Стабилизатор для диодных ламп в автомобиль: Стабилизатор напряжения 12 Вольт для светодиодов в авто купить

Содержание

Стабилизаторы для светодиодов в авто


Nissan Qashqai Племенной › Бортжурнал › Стабилизатор напряжения 12В для светодиодов своими руками

Всем читателям ПРИВЕТ! В одной из своих записей я рассказал, что поставил на автомобиль ДХО. Однако, не успел поставить стабилизатор напряжения. Для чего нужен он, да все просто.
Итак, в бортовой сети автомобиля рабочее питание составляет от 12,8 до 14,7 Вольт (на разных машинах по своему), а вот светодиоды рассчитаны на 12 вольт. Поэтому приходится ставить стабилизатор, который на выходе всегда держит 12 вольт, не зависимо сколько у нас в борт сети автомобиля. Конечно можно подключить и без стабилизатора, но в этом случаи светодиоды прослужат не долго из-за перепадов напряжения автомобиля. Физику светодиодов можно почитать в интернете, информации полно!

Можно было заказать с АлиЭкспресс, но я решил делать сам. Опыт был уже.
Для изготовления стабилизатора мною были приобретены следующие компоненты:
1. Стабилизатор 2шт.
2. Конденсатор 100 мкФ 16V 2 шт.
3. Конденсатор 330 мкФ 16V 2 шт.
Итог: 70₽
Провода: взял от компьютера, так как они на концах уже изолированы и идеально подходят для купленных стабилизаторов.

Выбрал схему подключения (рисунок 1). Однако, в выбранной схеме исключил диод, так как он нужен грубо говоря, когда на выходе стабилизатора напряжение будет больше, чем на входе! Но такое бывает очень редко, можно сказать никогда!

Рисунок 1 — схема стабилизатора

Полный размер

Компоненты

Полный размер

Провода-доноры

Далее пошёл процесс пайки. Оговорюсь сразу, что я не профессионал в этом деле, а любитель. Поэтому многие могут сказать, что неаккуратно сделал. Уж извиняйте))) после того, как все спаял решил засунуть в какой-нибудь корпус. И тут меня осенило, что корпус для стабилизаторов можно сделать из киндер сюрприза, благо у сына этого добра хватает))) Сделал отверстия с каждой стороны пластикового яйца и просунул провода. Выглядит все это довольно приемлемо!
Утром на стоянке проверил мультиметром входное и выходное напряжение! Все ОК.

P.S. Уважаемые читатели, не судите строго за дизайн корпуса и пайку. Главное, чтобы ВЫ поняли, для того, чтобы светодиоды на ваших машинах работали долго, надо ставить стабилизаторы. Сделать их не сложно и недолго, цена — копейки!

В будущем хочу сделать стабилизатор в виде микросхемы!

Полный размер

Думаю, вы поймёте, почему выбрал провода от компьютера

Заизолировал контакты

Сделал общий минус

Итог пайки

Итог пайки — 2

Стабилизатор в корпусе

Полный размер

Готовые стабилизаторы

Проверка — входное напряжение на стабилизатор

Полный размер

Проверил работоспособность стабилизатора на старой светодиодной ленте — ОК

www.drive2.ru

Стабилизатор напряжения на 12 В для диодных ламп — KIA Ceed, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Долго решался на какой остановиться схеме, очень много вариантов и у драйвоводов, и в инете. В итоге принял следующее:
Нам понадобится:
Стабилизатор, в народе "крен" L7812сv

Крен


Конденсатор 100 микрофарад 25 В (на вход)
Конденсатор 100 микрофарад 25 В (на выход)

Необходимо 2 шт


Диод 1N4007

Обязательно соблюдать полярность


Теперь собираем схему:
Необходимо спаять две минусовые ножки конденсаторов между собой

Спаяные конденсаторы


Припаять минусы конденсаторов к минусу стабилизатора

Припаять плюсы конденсаторов к плюсам стабилизатора

Припаять катод диода к плюсу стабилизатора (на вход)

В диоде обязательно соблюдать полярность


По скольку минус у стабилизатора общий необходимо спаять два провода между собой

Припаять два минусовых провода к минусу стабилизатора (средняя ножка крена)

Для удобства припаял с обратной стороны


Припаять плюсовой провод на плюс выхода стабилизатора

Припаять второй плюсовой провод на анод диода. Одеть на диод кембрик

Да, именно плюсовой провод на минусовую ножку диода


Изолируем ножки стабилизатора (крена)

Одеть разрезанный кембрик


Одеть термоусадочную трубку на всю схему

Все стабилизатор готов, идем проверять к машине.
При заглушенном двигателе напряжение в сети 12,75 В

Заводимся, напряжение в сети 14,83 В

Напряжение в сети через стабилизатор 12,11 В

Давал нагрузку включая и выключая разные потребители, напряжение остается стабильным без скачков (которых и боятся диодные лампы).
В верхнее отверстие стабилизатора можно прикрутить алюминиевую пластину, которая будет являться дополнительным радиатором для отвода тепла.
Такой стабилизатор напряжения нужен на каждую диодную лампочку.
Ссылки:
xn----7sbbil6bsrpx.xn--p1…B8%D0%BE%D0%B4%D0%BD.html
www.drive2.ru/l/1897660/
www.drive2.ru/l/4899916394579178551/
Цена вопроса:
— стабилизатор (крен) 4 грн;
— конденсатор 100 мкф 0,35 грн х 2 шт=0,70 грн;
— диод 0,20 грн;
— провода 1 м на "+" и 1 м на "-". По 1,50 грн/м=3 грн.
Итого: 7,90 грн.
Всем удачи.

www.drive2.ru

Стабилизатор для светодиодов и ДХО

Почти все автомобилисты знакомы с такой проблемой, как быстрый выход из строя светодиодных ламп. Которые зачастую ставятся в габаритные огни, дневные ходовые огни (ДХО) или в другие фонари.
Как правило эти светодиодные лампы имеют малую мощность и ток потребления. Чем собственно говоря и обусловлен их выбор.
Сам по себе светодиод запросто служит в оптимальных условиях более 50000 часов, но в автомобиле, особенно в отечественном, его не хватает порой и на месяц. Сначала светодиод начинает мерцать, а затем и вообще перегорает.

Чем это объясняется?


Производитель ламп пишет маркировку «12V». Это оптимальное напряжение, при котором светодиоды в лампе работают почти на максимуме. И если подать на эту лампу 12 В, то она прослужит на максимальной яркости очень долгое время.

Так почему же она перегорает в автомобиле? Изначально напряжение бортовой сети автомобиля – 12,6 В. Уже видно завышение от 12. А напряжение сети заведенного автомобиля может доходить до 14,5 В. Добавим ко всему этому различные скачки от переключения мощных ламп дальнего или ближнего света, мощные импульсы по напряжению и магнитные наводки при пуске двигателя от стартера. И получим не самую лучшую сеть для питания светодиодов, которые в отличии от ламп накаливания, очень чувствительны ко всем перепадам.
Так как зачастую в простеньких китайских лампах нет никаких ограничивающих элементов, кроме резистора – лампа выходит из строя от перенапряжения.
За свою практику я менял десятки таких ламп. Большая часть из них не служила и года. В конечном итоге я устал и решил поискать выход попроще.

Простой стабилизатор напряжения для светодиодов


Чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию для светодиодов я решил сделать простой стабилизатор. Абсолютно не сложный, его сможет повторить любой автомобилист.
Все что нам понадобиться:

Вроде все. Вся комплектация стоит копейки на Али экспресс – ссылки в списке.

Схема стабилизатора



Схема взята из даташита на микросхему L7805.

Все просто – слева вход, справа – выход. Такой стабилизатор может выдержать до 1,5 А нагрузки, при условии что будет установлен на радиатор. Естественно для маленьких лампочек никакого радиатора не нужно.

Сборка стабилизатора для светодиодов


Все что нужно это вырезать из текстолита нужный кусочек. Травить дорожки не нужно – я вырезал простые лини обычной отверткой.
Припаиваем все элементы и все готово. В настройке не нуждается.


В роли корпуса служит термообдувка.
Плюс схемы ещё в том, что в роли радиатора модно использовать кузов автомобиля, так как центральный вывод корпуса микросхемы соединен с минусом.

На этом все, светодиоды больше не выгорают. Езжу больше года и о данной проблеме забыл, чего советую и вам.

Смотрите видео сборки


sdelaysam-svoimirukami.ru

Hyundai Solaris Hatchback Tenebris › Бортжурнал › Решение проблемы перегорающих светодиодов. Стабилизация напряжения бортовой сети

Увы, бортовая сеть автомобилей B-класса редко подготовлена должным образом для светодиодного освещения. Изложенное ниже является еще одной возможной вариацией решения проблемы сгорающих светодиодных ламп.

Наверняка каждый автовладелец Hyundai Solaris если и не из личного опыта, то со слов других знаком с проблемой постоянно перегорающих светодиодных ламп. К сожалению, штатно нашему автомобилю не полагаются диодные лампы, а значит и бортовая сеть на них не рассчитана. Я лично столкнулся с этой проблемой после установки диодной подсветки заднего номера.

Суть проблемы
На рынке автоэлектрики уже довольно давно изобилуют светодиодные лампы самых разных мощностей под разные цоколи и цели, ассортимент постоянно расширяется, но, увы, это не сильно влияет на качество самих ламп и их адаптацию под автомобили с повышенным напряжением бортовой сети.

Выгоревшие и выгорающие светодиоды в лампе с цоколем T10 (габариты, задний ход, подсветка номера)

Основных причин, по которым светодиодные лампы сначала начинают мерцать, а потом и вовсе сгорают, три:
1. Некачественная пропайка контактов, что приводит к перегреву и выгоранию. Решить эту проблему можно самому подручными средствами (хотя зачастую перепаивание контактов оказывается лишь временной мерой) или просто искать более качественную продукцию от европейских производителей. Всё чаще на рынке встречаются светодиодные лампы с микроконтроллерами, стабилизирующими напряжение. Такие, например, я ставил себе в задний ход.
2. Повышенная температура окружающей среды. Высокая температура может быть вызвана особенностью расположение ламп в осветительном приборе и непосредственной близостью к источнику большого тепла, такого как, например, галогеновая лампа головного света или двигатель. Например, в нелинзованной фаре Hyundai Solaris габаритная лампа близко соседствует с бигалогеновой лампой головного света. При этом температура внутри фары вблизи лампы достигает 90 градусов, что губительно для диодов. Решением такой проблемы может стать только использование термостойких сравнительно дорогих COB-диодов или же термоизоляция от лампы головного света, что крайне сложно реализовать.

3. Повышенное напряжение бортовой сети. Как известно, чем свежее (новее) аккумулятор, тем выше на нём напряжение. На моём годовалом аккумуляторе напряжение 12,75 В, а при запущенном двигате

www.drive2.ru

Простой стабилизатор для светодиодов в авто – Поделки для авто

Светодиоды не любят колебания напряжения, это факт. Не любят они это по причине того, что светодиоды ведут себя не так как лампы или другие линейные приборы. Их ток меняется в зависимости от напряжения нелинейно, поэтому например двухкратное увеличение напряжения увеличивает ток через светодиоды далеко не в 2 раза. Из за чего они перегреваются, быстро деградируют и выходят из строя.

Большинство диодов, применяемых в автомобиле, имеют встроенное сопротивление, которое рассчитано на напряжение 12 вольт. Но напряжение бортовой сети автомобиля никогда не бывает 12 вольт (разве что с разряженным аккумулятором), плюс ко всему оно далеко не такое стабильное, как хотелось бы. Если использовать недорогие китайские диодные приборы в автомобиле без предварительной их стабилизации то они достаточно быстро начнут мигать а затем и вовсе перестанут светить.

Вот и я столкнулся с такой проблемой — светодиоды в габаритах начали мигать, так как я когда-то поленился их стабилизировать.

Существует множество готовых схем-стабилизаторов для 12-вольтовых приборов. Чаще всего на прилавках можно найти микросхему КР142ЕН8Б или подобные ей. Данная микросхема расчитана на ток до 1.5А, но для большего эффекта нужно включение с применением входных и выходных конденсаторов.

Стандартная схема предполагает применение 0.33 и 0.033мкФ конденсаторов (если память не изменяет). Но лично я решил сделать включение с применением 4-х конденсаторов: 470мкФ и 0.47мкФ на вход и соответственно в 10 раз меньшая емкость на выход. Я уже не помню, но где-то на форумах я встречал именно такое включение, решил его применить.

Чтобы все это можно было легко внедрить в авто, я решил напаять все элементы непосредственно на микросхему.

Микросхема с элементами

Микросхема с элементами

К микросхеме припаяны, помимо конденсаторов, два провода, соответственно вход и выход. Масса будет приходить через крепление микросхемы. Средняя нога микросхемы задействована только под ножки конденсаторов. Выводить провод от нее я не стал, так как она объединена с корпусом схемы.
Для прочности всей конструкции я решил залить все это клеем, затем завернуть в термоусадку.

Микросхемы

Микросхема и термоусадка

Готовые стабилизаторы

В автомобиле можно крепить через саморез к кузову.

Прикрепленный стабилизатор

Пост не претендует на что-то супер-мега технологичное, но мало ли кому может пригодиться 🙂

Схема включения

Вместо КР142ЕН8Б можно использовать L7812CV, схема включения аналогичная. Если взглянуть на стандартную схему и сравнить с моей то возникают вопросы “зачем именно такие емкости?”.

Поясняю: штатная схема включения подразумевает только стабилизацию напряжения, но никак не спасает от просадки (кратковременной) напряжения, поэтому в схему были введены электролиты достаточно большой емкости для сглаживания таких просадок.

По идее конечно АКБ в машине должен выполнить роль фильтра просадок напряжения, но иногда случаются просадки, которые АКБ просто не успевает уловить. Например при подаче искры на свечу зажигания через катушку проходит нехилый ток, который отлично просаживает напряжение в бортсети.

Автор; Максим Ярошенко

Похожие статьи:

xn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai

Стабилизатор НАПРЯЖЕНИЯ для светодиодов — DRIVE2

Светодиод это полупроводниковый прибор достаточно нежный: при выходе за пределы номинальных значений практически любого из его параметров сокращается его жизнь или он выходит из строя. Основной и самый важный параметр светодиода это его номинальной рабочий ток. Если он ниже, то светодиод просто теряет в яркости до порога запирания, а вот если он больше номинального — то светодиод может выйти из строя.

В самом простом варианте для ограничения тока используют токоограничительные сопротивления — резисторы, но при работе от нестабильной по напряжению бортовой сети автомобиля добиться номинального тока через светодиод сложно. Если используется один или несколько светодиодов, то проблема решается просто подбором сопротивления под самое большое напряжение бортовой сети, а вот если их много… Для стабилизации в таких случаях многие применяют линейные стабилизаторы напряжения. Это один из вариантов стабилизации, помимо применение стабилизатора тока. И многие здесь делают ошибки.

У трехножечного стабилизатора есть основные условия нормальной работы: это падение напряжение между входом и выходом и ток. Если подключить 12-ти вольтовый стабилизатор, то нормально он работать не будет, ибо минимальное входное напряжение у него 14.5 Вольта. Получится только ограничитель напряжения при скачках напряжения на входе. Если например гена не заряжает аккум, то напряжение на выходе будет далеко не 12 Вольт.

Оптимальный здесь будет применения стабилизатора на 8 Вольт. У него минимальное напряжение на входе 10.5 Вольта, что перекрывает весь рабочий диапазон напряжений борт. сети.

Если применять стабилизаторы на меньшее напряжение, то пропорционально уменьшению напряжения стабилизации на выходе увеличивается количество выделяемого тепла стабилизатором, что накладывает ограничение по току нагрузки. Короче говоря чем больше разница между входом и выходом стабилизатора, тем он больше греется при одном и том же токе нагрузки.

Лучше всего подходят для стабилизации напряжения ШИМ — DC-DC преобразователи напряжения, которые имеют высокий КПД и выделяют очень мало тепла, соответсвенно позволяют подключать намного большие токи нагрузки, чем простые стабилизаторы. Примеры таких стабилизаторов есть у krasherа

Ещё лучше использовать не стабилизатор напряжения а стабилизатор тока. Хотя я считаю, что стабилизатор тока актуален только при подключении единичных мощных светодиодов — без него никуда, а для стабилизации гирлянд мелких светодиодов стабилизатор напряжения ни чем не уступает стабилизатору тока.

Неправильная схема. Применять стабилизаторы тока или ещё хуже напряжения так нельзя! Любое отклонение падение напряжения одного из светодиодов приведет в нарушению токов во всех цепях. Например, если напряжение падения у светодиода LED2 уменьшится, то это вызовет большой протекающий ток через LED1,LED2,LED3, светодиоды этой цепи перегорят, что вызовет больший протекающий ток через остальные светодиоды.

Неправильная схема. Применять одно токоограничивающее сопротивление не рекомендуется. Будет перекос тока среди линий светодиодов, да и на резисторе будет выделяться много тепла. Схема на практике работать будет, но срок службы сократится однозначно.

Правильная схема. Токоограничительные сопр

www.drive2.ru

ЗАЗ 1103 Славуталёт › Бортжурнал › Стабилизаторы напряжения 12В в автомобиль для светодиодов, ДХО.

Решил я сделать стабилизаторы напряжения 12В для светодиодов, диодных лент, габаритов, ДХО(Дневных ходовых огней) в автомобиль.

Так они вглядят


Светодиоды не любят колебания напряжения. Их ток меняется в зависимости от напряжения нелинейно, двукратное увеличение напряжения увеличивает ток через светодиоды далеко не в 2 раза, из за чего они быстро выходят из строя.

ДХО

Большинство диодов, в автомобиле, имеют встроенное сопротивление, рассчитанное на 12 вольт. Напряжение бортовой сети автомобиля никогда не бывает 12 вольт (разве что с разряженным аккумулятором), оно далеко не такое стабильное, как хотелось бы. Если использовать китайские диодные приборы без предварительной стабилизации, то они быстро начнут мигать а затем перегорят.

Габариты

С данным стабилизатором напряжение в сети не будет подниматься выше 12В, что обеспечит долговечность китайских ходовых огней на светодиодах, китайских диодных лент, светодиодов габаритных, и обычных светодиодов. На данный момент я поставил на передние габариты и на подсветку под капотом один стабилизатор, один стабилизатор на освещение в салоне и один на освещение в багажном отделении!

Светодиодные ленты в салон и внешнее освещение авто.

Подключать много потребителей на один стабилизатор было бы не правильно! Чем больше потребителей и больше напряжение, тем больше он греется, далее я написал подробнее про установку и использование.
Кто не желает играться с пайкой или нет возможности достать детали для пайки и спаять по схемам из интернета, тот может заказать их просто у меня по цене 40 грн за штуку. Отправка УкрПочтой +10грн, НовойПочтой +25 грн.
Укр почтой конечно же будет дешевле, но доставка чуть дольше, чем Новой почтой, номер посылки отправляю, её можно отслеживать по Украине без проблем! При большом заказе цена на доставку понятное дело может немного возрасти. Делаю под заказ!
Установка:
устанавливать стабилизатор необходимо после предохранителей, жёлтым цветом на входящий плюс, красным(с уже стабилизированным напряжением не выше 12В) на провод идущий к диодам, и чёрным на массу автомобиля (минус аккумулятора.). В процессе работы стабилизатор может нагреваться до 65 градусов. Его можно крепить на корпус автомобиля, причём тело крепления является массой(минусом) как и чёрный провод выходящий из стабилизатора! Не стоит крепить на легкоплавкие предметы, а так же в местах подверженных заливанию водой.
Характеристики:
Данный стабилизатор напряжения обладает максимальным током нагрузки в 1,5А.
Доставка осуществляется любыми транспортными компаниями по Украине. Перед покупкой уточните наличие товара. Цена указана за 1 штуку. Внешний вид товара может незначительно отличаться от того что на фото, по цвету термоусадок, цвету кабеля и т д. на работоспособность и выполнение обязанностей стабилизатора это не влияет.

www.drive2.ru

Как продлить ресурс автомобильных светодиодных ламп без применения стабилизаторов - Автоблоги

Всем привет!

Предупреждение: Будет много букв, но вроде все по делу. Статья рассчитана на новичков, умеющих пользоваться паяльником.

Часть 1. Предисловие

Наверное, многие из вас меняли штатные лампы накаливания в плафонах салона, в подсветке номера, в габаритных огнях, в приборной панели и т.д., на светодиодные лампы.

Как правило, при подобных заменах используются уже готовые автомобильные светодиодные лампы, рассчитанные на напряжение 12 вольт.

По сравнению с лампами накаливания, преимущества светодиодных ламп известны, это малое энергопотребление, большой выбор цветов свечения, меньший нагрев, а также существенно больший срок службы.

Однако, для долгой и счастливой жизни светодиода весьма важно, чтобы протекающий через него ток не превышал заданных производителем величин. При превышении максимально допустимого тока, происходит быстрая деградация кристаллов светодиодов, и лампа выходит из строя.

Поэтому, в "правильные" светодиодные лампы уже встроен стабилизатор тока (драйвер). Но такие лампы, как правило, стоят недешево. В связи с этим, в автолюбительской среде гораздо большее распространение получили дешевые светодиодные лампы, не имеющие встроенного стабилизатора. Примеры таких ламп на фото 1:

1. Дешевые автомобильные светодиодные лампы на 12 В.

Из-за отсутствия стабилизатора, такие лампы весьма чувствительны к скачкам напряжения в бортовой сети автомобиля. Кроме того, хитрые узкоглазые производители ламп рассчитывают их параметры, как правило, на максимальное напряжение 12В. Однако, как известно, при работе двигателя напряжение в бортсети составляет 13.5-14.5В. В итоге, светодиодные лампы, не имеющие стабилизатора, часто служат даже меньше, чем обычные лампы накаливания.Особенно это заметно при использовании светодиодных ламп в подсветке номера и в габаритных огнях, когда светодиоды работают в течение длительного времени. Месяц-другой, реже полгода, и лампа начинает мигать, а вскоре и совсем гаснет.

Один из способов продлить жизнь таким лампам — это подключение их через стабилизаторы напряжения, которые защитят лампы от скачков напряжения в бортовой сети автомобиля и подадут на лампы стабильные 12В. Однако, такой способ имеет ряд существенных недостатков:

Недостаток 1. Для установки стабилизаторов требуется вмешательство в электропроводку автомобиля, на что пойдет не каждый автовладелец, особенно в гарантийный период.

Недостаток 2. По схемотехнике, стабилизаторы делятся на линейные и импульсные. Линейные довольно сильно греются при относительно небольших токах, а импульсные генерируют высокочастотные помехи, которые влияют на качество приема радио.

Недостаток 3. Ламп в автомобиле много, и на каждую (пусть даже группу ламп) поставить стабилизатор проблематично.

Недостаток 4. Возврат к штатным лампам накаливания может потребовать демонтажа ранее установленных стабилизаторов.

Поэтому, в данной статье я предлагаю способ, как существенно продлить срок службы светодиодных ламп, без использования стабилизаторов. Речь пойдет о простой доработке самих светодиодных ламп.

Часть 2. Немного теории

Мне приходилось разбирать множество автомобильных светодиодных ламп. Несмотря на разный внешний вид, тип цоколя и габаритные размеры, практически все недорогие лампы конструктивно похожи, с небольшими вариациями, которые я отмечу далее.

Итак, среднестатистическая автомобильная светодиодная лампа выполнена по типовой схеме, представленной на рис. 2 (приведен пример для 9 светодиодов):

2. Типовая схема светодиодной лампы без стабилизатора, на 9 светодиодов

Обозначение элементов на схеме, слева направо:

R0: Резистор-обманка для систем контроля исправности ламп. О нем я, возможно, сделаю отдельный материал, здесь его пока не рассматриваем. Этот резистор может присутствовать, а может и нет. I0 — ток через резистор R0.

VDS1: Диодный мост. Так как для светодиодов важна полярность подключения, диодный мост позволяет подключать лампу как обычную лампу накаливания, не думая о полярности. Самые дешевые лампы не имеют диодного моста, но, в последнее время, он часто присутствует даже в малогабаритных бесцокольных лампах. Диодный мост установлен в лампу чисто для удобства пользователя.

R1-R3: Токоограничивающие резисторы для цепочек из трех светодиодов HL1.1-HL1.3 и т.д. Эти резисторы задают ток, протекающий через каждую из цепочек светодиодов. Чем больше сопротивление резистора, тем меньше ток через светодиоды.

HL1.1-HL1.3: Цепочка из трех светодиодов. В разных по конструкции светодиодных лампах, количество цепочек и количество светодиодов в цепочке может быть различным, но часто используются именно цепочки из трех светодиодов. На данной схеме для примера показана лампа с тремя цепочками по три светодиода в каждой. Есть лампы, состоящие вообще из одного светодиода, но схемотехника у них такая же.

I1-I3: ток через цепочки, например, I1 — ток через цепочку R1-HL1-HL2-HL3 и т.д. Суммарный ток, потребляемый лампой, равен сумме токов Iобщ=I0+I1+I2+I3.

Чтобы повысить надежность работы лампы, правильно ставить на каждую из цепочек отдельный токоограничивающий резистор R1-R3. В этом случае выход из строя светодиодов в одной из цепочек не повлияет на ток через другие цепочки. Однако, в целях экономии, производители дешевых ламп ставят один общий резистор на все цепочки. Такие лампы менее надежны, но выяснить это суждено уже покупателю. Упрощенная схема лампы с одним токоограничивающим резистором приведена на схеме на рис. 3:

3. Упрощенная схема светодиодной лампы с одним токоограничивающим резистором

От теории перейдем к практике. Я не буду грузить вас сложными расчетами, просто покажу, что и как делать.

Часть 3. Доработка автомобильных светодиодных ламп, не имеющих встроенного стабилизатора тока

Для доработки ламп понадобятся:

1. Паяльные принадлежности — паяльник на 25-40 Вт, флюс, припой.
2. Наличие мультиметра и паяльного фена приветствуется.
3. Набор резисторов требуемой мощности и номиналов. Возможно, для определения типа и номиналов резисторов, придется предварительно разобрать одну лампу для изучения.

Пример 1: Цилиндрические лампы типа C5W или C10W

Отпаиваем металлические контактные колпачки, нагревая их феном или паяльником сбоку, в месте соприкосновения с платой. Под одним из колпачков видим резистор-обманку R0, о нем поговорим в следующей записи (фото 4):

4. Отпаиваем контактные колпачки

На фото 5 слева направо видим диодный мост VDS1, две цепочки светодиодов HL1-HL2 по три светодиода в каждой, и общий токоограничивающий резистор R1. Это означает, что данная лампа выполнена по упрощенной схеме с одним резистором (см. рис. 3).

5. Элементы светодиодной лампы

Для сравнения, на фото 6 приведена более "правильная" лампа, где используются три токоограничивающих резистора, по одному на каждую цепочку:

6. Внизу лампа с тремя токоограничивающими резисторами, вверху — с одним

На фото 7 показана светодиодная лампа со светодиодной матрицей (технология COB). Такие лампы легко отличить по внешнему виду, на них не видно отдельных светодиодов. Для матрицы COB используется один токоограничивающий резистор R1. В данном конкретном случае, это не удешевление:

7. Лампа с COB-матрицей

Доработка лампы очень простая и сводится к замене токоограничивающих резисторов на резисторы большего номинала. Тем самым мы уменьшаем ток через светодиоды, в результате они меньше греются и дольше служат.

Я провел ряд измерений на различных светодиодных лампах, и для себя сделал следующие выводы:

Вывод 1: Большинство дешевых ламп рассчитаны производителем на максимальное напряжение 12В, не более. При работе в реальных условиях, при напряжении в бортсети порядка 13.5-14.5В, светодиоды работают с перегрузкой и быстро выходят из строя.

Вывод 2: Увеличение номинала токоограничивающего резистора в 2-3 раза не сильно сказывается на яркости свечения лампы, но пропорционально снижает ток через светодиоды, чем существенно продлевает их ресурс.

Вывод 3: Даже при уменьшении тока в 3-5 раз по сравнению с исходным, светодиодные лампы светят ярче, чем аналогичные лампы накаливания.

Отпаяв колпачки и получив доступ плате, выпаиваем заводской резистор и вместо него впаиваем свой, с увеличенным сопротивлением.

На фото 8 заводской резистор сопротивлением 22 Ом заменен на резистор сопротивлением 100 Ом (почти в 5 раз больше):

8. Впаиваем резистор с увеличенным сопротивлением.

Подбором номинала резистора можно изготовить лампы для различных применений, например, для освещения салона сделать поярче, в подсветку номера — поменьше яркостью и т.д. Например, на фото 9, для подсветки номера, я поставил резисторы сопротивлением 150 Ом (в 7 раз больше штатного 22 Ом), яркость все равно осталась больше штатных ламп накаливания:

9. Для ламп подсветки номера, сопротивление штатного резистора увеличено в 7 раз

Пример 2. Бесцокольные лампы T10 W5W

Отгибаем контактные усики и разбираем лампу (фото 10):

10. Светодиодная лампа T10 W5W с несколькими светодиодами SMD

Видим, что лампа имеет простейшую конструкцию, без диодного моста, питание на светодиоды подается через один токоограничивающий резистор (фото 11):

11. Примитивная конструкция с одним резистором

Еще одна распространенная разновидность лампы W5W, с одним мощным светодиодом. Разбирается аналогично предыдущему примеру (фото 12):

12. Лампа T10 W5W с одним мощным светодиодом

Здесь в конструкции питание подается через два последовательно включенных резистора. Это сделано для того, чтобы резисторы поменьше грелись (фото 13):

13. Для меньшего нагрева, использовано два резистора вместо одного

Пример 3. Малогабаритные лампы T5 для приборной панели

Как правило, из-за ограниченного размера, в конструкции таких ламп оставлен лишь один светодиод и один токоограничивающий резистор. Разбираются аналогично лампам W5W, путем отгибания усиков (фото 14-15):

14. Лампы для приборной панели

15. Один светодиод и один резистор

Все рассмотренные лампы дорабатываем аналогично, просто заменяем штатные резисторы на свои, с увеличенным в 2-3-5 раз номиналом. Сопротивление резистора подбираем, в зависимости от требуемой яркости свечения.

Часть 4. Некоторые практические советы

Совет 1. В лампах различного размера и конструкции, могут использоваться различные по типу и размеру элементы. Как правило, компоновка деталей лампы довольно плотная, поэтому запаять вместо штатных другие типоразмеры часто бывает затруднительно, из-за ограниченного свободного места. Поэтому, заранее подбирайте подходящие детали, но при этом чтобы мощность нового резистора не была меньше мощности штатного (фото 16):

16. Запаять деталь другого размера не всегда возможно

Совет 2. При работе с паяльным феном, легко повредить горячим воздухом соседние детали, например, светодиоды. Поэтому, перепаивая резисторы, закрывайте другие детали от воздействия горячего воздуха. Я, например, просто прикрывал светодиоды пинцетом (фото 17):

17. При работе феном, прикрывайте соседние детали от горячего воздуха

Совет 3. При выпаивании колпачков ламп C5W и C10W, часть припоя может вытечь. При сборке лампы, для надежной пайки колпачков, можно заранее добавить припоя на контактные пятачки платы, тогда при нагреве припой надежно соединит плату и колпачок.

18. Для более надежной пайки колпачков, можно добавить припой на контактные пятачки

Совет 4. Некоторые лампы со светодиодными матрицами COB, для красоты прикрыты декоративными пластиковыми стеклами. Эти стекла ухудшают теплоотвод, рекомендую их снять, на внешний вид подсветки по факту это никак не влияет, а охлаждаться лампа будет лучше (фото 19):

19. Рекомендую удалить декоративные стекла с матриц COB

И в завершение, небольшой прикол. Интересно, откуда на лампе взялась надпись "КОЛЯ", нанесенная промышленным способом? (фото 20):

20. И в Китае есть свои Коли 🙂

Данная простая доработка позволяет существенно продлить ресурс автомобильных светодиодных ламп, даже без использования стабилизаторов тока или напряжения.

Источник

auto.mirtesen.ru

Линейный стабилизатор для светодиодных ламп на авто

Итак, почему же так быстро перегорают габаритные, светодиодные лампочки или другие светодиодные лампочки, которые стоят в автомобиле, потому что в них используется в качестве драйвера обычный токоограничивающий резистор.

Как правило, светодиодные световые приборы, мощностью от 10 Вт и выше используют уже качественный импульсный стабилизатор — драйвер и такой болезнью не страдают в отличие от габаритных, дешевых светодиодных ламп.

Сначала эти лампочки начинают мерцать, то есть это уже первые признаки деградация кристалла, ну и потом они попросту перегорают. В среднем простой, светодиодной лампочки продолжительность жизни составляет один год, где-то меньше, где-то чуть больше.

Почему же так происходит?

А происходит это потому, что данный токоограничивающий резистор рассчитывается по специализированной формуле, (таких калькуляторов онлайн много в интернете) и подключается на соответствующие напряжение.

И вот тут производитель очень хитро делает, на некоторых цоколях написано 12 вольт,то есть токоограничивающий резистор для данной лампочки заточен под 12 вольт. А в автомобильной цепи, как мы знаем напряжение бывает не только 12 вольт, а доходит и до 14.5 вольт. То есть из этого делаем вывод, что светодиодная лампочка при 12 вольтах уже работает на максимальной мощности, а уже более 12 вольт идёт сильный износ кристалла светодиода, одним словом сильный перегруз.

Так, как же сделать так, чтобы они у нас не перегорали, я тоже в своё время замучился их менять, поэтому и решил этот вопрос изучить досконально и сделать преобразователь при котором светодиодная лампочка становилась практически вечной.

Есть конечно на али экспрессе такие преобразователи, которые уже рассчитаны для этих целей, но есть одно НО…. они выдают высокочастотные импульсные помехи, но это присуще всем импульсным источникам питания. Это даёт большие наводки, например, при использовании FM модуляторов, особенно при прослушивании радио, да даже просто наводки в акустическую систему, с этой точки зрения нужно стараться, как можно меньше наполнять свой автомобиль импульсными источниками питания.

Поэтому мы будем с вами делать линейный стабилизатор с фиксированным напряжением, который имеет большие преимущества. Первое достоинство — он стоит сущие копейки по сравнению с импульсными. Второе, то что стабилизатор линейный и не даёт вообще никаких помех и высокочастотных наводок.

Для этого нам понадобится, сам стабилизатор L7812cv,он у нас будет рассчитан на 1.5 Ампера и пара конденсаторов на 100 n.

Сама схема довольно простая, я даже сказал бы очень простая и собрать ее сможет любой автолюбитель.Левая нога — это плюсовой вход (от 12 до 30 вольт), а правая уже стабильный плюсовой 12-ти вольтовый выход. Минус общий. То есть стабилизатор можно подключать в разрыв плюсового провода, который идёт к лампочке или ДХО.

Два конденсатора, которые стоят в схеме, это своеобразный фильтр, если вы никогда этим не занимались, то ими можно пренебречь, то есть попросту не ставить.

Вот готовый вариант как это сделал я.Запаял всё на плате и засунул в термоусадку, чтобы ничего нигде не замыкало, получилась практически вечная конструкция.

Были у меня остатки заготовок от печатных плат, из этих отходов и собрал.

Да.., сам стабилизатор закрепил через термоскотч на плату,если у вас нет термоскотча, советую стабилизатор поставить на радиатор, чтобы он не перегревался, так надёжней.
Вот такой я использовал термоскотч, очень хорошая и полезная вещь, чтобы не заморачиваться со всякими термопастами и так далее. Для тех, кто захочет приобрести вот ссылка http://ali.pub/27tn5c.

—Также даю ссылку на сам стабилизатор http://ali.pub/27tmdj
—И контактные колодки http://ali.pub/27tnev.

Вы соответственно монтаж сделаете как вам будет угодно, на макетной плате или навесным монтажом, от этого качество стабилизатора не пострадает.

Сделали один раз, поставили и не будет у вас теперь проблем с перегоревшими или мигающими светодиодными лампами. Всего вам доброго.

xn--100--j4dau4ec0ao.xn--p1ai

Простой стабилизатор тока на 12В для светодиодов в авто

Важнейшим параметром питания любого светодиода является ток. При подключении светодиода в авто, необходимый ток можно задать с помощью резистора. В этом случае резистор рассчитывается исходя из максимального напряжения бортовой сети (14,5В). Отрицательной стороной данного подключения является свечение светодиода не на полную яркость при напряжении в бортовой сети автомобиля ниже максимального значения.

Более правильным способом является подключение светодиода через стабилизатор тока (драйвер). По сравнению с токоограничивающим резистором, стабилизатор тока обладает более высоким КПД и способен обеспечить светодиод необходимым током как при максимальном, так и при пониженном напряжении в бортовой сети автомобиля. Наиболее надежными и простыми в сборке являются стабилизаторы на базе специализированных интегральных микросхем (ИМ).

Стабилизатор на LM317

Трёхвыводной регулируемый стабилизатор lm317 идеально подходит для конструирования несложных источников питания, которые применяются в самых разнообразных устройствах. Простейшая схема включения lm317 в качестве стабилизатора тока имеет высокую надежность и небольшую обвязку. Типовая схема токового драйвера на lm317 для автомобиля представлена на рисунке ниже и содержит всего два электронных компонента: микросхему и резистор. Помимо данной схемы, существует множество других, более сложных схемотехнических решений для построения драйверов с применением множества электронных компонентов. Детальное описание, принцип действия, расчеты и выбор элементов двух самых популярных схем на lm317 можно найти в данной статье.

Главные достоинства линейных стабилизаторов, построенных на базе lm317, простота сборки и дешевизна используемых в обвязке компонентов. Розничная цена самого ИС составляет не более 1$, а готовая схема драйвера не нуждается в наладке. Достаточно замерить мультиметром выходной ток, чтобы убедиться в его соответствии с расчётными данными.

К недостаткам ИМ lm317 можно отнести сильный нагрев корпуса при выходной мощности более 1 Вт и, как следствие, необходимость в отводе тепла. Для этого в корпусе типа ТО-220 предусмотрено отверстие под болтовое соединение с радиатором. Также недостатком приведенной схемы можно считать максимальный выходной ток , не более 1,5 А, что устанавливает ограничение на количество светодиодов в нагрузке. Однако этого можно избежать путём параллельного включения нескольких стабилизаторов тока или использовать вместо lm317 микросхему lm338 или lm350, которые рассчитаны на более высокие токи нагрузки.

Стабилизатор на PT4115

PT4115 – унифицированная микросхема, разработанная компанией PowTech специально для построения драйверов для мощных светодиодов, которую можно использовать также и в автомобиле. Типовая схема включения PT4115 и формула расчета выходного тока приведены на рисунке ниже.

Стоит подчеркнуть важность наличия конденсатора на входе, без которого ИМ PT4115 при первом же включении выйдет из строя.

Понять, почему так происходит, а также ознакомиться с более детальным расчетом и выбором остальных элементов схемы можно здесь. Известность микросхема получила, благодаря своей многофункциональности и минимальному набору деталей в обвязке. Чтобы зажечь светодиод мощностью от 1 до 10 Вт, автолюбителю нужно всего лишь рассчитать резистор и выбрать индуктивность из стандартного перечня.

PT4115 имеет вход DIM, который значительно расширяет её возможности. В простейшем варианте, когда нужно просто зажечь светодиод на заданную яркость, он не используется. Но если необходимо регулировать яркость светодиода, то на вход DIM подают либо сигнал с выхода частотного преобразователя, либо напряжение с выхода потенциометра. Существуют варианты задания определенного потенциала на выводе DIM с помощью МОП-транзистора. В этом случае в момент подачи питания светодиод светится на полную яркость, а при запуске МОП-транзистора светодиод уменьшает яркость наполовину.

К недостаткам драйвера светодиодов для авто на базе PT4115 можно отнести сложность подбора токозадающего резистора Rs из-за его очень малого сопротивления. От точности его номинала напрямую зависит срок службы светодиода.

Обе рассмотренные микросхемы прекрасно зарекомендовали себя в конструировании драйверов для светодиодов в автомобиле своими руками. LM317 – давно известный проверенный линейный стабилизатор, в надежности которого нет сомнений. Драйвер на его основе подойдёт для организации подсветки салона и приборной панели, поворотов и прочих элементов светодиодного тюнинга в авто.

PT4115 – более новый интегральный стабилизатор с мощным MOSFET-транзистором на выходе, высоким КПД и возможностью диммирования.

ledjournal.info

Стабилизатор напряжения для светодиодов в авто своими руками

Задумался я о том, чтобы установить на задние фары светодиоды. И решил сделать стабилизатор для светодиодов. Но главное – хотел «габарит» и «стоп-сигнал» совместить в один рабочий модуль. Тогда при работе габаритов он горел бы в половинную силу, а в режиме «стоп» – светился со всей яркостью.

Оптимальным вариантом для своей задумки посчитал создание схемы на базе простого стабилизатора напряжения, с микросхемой LM 2596.

Ниже на фото видите стабилизатор и его схему.

Как сделать стабилизатор двухрежимным:

— доработать схему стабилизатора, как показано на картинке. — Разработать печатку. — Изготовить плату. Для этого использовать метод лут. — Сделать распечатку на листе бумаги, а затем перевести на фольгированный текстолит. — Протравить, напаять все необходимые детали. — Получили стабилизатор, работающий в двух режимах.

Осталось его настроить. Для этого следует включить стабилизатор в положение «габарит» и, используя резистор R1, отрегулировать яркость свечения.

Переключить во второе положение – «стоп», и повторить предыдущие действия, но при этом необходимо задействовать резистор R2.

Вот, как это выглядит.

Печатка; скачать…

Автор; Олег Шарин,   г.Пермь

xn--100--j4dau4ec0ao.xn--p1ai

Что нужно светодиоду - стабилизатор напряжения или тока?

Все светодиоды, независимо от форм-фактора и электрических параметров, питаются током. Правильно заданный ток – это гарантия длительной и стабильной работы осветительного прибора. Так почему же производители светодиодной продукции часто вместо стабилизатора тока устанавливают стабилизатор напряжения? Как это сказывается на работе светодиодных ламп, лент, фонарей и прожекторов? Попробуем разобраться.

Стабилизаторы напряжения

Исходя из названия, эти устройства предназначены для поддержания напряжения в нагрузке на определённом уровне. При этом величина выходного тока зависит от самой нагрузки. Другими словами, сколько потребуется нагрузки, столько она возьмёт, но не более максимально возможного значения. Допустим, стабилизатор напряжения обладает такими выходными параметрами: 12В и 1 А. То есть на выходе всегда будет поддерживаться 12В, а ток потребления может быть в диапазоне от нуля до одного ампера. Существует два вида стабилизаторов напряжения: линейные и импульсные.

Как правило, регулирующим элементом в схеме стабилизатора является биполярный или полевой транзистор. Если этот транзистор работает в активном режиме, то стабилизатор называют линейным. Если же регулирующий транзистор работает в ключевом режиме, то стабилизатор называют импульсным.

Наиболее распространенными и недорогими являются линейные стабилизаторы напряжения, однако они имеют ряд недостатков:

  • низкий КПД;
  • при большом токе нагрузки нуждаются в теплоотводе;
  • имеют достаточно высокое падение напряжения.

Чтобы не сталкиваться с подобными недостатками, рекомендуется использовать стабилизаторы напряжения импульсного типа. Они бывают трех типов: повышающие, понижающие и универсальные. Импульсные стабилизаторы имеют высокий КПД, не нуждаются в дополнительном отводе тепла при больших токах нагрузки, но имеют более высокую стоимость.

Стабилизаторы тока

Простейший ограничитель тока – резистор. Его часто называют простейшим стабилизатором, что неверно, так как резистор не способен стабилизировать ток при колебании напряжения на своем входе.

Применение резистора в схеме питании светодиода допустимо только при стабилизированном входном напряжении. В противном случае все скачки напряжения передаются в нагрузку и негативно отражаются на работе светодиода. Эффективность резистивных ограничителей тока очень низкая, так как вся потребляемая ими энергия рассеивается в виде тепла.

Немного выше КПД у конструкций на базе готовых интегральных микросхем (ИМ) линейных стабилизаторов. Схемы линейных стабилизаторов на базе ИМ выделяющиеся минимальным набором элементов, отсутствием помех и простой настройкой.

Чтобы избежать перегрева регулирующего элемента, разность входного и выходного напряжения должна быть небольшой, но достаточной (3-5 вольт). Иначе корпус микросхемы вынужден будет рассеивать невостребованную энергию, тем самым снижая КПД.

Драйверы для светодиодов на основе готовых ИМ линейных стабилизаторов выделяются дешевизной и доступностью элементов для сборки своими руками.

Наиболее эффективными принято считать токовые драйверы с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Их конструируют на базе специализированных микросхем с цепью обратной связи и элементами защиты, что в несколько раз повышает надёжность всего устройства. Наличие в них импульсного трансформатора ведет к удорожанию схемы, но оправдано высоким КПД и сроком службы. Токовые ШИМ стабилизаторы с питанием от источника 12В несложно сделать своими руками, используя специализированную микросхему. Например, ИМС PT4115 от компании PowTech, которая разработана специально для схем питания светодиодов мощностью от 1 до 10 Вт.

Параметры питания светодиодов

У светодиодов, кроме номинального тока существует ещё один важный параметр – прямое падение напряжения. Роль этого параметра также существенна, именно поэтому его указывают в первом ряду технических параметров полупроводникового прибора.

Чтобы через p-n переход начал протекать ток, к нему нужно приложить какое-то минимальное прямое напряжение Uмин.пр.. Значение минимального прямого напряжения указывается в документации светодиода и отражается на графике вольт — амперных характеристик (ВАХ).

На зеленом участке ВАХ светодиода видно, что только при достижении Uмин.пр. начинает протекать ток Iпр. Дальнейший незначительный рост Uпр приводит к резкому росту Iпр. Именно поэтому даже небольшие перепады напряжения свыше Uмакс..пр. губительны для кристалла светодиода. В момент превышения Uмакс.пр. ток достигает своего пика и происходит разрушение кристалла. Для каждого типа светодиодов существует номинальный ток и соответствующее ему напряжение (паспортные данные), при которых прибор должен отработать заявленный срок службы.

Правильное и неправильное включение

Больше всего ошибок допускают автомобилисты, когда пытаются сэкономить на схеме питания светодиодного освещения. Часто автолюбители включают светодиодные приборы напрямую от аккумулятора, а потом жалуются на разные неполадки: моргание, потерю яркости и полное погасание кристалла. Всё это происходит из-за отсутствия промежуточного преобразователя, который должен компенсировать перепады напряжения в интервале от 10 до 14,5В. Ещё одна ошибка владельцев авто – подключение только через резистор, рассчитанный на среднее показание аккумулятора 12В. Резистор – линейный элемент, а значит, ток через него растет пропорционально напряжению. Подключение через резистор допускается при условии его расчета на 14,5В, но тогда придется смириться с неполной светоотдачей светодиодов при низких и средних значениях напряжения в бортовой сети. Поэтому однозначный верный способ подключения светодиодов в автомобиле – это использование стабилизатора тока, желательно импульсного типа.

В различных осветительных конструкциях на основе светодиодов часто используются именно стабилизаторы напряжения. Почему так происходит? Во-первых, они намного дешевле качественных токовых драйверов. Во-вторых, чтобы из стабилизатора напряжения получился более-менее надёжный драйвер достаточно на выходе установить резистор, грамотно рассчитав его мощность и сопротивление. Такое схемотехническое решение часто применяется в недорогих LED лампах и осветительных конструкциях с применением светодиодных лент.

Большинство светодиодных лент питается стабильным напряжением 12В. Если рассмотреть конструкцию ленты более детально, то можно увидеть, что она разделена на небольшие участки. Как правило, каждый участок состоит из трёх SMD­ светодиодов и одного токозадающего резистора. Падение напряжения на одном светоизлучающем элементе в среднем составляет 2,5-3,5 В, то есть максимум 10,5В в сумме. Остаток гасится резистором, номинал которого изготовитель подбирает под тип используемых светодиодов. Поэтому подключение светодиода через связку из стабилизатора напряжения и резистора можно считать правильной.

Выходная мощность стабилизатора должна быть больше потребляемой мощности нагрузки примерно на 30%.

Если использовать простой блок питания без стабилизации (трансформатор, диодный мост и конденсатор), то при небольшом увеличении напряжения сети, его пропорционально уменьшенная часть будет равномерно распределяться на всех четырёх элементах каждого участка ленты. В итоге вырастет ток, температура кристалла и, как следствие, начнется необратимый процесс деградации светодиодов.

Самым правильным схемотехническим решением является применение стабилизатора тока импульсного типа. На сегодняшний день – это оптимальный вариант, который используют все ведущие производители светодиодных изделий. Токовый драйвер с ШИМ регулятором практически не греется, эффективен и надёжен.

Так чему же отдать предпочтение: дешевому стабилизатору напряжения с резистором или более дорогому токовому драйверу? Правильный ответ скрыт в выражении: «Любая экономия должна быть оправдана». Если Вам нужно подключить десяток слаботочных светодиодов или не более одного метра ленты, то выбор в пользу первого варианта нельзя назвать ошибочным.

Но если ваша цель – запитать фирменные светодиоды с мощностью каждого кристалла более 1 Вт, то без качественного токового драйвера не обойтись. Потому что стоимость таких излучающих диодов намного выше цены на драйвер.

Стабилизатор напряжения регулируемый 4,5V-28V

Обзор

Понижающий стабилизатор напряжения для ангельских глазокк LED и других светодиодов. В основном используется для питания светодиодных ламп, светодиодных лент и LED ангельских глазок. Выходное напряжение стабилизатора регулируется в диапазоне от 0.8В до 20В. Наш стабилизатор напряжения имеет большой КПД и не сильно греется.

Стабилизатор напряжения является импульсным стабилизатором и разрешает подключать нагрузку до 3А без значительного нагрева.У нашего стабилизатор напряжение на выходе стабилизатора ниже подаваемого на вход и не может быть выше. Разница между входным и выходным напряжением (потери на стабилизаторе) - около 1 вольта. Выходное напряжение можно регулировать от 0.8 В до 20В.

  • входное напряжение - от 4.5 до 28 вольт
  • выходное стабилизированное напряжение - от 0.8 до 20 вольт
  • ток нагрузки - до 3 ампер
  • уровень пульсаций - менее 30мВ
  • КПД - до 96%
  • частота преобразования - 1 МГц
  • рабочий диапазон температур - от -40 до +85
  • размер - 23мм x 17мм x 4мм

Не защищен от воды!

Характеристики

Вес с упаковкой 20 г
Гарантия без гарантии

Отзывы

'), prdu = "/stabilizator-napryazheniya-12v-dlya-svetodiodnykh-kolets/"; $('.reviews-tab') .append(loading) .load(prdu + 'reviews/ .reviews', { random: "1" }, function(){ $(this).prepend('

Стабилизаторы напряжения DC-DC 12V для авто

Стабилизатор DC-DC 12V – надежная защита от перепадов напряжения

Чтобы светодиодная подсветка автомобиля не вышла из строя при перепадах напряжения, стоит использовать стабилизатор DC-DC 12V. Это компактное устройство обеспечит LED-элементы подсветки транспортного средства постоянным током и продлит срок их службы. Наш интернет-магазин предлагает сертифицированные стабилизаторы напряжения на 12V для светодиодных лент и модулей от бренда ARL, имеющие гарантию производителя.

Зачем используются стабилизаторы напряжения DC-DC 12V?

Декоративная подсветка внутри корпуса автомобиля сегодня пользуется большим вниманием. Такое решение позволяет не только преобразить салон транспортного средства, но и сделать его более функциональным.

Для этого используются LED-источники света – ленты, модули и отдельные элементы. В подсветке автомобиля мы рекомендуем использовать качественные светодиодные ленты Arlight. Однако LED-конструкции чутко реагируют на скачки напряжения – при небольшой перегрузке они теряют яркость свечения, а в ряде случаев могут даже перегореть. Чтобы исключить вероятность перепадов напряжения, используются стабилизаторы.

Стабилизаторы напряжения DC-DC 12V – блоки питания для подключения светодиодных источников света, обеспечивающие стабильное напряжение в цепи. Эти устройства обладают следующими преимуществами:

  • Они защищают светодиодную подсветку от перепадов напряжения;
  • Продляют срок службы источников света;
  • За счет компактных размеров стабилизаторы могут устанавливаться в незаметном месте – за передней панелью, обшивкой салона и т.д.;
  • Позволяют сэкономить на замене вышедших из строя источников света.

Купить стабилизатор напряжения для авто 12V в интернет-магазине

В нашем каталоге представлены различные виды светодиодных источников света, а также устройства, обеспечивающие их правильное подключение и стабильную работу. Одним из таких видов светотехники являются стабилизаторы напряжения для авто 12V.

Основой приборов является герметичный пластиковый корпус, устойчивый к воздействию пыли и влаги благодаря степени защиты IP65. При входном напряжении в 9-20V они обеспечивают стабильный выход напряжения в 12V (±0,5V). Мощность устройств составляет 19,2W. Стабилизаторы поставляются в коробках и имеют двухлетнюю гарантию производителя.

По вопросам выбора и приобретения стабилизаторов напряжения для авто 12V в Москве обращайтесь к консультантам интернет-магазина «Светомания». Наши адекватные цены, профессиональная помощь специалистов и оперативная доставка сделают вашу покупку удачной!

Импульсный стабилизатор 12В

Для чего в автомобиле нужен стабилизатор напряжения? Не все знают, что многие светодиодные осветительные приборы, не имеющие встроенного стабилизатора, рассчитаны на напряжение питания 12В +-10%. Однако при заведенном двигателе в бортовой сети автомобиля напряжение должно находиться в районе 14В, чтобы генератор мог зарядить аккумулятор. Яркий пример — светодиодные ленты.

В это трудно поверить, но при превышении напряжения питания всего на 2 Вольта, ток через диоды увеличивается в 2 раза. Такие особенности схемы включения трех диодов через резистор. Чтобы предотвратить выход из строя светодиодов ленты, их желательно запитывать через стабилизатор напряжения.

Популярна схема на интегральном стабилизаторе 7812. Но опять не все знают, что разница напряжения между входом и выходом у него составляет 2-2,5В. То есть, как стабилизатор он работает при напряжении питания выше 14-14,5В, а при напряжении ниже этих значений лишь понижает входное напряжение на 2В. Так как это линейный стабилизатор, то при больших токах он сильно греется и требует радиатор. Его максимальный ток 1-1,5А.

Импульсные стабилизаторы могут выдавать значительный ток без нагрева. Им не нужен радиатор.
Данный стабилизатор имеет падение напряжения всего 0,5В при токе нагрузки до 2А.

Стабилизатор напряжения:
Входное напряжение 12,5…20 В.
Выходное напряжение 12+-1% (можно перенастроить при заказе).
Выходной максимальный ток 2 А.
Падение напряжения 0,5 В.
Габариты 50х15х17 мм.
На плате мощный дроссель с низким сопротивлением, диод Шоттки, входные и выходные керамические конденсаторы большой емкости.
Защита от перегрева и ограничение тока на уровне 4 А.
Гарантия 2 года.

'), prdu = "/other/stabilizatory/impulsnyy-stabilizator-12v/"; $('.reviews-tab').append(loading) .load(prdu + 'reviews/ .reviews', { random: "1" }, function(){ $(this).prepend('

Драйвер тока, Стабилизатор тока, Линза лампа

  1. Главная
  2. Новости
  3. Что такое: Драйвер тока, Стабилизатор тока, Линза лампа

15.05.2016

Драйвер – это источник тока для светодиодов. Драйвер преобразует напряжение от 10 до 30 Вольт в необходимый ток для светодиода, защищая светодиод от перегрузок и скачков напряжения. Драйверы тока довольно дорогостоящие, представляет собой плату с транзисторами, конденсаторами и катушкой. Драйвер, как правило, устанавливают в дорогие модели светодиодных ламп, это обеспечивает высокий срок службы ламп, защиту от скачков тока и повышенного напряжения, лампа может работать от 12 Вольт  на легковых автомобилях, так же и на грузовых от 24 Вольт. Драйвера с фиксированным количеством диодов обычно содержат защиту от нештатных ситуаций. Исправный драйвер, ни при каких условиях не выдаст больше тока, чем он рассчитан - как бы вы не подключали диоды.

Стабилизатор тока – устройство, которое поддерживает постоянный ток в нагрузке, независимо от падения напряжения на нем. Линейный стабилизатор регулирует выходные параметры за счет распределения мощности между нагрузкой и своим внутренним сопротивлением.  Работает при напряжении  10-16 Вольт. Стабилизирует входящий ток с бытовой сети автомобиля, сглаживая высокие скачки напряжения.

Линза формирует световой поток  для максимально эффективного освещения. Линза фокусирует свет. Линза используется для формирования направленного светового пучка  от светодиодной лампы. Линза увеличивает освещение от лампы, благодаря наиболее эффективному распределению светового пучка.

Фокусировка и освещенность. В автомобиле свет фокусирует оптикой фары. Как правило, оптика автомобиля рассчитана на использование галогеновых  автомобильных ламп. Не все светодиодные лампы будут показывать хорошую освещенность в штатной оптике автомобиля.

Это связано с разным расположением световой точки в галогеновой лампе и светодиодной лампе. Наиболее лучшей оптикой для светодиодов  будет радиальная, имеющая форму сферы. В такой оптике не важно, где расположены источники света, фокусировка будет хорошей. 

Светодиодные лампы с линзой очень хорошо показывают себя в небольших фарах с гладким стеклом, противотуманных фарах. Световой пучок в этих фарах формируется следующим способом,  линза дает основной поток вперед и освещает дорогу, боковые светодиоды лампы отражаются от оптики фары, давая дополнительное освещение.  

Светодиодные лампы с вентилятором и радиатором сзади, наиболее хорошо себя показывают в фарах ближнего и дальнего света, так как светодиоды в них расположены на одном уровне со штатной спиралью, поэтому свет формируется в них в штатной оптике давай четкую границу и высокую освещенность.

Установка. У большинства  светодиодных ламп габаритные размеры схожи с размерами штатных галогеновых ламп,  поэтому их установка ничем не будет отличать  от замены штатных галогенных ламп.

Основные преимущества светодиодных ламп.

  1. Светодиодные лампы имеют в  6 раз более низкое энергопотребление, чем лампа накаливания.
  2. Высокий ресурс работы до 30.000 часов против 700 часов обычной галогеновой лампы.
  3. Лампа устойчива к внешним воздействиям таким как: влага, перепады температуры, вибрации, грязь.
  4. Лампа имеет низкую температуру работы от 40-90°С, обычная лампа имеет температуру 250°С. Это гарантирует что светодиодная лампа не расплавит вашу оптику и не вызовет конденсат.
  5. Светодиодные лампы могут иметь цвет от теплого белого до холодного белого, а так же есть цветные лампы.
  6. Яркое свечение при малой мощности

 

Противотуманные фары при  своей работе с галогенной лампой, сильно нагреваются, и от брызг  воды стекло может треснуть, а так же при остывании будет происходить подсос влаги и накопление ее в фаре.

Рассказать друзьям:

Стабилизатор для светодиодов и лент

Сегодня нетрудно заметить, что светодиодные элементы все глубже внедряются в нашу жизнь.  Техники со светодиодами становиться все больше и больше, но случается такое, что один или несколько лампочек перегорают и уже красота прибора уходит на второй план. Особенно это касается кустарных самоделок, где чаще преобладает ручной труд. Для того, чтобы этого не происходило необходимо ставить стабилизаторы на сборки со светодиодными элементами.

Общеизвестно, что лампочки (светодиодные) рассчитаны максимум на 12 вольт, а также известно, что бортовое напряжение в автомобиле может превышать 15-ти вольт, что губительно для вышеназванных ламп. Из-за таких резких скачков напряжений светодиоды могут выйти из строя – мигать, терять яркость и так далее.

Чтобы этого не происходило, необходимо лишь в сборку вставить стабилизатор. Изготовление стабильника, о котором речь пойдет далее, не требует особых навыков и умений. Стабилизатор на 12 вольт можно легко найти в любом магазине радиодеталей.

Маркировка стабилизаторов может быть разной, в данном случае был использован КРЕН-8Б и диод 1N4007, который необходим для предотвращения возможной переполюсовки. Диод необходимо впаивать на вход стабилизатора.

Заготовки

Так как у меня уже была изготовлена подсветка для ног, соответственно  стабилизатор был вначале подключен к этой схеме. Напряжение при выключенном зажигании составляет  12,24 вольт – это напряжение аккумулятора – такое напряжение не представляет угрозы для лампочек, а уже при заведенном двигателе напряжение резко скачет до 14,44 вольт, что губительно для светодиодов.

При подключении стабилизатора, можно легко заметить этот элемент четко справляется со своей задачей.

Далее подключаем стабилизатор к дополнительному стоп-сигналу.

Подключаем к подсветке низа дверей. Приходится снять обшивку двери.

В конце необходимо все хорошенько заизолировать провода.  При использовании стабилизаторов, срок службы светодиодов возрастает в несколько раз, что не может не радовать.

Совет.

При использовании более 10-ти светодиодов, рекомендуется стабилизатору приделать алюминиевый радиатор.


Схемы стабилизаторов тока для силовых светодиодов. Изготовление простого стабилизатора тока и напряжения. Драйвер светодиодов

Существует неправильное мнение, что для светодиода важным индикатором является напряжение питания. Однако это не так. Для его правильной работы необходим постоянный ток потребления (ипотр.), Который обычно бывает в районе 20 миллиампер. Значения номинального тока за счет светодиодной конструкции, эффективности теплоотвода.

Но величина падения напряжения в основном определяется материалом полупроводника, из которого изготовлен светодиод, может достигать 1.От 8 до 3,5 В.

Отсюда следует, что это как раз стабилизатор тока для светодиода нормальной работы. В этой статье рассмотрим стабилизатор тока на LM317 для светодиодов .

Стабилизатор тока для светодиодов - Описание

Конечно, самый простой способ ограничить ипотр. Для светодиода есть. Но следует отметить, что этот способ малоэффективен из-за больших потерь энергии, и подходит только для слаботочных светодиодов.

Формула расчета необходимого сопротивления: Rd = (Упит.-Упад.) / Ipotre.

Пример: Упит. = 12В; Упад. на светодиоде = 1,5В; Ипотр. Сотовость = 0,02А. Необходимо рассчитать сопротивление РД.

В нашем случае РД = (12,5В-1,5В) / 0,02А = 550 Ом.

Но еще раз повторюсь, такой способ стабилизации подходит только для маломощных светодиодов.

Следующий вариант стабилизатор ТКА Практичнее. На следующей схеме LM317 ограничивает iPotr. Светодиод, который устанавливается сопротивлением R.

Для стабильной работы на LM317 входное напряжение должно превышать напряжение питания светодиода на 2-4 вольта. Диапазон ограничения выходного тока составляет 0,01 ... 1,5 А при выходном напряжении до 35 вольт.

Формула расчета сопротивления резистора R: R = 1,25 / IPOTR.

Пример: для светодиода с iPotre. 200мА, R = 1,25 / 0, 2а = 6,25 Ом.

Вычислитель стабилизатора тока на LM317

Чтобы рассчитать сопротивление и мощность резистора, просто введите требуемый ток.

Описание нюансов сборки стабилизатора напряжения 12 вольт на машину, перечень необходимых запчастей, 3 схемы. + Тест для самотестирования. Мы занимаемся 5 основными вопросами по теме и 3 основными припоями для плат.

ТЕСТ:

Чтобы понять, достаточно ли у вас информации о автомобильных стабилизаторах, вам следует пройти небольшой тест:
  1. Зачем устанавливать на свой автомобиль стабилизатор на 12 вольт? А) автомобильная сеть дает непостоянное напряжение. Это зависит от степени зарядки аккумулятора.Напряжение колеблется в пределах 11,5 - 14,5 вольт. Но для светодиодных ламп требуется всего 12 вольт. Запитать нужное напряжение и поставить ЦЗ.
    б) Светодиодные лампы работают от 18 вольт. Чтобы они функционировали при подключении на автомобиле, приходится давать дополнительную нагрузку через стабилизатор.
  2. Почему светодиодные лампы часто перегорают без стабилизатора? А) основная причина - некачественный производитель светодиодов.
    б) Из-за скачкообразного напряжения на них.
  3. В каком случае к стабилизатору дополнительно подключается алюминиевый радиатор? А) Если на автомобиле установлено более 10 светодиодов.
    б) при установке на станке светодиодных ламп разного цвета.
  4. Как подключаются светодиоды? А) 3 светодиода подключаются последовательно к резистору, а после собранного комплекта параллельно подключаются следующие светодиоды.
    б) 3 светодиода подключаются параллельно резистору, а затем собранный набор последовательно подключается к следующим светодиодам.

Ответы:

  1. а) В зависимости от степени заряда АКБ на светодиодные лампы будет действовать колебательное напряжение - от 11.5 до 14,5. Именно поэтому его подключают к лампам для получения постоянного напряжения, равного 12 вольт (такой индикатор нужен светодиодам).
  2. б) Светодиоды не рассчитаны на скачки напряжения, которые исходят от АКБ, поэтому без стабилизатора скоро сгорают.
  3. а) Если на автомобиле установлено более 10 светодиодов, желательно оснастить схему алюминиевым радиатором.
  4. б) Сначала к резистору последовательно подключаются 3 светодиода, а после берут новую заминку и уже параллельно соединяют между собой.

Автовладельцы часто устанавливают на свой автомобиль светодиодную подсветку. Но лампочки часто выходят из строя, и вся созданная красота тут же вспыхивает. Объясняется это тем, что светодиодные лампочки работают некорректно, если их просто подключить к электрической сети. Для них необходимо использовать специальные стабилизаторы. Только в этом случае лампы будут защищены от перепадов напряжения, перегрева, повреждения важных узлов. Чтобы установить стабилизатор напряжения на свой автомобиль, вам необходимо подробно разобраться в этом вопросе и изучить простую схему, которая будет собрана своими руками.

Определение: CH 12 вольт для автомобиля - небольшое устройство, предназначенное для очистки от чрезмерного автомобильного напряжения, идущего от аккумулятора. В результате подключенные светодиодные лампы получаются постоянной нагрузкой 12 вольт.

Подбор стабилизатора 12 В

Бортовая сеть автомобиля обеспечивает питание от 13 В, но для работы светодиодов нужно всего 12 В. Поэтому необходимо установить стабилизатор напряжения, который будет обеспечивать 12 В.

Установив такое оборудование для обеспечения нормальных условий работы светодиодного освещения, которое долгое время не выйдет из строя.Выбирая стабилизаторы, автомобилисты сталкиваются с проблемами, ведь конструкций очень много, и работают они по-разному.

Выбирает стабилизатор, который:

  1. Он будет нормально работать.
  2. Обеспечивают надежную защиту и безопасность светотехники.

Стабилизатор напряжения простой 12 своими руками

Если есть даже небольшие навыки сборки электрической схемы, то стабилизатор напряжения приобретается по желанию по готовому виду.На изготовление самодельного устройства Человек потратит 50 рублей и меньше, готовая модель стоит несколько дороже. Нет смысла переплачивать, ведь в результате получается качественный аппарат, отвечающий всем необходимым требованиям.

Самый простой, но функциональный стабилизатор можно сделать своими руками без особых усилий. Импульсный прибор собрать очень сложно, особенно новичку, а потому стоит рассмотреть на нем линейные стабилизаторы и любительские схемы.

Самый простой стабилизатор напряжения 12 вольт собран из схемы (готов), как и сопротивление резистора.Желательно использовать микросхему LM317. Все элементы будут прикреплены к перфорированной панели или универсальной печатной плате. Если правильно собрать прибор и подключить к автомобилю, можно обеспечить хорошее освещение - лампочки перестанут мигать.


Перечень деталей CH 12 V

Чтобы сделать стабилизатор напряжения своими руками, следует найти или купить следующие детали:

  1. Доска - 35 на 20 мм.
  2. Микросхема
  3. LD 1084.
  4. Диодный мост RS407.Если этого нет, выбираем любой маленький диод, предназначенный для обратного тока.
  5. Блок питания с транзистором и двумя сопротивлениями. Это оборудование нужно для того, чтобы выключить торец при включении ближнего или дальнего света.

Три светодиода необходимо преобразовать в токоограничивающий резистор, регулирующий электричество. Этот набор после того, как он должен быть подключен к следующему комплекту лампочек.

Как сделать стабилизатор напряжения на 12 вольт для светодиодов в машине на микросхеме L7812

Для сборки качественного стабилизатора напряжения можно использовать трехконтактный стабилизатор постоянного тока, выпускаемый в серии L7812.Это устройство позволит не только отделить этикетки в автомобиле, но и целую ленту из светодиодов.


L7812.
Компоненты:
  1. Микросхема L7812.
  2. Конденсатор 330 MKF 16 В.
  3. Конденсатор 100 мкФ 16 В.
  4. Выпрямительный диод на 1 ампер. Вы можете использовать 1N4001 или диод Шоттки.
  5. Термоусадочная на 3 мм.
  6. Электропроводка соединительная.
Порядок сборки:
  1. Слегка укоротите одну ножку стабилизатора.
  2. Используйте припой.
  3. Добавьте диод в короткую ножку, а после и конденсаторы.
  4. Накладываем термоусадку на проводку.
  5. Занимаемся коммутацией проводов.
  6. Носим термоусадочную пленку, прессуем строительным феном или зажигалкой. Важно не переставлять и не растапливать термоусадку.
  7. На входе с левой стороны подаем питание, на правую будет выводиться светодиодная лента.
  8. Проводим тест - включаем освещение.Лента должна загореться, теперь ее работа увеличится.

Так стабилизатор напряжения 22В своими руками.

Схема стабилизатора напряжения 12 В для светодиодов в авторучках на базе LM2940CT-12.0


Также для сборки качественного стабилизатора напряжения используется схема LM2940CT-12.0. В качестве корпуса мы используем абсолютно любой материал, кроме дерева. Если в автомобиле планируется установить более 10 светодиодных ламп, то алюминиевый радиатор желательно прикрепить к стабилизатору.

Возможно, у кого-то уже был опыт работы с таким оборудованием, и они скажут, что нет необходимости использовать дополнительные детали - напрямую подключайте светодиоды и получайте удовольствие от работы. Так поступить можно, но в этом случае лампочки будут постоянно находиться в неблагоприятных условиях, а значит, скоро сгорят.

Достоинства всех перечисленных выше схем стабилизатора напряжения - простота сборки. Чтобы собрать стабилизатор, не нужно обладать какими-то специальными навыками и навыками.Но если представленные картинки только вызывают недоумение, то не пытайтесь собрать схему своими руками.

Еще важно знать 3 нюанса, как собрать стабилизатор напряжения 12 вольт своими руками

  1. Светодиоды предпочтительно подключаются через стабилизатор тока. Таким образом удастся уравновесить колебания электрической сети, а владелец автомобиля не будет беспокоиться о сбрасывании тока.
  2. Требования к питанию также должны соблюдаться, потому что, таким образом, собственный самосборный стабилизатор может быть правильно настроен под электрическую сеть.
  3. Желательно собрать такой агрегат, который обеспечит достойную устойчивость, надежность и устойчивость - стабилизатор должен продержаться долгие годы. Именно поэтому не обязательно дешеветь на комплектующие - приобретайте в хороших магазинах электронику.

Как избежать 3х ошибок при пайке схем

  1. Перед началом всех работ по штырю обязательно подберем наиболее подходящий паяльный аппарат для сборки микросхемы. Старый, который лежит дома или в гараже, подойдет только опытным людям, новенький испортит плату, не справился с мощностью.Наиболее подходящий диапазон напряжений для подключения платы и проводки - 15-30 Вт. Большой мощности не используем, иначе сгорит плата и придется начинать все сначала, с новинки.
  2. Перед тем, как приступить к подключению соединений пайкой, убедитесь, что схема хорошо очищена. Для качественной обработки используется простой состав - смешивается любое мыло с чистой водой. После чистой салфетки вырисовался приготовленный раствор и доска очень качественная по всей поверхности.Если на металле остались места мыла, то протираем их аккуратной сухой тканью. На досках часто бывают довольно плотные отложения. Чтобы избавиться от них, придется отправиться в магазин с электрооборудованием и купить специальный очищающий состав. Продавцы подскажут все необходимое. Обработайте до появления светлого металлического блеска.
  3. Контакты на плате У нас в правильной последовательности - для начала работаем с небольшими резисторами, а потом переходим к большим деталям. Если сначала скрепить все основные детали, то мелкие детали будет очень неудобно прикреплять - большие детали помешают.

Не пренебрегайте советами. Они создадут более качественный состав, что означает долговечность стабилизатора.

Паяльник Top 3 для плат

Чтобы упростить себе работу на шипе стабилизатора, желательно купить качественный паяльник. В магазинах есть агрегаты хороших и проверенных производителей, на которые стоит обратить внимание:

  1. ERSA - немецкая компания. Товар очень хороший и надежный, но дорогой, а потому для дома по карману далеко не каждому.
  2. Китайская фирма Quick. Качество на высоте, а цена приемлемая.
  3. Лаки. Самый бюджетный вариант. Нельзя оставлять включенный автомат без присмотра - возможно возгорание.

Паяльник потребляет 10 Вт, чтобы сделать простую микропланшет. При покупке читайте ручку - она ​​не должна быстро нагреваться. Лес - идеальный вариант. Пластик быстро нагревается, эбонит тяжелый, поэтому работать с мелкими деталями затруднительно.

Силы Желательно выбирать из меди - от нагара легко очистить после работы.Балай бывает разной формы и продается наборами. Это бесполезно, но опытным людям будет удобно пользоваться насадками разной конфигурации.

Стабилизаторы напряжения автомобильные

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов по пайке

  1. Сколько нужно держать предварительно нагретое жало на деталях для хорошей фиксации? - 3 секунды хватит, если протянуть дольше, плата сгорает.
  2. Сколько добавляется припой? - Следите за тем, чтобы покрыть обработанную часть.Иногда хватает и капель.
  3. Пайка по внешнему виду должна стать блестящей или матовой? - блестящий.
  4. Купить дополнительные средства защиты? - Только очки. Если вы подобрали хороший паяльник, защищать руки не нужно.
  5. Какая температура у микросхемы? - 230 градусов.
Содержание:

Ни для кого не секрет, что светодиодные лампы периодически перегорают, несмотря на длительный гарантийный срок, установленный производителями.Многие люди просто не знают этих причин, по которым они терпят неудачу. Тем не менее особых сложностей здесь нет, просто такие лампы имеют определенные параметры, требующие обязательной стабилизации. Это мощность тока в самой лампе и падение напряжения в питающей сети.

Для решения этой проблемы используется стабилизатор тока для светодиодов. Однако не все стабилизаторы могут эффективно решить поставленную задачу. Поэтому в некоторых случаях рекомендуется изготовить стабилизатор своими руками.Перед этим процессом следует внимательно разобраться в предназначении, устройстве и принципе работы стабилизатора, чтобы не допустить ошибок при сборке схемы.

Назначение стабилизатора

Основная функция стабилизатора - выравнивание тока вне зависимости от падений напряжения в электрической сети. Есть два типа стабилизирующих устройств - линейные и импульсные. В первом случае все выходные параметры регулируются путем распределения мощности между нагрузкой и собственным сопротивлением.Второй вариант намного эффективнее, так как в этом случае на светодиоды поступает только необходимое количество мощности. В основе действия таких стабилизаторов лежит принцип широтно-импульсной модуляции.

В более высоком КПД, который составляет не менее 90%. Однако они имеют довольно сложную схему и соответственно высокую цену по сравнению с приборами линейного типа. Следует отметить, что использование стабилизаторов LM317 допустимо только для линейных схем. Их нельзя включать в цепочки с большими значениями тока.Вот почему эти устройства лучше всего подходят для совместного использования со светодиодами.

Необходимость использования стабилизаторов объясняется особенностями параметров светодиодов. Они отличаются нелинейной вольт-амперной характеристикой, когда изменение напряжения на светодиоде приводит к непропорциональному изменению тока. При повышении напряжения нарастание тока в самом начале происходит очень медленно, поэтому свечения не наблюдается. Далее, когда напряжение достигает порогового значения, начинается излучение света с одновременным быстрым увеличением тока.Если напряжение продолжает расти, в этом случае происходит еще большее увеличение тока, что приводит к возгоранию светодиода.

Характеристики светодиодов отражают значение порогового напряжения в виде постоянного напряжения при номинальном токе. Индикатор номинального тока для большинства маломощных светодиодов составляет 20 мА. Для мощных светодиодов требуется более высокий номинальный ток, достигающий 350 мА и выше. Они выделяют большое количество тепла и устанавливаются на специальные радиаторы.

Для нормальной работы светодиодов питание на них следует подключать через стабилизатор тока. Это связано с разбросом порогового напряжения. То есть светодиоды разных типов отличаются разным постоянным напряжением. Даже у однотипных ламп может быть не одинаковое постоянное напряжение, причем не только его минимальное, но и максимальное значение.

Таким образом, если к одному источнику, то они будут пропускать через себя совершенно разный ток. Разница токов приводит к их преждевременному выходу из строя или мгновенному выгоранию.Чтобы избежать подобных ситуаций, светодиоды рекомендуется включать совместно со стабилизаторами, предназначенными для выравнивания тока и доведения его до определенного заданного значения.

Стабилизаторы линейного типа

С помощью стабилизатора ток устанавливается равным току, проходящему через светодиод, с заданным значением, которое не зависит от напряжения, приложенного к диаграмме. Если напряжение превышает пороговый уровень, ток останется прежним и не изменится. В дальнейшем при увеличении общего напряжения его рост будет происходить только на стабилизаторе тока, а на светодиоде он останется неизменным.

Таким образом, при неизменных параметрах светодиода стабилизатор тока можно назвать стабилизатором его мощности. Распределение активной мощности Разделенное устройство в виде тепла происходит между стабилизатором и светодиодом пропорционально напряжению на каждом из них. Этот тип стабилизатора получил название линейного.

Нагрев линейного стабилизатора тока увеличивается с ростом приложенного к нему напряжения. Это его главный недостаток. Однако у этого устройства есть ряд преимуществ.Во время работы отсутствуют электромагнитные помехи. Конструкция очень простая, что делает изделие довольно дешевым в большинстве схем.

Есть области применения, в которых линейный стабилизатор тока для светодиодов на 12 В становится более эффективным по сравнению с импульсным преобразователем, особенно когда напряжение на входе лишь немного выше, чем напряжение на светодиоде. Если питание осуществляется от сети, в схеме можно использовать трансформатор, к выходу подключают линейный стабилизатор.

Таким образом, сначала снижается напряжение до того же уровня, что и на светодиоде, после чего линейный стабилизатор устанавливает необходимое значение тока. Другой вариант предполагает приближение напряжения светодиода к напряжению питания. Для этого выполняется последовательное включение светодиодов в общую цепочку. В результате общее напряжение в цепи будет величиной напряжений каждого светодиода.

Некоторые стабилизаторы тока могут быть выполнены на полевых транзисторах с использованием P-P перехода.Ток протока устанавливается с помощью клапана заслонки. Ток, проходящий через транзистор, такой же, как начальный ток протекания, указанный в технической документации. Величина минимального рабочего напряжения такого устройства зависит от транзистора и составляет около 3 В.

Стабилизаторы импульсов Toka

К более экономичным приборам относятся стабилизаторы тока, в основе которых лежит импульсный преобразователь. Этот элемент известен как ключевой преобразователь или преобразователь. Внутри преобразователя мощность накачивается определенными порциями в виде импульсов, что и определило его название.В нормальном рабочем устройстве энергопотребление происходит непрерывно. Он непрерывно передается между цепями ввода и вывода, а также постоянно попадает в нагрузку.

Электрические схемы

IN Стабилизатор тока и напряжения на основе импульсных преобразователей имеет практически одинаковый принцип действия. Единственное отличие состоит в том, чтобы контролировать ток через нагрузку, а не нагрузку на нагрузку. Если ток в нагрузке уменьшается, стабилизатор выполняет переключение мощности. В случае увеличения мощность снижается.Это позволяет создавать стабилизаторы тока для мощных светодиодов.

В наиболее распространенных схемах дополнительно имеется струйный элемент, называемый дросселем. От входной цепочки по ней определенными участками поступает энергия, которая в дальнейшем передается на нагрузку. Эта передача происходит с помощью переключателя или ключа, находящегося в двух основных состояниях - выключенном и включенном. В первом случае ток не проходит, и мощность не выделяется. Во втором случае ключ проводит ток, но при этом имеет очень низкое сопротивление.Следовательно, и выделенная мощность близка к нулю. Таким образом, передача энергии происходит практически без потери мощности. Однако импульсный ток считается нестабильным, и для его стабилизации используются специальные фильтры.

Импульсный преобразователь наряду с явными достоинствами имеет серьезные недостатки, устранение которых требует конкретных конструктивных и технических решений. Эти устройства отличаются сложностью конструкции, они создают электромагнитные и электрические помехи.Они тратят определенное количество энергии на свою работу и в результате нагреваются. Стоимость их значительно выше, чем у линейных стабилизаторов и трансформаторных устройств. Однако большинство недостатков успешно преодолеваются, поэтому импульсные стабилизаторы пользуются большой популярностью у потребителей.

Драйвер светодиодов

Источники света на светодиодах становятся все более распространенными, вытесняя других конкурентов, как в области применения индикации, так и в качестве мощных осветительных приборов.Для стабильной и долговечной работы источников на светодиодах требуется ряд требований.

Источник тока или напряжение?

Наиболее знакомо понятие стабилизатора напряжения, т. Е. Устройств, обеспечивающих выдачу стабильного напряжения вне зависимости от условий: мощности нагрузки, температуры, значений входного напряжения. Для питания источников освещения на светодиодах необходимо обеспечить стабильный ток через диод. Это связано с тем, что полупроводниковые элементы имеют нелинейную зависимость тока через p-N переход.Изменение внешних условий влияет на величину протекающего тока, которая может выйти за допустимые пределы. Поэтому концепция стабилизатора напряжения для светодиодов не имеет смысла. Особенно важно обеспечить стабилизацию тока для светодиодов в автомобиле, где напряжение не отличается стабильностью, а температурный диапазон изменения температуры очень широк.

Эти условия необходимы для применения источника тока. В простейшем случае можно довольствоваться простым ограничением максимального значения с помощью ограничительного резистора, но это не обеспечивает стабильной яркости и неэффективно с энергетической точки зрения.

На заметку. Более рациональный источник питания на стабилизированное значение с использованием схемотехнических решений источников тока на малогабаритных электронных компонентах.

Схематическое решение

Развитие современной микроэлектроники позволяет создавать устройства с требуемыми параметрами, используя минимум элементов. Довольно хорошо зарекомендовавшие себя устройства генераторов тока на интегральной микросхеме LM317. В целом данная микросхема представляет собой интегральный стабилизатор напряжения, но некоторые изменения стандартной схемы включения, кстати, указанные в технической документации, позволяют использовать эту ИМС в качестве источника тока, в том числе для питания светодиодов.

Параметры микросхемы следующие:

  • Напряжение - 1,2-37В;
  • Ток через микросхему - до 2а в случае использования LM317T.

Множество разновидностей этого стабилизатора выпускаются разными производителями, но разница в стоимости и габаритах на минимальную и максимальную мощность незначительна, поэтому имеет смысл использовать максимально доступную мощность, питание которой никогда не помешает.

Важно! При использовании мощного стабилизатора тока для светодиодов с нагрузкой, близкой к максимальной, обязательно используйте радиатор, который позволит выделить выделяемый интегральный микрокамер тепла.

Итак, ниже представлен наиболее простой, но надежно работающий стабилизатор тока на микросхеме LM317 для светодиодов.

В этой схеме микросхема имеет только один резистор во внешней обмотке. С его помощью устанавливается значение выходного параметра. Это делается по формуле:

Данный вариант стабилизатора работает в диапазоне значений от 0,01 до 1,5а. Верхний предел ограничен мощностью чипа. Мощность, которая рассеивается на резисторе, может составлять несколько ватт при максимальном токе. Точнее определяется из выражения:

Важно! При значениях более 0,3А использование радиатора охлаждения для микросхемы обязательно!

Добавив на схему всего два элемента: мощный транзистор и резистор, можно поднять выходной ток до 10а.

На схеме представлен мощный составной транзистор КТ825 с любой буквой. Резистор R2 выполняет ту же функцию, что и в предыдущей схеме, и рассчитывается аналогично.Поскольку по нему течет большой ток, а значение сопротивления невелико, следует использовать провод. Резистор R1 устанавливает смещение на основе транзистора и должен иметь рассеивающую мощность 0,25-0,5 Вт.

В обеих схемах источник напряжения питания (входное напряжение) может быть от 3 до 38В. Для поддержания требуемого тока во всем диапазоне нагрузок напряжение питания должно быть приближено к максимальному значению.

Пример. Пусть будет на 20мА. Тогда с одним подключенным диодом выходное напряжение будет около 2-3В (в зависимости от типа светодиода).Если включить два последовательных светодиода, то для обеспечения необходимого тока 20 мА схема уже превысит ровно в два раза большее напряжение. Подобные расчеты можно произвести для любого количества позиций.

Требуемое входное напряжение может быть получено с помощью понижающего трансформатора с мостовым выпрямителем и фильтрующего конденсатора.

Диоды надо рассчитывать на требуемый ток, а емкость конденсатора надо брать порядка нескольких тысяч микрофрейд.

Важно! Рабочее напряжение конденсатора должно превышать напряжение питания примерно в полтора раза, то есть в этом случае должно быть не менее 50В.

В автомобиле напряжение бортовой сети не более 14В. Поскольку частота пульсаций здесь выше, чем в домашней сети, а амплитуда небольшая, емкость конденсатора может быть меньше. Также рабочее напряжение может составлять 25 В. Разумеется, выпрямительный мост здесь не нужен.

Как видите, сделать стабилизатор тока для светодиодов своими руками - задача простая.Важна аккуратность, внимательность и минимум навыков работы с электроникой.

Видео

Сегодня напишу о чем давно надо было написать, как подсветка и поделки из светодиодов Становится все больше, но бывает в них перегорает один-два светодиода, а уже красота уходит в фон, чтобы этого не произошло, нужно поставить на LED стабилизаторы . Поставив такие стабилизаторы один раз, мы добиваемся долговечности и бесперебойной работы наших светодиодов.

Ни для кого не секрет, что светодиодных ламп , Используемые в автомобиле, как и большинство светодиодных лент, рассчитаны на постоянное напряжение 12 вольт. А также всем известно, что напряжение в бортовой сети может превышать 15 вольт, что может быть губительно для чувствительных светодиодов. Вследствие резких скачков напряжения светодиоды могут выйти из строя (мигать, терять яркость или что чаще встречается в оплетке).

С этой проблемой можно бороться И даже нужно, тем более специальных знаний и затрат она не требует.Как вы, наверное, уже догадались, для борьбы с завышенным (для светодиодов) напряжением необходимо докупить и сделать стабилизатор напряжения. Стабилизатор на 12 вольт легко найти в любом магазине радиодеталей. Маркировка может быть разной, я взял катушку 8b (15 руб.) И диодную 1N4007 (1 рубль). Диод нужен для предотвращения перемешивания и вставьте его на вход стабилизатора.

Схема подключения

Ботинки

Стал подключать стабилизаторы к подсветке (я это уже сделал).Как видно на картинке, напряжение в бортовой сети при зажигании (напряжение аккумуляторной батареи) составляет 12,24 вольт, что для светодиодной ленты это не страшно, но напряжение в бортовой сети при спроектированном двигателе угрожает (для светодиодов) 14,44 вольт. Далее видим, что стабилизатор отлично справляется со своей задачей и выдает на выходе напряжение, не превышающее 12 вольт, что не может не радовать.

Единственный пример, в любом другом электронном письме. Цепи Ситуация аналогичная

Схема подключения

Дверь передняя правая

Водительская дверь

Ну и все осталось только все хорошо выставить, удачно провести запас проводов и собрать накладки дверей.
За все время эксплуатации ни один светодиод не поборол и надеюсь что подсветка будет очень долго радовать меня и окружающих.

Надеюсь кому пригодится ...

Как подключить светодиодные ленты в автомобиле

Доступность и простота современного освещения позволяет установить его на автомобиль. Помимо внутреннего тюнинга и замены софита обычных ламп на светодиодные, в автомобиле используются светодиодные ленты для улучшения освещения в местах, где света никогда не было.

Как подключить светодиодные ленты к прикуривателю

Сеть бортового электромобиля официально рассчитана на 12 вольт. Но реальная мощность может достигать 14,5 В. Светодиодная лента рассчитана ровно на 12 В, а 14,5 Вольт отрицательно скажутся на работе светодиодов.

Прямое подключение к прикуривателю рекомендую только в одном случае, если включить немного на заниженную мощность. Для занижения необходимо использовать силовой резистор, который рассчитывается исходя из энергопотребления диодной ленты.Проще говоря, штатный режим диода должен быть при повышенных напряжениях. По расчету, резистор 14,5В - 12В = 2,5В должен снизить мощность до 2,5 вольт, подключить подходящее сопротивление и измерить его падение вольт.

Самый лучший и более сложный вариант - подключить светодиодные ленты в автомате через стабилизатор. Схема несложная сделать самостоятельно, через нее можно запитать все дополнительные диодные источники.

Только не путайте драйвер и блок питания, источник тока блока драйвера. Источник напряжения светодиодной ленты для автомобиля подключает его к блоку.Поэтому брать питание от микросхемы светодиодных ламп для автомобилей не рекомендую.

Зарядить

можно не только от прикуривателя, если он уже занят, но и от любого места освещения салона автомобиля.

Видео как подключить светодиодные ленты в автомобиле

Видео об установке и подключении трехцветной RGB-подсветки в двери автомобиля на Kia Ceed

Схема простого стабилизатора

Схема сделана на микросхеме типа РОЛЛ 7812 фактически устарела.Единственный недостаток - горячий. Сейчас набирают популярность современные импульсные, они не требуют мощного и мощного радиатора. Для лучшей стабилизации подключите конденсаторы по 100 мкФ на входе и выходе. Соблюдайте технику безопасности, очень желательно использовать предохранитель при подключении в автомобиле.

Простой драйвер диода

Сила тока рассчитывается по приведенной формуле и резистору.

Стабилизатор готовый

Не каждый может или хочет паять самому, так что можно купить на авто.

Характеристики:

  • входное напряжение до 30В;
  • ток 1-5 Ампер, радиатор 20 квадратных сантиметров на Ампер;
  • ток 1 ампер - можно подключить 2-х метровую обычную полосу SMD5050 60 led;
  • допустимое параллельное включение для увеличения выходной мощности;
  • можно использовать для дневных ходовых огней (ДХО), проработают намного дольше.

Современный импульс

Большой ассортимент продается китайцами на Алиэкспресс и стоит 1-2 доллара.Такой вариант лучше всего подходит для станка сразу и на 10 миниатюрных.

Ищем под заказ «LM2596 блоки питания постоянного тока». Они в основном сделаны на микросхеме LM2596, наверное лучше, чем чисто на ней.

Сделайте эту схему стабилизатора напряжения для вашего автомобиля

В этом посте мы узнаем о схеме стабилизатора напряжения в автомобиле, которую можно изготовить и установить во всех автомобилях для обеспечения идеально контролируемого и стабилизированного питания для соответствующей чувствительной электроники и гаджетов.

Общие сведения об электрооборудовании автомобиля

Электрооборудование автомобиля, вероятно, более изменчиво, чем электрическое в нашем доме, просто потому, что оно генерируется источником, называемым генератором переменного тока, мощность которого значительно зависит от скорости автомобиля.

Это означает, что если вы ведете машину с резкими изменениями скорости или если вы часто нажимаете на тормоза, то, следовательно, на выходах генератора будут генерироваться переменные напряжения.

Поскольку в наши дни наши автомобили и другие автомобильные интерьеры в значительной степени включают сложные электронные устройства, нестабильное напряжение может серьезно повлиять на их работу и срок службы.

Идея схемы была запрошена г-ном Хазиком, давайте узнаем больше о создании предлагаемой схемы (разработанной мной для приложения).

Сегодня в нашем распоряжении несколько замечательных микросхем, специально разработанных для приложений регулирования напряжения.

LM317 и LM338 - это пара из них, которые универсальны с их функциями регулирования напряжения, я подробно обсуждал их в некоторых моих предыдущих сообщениях.

LM317 может обрабатывать до 1.5 ампер, в то время как его старший брат LM338 может выдерживать не более 5 ампер.

Однако эти значения довольно скудны по сравнению с огромными запросами на автомобили.

Тем не менее, изменяя конфигурации соответствующим образом, можно сделать так, чтобы ИС регулировала любые желаемые уровни токов.

В предлагаемую схему стабилизатора напряжения автомобиля мы включаем микросхему LM317 и модифицируем ее стандартную конструкцию таким образом, чтобы она обеспечивала электрическое питание автомобиля достаточной мощностью и при этом ограничивала ее от всех возможных опасностей, таких как перегрузки, перегрузки по току, колебания напряжения и короткие замыкания, обеспечивая идеальные условия напряжения для салона автомобиля.

Работа схемы

На принципиальной схеме показана довольно простая конфигурация, в которой IC 317 был подключен в стандартном режиме регулятора напряжения.

R1 ограничивает импульсный ток, в то время как R2 определяет напряжение срабатывания для T1, если потребление тока пересекает отметку 1,5 А, T1 проводит и поддерживает IC, распределяя через нее избыточный ток.

P1 настроен на достижение около 13 вольт на C3.

R5 контролирует условия перегрузки и коротких замыканий, если ток превышает 12 ампер, через R5 возникает достаточный ток, чтобы вызвать T2, который мгновенно отключает ИС, так что выходное напряжение падает и ограничивает ток ниже 12 ампер.

Идеальные характеристики:
  1. Постоянное напряжение = 13 В
  2. Предел тока = 12 А
  3. Защита от перегрузки = отключение свыше 12 А.
  4. Тепловая защита (если транзистор и ИС установлены на одном радиаторе с изоляцией из слюды)
  5. Защита от короткого замыкания (защита от возгорания)
Список деталей
  • R1 = 0,1 Ом, 100 Вт, изготовлен из железной проволоки 1 мм.
  • R2 = 2 Ом, 1 Вт,
  • R3 = 120 Ом, 1/4 Вт,
  • R4 = 0.1 Ом, 20 Вт, как объяснено для R1 (этот резистор на самом деле не требуется, его можно заменить коротким проводом.)
  • R5 = 0,05 Ом, 20 Вт, сделать как R1
  • T1 = MJ2955, установленный на большом оребренном типе радиатор
  • T2 = BC547,
  • C1 = 10,000 мкФ, 35 В
  • C2 = 1 мкФ / 50 В
  • C3 = 100 мкФ / 25 В
  • P1 = 4k7 предустановка,
  • IC1 = LM317
  • D1, D2 = диод 20 А (3nos. 6 ампер диодов, подключенных параллельно)
Упрощенная версия

Используя микросхему LM196, вышеуказанная конфигурация становится чрезвычайно простой, вы можете обратиться к следующей диаграмме, которая иллюстрирует упрощенную версию предлагаемой схемы стабилизатора напряжения автомобильного генератора без минимум компонентов.

  • R3 = 240 Ом
  • D1, D2 = 15-амперные диоды
  • P1 = предустановка 10 кОм
  • C1, C2, C3, как указано выше
  • IC1 = LM196
О Swagatam

Я инженер-электронщик ( dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель. Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.com/, где я люблю делиться своими инновационными идеями и руководствами по схемам.
Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные со схемой, вы можете взаимодействовать с ними через комментарии, я буду очень рад помочь!

Красный светодиод 2.5-дюймовый 2-х диодный свет с овальным просветом Боковой габаритный фонарь для прицепа 12 В Автозапчасти и автомобили Автозапчасти и аксессуары

Красный светодиод 2,5-дюймовый 2-х диодный свет Овальный габаритный фонарь для прицепа Боковой габаритный фонарь 12 В

Красный светодиод 2,5 "2 диодных фонаря Овальный габаритный фонарь для прицепа Боковой габаритный фонарь 12 В. 2 светодиода боковой габаритный фонарь, водонепроницаемый. Подходит для автомобилей 12 В. В комплект не входят винты или болты, только габаритный фонарь. Идея для автомобилей, прицепов, грузовиков, Цвет: красный, 2-х проводное соединение: белый и красный.. Состояние :: Новое: Номер детали производителя:: Не применяется, UPC:: Не применяется: Торговая марка: Без торговой марки.



Красный светодиодный 2,5-дюймовый 2-х диодный фонарь с овальным просветом Боковой габаритный фонарь для прицепов 12В

воплощает в себе уникальное искусство Лорел таким образом, что романтика и восторг прошлого сочетаются с современными тенденциями. Каждый компонент либо соответствует оригинальному дизайну, либо улучшается по сравнению с ним, чтобы обеспечить быстрый браслет из стерлингового серебра с отражениями в форме сердца. Новая муфта вентилятора 10010 подходит для Dodge Ram 10-13 6.7L 3291, Примечание. Комплекты с ND после номера детали оснащены полным комплектом амортизаторов Nitro Drop 2. Подвеска из полированного песочного доллара из 14-каратного желтого золота, винтажные оригинальные детали Buick Oldsmobile NOS, наклейка на оконное стекло, эмблема с логотипом дилера. Дата первого упоминания: 19 декабря. Все изображения в этом объявлении НЕ представляют собой ФАКТИЧЕСКИЙ размер наклейки. All New Pride Chrome Interior Kit Molding Trim 14pcs для Kia Rio 2012-2014, Изготовлен из высококачественной нержавеющей стали. пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы дадим вам удовлетворительный ответ. ДЛЯ CIVIC / DEL SOL / INTEGRA ALUMINIUM СИНИЙ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ РЫЧАГ / ШИНА / ШТАНГ + ВТУЛКА, выполненные в различных формах и размерах в форме браслета. этот раз.1991-1996 HONDA XR250L XR 250 L КРЫШКА РЕЗИСТЕРА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, 2 x Honda Civic Размер наклейки: 25x3 см Если вы выберете другой цвет. - Идеальный подарок для женщин и мужчин, 4-4-2 1969 OLDSMOBILE CUTLASS "W MACHINES" БРОШЮРА 69 OLDS. Мы можем сделать вас в кратчайшие сроки. НО Я ОТПРАВЛЯЮ ПО ВСЕМУ МИРУ ЗА СЧЕТ ПОКУПАТЕЛЯ. Fit 2015-2017 Kia Sedona Задние тормозные диски с пазом для сверла PSport + керамические тормозные колодки, в случае, если он не может быть обнаружен. Джереми Мэйфилд № 12 Mobil 1 - 125-е Кентукки Дерби 1999 Ford Taurus NASCAR 1: 64-мерный Stock Car Limited Edition 1 из 10.2004 2008 NISSAN MAXIMA SUN VISOR, √ 2 СПОСОБА УСТАНОВКИ - Поставляется с воздушным фильтром, обеспечивая при этом долговечный продукт. Прокладка выхлопной трубы для Kawasaki KLX450R KLX450A 2008 2009, Прочная конструкция, но не громоздкая. Совет по сертификации PGM устанавливает строгие правила, которым должны следовать сверла и производители, чтобы получить печать сертификации. Консоль Gloss Black Signature Smooth Dash для Harley Street / Road Glide 2008-17. внутренняя часть ноги до 3 дюймов (9 см) Высота XL: до 93 см грудь: до дюймов (см).Матричный удлинитель Blackbird K x HDMI с приемниками.

Roadmaster Inc. - Буксирные балки, тормозные системы и аксессуары для жилых автофургонов

Диоды часто используются в монтажных комплектах для предотвращения обратного тока в электрическую систему буксируемого транспортного средства или автодома; однако многие новые автомобили теперь используют мультиплексную систему проводки, посредством чего несколько электрических сигналов могут передаваться по одному проводу (например, тормозные и задние фонари). Это называется переменным напряжением.

Если в вашем автомобиле есть переменное напряжение, вам понадобятся интеллектуальные диоды.Если это не так, выберите один из вариантов ниже.

Диоды Hy-Power ™
Диоды используются для присоединения к проводке стоп-сигналов, ходовых огней и указателей поворота буксируемых автомобилей и подключения их к автодому. Диоды пропускают только электрический ток. в одном направлении - от дома на колесах до задних фонарей буксируемого автомобиля - предотвращая электрическую обратную связь и повреждение электроники обоих транспортных средств.

Если вы используете диод, почему бы не использовать лучший? Диоды Hy-Power компании ROADMASTER имеют прочный алюминиевый радиатор, и каждый диод защищен от элементов - все компоненты размещены в алюминиевом корпусе с эпоксидным покрытием и порошковым покрытием.

Комплект из четырех штук требуется для большинства автомобилей. Включает подробные инструкции по подключению.

790

Одинарный диод Hy-Power

792

Комплект из двух диодов Hy-Power

793

Комплект из 3 диодов Hy-Power

794

Комплект из 4 диодов Hy-Power

790-25

25 диодов (упаковка)

Все о светодиодных эквалайзерах нагрузки для светодиодных указателей поворота на мотоциклах - Custom LED

Возможно, вы слышали термин «выравниватель нагрузки» или «резистор нагрузки», когда искали решение проблемы с быстрым миганием или отсутствием мигания на мотоцикле.Проблема с быстрым миганием возникает, когда вы удаляете штатные лампы накаливания мигалки и заменяете их светодиодами.

Что ж, понимание того, что такое эквалайзер нагрузки, начинается с понимания того, зачем он вообще нужен.

Зачем мне нужен эквалайзер нагрузки?

Если вы удалите любую из штатных мигалок на автомобиле, грузовике или мотоцикле, вы можете обнаружить, что теперь ваши указатели поворота мигают быстрее, чем первоначально, или полностью перестают мигать! Частота быстрого мигания на самом деле является расчетной реакцией OEM-реле .Он разработан, чтобы быстро мигать, когда реле мигания обнаруживает, что лампочка перегорела. Таким образом, оператор знает, что у него есть лампочка, которую нужно заменить.

Реле мигалки определяет перегоревшую лампочку, проверяя величину тока, протекающего через реле мигания для питания мигающих ламп. При использовании светодиодных мигалок в схемах мигалок потребляется НАМНОГО меньше тока по сравнению с лампами накаливания OEM. Это потому, что светодиоды настолько эффективны, что потребляют очень мало энергии.

Что, черт возьми, такое уравнитель нагрузки?

Эквалайзер нагрузки используется в качестве источника питания, чтобы рассеять такое же количество энергии, как и лампы указателей поворота OEM.

Это означает, что если у вас изначально были лампочки мощностью 25 Вт в цепи сигнала поворота, вам необходимо добавить выравнивание нагрузки на 25 Вт, чтобы обеспечить такое же энергопотребление в цепи указателя поворота, что и при установленных штатных лампах.

Если вы правильно подберете потребляемую мощность, ваше реле мигалки будет обмануто, заставив думать, что лампочки все еще на месте! И как по волшебству снова начинает нормально моргать!

Где я могу взять корректор правильной нагрузки для моего приложения?

Что вам нужно сделать, так это узнать мощность штатных мигалок, которые вы сняли или заменили на светодиоды.Вам нужно будет добавить эту мощность с помощью эквалайзеров нагрузки.

Custom LED - это лучшие эквалайзеры нагрузки для мотоциклов. Они не становятся опасно горячими, как некоторые другие более дешевые альтернативы, и мы производим их с 2001 года! Испытанный и верный путь - это лучший способ.

А как насчет замены реле мигающего сигнала?

ДА! Замена флешера - лучший способ исправить проблемы с быстрым или отсутствующим миганием. Если у нас есть реле LED Flasher, которое будет работать для вашего приложения, забудьте об эквалайзерах нагрузки.

Заменив OEM-реле на реле, которое не имеет уведомления о перегорании и предназначено для работы с очень низким потреблением тока, вы получаете преимущества энергосберегающих аспектов светодиодных указателей поворота!

Зачем возвращать большую электрическую нагрузку ламп накаливания на вашу систему мигалок только для того, чтобы обмануть OEM-реле мигания, когда вы можете просто заменить OEM-реле мигания на электронное светодиодное реле-мигание, которое мигает нормально независимо от того, какие мигалки вы используете ?

Custom LED производит несколько различных типов электронных светодиодных реле для мотоциклов.Посмотрите, какой из них совместим с вашим велосипедом, на страницах соответствующих продуктов.

Если у вас есть какие-либо технические вопросы по вашему конкретному применению, не стесняйтесь обращаться к нам!

Можно ли остановить мигание светодиода с помощью "фиктивной нагрузки" или нагрузочного резистора?

Регулировка яркости светодиодов может быть сложной по разным причинам. Иногда бывает сложно определить источник конкретной проблемы, с которой вы сталкиваетесь, например, мерцания.

В этом блоге мы говорили о потенциальных проблемах, возникающих при попытке запустить светодиодные лампы или светильники с регуляторами яркости. Мы создали этот контрольный список, чтобы следовать ему, если у вас возникли проблемы:

  1. Действительно ли эти лампы регулируются?
  2. Регулируются ли драйверы в моих светильниках?
  3. Совместимы ли они с сопряженными элементами управления?
  4. И эти элементы управления все еще в рабочем состоянии, или они превзошли свой срок службы?

Если проблема не исчезнет, ​​продолжайте читать.Мы сосредоточились на одной конкретной проблеме: недостаточном сопротивлении нагрузке.

Светодиодное затемнение и сопротивление нагрузке

Обычные (TRIAC) диммерные переключатели - те, которые предназначены для работы с лампами накаливания и галогенными лампами - требуют определенного количества «удерживающего тока» или мощности для правильной работы. В паре с лампой накаливания лампа потребляет достаточно напряжения для работы диммера и снижает его. Устройство управления снижает напряжение, подавая меньшее напряжение на лампу или колбу, что приводит к снижению светоотдачи (тусклое освещение).

Вот проблема с попыткой затемнения светодиодов с помощью тех же диммеров TRIAC: светодиоды потребляют значительно меньший ток - недостаточное количество для правильной работы диммера или правильного снижения напряжения, поступающего на лампу. У диммера настолько малый ток, чтобы работать с ним, что какое бы напряжение он ни уменьшал, он в конечном итоге проявляется в светодиодной лампе как прерывистый, что приводит к мерцанию, стробированию или другой ошибке затемнения.

Ключ в том, чтобы подавать на переключатель достаточную нагрузку или ток.Некоторые электрики экспериментировали с добавлением лампы накаливания большей мощности в ту же схему, где светодиоды управлялись диммером. Это потребляет достаточный ток к диммеру TRIAC, позволяя ему лучше снижать напряжение, подаваемое на лампы.

Можно ли исправить мерцание светодиода и другие проблемы с затемнением, добавив в цепь лампу накаливания?

Короткий ответ на этот вопрос - да, в общем. Более высокое напряжение, потребляемое лампой накаливания, часто является достаточным током для правильной работы диммера.Но это не всегда так, и Regency не рекомендует это в качестве долгосрочного решения ваших проблем с затемнением. Это скорее «пластырь», чем лекарство.

Вот некоторые недостатки, о которых следует помнить, рассматривая это решение:

  • В целях наглядности мы никогда не рекомендуем смешивать лампы разных типов в одной комнате или одной части здания. Вы хотите, чтобы одинокая лампа накаливания в цепи находилась в незаметном месте.
  • Вы, скорее всего, сожжете четыре или пять (или много больше) ламп накаливания к тому времени, когда вам понадобится заменить один светодиод.У вас может быть довольно частый случай, когда одна лампа перегорает. И когда одинокая лампа накаливания перегорит, она перестанет подавать ток в цепь, что может привести к тому, что ваши светодиоды снова начнут мигать.
  • В целом, хотя это решение достижимо и кажется простым с точки зрения внешнего управления, оно может потребовать значительных затрат на обслуживание в долгосрочной перспективе.

У наших клиентов разные результаты при использовании этой тактики, и мы не рекомендуем ее.

Еще одно немного лучшее решение для добавления сопротивления в схему - это купить «нагрузочный резистор» или «фиктивную нагрузку».Нагрузочный резистор, по сути, служит той же цели, что и лампа накаливания в описанном выше решении - он имитирует электрическую нагрузку, потребляя достаточный ток к диммерному переключателю.

Между добавлением лампы накаливания в схему и использованием нагрузочного резистора, резистор, вероятно, является предпочтительным решением, так как он, вероятно, потребует меньше обслуживания в долгосрочной перспективе.

Долгосрочные решения для уменьшения яркости светодиодов без мерцания

Хотя добавление лампы накаливания в схему и использование нагрузочного резистора - это нормальные решения для затемнения светодиодов, они являются лишь краткосрочными решениями и не затрагивают суть проблемы - несоответствие пары.

Необходимо рассмотреть два решения:

  1. Обновить электрические компоненты
  2. Проверьте проводку
  3. Беспроводное управление освещением

1. Обновить электрические компоненты

Если вы не используете светодиоды с регулируемой яркостью и совместимым со светодиодами регулятором затемнения, всегда потребуется некоторый уровень скручивания и модификации, чтобы заставить их взаимодействовать должным образом и уменьшить яркость освещения.

Если ваша электрическая система не обновлялась в течение последних трех-пяти лет, диммерные переключатели на вашей стене, скорее всего, являются переключателями TRIAC, предназначенными для работы только с лампами накаливания.И вот тут-то и возникают проблемы.

Неожиданно модернизация светодиодов, которую вы запланировали и получили конкурентное предложение, стала более сложной и более дорогой. Это уже не просто замена лампы, теперь вам нужно выполнить электромонтажные работы и купить новые диммеры для работы с новыми лампами.

Мы понимаем это. Вы можете потратить больше денег заранее, но вы получите более плавное решение, которое в целом прослужит дольше.

Подробнее: Вот обзор распространенных проблем с затемнением светодиодов и способы их устранения

2.Проверьте свою проводку

Если у вас есть совместимое освещение и диммеры, возможно, вам понадобится электрик для проверки физической проводки. Эту работу всегда должен выполнять лицензированный электрик, который разбирается в действующих строительных нормах и правилах в вашем районе.

Электрик может помочь выявить и заземлить проблемы, короткие замыкания или другие проблемы, которые могут повлиять на работу вашей системы затемнения.

3. Светодиодные элементы управления беспроводным освещением

Другой вариант - попробовать светодиодные элементы управления беспроводным освещением.Акцент здесь делается на «совместимость со светодиодами».

Тот факт, что элементы управления являются беспроводными, напрямую не влияет на затемнение, но беспроводной элемент означает, что любая проводка, связанная с установкой новых элементов управления, должна быть проще и дешевле.

Вы должны проверить совместимость, прежде чем выбирать какие-либо элементы управления, но большинство новых параметров беспроводного управления предназначены для работы со светодиодами.

При любом решении затраты на переоборудование в устойчивое светодиодное решение с регулируемой яркостью могут быть болезненными с первого взгляда, но это стоит сбережений и уменьшения головной боли при техническом обслуживании в будущем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *