Start line сигнализация инструкция: StarLine A91 Dialog —

Сигнализация старлайн: инструкция по применению

StarLine – одна из компаний, которые занимают лидирующее положение на рынке охранного оборудования для современных автомобилей. Покупатели давно оценили высокое качество продукции под этим брендом. Необходимо правильно настроить систему и ознакомиться с инструкцией, чтобы получать от приспособления максимальную пользу. Отладить без проблем можно все режимы, поддерживаемые устройством СтарЛайн с автозапуском.

Режимы работы сигнализации StarLine

Разные модели и дисплеи

Существует несколько основных режимов, который поддерживает любой StarLine брелок.

1. Автоматический режим охраны, начинающий работать после предыдущего отключения.
2. Бесшумная охрана. Нарушение безопасности машины приводит к отправке сообщений владельцу. Сирену система не включает. Включенный или выключенный двигатель не влияет на функцию, она поддерживается всегда.
3. Режим охраны. Предполагает блокировку всех дверей, источников питания. Основной режим для всех машин.
4. «Паника». Дополнительные громкие сигналы, с включением поворотных огней.
5. Самодиагностика по всем системам. Благодаря этой функции брелка водитель легко увидит, где в машине возникли неполадки.
6. Иммобилайзер. Нужен для блокировки двигателя в случае, когда кто-то попытается угнать автомобиль.
7. «Антиограбление». Предотвращает любые попытки проникнуть внутрь.

У каждого режима свои особенности во время эксплуатации и рекомендации по настройке к брелку.

Программирование сигнализации

Чтобы включить режим и задать определённые характеристики, достаточно воспользоваться подходящей комбинацией с кнопками. Как настроить брелок сигнализации StarLine, легко разберётся каждый.

Важно даже время зажимания, внимание уделяют не только последовательностям.

• Если за кнопкой 1 сразу нажать вторую – включают охрану на беззвучном режиме.
• Брелок на 1 и 3 кнопке запускает двигатель.
• Зажим 2 кнопки, а потом 1 с секундным перерывом позволит при работающем двигателе перейти в охранный режим.
• Нажиманием 2 и 3 кнопки по очереди останавливает двигатели.
• Одновременно нажатые 1 и 3 кнопка блокируют управление брелком.
• Комбинация из 2 и 3 способствует разблокировке.
• Режим «паника» активируют, если при выключенном двигателе применяют комбинацию 1 и 2 кнопок.
• Для режима автоограбления с включенным двигателем делают то же самое. 4 элемент управления обычно отсутствует.

Обычно всё выставляется автоматически. Поэтому любой владелец быстро поймёт, как настроить сигнализацию StarLine.

Сопряжение охранной системы с брелоком

Правильная настройка брелоков – первый шаг пользователя после того, как он подключил всё необходимое оборудование. Главное правило безопасности – не носить приспособление там же, где хранятся металлические ключи.

Всего в автосигнализации StarLine два пульта дистанционного управления. У основного ЖК-дисплей, четыре кнопки, отвечающие за управление. У дополнительного экрана нет, только три кнопки и световой индикатор.

Базовые настройки системы будут такими:

1. Дата со временем. Как пользоваться брелком, легко узнать из сопроводительных документов.
2. Включают будильник.
3. Настраивают таймер.
4. Корректировка громкости издаваемых сигналов.
5. Выбор тона для звукового сигнала. Брелок на нём будет работать и дальше.

Система управления делает приоритет именно для основного брелка. По сути, это единственное устройство, с которого осуществляют дистанционное управление. Для активации и дезактивации некоторых функций кнопки нажимаются быстро, либо зажимаются на какое-то время. Допустимы как последовательные комбинации, так и одновременное использование нескольких кнопок. Брелок с любым устройством поддерживает такие варианты.

Пиктограммы на экране: основное значение

Если смотреть, начиная с центра, и идти слева направо, то на экране присутствуют такие символы:

• Время.
• Предупредительный уровень ударного датчика.
• Включение будильников.
• Передача сигналов на сигнализацию Старлайн.
• Таймер с обратным отсчётом.
• Включение режима бесшумной охраны.
• Охрана со звуком.
• Обозначение открытых или закрытых дверей.
• Включение стояночного тормоза.
• Персональный ПИН-код, который программируется отдельно.
• Автозапуск по будильнику.
• Периодический запуск.
• Температурный автозапуск.
• Включение режима РКПП.
• Открытый капот.
• Режим сервисного обслуживания.
• Режим турботаймера.
• Автоматический режим включения.
• Ударный датчик с тревожным уровнем.
• Режим иммобилайзера.
• Включение блокировки для кнопок брелка.
• Элемент питания и уровень зарядки.
• Температура двигателя.
• Антиограбление.
• Работа двигателя. От него тоже зависит правильная настройка брелка StarLine.
• GSM/GPS модуль.
• Открытый багажник.
• Обход уровней датчиков.
• Открытые двери.
• Обход первого уровня датчика.
• Включенное зажигание.

Визуальные сигналы упрощают настройку конкретных параметров, и понимание того, как пользоваться сигнализацией Старлайн.

Настройка брелка автосигнализации Старлайн

Отдельный порядок действий соблюдается при первоначальной и общей настройке системы:

1. Зажигание включают, защитный режим выключают. Это первый шаг, когда выполняется настройка брелка StarLine.
2. Защитный режим активируется только 1 кнопкой, которую последовательно и быстро нажимают 7 раз.
3. Успешное налаживание связи между компонентами отображается как семикратный звуковой сигнал, раздающийся после включений зажигания.
4. Кнопки 2 и 3 используют одновременно. Их удерживают до появления 1-кратного сигнала у системы.
5. Зажигание выключается. Пятикратное моргание поворотных огней подтвердит правильность действий. Настройка сигнализации по этой функции завершена.

Включение автозапуска сигнализации

Только мастер может грамотно настраивать автозапуск Старлайн. Он использует установку специального ПИН-кода для реализации функции. Память устройства сохраняет все настройки, заданные производителем. При необходимости дополнительной установки автозапуска настройка сигнализации сбрасывается до первоначального состояния.

В отдельном алгоритме выполняют действия, подготавливая систему для запуска:

• Сохранение положения в нейтрали для рычага, с которого управляют механической трансмиссией.
• Извлечение ключа из замка после начала работы двигателя. Мотор оставляют заведённым.
• Начало работы тормоза в ручном режиме.
• Закрывают все двери вместе с капотом и багажником.

Удобный вариант – включение автозапуска с брелка, в зависимости от температурного, временного показателя.

Настройка времени

Вопрос решается не такой уж и сложной последовательностью действий:

1. Ждут появления одновременных двух сигналов звука после зажима третьей кнопки. Затем последуют другие сигналы, их тоже два. Это значит, что закончен вход в настройки часов. На следующем этапе на экране включаются два световых индикатора.
2. Минуты настраивают, когда однократно нажимают на кнопку 3. Кнопки 1 и 2 нажимаются, соответственно, для увеличения или уменьшения значения.
3. Активация функции будильника предполагает нажатие на кнопку 3 в следующий раз. Значение часов регулируется 1 и 2 кнопкой.
4. Значение минут устанавливают повторным использованием кнопки 3.
5. Будильник активируется, если кнопку 3 применяют снова.
6. В дальнейшем та же кнопка отвечает за таймер. Кнопки 2 и 3 увеличивают, либо уменьшают имеющиеся значения.
7. Если на протяжении 5 секунд ни на что не нажимают –настройки сигнализации просто закрываются.

Регулировка громкости звуковых оповещений

В данном случае потребуется инструмент под названием VALET. Сначала зажигание выключают, жмут на кнопку 5 раз, снова включают двигатель. Затем нажимается кнопка 2, за которой следует появление надписи SO UN.

При настройке начинают с зажатой кнопкой 3 на несколько секунд, потом на кнопку слева. Дисплей покажет точную цифру, соответствующую текущему уровню громкости. Нужные уровни настраивают, продолжая регулировку 3 кнопкой. Потом можно начать пользоваться сигнализацией StarLine.

Регулировка чувствительности датчика удара

И здесь нужна кнопочка 3. Достаточно удержания на несколько секунд, потом кнопку отпускают, нажимают повторно. Чувствительность датчиков регулируется кнопка 2 и 3. Последняя нажимается при необходимости сохранить результаты настроек.

Как сбросить настройки брелка?

Иногда нужно забыть предыдущие настройки, чтобы восстановить заводское состояние устройства. И здесь нет ничего сложного, если следовать такому порядку:

• Включают зажигание, с ключом в замке.
• На VALET от сигнализации Старлайн надо нажимать 9 или 10 раз. В инструкции к каждой конкретной модели прописано точное количество раз.
• Включается зажигание, ожидают нескольких звуковых сигналов.
• Очередное применение кнопки Valet перед тем, как раздаются сигналы в виде звука.
• Далее идёт кнопка 1. За её нажатием ожидают звуковой сигнал, далее подтверждают действие со сбросом настроек.
• Когда работа завершится – зажигание снова включают, с поворотными сигналами, моргающими 5 раз. Пульт сигнализации перестраивается.

Настройка дополнительных функций

В автоматическом режиме работают такие возможности, как открывание и закрывание дверей. Иногда используют цифру 10, чтобы отказаться от работы той или иной функции в случае необходимости. Общая конструкция и режимы работы остаются у брелков примерно одинаковыми. Но конкретные различия между моделями всё-таки имеются. Лучше заранее изучить инструкцию для получения более точной информации. Тогда сигнализация Starline не вызовет проблем.

Расположение компонентов автосигнализации StarLine: карты монтажа и схемы подключения

Заводская комплектация сигнализации

Заводская комлектация

Инструкция к технике от производителя чаще всего содержит схему, согласно которой в машине расположены те или иные компоненты. Отдельно описываются варианты управления. Кнопка «старт-стоп» и контакты зажигания – детали, которые чаще всего применяют для настройки тех или иных параметров у автосигнализации StarLine.

Момент запуска может фиксироваться по таким показателям, как уровень напряжения бортовой сети, выход напряжения генератора или сигнал тахометра.

Обзор автосигнализации StarLine A91

Эта сигнализация отличается высоким уровнем продаж и хорошими отзывами от пользователей с разной подготовкой и разными потребностями.

Старлайн 91 комплект

Комплект продаётся стандартный, включающий всего несколько компонентов:

1. Центральный блок СтарЛайн А91.
2. Ударный датчик.
3. Провода к сигнализации.
4. Светодиод.
5. Брелки управления для Старлайн А91.

Брелок Старлайн 91

Основной брелок отличается эргономичной современной формой. Отображаемая информация понятна и доступна любому пользователю, в том числе – русскоговорящему владельцу Старлайн А91.

Для многих достаточными причинами покупки станут поддержка индивидуального шифрования и защита от экстремальных помех даже в городских условиях. Увеличенная дальность управления тоже будет удивлять приятно, что подтверждает и инструкция по эксплуатации.

Обзор автосигнализации StarLine A93

Брелок Старлайн 93

Благодаря специальному современному модулю CAN + LIN установка самого охранного комплекса A93 упрощается. Функционал системы на автомобилях значительно расширяется. Отличный выбор для отечественного автопрома, с характерным отсутствием цифровых шин на транспортных средствах. При желании устройство легко настраивать самостоятельно, хотя лучше это доверить профессионалам. То же касается СтарЛайн А91.

Отличия от предыдущих аналогов – распознавание любых попыток проникнуть в автомобиль и что-то сделать с ним. Благодаря современным датчикам владелец может даже узнавать, когда транспортное средство собираются эвакуировать. Сигнализация Старлайн даёт знать автоматически.

Отдельное внимание – брелоку с противоударным комплексом. У основного средства управления имеется информативный дисплей, дающий всю необходимую информацию, в том числе – по предыдущей версии Старлайн А91.

Сигнализация без проблем работает по таймеру и температурным датчикам. Это особенно удобно, когда те или иные характеристики двигателя требуется поддерживать на конкретном уровне. Система автоматически глушит всё питание, если злоумышленники пытаются взломать транспорт во время прогрева и работы со стандартными программами.

Местоположение автомобиля можно отслеживать по картам после подключения модулей GPRS или ГЛОНАСС по выбору владельца.

Это поможет и в том случае, если машину всё-таки угонят. Главное – заранее провести несколько тестов, чтобы понять, какой рабочий режим и уровень оповещений будет удачным. Так поступают и при владении Старлайн А91.

Заключение

При сравнительно невысокой стоимости современные сигнализации порадуют набором основных и дополнительных функций, повышенным уровнем безопасности. Исключением не стали и системы, которые выпускаются компанией StarLine. Широкий модельный ряд гарантирует, что каждый может выбрать вариант, который лучше всего сочетается с той или иной конкретной моделью автомобилей. Электронные компоненты могут быстро выходить из строя, но при правильной эксплуатации подобных последствий легко избежать.

инструкция по настройке с помощью сервисной кнопки и брелока

Для настройки сигнализации Старлайн А93 используются таблицы программирования 1 и 2, которые можно найти в инструкциях по установке и использованию, а также на одном из вкладышей в коробке поставки сигналки Starline A93.

Всё нижесказанное будет относиться к сигнализациям Старлайн А93/А39 и Старлайн А63/А36. При этом не важна комплектация системы – она может быть и с модулем can (2Can 2Lin) и без него.

1. Способы программирования сигнализации Starline A93

Настройка Старлайн А93 может быть произведена двумя способами.

Первый – это использование специального оборудования для связи блока автосигнализации с компьютером: программатора. В этом случае на ПК или ноутбуке должна быть установлена программа Starline Master.

Программа Starline Master

Таким способом можно выполнить программирование функций как на ещё не установленной сигнализации, так и на уже смонтированной в автомобиль. Когда система уже установлена на транспортное средство, то используется специальный переходник, который соединяет программатор и антенный кабель.

Сигнализация Старлайн А93 ещё не установлена

Сигнализация Старлайн А93 установлена на автомобиль

Настройку через приложение Starline Master, как правило, выполняют в установочных центрах. Через него же настраивают кан модули и осуществляют гибкое программирование доп каналов Старлайн а93.

Простые же пользователи могут самостоятельно произвести программирование функций, используя сервисную кнопку Starline a93 и брелок. Это и есть второй способ.

2. Вход в главное меню и выход из него

Для входа в главное меню нажмите пять раз сервисную кнопку при выключенном зажигании. Затем включите зажигание. Вы попадёте в главное меню.

Короткими нажатиями на брелке клавиш 2 и 3 выберите нужный вам пункт программирования:

• AF – функции сервисные и охранные
• SF – настройки запуска
• CH 01-CH 09 – настройка доп каналов (гибких) Старлайн А93
• SOUN – настройка громкости сирены

Для выхода из программирования выключите зажигание.

Где находится сервисная кнопка можно узнать у вашего установщика.

Она может находиться и под панелью и примотана на жгуте каком-нибудь штатном. Часто её прячут в пространстве рядом с блоком предохранителей или прямо приклеивают на него.

Сервисная кнопка

В последних версиях Старлайн а39 сервисная кнопка встроена в антенный модуль.

Сервисная кнопка на антенне

3. Программирование охранных и сервисных функций

За эти функции отвечает первая таблица программирования Старлайн а93. Чтобы в неё попасть и выбрать нужные настройки выполните следующие шаги.

После входа в главное меню выберите AF и нажмите длинно 3 до сигнала брелка и затем коротко 3.

Кнопками два и три найдите нужную функцию.

Клавишей один выберите необходимое значение функции.

Для того чтобы вернуться на главный экран нажмите 3 длинно и 3 коротко.

Если после входа в меню не нажимать кнопки в течение 30 секунд, то вы выйдете из режима настройки сигнализации Старлайн А93.

3.1. Таблица 1

Таблица 1 программирования сервисных и охранных функций

С особой осторожностью отнеситесь к программированию дополнительных каналов с гибкой логикой (если они вам нужны).

Советую поменять значение функции 9 (сменить пин код для аварийного отключения сигнализации). По умолчанию пин код установлен однозначный и равен 3. Только сами не забудьте его потом!

4. Настройка автозапуска

За параметры дистанционных и автоматических запусков отвечает вторая таблица программирования автосигнализации Старлайн А93.

Именно здесь происходит способ выбора выполнения программной нейтрали, от которой зависит успешный автозапуск на автомобилях с механической коробкой переключения передач.

Также в этой таблице настраивается:

• выключение и включение функции запуска – вы можете отключить любые автоматические и дистанционные запуски, выставив значение функции 1 в вариант 1. Тогда, независимо от того, какие иконки горят на брелке Starline a93, автозапуск будет отключен;
• тип коробки – автомат или механика;
• сколько будет работать автомобиль при запусках – 10, 20 или 30 минут;
• тип двигателя – бензин или дизель;
• автомобиль с кнопкой запуска или с ключом;
• контроль заведённого двигателя – импульсы, напряжение или зарядка;
• и другие функции, необходимые для правильного выполнения команд запуска.

После входа в главное меню выберите SF и нажмите длинно 3 до сигнала брелка и затем коротко 3.

Кнопками два и три найдите нужную функцию.

Кнопкой один выберите необходимое состояние выбранной функции.

Для того чтобы вернуться на главный экран нажмите 3 длинно и 3 коротко.

Если после входа в меню не нажимать кнопки в течение 30 секунд, то вы выйдете из режима настройки сигнализации Старлайн А93.

4.1. Таблица 2

Таблица 2 программирования функций запуска

5. Настройка громкости сирены Старлайн а93

После того, как вы вошли в главное меню выберите SOUN и нажмите длинно 3 до сигнала брелка и затем коротко 3.

Кнопками 2 и 3 регулируйте громкость сирены от 1 до 9. После выбора нужной громкости можете возвратиться в главное меню (3 длинно и после 3 коротко), а можно выключить зажигание и выйти из режима программации.

Регулировка громкости возможна только при выбранном значении 1 или 2 функции 6 таблицы программирования 1 Старлайн А93. Громкость автономной сирены не может быть отрегулирована в любом случае!

5.1. Видео регулировки громкости сирены

6. Сброс на заводские настройки

Чтобы осуществить сброс настроек автосигнализации Старлайн А93 на заводские установки проделайте следующее.

1. Нажмите сервисную кнопку 9 (для сброса настроек таблицы 1) или 10 (для сброса значений таблицы 2) раз при выключенном зажигании и включите зажигание. Прозвучат 9 или 10 сигналов сирены.
2. Нажмите один раз сервисную кнопку. Сирена чирикнет 1 раз.
3. Нажмите коротко кнопку один брелка. Короткий сигнал сирены означает, что все настройки таблиц программирования 1 или 2 сброшены на заводские значения.
4. Выключите зажигание.

Будьте осторожны! Сброс настроек на заводские значения может привести к тому, что автомобиль перестанет заводиться с ключа. Также будут проблемы с автозапуском – перестанут работать и автоматический и дистанционный запуски.

инструкция по эксплуатации и установке, автозапуск, схема подключения, возможные проблемы автосигнализации, отзывы и фото

Это российская сигнализация обладает всем перечнем функций, свойственных передовым устройствам такого типа, а также соответствует последним требованиям к удобству эксплуатации. По инструкции Starline B6 может устанавливаться на транспортные средства, напряжение в электросети которых находится в пределах 9 и 24 вольт, устанавливать её на мотоциклетную технику нельзя.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Характеристика автосигнализации Starline B6

Данная система защиты автомобиля от угона имеет опцию автоматического запуска двигателя, которая позволяет обеспечить настройку и старт силового агрегата по команде водителя. Для управления этой опцией установленная на авто сигнализация должна быть дополнена специальным реле. Кроме удалённого управления силовой установкой, сигнализация Starline B6 имеет дополнительные опции, повышающие комфорт управления автомобилем и расширяющие список охранных функций.

Обзор технических параметров противоугонной системы с автозапуском Starline Twage Dialog:

• для передачи сигналов между микропроцессорным модулем и коммуникатором используется канал с рабочей частотой 433,92 МГц;
• радиус действия брелока при отправке импульсов — около 600 м;
• если использование коммуникатора осуществляется в режиме получения сигналов, то диапазон работы увеличивается до 1,2 км;
• в случае с дополнительным брелоком радиус действия — не больше 15 м;
• датчик удара охранной установки относится к классу пьезоэлектрических устройств;
• рабочий диапазон температур противоугонной системы составляет от –40 до +85 градусов;
• уровень напряжения для питания Старлайн Б6 должен быть в диапазоне от 9 до 18 вольт;
• при включенном режиме защиты система потребляет не больше 20 мА;
• максимальное значение тока на выходе сирены составляет 2 А;
• для эксплуатации основного пейджера в устройство устанавливаются источники питания класса ААА, рассчитанные на 1,5 В;
• запасной коммуникатор работает от 3-вольтных батареек стандарта CR2032.

Описание рабочих зон, которые защищает противоугонная система Старлайн Б6 Диалог:

1. Двигатель транспортного средства.
2. Замки дверей, капота и багажного отделения. Для обеспечения защиты применяются концевые переключатели, реагирующие на открытие замочных изделий без отключения охраны.
3. Рычаг ручного тормоза. Для защиты также применяется концевой выключатель.
4. Кузов транспортного средства, окна и двери. Корпус авто защищается от любых внешних воздействий и ударов посредством применения датчика чувствительности.
5. Для надежности работы системы зажигания используется специальный вход контроля напряжения на выключателе.

Краткий обзор параметров противоугонного комплекса Starline B6 представлен в видеоролике, снятом пользователем Alex M.

Комплектация

Описание комплекта поставки от производителя:

1. Сервисный мануал по обслуживанию и использованию. Руководство позволяет правильно подключать охранную систему благодаря схемам, входящим в комплектацию.
2. Брелок с дисплеем и опцией двухсторонней связи. Для питания этого устройства предусмотрены специальные батарейки.
3. Защитный чехол для основного коммуникатора.
4. Запасной пульт без обратной связи и экрана.
5. Микропроцессорный модуль сигнализации.
6. Блок приемопередатчика с антенной.
7. Двухуровневый датчик удара.
8. Наклейки для крепления модуля приемопередатчика на лобовом стекле машины.
9. Комплект проводов для подключения микропроцессорного блока, антенного адаптера, датчика чувствительности, центрального замка.
10. Кабели, предназначенные для создания блокирующей цепи двигателя.
11. Светодиодный индикатор.
12. Концевой переключатель для установки на капот автомобиля.
13. Кнопка входа в аварийный режим. С ее помощью потребитель может управлять охранной системой при отсутствии брелока.

В комплектацию сигнализации Старлайн Б6 не входят концевые переключатели для дверей и багажника, а также сирена, их надо докупить отдельно.

Полная комплектация Starline B6

Фото коммуникатора для управления системой Starline B6

Преимущества и недостатки сигнализации Starline

Достоинства:

1. Отображает информацию о работе сигнализации на дисплее брелока. В случае срабатывания системы на экране появится индикация зоны, из-за которой включилась тревога. Если произойдет выключение сигнализации, данные об этом также появятся на дисплее.
2. Обеспечивает надежную защиту транспортного средства благодаря передовым технологиям разработчика. Посредством диалоговой кодировки сигнала вероятность перехвата команд код-грабберами и сканерами сводится к минимуму.
3. Качественно работает в сложных погодных условиях.

В соответствии с отзывами автолюбителей недостатки у системы следующие:

1. Быстрый разряд батареек в пульте. При первичной настройке противоугонного комплекса источники питания садятся еще быстрее.
2. Некачественная техническая поддержка потребителей. По отзывам автовладельцев, дождаться ответа от представителей производителя в онлайн-режиме почти невозможно.

Комментарий о работе противоугонной системы Старлайн Б6 с демонстрацией одного из недостатков представлен пользователем Леонидом Акимцевым.

Установка сигнализации

Перед выполнением монтажа рекомендуется отдельно собрать все элементы Старлайн и подключить их к аккумулятору, чтобы убедиться в работоспособности системы. Если после установки охранный комплекс откажется работать, потребитель может быть уверен, что проблема связана с подключением.

Для монтажа сигнализации нужно выполнить следующие действия:

1. Отключить бортовую сеть в машине.
2. Установить главный блок.
3. Установить сирену.
4. Установить приемопередатчик.
5. Установить датчики.
6. Установить концевики.
7. Произвести монтаж аварийной кнопки.

Шаг 1: Отключить бортовую сеть в машине

Процедура отключения питания пошагово выглядит так:

1. В автомобиле выключается все электрооборудование.
2. Отключается зажигание.
3. Открывается моторный отсек.
4. С использованием железной щетки выполняется очистка клемм на аккумуляторе.
5. Для ослабления зажимов необходимо открутить болты гаечным ключом.

Шаг: 2: Установить главный блок

Особенности монтажа микропроцессорного модуля:

1. Установка производится в салоне машины. В моторном или багажном отсеке размещение блока не допускается из-за вероятности воздействия влаги или высоких температур на устройство.
2. Монтаж должен выполняться скрытым образом. Это позволит предотвратить быстрое выключение системы в случае взлома, поскольку отключив блок управления, преступник сможет угнать авто. Монтаж модуля выполняется под комбинацией приборов или за ней.
3. Необходимо снять декоративную облицовку салона. Фиксация осуществляется на ровной поверхности посредством пластиковых стяжек или саморезов. Модуль надо качественно закрепить, чтобы предотвратить его перемещение в результате воздействия вибраций при движении.
4. Фиксация устройства осуществляется разъемом вниз. Это связано с тем, что в случае попадания влаги капли жидкости не должны проникнуть внутрь, стекая по проводам к колодке.
5. Для дополнительной защиты блока управления от воздействия вибраций его можно обмотать куском поролона.

Шаг 3: Установить сирену

Особенности монтажа:

1. Устройство ставится в моторном отсеке, подальше от источников высоких температур и влаги. Поэтому его нельзя размещать рядом с головкой блока цилиндров.
2. Рупор сирены направляется вниз или в сторону, но не вверх. Это позволит предотвратить скопление влаги внутри устройства.
3. Для крепления сирены используются специальные кронштейны, которые входят в комплектацию.
4. После монтажа надо удостовериться, что к устройству, а также его электроцепям отсутствует доступ из-под днища автомобиля.

Шаг 4: Установить приемопередатчик

Нюансы размещения антенного адаптера:

1. Монтаж производится в салоне автомобиля, на внутренней поверхности лобового или заднего стекла, в углу. Место установки предварительно надо промыть и обезжирить.
2. Рекомендуется закрепить устройство как можно выше, чтобы обеспечить качественный сигнал. Фиксация приемопередатчика не допускается на обшивке потолка или рядом с металлическими предметами. Их наличие приведет к ухудшению сигнала и появлению помех.
3. Фиксация антенного модуля производится с использованием двухстороннего скотча или клея.

Пользователь Александр Шкуревских рассказал о диагностике приемопередатчика от сигнализации Starline B6 перед установкой.

Шаг 5: Установить датчики

Особенности монтажа:

• контроллер чувствительности ставится в салоне автомобиля, рекомендуется выбрать центральную часть кузова;
• допускается установка устройства на перегородке, отделяющей моторный отсек от салона автомобиля;
• при монтаже датчик надо максимально прочно зафиксировать, иначе его перемещение приведет к ложным срабатываниям сигнализации;
• ставить пластиковые или резиновые прокладки между контроллером и рабочей поверхностью не допускается.

Шаг 6: Установить концевики

Особенности монтажа деталей:

1. Концевые переключатели ставятся на все двери, багажный отсек и капот, где должны быть предусмотрены специальные отверстия для этого. Если транспортное средство куплено недавно и еще находится на гарантии, то сверлить кузов самостоятельно не допускается.
2. Установку концевых переключателей надо выполнять в местах, меньше всего подверженных воздействию влаги.

Шаг 7: Монтаж аварийной кнопки

Особенности установки:

1. Размещение этого элемента выполняется скрытым образом. Рекомендуется поставить кнопку под комбинацией приборов, поскольку у автовладельца должен быть к ней доступ, когда он находится на месте водителя.
2. Для маскировки клавишу можно обмотать изолентой, но ее цвет должен соответствовать штатной.
3. После выполнения установки все элементы противоугонного комплекса подключаются к блоку управления.

Схемы подключения

Укладка проводов должна выполняться скрытно в местах, где нет движущихся узлов, под облицовкой салона. Для обеспечения более надежной защиты электроцепи можно обмотать изолентой.

Схема соединений микропроцессора Starline B6

Карта подключения основного блока Starline B6

Руководство по эксплуатации

В соответствии с инструкцией Starline B6, перед использованием коммуникатора потребитель должен установить в устройство рабочий источник питания. Для этого выполняется демонтаж задней крышки пульта. Аккумулятор вставляется в свободный отсек с учетом полярности.

За что отвечают кнопки пейджера?

Описание клавиш коммуникатора:

1. Кнопка 1 используется для активации режима охраны с подтверждающими звуковыми сигналами или без них. В случае, когда сопровождение должно быть, то клавиша нажимается один раз кратко, если нет — то «клик» последовательный. Этот элемент позволяет активировать и выключать контроллер чувствительности по уровням посредством двойного нажатия. При включенном зажигании одиночный «клик» позволит запереть замки дверей.
2. Клавиша 2 предназначена для отключения защитной функции автомобиля кратковременным либо последовательным нажатием. Если подтверждающие звуковые сигналы включены, то «клик» должен быть кратким. При двойном нажатии на кнопку происходит активация либо отключение дополнительного контроллера по уровням. Если «клик» кратковременный и зажигание включено, это приведет к деактивации замков в дверях. Двойное нажатие на клавишу ведет к отключению функции «Антиограбления», а одинарное — к выключению сирены при срабатывании тревоги.
3. Кнопка 3 применяется для включения опции «Поиска» или контроля состояния транспортного средства. В первом случае нажатие должно быть двойным, а во втором — одинарным. Если «клик» на кнопку последовательный, пользователь зайдет в меню управления дополнительным каналом 3. Длительное нажатие на клавишу приведет к активации курсорного выбора функций, пользователь сможет настроить опции «Антиограбление», блокировку двигателя и т. д.
4. Одновременно зажав клавиши 1 и 2 при выключенном зажигании, пользователь сможет зайти в настройку опции «Паники». Если система зажигания в автомобиле активирована, то нажатие на эти кнопки позволит запустить функцию «Антиограбления» по команде.
5. Единовременное надавливание на клавиши 1 и 3 приведет ко включению опции блокировки кнопок на пульте. Если потребуется выключить эту функцию, то используются клавиши 2 и 3. Их также надо нажать одновременно.
6. При последовательном «клике» на клавиши 1 и 3 производится включение режима охраны на автомобиле с запущенным двигателем.
7. При нажатии третьей, а потом первой кнопок, сигнализация войдет в меню настройки дополнительного канала 1.

Описание клавиш основного и запасного пультов Starline B6

Как настроить функции брелока?

Использование всех опций охранной системы возможно только после привязки коммуникатора. Допускается программирование исключительно брелоков, входящих в комплект сигнализации. Использование пультов от других моделей не допускается.

Программирование брелока

Привязка нового коммуникатора:

1. Процедура выполняется при выключенном зажигании. Потребитель должен 7 раз нажать на сервисную кнопку «Валет».
2. Ключ в замке прокручивается, чтобы активировать зажигание. Сирена должна сработать 7 раз, это свидетельствует о включении охранного режима.
3. Клавиши 1 и 2 коммуникатора нажимаются одновременно. При успешной привязке брелока охранная система воспроизведет один сигнал сирены.
4. Предыдущий пункт повторяется для программирования каждого пульта. Временной интервал между привязками должен составить не больше 5 секунд. При программировании второго пульта сирена сработает дважды, третьего — трижды.
5. Зажигание в автомобиле отключается прокручиванием ключа в замке.

Настройка встроенных часов

Особенности изменения параметров:

1. Чтобы настроить часы на текущее время, клавишу 3 надо нажать и удерживать несколько секунд.
2. Если брелок воспроизведет звуковой сигнал и индикатор часов начнет мерцать, производится изменение параметров. Для этого используются кнопки 1 и 2, первая увеличивает показания, вторая — уменьшает.
3. Затем производится короткое нажатие на клавишу 3, это приведет ко входу устройства в меню настройки минут. Для увеличения параметров используется первая кнопка, для уменьшения — вторая.

Пользователь Roman vlz рассказал о самостоятельном изменении временных значений на брелоке управления Starline B6.

Настройка будильника

После изменения значения времени третья клавиша нажимается кратко. Смена параметров будильника осуществляется аналогично — с использованием кнопок 1 и 2. При переходе от настройки часов на минуты нажимается третья клавиша. Этот же элемент используется для активации и отключения функции.

Настройка таймера

Аналогичным образом выполняется изменение параметров таймера. Для уменьшения значений применяется вторая клавиша, для увеличения — первая. Активация и отключение функции производится третьей кнопкой.

Как включить защитный режим?

Особенности управления:

1. Перед использованием функции охраны потребитель должен выключить зажигание и закрыть все двери.
2. Для активации защиты нажимается первая клавиша коммуникатора.
3. При включении сработает сирена и фары автомобиля. Произойдет активация охраны, светодиод начнет мерцать. На экране коммуникатора отобразятся индикаторы в виде рупора и закрытого замка.
4. Для активации режима охраны без звукового сопровождения используется третья клавиша брелока. Она зажимается до момента, пока сигнализация не воспроизведет два звуковых сигнала. После того как кнопка отпускается, на экране пульта начнут моргать индикаторы, расположенные в нижнем ряду. Используя ту же клавишу, надо переместить курсор в положение значка с текстом «Mute ARM». Затем нажимается первая кнопка.

Как отключить сигнализацию?

Система будет отключаться путем нажатия на вторую клавишу устройства. Если коммуникатор выйдет из строя или потеряется, у потребителя остается возможность управления режимом защиты. Отключение охраны возможно с применением пароля или без него.

С использованием пароля

Деактивация защиты производится так:

1. Дверь автомобиля открывается с помощью ключа. Сработает сирена противоугонной системы, начнут мерцать фары авто.
2. В течение 20 секунд автовладелец вставляет ключ в замок и включает зажигание.
3. Ввод пин-кода осуществляется с помощью аварийной кнопки «Валет». Число нажатий должно соответствовать первому символу пароля. К примеру, если это 3, то на кнопку «Валет» надо нажать трижды.
4. Производится отключение зажигания. Если в пин-коде одна цифра, то режим охраны будет отключен. В случае, когда пароль двух- либо трехзначный, то после отключения зажигания его опять надо включить. Процедура ввода пин-кода повторяется.

Без использования пароля

Если код не был настроен, отключение производится так:

1. Дверь автомобиля открывается ключом. Сработает сигнализация, начнет пищать сирена и мерцать габаритные огни авто.
2. Ключ вставляется в замок, производится включение зажигания. После активации в течение 3 секунд пользователь должен три раза нажать на кнопку входа в аварийный режим.
3. Затем зажигание выключается. При успешной деактивации режима охраны сирена должна воспроизвести двойной сигнал.

Канал «AVTOservis Nikitin» вкратце рассказал о способах отключения противоугонного комплекса Starline B6.

Диагностика и устранение неполадок

Тестирование работы охранной системы допускается только в случае, когда на сигнализацию не предоставляется гарантия. Если действует гарантийный срок, необходимо обратиться к представителям производителя, поскольку ремонт будет выполняться за их счет. Самостоятельная диагностика и проведение работ допускаются только в том случае, если гарантия закончилась.

Неисправность брелока

Особенности ремонта устройства:

1. Сначала необходимо удостовериться в работоспособности элементов питания брелока. Вышедшая из строя батарейка подлежит замене.
2. Если новый аккумулятор не помог, надо разобрать коммуникатор. Производится визуальная диагностика платы — любые следы наличия жидкостей следует удалить ваткой.
3. Поврежденные элементы на плате подлежат ремонту и замене. Если вышла из строя кнопка, то надо перепаять ее контакт или установить новую клавишу. Все поврежденные контактные элементы подлежат перепайке. Если имеются следы окислений, то от них можно избавиться, используя строительную щетку или сухую салфетку.
4. Программные неисправности следует решить с помощью перепрошивки устройства. Выполнить эту задачу сможет только специалист.

Повреждение электроцепей

Со временем проводники изнашиваются, на них стирается изоляционный слой. Это приводит к ухудшению связи между блоком управления и пультом, в некоторых случаях возможны неисправности в работе дверных замков. Поиск поврежденных электроцепей выполняется с использованием тестера или контрольной лампочки. Необходимо отсоединить от микропроцессорного модуля колодку с проводами и прозвонить каждый контактный элемент. Обнаруженные поврежденные кабели подлежат замене, скручивать их для восстановления работоспособности сигнализации не рекомендуется.

Поломка или неправильная установка антенного модуля

Особенности диагностики:

1. Необходимо проверить целостность электроцепи антенного адаптера, а также убедиться в работоспособности контактов на разъеме. Поврежденный провод меняется на новый, если на колодке имеются окисления, их необходимо удалить.
2. Вышедший из строя антенный модуль надо заменить.

Пользователь Андрей Кувшинов рассказал о процедуре поиска неисправностей в проводке транспортного средства.

Неисправности в работе центрального процессора

Неполадки в работе микропроцессора делятся на два типа:

1. Для устранения программных неисправностей потребуется перепрошивка модуля. К таким поломкам относятся некорректная работа системы, произвольное включение тревожного режима и самостоятельное изменение параметров сигнализацией. Такая проблема часто проявляется в результате длительного использования охранного комплекса.
2. Для устранения аппаратных неисправностей необходимо произвести визуальную диагностику. Пользователь должен убедиться в целостности колодки подключения микропроцессорного модуля и работоспособности контактов. Окисления с разъема удаляются, а поврежденные компоненты должны быть перепаяны. Возможно, проблема заключается в воздействии влаги на устройство, тогда блок придется разобрать и просушить его плату.

Проблемы в работе датчика чувствительности

При такой неисправности сирена будет срабатывать произвольно, без причины. Если контроллер был неправильно установлен, то он быстрее износится. Можно попробовать отрегулировать уровень чувствительности датчика, а также проверить целостность проводов, которые соединяют его с блоком. Неисправное устройство подлежит замене.

Поломка концевых переключателей

При выходе из строя «концевиков» сигнализация Старлайн Б6 не сможет «увидеть» открытую дверь после отключения охраны.

Это приведет к тому, что если в течение определенного времени (программируемого пользователем) не включить зажигание, система повторно активирует режим защиты. От датчика может отойти контакт, из-за чего переключатель будет работать некорректно, с перебоями. Надо проверить его целостность и заменить при необходимости.

Скачать бесплатно инструкцию по эксплуатации сигнализации Старлайн Б6 в формате PDF

Читать основные правила по использованию и настройке, а также электросхемы можно по ссылкам:

Руководства на русском языке по эксплуатации и установке сигнализации

Инструкция по эксплуатации Starline B6

Инструкция по установке Starline B6

Электросхемы для подключения Starline B6

Видео

Канал «Гаджеты, обзоры, металлопоиск» рассказал о замене вышедшей из строя противоугонной установки Старлайн Б6.

Инструкция по полной настройке брелка Старлайн E90

Содержание статьи

Несмотря на выбивающуюся из общего ряда маркировку, где вторая цифра определяет поколение (как, например, у D94 или X96), StarLine E90 – это типичный представитель четвертого поколения и собрана на модульной платформе. Поэтому, несмотря на изначально бедную комплектацию, и E90 при необходимости можно расширить 2CAN- или GSM-модулем. Но нужно учесть, что поддержка 2CAN в прошивках StarLine четвертого поколения доступна только начиная с I6, поэтому в E90 установка платы расширения доступна только в блоках с прошивками K9 и L7.

На момент выпуска в 2013 году брелок сигнализации StarLine E90, несмотря на использование старого дисплея, выглядел достаточно свежо – удобные кнопки, лаконичный корпус без выступающей антенны. Как и у прочих систем четвертого поколения и выше, основной брелок является главным управляющим элементом сигнализации и может использоваться для изменения всех доступных пользователю настроек.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Базовые настройки брелка E90

Для входа в меню базовых настроек необходимо зажать и длительно удерживать кнопку 4. Брелок сначала издаст один длинный, а затем два коротких сигнала. На экране появится предложение выбрать функцию, для выбора варианта используются кнопки 1 и 4:

• F-1: установка даты и времени
• F-2: настройка будильника
• F-3: настройка таймера обратного отсчета
• F-4: настройка громкости сигнала тревоги и выбор мелодии

Нужный вариант выбирается длительным нажатием кнопки 4.

При установке времени и даты на брелке также используются кнопки 1 и 4 для выбора параметра, увеличение или уменьшение показаний осуществляется кнопками 2-3.

При настройке будильника можно выбрать включение или выключение, однократное или периодическое срабатывание, установить дату и время будильника.

У таймера обратного отсчета доступно включение/выключение и установка интервала отсчета.

У звукового сигнала есть три уровня: громко (ГРУБ), тихо (СЛАБ), только виброзвонок (ВИБР). Мелодий сигнала две: сирена (СИГ1) или трель (СИГ2).

Видео: Установка даты и времени на StarLine E90/91

Для выхода из режима настроек нужно длительно удерживать кнопку 1.

Программирование курсорным способом

Курсорное программирование, появившееся еще в первых поколениях StarLine, используется и здесь. Для вызова курсорного режима нужно удерживать кнопку 2 или 3 до двух звуковых сигналов, после чего мигающий курсор установится на первой иконке. Перемещать его можно кнопками 2 и 3, включение/выключение осуществляется по кругу нажатием кнопки 1.

Значение иконок:

• «Часы» — режим автозапуска с брелока по будильнику.
• «Песочные часы» — периодический автозапуск по таймеру.
• «Градусник» — повторный автозапуск, если температура двигателя снизится менее установленной.
• «Гаечный ключ» — перевод в сервисный режим для передачи автомобиля в ремонт без брелока.
• «Турбо» — активированный турботаймер (необходимы соответствующие подключения).
• «Авто» — автовключение сигнализации после выключения зажигания и закрытия всех дверей. Учтите, что в этом режиме есть риск закрыть машину с ключами внутри.
• «Иммо» — автоматический иммобилайзер, запуск мотора блокируется через 30 секунд после того, как зажигание будет выключено, до нажатия кнопки 2.

Настройка режимов автозапуска начинается непосредственно после выбора соответствующей иконки. Для принудительного автозапуска нужно нажать и удерживать кнопку 1, а после звукового сигнала быстро нажать кнопку 3. Эта комбинация работает и на основном, и на дополнительном брелоке. Она же позволяет продлить время автозапуска, когда мотор уже работает – таймер начнет отсчет сначала. Для остановки мотора нужно длительно нажать 1, а затем – 4 (или 2 на дополнительном брелоке).

Скачать инструкцию по эксплуатации и установке:

Инструкция по эксплуатации Starline E90. Редакция №5, Сентябрь 2013 г.

Инструкция по установке Starline E90. Редакция №5, Сентябрь 2013 г.

Настройка периодического автозапуска

Периодический автозапуск у Старлайн E90 стартует от момента активации соответствующего режима («Песочные часы» или «Градусник»). После того, как соответствующая иконка будет выбрана, брелок отобразит текущую настройку периодического запуска:

Видео: Запуск по температуре Е90/91

• Для «Песочных часов» можно задать интервал от 4 до 24 часов с шагом 2 часа, варианты циклически меняются нажатиями кнопки 1.
• Для «Градусника» можно установить температуру от -27 до -3 градусов с шагом 3 градуса.

Выбрав нужное значение, длительно нажмите кнопку 1. Через несколько секунд после этого двигатель запустится в первый раз, дальнейшие запуски будут проходить согласно настройкам до момента отключения периодического запуска.

При этом отнюдь не обязательно, чтобы на момент автозапуска брелок имел устойчивую связь с центральным блоком сигнализации. Это же касается и автозапуска по будильнику, что является серьезным плюсом в сравнении с сигнализациями, где именно брелок каждый раз подает команду на запуск.

Регулировка датчиков удара и наклона

В StarLine E90 оба датчика традиционно смонтированы в модуле приемопередатчика и управляются только с брелока.

Датчик удара имеет 14 ступеней чувствительности, значение 01 устанавливает минимальный уровень, а 00 полностью отключает датчик. Для входа в режим настроек нужно снять машину с охраны и нажать кнопку 3 сначала длительно (прозвучит сигнал), затем кратко. Вначале отобразится текущий уровень чувствительности для предупреждения (короткий сигнал, машина не переходит в режим тревоги). Кнопками 2 и 3 установите нужное значение. Вновь длительно и кратко нажав кнопку 3, Вы сохраните установленное значение и перейдете к настройке уровня тревоги. Учтите, что значение чувствительности для уровня тревоги должно быть ниже, чем для уровня предупреждения.

Видео: Регулировка датчика удара Е91/90

Датчик наклона настраивается аналогично, но для входа в режим настроек нужно использовать кнопку 4. Этот датчик не имеет двух уровней чувствительности.

Временное отключение датчиков

Когда автомобиль стоит на охране, Вы можете в любое время отключить датчики сигнализации (например, во время сильной грозы или фейерверков).

Для отключения датчика удара быстро нажмите дважды кнопку 2. При этим отключится только предупреждающий уровень датчика удара. Чтобы отключить и тревожное срабатывание, еще раз дважды нажмите кнопку 2. Включение датчика удара произойдет автоматически при следующей постановке на охрану, либо его можно включить самостоятельно таким же двойным нажатием на 2.

Для отключения или включения датчика наклона нужно дважды нажимать на кнопку 2.

Просмотр сохраненных тревог

Брелок сигнализации Старлайн E90 может сохранить в своей памяти до 16 тревожных событий. Чтобы их просмотреть, нужно сначала заблокировать клавиатуру, нажав одновременно кнопки 2 и 4, при этом все основные функции кнопок будут деактивированы. Затем, длительно нажав 4, можно увидеть последний зарегистрированный источник тревоги, а дальнейшие краткие нажатия кнопки 4 отобразят все предыдущие.

Чтобы выйти из этого режима, одновременно нажмите 1 и 4.

Проверка состояния автомобиля

Независимо от статуса охраны владелец всегда может узнать напряжение аккумулятора, температуру двигателя и салона автомобиля. Нажав кратко кнопку 3, Вы увидите сначала значение напряжения, которое через секунду сменится показаниями температуры в салоне. Датчик температуры установлен в центральном блоке StarLine E90, и значение температуры может варьироваться в зависимости от способа установки сигнализации.

Чтобы узнать температуру двигателя, нужно дважды нажать кнопку 4.

Если измеренная температура выходит за пределы отображения или датчик неисправен, индикация будет иметь вид «—» (слишком низкая температура) или «—» (слишком высокая температура).

Ещё кое-что полезное для Вас:

Программирование пин-кода

Установка пин-кода брелка для экстренного отключения сигнализации необходима, так как серьезно повышает защищенность системы. В Старлайн Е90 этот код может состоять из 1,2 или 3 цифр от 1 до 6, то есть всего доступно 258 различных вариантов.

Заводское значение пин-кода – 3, он же устанавливается после сброса на заводские настройки. Стереть пин-код отдельно на Е90 невозможно.

Чтобы задать пин-код, нужно сначала задать его длину в настройках сигнализации (см. ниже), затем при вsключенном зажигании четырежды нажмите сервисную кнопку Valet. Затем включите зажигание и введите первую цифру кода:

Цифра кода	Кнопки
1	1
2	2
3	3
4	1 длительно, затем кратко
5	2 длительно, затем кратко
6	3 длительно, затем кратко

Если Вы выбрали в настройках двух- или трехзначный пин-код, повторите эти действия для последующих цифр.

Разборка корпуса брелока Старлайн Е90

Основной брелок StarLine E90 – ударопрочный, пластиковый. Оно собран из трех основных частей – передней панели в сборе с окантовкой, задней панели и крышки батарейного отсека. Если брелок Старлайн не открывает машину, то одной из причин могут быть севшие батарейки.

Вначале снимается крышка – в отличие от привычных брелоков StarLine, здесь она не сдвигается, а снимается с защелок ногтем. Вынув батарейку, можно рядом с контактной пружиной увидеть крошечный саморез, дополнительно соединяющий панели.

Выкрутив его, можно начать разбирать корпус. Панели соединены вместе четырьмя прочными защелками по краям, для их рассоединения без повреждений удобнее всего использовать тонкую пластину наподобие металлического гитарного медиатора.

 

Установка автосигнализаций StarLine B92 Dialog Flex — Установка автосигнализаций Star Line (StarLine) Twage

Для установки на ваш автомобиль компания «Фазис Орбита Сервис» рекомендует новинку 2011 года сигнализацию StarLine B92 Dialog Flex — это диалоговая система защиты автомобиля с функцией интеллектуального автозапуска.

StarLine B92 Dialog Flex — это современная автомобильная охранная система с диалоговой авторизацией, функцией интеллектуального автозапуска и индивидуальными ключами шифрования. Сигнализация StarLine B92 Dialog Flex предназначена для защиты автомобилей среднего и высокого ценового диапазона в составе охранного комплекса StarLine «Победит» и рассчитана на работу в условиях экстремальных городских помех.

Преимущества автосигнализации StarLine B92 Dialog Flex

• Диалоговая авторизация

Диалоговый код управления с индивидуальными ключами шифрования длиной 128 бит исключает интеллектуальный электронный взлом, устойчив ко всем существующим кодграбберам. Для защиты кода использован наиболее совершенный в настоящий момент алгоритм диалогового кодирования, а также инновационный метод прыгающих частот. В этом методе во время передачи команд специализированный трансивер многократно меняет частоты по специальной программе в периоде каждой посылки.

Решение такого уровня, известное под техническим термином «метод расширения спектра со скачкообразной перестройкой частот», впервые в мире используются в системе управления сигнализацией и является весьма существенным усложнением каких-либо попыток взлома кода.

• Режим «Мегаполис»

Увеличенная дальность управления и оповещения, а также уверенная работа в условиях экстремальных городских радиопомех обеспечивается использованием 512-канального узкополосного запатентованного трансивера с частотной модуляцией и узкой полосой пропускания. Благодаря специализированной программе обработки сигналов, узкополосным фильтрам, а также оптимальным образом распределенным по краям частотного диапазона 433.92 МГц каналам приема и передачи улучшено отношение сигнал-шум на 8-10 Дб и увеличина в два раза дальность и помехозащищенность.

• Интеллектуальный автозапуск

Автосигнализация StarLine B92 Dialog Flex предназначена для дистанционных и автоматических запусков двигателя. Специальный интерфейс StarLine Smart Start контролирует процесс дистанционного запуска и работы любого двигателя. Возможны автоматические запуски по заранее назначенному времени, при понижении температуры ниже заданного предела, регулярные периодические. В StarLine B92 Dialog Flex модернизирован алгоритм контроля двигателя по напряжению, позволяющий надежно регистрировать начало работы двигателя и упрощающий установку, допуская в некоторых случаях не искать сигналы тахометра или генератора.

• Автоматический контроль канала связи

Благодаря наличию автоматического контроля канала связи обеспечивается проверка нахождения брелка в зоне действия приемопередатчика сигнализации и гарантируется получение сигналов тревоги от автомобиля. При необходимости можно выбрать частоту передачи сигналов контроля в эфир каждые 3, 5, 7 минут или временно отключить контроль связи.

• Кнопка СТАРТ/СТОП

Сигнализация StarLine B92 Dialog Flex идеально подходит к автомобилям, которые имеют кнопку старт/стоп вместо стандартного ключа зажигания.

• Полная защита

Код шифрования «диалог» используется не только в основном, но и в дополнительном брелке.

• Эргономичность и надежность брелка

Брелки имеют инновационный дизайн и скрытое расположение антенны. Это позволяет повысить надежность конструкции брелка и реализовать эргономичный способ управления. В новом 4-кнопочном интерфейсе управления применен принцип «основной кнопки». Легко обнаруживаемая основная кнопка выполняет основную команду сигнализации — включение режима охраны.

• Комфорт

Брелки сигнализации StarLine B92 Dialog Flex имеют достаточно простой способ управления. Комфортная работа с информацией на дисплее обеспечивается светодиодной подсветкой, а также все пиктограммы на брелке на русском языке.

Дополнительно в сигнализации добавлены пользовательские функции определения напряжения заряда автомобильного аккумулятора, просмотра истории тревог с указанием времени события, выбор громкости звучания брелка и выбор мелодии. Впервые в сигнализациях появилась возможность получить негромкие сигналы подтверждения на самых обычных 12 В сиренах.

Преимущества для установщиков:

• Модернизирован алгоритм программирования функций

Теперь в онлайне на дисплее брелка можно видеть номер функции и ее запрограммированное значение.

• Модернизировано управление дополнительными каналами

Возможно устанавливать сигнализацию StarLine B92 Dialog Flex на все современные автомобили.

• Повышена противоугонная защищенность

Возможно подключение цифровых беспроводных реле блокировки StarLine R2.

• Трансформация в охранно-поисковый комплекс

Модели StarLine В92 Dialog Flex могут быть легко трансформированы в охранно-поисковый комплекс добавлением одного из GSM/GPS модуля StarLine, которые соединятся с сигнализацией по локальной сети посредством одного единственного 3-х контактного разъема.

• Удобство в установке

Любой из 4 дополнительных каналов может быть запрограммирован на формирование неограниченного числа вариантов управляющих импульсов позволяющих облегчить установку сигнализаций на современные автомобили и реализовать дополнительные сервисные функции без использования внешних компонентов.

Более 50 стандартных и программируемых функций обеспечивают владельцу автомобиля не только надежную защиту, но и комфорт при использовании автомобильной сигнализации StarLine B92 Dialog Flex.

StarLine

Установка автосигнализаций StarLine A2
Установка автосигнализаций StarLine A4
Установка автосигнализаций StarLine A6
Установка автосигнализаций StarLine A8
Установка автосигнализаций StarLine A9
Установка автосигнализаций StarLine B6
Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog
Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog CAN F5 V100
Установка автосигнализаций StarLine B6 Dialog CAN F5 V200
Установка автосигнализаций StarLine B62 Dialog Flex
Установка автосигнализаций StarLine B9
Установка автосигнализаций StarLine B9 Dialog
Установка автосигнализаций StarLine B9 Dialog CAN F5 V100
Установка автосигнализаций StarLine B9 Dialog CAN F5 V200
Установка автосигнализаций StarLine B92 Dialog Flex
Инструкция по установке (Технические характеристики и комплектация)
Рекомендации по монтажу, размещению и подключению
Подключение различных цепей
Программирование сервисных функций
Описание программируемых функций
Программирование параметров запуска двигателя
Описание программируемых функций запуска двигателя
Запись кодов брелков
Таблицы команд и элементы питания брелков
Инструкция по эксплуатации (Охранные и сервисные функции сигнализации)
Брелки управления автосигнализацией
Настройка функций брелка сигнализации
Программирование режимов работы курсорным способом
Включение режимов охраны сигнализации
Сигналы тревоги
Защищенность от отключения питания
Дополнительные датчики
Режим антиограбления
Режим паника
Режим иммобилайзера
Описание сервисных функций сигнализации
Режим турботаймера
Дистанционный запуск двигателя
Изменения в функциях сигнализации StarLine В92 Dialog, появившиеся в версии Flex (Дополнение к инструкции по установке)
Установка автосигнализаций StarLine B94 Dialog
Установка автосигнализаций StarLine С4
Установка автосигнализаций StarLine С6
Установка автосигнализаций StarLine С9
Установка автосигнализаций StarLine 24V
Установка мотосигнализации StarLine Moto V5, сигнализации для мотоциклов

Сброс на заводские настройки сигнализации Старлайн А91

Охранные системы желательны к установке на любом авто. Они помогут защитить машину от угона, осуществив блокировку двигателя или зажигания, оповестят о попытках злоумышленника проникнуть в салон. Продвинутые сигнализации типа Старлайн Б9, А9 или А91 обладают рядом дополнительных функций.

1. Владелец может установить режим таймера, по которому турбина будет работать еще некоторое время. Это полезно для долговечности узла.
2. Двигатель способен заводиться самостоятельно по режиму в зависимости от температуры окружающей среды, по установленным часам или будильнику. Это позволит прогревать мотор и салон по кнопке непосредственно перед выходом из квартиры.
3. При наличии GSM-модуля сигнализации Старлайн можно настраивать дополнительные параметры. На телефон будут приходить уведомления о состоянии авто, включится опция о местонахождении машины, а также режим экстренного отключения двигателя при попытках угона.

Содержание

1. Сброс настроек сигнализации Starline
2. Что делать, если не получается перезапустить сигнализацию
3. Можно ли восстановить заводские настройки

Однако иногда сигнализация Старлайн может сбоить. Некорректная работа возникает вследствие различных факторов, среди которых обрыв цепи или появление короткого замыкания. Автомобиль способен самостоятельно сниматься с охранного режима без нажатия кнопок и клавиш или не сниматься вообще, самопроизвольно включаться сирена. Сигнализация может изменить время прогрева двигателя, заводить мотор не в те часы, не реагировать на кнопки и клавиши брелка.

В случае появления таких проблем, инструкция по эксплуатации говорит, что необходимо провести сброс настроек и обнулить основные параметры Старлайн. Такой шаг актуален в крайнем случае, ведь после процедуры потребуется снова программировать все показатели охранного режима.

Сброс настроек сигнализации Starline

Для того чтобы перезапустить систему, тем самым вызвав обнуление параметров, потребуется наличие ключа от авто и сервисной кнопки Валет. Секретная клавиша полностью скидывает настройки режима. При установке постарайтесь узнать место монтажа кнопки.

Если сигнализацию Starline ставили до вас, то следует поискать клавишу в таких местах:

• центральная консоль, под декоративным пластиком близи рулевой колонки;
• возможно расположение кнопки под перчаточным ящиком или в отсеке;
• возле пепельницы;
• иногда кнопка сброса может располагаться внутри кармашков для мелочей;
• вблизи центрального тоннеля, между сиденьями;
• клавиша может быть рядом с коробкой предохранителей;
• в непосредственной близости от педального узла;
• размещают кнопку на дверных картах.

Узнайте про программирование брелка Старлайн А93.

После того, как мы закончили устанавливать место монтажа кнопки сигнализации, следует осуществить сброс на заводские настройки режима охранной системы Старлайн а91. Процесс действий будет следующим.

1. Вставляем ключ и включаем зажигание автомобиля.
2. Жмем сервисную кнопку Valet 10 раз.
3. Выключаем зажигание. Сигнализация издаст десять коротких звуков, мигнет фарами, оповещая владельца о том, что машина осуществила вход в специальный режим обнуления настроек.
4. Жмем еще один раз клавишу Валет, слышим дополнительный сигнал системы.
5. Чтобы сбросить все установленные параметры, жмем первую кнопку на брелке Старлайн. Короткий мелодичный сигнал говорит водителю о том, что перезагрузка режима завершена.
6. Выход из программы осуществляется повторным включением зажигания. Переход также завершается автоматически, если водитель ничего не нажимает на протяжении 10 секунд. Для подтверждения удачного исхода автомобиль пять раз мигнет габаритными огнями, а брелок издаст соответствующий звук.

Узнайте как установить время на брелке Старлайн А91.

Что делать, если не получается перезапустить сигнализацию?

Бывают случаи, при которых автомобиль не хочет перезагружаться даже при проведении процедуры обнуления настроек и нажатии кнопок и клавиш. Причиной такой неисправности сигнализации может стать.

1. Неполадка самого блока управления Старлайн. Даже при попытке аварийно отключить сигнализацию, блок может не отреагировать на команду нажатия кнопок. При таком положении дел помогает перепрошивка. Следует отвезти автомобиль в сервисный центр для устранения проблем и тонкой регулировки охранной системы.
2. Неисправность электроники. При повреждении цепи попытка сбрасывать настройки тоже может не удаться из-за серьезных помех или короткого замыкания.

Есть несколько дополнительных показателей этой проблемы:

• до этого автомобиль мог не реагировать на команды с кнопок брелка;
• периодически возникали сбои функций;
• сирена включалась без видимых причин.

Устранение такой неполадки по силам узконаправленному специалисту, поэтому следует обратиться в сервисный центр Старлайн для решения проблемы.

Можно ли восстановить настройки после перезагрузки к заводским?

Отключать Старлайн А91 с помощью кнопки Валет необходимо только в крайнем случае. После того, как решено перезагрузить сигнализацию, все настройки кнопок возвращаются к заводским.

Автомобиль лишается режима турботаймера, запуска по часам или температуре, дополнительных функций будильника и прочих параметров, запрограммированных клавишами до этого. После процедуры обнуления хозяину потребуется выставлять заново все задачи автосигнализации Старлайн.

Узнайте как настроить часы на брелке Старлайн А93.

[Страница 44/60] — Инструкция по эксплуатации: Автосигнализация STARLINE Twage A9

44

Инструкция по эксплуатации и установке

Программирование режимов работы сигнализации с
помощью сервисной кнопки Valet

Некоторые режимы работы сигнализации могут быть включены или выключены
без использования брелков дистанционного управления с помощью сервисной
кнопки Valet.
Перечень режимов приведен в таблице.

Серым  цветом  в  таблице  отмечена  заводская  предустановка  режимов  системы.

Порядок программирования режимов работы сигнализации следующий:
1. Выключите зажигание.
2. Нажмите сервисную кнопку Valet необходимое число раз, соответствующее
программируемому  режиму.  Каждое  нажатие  сервисной  кнопки  будет
сопровождаться загоранием светодиодного индикатора.
3. Включите  зажигание.  Последуют  короткие  сигналы  сирены.  Согласно
приведенной ниже таблице по количеству сигналов сирены  можно судить о
выборе программируемого режима.
4. Для  включения  или  выключения  программируемого  режима  нажмите
сервисную  кнопку Valet повторно  один  или  два  раза.  В  подтверждение
включения режима последует 1 сигнала сирены, в подтверждение выключения
режима  — 2 сигнала сирены.
5. Выключите зажигание. Последуют 5 вспышек габаритов, подтверждая выход
из режима программирования.

П р и м е ч а н и е .   При  включении  режима  ежедневного  автозапуска  двигатель
запустится сразу после выключения зажигания. Выключить двигатель можно с
помощью  брелка  управления.
При  перевключении  питания +12В  сигнализация  не  запоминает  установку
режима  ежедневного  запуска  двигателя.

Кол-во нажатий 

сервисной кнопки 

для выбора режима 

Режим 

сигнализации 

1 сигнал 

подтверждения 

2 сигнала 

подтверждения 

3 

Служебный 

режим Valet 

Включение 

Выключение 

4 

Режим 

ежедневного 

автозапуска 

Включение 

Выключение 

5 

Режим 

автозапуска по 

температуре 

Включение 

Выключение 

 

Правила парусного спорта

	19ος Αγώνας «Αρμενίζοντας για το Παιδί» 2021	Hellenic Offshore Racing Club, θήνα, Αττική, GRE
	Finale de Ligue Occitanie	CN Canet Perpignan, Canet en Roussillon, Occitanie, FRA
	Чемпионат Ленстера Оптимист	Яхт-клуб Howth, Дублин, IRL
	Regata Sv.Вид	JK 3. maj Rijeka, Rijeka, PGZ, CRO
	SFYC Knarr and J / 105 Regatta	Яхт-клуб Сан-Франциско, БЕЛЬВЕДЕР-ТИБУРОН, Калифорния, США
	Velká cena YC Dyje	YachtClub Dyje z.s., Павлов, Česká republika, CZE
	57 ° Трофео Э. Бенетти Историческое событие Искира	svv cnv, Виареджо, ITA
	J / 70 CUP Римини	Yacht Club Rimini, Римини, ITA
	ОТКРЫТЫЙ SKIFF Regata Nazionale	Circolo Vela Arco, Арко (Теннесси), Италия, ITA
	Puchar Prezydenta Sopotu	SKŻ Ergo Hestia Sopot, Сопот, Поморское воеводство, POL
	Чашка Lupo 420	Circolo vela Torbole, Торболе, Италия, ITA
	Чемпионат Европы до 21 года до 21 года и Открытый чемпионат Европы	Яхт-клуб Delfin & EurIlca, Тиват, залив Луштиция, MNE
	ανελλήνια ρόκριση Εθνικών Ομάδων Optimist & Laser 4.7	λυμπιακός ΣΦΠ, Πειραιευς, ΕΛΛΑΔΑ, GRE
	Молодежная регата, посвященная столетию	fraglia vela riva, Рива-дель-Гарда, Тренто, ITA
	Cascais 49erFX Championship — Акт II	Clube Naval de Cascais, Кашкайш, Лиссабон, POR
	UK Sailmaker Typhoon Series 2021	HHYC, HKG
	2021 RVYC One Design, серия	Royal Vancouver Yacht Club, Ванкувер, Британская Колумбия, CAN
	υπελλο νοιξης / Spring Cup 2021	Ναυτικός Όμιλος Βούλας / Морской спортивный клуб Вулы, Вула, Афины, Греция, GRE
	Италия Кубок Реджо-Калабрия	Circolo Velico Reggio SSD, REGGIO CALABRIA, italia, ITA
	2021 RVYC Wednesday Night Racing	Royal Vancouver Yacht Club, Ванкувер, Британская Колумбия, CAN
	Серия Sunset	California Yacht Club, Марина дель Рей, Калифорния, США
	RYC Racing	Rochester Yacht Club, Рочестер, Нью-Йорк, США
	Pacific Cup Deepwater Series	California Yacht Club, Марина дель Рей, Калифорния, США
	Серия пивных банок RYC	Rochester Yacht Club, Рочестер, Нью-Йорк, США
	StFYC Серия воздушных змеев	StFYC, Сан-Франциско, Калифорния, США
	Яхт-клуб Вест Мерси Гонки на килевых лодках	WMYC / DSC, West Mersea, Essex, GBR
	2021 RQYS OTB Racing	Royal Queensland Yacht Squadron, Брисбен, Квинсленд, AUS
	2021 RQYS Div Yacht Racing	Royal Queensland Yacht Squadron, Брисбен, QLD, AUS

Сигнализация и управление голосовой сетью

В этом документе обсуждаются методы передачи сигналов, необходимые для управления передачей голоса.Эти сигнальные методы можно разделить на три категории; наблюдение, адресация или предупреждение. Наблюдение включает обнаружение изменений в состоянии шлейфа или магистрали. Как только эти изменения обнаруживаются, контрольная схема генерирует заранее определенный ответ. Цепь (петля) может замкнуться, например, для соединения вызова. Адресация включает передачу набранных цифр (импульсных или тональных) в частную телефонную станцию ​​(PBX) или центральный офис (CO). Эти набранные цифры предоставляют коммутатору путь подключения к другому телефону или оборудованию в помещении клиента (CPE).Оповещение предоставляет пользователю звуковые сигналы, которые указывают на определенные условия, такие как входящий вызов или занятый телефон. Телефонный звонок не может состояться без всех этих сигнальных приемов. В этом документе обсуждение конкретных типов сигнализации в каждой категории предшествует изучению основного прогресса вызова от начала вызова до завершения.

Требования

Для этого документа нет особых требований.

Используемые компоненты

Этот документ не ограничен конкретными версиями программного и аппаратного обеспечения.

Условные обозначения

См. Раздел Условные обозначения технических советов Cisco для получения дополнительной информации об условных обозначениях в документе.

Процесс телефонного разговора с включенной сигнализацией по шлейфу можно разделить на пять этапов; положенная трубка, снятая трубка, набор номера, переключение, звонок и разговор. На рисунке 1 показана фаза положенной трубки.

Рисунок 1

Когда трубка лежит на подставке, в цепи положена трубка. Другими словами, до того, как телефонный звонок будет инициирован, телефонный аппарат находится в состоянии готовности, ожидая, пока вызывающий абонент снимет трубку.Это состояние называется положенной трубкой. В этом состоянии цепь 48 В постоянного тока от телефонного аппарата до коммутатора CO разомкнута. Переключатель CO содержит источник питания для этой цепи постоянного тока. Источник питания, расположенный на коммутаторе CO, предотвращает потерю телефонной связи при отключении электроэнергии в месте нахождения телефонного аппарата. Когда телефон находится в этом положении, активен только звонок. На рисунке 2 показана фаза снятия трубки.

Рисунок 2

Фаза снятия трубки происходит, когда телефонный абонент решает позвонить по телефону и снимает трубку с телефонной подставки.Крючок переключателя замыкает петлю между переключателем CO и телефонным аппаратом и позволяет току течь. Коммутатор CO обнаруживает этот ток и передает на телефонный аппарат тональный сигнал (тоны с частотой 350 и 440 Гц [Гц] воспроизводятся непрерывно). Этот гудок сигнализирует, что клиент может начать набор номера. Нет гарантии, что клиент сразу услышит гудок. Если используются все цепи, клиенту придется ждать гудка. Пропускная способность используемого коммутатора CO определяет, как скоро на телефон вызывающего абонента будет отправлен тональный сигнал ответа станции.Коммутатор CO генерирует гудок только после того, как коммутатор зарезервировал регистры для хранения входящего адреса. Следовательно, клиент не может набрать номер, пока не будет получен гудок. Если нет гудка, значит, регистры недоступны. На рисунке 3 показан этап набора номера.

Рисунок 3

Этап набора номера позволяет клиенту ввести номер телефона (адрес) телефона в другом месте. Клиент вводит этот номер либо с помощью поворотного телефона, который генерирует импульсы, либо с помощью тонального (кнопочного) телефона, который генерирует тональные сигналы.Эти телефоны используют два разных типа адресной сигнализации для уведомления телефонной компании, в которую звонит абонент: двухтональный многочастотный набор (DTMF) и импульсный набор.

Эти импульсы или тональные сигналы передаются на коммутатор CO по двухпроводному кабелю типа «витая пара» (концевой и кольцевой линии). На рисунке 4 показана фаза переключения.

Рисунок 4

В фазе переключения коммутатор CO преобразует импульсы или тональные сигналы в адрес порта, который подключается к телефонному аппарату вызываемой стороны.Это соединение может идти напрямую к запрошенному телефонному аппарату (для местных вызовов) или проходить через другой коммутатор или несколько коммутаторов (для междугородних вызовов), прежде чем оно достигнет своего конечного пункта назначения. На рисунке 5 показана фаза звонка.

Рисунок 5

Как только коммутатор CO подключается к вызываемой линии, коммутатор отправляет на эту линию сигнал 20 Гц 90 В. Этот сигнал звонит на телефон вызываемого абонента. Во время звонка на телефон вызываемого абонента коммутатор CO отправляет вызывающему абоненту звуковой сигнал обратного вызова.Этот обратный звонок позволяет вызывающему абоненту узнать, что звонок происходит у вызываемого абонента. Коммутатор CO передает 440 и 480 тональных сигналов на телефон вызывающего абонента для создания ответного сигнала вызова. Эти тоны воспроизводятся в определенное время включительно и в определенное время. Если телефон вызываемой стороны занят, коммутатор CO отправляет вызывающему абоненту сигнал «занято». Этот сигнал «занято» состоит из тонов с частотой 480 и 620 Гц. На рисунке 6 показана фаза разговора.

Рисунок 6

В фазе разговора вызываемый абонент слышит звонок телефона и решает ответить.Как только вызываемая сторона поднимает трубку, снова начинается фаза снятия трубки, на этот раз на противоположном конце сети. Локальный контур замкнут на стороне вызываемой стороны, поэтому ток начинает течь к коммутатору CO. Этот переключатель определяет текущий поток и завершает голосовое соединение с телефоном вызывающей стороны. Теперь голосовая связь может начинаться между обоими концами этого соединения.

Таблица 1 показывает сводку предупреждающих сигналов, которые могут генерироваться коммутатором CO во время телефонного звонка.

Таблица 1

Тональные сигналы в таблице 1 относятся к телефонным системам Северной Америки. Международные телефонные системы могут иметь совершенно другой набор сигналов о прогрессе. Все должны быть знакомы с большинством этих сигналов о ходе вызова.

A Тональный сигнал ответа станции указывает, что телефонная компания готова принимать цифры с телефона пользователя.

Тональный сигнал Занято означает, что вызов не может быть завершен, поскольку телефон на удаленном конце уже используется.

Тональный сигнал обратного вызова (нормальный или PBX) указывает, что телефонная компания пытается завершить вызов от имени абонента.

Сигнал о перегрузке используется между коммутаторами, чтобы указать, что перегрузка в междугородной телефонной сети в настоящее время препятствует прохождению телефонного вызова.

Тональный сигнал Reorder указывает, что все местные телефонные цепи заняты, и, таким образом, предотвращает обработку телефонного вызова.

A Поднятая трубка на приемнике Тональный сигнал — это громкий звонок, который указывает на то, что трубка на телефоне остается поднятой в течение длительного периода времени.

A Нет такого номера. тон означает, что набранный номер не может быть найден в таблице маршрутизации коммутатора.

Адресная сигнализация

Североамериканский план нумерации

Североамериканский план нумерации (NANP) использует десять цифр для представления телефонного номера.Эти десять цифр разделены на три части: код города, код офиса и код станции.

В исходном NANP код города состоял из первых трех цифр телефонного номера и представлял регион в Северной Америке (включая Канаду). Первой цифрой было любое число от 2 до 9, второй цифрой было 1 или 0, а третьей цифрой было любое число от 0 до 9. Код офиса состоял из вторых трех цифр телефонного номера и однозначно определял переключатель в телефонная сеть.Первой цифрой было любое число от 2 до 9, второй цифрой было любое число от 2 до 9, а третьей цифрой было любое число от 0 до 9. Код города и код офиса никогда не могли быть одинаковыми, потому что вторая цифра каждый код всегда отличался. С помощью этой системы нумерации коммутатор мог определить, был ли это местный вызов или междугородний вызов, по второй цифре кода зоны. Код станции состоял из последних четырех цифр телефонного номера. Этот номер однозначно идентифицировал порт в коммутаторе, который был подключен к вызываемому телефону.Основываясь на этой десятизначной системе нумерации, служебный код может иметь до 10 000 различных кодов станций. Чтобы коммутатор имел более 10 000 подключений, ему необходимо назначить больше служебных кодов.

Увеличение количества телефонных линий, установленных в домах, доступа в Интернет и использования факсимильных аппаратов, резко сократило количество доступных телефонных номеров. Этот сценарий вызвал изменение в NANP. Настоящий план в основном такой же, как и старый, за исключением разделов телефонного номера с кодом города и офисным кодом.Три цифры кода города и офиса теперь выбираются таким же образом. Первая цифра может быть любым числом от 2 до 9, а вторая и третья цифры могут быть любым числом от 0 до 9. Этот сценарий резко увеличивает количество доступных кодов городов, это, в свою очередь, увеличивает количество кодов станций, которые могут быть назначенный. Если звонок является междугородним, необходимо набрать единицу перед 10-значным номером.

Международный план нумерации

Международный план нумерации основан на спецификации ITU-T E.164, международный стандарт, которому должны следовать все страны. В этом плане указано, что телефонный номер в каждой стране не может содержать более 15 цифр. Первые три цифры представляют код страны, но каждая может выбрать, использовать ли все три цифры. Остальные 12 цифр представляют собой национальный номер. Например, код страны для Северной Америки — 1. Следовательно, при звонке в Северную Америку из другой страны сначала необходимо набрать 1, чтобы получить доступ к NANP. Затем набираются десять цифр, требуемых NANP.12 цифр национального номера могут быть организованы любым способом, который сочтет подходящим для конкретной страны. Кроме того, в некоторых странах для обозначения исходящего международного вызова можно использовать набор цифр. Например, 011 используется из Соединенных Штатов для выполнения исходящего международного вызова. На рисунке 7 показана сетевая адресация в Северной Америке.

Рисунок 7

На этом рисунке вызывающий абонент генерирует вызов из помещения клиента, который использует УАТС для доступа к коммутируемой телефонной сети общего пользования (PSTN).Чтобы обойти УАТС, вызывающий должен сначала набрать 9 (именно так настроено большинство УАТС). Затем вызывающий абонент должен набрать 1 для междугороднего звонка и десятизначный номер телефона, на который он хочет дозвониться. Код города передает вызывающего абонента через два коммутатора, сначала местный коммутатор, а затем коммутатор межстанционной связи (IXC), который принимает вызов на большие расстояния. Код офиса (вторые три цифры) снова переводит вызывающего абонента через местный коммутатор, а затем на другую УАТС. Наконец, код станции (последние четыре цифры) переводит вызывающего абонента на вызываемый телефон.

Импульсный набор

Импульсный набор номера — это метод внутриполосной сигнализации. Он используется в аналоговых телефонах с поворотным переключателем. Большое числовое колесо на телефоне с дисковым набором номера вращается, чтобы отправить цифры для совершения звонка. Эти цифры должны производиться с определенной скоростью и с определенным уровнем допуска. Каждый импульс состоит из «размыкания» и «замыкания», которые достигаются, когда цепь местного контура размыкается и замыкается. Сегмент разрыва — это время, в течение которого цепь разомкнута.Сегмент включения — это время, в течение которого цепь замкнута. Каждый раз, когда диск поворачивается, нижняя часть диска закрывается и размыкает цепь, ведущую к коммутатору CO или коммутатору PBX.

«Регулятор» внутри шкалы управляет частотой пульсации цифр; например, когда абонент набирает цифру на поворотном переключателе, чтобы позвонить кому-нибудь, заводится пружина. Когда диск отпускается, пружина поворачивает диск обратно в исходное положение, а кулачковый переключатель размыкается и закрывает соединение с телефонной компанией.Количество последовательных открытий и закрытий — или разрывов и замыканий — представляет набранные цифры. Следовательно, если набирается цифра 3, переключатель замыкается и размыкается три раза. На рисунке 8 представлена ​​последовательность импульсов, возникающих при наборе цифры 3 с импульсным набором.

Рисунок 8

На этой иллюстрации показаны два термина — «замыкающий» и «перерыв». Когда телефонная трубка снята, происходит замыкание, и вызывающий абонент получает тональный сигнал готовности от коммутатора CO.Затем вызывающий абонент набирает цифры, которые генерируют последовательность включения и отключения, которая происходит каждые 100 миллисекунд (мс). Цикл размыкания и замыкания должен соответствовать соотношению замыкания 60% к замыканию 40%. Затем телефон остается в состоянии готовности до тех пор, пока не будет набрана другая цифра или пока телефон не будет снова переведен в состояние «положена трубка» (что эквивалентно прерыванию). Адресация импульсов набора — очень медленный процесс, потому что количество генерируемых импульсов равно набранной цифре. Таким образом, когда набирается цифра 9, она генерирует девять замыкающих и размыкающих импульсов.Цифра 0 генерирует десять замыкающих и размыкающих импульсов. Для увеличения скорости набора была разработана новая техника набора (DTMF). На рисунке 9 показаны частотные тоны, генерируемые DTMF-набором (также называемым тональным набором).

DTMF набор

Рисунок 9

DTMF-набор — это метод внутриполосной сигнализации, аналогичный импульсному набору. Этот метод используется в аналоговых телефонных аппаратах с сенсорной панелью. Этот метод набора номера использует только два частотных тона на цифру, как показано на рисунке 9.Каждая кнопка на клавиатуре сенсорной панели или кнопочного телефона связана с набором высоких и низких частот. На клавиатуре каждая строка клавиши идентифицируется низкочастотным тоном, а каждый столбец связан с высокочастотным тоном. Комбинация обоих тонов уведомляет телефонную компанию о вызываемом номере, отсюда и термин двухтональный многочастотный режим. Следовательно, когда набирается цифра 0, генерируются только частотные тональные сигналы 941 и 1336 вместо десяти импульсов включения и отключения, генерируемых импульсным набором.Временной интервал по-прежнему составляет 60 мсек и 40 мсек для каждой генерируемой частоты. Эти частоты были выбраны для набора DTMF на основании их невосприимчивости к нормальному фоновому шуму.

Одночастотная и многочастотная сигнализация

Стандарты сигнализации

R1 и R2 используются для передачи контрольной и адресной сигнальной информации между коммутаторами голосовой сети. Оба они используют одночастотную сигнализацию для передачи контрольной информации и многочастотную сигнализацию для адресации информации.

R2 Сигнализация

Спецификации сигнализации

R2 содержатся в Рекомендациях МСЭ-Т с Q.400 по Q.490. Уровень физического соединения для R2 обычно представляет собой интерфейс E1 (2,048 мегабит в секунду [Мбит / с]), который соответствует стандарту ITU-T G.704. Носитель цифровых средств E1 работает на скорости 2,048 Мбит / с и имеет 32 временных интервала. Временные интервалы E1 пронумерованы от TS0 до TS31, где с TS1 по TS15 и с TS17 по TS31 используются для передачи голоса, который кодируется с помощью импульсной кодовой модуляции (PCM), или для передачи данных со скоростью 64 кбит / с.Этот интерфейс использует временной интервал 0 для синхронизации и кадрирования (так же, как для интерфейса первичной скорости [PRI]) и использует временной интервал 16 для сигнализации ABCD. Существует структура мультикадра с 16 кадрами, которая позволяет одному 8-битному временному интервалу обрабатывать линейную сигнализацию для всех 30 каналов данных.

R2 Управление вызовами и сигнализация

Используется два типа сигнализации: линейная сигнализация (контрольные сигналы) и межрегистровая сигнализация (управляющие сигналы установки вызова). Линейная сигнализация включает в себя контрольную информацию (положена и снята трубка), а межрегистровая сигнализация имеет дело с адресацией.Они описаны более подробно в этом документе.

R2 Сигнализация линии

R2 использует сигнализацию, связанную с каналом (CAS). Это означает, что в случае E1 один из временных интервалов (каналов) выделен для сигнализации, а не для сигнализации, используемой для T1. Последний использует верхний бит каждого временного интервала в каждом шестом кадре.

Эта сигнализация является внеполосной сигнализацией и использует биты ABCD аналогично сигнализации с отнятыми битами T1 для индикации состояния «трубка снята» или «трубка снята».Эти биты ABCD появляются во временном интервале 16 в каждом из 16 кадров, составляющих мультикадр. Из этих четырех битов, иногда называемых каналами сигнализации, только два (A и B) фактически используются в сигнализации R2; два других запасные.

В отличие от типов сигнализации с отобранными битами, таких как начало мигания, эти два бита имеют разные значения в прямом и обратном направлениях. Однако вариантов основного протокола сигнализации нет.

Линейная сигнализация определяется следующими типами:

R2-Digital — Линия сигнализации R2 типа ITU-U Q.421, обычно используется для систем PCM (где используются биты A и B).

R2-Analog — Линейная сигнализация R2 типа ITU-U Q.411, обычно используемая для систем несущей (где используется бит тонального сигнала / A).

R2-Pulse —R2 линейная сигнализация, тип ITU-U Supplement 7, обычно используется для систем, использующих спутниковые каналы (где бит тонального сигнала / A импульсный).

R2 Межрегистровая сигнализация

Передача информации о вызове (вызываемые и вызывающие номера и т. Д.) Выполняется тональными сигналами во временном интервале, используемом для вызова (так называемая внутриполосная сигнализация).

R2 использует шесть частот сигнализации в прямом направлении (от инициатора вызова) и различные шесть частот в обратном направлении (от стороны, которая отвечает на вызов). Эти межрегистровые сигналы относятся к многочастотному типу с внутриполосным кодом «два из шести». Варианты передачи сигналов R2, которые используют только пять из шести частот, известны как декадные системы CAS.

Межрегистровая сигнализация обычно выполняется сквозной принудительной процедурой.Это означает, что тоны в одном направлении подтверждаются тоном в другом направлении. Этот тип сигнализации известен как многочастотная принудительная (MFC) сигнализация.

Существует три типа межрегистровой сигнализации:

R2-Compelled —Когда от коммутатора отправляется пара тонов (прямой сигнал), тоны остаются включенными до тех пор, пока удаленный конец не ответит (отправит ACK) парой тонов, которые сигнализируют коммутатору о выключении тонов. . Звуковые сигналы должны оставаться включенными, пока не будут выключены.

R2-Non-Compelled —Тоновые пары отправляются (прямой сигнал) в виде импульсов, поэтому они остаются включенными на короткое время. Ответы (обратные сигналы) на переключатель (группа B) отправляются в виде импульсов. В несвязанной межрегистровой передаче сигналов группы A нет.

Примечание : В большинстве установок используется необязательная межрегистровая сигнализация.

R2-Semi-Compelled — Прямые тональные пары отправляются как принудительно. Ответы (обратные сигналы) на переключатель отправляются в виде импульсов.Этот сценарий аналогичен принудительному, за исключением того, что обратные сигналы являются импульсными, а не непрерывными.

Возможности, о которых можно сигнализировать, включают:

• Номер вызываемого или вызывающего абонента

• Тип вызова (транзит, техобслуживание и т. Д.)

• Эхоподавитель сигналов

• Категория вызывающего абонента

• Статус

R1 Сигнализация

Спецификации сигнализации

R1 содержатся в Рекомендациях МСЭ-Т Q.С 310 по Q.331. Этот документ содержит краткое изложение основных моментов. Уровень физического соединения для R1 обычно представляет собой интерфейс T1 (1,544 Мбит / с), который соответствует стандарту ITU-T G.704. Этот стандарт использует 193-й бит кадра для синхронизации и кадрирования (так же, как T1).

R1 Управление вызовами и сигнализация

Снова задействованы два типа сигнализации: линейная сигнализация и сигнализация регистров. Линейная сигнализация включает в себя контрольную информацию (положена и снята трубка), а сигнализация регистров связана с адресацией.Оба обсуждаются более подробно:

R1 Сигнализация линии

R1 использует CAS в слоте, отбирая восьмой бит каждого канала в каждом шестом кадре. Этот тип сигнализации использует биты ABCD таким же образом, как сигнализация с отнятыми битами T1, чтобы указать статус «трубка снята» или «снята трубка».

R1 Сигнализация регистра

Передача информации о вызове (вызываемые и вызывающие номера и т. Д.) Выполняется тональными сигналами во временном интервале, используемом для вызова.Этот тип сигнализации также называется внутриполосной сигнализацией.

R1 использует шесть сигнальных частот от 700 до 1700 Гц с шагом 200 Гц. Эти межрегистровые сигналы относятся к многочастотному типу и используют внутриполосный код «два из шести». Информации об адресе, содержащейся в регистре сигнализации, предшествует тональный сигнал KP (сигнал начала импульса) и завершается тональным сигналом ST (сигнал окончания импульса).

Возможности, о которых можно сигнализировать, включают:

• Номер вызываемого абонента

• Статус звонка

Наконечники и кольцевые линии

На рисунке 10 показаны исходящие и вызывные линии в простой старой телефонной сети (POTS).

Рисунок 10

Стандартный способ передачи голоса между двумя телефонными аппаратами — использование исходящей и вызывной линий. Линии наконечника и звонка — это витая пара проводов, которые подключаются к телефону с помощью разъема RJ-11. Гильза является заземляющим проводом для этого разъема RJ-11.

Сигнализация с запуском петли — это метод диспетчерской сигнализации, который обеспечивает способ индикации состояния «трубка снята» и «трубка снята» в голосовой сети. Сигнализация по шлейфу используется в основном, когда телефонный аппарат подключен к коммутатору.Этот метод сигнализации может использоваться в любом из следующих подключений:

• Телефонный аппарат к коммутатору CO

• Телефонный аппарат к коммутатору АТС

• Телефонный аппарат к валютной станции (FXS) модуль (интерфейс)

• Коммутатор УАТС на коммутатор CO

• Коммутатор АТС на модуль FXS (интерфейс)

• Коммутатор АТС в обменный пункт (FXO) модуль (интерфейс)

• Модуль FXS к модулю FXO

Аналоговая сигнализация пуска петли

На рисунках с 11 по 13 показана передача сигналов по петле от телефонного аппарата, коммутатора PBX или модуля FXO к коммутатору CO или модулю FXS.На рисунке 11 показано состояние ожидания для сигнализации о начале цикла.

Рисунок 11

В этом состоянии ожидания модуль телефона, УАТС или FXO имеет разомкнутую двухпроводную петлю (разомкнуты контактные линии и линии звонка). Это может быть телефонный аппарат с положенной трубкой или модуль PBX или FXO, который создает разрыв между линиями подсказки и звонка. CO или FXS ожидает замкнутого контура, который генерирует текущий поток. CO или FXS имеют кольцевой генератор, подключенный к линии вывода и –48 В постоянного тока на кольцевой линии.На рис. 12 показано состояние поднятой трубки для телефонного аппарата или занятие линии для модуля PBX или FXO.

Рисунок 12

На этом рисунке телефонный аппарат, УАТС или модуль FXO замыкают петлю между линиями подсказки и звонка. Телефон снимает трубку, или модуль PBX или FXO замыкает соединение. Модуль CO или FXS обнаруживает текущий поток, а затем генерирует тональный сигнал, который отправляется на телефонный аппарат, PBX или модуль FXO. Это означает, что клиент может начать набор номера.Что происходит при входящем вызове от коммутатора CO или модуля FXS? На рисунке 13 показана эта ситуация.

Рисунок 13

На иллюстрации модуль CO или FXS захватывает линию вызывного сигнала вызываемого телефона, PBX или модуля FXO путем наложения сигнала 20 Гц, 90 В переменного тока на линию вызова –48 В постоянного тока. Эта процедура звонит на телефонный аппарат вызываемой стороны или сигнализирует модулю PBX или FXS о входящем вызове. Модуль CO или FXS удаляет это кольцо, как только телефонный аппарат, PBX или модуль FXO замыкают цепь между оконечной и вызывной линиями.Телефонный аппарат замыкает цепь, когда вызываемый абонент снимает трубку. Модуль PBX или FXS замыкает цепь, когда у него есть доступный ресурс для подключения к вызываемой стороне. Сигнал вызова с частотой 20 Гц, генерируемый коммутатором CO, не зависит от пользовательских линий и является единственным способом сообщить пользователю о входящем вызове. На пользовательских линиях нет выделенного генератора звонков. Следовательно, коммутатор CO должен циклически перебрать все линии, по которым он должен звонить. Этот цикл занимает около четырех секунд.Эта задержка звонка по телефону вызывает проблему, известную как блики, когда коммутатор CO и УАТС телефонного аппарата или модуль FXO одновременно занимают линию. Когда это происходит, человек, который инициирует вызов, подключается к вызываемой стороне почти мгновенно, без сигнала обратного вызова. Ослепление не является серьезной проблемой при переходе от телефонного аппарата к коммутатору городской АТС, потому что пользователь может допустить случайное появление бликов. Ослепление становится серьезной проблемой при использовании петлевого старта от УАТС или модуля FXO к коммутатору CO или модулю FXS, потому что задействован больший трафик вызовов.Следовательно, увеличивается вероятность бликов. Этот сценарий объясняет, почему сигнализация с петлевым запуском используется в первую очередь при подключении телефонного аппарата к коммутатору. Лучший способ предотвратить ослепление — использовать сигнализацию «земля-пуск», о которой мы поговорим в следующем разделе.

Цифровая сигнализация с замкнутым контуром для платформ 26/36 / 37xx

На этих схемах показано состояние битов ABCD для сигнализации о запуске петли FXS / FXO применительно к платформам 26/36 / 37xx:

Цифровая сигнализация пуска петли для AS5xxx

На этих диаграммах показано состояние битов AB для сигнализации о запуске петли FXS / FXO, поскольку это применимо только к платформам AS5xxx.Это не применимо к платформам 26/36 / 37xx. Этот режим работы чаще всего используется в приложениях внешнего расширения (OPX). Это схема сигнализации с двумя состояниями, в которой для сигнализации используется «бит B».

Состояние простоя:

В FXS: бит A = 0, бит B = 1

Из FXS: бит A = 0, бит B = 1

FXS Источник:

Шаг 1: FXS меняет бит A на 1, сигнализируя FXO о закрытии цикла.

В FXS: бит A = 0, бит B = 1

Из FXS: бит A = 1, бит B = 1

Истоки FXO

Шаг 1: FXO устанавливает бит B в 0.Бит B переключается с генерацией кольца:

В FXS: бит A = 0, бит B = 1

Из FXS: бит A = 1, бит B = 1

Тестирование с петлевым запуском

Как тестировать состояния сигнализации соединительной линии с запуском петли обсуждается со ссылкой на две точки зрения: от демаркационной линии, смотрящей на CO, и от демаркационной линии, смотрящей на PBX.

Состояние простоя (трубка положена, исходное состояние)

Состояние холостого хода представлено на Рисунке 14.Перемычки удаляются, чтобы изолировать АТС от УАТС.

Если посмотреть в сторону УАТС, между выводами T-R на границе наблюдается разрыв.

Если смотреть в сторону CO от демаркационной границы, на выводе T наблюдается заземление, а на выводе R — –48 В. Вольтметр, подключенный между T и R на стороне CO разграничения, в идеале показывает значение, близкое к –48 В.

Рисунок 14

Исходящий (трубка снята)

Для проверки работы по направлению к АТС удалите перемычки и подсоедините тестовый телефонный аппарат через выводы T-R к АТС.Тестовый набор обеспечивает замыкание петли. CO обнаруживает замыкание шлейфа, подключает цифровой приемник к цепи, устанавливает аудиотракт и передает тональный сигнал готовности к УАТС. (См. Рисунок 15.)

Рисунок 15

После получения тонального сигнала готовности к набору тестовым телефоном вы можете приступить к набору номера с использованием сигналов DTMF или импульсного набора номера, как это разрешено CO. Некоторые CO оборудованы для приема только адресации импульсов набора. Те, кто оборудован для приема DTMF, также могут получать импульс набора.Когда получена первая набранная цифра, АТС удаляет тональный сигнал ответа станции.

После набора всех цифр приемник цифр удаляется на CO, и вызов направляется на удаленную станцию ​​или коммутатор. Аудиотракт продлевается по исходящей линии, и на тестовый телефон возвращаются звуковые сигналы о ходе вызова. После ответа на вызов по аудиоканалу можно услышать голосовые сигналы.

Входящий (звонок в пункте назначения)

Тестовый телефон на разграничении также может использоваться для проверки соединительных линий с петлевым запуском для работы с входящим вызовом.Настройка теста такая же, как и для исходящих звонков. Обычно технический специалист по АТС вызывает технического специалиста по АТС по другой линии и просит технического специалиста по АТС вызвать УАТС на тестируемой соединительной линии. CO подает вызывное напряжение на магистраль. В идеале тестовый телефон на демарке звонит. Технический специалист по АТС отвечает на вызов на тестовом телефоне. Если технические специалисты могут разговаривать друг с другом по тестируемой магистрали, магистраль функционирует нормально.

Тесты между УАТС и разграничительной полосой с удаленными зажимами-перемычками затруднены.Для работы интерфейсных схем петлевого запуска в большинстве УАТС требуется напряжение батареи от CO. Если напряжение отсутствует, магистраль не может быть выбрана для исходящих вызовов. Обычная процедура заключается в проверке магистрали от демаркационной линии до CO, сначала с удаленными перемычками, как описано, а затем после установки перемычек. Если соединительная линия не работает должным образом при подключении к УАТС, проблема, вероятно, в УАТС или в проводке между УАТС и демаркацией.

Сигнализация пуска с земли

Наземная сигнализация — это еще один метод диспетчерской сигнализации, такой как петлевой запуск, который обеспечивает способ индикации состояния «трубка снята» и «трубка снята» в голосовой сети. Сигнализация пуска с земли используется в основном в коммутационных соединениях. Основное различие между сигнализацией «земля-старт» и «старт по шлейфу» состоит в том, что «земля-старт» требует, чтобы обнаружение заземления происходило на обоих концах соединения до того, как замкнуть шлейф наконечника и кольцевой цепи.

Хотя сигнализация с запуском по шлейфу работает, когда вы пользуетесь телефоном дома, сигнализация с заземлением предпочтительнее, когда в телефонных коммутационных центрах задействованы соединительные линии большого объема.Поскольку сигнализация «земля-начало» использует переключатель запроса и / или подтверждения на обоих концах интерфейса, это предпочтительнее, чем FXO и другие методы сигнализации на часто используемых соединительных линиях.

Аналоговая сигнализация заземления

Рисунки с 16 по 19 охватывают сигнализацию запуска с земли только от коммутатора CO или модуля FXS к модулю PBX или FXO. На рисунке 16 показано состояние холостого хода (положена трубка) сигнализации о пуске с земли.

Рисунок 16

На рисунке наконечник и кольцевой провод отсоединены от земли.УАТС и FXO постоянно контролируют контактную линию на предмет заземления, а CO и FXS постоянно контролируют линию звонка на наличие земли. Батарея (–48 В постоянного тока) по-прежнему подключена к кольцевой линии, как и в системе сигнализации по шлейфу. На рисунке 17 показан вызов, исходящий от УАТС или FXO.

Рисунок 17

На рисунке УАТС или FXO заземляют линию звонка, чтобы указать CO или FXS, что есть входящий вызов. CO или FXS определяет заземление кольца, а затем заземляет наконечник, чтобы сообщить PBX или FXO, что он готов принять входящий вызов.УАТС или FXO определяет заземление наконечника и в ответ замыкает петлю между линиями наконечника и звонком. Это также удаляет кольцевую землю. Этот процесс завершает голосовое соединение с CO или FXS, и можно начинать голосовую связь. На рис. 18 показан вызов, поступающий от CO или FXS.

Рисунок 18

На рис. 18 CO или FXS заземляют соединительную линию, а затем накладывают вызывное напряжение 20 Гц и 90 В переменного тока на линию вызывного сигнала, чтобы предупредить УАТС или FXO о входящем вызове.На рисунке 19 показана заключительная фаза сигнализации «земля-старт».

Рисунок 19

На этом рисунке PBX или FXO распознает как заземление, так и звонок. Когда у УАТС или FXO есть доступные ресурсы для установления соединения, УАТС или FXO замыкают петлю между концевой и кольцевой линиями и удаляют кольцевое заземление. CO или FXS определяет ток, протекающий от наконечника и шлейфа звонка, а затем удаляет сигнал вызова. УАТС или FXO должны определить заземление и звонок в течение 100 мс, в противном случае время ожидания канала истечет, и вызывающий абонент должен изменить порядок вызова.Этот тайм-аут 100 мс помогает предотвратить блики.

Цифровая сигнализация заземления для платформ 26/36 / 37xx

На этих диаграммах показано состояние битов ABCD для сигнализации о запуске петли FXS / FXO применительно к платформам 26/36 / 37xx.

Примечание: Эта диаграмма дана с точки зрения FXO маршрутизатора.

Примечание: Контроль отключения выполняется с помощью бита.

Цифровая сигнализация заземления для платформ AS5xxx

На этих диаграммах показано состояние битов AB для сигнализации о запуске петли FXS / FXO, поскольку это применимо только к платформам AS5xxx.Это не применимо к платформам 26/36 / 37xx. Этот режим работы чаще всего используется в приложениях магистрали обмена иностранной валюты (FX).

FXS происхождение:

Состояние холостого хода:

В FXS: бит A = 1, бит B = 1

Из FXS: бит A = 0, бит B = 1

Шаг 1: FXS инициирует вызов. Бит B из FXS переходит в 0:

В FXS: бит A = 1, бит B = 1

Из FXS: бит A = 0, бит B = 0 (исходящий вызов FXS)

Шаг 2: Бит от FXO переходит на 0:

Для FXS: бит = 0 (ответ FXO), бит B = 1

Из FXS: бит A = 0, бит B = 0

Шаг 3: FXS отвечает передачей A = 1, B = 1 на FXO:

В FXS: бит A = 0, бит B = 1

Из FXS: бит A = 1, бит B = 1

FXO Происхождение:

Шаг 1: FXO изменяет биты A и B с 1 на 0 (бит B следует за циклом звонка):

В FXS: бит A = 0, бит B = 0

Из FXS: бит A = 0, бит B = 1

Шаг 2: FXS в ответ меняет бит A с 0 на 1.FXO отключает генератор звонков в ответ. Когда генератор звонков отключен, FXO возвращает бит B в 1:

.

В FXS: бит A = 0, бит B = 1

Из FXS: бит A = 1, бит B = 1

Испытания с земли

Тесты магистралей с запуском по сети аналогичны тестам для магистралей с кольцевым запуском. Однако обычно можно провести некоторые тесты между УАТС и демаркационной рамкой с удаленными соединительными зажимами.

Состояние холостого хода (положена трубка)

Состояние холостого хода представлено на рисунке 20.Перемычки снимаются, чтобы изолировать УАТС от центральной АТС. Если смотреть в сторону УАТС, на выводе T наблюдается –48 В, а вывод R открыт. Если смотреть в сторону CO, на выводе R наблюдается –48 В, а вывод T открыт.

Рисунок 20

В идеале, вольтметр, подключенный от R к земле на стороне CO демаркационной линии или от T к земле на стороне PBX, показывает приблизительно –48V. Омметр, подключенный между T и землей на стороне CO, показывает очень высокое сопротивление.На многих УАТС в состоянии ожидания присутствует некоторое напряжение между резистором R и землей. При попытке измерения сопротивления могут произойти ошибочные измерения и повреждение измерителя. Обратитесь к техническому руководству производителя УАТС, прежде чем измерять сопротивление заземления на стороне УАТС демаркационной зоны.

Исходящий (трубка снята)

Чтобы проверить соединительную линию с заземлением на исходящие вызовы, снимите соединительные зажимы и подключите тестовый телефон и вольтметр; затем выполните следующие действия:

1. Посмотрите на вольтметр.При положенной трубке тестового телефона в идеале показания счетчика составляют около 0,0 В.

2. Снимите трубку и слушайте. В идеале нет гудка.

3. Посмотрите на счетчик. В идеале оно должно быть около –48 В.

4. На мгновение заземлите провод R с помощью перемычки и снова прислушайтесь к тональному сигналу ответа станции. В идеале гудок слышен вскоре после удаления земли.

5. Посмотрите на вольтметр. Показание намного ниже, чем раньше, что указывает на то, что CO отправляет заземление T.

6. Наберите номер станции или номер завершения теста милливафт. Если вызов завершен, можно услышать звук.

Входящий (звонок в пункте назначения)

Соединительные линии с наземным запуском могут быть протестированы на входящий вызов с помощью тестового телефона с точно такой же процедурой, что и для соединительных линий с петлевым запуском.

Тестирование тока контура

Для надежной работы магистрали с запуском по контуру и с заземлением должны иметь не менее 23 миллиампер (мА) постоянного тока, протекающего при замкнутом контуре.Менее 23 мА приводит к неустойчивой работе, например, к периодическим отключениям и невозможности заедания. Если ток в шлейфе предельный, магистраль может хорошо протестироваться с помощью тестового телефона, но при подключении к УАТС будет работать нестабильно. Всякий раз, когда магистраль работает нестабильно, ток в контуре необходимо измерить с помощью набора для проверки цепи.

Рисунок 22 иллюстрирует испытательную установку. Сняв перемычки, подключите зеленый измерительный провод к T, а красный измерительный провод к R на стороне CO демаркационной линии. Желтый провод в этом тесте не используется.

Рисунок 22

Чтобы измерить ток шлейфа, снимите трубку с тестового телефона и дождитесь тонального сигнала ответа станции. При тестировании ствола с заземлением на мгновение заземлите провод R. После получения тонального сигнала нажмите кнопку «Нажать для измерения» на тестовом наборе и считайте значение тока на шкале мА контура. В идеале показание составляет от 23 до 100 мА.

Тестирование соединительной линии DID

Состояние холостого хода представлено на Рисунке 23.Если смотреть в сторону УАТС, на клемме T будет наблюдаться заземление, а на проводе R. Если смотреть в сторону C0, между T и R. наблюдается петля с высоким сопротивлением.

Рисунок 23

После ответа на вызов УАТС подключает аккумулятор к проводу T и заземляет к проводу R. Это состояние известно как разворот T-R. Это изменение напряжения можно наблюдать на вольтметре. Из-за того, что батарея и земля на выводах T-R перепутаны, этот тип сигнализации называется обратной батареей контура.

Отключение вызова

Если CO отключается первым, наблюдается кратковременное повышение напряжения, в то время как контур переключателя CO переходит с низкого на высокое сопротивление. Этот процесс сопровождается изменением напряжения, когда УАТС кладет трубку.

Если сначала отключается УАТС, наблюдается реверс напряжения, за которым следует увеличение напряжения, когда CO кладет трубку, а контур CO переходит с низкого на высокое сопротивление.

Сделайте несколько тестовых звонков. После каждого тестового вызова необходимо снимать перемычки и проверять схему, чтобы убедиться, что она вернулась в состояние холостого хода.

Демарк к АТС

Многие УАТС можно протестировать на работу с прямым входящим набором (DID) из разграничительной зоны с удаленными соединительными зажимами. Выполните следующие шаги:

1. Снимите трубку с тестовым телефоном.

2. Наберите от одной до четырех цифр адреса внутреннего номера УАТС.

3. Если вызываемый добавочный номер звонит, переходите к шагу 4.

4. Попытка разговора между тестовым телефоном и вызываемым внутренним номером.Если происходит хорошая передача звука, тогда УАТС и соединительная линия работают хорошо до границы.

5. Если проблемы возникают на шагах 3 или 4, значит, работа DID неисправна и ее необходимо исправить.

Другой метод передачи сигналов, используемый в основном между УАТС или другими коммутаторами межсетевой телефонии (система электронной коммутации Lucent 5 [5ESS], Nortel DMS-100 и т. Д.), Известен как E&M. Сигнализация E&M поддерживает средства межкоммутаторного типа или сигналы между голосовыми коммутаторами.Вместо того, чтобы накладывать голос и сигнализацию на один и тот же провод, E&M использует отдельные пути или отведения для каждого. E&M обычно называют ухом и ртом или приемом и передачей. Существует пять типов сигнализации E&M, а также два различных метода подключения (двухпроводной и четырехпроводной). Таблица 1 показывает, что некоторые типы сигнализации E&M похожи.

Тип	M-Lead Поднимите трубку	M-Поводок на крючке	E-Lead Поднимите трубку	E-Lead на трубке
Я	Аккумулятор	Земля	Земля	Открыть
II	Аккумулятор	Открыть	Земля	Открыть
III	Ток контура	Земля	Земля	Открыть
IV	Земля	Открыть	Земля	Открыть
В	Земля	Открыть	Земля	Открыть
SSDC5	Земля на	Земля выключена	Земля на	Земля выключена

Четырехпроводная сигнализация E&M Type I на самом деле является шестипроводным сигнальным интерфейсом E&M, распространенным в Северной Америке.Один провод — это E-вывод; второй провод — это M-вывод, а оставшиеся две пары проводов служат аудиотрактом. При таком расположении УАТС подает питание или батарею как для M-, так и для E.

Тип II, III и IV — восьмипроводные интерфейсы. Один провод является выводом E, другой провод — выводом M. Два других провода — это сигнальная земля (SG) и сигнальная батарея (SB). В типе II SG и SB являются обратными путями для вывода E и M соответственно.

Тип V — еще один шестипроводной тип сигнализации E&M и наиболее распространенная форма сигнализации E&M, используемая за пределами Северной Америки.В типе V один провод является выводом E, а другой провод — выводом M.

Подобно типу V, SSDC5A отличается тем, что состояния «трубка снята» и «трубка снята» являются обратными для обеспечения отказоустойчивой работы. Если линия прерывается, интерфейс по умолчанию находится в состоянии «трубка снята» (занято). Из всех типов симметричны только типы II и V (могут быть соединены друг с другом с помощью перекрестного кабеля). SSDC5 чаще всего встречается в Англии. В настоящее время серия Cisco 2600/3600 поддерживает типы I, II, III и V с использованием как двух-, так и четырехпроводной реализации.На этом рисунке показаны двухпроводные и четырехпроводные сигнальные соединения E&M. Голос проходит по линиям подсказок и звонков. Сигнализация происходит по линиям E&M.

На этом рисунке показана сигнализация E&M типа 1 с двухпроводной линией:

На этом рисунке показан процесс, который происходит во время сигнала начала мигания:

На этом рисунке показан процесс сигнализации о немедленном запуске подмигивания:

Цифровая сигнализация E&M

Цифровая сигнализация E&M — это схема сигнализации с двумя состояниями (положена и снята трубка), обычно используемая в цифровых четырехпроводных соединительных линиях и межкоммутаторных соединительных линиях.«Битовая» сигнализация передает состояние сигнализации. Бит «B» (или биты B, C, D в случае расширенного суперкадра [ESF]) следует за тем же состоянием, что и бит A.

Состояние холостого хода

В УАТС B: бит = 0, бит B = 0

Из УАТС B: бит A = 0, бит B = 0

УАТС A Поднимается трубка

В УАТС B: бит = 1, бит B = 1

Из УАТС B: бит A = 0, бит B = 0

PBX B Ответы

В УАТС B: бит = 1, бит B = 1

Из УАТС B: бит A = 1, бит B = 1

Примечание: Коммутатор-отправитель может получать тональный сигнал ответа станции или мигать обратно с удаленной стороны после инициирования вызова, в зависимости от приложения.

E&M Tie Trunk Testing

Поскольку УАТС на обоих концах межкоммутаторной соединительной линии являются частью одной и той же частной сети, технические специалисты по частной сети могут выполнять сквозные тесты магистральной линии, даже если путь передачи может включать арендованные объекты в общедоступной сети. Техники на обоих концах ствола работают вместе и координируют свои действия, обсуждая объекты друг друга. Эти процедуры тестирования охватывают тесты только сигналов E&M типов I и II.

Тип I

Для проверки сигнализации E&M типа I с обоих концов выводов E и M снимаются перемычки. Омметры подключаются между выводами E и землей. Когда вывод M на одном конце магистрали соединен перемычкой на –48 В, в идеале показания омметра на другом конце переходят от разомкнутого к очень низкому сопротивлению. Это указывает на заземление электрода. (См. Рисунок 27.)

Рисунок 27

Тип II

Испытательная установка для типа II показана на рисунке 28.Перемычки снимаются только с выводов M и сигнальной батареи (SB). Вольтметры подключаются между E и сигнальной землей (SG). В идеале в режиме простоя вольтметры показывают напряжение аккумулятора с УАТС, примерно –48 В. Когда перемычка подключена между M и SB на одном конце магистрали, в идеале показания вольтметра на дальнем конце уменьшаются до низкого значения, что указывает на заземление E-вывода.

Рисунок 28

Системы сигнализации общего канала

Системы сигнализации общего канала (CCS) обычно представляют собой системы сигнализации высокого уровня, основанные на управлении каналом передачи данных (HDLC).В КТСОП США первоначальная реализация CCS началась в 1976 году и была известна как CCIS (межстанционная сигнализация по общему каналу). Эта сигнализация аналогична Системе сигнализации 6 (SS6) ITU-T. Протокол CCIS работал с относительно низкими скоростями передачи данных (2,4 КБ, 4,8 КБ, 9,6 КБ), но передавал сообщения длиной всего 28 бит. Однако CCIS не может адекватно поддерживать интегрированную среду передачи голоса и данных. Поэтому был разработан новый стандарт сигнализации на основе HDLC и рекомендация ITU-T: Система сигнализации 7.

Впервые определенная ITU-T в 1980 году, шведская почта, телефон и телеграф (PTT) начала испытания SS7 в 1983 году, а некоторые европейские страны теперь полностью основаны на SS7.

В Соединенных Штатах Bell Atlantic начала внедрение SS7 в 1988 году, став одной из первых операционных компаний Bell (BOC), если не первой, кто это сделал.

В настоящее время большинство сетей дальней связи и сетей с местными телефонными станциями перешли на реализацию Системы сигнализации 7 (SS7) МСЭ-Т.К 1989 году AT&T преобразовала всю свою цифровую сеть на SS7; и US Sprint базируется на SS7. Однако многие операторы локальной телефонной связи (LEC) все еще находятся в процессе обновления своих сетей до SS7, потому что количество обновлений коммутаторов, необходимых для поддержки SS7, влияет на LEC гораздо сильнее, чем на IC. Медленное развертывание SS7 внутри LEC также частично является причиной задержек с включением ISDN в Соединенных Штатах.

В настоящее время существует три версии протоколов SS7:

• Версия ITU-T (1980, 1984) подробно описана в ITU-T Q.701 — Q.741

• AT&T и Telecom Canada (1985)

• ANSI (1986)

Система сигнализации 7 Функции PSTN в США

SS7 в настоящее время обеспечивает поддержку POTS посредством использования пользовательской части телефонии (TUP), которая определяет сообщения, которые используются для поддержки этой услуги. Определена дополнительная пользовательская часть ISDN (ISUP), которая поддерживает транспорт ISDN. В конце концов, поскольку ISUP включает в себя трансляции из POTS в ISDN, ожидается, что ISUP заменит TUP.На рисунке 29 показано, где SS7 берет на себя управление голосовой сетью.

Анализ и эмуляция MFC-R2

Обзор

Многочастотная принудительная передача сигналов R2 (MFC-R2) — это протокол сигнализации с привязкой к каналу (CAS), используемый в сетях сигнализации E1.

« по принуждению» означает, что каждая передача цифры и прекращение передачи контролируются и подтверждаются получателем цифры.MFC-R2 используется для передачи адресной информации по телефонной магистрали между двумя коммутаторами, чтобы установить телефонный вызов по этому пути.

MFC-R2 — Принудительная сигнализация

Входящие тональные сигналы передаются между двумя коммутаторами принудительно.

В мире E1 протоколы CAS используют временной интервал 16 для сигнализации линии (также называемой контролем) — положенная трубка, снятая трубка, захват, подтверждение занятия и т. Д. Двойные тональные сигналы, представляющие цифры, используются для вызываемых и вызывающих номеров, иногда называемых ANI (автоматический Идентификация номера) и DID (прямой входящий набор).

В процессе установления вызова между двумя коммутаторами происходит обмен различными типами сигналов, которые можно в целом классифицировать как линейные сигналы и межрегистровые сигналы .

• Line Signals — Позволяет использовать возможные состояния сигнализации, используемые для установки и сброса вызова, а также различных других событий
• Линейные сигналы — это биты ABCD CAS во временном интервале 16, который представляет состояния линии. Хотя формирование кадра E1 Channel Associated Signaling (CAS) поддерживает 4 бита сигнализации, только 2 из них (в каждом направлении) используются для сигнализации линии R2.Таким образом, каналы сигнализации, поддерживающие протокол сигнализации линии R2, обозначаются как Af и Bf в прямом направлении и Ab и Bb в обратном направлении. Прямой канал указывает на состояние исходящего коммутирующего оборудования и отражает состояние линии вызывающей стороны. Обратный канал указывает на состояние линии вызываемой стороны. В следующей таблице приведены состояния сигнализации для типичного вызова.

Различные состояния сигнализации линии MFC-R2 перечислены в таблице

• Межрегистровые сигналы — Позволяет выбирать сигналы и цифры.Цифры используются в основном для обозначения вызываемого номера, но могут иметь и другие значения. Сигналы, отправленные исходной точкой (коммутатором), называются прямыми, а сигналы, отправленные конечной точкой, называются обратными).
• Это 2 из 6 внутриполосных многотональных сигналов, отправляемых в обоих направлениях, связанных с регистрами, используемыми для управления процессом переключения. Некоторые реализации для конкретной страны используют меньшее количество частот в наборе.Например, в Индии используются 2 из 5 частот, что дает в общей сложности 10 различных тонов для прямого и обратного сигналов соответственно. (Сигналы, отправленные исходной точкой (переключателем), называются вперед, а сигналы, отправленные конечной точкой, называются обратными). Каждый (прямой и обратный) имеет две таблицы поиска для присвоения / декодирования значения каждого тона. Это таблицы I и II для прямого и A и B для обратного). В таблицах ниже приведены значения каждого из тонов. Однако значения могут варьироваться в зависимости от реализации в конкретной стране.

Регистр вперед Таблица просмотра сигналов

Обратный регистр Таблица поиска сигналов

Типичный поток вызовов MFC-R2 ниже

---

Приложения

• Установление вызовов MFC-R2 с помощью трубки
• Определение форматов адресации между коммутаторами
• Тестирование и анализ форматов адресации MFC-R2
• Тестирование реализаций MFC-R2 вручную
• Проверить возможности прямого перехода с использованием автоматизированных обратных последовательностей

Характеристики

• Отправляет сигналы MFC-R2 вперед и назад в соответствии со спецификациями CCITT
• Имитирует принудительную сеть
• Устанавливает вызовы вручную или автоматически
• Выбор временного интервала
• Записать обмен данными в файл журнала

---

Решения для эмуляции MFC-R2

• Эмулятор протокола MAPS ™ CAS (Эмуляция передачи сигналов по сценариям (CAS))
  MAPS ™ CAS Emulator — это клиентское приложение, которое работает вместе с платами анализатора GL T1 / E1 и программным обеспечением Windows Client / Server.Этот инструмент тестирования используется для выполнения тестирования с использованием сигнализации CAS и передачи и обнаружения трафика TDM по T1 / E1 с использованием сценариев и предлагает полное решение для тестирования, устранения неполадок и обслуживания устройств и сетей, реализующих CAS. MAPS ™ CAS Simulator поддерживает различные протоколы CAS, такие как T1 Wink Start (R1 wink), T1 Loop Start, T1 Ground Start, T1 Feature Group D, T1 Immediate Start, E1 MFC-R2, E1 European Digital CAS (EUC), E1 Digital E&M, E1 International Wink Start и любой пользовательский протокол CAS.

  E1 MFC-R2 Сигнализация (все варианты, полная / частично принудительная), определенная в Рекомендациях ITU Q.421-Q.442, использует многочастотный протокол принудительной сигнализации для обмена адресной информацией.

  Посетите Эмулятор протокола MAPS ™ CAS (Эмуляция передачи сигналов по сценариям (CAS)) для получения дополнительных сведений.

• DTMF / MF / MFR2 / Программное обеспечение детектора и генератора (XX022)
  Приложение детектора обнаруживает и отображает в реальном времени цифры DTMF, MF, MFR2-вперед и MFR2-назад по мере их получения.Приложение-генератор может генерировать те же цифры вместе с сигнальными битами, однако настоящая принудительная операция не выполняется. Двунаправленное обнаружение в реальном времени прямых и обратных цифр MFR2 возможно с двумя экземплярами приложения захвата. Щелкните здесь для получения более подробной информации.

• Эмуляция клиент-серверной передачи сигналов (CAS) (xx625) Клиент / сервер Windows
  GL делает анализатор T1 / E1 в качестве сервера и позволяет выполнять типичные задачи, такие как запись в реальном времени и передача в / из файлов, dtmf / Обнаружение и генерация цифр mf / mfr2, тестирование частоты ошибок по битам, мониторинг аварийных сигналов, операции цифровой обработки сигналов (DSP), мониторинг мощности ds0 и декодирование протоколов из нескольких клиентских местоположений.Симулятор CAS

  GL — это клиентское приложение, которое работает вместе с анализатором T1 / E1 GL. Он может моделировать и анализировать любые определяемые пользователем протоколы CAS, обеспечивая переходы сигнальных битов и частотные тоны / цифры в прямом / обратном направлении. Помимо генерации / приема вызовов CAS, симулятор CAS также обрабатывает получение информации службы идентификации набранного номера (DNIS) и автоматической идентификации номера (ANI). Поддерживаемые протоколы включают E1 MFC-R2, T1 Winkstart, T1 Loopstart и Groundstart, E1 European Digital CAS и любой определяемый пользователем CAS.

  Обнаружение и анализ MFC-R2 можно выполнить с помощью простых сценариев, передаваемых на сервер, или с помощью клиента VB GUI, описанного выше. Клиент VB — это клиент с графическим интерфейсом пользователя Visual Basic, который подключается к серверу GL и выполняет сигнализацию MFC-R2, анализ цифр и другие функции. Посетите веб-страницы Client Server и CAS Simulator для получения более подробной информации.

---

MFC-R2 Аналитические решения

• Захват и анализ вызовов MFC-R2 (XX031)
  Это программное обеспечение позволяет автоматически захватывать вызовы в системах, использующих протокол MFC-R2.Пользователь может использовать сигнальные биты для запуска и остановки захвата. Оба направления вызова записываются в файл «восток» и «запад» вместе с файлом «сигнализации». Все данные внутриполосного ИКМ фиксируются, включая цифры и голос.

  Для анализа цифр MFC-R2 предоставляется специальное приложение DOS (r2ana.exe). С помощью этого программного обеспечения захваченные файлы могут быть проанализированы на наличие тонов R2 и сигналов. Прямые и обратные парные тоны обнаруживаются и отображаются с указанием длительности цифр с отметкой времени и сигнализацией изменений.Также записываются продолжительность вызова, временной интервал, дата и время возникновения. Посетите веб-страницы захвата и анализа вызовов для получения более подробной информации.

• Программное обеспечение регистратора сигнальных битов (XX050)
  Это дополнительное программное обеспечение обеспечивает индикацию всех изменений сигнальных битов с отметками времени. Пользователь может выбрать запись данных с выбранных каналов или со всех каналов. Щелкните здесь для получения более подробной информации.

• Ленточная диаграмма в реальном времени (XX024)
  Это графическое приложение в реальном времени, которое фиксирует как данные сигналов, так и данные PCM. Временные отношения битов сигнализации и цифр MFC-R2 можно легко просмотреть и проанализировать. Щелкните здесь для получения более подробной информации.

---

Соединения моста и монитора

---

Ресурсы

Обратите внимание: XX в позиции №относится к аппаратной платформе, указанной в нижней части Руководства покупателя, на которой будет работать программное обеспечение. Следовательно, XX может быть ETA или EEA (восьмеричные / четырехканальные платы), PTA или PEA (блоки tProbe), UTA или UEA (блоки USB), HUT или HUE (универсальные карты), а также HDT или HDE (карты HD) в зависимости от оборудование.

оборотов — Калифорния DMV

Левый поворот — Чтобы повернуть налево, двигайтесь близко к центральной разделительной линии или по полосе левого поворота.Подайте сигнал
примерно за 100 футов до поворота. Посмотрите через левое плечо и снизьте скорость. Остановитесь за лимитной линией. Посмотрите налево, затем направо, затем снова налево и поверните, когда это будет безопасно. Когда вы поворачиваете налево, не поворачивайте слишком быстро и не «срежьте угол» полосы движения, принадлежащей машинам, идущим к вам.

Пример поворота налево

Держите колеса прямо вперед, пока вы не сможете безопасно начать поворот. Если ваши колеса повернуты влево и автомобиль ударит вас сзади, вы можете столкнуться с встречным движением.Повернуть налево на красный свет можно только с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением. Подайте сигнал и остановитесь на красный светофор на обозначенной ограничительной линии. Если ограничительной линии нет, остановитесь перед въездом на пешеходный переход. Если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток. Вы можете повернуть налево на улицу с односторонним движением налево, если нет знака, запрещающего поворот. Уступайте пешеходам, велосипедистам или другим транспортным средствам, движущимся на зеленый свет.

Повороты направо — Чтобы повернуть направо, двигайтесь вплотную к правому краю дороги.Если есть велосипедная полоса, выезжайте на велосипедную полосу не более чем на 200 футов до поворота. Следите за пешеходами, велосипедистами или мотоциклистами, которые могут попасть между вашим автомобилем и обочиной. Начните подавать сигнал примерно за 100 футов до поворота. Посмотрите через правое плечо и снизьте скорость. Остановитесь за лимитной линией. Посмотрите в обе стороны и поверните, когда это будет безопасно. Не сворачивайте в другую полосу. Завершите свой поворот на правой полосе.

Пример поворота направо:

200 футов — это более половины длины поля для американского футбола.

Полосы общественного транспорта — Запрещается водить, останавливать, парковать или оставлять транспортное средство, стоящее на участке дороги, предназначенном исключительно для использования автобусов общественного транспорта, за исключением случаев, когда транспортному средству необходимо пересечь полосу для поворота. Будут вывешены знаки, указывающие, что полосы предназначены только для движения автобусов.

Поверните направо на красный светофор. — Подайте сигнал и остановитесь на красный светофор на обозначенной ограничительной линии. Если ограничительной линии нет, остановитесь перед въездом на пешеходный переход.Если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток. Вы можете повернуть направо, если нет знака, запрещающего поворот. Уступайте пешеходам, мотоциклистам, велосипедистам или другим транспортным средствам, движущимся по зеленому светофору.

Поверните направо на дорогу с выделенной полосой — Вы можете повернуть направо, не останавливаясь, если на дороге, на которую вы поворачиваете, есть несвязанная полоса, предназначенная для транспортных средств, поворачивающих направо, и нет знака, запрещающего свободный поворот направо. Вы можете двигаться без остановки, даже если на острове есть красный светофор для транспортных средств, следующих прямо через перекресток.Если на правом обочине полосы правого поворота есть светофор или знак, вы должны следовать указаниям этого светофора или знака. Всегда уступайте пешеходам на пешеходном переходе.

Нет поворота против красной стрелки — Вы не можете поворачивать направо или налево против красной стрелки.

Примеры правого и левого поворота

Цифры на автомобилях на схемах относятся к пронумерованным предложениям на этих страницах. Всегда используйте поворотники.

1.Левый поворот с улицы с двусторонним движением. Начните поворот с левой полосы, ближайшей к середине улицы. Завершите поворот, если это безопасно, на любой полосе перекрестка (показано стрелками). Используйте центральную полосу для левого поворота, если таковая имеется. Левый поворот может быть осуществлен с другой полосы движения, если это разрешено знаками или стрелками.

2. Поверните направо . Начинайте и заканчивайте поворот на полосе, ближайшей к правому краю дороги. Не выезжайте на другую полосу движения. Следите за пешеходами, мотоциклистами и велосипедистами между вашим автомобилем и обочиной.Иногда знаки или разметка тротуара позволяют вам повернуть направо с другой полосы движения, как показано на рисунке.

3. Повернуть налево с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением . Начните поворот с переулка, ближайшего к середине улицы. Поверните на любую безопасную полосу движения, как показано стрелками.

4. Повернуть налево с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением . Начинайте поворот с дальнего левого переулка. Поверните на любую из безопасных полос движения, как показано стрелками.

5. Повернуть налево с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением . Начинайте поворот с дальнего левого переулка. Следите за пешеходами, мотоциклистами и велосипедистами между вашим автомобилем и бордюром, потому что они могут на законных основаниях использовать полосу для левого поворота. Поверните на любую безопасную полосу движения, как показано стрелками.

6. Повернуть направо с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением . Начните поворот в крайней правой полосе. Если безопасно, вы можете закончить поворот на любой полосе.Иногда знаки или разметка тротуара позволяют повернуть направо с другой полосы движения, как показано на рисунке.

7. На Т-образном перекрестке поверните с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением . Полоса отвода имеет сквозное движение. Вы можете повернуть направо или налево от центральной полосы. Следите за транспортными средствами, мотоциклистами и велосипедистами в своей очереди.

Legal развороты

Разворот: ваш автомобиль разворачивает на улице тем же путем, которым вы приехали.Чтобы сделать разворот, подайте сигнал и используйте крайнюю левую полосу движения или центральную полосу левого поворота. Вы можете разрешить разворот:

• Через двойную желтую линию, когда это безопасно и законно.
• В жилом районе:
  • Если в радиусе 200 футов к вам нет транспортных средств.
  • Каждый раз, когда светофор, светофор или светофор защищает вас от приближающихся транспортных средств.
• На перекрестке на зеленый светофор или зеленую стрелку, если не установлен знак «Разворот запрещен».
• На разделенной магистрали, только если в центральной перегородке предусмотрен проем.

Незаконный разворот

Никогда не разворачивайтесь:

• На железнодорожном переезде или на его территории.
• На разделенной автомагистрали путем пересечения разделительного участка, бордюра, полосы земли или двух двойных желтых линий.
• Где вы не можете четко видеть на 200 футов в каждом направлении из-за поворота, холма, дождя, тумана или по другой причине.
• Где установлен знак «Разворот запрещен».
• Когда другие машины могут вас сбить.
• На улице с односторонним движением.
• Перед пожарным депо. Никогда не используйте подъезд к пожарной станции, чтобы развернуть автомобиль.
• В деловых районах. Районы с церквями, квартирами, многоквартирными домами и общественными зданиями (кроме школ) также считаются деловыми районами. Поворачивайте только на перекрестке, если это не запрещено знаком или там, где предусмотрены отверстия для поворота.

Настройка и использование сигналов

Как и в редакторе маршрута, можно щелкнуть модель и переместить ее.Этот сигнал состоит из одной модели, поэтому его перемещение по сути ничего не изменит. Но если сигнал состоял из нескольких моделей (например, сигнальный фонарь, установленный на столбе), можно было бы изменить относительное положение моделей таким образом, чтобы убедиться, что все они выстроены правильно (например, убедившись, что свет был установлен наверху столба).

После правильной настройки сигнала сохраните изменения, нажав кнопку «Сохранить». НЕ делайте этого сейчас, так как это реальный сигнал, используемый игрой, и его изменение может нарушить сигнализацию на британских маршрутах.Если вы внесли какие-либо изменения в план, дважды щелкните другой план и нажмите «нет», когда он спросит, хотите ли вы сохранить изменения. Затем вернитесь к схеме шунтирующего выхода и убедитесь, что все внесенные в него изменения исчезли.

Экспорт чертежей

Если вы создаете новый чертеж или редактируете существующий, прежде чем вы сможете увидеть свои изменения в игре, вы должны сначала экспортировать чертеж. Это скомпилирует все исходные файлы, на которые ссылается чертеж, и скопирует их в соответствующие папки.Для этого просто нажмите кнопку «Экспорт».

В нижней части окна редактора схем находится область вывода отладки. Потяните вверх разделитель окон, который тянется по экрану под планом, чтобы расширить эту область, чтобы вы могли видеть отображаемый там текст.

Если экспорт прошел успешно, вы увидите список файлов, которые были скомпилированы и скопированы, со словами «Успешная сборка» в конце. Любые ошибки будут отмечены.

Не беспокойтесь, если он не скомпилировался — это базовый сигнал, который может не входить в вашу конкретную версию Train Simulator и, следовательно, может не иметь отношения к вам.

Размещение сигнальной ссылки

Теперь закройте редактор ресурсов и загрузите игру. Выберите Build , а затем New Route . В диалоговом окне прокрутите список и нажмите Default , дайте вашему новому маршруту имя и нажмите Create . Когда игра завершит загрузку, выберите режим Linear Object Tools и проложите отрезок пути с другой линией, расходящейся от него, чтобы сформировать перекресток.

Затем вернитесь в режим Инструменты объекта , чтобы разместить сигнал.Нажмите на маленький значок сигнала во втором поле внизу слева, чтобы перечислить все сигналы («Отслеживание инфраструктуры» — помните, что это был один из параметров, установленных в чертеже), и прокрутите вниз до конца, чтобы найти Великобританию. Mod ShuntSig Exit (отображаемое имя, которое было задано в схеме для этого сигнала).

Щелкните имя сигнала и поместите его так, чтобы он находился рядом с одной из двух линий, разделяющихся на перекрестке, немного выше по трассе. Нажмите левую кнопку мыши, чтобы поместить его в мир, и (удерживая кнопку нажатой) переместите мышь влево или вправо, чтобы повернуть его, пока он не будет смотреть в правильном направлении — глядя на перекресток, передняя часть сигнала с включенными огнями это должно быть видно.

Как только сигнал будет размещен, вы увидите бледно-голубую рамку со стрелкой, выходящей из нее, соединенную с сигналом линией. Это трек-ссылка. Поле показывает, где находится ссылка на треке, а стрелка указывает, в каком направлении она обращена. Переместите курсор так, чтобы он находился над дорожкой рядом с сигналом. Он привязывается к середине дорожки. Когда он будет расположен правильно, нажмите левую кнопку мыши еще раз, чтобы разместить там ссылку.

Этот конкретный сигнал имеет две связи (опять же, это было установлено в схеме сигнала), поэтому теперь необходимо разместить вторую ссылку.

Обратите внимание, что над второй ссылкой стоит цифра 1. Первой размещенной ссылкой является ссылка 0. Ссылка 0 всегда идет рядом с сигналом, которому она принадлежит. Линия 1 (и любые другие ссылки после нее) должны располагаться дальше по линии, за соединениями, которые защищает сигнал.

В этом случае линия 1 шунтирующего сигнала должна выходить на путь в нескольких метрах от перекрестка после слияния линий. Снова наведите курсор мыши на дорожку и нажмите левую кнопку, когда ссылка окажется в нужном месте.

Теперь все ссылки для этого сигнала размещены, и можно разместить другой сигнал. Поместите второй сигнал рядом с другой линией и снова разместите его первое звено рядом с сигналом, а второе звено за перекрестком после того, как две дорожки слились вместе.

Щелкните правой кнопкой мыши, чтобы остановить размещение сигналов. Чтобы проверить правильность расположения ссылок, нажмите кнопку Linear Objects Tool в верхнем левом поле, чтобы перейти в режим редактирования дорожки. Теперь вы должны увидеть красный треугольник, парящий над трассой возле перекрестка.Это точка, в которой трасса разделяется и готовится к перекрестку.

Затем нажмите пробел. Это изменяет режим просмотра трека в редакторе, предоставляя полезную визуальную информацию о направленности трека и других настройках. Нажмите пробел несколько раз, пока на дорожке не появятся зеленые линии, представляющие положение сигнальных звеньев.

У обоих сигналов линия связи 1 должна находиться по другую сторону красного треугольника от их связи 0. Если линия связи 1 находится недостаточно далеко, выберите сигнал, ссылка которого находится в неправильном месте, и наведите указатель мыши на ее ссылку. 1, пока она не высветится, а затем щелкните левой кнопкой мыши и перетащите ссылку вдоль дорожки, пока она не окажется в нужном месте.

После того, как все ссылки будут правильно расположены, щелкните значок Drive в правом нижнем углу экрана, чтобы сохранить маршрут и вернуться в игру. Теперь два сигнала будут инициализированы — один из них будет продолжать светиться, а другой выключит свет.

Если вы перейдете к двухмерной карте (нажмите 9) и увеличите масштаб на фрагменте трассы, который вы разместили, вы должны увидеть перекресток, представленный синей точкой. Сразу за тем местом, где он разделяется, есть красная точка, представляющая один из сигналов, и зеленая точка, представляющая другой.Это означает, что один из сигналов заблокирован, а другой нет.

Удерживая нажатой клавишу Shift, щелкните левой кнопкой мыши синюю точку, представляющую перекресток, чтобы переключить его. Через секунду зеленая точка должна стать красной, а красная точка — зеленой. Выйдите из 2D-карты, и вы увидите, что свет тоже переключился. Это показывает, что сигналы работают правильно.

Правила замены звена

Хотя сигнал выхода шунта очень прост, некоторые сигналы соединения имеют более двух звеньев, и важно убедиться, что все они находятся в нужных местах, чтобы сигнал работал правильно.Поэтому, когда вы размещаете сигналы, имейте в виду следующие правила:

• Ссылка 0 сигнала всегда должна быть размещена на пути, ближайшем к сигналу.
• Любые другие ссылки, которые есть у сигнала, должны быть размещены за линией 0, дальше по линии.
• На каждом действующем маршруте поезда, следующего этим сигналом, должна быть ссылка. Линия 1 обычно идет по прямому маршруту, а все остальные ссылки идут по расходящимся маршрутам в обе стороны.
• Эти ссылки должны быть размещены за пределами всех перекрестков, охваченных этим сигналом — больше не должно быть перекрестков между одним из этих каналов и следующим домашним сигналом на этом маршруте.
• Каналы сигнала обычно должны быть обращены в одном направлении. Другими словами, если вы передадите ссылку 0, идущую вперед, и продолжите движение в том же направлении, вы должны передать следующую ссылку, принадлежащую этому сигналу, в прямом направлении. Редактор обычно автоматически размещает ссылки в правильном направлении, но он может запутаться, если вы разместите сигнал на участке трека, который изгибается более чем на 90 градусов. Если одна из ваших ссылок обращена в неправильном направлении, вы можете изменить ее направление вручную, удерживая нажатой клавишу SHIFT и щелкнув ссылку.

Управляющий сигнал — обзор

3.2 Интерфейс ПК-хоста E2BUS

Внутренние управляющие сигналы в E-2 передаются через простой интерфейс типа SPI («трехпроводный») ¹³ с использованием 10-проводного разъема называется разъемом «E2BUS». В компоновках печатных плат, которые я предоставил в этой книге, используются разъединяемые обжимные соединители JST серии PH с шагом 2 мм. Они обычно используются для межплатных соединений в таких приложениях, как видеомагнитофоны, принтеры и приводы CD-ROM; они обеспечивают довольно хорошую вибростойкость и обеспечивают отличное соотношение цены и качества, если вы не возражаете против приобретения соответствующего обжимного инструмента.Однако, если вы собираете эти схемы на макетных платах, вы, вероятно, предпочтете использовать стандартные разъемы 5,08 мм (100 мил).

Распиновка E2BUS, используемая в схемах в этой книге:

900 900

Контакт	Имя	Функция
1	+ 12 В	+ 12 В постоянного тока 14
GND	Земля
3	+5 В	Регулируемое питание +5 В постоянного тока
4	GND	Земля
вход 5	MOSI периферийные данные )
6	MISO	Вывод данных SPI (с периферийного устройства)
7	SCK	Часы SPI
8	_SSEL			_SSEL	линия выбора низкого подчиненного 9	_RESET	Активный низкий вход сброса
10	GND	Земля

E2BUS рассчитан на передачу до 500 мА на каждой из линий 12 В и 5 В.Периферийные устройства, которые рассчитывают потреблять более 500 мА на любой из шин, должны иметь отдельные входные разъемы питания (контроллер двигателя главного привода — один из примеров, который попадает в эту категорию).

В отношении разъема E2BUS есть две полезные вещи:

1.

Можно собрать кабель, который позволит вам подключить параллельный порт ПК напрямую к периферийному устройству E2BUS (в крайнем случае, вы можете обойтись без него). с буферизацией и просто проложите провода напрямую от сигналов параллельного порта к устройству E2BUS).Достаточно простая программа на ПК позволит вам общаться с периферийным устройством.

2.

Интерфейс E2BUS выдает все сигналы, необходимые для выполнения внутрисистемного перепрограммирования флэш-памяти и памяти EEPROM микроконтроллеров AVR, которые мы используем, поэтому теоретически этот порт можно использовать для обновления кода и энергонезависимые данные параметров, если таковые имеются, в модуле E2BUS без необходимости снимать микроконтроллер. Однако по разным причинам не всегда возможно добиться этого с помощью схемы на основе AVR; либо потому, что выводы ISP используются схемой для других функций, либо потому, что микроконтроллер не имеет внешнего источника синхронизации (который может потребоваться для внутрисистемного программирования).Тем не менее, конструкция разъема, по крайней мере, достаточно гибкая, чтобы дать возможность, если вы захотите ею воспользоваться.

На этом этапе у вас может возникнуть вопрос, почему я решил использовать SPI, а не, скажем, I ² C (который требует меньше линий ввода-вывода и допускает истинную конфигурацию «шины» с одним набором сигналы направляются ко всем периферийным устройствам) или CAN, что лучше подходит для неблагоприятных сред, таких как автомобильные приложения. Первая причина — простота кода.CAN и I ² C являются относительно сложными протоколами по сравнению с SPI. Например, I ² C использует двунаправленные линии ввода-вывода, и немного сложно изолировать устройство I ² C от остальной шины, потому что ваш компонент изоляции должен понимать состояние шины. I ² C также лучше всего подходит для приложений, в которых ведущее устройство программирует регистры или ячейки памяти в ведомом устройстве. SPI — это немного лучший протокол — практически без накладных расходов — для периферийных устройств, которые доставляют постоянный поток данных.

Для целей этой книги мы в первую очередь будем говорить об управлении периферийными устройствами E2BUS непосредственно через параллельный порт принтера (Centronics) ПК-совместимого компьютера, работающего под управлением Linux. Это самый простой для описания сценарий, и он прекрасно иллюстрирует все необходимые методы. Ниже представлена ​​схема довольно простого интерфейса параллельного порта, который позволяет подключать к ПК до восьми периферийных устройств в стиле SPI. Схема для этого проекта доступна в каталоге projects / parbus на компакт-диске.С помощью светодиодов интерфейс показывает, какое устройство выбрано в данный момент, а также активность на выводах ввода и вывода данных.

Эта схема может показаться излишне сложной, но на самом деле она довольно проста. Восемь линий данных от параллельного порта используются в качестве линий выбора для восьми периферийных устройств. Эти сигналы буферизуются через 74HC244, выходы которых синхронизируются сигналом _STROBE параллельного порта. Причина использования трехстороннего управления состоит в том, чтобы уменьшить вероятность ложных транзакций шины, когда SBC выполняет инициализацию при включении питания.ПРИМЕЧАНИЕ: эта система предполагает, что устройства, используемые в периферийных устройствах, имеют собственные подтягивающие резисторы на выбранных линиях. Дополнительный HC244 передает те же сигналы в ряд светодиодных индикаторов, которые показывают, какое устройство выбрано в данный момент. Третий HC244 буферизует управляющие сигналы, используемые для MISO, MOSI и SCK, и дополнительно управляет линией _RESET.

Дополнительное преимущество этой схемы: если вы используете устройства, устойчивые к напряжению 5 В и поддерживающие напряжение 3,3 В, для которых я указал 74HC244, вы можете использовать практически неизмененную конструкцию на рис. Параллельный порт ПК и внешние устройства, использующие 3.3 В ввода / вывода.

Рисунок 3-3. Параллельный порт Интерфейс E2BUS

Если вы посмотрите на схему, которую я предоставил на компакт-диске, вы заметите, что моя сопутствующая компоновка печатной платы включает стандартный прямоугольный разъем DB25M для непосредственного сопряжения с параллельным портом на ПК. Если вы планируете построить какой-то корпус, содержащий SBC и подключенные периферийные устройства в стиле E2BUS, вы можете вместо этого рассмотреть возможность использования 26-контактного разъема с зазором 2 мм или 0,1 дюйма. Большинство SBC используют тот или иной из этих разъемов для своего параллельного порта.

На самом деле, вам не нужно строить всю эту схему для связи с проектами, описанными в этой книге. Если вы только хотите разговаривать с одним периферийным устройством за раз, если вы очень ленивы и если вы готовы немного рискнуть по поводу совместимости портов, вы можете поэкспериментировать с быстрым и грязным кабелем. проводка следующим образом. В левом столбце указывается номер контакта E2BUS, а в правом столбце указывается, какой соответствующий сигнал должен быть подключен к разъему DB25M.

Заземление 9000

Контакт	Имя	Подключиться к
1	+ 12 В	Внешнее регулируемое питание +12 В постоянного тока
2	Заземление
3	+5 В	Внешнее регулируемое питание +5 В постоянного тока
4	GND	+5 В постоянного тока возврат на землю
5	MOSI	Контакт 15 DB25M.
6	MISO	Контакты 17 и 13 DB25M.
7	SCK	Контакт 16 DB25M.
8	_SSEL	Контакт 2 DB25M.
9	_RESET	Контакт 14 DB25M.
10	GND	Земля, контакты 18–25 DB25M.

Будьте осторожны, — абсолютно никакой защиты для параллельного порта вашего компьютера, если вы используете эту схему.Если вы случайно замкните, скажем, источник питания двигателя 24 В на одну из параллельных линий, вам понадобится новая материнская плата. Я настоятельно рекомендую вам не использовать этот быстрый и грязный способ взлома портативного компьютера, если только это не одноразовый ноутбук за 50 долларов, который вы купили на eBay!

Также имейте в виду, что простой кабель значительно менее устойчив к изменениям в реализации параллельного порта материнской платы, чем полная интерфейсная плата E2BUS. Если вы обнаружите, что у вас отсутствуют биты передачи или приема, или вы получаете ненужные данные, попробуйте добавить довольно сильную подтяжку, скажем, 1K, к строкам SCLK и MOSI.Если у вас все еще есть проблемы, возможно, их удастся уменьшить, снизив скорость передачи данных, но, безусловно, вас будут ждать несколько проб и ошибок.

Как я уже упоминал во введении к этой главе, реальный проект E-2 структурирован не так, как я описал в этом разделе, и основная причина — потребление энергии. PCM-5820 и его зависимые периферийные устройства являются самым жадным энергоблоком на всей подводной лодке (эти модули схемы потребляют значительно больший ток, чем оба приводных двигателя, работающие на полной скорости), и его мозги большую часть времени не требуются на подводной лодке. типичный рейс Е-2.По этой причине главным контроллером в рейсе является другой микроконтроллер AVR, а точнее ATmega128. Сигналы выбора периферии генерируются тремя GPIO, подаваемыми на декодер 74HC138 1 из 8. Однако изначально я начал проект с подключения периферийных устройств непосредственно к SBC, как показано на рис. 3-1, потому что это был самый простой способ отладки протокола и самих периферийных устройств. Для раннего прототипа или для любого лабораторного прибора, не требующего питания от батареи, вы почти наверняка захотите сделать то же самое; В этой конфигурации гораздо проще отлаживать протокол и проблемы внешнего интерфейса.

Для полноты картины я должен указать на одну из основных слабых сторон упрощенной конструкции E2BUS в этой книге: она полагается на периферийные устройства для выполнения арбитража шины. ATtiny26L не реализует полный интерфейс SPI на аппаратном уровне, поэтому микропрограммное обеспечение в каждом периферийном устройстве должно отслеживать состояние выбранной строки и вручную настраивать ее линию последовательного вывода данных по трем параметрам, когда она не выбрана. Если какой-либо модуль выйдет из строя в состоянии «на шине», потенциально может выйти из строя вся шина. Этот недостаток конструкции можно было бы до некоторой степени смягчить, добавив буферы с тремя состояниями, закрытые линией выбора, или перенеся периферийные устройства на другой микроконтроллер, который реализует полный интерфейс SPI на аппаратном уровне.Также внимательно следите за тем, чтобы на отдельных периферийных модулях не было схем генерации сброса; они полагаются на получение явного программного сброса от подключенного SBC. В реальной конструкции должен быть реализован внешний генератор сброса с обнаружением сбоя, чтобы гарантировать, что все модули надежно сбрасываются после сбоя или включения питания.

Стратегия поведения: как научить невербальным сигналам | Разобрался

Ищете способ наладить общение, ограничивая перерывы во время обучения? Попробуйте использовать невербальные сигналы, которые также называются беззвучными сигналами.

С помощью невербальных сигналов вы и ваши ученики можете общаться друг с другом тихо, быстро и незаметно. Это также позволяет студентам сообщать вам о своих потребностях, не привлекая к себе внимания.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть советы по адаптации этой стратегии для дистанционного обучения.

Посмотрите это видео в классе от EL Education, чтобы узнать о множестве способов использования невербальных сигналов.

Цель: Учащиеся смогут распознавать, реагировать и использовать заранее обученные невербальные сигналы для общения и обмена поведенческими потребностями.

Уровни успеваемости (со стандартами): K – 12 (Компетенции CASEL Core SEL: самоуправление, социальная осведомленность, навыки взаимоотношений)

Лучше всего использовать для обучения с:

Идентифицировать сигналы. Прежде чем вы познакомите свой класс с невербальными сигналами, определите каждый сигнал, который вы хотите использовать, и его цель.

Выберите сигналы, на которых нужно сосредоточиться. Установите приоритет только для нескольких сигналов, которые уменьшат количество прерываний. Слишком много может быть непросто для запоминания и может привести к разочарованию, а не к ясности.

Вот несколько часто используемых сигналов, которые ученик может использовать для общения с учителем.

Студенческий сигнал	Что это значит
Использование знака американского жестового языка для «туалета»	«Мне нужно в туалет».
Большой палец вверх, в сторону или вниз	«Я понимаю / не понимаю / не понимаю».
Делаем С-образную форму своими руками	«Мне нужны разъяснения.”
Показывают руку «кулак на пятерку»	«Я не понимаю концепции». (кулак) «Я полностью понимаю». (пять)
Создание знака «W» из трех пальцев	«Могу я сделать глоток воды?»

А вот несколько невербальных сигналов, которые вы можете использовать для общения со своими учениками.

Сигнал учителя	Что это значит
Использование знака американского жестового языка для «сидеть»	«Пожалуйста, присядьте.”
Подъем руки ладонью вверх от талии	«Пожалуйста, встаньте».
Поднять руку вверх	«Внимание!»
Держа указательный палец в воздухе	«Задержи эту мысль». или «Я свяжусь с вами через мгновение».

1. Представьте концепцию. Предложите ученикам подумать о ситуациях, когда они видели или использовали невербальные сигналы в классе.Например, учащиеся могут сказать, что видели, как вы хлопали по воздуху руками, когда вы хотели бы, чтобы они понизили голос. Объясните, что в классе вы разовьете общие сигналы, которые можно использовать для тихого общения друг с другом. Обсудите, как эти сигналы особенно полезны для ограничения перерывов во время обсуждения в классе или когда вы даете инструкции.

2. Поделитесь своим набором сигналов со своим классом. Продемонстрируйте и объясните использование каждого сигнала.С младшими школьниками рассмотрите возможность введения только одного нового сигнала каждую неделю. Разыграйте различные ситуации в классе и попросите учащихся показать вам, какие сигналы можно использовать.

3. Получите обратную связь от студентов. Будьте открыты для предложений учащихся о сигналах. Приглашение ваших учеников к участию устанавливает ожидание, что вы все несете ответственность за построение сообщества в классе и его норм.

Поощряйте студентов сообщать вам, если какой-либо из сигналов им неудобен для использования.Дайте им понять, что можно подойти к вам, чтобы обсудить это наедине. В разных культурах жесты не всегда означают одно и то же.

Кроме того, учащиеся, у которых проблемы с моторикой, могут испытывать трудности с подачей некоторых сигналов. Делитесь с классом любыми изменениями или вариациями, которые вы создали на основе ваших разговоров с конкретными учащимися. Если есть причина модификации, которой уместно поделиться с классом, например культурные различия в использовании сигнала, сделайте это моментом обучения.(Необязательно указывать, кто обратил ваше внимание на это различие.)

4. Покажите плакат или доску объявлений с примером каждого сигнала. Он может служить визуальным напоминанием для студентов и гостей класса. Вы даже можете создавать свои собственные визуальные эффекты, фотографируя своих учеников с помощью сигналов. Многие студенты также могут использовать раздаточный материал для своих партов или тетрадей.

5. Просмотрите и назовите сигналы. Вначале обязательно называйте сигналы по мере их использования, пока большинство учеников не будут использовать их постоянно.Некоторым студентам, например студентам, которые учатся и думают по-другому, или изучающим английский язык, эта словесная поддержка будет нужна в течение более длительного времени. А после школьных каникул или при появлении новых учеников просмотрите или переучите сигналы. Вы даже можете попросить своих учеников проводить эти занятия при вашей поддержке.

Учащиеся, у которых есть различия в обучении и мышлении, могут исполнительная функция . Им часто трудно обращать внимание, регулировать эмоции, сохранять сосредоточенность, оставаться неподвижными или сохранять спокойствие в классе.Фактически, многие студенты (независимо от того, имеют ли они различия в обучении и мышлении) борются с этими навыками. Вы можете постоянно отвечать на просьбы о перерывах в туалет или просить студентов успокоиться. Эти небольшие перерывы могут накапливаться, нарушая распорядок и отвлекая время от обучения.

Невербальные сигналы позволяют вам отвечать ученикам, не привлекая к ним ненужного внимания. Это особенно полезно для студентов, которым могут потребоваться повторные напоминания.Вы даже можете создавать сигналы совместно с отдельными учащимися, которым часто требуются конкретные напоминания.

Невербальные сигналы также являются эффективным способом проверки понимания, что важно для всех студентов, особенно для изучающих английский язык, студентов, которые обрабатывают информацию медленнее, или тех, у кого есть другие проблемы с общением.

С помощью невербальных сигналов вы можете сэкономить учебное время и уравнять правила игры для учеников, которые учатся и думают по-другому, предоставляя возможность общения, которая является незаметной и доступной для всех учеников в классе.

Для единообразия дома и школы объясните семьям, как работают невербальные сигналы. Создайте и поделитесь раздаточным материалом или видео, чтобы продемонстрировать сигналы, которые вы используете в классе.

• Вы можете использовать сигналы учителя во время видеоуроков в реальном времени. Но убедитесь, что учащиеся легко распознают эти сигналы. Объясните учащимся, какие сигналы вы будете использовать и для чего. Проверяйте почаще, чтобы убедиться, что они работают.

• Для сигналов, которые учащимся трудно распознать на камере, используйте вместо них визуальную подсказку.Например, вы можете поднять изображение руки, поднятой, чтобы привлечь внимание учеников.

• Сигналы учащихся сложнее использовать во время видеоуроков в реальном времени. Трудно сканировать все их видео на предмет сигналов. Кроме того, некоторые студенты могут отключить свои видео. Решите всем классом, какие функции платформы вы можете использовать для сигналов учащихся.