Ступичный подшипник размеры: Страница не найдена — Подшипники в Беларуси

Содержание

Подшипник ступицы-в наличии.

 

 

 

 

 

Компания ООО "ЛЕНПОДШИПНИК" продает из наличия на складе СТУПИЧНЫЕ ПОДШИПНИКИ

 

 

 

 

 

 

 

ЧТО ВЫБРАТЬ?   Оригинал - не оригинал ?

                 

 

Итак, у Вас сломался (или Вам сказали на сервисе, что сломался) ступичный (колесный) подшипник. Вы любите свою машину и покупаете для нее все самое лучшее. Или наоборот, Вам надо подешевле починить машину «на продажу». Надеемся, информация нашего сайта поможет всем сделать правильный выбор.

Какой подшипник самый лучший? Конечно оригинальный - ответят Вам. Упакованный в коробочку, с логотипом Вашего автомобиля и продающийся у официальных (и не совсем) дилеров. Оригинальный - значит подшипник, выбранный производителем для продажи на рынке. Как правило, он соответствует тому что поставляется (или поставлялось) на конвейер. Производитель автомобилей дает гарантию, что этот подшипник Вам подойдет. Те, у кого полно лишних денег могут прекращать чтение этой статьи и идти за «оригиналом».

А со всеми остальными мы возьмем коробочку с оригинальным подшипником и откроем ее. А еще лучше - откроем несколько одинаковых коробочек. Внутри, как ни странно, окажутся подшипники. Абсолютно одинаковые. По крайней мере на первый взгляд. Только на них нигде не написано, что это оригинальные подшипники, одобренные производителем. Кроме того, на них вообще нет указания на принадлежность к какой-то определенной марке автомобиля. Внимательно изучив подшипники, мы найдем маркировку, указывающую производителя подшипников, страну происхождения (обязятельно!). Подшипник без указания страны происхождения скорее всего - подделка. Обозначение подшипника состоит из букв и цифр ( или одних цифр), возможна и  дополнительная информация.

У нас оказались подшипники производства SKF (Германия) и KOYO (Япония).

Не стоит ломать себе голову, где сделан подшипник. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соответствует очень строгим требованиям производителя автомобилей. Не надо гнаться за поделкой с надписью "Made in Germany". Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Возникает закономерный вопрос: если в оригинальной упаковке лежат изделия двух известных фирм - стоит ли платить за упаковку с логотипом авто? Не лучше ли потратить гораздо меньшую сумму на абсолютно идентичный подшипник производства KOYO или SKF , благо на рынке запчастей полно предложений? Риторический вопрос, не правда ли.

Если Вам нужен подшипник такого же качества как оригинал и Вы не хотите играть в рулетку - выбирайте подшипники ведущих производителей.

 

Какие тогда марки подшипников выбрать? Кто является поставщиком на Ваш автомобиль?

 

 ПОСТАВЩИКИ ПОДШИПНИКОВ на конвейер и снабжение мировой автомобильной промышленности.

 

Кто-то скажет - а чего мучится - надо купить подшипники любого производителя , во всех магазинах их много, продавцы говорят, что их больше всех покупают. Но вот посмотрите - сколько на улице Жигулей и сколько Феррари. Что Вы выберете за одинаковые деньги? Современная глобализация приводит к постоянным слияниям и поглощениям предприятий, в том числе и в автомобильной отрасли. В той же Швеции - Вольво принадлежит Форду, а СААБ - Дженерал Моторс. Концерн Фольксваген - это не только Гольф и Пассат - это и Шкода и Сеат и Ауди. Продолжать можно бесконечно. Как правило, крупные автомобильные концерны имеют общую систему снабжения. Если взять за пример VAG или Volkswagen Audi Group, то подшипники на Фольксваген, Шкоду, Ауди и пр. закупаются централизованно (не обязательно в одном месте). Обычно компании - производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%.

Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у Вас на автомобиле подшипники фирмы SKF - значит это и есть оригинал. Однако и подшипник FAG и KOYO и может даже SNR имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер. Сегодня полки магазинов полны подшипниковой продукцией различных фирм. Мы не будем касаться отечественных и китайских поделок. Расскажем о ситуации на рынке подшипников для автомобилей.

 

Ниже мы приведем список основных поставщиков на автомобильные конвейеры :

 

SNR - французская компания - самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности

SKF - второй после SNR в Европе, крупнейший в мире

FAG - ведущий немецкий производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA

NSK - второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония

NTN - второй по величине в Японии

Коуо - входит в концерн Toyota, №3 в Японии

Timken - №1 по конической группе , самый большой американский производитель подшипников

INA - не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель ( ролики натяжителя ремня ГРМ ) и в коробку передач

Отметим, что японские производители, как правило, поставляют в основном на конвейер и слабо представленные на рынке запчасти. Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских - сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соответствует очень строгим требованиям производителя автомобилей. Еще раз повторимся, не надо гнаться за надписью "Made in Germany" -  Надо покупать «Имя», т.е. покупать подшипники тех производителей, которые гарантируют качество своей продукции.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые «УПАКОВЩИКИ».  Это компании, которые обычно не производят подшипники, а просто упаковывают их в свои коробки.

 

Ruville - крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal - польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня - упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal Вы найдете этих именитых производителей.

QH - покупают у кого дешевле

НК - упаковщик, принадлежит фирме FAG

Corteco, Coparts, NK - эти фирмы так же не гонятся за качеством, покупают подшипники где дешевле

СХ - откровенный Китай

 

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены - болты, штифты, гайки, сальники и т.п. К слову, и SKF и SNR и другие в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

 

Ступичные подшипники SKF пользуются большим спросом и популярностью. Их продажи производятся в наборах с автомобильными частями, которые используются при замене подшипника ступицы или подшипника полуоси. Обозначаются такие комплекты подшипников  - VKBA.  Данные по комплектности и соответствию наборов конкретным автомобилям содержатся в каталогах ступичных подшипников SKF.


Для расширения ассортимента в некоторые наборы включены подшипники не только производства SKF. Соответствие номера подшипника номеру набора VKBA отсутствует. В каталогах содержатся перекрестные ссылки на оригинальный номер производителя автомобиля, номер набора других поставщиков ступичных наборов и ремкомплектов ступиц: AP-Lockheed, Aurgos, Automotive Bearings, B.R.T. Beraings, Egon V.Ruville, Helmut Klotz (HK), IRB, Kaco, Motorproducts, Motaquip, Motorplus, Motorcraft, Powertrain, Quinton Hazell (QH), Rul, Spidan, Supra Automotive, Unipart, Werthenbach.

 

 

 

Нужный Вам подшипник Вы можете запросить

по телефону или написать нам на эл почту:

+7 (812) 983-57-08

[email protected] ru

 

Ступичные подшипники и ступицы в Самаре недорого

Подшипник передней ступицы CITROEN Jumper, FIAT Ducato, PEUGEOT Boxer

Цена: уточняйте у менеджера.

Наличие на складе: Под заказ

Производство SKF (Швеция)
Артикул: BTH-1215C; Аналог: VKBA 6570

Размеры 55x90x54

В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS

Применяемость: Ситроен Джампер, Фиат Дукато, Пежо Боксер 

 

Подшипник передней ступицы ВАЗ 2108-2110(256907)

Цена: уточняйте у менеджера.

Наличие на складе: Да

Производитель: SKF(Швеция)

Ступица в сборе на Форд Фокус 2 (1336139, Ford Focus 2)

Цена: уточняйте у менеджера..

Наличие на складе: Да

Производитель: DAS LAGER (Германия)

Ступица в сборе на Форд Фокус 2 (1336139, Ford Focus 2)

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF, Швеция 

Артикул: VKBA 3660

Подшипник передней ступицы на Hyundai Accent, Getz, Lantra, Solaris, Kia Rio (комплект)

Цена: уточняйте у менеджера.

Наличие на складе: Да

Производитель: SKF, Швеция 

Артикул: VKBA 3907

В комплект входит: подшипник, упорное кольцо, шплинт.

Применяемость: Хендай Акцент, Гетс, Лантра, Солярис, Киа Рио

 

Ступица передняя в сборе Opel Astra, Zafira

Цена: уточняйте у менеджера.

Наличие на складе: Да
Производство SKF, Швеция
Артикул: VKBA 3651
Число отверстий в диске: 5
Применяемость: Опель Астра, Зафира

 

Подшипник передней ступицы IVECO DAILY 2, 3, 4

Цена: уточняйте у менеджера.

Наличие на складе: Да
Производство SKF, Швеция
Артикул: VKBA 3551

Размеры 40х73х55
Применяемость: Ивеко Дейли 2, 3, 4

Также подшипник идет на усиленную переднюю ступицу Шевроле Нива!

ВНИМАНИЕ: в наличии есть аналог производства DAS LAGER(Германия) 

Подшипник задней ступицы IVECO DAILY 2, 3 Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF, Швеция
Артикул: VKBA 3552

Размеры 55х90х60
Применяемость: Ивеко Дейли 2, 3

 

Комплект подшипника ступицы колеса Niva, Chevrolet Niva 7201

Цена: уточняйте у менеджера..
Наличие на складе: Да
Производитель SKF(Швеция),

упаковка RUVILLE(Франция)
В комплект входит: 2 подшипника, 2 сальника, болт
Применяемость: Нива, Нива Шевроле

ВНИМАНИЕ: есть возможность приобрести отдельно подшипник производства SKF.

Подшипник задней ступицы на Ниву 2121 (комплект)

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF, Швеция
Артикул: VKBA 1325

Подшипник задней ступицы на Audi 50, 60, 75, 80, 100; Volkswagen Golf, Passat, Polo (комплект)

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да

Производство SKF, Швеция
Артикул: VKBA 529

В комплекте 2 подшипника, шайба, защитная крышка, прокладка вала, шплинт
Применяемость: Ауди 50, 60, 75, 80, 100; Фольксваген Гольф, Пассат, Поло

Ступица передняя в сборе на NISSAN Murano (Z50), Teana(J31) 2003-2008г.

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да

Производство SKF, Швеция
Артикул: VKBA 6984

Число отверстий в диске: 5

Применяемость: Ниссан Мурано Зет 50, Ниссан Тиана Джей 31

Ступица в сборе на задний мост VOLVO XC90

Цена: уточняйте у менеджера.

Наличие на складе: Да

Производитель: SKF, Швеция

Артикул: VKBA 3627

Применяемость: Вольво ХС90

Ступица в сборе на задний мост FORD TRANSIT

Цена: уточняйте у менеджера.

Наличие на складе: Да

Производитель: SKF, Швеция

Артикул: VKBA 6527

Применяемость: Форд Транзит с бортовой платформой, автобус, фургон для автомобилей с ABS

В наличии также имеется передняя ступица на FORD TRANSIT

Цена: уточняйте у менеджера.

Производитель: SKF, Швеция

Артикул: VKBA 3590

Тормозной диск с интегрированным колесным подшипником на задний мост Peugeot 307, Citroen C4

Цена: уточняйте у менеджера.

Наличие на складе: Да

Производитель: SKF, Швеция

Артикул: VKBD 1011

4 отверстия в диске

В комплект входит: тормозной диск со встроенным подшипником и сенсорным кольцом, гайка, колпачок

Применяемость: Пежо 307, Ситроен С4

Тормозной диск с интегрированным колесным подшипником на задний мост Peugeot 207, 208, 307, 2008, Citroen C3, C4, DS3

Цена: уточняйте у менеджера.  

Наличие на складе: Да

Производитель: SKF, Швеция

Артикул: VKBD 1012

4 отверстия в диске

В комплект входит: тормозной диск со встроенным подшипником и сенсорным кольцом, гайка, колпачок

Применяемость: Пежо 207, 208, 307, 2008, Ситроен Ц3, Ц4, ДС3

Подшипник ступицы SAF 34.34.365.000, 4.200.200.100, 4.200.200.101

Цена: уточняйте у менеджера.

Наличие на складе: Да

Производитель: SKF, Швеция 

Артикул: VKBA 5549

В комплект входит: подшипник, уплотнительное кольцо,(гильза цилиндра), 12 болтов, смазка.

Применяемость: САФ 34.34.365.000, 4.200.200.100, 4.200.200.101

Подшипник задней ступицы на Nissan Micra,Note; Renault Clio, Megane, Logan и др. (комплект)
Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF, Швеция
Артикул: VKBA 3525
В комплекте подшипник, гайка, защитная крышка, упорное кольцо
Применяемость: Ниссан Микра, Нот, Рено Клио, Меган, Логан и другие
Ремкомплект передней ступицы Scania(4,P,G,R,T - series) Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производитель: SKF,Швеция

Артикул: VKBA 5314

В комплекте  подшипник и прокладка(гильза цилиндра)

Применяемость: Скания(серия 4,П, Джи,Р,Т)

Подшипник ступицы на передний и задний мост Audi Q7, Porsche Cayenne(955), Volkswagen Toareg (комплект) Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производитель: SKF,Швеция

Артикул: VKBA 3645

Размеры: 51х96х50

В комплекте  подшипник со встроенным сенсорным кольцом для АБС, гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Ауди Ку7, Порше Кайен, Фольксваген Туарег 

Подшипник задней ступицы Mitsubishi Galant V, VI (комплект)

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF, Швеция
Артикул: VKBA 3306
Применяемость: Митсубиши Галант 5, 6
Подшипник передней ступицы Mitsubishi Galant V, VI (комплект) Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF, Швеция
Артикул: VKBA 3307
Применяемость: Митсубиши Галант 5, 6
Ступица передняя в сборе на Land Cruiser LC 120 Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство Toyota(Япония)
Артикул: 43570-6001
Применяемость: Ланд Крузер ЛЦ 120
Подшипник ступицы на квадроциклы и мотовездеходы Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, Stels, CFMoto, Grizzly Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство Koyo(Япония)
Артикул: DAC 3055W
Применяемость: Ямаха, Хонда, Сузуки, Кавасаки, Стелс, Си-Эф-Мото, Гризли

Подшипник передней ступицы Citroen Berlingo, C3, C4, C5; Peugeot 207, 208, 307, 308, 3008, 5008, Partner(комплект)

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF, Швеция
Артикул: VKBA 3584

Размеры 42х82х36

В комплект входит: подшипник со встроенным сенсорным кольцом для АБС, гайка, стопорное кольцо
Применяемость: Ситроен Берлинго, С3, С4, С5,; Пежо 207, 208, 307, 308, 3008, 5008, Партнер

Подшипник задней ступицы (комплект) LADA 2108, 2109, 21099, Priora, Kalina

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 1307

Размеры 30х60х37

В комплект входит: подшипник, гайка
Применяемость: ВАЗ (Лада) 2108, 2109, 21099, Приора, Калина

Подшипник задней ступицы (комплект) BMW 5 (E28, E34) 518, 520, 524, 525

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 1318

Размеры 37х74х45

В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, 2 шайбы
Применяемость: БМВ 5 (E28, E34) 518, 520, 524, 525

Подшипник задней ступицы (комплект) BMW 3 (E30, E36) 316, 318, 320, 324, 325, M3

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 1320

Размеры 42х75х37

В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, шайба
Применяемость: БМВ 3 (E30, E36) 316, 318, 320, 324, 325, М3

Подшипник задней ступицы (комплект) FORD Escort, Fiesta, MAZDA 121

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 1333

В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник

Применяемость: Форд Эскорт, Фиеста, Мазда 121

Подшипник передней ступицы (комплект) AUDI 80, 90, A4, A6, SKODA Superb, VOLKSWAGEN (VW) Passat

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 1355

Размеры 39х75х37

В комплект входит: подшипник, 2 стопорных кольца, болт

Применяемость: Ауди 80, 90, А4, А6, Шкода Суперб, Фольксваген Пассат

Подшипник передней ступицы (комплект) AUDI 80, 90, 100, A4, A6, A8, SKODA Superb, VOLKSWAGEN (VW) Passat

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 1356

Размеры 43х82х37

В комплект входит: подшипник, 2 стопорных кольца, болт

Применяемость: Ауди 80, 90, 100, А4, А6, А8, Шкода Суперб, Фольксваген Пассат

Подшипник передней ступицы (комплект) VOLKSWAGEN (VW) Caddy, Golf, Jetta, Passat, Polo, Vento

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 1358

Размеры 40х72х37

В комплект входит: подшипник, 2 стопорных кольца, болт, 5 гаек

Применяемость: Фольксваген Кэдди, Гольф, Джетта, Пассат, Поло, Венто

Подшипник передней ступицы (комплект) HYUNDAI Accent, Lantra, MITSUBISHI Colt, Lancer

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 1366

В комплект входит: 2 конических подшипника, 2 сальника, шплинт

Применяемость: Хёндай (Хёндэ) Акцент, Лантра, Мицубиси Кольт, Лансер

Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Transit

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 1465

В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник, шплинт

Применяемость: Форд Транзит

Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Mondeo

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 1480

Размеры 40х75х37

В комплект входит: подшипник, 2 стопорных кольца, гайка

Применяемость: Форд Мондео I и II

Подшипник передней ступицы (комплект) MERCEDES-BENZ C-class (W202), CLK (C208, A208), E-class (W124, W210, S210), SLK (R170)

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 1498

В комплект входит: 2 конических подшипника, болт, сальник, колпачок

Применяемость: Мерседес-Бенц Ц-класс (В202), ЦЛК (Ц208, А208), Е-класс (В124, В210, С210), СЛК (Р170)

Подшипник передней ступицы (комплект) HYUNDAY Terracan, MITSUBISHI Pajero, L200

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 1915

В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник, стопорное кольцо

Применяемость: Хёндай (Хёндэ) Терракан, Мицубиси Паджеро, Л200

Подшипник передней ступицы (комплект) KIA Rio, MAZDA 121 Demio

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 1928

В комплект входит: 2 конических подшипника, 2 сальника, гайка

Применяемость: Киа Рио, Мазда 121, Демио

Подшипник передней ступицы (комплект) KIA Carens, Clarus, Shuma, MAZDA 323, 626

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 1948

Размеры 42х80х45

В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка, сальник

Применяемость: Киа Каренс, Кларус, Шума, Мазда 323, 626

Подшипник задней ступицы (комплект) DAEWOO Espero, Lanos, Nexia, CHEVROLET Lanos, ZAZ Chance

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3255

В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник, шплинт

Применяемость: Дэу Эсперо, Ланос, Нексиа, Шевроле Ланос, ЗАЗ Шанс

Подшипник передней ступицы (комплект) KIA Sportage

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3284

В комплект входит: 2 конических подшипника, 2 сальника

Применяемость: Киа Спортаж

Подшипник задней ступицы (комплект) MITSUBISHI Pajero, Pajero Sport

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3325

Размеры 40х80х44/45

В комплект входит: подшипник, 2 сальника, проставочное кольцо, резиновое кольцо

Применяемость: Мицубиси Паджеро, Паджеро Спорт 

Подшипник передней ступицы (комплект) VOLKSWAGEN (VW) Transporter

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3406

Размеры 45х80х45

В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, болт, гайка

Применяемость: Фольксваген Транспортер

Подшипник передней ступицы (комплект) OPEL Astra F, Omega B, Vectra A, Vectra B

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3410

Размеры 39х74х39

В комплект входит: подшипник, 2 стопорных кольца, шплинт

Применяемость: Опель Астра Ф, Омега Б, Вектра А, Вектра Б

Подшипник передней ступицы (комплект) FIAT Doblo

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3416

Размеры 37х72х37

В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка

Применяемость: Фиат Добло

Подшипник передней ступицы (комплект) VOLKSWAGEN (VW) Caddy

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3441

Размеры 35х68х37

В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка

Применяемость: Фольксваген Кэдди

Подшипник передней ступицы (комплект) AUDI A3, TT, SKODA Octavia, VOLKSWAGEN (VW) Bora, Golf, New Beetle

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3455

Размеры 40х74х40

В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, 4 гайки

Применяемость: Ауди А3, ТТ, Шкода Октавия, Фольксваген Бора, Гольф, Нью Битл (Новый Жук)

Подшипник передней, задней ступицы (комплект) MERCEDES-BENZ V-class (638/2), Vito (638)

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3486

Размеры 45х84х39

В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка

Применяемость: Мерседес-Бенц В-класс (638/2), Вито (638)

Ступица передняя (комплект) OPEL Astra G, Astra H

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3511

4 отверстия в диске, встроенный датчик ABS

В комплект входит: ступица, 3 болта, гайка, шплинт, колпачок

Применяемость:Опель Астра Г, Астра Аш

Ступица передняя (комплект) OPEL Astra G, Zafira A

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3512

5 отверстий в диске

В комплект входит: ступица, 3 болта, гайка, шплинт, колпачок

Применяемость: Опель Астра Г, Зафира А

Ступица передняя (комплект) OPEL Astra G, Zafira A

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3513

5 отверстий в диске, встроенный датчик ABS

В комплект входит: ступица, 3 болта, гайка, шплинт, колпачок

Применяемость: Опель Астра Г, Зафира А

Подшипник задней ступицы (комплект) AUDI A4, VOLKSVAGEN (VW) Caddy

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3519

В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник, шплинт

Применяемость: Ауди А4, Фольксваген Кэдди

Подшипник задней ступицы (комплект) MERCEDES-BENZ ML-class (W163)

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3522

Размеры 49х88х46,7

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Мерседес-Бенц Мл-класс (В163)

Подшипник передней ступицы (комплект) FIAT Albea

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3528

Размеры 35х68х37

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Фиат Альбеа

Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Fiesta, Focus, Fusion, MAZDA 2

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3530

Размеры 39х72х37

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн, Мазда 2

Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Fiesta, Focus, Fusion

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3531

Размеры 39х72х37

В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн

Подшипник задней ступицы (комплект) FORD Fiesta, Focus, Fusion, MAZDA 2

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3532

Размеры 29х53х37

В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS

В комплект входит: подшипник, гайка, 2 стопорных кольца, сальник, колпачок

Применяемость: Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн, Мазда 2

Подшипник задней ступицы (комплект) AUDI A4, A6, A8, VOLKSWAGEN (VW) Passat

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3536

Размеры 43х118x40,25

В комплект входит: подшипник, 5 болтов, пыльник

Применяемость: Ауди А4, А6, А8, Фольксваген Пассат

Подшипник задней ступицы (комплект) CITROEN Nemo, FIAT 500, Albea, Brava, Bravo, Linea, Panda, Punto

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3540

В комплект входит: подшипник, гайка, колпачок

Применяемость: Ситроен Немо, Фиат 500, Альбеа, Брава, Браво, Линия, Панда, Пунто

Подшипник передней ступицы (комплект) CITROEN C2, C3, Xsara, PEUGEOT 106, 206, 306

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3554

Размеры 37х72х33

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Ситроен Ц2, Ц3, Ксара, Пежо 106, 206, 306

Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Mondeo, JAGUAR X-type

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3575

Размеры 40х75х37

В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS

В комплект входит: подшипник, гайка

Применяемость: Форд Мондео III, Ягуар Х-тайп

Ступица задняя (комплект) FORD Mondeo, JAGUAR X-type

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3576

5 отверстий в диске колеса, встроенный датчик ABS

В комплект входит: ступица, 4 болта

Применяемость: Форд Мондео, Ягуар Х-тайп

Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Transit

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3588

Размеры 45х_х53

В комплект входит: подшипник, 5 болтов, гайка, пыльник, шплинт

Применяемость: Форд Транзит

Подшипник передней ступицы (комплект) LADA Largus, RENAULT Clio, Espace, Kangoo, Laguna, Logan, Megane, Sandero, Scenic, Symbol

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3596

Размеры 37x72x37

В комплект входит: подшипник,гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Лада (ВАЗ) Ларгус, Рено Клио, Эспейс, Кенгу, Лагуна, Логан, Меган, Сандеро, Сценик, Символ

Узнай, как поменять подшипник самостоятельно здесь.

Подшипник задней ступицы (комплект) AUDI A4

Цена: уточняйте у менеджера.

Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3605

Размеры 43x82x37

В комплект входит: подшипник, болт

Применяемость: Ауди А4

Ступица задняя (комплект) VOLVO S60, S80, V70, XC70

Цена:уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3632

5 отверстий в диске

В комплект входит: ступица, 5 болтов

Применяемость: Вольво С60, С80, В70, ХС70 (ХЦ70)

Подшипник передней ступицы (комплект) LADA Largus, NISSAN Micra, Note, RENAULT Clio, Kangoo, Logan, Megane, Sandero

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3637

Размеры 37x72x37

В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо, пыльник

Применяемость: Лада (ВАЗ) Ларгус, Ниссан Микра, Ноут, Рено Клио, Кенгу, Логан, Меган, Сандеро

Подшипник задней ступицы (комплект) RENAULT Clio, Megane

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3639

Размеры 25x55x45

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо, колпачок

Применяемость: Рено Клио, Меган

Подшипник передней ступицы (комплект) CITROEN Jumper, FIAT Ducato, PEUGEOT Boxer

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3640

Размеры 49x84x48

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо, колпачок

Применяемость: Ситроен Джампер, Фиат Дукато, Пежо Боксер

Подшипник передней ступицы (комплект) CITROEN Jumper, FIAT Ducato, PEUGEOT Boxer

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3641

Размеры 55x90x60

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо, колпачок

Применяемость: Ситроен Джампер, Фиат Дукато, Пежо Боксер

Подшипник задней ступицы (комплект) CITROEN Jumper, FIAT Ducato, PEUGEOT Boxer

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3642

Размеры 42x75x60

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо, колпачок

Применяемость: Ситроен Джампер, Фиат Дукато, Пежо Боксер

Передняя ступица (комплект) AUDI A3, Q3, TT, SKODA Octavia, Superb, Yeti, VOLKSWAGEN (VW) Beetle, Caddy, Golf, Golf Plus, Jetta, Passat, CC, Scirocco, Sharan, Tiguan, Touran

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3643

5 отверстий в диске

В комплект входит: ступица, 5 болтов

Применяемость: Ауди А3, Ку3, ТТ, Шкода Октавия, Суперб, Йети, Фольксваген Жук (Битл), Кэдди, Гольф, Гольф Плюс, Джетта, Пассат, ЦЦ, Сирокко, Шаран, Тигуан, Туран

Задняя ступица (комплект) AUDI A3, Q3, TT, SKODA Octavia, Superb, Yeti, VOLKSWAGEN (VW) Beetle, Caddy, Golf, Golf Plus, Jetta, Passat, CC, Scirocco, Sharan, Tiguan, Touran

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3644

5 отверстий в диске

В комплект входит: ступица, болт, колпачок

Применяемость: Ауди А3, Ку3, ТТ, Шкода Октавия, Суперб, Йети, Фольксваген Жук (Битл), Кэдди, Гольф, Гольф Плюс, Джетта, Пассат, ЦЦ, Сирокко, Шаран, Тигуан, Туран

Передняя ступица (комплект) OPEL Astra H

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3650

4 отверстия в диске, встроенный датчик ABS

В комплект входит: ступица, 3 болта, гайка, колпачок

Применяемость: Опель Астра Х (Аш)

Задняя ступица (комплект) OPEL Astra H, Meriva B, Zafira B

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3653

5 отверстий в диске, встроенный датчик ABS

В комплект входит: ступица, 4 гайки

Применяемость: Опель Астра Х (Аш), Мерива Б, Зафира Б

Задняя ступица (комплект) AUDI A3, SKODA Octavia, VOLKSWAGEN (VW) Beetle, Golf, Golf Plus, Jetta

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3656

5 отверстий в диске

В комплект входит: ступица, болт, колпачок

Применяемость: Ауди А3, Шкода Октавия, Фольксваген Жук (Битл), Кэдди, Гольф, Гольф Плюс, Джетта

Подшипник передней ступицы (комплект) CITROEN C2, C3, DS3, C-Elysee, PEUGEOT 207, 208, 1007, 2008

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3657

Размеры 37x72x33

В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Ситроен Ц2, Ц3, ДС3, Ц-Элизе (Си-Элизе), Пежо 207, 208, 1007, 2008

Задняя ступица (комплект) FORD C-Max, Focus

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3661

5 отверстий в диске, встроенный датчик ABS

В комплект входит: ступица, 5 болтов, резиновое кольцо

Применяемость: Форд Си-Макс, Фокус

Подшипник задней ступицы (комплект) CITROEN C4, PEUGEOT 307

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3680

Размеры 25x60x45

В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS

В комплект входит: подшипник,гайка, стопорное кольцо, колпачок

Применяемость: Ситроен Ц4, Пежо 307

Подшипник передней ступицы (комплект) CITROEN Jumper, FIAT Ducato, PEUGEOT Boxer

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3690

Размеры 55x90x60

В комплект входит: подшипник,гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Ситроен Джампер, Фиат Дукато, Пежо Боксер

Подшипник задней ступицы (комплект) TOYOTA Hilux, 4 Runner

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3756

В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, 2 сальника, резиновое кольцо, 2 прокладки, проставочное кольцо

Применяемость: Тойота Хайлюкс, 4 Раннер

Подшипник передней ступицы (комплект) CHEVROLET Lacetti, Rezzo

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3902

Размеры 39x74x39

В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка

Применяемость:Шевроле Лачетти, Реццо

Подшипник передней ступицы (комплект) TOYOTA Yaris

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3929

Размеры 38x71x39

В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка

Применяемость: Тойота Ярис

Задняя ступица (комплект) CHEVROLET Epica, Lacetti

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3938

4 отверстия в диске, встроенный датчик ABS

Применяемость: Шевроле Эпика, Лачетти

Подшипник передней ступицы (комплект) LEXUS RX, TOYOTA Avensis, Camry, Corolla

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3946

Размеры: 45х84х45

В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка

Применяемость: Лексус РХ (Рикс), Тойота Авенсис, Кэмри, Королла

Подшипник передней ступицы (комплект) KIA Sportage

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3948

В комплект входит: подшипник,2 сальника, проставочное кольцо, стопорная шайба

Применяемость: Киа Спортаж

Подшипник передней ступицы (комплект) HONDA Accord, Civic, CR-V

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3951

Размеры: 45х84х40/42

В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка

Применяемость: Хонда Аккорд, Цивик, ЦР-В

Подшипник передней ступицы (комплект) MAN F2000, M2000L, L2000

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 5265

Размеры: 35х72х24,2; 55х100х40

В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник

Применяемость: МАН Ф2000, М2000Л, Л2000

Подшипник передней/задней ступицы (комплект) MERCEDES-BENZ Actros, Atego

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 5412

Размеры: 82х140х115

В комплект входит: подшипник,резиновое кольцо

Применяемость: Мерседес-Бенц Актрос, Атего

Подшипник задней ступицы (комплект) AUDI 80, 90, 100, 200, A4, A6, VOLKSWAGEN (VW) Caddy

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 542

В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник, 2 шплинта

Применяемость: Ауди 80, 90, 100, 200, А4, А6, Фольксваген Кэдди

Подшипник задней ступицы (комплект) FORD Fiesta, Focus, Fusion

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6515

Размеры 29x53x37

В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн

Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Transit, Tourneo

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6520

Размеры 39x74x39

В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Форд Транзит, Турнео

Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Transit

(Не для повышенной нагрузки)

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6525

Размеры 45x_x40

В комплект входит: подшипник, гайка, 5 болтов, шплинт стопорный колпачок

Применяемость: Форд Транзит

Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Transit

(Для повышенной нагрузки)

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6526

Размеры 49x_x40

В комплект входит: подшипник,гайка, 5 болтов, шплинт стопорный колпачок

Применяемость: Форд Транзит

Подшипник передней ступицы (комплект) MERCEDES-BENZ CLS (C218, C219, X218), E-class (W211, W212, S211, S212), SL (R230)

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6537

В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник, болт, колпачок

Применяемость:Мерседес-Бенц ЦЛС (Ц218, Ц219, Х218), Е-класс (В211, В212, С211, С212), СЛ (Р230)

Подшипник задней ступицы (комплект) CITROEN C3, C4, DS3, PEUGEOT 207, 208, 307, 2008

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6544

Размеры 30x62x48

В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо, колпачок

Применяемость: Ситроен Ц3, Ц4, ДС3, Пежо 207, 208, 307, 2008

Подшипник задней ступицы (комплект) CITROEN Berlingo, C4, C4 Picasso, DS4, DS5, PEUGEOT 308, 3008, 5008, Partner

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6549

Размеры 30x62x51

В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо, колпачок

Применяемость: Ситроен Ц4, Ц4 Пикассо, ДС4, ДС5, Пежо 308, 3008, 5008, Партнер

Подшипник передней ступицы (комплект) OPEL Corsa D

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6550

Размеры 35x72x33

В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Опель Корса Д

Подшипник передней ступицы (комплект) CITROEN Jumper, FIAT Ducato, PEUGEOT Boxer

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6570

Размеры 55x90x54

В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Ситроен Джампер, Фиат Дукато, Пежо Боксер

Подшипник передней ступицы (комплект) SUZUKI SX4, Swift

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6578

Размеры 45x84x39

В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Сузуки СХ4, Свифт

Подшипник передней ступицы (комплект) OPEL Ascona C, Astra F, Corsa A, Kadett D, Kadett E, Vectra A

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 663

Размеры 34x64x37

В комплект входит: подшипник,шплинт, 2 стопорных кольца

Применяемость: Опель Аскона Ц, Астра Ф, Корса А, Кадет Д, Кадет Е, Вектра А

Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Kuga

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6636

Размеры 45x82x42

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Форд Куга

Передняя ступица (комплект) CHEVROLET Cruze, Orlando, OPEL Astra J, Zafira C

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6715

5 отверстий в диске колеса

В комплект входит: подшипник,гайка, 3 болта

Применяемость: Шевроле Круз, Орландо, Опель Астра джей, Зафира Ц

Задняя ступица (комплект) MAZDA 3, 5

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6801

5 отверстий в диске, встроенный сенсор ABS

Применяемость: Мазда 3, 5

Подшипник передней ступицы (комплект) HYUNDAI Coupe, Elantra, Matrix, KIA Cerato

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6812

Размеры 39x74x36

В комплект входит: подшипник, шплинт, стопорное кольцо

Применяемость: Хендай (Хёндэ) Купе, Элантра, Матрикс, Киа Церато

Подшипник задней/передней ступицы (комплект) HONDA CR-V, Jazz

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6825

Размеры 38x73x40

В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Хонда ЦР-В, Джаз

Подшипник передней ступицы (комплект) TOYOTA Avensis, Celica, Corolla, Prius

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6831

Размеры 40x74x42

В комплект входит: подшипник,гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Тойота Авенсис, Селика (Целика), Королла, Приус

Задняя ступица (комплект) MITSUBISHI Carisma, Colt

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6868

4 отверстия в диске колеса

В комплект входит: ступица, гайка

Применяемость: Мицубиси Каризма, Кольт

Подшипник передней ступицы (комплект) HYUNDAI ix20, i30, Veloster, KIA Cee'd, Pro Cee'd, Soul, Venga

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6923

Размеры 42x78x40

В комплект входит: подшипник,шплинт, стопорное кольцо, гайка

Применяемость: Хендай (Хёндэ) Ай Икс 20, Ай 30, Велостер, Киа Сид, Про Сид, Соул, Венга

Подшипник передней ступицы (комплект) MITSUBISHI Outlander

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6927

Размеры 40x70x43

В комплект входит: подшипник,стопорное кольцо, гайка

Применяемость: Мицубиси Аутлендер

Передняя ступица (комплект) NISSAN Juke, Qashqai, Qashqai +2, X-trail, RENAULT Koleos

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6996

5 отверстий в диске колеса

В комплект входит: ступица, шплинт

Применяемость: Ниссан Джук, Кашкай, Кашкай +2, Икс-трейл (Х-трейл), Рено Колеос

Подшипник передней ступицы (комплект) OPEL Ascona C, Combo, Astra F, Corsa C, Kadett D, Kadett E, Meriva, Vectra A

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 736

Размеры 39x72x37

В комплект входит: подшипник, шплинт, 2 стопорных кольца

Применяемость: Опель Аскона Ц, Астра Ф, Комбо, Корса Ц, Кадет Д, Кадет Е, Мерива, Вектра А

Подшипник передней ступицы (комплект) CITROEN C-crosser, C4 Aircross, DODGE Caliber, JEEP Patriot, MITSUBISHI ASX, Lanser, Outlander, PEUGEOT 4007, 4008

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 7408

Размеры 43x80x40

В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS

В комплект входит: подшипник,шплинт, стопорное кольцо

Применяемость: Ситроен Ц-кроссер, Ц4 Аиркросс, Додж Калибр, Джип Патриот, Мицубиси АСХ, Лансер, Аутлендер, Пежо 4007, 4008

Подшипник передней ступицы (комплект) MAZDA 3, 6 MX-5

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 7446

Размеры 42x80x45

В комплект входит: подшипник,гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Мазда 3, 6, МХ-5

Подшипник задней ступицы (комплект) HYUNDAI Tucson (2.0, до 10.08), KIA Sportage (до 12.06)

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: под заказ
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 7457

Размеры 42x76x39

В комплект входит: подшипник, шплинт, стопорное кольцо

Применяемость: Хёндай (Хёнде) Туссан (2.0, до 10.08), Киа Спортаж (до 12.06)

Подшипник передней ступицы (комплект) HONDA Civic

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 7469

Размеры 43x78x44

В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS

В комплект входит: подшипник,2 гайки, стопорное кольцо

Применяемость: Хонда Цивик (Сивик)

Подшипник передней ступицы (комплект) MAZDA 3, 6

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 7537

Размеры 42x80x45

В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS

В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Мазда 3, 6

Подшипник задней ступицы (комплект) MERCEDES-BENZ 190 (W201), C-class (W202, S202, W203, S203), CLC-class (CL203), CLK-class (A208, A209, C208, C209), E-class (A124, C124, W124, W210), SL (R129), SLK (R170, R171)

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 757

Размеры 45x84x39

В комплект входит: подшипник,гайка, стопорное кольцо

Применяемость: Мерседес-Бенц 190 (В201), Ц-класс (В202, В203, С202, С203), ЦЛЦ-класс (ЦЛ203), ЦЛК-класс (А208, А209, Ц208, Ц209), Е-класс (А124, Ц124, В124, В210), СЛ (Р129), СЛК (Р170, Р171)

Подшипник задней ступицы (комплект) CHEVROLET Aveo, Spark

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 7573

Размеры 25x52x37

В комплект входит: подшипник,стопорное кольцо, гайка

Применяемость: Шевроле Авео, Спарк

Подшипник передней ступицы (комплект) CITROEN Berlingo, Xantia, Xsara, PEUGEOT 205, 206, 305, 306, 309, 405, 406, Partner

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 915

Размеры 42x82x36

В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка, шплинт

Применяемость: Ситроен Берлинго, Ксантиа, Ксара, Пежо 205, 206, 305, 306, 309, 405, 406, Партнер

Подшипник передней ступицы (комплект) MERCEDES-BENZ 190 (W201), E-class (A124, C124, S124, W124), SL (R107)

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 941

В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник

Применяемость: Мерседес-Бенц 190 (В201), Е-класс (А124, Ц124, С124, В124), СЛ (Р107)

Подшипник задней ступицы (комплект) OPEL Ascona B, Ascona C, Corsa A, Corsa B, Kadett, Record, Tigra, Vectra A

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 944

В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник, шплинт

Применяемость: Опель Аскона Б, Аскона Ц, Корса А, Корса Б, Кадет, Рекорд, Тигра, Вектра А

Подшипник передней ступицы (комплект) CHEVROLET Aveo, Spark

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3786

Размеры 34x64x37

В комплект входит: подшипник, 2 стопорных кольца, гайка, шплинт

Применяемость: Шевроле Авео, Спарк

Подшипник задней ступицы (комплект) DAEWOO Matiz, CHEVROLET Spark

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3796

В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник, шплинт

Применяемость: Дэу Матиз, Шевроле Спарк

Задняя/передняя ступица (комплект) Volkswagen (VW) Multivan, Touareg, Transporter

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 3646

5 отверстий в диске

В комплект входит: ступица, гайка

Применяемость: Фольксваген Мультиван, Туарег, Транспортер

Задняя ступица (комплект) Volkswagen (VW), Hyundai Sonata, Kia Magentis

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6950

5 отверстий в диске колеса

Применяемость: Хёндай (Хёнде) Соната, Киа Маджентис

Подшипник передней ступицы (комплект) MAZDA 3, 5

Цена: уточняйте у менеджера.
Наличие на складе: Да
Производство SKF (Швеция)
Артикул: VKBA 6972

Размеры 42x80x45

В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS

В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка

Применяемость: Мазда 3, 5

Все о Ступичном Подшипнике Хендай Солярис (2011-2017)

Заводские подшипники

На машине использовалось два варианта подшипника. До декабря 2013 ставился номер 51720-02000. После внешний диаметр увеличили на 2мм и номер изменился на 51720-0U000.

Зависимости от двигателя и комплектации нет. Левый и правый одинаковые! Важна только дата выпуска автомобиля.

Ниже данные оригинального каталога Hyundai Mobis Rus. Обратите внимание на формат даты. Первым указан год, месяц, число и все это слитно.

Оригинальные подшипники Солярис

Условно артикулы можно поделить так 51720-02000 - до рестайлинг, 51720-0U000 - рестайлинг. Особое внимание необходимо машинам 2013 и 2014 года выпуска. У 13г встречаются оба варианта, тогда как 14г, солярис может быть еще в старом кузове но с увеличенным подшипником. Переходные года лучше проверять по каталогу запчастей. Условно артикулы можно поделить так: 51720-02000 - до рестайлинг, 51720-0U000 - рестайлинг. Особое внимание необходимо машинам 2013 и 2014 годов выпуска. У 13 года встречаются оба варианта, а солярис 14 года может быть еще в старом кузове, но с увеличенным подшипником. Переходные года лучше проверять по каталогу запчастей.

Если в каталоге номер один, а по факту другой - это означает, что была заменена вся ступица целиком. Причина замены в большинстве случаев ДТП, очень редко могли купить БУ ступицу в сборе на разборке вместо нового подшипника.

Размеры подшипника 51720-02000 Размеры подшипника 51720-0U000

Немного о ресурсе. Зачем меняли один подшипник на другой? Простое и логичное предположение: если увеличился размер, значит, для увеличения ресурса узла. Статистика базы ремонта говорит, что улучшений нет. Нормальной базы данных по эксплуатации у меня нет. Она, вполне возможно, показала бы обратное.

В целом ступичный подшипник у соляриса не является слабым местом, как, впрочем, и сильным. Ресурс узла находится в очень широком диапазоне 70-150 тыс.км. Есть машины, которые прошли и больше. Все зависит от условий эксплуатации.

Диагностика ступичного подшипника

Неисправный подшипник выдает себя низкочастотным гулом. Сначала он появляется на высокой скорости, по мере снижения полностью исчезает. Со временем звук прогрессирует, появляясь и спускаясь на более низкой скорости.

Возможна ситуация, когда гула нет, но присутствует небольшой люфт. С большим люфтом он есть всегда. Подшипник может гудеть без повышенного люфта. Это необходимо знать при диагностике.

Как проверить подшипник и узнать, с какой стороны проблема?

    Способы проверки:
  1. Проверка в движении
  2. Проверка на вывешенном колесе
  3. Проверка на люфт

1) Проверка в движении. Очень эффективный и доступный способ. Необходимо обращать внимание на то, что происходит при поворотах. Допустим, проблема с правой стороны - значит, при повороте направо вес машины перейдет на левую сторону и звук исчезнет или станет тише, т.к. изменится нагрузка на изношенный подшипник.

При левом повороте, звук усиливается, либо остается без изменений. Для проверки идеально подойдет затяжной поворот, где возможно поддерживать более высокую скорость.

2) Проверка на вывешенном колесе. Теперь затягиваем ручник. Вывешиваем одну сторону, вторую оставляем на полу. Машина никуда не уедет. Дифференциал свободный, крутиться будет только вывешенное колесо.

Под рычаг, как можно ближе к колесу, желательно что-то подложить. После приспускаем машину с домкрата. Нужно чтобы привод принял свое рабочее положение, такое как при обычном движении.

Сначала можно попробовать раскрутить колесо руками, установив предварительно коробку в нейтраль. На переднеприводной машине делать это неудобно, но все же сильный износ выдаст себя шумом. Если так не понятно, переходим к следующему:

Заводим машину и включаем передачу (для механики) или устанавливаем селектор в положение D. Колесо вращается, можно слушать подшипник. Исправный работает без шума, шепчет. Проблемный шумит.

Если опыта нет, возможно придется вывесить и прослушать обе стороны для сравнения.

3) Проверка на люфт. Данный метод проверки необходимо описать, т.к. он наиболее распространенный и позволяет диагностировать уже запущенный подшипник. Раннюю стадию износа им выявить сложно.

Проверка производится на вывешенных колесах. Легкими покачиваниями в вертикальной и горизонтальной плоскостях осуществляем проверку. Люфтов не должно быть. Если присутствуют, нужно уметь исключить рулевой наконечник и рулевую тягу. Они дают похожий люфт при износе. Поэтому данный способ требует некоторой квалификации.

Признаком критического износа является появление вибрации на руле. На ровной дороге можно почувствовать, как машину тянет в одну сторону. Сторону неисправного подшипника.

Если затянуть с заменой, его может заклинить во время движения.

Замена переднего ступичного подшипника

За работу в сервисе попросят 800-2500 руб за одну сторону. Зависит от города и сервиса. Если автомобиль в возрасте и с большим пробегом, скорей всего, возникнут нюансы и не один. Все они рассмотрены в видео формате в отдельном разделе - Видео: Все нюансы при замене подшипника.

Далее описан способ, требующий минимум специнструментов. Сам процесс можно разделить на 3 части.

  1. Демонтаж кулака с подшипником в сборе.
  2. Выпрессовка старого и запрессовка нового подшипника.
  3. Установка кулака на машину.

НЕ ПРОИЗВОДИТЕ РАБОТУ НА ДОМКРАТЕ!

1) Демонтаж кулака с подшипником в сборе. Затягиваем ручник и срываем колесные гайки. Вывешиваем автомобиль и снимаем колесо.

Развальцовываем центральную гайку привода. Для этого вставляем мощную отвертку между тормозным диском и суппортом и отворачиваем центральную гайку.

Гайка под головку 32

Теперь снимаем суппорт. Откручиваем тормозной шланг от кулака.

Головка на 10

Откручиваем 2 болта на 17 с внутренней стороны. Поочередно отжимаем суппорт влево-вправо. Так мы отожмем колодки и сможем снять суппорт с диска.

Суппорт крепится 2 болтами

Очередь рулевого наконечника и шаровой опоры. Вытаскиваем шплинты и откручиваем гайки. При откручивании палец может вращаться вместе с гайкой. В таком случае домкратом поджимаем наконечник или рычаг. При этом домкрат упираем в корпус, а не палец!

Рулевой наконечникШаровая опора, гайка на 17

Когда гайки откручены, шаровая и наконечник останутся на своих местах. Как снять их без съемников показано в разделе Видео: Все нюансы при замене подшипника.

Теперь снимаем датчик абс. Выкручиваем болт и пробуем вытащить датчик. Он может выходить очень туго. Возможно появится желание вытащить его пассатижами. Делать этого нельзя, корпус пластиковый и очень хрупкий. Используйте расшатывание из стороны в сторону и потихоньку поддевайте его тонкой отверткой снизу.

Датчик абс

Переходим к стойке. Откручиваем два болта. Геометрия у машины не регулируется, запоминать положение болтов не нужно.

Развального болта нет

Пробуем вытащить кулак, для этого : выворачиваем руль влево, тем самым выводя рулевой наконечник наружу. Так будет легче вытащить привод из ступицы.

Если не выходит руками, пробуем ударами молотка через металлическую надставку выбить его с посадочного места. Действуем аккуратно, чтобы не повредить резьбу. Возможно, он отойдет легко, или придется стучать, пока он не выйдет окончательно.

Место для упора

Бывает, что прикипает намертво, в таком случае придется снимать кулак в сборе с приводом и далее пробовать выдавить шрус на прессе. Ситуация редкая, но реальная.

2) Выпрессовка старого и запрессовка нового подшипника.

Последовательность работы : Откручиваем тормозной диск 1 > снимаем стопорное кольцо 2 > выпрессовываем ступицу 3 из подшипника > выпрессовываем подшипник 4 из кулака.

Схема переднего подшипника

Обрабатываем болты WD40. Даем время отстояться. Откручиваем, используем обычную отвертку, ударная здесь не нужна.

Снимаем стопорное кольцо подшипника.

Переворачиваем и вывешиваем кулак. Далее головкой на 27 (она совпадает по наружному диаметру ступицы) и ударами молотка выпрессовываем ступицу из подшипника.

В большинстве случаев внешняя обойма от подшипника остается на ступице.

Как ее снять, смотрите в разделе с видеороликами.

Переворачиваем кулак. Для выпрессовки самого подшипника понадобится подобрать что-то подходящее по диаметру - так, чтобы площадь была по возможности максимальной, но немного меньше наружного диаметра подшипника.

Далее все как со ступицей, выбиваем подшипник с посадочного места. В данном случае головкой на 32. Старый подшипник не выбрасываем, он еще пригодится!

Если нужно, очищаем посадочное место металлической щеткой. Смазываем наружную обойму нового подшипника и посадочное место моторным маслом. Центрируем новый подшипник. Добиваемся равномерной посадки без перекоса.

Сам подшипник не имеет направления, его можно устанавливать любой стороной!

Далее для запрессовки понадобится надставка. Для этого отлично подойдет старый подшипник. Желательно удалить половинку центральной обоймы, которая и так должна была остаться на ступице при ее выпрессовке. Если нет, удаляем ее.

Запрессовать подшипник на место можно ниже описанными способами.

  1. Молоток и головка на 32. Считается, что так снижается ресурс, но в качестве надставки у нас старый подшипник, который создает давление на наружную обойму. Если колотить чем попало и куда попало, можно просто его испортить.
  2. Можно использовать тиски.
  3. Специнструмент.
  4. Самодельный инструмент из длинного болта, гаек и шайб.
  5. Использовать пресс.

Когда подшипник занял свое место, не забываем установить стопорное кольцо.

Остается запрессовать ступицу. Способы те же, только упор делаем на центральную часть подшипника. Смазываем ступицу и внутреннюю часть подшипника.

Если работа выполняется молотком, забивать нужно именно ступицу а не подшипник. При этом постоянно проверяя не сместился ли упор. Упустите этот момент, испортите подшипник. Забивать можно не до самого конца. Окончательно она сядет при затяжке центральной гайки шруса.

Упор подшипника

3) Установка кулака на машину. Всю сборку описывать нет смысла, она зеркальна разборке. Но есть важные моменты, на которые стоит обратить внимание.

  1. Шлицы наружного шруса обязательно смазываем высокотемпературной или медной смазкой. Можно использовать смазку для суппортов и направляющих.
  2. Поверхность ступицы в месте контакта с тормозным диском тоже можно смазать.
  3. Очищаем и смазываем плоскость ступицы, чтобы в будущем не прикипел тормозной диск.
  4. Палец шаровой и рулевого наконечника может проворачиваться при закручивании гайки. Лечится также подпором рычага и наконечника.
  5. Посадочное место датчика абс лучше зачистить от коррозии и смазать.
  6. Не забываем законтрить центральную гайку привода.

Отдельно стоит сказать о моменте затяжки ступичного подшипника. Тянем усилием 274-294 Нм или 27 - 29 кг. Если не дотянуть, со временем появится износ на ступице, что приведет к ее покупке и замене в будущем.

Обычно это проявляется как щелчки в момент движения. Особенно при низкой частоте вращения колеса и повороте. Также в момент трогания автомобиля.

Если перетянуть, пострадает ресурс подшипника.

Смазываем шлицы шруса

Видео: Все нюансы при замене подшипника

В разделе собраны все подводные камни, которые могут возникнуть при выполнении работы.

Как снять шаровую и рулевой наконечник без спец съемников.

Ваш браузер не поддерживает формат

Как снять прикипевший тормозной диск со ступицы.

Ваш браузер не поддерживает формат

Как снять ступицу с подшипника. Есть более простой способ, он описан в разделе Замена переднего ступичного подшипника.

Ваш браузер не поддерживает формат

Как снять обойму старого подшипника со ступицы.

Ваш браузер не поддерживает формат

Цены и покупка ступичного подшипника

Сначала рассмотрим вариант покупки оригинального подшипника в интернет-магазинах.

Автодок и Автопитер не скрывают дилерские склады. В автодоке так и пишут ДИЛЕР, в автопитере отмечают специальным знаком. С таких складов можно заказывать подшипник. Он будет настоящий.

Выбирая более дешевые предложения с других складов, нужно понимать, что существует определенный риск приобрести подделку.

Автодок - склады дилеровАвтопитер - дилерский склад

В Eмексе упорно на протяжении многих лет не обозначают дилера. Поставщики маркируются буквенными сокращениями, которые не несут для простого пользователя никакой информации. Когда работаете с ними, узнавайте у менеджера, под каким сокращением спрятали дилера.

Экзист не указывает склады ни в каком виде. Почему? Отвечают, что у них контрафакта нет. В действительности - все как и везде.

Как понять что попался контрафакт? Если подшипник загудел всего через несколько тысяч - это контрафакт. Даже если удасться вернуть его, деньги за работу уже не вернут, да и за новый нужно будет снова платить.

Как покупать настоящие подшипники других производителей?. Точно также. В автодоке только слово дилер поменяется на слово дистрибьютор, а в автопитере ничего не изменится. Такой же значок.

Как вовремя и качественно заменить ступичный подшипник?

А может, время менять еще не пришло?

При разработке современных ступичных узлов перед конструкторами стоит задача обеспечить механизму возможность без проблем работать на пробеге до 1 млн и более километров. И преждевременный выход подшипников из строя при нормальной эксплуатации случается достаточно редко.

Но случаи повреждения подшипников либо их преждевременного износа все же случаются. Водитель должен в первую очередь проверить состояние ступичных подшипников, если при движении они начинают вести себя «нетипично».

Одним из наиболее распространенных симптомов является гул, возникающий при движении и звучащий независимо от подключения трансмиссии. Этот гул может усиливаться в определенном скоростном диапазоне. Такое происходит из-за возникающего резонанса в паре полуось – подшипник. Также сила звука обычно нарастает при прохождении поворотов, особенно затяжных.

Постепенно, если не принимать мер, гул во время движения будет передаваться на рулевое управление. И после поворота руля маневр будет выполняться с некоторым запаздыванием, а на рулевом колесе будут ощущаться периодические толчки.

Потом гул может смениться стуком, сопровождающимся усиленной вибрацией и биением колеса с дефектным подшипником. Не исключено, что вскоре вместо стука появятся громкий треск и хруст. Последствия езды с разрушенным подшипником в ступице могут быть самые негативные.

Разваливающийся, подклинивающий, но кое-как двигающийся подшипник будет перегреваться. И это тепло быстро передастся на тормозной суппорт, тормозная жидкость может закипеть.

В другом варианте развития событий изношенный, люфтящий подшипник может вывернуть колесо ребром при выполнении машиной поворота на небольшой скорости. Это приведет к поломке шаровой опоры рычага подвески и деформирует полуось, последствия такой езды будут как минимум крайне неприятны для водителя.

Распавшийся на фрагменты подшипник может и просто заклинить вращение ступицы. Если это произойдет на высокой скорости, то трагического финала не избежать.

Надо отметить, что времени на раздумья у водителя немного. Автору известен случай, когда от начала гула до полного развала подшипника автомобиль прошел не более 250 километров. Тогда все кончилось благополучно: кроме подшипника, нужно было поменять ступицу и пыльник, а также датчик ABS.

Диагностика подшипника – процесс несложный

Осмотрев после демонтажа вышедший из строя подшипник или то, что от него осталось, можно без труда определить причину поломки. Порой для точного диагноза требуется осмотреть работающие вместе с подшипником детали, проверить качество уплотнений, проанализировать условия эксплуатации с учетом климатических реалий.

Многие считают, что ступичные подшипники выхаживают меньше, чем им положено, главным образом из-за плохих дорог. Однако статистика утверждает, что в 70% случаев причиной преждевременного износа подшипников ступицы является или слишком обильное, а чаще – недостаточное количество смазки, или же использование смазки, не отвечающей требованиям производителя подшипников.

В 18% случаев подшипник теряет свои эксплуатационные качества быстрее, чем положено, из-за попадания воды и/или твердых абразивных частиц. Потому важно контролировать состояние уплотнений на подшипниках и не допускать их порывов. Из-за повреждений уплотнений разогретая смазка будет беспрепятственно вытекать, кроме того, повреждение откроет абразивной пыли доступ к внутренней части ступичного подшипника.

А вот 10% всех инцидентов, приводящих к порче подшипников ступиц, случается из-за неквалифицированного монтажа. Например, установка подшипника изначально с перекосом и последующее «задавливание» его в посадку с чрезмерным усилием или слишком сильное/слабое поджимание конической муфты в тех узлах, где подобные работы по регулированию зазора предусматриваются.

Причиной ускоренного износа ступичных подшипников являются ударные нагрузки в парах «шарик – внешняя обойма» и «шарик – внутренняя обойма». И чтобы убедиться в необходимости замены ступичного подшипника, многие водители не обращаются в автосервисы, а выполняют диагностику в гараже. Колесо переднеприводного автомобиля с подозрительным подшипником поддомкрачивают, а параллельно отключают систему курсовой устойчивости (если она есть). Затем водитель должен заблокировать задние колеса, а диагностируемое колесо на месте разогнать до скорости 80–100 км, с контролем по спидометру. Если подшипник действительно «умирает», то это подтвердит соответствующий звук.

Задние колесные подшипники в гараже проверить сложнее. Нужно вывесить колесо и медленно прокрутить его руками. Если руки ощутят легкое застревание при вращении и слабые рывки по всей окружности, то можно покупать новый подшипник для замены.

Но профессионально определить состояние подшипников колесных ступиц можно на СТО, где есть люфт-детектор или вибростенд. Такие диагностические стенды имитируют движение автомобиля по неровному дорожному покрытию со скоростью 80–120 км/ч. Для этих целей стенд оснащается электродинамическим или гидравлическим вибратором, в зависимости от модели, а вибратор создает колебательные движения в подвеске. Скорость вращения колес, при включенной «нейтралке», задают валы вибростенда. Кроме вибрации, на стенде генерируется и боковое качание, и это выявляет проблемы в ступичных подшипниках и шаровых опорах. Полученные замеры, снимаемые датчиками вибростенда, фиксируются и выводятся на монитор, где сравниваются с параметрами исправного автомобиля из базы данных вибростенда.

Большинство специалистов сходятся во мнении, что не стоит дожидаться очевидных сигналов от подвески, и рекомендуют выполнять диагностику ступичных подшипников каждые 10 000–15 000 км пробега.

Ошибки от незнания

Есть прописные истины: например, при запрессовке подшипника в ступицу усилие необходимо прикладывать к наружному кольцу, а при посадке его на ось – к внутреннему. Но многие водители действуют иначе, и новый подшипник быстро выходит из строя. И при самостоятельном ремонте автомобилисты часто забывают о том, что с уплотнительным кольцом подшипника надо действовать крайне осторожно, не мять и не портить его при установке. Важно также и гайку, поджимающую ступичный подшипник, закручивать с определенным усилием, т.е. с использованием динамометрического ключа. Не зная усилия затяжки, легко можно раздавить подшипник или оставить в ступичном узле излишний люфт, из-за которого подшипник быстро выработает свой ресурс.

При замене ступичных подшипников возникают проблемы, связанные с особенностями конструкций ступичных узлов и работой системы ABS. Датчик ABS легко можно повредить, меняя подшипник: его обычно нужно снимать, а он пластиковый и довольно хрупкий. Имеет значение и какой стороной запрессовывается подшипник по отношению к датчику антиблокировочной системы торможения. Дело в том, что с одной стороны подшипника имеется магнитное кольцо, необходимое для работы ABS. Если подшипник установлен неверно, то система торможения нормально работать не будет. Интересно, что нельзя просто выпрессовать и развернуть неправильно установленный подшипник, его необходимо заменить только на совершенно новый.

По вопросам замены ступичных подшипников стоит обращаться к знающим и проверенным мастерам, несмотря на, казалось бы, невысокий уровень сложности данной операции. Для иллюстрации можно привести такой пример. В некоторых моделях Citroen и Peugeot 307, 308, 408 стопорное пружинное кольцо, фиксирующее подшипник в ступице, вставляется в кольцевой паз, выполненный внутри ступицы. Это пружинное кольцо должно быть установлено строго в определенном положении, иначе оно будет мешать контактам датчика ABS с магнитным кольцом подшипника. Механик, не зная тонкостей конструкции, установил пружинное кольцо неправильно, а когда разобрался, то сдвинул пружинное кольцо в нужное положение по кольцевой канавке при помощи молотка и отвертки. Датчик ABS магнитное кольцо подшипника перестал видеть, так как на магнитном слое появились многочисленные микроцарапины. Водитель вынужден был покупать новый подшипник.

Можно привести и другой пример. Водителю нужно было для замены приобрести ступичный подшипник для Mazda 6 GH, но продавец в магазине ошибся и вместо подшипника для модели Mazda 6 GH продал ему аналогичный подшипник, но для Mazda 6 GG. Геометрические размеры обеих деталей абсолютно одинаковы, но на одной есть магнитное кольцо, работающее с датчиком ABS, а на другой нет. В автомастерской установили подшипник, который им вручил водитель, и на панели управления загорелся сигнал неработающей системы ABS. Водителю пришлось покупать нужный ему новый подшипник.

Разработка все более сложных конструкций ступичных подшипников привела к появлению надежных узлов, требующих при эксплуатации минимума технического обслуживания. Но учитывая, что потребность в замене все же появляется, специалисты рекомендуют, приступая к замене своими силами, тщательно изучить технологию работ, конструкцию узла, подготовить необходимый инструмент или же обратиться на проверенную СТО. И тогда до следующей замены подшипников ступиц автомобиль пройдет не один десяток тысяч километров.

Подшипники ступицы SS20 для ВАЗ 2101-2107, 2108-2110, 1117-1119, 2170-2172, 2190-91, 2192, 2194

Подшипник ступицы является одним из самых высоконагруженных элементов подвески. Ступичные подшипники обеспечивают возможность вращения колес и движение автомобиля в целом. Помимо восприятия нагрузок непосредственно от качения колеса по дороге, добавляются ударные и термические нагрузки. Через подшипник ступицы все силы, возникающие в пятне контакта колеса и дороги, передаются на подвеску.

То есть от правильного выбора подшипника передней и задней ступицы зависит надежность подвески и автомобиля. Основной проблемой при замене ступичных подшипников является большое количество некачественных подделок на рынке, которые «выхаживают» не более 2-3 тыс. км, а также нарушение технологии монтажа и неправильная регулировка зазоров.

Неисправности ступичных подшипников проявляются в виде гула, стука и люфта при движении автомобиля, щелчков при трогании и остановке. По мере износа беговых дорожек, тел качения и сепараторов возрастает сопротивление качению и это сопровождается усилением шума и нагревом подшипников.

Определить неисправность подшипников ступицы можно самостоятельно. Для этого необходимо:

  1. Проверить легкость вращения. Резким рывком раскрутить вывешенное колесо и оценить уровень шума, издаваемый подшипником при вращении. Также оценивается время выбега колеса.
  2. Определить наличие люфта в подшипнике ступицы. На вывешенном колесе, прикладывая руками нагрузку в вертикальной и горизонтальной плоскости, проверить наличие качания (люфта) в подшипнике. Прикладывая усилие по оси вращения колеса, можно оценить осевой зазор.

Избежать проблем с некачественными запчастями помогут ступичные подшипники SS20. Надежность и долговечность подшипников SS20 достигается за счет:

  • точности геометрических размеров при конструировании и производстве изделия;
  • применения стали высокого качества;
  • достижения требуемого уровня шероховатости поверхности;
  • использования высокотехнологичного оборудования.

Точность изготовления ступичных подшипников, показатели шероховатости поверхности и тел качения являются ключевыми аспектами, влияющими на уровень механических потерь в подшипнике и, в конечном итоге, определяют класс шумности.

При производстве, выборочно из партии проверяется ресурс подшипников ступицы до разрушения на стенде, моделирующем реальные нагрузки на подшипник. В рамках комплексной оценки качества проверяется выбег подшипников с оценкой уменьшения оборотов на двух этапах от 100% до 70%, и падение оборотов от начальных и до полной остановки. Одновременно производится проверка виброакустических параметров подшипника ступицы на выбеге.

Целый комплекс серьезных проверок на всех стадиях производственного процесса позволяет гарантировать покупателю высокое качество и надежность ступичных подшипников SS20.

Подшипники ступицы SS20 имеют фирменную маркировку SS20 и дополнительную защиту от подделки, что обеспечит автовладельцам уверенность и безопасность на дороге, защитит от возможных финансовых и временных потерь при использовании подделок.

Подшипники передней ступицы для ВАЗ 2101-07 и 2121, 2123 поставляются в составе ремонтных комплектов. В ремкомплекте передней ступицы SS20 имеются все необходимые для замены шайбы, сальники, кольца, гайки, подшипники и специальная высокотемпературная комплексная литиевая смазка для подшипников.

Высокое качество смазки обеспечивает ресурс работы в составе узла ступичного подшипника до 300 000 км пробега. Количество смазки рассчитано для обеспечения надежной смазки подшипников в течение всего ресурса. Диапазон рабочих температур смазки от –40°С до +180°С.

Обращаем ваше внимание на процесс регулировки зазора в подшипниках ступицы. От правильности и качества выполнения данной операции во многом зависит долговечность узла, поэтому, мы предлагаем вам пошаговую инструкцию (входит в комплект поставки), которая позволит отрегулировать зазор в узле ступичного подшипника, как при первичной установке, так и при дальнейшем плановом техническом обслуживании.

Ремкомплекты передней и задней ступицы переднеприводных автомобилей ВАЗ

В ступичных узлах переднеприводных автомобилей ВАЗ применяются шариковые двухрядные подшипники. При сборке в подшипник заложено необходимое количество смазки. Внутреннее пространство подшипника надежно уплотняется сальниками, что исключает попадание загрязнений внутрь. Это обеспечивает нормальную смазку беговых дорожек, шариков и сепараторов в течение всего срока службы. Ступичные подшипники SS20 для переднеприводных автомобилей ВАЗ необслуживаемые, не требуют регулировки и смазки в процессе эксплуатации. Такой подход значительно уменьшает трудоемкость ТО автомобиля и вместе с тем обеспечивает высокую надежность.

Надежность подшипника напрямую зависит от точности изготовления и соблюдения всех нормативов при производстве подшипника. Поэтому для двухрядных шарикоподшипников SS20 мы проводим ряд дополнительных проверок, например, контроль величины осевого зазора и радиального «биения» в смонтированном состоянии.

Подшипники ступицы на Renault Logan (Рено Логан)

Подшипники ступицы на Renault Logan

Ступичные подшипники одна из самых важных элементов в подвеске автомобиля, он испытывает по-настоящему большие нагрузки при движении, поэтому при обнаружении неисправности или выхода его из строя требуется скорейшая его замена. Основные причины выхода из строя ступичных подшипников является естественно большой пробег и неправильная эксплуатация автомобиля. Есть несколько основных признаков выхода из строя ступичных подшипников на Рено Логан, такие как шум\гул проявляющиеся на скорости, иногда сопровождающиеся хрустом, вибрация и уклон при движении в сторону, а также вертикальный люфт при вывешенном колесе.

Подшипники передней ступицы Renault Logan, независимо от комплектаций имеют одинаковый размер - Внешний диаметр - 72мм Внутренний диаметр - 37мм Ширина - 37мм, единственное что подшипник с АBS чуть тяжелее.
Передняя ступица

Делятся передние подшипники по типу: без ABS и с абс, в свою очередь подшипники с ABS различаются количеством полюсов на магнитном сенсоре. Продаются как по отдельности (голый подшипник) как и комплектом с гайкой, стопорным кольцом и кольцом сенсора ABS которые по рекламенту при замене нужно менять, но по практике их можно поставить старые.
С завода в машине и в оригинальных коробках лежат подшипники SNR, так что переплата за упановку Рено излишна. Итак, переднии подшипники на Renault Logan бывают:
• Подшипник ступицы передней (с ABS) SNR XGB.41371.R00 или R155.80 (Комплект), имеет 44 магнитных полюса ставится преимущетсвенно на все Логаны.
• Подшипник ступицы передней (с ABS) SNR XGB.41140.R00 или R155.75 (Комплект), имеет 48 магнитных полюса ставится на Лада Ларгус и на некоторые Логаны
• Подшипник ступицы передней (без ABS) SNR GB.40706.R00 или R155.16 (Комплект), Не имеет магнитных полос, ставится в любом положении, на Логан, и на произвотных на его базе.

Задняя ступица

Задние подшипники на Renault Logan есть 2 видов отличие у них в размерах, отсутствие или наличие ABS никак не влияет:
• Подшипник ступицы задней SNR FC 40570 S06 или R155.63 (Комплект), устанавливается на Логаны по 2013 год, имеют размер: Внешний диаметр - 52мм Внутренний диаметр - 25мм Ширина - 37мм.
• Подшипник ступицы задней SNR FC 41795 S01 или R155.88 (Комплект), устанавливается на Logan NEW и переходные Логаны второй фазы с 2013 года , имеют размер: Внешний диаметр - 55мм Внутренний диаметр - 25мм Ширина - 43мм

Вот и всё, что мы хотели рассказать в нашей статье, надеемся, что она поможет Вам. По остальным вопросам можете проконсультироваться по номерам, указанным на нашем сайте и приобрести подшипники, всегда в наличии.

Ступичные подшипники Фиат Дукато

Подшипник передней ступицы достаточно часто выходяшая из строя деталь на популярных итальянско-французских грузопассажирских автомобилях. Возможно это связано с превышением нагрузки. Но в этом случае больше перегружается задняя ость?

Все передние подшипники Дукато имеют одинаковую закрытую, двухрядную конструкцию, но отличаются размерами. На 250 кузове кольцо АБС вмонтировано в подшипник. Надо быть внимательным при замене — устанавливать кольцом внутрь и беречь его от ударов.

Что выбрать?

Рекомендации

Для 244 кузова оригинальным продуктом является SKF. Лучше всего ставить его. Можно купить комплект FAG или Ruville. По сути одно и то же. Внутри будет лежать тот же SKF. SNR NTN тоже должен быть качественным.

У китайских Trialli, Pilenga, Febest, Optimal, Stellox очень низкие цены, но и ломаются они быстро. Как говорится, скупой платит дважды, и в этом случае эта поговорка работает на все сто процентов.

Отзывы владельцев

Якобы немецкий Optimal отходил три месяца. SKF прошел 120 000 км.

Оригинальный ступичный подшипник поставляется как отдельная деталь, так и в комплекте со стопорным кольцом и гайкой. У машины российской сборки свои каталожные номера. Если демонтированная гайка будет устанавливаться повторно, можно купить дешевле "голый" подшипник. Производители не делают все типоразмеры, и чтобы иметь в каталоге деталей полный перечень, покупают друг у друга недостающие позиции, упаковывая их в свои коробки. Часто бывает, что SKF в упаковке Ruville или FAG дешевле, чем в собственной.

Знание номеров деталей будет полезно тем, кто заказывает запчасти через интернет или проверить продавца в автомагазине.

Передний Дукато 243 244 245

грузоподъемность 1.1 1.4 1.5 тн. колеса 15" размер 49 x 84 x 48
  Оригинал Производитель Цена €
до 09.2004 "голый" 1328046080 SNR NTN FC.41544.S01 42
до 09.2004 комплект
  
1346651080 SNR R140.17 44
SKF VKBA 3640 45
FAG 713 6403 90 56
Ruville 4014 56
Asam 70804 33.7
Pilenga PW-P9041  
комплект для кемпинга на колесах (camper)      
после 09.2004 комплект 71753809 VKBA 3689  
    FAG 713 6909 30  
"голый" 1346651080
1347527080
1328045080

 

Iljin Корея IJ231004 38.5
SNR NTN FC.41544.S01 42
234 244 245 грузоподъмность 1.8 тн. колеса 16" размер 55 x 90 x 60
до 9.2004, "голый" 1328054080 Fiat 1328054080  
до 9.2004, комплект 1346650080 Set SKF VKBA 3641 82
FAG 713 6404 00 63.7
после 9.2004, "голый" 1346650080 SNR FC35055 -
SKF BTH-1011 -
после 9.2004, комплект 1346650080 Set VKBA 3690 66
FAG 713 6909 40 внутри SKF 58
Ruville 4049 внутри SKF 58
SNR R141.03 56
Примечание. SNR не разделяет варианты до 2004 года и после.
Есть небольшая неразбериха и других брендов. Перевод из оригинала в аналоги дает неодназначный ответ. Часть номеров не пробивается.   
243 244 245, задний, размер 42 x 75 x 60
"голый" 1328029080 SNR FC.40784.S01 39
комплект   71753818     SKF VKBA 3642 130
SNR R140.37 41
FAG 713 6403 30 82
Ruville 4037 82
Optimal 682437 39
Pilenga PW-P9080 20
Patron PBK3642 26

Подшипник ступичный передний Ducato 250

     
размер 55 x 90 x 54 с вмонтированным кольцом АБС      
голый 51745702 SKF Испания BTH-1215C  
HMPX 332671  
Torque DACR55900054ABS  
комплект с гайкои и стопорным кольцом - SKF Испания VKBA 6570 49
FAG 713 6405 50 56
Ruville 6639  
Optimal 681905  
SNR R141.45  

Подшипник ступичный задний Ducato 250

     
Конструктивное исполнение — ступица в сборе      
Полезная нагрузка 1200 1400 1600 кг      
без гайки 51754942
Peugeot 3701.82
SNR XTFC41460S01P  
в комплекте с гайкой 71753810 FAG 713 6405 70 83
    SNR R141.00 73
    Formpart 13498041/K 61

определить общие ступичные подшипники | Голландец Осей

ПОДШИПНИКИ ЗАДНЕЙ ОСИ | НАЖАТЫЙ | БОЛТ В МОСТЕ


Тип:
OEM Ball
Наше имя:
Small Ford OEM
Промышленная часть #: RW-207-CCRA

OD: 2.835
Ширина внешней дорожки: .844
ID: 1,378
Ширина внутреннего кольца: ,844

Применения:
-Ford 8 "и 9" [малый подшипник]
-Любой преобразованный корпус с использованием концов корпуса малого подшипника Ford

Тип: OEM Ball
Наше имя:
Big Ford OEM
Промышленные части #: 88128 | 514003

Внешний диаметр: 3.150
Ширина внешней дорожки: .825
ID: 1.531
Ширина внутренней дорожки: 1.083

Применения:
- Ford 9 "[Большой подшипник]
- Ранний противовыбросовый превентор [Buick, Olds, Pontiac]
-Любой переделанный корпус с использованием больших концов корпуса подшипника Ford

Тип: Шар вторичного рынка
Наше имя:
533, 564 и 45 мм Oring
Отраслевые части #s:
-RW-508-ER [1.531 ID]
-RW-508-ER1562 [1,562 ID]
-RW-508-ER1771W [1,771 ID]

OD: 3,150
Ширина внешней дорожки: ,825
ID: 1,531, 1,562, 1,771
Ширина внутреннего кольца: 1,083

Применения:
- Ford 9 "[Большой подшипник]
- Любой переделанный корпус с использованием концов корпуса большого подшипника Ford

Тип: Конический ролик OEM
Наше имя:
Set 20
Промышленные части #: Set 20 | A20 | BR20

Внешний диаметр: 3.150
Ширина внешней дорожки: .825
ID: 1.562
Ширина внутренней дорожки: .872

Применения:
- Ford 9 "[Большой подшипник]
- Любой переделанный корпус с использованием большого корпуса подшипника Ford заканчивается

Тип: Конический ролик OEM с ступенчатым локальным кольцом
Наше имя:
Комплект 20 / ступенчатое локальное кольцо
Промышленные части №: Комплект 20 | A20 | BR20

Внешний диаметр: 3.150
Ширина внешней дорожки: .825
ID: 1.562
Ширина внутренней дорожки: .872

Применения:
- Ford 9 "[Большой подшипник]

ПРИМЕЧАНИЕ: Ступенчатое фиксирующее кольцо позволяет использовать внутреннее уплотнение корпуса [эксклюзив для голландцев!]

Тип: Послепродажный конический ролик со ступенчатым локальным кольцом
Наше имя:
SS20 [Super Set 20]
Промышленная часть №:
Dutchman SS20

Внешний диаметр: 3.150
Ширина внешней дорожки:
.825
ID:
1,562
Ширина внутренней дорожки:
.872

Применения:
-Ford 9 "[Большой подшипник]

> Щелкните здесь <, чтобы получить подробную информацию об этом эксклюзиве от Dutchman!

Тип: Конический ролик OEM
Наше имя:
Набор 10
Отраслевые номера частей:
Набор 10 | A10 | BR10

Внешний диаметр: 2.875
Ширина внешней дорожки:
.730
ID:
1,562
Ширина внутренней дорожки:
.872

Применения:
-IHC, Wagoneer, Jeep, Ford 9 "

Тип: Конический ролик OEM
Наше имя:
Set 80
Промышленная часть #: Set 80

OD: 3.150
Ширина внешней дорожки: .868
ID: 1.771
Ширина внутренней дорожки: 1.045

Применения:
-Ford 9 "[Концы корпуса с глубоким отверстием]
-Jeep J4000

Тип: Конический ролик OEM
Наше имя:
Набор 7
Промышленные части #s:
Набор 7 | A7

Внешний диаметр: 2.875
Ширина внешней дорожки:
.840
ID:
1,562
Ширина внутренней дорожки:
.870

Применения:
- Легковые и грузовые автомобили Mopar
- Ford pu
- Обратный конический подшипник - требуется предварительный натяг

Тип: Aftermarket Ball
Наше имя: ST400
Отраслевые части #: ST400 | MO400

Внешний диаметр: 2.875
Ширина внешней дорожки: 1,135
ID: 1,562
Ширина внутренней дорожки: 0,825

Применения:
Легковые и грузовые автомобили Mopar
-Ford pu [преобразование]
-Это не- регулируемый зеленый шарикоподшипник, заменяющий Set 7, НЕ требует предварительного натяга!

Тип: OEM Ball
Наше имя:
507ER
Промышленная часть #:
ER RW-507-

Внешний диаметр:
2.835
Ширина внешней дорожки:
.885
ID:
1,378
Ширина внутренней дорожки:
.925

Применения:
-55-56 Chevy

Тип: Oem Ball
Наше имя: 307R
Промышленная часть #: RW-307-R

OD: 3.000
Ширина внешней дорожки: .905
ID: 1.378
Ширина внутренней дорожки: .925

Применения:
-57 Chevy

Тип: OEM Ball
Наше имя: 607NR
Промышленная часть #: RW-607-NR

OD: 3.000
Ширина внешней дорожки: 1.032
ID: 1.378
Ширина внутренней дорожки: 1.032

Применения:
-58-64 Chevy

Тип: Aftermarket Ball
Наше имя: RW903RCJ
Отраслевой номер: RW-903-RCJ

OD: 2.562
Ширина внешней дорожки: .755
ID: 1.378
Ширина внутренней дорожки: .905

Применения:
-AMX [Примечание: это цельные переходные подшипники оси, которые не требуют предварительная нагрузка]

Тип: OEM Ball
Наше имя:
507CR
Промышленная часть #:
RW-507-CR

OD: 2.750
Ширина внешней дорожки:
.660
ID:
1.378
Ширина внутренней дорожки:
.700

Применения:
- ПБ от середины до конца 60-х [Buick, Olds, Pontiac]

Тип: Конический ролик OEM
Наше имя:
Набор 9
Отраслевые номера частей:
Набор 9 | A9

Внешний диаметр: 2.562
Ширина внешней дорожки:
.670
ID:
1,378
Ширина внутренней дорожки:
.810

Применения:
- Поздние 60-е и BOP начала 70-х [Buick, Olds, Pontiac]
-80-е и Camaro 90-х, Firebird, TA

Все, что нужно знать о ступичных подшипниках

Если вы хотите чему-то научиться, вы должны быть в первую очередь готовы практиковать сегодня почти забытое занятие - чтение.

Колесные подшипники имеют стандартный размер / размер для большинства колес, представленных на рынке. В эти дни (= лето 2018 г.) появился новый размер ступичных подшипников, так называемый стандарт 12. Подшипники 12 STD (и колеса тоже) больше обычных подшипников. Ось диаметром 12 мм.

Подавляющее большинство колес поставляются с предварительно установленными подшипниками.

При замене подшипников необходимо вынуть старые подшипники и вставить новые.

С пластиковыми колесами (сердечниками) эта работа проста. Все, что вам нужно, это одним пальцем вытолкнуть старые подшипники из сердечника, а затем вставить новые подшипники.

С алюминиевым сердечником работа немного сложнее. Стратегия одного пальца больше не работает. Посмотрите следующее видео, чтобы узнать, как заменить подшипники и проставки https://www.youtube.com/watch?v=W4NKGBfa1Po

Подавляющее большинство колесных подшипников сегодня поставляются с так называемыми проставками (шайбами), которые абсолютно необходимы для правильного функционирования подшипников.Без проставок после того, как колесо было установлено и затянуто, подшипники сжимались и не вращались бы должным образом. Всегда рекомендуется сохранять оригинальные проставки (см. Главу «Колеса для скутера »)

Что такое ABEC?

Про ударопрочность почти ничего не сказано. Значения ABEC 9, ABEC 11 и т. Д. Указывают на точность производства. Чем выше число, тем точнее подшипник, тем меньше трение внутри подшипника = вы получаете более быстрый подшипник.Однако это не означает, что подшипники ABEC9 будут более долговечными / прослужат дольше, чем подшипники ABEC7.

Тип подшипника

Любой подшипник прикрыт пылезащитным чехлом. Пластиковая крышка с одной стороны = подшипник RS. Пластиковые крышки с обеих сторон = подшипник 2RS. Большинство подшипников имеют внешний диаметр 22 мм и диаметр оси 8 мм = тип 608. 12 подшипников STD имеют внешний диаметр 28 мм и диаметр оси 12 мм = тип 6001.

Как продлить срок службы подшипников

a) Без воды = нельзя ездить под дождем или по мокрой поверхности.Влажность бесполезна.

б) Без грязи = не ездить по пыльным дорогам / пятнам

Как правильно выбрать подшипники

Не покупайте подшипники в магазинах роликовых коньков. Роликовые коньки имеют в четыре раза больше колес и предназначены для быстрой и плавной езды по ровной и прямой трассе. Они не созданы для того, чтобы выдерживать сильные удары при езде на самокате. Керамические подшипники ABEC11, которые стоили целое состояние, могут легко развалиться после первого прыжка.

Рекомендуется приобретать подшипники той же марки, что и ваши колеса. Этика к этике и т. Д. Проблема в том, что проставки могут незначительно отличаться от бренда к бренду.

Стандартные размеры шариков велосипедных подшипников

Обновлено: 04.08.2021.

В велосипедах обычно используются шариковые подшипники. Современные картриджные подшипники выпускаются как закрытый узел - с шариками и дорожками, упакованными в один узел. Тем не менее, многие велосипеды по-прежнему используют старую систему с чашкой и конусом , в которой шарики можно (и нужно) заменять новыми при обслуживании подшипников.Так обстоит дело с большинством ступиц (колес) Shimano - они по-прежнему используют систему чашки и конуса. В этом посте перечислены стандартные размеры мячей и даны инструкции по выбору качественных шариков без необходимости покупать специальные фирменные «шарики для велосипедных подшипников».

Сообщение о типах и конструкции велосипедных подшипников: Типы и конструкции велосипедных подшипников .
Объяснение стандартов гарнитуры (подшипники вилки): Стандарты подшипников велосипедной гарнитуры - SHIS .
Инструменты и процедура для ремонта ступицы велосипеда с чашкой и конусом: Капитальный ремонт ступицы велосипеда .


1. Классы качества (точности изготовления) шариков подшипника

Марка определяет допуск (то есть допустимое отклонение) от идеальной сферы заданного диаметра. Оценки обозначаются числами от 3 до 2000. Они записываются в формате: G XXXX , где XXXX - число от 3 до 2000. Число представляет, сколько 1/1000 дюймов является максимальным. отклонение от номинального размера.

Чем меньше число после знака G, тем ближе мяч к идеальной сфере заданного размера.Дефекты шарика бывают разными:

  • шероховатость поверхности
  • волнистость
  • форма яйца

Например, шарик класса G1000 с номинальным диаметром 6,35 мм (1/4 ″) может иметь диаметр отклонение от этого размера более чем на одну десятую миллиметра. С другой стороны, шар G10 того же номинального размера будет иметь диаметр, более близкий к номинальному, с максимальным отклонением всего ± 0,0013 мм. То же самое и с другими типами отклонений (шероховатость поверхности и т. Д.). Чем ниже номер сорта, тем ближе мяч к идеальной форме.

Так как чашки и конусы в велосипедных подшипниках обладают некоторой эластичностью и дефектами, шарики класса G25 более чем достаточно точно обрабатываются (круглые и гладкие). Выбор мячей более высокого класса (например, G10, G5 и т. Д.) Не принесет никаких преимуществ в производительности или долговечности, просто шары будут стоить (без нужды) дороже.


2. Твердость шарика подшипника

Твердость шарика подшипника обычно измеряется и выражается методом Rockwell HRC.Значения для закаленной стали обычно находятся в диапазоне от 40 до 70. Если шарик подшипника слишком мягкий, он будет изнашиваться довольно быстро, а затем начнется повреждение чашки и конического подшипника из-за повышенного люфта и несовершенной центровки. С другой стороны, если шарик подшипника слишком твердый, вместо того, чтобы изнашиваться, он начнет изнашивать (более мягкие) чашки и конусы подшипника, которые дороже и сложнее заменить. Вот почему важно, чтобы мячи были оптимальной твердости. Оптимальная твердость для шарикоподшипников велосипеда составляет от 55 до 65 HRC .


3. Стандартные размеры шариков подшипников велосипеда

Вот список стандартных, наиболее часто используемых размеров шариков подшипников. Есть и другие, экзотические размеры, но они встречаются крайне редко. На всякий случай при обслуживании подшипников (а затем при замене шариков, что всегда рекомендуется) измеряйте старые шарики. Лучше всего измерять штангенциркулем (вернье).

Измеряя, в данном случае шарик подшипника задней ступицы, цифровыми суппортами, укажите размер в дюймах
  • 3.969 мм (5/32 ″) - рулевые подшипники (вилки) и множество педалей.
  • 4,762 мм (3/16 ″) - ступицы передних колес (чаще всего 2 раза по 10 шариков, т.е. по 10 шариков с каждой стороны).
  • 6,35 мм (1/4 ″) - ступицы задних колес (обычно 2 раза по 9 шариков) и нижние кронштейны чашки и конуса (2 раза по 11).
  • 5,556 мм (7/32 ″) передние ступицы Campagnolo Record и некоторые экзотические ступицы других производителей (2 раза по 9 мячей).
  • 2,281 мм (3/32 ″) - большинство шариков подшипников педалей Shimano.


4.Заключение

Шарики подшипников следует заменять при каждом обслуживании подшипников. Их можно довольно дешево (от 1000) купить в большинстве хозяйственных магазинов. Просто убедитесь, что они имеют надлежащий класс (G25 или выше) и твердость (HRC от 55 до 65).

Нет смысла переходить класс G25, и совершенно нет смысла идти лучше, чем G10 (даже это «излишество» для этого приложения). Точно так же использование шариков с твердостью менее 55 HRC или более 65 HRC может только сократить срок службы подшипников.

Соответствующий пост - Смазка для подшипников велосипеда:

Какая смазка для подшипников велосипеда самая лучшая? Какую смазку выбрать для велосипедных подшипников?

Ссылки для онлайн-покупок шарикоподшипников на Amazon.Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Велосипедные подшипники: все, что вам нужно знать

Подшипники, компоненты, о которых часто забывают, которые действительно оживляют ваш велосипед. Вы не можете управлять, катиться, крутить педали или иметь работающую трансмиссию без подшипников.

Подшипники находятся в ступицах, каретке, гарнитуре, шарнирах подвески, педалях, переключателях ... список можно продолжать - в основном, все, что движется на вашем велосипеде, будет иметь какие-то подшипники.

В этом руководстве мы рассмотрим различные типы подшипников, обычно используемые на велосипеде, как измерить подшипники на вашем велосипеде, что делает один подшипник лучше другого и как поддерживать подшипники.

Различные типы подшипников, используемых на велосипеде

Ослабленный шарик, шарик в обойме, втулки, игла и картридж - основные типы подшипниковых оснований в велосипедных рамах и компонентах. Здесь мы объясняем, чем каждый тип подшипников отличается от другого.

Втулки

Втулки этой педали Crankbrothers Stamp представляют собой две черные части на шпинделе. Дэвид Рим / Immediate Media

Втулка (также известная как втулка или подшипник скольжения) - это тип подшипника скольжения, используемый в амортизаторах, более дешевых колесах шкивов и переключателях.

Втулка - это простейший тип подшипника, представляющий собой просто втулку, установленную между двумя поверхностями для уменьшения трения.

Шарикоподшипники с незакрепленными шайбами ​​(также известные как подшипники типа "чашка и конус")

Проверенная временем конструкция ступицы со свободным шариком прослужила десятилетия и делает системы легко обслуживаемыми. Thomas McDaniel / Immediate Media

Система на шарикоподшипниках состоит из:

  • Подшипники шариковые ослабленные
  • Чашка, в которой сидят подшипники
  • Конус, прикладывающий предварительную нагрузку к подшипникам

Контактные поверхности чашки и конуса обработаны до гладкой поверхности, которая соответствует профилю подшипников, и это то, на чем они работают.

Свободные шариковые подшипники обычно используются на велосипедах начального уровня, включая ступицы, нижние кронштейны и гарнитуры.

Что касается более дорогих моделей, то большинство брендов отошли от свободных шариковых подшипников, хотя Shimano и Campagnolo являются заметными противниками, поскольку оба используют очень высококачественные чашечные и конические подшипники в большинстве своих ступиц. Shimano также использует в своих педалях незакрепленные подшипники.

Хотя они самые старые, во многих отношениях они могут быть лучше. Они имеют угловой контакт (подробнее об этом позже), относительно просты в обслуживании и могут работать исключительно при правильной настройке.

Система с шариком и фиксатором похожа на систему со свободным шариком, но обеспечивает менее дорогостоящую сборку и поэтому часто используется на компонентах начального уровня. Thomas McDaniel / Immediate Media

Незакрепленные шариковые подшипники иногда удерживаются в держателе, который также известен как сепаратор (отсюда и название «подшипники с сепаратором»). Обычно он изготавливается из штампованной стали и удерживает шарикоподшипники отдельно друг от друга.

Несмотря на то, что подшипники с сепаратором часто ассоциируются с низкими ценами, подшипники с сепаратором не всегда являются плохими. Подшипники Campagnolo CULT, демонстрирующие отличные рабочие характеристики, представляют собой подшипники с сепаратором. Подшипники Hellbender Neo компании Cane Creek - еще один интересный подход к этой концепции.

Подшипники патронные

Патронный подшипник представляет собой неразъемный узел. Thomas McDaniel / Immediate Media

Картриджные подшипники - это наиболее распространенный тип подшипников, используемых на любых велосипедах, кроме самых дешевых.

Это цельный узел, который обычно запрессовывается в отверстие подшипника.

Типичный радиальный картриджный подшипник состоит из:

  • Наружное кольцо
  • Внутреннее кольцо
  • Шариковые подшипники
  • Обойма / фиксатор для удержания подшипников на месте
  • И два уплотнения с каждой стороны подшипника для предотвращения попадания грязи

Эти подшипники нельзя отрегулировать или полностью разобрать.

Картриджные системы

требуют точности для правильного функционирования, но по мере развития производственных технологий они все чаще используются в результате постоянно увеличивающихся допусков в отверстиях ступиц, рамы и компонентов.

Игольчатые подшипники

Если присмотреться, можно увидеть ряд игольчатых подшипников внутри этих педалей Speedplay Zero. Thomas McDaniel / Immediate Media

Игольчатые подшипники, также известные как роликовые подшипники, относительно редко встречаются в мире велоспорта.

Исключение составляют педали, которые очень редко используются в гарнитурах, но даже в этом случае они уступили место более новым и более дешевым технологиям.

В игольчатом подшипнике вместо шариковых подшипников сами подшипники цилиндрические.

Они могут создавать невероятно плавные и устойчивые платформы, особенно при высоких нагрузках, но в индустрии велоспорта их часто избегают из-за дороговизны и сложности создания хороших сопряженных поверхностей.

При неправильном спаривании они быстро утомляются.Игольчатые подшипники часто заменяются несколькими рядами картриджных подшипников для достижения того же эффекта.

Объяснение размеров подшипников велосипеда

Шарикоподшипники со свободным креплением, размеры

Шарикоподшипники с незакрепленными подшипниками бывают самых разных размеров. Байкрадар

Размеры незакрепленных шарикоподшипников определяются диаметром самого шарикоподшипника. Обычно это выражается в долях дюйма: 3/16 дюйма (4,7625 мм).

Требуемый точный размер подшипника зависит от конкретного компонента.

Обычно можно также заменить конус в установке со свободным шарикоподшипником, но чашки (особенно в ступицах) заменяются реже.

Патронный подшипник, типоразмер

Картриджный подшипник имеет внешний диаметр (OD), внутренний диаметр (ID) и ширину, а иногда и универсальные идентификаторы, такие как «61902» Thomas McDaniel / Immediate Media

Размер картриджного подшипника определяется его внутренним диаметром (ID), внешним диаметром (OD) и шириной.

Размеры имеют форму «15x24x5 мм» или аналогичную.

Они часто имеют соответствующий универсальный идентификатор, которым, например, в случае вышеупомянутого подшипника будет 6802.

С помощью штангенциркуля вы можете измерить картридж, что позволит вам легко найти замену.

Подшипники гарнитуры обычно имеют угловые дорожки. Джеймс Хуанг / Immediate Media

Гарнитуры

обладают уникальной характеристикой, так как они имеют угловые накладки.Их размер может выглядеть как «46,9 x 7 x 45 °» для обозначения наружного диаметра, ширины и угловых измерений обоймы подшипника, соответственно.

Что касается рабочих характеристик, вообще говоря, чем больше шарик внутри подшипника, тем лучше, поскольку увеличение диаметра имеет экспоненциальный коэффициент для увеличения контакта. Больший контакт означает более равномерное распределение сил и приводит к лучшим характеристикам качения и долговечности.

В последние годы несколько крупных производителей колес сделали ставку на подшипники большего размера, и размеры ступиц постоянно увеличиваются.

Радиальный и угловой картридж

Несколько примеров систем картриджных подшипников - угловая гарнитура слева и крошечный передний подшипник ступицы посередине и справа Thomas McDaniel / Immediate Media

В велосипедах обычно используются два типа картриджных подшипников: радиальный и радиально-упорный .

Подшипник радиальный

Радиальные подшипники наиболее распространены, так как они дешевле. Они пытаются нести нагрузку в истинно радиальном направлении, которое является вертикальным с точки зрения ступиц, кривошипов, шарниров подвески или шкивов переключателей.

Впоследствии они приносят в жертву небольшую производительность, потому что силы внутри этих движущихся частей обычно имеют нерадиальный вектор. В результате им приходится компенсировать снижение допусков.

Короче говоря, радиальные картриджные системы обладают меньшей точностью. Как таковые, у них нет никакого направленного применения - нет ни внутри, ни снаружи.

В качестве преимущества, поскольку они немного менее зависимы от допусков, их можно использовать в менее дорогих приложениях.

Радиально-упорные подшипники

И наоборот, для радиально-упорных подшипников требуются жесткие допуски, поскольку они являются направленными. Есть внутренняя и внешняя составляющие, и с точки зрения дизайна их можно сравнить со старыми чашечно-коническими системами.

Они дополняют радиальные и боковые нагрузки, действующие на вращающиеся компоненты велосипеда, но требуют предельных допусков в отверстиях сопряжения для достижения точной посадки и характеристик качения.

По большей части, угловой контакт является наиболее подходящим применением для ступиц, кривошипов и подвески.Однако многие ступицы и рамы не имеют отверстия для сопряжения, которое дополняет точность углового картриджа.

Благодаря этой точности такие бренды, как Industry 9, Chris King, White Industries, Phil Wood и Alchemy Wheel Works, получают свою репутацию.

Что делает подшипник высоким качеством?

Обычно подшипники обозначаются как «ABEC», за которыми следует число (например, ABEC 1, 3, 5, 7 и 9).

Короче говоря, чем выше цифра, тем выше качество подшипника.Он служит приблизительным показателем «хороший, лучший, лучший», но Чак Паначчоне из Enduro Bearings говорит, что этого стандарта нет.

Стандарт ABEC определяет диаметр отверстия (допустимое отклонение размера внутреннего отверстия подшипника), параллельность (изменение ширины) и радиальное биение дорожки качения (отклонение канавки, в которой находятся шарики).

Но Паначчоне ясно дал понять, что система ABEC отказывается от обработки груза, точности мяча или твердости по Роквеллу (твердости материала).

Люди из Enduro Bearings утверждают, что для велосипедов материалы намного важнее, чем рейтинги ABEC, и что для большинства применений ABEC 3 и 5 подходят для всего велосипеда.

Что касается рейтингов 7 и 9, этот уровень точности предназначен для оборудования, которое видит количество оборотов в тысячи или сотни тысяч в минуту - небольшой перебор для езды на велосипеде.

Краткое руководство по уплотнениям

Уплотнения на патронных подшипниках можно осторожно снять, чтобы очистить и ввести свежую смазку, но будьте осторожны - это может привести к повреждению подшипника, если все сделано неправильно. Thomas McDaniel / Immediate Media

Картриджные подшипники обычно закрываются двумя резиновыми уплотнениями с каждой стороны подшипника.

Они могут звучать как сухая и скучная тема (каламбур), но они имеют большое значение (эйыы) на общие характеристики подшипника.

Уплотнения следует учитывать по трем основным параметрам - трение, защита и удобство обслуживания.

Трение является основным предметом разногласий для картриджных подшипников, и хотя чем меньше, тем лучше, небольшое трение может быть признаком защиты.

Задача уплотнения как раз и заключается в том, чтобы не допускать попадания смазки и загрязнения наружу.

Но если у вас есть загрязнения, можете ли вы очистить и отремонтировать картридж, не повредив уплотнение?

Для большинства качественных подшипников, включая все подшипники, производимые Enduro Bearings, Паначчоне заверяет, что «с помощью небольшого лезвия и осторожной руки можно снять уплотнения с внутренней обоймы для обслуживания».

Из чего сделаны подшипники?

Подшипники изготавливаются из огромного количества материалов.Некоторые примеры включают хромистую сталь, нержавеющую сталь 440C, нержавеющую сталь с азотом XD15 и нитрид силикона (керамику).

Вообще говоря, чем тверже материал, тем лучше, но есть точка уменьшения отдачи.

В конечном итоге, слишком твердые шары могут стать хрупкими, что не лучше, чем слишком мягкие.

Балансировка применения подшипника (ступица, кривошип, шарнир подвески и т. Д.), Объем обслуживания, который вы готовы предоставить, и выбор бюджета - все это необходимо учитывать брендам при выборе подшипников.

Как обслуживать подшипники

Обслуживание подшипников завершается применением надлежащей смазки - поговорите со своими местными поставщиками услуг, чтобы узнать, что лучше всего подходит для компонентов вашего велосипеда и условий катания. Thomas McDaniel / Immediate Media

Как и любая движущаяся часть вашего велосипеда, подшипники требуют обслуживания. Интервалы технического обслуживания будут увеличиваться для подшипников более высокого качества, но ни один подшипник не может быть полностью установлен и забыт.

Правильная установка также играет большую роль в долговечности подшипников.

Это может показаться достаточно простым, но перекосы из-за неправильной установки являются серьезной причиной преждевременного износа.

Кроме того, если вы работаете с радиально-упорными подшипниками, уплотнения имеют разные цвета по определенной причине - черные уплотнения должны быть обращены к центральной линии, а красные - наружу.

Правильное обслуживание подшипников заканчивается надлежащей смазкой, которая может быть любой, от липкой водостойкой смазки до тонкой смазки без трения.

В зависимости от области применения, типа используемой системы подшипников, частоты проведения технического обслуживания и типа воздействия окружающей среды, которому подвергается система, будет определяться наилучшая смазка.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим подробным руководством по обслуживанию подшипников.

Информация о подшипнике ступицы

Essential | KnowYourParts

Подшипники колес могут быть шариковыми (на фото выше) или коническими роликовыми. В подшипниках передних колес обычно используются шарикоподшипники углового типа, поскольку шарикоподшипники углового типа воспринимают большие осевые нагрузки, чем подшипники типа Конрада. Конический роликовый подшипник воспринимает как радиальную, так и осевую нагрузку.Некоторые задние оси будут иметь комплект ступичных подшипников картриджного типа, содержащий шариковые или конические ролики.

Уплотнения

Основная конструкция уплотнения осталась прежней, но основные уплотнительные материалы были заменены с войлока на резиновые изделия, но войлок по-прежнему используется в качестве защиты от пыли для первичного уплотнения. Тюлень настолько хорош, насколько хороша поверхность, по которой он едет. Очень важно, чтобы уплотнение было смазано перед установкой, чтобы предотвратить его работу всухую.Если кромка уплотнения будет скользить по сухой поверхности, она перегреется и станет хрупкой. Настоятельно рекомендуется использовать установщик уплотнений. Установщик предотвратит взведение пломбы при ее установке. При установке уплотнения на шлицевой вал следует использовать протектор вала. Пылезащитный колпачок также является важной частью системы уплотнения. Небольшой дополнительный уход и латунная выколотка могут значительно облегчить работу.

Регулировка подшипника ступицы колеса

Неправильная регулировка ступичного подшипника может сократить срок службы подшипника и повлиять не только на подшипник.Это влияет на работу и срок службы шпинделя, уплотнения колеса и компонентов тормоза. Важно отрегулировать осевой люфт ступичного подшипника в соответствии с техническими характеристиками. Если набор подшипников отрегулирован слишком свободно или слишком туго, это может привести к преждевременному выходу подшипника из строя. Регулировка подшипников не стала критичной для эффективности торможения до появления дисковых тормозов. Суппорт крепится непосредственно к поворотному кулаку. Если был слишком большой осевой люфт, это привело бы к обратному удару поршня в суппорте, что привело бы к чрезмерному ходу педали.Использование прямого крепления суппорта возвращается к использованию на высокопроизводительных транспортных средствах.

Ступичные подшипники

В конце 1970-х годов подшипник ступицы начал появляться на автомобилях с передним приводом. Это был герметичный, смазанный на весь срок службы, предварительно отрегулированный подшипник с монтажным фланцем, прикрепленным к кулаку стойки или фланцу заднего моста, и ступицей для ротора, колеса и ШРУСа. Другие версии состоят из ступицы и набора подшипников, которые устанавливаются на шпиндель задней оси или поворотный кулак.Подшипник может быть шариковым или роликовым. Подшипники ступиц легковых автомобилей и легких грузовиков не регулируются.

На ступицу напрямую влияет состояние подшипника. Водитель может сначала заметить шум, исходящий от колеса автомобиля, когда рулевое колесо поворачивается. Когда колесо разряжено, будет заметный люфт. Проверка с помощью циферблатного индикатора покажет осевой люфт более 0,004 дюйма (0,100 мм). Осевой люфт подшипника также может повлиять на датчик скорости колеса и вызвать прерывистый код неисправности АБС.Если фланец подшипника имеет биение, это биение будет увеличиваться на поверхности трения ротора. Биение 0,0005 дюйма (0,00254 мм) на фланце подшипника может привести к биению 0,001 дюйма (0,0025 мм) на поверхности трения ротора.

Подшипник ступицы колеса является наиболее важным компонентом тормозной системы. Он устанавливает колесо и ротор на суппорт, колесо и барабан на опорную пластину и контролирует входной сигнал датчика скорости вращения колеса. По мере того как тормозные системы с электронным контролем устойчивости (ESC) становятся все более сложными, ступичный подшипник по-прежнему будет центральным элементом в работе системы.С появлением электронного клинового тормоза (EWB) не за горами суппорт, датчик скорости колеса и контроллер шасси станут системой ABS. Эти изменения потребуют большей осторожности при обслуживании всей системы подвески.

Вопросы качества

При замене ступичных подшипников крайне важно использовать запасные части высокого качества. Если послепродажный подшипник не работает так же хорошо, как подшипники OEM, он может выйти из строя преждевременно, что может привести к повреждению автомобиля.Низкокачественные вторичные подшипники могут не подходить для применения достаточно хорошо, что может вызвать проблемы с осевым зазором. Это может вызвать проблемы с управляемостью, что может привести к дорогостоящим возвращениям.

Инструменты

Чтобы не повредить новый подшипник, внутреннее кольцо подшипника необходимо осторожно прижать к валу, а внешнее кольцо вдавить в его отверстие. Забивание подшипника на место может привести к тому, что ролики или шарики сделают углубление на дорожках подшипника и вызовут преждевременный выход из строя.

Большинство подшипников имеют посадку с натягом около 0,001 дюйма, встроенную в полуось или отверстие подшипника, что означает, что эти типы подшипников должны быть запрессованы или забиты на место. Манжеты конических подшипников или внешние кольца должны устанавливаться на место с помощью специальной алюминиевой отвертки. В аварийной ситуации, старая обойма подшипника, прорезанная с одной стороны пневматическим «колесом-гигантом», послужит этой цели.

Также доступны специальные инструменты для запрессовки подшипников в поворотный кулак. Установку подшипников в алюминиевый поворотный кулак или корпус можно ускорить, если использовать электрический термофен для постепенного расширения корпуса без плавления или деформации металла.Наконец, всегда регулируйте конический роликовый подшипник, затягивая его с усилием 15-20 фут-фунт. и вращение ступицы для центрирования роликов в дорожках качения. Верните эту первоначальную регулировку на 1/8 или 1/4 оборота и подтяните подшипник в соответствии со спецификациями производителя. Типичный конечный крутящий момент 20-30 дюйм-фунт оставляет нулевой осевой люфт и небольшую предварительную нагрузку на подшипник ступицы колеса.

При установке шарикового, роликового или герметичного подшипникового узла использование правильных процедур и инструментов гарантирует безвозвратную установку ступичного подшипника.

Страницы GSXR Стива

Я создал эту страницу, чтобы перечислить послепродажные номера ступичных подшипников, чтобы их можно было купить у оптовика подшипников по гораздо меньшей цене, чем у дилеров OEM.

Цифры, которые я пришел, получены при использовании размеров подшипников, введенных в поля поиска различных производителей. Размеры подшипников OEM взяты из микрофиши. Не обвиняйте меня, если вы покупаете подшипники, используя информацию, которую я предоставил, и вы не можете врезать подшипник в колесо.


Колесо переднее

На микрофише указаны размеры подшипников переднего колеса: внутренний диаметр 25 мм, внешний диаметр 52 мм, ширина 15 мм.

По мнению всех производителей, они обозначаются как подшипники 6205. Подшипники OEM имеют контактное уплотнение с каждой стороны. Я перечислил номера подшипников для подшипников с контактным уплотнением с обеих сторон. Каждый производитель имеет свой код для своих уплотнений, экранов и т. Д. Подшипник с номером 6205 - это подшипник без какого-либо экрана или уплотнений.

Наружные уплотнения, в которые вставляются проставки оси, также можно приобрести у оптовика подшипников. Я еще не делал для них перекрестных ссылок, но вы сможете купить их, просто указав размеры. Согласно микрофиши, они указаны как имеющие внутренний диаметр 32 мм, внешний диаметр 52 мм и ширину 7 мм.

OEM номер детали переднего ступичного подшипника:
09262-25061 и указан как подшипник 25X52X15.

Если вам необходимо приобрести внешние уплотнения, их каталожный номер:
09285-32004 и указан как уплотнение 32X52X7.

Подшипники ступицы передние
Номер подшипника Производитель Размеры
6205DDU NSK 25 мм X 52 мм X 15 мм
6205-2NSE НАЧИ 25 мм X 52 мм X 15 мм
6205-2RS1 SKF 25 мм X 52 мм X 15 мм
6205.2РС KOYO 25 мм X 52 мм X 15 мм
6205.2RSR FAG 25 мм X 52 мм X 15 мм
6205LLU NTN 25 мм X 52 мм X 15 мм


Заднее колесо

На микрофише указаны размеры подшипников задних колес: внутренний диаметр 28 мм, внешний диаметр 52 мм, ширина 12 мм. В амортизаторе есть 3-й подшипник.Он указан как 32 мм ID X 65 мм OD X 17 мм в ширину.

Они представлены как подшипники 60/28 для заднего колеса и 62/32 для привода амортизатора в соответствии со всеми производителями, у которых они указаны в списке. 60/28 и 62/32 не следует путать с подшипниками 6028 и 6232, это не одно и то же. Подшипники OEM не имеют уплотнений с обеих сторон. Я перечислил номера подшипников для подшипников с контактным уплотнением с обеих сторон. У каждого производителя свой код для уплотнений, экранов и т. Д.Подшипники с номерами 60/28 и 62/32 - это подшипники без экрана или уплотнений.

Наружные уплотнения, в которые вставляются проставки оси, также можно приобрести у оптовика подшипников. Я еще не делал для них перекрестных ссылок, но вы сможете купить их, просто указав размеры. Согласно микрофиши, они указаны как 38 мм ID X 58 мм OD X 7 мм шириной для правой стороны колеса (сторона тормоза) и 39 мм ID X 65 мм OD X 7 мм шириной для привода амортизатора (сторона цепи).

OEM-номера деталей заднего ступичного подшипника:
09262-28043 и указаны как подшипник 28X52X12 (колесо X2).
09262-32007 и указан как подшипник 32X65X17 (X1 Cush Drive).

Если вам необходимо приобрести внешние уплотнения, их OEM-номера по каталогу:
09284-37001 и указаны как уплотнения 38X58X7 (колесо X1).
09285-39001 и указано как уплотнение 39X65X7 (амортизатор X1).

Подшипники заднего колеса
Номер подшипника Производитель Размеры
Подшипники заднего колеса (X2)
60 / 28DDU NSK 28 мм X 52 мм X 12 мм
60/28.2RS1 KOYO 28 мм X 52 мм X 12 мм
60 / 28LLU NTN 28 мм X 52 мм X 12 мм
Подшипник привода подушки заднего колеса (X1)
62 / 32DDU NSK 32 мм X 65 мм X 17 мм
62 / 32-2NSE НАЧИ 32 мм X 65 мм X 17 мм
62 / 32.2RS KOYO 32 мм X 65 мм X 17 мм
62 / 32LLU NTN 32 мм X 65 мм X 17 мм


Подшипники рулевой колонки

На микрофиши указаны подшипники рулевого вала с внутренним диаметром 30 мм, внешним диаметром 55 мм и шириной 17 мм.Мне не удалось найти обычный шарикоподшипник для их замены. Единственный подшипник, который встречается при перекрестных ссылках, - это однорядный конический роликовый подшипник. Так что, если вы хотите использовать шариковые роликоподшипники, я могу найти только OEM.

Конический роликоподшипник - 32006. Я перечислил номера подшипников от обычных производителей, которые указывают этот подшипник при поиске подшипника 30X55X17 для всех доступных конфигураций.

OEM номер детали подшипника штока рулевого механизма:
09267-30010 и указан как 30X55X17.

Подшипники рулевой колонки
Номер подшипника Производитель Размеры
HR32006XJ NSK 30 мм X 55 мм X 17 мм
32006JR KOYO 30 мм X 55 мм X 17 мм
32006X FAG 30 мм X 55 мм X 17 мм
32006X SKF 30 мм X 55 мм X 17 мм


NSK имеет отличную функцию онлайн-поиска для поиска подшипников по размерам и подшипникам с перекрестными ссылками от различных производителей подшипников.Поиск NSK по размеру. Вот таблица перекрестных ссылок NSK.

Какого размера у меня подшипники ступицы колеса прицепа? -


Ремонт тракторов-прицепов / 1 апреля 2019 г.

Пришло время для подшипников прицепа TLC? Являясь неотъемлемой частью системы безопасности прицепов , вы всегда готовы справиться с этой задачей. К счастью, определить правильный размер ступичного подшипника прицепа не так уж сложно. Фактически, доступ к необходимой информации является неотъемлемой частью операции по замене подшипников прицепа.

Этапы определения размера подшипника ступицы колеса прицепа

Подшипники состоят из двух частей: чашки и конуса. Чашка вдавливается в ступицу, в конусе находятся ролики. Их заменяют не отдельно, а в комплекте. В ступице установлены 2 подшипника: внутренний подшипник (внутри фланца ступицы, ближайший к центру прицепа) и внешний подшипник. Поскольку подшипник ступицы колеса прицепа одного размера подходит не для всех, чтобы определить размер подшипника ступицы колеса подходящего размера для вашего прицепа , необходимо разобрать ступицу.Вот как:

  1. Подоприте прицеп домкратом.
  2. Снимите колесо и шину.
  3. Снимите крышку смазки, шплинт и шайбу.
  4. Снимите гайку шпинделя.
  5. Выньте саму ступицу.
  6. Найдите номера деталей на внутреннем и внешнем подшипниках, чтобы определить правильный размер ступичного подшипника прицепа.

Не можете найти числа?

Если вы не можете найти или не можете прочитать числа, нанесенные на подшипники, вам придется выполнить несколько измерений.Для этого вам понадобится цифровой штангенциркуль - ни линейка, ни рулетка НЕ ​​порежут его. Используя цифровой штангенциркуль, измерьте оба подшипника и шпиндель. Обязательно найдите марку оси и ATM (совокупную массу прицепа) прицепа, отметив, предназначен ли ваш прицеп для перевозки по суше или для морского использования. Это поможет вашему местному дистрибьютору запчастей найти подходящие запасные части. Размер оси определяет размер подшипника, который должен быть рассчитан в соответствии с нагрузкой, которую вы перевозите.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *