Супротек для двигателей с большим пробегом: Восстановление старого двигателя присадкой Супротек | SUPROTEC

Содержание

Инструкция. Как применять присадку «Супротек Актив Плюс». | SUPROTEC

Триботехнический состав «Актив Плюс» предназначен для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых, дизельных и газовых двигателей легковых автомобилей, а так же 4-тактных двигателей мототехники. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей. 

Обработка двигателей автомобилей

Обработка двигателя триботехническим составом «Актив Плюс» производится в три этапа. На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре.

  • Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
  • Заглушите двигатель.
  • Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залейте 1 флакон состава в маслозаливную горловину двигателя. (В случае, если объем масляной системы более 7 литров, необходимо применять состав «Актив ПРЕМИУМ»).
  • Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.

 После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

 Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

ПробегМенее 50 000 кмБолее 50 000 км
1 этап:Залить в рабочее масло 1 флакон состава
 Пробег до штатной
замены масла
Пробег не менее 1000 км*
 Замена масла и масляного фильтра
2 этап:Залить в новое масло 1 флакон состава
 Обычная эксплуатацияПробег до штатной замены масла
  Замена масла и масляного фильтра
3 этап: Залить в новое масло
1 флакон состава
 Обычная эксплуатация

 

* Если пробег до штатной замены масла составляет более 1000 км, необходимо проводить капельную пробу масла каждые 500-1000 км. Если масло стало плотно чёрным, необходимо произвести его досрочную замену и перейти ко второму этапу.

Обработка 4-тактной мототехники

  • Прогрейте и заглушите двигатель.
  • Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залейте состав в маслозаливную горловину из расчета 7 мл на 100 см3 рабочего объема двигателя.
  • Запустите двигатель на 15-20 минут в обычном режиме.

Через 300 – 400 км пробега замените масло и масляный фильтр.

  • Тщательно перемешайте остатки состава во флаконе. 
  • Добавьте состав в новое масло (7 мл на 100 см3)

ВНИМАНИЕ! Для высокооборотистых двигателей строго рекомендуется в течение первого часа не давать нагрузку выше 70% штатной мощности!

 

Меры предосторожности:
  • Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
  • При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
  • При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

 

Примечания
  • Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на флаконе.
  • Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
  • Состав «Актив Плюс» совместим с любыми типами моторных масел.
  • Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Актив Плюс» — микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного.
  • Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.
  • Состав «Актив Плюс» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

 

Рекомендации

Присадка от стука гидрокомпенсаторов, шума в двигателе, расхода масла. «Супротек Актив Плюс» | SUPROTEC

Повышенный расход масла в двигателе

Выяснение причины расхода масла в двигателе требует комплексного подхода и обязательной диагностики ДВС. В случае если норма потребления превышена из-за загрязнения поршневых канавок и залегания колец, то полная обработка триботехническим составом «Актив ПЛЮС» сможет уменьшить «жор».

Все дело в том, что когда залегают кольца, они не могут снимать излишки жидкости со стенок цилиндров, поэтому происходит проброс масла в камеру сгорания. И также из-за его сгорания увеличивается количество отложений в виде кокса или нагара. Присадка создает условия, при которых на поверхности двигателей формируется слой с особой структурой. Происходит оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе и на поверхностях трения удерживается большее количество масла. Все это приводит к снижению проброса жидкости через кольца и уменьшению «жора». Трибосостав вычищает на кольцах кокс и нагар и, благодаря способности удерживать масло на поверхности деталей трения, не дает закоксовываться кольцам.

Подробнее о том, какой расход масла считается нормальным и как предотвратить жор можно прочитать в статьях:

  1. Большой расход масла в двигателе: причины, следствие, диагностика
  2. Добавки «СУПРОТЕК» — составы природного происхождения. Как работают составы «СУПРОТЕК»?
  3. Пробки и срок службы масла. Замена масла в двигателе.

 

Пониженная компрессия

Падение компрессии в двигателе происходит из-за расширения зазоров трения и залегания колец. При условии, если износ колец не чрезмерный и компрессия упала не больше, чем на три пункта, то обработка двигателя составом «Актив ПЛЮС» поможет ее восстановить. Под воздействием состава на поверхностях трения формируется защитная структура. В результате геометрия кольца восстанавливается до значений близких к номинальным, новая поверхность крепче удерживает масляную пленку. Заполнение выработки на поверхностях защитным слоем привеодит к уменьшения эллипса в цилиндрах. Все перечисленное приводит к уплотнению сочленения колец с цилиндром, а значит, к восстановлению компрессии до показателей близких к номинальным.
Эта процедура восстановления универсальна. Образование новой защитной структуры происходит в двигателях любого типа, конструкции и года выпуск, просто потому что в них есть трение. Составом «Актив ПЛЮС» можно обработать двигатель ВАЗ, выпущенный еще в двадцатом веке, или самый современный немецкий или японский двигатель. 

О том, какая компрессия должна быть в двигателе, как её измерить можно прочитать в статьях:

  1. Упала компрессия — что делать? Присадка восстанавливает компрессию?
  2. Куда ушла компрессия?
  3. Восстановление старого двигателя присадкой «Супротек»

 

Пониженное давление масла

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Если на приборной доске горит датчик (лампочка давления), то мы рекомендуем обработать двигатель триботехническим составом «Актив ПЛЮС»  — это лучшее решение проблемы. Когда состав попадает в систему, он начинает работать на металлических поверхностях трения, восстанавливает поверхность шестеренок масляного насоса, уменьшает зазоры в парах трения: коленчатый вал, распредвал. Благодаря оптимизации зазоров повышается давление масла. При этом можно быть уверенным, что выше номинала оно не поднимется.

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

  1. Большой расход масла в двигателе: причины, следствие, диагностика
  2. Диагностика двигателя автомобиля своими руками
  3. Кровь мотора. Основные функции моторного масла

 

Стучат гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсатор — это довольно простое устройство, принцип действия которого заключается в том, чтобы в нужный момент удержать внутри определенный объем масла и компенсировать таким образом температурный зазор между клапаном и кулачком распределительного вала. Если масло уходит из внутренней полости из-за царапин и задиров на поверхности подвижного плунжера, то удержать давление невозможно и гидрокомпенсатор начинает стучать.

Трибосостав начинает взаимодействовать со всеми металлическими поверхностями трения, в том числе и с поверхностью плунжера гидрокомпенсатора. Под действием состава задиры заполняются металлическим защитным слоем, зазоры трения оптимизируются и потеря масла прекращается. В результате исчезает стук, особенно хорошо слышный при запуске двигателя.

Однако надо учитывать, что эффективность состава зависит от степени износа детали. Не стоит ожидать чудо, если гидрокомпенсатор просто выработал свой ресурс. Или причиной стука является общее низкое давление масла в системе, в этом случае нужно обратить внимание на состояние масляного насоса. 

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

  1. Cтук гидрокомпенсаторов
  2. Капитальный ремонт: быть или не быть?
  3. Восстановление старого двигателя присадкой «Супротек»

 

Стук при запуске в холодную погоду

Состав «Актив ПЛЮС» может значительно облегчить холодный пуск двигателя. Все дело в том, что после полной обработки на поверхностях трения постоянно удерживается масляная пленка. Масло не стекает с деталей даже при длительном простое автомобиля. А это значит, сразу после запуска ДВС между металлическими деталями не происходит сухого трения. Это особенно важно при сильных морозах, когда насосу требуется длительное время, для того чтобы прокачать загустевшее масло по всей системе. При наличии же постоянной масляной пленки повышенный износ деталей трения при запуске практически исключен.

Кроме того, масляная пленка защищает поверхности от коррозии во время простоя. Она как бы консервирует детали, что также снижает их износ при запуске.

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

  1. Подготовка автомобиля к зиме
  2. Автомобиль зимой. Подготовка автомобиля к зиме
  3. Дуэль с трением — присадка для двигателя

 

Двигатель «троит» или стучит

Если двигатель автомобиля троит на холодную, то причин тому может быть много, однако одна из наиболее частых — это залегание колец. Если вы регулярно слышите стук в двигателе, то скорее всего в цилиндрах упала компрессия. В случае сильного падения, единственный способ решить проблему — ремонт двигателя. Однако если разница в компрессии по цилиндрам составляет около до 2 единиц, то двигатель можно «вылечить» с помощью триботехнического состава. Характерным симптомом в этом случае помимо стука будет неравномерная работа двигателя и повышенная вибрация из-за разных нагрузок на разных тактах. 

Состав «Актив ПЛЮС» после полной обработки ДВС уберет нагар и восстановит изношенные поверхности трения. Это подднимет и выровняет компрессию до величин близких к номинальным. 

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

  1. Стук в двигателе. Почем стучит двигатель?
  2. Ремонт без ремонта. Безразборная технология ремонта и защиты двигателя.
  3. Капитальный ремонт: быть или не быть?

 

Упала тяга двигателя

Потеря мощности двигателя может происходить из-за множества факторов. Тут и качество топлива и моторного масла, и износ деталей и т.д. Но в большинстве случаев это комплексная проблема, решение которой можно и нужно начать с применения триботехнического состава. Все дело в том, что восстановление геометрии колец, восстановление стенок цилиндров и удержание на них масла — все это повышает компрессию в цилиндрах, а значит, улучшает сгорание топлива и помогает получить с него больше мощности.

Кроме того, из-за постоянного наличия масла на металлических поверхностях и значительного снижения трения, увеличивается крутящий момент. Говоря проще, двигателю становится легче крутиться. Конечно, старый мотор никакими добавками не превратить в новый: вернуть критически изношенным деталям заводские параметры присадка не в состоянии. Однако в этом случае вас ожидает ремонт двигателя и замена деталей. На фоне стоимости ремонта, попытка решить проблему с помощью состава «Актив ПЛЮС» финансово незначительна. 

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

  1. Добавки «СУПРОТЕК» — составы природного происхождения. Как работают составы «СУПРОТЕК»?
  2. Ремонт без ремонта. Безразборная технология ремонта и защиты двигателя.
  3. Капитальный ремонт: быть или не быть?

 

Повышен расход топлива

Причины большого расхода топлива кроются, как правило, в топливной системе. На это могут влиять проблемы как в кислородных датчиках, в лямбда-зондах, в форсунках, инжекторах и так далее. Точно выяснить, почему автомобиль стал потреблять больше солярки или бензина, можно только пройдя полную диагностику. Возможно, придется заменить какой-то агрегат. Однако в любом случае, обработка автомобиля триботехническими составами значительно снижает трение в двигателе, а значит, обязательно отражается на расходе топлива. После обработки ДВС триботехническим составом расход уменьшается на 6-8%, а иногда и больше, в зависимости от состояния двигателя.

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

  1. Экономия топлива. Как снизить расход топлива?
  2. Капитальный ремонт: быть или не быть?
  3. Дуэль с трением — присадка для двигателя

 

Двигатель дымит

Дымить автомобиль может черным, белым, синим или сизым выхлопным дымом. Причины могут быть разные, но если двигатель дымит из-за залегания колец, применение триботехнических составов однозначно поможет решить эту проболему.

Если же после применения состава дыма не стало меньше, то причина его появления не в кольцах. Могут быть виноваты, например, маслосъемные колпачки, а тогда поможет только ремонт головки блока. В любом случае — применение «Актив ПЛЮС» поможет выявить проблему, а заодно продлит ресурс двигателя. 

Почему отличаются по цвету выхлопные газы и как бороться с проблемой повышенной дымности, можно узнать в наших статьях:

  1. Дымит двигатель. Поможет ли добавка «СУПРОТЕК»?
  2. Дымовая завеса
  3. Диагностика двигателя автомобиля своими руками

Присадки Супротек отзывы, Отзывы о присадках, Супротек отзывы | Официальный сайт СУПРОТЕК

Добрый день, команда Супротек. Хочу поделиться своим опытом применения Вашей автохимии. Не реклама и не антиреклама. Обычный частный отзыв такого же автолюбителя, как и многих в нашей стране. Авто Skoda Rapid, 2016 г.в., двигатель 1.6 CWVB, в принципе тот же CWVA (110 л.с.), только программно урезанный до 90 л.с. На момент начала применения пробег составлял ~ 80 тысяч километров. Двигатель, в принципе, простой, но с проблемой: расход масла. И мой не исключение. До применения Супротека, постоянно доливал масло. Примерно, 500-700 грамм от замены до замены. Масло я меняю каждые 7,5 тысяч километров, до этого менял раз в 15 тысяч и масложор на ***** был очень большим, доливал литр на 5-6 тысяч, с 45 тысяч перешел на ***** и стал менять масло каждые 7,5 тысяч. Масложор чуть уменьшился, но не исчез. К 80 тысячам я почувствовал, что двигатель чуть подустал, упала тяга. Решил рискнуть, приобрел набор Актив Стандарт и промывку. Первый раз я залил Супротек, будучи в отпуске в Санкт-Петербурге. Доехал до Москвы, залил промывку за 200 километров до замены. За время 1-го этапа обработки изменений не было, в принципе, никаких. Все и так работало, как часы. Заменил масло и фильтр, залил свежее масло *****, вязкость не менял ни на *****, ни на *****, ни при заливке *****: 5W40. Залил 2-ю банку Супротека. Со времени замены и масла и начала 2-го этапа (конец июля — конец октября) я проехал 6200 километров, т.е. через 1300 километров снова заменю масло и залью 3-ю банку присадки Актив Стандарт, предварительно залив промывку за 200 км до замены масла. Результаты: 1. За чуть более, чем 6 тысяч километров, пришлось снова долить масла. Случилось это через 3 тысячи километров, когда уровень упал ниже середины. Тогда я долил 300 грамм. И после этого… я больше не доливал масло. Уровень так и продолжает держаться. Справился ли Супротек с масложором? Точно не могу сказать, еще надо 3-ю банку залить после замены масла. Но то, что масложор уменьшился, я доволен. 2. Заметил, что машина, реально, поехала. Машина стала лучше разгоняться, улучшилась тяга. Компрессию, правда, я не замерял, это чисто по ощущениям. 3. Расход, в принципе, уменьшился, но не особо заметно. В городе 7-8 литров на 100 км, в глухих пробках все 9-10. За городом 5 литров, а было даже 4.8 на 100 км. Но это еще, скорее всего, эффект от применения присадка в топливо SGA. Мгновенный расход без кондиционера на холостом ходу — 0.5-0.6 литра в час. 4. Шумы и вибрации? Заметил, что двигатель стал тише работать. Было ощущение, что двигатель заглох. Но нет, он просто очень тихо стал работать. Вибрации? Что до Супротека, что после особых вибраций не замечал и не чувствовал. 5. Что еще? Двигатель стал легче запускаться в холодную погоду, обороты почти сразу, через 30-60 секунд опускаются до оптимальных 760. По ощущениям, двигатель стал быстрее прогреваться. Пока не буду делать поспешных выводов, но присадкой и промывкой я, в принципе, доволен. Пока что поставлю 4 из 5. Посмотрим, что будет после замены масла и заливки 3-й банки. Хочу еще сказать простую вещь: Супротек и прочие присадки и добавки не панацея. Если у вас убитый двигатель, умирающий двигатель, где нет компрессии или она значительно ниже оптимальной, залегшие поршневые кольца, гигантский нагар, сильнейшие стуки, критичный износ цилиндров, шатунно-поршневой группы, или двигатель, изначально, был спроектирован, как кусок, сами знаете, чего, особенно это касается корейских двигателей серии G4…, никакой Супротек, никакой *****, никакой *****, никакой *****, никакой *****, никакие другие «волшебные, чудодейственные присадки и добавки» и «суперские» масла ему не помогут. Они могут быть хороши только, как профилактика. Но не более. Они не восстановят двигатель до идеала, не восстановят клапана, турбину, не наростят цилиндры. Главное, думайте своей головой, просчитывайте все шаги наперед и используйте холодный расчет. И, конечно же, правильно ухаживайте за вашими железным конями и вовремя, а лучше чаще, меняйте все расходные материалы. И все тогда будет ХО-РО-ШО. Как говорится, профилактика дешевле реанимации. Или новой машины. Всем добра и удачи на дорогах, камрады! 🙂

Опыт применения технологии Супротек на автомобилях с большим пробегом

А.ПИКУЛЕНКО – Добрый вечер, добрый день! Добрый субботний день. Потому, как у меня две программы: дневная и вечерняя, я все время путаюсь. У нас же в студии окошек нет. И лица у людей иногда бывают сонные – вообще, ощущение, что день заканчивается. День короткий, зимний. Но в преддверии мужского дня, который мы еще не забыли – я уж не знаю, как он назывался, много раз менял название – мы сегодня в узком мужском коллективе даже не на троих, а на четверых. Расскажем вам опыт применения технологии «Супротек» на автомобилях с большим пробегом, что очень важно; о том, что я всегда говорю: люди, которые покупают автомобили на вторичном рынке, как правило, люди не богатые и для них очень важно сохранить в целости и сохранности основные узлы автомобиля, потому что, как правило, узлы автомобиля там, где трения – они чаще выходят из строя там, где этого нет. Вот, «Супротек» помогает нам как раз бороться с тем, чтобы изнашивались узлы трения поменьше. У меня в гостях Сергей Зеленьков — генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек».

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Добрый день!

А.ПИКУЛЕНКО — Юрий Лавров — директор департамента научно-технического развития компании «Супротек», кандидат технических наук.

Ю.ЛАВРОВ – Здравствуйте!

А.ПИКУЛЕНКО – И гость из Иркутска. Да, я не шучу – живой, я могу даже потрогать. Действительно, из Иркутска человек живьем прилетел, он нам расскажет, как там, в Иркутске – мы ему зададим вопросы. Андрей Афанасьев, Андрей, добрый день!

А.АФАНАСЬЕВ – Здравствуйте!

А.ПИКУЛЕНКО – Он автоэксперт, активный участник форума Ниссан Либерти. Это машина с правым рулем, я правильно понимаю? Это компактвэн с правым рулем.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Минивэн.

А.ПИКУЛЕНКО – Мини все-таки? Семиместный. Ну, компактвэны у нас тоже семиместные. Минивэн в моем представлении это практически «Газель», маршрутка. Собственно, у меня несколько вопросов будет. В Иркутске – там, вообще, сегодня праворульные машины до сих пор или они заканчиваются?

А.АФАНАСЬЕВ – В основном праворульные и пользуются большой популярностью на дорогах в основном – это правый руль.

А.ПИКУЛЕНКО – Это машины подержанные.

А.АФАНАСЬЕВ – Да, машины подержанные из Японии и до сих пор продолжают привозить из Японии.

А.ПИКУЛЕНКО – Все еще происходит?

А.АФАНАСЬЕВ – Да, под полную пошлину некоторые привозят.

А.ПИКУЛЕНКО – Андрей, вот вы пользуетесь праворульной машиной. Я так понимаю, что вы, наверное, купили леворульную БМВ-Х-5 или Тойоту ЛендКрузер, но с левым рулем, но машина куплена на вторичном рынке.

А.АФАНАСЬЕВ – Да.

А.ПИКУЛЕНКО – Вы человек экономный, умеющий считать деньги, и, как я знаю, вы, собственно, почему и появились – вы активно использовали «Супротек».

А.АФАНАСЬЕВ – «Супротек», совершенно верно.

А.ПИКУЛЕНКО – А как вы, вообще…? Они здесь, в Москве, в Питере, я знаю, там у себя на шахте, в лаборатории, а вы в Иркутске – как вы нашли друг друга? Вот расскажите нам.

А.АФАНАСЬЕВ – Началось все в 2011 году, точнее в 2010-го. Была куплена машина Ниссан Либерти. Взял ее, можно сказать, фактически со штраф-площадки, цена была соответствующая, ну, и состояние. То есть, двигатель – при ближайшей оценке выяснилось, что достаточно активно потребляет масло. Замеры показали 1100 миллилитров на тысячу километров.

А.ПИКУЛЕНКО – Да.

А.АФАНАСЬЕВ – На одометре, конечно же, пробег 85 тысяч. У нас это очень частое явление, когда продают до 100 тысяч. Ну, а реальный – мы оценивали в сервисе, заезжал – снимали крышку и по выработке цепи ГРМ оценили в 160-180 тысяч километров.

А.ПИКУЛЕНКО – Да, это уже для современного двигателя пробег такой, близок к ресурсу.

А.АФАНАСЬЕВ – Дальше, собственно, встала задача: что делать? Либо «капиталить» либо есть какие-то другие варианты.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, задача, кстати, естественная. Юра очень часто говорил, что приходят… — прежде, чем «закапиталить» — залейте наш состав.

А.АФАНАСЬЕВ – Я занялся поиском через интернет. Нашел множество составов таких – их оказалось великое множество. Многие сомнительного качества и даже производители не могли объяснить, собственно говоря, в чем принцип действия. Среди них выбрали ряд, в том числе, «Супротек» был одним из них. И начал испытания на нем.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, для начала вы залили в двигатель. Вы как? Познакомились с их сайтом или зашли к дилеру?

А.АФАНАСЬЕВ – Для начала, конечно, прочитал весь сайт.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, все начинается с компьютера.

А.АФАНАСЬЕВ – Так сказать, принцип действия, потом пошел искать информацию.

А.ПИКУЛЕНКО – Отзывы.

А.АФАНАСЬЕВ – Нашел, что отзывы делятся на две категории: это те, кто Пастернака не читал, но критикует, и те, кто использовал и имеет какие-то результаты. Ну, и, собственно, понял, что чтобы прояснить как-то эту ситуацию, это попробовать самому, что и было сделано. А чтобы не ограничиваться какими-то субъективными моментами, был установлен бортовой компьютер на автомобиль. Он с диагностического порта считывает практически все параметры двигателя и считает моментально расходы за поездку. Он был откалиброван, таким образом, чтобы между заправками, когда заправлялся – остаток в баке плюс заправка топлива всегда соответствовала емкости бака. Ну, погрешность не более полулитра была. Каждый раз заправлялся до отсечки. А дальше обработка в соответствии с инструкцией. То есть, первый этап за полторы тысячи, а второй этап – уже в чистое масло.

Ну, и результаты, как обычно делятся на субъективные и объективные. Субъективные, практически сразу были получены: это лучший отклик двигателя, это такой впечатление, что сзади отвязали якорь – ну, автовладельцы это знают. Ну, а объективный – я начал записывать расход. Расход во время движения, один и тот же маршрут: от гаража до работы, причем выезжал я специально пораньше на полчаса, чтобы пустые дороги были. И прежде, чем двигаться, прогревал двигатель и сбрасывал на ноль компьютер, чтобы исключить эти влияния. Именно на этом куске маршрута у меня сначала был расход порядка 11 литров на сотню километров. Через 7 тысяч километров я получил цифры – 9 литров. То есть, больше 15%.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, то, о чем мы всегда говорим с Юрием Лавровым. Он не зря у себя там в лабораториях сидит. Ну, про сайт – Сергей, давайте явки, пароли…

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Прежде я хочу сказать, что Андрей – это не наш сотрудник, не наш дистрибьютор, не наш дилер, не засланный казачок. Мы Андрея на самом деле наблюдали, как он ведет свой диалог на форуме, и нам было очень приятно, что человек очень досконально изучает, как работает продукт, и какие он получает… не только он, но и коллеги в Иркутске получают результаты. Для нас это была ценная информация, потому что для нас самая ценная информация, когда потребители нашего продукта все-таки получают результат и об этом нам сообщают. Что для нас тоже коллекция того, как ведет себя продукт на разных двигателях, в разных режимах, в разных автомобилях и так далее. И поэтому, конечно – Андрей об этом говорил, — на нашем сайте suprotec.ru, куда можно зайти, посмотреть; там же можете заказать, кстати, по интернет-магазину.

Единственно, что сейчас – Александр Александрович это начинал – у нас буквально уже завтра День защитника Отечества. Так как защитников Отечества сейчас еще достаточно много, мы поздравляем с наступающим праздником всех и компания «Супротек» предоставляет интересный бонус – это 20-процентная скидка. Мы впервые об этом говорим в эфире у Александра Александровича на «Парковке». Кто сообщит: «Эхо Москвы», «Александр Александрович Пикуленко», «Парковка» — получает 20% скидки на всю продукцию нашей компании. И об этом можно узнать по телефонам 8 800 06 61 либо в Москве это 540 53 53, код города – 495. Сейчас вы можете позвонить на эфире в офисы, получить консультации и в то же время узнать, как получить скидку и так далее. О местах продаж в России вы также можете узнать на нашем сайте – там есть вся информация. И предупреждаем, что эта скида распространяется только в Санкт-Петербурге, Москве, Казани, Екатеринбург, Новосибирск – там, где наше представительство есть. В других мы, к сожалению, не можем это сделать. Либо через интернет-магазин.

И в то же время я хочу сказать, что очень важно для наших потребителей понимать, что «Супротек» — это технология, доведенная до простого применения. Вот, Андрей сказал – за полторы тысячи он взял, залил. Ни к кому не обращался и затем получил такие вещи. Безусловно, нам говорят: «А где мы можем узнать, где провести диагностику, каким образом узнать, в каком состоянии автомобиль находится. К сожалению, сервис пока не на таком высоком уровне. В Москве Империал есть компания, сервис такой есть солидный, где у них серьезные стенды, испытания идут, и ребята реально убедились на своем опыте, что это работают – с нами сотрудничают не один год. Это тоже важно, когда человек с хорошим автомобилем говорит: «А можно или нельзя?» Можно приехать в хороший сервис, найти в своем городе хороший сервис и с ним уже работать. У нас такие сервисы есть опять же.

А.ПИКУЛЕНКО – Тут вопрос уже, вот Алексееич: «Александр Александрович, есть ли среди продуктов «Супротека» жидкость для приема вовнутрь перед 23 февраля?»

А.ПИКУЛЕНКО – Алексеич, трибологическая наука гласит, что в человеке трущихся деталей, где есть пятно контакта и большие силы трения – отсутствуют. У нас все мягонькое, поэтому «Супротек» для человека не применяется, это немножко другое. Поэтому не надо пить «Супротек» перед 23 февраля. Можно выпить за здоровье своего автомобиля, выйдя, конечно, из-за руля, и автомобиль угостить «Супротеком» — вот тогда каждому будет хорошо. За «Супротек» — благодарность.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Спасибо.

А.ПИКУЛЕНКО – Пуск при минус 34. Мерседес 350 CDI, Тойота Камри – обе 2010 года, пробег 58 и 68 тысяч, соответственно», — Александр из Самары вам пишет. У вас же тоже бывают низкие температуры?

А.АФАНАСЬЕВ – Да, безусловно. У меня минимальная температура эксплуатации автомобиля – минус 46 градусов. Я ехал по трассе, было такое дело. И, кстати, если можно я отвечу на вопрос.

А.ПИКУЛЕНКО – Да, конечно.

А.АФАНАСЬЕВ – Потому что, вообще, для двигателя QR-20 проблематично, это больной вопрос – пуск при низких температурах.

А.ПИКУЛЕНКО – Кстати, это двигатель семейства Ниссан, который устанавливают на очень многие автомобили, которые приходят к нам из Англии, Турции…

А.АФАНАСЬЕВ – НЕРАЗБ, «Аленир»… Так вот, что интересно, вообще говоря – у меня автомобиль в гараже, конечно, в основном хранится. Но бывали случаи, когда и оставлять приходилось и на открытом морозе. И несколько раз приходилось заводить. При минус 32, я помню, что, в принципе, запустил нормально. И это было как раз после обработки «Супротеком». К сожалению, до обработки «Супротеком» я не запускал.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Ну, а последствия были после холодного пуска в зимний период? Как всегда износ очень сильный. Все в порядка?

А.АФАНАСЬЕВ – Да.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Характеристики не ухудшились – вот это, о чем мы рассуждаем с Александром Александровичем – защищает от износа хорошо.

А.ПИКУЛЕНКО – Получая сейчас, действительно, информацию от конкретных людей, поскольку вы пригласили Андрея… то есть, подтверждает ли такой пример эксплуатации все то, что вы там намеряли себя в лаборатории. Или все-таки характеристики реальные у вас в лаборатории получаются лучше, чем те, которые получает конкретный потребитель в Иркутске?

Ю.ЛАВРОВ – У нас в лаборатории мы тестируем качество продукции и разрабатываем новые материалы. Я напомню, что в основе у нас природные минералы и специально подобранные формулы, специальным образом измельченные, они абсолютно химически нейтральные. Это не относится совершенно к классическим присадкам, которые улучшают характеристики смазочных масел. Мы их не улучшаем и не ухудшаем – совершенно нейтрально относимся. Наш материал можно назвать — это технология, технология, которая позволяет изменить условия контактирования, условия трения. Происходит это при штатной эксплуатации. Правильно, что добавляется непосредственно в масло, как обычная присадка, скажем, как дополнительная добавка, но работает совершенно иначе. Начинает он работать именно в нагруженных узлах – там, где высокие температуры и давление, и формируется совершенно новая структура, это высокопористый слой с высокой прочностью. И помимо того, что он изнашивается значительно меньше, чем обычная поверхность трения, он еще обладает за счет пористости высокой – очень хорошо держит масло. Поэтому эти характеристики, эти результаты мы наблюдаем на практике, они, в принципе, подтверждают те стендовые испытания, которые мы проводили. Мы проводили на бензиновых двигателях, на дизельных; и характеристики у нас получались даже значительно поменьше, потому что двигатели, на которых мы проводили испытания, они были в номинале.

А.ПИКУЛЕНКО – А, понятно.

Ю.ЛАВРОВ – То есть, у нас практически номинал, но, тем не менее, мы получали снижение расхода топлива на -5-7% притом, что у нас в норме была и компрессия. То есть, никаких проблем с двигателем не было: рабочий процесс организован качественно, топливная аппаратура отрегулирована. Но, тем не менее, мы получали за счет того, что происходило снижение потерь на трении.

А.ПИКУЛЕНКО – Андрей, когда мы возвращаемся к вопросу… вы там нашли, обработали – вам понравилось. Вообще, как состояние дорог? Вы в Иркутске и области где-то ездите, выезжаете за пределы города?

А.АФАНАСЬЕВ – Постоянно, да.

А.ПИКУЛЕНКО – Я просто плохо представляю реалии ваши. Что происходит в городе Иркутске, и, вообще, сколько там человек-то живет?

А.АФАНАСЬЕВ – В Иркутске официально 600 тысяч у нас населения. Реально, может быть, около это цифры и есть. Вокруг Иркутска два города-сателлита, это Шелехов и Ангарск. И люди, соответственно, ездят по обмену: кто-то ездит из Ангарска в Иркутск работать, кто-то, соответственно, наоборот. Про состояние дорог, что могу сказать – за последнее время, конечно, лучше стало…

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, асфальт у вас уже не жидкий по весне.

А.АФАНАСЬЕВ – Но белого асфальта много, и по весне, когда он стаивает, черный асфальт бывает в ямах. Их ремонтируют, и я надеюсь, со временем эта проблема лучше станет решаться.

А.ПИКУЛЕНКО – Современная низкопрофильная резина, вообще, живет в Иркутске?

А.АФАНАСЬЕВ – Ой, мало.

А.ПИКУЛЕНКО – Мало живет, да? А там есть трамвайные пути?

А.АФАНАСЬЕВ – Есть.

А.ПИКУЛЕНКО – Есть. А метро нет?

А.АФАНАСЬЕВ – Метро нету, трамвай есть.

А.ПИКУЛЕНКО – Строят новые дома в Иркутске.

А.АФАНАСЬЕВ – Обязательно, да.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть такое жилищное строительство. Молодежь там чем занимается? Или бежит в Москву?

А.АФАНАСЬЕВ – Да, собственно говоря, в Иркутске сейчас особых проблем с работой нет. Безработица там очень низкая. Конечно, кто-то и в Москву уезжает…

А.ПИКУЛЕНКО – А культурная жизнь в Иркутске существует?

А.АФАНАСЬЕВ – Конечно, безусловно.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, такой нормальный город: можно выйти на берег Байкала, пройтись по набережной.

А.АФАНАСЬЕВ – По набережной – безусловно. Байкал — ближайшая в 50-60 километрах, если я не ошибаюсь.

А.ПИКУЛЕНКО – А до Байкала вы доезжаете, вообще, или считается далеко.

А.АФАНАСЬЕВ – Да нет, что там – постоянно ездим. Гости приезжают – куда их везти? У нас особо и везти-то некуда, кроме Байкала.

А.ПИКУЛЕНКО – Мы с вами как раз поговорили о моторе. Я понял, что зима у вас со снегом, дороги все-таки обледеневшие, но довольно-таки чисто, пыли мало, да?

А.АФАНАСЬЕВ – По-разному бывает. Если говорим об Иркутске, то там, действительно, дороги убираются. А, если выезжаем в города, которые рядом, помельче — там может быть и колея высотой в клиренс автомобиля.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, при таких довольно сложных условиях эксплуатации зима у вас месяцев 9 или все-таки нормально живете, у вас там нормальное лето? По мне так Сибирь – сразу раз, и все: минус 50, снегом засыпало.

А.АФАНАСЬЕВ – У нас говорят, что в прошлом году лето удачное было: на выходные выпало – я позагорать успел.

А.ПИКУЛЕНКО – Понятно.

А.АФАНАСЬЕВ – У нас, действительно, лето где-то с июля начинается, можно сказать, с июня и заканчивается в сентябре, иногда снег выпадает. Эта зима была очень теплая, относительно предыдущих.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, все равно машины работают в довольно-таки жестких условиях. И вот, когда вы попробовали «Супротек», вообще, вы почувствовали, что, действительно, экономия?

А.АФАНАСЬЕВ – Безусловно.

А.ПИКУЛЕНКО – А дальнейшее? Понятно, что вы на сайте познакомились, что есть у нас там… Сергей, вас всегда соблазняет: залейте вот сюда, а еще вот сюда, и, вообще, смажьте бензопилу, как мы тут уже рассуждали и швейную машинку даже…

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Александр Александрович, ну, как и известный персонаж в «ФоррестГампе» – вы помните – он все время о креветках, так и я, понимаете: если есть, куда смазать, я готов прийти к вам и смазать, потому что это, действительно, помогает и это хорошо.

А.ПИКУЛЕНКО – Сергей, ну давайте тогда еще раз напомним…

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Я напоминаю, что для защитников Отечества и для всех, кто захочет для них сделать подарок – это минус 20% на всю продукцию «Супротек». Это «Супротек» для двигателей внутреннего сгорания с пробегом до 50 тысяч километров. Это «Супротек Актив» для пробега свыше 50 тысяч. «Супротек Актив плюс» для бензиновых и дизельных двигателей, для гидроусилителя руля, для автоматической либо механической коробки переключения передач, для топливного насоса высокого давления. И даже есть пластичная смазка – это для подшипников. Всю информацию: как обработать, какую продукцию купить, сколько она стоит – на сайте suprotec.ru. Подробную консультацию или конкретную консультацию по тому, как работает ваш автомобиль и что с ним делать, если есть те или иные проблемы, наши специалисты что в прямом эфире, телефоны: 8 800 06 61 либо в Москве это 540 53 53, код города – 495. Напоминаю также, что вы можете заказать наш продукт в интернет-магазинах, а скидка действует только там, где есть наше представительство, на сайте в самом верху вы увидите эти представительства по городам: Санкт-Петербург, Москва, Казань, Екатеринбург и Новосибирск.

А.ПИКУЛЕНКО – Андрей, понятно, что часть людей не верят, что вы тут случайно и Иркутск мол-де человек не видел никогда, ну и оставим это на хи совести.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Мы с Андреем только здесь познакомились, в Москве.

А.ПИКУЛЕНКО – Ну, вот Евгений заинтересовался конкретно: Почувствовали ли вы, что изменился расход масла?

А.АФАНАСЬЕВ – Да, я не только почувствовал, я его измерял. В принципе, на сайте нашего клуба можно и график увидеть, но в цифрах я скажу так: вначале, как я уже сказал, это 1100 миллилитров на тысячу километров. И в конце 7-тысячного пробега это 450 миллилитров на тысячу километров.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, это, действительно, эффект есть. Александр из Челябинской области. Ну, это уже к вам поближе, я так подозреваю. Он говорит, что, не рискуете ли вы, что вступит в нежелательную реакцию с тем маслом, которое вы применяете в своем автомобиле — рекомендованное Ниссан?

А.АФАНАСЬЕВ – Нет, я не рекомендованное Ниссан применяю просто потому, что столкнулся, как я считаю, с подделкой этого так называемого оригинального масла. Я применяю… я, собственно, не ограничиваюсь каким-то одним брендом.

А.ПИКУЛЕНКО – Ну, то есть, минеральное или синтетику?

А.АФАНАСЬЕВ – Синтетику. Потому что все-таки температуры низкие зимой.

А.ПИКУЛЕНКО – И, в общем, это не вредит, «Супротек» не повредил синтетике?

А.АФАНАСЬЕВ – Я не заметил никаких отрицательных эффектов в этом смысле, и потом, насколько я понимаю, это добавка не меняет никаких свойств масла.

Ю.ЛАВРОВ – Абсолютно нейтральна, да.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Многократные испытания это подтверждают. Более того, мы заметили эффект – это уже не только наши испытания, а испытания сторонник организаций и стендовые испытания – показывают, что продуктов износа металла гораздо меньше, соответственно пролонгируется срок действия масла. Если даже масло по своему уровню присадок или пакета присадок может быть не настолько может долго эксплуатироваться, потому что всегда, когда мы заливаем масло, мы помним, что остается еще какое-то количество масла отработанного и всегда нужно быстрей менять. «Супротек» помогает именно в этих случаях, когда своевременно не заменилось масло, это помогает лучше работать двигателю и не изнашиваться.

А.ПИКУЛЕНКО – Тут люди плавно переходят: «Есть ли смысл применять «Супротек» в наш автопром семейства 13,14,15. Есть гул в коробке. Исправит этот недостаток добавка?» Ну, так как в Иркутске нет семейства 14,15 и даже 13 – оно, вообще, несчастливое, поэтому для Иркутска просто не доезжает. Там ездят на автомобиле, как мы уже убедились, Ниссан. Смотрите, Андрей, у вас машина с хорошим двигателем, но у вас еще есть вариатор же к ней в придачу?

А.АФАНАСЬЕВ – Да, совершенно верно.

А.ПИКУЛЕНКО – И вот, о вариаторе Ниссан была целая кампания разговоров на форуме, где стуки, рывки и прочее и малая ремонтопригодность, а вы вроде как купили машину с пробегом таким, когда уже надо… Рискнули ли вы в вариатор что-нибудь налить? Действительно, не было ли там гула случайно?

А.АФАНАСЬЕВ – Гула не было, но была проблема при включении задней передачи, машина дергалась – вот такая проблема была. В принципе, я обрабатывал в два этапа коробку. В первый раз я добавлял в оригинальное…

А.ПИКУЛЕНКО – Давайте мы сейчас прервемся на новости, а потом продолжим.

НОВОСТИ

А.ПИКУЛЕНКО – Итак. Мы продолжаем программу «Парковка». Я напоминаю, что сегодня мы говорим об опыте применения технологии «Супротек» на автомобилях с большим пробегом и у меня в гостях, в студии генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек»; Юрий Лавров — директор департамента научно-технического развития компании «Супротек», кандидат технических наук; Андрей Афанасьев — автоэксперт, активный участник форума Ниссан Либерти из Иркутска. Андрей, мы остановились на том, что вы рискнули обработать сложный узел в вашем автомобиле – это вариатор. Причем, я знаю строжайшее предупреждение: в вариатор не лезть, пробки не открывать, масло не менять, ничего не делать – только в заводских условиях подлежит… Понятно, что все-таки первый опыт работы с двигателем позволил вам рискнуть еще на один шаг. И, что получилось в итоге?

А.АФАНАСЬЕВ – С двигателем мы дошли до того момента, когда уже понижения расхода не было. То есть, оно было какое-то невменяемое – его невозможно было определить: то ли это погрешность статистическая, то ли понижение расхода. И решено было обработать вариатор. К тому времени как раз представитель научного отдела появился на форуме «Супротек» — связались с ним и получили первые рекомендации. Наверное, это был один из первых автомобилей, который обработан – рискнул. Ну, и по сути, сначала ничего не почувствовал, а где-то через 2, через 3 тысячи километров, проехав уже, несмотря на скептические отзывы, пропал этот самый пресловутый толчок, когда включаешь, и сейчас его нет, и я не знаю, насколько это связано именно с данным продуктом, но это очень хороший эффект. Ну, и кроме того, из объективных показателей еще немножко понизился расход топлива именно на участке пробега от дома до работы, который состоял 60% где-то – город, и 40% ¬ трасса.

А.ПИКУЛЕНКО – Когда вы все это сделали, дальнейший путь – что вы хотите? Я знаю, что Юрий – он не спит, можно сказать, работает без выходных в расчете – куда бы еще бы набить «Супротек», где там, что смазывать и тереть. Что вы еще не смазали в автомобиле?

А.АФАНАСЬЕВ – Ну, только пластичную смазку не применял, которую выпускаем компания. Обрабатывал еще гидроусилитель.

А.ПИКУЛЕНКО – Ну, там понятно – гидроусилитель ведь, или течет или не течет.

А.АФАНАСЬЕВ – У него бывают еще проблемы: например в движении назад – туго крутился руль. И, когда крутишь руль, возникали такие завывающие неприятные звуки, тоже связанные с износом автомобиля. Я обработал его по инструкции и первые 2 тысячи проехал – по сути, мало, что изменилось. Я уже думал, что в данном случае мне не поможет. А впоследствии, постепенно звук сошел на нет, и руль стал гораздо лучше крутиться в жару при задней скорости.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Это важная информация, чтобы те, кто пользуется нашим продуктом, когда износ большой, если они не получают буквально в первые два-три дня, или первые 200, 300, 400 километров эффекта, это не означает, что эффекта нет. Это постепенно, потому что не те нагрузки, как в двигателе, не те температуры, поэтому слой постепенно образуется, ему нужно время.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, когда мы заливаем в трансмиссию, надо все-таки побольше поездить.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – У кого-то, если это восстановление идет небольшое, износы не такие большие, то, безусловно, это срабатывает гораздо быстрее. Если износ повышенный, то два явления: либо, вообще, не поможет, тогда необходимо все-таки делать ремонт – не бывает никаких чудес, либо он помогает, но со временем, время надо, чтобы слой образовался, тогда он уже долго держит любые нагрузки, потому что граничное трение уже начинает отсутствовать, и, соответственно, постепенно идет процесс восстановления. Это очень важно, потому что все-таки это нечто-такое¬ где-то глупости, придуманные на другой планете, перенесено сюда, натерто за углом, как это часто думают и вот применено. Технологии – 25 лет. Это только то, что Юрий Георгиевич этим занимается. Кроме нас ведь много диссертаций защищено по этой теме.

А.ПИКУЛЕНКО – На счет диссертаций – не надо. Мы верим только, что у Юрия диссертация настоящая, у многих – липовые.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Александр Александрович, это диссертация прошлого периода.

А.ПИКУЛЕНКО – Вот поэтому я и доверяю. У него диссертация еще дореволюционная.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Для нас важно – как раз Андрей и говорит – это реальное применение в условиях автомобилей, когда все говорят, что японские двигатели – они сами по себе хорошие и им ничего не нужно – достаточно хорошего масла.

А.ПИКУЛЕНКО – Мне пишут: «В Иркутске почти все машины — «японки». Проблем с движками у нас и так не бывает».

А.АФАНАСЬЕВ – Да, ну это я уж не знаю, какие там…

А.ПИКУЛЕНКО – Вот у меня рядом человек из Иркутска сидит, он знает, как называется центральная улица этого города. Вот никто из нас троих – ни Юра, ни Сережа, ни я – не знают. Андрей, вы знаете, как называется центральная улица города?

А.АФАНАСЬЕВ – Улицу Карла Маркса он имеет в виду?

А.ПИКУЛЕНКО – Я не знаю, я не был в Иркутске.

А.АФАНАСЬЕВ – У нас все классически: Карла Маркс, Ленин.

А.ПИКУЛЕНКО – Вот видите!

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Не ошибешься.

А.ПИКУЛЕНКО – Не ошибешься. Сергей, давайте напомним еще раз, куда…

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Напоминаю: для всех защитников Отечества или для тех, кто хочет сделать подарок – минус 20% скидка в наших представительствах. И по телефону 8 800 06 61 либо в Москве это 540 53 53, код города – 495. Можно заказать в интернет-магазине, в наших представительствах. Узнать о нашем сайте – suprotec.ru. Естественно, ссылайтесь: «Эхо Москвы», «Парковка», «Александр Александрович Пикуленко».

А.ПИКУЛЕНКО – Юрий, к вам туту вопрос: «Планируют ли создатели «Супротека» создать еще и для добавку в топливо?», — Алексей спрашивает.

Ю.ЛАВРОВ – У нас есть добавка в топливо…

А.ПИКУЛЕНКО – У них уже есть добавка в топливо.

Ю.ЛАВРОВ – Для дизельных двигателей, заливается «Супротек» — ТНВД называется. Заливается он в два этапа. Один флакон на два этапа хватает. Задача этого продукта: если есть проблемы с топливными насосами высокого давления – только ТНВД обрабатываем. Это, если у них снижена производительность и снижено давление, и в связи с этим ухудшается, как правило, качество сгорания, нагара и повышение износа именно поршневой группы, снижение давление и по кругу еще больше. То, что он быстро циклически можно вывести хороший двигатель некачественным топливом. И в качестве профилактики с нашим топливом его можно применять периодически для того, чтобы поддерживать в хорошем состоянии топливные насосы высокого давления. К сожалению, форсунки мы никак не обрабатываем – там нет того трения, которое есть в двигателях или CommonRail. А эти мы обрабатываем хорошо, успешно.

А.ПИКУЛЕНКО – Андрей, я хочу вернуться — вы активный участник форума, у вас бывает общение форумистов Ниссан Либерти где-нибудь там, на природе?

А.АФАНАСЬЕВ – Обязательно.

А.ПИКУЛЕНКО – Вы делитесь какими-то впечатлениями? Как, вообще, ваши соратники по форуму, они берут с вас пример, или скептики говорят, что…?

А.АФАНАСЬЕВ – У нас же разные люди, совершенно. И потом, я подчеркиваю, что мы не только «Супротек» тестировали. Просто, к слову сказать, «Супротек» — это единственная практически добавка к маслу, которая не вызвала отрицательных каких-то эмоций отзывов. Были составы, которые тестировались, и люди признавались, что их используют, но они, грубо говоря, используются и быстро эффект проходит. Были составы, которые не работали. Были составы, которые работали, но возникали какие-то с ними определенные вопросы. Но я знаю еще, как минимум трех успешных опытах применения. В частности, одному человеку удалось по результатам как раз моего теста, он за год до продажи машины использовал «Супротек», но у него был расход масла порядка 300 миллилитров на тысячу и он избавился от него полностью. Это зафиксированный факт.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, ваши друзья, ваши коллеги на основе вашего опыта, причем, вы же им рассказываете, что я не просто так, умозрительно…

А.АФАНАСЬЕВ – Конечно. У меня в семье все машины…

А.ПИКУЛЕНКО – Я не просто владелец – я владелец с прибором. И в семье тоже все помазали?

А.АФАНАСЬЕВ – Ну, конечно, это уж, безусловно. И у друзей.

А.ПИКУЛЕНКО – А, что семейный результат?

А.АФАНАСЬЕВ – Дело в том, что там нет бортовых компьютеров. Вторая машина в семье, это МаздаДемио – тоже обработанная, второй этап. Только субъективные впечатления. То есть, расхода масла нет, и двигатель вроде тянет хорошо.

А.ПИКУЛЕНКО – Я так понимаю, Мазда Демио – это там девушки ездят у вас.

А.АФАНАСЬЕВ – Да, это моя супруга.

А.ПИКУЛЕНКО – Ну, им иной результат – меньше достаю из кошелька на бензоколонке.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Андрей, отца пока еще не убедили?

А.АФАНАСЬЕВ – Почему? Фольксваген Таурег 3, 5 литра.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – И, как у отца? Я сейчас скажу, почему я спрашиваю про папу. Я просто сегодня буквально узнал, что он технарь и не простой человек.

А.АФАНАСЬЕВ – Ну, тоже опять же такие же впечатления. Там есть, правда, бортовой компьютер, который показывает некий расход топлива. Но у него же нет такого участка пути, где он постоянно. У него совершенно разные режимы движения. Но в целом снижение он отметил. Повысилась приемистость машины. Я не люблю об этих вещах говорить, потому что это субъективные вещи, а их очень сложно измерить.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Ну, шумность, вибрации.

А.АФАНАСЬЕВ – Там рядная «шестерка», и там шумности, как таковой не было.

А.ПИКУЛЕНКО – Андрюша, почто папашу мучали? Или это добровольное его решение?

А.АФАНАСЬЕВ – Он сам приехал, говорит: «Я готов, давай обрабатывать».

А.ПИКУЛЕНКО – Так, Сергей, кто папа?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Папа – исполняющий директор Технического университета в Иркутске.

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, еще практически технарь. И добровольно согласился? Это мне удивительно. Это ответ на те вопросы: «Что вы нам тут рассказываете?» Вы знаете, папа – технарь в Иркутске. Ну, я понимаю, Иркутск нам не показатель, вот, если папа-технарь да еще в Москве — наверное, бы…, а что нам Иркутск? Ну, вот Эдуард из Казани: «Если нет проблем в двигателе и коробке, будет ли нам лучше?»

Ю.ЛАВРОВ – Да, мы говорим, целесообразно обрабатывать и новый автомобиль. Единственно, что мы рекомендуем не прямо из салона — чтобы прошла машина программу тысяч, до нулевого ТО, чтобы не могли вылезти заводские дефекты, к которым не хотим иметь отношение. А дальше, в принципе, в любое время можно обработать. Разница, в чем будет – что вы не заметите, конечно, то, что явно – даже, если будете мерить – это расход топлива. Он может снизиться на 3%, может, на 5, но что будет заметно, что на новых двигателях видно, на дизельных – видно, что снижается даже на новых двигателях с абсолютно нормальной работой, шумность и вибрация. Вы заметите, что у вас увеличится приемистость. Но, что вы не заметите и, что самое главное – это увеличение ресурса. Потому что, чем раньше начинается использование технологии «Супротек», тем больше ресурс, чем дальше будет капитальный ремонт. И даже, если вы меняете машину каждые три года и не собираетесь задумываться о ремонте, то вы ее продадите дороже, грубо говоря, потому что она у вас будет в идеальном состоянии.

А.ПИКУЛЕНКО – Я и сам рекомендую, и многие так делают, что прежде, чем все-таки покупать автомобиль, то лучше загнать его на фирменный сервис на диагностику. Ну, не ваш случай, поскольку вы купили автомобиль дешево, и какая уж там диагностика. Диагностика была потом. Ну, вот мне пишут из Москвы: «У меня Рено Логан, 7 лет. 175 тысяч километров. Решил в прошлом году продавать. Обработал «Супротеком». Решил оставить машину себе. Спасибо вам». Так что вот вам живой случай. Я понимаю – это они все сами, они знают наш этот… они заранее все… Ага! Вот вопрос. Самарская область: «Хочу залить «Супротек» в редуктор заднего моста Мерседеса. Сервисмены отказываются, говорят, в Мерседесе стоят датчики и при добавке «Супротек» будет сбой в системе». Тот же вопрос про автоматическую коробку передач. Честно говоря, я не знаю, что же за датчик такой стоит в Мерседесе в редукторе заднего моста, который нам покажет химический состав.

А.АФАНАСЬЕВ – Да нет, наверное, не химический…

А.ПИКУЛЕНКО – А, какой?

А.АФАНАСЬЕВ – Я не знаю, может быть – момент.

А.ПИКУЛЕНКО – Да вряд ли. Там любой датчик, который может поставить производитель, это я знаю, что стоят оптические датчики загрязнения масла, стоят датчики уровня масла, давления, температуры. Но, я не видел ни разу датчик, который измеряет химический состав. Юра, даже у вас в лаборатории, чтобы химический состав определить, вы проводите большой процесс с пробирками, взбалтывая и глядя на солнечный свет.

Ю.ЛАВРОВ – Да. Мы свою часть триботехническую испытываем сами, естественно, потому что у нас постоянно контроль качества. А, что касается физико-химических параметров или спектрального анализа – мы отдаем, конечно, в специализированные лаборатории.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Здесь важно не забывать, Александр Александрович, когда мы говорим о нашем составе, у многих может сложиться впечатление, что это нечто такое большого объема, которое заливаешь вместо масла и так далее. Ничего подобного – соотношение нашего природного состава, природных минералов по отношению к объему масло ничтожно маленькое. Потому наш состав работает, как катализатор процессов, инициируя эти процессы из жидких углеводородов, как раз берет все необходимое, чтобы создать новый слой. Это нечто иное, это не просто металлоплакирующие или иные присадки, которые образуют некие пленки с высокими концентрациями и так далее. Это совершенно продукт другого порядка. И поэтому мы говорим: господа, не надо бояться, что масло у вас каким-то образом поменяет свой состав – вообще, никак не поменяет. Никаким образом, оно не влияет ни на какие пакеты присадок, которые четко сбалансированы. Мы не раз об этом говорили, и как масло работает современно хорошо – оно и должно работать хорошо. «Супротек» для масла является лишь доставщиком в зону трения. Он приходит в металл, где необходимо и там происходят уже свои процессы.

А.ПИКУЛЕНКО – Понятно. Но все-таки не все вопросы, которые ко мне приходят, задаете вы заранее. Тут есть вопрос: «Задавал вопрос на сайте «Супротек», интересовался о других продуктах триб технологических. Ответа не получил». Почему вы не рассказали о конкурентах?

Ю.ЛАВРОВ – На самом деле, конечно, мы тестируем – мы должны знать свое место в строю, что называется – и тестируем, большую часть используем, скажем, большую часть используемых продуктов. Но, поскольку мы должны выдерживать…

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Мы должны быть корректными по отношению к коллегам.

Ю.ЛАВРОВ – Мы их не публикуем, конечно.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Есть диссертации и Зарубина – это Ивановский Технический университет, большая диссертация. И диссертация Юрия Георгиевича Лаврова – пожалуйста, можете посмотреть внимательно и увидеть, что у Зарубина как раз, — Василия Павловича, если мне память не изменяет, доцент, кандидат наук, сейчас он уже ушел из университета – у него подробно описаны разные присадки, разные материалы. Потому что это сложная наука, где достаточно неправильно сбалансированные природные минералы, и они уже не выполняют своих свойств: твердость на поверхности меняется, ресурсность меняется и много чего. Это процесс как раз Юрий и моделирует на наших машинах трения, это промышленные машины трения, которые показывают математическим образом, каким образом попадет наш состав в зону трения. Это не так все просто. Поэтому уважаемые радиослушатели, уважаемые автовладельцы, безусловно, мы внимательно следим за этим, и ценим наше внимание, мы ценим, чтобы у вас все происходило хорошо.

А.ПИКУЛЕНКО – Слишком противоположные отзывы в интернете.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – Это нормально.

А.ПИКУЛЕНКО – Новый Хендай ix35– показано?

Ю.ЛАВРОВ – В принципе у нас нет разницы, потому что мы работаем с металлом, работаем с поверхностью трения, поэтому не имеет практически никакого значения, какой марки автомобиль, и какой принцип действия: дизельный, газовый, бензиновый, то ли это коробка передач, то ли вариатор – нет разницы.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – У нас, более того, на сайте вопросы часто приходят: а вот там есть свое металл, есть цветные металлы; как с этим взаимодействовать, как с современными двигателями. Так или иначе, если мы не проводили – наши коллеги схожие в чем-то по составу проводят испытания, и они получают положительный результат, то есть, нет отрицательных результатов. Более того, на практике мы опять же подтверждаем: 12 лет мы на рынке. За эти 12 лет мы сами не можем знать, какие автомобили обработаны. Если бы были отрицательные отзывы, первое, что делается – это появляется тут же в сети. Это кругом начинают нас бомбить, атаковать. Другое дело, что естественно конкуренты, недобросовестные конкуренты, которые выкладывают нечто такое…. Когда начинаешь выяснять – это на самом деле придуманный факт. Мы готовы прийти и сказать: покажите нам реально. Мы готовы посмотреть, потому что для нас тоже обратная связь важная. Но мы этого не находим, потому что на самом деле может произойти проблема только в тех случаях, когда мы предупреждаем: когда очень высокий износ, когда двигатель уже пришел к тому, что усталостностьметала высокая, он выходит из строя но не по вине «Супротека» — пришло его время просто.

А.ПИКУЛЕНКО – Андрей, а как по вашему опыту – вы все-таки человек в сети, постоянно находящийся – больше положительных или больше отрицательных?

А.АФАНАСЬЕВ – Когда я искал в свое время, тогда же, вообще, мало, что было. Я же говорю, разделились на два лагеря: это те, кто пользовался и, кому это, собственно говоря, либо понравилось, либо они не получили должного эффекта; и очень большой лагерь тех, кто «Пастернака не читал, но критикую».

А.ПИКУЛЕНКО – То есть, сами не пробовали, но говорят, отрицают все…

А.АФАНАСЬЕВ – Ну и много конечно таки: «Зачем что-то добавлять? Производители в масле уже все предусмотрели». Оно, конечно, производители предусмотрели, но не все.

Ю.ЛАВРОВ — Такой материал они не могут использовать, технологически это невозможно.

А.АФАНАСЬЕВ — Ведь такой момент: чтобы применить этот флакон, его нужно разболтать, довольно-таки активно. В инструкции, кстати, об этом мало, что написано – если его нагреть хотя бы до 40% он разбалтывается очень…. А, если его в канистру добавить, он же выпадет в осадок, и представьте себе бармен-шоу с канистрой.

А.ПИКУЛЕНКО – У вас есть дилер или вы как-то уже человек интернета, вы все заказываете из интернета?

А.АФАНАСЬЕВ – Нет, в Иркутске есть представительство фирмы «Супротек». Я туда, собственно, вначале приехал – покупал эти составы. Сейчас можно вроде через интернет, но у нас все равно через дилера дешевле.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – У нас практически во всех крупных города России есть наши дилеры, дистрибьюторы, и доставляют они уже сами на местах. Либо в интернет-магазин выставляется. На самом деле очень широко распространен «Супротек» по всей России. И представительства постоянно мы создаем. Это доступно. И, когда говорят о том, что ничего не нужно, производитель любой масла… — все в нем есть. Поэтому мы и демонстрируем периодически машину, работающую без масла, где мы показываем – уже никакое масло самое совершенное не работает, а «Супротек» показывает, что этот слой надежно защищает даже в самых критичных ситуациях.

А.ПИКУЛЕНКО – Ну, вот здесь говорят: «Благодарю за ответ. Склоняюсь рискнуть и попробовать». Ну, рискните. Риск благородное дело в канун праздника 23-го февраля.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ – День защитника Отечества. Защитник «Супротек» всегда на посту.

А.ПИКУЛЕНКО – На этом наша программа подходит к концу. Я напоминаю, что у меня в гостях был Сергей Зеленьков — генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек»; Юрий Лавров — директор департамента научно-технического развития компании «Супротек», кандидат технических наук; и наш гость с другого конца света Андрей Афанасьев — автоэксперт, активный участник форума Ниссан Либерти из Иркутска. С мужским праздником вас! И вас тоже, дорогие мои слушатели!

Лучшие присадки для восстановления двигателя

Время на прочтение: 5 минут(ы)

Мнения владельцев автомобилей по вопросу необходимости использования присадки для двигателя с большим пробегом разделились. Одни водители их восхваляют, а другие утверждают об отсутствии ожидаемого эффекта. Для исключения разочарований важно изучить рейтинг присадок для двигателя и для каких целей используются данные средства.

Виды присадок для двигателей

Производители предлагают автомобилистам различные виды присадок для двигателя, состав которых и назначение могут существенно отличаться. При выборе оптимального варианта стоит учитывать, что подобные средства показывают хороший результат после 5 лет эксплуатации автомобиля. При выборе того, какие присадки в двигатель реально работают, рекомендуется учитывать рекомендации специалистов и реальных покупателей.

Лучшие присадки для двигателя с большим пробегом подразделяются на следующие категории:

  • устраняющие протечки;
  • энеросберегающие;
  • дегидрирующие;
  • восстанавливающие;
  • противоизносные;
  • с моющим эффектом.

Какие присадки для двигателя лучше рекомендуется определять не только по ценовому фактору. К учету следует принимать следующие моменты:

  • возраст транспортного средства;
  • имеющиеся проблемы с мотором;
  • тип используемого топлива;
  • срок эксплуатации масла в движке.

Какая присадка для двигателя лучше позволит понять отзывы действующих владельцев, но выбор должен делаться с учетом желаемого эффекта. Вариантов универсального типа на рынке представлено немного, поэтому предложения для бензиновых и дизельных двигателей отличаются. Особенности могут касаться специфики применения средства, поэтому перед применением необходимо внимательно изучить инструкцию или доверить проведение работ специалистам сервисного центра.

Какие преимущества можно получить

Самая лучшая присадка для очистки двигателя с противоизносным действием способна уменьшить силу трения деталей в среднем на 25%. В результате использования таких средств можно в разы увеличить срок службы автомобиля даже при большом пробеге.

Присадки для двигателя восстанавливающие дают возможность отсрочить момент ремонта мотора, поэтому часто используются при предпродажной подготовке подержанных автомобилей. Жидкости с моющим эффектом предотвращают образованию отложений и способны растворять нагар, поэтому регулярное их применение рекомендовано для возрастных моделей.

Присадка двигателя для устранения течи относится к особой категории средств. Со временем в автомобиле появляются небольшие царапины и микротрещины, через которые может происходить потеря масла. В результате дефицита смазки мотор способен выйти из строя, что чревато серьезными финансовыми затратами. Лучшая присадка в двигатель с для предотвращения течи способна предотвратить подобные негативные последствия.

Присадки для масла в двигатель автомобиля энергосберегающего действия способны обеспечить экономию топлива до 20%. Дегидрирующие средства предотвращают образование в топливной системе конденсата, тем самым обеспечивая защиту от разрушительного воздействия влаги.

Рейтинг присадок для двигателя

Приобретение присадки для восстановления двигателя от мировых производителей с хорошей репутации станет беспроигрышным вариантом. Важно приобретать подобные средства в проверенных точках, что позволит снизить риск столкновения с подделками.

RVS Master

Одним из лучших производителей лучших присадок в двигатель считается финский бренд «RVS Master». Среди представленных вариантов можно найти предложения для дизельных и бензиновых агрегатов. Преимуществом присадок в двигатель с большим пробегом такой марки считается наличие продолжительного эффекта.

В состав присадки для восстановления двигателя входит магний и кремний, а химическое соединение таких элементов обеспечивают восстанавливающую и защитную функцию. Керамическая присадка в двигатель такого типа позволяет в разы увеличить ресурс работоспособности автомобиля.

Хадо

Лучшая присадка для двигателя «Хадо» представлена в виде геля, а при ее применении на поверхности образуется металлокерамический слой. Ее введение осуществляется в 3 этапа, а после первоначальной заливки рекомендуется проехать на автомобиле 250 км. Средство ценится за возможность получения следующих преимуществ:

  • дополнительная защита мотора;
  • повышение ресурса работоспособности агрегата;
  • снижение токсичности выхлопных газов на 8%.

Отзывы на тему «какая присадка в двигатель самая лучшая» рекомендуют обратить внимание на усиленные ревитализанты «Хадо». Они предназначены для автомобилей с большим пробегом и обеспечивают двигателю защиту от чрезмерного износа. Их рекомендуют к применению при проведении восстановительных ремонтных работ, а результате их использования срок гарантированной службы агрегата увеличивается в среднем в 2—4 раза. Производитель также предлагает воспользоваться комплексными наборами, которые значительно повышают эффективность восстановления и защиту основным узлам.

Восстанавливающие составы

Супротек

Одной из лучших присадок в двигатель с восстанавливающим трибосоставом считается «Супротек». Производитель гарантирует положительное воздействие на конструкции из металла. Применение средства позволяет достичь следующих результатов:

  • очистить двигатель от налета;
  • устранить следы ржавчины;
  • предотвратить коррозию;
  • обеспечить защитный слой;
  • устранить небольшие дефекты.

Присадка для двигателя с большим пробегом «Супротек» приводит к снижению силы трения, в результате чего можно предотвратить быстрый износ конструктивных элементов. Проведенные испытания показали, что с таким средством двигатель способен проработать несколько часов даже при отсутствии в двигателе поступления масла.

Ликви Моли

В число лучших присадок для двигателей входит продукция немецких производителей, а лидером продаж считается «Ликви Моли». В ее составе присутствует дисульфид молибден, благодаря которому обеспечивается эффект существенного снижения интенсивности процессов трения. Многие владельцы отмечают следующие положительные моменты после применения присадки:

  • торможение износа деталей;
  • экономия расхода топлива;
  • улучшение работы мотора.

Недостатком немецких и американских присадок в двигатель считается высокая стоимость средств. Преимуществом их применения выступает эффективность, проверенный состав и использование в производстве современных технологий.

Лучшие импортные варианты

При составлении рейтингов учитываются рекомендации специалистов и отзывы владельцев транспортных средств. В ТОП-3 лидеров традиционно входят:

  • Liqui Moly Ceratec немецкого производства, в составе которого присутствует «специальная микрокерамика»;
  • Bardahl Full Metal, представленный бельгийским производителем и обеспечивающий металлоплакирующий эффект;
  • украинский ХАDО, проецируемый как кондиционер и ревитализант;

В зависимости от состава и физических характеристик присадка двигателя способна обеспечить определенный эффект. Существуют варианты, которые способны улучшить работоспособность коробки передач и топливной системы.

Предложение отечественного производителя

Лучшей присадкой для двигателя от отечественного производителя считается СУПЕР-ФОРУМ. Средство рекомендуется для 4-х тактных видов двигателей от 2,5л и автомобилей с пробегом свыше 100 000 км. Один флакон препарата рассчитан на объемом масла от 5 до 8 л.

ПТФЭ-Форум представляет собой ультрадисперсный порошок, в котором присутствуют различные температурные фракции. Специалисты считают средство одной из лучших присадок универсального типа который подходит для двигателей с износом:

  • бензиновых;
  • дизельных;
  • газовых.

Средство выступает единственным продуктом на рынке, в отношении которого действует допуск к военной технике и подтверждение проведенных стендовых испытаний по ГОСТ. Его применение позволяет получить следующие преимущества:

  • обеспечить защиту двигателя от износа и трения;
  • восстановить поврежденные поверхности элементов;
  • продлить срок службы смазывающей жидкости в 3 раза;
  • снизить уровень вибрации и интенсивность образования нагара;
  • восстановить мощность двигателя на 10%;
  • снизить рис негативных последствий при «холодных пусках»;
  • обеспечить экономия топлива на 15%.

На протяжении первого часа основные компоненты ФОРУМ начинают расходиться по масляной системе. Они буквально «обволакивают» поверхности и основные детали двигатели в защитную пленку, тем самым обеспечивая скользкое покрытие. Со временем полимерная основа уплотняется, постепенно заполняя мелкие трещины и царапины. В результате в цилиндрах повышается компрессии, увеличивается мощность двигателя и улучшается качество сгорания топлива, что способствует снижению расхода горючего. Экономия масла достигается за счет того, что средство предотвращает окислительные процессы и перегрев жидкости.

Эффект от применения средства проявляется на 200 км пробега, а со временем наблюдается эффект накопления. По достижении 500 км после заливки можно заметить снижение шума и вибрации при работе двигателя.

Специалисты рекомендуют воздержаться от приобретения для автомобилей с большим пробегом присадок, в составе которых присутствуют минеральные вещества. Такие элементы способны привести к засорению масляной системы и привести к иным негативным последствиям. Перед непосредственным применением важно внимательно изучить инструкцию производителя, состав средства и имеющиеся ограничения.

 

Постоянный автор статей журнала рейтинг автомобилей.

Супротек – присадка для различных агрегатов и узлов автомобиля

В современной линейке различных добавок особо востребованными становятся присадки Супротек. Производитель предлагает новинки в виде триботехнических составов. Они условно (по способу применения) называются присадками, но по сути таковыми не являются. Триботехнические элементы не меняют физических и химических качеств масел. Добавляемые частицы имеют усиленную формулу для активного формирования новых структур на поверхностях трения.

Новинка на автомобильном рынке: триботехнические составы

Супратек специализируется на производстве высококачественных автомобильных присадок, других предметах автохимии. Располагая хорошо оснащенным исследовательским центром, современными производственными линиями, компания постоянно обновляет ассортимент выпускаемых материалов.

Современные смазывающие вещества уже изначально наполнены разнообразными добавками. При их взаимодействии с масляной основой или деталями двигателя частично меняются свойства моторной жидкости. Новая линейка препаратов для добавления в масло двигателя не содержит присадки в традиционном смысле этого термина. Потребителям предлагаются триботехнические составы.

Находясь в моторном масле, триботехнический состав воздействует на поверхности трения. На них образуется металлический слой с особой структурой. Такой пласт способен значительно дольше удерживать моторное масло, повышая эффективность его работы.

Масло с препаратами Супротек сохраняет свои свойства. Триботехнические частицы не растворяются, а доставляются смазочным веществом к частям двигателя, требующим максимальной защиты. Непосредственное взаимодействие с металлическими поверхностями формирует особое покрытие деталей.

Активные компоненты присадки для восстановления двигателя создают на молекулярном уровне тонкую, но упругую пленку. Вновь сформированное покрытие:

  • защищает от коррозии;
  • предотвращает преждевременный износ деталей мотора;
  • «залечивает» мелкие дефекты (сколы, царапины, трещины).
Ожидаемый эффект от применения препаратов наступает не сразу после опрокидывания бутылочки и выливания ее содержимого в мотор. Необходимо проводить целый комплекс мер. Он содержит операции по очистке силового агрегата, замене моторной смазки и фильтра в несколько этапов. Только такое применение триботехнических добавок обеспечивает реализацию заявленных производителем качеств.

 

Функционально-технические особенности

Присадки Супротек в двигатель предназначены как для новых моторов, так и после капитального ремонта с пробегом до 50 000 км. Придут они на помощь в случаях аварийной потери масла. Вспомогательные смеси подходят для различных типов двигателей: бензиновых, дизельных, работающих на газе.

Создание защитного слоя существенно облегчает и ускоряет обкатку двигателя, снижает износ его деталей. Триботехнические элементы удерживают масло даже после длительного простоя автомобиля. Так облегчается пуск холодного двигателя, который надежно защищается при масляных голоданиях во время перегрузок.

Путем жестких экспериментов удалось установить продолжительность работы ДВС при добавках различных препаратов. Мотор, в который заливали составы Супротек, при аварийной потере смазки проработал около 1 часа. 42 минуты работы аварийного двигателя пришлось на нагрузки при 4000 об./мин. Триботехническая смесь способствует покрытию металла тонко-скользким слоем, снижению трения, повышению компрессии. Благодаря этому мотор, потерявший внезапно масло, сможет протянуть автомобиль на расстояние порядка 100 км.

Ресурс силового агрегата, обработанного присадками для двигателя Супротек, продлевается в 2–2,5 раза. При этом поддерживаются на высоком уровне основные эксплуатационные характеристики: приемистость, мощность, экономичность. Двигатель работает мягче и тише. Триботехнические элементы заметно добавляют жизни автомобильному мотору.

Технология применения для двигателей

Обработка многими составами осуществляется в 2 или 3 этапа.

  1. На первом этапе в моторное масло заливается 1 флакон. Это касается двигателей, содержащих до 5 л смазочного вещества. Если же мотор заправляется маслом в количестве большем, чем 5 л, то применять необходимо 2 флакона. Дозировку составов лучше сверять по сопроводительной инструкции.
  2. Через 1000 км придется заменить моторное масло и масляный фильтр. В новое смазочное вещество добавляются триботехнические составы в указанных пропорциях. Если пробег автомобиля не превышает 30 000 км, то начинать обработку можно в любой момент. Такие случаи не требуют замены смазочного вещества и фильтра через 1000 км. Эти расходные материалы меняются при плановом ТО.
  3. Некоторые Супротек присадки в двигатель могут потребовать 3-го этапа. Наступает он после штатной замены моторной жидкости и масляного фильтра. Новое смазочное вещество дополняется необходимым количеством состава. Обычная эксплуатация длится до очередной плановой замены моторной смазки.

Каждая упаковка препарата снабжена подробным описанием, инструкцией по применению. Употребление присадок Супротек требует внимательно отслеживать состояние смазочного вещества. Делают это методом капельной пробы. 2 масляные капли стряхивают на фильтрованную бумагу. Если смазочный продукт стал густо черным, то производят досрочную замену масляной жидкости и фильтра.

Другие области применения

Производитель позаботился о том, чтобы инновационные составы могли применяться не только для повышения эффективности работы моторов. Предлагаются триботехнические составы для:

Триботехнические препараты функционально сходны с геомодификаторами трения. С добавлением составов металлическая поверхность деталей двигателя первоначально очищается. Затем достраивается кристаллическая решетка для формирования защитного слоя.

Расширение сфер применения препаратов обусловлено их нейтральным поведением по отношению к элементам, которые не нуждаются в подобной защите. Это касается различных резинотехнических элементов, проводов, уплотнителей.

Преимущества триботехнических составов

За счет низкодисперсных компонентов эффективно восстанавливаются рабочие поверхности различного автомобильного оборудования. Трущиеся детали, элементы зацепления, подшипники и шестерни, цепные приводы благодаря триботехническим составам повышают эксплуатационные индексы.

Многие препараты призваны улучшить работу систем впрыска для более эффективного сгорания как бензинового, так и дизельного топлива. Улучшается процесс очистки форсунок, внутренних деталей ТНВД. На них создается надежный защитный слой.

К основным преимуществам триботехнических препаратов относятся:


Однако стоит заметить, что эффективность от применения препаратов зависит от многих конкретных факторов. Например, от внутреннего состояния силового агрегата либо других автомобильных узлов.

Эффект присутствия триботехнических составов заметен даже после смены смазочных веществ в моторе, редукторе, коробке передач. Созданный препаратами защитный слой сохраняется. Он не поддается смыву новым смазочным веществом.

 

Отклики потребителей

 

Длительное время о присадках Супротека высказываются различные суждения. Не внесена однозначность в оценки потребителей появлением аналитической статьи в авторитетном журнале «За рулем». Авторы опубликованного материала признали превосходство триботехнических препаратов, их большую эффективность по сравнению с обычными добавками.

Мнения покупателей условно можно разделить на 3 группы. Каждой из них утверждается, что:

  • составы полезны;
  • добавка – это плацебо без явных положительных свойств, но с сугубо психологическим эффектом;
  • препараты приносят исключительно вред автомобильным узлам и агрегатам.
Каждая из обозначенных сторон приводит собственные доказательства. Некоторые из них стоит привести, чтобы убедиться в аргументированности тех или иных положений.

Потребители, которым понравились триботехнические составы, приводят факты неоспоримой пользы от применения добавок. Кто-то возил бутылочку с веществом в багажнике, и при критических обстоятельствах препарат помог добраться до сервиса. Кто-то отмечает возрождение «убитого» двигателя. Кто-то признает заметное улучшение работоспособности различных агрегатов.

Некоторые автовладельцы считают, что триботехнические составы не более чем миф, в который приятно верить. После применения препаратов заметного улучшения не наблюдалось. Но казалось, что двигатель работает тише, передачи переключаются легче. Другими словами, давала о себе знать сила внушения.

Весьма многочисленной является группа противников добавок. Сторонники негативного отношения к препаратам считают их применение лишней тратой денег. Некоторые утверждают, что, заливая присадки в двигатель, можно усугубить имеющиеся проблемы.

Синтетическое моторное масло SAE 5W-40 Супротек Атомиум 1л

Масло SUPROTEC ATOMIUM согласно классификации ACEA C2/C3, API SN. разработано для современных высоконагруженных двигателей:

  • бензиновых, включая двигатели с непосредственным впрыском топлива, турбированные,  двигатели с продленным сроком замены масла;
  • дизельных двигателей любых конструкций, включая турбированные, оборудованные современными системами экозащиты и т.п.; 

Соответствует допускам:

  • VW 502 00/505 00/505 01
  • MB 229.31
  • BMW Longlife-04

Масло SUPROTEC ATOMIUM может быть использовано и для двигателей предыдущих поколений, в том числе на автомобилях с большим пробегом. Рекомендации по замене масла предыдущей марки на SUPROTEC ATOMIUM смотрите на вкладке «Примечания»

Масло SUPROTEC ATOMIUM произведено в Германии по особой рецептуре, которая разработана немецким концерном ROWE MINERALOELWERK по техническому заданию НПТК «СУПРОТЕК». 

Рецептура включает в себя инновационный пакет присадок и высококачественную основу, которая состоит из полностью синтезированных поли-альфа-олефинов, и не менее 5% эстеров — сложных эфиров. Не содержит продуктов гидрокрекинга.

Созданное по этой рецептуре масло полностью удовлетворяет повышенным требованиям техзадания к триботехническим, температурным и ресурсным свойствам, а также отвечает особенностям российского рынка: климатическим условиям, качеству топлива, сложным режимам езды по загруженным трассам.

Подробнее о преимуществах масла SUPROTEC ATOMIUM смотрите на вкладке «Описание».

Показатели масла 5W-40:

Свойство

Значение

Единица измерения

Плотность при 15 °С

0,845

г / мл

Кинематическая вязкость KV 40

83,5

мм² / с

Кинематическая вязкость KV 100

14,6

мм² / с

Индекс вязкости

183

Температура вспышки

240

° C

Температура потери текучести

-54

° C

Низкотемпературная вязкость (CCS)

5500 @ -30

cP @ ° C

Общее щелочное число

6.7

мгKOH / г

Что за присадка супротек для автомобильных моторов. Виды присадок «Супротек» для двигателя автомобиля

.

В последнее время появилось много информации о добавках Супротек. Многие авторитетные автомобильные издания упоминали, что двигатели могут долгое время работать без масла именно благодаря этим присадкам.

Если смешать их с моторным маслом, то со временем двигатель начнет потреблять значительно меньше топлива, исчезнут вибрации и нормализуется давление в системе.Кроме того, согласно информации, при работе этих поездов увеличивается ресурс ДВС.

Насколько эффективны добавки для восстановления двигателя Suprotec и как они действуют, рассказывается в статье ниже.

По официальной информации производителя, а также благодаря многочисленным отзывам драйверов можно сделать определенные выводы относительно препаратов.

Супротек — это специальные триботехнические композиции, которые не являются добавками в обычном понимании.

Известно, что любое качественное масло обязательно содержит необходимые присадки, которые могут взаимодействовать не только с ним, улучшая его свойства, но и непосредственно с элементами двигателя, ведь именно они нуждаются в своевременной и надежной защите.

Супротек не влияет напрямую на состав масла: не растворяется в жидкости, но с его помощью переносится на те проблемные места, которые требуют его участия. Suprotec — это формула, которая снижает износ деталей двигателя и восстанавливает производительность системы.

Работает непосредственно с металлическими элементами, защищая их специальным покрытием, обладающим такими свойствами, как:

  • надежная защита от окислительных процессов;
  • препятствие износу внутренностей двигателя;
  • «Заживление» мелких дефектов в виде мелких трещин и сколов.

Компаунды Супротек имеют еще одно название — геомодификаторы трения. Чтобы положительный эффект от их использования не заставил себя ждать, недостаточно просто залить содержимое внутрь: необходимо принять комплексные меры по очистке двигателя, замене моторного масла, замене фильтров — масляного и воздушного.

Добавочный состав

Как указано на сайте производителя, жидкости Suprotec содержат природные мелкие материалы, которые добываются из недр земли.

По заявлению производителя, условия трения от их использования резко меняются:

  • в процессе эксплуатации на поверхности внутренних элементов двигателя появляется довольно толстый слой маслянистого вещества, обладающего хорошей прочностью.

Благодаря этой эластичной защитной пленке двигатель автомобиля может продолжать работать без моторного масла целый час, а это 4 тысячи оборотов в минуту.Если количество оборотов не превышает 2-2,5 тысячи, время работы мотора без смазочной жидкости значительно увеличивается.

Разновидности присадок

Каждая присадка для восстановления двигателя всегда доступна в больших количествах.

Как правильно пользоваться Супротек?

Теперь стоит поговорить о том, для каких именно автомобилей подходят эти добавки, а также как правильно их использовать, чтобы в короткие сроки добиться максимального эффекта.

  • Если вы являетесь владельцем нового автомобиля, пробег которого не превышает 3 тысяч, то такой препарат вам не нужен, потому что в новых автомобилях, как правило, уже есть качественное масло, не требует никаких дополнений.
  • Лучше всего такое изделие отразится на эксплуатации автомобилей, пробег которых превышает 50 тысяч км.

Следуя инструкции, для заливки присадок рекомендуется выполнить следующие действия:

  • залейте содержимое баллона непосредственно в моторное масло;
  • проехать не менее 500, но не более 1000 км ровно до очередной замены масляной жидкости;
  • слить масло и заменить фильтры;
  • влить новую масляную субстанцию ​​и добавить к ней присадку.

Эту манипуляцию следует повторить еще раз, прежде чем двигатель будет окончательно восстановлен. Конечно, процесс реанимации движка занимает довольно много времени, но результат того стоит. Чтобы исправить это, производитель рекомендует повторить последовательность еще раз через 50 тыс. Км.

Если пробег вашего автомобиля превышает 80 тыс. Км, рекомендуется использовать специальные моющие средства Супротек.

Помогут очистить внутреннюю часть двигателя от нагара и отложений, но нужно быть готовым к тому, что в результате в картере будет скапливаться большое количество мусора.Если двигатель вызывал определенные опасения по поводу его исправной работы, то после такой «обработки» вы сможете продлить срок его службы.

Изменения не заставят себя долго ждать: после подготовки Супротек облегчается холодный пуск, значительно снижается расход топлива, увеличивается мощность и стабилизируется компрессия.

Отличие присадок Супротек от других присадок

Одним из основных отличий присадок Супротек от других аналогов является инертность:

  • не действует непосредственно на масло, а защищает только внутренние металлические детали.

Однако стоит отметить, что такая присадка может вообще не потребоваться, если вы используете составы масел, рекомендованные производителем.

Еще один важный момент — специальная пленка, образующаяся после применения присадок Супротек, достаточно прочная, поэтому может усложнить капитальный ремонт мотора: иногда детали могут не подлежать ремонту.

Еще одну неприятность можно ожидать потенциальных автовладельцев, которые собираются купить железного коня с рук: недобросовестные продавцы заливают такие присадки, чтобы «убитый» ДВС какое-то время проработал, а значит, при покупке, вы должны быть очень осторожны.

Наконец,

Присадки Suprotek могут быть очень полезными, но стоит помнить, что они предназначены для подержанных автомобилей — иначе они будут неэффективными.

При употреблении лекарств следует внимательно следовать инструкциям на этикетке и следовать рекомендациям производителя.

Триботехнический состав «Супротек» — наиболее нейтральный химический состав для автомобилей последнего поколения. Эта технология предусматривает использование уникальных свойств природных минералов для восстановления узлов трения двигателей с коробкой передач, пробегом и другими узлами автомобиля.Используя этот триботехнический состав, также можно оптимизировать контактные характеристики нескольких пар трущихся деталей, обеспечивая значительное улучшение технических параметров.

Нужно ли использовать его на новых двигателях?

В областях, где возникает трение с новым двигателем, также создается новый слой, и хотя зазоры уже в порядке, этот слой в конечном итоге приводит к значительному снижению потерь на трение и, следовательно, увеличивает механический КПД.Таким образом, существенно снижается общий расход топлива, увеличивается дроссельная заслонка двигателя и его мощность, но самое главное, что как новые, так и старые двигатели характеризуются увеличением ресурса, то есть если триботехнический состав «Супротек» будет б / у, потребность в капитальном ремонте возникает спустя 50 000 — 150 000 км. Если будет проводиться максимально бережная эксплуатация автомобиля, то в этом случае он может даже не нуждаться в капитальном ремонте.

Какой он? №

По своему функциональному назначению триботехнический состав «Супротек» входит в группу антифрикционных, то есть снижающих потери на трение, но при этом также снижает скорость износа, а также увеличивает максимально возможную заклинивающую нагрузку на поверхность трения.Сама по себе это дополнительная присадка, необходимая для повышения эффективности смазочных материалов.

Данный триботехнический состав применяется для восстановления различных изношенных поверхностей трения, а также для оптимизации зазоров узлов трения, попарно соединенных между собой различных механизмов. Их использование осуществляется при нормальной работе автомобилей и различных механизмов с использованием их систем смазки, а также их обычных смазочных материалов в качестве носителей этих составов непосредственно до точки контакта трущихся поверхностей.

Компаунд

Триботехнический состав в основном состоит из различных сбалансированных комбинаций, состоящих из ряда измельченных материалов группы слоистых силикатов. Следует отметить, что помимо минералов этот состав также содержит примерно от 99,5% до 95% желтого минерального масла, которое полностью не содержит каких-либо добавок. Стоит отметить, что в триботехнических составах «Suprotec Power Steering» и «Automatic Transmission» в качестве носителя используются красные специализированные жидкости для автоматических трансмиссий.

Уникальный состав и технология этого состава — результат более чем 20-летних научных исследований, при этом разработанные системы постоянно совершенствуются даже сегодня. Разработчики стремятся повысить эффективность своего продукта за счет того, что в современных автомобилях постоянно меняются конструктивные особенности, а также условия эксплуатации узлов трения.

Выбор рецептуры осуществляется отдельно для каждого узла трения и первоначально тестируется в лаборатории на машине и специализированном подшипниковом стенде.Качество контролируется после изготовления каждой отдельной партии.

В чем разница между этими формулами и стандартными добавками?

Данный товар имеет ряд отличий от аналогичных, что было установлено независимой экспертизой. Триботехнические составы «Супротек» отличаются от дополнительных добавок следующим образом:

  • Наличие эффекта восстановления различных поверхностей трения, который обеспечивается созданием защитного слоя, а также эффект оптимизации искаженной геометрии трущихся поверхностей. .
  • Защитный слой отличается чрезвычайно высокой маслоудерживающей способностью, то есть он будет удерживать масло на поверхности и на порядок прочнее стандартной поверхности, в результате чего режим трения постепенно сменится на область гидродинамического или полужидкостного трения.
  • Наличие эффекта последействия, когда параметры трения сохранятся даже после полной замены масла до полного износа защитного слоя. Слой изнашивается 1.В 5-3 раза медленнее исходного материала, если он содержит триботехнический состав «Супротек». Отзывы предполагают, что этот показатель может несколько отличаться в зависимости от режима, в котором работает агрегат, а также степени коррозионного и абразивного износа.
  • Состав химически нейтрален по отношению к любым веществам, содержащимся в пакете присадок смазочных материалов, а также непосредственно к самому смазочному материалу, в связи с чем гарантируется, что его использование в любых агрегатах и ​​механизмах абсолютно безопасно, если инструкция по применению следят.

Где используется?

Так же, как и триботехнические составы «Жидкость Молли», «Супротек», помимо увеличения срока службы автомобильных двигателей, активно применяется в промышленности. В транспортной среде он используется в основном для улучшения работы грузовых и легковых автомобилей, а также различного специализированного оборудования.

Транспорт

Использование данного состава осуществляется в следующих транспортных узлах:

  • двигатели внутреннего сгорания независимо от типа и габаритов, а также дизель-генераторы всех типов;
  • Коробки передач автоматические и механические, КПП;
  • ШРУСы, подшипники скольжения и качения;
  • топливные насосы, работающие в условиях высокого давления;
  • различные гидроагрегаты и гидроусилитель руля.

Промышленность

В промышленности триботехнический состав используется для следующих целей:

  • на любом транспорте предприятия; №
  • для увеличения ресурса двигателей специализированной и тяжелой техники;
  • в дизельных двигателях;
  • в винте и;
  • в редукторах и мультипликаторах;
  • в машинном парке;
  • в лифтах, системах, манипуляторах и всех типах приводов;
  • в подшипниках скольжения и качения;
  • в шестернях, направляющих и других механизмах, которые обычно называются пластичными смазками.

Как он работает?

Как и всем известный триботехнический состав Тренол, «Супротек» не является добавкой или специализированной добавкой к смазочному материалу, поскольку не предназначен для улучшения его характеристик, а непосредственно взаимодействует с поверхностью трения различных механизмов и деталей узлов. .

С помощью этих составов система «пара трения» выходит на совершенно новый уровень качества энергетического баланса, этот состав является своеобразным инициатором или катализатором различных процессов адаптации всей системы «пара трения — смазка».

Как он себя ведет на практике?

Автомобильная химия «Супротек» позволяет формировать совершенно новую структуру поверхности трения на основе кристаллической решетки металла аналогично триботехническому составу Тренола. Об этом эффекте водители оставляют только положительные отзывы, так как состав значительно расширяет общий ресурс различных механизмов, обеспечивая последовательное наращивание слоев в процессе работы на атомарном уровне.Именно поэтому триботехнические составы «НИОД», «Супротек», «Тренол» и любые другие являются полноценными нанотехнологиями.

Как это выглядит?

Параметры создаваемой структуры, такие как пористость, микротвердость, толщина и маслоемкость, могут быть определены в соответствии с условиями эксплуатации используемого узла трения.

Внешний вид этого слоя — идеальная зеркальная поверхность, но на самом деле это микропористая структура максимальной прочности, которая характеризуется максимально возможной маслоудерживающей способностью, благодаря чему множество уникальных свойств различных механизмов, узлов , агрегаты, а также все виды двигателей внутреннего сгорания.

Процедура формирования защитной структуры слоя после добавления данного состава в узел делится на три основных этапа:

Подготовка поверхности

Вначале проводится тщательная очистка ультратонким мягким абразивом, входящим непосредственно в состав. это состав, поверхностный слой на парах трения, который деформируется в процессе эксплуатации.

Создание защитной оболочки

Подготовленную металлическую поверхность покрывают дополнительным слоем кристаллической структуры, который является продолжением металлической подложки контактирующей части.Таким образом обеспечивается послойное усиление защитной структуры. В качестве материала для создания этого защитного слоя используется железо, которое присутствует в самой смазке как продукт износа, а также различные специализированные вещества, входящие в состав «Супротек».

Динамическое регулирование слоя

Обеспечивается поддержание таких параметров защитного слоя, что обеспечивает оптимальное энергетическое состояние системы трения в определенном режиме работы. В частности, среди таких параметров стоит выделить следующие: пористость

  • ;
  • толщина слоя;
  • микротвердость;
  • волнистость;
  • шероховатость;
  • и другие.

При этом стоит отметить тот факт, что если в смазке не содержится даже такого большого количества состава «Супротек», то обеспечивается динамическое саморегулирование всех вышеперечисленных характеристик защитного слоя. В этот период практически полностью исчезают любые процессы износа контактирующих поверхностей трения благодаря чрезвычайно высокой маслосодержащей способности защитного слоя. В связи с этим режим граничного трения начинает постепенно смещаться в сторону гидродинамического режима, который характеризуется крайне низкой степенью износа.

Экспертное заключение

По мнению огромного количества специалистов в области автопрома, можно сказать, что составы «Супротек»:

  • обеспечивают абсолютно уникальное внутреннее сгорание независимо от своего типа, а также любых других механизмов и узлов транспортного средства, использующих технологию CIP при нормальной эксплуатации.
  • Позволяет буквально за две или три обработки полностью сформировать на поверхностях трения чрезвычайно прочный слой, обеспечивающий эффективную защиту двигателя от износа даже при его эксплуатации в самых экстремальных условиях, таких как: повышенные нагрузки, масляное голодание или резкие перепады температуры окружающей среды.

Отличный вариант для всех автолюбителей

Для любителей спортивной езды данный состав позволяет максимально просто и дешево увеличить мощность двигателя примерно на 10%, обеспечивая полное сохранение ресурса агрегата, а также улучшая основные разгонные характеристики автомобиля при использовании состава для полной обработки всех компонентов.

Если говорить об усердных автомобилистах, то данная технология позволит им добиться примерно 8% экономии топлива, что при среднем пробеге 20-30 тысяч км в год позволяет экономить более 250 литров бензина.Помимо прочего, обеспечивая экономию масла и топлива, эта обработка значительно увеличивает габариты и отдельные компоненты примерно в два раза, что позволяет значительно реже проводить капитальные ремонты автомобиля, а также значительно сокращать общие затраты на различные детали и техническое обслуживание.

Компания Suprotec производит различные присадки для моторов, которые, по словам ее представителей, улучшают состояние двигателей внутреннего сгорания и позволяют продлить пробег силового агрегата до капитального ремонта или замены колец.В этой статье мы поговорим о том, как действуют добавки (триботехнические составы), как они меняют работу мотора и развеивают многие мифы, витающие вокруг этих средств.

Что говорят производители

Присадки Suprotec (ACTIVE, ACTIVE PLUS, ACTIVE REGULAR, OFF-ROAD 4X4 ICE , которые используются как для бензиновых, так и для дизельных двигателей) создают специальный слой, который облегчает скольжение, исключает биение и слишком большие зазоры . То есть покрытие формируется на внутренней поверхности цилиндров, внешней поверхности колец, посадочных мест и шейки распредвалов и коленчатых валов.Этот процесс происходит очень медленно, на протяжении 5-10 тысяч километров, и его эффект сохраняется долгие годы. Кроме того, компания Suprotek производит промывки, очищающие двигатель от масляных отложений и грязи, тем самым улучшая подачу масла к деталям, а значит, продлевая срок их службы. Промывка Suprotec Motor Flush не только очищает масляную систему, но и подготавливает трущиеся поверхности к образованию защитной пленки.

Модельный ряд и стоимость продукции Супротек

Под торговой маркой Супротек продается следующая продукция:

  1. Триботехнический состав Супротек Актив Бензин Плюс — для любых бензиновых и газовых двигателей (в том числе форсированных и турбонаддувных) с пробегом более 50 тысяч километров, то есть тех, которые прошли полную обкатку.Средняя стоимость одного флакона на 90 мл — 1400 рублей. Одного баллона хватает на один этап обработки двигателя с объемом масла до 5 литров. Для моторов с объемом масла до 10 литров требуется 2 баллона. Для нормальной обработки в 3 этапа необходимо 3 или 6 бутылок продукта, в зависимости от объема двигателя.
  2. Триботехнический состав Супротек Актив Бензин — предназначен для новых двигателей с пробегом менее 50 тысяч километров. Стоимость флакона 90 мл — 1400 руб.Количество флаконов для обработки двигателя такое же, как описано выше.
  3. Триботехнический состав Супротек Актив Дизель — для дизельных двигателей с пробегом более 50 тысяч километров. Дозировка, цена и количество ампул для обработки мотора аналогичны описанным выше.
  4. Триботехнический состав Супротек Актив Дизель Плюс — для дизельных двигателей с пробегом менее 50 тысяч километров. Дозировка, цена и количество ампул для обработки мотора аналогичны описанным выше.
  5. Триботехнический состав Suprotek Off-Road 4×4 ДВС дизель — для дизельных двигателей с пониженной компрессией или незначительными повреждениями шейки и вкладышей коленчатого вала и объемом масла 5-10 литров. Стоимость одного флакона 200 мл — 3000 руб. Для обработки используйте 1, 2 или 3 бутылки, в зависимости от серьезности ситуации, наливая по одной бутылке при каждой замене масла.
  6. Триботехнический состав Suprotek Off-Road 4×4 ДВС бензиновый — для бензиновых двигателей с пробегом более 200 тыс. Км.Стоимость флакона на 200 мл — 3 тысячи рублей. Применение и дозировка такие же, как и для предыдущего препарата.
  7. Триботехнический состав Супротек Универсал 75 — для бензиновых и дизельных двигателей малого объема (до 1,6 л) и малой мощности (до 110 л.с.) с пробегом более 200 тыс. И пониженной компрессией. Стоимость флакона 75 мл — 850 руб. Приложение такое же, как описано выше.
  8. Триботехнический состав Супротек Универсал 100 — для бензиновых и дизельных двигателей среднего объема (до 2.5 литров) и средней мощности (до 170 л.с.) при пробеге более 200 тысяч и пониженной компрессии. Стоимость флакона 100 мл — 1100 руб. Приложение такое же, как описано выше.
  9. Триботехнический состав Suprotek Active Regular — состав предназначен для доочистки бензиновых, дизельных и газовых двигателей после использования любого из предыдущих продуктов. Стоимость флакона 100 мл — 600 руб. Применяется однократно после тройной обработки описанными выше составами или заливается при каждой замене масла для увеличения ресурса двигателя.
  10. Долговременная промывка двигателя Супротек — предназначена для очистки масляной системы от смолистых отложений. Стоимость флакона объемом 320 мл — 400 руб. Одного баллона хватит для обработки двигателя объемом масла до 4,5 литров. Перед заменой масла продукт заливается 1500 км.
  11. Suprotec Motor Flush (также известная как Мягкая промывка двигателя Супротек) — предназначена для очистки масляной системы от смолистых отложений. Стоимость флакона объемом 320 мл — 450 руб. Одного баллона хватит для обработки двигателя объемом масла до 4.5 литров. Продукт заливается за 200 км до замены масла.

Как это работает на самом деле

Добавки покрывают металл тонким слоем скольжения, уменьшая трение и увеличивая сжатие, но этот слой недолговечен из-за теплового расширения. Слой, образующийся на стенках цилиндров, сначала увеличивает сжатие, но через 120–180 тыс. Начинает разрушаться, если не повторять обработку. То же самое и с коленвалом. Поначалу облегчается запуск холодного двигателя, но после 100-200 тысяч километров пробега без повторной обработки слой разрушается и на трущихся деталях появляются потертости.Повторное использование присадок через 60–90 тысяч км пробега укрепляет защитный слой, что значительно увеличивает срок службы современных двигателей, как зарубежных, так и отечественных.

Промывка очищает двигатель от отложений, но изменяет вязкость масла, поскольку для эффективного удаления отложений необходимы жидкие растворители, которые снижают вязкость. Быстрое ускорение и работа на большой мощности при промывке двигателя вызовут задиры на трущихся поверхностях. Поэтому промывка двигателя присадками требует от водителя крайне серьезного отношения.Промывка удалит всю грязь, но во время ее работы придется ехать очень осторожно, как при работе в двигателе. С другой стороны, полностью очистив мотор от загрязнений, вы серьезно продлите срок его службы, ведь именно загрязнения, забивающие масляные каналы, являются основной причиной поломки двигателя. Неправильное использование смывок и добавок — самая частая причина негативных отзывов о продукции Супротек, ведь легче винить производителя, чем признавать свои ошибки.

Двигатель внутреннего сгорания, а также другие элементы автомобиля, такие как коробка передач, гидроусилитель руля, топливная система, подвержены износу и механическим повреждениям из-за высоких нагрузок. Большинство стандартных двигателей имеют срок службы 150 — 250 тысяч километров, после чего требуют капитального ремонта. Поэтому многие автовладельцы задаются вопросом, как продлить жизнь двигателю или коробке передач. Для этого разрабатываются специализированные присадки к моторным маслам, одна из которых — Suprotec. Далее мы рассмотрим принцип действия добавки, инструкцию по применению, цену на рынке и результаты работы.

Триботехнический состав «Супротек», а именно так позиционируется данная добавка, работает в несколько этапов. Рассмотрим принцип действия присадки для двигателей внутреннего сгорания.

Этап 1 … Очистка деталей от инородных слоев нагара, следов механического разрушения, окисления и др.

Этап 2 … На очищаемой поверхности образуется новый слой, который может состоять как из очищающих частиц, так и из компонентов самой добавки.Дальнейшее действие силы трения создает новый слой, который отличается прочной связью с исходным элементом механизма, а также обладает маслоудерживающей способностью.

В результате нескольких этапов происходит частичное или полное восстановление поверхности, восстановление технических характеристик агрегата до номинальных.

Инструкция по применению «Супротек»

Использование добавки разделено на 3 этапа. Прежде чем переходить к инструкции по применению добавки «Супротек», обозначим необходимое вам количество вещества.

Если в вашем двигателе меньше 5 литров масла, то на каждом этапе нужно будет заливать 1 баллон присадки. Если масла больше 5 литров, то по 2 бутылки на каждом этапе.

  • Этап 1 … Прогреваем двигатель до рабочей температуры и выключаем. В рабочее масло необходимо добавить «Супротек», предварительно тщательно его перемешать (встряхнуть), чтобы осадок равномерно распределился по веществу (слить в маслозаливную горловину). Будьте осторожны при открытии маслозаливной горловины на прогретом двигателе, не наклоняйтесь над двигателем при его откручивании.Добавить присадку, ехать в обычном режиме 25-30 минут. Затем управляйте автомобилем в свободном режиме. Двигатель должен проехать не менее 1000 км до следующей замены масла.
  • Этап 2 … После замены масла и масляного фильтра добавляем к новому маслу такое же количество присадки, как и на этапе 1. Эксплуатируем автомобиль до следующей замены масла.
  • Этап 3 … Полностью повторяет этап 2.

Другими словами, одно и то же количество присадки необходимо добавить 3 раза во время регулярной замены масла.

Результаты работы добавки «Супротек»

Рассмотрим результаты работы присадки Suprotec для двигателей внутреннего сгорания.

Для новых двигателей с минимальным пробегом или после качественного ремонта присадка снизит потери на трение, снизит шум и сохранит элементы цилиндро-поршневой группы в хорошем состоянии.

Для двигателей с износом 50-70% присадка позволяет частично восстановить компрессию за счет уменьшения зазоров на стенках цилиндров и других элементах.Увеличение компрессии, в свою очередь, приводит к лучшему сгоранию топлива и, следовательно, к снижению расхода, увеличению мощности и уменьшению сгорания масла.

Для двигателей со значительным износом (большая потеря мощности, масло быстро чернеет, большой расход масла, сильный дым из выхлопной системы) присадка может не работать. В этом случае необходимо прибегнуть к капитальному ремонту силового агрегата или его замене.

Автомобилисты, автомобили которых давно находятся в эксплуатации, постоянно думают, как увеличить ресурс своего мотора и увеличить срок его службы.Для этого многие профессионалы говорят, что в моторное масло Suprotec есть присадка. Подходит не только для дизельного двигателя, но и для бензинового. Отзывы о ней в большинстве случаев положительные.

Что такое Супротек?

Многие автолюбители называют суперпротек присадкой к моторному маслу, хотя это немного другое. Благодаря своему составу не растворяется в масле и не вступает в реакции со смазочными компонентами. Это потому, что он имеет уникальный состав.

Основная задача этой присадки — покрытие изношенных металлических поверхностей двигателя и его отдельных частей специальным молекулярным защитным слоем. Присадки Suprotek не выполняют функции смазки отдельных деталей и механизмов, а защищают поврежденный двигатель от дальнейшего износа, увеличивая при этом срок его службы, мощность и другие показатели.

Специалисты не рекомендуют использовать присадки супротек в те автомобили, которые только что были куплены в автосалонах, или их двигатель подвергался капитальному ремонту.Такого мнения придерживаются и водители, оставляющие отзывы на различных автомобильных форумах, то есть утверждают, что если супротек залить в масло нового двигателя, то изменений не будет.

Смесь по своим техническим характеристикам относится к триботехническим составам. Триботехника изучает процессы трения, возникающие при взаимодействии различных деталей и механизмов. Из этого следует, что присадки Супротек служат не только для покрытия нанопленкой поврежденных деталей двигателя, но и для уменьшения трения между ними.

Отвечая на вопрос, помогает ли суперпротек в реанимации старого мотора, можно с уверенностью сказать, что да. Многие автолюбители отмечают увеличение мощности двигателя, улучшение работы масляной системы, а также увеличение ресурса силового агрегата.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что данный вид присадки характеризуется тем, что она имеет два действия на поверхности деталей двигателя:

  • абразив, благодаря используемым в его составе мелким наночастицам, эта присадка супротек очищает поверхности металлических деталей и узлов от ржавчины, окисления и нагара, образующихся в результате воздействия масляных присадок, входящих в состав любого смазочного материала. ;
  • защитный, то есть супротек, за счет своей структуры создает тонкую пленку, которая благодаря своему молекулярному составу является прочной, и проникает в мелкие трещинки, зазубрины и царапины, заполняя их, а также образует защитную пленку, защищающую поверхности от повышенного трения и преждевременного износа.

Важно знать, что при проведении испытаний двигатель, не залитый маслом, но залитый присадкой супротек, может работать на высоких оборотах (4000) в течение одного часа без каких-либо повреждений.

Инструкция по эксплуатации Suprotek

Присадка к моторному маслу Suprotec не будет иметь положительного эффекта, если эти присадки не будут добавлены в моторное масло в соответствии с инструкциями.

  1. Выполнение требований к пробегу автомобиля… Для начала необходимо, чтобы машина проехала около 50 тысяч километров, и пора менять масло в двигателе. Важно не забывать, что отзывы профессионалов говорят о том, что вместе со смазкой необходимо сразу менять масляный и воздушный фильтры.
  2. Добавление присадки в моторное масло … После того, как пришло время заменить старую смазку на новую, сначала заливается новая жидкость, проверяется ее уровень, меняются воздушный и масляный фильтры, и только потом заливается супротек.

Если водитель понимает, что его мотор не работает, или его ресурс практически исчерпан, то разовое добавление суперпротека в двигатель не поможет. Это связано с тем, что попадая в мотор, он не растворяется в масле, а начинает очищать его от шлаков, ржавчины и других отложений.

Только после очищения поврежденные участки (царапины, микротрещины) начнут покрываться защитной молекулярной пленкой.

Поэтому, чтобы присадка к моторному маслу супротек действительно дала положительный эффект, вышеописанную процедуру нужно проводить несколько раз.

Отзывы водителей, использующих этот материал для реанимации своих двигателей, говорят о том, что действительно положительный эффект может быть достигнут только после того, как эта смесь будет долгое время использоваться в силовом агрегате, тем более что ее цена, по сравнению с другими подобными материалы, приемлемо.

Есть еще один важный момент. Если двигатель слишком работает, то для его первичной очистки можно использовать присадку суперпротек. Для этого в старое масло заливается присадка, а мотору периодически дают сильные обороты.

Через 40 минут или час работы даст свои результаты, которые приведут к появлению на дне поддона осадка, который будет состоять из нагара, мелкой металлической пыли. Соответственно старую смазку нужно слить вместе с остатком супротека, после чего процедуру нужно повторить.

Перед тем, как начать эту процедуру, нужно проверить уровень смазки в моторе. О том, как проверить уровень масла в двигателе, сказано много, но особое внимание стоит обратить на метки, которые есть на специальном щупе.

Ни в коем случае не следует начинать очистку, если индикатор количества масла находится на минимальном уровне (нижняя отметка щупа) или достигает максимальной отметки (показатель максимума).

По всем техническим требованиям уровень масла в двигателе должен быть отцентрован между нижней и верхней метками, поэтому если это не так, то смазку необходимо слить или долить.

Важно знать, что нужно уделять особое внимание подбору масла для мотора.Здесь поможет техническая документация на машину. Если в него нужно залить синтетическое или минеральное масло, то другое использовать нельзя. Выбор смазочных материалов также определяет быструю очистку двигателя супротеком, а также долгий срок службы.

Полезные свойства Супротек

Прежде чем добавлять присадку суперпротек в силовой агрегат, нужно разобраться, какие благоприятные функции она на ней выполняет.

Это следующие:

  • более легкий холодный запуск двигателя, то есть двигатель лучше заводится в любое время года;
  • снижен расход топлива, ведь после добавления этой присадки двигатель расходует меньше топлива;
  • мощность увеличивается, так как механизмы двигателя начинают тратить меньше энергии на преодоление трения между собой;
  • стабилизация сжатия, это связано с тем, что все трещины и царапины ремонтируются на отдельных поврежденных деталях и деталях, что автоматически приводит к увеличению компрессии, а также способствует снижению расхода моторного масла.

О таком влиянии на сердце машины говорят не только проведенные тесты, технические характеристики супратеков, но и документация. Главное, что об этом говорят отзывы водителей, решивших использовать эту присадку в своих автомобилях.

Автолюбителям также будет интересно узнать, что под торговой маркой Супротек выпускается еще несколько материалов для использования в автомобилях, а именно:

  • Составы для добавок в автоматические трансмиссии и механические трансмиссии, в том числе очищающие детали и механизмы трансмиссии любого типа;
  • ТНВД для дизельных двигателей, в данном случае супротек хорошо очищает и защищает дизельные топливные системы;
  • смазки, применяемые для подшипников и ШРУСов;
  • механизмы гидроусилителя руля, используемые при этом присадки супротек способствуют очистке всех деталей и механизмов этих автомобильных агрегатов, а также улучшают чувствительность рулевого управления в целом;
  • Коробки передач и мосты
  • , специальные жидкости, созданные для использования в этих автомобильных компонентах, также обладают очищающими и защитными функциями.

Как видите, разновидностей присадок супротек обширно, и они созданы для тех узлов и агрегатов, которые подвержены наибольшему износу.

Важно помнить, что есть способы и не использовать различные присадки для реанимации двигателя. Одно из самых распространенных действий — водитель должен вовремя менять масло в своем силовом агрегате, а соответственно воздушный и масляный фильтры.

Среди всех присадок, используемых в моторных маслах, особое место занимает торговая марка супротек… Его продукты (присадки) характеризуются тем, что они не растворяются в масле, а благодаря своей молекулярной структуре очищают поверхности деталей двигателя от ржавчины, окисления и нагара, а затем покрывают их тонкой прочной фильм. Кроме того, супротек проникает в мелкие трещинки и царапины в металле и, заполнив их, восстанавливает целостную структуру поверхности.

Стоит ли дополнительных затрат на масло для двигателей с большим пробегом? | Новости

АВТО.COM — Моторные масла, представленные на рынке большинством основных брендов масел, разработанные специально для двигателей с износом более 75 000 миль, утверждая, что присадки помогают снизить износ двигателя и обеспечивают антивозрастные свойства. Они часто представляют собой смесь синтетических масел и масел на основе нефти и обычно стоят как минимум на пару долларов за кварту больше, чем обычные масла. Но стоят ли они лишних денег?

Связано: Дополнительные консультации по автосервису

Некоторые масла могут быть более полезными, чем другие, потому что они содержат кондиционеры, предназначенные для омоложения уплотнений, чтобы предотвратить или остановить утечки масла, распространенное заболевание в двигателях с большим пробегом.

Внутренние уплотнения и прокладки с возрастом становятся хрупкими и сжимаются, что приводит к просачиванию масла. Иногда это становится видимым в виде масляных полос на нижних частях двигателя или масляных пятен на полу гаража или проезжей части. При износе уплотнений направляющих клапанов моторное масло может просочиться в камеры сгорания, и двигатель буквально начнет сжигать масло. При небольших утечках синий дым от горящего масла может быть не виден из выхлопной трубы, но ваш уровень масла, вероятно, будет регулярно опускаться ниже полной отметки.

Кондиционеры для уплотнений, содержащиеся в некоторых моторных маслах с большим пробегом, могут уменьшить или устранить небольшие утечки и просачивание путем восстановления уплотнений до их первоначального размера и формы. Если двигатель не горит и не течет масло, или если он использует, скажем, менее кварты на пробеге 6000 миль или около того, переход на масло с большим пробегом может не стоить для вас дополнительных затрат.

Это действительно вопрос суждения, стоит ли вам платить больше за высокоэффективное масло, когда ваш автомобиль проехал 100 000 миль, но использует мало моторного масла или вообще не использует его.Моторное масло с большим пробегом не повредит и может предотвратить запуск утечки. Большинство производителей автомобилей считают, что двигатель потребляет немного масла между заменами — это нормально.

Помимо кондиционеров для уплотнений, масла с большим пробегом обычно содержат больше моющих средств, предназначенных для очистки от шлама внутри двигателя, а также другие присадки, предназначенные для уменьшения износа движущихся частей. Однако каждое моторное масло заявляет, что оно делает отличные вещи внутри двигателя.

Некоторые механики рекомендуют перейти на более густое (более вязкое) масло, такое как полностью синтетическое масло 10W-30 вместо полностью синтетического 5W-20, или использовать масляные присадки для предотвращения утечек.Более густое масло затрудняет запуск двигателя в холодную погоду, уменьшает циркуляцию масла вокруг двигателя и увеличивает давление масла, что означает, что будет большее давление, пытающееся протолкнуть моторное масло через уплотнения и прокладки.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Откройте для себя Mobil 1 ™ Extended Performance High Пробег

  1. Смазочные материалы Mobil ™
  2. Для личного автотранспорта
  3. Машины
  4. Руководство по маслу с большим пробегом
  5. Откройте для себя Mobil 1 ™ Extended Performance High, пробег

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Получите длительную защиту для вашего двигателя с большим пробегом. Моторное масло Mobil 1 ™ с увеличенными характеристиками и высоким пробегом обеспечивает защиту на 20 000 миль для автомобилей с пробегом более 75 000 миль.

Превосходные общие характеристики двигателей с большим пробегом *

Масло Mobil 1 с увеличенными эксплуатационными характеристиками и большим пробегом — это жизненная сила двигателей с большим пробегом, обеспечивающая выдающуюся производительность и длительную защиту двигателя при длительных межсервисных интервалах.Полностью синтетическое масло с улучшенными характеристиками изготовлено из запатентованной смеси высокоэффективных базовых масел, усиленных тщательно сбалансированной системой присадок.

  • Защищает на протяжении 20 000 миль между заменами масла:

    Точный баланс рабочих характеристик присадок обеспечивает дополнительную защиту для двигателей с большим пробегом и помогает продлить срок службы двигателя.

  • Помогает предотвратить утечки:

    Кондиционер для уплотнений защищает уплотнения двигателя и помогает предотвратить утечки.

  • Out работает с обычными маслами с большим пробегом:

    Лучше сопротивляется разрушению масла и служит дольше, чем обычные масла с большим пробегом, что означает превосходную защиту двигателя и меньшее количество замен масла.

Выберите лучшую защиту для вашего автомобиля с большим пробегом

Использование подходящего моторного масла имеет значение. Мы тестируем наши моторные масла в лаборатории, на дороге и на треке, дублируя одни из самых тяжелых, экстремальных реальных условий вождения.Независимо от того, водите ли вы седан, внедорожник, легкий фургон или грузовик, есть моторное масло Mobil ™, специально разработанное для ваших нужд.

* По сравнению с моторными маслами линейки продуктов Mobil 1 ™.
† Следуйте рекомендациям в руководстве пользователя, пока ваш автомобиль находится на гарантии.

Получите дополнительную информацию о продукте

  • Найдите подходящее моторное масло

    Воспользуйтесь селектором продуктов, чтобы получить рекомендации по маслам и фильтрам для вашего автомобиля или грузовика.

  • Синтетическое или обычное?

    В чем разница между синтетическими и обычными моторными маслами? Узнайте о синтетических и обычных маслах.

  • Преимущества Mobil 1 Lube Express

    Узнайте о наших центрах замены масла Mobil 1 Lube Express ™.

Mobil 1 ™ High Пробег 0W-20

Защищает на протяжении 10 000 миль между заменами масла *

Mobil 1 High Пробег 0W-20 усовершенствованное полностью синтетическое моторное масло разработано для продления срока службы двигателя автомобилей с пробегом более 75 000 миль и защиты критически важных деталей двигателя на расстоянии до 10 000 миль между заменами масла. *

Ничто не превосходит Mobil 1 по общим характеристикам — моторное масло, которое входит в стандартную комплектацию многих различных моделей автомобилей, включая некоторые высокопроизводительные автомобили.

Предназначен для автомобилей с большим пробегом

Моторное масло Mobil 1 High Пробег 0W-20 создано на основе запатентованной смеси высокоэффективных синтетических базовых масел, усиленных тщательно сбалансированной системой компонентов присадок, специально разработанной для автомобилей с большим пробегом.

Моторное масло Mobil 1 High Пробег 0W-20 рекомендовано ExxonMobil для использования в транспортных средствах с большим пробегом (даже тех, в которых использовались обычные масла более низкого качества ), в том числе:

Превосходит наши обычные и синтетические масла для большого пробега

Моторное масло Mobil 1 High Пробег 0W-20 обеспечивает отличную общую смазку и защиту от износа, соответствует или превосходит самые жесткие отраслевые стандарты и превосходит наши традиционные и синтетические масла для большого пробега.Также может помочь усовершенствованная полностью синтетическая формула:

  • Продлить срок службы двигателя
  • Очистить двигатель от шлама с помощью активных чистящих средств
  • Предотвращение утечек с помощью кондиционера для уплотнений

Мы поддерживаем нашу продукцию

Прочтите нашу ограниченную гарантию Mobil 1. Всегда проверяйте руководство пользователя на предмет рекомендованного производителем класса вязкости масла, служебной классификации API и любых одобрений производителя. Вы также можете обратиться к Руководству по продукту Mobil 1 ™, чтобы быстро ознакомиться с ключевыми утверждениями производителя и информацией об уровнях цинка и фосфора в Mobil 1 High Пробег 0W-20.

Если на ваш автомобиль распространяется гарантия, следуйте показаниям датчика срока службы масла автомобиля или интервалу замены масла, рекомендованному в руководстве пользователя. Для обеспечения эффективной работы требуются надлежащие методы технического обслуживания, включая частую проверку уровня масла, чтобы убедиться в наличии необходимого количества масла.

* Защищает в течение 10 000 миль или 1 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей ограниченной гарантией Mobil 1.

Если ваш двигатель имеет чрезмерные отложения шлама из-за неадекватных методов обслуживания, Mobil 1 High Пробег может помочь, уменьшив шлам, оставшийся в вашем двигателе.В тяжелых случаях отстоя рекомендуется использовать короткие интервалы замены масла (3000-5000 миль) для первых 2-3 замен масла по мере уменьшения отстоя. В случае повреждения двигателя, которое могло произойти в результате плохого обслуживания, даже Mobil 1 не может исправить многолетнее пренебрежение.

Понижающие присадки в двигатель. Виды присадок для восстановления ДВС

Масло, продаваемое изначально, содержит набор присадок. Его получают путем смешивания компонентов основы и добавки.По мнению большинства людей, он должен уменьшать трение и тем самым увеличивать его. Но это не единственное, что оно должно обеспечивать, масло еще и защищает детали от коррозии, участвует в процессах охлаждения сильно нагретых деталей, вымывает продукты сгорания и износа, масляная пленка на стенках цилиндров обеспечивает необходимый зазор между поршнем. и цилиндр. Для этого основы обогащаются детергентами, модификаторами трения и вязкости, антикислотными включениями.

Присадки повышают вязкость масла.

Когда необходимы добавки

В автомобиле с пониженным давлением в системе смазки (из-за износа) для увеличения вязкости требуется присадка. Для тюнинга двигателей требуется улучшенная формула масляной пленки. Для электростанций с проблемами запуска или потерей части мощности из-за износа есть возможность продлить срок службы до капитального ремонта.

Основные цели применения присадок к двигателю

В условиях постоянного развития автомобильной промышленности к маслу предъявляются повышенные требования.Можно улучшить его показатели, улучшив желаемый показатель.

  1. Моющие присадки улучшают очистку металлических поверхностей, удаляя грязь и примеси, образующиеся во время работы двигателя. Но простого смывания отложений недостаточно, нужно еще не допустить их выпадения в осадок и защитить металлические поверхности от повреждений. Присадки действуют в области поршневых колец, в камере сгорания, смывая с них нагар и предотвращая отложения и коррозию.
  2. Антикислотные продукты — это широкий класс присадок, нейтрализующих кислоты, образующиеся в двигательной установке во время работы. Без них на металлических деталях возникнет коррозия в результате износа деталей. При повышенных температурах моторное масло окисляется при взаимодействии с кислородом. Антиоксиданты замедляют процесс окисления и предотвращают образование отложений, тем самым продлевая срок службы силовой установки.
  3. Модификаторы вязкости помогают снизить трение между узлами и, как следствие, увеличить ресурс основных узлов.Это приводит к снижению расхода топлива в сочетании с экономией масла. Добавки включают графит или молибден и помогают снизить трение при высоких температурах и высоких нагрузках.
  4. Добавка с включениями мелких частиц представляет собой комбинацию цинка и фосфора, обеспечивает уменьшение зазоров между узлами и заполнение мелких царапин частицами, а также служит для улучшения эксплуатационных свойств.

Какую добавку использовать

Чтобы добиться продления срока службы электростанции, необходимо использовать качественные материалы для обслуживания.Именно использование в будущем хороших материалов поможет сэкономить большую сумму денег на ремонте или замене отдельных механизмов или агрегата в целом. Учитывая эти факты, каждый хочет знать, стоит ли платить за добавки. Чтобы принять правильное решение, нужно знать, что вы покупаете и стоит ли заливать в систему смазки. Некоторые присадки не только бесполезны, но и вредны для мотора.

Если в густое масло залить присадку, повышающую вязкость, то при холодном пуске может быть допущено длительное масляное голодание подшипников скольжения, установленных на коленчатом валу.Длительное масляное голодание приведет к быстрому износу коленчатого вала и выходу из строя всего механизма. Поэтому перед тем, как заливать тот или иной товар, необходимо еще и те доработки, которые заявляет производитель.

Также необходимо убедиться, что компоненты присадки совместимы с нефтепродуктами системы смазки. Нефтепродукты имеют свойство загустевать при более низких температурах, поэтому вам нужна присадка, подходящая для использования в вашей климатической зоне.

Существуют различия в типе используемого топлива (газ, бензин и дизельное топливо).


Все виды добавок требуют обязательного соблюдения инструкций и рекомендаций производителя. Необходимо строго соблюдать дозировку, ведь даже небольшое увеличение процента может нанести непоправимый вред и потребует дорогостоящего ремонта.

Регулярно разгораются скандалы вокруг добавок, что напоминает историю с БАД — биологически активными добавками, которые либо признаны полезными, либо их пытаются запретить.Давайте разберемся, стоит ли заливать в мотор присадки, или лучше держаться от них подальше.

Присадки имеют решающее значение для работы двигателя и интервалов замены моторного масла. Благодаря своим особым свойствам, некоторые химические вещества, растворенные в моторном масле, продлевают срок службы двигателя. Некоторые присадки предотвращают загрязнение внутренних поверхностей двигателя, другие предотвращают износ, коррозию или защищают детали от высоких температур и высокого давления.В чем причина целого ряда скандалов, разразившихся в конце 90-х и продолжающихся по сей день? Что вызвало обвинения со стороны Федеральной торговой комиссии США в адрес производителей присадок? Для начала познакомимся с теоретической стороной вопроса. Ниже приведен частичный список веществ, которые, как считается, улучшают характеристики моторного масла.

Моющие присадки предотвращают образование отложений на жизненно важных деталях двигателя. Самая распространенная моющая добавка — сульфонат магния.Антиоксидантные присадки замедляют разложение масла. Типичными антиоксидантами являются алкилфенолы и серо-фосфорсодержащие вещества. Модификаторы вязкости предотвращают снижение вязкости базового масла при высоких температурах. Чаще всего для этого используются специальные полимеры, например, полиметакрилаты. Модификаторы трения, такие как соединения молибдена, способствуют экономии топлива. Диалкилдитиофосфат цинка и бор являются наиболее известными средствами, снижающими механический износ. Нет смысла перечислять их все.Важно понимать, что все эти соединения были идентифицированы более чем за 100 лет научных исследований. Их свойства тщательно изучены. Это вещества, которые добавляют в свою продукцию крупнейшие и наиболее уважаемые производители моторных масел. Конфликт, как это часто бывает, лежит в сфере крупного бизнеса. Жадность к деньгам толкает предпринимателей на грань между маркетингом и обманом. В конце 90-х — начале 2000-х годов продукты, позиционируемые как средства для ухода за двигателями, привлекли внимание Федеральной торговой комиссии США.Именно эта фраза, которую можно перевести на русский язык как «лекарства для двигателя», привлекла внимание «американского Роспотребнадзора». Последовавшая за этим серия обвинений в недобросовестном и вводящем в заблуждение ведении бизнеса вызвала интерес экспертного сообщества. Инженеры по моторным маслам, журналисты и энтузиасты в равной степени взялись за состав таких продуктов, как Slick 50, Duralube, Motorup или Zmax.

Вскоре выяснилось, что присадки к моторному маслу содержат все те же соединения цинка, бора и молибдена, которые уже содержатся в моторном масле.У экспертов возник резонный вопрос: «Зачем добавлять в моторное масло то, что уже есть»? Вопрос FCC был сформулирован несколько иначе: «Если вы предлагаете« лекарства для двигателя », считаете ли вы, что двигатели нужно обрабатывать после использования стандартного моторного масла?» В результате судебного разбирательства, начатого в 1997 году компанией Blue Corral, производителю присадки Slick 50 было запрещено заявлять о снижении износа двигателя, улучшении топливной экономичности и рабочих температурах. По запросу Федеральной комиссии производитель выплатил пострадавшим покупателям компенсацию на сумму более 20 миллионов долларов.Поводом для судебной тяжбы с производителем присадки DuraLube стала аналитическая статья в журнале Car & Driver. Издание провело испытания и выяснило, что при масляном голодании поршневая группа двигателя, обработанного присадками DuraLube, заклинивает всего на 11 секунд позже, чем двигатель, в котором разбрызгивается обычное моторное масло. Федеральная комиссия запретила DuraLube рекламировать любое из следующих заявлений: присадка снижает износ двигателя, продлевает срок его службы, помогает снизить выбросы и снижает риск серьезных повреждений из-за падения давления масла.

Известны более вопиющие случаи. Федеральная комиссия доказала, что использование присадок Zmax удваивает скорость коррозии подшипников двигателя. Три продукта Zmax в целом оказались обычными минеральными маслами, окрашенными пищевыми красителями. Наказанием была кампания по возврату потраченных денег потребителям. Еще одним камнем преткновения для сообщества стало лукавство производителей, сравнивающих свойства своей продукции со «стандартным синтетическим моторным маслом» в рекламных кампаниях.У каждого крупного производителя есть обширная линейка синтетических масел. Различные названия различаются пакетами добавок, включенных в них. Например, Valvoline использует более десятка пакетов присадок в одной линейке полностью синтетических моторных масел для легковых автомобилей. Это разнообразие необходимо для соответствия спецификациям и допускам различных производителей транспортных средств. Кроме того, некоторые продукты предназначены для решения распространенных проблем изношенных двигателей, например, масло MaxLife, которое восстанавливает эластичность сальников и уплотнений.Ни в коем случае нельзя объединять столь широкий спектр продуктов под общим названием «стандартное масло». Более поздние скандалы были связаны с противоизносными присадками, которые повышают эффективность системы смазки двигателя во время запуска. Действительно, 90% износа двигателя происходит, когда внутренние поверхности еще не покрыты масляной пленкой, которая осела под действием силы тяжести во время простоя. Однако авторитетные исследования показывают, что серьезный износ начинается только тогда, когда двигатель при запуске находится под нагрузкой.При этом 10-15 секунд достаточно для появления масляной пленки на всех поверхностях, после чего исчезает риск повышенного износа. Таким образом, привычка не начинать движение всего четверть минуты продлевает срок службы двигателя намного эффективнее, чем любая присадка. Следовательно, покупая присадки, снижающие износ двигателя при запуске, потребитель платит за то, что у него уже есть.

В целом это можно сказать обо всех присадках, за исключением тех, которые используются в экстремальных условиях, например, на серьезных автоспортивных мероприятиях.Из-за использования спортивного бензина с высоким содержанием спирта проникновение в моторное масло не полностью сгоревшего спирта приводит к катастрофическому падению вязкости. Чтобы решить эту проблему, водители используют масло с максимальной вязкостью SAE 60 в сочетании с мощным модификатором вязкости. Таким образом, действенные сторонние добавки действительно существуют. Однако автовладелец, решивший потратиться на свою покупку, должен четко понимать механизм своей работы и цели, которые он преследует. В большинстве случаев получаемый эффект не имеет ничего общего с режимом работы двигателя принадлежащего ему обычного легкового автомобиля.Бездумная трата денег на добавки (а также на БАД) приводит к обогащению владельцев брендов, производящих сомнительные продукты, и не более того. Отдельно следует отметить юридический момент использования дополнительных присадок в течение гарантийного срока эксплуатации автомобиля. Большинство производителей автомобилей прямо запрещают это в руководствах по эксплуатации. Факт использования дополнительной добавки доказать несложно. Лабораторный анализ взятой пробы покажет несоответствие исходному элементному составу масла.Поэтому гарантийный ремонт вышедшего из строя двигателя может быть оспорен представителем автопроизводителя на основании несоблюдения гарантийных обязательств.

Для продления срока службы двигателя и улучшения его характеристик многие автолюбители используют специальные присадки. Часто можно услышать негативные отзывы и мнения о вреде таких добавок и аргументы, что избыток химии только навредит агрегату. Но на самом деле, если использовать продукцию хорошего качества от проверенных производителей, то последствия будут только положительными.По способу применения их можно разделить на те, которые добавляются в топливо, в двигатель или в коробку передач. Рейтинг присадок к двигателю по версии портала Mark.guru представляет лучшие варианты в каждой из этих категорий.

Чтобы правильно выбрать присадку для своего автомобиля, необходимо понимать следующие моменты:

  1. Назначение. Присадки в топливный бак могут быть экономичными и обезвоживающими. Последние предназначены для улучшения запуска двигателя в холодную погоду.Продукты, добавленные в моторное масло, предназначены для восстановления или восстановления двигателя. В первом случае происходит чистка, а также восстановление мелких трещин. Восстанавливающие присадки часто называют противодымными присадками, они уменьшают количество нагара, увеличивая вязкость масла. Следует отметить, что они не решают проблему износа агрегата.
  2. Состав. Химическая основа добавки влияет на ее свойства. Самые популярные из них содержат в основе минеральный порошок, он позволяет шлифовать поверхность деталей двигателя.Металлическое основание позволяет компаунду проникать в места трения и нивелировать дефекты, вызванные износом. Добавки из полиэстера и парафина действуют как чистящие средства, удаляя грязь и нагар.
  3. Тип топлива … Различают средства для дизельных и бензиновых двигателей.
  4. Производитель. Ремонт двигателя — одна из самых дорогих работ, поэтому выбирайте присадки только проверенных производителей в проверенных магазинах. Поддельная или некачественная продукция может привести не только к ухудшению характеристик, но и к выходу агрегата из строя.

Присадки к двигателю

Этот тип присадки добавляется к моторному маслу. Лучше всего это делать при его замене. По качеству и составу такие средства сильно отличаются друг от друга, могут иметь разное назначение и эффективность. Их основная цель — улучшить характеристики двигателя и снизить негативные последствия его износа.

1. Liqui Moly CeraTec

Это реставрационная добавка премиум-класса от всемирно известного производителя. При замене лучше влить присадку в масло.Состав основан на соединении молибдена; добавляются твердые керамические микрочастицы. Они создают поверхностный слой, который снижает трение, а также защищает детали двигателя при больших нагрузках. Размер частиц очень мал, что не позволяет им оседать на фильтрах. Срок службы присадки заявлен на уровне 50 тыс. Км.

В результате его действия продлевается эффективный срок службы двигателя, снижается расход топлива и снижается шум.

Преимущества:

  • подходит для смешивания с любыми моторными маслами;
  • можно использовать для бензиновых и дизельных двигателей;
  • не забивает фильтрующие системы;
  • делает двигатель более устойчивым к экстремальным нагрузкам;
  • эффективно работает при экстремально высоких и низких температурах.

Из недостатков можно назвать только высокую цену товара.

Средняя цена 1400 руб.

Liqui Moly CeraTec цены:

Этот триботехнический состав подходит для защиты изношенных двигателей автомобилей, работающих на бензине или газе. Его также можно использовать для двигателей с форсированным двигателем и двигателей с турбонаддувом. Рекомендуется использовать при пробеге более 50 тысяч километров.

Триботехнический состав не является полноценной присадкой, так как не меняет свойств масла, но имеет схожий с присадками способ применения.

В результате использования состава повышается мощность, уменьшаются отходы масла, уменьшаются шум и вибрация двигателя, а также облегчается холодный запуск. Двигатель защищен от износа при активной езде, снижена токсичность выбросов.

Зайдите на официальный сайт Супротек, чтобы более подробно ознакомиться с данным составом.

Преимущества:

  • можно использовать для двигателей со значительным пробегом;
  • улучшает характеристики изношенного двигателя.

Недостатки:

  • требуется многоступенчатая обработка;
  • высокая цена;
  • велик риск нарваться на некачественную подделку.

Средняя цена 1500 руб.

Цены на Супротек АКТИВ ПЛЮС:

Присадка Oil-Verlust-Stop от немецкого производителя LIQUI MOLY имеет несколько иное назначение, чем две предыдущие. Его цель — предотвратить утечку масла.

Инструмент необходим для автомобилей, у которых есть неисправности в системе маслоснабжения, например, если автомобиль кушает много моторного масла.

Oil-Verlust-Stop восстанавливает свойства прокладок, восстанавливая их эластичность, по той же причине улучшает работу гидрораспределителей. Выравнивая вязкость масла при высоких температурах, снижает его расход и шум двигателя, кроме того, восстанавливается компрессия.

Преимущества:

  • устранение протечек в маслосистеме;
  • может использоваться с бензиновыми и дизельными двигателями;
  • подходит для всех моторных масел;
  • увеличивает ресурс работы.

Недостатков не обнаружено, соответствует заявленным характеристикам.

Средняя цена 630 руб.

Цены:

4. Bardahl Full Metal

Bardahl Full Metal можно использовать как для профилактики, так и для восстановления изношенного двигателя.

Присадка на основе металлоорганических компонентов устраняет утечки и восстанавливает герметичность поршней.

Образовавшаяся защитная пленка представляет собой защитную смазку, которая защищает двигатель при холодном пуске.Специальная формула с углеводородами снижает трение и замедляет износ деталей. Синтетические полимеры обеспечивают восстановление после сжатия и снижают расход масла.

Преимущества:

  • можно использовать с любыми маслами;
  • подходит для газовых, бензиновых и дизельных двигателей;
  • не забивает фильтры и свечи;
  • можно использовать на двигателях с высокой степенью износа.

Средняя цена 1700 руб.

Цены на Bardahl Full Metal:

Присадки для коробки передач

Этот вид автохимии используется для замедления износа деталей коробки передач.Суть действия заключается в уменьшении трения, создании микрослоя на элементах и ​​повышении эффективности трансмиссионного масла. Их обычно добавляют при замене трансмиссионного масла.

Самая современная и эффективная присадка для защиты деталей коробки передач от высоких нагрузок. Позволяет снизить трение, добиться плавного и бесшумного переключения передач. Средство сохраняет работоспособность на протяжении 100 000 км.

Повышает надежность и стабильность трансмиссии при высоких нагрузках.Лучше всего добавлять присадку в новое масло.

Преимущества:

  • совместим с любыми маслами;
  • длительного действия;
  • Шприц
  • прилагается.

Недостатки:

  • только для механической коробки;
  • высокая цена.

Средняя цена 2300 руб.

Цены:

Присадка имеет специальный состав для восстановления геометрии шестерен коробки, действует, образуя металлокерамическую пленку.

Этот состав также можно использовать в качестве профилактики поломок.

Благодаря присадке увеличивается ресурс коробки, достигается легкое, плавное и бесшумное переключение передач, снижается вибрация.

Преимущества:

  • не меняет консистенцию масла;
  • простота использования.

Недостатки: дороговизна.

Средняя цена 1300 руб.

Цены:

3.ФОРУМ

Присадка отечественного производства выпускается в двух вариантах: для АКПП и вариатора и для механических коробок передач и коробок передач. В обоих случаях он замедляет износ, снижает трение, вибрацию и восстанавливает незначительные повреждения поверхности. Улучшает свойства трансмиссионного масла, делает переключение передач более плавным. Показывает хорошие характеристики при высоких нагрузках.

Преимущества:

  • совместимость с любыми типами масел;
  • увеличивает ресурс коробки;
  • снижает расход масла и увеличивает его эффективность;
  • относительно невысокая цена.

Недостатков не обнаружено.

Средняя цена 800 руб.

Другой российский продукт предназначен для использования в механических трансмиссиях, коробках передач и приводных механизмах. Это металлоорганическая присадка, защищающая от износа и восстанавливающая работоспособность изношенных трансмиссий.

Удаляет микродефекты в местах трения, снижает температуру масла, снижает шум и позволяет добиться плавности работы.

Преимущество:

  • значительное снижение трения и шума;
  • низкая цена.

Недостатки: Не так проста в использовании и дозировке, как более дорогие продукты.

Средняя цена 250 руб.

Цены Ремонтно-восстановительная присадка к трансмиссионному маслу Феном «Реном»:

5. Супротек — АКПП

Одна из немногих присадок, подходящих для автоматических трансмиссий и вариаторов. Образует металлический слой на поверхностях, где возникает трение. За счет этого восстанавливается геометрия, оптимизируются зазоры, на трущихся поверхностях остается больше масла, что защищает от преждевременного износа.При этом свойства самого масла не меняются. Состав рекомендуется использовать при каждой замене масла.

Преимущества:

  • более легкое и плавное переключение передач;
  • снижен уровень шума;
  • увеличен срок службы;
  • проста в использовании.

Недостатков не обнаружено.

Средняя цена 1300 руб.

Цены Добавка Супротек «АКПП», триботехнический состав:

Присадки к топливу

Этот вид присадок несложно добавить в бензобак самостоятельно при заправке.Они служат, прежде всего, для повышения эффективности топливной системы, ее очистки и предотвращения коррозии. Такие средства позволяют увеличить мощность двигателя, стабилизировать его работу, снизить расход топлива и компенсировать его низкое качество.

Присадка

Castrol TDA предназначена для дизельного топлива, подходит как для обычных, так и для двигателей с турбонаддувом.

Улучшает свойства топлива, снижает негативное влияние соединений серы и снижает процесс коррозии.

Не влияет на вязкость дизеля и его плотность, эффективно работает при низких температурах, обеспечивая безопасный холодный пуск.

Преимущества:

  • улучшает смазочные свойства дизельного топлива;
  • увеличивает срок службы топливной системы;
  • улучшает характеристики при низких температурах.

Недостатки:

  • менее эффективен в летнее время года;
  • не увеличивает мощность и не снижает расход топлива.

Средняя цена 550 руб.

2. Liqui Moly Speed ​​Tec

Вторая среди присадок к топливу — немецкая Liqui Moly Speed ​​Tec.Предлагаются две разные модификации, для бензина и для дизеля. Позволяет увеличить мощность и крутящий момент двигателя. Специальная формула обеспечивает более эффективное сгорание топлива, что улучшает тяговые характеристики. Кроме того, очищает топливную систему автомобиля.

Преимущества:

  • безвреден для двигателя, так как не имеет металлосодержащих компонентов;
  • улучшение технических характеристик двигателя;
  • совместим с любыми добавками;
  • предотвращение проблем с топливной системой.

Недостатки: предназначен для использования с не очень хорошим топливом, на качественном эффект от действия практически не заметен.

Средняя цена 520 руб.

Liqui Moly Speed ​​Tec цены:

3. БЕНЗИН XADO Verylube Euro +

Это бюджетная добавка для улучшения качества топлива, точнее для компенсации его негативного воздействия на автомобиль.

Его основная цель — добиться стабильной работы двигателя при использовании некачественного бензина.

Предотвращает образование отложений в топливной системе, замедляет коррозию, повышает стабильность на холостом ходу, комплексно очищает систему, экономит топливо. Содержимого тюбика хватает на 40-60 литров бензина.

Преимущества:

  • подходит даже для очень старых автомобилей;
  • совместим с бензином любого качества;
  • профилактика последствий использования некачественного топлива.

Недостатки: для полного эффекта нужно использовать при каждой заправке.

Средняя цена 130 руб.

Цены XADO Verylube БЕНЗИН Euro +:

Заключение

Лучшие присадки для двигателя, представленные в рейтинге, существенно улучшат характеристики автомобиля. Благодаря им механизмы прослужат дольше, к тому же некоторые инструменты позволяют сэкономить расход бензина или масла. Сами по себе, конечно, тоже дорогие. Но ведь ремонт двигателя и трансмиссии, особенно автоматической, обычно стоит очень дорого.Необходимость и целесообразность использования присадок решается в каждом конкретном случае с учетом степени износа и имеющихся неисправностей. Помните, что добавки — это не средство для ремонта, они лишь на время улучшают характеристики.

Сегодняшний рынок автохимии дает возможность автомобилистам из множества разновидностей выбрать именно те присадки, которые существенно продлят ресурс и срок службы авто.

Такими средствами являются также специальные присадки, предназначенные для различных типов двигателей.Эти присадки могут выполнять широкий спектр функций и могут увеличивать или уменьшать вязкость масла, очищать и защищать внутренние элементы от коррозии, восстанавливать их и улучшать их характеристики.

Однако не стоит полностью полагаться на добавки — ведь они имеют не только свои достоинства, но и недостатки. Стоит ли заливать присадки в двигатель, и какая из них лучше для автомобиля, и пойдет речь в этой статье.

Даже самая качественная присадка не потребуется для вашего автомобиля, если он в идеальном состоянии и был недавно приобретен в автосалоне.

В этом случае использование улучшающих составов совершенно бессмысленно:

  • при эксплуатации нового автомобиля достаточно только вовремя заменить моторное масло, а при доливке смазки использовать новые фильтры.

Если речь идет об автомобиле, пробег которого превышает сотню тысяч километров, или об автомобиле, купленном с рук, в котором состояние двигателя вызывает определенные сомнения, то присадки могут хорошо поработать и оказаться быть чрезвычайно полезным.

Самыми эффективными из них являются реметаллизаторы: они наиболее эффективно воздействуют на двигатель.

Защита от окислительного воздействия, пузырьков воздуха и пенообразования — это лишь некоторые из положительных свойств, которые обеспечивают присадки в двигатель, лучшие из которых могут надолго продлить жизнь вашему железному коню.

Лучшие присадки для автомобилей

Кстати, составы реметаллизаторов называть присадками не совсем корректно, потому что они не полностью растворяются в моторном масле: проще говоря, они способствуют «реанимации» двигатель.

Наиболее подходящее определение для этих жидкостей — ревитализаторы или атомные масла, но чаще всего автовладельцы классифицируют их как присадки. В отличие от многих аналогов, реметаллизаторы не влияют на смазочную жидкость и не вступают с ней в реакцию, что полностью исключает негативный эффект от их использования.

Одним из значительных бонусов от использования подобных химических составов является значительное снижение расхода масла и расхода масла автомобилем и увеличение ресурса двигателя.

Состав таких жидкостей очень похож: они наполнены абразивными частицами, в том числе наноалмазами и некоторыми другими разновидностями.

Самыми лучшими и наиболее популярными являются следующие варианты

Suprotec

Эта жидкость положительно влияет на все элементы из металла, очищая их от налета и покрывая защитным слоем внушительной толщины.

В результате значительно увеличивается ресурс двигателя, а мелкие дефекты перестают влиять на его состояние.Добавка содержит мелкодисперсные вещества, способствующие образованию защитного покрытия и предотвращающие сильное истирание. Благодаря составу разливаемого продукта вы надолго забудете о проблемах с двигателем.

Фен

Этот тип помогает снизить трение деталей двигателя.

Фен особенно подходит для полноприводных и заднеприводных автомобилей.

Hado

Эта разновидность имеет эффект, отличный от первого состава:

  • благодаря специальным гранулам жидкость попадает в мотор вместе с маслом, после чего ее мелкие частицы целенаправленно воздействуют на поврежденные элементы, направляясь к наиболее уязвимым местам.

Такая жидкость — поможет при проблемах с низким или слишком высоким давлением внутри мотора.

Liqui moly

Присадка из молибдена, используемая уже много десятилетий, защищает наиболее уязвимые части двигателя.

Это проверенный инструмент с исключительно положительными отзывами, который используется многими водителями, чтобы предотвратить множество проблем, аккуратно оборачивая металлические элементы.

Такая добавка снижает интенсивность нагрузки на детали двигателя и считается самой стабильной среди аналогов.Именно эта присадка часто признается экспертами лучшей и является одним из главных достижений в машиностроении.

Лучшее по отзывам

Говоря о том, какие присадки в двигателе лучше, в первую очередь следует упомянуть Liqui Moly — он прошел серьезное испытание временем и до сих пор не потерял своей актуальности, лучшим образом сказав двигатель.

Стоит учесть, что для того, чтобы состав работал правильно, недостаточно просто залить состав: необходимо учесть множество факторов и провести серьезную подготовку.В первую очередь рекомендуется промыть двигатель и поменять фильтры, затем рассчитать время заливки жидкости в двигатель. После первой заливки рекомендуется произвести вторую через 50-70 км, чтобы как следует закрепить результат.

Мощность

Правильное использование и выбор присадок к двигателю поможет улучшить такие характеристики, как уплотнение и сжатие цилиндров, а также снизить расход топлива и масла.

Став своеобразным реаниматором, хорошая добавка в двигатель поможет не только надолго сохранить свойства конструкции, но и предотвратит появление новых дефектов.Чтобы выбрать оптимальный вариант, рекомендуется обратить внимание на этикетку с составом и учесть марку автомобиля, год выпуска и тип привода.

Нужно ли мне покупать и использовать присадки к двигателю? Этот вопрос интересует всех, у кого есть машина старше 5 лет. Объективно — необходимо! Качественный состав значительно облегчает жизнь мотору.

Другое дело, какую добавку покупать? Это зависит от исходного состояния двигателя.Для улучшения характеристик и увеличения ресурса новых или не сильно изношенных моторов стоит выбирать составы из группы геомодификаторов. Двигателям из серии «приказано выжить» или в предынфарктном состоянии потребуются уже сильнодействующие соединения, на которых специализируются Liqui Moly и Bardahl. Такие меры не только отсрочат смерть, но и снизят расход топлива, увеличат мощность двигателя и его ресурс. .

Что выбрать и какие рецептуры действительно работают? Разобраться поможет рейтинг лучших присадок в двигатель и топливную систему, основанный на отзывах автолюбителей и реальных характеристиках.

Имя

Цена, руб.

Кратко о главном

Защита от износа и восстановление работоспособности бензиновых и дизельных двигателей.

Помогает снизить расход масла, устранить испарения и повысить компрессию.

Восстанавливает размер и геометрию изношенных деталей, снижает расход масла и топлива.

Противоизносный реанимационный состав для увеличения ресурса двигателя.

Уменьшает количество дыма и масляных паров, экономит топливо и снижает токсичность выхлопных газов.

Поистине целитель для паровозиков среднего и старческого возраста.

Основу составляют частицы олова, серебра и меди, восстанавливающие кристаллическую решетку поврежденных участков.

Выравнивает и увеличивает компрессию в цилиндрах. Увеличивает мощность двигателя, улучшает реакцию дроссельной заслонки.

Эффективно промывает и эффективно очищает всю масляную систему и внутренние поверхности двигателя от нагара.

Лучшая линейка присадок для очистки топливной системы бензинового двигателя.

Состав для активации каталитической системы бензиновых / дизельных двигателей.

Эффективная система для промывки топливной системы бензиновых двигателей любым чистящим растворителем.

Суперкомплекс для дизельных двигателей.

Комплексная очистка топливной системы дизельных двигателей от всех видов нагара и нагара.

Устраняет проблему заклинивания турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

Добавочные категории

В зависимости от целей, для которых присадка используется в двигателе, можно выделить следующие категории:

Антидетонационный (корректирующее октановое и цетановое числа)

При низком качестве бензина в топливной смеси появляются перекиси, которые опасны тем, что сгорают до того, как топливная смесь начинает гореть.В результате температура в камере сгорания повышается до критического уровня, что приводит к детонации двигателя, а антидетонационные присадки предотвращают детонацию двигателя, разрушая пероксиды и предотвращая их накопление.

Депрессор и диспергатор

Депрессанты снижают порог температуры, при котором масло начинает затвердевать. В основном они заливаются в двигатель зимним моторным маслом, но есть дизельные присадки, которые добавляются в топливный бак автомобиля, что предотвращает застывание топлива.Диспергенты, в свою очередь, заливаются только в бак и предотвращают отделение дизельного топлива и предотвращают образование парафинового шлама. Депрессивные присадки

Масла, повышающие вязкость (загустители)

Применяются для увеличения вязкости. Дело в том, что во время работы роботов двигателя, некоторые детали которого поддаются трению, изнашиваются, например, компоненты цилиндро-поршневой группы, что приводит к увеличению зазоров между ними. Это приводит к попаданию масла в камеру сгорания, а при работающем двигателе появляется дым.Именно использование этих дополнительных веществ увеличивает вязкость масла и предотвращает его попадание в камеру сгорания.

с антифрикционным покрытием

Применяются для предотвращения появления задиров на стенках цилиндров двигателя внутреннего сгорания и уменьшения зазоров между трущимися парами. Также снижает шум при работе двигателя, снижает количество токсичных веществ в выхлопных газах. Кроме того, эти соединения запускают процесс «без усталости», давно открытый российскими трибологами и получивший название эффекта Горкунова.Другими словами, химический состав, воздействующий на поверхность, перегоняет продукты износа в ионное состояние, а затем снова выделяется в зонах износа.

Предотвращение процесса окисления (ингибиторы)

Защитные присадки, предотвращающие коррозию металлов, контактирующих с топливом. Эта добавка вытесняет водную пленку с поверхности металла, предотвращая тем самым окисление металла.

Присадки для восстановления двигателя чаще всего заливаются в моторное масло.По своим свойствам они отлично справляются с скопившейся внутри двигателя грязью, нагаром и смолистыми отложениями. Благодаря их использованию можно увеличить рабочий ресурс на 30-40% и снизить расход масла ровно на такую ​​же величину.

FENOM FN 710

Металлоорганическая добавка к моторному маслу с применением фена для защиты от износа и восстановления рабочих характеристик бензиновых и дизельных двигателей. Восстанавливает микродефекты поверхностей трения.Повышает износостойкость деталей двигателя при перегрузках и масляном голодании, снижает механические потери, расход топлива и масла, увеличивает и выравнивает компрессию в цилиндрах двигателя.

Взаимодействует с загрязнениями на молекулярном уровне, эффективно очищает внутренние поверхности двигателя внутреннего сгорания и его силовую систему от нагара и отложений.

Присадка к двигателю отлично подходит для новых автомобилей, двигателей с большим пробегом и для недавно отремонтированных двигателей, требующих обкатки (например, при ремонте ретро-автомобилей).Жидкость Молли Кератек содержит суспензию твердой микрокерамической смазки на основе гексагонального нитрида бора в минеральном масле. Ламинарная графитоподобная структура снижает трение и износ и предотвращает прямой контакт металла с металлом — керамика работает как шарики в шарикоподшипниках. Он также создает прочный поверхностный слой с включениями керамических микрочастиц, который защищает двигатель в условиях высоких нагрузок.

Преимущества включают полное смешивание со всеми имеющимися в продаже моторными маслами.Присадка не оседает и абсолютно свободно проходит через все обычно используемые системы фильтрации, выдерживает экстремально высокие и низкие температуры, улучшает плавность работы двигателя и предотвращает повреждение двигателя в результате экстремальных обстоятельств (утечка масла, очень высокие нагрузки, перегрев). Эффект Liquid Moli длится до 50 000 км. По такому же принципу работают композиции Купера, Маннола и др.

Триботехнический состав образует защитный слой со специальной структурой на поверхности металлических деталей.Фактически восстанавливаются размер и геометрия изношенных деталей, уменьшаются зазоры в парах трения, за счет чего масло дольше остается на поверхностях, подверженных постоянному трению. Самый главный эффект от применения присадки — увеличение мощности и экономия топлива на 6-8%.

Среди прочего уменьшаются отходы масла, так как защитный слой восстанавливает плотность сборки гильза-кольцо, соответственно улучшается удаление масла со стенок цилиндра и уменьшение его отходов в камере сгорания, особенно при увеличении обороты двигателя.Снижены вибрация и шум, двигатель внутреннего сгорания работает без сбоев.

Отличным бонусом является простота запуска и защита при «холодном запуске», так как обработанные поверхности способны удерживать масляный слой в течение длительных периодов простоя. Защита во время активного вождения — обработанные поверхности сохраняют более плотный слой масла, что снижает износ и компенсирует масляное голодание при высоких оборотах двигателя.

Позволяют временно избавиться от значительного количества выхлопных газов и сильного шума, возникающего при работе ДВС.Это не ремонт, а всего лишь маскировка проблем, которую часто используют при продаже подержанных автомобилей. Но если действительно решить проблему, то сначала нужно измерить компрессию двигателя и использовать средства для коксоудаления. Дальнейшие меры принимаются в зависимости от состояния «больного».

Присадка к маслу Liqui Moly

Антифрикционная присадка с дисульфидом молибдена в моторном масле отлично подходит для автомобилей предыдущих поколений, а эффективность присадки доказана десятилетиями.Полностью стабилизирован и разработан для использования в дизельных и бензиновых двигателях транспортных средств. Совместимо и смешивается со всеми типами моторных масел (минеральными, полусинтетическими, синтетическими).

Присадка к маслу Liqui Moly

Сохраняет устойчивость при длительных термических и динамических нагрузках, не образует отложений и абсолютно не влияет на фильтрующую систему двигателя, не забивает поры фильтра. Снижает износ двигателя в результате длительного пробега и высоких нагрузок, предотвращает повреждение двигателя в результате экстремальных обстоятельств (утечка масла, очень высокие нагрузки, перегрев) и продлевает срок службы двигателя.Снижает расход топлива и масла.

Присадки

Hi Gear HG2250 оптимизируют работу пар трения с увеличенным зазором из-за естественного износа. Снижает динамические нагрузки и увеличивает срок службы двигателя внутреннего сгорания. Содержит синтетический кондиционер металла второго поколения SMT2.

Разработано для улучшения свойств моторного масла и оптимизации работы бензиновых и дизельных двигателей с износом. Позволяет увеличить срок службы изношенного мотора и отложить капитальный ремонт двигателя на несколько тысяч км.Благодаря синтетическому кондиционеру металла второго поколения SMT2 снижает трение и износ деталей двигателя.

Помимо прочего, комплекс восстанавливает моющие, противопенные, противозадирные, вязкостные свойства масла, улучшает содержащийся в нем пакет защитных присадок, предотвращает окисление и разжижение моторного масла при пиковых нагрузках, а также прорыв газов из камеру сгорания в картер. Очень большой плюс в том, что исключается разрыв масляной прослойки между трущимися деталями, заедание и износ, а также в 2 раза меньше дыма и выгорание масла.5-3 раза.

Присадки «Римет» — одни из лучших продуктов отечественной автохимии. Они способны защитить автомобиль от износа, отсрочить обязательный капитальный ремонт двигателя и трансмиссии. Продукция представлена ​​в широком ассортименте, в зависимости от функции и назначения. Это достигается путем восстановления путем промывки и нанесения защитного слоя на внутренние поверхности двигателя.

Целитель изготовлен на синтетическом базовом масле производства Германии без присадок, совместимом со всеми видами синтетических и полусинтетических масел.Уникальность препарата в том, что он значительно снижает трение и увеличивает мощность двигателя в зависимости от степени износа до 20%, являясь одновременно защитным и восстанавливающим средством. Снижает шум двигателя. Устраняет износ на самых ранних этапах работы двигателя. Значительно увеличивает срок службы изношенного двигателя.

Объективно повысить компрессию в двигателе без разборки практически невозможно. Можно, как вариант, использовать различные присадки, продлевающие ресурс мотора, но лишь на время.Это синтетические смазочные материалы, которые уменьшают трение между движущимися частями, чего нельзя добиться с помощью обычного масла.

Ресурс

Принцип основан на создании пленки из мелких частиц, которые обволакивают поверхности деталей и стенки узлов агрегата. Герметичные зазоры повышают КПД силовой установки и дают прибавку в мощности.

Активный компонент — нанопорошок из сплава меди, олова и серебра, попадает в зону трения, создавая плакирующий слой на поверхности узлов.Он способен выровнять все микродефекты и улучшить работу деталей цилиндро-поршневой группы и подшипников коленчатого вала.

Эффект применения:

  • сокращает отходы масла до 5 раз
  • увеличивает сжатие до 40%
  • предотвращает сухое трение при высоких нагрузках, перегрев и холодный запуск ДВС
  • снижает уровень CH в выхлопных газах до 40%

«РЕСУРС» ​​- единственный в России продукт с эффектом «снятия усталости поверхности».

Предназначен для защиты от износа и ремонта бензиновых и газовых двигателей, в т.ч. форсированный и с турбонаддувом. По сравнению с предыдущей формулой, концентрация активного вещества Хадо увеличена на 20%, в результате чего увеличен резерв восстановления изношенных поверхностей.

Эффект применения:

  • нивелирование последствий «холодного старта»;
  • повышенная компрессия;
  • повышение давления масла;
  • снижен расход топлива, особенно на холостом ходу;
  • снижение вибрации и шума;
  • реанимация изношенных деталей в парах трения до уровня новых;
  • увеличение ресурса агрегата в целом.

Принцип работы основан на восстановлении геометрии деталей, что увеличивает ресурс в среднем на 30-60 тыс. Км.

Эффективно промывает и эффективно очищает всю масляную систему и внутренние поверхности двигателя от нагара, нагара, пленок лака. Очищает закоксованные поршневые кольца и залипшие толкатели клапанов, восстанавливает их нормальные условия эксплуатации. Уменьшает попадание газов в картер двигателя, продлевает срок службы масла и двигателя в целом.

Способствует скоплению загрязнений и их удалению в поддон и масляный фильтр. Устраняет необходимость в специальных промывочных маслах. Особенно эффективен для двигателей со средним и высоким износом. Совместим со всеми типами масел и двигателей.

Эта группа присадок полностью влияет на всю систему, очищая от топливного бака до форсунок. Это удаляет нагар с поверхностей камеры сгорания и других элементов.

Супротек Актив Плюс

Применяется для любых бензиновых и газовых двигателей (в том числе форсированных и с турбонаддувом) с пробегом более 50 тысяч километров, то есть прошедших полную обкатку.Средняя стоимость одного флакона на 90 мл — 1400 рублей. Одного баллона хватает на один этап обработки двигателя с объемом масла до 5 литров. Для моторов с объемом масла до 10 литров требуется 2 баллона. Для нормальной обработки в 3 этапа необходимо 3 или 6 бутылок продукта, в зависимости от объема двигателя. Подробные инструкции указаны на официальном сайте.

Супротек Актив Плюс

Навесное оборудование «Супротек»

— лучшее средство защиты и восстановления исправных автомобильных двигателей, работающих в различных условиях.Конечно, ни одна линейка не уберет задиры, что бы ни обещали производители, но Супротек не допускает появления новых. Также 100% эффект наблюдается, если нужно очистить двигатель от грязи. Заливка присадок в полностью исправный двигатель увеличивает срок его службы при нормальных условиях на 60%.

Предназначен для активации каталитической топливной системы ионами металла катализатора. Это способствует более полному и лучшему сгоранию, увеличению мощности и снижению расхода топлива до 25%, снижению CO / CH и сажи в выхлопных газах, снижению вероятности прогорания клапанов и поршней, а также увеличение срока службы свечей зажигания.

Состав очищает форсунки форсунок и камеру сгорания, расслаивает верхние компрессионные кольца, восстанавливает работоспособность ТНВД и снижает его износ, защищает двигатель от использования некачественного топлива, очищает и восстанавливает функциональность λ-зонда и катализатора дожигания.

Рекомендуется использовать регулярно. Для более рационального использования их используют по схеме «от 3 до 2» (3 раза подряд на 3 полных бака с последующим пропуском 2 применений), так как состав оказывает пролонгированное действие на 2 последующих полных топливных бака, т. Е. есть, всего 500 литров.

эффективная система для промывки топливной системы бензиновых двигателей любым чистящим растворителем. В процессе очистки форсунки также промываются детали цилиндро-поршневой группы и клапана, уменьшаются коксовые отложения в рабочей части форсунок, что влечет за собой экономию топлива и восстановление мощности двигателя.

В комплект входят антикоррозийные трубки для работы с любыми очищающими растворителями для топливных систем. Работает с любым источником сжатого воздуха — пневмолинией или обычным бытовым компрессором для накачки шин.В комплект входит манометр для контроля давления и редуктор для его регулировки. На промывание нужно около получаса.

Присадки

используются для дизельных или бензиновых двигателей в связи с тем, что защитных свойств обычного масла зачастую просто недостаточно. Если операция связана с тяжелыми условиями, то характеристик базового состава просто не хватает. Особенно, если качество топлива изначально оставляет желать лучшего.

Содержит высокую концентрацию очищающих компонентов, присадку, повышающую цетановое число, и смазочные компоненты, бережно очищает топливную систему, защищает от коррозии, улучшает сгорание топлива, увеличивает мощность двигателя и снижает расход дизельного топлива.

LIQUI MOLY Speed ​​Дизель Zusatz

Желтоватая жидкость с характерным запахом и мягким составом эффективно действует при регулярном использовании. Увеличивает срок службы дизельной топливной системы автомобиля и силовые характеристики двигателя. Продукт обеспечивает высокую производительность и защиту даже при использовании топлива различного качества.

Suprotek Active Plus (Дизель)

Триботехнический состав для обработки дизельных двигателей внутреннего сгорания легковых и малых грузовых автомобилей при нормальной эксплуатации с пробегом более 50 000 км.Уже на первом этапе обработки происходит коксоудаление колец при их подвижности, увеличивается и стабилизируется «сжатие» по цилиндрам ДВС (за счет образования нового слоя и заделки зазоров в трибомуфтах муфты). ЦПГ) расход масла на «отходы» снижается.

При многократном использовании давление в маслосистеме восстанавливается до номинального, ДВС увеличивается в 1,5-2 раза, снижается расход топлива, снижаются шум и вибрация за счет выстраивания рабочего процесса по ходу цилиндры и демпфирование поршневой передачи более толстым слоем масла.

Предназначен для устранения проблемы заклинивания турбин с изменяемой геометрией. Позволяет исключить проблемы заклинивания лопаток турбины без разборки. Благодаря высокой концентрации активных компонентов быстро и тщательно очищает турбинный механизм от нагара и нагара.

Эффект применения:

  • очищает без необходимости разборки сажу, вызывающую заедание изменяемой геометрии лопаток турбины;
  • увеличивает КПД двигателя;
  • снижает выбросы вредных газов;
  • продлевает срок службы турбокомпрессора, катализатора и сажевого фильтра.

Заливается непосредственно в полный бак и расходуется до конца при высоких оборотах (не ниже 3500).

ВИДЕО: Присадки в двигатель — заливать или не заливать?

Присадка к двигателю Супротек: отзывы. «Супротек» для дизельного двигателя. Сколько стоит Супротек? Присадка Супротек в моторное масло для двигателя легкового автомобиля

Автомобиль — это не только средство передвижения, но зачастую и верный друг … Во всяком случае, так это воспринимают многие автомобилисты. Неудивительно, что у них часто возникает желание продлить жизнь своему «товарищу», протянув ее подольше без капитального ремонта двигателя.

Часто для этого подбирают какую-то присадку для двигателя Супротек. Отзывы об этих составах довольно противоречивы, что создает дополнительные трудности при покупке. Так как дела обстоят на самом деле? В общем, данная статья посвящена именно этой теме.

Что это такое?

Различные производители понимают под этим термином определенные химические соединения, которые теоретически могут значительно облегчить жизнь автомобилистам. Так, сообщается об «алмазной пыли», «графеновых наполнителях» и других «чудодейственных» соединениях, якобы способных продлить жизнь даже очень старому двигателю (присадки для металлизации).Разработчики заявляют, что способны покрыть внутренности двигателя защитным слоем, который защитит их от дальнейшего износа.

Кроме того, есть моющие составы. Такая присадка в двигатель Супротек (отзывы о данной категории вполне сносные) позволяет очистить двигатель от грязи, накопленной за годы эксплуатации.

Что говорят сами покупатели?

Они разделены на три группы. Мнения каждого следующие:

    Присадки полезны, поскольку они увеличивают срок службы двигателя, уменьшают и т. Д.

    Добавки то же плацебо. Весь эффект чисто психологический.

    Эти автомобилисты считают, что добавки только вред, а пользы принести не могут.

Разберемся во мнениях каждой из сторон. Возможно, это поможет вам определиться с отношением к добавкам.

Положительные отзывы

Этой категории нравятся любые присадки в двигателе Suprotec. Отзывы показывают, что они могут быть чрезвычайно полезны в случаях, когда двигатель вот-вот выйдет из строя, но вам действительно нужно продержаться до обслуживания.Многие автолюбители этой группы признаются, что всегда носят в багажнике флакон с этой смесью, который хранят на всякий случай. При этом говорят, что в работающий двигатель присадки не будут заливаться.

Самыми увлеченными пользователями зачастую становятся владельцы старых автомобилей с «мертвыми» двигателями. Такие автомобилисты утверждают, что только хорошая добавка в двигатель Супротек, отзывы о котором мы рассматриваем, помогает им сэкономить много денег, отодвигая необходимость ремонта какой-нибудь старой Тойоты 80-х годов.

Другие водители тоже положительно отзываются о присадках для двигателей. Их начинают добавлять сразу после покупки машины, считая, что такие меры могут резко продлить жизнь всей машине до первой серьезной поломки. В принципе, их убеждения далеко не беспочвенны. Обычно первое серьезное обслуживание требуется после 100 тысяч километров пробега, так как именно в это время двигатели часто начинают «кушать» масло.

Многие механики утверждают, что автомобили, владельцы которых использовали качественные присадки, не нуждаются в особом обслуживании, а их двигатель даже после двухсот тысяч километров пробега продолжает экономно расходовать залитое в него масло.

Некоторые выводы по условиям их использования

Прочитав отзывы любителей автомобильной присадки Супротек, можно сделать следующие важные выводы:

    Никогда и ни при каких условиях добавка не улучшит «все». параметры двигателя »несколько раз. Это из области самого фантастического фэнтези.

    Если говорить о новом двигателе, который только что прошел обкатку, и о полумертвом агрегате, которому около тридцати лет, то в любом случае для них потребуются другие (!) Средства.

    Важно! Никакая присадка не увеличит мощность двигателя, и вы должны это четко понимать. Но в некоторых случаях они очень благотворно влияют на эффективность, простоту запуска, а также на долговечность некоторых компонентов.

    Даже лучшая присадка в масло Suprotec (отзывы о которой мы рассматриваем) практически не повлияет на долговечность подшипников, но может значительно увеличить срок службы ЦПГ и ГРМ.

    Для каждой конкретной задачи нужна определенная категория присадок.Продуктов «все в одном» в природе не существует.

    Необходимо убедиться, что используемая присадка не снизит эффективность или полностью нейтрализует действие аналогичных смесей, уже находящихся в моторном масле.

    Подтвердить или опровергнуть действие добавки можно только в хорошо оснащенной автомастерской с комплектом диагностического оборудования.

    Отрицательные отзывы сторонников добавок

    Но даже они замечают, что даже качественная присадка для двигателя Супротек не всегда хорошо себя показывает.Инструкция — причина. Точнее, его полное игнорирование. Так что в большинстве случаев добавление добавок не допускается. Внимательно читайте инструкцию производителя!

    Любая нормальная компания прилагает к своей продукции подробный и качественный мануал, в котором полностью (!) Перечислены все виды масел, в которые ни в коем случае нельзя добавлять присадки. Например, продукт TopTec, который уже содержит некий «молибден-вольфрам», при смешивании с химическими реагентами превращается в нечто желеобразное.Движок «убит» практически сразу, хотя само масло более чем достойного качества и привлекательных характеристик.

    Как вы понимаете, в данном случае вина за негативные последствия целиком лежит на автомобилистах, которые по старой бытовой привычке не слишком внимательно читают инструкции и предпочитают действовать «на клавиатуре».

    Неполадки случаются еще по одной причине. Речь идет о банальных подделках: не стоит покупать добавки на затонувших кораблях, соблазнившись их низкой ценой.В лучшем случае вы просто не почувствуете эффекта. В худшем случае … Опытные автомобилисты могут вспомнить не одну историю о том, как купленная «подешевле» присадка полностью выводила из строя двигатель, превращая масло в черную массу, похожую по консистенции на гудрон.

    В целом правильная технология такова: закупается качественная, фирменная присадка для двигателя Супротек. Инструкцию читают от корки до корки. Двигатель работает в рекомендованном режиме. Как результат: увеличенный ресурс двигателя и экономия средств на капитальном ремонте.

    Плацебо или реальность?

    Как мы уже говорили, вторая категория автовладельцев считает, что моторные присадки — не более чем миф, который культивируют их производители. Немного странно, ведь подобные составы используют практически все компании, производящие моторные масла. Их, конечно, сразу включают в состав продукта (упомянутый выше «вольфрамовый» состав), но смысл от этого не меняется …

    В принципе, это самая вменяемая категория пользователей.Они считают, что лучше потратиться на что-то более «осязаемое», и поэтому заливают в двигатель исключительно качественные, дорогие разновидности масел. И уж тем более не станут заваливать машину чем-то сомнительным, купленным при ближайшем обрушении.

    Однако их точка зрения тоже имеет право на жизнь. Дело в том, что такие автомобилисты скептически относятся к присадкам, так как просто не верят ни своим производителям, ни отзывам своих «коллег».Впрочем, это неудивительно: некоторым удается написать, что после заливки присадки в двигатель «даже коробка передач стала работать намного лучше, не задумываясь». Конечно, в данном случае мы явно имеем дело с самовнушением.

    Еще стоит отметить, что такая же присадка для двигателя Супротек, цена которой варьируется от полутора тысяч рублей до семи-восьми тысяч, достаточно успешно экспортируется во многие зарубежные страны. Например, в Японию. О теоретической эффективности такого рода средств можно много говорить, но вряд ли они будут иметь такую ​​всемирную известность без всяких на то причин.

    Противники присадок

    Самую многочисленную группу среди автомобилистов составляют те, кто по тем или иным причинам вообще не приемлет использование присадок. Как правило, они считают их пустой тратой денег. На чем основано это мнение? Чаще всего из-за плохого опыта их использования (помните, не читали внимательно инструкции?). Отзывы друзей и знакомых тоже играют огромную роль.

    Наконец, владельцы новых автомобилей, которым просто не нужен «этот шаманизм», являются ярыми противниками добавок в масло и топливо.Отметим, что доля правды в этой точке зрения есть: любую присадку для двигателя Супротек (цену на которую мы уже рассматривали) можно использовать только после достижения пробега в 50 тысяч километров. Раньше использовать их не только совершенно не нужно, но и просто вредно для автомобиля, еще не загнанного в угол обкатки.

    Наконец, очень часто негативный опыт основан на совершенно неправильных действиях автолюбителей: какие рассказы о том, как в вариатор заливали моторные присадки! Неудивительно, что после такого злоупотребления устройство долго не выдерживало.

    Ассортимент присадок «Супротек»

    Как мы уже говорили, у этого производителя самый широкий ассортимент продукции, так что каждый покупатель может найти ту добавку, которая ему действительно нужна. Есть средства не только на бензин, но и на дизель «Супротек». Учитывая печальное качество отечественного дизтоплива, последнее очень важно. С помощью присадок «Супротек» для автомобиля можно существенно облегчить участь двигателя, который вынужден его «кормить».

    Важно! Не следует ожидать, что присадка загадочным образом превратит летнее дизельное топливо в зимнее.Если вы решили это проверить, то будьте готовы соскребать из бензобака то, что превратилось в дизельное топливо. Проще говоря, «Супротек» для дизеля может улучшить только некоторые характеристики топлива, но на что-то сверхъестественное рассчитывать не стоит.

    Однако давайте лучше перечислим полностью те виды добавок, которые можно найти на полках наших магазинов.

    «Актив Плюс»

    Автомобильная добавка «Супротек» предназначена для дизельных и бензиновых двигателей… Добавляйте прямо в моторное масло … По сообщению производителя, присадку можно использовать не только для легковых автомобилей, но и для небольших грузовиков. Важно отметить, что его следует добавлять только в двигатель автомобиля, который уже проехал не менее 50 тысяч километров. Преимущества этой добавки заключаются в следующем:

      Расход масла заметно снижается даже на старых двигателях.

      Производитель обещает улучшить показатели его давления и сжатия.

      Увеличены некоторые характеристики двигателя. В частности, компания как бы гарантирует увеличение мощности, но мы уже говорили, что такого чуда ожидать ни в коем случае не стоит.

    Что еще более важно, этот состав можно использовать в качестве профилактической меры для предотвращения износа. Учтите, что обработку необходимо проводить в три этапа. Если машина уже преодолела 200 тысяч километров и более, это нужно будет сделать в четыре этапа.Состав продается в баночке по 90 мл. Этого вполне достаточно для автомобилей с объемом масла в системе до пяти литров.

    Кстати, а сколько стоит Супротек Актив Плюс? На данный момент рекомендованная цена за бутылку составляет около полутора тысяч рублей, но здесь все уже зависит от конкретного продавца.

    «Активный бензин»

    В отличие от предыдущей линейки, данная линейка предназначена для бензиновых двигателей, в том числе работающих на природном газе.Подходит для использования в небольших грузовиках. Как и в прошлый раз, пробег автомобиля должен быть не менее 50 тысяч километров.

    Дадим краткую инструкцию по применению. Сначала эта операция выполняется в два этапа. Во-вторых, в первый раз его следует залить в рабочее масло, на котором двигатель уже проехал не менее тысячи километров. И только второй раз вливается в новое масло.

    Как правильно использовать масляную присадку Suprotec? Отзывы свидетельствуют о том, что флакон с составом необходимо хорошенько встряхнуть, равномерно помешивая.Присадка заливается в горловину двигателя, и делать это нужно только после того, как она уже успела достаточно прогреться. После введения присадки необходимо, чтобы двигатель проработал еще примерно семь минут. Наконец, требуется короткая поездка продолжительностью около получаса.

    Каков эффект от использования этой смеси? Вот что:

      Срок службы двигателя увеличивается примерно в полтора раза.

      Объем потребляемой им нефти значительно снижен.

      Производитель сообщает, что она тоже снижается, иногда до 7%.

      Завести машину в холодное время года становится намного проще.

      Многие водители утверждают, что даже старые двигатели после использования этого продукта издают намного меньше шума и вибрации.

      Стойкость двигателя к износу значительно повышается даже при условии его интенсивной эксплуатации.

    • Все детали двигателя, которые сделаны из резины, не будут повреждены при использовании смеси.

    Так сколько же стоит активный бензин Супротек? Как и в предыдущем случае, обычная стоит не больше полутора тысяч рублей, что делает добавку очень выгодной и недорогой покупкой.

    «Active Diesel»

    Как нетрудно догадаться, присадка к моторному маслу Suprotek Active Diesel предназначена исключительно для двигателей, работающих на дизельном топливе … Ее можно использовать для профилактической обработки и очистки электростанций, таких как u light транспорт и грузовые автомобили средней грузоподъемности.Применение (порядок использования) ничем не отличается от той разновидности бензина, о которой мы уже писали выше. В целом эффекты после его использования абсолютно идентичны тем, о которых мы писали в предыдущей части статьи.

    Сколько стоит эта присадка в масло Супротек? Цена на этот сорт начинается от 1550 руб. Чуть дороже присадки для бензиновых двигателей, но разница крайне незначительна.

    «Универсал»

    Добавка для обработки двигателей легковых автомобилей, объем которых варьируется от одного до полутора литров.Применяется только для моторов, которые уже отошли от 200 тысяч километров и более. Не рекомендуется для двигателей большой мощности. В последнем случае нужна серия «АКТИВНЫЙ».

    Если вы решили залить присадку в двигатель, который проехал 50 тысяч километров, то обработка в этом случае проводится в три этапа. Соответственно, при пробеге от 200 тысяч и более потребуется четыре подхода. Операция проводится так же, как и в предыдущих случаях.Что еще выгодно отличает такой продукт, как добавка «Супротек»? Цена! Отзывы говорят, что он стоит всего 850 рублей, что вдвое выгоднее предыдущих предложений!

    «Универсал 100»

    Практически все то же, о чем мы только что говорили. Разница лишь в том, что этой присадкой можно обрабатывать двигатели объемом до 2,4 л. Как и в предыдущем случае, на форсированные двигатели не рекомендуется закачивать. В остальном это та же «добавка Супротек».Инструкция по применению ничем не отличается от той, которую мы уже описали.

    «Макс-200 Спорттек»

    Как видно из названия, предназначен для профилактической обработки двигателей. спорткары … Сразу отметим, что цена на состав от 4,5 тыс. руб. Однако для владельцев действительно спортивных автомобилей эта сумма вряд ли будет особо заметной.

    Как применяется такая необычная добавка «Супротек»? Инструкция следующая:

      Сначала обработка проводится перед стартом гонки.Влейте из расчета десять-пятнадцать миллилитров состава на литр масла. После этого проводится тест-драйв, после которого производится замена масла и масляного фильтра.

      Второй этап, как и в предыдущем случае, проводится перед гонками. Расход препарата немного меньше — от семи до десяти миллилитров на литр масла. После этого автомобиль может эксплуатироваться без ограничений, вплоть до плановой замены смазочного состава.

    В принципе, производитель не накладывает никаких ограничений на использование присадок спортивного типа в обычных автомобилях.Следует только отметить, что время от времени необходимо проехать пару километров на максимальных оборотах двигателя, так как в противном случае возможно постепенное загустевание масла. Автомобилисты, испытавшие эту присадку, отмечают значительное улучшение динамики автомобиля при разгоне.

    «Промывка двигателя»

    Комплексный препарат двойного действия. Эта моторная присадка Suprotec не только защищает двигатель от факторов износа, но и эффективно очищает его детали.В этот состав входит фирменный комплекс «ActiveShield OilSystem», а также чистящее средство «Супротек».

    Производитель рекомендует использовать эту присадку для старых двигателей, которые эксплуатировались в тяжелых условиях. После этого лучше всего полностью поменять масло и повторить процедуру обработки. В целом, опытные автомобилисты рекомендуют данную присадку в следующих случаях:

      Длительная эксплуатация с частыми заправками на разных АЗС с сомнительным качеством топлива.

      Если вовремя не поменять масло и приходится длительная поездка (в принципе этого делать не стоит).

      При работе двигателя с низкой компрессией, а также при неисправной топливной аппаратуре.

    • Если у вас есть подозрения относительно качества используемого моторного масла.

    Когда использовать?

    Обработка выполняется в два этапа, и первый должен быть выполнен примерно за сто-двести километров до плановой замены масла.После его замены автомобиль эксплуатируется в том же режиме, а затем процедура повторяется (снова от ста до двухсот километров).

    Сам производитель заявляет, что данный состав предназначен для следующих целей:

      Улучшение циркуляции смазки, уменьшение трения между деталями двигателя.

      Восстановление подвижности маслосъемных колец.

      Подготовка двигателя к применению других присадок «Супротек».

    А сколько в таком случае стоит Супротек? Средство для очистки двигателя доступно в магазинах всего за 450 рублей!

    Итак, что вы думаете об этих составах?

    В общем, осторожно.Еще раз повторяем, что следует внимательно ознакомиться с инструкциями и рекомендациями производителя. Многие автолюбители уже на собственном печальном опыте узнали, как компоненты моторного масла и неподходящие присадки могут вступать в реакцию друг с другом. К тому же для новых двигателей (до 50 тысяч пробега) их использование вообще противопоказано.

Если вы один из тех автомобилистов, которые не просто используют автомобиль как средство передвижения, а ощущают его, стремятся облегчить его работу, обеспечить долгий срок эксплуатации, то вам пригодятся несколько весьма полезных советов.Многие автомобилисты слышали об эффективности отдельных веществ, входящих в состав. Рассмотрим свойства популярной добавки Suprotec, перечислив ее преимущества, а также возможности применения.

Присадки Suprotec положительно влияют на эксплуатационные качества масла.

Suprotec — что это такое

О присадке Suprotek сейчас много пишут и говорят, поэтому найти информацию в журналах, технических изданиях, в которых публикуются статьи на автомобильную тематику, несложно.Рекламируют добавки и специализированные магазины консультантов Супротек … В чем секрет популярности продукта, почему многие автомобилисты быстро переориентировались на эту добавку? Специалисты утверждают, что если его залить, то через время сам автовладелец заметит явное улучшение работы двигателя. С его помощью можно увеличить ресурс двигателя, уже наполовину исчерпавшего свой технический ресурс.

Принцип работы

Производители смазочных материалов, ориентированные на обеспечение правильной работы двигателя, используют в производственном процессе специальные присадки, которые вводятся в состав моторных масел.Это сделано специально для того, чтобы улучшить некоторые свойства масла, обеспечить нормальную работу узлов агрегата. Поэтому называть Супротек присадкой неправильно, так как при введении в состав масла средство не меняет состав смазки, не растворяется в нем, а просто вместе с маслом проникает к отдельным компонентам двигатель в нужде.

Абсолютно правильно называть Супротек триботехническим составом активный дизель или бензин.Откуда взялось это название, легко понять, если понять, что существует целая наука трибология, которая изучает процессы трения и износа отдельных деталей, а также влияние на них различных смазок … В частности, все триботехнические составы непосредственно контактируют с металлическими поверхностями, обеспечивая образование специального защитного покрытия на поверхностях цилиндров и поршней.

Как показывает практика, использование присадок Супротек обеспечивает:

  • надежную защиту от коррозии, из-за которой металлические конструкции часто выходят из строя;
  • предотвращение преждевременного износа;
  • Устранение мелких дефектов в виде царапин, сколов, трещин.

Некоторые специалисты активно используют еще одно распространенное название «Супротека» — фрикционный геомодификатор. Чуда от Супротека, которого заливают в маслозаливную горловину, при полном игнорировании рекомендаций по замене масляного и воздушного фильтров, проведении манипуляций по очистке двигателя, ждать бесполезно.

При безупречном соблюдении всех этих рекомендаций на поверхности деталей двигателя образуется прозрачная эластичная пленка на молекулярном уровне. Образованию такой пленки способствуют мелкодисперсные природные минеральные вещества, которые можно получить только промышленным способом, так как они залегают глубоко под землей.Специалисты уверенно говорят, что автомобильный двигатель способен успешно проработать час без масла при четырех тысячах оборотов. Если скорость снижается, то время работы без моторного масла значительно увеличивается.

отметим то, что сразу после введения Супротека мелкодисперсный минеральный состав сначала активно очищает металлические поверхности от отложений, нагара, и только потом образует на очищенной поверхности защитный слой.

Модельный ряд Супротек

Многие автомобилисты, прочитав информацию о Супротеке, считают, что это вещество положительно влияет исключительно на работу двигателя автомобиля. Есть не только присадки для двигателя Супротек, приобрести качественные топливные присадки Супротек СГА можно в автосалонах, ориентированных на их введение в топливную систему. Также есть составы, которые вводятся в коробку передач, обеспечивая ее качественную работу. Перечислим продукцию, выпускаемую под торговой маркой «Супротек», все она отличного качества.В автосалонах можно найти более десятка предложений по триботехническому составу:

Инструкция по применению

По качеству товара вопросов нет, теперь будет полезно разобраться, как применяется Супротек, чтобы облегчить и улучшить работу двигателя автомобиля. В первую очередь необходимо изучить инструкцию, которая идет в комплекте с каждым продуктом. В нем прописано, что прямо рекомендует производитель, при каких обстоятельствах следует использовать добавку, чего следует избегать.Рекомендации нельзя игнорировать, ведь перед выходом на авторынок производитель провел многочисленные испытания, выявив сильные и слабые стороны технических средств … Если обойти все рекомендации, можно не улучшить работу двигателя, а спровоцировать его выход из строя.

Нужно разобраться , сколько будет стоить ремонт дохлого двигателя, сколько сил и нервов придется потратить на то, чтобы «воскресить» любимую машину. Поэтому выполняйте только действия, рекомендованные производителем.

Итак, купив баллон автомобиля, можно приступать к его практическому использованию. Возьмите флакон в руки и хорошенько встряхните. Это необходимо сделать, так как в процессе длительного отстаивания мелкодисперсный минеральный порошок оседает на дно бутылки, превращаясь в плотный осадок. При интенсивном перемешивании этот осадок смешивают с базовой жидкостью, подготавливая добавку к использованию.

Кстати, обработку нужно проводить в несколько этапов:

  • если ТС мало эксплуатировалось, пробег менее 50 тысяч километров, то обработка проводится в два этапа;
  • если автомобиль успел пробежать более 50 тысяч, но менее 200 тысяч километров, то обработка проводится в три этапа;
  • автомобилей, которые проехали более 200 тысяч километров, проходят четырехэтапную обработку.

Первый этап предполагает внесение присадки, после чего автомобиль должен пройти 1 — 1,5 тысячи километров до этого. После того, как вы слили майнинг и залили новое моторное масло, нужно сразу же влить в него еще одну порцию Супротека. Кстати, рекомендуем обратить внимание на состояние, в котором майнинг объединен. Если оно слишком грязное, не спешите заливать новое масло, лучше сначала промыть двигатель, очистив его от вредных отложений. Все последующие шаги выполняются так же, как и этот второй шаг.

Также следует обратить внимание на то, что нужно использовать только ту дозу добавки, которая рекомендована производителем. Некоторые автолюбители считают, что чем больше денег вы вложите в двигатель, тем эффективнее он будет работать. К сожалению, такие порывы ветра могут спровоцировать негативные последствия и вызвать неисправность двигателя. В частности, избыток Супротека может засорить форсунки, вывести ТНВД из строя.

В заключение хотим предупредить тех, кто поставил цель приобрести машину не в автосалоне, а подержанную на авторынке.К сожалению, некоторые хитрые бизнесмены, хорошо разбирающиеся в свойствах Супротека, заливают его «убитым» ДВС, заставляя какое-то время эффективно работать. Ничего не подозревающий покупатель смело покупает понравившуюся машину, а через некоторое время вынужден отвезти ее на станцию ​​технического обслуживания, специалисты которой проводят неутешительную «диагностику». В этом случае придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт или покупку нового агрегата.

Надеемся, что, вооружившись нашей информацией, рекомендациями производителя, Вы сможете обеспечить успешную работу двигателя любимого автомобиля.

Двигатель внутреннего сгорания, а также другие элементы автомобиля, такие как коробка передач, гидроусилитель руля, топливная система, подвержены износу из-за высоких нагрузок. Большинство стандартных двигателей имеют ресурс 150 — 250 тысяч километров, после чего они нуждаются в капитальном ремонте … Поэтому многие автовладельцы задаются вопросом, как продлить срок службы двигателя или коробки передач. Для этого разрабатываются специализированные присадки к моторным маслам, одна из которых — Suprotec. Далее мы рассмотрим принцип действия добавки, инструкцию по применению, цену на рынке и результаты работы.

Триботехнический состав «Супротек», а именно так позиционируется данная добавка, работает в несколько этапов. Рассмотрим принцип действия присадки для двигателей внутреннего сгорания.

Этап 1 … Очистка деталей от инородных слоев нагара, следов механического разрушения, окисления и т. Д.

Этап 2 … На очищаемой поверхности образуется новый слой, который может состоять как из очищающих частиц, так и из компонентов самой добавки.Дальнейшее действие силы трения создает новый слой, который отличается прочной связью с исходным элементом механизма, а также обладает маслоудерживающей способностью.

В результате нескольких этапов происходит частичное или полное восстановление поверхности, восстановление технических характеристик до номинальных.

Инструкция по применению «Супротек»

Использование добавки разделено на 3 этапа. Прежде чем переходить к инструкции по применению добавки «Супротек», обозначим необходимое вам количество вещества.

Если в вашем двигателе меньше 5 литров масла, то на каждом этапе нужно будет заливать 1 баллон присадки. Если масла больше 5 литров, то по 2 бутылки на каждом этапе.

  • Этап 1 … Прогреваем двигатель до рабочей температуры и заклиниваем. В рабочее масло необходимо добавить «Супротек», предварительно тщательно его перемешать (встряхнуть), чтобы осадок равномерно распределился по веществу (слить в маслозаливную горловину). Будьте осторожны при открытии маслозаливной горловины на прогретом двигателе, не наклоняйтесь над двигателем при его откручивании.добавить присадки, вывести на нормальный режим работы на 25-30 минут. Затем управляйте автомобилем в свободном режиме. Двигатель должен проехать не менее 1000 км до следующей замены масла.
  • Этап 2 … После замены масла и масляного фильтра добавляем к новому маслу такое же количество присадки, как и на этапе 1. Эксплуатируем автомобиль до следующей замены масла.
  • Этап 3 … Полностью повторяет этап 2.

Другими словами, одно и то же количество присадки необходимо добавить 3 раза во время регулярной замены масла.

Результаты работы добавки «Супротек»

Рассмотрим результаты работы присадки Suprotec для двигателей внутреннего сгорания.

Для новых двигателей с минимальным пробегом или после качественного ремонта присадка снизит потери на трение, снизит шум и сохранит элементы цилиндро-поршневой группы в хорошем состоянии.

Для двигателей с износом 50-70% присадка позволяет частично восстановить компрессию за счет уменьшения зазоров на стенках цилиндров и других элементах.Увеличение компрессии, в свою очередь, приводит к лучшему сгоранию топлива и, следовательно, к снижению расхода, увеличению мощности и уменьшению сгорания масла.

Для двигателей со значительным износом (большая потеря мощности, масло быстро чернеет, большой расход масла, сильная система дымоудаления) работа присадки может не проявиться. В этом случае необходимо прибегнуть к капитальному ремонту. блок питания или его замена.

В последнее время появилось много информации о добавках Супротек.Многие авторитетные автомобильные издания упоминали, что двигатели могут долгое время работать без масла именно благодаря таким присадкам.

Если смешать их с моторным маслом, то со временем двигатель начнет потреблять значительно меньше топлива, исчезнут вибрации и нормализуется давление в системе. Кроме того, согласно информации, при работе этих поездов увеличивается ресурс ДВС.

Насколько эффективны присадки для восстановления двигателя Suprotec и как они работают, рассказывается в статье ниже.

По официальной информации производителя, а также благодаря многочисленным отзывам водителей, относительно препаратов можно сделать определенные выводы.

Супротек — это специальные триботехнические композиции, которые не являются добавками в обычном понимании.

Известно, что любое качественное масло обязательно содержит необходимые присадки, которые могут взаимодействовать не только с ним, улучшая его свойства, но и непосредственно с элементами двигателя, ведь именно они нуждаются в своевременной и надежной защите.

Супротек не влияет напрямую на состав масла: не растворяется в жидкости, но с его помощью переносится на те проблемные места, которые требуют его участия. Suprotec — это формула, которая снижает износ деталей двигателя и восстанавливает производительность системы.

Работает непосредственно с металлическими элементами, защищая их специальным покрытием, обладающим такими свойствами как:

  • надежная защита от окислительных процессов;
  • препятствие износу внутренностей двигателя;
  • «Заживление» мелких дефектов в виде мелких трещин и сколов.

Составы Супротек имеют еще одно название — геомодификаторы трения. Чтобы положительный эффект от их использования не заставил себя ждать, недостаточно просто залить содержимое внутрь: необходимо принять комплексные меры по очистке двигателя, замене моторного масла, замене фильтров — масляного и воздушного.

Добавочный состав

Как указано на сайте производителя, жидкости Suprotec содержат природные мелкие материалы, которые добываются из недр земли.

По заявлению производителя, условия трения от их использования резко меняются:

  • в процессе эксплуатации на поверхности внутренних элементов двигателя появляется довольно толстый слой маслянистого вещества, обладающего хорошей прочностью.

Благодаря этой эластичной защитной пленке двигатель автомобиля может продолжать работать без моторного масла целый час, а это 4 тысячи оборотов в минуту. Если количество оборотов не превышает 2-2.5 тысяч, время работы мотора без смазочной жидкости значительно увеличивается.

Разновидности присадок

Каждая присадка для восстановления двигателя всегда доступна в больших количествах.

Как правильно пользоваться Супротек?

Теперь стоит поговорить о том, для каких именно автомобилей подходят эти добавки, а также как правильно их использовать, чтобы в короткие сроки добиться максимального эффекта.

  • Если вы являетесь владельцем нового автомобиля, пробег которого не превышает 3 тысяч, то такой препарат вам не нужен, потому что новые автомобили, как правило, уже залиты качественным маслом. не требующий дополнений.
  • Лучше всего такое изделие отразится на работе автомобилей, пробег которых превышает 50 тыс. Км.

Следуя инструкции, для заливки присадок рекомендуется выполнить следующие действия:

  • залейте содержимое баллона непосредственно в моторное масло;
  • проехать не менее 500, но не более 1000 км ровно до очередной замены масляной жидкости;
  • слить масло и заменить фильтры;
  • влить новую масляную субстанцию ​​и добавить к ней присадку.

Эту манипуляцию следует повторить еще раз, прежде чем двигатель будет окончательно восстановлен. Конечно, процесс реанимации движка занимает довольно много времени, но результат того стоит. Чтобы исправить это, производитель рекомендует повторить последовательность еще раз через 50 тыс. Км.

Если у вас автомобиль с пробегом более 80 тыс. Км., Рекомендуется использовать специальные моющие средства Супротек.

Помогут очистить внутреннюю часть двигателя от нагара и отложений, но нужно быть готовым к тому, что в результате в картере будет скапливаться большое количество мусора.Если двигатель вызывал определенные опасения по поводу его исправной работы, то после такой «обработки» вы сможете продлить срок его службы.

Изменения не заставят себя ждать: после подготовки Супротек облегчается холодный пуск, значительно снижается расход топлива, увеличивается мощность и становится стабильной компрессия.

Отличие присадок Супротек от других присадок

Одним из основных отличий присадок Супротек от других аналогов является инертность:

  • не действует непосредственно на масло, а защищает только внутренние металлические детали.

Следует, однако, отметить, что такая присадка может вообще не потребоваться, если вы используете составы масел, рекомендованные производителем.

Еще один важный момент заключается в том, что специальная пленка, образующаяся после применения присадок Супротек, достаточно прочная, и поэтому может усложнить капитальный ремонт двигателя: иногда детали могут не подлежать ремонту.

Еще одна неприятность может поджидать потенциальных автовладельцев, которые только что собираются купить с рук железного коня: недобросовестные продавцы заливают такие добавки, чтобы «убитый» ДВС какое-то время проработал, а значит, при покупке стоит будь очень осторожен.

Наконец,

Присадки Suprotec могут быть очень полезными, но помните, что они предназначены для подержанных автомобилей — в противном случае они будут неэффективными.

При употреблении лекарств следует внимательно следовать инструкциям на этикетке и следовать рекомендациям производителя.

Триботехнические составы серии «Актив Плюс» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя покрываются металлическим защитным слоем со специальной структурой.Этот слой частично восстанавливает размер и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения и удерживает больше масла на поверхностях трения.

Это обеспечивает следующие эффекты от использования состава:

  • Повышенная мощность и экономия топлива — частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимый газ герметичность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, улучшает качество сгорания топлива.Кроме того, плотный слой масла смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%.
  • Уменьшение отходов масла — защитный слой восстанавливает герметичность узла гильза — кольцо — канавка поршня. Это улучшает удаление масла со стенок цилиндра и снижает его отходы в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
  • Пониженная вибрация и шум — восстановление и выравнивание компрессии в цилиндрах приводит к плавной работе двигателя.Кроме того, плотный слой масла смягчает поршневую передачу. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
  • Пониженная токсичность и дымность — восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают выгорание масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.
  • Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов. — защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидроподъемниках, нормализует давление масла и обеспечивает качественную работу механизма.Повышенный ресурс — защитный слой значительно снижает скорость износа наиболее нагруженных фрикционных деталей, определяющих ресурс двигателя.
  • Защита при повышенных нагрузках — защитный слой намного эффективнее предотвращает износ фрикционных деталей при повышенных нагрузках за счет конструктивных особенностей (микротвердость и микроэластичность) и удержания большего количества масла.
  • Простая защита от пуска и холодного пуска. — обработанные поверхности способны удерживать масляный слой во время длительного простоя.Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно важно при отрицательных температурах. окружающая обстановка.
  • Защита при активной езде — обработанные поверхности сохраняют более плотный масляный слой, что снижает износ и компенсирует масляное голодание при высоких оборотах двигателя

Эффективность триботехнического состава доказана в ходе независимых испытаний.

Инструкция по эксплуатации

Обработка двигателя триботехническим составом «Актив Плюс» проводится в три этапа. На каждом этапе добавляйте компаунд в моторное масло в соответствии со следующей процедурой.

  • Прогрейте двигатель до рабочей температуры (нормальная работа).
  • Остановите двигатель.
  • Тщательно перемешайте содержимое флакона, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залейте 1 баллон состава в маслозаливную горловину двигателя.(Если объем маслосистемы больше 5 литров, необходимо залить составом два флакона).
  • Сразу после добавления компаунда проехать на автомобиле в течение 20-25 минут в обычном режиме.

После окончания процедуры автомобиль можно использовать в обычном режиме.

Полная обработка двигателя осуществляется по следующей схеме:

Объем маслосистемы:

менее 5 литров

Более 5 литров

1 этап:

В рабочее масло добавляется:

1 бутылка

2 бутылки

Пробег не менее 1000 км

Заменить масло и масляный фильтр *

Этап 2:

Добавлено новое масло:

1 бутылка

2 бутылки

Замена масла и масляного фильтра

Этап 3:

Добавлено новое масло:

1 бутылка

2 бутылки

Пробег до регулярной замены масла

Нормальный режим

* Если пробег до очередной замены масла превышает 1000 км, необходимо каждые 500–1000 км проводить испытание на падение масла.Если масло стало густо-черным, необходимо досрочно заменить его и перейти ко второму этапу.

  • После полной обработки Active Plus рекомендуется использовать Active Regular при каждой регулярной замене масла для поддержания работоспособности и защиты двигателя.
  • Для поддержания работоспособности двигателя рекомендуется использовать триботехнический состав «Актив Плюс» (Бензин), предназначенный для восстановления работоспособности и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров.Может применяться для двигателей с наддувом и с турбонаддувом.

    Меры предосторожности:

    • Не представляет опасности для здоровья при нормальных условиях использования.
    • При попадании на кожу промыть пораженный участок теплой водой, а затем водой с мылом.
    • При попадании в глаза промыть большим количеством воды.
    • При проглатывании обратиться к врачу.

    Примечания:

    • Срок годности 3 года. Дата изготовления указана на флаконе.
    • Не рекомендуется применять при механической поломке деталей и узлов.
    • Состав Active Plus совместим со всеми типами моторных масел.
    • Осадок на дне бутылки — это основной рабочий элемент состава «Актив Плюс» — микрочастицы минералов. Обязательно тщательно перемешайте содержимое бутылки перед заполнением масляной системы двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии продукции может варьироваться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
    • Передозировка при добавлении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работу.
    • Состав «Актив Плюс» не влияет на характеристики и состояние деталей из композитных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Вода убивает мотор! Как самостоятельно слить воду из бензобака Что будет, если вода попадет в бензобак.

Часто на различных автомобильных форумах можно встретить такой необычный вопрос: а что будет, если в бензобак засыпать сахар? Ответить на него, если разобраться (вы увидите это ниже), не так уж и сложно.Но станет понятнее логическое возмущение большинства автомобилистов: как сахар может попасть в бензобак? Здесь не готовят чай или кофе, леденцы и даже карамель. Что может быть общего с автомобильным баком и … сахаром? Давайте рассмотрим подробнее.

Как понять, что в бензобак залили сахар?

Чаще всего сахар попадает в бак авто по прихоти, потому что сам по определению там не может оказаться. В большинстве случаев это могут быть «обычные» шалости хулиганов, но бывают случаи, когда техника пытается, таким образом, вывести из строя участников (перед стартом различных гонок и т. Д.)). Поэтому первое, что нужно сделать, чтобы не столкнуться с этой проблемой, — поставить фиксатор на крышке бензобака, который станет первым препятствием для желающих хулиганить.

Для многих автолюбителей понятие «сахар в бензобаке» звучит как своего рода приговор. Однако давайте посмотрим, действительно ли все так сложно? Для этого проведем небольшой эксперимент, с помощью которого попробуем определить: действительно ли опасен сахар в бензобаке и какое он имеет отношение к последующей работе двигателя.

Что происходит, когда сахар попадает в бензобак?

Одной из самых популярных является легенда о том, что сахар может серьезно повредить двигатель автомобиля. Многие его сторонники говорят, что этот сладкий ингредиент, попадая в камеру сгорания, после сгорания образует там плотный нагар, который попадает на стенки поршня и цилиндра, в результате чего силовой агрегат просто заклинивает. Это очень похоже на правду.

Действительно, сахар при высокой температуре карамелизируется и даже может гореть, что хорошо известно поварам.Поэтому, чтобы эта проблема возникла, ей достаточно будет добраться до двигателя из бензобака. На первый взгляд кажется, что и с этим проблем не будет — вместе с горючей жидкостью попадет сахар. Но именно на этом этапе начинается все самое интересное.

Давайте наконец перейдем к эксперименту, который, надеюсь, даст нам ответы на наши вопросы. Просто обратите внимание, если вы хотите повторить этот эксперимент, что он должен проводиться на открытом воздухе и при этом обязательным условием является соблюдение всех норм безопасности — не забывайте, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость, которая может нанести вред вашему здоровью.

Для эксперимента нам понадобится:

  • сахар;
  • бензин;
  • стеклянная тара;

Залейте в емкость бензин, а затем добавьте сахар.

После того, как все хорошо перемешано, подождите, пока растворится наш основной ингредиент.

И здесь нас ждет главный сюрприз. Вы можете провести всю жизнь в ожидании растворения сахара, потому что, как оказалось, сахар не растворяется в бензине! В результате мы понимаем, что легенды о заклинивании двигателей из-за добавления сахара в бензобак — выдумка !? Без сомнения, добавление «сладкого белого ингредиента» в бензобак не пройдет полностью, не оставив следов для двигателя — конечно, сахар попадет на фильтры топливной системы и, как бы вы этого ни хотели, забьет их .

Признаки воды в баке:
  1. Утром машина не заводится, либо трудно заводиться. Вода тяжелее бензина, поэтому за ночь она опускает топливо в бак. Когда двигатель запускается, вода заполняет топливопровод, и двигатель не запускается.
  2. Неустойчивая работа двигателя.
Воздействие воды в топливном баке особенно ужасно зимой, когда она замерзает в топливной магистрали. Чтобы завести машину, вам придется ее прогреть.

Как вода попала в бензобак?

Чаще всего вода попадает в бак автомобиля через лючок топливного бака перед заправкой.Помните, при открытии крышки бачка появляется «пшык»? Это воздух, который попадает в ваш топливный бак, его количество зависит от его пустоты (чем меньше бензина в баке, тем больше воздуха вы в него заправляете). Так, если воздух влажный, с большим содержанием водяного пара (например, в межсезонье), то в результате конденсации в вашем аквариуме появится несколько капель воды. Таким образом, по капле он будет накапливаться и оседать на дно емкости.

Другой причиной попадания воды в бак может быть качество топлива.Виноваты либо владельцы заправок, которые пытаются увеличить прибыль за счет добавления воды в бензин. Либо неправильное хранение, либо транспортировка бензина на заправку.

Не забываем про «дружелюбных» соседей, которые могут специально наливать воду в бак, чтобы вы больше не загораживали их выход.

Вода в бензобаке, что делать?

Не открывайте крышку бака и не оставляйте машину на солнце, надеясь, что вода испарится сама по себе. Мы уже говорили, что бензин легче воды, он «покрывает» его и не дает испаряться.

Способ №1: удаление воды из бензобака спиртом.
Вода, практически не смешивается с бензином, но хорошо смешивается со спиртом (этиловым, метиловым, изопропиловым). Чтобы удалить воду из бензобака, достаточно «оторвать сердце» 200-500 миллилитров чистого спирта и добавить его в бензин. Таким образом, он будет смешиваться с водой и образовывать смесь той же плотности, что и бензин, а это означает, что вода будет выходить из бака по топливной магистрали без проблем для двигателя.

Способ №2: как выгнать воду из бензобака.
Благодаря тому, что вода находится на дне бака под бензином, она может быть удалена через топливную рампу. Для этого откручиваем на ней золотник (фото его в статье про топливную систему), подсоединяем шланг. Подаем напряжение на топливный насос через диагностический блок, а воду сливаем из бака в прозрачную емкость.

Кстати, вместо спирта можно использовать разные вытеснители воды и очистители топливной системы, которые работают одинаково, но кто даст 100% гарантию качества этих продуктов?

Метод № 3: отсосите воду через трубку.
Снимаем бензонасос, устанавливаем один конец тонкого шланга от капельницы на дно емкости, другой в ведро, которое ставим ниже емкости (в яму), сливаем воду.

Заключение

Мы рассмотрели различные средства для удаления воды из бензобака, но проблему лучше предотвратить, чем решить. Профилактика заключается в следующем:
  1. Держите бензобак как можно более полным и по возможности дозаправляйте.
  2. Избегайте дозаправки в туманные дни или заправляйтесь в эти дни на 100%, чтобы почти полностью вытеснить влажный воздух из бензобака.
  3. Перед зимой налейте в бензобак 0,2л спирта, чтобы убедиться, что в нем нет воды.

Каким образом вы удаляете воду из бензобака?

Душ для мотора

Множество страшилок про воду в топливном баке и как ее оттуда убрать «гуляют» в Интернете. Однако не всегда стоит сразу паниковать и расстраиваться, обнаружив влагу в бензине или дизельном топливе.

Если ввести в поисковик словосочетание «вода в бензобаке», поиск сразу же выдаст сотни тысяч ссылок на рецепты ее удаления оттуда. Но так ли опасна эта жидкость в топливе для автомобиля? Если верить страшилкам из Сети, вода из бензобака, во-первых, может попасть в бензоколонку и вызвать его выход из строя. Во-вторых, он способен запустить коррозию внутренних поверхностей бензобака. И в-третьих, если по топливопроводу к двигателю попадет влага, то грохот — и конец двигателя.

Прежде всего, согласимся, что на практике в топливный бак может попасть лишь небольшое количество воды. Конечно, особо талантливый гражданин чисто теоретически умеет прикрепить к шее садовый шланг. Но в этом материале мы не рассматриваем медицинские диагнозы. Вода тяжелее бензина или дизельного топлива, поэтому сразу опускается на дно бака, вытесняя топливо вверх. Топливный насос, как известно, установлен в баке чуть выше днища — чтобы он не засасывал любую грязь, которая скапливается внизу.Поэтому ему вряд ли суждено «попить воды», даже если несколько литров воды случайно попадут в шею. Но если это произойдет, то он будет засасывать не чистый h3O, а его смесь с бензином, что не так уж и страшно.

Во многих современных автомобилях баки давно уже делают не из металла, а из пластика — известно, что ржавчина ему не грозит по определению. Теперь коснемся самого интересного: что будет с двигателем, если бензонасос все же начнет набирать снизу немного воды и гнать ее в смеси с топливом в камеру сгорания? Ничего особенного не произойдет.

Вода будет поступать в баллоны не струей, а в виде брызг, как бензин. То есть не последует никакого гидроудара и сломанных деталей цилиндро-поршневой группы. Это происходит только в том случае, если автомобиль «потягивает» литры воды через воздухозаборник. Распыленный форсунками, он мгновенно превратится в пар в горячей камере сгорания. Это пойдет на пользу мотору — при испарении воды стенки цилиндра и поршень получат дополнительное охлаждение.

О безвредности воды в двигателе свидетельствует и тот факт, что автопроизводители периодически создают двигатели, «работающие на воде», доля которых в бензине иногда достигает 13%! Правда, практическое использование воды в топливе зафиксировано пока только на спорткарах, до массового автомобилестроения идея пока не дойдет.Несмотря на то, что на одноместных моделях в пиковых режимах работы двигателя добавление воды в бензин и экономия топлива сделали это возможным, и значительно увеличили мощность двигателя. Другими словами, даже небольшое количество воды в топливе может быть полезным.

Вода в топливном баке встречается довольно часто. Из-за образующегося конденсата может выйти из строя насос высокого давления, топливопровод, форсунки, форсунки форсунок и т. Д. Поэтому для безопасной эксплуатации автомобиля крайне важно своевременно выявить проблему и принять меры по ее устранению.

Причины и признаки наличия воды в топливном баке

Обычно вода попадает в бензобак через люк и горловину перед заправкой. Шипение при откручивании пробки свидетельствует о наличии в баке воздуха, количество которого зависит от уровня топлива. Воздух содержит пары влаги, которые в конденсированном виде скапливаются на стенках резервуара, а затем превращаются в капли на его дне.

Появление воды в бензобаке может привести к повреждению бензонасоса и других частей автомобиля.

Конденсат накапливается долго (это может занять несколько лет), но повреждение автомобиля, особенно в холодную погоду, может быть значительным.

Кроме того, вода в баке может появиться в результате:

  • добавления воды в топливо на заправочной станции;
  • нарушения технологии транспортировки и хранения топлива;
  • умышленное добавление воды третьими лицами.

И, наконец, вода может попасть с воздухом, если бензобак негерметичен.

Утечка в бензобаке также может привести к появлению в нем воды.

Обнаружить воду в бензобаке довольно просто по ряду косвенных признаков.


Вода, попадающая в двигатель из бензобака, может вызвать коррозию. Более того, превращение воды в лед может привести к замерзанию двигателя.

Способы удаления воды из бензобака

Удалите воду из топливного бака перед запуском двигателя. Для этого можно как использовать специальные химические составы, так и обойтись без них.

Механическое удаление воды из бензобака

Чаще всего используются следующие методы.


Удаление воды с помощью специальных средств

Очистить топливный бак от влаги можно с помощью специальных химикатов.


Использование присадок

Существует четыре типа присадок, добавляемых к маслу или топливу:

  1. Присадки для экономии топлива. Они добавляются в бензин и снижают расход топлива примерно на 10% за счет очистки двигателя. Присадка вместе с топливом проходит через камеру сгорания, клапаны и другие узлы и очищает силовой агрегат.Эти инструменты используются в случае нестабильного холостого хода или недостаточной мощности двигателя.

    Удаление воды из бензобака с помощью специальных присадок

  2. Осушающие присадки. Обычно они используются при низких температурах, когда смесь бензина и воды в топливной системе может замерзнуть.

    Осушающие добавки эффективно удаляют воду из бензобака.

  3. Стабилизирующие добавки. Они добавляются в моторное масло и регулируют состав выхлопных газов.Эти присадки увеличивают вязкость масла при повышенных температурах, сводя к минимуму количество оксида углерода в выхлопе, и используются только в профилактических целях.

    Стабилизирующая добавка снижает вред выхлопных газов автомобилей для окружающей среды.

  4. Антифрикционные или восстанавливающие добавки. Используются при большом пробеге (более 100 тыс. Км). Очищая внутреннюю поверхность двигателя от грязи, такие добавки восстанавливают стенки цилиндров и другие детали в случае мелких царапин и трещин.Результат — повышенная компрессия.

    Антифрикционные присадки для стабилизации работы двигателя

Отношение автомобилистов к присадкам неоднозначное. В любом случае лучше попытаться предотвратить «болезнь» автомобиля, чем «вылечить» его присадками.

Основные марки добавок для удаления воды

Следующие марки присадок наиболее популярны среди автовладельцев.

  1. ER. Присадка популярна среди владельцев автомобилей с большим пробегом.Его эффективность подтверждена лабораторными исследованиями. Это своеобразный «кондиционер металла», сводящий к минимуму трение между отдельными деталями автомобиля. В результате использования ER снижается расход топлива, увеличивается крутящий момент и мощность двигателя, двигатель начинает работать тише, а пробег между заменами масла увеличивается. К достоинствам ER можно отнести его невысокую стоимость. Присадка

    ER продлевает ресурс двигателя

  2. ЗТОН. Из одного флакона стоимостью 450 рублей удаляется 26 мл воды. Кроме того, он моет и сушит внутренние стенки бензобака.

    Добавка 3TON эффективно удаляет влагу из бензобака

  3. Liqui Molly Cera Tec. Присадка предназначена для увеличения срока службы металлических деталей двигателя. Он выравнивает все микроскопические повреждения полости двигателя и снижает трение между его отдельными компонентами. Наработка присадки соответствует примерно 50 тыс. Км пробега. В результате снизится расход масла и топлива, увеличится ресурс двигателя и заметно снизится шум. Стоит такая добавка около 1500 рублей.

    Защитная антифрикционная присадка Liqui Molly CeraTec способствует эффективному удалению воды из топливного бака

  4. «Супротек — Универсал 100». Разработан специально для небольших грузовиков и легковых автомобилей с объемом двигателя до 2,4 л и пробегом более 200 тыс. Км. Присадка снижает расход бензина и масла, а также стабилизирует холостой ход. Срок службы топливной системы увеличен до уровня газовых двигателей. Несмотря на относительно высокую стоимость (около 1000 руб.), Добавка доказала свою эффективность.

    Присадка Супротек-Универсал 100 предназначена для малых грузовых автомобилей и легковых автомобилей.

  5. СТП. Одна упаковка удаляет из емкости 20 мл воды. Самый дешевый среди аналогов (около 85 рублей). Он не содержит спирта, поэтому эффективность удаления воды довольно низкая.

    Недорогая добавка СТП удалит воду из бензобака автомобиля

Способы предотвращения попадания воды в бензобак

Полностью удалить воду из бензобака ни в коем случае не получится.Однако снизить вероятность его попадания в бак можно, выполнив следующие рекомендации:

  • не заправляться на незнакомых заправках;
  • не часто открывайте крышку заливной горловины топливного бака — избавьтесь от привычки заправляться небольшим количеством топлива; №
  • в сырую погоду залить полный бак бензина, за счет чего вода полностью вытесняется из бака;
  • осенью добавить в емкость около 200 грамм спирта или специальных присадок;
  • своевременно менять топливный фильтр;
  • каждую осень опорожняйте, затем хорошо просушите бензобак и залейте максимальное количество топлива;
  • Установить крышку со сложным фиксатором на заливную горловину.

Замерзание воды в бензобаке и решение проблемы

Зимой вода в бензобаке замерзает. Это очень опасно. Глыбы льда начинают препятствовать подаче топлива в систему. Это может повредить топливный насос. Даже если машина заведется, двигатель будет работать неравномерно, с провалами. Особенно это будет заметно при движении в гору.

Замерзшая вода в топливе может быстро повредить автомобиль.

Если вода случайно попадет в топливопровод, зимой она замерзнет.Бензин не попадет в двигатель, и автомобиль не заведется. Поскольку при замерзании вода расширяется, форсунки форсунки могут схлопнуться, и система впрыска перестанет работать. Кроме того, повторные попытки запустить двигатель зимой могут разрядить аккумулятор или повредить топливный насос. В этом случае нужно загнать машину в теплый гараж или снять бензобак и растопить лед струей теплого сухого воздуха.

Видео: удаление воды из бензобака

Более-менее воды присутствует в любом топливном баке.Главное — своевременно распознать признаки негативного воздействия влаги на автомобиль. При этом большое значение имеют профилактические меры, в том числе использование качественного топлива.

С каждым годом известные мировые компании выпускают все новые и новые автомобили. У каждой машины свои характеристики, новые разработки и гаджеты. Однако какой бы хорошей ни была машина, есть риск попадания воды в бензобак. Новички в автомобильном бизнесе наверняка подумают, что в этом нет ничего плохого, но вода в бензобаке опасна как для машины, так и для человека.Вы спросите, что будет, если в бензобак налить воду? Проблемы могут быть самыми разными, начиная от незначительной ржавчины и заканчивая поломкой автомобиля. В дизельных двигателях вода может повредить топливный насос, а точнее плунжерную пару. Эти автозапчасти она может уничтожить за считанные дни. В случае с бензиновым двигателем опасный вредитель может вызвать повреждение опрыскивателя или форсунок.

Попадание воды в бензобак чревато неприятными последствиями.

Что будет, если зимой в бензобак попадет вода

Вода в бензобаке особенно опасна зимой.Тогда он может замерзнуть в трубопроводах и образовать ледяную пробку. Выход есть — это теплый гараж. Однако не у всех есть гараж. Это означает, что нужно бороться не с последствиями, а с устранением первопричины, о которой мы поговорим ниже. Если в трубопроводах еще замерзла вода, то избавиться от ледяной пробки можно, полностью разобрав двигатель и продув трубопровод теплым воздухом. Однако это очень трудоемкий и трудоемкий процесс.

Вода в бензобаке: откуда она берется?

Три способа избавиться от воды

Что делать, если вы испытываете перечисленные выше симптомы?

Первый способ самый простой. Можно полностью слить бензин из бака, а потом залить новым «под завязку». Этот способ прост и надежен, но тогда придется постоянно следить, чтобы вода снова не попала в резервуар. Вы должны постоянно держать бензобак полным до края, что непросто.

Второй способ не поможет вам избавиться от воды, но может облегчить задачу. Существуют специальные химические вещества, которые связывают молекулы воды и утяжеляют их. Конечно, такие средства могут помочь, но вода в емкости останется. После использования такого средства, чтобы удалить воду, следует прибегнуть к первому способу.

Третий метод, наиболее распространенный и наиболее эффективный — это употребление алкоголя. Спирт поможет вам быстро и надежно удалить воду.Метод удаления воды с помощью спирта известен автомобилистам не один десяток лет. Этот метод передавался из поколения в поколение, от деда к отцу, а затем и к вам. Но если вы еще не знали об этом чудодейственном средстве, то сейчас мы поделимся с вами этим волшебным способом.

Для начала следует принять 300-400 мл спирта. Вылейте это количество спирта перед наполнением бака. Спирт при смешивании с водой образует вещество, по плотности схожее с топливом.Благодаря этому веществу, можно сказать «водка», вода в баке и трубопроводах никогда не замерзнет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.