Таблица кодов неисправностей: Коды ошибок по маркам автомобилей — Расшифровка. / KODOBD.RU

Расшифровка кодов неисправностей — Multitronics

На сайте может быть представлен неполный перечень кодов неисправностей. Связано это с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.

Подробное описание кодов неисправностей (в том числе отсутствующих на сайте), а также причины возникновения смотрите в технической документации на автомобиль.

Коды ошибок для автомобилей ВАЗ:

Коды ошибок дополнительных систем ВАЗ:

Коды ошибок АПС-6 (6.1)

Коды ошибок электропакета

Коды ошибок электропакета Largus

Коды ошибок САУО / САУКУ

Коды ошибок СНПБ

Коды ошибок СНПБ Takata

Коды ошибок ЭМУР

Коды ошибок БУСО

Коды ошибок АКПП JATCO

Коды ошибок АМТ ZF2180

Коды ошибок ABS Bosch 8 / 9

Коды ошибок ABS / ESP Bosch 8 / 9

Коды ошибок для автомобилей ГАЗ и УАЗ:

Коды ошибок ЭБУ Микас

Коды ошибок ЭБУ Motorola

Коды ошибок ЭБУ Микас 7. 6

Коды ошибок ЭБУ Микас 10.3, Микас 12.3

Коды ошибок ЭБУ Микас 12

Коды ошибок ЭБУ Микас 11Е2, Микас 11Е3

Коды ошибок ЭБУ Bosch EDC16C39

Коды ошибок ЭБУ Bosch EDC16C39-6.h2

Коды ошибок Bosch M(E)17.9.7

Коды ошибок Cummins ISF2.8s3129T (SAE J1939)

Коды ошибок дополнительных систем ГАЗ и УАЗ:

Коды ошибок стандарта OBD-2:

P — Powertrain codes — коды, связанные с работой двигателя и/или АКПП

русский (версия 1)

русский (версия 2)

английский

B — Body codes — коды, связанные с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)

русский

английский

С — Chassis codes — коды, относиящиеся к системе шасси (ходовой части)

русский

английский

U — Network codes — коды, относящиеся к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)

русский

английский

Коды ошибок проткола SAE J1939 (в т. ч. для двигателей Cummins)

Коды ошибок дополнительных систем импортных автомобилей:

Коды ошибок дополнительных систем автомобилей Renault:

Коды ошибок системы впрыска топлива

Коды ошибок ABS

Коды ошибок АКПП

Коды ошибок ЦЭКБС

Коды ошибок HandsFree

Коды ошибок климатической системы

Коды ошибок мультимедиа

Коды ошибок подушек безопасности (SRS)

Коды ошибок системы полного привода

Коды ошибок приборной панели

Коды ошибок системы радио

Коды ошибок системы телематики

Коды ошибок усилителя рулевого управления

Коды ошибок системы защиты и охраны

Самодиагностика японских автомобилей

Рубрика: Общая информация | Опубликовано: 23 Август 2004

Любой современный автомобиль, имеющий блок управления двигателем, оборудован системой самодиагностики. Она представляет собой следующее. При отклонении показаний любого датчика от параметров, заложенных в компьютер, этот датчик отключается и включается обходная программа. Когда датчик снова станет исправным, обходная программа снимется, и двигатель заработает штатно. Пока будет включена обходная программа, на табло будет гореть лампочка с надписью «CHECK» или с изображением двигателя (не у всех моделей), если неисправность произошла в двигателе. При устранении неисправности лампочка (желтого цвета) погаснет. Но информация о том, что была неисправность, заносится в память компьютера, и, если питание компьютера не отключалось (например, при снятии аккумуляторной батареи постоянное питание компьютера исчезает), эту информацию можно прочесть на панели приборов (Toyota) или на самом компьютере (Nissan). Есть неисправности, при которых двигатель глохнет, а есть такие, при которых все в работе двигателя на первый взгляд нормально, но, например, повышен расход топлива, или появился какой-то провал при увеличении оборотов и т.д.

В любом случае загорится лампочка «CHECK» и неисправность, вернее, ее код, будет занесена в память компьютера.

Эта система очень удобна для диагностики случайных сбоев в работе двигателя. Например, на ходу двигатель заглох, но, пока вы вспоминали маму своей машины, что-то случилось на небесах, и двигатель снова запускается и работает. Проверяй — не проверяй — все в нем исправно. Но что-то ведь было. И вот это «что-то» однозначно определено и занесено в память.

У автомобилей Toyota под капотом есть диагностический разъем. Это пластмассовая прямоугольная коробочка, расположенная обычно слева по ходу автомобиля, на ней написано «DIAGNOSTIC». Откройте эту коробочку и с обратной стороны, на крышке вы увидите маркировку выводов. Далее надо взять любой кусок провода и воткнуть его в разъемы так, чтобы замкнуть выводы «ТЕ1» и «Е1». После этого садитесь за руль и, включив зажигание и выключив кондиционер и печку, следите за лампочкой «CHECK». Напоминаем, что на некоторых машинах вместо лампочки «CHECK» есть лампочка с изображением двигателя, это, в общем, одно и то же.

После включения зажигания лампочка начнет моргать. Если лампочка непрерывно моргнула 11 и более раз — в памяти ничего нет, можете запускать двигатель, вынимать перемычку и ехать по делам. Если лампочка моргает так: вспышка — пауза — вспышка — длинная пауза — вспышка — это значит, у вас в памяти код 21; если так: вспышка — длинная пауза — вспышка — пауза — вспышка, — то код 12 и так далее. У каждого двигателя фирмы Toyota своя таблица кодов, но они одинаковы, только в одном двигателе не предусмотрен один код, в другом — другой. Кроме того, могут немного отличаться требования проверок, например, в одном двигателе датчик должен выдавать 0,45 вольт, а в другом 0,5 вольт и т.п.

На старых автомобилях фирмы Toyota (старых по году разработки) используется более простая таблица кодов. Код исправного автомобиля — одиночные вспышки (импульсы) длительностью 1 сек с паузой между вспышками (импульсами)
3 сек. А все неисправности определены только десятью кодами. Для того, чтобы стереть память компьютера, по инструкции к некоторым автомобилям необходимо вынуть предохранитель «HAZ-HORN», по другим «STOP» (через

первый предохранитель питаются аварийка и звуковой сигнал, а через второй — сигналы «стоп»). Мы рекомендуем снять минусовую клемму аккумулятора на 30-40 секунд, и тогда все сотрется. При этом сотрется память в приемнике, в часах, в климатической установке, но с этим ничего не поделаешь. В приведенных таблицах часто указывается «неправильный
сигнал…» того или иного датчика. Это означает, что либо сигнала нет вообще, либо его величина слишком большая. Например, сопротивление датчика температуры может быть от 200 Ом до 2 кОм, в зависимости от температуры. Но если вы поставите датчик с сопротивлением 150 Ом (от другого двигателя, например), то блок EFI воспримет это как короткое
замыкание и отключит его. Если вы установите датчик, сопротивление которого будет выше 2 кОм, блок решит, что это обрыв и, также отключив датчик, включит обходную программу. Все замыкания, плохие контакты, обрывы в проводах, соединительных разъемах также приводят к тому, что сигнал на компьютер идет «неправильный».

Контакты «Е1» и «ТЕ1 » перемыкаются любой проволочкой. На обратной стороне крышки, закрывающей диагностическую колодку, есть маркировка всех выводов. Вывод «Е1» — корпус. На старых моделях Toyota с впрыском, где нет квадратного разъема диагностики, есть двухконтактная свободно висящая желтая фишка с надетым (иногда) резиновым колпачком. Два ее контакта и есть выводы «Е1 «и «ТЕ1 «. Можно посоветовать использовать пробник (лампочку с проводом) на 12 вольт, замкнув один конец которого на корпус автомобиля, вторым концом по очереди касаться всех «бесхозных» разъемов.
Когда вы попадете на «ТЕ1», то при включенном зажигании лампочка на щитке приборов с изображением двигателя погаснет и начнет выдавать код записанной неисправности. При перемыкании выводов «Е1» и «ТЕ1» выключается режим диагностики не только блока EF1, но и некоторых других блоков.

Таблица кодов неисправностей старых моделей Toyota (код/неисправность)

1. Норма
2. Неправильный сигнал от датчика воздушной заслонки
3. Неправильный сигнал от коммутатора
4. Неправильный сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости
5. Неправильный сигнал от датчика кислорода
6. Неправильный сигнал от датчика числа оборотов двигателя
7. Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки
8. Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха
9. Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля
10. Нет сигнала включения стартера
11. Неисправность кондиционера или переключателя нейтрального положения в автомате

Для того, чтобы стереть память компьютера, по инструкции к некоторым автомобилям необходимо вынуть предохранитель «HAZ-HORN», по другим «STOP» (через первый предохранитель питаются аварийка и звуковой сигнал, а через второй — сигналы «стоп»).

Мы рекомендуем снять минусовую клемму аккумулятора на 30-40 секунд, и тогда все сотрется. При этом сотрется память в приемнике, в часах, в климатической установке, но с этим ничего не поделаешь.

Таблица кодов неисправностей двигателей фирмы Toyota (код/неисправность)

11. Нет питания на блок EFI
12. Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
13. Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин
14. Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания
16. Нет сигнала на блок управления коробки-автомата от самого блока EFI
21. Неправильный сигнал отдатчика кислорода
22. Неправильный сигнал отдатчика температуры двигателя (THW)
23. Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (ТНА)
24. Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (ТНА)
25. Слишком бедная смесь из-за неправильной работы управляющих клапанов
26. Слишком богатая смесь из-за неправильной работы управляющих клапанов

27. Неправильный сигнал от датчика кислорода
28. Неправильный сигнал отдатчика кислорода
31. Неправильный сигнал от «считалки» количества всасываемого воздуха, если ее нет, то от датчика вакуума во впускном коллекторе
32. Неправильный сигнал от «считалки» количества всасываемого воздуха
35. Неправильный сигнал от датчика клапана компенсации атмосферного давления
41. Неправильный сигнал отдатчика положения дроссельной заслонки
42. Неправильный сигнал отдатчика скорости автомобиля
43. Нет стартерного сигнала (STA) при оборотах более 800 об./мин
51. Нет сигнала «neutral» (или включен кондиционер при проверке) или нет сигнала «IDL»
52. Неправильный сигнал от шок-сенсора
53. Неисправность блока EFI
71. Неправильный сигнал отдатчика клапана EGR
72. Сигнал отключения топлива

В приведенных выше таблицах часто указывается «неправильный сигнал…» того или иного датчика. Это означает, что либо сигнала нет вообще, либо его величина слишком большая. Например, сопротивление датчика температуры может быть от 200 0м до 2 кОм, в зависимости от температуры. Но если вы поставите датчик с сопротивлением 150 0м (от другого двигателя, например), то блок EFI воспримет это как короткое замыкание и отключит его. Если вы установите датчик, сопротивление которого будет выше 2 кОм, блок решит, что это обрыв и, также отключив датчик, включит обходную программу. Все замыкания, плохие контакты, обрывы в проводах, соединительных разъемах также приводят к тому, что сигнал на компьютер идет «неправильный».

В автомобилях фирмы «Nissan» для того, чтобы опросить память блока EFI, его надо сначала «добыть». Он будет находиться с левой стороны, под сиденьем пассажира, или в левой передней стойке. В металлическом корпусе самого блока есть отверстие, через которое видны два светодиода: красный и зеленый. Рядом есть ручка (под отвертку), которой выбирают режим проверки. Алгоритмы всех операций у разных моделей машин несколько отличаются друг от друга, но смысл и коды в общем-то одинаковы.

Перед началом диагностики надо убедиться, что ручка выбора режима повернута до упора против часовой стрелки. Теперь процедура диагностики, рекомендуемая для ранних моделей автомобилей с двигателем серии «СА». Включите зажигание. Убедитесь, что оба диода светятся, если нет, значит, где-то обрыв питания. С помощью плоской отвертки поверните ручку выбора режима по часовой стрелке до упора. По очереди должны высветиться коды 23, 24, 31. Если появятся еще какие-нибудь коды, запишите их. Красный светодиод обозначает десятки, зеленый — единицы. Код 23, например, выглядит так: два раза моргнул красный светодиод, потом три раза — зеленый. Потом пауза, и выводится код 24, снова пауза — и код 31. Затем, если в машине все исправно, следует длинная пауза и снова те же коды 23, 24, 31 и так далее, до бесконечности. Нажмите и отпустите педаль газа. Должны появиться коды 24 и 31. Если появится еще какой-нибудь код, запишите его. Запустите двигатель. Должны появиться коды 24 и 31 ноне обязательно, может остаться только код 31. Если появится еще какой-нибудь код, запишите его. Включите-выключите кондиционер. Должны появиться коды 44 и 24, или только код 44. Другие коды запишите. Выключите двигатель. Стирание памяти производится при включенном зажигании и при повороте ручки от упора до упора, с выдержкой в крайних положениях не менее 2-х секунд. Снятие аккумулятора может очистить память далеко не сразу. Блок EFI у «Nissan» около суток все помнит и без аккумулятора. Но не у всех двигателей этой фирмы диагностика такая простая. Например, у двигателя VG ЗОЕ процедура самодиагностики гораздо сложнее. Там те же два светодиода и, та же ручка, но действовать надо по-другому.

Порядок диагностики:

1. Убедитесь, что селектор выбора режима повернут против часовой стрелки до упора.
2. Включите зажигание.
3. Поверните селектор выбора режима по часовой стрелке до упора.

После этого должны вспыхнуть один раз одновременно оба светодиода, затем — длинная пауза. Если вы за это время повернете селектор выбора режима обратно против часовой стрелки, установится режим 1, если этого не сделать, через несколько секунд светодиоды вспыхнут два раза подряд, и опять будет пауза, в течение которой вы можете установить, повернув селектор, режим 2. После паузы следуют три вспышки подряд, снова пауза и четыре вспышки, потом пауза и пять вспышек, и все повторится сначала: одна вспышка — пауза — две вспышки — пауза — три вспышки и т.д. Во время паузы вы можете поворотом селектора оставить тот или иной режим, и компьютер будет непрерывно выдавать по очереди все коды, которые в этом режиме у него есть. Если вы не выведете его из этого режима, когда они закончатся, он начнет, после длинной паузы, выдавать их снова с низшего номера кода до верхнего и т.д.

Режим 1 — проверка датчиков выхлопных газов.
Режим 2 — проверка состава топливной смеси.
Режим 3 — самодиагностика (вызов памяти).
Режим 4 — проверка различных включателей (холостого хода, стартера и т.д.).
Режим 5 — диагностика в настоящий момент (режим реального времени).

Иногда удается увидеть окошко для светодиодов, не снимая блока EFI, но, может быть, придется проделать это, используя зеркальце и лежа на полу в салоне автомобиля.

Страницы: 1 2

Вернуться к списку статей в разделе: Общая информация

Оставьте свой отзыв!

Коды ошибок кондиционеров Toshiba

Где прочитать про устранение ошибок?

Полное описание кодов ошибок в сервисмануалах Toshiba в разделе trouble shooting

Также там находятся алгоритмы поиска поломок, описаны приборы необходимые для диагностики и значения параметров для данного кондиционера.

 

 Коды ошибок бытовых кондиционеров (серия RAS)

00-0C	ошибка датчика температуры внутреннего воздуха или плату внутреннего блока
00-0d	ошибка датчика температуры радиатора или платы управления
00-11	неисправна плата или двигатель вентилятора
00-12	необходима замена платы управления
01-04	сгорели предохранители на плате,неправильное межблочное соединение,сгорела плата
01-05	ошибка инверторной платы
02-14	перегрузка по току инвертера
02-16	замыкание между обмотками компрессора
02-17	ошибка датчика тока
02-18	ошибкадатчиков температуры, платы P. C.
02-19	ошибка температурного датчика TD, плаы P.C.
02-1A	ошибка вентилятора внешнего блока-перегрузка по току, заблокирован, сгорел двигатель или плата.
02-1b	датчик температуры конденсера неисправен или плата
02-1C	компрессор не запустился в течение 20 секунд
03-07	недостаток хладагента,ошибка инверторной платы
03-1d	неисправен компрессор
03-1E	ошибка датчика всасывающей трубки TD, недостаточно хладагента
03-1F	не работает компрессор-из-за напряжения питания, перегрузки холодильного контура
03-08	неисправность четырёхходового клапана

 

Модели:

RAS-10JKVP-E  RAS-10JAVP-E

RAS-13JKVP-E  RAS-13JAVP-E

RAS-13SKHP-ES  RAS-13S2AH-ES и др.

 

Значение кодов неисправностей промышленных кондиционеров

E01 —ошибка соединения внутреннего блока и пульта управления

E02 — ошибка в соединении пульта управления

E03 — ошибка соединения пульта управления и внутреннего блока

E04 —ошибка соединения внутренний/внешний блок

E06 -нет питания внутреннего блока,ошибка межблочного соединения,ошибка подключения или неисправность платы внутреннего или наружного блоков,

E07 -ошибка межблочного соединения, неисправен термодатчик SW30-2

E08 —дублирование адресов внутренних блоков

E09 -ошибка установок пульта управления, пульт управления неисправен

E10 —неисправна плата внутреннего блока

E12 —ошибка соединения наружный/внутренний блок или соединения в наружном блоке

E15 —ошибка платы внутреннего блока,межблочного соединения,электропитания,помехи по питанию

E16 —ошибка по мощности внутренних блоков, ошибка уставок или неисправна плата внешнего блока

E18 —нет питания пульта, ошибка в соединении пульта или неисправна плата внутреннего блока

E19 -ошибка соединения наружного и внутреннего блоков, неисправность платы

E20 —separate the cable between lines acording to automatic addres setup method in «Address setup»

E23 —ошибка в соединении наружных блоков, в этой модели только один внешний блок ,если один контур хладагента

E25 —не присвоен адрес наружного блока

E26 —ошибка соединения наружных блоков

E28 -ошибка последовательности наружных блоков

E31 —ошибка соединения плат в наружном блоке, неисправность платы, наводки/помехи

F01 -неправильное соединение  датчика TCJ, неисправность датчика, неисправность внутренней платы

F02 —неправильное соединение  датчика TC2, неисправность датчика, неисправность внутренней платы

F03-неправильное соединение  датчика TC1, неисправность датчика, неисправность внутренней платы

F04-неправильное соединение  датчика TD1, неисправность датчика, неисправность внутренней платы

F05-ошибка датчика TD2

F06-неправильное соединение  датчика TE1, неисправность датчика, неисправность внутренней платы

F07-неправильное соединение  датчика TL, неисправность датчика, неисправность внутренней платы

F08-неправильное соединение  датчика TO, неисправность датчика, неисправность внутренней платы

F10-неправильное соединение  датчика TA, неисправность датчика, неисправность внутренней платы

F12-неправильное соединение  датчика TC1, неисправность датчика, неисправность внутренней платы

F13 -ошибка датчика силового IGBT модуля

F15 —ошибка установки датчиков TL и TE1, неисправность датчиков, неисправность внутренней платы

F16-датчики высокого/низкого сопротивления Ps, Pd-ошибка подключения, неисправность, неисправность платы

F23 —ошибка датчиков Ps/Pd,ошибка четырёхходового клапана, компрессора, платы контур SV4

F24 —ошибка датчика высокого давления Pd или платы

F29 —ошибка EEPROM (внутренняя энергонезависимая память) платы внутреннего блока

F31-ошибка элетропитания,помехи по питанию или ошибка платы внешнего блока

H01 —напряжение питание выше/ниже нормы, ошибка компрессора, перегрузка,ошибка платы

H02 —напряжение питание выше/ниже нормы, ошибка компрессора, перегрузка,ошибка платы, ошибка фазировки,

H03 —ошибка датчика тока, платы

H04 —ошибка компрессора,хладагента, контура SV4,SV5, четырёхходоаого клапана

H06 -датчик низкого давления Ps зафиксировал давление 0. 02 МПа

H07 —защита по низкому уровню масла

H08 —датчик температуры уровня масла

h24 -ошибка по компрессору 2

h26 —датчик уровня масла замкнут, ошибка магнитного переключателя, реле перегрузки по току

L03 —ошибка адреса наружного блока,

L04 —ошибка на линии адреса

L05 —ошибка приоритета внутреннего блок

L06 —ошибка показаний приоритета внутреннего блока и наружного блока

L07 —ошибка адреса внешнего блока

L08- ошибка адреса внешнего блока

L09 —ошибка в установках мощности внутренних блоков

L10 —ошибка установки модели внешнего блока

L17

L18

L20 —ошибка адаптера сети

L28 —ошибка соединения внешних блоков-максимально 4 блока в одной системе, ошибка соединений между внешними блоками, неисправность платы

L29 —ошибка установок для внешнего блока,ошибка UART

L30 —ошибка внутренней/внешней платы

L31 —ошибка внутренней платы

P01 —блокирован двигатель вентилятора, обрыв питания двигателя вентилятора

P03 —недостаточно хладагента,ошибка четырёхходового клапана, датчика TD1, инверторного преобразователя, контура SV5, SV4

P04 —недостаточно хладагента,ошибка четырёхходового клапана, датчика TD1, инверторного преобразователя, контура SV5, SV4,SV2, блокирован двигатель вентилятора, обрыв питания двигателя вентилятора,перезаправлен контур,неисправна плата внешнего блока

P05 —

P07 —напряжение питание ниже/выше нормы,ошибка внешнего вентилятора, ошибка радиатора охлаждения силового модуля, ошибка датчика температуры силового модуля

P10-ошибка дренажного насоса, поплавкового датчика, платы внутреннего блока

P12-ошибка двигателя вентилятора внутреннего блока

P13 —ошибка возвращения жидкого хладагента

P15 —утечка хладагента

P17 —ошибка датчика TD2

P19 — ошибка четырёхходового клапана

P20 — защита по высокому давленю

P22 — неисправность вентилятора, неисправность платы

P26 —защита по замыканию компрессора

P29 — заклинивание компрессора

P31 — ошибка внутренних блоков

C05 — ошибка посыла сигналов контроллера

C06 — ошибка приёма сигналов контроллера

C12 — ошибка интерфейса

P30 — дублирование адресов

 

Модели:

MCY-MAP0401HT  MCY-MAP0501HT

MCY-MAP0601HT  MCY-MAP0401HT2D

MCY-MAP0501HT2D  MCY-MAP0601HT2D

RBM-PMV0361E  RBM-PMV0901E

MMD-AP0071SPH(-C, -K)  MMD-AP0091SPH(-C, -K)

MMD-AP0121SPH(-C, -K)  MMD-AP0151SPH(-C, -K)

MMD-AP0181SPH(-C, -K)  MMD-AP0071SH-C

MMD-AP0091SH-C  MMD-AP0121SH-C

MMD-AP0151SH-C  MMD-AP0181SH-C

MMU-AP0071MH  MMU-AP0091MH

MMU-AP0121MH  MMU-AP0151MH

MMU-AP0181MH

 

Коды неисправностей

Коды неисправностей генерируются современными нагревателями Eberspacher (например, D * LC, D * LCC, Airtronics и Hydronics), они имеют сине-белый провод для подключения к диагностическому испытательному оборудованию, например, 801 и некоторым другим контроллерам . Предыдущие модели не имеют диагностики.

НЕ стирайте коды неисправностей без постоянной их записи, эта информация может содержать ценные подсказки для тех, кто диагностирует проблемы.

При некоторых серьезных неисправностях нагреватель блокируется из соображений безопасности, всегда устраняйте эти неисправности перед повторным включением.

Описание «разомкнутая цепь» означает отсутствие электрического пути, например, отсоединение или обрыв провода.

Описание «короткое замыкание» означает, что существует электрический путь, как два неизолированных провода, соприкасающихся друг с другом.

Разъем S1 находится на кабеле от Airtronic. Разъем B1 соединяет его с жгутом проводов.

ЭБУ Airtronic ранней модели имеют пластиковое покрытие кабеля, блоки управления более поздних поколений имеют ленточное покрытие и считаются более надежными.

Используйте коды неисправностей в качестве отправной точки, посмотрите другие наши страницы для получения дополнительной помощи, если требуется.

Имейте в виду, что если код показывает, что компонент вышел из строя, ЭБУ не может определить, неисправен ли сам компонент, или электронная схема внутри ЭБУ между головным мозгом микропроцессора и проводкой повреждена. Также большая часть ЭБУ должна работать, чтобы иметь возможность отправлять коды неисправностей.

Коды ошибок больше 99 не существуют; если они отображаются, посмотрите раздел «Странные ошибки» на странице «Ошибки».

Этот список кодов неисправностей предназначен для моделей Airtronic и Hydronic, но большинство кодов неисправностей применимо к другим моделям.

Я обнаружил, что кодовая страница неисправности в руководстве Eberspacher D2 содержит много ошибок, в основном, вероятно, из-за перевода на английский язык, что означает, что некоторые пояснения в руководстве почти бессмысленны для обычных пользователей. Я использовал информацию из этого руководства, но я исправил очевидные ошибки и добавил материал из собственного опыта.

Совет. Если вы хотите получить бумажную копию этой длинной веб-страницы на нескольких листах с помощью браузера Chrome, выберите кружок с 3 точками вверху справа, выберите печать.

Если у вас есть какие-либо неисправные детали, кроме экранов со светящимися шипами или прокладок, пожалуйста, пожертвуйте их нам для науки, мы многому научимся на неисправных деталях.

		Коды неисправностей нагревателя Airtronic Eberspacher
	Таблица неисправностей исправлена ​​плюс дополнительная информация от letonkinoisvarnish.Великобритания	ЗАПРЕЩАЕТСЯ стирать коды неисправностей, не записывая их на постоянной основе, эта информация может быть полезна для всех, кто диагностирует проблемы. При некоторых серьезных неисправностях нагреватель блокируется из соображений безопасности, устраните его перед повторным включением. Таблица предназначена для воздухонагревателей Airtronic, но большинство неконкретных деталей применимо к другим воздухонагревателям
Код	Описание неисправности	Комментарии и меры по устранению
00	Ошибок нет
04	Короткое замыкание Выход свежего воздуха	Проверить проводку контакта 16 разъема B1 Airtronic на короткое замыкание на массу. Если все в порядке, заменить ECU
05	Короткое замыкание Выход автосигнализации	Проверить проводку контакта 15 разъема B1 Airtronic на короткое замыкание на массу. Если все в порядке, заменить ECU
06	Данные датчика высоты H- только нагреватель в комплекте	Блок управления не получил объяснимой информации о высоте. • Считайте память неисправностей в датчике давления воздуха с помощью диагностического прибора EDiTH и устраните неисправность.
09	Отсечение ADR Это также может быть ложный код неисправности	a) Отключение ADR Разъем B1 Airtronic, контакт 13 или 14, провода обычно не подключаются к жгуту проводов, поскольку ADR используется только для транспортных средств, перевозящих опасные материалы. b) Код неисправности 09 также может возникать ложно, обычно после того, как нагреватель отключен от питания, когда переключатель нагревателя находится в положении включения. Типичная причина — отсоединение вилки после того, как нагреватель не запустился без выключения переключателя на контроллере. Иногда может быть стерто диагностическим прибором. Иногда код не очищается, и необходимо ввести ряд неисправностей, чтобы переместить неисправность в конец памяти кодов неисправностей и перезаписать, поскольку нагреватель может удерживать только 5 неисправностей. В случае неудачи заменить ЭБУ.
10	Отключение перенапряжения	Напряжение более 16 В в течение не менее 20 секунд (32 В для нагревателей на 24 В) Проверьте регулятор генератора или отсоедините зарядное устройство. Возможно, 12-вольтовый нагреватель на 24-вольтовой батарее, но обычно это приводит к выходу из строя ЭБУ.
11	Отключение при пониженном напряжении (Низкое напряжение на нагревателе)	Напряжение ниже 10,5 В непрерывно в течение не менее 20 секунд (21 В для нагревателей 24 В) Чрезвычайно распространенная неисправность, обычно из-за разряженной батареи, но многие другие причины описаны на нашей странице неисправностей, связанных с низким напряжением. ВАЖНО! Измеряйте на нагревателе, а не на клеммах аккумулятора, где напряжение может быть намного выше. Обычно возникает при запуске, когда светящаяся штырька включена. Метод измерения, описанный в списке кодов неисправностей Eberspacher Airtronic, практически бесполезен, нагреватель должен быть подключен и включен, чтобы потреблять ток.
12	Перегрев датчика перегрева (пороговое значение программного обеспечения)	Слишком высокая температура датчика перегрева. Проверить тракт нагретого воздуха на предмет раздавленных труб или засоров, закрытых или заблокированных отверстий для выпуска воздуха. Часто возникает из-за того, что ставят предметы на розетки отопления. Каждый нагреватель имеет определенные ограничения на длину, диаметр, изгибы воздуховодов и т. Д., И превышение этих ограничений ограничивает поток воздуха и может повредить ЭБУ. Простая замена вытяжки с прямым выходом на версию с прямым углом часто может привести к выходу трубопровода за пределы спецификации. Дополнительная информация на наших страницах воздуховодов, включая расчеты и измерение температуры нагретого воздуха для проверки воздуховодов. Проверить объем перекачиваемого топлива. Проверьте сопротивление датчика перегрева. Проверьте нагнетательный вентилятор по коду неисправности 33. Обогреватель можно сбросить с кодами неисправности 12 и 13 путем выключения и включения. Перегрев является серьезной проблемой безопасности и может повредить ЭБУ, поэтому найдите и устраните причину перед сбросом. Больше информации на нашей странице неисправностей, в основном в разделе «Неисправности при работе».
13	Перегрев датчика пламени (пороговое значение программного обеспечения)	Слишком высокая температура датчика пламени. Проверьте как код неисправности 12. Проверьте датчик пламени вместо датчика перегрева.
14	Слишком большая разница температур между датчиками пламени и перегрева	Слишком большая разница температур между датчиками пламени и перегрева. Проверить как код неисправности 12. Проверьте датчик пламени и датчик перегрева.
15	Перегрев с чрезмерными температурами.	Этот код отображается, когда нагреватель включается после того, как был отображен код неисправности 17 и произошли несколько перегревов. На водонагревателях Hydronic код означает 10 перегревов подряд. Нагреватель заблокирован. Больше информации в кодах неисправностей 12 и 17.
17	Блокировка от перегрева. (аппаратное предельное значение)	Температура превысила максимум, который может измерить датчик перегрева. ЭБУ заблокирован из соображений безопасности. ЭБУ не смог распознать код неисправности перегрева 012 или 013. Мое объяснение того, почему возникает 017, находится на странице ошибок. Heat мог повредить ЭБУ, в противном случае его можно разблокировать с помощью соответствующего оборудования. ВАЖНО! Определите и устраните причину перегрева перед попыткой сброса. Эта блокировка связана с очень серьезной проблемой безопасности. Подробнее на нашей странице неисправностей.
19 *	Слишком низкая энергия накаливания	* Только для ЭБУ нового поколения. Ток, потребляемый штифтом накаливания, слишком мал для воспламенения топлива во время запуска. Проверить соединения и сопротивление накаливания. Будьте осторожны, чтобы не повредить провода. Если все в порядке, замените ECU .
20	Glowpin прерывание (Обрыв цепи накаливания)	Убедитесь, что разъем накаливания полностью вставлен в ЭБУ Airtronic, вилка имеет толстые коричневые и белые провода.Фотографии на сервисных страницах Airtronic. Проверьте, нет ли обрыва проводов. Будьте осторожны, чтобы не повредить провода. Проверьте сопротивление накаливания, 12 В от 0,42 до 0,7 Ом, 24 В от 1,2 до 2,5 Ом. (Ошибки измерения могут указывать на более высокое сопротивление, подробности на странице неисправностей.) Если все в порядке, заменить ECU
21	Накаливание: короткое замыкание на массу	Проверить штифт накаливания на наличие физических повреждений Проверьте проводку на наличие повреждений, на Airtronic обычно близко к штифту накаливания из-за снятия без модифицированной розетки. Проверить разъемы и нагреватель на наличие воды и коррозии. Проверить сопротивление накаливания по коду 20 Если все в порядке, заменить ECU
22 * ​​	Glowpin: короткое замыкание на плюс аккумулятора	* Только для ЭБУ нового поколения. Проверить проводку на отсутствие повреждений изоляции.Будьте осторожны, чтобы не повредить провода. Проверить наличие воды в разъемах и нагревателе. Если все в порядке, заменить ЭБУ.
25 *	Диагностический кабель: короткое замыкание на плюс АКБ	* Только для ЭБУ нового поколения. Убедитесь, что сине-белый провод не поврежден и не ослаблен и не соприкасается с источником +12 В. Проверить наличие воды в разъемах и нагревателе. Эта ошибка может быть прочитана только после ее устранения, так как это отключит диагностический сигнал.
31	Обрыв электродвигателя вентилятора. (обрыв цепи нагнетателя)	Убедитесь, что штекер двигателя нагнетателя (вентилятора) полностью вставлен в ЭБУ Airtronic, штекер имеет черный и белый провода.Фотографии на сервисных страницах Airtronic. Проверить проводку на предмет повреждений. Проверить сопротивление двигателя примерно 0,5 Ом. Изношенные щетки двигателя могут давать прерывистые соединения, которые не обнаруживаются в этом тесте. Неисправные сегменты двигателя могут появиться только при медленном вращении вала вручную. Если все в порядке, подключите короткое замыкание к контактам разъема вентилятора ЭБУ и перезапустите. Если код неисправности меняется на 32, неисправность не в ЭБУ, возможно, в неустойчивом двигателе. Если код не меняется Заменить ЭБУ. Щетки являются наиболее вероятной причиной этой проблемы, но механическое заклинивание двигателя, как в случае неисправности 32, может привести к его перегоранию.
32	Электродвигатель нагнетателя (вентилятора): короткое замыкание на массу или повышенный ток	Проверить проводку двигателя вентилятора на отсутствие повреждений изоляции. Проверить наличие воды в разъемах и нагревателе. Убедитесь, что двигатель свободно вращается и не зацепляется за корпус или ЭБУ. Убедитесь, что подшипники не заедают. Проверить сопротивление электродвигателя нагнетателя примерно 4 Ом.
33	Воздуходувка (вентилятор) не вращается или вращается с неправильной скоростью	Отклонение скорости более чем на 10% от указанной в течение более 30 секунд. Убедитесь, что вентилятор свободно вращается и не зацепляется за корпус или ЭБУ. Проверьте, не трется ли вентилятор о корпус. Убедитесь, что ЭБУ надежно закреплен стопорным винтом, а провода к датчикам не подтолкнули ЭБУ к вентилятору. Детектор магнита находится внутри ЭБУ, поэтому проверьте правильность установки ЭБУ. Убедитесь, что штекер электродвигателя вентилятора полностью вставлен в ЭБУ Airtronic. Измерьте скорость нагнетателя с помощью бесконтактного счетчика оборотов (тахометра), стоимость которого составляет 7 фунтов стерлингов, включая почту из Китая, ноябрь 2017 г. D2 Power 4800 ± 140, High 4000 ± 120, Med 2800 ± 80, Low 2000 ± 60 об / мин D4 Power 4400 ± 130, High 3500 ± 100, Med 2600 ± 80, Low 1600 ± 50 об / мин D5 Скорости не указаны в руководстве D1LCC Power 5000, High 4400, Medium 3000, Low 3000 об / мин D3LCC Power 4200, High 4200, Medium 2200?, Low 3000 об / мин Если частота вращения слишком высокая, проверьте, правильно ли установлен магнит в крыльчатке, фото сервисных страниц Airtronic. Если частота вращения слишком низкая, проверьте воздушный тракт на наличие препятствий или засоров. Проверить электропроводку на обрыв, неплотное соединение, нарушение изоляции. Проверьте как код 032. Неустойчивая скорость вентилятора также может быть вызвана заземлением ЭБУ, см. Страницу неисправностей, раздел «Странные неисправности». Изношены щетки или подшипники нагнетателя, замените или отремонтируйте нагнетатель. Если все в порядке, замените ЭБУ.
34 *	Электродвигатель нагнетателя (вентилятора): короткое замыкание на +12 В	* Только для ЭБУ нового поколения. Проверить наличие воды в нагревателе. В руководстве говорится о проверке проводов на наличие повреждений, но вряд ли это будет причиной в Airtronics, так как поблизости нет источника +12 В. Если все в порядке, заменить ЭБУ. www.letonkinoisvarnish.uk
47	Топливный насос-дозатор: короткое замыкание на массу или ток перегрузки	Отсоедините провода от разъема насоса, если отображается код неисправности 48, насос неисправен. (Если насос необходимо заменить, пожалуйста, передайте нам неисправный насос для науки.) Если код 47 продолжает отображаться, также отсоедините разъем B1 главного ткацкого станка, а затем проверьте проводку к насосу с помощью тестового прибора на предмет короткого замыкания. Наиболее вероятная причина — механическое повреждение изоляции в местах защемления кабелей или неизолированные разъемы на старых насосах Eberspacher, соприкасающиеся с шасси. Проверить наличие воды в разъемах и нагревателе. Если все в порядке, заменить ЭБУ.
48	Обрыв топливного насоса-дозатора (обрыв цепи топливного насоса)	Разъем насоса не вставлен полностью или соединение плохое. Часто возникает после отключения насоса. В насосах Airtronic используется фиксирующая пружина, нажмите на нее, вставляя разъем, изображения на странице неисправностей. Отсоедините провода от разъема помпы и измерьте сопротивление помпы. Сопротивление насоса Eberspacher D1LCC, D2, D4 или D5 должно составлять 10 ± 0,5 Ом (24 В 36 ± 1,8 Ом). Если не в порядке, проверьте соединения на предмет коррозии, замените насос, см. Код 047. Если все в порядке, снова подсоедините насос и отсоедините главный разъем B1 ткацкого станка Eberspacher. Измерьте сопротивление на контактах 5 и 10 разъема, идущих к насосу. Если проводка к насосу неисправна, проверьте разъемы S1 B1 на предмет коррозии, замените ЭБУ. Если тестовый прибор недоступен, насос можно подключить к 12-вольтовой батарее, он должен издавать громкий щелчок при каждом подключении. (Перед выполнением этого теста убедитесь, что насос отсоединен от ткацкого станка, иначе вы можете повредить ЭБУ. Также будьте осторожны, чтобы случайно не замкнуть аккумулятор). Дополнительная информация о топливе. Если все в порядке, заменить ЭБУ.
49 *	Топливный насос-дозатор: короткое замыкание на плюс	* Только для ЭБУ нового поколения. Проверьте, не ослаблены ли провода насоса или повреждена ли изоляция. Проверить наличие воды в разъемах и нагревателе. Проверьте правильность подключения проводов на новых установках. Если все в порядке, заменить ECU
50	Слишком много попыток запуска. ЭБУ заблокирован.	ЭБУ блокируется после 255 последовательных попыток запуска (нагреватели Airtronic). Счетчик сбрасывается, если в это время возникает какая-либо другая неисправность. Его можно разблокировать с помощью соответствующего оборудования.
51	Обнаружено пламя при включении (превышено время обдува холодным воздухом)	Сопротивление датчика пламени выше 1274 Ом при включении указывает на то, что температура выше 70 градусов C, и вентилятор работает для его охлаждения. Если температура не опускается ниже 70 градусов в течение примерно 15 минут, нагреватель выключается. Проверить датчик пламени, если все в порядке, заменить ЭБУ.
52	Превышено безопасное время. Агрегату не удалось запустить обе последовательности попыток запуска.	Во время двух последовательностей попыток пуска пламя не было обнаружено, установка отключилась после цикла охлаждения. Это просто стандартная индикация отказа при запуске. Причины подробно описаны на странице неисправностей.
53	Отключение пламени в Power	Пламя погасло во время ступени мощности. Причины подробно описаны на странице неисправностей в разделе «Eberspacher запускается нормально, но останавливается во время работы, он может попытаться перезапустить».«
54	Высокий выключатель пламени	Пламя погасло во время Высокой стадии. Причины как неисправность 53.
55	Средство отсечки пламени	Пламя погасло во время средней стадии. Причины как неисправность 53.
56	Отсечка пламени на низком уровне	Пламя погасло во время низкого уровня. Причины как неисправность 53.
57	Отключение пламени при запуске	Перед запуском топливного насоса обнаружено тепло. Тепло передается от штифта накаливания к датчикам, как правило, из-за того, что камера залита топливом. Если топливо для новой установки забирается из топливопровода, в котором топливо находится под давлением, топливо может капать из выхлопной трубы при работающем двигателе автомобиля. Проведите проверку объема топлива, подробные сведения о топливе см. На стр. (при запуске обогревателя ожидается большое количество дыма)
60	Обрыв внешнего датчика температуры (обрыв)	Внешний датчик температуры отключен во время работы нагревателя. Если цепь все еще разомкнута, она будет проигнорирована во время запуска и нагреватель будет использовать свой внутренний датчик. Отсоедините разъем B1 Airtronic и измерьте сопротивление датчика между контактами 6 и 12 B1, оно должно быть в пределах от 1600 до 2100 Ом (от 0 до +30 градусов C). Если сопротивление превышает 7175 Ом, проверьте датчик и серые и коричневые / белые провода на предмет обрывов или коррозии. Если все в порядке, ЭБУ неисправен, но, возможно, его можно использовать с внутренним датчиком.
61	Короткое замыкание датчика внешней температуры	Отсоедините разъем B1 и измерьте сопротивление между контактами 6 и 12 B1. Если сопротивление меньше 486 Ом, проверьте проводку к датчику на предмет повреждений. Проверьте датчик, оно должно быть в пределах от 1600 до 2100 Ом (от 0 до +30 ° C)
62	Прерывание контроля температуры (обрыв)	Нагреватель получил сигнал включения от контроллера, но не смог прочитать настройку температуры контроллера. Проверьте серый / красный провод на разрыв или неплотное соединение. Только для контроллера реостатного типа: отсоедините S1 B1 и измерьте сопротивление между контактом 6 и 7 B1, регулятор должен отрегулировать от 1750 до 2180 ± 80 Ом. Если все в порядке, замените ECU, в противном случае при отсоединенном B1 измерьте поперек контактов реостата серым / красным и коричневым / белым проводами. Если не в порядке, замените контроллер. Для более современных типов контроллеров следуйте инструкциям на странице неисправностей в разделе «Стадия 2 Предпусковая неисправность». D2 с этой неисправностью не провалил предпусковые проверки, неизвестно, поступают ли так же другие модели.
63	Контроль температуры короткое замыкание Неисправность распознается только в том случае, если она возникает в режиме обогрева.	Подробные инструкции на странице неисправностей в разделе «Этап 2 Предпусковая неисправность». Код неисправности указывает, что значение сопротивления меньше 486 Ом. Если отопительный прибор включается при этой неисправности, выбирается режим вентиляции (код неисправности отсутствует).
64	Обрыв датчика пламени (обрыв)	Подробные инструкции на странице неисправностей в разделе «Этап 2 Предпусковая неисправность». Код неисправности означает, что значение сопротивления превышает 7175 Ом.
65	Короткое замыкание датчика пламени	Подробные инструкции на странице неисправностей в разделе «Этап 2 Предпусковая неисправность». Код неисправности указывает, что значение сопротивления меньше 486 Ом.
71	Обрыв датчика перегрева (обрыв)	Подробные инструкции на странице неисправностей в разделе «Этап 2 Предпусковая неисправность». Код неисправности указывает, что значение сопротивления превышает 223 кОм.
72	Короткое замыкание датчика перегрева	Подробные инструкции на странице неисправностей в разделе «Этап 2 Предпусковая неисправность». Код неисправности указывает, что значение сопротивления меньше 183 Ом. Отсоедините синий разъем от ECU, если отображается код 071, замените комбинированный датчик. Если код 072 продолжает отображаться, замените ЭБУ.
74	ЭБУ неисправен	Порог перегрева не определяется ЭБУ, заменить ЭБУ
90	Проблема с ЭБУ	Иногда эту неисправность можно сбросить с помощью разблокирующего оборудования, такого как контроллер 801. Если нет, заменить ECU
91	Напряжение внешнего вмешательства	На ЭБУ воздействуют мешающие напряжения от бортовой сети. Возможные причины — плохой аккумулятор или зарядное устройство. См. Также неисправность 99. Тяжелые случаи могут привести к повреждению ЭБУ.
92	ЭБУ неисправен (ошибка Rom)	Ошибка памяти внутри ЭБУ.Заменить ECU .
93 *	ЭБУ неисправен	* Только для ЭБУ нового поколения. Заменить ECU .
94	ЭБУ неисправен, ошибка EEPROM	Ошибка программируемой памяти.Заменить ECU .
95	ЭБУ неисправен	* Только для ЭБУ нового поколения. Заменить ECU .
96	Неисправен внутренний датчик температуры	Неисправен внутренний датчик температуры.Теоретически можно использовать внешний датчик. На практике обычно неисправны обе цепи датчика, замените ECU .
97	ЭБУ неисправен	Заменить ECU
98 *	ЭБУ неисправен	* Только для ЭБУ нового поколения.Заменить ECU .
99 *	Слишком много сбросов подряд	* Только для ЭБУ нового поколения. Кратковременное падение напряжения ниже 5 — 6 вольт (для нагревателей на 12 вольт) или 7 — 8 вольт (для 24 вольт). Проверьте +12 В и массу (0 В) от аккумуляторной батареи на предмет ослабленных или коррозионных контактов. Проверить предохранитель и держатель предохранителя, клеммы аккумулятора, кабели аккумулятора на предмет повреждений. Проверить состояние батареи. Аккумуляторы для отдыха, особенно постоянно заряженные, могут испортиться без каких-либо других явных признаков, в отличие от аккумуляторных батарей, которые не запускают двигатель, поэтому их можно быстро заменить. Простые проверки напряжения могут по-прежнему показывать нормальное состояние, даже если батарея разряжена. Найдите и устраните причину перед попыткой сброса, серьезные случаи привели к повреждению ЭБУ.
		www. letonkinoisvarnish.uk
		Коды неисправностей водонагревателя Eberspacher
	Таблица неисправностей исправлена ​​плюс дополнительная информация от letonkinoisvarnish.Великобритания	ЗАПРЕЩАЕТСЯ стирать коды неисправностей, не записывая их на постоянной основе, эта информация может быть полезна для всех, кто диагностирует проблемы. При некоторых серьезных неисправностях нагреватель блокируется из соображений безопасности, устраните его перед повторным включением.
Код	Описание неисправности	Комментарии и меры по устранению
00	Ошибок нет
04	Короткое замыкание Выход свежего воздуха	Возможен код только воздухонагревателей
05	Короткое замыкание Выход охранной сигнализации	* Только Hydronic II. Обычно не используется. Проверить проводку на замыкание на массу. Если все в порядке, замените ECU .
09	Отсечение ADR Это также может быть ложный код неисправности	a) * Модели Hydronic II. Отключение ADR, провода обычно не подключаются к жгуту проводов, поскольку ADR используется только для транспортных средств, перевозящих опасные материалы. b) Код неисправности 09 также может быть сгенерирован, обычно после того, как нагреватель отключен от питания, когда переключатель нагревателя находится в положении включения. Типичная причина — отсоединение вилки после того, как нагреватель не запустился без выключения переключателя на контроллере. Иногда может быть стерто диагностическим прибором. Иногда код не очищается, и необходимо ввести ряд неисправностей, чтобы переместить неисправность в конец памяти кодов неисправностей и перезаписать, поскольку нагреватель может удерживать только 5 неисправностей. В случае неудачи замените ЭБУ.
10	Отключение перенапряжения	Напряжение более 16 В в течение не менее 20 секунд (32 В для нагревателей на 24 В) * Модели Hydronic II 15 или 30 вольт в течение 10 секунд. Проверьте регулятор генератора или отсоедините зарядное устройство. Возможно 12-вольтовый нагреватель на 24-вольтовой батарее.
11	Отключение при пониженном напряжении (Низкое напряжение на нагревателе)	Напряжение ниже 10,5 В непрерывно в течение не менее 20 секунд, 21 вольт для нагревателей 24 вольт, модели Hydronic II 10, 20 вольт. Чрезвычайно распространенная неисправность, обычно из-за разряженной батареи, но многие другие причины описаны на нашей странице неисправностей, связанных с низким напряжением. ВАЖНО! Измеряйте на нагревателе, а не на клеммах аккумулятора, где напряжение может быть намного выше. Обычно возникает при запуске, когда светящаяся штырька включена. Метод измерения, описанный в списке кодов неисправностей Eberspacher Airtronic, практически бесполезен, нагреватель должен быть подключен и включен, чтобы потреблять ток.
12	Перегрев датчика перегрева (пороговое значение программного обеспечения)	Температура датчика перегрева выше 125 ° C. Нагреватель можно перезапустить, выключив и снова включив. Это проблема безопасности, поэтому не продолжайте перезапуск, если она продолжает происходить. Проверить все шланги на утечку воды. Убедитесь, что в водяном контуре отсутствует воздух. Проверить уровень воды расширительного бачка. Обратные клапаны, особенно запорные, не были перекрыты или отключены. Проверить водяной контур на наличие засоров. Проверить работу водяного насоса. Убедитесь, что при установке термостата и обратного клапана правильное положение и направление. Измерить сопротивление датчика перегрева. Сопротивление приблизительно 0 ° C 33000 Ом, 20 ° C 12,450 Ом, 50 ° C 3600 Ом, 100 ° C 670 Ом Если значение намного больше, замените этот датчик. Перегрев является серьезной проблемой безопасности и может повредить ЭБУ, поэтому найдите и устраните причину перед сбросом. Больше информации на нашей странице неисправностей, в основном в разделе «Неисправности при работе».
13	Перегрев датчика пламени (пороговое значение программного обеспечения)	Слишком высокая температура датчика пламени. Проверить датчик пламени, значения такие же, как у датчика перегрева, неисправность 12
14	Слишком большая разница температур между датчиками пламени и перегрева	Разница температур между датчиками пламени и перегрева более 25 ° C.Предпосылкой для появления этого кода неисправности является то, что Hydronic работает и температура воды на датчике перегрева достигла минимум 80 ° C. Проверьте коды неисправности 12 и 13
15	Блокировка от перегрева Слишком много неисправностей	ЭБУ заблокирован из соображений безопасности. Нагреватель перегревался более 10 раз подряд. ВАЖНО! Определите и устраните причину перегрева перед попыткой сброса. Эта блокировка является серьезной проблемой безопасности. Определите причины по коду неисправности 12. Разблокируйте с помощью соответствующего диагностического оборудования.
17	Блокировка от перегрева. (аппаратное предельное значение)	Температура превысила максимум 130 ° C, который может измерить датчик перегрева. ЭБУ заблокирован в целях безопасности. ЭБУ не смог распознать код неисправности перегрева 012 или 013. Мое объяснение того, почему возникает 017, находится на странице ошибок. Heat мог повредить ЭБУ, в противном случае его можно разблокировать с помощью соответствующего оборудования. ВАЖНО! Определите и устраните причину перегрева перед попыткой сброса. Эта блокировка связана с очень серьезной проблемой безопасности. Подробнее на нашей странице неисправностей.
19	Свеча 1 Слишком низкая энергия зажигания	* Только Hydronic II. Потребляемая мощность менее 2000 Вт.Накаливание нагревает горелку во время запуска, чтобы топливо могло воспламениться. Датчик пламени измерил температуру, которая недостаточно высока для воспламенения топлива. Проверить штифт накаливания. Убедитесь, что вентиляционное отверстие не закрыто, проверьте выхлопной тракт и воздуховоды для горения. Проверить объем подаваемого топлива. Проверить датчик пламени. Если все в порядке, заменить ECU
20	Glowpin прерывание (Обрыв цепи накаливания)	Проверьте, нет ли обрыва проводов. Проверьте сопротивление накаливания, 12 В от 0,42 до 0,7 Ом, 24 В от 1,2 до 2,5 Ом. Детали измерений и фотографии на странице неисправностей. Если все в порядке, заменить ECU
21	Накаливание: короткое замыкание на массу	Проверить штифт накаливания на наличие физических повреждений Проверить сопротивление накаливания по коду 20 Проверить проводку на наличие повреждений, обычно вблизи накаливания, из-за снятия без модифицированной розетки. Проверить наличие воды в разъемах и нагревателе. Если все в порядке, заменить ECU
22	Glowpin: короткое замыкание на плюс аккумулятора	* Только Hydronic II. Проверить проводку на отсутствие повреждений изоляции. Проверить наличие воды в разъемах и нагревателе. Если все в порядке, заменить ЭБУ.
23	Glowpin 2 прерывание (Обрыв цепи накаливания)	* Hydronic II только со второй штифтом накаливания. Проверить как код 20
25 *	Диагностический кабель: короткое замыкание на плюс АКБ	* Только Hydronic II. Убедитесь, что сине-белый провод не поврежден и не касается источника +12 В. Проверить наличие воды в разъемах и нагревателе. Эта ошибка может быть прочитана только после ее устранения, так как это отключит диагностический сигнал.
26 *	Glowpin 2: короткое замыкание на плюс аккумулятора	* Hydronic II только со второй штифтом накаливания. Чек как код 022
29	Слишком низкая энергия зажигания Glowpin 2	* Hydronic II только со второй штифтом накаливания. Проверить как код 19
30	Электродвигатель нагнетательного вентилятора не вращается или вращается с неправильной скоростью	* Этот код не используется Hydronic II Убедитесь, что вентилятор вращается свободно и ни за что не зацепляется. Проверить электропроводку на обрыв, неплотное соединение, нарушение изоляции. Убедитесь, что путь воздуха для горения, как впускной, так и выпускной, не заблокирован. Изношены щетки или подшипники нагнетателя, ремонтирует страницы нагнетателя. При тестировании двигателя от источника постоянного тока используйте 6 или 8 В, а не 12 В. (Измерение, описанное в руководстве D4WSC D5WSC, совершенно неверно)
31	Обрыв электродвигателя вентилятора. (обрыв цепи нагнетателя)	Убедитесь, что штекер двигателя нагнетателя (вентилятора) полностью вставлен в ЭБУ, штекер имеет черный и белый провода. Фотографии на сервисных страницах Airtronic. Проверить проводку на предмет повреждений. Проверить сопротивление двигателя примерно 4 Ом. Изношенные щетки двигателя могут давать прерывистые соединения, которые не обнаруживаются в этом тесте. Неисправные сегменты двигателя могут появиться только при медленном вращении вала вручную. Если все в порядке, подключите короткое замыкание к контактам разъема вентилятора ЭБУ и перезапустите. Если код неисправности меняется на 32, неисправность не в ЭБУ, возможно, в неустойчивом двигателе. Если код не меняется Заменить ЭБУ.
32	Электродвигатель нагнетателя (вентилятора): короткое замыкание на массу или повышенный ток	Проверить проводку нагнетателя на отсутствие повреждений изоляции. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Убедитесь, что двигатель свободно вращается и ничего не зацепляется. Убедитесь, что подшипники не заедают. Проверить проводку нагнетателя на отсутствие повреждений изоляции. Проверить сопротивление электродвигателя вентилятора, которое должно быть примерно 0,5 Ом Используйте точный метод измерения, указанный на странице неисправностей. При тестировании воздуходувки используйте сильноточный источник постоянного тока 6 или 8 В, а не 12 В. Не пытайтесь разобрать воздуходувку, не прочитав наши страницы о воздуходувке. Заменить мотор.
33	Воздуходувка (вентилятор) не вращается или вращается с неправильной скоростью	* Только Hydronic II. Убедитесь, что вентилятор вращается свободно и ни за что не зацепляется. Проверить электропроводку на обрыв, неплотное соединение, нарушение изоляции. Убедитесь, что путь воздуха для горения, как впускной, так и выпускной, не заблокирован. Износ подшипников нагнетателя.
34 *	Электродвигатель нагнетателя (вентилятора): короткое замыкание на +12 В	* Только Hydronic II. Проверить наличие воды в нагревателе Проверить провода на предмет повреждений и контакта с + 12В. Если все в порядке, заменить ЭБУ. www.letonkinoisvarnish.uk
37	Водяной насос не работает	* Только Hydronic II. Проверить водяной насос. Подайте напряжение 12 В на водяной насос, контакты 12 и 13 разъема B1 (макс. Входная мощность 4 А)
38	Реле включения вентилятора автомобиля обрыв (обрыв)	* Этот код не используется Hydronic II и некоторые Hydronics Проверить проводку к реле на обрыв или неплотное соединение. Проверить реле. Отсоедините 8-контактный разъем, измерьте на части разъема, не идущей к ЭБУ. Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3. В зависимости от типа реле хорошее значение обычно составляет около 80 Ом. Если сопротивление больше 1000 Ом, проверьте сопротивление обмотки реле или замените реле.
39	Реле включения вентилятора автомобиля короткое замыкание, перегрузка или короткое замыкание на массу.	* этот код не используется Hydronic II Проверить проводку реле на отсутствие повреждений изоляции или разрыва соединения. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Проверить реле Снимите реле, если отображается ошибка 038, замените реле. Альтернативный метод Отсоедините 8-контактный разъем, измерьте на части разъема, не идущей к ЭБУ.Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3. В зависимости от типа реле хорошее значение обычно составляет около 80 Ом. Если сопротивление ниже 20 Ом, снимите реле. Затем, если сопротивление становится очень высоким, замените реле.
41	Обрыв водяного насоса (обрыв)	Проверить проводку водяного насоса на предмет повреждений или обрывов. Проверить сопротивление водяного насоса, при проверке провернуть вал вручную. Отсоедините 14-контактный разъем, измерьте на части разъема, не идущей к ЭБУ. Измерьте сопротивление между контактами 10 и 11. Сопротивление не указано, но, вероятно, около 0,5 Ом. При тестировании насоса на батарее 12 В без воды тест должен быть очень коротким.
42	Водяной насос: короткое замыкание на массу или чрезмерный ток.	Проверить проводку водяного насоса на отсутствие повреждений изоляции. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Проверьте, работает ли насос всухую. Vent нагреватель, проверить уровень заголовка бака для воды. Отсоединить соединение в жгуте проводов водяного насоса. Если затем отображается код ошибки 41, замените водяной насос.
43	Короткое замыкание водяного насоса	Проверить проводку водяного насоса на отсутствие повреждений изоляции. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах.
47	Топливный насос-дозатор: короткое замыкание на массу или ток перегрузки	Отсоедините провода от разъема насоса, если отображается код неисправности 48, насос неисправен. (Если насос необходимо заменить, пожалуйста, передайте нам неисправный насос для науки.) Если код 47 продолжает отображаться, также отсоедините разъем B1 главного ткацкого станка, а затем проверьте проводку к насосу с помощью тестового прибора на предмет короткого замыкания. Наиболее вероятная причина — механическое повреждение изоляции в местах защемления кабелей или неизолированные разъемы на старых насосах Eberspacher, соприкасающиеся с шасси. Проверить наличие воды в разъемах и нагревателе. Если все в порядке, заменить ЭБУ.
48	Обрыв топливного насоса-дозатора (обрыв цепи топливного насоса)	Разъем насоса не вставлен полностью или соединение плохое.Часто возникает после отключения насоса. В насосах Airtronic используется фиксирующая пружина, нажмите на нее, вставляя разъем, изображения на странице неисправностей. Отсоедините провода от разъема помпы и измерьте сопротивление помпы. Сопротивление насоса Eberspacher D1LCC, D2, D4 или D5 должно составлять 10 ± 0,5 Ом (24 В 36 ± 1,8 Ом). Если не в порядке, проверьте соединения на предмет коррозии, замените насос, см. Код 047. Если все в порядке, снова подсоедините насос и отсоедините главный разъем B1 ткацкого станка Eberspacher. Измерьте сопротивление на контактах 5 и 10 разъема, идущих к насосу. Если проводка к насосу неисправна, проверьте разъемы S1 B1 на предмет коррозии, замените ЭБУ. Если тестовый прибор недоступен, насос можно подключить к 12-вольтовой батарее, он должен издавать громкий щелчок при каждом подключении. (Перед выполнением этого теста убедитесь, что насос отключен, иначе вы можете повредить ЭБУ. Также будьте осторожны, чтобы случайно не замкнуть аккумулятор). Подробнее Топливо 2 стр. Если все в порядке, заменить ЭБУ.
49	Топливный насос-дозатор: короткое замыкание на плюс	Проверьте, не ослаблены ли провода насоса или повреждена ли изоляция. Проверить наличие воды в разъемах и нагревателе. Проверьте правильность подключения проводов на новых установках. Если все в порядке, заменить ECU
50	Слишком много попыток запуска. ЭБУ заблокирован.	* Hydronic II — ЭБУ блокируется после неопределенного количества повторных попыток запуска без обнаружения пламени. Hydronic — ЭБУ блокируется после 10 последовательных неудачных попыток запуска. Мануал непонятен, думаю неудачный старт со второй попыткой пуска засчитывается как одна неудача. ВАЖНО Определите и устраните причину, прежде чем пытаться выполнить сброс. Эта блокировка предназначена для вашей безопасности, поскольку после каждой попытки остается несгоревшее топливо. Счетчик сбрасывается, если в это время возникает какая-либо другая неисправность. Его можно разблокировать с помощью соответствующего оборудования.
51	Обнаружено пламя при включении (превышено время обдува холодным воздухом)	Сопротивление датчика пламени выше 1274 Ом при включении указывает на то, что температура выше 70 градусов C, и вентилятор работает для его охлаждения. Если температура не опускается ниже 70 градусов в течение 15 минут, обогреватель выключается. Проверить датчик пламени, если все в порядке, заменить ЭБУ.
52	Превышено безопасное время. Агрегату не удалось запустить обе последовательности попыток запуска.	Во время двух попыток запуска не было обнаружено пламени, значение датчика пламени было ниже 80 ° C.Блок отключен после цикла охлаждения. Это просто стандартная индикация отказа при запуске. Причины подробно описаны на странице неисправностей.
53	Прерыватель пламени на максимальной ступени мощности	Пламя погасло на этапе повышения / максимальной мощности. Код ошибки удаляется, если автоматический перезапуск прошел. Причины подробно описаны на странице ошибок в разделе «Eberspacher запускается нормально, но останавливается во время работы, он может попытаться перезапустить».
54 55 56 57 58	Отсечка пламени по высокой средней или средней 1 средний 2 средний 3 малой мощности	Пламя погасло во время работы. Количество ступеней мощности и названия ступеней у некоторых нагревателей различаются. Удаление неисправности и причины такие же, как неисправность 053.
59	* только Hydronic II Слишком быстрое повышение температуры воды	Выпустите воздух из системы. Открыть золотник обогревателя Проверить расход воды. Проверить датчик температуры воды, сопротивление как код 12
60	Обрыв датчика температуры (обрыв)	Проверить проводку датчика на наличие повреждений или обрывов. Проверить датчик температуры, значения такие же, как у датчика перегрева, неисправность 12. В качестве альтернативы закоротите датчик (или контакты разъема для некоторых моделей).Если нагреватель затем показывает код ошибки 61, проверьте и замените датчик. Если 60 по-прежнему отображается, заменить ECU.
61	Короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу датчика температуры.	Проверить проводку датчика температуры на отсутствие повреждений изоляции. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Проверить сопротивление датчика температуры по коду 12. Если сопротивление намного ниже, заменить датчик. Возможно, после этой ошибки может потребоваться разблокировка ЭБУ.
64	Обрыв датчика пламени (обрыв)	Проверить проводку датчика на наличие повреждений или обрывов. Проверьте сопротивление датчика пламени по коду 12. Если сопротивление намного выше, заменить датчик.
65	Короткое замыкание датчика пламени	Проверить проводку датчика пламени на отсутствие повреждений изоляции. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Проверьте сопротивление датчика пламени по коду 12. Если сопротивление намного ниже, заменить датчик.
71	Обрыв датчика перегрева (обрыв)	Датчик перегрева сигнализирует значение температуры вне диапазона измерения. Проверить сопротивление датчика перегрева как код неисправности 12 Проверить проводку датчика на обрыв и повреждение
72	Короткое замыкание датчика перегрева	Датчик перегрева сигнализирует значение температуры вне диапазона измерения. Проверить сопротивление датчика перегрева как код неисправности 12 Проверить проводку датчика на обрыв и повреждение
74	ЭБУ неисправен	Порог перегрева не определяется ЭБУ, заменить ЭБУ
90	Проблема с ЭБУ	Иногда эту неисправность можно сбросить с помощью разблокирующего оборудования, такого как контроллер 801. Если нет, заменить ECU
91	Напряжение внешнего вмешательства	На ЭБУ воздействуют мешающие напряжения от бортовой сети. Возможные причины плохой аккумулятор или зарядное устройство. См. Также неисправность 99. Тяжелые случаи могут привести к повреждению ЭБУ.
92	ЭБУ неисправен (ошибка Rom)	Ошибка памяти внутри ЭБУ Заменить ECU
93 *	ЭБУ неисправен	По крайней мере, одна ячейка RAM не работает, замените ECU
94	ЭБУ неисправен, ошибка EEPROM	Сбой программируемой памяти, ошибка контрольной суммы, Заменить ECU
95	Неверная запись данных	Ошибка контрольной суммы, заменить ЭБУ
96	Неисправен внутренний датчик температуры / ЭБУ слишком горячий	Неисправен внутренний датчик температуры / ЭБУ слишком горячий Заменить ECU
97	Внутренняя ошибка устройства	Заменить ECU
98 *	Главное реле неисправно	Заменить ECU
99 *	Слишком много сбросов подряд Нагреватель заблокирован	Кратковременное падение напряжения ниже 5 — 6 вольт (для нагревателей на 12 вольт) или 7 — 8 вольт (для 24 вольт). Проверьте кабели +12 В и заземления (0 В) от аккумуляторной батареи на предмет ослабленных или коррозионных соединений. Проверить предохранитель и держатель предохранителя, клеммы аккумулятора, кабели аккумулятора на предмет повреждений. Проверить состояние батареи. Аккумуляторы для отдыха могут испортиться без каких-либо других явных признаков. Простые проверки напряжения могут по-прежнему показывать нормальное состояние, даже если батарея разряжена. Найдите и устраните причину перед попыткой сброса, серьезные случаи привели к повреждению ЭБУ.
		www.letonkinoisvarnish.uk

Исключения — OSDev Wiki

Исключения , как описано в этой статье, представляют собой тип прерывания, генерируемого ЦП при возникновении «ошибки».Некоторые исключения в большинстве случаев не являются ошибками, например, ошибки страниц.

Исключения классифицируются как:

• Ошибки : их можно исправить, и программа может продолжаться, как будто ничего не произошло.
• Ловушки : Ловушки сообщаются сразу после выполнения инструкции перехвата.
• Прерывание : Серьезная неисправимая ошибка.

В некоторых исключениях 32-битный «код ошибки» помещается в верхнюю часть стека, что дает дополнительную информацию об ошибке.Это значение должно быть извлечено из стека перед возвратом управления обратно запущенной программе. (т.е. перед вызовом IRET)

Исключения

Неисправности

Ошибка деления на ноль

Деление на ноль Ошибка возникает при делении любого числа на 0 с помощью инструкции DIV или IDIV, или когда результат деления слишком велик, чтобы быть представленным в месте назначения. Поскольку ошибочную инструкцию DIV или IDIV очень легко вставить в любое место кода, многие разработчики ОС используют это исключение, чтобы проверить, работает ли их код обработки исключений.

Указатель сохраненной инструкции указывает на инструкцию DIV или IDIV, которая вызвала исключение.

Превышен граничный диапазон

Это исключение может возникнуть при выполнении инструкции BOUND. Инструкция BOUND сравнивает индекс массива с нижней и верхней границами массива. Когда индекс выходит за границы, возникает исключение Bound Range Exceeded.

Указатель сохраненной инструкции указывает на инструкцию BOUND, которая вызвала исключение.

Неверный код операции

Исключение недопустимого кода операции возникает, когда процессор пытается выполнить недопустимый или неопределенный код операции или инструкцию с недопустимыми префиксами.Это также происходит в других случаях, например:

• Длина инструкции превышает 15 байтов, но это происходит только с избыточными префиксами.
• Инструкция пытается получить доступ к несуществующему регистру управления (например, mov cr6, eax ).
• Команда UD выполнена.

Указатель сохраненной инструкции указывает на инструкцию, которая вызвала исключение.

Устройство недоступно

Исключение «Устройство недоступно» возникает, когда выполняется попытка выполнения инструкции FPU, но нет FPU.Это маловероятно, поскольку современные процессоры имеют встроенные блоки FPU. Однако в регистре CR0 есть флаги, которые отключают инструкции FPU / MMX / SSE, вызывая это исключение при попытке их выполнения. Эта функция полезна, поскольку операционная система может определять, когда пользовательская программа использует регистры FPU или XMM, а затем сохранять / восстанавливать их соответствующим образом при многозадачности.

Указатель сохраненной инструкции указывает на инструкцию, которая вызвала исключение.

Неверный TSS

Исключение недопустимого TSS возникает, когда на недопустимый селектор сегмента ссылаются как на часть задачи, которая или в результате передачи управления через дескриптор шлюза, что приводит к неверной ссылке на сегмент стека с использованием селектора SS в TSS.

Когда исключение произошло до загрузки селекторов сегментов из TSS, сохраненный указатель инструкции указывает на инструкцию, которая вызвала исключение. В противном случае, что встречается чаще, он указывает на первую инструкцию в новой задаче.

Код ошибки: Исключение Invalid TSS устанавливает код ошибки, который является индексом селектора.

Сегмент отсутствует

Исключение «Сегмент отсутствует» возникает при попытке загрузить сегмент или вентиль, для которого бит присутствия установлен в 0.Однако при загрузке селектора сегмента стека, который ссылается на дескриптор, которого нет, возникает ошибка сегмента стека.

Если исключение происходит во время переключения аппаратной задачи, обработчик не должен полагаться на значения сегмента. То есть обработчик должен проверить их, прежде чем пытаться возобновить новую задачу. Согласно документации Intel, есть три способа сделать это.

Указатель сохраненной инструкции указывает на инструкцию, которая вызвала исключение.

Код ошибки: Исключение «Сегмент отсутствует» устанавливает код ошибки, который является индексом селектора сегмента дескриптора сегмента, вызвавшего исключение.

Сбой сегмента стека

Ошибка сегмента стека возникает, когда:

• Загрузка сегмента стека, ссылающегося на дескриптор сегмента, которого нет.
• Выполняется любая инструкция PUSH или POP или любая инструкция, использующая ESP или EBP в качестве базового регистра, хотя адрес стека не имеет канонической формы.
• Когда проверка предела стека не удалась.

Если исключение происходит во время переключения аппаратной задачи, обработчик не должен полагаться на значения сегмента. То есть обработчик должен проверить их, прежде чем пытаться возобновить новую задачу. Согласно документации Intel, есть три способа сделать это.

Сохраненный указатель инструкции указывает на инструкцию, которая вызвала исключение, если только ошибка не возникла из-за загрузки отсутствующего сегмента стека во время аппаратного переключения задачи, и в этом случае он указывает на следующую инструкцию новой задачи.

Код ошибки: Ошибка сегмента стека устанавливает код ошибки, который является индексом селектора сегмента стека при обращении к отсутствующему дескриптору сегмента или при ошибке проверки предела во время переключения аппаратной задачи. В противном случае (для существующих сегментов и уже используемых) код ошибки — 0.

Общая ошибка защиты

Ошибка общей защиты может возникать по разным причинам. Наиболее распространены:

• Ошибка сегмента (привилегия, тип, ограничение, права чтения / записи).
• Выполнение привилегированной инструкции при CPL! = 0.
• Запись 1 в зарезервированное поле регистра или запись недопустимых комбинаций значений (например, CR0 с PE = 0 и PG = 1).
• Ссылка на нулевой дескриптор или доступ к нему.

Указатель сохраненной инструкции указывает на инструкцию, которая вызвала исключение.

Код ошибки: Ошибка общей защиты устанавливает код ошибки, который является индексом селектора сегмента, когда исключение связано с сегментом.В противном случае 0.

Страничная ошибка

Ошибка страницы возникает, когда:

• Каталог страниц или запись в таблице отсутствуют в физической памяти.
• Попытка загрузить TLB инструкции с переводом для неисполняемой страницы.
• Ошибка проверки защиты (привилегии, чтение / запись).
• Зарезервированный бит в каталоге страниц или записях таблицы установлен в 1.

Указатель сохраненной инструкции указывает на инструкцию, которая вызвала исключение.

Код ошибки

Ошибка страницы устанавливает код ошибки:

 31 4 0
+ --- + - - + --- + --- + --- + --- + --- + --- +
| Зарезервировано | Я | R | U | W | P |
+ --- + - - + --- + --- + --- + --- + --- + --- +
 

	Длина	Имя	Описание
П	1 бит	Настоящее время	Если установлено, ошибка страницы была вызвана нарушением защиты страницы.Если не установлен, это было вызвано отсутствием страницы.
Вт	1 бит	Написать	Если установлено, ошибка страницы была вызвана доступом для записи. Если не установлен, это было вызвано доступом для чтения.
U	1 бит	Пользователь	Если установлено, ошибка страницы была вызвана, когда CPL = 3. Это не обязательно означает, что ошибка страницы была нарушением привилегий.
р	1 бит	Зарезервированная запись	Если установлено, одна или несколько записей каталога страниц содержат зарезервированные биты, для которых установлено значение 1.Это применимо, только когда флаги PSE или PAE в CR4 установлены на 1.
Я	1 бит	Получение инструкции	Если установлено, ошибка страницы была вызвана выборкой инструкции. Это применимо только в том случае, если бит No-Execute поддерживается и включен.

Кроме того, он устанавливает значение регистра CR2 на виртуальный адрес, который вызвал ошибку страницы.

x87 Исключение с плавающей точкой

Исключение x87 с плавающей запятой возникает, когда выполняется инструкция FWAIT или WAIT или любая ожидающая инструкция с плавающей запятой, и выполняются следующие условия:

• CR0.NE равно 1;
• немаскированная исключительная ситуация с плавающей запятой x87 (то есть бит исключения в регистре слова состояния с плавающей запятой x87 установлен в 1).

Указатель сохраненной инструкции указывает на инструкцию, которая должна быть выполнена, когда возникла исключительная ситуация. Регистр указателя инструкций x87 содержит адрес последней инструкции, вызвавшей исключение.

Код ошибки: Исключение не отправляет код ошибки. Однако информация об исключении доступна в регистре слова состояния x87.

Проверка центровки

Исключение проверки выравнивания возникает, когда проверка выравнивания включена и выполняется ссылка на невыровненные данные памяти. Проверка юстировки выполняется только в CPL 3.

Проверка выравнивания по умолчанию отключена. Чтобы включить его, установите биты CR0.AM и RFLAGS.AC в 1.

Указатель сохраненной инструкции указывает на инструкцию, которая вызвала исключение.

Исключение с плавающей точкой SIMD

Исключение с плавающей запятой SIMD возникает, когда возникает немаскированная 128-битная исключительная ситуация с плавающей запятой носителя и CR4.Бит OSXMMEXCPT установлен в 1. Если флаг OSXMMEXCPT не установлен, то исключения с плавающей запятой SIMD вместо этого вызовут исключение Undefined Opcode.

Указатель сохраненной инструкции указывает на инструкцию, которая вызвала исключение.

Код ошибки: Исключение не отправляет код ошибки. Однако информация об исключении доступна в регистре MXCSR.

Ловушки

Отладка

Исключение отладки возникает в следующих случаях:

• Точка останова при получении команд (неисправность)
• Общее состояние обнаружения (неисправность)
• Точка останова при чтении или записи данных (ловушка)
• Точка останова на чтение или запись ввода-вывода (прерывание)
• Одношаговый (ловушка)
• Переключатель задач (ловушка)

Когда исключение является ошибкой, сохраненный указатель инструкции указывает на инструкцию, которая вызвала исключение.Когда исключение является ловушкой, указатель сохраненной инструкции указывает на инструкцию после инструкции, которая вызвала исключение.

Код ошибки: Исключение отладки не устанавливает код ошибки. Однако информация об исключении предоставляется в регистрах отладки (CPU_Registers_x86 # Debug_Registers).

Точка останова

Исключительная ситуация точки останова при выполнении инструкции INT3. Некоторые программы для отладки заменяют инструкцию инструкцией INT3.Когда точка останова перехвачена, он заменяет инструкцию INT3 исходной инструкцией и уменьшает указатель инструкции на единицу.

Указатель сохраненной инструкции указывает на байт после инструкции INT3.

Перелив

Исключение переполнения возникает, когда инструкция INTO выполняется, когда бит переполнения в RFLAGS установлен в 1.

Указатель сохраненной инструкции указывает на инструкцию после инструкции INTO.

Прерывание

Двойная неисправность

Двойная ошибка возникает, когда исключение не обрабатывается или когда исключение возникает, когда ЦП пытается вызвать обработчик исключения.Обычно два исключения одновременно обрабатываются одно за другим, но в некоторых случаях это невозможно. Например, если возникает ошибка страницы, но обработчик исключений находится на странице отсутствия, произойдет две ошибки страницы, и ни одна из них не может быть обработана. Произойдет двойная ошибка.

Двойная ошибка всегда генерирует код ошибки с нулевым значением.

Указатель сохраненной инструкции не определен. Двойную ошибку устранить нельзя. Процесс сбоя должен быть прекращен.

В некоторых начальных операционных системах для хобби двойная ошибка также довольно часто является ошибочно диагностированным IRQ0 в тех случаях, когда PIC еще не был перепрограммирован.

Машинный чек

Исключение Machine Check зависит от модели, и реализации процессора не требуются для его поддержки. Он использует регистры, зависящие от модели, для предоставления информации об ошибках. По умолчанию он отключен. Чтобы включить его, установите бит CR4.MCE в 1.

Исключения проверки машины возникают, когда процессор обнаруживает внутренние ошибки, такие как плохая память, ошибки шины, ошибки кеша и т. Д.

Значение сохраненного указателя инструкции зависит от реализации и исключения.

Тройной отказ

Основная статья: Triple Fault

Тройной отказ не является исключением, потому что он не имеет связанного номера вектора. Тем не менее, тройная ошибка возникает, когда генерируется исключение при попытке вызвать обработчик исключений двойной ошибки. Это приводит к перезагрузке процессора. См. Основную статью для получения дополнительной информации о возможных причинах и о том, как их избежать.

Код ошибки селектора

 31 16 15 3 2 1 0
+ --- + - - + --- + --- + - - + --- + --- + --- + --- +
| Зарезервировано | Индекс | Tbl | E |
+ --- + - - + --- + --- + - - + --- + --- + --- + --- +
 

	Длина	Имя	Описание
E	1 бит	Внешний	Если установлено, исключительная ситуация возникла вне процессора.
Тбл	2 бита	IDT / GDT / LDT таблица	Это одно из следующих значений: Значение Описание 0b00 Индекс селектора ссылается на дескриптор в GDT. 0b01 Индекс селектора ссылается на дескриптор в IDT. 0b10 Индекс селектора ссылается на дескриптор в LDT. 0b11 Индекс селектора ссылается на дескриптор в IDT.
Индекс	13 бит	Селекторный указатель	Индекс в GDT, IDT или LDT.

Наследие

Следующие исключения случаются с устаревшей технологией, но они больше не используются или их следует избегать.Они применимы в основном к Intel 386 и ранее, и примерно в то же время могут включать процессоры других производителей.

Ошибка прерывания FPU

Раньше модуль с плавающей запятой представлял собой специальный чип, который можно было присоединить к процессору. В нем не было прямого подключения ошибок FPU к процессору, поэтому вместо него использовалось IRQ 13, что позволяло процессору самостоятельно устранять ошибки. Когда 486 был разработан и была добавлена ​​поддержка многопроцессора, FPU был встроен в кристалл, и глобальное прерывание для FPU стало нежелательным, вместо этого появилась возможность прямой обработки ошибок.По умолчанию этот метод не включен при загрузке для обратной совместимости, но ОС должна соответствующим образом обновить настройки.

Переполнение сегмента сопроцессора

Когда FPU все еще был внешним по отношению к процессору, у него была отдельная проверка сегмента в защищенном режиме. Начиная с 486, это обрабатывается GPF вместо того, как это уже было с доступом к памяти без использования FPU.

См. Также

Внешние ссылки

Код ошибки

Код ошибки 1000 1001 1002 1003 1004 1005 1006 1007

Описание Недопустимое сообщение запроса Отсутствует обязательное поле Недопустимый тип данных Неизвестная операция Внутренняя ошибка сервера Этот код ошибки зарезервирован для будущего использования Отклонение от перегрузки

FSC-AirXmlRpc / 2.0 / A / 1 ——> AUV-AccountAdmin / 2.0 / A / 1 ——-> FSCAccountFinderClientIf / 3.0 / A / 1 ——->

Модуль: FSC-BatchFileInterface /2.0/A/1 Событие: выходной запрос —— AUVAdjustment / 2.0 / A / 1 —— FSC-AccountFinderClientIf— AUVRpcAccountManagementClientIf ——— Модуль: AUV-AirDataRecords / — —- Модуль: FSC-BatchFileInterface /

ErrorCode: [3] = Код ответа 10 — Ваучер не существует (не может быть отложен, поскольку Ваучер не существует) ErrorCode: [4] = Код ответа 11 — Ваучер уже ИСПОЛЬЗУЕТСЯ другим подписчиком (это не должно вызывать ожидание, поскольку ваучер уже использован) ErrorCode: [7] = Код ответа 100 — Ваучер уже ИСПОЛЬЗУЕТСЯ тем же подписчиком (Это не должно приводить к отложению обработки, поскольку ваучер уже использован) ErrorCode: [ 8] = Код ответа 101 — Ваучер уже зарезервирован тем же подписчиком, но с другим идентификатором транзакции.(Возможно, это ожидается) ErrorCode: [41] = Ошибка кода ответа — ответ от VS был ошибкой или тайм-аутом, см. TR ниже. (Это может привести к ожиданию в зависимости от кода ошибки от VS)

TR HH55727 был поднят для улучшения ясности сообщений об ошибках, генерируемых в CS3.0 CP5.

ThirdParty_10016

var / opt / airAPP01 / tmp / batchfiles / adjust /

6.88 responseCode Параметр responseCode отправляется обратно после обработки сообщения и указывает на успешное или неудачное выполнение сообщения.Тип данных: или Диапазон значений элемента: См. Таблицу 84 Таблица 84 Диапазон значений элемента — responseCode

Диапазон значений 0 1 2

Описание Успешно Хорошо, но период контроля превышен Хорошо, но период платы за обслуживание превышен

100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 117 119 120 121 122 123 124 126 127 128 129 130 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144

Другая ошибка Не используется Абонент не найден. Пополнение счета запрещено. Временная блокировка. Выделенная учетная запись запрещена. Отрицательный статус выделенной учетной записи. Статус ваучера, используемый в том же статусе ваучера, который используется в другом статусе ваучера. Недоступен. Статус ваучера истек. Статус ваучера украден или отсутствует. Статус ваучера поврежден. Статус ваучера ожидает. Тип ваучера не принят. Пополнение не принято. Слишком долгий период Слишком длинный период платы за услугу Превышен максимальный кредитный лимит Ниже неснижаемого остатка Счет не активный Аккумулятор недоступен Недействительный PIN-код Номер Faf не существует Номер Faf не разрешен (см. notAllowedReason для получения дополнительной информации) Список классов обслуживания пустой Переполнение аккумулятора Переполнение аккумулятора Ошибка корректировки даты Получение баланса и даты не разрешены Нет зарегистрированного PIN-кода Выделенная учетная запись не определена Недействительно старый класс обслуживания Недопустимый язык Абонент уже установлен Недействительный главный абонент Абонент уже активирован

145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 163 164 165 166 167 168

Уже связанный подчиненный Уже связан как главный Недействительный старый список сообщества Неверный новый список сообщества Неверная дата окончания плана продвижения Неверный план продвижения.Распределение плана продвижения было недопустимым. План продвижения не найден Деблокирование просроченной учетной записи Превышен максимальный кредитный лимит выделенной учетной записи Недействительная старая дата SC Недействительный новый класс обслуживания Ошибка удаления подписчика Недействительный домашний регион Максимальное количество выделенных планов продвижения уже достигнуто Заряженный FaF не активен для класса обслуживания Операция не разрешена из текущего местоположения Не удалось получить информацию о местонахождении Недействительный период выделенной учетной записи Недействительная дата начала выделенной учетной записи Предложение не найдено Не используется Недействительный тип единицы Даты плана продвижения перекрываются с существующим распределением

176 (ПК: 06479) Пополнение отказано, первый вызов IVR не выполнен 177 (ПК: 06479) Пополнение отказано, Счет не активен 178 (ПК: 06479) Пополнение отказано, Срок оплаты услуг истек 179 (ПК: 06479) Пополнение отказано, период наблюдения истек 190 191 192 193 194 195 196 197 198 Идентификатор службы PAM, указанный в запросе, уже существует Идентификатор службы PAM, указанный в запросе, был вне допустимого диапазона или не существовал. Старый идентификатор класса PAM, указанный в запросе, был неправильным. или не соответствовал существующему идентификатору класса PAM для учетной записи. Идентификатор класса PAM или новый идентификатор класса PAM, указанный в запросе, был неправильным. Старый идентификатор расписания, указанный в запросе, был неправильным или не соответствовал существующему идентификатору расписания для учетной записи. Идентификатор или новый идентификатор расписания, указанный в запросе, был неправильным. Недействительный отложенный до даты. Периодическая оценка управления учетной записью не удалась. Слишком много услуг PAM, предоставленных в последовательности, или количество услуг на счете будет превышено

199 200 201 202 203 204

Период PAM, предоставленный или рассчитанный, не может быть найден в расписании. Идентификатор класса PAM или новый идентификатор класса PAM, указанный в запросе, не существует. Идентификатор расписания или новый идентификатор расписания, указанный в запросе, не существует или не обнаружен действительный период. Недействительный. Индикатор PAM Подписчик установлен, но помечен для удаления Несоответствие между текущим значением и состоянием базы данных учетной записи

205 (ПК: 06653) Превышено максимальное количество индикаторов FaF 2 06 (PC: 06653) Индикатор FaF уже существует 207 208 209 210 211 212 213 214 215 Неверная дата окончания накопителя Недействительный класс обслуживания накопителя Недействительный срок истечения срока действия выделенной учетной записи Недействительный класс обслуживания выделенной учетной записи Ошибка удаления выделенной учетной записи Обрезка составной выделенной учетной записи не разрешена Дополнительный выделенный учетная запись не определена. Одно или несколько из предоставленных предложений не определены или существует несоответствие между предоставленным типом предложения и определением типа предложения.Слишком много предложений типа Многопользовательской идентификации дано в последовательности или предложение Многопользовательской идентификации уже активировано для подписчика. Порог использования не найден в определении Счетчик использования не найден в определении Пороговое значение использования не существует в учетной записи. Значение счетчика использования вне пределов. Указанный тип значения не соответствует определению. Нет подчиненных подписчиков, подключенных к учетной записи. Выделенная учетная запись не может быть удалена, потому что из-за использования Служба не удалась, поскольку дата нового предложения, указанная в запросе, была неправильной.(ПК: 08204) Старая дата предложения, указанная в запросе, не соответствует текущей дате. (ПК: 08204) Дату начала предложения нельзя изменить, потому что предложение уже активно. (ПК: 08204) Другая ошибка Ошибка повторной попытки значения начинаются со 100, а более низкие значения означают успешное выполнение.

216217218219 2202212222232224225999 Примечание:

IN система

Circle

Номер узла SDP SDP11

Номер узла SCP / CCN CCN 6

HLR DETAILS HLR HLR 101 HLR.45.0.36

Джайпур

Раджастан

Мумбаи Мумбаи Махараштра

SDPn7

CCN n6

HLR2

10.49.30.32

SDP24

9000 9000 CC2

SDP24

9000 9000 CC2

SDP24

9000

SDP16

CCN 10

HLR3

10.73.50.22

SDP 17

CCN 7

HLR3

10.81.50.25

vmstat iostat mpstvstat—- psstat 9 psstat-psstat ——— prstat — После того, как мы определили, какой ресурс исчерпан, вы можете использовать prstat, чтобы определить, какие процессы вызывают это.

Файл / etc / passwd содержит по одной записи на строку для каждого пользователя (или учетной записи) системы. Все поля разделены двоеточием (:). Всего семь полей следующим образом. Как правило, запись в файле passwd выглядит следующим образом:

1. Имя пользователя: используется при входе пользователя в систему. Длина должна составлять от 1 до 32 символов. 2. Пароль: символ x означает, что зашифрованный пароль хранится в файле / etc / shadow. 3. Идентификатор пользователя (UID): каждому пользователю должен быть назначен идентификатор пользователя (UID). UID 0 (ноль) зарезервирован для root, а UID 1-99 зарезервированы для других предопределенных учетных записей.Далее UID 100-999 зарезервированы системой для административных и системных учетных записей / групп. 4. Идентификатор группы (GID): основной идентификатор группы (хранится в файле / etc / group) 5. Информация об идентификаторе пользователя: поле комментария. Это позволяет вам добавлять дополнительную информацию о пользователях, такую ​​как полное имя пользователя, номер телефона и т. Д. Это поле используется командой finger. 6. Домашний каталог: Абсолютный путь к каталогу, в котором пользователь будет находиться при входе в систему. Если этот каталог не существует, то каталог пользователя становится / 7. Команда / оболочка: Абсолютный путь к команде или оболочке (/ bin / баш).Обычно это ракушка. Обратите внимание, что это не обязательно должна быть оболочка. ————————————————— — Чтобы создать новую группу, dba, GID-241,

groupadd g 241 dbathis команда помещает запись в / etc / group (мы также можем вставить вручную) dba: x: 241 ——— ————————————————— ————————————

useradd u 210 g dba c РСУБД d

/ home / oracle s / bin / ksh m oracle (здесь oracle — это имя пользователя, а RDBMS — это имя, через которое будут отправляться письма.