Тесты масел 5w40: Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах
Тест моторных масел 5w40 в журнале За рулем за 2015 год
Тестирование какого — либо продукта затея изначально дорогая, поэтому все привыкли, что испытания на ресурсостойкость и износостойкость всегда проводились только для авто. Журнал «За рулем», провел ресурсное испытание моторных масел в классе 5w40 по классификации SAE. Чем вызвано такое пристальное внимание журнала к продукту, останется тайной, но опубликованные данные могут сыграть неоценимую роль для любого автовладельца.
Условия тестирования:
- Испытания на стендах двигателей отечественного производства (ВАЗ с впрыском), доведенных до требуемых международных стандартов;
- Дистанция пробега — 15000км.
Результаты теста масел 5w40
1. Синтетическое масло BP Visco 5000-5W-40
Заявлена система CleanGuard, которую можно определить, как добавку, которая будет препятствовать образованию сажи, с последующим ее комкованием.
Тестировка — угар 1,4 литра, так что литрушки на долив не хватило бы в любом случае, вязкость начала повышаться при запуске, а к концу испытания практически вышла за норму по SAE, в слитом масле содержание железа было превышено, оценка цилиндропоршневой системы на отложения продуктов распада вышла за рамки допустимого.
2. Синтетическое масло Castrol Magnatec C3-5W-40
Заявлена производителем повышенная защита важных частей двигателя и прочих систем посредством присадки, разработанной по новой технологии Intelligent Molecules на молекулярном уровне.
Тест показал. С одной стороны очень качественное масло в своем классе (API SM/CF), не требует доливов и может проходить больший моторесурс.
3. Синтетическое масло Elf Excellium NF-5W-40
Французы так же претендовали на экономию топлива и эксклюзивное качество защиты деталей. Производитель заявлял об увеличении срока хождения продукта без изменения его качества, при не очень чистом российском топливе, подобная заявка выступает, как приговор.
Показания теста — масло прекрасно прошло испытания, показало низкие позиции на угар, очень стабильный показатель вязкости, благодаря сбалансированной присадке, увеличение мощи двигателя, но не прошло испытания на защитные свойства. После слива в нем так же оказалось порядочно железа, что говорит об износе мотора.
4. Синтетическое масло Mobil Super 3000 X1-5W-40
Был заявлен стандартный набор, защищает, экономит, повышает мощность, показано к всесезонному применению для легковых авто со всеми типами моторов, как новых, так и с приличным пробегом.
Тестирование — масло действительно качественно, одно из немногих практически не потребовало долива, что говорит о низкой угарности. В защите и износе деталей находится в среднем классе, показатель железа меньше, чем у конкурентов. Заявленная экономия топлива показала себя только на свежезалитом продукте, под конец расход возрос на 1,8% от изначального, хотя вязкость при этом оставалась стабильной.
5. Синтетическое масло Esso Ultron-5W-40
Заявлено, что именно это масло соответствует и превышает все характеристики групп API SL/SJ/CF и АСЕА А3, ВЗ, В4. Уникальная формула защиты должна давать стабильные показатели при любой погоде, экономия топлива будет очень высока, а отложения и шлам будут исключены даже при свехтяжелых нагрузках.
В итоге тест показал — что масло просто не смогло пройти дистанцию в 15000км, и требует полной замены после 10000.
6. Синтетическое масло Shell Helix HX8-5W-40
Данное масло превышает по своим характеристикам — API SM/CF; ACEA A3/B3/B4;BMW LL-01; Mercedes-Benz 229.
5; VW 502 00/505 00. Забегая вперед, скажем, что это действительно так. Особой изюминкой защиты заявлена термоокислительная добавка, которая должна удерживать грязь и шлам, не давая попадать им в двигатель. Что подтвердилось на практике.
Данные теста — признали, что масло полностью соответствует заявленным характеристикам. Показало прекрасные результаты по летучести, угару, защите и стабильной вязкости с превышением исходных температур.
7. Синтетическое масло Total Quartz 9000-5W-40
В двух славах — заявлено все тоже самое и показано для всех двигателей, но без ультра новых присадок. В общем все в рамках разумного. Интереснее, что показал тест.
Результаты теста — оказались очень противоречивыми, к концу теста вязкость масла вылетела на 22% из нормы, угар и отложения также дали высокие результаты, а вот уровень химических отложений при высоких температурах удивил, оказавшись самым низким из всех заявленных на тесте масел.
8. Синтетическое масло ZIC XQ Fully Synthetic-5W-40
Заявка от производителя — высококачественное масло, полная синтетика , оснащенная антифрикционным модификатором, значительно уменьшающем трение в моторе. Показано для всех типов двигателей легковых автомобилей, включая кроссоверы и джипы. Пакет присадок разработан Lubrizol, Infinium, Oronite по технологии VHVI. Базовое масло YUBASE обеспечивает дополнительную
Тест 5w-40 — по всем отложениям, по угару, по содержанию железа масло показало минимальные параметры, что говорит о полном соответствии заявленных характеристик производителем. Далее, масло удивило всех стабильной вязкость, при максимальных температурах, нижний предел для него настал на отметке -57 по Цельсию.
Тест моторных масел 5W40. Отзывы пользователей.
Назначение моторного масла состоит в том, чтобы исключить трение деталей друг об друга.
Строго говоря, контакт между ними всё равно будет происходить, но опосредованно, через тончайшую плёнку моторного масла. Толщина её измеряется тысячными долями миллиметра, а прочность такова, что может выдерживать нагрузку в несколько тонн. Действуя как смазка, оно эффективно снижает износ, трение, выделяемое при этом тепло.
Выделяют два типа масел: обычное – продукт из сырой нефти; синтетическое – на основе искусственных химических веществ.
Наиболее популярным является синтетическое масло вязкостью 5w40. Здесь первая цифра обозначает вязкость и пусковые характеристики в морозную погоду. Второе число показывает вязкость масла при рабочей температуре (около 100°С).
Тест масел 5W40Машина Timken для испытания прочности масляной плёнки
Ben Nightingale выполнил тест самых популярных марок масел вязкостью 5W40. Испытание проводилось на стандартной машине Timken. Исследовалась прочность масляной плёнки при разной рабочей температуре.
Суть испытания сводилась к определению нагрузки, при которой происходит разрушение плёнки масла. Конструктивно схема машины не претерпела изменений с момента изобретения в 1935 году. Полученный результат измеряется в ньютонах, также эта величина известна под названием «TimkenOKLoad».
Сам механизм представляет собой ванночку с маслом, в неё опущен металлический диск, который приводится в движение небольшим мотором. Сверху на диск опускается балка с небольшим, свободно вращающимся шариком, через неё и передаётся нагрузка на диск. Величина загружения устанавливается вручную с помощью грузов, которые подвешиваются на свободный конец балки. Цель данного испытания – имитация долговременной работы двигателя автомобиля за короткий промежуток времени и определение уровня защиты которую обеспечивает масло.
Масло Shell Helix Ultra 5w-40По заявлениям производителей оно должно обеспечить непревзойдённый уровень защиты
Масло Shell Helix Ultra
двигателя от износа, в состав включены добавки, которые на протяжении всего срока службы масла удаляют вредные частицы.
В ходе эксперимента понадобилось добавить два груза (каждый весом по 910 грамм) до тех пор пока не послышался резкий металлический скрежет, Таким образом, масляная плёнка разрушилась при этом уровне нагрузки, длина царапины равна 8 мм. Сопротивление масляной пленки давлению составляет 2567 psi (фунт/квадратный дюйм).
Что касается отзывов автомобилистов, постоянно использующих это масло, то отмечается быстрое его потемнение, при агрессивном стиле вождения уже после 2000 км пробега. Это говорит о его высоких очищающих свойствах и объясняется высоким щелочным числом масла. Запуск двигателя в морозную погоду тоже не составил проблем, расход низкий.
Elf ExcelliumNF 5w-40Масло Elf Excellium NF 5w-40
Представляет собой полностью синтетическое масло, соответствует самым жёстким стандартам.
Состав его специальным образом подобран так, чтобы выходить на пик производительности при тяжёлом режиме работы двигателя. Использованы последние научные разработки в химической отрасли. Масло соответствует новым требованиям APISL, состав масла повышает экономичность работы двигателя в целом, снижает его износ, выбросы в окружающую среду, сохраняет стабильность при высоких температурах.
По результатам испытаний прочность плёнки оказалась ниже, чем у предыдущего образца, её разрушение произошло при уровне нагрузки около 910 грамм. Длина царапины – 8мм, глубина её также достаточно велика, чтобы утверждать о недостаточной прочности масляной плёнки. Она может выдерживать максимальную нагрузку до 1540,22 psi.
Впрочем, отзывы покупателей говорят о том, что это один из лучших вариантов. Практически нет расхода даже при большом пробеге, лёгкий запуск в мороз, даже в — 40°С, нет угара масла, по ощущениям двигатель работает намного мягче.
Penrite HPR 5 Semi-Synthetic 5W-40К преимуществам, о которых заявляет производитель, относят стабильность при высоких
Масло Penrite HPR 5 Semi-Synthetic 5W-40
температурах, снижен расход масла, минимизация износа и коррозии металлических деталей.
Химический состав масла таков, что оно может использоваться и в обычных двигателях и в двигателях с турбонаддувом, где производители обычно указывают необходимость использования масла SAE 5W-20. Помимо этого, соответствующие присадки обеспечивают высокие очищающие свойства, хорошо себя зарекомендовал образец при резком старте, обеспечивая защиту с первых мгновений работы двигателя.
Для разрушения плёнки этого полусинтетического масла понадобилось шесть дополнительных грузов (5460 грамм), после этого на стендовом образце осталась царапина длиной 7 мм. Несущая способность плёнки равна 4694 psi.
По накопленным отзывам можно сделать вывод о том, что характеристики образца действительно соответствуют заявленным. Особо автомобилисты отмечают низкий расход масла, его высокие очищающие свойства и стойкость к окислению.
Red Line Synthetic 5W-40Масло Red Line Synthetic 5W-40
Химический состав этого продукта позволяет защищать компоненты двигателя от износа в широком диапазоне внешних условий.
Уникальность масла этой марки состоит в содержании базовых компонентов сложного эфира полиола (эстеровая технология), эти включения дают возможность маслу выдерживать высокий нагрев от современных реактивных двигателей. Это обеспечивает мультисезонность масла, позволяет избежать использования дополнительных присадок. Масло обеспечивает отличную смазку деталей даже при низких температурах, а также лёгкий старт. По сравнению с обычным маслом (из нефти) 5W-40 или 10W-40RedLineдаёт на 25% более толстую плёнку. Часто используется производителями последних моделей европейских автомобилей.
Разрушение плёнки произошло при дополнительной нагрузке 5460 грамм, а прочность её составила 6389,06 psi, Длина царапины равна 6 мм, что является одним из лучших показателей.
Сфера применения этого масла – гоночные и внедорожные автомобили. При резком старте, благодаря эстеровой технологии только это мало может защитить двигатель, остальные просто не смогут с этим справиться. Можно залить его и в обычный автомобиль, но в них нет достаточного содержания очищающих присадок, для повседневного использования это не лучший вариант.
Масло может использоваться и в бензиновых и в дизельных двигателях, в двигателях с турбонаддувом.
Масло Total Quartz 9000
Характеризуется высоким сопротивлением нагрузкам и температуре. Полностью синтетическое, поэтому выгорание практически отсутствует. В процессе работы масло «прирабатывается», об этом говорит высокое изменение кинематической вязкости в конце первого часа окисления, причём в последующие часы скорость окисления резко замедлилась. Это говорит о том, что масло изменяет свои характеристики с учётом работы двигателя.
При испытании на прочность масляной плёнки показало результат на уровне предыдущих образцов. Так, прочность масляной плёнки равна 3151 psi, длина царапины на барабане машины Timkenа составила 7 мм, глубина средняя.
Масло пользуется популярность не только благодаря своим характеристикам, но и из-за того, что может использоваться в двигателях, которые работают на сжиженном газе.
Кроме этого привлекает его низкий расход, соотношение цена-качество, хорошие чистящие свойства, надёжная работа при низких температурах. Угар практически отсутствует.
Castrol Edge
Масло Castrol Edge
Полностью синтетическое масло. Подходит для дизельных и бензиновых двигателей. Производитель говорит о том, что прочность масляной плёнки увеличена на 40 % по сравнению с маслами вязкости 5w-40, в которых не используется технология FST. По результатам испытаний лаборатории Castrol масло увеличило время работы двигателя на предельных оборотах на 35%.Комплект присадок стандартный, обеспечивает очистку двигателя и стойкость к низким температурам.
Машина Timken выявила высокую прочность плёнки 5811 psi, этот показатель немного хуже, чем у лидеров, но является хорошим результатом. Отпечаток на стальном барабане небольшой – 4,5 мм в длину, края гладкие, это говорит о слабом контакте металлических частей друг с другом.
Для масла характерен небольшой угар.
В целом же, отзывы о его эксплуатации в реальных условиях говорят о высокой надёжности и хорошей защите двигателя. Отмечается более тихая, мягкая работа двигателя, в некоторых случаях существенно уменьшается расход топлива, до1,0 – 1,5 л/100 км.
Liqui Moly Synthoil High Tech
Масло Liqui Moly Synthoil High Tech
Масло предназначено для круглогодичного использования в дизельных и бензиновых двигателях. Химический состав подобран для самых тяжёлых режимов работы двигателя, масло термоустойчиво. Благодаря комплекту присадок не замерзает до температуры -44°С, обладает высокой стойкостью к окислению и стабильностью. Благодаря этим свойствам часто используется в спортивных автомобилях и строительной технике.
Плёнка масла разрушилась при четырёх дополнительных грузах на рычаге машины Timken, что соответствует прочности 5321 psi. Отпечаток неглубокий, округлой формы, его длина равна 5,1 мм.
Опыт эксплуатации масла свидетельствует о стабильности химического состава, быстро прирабатывается к двигателю.
Практически не изменяется цвет, но чистящие свойства на высоте. Обеспечивает пробег в среднем до 10000 км до замены, угар отсутствует. Вязкость в течении всего времени эксплуатации не изменяется.
Mobil Delvac 1
Масло Mobil Delvac 1
Синтетическое масло для бензиновых, газовых и дизельных двигателей, которые работают в тяжёлых режимах, имеет допуск SJ. Может использоваться даже в морских двигателях. Сохраняет текучесть при температуре до -54°С, благодаря этому обеспечивается лёгкий холодный пуск. Высокие антизадирные свойства, учитывая тяжёлые условия эксплуатации, срок замены масла может быть продлён. Обеспечивает экономию топлива.
Прочность масляной плёнки составляет 5400 psi, что является отличным результатом. Отпечаток имеет длину всего 3,9 мм и округлую форму Характер отпечатка на барабане подтверждает высокие защитные свойства масла Mobil Delvac 1.
Отзывы подтверждают характеристики заявленные производителем. Причём масло показывает хороший результат и на двигателях с малыми оборотами и большим крутящим моментом, так и на обычных высокооборотистых дизелях.
Лукойл Люкс
Масло Лукойл Люкс
Российский продукт, единственное масло, сертифицированное API по допуску SN. Входит в состав рекомендованных масел для автомобилей концернов BMW, Porsche, Volkswagen. В состав введён комплект присадок, включая чистящие и антикоррозионные. Застывает при температуре -44°С, что даже превосходит средние показатели масел вязкостью 5w40. Походит для бензиновых и дизельных двигателей любых конструкция.
Обеспечена высокая прочность масляной плёнки. Разрушение произошло при нагрузке 4700 грамм. Следа на барабане имеет длину 4,3 мм, края гладкие. Это говорит о высоких противозадирных свойствах масла.
Отзывы подтверждают высокое качество продукта. Лукойл Люкс не только не уступает, но во многом превосходит зарубежные аналоги. Особо автомобилисты отмечают высокое щелочное число, что способствует хорошим моющим и нейтрализующим свойствам. Расход масла очень мал, угар отсутствует. При высокой температуре крайне низкая потеря летучих фракций.
При испытаниях масел разных марок вязкостью 5W40 была использована одна и та же испытательная установка, условия испытаний также были равны для всех образцов. Была испытана одна из самых важных характеристик моторного масла – прочность масляной плёнки, ведь именно она препятствует контакту металлических поверхностей. Испытанные образцы прошли испытания, показав допустимые значения прочности.
Что касается выбора масла, то, в первую очередь, необходимо учитывать условия работы автомобиля, режим вождения. Например, если для двигателя характерны режимы гоночной езды или агрессивное вождение, то для таких условий подойдёт масло RedLineSynthetic 5W-40, но использование его в других условиях нежелательно из-за малого содержания чистящих присадок. Также особенно важна способность масла обеспечить защиту с момента старта, именно в это время часто происходит контакт металлических поверхностей при неудовлетворительной работе масла.
Среди испытанных образцов для повседневного использования подходят все, за исключением марки Red Line, которое ориентировано на использование в гоночных автомобилях.
При подготовке материала использовались следующие источники:
Motor oil SHELL HELIX ULTRA 5W-40 Fully Synthetic
The Internet’s number one motor oil website «Bob is the oil guy»
Penrite — a better class of oil
RedLine synthetic oil
Oil’s ain’t oils
Тестирование моторных масел 5w-40
Практически 90% автомобилей на рынке, проданные после 2008 года, используют для мотора синтетическое масло двух основных вязкостей — 5w40 и 5w30. Наибольшую долю рынка занимает масло 5w40. Чтобы определить лучшее масло из самых популярных марок с вязкостью 5w40, мы попытались составить рейтинг по результатам моторного теста. Тест проводился на двигателях в лабораторных условиях. Наработка каждого масла составила 15000 км.
Вкратце о моторных маслах
Основой любого моторного масла является базовое масло, которое в соединении с присадками позволяет достичь требуемых эксплуатационных показателей работы двигателя.
Наличие некоторых моющих присадок, стабильную масляную пленку на зеркале цилиндра, постоянный уровень вязкости при различных температурах двигателя обеспечивает надежной работой двигатель. В зависимости от используемого топлива, применения того или иного масла для мотора способствует как продлению срока эксплуатации двигателя, так и его сокращения.
Эксплуатируя автомобиль на низкооктановом топливе с большим содержанием железистых присадок, уровень осадочных масс на клапанах и выпускном коллекторе может достичь критического уровня. При этом будет затруднен отвод излишнего тепла и отвод отработавших газов.
Применение моторного масла с минимальным содержанием серы и высоким моющим эффектом улучшит работоспособность двигателя, и обеспечит прирост мощности.
Стоит отметить, что при работе двигателя на газу, использование масла для мотора с низким содержанием серы является обязательным.
Тем не менее, открытым остается вопрос, какое именно моторное масло выбрать.
Доверяться заверениям производителя об идеальности масла тоже не стоит. Как показывает практика, в одной и той же партии моторного масла уровень присадок и качество базового масла может меняться в пределах 20 %.
Тем не менее, использование лучшего масла известных брендов позволяет снизить риск покупки продукта низкого качества.
Расшифровка обозначения 5w40
Цифра 5 в случае SAE 5W-40 означает вязкость при температуре 20 С. Текучесть масла в нормальных условиях определяется именно этой цифрой. Цифра 40 означает вязкость масляного состава при большой температуре.
Чем выше число, тем выше температура, при которой масло «потечет» — потеряет свою вязкость и способность образовывать масляную пленку. Иными словами, если вы живете на севере, то для вас первая цифра должна быть 0, а для средних широт вполне подойдет 5.
Рейтинг масел SAE 5W/40 по итогам лабораторных тестов
BP Visco 5000 SAE 5W/40
В рейтинге масел BP Visco 5000 является самым недорогим.
По завершению теста масло изменило свою вязкость — она значительно повысилась, что плохо сказалось на экономичности мотора. Ко всему прочему, вязкость выросла после включения двигателя для тестирования.
Отложения на зеркале поршневой группы продуктов химреакций больше, нежели у конкурентов. Это масло продемонстрировало максимальный показатель. Объем расхода на угар достиг 1,3 литра масла, что является одним из плохих и высоких показателей.
Провальной оказалась температура загустения отработанного BP Visco 5000. Под конец теста оно застыло при температуре -35 С. Нахождение «феррума» в слитом выработанном масле было большим.
Castrol Magnatec C3 SAE 5W/40
Вторым, достаточно популярным маслом, является Castrol Magnatec C3 SAE 5W/40. Масло рекомендуется производителем к применению круглый год. Оно протестировано экспертами и ему удостоен класс ACEA.
API присвоил этой марке достаточно хороший показатель по качеству API SM/CF в рейтинге моторного масла. Имитационное исследование работы с пробегом 15000 км подтвердила этот статус.
После пробега в 10000 км замечены признаки потери свойств масла.
Опасный показатель густоты не достигнут. После всех предусмотренных испытаний густота масла изменилась только на 1,19 сСт. Угарный расход масла при работе двигателя оказался невысоким — только лишь 0,8 л. Уровень вредных накоплений на зеркале цилиндра существенный.
Хотя уровень содержания продуктов износа в отработке один из самых низших. Отличительной особенностью является возрастание мощности и уменьшение топливной траты ресурсов до проведения исследований на 2,6 и 4,4 %. Изменение топливного расхода составляет +3,1% по завершению теста.
Elf Excellium NF SAE 5W-40
Третьим достаточно популярным маслом является Elf Excellium NF SAE 5W-40. Оно соответствует жестким критериям АСЕА А3, ACEA B4, API SL, API CF.
Варьирование вязкости при лабораторном исследовании оказалось очень низким — 0,51 сСт. Это свидетельствует о химической стабилизации использованного загустителя из полимера и разных присадок.
Трата масла при угаре — средняя. Объем по снижению масляного расхода 1,21 литра. Отмечается несущественный показатель отложений при высокой температуре. Это хорошо отражается на состоянии двигателя.
По причине высокой стабилизации компонентов масла оно на отлично прошло тест по топливной экономичности. Увеличение мощности двигателя, а также значительная топливная экономичность составили до исследований 3,4 и 2,5 %.
Повышение топливного расхода в итоге 1,82 % к концу теста.
Плохим стал итог тестирования масла на нахождение железа в выработке — очень большой показатель и максимальный в тесте.
Mobil Super 3000 X1 SAE 5W-40
Четвертый тест посвящен Mobil Super 3000 X1 SAE 5W-40. Масло сохраняет большой срок эксплуатации двигателя для различных типов машин, высший показатель по защите при разных температурных уровнях.
Измененное состояние вязкости лежит в рамках допуска по категории SAE на 1,2 сСт после 10000 пробега. Отложения на цилиндре низкие.
Поэтому дозаливка масла при эксплуатации практически не потребуется, поскольку сгорело 600 мл масла. Это очень хороший результат. По присутствию железа в отработанном виде масло показало средний результат.
Во время проведения исследований отмечается рост мощности и уменьшение топливного расхода до проведения теста на 2,89 и 3,12 % соответственно. По завершению теста рост расхода топлива составил 1,24%.
Shell Helix HX8 SAE 5W-40
Как заверяет производитель, масло Shell Helix HX8 SAE 5W-40 разрабатывалось по уникальнейшей технологии очистки, что предотвращает аккумулирование грязи. Оно разрабатывалось с целью повысить отдачу и улучшить производительность мотора.
Именно из-за этого он работает с большей результативность. На протяжении межсервисного времени. Специальный компонент масла сделан для обеспечения высокой экономии топливных ресурсов и защиты двигателя.
Этот вид масла продемонстрировал высокий и показательный уровень по термоокислительной устойчивости.
При тестировании вязкость была в норме согласно диапазонам SAE. Она претерпела изменения на 0,7 сСт. Приемлемый результат.
Угар на уровне 1,3 литра после 15000 км пробега. Отложения — низкие. По этому параметру масло Shell Helix HX8 SAE 5W-40 попало в тройку лучших. Оно заняло лидерские позиции и в рейтинге малого присутствия железа, содержащегося в выработке.
Мы отметили увеличение мощности и улучшение топливной экономичности до исследований на 2,15 и 3,07 %. После теста расход топлива увеличился на 1,53 %.
Французское масло Total Quartz 9000 SAE 5W—40
Результаты масла порядком противоречат друг другу. Изменение свойств вязкости находится в пределах спецификации стандартов, установленных SAE, однако был переход за лимитирующие границы в начале теста. Тогда вязкостное свойство было ниже установленной.
Однако Total провалил проверку на ее изменение — 21 %. Высоким оказался показатель железа в выработанном масле. Существенным стал угар масла —1,49 л. Показатель отложений при высоких температурах стал самым маленьким.
Проведение тестов показало увеличение мощности и сокращение по топливному расходу на 3,4 и 3,0 %. К концу теста расхода топлива увеличился на 1,8 %.
ZIC XQ Synthetic SAE 5W-40
ZIC XQ – масло для двигателей на бензине и дизеле. Согласно полученным на протяжении исследований данным, моторное масло заняло первое место в рейтинге. Изменение вязкости после 15 тыс. км использования двигателя вышло низким — только 0,52 %.
Угар масла стал минимальным — лишь 0,52 литра на 10 тыс. км. Также это масло показало минимальный уровень содержания продуктов трения (железа) в выработке. Застывание масла произошло при наименьшей температуре —54 С. В конце теста температура застывания изменилась немного и составила —52 С.
Испытания показали, что рост мощности и сокращение топливного расхода до испытаний составили 3,01 и 3,8 %. После моторного теста с наработкой 10000 км расход топлива увеличился лишь на 1,05 %.
Масло VIII. Затмение. Тесты моторных масел: результаты.
: bmwservice — LiveJournalЖелтый ободок — самая легкая фракция результата перегонки — ее вязкость единицы сСт. Это почти что «масляная вода».Отдельный пример — гидравлическое масло с малым содержанием присадок.
Можно рассмотреть мундштук трубки-холодильника, «прокачавший» через себя десятки масляных проб — его отложения полностью аналогичны по типу тому, что вы видите под крышками своих автомобилей, если они надежно изолированы от масляного потока и им не омываются.
Сезон 2019 (updates/обновление)
Основано на реальных событиях:
Скоро будет дополнено… / To be updated soon…
Первый сезон 2012, без сортировки / Season 2012, unsorted:
Castrol EDGE SAE 0W40 A3/B4 FST
BMW ORIGINAL SAE 0W40 QUALITY LONGLIFE LL-01
BMW ORIGINAL SAE 0W30 QUALITY LONGLIFE LL-01FE
BMW ORIGINAL SAE 5W30 QUALITY LONGLIFE LL-04
ENI AGIP i-Sint SAE 5W40
HAVOLINE Synthetic SAE 5W40
Valvoline SYNPower SAE 5W30
ENEOS GRAN-TOURING SAE 5W40
BP VISCO 7000 SAE 0W40
LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY SAE 0W40
CASTROL MAGNATEC SAE 5W30 A1 «For Ford Engines»
Mercedes Benz Original 229.
5
Mobil 1 SAE 0W40 USA
Mobil 1 NEW LIFE SAE 0W40
Mobil 1 SAE 0W30 USA
Mobil Super 3000 X1 SAE 5W40
MOTUL SPECIFIC LL-04
PETRO-CANADA SYNTHETIC SAE 5W40
BP VISCO 5000 SAE 5W40
ЛУКОЙЛ СТАНДАРТ SAE 10W40
BARDAHL XTC C60 SAE 5W40
LIQUI MOLY MOLYGEN SAE 5W50
KIXX NEO SAE 0W30
PENTOSIN PENTO SUPER SAE 5W30
CASTROL EDGE SAE 5W30 USA
CASTROL EDGE PROFESSIONAL SAE 0W30 0E
SHELL HELIX ULTRA SAE 5W40
CASTROL EDGE PROFESSIONAL SAE 5W30 0E
BMW ORIGINAL SAE 0W40 LL-04
ARAL HIGH TRONIC SAE 5W40
XENUM WRX 7,5W40
Что лучше 5W-40 или 10W-40, чем отличаются, какое масло лучше
Многие автолюбители при выборе моторного масла для зимы или всесезонного использования выбирают между 5W40 и 10W40.
Для того чтобы понять, что лучше, нужно сравнить показатели этих жидкостей и определить, в чем их отличие. Только тогда можно будет сделать вывод, что больше подходит для вашего автомобиля, климата в регионе и условий эксплуатации. Мы расскажем, чем могут отличаться 5W40 и 10W40.
Маркировка
Для того чтобы определить, в чем разница этих жидкостей, нужно понять, как расшифровываются аббревиатуры на упаковке масел.
5W40. Это всесезонное средство, поэтому его не требуется менять с наступлением весны или, наоборот, в холодный период. По традиционной американской классификации API, это синтетическое масло можно использовать как в дизельных, так и в бензиновых двигателях, в том числе в моделях, оснащенных турбонаддувом или интеркулером. Первая цифра или, по-другому, «зимний индекс», зависящий от температурных характеристик и вязкости, говорит о том, что масло может работать до морозов в –30 градусов. Вторая цифра показывает, что оно способно выдерживать также летнюю жару до +40.
А пакет присадок обеспечивает ему отличные моющие и защитные свойства, которые позволяют двигателю меньше изнашиваться.
10W40. Это масло представляет собой всесезонный продукт, который можно использовать в любое время года. Оно представляет из себя полусинтетическое средство, в составе которого есть минеральные компоненты и присадки. Индекс вязкости у этого масла позволяет использовать его при температурах до –25 градусов. «Летний» индекс позволяет ему сохранять свои свойства в жару до +40 градусов тепла. Масло 10W40 можно использовать в бензиновых и дизельных движках, при этом оно подходит для моторов с инжекцией и функцией турбонаддува.
Отличия в технических характеристиках
Главным параметром любого моторного масла является его индекс вязкости. По «летнему» показателю 5W40 и 10W40 имеют примерно одинаковые характеристики, поэтому их рабочая температура в теплое время года находится в одном диапазоне. 5W40 гуще и представляют собой чисто синтетические масла, которые имеют более низкий уровень разжижаемости.
С ними двигатель будет проще и быстрее запускаться в сильные морозы. Завести автомобиль при отрицательной температуре до –25 градусов можно и с 10W40. Но это масло более текучее, поэтому при более сильных морозах замерзнет сильнее. При одинаковой температуре запуска мотора после его прогрева 5W40 и 10W40 станут примерно равны по характеристикам.
Сравнение лабораторных анализов
Для того чтобы более точно выявить отличие между двумя маслами, стоит обратить внимание на их показатели. Синтетическое масло обычно более густое, чем полусинтетическое, поэтому результаты лабораторных тестов могут отличаться.
5W40. Для примера мы возьмем моторное масло ROLF GT 5W-40 SN/CF. Эта жидкость имеет следующие характеристики:
- кинематическая вязкость при 40° – 81,5; при 100 ° – 15,2;
- температура застывания: –40°, вспышки – 235°;
- динамическая вязкость при –30° – 5310.
10W40.
Для примера сравнения лабораторных анализов мы используем масло ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF. Оно имеет следующие значения:
- кинематическая вязкость при 40° – 99,8; при 100 ° – 14,4;
- температура застывания: –35°, вспышки – 230°;
- динамическая вязкость при –25 –
Какое масло гуще. Из технических характеристик и лабораторных анализов становится понятно, что масло 10W40 гуще, но при этом проигрывает «пятерке» по температуре замерзания, поэтому в зимний период будет менее эффективным. Оно имеет большую вязкость за счет своего состава, но это не является однозначным плюсом или минусом данной жидкости.
Можно ли их смешивать. Для перемешивания пригодны только жидкости одного производителя, но только в редких случаях и без злоупотребления. При этом характеристики смешанного масла будут хуже, чем у каждого из компонентов по отдельности, из-за разницы в составах.
Что лучше?
Для того чтобы решить, какое масло выбрать, стоит опираться на несколько факторов.
Главное, чтобы жидкость подходила к значениям, указанным в сервисной книжке автомобиля. Но при этом стоит учитывать, что между температурой, в которой предполагается использовать машину, и реальными морозами может быть существенное различие. Например, производитель указывает масла, подходящие для европейских регионов, где максимальное значение на градуснике не превышает –25. А автомобиль используется на севере России, где холода намного больше. В таком случае, если не сделать поправку на реальную ситуацию, масло просто будет замерзать, а автомобиль – исправно не заводиться. Поэтому можно решить, что лучше, только в комплексе.
Что лучше по характеристикам. Многое зависит от формата езды и тех дорог, по которым чаще всего передвигается автомобиль. Если большую часть времени движение происходит на больших скоростях и с редкими торможениями, например, по трассе, моторное масло 5W40 подойдет гораздо больше. Но в условиях города такое свободное и активное передвижение невозможно: машина часто стоит на светофорах и в пробках, поэтому проводит большое количество времени на холостых оборотах.
Для городского железного коня лучше взять полусинтетическое масло 10W40, которое легче переносит сильный нагрев мотора.
Что лучше для зимы. В холодное время года стоит опираться на те температурные и погодные характеристики, которые присущи конкретному региону. Если в течение зимы могут происходить кратковременные оттепели, а морозы редко достигают значения –30 градусов, лучше использовать густое полусинтетическое масло 10W40. Оно быстрее адаптируется к повышению температуры выше нуля. При этом двигатель вряд ли замерзнет, так как погодные условия и температура будут отвечать свойствам этого масла. Но если вы знаете, что зима предстоит суровая, с сильными холодами и затяжными морозами, 5W40 подойдет намного лучше. Эта жидкость менее вязкая, поэтому хуже будет замерзать даже ночью, когда холод становится максимальным. При ее применении даже при аномальных похолоданиях есть большая вероятность, что автомобиль заведется с утра, чем при использовании полусинтетики.
Что лучше для двигателя с пробегом.
Синтетическое масло 5W40 лучше подходит для новых автомобилей, у которых пробег минимален. Двигатель, который только что был выпущен с завода, может иметь незначительные зацепы или своеобразные «заусенцы» на металлических деталях, а синтетическая жидкость будет постепенно смывать и выравнивать их. Но такой состав более агрессивен, поэтому со временем может привести к образованию зазоров или стиранию. Поэтому лучше переводить подержанную машину на более щадящий и мягкий состав. Так что полусинтетическое масло 10W40 лучше подойдет для автомобиля с большим пробегом или купленного с рук после нескольких лет использования. Оно более густое и своей текстурой заполнит все щели и пустоты в деталях двигателя. Так он будет лучше защищен от износа, а мощность при этом не изменится.
Топ-4 масел. Среди продукции марки ROLF стоит обратить внимание на следующие моторные масла типа 5W40:
|
Показатель |
Методы испытания |
ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40 ACEA A3/B4 |
ROLF GT 5W-40 SN/CF |
|
Класс вязкости |
SAE |
5W-40 |
5W-40 |
|
Плотность при +15 °С, г/см3 |
ASTM D4052 |
0,870 |
0,857 |
|
Вязкость кинематическая при +100 °С, мм2/с |
ASTM D445 |
15,6 |
15,2 |
|
Вязкость кинематическая при +40 °С, мм2/с |
ASTM D445 |
96,1 |
81,5 |
|
Индекс вязкости |
ASTM D2270 |
172 |
180 |
|
Динамическая вязкость CCS при -30 °С, мПа*с |
ASTM D5293 |
5690 |
5310 |
|
Щелочное число, мг КОН/г |
ASTM D2896 |
10,8 |
10,9 |
|
Испаряемость по NOACK, % |
ASTM D5800 |
8,8 |
11,2 |
|
Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее |
ASTM D92 |
240 |
235 |
|
Температура застывания, °С |
ASTM D97 |
-40 |
-40 |
Среди жидкостей 10W40 наиболее оптимальными вариантами станут:
|
Показатель |
Методы испытания |
ROLF DYNAMIC 10W-40 SJ/CF |
ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF |
|
Класс вязкости |
SAE |
10W-40 |
10W-40 |
|
Плотность при +15 °С, г/см3 |
ASTM D4052 |
0,870 |
0,870 |
|
Вязкость кинематическая при +100 °С, мм2/с |
ASTM D445 |
14,6 |
14,4 |
|
Вязкость кинематическая при +40 °С, мм2/с |
ASTM D445 |
98,5 |
99,8 |
|
Индекс вязкости |
ASTM D2270 |
156 |
158 |
|
Динамическая вязкость CCS при -30 °С, мПа*с |
ASTM D5293 |
6480 |
6400 |
|
Щелочное число, мг КОН/г |
ASTM D2896 |
8,9 |
8,6 |
|
Испаряемость по NOACK, % |
ASTM D5800 |
10,6 |
10,6 |
|
Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее |
ASTM D92 |
235 |
230 |
|
Температура застывания, °С |
ASTM D97 |
-36 |
-35 |
Масло Mobil Super™ 3000 X1 5W-40
Особенности и преимущества
Продукты линейки Mobil Super 3000 уже хорошо зарекомендовали себя на рынке, поэтому можно быть уверенным в том, что они обеспечат соответствующие ожиданиям эксплуатационные свойства автомобиля.
Mobil Super 3000 X1 5W-40 обеспечивает:
Особенности
• Улучшенную защиту при повышенных температурах
• Улучшенные смазывающие свойства при холодном пуске
• Улучшенную чистоту двигателя и защиту от образований отложений и шлама
- Усиленную защиту от износа
Применение
Состав масел Mobil Super 3000 уверенно обеспечивает эффективную защиту. ExxonMobil рекомендует применять Mobil Super 3000 X1 5W-40, если регулярно возникают сложные условия вождения, чтобы предотвратить повреждения от интенсивных и частых нагрузок в:
• Двигателях различных типов
• Бензиновых и дизельных двигателях без дизельных сажевых фильтров (DPF)
• В легковых автомобилях, внедорожниках, малотоннажных грузовиках и микроавтобусах
• При движении по автострадам, а также в городских условиях с частыми остановками
• В двигателях с повышенными рабочими характеристиками
• В обычных условиях эксплуатации и при движении с перегрузками
• В двигателях с турбонаддувом и с прямым впрыском топлива
Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации своего автомобиля для правильного выбора масла по его свойствам и классу вязкости.
Спецификации и одобрения
Продукция имеет следующие одобрения: |
AVTOVAZ (автомобили «Лада») |
Porsche A40 |
Peugeot/Citroën Automobiles B71 2296 |
RENAULT RN0700 |
RENAULT RN0710 |
VW 502 00 |
VW 505 00 |
| MB-Approval 229.3 |
Данная продукция рекомендуется для применения там, где требуются: |
GM-LL-B-025 |
API CF |
Продукция превосходит следующие требования или соответствует им: |
ACEA A3/B3 |
ACEA A3/B4 |
API SJ |
API SL |
API SM |
API SN |
JASO MA |
JASO MA2 |
AAE (STO 003) Group B6 |
Fiat 9. |
55535-M2Свойства и характеристики
Свойство |
|
Класс | SAE 5W-40 |
Кинематическая вязкость при 100°C, мм2/с, ASTM D445 | 14 |
Кинематическая вязкость при 40°C, мм2/с, ASTM D445 | 84 |
Плотность при 15,6°C, г/мл, ASTM D4052 | 0,855 |
Температура застывания,°C, ASTM D97 | -39 |
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, °C, ASTM D 92 | 222 |
Содержание фосфора, % вес. | 0,096 |
, ASTM D4951Охрана труда и техника безопасности
Рекомендации по охране труда и технике безопасности для данного продукта приведены в «Бюллетене данных по безопасности», который размещен по адресу http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
Моторное масло тесты
Тест моторных масел 5w30 и 5w40, выберем лучшее
Статьи на похожую тематику
Основные показатели качества масла.
Стоимость моторного масла не так сильно играет роли для многих людей, пока не встанет вопрос о капремонте двигателя, и станет понятно что экономия в выборе моторного масла неуместна.
Но и переплачивать за этикетку бренда не имеет смысла, именно поэтому разберем с вами характеристики по которым нужно выбирать масло, приведенные ниже характеристики относятся ко всем видам масел.
- Кислотное число – Чем ниже это число тем выше ресурс масла, он показывает количество окислителей.
- Дисперсия – Свойство масла противостоять загрязнению обрабатываемых поверхностей.
- Изменение вязкости – Если полимеризация меньше, то моторное масло имеет большую стабильность.
- Термоокислительная стабильность – Показатель который определяет количество образовавшихся кислот и смол при тесте масла при температуре 240 градусов.
- Количество сульфатных зол – Массовая доля присадок.
- Динамическая вязкость – Данный показатель влияет на количество оборотов коленвала при холодном запуске.
- Плотность масла – Определяется при тесте масла при температуре 20 градусов.
- Момент вспышки – Температура возгорания масла.
- Щелочной индекс— Количество добавок дополняющих свойства базовых компонентов моторного масла.
- Вязкость – Вязкость при определенной температуре.
- Кинематическая вязкость – Масло нагретое до 100 градусов проходит тест в вискозиметре.
В самом конце статьи вас ждет видео тестов!
Таблица тестов моторных масел 5w30
В тестах использовались синтетические масла вязкостью 5w30 от самых известных марок: mobil, zic и shell, а так же и не очень популярных: bizol, comma, consol и тд. Для вашего удобства в каждую таблицу мы внесли цветовые маркеры.
Таблица показателей которые гарантирует производитель
| Образец | Вязкость кинематическая при 100° | Индекс вязкости | Щелочное число | Плотность | Температура застывания |
| BIZOL FORMULA | 13.9 | 178 | 7.17 | 867.7 | -28 |
| COMMA EUROLITE | 14.1 | 178 | 7 | 642.7 | -30 |
| CONSOL УЛЬТРА | 13.94 | 180 | 8 | 856.7 | -30 |
| MANNOL LEGEND ESTER | 13.58 | 184 | 8.16 | 850 | -29 |
| LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY | 13. 88 | 183 | 6.7 | 858 | -33 |
| ELF EXCELLIUM | 13.15 | 172 | 10.52 | 846.2 | -30 |
| SINTEC УЛЬТРА | 14.53 | 171 | 9.14 | 851.3 | -27 |
| VALVOLINE DURABLEND | 13.28 | 183 | 9.54 | 849.3 | -31 |
| JB GERMAN OIL FORMULA XXL | 14.57 | 184 | 7.84 | 850.7 | -30 |
| TEXACO HAVOLINE | 13.48 | 182 | 7.14 | 850.2 | -26 |
| SPECTROL POLARM | 13.92 | 184 | 6.26 | 817.2 | -31 |
| AGA | 13.87 | 182 | 6.77 | 840.4 | -30 |
| SHELL HELIX PLUS | 14.23 | 187 | 9.405 | 849 | -39 |
| ZIC XQ | 14.70 | 190 | 8. 900 | 860 | -35 |
| MOBIL SUPER S | 14.27 | 192 | 6.530 | 858 | -32 |
Лидерами в данной таблице являются масла следующие синтетические моторные масла:
- Zic XQ
- Shell Helix
- Mobil Super
Таблица результатов теста масел 5w30, показатели которые вывели мы
Некоторых производителей мы не стали вносить в таблицу!
| Образец | Вязкость кинематическая при 100° | Температура вспышки | Температура застывания | Щелочное число | Плотность при 20C* | Зольность сульфатная | Динамическая вязкость |
| MOBIL SUPER S | 14.27 | 228 | -32 | 6.530 | 0.863 | 1.11 | 4100 |
| ESSO ULTRA | 13.7 | 215 | -35 | 6. 400 | 0.850 | 0.99 | 4300 |
| BP VISCO 3000 | 14.88 | 218 | -38 | 7.615 | 0.873 | 1.11 | реолексия |
| SHELL HELIX PLUS | 14.23 | 226 | -39 | 9.405 | 0.863 | 1.185 | 3900 |
| COMMA EUROLITE | 13.78 | 223 | -31 | 6.525 | 0.871 | 0.975 | 3600 |
| BIZOL FORMULA | 13.46 | 210 | -28 | 8.325 | 0.830 | 1.14 | 5800 |
| VALVOLINE DURABLEND | 13.81 | 226 | -29 | 8.305 | 0.810 | 1.14 | реолексия |
| LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY | 14.20 | 220 | -33 | 8.380 | 0.875 | 1.10 | 3700 |
| ZIC XQ | 14.70 | 224 | -35 | 8. 900 | 0.900 | 1.120 | 4000 |
Общие результаты тестов наглядно показывают лидеров среди синтетических моторных масел 5w30, это масла:
- MOBIL SUPER S
- SHELL HELIX PLUS
- ZIC XQ
Масла которым стоит отдать предпочтение — это ZIC XQ, SHELL HELIX PLUS и MOBIL SUPER S. У данных масел приемлемая цена, они показывают отличные показатели вязкости при очень низкой температуре! Самая высокая температура вспышки была зафиксирована у машинного масла MOBIL SUPER S.
Помните что выбор моторного масла всегда остается за конечным потребителем, исходя из его индивидуальных потребностей, потребностей его автомобиля и условий в которых автомобиль эксплуатируется!
Тест масел 5w40 — элита в цилиндрах наших моторов
В качестве образцов для тестов синтетических моторных масел вязкостью 5w40 использовались следующие образцы:
- BP Visco
- Castrol Magnatec
- ELF Excellium
- Esso Ultron
- Mobil Super
- Shell Helix
- Total Quartz
- ZIC XQ
- ENEOS
- MOTUL 8100
- NESTE OIL
- HI GEAR
Сделаем 3 самых важных теста, которые наглядно покажут какое масло более качественное.
Первый тест — проверим угар моторного масла, второй тест — высокотемпературные отложения и третий тест — температура застывания масла.
Таблица расхода масла на угар
Данные угара указанны в литрах на 10000 километров в цикле езды по трассе.
| Масло | BP Visco | Castrol Magnatec | ELF Excellium | Esso Ultron | Mobil Super | Shell Helix | Total Quartz | Zic XQ | ENEOS | MOTUL 8100 | NESTE OIL | HI GEAR |
| Расход масла | 1.4 | 0.9 | 1.3 | 1.3 | 0.7 | 1.0 | 1.5 | 0.6 | 1.2 | 1.0 | 1.2 | 1.4 |
Лучшее масло на угар:
Угар моторного масла
Таблица высокотемпературных отложений
Отложения исследовали по налету на поверхностях поршней, баллы выставляются следующим образов: 0 баллов – поршень чистый, 2 балла – отложений много.
| Масло | BP Visco | Castrol Magnatec | ELF Excellium | Esso Ultron | Mobil Super | Shell Helix | Total Quartz | Zic XQ | ENEOS | MOTUL 8100 | NESTE OIL | HI GEAR |
| Отложения | 0.9 | 1.5 | 1.5 | 0.9 | 1.2 | 0.7 | 0.8 | 0.7 | 0.7 | 1.1 | 0.9 | 1.2 |
Лидерами высокотемпературных отложений стали масла:
Примеры высокотемпературных отложений масла — для увеличения нажмите на картинку.
Таблица теста температуры застывания
Вопрос «при какой температуре замерзает масло в двигателе» волнует многих автовладельцев. Данный тест считается самым актуальным для нашего холодного климата, проведем тест на замерзание моторных масел. Регулярный прогрев двигателя влечет большой расход топлива, а завести автомобиль в холодную зиму хочет каждый.
| Масло | BP Visco | Castrol Magnatec | ELF Excellium | Esso Ultron | Mobil Super | Shell Helix | Total Quartz | Zic XQ | ENEOS | MOTUL 8100 | NESTE OIL | HI GEAR |
| Температура | -34 | -29 | -31 | -34 | -32 | -38 | -31 | -35 | -30 | -31 | -30 | -28 |
Лидерами этого теста стали:
Рейтинг моторных масел показал, что 3 испытания успешно прошли следующие масла: Zic XQ, Shell Helix, Mobil Super.
Заключение
Повторимся вновь, что выбор остается всегда за конечным потребителем! Данные в таблицах могут не соответствовать действительности!
Лучшие масле 5w30: MOBIL SUPER S, SHELL HELIX PLUS, ZIC XQ.
Лучшие масле 5w40: Zic XQ, Shell Helix, Mobil Super, ENEOS.
Zic XQ, Shell Helix — эти масла имеют отличные характеристики и доступную стоимость, они показали лучшие результаты в о всех тестах! Мало кто знает что масла ZIC «Южно Корейский бренд» — это холдинг SK в который входят 89 компаний, огромные производственные мощности расположенные в США, Канаде, Мексике, Австралии и Южной Корее.
Они выпускают продукцию высококачественную не только под своим брендом и являются одними из лучших Корейских авто масел!
Классификации моторных масел SAE
Обратите особое внимание на таблицу классификации моторных масел по sae. Сравните данные которые обещал производитель с теми, что мы вывели в результате тестов!
| классификация sae | зимние масла | |
| температура застывания | максимальная температура | |
| 0w | -40 | -10 |
| 5w | -35 | -10 |
| 10w | -30 | 0 |
| 15w | -25 | +10 |
| 20w | -20 | +15 |
| летние масла | ||
| w30 | -5 | +35 |
| w40 | +10 | +40 |
| всесезонные масла | ||
| 0w30 | -40 | +35 |
| 0w40 | -40 | +40 |
| 0w50 | -40 | +50 |
| 5w30 | -35 | +35 |
| 5w40 | -35 | +40 |
| 5w50 | -35 | +50 |
| 10w30 | -30 | +35 |
| 10w40 | -30 | +40 |
| 10w50 | -30 | +50 |
| 15w30 | -25 | +35 |
| 15w40 | -25 | +40 |
Видео тесты моторных масел за 2019 год.
Нет никакого смысла писать о каждом моторном масле, восхвалять его или наоборот подчеркивать недостатки. Мы привели таблицы с самыми основными показателями качества моторных масел, которые помогут вам определиться с выбором моторного масла для вашего автомобиля.
Мы определили четверых победителей в категории 5w30 и 5w40, в случае если у вас возникают сомнения, результаты видео тестов наглядно покажут вам качество масел Shell и Zic.
Реальные тесты моторного масла производится каналом Denis МЕХАНИК, сняты очень качественно и наглядно показывают преимущества и недостатки моторного масла даже от топовых производителей
Тест моторных масел — DRIVE2
Всем здравствуйте!
Давно посещала меня мысль продолжить тестирование масел.
Напомню, что первое тестирование было полгода назад и тестировал я масло SINTEC:
www.drive2.ru/l/488091629463273585/
Так вот, одно масло – это не интересно.
Взял сразу пять разных масел!
Полный размер
Остановился на маслах вязкостью 0W-20.
Согласно классификации моторных масел по SAE, 0W-20 означает, что прокачивание масла может происходить при температуре до минус 35 градусов, свободная проворачиваемость деталей двигателя будет при минус 30 градусах, а смазочный материал при этом будем довольно текучим.
Итак. Представляю Вашему вниманию 5 масел:
• Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20
• Nissan Motor Oil 0W-20 Fully Synthetic
• Mitsubishi Motor Oil 0W-20
• Takayama 0W-20
• Shell Helix Ultra 0W-20
Полный размер
Nissan Motor Oil 0W-20 Fully Synthetic
Полный размер
Mitsubishi Motor Oil 0W-20
Полный размер
Takayama 0W-20
Полный размер
Shell Helix Ultra 0W-20
Полный размер
Честно скажу, приоритет отдавал Shell и слышал много положительных отзывов о Idemitsu.
Изначально хотел протестировать эти два масло. Но одноклубник посоветовал ещё протестировать Mitsubishi, Takayama и Nissan.
Все результаты я привязываю только к конкретным образцам!
Раз согласно SAE масло данной вязкости должно работать при температуре минус 30 градусов, но решил начать с заморозки.
Берем навеску 100 грамм.
Сначала проверяем текучесть представленных образцов при температуре плюс 20 градусов.
1. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 – 22 секунды
2. Mitsubishi Motor Oil 0W-20 – 23 секунды
3. Takayama 0W-20 – 25 секунд
4. Shell Helix Ultra 0W-20 – 26 секунд
5. Nissan Motor Oil 0W-20 Fully Synthetic – 26 секунд
Итак, щадящий режим заморозки. Морозильный шкаф настроен на температуру минус 18 градусов…
Полный размер
Помещаем образцы на 2 часа.
Полный размер
Получаем следующие результаты:
1. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 – 58 секунд
2. Takayama 0W-20 – 1 мин 09 секунд
3. Mitsubishi Motor Oil 0W-20 – 1 мин 25 секунд
4.
Shell Helix Ultra 0W-20 – 1 мин 20 секунд5. Nissan Motor Oil 0W-20 Fully Synthetic – 1 мин 36 секунд
Пришло время для минус 32 градусов. Держал масла в морозильнике 2 часа.
Полный размер
В результате:
1. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 – 1 мин 48 секунд
2.Takayama 0W-20 – 1 мин 54 секунды
3. Shell Helix Ultra 0W-20 – 2 мин 13 секунды
4. Mitsubishi Motor Oil 0W-20 – 2 мин 32 секунд
5. Nissan Motor Oil 0W-20 Fully Synthetic – 2 мин 50 секунд
Не остановился на этом и при минус 32 сделал выдержку 5 часов.
Итоги:
1. Takayama 0W-20 – 2 мин 58 секунд
2. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 – 3 мин 03 секунд
3. Shell Helix Ultra 0W-20 – 3 мин 37 секунд
4. Mitsubishi Motor Oil 0W-20 – 4 мин 25 секунд
5.Nissan Motor Oil 0W-20 Fully Synthetic – 4 мин 29 секунд
По заморозке всё.
Начинаем прожарку.
Проверяем плотность и текучесть всех масел:
1. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 – 58 сек и 83,63 мг/см3
2.
Takayama 0W-20 – 1мин 9 сек и 83,40 мг/см3
3. Shell Helix Ultra 0W-20 – 1 мин 20 сек и 82,87 мг/см3
4. Mitsubishi Motor Oil 0W-20 – 1мин 23 сек и 83,66 мг/см3
5. Nissan Motor Oil 0W-20 Fully Synthetic – 1мин 38 сек и 83,78 мг/см3
Итак, приступаем к прожарке. Поднимаем температуру до 250 градусов.
Полный размер
Ставим на прожарку.
Время 2 часа.
Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20
Потеря массы 2%, плотность неизменна, цвет на 2-3 тона темнее, текучесть с 58 секунд изменилась до 48… Снижение текучести на 10 сек.
Полный размер
До прожарки
Полный размер
После прожарки
Takayama 0W-20
Потеря массы 2,1%, плотность неизменна, цвет на 2-3 тона темнее, текучесть 1мин 09 сек изменилась до 1 мин 07 сек. Снижение текучести на 2 сек.
Полный размер
До прожарки
Полный размер
После прожарки
Shell Helix Ultra 0W-20
Потеря массы 2,12%, плотность неизменна, цвет на 3-4 тона темнее, текучесть с 1мин 20 сек изменилась до 1 мин 09 сек.
Снижение текучести на 11 сек.
Полный размер
До прожарки
Полный размер
После прожарки
Mitsubishi Motor Oil 0W-20
Потеря массы 2,28%, плотность неизменна, цвет на 2-3 тона темнее, текучесть с 1 мин 23 сек изменилась до 1 мин 11 сек. Снижение текучести на 12 сек.
Полный размер
До прожарки
Полный размер
После прожарки
Nissan Motor Oil 0W-20 Fully Synthetic
Потеря массы 2,3%, плотность неизменна, цвет на 3 тона темнее, текучесть с 1мин 38 сек изменилась до 1мин 24 сек. Снижение текучести на 14 сек.
Независимый тест моторных масел 5W-40
С января 2018 года открылась новая страница в сфере сертификации – была отменена государственная система сертификации УкрСЕПРО. Фактически, это значит, что она стала не обязательной, а добровольной.
С одной стороны, это европейская практика — когда не государство, а рынок регулирует качество продукции. Такой подход позволяет производителю/представителю акцентировать внимание потребителя на конкретных характеристиках своей продукции, а не загонять себя в рамки государственных норм и требований.
Как изменилось качество моторного масла и изменилось ли после отмены госсистемы сертификации в Украине, выяснил Институт потребительских экспертиз. Для испытаний в лабораторных условиях было выбрано 10 моторных масел 5W-40 различных брендов в разной ценовой категории.
Цель эксперимента – проверить моторные масла на соответствие заявленным характеристикам и определить, какие из них могут считаться лучшими на украинском рынке.
Какие масла проверяли
Из 10 образцов, ровно половина (Castrol, Liqui Moly, Nanoprotec, Aral и ZIC) классифицируются как ACEA C3. Если кратко, в таких маслах меньше содержания серы и фосфора и сульфатной золы, чем в маслах категории A3/B4 (буквы «А» и «В» определяют тип двигателя – для бензинового или дизельного). Масла с допуском ACEA C3 предназначены для автомобилей экологического класса не ниже Евро 4 и совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами.Обратите внимание: нельзя использовать для новых автомобилей масла более раннего поколения, чем предусмотрено производителем.
То же касается и использования масел нового поколения в старых авто. Перед покупкой, необходимо посмотреть руководство по эксплуатации и/или проконсультироваться со специалистами, чтобы требования и допуски соответствовали конкретному автомобилю.
Как проводился эксперимент
Исследования качества моторных масел проводились в испытательном центре НИИ «МАСМА» в Киеве, одном из наиболее авторитетных учреждений в этой сфере.
Каждый образец проверяли на базовые физико-химические свойства, после чего были проведены лабораторно-стендовые методы исследования. Последние позволяют сымитировать использование масел в реальных условиях, включая наиболее экстремальные.
Подробнее о методике проведения экспериментов и стендовых испытаниях, смотрите видео:
Проверка моторного масла
Физико-химические испытания
По основным физико-химическим свойствам все 10 масел успешно прошли лабораторную проверку.
Абсолютно все образцы соответствуют нормам и отвечают заявленным характеристикам.
Нормы согласно европейской классификации АСЕА:
Для категории А3/В4:
Общее щелочное число не меньше 10,0 мг КОН/г, сульфатная зольность от 1,0 до 1,6 %.
Для категории С3:
Общее щелочное число не меньше 6,0 мг КОН/г, сульфатная зольность не более 0,8 %.
Стендовые испытания
Согласно результатам стендовых испытаний, масла трех производителей не прошли проверку коррозионности на пластинках из свинца. Отметим — предохранение деталей двигателя от коррозии является одним из важных назначений моторного масла. Излишнюю коррозионную активность показали масла Castrol, Kroon-oil и Xado.
Коррозионность масел
* — отсутствие коррозионности до 5 г/м2.
Индукционный период осадкообразования
В данном случае – характеризует окисление масла в объеме, а именно если массовое содержание осадка меньше 0,5 %, то данное масло успешно прошло испытание и характеризует его хорошие антиокислительные свойства.
Также, хорошие антиокислительные свойства характеризуются незначительными изменениями относительной вязкости и кислотного числа. По этим параметрам лучшим оказалось масло Nanoprotec. На втором месте Shell, а замыкает тройку лидеров Kroon-Oil. Худшие результаты по двум параметрам — у Xado.
Трибологические характеристики на ЧШМ при 20±5°C
Эти испытания проводились на четырёхшариковой машине трения с целью определения критической нагрузки, показателя износа и индекса задира, в конечном итоге, для оценки смазывающих свойств масел. В данном случае образцы нужно оценивать в совокупности по трем параметрам с разделением масел по классу.
Класс ACEA C3
1.Liqui Moly
2.Nanoprotec
3.Aral
4.Castrol
5.ZIC
Класс A3/B4
1.Elf
2.Shell
3.Kroon-Oil
4.Mobil
5.Xado
Результаты проверки моторного масла
Какое масло самое лучшее, однозначно сказать сложно. Скорее, правильно сформулировать так – какое моторное масло лучше, а какое — хуже.
При этом важно не забывать про ключевые характеристики, наиболее важные для моторного масло:
- Вязкость (реологические характеристики)
- Смазывающие свойства
- Антиокислительные
- Антикоррозионные
- Моющее-диспергирующие
- Энергосбережение (экономия топлива)
Для отечественного потребителя немаловажным фактором в пользу выбора того или иного масла является цена. Причем, как показывают результаты исследований, высокая стоимость не гарантирует соответствующее качество. Так, если посмотреть на итоги теста масел и цены, имеем парадоксальную картину – в Украине можно купить моторное масло среднего ценового сегмента, которое находится в высшей линейке качества.
Результаты исследований моторного масла
Какое моторное масло самое лучшее?
Выбор масла для своего автомобиля по бренду и/или цене не всегда гарантирует качество.
В то же время, как показывают испытания, стоимость ниже средней по рынку тоже должна насторожить. Резюмируя, остается выделить масла 3 брендов из категории С3, исследования которых показало наивысший уровень качества: Nanoprotec, Aral и Liqui Moly. По оценке физико-химических свойств и результатам стендовых испытаний с учетом цены, стоит выделить NANOPROTEC Engine Oil SAE 5W-40 PDI+, как оптимальное масло по соотношению цена/качество класса ACEA C3.
Институт потребительских экспертиз
СЕЗОН 2019-2020г. Список протестированных масел. — DRIVE2
SAE20 20W20 5W20 0W20
Волга Ойл М8ДМ API CD www.drive2.ru/b/540902822212797497/
Волга Ойл М8В API SD/CB www.drive2.ru/b/539932228323377299/
SAE30
Девон М10ДМ www.drive2.ru/b/534888768486768653/
Роснефть М10ДМ CD www.drive2.ru/b/527938205731783062/
Лукойл М10ДМ API CD www.drive2.ru/b/556585706315579772/
Волга Ойл М10ДМ API CD www.
drive2.ru/b/536368436259848756/
Gazpromneft М10ДМ API CD www.drive2.ru/b/544830552625119872/
0W30
Татнефть LUXE PAO 0W30 SN A3/B4 www.drive2.ru/b/540030634614064490/
CHAMPION ECO FLOW FE 0W30 C2/C3 SN/CF www.drive2.ru/b/543160669340434607/
5W30
Rolf JP 5W30 SN/GF5 www.drive2.ru/b/539936626369890385/
Idemitsu 5W30 SN/GF5 www.drive2.ru/b/534645776417030183/
Idemitsu Diesel 5W30 CF/SG www.drive2.ru/b/534645776417030183/
Neste Pro 5W30 SL/CF A3/B4 www.drive2.ru/b/557283346443404281/
Idemitsu ZEPRO 5W30 SN/GF5 www.drive2.ru/b/534645776417030183/
S-OIL DRAGON 5W30 CF-4/SG www.drive2.ru/b/543150498857877657/
OILWAY Max 5W30 SL/CF A3/B4 www.drive2.ru/b/537234026788814914/
ТНК Magnum Super 5W30 SL/CF www.drive2.ru/b/543273369282281933/
Лукойл Люкс 5W30 SL/CF A5/B5 www.drive2.ru/b/532360991254511712/
Lukoil Genesis 5W30 SL/CF A5/B5 www.
drive2.ru/b/532364839545209735/
Sintec Platinum 5W30 SN/CF A3/B4 www.drive2.ru/b/559348779036182177/
Castrol Magnatec 5W30 AP SN/GF5 www.drive2.ru/b/532281551539405286/
Татнефть LUXE PAO 5W30 SN A3/B4 www.drive2.ru/b/540030634614064490/
Petro-Canada Supreme 5W30 SN/GF5 www.drive2.ru/b/536162002951734166/
Petro-Canada Supreme 5W30 SN+/GF5 www.drive2.ru/b/544834675793723414/
Татнефть Ультра Оптима 5W30 SL/CF A5/B5 www.drive2.ru/b/540110074329171063/
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W30 SN+/GF5 www.drive2.ru/b/544839623596048621/
Valvoline DURABLEND FE 5W30 SL/CF A1/B1 A5/B5 www.drive2.ru/b/543164517631131942/
OILWAY HI-TECH PROFESSIONAL 5W30 SN/CF A3/B4 www.drive2.ru/b/535201579544871413/
10W30
Profix 10W30 SL/CF www.drive2.ru/b/559280059559446779/
Idemitsu 10W30 SM/CF www.drive2.ru/b/543514986962486868/
Eneos DIESEL 10W30 CG-4 www.drive2.
ru/b/534881346783281621/
Ангарск Angrol 10W30 SF/CC www.drive2.ru/b/556850963495780354/
LUXE Standard 10W30 SG/CD www.drive2.ru/b/539317876201358874/
S-OIL DRAGON 10W30 CF-4/SG www.drive2.ru/b/543148849590435985/
Rosneft Maximum 10W30 SG/CD www.drive2.ru/b/537321163085317032/
Роснефть Optimum 10W30 SG/CD www.drive2.ru/b/539316776689730509/
Лукойл СТАНДАРТ 10W30 SF/CC www.drive2.ru/b/539311004253686660/
Роснефть Optimum 10W30 SG/CD www.drive2.ru/b/529584449516470352/
NISSAN TURBO•X 10W-30 CF-4/DH-1 www.drive2.ru/b/528864544278185084/
ТНК Magnum Motor Plus 10W30 SG/CD www.drive2.ru/b/530522882690779983/
5W40
Xenum XPG 5W40 www.drive2.ru/b/545387180386681739/
Ravenol RCS 5W40 www.drive2.ru/b/545383332095983994/
SibOil 5W40 SN/CF www.drive2.ru/b/527760909481805002/
Sintec LUX 5W40 SL/CF www.drive2.ru/b/559327063681532091/
Лукойл Супер 5W40 SG/CD www.
drive2.ru/b/536404445265659413/
Kroon Oil POLY TECH 5W40 www.drive2.ru/b/545385256241332946/
Rosneft Maximum 5W40 SG/CD www.drive2.ru/b/536409393067983551/
OILWAY Max 5W40 SL/CF A3/B4 www.drive2.ru/b/537236225812071034/
Wolf VitalTech 5W40 PI SN/CF C3 www.drive2.ru/b/557384776391065962/
ТНК Magnum Super 5W40 SL/CF www.drive2.ru/b/543271170259026604/
GazPromNeft Super 5W40 SG/CD www.drive2.ru/b/536406919166821210/
Castrol Magnatec 5W40 C3 SN/CF www.drive2.ru/b/532280177149870945/
Роснефть MAXIMUM 5W40 SL/CF www.drive2.ru/b/559425744850125666/
Роснефть PREMIUM 5W40 SM/CF www.drive2.ru/b/559430142896636338/
Sintec Platinum 5W40 SN/CF A3/B4 www.drive2.ru/b/559342456844322611/
Elf Excellium NF 5W40 SL/CF A3/B4 www.drive2.ru/b/528154534644549012/
Татнефть Прогресс 5W40 SH/SG/CD www.drive2.ru/b/543540825485738290/
Castrol Magnatec 5W40 A3/B4 SN/CF www.drive2.
ru/b/532277428370802018/
Каждый День 5W40 SG/CD (Обнинск) www.drive2.ru/b/537737053358522903/
OILWAY PROFESSIONAL 5W-40 SN/CF A3/B4 www.drive2.ru/b/537240074102767763/
10W40
UNIX 10W40 SG/CD www.drive2.ru/b/559266315664098808/
SibOil Super 10W40 SG/CD www.drive2.ru/b/540898699044192497/
Sintec Super 10W40 SG/CD www.drive2.ru/b/531562196056932686/
Shell Motor Oil 10W40 SL/CF www.drive2.ru/b/543517735741555006/
Лукойл Супер 10W40 SG/CD www.drive2.ru/b/559286381751304336/
Rosneft Diesel 1 10W40 CF-4 www.drive2.ru/b/534965184544900663/
Sintec Standart 10W40 SG/CD www.drive2.ru/b/531559447277864626/
Castrol Magnatec 10W40 A3/B4 www.drive2.ru/b/534815925841429169/
Felix Semi 10W40 SL/CF A3/B3 www.drive2.ru/b/541389630985995834/
Felix Semi 10W40 SG/CD A3/B3 www.drive2.ru/b/541387981718553389/
Лукойл Стандарт 10W40 SF/CC www.drive2.
ru/b/556703628937658386/
ZIC X5000 10W40 CI-4/SL A3/B4 www.drive2.ru/b/531564395080189758/
Rosneft Maximum 10W40 SG/CD www.drive2.ru/b/536904723056296026/
Роснефть Optimum 10W40 SG/CD www.drive2.ru/b/529588847562982356/
GazPromNeft Super 10W40 SG/CD www.drive2.ru/b/536902524033040454/
OILWAY Hi-Tech 10W40 SG/CD A3/B3 www.drive2.ru/b/537162558533009461/
Texaco DIESEL EXTRA 10W40 CF/SL www.drive2.ru/b/528517648359620978/
Татнефть Прогресс 10W40 SH/SG/CD www.drive2.ru/b/543540825485738290/
Каждый День 10W40 SG/CD (Обнинск) www.drive2.ru/b/529657567039718091/
Каждый День 10W40 SG/CD (Пушкино) www.drive2.ru/b/537717811905036834/
ТНК MAGNUM Motor Plus 10W40 SG/CD www.drive2.ru/b/529634752173441768/
OILWAY Hi-Tech Max 10W40 SL/CF A3/B4 www.drive2.ru/b/537166956579522003/
BP Visco 3000 10W40 Diesel A3/B4 SL/CF www.drive2.ru/b/534700751998419064/
Лукойл Авангард Профессионал M5 10W40 CF E4/E7 www.
drive2.ru/b/534971506736759381/
GazPromNeft DIESEL Premium 10W40 CI-4/SL A3/B4/E7 www.drive2.ru/b/531397819068580645/
OILWAY HI-TECH PREMIUM 10W40 CI-4/SL E4/E7 A3/B4 www.drive2.ru/b/535175466143711944/
15W40
Ойлрайт 15W40 CF-4/SJ www.drive2.ru/b/527841723586446796/
LUXE ML 15W40 CF/SJ A2/B2 www.drive2.ru/b/534696079074001286/
Волга Ойл СУПЕР 15W40 SG/CD www.drive2.ru/b/529662789719949704/
Роснефть Optimum 15W40 SG/CD www.drive2.ru/b/530447841022182478/
THK Magnum Standart 15W40 SF/CC www.drive2.ru/b/534706799312371744/
GazPromNeft Standart 15W40 SF/CC www.drive2.ru/b/530701553330290948/
Татнефть Прогресс 15W40 SH/SG/CD www.drive2.ru/b/543540825485738290/
20W50, 5W50, 10W60
Ravenol RSS 10W60 www.drive2.ru/b/545379208927379648/
Sintec 20W50 SG/CD www.drive2.ru/b/528523695673573931/
Liqui Moly 5W50 SJ/CF www.drive2.
ru/b/528519572504969244/
PetroCanada Supreme 20W50 SN www.drive2.ru/b/528521221772411665/
Кто может прислать немного масел (достаточно 100-300мл, желательно в родной таре) в ЛС.
Кто может проспонсировать тесты масел (покупка литрушек и материалов) — тоже пишите в ЛС.
Тест полусинтетических моторных масел 10W-40 — рейтинг масел для бензиновых двигателей — журнал За рулем
С весной наступило время сезонной замены масла в двигателе. Какое выбрать? Рынок импортной полусинтетики анализируют Михаил Колодочкин и доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов.
ВОСЕМЬ ЧУЖЕЗЕМЦЕВ
Под прицел попали полусинтетические масла 10W-40: они сейчас самые востребованные и занимают объемистую нишу на нашем рынке. Даже беглый обзор брендов выявил более 40 претендентов на экспертизу! Пришлось провести искусственный отбор: берем только импортные — наши оставляем для отдельного исследования.
А уже из «иностранцев» выбираем самых известных и раскрученных, с наиболее высоким классом качества по классификации европейских производителей — А3. Таких набралось восемь: «Шелл», «Эссо», «Зик», «Маннол», «Мобил», «Равенол», «Виско» и «Кастрол». В самый раз!
BP Visco 30008 место. BP Visco 3000, EU, Германия8 место. BP Visco 3000, EU, Германия | BP Visco 3000 |
КАК ОЦЕНИВАТЬ?
Мы привлекли к работе три независимые лаборатории. И вот зачем. Первая — основная: она вела сравнительные моторные испытания образцов моторных масел. Задача — оценить, как конкретное масло влияет на мощность, экономичность и токсичность отработавших газов реального двигателя. Само собой, условия испытаний полностью идентичные: на одном и том же моторе, по одной и той же программе, на одном и том же бензине.
Mannol Classic7 место Mannol Classic, Германия7 место Mannol Classic, Германия |
тест моторных масел! — Сообщество «Kei Car Club» на DRIVE2
всем привет! решил продублировать запись со своего бортовика здесь.
многие из здесь присутствующих на мою машину не подписаны. а тема достаточно интересная. итак, погнали!
предисловие. сразу предупреждаю- на объективность я не претендую. суть эксперимента была в том, чтобы протестировать масла в крайне экстремальных условиях. особенно это касается турбированных моторов. как пример- среди нас есть люди, которые катаются в кольце. а теперь представьте- валите вы в красной зоне оборотов, а у вас чик, и отказала система охлаждения (заклинил пропеллер, порвался патрубок и т.д.). ясен пень вы можете пропустить этот момент и запороть мотор. если уж масла пройдут этот стресс-тест, то в более плюшевых условиях они тем более справятся. я прекрасно отдаю отчет в том, что нужен термометр, да и в целом более подходящие условия. но решили попробовать так и посмотреть на результат. посмотрим, на сколько вам будет интересен этот материал. не исключено, что тест продолжится уже с другими маслами и с другим оборудованием.
еще раз повторю- это стресс-тест! если у кого то вдруг бомбонет пукан- попробуйте провести свои тесты.
никто же вам не запрещает. в данном случае- это мое видение того, как можно помучить масла.
итак, сегодня днем звоню своему другу и товарищу Aleksei38RUS предлагаю ему принять участие в тесте масел. и прошу взять его с собой то масло, которое он льет в свой двигатель. взял, приехал… и привез с собой целых 3 образца!
в нашем тесте принимают участие следующие масла-
MOLY GREEN синтетика 0w20
MOLY GREEN синтетика 5w30
SHELL п/с 10w40
ENEOS п/с 5w30
а так же газовая печка туриста, 4 алюминиевые банки обрезанные.
разливаем масла. но перед этим подписываем баночки. чтобы не запутаться=
Полный размер
вот они, наши испытуемые
Полный размер
Полный размер
Полный размер
а вот табличка кто под каким номером
включаем газ и начинаем!
начали мы с минимально возможного пламени
Полный размер
спустя 10 минут с начала теста
через каждые 10 минут немного добавляли *кокса*
Полный размер
спустя еще 10 минут.
шелл (номер 3) уже заметно начал темнеть
Полный размер
еще 10 минут (в общей сложности 30 минут)
и, спустя буквально две минуты после предыдущего кадра, произошел нежданчик!-
Полный размер
моли грин практически одновременно вспыхнули!
я прекрасно осознаю, что масло 0w20 является исключительно зимним! и что температура вспышки у него значительно ниже. НО! 5w30 то тоже вспыхнуло!
потушили. вот что стало с образцами-
Тест моторных масел — Toyota Ipsum, 2.4 л., 2001 года на DRIVE2
Каждый раз перед заменой масла в двигателе перед многими встает вопрос о том, какое масло залить. Многие используют одну излюбленную марку масла и не готовы переходить на другое. В сети Интернет целое множество сайтов, на которых приведены результаты тестов моторных масел. Причем сайты могут быть как любительские, так и сайты авторитетных изданий.
Я из тех людей, которые выбирают «свою» марку масла и сидят на ней до победного. Так, будучи владельцем Ниссана, я 4 года подряд использовал масло Motul 5w30 (сначала Eco-nergy, затем X-Cess) и тоже был уверен в его «крутости». В принципе, состояние внутренностей двигателя свидетельствовали этому: никаких отложений и нагара, более того, двигатель значительно очистился от отложений после предыдущего масла другой марки (название в конце статьи), запуск зимой проходил без каких-либо проблем, масло не сильно горело и т.д.
На Ипсуме я решил попробовать другое масло. Проглядев несколько сайтов с тестами, выявил для себя «среднего лидера», который постоянно фигурировал в топе. Это Shell Helix HX-8. Вроде бы тоже хорошее масло: внутри мотора чисто, две зимы пережили на ура.
Но вот я опять наткнулся на один замечательный сайт, на котором приведен каталог масел с результатами теста с их прожаркой. Результаты всех ширпотребных масел, мягко говоря, не впечатляющие:(
В каталоге нет конкретно моего HX-8, но общая картина о маслах Shell Helix мне примерно ясна.
Сравнивая с результатом теста масла Toyota, мне очень захотелось лить именно его:)) Хоть результат у него и не идеальный, но гораздо лучше.
Для тех, кто хочет узнать масла, идеально прошедшие тесты, выбирайте пункт «Чистый результат»—>»Да».
И тут я удивился, когда увидел среди «идеалов» Castrol EDGE, который, собственно, и засрал мне движок в ниссане:(
В общем, вот: alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
Проверьте свое масло:)
Тесты масел на машинке трения. Правда или ложь.
Самый популярный вид развода потребителей на новейшие «суперформулы» моторных масел или присадок – работа двигателя без масла и со снятым поддоном картера. А может ли двигатель работать без масла? Как показывают реальные испытания журнала «За Рулем» и некоторых известных блоггеров – может, и никакого волшебства здесь нет. Обычный, без специальной подготовки или обработки чудо-составами двигатель классических Жигулей проходил по трассе не напрягаясь порядка 40 км без масла. Так что не следует восхищенно открывать рот у стенда очередных волшебников на автовыставке, увидев висящий на подъемнике автомобиль со снятым картером. Тем более, что тут в ход идут уже откровенно нечистые уловки, типа закладки твердых смазок или использование композитных самосмазывающихся вкладышей и периодическая подпитка работающего мотора небольшими порциями масла непосредственно через маслоприемник.
На просьбу прокатиться на таком автомобиле всегда следовал отказ.
А теперь сравните оригинал с ярмарочными поделками, На фото:
Конечно, знающие люди меня поправят, на фото не машинка Тимкена, а машина SAE, используемая для тестирования масел, работающих при высоких давлениях (трансмиссионных) и консистентных смазок. Но тестирующие упорно называют её машинкой Тимкена и используют для «моторки».
И тут, ВНИМАНИЕ: машина должна работать с нагрузкой на рычаг в 15 кг в течение 2— 6 час. Кольцо и блок (трущиеся детали) взвешивают до испытания и после него. Общая потеря веса в миллиграммах, является мерой износа. Не писк, не заклинивание ролика, не показания амперметра, а взвешивание. Кто-нибудь видел такую демонстрацию на выставке или в интернете?
В качестве образцов для тестирования неизменно выступает одна баночка масла малоизвестного бренда и две-три канистры самых известных марок масла с неизвестным содержимым. Баночка малоизвестного бренда неизменно выигрывает… И зачем существуют самые современные методики и лаборатории по разработке и тестированию моторного масла? Тут и на пальцах все ясно! Покупаем – заливаем.
Еще одна методика тестирования не для выставок, а для недалеких и небогатых блоггеров, которые не могут потратиться на услуги специализированных лабораторий, а хайпа хочется! Тест «прожарка». Для кликабельной публикации достаточно несколько образцов масла, столько же химических стаканов или колб и электроплитка.
Да, фотоаппарат тоже нужен, а термометр не обязателен. Берем порцию масла, греем несколько минут, часов, суток, кто сколько выдержит. Результат фотографируется, выкладывается и сопровождается выводами. Вот тут-то и разгуливается фантазия автора.
Аналогичным образом строятся многочисленные тесты на низкотемпературные свойства моторных масел. Оказывается, чтобы сделать исчерпывающие выводы, тестерам достаточно просто низких температур. И совершенно не нужны имитаторы холодного пуска, криостатные камеры и прочая дорогущая аппаратура.
А как надо испытывать моторные масла?
Существуют специально разработанные и регламентированные методы лабораторных испытаний, причем в Европе, в США и Японии, в России используются в основном одни и те же стандарты DOT, DIN, ISO, ASTM. В каждой стране существуют как независимые лаборатории, так и лаборатории самих производителей смазочных материалов, а также сертифицирующие организации. Самый важный для потребителей вопрос об антиизносных свойствах масел, решается путем испытаний на SRV- машине трения, которая практически полностью имитирует работу масла в реальном двигателе.
Кстати, именно эта машина фигурирует в современном российском ГОСТе 33252-2015. Более того, этот тест обязателен при разработке любого товарного масла, его результаты обязательно должны укладываться в требования производителей автомобилей и являются основанием для получения как допуска, так и международных спецификаций масла. Наличия подходящей международной спецификации и\или допуска производителя авто достаточно для правильного выбора масла к конкретному автомобилю.
Выводы: не следует доверять тестам на самопальных машинках трения. Условия трения в двигателе совершенно не отвечают условиям теста, предназначенного для трансмиссионных масел. Естественно, что самые лучшие результаты покажут густые минеральные масла для мостов, типа нигрола, совершенно неприменимые в современных ДВС. Естественно, что купившие с этой точки зрения лучший продукт будут радоваться недолго. Дело в том, что современные двигатели в большинстве сопрягаемых деталей и пар трения реализуют гидродинамический режим трения (даже в цилиндро-поршневой группе), поэтому противозадирные свойства присадок, оцениваемые самопальной машиной трения, являются маловажным, а более востребована способность масла к реализации гидродинамического режима, когда поверхности деталей надежно разделены слоем масла и контакт металл\металл не происходит.
Профессиональное лабораторное оборудование комплексно оценивает работу масла в двигателе и этому оборудованию нет разумной альтернативы. Остальные доморощенные и ярморочные тесты служат только для обогащения недобросовестных продавцов.
Доп. Материалы:
http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=1000
https://www.oil-club.ru/forum/topic/22557-testy-masel-na-ruchnoy-mashinke-treniya/
Тест моторных масел: особенности, характеристики
Тестирование моторных масел — достаточно сложный и длительный процесс. Данная процедура проводиться для того, чтобы определить основные технические показатели, а также пригодность масла к использованию. В данной статье, постараемся максимально рассмотреть все аспекты и нюансы тестирования моторных масел разных производителей, а также определим рейтинг самых лучших автомобильных смазочных жидкостей.
Назначение моторного масла
Моторное автомобильное масло предназначено для того, чтобы смазывать запасные части двигателя внутреннего сгорания, а также отводить вырабатываемое тепло от центра силового агрегата к корпусу.
Если идет нарушение одного из показателей, то масло считается непригодным для использования.
Так, большинство современных автомобилей меняет смазочную жидкость в моторе каждые 10 000 км пробега. Именно по истечению такого срока, смазка становиться непригодной к использованию и повышается трение деталей, что в свою очередь приводит к повышению показателя — износ.
Основные технические показатели масел
Существуют определенные технические показатели, которым должно соответствовать моторное масло:
- Технические показатели. В эту категорию входят вязкость и температурная выносливость.
- Физические свойства. Сохранность деталей и эффективность смазки.
- Химические показатели. Отвод тепла с мотора.
Стоит более детально рассмотреть все показатели по отдельности.
Техническая сторона вопроса. В соответствие со стандартами, существует определенная классификация вязкости моторного масла. Все производители проводят тест своего масла, которые выполнено по определенной технологии и ставят процент или кодировку вязкости жидкости.
По этому показателю определяют тип масляной жидкости: минеральное, синтетическое или полусинтетическое масло.
Еще одним показателем является температурный режим, который способно выдержать масло. Таким образом, последние две цифры в кодировке масла обозначают самый низкий придел температуры. Например, 10W40, в котором «40» означает, что смазочный материал способен выдерживать температуру до −40 градусов Цельсия.
Физический показатель. Это свойство, которое показывает пригодность масла в двигателе. Таким образом, смазка потеряла свои полезные качества, детали начинают изнашиваться с большой интенсивностью. Это можно увидеть по металлической стружке, которая будет в масле, после слива его с двигателя.
Химические свойства. Показатель, который легко определить без слива смазочной жидкости с силового агрегата. Двигателя при нормально работающей системе охлаждения достаточно часто начинает перегреваться, особенно в нижней части блока. Это свидетельствует о том, что масло потеряло свои химические качества отвода тепла к корпусу.
Показатели тестирования в лаборатории
Чтобы протестировать масло применяется достаточно большое количество приборов и показателей. Так, смазочная жидкость должна проходить ряд тестов, как в лабораторных условиях, так и непосредственно в использовании автомобиля. Поэтому, тест моторных масел разделают на лабораторный и полигонный.
Итак, рассмотрим, какие показатели определяются при сертификации для РФ:
- Кинематическая вязкость или капельный тест. Это тест на вязкость смазки. Так, при помощи капиллярного вискозиметра определяется вязкость. Берется капля масла и тестируется на вязкостные способности при температуре 100 градусов Цельсия. Все остальное высчитывается по формуле.
- Индекс вязкости. Это показатель оценки зависимости вязкости масла от температуры.
- Щелочное число. Этот показатель указывает количество примесей и добавок в смазочной жидкости.
- Температура вспышки в открытом тигеле. Проводится при помощи тигеля, где масло нагревается при скорости 2 градуса в минуту, пока не возникнет кратковременная вспышка.
- Плотность. Для определения этого показателя используется ареометр.
- Динамическая вязкость.
- Содержание сульфатной золы. Это показатель присадок содержащихся в смазочной жидкости.
- Термоокислительная стабильность. При высоких температурах определяется степень стойкости к кислотам и смолам.
- Показатель изменения вязкости.
- Показатель дисперсности. Определяет насколько стабильно масло относительно окисления.
- Кислотное число. Показатель наличия в смазке продуктов окисления.
На этом лабораторные исследования не заканчиваются. Немало важным этапом становиться исследовать влияние моторного масла на человеческий организм, поскольку на сегодняшний день этот вопрос достаточно актуальный. Так, существует несколько показателей, по которым исследования проводятся обязательно.
Первым показателем становиться влияние смазочной жидкости на организм во время замены масла. Так, в первую очередь, исследуется химический состав жидкости.
Для этого существуют специальные комплекты, такие как: хроматографичная установка, визиометр и другие.
При помощи капельного исследования установки дают точные данные о том насколько токсично масло, какие вредоносные пары в нем содержаться, а также влияние на человеческий организм испарений в процессе замены масла.
Второй показатель — алергичность. Также при помощи химического анализа и исследований на живых людях тест показывает, насколько человек восприимчив к аллергии на моторное масло разных производителей. Так, есть процент превышает 27%, то жидкость не проходит аттестацию, а соответственно и не получит сертификат международной экологической службы.
Третьим показателем становиться влияние выбросов масла на экосистему. Этот тест проводится на специально оборудованном автомобиле, который эксплуатируют в разных режимах 1000 км. Если коэффициент сгорания масла большой, то такую жидкость использовать нельзя.
В данном случае, еще негативным показателем становиться и то, что при сгорании исследуемого нефтепродукта остается нагар на стенках цилиндров двигателя.
Таким образом, увеличивается износ силового агрегата, что приведет к скоропостижному капитальному ремонту.
Процесс тестирования в автомобиле
Для проведения данного теста берется автомобиль с двигателем 1,6 литра. Транспортное средство проезжает 10 000 км пробега под разными нагрузками. После этого берется проба масла и отправляется в лабораторию. Но, уже при сливе можно определить насколько соответствует качеству моторное масло. Основными показателями являются: цвет, вязкость, наличие примесей и осадка.
Так, первым показателем становиться цвет. Изменение цветовой гаммы может означать две причины: либо масло достаточно некачественное, либо двигатель имеет проблемы. Если откинуть второе, то смазка должна незначительно менять цвет в темную сторону. Если слитая смазка очень потемнела, то это является показателем того, что смазочная жидкость имеет низкое качество.
Наличие примесей, таких как металлическая стружка, показывает, что моторное масло имеет низкие физико-химические свойства, а соответственно не пригодно для использования.
Это показатель того, что масло плохо смазывает детали, которые от большого трения начинают изнашиваться. Использование таких продуктов в автомобильном двигателе может привести к повышенному износу и преждевременному капитальному ремонту.
Наличие осадка бурого или черного цвета свидетельствует о большом количестве примесей, которые сгорают в процессе эксплуатации силового агрегата.
Так, двигатель начинает прогорать, а именно сгорают клапана и поршни. Использование таких нефтепродуктов может привести к тому, что вначале увеличиться расход потребляемого топлива и моторного масла, а затем износиться и вовсе головка блока цилиндров и прогорят поршни. Дальше, только капитальный ремонт, который будет стоить не дешево.
Рейтингирование масел разного типа
После проведения исследований моторные масла получают свой рейтинг для использования. Стоит отметить, что для индоевропейского региона — это будет свой рейтинг, а для американского потребителя — свой.
Это связано с тем, что США тестирует моторные масла по своим показателям и критериям. А вот для российских потребителей подойдет европейский вариант теста, поскольку они подпадают под эти нормы.
Кроме того что проводятся исследования в каждой отдельной стране и производитель моторных масел получает сертификат на свою продукцию, есть еще и международные исследовательские лаборатории, которые проводят свои тесты и дают объективный результат.
Например, компания «Кастрол» в 2012 году уплатила большой штраф автопроизводителям, за то, что выпустила на рынок некачественную партию моторного масла, которое далеко не соответствовало стандартам и нормам. Конечно, инцидент не получил широкой огласки, но данные показатели, как оказалось тщательно тестируются и не остаются без внимания.
Стоит рассмотреть более детально рейтинг разных типов автомобильных моторных масел, чтобы посмотреть одинаково ли хорошо производители заботятся о качестве своих продуктов в зависимости от типа.
Рейтинг минеральных масел
Минеральное масло — это оптимальный вариант для использования на автомобилях старого поколения, которые оснащены карбюраторами и моноинжекторами. Нет смысла лить в такие моторы — синтетику или полусинтетику, поскольку это экономично не целесообразно. Поэтому, данный вариант идеально подходит моторам, которые эксплуатируются уже достаточно давно — 20 и более лет.
Еще одним плюсом данной моторной смазки является то, что она достаточно дешевая и по карману всем автомобилистам. Но, если брать качество, то лучше использовать полусинтетические моторные масла, которые будут лучше защищать двигатель от разных сторонних влияний.
Также минеральное масло хорошо эксплуатируется на автомобилях, которые прошли капитальный ремонт. Для них является идеальным вариантом минералка, поскольку она достаточно масляная, и процесс притирания деталей проходит быстрее.
Итак, рассмотрим, рейтинг минеральных масел, которые рекомендованы к использованию:
- LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40 — лучшее минеральное масло. Эта смазочная жидкость рекомендована к использованию в автомобилях, у которых срок эксплуатации превысил 10 лет. Также зачастую это масло используются в отечественных грузовых автомобилях и тягачах. Как отмечает завод УРАЛ — это масло отлично защищает двигатель, а также срок эксплуатации моторов повышается на несколько десятков тысяч километров. Это связано с тем, что состав жидкости разработан именно для защиты силовых агрегатов, которые сделаны по старинке, без включения новых технологий. Если посмотреть техническую документацию, то Ярославльский моторный завод рекомендует использовать в своих двигателях именно продукцию LIQUI MOLY.
- Лукойл Стандарт 10W-40 SF/CC. Масло отечественного производства, достаточно знакомое для отечественного потребителя. Идеально подходит для использования в автомобилях производства ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и других российских марках. Все имеющиеся минусы данной смазочной жидкости перекрываются ее ценой, которая достаточно низкая. Не рекомендована к использованию в отечественных автомобилях, которые эксплуатируются до 10 лет.
- Закрывает тройку лидеров MOBIL Delvac MX 15W-40. Это масло идеально подходит для грузовых автомобилей западного производства, которые старше 12 лет. Благодаря отличному химическому составу и техническим свойствам, оно идеально защищает детали двигателя внутреннего сгорания. Эксперты рекомендуют использовать данное моторное масло для старых дизельных моторов, которые уже имеют повышенный износ. Эта жидкость не только защитит, но и уменьшит процент изнашиваемости деталей. Что касается легкового автотранспорта, то оно идеально подойдет для старых Волг и Газонов, у которых срок эксплуатации уже превысил 25 лет. Так, для обкатки двигателя после капитального ремонта подойдет именно эта смазочная жидкость. Неоднократно, в технических посылания АвтоВАЗа, можно найти информацию, что стоит использовать именно продукцию Мобил, после проведения капитальных работ по двигателю внутреннего сгорания.
Эта смазочная жидкость рекомендована к использованию в автомобилях, у которых срок эксплуатации превысил 10 лет. Также зачастую это масло используются в отечественных грузовых автомобилях и тягачах. Как отмечает завод УРАЛ — это масло отлично защищает двигатель, а также срок эксплуатации моторов повышается на несколько десятков тысяч километров. Это связано с тем, что состав жидкости разработан именно для защиты силовых агрегатов, которые сделаны по старинке, без включения новых технологий. Если посмотреть техническую документацию, то Ярославльский моторный завод рекомендует использовать в своих двигателях именно продукцию LIQUI MOLY.
Рейтинг полусинтетических масел
Одни из самых распространенных в России и территории СНГ — э то полусинтетические масла.
Они идеально подходят для автомобилей любых типов, поскольку совмещают в себе лучшие качества минералки и синтетики. Многие автопроизводители признают, что данный тип масла зачастую лучше сохраняет детали силового агрегата, чем синтетическая смазка.
Поэтому, представителей данного типа смазки достаточно много на отечественном рынке. Еще одним позитивным качеством можно назвать то, что полусинтетическое масло относительно дешевое, цена на порядок ниже, чем у синтетики, поэтому оно привлекает автомобилистов.
Рассмотрим, рейтинг лучших полусинтетических моторных смазок для силовых агрегатов:
- Mobil ULTRA 10W-40 — это одна из самых распространенных смазок для двигателей на территории СНГ. Идеально сбалансированный состав, а также высокие технические качества, которые защищают двигатель внутреннего сгорания, сделали довольно популярным это моторное масло. Так, эта смазка идеально подходит для использования, как в карбюраторных моторах, так в инжекторных. Еще одним преимуществом является то, что Мобил создает защитную пленку на стенках цилиндров, что понижает износ. В 2012 и 2014 году это моторное масло было признано лучшим в мире среди полусинтетических смазочных жидкостей.
- ELF Evolution 700 STI 10W-40 — это моторное масло еще называют бизнес вариант. Идеально подходит для любых типов двигателя, особенно для тех, кто используется своего «железного коня» для бизнеса. Еще одним позитивным качеством этой смазки является то, что оно обладает высокими моющими свойствами. Так, вследствие использования специального химического состава, который внедрил производитель, масло вымывает остатки нагара и осадка со стенок цилиндров, а также всех элементов двигателя.
- Третье месть по праву достается — Shell Helix HX7 10W-40. Это масло обладает высокими техническими и физическими свойствами. Благодаря своему составу и присадках, которые содержаться в жидкости, оно защищает мотор от износа. Это идеальный вариант для тех, кто эксплуатирует автомобиль в городском цикле, поскольку производитель рассчитал, что данная смазка защищает мотор, как раз в тех случаях, когда автомобиль стоит долго в пробке.
В 2012 и 2014 году это моторное масло было признано лучшим в мире среди полусинтетических смазочных жидкостей.
Рейтинг синтетических масел
Тест синтетических моторных масел показывает, что за эту категорию идет наибольшая борьба среди производителей. Это, конечно, и не странно, поскольку большинство современных автомобилей использует именно такой тип смазочной жидкости для своих железных коней. Еще одной причиной становиться то, что данное масло на порядок дороже своих старших собратьев — минералки и полусинтетики.
Итак, рассмотрим рейтинг самый качественных нефтепродуктов для двигателей внутреннего сгорания:
Первое место по праву принадлежит Motul Specific dexos2 5W30. Очень интересная по химическому составу смазка производства General Motors. Данная моторная смазка подходит для любых типов двигателей, которые работают на разных видах топлива. Как показала практика, отлично воспринимают этот нефтепродукт американские и европейские автомобили. А вот с японскими и корейскими железными конями имеются проблемы, и для них не рекомендовано использование данного типа смазки.
Конечно, второе место почетно занимает Shell Helix НХ8 5W-30. Данная смазочная жидкость идеально подходит для всех автомобилей инжекторного типа, а вот карбюраторные моторы воспринимают данный продукт достаточно плохо. Да, и кто будет в дешевый карбюраторный двигатель лить синтетику, которая стоит очень дорого. Хотя вот, если автолюбитель имеет такие легендарные автомобили, как Dodge Challenger 1969 или Ford Mustang 1968, то конечно зальет только качественное моторное масло.
Третье место на отечественном рынке почетно занимает российский производитель — Лукойл Люкс 5W/40 SN/CF. Идеальный и недорогой нефтепродукт, который подходит для большинства автомобилей, которые эксплуатируются на отечественном рынке. Многие автопроизводители заливаю данный тип моторного масла уже непосредственно перед использованием или продажей автомобиля.
Вывод
Как видно тестирование моторных масел достаточно длительный и сложный процесс. Так, проводятся исследования следующего типа: кинематическая вязкость или капельный тест, индекс вязкости, щелочное число, количество осадков и другое.
Для многих автомобилистов — это сложно для понимания, поэтому рекомендуется при выборе моторного масла ориентироваться на рейтинг, который предлагают независимые эксперты и лаборатории. Они проводят тесты, как на химический состав, так и на технические возможности смазочной жидкости.
Стоит помнить, что чем лучше моторное масло залито в двигатель, тем дольше силовой агрегат будет работать, а ресурс при этом увеличивается.
Сравнительный тест синтетических моторных масел 5W-40 (За рулем)
Проверяем моторные масла в условиях городского движения. На стенде синтетика — 8 образцов.
Масло предписано менять согласно циферкам на одометре — через десять, пятнадцать, эн тысяч километров. Машина едет, километры наматываются, мотор работает — масло стареет. Но это в идеале…
А на деле? Возьмем современную городскую езду (а порой и трассу типа Москва — Питер) — значительную, если не бóльшую, часть времени мы не едем, а торчим в пробках.
Километраж смешной, а вот моточасы вполне серьезные. За сезон такой езды набегает всего две-три тысячи километров, хотя суммарное время пребывания за рулем исчисляется сотнями часов. Но ведь вместе с мотором все это время работает и масло! Как же скорректировать интервал его замены при гламурно-столичном режиме эксплуатации?
Старые песни на новый лад
Разобраться поможет долгий и трудоемкий эксперимент. На стенде повторим программу наших длительных ресурсных испытаний моторных масел, но крутить мотор будем на минимальных оборотах холостого хода (800 об/мин) и с нулевой нагрузкой. Назовем этот цикл словом «пробки», в отличие от прежнего — «трасса». Кроме того, уберем обдув двигателя на стенде, имитирующий охлаждение набегающим потоком воздуха. Теперь всё как в пробке: оборотов — минимум, нагрузки — ноль, масло греется в поддоне.
Остается через заданные интервалы времени отбирать пробы масла, замерять его основные физико-химические параметры и анализировать динамику их изменения.
Через 120 моточасов разберем мотор и посмотрим, что с ним сделали наши истязания. А заодно проверим досужие мнения о вреде-пользе работы мотора без нагрузки. Почему именно через 120? Потому, что так предписано методикой ресурсных испытаний: это аналог 10 000 км пробега в режиме «трасса». Тут — то же время, только не едем, а толкаемся в пробках. И было важно оставить те же моменты отбора масла, что были в «километровом» пробеге.
Всё те же лица…
Из предыдущего опыта хорошо известно, что все масла — очень разные, каждое по-своему ведет себя в процессе длительных испытаний. Поэтому возьмем восемь синтетик класса 5W-40, большинство которых каталось «от Лиссабона до Владивостока» («Элита в цилиндрах», ЗР, 2012, № 12). Почти для всех цикл «трасса» уже накатан и исследован. Итак, на старт выходят масла Shell Helix, Esso Ultron, ZIC XQ, BP Visco, Mobil 1, Elf Excellium, Total Quartz, а также французский Motul 8100 X-cess.
Что контролируем?
О здоровье пациента будем судить по изменению базовых физико-химических параметров.
Это динамика изменения вязкости масла при разных температурах, щелочного и кислотного чисел, а также температуры вспышки. Шкала двухуровневая, типа «жив — мертв». К примеру, мертвым считаем то масло, вязкость которого выходит за пределы, предписанные классом SAE. В нашем случае допустимый диапазон вязкости берем 12,5…16,3 сСт. Падение щелочного числа более чем в два раза от исходной величины — это общепринятый браковочный параметр, его также примем условным критерием смерти масла. Другой критерий (по нему мы еще ни одно масло не отбраковали) — так называемое выпадение пакета присадок, говорящее о полной непригодности масла. Оно характеризуется резким (минимум тройным) снижением концентрации в масле активных элементов — цинка, бария, фосфора — по отношению к исходному количеству.
Как обычно, проверим уровень отложений, которые дает масло в процессе работы. Для этого оценим их количество и цвет на боковых поверхностях поршней (так называемый аналог метода ПЗВ). Совсем белый поршень — ноль баллов, весь черный — шесть баллов.
Промежуточные градации имеют в этом интервале свои баллы. Все это относится к так называемым высокотемпературным отложениям. А низкотемпературные оценим количественно, взвесив до и после испытаний главные грязесборники — приемный грибок масляного насоса, а также сетку маслоотделителя из клапанной крышки. Увеличение массы деталей покажет «степень неаккуратности» работы масла.
Оценить изменения защитных функций масла при работе в циклах «трасса» и «пробки» помогут параметры изношенности двигателя после цикла испытаний. Их можно определить по содержанию основных продуктов износа в масле (для нас индикатором было наличие в нем железа), проводя точное взвешивание поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала до и после испытаний.
Неожиданности
Испытания длились почти полгода. Поверьте, нам есть что предъявить: сводные таблицы получились настолько огромными, что больше подошли бы для диссертации, нежели для журнальной статьи. Потому результаты разнесли по каждому образцу в отдельности.
Но сравнивать масла и раздавать места не станем — не в этом цель испытаний. А вот некоторые общие выводы бросаются в глаза сразу.
Итак, явление первое. Вязкость всех масел при длительной работе в режиме холостого хода до определенного момента существенно меньше, чем при «трассовом заезде». Почему? Мы полагаем, что при работе мотора вхолостую (а это не такой стабильный режим, как при рабочих, более высоких оборотах) увеличивается пропуск отработавших газов в картер, а вместе с ними — несгоревшего топлива, смешивающегося с маслом. Подтверждением служит то, что одновременно падает температура вспышки, а это один из главных признаков присутствия топлива в масле.
Падение вязкости составляет 0,4…0,6 сСт. Много это или мало? Для основной массы масел это не означает перехода нижней границы вязкости класса и составляет около 5…6% среднего уровня. А вот с «двадцатками» процент будет значительнее. Впрочем, эти предположения попробуем проверить в ходе следующих экспертиз.
Дальше — интереснее.
Начиная с определенного времени работы в режиме холостого хода (70…100 моточасов) вязкость начинает резко возрастать, опережая показатель цикла «трасса», — масло стареет на глазах. Почему? Скорее всего, вследствие длительного контакта с продуктами неполного сгорания, имеющими определенную кислотность. Вот вам результат езды по пробкам! На холостом ходу сказываются плохая вентиляция камеры сгорания из-за прикрытой дроссельной заслонки, малая турбулизация топливовоздушной смеси из-за относительно медленного движения поршня. Отсюда — никудышная скорость сгорания. Зато пропуск газов в картер, как уже говорили выше, максимален.
Эта динамика неодинакова для разных масел. Менее выражена она для ZIC XQ, Shell Helix, Motul X-cess и значительно более заметна у Esso Ultron и BP Visco. Смотрим результаты предыдущего теста — и на «трассе» картина изменения вязкости для тех же масел была похожей.
Кстати, как нам кажется, ситуация усугубляется повышенными температурами масла в поддоне в режиме холостого хода.
О вреде объемного перегрева мы тоже писали раньше (ЗР, 2013 № 3), а здесь видим новые подтверждения этой гипотезы. До полной полимеризации мы не дошли ни в одном опыте, однако для некоторых масел динамика роста вязкости была довольно неприятной.
Чаще проверяйте состояние масла!
Грязно? Чисто!
Одна из известных страшилок о режиме холостого хода — зарастание мотора грязью. Так ли это? Вскрытие показало — да, но лишь отчасти. Хотя камера сгорания была черной-пречерной от топливных отложений, на боковых поверхностях поршней мы особой грязи не нашли. Уровень высокотемпературных отложений после цикла «пробки» был существенно ниже, чем после «трассы».
Поразмыслив, поняли — всё правильно. Ведь отложения потому и названы высокотемпературными, что образуются на поверхностях горячих деталей. А на холостом ходу температура поршня невысока — вот и загрязнения оказались сравнительно небольшими. Прослеживается корреляция с результатами предыдущего теста. Меньше всего отложений наблюдалось у Mobil 1, Shell Helix, Motul X-сess и ZIC XQ.
Порадовало и BP Visco: если в цикле «трасса» отложений было больше, чем у других масел, то в «пробках» их уровень упал в два раза.
А вот для низкотемпературных отложений картина обратная. Их количество в «пробках» куда выше, чем в цикле «трасса»: не нравится мотору холостой ход.
Вредна ли холостая жизнь?
Казалось бы, в режиме холостого хода износа быть не должно. Нагрузки (и газовые, и инерционные) низкие, служить бы мотору вечно. Как бы не так! Почти у всех масел, кроме Total Quartz, содержание продуктов износа после цикла «пробки» выросло по сравнению с «трассой» — у одних в меньшей степени, у других в большей.
Почему? Чтобы износа не было, надо разделить поверхности контактирующих деталей слоем масла. А тут что? Представьте себе спортсмена на водных лыжах. На солидной скорости он лихо скользит по поверхности воды, но, если скорость буксировщика упадет до пешеходной, купание неизбежно. Так и здесь. В режиме «пробки» скорость поршня-«буксировщика» чуть не в три раза ниже, чем на «трассе».
Да еще масло греется из-за отсутствия обдува. В таких условиях даже мизерные нагрузки способны просадить хилый масляный слой. Итог — железо оседает в масле. Вместе с алюминием, хромом и прочим — см. таблицу Менделеева.
Чем дольше стоите в пробках, тем быстрее портится масло в моторе.
Тест на угар: сгорело на работе
Еще один важный и информативный параметр — расход на угар. В цикле «трасса» маслá разделились на две группы: одни показали весьма умеренный расход, других еле-еле хватило на заезд, а одно даже пришлось подливать. В «пробочном» цикле картина несколько изменилась — потери масел Motul X-сess и ZIC XQ остались небольшими, BP Visco показало невысокий угар в обоих циклах, а вот Shell Helix, Elf Excellium, Total Quartz дали резкое улучшение.
О природе угара мы писали ранее (ЗР, 2012, № 7). В данном же случае объяснение кроется в изменении вязкости и температуры вспышки, характеризующей летучесть масла. Смотрим в таблицы и на гистограммы: действительно, угар растет там, где старение более выражено.
Запускается цепной механизм: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Чем старее масло, тем оно гуще, а значит, растет толщина слоя, оставляемого кольцами в цилиндре, увеличивается угар.
Такое разное масло
Внимательно изучив результаты, мы еще раз убедились в необоснованности расхожего мнения — «все масла из одной бочки». Очень даже разные «бочки» получились. Лучшие ресурсные результаты при любых условиях эксплуатации выдали Shell Helix HX-8, ZIC XQ и Motul X-cess. Так и назовем эту группу — «Большой ресурс». Темп старения, вполне достаточный для обоснования заявленного производителем срока замены в 15 000 км, показали «французы» — Elf Excellium и Total Quartz. Чуть уступили им в этой гонке BP Vicso и Mobil 1. Следуя нашей терминологии, их можно назвать среднересурсными. А вот Esso Ultron, поработав в пробках, попросило более ранней замены. Кстати, и на «трассе» оно дожило лишь до «середины Сибири».
Конечно, такая терминология условна и относится к синтетикам.
Ведь даже не самый лучший результат, показанный Esso Ultron, явно недостижим для полусинтетик и — тем более — минералок.
Подолгу торчите в заторах — меняйте масло в полтора-два раза чаще.
Так когда же менять
Как же учесть время торчания в пробках при определении межсервисного интервала? Интерполяции и экстраполяции оставим, опять-таки, для чьей-нибудь диссертации. Кстати, тема классная: если на каждом цикле построить графики изменения вязкости и щелочного числа и продлить их до величин браковочных параметров, можно получить конкретный ресурс каждого масла в двух циклах — «пробки» и «трасса». Останется взять статистику эксплуатации конкретного автомобиля и с ее учетом посчитать реальный пробег между сменами. Теоретически — понятно и возможно, но…
Но сейчас мы просто возьмем некое усредненное масло и усредненный цикл. И вывод сделаем очень простой и вполне запоминаемый. Итак,
для сложных условий эксплуатации (езда в пробках к ним вполне относится) сократите межсервисный срок замены масла в полтора-два раза.
Для какого масла в полтора, для какого — в два, можно понять, проанализировав приведенные в таблицах цифры. Но куда полезнее и проще действовать по обстановке, не ленясь почаще поднимать капот. Увидели, что масло стало густеть или быстро угорать, — меняйте его. И помните: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Это закон! А потому старайтесь держать уровень чуть ниже верхней отметки на щупе.
Итоги
НЕБОЛЬШОЙ РЕСУРС
ESSO ULTRON 5W-40
Долгоиграющим это масло не назовешь. Оно в обоих циклах вышло за границы браковочных параметров. Очевидно, самый большой уровень низкотемпературных отложений и износов — следствие этого.
СРЕДНИЙ РЕСУРС
BP VISCO 5000 5W-40
В обоих циклах показало достаточно высокий темп старения, однако браковочных параметров не превысило. Возможно, так быстро постарело из-за сравнительно большого расхода на угар?
ELF EXCELLIUM NF 5W-40
Темп старения в цикле «пробки» до определенного срока был невысоким.
Но после 70 часов пытки масло сдалось и стало быстро густеть. Тем не менее в «пробках» оно практически не угорело, сохранив неплохие защитные свойства.
MOBIL 1 SUPER 3000 5W-40
Это масло любит движение. Порадовали практически чистые поршни после длительного заезда и защитные свойства во всех циклах испытаний.
TOTAL QUARTZ 9000 5W-40
Результаты очень неплохие. Стареет, конечно, но до браковочных параметров очень далеко. В «пробках» единственное из группы уменьшило уровень грязи в поддоне и на клапанном механизме. Очевидно, сработало резкое снижение расхода на угар.
БОЛЬШОЙ РЕСУРС
MOTUL 8100 X-CESS 5W-40
Масло показало себя с лучшей стороны: со временем стареет, но очень умеренно. Показатели защиты от износа и уровня высокотемпературных отложений среди лучших.
SHELL HELIX HX8 5W-40
Ранее оценено нами как одно из лучших. Данный тест подтвердил эти выводы. Даже единственный минус «трассового» цикла — большой угар — в «пробках» был ликвидирован.
ZIC XQ 5W-40
Масла класса SL: Смазать по-русски
Проведя экспертизу импортной полусинтетики (ЗР, 2010, № 3), мы обещали российское продолжение темы. Отечественные моторные масла класса SL исследуют Михаил Колодочкин (ЗР) и доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов.
40
ОТВЕТНЫЙ ХОД
Подготовительный этап оптимизма не внушал: полусинтетику лучше группы SL в России пока что не производят. Количество участников заведомо скромное. А ведь вопрос, можно сказать, политический: можем или не можем?
41
Впрочем, где политика, там и оптимизм: дела не так плохи. Хотя бы потому, что не все импортные гранды из предыдущей экспертизы могли похвастаться и таким классом по API. А на ринг мы вызываем «ЛУКОЙЛ-Люкс» 10W-40 и «ТНК Маgnum» 10W-40. Компанию им составит «Роснефть Маximum» 5W-40. В номинации «Пуск» это масло пойдет вне конкурса — «пятерка» вместо «десятки» по SAE заведомо дает ему преимущества.
Но «десятка» от «Роснефти» существует только в более низком классе SJ, поэтому брать ее неинтересно. А мы заодно подтвердим (или опровергнем) наше старое утверждение: первая цифра по SAE ни на что, кроме параметров холодного пуска, практически не влияет.
42
В качестве эталона приглашен лидер предыдущих испытаний — Shell Helix Plus 10W-40. Это тоже можно назвать политикой: уж если проиграем, то, по крайней мере, стыдно не будет…
СТАРАЯ СТРАТЕГИЯ НОВОГО БОЯ
Коли решили тянуть параллели между двумя экспертизами, то и методику испытаний надо выдерживать полностью идентичной. Так и сделали: те же три лаборатории и три цикла испытаний каждого образца масла. Первый — моторный, в котором сначала каждое масло «катали» согласно заданной программе. Второй — определение важнейших физико-химических параметров. Третий — трибологические испытания на четырехшариковой машине трения. А дальше анализ результатов по той же шкале оценок, которую мы использовали ранее.
43
Главный вывод оказался достаточно неожиданным: у наших масел все гораздо лучше, чем кажется многим. Напомним: первый приз мы назначили за энергосберегающие свойства. И здесь «ЛУКОЙЛ-Люкс» показал результат, практически не отличающийся от шелловского. Достижения «ТНК Маgnum» и «Роснефть Маximum» немного скромнее, но вполне на уровне большинства импортных аналогов и даже лучше, чем у некоторых. Кстати, анализ высокотемпературной вязкости дал тот же вывод, что и в мартовской экспертизе: вязкостно-температурная характеристика продукта ЛУКОЙЛа близка к оптимальной (которую мы наблюдали у масел «Шелл», «Зик» и «Эссо»). Отсюда хорошая экономичность мотора, при этом защита узлов трения остается на должном уровне. У масел ТНК и «Роснефти» вязкость немного выше. Это дает больший расход топлива, зато улучшает ресурсосберегающие свойства этих масел.
44
Второй приз — за динамику и мощность. Картина повторилась: явного лидера нет, а различия в крутящем моменте в 0,5–1,5% серьезными не назовешь.
Далее экология. Тут учитывался баланс моторных показателей, свидетельствующих об увеличении или уменьшении содержания токсичных компонентов в отработавших газах реального двигателя и содержания в масле потенциально опасных для природы веществ — серы и фосфора. В масле ЛУКОЙЛа серы примерно столько же, сколько у основной выборки импортных аналогов; в продуктах ТНК и «Роснефти» ее чуть больше, но по этому параметру они практически не отличаются от «Шелла».
45
Когда следует использовать моторное масло 5w40?
При сравнении и выборе моторных масел следует учитывать два важных фактора: насколько холодно зимой и что производитель рекомендует для вашего двигателя. Идеально подходящие для запуска двигателей при низких температурах и эффективные при высоких температурах двигателя, моторные масла 5w40 можно использовать в большинстве условий.
Что на самом деле означает 5w40
? Буква «W» означает «зима», число перед ним указывает на вязкость (или толщину) масла при низких температурах (отсюда и W), а число после него указывает на вязкость при более высоких температурах (в среднем 150 ° C), когда двигатель действительно работает.
5w40 имеет пятый класс зимней вязкости, что означает, что оно менее вязкое при очень низких температурах по сравнению, скажем, с 10w40. Оно имеет класс вязкости 40 в горячем состоянии, что означает, что оно такое же вязкое, как 10w40 при высоких температурах, но менее вязкое, чем такие масла, как 15w50.
Почему вязкость моторного масла
имеет значение?Вязкость масла — это его сопротивление течению. Слишком густое масло не будет течь через двигатель должным образом. Слишком жидкое масло не защитит движущиеся части от износа.Вязкость увеличивается при понижении температуры и уменьшается при повышении температуры.
При выборе моторного масла определенного сорта вы сталкиваетесь с выбором между производительностью и защитой. Более вязкое масло при работающем двигателе лучше защищает его компоненты. Но слишком густое масло также в некоторой степени снижает производительность двигателя. Вот почему важно проконсультироваться с производителем двигателя о том, какой именно сорт масла подходит.
Так что мне нужно
5w40 или 10w40?Выбор между моторным маслом 5w40 и альтернативой, например, 10w40, зависит от зимних температур в вашем регионе. 5w40 лучше подходит для запуска двигателя при низких температурах, так как при этих температурах он легче течет. При работающем и горячем двигателе 5w40 и 10w40 обладают высокой вязкостью и одинаково эффективны в защите от износа двигателя.
SynShield® OTR Plus Полностью синтетическое масло 5W-40
Превосходит категории обслуживания API для моторного масла для тяжелых дизельных двигателей: CK-4, CJ-4, CI-4, CI-4 Plus и старше.
SynShield® OTR Plus 5W-40 Engine Oil — это полностью синтетическое моторное масло для дизельных двигателей с улучшенными эксплуатационными характеристиками премиум-класса, разработанное для обеспечения максимальной защиты от износа, окисления, образования отложений, загрязнения сажей и аэрации.
Полностью синтетическое моторное масло SynShield® OTR Plus 5W-40 обеспечивает отличную топливную экономичность, сохраняя при этом долговечность и долговечность двигателя.
Используя наши запатентованные модификаторы трения Micron Moly® и Penetro®, моторное масло SynShield® OTR Plus 5W-40 создает скользкий прочный экран, который предотвращает контакт металла с металлом для повышения эффективности двигателя.
Наше полностью синтетическое масло 5W-40 подходит для использования в двигателях 2007 и 2010 годов, в которых используются системы рециркуляции тяжелых выхлопных газов (EGR) и устройства дополнительной обработки выхлопных газов, такие как дизельные сажевые фильтры (DPF) с катализаторами окисления дизельного топлива (DOC) или без них. ) и селективного каталитического восстановления (SCR). SynShield® OTR Plus 5W-40 Full Synthetic Oil также можно использовать в сертифицированных дизельных двигателях с низким уровнем выбросов, оборудованных системой рециркуляции отработавших газов, более старых дизельных двигателях, не содержащих рециркуляции отработавших газов, и внедорожных дизельных двигателях.
Преимущества производительности
- Улучшенная защита от износа — на 71% меньше износа по сравнению с обычными маслами 5W-40 CJ-4.
- Высокая термическая и окислительная стабильность для большей устойчивости к загустеванию и образованию отложений, шлама и лака.
- Сильно удаляет сажу и диспергирует отложения — обработка сажи на 46% выше, чем у обычных масел 5W-40 CJ-4.
- Превосходная стабильность к сдвигу для обеспечения оптимальных характеристик в течение всего интервала замены масла.
- Превосходные характеристики низкой летучести для контроля расхода масла.
- Повышенная и оптимизированная долговечность и надежность двигателя — особенно для двигателей старых моделей.
- Превосходная защита от аэрации и пенообразования масла.
- Превосходная пусковая способность холодного кривошипа и прокачиваемость при низких температурах.
TIKO Mercedes Garage Almere, Флеволанд
Onderhoud, диагностика и ремонт
Kwaliteit en service tegen concurrerend lage prijzen
Servicebeurten & Onderdelen
Onderhoudsbeurten uitsluitend встречает OEM-запчасти.
Pagina niet gevonden
Helaas, de door uw gezochte pagina is niet (meer) beschikbaar.
Контролер на карте сайта для полного индекса
12 В, 4газ, анбьединг андрейвинг Аангбоден анслуитинг АБС, обвинение Ахтер ачтербанк Ахтерлихт ахтеррут Ахтервиль афгебробленный, афшрайвинг Афслан афстеллен воздушная подушка, кондиционер Альфа-Ромео, все сезоны, AMG, APK, рука, ASD, ASR, ATF, ауди авто, автобедрейвен, автобульвар, автоцентр, автодемонтаж автогараж автогаражи, автостекло автомат автоматериален, автомеркен автомобиль autombielbedrijf, Automobielbedrijven, autombielen, автомобильная промышленность автоондерделен, обратный огонь балансир банден БДП, Бегренцер Bekleding, бесчерминг лучший Bedrijfsauto’s, Bedrijfswagen, Bedrijfswagens, бензин, бийверкен, Бильштейн биодизель БМВ, бобин Бодем бош бужи бужекабель боваг бруг бампер, карбюратор карроссери машины, Картер шасси, чек, шевроле чиптунен удушение, Крайслер цилиндр ситроен классические автомобили, покрытие компьютер конденсатор контакты континентальный, консоль, контроль круиз-контроль, приборная доска, демпер диагностировать дизель дифференцировать распределение дистрибьютиекеттинг, дистрибьютиерием, деккинг демпер уклоняться, драгарм drukgroep, друклагер данлоп динамо ЭБУ, электрище, электронище, ET, феби Фертан фиат фильтр, форд форте, фусекогель, гараж, гараж гараж гаражи, гебруикт, гебруикте, горцы Goedkoop, гоедкоопсте, гордел решетка Хагельшад handrem Херстеллен мотыги гомокинет, Хонда Hoofdsteun индикация инлаат, инъекция вдохновляющий, вдохновляющая помпа инруилен, интерьер интерьерный фильтр invoeren, качельвентилятор, катализатор, кирринг кентекен керамище, Кеуринг kia коэлинг коэльфан коэльмиддел коэльвлоеистоф, коелуотер клеп клепгелейдер клеппен стеллен км, кони Копен копламп коппаккинг коппелинг коппелингсплатен крукас, кунстстоф лаадт лагеры, лямбдасонде фонарь, Land Rover, лассен лейдинг леккаге лект лихтметалл LMM, петля петлявлак, Сжиженный нефтяной газ, luchtfilter, Лучттоэвоер, Датчик MAP, мерседес металлик метен метр встреча мишлен мини, Мицубиси модуль Монро мотоблок моторкап моторстейн мультирием мультиснаар, ниппель ноккенас лапша случай, случаи, Старожил, Оли, Олидрук, олефильтр, олиепейл ондерделен, ондердрук ontsteking, ontvetten, опель изменяющийся opladen, Opvoeren, оригинал овердрук, паккинг пежо пламурен, поэли Polijsten, пышность портье ппо, грунтовка проблема, радиатор Range Rover, RDW, Reinigen, регелаар реле рембекрахтигинг, ремблоккен ремцилиндр Реммен, Ремоли Ремщийвен, Ремвлоестоф, рено ремонт, репарация резервуар перезагружен ресторан restaureren, рестваард, пересмотр Richtingaanwijzer, Рим, Ризико гнездо ротор резина, ruitenwisser, rx5, сааб сакс SsangYong, schadeauto, Schadeherstel, Шакелаар шокбрекер шокдемпер schoonmaken Schroefveren, щуйфдак, шурен сиденье, датчик шкода сленг, смерен снаар снельхейд гаечный ключ, охват спанрол специалист спруитстук spuiten, стоять, станг начато стартер хранение Стур stuurdemper Стуурпомп субару сузуки бак, танкен Те Кооп, тектил тектилерен, кассир текуп температуур, термостат, Toebehoren пальчиковый toerenteller Toyota ласковые руки tweedehandse, единица измерения, uitbalanceren, Уитлаат, уитлезен uitlijnen, Uitdeuken, вакуум ВАГ, Валма вальс лучт Валт Уит, вакгараж повернуть велг, велген, вентилятор вентилятор верен верлаген самый верный, Вердампер верделеркап, проверка, веркооп, Верснеллингсбак верванген, верверсен верварминг, верзекеринг ветеринар Вредештайн вискокоппелинг, vlakken, vliegwiel vloeistof, влоттер фольксваген вольво фонк voor, Voordeel, voordelige Voordeligste, воррут ворстоелен, Voorwiel vulling, VW, Вард варшувинг вагоны водяная помпа теплый Вебер Виллагер Вильморен wisserblad, Winterbanden молодой зекеринг Zuigers
Blue Diamond PAO Synthetic Diesel Engine Oil 5W40
(Синтетическое масло для дизельных двигателей)Hot Shot’s Secret Blue Diamond PAO Oil предлагает:
- Повышает экономию топлива до 3%
- Снижает расход масла
- Справляется с сажей на 46% лучше, чем CJ-4
- Снижает трение
- Снижает износ на 71% по сравнению с CJ4
- Облегчает запуск
- Повышает мощность
- Консервирует топливные форсунки, а также турбину и двигатель
- Расширяет диапазон рабочих температур
- Обеспечивает «турбо» качество при высоких оборотах.
- Увеличивает интервал замены масла
- Продлевает срок службы двигателя
Масло можно пробегать 50 000–100 000 миль при условии, что масло остается чистым и контролируется каждые 10 000 миль для номера TBN
Настоящее масло PAO стоит в отдельной категории выше всех других синтетических формул.Спецификация Hot Shot’s Secret 5W40 CK4 — это 100% чистый синтетический продукт с использованием только базовых масел Группы IV и Группы V.
Масло 5W40 PAO CK4 изготовлено из чистых полиальфаолефиновых (PAO) масел, для которых требуется очень небольшое количество улучшителей вязкости для соответствия весовым характеристикам. Это позволяет загружать синтетическое дизельное масло Hot Shot PAO 5W40 присадками, увеличивающими срок службы и улучшающими рабочие характеристики. , дольше сохраняя масло чистым и увеличивая пробег и увеличивая мощность.
Смесь нашей запатентованной нанотехнологии FR3 и пакета присадок CK-4 обеспечивает непревзойденный уровень долговечности и производительности.
Blue Diamond рекомендуется для большинства дизельных двигателей. Спецификация CK-4 обратно совместима с CJ-4 и CI4 Plus. В дополнение к спецификации CK-4 масло Blue Diamond PAO Oil соответствует требованиям Ford по дополнительной защите от износа, как указано в спецификации Ford WSS-M2C171-F1 (не все спецификации CK4 соответствуют спецификации CK4 и Ford).
Caterpillar ECF-1, ECF-2 и ECF-3
Detroit Diesel DDC03K218, DDC93K222
Cummins CES 200081, CES 20086
Mack EO-O Premium Plus, EOS-4.5
API CK4, CJ-4, CI-4 Plus
Ford WSS-M2C171-F1
Volvo VDS-4, VDS-4.5
ACEA E7 12, E9-12
MB 228.31
MAN 3575
JASO DH-2
Renault VI РЛД-3, РЛД-4
OE 5W40 Синтетическое моторное масло | AMSOIL UK
обеспечивает улучшенную защиту от износа
OE Synthetic Engine Oil обеспечивает превосходный контроль износа и защищает важные детали двигателя, такие как поршни и кулачки. Эта дополнительная защита особенно важна в экстремальных условиях, создаваемых современными двигателями меньшего объема, в которых часто используется масло с более низкой вязкостью.
Износ распределительного вала может привести к ухудшению фаз газораспределения, значительно снизить эффективность двигателя и привести к дорогостоящему ремонту. Тест на износ Peugeot TU3M (CEC L-38-A-94), который необходимо пройти, чтобы соответствовать спецификации GM * dexos1® Gen 2, определяет способность моторного масла ограничивать износ. В течение 100 часов четырехцилиндровый испытательный двигатель находится в экстремальных условиях, вызывающих износ. Моторное масло AMSOIL OE обеспечивает на 47% больше защиты от износа 1 , чем требуется спецификацией GM dexos1 Gen 2.
Защищает поршни от преждевременного воспламенения на низких оборотах
OE Synthetic Engine Oil содержит уникальный химический состав, защищающий двигатель от вредного воздействия преждевременного зажигания на низких оборотах (LSPI). LSPI — это самовозгорание топливно-воздушной смеси перед искровым зажиганием. Большинство новых двигателей оснащены непосредственным впрыском бензина (GDI), часто в сочетании с турбонагнетателем.
Эти технологии повышают вероятность событий LSPI, которые могут разрушить поршни и шатуны.Правильно подобранное моторное масло имеет решающее значение для защиты двигателя от LSPI.
Производители оригинального оборудования (OEM), такие как GM, решили эту проблему, разработав тесты для определения способности моторного масла предотвращать LSPI. OE Synthetic Engine Oil достигло 100-процентной защиты от LSPI 2 в испытании двигателя, требуемом спецификацией GM dexos1 Gen 2 — в течение пяти последовательных испытаний не было зарегистрировано ни одного случая.
сохраняет двигатели чистыми
OE Synthetic Engine Oil имеет 100-процентную синтетическую чистую химическую структуру, разработанную для удаления вредных загрязнений.Его синтетические базовые масла обладают естественной устойчивостью к химическому разрушению, предотвращая образование отложений. Его моющие и диспергирующие добавки придают OE превосходные свойства борьбы с шламами и отложениями. OE Synthetic Engine Oil помогает поддерживать чистоту, надежность и максимальную производительность вашего двигателя.
Защищает при любых температурах
Синтетические базовые масла и усовершенствованный пакет присадок делают OE Synthetic Engine Oil идеальным для современных двигателей, работающих при более высокой температуре. Он эффективно борется с нагревом, предотвращая образование отложений, предотвращая загустевание и ограничивая расход масла.Единая структура оригинального оборудования сохраняет текучесть при низких температурах для облегчения холодного пуска и быстрой смазки компонентов для уменьшения пускового износа.
Повышает экономию топлива и поддерживает низкий уровень выбросов
OE Synthetic Engine Oil лицензировано Американским нефтяным институтом (API) на соответствие и превосходство требованиям, обычно содержащимся в руководствах по эксплуатации. Он выделяется в тестах на экономию топлива, получив от API дополнительное обозначение «Ресурсосбережение». OE также дружелюбно относится к современным системам контроля выбросов, способствуя правильной работе каталитических нейтрализаторов, обеспечивая оптимальный срок службы и низкий уровень выбросов выхлопных газов.
1 На основе независимого тестирования OE 0W-20 в рамках теста на износ Peugeot TU3M в соответствии с требованиями спецификации dexos1 Gen 2.
2 На основе нулевых событий LSPI в пяти последовательных тестах моторного масла AMSOIL OE 5W-30 в тесте двигателя LSPI, требуемом спецификацией GM dexos1 Gen 2.
* Все названия торговых марок являются собственностью их владельцев и могут быть зарегистрированными марками в некоторых странах. При их использовании не делается никаких заявлений о присоединении или одобрении, явных или подразумеваемых.
ПРИМЕНЕНИЕ
Используйте синтетическое моторное масло AMSOIL OE в тех случаях, когда требуется любая из следующих спецификаций:
10W-30 (OET)
- API SN (Сохранение ресурсов), SM …; ACEA A1 / B1, A5 / B5; ГМ 6094М, 4718М; Крайслер МС-6395; Ford WSS-M2C205-A; ИЛСАК ГФ-5, ГФ-4 …
СОВМЕСТИМОСТЬ
AMSOIL OE Synthetic Engine Oil совместимо с другими синтетическими и обычными моторными маслами. Однако добавление других масел сократит ожидаемый срок службы моторных масел AMSOIL и снизит их эффективность.AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены масла при смешивании масел.
Присадки к маслу для вторичного рынка: не рекомендуется для использования с синтетическим моторным маслом AMSOIL OE.
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛУГИ
Для немедленных ответов на ваши технические вопросы звоните (715) 399-TECH (8324) с 8:00 до 17:00. Центральное время или по электронной почте [email protected].
СРОК ОБСЛУЖИВАНИЯ
Для автомобилей с бензиновым двигателем рекомендуется использовать синтетическое моторное масло AMSOIL OE в течение интервалов, указанных производителем транспортного средства или указанных системой контроля срока службы масла.Меняйте масляный фильтр при каждой замене масла.
ГАРАНТИЙНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Синтетическое моторное масло AMSOIL OE имеет гарантированную надежность, сохраняя заводскую гарантию в целости и сохранности. OE — это высокопроизводительная замена продукции марки производителя транспортных средств, на которую также распространяется ограниченная гарантия AMSOIL. Для получения подробной информации посетите www.amsoil.com/warrantysecure.
ЗДОРОВЬЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Ожидается, что этот продукт не вызовет проблемы со здоровьем при использовании по назначению и в соответствии с рекомендациями Паспорта безопасности (SDS).Паспорт безопасности можно получить через Интернет на сайте www.amsoil.com или по запросу по телефону (715) 392-7101. Храните в недоступном для детей месте. Утилизируйте отработанное масло и бутылку.
5W40 Red Line Oil —
кварта Red Line 5W40 соответствует стандартам BMW LL-98 и LL-01 и соответствует стандартам SL / SM / SN и ACEA A3 / B3 / B4. Эти характеристики, опубликованные производителями масел, и продукты Red Line соответствуют минимальным стандартам, установленным BMW, или превышают их. Используйте 5W40 в более теплом климате, где 5W30 может оказаться слишком тонким. 5W40 может использоваться во всех приложениях, требующих 5W30, включая все двигатели, отличные от M, с 1992 года по настоящее время.Мы обнаружили, что не все масла созданы равными, и что Red Line превосходит их, так это в производительности в условиях стресса.Новейшие масла BMW разработаны для повышения эффективности и содержат присадки для улучшения смазки, снижения выбросов и повышения топливной экономичности. Но в мире высокопроизводительных турбонаддувов, в котором мы живем, эти масла разрушаются быстрее, оставляя ваш двигатель незащищенным. Red Line использует базовый компонент более высокого качества для своих нефтепродуктов, который лучше других масел выдерживает более высокие температуры и нагрузки.Масло Redline имеет более высокий уровень ZDDP (цинка и фосфора) и более высокий рейтинг HTHS, поэтому оно лучше справляется с смазкой, защитой и герметизацией в более горячих условиях, на которые способны наши турбодвигатели. Это особенно важно, поскольку двигатели накапливают пробег и изнашиваются, поскольку более жидкое масло не сможет обеспечить дополнительный уровень защиты. Даже когда масло нагревается и сгорает, масло Red Line сохраняет больше своих свойств, чем заводское TwinPower 0W30 или 5W30. Red Line Oil включает в себя противоизносные присадки и зольность соответствующего уровня, обеспечивающие совместимость с заводским оборудованием по выбросам вредных веществ.Наш рекомендуемый интервал замены масла составляет 5000-6000 миль с регулярным анализом отработанного масла.
Масло Red Line Oil зарекомендовало себя на протяжении многих лет использования в наших собственных гусеничных транспортных средствах, гоночных автомобилях и уличных автомобилях / грузовиках, обеспечивая непревзойденную долговечную защиту. Чем больше мы узнаем об этом продукте по сравнению с другими конкурентами, тем больше он нам нравится — Red Line превосходит наши строгие стандарты. Поскольку BMW отказывается от 5W30 в пользу 0W30 и даже 0W20, потребность в высокопроизводительном моторном масле 5W40 как никогда высока.
Ниже приведены общие рекомендации по выбору веса масла.Конструкции двигателей разные, и двигатели меняются по мере износа. Мы рекомендуем масло большей массы для двигателей с большим пробегом или двигателей с признаками значительного износа — обычно на один класс выше. «Максимальная эффективность» предполагает отсутствие продолжительной работы на высоких оборотах.
| Двигатель Тип | Холодный климат или Макс. КПД | Нормальный климат или улица Производительность | Жаркий климат или трековые дни | Гонки |
| S54 I6, S62 V8 3/00 +, S65 V8, S85 V10 | 5W40 | 10W60, 15W50 | 10W40, 15W50, 10W60 | См. «Моторное масло Red Line Racing» |
| Без турбо / без M 1992-2013 (включая S50US, S52, S62 -2/00) | 5W30, 5W40 | 10W40, 15W50 | 15W50 | См. «Моторное масло Red Line Racing» |
| Турбо 2007+ | 0W30, 5W30 | 5W40, 10W40 | 10W40 | См. «Моторное масло Red Line Racing» |
| Старшее поколение (M10, M20, M30, S14, M88 / S38) | 10W40 | 15W50 | 10W60, 15W50, 20W50 | См. «Моторное масло Red Line Racing» |
5W-40 Синтетическое дизельное масло | Shell Rotella® T6 Полностью синтетический
Название: Shell Rotella Engine Oil T6 5W-40
Описание:
Полностью синтетическое дизельное масло Shell Rotella® T6 обеспечивает отличную защиту двигателя от вредного износа и образования отложений.Вы можете рассчитывать на синтетическое моторное масло Shell Rotella T6 Full Synthetic, 5W-40 и 0W-40 для дизельных двигателей:
- Совместимость с системами контроля выбросов выхлопных газов
- Защита при экстремальных рабочих температурах
- Показатели экономии топлива
Продолжительность: 1: 39мин
Масло Shell Rotella Engine Oil T6 5W-40 Transcript
[играет фоновая музыка]
Shell «006_Lakes_stresstest_Dmajor_final_170215_Driving Force_CORD»
[Анимированная последовательность]
Внизу экрана появляется белый фон с логотипом Shell Pecten.Пунктирная линия идет прямо вниз от логотипа, вытягивая следующую графическую страницу снизу экрана. Фон сначала красный, а затем синий. Появляется большой белый текст заглавными буквами.
[VO]
Риск опасного износа двигателя требует смазки высшего качества.
[Отображение текста]
Риск износа двигателя требует смазки высшего качества
[Анимированная последовательность]
Оранжевая слеза появляется в конце текста. Пунктирная линия под текстом проходит прямо вниз, вытягивая серый фон снизу вверх.
[VO]
Разработан для максимальной защиты в полностью синтетической формуле,
[Отображение текста]
Максимальная защита с помощью полностью синтетической формулы
[Анимированная последовательность]
Пунктирная линия появляется справа от текста и проходит вправо, вытягивая белый фон на экран. Текст и логотип появляются на экране слева, а бутылка с продуктом Shell — справа.
[VO]
Shell Rotella T6 5W-40 Полностью синтетическое моторное масло для тяжелых условий эксплуатации с технологией Triple Protection Plus,
[Отображение текста]
Shell Rotella T6 5W-40 Triple Protection Plus
[Анимированная последовательность]
Пунктирная линия появляется справа от продукта и проходит по экрану, вытягивая желтый фон справа от экрана.
[VO]
Содержит наши передовые технологии присадок и полностью синтетические базовые масла;
[Отображение текста]
Advanced Additive Technology Plus, полностью синтетические базовые масла
[Анимированная последовательность]
Пунктирные линии появляются слева от текста и под текстом, как будто они подтягивают видео фон снизу. Видеоизображение представляет собой синюю бутылку продукта, сидящую в снегу на уступе горы. Текст поверх видео.
[VO]
Превышение эксплуатационных стандартов API CK-4 и строгих требований OEM.
[Отображается текст]
Превышение эксплуатационных стандартов API CK-4 и строгих требований OEM
[Анимированная последовательность]
Сверху экрана появляется зеленый фон с белым текстом. Буква «s» заменяется знаком доллара.
[VO]
Это масло поможет вам сэкономить на топливе без риска для долговечности вашего двигателя.
[Отображается текст]
Экономия на топливе
[Анимированная последовательность]
Изображение сжимается, показывая, что зеленый фон представляет собой бензоколонку бензоколонки на белом фоне.
[VO]
Без риска для долговечности двигателя.
[Отображение текста]
Без риска для прочности двигателя
[Анимированная последовательность]
Пунктирные линии проходят по экрану вправо, вытягивая желтый фон на экран. Появится график. Красная полоса слева вверху для среднего износа API CK-4 и зеленая полоса справа на полпути вверх для ROTELLA T6 5W-40.
[VO]
Он прошел полевые испытания и продемонстрировал, что обеспечивает в среднем на 50% лучшую защиту от износа по всем параметрам испытаний двигателя.
[Отображение текста]
APT CK-4 и параметры испытания на износ OEM
.
[Анимированная последовательность]
На том же графике внутри зеленой полосы добавлен текст со стрелкой, направленной вниз, показывающей разрыв по высоте с красной полосой. Красный текст появляется справа от стрелки.
[Отображается текст]
Чем меньше, тем лучше!
[VO]
В среднем — на 50 процентов лучше защита от износа по всем параметрам испытаний двигателя на износ.
[Отображается текст]
Защита от износа лучше на 50%
[Анимированная последовательность]
Серый экран появляется слева и появляется текст с небольшими серыми частицами, плавающими на экране.
[VO]
Обеспечивает образование сажи, высокотемпературное окисление и улучшенный контроль отложений.
[Отображение текста]
Высокотемпературные окислительные отложения сажи
[Анимированная последовательность]
Текст на экране растворяется, появляется больше текста
[Отображается текст]
КОНТРОЛЬ! По сравнению с обычными маслами 15W-40
[Анимированная последовательность]
Пунктирная линия появляется под текстом и проходит вниз по красному фону снизу экрана. Появится текст.
[VO]
Благодаря передовой технологии Shell эта Rotella обеспечивает более высокую защиту от коррозии и стойкость к окислению по сравнению с предыдущей формулой
[Анимированная последовательность]
Текст «Advanced Technology» в центре экрана. Пунктирная линия начинается под текстом, а ветви слева — «более сильная защита от коррозии». Еще одна пунктирная линия разветвляется вправо, чтобы «повысить стойкость к окислению по сравнению с предыдущей формулой». Зеленый экран стирается снизу, и начинается текст появиться вместе с изображением небольшого вибрирующего двигателя рядом со словом «очиститель».’
[VO]
Для более чистого двигателя, лучшего контроля вязкости и меньшего образования кислоты.
[Отображение текста]
Очиститель лучше контролирует вязкость меньше образования кислоты
[Анимированная последовательность]
Пунктирные линии появляются из центра под текстом и подтягивают белый фон с бутылкой Shell Rotella T6 в центре. Большие буквы «м», «н», «у», чтобы составить слово «многие», используя бутылку продукта в качестве «а». Дополнительный текст внизу меньше.
[В.О.]
Shell Rotella T6 5W-40 Full Synthetic может применяться во многих дорожных и внедорожных транспортных средствах с дизельными двигателями для тяжелых условий эксплуатации,
[Отображается текст]
Многие дорожные / внедорожные автомобили
[Анимированная последовательность]
Белый фон отталкивается от нижней части экрана на видео дизельного пикапа, тянущего прицеп, полный тюков сена.
[ВО]
Такие как дизельные пикапы,
[Анимированная последовательность]
Видео сдвинуто влево до первой трети экрана за счет видео трех больших буровых установок, движущихся к нам по шоссе
[ВО]
Тяжелые дизельные грузовики,
[Анимированная последовательность]
Видео продвинуто на вторую треть сельскохозяйственным трактором
[ВО]
Сельскохозяйственное и промышленное оборудование.
[Анимированная последовательность]
Все видео отодвинуто от экрана слева на красный фон со шрифтом во всех заглавных буквах.Справа от текста на экране появляется горизонтальная белая пунктирная линия. Схема двигателя внизу экрана.
[VO]
Чистый и долговечный двигатель
[Отображается текст]
Очиститель длительного действия
[Анимированная последовательность]
Пунктирная линия появляется под текстом и поднимает горчично-желтый экран с текстом
[В.О.]
Работает эффективно,
[Отображение текста]
Работает эффективно
[Анимированная последовательность]
Пунктирная линия идет из-под текста в левой части экрана и отображает желтый экран с текстом.
[VO]
Поможет сосредоточиться на самом важном:
[Отображается текст]
Сосредоточьтесь на самом важном
[Анимированная последовательность]
Пунктирная линия идет вверх от верхнего края текста и показывает видеоматериал рулевого колеса и приборной панели с зеленым фильтром поверх текста.
[VO]
Продолжение работы.
[Отображается текст]
Продолжение работы
[Анимированная последовательность]
Пунктирная линия от края текста идет вправо и отображает белый экран с текстом и синюю бутылку Rotella T6.
[В.О.]
Узнайте, подходит ли вам масло Shell Rotella T6 5W-40, полностью синтетическое, для тяжелых условий эксплуатации.
[Отображается текст]
Shell Rotella T6 5W-40 тройная защита плюс дополнительная информация и где купить на rotella.com
[Анимированная последовательность]
Белый фон вытесняется с экрана слева серым фоном. Слева на экране появляется серая пунктирная линия и заканчивается, когда текст отображается в красно-белом и сером цветах.