Транспортные средства это: Транспортное средство — это .. Определение понятия, категории, виды

Содержание

Транспортное средство — это… Что такое Транспортное средство?

Конная упряжка долгое время оставалась наиболее распространённым транспортным средством, использующим для передвижения мускульную силу

Транспортное средство — устройство, предназначенное или используемое для перевозки (транспортировки) людей или грузов. В большинстве случаев это специально произведенные средства (например, велосипеды, автомобили, мотоциклы, поезда, корабли, лодки и самолеты)[1].

Транспортное средство, которое не передвигается по земле, в речи называют «корабль» или «судно»: корабль (судно), воздушный корабль (воздушное судно), космический корабль.

Наземные транспортные средства широко классифицируются, например, по типу двигателя или способу движения по поверхности: колесный, гусеничный, рельсовый или лыжный. Характеристика автотранспорта дается в международном стандарте ISO 3833-77 «Дорожные транспортные средства. Типы, термины и определения»[2].

История транспортных средств

  • Старейшие лодки, найденные в ходе археологических раскопок, были построены 7000-9000 лет назад.
    [3]    [4][5][6]
  • Старейшое морское судно, построенное 7000 лет назад, было найдено в Кувейте.[7]
  • Лодки использовались в 4000-3000 гг. до н. э. в Шумере[8], Древнем Египте[9] и Индийском Океане[8].
  • Первые повозки, приводимые в движение тягловой силой животного (верблюда), появились около 3000-4000 лет до н. э.[10]
  • Самые первые транспортные средства, которые передвигались по направляющим элементам использовались на древнегреческом диолке (предшественник железной дороги). Он имел протяженность от 6 до 8,5 км и проходил через Коринфский перешеек.[11][12][13][14][15]Повозки, которые тащили люди и животные, двигались в пазах, сделанных в известняке, которые создавали подобие рельсового пути и не давали повозкам отклоняться от необходимой траектории движения.
    [15]
  • В 200 г. до н. э. Ма Цзюн построил колесницу, указывающую на юг, которая являлась первым транспортным средством, имевшими систему навигации.[16]
  • Железные дороги стали появляться в Европе после Темных веков. Самым первым упоминанием о железной дороге является витраж в окне Фрайбургскего мюнстера, датируемый примерно 1350 г.[17]
  • В 1515 г. кардинал Маттеус Ланг составил описание Райзцуга — тайного фуникулера, использующегося в замке Хоэнзальцбург в Австрии. Вагоны фуникулера передвигались по деревянным рельсам, которые при помощи конопляных веревок и топчака тянули люди и животные.[18][19]
  • В 1769 г. Николя-Жозеф Куньо построил паровой автомобиль для Французской армии. Считается, что Куньо был первым, кто использовал механический двигатель для приведения в движение самоходного транспортного средства (артиллерийского тягача). Однако, в настоящее время существует теория, что Фернан Вербьес, член Иезуитской миссии в Китае, построил автомобиль раньше Куньо — в 1762 г.
  • В 80-е гг. XVIII в. Иван Кулибин создал трехколесный механический экипаж с педальным приводом. В нем впервые были использованы узлы, используемые и по сегодняшний день: маховик, механический тормоз, коробка передач и подшипники. К сожалению, дальнейшее развитие этот экипаж не получил.[20]
  • В 1783 г. братья Монгольфье запустили первый аэростат.
  • В 1801 г. Ричард Тревитик построил первый паровоз и кольцевую железную дорогу, для демонстрации его работы. Однако, паровоз не мог поддерживать необходимое давление пара в течение длительного времени, и поэтому имел мало практической пользы.
  • В 1801 г. немецкий барон Карл Дрез создал первый самокат, который он прозвал «машиной для ходьбы». Это транспортное средство считается прародителем велосипедов и мотоциклов.[21]
  • В 1885 г. Карл-Вильгельм Отто Лилиенталь начал проводить аэродинамические эксперименты с первыми летательными аппаратами — самодельными планерами.
  • В 1903 г. братья Братья Райт запустили первый оснащенный двигателем управляемый самолет.
  • В 1907 г. состоялся первый управляемый полет вертолета с пилотом Полем Корню.[22]
  • В 1928 г. был запущен первый автомобиль с реактивным двигателем Opel-RAK. 1
  • В 1929 г. был запущен первый планер с реактивным двигателем Opel RAK.1
  • В 1961 г. космический корабль Восток-1 осуществил доставку первого человека (Юрия Гагарина) в космос.
  • В 1969 г. Программа Аполлон произвела посадку первого управляемого космического корабля на Луне.
  • В 2010 г. количество эксплуатируемых транспортных средств во всем мире превышает 1 млрд. Примерно, по 1 на каждых 7 человек.[23]

Передвижение

Источник энергии

Для приведения транспортного средства в движение необходим источник энергии. Необходимая энергия может быть получена различными способами, например, из окружающей среды: сила ветра для парусников, солнечная энергия для электромобилей или трамваев. Энергия может также храниться в различных формах, откуда она может быть получена при необходимости, в этом случае важными критериями являются объем, заряд и мощность используемого средства хранения энергии.

Широко распространенным видом источника энергии является топливо. Двигатели внешнего сгорания могут использовать в качестве топлива практически все горючие вещества, в то время как двигатели внутреннего сгорания и реактивные двигатели конструируются под конкретный вид тип топлива: бензин, керосин, дизельное топливо или этанол.

Другим распространенным видом источника энергии является батареи. Аккумуляторы имеют преимущество в том, что могут иметь различный объем и мощность, являются экологически чистыми, просты в установке и обслуживании[24]. Батареи также способствовали распространению электродвигателей, которые имеют свои преимущества. С другой стороны, аккумуляторы имеют низкую плотность энергии, короткий срок службы, низкую производительность при экстремальных температурах, долгое время зарядки и трудности с утилизацией (хотя обычно их перерабатывают)

[24]. Как и топливо, аккумуляторы накапливают энергию химическим способом и при несчастном случае могут вызвать ожоги и отравление[25]. Батареи также теряют свою эффективность с течением времени[26]. Для экономии времени, затрачиваемой на зарядку, разряженные батареи возможно заменять на заряженные[27], однако, это влечет за собой дополнительные затраты на оборудование и может быть непрактичным при использовании больших батарей. Кроме того, аккумуляторы должны быть стандартизированы для того, чтобы было просто произвести быструю замену. С батареями схожи топливные элементы, поскольку получение электрической энергии из них происходит также путем преобразования химической энергии. Они имеют свои преимущества и недостатки.

Контактные рельс и сеть являются источником электрической энергии для поездов метро, электропоездов на железной дороге, трамваев и троллейбусов.

Сфера применения солнечной энергии в транспортных средствах в настоящее время развивается. Первые транспортные средства на фотоэлементах были построены и успешно испытаны, в том числе NASA Pathfinder — питающийся от солнечных батарей самолет.

Атомная энергия является особой формой хранения энергии, и в настоящее время используется только в больших судах и подводных лодках, в основном военных. Ядерная энергия может быть высвобождена при помощи ядерного реактора, ядерной батареи, либо многократной детонации ядерных бомб. Сферу применения ядерной энергии на транспортных средствах в течение длительного времени пытаются расширить, например, проводились эксперименты с атомными самолетами Ту-119 и Convair X-6.

Моторы и двигатели

Необходимая для приведения транспортного средства в движение энергия берется из источника энергии и потребляется одним или несколькими моторами (двигателями).

[28]

Большинство транспортных средств оснащены двигателями внутреннего сгорания, поскольку они достаточно дешевы, просты в обслуживании, надежны, безопасны и имеют небольшие размеры. Так как двигатели внутреннего сгорания сжигают топливо постепенно, то они позволяют преодолевать большие расстояния, но при этом непрерывно загрязняют окружающую среду. С двигателями внутреннего сгорания связаны двигатели внешнего сгорания. Примером последних могут служить паровые двигатели. Помимо топлива паровые двигатели также нуждаются в воде, что делает их непрактичными для ряда целей. Паровым двигателям также необходимо определенное время, чтобы набрать необходимую для начала движения температуру, в отличие от двигателей внутреннего сгорания, которых могут начать приводить транспортное средство в движение сразу после подачи топлива и его воспламенения, хотя это не рекомендуется производить в холодных условиях. Так же паровые двигатели при сжигании угля выбрасывают в атмосферу соединения серы, которые приводят к вредным кислотным дождям.

[29]

Обычные двигатели внутреннего сгорания имеют прерывистый принцип работы, поэтому в авиации они были заменены реактивными двигателями и газовыми турбинами, которые также относятся к разряду двигателей внутреннего сгорания, но имеют непрерывный принцип работы. Реактивные двигатели легче и, в частности, при использовании на самолетах, эффективнее. С другой стороны, они стоят дороже и требуют более тщательного ухода. Они также получают повреждения от попадания посторонних предметов внутрь и выбрасывают выхлопы с очень большой температурой. Железнодорожные локомотивы, использующие в качестве двигателя турбины, называют газотурбовозами. Примерами наземных транспортных средств, использующих газотурбинные двигатели, могут служить танки Абрамс и Т-80, мотоцикл MTT Turbine Superbike и лайнер Celebrity Millenium. Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель во многом похож на газотурбинный двигатель, но он почти не имеет движущихся частей. По этой причине он был очень привлекательным для дизайнеров автомобилей в прошлом, однако, издаваемый им шум, тепло, и неэффективность привели к отказу от его использования. Историческим примером применения пульсирующего двигателя были крылатые ракеты Фау-1. Детонационные пульсирующие воздушно-реактивные двигатели до сих пор иногда используется в любительских экспериментах. С появлением современных технологий, детонационные импульсные двигатели были применены на практике, примером можно считать успешное испытание самолета Rutan VariEze. Несмотря на то, что двигатель с импульсной детонаций является гораздо эффективнее реактивных и газотурбинных двигателей, он всё ещё имеет недостатки из-за экстремальных уровней шума и вибрации. Прямоточные воздушно-реактивные двигатели тоже имеют мало подвижных частей, но они хорошо функционируют только при высоких скоростях, поэтому их использование ограничено несущими винтами вертолетов и сверхзвуковыми самолетами, такими как Lockheed SR-71.

[30][31]

Ракетные двигатели используются в основном на ракета-носителях, ракетных санях и экспериментальных самолетах. Ракетные двигатели являются самыми мощными. Самое тяжелое транспортное средство, из поднимавшихся когда-либо с поверхности Земли: ракета Сатурн-5 была оснащена пятью ракетными двигателями F-1 общей мощностью в 180 000 000 лошадиных сил (134 226 МВт).[32]Ракетные двигатели имеют достаточно простую конструкцию и используют для работы только топливо и катализатор, например перекись водорода.[33] Это делает их привлекательными для использования в необычных транспортных средствах, таких как реактивные ранцы. Несмотря на свою простоту, ракетные двигатели зачастую опасны и подвержены взрывам. Используемые в настоящее время разновидности ракетного топлива огнеопасны, ядовиты, едки и криогенны. Данный вид двигателей страдает от низкой эффективности. Перечисленные недостатки ракетных двигателей привели к тому, что их используют только в случае крайней необходимости.

Электродвигатели используются в электромобилях, электрических велосипедах , электрических скутерах, маломерных судах, метро, поездах, троллейбусах, трамваях и экспериментальных самолетах. Электродвигатели очень эффективны, их КПД может составлять более 90 %.[34] Производимые в настоящее время электродвигатели достаточно мощные, надежные и имеют низкие эксплуатационные расходы, так же могут иметь различные размеры. Электродвигатели способны работать в большом диапазоне скоростей и моментов без наличия коробки передач (хотя для осуществления этого требуется больше чем один двигатель). Использование электродвигателей для приведения транспортных средств в движение ограничивается главным образом трудностью получения постоянного источника электроэнергии необходимой величины.

Пневматические двигатели используются на транспортных средствах экспериментально (например в воздухомобилях). Они простые, эффективные, безопасные, дешевые, надежные и работают в различных условиях. Одна из трудностей, возникающая при работе пневматических двигателей это охлаждающий эффект расширения газа, что приводит к замерзанию двигателя, а использовать подогрев проблематично.[35] Охлаждающий эффект, однако, возможно использовать как систему кондиционирования. Эффективность пневматического двигателя падает при уменьшении давления газа.

Ионные двигатели используются на некоторых спутниках и космических аппаратах. Они эффективны только в вакууме, что ограничивает их использование только космическим пространством. Ионные двигатели работают от электроэнергии, но они также нуждаются в топливе, таком как цезий или ксенон.[36]Ионные двигатели позволяют разогнать космический аппарат до очень высоких скоростей, используя относительно мало топлива. Большинство ионных двигателей эксплуатируемых сегодня имеют небольшое ускорение.[37]

Преобразование энергии для функционирования

Механическая энергия, которую производят двигатели для приведения транспортного средства в движение, должна быть преобразована в механическую работу, что производится по средствам колес, винтов, сопел и аналогичных средств.

Помимо преобразования механической энергии в движение, колеса позволяют транспортному средству катиться по поверхности за исключением транспортных средств, которые передвигаются удерживаясь за рельсы.[38]Колесо — это очень древнее изобретение, обнаруженные его образцы созданы более чем 5000 лет назад.[39]Колеса используются во множестве транспортных средств: автомобилях, бронетранспортерах, вездеходах, самолетах, поездах, скейтбордах, тачках и др.

Сопла используются в сочетании с практически всеми используемыми реактивными двигателями.[40] Примерами транспортных средств, имеющих сопла, являются реактивные самолеты, ракеты и гидроциклы. Большинство сопел имеют форму конуса или колокола,[40] некоторые необычные проекты имеют вид клина. Существуют нематериальные конструкции сопел, к ним можно отнести сопло, представляющее собой электромагнитное поле, ионного двигателя.[41]

Управление V for Vendetta

Способы управления

Варианты осуществления торможения

Нормативная база

Российское законодательство

Европейское и международное законодательство

Лицензирование

Регистрация

Требования обеспечения безопасности

Правила движения

Безопасность

Примечания

  1. ↑ Halsey, William D. (Editorial Director): MacMillan Contemporary Dictionary, page 1106. MacMillan Publishing, 1979. ISBN 0-02-080780-5
  2. ↑ ISO 3833:1977 Road vehicles — Types — Terms and definitions Webstore.anis.org
  3. ↑ Oldest Boat Unearthed. China.org.cn. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012. Проверено 5 мая 2008.
  4. ↑ McGrail Sean Boats of the World. — Oxford, UK: Oxford University Press, 2001. — P. 431. — ISBN 0-19-814468-7
  5. ↑ Africa’s Oldest Known Boat. wysinger.homestead.com. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012. Проверено 17 августа 2008.
  6. ↑ 8,000-year-old dug out canoe on show in Italy. Stone Pages Archeo News. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012. Проверено 17 августа 2008.
  7. ↑ Lawler, Andrew (June 7, 2002). «Report of Oldest Boat Hints at Early Trade Routes». Science (AAAS) 296 (5574): 1791–1792. DOI:10.1126/science.296.5574.1791. PMID 12052936. Проверено 2008-05-05.
  8. ↑ 1 2 Denemark 2000, page 208
  9. ↑ McGrail Sean Boats of the World. — Oxford, UK: Oxford University Press, 2001. — P. 17–18. — ISBN 0-19-814468-7
  10. ↑ DSC.discovery.com
  11. ↑ Verdelis, Nikolaos: «Le diolkos de L’Isthme», Bulletin de Correspondance Hellénique, Vol. 81 (1957), pp. 526—529 (526)
  12. ↑ Cook, R. M.: «Archaic Greek Trade: Three Conjectures 1. The Diolkos», The Journal of Hellenic Studies, Vol. 99 (1979), pp. 152—155 (152)
  13. ↑ Drijvers, J.W.: «Strabo VIII 2,1 (C335): Porthmeia and the Diolkos», Mnemosyne, Vol. 45 (1992), pp. 75-76 (75)
  14. ↑ Raepsaet, G. & Tolley, M.: «Le Diolkos de l’Isthme à Corinthe: son tracé, son fonctionnement», Bulletin de Correspondance Hellénique, Vol. 117 (1993), pp. 233—261 (256)
  15. ↑ 1 2 Lewis, M. J. T., «Railways in the Greek and Roman world», in Guy, A. / Rees, J. (eds), Early Railways. A Selection of Papers from the First International Early Railways Conference (2001), pp. 8-19 (11)
  16. ↑ 200 AD — MA JUN. B4 Network. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012. Проверено 21 июля 2011.
  17. ↑ Hylton Stuart The Grand Experiment: The Birth of the Railway Age 1820–1845. — Ian Allan Publishing, 2007.
  18. ↑ Kriechbaum, Reinhard. Die große Reise auf den Berg (German), der Tagespost (15 мая 2004). Проверено 22 апреля 2009.
  19. ↑ Der Reiszug – Part 1 – Presentation. Funimag. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012. Проверено 22 апреля 2009.
  20. ↑ Automobile Invention. Aboutmycar.com. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012. Проверено 27 октября 2008.
  21. ↑ Canada Science and Technology Museum: Baron von Drais’ Bicycle (2006). Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012. Проверено 23 декабря 2006.
  22. ↑ Munson 1968
  23. ↑ World Vehicle Population Tops 1 Billion Units. Архивировано из первоисточника 30 мая 2012.
  24. ↑ 1 2 Сравнение аккумуляторов с другими источниками энергии  (англ.). Battery University. Isidor Buchmann. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012. Проверено 10 октября 2011.
  25. ↑ Безопасность аккумуляторов  (англ.). Electropaedia. Woodbank Communications Ltd. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012. Проверено 10 октября 2011.
  26. ↑ Кристофер Ламптон Жизненный цикл аккумуляторной батареи в автомобиле  (англ.). HowStuffWorks. Discovery Company. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012. Проверено 10 октября 2011.
  27. ↑ Кристофер Ламптон Преимущества и недостатки электромобилей  (англ.). HowStuffWorks. Discovery Company. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012. Проверено 10 октября 2011.
  28. ↑ Как работают двигатели в дизельных подводных лодках?  (англ.). HowStuffWorks. Архивировано из первоисточника 30 мая 2012. Проверено 20 февраля 2012.
  29. ↑ Какое влияние на окружающую среду приносит сжигание угля  (англ.) (PDF). National Energy Foundation (British). Kentucky Coal Education. Архивировано из первоисточника 30 мая 2012. Проверено 20 февраля 2012.
  30. ↑ Авиация: к нам прибыл летающий дымоход  (англ.). TIME (26 November 1965). Архивировано из первоисточника 30 мая 2012. Проверено 20 февраля 2012.
  31. ↑ Philippe Ricco Сердце SR-71 «Чёрного дрозда»: двигатель J-58  (англ.). Aerostories. Архивировано из первоисточника 30 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
  32. ↑ Хронология истории  (англ.). Kennedy Space Center. NASA. Архивировано из первоисточника 30 мая 2012. Проверено 20 февраля 2012.
  33. ↑ Можно ли сделать ракетный двигатель, используя перекись водорода и серебро?  (англ.). HowStuffWorks. Discovery Communications. Архивировано из первоисточника 30 мая 2012. Проверено 20 февраля 2012.
  34. ↑ Эффективность электродвигателей (подсчет мощности электрических машин)  (англ.). Resources, Tools and Basic Information for Engineering and Design of Technical Applications. National Electrical Manufacturers Association (USA). Архивировано из первоисточника 30 мая 2012. Проверено 20 февраля 2012.
  35. ↑ Пневматические двигатели  (англ.). Engine Types. Quasiturbine. Архивировано из первоисточника 30 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
  36. ↑ Инновационные двигатели  (англ.). Glenn Research Center. NASA. Архивировано из первоисточника 30 мая 2012. Проверено 20 февраля 2012.
  37. ↑ Часто задаваемые вопросы об ионных исследованиях  (англ.). Deep Space 1. DS1 Education & Public Outreach,.(недоступная ссылка — история) Проверено 20 февраля 2012.
  38. ↑ Как автомобиль приводится в движение  (англ.). HowStuffWorks. Discovery Company. Архивировано из первоисточника 30 мая 2012. Проверено 23 февраля 2012.
  39. ↑ Aleksander Gasser Старейшие в мире колеса найдены в Словении  (англ.). Culture of Slovenia. Government Communication Office (March 2003). Архивировано из первоисточника 30 мая 2012. Проверено 23 февраля 2012.
  40. ↑ 1 2 Сопла  (англ.). Glenn Research Center. NASA. Архивировано из первоисточника 30 мая 2012. Проверено 23 февраля 2012.
  41. ↑ Динамика полета LTI-20  (англ.). The Lightcraft Project (Rensselaer Polytechnic Institute). Lightcraft Technologies International. Архивировано из первоисточника 30 мая 2012. Проверено 23 февраля 2012.

См. также

Транспортное средство — это… Что такое Транспортное средство?

Транспортное средство

«…транспортные средства (в целях подпункта 5 пункта 2 статьи 346.26 настоящего Кодекса) — автотранспортные средства, предназначенные для перевозки по дорогам пассажиров и грузов (автобусы любых типов, легковые и грузовые автомобили). К транспортным средствам не относятся прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски. В автотранспортном средстве, предназначенном для перевозки пассажиров, количество посадочных мест в целях настоящей главы определяется как количество мест для сидения (за исключением места водителя и места кондуктора) на основании данных технического паспорта завода — изготовителя автотранспортного средства. Если в техническом паспорте завода — изготовителя автотранспортного средства отсутствует информация о количестве посадочных мест, то это количество определяется органами государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники в Российской Федерации на основании заявления организации (индивидуального предпринимателя), являющейся (являющегося) собственником автотранспортного средства, предназначенного для перевозки пассажиров при осуществлении предпринимательской деятельности, подлежащей налогообложению в соответствии с настоящей главой;…»

Источник:

«Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая)» от 05.08.2000 N 117-ФЗ (ред. от 03.12.2012)

«…транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем;…»

Источник:

Федеральный закон от 25.04.2002 N 40-ФЗ (ред. от 28.07.2012) «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (с изм. и доп., вступающими в силу с 10.08.2012)

Официальная терминология. Академик.ру. 2012.

  • Транспортное происшествие на железнодорожном транспорте
  • Транспортное средство для личного пользования

Смотреть что такое «Транспортное средство» в других словарях:

  • транспортное средство — – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем (из ПДД). EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

  • транспортное средство — Наземное механическое устройство на колесном ходу категорий L, M, N, O, предназначенное для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования. [Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств] Тематики автотранспортная… …   Справочник технического переводчика

  • транспортное средство — 2.1 транспортное средство: Одноэтажное транспортное средство, сконструированное и оборудованное для перевозки более 22 пассажиров. Существуют транспортные средства трех классов. Допускается использование транспортного средства более чем в одном… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Транспортное средство — Основная статья: Транспорт Автомобили сейчас являются самыми распространенным транспортными средствами, использующими двигатель внутреннего сгорания …   Википедия

  • Транспортное средство — Любой вид воздушного судна, корабля, поезда, автомобиля или другое транспортное средство, которое может быть использовано для транспортировки человека в страну или из страны. см. также перевозчик …   Международное миграционное право: глоссарий терминов

  • ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО — в таможенном праве любые средства, используемые для международных перевозок пассажиров и товаров, включая контейнеры и другое транспортное оборудование …   Энциклопедический словарь экономики и права

  • ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО — в соответствии с п. 4 ст. 18 ТмК транспортным средством признаются любые средства, предназначенные для международных перевозок пассажиров и товаров, включая контейнеры и другое транспортное оборудование. См. также Договор аренды транспортного… …   Юридический словарь современного гражданского права

  • транспортное средство — в международном движении автомототранспортное средство: а) принадлежащее физическому или юридическому лицу, имеющему обычное жительство вне этого государства; б) не зарегистрированное в этом государстве; в) временно ввезенное в него (конвенция о… …   Большой юридический словарь

  • транспортное средство — ▲ устройство ↑ для (чего), транспортировка самоходный. | своим ходом. тягач. буксир. прицеп. прицепщик. прицепной. подвижной состав. ↓ проходимость. | курсировать. крейсировать. | на колесах. крейсерская скорость. езда см. скорость …   Идеографический словарь русского языка

  • Транспортное средство —    в судебной автотехнике под Т. е. понимаются механические Т. е., в к рых тягловая сила создается за счет двигателя (автомобиль и т. п.) …   Криминалистическая энциклопедия

Книги

  • Большая телега, Фрай Макс. «Большая телега»-это не только идеальное транспортное средство для поездок по Европе, но и подходящее название для сборника отчетов об этих путешествиях, длинных, запутанных, на первый взгляд… Подробнее  Купить за 478 руб
  • Франция. 12 незабываемых маршрутов, Головин Владимир Львович, Бурыгин Сергей Михайлович. Эта книга начинает серию о путешествиях на автомобиле, а Франция стала первой страной, которую мы будем открывать «с колёс» . Книга не только рассказывает о том, что можно увидеть в этой… Подробнее  Купить за 478 руб
  • Франция. 12 незабываемых маршрутов, Головин В.Л.. Эта книга начинает серию о путешествиях на автомобиле, а Франция стала первой страной, которую мы будем открывать «с колёс». Книга не только рассказывает о том, чтоможно увидеть в этой… Подробнее  Купить за 331 руб
Другие книги по запросу «Транспортное средство» >>

Транспортные средства, их виды и характеристики

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем (рис. 24).

Немеханические транспортные
средства

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины. (рис. 25).

Самоходные машины чаще всего предназначены для выполнения специальных работ. К ним относятся погрузчики, подъемники, сельскохозяйственные, снегоуборочные машины и т. п.

«Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг (рис. 25).

Масса в снаряженном состоянии — масса полностью укомплектованного и заправленного транспортного средства без груза и пассажиров. Устанавливается предприятием-изготовителем.

«Мопед» — двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 см3 и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками (рис. 24).

Механические транспортные средства

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем (рис. 24).

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски (рис. 24).

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей (пассажиров) и движущееся по установленному маршруту с обозначенными остановочными пунктами (остановками) (рис. 2.24).

Автобусы, троллейбусы и трамваи будут считаться маршрутными транспортными средствами только в случае движения по установленному маршруту с обозначенными остановочными пунктами. В иных случаях, например, при движении автобуса на заправочную станцию либо в автобусный парк, троллейбуса или трамвая в депо, эти транспортные средства не будут считаться маршрутными. Маршрутные такси Правила не относят к маршрутным транспортным средствам.

«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Разрешенная максимальная масса указывается в паспорте транспортного средства.

Водитель должен знать ее для того, чтобы не допустить опасной перегрузки транспортного средства и не нарушить требования ряда дорожных знаков.

В Правилах встречается также упоминание фактической массы. Фактическая масса транспортного средства – это его реальная масса в данный момент. Она чаще всего меньше разрешенной максимальной массы хотя бы из-за того, что в процессе движения расходуется топливо.

Организованные колонны

Организованная транспортная колонна

«Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с включенным проблесковым маячком синего цвета или маячками синего и красного цветов (рис.26).

«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

Далее — Виды опережения и прекращения движения. Дорожно-транспортные происшествия

Уроки ПДД

Урок 1 — Общие положения

Транспортные средства в организации

Выбрать журналАктуальные вопросы бухгалтерского учета и налогообложенияАктуальные вопросы бухгалтерского учета и налогообложения: учет в сельском хозяйствеБухгалтер Крыма: учет в унитарных предприятияхБухгалтер Крыма: учет в сельском хозяйствеБухгалтер КрымаАптека: бухгалтерский учет и налогообложениеЖилищно-коммунальное хозяйство: бухгалтерский учет и налогообложениеНалог на прибыльНДС: проблемы и решенияОплата труда: бухгалтерский учет и налогообложениеСтроительство: акты и комментарии для бухгалтераСтроительство: бухгалтерский учет и налогообложениеТуристические и гостиничные услуги: бухгалтерский учет и налогообложениеУпрощенная система налогообложения: бухгалтерский учет и налогообложениеУслуги связи: бухгалтерский учет и налогообложениеОплата труда в государственном (муниципальном) учреждении: бухгалтерский учет и налогообложениеАвтономные учреждения: акты и комментарии для бухгалтераАвтономные учреждения: бухгалтерский учет и налогообложениеБюджетные организации: акты и комментарии для бухгалтераБюджетные организации: бухгалтерский учет и налогообложениеКазенные учреждения: акты и комментарии для бухгалтераКазенные учреждения: бухгалтерский учет и налогообложениеОплата труда в государственном (муниципальном) учреждении: акты и комментарии для бухгалтераОтдел кадров государственного (муниципального) учрежденияРазъяснения органов исполнительной власти по ведению финансово-хозяйственной деятельности в бюджетной сфереРевизии и проверки финансово-хозяйственной деятельности государственных (муниципальных) учрежденийРуководитель автономного учрежденияРуководитель бюджетной организацииСиловые министерства и ведомства: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения здравоохранения: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения культуры и искусства: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения образования: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения физической культуры и спорта: бухгалтерский учет и налогообложение

20192020

НомерЛюбой

Электронная версия

Страница не найдена | Министерство дорожного хозяйства Калужской области

Версия портала для слабовидящих включает в себя: возможность изменения размеров шрифта, выбора цветовой схемы, а также содержит функцию «включить / выключить» изображения.

Посетитель портала может настраивать данные параметры после перехода к версии для слабовидящих.

Используя настройку «Размер шрифта», можно выбрать один из трех предлагаемых размеров шрифта.
При помощи настройки «Цветовая схема» пользователь может установить наиболее удобную для него цветовую схему портала (бело-черная, черно-белая и фиолетово-желтая).

Нажав кнопку «Выкл.» / «Вкл.» можно включить или выключить показ изображений, размещенных на портале. При выключении функции «Изображения», на месте изображений появится альтернативный тест.

Все настройки пользователя автоматически сохраняются в cookie браузера и используются для отображения страниц при каждом визите на сайт, при условии, что посетитель портала не выходил из текущей версии.

По умолчанию выбираются следующие параметры: размер шрифта – 22px, бело-черная цветовая схема и включенные изображения.

Для того чтобы вернуться к обычной версии, необходимо нажать на иконку.

Увеличить размер текста можно воспользовавшись другими способами: 

Включение Экранной лупы Windows: 

1. Через меню Пуск:

Пуск → Все программы → Стандартные → Специальные возможности → Экранная лупа.

2. Через Панель управления:

Панель управления → Специальные возможности → Центр специальных возможностей → Включить экранную лупу.

3. С помощью сочетания клавиш «Windows и ”+”».

Использование сочетания клавиш:

1. В браузерах Internet Explorer, Mozilla Firefox, Google Chrom, Opera используйте сочетание клавиш Ctrl + «+» (увеличить), Ctrl + «-» (уменьшить).

2. В браузере Safari используйте сочетание клавиш Cmd + «+» (увеличить), Cmd + «-» (уменьшить).

Настройка высокой контрастности на компьютере возможна двумя способами:

1. Через Панель управления:

Пуск → Все программы → Стандартные → Центр специальных возможностей → и выбираете из всех имеющихся возможностей «Настройка высокой контрастности».

2. Использование «горячих клавиш»: 

Shift (слева) + Alt (слева) + Print Screen, одновременно.

 

Основные понятия в международных автомобильных перевозках. Грузовое транспортное средство.



 

Комментарий к статье 1 ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения»

 

Основные понятия

 

Комментируемая статья содержит основные понятия, используемые для целей настоящего Закона. Оговорка о целевом предназначении предлагаемых понятий указывает на то, что данные термины применимы только к отношениям, регулируемым комментируемым Законом. Другие нормативно-правовые акты могут под аналогичными определениями подразумевать отличные понятия. Так, к примеру, первым в комментируемой статье раскрывается значение термина «грузовое транспортное средство», под которым понимается самоходное транспортное средство, предназначенное для перевозок грузов, либо самоходное транспортное средство с прицепом или полуприцепом.
Вместе с тем определение транспортного средства представлено в пункте 1.2 Правил дорожного движения РФ, а также в Федеральном законе от 25 апреля 2002 года N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»; транспортных средств — в пункте «a» статьи 1 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) (Женева, 30 сентября 1957 г.), дорожного транспортного средства — в пункте «c» статьи 1 Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП от 14 ноября 1975 г., Женева). Содержание указанных понятий несколько отличны — в зависимости от документа, в которых они приводятся. Однако если названные нормативно-правовые акты имеют отношение к рассматриваемой сфере, то в правовой системе имеются и такие законодательные акты, которые также используют термины, относящиеся к автомобильным перевозкам и транспорту, но для собственных целей. К примеру, в статье 264 Уголовного кодекса РФ «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств» говорится о нарушении правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортных средств лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством. Понятие последнего раскрывается в примечании к этой статье, где сказано: «Под другими механическими средствами в настоящей статье понимаются троллейбусы, а также тракторы и иные самоходные машины, мотоциклы и иные механические транспортные средства». Таким образом, для законодательства применение оговорки о том, что какие-то понятия (термины, определения) используются только для целей нормативно-правового акта (или даже одной статьи), — обычное явление, которое еще раз подчеркивает ограниченность круга регулируемых общественных отношений, для которых и разрабатывается, и применяется собственная конкретная терминология.
Всего комментируемая статья приводит четырнадцать таких основных понятий:
— «грузовое транспортное средство»;
— «российский перевозчик»;
— «иностранный перевозчик»;
— «международная автомобильная перевозка»;
— «регулярная пассажирская международная автомобильная перевозка»;
— «нерегулярная пассажирская международная автомобильная перевозка»;
— «крупногабаритный груз»;
— «тяжеловесный груз»;
— «опасный груз»;
— «разрешение»;
— «российское разрешение»;
— «иностранное разрешение»;
— «специальное разрешение»;
— «многостороннее разрешение».
Представляется логичным классифицировать эти термины по следующим группам:
центральные, объединяющие понятия: «транспортное средство», «перевозчик», «перевозка», «груз», «разрешение»;
частные разновидности объединяющих понятий, которые, собственно, и представлены в комментируемой статье как основные понятия. Можно именовать их видовыми понятиями по отношению к родовым — выделенным в первую группу. Признаки родовых понятий являются признаками и видовых понятий, что конкретнее просматривается далее в комментарии к настоящей статье.

 

Грузовое транспортное средство

 

Грузовое транспортное средство комментируемая статья определяет как самоходное транспортное средство, предназначенное для перевозок грузов, либо самоходное транспортное средство с прицепом или полуприцепом. Исходя из представленного определения, можно выделить свойства транспортного средства, позволяющие ему называться грузовым:
— это транспортное средство. Соответствующее определение закреплено в п. 1.2 Правил дорожного движения РФ, которые определяют транспортное средство как устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. Данное понятие дублируется также в Федеральном законе от 25 апреля 2002 года N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (правда, в указанном нормативном акте также имеется оговорка о том, что это понятие используется для целей данного Закона). Более широкое понятие представлено в п. «c» статьи 1 Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП от 14 ноября 1975 г., Женева). Здесь раскрывается термин «дорожное транспортное средство», под которым понимается не только механическое дорожное транспортное средство, но также любой прицеп или полуприцеп, предназначенный для его буксировки таким транспортным средством. Еще один международно-правовой акт — Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) (Женева, 30 сентября 1957 г.) — в пункте «a» статьи 1 устанавливает, что термин «транспортные средства» означает автомобили, тягачи с полуприцепами, прицепы и полуприцепы, соответствующие определениям, приведенным в статье 4 Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года, за исключением транспортных средств, принадлежащих вооруженным силам одной из Договаривающихся Сторон или находящихся в ведении этих вооруженных сил. Таким образом, в понятие «транспортное средство» международно-правовыми актами, помимо автомобилей, включаются по меньшей мере прицепы и полуприцепы. Комментируемая же статья, видимо, рассматривает анализируемое понятие в несколько ином контексте. Так, при определении российского перевозчика указано, что это российское юридическое лицо, физическое лицо, использующее принадлежащее ему грузовое транспортное средство либо автобус (далее — транспортное средство) для перевозок грузов или пассажиров. Как видно из приведенного определения, понятие «транспортное средство» комментируемый Закон использует как объединяющее для грузового транспортного средства и автобуса. Но если первое («грузовое транспортное средство») определяется в комментируемой статье, то понятие автобуса (выделенное отдельно), вероятно, нужно искать в гражданском законодательстве. Далее в Законе оно используется;
— это самоходное транспортное средство: предполагается, что оно движется посредством механической силы, конструктивно направленной на перемещение собственным ходом — без применения мускульной силы человека, животных или природных явлений. К примеру, вьючное животное осел является разновидностью гужевого транспорта, на нем можно перевозить грузы. Однако самоходом данный вид транспорта перевозить грузы не станет, отсутствует здесь и механическая составляющая самоходности. Следовательно, к грузовому транспортному средству указанный вид транспорта не относится. Нельзя признать грузовым транспортным средством и тележку, на которой можно перевозить грузы, поскольку ее передвигает человек, следовательно, движется это средство также не собственным ходом. Вообще, нужно отметить, что ни в одном международно-правовом документе, относящемся к рассматриваемой сфере общественных отношений, транспортное средство не определяется как самоходное. Возможно, это заключено в самом понятии механического транспорта;
— альтернативный признак: целенаправленность или комплектация. Целевым предназначением грузового транспортного средства является перевозка грузов, если оно не снабжено прицепом или полуприцепом. В противном случае мы всегда имеем дело с грузовым транспортным средством.
Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), заключенное 1 июля 1970 г. в Женеве, в пункте «c» статьи 1 «Определения» устанавливает, что под прицепом понимается любое транспортное средство, предназначенное для его буксировки автомобилем; этот термин охватывает также полуприцепы. Вместе с тем, в пункте «d» этой же статьи приведено и определение полуприцепа: под полуприцепом понимается любой прицеп, предназначенный для сцепления с автомобилем таким образом, что часть его опирается на автомобиль и последний несет на себе значительную часть веса полуприцепа и его груза.
Несколько иные понятия прицепа и полуприцепа даются в Соглашении о массах и габаритах транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по автомобильным дорогам государств — участников СНГ. В статье 1 указанный нормативно-правовой акт определяет, что прицеп — это транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов путем буксировки тягачом или грузовым автомобилем; полуприцеп — это специально оборудованное для перевозки грузов транспортное средство, предназначенное для соединения с тягачом таким образом, чтобы часть этого транспортного средства располагалась непосредственно на тягаче и передавала ему значительную долю своего веса.
Термины, приведенные в Соглашении о массах и габаритах транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по автомобильным дорогам государств — участников СНГ, имеют более конкретизированный характер, что позволяет лучше понять природу анализируемого альтернативного признака. Из понятий прицепа и полуприцепа мы извлекаем, что уже в них самих заложена цель перевозки грузов, а значит, если автомобиль (транспортное средство) снабжен одним из подобных средств, он имеет целевое предназначение. Поэтому и признак (целенаправленность или комплектация) по природе своей тавтологичен: комплектация подразумевает ту же самую целенаправленность. Видимо, мы имеем дело со своеобразной перестраховкой законодателя, который в комментируемом нормативно-правовом акте не поместил определения прицепа и полуприцепа.
Характерное для последних лет неизменное увеличение объема грузовых перевозок, наряду с развитием научно-технического прогресса и некоторыми другими факторами, явилось причиной значительных качественных изменений в функционировании международного транспорта. «Количественные изменения, как известно, всегда на определенном этапе дают новое качество, которое в нашем примере выразилось в использовании новых технологий и новых организационных форм перевозок». Среди технологических новшеств, заметно повлиявших на дальнейший ход развития транспорта, следует отметить, прежде всего, контейнеризацию, а также использование трейлеров, поддонов, паллетов и иных средств, упрощающих, удешевляющих и ускоряющих транспортировку грузов. Все это позволило создать возможности для отказа от старых форм перевозок, поэтому перевозки грузовым транспортом продолжают оставаться востребованными и сегодня.



Статьи по теме:

Транспортные средства бывают рельсовые и безрельсовые — Мегаобучалка

Рельсовые транспортные средства – это трамвай, метро, поезд. Всё остальное – безрельсовые транспортные средства.

Безрельсовые транспортные средства могут быть механическими и немеханическими.

1. Немеханическое транспортное средство приводится в движение с помощью мускульной энергии (человека или животного). К немеханическим транспортным средствам относят гужевую повозку и велосипед (если он не оснащён двигателем), а человека, управляющего таким транспортным средством, Правила считают водителем.

2. Механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.К механическим транспортным средствам относят мопеды, мотоциклы, квадроциклы, легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы, тракторы, самоходные шасси, автокраны, бульдозеры, экскаваторы, и так далее.

 

РАЗРЕШЕННАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ МАССА – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. Под снаряженной массой подразумевают массу самого транспортного средства с полностью заправленными техническими жидкостями (полный бак бензина, охлаждающая жидкость и т.д.). В разрешенную максимальную массу входит все, она не меняется в процессе эксплуатации транспортного средства и внесена в документы (паспорт транспортного средства и свидетельство о регистрации ТС). На основании разрешенной максимальной массы грузовые автомобили относят либо к категории «В», либо к категории «С».

 

Схожее понятие грузоподъемность характерно для прицепов, это максимальная масса груза, которую можно перевозить в прицепе. На основе грузоподъемности, определяется необходимость наличия категории «Е» в дополнение к основной категории.

 

ПРИЛЕГАЮЩАЯ ТЕРРИТОРИЯ — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения ТС (дворы, жилые массивы, автостоянки, автозаправочные станции, предприятия и т.п.)



Рис. 8 Выезд с прилегающей территории (АЗС) Выезды с автозаправочных станций, дворов, прилегающих территорий не являются перекрестками. По отношению к выезжающему с таких территорий считается, что он начинает движение, а значит должен пропускать всех прочих участников движения. На приведенном рисунке уступает дорогу водитель синего автомобиля.

НЕДОСТАТОЧНАЯ ВИДИМОСТЬ – видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки. В условиях недостаточной видимости изменяется восприятие водителем скорости движения транспортных средств и расстояние до них, но с учетом этих факторов, оценить расстояние и скорость все же возможно. Как результат, в условиях недостаточной видимости совершать маневры (например, разворот) не запрещено.

 

 

ОГРАНИЧЕННАЯ ВИДИМОСТЬ – видимость дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении, связанная с конструктивными особенностями дороги (крутой поворот, строение рядом с проезжей частью, рельеф местности, растительность).

 

 

ОБГОН– опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Обгон – это всегда выезд на встречную полосу!

1. Либо это двух полосная дорога с прерывистой осевой линий разметки:

 

Эти автомобили сняты с производства и сняты с производства в 2022 году

Тим Марр Автомобиль и водитель

В прошлом году завершилось более 20 автомобилей. На полпути к 2021 году автопроизводители уже объявили о девяти моделях, которые выведут на неопределенный срок в 2022 модельном году. Некоторые, например универсалы Volvo V60 и V90, будут видеть части самих себя вживую. И, возможно, лучшая версия Hyundai Veloster будет продолжена.Другие, такие как Volkswagen Passat и Honda Clarity, загружаются, чтобы освободить место для более электрифицированных модельных рядов в будущем.

Мы будем обновлять этот список по мере того, как все больше транспортных средств будет идти по пути западного черного носорога.

Реклама — продолжить чтение ниже

Honda Clarity

Производство Honda Clarity EV было прекращено в 2020 году, в результате чего погибла единственная полностью электрическая Honda на рынке США.А теперь исчезли и оставшиеся подключаемые гибридные версии и версии с водородными топливными элементами. Honda заявляет, что Clarity будет доступна в аренду до 2022 года, а аренда Clarity FCV ограничена Калифорнией. Уход Clarity оставляет Hyundai Nexo и Toyota Mirai в качестве единственных двух FCV, доступных в США. Под этим мы подразумеваем только в Калифорнии. Хотя продажи Clarity почти сравнялись с продажами Chevrolet Bolt в 2019 году, прошлый год был не таким плодотворным: было перемещено всего 1617 единиц. Clarity FCV имеет право на получение скидок до 5000 долларов в виде скидки на чистое транспортное средство в Калифорнии, пропуск на полосу движения HOV и топливную карту на заправку водородом от Honda на сумму 15 000 долларов.Положительным моментом здесь является то, что Honda, вероятно, освободит место для новых моделей в рамках своего плана продавать к 2040 году только электромобили и водородные автомобили.

Hyundai Veloster

Сегмент компактных автомобилей проигрывает командным внедорожникам. Любимый трехдверный хэтчбек Hyundai уже ушел. Хотя один из самых дешевых автомобилей, проданных сегодня, уходит от нас, 275-сильный Veloster N продолжает жить (по крайней мере, еще год), в то время как корейский автопроизводитель переключает внимание на свои более популярные внедорожники Kona и Venue.Напоминаем, что Veloster N, оснащенный восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, которую мы тестировали в прошлом году, был вторым по скорости переднеприводным автомобилем, который мы когда-либо тестировали. За первые шесть месяцев 2021 года было продано всего 2205 автомобилей Veloster. Это бледно по сравнению с текущими продажами Kona на уровне 50 996. Venue переехал на 15 050 единиц, больше, чем у Accent и Ioniq. Теперь, когда Hyundai занят разработкой новых моделей для своей полностью электрической платформы E-GMP, мало места для моделей, которые не продаются.В следующем году в модельном ряду Hyundai из 10 моделей будет всего четыре автомобиля.

Mazda CX-3

Еще в 2015 году мы поместили шесть полноприводных малолитражек на заднем дворе бывшего сотрудника, потому что они были похожи на игрушки, а его задний двор был большой игровой площадкой. Mazda CX-3 выиграла в этом сравнительном тесте. Он победил Jeep Renegade, Honda HR-V, Kia Soul, Fiat 500X и Chevrolet Trax. К сожалению, в 2022 году CX-3 окажется в проигрыше.Даже в пакете с меньшим грузовым пространством, чем у его самого маленького седана и хэтчбека, настройка подвески Mazda была оптимизирована для низкого крена кузова, не превращая поездку в пого-палку. Самая большая его ошибка заключалась в том, что ее не было больше, но она была решена с помощью более крупного CX-30, который является лучшим субкомпактным кроссовером, продаваемым сегодня.

Mazda 6

Мы подозреваем, что Mazda вернет свой седан среднего размера так же быстро, как и заставила его исчезнуть — и без кроликов и шляп.Mazda 6, которая конкурировала с Honda Accord и Hyundai Sonata в сегменте семейных седанов, взяла перерыв. Забавный факт о седане из Японии: в отличие от Accord, Sonata или Toyota Camry, он не предлагал гибридную отделку. Вместо этого его базовый двигатель мощностью 187 л.с. обеспечил впечатляющие 37 миль на галлон во время нашего теста экономии топлива на шоссе. На Mazda 6 2021 года не было очевидно, что это уходящая модель. Блин, они даже дали ему дополнительные 10 фунт-фут крутящего момента и специальную отделку Carbon Edition — старый трюк «придали ему черные колеса и немного темной краски».Доступный двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. вызывает восхищение, но по производительности отстает как от Accord Touring, так и от Sonata N Line. Если Mazda 6 вернется, она, скорее всего, будет использовать рядную шестерку с 48-вольтовой гибридной системой и задним приводом.

Polestar 1

Детище партнеров Volvo и Geely, Polestar 1 показал общую мощность в 619 лошадиных сил и скорость разгона до 60 миль в час за 3,9 секунды. Это был взгляд на полностью электрические планы Polestar.Подлинная элегантность подключаемого гибрида, состоящего в основном из окрашенных панелей кузова из углеродного волокна в купе с вдвое большей энергоемкостью, чем у Chevrolet Volt, полностью шведская. Polestar 1 использует рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и турбонаддувом со встроенным стартер-генератором мощностью 71 л.с. спереди и парой электродвигателей мощностью 114 л.с. для задних колес. В любом случае, это была модель ограниченного производства, и Polestar создала модель Special Edition, отделанную матовым золотом, в качестве прощального подарка.

Тойота Ленд Крузер

Это имя существует уже 70 лет, и за все время существования Toyota Land Cruisers надели больше трубок, чем Scuba Steve.Будучи памятником внедорожных способностей, ранние Land Cruiser провели свою жизнь, добираясь до частей света, которые считались недоступными. От Амазонки до Австралии Land Cruiser так же хорош в Сахаре, как и на стоянке California Pizza Kitchen. В декабре 2020 года Toyota объявила, что в США навсегда похоронит Land Cruiser в песке. Его популярность резко возросла. В январе 2021 года было продано больше Land Cruiser, чем в любой другой месяц за последнее десятилетие. Для остального мира было объявлено о новом поколении Land Cruiser, которое будет предлагаться как с твин-турбо V-6 мощностью 409 л.с., так и с дизельным двигателем V-6 с твин-турбонаддувом мощностью 204 л.с.Мы не получим его, но он может вернуться как Lexus LX.

Volvo V60 и V90

Volvo, размахивающая топором на своих фургонах V60 и V90, — тяжелая пилюля. Как платить налоги и спустить колесо из выбоины по дороге на работу, это похоже на личную несправедливость. Но какими бы полезными, красивыми и хорошо управляемыми ни были варианты в сегменте фургонов, на них клюет мало рыбы. Если только это не Subaru Outback, универсалы, такие как Jaguar XF Sportbrake, недостаточно хороши, чтобы оставаться на месте.На данный момент Volvo продолжит продавать более высокие, более похожие на внедорожники модели V60 Cross Country и V90 Cross Country, соответствующие Audi A6 Allroad и Mercedes-Benz E450 All-Terrain.

Фольксваген Пассат

Volkswagen привез Passat в США в 2011 году в надежде увеличить продажи Honda Accord и Hyundai Sonata, которые вместе продавали около 480 000 единиц в год. Пассат не совсем бросал вызов; его самый продаваемый год в 2012 году составил 117 023 единицы.Примерно столько Accord было продано всего за шесть месяцев в этом году. Чтобы отпраздновать свой финал, Volkswagen предлагает Passat Limited Edition с тонкими отсылками к Чаттануге, штат Теннесси, где Passat строился в течение последнего десятилетия.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Реклама — продолжить чтение ниже

Эти автомобили сняты с производства и сняты с производства в 2021 году

Райан Олбрыш Автомобиль и водитель

Стволы — вымирающий вид. Несмотря на то, что здесь перечислено несколько автомобилей, один из которых будет просто в творческом отпуске на год, ни один из них не является кроссовером. Хорошо, Dodge Journey правдоподобно может быть кроссовером, но на самом деле это больше похоже на переднеприводный прыщик, рассчитанный на пять человек.

Каждый год производители корректируют модельный ряд, чтобы отразить рынок, который они ожидают встретить в наступающем году. Так же, как автомобили, выпуск которых был прекращен в прошлом году, в 2021 году будет гораздо меньше двухдверных купе, четырехдверных седанов и того, что останется от доступных универсалов. Это также означает меньшее количество небольших экономичных автомобилей, поскольку их вытесняют небольшие экономичные кроссоверы.

Станет ли мир лучше после этих изменений? Будем надеяться, что 2021 год будет не чем иным, как радостью и жизнью. Потому что, ну, мы устали от 2020 года, и у нас все еще есть несколько месяцев.

Реклама — продолжить чтение ниже

Acura RLX

Acura RLX продавалась ужасающе изящными количествами. В течение 2019 года только 1019 человек попали в руки клиентов из США. Еще в 1988 году Acura продала 70 770 Legends, также большой роскошный седан с двигателем V-6. Некогда могущественный пал, и теперь пора его похоронить. Таким образом, после 35 лет производства семейная линия Legend, последняя из оригинальных моделей Acura, испытает свой последний вздох VTEC.

Альфа Ромео 4C

Вероятно, самый бескомпромиссный и самый требовательный из доступных спортивных автомобилей, неудивительно, что Alfa Romeo 4C никогда не продавалась в значительных количествах. На самом деле продажи практически не заметны. В 2019 году Alfa нашла только 144 покупателя на 4C Spider и оставшиеся купе 4C. Продажи в течение 2020 года? Как насчет только 71. Сколько Toyota Corollas падает с поездов каждую неделю. И все же есть определенная грусть со слезами на глазах по поводу кончины 4C Spider.Возможно, больше никогда не будет ничего подобного.

BMW i8

В июне BMW построила свой последний суперкар i8 с маленьким двигателем и большой батареей. Доступный в кузове купе или родстер, i8 использовал 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания Lilliputian в паре с аккумуляторной батареей и электродвигателями, что давало в общей сложности 369 лошадиных сил. Это скромная сумма для автомобиля, который выглядит таким экзотическим, футуристическим и совершенно безнравственным. Скорее всего, скоро в линейке BMW появится еще одна подобная машина, даже если она не будет называться i8.Скорее всего, он появится первым в следующем фильме «Миссия : невыполнима» , где Том Круз отвезет его к врачу, чтобы проверить свою простату.

Кадиллак CT6

Имена до сих пор находят отклик в американской автомобильной культуре: Fleetwood, DeVille, Seville. Имена, которые несли сущность, присутствие и престиж, куда бы они ни пошли. Седан Cadillac означал успех. Но с таким названием, как CT6, у этого последнего — и одного из лучших — больших седанов Cadillac не было шансов.Даже с 4,2-литровым 550-сильным двигателем с двойным турбонаддувом, DOHC, 32-клапанным двигателем Blackwing V-8 под капотом высокопроизводительной версии CT6-V. Продажи CT6 в США достигли пика в 2017 году и составили 10 542 единиц. Жалкий 7951 прошел через дилеров в 2019 году. Продажи этого большого седана в Китае были лучше. Возможно, когда-нибудь большие седаны вернутся, поскольку поколение, выросшее на кроссоверах, отвергнет то, что водили их родители. А может и нет.

Шевроле Импала

Последний Chevrolet Impala был произведен 27 февраля 2020 года на заводе General Motors в Хамтрамке в Мичигане.Спустя всего несколько дней поразил коронавирус. Совпадение? Вам решать.

Chevy периодически использует имя Impala с 1958 года, и кажется маловероятным, что это будет конец. Это имя может быть слишком хорошим, чтобы отказаться от его использования в будущем автономном кроссовере.

Шевроле Соник

Еще в 2011 году Chevrolet надеялась успешно выпустить на рынок новый малолитражный Sonic. Итак, на стоянке парка аттракционов Magic Mountain в Калифорнии бывший профессиональный скейтбордист, а затем сенсация MTV Роб Дирдек поднял один в воздух, сделал полный перекат, приземлился на другую рампу и уехал.Sonic был представлен как модель 2012 года. В большинстве стран мира за пределами США этот же автомобиль был просто вторым поколением вызывающего зевоту Aveo. Собранный на том же заводе в озере Орион, штат Мичиган, что и полностью электрический Bolt, Sonic был единственным малолитражным автомобилем, который собирали вместе в США. Линия, производящая Sonic, начнет сборку новой кроссоверной версии Bolt под названием Bolt. EUV в 2021 г.

Додж Гранд Караван

Последний Dodge Grand Caravan, пятое поколение, был представлен в 2008 модельном году и был архаичным примерно к марту 2010 года.Это была простая коробка с 3,6-литровым двигателем Pentastar V-6 от компании Chrysler. Это было недорого купить, невероятно полезно и дешево арендовать в Enterprise. Итак, Dodge сохранил это, потому что почему бы и нет? На смену Grand Caravan приходит Chrysler Pacifica, представленная в 2017 году, и разочарованная версия этого авангардного минивэна, представленного в прошлом году, Chrysler Voyager.

Минивэн мертв. Да здравствует минивэн.

Dodge Journey

Это наименее любимый внедорожник C / D , последний автомобиль, проданный Fiat Chrysler с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и автомобиль, о котором никто не думает, если у Avis нет ничего другого в аэропорту.Dodge Journey наконец умирает. О времени.

Думайте о Journey как о версии седана Dodge Avenger с высоким кузовом, а затем попытайтесь вспомнить, как выглядел Avenger. Это оставляет производство уже лишенным каких-либо вариантов V-6 или полного привода. Все поездки 2020 года являются переднеприводными и оснащены 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 173 л.с. Единственная трансмиссия — последняя из пресловутых четырехступенчатых автоматических коробок передач Ultradrive от Chrysler, представленных в 1989 модельном году для минивэнов и классических седанов, таких как Dodge Dynasty и Chrysler New Yorker.Это не будет оплакивать.

Fiat 124 Паук

В этом году рынок США потеряет еще один кабриолет, так как Fiat поставит ручной тормоз на производство 124 Spider. Построенный в Японии вместе с Mazda MX-5 Miata (самый красивый автомобиль в мире), 124 Spider оснащен двигателем с одним верхним распредвалом мощностью 160 л.с. по сравнению с 2,0-литровым двигателем Miata с двумя верхними распредвалами, мощностью 155 л.с. Созданный на той же платформе, что и Miata, 124 Spider был более щадящим для повседневного использования благодаря более мягким пружинам и демпфированию.124 Spider Abarth был не таким мягким, более жесткие пружины и добавленная мощность, включая 184 фунт-фут крутящего момента от 1,4-литрового турбированного двигателя для моделей Abarth, принесли турбо-лаг. Несмотря на то, что у него было девять дополнительных лошадей, более тяжелый 124 Spider Abarth был медленнее Miata до 60 миль в час и четверти мили, когда мы сравнивали их в 2016 году. На нашем ежегодном круге Lightning Lap время круга 124 Spider Abarth быстрее, чем у любого Miata. я там притирался.

Mazda увеличила мощность до 181 лошадиных сил, а Fiat застегнул молнию на решетке радиатора Spider.Подобно эпизоду Survivor , племя американцев, все еще покупающих крошечные родстеры, заговорило. Fiat продал только 1711124 Spider в 2020 году. Mazda перевезла 8807 своих родстеров.

Форд Фьюжн

Как раз тогда, когда мы подумали, что признаки конца времен не могут быть выше, Ford, производитель Fairmont, Crown Victoria, Taurus и Focus, больше не будет производить седан в Соединенных Штатах. Fusion производился на заводе Hermosillo Assembly в Соноре, Мексика, но он преодолел обрыв в стиле Тельмы и Луизы вместе с Lincoln MKZ.Хотя продажи за последние несколько лет снизились, в прошлом году в США было продано более 166 000 автомобилей Fusion, а в 2017 и 2018 годах даже был предложен Fusion Sport мощностью 325 л.с. Я не вернулся за Escape или Edge и посмотрел на Chevrolet Equinox в качестве альтернативы кроссоверу или на Honda Civics и Toyota Corollas для седана.

Ford Mustang Shelby GT350 и GT350R

Honda Civic Si и Civic Coupe

В туманном прошлом 90-х годов прошлого века купе Honda Civic было автомобилем, на котором был построен модный «спортивный компакт».Но сегодня практически никто не покупает купе, и большая часть пробелов в линейке Civic была устранена с помощью пятидверной модели хэтчбека, на которой основан безумный Civic Type R. 2021 модельный год является переходным годом для Civic, поскольку его десятое поколение в течение календарного года сменяется совершенно новым автомобилем 11-го поколения. Но двухдверка не вернется. Одновременно с объявлением о том, что купе Civic было усыплено, как бешеная крыса, Honda также дала понять, что всеми любимый седан Civic Si будет впадать в спячку в течение года, прежде чем вернуться в модель 2022 года.Вероятно, следующий Si будет предлагаться как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек.

Honda Fit

Что касается малогабаритных транспортных средств, то поездка на Honda Fit всегда была одной из самых приятных. Но этот сегмент всегда был маржинальным в США. Пик продаж пришелся на 2008 год, когда потребителям в США приходилось 79 794 человека, но упали до 35 414 в 2019 году и упали в течение 2020 года, прежде чем появился COVID-19. Этот автомобиль, получивший название Jazz на многих других рынках, продолжит производство для остального мира.

Hyundai Elantra GT

Hyundai заканчивает выпуск версии хэтчбека Elantra, убив один из немногих хэтчбеков, оставшихся на рынке США. Hyundai заявила, что вместо этого сосредоточится на внедорожниках, таких как малолитражные модели Venue и Kona. Elantra GT была недавно переработана в 2018 году. На данный момент в модельном ряду Hyundai остались только трехдверный Veloster и его более горячая версия Veloster N.

Ягуар XE

Продажи автомобилей Jaguar

в 2014 году были мрачными, и автопроизводителю потребовалось добавить еще один четырехдверный седан в свой ограниченный модельный ряд.Предполагалось, что Jaguar XE станет роскошным спортивным седаном начального уровня, который украдет покупателей у BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса, а чистые продажи будут такими же, как у Jaguar X-type, когда Jaguar мог продать до 30 000 единиц. всего одной модели. Он поступил в продажу в США в 2017 году с базовым двигателем мощностью 240 л.с. и ценой менее 36000 долларов. Мы проехали 40000 миль на XE с турбонаддувом V-6 мощностью 340 л.с. во время нашего длительного теста и съели 10 замененных шин и три погнутых колеса. Обновленный XF будет нести пламя с технологическими обновлениями и более низкой базовой ценой.Пиковый год для XE пришелся на 2017 год, когда было продано 9278 автомобилей, но по состоянию на июнь 2020 года у дилеров осталось только 886.

Ягуар XF Sportbrake

Как и XE, универсал Jaguar идет по пути лошади и багги для рынка США. Jaguar XF Sportbrake мертв. Он занял последнее место в нашем сравнительном тесте универсалов 2018 года, но выиграл в категории удовольствия от вождения благодаря хорошему контролю над телом и, казалось бы, бесконечной жажде быть сильнее в поворотах.Мало кто покупает универсалы, но еще меньше покупают Jaguar XF, поэтому легко представить, насколько низкими были объемы продаж для них, учитывая, что XF Sportbrake с двигателем V-6 с наддувом начинался с 71 тысячи долларов. Это почти на 3000 долларов больше, чем у базового универсала Mercedes-Benz E-класса. Сегмент роскошных универсалов теперь остается за Audi, Mercedes-Benz, Porsche и Volvo.

Lexus GS

Играя роль среднего ребенка между серией ES с передним приводом и флагманом LS с задним приводом, Lexus GS легко не заметить, даже когда он впервые поступил в продажу в 1993 году как модная версия Toyota Aristo для японского рынка.Но все модели GS, с задним или полным приводом, созданы с непревзойденным качеством Lexus и бесшумной роскошью, которую ожидает этот бренд. Это будет выгодная сделка с подержанными автомобилями на долгие годы. Также со сцены уходит хитроумный GS F. Последние 200 экземпляров моделей GS350 для США будут специальной версией Black Line GS F Sports.

Линкольн Континенталь

Хотя этот Lincoln Continental уйдет со сцены после 2020 года, он вряд ли станет последним Continental, построенным Lincoln.В конце концов, это имя впервые появилось в 1939 году и умерло в 1948 году. Затем оно вернулось из 1956 года и просуществовало до 2002 года. Это слишком хорошее имя, чтобы хранить его вечно. Красивый и широкоплечий, этот последний Continental не был совсем традиционным задним водителем, которого хотят покупатели старой школы, или передовой хипстерской яхтой, которую, возможно, продали богатым миллениалам. Это просто факт, что значительная часть имиджа Continental была узурпирована возродившимся Navigator. С хлебом с маслом Lincoln теперь являются внедорожники, Navi теперь твердо является флагманом линейки.

Линкольн MKZ

Основанный на скромном Ford Fusion, Lincoln MKZ — это возврат к тем паршивым годам, когда Lincoln отказался от всех своих добрых имен в пользу бессмысленной серии букв. Фактически, в первый год производства MKZ назывался Zephyr. Никогда не пользовавшийся невероятной популярностью, лучшим годом продаж MKZ стал 2007 год, когда 34 363 автомобиля нашли покупателей. В 2019 году всего 17 725 домов нашли. Какое бы место ни занимал MKZ в линейке Lincoln, он был занят кроссоверами Aviator, Nautilus и Corsair.Хотя название MKZ, вероятно, исчезло навсегда, наши деньги идут на возвращение имени Zephyr когда-нибудь и на еще один кроссовер.

Мерседес-Бенц SLC / SLK

Младший брат SL, Mercedes-Benz SLC (до 2016 года назывался SLK) оказался в мире, оставившем позади родстеры, особенно родстеры, которые выглядят компромиссными по сравнению со своими старшими братьями. Но мир может снова измениться. И когда-нибудь может появиться еще один SLK / SLC.Но не рассчитывайте на это.

Тойота Ярис

Это вроде обман. В то время как первые два поколения Toyota Yaris были коренастыми машинами, которые производила сама Toyota, третье поколение, продаваемое здесь с 2016 модельного года, на самом деле является обновленной версией действительно хорошей Mazda 2. Так что жаль, что настоящего рынка нет. прямо сейчас для маленьких автомобилей, поскольку потребители, как лемминги, сходят с обрыва кроссовера. Но Toyota и Mazda связали друг друга, и это похоже на крепкий брак.Последнего Yaris, возможно, лучше всего запомнят как первого в длинной череде совместных проектов.

Фольксваген Гольф

Да, базовый 147-сильный переднеприводный хэтчбек — это капут. А 95-летний Дик Ван Дайк не собирается чистить вам дымоход. Это не значит, что ты замерзнешь. Volkswagen прекращает производство Golf — это не столько отказ от Golf, сколько Volkswagen реструктуризация линейки компактных автомобилей девятого поколения в США.С. рынок.

GTI и Golf R по-прежнему будут радовать новыми моделями, основанными на новой архитектуре VW MQB. GTI и Golf R будут обладать большей мощностью, чем раньше, и предлагать механическую коробку передач. VW принял решение привезти из Европы только лучшее, и нас это устраивает, поскольку вождение базового Golf всегда заставляло нас хотеть водить GTI.

VW продал почти миллион автомобилей Golf в 2018 году по всему миру, но продажи здесь сильно отличались. В США в том же году было продано 42 271 автомобиль Golf, Golf GTI и Golf R.А пока прощаемся с Гольфом. Но мы остаемся взволнованными, чтобы отстать от GTI следующего поколения, когда он появится в 2022 модельном году.

Ознакомьтесь с самыми продаваемыми автомобилями, грузовиками и внедорожниками

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Реклама — продолжить чтение ниже

Как работают гибридные электромобили?

Гибридные электромобили приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, который использует энергию, запасенную в батареях. Гибридный электромобиль нельзя подключить для зарядки аккумулятора. Вместо этого аккумулятор заряжается за счет рекуперативного торможения и от двигателя внутреннего сгорания. Дополнительная мощность, обеспечиваемая электродвигателем, потенциально может позволить использовать двигатель меньшего размера.Аккумулятор также может питать вспомогательные нагрузки и снижать холостой ход двигателя при остановке. Вместе эти особенности приводят к лучшей экономии топлива без ущерба для производительности. Узнайте больше о гибридных электромобилях.

Изображение в высоком разрешении

Ключевые компоненты гибридного электромобиля

Аккумулятор (вспомогательный): В транспортном средстве с электроприводом вспомогательная аккумуляторная батарея обеспечивает электричеством для запуска автомобиля до включения тягового аккумулятора, а также обеспечивает питание аксессуаров транспортного средства.

Преобразователь постоянного тока в постоянный: Это устройство преобразует мощность постоянного тока высокого напряжения от тягового аккумуляторного блока в мощность постоянного тока низкого напряжения, необходимую для работы аксессуаров автомобиля и подзарядки вспомогательной аккумуляторной батареи.

Электрогенератор: Вырабатывает электричество от вращающихся колес во время торможения, передавая эту энергию обратно в блок тяговых аккумуляторов. В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют как приводную, так и регенеративную функции.

Тяговый электродвигатель: Используя мощность от тягового аккумулятора, этот двигатель приводит в движение колеса транспортного средства. В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют как приводную, так и регенеративную функции.

Выхлопная система: Выхлопная система направляет выхлопные газы из двигателя через выхлопную трубу. Трехкомпонентный катализатор предназначен для уменьшения выбросов выхлопной системы при выходе из двигателя.

Заливная горловина: Форсунка топливораздаточной колонки присоединяется к резервуару на транспортном средстве для заправки топливного бака.

Топливный бак (бензин): В этом баке хранится бензин на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.

Двигатель внутреннего сгорания (с искровым зажиганием): В этой конфигурации топливо впрыскивается либо во впускной коллектор, либо в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а топливно-воздушная смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. .

Контроллер силовой электроники: Этот блок управляет потоком электроэнергии, подаваемой тяговой батареей, регулируя скорость электрического тягового двигателя и создаваемый им крутящий момент.

Тепловая система (охлаждение): Эта система поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур двигателя, электродвигателя, силовой электроники и других компонентов.

Тяговый аккумулятор: Накапливает электроэнергию для использования тяговым электродвигателем.

Трансмиссия: Трансмиссия передает механическую мощность от двигателя и / или электрического тягового двигателя для привода колес.

На подходе

электромобилей. Как долго они будут править на дороге?

Во всем мире правительства и автопроизводители сосредоточены на продаже более новых, более чистых электромобилей как ключевого решения проблемы изменения климата. Тем не менее, могут пройти годы, если не десятилетия, прежде чем технология окажет серьезное влияние на выбросы парниковых газов.

Одна из причин для этого? Потребуется много времени, чтобы все существующие на дорогах автомобили с бензиновым двигателем достигли конца своего срока службы.

По словам аналитиков, такая «текучесть автопарка» может быть медленной, поскольку обычные легковые и грузовые автомобили с бензиновым двигателем становятся более надежными, реже ломаются и дольше служат. По данным компании IHS Markit, занимающейся прогнозированием экономики, среднему легковому автомобилю, эксплуатирующемуся сегодня в Соединенных Штатах, исполнилось 12 лет. Это по сравнению с 9,6 годами в 2002 году.

«Качество проектирования со временем значительно улучшилось, отчасти из-за конкуренции со стороны иностранных автопроизводителей, таких как Toyota», — сказал Тодд Кампау, специализирующийся на анализе вторичного рынка автомобилей в IHS Markit.

Возраст легковых и легких грузовиков на дорогах США

Новые легковые автомобили по-прежнему в основном работают на бензине.

И они, вероятно, останутся здесь ненадолго.

Возраст легковых и легких грузовиков на дорогах США

Новые легковые автомобили по-прежнему в основном работают на бензине. И они, вероятно, останутся здесь на какое-то время.

Возраст легковых и легких грузовиков на У.С. дороги

Новые легковые автомобили по-прежнему в основном работают на бензине. И они, вероятно, останутся здесь на какое-то время.

Источник: Национальное обследование поездок домашних хозяйств, 2017 г.

Сегодня американцы по-прежнему покупают около 17 миллионов автомобилей, работающих на бензине, каждый год. Ожидается, что каждый из этих автомобилей и легких грузовиков будет оставаться на рынке в течение 10-20 лет, поскольку они будут продаваться и перепродаваться на рынках подержанных автомобилей. И даже после этого Соединенные Штаты ежегодно экспортируют сотни тысяч старых подержанных автомобилей в такие страны, как Мексика или Ирак, где автомобили могут прослужить еще дольше при повторном ремонте.

Сокращение выбросов от транспорта, на который приходится почти треть выбросов парниковых газов в Америке, будет сложной и кропотливой задачей. Президент Байден поставил цель снизить выбросы в стране до нуля к 2050 году. Для этого, вероятно, потребуется заменить практически все автомобили и грузовики с бензиновым двигателем более чистыми электромобилями, которые в основном заряжаются от низкоуглеродных источников энергии, таких как солнечная, ветровая или солнечная энергия. АЭС.

Если автопроизводителям удастся полностью прекратить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем примерно к 2035 году, чтобы учесть отставание в обороте, эта цель может быть достигнута.И губернатор Калифорнии, и General Motors объявили, что надеются к этой дате продавать только новые автомобили и грузовики с нулевым уровнем выбросов. Но на данный момент эти цели все еще амбициозны, и они еще не получили широкого распространения.

Как «товарооборот автопарка» отстает от продаж новых автомобилей

Если продажи электромобилей постепенно вырастут до 60 процентов в течение следующих 30 лет, как прогнозируют аналитики IHS Markit, к 2050 году около 40 процентов автомобилей на дорогах будут электрическими.

Для того, чтобы к 2050 году почти все автомобили на дорогах были электрическими, продажи новых подключаемых модулей должны быстро вырасти до 100 процентов в следующие 15 лет.

Как «товарооборот автопарка» отстает от продаж новых автомобилей

Если продажи электромобилей постепенно вырастут до 60 процентов в течение следующих 30 лет, как прогнозируют аналитики IHS Markit, к 2050 году около 40 процентов автомобилей на дорогах будут электрическими.

Для того, чтобы к 2050 году почти все автомобили на дорогах были электрическими, продажи новых подключаемых модулей должны быстро вырасти до 100 процентов в следующие 15 лет.

Как «товарооборот автопарка» отстает от продаж новых автомобилей

Если продажи электромобилей постепенно вырастут до 60 процентов в течение следующих 30 лет, как прогнозируют аналитики IHS Markit, к 2050 году около 40 процентов автомобилей на дорогах будут электрическими.

Для того, чтобы к 2050 году почти все автомобили на дорогах были электрическими, продажи новых подключаемых модулей должны быстро вырасти до 100 процентов в следующие 15 лет.

Как «товарооборот автопарка» отстает от продаж новых автомобилей

Если продажи электромобилей постепенно вырастут до 60 процентов в течение следующих 30 лет, как прогнозируют аналитики IHS Markit, к 2050 году около 40 процентов автомобилей на дорогах будут электрическими.

Для того, чтобы к 2050 году почти все автомобили на дорогах были электрическими, продажи новых подключаемых модулей должны быстро вырасти до 100 процентов в следующие 15 лет.

Как «товарооборот автопарка» отстает от продаж новых автомобилей

Если продажи электромобилей постепенно вырастут до 60 процентов в течение следующих 30 лет, как прогнозируют аналитики I.H.S. Markit, к 2050 году около 40 процентов автомобилей на дорогах будут электрическими.

Для того, чтобы к 2050 году почти все автомобили на дорогах были электрическими, продажи новых подключаемых модулей должны быстро вырасти до 100 процентов в следующие 15 лет.

Более того, согласно некоторым экономическим исследованиям, если автопроизводители, такие как G.M. прекратив продажи новых двигателей внутреннего сгорания, вполне возможно, что старые автомобили с бензиновым двигателем могут еще дольше оставаться на дорогах, поскольку потребители, которые не могут позволить себе более новые, более дорогие электромобили, вместо этого обращаются к более дешевым подержанным моделям и больше ездят на них.

Таким образом, по мнению экспертов, политикам может потребоваться рассмотреть дополнительные стратегии очистки транспорта. Это может включать политику выкупа и утилизации старых, менее эффективных автомобилей, которые уже используются. Сюда также могут входить стратегии по снижению зависимости американцев от поездок на автомобиле, такие как расширение общественного транспорта или поощрение езды на велосипеде и ходьбы пешком, чтобы существующие транспортные средства использовались реже.

«Системе предстоит преодолеть огромное количество инерции», — сказал Абдулла Аларфадж, аспирант Университета Карнеги-Меллона, который провел недавнее исследование, в котором изучалось, насколько медленный оборот транспортных средств может стать препятствием для быстрого сокращения выбросов от легковых автомобилей.

В этом исследовании было предложено несколько вариантов увеличения текучести кадров. Например, политики могут в первую очередь сосредоточиться на электрификации программ совместного использования поездок, таких как Uber и Lyft, поскольку эти автомобили в среднем проезжают больше миль и быстрее выходят на пенсию.

Есть также варианты, чтобы избавиться от дорогих пожирателей бензина постарше. В 2009 году правительство Соединенных Штатов запустило программу под названием «Деньги за автоцистерны», которая предлагала американцам скидки на замену своих старых автомобилей на новые, более экономичные модели.В целом правительство потратило около 2,9 миллиарда долларов, чтобы помочь 700 000 автовладельцев модернизировать свои автомобили.

Некоторые демократы предложили возродить эту программу, чтобы ускорить переход на электромобили. Сенатор Чак Шумер, лидер большинства, предложил программу обмена на 392 миллиарда долларов, которая предоставит потребителям ваучеры для обмена своих традиционных автомобилей с бензиновым двигателем на автомобили с нулевым уровнем выбросов, такие как электромобили.

Тем не менее, программа «Деньги за драндулет» может оказаться относительно неэффективной, сказал Кристофер Р.Книттель, экономист из Массачусетского технологического института. Sloan School of Management, изучавший политику. По его словам, первоначальная программа часто приносила пользу американцам, которые в любом случае были на грани торговли своими автомобилями, и часто упускала из виду водителей, которые ездили на особо потребляющих топливо транспортных средствах на большие расстояния.

«Это грубый инструмент, хотя, вероятно, есть способы улучшить программу», — сказал д-р Книттель.

В качестве альтернативы, как отметил д-р Книттель, налог на выбросы углекислого газа может оказаться более эффективным за счет повышения цены на бензин и предоставления водителям четкого стимула как для перехода на более чистые автомобили, так и для меньшего управления автомобилем.Тем не менее, законодатели часто избегают повышения налогов на газ, опасаясь как политической реакции, так и последствий для водителей с низкими доходами.

Остается последний, потенциально мощный вариант: города могут изменить свои жилищные и транспортные системы, чтобы американцы меньше зависели от автомобилей. Некоторым городам удалось снизить свою зависимость от автомобилей: с 1990 года Париж сократил долю поездок на автомобиле в пределах города на 45 процентов за счет строительства новых автобусных и железнодорожных линий, расширения велосипедных дорожек и тротуаров и ограничения движения транспортных средств. на определенных улицах.В Германии город Гейдельберг сделал сокращение автомобильной зависимости центральным элементом своего плана по сокращению выбросов.

Большинство американских городов далеки от Парижа или Гейдельберга. Но есть еще много изменений, которые города могут внести, чтобы сократить проезд на автомобилях на обочине, сказала Бет Осборн, директор транспортной группы Америки, группы защиты общественного транспорта. Это может повлечь за собой добавление более плотного жилья в пешеходных городских районах, расширение общественного транспорта или повышение безопасности окрестностей для прогулок.Правительства также могут перенаправить расходы на строительство новых дорог, которые, как правило, вызывают разрастание и увеличение количества автомобилей.

«В то время как мы приближаемся к полной электрификации, мы хотим быть уверены, что не увеличиваем выбросы от всех других автомобилей, еще находящихся на дорогах», — сказала г-жа Осборн.

Исследователи обнаружили, что поиск способов ограничить поездки на личном транспорте, даже скромные, может иметь значительное влияние.

В одном недавнем исследовании, опубликованном в журнале Nature Climate Change, было рассмотрено, что нужно сделать, чтобы резко сократить выбросы от легковых автомобилей в Соединенных Штатах.Если американцы будут продолжать проезжать больше миль каждый год, как это делалось раньше, стране может потребоваться около 350 миллионов электромобилей к 2050 году — цифра устрашающая. Это также потребует масштабного расширения национальной электросети и огромных запасов новых материалов для аккумуляторов, таких как литий и кобальт.

Но в исследовании также изучается, что произойдет, если Соединенные Штаты сохранят общий объем транспортных средств на прежнем уровне в течение следующих 30 лет. Исследователи обнаружили, что при таком сценарии Соединенные Штаты могут так же сильно сократить выбросы, выпустив около 205 миллионов электромобилей.

«Мы не говорим, что всем придется ехать на работу на автобусе», — сказал Александр Милованофф, исследователь энергетики и устойчивого развития из Университета Торонто и ведущий автор исследования. «Многим людям действительно нужны частные автомобили для передвижения, и в таких случаях электромобили имеют большой смысл в качестве климатического решения. Но мы не должны ограничиваться рассмотрением электромобилей как единственного варианта ».

Безусловно, вполне вероятно, что оборачиваемость автопарка может в конечном итоге произойти даже быстрее, чем прогнозируют современные модели, поскольку автопроизводители вкладывают больше средств в электрификацию.Одна из возможностей заключается в том, что страна достигает переломного момента: по мере того, как на дорогах начинает появляться все больше и больше автомобилей с подзарядкой от электросети, заправочные станции и заводы по переработке сырой нефти начинают закрываться, в то время как автомастерские переходят в основном на обслуживание электрических моделей. В конце концов, для людей может оказаться слишком хлопотным владение обычными бензиновыми автомобилями.

«Меня не шокирует, если переход в конечном итоге начнет ускоряться», — сказал доктор Книттель из Массачусетского технологического института. «Сейчас может быть неудобно владеть электромобилем, если поблизости нет зарядных станций.Но если мы действительно окажемся в мире, где повсюду есть зарядные станции и мало заправочных станций, вдруг станет менее удобно владеть обычным транспортным средством ».

Транспортные средства большего размера напрямую приводят к гибели большего числа людей, идущих пешком

Стив Дэвис ·

Dangerous by Design 2021 описывает влияние уличного дизайна на гибель пешеходов, но увеличение размера автопарка также способствует увеличению числа людей, получивших удары и погибших во время ходьбы.Федеральные политики пока, кажется, спят у выключателя.

Рынок запасных частей поднял грузовик Ford (слева) и новую серийную модель грузовика Chevrolet, представленные на Вашингтонском автосалоне 2020 года. Фотографии Стивена Ли Дэвиса.

Вам не нужно читать исследовательскую работу, чтобы знать, что больше людей водят грузовики и внедорожники (внедорожники) по сравнению с тем, что было 20 лет назад, что сегодняшние грузовики и внедорожники значительно больше, чем они были 10-20 лет назад, или что они более опасны для людей, идущих, ездящих на велосипеде или передвигающихся со вспомогательными устройствами.Это интуитивно понятно.

Данные подтверждают эти тенденции, и федеральные регулирующие органы знают об этом и бездействуют.

Этот пост адаптирован и расширен из отчета 2021 Dangerous by Design от Smart Growth America и National Complete Streets Coalition.

Автомобильный парк США находится в процессе серьезной трансформации

Седаны

— с их низкими передними бамперами и хорошей круговой обзорностью — когда-то были самым популярным типом автомобилей в стране, но те времена прошли.Как показано на графике ниже, с 2009 года доля всех новых купленных и проданных автомобилей, которые были седанами, упала с почти 40 до менее 30 процентов и, если текущие тенденции сохранятся, может быть ниже 15 процентов до конца 2020-х годов.

Эта тенденция, вероятно, сохранится или даже усилится в ближайшие годы: многие автопроизводители отказались от своих небольших седанов и перенесли производственные мощности на грузовики, новые внедорожники и другие автомобили типа внедорожников / кроссоверов, которые сейчас составляют львиную долю рынка. доля всех проданных новых автомобилей будет расти.

Почему это важно?

Проще говоря, пикапы и внедорожники в два-три раза чаще, чем небольшие личные автомобили, убивают идущих людей в случае аварии. Недавнее исследование Университета Висконсин-Милуоки показало, что доля смертей пешеходов с участием грузовиков, фургонов и внедорожников увеличилась с 22 до 44 процентов с середины 1980-х годов. Больше внедорожников и грузовиков в парке = больше травм пешеходов превращаются в смертельные случаи.

Вам не нужна докторская степень, чтобы понять, почему грузовики и внедорожники с большей вероятностью убивают пешеходов: они выше, хуже видны и чаще вызывают травмы головы и шеи, чем травмы ног.

В историческом отчете о расследовании Detroit Free Press в 2018 году были подробно изучены данные, это одно из первых крупных СМИ, которое внимательно изучило опасности, исходящие от более крупных транспортных средств:

Анализ данных, проведенный Free Press / USA TODAY и другими, показывает, что внедорожники являются постоянным фактором роста [смертности пешеходов] и составляют неуклонно растущую долю смертей. Наше расследование показало: федеральные органы безопасности в течение многих лет знали, что внедорожники с их более высоким профилем передней части как минимум в два раза чаще, чем автомобили, убивают пешеходов, бегунов и детей, которых они сбивают, но мало что сделали для снижения смертности или распространения информации. опасность.

Это было предсказуемо. Фактически, два инженера из Университета Роуэн пугающе предсказали наш текущий десятилетний рост смертности людей, идущих пешком, в академическом исследовании 2002 года о влиянии грузовиков и внедорожников, одном из первых рецензируемых исследований, изучающих возросшую опасность для людей, идущих пешком. на более крупных транспортных средствах.

Современные грузовики и внедорожники также становятся больше с каждым годом

Вторая часть этой сложной проблемы заключается в том, что грузовики и внедорожники, количество / доля которых растет, также растут в реальных размерах.Размер более крупных транспортных средств резко увеличился за последние несколько десятилетий: в частности, пикапы почти на 1256 фунтов (32 процента) тяжелее, чем были в 1990 году.

Фото IFCAR Фото Kevauto — CC BY-SA 4.0

Длинная кровать Ford F-150 около 2000 года по сравнению с длинной кроватью F-150 2016 года.

Их передние бамперы значительно выше, плоские и видимость хуже по всем направлениям (хотя стандартные камеры заднего вида, вероятно, помогли снизить количество смертей при заднем ходу).Сравните размер одной модели 20-летней давности с сегодняшней, и разница очевидна. Эти новые модели почти наверняка с большей вероятностью убьют идущего человека, чем более старые модели меньшего размера, хотя мы не нашли исчерпывающих исследований по этому конкретному вопросу.

Фото IFCAR Фото Kevauto, CC BY-SA 4.0

Примерно 2000 Ford F-150 King Ranch SuperCrew (вверху) против 2016 F-150 Limited SuperCrew .

Влияние скорости может быть еще более выраженным

Dangerous by Design 2021 включает этот часто используемый график, показывающий влияние скорости на живучесть:

Одним важным мелким шрифтом является то, что данные, стоящие за этим графиком (и почти всеми другими версиями, которые вы видите по всему Интернету), взяты из европейского исследования 1995 года, которое предшествовало значительному изменению парка транспортных средств (и увеличению его размера). последних двух десятилетий.Это означает, что сегодня вероятность выживания в результате ДТП со «средним» транспортным средством в США — на всех уровнях скорости — может быть даже хуже, чем показано на графике, потому что «средний» автомобиль сегодня намного больше. — и становится больше.

Федеральное правительство бездействует, когда речь идет о смертельных ударах все более крупных транспортных средств

Регуляторы безопасности в Национальном управлении безопасности дорожного транспорта (НАБДД) знали об этой проблеме еще в 2015 году.Как отмечается в отчете Free Press:

Национальная администрация безопасности дорожного движения в 2015 году установила, что внедорожники опаснее для пешеходов, чем автомобили, о чем говорилось на странице 90 отчета на 195 страницах. В этом отчете со ссылкой на 12 независимых исследований данных о травмах говорится, что пешеходы в два-три раза «чаще погибают при столкновении с внедорожником или пикапом, чем при столкновении с легковым автомобилем». В этом отчете также отмечалось, что внедорожники и грузовики вовлечены в треть травм пешеходов, но 40 процентов смертей, что указывает на то, что травмы «могут быть более серьезными при столкновении с этими транспортными средствами.”

Этот отчет был в наличии, когда в 2018 году НАБДД выпустило рекомендации по пересмотру стандартов безопасности автотранспортных средств для лучшей защиты пешеходов, но федеральные политики до сих пор не внесли каких-либо существенных изменений в Программу оценки новых автомобилей (NCAP), включая испытания, рейтинги и т. Д. или стандарты безопасности для людей, находящихся вне автомобиля, пешком, на велосипеде или использующих вспомогательные устройства.

Прочтите это еще раз: мы не проверяем и даже не рассматриваем влияние конструкции нового автомобиля на потенциальные столкновения с людьми, не находящимися в транспортном средстве — действие, которое приводит к смерти более 6200 раз в год и увеличивается почти каждый год.

Эта американская программа когда-то была мировым лидером в оценке безопасности транспортных средств и оснащении потребителей для принятия обоснованных решений, но остальной мир ее уже освоил, и она, к сожалению, устарела. Аарон Гордон из Vice недавно глубоко погрузился в то, как NCAP превратился в сноску, которая присуждает трофеи «участия» большинству автомобилей, проданных в США:

Сегодня определение «безопасного» автомобиля NCAP обычно не включает детей; манекены для взрослых используются в большинстве тестов и только на заднем сиденье при боковом краш-тесте. Сюда также не входят люди вне автомобиля, что является основной причиной того, что внедорожники и пикапы так высоко оцениваются NCAP, несмотря на то, что они являются основной причиной резкого увеличения числа смертей пешеходов и велосипедистов. Помимо использования технологий предотвращения столкновений, таких как Euro NCAP, транспортные средства могут быть испытаны на манекенах снаружи транспортного средства так же, как они находятся на манекенах внутри, чтобы оценить силу удара, но в настоящее время это не так. Автомобили могут быть более безопасными, если они наезжают на пешеходов, за счет использования более мягких материалов на нижних бамперах и капотах и ​​увеличении пространства между капотами и компонентами двигателя, а автопроизводители, которые предпочитают этого не делать, будут иметь более низкие рейтинги безопасности.«На самом деле довольно странно, что NCAP фокусируется только на пассажирах автомобилей, — сказал Ван Ратинген, — и во многих случаях только на взрослых».

Неспособность учитывать только безопасность людей. Мы просто не думаем об их безопасности.

Отсутствие даже самого элементарного уровня тестирования и оценки для информирования потребителей напрямую способствует гибели людей, идущих пешком.Но это также заставляет водителей совершать разрушительные ошибки : не видеть ребенка, идущего до тех пор, пока не станет слишком поздно из-за размера приобретенного автомобиля, или убийство человека, идущего в результате аварии, что в противном случае могло бы привести к травме. меньший, более безопасный автомобиль. На каждого убитого пешехода навсегда меняются как минимум три человека: умирающая жертва, люди, которые их любили, и человек, который должен жить с осознанием того, что они кого-то убили, независимо от того, в чем заключается вина.

Итак, что вы можете сделать?

В нашем списке рекомендаций по переходу для администрации Байдена мы специально призвали USDOT изменить Программу оценки новых автомобилей и внедрить более целостный подход к безопасности. Сейчас ничто не мешает USDOT начать этот процесс. Мы отслеживаем их прогресс по этому показателю здесь, а также за 13 другими примечательными политиками разумного роста.

В дополнение к тому, чтобы сделать автомобили максимально безопасными, мы также должны принять меры по проектированию улиц таким образом, чтобы приоритет был отдан безопасности, а также поощрять внимание водителей и их осведомленность. Поддержите Закон о полномасштабных улицах , сообщив своему представителю, что улицы Америки смертоносны и что настало время для нового подхода к уличной безопасности на федеральном уровне, уровне штата и местном уровне.

Узнайте о зеленых транспортных средствах | Агентство по охране окружающей среды США

Что делает автомобиль «зеленым»?

Агентство по охране окружающей среды

разработало Справочник по экологически чистым автомобилям, чтобы помочь вам найти информацию о транспортных средствах, которые на более эффективны, и менее загрязняют окружающую среду .

На автомобили, работающие в основном на бензине или дизельном топливе, исторически приходилось более 99% продаж легковых и легковых автомобилей.Однако продажи автомобилей, которые работают на других видах топлива, особенно на электричестве, растут. Новые модели как электромобилей, так и подключаемых к сети гибридных электромобилей выходят на рынок во все большем количестве каждый год. Другие автомобили с альтернативным топливом включают те, которые работают на сжатом природном газе (КПГ) или E85 (смесь примерно 85% этанола и 15% бензина).

Многие альтернативные виды топлива «горят» чище, чем бензин или дизельное топливо, поэтому выбросы в выхлопные трубы меньше. Количество парниковых газов (ПГ), выделяемых при производстве топлива, зависит от источника топлива — см. «Выбросы парниковых газов» для получения дополнительной информации.Это топливо также может производиться внутри страны, что снижает нашу зависимость от импорта нефти. Кроме того, сокращение выбросов транспортных средств и повышение экономии топлива помогают окружающей среде и вашему кошельку.

Какие у меня варианты?

Хотите узнать о видах топлива, которые доступны сегодня? Щелкните по ссылкам ниже, чтобы узнать больше о каждом топливе.

Электричество | Водород | Сжатый природный газ | Этанол | Биодизель


Скачать инфографику по автомобильному топливу

Текстовая версия инфографики по автомобильным топливам


Выбросы парниковых газов

Многие из этих видов топлива, в зависимости от того, как они производятся, сокращают общие выбросы CO2 в атмосферу по сравнению с бензином.Фактически, эксплуатация автомобиля исключительно на электричестве или водороде не приводит к выбросам вредных парниковых газов из выхлопной трубы вашего автомобиля! Количество парниковых газов, выбрасываемых при производстве топлива, зависит от источника топлива. Например, производство электроэнергии из угля создает гораздо больше выбросов, чем электричество, произведенное из возобновляемых источников, таких как ветер. Узнайте больше о выбросах, связанных с электромобилями.


Хотите узнать больше? Центр данных по альтернативным видам топлива

DOE предоставляет информацию об основах, преимуществах и соображениях, расположении станций, совместимых транспортных средствах и финансовых стимулах для использования различных видов топлива.

Посетите «Альтернативные виды топлива» и E85 для получения дополнительной информации об альтернативных видах топлива и транспортных средствах.

Базовые информационные бюллетени по E85 и биодизелю см. :


Стандарт возобновляемого топлива (RFS)

EPA отвечает за разработку и внедрение правил, гарантирующих, что транспортное топливо, продаваемое в США, содержит минимальный объем возобновляемого топлива. Посетите сайт EPA по стандартам возобновляемого топлива для получения дополнительной информации.


Узнать больше

Электромобили — будущее для всех, кроме инвалидов

В рекламном ролике Суперкубка, который транслировался в начале этого года, GM заявила, что ее электромобили предназначены для всех.Реклама закрывалась изображением однорукого серфера, чтобы подчеркнуть свою точку зрения. Но через некоторое время этого серфера заменил работоспособный его коллега, без объяснения причин перехода. Как пользователь инвалидной коляски, я задавался вопросом, остались ли такие люди, как я, за бортом революции электромобилей?

Нет никаких сомнений в том, что электромобили станут одной из опор нашего будущего, но в настоящее время на рынке нет таких автомобилей для инвалидов. Дооснащение этих автомобилей пандусами практически невозможно из-за архитектуры.И единственный электромобиль на горизонте, который можно будет сделать доступным, появится не раньше 2023 года — и даже тогда неясно, будет ли он продаваться для водителей с ограниченными возможностями.

Я не вожу машину, потому что лечение опухоли головного мозга вызвало опухоль, которая повлияла на мои черепные нервы, нарушила мое равновесие, моторику и заставила мои глаза подпрыгивать. У меня был минивэн Dodge с переделанной рампой, чтобы другие могли перевозить меня в электрическом инвалидном кресле, когда мне приходилось путешествовать на большие расстояния или по пересеченной местности.Для человека, ведущего активный образ жизни, эти фургоны просто необходимы. Мне повезло в том, что у меня была финансовая поддержка для покупки одного, но для многих людей с ограниченными возможностями, которые живут за счет социального обеспечения или низкооплачиваемой работы, этот вариант недоступен. И цена будет только расти с новой технологией.

Но сейчас проблема не в цене. В большинстве электромобилей используется так называемая «архитектура скейтборда», которая включает в себя аккумуляторную батарею, электрическую трансмиссию и электрическую архитектуру, которая находится под полом транспортного средства.Это затрудняет посадку в электромобиль для людей с ограниченными физическими возможностями — хотя бы в минимальной степени — потому что пол расположен над аккумуляторной батареей. Для водителей-инвалидов, незадействованной потребительской базы в 61 миллион с почти 500 миллиардами долларов располагаемого дохода, этот лишний дюйм или два может быть причиной того, что они не получат лицензию или не владеют автомобилем.

«Я чувствую, что мне будет труднее сесть на водительское сиденье, если аккумулятор поднимет высоту пола».

Келли Доусон, защитник интересов инвалидов и писатель из Лос-Анджелеса, имеет ограниченную подвижность из-за церебрального паралича, который в основном поражает ее ноги.Она не может наклониться, чтобы наполнить шины воздухом, потому что не может одновременно приседать и балансировать. Но даже будучи амбулаторным водителем, она обеспокоена проблемами, которые могут создать ей электромобили.

«Я чувствую, что мне будет труднее сесть на место водителя, если аккумулятор поднимет высоту пола», — сказала она. «С моим нынешним автомобилем, работающим на топливе, я могу войти или проскользнуть внутрь, но электромобиль может быть более жестким (потенциально небезопасным) прижатием».

Доусон отмечает, что «когда автомобили впервые были представлены публике в начале 20 века, инвалиды никоим образом не были частью общественной жизни — их активно исключали из нее.Основное отличие этой главы, посвященной автомобильным инновациям, заключается в том, что она наступит через 30 лет после принятия Закона об американцах с ограниченными возможностями ».

В первую очередь это препятствие для инвалидов — это потенциальная переоборудование автомобиля. Падение пола автомобиля с газовым двигателем на 10–14 дюймов обычно стоит 25–35 000 долларов и может быть частично оплачено с помощью правительства штата или Департамента по делам ветеранов. По словам Сэма Абуэлсамида, главного аналитика по электронной мобильности в Guidehouse, ежегодно происходит около 20 000 таких преобразований.Однако компании по переоборудованию транспортных средств, такие как MobilityWorks и Braunability, хотя и могут добавить оборудование для ручного тормоза, не могут преобразовать электромобили в рампу из-за расположения аккумулятора.

Абуельсамид сказал, что Braunability действительно предлагает преобразование для подключаемого гибрида Chrysler Pacifica, у которого есть раскрывающийся доступ к рампе через заднюю часть, но на сегодняшний день на рынке нет полностью электрических минивэнов, подобных этому. Некоторые более крупные электрические фургоны появятся позже в этом году в Ford E-Transit и Brightdrop EV600 от GM, но они являются приоритетными для коммерческого парка.Первый настоящий электрический минивэн, который, как ожидается, появится в продаже, — это VW ID Buzz в 2023 году.

Кевин Фрейн 34 года проработал в GM, прежде чем присоединиться к Braunability в качестве квазифутуриста. Недавно он выступил от имени Совета по доступу США на форуме Министерства транспорта по вопросам справедливости. И он тесно сотрудничает с компаниями, чтобы консультировать по дизайну. По его словам, эта задача будет сложной. «Это не непреодолимо, но компании должны начать работать с нами сейчас», — сказал Фрейн.

«В данном случае все связано с геометрией и треугольниками.”

«В данном случае все связано с геометрией и треугольниками», — сказал он. Фрейн должен думать о таких вещах, как высота крыши, потому что ADA требует, чтобы дверные проемы были высотой 56 дюймов, что затрудняет хруст при поднятом полу. Если у него есть два дюйма для установки ультратонкой рампы между полом и батареей, он должен разработать план для требуемого ADA коэффициента уклона в один дюйм подъема на каждые четыре дюйма рампы — хотя Фрейн и другие считают, что это должно быть 1: 6.И это даже без учета автоматизированных систем крепления, позволяющих закрепить инвалидную коляску внутри автомобиля.

Но конверсия — не единственное потенциальное препятствие для сообщества инвалидов. Четырехлетнее исследование, проведенное Zap-Map and Motability в Великобритании, показало, что треть водителей с ограниченными возможностями испытывали трудности с поиском зарядной станции, которую они могли бы использовать. В опросе участвовало всего 2200 человек, и 176 из них считали себя инвалидами, но это могло иметь какое-то отношение к тому, что количество владельцев электромобилей среди инвалидов было настолько низким из-за дохода и доступа.

Согласно этому исследованию, одной из причин недоступности зарядных станций является большой вес зарядных кабелей. Подобно батареям мобильных телефонов и ноутбуков, при зарядке высокой мощности в кабеле выделяется много тепла, поэтому они обычно изолированы и имеют жидкостное охлаждение. Это делает их тяжелее и труднее для маневрирования. Сложность усугубляется тем, что разъемы для зарядки должны быть точно выровнены, чтобы их можно было вставить внутрь.

Другие проблемы включают в себя усилие, необходимое для подключения кабелей к электромобилю, отсутствие бордюров для доступа к зарядной станции и слишком тесную сгруппировку парковочных мест.Надеемся, что по мере того, как электромобили станут дешевле и популярнее, операторы зарядных станций откажутся от нынешней параллельной установки для поддержки водителей с ограниченными возможностями, а также грузовиков, автобусов и транспортных средств с прицепами.

«Похоже, что водители-инвалиды и пассажиры в настоящее время являются чем-то второстепенным»

В 2014 году Министерство энергетики выпустило отчет с измерениями и изображениями, показывающими расположение зарядных станций. Хотя было бы легко установить зарядные станции на старых или неиспользуемых парковочных местах, по закону на каждом участке должно быть четыре доступных места, а каждое шестое должно быть доступно для фургонов.Эксперт по электромобилям Дэн Цезарь из Fully Charged говорит: «Кажется, что водители и пассажиры с ограниченными возможностями в настоящее время являются чем-то второстепенным для зарождающегося сектора электромобилей / зарядных устройств».

Я спросил Генри Клейпула, консультанта по технологической политике Американской ассоциации людей с ограниченными возможностями, о препятствиях, связанных с батареями электромобилей в полу автомобиля. Он был оптимистичен, вспоминая, как в 2019 году Volkswagen провел встречу с рядом заинтересованных групп, чтобы обсудить создание специально созданного транспортного средства, доступного для инвалидных колясок, в рамках инициативы компании Inclusive Mobility.

«В конце этой встречи несколько инженеров VW спустились на стоянку, чтобы посмотреть на мой модифицированный фургон для вторичного рынка», — сказал Клейпул The Verge . «Они наблюдали за системой опускания на колени и рампы и, похоже, не беспокоились о создании чего-то вроде электромобиля с батареей в полу. Они казались действительно преданными делу ».

Клейпул сказал, что Toyota — еще одна компания, которая действительно продвинулась в области доступности. «Будет интересно увидеть, как они представят доступный AV на Паралимпийских играх в Токио, Япония», — сказал он.«И дело в том, что когда один OEM-производитель успешно это делает, все последуют за ним».

Что по-прежнему расстраивает, так это то, как людей с ограниченными возможностями используют для продажи товаров, не принимая во внимание инженерные решения. Сообщество инвалидов не хочет водить автомобили, работающие на газе, в то время как все остальные носятся на автомобилях с нулевым уровнем выбросов. Автопроизводители не должны откладывать беспокойство сообщества инвалидов, потому что, если мы не будем включены на базовом уровне, это будет более сложным и дорогостоящим для всех в будущем.

«Люди с ограниченными возможностями, пожалуй, самая инновационная когорта американцев», — говорит Доусон. «Мы не должны просто сидеть за рулем электромобилей, мы также должны знать, как их строить».

Обновление, 6 июля, 21:26, восточноевропейское время: В более ранней версии этой истории утверждалось, что располагаемый доход инвалидов составляет 500 миллионов долларов. Фактически, их располагаемый доход составляет 500 миллиардов долларов.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *