Уголовная ответственность за дтп: Ответственность за ДТП: административная, гражданская или уголовная

Содержание

Уголовная ответственность в сфере дорожно транспортного движения: все про ДТП (практика и тонкости) - Адвокат в Самаре и Москве

Уголовные дела в сфере ДТП мне нравятся тем, что они относятся к категории неосторожных преступлений. Поверьте, защищать человека, который умышленно убил человека, выстрелив ему из пистолета в голову и защищать человека, который своими неосторожными действия и вследствие нарушения правил дорожного движения причинил смерть человеку — две совершенно разные вещи с точки зрения психологии, хотя оба таких преступления связаны со смертью человека. Кроме этого, изюминка преступлений, связанных с ДТП заключается в том, что это одна из немногих сфер, где изменение показаний для избежания от уголовной ответственности приводит вследствие поверхностного знания закона к тому, что человек еще больше ухудшает свое положение. В ходе прочтения статьи, вы сможете понять, с чем это связано.

При прочтении статьи мы разберемся в том, в каком случае лицо подлежит уголовной ответственности за ДТП, какое грозит наказание за преступления в сфере дорожного движения. Остановимся на спорных вопросов относительно наличия или отсутствия вины у водители. Разберем такие термины как техническая возможность избежать ДТП и момент возникновения опасности для водителя. Поговорим про обстоятельства, исключающие уголовную ответственность и про процедуру расследования уголовных дел, связанных с ДТП. Также, мы узнаем, как действует презумпция невиновности и можно ли в таких делах решить вопрос с помощью денег.

Уголовная ответственность за нарушение в сфере дорожно транспортного движения предусмотрена статьей 264 УК РФ.

Статья 264. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

  1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, — лишением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.

  2. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, — лишение свободы на срок до четырех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

  3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека, — лишение свободы на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

  4. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека, — лишение свободы на срок от двух до семи лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

  5. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, — лишение свободы на срок до семи лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

  6. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, — лишение свободы на срок от четырех до девяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

Итак, вопрос о привлечении водителя к уголовной ответственности возникает только в том случае, если последствием ДТП является тяжкий вред здоровья или смерть человека. Непосредственно на тяжесть преступления влияет наличие состояния опьянения, а также количество лиц, которые стали жертвами такого ДТП.

Кроме этого, диспозиция статьи четко указывает, что для привлечения лица к уголовной ответственности последствия такие должны возникнуть вследствие нарушения лицом, управляющим транспортным средством правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Таким образом, если мы никогда не будем нарушать правила дорожного движения и правила эксплуатации транспортных средств, то никогда и не будем привлечены к уголовной ответственности. Однако, в рамках уголовного права те же самые правила дорожного движения приобретают иногда совсем иное, более глубокое значение.

Давайте разбираться на примерах, общее правило относительно скорости, с которой разрешается движения транспортных средств в населенных пунктах — 60 км/час. Данное правило указано в п. 10.2 ПДД. Однако, все знают, по городу можно ездить со скоростью 79 км/ч и не волноваться ни о камерах, ни о сотрудниках полиции, потому что наказание за нарушение скоростного режима от 0 до 20 км/ч отсутствует. Здесь стоит отметить, что для уголовного права неважно, насколько вы превысили скорость, это в любом случае нарушение ПДД. Таким образом, все лица, превышающие разрешенную скорость и не важно насколько, будут признаны виновниками в случае ДТП.

Переходим к самому популярному пункту ПДД, нарушение которого происходит чаще всего и соответственно при наличии названных последствий влечет уголовную ответственность. Это п. 10.1 ПДД. Он разделен на две части и первая из них гласит: водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

Таким образом, если после произошедшего ДТП, вы даете объяснения относительно того, что при разрешенной скорости в 60 км/ч в условиях тумана и покрытого льдом дорожного покрытия, вы ехали по неосвещенной дороге в темное время суток со скоростью 60 км в час и по неосторожности совершили наезд на пешехода, который внезапно появился из тумана и попал под колеса, вследствие чего ему был причинен тяжкий вред здоровью, то вы несомненно будете привлечены к уголовной ответственности именно из-за того, что в ваших действиях будет нарушение п. 10.1 ПДД.

Вторая часть п. 10.1 ПДД (как раз та, самая популярная и самая интересная с точки зрения толкования) звучит таким образом: при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Проблема этого пункта ПДД состоит в его неопределенности для водителя — обывателя. Дело в том, что формулировка данного пункта правил сразу же порождает огромное количество вопросов, ответов на которые в правилах дорожного движения нет. И в свое время это было огромной проблемой для правоприменителя, потому что разъяснений никаких не было и появились они только через 12 лет после принятия уголовного кодекса РФ.

Давайте еще раз этот пункт огласим: При возникновении опасности для движения (вопрос: как понять, что это именно опасность для движения) (вопрос: как непосредственно определяется тот момент, когда эта опасность возникает), которую водитель в состоянии обнаружить (вопрос: которую он обнаружил или которую должен был обнаружить), он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства (так какие конкретно меры — снижение скорости или экстренное торможение).

Здесь нам на помощь приходит Постановление Пленума Верховного Суда о судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения, то есть это как раз те разъяснения, который в 2008 году дал один из самых главных судов государства по возникшим вопросам в этой сфере. В пунктах 6 и 7 этого постановления указано следующее: уголовная ответственность по статье 264 УК РФ наступает, если у водителя имелась техническая возможность избежать дорожно-транспортного происшествия и между его действиями и наступившими последствиями установлена причинная связь. При решении вопроса о технической возможности предотвращения дорожно-транспортного происшествия судам следует исходить из того, что момент возникновения опасности для движения определяется в каждом конкретном случае с учетом дорожной обстановки, предшествующей дорожно-транспортному происшествию. Опасность для движения следует считать возникшей в тот момент, когда водитель имел объективную возможность ее обнаружить.

Таким образом, в сфере уголовного права пункт правил дорожного движения, который гласит, что при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства действует следующим образом:

  1. Определяется с какого момента возникла опасность для движения (об этом поговорим отдельно позже)
  2. С помощью формулы определяется была ли техническая возможность избежать ДТП при условии, что водитель применил экстренное торможение с момента возникновения опасности.
  3. Если техническая возможность избежать ДТП имелась, то п. 10.1 ПДД нарушен. Если техническая возможность избежать ДТП отсутствовала, то п. 10.1 ПДД не нарушен.

Отдельно стоит сказать о том, что между нарушением ПДД и ДТП должна быть причинная связь. То есть нельзя привлечь лицо к уголовной ответственности на основании того, что при наезде на пешехода он нарушил ПДД исключительно в части того, что человек на заднем сиденье не был пристегнут.

Теперь о том, как конкретно рассчитывается техническая возможность избежать ДТП. Сначала необходимо определить остановочный путь автомобиля в случае применения экстренного торможения. Это зависит от скорости автомобиля, времени реакции водителя (скорость реакции водителя является табличным значением и составляет от  0,6 секунд до 1,4 в зависимости от дорожной ситуации), от времени запаздывания тормозного привода (обычно составляет 0,1 секунду), от времени замедления автомобиля, от нарастания замедления, которое также зависит от коэффициента сцепления шин с дорожным покрытием. После того, как мы определили остановочный путь автомобиля, необходимо определить расстояние от автомобиля до места наезда, в момент, когда водитель должен был применить экстренное торможение (то есть в момент возникновения опасности для движения). Это расстояние зависит от скорости пешехода до места наезда (табличные значения, которые зависят от возраста, пола пешехода и времени года), от расстояния, которое преодолел пешеход до места наезда, от скорости автомобиля, от пути автомобиля в заторможенном состоянии после наезда.

Все это рассчитывает эксперт, исходя из тех данных, которые ему о ДТП передает следователь. После этого сравнивается между собой две величины, которые мы посчитали, то есть остановочный путь автомобиля и расстояние от автомобиля до места наезда, в момент, когда водитель должен был применить экстренное торможение. Если остановочный путь автомобиля меньше этого расстояния, то считается, что техническая возможность избежать ДТП есть. Если остановочный путь больше расстояния до места наезда, в момент, когда водитель должен был применить экстренное торможение, то считается, что техническая возможность избежать ДТП отсутствует. И как мы уже сказали ранее, если водитель не располагал технической возможностью избежать ДТП, то п. 10.1 ПДД не нарушен, что при отсутствии других нарушений ПДД является основанием освобождения водителя от уголовной ответственности.

Исходя из этого, можно сделать интересный вывод о том, что чем больше скорость автомобиля, тем больше его остановочный путь и соответственно больше шансов на то, что водитель не располагал технической возможностью остановиться. Помните, в начале я говорил о том, что изменение показаний для избежания от уголовной ответственности или ее уменьшения в сфере ДТП приводит к тому, что человек еще больше ухудшает свое положение. Это связано как раз с тем, что лица, попавшие в ДТП намеренно говорят, что скорость, с которой они ехали была меньше реальной, что в итоге приводит к уменьшению остановочного пути автомобиля и соответственно увеличивают вероятность того, что эксперт установит, что водитель обладал технической возможностью избежать ДТП.

Переходим, пожалуй, от самого сложного к самому интересному, а именно к тому, как определяется момент, когда у водителя возникает опасность для движения. Как мы выяснили ранее, исходя из разъяснений Верховного Суда момент возникновения опасности для движения определяется в каждом конкретном случае с учетом дорожной обстановки, предшествующей дорожно-транспортному происшествию. Опасность для движения следует считать возникшей в тот момент, когда водитель имел объективную возможность ее обнаружить.

Таким образом, необходимо уяснить, что следователю и суду все равно, когда вы увидели человека на проезжей части, который представляет опасность для движения. Следователю и суду важно, когда вы должны были увидеть такого человека при необходимой внимательности. Кроме этого, подразумевается, что внимательность должна быть добросовестной. Здесь подразумевается например то, что если у вас плохое зрение, вследствие которого вы сразу не смогли обнаружить опасность, то опасность будет считаться возникшей в тот момент, когда вы ее обнаружили бы, если бы носили очки, соответствующие вашему зрению.

В законе нет четкого алгоритма, как определять момент, с которого возникла опасность, более того, даже профессиональная литература об этом говорит не так много, все отдается на усмотрение следователя, (что кстати критикуется), однако сформировалась определенная устойчивая практика. Например, опасность для движения возникает с момента выхода пешехода на проезжую часть. При таких обстоятельствах водитель должен предпринять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. На дорогах, разделенных трамвайным полотном или разделительной линией опасность возникает с момента начала движения пешехода от середины проезжей части. Более интересными представляются другие случаи.

Так, например, водители для избежания уголовной ответственности начинают заниматься тем, что дискредитируют пешехода, наезд на которого совершили. Часто на практике встречаются случаи, когда водители в объяснениях следователю указывают на то, что пешеход был пьяный, шел по тротуару, шатался, а потом неожиданно выскочил на дорогу и упал под колеса. Дело в том, что для водителя опасность возникает с того момента, как только он увидел пьяного пешехода и независимо от того, где такой пешеход находился. Более того, на момент возникновения опасности не влияет, на самом деле пешеход находился в состоянии алкогольного опьянения или нет. Учитывается именно субъективное отношение водителя к дорожной ситуации. Здесь есть юридический каламбур, когда следователи, выполняя свою обвинительную функцию, любят в таких ситуациях подыгрывать водителю, глубоко вздыхают и возмущаются вместе с ним: “Что, прямо пьяный, да еще вдрызг? Ну, дела!”.

Есть еще один пример, где лица, давая недостоверные показания, ухудшают собственное положение. Такой пример реален и связан со случаем ДТП на воде. Защитник обвиняемого — водителя катера — пошел по пути того, что женщина, которая потом попала под лопасти катера, очень плохо плавала. Адвокат потерпевшей стороны недобросовестным способом нашел людей, которые начали давать показания, что погибшая женщина просто отлично плавала, настолько хорошо, что даже ныряла. Защитник ухватился за этот факт и смог доказать в суде, что девушка нырнула перед тем как катер вышел из-за угла, а когда катер повернул и был в непосредственной близости от потерпевшей — вынырнула. При таких обстоятельствах, водитель катера не располагал технической возможностью избежать ДТП, так как опасность для него возникла только с того момента, когда женщина вынырнула из под воды и он ее смог обнаружить.

Если вернуться к случаям, когда опасность для движения возникает еще до того, как пешеход появился на проезжей части, то в научной литературе указывается, что опасная обстановка возникает в случае, если водитель видит детей школьного возраста, увлеченных подвижными играми, которые могут оказаться в опасной зоне, или малолетних детей (дошкольного возраста) без присмотра взрослых.

Показания:  Я точно уверен, что сначала я увидел только одного мальчика, на вид примерно 5-7 лет. В тот момент, когда я увидел выходящего из-за грузового автомобиля мальчика, расстояние до мальчика было примерно, как мне кажется 50-60 метров, поэтому я прекратил набор скорости. Спустя примерно 1-2 секунды после того как мальчик остановился, чтобы пропустить мой автомобиль, из-за того же малотоннажного грузового автомобиля, возле которого находился мальчик, появился мужчина, который остановился рядом с мальчиком, справа от него. Затем, спустя примерно 1-2 секунды, мужчина внезапно для меня начал переходить проезжую часть в темпе быстрого шага. В этот момент расстояние от моего автомобиля до мужчины было примерно 8-10 метров. Я, увидев, что мужчина начал пересекать проезжую часть, постарался увести автомобиль максимально влево и применил экстренное торможение. В какой-то момент мой автомобиль правой передней частью наехал на данного мужчину

Следователь определил, что опасность возникла с момента, когда мужчина вышел из-за грузовика. Эксперт принял от следователя эти данные и путем расчетов определил, что технической возможностью избежать наезда водитель не обладал, вследствие чего следователь вынес постановление об отказе в возбуждении уголовного дела. Мы это постановление обжаловали и в самой жалобе указали 2 момента:

  1. Приведенные показания свидетельствуют о том, что водитель воспринимал мальчика, вышедшего из-за грузового автомобиля как дошкольника. Дошкольный возраст согласно профессиональной литературе — этап психического развития ребенка в возрастном диапазоне от 3 до 7 лет.
  2. Водитель воспринимал мальчика, в момент, когда последний вышел из-за грузового автомобиля как ребенка без присмотра, так как водитель увидел взрослого мужчину только через определенный промежуток времени.

На примере этого случая можно также понять, почему критикуется положение о том, что момент возникновения опасности определяется следователем, а не экспертом. Следователь, определяя момент возникновения опасности для водителя использовал следующие показания водителя: спустя примерно 1-2 секунды после того как мальчик остановился, чтобы пропустить мой автомобиль, из-за того же малотоннажного грузового автомобиля, возле которого находился мальчик, появился мужчина.

Следователь, недолго думая, считает ширину грузового автомобиля, которая составляет 2,5 метра и ставит эксперту исходные данные о том, что опасность для водителя возникла с момента преодоления пешеходом 2,5 метра от края проезжей части. Что естественно неверно, потому что учитывая угол обзора водителя, последний должен был увидеть пешехода еще до того, как он преодолел расстояние равное ширине грузовика. Таким образом, следователь обладает всей информацией по делу, но из-за недостатка специальных технических познаний часто ошибается в определении момента, когда такая опасность возникла. Эксперт же, обладая более широкими познаниями, нежели чем следователь, не обладает всей необходимой информации по делу и получает ее только от следователя, который не всегда беспристрастен. В научном сообществе ведутся разговоры о том, чтобы наделить эксперта автотехника большими полномочиями.

Рассматривая вопрос о презумпции невиновности, можно привести пример ДТП в виде наезда на пешехода, при котором не было ни камер видеофиксации, ни свидетелей. При таких условиях часто возникает спор относительно того, где был совершен наезд. Пешеход, к примеру, утверждает, что наезд был совершен на пешеходном переходе, сам он переходил дорогу в темпе спокойного шага, а автомобиль двигался со скоростью 70 км/ч. Водитель утверждает, что наезд был совершен вне зоны пешеходного перехода, сам он двигался со скоростью 60 км/ч, а пешеход двигался в темпе быстрого бега. В таких случаях, если автотехническая экспертиза не сможет разрешить возникшие противоречия, то преимущество отдается показаниям водителя. Это связано с положением ч. 3 ст. 14 УПК РФ, которое гласит, что все сомнения в виновности обвиняемого, которые не могут быть устранены толкуются в пользу обвиняемого.

Часто встречаются разговоры о том, что в сфере ДТП все коррумпированные и все вопросы можно решить за деньги. С полной уверенностью могу заявить, что это не больше, чем миф, который основан на неправильном восприятии ситуации из-за незнания закона. Дело в том, что закон, а именно ст. 76 УПК РФ, допускает примирение сторон. Статья звучит таким образом: лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, может быть освобождено от уголовной ответственности, если оно примирилось с потерпевшим и загладило причиненный потерпевшему вред. Все преступления, отнесенные к категории неосторожных преступлений по своей тяжести не могут превысить среднюю. К вреду, причиненному потерпевшему относится как имущественный ущерб, так и моральный вред, при этом моральный вред потерпевший может определять для себя сам, самостоятельно оцениваю цену своих страданий. Таким образом, если участники ДТП достигли примирения, а причиненный вред заглажен обвиняемым, то по заявлению потерпевшего уголовное дело может быть прекращено, а обвиняемый освобожден от уголовной ответственности. В подобных случаях, главное не давать никаких денег без расписки. В расписке должно быть указано то, что причиненный потерпевшему вред заглажен, претензий к водителю никаких не имеет.

Последнее, о чем хотелось бы рассказать в рамках этой темы — это то, почему по такой категории дел необходимо нанимать адвоката, специализирующегося по делам в сфере ДТП.

  1. Может составить правильные показания, от которых следователь будет отталкиваться при производстве дальнейших следственных действий.
  2. Обеспечит правильность определения скорости реакции водителя. Обычно, эксперты определяют скорость реакции водителя, как 0,6 секунд во всех случаях, что является некорректным. Очевидно, что молодой человек в моем возрасте обладает более быстрой реакцией, чем пожилой мужчине в возрасте 70 лет. Несправедливо применять к ним единое табличное значение.
  3. Обеспечит правильность определения технической возможности избежать ДТП, основываясь на тех показаниях, которые он помог составить и табличных значениях, которые смог оспорить.
  4. В случае недостатка доказательственной базы невиновности доверителя может провести адвокатское расследования относительно поиска источников информации, которая может быть полезна для защиты доверителя. Реализуется путем составления адвокатских запросов.
  5. Может выступить в качестве медиатора в деле о примирении сторон вследствие ДТП. Часто, сторона более благосклонна к адвокату другой стороны, нежели чем к человеку, который непосредственно причинил вред, управляя автомобилем.

Автор: адвокат АБ «Антонов и партнеры» Лебедев З.С.

Уголовная ответственность водителя - виновника ДТП - Адвокат в Самаре и Москве

Уголовная ответственность водителя — виновника ДТП

Для водителя — виновника (участника ДТП), предусмотрено несколько видов ответственности:

— уголовная — арест, ограничение или лишение свободы с лишением права управления транспортными средствами;

— административная — предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами;

— гражданско-правовая — имущественное (денежное) возмещение ущерба.

Уголовная ответственность водителей

Нарушение ПДД или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, может повлечь наказание в виде ограничения свободы на срок до 3 лет, принудительных работ на срок до 2 лет, ареста на срок до 6 месяцев или лишения свободы на срок до 2 лет. Если при этом водитель был пьян, то его действия повлекут ответственность в виде принудительных работ до 3 лет либо лишение свободы на срок до 4 лет.

Если в результате ДТП наступила смерть человека, для виновного предусмотрено наказание в виде принудительных работ на срок до 4 лет либо лишения свободы на срок до 5 лет. Если наступила смерть двух или более лиц, срок принудительных работ может составить 5 лет, а лишения свободы — 7 лет. Если водитель, виновный в ДТП, находился в состоянии опьянения, то в случае смерти одного человека наказанием является лишение свободы на срок до 7 лет, а если погибло 2 или более человек, то законом предусмотрено наказание в виде лишения свободы на срок до 9 лет.

Во всех этих случаях дополнительно может быть назначено лишение права управлять транспортным средством на срок до 3 лет.

Оставление места ДТП водителем в настоящее время само по себе не является уголовно наказуемым деянием, однако если при этом произошло оставление без помощи лица, находящегося в опасном для жизни или здоровья состоянии, такие действия являются преступлением (ст. 125 УК РФ).

При назначении наказания суд может учесть следующие смягчающие обстоятельства:

— совершение впервые преступления небольшой тяжести вследствие случайного стечения обстоятельств;

— беременность;

— наличие малолетних детей у виновного;

— оказание медицинской и иной помощи потерпевшему непосредственно после совершения преступления;

— добровольное возмещение потерпевшему имущественного и морального вреда, причиненных в результате преступления;

— иные действия, направленные на заглаживание вреда, причиненного потерпевшему.

При наличии признаков преступления (виновного нарушения ПДД, приведшего к причинению тяжкого вреда здоровью или к смерти человека) должно быть возбуждено уголовное дело, расследование которого проводят следственные органы МВД.

Предварительное следствие по уголовному делу должно быть закончено в течение 2 месяцев со дня возбуждения уголовного дела. Этот срок может быть продлен руководителем следственного органа.

Ст. 264 УК РФ предусматривает серьезное наказание, обвиняемому водителю целесообразно как можно раньше воспользоваться помощью адвоката.

Потерпевшими в рамках уголовного дела могут признаны лица, которым преступлением причинен моральный, физический или имущественный вред. В случае смерти пострадавшего в ДТП права потерпевшего переходят к одному из его близких родственников. Потерпевший вправе иметь представителя (например пользоваться услугами адвоката).

Уголовное преследование в отношении виновника аварии может быть прекращено ввиду деятельного раскаяния виновника или ввиду примирения с потерпевшим. Прекращение дела возможно при условии, что преступление совершено впервые и виновный полностью загладил причиненный вред. Окончательное решение о прекращении дела остается за следственно-судебными органами.

Статья 264 УК РФ - нарушение ПДД, повлекшее тяжкий вред здоровью, смерть, смерть двух и более лиц, в состоянии опьянения. Комментарии Федерального Судьи / Юргруппа МИП

Юридическая энциклопедия "МИП" » адвокат по уголовным делам » Статья 264 УК РФ - нарушение ПДД, повлекшее тяжкий вред здоровью Запишись на консультацию к руководителю отдела по уголовным делам. Специализируемся по статье 264 УК РФ.

Профессиональные разъяснения. Неограниченное время консультации

Записаться на консультацию

Автор статьи - Руководитель практики по уголовным делам

Обратиться к специалисту

Смирнов Ярослав Владимирович

Краткая информация

Опытный специалист, судебная практика ― более 16 лет. За время своей деятельности работал как с гражданами, так и с юридическими лицами. Разносторонняя практика позволяет взглянуть на любую проблему, в том числе в сфере уголовного права, с разных сторон.

Судебная практика

Настоящее призвание нашел в решении проблем уголовного права. Занимается адвокатской защитой уже несколько лет, выиграно более 3000 дел. К каждой ситуации подходит, как к уникальной, изучает все особенности, до мельчайших подробностей. Это и позволяет похвастаться столь высокой результативностью (около 98% процессов ― в пользу клиента).

Нарушение правил дорожного движения, повлекшее тяжкий вред здоровью либо смерть

Основания уголовной ответственности

Уголовная ответственность за преступление, предусмотренное статьей 264 УК РФ, может иметь место лишь при условии наступления последствий, указанных в этой статье, и если эти последствия находятся в причинной связи с допущенными лицом нарушениями правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств.

Субъект преступления

Субъектом преступления, предусмотренного статьей 264 УК РФ, является достигшее 16-летнего возраста лицо, управлявшее автомобилем, трамваем или другим механическим транспортным средством, предназначенным для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем (пункт 1.2 Правил дорожного движения Российской Федерации, далее − Правила).

Им признается не только водитель, сдавший экзамены на право управления указанным видом транспортного средства и получивший соответствующее удостоверение, но и любое другое лицо, управлявшее транспортным средством, в том числе лицо, у которого указанный документ был изъят в установленном законом порядке за ранее допущенное нарушение пунктов Правил, лицо, не имевшее либо лишенное права управления соответствующим видом транспортного средства, а также лицо, обучающее вождению на учебном транспортном средстве с двойным управлением.

Отличие от смежных составов

В силу пункта 1.2 Правил к механическим транспортным средствам не относятся мопеды и другие транспортные средства, приводимые в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 кубических сантиметров и имеющие максимальную конструктивную скорость не более 50 километров в час, а также велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.

Лица, управлявшие указанными транспортными средствами и допустившие нарушение правил безопасности движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью или смерть человека, при наличии к тому оснований несут ответственность соответственно по частям 1, 2 или 3 статьи 268 УК РФ.

Действия водителя транспортного средства, повлекшие указанные в статье 264 УК РФ последствия не в результате нарушения правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, а при погрузке или разгрузке, ремонте транспортных средств, производстве строительных, дорожных, сельскохозяйственных и других работ, а равно в результате управления автотранспортным средством вне дороги, должны квалифицироваться в зависимости от наступивших последствий и формы вины по соответствующим статьям Уголовного кодекса Российской Федерации, предусматривающим ответственность за преступления против личности либо за нарушение правил при производстве работ.

Основания для отмены приговора либо возврата дела прокурору

При рассмотрении дел о преступлениях, предусмотренных статьей 264 УК РФ, судам следует указывать в приговоре, нарушение каких конкретно пунктов Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства повлекло наступление последствий, указанных в статье 264 УК РФ, и в чем конкретно выразилось это нарушение.

Если же в приговоре суда будет отсутствовать указание на пункты правил, то приговор будет однозначно отменен судом апелляционной инстанции.

Если в обвинительное заключение (обвинительный акт) включены отдельные пункты названных правил, нарушения положений которых не соответствуют установленным в судебном заседании фактическим обстоятельствам дела, суд, исходя из положений статьи 237 УПК РФ, по ходатайству стороны или по собственной инициативе вправе возвратить уголовное дело прокурору для предъявления обвинения с указанием конкретных пунктов правил, нарушение которых повлекло указанные в статье 264 УК РФ последствия, если это не связано с восполнением неполноты произведенного дознания или предварительного следствия и при этом не ухудшается положение подсудимого.

Признанные эксперты по статье 264 УК РФ

Разъяснения законодательства. Защита на следствии и в суде. Профессиональная оценка правовой перспективы.

Основные причины ДТП

Превышение скорости

Превышение скорости дорожного движения-одна из основных причин всех совершаемых ДТП. Как показывает судебная практика, доля подобных случаев составляет порядка 40 %. Решая вопрос о виновности либо невиновности водителя в совершении дорожно-транспортного происшествия вследствие превышения скорости движения транспортного средства, следует исходить из требований пункта 10.1 Правил, в соответствии с которыми водитель должен вести его со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения.

Исходя из этого при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. Уголовная ответственность по статье 264 УК РФ наступает, если у водителя имелась техническая возможность избежать дорожно-транспортного происшествия и между его действиями и наступившими последствиями установлена причинная связь.

Отсутствие технической возможности остановки транспортного средства.

Нередко результатом ДТП является техническая неисправность транспортного средства, которая не позволяет водителю избежать столкновения (наезда).

При решении вопроса о технической возможности предотвращения дорожно-транспортного происшествия судам следует исходить из того, что момент возникновения опасности для движения определяется в каждом конкретном случае с учетом дорожной обстановки, предшествующей дорожно-транспортному происшествию. Опасность для движения следует считать возникшей в тот момент, когда водитель имел объективную возможность ее обнаружить.

При анализе доказательств наличия либо отсутствия у водителя технической возможности предотвратить дорожно-транспортное происшествие в условиях темного времени суток или недостаточной видимости следует исходить из того, что водитель в соответствии с пунктом 10.1 Правил должен выбрать скорость движения, обеспечивающую ему возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

Судебная автотехническая экспертиза

По всем преступлениям, предусмотренным статьей 264 УК РФ в обязательном порядке проводится автотехническая экспертиза, которая отвечает на целый ряд вопросов, имеющих значение для расследования уголовного дела и последующего наказания виновного лица. В частности, экспертиза дает ответ на вопросы о скорости автомобиля в момент ДТП, тормозном пути, наличия либо отсутствия технической возможности остановки транспортного средства и др.

Следует иметь в виду, что в компетенцию судебной автотехнической экспертизы входит решение только специальных технических вопросов, связанных с дорожно-транспортным происшествием. Поэтому при назначении экспертизы суды не вправе ставить перед экспертами правовые вопросы, решение которых относится исключительно к компетенции суда (например, о степени виновности участника дорожного движения). При анализе и оценке заключений автотехнических экспертиз следует также исходить из того, что объектом экспертного исследования могут быть обстоятельства, связанные с фактическими действиями водителя транспортного средства и других участников дорожного движения.

Нередко суды ставят перед экспертами вопросы, не совсем относящимися к компетенции автоэкспертов. В подобных случаях заинтересованное лицо имеет право ходатайствовать о назначении и проведении повторной экспертизы.

Квалифицирующие признаки (отягчающие обстоятельства)

Повлекшее смерть потерпевшего, либо смерть двух и более лиц

Нередко в результате ДТП причиняется не только тяжкий вред здоровью, но наступает смерть потерпевшего. Это может быть наезд на пешехода, либо столкновение автомобилей, в результате которого водитель либо пассажиры одного из участников ДТП погибают.

Ответственность за причинение смерти в результате ДТП установлена в части 3 и 4 статьи 264 УК РФ. За причинение смерти двум и более лицам – по части 5 и 6 статьи. Санкции предусматривают наказание в виде лишения свободы с обязательным дополнительным наказанием в виде лишения права управления. Как показывает судебная практика, в 70% случаев виновным лица назначается реальное лишение свободы. Особо это касается случаев совершения преступления в состоянии опьянения.

В тех случаях, когда в результате дорожно-транспортного происшествия пострадало два и более человек, действия лица, нарушившего правила дорожного движения при управлении транспортным средством, подлежат квалификации по той части статьи 264 УК РФ, которая предусматривает более строгую ответственность за наступившие по неосторожности тяжкие последствия, поскольку в соответствии с частью 2 статьи 17 УК РФ совокупностью преступлений признаются только те действия (бездействие), применительно к которым признаки преступлений предусмотрены двумя или более статьями Уголовного кодекса Российской Федерации.

Если суд на основании исследованных доказательств установит, что указанные в статье 264 УК РФ последствия наступили не только вследствие нарушения лицом, управляющим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, но и ввиду несоблюдения потерпевшим конкретных пунктов правил (неприменение пассажиром при поездке ремней безопасности, поездка на мотоцикле без мотошлема и т.п.), эти обстоятельства могут быть учтены судом как смягчающие наказание, за исключением случаев, когда водитель не выполнил свои обязанности по обеспечению безопасности пассажиров (пункт 2.1.2 Правил).

Совершенное в состоянии опьянения

В соответствии с п. 2.7 Правил дорожного движения водителю запрещается управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного).

ДТП в состоянии наркотического либо алкогольного опьянения – наиболее общественно опасное нарушение ПДД, поскольку в состоянии опьянения у виновного лица отсутствует должная реакция на дорожную обстановку, он не осознает своих действий, в связи с чем, как правило, наступают более значимые последствия.

При назначении наказания лицу, совершившему предусмотренное статьей 264 УК РФ преступление в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, в силу части 3 статьи 60 УК РФ следует учитывать указанное обстоятельство как отрицательно характеризующее личность этого лица, умышленно допустившего нарушение пункта 2.7 Правил, повышающее степень общественной опасности им содеянного.

Анализ судебной практики показывает, что практически во всех случаях виновному лицу назначается реальное лишение свободы, даже несмотря на примирение с потерпевшим лицом и заглаживании причиненного вреда.

№ 1 в официальном рейтинге адвокатов Москвы по уголовным делам

По данным на 01.05.2020 в соответствии с официальным порталом top-advokats.ru

Лишение прав как дополнительное наказание

В связи с тем, что статья 264 УК РФ, наряду с основным наказанием предусматривает возможность применения к виновному дополнительного наказания в виде лишения права управления транспортным средством, следует иметь в виду, что исходя из статьи 47 УК РФ указанное дополнительное наказание может быть назначено как лицу, которому в установленном законом порядке было выдано соответствующее удостоверение, так и лицу, управлявшему автомобилем или другим транспортным средством без соответствующего разрешения.

При назначении виновному дополнительного наказания в виде лишения права управления транспортным средством суду надлежит информировать об этом соответствующее управление ГИБДД в субъекте Российской Федерации. Имеющееся в деле удостоверение на право управления транспортными средствами следует направить в это подразделение для исполнения приговора суда.

Как уже говорилось выше, в случае осуждения лица за совершение ДТП в состоянии опьянения либо повлекшее смерть потерпевшего, закон предусматривает назначение обязательного дополнительного наказания в виде лишения права управления.

Умышленное причинение вреда здоровью

В тех случаях, когда лицо, управлявшее транспортным средством, умышленно использовало его в целях причинения вреда здоровью потерпевшего, содеянное влечет уголовную ответственность по статьям Особенной части Уголовного кодекса Российской Федерации о преступлениях против личности.

Так, приведем пример. Так, Б., работая трактористом на заводе, испытывал личную неприязнь к К., который периодически высказывал свое недовольство в работе Б., поскольку последний часто приходил на работу пьяный. При этом К. стал требовать у Б. деньги, чтобы не сообщать руководству о данных фактах, которые были известны только ему. Подождав удобный момент, когда К. вышел из одного из цехов завода, Б. подъехал к нему на тракторе и резко надавил на педаль акселератора, и переехал его. Он полученных травм К. скончался. В ходе следствия Б. утверждал, что перепутал педали акселератора и педаль тормоза, и такое у него уже бывало неоднократно. То есть никакого умысла на причинение смерти у него не было. Следствием было собрано достаточно доказательств виновности Б. в совершении именно умышленного убийства, и последний был осужден на 9 лет лишения свободы.

Освобождение от уголовной ответственности за примирением сторон

Освобождение от уголовной ответственности по данному составу возможно за примирением сторон.

Как показывает судебная практика, прекращение уголовного дела о преступлении, предусмотренном статьей 264 УК РФ, за примирением сторон (статья 25 УПК РФ) является правом, а не обязанностью суда. При принятии решения о прекращении уголовного дела в связи с примирением лица, совершившего преступление, с потерпевшим, суду надлежит всесторонне исследовать характер и степень общественной опасности содеянного, данные о личности подсудимого, иные обстоятельства дела (надлежащее ли лицо признано потерпевшим, его материальное положение, оказывалось ли давление на потерпевшего с целью примирения, какие действия были предприняты виновным для того, чтобы загладить причиненный преступлением вред, и т.д.). Принимая решение, следует оценить, соответствует ли оно целям и задачам защиты прав и законных интересов личности, общества и государства.

В связи с этим необходимо также устанавливать, соблюдены ли предусмотренные статьей 76 УК РФ основания, согласно которым от уголовной ответственности может быть освобождено лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, если оно примирилось с потерпевшим и загладило причиненный ему вред.

Уголовная ответственность за ДТП

За нарушение Правил дорожного движения российским законодательством предусмотрены разного рода виды ответственности: гражданская, административная и уголовная. Уголовному наказанию водитель подлежит по статье 264 УК РФ (нарушение Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств), если в результате ДТП потерпевшему (потерпевшим) причинен тяжкий вред здоровью либо наступила его (их) смерть. В зависимости от количества потерпевших и состояния водителя в момент ДТП (состояние опьянения является в данном случае отягчающим вину обстоятельством) закон предусматривает различные виды уголовного наказания:

• ограничение свободы на срок до трех лет;
• принудительные работы на срок до пяти лет;
• лишение свободы на срок до девяти лет.

Эти наказания могут быть также дополнены лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

Стоит отметить, что степень тяжести вреда здоровью определяется экспертом по результатам судебно-медицинской экспертизы. Перечень признаков для установления тяжести вреда здоровью содержится в Постановлении Правительства РФ от 17 августа 2007 года N 522, и относит к тяжкому вреду здоровью потерю зрения, речи, слуха либо какого-либо органа или утрату органом его функции; прерывание беременности; психическое расстройство; заболевание наркоманией или токсикоманией; неизгладимое обезображивание лица; значительную стойкую утрату общей трудоспособности; полную утрату профессиональной трудоспособности

Водитель подлежит уголовной ответственности, если у него была техническая возможность избежать дорожно-транспортного происшествия и если между его действиями и наступившими последствиями установлена причинная связь. Если проведенная экспертиза докажет, что водитель, при возникновении опасности для движения не принял возможные меры для остановки транспортного средства, то он подлежит уголовной ответственности. В случае отсутствия у водителя технической возможности избежать нарушения правил, он действительно не будет подлежать ответственности за причиненный вред ввиду отсутствия вины (ст. 28 УК).

Общественно опасное деяние водителя может также выражаться в непринятии или принятии недостаточных мер, исключающих наступление тяжких последствий дорожно-транспортного происшествия. Аварийная ситуация может возникнуть вследствие факторов, не связанных с нарушением водителем правил движения или эксплуатации транспорта (например, из-за наличия неподвижного объекта в условиях ограниченной видимости либо обзорности, лица, находящегося непосредственно у края проезжей части, не контролирующего свои действия). В таких случаях, если у водителя была техническая возможность предотвратить общественно опасные последствия, которую он не использовал, то в случае причинения вреда жизни или здоровью человека либо чужому имуществу (т.е. наступления общественно-опасных последствий) водитель может подлежать уголовной ответственности за преступление против личности или собственности.

Как избежать уголовного наказания за ДТП

Уголовное законодательство РФ, а именно статья 76 УК РФ, предусматривает возможность освобождения от уголовной ответственности гражданина, виновного в непредумышленном причинении тяжкого вреда здоровью потерпевшего либо лишении его жизни.

Уголовный закон гласит, что лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, может быть освобождено от уголовной ответственности, если оно примирилось с потерпевшим и компенсировало причинённый вред, не прибегая к помощи суда. Решение об освобождении водителя от уголовной ответственности по указанному основанию может принять следователь или судья. Как итог, в отношении водителя будет прекращено уголовное дело, у него не будет судимости, и водитель не будет лишен права управления транспортным средством.

Правда и в этом случае есть свои нюансы. Согласно постановлению Пленума Верховного Суда РФ от 09.12.2008 № 25 прекращение уголовного дела о преступлении, предусмотренном ст. 264 УК РФ, за примирением сторон является правом, а не обязанностью суда. Проще говоря, волеизъявления сторон недостаточно для урегулирования спора. Судья, рассматривающий конкретное дело, вправе отказать в прекращении дела за примирением сторон по различным причинам (если оказывалось давление на потерпевшего с целью достигнуть примирения). При вынесении решения, суд оценивает, соответствует ли оно целям и задачам защиты прав и законных интересов личности, общества и государства.

Условное осуждение

Лицо может получить условный срок на основании ст. 73 УК РФ, даже если признано виновным в совершении преступления по ст. 264.

Судья при рассмотрении дела может принять во внимание смягчающие обстоятельства, если гражданин раннее не привлекался к каким-либо видам ответственности, имеет малолетних детей, а также постоянный доход.

Суд может назначить условный срок отбывания наказания, если виновный в добровольном порядке оплатил потерпевшей стороне моральную компенсацию за причиненный вред.

Статистика показывает, что в 40% обвинительных приговоров по данной категории дел суд приговаривает виновного к условному осуждению.

В заключение

Для отстаивания своих законных прав в органах государственного обвинения, а также в судах общей юрисдикции, после предъявления обвинения следует все же обратиться к адвокату. Только квалифицированный специалист поможет сделать выбор правильной тактики защиты в суде, собрать все необходимые по делу доказательства невиновности водителя и провести переговоры с потерпевшим, связанные с примирением по делу и компенсацией морального вреда. О том, зачем нужен юрист на месте ДТП, мы писали здесь.

Алексей Ступаченко, Автоклуб78 https://autoclub78.ru

Уголовная ответственность при ДТП

Примерно треть всех происшествий случается в результате превышения скорости движения, а каждое восьмое ДТП происходит из-за того, что транспортом управляет водитель, находящийся в состоянии опьянения.

В последнее время численность преступлений, вызванных несоблюдением правил дорожного движения, резко возросла. В результате этого количество смертей, произошедших по причине аварий на автотранспорте можно сопоставить с количеством смертей от убийств. Такая динамика связана с увеличением числа машин.

Примерно треть всех происшествий случается в результате превышения скорости движения, а каждое восьмое ДТП происходит из-за того, что транспортом управляет водитель, находящийся в состоянии опьянения.

Нарушить правила может любой законопослушный гражданин, в связи с чем данная тема может быть актуальна для широкого круга лиц.

По делам, возбужденным по ст. 264 УК, приходится сталкиваться со специальными юридическими и техническим вопросами, связанными с ДТП. Технические вопросы разъясняются при помощи судебной автотехнической экспертизы, а для решения юридических вопросов как обвиняемому (подозреваемому), так и потерпевшему будет необходима квалифицированная помощь адвоката по ДТП (стоит обратить внимание, что уголовные дела по ДТП согласно закону имеет право вести только адвокат).

Состав преступления

Предмет преступления. Рассматриваемое преступление может быть совершено только через взаимодействие с транспортом.

К транспортным средствам, которые подразумеваются в ст.264 УК, относятся автомобили, трамваи, троллейбусы, трактора, мотоциклы, иные самоходные машины (автокраны, экскаваторы, автопогрузчики и т. п.), а также другой механический транспорт (транспорт, имеющий двигатель с рабочим объемом 50 см³ и максимальную скорость, превышающую 50 километров в час, а также прицепы к нему, которые требуют регистрации. Таким образом, преступления, совершенные при управлении мопедов, мокиков и велосипедов с подвесными двигателями, не относятся к статье 264 УК РФ.

Объект преступления сложный, так как включает основной и дополнительный объекты: правила управления и эксплуатации механического транспорта и безопасность жизни и здоровья человека.

Деяние, указанное в ст. 264, предполагает нарушение:

  • правил дорожного движения — предписаний, касающихся движения транспорта. К примеру: превышение скорости, неправильный обгон, неподчинение сигналу светофора или жестам регулировщика и т. п.
  • правил эксплуатации — предписаний, направленных на поддержание технического состояния транспорта, обеспечивающего безопасность его функционального использования. К примеру: управление технически неисправным транспортом, перевозка людей на транспорте без специально оборудованных посадочных мест, вождение в состоянии опьянения.

Для того чтобы такие нарушения можно было признать деянием в рамках ст.264 УК, они должны быть совершены в процессе движения транспорта.

Ответственность по ст.264 УК возникает только в случае нарушения конкретного правила, связанного с управлением и эксплуатацией транспорта. Если такие правила не нарушены, то лицо не должно нести ответственность. Например, если лицо нарушает правила пожарной безопасности, правила техники безопасности, правила погрузочно-разгрузочных работ — оно не должно привлекаться к ответственности по 264 УК РФ.

Общественно-опасные последствия, возникающие при совершении преступления:

  • причинение тяжкого вреда здоровью;
  • смерть человека;
  • смерть нескольких людей.

Если такие последствия не наступают, то состав преступления отсутствует, однако лицо может быть привлечено к иной ответственности, например, административной.

Для наступления ответственности необходимо установить причинно-следственную связь между имевшим место нарушением правил и общественно-опасными последствиями. Для определения того, имеется ли такая связь, нужно понять:

  1. Связано ли конкретное ДТП с участием в нем данного водителя и предшествовало ли оно во времени наступившим последствиям;
  2. Какое именно нарушение допущено;
  3. Силу влияния этого нарушения на наступившие последствия.

Но наличие такой связи еще не означает положительное решение о возложении на лицо уголовной ответственности. Еще необходимо определить, является ли это лицо виновным. Анализируемому преступлению характерна такая форма вины, как неосторожность. Причем могут иметь место две ее разновидности. Первая — легкомыслие, когда лицо знает о возможности наступления последствий, которые предусмотрены статьей 264 УК РФ, но, не имея на то достаточных оснований, надеется на их предотвращение. Второе — небрежность, когда лицо не осознает возможности возникновения таких последствий, хотя, будучи внимательным и предусмотрительным в необходимой степени, должно было и могло их предвидеть.

Субъектом данного преступления, т.е лицом, которое может быть привлечено к ответственности по рассматриваемой статье, может быть лицо, которому исполнилось 16 лет. По психологическим признакам лица, совершившие данное преступление характеризуются разбросанностью внимания, пренебрежением правилами предосторожности, излишней самоуверенностью, склонностью к лихачеству, легкомысленной недооценкой ситуации.

При этом неважно, своим или чужим транспортным средством управляло лицо, допустило ли оно нарушение во время работы или в нерабочее время, имеются ли у него водительские права или оно было лишено их или вовсе не имело.

Если ДТП произошло во время учебной езды, то к уголовной ответственности привлекается не ученик, а инструктор, если в его действиях обнаруживается нарушение правил (например, несоблюдением правил эксплуатации является учебная езда, осуществляемая на машине, которая не оборудована двойным управлением).

Если устанавливается, что ученик не отреагировал на указания инструктора и грубо нарушил правила, умышленно создал аварийную ситуацию с намерением причинить вред человеку, то он также должен отвечать за причинение такого вреда, но не по составу статьи 264 УК, а за преступление против личности.

Ответственность

Ответственность за данное преступление различается в зависимости от наступивших последствий. К ним относятся:

  • тяжкий вред здоровью (часть 1 ст. 264). Наказанием выступают:
    • ограничение свободы сроком до 3-х лет;
    • принудительные работы на срок до 2 лет, при этом лицо может быть лишено права управлять транспортом сроком до 3 лет;
    • арест на срок до полугода;
    • лишение свободы до 2 лет, при этом лицо может быть лишено права управлять транспортом до 3 лет;

Если то же деяние совершено в состоянии опьянения (наступившего из-за употребления алкоголя, наркотиков или от иных одурманивающих веществ) (ч.2 статьи 264 УК), то предполагается повышенная уголовная ответственность. Наказанием выступают:

    • принудительные работы на срок до 3 лет, при этом лицо лишается права управлять транспортом на этот срок;
    • лишение свободы сроком до 4 лет, при этом лицо лишается права управлять транспортом на срок до 3 лет;
  • смерть человека (предусматривается частью 3 ст. 264 УК). Наказанием выступают:
    • лишение свободы со сроком до 5 лет, при этом лицо лишается права управлять транспортом на срок до 3 лет.

То же деяние, совершенное в состоянии опьянения (ч.4 ст.264 УК РФ), влечет повышенную ответственность. Наказанием выступает:

    • лишение свободы сроком до 7 лет, при этом лицо лишается права управлять транспортом на срок до 3 лет;
  • смерть двух или более лиц (ч. 5 ст. 264 УК РФ). Наказанием выступают:
    • принудительные работы сроком до 5 лет, при этом лицо лишается права управлять транспортом на срок до 3 лет;
    • лишение свободы сроком до 7 лет, при этом лицо лишается права управлять транспортом на срок до 3 лет.

Совершение того же деяния в состоянии опьянения влечет повышенную ответственность. Наказанием выступают:

    • принудительные работы сроком до 5 лет, при этом лицо лишается права управлять транспортом на срок до 3 лет;
    • лишение свободы сроком до 10 лет, при этом лицо лишается права управлять транспортом на срок до 3 лет;

Если из-за ДТП пострадало несколько человек, то деяние квалифицируется следующим образом: если причиненный вред однородный, должна вменяться соответствующая такому вреду часть ст.264 УК. Если же причинены последствия различной тяжести, которые предусмотрены разными частями ст. 264 (например, один из пострадавших погиб, а другому причинен тяжкий вред здоровью), то применяется та часть статьи, которая предусматривает наиболее тяжкое преступление.

Таким образом, дела, возбужденные по статье 264, имеют много тонкостей, разобраться с которыми поможет квалифицированный адвокат по ДТП.


Административная и уголовная ответственность при ДТП - ВСЕ ОБ АВТО

 

 

       

Вся описанная в предыдущих пунктах процедура распространяется на ДТП без пострадавших, поскольку в этом случае нарушитель совершает административное правонарушение.

 

 

    Если же допущено ДТП с пострадавшими или погибшими, то в действиях водителя может быть (а может и отсутствовать) состав преступления, наказуемого в соответствии с Уголовным кодексом. В таких случаях протокол об административном правонарушении на месте не составляется, а оформленные материалы поступают сначала в орган дознания ГИБДД, который в течение 10 суток либо выносит постановление об отказе в возбуждении уголовного дела, либо направляет материал в следственные органы для решения вопроса о возбуждении уголовного дела.

 

    При поступлении материалов в следственные органы или в прокуратуру следователь принимает решение об отказе в возбуждении уголовного дела, либо, при наличии признаков состава преступления, возбуждается уголовное дело по ст. 264 УК РФ, регламентирующей уголовную ответственность водителей транспортных средств.

    Но даже если уголовное дело возбуждено, это еще не значит, что оно дойдет до приговора. Если потерпевшие в ДТП не жаждут возмездия (а это бывает, как правило, если виновник в добровольном порядке возместил им причиненный ущерб), то они могут ходатайствовать о прекращении уголовного дела в отношении лица, совершившего ДТП. Правда, такое ходатайство еще не означает автоматического освобождения от уголовной ответственности – удовлетворить его или нет, решает суд.

     Необходимо знать, что нашим законодательством исключена ситуация, когда за одно и то же деяние нарушитель несет одновременно и уголовную, и административную ответственность. Поэтому даже если протокол об административном правонарушении выписан на ваше имя (то есть вас признали виновником ДТП), то это как минимум означает, что вас за совершенное деяние уже не посадят. Разумеется, это должно послужить немалым утешением, однако возникает вопрос: где проходит граница между уголовной и административной ответственностью? Граница эта четко установлена – исход дела зависит от тяжести наступивших последствий для потерпевших.

 

    Если в результате ДТП им причинены легкие или средней тяжести телесные повреждения, то наступает административная ответственность, если тяжкие телесные повреждения или смерть – уголовная. При этом погибшими считаются лица, скончавшиеся на месте ДТП или от их последствий в течение 30 суток с момента происшествия.

     Решение о степени тяжести телесных повреждений принимает судебно-медицинская экспертиза, акт которой в обязательном порядке подшивается к материалам дела. В зависимости оттого, что будет написано в этом акте, уголовное расследование либо продолжается, либо прекращается и тогда дело переходит в разряд административных и рассматривается по ст. 12.24 КоАП.

     Разумеется, любой из двух видов ответственности наступает только в том случае, если вина водителя будет доказана – органом ГИБДД или судом, если речь идет об административном правонарушении, и только судом, если водитель подозревается в совершении уголовного преступления.

 

    Постановление по административному делу и приговор суда вступают в силу по истечении установленного срока их обжалования (10 суток), либо после того как жалоба была оставлена вышестоящим органом без удовлетворения.

 

Ссылка на первоисточник

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подписаться

Форма освобождения от ответственности при ДТП (соглашение об урегулировании) - PDF | Слово

Отказ от ответственности за автомобильную аварию и освобождение от ответственности , также называемый «соглашением об урегулировании », является юридически обязательным документом, который при подписании гарантирует, что урегулирование будет завершено вне правовой системы. В случае автомобильной аварии с участием двух автомобилей существует возможность урегулировать убытки и травмы во внесудебном порядке. Цель формы - убедиться, что лицо, подписывающее ее, не подаст в суд на другую сторону после этого.Таким образом, целью данной формы является урегулирование спора, возникшего в результате небольшого несчастного случая, во внесудебном порядке.

  • Компенсация за потерю работы
  • Медицинские расходы
  • Личные трудности
  • Ущерб автомобиля

Форма отказа и освобождения - это документ, имеющий особую цель - освободить обе стороны в аварии от юридической ответственности. Эта форма особенно важна для стороны, виновной в происшествии, поскольку после подписания обеими сторонами они больше не несут ответственности за ущерб или травмы.Обычно для получения подписи лица, ответственного за аварию, ответственное лицо несет ответственность за ущерб из своего собственного кармана или путем оплаты через свою страховую компанию.

Если в дорожно-транспортном происшествии участвует более двух автомобилей, эта форма должна включать все автомобили, участвовавшие в дорожно-транспортном происшествии, что может быть сложной задачей, и часто именно поэтому для урегулирования дорожно-транспортных происшествий с участием нескольких автомобилей требуется судебная система. Чем больше машин, тем сложнее становится оформление.

Форма освобождения от ответственности за автомобильную аварию также называется Общим отказом от прав или Формой освобождения от ответственности .

При тщательном изготовлении форма выпуска такого рода будет учитывать следующее:

  • Он будет называть Releasor , который является лицом, которое подписывает законное право подать иск против другой стороны (стороны, которой нанесен ущерб).
  • Будет называться Releasee , то есть лицо, которому грозит судебный иск в рамках правовой системы (лицо, ответственное за аварию).
  • Сумма (вознаграждение), уплату которой ответственное лицо несет ответственность.
  • D съели и Время , когда произошла авария.

После автомобильной аварии, особенно если один (1) из водителей получил травму, другой водитель и его страховая компания могут нести ответственность за ущерб, нанесенный транспортному средству и персоналу. Этот выпуск позволяет заключить соглашение между жертвой несчастного случая и другим лицом и их страховой компанией.

Шаг 1. Сбор информации после аварии

После аварии лучше всего получить всю информацию о пострадавшем и его автомобиле. Если вызвали полицию, у них должны быть фотографии аварии и протокол аварии. Это даст общее представление о катастрофе, и офицер сделает вывод, кто виноват.

Шаг 2 - Если пострадавший получил травму

Если жертва утверждает, что она была ранена в результате аварии, она часто будет просить компенсацию для покрытия своих медицинских счетов, повреждения транспортного средства и любого пропущенного рабочего времени из-за травмы.В случае боли в спине или шее это может удерживать человека от работы в течение длительного периода времени, что часто может привести к увольнению с работы.

Первое (первое) предложение поступает от пострадавшего в автомобильной аварии с требованием. Это официальный запрос на возмещение медицинских счетов в дополнение к боли и страданиям во время мероприятия.

Таким образом, лучше решить проблему и получить разрешение на выпуск в результате несчастного случая раньше, чем позже, чтобы потерпевший не мог требовать длинного списка возмещения ущерба.

Шаг 3 - Согласование мирового соглашения

В большинстве случаев спор рассматривает страховая компания. Хотя, как человек, попавший в автокатастрофу, они, скорее всего, будут постоянно общаться, сообщая новости по делу. Со стороны страховщика они, скорее всего, проведут проверку биографических данных, чтобы убедиться, что жертва никогда не была вовлечена в какое-либо страховое мошенничество (обычная проблема с автомобильными авариями - это ложное утверждение, что кто-то травмирован для получения выплаты), и проведут собственную должную осмотрительность перед тем, как приход на расчетную сумму.

Шаг 4 - Авторизация выпуска

Как только будет достигнута сумма урегулирования, стороны напишут окончательную форму и предоставят разрешение в согласованном месте. Страхование обычно предоставляет чек или расчетную сумму вместе с соглашением, готовым к подписанию. После подписания отказа от автокатастрофы у потерпевшего не будет возможности обратиться за помощью или вернуться позже и потребовать дополнительные деньги. Даже если их состояние со временем ухудшится.

Шаг 5 - Сохранение разрешения на отказ

Убедитесь, что выпуск хранится в надежном месте на случай, если жертва решит снова открыть дело. Этот выпуск не подается в какое-либо государственное учреждение, поэтому документ должен храниться у вовлеченных сторон, если его когда-либо потребуется показать государственной или частной организации.

Если договор будет утерян, в большинстве случаев страховая компания сохраняет его копию.

заявлений об автокатастрофах | Требования о компенсации за ДТП

За последние 20 лет Bott and Co представляли интересы тысяч людей, пострадавших в автокатастрофе, требуя компенсации в размере более 101 миллиона фунтов стерлингов.

Поддержка, которую мы предлагаем нашим клиентам, выходит далеко за рамки отмеченных наградами юридических услуг. У вас есть законное право требовать компенсации, чтобы попытаться вернуть вас туда, где вы были до аварии. Наша индивидуальная процедура подачи заявок гарантирует, что мы всегда будем рядом с вами, когда мы вам больше всего нужны.


Ключевые моменты

  • Вы можете иметь право требовать компенсацию, если вы пострадали в автомобильной аварии, произошедшей не по вашей вине.
  • Сумма компенсации зависит от степени тяжести ваших травм и вида ухода, который может вам понадобиться в будущем.
  • Компенсация
  • также покрывает все ваши личные расходы, которые вы могли понести после несчастного случая.
  • У вас есть до трех лет с даты аварии, чтобы подать иск.
  • Наши индивидуальные юридические услуги предлагаются без комиссии.
  • Вы можете получить значительно больше, предъявляя претензии к нам, чем к другой фирме, поскольку мы не вычитаем комиссию за определенные виды личных расходов, которые мы требуем от вас.

Специализированная юридическая поддержка, когда она вам больше всего нужна

Наша группа по рассмотрению претензий по автокатастрофам имеет почти 300-летний совокупный юридический опыт.Совершенно независимые от страховщиков, мы действуем только в ваших интересах, чтобы помочь вам потребовать сумму компенсации, на которую вы имеете право.

Почему выбирают Ботт и Ко?

  • Почти 300 лет совместного юридического опыта
  • 100% независимость - мы действуем в ваших интересах
  • Сниженные гонорары за успех в случае особых убытков
  • Поддержка немедленного физиотерапевта и замены автомобиля

Претензии без выплаты комиссии

Наши юридические услуги предлагаются на беспроигрышной основе, что означает отсутствие финансового риска для вас при подаче иска.

В отличие от большинства фирм, мы не вычитаем комиссию за определенные виды личных расходов, которые мы требуем от вашего имени. Это означает, что вы можете получить значительно больше, предъявляя претензии к нам, чем к другой фирме.

Что говорят наши клиенты

«Услуга A Plus. Они задавали правильные вопросы в нужное время. Я чувствовал себя понятым как жертву и как человека, пострадавшего по чужой вине».

Мы можем предоставить физиотерапию

Мы можем предоставить мгновенный доступ к частной физиотерапии и реабилитации, которые станут частью вашего иска и будут взысканы с оппонента.

Запись на прием можно назначить немедленно, а это значит, что вы сможете начать лечение своих травм в течение нескольких дней. Мы предлагаем физиотерапию от специализированных реабилитационных компаний по всей Великобритании.

botco_icon_call_5

Узнайте, можете ли вы подать заявку сейчас. Наша опытная команда юристов обычно может посоветовать вам, можете ли вы подать иск при первом звонке, который займет не более 5–10 минут.

Мы можем предоставить автомобиль на замену

Вам также не нужно беспокоиться о своей машине.Наша общенациональная сеть поставщиков замещающих автомобилей позаботится о том, чтобы у вас был подходящий автомобиль напрокат, пока ваш находится в ремонте.

Отслеживайте свои претензии с помощью нашего приложения.

Наше специально разработанное приложение предоставит вам круглосуточный доступ к обновлениям и ходу рассмотрения вашей заявки.

Свяжитесь с нашей группой по рассмотрению претензий в связи с автомобильными авариями, чтобы получить бесплатную консультацию и узнать, как мы можем помочь вам с вашей претензией.

Ниже наша экспертная группа юристов подробно объяснит ваши права на получение компенсации за автомобильную аварию.

Кто может потребовать компенсацию за автомобильную аварию?

Вы можете подать иск в связи с автомобильной аварией, если авария произошла не по вашей вине, и если ваши травмы были вызваны другим автомобилистом или условиями дороги.

Чтобы получить претензию, необязательно быть водителем автомобиля. Вы можете потребовать, если вы были пассажиром, попавшим в аварию не по своей вине.

Чтобы получить претензию, необязательно быть водителем автомобиля. Вы можете потребовать, если вы были пассажиром, попавшим в аварию не по своей вине.

Кроме того, вы можете претендовать, если вы были пешеходом.

Согласно последней статистике Министерства транспорта, в 2018 году в Великобритании произошло 226000 автомобильных аварий, многие из которых были классифицированы как серьезные или со смертельным исходом.

Какая информация мне нужна при подаче иска о ДТП?

Чем больше информации вы предоставите, тем точнее и быстрее мы сможем рассмотреть вашу претензию. Очень полезна такая информация, как обстоятельства аварии, регистрационный номер и данные о страховке другой стороны, а также справочный номер полицейского дела, фотографии, видео или даже записи с видеорегистратора.

Не волнуйтесь, если у вас нет всей этой информации. Один звонок в нашу команду, и мы сможем объяснить ваши законные права на основе предоставленной вами информации.

Через какое время после автомобильной аварии можно подавать иск?

Обычно вы можете подать иск о компенсации в течение трех лет после происшествия или до трех лет после обнаружения травмы, вызванной несчастным случаем.

Есть несколько исключений из этого стандартного срока.

Заявление в детстве

Если вам было меньше 18 лет на момент аварии, у вас есть до трех лет с даты, когда вам исполнится 18 лет, чтобы подать иск.

Тем не менее, ребенок может потребовать до этого, если у него есть «друг по судебному процессу», которым обычно является родитель или опекун, который может потребовать от его имени.

Компенсация существует, чтобы помочь вам вернуться туда, где вы были до аварии. Суммы компенсации присуждаются в зависимости от боли и страданий, причиненных вам в результате ваших травм.

Заявление о нарушении умственных способностей человека

Нет ограничений по времени для тех, кто не может заявить о себе из-за ограниченных умственных способностей.Если они восстановят нормальные умственные способности, с этой даты будет применяться трехлетний период.

Заявление о дорожно-транспортных происшествиях за границей

Период времени для подачи иска о дорожно-транспортном происшествии за границей может отличаться от Великобритании. Это может варьироваться в зависимости от страны, в которой произошла авария. Тем не менее, в зависимости от обстоятельств, в соответствии с законодательством Великобритании может быть подана претензия.

Сколько я могу получить компенсацию за автомобильную аварию?

Стандартные суммы компенсации, которые могут быть истребованы за конкретные травмы, установлены Руководством Судебной коллегии.Для наиболее частых травм в автокатастрофах; Хлыстовая травма, размер компенсации может варьироваться от 2700 фунтов стерлингов за легкую хлыстовую травму до чуть менее 100000 фунтов стерлингов за тяжелые травмы шеи.

Компенсация существует, чтобы помочь вам вернуться туда, где вы были до аварии. Суммы компенсации присуждаются в зависимости от боли и страданий, причиненных вам в результате ваших травм.

Любые наличные расходы, связанные с несчастным случаем, также могут быть возмещены.

Вы можете получить значительно больше, предъявляя претензии к нам, чем к другой фирме.В отличие от большинства фирм, мы не вычитаем комиссию за определенные виды личных расходов, которые мы требуем от вас.

Поскольку каждая автомобильная авария уникальна, сложно точно рассчитать сумму компенсации, которую вы можете потребовать.

Бесплатная консультация по претензиям с одним из наших сотрудников - самый быстрый способ узнать, сколько вы можете требовать. Большинство консультаций занимают не более 5-10 минут.

С нашей командой можно связаться по телефону или через веб-чат, или вы можете заполнить нашу онлайн-форму, чтобы назначить время, которое вам подходит.

Как рассчитываются суммы компенсации?

Общая сумма компенсации, которую вы можете потребовать, рассчитывается путем объединения компенсации, которую вы можете получить как за общий, так и за особый ущерб.

Общий ущерб рассчитывается для компенсации вам ваших травм и ухода, который вам может потребоваться; по сути, они покрывают боль, страдания и потерю удовольствия.

Special Damages рассчитываются для компенсации ваших личных расходов, которые вы могли понести в связи с аварией.

Общие убытки - компенсация травм

Стоимость вашего общего ущерба рассчитывается на основе Руководства Судебной коллегии по оценке общего ущерба в случаях личных травм, в котором указаны суммы компенсации для определенных уровней травм.

Эти суммы зависят от серьезности травмы и осложняющих факторов, а также от того, сколько времени может потребоваться для вашего восстановления.

Наш интерактивный калькулятор, представленный ниже, поможет вам узнать, какую компенсацию вы можете потребовать за свою травму.

Подсчитайте, сколько вы можете потребовать

Часть тела Пожалуйста, выберитеГоловаВерхняя часть телаРука и кистиНижняя часть телаДругое

Пораженная зона Выберите

Насколько серьезно Выберите

Посмотреть потенциальную сумму претензии

Указанные суммы основаны на средних расчетных цифрах, присужденных судьями в суде, и предназначены для обеспечения справедливого урегулирования.

Имейте в виду, что размер компенсации зависит от конкретного случая. Эти цифры предназначены только для справки о том, чего может стоить ваше требование.

В рамках подачи заявки в Bott and Co вы пройдете независимую медицинскую экспертизу. После этой оценки мы узнаем точную сумму компенсации, которую мы можем потребовать за вас.

Полный список сумм компенсации доступен внизу этой страницы.

Особый ущерб - компенсация ваших личных расходов

Ваш специальный ущерб покрывает любые наличные расходы, которые вы, возможно, уже понесли или понесете в будущем.

Эти расходы могут варьироваться от расходов на проезд к вашим медицинским и реабилитационным приемам, дополнительной помощи по уходу за детьми или потери заработка от вашей работы, до всех ваших медицинских расходов, таких как рецепты, физиотерапия, консультации и корректировки, которые вы можете необходимо доставить домой, или специальное оборудование, необходимое для восстановления после травм.

Важно задокументировать эти расходы по мере их возникновения. Мы советуем вам сохранять все квитанции в качестве доказательства.

Особый ущерб, на который вы можете претендовать

  • Повреждение вашего автомобиля
  • Ущерб вашему имуществу
  • Страховая франшиза
  • Стоимость рецепта
  • Медицинское обслуживание, включая физиотерапию и реабилитацию
  • Стоимость рецепта
  • Транспортные расходы.(включая проезд на прием и парковку)
  • Потеря заработка, будущего и прошлого, которые напрямую связаны с происшествием и травмой.
  • Любая потеря возможностей трудоустройства, продвижения по службе, бонусов или пенсий.
  • Затраты, связанные с адаптацией вашего дома, если требуется.
  • Любая помощь или уход по дому, которые могут вам понадобиться.

Почему так важно выбрать правильного адвоката

Возможно, вы уже получили финансовое предложение о компенсации от сторонней страховой компании.Чаще всего эти предложения представляют собой небольшую часть суммы компенсации, на которую вы можете иметь законное право.

Страховая компания может захотеть минимизировать сумму, которую они вам платят, поэтому наличие на вашей стороне юридической фирмы, такой как Bott and Co, будет значительным.

Bott and Co всегда были и всегда будут независимыми от страховых компаний, гарантируя, что вы получите полностью независимую консультацию по вашему иску.

botco_icon_talk

Получите 1-1 экспертную юридическую консультацию, адаптированную к вашим личным требованиям.100% независимость от страховщиков - мы действуем только в ваших интересах.

Некоторые страховые компании могут попытаться убедить вас быстро рассчитаться своими первоначальными предложениями. Хотя эти предложения могут быть привлекательными, обычно они значительно ниже суммы, на которую вы имеете право. В некоторых случаях мы можем предоставить промежуточный платеж, чтобы вас не заставили принять что-либо, противоречащее вашим интересам.

Мы регулярно взыскиваем компенсацию, во много раз превышающую первоначальную сумму, предложенную страховщиком.Некоторые клиенты пришли к нам после того, как им предложили две-три тысячи фунтов. Мы смогли значительно увеличить эти суммы до размеров компенсации, которые они имели по закону.

Встретиться с командой

Дэвид Ботт

Старший партнер Bott and Co, Дэвид - научный сотрудник и бывший президент Ассоциации юристов по травмам (APIL).

Отстаивая права потребителей, он регулярно выступает на юридических конференциях и появлялся в ряде телешоу, включая The One Show и Watchdog, а также BBC Radio 4 и Radio 5 Live.Узнайте больше о Дэвиде Ботте.

Наше обещание «нет победы - нет комиссии»

Мы предоставляем наши юридические услуги на безвозмездной основе. Это означает, что если мы не выиграем ваше дело, вы не заплатите ни копейки.

No Win No Fee также известно как Соглашение об условном вознаграждении (CFA), и это означает, что мы соглашаемся работать на вас на том основании, что мы не будем взимать никаких сборов, если в редких случаях претензия не будет удовлетворена.

Это означает, что вы не подвергаетесь финансовому риску при подаче иска, и это позволяет нам помочь вам добиться справедливости, которую вы заслуживаете.

botco_icon_money_1

Мы предоставляем наши юридические услуги на безвозмездной основе. Это означает, что если мы не выиграем ваше дело, вы не заплатите ни копейки.

Мы также приобретаем страховку после события (ATE) от вашего имени, чтобы покрыть любые судебные издержки, если вы не выиграете дело.

Однако, если у вас есть действующий полис страхования юридических расходов, такой как тот, который включен в вашу страховку автомобиля, тогда полис ATE вам не понадобится.

Независимо от ваших конкретных обстоятельств, мы посоветуем вам, как защитить себя от любых затрат и как мы получим наилучшую возможную сумму компенсации с другой стороны.

Чем наши гонорары отличаются от гонораров других юристов

Как и большинство юридических фирм, мы вычтем гонорар за успех из вашей компенсации. Комиссия за успех может достигать 25%.

Однако, в отличие от многих фирм, мы не делаем никаких вычетов из суммы компенсации, которую вы получите, за некоторые из ваших личных расходов, которые мы возмещаем вам.

Это может сделать общую сумму компенсации, которую вы получаете, значительно выше, чем та, которую вы можете получить в другой фирме.

Мы не будем вычитать наши сборы из любого из следующих особых убытков, которые мы можем потребовать от вашего имени.

  • Медицинская помощь.
  • Реабилитация.
  • Прошлая потеря заработка
  • Домашние приспособления.
  • Повреждение автомобиля

Поговорите с нашей командой, чтобы обсудить вашу претензию более подробно.

Как выглядит заявление об автокатастрофе?

Поскольку мы знаем, что судебный процесс может показаться сложным, мы много работали в течение последних двух десятилетий, чтобы сделать подачу иска в Bott and Co как можно проще. Обращаясь к нам с иском, вы также можете полагаться не только на наш значительный юридический опыт, но и на наше сочувствие и чуткость к вашим обстоятельствам.

Сначала поговорите с нашей опытной командой юристов, чтобы узнать, есть ли у вас претензии. Наша дружелюбная и услужливая команда юрисконсультов обычно может проконсультировать вас по первому звонку, который займет не более 5–10 минут.

Обращаясь к нам с иском, вы также можете положиться не только на наш значительный юридический опыт, но и на наше сочувствие и чуткость к вашим обстоятельствам.

Если вы решите, что Bott and Co будут представлять вас, и вы согласились с нашим соглашением «без выигрыша - без комиссии», вас направят к специалисту нашей группы по дорожно-транспортным происшествиям.

По мере того, как ваша претензия проходит через каждый этап, у вас будет конкретное контактное лицо, которое поможет вам в этом процессе.Они будут держать вас в курсе вашего дела и ответят на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть в процессе.

Ваш адвокат начнет составлять ваше дело, попросив вас предоставить все соответствующие подробности несчастного случая.

Простой четырехэтапный процесс подачи заявок

Закон о несчастных случаях на рабочем месте | Юстиа

По общему правилу, единственная компенсация, которую травмированный работник может получить после несчастного случая на рабочем месте, - это компенсационное страхование работников его или ее работодателя.Из этого правила есть исключения. К ним относятся ситуации, в которых работодатель не смог получить страхование компенсации работникам, умышленные травмы работодателем или третьей стороной, травмы, вызванные неисправным продуктом или токсичным веществом, или несчастные случаи на строительной площадке, вызванные организацией, которая не использует вас .

В некоторых штатах работник может обойти систему компенсации работникам и подать иск в гражданский суд, если работодатель намеренно причиняет вред сотруднику или делает что-то грубо небрежное и вопиющее.В некоторых штатах также разрешается служащим подавать в суд на начальника или другого служащего, который действует намеренно или грубо, чтобы причинить вред пострадавшему. Некоторые штаты, такие как Алабама и Мэн, не разрешают сотрудникам делать это ни при каких обстоятельствах. Кроме того, федеральное правительство не позволяет делать это своим служащим.

Независимые подрядчики не подпадают под действие законов о компенсации работникам, если они не были классифицированы неправильно. Если вы являетесь независимым подрядчиком, получившим травму на рабочем месте, вы можете подать в суд на возмещение телесных повреждений на основании таких теорий, как халатность, ответственность за качество продукции и ответственность за помещения.

После несчастного случая на рабочем месте, повлекшего травму, вы должны немедленно сообщить о травме своему работодателю. Например, если вы водитель грузовика, получивший травму на дороге, вам следует позвонить своему работодателю, чтобы его предупредил страховщик компенсации.

Независимо от того, являетесь ли вы сотрудником или независимым подрядчиком, вам следует как можно скорее обратиться к врачу и следовать его рекомендациям по лечению. В большинстве штатов страховая компания по страхованию компенсаций работникам может потребовать от вас пройти независимую медицинскую экспертизу с выбранным ею врачом, чтобы определить масштаб ваших травм.

Если работодатель не может приобрести страховку компенсации работникам, вы можете подать иск в гражданский суд за телесные повреждения или подать иск в государственный фонд для травмированных работников незастрахованных компаний. Вам будет разрешено требовать возмещения ущерба за боль и страдания, но, в отличие от требований компенсации работникам, вам придется доказать вину со стороны работодателя.

Компенсационные травмы рабочих

В большинстве штатов приняты законы о компенсации работникам, которые предоставляют пособия лицам, получившим травмы на рабочем месте, независимо от их вины.Эти законы гарантируют, что сотрудники получат компенсацию в виде льгот, даже если они частично несут ответственность за несчастный случай.

Поскольку работник будет получать пособие независимо от вины, он теряет право подать иск в гражданский суд, где ему или ей придется доказать свою вину. Работник также теряет право добиваться причинения боли и страданий и штрафных санкций, которые могли бы наказать работодателя за создание опасных условий труда. В большинстве случаев работник также теряет право требовать возмещения ущерба против своих коллег в индивидуальном порядке.Выплаты по временной нетрудоспособности и постоянной нетрудоспособности обычно невысоки. Законы о компенсации рабочим также предоставляют льготы иждивенцам работников, погибших в результате несчастных случаев на работе или болезней.

Несчастные случаи на рабочем месте, не покрываемые компенсацией работникам

Работники, получившие травму от кого-то, кроме работодателя или коллеги, могут подать в суд на это физическое или юридическое лицо. Когда рабочий получает травму из-за неисправного оборудования, он или она может подать в суд на производителя машины.Производитель несет строгую ответственность. Он также может быть привлечен к ответственности за небрежность и несоблюдение предупреждений.

Точно так же рабочий, получивший травму от токсичного вещества на рабочем месте, такого как асбест или бензол, может подать иск против производителя токсичного вещества или защитного оборудования, которое не смогло защитить от этого вещества. Иск о токсическом правонарушении может быть подан для восстановления после острых, немедленных травм, таких как химический ожог, а также скрытых травм, таких как рак и болезни легких, такие как мезотелиома.

Каковы наиболее частые причины автомобильных аварий?

/ Аварии/ Сообщения в блоге об автомобильных авариях / Распространенные причины автомобильных аварий

Обновлено 31 июля 2020 г. | Авто аварии | Поделиться в соцсетях

Несмотря на новые достижения в автомобильной технологии, такие как резервные камеры, адаптивные фары и системы лобового столкновения (FCS), автомобильные аварии все еще случаются.По оценкам Национального управления безопасности дорожного движения, в 2018 году на дорогах погибло 36 560 человек, а 2,71 миллиона пострадавших получили травмы, которые потребовали посещения медицинского работника.

Несчастные случаи, незначительные или серьезные, могут коренным образом изменить жизнь человека. Они могут привести к потере заработной платы, боли и страданиям или постоянной инвалидности. Тот факт, что дорожно-транспортные происшествия являются обычным явлением, не означает, что следует отказываться от ознакомления с фактами.

Есть две категории причин дорожно-транспортных происшествий. Первый - это ошибка человека, а второй - все остальное.

Распространенные причины автомобильных аварий из-за ошибки водителя

Большинство дорожно-транспортных происшествий не обязательно связаны со знанием того, как водить автомобиль, а в большей степени с тем, какие решения принимает водитель за рулем. Фактически, около 94% всех дорожно-транспортных происшествий вызваны человеческим фактором.

В какой-то момент несколько водителей обнаружат себя виновными в совершении некоторых из наиболее распространенных причин дорожно-транспортных происшествий.Однако повышение осведомленности об этих причинах может еще больше научить водителей и, надеюсь, побудить их быть более осторожными на дороге.

Начните принимать превентивные меры, помня об этих событиях при следующей поездке.

Отвлеченное вождение

Одной из основных причин автомобильных аварий можно считать отвлечение внимания за рулем. Вопреки распространенному мнению, мозг не может сосредоточиться более чем на одной задаче одновременно. Это означает, что когда водитель пишет текстовые сообщения, разговаривает по телефону, ухаживает за собой, читает или даже ест во время вождения, мозг переключается между задачами и не может постоянно сосредотачиваться на том, что впереди.

Вождение в нетрезвом виде

Вождение в нетрезвом виде является причиной в среднем 29 смертей в день. Но благодаря недавним просветительским усилиям количество смертей, связанных с вождением в нетрезвом виде, снизилось.

превышение скорости

Опоздание на работу, не отставание от движения на дорогах или просто непреднамеренное превышение скорости являются основными причинами несчастных случаев, связанных с превышением скорости.

Красный свет и знаки остановки

Примерно 40% автомобильных аварий происходят на перекрестках, причиной которых является красный свет или знак остановки.Не стоит избегать ожидания в одну-две минуты (или меньше), чтобы рискнуть нанести травму или даже убить себя или других.

Безрассудное вождение

Слишком быстрое переключение полосы движения, явное игнорирование безопасности и / или собственности других и преднамеренное несоблюдение мер предосторожности - это лишь некоторые характеристики безрассудного вождения.

Агрессивное вождение

Агрессивное вождение включает любую комбинацию нарушений правил дорожного движения, которые угрожают другим водителям или имуществу, включая превышение скорости.

Усталость

Сонливость, сонливость или явное истощение могут снизить способность водителя грамотно реагировать, реагировать или распознавать дорожные условия.

Распространенные причины автомобильных аварий, не связанные с человеческой ошибкой

Иногда самые безопасные и оборонительные водители становятся жертвами автомобильных аварий, но не по своей ошибке. Другие факторы могут иметь большое влияние.

Погодные условия

Скользкие дороги из-за дождя, снега или льда влияют на сцепление шин, в свою очередь, заставляя автомобили соскальзывать с дороги или наезжать на другие объекты или транспортные средства.Туман, уровень воды и скорость ветра также могут способствовать возникновению аварий, связанных с погодой.

Дорожные условия

Плохо обслуживаемые дороги увеличивают риск лопнувшей шины и влияют на способность водителя адекватно тормозить.

Дефекты автомобиля

Автомобили состоят из сотен и сотен деталей, которые обеспечивают их безопасную и бесперебойную работу. Но с таким количеством деталей они нередко выходят из строя и выходят из строя.

Свяжитесь с поверенным по автомобильной аварии сегодня

К сожалению, даже при хорошей осведомленности и образовании тысячи людей становятся жертвами дорожно-транспортных происшествий.Если вы или ваш близкий человек получили травму в результате автомобильной аварии, обратитесь к поверенному по автомобильной аварии в Индианаполисе из Wilson Kehoe Winingham. Юристы WKW могут помочь вам получить заслуженную компенсацию. Позвоните по телефону 317.920.6400 или заполните онлайн-контактную форму для бесплатной оценки дела без каких-либо обязательств.

Похожие сообщения

  • В какое время суток чаще всего встречаются автомобильные аварии? Результаты исследования дорожного движения в Индиане в 2018 году показывают наиболее вероятные времена для водителей…

  • Бесплатное приложение WKW для автокатастроф - одна из тех вещей, которые, как вы думаете, вам никогда не понадобятся, пока вы не сделаете это.И когда вы это сделаете, вы…

  • Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) показывает, что количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в Индиане выросло в 2012 году, последнем году, по которому доступна полная статистика. О…

Причины ДТП | Департамент транспорта, Правительство Джаркханда

Причины ДТП

ДТП - это самое нежелательное событие для участника дорожного движения, хотя и случаются довольно часто. Самое досадное, что мы не учимся на своих ошибках на дороге.Большинство участников дорожного движения достаточно хорошо осведомлены об общих правилах и мерах безопасности при движении по дорогам, но только небрежность со стороны участников дорожного движения приводит к авариям и авариям. Основная причина аварий и аварий связана с человеческими ошибками. Мы разрабатываем некоторые общие черты поведения людей, которые приводят к несчастным случаям.

1. превышение скорости
2. вождение в нетрезвом виде (
) 3. отвлечение водителя
4. красный свет прыгает
5.Не используйте защитные приспособления, такие как ремни безопасности и шлемы
6.Несоблюдение полосы движения и неправильный обгон

Различные национальные и международные исследования показали, что это наиболее распространенное поведение дорожных водителей, приводящее к авариям.


Превышение скорости:

Большинство несчастных случаев со смертельным исходом происходит из-за превышения скорости. Преуспевать - это естественная психика людей. Если дать шанс, человек обязательно достигнет бесконечности в скорости. Но когда мы делим дорогу с другими пользователями, мы всегда остаемся позади того или иного транспортного средства.Увеличение скорости увеличивает риск аварии и серьезность травмы во время аварии. Более быстрые автомобили более подвержены авариям, чем более медленные, и серьезность аварии также будет больше в случае более быстрых транспортных средств, серьезность аварии также будет больше в случае более быстрых транспортных средств. Чем выше скорость, тем выше риск. На высокой скорости автомобилю требуется большее расстояние для остановки, т.е. тормозной путь. Более медленное транспортное средство немедленно останавливается, в то время как более быстрому требуется долгий путь, чтобы остановиться, а также заносит большое расстояние в соответствии с законом понятия.Транспортное средство, движущееся на высокой скорости, будет иметь большее влияние во время аварии и, следовательно, вызовет больше травм. Способность судить о предстоящих событиях также снижается при движении на более высокой скорости, что приводит к ошибкам в оценке и, в конечном итоге, к аварии.


Вождение в нетрезвом виде:

Употребление алкоголя по любому поводу - обычное дело. Но в сочетании с вождением это превращает праздник в несчастье. Алкоголь снижает концентрацию внимания. Уменьшает время реакции человеческого организма.Конечности нужно больше, чтобы реагировать на команды мозга. Ухудшает зрение из-за головокружения. Алкоголь подавляет страх и побуждает людей идти на риск. Все эти факторы во время вождения вызывают аварии, и во многих случаях это оказывается фатальным. С каждым увеличением концентрации алкоголя в крови на 0,05 риск несчастного случая удваивается. Помимо алкоголя, многих наркотиков, лекарства также влияют на навыки и концентрацию, необходимые для вождения. Прежде всего, рекомендуем не употреблять алкоголь. Но если вы чувствуете, что веселье не будет полным без выпивки, не садитесь за руль в нетрезвом виде.Попросите друга-трезвенника отвезти вас домой.



Отвлечение внимания водителя:

Хотя отвлечение внимания во время вождения может быть незначительным, но это может привести к серьезным авариям.

Отвлекающие факторы могут быть снаружи или внутри автомобиля. Главное, что сейчас отвлекает, - это разговоры по мобильному телефону во время вождения. Процесс разговора по телефону занимает большую часть мозга, а меньшая часть отвечает за навыки вождения. Это разделение мозга затрудняет время реакции и способность суждения.Это становится одной из причин сбоев. Во время вождения не следует заниматься телефонными звонками. Если звонок срочный, нужно выехать на обочину и присутствовать на звонке. Некоторые из развлечений на дороге:

1. Регулировка зеркал во время движения
2.Стерео / радио в автомобиле
3.Животные на дороге
4. Баннеры и рекламные щиты.

Водитель не должен отвлекаться на эти вещи и снизить скорость, чтобы оставаться в безопасности во время объездов и других отвлекающих факторов.


Красный свет прыгает:

Это обычное явление на перекрестках дорог, когда автомобили переходят, не обращая внимания на свет. Главный мотив прыжков на красный свет - экономия времени. Распространено мнение, что остановка при красном сигнале - это трата времени и топлива. Исследования показали, что сигналы светофора, которым правильно следуют все водители, экономят время, а пассажиры достигают места назначения безопасно и своевременно. Свитер на красный свет ставит под угрозу не только его жизнь, но и безопасность других участников дорожного движения.Это действие одного водителя побуждает другого водителя предпринять попытку и в конечном итоге вызывает хаос при переходе. Этот хаос на перекрестках - основная причина пробок. В конце концов, все опаздывают на место назначения. Также было замечено, что прыгун, прыгающий на красный свет, пересекает перекресток с большей скоростью, чтобы избежать столкновения и столкновения, но это затрудняет его способность оценивать продолжающееся движение и довольно часто падает.



Не использовать средства безопасности, такие как ремни безопасности и шлемы:

Использование ремня безопасности в четырехколесном транспортном средстве теперь является обязательным, и отсутствие ремня безопасности влечет за собой штраф, как и в случае использования шлемов для двухколесных водителей.Использование ремней безопасности и шлема было признано законом после доказанных исследований, согласно которым эти две вещи снижают тяжесть травм во время несчастных случаев. Ремни безопасности и шлемы удваивают шансы на выживание в серьезной аварии. Средства обеспечения безопасности сохранят вас в целости и сохранности в случае аварии. Смерть двухколесных транспортных средств резко сократилась после того, как использование шлема стало обязательным. Следует использовать средства защиты предписанного стандарта и должным образом завязать их для оптимальной безопасности.

Вредное воздействие дорожного движения на окружающую среду

1.Безопасность 2. Шум 3. Землепользование 4. Загрязнение воздуха 5. Ухудшение эстетики


Как различные факторы дороги влияют на ДТП:

Водители: Превышение скорости, неосторожное вождение, нарушение правил, непонимание знаков, переутомление, алкоголь.
Пешеход: Невнимательность, неграмотность, переход в неположенном месте, движение по проезжей части, пешеходы.
Пассажиры: Выступает за пределы транспортного средства, разговаривая с водителями, садясь и садясь в транспортное средство не с той стороны, перемещаясь на подножках, поймав идущий автобус и т.
Транспортные средства: Отказ тормозов или рулевого управления, лопнувшая шина, недостаточное освещение фар, перегрузка, выступающие нагрузки.
Состояние дороги: Ямы, поврежденная дорога, размытая дорога, слияние сельских дорог с автомагистралями, объезды, незаконные прерванные движения.
Погодные условия: Туман, снег, проливные дожди, ураганы, ливни.

Профилактика несчастных случаев:
  1. Обучение и осведомленность о безопасности дорожного движения
  2. Неукоснительное исполнение закона
  3. Инженерное дело:
    (a) Конструкция транспортного средства (b) Дорожная инфраструктура
Прямые последствия аварий:
1 Фатальность (Смерть) 2.Травма 3. Материальный ущерб

Предоставлено: - Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог, правительство Индии

.

Законопроект о частных членах направлен на освобождение жертв несчастных случаев от гражданской и уголовной ответственности

Член парламента Эрнакулам Хиби Иден

Законопроект о частных членах, представленный депутатом от Эрнакулама Хиби Иденом в Лок Сабха в пятницу, призывает к принятию закона, освобождающего от уголовной или гражданской ответственности тех, кто приходит на помощь жертвам несчастных случаев, и утверждает, что люди не приходят на помощь жертвам несчастных случаев, поскольку они опасаться преследований со стороны полиции позже.

Закон о добром самаритянине, 2019 г., также требует, чтобы «все больницы и практикующие врачи», оказывающие неотложную медицинскую помощь пострадавшим от несчастного случая, не настаивали на том, что это судебно-медицинское дело, требующее информации для полиции.

Больницы и практикующие врачи также не должны требовать предоплату в качестве условия оказания неотложной медицинской помощи, говорится в заявлении.

Законопроект определяет «доброго самаритянина» как человека, «который добровольно оказывает помощь тем, кто в беде или в ней нуждается, и требует неотложной медицинской помощи.”

Иден сказал The Indian Express: «Есть много людей, особенно молодых, которые не помогают жертвам несчастных случаев, потому что они боятся случаев или опасаются, что им придется платить деньги в больнице. Большинство молодых людей не решаются доставить таких пострадавших в больницу. Хотя правительство заявляет, что против таких людей не будет возбуждено никаких судебно-медицинских дел, я считаю, что должен быть закон, обеспечивающий это ».

В законопроекте предлагается, чтобы добрый самаритянин не привлекался к какой-либо гражданской или уголовной ответственности за «все, что было сделано…» для спасения жизни человека, оказавшегося в экстренной медицинской ситуации.Он предполагает, что такие люди должны иметь определенные права - например, на то, чтобы «с ними обращались уважительно и без какой-либо дискриминации по признаку пола, религии, национальности и касты, их не просили или не заставляли подавать первый информационный отчет» и быть задержанным больницей или любым сотрудником полиции по любой причине ».

Законопроект предлагает, чтобы доброго самаритянина также не заставляли свидетельствовать или давать показания полиции или раскрывать свою личность, адрес, номер телефона и другие подобные детали.Если такое лицо добровольно вызвалось помочь в расследовании несчастного случая, «полиция должна действовать с осторожностью по отношению к нему и своевременно завершить запись его показаний и всех других судебных разбирательств, касающихся его, с максимальной осторожностью и уважением».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *