В индии левостороннее движение: Почему в Японии, Англии, Индии, Австралии и других странах левостороннее движение?

Содержание

Почему в Японии, Англии, Индии, Австралии и других странах левостороннее движение?

Замечали, как необычно смотрятся на отечественных дорогах машины с левым расположением руля, и чаще всего это машины, произведенные в Японии. Даже удивительно, неужели где- то так ездят! На самом деле по пальцам можно пересчитать страны, в которых левостороннее движения, это всего 28% от всех дорог мира, а большая часть в 72% приходится на правостороннее движение.

Интересный вопрос, почему же в этих странах приняли решение сделать движение по дорогам левосторонним? Постараемся ответить на этот вопрос.

Япония

В Японии на появление левостороннего движения повлияли традиции. Во времена самураев каждый воин должен был носить с собой меч катана, длина которого составляла примерно 90-100 см. По традиции, его носят в ножнах, заложенных за пояс, на левой стороне корпуса, так что бы его можно было легко и быстро вытащить в любой момент. Держать меч в левой руке считалось знаком нападения, а значит, самая длинная часть меча уходила вправо. Чтобы не задеть меч таких больших размеров его приходилось обходить именно с левой сторон. Ведь если меч задевал другой самурай, это считалось вызовом его владельцу, а если это был человек низшего сословия, это считали проявлением неуважения. Во время конных передвижений катана так же должен был находиться рукояткой с левой стороны. Вот так традиция ношения меча повлияла на появление левостороннего движения в Японии.

Англия

Считается, что в Англии движение по левой стороне дороги сложилось стихийно и уже позже отразилось в билле от 1756 г., который касался только движения по Лондонскому мосту. Позже 1776 в Англии приняли «Дорожный акт», который повелевал на всех дорогах страны соблюдать левостороннее движение.

Индия, Индонезия, Пакистан и Австралия

В Индию, Индонезию, Пакистан и Австралию левостороннее движение принесли англичане. Эти территории одно время были колониями Великобритании, а значит, исполняли все те же законы, которые действовали на ее территории. Левостороннее движение действует в этих странах до сих пор.

А знали ли вы, что есть страны, которые сменили левостороннее движение на правостороннее.

К таким странам относятся Германия, Италия, Польша, Испания, Голландия, Швейцария. Причина здесь довольно простая. Практически все близлежащие государства имели правостороннее движение, и граждане приезжая туда были вынуждены переучиваться и долго привыкать к новой системе дорожного движения, что провоцировало аварии. И внутри этих немногочисленных стран, имеющих левостороннее движение, было принято решение заменить его для удобства своих граждан.

Почему в Англии, Японии и Австралии левостороннее движение

Большой разницы между тем, по какой стороне дороги ездить, нет. Это скорее дело привычки. Логического обоснования, почему так, а не иначе, тоже нет. Универсальный ответ — так сложилось исторически.

Почему в России правостороннее движение?

В России, как и в большинстве стран, правостороннее движение. У нас долго не спорили, по какой стороне ездить, потому что ещё в допетровские времена (до Петра I) сани зимой держались правой стороны и разъезжались левыми боками. А потом в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала указ о введении в России правостороннего движения. С тех пор у нас ничего не менялось.

Почему в Великобритании левостороннее движение?

В Британии левостороннее движение законодательно закрепили примерно в то же время, что и в России правостороннее. В 1756 году всех на дорогах в королевстве обязали придерживаться левой стороны. Штраф за нарушение был весьма внушительным — фунт серебра.

Вопрос в другом — почему решили ездить по левой стороне?

Тут версий несколько. Первая версия морская. Великобритания — островное государство и добраться туда можно было только морем. А в старинные времена в английском судоходстве было принято расходиться с другим кораблем правым бортом (то есть левостороннее движение). Сейчас в судоходстве правостороннее движение, но в те времена Англия была очень зависима от моря и на суше переняли морские традиции, которые потом не стали менять.

Другая версия историческая. В Римской империи (в 45 году нашей эры Рим завоевал Британские острова) легионы ходили по левой стороне дороги. Это объяснялось тем, что легионеры держали мечи в правой руке и при встрече с неприятелем им было выгодней находиться с левой стороны, чтобы враг сразу попадал под удар. Впоследствии Римская империя пала, но так как Великобритания — это остров, там левостороннее движение так и осталось.

Кстати, археологические раскопки подтверждают эту версию. Не так давно археологи раскопали старинную римскую каменоломню и там более укатанной была как раз левая колея, по которой ехали тележки с камнем.

Почему в Австралии левостороннее движение?

С Австралией всё просто. До недавнего времени она была английской колонией, так что правила там были такие же, как в Британии. После обретения независимости там просто не захотели ничего менять, поэтому левостороннее движение так и осталось. И такая ситуация, кстати, сохранилась в большинстве бывших английских колоний. В Индии, например.

Почему в Японии левостороннее движение?

Но почему тогда в Японии левостороннее движение, ведь Япония никогда не была английской колонией и тем более не попадала под влияние Римской империи?

Тут дело в политике. Во-первых, при создании железных дорог в Японии были наняты английские специалисты. Они сделали всё на свой лад, по принципу левостороннего движения. Во-вторых, в 1859 году посол королевы Виктории убедил японское правительство принять левостороннее движение и на дорогах.

Новости из мира авто: Названы самые популярные в России цвета автомобилей

Откуда пошло правостороннее и левостороннее движение?

06:26, 15 апреля 2016г.

В России и огромном числе других стран нашей планеты автомобили передвигаются по правой половине автодорог и городских улиц. Однако, некоторые страны ездят по «встречке», как говорят некоторые российские водители. В частности, левостороннее движение бытует в Японии и Англии, по левой ездят в Австралии, Сингапуре, Ирландии, Новой Зеландии, ЮАР и еще некотором ряде африканских государств. Почему не во всех государствах постулаты дорожного движения идентичны?

Сразу заметим, что зарождение традиций право- и левостороннего движения зарождалось еще до появления самих автомобтлей. Распространена информация, что правостороннее автомобильное движение зародилось в Европе, но не как автомобильное, конечно. Средневековые дороги были узкими, а разъезжали по ним не на Мерседесах, а на лошадях. Всадники, как тогда полагалось, были постоянно вооружены. В левой своей руке «кавалерист» по обыкновению держал щит, дабы при внезапном нападении быстренько защититься, поэтому ему было удобнее передвигаться по правой половине пути.

Согласно версии второй, кучерам сподручнее всего было разъезжаться, натягивая вожжи правой рукой, а она, как знаем, доминирует над левой у большинства населения. Шли годы, вместо коней появились машины, но езда по правой стороне твердо прописалась в подсознании людей, и ее никто не стал менять, так и регламентировав в первых ПДД. Их в 1752 г. в России издала царица Елизавета Петровна – она специальным указом велела всем извозчикам и кучерам передвигаться на своих повозках по правой дорожной стороне.

Что касается левостороннего движения, то возникло оно, как считается, в Англии. Будучи островной страной, она связана с остальным миром исключительно морем (тоннель под Ла-Маншем еще тогда не создали). Судоходство, в общем, развивалось быстрыми темпами, и движение кораблей нужно было как-нибудь упорядочить. Морским ведомством страны в итоге был разработан и издан указ, велевший капитанам вести корабли, придерживаясь левой стороны в момент расхождения судов. Позднее данное правило распространилось и на автодороги, то есть, на конные повозки, а уж потом на автомобили.

Это касалось всех стран, пребывавших под британским влиянием.

Другая гипотеза левостороннего движения связана с самими конными экипажами. Кучер, погоняя животных, свой кнут держал правой рукой (левшей, как помним, мало). При этом он мог запросто задеть им пешеходов, ибо улицы не блистали просторами. Отметим, что стран с левосторонним движением было существенно больше, нежели осталось сегодня. Так, по левой стороне до 1967 г. ездили в Швеции, ранее на правостороннюю езду перешли Корея и ряд британских колоний.

Автомобильный портал Краснодарского края «За рулем Кубань». ТРК «Новый Ракурс».

Фото:Игорь Головин и Геннадий Дьячук

Почему в одних странах левосторонее движение, а в других

Существование право- и левостороннего движения не первое десятилетие добавляет работы автопроизводителям и головной боли водителям, вынужденным в отпуске или командировке ездить «не по той» стороне. А в этой существующей до сих пор двойственности, виноваты, как оказывается, лошади.

Как нетрудно догадаться, правостороннее движение ничем не хуже и не лучше левостороннего — лишь бы к нему были полностью адаптированы и автомобили, и дорожная инфраструктура. Начинающие английские или австралийские водители осваиваются на дороге не медленнее и не быстрее, чем немецкие и российские «чайники». Может быть, поэтому все страны мира так долго не могут прийти к единому варианту — и к примеру, небольшое государство Самоа в Океании пять с небольшим лет назад перешло с правостороннего варианта на левосторонний. Дело в том, что сто лет назад Самоа было немецкой колонией и при прокладке дорог вводилось привычное немцам правостороннее движение — однако машины на острова удобнее возить из Австралии и Новой Зеландии, где они в абсолютном большинстве «праворукие». Поэтому местный премьер-министр осенью 2009 года дал стране команду ездить по другой стороне дороги.

Но если две схемы движения одинаково хороши (или одинаково плохи) — как же тогда осуществлялся выбор? Неужели наши предки в какой-то момент банально подкидывали вверх монетку? Отнюдь.

В конце прошлого века археологи проводили раскопки на территории каменоломни древнеримских времен и обнаружили в том числе дорогу к ней. На основании того, что с одной стороны колея была ощутимо глубже, чем с другой (причиной чего была разница в весе между пустой и груженой телегой), специалисты сделали вывод, что на территории этого древнего «предприятия» было принято левостороннее движение. Ряд других находок подтверждают этот вывод: в древности люди явно предпочитали двигаться по левой стороне.

Жокеям, управляющим самой роскошной каретой из имеющихся в распоряжении британской королевской семьи, не надо никуда прижиматься: на улицы, по которым должен проехать экипаж, ни одно другое транспортное средство просто не пустят.

Дело в том, что это для автомобилиста нет принципиальной разницы, какими боками разъезжаться. Но тысячи лет назад самым популярным средством передвижения по суше была лошадь, а вот для всадника или правящего повозкой кучера разница уже имеется. Большинство людей — правши, и предпочитает садиться на лошадь с левой стороны, а оружие или, к примеру, кнут держать в правой руке. Именно из-за этого всадники, к примеру, предпочитали расходиться правыми боками — чтобы находиться в более удобной на случай нападения позиции. А кучерам было сподручнее ехать слева, чтобы у кнута было меньше шансов зацепиться за кусты или изгородь на краю дороги — или зацепить кого-то из идущих по обочине.
Таким образом, левостороннее движение выглядит более привычным и естественным — но кому же тогда пришла в голову мысль занять другую сторону дороги? Ряд историков считает, что во всем виноваты многоконные упряжки, где кучер сидел не на карете или повозке, а непосредственно на одной из лошадей. Удобнее всего кучеру было на левой задней лошади — однако в этом случае он не особо хорошо «чувствовал габариты» экипажа, разъезжаясь со встречными повозками. Поэтому и роскошные экипажи знати («шестисотые мерсы» своего времени), и тяжелые грузовые телеги (сталкиваться с которыми было себе дороже) начали держаться правой стороны.

Со временем привычку ездить справа приобрели и те, кто правил менее громоздкими и престижными экипажами. В результате в XVIII веке правосторонняя схема движения была официально закреплена во многих европейских странах: к примеру, во Франции это сделали в 1794 году, а в России — еще раньше, в 1752 году, указом императрицы Елизаветы Петровны.

Не было бы Англии — не было бы «правого» руля. О правомерности этого утверждения в автомобильных кругах спорят не один десяток лет.

Попытаемся разобраться, почему в Великобритании укоренилась левосторонняя схема движения и как это отразилось на других странах мира.

Норму ездить по левой стороне дороге английские власти законодательно закрепили в 1756 году. За нарушение билля предусматривался внушительный штраф — фунт серебра.
Существуют две основные версии, которые объясняют, почему в середине XVIII века Англия сделала выбор в пользу именно левостороннего движения.

Римская версия

В Древнем Риме придерживались левостороннего движения. Такой подход объяснялся тем, что легионеры держали оружие в правой руке. И поэтому в случае неожиданной встречи с неприятелем им было выгоднее находиться на левой стороне дороги. Враг таким образом попадал прямо на рубящую руку. После того, как в 45 году нашей эры римляне завоевали британские острова, «левизна» могла перекинуться и на Англию. В пользу этой версии говорят результаты археологических экспедиций. В 1998 в графстве Уилтшир на юго-западе Англии была раскопана римская каменоломня, возле которой левая колея была разбита сильнее правой.

Морская версия

Добраться до Европы англичане раньше могли только водным путём. Поэтому морские традиции крепко вошли в культуру этого народа. В старину английские корабли должны были обходить встречное судно с левой стороны. Впоследствии этот обычай мог распространиться и на дороги.

В современных международных правилах судоходства закреплено правостороннее движение.

Как английская «левизна» расползлась по всему свету?

Большинство левосторонних стран выбрали именно эту схему движения в связи со следующими обстоятельствами:

Колониальный фактор

Великобритания ещё в середине прошлого века была империей, над который никогда не заходило солнце. Большинство бывших колоний, разбросанных по всему миру, после обретения независимости решили сохранить привычное для них левостороннее движение.

Политический фактор

Во времена Великой Французской революции был издан декрет, в котором предписывалось всем жителям республики двигаться по «простонародной» правой стороне дороги. Когда же к власти пришёл Наполеон Бонапарт, схема движения превратилась в аргумент политики. В тех государствах, что поддерживали Наполеона, — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — установилось правостороннее движение. С другой стороны, те, кто противостоял Франции: Великобритания, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Впоследствии левостороннее движение в этой тройке стран сохранилось только в Соединённом королевстве.

Политическая дружба с Великобританией поспособствовала введению «левизны» на дорогах в Японии: в 1859 году посол королевы Виктории сэр Рутерфорд Алкок убедил власти островного государства принять левостороннее движение.

Когда в России утвердилось правостороннее движение?

В России нормы правостороннего движения сложились ещё в средние века. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 году писал, что «в Российской империи повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году императрица Елизавета Петровна закрепила эту норму законодательно, издав указ о введении на улицах городов империи правостороннего движения для карет и извозчиков.

Левостороннее движение во Владивостоке

Восток — дело тонкое. А Дальний Восток — вообще не понятное ):

Как вы наверно слышали, в центре Владивостока появились две улицы с левосторонним движением.

Из-за открытия моста через бухту Золотой Рог была изменена организация движения в центре города, «в целях оптимизации дорожного движения и исключения пересечения транспортных потоков». В том числе на двух улицах весьма необычно — по сути там ввели левосторонние движение. Зато теперь праворульные машины на них смотрятся очень гармонично.

Страны, которые поменяли движение

История знает немало примеров, когда страны переходили с одной схемы движения на другую. Поступали так государства по следующим причинам:

«Назло вчерашним оккупантам»

США перешли на движение по правой стороне дороги после провозглашения независимости от Великобритании в 1776 году.

Корея перешла на правостороннее движение после окончания японской оккупации в 1946 году.

Географическая целесообразность

На правостороннее движение в середине 1960-х – начале 1970-х перешли многие бывшие британские колонии в Африке. Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана поступили так для удобства: вокруг них находились «правоездящие» бывшие французские колонии.

Швеция поменяла направление движения последней в Европе. В 1967 году там произошёл так называемый День «H»*, когда все машины королевства перестроились на другую полосу. Причина перехода на «право» лежала не только в географии, но и в экономике. Большинство стран, куда шли производимые в Швеции автомобили, использовали левый руль.

В 2009 году на левостороннее движение перешло Самоа. Это было связано с большим количеством подержанных автомобилей с правым рулём, которые поставлялись в страну из Австралии и Новой Зеландии.

«Левые» исключения

В правосторонних странах находится место для «левых» исключений. Так, на небольшой улице генерала Лемонье (длиной 350 метров) в Париже двигаются по левой стороне. Есть небольшие участки с левосторонним движением в Одессе (Высокий переулок), в Москве (разъезд на ул. Лескова), в Питере (набережная реки Фонтанки) и во Владивостоке (ул. Семёновская на участке от Алеутской улицы до пересечения с Океанским проспектом, а также на ул. Мордовцева).

Какое движение безопаснее?

По мнению специалистов, то, по какой стороне вы едете, не влияет на степень безопасности движения — это всего лишь вопрос привычки.

Страны с левосторонним движением

Мировое соотношение правосторонних и левосторонних дорог составляет 72 % и 28 %, при этом 66 % водителей мира ездят по правой стороне, а 34 % — по левой.

В Северной Америке

Антигуа и Барбуда
Багамские Острова
Барбадос
Ямайка

В Южной Америке

Гайана
Суринам
Европа

Великобритания
Ирландия
Мальта
Азия

Бангладеш
Бруней
Бутан
Восточный Тимор
Гонконг
Индия
Индонезия
Кипр
Макао
Малайзия
Мальдивские о-ва
Непал
Пакистан
Сингапур
Таиланд
Шри-Ланка
Япония
Африка

Ботсвана
Замбия
Зимбабве
Кения
Лесото
Маврикий
Мозамбик
Намибия
Сейшельские острова
Свазиленд
Танзания
Уганда
ЮАР
Океания

Австралия
Кирибати
Науру
Новая Зеландия
Папуа — Новая Гвинея
Самоа
Тонга
Фиджи

Смотрите ещё: Как бы выглядели автомобили, если бы они были девушками

Почему у нас правостороннее движение?

На сегодняшний день 34% населения мира водят автомобили по левой стороне, а 66% — по правой.

Александр Аттецкий в своей «японке» периодически встречает на дороге удивленные взгляды. Уже очень мало в Беларуси осталось праворулей.

По новым правилам, участие в дорожном движении транспорта с правосторонним расположением органов управления разрешено лишь в том случае, если он зарегистрирован до 10 августа 2002 года. Считается, что в этих авто на дорогах с правосторонним движением обзор хуже.

Александр Аттецкий:
Иногда путаешь щетки с поворотами — это единственный момент. У меня друг живет в Японии. Когда он приехал сюда, он по привычке боялся выехать на встречную полосу.

Япония, Великобритания, Ирландия, ЮАР, Австралия, Новая Зеландия, Сингапур. Около четверти стран мира выбрали в качестве полосы движения для автомобилей — левую, что большинству из нас кажется странным: почему бы не ввести одно правило для всех. Откуда такие разночтения? Традиции как левостороннего, так и правостороннего движения имеют давнюю историю. Они зародились задолго до изобретения автомобиля.

Правостороннее движение возникло еще во времена средневековья, когда по дорогам ездили всадники на лошадях. В левой руке они держали щит, а правой могли защититься в случае нападения, поэтому и держались правой стороны. По другой версии, когда разъезжались повозки, легче было натягивать вожжи правой рукой, которая у большинства людей более развита.

А левостороннее движение появилось в Англии, там активно развивалось судоходство. Для того, чтобы упорядочить движение судов, морское ведомство выдало указ, по которому корабли обязаны были держаться левой стороны.

Позже это правило распространилось и на автомобильные дороги, а затем на страны, которые находились под влиянием Британии. Хотя Япония не была частью британской империи, движение по ее дорогам также левостороннее. Привычка эта уходит корнями в эпоху, когда страной правили самураи.

Первые американские автомобили были с правым рулем, считалось, что более практичным быть к центру дороги, чтобы не зацепить встречный автомобиль. Только вначале 1900-х годов начали выпускать леворульные машины.

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение. Но затем, одно за одним государство переходило на новые правила.

Правый руль на легковых итальянских автомобилях до 60-х годов был наследием прежней традиции: считалось, что джентльменам не пристало выходить из-за руля сразу на тротуар.

Одной из последних стран перешедших на правостороннее движение была Швеция. Происходило это так: в 1967 году в 04.50 утра все транспортные средства, должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5.00.

В 1960-х годах менялась ситуация даже в такой консервативной стране как Великобритания. Однако власти сделали все, чтобы этого не произошло. Главным аргументом являлся тот факт, что на изменение сложившейся инфраструктуры потребуется миллиарды фунтов. На сегодняшний день 34% населения мира водят автомобили по левой стороне, а 66 — по правой.

В каких странах левостороннее движение на дорогах

Во всем мире еще до изобретения первого автомобиля было принято придерживаться одной стороны дороги, чтобы избежать столкновения. Несомненное большинство выбрало правую сторону, и около 34% левую. Откуда взялось и с чем связано это отличие, мы расскажем далее.

Что влияет на выбор направления в разных странах

На самом деле выбор той или иной стороны дороги никак не сказывается на удобстве вождения и количестве аварий, поэтому объяснить его можно только исторически сложившимися традициями.

Многие пытались выяснить, почему в некоторых странах принято левостороннее движение, и предложили несколько теорий. Первым делом они вспомнили Римскую империю, где был именно такой порядок передвижения, и высказали мнение, что после ее распада бывшие провинции продолжали соблюдать привычные правила. Однако не ко всей Европе это применимо: в Англии закрепилось левостороннее движение, а во Франции – правостороннее.

Есть также теория, что правостороннее движение логичнее, так как у большинства людей доминирующей рукой является правая, но некоторые страны поменяли порядок движения назло другим. Ярким примером такого поступка являются США, которые вначале взяли пример с Великобритании, а затем перестроились на правила, принятые во Франции, и стали придерживаться правой стороны дороги.

Сейчас практически все бывшие британские колонии практикуют левостороннее движение, кроме тех стран, куда гиганты мирового автопрома массово поставляют машины с левым рулем, вот почему есть исключения с правосторонним движением.

В России разграничение встречных потоков с ориентиром вправо было зафиксировано еще при Елизавете Петровне, немного раньше, чем это произошло в Великобритании. Почему был сделан такой выбор, неизвестно.

Основные отличия право- и левостороннего движения

Самое главное отличие заключается в том, что при правостороннем движении водитель должен придерживаться правой стороны дороги, а при левостороннем – левой. Сообразно этому конструируются автомобили: для правосторонних место водителя и руль находится слева, а для левосторонних – справа. Переключатель скоростей, педали и прочие элементы управления расположены в одинаковом порядке для обоих видов машин.

При этом, проживая в стране, где принято ездить по правой стороне, никто не запрещает пользоваться автомобилем с обратным рулем. Нужна некоторая сноровка, чтобы привыкнуть к управлению, но затем это никак не отражается на качестве вождения.

Список стран с левосторонним движением

Давайте более подробно рассмотрим, в каких странах принято левостороннее движение и как сложилась подобная традиция в мире.

Страны Европы

В Европе не так много стран с левосторонним движением. К ним относятся:

Соединенное Королевство,
Мальта,
Ирландия,
Кипр.

Считается, что традицию придерживаться левой стороны дороги все страны переняли у Великобритании. Там это было закреплено законом с середины XVIII в., однако неизвестно, почему в Англии посчитали удобным именно левостороннее движение. Кроме версии с подражанием римлянам существует теория, что дорожное движение регулировалось теми же правилами, что и морское. Английские суда обходили друг друга, руководствуясь логикой левостороннего движения.

Что касается Кипра, то он так же был оккупирован британскими войсками в середине XIX столетия и находился под их властью достаточно долго – более 80 лет. Вот почему на Кипре тоже принято левостороннее движение, хотя на Крите и в соседней Греции –правостороннее.

Почему-то не все страны в Европе пошли вслед за Великобританией –некоторые взяли пример с Франции, которая также была влиятельной державой в те времена, когда законодательно закреплялись правила дорожного движения. Скорее всего, это связано с активной внешней политикой тех лет, формированием военных союзов и переделом колоний. Например, в Италии не было единого порядка, в каждом городе существовали свои правила передвижения, но с вступлением в Тройственный союз, инициатором которого стала Германия, итальянское правительство узаконило правостороннее движение.

Страны Азии

В Азии гораздо больше стран с левосторонним движением, чем в Европе. Это такие государства, как:

Бангладеш,
Индия,
Гонконг,
Япония,
ФДРН,
Дивехи Раджже,
Пакистан,
Тимор-Лешти,
Шри-Ланка,
Индонезия,
Сингапур,
Таиланд,
Малайзия,
Бруней-Даруссалам.

Многие из этих стран были колониями и заимствовали правила разъезда от бывших метрополий. Японские самураи сами приняли решение держаться левой стороны дороги. Они носили нихонто на левом боку, и оружие могло неосторожно задеть едущего навстречу путешественника, вот почему в Японии устоялось левостороннее движение.

На Дальнем Востоке, благодаря близости к Японии, очень много машин, в которых руль расположен справа, несмотря на то, что в России принято правостороннее движение. Отдельные русские города ввели и левостороннее движение на определенных улицах, чтобы снизить нагрузку на дороги.

Что касается Таиланда, то он всегда был самостоятельным государством, но все же перенял у соседей левостороннее движение. С чем именно это связано, история умалчивает, видимо, взаимная миграция и торговля с близлежащими странами обязывают к единым правилам.

В КНР, несмотря на влияние соседних и европейских государств, движение сориентировано вправо: в Китае такая система сложилась очень давно, они даже не колебались, какое направление выбрать правостороннее или левостороннее.

Вьетнамские дороги шокируют путешественников возможностью ехать в любом направлении: из-за этого с первого взгляда непонятно, какое движение принято во Вьетнаме, но все же оно правостороннее. Водитель может ехать не по своей полосе, но тогда он обязан пропускать тех, кто движется навстречу. К счастью, бетонированные широкие обочины дают пространство для маневра.

В КНДР и Южной Корее раньше придерживались левой стороны дороги, но в середине ХХ века они изменили правила и перешли на правостороннее движение.

Индия и Пакистан так долго были под управлением Великобритании, что успели привыкнуть к левостороннему движению и не стали его менять, освободившись от «сюзерена».

Страны Африки

В странах Африки тоже распространено левостороннее движение, в частности в:

Кении,
Ботсване,
ЮАР,
Танзании,
Лесото,
Маврикии,
Сейшелах,
Северной и Южной Родезии,
Свазиленде,
Уганде,
Мозамбике,
Намибии.

Здесь «drive on the left» сложился также под влиянием английских колонизаторов.

Страны Америки

Страны Северной и Южной Америки в большинстве своем предпочитают правостороннее движение, кроме:

Гайаны,
Суринама.

В США какое-то время было узаконено левостороннее движение, но потом в Америке началась активная борьба с британским правительством при поддержке Франции и других держав. Руководивший союзническими войсками Лафайет предложил свою правостороннюю систему разграничения дорожного движения. Канада же была именно французской колонией и изначально придерживалась подхода, принятого в метрополии.

Страны Океании

Левостороннего движения в этом регионе придерживаются следующие страны:

Австралия,
Тувалу,
Фиджи,
о-ва Лайн, Спорады и Гилберта,
Самоа,
Науру,
Тонга,
Новая Зеландия,
Папуа-Новая Гвинея,
Меланезия.

Недостатки и преимущества левостороннего движения

Левостороннее движение не имеет каких-либо существенных преимуществ или недостатков. Их замечают только те, кто ранее ездил по дорогам с правосторонним движением. Поначалу они теряются в незнакомой обстановке, но потом привыкают.

Как направление повлияло на дизайн транспортных средств

Поначалу конструкторы автомобилей размещали руль, не сообразуясь с дорожной ориентацией, но затем стали уделять этому внимание. Стеклоочистители тоже располагали по-разному: для леворульных машин их разворачивали вправо, а для праворульных – влево. Сейчас отличие заключается только в местонахождении руля и водительского сиденья.

Загрузка…

Культура и этикет в Индии | Местные обычаи Индии

под sm SM MD LG XL

ОТЗЫВЫ звездочек звезд звезд звезд звездочек
О НАС

Индивидуальные поездки
Направления expand_more
- Африка
- Азия
- Австралазия
- Центральная Америка
  & Карибы
- Европа
- средний Восток
- Северная Америка
- Южная Америка
- Египет
- Эфиопия
- Кения
- Мадагаскар
- Маврикий
- Марокко
- Намибия
- Руанда
- Южная Африка
- Танзания и Занзибар
- Уганда
- Бутан
- Камбоджа
- Китай
- Гонконг
- Индия
- Индонезия
- Япония
- Кыргызстан
- Лаос
- Малайзия
- Мальдивы
- Мьянма (Бирма)
- Непал
- Филиппины
- Сингапур
- Южная Корея
- Шри-Ланка
- Тайвань
- Таиланд
- Узбекистан
- Вьетнам
- Австралия
- Фиджи
- Новая Зеландия
- Белиз
- Коста-Рика
- Куба
- Доминиканская Респблика
- Гватемала
- Гондурас
- Ямайка
- Никарагуа
- Панама

Почему в Великобритании мы едем по левой стороне дороги?

Около четверти мира движется слева, и это в основном старые британские колонии.

Япония также едет слева.

Эта странная причуда сбивает с толку весь остальной мир; однако на то есть вполне веская причина.

Вплоть до конца 1700-х годов все ездили по левой стороне дороги, потому что это разумный вариант для феодальных, жестоких обществ, в основном праворуких.

Рыцари-рыцари с копьями под правой рукой, естественно, проходили справа друг от друга, и если вы проходили мимо незнакомца на дороге, вы шли слева, чтобы убедиться, что ваша защитная рука с мечом находится между вами и ним.

Однако революционная Франция отказалась от этой практики в рамках радикального социального переосмысления. Изменения были осуществлены Наполеоном по всей континентальной Европе. Причина, по которой они изменились при Наполеоне, заключалась в поскольку он был левшой, его армии должны были идти вправо, чтобы он мог держать свою руку с мечом между собой и любой противник.

С этого момента любая часть мира, которая когда-то была частью Таким образом, Британская империя осталась левой, и любая ее часть была колонизирована. у французов была правая рука.

В Америке французы колонизировали южные штаты (Луизиана для экземпляр) и восточное побережье Канады (Квебек). Голландцы колонизировали Нью-Йорк (или Новый Амстердам).
The Испанцы и португальцы колонизировали южную Америку. Таким образом, британцы составляли меньшинство в формировании «трафика».

Политика наступления на право была принята США, которые стремились избавиться от всех оставшихся связей со своим британским колониальным прошлым.

Когда Америка ехала справа, левостороннее движение было в конечном итоге обречено.
Если вы хотели хороший надежный автомобиль, вы купили American, какое-то время они производили только автомобили с правым рулем.

С тех пор многие страны изменились по необходимости.

Сегодня ЕС хотел бы, чтобы Великобритания соответствовала остальной Европе, но это уже невозможно. Чтобы изменить все вокруг, потребуются миллиарды фунтов.

Последней европейской страной, которая перешла на правостороннее движение, была Швеция в 1967 году. В то время как все привыкли к новой системе, они уделяли больше внимания и осторожности, что привело к снижению числа несчастных случаев в дорожно-транспортных происшествиях.

С сентября 2009 года Самоа движется слева, а не справа.
Основная причина этого в том, что они хотят использовать автомобили с правым рулем, например из Японии и Новой Зеландии, которые оба ездят слева.

Страны, которые ездят по ЛЕВОЙ , включают: —

Ангилья
Антигуа и Барбуда
Австралия
Багамы
Бангладеш
Барбадос
Бермуды
Бутан
Ботсвана
Британские Виргинские острова
Брунмановы острова

Нормандские острова
Кипр
Доминика
Ирландия
Англия
Фолклендские острова
Фиджи
Гренада
Гайана
Гонконг
Индия
Индонезия
Остров Мэн

Ямайка
Япония
Кения
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальта
Маврикий
Монтсеррат
Мозамбик
Намибия
Непал
Новая Зеландия
Северная Ирландия

Пакистан
Папуа-Новая Гвинея
Самоа
Сейшельские Острова
Шотландия
Сингапур
Соломоновы Острова
Южная Африка
Шри-Ланка
Сент-Китс и Невис
St.

Хелена
Сент-Люсия
Суринам
Свазиленд

Танзания
Таиланд
Тонга
Тринидад и Тобаго
Острова Теркс и Кайкос
Уганда
Виргинские острова США
Замбия
Зимбабве
Сент-Винсент и Гренадины
Уэльс

ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ

Правостороннее и левостороннее движение

страны с правосторонним движением

страны с левосторонним движением

Термины правостороннее движение и левостороннее движение относятся к правилам, требующим, чтобы все двунаправленное движение держалось либо по правой, либо по левой стороне дороги, соответственно.^[1] Это настолько важно для транспортного потока, что иногда его называют правилом дороги . ^[2] Это основное правило облегчает транспортный поток и снижает риск лобовых столкновений. Хотя изначально большая часть трафика во всем мире была левосторонней, ^[3] сегодня около 66,1% населения мира живет в странах с правосторонним движением и 33,9% — в странах с левосторонним движением. Около 72% общей протяженности дорог в мире проходит по правой стороне дороги, а по 28% — по левой.^[4]

Терминология

Обычно (в соответствии с соглашением; см. Ниже) каждая страна определяет единый поток дорожного движения: левостороннее движение (LHT) , при котором движение движется по левой стороне дороги, или правостороннее движение (RHT) в котором движение держится правее. ^[5] ^[6] ^[7]

Транспортные средства обычно производятся в конфигурациях с левым рулем (LHD), и с правым рулем (RHD), , в зависимости от размещения сиденья водителя и органов управления внутри транспортного средства.^[8] ^[9] ^[10] Обычно расположение рулевого колеса противоречит правилам дорожного движения: в странах с левосторонним движением используются автомобили с правым рулем, а в странах с правосторонним движением — с левым рулем. Это сделано для того, чтобы водитель видел как можно дальше по дороге мимо ведущих транспортных средств, что является важным фактором при маневрах обгона (обгона). Однако есть страны с левосторонним движением, где большинство транспортных средств имеют левостороннее управление (см. Карибские острова ниже), а также есть страны, в которых используются автомобили с правосторонним и правосторонним движением, такие как Афганистан, Бирма и Дальний Восток России.Многие страны разрешают движение обоих типов транспортных средств на своих дорогах. Терминологическая путаница может возникнуть из-за неправильного использования левостороннего или правостороннего для обозначения стороны дороги, по которой движутся транспортные средства.

Термины ближняя сторона и офсайд имеют конное происхождение, что означает, в частности, слева и справа как в странах LHT (например, Великобритания), так и в странах RHT (например, Дания), ^[11], но развились в многие англоязычные страны LHT относятся к левой и правой сторонам транспортного средства, при этом ближняя сторона находится ближе всего к бордюру, а офсайд — ближе всего к центру дороги. ^[12] ^[13] ^[14] ^[15]

Дорожное движение

Основная статья: Полосы движения

Однородность

Карта мира, показывающая направления движения для всех стран и любые произошедшие изменения, начиная с изменениями в Финляндии в 1858 году

всегда двигалась направо

ехал налево, теперь ехал направо

всегда ехал слева

ехал справа, теперь ехал слева

имел нестандартные правила ориентации в пределах страны, теперь едет справа

Страны, подписавшие Женевскую конвенцию о дорожном движении (1949 г.) ^[16] договорились о едином направлении движения в каждой стране.Статья 9 (1) предусматривает, что

“

Все транспортные средства, движущиеся в одном направлении по любой дороге, должны придерживаться одной и той же стороны дороги, которая должна быть единообразной в каждой стране для всех дорог. Это не повлияет на внутренние правила, касающиеся одностороннего движения.

”

В прошлом в нескольких странах были разные правила в разных частях страны (например, Канада до 1920-х годов). В настоящее время у Китая, США и Великобритании есть территории, которые отличаются от их основных правил дорожного движения.В Китае большая часть страны движется справа, но особые административные районы Гонконг и Макао, которые были переданы стране в конце 1990-х годов, движутся слева. В Соединенных Штатах большая часть страны движется по правой стороне дороги, но движение на Виргинских островах США, как и на многих островах Карибского бассейна, движется по левой стороне дороги. ^[17] Соединенное Королевство движется слева, а заморская территория Гибралтара — справа.

Левостороннее движение

Факты о левостороннем и правостороннем движении для детей

Страны, управляющие дорожным движением, c. 2019 Левостороннее движение Правостороннее движение

Левостороннее движение ( LHT ) и правостороннее движение ( RHT ) — это практика при двунаправленном движении придерживаться левой или правой стороны дороги соответственно. Фундаментальный элемент транспортного потока, его иногда называют правилом дороги .

RHT используется в 165 странах и территориях, а остальные 75 стран и территорий используют LHT. На страны, использующие LHT, приходится около шестой части площади мира, где проживает около трети населения и четверть дорог. В 1919 году 104 территории мира были LHT и такое же количество RHT. С 1919 по 1986 год 34 территории ЛХТ перешли на РХТ.

Многие страны LHT ранее входили в состав Британской империи, хотя некоторые не входили в нее, например, Япония, Таиланд, Индонезия и Суринам.И наоборот, многие страны RHT были частью французской колониальной империи.

Для железнодорожного транспорта LHT преобладает в Западной Европе (кроме Германии, Дании, Австрии, Испании и Нидерландов), Латинской Америке (за исключением Мексики) и в странах, ранее входивших в Британскую и Французскую империи, тогда как в Северной Америке, а также в центральной и восточной частях страны. Европейские поезда обслуживают RHT.

Лодки традиционно управляются с правого борта, чтобы обеспечить приоритет вправо.

В соответствии с Международными правилами предотвращения столкновений судов в море, водное движение фактически является RHT: судно, идущее по узкому каналу, должно держаться правого борта (правая сторона), а когда два судна с механическим двигателем встречаются лоб в лоб, оба также должен изменить курс на правый борт.Для самолетов Федеральные авиационные правила США предлагают принципы RHT как в воздухе, так и на воде.

На автомобилях LHT держитесь левой стороны, а автомобили — с правым рулем, (правый руль) с рулевым колесом с правой стороны и водителем, сидящим в офсайде или на стороне, ближайшей к центру дороги. Пассажир сидит сбоку, ближе всех к обочине. Карусели движутся по часовой стрелке. В RHT все наоборот: автомобили держатся правой стороны, водитель сидит с левой стороны машины, а круговое движение движется против часовой стрелки.

История

Европа

Граница между Швецией и Норвегией в 1934 году Движение транспорта движется слева направо в Стокгольме, Швеция, 3 сентября 1967 года.

Знак в аэропорту Дублина, напоминающий заезжающим автомобилистам ехать по левой стороне

Древнегреческие, египетские и римские войска во время марша держались левой стороны. В 1998 году археологи обнаружили хорошо сохранившуюся двойную колею, ведущую к римскому карьеру недалеко от Суиндона на юге Англии. Канавки на дороге были намного глубже с левой стороны, если смотреть в сторону от карьера, чем с правой стороны.Это предполагает LHT в этом месте, так как тележки выйдут из карьера тяжело загруженными и войдут в него пустыми. В 1300 году папа Бонифаций VIII приказал паломникам держаться левой стороны.

Первое упоминание LHT в английском праве относится к 1756 году, когда речь идет о Лондонском мосту.

После Французской революции движение во Франции было нормальным.

Роттердам был LHT до 1917 года, хотя остальная часть Нидерландов была RHT.

Россия полностью перешла на RHT в последние дни царей в феврале 1917 года.

После распада Австро-Венгерской империи образовавшиеся страны постепенно перешли на RHT. В Австрии Форарльберг поменял местами в 1921 г., Северный Тироль в 1930 г., Каринтию и Восточный Тироль в 1935 г., а остальная часть страны в 1938 г. В Румынии, Трансильвании, Банате и Буковине были LHT до 1919 г., в то время как Валахия и Молдавия уже были RHT. . Разделы Польши, принадлежавшие Германской империи и Российской империи, были RHT, в то время как Австрийский раздел изменился в 1920-х годах. Хорватия-Славония присоединилась к Королевству Югославия в 1918 году, хотя Истрия и Далмация уже были RHT.Нацистская Германия ввела этот переключатель в Чехословакию и Словакию в 1938–1939 гг. Западная Украина была LHT, но остальная часть Украины, будучи частью Российской Империи, была RHT.

В Италии сельская местность была RHT, а города — LHT до 1927 года. Рим был изменен на RHT в 1924 году, а Милан в 1926 году. Однако в римском метро, построенном в 1955 году, используется LHT. Alfa Romeo и Lancia производили автомобили с правым рулем по специальному заказу до 1950 и 1953 годов соответственно; многие водители предпочитали RHD даже в режиме RHT, так как он давал водителю более четкое представление об краях горных дорог без препятствий.

Португалия перешла на RHT в 1928 году.

Финляндия, ранее входившая в состав LHT Sweden, перешла на RHT в 1858 году как Великое княжество Финляндское по указу России.

Швеция перешла на RHT в 1967 году. Это была LHT примерно с 1734 года, несмотря на наличие сухопутных границ со странами RHT и примерно 90% автомобилей с левым рулем (LHD). Референдум 1955 года подавляющим большинством отклонил изменение RHT, но годы спустя правительство распорядилось об этом, и это произошло в воскресенье, 3 сентября 1967 года, в 5 часов утра.Затем уровень аварийности резко снизился, но вскоре вырос почти до исходного уровня. День был известен как Högertrafikomläggningen или сокращенно Dagen H. Когда Исландия перешла в следующий год, она была известна как Hægri dagurinn или H-dagurinn . Большинство легковых автомобилей в Исландии уже были с левым рулем.

Соединенное Королевство — это LHT, но его заморские территории Гибралтар и Британская территория в Индийском океане — RHT. В конце 1960-х Министерство транспорта Великобритании рассматривало возможность перехода на RHT, но объявило это небезопасным и слишком дорогостоящим для такой застроенной страны.Стандарты дорожного строительства, в частности для автомагистралей, допускают асимметрично спроектированные дорожные развязки, где сливающиеся и расходящиеся полосы различаются по длине.

Сегодня четыре страны Европы продолжают использовать LHT, все островные государства и бывшие части Британской империи: Великобритания (включая Северную Ирландию), Кипр, Ирландскую Республику и Мальту.

Африка

Знак объезда LHT Сообщества развития стран юга Африки

Египет был завоеван Наполеоном, и он сохранил RHT даже после того, как стал британской зависимостью.

LHT был представлен в Британской Западной Африке. Все страны, ранее входившие в эту колонию, граничат с бывшей французской юрисдикцией RHT и перешли на RHT после деколонизации. К ним относятся Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне и Нигерия. Великобритания представила LHT в Протекторате Восточной Африки (ныне Кения, Танзания и Уганда), Родезии и Капской колонии (ныне Замбия, Зимбабве и Южная Африка). Все это осталось LHT. Судан, ранее входивший в состав англо-египетского Судана, перешел на RHT в 1973 году, так как он окружен соседними странами RHT.

Португальская империя, затем LHT, представила LHT португальскому Мозамбику и португальской Анголе. Хотя сама Португалия перешла на RHT в 1928 году, эти территории остались LHT, так как имеют сухопутные границы с бывшими британскими колониями. Другие бывшие португальские колонии в Африке, включая Гвинею-Бисау, Сан-Томе и Принсипи и Кабо-Верде, перешли на RHT в 1928 году.

Франция представила RHT во Французской Западной Африке и Магрибе, где она используется до сих пор. Страны в этой бывшей колонии включают Мали, Мавританию, Кот-д’Ивуар, Буркина-Фасо, Бенин, Нигер, Марокко, Алжир и Тунис.Другие бывшие французские колонии, относящиеся к RHT, включают Камерун, Центральноафриканскую Республику, Чад, Джибути, Габон и Республику Конго.

Руанда и Бурунди, бывшие бельгийские колонии в Центральной Африке, являются RHT, но рассматривают возможность перехода на LHT, как и соседние члены Восточноафриканского сообщества (EAC). Опрос 2009 года показал, что 54% руандийцев поддержали переход. В качестве причин были названы предполагаемая более низкая стоимость автомобилей с правым рулем, более простое обслуживание и политическая выгода от гармоничных правил дорожного движения с другими странами EAC.Опрос показал, что автомобили с правым рулем были на 16–49% дешевле, чем их аналоги с левым рулем. В 2014 году внутренний отчет консультантов Министерства инфраструктуры рекомендовал перейти на LHT. В 2015 году был снят запрет на праворульные автомобили; Грузовики с правым рулем из соседних стран стоят на 1000 долларов меньше, чем модели с левым рулем, импортируемые из Европы.

Северная Америка

Сент-Джон, Нью-Брансуик, около 1898 года. В некоторых частях Канады LHT применялся до 1920-х годов.

На территории нынешней Канады LHT был введен британцами в Британской Колумбии, которая перешла на RHT поэтапно с 1920 по 1923 год, а также в Нью-Брансуике, Новой Шотландии и на острове Принца Эдуарда, которые изменились в 1922, 1923 и 1924 годах соответственно. .Ньюфаундленд, тогда еще британская колония, перешел на RHT в 1947 году, за два года до присоединения к Канаде. Бывшие части Новой Франции всегда были RHT.

В первые годы британской колонизации Северной Америки в 18 веке, британские правила вождения соблюдались, и первые тринадцать колоний двигались слева. Однако после провозглашения независимости от Соединенного Королевства 4 июля 1776 года они стремились отбросить все оставшиеся связи со своим британским колониальным прошлым и постепенно перешли на правостороннее движение под влиянием ряда факторов, включая благодарность Франции за помощь в строительстве. Война за независимость, взгляды американцев, корни которых уходят в континентальную Европу, и особенно влияние генерала Лафайета, французского либерального реформатора.Между прочим, нельзя недооценивать влияние других европейских иммигрантов, особенно французов.

В конце 1700-х годов движение в Соединенных Штатах было RHT, основанным на использовании возницами больших грузовых вагонов, запряженных несколькими парами лошадей. В фургонах не было места водителя, поэтому форейтор (обычно правша) держал хлыст в правой руке и садился на заднюю левую лошадь. Сидя слева, водитель предпочел, чтобы другие фургоны проезжали мимо него по левой стороне, чтобы он мог уверенно держаться подальше от колес встречных фургонов.Первый закон о праве на вождение в Соединенных Штатах был принят в 1792 году и применялся к автомагистралям Филадельфии и Ланкастера. Нью-Йорк официально оформил RHT в 1804 году, Нью-Джерси в 1813 году и Массачусетс в 1821 году. Сегодня Соединенные Штаты являются RHT, за исключением Виргинских островов Соединенных Штатов, которые, как и многие соседние острова, являются LHT.

Некоторые автомобили почтовых служб, мусоровозы, многие автомобили с принудительной парковкой и необычные специальные автомобили в Соединенных Штатах все еще находятся с правым рулем.

Азия

Транспортные средства, въезжающие и выезжающие из Макао, пересекают друг друга на мосту Лотос.

LHT был представлен британцами в Британской Индии (ныне Индия, Пакистан, Мьянма и Бангладеш), Британской Малайе (ныне Малайзия, Бруней и Сингапур) и Британском Гонконге.Все они по-прежнему LHT, за исключением Мьянмы, которая перешла на RHT в 1970 году, хотя большая часть ее инфраструктуры по-прежнему ориентирована на LHT. Большинство автомобилей — это бывшие в употреблении автомобили с правым рулем, импортированные из Японии. Афганистан был LHT до 1950-х годов, как и соседняя Британская Индия, а затем Пакистан.

LHT был представлен Португальской империей в португальском Макао (ныне Макао) и португальском Тиморе (ныне Восточный Тимор). Оба пункта по-прежнему являются LHT, несмотря на то, что Макао теперь является частью RHT China, и для этого требуется коммутационная развязка справа налево на мосту Lotus, который соединяет их.Восточный Тимор делит остров Тимор с Индонезией, которая также является LHT, хотя бывший (тогда португальский Тимор) перешел на RHT вместе с Португалией в 1928 году, а затем снова вернулся на LHT в 1976 году во время индонезийской оккупации Восточного Тимора.

Китай относится к категории RHT, за исключением особых административных районов Гонконг и Макао. LHT была единообразной в 1930-е годы, затем северные провинции были RHT. Националистический Китай принял RHT в 1946 году. Эта конвенция сохранилась, когда КПК захватила материк, а Гоминьдан отступил на Тайвань.

И Северная Корея, и Южная Корея перешли на RHT в 1945 году после освобождения от японской колониальной власти.

Филиппины были в основном LHT во время испанского и американского колониального периода, а также в эпоху Содружества. Во время японской оккупации Филиппины оставались LHT, в том числе потому, что LHT требовался японцам; но во время битвы при Маниле освободившие американские войска повернули свои танки вправо, чтобы облегчить передвижение. RHT был оформлен в 1945 году.

Япония никогда не входила в состав Британской империи, но движение по ней также идет влево. Хотя происхождение этой привычки восходит к периоду Эдо (1603-1868), только в 1872 году это неписаное правило стало более или менее официальным. Это был год, когда была открыта первая в Японии железная дорога, построенная с технической помощью британцев. Постепенно была построена огромная сеть железных дорог и трамвайных путей, и, конечно же, все поезда и трамваи двигались по левой стороне. Тем не менее, потребовалось еще полвека, чтобы в 1924 году левостороннее движение было четко прописано в законе.В Японии после Второй мировой войны Окинава находилась под управлением Гражданской администрации островов Рюкю США и являлась RHT. Он был возвращен в Японию в 1972 году, но не был преобразован обратно в LHT до 1978 года. Операция преобразования была известна как 730 ( Nana-San-Maru , что относится к дате перехода, 30 июля). Окинава — одно из немногих мест, которые в конце 1900-х годов перешли с RHT на LHT.

Вьетнам стал RHT как часть французского Индокитая, как и Камбоджа. В последней стране автомобили с правым рулем, многие из которых были ввезены контрабандой из Таиланда, были запрещены с 2001 года, хотя на их долю приходилось 80% транспортных средств в стране.

Океания

Знак, напоминающий автомобилистам, что в Австралии нужно держаться левой стороны.

Многие бывшие британские колонии в регионе всегда принадлежали LHT, включая Австралию, Новую Зеландию, Фиджи, Кирибати, Соломоновы Острова, Тонгу и Тувалу, а также страны, которые ранее находились под управлением Австралии, например Науру и Папуа-Новая Гвинея.

Самоа, бывшая немецкая колония, более века находилась под властью РХТ. Компания перешла на LHT в 2009 году, став первой территорией, которая перешла почти за 30 лет. Этот шаг был принят в 2008 году, чтобы позволить самоанцам использовать более дешевые автомобили с правым рулем (RHD), которые лучше подходят для левостороннего движения, импортируемые из Австралии, Новой Зеландии или Японии, а также для согласования с другими странами южной части Тихого океана. Политическая партия, Народная партия, была сформирована группой «Люди против смены сторон» (PASS), чтобы попытаться протестовать против изменения, причем последнее инициировало судебный процесс, и в апреле 2008 года около 18 000 человек приняли участие в демонстрациях против него.Противодействовала и автомобильная промышленность, поскольку 14 000 из 18 000 автомобилей Самоа предназначены для RHT, и правительство отказалось покрыть расходы на переоборудование. После нескольких месяцев подготовки переключение справа налево произошло в атмосфере национального праздника. Сообщений об инцидентах не поступало. В 05:50 по местному времени в понедельник, 7 сентября, объявление по радио остановило движение, а в 6:00 было объявлено, что трафик должен быть переключен на LHT. Изменение совпало с более строгим соблюдением законов о превышении скорости и ремнях безопасности.Этот день и следующий день были объявлены государственными праздниками, чтобы сократить трафик. Изменение включало трехдневный запрет на продажу алкоголя, а полиция установила десятки контрольно-пропускных пунктов, предупреждая водителей о том, что они должны ехать медленно.

Южная Америка

Бразилия была колонией Португалии до начала 19-го века, а в течение этого века и начала 20-го века правила смешивались, а некоторые регионы все еще поддерживали LHT, переключив эти оставшиеся регионы на RHT в 1928 году, в том же году, когда Португалия перешла на другую сторону.Другие страны Центральной и Южной Америки, которые позже перешли с LHT на RHT, включают Аргентину, Чили, Панаму, Парагвай и Уругвай.

Суринам, наряду с соседней Гайаной, — единственные две оставшиеся страны LHT в Южной Америке.

Изменение сторон на бордюрах

Знак переключения движения на мосту тайско-лаосской дружбы

Хотя многие юрисдикции LHT находятся на островах, бывают случаи, когда транспортные средства могут перемещаться с LHT через границу в зону RHT. Такие границы в основном расположены в Африке и Южной Азии. Венская конвенция о дорожном движении регулирует использование транспортных средств, зарегистрированных за рубежом, в 74 странах, которые ее ратифицировали.

LHT Таиланд имеет трех соседей по RHT: Камбоджа, Лаос и Мьянма. На большинстве его границ используется простой светофор для переключения, но есть также развязки, которые позволяют переключаться, поддерживая непрерывный поток трафика.

Между Гонконгом и материковым Китаем есть четыре автомобильных пункта пересечения границы.В 2006 году среднесуточное количество поездок на автомобиле в Лок Ма Чау составило 31 100 человек. Следующим по величине является Ман Кам То, где нет системы перехода, а приграничные дороги на материковой стороне Венджинду пересекаются как улицы с односторонним движением с главной дорогой.

Мост через реку Такуту (соединяющий LHT Гайана и RHT Brazil) — единственная граница в Северной и Южной Америке, где движение транспорта меняется.

Хотя Соединенное Королевство отделено от континентальной Европы проливом Ла-Манш, уровень межканального трафика очень высок; один только Ла-Манш несет 3.Автобусом Eurotunnel Shuttle между Великобританией и Францией курсирует 5 миллионов автомобилей в год.

Комплектация дорожного транспортного средства

Сиденье водителя

В юрисдикциях RHT автомобили имеют LHD, при этом водитель сидит с левой стороны. В юрисдикциях LHT все наоборот. Сторона водителя, сторона, ближайшая к центру дороги, иногда называется офсайд , а сторона пассажира, сторона, ближайшая к обочине дороги, иногда называется ближней стороной .

Большинство стеклоочистителей предназначены для лучшей очистки стороны водителя и имеют более длинную щетку со стороны водителя и обеспечивают очистку от стороны пассажира к стороне водителя. Таким образом, в конфигурациях с левым рулем они стираются справа налево, если смотреть изнутри автомобиля, и наоборот, с автомобилями с правым рулем.

Исторически сложилось так, что отношение положения водителя к управляемости движения было менее согласованным. Большинство американских автомобилей, выпущенных до 1910 года, были с правым рулем.В 1908 году Генри Форд стандартизировал модель T как LHD в RHT America, утверждая, что с RHD и RHT пассажир был обязан «выйти на улицу и обойти машину», а при управлении слева — водитель ». может видеть даже колеса другой машины и легко избегает опасности ». К 1915 году другие производители последовали примеру Ford из-за популярности модели T.

В особых случаях водитель должен сидеть сбоку или на обочине. Примеры включают:

Если водителю нужен хороший обзор ближней зоны, например.г. подметально-уборочные машины или транспортные средства, движущиеся по неровным краям дороги.
Где водителю удобнее находиться поблизости, например средства доставки. Почтовый грузовик Grumman LLV широко используется с конфигурациями RHD в Северной Америке. Некоторые Unimog предназначены для переключения между LHD и RHD, чтобы операторы могли работать с более удобной стороны погрузчика.

Как правило, мотоцикл устанавливается слева, а подножки — слева, что делает его более удобным для установки на более безопасном обочине дороги, как в случае с LHT.В некоторых юрисдикциях запрещено устанавливать коляску в положение вне игры.

Фары и прочее световое оборудование

Вид с высоты птичьего полета на схему света ближнего света для правостороннего движения, с большой дальностью видимости справа и коротким световым выключателем слева, поэтому встречные водители не ослеплены.

Большинство фар ближнего света излучают асимметричный свет, подходящий для использования только на одной стороне дороги. Фары ближнего света в юрисдикциях LHT отбрасывают большую часть света вперед-влево; Те, кто использует RHT, направляют большую часть света вперед-вправо, таким образом освещая препятствия и дорожные знаки, сводя к минимуму ослепление для встречного транспорта.

В Европе фары, одобренные для использования на одной стороне дороги, должны иметь возможность адаптации для обеспечения надлежащего освещения с контролируемым ослеплением для временного движения по другой стороне дороги. Это может быть достигнуто путем прикрепления маскирующих полос или призматических линз к части линзы или путем перемещения всей или части оптики фары таким образом, чтобы смещался весь или часть луча или перекрывалась асимметричная часть. Некоторые разновидности налобных фонарей прожекторного типа можно полностью отрегулировать для получения правильного луча LHT или RHT путем перемещения рычага или другого подвижного элемента внутри или на блоке лампы.Некоторые автомобили регулируют фары автоматически, когда GPS-навигатор обнаруживает, что автомобиль переместился с левой на правую и наоборот.

Фары противотуманные задние

В странах Европейского Союза автомобили должны быть оборудованы одной или двумя задними противотуманными фарами красного цвета. Одиночный задний противотуманный фонарь должен располагаться между продольной осевой линией транспортного средства и внешней границей стороны водителя транспортного средства.

Отличия при краш-тестах

Австралийский источник новостей сообщает, что некоторые автомобили с правым рулем, импортированные в эту страну, не показали таких же хороших результатов в краш-тестах, как версии с левым рулем, хотя причина неизвестна и может быть связана с различиями в методологии испытаний.

Железнодорожное сообщение

Поезда используют правый путь Поезда используют левый путь Железнодорожное движение смешанное или отсутствует

В большинстве стран железнодорожный транспорт движется по той же стороне, что и автомобильный. Однако во многих случаях были построены железные дороги, часто с использованием британской технологии LHT, и автомобильное движение переключалось на RHT, а железнодорожное движение оставалось LHT. Примеры: Аргентина, Бельгия, Боливия, Камбоджа, Египет, Франция, Ирак, Израиль, Италия, Лаос, Монако, Мьянма, Нигерия, Перу, Португалия, Сенегал, Словения, Швеция, Швейцария, Тайвань, Тунис, Венесуэла и Йемен.В Индонезии наоборот (RHT для рельсов (даже для систем LRT) и LHT для дорог). Франция — это в основном LHT для поездов, за исключением классических линий в Эльзас-Лотарингия, которые принадлежали Германии, когда железные дороги были построены до 1918 года. Китай в основном LHT для поездов дальнего следования и RHT для систем метро. Испания, которая является RHT для железных дорог, имеет LHT для метро в Мадриде и Бильбао. Метро и легкорельсовый транспорт работают по-разному и могут не совпадать с железными дорогами или дорогами в их стране. Трамваи обычно ходят на одной стороне с дорожным движением из-за общих участков с дорогами.

Распределение по странам мира

Страны с левосторонним и правосторонним движением в настоящее время и ранее. Учитываются изменения, произошедшие с 1858 года, когда Финляндия перешла вправо.
RHT Теперь RHT, ранее LHT LHT Теперь LHT, ранее RHT Ранее смесь LHT и RHT в различных частях страны, теперь RHT

Из 195 стран, признанных в настоящее время Организацией Объединенных Наций, 141 используют RHT и 54 используют LHT на дорогах в целом. Страна, ее территории и зависимости считаются как одно целое.Какая бы направленность ни была указана первой, это тип, который обычно используется в категории трафика.

Страна	Дорожное движение	Дорога с другой стороны	Примечания, исключения
Афганистан	RHT
Албания	RHT
Алжир	RHT		Французский Алжир до 1962 года.
Андорра	RHT		Не имеет выхода к морю между Францией и Испанией.
Ангола	RHT	1928	Португальская колония до 1975 года.
Антигуа и Барбуда	LHT		Британская колония до 1958 года. Карибский остров.
Аргентина	RHT	1945	Годовщина 10 июня по-прежнему отмечается каждый год как Día de la Seguridad Vial (день безопасности дорожного движения).
Армения	RHT
Австралия	LHT		британских колоний до 1901 года.Континент — это одна нация. Включает остров Норфолк.
Австрия	RHT	1921–38
Азербайджан	RHT
Багамы	LHT		Британская колония до 1973 года. Карибский остров.
Бахрейн	RHT	1967	Бывший британский протекторат. Перешли на ту же сторону, что и соседи.
Бангладеш	LHT		Часть Британской Индии до 1947 года.
Барбадос	LHT		Британская колония до 1966 года. Карибское архипелажное государство.
Бельгия	RHT	1899
Беларусь	RHT
Белиз	RHT	1961	Бывшая британская колония. Перешли на ту же сторону, что и соседи.
Бенин	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 г.
Бутан	LHT		Под защитой Великобритании до 1949 г.
Боливия	RHT
Босния и Герцеговина	RHT	1918	Перешли на другую сторону после распада Австро-Венгрии.
Ботсвана	LHT
Бразилия	RHT	1928
Бруней	LHT		Защита Великобритании до 1984 года.
Болгария	RHT
Буркина-Фасо	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1958 года.
Бурунди	RHT		Бельгийская колония до 1962 года.
Камбоджа	RHT
Камерун	RHT	1961
Канада	RHT	1920–24
Кабо-Верде	RHT	1928	Португальская колония до 1975 года.
Центральноафриканская Республика	RHT		Французская колония до 1960 года.
Чад	RHT		Французская колония до 1960 года.
Чили	RHT	1920-е годы
Китай	RHT / LHT	1946	RHT на материке, тогда как Гонконг и Макао относятся к LHT из-за их колониального наследия.
Колумбия	RHT
Коморские Острова	RHT		Французская колония до 1975 года.
Конго	RHT		Французская колония до 1960 года.
Демократическая Республика Конго	RHT		Бельгийская колония до 1960 года.
Коста-Рика	RHT
Кот-д’Ивуар	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.
Хорватия	RHT	1926	(в составе Королевства сербов, хорватов и словенцев)
Куба	RHT
Кипр	LHT		Под управлением Великобритании до 1960 года. Островная нация.
Чешская Республика	RHT	1939	Переключено во время немецкой оккупации Чехословакии.
Дания	RHT		Включает Фарерские острова и Гренландию
Джибути	RHT
Доминика	LHT		Британская колония до 1978 года. Карибский остров.
Доминиканская Республика	RHT
Тимор-Лешти	LHT	1976	Португальская колония до 1975 года.Перешел на RHT с Португалией в 1928 году; после аннексии Индонезии он был снова переведен на LHT в 1976 году.
Эквадор	RHT
Египет	RHT
Сальвадор	RHT
Экваториальная Гвинея	RHT
Эритрея	RHT	1964	Итальянская колония до 1942 года.
Эстония	RHT
Эсватини (Свазиленд)	LHT		Бывшая британская колония. Продолжает ехать по той же стороне, что и соседние страны.
Эфиопия	RHT	1964
Фиджи	LHT		Британская колония до 1970 года. Островное государство.
Финляндия	RHT	1858
Франция	RHT	1792	Включает Французскую Полинезию, Новую Каледонию, Сен-Пьер и Микелон, Уоллис и Футуну, Французскую Гвиану, Реюньон, Сен-Бартелеми, Сен-Мартен, Гваделупу, Майотту.
Габон	RHT
Гамбия	RHT	1965	Британская колония до 1965 года. Перешел на RHT, будучи окруженным соседними бывшими французскими колониями.
Грузия	RHT		Около 40% автомобилей в Грузии — с правым рулем из-за низкой стоимости подержанных автомобилей, импортируемых из Японии.
Германия	RHT
Гана	RHT	1974	Британская колония до 1957 года.Гана перешла на RHT в 1974 году, лозунгом на языке тви было «Nifa, Nifa Enan» или «Верно, правильно, четвертое». Гана также запретила автомобили с правым рулем. Гана запретила новую регистрацию автомобилей с правым рулем после 1 августа 1974 года, за три дня до изменения дорожного движения.
Греция	RHT
Гренада	LHT		Британская колония до 1974 года. Карибский остров.
Гватемала	RHT
Гвинея	RHT
Гвинея-Бисау	RHT	1928	Португальская колония до 1974 года.
Гайана	LHT		Британская колония до 1970 года. Одна из немногих стран континентальной Америки находится в LHT.
Гаити	RHT
Святой Престол	RHT		Анклав Рима.
Гондурас	RHT
Венгрия	RHT	1941	Первоначально LHT, как и большая часть Австро-Венгрии, но перешла на другую сторону во время Второй мировой войны.
Исландия	RHT	1968
Иран	RHT
Ирак	RHT
Индия	LHT		Часть Британской Индии до 1947 года.
Индонезия	LHT		Дороги и железные дороги были построены голландцами: LHT для автомобильных дорог, соответствующих британским и японским стандартам, и RHT для железных дорог.Jakarta MRT и Palembang LRT также используют RHT.
Ирландия	LHT		Часть Соединенного Королевства до 1922 года.
Израиль	RHT
Италия	RHT	1924–26
Ямайка	LHT		Британская колония до 1962 года. Карибский остров.
Япония	LHT
Иордания	RHT
Казахстан	RHT
Кения	LHT		Часть протектората Британской Восточной Африки до 1963 года.
Кирибати	LHT		Колония Великобритании до 1979 года. Острова Тихого океана.
Северная Корея	RHT	1946	Был LHT в период японского владычества. Перешел на RHT после капитуляции Японии.
Южная Корея	RHT	1946
Косово	RHT
Кувейт	RHT
Кыргызстан	RHT		В 2012 году из Японии было импортировано более 20 000 более дешевых подержанных автомобилей с правым рулем.
Лаос	RHT		RHT реализован во французском Индокитае.
Латвия	RHT
Ливан	RHT		Французский мандат Ливана до 1946 года.
Лесото	LHT		Анклав LHT Южная Африка.
Либерия	RHT
Ливия	RHT		Итальянская колония в Ливии с 1911 по 1947 год.
Лихтенштейн	RHT		Не имеет выхода к морю между Швейцарией и Австрией.
Литва	RHT
Люксембург	RHT
Мадагаскар	RHT		Бывшая французская колония.
Малави	LHT		Британская колония до 1964 года.
Малайзия	LHT		Британская колония до 1957 года.
Мальдивы	LHT		Британская колония до 1965 года. Островное государство.
Мали	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.
Мальта	LHT		Британская колония до 1964 года. Островное государство.
Маршалловы Острова	RHT		Находился под контролем США.
Мавритания	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 г.Горные дороги между Фдериком и Зуэратом — LHT.
Маврикий	LHT		Британская колония до 1968 года. Островное государство.
Мексика	RHT
Микронезия	RHT		Находился под контролем США.
Молдова	RHT
Монако	RHT		находился под контролем Франции.
Монголия	RHT
Черногория	RHT
Марокко	RHT		Бывшая французская колония.
Мозамбик	LHT		Португальская колония до 1975 года.
Мьянма	RHT	1970	До 1948 года входила в состав Британской Индии. В 1970 году перешла на RHT.
Нидерланды	RHT	1906	Включает Кюрасао, Синт-Мартен и Арубу
Намибия	LHT	1918	Под управлением Южной Африки 1920-1990 гг.
Науру	LHT	1918	До 1968 года находился под управлением Австралии, Новой Зеландии и Великобритании. Островное государство.
Непал	LHT		Проиграл англо-непальскую войну с Британской Индией и делит сухопутную границу с LHT India.
Новая Зеландия	LHT		Британская колония до 1947 года. Тихоокеанский остров, включая территории Ниуэ и острова Кука
Никарагуа	RHT
Нигер	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1958 года.
Нигерия	RHT	1972	Британская колония до 1960 года. Перешел на RHT, будучи окруженным соседними бывшими французскими колониями.
Северная Македония	RHT
Норвегия	RHT
Оман	RHT
Пакистан	LHT		Часть Британской Индии до 1947 года.
Палау	RHT
Палестинская национальная администрация	RHT
Панама	RHT	1943
Папуа-Новая Гвинея	LHT		После того, как Австралия оккупировала немецкую Новую Гвинею во время Первой мировой войны, перешел на LHT.
Парагвай	RHT	1945
Перу	RHT
Филиппины	RHT	1946	был LHT во время испанского и американского колониальных периодов. Перешли на RHT во время битвы при Маниле в 1945 году. Филиппинские национальные железные дороги перешли на RHT в 2010 году.
Польша	RHT
Португалия	RHT	1928	Колонии Гоа, Макао и Мозамбик, имевшие сухопутные границы со странами LHT, не поменяли местами и продолжили движение слева.Метро Порту использует RHT.
Катар	RHT		Бывший британский протекторат. Перешли на ту же сторону, что и соседи.
Румыния	RHT	1919	Части Румынии, которые ранее принадлежали Австро-Венгрии (Трансильвания, Буковина, части Баната, Криджана и Марамуреш), были LHT до 1919 года.
Россия	RHT		На Дальнем Востоке России распространены автомобили с правым рулем из-за импорта подержанных автомобилей из соседней Японии.Железная дорога между Москвой и Рязанью, Сормовская линия в Нижегородском метрополитене и канатная дорога Москва-река используют LHT.
Руанда	RHT
Сент-Китс и Невис	LHT		Британская колония до 1967 года. Карибский остров.
Сент-Люсия	LHT		Британская колония до 1979 года. Карибский остров.
Сент-Винсент и Гренадины	LHT		Британская колония до 1979 года.Карибский остров.
Самоа	LHT	2009	Перешел на LHT, чтобы удешевить импорт автомобилей из Австралии, Новой Зеландии и Японии.
Сан-Марино	RHT		Анклавное государство в окружении Италии.
Сан-Томе и Принсипи	RHT	1928	Португальская колония до 1975 года.
Саудовская Аравия	RHT	1942
Сенегал	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 г.
Сербия	RHT	1926	(как часть Королевства сербов, хорватов и словенцев), Воеводина была LHT в то время как часть Австро-Венгрии.
Сейшельские Острова	LHT		Британская колония до 1976 года. Островное государство.
Сьерра-Леоне	RHT	1971	Британская колония до 1961 года. Перешел на RHT, будучи окруженным соседними бывшими французскими колониями.В 2013 году запретили ввоз автомобилей с правым рулем.
Сингапур	LHT		Британская колония до 1963 года и до 1965 года входила в состав Малайзии.
Словакия	RHT	1939–41	Переключено во время немецкой оккупации Чехословакии.
Словения	RHT	1926	(в составе Королевства сербов, хорватов и словенцев), официально LHT с 1915 года в составе Австро-Венгрии.
Соломоновы Острова	LHT		Британская колония до 1975 года. Островное государство.
Сомали	RHT		У бывшего Британского Сомалиленда была LHT до тех пор, пока он не сформировал союз с бывшим итальянским Сомалилендом, у которого была RHT.
Южная Африка	LHT		Британская колония до 1909 года.
Южный Судан	RHT	1973	Тогда часть Судана.
Испания	RHT	1924	До 1920-х годов Барселона была RHT, а Мадрид — LHT до 1924 года. Метро Мадрида все еще использует LHT.
Шри-Ланка	LHT		Британский Цейлон 1815-1948 гг.
Судан	RHT	1973	Ранее англо-египетский Судан
Суринам	LHT	1920-е годы	Голландская колония до 1975 года.Одна из немногих стран континентальной Америки находится в LHT.
Швеция	RHT	1967 (3 сентября)	День перехода был известен как Dagen H . Большинство легковых автомобилей уже были с левым рулем.
Швейцария	RHT
Сирия	RHT		находился под контролем Франции и Италии.
Тайвань	RHT	1946	Был LHT в период японского владычества.Правительство Китайской Республики изменило Тайвань на RHT в 1946 году вместе с остальной частью Китая.
Таджикистан	RHT
Танзания	LHT		Часть протектората Британской Восточной Африки до 1961 года.
Таиланд	LHT		Одна из немногих стран LHT, не бывшая британской колонией. Делит протяженную сухопутную границу с RHT Мьянмой, Лаосом и Камбоджей.
Того	RHT
Тонга	LHT		Британский протекторат до 1970 года. Полинезийское островное государство.
Тринидад и Тобаго	LHT		Британская колония до 1962 года. Карибский остров.
Тунис	RHT		Французский RHT был введен в действие во французском протекторате Туниса с 1881 года.
Турция	RHT	1920-е годы
Туркменистан	RHT
Тувалу	LHT		Британская колония до 1974 года.Островная нация.
Уганда	LHT		Протекторат Британской Уганды 1894-1962.
Украина	RHT	1922
Объединенные Арабские Эмираты	RHT		Бывший британский протекторат. Перешли на ту же сторону, что и соседи.
Соединенное Королевство	левый / правый	1929 (в Гибралтаре)	Включает зависимости короны и заморские территории Остров Мэн, Гернси, Джерси, Ангилья, Бермудские острова, Британские Виргинские острова, Каймановы острова, Фолклендские острова, Монтсеррат, острова Питкэрн (незарегистрированные), острова Теркс и Кайкос, остров Святой Елены, Вознесение, Тристан-да-Кунья все LHT.Гибралтар является RHT с 1929 года из-за его сухопутной границы с Испанией. Британская территория в Индийском океане — единственная другая заморская территория, движущаяся справа. Нормандские острова (Джерси и Гернси) находились справа под немецкой оккупацией с 1940 по 1945 год.
США	RHT / LHT		Виргинские острова США, как и большая часть Карибского бассейна, относятся к LHT и являются единственной американской юрисдикцией, которая все еще имеет LHT, потому что острова двигались слева, когда США приобрели бывшую Датскую Вест-Индию в Договоре 1917 года о Датской Вест-Индии.
Уругвай	RHT	1945	стал LHT в 1918 году, но, как и в некоторых других странах Южной Америки, был изменен на RHT 2 сентября 1945 года. Ограничение скорости 30 км / ч (19 миль / ч) соблюдалось до 30 сентября в целях безопасности.

Левостороннее и правостороннее движение — Википедия

Левостороннее движение ( LHT ) и правостороннее движение ( RHT ) — это практика при двунаправленном движении придерживаться левой или правой стороны дороги соответственно.Они имеют фундаментальное значение для транспортного потока и иногда называются правилом дороги . [1]

направленность транспортного потока по юрисдикции

Страны, управляющие дорожным движением, c. 2020 г.

Левостороннее движение

Правостороннее движение

RHT используется в 165 странах и территориях, а остальные 75 стран и территорий используют LHT. [2] На страны, использующие LHT, приходится около шестой части суши в мире, где проживает около трети населения и четверть дорог.[3] В 1919 году 104 территории мира относились к LHT и такое же количество — к RHT. Между 1919 и 1986 годами 34 территории LHT перешли на RHT. [4]

Многие страны, принявшие LHT, ранее были частью Британской империи, хотя некоторые, такие как Швеция (которая сейчас является RHT), Япония, Таиланд, Индонезия, Непал, Макао и Суринам, и многие другие, не были. Точно так же многие страны, входившие в состав Французской колониальной империи, приняли RHT.

В LHT движение остается левым, и автомобили обычно имеют правое рулевое колесо (RHD — правый руль), что позволяет водителю стоять на стороне ближе к центру дороги.Карусели движутся по часовой стрелке. RHT — это противоположность этого: движение идет направо, водитель обычно сидит с левой стороны автомобиля (LHD), а круговое движение движется против часовой стрелки.

В большинстве стран железнодорожное движение определяется управляемостью дорог, хотя многие страны, которые перешли с LHT на RHT, не переключили свои поезда. Движение лодок по рекам эффективно RHT. Лодки традиционно управляются с правого борта для облегчения приоритета вправо.