Водить машину: Как самостоятельно научиться водить машину женщине

Содержание

Дорогу молодым: стоит ли разрешать водить несовершеннолетним | Статьи

В Госдуме предложили законодательно разрешить россиянам водить машину с 16 лет. Аргументы таковы: в этом возрасте молодые люди уже могут официально работать, учиться в другом городе и жить отдельно от семьи. Возможность к этому времени получить водительские права будет как раз кстати. Насколько жизнеспособна инициатива — в материале «Известий».

От 16 и старше

Автор инициативы — самый молодой депутат Государственной думы Василий Власов. По данным СМИ, свои предложения депутат изложил в письме к начальнику ГУОБДД МВД России Михаилу Черникову.

«Прошу Вас рассмотреть целесообразность внесения изменений в законодательство в части снижения возрастного ценза, необходимого для управления легковым автомобилем в России, до 16 лет, а также предоставления права проходить обучение на получение водительского удостоверения категории «B» с 15 лет и шести месяцев», — говорится в обращении.

По мнению Василия Власова, разрешение 16-летним управлять личным автомобилем подстегнет обзавестись своим авто, и, как следствие, появится желание раньше устроиться на работу, стать финансово независимыми, что в итоге позволит молодежи в более раннем возрасте быть вовлеченными в экономические процессы.

Фото: ТАСС/Донат Сорокин

Правда, некоторые коллеги депутата уже высказались об инициативе отрицательно. Так,

по мнению главы комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгения Москвичева, подобные правила могут погубить новое поколение России на дорогах.

«Если аналитику взять, то гибнут начиная с 18 и до 26 лет. Лихачество, лихачество, лихачество. Мы новое поколение России не должны губить на дорогах… Поэтому мое мнение — нет», — заявил глава комитета Госдумы по транспорту и строительству.

Запретить, нельзя?

Председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов также не поддерживает предложение о выдаче удостоверений несовершеннолетним, отмечая, что 16-летний не в состоянии полностью отдавать себе отчет в своих же действиях.

«Мы получим человека, по закону не отвечающего за свои действия на дороге. Это будет большое количество детей на дорогах, которые к движению не подготовлены — психологически в том числе», — заявил эксперт.

То, что аварии будут, также не исключает и координатор движения «Общество синих ведерок» Павел Шкуматов, но, по его словам, это все-таки не повод накладывать запреты.

Фото: ТАСС/Александр Рюмин

«Безопаснее тогда запереть людей дома, запретить выходить. Да и то они могут поскользнуться и удариться об угол стола, — говорит в беседе с «Известиями» автоэксперт, который в свои 16 лет уже умел управлять автомобилем. — 16 лет — вполне нормальный возраст, а современные автомобили не чета тем, что были в мои 16 лет. Почему не дать молодым людям возможность обучиться управлению автомобилем с коробкой «автомат»? Может, и автомобиль купят — сейчас он более доступен. Нужно разрешать и всячески помогать осваивать правила дорожного движения. Не запрещать — «как бы что не вышло», а именно разрешать тем, кто хочет и тянется к автомобилю».

Автоэксперт Вячеслав Субботин также положительно оценивает предложение снизить возрастной ценз для получения прав, поскольку молодые люди обладают лучшей реакцией, чем люди в возрасте, а нехватку опыта у начинающих можно компенсировать современными технологиями, встроенными в автомобиль

.

«В них есть удержание в полосе, автоматическое торможение, предупреждение, ремни самостоятельно подтягиваются… Поэтому вполне разумно снизить возраст до 16 лет», — отметил эксперт.

Рановато будет

По словам автоэксперта Игоря Моржаретто, все-таки 16 лет для получения удостоверения — рановато, но водить тот же автомобиль с 17 лет реально при соблюдении некоторых условий.

Фото: ТАСС/Донат Сорокин

«Все-таки 18 лет не зря во всем мире придумано — с точки зрения психологии, наверное, у человека что-то в голове устаканивается (в 16 лет в голову еще вовсю бьют гормоны), — отмечает в беседе с «Известиями» эксперт. — Мне больше нравится другое предложение, которое с год назад озвучил глава ГИБДД: взять европейский опыт, изучить и может быть попробовать выдавать права с 17 лет, но с ограничениями. Суть в том, что ты получаешь эти права, но управлять можешь в присутствии взрослого, опытного человека. И за год или полгода молодой человек или девушка получают опыт, который они бы не смогли получить в автошколе

».

Игорь Моржаретто отмечает, что обучать вождению можно и с 14 лет — на закрытых площадках, под присмотром. В принципе, уже есть детские, юношеские автошколы. Но права выдавать все-таки с 18 лет или с 17, но при соблюдении условий.

«Можно водить пораньше, но только под очень строгим наблюдением человека, который в этом заинтересован. Если рядом сидит отец, он не даст хулиганить», — отмечает эксперт.

Не хватает гарантий

Независимый автоэксперт Дмитрий Попов называет себя приверженцем идеи о более раннем допуске к управлению транспортным средством. Два года назад он посадил свою 15-летнюю дочь за руль. Говорит, что «занимался с ней по-честному и по нормальным методикам» и в результате вместе с коллегой подготовил «грамотного профессионального водителя, который на настоящий момент даст фору многим водителям со стажем». В беседе с «Известиями» автоэксперт замечает, что

на пути выхода идеи о раннем управлении транспортом в массы есть два серьезных препятствия.

Фото: ТАСС/Вячеслав Прокофьев

«Первое — у подростка еще не так хорошо выражено социальное спокойствие по отношению к другим участникам дорожного движения. Очень много всего на эмоциях, на отсутствии опыта. И поэтому история, чтобы в машине присутствовал взрослый человек, имеющий активный подтвержденный стаж управления транспортным средством не менее 5 лет, разумна. Пусть подросток сидит за рулем в присутствии своих родителей — не вижу в этом ничего криминального», — замечает Дмитрий Попов.

По его словам, все, кто критикует идею о получении водительского удостоверения в 16 лет, говоря, что «ребенок не готов», «ребенок слабый», на самом деле «молчат об одном и том же». И в этом кроется второе препятствие.

«Всё зависит от того, кто, как и чему учит. Государство пустило систему подготовки водителей и систему допуска к управлению транспортным средством на самотек.

Такое впечатление, что люди, которые пишут программы подготовки водителей и регламенты приема экзаменов, живут на Луне и принимают экзамены у луноходов. Если бы мы могли дать гарантии того, что экзамен будет честным, добросовестным, а обучение будет полноформатным и полноценным, то в этом случае мы могли бы выпустить на дороги и 16-летних водителей, — считает автоэксперт. — Чтобы не было слабого навыка, надо чтобы экзамен был честным. Давайте дадим возможность ребенку не гарантированно получить водительское удостоверение, а допустим его до экзаменов, пусть сдает на общих основаниях».

Восемь признаков того, что вам не стоит водить автомобиль

Фото: Free-Photos/pixabay.com

Получить водительские права сегодня может каждый: за рулем встречаются и 18-летние девушки, и мужчины, вышедшие на пенсию двадцать лет тому назад. Однако некоторым людям не дано водить от природы: они вечно нарушают правила, боятся любого сигнала и совершенно не умеют парковаться. Рассказываем, по каким признакам можно понять, что вам нельзя доверять авто.

Вам страшно

Если вы боитесь проезжающих мимо машин, крутых поворотов и сигналящих водителей даже на пассажирском сидении, не торопитесь с покупкой собственного авто. А если уже купили и получили права, тренируйтесь «на кошках». Выезжайте на дороги в выходные, избегайте оживленных магистралей и не провоцируйте более опытных водителей. Возможно, через пару месяцев ваши страхи сойдут на нет, а если этого не случилось даже через год «тренировок», пересаживайтесь на такси и общественный транспорт — так будет безопаснее и для вас, и для окружающих.

Вы не можете держать себя в руках

Если каждая поездка за рулем кажется вам настоящим испытанием — вас раздражают пробки, светофоры и другие водители — не мучайтесь. Вождение — это ежедневный стресс, с этим не поспоришь. Однако если вам трудно взять себя в руки, находиться за рулем просто опасно. Ваше нервное поведение на дороге может привести к ДТП, и тогда стресс будет не только у вас, но и у других участников аварии.

Вы плохо видите и не любите очки

Плохое зрение давно перестало быть препятствием для получения водительских прав. Однако тем, кто плохо видит, нельзя ездить без очков — таковы правила. А если вы терпеть не можете очки и нарушаете закон, рано или поздно это может стать причиной аварии — вдруг вы не заметите дорожный знак или разметку? Ну, или придется платить штраф, если вас остановит сотрудник ГИБДД.

Вы рассеяны

Любой водитель должен уметь выполнять несколько действий одновременно: как минимум управлять машиной, смотреть в зеркала и не пропускать дорожные знаки впереди. А еще следить за детьми или животными, если таковые присутствуют в салоне. Если это кажется вам слишком сложным, не торопитесь садиться за руль. Ведь большинство новичков попадают в ДТП именно из-за своей рассеянности.

Вы так и не научились перестраиваться

Фото: freestocks-photos/pixabay.com

Неумение быстро перестроиться в нужный ряд и правильно припарковаться простительно для новичков. Однако если за рулем вы уже несколько месяцев, но так и не научились ни тому, ни другому, на дороге вам не место. В противном случае вам постоянно придется слушать сигналы от нетерпеливых водителей и возмущенные возгласы от женщин с колясками, которым вы перегородили проезд.

Вы часто нарушаете

Если вы вынуждены оплачивать по пять-шесть штрафов в месяц, попробуйте изменить свою манеру езды или откажитесь от нее вовсе. Дело в том, что правила дорожного движения направлены на обеспечение безопасности всех водителей и пешеходов. И, если вы не в состоянии их соблюдать, значит, и рисковать не стоит.

Вождение не доставляет удовольствия

Учитывая, что в пробках можно провести до четырех часов в день, вождение должно нравиться вам настолько, чтобы на подобные неудобства можно было смело махнуть рукой. А вот если вы садитесь за руль «из-под палки» и постоянно мечтаете о личном водителе, пора задуматься о том, чтобы пересесть на такси.

Машина — это дорого

Расходы на покупку авто — это еще не все. К ним прибавятся траты на страховку, бензин, сервисное обслуживание, парковку, зимнюю резину и оплату штрафов. Если ваш бюджет не готов к таким потрясением, не тратьте деньги на машину. Ездить на общественном транспорте или даже такси бывает дешевле, чем на собственной «ласточке».

Ранее мы рассказывали о четырех неочевидных случаях, когда нельзя садиться за руль.

По материалам reedr.ru.

В Саудовской Аравии женщинам разрешили водить автомобиль — Общество

ТАСС, 24 июня. Женщины в Саудовской Аравии отныне могут управлять автомобилем, не опасаясь наказаний и штрафов. В воскресенье вступил в силу декрет короля Сальмана бен Абдель Азиза Аль Сауда об отмене запрета на вождение транспорта для жительниц королевства.

Согласно постановлению, начиная с 24 июня саудовские автомобилистки становятся полноправными участниками дорожного движения. До этого дня Саудовская Аравия оставалась единственной в мире страной, где действовали подобные ограничения, а нарушительницы жестоко наказывались.

Указ и подготовка

Саудовский монарх 26 сентября 2017 года подписал указ, наделяющий женщин правом получать водительские удостоверения наравне с мужчинами. Тогда же был сформирован межведомственный комитет, отвечающий за осуществление распоряжения. С тех пор была подготовлена необходимая законодательная база, разработана система штрафов, в городах королевства прошла масштабная кампания по информированию населения. К маю открылись первые автошколы, а в начале июня власти приступили к выдаче прав.

Женщины посещали организованные для них профильные мастер-классы, форумы, автосалоны, курсы вождения. При этом их интерес не ограничивался только легковыми автомобилями, отныне они также могут управлять большегрузными машинами, мотоциклами и другими видами наземного транспорта.

В преддверии отмены запрета на вождение в Саудовской Аравии приняли закон, защищающий права женщин. В частности, запрещается размещать фотографии автомобилисток, нарушителям грозит штраф более $130 тыс. или год тюрьмы. Кроме того, вне закона оказались любые публикации, в том числе в социальных сетях, порочащие честь жительниц королевства. Эти меры призваны обезопасить женщин-водителей от неприятностей во время самостоятельных путешествий.

Перемены в жизни женщин

До недавних пор Саудовская Аравия считалась не только самой закрытой арабской страной в мире, но и самой консервативной по отношению к женщинам. Саудовское общество требовало от них придерживаться норм пуританского ислама. Ситуация изменилась с приходом к власти короля Сальмана и его сына Мухаммеда. 

В рамках стратегии «Видение-2030» власти намерены довести число работающих женщин до 30%. Им уже стали доступны ранее считавшиеся запретными профессии таксиста, авиадиспетчера, открыты вакансии в полиции и армии, массово принимаются на работу сотрудницы в торговые залы и фитнес-центры, ориентированные исключительно на женщин. Кроме того, значительно возросло число саудовских женщин-предпринимателей.

как правильно водить машину зимой

Эксплуатация автомобиля в зимних условиях — дело «тонкое», требующее не только знания базовых навыков движения на машине, но и множества нюансов, о которых мы и поговорим в данной статье.

Начало движения

Если на сухой и ровной дороге начинать движение можно максимально быстро и просто, то на дороге, укутанной снегом, со «стартом» могут возникнуть некоторые проблемы. Это одна из первых особенностей вождения автомобиля зимой. Начинать движение на зимней дороге следует медленно, с низких оборотов, постепенно добавляя их, воздействуя на педаль газа до тех пор, пока автомобиль не начнет уверенно двигаться со своего места.

Однако далеко не всегда автолюбителям удается легко и просто начать движение с места зимой. Обусловлено это несколькими факторами:

  • количество снега под ведущими колесами автомобиля;
  • алгоритм начала движения.

Разберем все по порядку. Итак, при большом количестве снега под ведущими колесами автомобиля тронуться с места не сложно, но следует делать это постепенно, избегая пробуксовки колес. Чаще всего, если снега много, а начать движение сразу не получается, то следует прибегнуть к технике начала движения «в раскачку». Для этого следует прогреть автомобиль и на небольших оборотах попытаться начать двигаться вперед, затем назад, поворачивая колеса в каждую из сторон. Так, при движении лишний снег раскатывается и утрамбовывается, постепенно освобождая место для «маневров». Нажатие на педаль газа следует выполнять максимально плавно, не допуская пробуксовки колес. В случае, если техника «в раскачку» не помогает, можно прибегнуть к другим методам:

  • убрать излишки снега под ведущими колесами, освободить пространство от снега (около 0.5 — 1 м) под каждым из колес;
  • снизить давление в шинах (часто начать движение не получается на сильно накаченных колесах), рекомендуется на треть снизить давление в шинах и попытаться начать движение;
  • в крайнем случае можно попросить других автомобилистов или прохожих подтолкнуть Ваш автомобиль для начала движения.

На автомобилях с «механикой» контролировать «момент» проще, чем на АКПП. Особенно это актуально в случае, если под ведущими колесами оказался чистый лед, в такой ситуации можно попытаться начать движение сразу со второй передачи, так можно будет снизить крутящий момент на колесах и хотя бы частично «зацепиться» и выехать из трудного участка.

Держите дистанцию

Одно из главных правил вождения зимой — соблюдение дистанции, это очень важный момент! В зимнее время на дороге следует увеличивать дистанцию до впереди идущего автомобиля как минимум в 1.5 — 2 раза, в зависимости от условий на дороге. На занесенной снегом дороге следует держаться от впереди идущих машин как можно дальше (особенно в условиях города).

Другим, не менее важным, правилом вождения зимой является соблюдение бокового интервала. При обгоне его следует увеличить, так как в случае возможного заноса появляется серьезный риск задеть обгоняемый автомобиль. Выполнять обгон и маневрирование на зимней дороге следует только в том случае, если дорога ровная и прямая, а встречный поток отсутствует.

Ещё одним немаловажным фактором является соблюдение скоростного режима, именно того, который указан — 60 км/ч, значит 60 км/ч и не больше. Только так можно будет избежать лишних проблем при возникновении чрезвычайных ситуаций.

Используйте шипованную резину

Использование шипованной резины значительно повысит качество и надежность управления автомобилем на зимней дороге. Колесам становится легче зацепиться за поверхность дороги за счет шипов на резине.

Рекомендуется всегда использовать шипованную резину при движении на автомобиле в зимних условиях, особенно это касается водителей с небольшим стажем управления. Шипованная резина более предсказуема в плане управления, нежели «липучка», при движении на «шипах» уменьшается вероятность возникновения заноса, а тормозной путь становится меньше.

Да, у шипованной резины есть и минус, такой как излишняя шумность при движении. Но можно ли назвать это недостатком? Наверное нет, особенно в том случае, когда безопасность превыше всего!

Как начать водить машину, если очень боишься – The Devochki

Мне 20 лет. Мы с Витей, моим будущим мужем, только получили права. Я выезжаю задним ходом из папиного гаража и задеваю крылом створку ворот. «Жигули» шоколадного цвета — почти семейная святыня. Чтобы на них заработать, папа на три года оставил в Одессе семью с двумя детьми и уехал на Крайний Север, где были высокие зарплаты. Я прихожу домой в слезах, мне стыдно. Никто не произносит ни слова, ни упрека, но мне кажется, что я всех разочаровала. Моя стипендия отличницы — 25 гривен, и еще я даю уроки испанского. Чтобы отремонтировать крыло, мне нужно полгода откладывать все заработанные деньги.
В следующий раз я села за руль через 12 лет. Муж сломал коленную чашечку, не мог водить машину, устал от необязательности таксистов, и делать контрольный рентген повезла его я. Через весь город, по гололеду, во внутренний дворик больницы на Слободке, где едва можно развернуться. Этот экстрим был задуман как преодоление страха в форс-мажорных обстоятельствах. И хотя все прошло хорошо и я справилась, в следующий раз я сделаю третью попытку сесть за руль лишь через два года. Муж купит себе новый автомобиль, а мне для тренировки перейдет наш старенький «Матис».
По выходным с 10.00 до 12.00 муж будет моим инструктором. Через три недели я начну ездить сама — на занятия в театральную студию ранним субботним утром, пока движение не интенсивное. Постепенно освою другие маршруты и дойду до высшего уровня ответственности — забирать детей из сада.
Моей мантрой первые месяцы была фраза: «Чтобы научиться водить хорошо, сначала нужно водить плохо». Повторяла себе эти слова каждый раз, выезжая из дома.
Я разрешила себе водить медленно, тупить, перестраховываться, терять время и теряться, ошибаться и лажать, ездить только проверенными маршрутами и делать круг, чтобы объехать сложные развязки. Хотя моим правам 15 лет, на машине спереди и сзади я наклеила буквы «У». А когда они обветшали от дождя и ветра, открыла бардачок и достала новые наклейки из припасенной стопки.
Чтобы разобраться в своих страхах, в сильных и слабых сторонах, я анализировала дорожные события и даже составила два списка. Первый: что я люблю и умею делать как водитель. Второй: что меня пугает. В первом списке оказалось всего пять пунктов, и лишь один из них напрямую был связан с вождением: поворачивать направо. Остальные — это доставать продукты из багажника, как американская домохозяйка из фильмов, смотреться в зеркало и наносить крем, не глядя ставить машину на сигнализацию и тому подобное.
Второй список получился очень длинным и вместил, кажется, все. Я боялась поворотов налево, выключенных светофоров на сложных перекрестках, узких дворовых проездов, технических разрывов, маленьких парковок, езды в темное время суток, плохих погодных условий и т.д. и т.п. Удивительно, что я продолжала водить машину с таким перечнем фобий.
Каждая поездка — маленькая победа и маленький подвиг. По вечерам рассказывала мужу о дорожных приключениях, советовалась, просила поддержки. Ему, вероятно, было невыносимо скучно (я пойму это намного позже, когда моя племянница пойдет на курсы вождения, и уже мне самой придется выслушивать ее водительские истории). Он не перебивал и обстоятельно отвечал на вопросы. Со временем потребность выговориться отпала, мне хватало внутреннего ресурса, чтобы оценить повседневные дорожные ситуации и переформатировать их в опыт и водительские принципы.
Через полтора года непрерывного водительского стажа меня ждало еще одно испытание. Новая машина. Коробка-автомат и парктроник — ездить должно стать легче, но мой опыт водителя как будто обнулился. Я начала бояться даже ям и бордюров, на которые раньше спокойно заезжала. Преодолеть страх за новую машину помогло не полное каско, а время.

Как преодолеть страх вождения?

Ищите вдохновляющие примеры вокруг вас.
Моя тетя села за руль, когда ей было 45 лет. Она эмигрировала в Канаду, в малонаселенную провинцию, а там без автомобиля никуда. В незнакомой стране со слабым английским без всякой поддержки она выучила правила дорожного движения, брала дорогостоящие уроки с инструктором, сдала экзамен и сносно водит. Мой личный опыт вождения вдохновил мою подругу сесть за руль. Сейчас она водит лучше меня, и я горжусь ею.
Обращайтесь к прошлым победам, чтобы найти силы и уверенность в том, что вы можете.
Чтобы подбодрить себя, я вспоминала, как на университетских каникулах освоила слепой метод печати. Или удаленно управляла изданием журнала. Или за месяц подготовилась к международному экзамену DELE и сдала его на уровне С1, и это после многолетнего перерыва в практике испанского. Достижения из прошлого — это мостик к достижениям в будущем.
Проводите параллели между вождением и тем, что вы уже умеете.
Например, иностранный язык. Следить за корректным использованием артиклей, правильными окончаниями глаголов, родом и числом существительных, согласованием времен, произношением и интонацией, а еще помнить об исключениях. Это же так похоже на вождение — правила, знаки, разметка, светофоры, другие участники дорожного движения, грамотное распределение внимания и постоянная готовность к неожиданностям.
Материнство тоже сродни вождению. Важно удерживать фокус на главном, но успевать следить за мелочами и делать несколько вещей одновременно: варить суп, отвечать на сто тысяч вопросов, промывать нос, цеплять руки лего-человечкам, учить стихи и целовать ушибленный пальчик. Дети — это похлеще механической коробки передач и крупногабаритного автомобиля.

Три года спустя

Да, я не идеально вожу и плохо паркуюсь, до сих пор не заезжаю во двор дома, потому что боюсь проезжать через ворота. Я оставляю машину за квартал от гимназии и вдали от центрального входа в торговый центр. Я придумала себе хорошее оправдание — у водителей сидячий образ жизни и полезно пройтись. Но я сама могу отвезти детей в сад и школу, в поликлинику и парикмахерскую, на детский день рождения или к стоматологу, съездить на фитнес, маникюр или шопинг, купить продукты и забрать посылку на «Новой почте», отвезти подушки в химчистку и оплатить членство в дачном кооперативе в 25 км от города, навестить папу и подвезти сестру. Моих водительских навыков хватает, чтобы закрыть 99% повседневных жизненных сценариев. И только изредка, отправляясь на встречи в центр города, я пользуюсь маршрутками или беру такси.
Теперь я могу слушать музыку в машине, не боясь пропустить важные дорожные обстоятельства. И успеваю разнять сыновей, умудряющихся драться, даже будучи пристегнутыми в автокреслах. Я становлюсь лучшим водителем с каждым днем. И хотя не все мои страхи преодолены, но они укрощены настолько, чтобы не мешать мне водить автомобиль.

10 вопросов преподавателю автошколы — Ревда-инфо.ру

Александр Снопкин преподает теорию в автошколе ДОСААФ. Говорит, впервые провести занятие его попросил военком: нужно было «натаскать» одну группу военкоматовских ребят. Потом пошло второе занятие, третье — так прошли 15 лет. Фото// Владимир Коцюба-Белых, Ревда-инфо.ру

С приходом зимы, как это обычно бывает, резко увеличилось количество ДТП. Только в пятницу, 11 ноября, как сообщали ревдинцы, у НСММЗ из-за снежной колеи на дороге столкнулись три машины. Как действовать, если попал в колею, как экстренно тормозить на зимней дороге, если поздно увидел пешехода, что делать в случае заноса — на эти и восемь других вопросов отвечает преподаватель теории автошколы ДОСААФ Александр Снопкин, сам опытный водитель.


1. С какими опасностями, кроме скользкой дороги и плохой видимости, может столкнуться водитель на зимней дороге?

Главная опасность, я считаю, в том, что водитель сам забывает, на какой он машине: легковушке или кроссовере. Легковая машина приземистая, ее труднее перевернуть, чем кроссовер. У кроссовера же повышенный клиренс, то есть дорожный просвет, и центр тяжести у него выше. А чем выше центр тяжести и клиренс, тем больше шансов, что машина перевернется. Водители таких больших современных машин думают, что на на них им ничего не грозит, но в зимних условиях при прохождении поворотов их, наоборот, легче завалить на бок, чем нашу легковушку. Таким образом, водителю нужно понять, какая под ним машина, привыкнуть к ней, как к женщине, и следить за скоростью. При этом и водителям легковушек, и водителям кроссоверов необходимо зимой менять стиль вождения. Я своим ученикам говорю так: в два раза снизить скорость разгона, торможения и прохождения поворотов. Если летом поворачивать можно на скорости 50 км/ч, то зимой такой поворот нужно проходить при 30-ти. Потому что вероятность заноса — 100%.


2. В каких случаях автомобиль уходит в занос и как этого избежать?

По моей практике, чаще всего в занос уходят из-за резкого поворота руля на поворотах, также в занос можно уйти на крутых и пологих длинных спусках. Это бывает так: пошел на скоростной передаче, держал газ, отпустил — получил толчок, и машину понесло. Кстати, на занос может повлиять даже неправильная посадка водителя. Когда водитель нагибается вперед, он не чувствует машину, его спина должна примыкать к спинке сиденья. Только тогда можно почувствовать начало заноса — когда движок пошел в сторону — и предотвратить его.

Реклама

3. Как быть, если случился занос?

Если занос все-таки случился, вспомните, на какой машине вы едете. Если это заднеприводная машина, во время заноса плавно (!) сбрасывайте газ, вежливо и ласково поворачивайте руль в сторону заноса. Если же машина переднеприводная, немножко надавите на газ, плавно: резко даванете — передние колеса резко закрутятся и вас бросит в сторону заноса. На полноприводных я обычно говорю своим ученикам поступать так, как на переднеприводных. 


4. Попал в колею. Что делать?

Попали в колею — ничего не делайте, так и двигайтесь и думайте, в какую сторону вам лучше выехать. Решили? Полегоньку прижимайте колеса к бортику, и где-то машина сама найдет место выхода. Не газуйте! И чувствуйте этот момент выхода! Иначе вас может повернуть поперек дороги.


5. Где в Ревде научиться выходить из заноса? Здесь есть курсы экстремального вождения?

Я считаю, что в каждой автошколе инструкторы по вождению должны уметь водить машину в экстремальных случаях и условиях. Специальных курсов нет, но договориться, чтобы вас научили экстремальному вождению, не школьным азам, я думаю, можно. 

Реклама

6. В машине есть режим зимнего вождения. Он безопасен?

Режим зимнего вождения — кнопка возле рычага переключения передач на машинах с коробками-автоматами. Он нужен, чтобы машина смогла тронуться на льду. На механической коробке передач, когда тяжело тронуться в гололед на первой скорости, включаем вторую тяговую передачу и трогаемся; педаль сцепления при этом должна идти внатяжку, не каждый так сможет сделать. А при режиме зимнего вождения сама коробка в таком случае включает вторую-третью передачи. Вот для этого и нужна эта кнопка — чтобы тронуться с места в гололед. Люди ездят и с постоянно включенным режимом.


7. В чем разница между управлением автомобилем с механической и автоматической коробкой передач зимой?

Разницы никакой. Ну, за исключением того, что принудительно на автомате переключаться на пониженную передачу, как и летом, не нужно. Машина сама переключается.


8. Правда ли, что зимой не стоит ездить на нейтралке? Многие едут до перекрестков «накатом».

Уже доказано, что за сутки интенсивной езды при включении нейтральной передачи, чтобы доехать до перекрестка, автомобилист сэкономил пол-литра. Ну разве это реальная экономия? Нет. Двигаться на нейтралке вообще не желательно ни зимой, ни летом. Так вы разрываете связь двигателя с колесами. То есть машина уже как бы неуправляемая. Представьте, что до перекрестка вы докатились по нормальной дороге, а дальше — гололед. Машину может просто выкинуть на перекресток или вообще с дороги. Не знаю, кто учит ездить на нейтралке, это неправильно.


9. Как правильно тормозить зимой, чтобы машину не развернуло?

В зимних условиях самое эффективное торможение — многократное нажатие на педаль тормоза. Не получается блокировки колес, то есть вы на грани этого. А когда блокировка происходит, это может привести и к заносу, и к сносу.


10. А как тормозить экстренно?

Смотрите по ситуации и думайте головой. А нужно ли вам тормозить в момент, когда пешеход уже выскочил на дорогу? Может, лучше уйти от столкновения, выйдя на встречку, если там нет транспорта? В любом случае при резком торможении машину будет тащить, она мертво не встанет. Так что думайте. И будьте аккуратны на дорогах!

Зеленоград — Истории — Разрешить водить машину с 17 лет. Это предложили в МВД и поддержали в Госдуме

МВД России подготовило законопроект, который разрешит 17-летним подросткам управлять автомобилем. В полиции объяснили это тем, что за год водители забывают приобретенные знания и теряют навыки — сейчас сдать на права в России можно с 17 лет, но управлять машиной можно только с 18.

Важное уточнение: подростки смогут садиться за руль, но до совершеннолетия смогут ездить только с «водителем-наставником», который имеет права категории B и не менее трех лет опыта вождения. Когда эти поправки будут приняты и вступят в силу, неизвестно.

Поправки поддержали в Госдуме — при условии, несовершеннолетний прошел серьезное обучение и медики заранее отсеяли всех, кто не должен получать права. «Чем отличается 18-летний от 17-летнего? Да, наверное, особенно ничем. Все очень индивидуально: и моторные функции, и психологические», — объяснил свою позицию зампредседателя комитета Госдумы по транспорту Александр Старовойтов (ЛДПР).

По мнению начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаила Черникова, оптимальный вариант — чтобы ребенок не три месяца изучал Правила дорожного движения и вождение, а гораздо дольше. Например, до 14 лет в движении ЮИД (юные инспекторы движения), а после — в юношеских автомобильных школах.

Координатор проекта «Карта убитых дорог» и депутат Госдумы Александр Васильев («Единая Россия») сказал autonews.ru, что водители-новички обычно реже попадают в более серьезные ДТП, поскольку перестраховываются на дорогах. А как раз водители со стажем более десяти лет могут позволить себе грубые нарушения. «Если подросток будет знать, что уже с 17 лет сможет стать настоящим водителем, то он лучше будет изучать ПДД в школе и институте. Поэтому чем раньше автомобилист сможет получить права, тем лучше в плане соблюдения ПДД», — считает он.

Страховщики, впрочем, с ним не согласны, говоря, что оценивать водителей-новичков, скорее всего, будут как высокорисковый сегмент и чем моложе автовладелец, тем более высока для него попасть ДТП.

Удивительная правда о том, что нас мотивирует: Pink, Daniel H .: 8601420442870: Amazon.com: Books

ВВЕДЕНИЕ
Головоломки Гарри Харлоу и Эдварда Деси

В середине прошлого века двое молодых ученых провели эксперименты, которые должны были изменили мир, но не изменили. Гарри Ф. Харлоу был профессором психологии в Университете Висконсина, который в 1940-х годах основал одну из первых в мире лабораторий по изучению поведения приматов. Однажды в 1949 году двое коллег Харлоуанда собрали восемь макак-резусов для двухнедельного эксперимента по обучению.Исследователи придумали простую механическую головоломку, подобную той, что изображена на следующей странице. Для ее решения потребовалось три шага: вытащить вертикальный штифт, расстегнуть крючок и поднять крышку с петлями. Довольно легко для нас с вами, гораздо сложнее для лабораторной обезьяны весом в тринадцать фунтов.

Загадка Харлоу в исходной (слева) и решенной (справа) позициях.

Экспериментаторы поместили головоломки в клетки обезьян, чтобы понаблюдать за их реакцией и подготовить их к тестам на их умение решать задачи в конце двух недель.Но почти сразу произошло нечто странное. Без всякого вмешательства извне и без подсказки со стороны экспериментаторов обезьяны начали решать головоломки сосредоточенно, решительно и, казалось, с удовольствием. И вскоре они начали выяснять, как работают противоречия. К тому времени, когда Харлоу проверил обезьян в 13 и 14 дни эксперимента, приматы стали достаточно способными. Они решали головоломки часто и быстро; две трети времени они взламывают код менее чем за шестьдесят секунд.

Это было немного странно. Никто не учил обезьян, как снимать булавку, сдвигать крючок и открывать крышку. Никто не награждал их едой, любовью или даже тихими аплодисментами, когда им это удавалось. И это противоречило общепринятым представлениям о том, как ведут себя приматы, включая приматов с более крупным мозгом и менее волосатых, известных как люди.

Тогда ученые знали, что поведение определяется двумя главными двигателями. Первым был биологический драйв. Люди и другие животные ели, чтобы утолить голод, пили, чтобы утолить жажду, и совокуплялись, чтобы утолить свои плотские позывы.Но здесь этого не происходило. «Растворение не привело к пище, воде или сексуальному удовлетворению», — сообщил Харлоу. [1] Но единственное известное побуждение также не могло объяснить специфическое поведение обезьян. Если биологические мотивации исходили изнутри, то второе побуждение пришло извне — награды и наказания, которые окружающая среда доставляла за определенное поведение. Это определенно верно для людей, которые изысканно реагировали на такие внешние силы. Если бы вы пообещали нам повысить зарплату, мы бы усерднее работали. Если у вас есть шанс получить пятерку на тесте, мы будем учиться дольше.Если вы пригрозили отправить нас в док за опоздание или неправильное заполнение формы, мы приедем вовремя и отметим все флажки. Но это тоже не объясняло действия обезьян. Как написал Харлоу, и вы почти можете услышать, как он почесывает затылок: «Поведение, полученное в ходе этого исследования, ставит некоторые интересные вопросы для теории мотивации, поскольку было достигнуто существенное обучение и поддерживалась эффективность без использования специальных или внешних стимулов». Что еще это могло быть?

Чтобы ответить на вопрос, Харлоу предложил новую теорию, относящуюся к третьему движению: «Выполнение задачи, — сказал он, — обеспечивало внутреннее вознаграждение.«Обезьяны решали головоломки просто потому, что им было приятно разгадывать головоломки. Им это нравилось. Радость от работы была сама по себе наградой.

Если это мнение было радикальным, то, что произошло потом, только усугубило путаницу и споры. Возможно, это недавно обнаруженное побуждение — Харлоу в конце концов назвал его «внутренней мотивацией» — было реальным. Но, разумеется, он был подчинен двум другим двигателям. Если бы обезьяны были вознаграждены — изюмом! — за решение головоломок, они, несомненно, справились бы даже лучше.Тем не менее, когда Харлоу протестировал этот подход, обезьяны на самом деле совершали больше ошибок и реже решали головоломки. «Введение еды в настоящий эксперимент, — писал Харлоу, — привело к нарушению работоспособности, о явлении, о котором не сообщалось в литературе».

Это было действительно странно. С научной точки зрения это было похоже на катание стального шара по наклонной плоскости для измерения его скорости — только чтобы вместо этого наблюдать, как шар взлетает в воздух. Это наводило на мысль, что наше понимание гравитационного воздействия на наше поведение было неадекватным — что то, что мы считали фиксированными законами, имеет множество петель.Харлоу подчеркнул «силу и настойчивость» стремления обезьян решать головоломки. Затем он отметил: «Похоже, это привод. . . может быть таким же основным и сильным, как [другие] влечения. Более того, есть некоторые основания полагать, что [он] может быть столь же эффективным в содействии обучению2.

В то время, однако, два преобладающих побуждения крепко держали научное мышление. Итак, Харлоу забил тревогу. Он призвал ученых «закрыть большие участки нашей теоретической свалки» и предложить более свежие и точные описания человеческого поведения.3 Он предупредил, что наше объяснение того, почему мы сделали то, что мы сделали, было неполным. Он сказал, что для того, чтобы по-настоящему понять состояние человека, мы должны принять во внимание это третье стремление.

Затем он в значительной степени отказался от этой идеи. Вместо того, чтобы бороться с истеблишментом и предлагать более полный взгляд на мотивацию, Харлоу отказался от этого спорного направления исследований и позже прославился исследованиями в области науки о привязанности4. вокруг психологической литературы, но она оставалась на периферии — поведенческой науки и нашего понимания самих себя.Пройдет два десятилетия, прежде чем другой ученый уловит нить, которую Харлоухад так вызывающе оставил на лабораторном столе в Висконсине. Летом 1969 года Эдвард Деси был аспирантом факультета психологии Университета Карнеги-Меллона в поисках темы диссертации. MBA из Уортона, был заинтригован мотивацией, но подозревал, что ученые и бизнесмены неправильно ее поняли. Итак, вырвав страницу из сборника пьес Харлоу, он начал изучать тему с помощью головоломки.

Деси выбрала кубик-головоломку Сома, популярное тогда предложение Братьев Паркер, которое благодаря YouTube сохранило в себе что-то вроде культа. Головоломка, показанная ниже, состоит из семи пластиковых деталей: шесть из них состоят из четырех кубиков диаметром один дюйм, а один состоит из трех кубиков диаметром один дюйм. Игроки могут собрать семь частей в несколько миллионов возможных комбинаций — от абстрактных форм до узнаваемых объектов.

Семь частей головоломки Сома в разобранном виде (слева) и затем сформированы в одну из нескольких миллионов возможных конфигураций

Для исследования Деци разделил участников, студентов мужского и женского пола, на экспериментальную группу (которую я назову Группой А) и контрольная группа (то, что я назову группой B).Каждый участвовал в трех часовых занятиях, проводимых в последовательные дни.

Вот как проходили занятия: каждый участник входил в комнату и садился за стол, на котором лежали семь частей головоломки Сома, рисунки трех конфигураций головоломки и копии Time, The NewYorker, и Playboy . (Эй, это был 1969 год.) Деси сел на противоположный конец стола, чтобы объяснять инструкции и отсчитывать время выступления с помощью секундомера.

В первом сеансе члены обеих групп должны были собрать части Сомы, чтобы воспроизвести предыдущие конфигурации.Во второй сессии они проделали то же самое с разными чертежами — только на этот раз Деси сказал группе А, что им заплатят 1 доллар (эквивалент почти 6 долларов сегодня) за каждую успешно воспроизведенную конфигурацию. Группа Б тем временем получила новые чертежи, но не получила. платить. Наконец, на третьем сеансе обе группы получили новые рисунки и были вынуждены воспроизвести их без компенсации, как и на первом сеансе. (См. Таблицу ниже.)

Поворот происходил в середине каждого сеанса. После того, как участник собрал кусочки пазла Сомы, чтобы они соответствовали двум из трех рисунков, Деси остановил процесс.Он сказал, что собирается дать им четвертый рисунок, но чтобы выбрать правильный, ему нужно было ввести время их завершения в компьютер. И — это был конец 1960-х, когда мэйнфреймы, расположенные в разных помещениях, были нормой, а до настольных ПК оставалось еще десять лет — это означало, что ему пришлось уйти ненадолго.

На выходе он сказал: «Я уйду всего на несколько минут, ты можешь делать все, что хочешь, пока меня не будет». Но Деци на самом деле не вставлял числа в древний телетайп. Вместо этого он прошел в соседнюю комнату, соединенную с комнатой для экспериментов односторонним окном.Затем ровно восемь минут он наблюдал, что делают люди, оставленные в одиночестве. Продолжали ли они возиться с головоломкой, возможно, пытаясь воспроизвести третий рисунок? Или они сделали что-то еще — листали журналы, проверяли разворот, смотрели в пространство, быстро вздремнули?

Неудивительно, что на первом сеансе не было большой разницы между тем, что делали участники группы A и группы B во время тайного восьмиминутного просмотра в течение периода свободного выбора. Оба продолжали играть с головоломкой в ​​среднем от трех до полутора четырех минут, что позволяет предположить, что они находили ее, по крайней мере, в некоторой степени интересной.

Во второй день, в течение которого участникам группы A платили за каждую успешную конфигурацию, а участникам группы B — нет, неоплачиваемая группа вела себя в основном так же, как и в первый период свободного выбора. Но платная группа внезапно заинтересовалась головоломками Сомы. В среднем люди в группе А тратили больше пяти минут на разгадку головоломки, возможно, получая фору в третьем испытании или готовясь к шансу заработать немного денег на пиво, когда Деси вернется. .В этом есть интуитивный смысл, правда? Это соответствует тому, что мы думаем о мотивации: вознаградите меня, и я буду усерднее работать. Тем не менее, то, что произошло на третий день, подтвердило собственные подозрения Деси относительно своеобразной работы мотивации и мягко призвало поставить под сомнение руководящую предпосылку современной жизни. На этот раз Деси сказал участникам группы А, что денег хватило только на один день, и поэтому эта третья сессия не будет оплачена. Затем все развернулось так же, как и прежде — две головоломки, за которыми последовал перерыв Деси.

В течение последующего восьмиминутного периода свободного выбора испытуемые из группы B, которой никогда не платили, фактически играли с головоломкой немного дольше, чем на предыдущих занятиях. Может быть, они стали еще более увлеченными; возможно, это было просто статистическое исследование. Но испытуемые из группы А, которые ранее получали зарплату, ответили иначе. Теперь они тратили значительно меньше времени на решение головоломки — не только примерно на две минуты меньше, чем во время их оплачиваемого сеанса, но и примерно на целую минуту меньше, чем в первом сеансе, когда они первоначально столкнулись с головоломками и, очевидно, получили от них удовольствие.

В ответ на то, что Харлоу обнаружил двумя десятилетиями ранее, Десирет обнаружил, что человеческая мотивация, похоже, подчиняется законам, которые противоречат тому, во что верило большинство ученых и граждан. От офиса до игрового поля мы знали, что движет людьми. Вознаграждения — особенно холодные, наличные — повысили интерес и повысили производительность. То, что Деси обнаружил, а затем подтвердил в двух дополнительных исследованиях, которые он провел вскоре после этого, было почти противоположным: «Когда деньги используются в качестве внешнего вознаграждения за некоторую деятельность, субъекты теряют внутреннюю ценность». интерес к деятельности », — написал он.5 Награды могут дать краткосрочный импульс — точно так же, как выпивка кофеина может заставить вас работать еще несколько часов. Но эффект проходит и, что еще хуже, может снизить долгосрочную мотивацию человека продолжать проект.

Людям, по словам Деци, присуща «врожденная тенденция искать новизну и проблемы, расширять и использовать свои способности, исследовать и учиться». Но это третье стремление было более хрупким, чем два других; ему нужна была подходящая среда, чтобы выжить. «Тот, кто заинтересован в развитии и усилении внутренней мотивации у детей, сотрудников, студентов и т. Д.«не должны концентрироваться на одной системе внешнего контроля, такой как денежное вознаграждение», — написал он в последующем документе6. Так началось то, что для Деци стало пожизненным поиском переосмысления того, почему мы делаем то, что мы делаем — занятие, которое иногда приводило его в противоречие с другими психологами. , уволили его из бизнес-школы и повсюду поставили под сомнение операционные предположения организации.

«Это было спорно», — сказал мне Деси одним весенним утром, через сорок лет после экспериментов с Сомой. «Никто не ожидал, что вознаграждение будет иметь негативный эффект.»

Это книга о мотивации. Я покажу, что многое из того, что мы думаем по этому поводу, просто не так, и что идеи, которые Харлоу и Деси начали раскрывать несколько десятилетий назад, гораздо ближе к истине. Проблема в том, что большинство компаний не уловили это новое понимание того, что нас мотивирует. Слишком многие организации — не только компании, но и правительства, и некоммерческие организации — все еще действуют, исходя из предположений о человеческом потенциале и личных достижениях, которые устарели, неизучены и уходят корнями больше в фольклор, чем в науку.Они продолжают практиковать, например, краткосрочные планы стимулирования и схемы вознаграждения за результат, несмотря на растущее количество свидетельств того, что такие меры обычно не работают и часто приносят вред. Хуже того, эти методы проникли в наши школы, где мы снабжаем нашу будущую рабочую силу iPod, наличными и купонами на пиццу, чтобы «стимулировать» их учиться. Что-то пошло не так.

Хорошая новость в том, что решение стоит перед нами — в работе группы ученых-бихевиористов, которые продолжили новаторские усилия Харлоу и Деци и чья тихая работа на протяжении последних полувека предлагает нам более динамичный взгляд на человеческую мотивацию.Слишком долго наблюдалось несоответствие между тем, что знает наука, и тем, чем занимается бизнес. Цель этой книги — исправить эту брешь.

Привод состоит из трех частей. В первой части будут рассмотрены недостатки нашей системы вознаграждений и наказаний и предложен новый способ размышления о мотивации. В главе 1 будет рассмотрено, как преобладающий взгляд на мотивацию становится несовместимым со многими аспектами современного бизнеса и жизни. В главе 2 будут раскрыты семь причин, по которым внешние мотиваторы кнутом и пряником часто приводят к противоположному тому, что они намеревались достичь.(После этого следует краткое дополнение, Глава 2а, в котором показаны особые обстоятельства, когда кнут и пряник действительно могут быть эффективными.) В главе 3 будет представлено то, что я называю поведением «Типа I», образ мышления и подход к бизнесу, основанный на реальной науке о человеческая мотивация и питаемая нашим третьим побуждением — нашей врожденной потребностью управлять собственной жизнью, учиться и создавать новые вещи, а также добиваться большего для себя и своего мира.

Часть вторая исследует три элемента поведения Типа I и покажет, как отдельные лица и организации используют их для повышения эффективности и углубления удовлетворенности.В главе 4 исследуется автономия, наше желание быть самоуправляемым. В главе 5 будет рассмотрено мастерство, наше стремление становиться все лучше и лучше в том, что мы делаем. Глава 6 будет исследовать цель, наше стремление стать частью чего-то большего, чем мы сами.

Часть третья, Инструментарий Типа I, представляет собой исчерпывающий набор ресурсов, которые помогут вам создать параметры, в которых поведение Типа I. yourbook club до сверхкороткого описания Drive , которое поможет вам пройти через коктейльную вечеринку.И хотя эта книга в основном посвящена бизнесу, в этом разделе я выскажу некоторые мысли о том, как применить эти концепции к образованию и к нашей жизни вне работы.

Но прежде чем мы перейдем ко всему этому, давайте начнем с мысленного эксперимента, который требует возвращения во времени — в те дни, когда Джон Мейджор был премьер-министром Великобритании, Барак Обама был худощавым молодым профессором права, Интернет-соединения были коммутируемыми, а ежевика все еще была просто фруктом.

Не могу водить ручную? И этот вор.

И снова здравствуйте, мои трёхпедальные друзья. Мы уже посещали эту историю раньше, несколько раз в прошлом (#savethemanuals!). Молодые воры или любители автомобилей, не являющиеся автомобильными фанатами, пытаются угнать машину и в конечном итоге терпят поражение, когда понимают, что есть дополнительная педаль, а рычаг переключения передач не движется по прямой.

Забавно, что даже немецкий автопроизводитель Volkswagen ухватился за эту рекламу, выпущенную за последние пару лет.

Недавно представители популярной культуры пересмотрели этот точный сценарий в шоу «Субботним вечером в прямом эфире». Лучшее издание выпустило короткометражный цифровой короткометражный фильм под названием «Ограбление.Ведущий этих выходных Кирен Калкин вместе с Майки Дэй и Крисом Реддом берутся за кражу винтажного Lamborghini миллиардера — Lamborghini Diablo.

Персонаж Редда «смотрит на приз», и ему говорят, что у него есть две минуты, чтобы получить машину. «Давай сделаем это», — отвечает он только для того, чтобы завести машину, и она сразу же заглохнет.

«Это должно быть какая-то новая технология или что-то в этом роде, может быть, военная?»

Чтобы вытащить винтажный Ламбо из гаража, персонаж Редда теперь полагается на своих коллег, которые проведут его через процесс.И что ж, вы можете догадаться, что дальше.

G / O Media может получить комиссию

Я думаю, вы знаете, чем это заканчивается для всех. Кроме того, вы не одиноки, если будете съеживаться по мере того, как это разыгрывается. Это приближается к классическому злоупотреблению автомобилем.

Одна вещь, которая мне действительно понравилась, — это необходимость, чтобы все поддержали меня и объяснили, как водить флешку. Механика (если вы знаете, как ее выполнять) проста, но вы когда-нибудь замечали, что у каждого есть свой способ ее объяснить?

Мой первый опыт вождения с ручным управлением был в 14 лет на Dodge Neon R / T 2000 года выпуска.Мой отчим сказал мне, что я ехал домой после того, как схватил пиццу, и бросил мне ключи. Мне дали краткое руководство, я однажды остановил его, обошел парковку и безупречно привел нас домой.

Как прошел ваш первый опыт работы с ручным управлением? Вы были вором в этом короткометражке или смогли пройти немного дальше, менее чем за две минуты?

Мэтт Джудон сказал Дж. К. Джексону, чтобы он закончил гонку «Пантер». Тогда он это сделал.

Патриоты

«Это было адское чувство.«

Корнербек New England Patriots Джей Си Джексон бежит к тачдауну после перехвата против Каролины Пантерз. AP Photo / John Bazemore

Джей Си Джексон уже провел один перехват в воскресенье, когда сказал Мэтту Джудону, что хочет покинуть поле.

Патриоты сопротивлялись атаке Пантер, охватившей конец третьей и начало четвертой четверти, во время которой Сэм Дарнольд провел свою команду через восемь игр и 65 ярдов.Джексон был готов сесть и посмотреть четвертую четверть игры, которую Патриоты в основном завершили.

Джудон дал ему несколько советов.

«Я сказал:« Братан, в прошлый раз, когда они управляли мячом, выберите шесть », — многозначительно сказал Джудон Джексону.

Джексон уже сделал один из передач Дарнольда на всю длину поля для тачдауна — первый пик-шесть в его карьере в НФЛ.

«Давай закончим поездку», — вспоминал Джудон, когда позже говорил Джексону, когда выступал перед СМИ после победы «Патриотов» со счетом 24: 6.«И он закончил поездку. Так что стреляйте ».

Джексон осуществил два из трех перехватов Патриотов. Патриоты оказали давление на Дарнольда первым, и Дарнольд опрокинул своего приемника. Джексон оказался в нужном месте и сделал приземление на 88 ярдов.

Ближе к концу Джексон обнаружил, что теряет сознание — его преследовал широкий приемник Каролины Робби Андерсон.

«Я подумал:« Ой… », меня поймают», — сказал Джексон, вызвав смех присутствующих репортеров.«Меня отравили газом. Когда я добрался до 30-го, а оттуда до 20-го, я стал тайтовым. Я зигзагообразно оглядываюсь назад, чтобы он меня не поймал. Но он был довольно близок ».

В конце концов, однако, он обогнал скоростную атаку и нанес сокрушительный удар по Пантерам, превратив вероятную результативную атаку в семь очков и отрыв от Патриотов 21-6.

«Этот человек пропал, — сказал Кристиан Бармор. «У меня тут был охранник, я тут же гнался. … Но его уже не было. Этот человек быстро.”

Другой перехват принадлежал Джейми Коллинзу, который продемонстрировал абсурдно быстрые рефлексы, поймав пас Дарнольда в упор.

«Во мне есть что-то такое, что всегда преследует мяч», — сказал Коллинз. «Не знаю, потому что раньше я играл квотербека, я не слишком часто прикасаюсь к мячу. Я всегда этим занимаюсь. Я просто делаю вещи. Я просто делаю это.»

Больше из игры Патриоты

— Патриоты пробежали 151 ярд на 39 керри, набирая большой ярд в важные моменты.Новичок Рамондре Стивенсон был особенно хорош, набрав 62 ярда за 10 попыток.

«Я думаю, что [Рамондре] проявил огромную стойкость и упорство, и просто интересно наблюдать, как он играет, он потрясающий игрок», — сказал защитник Patriots Мак Джонс. «Он просто делает правильную стрижку большую часть времени. Он просто пытается понять, как это сделать в этом нападении, и начинает щелкать. Думаю, это важно. Мондре проделал отличную работу вместе со всеми другими защитниками.

— Ни для кого не удивительно, Джонс считал, что есть вещи, которые он мог бы сделать лучше.

«Мне просто нужно посмотреть на себя в зеркало и выяснить, что я могу сделать лучше, но я не думаю, что мы бросим это дело», — сказал Джонс. «Мы просто старались отыграть полные 60 минут в меру своих возможностей. Думаю, это просто отличный пример победы хорошей команды ».

Джонс добавил, что, по его мнению, он может устранить некоторые проблемы со связью, которые решат «95 процентов» проблем Патриотов.

Также: «Главное для нас — просто не переворачивать мяч, а сегодня у меня было два перехода», — сказал Джонс, имея в виду перехват и нащупывание.«Этого просто недостаточно. И я посмотрю на это и посмотрю, что я могу сделать лучше ».

Джонс финишировал с пасом в 139 ярдах при пасах 12 из 18.

— Перехват Джонс перешел к старому другу: Стефону Гилмору, который отобрал пас, предназначенный для Якоби Мейерса.

«Я бросил мяч прямо этому парню», — сказал Джонс, посмеиваясь. «Многие люди могли это уловить. Мне просто нужно посмотреть фильм и посмотреть, куда я мог бы его лучше закинуть.

«Но он отличный игрок.Они хороши в защите, у них хорошая защита пасов. Так что респект этим парням ».

Центр

Дэвид Эндрюс сказал, что все «любили» Гилмора в раздевалке Патриотов.

«Он был отличным товарищем по команде, непревзойденным соперником, поделился с ним множеством прекрасных моментов», — сказал Эндрюс. «Так что всегда рада за кого-то вроде этого. Так что его приятно было видеть в нашей раздевалке, и он, очевидно, великий игрок ».

— В первой четверти Бармор был вовлечен в забавную игру — когда два товарища по команде пытались сразить тайт-энда Panthers, Томми Трембл упал на землю, Бармор пролетел через вершину и накинул всех трех игроков мощным подкатом.

«Мне нужно было кое-что достать, понимаешь, о чем я говорю?» — сказал Бармор со смехом.

Что его товарищи по команде думают о его летающем подкате?

«Они были такие:« Черт возьми, Би-Мор », — сказал Бармор. «Потому что вроде бы он не падал, поэтому я сказал:« О да, мы идем вниз ». Пау. Хорошая суета.

— Jaguars невероятно победили Bills в рок-бою ​​9-6 в воскресенье, который закончился вскоре после того, как Patriots победили Panthers. Внезапно «Патриоты» со счетом 5: 4 оказались всего в половине матча от первого в АФК Восток, несмотря на трудное начало сезона.

«Ребята, сюда не моргайте, — сказал Коллинз. «В команде много личностей. Приятно приходить на работу каждый день. Я рада ходить на работу каждый день из-за парней в здании, с которыми я работаю. Взрослые мужчины, все серьезно относятся к своей работе, это весело. Мы будем работать, когда работаем, но в конце концов, мы будем получать удовольствие от работы ».

Джудон сказал, что Патриоты проводили каждую игру отдельно.

«Мы должны суммировать победы и не забегать слишком далеко вперед», — сказал Джудон.«В ближайшие недели у нас будут хорошие соперники, и впереди у нас короткая неделя, поэтому мы должны убедиться, что мы суммируем эти победы».

Патриоты сразятся с Браунами в следующее воскресенье в 13:00. ищут свою четвертую победу подряд.

«Мы упорно работали каждую неделю, — сказал Эндрюс. «Думаю, мы увидели некоторые плоды этих трудов».

Подпишитесь на обновления Patriots🏈

Получайте последние новости и аналитику на свой почтовый ящик во время футбольного сезона.

19 туристических аттракционов, которые можно пройти пешком или на автомобиле в этом сезоне по всей Южной Калифорнии — Регистр округа Ориндж Пандемия COIVD-19 в 2020 году возвращается в этом сезоне. Некоторые из них были переосмыслены как проходной опыт, поскольку были отменены определенные мандаты.

Южно-Калифорнийские зоопарки, ботанические сады, бейсбольные стадионы, автострады, аквапарки и ярмарочные площади проводят множество мероприятий на рождественскую тематику с тысячами ярких и ярких огней, огромными праздничными атрибутами, сладкими угощениями, горячими напитками и музыкой, которая сохранит видение сахарных слив, танцующих в наших головах в течение Нового года.

Билеты на все мероприятия необходимо покупать заранее онлайн. Некоторые мероприятия не проводятся в День благодарения, Сочельник, Рождество, Новый год и Новый год. Перед посещением посетите официальный веб-сайт мероприятия, чтобы получить самую свежую информацию о протоколе здоровья и безопасности COVID-19, такую ​​как подтверждение вакцинации, обязательный отрицательный тест на COVID-19, маски для лица и социальное дистанцирование.

  • В этом праздничном сезоне в парке Санта-Анита в Аркадии проездом по Reindeer Road от World of Illumination.(Фото любезно предоставлено World of Illuminations)

  • В отеле Mission Inn в Риверсайде, начиная с пятницы, 26 ноября, по четверг, 6 января 2022 года, в отеле Mission Inn в Риверсайде возвращается изысканный праздничный свет. (Фото Пола Альвареса, фотографа / пресс-службы)

  • L.A. Zoo Lights возвращается в этот праздничный сезон с самостоятельной экскурсией по зоопарку со светящимися аниматронными животными, лесом диско-шаров, сверкающими хлопушками и многим другим. (Фото Джейми Фама для журнала L.Зоопарк)

  • Совершенно новый Miracle of Lights Drive-Thru Experience займет парковку на стадионе Angel в Анахайме с пятницы, 19 ноября, по воскресенье, 26 декабря. (Фото любезно предоставлено Miracle of Lights)

  • Holiday Road на ранчо King Gillette в Калабасасе с пятницы, 3 декабря, по пятницу, 31 декабря, будет включать в себя грандиозные праздничные дисплеи, тысячи мерцающих огней и подавать горячее какао и коктейли по вечерам. (Фото любезно предоставлено Holiday Road)

  • Юрий Левин выступает для детей, когда они проходят через «Волшебное путешествие эльфа на полке» в Fairplex Pomona 12 ноября 2020 года.(Фото Дрю А. Келли, автор статьи)

  • Winter Fest OC возвращает свои впечатления от Night of Lights OC Drive-Thru в выставочный центр OC Fair & Event Center в Коста-Меса в пятницу, 26 ноября — воскресенье, 2 января 2022 г. (Фото Леонарда Ортиса, Orange Регистр округа / SCNG)

Вот мероприятия на рождественскую тематику, которые стоит посетить в этом сезоне по всей Южной Калифорнии.

Фары Capistrano

Испытайте Миссию ночью, тщательно украшенную огнями.Праздничное программирование начинается в 16:00. и особое ночное освещение деревьев происходит в 17:00. Гости могут совершить самостоятельную прогулку по миссии, послушать живую музыку колядников, сделать селфи с Сантой, а дети могут сделать поделки на праздничную тематику. 16-18 часов выберите ночи с 4 по 30 декабря (миссия открыта с 9 до 16 часов ежедневно). Миссия Сан-Хуан-Капистрано, 26801 шоссе Ортега, Сан-Хуан-Капистрано. 14 долларов США для взрослых от 18 лет и старше; 9 долларов для детей от 5 лет; 12 долларов США для пожилых людей в возрасте 60 лет и старше Включено дневное посещение Миссии.Все билеты доступны на сайте missionjc.com.

Рождество в цветах

Поездка на автомобиле с миллионами праздничных огней, синхронизированных с праздничной музыкой, заставляющая гостей катиться по тропинке, заполненной гигантскими леденцами, снеговиками и световыми туннелями. 17:30 — 22:00 каждую ночь 19 ноября — янв. 2. Бушующие воды, Драйв Бушующих вод, 101, Сан-Димас. 40-65 долларов за автомобиль на сайте christmasincolor.net.

Праздник Доджерс

Праздничный фестиваль Los Angeles Dodgers ’возвращается в этом году и будет проходить в недавно отремонтированном здании Centerfield Plaza.После прошлогоднего успешного проезда на стадионе стадион переосмыслил мероприятие как захватывающую прогулку с огромным реквизитом, множеством огней и ледовым катком под открытым небом, расположенным на окраине поля. Также будут профессиональные фотосессии с Дедом Морозом. 5-10 вечера по будням и с 15 до 22 часов. выходные 26 ноября — дек. 31. Билеты начинаются от 16 долларов на человека, а некоторые мероприятия, такие как катание на коньках и фотографии с Сантой, оплачиваются отдельно. Парковка стоит 12-20 долларов. Все билеты доступны на сайте dodgers.com/holidayfestival.

Волшебное путешествие эльфа на полке

Волшебное путешествие эльфа на полке возвращается на ярмарку Помона в этот праздничный сезон и будет переосмыслено как 45-минутная прогулка на свежем воздухе с большими и яркими декорациями, костюмированными персонажами, снежными потоками и множеством рождественских настроений. Гости будут уменьшены до эльфийских размеров и увидят историю с точки зрения эльфа. Также продаются угощения, рождественская тележка и каток. 5-10 вечера в определенные ночи с 10 ноября по январь.2. Fairplex Pomona, 1101 W. McKinley Ave., Помона. Билеты начинаются от 19,95 долларов для детей в возрасте от 3 до 12 лет и от 24,95 долларов для взрослых на сайте elfontheshelfjourney.com

.
Зачарованный лес света

Интерактивная прогулка длиной в милю, залитая праздничными огнями и декором. Descanso Gardens добавил витражи, созданные скульптором Томом Фруином в Розовом саду, и вернувшиеся фавориты включают искрящиеся, вихревые инсталляции HYBYCOZO на главной лужайке и дисплей Flower Power на набережной.17:30 — 22:00 в определенные ночи с 21 ноября по январь. 9. Сады Дескансо, 1418 Decanso Drive, La Cañada Flintridge. 25–28 долларов для членов Descanso Gardens; 32-35 долларов для нечленов. Дети до 2 лет допускаются бесплатно. Все билеты уже доступны на descansogardens.org.

Фестиваль огней

Самостоятельная прогулка по тщательно продуманному праздничному свету в отеле Mission Inn. Полные здания, высокие пальмы, гигантские щелкунчики и другие игрушки будут полностью залиты рождественскими огнями. Будут сотни свежих цветов пуансеттии и рождественская музыка.Хотя это бесплатная прогулка по внешней стороне богато украшенного места, необходимо забронировать столик или номер в отеле, чтобы изучить обстановку внутри Mission Inn. Свет загорается в 19:00. ночью 26 ноября — янв. 6. Mission Inn Hotel & Spa, 3649 Mission Inn Ave., Риверсайд. Вход свободный; Для получения дополнительной информации или бронирования посетите сайт missioninn.com.

GLOW в Ботаническом саду Южного побережья

В этом году интерактивная прогулка GLOW (Garden Lights & Ocean Waters) будет включать в себя множество огней и музыки, когда гости отправятся в путешествие к заливу, погонятся за водопадами, пройдут по тропинке через лес водорослей или насладятся коктейлями на пляже.17: 30–20: 30 каждую ночь с 20 ноября по янв. 17. Ботанический сад Южного побережья, бульвар Креншоу, 26300, полуостров Палос-Вердес. 34,95 долларов США на человека; 24,95 долларов США для участников; Дети до 4 лет допускаются бесплатно. Все билеты можно приобрести на сайте southcoastbotanicgarden.org.

Холидей Роуд

Гости могут взять горячее какао или праздничный коктейль и прогуляться по десяткам грандиозных праздничных выставок на Holiday Road. На пешеходной тропе будут представлены тысячи мерцающих огней, праздничные сцены и несколько световых туннелей, посвященных праздникам.На мероприятии также будет зона с десятком местных фургонов с едой и множеством расставленных столов для пикника, где можно перекусить или быстро угостить. 5-10 вечера в определенные ночи с 3 по 31 декабря. Ранчо King Gillette, 26800 W. Mulholland Hwy, Калабасас. 34,99–44,99 долларов на сайте holidayroadusa.com

Огни зоопарка Лос-Анджелеса

Проведите вечер в зоопарке Лос-Анджелеса на самостоятельной тропе среди светящихся аниматронных животных, всплывающего сборника рассказов с подсветкой, волшебного леса дискотек, гигантских сверкающих снежинок и туннелей с мерцающим светом.18-10 часов вечера в определенные ночи с 19 ноября по январь. 9. Зоопарк Лос-Анджелеса, 5333 Zoo Drive, Лос-Анджелес. 24-22 доллара для взрослых; 16-17 долларов для детей от 2 до 12 лет; $ 15 Членам зоопарка Лос-Анджелеса; Дети до двух лет допускаются бесплатно. Все билеты доступны на lazoo.org

Световой пейзаж

Праздничная музыка и легкая прогулка в сопровождении Зимнего собора, украшенного тысячами мерцающих огней, и освещенного огорода. 17:30 — 22:00 в определенные ночи с 12 ноября по январь. 16. L.A. Arboretum, 301 N. Baldwin Ave., Аркадия. 30-32 доллара для взрослых; 18–20 долларов для детей от 3 до 12 лет; Дети до 2 лет допускаются бесплатно. Все билеты можно приобрести на arboretum.org

.
Magic of Lights Drive-Thru Experience

Дом Лос-Анджелесских ангелов в Анахайме будет освещен, поскольку Magic of Lights захватит его парковку с большим и ярким впечатлением от отпуска, в котором будут представлены десятки дисплеев, световые навесы и цифровая анимация, созданная с использованием более двух миллионов индивидуальные мигающие светодиодные фонари.5-10 вечера каждую ночь, 19 ноября — дек. 26. Стадион «Энджел», 2000 г., Э. Джин Отри Уэй, Анахайм. 25-45 долларов за автомобиль на MagicofLights.com/Anaheim

Ночь огней OC

Winter Fest OC возвращает свой Night of Lights OC Drive-Thru Experience с более чем миллионом рождественских огней, тематическими праздничными декорациями, анимированными световыми шоу, снежными потоками, световыми туннелями, синхронизированными с музыкой, спецэффектами и интерактивными костюмированными персонажами. 17: 00–11: 00 Ночью со среды по воскресенье, 26 ноября — января. 2.OC Fair & Event Center, 88 Fair Drive, Коста-Меса. 59,99–79,99 долларов за автомобиль на сайте nightoflightsoc.com.

ночей 1000 огней

Прогуляйтесь по сверкающему световому туннелю, ощутите жизнь под водой в Суккулентном саду, потанцуйте на Хрустальной дискотеке, посмотрите на воздушных шелковых артистов в сказочном лесу и загадайте желание в Дереве желаний. Гости также могут навестить Санту в его мастерской и погреться у костра, пока готовят закуски. Мероприятие также является празднованием развития сельского хозяйства в округе Ориндж и депо Orange Train Depot, поэтому будет представлена ​​выставка моделей поездов, и гости смогут создать помандер из апельсина и гвоздики, чтобы забрать его домой.18–21 час. 10-12 и 16-22 декабря. Sherman Library and Gardens, 2647 East Coast Highway, Corona del Mar. 15 долларов для членов и 25 долларов, не являющихся членами. Дети до 3 лет допускаются бесплатно. Билеты доступны на сайте thesherman.org.

Reindeer Road
Поездка на автомобиле по Reindeer Road

World of Illumination полностью синхронизирована с праздничной музыкой и проведет гостей через горы, в северные ледяные пещеры и вглубь леса с высокими деревьями в путешествие, чтобы добраться до Северного полюса, куда они придут. в анимационном магазине игрушек, украшенном более чем 250 000 сверкающих огней.Путь длиной около мили и занимает около 25-30 минут. 18-10 часов вечера ночью, 17 ноября — янв. 2. Парк Санта-Анита, 285 W. Huntington Drive, Аркадия. 63,20-89 долларов за автомобиль на worldofillumination.com

Автодром Санта-Клауса: опыт проезда

Двигайтесь по настоящей трассе NASCAR и наслаждайтесь видами, звуками и сладкими запахами праздничного сезона. Автострада Санты будет украшена рождественской елкой высотой 110 футов, плюшевым мишкой 30 футов высотой и лесом сладостей, заполненным огромными леденцами на палочке и леденцами.Здесь будут продаваться тысячи огней, праздничных сцен, фотосессий для прогулок и проезжей части автомобиля, а также праздничных угощений. 5-10 вечера ночью, 26 ноября — янв. 2. Irwindale Speedway, 500 Speedway Drive, Ирвиндейл. 59-75 долларов за автомобиль на сайте santasspeedway.com.

Праздничный фестиваль Snow ‘N Glow Ventura

Полностью погрузитесь в праздничный сезон с помощью всплывающего окна «Зимняя страна чудес», в котором есть сноутюбинг для всех возрастов, прогулка через праздничные огни с более чем 1 миллионом мерцающих огней и выставленным реквизитом.Есть также эксклюзивная аренда иглу, которая включает в себя вход на мероприятие, размещение до шести человек, место для костра и напитки. 16-19 вечера Пятница-воскресенье, 26 ноября — воскресенье, 2 января (плюс 20-24 декабря). Выставочный центр и центр мероприятий округа Вентура, бульвар У. Харбор, 10, Вентура. 19,99 долларов США для взрослых и 14,99 долларов США для детей в возрасте от 3 до 10 лет за праздничные огни и игровую площадку на снегу; 37,99 долларов США для взрослых и детей за праздничный свет, игровую площадку на снегу и неограниченное количество сноутюбингов. Дети до двух лет бесплатно.Парковка стоит 20 долларов. Все билеты доступны на сайте venturasnownglow.com.

Праздничный фестиваль Snow N ’Glow Del Mar

Выставочный центр Del Mar будет превращен в праздничный праздник с сноутюбингом для всех возрастов и демонстрацией праздничных огней с более чем 1 миллионом мерцающих огней и реквизитом. Есть также полторы мили на пути к отдыху в вашем автомобиле и аренда иглу, которая включает в себя вход на мероприятие, размещение до шести человек, место для костра и напитки.С 16:00 до 22:00 Пятница-воскресенье, 4 декабря — воскресенье 2 января (и 20-24 декабря). Del Mar Fairgrounds, 2260 Jimmy Durante Blvd., Del Mar. 17,99 долларов США для взрослых и 12,99 долларов США для детей в возрасте от 3 до 10 лет за возможность прогуливаться по свету; 34,99 доллара США для взрослых и детей за прогулку и неограниченное количество трубок; Праздники за 45 долларов в вашем автомобиле. Парковка стоит 20 долларов. Все билеты уже доступны на сайте snownglow.com/delmar

.
Дикие огни в живой пустыне

Ночью зоопарк полностью превращается в зимнюю страну чудес с красочными и праздничными прогулками, которые включают в себя люминесцентные фонари с животными, световые туннели с синхронизированной праздничной музыкой и макет поезда с более чем 3300 футов дорожек, которые были украшены на сезон.18–21 час. в определенные ночи с 24 ноября по декабрь. 30. Живая пустыня, 47900 проспект Портола, Пальмовая пустыня. 16 долларов США для взрослых; 12 долларов США детям в возрасте от 3 до 12 лет; Членский билет за 14 долларов; Дети до 2 лет допускаются бесплатно. Все билеты доступны на thelivingdesert.org.

Зимний пейзаж

Наслаждайтесь демонстрацией живых рождественских елок, каждая из которых уникально украшена и украшена местными предприятиями, множеством праздничных огней и праздничным декором, а также катанием на коньках, играми, живой музыкой, фотографиями с Сантой, сладкими угощениями и многим другим.10.00 — 21.00 С воскресенья по четверг и с 10 до 22 часов. Пятница и суббота 10-23 декабря. Парк верховой езды Rancho Mission Viejo, 30753 La Pata Road, Сан-Хуан-Капистрано. 5 долларов на человека. Некоторые мероприятия являются дополнительными, включая катание на коньках, керлинг и шары для зорба по 5-20 долларов за штуку. Билеты и дополнительную информацию можно найти на сайте sanjuanoutpost.com.

Подросток застрелен в проезде мимо средней школы Нью-Йорка во время увольнения

Студент получил пулю в ногу в результате стрельбы из проезжающего мимо автомобиля, которая произошла во время увольнения в средней школе соседнего города в понедельник днем, сообщили полицейские и источники в полиции.

Стрельба раздалась около 14:30. на Батгейт-авеню и Ист-Фордхэм-роуд, примерно в половине квартала от средней школы Теодора Рузвельта в Бронксе, у 17-летнего мальчика была рана в левую ногу, сообщили полицейские.

Стрелок находился в темном внедорожнике Dodge, который проезжал мимо группы студентов, когда были выпущены пули, сообщили источники в полиции.

По словам источников, не сразу стало ясно, была ли жертва предполагаемой целью инцидента.

Ошеломленный ветеран школьной службы безопасности сказал The Post: «Это южный центральный Лос-Анджелес 1990-х годов?

«Мы сейчас проезжаем мимо школ? Это не кажется настоящим », — сказал агент.

Президент Коалиции по безопасности школ Мона Дэвидс сказала, что ее группа несколько недель назад попросила о встрече с избранным мэром Эриком Адамсом по вопросам безопасности в школах города.

«Две недели назад мы просили о встрече с Эриком Адамсом, но он не встречался с нами», — сказала она.

Стрельба раздалась примерно в половине квартала от средней школы Теодора Рузвельта. Томас Э. Гастон

«Сейчас он мэр Нью-Йорка. Мы надеемся, что он не уснет из соображений общественной безопасности.Сегодня при увольнении возле школы Нью-Йорка был застрелен ребенок. Что он собирается с этим делать? »

У машины вооруженного преступника, взлетевшей на Ист Фордхэм-роуд, отсутствовал передний щиток, сообщили полицейские.

Пострадавший доставлен в больницу Святого Варнавы в стабильном состоянии.

У машины вооруженного преступника отсутствовал передний щиток. Томас Э. Гастон

В прошлом месяце 16-летний член банды, который дважды за восемь месяцев до этого был арестован по обвинению в огнестрельном оружии, был схвачен за то, что открыл огонь по другому подростку возле средней школы в Бруклине. — сказала полиция.

Подросток, известный член G-Stone Crips, имя которого не разглашается из-за его возраста, выстрелил в 17-летнего мальчика, с которым у него возник спор на 26-й Ист-Стрит и Гленвуд-роуд за пределами Мидвуда. Старшая школа вскоре после 10 утра 26 октября, сказали полицейские.

Углеродные рынки стимулируют исследования по хранению углерода в почве

Стоя посреди продуваемого ветрами фермерского поля в долине Ред-Ривер, исследователь из Университета штата Северная Дакота Кейли Гаш объясняет, как развивающиеся рынки почвенного углерода вызывают потребность в более точных измерениях углерода в почве.

«Ставки для фермера действительно высоки, — сказал Гаш. — И они заслуживают действительно качественных оценок углерода, если их средства к существованию будут основаны на этих измерениях».

Двуокись углерода, удерживающий тепло, парниковый газ, связанный с изменением климата, может улетучиваться в атмосферу, когда почва нарушается в результате обработки почвы и других методов.

Возникли компании, которые платят фермерам за хранение углерода, не обрабатывая почву и не сажая покровные культуры. Затем эти компании продают накопленный углерод в качестве кредита другим предприятиям, которые хотят компенсировать свои выбросы парниковых газов.

Но предприятиям также нужны подробные доказательства того, что их платежи работают на сокращение выбросов углерода.

Исследователи на ферме недалеко от Леонарда, Северная Дакота, используют установленный на грузовике гидравлический зонд длиной четыре фута для извлечения образцов почвы с поля. Это распространенный метод отбора проб почвы, но для точной оценки поля могут потребоваться десятки проб.

Исследователи из Университета штата Северная Дакота Джоэл Белл и Кейли Гаш собирают образцы почвы.

Дэн Гандерсон | MPR News

Ученые знают, как точно измерить углерод в образце почвы.

Но точно измерить углерод — и изменения в количестве углерода по всему полю — намного сложнее, потому что углерод постоянно циркулирует в почве.

«Нам нужны более эффективные и менее трудоемкие способы измерения большого количества углерода на месторождении», — сказал Гаш.

Гаш работает с аспирантом Хосе Пабло Кастро Чакон над объединением различных данных, от снимков с дрона и спутниковых снимков до точных данных об урожайности полей, для создания карт, на которых будут указаны лучшие места для отбора проб углерода с поля.

«Чтобы мы могли брать как можно меньше выборок, но при этом максимально увеличивали объем информации и представлений, которые мы получаем на местах», — сказала она.

В рамках проекта Гаш также проверяет точность новых интеллектуальных технологий, которые могут оценивать углерод в почве без удаления образца почвы. Собранные ею данные также могут быть использованы для повышения точности новых инструментов тестирования.

Повышение точности и снижение стоимости углеродных испытаний может быть ключом к убеждению большего числа фермеров попробовать углеродные рынки.

Исследователи из государственного университета Северной Дакоты собирают образцы почвы для лабораторного анализа.

Дэн Гандерсон | MPR News

Недавний опрос экономистов Университета Пердью показал, что только около 2 процентов опрошенных фермеров обсуждали углеродные рынки с компанией, предлагающей платежи.

Хотя существуют хорошо зарекомендовавшие себя научные методы измерения углерода в почве, стандарты для углеродных рынков отсутствуют, и компании используют ряд инструментов оценки.

«Сейчас мне кажется, что это дикий запад», — сказала Анна Кейтс, специалист по здоровью почвы из Университета Миннесоты. сложная экосистема создает много места для ошибок.

«Углерод — это беспорядок. Он неоднороден по всему ландшафту, — сказал Кейтс. определенный уровень уверенности, собираются ли они платить за изменения в практике.

В то время как несколько фермеров подписывают контракты на углеродный рынок прямо сейчас, интерес растет.

«Вопросы, безусловно, возникают. Я слышу это от консультантов по урожаю. Я слышу это от фермеров. Мои коллеги-консультанты получают вопросы. «Это определенно в умах людей», — сказал Кейтс.

Кейли Гаш надеется, что исследование ее команды поможет ответить на некоторые вопросы и даст фермерам больше уверенности в том, что углеродные рынки будут относиться к ним справедливо.

Вы делаете новости MPR возможными.Индивидуальные пожертвования лежат в основе ясности освещения событий нашими репортерами по всему штату, историй, которые нас связывают, и разговоров, дающих представление о перспективах. Помогите сделать так, чтобы MPR оставался ресурсом, объединяющим жителей Миннесоты.

Сделайте пожертвование сегодня. Подарок в 17 долларов имеет значение.

ПРИВОД СМАРТ Вирджиния

DRIVE SMART Virginia — это некоммерческая организация, деятельность которой направлена ​​на повышение осведомленности и изменение поведения с целью повышения безопасности на дорогах Содружества.Мы стремимся улучшить жизнь всех жителей Вирджинии с помощью наших инициатив в области общественной информации и образования. Основанную в 1995 году организацию возглавляет разноплановый совет, в котором представлены защитники безопасности, страховые компании и правоохранительные органы.

Новая работа ЛЮБВИ подчеркивает важность пристегивания ремней

Скульптура LOVEwork, созданная художником из Ричмонда Джованни «Джон» Меола, является частью кампании DRIVE SMART Virginia «Love Clicks», которая напоминает пассажирам транспортных средств о необходимости пристегнуть ремни безопасности для своих близких.

Учить больше

Октябрь — месяц осведомленности велосипедистов и пешеходов

Посетите нашу страницу с инструментами, чтобы узнать, как вы можете помочь в распространении сообщения #ShareTheRoad о безопасности дорожного движения в своем сообществе.

Учить больше

Запрет Вирджинии на вождение с телефоном в руках

С 1 июля в Вирджинии запрещено держать портативное устройство связи во время вождения.Новый закон вступит в силу с 1 января 2021 года.

Учить больше

Вирджиния Партнеры по безопасному вождению

Помогите нам сделать дороги Вирджинии безопаснее! Присоединяйтесь к другим предприятиям, организациям и государственным учреждениям в рамках программы «Партнеры по безопасному вождению» штата Вирджиния!

Учить больше

Закажите БЕСПЛАТНО товары для кампании по безопасности дорожного движения в нашем интернет-магазине

Брошюры, плакаты и другие материалы нашей кампании по безопасности дорожного движения предоставляются жителям Вирджинии бесплатно.Даже доставка бесплатная!

Интернет-магазин .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *