Втулка стабилизатора фото неисправности: Втулка стабилизатора: описание,неисправности,замена,типы,фото,видео

Содержание

Втулка стабилизатора: описание,неисправности,замена,типы,фото,видео

На заметку! Все подвески авто оснащены стабилизатором, причем не только спереди, но и сзади. Стабилизатор не нужен лишь в том случае, если в задней части автомобиля установлена торсионная балка: функции стабилизатора будут возлагаться на саму подвеску.

Конструкция стабилизатора многих автомобилей представляет собой п-образный металлический стержень, выполненный из пружинной стали. Для крепления устройства к кузову используются специальные хомута и втулки, позволяющие стабилизатору вращаться. Для большей устойчивости автомобиля и повышения упругости стабилизатора применяются втулки – все удары от различных элементов подвески приходятся на них.

Втулки стабилизатора. Признаки неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения вибрации и силовых воздействий, идущих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединены посредством упругих элементов. То же касается и стабилизатора. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. С течением времени по мере эксплуатации транспортного средства втулки эти могут начать разрушаться и заметно терять в упругости. Результатом этого становится неудовлетворительная работа стабилизатора =. Могут начать проявляться более серьёзные дефекты, которые со временем будут лишь быстрее нарастать.

Первым симптомом, предвещающим замену втулок, станет лёгкое стучание подвески. Похожий стук может наблюдаться и при «уставших» амортизаторах. Только вот в случае с втулками слышен он будет не только на ямах и ухабах, но и при вхождении в относительно крутые повороты. При этом автомобиль часто ощущается излишне валким и вялым. Появившийся стук будет следствием возникшего люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора по причине износившихся втулок.

Если вовремя не предпринять меры, то стуки в дальнейшем только усилятся и начнут повсеместно сопровождать работу подвески вследствие нарастающей деформации и разрушения втулок. Может появиться поперечная качка кузова и чрезмерный люфт рулевого колеса. Возможно «рыскание» автомобиля не только в поворотах, но и в случаях торможения или перестроения. Автопроизводители в большинстве своём советуют менять втулки стабилизатора через каждые 30–40 тыс. пробега. Однако в наших условиях лучше всё же ориентироваться на износ втулок. Поэтому внезапно возникший стук и лёгкий дребезг в поворотах будут явными признаками близящейся замены компонентов.

В качестве народного метода проверки втулок на исправность предлагается переехать на 2-й передаче «лежачего полицейского» наискосок. Появился глухой стук в районе педалей — скорее всего, втулкам хана. Можно ещё просто залезть под машину самому всё осмотреть. Изношенная втулка «порадует» наличием трещин и потёртостей характерных для изношенной и растрескавшейся резины. Автомастера эти трещины иногда ещё называют «ромашками».

Также резина втулок может просто задубеть и утратить необходимую упругость. Если втулки стабилизатора не получается как следует рассмотреть, то просто сильно качните рукой вверх-вниз и в стороны сам стабилизатор. Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, значит, втулки пришли в негодность.

Но для наилучшего результата лучше, конечно, заехать на эстакаду, смотровую яму или воспользоваться подъёмником. Из инструментов понадобится лишь ломик или же монтажная лопатка, которые надо просто упереть в днище машины и слегка «покачать» стабилизатор, в местах его стыковки с кузовом. Если почувствовался заметный люфт или обнаружилась потеря эластичности, то самое время думать о замене втулок.

Перечень необходимого инструментария

Вам непременно необходимо иметь следующий набор инструментов: новые втулки; для выкрутки подрамникового болта необходим рожковый ключ размером на 24; ключи на 17 и 15; для выкрутки шурупов с защиты мотора — ключ на 10; для болтов крепления — ключ на 13; хомуты из металлического материала на 20 – для зажатия стабилизаторов, поскольку старые подлежат замене; средство для обработки от накипи и ржавчины — WD 40; смазка из графита; домкрат.

Преимущества своевременной замены

Справиться с заменой втулок на своем автомобиле сможет каждый водитель, ведь этот процесс не представляет собой сверхсложный ремонт. Все можно сделать своими руками, но если у вас нет времени или желания, тогда желательно обратиться за помощью к специалистам. Это позволит защитить стойки стабилизатора поперечной устойчивости от преждевременного износа.

Езда по некачественному дорожному покрытию отойдет на задний план, если вы ранее установили новенькие втулки. Да и вообще, установленные новые втулки – это отсутствие трудностей и проблем при движении, а также комфорт и безопасность.

Замена втулки стабилизатора «Киа»

Замена втулок стабилизатора «Киа» предусматривает следующий алгоритм: • Приподнять переднюю часть автомобиля и демонтировать колеса. Найти рулевой вал и нанести отметку (для легкой дальнейшей инсталляции на первоначальное место), вывернуть болт крепления. • При помощи домкрата приподнять коробку передач, выкрутить заднюю подушку и подрамник. • Для упрощения доступа к задним подушкам выверчиваются четыре болта, с помощью которых крепится подрамник. • Приподнять при помощи домкрата переднюю часть подрамника. • Крепление снять и обработать масляным раствором для предотвращения развития коррозийных процессов на металле. • Вкрутить их на свое место только на четыре-пять оборотов.

Это производится перекрестно для обеспечения дополнительной надежности и равномерного стягивания плоскости. • Ослабить домкрат до уровня, при котором возможно дотянуться до болтов втулок. • Втулку с правой стороны легко можно выкрутить через подкапотное пространство, а с левой стороны — снизу. • Вдеть скобы. Эта процедура проводится аккуратным способом, чтобы не нанести повреждение на хомут на пыльнике рулевой. • Процесс повторяется в обратном порядке. Особенности автомобиля «Киа Сид» в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, и поэтому инсталляция его происходит в последний момент.

Существуют следующие типы втулок:

1. Сферическая (либо “железная”) втулка. По конструкции напоминает шаровую опору;

2. Резиновая втулка.

На сегодняшний день все большую популярность приобретают втулки стабилизатора полиуретанового типа. Они довольно просты в замене, что является немаловажным плюсом, а также у них присутствуют хорошие характеристики для эксплуатации. Опытные водители могут смело сказать, что именно такие детали приходятся наиболее удобными.

Если появилась неисправность в области втулки стабилизатора, она должна быть заменена в обязательном порядке. В противном случае это очень плохо может отразиться на ходу и управляемости транспортного средства. Когда втулка деформирована, либо на ней появились трещины, в области автомобильной подвески могут появляться некоторые шумы (в основном тогда, когда автомобиль наезжает на препятствие, либо увеличивает скорость). В принципе, неполадки в области подвески именно по таким шумам и определяются.

Для того, чтобы удостовериться в том, что необходимо производить замену втулок,

периодически нужно проводить диагностику подвески, после чего будет выявлена неисправность, либо недопущение ее.

В том случае, когда выявлено, что необходимо произвести замену втулки стабилизатора, это можно сделать и самостоятельно. Более того, в этом нет ничего сложного и процедура эта весьма проста. Вначале откручиваются болты, при помощи которых прикреплен хомут. Затем стабилизатор отводится в сторону и снимаются старые детали. Ну, и для окончательного действия, очень аккуратно устанавливаются новая деталь.

Именно по такой схеме производится замена как переднего стабилизатора, так и заднего. После замены запчастей, езда на автомобиле будет намного приятней и комфортней, а различного рода дорожные препятствия будут преодолеваться без всяких затруднений. Помимо всего прочего, с новыми элементами максимально увеличится работоспособность стоек.

Датчик дроссельной заслонки: предназначение,типы,виды,неисправности,фото

Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение

Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото

Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия

особенности и признаки неисправности · Вечерний Мурманск

Важной деталью автомобильной подвески является стабилизатор поперечной устойчивости (СПУ). Ля его крепления используются втулки или сайлентблоки, которые изготавливаются из разных материалов. Автовладельцам предлагаются резиновые и полиуретановые втулки заднего стабилизатора, которые отличаются стоимостью и сроком службы.

Особенности и целевое назначение втулок стабилизатора

Главными задачами втулок является снижение шума и вибрации автомобильной подвески во время движения и фиксация стабилизатора к кузову. За счет высокой упругости и прочности этих деталей при изменении высоты колеса отсутствуют скрипы и шум.

Стабилизатор позволяет защитить авто от случайного опрокидывания, особенно при прохождении поворотов. В любом автомобиле есть передние и задние стабилизаторы, но его функцию может выполнять торсионная балка, установленная в задней части.

По конструкции стабилизатор – это стальной стержень, концы которого загнуты под прямым углом. Изготавливается он из пружинной стали, а для крепления используются втулки или сайлентблоки из резины или полиуретана.

Признаки неисправности

В процессе эксплуатации транспортного средства втулки могут изнашиваться и терять упругость и эластичность. Это негативно влияет на эксплуатацию авто, поэтому требуется своевременная замена запчастей. К основным признакам износа втулок относится следующее:

появление вибрации, особенно на поворотах;

появление скрипов, стуков и других посторонних шумов;

ухудшение боковой устойчивости;

неравномерный износ шин;

потеря контроля управления и маневренности.

При появлении этих дефектов следует обратиться к мастерам СТО, которые проведут детальный осмотр автомобиля на смотровой яме и точно определят причину неисправности. Если причина в износе сайлентблоков, то потребуется их замена.

Преимущества полиуретановых сайлентблоков

Полиуретановые сайлентблоки форд мондео отличаются от резиновых аналогов повышенной прочностью и продолжительным сроком службы, морозостойкостью и способностью выдерживать высокое давление.

Они также характеризуются упругостью и эластичностью, которую сохраняют на морозе и могут надежно работать в широком диапазоне рабочих температур. Качественные изделия из полиуретана способствуют смягчению ударов и уменьшению шума, особенно при езде по плохим дорогам. Это позволяет повысить безопасность и улучшить маневренность, в том числе и при прохождении крутых поворотов.

Сайлентблоки заднего рычага чаще выходят из строя, так как постоянно испытывают большие ударные и механические нагрузки. Производители комплектующих рекомендуют менять втулки через каждые 100 тысяч км пробега, но при движении по некачественному дорожному покрытию это расстояние сокращается. Поэтому важно регулярно посещать автосервис для оценки состояния узлов и крепежных деталей.

Реклама.

#Эксперт

замена, как и когда менять?

Прежде чем разбираться с темой, что такое втулка стабилизатора, не мешало бы освежить в памяти знание о самих стабилизаторах, для чего они нужны? Главная задача этой детали — это удерживать автомобиль максимальной параллельно дороге. Невзирая на различные риски, к примеру, повороты, торможения, которые вызывают как поперечные, так и продольные крены. Справляться с ними и должен стабилизатор.

На фото: втулки стабилизатора Honda Civic 5D

Конструктивно стабилизатор представляет собой обычную тягу, задача которой соединить подрамник с креплением колеса. Когда речь заходит о передней подвески, то здесь разумней сказать, что крепление происходит с рычагом подвески, так как зачастую спереди установлен МакФерсон.

Втулка стабилизатора — желтого цвета

При малейшем крене, концы стабилизаторов начинают двигаться, тем самым уменьшая крен. Движение происходит по втулкам, о которых и пойдет речь. Предназначение последних в том, чтобы стабилизатор мог скручиваться разнонаправлено. Именно поэтому и крепят его с помощью втулок. Со временем втулки стираются, отчего возникает люфт, который послужит к неправильной работе для всего механизма. Повышается так называемая «свобода детали», тогда по большому счету роли в наличие стабилизатора нет. Потому что аналогично его отсутствию, крены увеличиваются за счет больших ходов и вращения, теряется управляемость и это чувствуется по большей части в поворотах.

Схема подвески

Виды

Существует несколько разновидностей втулок:

• Резиновые втулки.

• Полиуретановые. Аналогичны предыдущим, за исключением материала производства.

Резиновая слева, справа полиуритановая втулка стабилизатора

В последнее время, автомобилисты отдают предпочтение полиуретановым втулкам, из-за их высоких эксплуатационных характеристик. Как правило, «ходят» дольше. Но, это тоже индивидуально, смотря как ездить.

Также не стоит выпускать из вида такой нюанс, что для почти каждой модели свои размеры и конфигурация втулок, отчего особое внимание нужно уделять выбору и подбору под конкретную модель. Наиболее остро этот вопрос стоит для зарубежных автомобилей.

Какой ресурс?

Этот вопрос довольно индивидуальный, как таковых точных «пробегов» ни один производитель дать не сможет. Все зависит от конкретных условий эксплуатации, имейте виду, что плохие дороги, стиль вождения, все это оказывает влияние на «жизнь» втулки, да и в целом механизма стабилизатора.

Кстати, втулки считаются наиболее проблемным местом в подвеске на Лада Веста. Практически сразу с завода начинается скрип, к нему во время движения по кочкам не редко прибавляется стук. Проблема в том, что используют не качественный материал для изготовления, отчего ресурс родных втулок на Весте, весьма мал. Лечиться все банально просто, необходимо подобрать аналоги с других моделей. Например, известно, что втулки с Тойоты Королы, Авенсис и КИА Рио отлично подходят и не доставляют владельцам Вест, проблем.

Втулки стабилизатора Лада Веста от Kia Rio. Артикул втулки — Hyundai/Kia 54812-1G100, кронштейн — 54814-1G000

Если судить, по отзывам водителей, то неплохо себя показали втулки немецких брендов, которые зачастую устанавливаются на «немцах» с завода. К примеру, родные детали нередко могут прослужить и более 150 000 км. Тогда же, когда речь заходит об аналогах из Китая, то ресурс сокращается в несколько раз.

В целом, среди автомобилистов принято считать, что средний «пробег» для резиновой втулки 70 000 км, более усовершенствованные полиуретановые 100 000 км «пробегают». Некоторые же производители и вовсе рекомендуют проводить плановую замену после 30 000 км, чтобы избежать появления «сюрпризов». Но, как уже говорилось, все индивидуально, нужно учитывать все особенности эксплуатации.

Также стоит уточнить такой нюанс, на ресурс втулок огромное влияние оказывает состояние самой тяги (стаба). К примеру, если в месте крепления втулки имеется выработка, то заявленный срок деталь точно не прослужит и полноценно справляться с задачей также не станет. Как правило, после замены родных втулок, владельцы наблюдают небольшую выработку металла, где-то около 1,5 мм. С каждой заменой втулок, выработка будет только увеличиваться, поэтому разумней при сильном износе заменять деталь целиком, чтобы был толк, в общем, от работы этого механизма.

Признаки неисправностей

Приведенные ниже признаки могут свидетельствовать, что в работе подвески что-то не ладное. И одно из мест, которое стоит проверить — стабилизатор. Итак:

• Появилось биение руля.

• Образуется небольшой люфт при повороте руля.

• Машина стала «рыскать» при движении.

• В поворотах со стороны колес слышатся отчетливые щелчки.

• Автомобиль ведет в одну сторону.

• Чувствуется вибрация.

Как заменить?

Вопрос замены для некоторых автомобилей сугубо индивидуальный, ведь в зависимости от модели, крепления могут отличаться. К примеру, для замены втулок на Мазда 6 и 5 спереди, придется снимать и рулевые тяги, чтобы добраться до скоб крепящих саму штангу. Но, в целом, можно составить небольшой план работы. Итак:

• Поднимите машину на подъемнике или загоните на яму, для удобства.

• Перед тем, как откручивать болты, рекомендуем обработать их специальным средством, чтобы они легко открутились, к примеру, WD-40.

Замена втулок стабилизатора на примере Volkswagen Polo sedan

Имейте виду, что болты и после этого могут не поддаться. Тогда в дело вступает «болгарка». Но предварительно позаботьтесь о том, чтобы убрать из «опасной» зоны топливные шланги. Срежьте «уши» скоб, чтобы «освободить» штангу.

• После того, как открутили скобы (хомуты), как бы отводим сам стабилизатор от подрамника, чтобы легче было снимать втулку. Используйте ломик.

• Стягиваем старую втулку.

Фото — Drive2.ru

• Надеваем новую деталь.

Заменили втулку

• Далее возвращаем на место хомут.

Обратите внимание, в большинстве случаев, хомут на новую втулку «садится» крайне плохо, поэтому старайтесь максимально ровно его расположить, минимизируйте трение (воспользуйтесь смазкой).

• Притягиваем хомут болтом. Кстати, предварительно рекомендуем обработать смазкой и болт с гайкой, чтобы в будущем не возникло проблем с откручиванием.

Кстати, такой немаловажный нюанс во время замены. Менять нужно обе втулки сразу, то есть не оставлять на правой стороне старую деталь, а с левой, к примеру, устанавливать новую. С обеих сторон должны быть новые втулки.

Замена втулок стабилизатора своими руками: видео, фото

Определить, необходима ли замена втулок стабилизатора можно по стукам или скрипу, которые появляются в подвеске при торможении и езде по ухабам. А учитывая, что ям на наших дорогах иногда бывает больше, чем асфальтированного покрытия, процесс замены необходимо проводить регулярно. Сами втулки стоят не очень дорого, их своевременная замена сохранит стойки стабилизатора от быстрого износа, а автовладельца от лишних денежных трат связанных с их заменой.

Процесс замены довольно простой и его легко можно произвести своими руками, пользуясь предложенной инструкцией.

Необходимость замены

Втулки стабилизатора относятся к деталям, которые подвержены наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от регламента обслуживания принятого у различных производителей и моделей авто. Максимальный пробег до замены задних и передних втулок обычно составляет от 15000 до 30000 км. Учитывая состояние наших дорог, производить замену рекомендуется по факту износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию крена в стабилизаторе устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, повышает риск опрокидывания авто на скорости. Обязательной замене подлежит полный комплект независимо от разницы во внешних признаках износа. Стоимость такой услуги по ремонту в СТО зачастую завышена, учитывая простоту замены у большинства моделей автомобилей, поэтому целесообразно проводить замену передних и задних втулок своими руками.

Диагностика

Стук стабилизаторов – это гарантированный признак необходимости немедленной замены втулок. Кроме него могут появиться скрипы, особенно при похолодании, когда резина утрачивает эластичность.

Чтобы определить необходимость замены может потребоваться снять защиту картера. Для проверки источника вибраций, положите руки на стойку стабилизатора и непосредственно на кронштейн крепления. Напарник должен несколько раз сильно нажать на капот автомобиля. Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо поставить новый комплект, даже если при осмотре посадочных мест на стабилизаторе не было замечено люфта.

Если же отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал отвердел, необходима немедленная замена. Дальнейшая эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены своими руками передних или задних втулок потребуется:

маленькая трещотка с удлинителем и накидной головкой;
рожковый ключ, он должен быть тонким и маленьким;
большая трещотка, карданный переходник и накидная головка;
возможно, понадобиться Г-образный удлинитель.

Последовательность выполнения работ

Автомобиль надежно фиксируется в поддомкраченном состоянии.
Откручиваются и снимаются колеса. В правой колесной арке есть щиток защиты двигателя. Откручиваются его крепления и щиток удаляется.
Большинство крепежных элементов под днищем изрядно закисли, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо хорошенько обработать раствором WD 40, который снимает коррозию.
Воспользовавшись рожковым ключом, фиксируем палец на левой стойке. Он немного скрыт от прямого доступа, поэтому пазы нужно найти практически на ощупь.

Набрасываем накидной ключ, желательно трещотку, на гайку, которая крепит амортизатор. Откручиваем оба крепления.
Освободив от креплений стойки стабилизатора, отсоединяем их от амортизаторной стойки.
Под левую заднюю часть подрамника устанавливаем домкрат. С его помощью подрамник фиксируется, чтобы при удалении креплений он резко не соскочил со шпилек. Под опорный оголовок домкрата нужно подложить пластину из металла значительной величины, чтобы не деформировать подрамник.

Плавно опускаем домкрат на несколько сантиметров от кузова. Благодаря этому несколько опускается и подрамник, открывая доступ к втулкам.

В образовавшуюся щель вставляется труба, и подрамник дополнительно отжимается вниз. В получившийся промежуток вставляется стопор. Подойдет головка на 27, при ее установке между кузовом и шайбой подрамника лучше воспользоваться пассатижами. Это сохранит от травмирования руку, если труба соскользнет с шайбы подрамника.
Крепления кронштейнов щедро поливаем WD-40. Болты откручиваем постепенно, не слишком надавливая.

Освобожденный кронштейн снимаем с втулки, а затем удаляем саму втулку.

Устанавливаем втулку с нового комплекта. Разрез на детали должен направляться строго назад. Позиционируем новую деталь точно на месте старой.
Устанавливаем поверх втулки хомут. Слегка наживляем крепления пальцами, а далее затягиваем ключом, поочередно и равномерно закручивая все болты.
Стопор, в качестве которого применялась головка ключа, удаляется. Подрамник приподнимается рукой и прикручивается к кузову.
Все указанные этапы производятся аналогично по отношению ко второму хомуту.
После того как втулки установлены, на место прикручиваются обе стойки.

ВАЖНО! Все резьбовые части крепежей перед установкой промазываются графитовой смазкой, во избежание прикипания.

При выполнении указанных работ следует быть осторожным и уделять внимание технике безопасности. В целом такие работы вполне можно произвести своими руками.

Естественно, конструкция различных марок автомобилей значительно отличается, поэтому инструкция по замене носит, скорее общерекомендательный характер. Для более подробного ознакомления представлена серия видео по проведению подобного вида ремонта для различных марок авто.

Видео по замене втулок стабилизатора Ford Explorer:

Видео Шевроле Авео 3 – разрезные втулки, которые используются в данной модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Видео Nissan X-Trail:

Видео с пояснениями по рабочим процессам для Рено Логан:

Замена втулок стабилизатора в Казани, цена

Замена втулок стабилизатора в Казани

Определить необходима ли замена втулок можно по стукам или скрипу, которые появляются в подвеске при торможении и езде. Но для начала нужно определить, на каком механизме необходима замена втулки, а также стоит ли менять только втулку или пора заменить всю деталь.

Втулки встречаются на разных деталях автомобиля, но выполняют примерно одинаковые функции — это сопрягаемая деталь.

Основные втулки требующие периодической замены

втулки переднего и заднего стабилизатора;
втулки переднего и заднего амортизатора;
втулки рулевой рейки;
втулки шатуна;
втулки рессор;
втулки стартера;
направляющие втулки клапанов.

Замена втулки стабилизатора

Втулки стабилизатора относятся к деталям, которые подвержены наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от регламента обслуживания, принятого у различных производителей и моделей авто. Максимальный пробег до замены задних и передних втулок обычно составляет от 15000 до 30000 км.

Стоимость замены втулок стабилизатора

Вид замены	Цена
Замена передних втулок стабилизатора	от 900 pуб
Замена задних втулок стабилизатора	от 600 pуб

При обнаружении каких либо проблем в стабилизации поперечной устойчивости или стуке, нужно сразу обращаться в сервис, т.к. если не вылечить проблему на первом этапе, может понадобиться полная замена стоек стабилизатора

Замена втулки рулевой рейки

Симптомы проблемы:

сильный глухой стук спереди;
люфт рейки справа;
«нечёткий ноль», т.е. на более-менее большой скорости руль не возвращается в нулевое положение;
глухой стук при быстром коротком качании руля влево-вправо при остановке автомобиля.

Данные работы осуществимы не на каждом автомобиле, и возможно придется менять рейку в сборе, за консультацией по данному вопросу, а также ценам просьба обращаться по телефону:+7 (843) 20-70-300.

Замена направляющих втулок клапанов

Направляющие втулки любого двигателя обеспечивают точное направление возвратно-поступательному движению клапанов, для их открытия и закрытия в нужный момент и от состояния трущейся пары втулка-клапан, напрямую зависит расход топлива

Замена втулки переднего и заднего амортизатора

Эти втулки, в основном, отдельно если и меняются, то только временно, обычно меняют амортизатор в сборе.

По информации и замене других втулок, например втулки шатуна, втулки рессор или втулки стартера, просьба обращаться к нашим менеджерам, т.к. у каждого случая и автомобиля цены на ремонт, а также причины и порядок замены может отличаться.

Чем и как смазать втулки стабилизатора: пошаговая инструкция с фото и видео

За способность автомобиля сохранять равновесие при поворотах отвечают стабилизаторы. Втулки в свою очередь защищают их от изнашивания в месте крепления, а также уменьшают вибрации при движении по неровной дороге. Однако во время движения могут возникать скрипы, даже если детали оригинальные и недавно заменялись. Чтобы избавиться от неприятных симптомов, можно смазать втулки, но важно провести данную операцию правильно. Для этого удобно использовать несложные приемы определения необходимости смазки и выбрать подходящий продукт.

Содержание статьи:

Для чего нужны втулки стабилизатора и что это такое

Основное назначение втулок — гашение вибраций, появляющихся при перемещении по дорожному полотну. Они устанавливаются только на современные автомобили и защищают элементы подвески от износа. Форма этих изделий зависит от марки и модели автомобиля. Соприкасающаяся с металлом часть покрывается защитной тканью, у полиуретановых моделей нередко бывает рифленая поверхность.

Втулки стабилизатора

В зависимости от материала, втулки делятся на два вида — резиновые и полиуретановые. Оригинальные всегда изготавливают из резины, они черного или зеленоватого цвета. Полиуретан в данной отрасли стал использоваться не так давно, обычно изделия имеют яркий окрас, например, желтый или красный.

Нужно ли смазывать втулки стабилизатора

Если деталь изготавливается из полиуретана, она выдерживает более высокие механические нагрузки, чем резина и не подвергается коррозии, как металл. Диапазон рабочих температур для данного материала — от -60 до +80 градусов. Он не разрушается под воздействием смазочных материалов и нефтепродуктов. Смазка не только не навредит полиуретановым втулкам, но и увеличит их ресурс.

Смазывание требуется при замене полиуретановых втулок — смазочный состав упрощает установку и уменьшает износ детали. В инструкции производители обычно указывают необходимость проведения этой процедуры. Даже наличие внутреннего тканевого слоя не спасает, ведь он быстро стирается. Поэтому без смазывания не обойтись, в ином случае через месяц после установки могут появиться неприятные скрипы, особенно заметные в сырую погоду.

Оригинальные втулки всегда изготавливают из резины, и многие считают, что смазывать их не нужно. На самом деле силикон не только не разрушает данный материал, но и продлевает его ресурс. Поэтому желательно резиновые элементы обрабатывать смазкой, но не содержащей жиры. Она в любом случае не будет мешать работе на скручивание, накапливать грязь или разъедать изделие.

Смазанная втулка

Производители иногда поставляют запчасти без смазки, либо наносят ее слишком тонким слоем. Если автомобилист обрабатывает втулку самостоятельно, смазывающий состав со временем вымывается или смешивается с пылью. Поэтому для корректной работы данного узла чаще всего недостаточно замены стабилизаторов. Но важно еще и правильно определить, что причина именно в нехватке смазочного состава.

Совет!

Рекомендуется проводить проверку втулок через каждые 25 тысяч пробега, а менять — через каждые 80-90 тысяч пробега.

Если полиуретан сухой, или смазка смешалась с частицами земли, однозначно требуется повторное смазывание. Чаще всего загрязнения попадают зимой, в сырую погоду или при поездках по бездорожью.

Втулка стабилизатора в автомобиле

Когда появляется стук под ногами у водителя и переднего пассажира, это говорит о проблемах с подвеской. Определяют причину поломки во время осмотра в яме, так как без диагностики точный диагноз поставить нельзя. Часто к стукам приводит вызванный попаданием грязи износ втулок. Также обычно обнаруживается люфт шаровых соединений интенсивно нагруженных частей стабилизатора — линков.

Внимание!

Смазывать втулки стабилизаторов рекомендуется, когда втулки новые или почти новые и пригодны для дальнейшего использования —нет никаких повреждений, сильных потертостей и т.п. В ином случае настоятельно рекомендуется произвести замену втулок.

Многие компании поставляют наборы втулок со смазкой в комплекте. В этом случае ничего докупать не нужно. Но зачастую такие средства недостаточно качественные, либо их слишком мало, либо они могут не подойти для конкретных условий эксплуатации. Через пару месяцев после монтажа расходника могут появиться скрипы, связанные с вымыванием или загрязнением смазывающего средства. В описанных случаях требуется повторная обработка, возможно, придется подобрать новый состав.

Зачастую смазка для втулок продается вместе с ними

Существует мнение, что если автомобиль используется для поездок по бездорожью, к смазке налипает земля, что вызывает ускоренный износ втулок. Это связано с тем, что у многих смазка ассоциируется с жирным машинным маслом. Но для данных деталей подходят только вещества без содержания жиров, а к ним грязь не налипает.

Не следует путать втулку с сайлентблоком, содержащим металлические элементы. Как бы плотно не был прикреплен хомут, при движении по дороге с ямами будет прокручиваться стабилизатор. И без смазки этот механизм быстро выйдет из строя.

Сайлентблоки стабилизатора. Это НЕ втулки!

Когда не надо смазывать втулки

Если подвеска работает нормально, необязательно откручивать детали и проверять количество смазки. Пока нет неприятных стуков или скрипа, обслуживание не требуется. Когда запчасть не подходит по форме или диаметру, чаще всего появляются неприятные шумы во время поездок. Но смазав данный узел, автомобилист проблемы не решит, придется ставить подходящее по размеру изделие. Это относится и к поврежденным втулкам с трещинами либо разрывами — их нужно только менять.

Слева — новая втулка, справа — старая поврежденная втулка

Резиновые втулки часто не требуют смазывания, если только об этом не сказано в мануале, или нет скрипов. Обычно их тоже обрабатывают перед установкой, но иными веществами. Однако стабилизатор должен быть очищен от загрязнений, а соприкасающуюся с ним часть обрабатывают силиконовым смазочным составом. Часто для уменьшения трения и сохранности устанавливаемой детали в данном случае применяют тальк — детскую присыпку. В большинстве случаев он уже нанесен производителем на внутренней части изделия.

Чем смазать втулки стабилизатора

Лучше применять средства на основе силикона, которые не вступают в реакцию с полиуретаном и резиной. Они не содержат масел, которые собирают грязь и приводят к ускоренному износу узла. Их также рекомендуют специалисты компании General Motors. Для наилучшего результата используют продукт в форме аэрозоли для обработки, а наносят то же средство из тюбика. Ниже представлены наиболее распространенные средства с силиконом:

Silicot – универсальная, с густой консистенцией, подходит для эксплуатации при температуре от -50 до +230 градусов.
Liqui Moly Silicon Spray – бесцветная, выполнена в форме аэрозоли, предотвращает высыхание деталей, защищает от ультрафиолета.
Циатим-221 — изготавливается на основе силиконового масла, желтовато-коричневого цвета, поставляется в металлических банках. Предназначена для соприкасающихся поверхностей резина-металл, не растворяется в воде. Рабочий диапазон: минимальная температура- 60 градусов, максимальная + 150.

Для помощи в выборе смазки можете посмотреть таблицу ниже.

Виды смазок для втулок стабилизатора и их свойства
	Силиконовые	Кальцивые	Литиевые	Минеральное масло	Тефлоновые	На минеральной основе с литиевым комплексом
Смазка	Silicot от ВМПАвто	Циатим-221 от различных производителей, например, «Экспертойл»	Литол-24 от различных производителей	Технический вазелин ВТВ-1 от отечественных производителей, например, ОНПЗ	Molykote PTFE-N UV от Dow Corning	LM 50 Litho HT от Liqui Moly
Свойства
Основа	Силикон	Нефтепродукты	Нефтепродукты	Нефтепродукты	Тефлон	Комплекс литиевых мыл и минеральное базовое масло
Водостойкость	+	+	+	+	низкая	+
Рабочий диапазон температур	от — 50 до +230°C	от — 60 до 150°C	от — 40 до — 120°C	от — 40 до +45°C	от — 180 до +240°C	от — 30 до +160°C
Цвет	прозрачная	желто-коричневая	желто-оранжевая	от светло-желтого до светло-коричневого	бесцветная	белая
Форма выпуска	аэрозоль или туба	металлическая банка	банка, туба или ведро	металлическая банка или бочка	аэрозоль или туба	аэрозоль или туба
Аналоги	Liqui Moly Silicon Spray	TermoSint от АРГО	Фиол-1 от различных производителей, например, Эксперт-ойл	Mobil Unirex Ep2	WELDTITE TF-2	LMX LI-KOMPLEXFETT от Castrol

В комплекте с втулками обычно идет литиевая смазка желто-оранжевого цвета, изготовленная на основе нефтепродуктов. Минус данного метода — литол смывается водой, однако его часто применяют в автосервисах. Можно посмотреть рекомендации на сайте компании-производителя. Обычно советуют купить продукцию на основе силикона.

Смазанная втулка

Более современным решением являются тефлоновые смазки, но они быстро вымываются. Их плюс — улучшенные защитные свойства и способность значительно снижать трение. К продукции данного ряда относится Liqui Moly. Многие автоконцерны одобряют смазку ШРУС, содержащую литиевое мыло-загуститель.

Если модель рассчитана на шприцевание, нужно следовать предписаниям изготовителя. Часто для данной цели используют универсальные минеральные смазочные средства с добавлением лития. Для этой цели подойдет Liqui Moly LM 50 или Mobilgrease XHP 222. Техническим вазелином ВТВ-1 или тальком полиуретан обрабатывать нельзя — эти средства используют только для резины.

Подробнее о том, какая смазка подходит для тех или иных видов втулок, смотрите в таблице ниже.

Подбор смазок для полиуретановых и резиновых втулок стабилизатора
Тип втулок	Вид смазок
	Силиконовая	Тефлоновая	Литиевая	Кальциевая	Минеральная	Минеральная с литиевым комплексом
Резиновые (оригинальные)	+	—	+	+	+	+
Полиуретан	+	+ (только в комплексе с силиконовой)	+	+	—	+
Универсальный вариант для всех видов втулок	+	—	—	—	—	—

Как смазать втулки стабилизатора

Деталь нужно снять, для этого потребуются некоторые подготовительные работы. Машину ставят над смотровой ямой или ставят на подъемник и включают стояночный тормоз.
Под среднюю часть стабилизатора вместо упора ставят канистру от питьевой воды. Тогда при снятии он не упадет на землю.
Откручивают гайки держателей стабилизаторов.
Раскручивают хомуты и снимают втулки.
Место установки очищают от загрязнений, ржавчины, остатков резины. Если имеют потертости или рытвины на металле, их нужно потереть наждачной бумагой, заполировать и покрыть нитроэмалью.
При сильном износе детали заменяют. Затем поверхность обезжиривают и насухо вытирают кусочком ткани.
Внутреннюю поверхность втулки смазывают силиконовой смазкой из тюбика.
Затем деталь ставят на тягу стабилизатора.
Наружную поверхность расходника также обрабатывают смазывающим средством.
Далее обратно прикрепляют хомуты и прикручивают гайки. Излишки смазки стирают.

Специалисты сервисного центра или компании, продающей втулки, могут выполнить установку и смазку. Преимущества данного способа — владелец машины получит гарантию, и при выходе из строя расходников ему проведут замену. Также не придется самостоятельно заниматься подбором подходящих смазочных средств.

Подробнее о замене и смазке втулок стабилизатора смотрите в видео:

Как смазать втулки стабилизатора без снятия

Для лучшего эффекта и уверенности в качестве смазывания рекомендуется всё-таки разобрать деталь. Однако можно попробовать обойтись без этих непростых процедур, но стоит заметить, что действенность и долгосрочность таких процедур может сократиться по сравнению со стандартной церемонией смазки.

Есть два основных способа смазывания втулок стабилизатора без их снятия:

Смазать или побрызгать втулки снаружи, стараясь забить смазку как можно дальше под них. В качестве смазки можно использовать WD-40 или специальную силиконовую смазку.
Смазанные втулки стабилизатора
Смазать втулку при помощи шприцевания, забив в шприц литиевую или силиконовую смазку (не сильно густую). Нужно постараться поднести иглу под втулку и выдавить туда немного вещества. Нужно повторить это действие в нескольких местах.
Смазка втулки шприцеванием

Выводы

Несмотря на количество споров в интернете, большинство производителей рекомендуют выполнять смазку резиновых и полиуретановых втулок. В этом случае увеличивается ресурс расходника и при эксплуатации автомобиля нет посторонних стуков. Важно подобрать подходящий смазочный материал и правильно его нанести, только тогда от него будет толк. Лучше всего купить силиконовую смазку, подойдет также литиевая и несколько других разновидностей. Процедура эта несложная и справиться с ней можно даже без привлечения специалистов.

Чем и как смазать втулки стабилизатора: пошаговая инструкция с фото и видео

4.3 (85%) 12 проголосовало

Замена втулок стабилизатора своими руками

Подвеска транспортного средства – одна из важнейших частей, подвергающаяся большой нагрузке и принимающая на себя все удары неровной дороги. Благодаря ее работе водитель может чувствовать себя комфортно и не бояться, что во время движения ситуация может выйти из-под контроля. Однако из-за больших нагрузок, особенно при езде по плохим дорогам, что в РФ не редкость, ее детали часто выходят из строя. Наиболее распространенной проблемой является поломка втулок стабилизатора. Давайте подробно разберемся, из-за чего это происходит и как осуществляется замена втулок стабилизатора.

Для чего нужны втулки стабилизатора?

Ответ на вопрос: «Зачем нужны втулки стабилизатора?» очень простой. Основное назначение данной детали автомобиля заключается в том, что она будет влиять на производимый подвеской при движении транспортного средства шум, снижая его. Также с ее помощью осуществляется крепление стабилизатора к кузову вашей машины.

Особенностью данной детали является ее упругость. Благодаря тому, что она сделана из таких материалов, как полиуретан или резина, при изменении высоты колеса вы не услышите никаких звуков. Выбор данных материалов позволяет закрепить стабилизатор к кузову, невзирая на постоянное изменение расстояния между ними, возникающее при изгибах.

Обратите внимание! Форма стабилизатора имеет схожий вид для большинства автомобилей, однако может быть модифицирована из-за конструктивных особенностей.

Зачем менять втулки стабилизатора?

Если вы не позаботитесь о своевременной замене втулок стабилизатора, будет происходить следующее. При входе в поворот или при передвижении по дороге с неровной поверхностью вибрация подвески, возникающая при данных действиях, не будет гаситься. Также ухудшится доводка штанги стабилизатора на автомобиле.

С подобными неисправностями вы сможете довольно долгое время ездить, но это будет намного быстрее изнашивать ресурс вашей подвески и всего автомобиля в целом. Кроме того, выход из строя стабилизаторов приводит к появлению довольно неприятных шумов.

Как определить признаки износа втулок стабилизатора?

Возникновение следующих неисправностей при работе транспортного средства будет говорить о неисправности втулок стабилизатора:

первым звонком, при выходе из строя втулки, будет появление шума и стук в подвеске при движении автомобиля. Отличием от неисправностей с амортизаторами будет являться то, что стучать подвеска будет не только при прохождении неровных поверхностей, но и при вхождении в повороты с малым радиусом. Причем дорожное покрытие в данном случае может быть исправно, и не содержать неровностей;
если не обратить внимание на появившийся стук в подвеске и продолжить эксплуатировать автомобиль, ситуация начнет ухудшаться. Шум в подвеске возрастет, и будет вызываться при любом изменении положения подвески. Происходить это будет из-за увеличения трещин и деформации втулок стабилизатора;
следующим шагом станет появление большого крена автомобиля при совершении поворотов с малым радиусом. Кузов будет сильно раскачиваться;
в некоторых автомобилях может появиться люфт рулевого колеса. Это связанно с их конструктивными особенностями;
дальнейшее игнорирование ситуации приведет к тому, что управляемость автомобиля будет падать. Автомобиль может начать водить из стороны в сторону при попытке совершить какой-либо маневр.

Не стоит доводить автомобиль до такого состояния, ведь это ставит под угрозу не только вашу жизнь, но и безопасность других участников дорожного движения.

Важно! Большинство втулок стабилизатора имеют рабочий ресурс, составляющий от 30 до 40 тысяч километров. Не стоит превышать данную цифру и рисковать своей безопасностью.

Если у вас нет возможности отвезти автомобиль в сервис для диагностики, вы можете убедиться в неисправности втулок своими силами. Для этого вам нужно:

найти эстакаду или яму для осмотра. В данном случае не стоит пользоваться домкратами или подъемниками. Дело в том, что проверка будет сопровождаться сильным раскачиванием автомобиля и сильным физическим воздействием на стабилизатор. Из-за этого автомобиль может потерять устойчивость и соскочить с данных устройств. В лучшем случае это может закончиться травмой, в худшем – летальным исходом. Поэтому, для обеспечения максимальной безопасности, рекомендуется пользоваться эстакадами и ямами;
далее проводится визуальная оценка состояния резинок. При обнаружении каких-либо трещин или разрывов такую деталь необходимо заменить;
далее необходимо произвести сильное физическое воздействие на стабилизатор. Подергайте его в различных направлениях. Скрипы и шум, сопровождающие данное действие, будут означать необходимость замены втулки.

Как поменять втулки стабилизатора?

Ремонт резиновых втулок является дешевым, и его можно провести в сервисе, при помощи опытных специалистов. Данная процедура не должна сильно ударить по вашему бюджету. Если же вы предпочитаете проводить ремонт собственными силами или у вас нет возможности посетить сервис в ближайшее время, тогда вам необходимо выполнить следующие действия:

отгоните автомобиль на яму или эстакаду. Можно воспользоваться подъемником или домкратом, но это менее надежные и безопасные способы;
ослабьте болты колес, рядом с которыми находятся неисправные детали, а затем снимите их;
следующим шагом будет снятие гаек, отвечающих за крепление стойки к стабилизатору. По окончании этой процедуры разъедините стойку и стабилизатор;
далее следует обратить внимание на болты крепления скобы. Задние необходимо ослабить, а передние выкрутить;
следующим шагом будет удаление грязи и очистка места установки новых втулок стабилизатора. Проводите эту процедуру тщательно, ведь от качества ее проведения будет зависеть срок эксплуатации новых втулок;
смажьте втулки с внутренней стороны. Для этого вы можете использовать силиконовый спрей или обычный мыльный раствор;
вставьте новые втулки на их место крепления и приведите транспортное средство в исходное состояние.

Обратите внимание! Некоторые модели автомобилей, из-за их конструктивных особенностей, требуют снятия защиты картера.

Самой сложной частью считается процесс замены передних втулок транспортного средства. При его проведении могут возникнуть дополнительные сложности из-за особенностей конструкции.

Из-за чего втулки стабилизатора могут выйти из строя?

Основной причиной, из-за которой происходит износ этих деталей, является сильное воздействие на них во время работы машины следующих факторов:

воздействие химическими веществами. Возникает оно по причине близкого расположения к колесам автомобиля. Во время движения на открытые части втулок попадают различные химические соединения. Наиболее опасными из них являются вещества, используемые зимой для устранения гололеда на дороге. Они оказывают сильное воздействие на структуру втулок, способствуя их рассыханию и появлению трещин;
сильное механическое воздействие. Качество дорог в каждом регионе отличается друг от друга. Однако даже в самых благоприятных районах существует много трасс, качество которых оставляет желать лучшего. Соответственно, чем больше автомобиль эксплуатируется на дорогах, имеющих серьезные повреждения, тем быстрее расходуется прочность деталей. Происходит это из-за увеличения трения, возникающего при компенсации подвеской неровностей дорожного полотна;
качество материала, из которого изготовлены втулки. Обычно даже самые хорошие резиновые втулки имеют сравнительно небольшой срок эксплуатации. А ведь именно их большинство производителей ставит на свои машины. Поэтому, при замене старых втулок на новые, специалисты рекомендуют пользоваться продукцией, сделанной на основе полиуретана. Эти изделия имеют существенно больший запас прочности и прослужат вам ощутимо дольше.

Какие автомобили чаще всего испытывают проблемы со стабилизаторами?

Данный вид поломок, рано или поздно, происходит на всех автомобилях. Однако есть транспортные средства, испытывающие эти проблемы чаще других. К ним относятся следующие автомобили:

Лада Веста;
Фольцваген Поло;
Шкода Рапид;
Рено Меган;
Мерседес Спринтер.

Какие инструменты могут понадобиться при самостоятельной замене стабилизаторов?

Выполнение данной работы не потребует от водителя высокотехнологичных приборов. Для этого необходимо иметь следующие инструменты:

домкрат;
удлинитель для ключа;
накидной ключ на 10 и 13;
линейка;
торцовые головки на 13 и 14. Желательно удлиненные;
ключ-трещетку.

Это минимально необходимый набор инструментов, без которого вы точно не сможете провести ремонт. Однако вам может понадобиться дополнительный набор. Данная необходимость может возникнуть при снятии гаек крепления. Дело в том, что в процессе эксплуатации они могут прикипеть к детали. В таком случае вам может понадобиться болгарка или ножовка по металлу. Пользоваться данными инструментами нужно очень аккуратно, ведь вы можете повредить стойки стабилизатора. Если это произошло, то вам необходимо будет менять и их тоже.

Вывод

Несмотря на достаточную простоту устранения данного вида неисправности, производите все действия предельно аккуратно. Особенно в тех случаях, когда в процессе задействован домкрат.

Любое неосторожное движение может закончиться плачевно. По возможности обратитесь в сервис, где вам починят машину быстро и недорого, без угрозы вашему здоровью и состоянию транспортного средства.

Признаки неисправности или выхода из строя втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Одним из самых недооцененных, но невероятно важных механических компонентов, скрывающихся под нашими автомобилями, являются втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Расположенный на ходовой части вашего автомобиля и разработанный для снижения дорожного шума, поглощения ударов и трещин на дорогах и обеспечения более мягкой езды, стабилизатор поперечной устойчивости поддерживается резиновыми втулками, которые предотвращают скатывание кузова автомобиля при прохождении поворотов.

При правильной смазке и техническом обслуживании втулки стабилизатора поперечной устойчивости могут обеспечивать оптимальные условия движения в течение многих лет.Однако, когда они начинают изнашиваться, предупреждающие знаки могут варьироваться от слабых шумов до серьезных проблем с рулевым управлением и управляемостью; потенциально может привести к дорожно-транспортным происшествиям и другим проблемам с безопасностью.

Приведенная ниже информация поможет вам самостоятельно диагностировать потенциальную проблему с подшипниками стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому вы можете обратиться к профессиональному механику для проверки, диагностики и устранения проблемы, прежде чем она вызовет дополнительные проблемы с вашим автомобилем.

1. Медленная реакция в управлении автомобилем

Поскольку вы водите машину каждый день, вполне вероятно, что у вас есть четкое представление о том, как ваша машина ведет себя на дороге.Один из самых простых способов диагностировать проблему с втулками стабилизатора поперечной устойчивости — это когда управление кажется вялым или медленным срабатыванием; особенно когда вы делаете быстрые повороты на своем автомобиле. Кроме того, если вы поворачиваете в поворот, и автомобиль кажется менее устойчивым, чем был раньше, это также указывает на то, что втулки изношены и их необходимо заменить.

Важно помнить, что когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться, это происходит очень быстро. Игнорирование предупреждающих знаков может привести к потенциально опасной ситуации, в результате которой вы потеряете контроль над автомобилем в обычных условиях вождения.Каждый раз, когда вы замечаете разницу в маневрах вашего автомобиля; обратитесь к профессиональному механику для проверки втулок стабилизатора поперечной устойчивости и при необходимости замените их.

2. Дребезжание под автомобилем

Стабилизатор поперечной устойчивости находится прямо под автомобилем. Когда втулки порваны, изношены или полностью сломаны, сам стабилизатор поперечной устойчивости станет неустойчивым и будет вызывать дребезжание или лязг во время движения. Шум будет становиться все громче, когда вы поворачиваете машину в любом направлении или едете по неровной дороге.Обычно шум исходит из передней части вашего автомобиля, рядом с вашими ногами на доске пола и очень заметен.

Когда вы услышите лязгающие звуки, доносящиеся из этого места, безопасно езжайте домой и свяжитесь с YourMechanic, чтобы они могли осмотреть стабилизатор поперечной устойчивости и, при необходимости, заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Писк из-под машины

Скрип, исходящий из-под автомобиля, отличается от дребезжания или грохота, что является потенциальным предупреждающим знаком о том, что втулки начинают изнашиваться.Этот звук заметен при движении по неровностям, резких поворотах влево или вправо или при выезде на подъездную дорожку. Этот шум обычно вызывается втулкой стабилизатора поперечной устойчивости, которая не смазана должным образом из-за контакта металла с металлом. При обнаружении на ранней стадии YourMechanic может очистить и должным образом смазать втулки с помощью шприца для смазки, чтобы избежать дополнительных повреждений. В любом случае, если вы слышите этот звук из области возле ваших ног, когда вы ведете машину; это никогда не бывает хорошо.Как можно скорее обратитесь к механику для проверки.

Всегда позволяйте профессиональному механику отремонтировать стабилизатор поперечной устойчивости, выдает

Как ни соблазнительно для новичка работать на своем автомобиле, стабилизатор поперечной устойчивости и, в частности, втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются хрупкими механическими деталями, которые должны обслуживаться только сертифицированными механиками ASE. В первую очередь это связано с тем, что для правильного обслуживания этих деталей требуется использование специализированных инструментов. Процесс снятия и сборки, связанный с заменой стабилизатора поперечной устойчивости, также сложен и должен строго соблюдаться, чтобы снизить вероятность полного отказа деталей и потенциально опасных ситуаций.

Найдите время, чтобы прислушаться к своему автомобилю, так как он сообщит вам, когда критически важные детали, такие как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, начинают изнашиваться и требуют замены профессиональным механиком.

Какие проблемы вызывают изношенные втулки подвески? | Новости

CARS.COM — Втулки — это подушки из резины, полиуретана (часто сокращенно «поли» или «уретан») или других материалов. Они устанавливаются на подвеску автомобиля и рулевые шарниры, чтобы поглощать неровности дороги, контролировать количество движений в шарнирах и уменьшать шум и вибрацию.Втулки часто имеют форму толстых эластичных шайб, через которые проходят компоненты подвески или крепящие их болты.

Связано: Больше обслуживания

Когда втулки изнашиваются, они допускают большее движение. Водитель может почувствовать дрожь в передней части автомобиля или услышать лязг или дребезжание на неровной дороге, при повороте колеса или при резком торможении. Водители также могут столкнуться с плохой управляемостью или слабым рулевым управлением. Отказ втулок задней подвески может быть труднее обнаружить, поскольку они не затрагивают систему рулевого управления и могут в меньшей степени зависеть от прохождения поворотов.

Втулки

используются для поперечных рычагов, стабилизаторов поперечной устойчивости (также называемых стабилизаторами поперечной устойчивости), шаровых шарниров, рулевых тяг, амортизаторов и опор стоек и других деталей подвески и рулевого управления, а также в опорах двигателя и трансмиссии. Они изнашиваются и трескаются от трения, старения, нагрева, воздействия дорожной соли и смазочных материалов, а также от стресса от частого движения и весовых нагрузок.

Подобно хрящу, защищающему колени и локти, при износе втулки возникает большая нагрузка на суставы и соединенные части.Как и при контакте кости с костью, изношенные втулки могут допускать контакт металла с металлом. Изношенные втулки поперечного рычага могут привести к смещению передней части автомобиля и вызвать преждевременный износ шин.

То, что ощущается или звучит как изношенные амортизаторы или шаровые опоры, или другая проблема с подвеской, может быть не по вине самой детали, а из-за втулки, которая амортизирует шарниры и точки крепления. Тщательный осмотр втулки подвески должен выявить причину. Например, ослабленный стабилизатор поперечной устойчивости позволит увеличить наклон кузова (и, возможно, шум) при поворотах, но если штанга не изогнута и не сломана, возможно, в замене потребуются только втулки.

С другой стороны, ремонтные мастерские могут порекомендовать замену детали, а не только втулок, потому что их износ может указывать на то, что сама деталь устарела и может не прослужить долго. Кроме того, многие втулки запрессованы в металлическую втулку и их трудно удалить, что увеличивает рабочее время и затраты. На некоторых автомобилях втулки поперечного рычага нельзя заменить отдельно, поэтому механику, возможно, придется заменить сам поперечный рычаг.

Высохшие втулки также могут быть источником скрипа.Более старый автомобиль с пресс-масленками требует регулярной смазки вместе с заменой масла («смазочная» часть масла и смазки). В то время как более современные втулки с постоянной смазкой в современных автомобилях упростили регулярное техническое обслуживание, недостатком является то, что они не всегда действительно постоянные — и как только втулка этой конструкции в металлическом корпусе высыхает, ее, возможно, придется полностью заменить, чтобы решить скрип.

Из-за количества труда, связанного с установкой новых втулок на некоторых автомобилях, общая стоимость может быть высокой по сравнению с самими втулками.Однако новые втулки могут заметно улучшить ходовые качества и управляемость автомобиля, который использовался в течение нескольких лет.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

MOOG K3171 Комплект втулок стабилизатора: автомобильный

Решение проблем VCAB Втулки

Втулки вертикального рычага подвески MOOG Problem Solver имеют эксклюзивную конструкцию с шариком и гнездом, которая обеспечивает плавное вращательное движение.Втулка в сборе, изготовленная из высококачественного полимера и стали для обеспечения долговечности и ходовых качеств, имеет постоянную смазку и герметизируется чехлом премиум-класса для предотвращения загрязнения.

Стандартные втулки рычага управления

Оптимизированные для бесшумной работы, стандартные сайлентблоки рычага подвески MOOG спроектированы так, чтобы помочь противостоять износу, соли, дорожной грязи и маслам.Стандартные втулки рычага подвески MOOG, разработанные в соответствии с требованиями оригинального оборудования или превосходящими их, изготовлены из высококачественных эластомерных смесей, обеспечивающих долговечность и ходовые качества.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости с подкладкой из синтетической ткани

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости MOOG Problem Solver имеют инновационную подкладку из синтетической ткани в сочетании с высококачественным натуральным каучуком для бесшумной работы.Эти втулки менее склонны к раскалыванию, обесцвечиванию или растрескиванию, поэтому их не нужно смазывать и обслуживать.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Разработанные для защиты от износа, соли, дорожной грязи и масел, втулки стабилизатора поперечной устойчивости MOOG оптимизированы для бесшумной работы. Изготовленные из высококачественного натурального каучука для долговечности и ходовых качеств, они менее подвержены расщеплению, обесцвечиванию и растрескиванию, что продлевает срок службы.

Замена втулок и звеньев стабилизатора поперечной устойчивости C CLK Class W203 W209 — MB Medic

Это руководство по ремонту покажет вам, как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости и тяги стабилизатора поперечной устойчивости в передней части Mercedes-Benz C Class W203 или CLK Class W209. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости Mercedes-Benz и звенья необходимо заменить примерно на 100 000 миль пробега. По мере их износа они вызывают стук и лязг при движении на низких скоростях.Основное назначение стабилизатора поперечной устойчивости — избежать перекатывания тела. Благодаря тому, что стабилизатор поперечной устойчивости соединен с подвеской, каждый раз, когда вы наезжаете на кочку, удар принимает не только стойка или амортизатор, но также втулки и звенья стабилизатора поперечной устойчивости. Интересно, как выглядят плохие втулки стабилизатора поперечной устойчивости? Вот пример:

Изображение поврежденной втулки стабилизатора поперечной устойчивости, видимое невооруженным глазом.

Как узнать о необходимости замены втулок и звеньев качения?

Вы слышите стук, лязг, дребезжащий звук, исходящий из передней части автомобиля при наезде на неровности.Иногда можно заметно увидеть поврежденную втулку или звено стабилизатора поперечной устойчивости, но это не всегда так. Когда втулка стабилизатора поперечной устойчивости или звенья имеют люфт из-за износа, стабилизатор поперечной устойчивости чрезмерно перемещается, вызывая лязг и дребезжание. Также может быть, что даже втулки кажутся неповрежденными, но целостность резиновой втулки нарушена, и поэтому ее необходимо заменить. Вы будете знать, что они вам нужны, поскольку автомобиль кажется менее устойчивым, особенно на поворотах, и шумным при движении по ухабистой дороге.

Слишком часто втулки стабилизатора поперечной устойчивости диагностируются неправильно.Передние стойки заменены, чтобы избавиться от грохота и грохота. Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости значительно улучшает ходовые качества и обходится намного дешевле и часто является проблемой. Поэтому, прежде чем вы позволите механику заменить ваши стойки / амортизаторы, попросите его сначала проверить эти втулки. Поскольку это простая задача и более дешевая работа, вы можете просто заменить эти втулки как изнашиваемый элемент на расстоянии около 100 000 миль.

Детали и стоимость

Вот список запчастей, которые вам понадобятся. Вы можете НАЖАТЬ на любой из них, если вам нужна какая-либо из частей, и проверить текущую цену на Amazon.

Стоимость замены втулок и звеньев стабилизатора поперечной устойчивости на Мерседес-Бенц.

Воспользовавшись нашими бесплатными инструкциями, вы можете заменить втулки и тяги стабилизатора поперечной устойчивости своего Mercedes-Benz менее чем за 100 долларов. Вы можете заказать комплект стабилизатора поперечной устойчивости на Amazon. Нажмите на ссылку ниже, чтобы заказать втулки стабилизатора поперечной устойчивости и звенья менее чем за 100 долларов.

Применимые модели

Модели:
W203 C230 C240 C320 C32 AMG
W209 CLK320 CLK500 CLK55

Годы: 2001 2002 2003 2004 2005 2007

Пошаговая инструкция с картинками

Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости на C-классе W203 или CLK W209 — простая задача.Если вы можете заменить масло, вы тоже справитесь с этой работой. Максимальный уровень сложности составляет около 4, и вам может потребоваться до 4 часов. Хороший механик с подходящими инструментами выполнит эту работу менее чем за час.

Для выполнения этой работы вам потребуется:

Torx Bit T-Socket Se t
Вы можете получить набор на Amazon менее чем за 20 долларов США, например, см. Этот набор.
Набор комбинированных ключей
Скорее всего, у вас есть. Если нет, то посмотрите этот набор.

ИНСТРУКЦИЯ

Поставьте автомобиль на ровную поверхность и ослабьте гайки, прежде чем поднимать автомобиль.
Поднимите автомобиль с помощью алюминиевого домкрата, если он у вас есть, или с помощью домкрата для вашего автомобиля. Обязательно подставьте под машину домкраты. Всегда используйте опорные стойки.
Снимите переднее колесо.
Снимите два болта на рычаге стабилизатора поперечной устойчивости. Возможно, вам придется придерживать болт, чтобы он не вращался при снятии гайки. Очень помогает использование WD-40 на болтах.
Снимите два болта, которые удерживают кронштейн втулки стабилизатора поперечной устойчивости на месте. Чтобы добраться до этих болтов, вам может потребоваться снять крышку ходовой части, удалив несколько болтов диаметром 8 мм, которые удерживают ее на месте.
Вытащите старую втулку стабилизатора поперечной устойчивости и установите новую.
Установите новую тягу стабилизатора поперечной устойчивости.
Установите в обратном порядке.

Характеристики крутящего момента

Вам понадобится динамометрический ключ, чтобы затянуть болты в соответствии со спецификациями производителя.

Гайка на рычагах стабилизатора поперечной устойчивости, где они соединяются со стабилизатором поперечной устойчивости и стойкой.
55 Нм для болта М10х1,5; 100 Нм болт М12х1,5
Два болта Torx на кронштейне, удерживающем резиновую втулку стабилизатора поперечной устойчивости.
80 Нм

Замена переднего стабилизатора поперечной устойчивости KDSS… — Toyota 4Runner Forum

12.02.2019, 06:15

# 1

Член

Регистрация: Jun 2017

Расположение: NorCal

Сообщений: 70

Член

Регистрация: Jun 2017

Расположение: NorCal

Сообщений: 70

Заменен передний стабилизатор поперечной устойчивости KDSS…

Так что мой передний стабилизатор поперечной устойчивости был заменен по гарантии из-за того, что одна из втулок под цилиндром KDSS вышла из строя и отсоединилась. Я взял свой грузовик, чтобы указать на проблему еще в декабре. И вот мы сейчас, когда февраль. От меня потребовалась целая куча звонков и сообщений, чтобы начать этот ремонт. Но короче говоря, это результат.

Теперь после замены стабилизатора поперечной устойчивости целиком. Втулки выглядят хорошо. Но я заметил, что конец планки на стороне пассажира выступает дальше от кронштейна, чем на стороне водителя.Сторона водителя намного короче. Мне просто интересно, стоит ли об этом беспокоиться. Я полагаю, что при вождении по дороге стабилизатор поперечной устойчивости не слишком сильно перемещается. Но что меня беспокоит, так это вождение по бездорожью, когда подвеска и стабилизатор поперечной устойчивости начинают двигаться и артикулировать намного больше. Есть мысли, или я слишком много думаю об этом и беспокоюсь?

__________________
2017 MGM TRD ORP w / KDSS
Колеса TRD Pro — 275/70/17 BFG KO2 — Spidertrax 1.25 «Проставки колесные
Амортизаторы Kings с передними и задними регуляторами
Icon Delta Joint Tubular UCA
Задние катушки Добинсона

Ответьте Цитатой

12.02.2019, 07:13

# 2

Член

Дата регистрации: апр 2015

Местоположение: Кувейт, Кувейт

Сообщений: 667

Член

Дата регистрации: апр 2015

Местоположение: Кувейт, Кувейт

Сообщений: 667

Излишне обдумывая это..

Если хорошо едет без лязг, пусть будет

__________________
2015 T4R TEP-KDSS — сухопутная сборка, становится медленнее из-за мода:
Borfoo3 ’15 TEP-KDSS ‘больше не’ мягкая сборка

Ответьте Цитатой

12.02.2019, 10:24	# 3

Старший член Дата регистрации: апр 2015 Местоположение: восточная Канада Сообщений: 1,312	Эта втулка стоит 8 долларов.Я заблаговременно заменил шахту, а также втулку с фиксированной стороны и втулки, где они крепятся к LCA. Я не могу понять, зачем они заменили стабилизатор поперечной устойчивости целиком. Думаю, вы удивитесь, насколько сильно стабилизатор поперечной устойчивости перемещается во всех направлениях. В какой-то момент этот разрыв вполне может появиться на другой стороне. Не беспокойтесь. Как уже говорилось выше, если тихо, нет проблем. __________________ _______________________ 2015 Trail Edition Premium с KDSS Ползунки OPOR ● 255/75/17 firestone destination AT ● Койловеры и амортизаторы King с регулировкой компрессии ● Загрязнение UCA ● Задние пружины Icon 2 «
	Ответьте Цитатой

12.02.2019, 20:44

# 4

Член

Регистрация: Jun 2017

Расположение: NorCal

Сообщений: 70

Член

Регистрация: Jun 2017

Расположение: NorCal

Сообщений: 70

Спасибо за ответы.Теперь это успокаивает меня. Мне также было интересно, почему они должны были заменить всю штангу, и я сказал им просто заменить эту втулку. Но они настаивали на замене втулки и всего стабилизатора поперечной устойчивости. Что меня раздражало, так как я был без грузовика 4 дня. Ну что ж. Он исправлен и, надеюсь, без проблем. Теперь я наконец могу надеть своих королей!

Ответьте Цитатой

01.08.2019, 20:38

# 5

Младший член

Дата регистрации: авг.2019 г.

Место нахождения: NJ, USA

Сообщений: 25

Младший член

Дата регистрации: авг.2019 г.

Место нахождения: NJ, USA

Сообщений: 25

Приносите это обратно, чтобы посмотреть, как держится исправление? У меня ORP 2019 года с KDSS, и мне пришлось заменить переднюю втулку цилиндра KDSS на расстоянии 500 миль из-за случайного стука (в основном в холодном состоянии).Теперь он снова отправится к дилеру на 2500 миль с моей заменой втулки, порванной точно так же, как у вас на первом фото. Любопытно посмотреть, что они пытаются заменить на этот раз.

Я также использую K02 с коэффициентом C (255 70 17) с первого дня, и я думаю, что жесткость каким-то образом влияет на KDSS. Может быть, заставлять его требовать дополнительной силы, для которой он не предназначен?

Ответьте Цитатой

08-02-2019, 00:24

# 6

Старший член

Регистрация: Feb 2016

Расположение: феникс

Сообщений: 1,494

Цитата:

Сообщение от JPK_NJ

Я также использую K02s с рейтингом C (255 70 17) с первого дня, и я думаю, что жесткость каким-то образом мешает KDSS.Может быть, заставлять его требовать дополнительной силы, для которой он не предназначен?

Нет. __________________
2016 TE: Grocery Getter, 285 / 70R17 Cooper at3 XLT, Prinsu Rack, King Coilovers, DuroBumps, катушки Wheelers T13, амортизаторы King, гидравлические удары King, крепления Total Chaos, DirtKing Fabrication UCA, VIVID RACING Tune, URD Y pipe

2017 F250 6.7: Carli, Fox, Raceline, BajaDesigns, дооснащение передними фарами своими руками

Ответьте Цитатой

05.08.2019, 21:03

# 7

Младший член

Дата регистрации: авг.2019 г.

Место нахождения: NJ, USA

Сообщений: 25

Младший член

Дата регистрации: авг.2019 г.

Место нахождения: NJ, USA

Сообщений: 25

Что ж, сочтите меня еще одной проблемой 19 ‘KDSS.Поскольку мое первоначальное исправление дилера не помогло, втулка со стороны водителя была заменена на 500 м, теперь они планируют полную замену стабилизатора поперечной устойчивости / втулок / концевых звеньев.

2500 миль на грузовике, но с первого дня у меня были шины BFG K02 с рейтингом C. Что-то в этом только наводит на мысль, что более жесткие шины вызывают дополнительную силу / нагрузку на компоненты подвески, которые были спроектированы с учетом прогиба / изгиба резины с рейтингом P.

Надеюсь, что другой участник с проблемами KDSS сможет вмешаться и указать, с какими шинами они работают.Я могу вернуться к шинам с рейтингом P, когда мой грузовик, надеюсь, отремонтируют в четверг.

Ответьте Цитатой

05.08.2019, 23:57

# 8

Старший член

Регистрация: Feb 2016

Расположение: феникс

Сообщений: 1,494

Цитата:

Сообщение от JPK_NJ Что ж, сочтите меня еще одной проблемой 19 ‘KDSS.Поскольку мое первоначальное исправление дилера не помогло, втулка со стороны водителя была заменена на 500 м, теперь они планируют полную замену стабилизатора поперечной устойчивости / втулок / концевых звеньев.

Шины с рейтингом E на 2,5-дюймовых шинах с нулевым подъемом, кроме случайного скрипа от втулок, где они крепятся к LCA … имеет смысл, поскольку они расположены под углом, для которого они не были предназначены. __________________
2016 TE: Grocery Getter, 285 / 70R17 Cooper at3 XLT, Prinsu Rack, King Coilovers, DuroBumps, катушки Wheelers T13, амортизаторы King, гидроударники King, крепления Total Chaos, DirtKing Fabrication UCA, VIVID RACING Tune, URD Y pipe

2017 F250 6.7. Carli, Fox, Raceline, BajaDesigns, дооснащение фар своими руками.

Ответьте Цитатой

06.08.2019, 11:52

# 10

Младший член

Дата регистрации: авг.2019 г.

Место нахождения: NJ, USA

Сообщений: 25

Младший член

Дата регистрации: авг.2019 г.

Место нахождения: NJ, USA

Сообщений: 25

Спасибо за ответ.Вызывает недоумение то, что у меня были эти проблемы с KDSS на дистанции 2500 миль, и единственное изменение с первого дня — это шины другого размера, чем стандартные. Прыжки до 255/75 C Номинал K02 вместо 265/70. У меня был Trail 2016 года (всегда стандартный размер шин) в течение 3 лет до «апгрейда» до этого KDSS 2019 года, и у меня никогда не было проблем с подвеской / балансировкой. Супер расстраивает

Ответьте Цитатой

19.06.2020, 00:09	# 11

Младший член Дата регистрации: Oct 2016 Расположение: Лос-Анджелес Сообщений: 12	Неисправность цилиндра КДСС У меня был подъемник Icon stage 2 в течение ~ 2 лет с пробегом ~ 15 км, с несколькими умеренно сложными поездками по бездорожью.Недавно разработали глухую переднюю сторону водителя. Диагностирован как гидроцилиндр KDSS. Автомобиль в настоящее время находится в Глендейл Тойота в районе Лос-Анджелеса. Дилер не распространяется по гарантии. Менеджер по обслуживанию обращается к «полевому техническому специалисту», который просто консультируется по телефону и решает отказать в гарантии. Затем я создал дело с Toyota Customer Experience, и они также оставили в силе это решение. Мой 4runner в настоящее время находится в их магазине с разобранной системой KDSS, а блок гидроцилиндра (поставляется только в комплекте с линиями) стоит 2046 долларов !! И они хотят взимать дополнительно 2000 долларов за диагностику, а затем установку.Я почти мог бы получить Icon stage 7 за эту сумму !! Я почти в ярости, чтобы привлечь юриста, но не уверен, что это будет стоить моего времени и дополнительных затрат. Из прочтения пары других гарантийных вопросов, может показаться, что бремя доказывания будет лежать на Toyota, чтобы доказать, что мой подъемник Icon ВЫЗВИЛ отказ KDSS, а они этого не сделали, и я не верю, что они смогут сделать так. Любые предложения приветствуются.
	Ответьте Цитатой

19.06.2020, 01:55

# 12

Старший член

Регистрация: Feb 2012

Расположение: Сан-Антонио

Возраст: 39

Сообщений: 1,320

Настоящее имя: Джонатан

Старший член

Регистрация: Feb 2012

Расположение: Сан-Антонио

Возраст: 39

Сообщений: 1,320

Настоящее имя: Джонатан

Юрист почти наверняка будет стоить больше, чем вы отметили счет за ремонт.Юрист будет брать от 500 до 1000 долларов минимум за открытие дела и подачу какого-то письма с требованием, и оттуда оно будет расти. Я думаю, у Тойоты были бы неплохие доводы, чтобы заявить, что ваш лифт каким-то образом повлиял на KDSS. Я знаю, что у многих из нас есть лифты без проблем с KDSS, но вы намеренно изменили подвеску со стандартной, а KDSS — довольно большая часть системы подвески. Они скажут, что вы изменили его за пределами проектных параметров.

Ответьте Цитатой

19.06.2020, 09:32

# 13

Старший член

Регистрация: Aug 2017

Расположение: Даллас, Техас

Сообщений: 1,513

Цитата:

Сообщение от Jetboy

Это определенно не связано с шинами.Я почти уверен, что приложил гораздо больше усилий к своим концевым звеньям, чем вы могли бы получить из-за более жесткой шины. Я вытащил свой, прыгая в пустыне. Ползание по камням. И т.д. Я даже согнул заднее фиксированное звено, уронив его на большой камень. Втулки по-прежнему хороши на 50к. Единственное, что я заметил, — это то, что металлические ремни, которые должны удерживать втулки, оторвались. Но кроме этого — никаких проблем. Люди, которые используют 20-дюймовые колеса с шинами с более низким профилем, ездят более жестко, чем надевают 17-дюймовые шины с рейтингом E.Так, например, у всех GX будет более жесткая комбинация шин и колес, чем у E с рейтингом 265/70/17.

То же самое и на металлическом ремешке.

Что касается тех, кто находится в странах Персидского залива, где Toyota не продает KDSS (вы должны заказать его, если хотите), вам может быть лучше обратиться в дилерский центр Lexus, поскольку у всех GX есть KDSS, и механики должны знать, как с ними работать.

__________________
2017 Off-road Premium w KDSS, люк в крыше, сдвижная задняя грузовая палуба, 3-дюймовый подъемник Toytech Boss, верхние рычаги SPC, дуга Sonoran Steel High Articulation KDSS Trac / PanHard, ползунки RCI, алюминиевые защитные пластины RCI, включая бензобак, C4 Fab Защитная пластина дифференциала, SCS Ray 10 Wheels Matte Grey, 285 / 70R17 Hankook Dynapro AT2 RF11 E-load RWL, Cali Raised LED 3×2 противотуманные фары, консольный сейф Lock’r Down EXxtreme с электронным замком, автоматическая тепловая защита всех окон, Raingler задняя грузовая сетка, задние чехлы Canvasback, алюминиевые поперечины LFD Off-Road, бампер LFD Hybrid, ветровой обтекатель LFD, крепления для домкратов LFD Hi-lift, Goat Armor, проставки Blackgate Custom KDSS, Ironman 2.Тент 5 с быстросъемными креплениями, лебедка Ironman с синтетической леской весом 12 000 фунтов.

Ответьте Цитатой

19.06.2020, 09:58	# 14

Младший член Дата регистрации: Oct 2016 Расположение: Лос-Анджелес Сообщений: 12	Полагаю, я все еще отрицаю цену этого.Если бы это было всего 1 тыс. Долларов, я бы не стал дважды думать, но 4 тыс. Долларов мне кажутся возмутительными, особенно для Toyota. Я думаю, что попытаюсь договориться с дилерским центром, у которого я действительно купил автомобиль, чтобы узнать, могут ли они сократить мне перерыв или, возможно, выставить цену на механика, не являющегося дилером. Также досадно, что я не вижу на этом форуме свидетельств того, что у кого-то еще была эта неисправность гидроцилиндра. Это заставляет меня думать, что это действительно производственный дефолт.
	Ответьте Цитатой

Правила публикации

Вы, , не можете создавать новые темы

Вы, , не можете публиковать ответы

Вы, , не можете публиковать вложения

Вы, , не можете редактировать свои сообщения

HTML код: на

Как заменить втулки переднего стабилизатора.Как заменить втулки переднего и заднего стабилизатора? Для замены втулок стабилизатора необходимо

Если в подвеске вышли из строя втулки бокового стабилизатора, это сложно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта. Из-за этой поломки машина не потеряет управление и колеса не отвалятся. Но чтобы водить машину со сломанными сайлентблоками, водителю понадобятся очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет изношенных втулок будет слышен в любой кабине.В этой статье мы расскажем читателю, как своими руками сделать замену втулок стабилизатора поперечной устойчивости в легковых автомобилях, как отечественных, так и зарубежных.

Втулка стабилизатора поперечной устойчивости Функции

Из плотной резины

В большинстве современных автомобилей стабилизатор поперечной устойчивости является обязательным элементом подвески. При въезде в поворот его крен увеличивается, и он может опрокинуться под действием центробежной силы. Когда автомобиль выходит из поворота, его кузов начинает раскачиваться, что затрудняет выравнивание траектории.В результате в подвесках автомобилей появились стабилизаторы поперечной устойчивости для предотвращения нежелательного раскачивания. Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки из полиуретана (или сверхплотной резины). Их цель — гасить вибрацию подвески и направлять стабилизатор поперечной устойчивости при входе в поворот и при движении по неровной дороге.

Признаки износа

Сильный скрип при движении по неровной дороге. При входе в поворот на большой скорости этот писк переходит в скрежет.
Люфт стержня стабилизатора. Он проявляется в виде глухого удара, который слышен, когда передние колеса автомобиля одновременно проваливаются в глубокую выбоину на дороге.

Причины поломки

Физический износ. Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально комплектуются резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик. Уже через 2-3 года они полностью вырабатывают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (по этой причине расчетливые автовладельцы меняют резиновые втулки на полиуретановые сразу после покупки).
Химическая атака. Поскольку втулки расположены близко к колесам, они регулярно подвергаются воздействию химикатов, предотвращающих обледенение, что может значительно сократить срок службы резиновых втулок.
Механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надежные полиуретановые втулки прослужат недолго (так как в таких условиях они подвержены повышенной силе трения и постоянно подвергаются сильным ударам).

Какие втулки выбрать

При выборе новых втулок стабилизатора предпочтение следует отдавать полиуретановым изделиям.Автомобилисты часто выбирают сайлентблоки от SASIC, 555 и TRW.

Инструменты и расходные материалы

Набор новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
Набор рожковых ключей.
Плоская отвертка (среднего размера).
Набор торцовых головок с ручкой.
2 домкрата.
Противооткатные упоры.

Последовательность замены на ВАЗ 2107

Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего с помощью рожковых ключей снимается защита картера (если установлена).Затем под задние колеса автомобиля кладут колодки, а передние колеса поддомкрачивают.
Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на кронштейнах, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости. Под гайками есть гравировальные шайбы. Снимаются вручную.
Гайки показаны стрелками
Теперь скобы можно удалить. После их снятия втулки можно снимать. Для их снятия стабилизатор поперечной устойчивости загибают ломом.Штанга удерживается на месте ломом, а втулка снимается вручную. Таким же образом можно снять втулку с другой стороны.
Для этого используется лом
Кроме двух наружных втулок, ВАЗ 2107 имеет пару втулок центрального стабилизатора. Если их тоже нужно заменить, придется полностью снимать стабилизатор поперечной устойчивости, который крепится к двум кронштейнам. Гайки на кронштейнах откручиваются рожковым ключом на 14.
После снятия стержня кронштейн зажимается в тисках, и стержень осторожно вынимается из втулки, затем снимается сама центральная втулка.
Втулка находится внутри кронштейна, зажата в тисках.
Изношенные втулки заменяются новыми, после чего стабилизатор поперечной устойчивости и защита картера устанавливаются на прежние места.

Видео по работе

Важные моменты

При откручивании гаек на кронштейнах нужно соблюдать осторожность: шпильки, на которых крепятся кронштейны, со временем хрупкие и легко ломаются рожковым ключом.
Следует помнить: кронштейны, удерживающие внешние рукава, разные, хотя далеко не всегда это можно увидеть невооруженным глазом.Расстояние между отверстиями под шпильки в левом и правом кронштейнах отличается на 3 мм. Поэтому перед его снятием имеет смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при повторной сборке.
Снять стабилизатор поперечной устойчивости с кронштейна может быть непросто, особенно если он сильно заржавел. Чтобы облегчить задачу, стрелу и кронштейн следует обильно смазать жидкостью WD-40. Если под рукой нет жидкости, подойдет жидкое средство для мытья посуды или обычный мыльный раствор.

Последовательность замены втулок на Митсубиси Паджеро 4

Рожковым ключом на 12 откручиваются 4 болта, удерживающие защиту картера автомобиля.
Для этого откручивается 4 болта
Доступны болты на кронштейнах крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
Под них втулки
Эти скобы легко откручиваются с помощью ключа-трещотки.
Съемный с головкой под торцевой ключ
После снятия кронштейнов стабилизатор поперечной устойчивости опускается вниз, и открывается доступ к втулкам.Установлено взамен изношенных

Если сравнить устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных и иномарках, то вы заметите, что на наших автомобилях немного сложнее добраться до втулок стабилизатора. Если на Mitsubishi Pajero 4 для замены втулок достаточно открутить несколько болтов, а это можно сделать в любом гараже, то в случае с «семеркой» понадобится лом и смотровая яма. Тем не менее, проявив должное терпение, поломку можно устранить собственными силами.

Втулка — важный элемент подвески, от нее зависит безопасность движения. Если в результате диагностики автомобиля выяснилось, что втулки стабилизатора пришли в негодность, их необходимо вовремя заменить. Процесс замены несложный, поэтому его можно провести в гараже, вооружившись небольшим количеством инструментов.

Какие нужны инструменты?

Если подвеска начинает шуметь при увеличении скорости или при наезде на препятствие, можно говорить о неисправности ее элементов.В таких случаях чаще всего требуется замена втулок стабилизатора. Для этого нужно подготовить инструменты:

ручка для головок,
трещотка,
металлическая щетка, которая нужна для очистки сиденья и стабилизатора от ржавчины,
кисть для нанесения проникающей смазки,
канцелярский нож для разрезания рукава.

Разборные элементы

Замена такого важного элемента конструкции ходовой части машины, как втулка, требует ответственного подхода.Если ранее были установлены резиновые изделия, желательно заменить их полиуретановыми изделиями, созданными торговой маркой «Point of Support». Детали из полиуретана облегчают управление автомобилем даже при преодолении сложных дорожных условий. Кроме того, они защищают подвеску и кузов и имеют длительный срок службы.

Демонтаж начинается с снятия монтажных болтов и нанесения проникающей смазки для облегчения процесса. После этого откручиваются гайки крепления, демонтируются кронштейны втулки стабилизатора.Со всех рабочих поверхностей необходимо удалить ржавчину и остатки резины. Смазка используется для дополнительной защиты. После удаления старых изделий нужно осмотреть сам стабилизатор и сиденье.

Монтаж полиуретановых деталей

Новые втулки поставляются в комплекте из двух водостойких смазок для установки и инструкций. Для начала их разрезают в том месте, где были разрезаны демонтированные детали. Для этого используется канцелярский нож, который для облегчения работы предварительно смочен в воде.

Наносится кисть на внутреннюю часть втулки. Хомуты необходимо беречь от грязи и ржавчины. В противном случае изделие деформируется, внутри появится скрип. Обязательно очистить сиденье, а стабилизатор нужно обработать специальной смазкой для удаления грязи и пыли.

Полиуретановые изделия необходимо резать в том же направлении, что и изношенные детали. Осталось поставить скобы на место, прикормить и затянуть гайки. Момент затяжки следует устанавливать в соответствии с инструкцией.Более подробно о замене втулки стабилизатора расскажет видео.

Почему бренд «Точка поддержки»?

В качестве новых элементов подвески автомобиля рекомендуем использовать полиуретановые сайлентблоки марки «Point of Support». Запасные части из полиуретана предотвращают преждевременный износ ходовой части. Кроме того, благодаря своей эластичности, устойчивости к природным факторам и неприхотливости изделия из полиуретана идеально подходят для использования в климатических условиях России.

Большинство резиновых втулок теряют свои свойства из-за неблагоприятных факторов.Детали из полиуретана сохранят работоспособность даже при низких температурах. В этом случае улучшится управляемость автомобиля и снизится частота замены элементов подвески.

В нашем интернет-магазине вы можете купить втулки стабилизатора из полиуретана марки «Point of Support»: всегда большой выбор продукции этой марки. Опытные менеджеры помогут вам с подбором товаров в магазине IXORA.

Автомобиль Toyota Camry

Производитель	Детальный номер	Применяемость *
ТОЧКА ОПОРЫ	3021414	MITSUBISHI COLT Z2 (2002 г.10 -) PAJERO MINI H53A, H
ТОЧКА ОПОРЫ	1011041	TOYOTA AVENSIS AZT250, AZT255 (2003,07-)
ТОЧКА ОПОРЫ	101897	TOYOTA AVENSIS AZT250 .. 251… SED (2006.06 -) WG..LI (2003.07 -)
ТОЧКА ОПОРЫ	101755	ACV30
ТОЧКА ОПОРЫ	101040	TOYOTA COROLLA AE101 (1997 г.05 — 2000.08) SPRINTER AE101 GT
ТОЧКА ОПОРЫ	76	SUZUKI GRAND VITARA
ТОЧКА ОПОРЫ	26012665	БОЛЬШОЙ НАСТЕННЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ
ТОЧКА ОПОРЫ	101758	TOYOTA COROLLA FIELDER COROLLA RUNX ALLEX NZE124, ZZE124 C
ТОЧКА ОПОРЫ	8011034	SUBARU FORESTER SH5, SH9, SHJ (2007.09 -) НАСЛЕДИЕ B4 BL5, B
ТОЧКА ОПОРЫ	8011643	SUBARU IMPREZA (2008,07-) FORESTER (2007,09-)
ТОЧКА ОПОРЫ	12011506	HYUNDAI ACCENT VERNA (1999 -)
ТОЧКА ОПОРЫ	3011213	MITSUBISHI LANCER MIRAGE ASTI CS5A, CS5W AIRTREK CU4W
ТОЧКА ОПОРЫ	4012198	MAZDA CX7 ER (2006-)
ТОЧКА ОПОРЫ	17032072	ВАЗ 2101, МОСКВИЧ 2140
ТОЧКА ОПОРЫ	202658	НИССАН СЕНТРА Б1
ТОЧКА ОПОРЫ	12012703	KIA MENTOR (HB) I, II (1997-2004), KIA CARENS (1999-2002)
ТОЧКА ОПОРЫ	301886

Подвеска автомобиля — одна из самых важных частей, которая подвергается большим нагрузкам и выдерживает все удары неровной дороги.Благодаря его работе водитель может чувствовать себя комфортно и не бояться, что во время движения ситуация может выйти из-под контроля. Однако из-за больших нагрузок, особенно при движении по плохим дорогам, что не редкость в Российской Федерации, его детали часто выходят из строя. Самая частая проблема — поломка втулки стабилизатора. Разберемся подробнее, почему это происходит и как меняются втулки стабилизатора.

Для чего нужны втулки стабилизатора?

Ответ на вопрос: «Зачем нужны втулки стабилизатора?» очень простой.Основное назначение этой детали автомобиля — снизить уровень шума, производимого подвеской во время движения автомобиля. Он также используется для крепления стабилизатора к кузову вашего автомобиля.

Особенностью этой детали является ее эластичность. Поскольку он изготовлен из таких материалов, как полиуретан или резина, вы не услышите никаких звуков при изменении высоты колеса. Выбор этих материалов позволяет закрепить стабилизатор на корпусе, несмотря на постоянное изменение расстояния между ними, которое происходит при поворотах.

Примечание! Форма стабилизатора аналогична форме для большинства автомобилей, но может быть изменена в связи с конструктивными особенностями.

Зачем менять втулки стабилизатора?

Если не позаботиться о своевременной замене втулок стабилизатора, произойдет следующее. При входе в поворот или при движении по дороге с неровной поверхностью возникающая при этих действиях вибрация от подвески не гасится. Также испортится точная настройка стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле.

При таких неисправностях можно довольно долго ездить, но это значительно быстрее изнашивает ресурс вашей подвески и всего автомобиля. К тому же выход из строя стабилизаторов приводит к довольно неприятному шуму.

Как определить признаки износа втулок стабилизатора?

Возникновение следующих неисправностей во время работы автомобиля укажет на неисправность втулок стабилизатора:

первым звонком при выходе из строя втулки будет появление шума и стука в подвеске при движении автомобиля. движущийся.Отличие от неисправностей с амортизаторами будет заключаться в том, что подвеска будет стучать не только при прохождении неровных поверхностей, но и при входе в повороты с небольшим радиусом. Причем дорожное покрытие в этом случае может быть в хорошем состоянии и не содержать неровностей;
Если не обращать внимание на стук в подвеске и продолжать управлять автомобилем, ситуация ухудшится. Шум подвески будет увеличиваться и возникать всякий раз при изменении положения подвески.Произойдет это из-за увеличения трещин и деформации втулок стабилизатора;
следующий шаг — слишком сильно катить машину при крутых поворотах. Тело будет сильно раскачиваться;
У некоторых автомобилей может наблюдаться люфт рулевого колеса. Это связано с их конструктивными особенностями;
дальнейшее игнорирование ситуации приведет к тому, что управляемость автомобиля упадет. Автомобиль может начать движение из стороны в сторону при попытке совершить маневр.

Не следует доводить машину до такого состояния, поскольку это ставит под угрозу не только вашу жизнь, но и безопасность других участников дорожного движения.

Важно! Срок службы большинства втулок стабилизатора составляет от 30 до 40 тысяч километров. Не превышайте эту цифру и рискуйте своей безопасностью.

Если у вас нет возможности отвезти машину в сервис для диагностики, вы можете самостоятельно убедиться в неисправности сайлентблоков. Для этого необходимо:

найти эстакаду или яму для осмотра. В этом случае не используйте домкраты или подъемники. Дело в том, что испытание будет сопровождаться сильным раскачиванием автомобиля и сильным физическим воздействием на стабилизатор.Это может привести к тому, что автомобиль станет неустойчивым и соскочит с этих устройств. В лучшем случае это может привести к травмам, в худшем — к смерти. Поэтому для обеспечения максимальной безопасности рекомендуется использовать пандусы и ямы;
затем проводится визуальная оценка состояния резинок. При обнаружении трещин или надрывов такая деталь подлежит замене;
то необходимо произвести сильное физическое воздействие на стабилизатор. Потяните его в разные стороны. Скрипы и шум, сопровождающие это действие, будут означать необходимость замены втулки.

Как заменить втулки стабилизатора?

Ремонт резиновых втулок стоит недорого и может выполняться в процессе эксплуатации с помощью опытных специалистов. Эта процедура не должна сильно ударить по вашему бюджету. Если вы предпочитаете проводить ремонт самостоятельно или у вас нет возможности посетить сервис в ближайшее время, то вам необходимо выполнить следующие действия:

загнать машину на яму или эстакаду. Можно использовать подъемник или домкрат, но это менее надежные и безопасные методы;
ослабьте болты колес, рядом с которыми есть неисправные детали, а затем снимите их;
следующим шагом будет снятие гаек, которыми стойка крепится к стабилизатору.По окончании этой процедуры отсоедините подставку и стабилизатор;
то следует обратить внимание на болты крепления кронштейна. Задние нужно открутить, а передние открутить;
следующий шаг — удалить грязь и очистить новые втулки стабилизатора. Выполняйте эту процедуру осторожно, ведь от качества ее выполнения будет зависеть срок службы новых вводов;
смажьте втулки изнутри. Для этого можно использовать силиконовый спрей или обычный мыльный раствор;
вставьте новые сайлентблоки на место их крепления и приведите автомобиль в исходное состояние.

Примечание! Некоторые модели автомобилей в силу конструктивных особенностей требуют снятия защиты картера.

Самым сложным считается процесс замены передних сайлентблоков автомобиля. При его реализации могут возникнуть дополнительные сложности из-за особенностей конструкции.

Что вызывает выход из строя втулок стабилизатора?

Основной причиной износа этих деталей является сильное воздействие на них в процессе работы станка следующих факторов:

воздействие химикатов.Это происходит из-за близости к колесам автомобиля. Во время движения в открытые части втулок попадают различные химические соединения. Наиболее опасными из них являются вещества, которые используются зимой для удаления льда на дороге. Они сильно влияют на структуру втулок, вызывая их высыхание и растрескивание;
сильное механическое воздействие. Качество дорог в каждом регионе отличается друг от друга. Однако даже в самых благоприятных районах есть много трасс, качество которых оставляет желать лучшего.Соответственно, чем больше машина используется на дорогах с серьезными повреждениями, тем быстрее расходуется прочность деталей. Это связано с увеличением трения, которое возникает, когда подвеска компенсирует неровности проезжей части;
качество материала, из которого изготовлены втулки. Обычно даже самые лучшие резиновые втулки имеют относительно короткий срок службы. Но именно их большинство производителей ставят на свои автомобили. Поэтому при замене старых втулок на новые специалисты рекомендуют использовать изделия на основе полиуретана.Эти продукты имеют значительно больший запас прочности и прослужат значительно дольше.

У каких автомобилей чаще всего возникают проблемы со стабилизатором?

Этот тип поломки рано или поздно возникает на всех автомобилях. Однако есть автомобили, которые сталкиваются с этими проблемами чаще, чем другие. К ним относятся следующие автомобили:

Lada Vesta;
Volkswagen Polo;
Skoda Rapid;
Рено Меган;
Мерседес Спринтер.

Какие инструменты могут понадобиться при самостоятельной замене стабилизаторов?

Эта работа не потребует от драйвера высокотехнологичных устройств. Для этого необходимо иметь следующие инструменты: домкрат

;
удлинительный ключ;
на 10 и 13;
линейка;
торцевые головки 13 и 14. Желательно удлиненные;
ключ храповой.

Это минимально необходимый набор инструментов, без которого точно не провести ремонт.Однако вам может понадобиться дополнительный комплект. Такая необходимость может возникнуть при снятии гаек крепления. Дело в том, что при эксплуатации они могут прилипнуть к детали. В этом случае вам может понадобиться болгарка или ножовка по металлу. При использовании этих инструментов нужно быть очень осторожным, так как вы можете повредить стойки стабилизатора. Если это произойдет, то вам тоже нужно будет их поменять.

Выход

Несмотря на достаточную простоту устранения неисправности данного типа, все действия выполняйте с особой тщательностью.Особенно в тех случаях, когда в процессе задействован домкрат.

Любое неосторожное движение может закончиться катастрофой. Если есть возможность, обратитесь в сервисную службу, где вам быстро и недорого отремонтируют, не ставя под угрозу ваше здоровье и состояние транспортного средства.

Сломанные сайлентблоки переднего стабилизатора поперечной устойчивости Daewoo Lanos, Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) сложно назвать аварийной поломкой. Они виноваты в том, что колесо не отвалится, не пропадут тормоза и машина не потеряет управление во время движения.Но эти «второстепенные» резинки могут обеспечить 100% головной боли и избыточного потребления нервных клеток. Так как стук и грохот, возникающие в подвеске вашего автомобиля по вине «убитых» втулок стабилизатора, слышны не будут. А еще труднее каждый раз, когда вы проезжаете даже небольшие неровности на дороге, убеждать себя в том, что звуки, которые издает подвеска вашего автомобиля, не сулит ничего хорошего. Зачем терпеть, нервничать и прибавлять громкость магнитолы, пытаясь заглушить посторонние звуки? Решить проблему проще, чем мириться с ней.Более того, прочитав эту статью, вы будете знать не только порядок выполнения работы, но и возможные неприятные сюрпризы, с которыми вы можете столкнуться в процессе. И тут можно вспомнить крылатую фразу — «Предупрежден — значит вооружен». То есть у вас не должно возникнуть никаких проблем, а если они все же появятся, вы успешно с ними справитесь. Надеюсь, убедился. И дочитаешь статью до конца))).

Инструмент, необходимый для замены втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на Дэу Ланос (Дэу Ланос), Дэу Нексия (Дэу Нексия), Дэу Сенс (Дэу Сенс), Шевроле Ланос (Шевроле Ланос).Начну с него, так как список инструментов невелик и на его составление уйдет не так уж много времени. Чего нельзя сказать о запчастях …. Но об этом чуть ниже. И так, какой инструмент вам понадобится в этой работе: гаечный ключ на 13, торцовые головки на 13 и 14 (будет очень хорошо, если имеется удлиненная головка на 13), ключ с храповым механизмом, кардан (значительно ускорится работа), удлинитель и штангенциркуль (при его отсутствии можно использовать линейку). Смотрите фото 1. Это минимум, при наличии которого можно без особых трудностей заменить все втулки переднего стабилизатора.Да по поводу сложностей … Бывает и нередко, что гайку стойки стабилизатора невозможно открутить (она сильно заржавела, края гайки сильно «зализаны») и в этом случае есть только одно правильное решение — болгарка. При его отсутствии можно работать ножовкой. Правда, в этом случае замена только втулок (резинок) незаменима, придется покупать стойку стабилизатора в сборе (а значит «в сборе» можно найти в пункте ниже — Запчасти).И несколько слов о месте работы. Для замены стоек стабилизатора или их втулок достаточно будет приподнять домкратом необходимый борт, снять колесо и спокойно приступить к действиям. Правда, в этом случае при сборке и затяжке стоек переднего стабилизатора придется прибегнуть к небольшой хитрости, которая позволит сделать все «по науке». Но об этом подробнее поговорим чуть позже. А вот с корпусом втулками (подушками) стабилизатора никак не разобраться без смотровой ямы или подъемника.

Запасные части. Какие детали относятся к стабилизатору поперечной устойчивости передней подвески ? Перечисляю — стойки стабилизатора 2 штуки (через проушину штанги соединяет стабилизатор с рычагом передней подвески), втулки кузова (подушки) стабилизатора 2 штуки, кронштейны крепления стабилизатора к кузову 2 штуки. Сразу стоит сказать, что стойки стабилизатора и естественно втулки (резинки) этих стоек на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия одинаковые … Чего нельзя сказать о втулках кузова (их еще называют подушки) стабилизатора … На Дэу Нексия втулки стабилизатора намного меньше, чем на Ланосе. Плюс к этому — втулки стабилизатора для автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) двух типов — с ламелями (новый образец) и гладкие (старый стиль) … См. Фото 2, 3 и 4. Об этом стоит помнить. И перед тем, как отправиться на авторынок, не лишним будет еще раз заглянуть под машину и определиться, какие втулки (подушки) стабилизатора стоит купить.В принципе, внутренний диаметр этих втулок одинаковый и они взаимозаменяемы, но только вместе с монтажными кронштейнами ))) (фото 5). Да, кронштейны стабилизатора тоже не вечные, лопаются исправно. Примерно так же, как на фото 6. И тут к гремящим ударам «в шасси» присоединяется металлический лязг. Так что еще про втулки (подушки) стабилизатора хотел сказать … Ой, вот! Ремонтные втулки стабилизатора появились в продаже на авторынке Лоск.Правда пока только в одной версии — плавно. При сильном износе стабилизатора (да, такое бывает, особенно если машина пробежала 300000 км в режиме рулежки;)) пригодится. Смотрите фото 7. Ну и еще фото 8 — довольно заметный износ втулки стабилизатора (подушки))))).

Итак, еще несколько слов о стойках стабилизатора … Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos состоит из: четырех резиновых втулок (1), четырех металлических опорных шайб (2), распорная втулка (3), болт (4) и гайка (5).Фото 9. Все детали стойки со временем изнашиваются. И шайбы, и распорная втулка, и, конечно же, резиновые втулки. Про ржавую гайку стойки стабилизатора я уже говорил, плюс еще могу добавить к болту застрявшую распорную втулку и единственный способ справиться с этой проблемой — болгарка. Итак, учитывая все вышесказанное, желательно покупать стеллаж целиком. Но, помня о тяжелом финансовом положении в стране и желании любого человека в такой ситуации потратить как можно меньше денег.Попробовать обойтись можно только заменой резиновых втулок — комплект на две стороны состоит из 8 штук и, конечно же, будет стоить в пять раз дешевле, чем сборные стойки. Правда, прежде чем принять решение, стоит хотя бы попробовать раскрутить стойку — прочистить резьбу, пролить маслом или ВД-40 и тогда приступать к действию. Если работает, гайка крутится и болт крутится в проставке, а не вместе с ней, то покупка только резиновых втулок — ваш вариант (фото 10). Если нет, гайка зализана, болт заклинило, упорные шайбы заметно прижаты, то правильное решение — покупать стойки целиком (фото 11).Примерно так …

А при выборе марки производителя запчастей … На стойках переднего стаба смело можем рекомендовать — Febi, Ruville, Anam, CRB (заводской фарфор, очень хорошего качества). На втулки (подушки) стабилизатора — CRB, Gumex (отличное качество резины), FSO .

Плавно переходим к описанию замены сайлентблоков (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на Дэу Ланос (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Шевроле Ланос (Шевроле) Lanos):

1.Если вы решили заменить только стойки стабилизатора или втулки стоек, то смотровая яма и подъемник вам не понадобятся. Достаточно поставить машину на ровную поверхность, поставить на ручник и скорость, ослабить колесные болты, приподнять нужную сторону, открутить колесные болты и снять колесо. И вот она — стабилизатор поперечной устойчивости! Как я уже сказал, обязательно очистите резьбу болта от грязи и обработайте ВД-40, тормозной жидкостью, маслом и попробуйте открутить гайку. Для этого вам понадобится два ключа на 13.Как минимум — одно гнездо, а второе кольцо. Примерно как на фото 12. Или двумя торцевыми ключами с удлиненной головкой (фото 13). Если открутить не получается, а стойки купили целиком, а можно долго не мучиться и забрать болгарку или ножовку. Если в наличии нет стоек, то продолжаем упорно бороться.

Когда распорка или стойки стабилизатора раскручены, распилены и сняты, можно встряхнуть заглушку вверх и вниз. Если он свободно болтается, стучит, то это верный признак износа втулок корпуса (подушки) стабилизатора.И их если не сразу, то скоро придется менять.

Итак, в том случае, если вы решили ограничиться заменой стоек или их втулок, то можно приступать к установке новых деталей. Если вы планируете замену втулок (подушек) стабилизатора, то мы не торопимся с установкой стоек и читаем пункт №3.

2. По установке стоек стабилизатора … Здесь нет ничего сложного, но есть небольшой нюанс. Как правильно сделать комплект стабилизаторов ножек? Я делаю это по инструкции, приведенной в ремонтной книжке — « Резиновые втулки выступают друг на друга, а упорные шайбы выступают на резиновые втулки . «.Первый вариант на фото 14. Некоторые из этих упорных шайб ставятся наоборот. Говорят, лучше. Спорить не буду. Серьезных нарушений в сборке не вижу. Просто как веский повод для дискуссий на эту тему. Но я делаю это так, как рекомендовано.

Смажьте болт стойки перед установкой. Затягивать подкос в положении «автомобиль на колесах» необходимо до того момента, когда расстояние между упорными шайбами не будет составлять 38 мм (фото 15). Сделать это на смотровой яме, когда машина стоит на колесах, несложно.Но, если такой возможности нет, то придется при помощи второго домкрата отжать рычаг вверх (фото 16). Смоделируйте положение «автомобиль на колесах» и затем затяните гайку стойки, соблюдая необходимое расстояние между шайбами.

3. С корпусными втулками (подушками) стабилизатора все немного сложнее. … Загоняем машину в смотровую яму, если защита моторного отсека ниже, то придется ее снимать.Далее раскручиваем стойки стабилизатора (читайте пункт №1). Разматывать стойки, конечно, нельзя. Но, тогда стабилизатор будет зажат и затянут, что создаст проблемы при установке втулки, кронштейна и крепежных болтов.

Берем на себя болты крепления кронштейнов втулки стабилизатора. С правой стороны это будет намного проще (фото 17). Но слева доступ к этим болтам будет затруднен. На помощь придет храповик + удлинитель + кардан + головка 14 … Вот как на фото 18. Без этого инструмента работа потребует больше времени и усилий. По очереди с каждой стороны откручиваем болты, снимаем кронштейны и меняем втулки стабилизатора. Устанавливаем кронштейны, наживляем болты крепления и закручиваем, но до конца не затягиваем. Окончательную затяжку болтов кронштейнов подушек стабилизатора производить только после окончательной затяжки стоек стабилизатора (читайте п.2).

Вот и все! Как-то меняют сайлентблоки (резинки) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на Дэу Ланос (Дэу Ланос), Дэу Нексия (Дэу Нексия), Дэу Сенс (Дэу Сенс), Шевроле Ланос (Шевроле Ланос).Надеюсь все понятно объяснил и не запутал))).

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Стабилизатор поперечной устойчивости — штука интересная. Его главная особенность в том, что его часто недооценивают автомобилисты, особенно те, кто недавно ездил или не видел ничего круче девятки с протекшими амортизаторами. Действительно, его можно снять и вообще выбросить — машина все равно будет ехать. Правда, плохо.

Что такое сайлентблоки и зачем они нужны

Основная задача сайлентблоков — снижение шума подвески при движении и крепление стабилизатора к кузову автомобиля. Обычно их делают из двух материалов: полиуретана и резины. Детали обладают высокой эластичностью и прочностью, благодаря чему отсутствуют скрипы и удары при изменении высоты любого из колес. Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к корпусу, так как расстояние от точки крепления до края стабилизатора изменяется при изгибе.

Часто различные звуки, возникающие при движении и резких поворотах — скрипы, стуки и так далее, могут указывать на неисправность втулок. Это явление связано с потерей эластичности рукава, в результате чего он становится очень жестким. Также под этой деталью может скапливаться пыль или песок.

Конструктивные особенности стабилизатора

В области машиностроения стабилизатор появился вместе с первыми автомобилями, максимальная скорость которых превышала отметку 20 км / ч.Из-за больших валков, возникающих при повороте, возникла необходимость в установке этого компонента. Основное назначение стабилизатора — защита автомобиля от опрокидывания, так как во время поворота нагрузка на внешние колеса увеличивается, а на внутренние, наоборот, уменьшается. Это заставляет машину раскачиваться. Стабилизатор делает его более устойчивым на дороге, предотвращая его опрокидывание.

На заметку! Все подвески автомобилей оснащены стабилизатором не только спереди, но и сзади.Стабилизатор не нужен только в том случае, если в задней части автомобиля установлен торсион: функции стабилизатора будут возложены на саму подвеску.

Конструкция стабилизатора на многих автомобилях представляет собой П-образный металлический стержень из пружинной стали. Для крепления устройства к корпусу используются специальные зажимы и втулки, позволяющие стабилизатору вращаться. Для большей устойчивости автомобиля и повышения упругости стабилизатора используются сайлентблоки — на них приходятся все удары от различных элементов подвески.

Втулки стабилизатора. Симптомы неисправности. Эффекты.

Для наилучшего гашения колебаний и сил, действующих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединены посредством упругих элементов. То же самое и со стабилизатором. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. Со временем по мере эксплуатации автомобиля эти втулки могут начать разрушаться и заметно терять эластичность. Это приводит к неудовлетворительной работе стабилизатора =.Могут начать появляться более серьезные дефекты, которые со временем будут только расти быстрее.

Первым признаком, предвещающим замену сайлентблоков, будет небольшой стук подвески. Подобный стук можно наблюдать и с «уставшими» амортизаторами. Только в случае с сайлентблоками он будет слышен не только на ямах и неровностях, но и при входе в относительно крутые повороты. В то же время автомобиль часто кажется слишком шатким и вялым. Возникший стук будет результатом люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора из-за износа втулок.

Если вовремя не принять меры, то в дальнейшем стук будет только усиливаться и повсюду начнет сопровождать работу подвески из-за нарастающей деформации и разрушения втулок. Возможны крены кузова и чрезмерный люфт в рулевом колесе. Машину можно «рыскать» не только в поворотах, но и при торможении или смене полосы движения. Большинство автопроизводителей советуют менять втулки стабилизатора каждые 30-40 тысяч пробега. Однако в наших условиях все же лучше остановиться на износе втулок.Поэтому внезапный стук и небольшой подскок в углах будут явными признаками предстоящей замены компонентов.

В качестве популярного метода проверки втулок на исправность предлагается на 2-й передаче «лежачий полицейский» перемещать наискосок. В районе педалей раздался глухой стук — скорее всего, ханские втулки. Также можно просто залезть под машину, чтобы все осмотреть самостоятельно. Изношенная втулка «порадует» наличием трещин и потертостей, характерных для изношенной и потрескавшейся резины.Эти трещины иногда также называются автопроизводителями «маргаритками».

Также резина втулок может просто затвердеть и потерять необходимую эластичность. Если втулки стабилизатора не работают должным образом, просто сильно махайте рукой вверх-вниз и в стороны от самого стабилизатора. Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, значит, втулки пришли в негодность.

Но для лучшего результата, конечно, лучше проехать по эстакаде, смотровой яме или воспользоваться лифтом.Из инструментов понадобится только лом или монтажная лопатка, которую нужно просто упереть в днище автомобиля и слегка «встряхнуть» стабилизатор в местах его стыковки с кузовом. Если вы чувствуете заметный люфт или потерю эластичности, то пора задуматься о замене втулок.

Перечень необходимых инструментов

Обязательно иметь следующий набор инструментов: новые втулки; для откручивания болта подрамника потребуется рожковый ключ размером 24; ключи 17 и 15; для откручивания винтов от защиты мотора — ключ на 10; для болтов крепления — ключ на 13; хомуты из металлического материала на 20 — для зажима стабилизаторов, так как старые подлежат замене; средство против накипи и ржавчины — WD 40; графитовая смазка; Джек.

Преимущества своевременной замены

С заменой сайлентблоков на своей машине сможет справиться каждый водитель, ведь этот процесс не является сверхсложным ремонтом. Все можно сделать своими руками, но если нет времени или желания, то желательно обратиться за помощью к специалистам. Это поможет защитить стабилизатор поперечной устойчивости от преждевременного износа.

Езда по некачественному дорожному покрытию отойдет на второй план, если ранее были установлены новые сайлентблоки.А в целом установленные новые сайлентблоки — это отсутствие сложностей и проблем при движении, а также комфорт и безопасность.

Замена втулки стабилизатора «Киа»

Замена втулок стабилизатора Киа осуществляется по следующему алгоритму: Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колеса. Найдите рулевой вал и сделайте отметку (для облегчения дальнейшей установки на прежнее место), снимите крепежный болт. Поднимите коробку передач домкратом, открутите заднюю подушку и подрамник.Чтобы облегчить доступ к задним подушкам, снимаются четыре болта, фиксирующие подрамник. Поднимите переднюю часть подрамника домкратом. Снимите крепление и обработайте масляным раствором, чтобы предотвратить развитие коррозионных процессов на металле. Закрутите их всего на четыре-пять оборотов.

Это делается крест-накрест, чтобы обеспечить дополнительную безопасность и равномерное сжатие самолета. Ослабляйте домкрат до тех пор, пока не дойдете до болтов втулки. Втулка с правой стороны легко откручивается через моторный отсек, а с левой стороны — снизу.Вставьте скобы. Эта процедура проводится аккуратно, чтобы не повредить хомут на пыльнике рулевого управления. Процесс повторяется в обратном порядке. Особенности автомобиля Киа Сид в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, а потому устанавливается в последний момент.

Втулки бывают следующих типов:

1. Сферическая (или «железная») втулка. По конструкции он напоминает шаровую опору;

2. Резиновая втулка.

Сегодня все большую популярность приобретают втулок стабилизаторов полиуретанового типа. Их достаточно легко заменить, что является важным плюсом, а также они обладают хорошими эксплуатационными характеристиками. Опытные водители могут смело сказать, что это самые удобные детали.

Если у есть неисправность в районе втулки стабилизатора , ее необходимо заменить в обязательном порядке. В противном случае это может очень плохо сказаться на движении и управляемости транспортного средства. Когда втулка деформирована или треснута, в области подвески автомобиля может появиться некоторый шум (в основном, когда автомобиль наезжает на препятствие или увеличивает скорость).В принципе проблемы в зоне подвески определяются именно по таким шумам.

Для, , чтобы убедиться в необходимости периодической замены втулок, необходимо провести диагностику подвески, после чего неисправность будет выявлена или предотвращена.

В том случае, если выявлено, что необходимо заменить втулку стабилизатора, можно сделать самостоятельно. Тем более что в этом нет ничего сложного и процедура очень проста.Сначала откручиваются болты, которыми крепится хомут. Затем стабилизатор отводят в сторону и снимают старые детали. Ну и для финала очень аккуратно устанавливается новая деталь.

Именно по этой схеме замена как переднего стабилизатора, так и заднего … После замены деталей вождение автомобиля станет намного приятнее и комфортнее, а различные дорожные препятствия будут преодолеваться без труда. Помимо прочего, новые элементы позволят максимально повысить производительность стоек.

Запчасти и аксессуары Комплект для ремонта шарнирного пальца и втулки для погрузчика с бортовым поворотом Bobcat T550 T590 T595 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Запчасти и аксессуары Комплект для ремонта шарнирного пальца и втулки для погрузчика с бортовым поворотом Bobcat T550 T590 T595 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Дом
Авто
Запчасти и аксессуары
Запчасти для автомобилей и грузовиков
Прочие детали
Комплект для восстановления шарнирного пальца и втулки для погрузчика с бортовым поворотом Bobcat T550 T590 T595

для погрузчика с бортовым поворотом Bobcat T550 T590 T595 Комплект для восстановления шарнирного пальца и втулки, найдите много отличных новых и бывших в употреблении вариантов и получите лучшие предложения на комплект для восстановления шарнирного пальца и втулки для погрузчика с бортовым поворотом Bobcat T550 T590 T595 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Товары высокого качества, Здесь есть больше возможностей, быстрая доставка по всему миру, Хорошая низкая цена продукта, Всемирно известная мода, Официальный сайт.T590 T595 Комплект для восстановления шарнирного пальца и втулки для погрузчика с бортовым поворотом Bobcat T550, Комплект для восстановления шарнирного пальца и втулки для погрузчика с бортовым поворотом Bobcat T550 T590 T595.

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект для восстановления шарнирного пальца и втулки для погрузчика с бортовым поворотом Bobcat T550 T590 T595 по лучшим онлайн-ценам на. EAN:: Не применяется: Гарантия:: 6 месяцев, если применима упаковка, UPC:: 824918543943: Номер детали производителя:: 619021, См. Все определения условий: Бренд:: Unbranded.Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку. Неповрежденный товар в оригинальной упаковке, Бесплатная доставка для многих товаров. См. Список продавца для получения полной информации. MPN:: 619021, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине.

Комплект для ремонта шарнирного пальца и втулки для погрузчика с бортовым поворотом Bobcat T550 T590 T595

Комплект для восстановления шарнирного пальца и втулки для погрузчика с бортовым поворотом Bobcat T550 T590 T595

sideaitalia.com Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на комплект для восстановления шарнирного пальца и втулки для погрузчика с бортовым поворотом Bobcat T550 T590 T595 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, товары высокого качества, здесь есть другие варианты , быстрая доставка по всему миру, хороший товар, низкая цена, всемирно известная мода, официальный сайт. .

Втулка стабилизатора: описание,неисправности,замена,типы,фото,видео

Втулки стабилизатора. Признаки неисправности. Последствия.

Перечень необходимого инструментария

Преимущества своевременной замены

Замена втулки стабилизатора «Киа»

Существуют следующие типы втулок:

Датчик дроссельной заслонки: предназначение,типы,виды,неисправности,фото

Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение

Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото

Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия

особенности и признаки неисправности · Вечерний Мурманск

Особенности и целевое назначение втулок стабилизатора

Признаки неисправности

Преимущества полиуретановых сайлентблоков

замена, как и когда менять?

Виды

Какой ресурс?

Признаки неисправностей

Как заменить?

Замена втулок стабилизатора своими руками: видео, фото

Необходимость замены

Диагностика

Инструмент

Последовательность выполнения работ

Замена втулок стабилизатора в Казани, цена

Замена втулок стабилизатора в Казани

Основные втулки требующие периодической замены

Замена втулки стабилизатора

Стоимость замены втулок стабилизатора

Замена втулки рулевой рейки

Замена направляющих втулок клапанов

Замена втулки переднего и заднего амортизатора

Чем и как смазать втулки стабилизатора: пошаговая инструкция с фото и видео

Для чего нужны втулки стабилизатора и что это такое

Нужно ли смазывать втулки стабилизатора

Когда не надо смазывать втулки

Чем смазать втулки стабилизатора

Как смазать втулки стабилизатора

Как смазать втулки стабилизатора без снятия

Выводы

Замена втулок стабилизатора своими руками

Для чего нужны втулки стабилизатора?

Зачем менять втулки стабилизатора?

Как определить признаки износа втулок стабилизатора?

Как поменять втулки стабилизатора?

Из-за чего втулки стабилизатора могут выйти из строя?

Какие автомобили чаще всего испытывают проблемы со стабилизаторами?

Какие инструменты могут понадобиться при самостоятельной замене стабилизаторов?

Вывод

Признаки неисправности или выхода из строя втулок стабилизатора поперечной устойчивости

1. Медленная реакция в управлении автомобилем

2. Дребезжание под автомобилем

3. Писк из-под машины

Всегда позволяйте профессиональному механику отремонтировать стабилизатор поперечной устойчивости, выдает

Какие проблемы вызывают изношенные втулки подвески? | Новости

MOOG K3171 Комплект втулок стабилизатора: автомобильный

Решение проблем VCAB Втулки

Стандартные втулки рычага управления

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости с подкладкой из синтетической ткани

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Замена втулок и звеньев стабилизатора поперечной устойчивости C CLK Class W203 W209 — MB Medic

Детали и стоимость

Применимые модели

Пошаговая инструкция с картинками

Похожие видео

Замена переднего стабилизатора поперечной устойчивости KDSS… — Toyota 4Runner Forum

Как заменить втулки переднего стабилизатора.Как заменить втулки переднего и заднего стабилизатора? Для замены втулок стабилизатора необходимо

Втулка стабилизатора поперечной устойчивости Функции

Признаки износа

Причины поломки

Какие втулки выбрать

Инструменты и расходные материалы

Последовательность замены на ВАЗ 2107

Видео по работе

Важные моменты

Последовательность замены втулок на Митсубиси Паджеро 4

Какие нужны инструменты?

Разборные элементы

Монтаж полиуретановых деталей

Почему бренд «Точка поддержки»?