Втулки стабилизатора задние: Втулка стабилизатора: описание,неисправности,замена,типы,фото,видео | АВТОМАШИНЫ

Втулка стабилизатора: описание,неисправности,замена,типы,фото,видео | АВТОМАШИНЫ

На заметку! Все подвески авто оснащены стабилизатором, причем не только спереди, но и сзади. Стабилизатор не нужен лишь в том случае, если в задней части автомобиля установлена торсионная балка: функции стабилизатора будут возлагаться на саму подвеску.

Конструкция стабилизатора многих автомобилей представляет собой п-образный металлический стержень, выполненный из пружинной стали. Для крепления устройства к кузову используются специальные хомута и втулки, позволяющие стабилизатору вращаться. Для большей устойчивости автомобиля и повышения упругости стабилизатора применяются втулки – все удары от различных элементов подвески приходятся на них.

Втулки стабилизатора. Признаки неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения вибрации и силовых воздействий, идущих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединены посредством упругих элементов. То же касается и стабилизатора. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. С течением времени по мере эксплуатации транспортного средства втулки эти могут начать разрушаться и заметно терять в упругости. Результатом этого становится неудовлетворительная работа стабилизатора =. Могут начать проявляться более серьёзные дефекты, которые со временем будут лишь быстрее нарастать.

Первым симптомом, предвещающим замену втулок, станет лёгкое стучание подвески. Похожий стук может наблюдаться и при «уставших» амортизаторах. Только вот в случае с втулками слышен он будет не только на ямах и ухабах, но и при вхождении в относительно крутые повороты. При этом автомобиль часто ощущается излишне валким и вялым. Появившийся стук будет следствием возникшего люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора по причине износившихся втулок.

Если вовремя не предпринять меры, то стуки в дальнейшем только усилятся и начнут повсеместно сопровождать работу подвески вследствие нарастающей деформации и разрушения втулок.

Может появиться поперечная качка кузова и чрезмерный люфт рулевого колеса. Возможно «рыскание» автомобиля не только в поворотах, но и в случаях торможения или перестроения. Автопроизводители в большинстве своём советуют менять втулки стабилизатора через каждые 30–40 тыс. пробега. Однако в наших условиях лучше всё же ориентироваться на износ втулок. Поэтому внезапно возникший стук и лёгкий дребезг в поворотах будут явными признаками близящейся замены компонентов.

В качестве народного метода проверки втулок на исправность предлагается переехать на 2-й передаче «лежачего полицейского» наискосок. Появился глухой стук в районе педалей — скорее всего, втулкам хана. Можно ещё просто залезть под машину самому всё осмотреть. Изношенная втулка «порадует» наличием трещин и потёртостей характерных для изношенной и растрескавшейся резины. Автомастера эти трещины иногда ещё называют «ромашками».

Также резина втулок может просто задубеть и утратить необходимую упругость. Если втулки стабилизатора не получается как следует рассмотреть, то просто сильно качните рукой вверх-вниз и в стороны сам стабилизатор. Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, значит, втулки пришли в негодность.

Но для наилучшего результата лучше, конечно, заехать на эстакаду, смотровую яму или воспользоваться подъёмником. Из инструментов понадобится лишь ломик или же монтажная лопатка, которые надо просто упереть в днище машины и слегка «покачать» стабилизатор, в местах его стыковки с кузовом. Если почувствовался заметный люфт или обнаружилась потеря эластичности, то самое время думать о замене втулок.

Перечень необходимого инструментария

Вам непременно необходимо иметь следующий набор инструментов: новые втулки; для выкрутки подрамникового болта необходим рожковый ключ размером на 24; ключи на 17 и 15; для выкрутки шурупов с защиты мотора — ключ на 10; для болтов крепления — ключ на 13; хомуты из металлического материала на 20 – для зажатия стабилизаторов, поскольку старые подлежат замене; средство для обработки от накипи и ржавчины — WD 40; смазка из графита; домкрат.

 

Преимущества своевременной замены

Справиться с заменой втулок на своем автомобиле сможет каждый водитель, ведь этот процесс не представляет собой сверхсложный ремонт. Все можно сделать своими руками, но если у вас нет времени или желания, тогда желательно обратиться за помощью к специалистам. Это позволит защитить стойки стабилизатора поперечной устойчивости от преждевременного износа.

Езда по некачественному дорожному покрытию отойдет на задний план, если вы ранее установили новенькие втулки. Да и вообще, установленные новые втулки – это отсутствие трудностей и проблем при движении, а также комфорт и безопасность.

Замена втулки стабилизатора «Киа»

Замена втулок стабилизатора «Киа» предусматривает следующий алгоритм: • Приподнять переднюю часть автомобиля и демонтировать колеса. Найти рулевой вал и нанести отметку (для легкой дальнейшей инсталляции на первоначальное место), вывернуть болт крепления. • При помощи домкрата приподнять коробку передач, выкрутить заднюю подушку и подрамник. • Для упрощения доступа к задним подушкам выверчиваются четыре болта, с помощью которых крепится подрамник. • Приподнять при помощи домкрата переднюю часть подрамника. • Крепление снять и обработать масляным раствором для предотвращения развития коррозийных процессов на металле. • Вкрутить их на свое место только на четыре-пять оборотов.

Это производится перекрестно для обеспечения дополнительной надежности и равномерного стягивания плоскости. • Ослабить домкрат до уровня, при котором возможно дотянуться до болтов втулок. • Втулку с правой стороны легко можно выкрутить через подкапотное пространство, а с левой стороны — снизу. • Вдеть скобы. Эта процедура проводится аккуратным способом, чтобы не нанести повреждение на хомут на пыльнике рулевой. • Процесс повторяется в обратном порядке. Особенности автомобиля «Киа Сид» в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, и поэтому инсталляция его происходит в последний момент. 

Существуют следующие типы втулок:

1. Сферическая (либо “железная”) втулка. По конструкции напоминает шаровую опору;

2. Резиновая втулка.

На сегодняшний день все большую популярность приобретают втулки стабилизатора полиуретанового типа.  Они довольно просты в замене, что является немаловажным плюсом, а также у них присутствуют хорошие характеристики для эксплуатации. Опытные водители могут смело сказать, что именно такие детали приходятся наиболее удобными.

Если появилась неисправность в области втулки стабилизатора, она должна быть заменена в обязательном порядке. В противном случае это очень плохо может отразиться на ходу и управляемости транспортного средства. Когда втулка деформирована, либо на ней появились трещины, в области автомобильной подвески могут появляться некоторые шумы (в основном тогда, когда автомобиль наезжает на препятствие, либо увеличивает скорость). В принципе, неполадки в области подвески именно по таким шумам и определяются.

Для того, чтобы удостовериться в том, что необходимо производить замену втулок, периодически нужно проводить диагностику подвески, после чего будет выявлена неисправность, либо недопущение ее.

В том случае, когда выявлено, что необходимо произвести замену втулки стабилизатора, это можно сделать и самостоятельно.

Более того, в этом нет ничего сложного и процедура эта весьма проста. Вначале откручиваются болты, при помощи которых прикреплен хомут. Затем стабилизатор отводится в сторону и снимаются старые детали. Ну, и для окончательного действия, очень аккуратно устанавливаются новая деталь.

Именно по такой схеме производится замена как переднего стабилизатора, так и заднего. После замены запчастей, езда на автомобиле будет намного приятней и комфортней, а различного рода дорожные препятствия будут преодолеваться без всяких затруднений. Помимо всего прочего, с новыми элементами максимально увеличится работоспособность стоек.

Датчик дроссельной заслонки: предназначение,типы,виды,неисправности,фото

Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение

Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото

Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия

Замена втулок стабилизатора своими руками

Подвеска транспортного средства – одна из важнейших частей, подвергающаяся большой нагрузке и принимающая на себя все удары неровной дороги. Благодаря ее работе водитель может чувствовать себя комфортно и не бояться, что во время движения ситуация может выйти из-под контроля. Однако из-за больших нагрузок, особенно при езде по плохим дорогам, что в РФ не редкость, ее детали часто выходят из строя. Наиболее распространенной проблемой является поломка втулок стабилизатора. Давайте подробно разберемся, из-за чего это происходит и как осуществляется замена втулок стабилизатора.

Для чего нужны втулки стабилизатора?

Ответ на вопрос: «Зачем нужны втулки стабилизатора?» очень простой. Основное назначение данной детали автомобиля заключается в том, что она будет влиять на производимый подвеской при движении транспортного средства шум, снижая его. Также с ее помощью осуществляется крепление стабилизатора к кузову вашей машины.

Особенностью данной детали является ее упругость. Благодаря тому, что она сделана из таких материалов, как полиуретан или резина, при изменении высоты колеса вы не услышите никаких звуков. Выбор данных материалов позволяет закрепить стабилизатор к кузову, невзирая на постоянное изменение расстояния между ними, возникающее при изгибах.

Обратите внимание! Форма стабилизатора имеет схожий вид для большинства автомобилей, однако может быть модифицирована из-за конструктивных особенностей.

Зачем менять втулки стабилизатора?

Если вы не позаботитесь о своевременной замене втулок стабилизатора, будет происходить следующее. При входе в поворот или при передвижении по дороге с неровной поверхностью вибрация подвески, возникающая при данных действиях, не будет гаситься. Также ухудшится доводка штанги стабилизатора на автомобиле.

С подобными неисправностями вы сможете довольно долгое время ездить, но это будет намного быстрее изнашивать ресурс вашей подвески и всего автомобиля в целом. Кроме того, выход из строя стабилизаторов приводит к появлению довольно неприятных шумов.

Как определить признаки износа втулок стабилизатора?

Возникновение следующих неисправностей при работе транспортного средства будет говорить о неисправности втулок стабилизатора:

• первым звонком, при выходе из строя втулки, будет появление шума и стук в подвеске при движении автомобиля. Отличием от неисправностей с амортизаторами будет являться то, что стучать подвеска будет не только при прохождении неровных поверхностей, но и при вхождении в повороты с малым радиусом. Причем дорожное покрытие в данном случае может быть исправно, и не содержать неровностей;
• если не обратить внимание на появившийся стук в подвеске и продолжить эксплуатировать автомобиль, ситуация начнет ухудшаться. Шум в подвеске возрастет, и будет вызываться при любом изменении положения подвески. Происходить это будет из-за увеличения трещин и деформации втулок стабилизатора;
• следующим шагом станет появление большого крена автомобиля при совершении поворотов с малым радиусом. Кузов будет сильно раскачиваться;
• в некоторых автомобилях может появиться люфт рулевого колеса. Это связанно с их конструктивными особенностями;
• дальнейшее игнорирование ситуации приведет к тому, что управляемость автомобиля будет падать. Автомобиль может начать водить из стороны в сторону при попытке совершить какой-либо маневр.

Не стоит доводить автомобиль до такого состояния, ведь это ставит под угрозу не только вашу жизнь, но и безопасность других участников дорожного движения.

Важно! Большинство втулок стабилизатора имеют рабочий ресурс, составляющий от 30 до 40 тысяч километров. Не стоит превышать данную цифру и рисковать своей безопасностью.

Если у вас нет возможности отвезти автомобиль в сервис для диагностики, вы можете убедиться в неисправности втулок своими силами. Для этого вам нужно:

• найти эстакаду или яму для осмотра. В данном случае не стоит пользоваться домкратами или подъемниками. Дело в том, что проверка будет сопровождаться сильным раскачиванием автомобиля и сильным физическим воздействием на стабилизатор. Из-за этого автомобиль может потерять устойчивость и соскочить с данных устройств. В лучшем случае это может закончиться травмой, в худшем – летальным исходом. Поэтому, для обеспечения максимальной безопасности, рекомендуется пользоваться эстакадами и ямами;
• далее проводится визуальная оценка состояния резинок. При обнаружении каких-либо трещин или разрывов такую деталь необходимо заменить;
• далее необходимо произвести сильное физическое воздействие на стабилизатор. Подергайте его в различных направлениях. Скрипы и шум, сопровождающие данное действие, будут означать необходимость замены втулки.

Как поменять втулки стабилизатора?

Ремонт резиновых втулок является дешевым, и его можно провести в сервисе, при помощи опытных специалистов. Данная процедура не должна сильно ударить по вашему бюджету. Если же вы предпочитаете проводить ремонт собственными силами или у вас нет возможности посетить сервис в ближайшее время, тогда вам необходимо выполнить следующие действия:

• отгоните автомобиль на яму или эстакаду. Можно воспользоваться подъемником или домкратом, но это менее надежные и безопасные способы;
• ослабьте болты колес, рядом с которыми находятся неисправные детали, а затем снимите их;
• следующим шагом будет снятие гаек, отвечающих за крепление стойки к стабилизатору. По окончании этой процедуры разъедините стойку и стабилизатор;
• далее следует обратить внимание на болты крепления скобы. Задние необходимо ослабить, а передние выкрутить;
• следующим шагом будет удаление грязи и очистка места установки новых втулок стабилизатора. Проводите эту процедуру тщательно, ведь от качества ее проведения будет зависеть срок эксплуатации новых втулок;
• смажьте втулки с внутренней стороны. Для этого вы можете использовать силиконовый спрей или обычный мыльный раствор;
• вставьте новые втулки на их место крепления и приведите транспортное средство в исходное состояние.

Обратите внимание! Некоторые модели автомобилей, из-за их конструктивных особенностей, требуют снятия защиты картера.

Самой сложной частью считается процесс замены передних втулок транспортного средства. При его проведении могут возникнуть дополнительные сложности из-за особенностей конструкции.

Из-за чего втулки стабилизатора могут выйти из строя?

Основной причиной, из-за которой происходит износ этих деталей, является сильное воздействие на них во время работы машины следующих факторов:

• воздействие химическими веществами. Возникает оно по причине близкого расположения к колесам автомобиля. Во время движения на открытые части втулок попадают различные химические соединения. Наиболее опасными из них являются вещества, используемые зимой для устранения гололеда на дороге. Они оказывают сильное воздействие на структуру втулок, способствуя их рассыханию и появлению трещин;
• сильное механическое воздействие. Качество дорог в каждом регионе отличается друг от друга. Однако даже в самых благоприятных районах существует много трасс, качество которых оставляет желать лучшего. Соответственно, чем больше автомобиль эксплуатируется на дорогах, имеющих серьезные повреждения, тем быстрее расходуется прочность деталей. Происходит это из-за увеличения трения, возникающего при компенсации подвеской неровностей дорожного полотна;
• качество материала, из которого изготовлены втулки. Обычно даже самые хорошие резиновые втулки имеют сравнительно небольшой срок эксплуатации. А ведь именно их большинство производителей ставит на свои машины. Поэтому, при замене старых втулок на новые, специалисты рекомендуют пользоваться продукцией, сделанной на основе полиуретана. Эти изделия имеют существенно больший запас прочности и прослужат вам ощутимо дольше.

Какие автомобили чаще всего испытывают проблемы со стабилизаторами?

Данный вид поломок, рано или поздно, происходит на всех автомобилях. Однако есть транспортные средства, испытывающие эти проблемы чаще других. К ним относятся следующие автомобили:

• Лада Веста;
• Фольцваген Поло;
• Шкода Рапид;
• Рено Меган;
• Мерседес Спринтер.

Какие инструменты могут понадобиться при самостоятельной замене стабилизаторов?

Выполнение данной работы не потребует от водителя высокотехнологичных приборов. Для этого необходимо иметь следующие инструменты:

• домкрат;
• удлинитель для ключа;
• накидной ключ на 10 и 13;
• линейка;
• торцовые головки на 13 и 14. Желательно удлиненные;
• ключ-трещетку.

Это минимально необходимый набор инструментов, без которого вы точно не сможете провести ремонт. Однако вам может понадобиться дополнительный набор. Данная необходимость может возникнуть при снятии гаек крепления. Дело в том, что в процессе эксплуатации они могут прикипеть к детали. В таком случае вам может понадобиться болгарка или ножовка по металлу. Пользоваться данными инструментами нужно очень аккуратно, ведь вы можете повредить стойки стабилизатора. Если это произошло, то вам необходимо будет менять и их тоже.

Вывод

Несмотря на достаточную простоту устранения данного вида неисправности, производите все действия предельно аккуратно. Особенно в тех случаях, когда в процессе задействован домкрат.

Любое неосторожное движение может закончиться плачевно. По возможности обратитесь в сервис, где вам починят машину быстро и недорого, без угрозы вашему здоровью и состоянию транспортного средства.

 

Замена втулок стабилизатора своими руками: видео, фото

Определить, необходима ли замена втулок стабилизатора можно по стукам или скрипу, которые появляются в подвеске при торможении и езде по ухабам. А учитывая, что ям на наших дорогах иногда бывает больше, чем асфальтированного покрытия, процесс замены необходимо проводить регулярно. Сами втулки стоят не очень дорого, их своевременная замена сохранит стойки стабилизатора от быстрого износа, а автовладельца от лишних денежных трат связанных с их заменой.

Процесс замены довольно простой и его легко можно произвести своими руками, пользуясь предложенной инструкцией.

Необходимость замены

Втулки стабилизатора относятся к деталям, которые подвержены наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от регламента обслуживания принятого у различных производителей и моделей авто. Максимальный пробег до замены задних и передних втулок обычно составляет от 15000 до 30000 км. Учитывая состояние наших дорог, производить замену рекомендуется по факту износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию крена в стабилизаторе устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, повышает риск опрокидывания авто на скорости. Обязательной замене подлежит полный комплект независимо от разницы во внешних признаках износа. Стоимость такой услуги по ремонту в СТО зачастую завышена, учитывая простоту замены у большинства моделей автомобилей, поэтому целесообразно проводить замену передних и задних втулок своими руками.

Диагностика

Стук стабилизаторов – это гарантированный признак необходимости немедленной замены втулок. Кроме него могут появиться скрипы, особенно при похолодании, когда резина утрачивает эластичность.

Чтобы определить необходимость замены может потребоваться снять защиту картера. Для проверки источника вибраций, положите руки на стойку стабилизатора и непосредственно на кронштейн крепления. Напарник должен несколько раз сильно нажать на капот автомобиля. Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо поставить новый комплект, даже если при осмотре посадочных мест на стабилизаторе не было замечено люфта.

Если же отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал отвердел, необходима немедленная замена. Дальнейшая эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены своими руками передних или задних втулок потребуется:

• маленькая трещотка с удлинителем и накидной головкой;
• рожковый ключ, он должен быть тонким и маленьким;
• большая трещотка, карданный переходник и накидная головка;
• возможно, понадобиться Г-образный удлинитель.

Последовательность выполнения работ

1. Автомобиль надежно фиксируется в поддомкраченном состоянии.
2. Откручиваются и снимаются колеса. В правой колесной арке есть щиток защиты двигателя. Откручиваются его крепления и щиток удаляется.
3. Большинство крепежных элементов под днищем изрядно закисли, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо хорошенько обработать раствором WD 40, который снимает коррозию.
4. Воспользовавшись рожковым ключом, фиксируем палец на левой стойке. Он немного скрыт от прямого доступа, поэтому пазы нужно найти практически на ощупь.

5. Набрасываем накидной ключ, желательно трещотку, на гайку, которая крепит амортизатор. Откручиваем оба крепления.
6. Освободив от креплений стойки стабилизатора, отсоединяем их от амортизаторной стойки.
7. Под левую заднюю часть подрамника устанавливаем домкрат. С его помощью подрамник фиксируется, чтобы при удалении креплений он резко не соскочил со шпилек.  Под опорный оголовок домкрата нужно подложить пластину из металла значительной величины, чтобы не деформировать подрамник.

8. Плавно опускаем домкрат на несколько сантиметров от кузова. Благодаря этому несколько опускается и подрамник, открывая доступ к втулкам.

9. В образовавшуюся щель вставляется труба, и подрамник дополнительно отжимается вниз. В получившийся промежуток вставляется стопор. Подойдет головка на 27, при ее установке между кузовом и шайбой подрамника лучше воспользоваться пассатижами. Это сохранит от травмирования руку, если труба соскользнет с шайбы подрамника.
10. Крепления кронштейнов щедро поливаем WD-40. Болты откручиваем постепенно, не слишком надавливая.

11. Освобожденный кронштейн снимаем с втулки, а затем удаляем саму втулку.

12. Устанавливаем втулку с нового комплекта. Разрез на детали должен направляться строго назад. Позиционируем новую деталь точно на месте старой.
13. Устанавливаем поверх втулки хомут. Слегка наживляем крепления пальцами, а далее затягиваем ключом, поочередно и равномерно закручивая все болты.
14. Стопор, в качестве которого применялась головка ключа, удаляется. Подрамник приподнимается рукой и прикручивается к кузову.
15. Все указанные этапы производятся аналогично по отношению ко второму хомуту.
16. После того как втулки установлены, на место прикручиваются обе стойки.

ВАЖНО! Все резьбовые части крепежей перед установкой промазываются графитовой смазкой, во избежание прикипания.

При выполнении указанных работ следует быть осторожным и уделять внимание технике безопасности. В целом такие работы вполне можно произвести своими руками.

Естественно, конструкция различных марок автомобилей значительно отличается, поэтому инструкция по замене носит, скорее общерекомендательный характер. Для более подробного ознакомления представлена серия видео по проведению подобного вида ремонта для различных марок авто.

Видео по замене втулок стабилизатора Ford Explorer:

Видео Шевроле Авео 3 – разрезные втулки, которые используются в данной модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Видео Nissan X-Trail:

Видео с пояснениями по рабочим процессам для Рено Логан:

Как заменить втулки стабилизатора на автомобиле

Такая конструктивная составляющая автомобиля как подвеска играет ключевую роль в процессе езды, в обеспечении комфорта, безопасности и управляемости транспортным средством. На неё постоянно воздействуют высокие нагрузки, она принимает на себя основные удары от неровностей на дорогах.

Именно нагрузки и плохое качество дорожного покрытия ведут к тому, что целый ряд элементов подвески начинают изнашиваться и выходить из строя. К числу распространённых неисправностей смело можно отнести износ втулок стабилизатора.

Для начала нужно понять, что это такое, для чего они предусмотрены конструкцией и как можно заменить эти элементы при возникновении такой необходимости.

Зачем используются втулки

Закономерно начинающие автолюбители интересуются, для чего на машине нужны эти самые втулки стабилизатора. Ответить на этот вопрос довольно просто.

Начнём с того, что такое втулка стабилизатора и где она находится на автомобиле. Так называют специальный упругий элемент, применяемый при соединении самого стабилизатора к кузову. Можно назвать его своего рода прокладкой или промежуточным элементом.

Это сразу же даёт ответ на вопрос о том, где должен находиться этот элемент и за что отвечать.

Втулки способны непосредственным образом влиять на уровень шума, создаваемый подвеской во время движения, и на устойчивость машины.

Главная особенность заключается в том, что деталь изготавливается из упругих материалов. Это резина, либо полиуретан. Применение таких материалов способствует тому, что при изменениях высоты колёс никаких посторонних звуков подвеска не издаёт. Можно представить, как бы вела себя машина, если бы стабилизаторы соединялись с кузовом напрямую, металл к металлу.

Втулки служат как соединительный элемент между подвеской и кузовом. Они находятся в постоянном взаимодействии, и втулка даёт определённый запас на изгиб. Последний обязательно возникает и меняет расстояние между кузовом и стабилизатором, при прохождении неровностей на дороге.

Подводя итог, можно выделить такие функции втулок:

• гашение колебаний;
• снижение уровня шума;
• надёжная фиксация кузовных элементов и подвески;
• обеспечение плавности хода.

Хотя это небольшая деталь, выполненная из упругого материала, её роль в конструкции автомобиля огромная. А неисправность ведёт к опасным возможным последствиям.

Признаки износа

Задачей каждого автовладельца будет обязательно проверить состояние втулки стабилизатора при появлении потенциальных признаков неисправности и износа.

Есть несколько характерных симптомов, при возникновении которых можно заподозрить упругие элементы в окончании их ресурса.

Специалисты выделяют такие признаки износа, касающиеся втулок стабилизатора поперечной устойчивости (СПУ):

• При движении машины появляется нехарактерный стук и шум. Похожим образом авто ведёт себя при проблемах с амортизаторами. Но если это втулки, тогда шум будет появляться не только на неровных участках, но и при входе в повороты с небольшим радиусом. При этом покрытие может быть совершенно ровным.
• Если игнорировать предыдущий симптом, постепенно ситуация станет более серьёзной. Тогда появятся явные признаки неисправности, и замена втулок стабилизатора в ближайшее время станет обязательной. Шум со стороны подвески усиливается, причём он появляется при любом воздействии на стабилизатор. Это связано с тем, что деталь уже сильно деформировалась.
• На следующем этапе наблюдается сильный крен в небольших по радиусу поворотах. Кузов активно раскачивается даже на ровной дороге.
• На некоторых машинах отмечается люфт руля. Это объясняется особенностями конструкции некоторых рулевых узлов на автомобилях.
• В итоге существенно снизится управляемость, машину начнёт заносить в разные стороны при стандартных манёврах.

Чем раньше вы отреагируете на ситуацию, тем лучше. Это позволит минимизировать последствия и снизить затраты на исправление ситуации.

Чтобы убедиться в том, что элемент изношен и нуждается в замене, можно отправиться в автосервис и провести диагностику.

Если не хотите тратить на это деньги, проверку выполняют своими руками:

• Найдите яму или эстакаду, чтобы провести осмотр. Только не используйте подъёмники и домкраты. Это обусловлено тем, что при проверке потребуется раскачивать машину и физически воздействовать на стабилизатор. Находясь на домкрате, авто может соскочить. Последствия могут оказаться крайне серьёзными. Яма и эстакада обеспечат максимальную безопасность.
• Визуально внимательно осмотрите втулку. Дополнительно стоит воспользоваться фонариком, взглянув на деталь со всех сторон при хорошем освещении. На резине и полиуретане со временем появляются трещины, становятся заметными места разрыва. Если это присутствует, нужна замена.
• Дополнительно раскачайте стабилизатор, подёргайте, потяните в разные стороны. Если такие действия сопровождаются шумом и скрипами, тогда диагноз очевиден. Нужна замена.

Вовремя не заменив упругие элементы подвески, можно столкнуться с серьёзными и неприятными последствиями.

Почему важна своевременная замена

С заменой втулок стабилизатора тянуть нельзя ни в коем случае. На то есть свои объективные причины.

К основным из них относят такие:

• при поворотах появляется сильный и потенциально опасный крен;
• на неровных участках подвеска сильно вибрирует;
• шумы и вибрации никак не подавляются, поскольку втулки стабилизатора давно пора поменять;
• ухудшается доводка штанги стабилизатора;
• ускоряется износ подвески;
• оказывается негативное влияние на состояние кузова и его геометрию.

Как видите, есть множество причин заняться заменой втулок стабилизатора на автомобиле, как только появятся первые признаки.

Средний ресурс у резиновых втулок составляет 40-50 тысяч километров. Выходить за рамки такого пробега не рекомендуется, даже если подвеска ведёт себя стабильно. У полиуретановых ресурс может составлять 80-90 тысяч км.

Некоторые автомобилисты решают самостоятельно поменять изношенные втулки для стабилизатора, следуя инструкциям производителя. Другие же поступают проще, отдавая машину специалистам из автосервиса.

Как выбрать новые втулки

Прежде чем приступать к замене, нужно приобрести комплект новых деталей. И тут у автомобилистов возникает закономерный вопрос о том, какому варианту отдать предпочтение.

Фактически для производства втулок используется 2 материала. Это резина и полиуретан. Но какие из них лучше и что подойдёт для ремонта стабилизатора, вопрос открытый. Все втулки имеют свои особенности.

• Резина. Для производства таких деталей применяют резина повышенной прочности и с высокими показателями устойчивости к износу. Достаточно эластичные.
• Полиуретан. Уровень жёсткости выше в сравнении с резиной, но это гарантирует более продолжительный срок службы. По своим характеристикам ничем не уступают резиновым аналогам, но на практике меняются реже.

Если спросить у автомобилистов, какие втулки для стабилизатора в системе подвески автомобиля лучше, лидером окажется именно полиуретан. А резина постепенно уходит на второй план. Причём даже в тех ситуациях, когда с завода предусмотрены именно резиновые детали. Их предпочитают менять на полиуретановые.

Что необходимо для замены

Для самостоятельной замены втулок переднего и заднего стабилизатора профессиональный набор оборудования и инструментов не требуется.

Важно понимать, что передний и задний стабилизатор поперечной устойчивости имеет различную конструкцию, а также несколько разных доступ к детали, в зависимости от конкретного автомобиля. Потому достаточно сложно составить универсальную инструкцию по замене.

Но обычно для всех случаев требуется похожий набор инструментов. Он состоит из:

• домкрата;
• удлинителя для ключа;
• накидных ключей;
• линейки;
• торцевых удлинённых головок;
• ключа-трещотки.

Многие обходятся таким минимальным набором. Но иногда крепёжные гайки за долгое время эксплуатации прикипают. Здесь может помочь средство типа WD40. Обработайте им крепежи, дайте некоторое время вступить в реакцию, и попробуйте открутить снова. Если дело серьёзное, придётся резать крепёж ножовкой или болгаркой.

Тут важно быть предельно аккуратным, чтобы не задеть стойку. Иначе стоимость ремонта существенно увеличится.

Инструкция по замене

Теперь о том, как можно самому поменять втулки стабилизатора.

Автосервисы неохотно берутся за такие процедуры, поскольку услуга дешёвая. Из-за этого есть риск столкнуться с недобросовестными мастерами, которые будут искать несуществующие проблемы, чтобы взять с вас больше денег.

Потому многие предпочитают провести ремонт своими силами. Следующая инструкция представлена в общих чертах, но во многом совпадает с процедурой замены на множестве автомобилей:

• Автомобиль нужно установить на эстакаде или яме. В случае с ремонтом допускается применение домкратов и подъёмников, в отличие от проверки состояния. Но всё равно это менее надёжные и безопасные варианты.
• Колёсные болты необходимо ослабить со стороны проблемного упругого элемента подвески. Затем колёса снимаются полностью.
• Далее нужно открутить гайки, которые соединяют стойку и стабилизатор. Именно с ними чаще всего возникают проблемы по причине прикипания. Открутив или отрезав гайку, остаётся лишь разъединить эти элементы.
• Следующими идут болты, которые крепят скобы. Есть задние и передние. Первые просто нужно ослабить, а вторые откручиваются полностью.
• Снимается старая втулка, очищается посадочное место, удаляются все имеющиеся загрязнения. От качества выполнения очистки во многом зависит то, сколько прослужит комплект новых втулок на вашем автомобиле.
• Теперь к вопросу о том, нужно ли при замене смазывать втулки стабилизатора. Да, это сделать рекомендуется. Это упростит установку.
• Смазываются детали с внутренней стороны. Для смазки можно воспользоваться просто мыльным раствором, либо задействовать силиконовый спрей.
• Новые детали устанавливаются на свои места, и сборка выполняется в обратной последовательности.

Смазка не всегда является обязательной. Часто производители закладывают в деталь нужное количество смазочного материала. Но если слой тонкий, либо его нет вообще, рекомендуется дополнительно внести смазку.

Для резиновых и полиуретановых деталей применяют силиконовые составы. Только не используйте смазки, в составе которых присутствуют жиры.

В дальнейшем, если смазка будет изнашиваться, профилактический ремонт заключается в добавлении смазочного материала. Только убедитесь, что дело именно в дефиците лубриканта, а не в износе самой детали.

Есть такие машины, где потребуется более серьёзный комплекс демонтажных работ, чтобы добраться и снять втулки. В частности, на некоторых авто предусматривается предварительный демонтаж защиты картера.

На практике доказано, что менять передние втулки сложнее в сравнении с задними. Это обусловлено конструктивными особенностями подвески современных автомобилей.

Втулки Стабилизатора | DucatoParts.ru

По названиюСначала дешевыеСначала дорогиеПоказать 20Показать 40Показать 60Показать Все

• ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: FORD
• Наличие: больше 2

ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНЯЯ TR14 TKE (1810326)

₽ 140.0

Средняя оценка: 4. 11

Всего оценок: 1

Ваша оценка: Нет оценки

• ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: LEMFORDER
• Наличие: больше 2

ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА ЗАДНЕГО

₽ 350.0

Средняя оценка: 0

Всего оценок: 0

Ваша оценка: Нет оценки

• ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: SAMPART
• Наличие: больше 2

ВТУЛКА ПЕРЕД. СТАБИЛИЗАТОРА (ПЕЖО)

₽ 50.0

Средняя оценка: 4.26

Всего оценок: 3

Ваша оценка: Нет оценки

• ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: SASIC
• Наличие: больше 2

ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНЕГО

₽ 250.0

Средняя оценка: 0

Всего оценок: 0

Ваша оценка: Нет оценки

Замена задних втулок стабилизатора

16. 08.2016 пробег 316 117 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров Dragon SSU DXO 5W-40
Замена воздушного и топливного фильтров

---

16.10.2016 пробег 311 111 км
Шприцевание ходовой (подробнее…)

---

16.08.2016 пробег 308 777 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota 5W40
Замена сайлентблоков рулевой рейки (подробнее…)

---

25.07.2016 пробег 307 438 км
Замена задней подушки двигателя (подробнее…)
Проверка ремня ГРМ (подробнее…)

---

28.05.2016 пробег 304 327 км
Замена сайлентблоков задних верхних реактивных тяг (подробнее…)
Промывка топливного бака с заменой внутреннего фильтра (подробнее…)
Замена топливного фильтра

---

07.05.2016 пробег 303 333 км
Замена втулок переднего стабилизатора (подробнее…)

---

01.05.2016 пробег 303 000 км
Замена жидкости ГУР, залито 1 литр dextron 3 (подробнее…)
Замена втулок заднего амортизатора
Замена втулок заднего стабилизатора (подробнее. ..)

---

23.04.2016 пробег 302 500 км
Замена сальника хвостовика заднего моста (подробнее…)
Замена воздушного фильтра (подробнее…)
Замена короткой трубки рулевой рейки и жидкости ГУР, залито 1 литр dextron 3

---

16.04.2016 пробег 302 000 км
Шприцевание ходовой (подробнее…)

---

20.02.2016 пробег 300 000 км
Замена моторного масла
Залито 8 литров toyota 5W40

---

12.11.2015 пробег 296 000 км
Замена топливного фильтра

---

17.10.2015 пробег 295 000 км
Замена масла в раздатке
Залито 1 литр toyota GL-5 75W90
Замена передних колодок
Замена цепи раздатки
Замена сальников раздатки
Ремонт рулевой рейки
Замена жидкости гидроусилителя тормозов

---

12.09.2015 пробег 294 600 км
Замена дифференциала переднего моста
Замена пыльника внутреннего шруса (гранаты)
Замена сальников переднего моста
Замена масла в редукторах переднего и заднего мостов
Залито 1 и 3 литра toyota GL-5 75W90

---

25. 07.2015 пробег 292 000 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota 5W40

---

22.05.2015 пробег 290 000 км
Замена тормозной жидкости
Залито 2 литра ДОТ-4
Замена антифриза
Залито 8 литров зеленый
Шприцевание ходовой

---

16.05.2015 пробег 289 900 км
Разборка и смазка суппортов
Смазка силиконовая
Замена сайлентблоков переднего верхнего правого рычага

---

11.04.2015 пробег 289 000 км
Замена фильтра в АКПП
Замена масла в АКПП
Залито 6 литров декстрон D-II

---

15.12.2014 пробег 285 000 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota SN/CF 5W30

---

10.10.2014 пробег 283 000 км
Со слов предыдущего хозяина все жидкости менялись 50 000 км назад

BMW E60 5-Series Замена втулок переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости и стабилизатора поперечной устойчивости

Когда вы ведете машину, направление колес контролируется рулевым механизмом автомобиля. При изменении направления рулевой механизм меняет направление колес. Теперь инерция, действующая на кузов автомобиля, заставляет его двигаться по прямой. Поскольку кузов опирается на подвеску, кузов автомобиля прижимается к внешним колесам для поворота.Это заставляет внешнюю подвеску сжиматься под дополнительной нагрузкой на подвеску. Внутренняя подвеска фактически немного увеличилась бы в результате снятия нагрузки с внутренней подвески во время поворота. Это действие известно как «крен кузова», и водители, как правило, не любят чрезмерный крен кузова, поскольку он не обеспечивает управляемой езды. Водитель сказал бы, что кажется, будто они «плывут» по повороту.

Стремясь уменьшить крен кузова, стабилизаторы поперечной устойчивости соединяют каждую сторону подвески друг с другом.Таким образом, когда внешняя подвеска сжимается в повороте, крутящий момент на стабилизаторе поперечной устойчивости передает часть энергии внутренней подвеске, заставляя ее также слегка сжиматься. Это предотвращает перекатывание тела. Как правило, чем тоньше стабилизатор поперечной устойчивости, тем меньше крутящий момент прикладывается к внутренней подвеске и вы чувствуете немного больший крен кузова. Более толстый стабилизатор поперечной устойчивости позволит приложить больший крутящий момент к внутренней подвеске, уменьшив крен кузова. Теперь стабилизаторы поперечной устойчивости поворачиваются при движении подвески вверх и вниз. Они удерживаются на месте с помощью резиновых втулок и вращаются внутри втулки.По мере износа этих втулок может возникать скрип при вращении стабилизатора поперечной устойчивости внутри втулок. Втулки также могут стать мягкими, что позволит стабилизатору поперечной устойчивости перемещаться и не будет эффективно снижать крен кузова.

Повышение производительности может заключаться в установке более жестких полиуретановых втулок, которые удерживают стабилизатор поперечной устойчивости в более фиксированном положении. Эти более жесткие втулки передают больше ощущения дороги рулевому управлению и подвеске, поэтому вы также можете заметить немного более жесткую езду. Если вам нравится вождение с высокими характеристиками, это выгодный компромисс.В этой технической статье мы рассмотрим этапы замены передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости и втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

Поднимите и поддержите ось автомобиля, детали которого вы заменяете. См. Нашу техническую статью о поддомкрачивании вашего автомобиля.

Снимите передние брызговики и усиливающую пластину для замены переднего стабилизатора поперечной устойчивости. См. Нашу техническую статью о замене брызговиков двигателя.

Помните, что ваш автомобиль, возможно, уже обслуживался ранее, и детали были заменены на крепежные детали другого размера, использованные при замене.Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы с головками и ключами другого размера

Передний стабилизатор поперечной устойчивости:
Рисунок 1	Передний стабилизатор поперечной устойчивости: Работая над стабилизатором поперечной устойчивости, ослабьте гайку концевой тяги 16 мм, удерживая торкс T30 в центре шпильки. Вытяните звено из стабилизатора поперечной устойчивости и уберите его.На фото видна правая сторона автомобиля. Повторите процесс для правой стороны. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 2	Front раскачивания бар: Рабочий на правой стороне бара втулки раскачивания, снимите 10мм усилитель руля линия поддержки кронштейн застежку (зеленая стрелка). Отведите стропу рулевого управления с гидроусилителем от втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Затем снимите два фиксатора втулки стабилизатора поперечной устойчивости 13 мм (желтые стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 3	Передний стабилизатор поперечной устойчивости: Работая над втулкой левой стабилизатора поперечной устойчивости, снимите два фиксатора втулки стабилизатора поперечной устойчивости 13 мм (зеленые стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 4	Передний стабилизатор поперечной устойчивости: Потяните стабилизатор поперечной устойчивости вниз и в сторону от подрамника.Убедитесь, что не потеряете регулировочную шайбу (зеленая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 5	Передний стабилизатор поперечной устойчивости: Снимите кронштейн втулки стабилизатора поперечной устойчивости (зеленая стрелка) с стабилизатора поперечной устойчивости. Продвиньте втулку вдоль стабилизатора поперечной устойчивости и откройте прорезь во втулке (желтая стрелка), чтобы снять ее со стабилизатора поперечной устойчивости. Теперь вы можете снять стабилизатор поперечной устойчивости, сдвинуть его вниз и вывести из передней части автомобиля. В обратном порядке установите новый стабилизатор поперечной устойчивости и втулки. Установите новые втулки всухую, без смазки. Установите втулки стабилизатора поперечной устойчивости с помощью новых самоконтрящихся гаек. Большое изображение | Очень большое изображение
Тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости:
Рисунок 6	Тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости: Работая над стабилизатором поперечной устойчивости, ослабьте 16-миллиметровую гайку концевого звена тяги, удерживая торкс T30 в центре шпильки. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 7	Тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости: Работая с передним подрамником, снимите два крепления кронштейна втулки стабилизатора поперечной устойчивости 13 мм (зеленые стрелки). Удерживая болт сверху подрамника, ослабьте гайку снизу (вставка). Показана правая сторона. Левая грань аналогична. Снимите обе стороны. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 8	Тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости: Потяните стабилизатор поперечной устойчивости вниз от подрамника. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 9	Тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости: Снимите кронштейн втулки стабилизатора (зеленая стрелка). Затем откройте и снимите втулку со стабилизатора поперечной устойчивости (желтая стрелка). Теперь вы можете снять стабилизатор поперечной устойчивости, сдвиньте его через подрамник в сторону, чтобы снять. В обратном порядке установите новый стабилизатор поперечной устойчивости и втулки. Установите новые втулки всухую, без смазки.Установите новые втулки с новыми самоконтрящимися гайками. Большое изображение | Очень большое изображение

Втулки заднего стабилизатора автомобильные детали

Фильтр

Автозапчасти

126 734 Матчи

Дорман 928-5602 Задняя Подвеска Стабилизатор Ба…

Прямая замена для правильной посадки каждый раз, когда втулка используется для крепления стабилизатора … Прямая замена для обеспечения надлежащей посадки каждый раз Втулка, используемая для крепления стабилизатора поперечной устойчивости Изготовлена ​​из резины. Для установки не требуются специальные инструменты. Номер оригинального оборудования (OE): 15588633 Больше

Продан Amazon.com

Дорман 928-5601 Задняя Подвеска Стабилизатор Ба…

Прямая замена для правильной посадки каждый раз, когда втулка используется для крепления стабилизатора … Непосредственная замена для обеспечения надлежащей посадки каждый раз Втулка, используемая для крепления стабилизатора поперечной устойчивости Изготовлена ​​из резины. Для установки не требуются специальные инструменты. Номер оригинального оборудования (OE): 15588632 Больше

Продан Amazon.com

ACDelco 45G1773 Professional Задняя подвеска …

Конструкция втулки отличается превосходной стойкостью к истиранию, износостойкостью, экстремальным температурам . .. Конструкция втулки отличается превосходной стойкостью к истиранию, износостойкостью, устойчивостью к экстремальным температурам и маслам и жидкостям. Изготовлена ​​на предприятиях, сертифицированных TS 16949, для обеспечения стабильно высококачественных высококачественных компонентов для вторичного рынка. Больше

Продан Amazon.com

Заменить Polaris Задний Стабилизатор Штанга Втулки …

Эта деталь используется в 2-х отдельных частях моделей Polaris.Он используется в U … Эта деталь используется в 2-х отдельных частях моделей Polaris, в верхнем рулевом управлении и в задней стойке стабилизатора поперечной устойчивости на разных моделях. ВТУЛКИ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА POLARIS 2005-2019 RANGER 500570700800 2PACK Подходит для ВТУЛКИ POLARIS 5439731/5438903 . .. Больше

Продан Amazon Marketplace

Дорман 928-5601 Задняя Подвеска Стабилизатор Ба…

Прямая замена для правильной посадки каждый раз, когда втулка используется для крепления стабилизатора … Непосредственная замена для обеспечения надлежащей посадки каждый раз Втулка, используемая для крепления стабилизатора поперечной устойчивости Изготовлена ​​из резины. Для установки не требуются специальные инструменты. Номер оригинального оборудования (OE): 15588632 Больше

Продан Amazon Marketplace

Mevotech Задний Подвеска Стабилизатор Штанга Тяга…

Предложение 65 Калифорнии: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ . .. Предложение 65 штата Калифорния: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая свинец и минеральные масла, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Для получения дополнительной информации посетите … Больше

Продан Amazon Marketplace

TRW JBU2036 Подвеска Стабилизатор Штанга Втулка…

Каждая часть TRW проходит четыре уровня тестирования / технической / аудиторской проверки перед утверждением … Каждая деталь TRW проходит четыре уровня тестирования / технической / аудиторской проверки перед выдачей утверждения, включая испытание на выносливость в 500 тыс. Циклов. Изготовлена ​​из термопласта для повышения гибкости и предотвращения растрескивания, что обеспечивает превосходный срок службы Конструкция с низким коэффициентом трения . .. Больше

Продан Amazon.com

Dorman 928-5602 Задняя Подвеска Стабилизатор Ba …

Прямая замена для правильной посадки каждый раз, когда втулка используется для крепления стабилизатора … Прямая замена для обеспечения надлежащей посадки каждый раз Втулка, используемая для крепления стабилизатора поперечной устойчивости Изготовлена ​​из резины. Для установки не требуются специальные инструменты. Номер оригинального оборудования (OE): 15588633 Больше

Продан Amazon Marketplace

Энергетическая подвеска 11.5103R Задний Стабилизатор Ba …

Прочность превосходит автомобили, грузовики и внедорожники; дорожная соль, масло и множество других . .. Прочность превосходит автомобили, грузовики и внедорожники; дорожная соль, масло и множество других распространенных загрязнений под автомобилем в конечном итоге разрушат резиновые втулки на ваших транспортных средствах, не говоря уже о весе и крутящих силах, которые обычно сжимают резину … Больше

Продан Amazon.com

Энергетическая подвеска 11.5103R Задний Стабилизатор Ba …

Прочность превосходит автомобили, грузовики и внедорожники; дорожная соль, масло и множество других … Прочность превосходит автомобили, грузовики и внедорожники; дорожная соль, масло и множество других распространенных загрязнений под автомобилем в конечном итоге разрушат резиновые втулки на ваших автомобилях, не говоря уже о весе и крутящих силах, которые обычно сжимают резину… Больше

Продан Amazon Marketplace

Auto Extra Mevotech MK7371 Стабилизатор Бар Лин . ..

Пресс-масленка SAE включена для удобства обслуживания.Перестроен спеченным мной … Пресс-масленка SAE включена для удобства обслуживания. Изготовлен из спеченного металла по технологии металл-металл для дополнительной прочности и долговечности. Передняя или задняя подвеска: Задняя Краткое описание: Тяга стабилизатора поперечной устойчивости T9: добавлена ​​функция LaborSaver: экономия времени … Больше

Продан Amazon Marketplace

Auto Extra Mevotech MK7371 Стабилизатор Штанга Лин…

Пресс-масленка SAE включена для удобства обслуживания. Перестроен спеченным мной … Пресс-масленка SAE включена для удобства обслуживания. Изготовлен из спеченного металла по технологии металл-металл для дополнительной прочности и долговечности. Передняя или задняя подвеска: Задняя Краткое описание: Тяга стабилизатора поперечной устойчивости T9: добавлена ​​функция LaborSaver: экономия времени . .. Больше

Продан Amazon.com

Auto Extra Mevotech MK

Стабилизатор Бар Li …

Пресс-масленка SAE включена для удобства обслуживания. Перестроен спеченным мной … Пресс-масленка SAE включена для удобства обслуживания.Изготовлен из спеченного металла по технологии металл-металл для дополнительной прочности и долговечности. Передняя или задняя подвеска: Задняя Краткое описание: Stab. Комплект Bar Link T9: добавлена ​​функция LaborSaver: экономия времени … Больше

Продан Amazon.com

Auto Extra Mevotech MK

Стабилизатор Штанга Li…

Пресс-масленка SAE включена для удобства обслуживания. Перестроен спеченным мной . .. Пресс-масленка SAE включена для удобства обслуживания. Изготовлен из спеченного металла по технологии металл-металл для дополнительной прочности и долговечности. Передняя или задняя подвеска: Передняя Краткое описание: Stab. Комплект Bar Link T9: добавлена ​​функция LaborSaver: экономия времени … Больше

Продан Amazon.com

Auto Extra Mevotech MK7306 Стабилизатор Bar Lin …

Пресс-масленка SAE включена для удобства обслуживания. Перестроен спеченным мной … Пресс-масленка SAE включена для удобства обслуживания.Изготовлен из спеченного металла по технологии металл-металл для дополнительной прочности и долговечности. Передняя или задняя подвеска: Передняя Краткое описание: Stab. Комплект Bar Link T9: добавлена ​​функция LaborSaver: экономия времени … Больше

Продан Amazon Marketplace

Auto Extra Mevotech MK

Стабилизатор Штанга Li. ..

Пресс-масленка SAE включена для удобства обслуживания. Перестроен спеченным мной … Пресс-масленка SAE включена для удобства обслуживания. Изготовлен из спеченного металла по технологии металл-металл для дополнительной прочности и долговечности. Передняя или задняя подвеска: Передняя Краткое описание: Stab. Комплект Bar Link T9: добавлена ​​функция LaborSaver: экономия времени … Больше

Продан Amazon Marketplace

пункты на странице 10 20 40 80

Покупки по лучшей цене на Сайлентблоки заднего стабилизатора Автомобильные детали — прочтите обзоры продуктов, сравните цены и рейтинги магазинов.

Mazda CX-5 Руководство по обслуживанию и ремонту — Снятие / установка заднего стабилизатора [Awd]

ВНИМАНИЕ:

1. Убедитесь, что задняя поперечина надежно поддерживается домкратом. Если задняя поперечина отваливается, это может привести к серьезным травмам или смерти, а также к повреждению к автомобилю.

ВНИМАНИЕ:

• Выполнение следующих процедур без предварительного снятия заднего колеса ABS датчик может вызвать разрыв цепи в жгуте, если его потянуть за ошибка.Перед выполнением следующих процедур отсоедините задний ABS. датчик частоты вращения колеса (со стороны оси) и закрепите его в подходящем месте, где датчик не будет вытянут по ошибке при обслуживании автомобиля.

1. Отсоедините перемычку заднего датчика автоматического выравнивания. (С датчиком автоматического выравнивания).

2. Отсоедините зажимы и разъемы жгута проводов, установленные на задней поперечине.

3.Отложите шланг сапуна заднего дифференциала в сторону.

4. Отсоедините жгут проводов заднего датчика скорости вращения колеса АБС, установленный на опору ступицы и отложите в сторону . .

5. Снимите карданный вал.

6. Снимите TWC ..

7. Снимите заднюю цилиндрическую пружину.

8. Снимайте в порядке, указанном в таблице.

9. Установите в порядке, обратном снятию.

10. Проверьте регулировку углов установки колес и при необходимости отрегулируйте..

1	Тяга управления заднего стабилизатора
2	Деталь заднего стабилизатора (См. Примечание о снятии компонентов заднего стабилизатора. ) (См. Примечание по установке компонентов заднего стабилизатора.)
3	Кронштейн заднего стабилизатора (См. Примечание по установке компонентов заднего стабилизатора.)
4	Втулка заднего стабилизатора (См. Примечание по установке компонентов заднего стабилизатора.)
5	Задний стабилизатор

Примечание о снятии компонентов заднего стабилизатора

1. Поддержите заднюю поперечину домкратом и снимите заднюю поперечину. монтажные гайки.

2. Надавите на заднюю поперечину так, чтобы задний стабилизатор. снимается с автомобиля с помощью домкрата.

Примечание о снятии кронштейна заднего стабилизатора

1. Закрепите фланец кронштейна заднего стабилизатора тисками.

Втулка заднего стабилизатора, примечание по установке кронштейна заднего стабилизатора

1. Установите втулку заднего стабилизатора так, чтобы прорезь была направлена ​​вперед. автомобиля.

2. Установите кронштейн заднего стабилизатора на втулку переднего стабилизатора вручную. используя следующую процедуру.

3. Если кронштейн заднего стабилизатора не может быть установлен вручную, установите его, используя вице.

ВНИМАНИЕ:

• Если установить кронштейн заднего стабилизатора с помощью тисков, он может деформироваться.

• Установите объект цилиндрической формы, как показано на рисунке, чтобы давление прикладывается к фланцу кронштейна стабилизатора raer, и устанавливается стабилизатор raer кронштейн к втулке стабилизатора raer.

4. При установке кронштейна заднего стабилизатора сохраняйте отклонение в положениях. кронштейна заднего стабилизатора и втулки заднего стабилизатора в пределах показано на рисунке.

5. После установки кронштейна заднего стабилизатора убедитесь, что положение кронштейн заднего стабилизатора и втулка заднего стабилизатора находятся в пределах допустимого диапазона показано на рисунке.

6.После установки кронштейна заднего стабилизатора убедитесь, что правая и левая стороны положение кронштейна заднего стабилизатора находится в пределах диапазона, показанного на рисунке.

7. Поместите задний стабилизатор на ровный стол и убедитесь, что он находится в пределах диапазона, показанного на рисунке.

Примечание по установке компонентов заднего стабилизатора

1. Временно затяните болты A и B, показанные на рисунке.

2. Затяните болт A.

3. Затяните болт B.

4. Затяните болт A.

5. Поднимите заднюю поперечину с помощью домкрата и установите заднюю поперечину. монтажные гайки.

Снятие / установка заднего стабилизатора [2 Wd]

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что задняя поперечина надежно поддерживается домкратом. Если задняя поперечина отваливается, это может привести к серьезным травмам или смерти, а также к повреждению к автомобилю.С …

Подвеска задняя

Контур Принята многорычажная задняя подвеска E-типа. Продольный пролет задней поперечины был удлинен, а продольный смещение заднего поперечного рычага …

Другие материалы:

Реле времени с регулируемым электрическим приводом [Skyactiv G 2.0]
Назначение, функция Реле электропривода системы изменения фаз газораспределения подает питание на электрическую Электродвигатель / драйвер системы изменения фаз газораспределения после получения сигнала от PCM. строительство Реле электрического привода изменения фаз газораспределения установлено на реле. блок .. …

Информация об оборудовании / драйвере. Персонализация
Была принята функция персонализации, которая позволяет инструменту настройки кластера, которые необходимо изменить. Для выполнения настройки требуется модульная диагностическая система Mazda (M-MDS). Обратитесь к руководству по ремонту за подробной процедурой настройки.Приборный щиток …

Снятие / установка трубопровода хладагента
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Слейте хладагент. 3. Отсоедините массу двигателя. 4. Отсоедините разъем датчика давления хладагента. 5. Снимайте в порядке, указанном в таблице. Не допускайте попадания компрессорного масла проливать. ВНИМАНИЕ: Если влажность или для …

© 2016-2020 Авторские права www.mcx5.org

16 Втулка заднего стабилизатора на Mvhigh

Сравнение цен на 16 Втулка заднего стабилизатора на Mvhigh

Mvhigh — один из ведущих веб-сайтов США по онлайн-сравнению цен, помогающий сэкономить деньги на каждой позиции. В настоящее время у нас есть более 100 000 идей для покупок из 100+ интернет-магазинов, с которыми вы можете сравнить. Наши цены регулярно обновляются и содержат исчерпывающую, тщательно изученную информацию о продуктах, которая поможет вам в поиске самых дешевых цен 16 Втулка заднего стабилизатора .

ТОП-10 результатов поиска по 16 Втулка заднего стабилизатора на 19 декабря 2020 г.

Dorman 928-334 Комплект кронштейнов втулки стабилизатора поперечной устойчивости, задний

BMW Mini SwayBar Комплект сайлентблоков ЗАДНИЙ (x2) 16мм BILSTEIN

15-17 Subaru WRX STi Втулка стабилизатора поперечной устойчивости комплект OEM NEW 20464VA000 (2)

Мост Detroit — оба (2) Совершенно новый концевой рычаг заднего стабилизатора поперечной устойчивости — сторона водителя и пассажира для Tahoe, Yukon, Suburban 1500, Escalade, Avalanche, Wrangler

6-ступенчатая только вставка втулки стабилизатора заднего переключателя для SUBARU WRX / STI / BRZ

Комплект однотрубных газовых амортизаторов Bilstein 5100 — 07-15 Jeep Wrangler JK с 1. Комплекты подъемников 5-3 дюймов

Hellwig 7743 Комплект стабилизатора поперечной устойчивости Ford F150 2WD / 4WD

Energy Suspension 19.5105G FT Комплект втулок SWAY BAR-21мм

Prothane (16-1609-BL) Комплект втулок передней опоры дифференциала, задний, черный

Hellwig 7709 Задний регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости

Bilstein 5100 Задняя пара газовых амортизаторов 99-16 Ford F-250 SD 2WD 4WD w / 2-3.5-дюймовый лифт

Evergreen SGB-302 Стабилизатор руля Подходит для 03-08 Dodge Ram 1500 2500 3500 Diesel (только 4×4 / 4WD)

Rancho Quicklift Struts + RS5000 Комплект задних амортизаторов — 09-16 Dodge Ram 1500 4WD

Addco 684 1 «стабилизатор поперечной устойчивости для Jeep

Rancho Quicklift Struts + RS9000XL Комплект задних амортизаторов — 09-16 Dodge Ram 1500 4WD

Комплект однотрубных газовых амортизаторов Bilstein 5100 07-16 Jeep Wrangler с 3. 5-5 дюймов, короткий рычаг подъема

Rancho RS9000XL Задняя пара амортизаторов с регулировкой 14-16 Chevrolet Silverado 1500 с подъемником 4-6 дюймов

Передняя пара амортизаторов Rancho RS9000XL Adj 11-16 F-350 SD 4WD с подъемником 2,5 дюйма RS6525B

Комплект однотрубных газовых амортизаторов Fabtech Stealth для Ford F-250 SD 4WD 05-16 с лифтом 6 дюймов

Для запчастей для энтузиастов Honda-Acura — OEM, JDM, оригинальные, рабочие характеристики, техническое обслуживание и специальные запчасти

ВОЙТИ В МОЙ УГОЛ

0

МОЙ УГОЛdata-redirect = «account»>

• Найти детали
  • • Колесо и ступица
    • Колесо
    • Гайки и фиксаторы
    • Ступица и шпильки
    • Распорка
    • Центральная крышка
    • Декаль
    • Запасные части и ремонт
    • Шток клапана
    • Подвеска
    • Комплект демпфера катушки
    • Пружина опускания
    • Амортизаторы и стойки
    • Комплект развала колес и регулятор положения
    • Верхние опоры амортизатора и стойки
    • Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
    • Рычаг управления
    • Шаровой шарнир
    • Втулка
    • Торсион
    • Листовая пружина
    • Пневматический подъемник
    • Подъемный комплект
    • Запасные части комплекта демпфера
    • Стандартные винтовые пружины
    • TEIN EDFC
  • • Выхлоп
    • Выхлопная система задней оси
    • Выхлопная система Cat-Back
    • Приемная труба
    • Коллектор и коллектор
    • Верхняя труба
    • Каталитический нейтрализатор и испытательная трубка прямого монтажа
    • Сварной каталитический нейтрализатор (универсальный)
    • Передняя труба (A-X-J-Pipe)
    • Средняя труба (труба B-Y)
    • Хвостовая труба
    • Совет
    • Приварной глушитель (универсальный)
    • Резонатор
    • Глушитель
    • Втулка подвеса
    • Прокладка и фланец
    • Универсальные отводы
    • Слияние и переход
    • Вырезы
    • Улавливатель-защитник MIL-CEL
    • Теплоизоляция
    • Индукция (впуск)
    • Воздушный фильтр, вставной и универсальный
    • Системы впуска воздуха
    • Корпус дроссельной заслонки
    • Коллектор
    • Система рециркуляции ОГ
    • Впускная труба и муфты
    • Впускные сменные детали
    • Комплект для очистки фильтра
    • Защита от воды и тепла
  • • Внешний вид
    • Аэродинамика
    • Обвес
    • Дверь
    • Эмблема, значок и декаль
    • Крыло
    • Передняя решетка
    • Вытяжка
    • Освещение
    • Зеркало
    • Молдинг и отделка
    • Крыша
    • Багажник и дверь багажника
    • Козырек
    • Лобовое стекло
    • Крыло и спойлер
    • Тормоз
    • Роторы
    • Комплект колодок
    • Гидравлическая система и линии
    • Комбинированный пакет
    • Комплект суппорта
    • Обновление суппорта и ротора (BBK)
    Деталь для обновления
    • (BBK)
    • Охлаждающий канал
    • Шайбы подкладные
    • Датчик износа
    • Тормозной барабан
  • • Интерьер
    • Ручка переключения передач
    • Руль
    • Педаль
    • Сиденье
    • Крепление на сиденье и ползунок
    • Ремни безопасности
    • Приборная панель и консоль
    • Накладка
    • Ключ
    • Удобство
    • Защита
    • Защита
    • Распределительное устройство
    • Освежитель воздуха
    • ЭБУ настройки
  • • Шасси
    • Кулак
    • Арматура
    • Рулевое управление
    • Подрамник
    • Буксирный крюк
    • Башенные поперечины и скобы рамы
    • Двигатель
    • Подшипники
    • Блок и втулка
    • Болты и шпильки
    • Распредвал и синхронизация
    • Шатун
    • Охлаждение
    • Головка цилиндра
    • Наряд
    • Подушка двигателя
    • Прокладка
    • Зажигание
    • Масляная система
    • PCV и уловитель
    • Поршень
    • Шкив и ремень
    • Крышка клапана
    • Клапан
  • • Трансмиссия
    • Ось и привод
    • Комбинированное сцепление и маховик
    • Комплект сцепления
    • Маховик
    • Система выключения сцепления
    • Переключатель
    • Шестерни и синхронизаторы
    • Бортовая передача
    • Дифференциал
    • Коробка передач
    • Охладитель трансмиссии
    • Автоматическая коробка передач
    • Принудительная индукция
    • Комплекты нагнетателя / турбонагнетателя
    • Продувочный клапан
    • Контроллер наддува
    • Охладитель наддувочного воздуха
    • Детали нагнетателя
    • Турбокомпрессоры
    • Wastegate
  • • Жидкости и химикаты
    • Двигатель и замена трансмиссии
    • Монтажный комплект
    • Преобразование переключателя
    • Замена аксессуаров
    • Сменный мост
    • Замена трансмиссии
    • Преобразование проводки
  • • Отопление и охлаждение
    • Вентилятор
    • Шланг
    • Радиатор
    • Резервный и расширительный бак
    • Кожух и пластина радиатора
    • Система вентиляции
    • Топливо
    • Фильтр
    • Сантехника
    • Регулятор давления
    • Насос
    • Рейка и инжектор
    • Хранилище
    • Вода — спирт для инъекций
  • • Электрооборудование
    • Аудиосистема
    • Аккумулятор
    • Кузов электрический
    • Приборы и измерители
    • Ремень
    • Датчики, соленоиды и реле
    • Запуск и зарядка
    • Видео и запись
    • Оборудование
    • Зажим
    • Муфта
    • Колено
    • Фитинг
    • Вакуумная трубка
  • • Инструменты и оборудование
    • Одежда и товары
    • Баннер
    • Напиток
    • Каталог
    • DVD
    • Флэшка
    • Перчатка
    • Шляпа
    • Худи
    • Куртка
    • Ремешок
    • Офис
    Патч
    • Личное снаряжение
    • Пластина рамы
    • ПОП
    • Плакат и календарь
    • Рубашка
    • Носок
    • Наклейка и деколь
    • Игрушка
    • Зонт
    • Рабочая одежда
  • • Зазор стойки
    • Комбо-предложения
  • • Добавлены клиенты
    • Акции
• Мой гараж Гараж и автомобили
• Давай сделаем дело Купоны и акции
  

% PDF-1. 4 % 239 0 объектов> endobj xref 239 96 0000000016 00000 н. 0000002977 00000 н. 0000002216 00000 н. 0000003159 00000 п. 0000003185 00000 п. 0000003231 00000 н. 0000003359 00000 п. 0000003394 00000 н. 0000003657 00000 н. 0000003748 00000 н. 0000003839 00000 н. 0000003918 00000 н. 0000003997 00000 н. 0000004075 00000 н. 0000004153 00000 п. 0000004231 00000 п. 0000004309 00000 п. 0000004386 00000 п. 0000004463 00000 н. 0000004540 00000 н. 0000004617 00000 н. 0000004694 00000 н. 0000004771 00000 п. 0000004848 00000 н. 0000004925 00000 н. 0000005002 00000 н. 0000005079 00000 н. 0000005156 00000 н. 0000005233 00000 п. 0000005310 00000 п. 0000005387 00000 п. 0000005464 00000 н. 0000005541 00000 н. 0000005618 00000 н. 0000005694 00000 п. 0000005771 00000 п. 0000005850 00000 н. 0000005928 00000 н. 0000006074 00000 н. 0000006110 00000 п. 0000006146 00000 п. 0000006272 00000 н. 0000007355 00000 н. 0000008416 00000 н. 0000009479 00000 н. 0000010537 00000 п. 0000011599 00000 п. 0000012353 00000 п. 0000013111 00000 п. 0000013858 00000 п. 0000014489 00000 п. 0000015634 00000 п. 0000017077 00000 п. 0000018604 00000 п. 0000024163 00000 п. 0000030348 00000 п. 0000033015 00000 п. 0000354350 00000 н. 0000354407 00000 н. 0000354519 00000 п. 0000354634 00000 н. 0000354767 00000 н. 0000354905 00000 н. 0000354980 00000 н. 0000355123 00000 н. 0000355208 00000 н. 0000355296 00000 н. 0000355435 00000 н. 0000355520 00000 н. 0000355608 00000 н. 0000355745 00000 н. 0000355830 00000 н. 0000355916 00000 н. 0000356061 00000 н. 0000356146 00000 н. 0000356234 00000 н. 0000356376 00000 п. 0000356461 00000 н. 0000356549 00000 н. 0000356691 00000 н. 0000356766 00000 н. 0000356869 00000 н. 0000356968 00000 н. 0000357070 00000 п. 0000357173 00000 н. 0000357274 00000 н. 0000357373 00000 н. 0000357475 00000 н. 0000357578 00000 н. 0000357677 00000 н. 0000357779 00000 п. 0000357882 00000 н. 0000357985 00000 н.