Выезд на набережную знак: Выезд на набережную — дорожный знак 1.10
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
3.2 Однопутная железная дорога у необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу с двумя и более путями. Изображено перекрестие с дополнением.
5 Пересечение с трамвайной линией в Правилах дорожного движения
9 Разводной мост в Правилах дорожного движения
11.1-2 Опасный поворот в Правилах дорожного движения
12.1 Опасные повороты, с первым поворотом направо в Приложении 1 к ПДД
22 Пешеходный переход в Правилах дорожного движения
24 Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой в Правилах дорожного движения
26 Перегон скота в Правилах дорожного движения
28 Падение камней в Правилах дорожного движения
30 Низколетящие самолеты в Правилах дорожного движения
32 Затор в Правилах дорожного движения
34.1-3 Направление поворота в Правилах дорожного движения
Направление объезда налево или направо ремонтируемого участка дороги.Знак 1.10 Выезд на набережную
В населённом пункте устанавливается за 50—100 м, вне населенных пунктов устанавливается на расстоянии от 150 до 300 м до набережной. Знак дублер установлен не менее чем за 50 метров до набережной.Типоразмеры дорожных знаков
Типоразмер – это набор геометрических параметров дорожных знаков в зависимости от области их применения. Типоразмеры изображений знаков стандартной формы в зависимости от условий применения должны выбираться в соответствии с таблицей:ГОСТ 32945-2014
Типоразмер знака
Условия применения знаков
1
Автомобильные дороги с расчетной скоростью движения до 60 км/ч включительно
(без усовершенствованного покрытия)
2
Автомобильные дороги с расчетной скоростью движения более 60 км/ч до 100 км/ч включительно
(с усовершенствованного покрытия)
3
Автомобильные дороги с расчетной скоростью движения 120 км/ч и двумя полосами движения
4
Автомобильные дороги с расчетной скоростью движения 120 км/ч и более и четырьмя и более
полосами движения
5
Места производства работ на автомобильных дорогах с расчетной скоростью движения 140 км/ч
и более
ГОСТ Р 52290-2004
Типоразмер знака
Вне населенных пунктов
В населенных пунктах
I
Дороги с одной полосой
Дороги местного значения
II
Дороги с двумя и тремя полосами
Магистральные дороги
III
Дороги с четырьмя и более полосами
и автомагистрали
Скоростные дороги
IV
Ремонтные работы на автомагистралях, опасные участки на других дорогах при обосновании
целесообразности применения.
</div>
</div>
ПДД в картинках для детей: «Выезд на набережную»
ПДД в картинках для детей: «Выезд на набережную»
В этой статье мы познакомимся с изображением (картинкой) «Выезд на набережную».
ПДД в картинках для детей: «Выезд на набережную». Дорожный знак «Выезд на набережную» относится к предупреждающим знакам. На нём схематично изображён процесс падения автомобильного транспорта с крутого берега в волны, символизирующие набережную, берег реки, озера. Сам предупреждающий знак имеет форму равностороннего треугольника белого цвета с красной каймой.
Предупреждающие знаки: «Выезд на набережную» — векторные изображения от Vneuroka.ru and Multclip.ruИзображение дорожного знака «Выезд на набережную». Скачать дорожный знак «Выезд на набережную» для занятий и уроков по ПДД. Бесплатные векторные SVG иконки и изображения Внеурока.
ру (Vneuroka.ru and Multclip.ru).VNEUROKA.RUПолезная информация по теме «Выезд на набережную»:
- Дорожный знак предупреждает водителей о выезде на набережную, берег реки, озера, где имеется опасность съезда транспортного средства в воду.
- Водителю рекомендуется снизить скорость, оценить ситуацию.
Теги по теме «Выезд на набережную».
- Изображение дорожного знака «Выезд на набережную».
- «Выезд на набережную»: картинки дорожных знаков для детей по ПДД.
- Предупреждающие знаки: «Выезд на набережную» картинка для занятий с детьми по ПДД.
- Векторные изображения дорожных знаков для дошкольников и школьников.
- Скачать дорожный знак «Выезд на набережную» для занятий и уроков по ПДД.
- Оформление кабинета в детском саду и школе на тему ПДД и предупреждающие знаки.
- Как выглядит дорожный знак «Выезд на набережную» на картинке в векторе.
- Предупреждающие знаки детям: «Выезд на набережную».
Выезд на набережную (изображение для занятий и уроков).
PRO Авто 🚗 Правила дорожного движения
Главная ПДД предупреждающие знаки1. Предупреждающие знаки
Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.
1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом»
Предупреждает о приближении к ж/д переезду со шлагбаумом. Вне населённого пункта (н.п.) устанавливается на расстоянии 150-300 м, в населённом пункте — на расстоянии 50-100 м.
Особенности:
Водителю ТС пересекать ж/д пути можно только по ж/д переездам, уступая дорогу поезду
(локомотиву, дрезине).
Знаки 1.1, 1.2 обязательно повторяются вне н. п., при этом второй знак
устанавливается на расстоянии не менее 50 м (всего повторяется вне н.
п. 6 знаков).
Запрещается:
а) обгон на ж/д переездах и ближе, чем за 100 м перед ними;
б) остановка и стоянка
на ж/д переездах;
в) стоянка ближе 50 м от ж/д переездов;
г) разворот;
д) движение задним
ходом;
е) провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные
и другие машины;
ж) движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных
саней-волокуш без разрешения начальника дистанции пути;
з) объезжать с выездом на полосу встречного
движения стоящие перед закрытым шлагбаумом ТС;
и) самовольно открывать шлагбаум.
1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума»
1.3.1 «Однопутная железная дорога».
1.3.2 «Многопутная железная дорога»
Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу: 1.3.1 — с одним путем; 1.3.2 — с
двумя путями и более.
1.4. Приближение к железнодорожному переезду
Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов.
Устанавливаются вне н. п. на расстоянии 150-300 метров, при этом расстояние между знаками
пропорциональное.
Особенности:
Знаки 1.4.1-1.4.3 устанавливаются с правой стороны дороги. а знаки
1.4.4-1.4.6 — с левой.
1.5 «Пересечение с трамвайной линией»
1.6 «Пересечение равнозначных дорог»
1.7 «Пересечение с круговым движением»
1.8 «Светофорное регулирование»
Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.
1.9 «Разводной мост»
Разводной мост или паромная переправа.
1.10 «Выезд на набережную»
Выезд на набережную или берег.
1.11.1, 1.11.2 «Опасный поворот»
Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью: 1.
11.1 — направо; 1.11.2 — налево.
1.12.1, 1.12.2 «Опасные повороты»
Участок дороги с опасными поворотами: 1.12.1 — с первым поворотом направо; 1.12.2 — с первым поворотом налево.
1.13 «Крутой спуск»
1.14 «Крутой подъем»
1.15 «Скользкая дорога»
Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части.
1.16 «Неровная дорога»
Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).
1.17 «Искусственная неровность»
Участок дороги с искусственной неровностью (неровностями) для принудительного снижения скорости.
1.18 «Выброс гравия»
Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.
1.19 «Опасная обочина»
Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен.
1.20.1-1.20.3 «Сужение дороги»
Сужение с обеих сторон — 1.20.1, справа — 1.20.2, слева — 1.20.3.
1.21 «Двустороннее движение»
Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.
1.22 «Пешеходный переход»
Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2.
1.23 «Дети»
Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.
1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой»
1.25 «Дорожные работы»
1.26 «Перегон скота»
1.27 «Дикие животные»
1.28 «Падение камней»
Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.
1.29 «Боковой ветер»
1.30 «Низколетящие самолеты»
1.31 «Тоннель»
Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.
1.32 «Затор»
Участок дороги, на котором образовался затор.
1.33 «Прочие опасности»
Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.
1.34.1, 1.34.2 «Направление поворота»
Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.
1.34.3 «Направление поворота»
Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда ремонтируемого участка дороги.
Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5-1.33 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150-300 м, в населенных пунктах — на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.
Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.
Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 на расстоянии 10-15 м до места проведения работ.
Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.
Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка.
1.35. Участок перекрестка
Обозначение приближения к перекрестку на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.
Должны стоять дорожные знаки при выезде с прилегающей территории.
Сергей!
ГОСТ Р 52289-2004 Правила применения дорожных знаков. Раздел 5.6.6 Знак 5.5 «Дорога с односторонним движением» применяют для обозначения дороги или проезжей части, по которой движение транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении, и устанавливают в начале дороги или проезжей части.
Знак допускается не устанавливать:
— в начале съездов на пересечениях в разных уровнях, проездов к объектам сервиса, по которым осуществляется одностороннее движение;
— в начале проезжей части с односторонним движением, отделенной от проезжей части с встречным движением разделительной полосой или бульваром, на дорогах с раздельным трассированием, в случаях обеспеченной видимости проезжей части с встречным движением с каждой из проезжих частей.
На проезжей части должны быть установлены дорожные знаки, предписывающие и обязывающие водителя двигаться в определенных направлениях. В том, случае если дорожного знака, указывающего на то, что дорога имеет одностороннее движение либо движение в определенном направлении запрещено, то водитель и не может предположить что сквозного движения нет, не должен же водитель догадываться, есть сквозное движение либо нет. В том, случае если дорожный знак был установлен, и вы его не заметили, то ответственности не миновать.
В силу п. 1.3. ПДД «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами». Следовательно, участник дорожного движения при управлении транспортным средством должен неминуемо соблюдать требования соответствующих дорожных знаков!
В пункте 1.2 правил дорожного движения, например, так:
«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Не являются проезжими частями элементы прилегающих территорий.
Есть и другая точка зрения: «Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
Из этого определения можно сделать вывод о том, что прилегающая территория должна непосредственно прилегать к дороге, т.е. прилегающая территория не является дорогой.
«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Из этого определения можно сделать вывод о том, что проезжие части могут существовать только на дорогах и не могут существовать на прилегающих территориях (т.к. прилегающие территории не являются дорогами).
Предписывающие знаки вводят или отменяют определенные режимы движения.
Следовательно, Знаки в любом случае должны стоять при выезде с прилегающей территории.
Это является основанием для отмены постановления.
Вам необходимо будет в суде это доказать.
Обратитесь лучше к адвокату по месту жительства на очную консультацию.
Удачи.
При выезде с прилегающей территории, на дорогу с односторонним движением, нет никаких знаков.
Образец. Вставьте свои статьи нарушений. Распишите по порядку уведомления (вернее уведомления) о дне и времени рассмотрении дела. Если вернут и пройдет два месяца от момента совершения нарушения — прекратят дело (независимо от вашей вины)
В Свердловский районный суд
Г. Белгорода
Заявитель: Боровской Игорь Валерьевич
Г. Белгород Народный Бульвар, 3-б кв. 8
ЖАЛОБА на постановление мирового судьи судебного участка № 3 Восточного округа г. Белгорода от 17 июля 2008 г. по делу об административном правонарушении
Постановлением мирового судьи судебного участка №3 Восточного округа г. Белгорода 17 июля 2008 г. по делу об административном правонарушении я был признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного статья 12.8 часть 1 Кодекса РФ об АП и мне назначено наказание в виде лишения права управления транспортным средством сроком один год восемь месяцев.
Считаю постановление мирового судьи подлежащим отмене по следующим основаниям.
Постановление судьи получено мною 18 июля 2008 года.
(28.07.2008 г. – понедельник, следующий за выходным день) .
Выводы суда основаны лишь на показаниях свидетелей – сотрудников милиции — возбудивших дело об административном правонарушении.
При чем, одни из свидетелей, лейтенант милиции Романченко, пояснил, что он не видел движения автомобиля под управлением Боровского. Хотя из обстановки, подтвержденной представленными доказательствами, не мог не видеть автомобиля (либо стоявшего, либо движущегося) .
Следовательно, выводы суда об управлении транспортным средством Боровским основываются на показаниях свидетеля Токарь, который является заинтересованным лицом – как составитель протокола об административном правонарушении.
На основании изложенного, в соответствии со ст. ст. 30.1, 30.7 Кодекса РФ об АП, п р о ш у:
Постановление мирового судьи судебного участка №3 Восточного округа г. Белгорода 17 июля 2008 г. по делу об административном правонарушении отменить и возвратить дело на новое рассмотрение.
Приложение: копия постановления
28 июля 2008 г. ___________________ Боровской И.В.
5 лучших общественных мест на набережной — Strelka Mag
Как вернуть людям реку через архитектуру и возрождение городов.
Агентство OKRA специализируется на пространственном планировании, устойчивости городов и развитии общественных пространств. Сейчас они курируют разработку дизайн-проектов набережных в 22 городах России в рамках федерального проекта КБ «Стрелка» и АИЖК. Strelka Magazine попросил команду OKRA — Будевейна Альмекиндерса, Джулиану Сибилию и Нефели Каланци — назвать 5 великолепных проектов набережной и указать на ключевые элементы, которые делают эти проекты успешными.
Что важно для развития общественного пространства:
История города придает ему индивидуальность: например, если это город, история которого так или иначе связана с водой, то вода может стать символом , что позволяет использовать этот элемент разными способами в общественных местах. Вот почему необходимо сначала проанализировать исторический контекст пространства.
Климат. Могут быть обстоятельства, при которых вам необходимо обеспечить комфортные условия для защиты от солнца, иногда от тени, а иногда от ветра; Все это делает набережную более приятной.
Включение. Ключевой момент — не исключать никого, а скорее попытаться включить всех. Но в то же время проект должен быть естественным образом встроен в свое окружение.
Масштабируемость. При проектировании следует также учитывать потенциал дальнейшего развития . Если бы вы построили на набережной баскетбольную площадку, которую можно было бы использовать только для игры в баскетбол, это было бы не лучшим вариантом. Что вы хотите сделать, так это предоставить место, а не занимать его.
Domplain
Где: Утрехт, Нидерланды
Преимущества: Оживление истории
Разработано: OKRA
Дата открытия: 2010
Нас попросили сделать видимым то, что не было раньше был виден в определенной области. Город начинался как римское поселение, поэтому далеко под поверхностью все еще сохранились остатки римского замка. Археологи говорят: «Ну, если он под землей, просто оставьте его, потому что он хорошо сохранился; не трогай его ».Теперь, когда есть все эти блоки домов, нет и речи о раскопках, и вы даже не можете увидеть, что находится под землей, но там, где дорога пересекает это, мы сделали что-то вроде плиты из кортеновской стали, чтобы посетители могли видеть, что они вход в римский кастеллум.
Визуально это очень мощно. И это работает, потому что рассказывает историю. Иногда совсем не нужно ставить информационную доску. Мы предпочитаем избегать таких объяснений, чтобы люди могли видеть детали, составляющие дизайн.Может, они подумают: «Ну, теперь я понимаю, что там!». Но если вы сделаете вещи очень очевидными, их можно будет интерпретировать только одним способом.
HafenCity
Где: Гамбург, Германия
Преимущества: Устойчивость, комплексный подход
Разработано: ASTO C Дата открытия: 2001
HafenCity расположен в районе бывшего порта Гамбург, поэтому у воды много промышленных объектов.Таким образом, сделать их привлекательными также означает смягчить воздействие, которое эта отрасль оказывает на эти города. И промышленность может иметь большой потенциал: например, действительно красивые старые здания, и эти районы можно было бы устойчивым образом преобразовать в новые места, такие как культурные центры. Я считаю, что это огромная проблема как минимум для половины городов, с которыми мы работали.
HafenCity в Гамбурге — это место, где сочетаются все виды вещей, а сам дизайн продуман до мелочей.Это действительно хороший пример приглашения разных архитекторов и разных дизайнеров из разных областей для создания чего-то нового, а также предоставления людям пространства и сочетания розничной торговли, жилья и всего остального. Вот что такое комплексный подход: HafenCity спроектирован как популярное общественное пространство, которое выполняет различные функции, а также решает некоторые экологические проблемы, такие как наводнения. Он также имеет очень высокий уровень отказоустойчивости.
Maremagnum
Где: Барселона, Испания
Преимущества: Сочетание промышленных и культурных ролей
Разработано: L3 5
Дата открытия: 2012
Все эти места вдоль воды были портами, но гавани переместились за пределы центра города.Но многие люди все еще используют их, поэтому это становится очень интенсивным. Чтобы реорганизовать жизнь на побережье, было принято решение перестроить промышленную зону в большой комплекс Maremagnum. Это позволяет району стать не только «функциональной» частью города, но и совмещать социальные и культурные мероприятия. Таким образом, он может принимать большие мероприятия, потому что здесь много места, но он также может быть очень удобным. Порт Барселоны — еще один пример промышленного места, но он также стал и социальным.
QUEEN ELIZABETH OLYMPIC PARK
Где: Лондон, Великобритания
Преимущества: Восстановление экологии, восстановление
Разработано: Aecom, l andscape architects LDA Design and Hargreaves Associates Дата открытия: Associates 2012
Многие промышленные районы, расположенные рядом с набережными рек, пытались восстановить себя и стали очень хорошими прецедентами с точки зрения восстановления экологии.Было много попыток изменить загрязненные промышленные места вдоль Темзы. После загрязнения Олимпийский парк Королевы Елизаветы является примером того, как дизайн может стать одновременно местом для отдыха и экологическим проектом. Здесь архитекторы и дизайнеры использовали безуглеродные и водосберегающие технологии, чтобы оживить местную экологию.
Madrid RIO
Где: Мадрид, Испания
Преимущества: От автомобильного к пешеходному
Разработано: WES T8
Дата открытия: 2011
История этого проекта начинается в 1970-е годы, когда в Испании была очень интенсивная автомобилизация, в результате чего было построено много дорог и автомагистралей.В 2000-х правительство решило реконструировать все эти дороги, и М30 была одной из них. Окончательный редизайн дороги предполагал развитие «зеленых» зон, а также пространства для пешеходного движения. Мадридский RIO — один из лучших примеров того, как места, плохо приспособленные для общественного пользования, стали жизненно важными площадками для собраний. Благодаря зеленым насаждениям, подземным паркингам и местам для прогулок стало возможным организовать настоящий сад с фруктовыми деревьями и фонтанами, которые нравятся горожанам.
наб. Д. 7 | Безопасность существующих плотин: оценка и улучшение
Ниже приведен неисправленный машинно-читаемый текст этой главы, предназначенный для предоставления нашим собственным поисковым системам и внешним машинам богатого, репрезентативного для каждой главы текста каждой книги с возможностью поиска. Поскольку это НЕПРАВИЛЬНЫЙ материал, пожалуйста, рассматривайте следующий текст как полезный, но недостаточный прокси для авторитетных страниц книги.
НАБЕРЕЖНАЯ ПЛОТИНА 213 7 Набережная Плотин ВИДЫ ПЛОТИН И ФУНДАМЕНТОВ Плотины насыпного типа были классифицированы по ряду различных пути, но различные органы власти не всегда соглашались терминология.Классификация обычно признает (1) преобладающий материал состоящая из насыпи из земли или камня; (2) способ, которым материалы были размещены в набережной; и (3) геометрическая конфигурация или внутреннее зонирование сечения. Модификатор классификации часто включены для обозначения цели или использования плотины, например, отводной моллюск, дамба хранения, перемычка, дамба хвостохранилища, плотина забоя и т. д. Формальная жесткая классификация менее важна, чем понимание эксплуатационные характеристики и назначение зон и составляющих общая плотина.Плотины набережных построены из натуральных материалов, полученных из заимствований и карьеров, а также из отходов, полученных при добыче полезных ископаемых и фрезерные операции. Двумя основными типами являются земляная плотина, насыпь. плотина, в которой более половины общего объема образовано уплотненными или промытый мелкозернистый материал и каменная дамба, в которой более половины от общего объема образован уплотненными или отсыпанными проницаемыми природными или добытый камень. Земляные плотины Однородные земляные плотины Однородные земляные насыпные плотины состоят из материалов, по существу одинаковые физические свойства по всему поперечному сечению.Современный гомо
НАБЕРЕЖНАЯ ПЛОТИНА 214 родовые дамбы обычно включают в себя те или иные зоны дренажа или другие элементы контроля внутреннего насыщения и фильтрационных сил; однако многие небольшие старые плотины не имеют этих положений. Каменные пальцы, горизонтальное одеяло стоки, вертикальные и наклонные стоки для дымоходов, линейные стоки и ручные стоки или Для этих целей использовалась комбинация этих различных форм.В дренажные сооружения состоят из проницаемого песка, гравия или обломков породы отделены от прямого контакта с основной частью плотины надлежащим образом фильтрующие зоны для предотвращения миграции мелкозернистых грунтов в элементы слива и для быстрого уменьшения гидравлического градиента фильтрационного потока. Гидравлические насыпные дамбы Гидравлические насыпные дамбы построены из материалов, которые транспортируются в их окончательное положение в плотине путем подвешивания в проточной воде. Первоначально это Предполагалось, что промывка отсортировывает и откладывает более крупные материалы возле забоев плотины и более тонких материалов около центра поперечного сечения.С немногими за исключением, плотины этого типа не строились в США. примерно с 1940 г. в основном из-за разработки больших и эффективных земных перемещение машин сделало другие типы плотин насыпей более экономичными и поскольку просачивание и структурные характеристики этих других типов более предсказуемым (Янсен и др., 1976). Опыт работы за период 1920-1940 гг. Демонстрируют ненадежность теории идеализированной оценки и сортировка на проницаемые оболочки и непроницаемые ядра и склонность к отказу во время строительства.Уязвимость плотин гидроузлов к авариям и авариям из-за длительного Продолжительность сейсмических колебаний грунта была ярко продемонстрирована во время Сан-Франциско 1971 г. Фернандо, Калифорния, землетрясение. Следовательно, многие старые дамбы гидравлического заполнения в Калифорнии были либо заменены, либо сильно модифицированы и усилены. Остальные после обследования на конкретном объекте были объявлены безопасными и находятся в служба. Гидравлические плотины и землетрясения не ограничиваются Калифорнией. Хотя они больше не пользуются популярностью в Соединенных Штатах, значительное число дамб гидроузлов находятся в эксплуатации в США и требуют надзор и оценка безопасности (Leps et al.1978). Зонированные земляные плотины Зонированные земляные плотины состоят из непроницаемой зоны или ядра тонко- зернистые почвы, расположенные внутри поперечного сечения и поддерживаемые внешние зоны или оболочки из более проницаемого песка, гравия, булыжников или обломков горных пород. Переходные зоны промежуточной проницаемости часто находятся в
НАБЕРЕЖНАЯ ПЛОТИНА 215 расположен между сердечником и оболочкой для экономичного использования всех материалов которые должны быть выкопаны для проекта и для предотвращения смешения или транспортировки материалов на стыках зон.Использовались различные конфигурации и положения активной зоны. В зона может быть центрирована на оси плотины с положительными уклонами или иметь вертикальный или нависающий вниз по течению склон. Выбор различных форм контролируется свойствами и количеством имеющейся конструкции материалы, а также устойчивость конструкции и цели контроля просачивания. Диафрагменные земляные дамбы Диафрагменные земляные дамбы состоят из непроницаемой или полупроницаемой насыпи. вместе с непроницаемым барьером, образованным тонкой мембраной или стенкой.В диафрагма может располагаться в насыпи по оси или на вверх по течению набережной. Устойчивость плотины обеспечивается за счет масса насыпи, а водоудерживающая способность обеспечивается диафрагма. Использовались цементобетон, асфальтобетон и стальная плита. для диафрагм. Каменная стена-земляные дамбы Каменно-земляные плотины состоят из каменно-бутовых стен и земли. начинка. Этот тип плотины, как правило, довольно старый — 100 или более лет, и скромный рост.У некоторых есть только стена ниже по потоку, и в этом случае верхняя стена поверхность насыпи имеет уклон. У других есть как восходящий поток, так и нижняя стенка, удерживающая вставленную начинку. Открытые поверхности стены обычно вертикальные или почти вертикальные. Залитые поверхности иногда потрепанный или наклонный. Стены обычно состоят из сухого щебня, но иногда миномет. Каменные дамбы Каменные дамбы с облицовкой Облицовочные каменные дамбы состоят из проницаемой каменной набережной с непроницаемая мембрана на передней стороне.Горный массив обеспечивает устойчивость а мембрана, или облицовка, удерживает воду. Старые каменные дамбы были построены путем сброса камня на относительно высокие подъемники или насадки. Иногда камень был промыт в попытке уменьшить осадку путем промывки каменной мелочи и выкрашивается в пустоты массы и создает прямой контакт между большие глыбы породы. Узкая зона выше по течению
НАБЕРЕЖНАЯ ПЛОТИНА 216 Камень, установленный на вышке, обычно использовался для создания однородной поверхности для поддержки облицовку и уменьшить количество движений и повреждений облицовки.Примерно с 1960 года порядок строительства каменных дамб с облицовкой были значительно улучшены благодаря усилиям Дж. Б. Кука и других, в результате меньше оседает насыпь и меньше повреждается облицовка. Большой процент породы укладывается и уплотняется в горизонтальных подъемниках. Специальный Для опоры забоя используется зона выбранной мелкой породы. Основная часть насыпь зональна с размерами пород в зонах, увеличивающихся к нижняя грань. Все зоны, кроме более крупных, уплотнены вибрационные катки или уплотнители на резиновых колесах.Камень самого большого размера обычно сбрасывается в лифтах средней высоты. Облицовка состоит из армированного портландцементобетона, асфальтобетона. бетон, армированный или неармированный огнестрельный или торкретбетон, а также древесина. Другой толщина, детали стыков и расстояния для бетонных облицовок были разработаны с годами. Новые плотины этого типа были построены с более тонкими плитами, уменьшенными количество арматуры, минимальное расстояние между стыками и замкнутая вертикаль строительные швы. Горизонтальные швы были ограничены теми, которые необходимы для строительные цели.Уложена зона уплотненного мелкозернистого грунта. над нижними отметками облицовки, когда участок дамбы имеет V-образную форму или где есть внутреннее ущелье (Дэвис и Соренсон, 1969). Непроницаемые каменные дамбы Каменные плотины с непроницаемым ядром состоят из внутренней непроницаемой зоны или элемент поддерживается зонами отвала или утрамбованной породы. Элемент интерьера контролирует удержание воды и обычно представляет собой уплотненный непроницаемый грунт защищен фильтром или тонкими переходными зонами. Несколько старых плотин имеют тонкую вертикаль бетонные основные стены, расположенные на центральной оси плотины.В зависимости от должности и конфигурации ядра эти плотины обычно классифицируются как центральные ядра, наклонный керн или наклонный керн, каменные насыпи, и каждый имеет свою устойчивость, фильтрацию управление, преимущества конструкции и характеристики совместимости площадки. Состав и конструкция фильтрующих и переходных зон являются особенно критично в плотинах этого типа из-за относительной толщины ядра и величина гидравлического градиента. Плотины для детских кроваток Плотины для кроватей с каменной наброской состоят из каркаса из соединенных друг с другом бревен или бетонные призматические стержни, удерживающие каменные блоки и фрагменты.Вода облицовочные и переливные поверхности обычно крепятся к элементам кроватки.
НАБЕРЕЖНАЯ ПЛОТИНА 217 Строительство плотины этого типа было обычным делом на рубеже века, а некоторые были позже изменены строительством из бетона надстройки. Характеристики устойчивости плотины кроватки напоминают характеристики устойчивости бетонная гравитационная секция; однако он указан здесь из-за своего рок сочинение.Плотины деревянных колыбелей иногда сооружаются для отвода целей. Фонды Насыпные дамбы могут быть построены на фундаменте, который непригоден для бетонных дамб. Требования к фундаменту для земляных плотин менее жесткие, чем для каменных плотин (Engineering Foundation 1974). Фундаменты насыпных дамб должны обеспечивать устойчивую опору под всеми условия насыщения и нагружения без чрезмерной деформации или поселение.Фундамент также должен обеспечивать достаточную стойкость к протечкам. где чрезмерная потеря воды была бы неэкономичной. Фундаменты чрезвычайно разнообразны по своему геологическому, топографическому и прочность и водоудерживающие характеристики. Каждый уникален и является неотъемлемой частью часть дамбы. При проектировании и строительстве характеристики фундамента могут быть модифицированным и улучшенным с помощью таких обработок, как раскопки, формование, занавес затирка и уплотнение, покрытие, уплотнение, установка листа свай, предварительное увлажнение и т. д.Эти различные формы лечения предназначены в первую очередь для целей (1) укрепления, (2) безопасного контроля просачивания и утечки, и (3) ограничение влияния фундамента на деформации насыпи. Однако для существующей плотины можно только оценить эффективность лечение от строительной документации и наблюдаемых показателей. Основываясь на прочности и сопротивлении просачиванию и протечкам, фундамент может быть типичными как (1) скала, (2) песок и гравий, и (3) ил и глина или их сочетание.Земляные плотины были адаптированы ко всем трем из них. типы фундаментов. Типы 2 и 3 были признаны непригодными для каменно-набросных дамб. Тип 3 был признан непригодным для непроницаемых основные каменные дамбы без обширной выемки и обработки фундамента. Типы фундаментов обрабатывались по-разному в зависимости от универсальность и цели дизайнеров, а также тип и конфигурация плотина. Фундаменты многих существующих плотин не получат никаких особых лечения и представляют проблемы безопасности.Где было предоставлено лечение, оно варьируется под разными зонами плотины, в зависимости от предполагаемых функций зоны и тип фундамента. Фундаменты обработаны для контроля просачивания путем (1) засыпки землей вырезы, (2) стены из бетона или шпунта, (3) стены из цементного раствора, (4) раствор завесы, (5) вертикальные водостоки, (6) рельефные колодцы и (7) непроницаемая земля
НАБЕРЕЖНАЯ ПЛОТИНА 218 одеяла или комбинация этих методов (Wilson and Marsal, 1979).Фундаменты были обработаны для усиления путем (1) выемки слабых материалы и образования; (2) затирка уплотняющего раствора; (3) разборный для предварительного смачивания почвы; (4) установка вертикальных водостоков для ускорения уплотнения и сопутствующие прирост прочности при устройстве насыпи; и (5) в ограниченной степени, вибрационное уплотнение. Фундаменты, содержащие насыщенные, тонкие, несвязные подозреваются пески низкой плотности, особенно в районах с повышенной сейсмичностью, из-за тенденции песка к разрушению и разжижению в течение длительного времени сотрясение земли от землетрясений.Многие фундаменты этого типа, вероятно, имеют не получал лечения от такого состояния. ДЕФЕКТЫ И УСТРАНЕНИЯ Подчеркивалось, что разрушения плотин обычно вызваны сложным цепочка событий, которая включает в себя один или несколько дефектов, и этот отказ можно предотвратить путем надлежащего выявления и устранения дефектов. Для насыпных дамб основные негидравлические дефекты, вызывающие отказ, в конечном итоге связаны с уклоном или нестабильность конструкции фундамента и / или неустойчивость уклона или просачивания фундамента.К тесно связанным дефектам относятся чрезмерная осадка, эрозия откосов, неисправные стоки, проблемы на устье или фундаменте / насыпи интерфейс и / или чрезмерная активность растительности и грызунов. Не менее важные угрозы для общей структурной или фильтрационной устойчивости плотина — это дефекты в сопутствующих конструкциях, таких как водосбросы и водоводы, и связанные с ними выпускные устройства, такие как ворота, подъемники и клапаны. В следующих разделах обсуждаются распространенные дефекты, которые могут вызвать частичное или полное разрушение плотины, признаки этих дефектов, возможные причины каждого дефекта, влияние на плотину, методы исследования дефектов, и возможные корректирующие меры, с краткими примерами реальных приложений на существующие плотины.Таблица 7-1 представляет собой матрицу оценки плотин насыпей, которые кратко резюмирует эти обсуждения. При применении этих и других лекарств сложные взаимоотношения между плотиной и ее фундаментом, прилегающими конструкциями и водохранилищем необходимо учитывать маржу. Кроме того, следует проявлять особую осторожность избегать создания нового дефекта в процессе устранения существующего. Уклон и неустойчивость фундамента В результате может возникнуть нестабильность дамб насыпей или их фундаментов. (1) длительные периоды высокого уровня коллектора, которые приводят к высокому поровому давлению
НАБЕРЕЖНАЯ ПЛОТИНА 219 гарантии в пределах насыпи, (2) быстрое опускание пласта с высокой уровень, (3) сотрясение землетрясения, или (4) ухудшение эффективности дренажей и другие факторы.Каждое из этих условий заслуживает особого внимания, когда плотина оценивается безопасность. Если на насыпи нет признаков нестабильности или высокого порового давления. во время нормальной работы невозможно определить путем осмотра, будет стабильным при описанных выше условиях нагрузки. Оценка устойчивость насыпи для таких условий требует определения прочность материалов насыпи и фундамента и сравнение этих прочности с напряжениями, возникающими в результате нагрузки.Разрушение плотин из-за продолжительных периодов просачивания в высокий бассейн произошла по крайней мере в одной большой плотине и в ряде небольших плотин. Если плотина оказался нестабильным для постоянной фильтрации на высоком уровне бассейна, наиболее распространенный Средство исправления — установка дренажей, разгрузочных колодцев или других средств контроля просачивания, чтобы уменьшить величину порового давления в насыпи и / или ее Фонд. Быстрая просадка вызвала нестабильность на склонах вверх по течению многих плотины, в том числе плотины Пилакритос и Сан-Луис в Калифорнии и многие другие.На насыпях оползни быстрого опускания обычно не имеют значительный потенциал потери из-за излишка, поскольку они обычно включают скольжение на глубине всего несколько футов на склоне вверх по течению и не распространяется через верх плотины. Однако в легкости Сан-Луис Дам скольжение был значительно глубже, переходя в слой высокопластичной глины в Фонд. Хотя оползень на плотине Сан-Луис не проходил через вершину, глубоко укоренившиеся сбои этого типа могут привести к этому, и это возможность необходимо учитывать при оценке устойчивости во время просадки.Стабильность во время депрессии может быть улучшена путем выравнивания склона вверх по течению или путем добавления слоя свободно дренируемого материала, чтобы покрыть склон выше по течению. Землетрясения вызвали нестабильность и полное разрушение плотин, построенных из рыхлые, несвязные (песчаные или илистые) почвы и плотины, построенные на фундаменте содержащие такие грунты, которые могут «разжижаться» или терять всю прочность при циклических загрузка. Примеры включают плотину Шеффилд и плотину Нижний Сан-Фернандо в Калифорния. Шеффилдская плотина полностью разрушилась в результате разжижения рыхлой пески в фундамент, и весь резервуар был выпущен.Нижний Сан Дамба Фернандо пострадала от глубокого оползня вверх по течению, который простирался через верх плотины и опустил верх примерно на 3 фута от уровня водохранилища. В резервуар был опущен максимально быстро, и полного отказа удалось избежать с небольшим отрывом. Обычно, когда выясняется, что плотина небезопасна во время землетрясения из-за жидкий фундамент, выход — построить другой, более устойчивый
НАБЕРЕЖНАЯ ПЛОТИНА 220
НАБЕРЕЖНАЯ ПЛОТИНА 221
НАБЕРЕЖНАЯ ПЛОТИНА 222
НАБЕРЕЖНАЯ ПЛОТИНА 223
НАБЕРЕЖНАЯ ПЛОТИНА 224 Возможные дефекты Возможные последствия Возможные последствия Индикаторы Причины Устранение Меры F5.Очевидное отсутствие журнала Перекрытие Установить Визуальные заграждения или заграждения плотины или обслуживания / индикаторы мусоросборники осмотр водосброса Неправильная программа стен определение размера повреждений стеллажа для мусора Непредвиденный водосброс и бревенчатые заграждения структуры мусорных баков Изменить размер удалять источник препятствие материал (Г) Водосбросы и торговые точки G1.Нормально неисправный, потеря урегулирования из-за перенастройки и ворота и ворота и контроль коррозии заменить как подъемники подъемники необходимы Первоначальный водосброс приводится в действие до снятия смещения Обеспечить тест работает Вандализм Возможен результат защиты порядок в неспособности против Визуальное вмешательство в слив осмотр резервуара и вандализм для предотвращения коррозия структурная или и просачиваться гарантировать, что отказ все может привести компоненты в присутствуют сверх и в goo
ГЛАВА ВТОРАЯ Режимы отказа | Минимизация ущерба набережной проезжей части от наводнения
Ниже приведен неисправленный машинно-читаемый текст этой главы, предназначенный для предоставления нашим собственным поисковым системам и внешним машинам богатого, репрезентативного для каждой главы текста каждой книги с возможностью поиска.Поскольку это НЕПРАВИЛЬНЫЙ материал, пожалуйста, рассматривайте следующий текст как полезный, но недостаточный прокси для авторитетных страниц книги.
8 ГЛАВА ВТОРАЯ РЕЖИМЫ ОТКАЗА 1. Чрезмерная эрозия 2. Смягчение насыщением 3. Канализационная система и трубопроводы 4. Сквозное просачивание (внутренняя эрозия) и трубопровод 5. Волновая эрозия 6. Боковое скольжение по фундаменту 7. Другие виды отказов, включая отказы водопропускных труб и разрушения дорожного покрытия. Каждый из перечисленных видов отказов считается наиболее частым. хотя бы в одном состоянии (рисунок 3).Другие виды отказов, в том числе разрушение, связанное с засорением или эрозией водопропускных труб, и отказ, также обсуждаются. ПЕРЕГРУЗКА Перекрытие насыпей проезжей части происходит при верховья (стоячая вода или волны для прибрежных районов) достигает точки на гребне набережной с низко- есть высота. Механизмы переполнения потока могут возникать в прибрежная и речная среда, а именно: Случай I. Переполнение в результате увеличения реки уровень истока, когда он достигает гребня (рис. 4а).Как идентично Согласно Hughes (2008), USACE утверждает, что этот механизм потока также может возникать в прибрежной среде, если уровень стоячей воды медленно увеличивается со временем в результате действия прилива, меняется во времени гидрограф, или длительная сейчминг (развитие стоячая волна в замкнутом пространстве — например, в озерах или водохранилищах — или частично закрытые — например, гавани или моря — водоем). Случай II: Переплытие из-за ветра волн, хотя уровень стоячей воды еще не достиг гребень насыпи (рис. 4б).Этот случай наиболее перспективен. в прибрежной среде. Случай III: Превышение лимита в результате комбинации Случай I и Случай II (рис. 4c), где уровень стоячей воды превышает отметку гребня насыпи и ветровой волны создают пульсирующую, неустойчивую составляющую для чрезмерного ВВЕДЕНИЕ В этой главе используются результаты опроса и обзор литературы. для представления видов разрушения насыпи проезжей части обычно возникла во время наводнения. Эти механизмы отказа вовлекают гидростатические и гидродинамические силы, которые приводят к от переполнения, фильтрационных сил и бокового давления вызвано возвышением верховья.Превышающие силы могут привести к поверхностной эрозии. Силы просачивания могут привести к насыщению, внутренняя эрозия и трубопроводы. Боковое давление может вызвать набережная, чтобы скользить по ее фундаменту. Соответствующий дизайн параметры и доступные методики расчета будут обсуждается далее в главах четвертой и пятой. Следующие ссылки относятся к дамбам и другим наводнениям. управляющие структуры; в некоторых случаях конструкции не работают — Механические механизмы похожи на насыпи. • Чен и Андерсон (1986), Методология оценки Повреждение набережной из-за наводнения • Чен и Андерсон (1987), Разработка Методика оценки повреждений насыпи Из-за наводнения • Клоппер и Чен (1988), Минимизация набережной Повреждение при переполнении потока • Ричардсон и др.(2001), Речная инженерия для шоссе Посягательства • Seed et al. (2005), Исследование производительности систем защиты от наводнений Нового Орлеана в ураган Катрина • Дуглас и Кролак (2008), Прибрежные шоссе Окружающая среда, HEC-25, Vol. 1 • Bonelli et al. (2013), Эрозия в прикладной геомеханике в плотины и дамбы • Дуглас и др. (2014), Шоссе на побережье Окружающая среда: оценка экстремальных явлений, HEC-25, Vol. 2. ОБЩИЕ РЕЖИМЫ ОТКАЗОВ В рамках опроса инженеров DOT попросили оценить неудачные режимы мочеиспускания, основанные на частоте появления в их состоянии от наиболее распространенных (5) до наименее распространенных (1).Чины были суммированы для каждого режима отказа, чтобы получить оценку. В режимы представлены на основе их оценок от наивысшего (большинство часто встречающийся) до самого низкого (реже встречающегося):
9 долива потока. Этот случай самый проблемный и общий. союзник возникает во время ураганов в прибрежной среде. Эти механизмы более подробно описаны в следующих разделах. оценки, основанные на доступных исследованиях (обычно ограничиваются случаем I). РИСУНОК 4 Механизмы перекрытия (изменено после Хьюз, 2008 г.).Модели потока Схемы течения, связанные с переполнением, могут быть разными. формы Ent. Киндсватер (1964) проводит различие между ними следующим образом: минимальные значения: (1) свободное погружение, (2) поток со свободной поверхностью и (3) погружение течь. Развитие этих схем потока зависит от состояние нижнего бьефа, но наиболее распространенным является поток со свободной поверхностью. Свободный погружающийся поток возникает, когда падающая вода производит подводный гидравлический прыжок по нижнему склону под поверхность нижнего бьефа. Течение со свободной поверхностью возникает, когда вода следует по контуру нижнего откоса, а не погружаясь в нее.Затопленный поток возникает, когда глубина вода на стороне выхода поднимается, и слив становится контролируется как верхним, так и нижним головками. В наиболее частом случае обтекания свободной поверхности три можно определить зоны превышения потока (Клоппер и Чен 1988; Рисунок 5): РИСУНОК 5 Гидравлические режимы потока и зоны превышения потока (после Клоппера и Чена 1988 г.). РИСУНОК 3 Типичные виды отказов в участвующих государствах.
10 • Докритическое течение по гребню насыпи (зона 1), который характеризуется критической глубиной (Yc), равной примерно равно двум третям превышения голова (h2).Высота водной поверхности опускается на треть h2 из-за скоростного напора. Место- критическая глубина зависит от насыпи. Геометрия и перегрузка головы. • Сверхкритическое течение по гребню насыпи (Зона 2), который происходит поперек растяжения гребня вниз — поток с критической глубины. Соответствующие скорость является функцией ускорения свободного падения (g) и критическая глубина (Yc). • Сверхкритический поток на нижнем течении набережной. склон (зона 3), который проходит вдоль нижнего течения уклон набережной.Он описывается как сверхкритический из-за крутого берега набережной вниз по течению и турбулентность от шероховатости поверхности. Исправления сделаны для угла наклона при расчете глубины потока и для вовлечения воздуха в единицу веса воздуха увлеченная вода. Скорректированные параметры затем используется в соответствующих расчетах скорости и касательного напряжения. Еще один фактор, который можно было бы учесть при проектировании, пар- особенно для систем защиты, это зона отрицательного атмосферное давление, которое может увеличиваться, как показано на рисунке 6 (Клоппер и Чен, 1988).Это давление распространяется на наклон насыпи ниже по течению и может привести к отрыву между защитной техникой и насыпью лицо, если это не входит в конструктивные соображения. Это будет более подробно обсуждается в главе 4. РИСУНОК 6 Профиль водного покрова и теоретический зона субатмосферного давления (по Клопперу и Чену 1988). Режимы эрозии Механизмы эрозии зависят от характеристик потока. Чен и Андерсон (1987) различают два механических анизмы следующим образом: • Условие свободного падения: в этом случае эрозия начинается на насыпь и идет вверх по течению в разрезе головы как показано на рисунке 7.Со временем этот режим отказа привести к серьезному нарушению, поскольку резка головы на носок влияет на общую устойчивость насыпи и вызывает эрозионные потери. • Состояние погружения: в этом случае эрозия начинается в наклон вниз по течению и распространяется как вверх по течению и ниже по потоку, как показано на рисунке 8. РИСУНОК 7 Прогрессивные этапы незащищенной набережной эрозия в условиях свободного падения (по Клопперу и Чен 1988). РИСУНОК 8 Прогрессивные этапы незащищенной набережной эрозия в условиях затопленного потока (после Клоппера и Чен 1988).Ущерб от перегрузки можно уменьшить, используя различные методы защиты и смягчения последствий, обсуждаемые в Глава шестая. В целом, наклон вниз по течению (к суше) будет защищен от переполнения любой волной, непрерывный поток или комбинация волн и непрерывного течь. В прибрежной зоне, как в сторону моря, так и на суше склоны участка должны быть защищены, потому что эрозия может происходят на берегу моря, когда шторм отступает. Меры по смягчению последствий Дуглас и Кролак (2008) представляют ряд смягчающих стратегии для прибрежных дорог, которые чрезмерно размываются.Эти стратегии включают в себя адекватный выбор места дороги, рассмотрение
11 поднятия дороги, строительство песчаных дюн и брони плечи для предотвращения эрозии спины. Для обоих речных и прибрежных набережных, разные варианты защиты уклон вниз по течению обсуждается далее в главе 8. Ссылки, описывающие дизайн и применимость различных вариантов защиты на нижнем склоне Перекрытые насыпи включают HEC-23 (Lagasse et al.2009a и b), Отчет 568 NCHRP (Lagasse et al. 2006b), HEC-14 (Томпсон и Килгор, 2006), HDS-6 (Ричардсон и другие. 2001) и HEC-11 (Браун и Клайд 1989). СМЯГЧЕНИЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ НАСЫЩЕНИЯ Насыщение наступает при просачивании воды в насыпь, тем не менее, это не связано с эрозией, которая приводит к разрыву. Насыщение может произойти, если насыпь подвергнется продолжительные дожди или наводнения. Насыщенность воздействует на эффективное напряжение в почве, которое составляет набережная.Эффективное нормальное напряжение `определяется выражением σ` = σ — auw (уравнение 1) Где: σ — полное нормальное напряжение в той же плоскости в фунтах / дюйм2, Î ± — коэффициент водной площади, часто принимаемый равным степени насыщенность в качестве первой оценки, и uw — водный стресс в кПа (фунт / кв. дюйм). Эффективное напряжение напрямую влияет на прочность и сжимаемость почвы, потому что она напрямую связана с тем, как жестко зерна почвы толкаются друг о друга. Несколько могут возникнуть случаи: 1. Если грунт насыпи имеет степень насыщения меньше более 100%, почва ненасыщенная и вода в почвенные поры находятся в напряжении.Это напряжение возникает из-за притяжение между водой и минералами, составляющими частицы почвы. Любое увлажнение почвы увеличится степень насыщения, уменьшить натяжение воды, и уменьшить эффективное напряжение. 2. Если грунт насыпи имеет степень насыщения равно 100%, но почва насыщена капиллярами. После этого вода в почве снова находится в напряжении. Любое увлажнение почвы приведет к увеличению расхода воды. палатку, набухают почву, уменьшают натяжение воды и уменьшить эффективное напряжение.3. Если грунт насыпи имеет степень насыщения равно 100% и почва частично находится под водой, вода находится в состоянии сжатия. Любой дальнейший рост уровень воды увеличит сжатие воды и уменьшить эффективное напряжение. Любой из этих случаев приведет к снижению силы и снижение жесткости почвы, что подтверждается следующий пример влияния содержания воды и связанное давление воды на модуль упругости грунта во время Тест уплотнения Проктора.Стандартный тест на уплотнение был проводили при разной влажности на илистом песке. За каждого содержания воды, была измерена плотность в сухом состоянии и модуль упругости определялся с помощью инструмента BCD (Briaud 2013). Как показано на рисунке 9, падение модуля очень велико. значительный на влажной стороне оптимального содержания воды, в то время как сухая плотность не отражает этой резкой потери жесткости. сущность. Такая потеря жесткости приведет к увеличению компрессии. прогиб и прогиб покрытия при транспортной нагрузке.РИСУНОК 9 Влияние содержания воды на модуль упругости почвы (Briaud 2013). После окончания паводка и снижения уровня воды проблема может возникнуть. Если грунт насыпи — мелкозернистый грунт, водный стресс внутри насыпи может оставаться заблокированным в течение некоторого времени на уровне условий наводнения. В этом случае прочность почвы на сдвиг остается низкой, поскольку она единственная, с низким эффективным напряжением. Но так как уровень воды упало, горизонтальное давление воды на стороне входа больше нет, чтобы обеспечить боковую поддержку вышестоящим наклон.Это называется условием быстрой просадки и худшее условие устойчивости откосов насыпи (Чен и Андерсон, 1987). ПОДРОБНЕЕ Недостаточная просачивание может произойти, особенно если основание риал, поддерживающий набережную, проницаем. Недослив результат разницы в общем напоре между двумя стороны набережной и может возникнуть, если набережная- сам по себе менее проницаемый, чем грунт фундамента, на котором он отдыхает. В этом случае воде легче пройти через грунт основания насыпи, как показано на Рисунке 10.Поток воды может разрушить материал основания, создавая пустоту под насыпью, которая ослабит базовая поддержка. В конце концов, набережная обвалится в пустоту и смыться. Набережная могла также выходят из строя в результате нестабильности склона вниз по течению, потому что
12 эффективное напряжение очень низкое на выходной поверхности выкидной сети связано с недостаточной пропускной способностью, которая ослабляет пальцы ног склон ниже по течению (Чен и Андерсон, 1987; Сид и др.2005; Бонелли 2013). РИСУНОК 10 Недосыпание (по Seed et al. 2005). Руководство USACE Проектирование и строительство дамбы представляет ряд методов анализа просачивания и смягчения последствий од. Соответствующие структуры смягчения последствий включают отрезки, прибрежные полосы одеяла, береговые дренажные бермы, проницаемая траншея для пальцев ног и стены сброса давления. ВОЛНОВАЯ ЭРОЗИЯ Волны создают гидравлические касательные напряжения, которые достаточно отличается от тех, которые создаются однонаправленными паводковыми потоками. Волновая эрозия здесь относится к эрозии верхнего течения (морской ward) из-за воздействия волн, как показано на рисунке 11.Этот тип эрозии отличается от волновой эрозии, которая происходят на нижней (береговой) стороне насыпи. на случай, если последний был переполнен потоком воды или вверх волны. РИСУНОК 11 Волновая эрозия (по Seed et al. 2005). Для смягчения последствий эрозии почвы и дамбы тротуаров. возраста, в HEC-25 представлены различные виды ограждений. (Дуглас и Кролак, 2008), которые могут быть включены в дизайн. СКВОЗНАЯ И ВНУТРЕННЯЯ ЭРОЗИЯ Просачивание означает просачивание воды через набережная.Этот тип просачивания особенно выражен если грунт насыпи более проницаемый, чем нижележащий фундаментный грунт. Внутренняя эрозия через насыпь, т.к. показанный на Рисунке 12 (толстые линии), может возникнуть, когда гидравлические силы становятся достаточно большими, чтобы смыть частицы в пределах набережной. Такое явление внутренней эрозии — не может также встречаться на границах и разрывах между грунт насыпи и твердые конструкции, такие как водопропускные трубы в пределах набережной масса. Бонелли (2013) определяет следующие механизмы эрозии, связанные с просачиванием через фундамент и набережную.РИСУНОК 12 Внутренняя эрозия (по Seed et al. 2005). Выход из фильтрационной эрозии и трубопровода: этот режим возникает, если фильтрационного потока становится достаточно для увеличения градиента на выходе либо на склоне, либо на носке. По мере увеличения потока гидравлические силы увеличиваются; как только эти силы превышают эрозионная стойкость материала, эрозионный процесс начинается. Затем сеть потока сходится в целом и далее при этом увеличивается местный градиент и скорость эрозии. Как в результате эрозия может быстро «проглотить» туннель (или «трубу»). под дамбой, отсюда и название «трубопровод».â € Внутренняя фильтрующая эрозия: этот режим возникает либо внутри насыпь или в грунт фундамента. Внутренняя эрозия может возникнуть в результате вымывания более мелких частиц почвы, поскольку воды, что в итоге может привести к обрушению набережная. Четыре фазы последовательно возникают в трубопроводе процесс: (1) начало эрозии, (2) продолжение эрозии (3) переход к трубе и (4) возникновение разрыва (Бонелли 2013). Руководство USACE Проектирование и строительство дамбы включает такие возможные меры смягчения, как горизонтальные дренажные слои, наклонные дренажные слои или дренажные отверстия для предотвратить просачивание на наземном откосе.Seep- старение можно уменьшить с помощью соответствующих материалов отбор и другие меры по смягчению последствий, обсуждаемые в главе тер четыре. Боковой сдвиг по фундаментам Боковое скольжение по фундаменту происходит при горизонтальном водный толчок в результате подъема воды равен боковому сопротивление насыпи на грунте ее основания. В давление воды на входе имеет треугольное распределение. bution, что приводит к горизонтальному толчку. Когда вода поднимается со стороны входа этот горизонтальный толчок увеличивается и может становятся равными силе трения на границе раздела между насыпь и грунт ее основания.На данный момент насыпь может начать сползать вниз по течению пока сила воды не станет меньше силы трения. Боковое скольжение можно предотвратить, если обеспечить достаточное трение. предусмотрена на стыке насыпи и фундамента для противодействия
13 приложенные гидростатические боковые силы. Такое сопротивление может достигается за счет врезки насыпи в фундамент грунт для создания ситуации пассивного сопротивления в фундаменте- ция почвенной массы. ДРУГИЕ РЕЖИМЫ НЕИСПРАВНОСТИ: ТРОПЫ И КУЛЬВЕРТЫ Сбор актуальной доступной информации о неисправности уровень тротуара, покрывающий гребень набережной показывает, что повреждение и износ покрытия могут произойти в речных и прибрежных набережных из-за следующих механизмы: • Подрыв покрытия из-за спинки эрозия, которая обычно начинается на стороне выхода для речных набережных и на берегу в прибрежные набережные.• Подрыв покрытия дорожного покрытия в результате волновое действие, которое обычно происходит в сторону моря сторона в прибрежных набережных. • Подрыв из-за потока, идущего параллельно насыпи- Когда шторм стихает в прибрежных районах. • Рафтинг, плавание или обмывание шоссе в качестве результат подъемных сил, созданных проникновением вверх по течению (по направлению к морю) головой под тротуар. â € Ухудшение состояния покрытия после затопления в результате насыщенности, как описано в разделе «Смягчение из-за Насыщенность »в этой главе.Дальнейшая информация доступен в пятой главе («Деградация дорожного покрытия. и отказ »). На основании ответов на опрос и последующих интервью, было принято ряд методов, позволяющих свести к минимуму дорожное покрытие. повреждение во время наводнения. Такая практика включает выборочные заполнение каменным слоем основания для уменьшения эрозии потенциал, используя нижний дренаж, сохраняя нижний уровень над проектным уровнем откоса и бронированием откосов. Согласно имеющейся информации, водопропускные трубы могли вызвать повреждение через следующие механизмы: • Непосредственно, представляя слабое место, в котором эро- сион инициирует (см. «Повреждение в среде каньона», Колорадо, â € в главе 3) • косвенно через засорение, что приводит к чрезмерному вершина и в конечном итоге неудача.Примеры можно найти в разделе третьей главы «Преодоление эрозии Риверин Хайвей, Вайоминг ». Как правило, большинство DOT имеют уникальную установку водопропускных труб. методологии. Соответствующая литература включает ряд процедур. обеспечивает ограничение размыва на входе и выходе из водопропускной трубы, таким образом замедление эрозии. Такое руководство можно найти в FEMA (2006). и Fell et al. (2008) (обсуждается в пятой главе, посвященной «Проблемы, связанные с водоворотом» и «Подводный канал» в девятой главе). РЕЗЮМЕ В этой главе представлены виды отказов проезжей части. насыпи, вызванные наводнением.Представленная глава семь режимов отказа и возможные меры по их устранению. В режимы отказов — превышение, смягчение по насыщению, просачивание и трубопровод, просачивание и трубопровод, волна эрозия, поперечное скольжение и другие режимы, включая водопропускную трубу и разрушения дорожного покрытия. В следующей главе представлен случай примеры этих режимов отказа, которые были собраны через опрос и последующие интервью.
Векторные изображения Набережная, Стоковые векторные изображения Набережная | Depositphotos®Город, городок, набережная — городской пейзаж в стиле плоский дизайн.Векторный городской пейзаж. Дома на речном канале и мосту Длинный мост. Россия, Сочи, архитектура линии горизонта иллюстрации. Городской пейзаж линейного вектора с известными достопримечательностями, достопримечательностями города, значками дизайна. Пейзаж с редактируемыми штрихами Городской пейзаж Петербурга, Россия Молодая пара на прогулке в парке со скамейкамиРучной эскиз. Горизонтальные баннеры набережной с людьми. Вид на современные здания на набережной пруда в Екатеринбурге, Россия. Вид на Дворцовый мост с Петропавловской крепостью — символ Санкт-Петербурга, Россия. Панорама Вестминстера на набережной в Лондоне. Городской пейзаж Парижа с Набережная Сены. Фонарный столб в NightView Большой Каменный мост на Москва-реку и Кремль в Москве, Россия. Векторный городской пейзаж. Классические дома и мост на рекеVectorl иллюстрация городской улицы с людьми.Эйфелева башняСолнечный мультяшный пейзаж набережной, векторный приморский фон. Каменный забор, растения, цветы, скамейки, брусчатка. Набережная старого города. Векторный пейзажМосква (Московский международный деловой центр), Россия. Векторные иллюстрации закат набережной улица с людьми. Петропавловская крепость. Подъемный мост, символ Санкт-Петербурга, Векторный городской пейзаж. Архитектурный мотив старой каменной набережной. Векторная иллюстрация прогулки под дождем по Лондону. Скамейка и фонари над рекой. Рисованной Париж, векторные иллюстрации. Хания на острове Крит, Греция. Девушка в красной юбке. Векторный пейзаж.Панорамный вид на набережную реки Вид на Дворцовый мост с Петропавловской крепостью — символ Санкт-Петербурга, Россия. Лондонский эскиз иллюстрации. Вид на Дворцовый мост с Петропавловской крепостью — символ Санкт-Петербурга, Россия. узкая улица с мостом через канал Парк деревья на мосту через реку и фонари. Красочные исторические здания. Улица со старыми фахверковыми домами Европы от древних до современных велосипедов, не меняя привычек. Векторная иллюстрация набережной в Лондоне, Англия на рассвете с тенями.Векторная иллюстрация прогулки под дождем по лондонской набережной в районе, определение набережной от The Free Dictionary
Не осознавая, что за ними наблюдают, Кэтрин и Родни вышли на набережную. Когда они перешли дорогу, Родни хлопнул рукой по каменному парапету над рекой и воскликнул: Он медленно шел по набережной Челси, потому что река была спокойной и тихой, пока не устал, а затем сел на скамейку и задремал. Динамит вырыл вокруг нас ров шириной более ста футов и образовал насыпь высотой около двадцати пяти футов с обеих сторон.Поскольку улицы, ведущие от Стрэнда к Набережной, очень узкие, лучше не идти по ним рука об руку. Фонари и платаны, идущие по линии набережной, вызывали нотку достоинства, которая В английских городах насыпь обрушилась на некоторых французов, и сегодня об этом полно газет, но были ли эти пострадавшие убиты, искалечены, в синяках или просто напуганы — это больше, чем я могу понять, и но я бы просто рассказал все, что угодно. Это были джунгли бродяги, разбросанные в тонкой полосе леса, лежащей между железнодорожной насыпью и берегом реки.»Серьезно», сказал Гонди, удивленный тем, что не продвинулся дальше; «Боюсь, что когда поток прорвет насыпь, это вызовет ужасные разрушения». Наконец, с наступлением темноты артиллерист бросился к нему и перебрался через железнодорожную насыпь. Она остановилась и оперлась локтями о парапет насыпи. . Он сделал то же самое. В ночь своего приезда в Лондон Александр сразу же направился в отель на набережной, где всегда останавливался, и в вестибюле к нему обратился старый знакомый Морис Мэйнхолл, который набросился на него с восторженной радостью. и выразил готовность пообедать с ним.С треском стекла, расколотым деревом — ужасным рвущим звуком — разбитый салон, утащив за собой двигатель на полпути, соскользнул с невысокой насыпи и лег на бок, что осталось от него, в поле. репы.
Набережная — Викисловарь
Английский [править]
Земля набережная плотина водохранилища Этимология [править]
набережная + -мент
Существительное [править]
набережная ( мн. набережная )
- длинная насыпь из земли, камня или аналогичного материала, обычно построенная для таких целей, как удерживание или накопление воды, защита от погоды или врагов или поддержка дороги или железной дороги.
- 1886 , Аноним, Приложение к журналу Законодательного собрания Калифорнии [1] :
Работы, которые должны быть выполнены в соответствии с этими спецификациями, заключаются в отделке всех материалов и возведении каменной набережной , земляной набережной , и причал. Каменная набережная вмещает около 216 000 тонн камня; земля набережная около 285 000 кубических ярдов щебня, песка или другого подходящего материала; Причал будет содержать 501 320 футов древесины и 802 сваи вместе с необходимым количеством чугунных долот, шипов из кованого железа, болтов и т. д.
- 1897 , Аноним, Война Восстания: Сборник официальных отчетов Союзных и Конфедеративных армий [2] , Типография правительства США, страницы 981–:
- Выкопайте траншею, чтобы труба ваших гидротехнических сооружений будет под землей; иметь насос и мулы, которые работают на нем, в такой точке и таким образом защищаться погоном или траверсом, или какой-либо другой защитной насыпью , чтобы защитить их.
- 2006 , Дэвид П.Биллингтон, Дональд Конрад Джексон, Большие плотины эпохи Нового курса [3] , University of Oklahoma Press, → ISBN :
На протяжении тысячелетий общества хранили воду, изменяли течение реки и преобразованная среда для увеличения производства продуктов питания или достижения других социальных или экономических целей. Самая старая известная плотина, небольшая земля насыпь , построенная около шести тысяч лет назад в Джаве на территории современной Иордании, была спроектирована для улавливания осадков и увеличения сельскохозяйственного производства.
Производные термины [править]
Переводы [править]
насыпь искусственная из земли и камня
- итальянский: argine (it) m
- Японский: 堤防 (ja) (て い ぼ う, teibō), 盛 土 (ja) (も り ど, morido)
- Капампанган: tarundung
- Манкс: Клейх м
- Маори: oneone, maioro (для укрепления), parepare
- Польский: nasyp (pl) m , wał (pl) m
- Португальский: dique (pt) m
- Русский: на́бережная (ru) (náberežnaja), на́сыпь (ru) f (násypʹ)
- сербо-хорватский: zagat (sh) m
- Испанский: terraplén (es) m
- шведский: fördämning
- Тагальский: pimpin
- Венецианский: терахо м , àrzare м , àrxen м , àrđen м
- Валлийский: clawdd (cy) m
- Вестроботниан: дамм n
.
- 1886 , Аноним, Приложение к журналу Законодательного собрания Калифорнии [1] :
Работы, которые должны быть выполнены в соответствии с этими спецификациями, заключаются в отделке всех материалов и возведении каменной набережной , земляной набережной , и причал. Каменная набережная вмещает около 216 000 тонн камня; земля набережная около 285 000 кубических ярдов щебня, песка или другого подходящего материала; Причал будет содержать 501 320 футов древесины и 802 сваи вместе с необходимым количеством чугунных долот, шипов из кованого железа, болтов и т. д.
- 1897 , Аноним, Война Восстания: Сборник официальных отчетов Союзных и Конфедеративных армий [2] , Типография правительства США, страницы 981–:
- Выкопайте траншею, чтобы труба ваших гидротехнических сооружений будет под землей; иметь насос и мулы, которые работают на нем, в такой точке и таким образом защищаться погоном или траверсом, или какой-либо другой защитной насыпью , чтобы защитить их.
- 2006 , Дэвид П.Биллингтон, Дональд Конрад Джексон, Большие плотины эпохи Нового курса [3] , University of Oklahoma Press, → ISBN :
На протяжении тысячелетий общества хранили воду, изменяли течение реки и преобразованная среда для увеличения производства продуктов питания или достижения других социальных или экономических целей. Самая старая известная плотина, небольшая земля насыпь , построенная около шести тысяч лет назад в Джаве на территории современной Иордании, была спроектирована для улавливания осадков и увеличения сельскохозяйственного производства.
- итальянский: argine (it) m
- Японский: 堤防 (ja) (て い ぼ う, teibō), 盛 土 (ja) (も り ど, morido)
- Капампанган: tarundung
- Манкс: Клейх м
- Маори: oneone, maioro (для укрепления), parepare
- Польский: nasyp (pl) m , wał (pl) m
- Португальский: dique (pt) m
- Русский: на́бережная (ru) (náberežnaja), на́сыпь (ru) f (násypʹ)
- сербо-хорватский: zagat (sh) m
- Испанский: terraplén (es) m
- шведский: fördämning
- Тагальский: pimpin
- Венецианский: терахо м , àrzare м , àrxen м , àrđen м
- Валлийский: clawdd (cy) m
- Вестроботниан: дамм n