Японские дизельные автомобили: Японские автомобили с дизельным двигателем, купить авто из Японии

Содержание

Марки японских автомобилей

05.08.2019

Введение

Вряд ли кто-то поспорит с тем, что именно японские автомобили являются одними из самых надежных и востребованных в мировом автопроме. Этот факт также подтверждают многочисленные исследования и рейтинги, опубликованные в авторитетных журналах и на Интернет-ресурсах – верхние строчки в них всегда занимают авто японских марок.

Почему японские автомобили так популярны?

Японцы относятся к производству автомобилей со свойственными им ответственностью и скрупулезностью:

Качество. Независимо от марки и модели, любое авто из Японии отличается непревзойденными качественными характеристиками. Конструкция всех элементов кузова и ходовой части четко продуманы, а уровень сборки всегда на высоте.
Безопасность. Безусловно, это один из основных критериев, на который большинство покупателей обращает первоочередное внимание при выборе авто. Японские машины очень надежны, так как оснащены как основными, так и дополнительными элементами безопасности.

Дизайн. Несмотря на то, что большинство компаний по производству авто работают уже не одно десятилетие, дизайн автомобилей постоянно совершенствуется, благодаря чему именно «японцы» считаются самими стильными и привлекательными.
Производительность. Японцы ценят не только качество. Известно, что все японские автомобили славятся своей производительностью. В линейке практически всех компаний есть авто с различными параметрами – малолитражки, полноценные седаны и универсалы, мощные коссоверы и внедорожники, благодаря чему покупатель может легко выбрать подходящий вариант.
Экономичность. Япония входит в десятку стран с самым высоким уровнем жизни. А все благодаря тому, что жители Страны Восходящего Солнца умеют ценить и экономично расходовать ресурсы. Неудивительно, что именно японские автомобили являются одними из самых экономичных на мировом рынке.
Приемлемые цены. Еще один критерий, который оказывает влияние на выбор автомобиля. Примечательно, что авто из Японии характеризуются оптимальным соотношением «цена-качество». Для тех, кто ограничен в бюджете, есть недорогие, но весьма жизнеспособные модели. Ну а покупатели, имеющие в распоряжении более внушительные суммы, могут приобрести авто, оснащенные по последнему слову автопрома.

Экологичность. Экономия ресурсов неизменно включает в себя и защиту окружающей среды. Авто из Японии полностью соответствуют самым строгим мировым стандартам экологической безопасности.

Как и европейские производители, японские бренды стараются угодить требованиям мирового рынка. Например, авто для продажи внутри страны – праворульные, а экспортные – с левым рулем. При этом, покупая праворульное авто с аукциона вы прилично экономите.

Японцы не экономят на качестве: в производстве используются высококлассные материалы, проверенные запчасти, конструкция автомобиля четко продумывается, чтобы сочетать в себе надежность, производительность и экономичность.

Основное отличие японских автомобилей от европейских и американских – активное использование инноваций в производстве.

Стоит сказать, что этот факт касается не только автомобилестроения – все японские компании особое внимание уделяют новейшим технологиям, используя их при выпуске своей продукции.

Самые популярные Японские автомобили:

Toyota

Сегодня это крупнейший концерн по производству авто в Японии. Помимо автомобилестроения, компания также занимается оказанием финансовых услуг.

Год основания	1924 – год основания компании, 1937 год – основание Toyota Motor.
Основатель	Сакити Тоёда и его сын Киитиро Тоёда
Штаб-квартира, офисы	город Тоёта, префектура Айти в Японии
Продукция	Автомобили различных классов (легковые и грузовые), автобусы, военный автотранспорт, в 2019 году был представлен проект планетохода (космические технологии).
Официальный сайт	http://www.toyota-global.com

Автомобили Тойота являются самими продаваемыми в мире, с объемами продаж этой марки может посоперничать разве что немецкий Volkswagen. Причины такой популярности очевидны:

Качество;
Надежность;
Безопасность;
Приемлемая цена;
Постоянно обновляемый дизайн;
Инновационные технологии, внедряемые в конструкцию авто;
Доступность (широкая дилерская сеть).

Toyota Corolla

Первый выход в свет – 1966 год, но по сей день этот автомобиль является одним из самых покупаемых в мире. Стильный, комфортабельный и надежный автомобиль выпускается в 8 вариантах комплектации. Цена – от 15000$.

Toyota Camry

Объем двигателя – 2,0, 2,5 и 3,5 литра. Экономичный, надежный, соответствует строгим требованиям безопасности. Покупатель может выбрать комплектацию в зависимости от своих потребностей и финансовых возможностей. Цена – от 14000$.

Toyota Land Cruiser

Престижный внедорожник, который отлично подойдет для езды по российским дорогам. Комплектация авто позволяет с комфортом передвигаться как на короткие, так и на дальние расстояния. Есть варианты с бензиновым и дизельным двигателем объемом 2,7-4,0 литра. Цена – от 35000$.

Toyota RAV4

Один из самых надежных и безопасных автомобилей. Современный дизайн, экономичность, комфорт – все это доступно потребителю по цене от 14000$

LEXUS

Это отдельная торговая марка компании Тойота, занимающаяся производством автомобилей премиум-класса.

Автомобили Лексус значительно отличаются от Тойоты – они имеют более презентабельный, роскошный дизайн, полную комплектацию, комфортный интерьер и соответствуют высокому классу безопасности. Автомобили Lexus успешно конкурируют на рынке с марками Infiniti (от Nissan) и Acura (от Honda).

Год основания	1983 год
Основатель	Эйдзи Тойода
Штаб-квартира, офисы	Город Нагоя в Японии
Продукция	Престижные автомобили люкс-класса.
Официальный сайт	http://www.lexus-int.com

Lexus RX

Самый продаваемый автомобиль бренда – Lexus RX. На рынке представлены 5-дверные модели с объемом двигателя от 2,0 до 3,5 литра. Мощные, быстрые, экономичные и комфортабельные, они идеально подходят для целеустремленных и активных покупателей, знающих себе цену. Цены на авто в России – от 55000$.

HONDA

На первых этапах своего существования компания занималась выпуском комплектующих для моторов, после чего перешла на сборку мотоциклов. Первый автомобиль сошел с конвейера компании только в 1963 году.

Год основания	1938 год – компания по производству поршневых колец: 1946 год – Honda Technical Research Institute (Технический исследовательский институт Хонды)
Основатель	Соитиро Хонда
Штаб-квартира, офисы	Япония, Минато, Токио
Продукция	Автомобили, мотоциклы, самолеты, садовая техника, снегоходы. Также компания оказывает финансовые услуги.
Официальный сайт	http://world.honda.com

Сегодня Хонда заслуженно считается одним из самых востребованных автомобилей на мировом рынке.

Honda Civic

Модель Хонды, которая позволила компании сорвать «джек-пот» – до нее авто компании е пользовались особым спросом. Хонда Цивик стала одним из самых продаваемых авто во всем мире. Сегодня модель производится в нескольких вариантах комплектации и спрос на нее также велик, как и несколько десятилетий назад. Цена – от 18000$.

Honda Accord

Эта модель представлена в 2-х вариантах – с объемом двигателя 2,4 и 3,5 литра. Мощная подвеска обеспечивает комфортную и безопасную езду. В зависимости от ваших финансовых возможностей можно выбрать оптимальный для вас вариант комплектации.

Honda CR-V

Мощный и стильный кроссовер, который вышел на рынок в 2016 году. Объем двигателя – 2,0 и 2,4 литра, бензин. Мощность – до 186 л.с., расход топлива на 100 км – около 7-8 литров. Плавный ход, разгон, комфортабельный салон – вы несомненно получите только положительные эмоции от вождения Honda CR-V.

SUZUKI

Компания начинала свою деятельность с выпуска ткацких станков, после чего приступила к производству мототехники.

Год основания	1909 год
Основатель	Митио Судзуки
Штаб-квартира, офисы	Япония, город Хамамацу, префектура Сидзуока
Продукция	Автомобили (легковые и грузовые), мотоциклы, автобусы, лодочные моторы.
Официальный сайт	http://www.globalsuzuki.com

Сегодня авто марки Судзуки производятся на заводах компании более чем в 20 странах мира.

Suzuki Vitara

Потребители доступны модели с объемом двигателя 1,6 — 2,0 – 2,4 – 3,2 л (бензин) и 1,9 л (дизель). Это отличный бюджетный внедорожник – в меру мощный, экономичный и надежный. Цены – от 20000$.

Suzuki Splash

Отличный автомобиль для городского жителя – небольшой, маневренный, экономичный и симпатичный. Доступны варианты с бензиновым двигателем 1,0 и 1,2 л. Цены – от 10000$.

MAZDA

Компания стартовала с производства изделий из пробкового дерева, а уже через год приступила к выпуску мотоциклов. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1960 году.

Год основания	1920 год
Основатель	Дзюдзиро Мацуда
Штаб-квартира, офисы	Япония, город Хиросима
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.mazda.com

В 60-х гг. 20 века американская компания «Форд» приобрела 25% акций «MAZDA», однако в настоящее время доля составляет всего 2%.

MAZDA уже несколько лет продолжает удерживать верхние строчки мировых рейтингов самых продаваемых авто и неспроста – стильный дизайн, высокие показатели безопасности, отличная производительность делают эти автомобили востребованными по всему миру.

Mazda 6

Одна из самых популярных моделей. Покупатель имеет возможность выбрать подходящий именно для него вариант комплектации. Двигатели – 2,0 и 2,5 л (бензин). Расход топлива – в среднем 6 л/100 км. Превосходные показатели динамики, надежность и высокая производительность обеспечивают комфорт во время езды. Цены – от 16000$.

Mazda СХ5

Компактный кроссовер – отличный вариант для тех, кто любит много путешествовать, предпочитая при этом комфорт и безопасность. Превосходный дизайн, высокие показатели надежности, несколько вариантов двигателя, модели с передним и полным приводом – все это обеспечивает популярность и высокую продаваемость этому авто. Цены – от 20000$.

SUBARU

Эта компания изначально создавалась как машиностроительное предприятие. Первые автомобили собирались по чертежам, купленным у французского концерна «Рено». Субару является подразделением компании Fuji Heavy Industries

Год основания	1954 год
Основатель	Кэндзи Кита
Штаб-квартира, офисы	Япония, Эбису, Токио
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.subaru-global.com

Основной «фишкой» автомобилей этого бренда является оппозитный двигатель, который гораздо прочнее стандартного рядного с горизонтальным размещением цилиндров. Кроме того компания является производителем раллийных авто.

Subaru Impreza

Модель пришла на рынок в 1992 году. С тех пор авто претерпело немало изменений и на сегодняшний день это надежный, мощный и привлекательный с точки зрения дизайна автомобиль – прочный корпус, отличная система амортизации, штатные багажные крепления. Цены – от 20000$.

Subaru Forester

Эта модель сконструирована на базе шасси Subaru Impreza – мощный семейный кроссовер с полным приводом и АКПП. Высокие показатели безопасности и надежности сделали этот автомобиль популярным на североамериканском и европейском рынках. Цены – от 22000$.

NISSAN

Компания входит в десятку самых продаваемых автомобилей в мире.

Год основания	1933 год
Основатель	Основана в результате слияния компаний «Тобата имоно» и «Нихон сангё»
Штаб-квартира, офисы	Япония, Иокогама
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.nissan-global.com

Продукция компании в основном поставляется на российский и китайский рынки. Благодаря активному продвижению инновационных технологий NISSAN смог завоевать одно из ведущих мест среди авто японского автомобилестроения. Внешний дизайн и показатели производительности постоянно совершенствуются, благодаря чему автомобили пользуются повышенным спросом.

Nissan Almera

Один из самых бюджетных вариантов в каталоге компании. Цена на эту модель – от 11000$ в зависимости от комплектации. Объем двигателя – от 1,4 л. Стильный дизайн, комфортный салон, высокие показатели производительности – Nissan Almera является прекрасным вариантом для тех, кто ценит безопасность и экономичность.

Nissan Qashqai

Стильный кроссовер появился на рынке в 2006 году. За эти годы внешний дизайн и внутреннее наполнение авто претерпевали изменения, в результате которых совершенствовался не только внешний вид, но и рабочие показатели авто. Цены – от 11000 $.

Nissan Note

Один из самых экономичных автомобилей в мире. Расход топлива на 100 км – в среднем около 3 литров. Вместительный минивен прекрасно подходит для большой семьи. Цены – от 10000$.

NISSAN LEAF

Компактный и маневренный электрокар – прекрасное решение для большого города. Первый выход на рынок – 2009 год. На данный момент заводы по производству этой модели находятся в США и Великобритании. Привод – передний. Мощность электромотора – 108 л.с. Пятидверный хэтчбэк характеризуется отличными показателями маневренности, динамики и устойчивости на дороге, несмотря на небольшой вес авто. Аккумулятор полностью заряжается за 9 часов. Расход заряда батареи эквивалентен расходу жидкого топлива 2,4 л на 100 км.

NISSAN LEAF полностью соответствует международным требованиям безопасности, а оптимальные варианты комплектации делают этот автомобиль удобным и комфортным. Цены – от 28000$.

INFINITI

Руководство компании «Ниссан» решило пойти по стопам концерна «Хонда» и открыла дополнительное подразделение, занимающееся выпуском автомобилей класса ЛЮКС. Как и «Лексус», Инфинити изначально планировалось реализовывать на рынке США, однако со временем автомобили премиум-класса попали на мировой рынок.

Год основания	1989 год
Основатель	Основана компанией «Nissan Motor Company»
Штаб-квартира, офисы	Ваньчай, Гонконг, Китай
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.infiniti.com

Внешнего сходства Инфинити и Ниссан попросту нет – это автомобили совершенно другого уровня, как по дизайну и комплектации, так и по ходовой и конструкторской части. Бренд вполне серьезно соперничает на рынке с маркой Лексус, при этом критики утверждают, что в скором будущем он превзойдет своего конкурента.

Infiniti FX35/45

Элегантный кроссовер, который, благодаря своим обтекаемым формам, со стороны очень напоминает спортивный автомобиль. Помимо стильного дизайна в числе преимуществ этого авто можно назвать устойчивость на дороге, полный привод, передняя и задняя независимая подвеска, коробка-автомат. За непревзойденные качественные характеристики Infiniti FX придется заплатить не менее 50000$.

MITSUBISHI

Несмотря на некоторые финансовые трудности, возникшие у компании в конце 90-х гг. 20 века, на сегодняшний день это одна из самых успешных компаний в мире.

Год основания	1870 год, 1917 год – выпуск первого автомобиля
Основатель	Ятаро Ивасаки
Штаб-квартира, офисы	Токио, Япония
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.mitsubishi-motors.com

Как и многие другие японские автомобилестроительные компании, MITSUBISHI активно разрабатывает и внедряет в процесс производства инновационные технологии, благодаря чему все модели в каталоге компании заслуженно считаются надежными, безопасными и производительными.

Mitsubishi Outlander

Эргономичная панель управления, комфортный салон, изумительная звукоизоляция, хорошие показатели вместительности, экономичность (для авто такого класса 7-9 л на 100 км – это оптимальный расход топлива), повышенные показатели безопасности – все это можно получить, потратив от 30000$.

Mitsubichi Lancer

Начало производства – 1973 год. С тех пор многое изменилось. Сегодня авто выпускается в кузове седан и универсал. Объем двигателя – от 1,3 до 2,0 л. Независимая передняя и задняя подвеска, современная система безопасности, ABS, информативное рулевое управление – все это может стать вашим за 8000$.

ACURA

Подразделение изначально создавалось для выпуска экспортных автомобилей. На сегодняшний день ситуация практически не поменялась – бренд ACURA в основном поставляется на рынок США и Европы, а вот в самой Японии он не очень популярен.

Год основания	1984 год
Основатель	Компания «Хонда»
Штаб-квартира, офисы	Минато, Токио, Япония
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.acura.com

Acura RLX

Седан премиум-класса, оснащенный по последнему слову техники автомобилестроения – мощный 3,5-литровый двигатель, независимая передняя и задняя подвеска, безопасность и динамичность. Цены – от 45000$.

Acura RDX

Компактный комфортабельный кроссовер представительского класса. Внутренний дизайн удовлетворит потребности даже самого требовательного покупателя: кожаный салон, люк, климат-контроль, современная аудиосистема, система навигации, безупречная система безопасности. Двигатель 2,3 л, автоматическая КПП, высокий клиренс, современная система амортизации – на таком автомобиле комфортно путешествовать как на близкие, так и на дальние расстояния. Цена вопроса – от 35000$.

ISUZU

Компания была основана с целью выпуска на рынок автомобилей высокого класса, отвечающих требованиям покупателей.

Год основания	1916 год
Основатель	Ёсисуки Аикава
Штаб-квартира, офисы	Токио, Япония
Продукция	Автомобили, автобусы, дизельные двигатели
Официальный сайт	http://www.isuzu.co.jp/world/index.html

Каталог бренда включает в себя несколько моделей внедорожников, спортивных авто, автобусов, грузовиков, однако на российском рынке этот бренд не получил особого распространения.

Isuzu Ascender

Мощный внедорожник отвечает самым строгим требованиям безопасности, оснащен комфортабельным салоном и вместительным багажником. Купить в России Isuzu Ascender из салона не выйдет – официально эта модель здесь не представлена. Однако, можно заказать авто из Японии – цена в районе 16000$.

DAIHATSU

Производственные мощности компании размещены в 3 странах – Японии, Индонезии и Венесуэле. Несмотря на многочисленные трудности, компания сумела найти пути для развития и на сегодняшний день активно реализует свою продукцию на рыках стран СНГ и Китая.

Год основания	1907 год
Основатель	Профессоры Осакского Университета Ёсинки и Туруми
Штаб-квартира, офисы	Осака, Япония
Продукция	Автомобили (малолитражки и гибриды, небольшие кроссоверы)
Официальный сайт	http://www.daihatsu.com

Daihatsu Mebius

Небольшой автомобиль-гибрид. Несмотря на небольшие габариты, авто оснащено гибридной установкой суммарной мощностью 135 л.с. Расход топлива – 7 л/100 км. Привлекательный внешний вид и комфортабельный салон делают этот автомобиль весьма привлекательным для покупателей. Цены на вторичном рынке – от 7000$.

Scion

Изначально компания создавалась для выпуска «молодежных» автомобилей. К сожалению, продукция бренда не обрела желаемой популярности, в связи с чем владельцы приняли решение о закрытии «Scion». Предполагается, что все модели, выпускаемые здесь, будут переведены на производство «Тойоты».

Год основания	2003 год
Основатель	Toyota Motor Corporation
Штаб-квартира, офисы	Торранс, Калифорния, США
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.scion.com

Scion FR-S

Современный спортивный автомобиль, который продается под несколькими брендами (Scion, Тойота и Субару). Мощный оппозитный двигатель (200 «лошадей»), несколько вариантов внутренней отделки, превосходные показатели динамики (за 6 секунд до 100 км/час) – основные параметры хорошего спортивного авто. Цена – от 40000$.

Scion iQ

Цены на этот компактный автомобиль – от 11000$. Превосходный вариант для большого города – небольшой 2-дверный 4-х местный хэтчбэк, объем бензинового двигателя – 1,3 л, мощность – 98 л.с.

MITSUOKA MOTORS

Небольшая компания, которая не стремится выходить на большой рынок – весьма специфическое производство автомобилей, стилизованных под ретро имеет свой круг поклонников.

Год основания	1968 год
Основатель	Сусумо Мицуока
Штаб-квартира, офисы	Тояма, Япония
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.mitsuoka-motor.com

Практически все автомобили компании выпускаются на базе конструкции авто популярных марок и моделей – Тойота, Мицубиси, Ниссан, Хонда и т.д.

Mitsuoka Nouera

Это «обновленный» Хонда Аккорд. Величественный, роскошный, презентабельный автомобиль. К сожалению, обновления есть только снаружи – весь внутренний интерьер остался практически без изменений. Стоимость авто – от 28000$.

Все эти компании сумели пережить кризисы, войны, финансовые трудности и продолжили свой путь. Но далеко не все автомобильные бренды смогли продержаться на рынке до наших дней.

Компании, которые прекратили свое существование

ОХТА JIDOSHA

Компания поставляла на рынок автомобили в течение 22 лет – в 1935-1957 году, после чего вдруг неожиданно сошла с дистанции. Возможно, она не выдержала конкуренции более смелых и активных конкурентов.

Год основания	1922 год
Основатель	Компания Хиро Ота
Штаб-квартира, офисы	Токио, Япония
Продукция	Автомобили

PRINCE MOTOR COMPANY

Основанная в результате объединения двух авиастроительных предприятий, компания «PRINCE MOTOR COMPANY» просуществовала 19 лет, после чего произошло ее слияние с брендом Ниссан в 1966 году. С этого времени все авто выпускались исключительно под этой маркой.

Год основания	1947 год
Основатель	Компания Хиро Ота
Штаб-квартира, офисы	Токио, Япония
Продукция	Автомобили

GORHAM

Автомобилестроение – сложный сегмент в промышленности, поэтому многие компании попросту не выдерживают финансовых трудностей. Именно так случилось и с GORHAM, которая просуществовала 7 лет, выпустив при этом на рынок всего одно модель авто. В 1922 году произошло слияние GORHAM и НИССАН.

Год основания	1915 год
Основатель	Уильям Р. Горэм
Штаб-квартира, офисы	Токио, Япония
Продукция	Автомобили

Как вы видите, подавляющее большинство компаний автопрома успешно справились со всеми трудностями и продолжили свое существование. Более того, большая часть из них стали мировыми лидерами по производству автомобилей различного класса.

Вывод

В этой статье мы собрали информацию обо всех марках японских авто – как существующих, так и давно исчезнувших. Возможно, вы используете ее в качестве путеводителя при выборе подходящего автомобиля – мы постарались не только выделить самые популярные модели, но и указали адреса официальных сайтов производителей авто.

Если вы планируете приобрести автомобиль прямо из Японии, тогда изучите информацию здесь (https://jplife.ru/uslugi/polnaya-poshlina/) – на этой странице вы узнаете как приобрести японский автомобиль под полную пошлину.

При возникновении любых вопросов, касающихся ввоза автомобиля из Японии, покупки распила, конструктора или запасных частей, а также таможенного оформления грузов, обращайтесь к нашим специалистам – все контакты (https://jplife.ru/kontakty.php) указаны на нашем сайте.

История автомобилестроительного бренда Isuzu

Isuzu Motors Ltd. (™:ISUZU, произносится Исудзу Моторс, яп. いすゞ自動車株式会社) — японская автомобилестроительная компания, основанная в 1916 году. Штаб-квартира — в Токио.

Isuzu Motors — один из крупнейших в мире производителей грузовиков, внедорожников и автобусов, выпускаемых под маркой «Исудзу». Также компания известна своими дизельными двигателями (в том числе для большого ряда автомобилей GM). Основное производство запчастей Isuzu расположено в Японии. Помимо Японии автомобили собираются также во Вьетнаме, на Филиппинах, в Таиланде, США и в России.

В середине 2007 года Isuzu зарегистрировала совместное предприятие с «Северсталь-Авто» (ныне Sollers).

Рождение марки

История компании Isuzu во многом совпадает с историей развития дизельных двигателей в Японии. Именно дизели можно назвать «визитной карточкой» Isuzu. В 1916 году две компании – Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., Ltd. и Tokyo Gas and Electric Industrial Co. приняли решение — приступить к производству автомобилей. До этого времени с момента разработки первого в мире дизельного двигателя (что случилось благодаря немецкому инженеру Рудольфу Дизелю в 1893 году) никто в Японии не нашел путей его практического применения в автомобильной отрасли. Хотя многие частные компании предпринимали попытки в этом направлении. В 1918 году Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering заключила соглашение с английской компанией Wolseley Motors и в 1922 году начала собирать на своем заводе грузовики по лицензии. Первая выпущенная модель называлась A-9.

Двигатель DA6 После слияния в 1933 году Ishikawajima Automotive Works с компанией Dot Automobile Manufacturing Inc. альянс получил название to Automobile Industries Co., Ltd., а выпущенный в том же году для министерства торговли и промышленности грузовик получил название Isuzu – как утверждается, в честь одной из рек Японии. В следующем, 1934 году, Automobile Industries Co. основала комитет по исследованиям в области дизельных двигателей – это было частью рабочей политики тогдашнего президента компании Томоносуке Кано (Tomonosuke Kano). И уже через два года, в 1936, на свет появился первый в Японии дизельный двигатель с воздушным охлаждением – DA6. Это было крупным прорывом в истории развития дизельных двигателей в Японии. А в 1937 году Automobile Industries объединилась еще с двумя компаниями и сменила название на Tokyo Automobile Industries Co., Ltd.

TX 61 В 1941 году Tokyo Automobile Industries стала единственной компанией, получившей от японского правительства разрешение на выпуск дизельных автомобилей. В мае 1942 года из компании выделилась Hino Works – в отдельное предприятие, получившее название Hino Heavy Industries. По окончанию войны, в октябре 1945 года, возобновилось производство бензинового грузовика TX40 и дизельного грузовика TU60. Грузовики TX61 широко использовались в послевоенной Японии во время ее восстановления из руин. Свое нынешнее название – Isuzu Motors Limited – компания получила в 1949 году.

Isuzu Hillman В 1950 году, в ответ на растущую после войны потребность в производстве автомобилей в Isuzu разработали DA80 – первый в Японии дизельный двигатель V8 с водяным охлаждением, а также создали камеру сгорания с непосредственным впрыском с улучшенной конструкцией, которая вызвала интерес в автоиндустрии благодаря своим улучшенным характеристикам. А в 1953 году, заключив соглашение о техническом содействии с английской компанией Rootes, Isuzu выпустила свой первый легковой автомобиль, являвшийся копией английского Hillman. В 1959 году вышел 2-тонный грузовик Elf, который начал очень успешно продаваться благодаря экономичному дизельному двигателю DA640 и отличной проходимости в сочетании с грузоподъемностью и долговечностью.

Isuzu Bellett В том, что касалось дизелей, Isuzu во многом была первопроходцем. Так, например, в 1961 году ею был выпущен первый дизельный двигатель для легковой машины – DL201 объемом 1991 куб.см. За него Isuzu получила награду от японского Общества инженеров-механиков. 1962 год – открывается завод Фуджисава, а в следующем году был представлен легковой автомобиль Bellett. В 1966 году было основано отделение в Таиланде, в 1967 – представлен легковой автомобиль Florian и первый в Японии 4-тактный дизельный двигатель с прямым впрыском для грузовиков. 1968 год – появление легковой модели 117 Coupe.

Isuzu Gemini В 1971 году Isuzu заключила соглашение с General Motors, продав американцам 35% своих акций. 1974 год – год выпуска результата сотрудничества Isuzu и General Motors — легкового автомобиля Gemini. А в 1975 году была основана Isuzu Motors America – отделение в США. 1977 год – выпуск модели Florian с экономичным дизельным двигателем, а 1979 – год выпуска дизельной же Gemini. В том же году завершилось строительство испытательного полигона Хоккайдо.

Isuzu TrooperIsuzu Piazza 1980 год – начало выпуска микроавтобусов серии Fargo. 1981 год – появление модели Piazza (3-дверное купе). В том же году Isuzu впервые в мире разработала систему быстрого запуска для дизельных двигателей, позволяющую избегнуть длительного предпускового прогрева. Эта система, включающая в себя керамические свечи с высокой жароустойчивостью и электронным контролем, стала обязательным компонентом дизелей, особенно на легковых автомобилях. На грузовиках Isuzu первой начала применять электронную регуляцию дизельных двигателей. 1983 год – запуск в продажу семейства легковых автомобилей Aska (Florian). Aska в том же году заняла первое место в английском ралли RAC. В следующем, 1984 году, на японском рынке была выпущена модель Aska, оснащенная NAVI-5 – 5-скоростной трансмиссией с электронным контролем. А на американском рынке начала продаваться новая версия модели Gemini (в США она была известна под названием Geo Spectrum). Свой первый внедорожник Isuzu произвела в 1985 году – им стал Rodeo Bighorn, которому для экспорта подобрали другое название – Trooper. Он выпускался как с турбодизельным двигателем, так и с бензиновым. Завершилось десятилетие показом в 1989 году внедорожника нового типа – MU (Amigo). К этому времени по производству средних и тяжелых грузовиков Isuzu стала первой в мире, открылось представительство в Австралии (Isuzu-General Motors Australia) и совместный с Subaru проект – Subaru-Isuzu Automotive Inc. (SIA).

Isuzu Vehicross На заводе SIA в США в 1990 году началось производство модели Rodeo. В 1992 году появилась экологическая хартия Isuzu, а в 1993 компания Vauxhall начала выпускать свою версию Trooper – модель под названием Monterey. MU выиграл ралли Париж-Дакар в классе дизельных прототипов. 1994 год – Париж-Дакар выигрывает Trooper в марафонском и смешанном классе; на американском рынке начинается продажа Honda Passport (версия Rodeo). 1996 год – еще одна раллийная победа – Trooper (Holden Jackaroo) лидирует на Australian Safari. В 1997 году появилась новая модель – VehiCross, внедорожник на базе Trooper, с двигателем 3,2 л мощностью 215 л.с. Через год началось массовое производство грузовика Elf CNG, работающего на сжатом природном газе, а еще через год, в 1999 году, VehiCross дебютирует на американском рынке. Тогда же General Motors увеличила свою долю в Isuzu до 49% и начало работу отделение в Польше – Isuzu Motors Polska.

DMAX USA В 2000 году в США началось производство дизельных двигателей компанией DMAX, Ltd., а также была основана компания General Motors Isuzu Commercial Truck, LLC. В мае 2001 года был анонсирован новый промежуточный бизнес-план Isuzu – V-Plan. Дизельный двигатель Duramax 6600 был выбран одним из 10 лучших двигателей по мнению профессионального автоиздания Ward’s Communications (это же произошло и в следующем, 2002 году). Вместо V-Plan был принят новый трехлетний бизнес-план; Elf стал первым в Японии грузовиком в своем классе, соответствующим новым стандартам и требованиям по содержанию вредных веществ в выхлопе. В настоящее время Isuzu в соответствии с повысившимся рыночным спросом успешно разрабатывает дизельные двигатели с улучшенными экологическими параметрами. В соответствии с соглашением, достигнутым между Isuzu и General Motors, Isuzu активно работает над дизельными двигателями, выполняя в группе GM роль эксперта в этой области.

Основные вехи истории ISUZU

1950 год — разработка Isuzu первого японского дизельного двигателя V8 с водяным охлаждением DA80. Создание камеры сгорания с непосредственным топливным впрыском улучшенной конструкции. Мировая автоиндустрия отнеслась к этой разработке с огромным интересом.
1953 год — заключение соглашения Isuzu с английской компанией Rootes. Соглашение касалось технического сотрудничества, благодаря которому была выпущена первая легковая машина, по сути копия английского Hillman.
1959 год — выпуск 2-тонного грузовика Elf, имевшего большой коммерческий успех благодаря экономичному дизельному двигателю DA640 и высокой проходимости, удачно сочетающейся с с грузоподъемностью и надежностью.
1961 год — создание Isuzu первого дизельного двигателя DL201 объемом 1991 куб.см. для легкового транспорта. За данную разработку компания была удостоена высокой награды японского Общества инженеров-механиков.
1962 год — открытие завода Фуджисава.
1963 год — создание легкового автомобиля Bellett.
1966 год — основание отделения Isuzu в Таиланде
1967 год — создание первого в Японии 4-тактного дизельного двигателя с системой прямымого впрыска для грузовых автомобилей. Выпуск легкового автомобиля Florian.
1968 год — создание очередного легкового автомобиля 117 Coupe.
1971 год — продажа компанией Isuzu 34,2 процентов своих акций американской корпорации General Motors.
1974 год — совместная разработка и создание компаниями Isuzu и General Motors легкового автомобиля Gemini.
1975 год — открытие компанией представительства в США — Isuzu Motors America.
1977 год — создание экономичного дизельного двигателя и оснащение им легкового автомобиля Florian.
1979 год — выпуск дизельного варианта Gemini.
1980 год — начало производства микроавтобусов, серия Fargo. 1981 год — создание 3-дверного купе Piazza.
1983 год — начало продажи легковых машин Aska (Florian). Этот автомобиль сразу занял первое место в английском ралли RAC.
1985 год — производство первого внедорожника Isuzu — модели Rodeo Bighorn, известного также, как Trooper (экспортное название). Эта машина была конкурентом Mitsubishi Pajero, их сходство велико, однако Pajero был более технически зрелым в своем классе.
1989 год — показ нового внедорожника MU (Amigo).
1990 год — открытие совместного проекта Subaru-Isuzu Automotive Inc. Выпуск новой модели Rodeo на заводе SIA в США. Заднеприводной «паркетный» внедорожник Amigo, он же Rodeо, он же MU, он же Wizzard выходит на рынки многих стран, с чем и связано такое многообразие названий данной модели.
Начало 90-х — активное участие Isuzu в различных ралли приносит компании ряд побед. Isuzu уже признана мировым лидером в производстве грузовиков среднего и тяжелого класса.
1997 год — выходит новинка VehiCross с двигателем 3,2 л и мощностью 215 л.с. Этот внедорожник, созданный на базе Trooper, выходит на американский рынок в 1998 году.
1998 год — кризис приводит к прекращению выпуска легковых автомобилей. Isuzu занимается выпуском Frontera высокой проходимости для фирмы Opel. Стартует массовое производство грузового автомобиля Elf CNG, работающего на сжатом природном газе. Компания General Motors увеличивает долю своего участия в Isuzu до 49%, благодаря чему открывается отделение Isuzu в Польше — Isuzu Motors Polska.
1999 год — показ на Франкфуртском автосалоне концепт-кара на базе VehiCross с открытым кузовом, оснащенным специальным багажником для транспортировки горных велосипедов.
2000 год — Детройтский дебют 5-дверного варианта VehiCross. Компания DMAX, Ltd. в США запустила производство дизельных двигателей. Открытие компании General Motors Isuzu Commercial Truck, LLC.
2001 год — дизельный двигатель Duramax 6600 получил награду «10 Лучших двигателей» Ward’s Communications. Анонсирован краткосрочный бизнес-план «V Plan».
2002 год — дизельный двигатель Duramax 6600 повторно получил награду «10 Лучших двигателей» Ward’s Communications. 2002, май — Isuzu и General Motors разрабатывают замену Isuzu Pickup для рынка Таиланда — пикап D-Max.

Грузовой автомобиль Elf первым получает сертификат соответствия новым экологическим требованиям, вводимым в Японии. Анонсирован новый 3-х летний бизнес-план, основанный на «V Plan». Fuji Heavy Industries, Ltd. и Isuzu подписывают договор о закрытии совместного предприятия Subaru Isuzu Automotive (SIA) в США.
2003 год — General Motors уменьшает свою долю владения акциями Isuzu до 12 процентов, согласно 3-х летнему бизнес-плану Isuzu. Isuzu и General Motors создают совместное предприятие GMI Diesel. Isuzu и Mazda Motor Corporation подписывают соглашение о поставке лёгких коммерческих автомобилей серии N в Японии.

Количество проданных на рынке Японии коммерческих автомобилей серии N, работающих на природном газе, достигло 5000 штук. Начинаются зарубежные поставки пикапа Isuzu D-Max. Isuzu и Hino Motors, Ltd. заключают новый договор о создании холдинга по производству автобусов.
2004 год — начинаются поставки тяжёлых грузовых автомобилей Giga с системой телематики реального времени «Mimamori-kun online service». На конвейер поставлена новая линейка лёгких коммерческих автомобилей серии N, соответствующая новым экологическим требованиям к дизельным автомобилям и получившая государственный сертификат «Дизельный автомобиль с ультра-низким выбросом PM».

На заводе Isuzu Motors Polska Sp.zo.o. (ISPOL) произведён 1-миллионный дизельный двигатель. На заводе DMAX Ltd. (DMAX) произведён полумиллионный дизельный двигатель. Анонсирован новый 3-х летний бизнес-план с апреля 2005 по март 2008 года, нацеленный на становление Isuzu лидером в производстве коммерческих автомобилей и дизельных двигателей. Открытие Isuzu Benelux N.V. в Бельгии (продажа коммерческих и лёгких коммерческих автомобилей).
2005 год — открытие Isuzu Malaysia Sendirian Berhad в Малайзии (продажа лёгких коммерческих автомобилей). «Mimamori-kun online service» теперь предлагается для лёгких и средних коммерческих автомобилей.

Открытие Isuzu Iberia S.L. в Испании (продажа коммерческих и лёгких коммерческих автомобилей). На рынок Японии выпущен Elf CNG-MPI (природный газ с многоточечным впрыском), адаптированный под новые экологические требования, вводимые в Японии. Открытие Isuzu Motors de Mexico S. de R.L. в Мексике (продажа автомобилей Isuzu).

На рынок Японии выпущен Elf Hybrid с гибридным двигателем, снижающем выбросы и позволяющим экономить горючее. Полный редизайн туристического автобуса Gala для рынка Японии. Isuzu увеличивает долю акций в Isuzu-General Motors Australia Ltd. (IGM) с 60 до 100 процентов и изменяет название компании на Isuzu Australia Limited (IAL). Начало продаж коммерческих автомобилей на рынке в Мексике.
2006 год — Isuzu и General Motors анонсировали договор о расторжении альянса. Начало продаж тяжёлого грузового автомобиля Giga, отвечающего новым экологическим требованиям, введённым в Японии в 2005 году. Открытие Isuzu Automotive Company, Ukraine на Украине (продажа коммерческих автомобилей и автобусов). Isuzu и General Motors создают совместное предприятие LCV Platform Engineering Corporation (LPEC).
2010 год — Isuzu и CBC-Group (Казахстан, Алматы) совместно открыто автосборочное предприятие коммерческой техники — автобусы, грузовики N-Series.

Сайт компании: www.isuzu.co.jp

Компания Склад.ру предлагает широкий выбор запасных частей для двигателей ISUZU.

Японские дизельные двигатели — особенности

Автомобилисты большое значение придают уровню оснащения, комфорта езды, но также и стоимости будущей эксплуатации. Ожидающие нас дорогие неисправности неоднократно препятствуют покупке данной модели и версии.

Водителя, с помощью дружественных советников решаются, в основном, на автомобили от немецких и японских производителей, которые считаются образцами работоспособности. Для многих водителей по-прежнему, наиболее экономически эффективным выбором остается дизельный двигатель, обеспечивающий, как правило, достаточную динамику и низкий спрос на дизельное топливо. Проблема однако в том, что не все дизельные двигатели, даже японских производителей, заслуживают внимания. Многие из них оснащены дорогими и не очень прочными компонентами, замена или ремонт которых съедает много денег. Однако, на рынке предлагаются единицы с автоматическим зажиганием — они не будут доставлять проблем.

Японский дизельный двигатель это двигатель, который зарекомендовал себя. Рассмотрим наиболее надежные и популярные японские двигатели.

Nissan — 2,0 D CD20

В сегодняшних рыночных реалиях дизельные двигатели мощностью ни на шаг не уступают бензиновой конкуренции. Более того, они, безусловно, обладают большим крутящим моментом, а, следовательно, и гибкостью. Потребляют даже в два раза меньше топлива. К сожалению, через их сложную конструкции, по истечению некоторого времени, может потребоваться дорогостоящее вмешательство механика. Таких расходов не было во времена старых, безнаддувных бензиновых дизельных двигателей. Отсутствие какого-либо сложного оборудования и небольшое напряжение на всю конструкцию переводилось на огромную прочность. Пробег без труда, превышающий полмиллиона километров, не был чем-то особенным. Еще до недавнего времени в предложении того же Nissan мы могли встретить такую единицу. Установленный, в частности, в модели Almera двухлитровый дизель генерировал скромные 75 КМ. Конечно, решив ее купить, мы не можем ожидать ни культуры работы, ни характеристик.

Японский дизель наглядно дает о себе знать главным и настойчивым колотом. С другой стороны, довольствуется небольшими дозами дизельного топлива — в среднем сжигает около 5-6 литров на «сотню». Некоторые водители по достоинству оценили небольшую чувствительность двигателя 2,0 D на качество заправляемого топлива. Как сообщают пользователи, даже езда на неположенном топливном масле ему не страшна. К плохой работоспособности единицу привести может только нерегулярный и не квалифицированный сервис. Чтобы обеспечить долговечность и надежность, достаточно регулярно менять масло (помните о надлежащим качестве используемого специфика) и ухаживать за системой охлаждения. Если же двигатель сломался, то чаще его проще не ремонтировать, а купить контрактный дизельный двигатель и заменить его.

Toyota 1,4 D-4D

Японские производители с точки зрения сложности и производительности современных дизельных двигателей демонстрируют аналогичный уровень, что и европейская конкуренция. Установленные все современные элементы, в теории, улучшают его работу. В результате самые популярные двухлитровые дизели Toyota, Mazda или Subaru, через некоторое время требуют гораздо более дорогой ремонт, чем двигатели Volkswagen, Fiat или PSA. Исключением является, между прочим, малолитражный дизель 1,4 D-4D представленный в 2002 году. Этот четырехцилиндровый двигатель был разработан специально для Toyota Yaris. Конструкторы решили использовать современный впрыск топлива — непосредственный common-rail гарантирует достойную культуру работы. Одновременно отказались от дорогостоящего и, как оказывалось, нестандартного оборудования — в 1,4 D-4D нет двухмассового маховика и турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

Что не менее важно, только в 2008 все экземпляры получили серийный фильтр. Оснащенный прочной цепью двигатель генерирует 75 или 90 л.с.. (170 или 190 Нм). По мнению специалистов, двигатель не имеет больших проблем. Его не тревожат дефекты или ускоренный износ элементов, расходных материалов. Единственной головной болью, является иногда большой расход масла, вызванный часто из-за использования слишком плотной и дешевой жидкости.

Toyota 3,0 D-4D

Еще один японский двигатель достоин внимания дизель, который происходит из модельного ряда Toyota Land Cruser и Hilux. Генерирующий 173-190 КМ, он получает свою силу из трех литров рабочего объема, разделенной между четырьмя размещенными в ряд цилиндров. Высокий крутящий момент более 400 Нм — обеспечивает достаточную способность в сложных условиях бездорожья. Конечно, мы не можем рассчитывать здесь на бархатную культуру работы, пооисходчщую в такой конструкции, как 2,0 D-4D. Двигатель работает громко, с отчетливым ворчанием. Однако в разделе прочности, данное устройство не имеет серьезных недостатков. Кроме очевидной заботы о правильном и профессиональном сервисе, мы должны следить за качеством заправляемого топлива, особенно в более поздних версиях. Двигатель получил турбокомпрессор с фиксированной геометрией, в которой регенерация поглотит примерно 500 долларов.

Автомобили японских брендов, на протяжении многих лет, занимают лидирующие позиции в рейтингах работоспособности. Однако, это не меняет того факта, что не все конструкции из стран восходящего солнца стоят внимания. Среди дизельных двигателей, производимых в Азии, мы найдем несколько бронированных решений, которые гарантируют спокойную эксплуатацию на не слишком завышенном уровнем расходов.

Запчасти на Японские Корейские Европейские дизельные легковые, грузовые авто и микроавтобусы (Toyota, Nissan, MMC, Mazda, Payen, AE, Taiho, Eristic, Teiken, Izumi, Riken, Koyo, NSK, NTN) — «Бош Дизель Центр» Краснодар, Лазарева, 1/1

Запчасти для автомобилей в «Бош Дизель Центр» — более 8000 наименований запчастей в наличии для любых дизельных двигателей в Краснодаре и Краснодарском крае.

Купить запчасти топливной аппаратуры дизельных автомобилей Краснодар 8(861)279-30-30

Наша фирма ООО «ДАКО» предлагает Вам огромный выбор запчастей для дизельных автомобилей иностранного производства. Наша специализация: запчасти для дизельных двигателей европейских легковых автомобилей, микроавтобусов и малотоннажных грузовиков (Nural, AE, Payen, Victor Reinz, Elring, KS/Pierburg, Febi, Freccia, Garrett).

Купить запчасти для дизельных двигателей Краснодар 8(861)279-30-30

Запчасти для дизельных двигателей Японских и Корейских легковых автомобилей, микроавтобусов и грузовиков (Toyota, Nissan, MMC, Mazda, Payen, AE, Taiho, Eristic, Teiken, Izumi, Riken, Koyo, NSK, NTN).

Запчасти дизельной топливной аппаратуры европейских, японских и корейских легковых автомобилей, микроавтобусов и грузовиков (Bosch, Denso, Zexel, Firad, Spaco, OMS, DTP, Securdiesel, Monea, Corona Diesel, Monark Diesel).

Детали рулевого управления, ходовой и тормозной системы европейских микроавтобусов (Fiat Ducato/ Talento, Ford Transit/ Transit Connect, Iveco Daily/ Zeta/ Eurocargo, MAN 6.100-10.153, MB Sprinter/ Vito/ Vareo/ Viano, 207-510D, 609-1117D, PSA Jumper/ Boxer, VW Transporter T2/ T4/ T5, LT) .

Тормозные колодки и накладки для европейских грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов (DanBlock, Fomar) Фильтры, масла и расходные материалы для всего ассортимента дизельных автомобилей и микроавтобусов, представленных на российском рынке (Knecht, Filtron, Chevron, Gunk, Permatex).

Доп. телефон: 8 (918) 048-56-56.

Приложение — Коммерсантъ Авто (119557)

Старейший японский автопроизводитель Isuzu по праву претендует на звание самого динамично развивающегося игрока рынка коммерческой техники в России: за 13 лет с момента выхода на рынок компания не только оставила далеко за спиной ближайших конкурентов по японо-корейскому сегменту, но и активно конкурирует с российскими и европейскими производителями, исправно наращивая объемы продаж. В чем секрет?

На службе его высочества

«50 колокольчиков» — именно так звучит дословный перевод с японского слова Isuzu. Свое название компания получила в честь реки Изудзу в префектуре Миэ, где изначально располагались и офис, и производственные мощности. История старейшей автомобильной марки Страны восходящего солнца началась более века назад — в далеком 1916 году, когда два промышленных гиганта, Tokyo Ishikawajima Ship Building и Engineering Co., Ltd. и Tokyo Gasand Electric Industrial Co., решились совместно построить автомобильный завод.

Конечно же, не обошлось без иностранного влияния: в те времена на дорогах страны можно было встретить в основном импортные образцы из Европы и США, а разработка собственных автомобилей с нуля потребовала бы значительных затрат. Партнера японцы нашли быстро: британская компания Wolseley Motors поделилась технологиями в обмен на доступ на перспективные азиатские рынки. Как результат уже через два года предприятие выпустило свою первую модель — пробную партию грузовичков TGE, которые стали одними из первых собственных автомобилей в истории Японии.

В качестве первого заказчика выступили императорские вооруженные силы Японии — по тем временам высочайшая оценка для любой продукции, и это предопределило профиль молодой компании на долгие годы вперед: производство грузовиков для нужд армии. Хотя и пассажирские автомобили в модельном ряду присутствовали: в 1922 году с конвейера сошла адаптированная версия Woseley A9, которая, впрочем, также отправилась на военную службу.

Важнейшей вехой в истории Isuzu стал 1933 год, когда компания по требованию правительства объединила производственные мощности со своим конкурентом DAT (предшественник Nissan и Datsun), новый альянс получил название Automobile Industries Co., Ltd. Это дало свои плоды: в середине 1930-х компания становится пионером в области разработки и производства технологичных дизельных двигателей, которые сегодня являются отличительной чертой автомобилей Isuzu по всему миру. В те же годы некоторые модели выпускаемых ею грузовиков и автобусов начали называться Isuzu, а после второй мировой войны в результате реорганизации компания наконец получила имя Isuzu как название всего автомобильного бренда.

На волне послевоенного восстановления Isuzu продолжала специализироваться на выпуске грузовиков, но постепенно японцы стали задумываться и о расширении бизнеса в области легковых моделей. В 1961 году у Isuzu появилась легковая модель Bellel, которая официально считается первым в Японии дизельным седаном. Выпуск машины был приурочен к Олимпийским играм в Токио в 1964 году, а ее называние изящно обыгрывало этимологию Isuzu: Bell по-английски «колокольчик», а латинская буква «L» означает число «50». Вплоть до начала 1970-х модель Bellel пользовалась повышенным спросом в корпоративных автопарках японских компаний, а также в такси благодаря своей надежной конструкции и неприхотливому и экономичному дизельному мотору.

Собственно, фраза «неприхотливые автомобили с дизельным мотором» и описывает лучше всего характер успеха Isuzu. Так, в 1959 году компания представила малотоннажный грузовичок Isuzu Elf, который в нынешнем году отмечает свое 60-летие и является главным долгожителем мирового автопрома (ни одна модель в мировом автопроме не выпускается так долго).

Ну, а 1970-е принесли японской компании новые возможности с точки зрения выхода на международные рынки. В 1971 году стартовало сотрудничество Isuzu с американским автогигантом General Motors, которому очень пригодились японские компетенции в сфере производства дизельных двигателей: выпускаемый на совместном предприятии в штате Огайо дизельный мотор Duramax V8 позволил GM к 2000 годам поднять свою долю на рынке дизельных пикапов в США с 5% до 30%. А японцы получили мировое признание и заложили фундамент для мировой экспансии.

На любой вкус

Сегодня Isuzu — один из мировых лидеров в области производства и продажи коммерческого транспорта. По итогам прошлого года компания выпустила более 625 тыс. единиц техники. Широкий модельный ряд Isuzu включает в себя грузовую технику, автобусы, пикапы, кроссоверы, компания является брендом номер один по продажам в различных сегментах коммерческого транспорта на рынках более чем 20 стран: в Японии, Австралии, Египте, Таиланде, Португалии и других.

В России колокольчики Isuzu официально зазвонили в 2006 году, с открытием представительства. За последние десять лет объем продаж японского бренда увеличился более чем в четыре раза — до 4,6 тыс. единиц в 2018 году, а общий парк автомобилей Isuzu в России насчитывает уже 80 тыс. машин. «Главное преимущество Isuzu — широкий спектр различных вариантов шасси, которые подходят для решения любых задач бизнеса. При этом все представленные на рынке модели отличаются долговечностью, надежностью, производительностью, простотой в эксплуатации и топливной экономичностью. И, конечно, не стоит забывать известные во всем мире технологичные дизельные двигатели.

Все это делает наши автомобили незаменимыми помощниками для наших клиентов во всех регионах России»,— объясняет генеральный директор Isuzu Rus Фабрис Горлье.

Модельный ряд коммерческой техники Isuzu в России включает в себя грузовые шасси полной массой 3,5–33 тонны и разделен на три «весовые» категории: легкие грузовички N-серии, среднетоннажные модели F-серии и тяжелые грузовики GIGA.

N-серия, или Elf,— основа нынешнего благосостояния японской компании как в России, так и во всем мире. Инженеры Страны восходящего солнца, кажется, лучше всех остальных понимают, что такое дефицит места и плотный транспортный поток, поэтому малогабаритные «Эльфы» хорошо приспособлены для работы в условиях города с частыми парковками, погрузками-выгрузками и прочими манипуляциями в условиях ограниченного пространства. Не случайно, как уже отмечалось выше, модель стала рекордсменом по длительности производства.

Среднетоннажные грузовики F-серии (Forward) появились в 1970-х годах и хорошо зарекомендовали себя на различных рынках благодаря сочетанию эффективности и топливной экономичности. Старшая модель шасси с индексом 18.0 способна перевозить до 12,3 тонны груза — один из лучших показателей среди грузовых автомобилей двухосной компоновки. При этом вариативность колесных баз позволяет устанавливать различные модификации кузова: от бортовых платформ и фургонов до различных КМУ, мультилифтов и специальной техники.

Тяжелая серия грузовиков GIGA — самая молодая в модельном ряду Isuzu: она ведет свою историю с 1994 года, но при этом воплотила в себе все достоинства марки: надежность, качество, экономичность и долговечность всех узлов и агрегатов. На российском рынке модель представлена в четырех вариантах колесных баз, что делает возможным установку на шасси GIGA широкого спектра различных надстроек: от самосвалов и бортовых платформ до бетоносмесителей и гидравлических крюковых погрузчиков.

Клиент всегда прав

2019 год поставил перед автопроизводителями новые вызовы, объективные причины тому — и общая ситуация в экономике, и возрастающая конкуренция. В Isuzu на это ответили запуском сразу нескольких перспективных моделей — шасси на газовом топливе, с роботизированной коробкой передач и полноприводной модели.

Главная новинка Isuzu в России — новая малотоннажная модель Isuzu Elf 7.5 (NPR82) CNG c двигателем, работающим на компримированном природном газе (метане), что особенно важно для российских условий. На шасси установлен новый двигатель Isuzu 4HV1 рабочим объемом 4,6 л и мощностью 130 л. с. с крутящим моментом 353 Н•м, который работает в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач. При этом модель Isuzu Elf 7.5 (NPR82) CNG оснащена двумя топливными баками суммарным объемом 300 л., что позволяет при полной заправке автомобиля иметь расчетный запас хода около 350 км. «Газомоторная техника — один из наиболее перспективных и быстрорастущих сегментов рынка коммерческой техники в России. Автомобили на газовом топливе обладают преимуществами как с точки зрения экономической эффективности, так и с точки зрения экологии. Мы приветствуем те меры, которые российские власти принимают в области развития соответствующей инфраструктуры и рады уже сегодня предложить нашим клиентам возможность приобрести одно из самых популярных шасси на рынке с двигателем, работающим на метане»,— отмечает Фабрис Горлье.

Клиенты могут выбрать машину с газовой топливной системой

Фото: ISUZU

Вторая важная новость — начало продаж грузовиков ELF c роботизированной коробкой передач. «Появление роботизированной коробки передач на шасси Isuzu Elf в первую очередь ответ на многочисленные запросы наших корпоративных клиентов, для которых чрезвычайно важны вопросы комфорта эксплуатации в сочетании с экономичностью, а также снижения нагрузки на водителя»,— отмечает генеральный директор Isuzu RUS Фабрис Горлье. Причина таких запросов со стороны клиентов заключается в желании продлить срок службы элементов трансмиссии (сцепления, коробки передач и заднего моста) в связи с общим снижением навыков управления грузовиками у большинства водителей. В перспективе Isuzu планирует оснащение роботизированной коробкой передач также и среднетоннажных грузовиков Forward.

Есть версия с роботизированной коробкой передач

Фото: ISUZU

Третьей новинкой Isuzu стала недавно появившаяся на рынке полноприводная модификация Isuzu Elf. Такая машина оказалась особенно востребована в российских реалиях, где многим владельцам коммерческой техники приходится работать в условиях плохого качества дорог. Например, одним из первых подобных автомобилей стал автогидроподъемник от компании «Чайка-Сервис» — клиенты такого автомобиля, в частности, занимаются обслуживанием энергосетей и часто сталкиваются с необходимостью пробираться к объектам в сложных дорожных условиях.

Наконец, Isuzu вместе с партнерами активно выходит и на новые для себя рынки — в частности, речь идет о пассажирских перевозках. Еще в 2017 году компания заключила соглашение о сотрудничестве с ООО СИМАЗ по производству автобусов на базе шасси Isuzu. В текущем году главной новинкой стал современный городской автобус каркасного типа с низким полом, изготовленный на платформе грузовика Isuzu NPR82 и оснащенный двигателем Isuzu 4HV1, работающим на компримированном природном газе (метане). Шесть газовых баллонов (480 л) позволяют проезжать до 500 км на одной заправке.

Легковой грузовик

Знаменательной можно назвать и еще одну новинку от Isuzu, которая добралась до нашего рынка в 2019 году,— обновленный пикап Isuzu D-Max. Этот автомобиль компания производит с 2002 года, он оказался востребован в самых разных странах: начиная от Ближнего Востока и Таиланда и заканчивая Австралией и африканскими государствами.

По словам представителей компании, философия Isuzu D-Max основана на четырех ключевых понятиях: Kaiteki («комфорт»), Ryurei («спортивный характер»), Hinebuto («простор и устойчивость») и Aibou («надежность»). Isuzu D-Max позиционируется на российском рынке как единственный пикап, разработанный производителем грузовой техники, со всеми сопутствующими признаками: рамной конструкцией, трехлитровым дизелем от грузовика, к которому прилагаются две новые коробки передач — механическая шестиступенчатая Isuzu MVL-6N и автоматическая шестиступенчатая Aisin AWR6B45 II, а также классической системой подключаемого полного привода Part-time с понижающим рядом. Это единственный пикап на рынке, у которого есть версия с одинарной удлиненной кабиной. Модернизированная задняя подвеска выполнена на основе конструкции из трехлистовых рессор, что позволило повысить комфорт и плавность хода автомобиля, в том числе с незагруженной грузовой платформой, а также увеличить грузоподъемность до 995 кг (для версии с механической КПП), что является одним из лучших показателей в классе.

«Главное преимущество нового пикапа Isuzu D-Max — универсальность. Это и выдающийся инструмент для бизнеса, и автомобиль, который станет незаменимым помощником в различных областях: от путешествий на дальние расстояния до семейных поездок в городе, от перевозки спортивного инвентаря до покорения бездорожья»,— отмечают представители компании Isuzu, намекая на то, что новая модель рассчитана как на корпоративных клиентов, так и на рядовых покупателей.

Сделано в России

В условиях сегодняшней стратегии государства по развитию автомобильной отрасли безусловным козырем Isuzu является российское производство, расположенное в Ульяновске, где собирается весь модельный ряд коммерческих авто полной массой 3,5–33 тонны. Заявленная японцами мощность завода — 5 тыс. единиц в год, но, судя по объемам продаж, недалек тот день, когда компании придется задуматься о расширении производства.

Конечно, все разнообразие шасси — лишь первый этап по созданию автомобилей для бизнеса. В числе партнеров Isuzu в России — более 50 авторизованных надстройщиков, в том числе такие компании, как «Автомастер», «Сибевровэн», «Автосистемы», «Чайка-Сервис» и «Смолмаш», которые способны реализовать практически любую идею.

Общеизвестно, что для коммерческих автомобилей важна не только надежность, но и качественное обслуживания. Сегодня дилерская сеть Isuzu насчитывает уже 85 точек по всей России. Одновременно работают два склада оригинальных запасных частей — в Москве и Владивостоке, что позволяет без задержек снабжать сервисные станции и расходными материалами, и необходимыми деталями. Официальная гарантия на все грузовые автомобили Isuzu составляет три года или 200 тыс. км пробега, а межсервисный интервал — 20 тыс. км. При этом компания активно развивает дополнительные инструменты, например сервисные контракты, благодаря которым клиенты могут получать обслуживание с использованием оригинальных расходных материалов и запасных частей с существенной выгодой. На конец второго квартала общее число автомобилей с контрактами превысило 1,1 тыс. единиц.

Философия Isuzu означает «лучшее», а миссия компании в России — «японское качество с русской душой», говорят в компании, вкладывая в эти понятия и широкий модельный ряд, и развитие сети, и сервис, и всестороннюю заботу о клиентах. И уже очевидно, что такая стратегия работает, подтверждение тому — стабильный рост бизнеса Isuzu в России. Доля в японо-корейском сегменте вплотную приблизилась к 50%, и сегодня компания уже конкурирует с российскими и европейскими брендами за клиентов.

Мнение клиентов

Юрий Ермаков, начальник транспортного отдела ООО «Халмер»:

— Isuzu — надежный бренд, зарекомендовавший себя на рынке, приятно радует соотношением цена-качество. При наличии столь большого парка автомобилей и обширного радиуса доставки на первое место всегда выходят именно надежность и выносливость автомобиля. Автомобили Isuzu позволяют полностью положиться на качество данного бренда и окупают свою стоимость за время эксплуатации автомобиля.

Руководитель транспортного отдела АРОСА Юрий Абатуров:

— Основная причина выбора Isuzu — надежность техники. Она полностью соответствует всем своим заявленным характеристикам. Широкий модельный ряд позволяет подобрать автомобиль под свои нужды. Автомобили Isuzu идеально подходят для интенсивной городской эксплуатации. Проблем с наличием и сроками поставки запасных частей нет.

Алексей Арапов

О сервис-центре Volvo и Renault в Тюмени

Производственная гамма ISUZU разделена на легковые и коммерческие автомобили. К первым относятся внедорожники и пикапы, выпускаемые для рынков Европы, США и стран Юго-Восточной Азии.

Линейка коммерческих автомобилей состоит из автобусов и грузовиков. Модели грузовых автомобилей ISUZU разделены на серии:

С и Е серии – тяжелые грузовики ISUZU снаряженной массой 16.800-65.000 кг c колесными формулами 4х2, 6х4 или 8х4;
F серия – средние грузовые автомобили снаряженной массой 9.000-21.000 кг с колесными формулами 4х2, 4х4, 6х2 или 6х4;
N серия – легкие, малотоннажные грузовики ISUZU NQR снаряженной массой 3.100-8.000 кг с колесной формулой 4х2 (4х4 — только для модификации NPS).

Выпуск грузовиков N серии – самый успешный проект компании ISUZU. Это универсальные автомобили для городского и пригородного использования грузоподъемностью до 5.000 кг, которые позволяют устанавливать на шасси широкий спектр специализированных кузовов – от простого фургона до специальной строительной платформы с подъемным краном или оборудованием для ремонта дорог. В структуре продаж ISUZU грузовики малой тоннажности N серии вместе со среднеразмерными автобусами составляют 31% в денежном выражении.

Всего в 2004 году компания Isuzu выпустила в Японии 151.717 автомобилей N серии, что составило 68,7% от общего объема производства. Из них на экспорт было поставлено 89.330 автомобилей (68,74% всего экспорта компании). Дополнительно на сборочные предприятия в других странах было отгружено 38.538 машинокомплектов грузовиков N серии. Основными рынками сбыта стали Япония, страны Северной Америки и Юго-Восточной Азии.

Эксклюзивным поставщиком автомобилей и машинокомплектов ISUZU на территорию России и других стран СНГ является торговый дом Sojits Corp.

На протяжении всей истории ISUZU создает автомобили, которые раздвигают привычные рамки восприятия, утверждают новые жизненные приоритеты и предоставляют своим владельцам практически неограниченные возможности. Результатом этой работы стало мировое признание ISUZU как одного из лидеров в области создания и производства современных, безопасных и экономичных грузовых автомобилей и дизельных двигателей.

Планируете купить грузовик в Тюмени? Выбирайте японское качество ISUZU.

Эксклюзивным поставщиком автомобилей и машинокомплектов ISUZU (Исузу) на территорию России и других стран СНГ является торговый дом Sojits Corp. ООО «ЕвроАзия-Сервис» является официальным дилером японской марки ISUZU в Тюмени и Тюменской области. Наша компания занимается продажей грузовиков Исузу в Тюмени, поставкой запчастей, ремонтом и гарантийным обслуживанием грузовиков ISUZU (Исузу).

Если вам нужен надежный и производительный коммерческий автомобиль для перевозки, стоит купить грузовик Исузу в Тюмени. Наша компания – официальный дилер осуществляет продажу Исузу в Тюмени по привлекательным ценам. Продажа Исузу в Тюмени нашей компанией – это широкий модельный ряд, среди которого вы можете выбрать и купить грузовик в Тюмени, максимально отвечающий вашим требованиям.

Продажа грузовиков в Тюмени марки ISUZU (Исузу) нашей компанией дает возможность приобрести надежный грузовик гарантированно японского качества.

Какое масло лить в японские моторы: вопрос

Вопрос:

Я приобрел подержанный японский автомобиль, необходимо сменить моторное масло, но в магазине сказали, что у «японок» нет своих допусков, все оригинальные масла — минеральные, а в связи с большим пробегом необходима синтетика 5w50 или 10w60. Так что же мне залить в мотор, как подобрать оптимальный вариант?

Ответ:

Точного ответа на этот вопрос не будет никогда, сколько людей — столько мнений. Но есть один общий вывод — самое главное в выборе масла — рекомендации производителя. Почитайте инструкцию по эксплуатации вашей машины, там, скорее всего, написана рекомендованная вязкость масла. Если нет под рукой сервисной книжки, можно обратиться к электронным или печатным каталогам по подбору масел.
Вообще же выбор масла — вещь во многом сугубо индивидуальная — необходимо учитывать и марку, и пробег, и состояние двигателя, и наличие/отсутствие турбины, тип топлива (бензин/дизель), и время года, и условия, в которых машина эксплуатируется. Но как же залить правильное масло в японский автомобиль, если у них нет своих допусков и спецификаций? Покупать только оригинал? Хорошо, а если таких масел не будет в продаже, оставить замену масла «до лучших времен?» Наш ответ — НЕТ!

В Японии автолюбители ориентируются по спецификациям международной организации ILSAC. Наверняка вы могли наблюдать на жестяных банках, в указании информации о масле, помимо вязкости, прописан класс качества по API/ILSAC. Вот по этим данным и стоит выбирать масло для японского «друга». По API «S» — масло для бензиновых двигателей, «С» — для дизельных, чем выше буква английского алфавита после них — тем выше качество масла. По ILSAC, GF — требование к бензиновым двигателям, чем выше число после него, тем масло более высокого качества.

Тут может возникнуть другой вопрос — а перекрывает ли современный допуск все предыдущие и можно ли заливать такие масла в любой японский автомобиль? Тут нет однозначного ответа — можно/нельзя, объясню почему: классы качества по ILSAC разрабатывались в разные периоды, и всегда шли в ногу со временем, поэтому самые последние требования этой классификации направлены (и это общемировая тенденция) в сторону экологии и защиты выхлопных систем автомобиля. О каких жестких нормах выхлопа можно говорить, если у вас авто 1995 года выпуска? Какими чувствительными компонентами выхлопной ситсемы может быть оборудован автомобиль 2001 года? Особо жесткими, стандарты по экологии стали с появлением мклассификации SN/GF-5 в 2011году.

Но это также не означает, что если ваш автомобиль сделан в начале 90-х, то для него придется искать масла с устаревшими допусками. По нашему мнению, станет выбор масел классификации SL/GF-3. Мы рекомендуем Motor Gold Extratec 5w30 SN/GF-5.

Данная норма имеет жесткие требования по защите ДВС от отложений, износа и пр., в то же время обеспечивая топливную экономичность и полностью совместима с системами очистки выхлопных газов. В силу объективных причин (топливо, неправильный тип масла, неправильные интервалы), многие владельцы подержанных японских автомобилей убирают из выхлопной системы элементы очистки газов (кат.нейтрализатор, сажевый фильтр), в этом случае вообще бессмыслено думать об экологичных маслах.

Если же автомобиль имеет значительный пробег, или мотор был подвержен капитальному ремонту, есть смысл заливать чуть загущенные масла с вязкостью 5w40. Масла с такой вязкостью не будут оказывать столь негативного влияния как более густые (с индексом 50 и 60), в то же время будут создавать стойкую масляную пленку большей толщины (под изменившиеся зазоры), а значит будет обеспечена необходимая защита от износа. Низкотемпературный показатель 5w — наиболее оптимальный для наших климатических условий, однако для жителей северных регионов будет актуальнее масла с индексом 0w. Наша рекомендация для японских автомобилей с большим пробегом — Motor Gold Supetec 5w40.

Общим же для всех будет такой совет: масло нужно заливать прежде всего качественное. Лучше всего лить в машину масло от известных производителей и покупать его в проверенных точках продаж или у официальных дилеров. Есть дорогие оригинальные масла, есть и неплохие масла среднего ценового ряда. Выбор той или иной марки — опять же дело вкуса, спорить об этом, как о всяких вкусах, бесполезно, нужно руководствоваться опытом.

Вопрос:

А что же лучше — синтетика, минералка или полусинтетика?

Ответ:

Лучше всего — качественное масло, отвечающее необходимым требованиям и имеющее необходимую вязкость, остальное — дело второстепенное. В силу международной глобализации и интеграции, многие виды масел похожи друг на друга, т.к изготавливаются на одном и том же базовом масле, с одним и тем же пакетом присадок. А что укажет на этикетке производитель масла — дело рук службы маркетологов. До 99% масел, выпускаемых сейчас, базируется на синтетической гидрокрекинговой основе. Да-да, синтетической, так постановили в API. В выигрыше все — производители получили относительно дешевое и высококачественное базовое масло, потребитель получил хорошую цену и отличные эксплуатационные характеристики, двигатель получил отличную защиту — все только в плюсе! А споры о «синтетичночти» некоторых масел лучше оставить в «гаражных байках», главное — выбрать для себя качественный продукт, с необходимыми параметрами по вязкости и допусками!

Вопрос:

Можно ли заливать европейские масла по классификации ACEA в японские моторы?

Ответ:

Ответ простой — конечно, же можно! Как мы выяснили выше, категории качества API/ILSAC предъявляют особые требования к энергосбережению и топливной экономичности моторов, но в ACEA также есть похожие требования, и выражены они в классах А1/В1 и А5/В5. Некоторые европейские бренды, производящие масла с энергосберегающими свойствами, даже прописывают на этикетке своих масел, что они отвечают требованиям и ACEA и API/ILSAC. Motor Gold Extratec 5w30 имеет SN/GF-5.

Вопрос:

SAE 5w50 и 10w-60 -можно ли лить в двигатели, где оно не рекомендовано к применению?

Ответ:

Вот вы залили масло 10w-60 допустим, в двигатель Honda (Mazda, Toyota, Nissan и тп.-т.е. туда, где отсутствуют рекомендации к заливке 10w-60) Какие подводные камни есть в таком выборе?

Большие гидродинамические потери в двигателе на больших оборотах (5-15% мощности) на прокачивание высоковязкого масла по магистрали и тп. (относится ко всем загущенным маслам (5w-50,10w-60,20w-60 и тп.).
Из-за «толстой» масляной пленки масел 10w-60 масло медленнее циркулирует в двигателе, отсюда охлаждение движка происходит неэффективно, пленка масла дольше задерживается в парах трения типа вкладышшейка и тп., в связи с чем возможны повышение температуры (локальной) в этих местах, а то и перегрев.
Высокозагущенные масла имеют в своем составе длинные цепочки молекул загустителя, которые со временем при нагрузках разрушаются (разрываются), вызывая изменение вязкости масла и срабатывания присадок (пакета). Отсюда рекомендации на более частые замены (~5000км)
На холоде эти масла при заводке поступают медленнее к трущимся частям двигателя (те же распредвалы и тп.), чем масла вязкости 0w(5W)-40. В связи с этим имеем повышенный износ двигателя при холодных запусках (известно, что 70% износа двигателя приходится на холодный старт). Как следствие этого-масло начинает полноценно работать через полчаса нормальной езды (около red line 🙂

Как правило, в спорте все эти пункты не имеют значения, а имеющие значения пункты 1.2. решаются конструктивно (расточка маслоканалов, увеличение зазоров, обрезание балансиров кв и тп.) а вот на наших гражданских авто я бы крепко подумал о применении таких загущенных масел.

Вопрос:

Какие преимущества у масел с молибденом?

Ответ:

Существует 2 типа молибденовых присадок — дисульфид молибдена и органический молибден.

В первом случае речь идёт о твёрдом смазочном материале, вводимом в моторное масло и образующем на металлических поверхностях слои, уменьшающие трение. Исследования показали, что такого рода добавки в масла эффективны, прежде всего, в таких промышленных агрегатах как лебёдка и редукторы с цилиндрическими зубьями. Для высокооборотных бензиновых двигателей в большинстве случаев результаты отрицательные.
Моторное масло с дисульфидом молибдена — это физическая смесь, а не химический раствор. Размеры твёрдых частиц дисульфида молибдена достаточно велики. При работе в двигателе эти частицы попадают не только в желаемые зоны трения, но и туда, где такие добавки не желательны, например — в зону поршневых колец. Смазочные материалы, содержащие дисульфид молибдена, при высоких температурах не редко ведут к закоксовыванию или отложению твёрдых продуктов сгорания в зоне поршневых колец, что отрицательно влияет на работу ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Происходящий вследствие этого прорыв газов в масло через зону поршневых колец в значительной степени ведёт к высоким термическим нагрузкам и, следовательно, к усиленному образованию нежелательных отложений. Этот факт объясняет, почему моторные масла, содержащие дисульфид молибдена, не рекомендуются к применению крупными автомобильными фирмами.

Многие производителя энергосберегающих маловязких масел (0w20, 5w20) прибегают к технологии органического молибдена, например в маслах Idemitsu ECO Medalist 0w20 применена именно эта технология! Данный вид антифрикционной присадки полностью растворим в масле, однако выполняет все те же функции, присущие молибдену. Добавление органического молибдена в состав масла обусловлено малой высокотемпературной вязкостью (тонкой масляной пленки) масла, из-за чего могут возникнуть задиры в особо нагруженных парах трения. Для предотвращения усиленного износа и преждевременного выхода из строя механизмов, но в то же время дабы сохранить и увеличить энергосбережение, и стал применяться органический молибден, как более безопасный модификатор трения. Масла с органическим молибденом легко распознать — в силу химических связей они имеют зеленоватый оттенок.

Но уменьшение трения в настоящее время возможно также с помощью специальных синтетических базовых компонентов. Речь идёт о так называемых сложных синтетических эфирах — продуктах, по своей полярности и смазочной способности, сравнимых с касторовым маслом. Последнее в настоящее время до сих пор частично применяется в гоночных автомобилях. Сложные эфиры (эстеры) имеют высокую адгезионную способность и образуют очень стабильную смазочную плёнку. Достоинством таких синтетических масел является их чрезвычайно высокая термическая стабильность

Вопрос:

Почему проблематично создать масло с широкой вязкостью и высокими классами?

Ответ:

Дело в том, что для широкого вязкостного диапазона необходимость применить базовое масло с очень высоким индексом вязкости в интервале от ~135 до ~147 единиц. Допустим, для получения масел с вязкостью 5w-40 нужно тянуть индекс (разумно: минимум до ~155 единиц) за счет полимерных загустителей (в качестве модификаторов вязкости применяются полимеры и сополимеры, полиизобутилен, полиметакрилаты, сополимеры олефинов (этилена, пропилена, бутилена), гидрированный сополимер стирола и бутадиена, гидрированный полиизопрен и др. С целью подчеркивания их высокомолекулярной природы, они называются полимерными модификаторами вязкости (polymeric viscosity modifiers))., плюс добавлять депрессанты температуры застывания — для выполнения требований SAE по низкотемпературной прокачиваемости (в качестве депрессорных присадок (pour point depressants) применяются алкилнафталины, алкилфенолы и другие полимерные продукты).
Так вот проблема в том, что если для вытягивания на эти диапазоны синтетической базы требуется незначительное кол-во загустителей и депрессорных присадок, то для минеральных базовых масел требуется значительно большее кол-во данных присадок. Полимерные модификаторы вязкости эффективны в маслах, эксплуатируемых при умеренных нагрузках, в отсутствии высокой деформации сдвига. При высокой нагрузке и высокой скорости сдвига длинные молекулы загустителей могут разрываться на мелкие фрагменты, вследствие чего эффективность загустителя при эксплуатации постепенно уменьшается. Именно поэтому новые масла с высоким индексом вязкости, стабильным в течение продолжительной работы в тяжелых условиях, получают не только добавлением полимерных присадок, но и путем модификации молекул базового масла (гидрокрекинг), либо путем использования синтетических (ПАО, эстеры) базовых масел.

автомобилей с экологически чистым дизельным двигателем: японские производители оригинального оборудования планируют выпуск автомобилей в Японии и Европе.

«Автомобили с экологически чистым дизельным двигателем» относятся к автомобилям с дизельными двигателями (DE), которые соответствуют стандартам выбросов, вступившим в силу в 2009 году и в последующие годы (P-NLT = Post-New Долгосрочные правила в Японии, Euro 5 в Европе, Tier II Bin 5 в США).

По сравнению с европейскими рынками, где на автомобили DE приходится 50 процентов продаж легковых автомобилей, на японских рынках очень низкий процент, менее 1 процента в 2011 году, по ряду причин: сокращение производства DE в результате ужесточения правил, потребителей «имидж автомобилей DE как экологически опасных, так и высоких цен.Однако потребители начинают хвалить свою топливную эффективность на фоне недавнего прогресса в области экологически чистых технологий выбросов.

В феврале 2012 года Mazda выпустила свои первые автомобили с экологически чистым дизельным двигателем на японский рынок, в то время как Subaru и Honda планируют выпустить свои автомобили DE. Поскольку новый стандарт выбросов Euro 6, который будет введен в Европе в 2014 году, будет эквивалентен японскому стандарту P-NLT, европейские автопроизводители планируют выпустить новые автомобили DE на японском рынке.

Многие японские автопроизводители продают автомобили DE в Европе.В последнее время введение более жестких правил по топливной экономичности ускоряет уменьшение размеров двигателей в Европе, что приводит к растущему спросу на меньшие дизельные двигатели. Японские автопроизводители также должны продавать более широкий ассортимент автомобилей DE, чтобы увеличить продажи автомобилей в Европе. В планы японских автопроизводителей в Европе входят недавно разработанные 1,6-литровые автомобили DE от Honda и 1,4-литровые автомобили DE от Mazda. Toyota запускает автомобили DE с 1,6- / 2,0-литровым двигателем DE, поставляемым BMW, в то время как Suzuki запускает автомобили с двигателем Fiat-1.6-литровый ДЕ.

Связанные отчеты: Инновационный SKYACTIV Mazda и новые производственные технологии (апрель 2012 г.)

Стандарты выбросов выхлопных газов в Японии, Европе и США

	Япония	Европа		США
	Пост-новые долгосрочные правила	Евро 5	Евро 6	Ячейка II уровня 5
ПМ (г / км)	0.005	0,005	0,005	0,0062
NOx (г / км)	0,08	0,18	0,08	0,0435
Исполнение	Октябрь 2009 г.	Сентябрь 2009 г.	Сентябрь 2014 г.	2009МЯ

Источник: JAMA и др.

Продажа дизельных легковых автомобилей в Японии

(шт.)

		2010	2011	янв.-Мар. 2012
	Mazda			3,101
	Мицубиси	1,140	2 187	669
	Nissan	5,706	4 870	1 578
	Другие японские производители оригинального оборудования	9	8	3
	Импорт	2 890	2 007	633
Дизельные легковые автомобили		9 745	9 072	5 984
Все легковые автомобили		2 927 602	2 386 036	984 625
Передаточное отношение дизельных легковых автомобилей		0.3%	0,4%	0,6%

Источник: Статистика регистрации автомобилей (Японская ассоциация автомобильных дилеров) (легковые автомобили не включают мини-автомобили)

Где все дизельные машины?

Фон

Наклейка с предупреждением о дизельном топливе на японском автомобиле
Еще в начале и середине 2000-х годов был настоящий «расцвет» продаж японских импортных автомобилей в Великобритании.Иена была слабой по отношению к фунту, при этом обменный курс обычно превышал 200 иен за фунт. Было так много мест, где продавались импортированные из Японии автомобили, и казалось, что большинство из них были дизелями: Mitsubishi Shogun, Toyota Estima, Toyota Hilux Surf, Mitsubishi Delica, Toyota Land Cruiser Prado и так далее.

Если вы уже начали подумывать о покупке автомобиля, импортированного из Японии, вы, возможно, заметили серьезные изменения в отношении дизельной мощности. За последние 10 лет или около того мало что было сделано с дизельным двигателем.Хотя это может быть немного чрезмерным обобщением, это отражение ужесточения контроля над дизельными двигателями в Японии, которое началось около 15 лет назад.

Законодательство

Впервые введенные в Токио в 2000 году, эти меры контроля были предназначены для уменьшения количества вредных частиц, производимых в основном дизельными двигателями. Контроль, первоначально применявшийся к грузовым автомобилям, означал, что с 2003 года автомобили с дизельным двигателем, не отвечающие стандартам выбросов твердых частиц, были запрещены в Токио, Тибе, Сайтаме и Канагаве.Требовалось дооснащение сажевых фильтров, чтобы автомобили соответствовали нормам выбросов твердых частиц.

Хотя эти изменения были в первую очередь нацелены на грузовые автомобили, и дизельные автомобили не были запрещены полностью, произошел значительный поворот в отношении автомобилей с дизельным двигателем, и японские производители автомобилей значительно сократили производство автомобилей с дизельным двигателем.

Твердые частицы выхлопных газов дизельных двигателей являются канцерогенами

Выхлопные газы дизельных двигателей недавно были классифицированы Международным агентством по изучению рака (Агентство Всемирной организации здравоохранения) как канцерогенные в свете значительных доказательств того, что они вызывают рак легких.Хотя я полностью осознаю, что дизельные пары — не единственные вдыхаемые канцерогены в нашей повседневной среде, и что мы не можем все следовать примеру Майкла Джексона и спать в кислородной камере, я считаю, что это сокращение использования дизельного топлива является хорошая вещь. Я думаю, что в недалеком будущем это произойдет в Великобритании. Производители дизельных автомобилей вынуждены добавлять все больше и больше дополнительных компонентов в свои двигатели, чтобы соответствовать все более строгим стандартам выбросов (я имею в виду, в частности, сажевые фильтры для дизельных двигателей — не каламбур).В результате автомобили становятся более дорогими в эксплуатации, если что-то пойдет не так, что может съесть большую часть потенциальной рентабельности более низкого расхода топлива, обеспечиваемого дизельными двигателями.

Заключение

Если вы хотите импортировать из Японии автомобиль 10-летней давности, у него будет , вероятно, будет с бензиновым двигателем. Если вас действительно беспокоит расход топлива, вы всегда можете подумать о конверсии сжиженного нефтяного газа. Я напишу об этом в одном из следующих постов.

Возникли вопросы о расходе топлива автомобилем, импортированным из Японии? Спроси меня!

японских автопроизводителей отказываются от дизельного топлива в Европе

ТОКИО. Крупные японские автопроизводители отказываются от автомобилей с дизельными двигателями в Европе, поскольку потребители становятся осторожнее, переводя инвестиции в электрическую, чтобы не отставать от мировых тенденций в отрасли.

Автомобили с дизельным двигателем уже давно являются опорой в Европе. Местные автопроизводители, такие как Volkswagen, использовали свой опыт в производстве таких автомобилей, рекламируя их более низкие выбросы углерода и расходы на топливо. Хотя дизели выделяют больше оксидов азота, компании ожидали, что современные системы фильтрации сохранят спрос на них на стабильном уровне.

Японские автопроизводители, сильные в производстве бензиновых двигателей, работали над тем, чтобы предлагать дизели и удовлетворить этот спрос в Европе. Но доверие потребителей к дизелям упало после того, как в 2015 году выяснилось, что Volkswagen скандал с мошенничеством с выбросами, уменьшив необходимость сосредотачиваться на таких автомобилях.

Toyota Motor недавно решила отказаться от использования дизельных легковых автомобилей в Европе, как и Nissan Motor.

Компания Nissan, которая воспользовалась опытом французского партнера Renault, прекратит продажи дизелей в Европе примерно в 2021 году. В Японии и США компания уже ограничивает такие предложения коммерческими автомобилями.

Toyota откажется от дизельных двигателей в новых продуктах, дебютирующих в Европе, за исключением коммерческих и некоторых других транспортных средств. В прошлом году дизели составили 13% от 747 000 новых автомобилей Toyota, проданных в регионе, что на 5 процентных пунктов меньше, чем в прошлом году.

Honda Motor намерена постепенно сократить количество дизелей в Европе. Полноприводной внедорожник CR-V, дебютирующий этой осенью, не будет иметь дизельной версии. Дизели CR-V в прошлом году составили 15%, или около 21 600, от общих продаж Honda в Европе. Автопроизводитель пока продолжит продавать дизельные версии фирменных моделей, таких как Civic.

Серджио Маркионне, генеральный директор Fiat Chrysler Automobiles, намекнул на сокращение производства дизельных двигателей, когда в марте заявил журналистам, что потребители отказываются от таких автомобилей.Renault и шведская Volvo Cars приостанавливают разработку новых дизельных двигателей, чтобы сосредоточиться на электротехнике.

Дорогое оборудование для фильтрации, необходимое для выхлопных газов дизельных двигателей, предполагает, что эта технология может выжить только в более крупных и дорогих автомобилях и грузовых автомобилях.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в январе-марте продажи дизельного топлива в Европейском Союзе упали на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Доля рынка снизилась на 8 процентных пунктов до 38%. Федеральный суд Германии, крупнейшего европейского рынка, в феврале постановил разрешить муниципалитетам запретить использование дизельных транспортных средств в центрах городов.Подобные ограничения, введенные ранее в Париже и Мадриде, распространяются по Европе.

Тем не менее, немецкие автопроизводители, такие как Daimler, продолжат инвестировать в дизели, делая ставку на то, что низкие выбросы углерода окажутся жизненно важными для соблюдения экологических норм в будущем. Матиас Мюллер, недавно на автошоу в Женеве, когда он все еще занимал пост главы Volkswagen, сказал, что «в недалеком будущем дизель ждет возрождение».

Японская Mazda Motor по-прежнему сильна в производстве дизелей и продолжит развитие.

ТОП-20: Лучшие японские подержанные автомобили

Дом
Блог
Top 20: Лучшие японские подержанные автомобили

2 апреля 2019 г.

Японские автомобили остаются неизменным фаворитом на рынке подержанных автомобилей из-за их огромной стоимости и отличных показателей надежности.С таким большим количеством японских производителей, выпускающих автомобили, которые подходят практически для всех рынков, вы окажетесь избалованными выбором при просмотре объявлений о подержанных автомобилях. Вот те, на которые вам стоит обратить внимание.

1. Honda Civic

Civic существует с 1972 года, и теперь его 9-е поколение является отличным подержанным автомобилем. Надежный, надежный и практичный, Civic отличается мощью и экономичностью — выбор из линейки двигателей — 2.2 i-DTEC мощностью 147 л.с.

Этот силовой агрегат разгоняет Civic до 100 км / ч с места всего за 8,2 секунды при фантастических 67 миль на галлон в смешанном цикле, что означает, что Civic на самом деле не участвует в обычном компромиссе между производительностью и экономичностью. Объем багажника составляет 477 литров, а внутреннее пространство по всему периметру очень хорошее, равно как и качество материалов, использованных в салоне.

Подержанный Honda Civic

2.Nissan Qashqai

— цена: + 0 руб.

Как король кроссоверов, все знают, насколько хорош Qashqai первого поколения. В то время как новая модель получает награды слева направо и в центре, сообразительные покупатели подержанных автомобилей продают дизельный Qashqais по выгодной цене менее 10 000 фунтов стерлингов в объявлениях Evans Halshaw.

Обладая высокой посадкой, 5-звездочным рейтингом безопасности и общей мощностью 57 миль на галлон, они вполне могут быть идеальным подержанным семейным автомобилем, особенно в этом ценовом диапазоне. Объем багажника составляет очень полезные 410 литров, а качество салона видно всем.Nissan не смог угнаться за спросом при создании нового Qashqais, и легко понять почему.

Подержанный Nissan Qashqai

3. Mazda MX-5

Mazda MX-5 всегда олицетворяла одно — доступное развлечение. И это еще более верно в отношении подержанных MK3 MX-5, доступных в объявлениях по цене менее 10 000 фунтов стерлингов. Поскольку нынешнее поколение все еще имеет приличную сумму денег, сейчас самое время заполучить одного из его прекрасных предшественников.Выбирайте из 1,8 или 2,0-литровых двигателей — последний с более чем респектабельными 157 л.с., которые разгоняют автомобиль до 100 км / ч всего за 7,6 секунды. Существуют как традиционные версии с откидным верхом, так и более безопасные автомобили со складным жестким верхом. Выбирайте из стандартной отделки, моделей SE или целого ряда специальных выпусков, каждая из которых имеет свои уникальные особенности.

Mazda MX-5 б / у

4. Nissan Note

Ищете практичный, просторный и легкий в управлении хэтчбек? Они не намного просторнее, чем Nissan Note.Высокая линия крыши максимально использует компактные пропорции для создания более чем приличных 437 литров багажного отделения.

Выбор двигателей варьируется от 1,4- и 1,6-литрового бензина до самого популярного дизельного двигателя 1,5 dCi мощностью 88 л.с., который расходует 67 миль на галлон в смешанном цикле и хорошо работает на всех передачах. Уровни отделки салона включают Visia, Acenta и Tekna, а также популярную специальную модель N-Tec +, которая включает в себя дополнительные функции, такие как спутниковая навигация, автоматический климат-контроль и возможность подключения по Bluetooth.

Подержанный Nissan Note

5.Хонда Джаз

Honda Jazz принадлежит к тому же классу, что и вышеупомянутый Nissan Note, относительно небольшой хэтчбек с более высокой линией крыши для дополнительного пространства и легкости доступа. Внутреннего пространства достаточно, а багажник имеет внушительный объем 335 литров.

Примеры с низким пробегом можно с комфортом приобрести менее чем за 8000 фунтов стерлингов, и это делает их отличной подержанной покупкой. Самым популярным двигателем является бензиновый 1,4 i-VTEC мощностью 98 л.с., который обеспечивает приличные 50 миль на галлон и низкие выбросы CO2 — всего 129 г / км.Уровни отделки салона включают S, ES, SE и верхнюю часть линии EX.

Подержанный Honda Jazz

6. Nissan Juke

Juke — третий Nissan в нашем списке 20 лучших подержанных японских автомобилей, и это, пожалуй, самый выдающийся автомобиль с совершенно уникальным стилем и характерным дизайном. Он также функциональный, с приличным багажником объемом 251 литр и разумным внутренним пространством.

Экономия для самых популярных 1.Дизельная модель 5 dCi имеет впечатляющие 70 миль на галлон в совокупности, а время разгона до 100 км / ч за 10,8 секунды означает, что Juke чувствует себя живо на дороге. Если вы хотите еще большей производительности, вы можете выбрать турбо-модели 1.6 DiG-T, которые с 187 л.с. на кране снижают время пружины от 0 до 100 км / ч до захватывающих 7,7 секунды. Доступны также полноприводные и автоматические версии.

Подержанный Nissan Juke №

7. Toyota iQ

iQ — один из самых маленьких четырехместных автомобилей в Великобритании, который вмещает невероятно много места в смехотворно маленьком корпусе.Сидя впереди, трудно сказать, что вы находитесь в автомобиле с такими крошечными размерами — только когда вы действительно посмотрите на задние сиденья и «багажник», вы поймете, насколько крошечна эта блестящая маленькая городская машина. .

При 32 литрах багажник действительно мега-маленький, но если сложить задние сиденья, складывающиеся в соотношении 50:50, то вы получите приличный 251 литр пространства, что соответствует Nissan Juke. Выбирайте из моделей iQ, iQ2 и iQ3 с различными уровнями технических характеристик.

Подержанный Toyota iQ

8.Мазда 2

Mazda 2 — более чем надежный конкурент Ford Fiesta и Vauxhall Corsa, с аналогичными размерами и низкими эксплуатационными расходами, ведущими во впечатляющем списке характеристик. Этот список включает приличный багажник объемом 250 литров, 54 миль на галлон для самой популярной модели с бензиновым двигателем 1.3, малый радиус поворота 9 м и низкие выбросы CO2 всего 125 г / км.

Хорошие образцы с низким пробегом можно найти по цене менее 3000 фунтов стерлингов на страницах о подержанных автомобилях Evans Halshaw, что делает их недорогими автомобилями, пригодными как для школьных прогулок, так и для еженедельных покупок.Обратите внимание на модели специальной серии Tamura с лучшими сплавами и спортивным обвесом.

Mazda 2 б / у

9. Mazda 6

Третья Mazda в этом списке лучших японских подержанных автомобилей — семейный хэтчбек Mazda 6. Это популярная и просторная модель с огромным багажником в 500 литров. Mazda знает, как спроектировать привлекательное шасси, а это значит, что вам не нужно беспокоиться о рутинном вождении.

Модель 2.0 с дизельным двигателем мощностью 138 л.с. работает уверенно и в среднем дает приличные 50 миль на галлон. У него тоже есть родословная: в 2010 году автомобильные эксперты WhatCar назвали его «Семейным автомобилем года»? Журнал.

Mazda 6 б / у

10. Lexus IS

Единственный Lexus и единственный настоящий автомобиль премиум-класса в этом списке, IS привносит нотку класса на японский рынок подержанных автомобилей.220 моделей с дизельным двигателем немного дороже, чем 250 автомобилей с бензиновым двигателем, но они имеют наибольший смысл с точки зрения эксплуатационных расходов.

Дизельные двигатели развивают приличную скорость 44 мили на галлон вместе взятую, несмотря на приличное время разгона до 100 км / ч за 8,6 секунды и хорошую тягу на средних оборотах благодаря 175 л.с. Внутри вы найдете множество качественных материалов, которые были красиво соединены вместе, чтобы создать роскошный интерьер, в котором приятно проводить время в длительных поездках. Выбирая более поздние модели, вы получите удовольствие от гладких и гладких гибридных трансмиссий, которые обеспечат невероятную экономичность и высокий уровень изысканности в городе.

Подержанный Lexus IS

11. Сузуки Свифт

Suzuki были настоящим победителем, когда они выпустили 2-е поколение Swift в 2004 году, а обновленное третье поколение (как показано на фотографиях) находится с нами с 2010 года. Оно сохраняет пропорции компактного автомобиля и потрясающий внешний вид. и в сочетании с стильным интерьером и низкими эксплуатационными расходами Swift — хороший пример того, чтобы быть идеальным маленьким семейным хэтчбеком.

Выберите из моделей SZ2, SZ3, SZ4 или специального выпуска SZ-L. Двигатели включают в себя самый популярный бензиновый 1,2 и экономичный дизель 1,3, который в сумме достигает 67 миль на галлон, что делает его достойным выбором для инструкторов по вождению. Последний Swift также является пробкой, в стандартной комплектации он может похвастаться множеством технологий, включая множество новых двигателей с турбонаддувом, которые делают повседневное вождение немного проще.

Подержанный Suzuki Swift

12.Honda CR-V

Третья и последняя Honda в нашем списке лучших подержанных японских автомобилей — практичный, надежный и хорошо оснащенный CR-V. Это один из немногих внедорожников, где бензиновый двигатель остается популярным вариантом, но плавный и отзывчивый двигатель 2.0 i-VTEC настолько хорош, что покупателям он нравится.

Показатель экономии 34 миль на галлон не лучший в своем классе, но он приемлем для большинства покупателей, а объем багажника 485 литров действительно очень полезен. Если бензин не для вас, есть 2.2 дизельный двигатель i-DTEC, который дает в среднем 43 мили на галлон и время разгона до 100 км / ч за 9,3 секунды.

Подержанный Honda CR-V

13. Тойота РАВ4

Toyota действительно к чему-то пришла, когда в 1994 году представила автомобильный среднеразмерный внедорожник с высокой посадкой, который сегодня мы называем «Кроссовером». Как и Honda CR-V, RAV4 имеет вариант с бензиновым двигателем, который по-прежнему пользуется популярностью у покупателей, особенно на рынке подержанных автомобилей, где это приводит к более низкой начальной закупочной цене.

Несмотря на бензиновый двигатель, RAV4 должен развивать в среднем 32 мили на галлон, а доступ к массивному багажнику объемом 586 литров осуществляется через уникальную заднюю дверь с боковыми петлями, которая также оснащена задним запасным колесом (на более ранних моделях). Выбирайте более поздние модели, и у вас будет возможность сесть за руль гибрида, который обеспечивает более низкие выбросы и более высокую экономию топлива — беспроигрышная победа!

Б / у Toyota RAV4

14.Nissan LEAF

Nissan LEAF оказался популярным среди покупателей новых автомобилей, и, когда в 2014 году продажи в Европе выросли на 33%, сейчас он составляет впечатляющие 26% всего рынка электромобилей в Европе. Одним из потенциальных недостатков покупки нового LEAF является стоимость аренды аккумулятора — чего нет во многих использованных примерах.

Они имеют смысл в качестве повседневного автомобиля, если вам не нужно слишком далеко путешествовать, поскольку они удобны, быстро выходят из строя благодаря мгновенному крутящему моменту и имеют максимальную скорость 89 миль в час, чего вполне достаточно.Максимальный запас хода на моделях 2013 года составляет 124 мили, в то время как Nissan утверждает, что самый последний LEAF может проехать до 239 миль (на основе цикла WLTP).

Подержанный Nissan LEAF №

15. Nissan Micra

Фаворит в Великобритании с 1983 года, Nissan Micra имеет всемирно известную репутацию надежного, дешевого и простого в управлении. Они также имеют большую ценность на рынке подержанных автомобилей, поскольку доступно множество моделей поколения 3 (например, изображенного на картинке) и поколения 4, многие из которых имеют сверхнизкий пробег благодаря владельцам, которые просто используют их для периодических поездок на магазины и возня по городу.

Бензиновые варианты, как вы можете себе представить, являются самыми популярными, поскольку дизельные двигатели были представлены в скромной Micra только несколько лет назад. Бензиновый двигатель 1.2 более чем подходит для маленькой Micra, хотя 1.5 dCi необходим, если вы собираетесь проезжать более 10 000 миль в год, поскольку они не наносят вред окружающей среде.

Подержанный Nissan Micra

16. Toyota Yaris

Toyota показала миру, как это делается, когда они представили оригинальный Yaris в 1999 году, заменив Starlet в своей линейке небольших автомобилей.Эти автомобили очень нравятся владельцам, и вы можете найти множество версий первого и второго поколения в наших объявлениях, а также некоторые модели третьего поколения.

Изображенный здесь — это второе поколение 1.3 VVT-i TR, которое имеет 85 л.с. и управляет 47 миль на галлон в смешанном цикле и выбросами CO2 147 г / км. Более поздние модели 1.33 VVT-i улучшили эти показатели до 99 л.с. и 54 миль на галлон благодаря изменениям двигателя и гладкой шестиступенчатой коробке передач. Если вам нравится что-то более умное, то GRMN может похвастаться наддувом 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 210 л.с. через дифференциал повышенного трения. Кто сказал, что Yaris предназначены исключительно для пожилых людей, а?

Toyota Yaris б / у

17. Сузуки Альто

Еще один отличный японский городской автомобиль попал в список, на этот раз в форме Alto, который имел большой успех для Suzuki в Великобритании. Alto невероятно доступен для покупки, и они также поставляются с приличным количеством оборудования по своим ценам.Alto с пробегом менее 50 тыс. Миль можно с комфортом купить при отметке в 4000 фунтов стерлингов, что является безумным соотношением цены и качества.

Покупатели ценят низкие эксплуатационные расходы, достойные технические характеристики (в частности, модели SZ3 и SZ4) и отличную репутацию в области надежности. Все Altos поставляются с бензиновым двигателем 1.0, способным развивать комбинированную скорость более 60 миль на галлон и низким уровнем выбросов CO2 — всего 103 г / км.

Подержанный Suzuki Alto

18.Тойота АЙГО

Последним автомобилем, попавшим в список 20 лучших подержанных японских автомобилей, является Toyota AYGO, родственный автомобиль нашим собственным Citroen C1 и Peugeot 107. Все три из этих моделей пользуются огромной популярностью у британских покупателей с момента их запуска в 2005 году.

Первоначально AYGO выпускался только в комплектациях AYGO, Plus или Sport, но вторая волна в 2008 году привела к появлению специальных выпусков Black, Blue и Platinum, различные функции которых оказались популярными среди покупателей. Фейслифтинг в 2012 году обновил внешний вид AYGO, прежде чем в 2014 году была выпущена совершенно новая модель, наряду с новенькими Citroen C1 и Peugeot 108.AYGO последнего поколения, безусловно, выглядит привлекательно и действительно выделяется среди остальных — он к тому же ездит на удивление хорошо.

Подержанный Toyota AYGO Модель

19. Mitsubishi Outlander

Несмотря на то, что Outlander существует с 2001 года, вы, скорее всего, подумаете о элегантном гибриде с подключаемым модулем, который катит молодые семьи по городу и за городом.Mitsubishi противостояла этой тенденции, выпустив более свежие Outlanders, потому что они уделяли приоритетное внимание маркетингу гибридной версии с подключаемым модулем, а это означает, что вы видите больше тех, кто рядом.

Как ни странно, Mitsubishi утверждает, что Outlander может развивать скорость от 38 до 160 миль на галлон, что, безусловно, довольно много. Тем не менее, это показывает, что они были реалистичны со своими цифрами, а это означает, что вы можете получить отличный расход на галлон, если будете водить соответственно. Салон просторный и хорошо оборудованный, в то время как Outlander вряд ли подведет вас, потому что он Mitsubishi.Когда на дорогах так много внедорожников, это может быть одним из лучших вариантов для вас.

Mitsubishi Outlander б / у

20. Тойота Приус

По большому счету, трудно представить мир без Toyota Prius, потому что они буквально повсюду! Для этого тоже есть веская причина. Они предлагают всю роскошь и практичность вашего обычного повседневного семейного автомобиля, но они также предлагают невероятную экономию топлива и уровень надежности, типичные для Toyota.Тысячи таксистов, которые используют их как свои машины, не могут ошибаться, не так ли?

1,8-литровый подключаемый гибридный двигатель может быть не самым мощным, но он по-прежнему обеспечивает достойную реальную производительность, а также чрезвычайно важные для большого города уровни изысканности и экономичности.

Toyota Prius б / у

В Японии было замечено

автомобилей с дизельным двигателем

Чанг-Ран Ким, автокорреспондент Азии

ТОКИО (Рейтер) — Повышенная осведомленность о глобальном потеплении побудила все большее число автопроизводителей обещать дизельные автомобили в Японии, но большинство из них промышленность ожидает, что рост будет происходить черепашьими темпами.

Посетитель фотографирует систему дизельного двигателя i-DTEC нового поколения корпорации Honda Motor Corp во время 40-го Токийского автосалона в Тибе, к востоку от Токио, 25 октября 2007 г. REUTERS / Kim Kyung-Hoon

Легковые автомобили с дизельным двигателем получили распространение в Европе, где сейчас они составляют более половины всех проданных новых автомобилей благодаря своей превосходной топливной экономичности и усилиям по снижению выбросов углекислого газа.

Но после мощной клеветнической кампании популярного губернатора Токио в 1990-х годах, высмеивающей их как вонючие, шумные и загрязняющие окружающую среду, дизельные автомобили практически исчезли с дорог Японии, третьего по величине автомобильного рынка в мире.

Mercedes-Benz, принадлежащий Daimler AG, единственная компания, предлагающая дизельный автомобиль после того, как Toyota Motor Corp остановила производство дизельной модели Land Cruiser Prado в июле. Продажи Mercedes E320 CDI крошечные, около 170 в месяц.

Но за последний год ряд японских автопроизводителей — традиционно отстающих на рынке дизельных двигателей — объявили о планах по выпуску автомобилей с чистым дизельным двигателем у себя дома, следуя примеру США, где дизели постепенно возвращаются. .

Дизельные двигатели сжигают топливо более эффективно, чем их бензиновые аналоги, тем самым производя меньше углекислого газа, но выделяя больше загрязняющих оксидов азота и твердых частиц или сажи.

То, насколько успешно дизельные автомобили внедряются на дорогах в Японии, может изменить картину конкуренции, но руководители отрасли, выступавшие на Токийском автосалоне на этой неделе, лишь сохраняли оптимизм в отношении своих перспектив.

«Как только общественность поймет, насколько привлекательны дизельные автомобили, я думаю — и надеюсь, — они смогут распространиться очень быстро», — сказал Рейтер Таканобу Ито, глава автомобильного подразделения Honda Motor Co, сияя от «волнующей» поездки, которую сегодняшние дизели предлагают с их высоким крутящим моментом.

Но он добавил, что ожидает, что дизели будут составлять лишь небольшую долю даже через 10 лет, признав, что, если потребители захотят экономии топлива, небольшой бензиновый автомобиль, такой как его малолитражный автомобиль Fit, «подойдет».

Помимо Honda, Nissan Motor Co и производитель Subaru Fuji Heavy Industries Ltd также планируют повторно представить дизельные автомобили в Японии. Nissan, производитель автомобилей № 3 в Японии, в следующем году начнет продавать дизельный внедорожник X-Trail.

Многие европейские бренды намерены последовать этому примеру. Volkswagen AG, ведущая зарубежная марка Японии, может иметь дизельное топливо в Японии уже в 2009 году.

«Мы настаиваем на том, чтобы штаб-квартира предоставила нам чистые дизельные автомобили вскоре после того, как они будут запущены в Соединенных Штатах в следующем году», — сказал Рейтер Цутому Умено, глава местного подразделения немецкого автопроизводителя.

TOYOTA ПРОДОЛЖАЕТСЯ

Известным противником является Toyota, пионер бензиново-электрических гибридных автомобилей. Обладая почти половиной внутреннего автомобильного рынка, Toyota имеет рычаги влияния, чтобы определить, будут ли дизельные автомобили распространяться или занимать не более чем свою нишу.

Toyota активизирует разработку экологически чистого дизельного топлива, чтобы более эффективно конкурировать в Европе, но отказалась от этой идеи для Японии.

«На самом деле нет причин привозить дизельные автомобили (в Японию)», — сказал его руководитель отдела исследований и разработок Кадзуо Окамото. Признавая, что дизельные автомобили по своей природе лучше работают на шоссе, чем гибриды, Окамото сказал, что будущие бензино-электрические автомобили Toyota будут такими же хорошими — если не лучше — при любых условиях вождения.

Но до этого дня у дизелей есть шанс.

С введением в конце 2009 года в Японии более строгих стандартов выбросов выхлопные газы дизельных автомобилей будут почти такими же чистыми, как и выхлопные газы их бензиновых собратьев.Правительство и нефтяная промышленность также заинтересованы в дизелях как в способе сокращения выбросов углекислого газа и сокращения переизбытка дизельного топлива.

Цены на дизельное топливо примерно на 15 процентов ниже, чем на бензин на заправке в Японии, что примерно соответствует разнице в ценах в Европе.

На самом деле более дешевое топливо даже не является обязательным условием.

В Великобритании и Швейцарии дизельное топливо стоит больше, чем бензин, но на его долю приходится около 40% и 30% соответственно продаваемых там новых автомобилей, — сказал Аль Бедвелл, старший менеджер J.D. Энергетическое автомобильное прогнозирование. Акции продолжают расти.

«Мы не прогнозируем дизельный бум в Японии, но мы ожидаем увидеть его рост», — сказал Бедвелл, добавив, что дизельное топливо будет расти в основном в сегменте больших, премиальных и внедорожников.

J.D. Power прогнозирует, что доля дизельного топлива в японских легковых автомобилях вырастет до 1,9 процента в 2010 году и до 7,5 процента в 2015 году.

Ведущий Mercedes-Benz заявляет, что темпы роста могут быть выше.

Хотя объемы незначительны, E320 CDI составляет около 20 процентов продаж Mercedes E-класса в Японии, что выше, чем ожидалось компанией.

«Если бы вы спросили меня два года назад об идеях дизельного топлива в США, мы всегда ссылались на прогноз J.D. Power на 15 процентов в 2015 году», — сказал Клаус Майер, исполнительный вице-президент Mercedes-Benz Cars.

«Вы знаете, где мы находимся? 20 процентов по состоянию на сентябрь 2007 года », — сказал он, имея в виду долю дизельных двигателей в сегментах внедорожников и E-класса, предлагаемых в США.

«Я предполагаю, что (распространение) будет намного быстрее, чем кто-либо ожидал в США.С. рынок. Почему в Японии не должно быть так же? »

Япония может запретить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем в середине 2030-х годов: СМИ

ТОКИО (Рейтер) — Япония может запретить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к середине 2030-х годов в пользу гибридных или электрических транспортных средств, общественное вещание NHK сообщила в четверг, согласовав это с другими странами и регионами, которые вводят ограничения на автомобили, работающие на ископаемом топливе.

ФОТОГРАФИЯ: Школьник идет по мосту вдоль транспортной развязки в Беппу, Япония, 8 октября 2019 года.Фотография сделана 8 октября 2019 года. REUTERS / Edgar Su

Этот шаг последовал за обещанием премьер-министра Ёсихиде Суги в октябре сократить выбросы углерода до нуля к 2050 году и сделать страну второй страной G7, которая установит крайний срок за прекращение производства бензиновых автомобилей чуть более чем за две недели.

Министерство промышленности Японии разработает план к концу года, сообщил на пресс-конференции в четверг главный официальный представитель правительства Кацунобу Като.

Вероятность государственного вмешательства по снижению выбросов углерода подпитывает технологическую гонку среди автопроизводителей по созданию электромобилей и гибридных бензиново-электрических транспортных средств, которые будут привлекать водителей при переходе с бензиновых моделей, особенно на двух крупнейших автомобильных рынках мира, Китае и U.S.

Меры, уже принятые в Японии, означают, что японские автопроизводители, особенно крупные, такие как Toyota Motor Corp, с большими ресурсами для исследований и разработок, могут использовать технологии электромобилей, которые они уже разработали у себя дома.

Главный операционный директор Nissan Motor Co Ашвани Гупта в прошлом месяце сообщил агентству Рейтер, что его компания готова отреагировать на решение Великобритании об ускорении срока прекращения производства новых бензиновых и дизельных автомобилей и фургонов на пять лет до 2030 года, поскольку это было частью мировой тренд.

Министерство промышленности Японии рассматривает вопрос о том, чтобы все новые автомобили были электрическими, включая гибридные, как сообщала NHK ранее, добавив, что министерство завершит формальную задачу после дебатов экспертной группы уже в конце года.

Японские автопроизводители пока хранят молчание о том, какое влияние эти меры могут оказать на их бизнес.

Toyota, Honda Motor Co, Nissan и ее партнер по альянсу Mitsubishi Motors Corp отказались от комментариев.

Ожидается, что в Японии доля электромобилей вырастет до 55% в 2030 году, говорится в отчете Boston Consulting Group о перспективах производства автомобилей с батарейным питанием.

В глобальном масштабе «скорость увеличения доли электромобилей увеличится из-за того, что цены на аккумуляторы падают быстрее, чем ожидалось ранее», — говорится в отчете Boston Consulting. ]

Япония, Китай и Южная Корея недавно объявили твердые цели по прекращению чистых выбросов углерода, что дало возможность компаниям и банкам добиваться сокращения выбросов, чтобы сдерживать глобальное потепление.

За исключением Великобритании, некоторые части Соединенных Штатов и Канады, Норвегия и Германия планируют ввести ограничения на использование автомобилей, работающих на ископаемом топливе.Ожидается, что Европейский Союз примет решение о будущих ограничениях уже в этом месяце.

Отчетность Криса Галлахера, Тетсуши Каджимото, Аарона Шелдрика и Тима Келли; Редакция Лесли Адлер, Кристофер Кушинг, Саймон Кэмерон-Мур и Джерри Дойл

В Японии у дизельных автомобилей второй шанс

Ацуо Ито не вспоминает одну из своих первых поездок. «Я помню дизельный автомобиль, который я использовал в автошколе 22 года назад — шумный, грязный, от которого шел дым и копоть», — вспоминает 39-летний руководитель отдела рекламы в Токио.С тех пор он ездит на бензиновых автомобилях — до сих пор. Ито недавно купил новый кроссовер Mazda Diesel CX-5. «Этот автомобиль тихий, чистый и, что самое важное, вдвое сократил мои ежемесячные расходы на топливо», — говорит Ито.

Тринадцать лет назад губернатор Токио разрушил интерес Японии к дизельным транспортным средствам, запретив всем, кроме тех, которые устанавливали очистители выхлопных газов на дорогах в крупнейшем городе страны. Теперь автомобили возвращаются, поскольку производители внедряют технологии, которые делают их более экологичными.Mazda Motor, базирующаяся в Хиросиме, делает большие ставки на более чистые дизельные двигатели для своего внутреннего рынка, создавая новые модели, чтобы конкурировать с дизельными внедорожниками от Nissan Motor и Mitsubishi Motor, а также с моделями, с которых BMW и подразделение Mercedes-Benz Daimler начали поставки. Европа, где половина всех новых автомобилей работает на дизеле.

Улучшенные фильтры, турбокомпрессоры и система впрыска топлива помогли сделать двигатели тише и чище. В рамках поддержки более экономичных автомобилей правительство Японии в этом году ввело субсидии на сумму до 180 000 иен (2200 долларов США) на экологически чистые дизельные двигатели.К 2020 году он хочет переоборудовать 5 процентов новых легковых автомобилей по сравнению с 0,4 процента в прошлом году. По данным Японской ассоциации автомобильных дилеров, по состоянию на октябрь продажи дизелей в Японии утроились по сравнению с прошлым годом до 31 425 автомобилей. «Представления молодых людей о дизельных автомобилях сильно отличаются от представлений старшего поколения», — говорит Йошиаки Кавано, аналитик IHS Automotive в Токио. «У них сложилось впечатление, что автомобили экологически чистые и популярны в Европе».

Mazda заявляет, что 80 процентов заказов на ее внедорожник CX-5 и седан Mazda6 в Японии в этом году приводятся в действие дизельными двигателями, хотя дизельные двигатели стоят примерно на 20 процентов дороже, чем их сопоставимые бензиновые версии.Дизельный CX-5 имеет скорость 18,6 километров на литр (43,7 мили на галлон), что на 16 процентов больше, чем у бензиновой версии. «Мы были удивлены, увидев такой оживленный спрос», — сказал президент Mazda Такаши Яманучи в ноябре. Покупатели «убеждены, что им нужны дизели».

По данным LMC Automotive, мировые продажи дизельных автомобилей вырастут на 66 процентов в период с 2010 по 2018 год до 22 миллионов, что составит около 18 процентов от общего объема поставок автомобилей в 2018 году. Рост будет происходить в основном из Северной Америки, Восточной Европы и Азии.LMC Automotive ожидает, что продажи дизельного топлива в США увеличатся более чем в три раза до 1,3 миллиона в 2018 году с 408 344 в прошлом году, поскольку с 2017 года вводятся более строгие федеральные стандарты топливной эффективности. Дизельная Mazda6 будет представлена в США в следующем году, что сделает Mazda первой. Азиатский автопроизводитель будет продавать легковые автомобили с двигателями на американском рынке, где европейские производители, такие как Volkswagen, в настоящее время задают темп развитию технологий.