Замена муфты генератора: для чего нужна, как проверить, снять и заменить
Замена муфты генератора в Москве
Замена муфты генератора встречается на автомобилях с большими пробегами. Дело в том, что элемент рассчитан на весьма продолжительный срок службы. Обычно он составляет около 100 тысяч километров. Отметим, что, порой, и сам генератор выдерживает немногим больше. Чтобы избежать поломки агрегата, занимающегося выработкой энергии, следует обращать внимание на поведение систем автомобиля. Например, признаком высокого уровня износа муфты является посторонний шум при работе устройства. Также при невысоких оборотах ДВС могут появляться заметные вибрации. Нередко возникает и свист ремня. Конечно, отказ в работе генератора обычно не случается мгновенно, так что у Вас будет время провести восстановительные операции. Перед этим, конечно же, необходимо осуществить комплексную проверку навесного оборудования.
Работа узла
Для обеспечения стабильного функционирования дополнительного оборудования транспортного средства, а также зарядки аккумулятора, необходима постоянная выработка электроэнергии.
Ею занимается специальный механизм – генератор. Он работает благодаря усилию коленвала двигателя, с которым соединен посредством ремня. Отметим, что такое устройство есть в каждом современном автомобиле, однако их мощность отличается в зависимости от потребностей конкретной модели. Причем недопустим как недостаток мощности, так и ее переизбыток.
Жесткая связь между шкивами коленвала и генератора приводит к серьезным нагрузкам на приводные элементы. Постоянно меняющиеся обороты ДВС никак не соотносятся с темпом вращения подвижного элемента устройства. Чтобы избежать этого, устанавливается специальное устройство – обгонная муфта. Она позволяет регулировать связь коленвала и генератора. Когда ДВС набирает обороты – происходит жесткое сопряжение, а когда они после этого снижаются – связь разрывается, позволяя ротору вращаться по инерции. Таким образом, нагрузка на подшипники и ремень существенно снижается.
Осуществление работ
Замена муфты генератора автомобиля происходит в случае выхода элемента из строя.
Эта деталь является неразборной, поэтому восстановлению не подлежит. Конечно, существуют кустарные методики ремонта, однако практически всегда они дают лишь кратковременный эффект. Также внимательно стоит отнестись к выбору запчастей. Безусловно, цена оригинальных элементов будет весьма высока, однако и самых дешевых аналогов стоит избегать.
Рассмотрим основные этапы:
- Демонтаж навесного оборудования
- Удаление ремня
- Демонтаж генератора
- Дефектовка
- Замена обгонной муфты
- Сборка и установка
- Подключение
Также стоит проверить состояние приводного ремня. Если оно оставляет желать лучшего – проведите замену.
Выбор техцентра
Замена муфты генератора авто должна осуществляться профессионалами. Это непростая задача, за решение которой не стоит браться без специального инструмента и должного уровня подготовки. Например, Вы можете воспользоваться услугами высококвалифицированных сотрудниковавтосервиса Кволити Моторс, расположенного в Москве.
Шкивы генератора обгонные (Стр. 1 из 27)
Шкив обгонный генератора
| gr: | 6 pcs |
| d1: | 58 mm |
| d2: | 17 mm |
| sc: | M16 X 1.5 |
| hi: | 53.1 mm |
| h3: | 8.9 mm |
| r: | CR |
| HD 373202B100 |
| INA 535032610 |
| KR APA1006PN |
| LIT 920057 |
2622503, 373002B100, 373002B960, ALA3784GB
HYUNDAI: ELANTRA (AD, ADA)__1.6__02/16 —>
HYUNDAI: i30 (GD)__1.6/ 1.6 GDI__ 01/12 — 12/16
HYUNDAI: TUCSON (TL, TLE)__1.
6 GDi/ 1.6 T-GDi__ 06/15 —>
HYUNDAI: VELOSTER (FS)__03/11 — 12/17
KIA: CEE’D (JD)__1.6 CVVT/ 1.6 GDI__ 05/12 —>
KIA: CERATO (BD, BDM)__1.6 MPi__ 02/18 —>
KIA: OPTIMA (JF)__ 09/16 —>
KIA: PRO CEE’D (JD)__1.6 CVVT/ 1.6 GDI__03/13 —>
KIA: SOUL II (PS)__1.6 CVVT/ 1.6 TGDI__ 02/14 —>
KIA: SOUL III (SK3)__ 01/19 —>
KIA: SPORTAGE (QL, QLE)__1.6 GDI/ 1.6 TGDI__09/15 —>
KIA: SPORTAGE (SL)__1.6 GDI__ 09/09 —>
Шкив обгонный генератора
| gr: | 6 pcs |
| d1: | 55 mm |
| d2: | 17 mm |
| sc: | M16 X 1.5 |
| hi: | 38 mm |
| h3: | 10 mm |
| r: | CR |
| CG 335262 |
| GH P0209 |
| HD 373222F000 |
| IKA 354791 |
| INA 535021610 |
INA F-560201. 01 |
| KR APA1610DD |
1042101060, 373002F200, 373002F300, 373002F350, 373002G600, 373002U200, ALA3446BS, ALA3446UX, ALA9304BS, ALA9304DD, ALN2121AN, ALN2121UX, ALN2121WA, ALN2121ZD, ALV1529BS, ALV1529GB, ALV3446WA, ALV3787KR, ALV4446UX, FG15S029, FG15S034, FG15S108, TG11C087, TG11C089
HYUNDAI Santa Fe 2.4 01.2010-12.2012 HYUNDAI Sonata 2.0 01.1998-12.2014 KIA Optima 2.0 01.1998-12.2013 KIA Sorento 2.4 01.2011-12.2012 HYUNDAI ix35 2.0 CRDi [D4HA] 01.2010- HYUNDAI Santa Fe 2.0 CRDi [D4HA] 01.2012- HYUNDAI Santa Fe 2.2 CRDi [D4HB] 01.2009-12.2012 HYUNDAI Santa Fe 2.2 CRDi [D4HB] 01.2012- KIA Carnival 2.2 CRDi [D4HB] 01.2010- KIA Sedona 2.2 CRDi [D4HB] 01.2010- KIA Sorento 2.2 CRDi [D4HB] 01.2009- KIA Sportage 2.0 CRDi [D4HA] 01.2010-
Шкив обгонный генератора
| gr: | 6 pcs |
| d1: | 55 mm |
| d2: | 17 mm |
| sc: | M16 X 1. 5 |
| hi: | 38 mm |
| h3: | 9.5 mm |
| r: | CR |
| CG 335239 |
| HD 373222G500 |
| IKA 354831 |
| INA 535021710 |
| INA F567535 |
| KR APA1710DD |
| KR APA1710DE |
| KR APA1710NT |
2607928, 2612531, 373002G500, 373002G750, ALA7751BS, ALA7751GB, FG15S059, FG15S060
HYUNDAI Santa Fe 2.4 01.2010-12.2012 HYUNDAI Sonata 2.0 01.1998-12.2014 KIA Optima 2.0 01.1998-12.2013 KIA Sorento 2.4 01.2011-12.2012
Шкив обгонный генератора
| gr: | 7 pcs |
| d1: | 55 mm |
| d2: | 17 mm |
| sc: | M14 x 1.5 |
| hi: | 39. 3 mm |
| h3: | 9.5 mm |
| r: | CR |
373003A100
HYUNDAI: IX55 [EN] 4WD 3.0 V6 CRDi (3000 CC — S2) 139 л.с. 09.08 — 12.11 HYUNDAI: IX55 [EN] 4WD 3.0 V6 CRDi (3000 CC — S2) 250 л.с. 09.11 — 12.12 HYUNDAI: VERACRUZ [EN] 4WD 3.0 V6 CRDi (3000 CC — S2) 12.06 — 2013 KIA: MOHAVE [HM] 4WD 3.0 V6 CRDi 250 л.с. 11.07—> KIA: BORREGO [HM] 4WD 3.0 V6 CRDi 250 л.с. 05.08 -.2016
Шкив обгонный генератора
| gr: | 6 pcs |
| d1: | 58 mm |
| d2: | 17 mm |
| sc: | M16 X 1.5 |
| hi: | 45 mm |
| h3: | 9 mm |
| r: | CR |
| CG 333687 |
| GAT OAP7180 |
| HD 373202B000 |
| IKA 354941 |
| INA 535027110 |
| KR APA3687BS |
| KR APA3687DE |
| KR APA3687KR |
2610128, 2610164, 2616599, 2617585, 373002B150, 373002B700, 373002B710, 373002B760, ALA3746BS, ALA3746UX, ALA4052BS, ALV7033BS
KIA Soul 1.
6 01.2012-12.2013
HYUNDAI ELANTRA 11->, i20, i30, i40, iX35 11-> // KIA CEED 12->, RIO 13->, SOUL 09->, VENGA 10->
Шкив обгонный генератора
| gr: | 7 pcs |
| d1: | 55 mm |
| d2: | 17 mm |
| sc: | M16 X 1.5 |
| hi: | 39.5 mm |
| h3: | 9 mm |
| r: | CR |
| HD 373113A000 |
| HD 373213A010 |
| INA 535014210 |
| INA F-238206.03 |
| KR APA4210DE |
| KR APA4210KR |
| KR APA4210NT |
| KR APA4210PN |
2655419, 373003A002, ALV3055UX
HYUNDAI ix55 3.0 V6 CRDi LM 2008- [D6EA] HYUNDAI ix55 3.0 V6 CRDi LM 2011- [D6EB] KIA Mohave 3.
0 CRDi 4WD 2007- [G6EN]Шкив обгонный генератора
| gr: | 6 pcs |
| d1: | 59 mm |
| d2: | 17 mm |
| sc: | M16 X 1.5 |
| hi: | 40 mm |
| h3: | 14 mm |
| r: | CR |
| GM 55568459 |
| IKA 354821 |
| INA 535022710 |
| INA F564626 |
| KR APA4290 |
| KR APA4290PN |
| OPEL 1204290 |
| UTM PA4290A |
13500186, 13579662
OPEL Astra J 1.7 CDTi [A17DTC] 01.2010-
OPEL Astra J 1.7 CDTi [A17DTE] 01.2010-
OPEL Astra J 1.7 CDTi [A17DTF] 01.2010-
OPEL Astra J 1.7 CDTi [A17DTJ] 01.2010-
OPEL Astra J 1.7 CDTi [A17DTL] 01.2010-
OPEL Astra J 1.7 CDTi [A17DTR] 01.
Шкив обгонный генератора
| gr: | 7 pcs |
| d1: | 60 mm |
| d2: | 17 mm |
| sc: | M16 X 1.5 |
| hi: | 39 mm |
| h3: | 9 mm |
| r: | CR |
| GH P0223 |
| HD 373224A320 |
| HD 373224A321 |
| IKA 355171 |
| INA 535024510 |
| INA F576631 |
| KR APA4510DE |
| KR APA4510KR |
2610454, 373004A320, ALA7700LK, ALV4320BS
HYUNDAI H-1 2.
5 CRDi [D4CB] 01.2008-
Шкив обгонный генератора
| gr: | 5 pcs |
| d1: | 67 mm |
| d2: | 17 mm |
| sc: | M16 X 1.5 |
| hi: | 33 mm |
| h3: | 6.2 mm |
| r: | CR |
| CG 333346 |
| GH P0201 |
| IKA 354961 |
| INA 535009710 |
| INA F554710 |
| KI 373224X250 |
| KI 720110800 |
| KR APA5710DE |
021319040, 021319070, 373004X310
KIA Carnival 2.9 TD [J3] 08.1999-10.2001
Шкив обгонный генератора
| gr: | 6 pcs |
| d1: | 60 mm |
| d2: | 17 mm |
| sc: | M16 X 1. 5 |
| hi: | 39.5 mm |
| h3: | 16.4 mm |
| r: | CR |
| CG 333703 |
| IKA 355081 |
| INA 535024110 |
| INA F588422 |
| KI 3732227020 |
| KI 3732227030 |
| KR APA7020PN |
| UTM PA7020A |
3730027021
HYUNDAI Grandeur 2.2 CRDi [D4EB] 06.2006- HYUNDAI i30 2.0 CRDi [D4EA] 10.2007-11.2011 HYUNDAI i30 2.0 CRDi [D4EA] 10.2007- HYUNDAI i30 2.0 CRDi [D4EA] 10.2008-06.2012 HYUNDAI i30 CW 2.0 CRDi [D4EA] 02.2008-06.2012 HYUNDAI Sonata 2.0 CRDi [D4EA] 03.2009- KIA Carens 2.0 CRDi [D4EA] 11.2005- KIA Carens 2.0 CRDi [D4EA] 09.2006- KIA Carens 2.0 CRDi 115 [D4EA] 05.2007- KIA Cee’d 2.0 CRDi [D4EA-F] 09.2007- KIA Magentis 2.0 CRDi [D4EA] 04.2006- KIA Pro Cee’d 2.0 CRDi [D4EA-F] 02.2008-
Шкив обгонный генератора
| gr: | 5 pcs |
| d1: | 63 mm |
| d2: | 17 mm |
| sc: | M16 X 1. 5 |
| hi: | 40.5 mm |
| h3: | 10 mm |
| r: | CR |
| HD 3732003500 |
| HD 37320035500 |
| HD 3732003600 |
| INA 535028010 |
| INA 920039 |
| KR APA8800DE |
| KR APA8800PN |
| SNR GA78408 |
2609013, 3730003500, 3730003600, ALA8950NW
HYUNDAI I10 [PA], I20 [PB] (2012 ->), KIA MORNING / PICANTO [TA] (01.02.2011 ->), RIO [IH] (2011 ->)
Шкив обгонный генератора
| gr: | 5 pcs |
| d1: | 56 mm |
| d2: | 17 mm |
| sc: | M16 X 1.5 |
| hi: | 35 mm |
| h3: | 5 mm |
| r: | CR |
| BO 1126601566 |
| BO 1127011847 |
| BO F00M061010 |
| CG 230083 |
| CG 332318 |
| IKA 335221 |
| KR APB0083DD |
| KR APB0083DE |
0123320055, 0123515003, 0123515029, 0123515030, 028903028, ALB1248AN, ALB1248UX, ALB5030
AUDI A4 (8D2, B5), 11/94 — 09/01 AUDI A4 Avant (8D5, B5), 11/94 — 09/01 AUDI A6 (4B2, C5), 01/97 — 01/05 AUDI A6 Avant (4B5, C5), 11/97 — 01/05 VW PASSAT (3B2), 08/96 — 12/01 VW PASSAT (3B5), 05/97 — 12/01
Шкив обгонный генератора
| gr: | 6 pcs |
| d1: | 49. |
| d2: | 17 mm |
| sc: | M16 X 1.5 |
| hi: | 39.5 mm |
| h3: | 15 mm |
| r: | CR |
5| BO 1126601597 |
| BO F00M991304 |
| CG 332293 |
| IKA 335291 |
| KR APB0292DD |
| KR APB0292DE |
| MZ A6111500160 |
| MZ A6111550215 |
0123320051, 0123320065, 0123510082, 0123510107, 0123510108, 0123520023, 0125711032, 0125711080, 437540, 439540, A0101549502, A0111547002, ALB1481AN, ALB1481UX, ALB1489, ALB1489AN, ALB1489DD, ALB1489UX, ALB1489WA, ALB1630AN, ALB1630UX, ALB1630WA, ALB5712, ALB5712WA, ALB7120, SG12B087, TG11C116
MERCEDES BENZ C 180 1.6 CGI (W204)[M274.910] 01.2012-12.2014
PORSCHE Cayman S 3.4 Sport [M 97.22] 01.2009-
LDV Maxus 2.5 CDi [VM39C, VM40C] 02.2005-
LDV Maxus 2.5 CDi [VM39C] 02.
2005-
LDV Maxus 2.5 CDi [VM40C] 02.2005-
LDV Maxus 2.5 CRD [VM39C] 02.2005-
MERCEDES BENZ E 200 2.0 (A207)[M274.920] 01.2013-12.2014
MERCEDES BENZ E 200 2.0 (C207)[M274.920] 01.2013-12.2014
MERCEDES BENZ E 250 2.0 (A207)[M274.920] 01.2013-12.2014
MERCEDES BENZ E 250 2.0 (C207)[M274.920] 01.2013-12.2014
MERCEDES BENZ GLK 200 2.0 (W204)[M274.920] 01.2013-
MERCEDES BENZ GLK 250 2.0 (W204)[M274.920] 01.2013-
MERCEDES BENZ GLK 250 2.0 4-Matic (X204)[M270.920] 01.2013-
Шкив обгонный генератора
| gr: | 6 pcs |
| d1: | 56 mm |
| d2: | 17 mm |
| sc: | M16 X 1.5 |
| hi: | 41 mm |
| h3: | 14.5 mm |
| r: | CR |
| BO F002G10909 |
| BO F00M147600 |
| CG 230293 |
| CG 332317 |
| GH P0009 |
| IKA 335201 |
| IKA 370001 |
| VAG 06F903119A |
0121715003, 0121715047, 0121715071, 0121715103, 0121715171, 0124315001, 0124315013, 0124315032, 0124325001, 0124325012, 0124325025, 0124325047, 0124325073, 0124325083, 0124325088, 0124325092, 0124325101, 0124325130, 0124325131, 0124325149, 0124325178, 0124515010, 0124515011, 0124515012, 0124515022, 0124515039, 0124515101, 0124515110, 0124515117, 0124515119, 0124515121, 0124515123, 0124515124, 0124515125, 0124515127, 0124525003, 0124525027, 0124525039, 0124525050, 0124525066, 0124525067, 0124525091, 0124525092, 0124525098, 0124525128, 0124525187, 0124525525, 0124525539, 0124525542, 0124615006, 0124615016, 0124615017, 0124615038, 0124615040, 0124625010, 0124625028, 0125811027, 0125811028, 0125811036, 021903026G, 021903026L, 022903028BX, 028903030, 038903024B, 03G903016A, 03L903023D, 045903023, 045903023AX, 045903023B, 04B903023B, 04B903023D, 06F903023A, 06F903023C, 06F903023D, 06F903023E, 074903026, 1042118380, 1100711, 1100712, 113884, 1253624, 2542237, 2542695, 2542783, 2542827, 2542948, 2542949, 38522318F, 3M2110300AA, 3M2110300BA, 437317, 437395, 437400, 437454, 437470, 437542, 437555, 439312, 439436, 439441, 439489, 439501, 439549, 439558, 439724, 440253, 440314, 440324, 98VW10300CA, 98VW10300EA, A0261PR, A0446PR, A3310PR, ALB0002UX, ALB0003AN, ALB0003DD, ALB0003UX, ALB0226UX, ALB1394, ALB1394AN, ALB1394GB, ALB1394RN, ALB1394UX, ALB1394WA, ALB1441DD, ALB1441UX, ALB1446AN, ALB1446BA, ALB1446DD, ALB1446GB, ALB1446UX, ALB1446WA, ALB1502DD, ALB1502UX, ALB1502WA, ALB1644AN, ALB1644UX, ALB1763AN, ALB1763UX, ALB1782AN, ALB1782BA, ALB1782DD, ALB1782GB, ALB1782UX, ALB1782WA, ALB1810UX, ALB1912AN, ALB1912DD, ALB1912WA, ALB2011AN, ALB2011UX, ALB2011WA, ALB3525AN, ALB3631DD, ALB3631WA, ALB3829DD, ALB4019AN, ALB4019CY, ALB4019UX, ALB4019WA, ALB5071AN, ALB5071UX, ALB5071WA, ALB5615, ALB9226UX, ALB9763AN, ALB9763WA, ALB9912AN, ALN1328AN, ALN1328DD, ALN1328WA, ALV0253DD, ALV1445BW, ALV1446RN, ALV1782GB, ALV1782RN, ALV1782UX, ALV1810DD, ALV1810WA, ALV1910LK, ALV1910UX, ALV1912DD, ALV1912UX, ALV1912WA, ALV2011DD, ALV5071DD, ALV9025UX, ALV9837DD, DAN1328, F000BL0615, F000BL0800, F000BL08E1, F000BL08E2, F000BL08F7, F000BL08F8, F002G10862, FG18T033, FG18T051, FG18T062, FG18T119, LR1120701, RAA11312, SG12B015, SG12B090, SG8B013, SG8B027, SG9B015, SG9B078, TG11C017, TG14C011, TG14C015, TG14C016, TG14C020, TG14C026, TG14C031, TG14C035, TG14C036, TG17C019, TG17C024, TG17C054
AUDI A3 2.
0 TDi [CBAA] 04.2008-
SEAT Exeo 2.0 TDi [CAGA] 03.2009-
SEAT Exeo 2.0 TDi [CAGC] 08.2009-
SEAT Exeo 2.0 TDi [CAHA] 01.2008-
SEAT Exeo 2.0 TDi ST [CAGA] 06.2009-
SEAT Exeo 2.0 TDi ST [CAGC] 06.2009-
SEAT Exeo 2.0 TDi ST [CAHA] 06.2009-
SKODA Superb 1.6 TDi [CAYC] 09.2010-
SKODA Superb 2.0 TDi [CFFB] 03.2010-
SKODA Superb 2.0 TDi [CLJA] 02.2010-
SKODA Superb 2.0 TDi 16V [CFFB] 11.2010-
VW Crafter 30-35 2.5 TDi [BJJ] 04.2006-
VW Crafter 30-35 2.5 TDi [BJK] 04.2006-
VW Crafter 30-35 2.5 TDi [BJL] 04.2006-
VW Crafter 30-35 2.5 TDi [BJM] 04.2006-
VW Passat 1.9 TDi [BKC] 03.2005-
VW Passat 1.9 TDi [BKC] 08.2005-
VW Passat 1.9 TDi [BLS] 03.2005-
VW Passat 1.9 TDi [BLS] 08.2005-
VW Passat 1.9 TDi [BXE] 03.2005-
VW Passat 1.9 TDi [BXE] 08.2005-
VW Passat 2.0 FSi [BLR] 03.2005-11.2005
VW Passat 2.0 FSi [BLR] 08.2005-11.2005
VW Passat 2.0 FSi [BLY] 03.2005-11.2005
VW Passat 2.0 FSi [BLY] 08.2005-11.2005
VW Passat 2.0 FSi [BVY] 11.2005-
VW Passat 2.0 FSi [BVZ] 11.2005-
VW Passat 2.
0 FSi 4 Motion [BLX] 09.2005-
VW Passat 2.0 FSi 4 Motion [BLY 09.2005-
VW Passat 2.0 FSi 4 Motion [BVX] 09.2005-
VW Passat 2.0 TDi [BMA] 03.2005-
VW Passat 2.0 TDi [BMP] 03.2005-
VW Passat 2.0 TDi [BMR] 08.2005-
VW Passat 2.0 TDi [BVD] 08.2005-
VW Passat 2.0 TDi [BVE] 08.2005-
VW Passat 2.0 TDi [BWV] 11.2005-
VW Passat 2.0 TDi [CBAA] 01.2008-
VW Passat 2.0 TDi [CBBB] 08.2005-
VW Passat 2.0 TDi [CFFB] 08.2010-
VW Passat 2.0 TDi [CFGB] 08.2010-
VW Passat 2.0 TDi [CLLA] 08.2010-
VW Passat 2.0 TDi 16V [BKP] 03.2005-
VW Passat 2.0 TDi 16V [BKP] 08.2005-
VW Passat 2.0 TDi 16V [CBAB] 01.2008-
VW Passat 2.0 TDi 16V [CBAB] 05.2008-
VW Passat 2.0 TDi 16V 4 Motion [BKP] 03.2005-
VW Passat 2.0 TDi 16V 4 Motion [CBAB] 05.2005-
VW Passat 2.0 TDi 4 Motion [BMP] 03.2005-
VW Passat 2.0 TDi 4 Motion [CFGB] 08.2010-
VW Passat 2.0 TDi 4 Motion [CLLA] 08.2010-
VW Passat 2.0 TDi Blue [CBAC] 05.2009-
VW Passat 2.0 TDi Blue TDi [CBAC] 01.2009-
VW Passat 2.0 TDi CC [CBAA] 06.2008-
VW Passat 2.
0 TDi CC [CBBB] 06.2008-
VW Passat 2.0 TFSi [AXX] 07.2005-
VW Passat 2.0 TFSi [BPY] 07.2005-
VW Passat 2.0 TFSi [BWA] 07.2005-
VW Passat 3.2 FSi 4 Motion [AXZ] 11.2005-
VW Touran 2.0 TDi [AZV] 01.2003-
VW Touran 2.0 TDi [BKD] 01.2003-12.2006 AT
FORD Galaxy 1.9 TDi [AFN] 06.1999-03.2000
FORD Galaxy 1.9 TDi [ANU] 09.1999-08.2006
FORD Galaxy 1.9 TDi [ASZ] 02.2003-
FORD Galaxy 1.9 TDi [AUY] 04.2000-
FORD Galaxy 1.9 TDi [AVG] 06.1999-03.2000
FORD Galaxy 2.0 i [NSE] 04.2000-
FORD Galaxy 2.8 24V [AYL] 04.2000-
Шкив обгонный генератора
| gr: | 6 pcs |
| d1: | 56 mm |
| d2: | 17 mm |
| sc: | M16 X 1.5 |
| hi: | 38 mm |
| h3: | 6 mm |
| r: | ACR |
| BO F00M147716 |
| BO F00M147760 |
| CG 230296 |
| CG 332294 |
| GH P0053 |
| IKA 335761 |
| VOLV 30667878 |
| VOLV 9459747 |
0124515019, 0124515054, 0124525001, 0124525029, 0124525060, 0124525521, 0124525529, 0124625001, 0124625003, 0124625024, 0124625209, 30658085, 30667788, 9459077, ALB0004UX, ALB0004WA, ALB1439, ALB1439AN, ALB1439DD, ALB1673DD, ALB1673WA, ALB1861, ALB1861UX, ALB1988AN, ALB1988UX, ALB1988WA, ALB8025AN, ALB9004AN, ALB9673AN, ALB9673UX, ALB9861AN, RAA23951
VOLVO S40 1.
8 [B4184S3] 08.1999-01.2004
VOLVO S40 1.8 [B4184S9] 03.1999-01.2004
VOLVO S40 1.9 T4 [B4194T2] 08.1999-07.2000
VOLVO S40 2.0 16V [B4204S2] 07.1995-12.2003
VOLVO S40 2.0 Turbo [B4204T3] 06.2001-01.2004
VOLVO S40 2.0 Turbo [B4204T] 08.1999-07.2000
VOLVO S40 2.0 Turbo T4 [B4204T5] 07.2000-12.2003
VOLVO S60 2.0 Turbo [B5204T5] 11.2000-08.2004
VOLVO S60 2.3 T5 [B5234T3] 11.2000-03.2004
VOLVO S60 2.4 [B5244S2] 11.2000-08.2004
VOLVO S60 2.4 [B5244S] 11.2000-08.2004
VOLVO S60 2.4 Bifuel [B5244SG2] 06.2002-08.2004
VOLVO S60 2.4 Diesel [D5244T2] 08.2002-08.2004
VOLVO S60 2.4 Diesel [D5244T] 07.2001-08.2004
VOLVO S60 2.4 T5 [B5244T5] 04.2004-08.2004
VOLVO S60 2.4 Turbo [B5244T3] 11.2000-07.2004
VOLVO S60 2.4 Turbo AWD [B5244T3] 11.2001-07.2003
VOLVO S60 2.5 Turbo [B5254T2] 04.2004-
VOLVO S60 2.5 Turbo AWD [B5254T2] 04.2004-
VOLVO S60 R 2.5 Turbo AWD [B5254T4] 03.2003-
VOLVO S70 2.5 TDi [D5252T] 01.1997-11.2000
VOLVO S80 2.0 [B5204T4] 06.1998-07.2000
VOLVO S80 2.0 Turbo [B5204T3] 06.
1998-07.2000
VOLVO S80 2.0 Turbo [B5204T5] 08.1999-07.2006
VOLVO S80 2.4 [B5244S2] 01.1999-07.2006
VOLVO S80 2.4 [B5244S] 01.1999-07.2006
VOLVO S80 2.4 Bifuel [B5244SG2] 09.2001-07.2006
VOLVO S80 2.4 Diesel [D5244T2] 10.2001-07.2006
VOLVO S80 2.4 Diesel D5 [D5244T] 08.2001-07.2006
VOLVO S80 2.4 Turbo [B5244T3] 06.2000-07.2003
VOLVO S80 2.5 TDi [D5252T] 01.1999-08.2001
VOLVO S80 2.5 Turbo [B5254T2] 07.2003-07.2006
VOLVO S80 2.5 Turbo AWD [B5254T2] 07.2003-07.2006
VOLVO S80 2.8 T6 [B6284T] 05.1998-07.2001
VOLVO S80 2.9 [B6294S] 03.1999-07.2001
VOLVO S80 2.9 24V [B6304S3] 05.1998-08.1999
VOLVO S80 3.0 [B6294S2] 08.2001-07.2006
VOLVO S80 3.0 T6 [B6294T] 06.2001-07.2006
VOLVO V40 2.0 16V [B4204S2] 07.1995-04.2004
VOLVO V40 2.0 Turbo [B4204T2] 08.1999-07.2000
VOLVO V40 2.0 Turbo [B4204T3] 06.2001-04.2004
VOLVO V40 2.0 Turbo 16V [B4204T] 10.1997-07.2000
VOLVO V40 2.0 Turbo T4 [B4204T5] 07.2000-04.2004
VOLVO V70 2.0 Turbo [B5204T5] 03.2000-07.2007
VOLVO V70 2.0 Turbo [B5204T] 03.
2000-03.2000
VOLVO V70 2.3 T5 [B5234T3] 03.2000-07.2004
VOLVO V70 2.4 [B5244S2] 03.2000-07.2007
VOLVO V70 2.4 [B5244S] 03.2000-07.2007
VOLVO V70 2.4 Bifuel [B5244SG] 09.2001-07.2006
VOLVO V70 2.4 Diesel [D5244T2] 12.2001-07.2006
VOLVO V70 2.4 Diesel [D5244T] 12.2001-07.2006
VOLVO V70 2.4 Diesel D5 [D5244T] 08.2001-07.2004
VOLVO V70 2.4 Diesel D5 [D5244T][D5244T4] 12.2005-
VOLVO V70 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T2] 12.2001-07.2006
VOLVO V70 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T4] 12.2005-07.2006
VOLVO V70 2.4 Turbo [B5244T3] 03.2000-07.2002
VOLVO V70 2.4 Turbo AWD [B5244T3] 03.2000-07.2003
VOLVO V70 2.4 Turbo T5 [B5244T5] 04.2004-07.2007
VOLVO V70 2.5 TDi [D5252T] 03.2000-07.2001
VOLVO V70 2.5 Turbo [B5254T2] 04.2004-07.2007
VOLVO V70 2.5 Turbo AWD [B5254T2] 09.2002-07.2007
VOLVO V70 2.5 Turbo R AWD [B5254T4] 03.2003-07.2007
VOLVO XC70 2.4 Diesel AWD [D5244T] 09.2002-07.2004
VOLVO XC70 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T4] 12.2005-07.2006
VOLVO XC70 2.4 Turbo AWD [B5244T3] 09.2000-09.2002
VOLVO XC70 2.
5 Turbo AWD [B5254T2] 09.2002-07.2007
VOLVO XC90 2.4 Diesel [D5244T] 08.2002-07.2004
VOLVO XC90 2.4 Diesel D5 [D5244T4] 12.2005-07.2006
VOLVO XC90 2.4 Diesel D5 [D5244T] 01.2003-07.2004
VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 10.2002-
VOLVO XC90 3.0 Turbo [B6294T] 01.2003-07.2006
Шкив обгонный генератора
| gr: | 5 pcs |
| d1: | 56 mm |
| d2: | 17 mm |
| sc: | M16 X 1.5 |
| hi: | 35 mm |
| h3: | 5 mm |
| r: | CR |
| BO F00M147724 |
| BO F00M991043 |
| CG 230302 |
| CG 332295 |
| GH P0004 |
| IKA 335411 |
| VAG 022903119B |
| VAG 022903119D |
0124325018, 0124325049, 0124515026, 0124515083, 0124515197, 0124525010, 0124525089, 0124615021, 028903029B, 028903029E, 028903029Q, 06B903016E, 2542234, 2542496, 2542508, 437188, 437340, 437341, 437377, 437420, 439271, 439327, 439328, 439421, 439462, ALB1540DD, ALB1540UX, ALB1541, ALB1541AN, ALB1541UX, ALB1541WA, ALB1678AN, ALB1678DD, ALB1678UX, ALB6150, ALB8541AN, ALB9541AN, ALV1541BA, ALV1541BW, ALV1541UX, ALV1678DD, ALV1678UX, ALV1678WA, ALV1759DD, ALV1759UX, ALV1759WA, SG12B010, SG12B012, SG12B049, SG12B074, SG14B011, SG9B042
AUDI A4 1.
6 [AHL] 01.1999-07.1999
SKODA Superb 2.0 [AZM] 12.2001-
VW Passat 1.6 [AHL] 06.1997-11.2000
AUDI A4 1.9 TDi [AVB] 05.2001-
SKODA Superb 1.9 TDi [AVB] 02.2002-10.2005
VW Passat 1.9 TDi [AVB] 10.2000-
VW Passat 1.9 TDi [AVF] 11.2000-
VW Passat 1.9 TDi [AWX] 11.2000-
VW Passat 1.9 TDi 4-Motion [AVF] 11.2000-05.2005
VW Passat 2.0 TDi [BGW] 11.2003-05.2005
SKODA Superb 1.9 TDi [AVF] 01.2004-
SKODA Superb 1.9 TDi [AWX] 12.2001-
SKODA Superb 1.9 TDi [BPZ] 01.2007-
SKODA Superb 1.9 TDi [BSV] 10.2005-
SKODA Superb 2.0 TDi [BSS] 10.2005-
AUDI A4 1.9 TDi [AVF] 04.2001-
AUDI A4 1.9 TDi [AWX] 12.2000-
AUDI A4 1.9 TDi Quattro [AVF] 11.2001-
AUDI A6 1.9 TDi [AVF] 08.2001-
AUDI A6 1.9 TDi [AWX] 08.2001-
VW Passat 1.6 [ALZ] 11.2000-05.2005
VW Passat 1.6 [ANA] 07.1999-11.2000
VW Passat 1.6 [ARM] 01.1999-11.2000
VW Passat 1.8 [ARG] 02.1999-11.2000
VW Passat 1.8 Syncro 4-Motion [ARG] 01.1999-11.2000
VW Passat 1.8 Turbo [AEB] 05.1997-11.2000
VW Passat 1.8 Turbo [ANB] 08.1998-11.2000
VW Passat 1.
8 Turbo [APU] 01.1999-11.2000
VW Passat 2.0 [AZM] 11.2000-05.2005
VW Passat 2.0 [BFF] 11.2000-02.2007
VW Passat 2.0 4-Motion [AZM] 11.2000-05.2005
AUDI A4 1.6 [ANA] 08.1998-07.2000
AUDI A4 1.6 [ARM] 08.1998-07.1999
AUDI A4 1.8 [ADR] 01.1999-04.1999
AUDI A4 1.8 [AFY] 01.1999-09.2001
AUDI A4 1.8 [APT] 04.1999-10.2000
AUDI A4 1.8 [ARG] 08.1998-10.2000
AUDI A4 1.8 [AVV] 06.2000-10.2000
AUDI A4 1.8 Quattro [AFY] 01.1999-09.2001
AUDI A4 1.8 Quattro [APT] 04.1999-09.2001
AUDI A4 1.8 Quattro [ARG] 08.1998-06.2000
AUDI A4 1.8 Turbo [AJL] 01.1999-09.2001
AUDI A4 1.8 Turbo [ANB] 05.1999-06.2000
AUDI A4 1.8 Turbo [AWT] 06.2000-11.2000
AUDI A4 1.8 Turbo Quattro [ANB] 07.1999-06.2000
AUDI A4 1.8 Turbo Quattro [AWT] 06.2000-09.2001
AUDI A6 1.8 [AFY] 07.1998-
AUDI A6 1.8 [AWT] 05.2000-04.2001
AUDI A6 1.8 Turbo [AWT] 05.2000-04.2001
AUDI A6 1.8 Turbo Quattro [AWT] 05.2000-01.2005
AUDI A8 3.0 [ASN] 08.2003-
Шкив обгонный генератора
| gr: | 6 pcs |
| d1: | 64. |
| d2: | 17 mm |
| sc: | M16 X 1.5 |
| hi: | 38.5 mm |
| h3: | 2.5 mm |
| r: | CR |
5| BO 1126601588 |
| CG 230303 |
| INA 535000600 |
| KR APB0303DD |
| KR APB0303DE |
| KR APB0303NT |
| KR APB0303PN |
| VAG 078903119G |
0123520004
AUDI A8 2.8 4D 1999-2002 2771ccm APR ACK ALG AQD AMX AUDI A8 2.8 quattro 4D 1999-2002 2771ccm APR ACK ALG AQD AMX
Шкив обгонный генератора
| gr: | 5 pcs |
| d1: | 56 mm |
| d2: | 17 mm |
| sc: | M16 X 1.5 |
| hi: | 35 mm |
| h3: | 7 mm |
| r: | CR |
| BO 1126601567 |
| BO 1127011848 |
| IKA 335211 |
| IKA 335421 |
| KR APB0304DD |
| KR APB0304PN |
| QH 1010091 |
| VAG 038903119P |
0123510045, 06B903016B, ALB1321DD, ALB1759AN, ALB1759DD, ALB1759UX, ALB1759WA
AUDI A4 1.
6 [AHL] 01.1999-07.1999
SKODA Superb 2.0 [AZM] 12.2001-
VW Passat 1.6 [AHL] 06.1997-11.2000
VW Passat 1.6 [ALZ] 11.2000-05.2005
VW Passat 1.6 [ANA] 07.1999-11.2000
VW Passat 1.6 [ARM] 01.1999-11.2000
VW Passat 1.8 [ARG] 02.1999-11.2000
VW Passat 1.8 Syncro 4-Motion [ARG] 01.1999-11.2000
VW Passat 1.8 Turbo [AEB] 05.1997-11.2000
VW Passat 1.8 Turbo [ANB] 08.1998-11.2000
VW Passat 1.8 Turbo [APU] 01.1999-11.2000
VW Passat 2.0 [AZM] 11.2000-05.2005
VW Passat 2.0 [BFF] 11.2000-02.2007
VW Passat 2.0 4-Motion [AZM] 11.2000-05.2005
AUDI A4 1.6 [ANA] 08.1998-07.2000
AUDI A4 1.6 [ARM] 08.1998-07.1999
AUDI A4 1.8 [ADR] 01.1999-04.1999
AUDI A4 1.8 [AFY] 01.1999-09.2001
AUDI A4 1.8 [APT] 04.1999-10.2000
AUDI A4 1.8 [ARG] 08.1998-10.2000
AUDI A4 1.8 [AVV] 06.2000-10.2000
AUDI A4 1.8 Quattro [AFY] 01.1999-09.2001
AUDI A4 1.8 Quattro [APT] 04.1999-09.2001
AUDI A4 1.8 Quattro [ARG] 08.1998-06.2000
AUDI A4 1.8 Turbo [AJL] 01.1999-09.2001
AUDI A4 1.8 Turbo [ANB] 05.1999-06.2000
AUDI A4 1.
8 Turbo [AWT] 06.2000-11.2000
AUDI A4 1.8 Turbo Quattro [ANB] 07.1999-06.2000
AUDI A4 1.8 Turbo Quattro [AWT] 06.2000-09.2001
AUDI A6 1.8 [AFY] 07.1998-
AUDI A6 1.8 [AWT] 05.2000-04.2001
AUDI A6 1.8 Turbo [AWT] 05.2000-04.2001
AUDI A6 1.8 Turbo Quattro [AWT] 05.2000-01.2005
AUDI A8 3.0 [ASN] 08.2003-
для чего нужна и признаки неисправности
Обгонная муфта, или как ее еще называют, шкив инерционный генератора — это небольшое приспособление, благодаря которому ресурс работы хорошего ремня ГРМ удалось увеличить с 10-30 тысяч километров пробега до ста тысяч. В сегодняшней статье на Vodi.su попробуем разобраться с вопросом, для чего же нужна обгонная муфта генератора, какое предназначение в двигателе выполняет.
Предназначение обгонной муфты генератора
Если вам доводилось видеть автомобильный генератор, вы обращали внимание на его шкив — круглую деталь в виде металлического или пластмассового цилиндра, на которую надевается ремень газораспределительного механизма.
Простой шкив представляет собой цельную деталь, которая просто прикручивается к ротору генератора и вращается вместе с ним. Ну, и недавно мы писали на Vodi.su про ремень ГРМ, который передает вращение коленчатого вала на генератор и распределительные валы.
Но в любой механической работающей системе присутствует такое явление, как инерция. В чем это проявляется? Ремень проскальзывает, когда вращение коленчатого вала прекращается или изменяется его режим, например при увеличении или уменьшении оборотов. Кроме того, двигатель не может работать линейно и стабильно. Даже если вы едете с постоянной скоростью, за время полного цикла такта впуска и выпуска во всех цилиндрах коленчатый вал совершает два или четыре оборота. То есть, если снять работу двигателя и показать ее в очень замедленном режиме, то мы увидим, что он работает как бы рывками.
Если еще прибавить к этому увеличение количества различных потребителей электроэнергии, то становится ясно, что нужен более мощный, а соответственно более массивный генератор, у которого будет еще больше инерции.
Из-за этого на ремень ГРМ приходятся очень сильные нагрузки, ведь, проскальзывая на шкиву, он растягивается. А поскольку ремни делают из специальной армированной резины, которая растягиваться вообще-то не должна, со временем ремень просто рвется. А к чему приводит его обрыв, мы описывали на нашем интернет-портале.
Инерционный шкив или обгонная муфта придуманы специально для того, чтобы гасить эту инерцию. В принципе, это есть ее основное предназначение. Продлевая срок службы ремня, она тем самым продлевает срок службы других агрегатов, на которых сказывалось ранее проскальзывание. Если привести цифры, то нагрузка на ремень снижается с 1300 до 800 Нм, благодаря чему амплитуда натяжителей уменьшается с 8 мм до двух миллиметров.
Как устроена обгонная муфта?
Устроена она до безобразия просто. Выражение «до безобразия» применяют разные блогеры, чтобы показать, что ничего особенного в инерционном шкиве нет. Тем не менее догадались до его создания лишь в 90-х годах инженеры из известной компании INA, которая является одним из мировых лидеров по производству подшипников скольжения и качения.
Муфта состоит из двух обойм — внешней и внутренней. Внешняя присоединена непосредственно к валу якоря генератора. Внешняя выполняет функцию шкива. Между обоймами находится игольчатый подшипник, но помимо обычных роликов в его состав входят и стопорные элементы с прямоугольным или квадратным сечением. Благодаря этим стопорным элементам муфта может вращаться лишь в одном направлении.
Внешняя и внутренняя обоймы могут вращаться синхронно с ротором генератора, если автомобиль движется стабильно. Если же водитель решает изменить режим движения, например замедлиться, по инерции внешняя обойма продолжает вращаться немного быстрее, благодаря чему и поглощается инерционный момент.
Признаки выхода муфты из строя и ее замена
В чем-то принцип работы обгонной муфты можно сравнить с системой антиблокировки тормоза (ABS): колеса не блокируются, а немного прокручиваются, поэтому и инерция гасится более эффективно. Но в этом и кроется проблема, так как нагрузка приходится на стопорные элементы инерционного шкива.
Поэтому ресурс его работы в среднем не превышает 100 тысяч километров.
Стоит сказать, что если муфту заклинит, она попросту будет работать как обычный шкив генератора. То есть ничего страшного в этом нет, за исключением того, что и срок эксплуатации ремня уменьшится. Признаки выхода муфты из строя:
- металлический скрежет, который ни с чем нельзя спутать;
- появляются своеобразные вибрации на низких оборотах;
- на высоких оборотах ремень начинает свистеть.
Учтите, если муфта сломалась, инерционные нагрузки повышаются на все другие агрегаты, которые приводит в движение ремень ГРМ.
Заменить ее не сложно, для этого нужно лишь купить такую же, но новую и установить вместо старой. Проблема в том, что для ее демонтажа требуется специальный набор ключей, который имеется не у каждого автомобилиста. К тому же придется снимать и, возможно, менять сам ремень ГРМ. Поэтому мы рекомендуем обратиться в СТО, где все сделают правильно и дадут гарантию.
Поделиться в социальных сетях
Как заменить автомобильный генератор переменного тока
Загорелся красный индикатор заряда аккумулятора? Скорее всего, это означает, что генератор погас и требует замены. Это обычная проблема для большинства автомобилей. и вы можете заменить его примерно за час. Мы команда сертифицированных механиков ASE и создали этот руководство, которое поможет вам сэкономить деньги, выполняя работу самостоятельно или, по крайней мере, знать, за что вы платите, когда отвезти свой автомобиль в гараж на ремонт. Перед изменением генератор переменного тока обязательно проверьте его, чтобы подтвердить его отказ.
Как это работает?
Генератор работает по принципу электромагнетизма. Повернув
магнитная арматура внутри проволочного поля будет производить переменный ток
(переменного тока) напряжение.
Серия диодов (6) преобразует переменное напряжение в постоянное.
который необходим для бортовой сети автомобиля и аккумулятора. Арматура
поддерживается двумя герметичными подшипниками на обоих концах корпуса. Напряжение тогда
переведен на главный терминал в задней части
корпус с помощью подпружиненного набора щеток.
Что идет не так?
Генератор может выйти из строя одним из двух способов: либо электрическая часть агрегат перестает работать из-за перегрева и чрезмерного использования, либо подшипники могут выйти из строя заставляя генератор шуметь и, в конечном итоге, блокировать. Когда это произойдет змеевиковый ремень порвется или сорвется со шкива генератора. Распространенная проблема — недозаряд. Это состояние часто сопровождается по таким симптомам, как сигнальная лампа батареи, низкий уровень заряда батареи, плохой или неустойчивый производительность электрических компонентов и, наконец, двигатель остановится.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Начало работы
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем в аварийной ситуации.
тормозной комплект. Используйте основные инструменты, надев защитные очки и перчатки. Найдите
генератор под капотом, он будет у передней части двигателя либо сверху
или внизу. Если нужно
приподнимите автомобиль с помощью напольного домкрата и закрепите его с помощью домкратов.
Ослабьте и удалите негатив аккумуляторный кабель, а затем отодвиньте кабель от клеммы, чтобы избежать случайные подключения.Иногда кабель может захотеть вернуться к Терминал. Этот шаг предназначен для отключения электроэнергии от транспортного средства, чтобы избежать короткого замыкания при работе. с основным жгутом проводов. Не снимайте положительный конец кабеля, потому что вы может привести к короткому замыканию гаечного ключа на корпус или аксессуар. Запишите предварительные настройки радио, если вы хотите повторно ввести их, когда работа завершена.
Змеиный пояс будет
тоже нужно удалить. Найдите натяжитель ремня и удерживайте
ослабьте натяжение с помощью гаечного ключа, торцевой головки или прерывателя.
Это будет
позвольте ремню снять со шкива генератора. После того, как пояс был
сняли, осмотрите его на предмет трещин и остекления, потому что сейчас самое подходящее время
замените его новым.
Давайте исправим!
Это общий план, и некоторые шаги могут выполняться не по порядку в зависимости от приложения.
Шаг 1. Снятие генератора
Необходимые размеры гаечного ключа или головки:
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Начните со снятия пылезащитного чехла с клеммы основного питания, чтобы открыть доступ к основному источнику питания. провод.Если доступ к проводке затруднен, вы сможете отсоединить ее, как только генератор отсоединится от двигателя. Все генераторы разработан с основным силовым кабелем (большого сечения), который подключается непосредственно к аккумулятор для основной зарядки.
Используйте торцевой ключ или гаечный ключ, чтобы снять гайку, повернув ее против часовой стрелки. После снятия гайки возьмитесь за
кабель питания и снимите его с клеммы зарядки генератора.
Найдите разъем жгута проводов управления и контроля.Возьмитесь за пылезащитный чехол и потяните его назад, чтобы получить доступ к предохранительному зажиму разъема. Некоторые автомобили не имеют пыльника.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Освободив предохранительный зажим сбоку разъема, осторожно потяните его наружу, чтобы снять жгут проводов. Эти разъемы могут немного застрять из-за атмосферного уплотнения, которое вы можете нужно пошевелить, чтобы удалить его.
Очистите все шланги или проводку, удалив монтажные болты или винты.По завершении используйте гаечный ключ или головку для снятия верхнего крепежного болта и кронштейна.
Найдите и снимите нижний крепежный болт. Этот болт может быть затянут, поэтому крепко держите гаечный ключ или гнездо, надежно установив ключ или головку на головку болта, чтобы избегайте закругления головки болта.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
После снятия крепежного болта возьмитесь за устройство и перемещайте его вперед и назад, потянув вверх.
Это поможет освободить прессу
приспособление (нижний монтажный кронштейн), используемое для удержания генератора на месте.
Как только старый блок окажется в моторном отсеке, крепко возьмитесь за него аккуратно приподнять и снять. Этот шаг может потребовать некоторых проб и ошибок, пока вращение устройства при незначительных регулировках или ослабление вентилятора кожух или шланг радиатора, которые могут помешать снятию.
Шаг 2: Подбор нового генератора
После снятия проверьте старую сборку на замену.Сравните электрическую вилку, расположение монтажных болтов и размер шкива для обеспечения правильной установки. Также посчитайте зубчатые канавки ремня на каждом из шкивов, они должны быть одинаковыми.
Шаг 3: Переустановка
Нижние монтажные кронштейны включают в себя втулку с запрессовкой, которая должна быть
немного наружу, чтобы освободить место для сменного блока. Этот шаг важен
потому что установка нового блока будет очень сложной, если не невозможной
без этого шага.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Используйте большой пробойник или металлический стержень, чтобы осторожно выбить гильзу наружу. Это может немного изящества, но оставайтесь с ним, потому что его нужно только переместить немного, чтобы установить новый генератор.
Вот крупный план того, как работа должна выглядеть после завершения. Теперь нижний выступ корпуса генератора легко надвинется на место.
Осторожно опустите сменный блок в моторный отсек, повреждение любого из окружающих компонентов, например радиатора.Радиатор сердечник изготовлен из тонкого алюминия и его легко повредить, что приведет к получить удовольствие от работы, если вы вызовете утечку.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Теперь установите нижний болт крепления. Оставьте болт затянутым вручную до установки верхнего
болт. Если сначала затянуть нижний болт, установить или закрепить верхний болт будет сложно, что может
заставьте болт отсоединиться.
От руки вверните верхний крепежный болт и затяните.Затем затяните также нижний болт. Эти болты должны быть плотно прижаты но не затягивайте слишком сильно, это может привести к срыву болтов, особенно верхний крепежный болт из-за меньшего размера. Спецификация крутящего момента нижнего болта составляет 30-40 фунтов. Максимальный крутящий момент составляет 20-25 фунтов.
После затяжки крепежных болтов установите на место жгут проводов компьютера, который контролирует и регулирует выходное напряжение вдоль с резиновым погодным чехлом. Убедитесь, что на разъеме нет грязи и смажьте перед повторной сборкой.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Установите на место основной зарядный кабель и крепежную гайку. Осторожно затяните кабель на место и не затягивайте слишком сильно (момент 3-5
фунты). Эта электрическая клемма сделана из твердого пластика и используется как изолятор.
который может сломаться, что приведет к внутреннему короткому замыканию, препятствующему зарядке.
Переустановить
резиновый защитный чехол для предотвращения попадания влаги в соединение, которое
вызовет коррозию и другие проблемы в дальнейшем.
Если на ремне отжима есть монтажный зажим, переустановите его, чтобы износ и, в конечном итоге, соединение с землей, что приведет к взрыву зарядки предохранитель системы и, возможно, повредить новый генератор.
Установите на место все шланги или скобы, снятые в процессе замены.
После завершения установки ремня используйте фонарик, чтобы проверить положение. ремня на каждом из вспомогательных шкивов, чтобы убедиться, что весь ремень ребра расположены правильно.
Снова подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, осторожно прикоснувшись
батарейный столб. При установке конца кабеля должна возникнуть небольшая искра.
к терминалу, что нормально. Если образуется большая искра,
Кабель зарядки генератора заземлен и требует повторной проверки. Не подключайтесь повторно
кабель аккумулятора, пока проблема не будет устранена.
Не бывает очень
часто, но вы должны знать об этом.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Когда работа будет завершена, запустите двигатель и посмотрите на аккумулятор. сигнальная лампа, которая должна погаснуть.Это хорошая идея проверить новый вывод напряжения генератора с помощью вольтметра.
Вот видео, в котором показано, как выполнять указанную выше работу.
Как работают генераторы?
Генератор переменного тока предназначен для подачи электроэнергии (от 13,6 до 14,6 В) на автомобиль, когда двигатель работает во время зарядки аккумулятора для будущего использования.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Серпантинный ремень используется для передачи энергии вращения от двигателя через главный привод. шкив.
Большой силовой терминал используется в качестве основного источника напряжения для электрического
система, которая обычно подключается к положительному полюсу аккумуляторной батареи или блоку предохранителей.
Этот основной источник питания используется для питания цепей по всему автомобилю.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Большинство агрегатов имеют встроенный регулятор напряжения, который помогает стабилизировать выходное напряжение. Разъем жгута проводов используется компьютером PCM для управления и контроля регулятор напряжения во время изменения частоты вращения двигателя (RPM) и требований напряжения.
Лучшие Лрактики
Вас могут заинтересовать:
В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали список для вас, чтобы собрать эти припасы, если у вас их нет уже.
Подробнее: Инструменты и материалы, необходимые для замены генератора
Вам также понадобятся запасные части. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.
Подробнее: Руководство по покупке генератора
Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш
руководство по ремонту информационное руководство.
Подробнее: Инструкции по замене генератора
Есть вопросы?
Если вам нужна дополнительная информация о том, что вы только что видели или читали, посетите наш форум, где наши механики ответили на тысячи генератор вопросы по этой теме или спросите одного из наших механиков, Мы будем рады помочь.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Статья опубликована 29.11.2020
Как заменить обгонной шкив генератора (OAP)
Важность обгонных шкивов генератора
Обгонные шкивы генератора (OAP) играют жизненно важную роль в системах ременного привода вспомогательных агрегатов (ABDS). Каждый раз, когда двигатель замедляется — например, при переключении передач или остановке двигателя — инерция генератора создает сопротивление ремню.OAP позволяют генераторам «выбегать» или «выбегать за пределы», когда ремень внезапно замедляется. Это предотвращает проскальзывание ремня и снижает вибрацию, износ и стрекотание. Поскольку OAP имеется почти в каждой последней модели автомобилей, техническим специалистам необходимо знать о роли и значении OAP, чтобы правильно обслуживать их в рамках капитального ремонта системы привода.
Когда менять шкивы генератора
Поврежденный обгонной шкив генератора не может эффективно гасить вибрации или должным образом передавать мощность на генератор; это может поставить под угрозу вспомогательное оборудование двигателя, поэтому важно проверять обгонной шкив генератора при каждом интервале обслуживания.При установке нового генератора также важно заменить обгонной шкив генератора. Для удаления и установки OAP требуются специально адаптированные инструменты. Набор инструментов Gates GAT4955A OAP содержит полный набор инструментов для удаления и установки.Следующие инструкции помогут вам удалить и установить OAP за 3 простых шага. Обратите внимание, что это общие рекомендации. Прежде чем пытаться установить какой-либо OAP, всегда обращайтесь к процедурам, рекомендованным производителем транспортного средства для замены и обслуживания.
Как заменить шкив генератора за 3 простых шага
ШАГ 1
Обязательно используйте соответствующие инструменты: специальные инструменты необходимы для снятия и установки обгонного шкива генератора.
Комплект инструментов Gates Handy GAT4955A содержит полный набор необходимых инструментов для снятия и установки.
ШАГ 2
Используйте шкив генератора переменного тока соответствующего типа для конкретного автомобиля: сплошные шкивы, односторонние муфты и обгонные муфты генератора не являются взаимозаменяемыми.Поэтому очень важно, чтобы новый шкив генератора был того же типа, который был установлен производителем транспортного средства в качестве оригинального оборудования.
ШАГ 3
Действуйте осторожно.
Этот тип установки требует, чтобы вал шкива удерживался откалиброванным динамометрическим ключом и подходящим инструментом, затем вал ротора генератора поворачивается динамометрическим ключом (против часовой стрелки для шкивов с правой резьбой и по часовой стрелке для шкивов с левой резьбой. ).
Обычно крутящий момент при установке составляет 90 Нм / 65 фут-фунтов, если не указано иное.
Во многих случаях можно снимать и устанавливать обгонной шкив генератора переменного тока, пока генератор все еще находится на двигателе.
Особое примечание при замене разъединителей обгонной муфты генератора
Пластиковый защитный колпачок нельзя повторно использовать после того, как он был снят со шкива. Запасной колпачок поставляется с новой деталью. Не устанавливайте новый колпачок, пока не будете абсолютно уверены, что новый шкив закреплен правильно. Некоторые заглушки невозможно снять, не повредив их после установки.
Заменить генератор
Контрольная лампа напряжения или системы зарядки горит, а батарея разряжена или разряжена, потому что генератор не работает. Быстрая проверка напряжения на клеммах аккумуляторной батареи показывает, что система зарядки не вырабатывает напряжение при работе двигателя на холостом ходу. Предполагая, что проблема заключается в неисправном генераторе переменного тока, а не в другом месте, таком как ослабленные или корродированные соединения проводки, ослабленные или корродированные кабели аккумулятора или неисправность в модуле управления зарядкой или PCM, вам необходимо заменить генератор.
Замена генератора для большинства автомобилей не является сложной задачей. Все, что вам нужно, это несколько простых гаечных ключей или головок, чтобы ослабить болты крепления генератора.
КАК ЗАМЕНИТЬ ГЕНЕРАТОР
Чтобы заменить генератор, действуйте следующим образом:
1. Отсоедините аккумулятор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у вас автомобиль 2004 года выпуска или новее, см. Соответствующую статью о мерах предосторожности при отключении аккумулятора.
Используйте функцию экономии заряда аккумулятора, если модули в вашем автомобиле будут повреждены ДО отсоединения автомобильного аккумулятора.
Причина отключения аккумулятора — предотвратить короткое замыкание или заземление, которые могут возникнуть, если вы случайно прикоснетесь к аккумулятору.
положительный провод на генераторе против чего-либо металла. Внезапный скачок напряжения может повредить чувствительную электронику в вашем автомобиле или проводку. НЕТ опасности поражения электрическим током 12 вольт.
2. Снимите ремень привода генератора.
На новых автомобилях с серпантинным ремнем и автоматическим натяжителем ремня найдите натяжитель ремня и используйте гнездо и длинную ручку, чтобы повернуть натяжитель.направление поворота натяжителя будет зависеть от того, как он установлен и как проложен ремень. На автомобилях, где к натяжителю трудно достать, вам, возможно, придется делать это из-под автомобиля, или это может требуется использование специального натяжителя ремня безопасности с длинной ручкой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как снимать змеевиковый ремень, найдите наклейку под капотом, на которой показано, как проложен ремень. Если вы не можете найти такую декаль, нарисуйте
сфотографируйте, как проложен ремень, или сделайте цифровую фотографию, чтобы вы могли обратиться к ней позже, когда снова наденете ремень.Маршрутизация некоторых ремней
может быть очень запутанным, поэтому убедитесь, что вы знаете, как он должен быть направлен, прежде чем снимать его.
Если на вашем автомобиле есть змеевиковый ремень для генератора, но нет автоматического натяжителя, используйте ту же процедуру снятия для клинового ремня. (ослабьте шарнирный и регулировочный болт генератора, поверните генератор внутрь, чтобы ослабить ремень, затем снимите ремень).
На старых автомобилях с клиновым ремнем ослабьте шарнирный болт генератора и регулировочный болт на опоре генератора.
скобка.Поверните генератор внутрь, чтобы ослабить натяжение клинового ремня, затем снимите ремень со шкива.
3. Отсоедините проводку от задней части генератора. В некоторых случаях может быть проще отсоединить проводку после генератора.
болты были удалены, и вы можете поворачивать или вращать генератор для облегчения доступа. Но не нужно слишком сильно скручивать провода, и вы
конечно, не стоит позволять генератору висеть на проводах, так как это может легко повредить соединители или клеммы проводки.Вот почему мы
рекомендуется отсоединить провода ПЕРЕД снятием генератора.
ПРИМЕЧАНИЕ. На генераторах переменного тока с несколькими клеммами или разъемами на задней панели обратите внимание на то, какие провода к каким разъемам подключаются. В некоторых случаях может оказаться возможным переустановить провода на неправильные клеммы, что предотвратит работу генератора или, возможно, повредит его или другую электронику в вашем автомобиле.
..
4. Отверните и снимите генератор. Генераторы обычно имеют два или четыре крепежных болта. В приложениях, где положение
Генератор можно отрегулировать для натяжения ремня, в стандартную комплектацию входят два болта: большой шарнирный болт (который обычно имеет шестигранную гайку на внутреннем конце) и один
меньше регулировочный болт на опорном кронштейне генератора. В приложениях, где для поддержания натяжения ремня используется автоматический натяжитель,
Генератор обычно жестко крепится к двигателю или передней крышке четырьмя болтами.
5.Прежде чем покупать замену, проверьте свой старый генератор.
В большинстве магазинов автозапчастей есть стендовый тестер генератора, который
ваш старый генератор бесплатно. Тестирование — хорошая идея для подтверждения того факта, что старый блок вышел из строя и его необходимо заменить. Многие генераторы
которые считаются «плохими», на самом деле проверяют «хорошо», что означает, что ваша проблема с зарядкой связана не с генератором переменного тока, а с чем-то другим (проблема с проводкой, ослабление, повреждение или
Корродированные разъемы проводки, неисправный внешний регулятор напряжения или PCM).См. Соответствующую статью о диагностике генератора.
6. Купите новый или отремонтированный генератор для замены для своего автомобиля (или приобретите подержанный генератор, который был протестирован). Убедитесь, что это
правильный блок для вашего автомобиля. Многие генераторы переменного тока выглядят одинаково, но имеют разные номинальные мощности и схемы подключения.
7. Убедитесь, что новый генератор имеет тот же шкив, что и ваш старый.
На многих новых автомобилях используются специальные односторонние боковые шкивы или разделительные шкивы для
уменьшить шум и вибрацию.Более дешевые генераторы для замены могут иметь только стандартный шкив. Это будет работать, но могут быть заметные изменения в
шум и вибрация двигателя.
Если новый генератор не поставляется с уже установленным шкивом, вам придется заменить шкив от старого генератора. к заменяемому блоку. Для этого может потребоваться съемник, чтобы снять старый шкив с вала генератора. Нагревание пропановой горелкой ступица шкива может помочь ослабить его для облегчения снятия.
8. Установите новый генератор на двигатель. Установите все крепежные болты, но не затягивайте их полностью, если генератор должен
можно повернуть, чтобы натянуть клиновой или змеевиковый ремень, в котором не используется автоматический натяжитель.
9. Подсоедините провода к задней части генератора. Опять же, это может быть проще перед установкой генератора на двигатель, если доступ
к задней части генератора ограничено.
Просто убедитесь, что все провода проложены правильно, а все соединения чистые и надежные.Плохой контакт здесь может помешать нормальной работе генератора.
10. Установите ремень на место. Наденьте ремень на шкивы, убедитесь, что он выровнен и проложен правильно, затем натяните ремень, если автоматический
используется регулятор. Для этого осторожно подденьте корпус генератора наружу, пока ремень не будет натянут, а затем затяните шарнирные и регулировочные болты.
Для этого шага вам может понадобиться помощник, и три руки лучше, чем две.
В приложениях, где есть автоматический натяжитель ремня, вы должны повернуть натяжитель внутрь и удерживать его, чтобы змеевиковый ремень можно было надеть на последний шкив (который когда-либо шкив оказывается самым легким для последнего шага).
Завершите работу, снова подключив аккумулятор, запустив двигатель и проверив мощность заряда с помощью вольтметра. Вы должны увидеть от 13,5 до 14,5 вольт, если
генератор и система зарядки работают правильно.
Дополнительные советы по замене генератора
Предупреждение: Никогда не отсоединяйте кабель аккумулятора при работающем двигателе, чтобы «проверить» генератор. Это может вызвать скачки высокого напряжения, которые могут повредить генератор, а также другую электронику.
Используйте зарядное устройство для зарядки аккумулятора. Если аккумулятор разряжен, зарядите его с помощью портативного зарядного устройства ПЕРЕД включением транспортное средство. Это снизит начальную нагрузку на ваш новый генератор переменного тока и риск его перегрева.
Проверьте аккумулятор, чтобы убедиться в его исправности. Состояние батареи всегда следует проверять, если она не удерживает заряд или есть подозрение на проблему с зарядкой. Проблема может быть в старой батарее, которую нужно заменить, а не в плохом генераторе.
Установите новый змеевик или клиновой ремень. Если на вашем старом ремне пробег более 60 000 миль, он может быть изношен и его следует заменить, чтобы уменьшить
риск проскальзывания.
Замените любой ремень, имеющий трещины, повреждения или загрязненный маслом или смазкой.
Проверьте автоматический натяжитель ремня. Если автоматический натяжитель ремня заржавел, ослаб или застрял, он не сможет поддерживать надлежащее натяжение змеевидного ремня, позволяя ему проскальзывать.
Статьи по теме:
Проверки системы зарядки (тестирование генератора)Причины отказа генератора
Генераторы с высокой выходной мощностью (зачем он вам нужен)
Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки
Обслуживание системы запуска и зарядки
Безопасность аккумуляторной батареи и запуск от внешнего источника (прочтите в первую очередь !!! )
Проблемы с отсоединением аккумулятора (прочтите это ПЕРЕД отключением или заменой аккумулятора)
Диагностика разрядившегося аккумулятора
Тестирование аккумулятора
Щелкните здесь, чтобы перейти к AA1Car Automotive Technical статьям
❤️ Стоимость замены генератора — сколько это Стоимость замены генератора переменного тока?
Ваша машина состоит из многих частей, каждая из которых играет ключевую роль в поддержании ее в рабочем состоянии и в надежном механизме, который вы либо полюбили, либо превратились в занозу для истощения денег.
Одна из главных звезд в повседневной работе вашего автомобиля — это генератор переменного тока. Если генератор выйдет из строя, не ожидайте, что ваша машина покинет подъездную дорожку, если она не находится в кузове эвакуатора. Пока вы накапливаете километры от эвакуатора, будьте готовы выложить больше денег, так как затраты на замену генератора сильно сократят ваш кошелек. Средняя стоимость замены генератора составляет от 500 до 1000 долларов США
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Замена двигателя: 1300 $ +
Трансмиссия: 1000 $ +
Кондиционер: 750 $ +
Что такое генератор?
Мы все видели эти медицинские драмы по телевизору, кто-то не ладит и запускает спасательные весла, чтобы снова включить эти звуковые сигналы сердечного монитора.Представьте, что генератор переменного тока служит той же цели, что и эти спасательные лопасти. Генератор — это искра жизни, от которой зависит ваш автомобиль каждый раз, когда он запускается.
Без работающего генератора ожидайте, что ваш автомобиль будет работать ровно.
Генератор — это небольшой, не требующий обслуживания генератор электроэнергии, который крепится к двигателю и приводится в движение змеевиком. Генератор получил свое название от термина «переменный ток» и должен прослужить без ремонта примерно 10-15 лет.Любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (за исключением некоторых гибридных автомобилей) оборудован генератором переменного тока. Генератор — это то, что заряжает аккумулятор, а также обеспечивает питание электрических систем автомобиля. Электрические системы включают приборную панель, радио, климат-контроль и внутреннее / внешнее освещение.
Что вызывает отказ генератора переменного тока?
Есть несколько причин, которые могут привести к отказу частей генератора, и в большинстве случаев эти отказы вызывают замену всего блока.Следующие проблемы могут быть причиной отказа вашего генератора:
Если ваша батарея умирает, это увеличивает нагрузку на генератор, заставляя его работать сверхурочно и быстро изнашиваться.
Поскольку работа генератора переменного тока заключается в том, чтобы заряжать аккумулятор во время движения автомобиля, а также обеспечивать жизнь его электрическим системам (фары, радио и т. Д.), Генератор переменного тока, когда необходимо поддерживать в рабочем состоянии умирающую батарею, будет перерабатывать сам себя.
Есть три вращающиеся пластины, которые натянуты на обмотку из медных проводов, именно так генератор вырабатывает энергию.Когда эти пластины выходят из строя (что может происходить по одной), они могут ослабить, но не полностью остановить выходную мощность. Когда пластины выходят из строя, мощность падает. Этот износ в конечном итоге приведет к выходу из строя батареи и отказу системы зажигания.
Ротор вращается на шарикоподшипниках внутри генератора. Когда эти подшипники изнашиваются, они могут «заедать» из-за плоских пятен. Это может вызвать сильный шум и может стать продолжительным скрежетом.Эта ракетка может быть настолько громкой, что может заглушить радио и шум двигателя.
- Ослабленный или отсоединенный провод заземления
Генератор служит точкой крепления отрицательного провода заземления. Этот провод обычно крепится к траектории транспортного средства с помощью большого провода, который может отсоединиться. Если генератор выходит из строя, это может вызвать скачок напряжения и серьезное повреждение генератора переменного тока и его компонентов.
Изношенный или поврежденный приводной ремень может вызвать проскальзывание на
. Шкив генератора.Если это произойдет, это может привести к снижению напряжения на генераторе. Без правильно установленного ремня это может привести к недозаряду генератора переменного тока системы транспортного средства, что, в свою очередь, приведет к повреждению генератора и разрядке аккумулятора.
Как определить неисправность генератора переменного тока
Теперь, когда вы понимаете, что вызывает отказ генератора переменного тока, давайте посмотрим, как вы можете самостоятельно диагностировать отказ генератора на вашем автомобиле.
Как только генератор начинает выходить из строя, появляются шесть явных предупреждающих знаков, которые могут определить, нужно ли вам съездить к механику и открыть свой кошелек для этого дорогостоящего ремонта.
- Едва горит
Как упоминалось ранее, единственная цель генератора переменного тока — обеспечивать питание зажигания, стартера и всех электронных систем вашего автомобиля. Вы можете заметить тусклый свет как внутри, так и снаружи, например тусклый свет фар или тусклый свет приборной панели. Эти тусклые огни обычно являются ключевыми признаками возможной неисправности генератора.
- Умирающий или слабый аккумулятор
Автомобильный аккумулятор не имеет вечной жизни.Даже при правильно работающем генераторе, заряжающем аккумулятор вашего автомобиля, генератор может делать только определенное количество функций, в конечном итоге аккумулятор перестанет принимать заряд. Чтобы устранить эту проблему и уточнить, неисправен ли аккумулятор или действительно неисправен генератор, просто зарядите аккумулятор и перезапустите автомобиль.
Если автомобиль по-прежнему не запускается даже после полной зарядки, вам, вероятно, придется заменить генератор.
- Контрольная лампа приборной панели
Современные автомобили в наши дни обычно оснащены сигнальной лампой на приборной панели, которая укажет, когда генератор переменного тока может скоро стучаться в дверь смерти.Фонарь обычно имеет форму автомобильного аккумулятора, но не забудьте проверить руководство пользователя для ясности
- Странные звуки
Если вы слышите скрежет или завывание, это может быть связано с тем, что одна из многих внутренних частей вашего генератора переменного тока изношена или полностью сломана.
- Странный запах
Застегивается на поврежденный приводной ремень. Если ремень не может свободно двигаться, это трение вызовет перегрев ремня, что приведет к приятному запаху жженой резины.
Это приведет к плохой выходной мощности генератора. Попробуйте натянуть ремень, если это не устранит запах или не изменит мощность генератора, возможно, генератор вышел из строя.
- Я вижу изношенный ремень
Визуальные подсказки — ваш друг, и их легче всего обнаружить. Загляните под капот и проверьте свои ремни, убедитесь, что они правильно подсоединены к генератору переменного тока, не слишком ослаблены, не слишком натянуты, не потрескались и не изношены.
Сколько стоит замена генератора переменного тока?
Теперь, чтобы проглотить твердую пилюлю, сколько будет стоить замена генератора? Хотя цена будет варьироваться от автомобиля к автомобилю, вот несколько оценок, полученных от RepairPal для некоторых популярных автомобилей, чтобы вы могли лучше понять, с какими расходами вы можете столкнуться.
| Год | Марка | Модель | Цена |
| 2005 | Тойота | Камри | 355–600 долларов |
| 2003 | Тойота | Королла | 320–480 долл. США |
| 2007 | Тойота | Ярис | 300–740 долларов |
| 2006 | Scion | тК | 335–570 долл. США |
| 2000 | Honda | Гражданский | 350–650 долл. США |
| 2004 | Honda | Accord | 280–1630 долл. США |
| 2002 | Форд | Ф-150 | 320–550 долларов |
Почему замена генератора такая дорогая?
Стоимость замены генератора переменного тока зависит от вашего автомобиля, как и при любом другом ремонте.Ваша марка и модель будут определять, сколько доходов получит ваш банковский счет. Есть много факторов, которые могут повлиять на стоимость ремонта вашего генератора. Ремонт генератора переменного тока может быть таким же простым, как замена ремня генератора, или сложным, как полная замена генератора.
У вас также есть выбор, если вам действительно нужна полная замена генератора переменного тока, либо с новым генератором, либо с перестроенным генератором, который может быть дешевле, чем новый генератор.
Стоит ли менять генератор?
Прежде чем вы решите сделать такие дорогостоящие вложения в свой старый драндулет, заменив генератор, вы можете оценить, стоит ли ваша машина той кровопотери, которую вот-вот перенесет ваш кошелек. К счастью, в наши дни у нас есть множество инструментов, которые нам предлагают, которые могут помочь сделать такую сложную задачу, как оценка стоимости нашего автомобиля, проще, чем когда-либо. Надежные и заслуживающие доверия веб-сайты, такие как Kelley Blue Book и Edmunds, являются отличными инструментами, предлагаемыми общественности.Имейте в виду, что это приблизительные оценки и они не высечены на камне.
Следующее, что вам нужно оценить, это то, является ли отказ вашего генератора переменного тока единичным происшествием.
Есть ли у вашего автомобиля какие-либо другие механические или электронные недостатки? Нередко возникает более одной проблемы, особенно если вы имеете дело со старым автомобилем. Скорее всего, если вы столкнулись с неисправностью генератора, у вас, вероятно, есть и другие проблемы. Стоят ли эти проблемы постоянно наносить удары по вашему кошельку? Иметь старый автомобиль — удовольствие для игроков: каждое утро, когда вы садитесь в машину, у вас есть 50% -ная вероятность, что ваш автомобиль заведется.Это не совсем утешительно, но есть варианты, которые помогут вам расслабиться.
Машину можно продать как есть
В современном мире продать машину намного проще, чем когда-либо. В настоящее время у нас есть варианты, даже если ваша машина исправна, вы все равно можете получить деньги за свой автомобиль. Утилизация и перепродажа запчастей означает, что ваш автомобиль имеет ценность для правильного покупателя. Ваш автомобиль — это кладезь ценных и полезных деталей, если он продан правильному покупателю.
Теперь вопрос в том, кто правильный покупатель? У вас есть несколько вариантов: Craigslist, свалки, eBay и представительства. У всех этих вариантов есть свои плюсы и минусы, нет ничего идеального, верно?
Когда вы решаете разместить свой автомобиль в сети, вы подвергаетесь атаке мошенников, которые будут связываться с вами в любое время дня, и я имею в виду все часы дня. Хотя найдутся законные покупатели, которым может понадобиться ваш автомобиль, нелегко обойтись без незаконных звонков, электронных писем и текстовых сообщений.Размещение вашего автомобиля на eBay не избавляет вас от этих головных болей. На eBay вам будет предложено два варианта: разместить его на месте или разместить на национальном уровне, что будет стоить вам комиссии. Craigslist, хотя он чрезвычайно прост и доступен для масс, не является исключением из этой проблемы. Фактически, это действительно может быть ваш ненадежный вариант.
Свалки и дилерские центры, хотя может показаться, что они находятся на противоположных концах спектра, действуют очень похожим образом, когда вы пытаетесь продать свой автомобиль.
Их конечная цель одна — прибыль. Оба сервиса соблазнят вас тактикой продавца, чтобы снизить стоимость вашего автомобиля и предложить как можно меньше. Эти варианты не имеют в виду ваших интересов, они ищут только лучшее для себя. Хотите верьте, хотите нет — есть лучшие варианты.
Перестаньте беспокоиться о расходах на генераторы — продайте нам свой автомобиль вместо
Если вы пытаетесь избежать головной боли, связанной с продажей автомобиля через Интернет-источники, такие как eBay и Craigslist, и не хотите ввязываться в тактику продавца, связанную с дилерским центром и свалками, у вас действительно есть лучший путь для изучения.Cash Cars Buyer — это беспроблемный вариант, которого мы все заслуживаем.
Время — это ценная вещь, и покупатель Cash Cars знает и уважает это. Процедура прямолинейна, посетите веб-сайт покупателя Cash Cars, запросите расчет стоимости «как есть», и в зависимости от состояния транспортного средства и других факторов мы предложим вам прямую цену за ваш автомобиль.
Если вы решите принять предложение, вы можете запланировать время посадки, удобное для вас, автомобиль будет отбуксирован с нулевыми расходами для вас, и вы получите денежные средства, которые заслуживаете получить за свой автомобиль.Вы можете наблюдать, как ваше бремя покидает дорогу, пока вы считаете наличные в ваших руках. Просто, легко и эффективно — именно так нам нравится вести бизнес.
Хотите быстро и без проблем продать свой автомобиль? Fast Cash For Cars Running Not Running Not Same Day Pick Up для некоторых автомобилей. Позвоните, чтобы сделать вам лучшее предложение. Покупаем все автомобили в любом состоянии. Мгновенное предложение наличными за утиль, разбитый, поврежденный, подержанный, старый или любой тип транспортного средства.
Генератор, принцип работы, симптомы, тестирование, проблемы, замена
Обновлено: 20 марта 2016 г.
Генератор переменного тока — это генератор электроэнергии в автомобиле, который является основным компонентом системы зарядки автомобиля.Все автомобили с двигателем внутреннего сгорания, кроме некоторых гибридов, имеют генератор переменного тока. Когда двигатель работает, генератор заряжает аккумулятор и подает дополнительную электроэнергию в электрические системы автомобиля.
Генератор привинчен к двигателю и приводится в движение змеевиком (приводным ремнем).
Генератор не требует обслуживания. В некоторых автомобилях он может прослужить до 10-15 лет без ремонта. Если генератор выходит из строя, автомобиль может еще некоторое время работать от аккумулятора.Однако двигатель заглохнет, как только разрядится аккумулятор. Замена генератора на новый OEM-компонент стоит дорого, но есть альтернативы. Подробнее читайте ниже.
Признаки неисправности генератора
Наиболее частым признаком проблемы с системой зарядки вашего автомобиля является сигнальная лампа в виде аккумулятора (на фото) или значок «ЗАРЯДКА», который загорается во время движения.
Обычно эта сигнальная лампа должна загораться при включении зажигания, но гаснет при запуске двигателя.Если он остается включенным, проблема в вашей системе зарядки.
Сигнальная лампа в виде батареи |
Сигнальная лампа системы зарядки не указывает напрямую на неисправный генератор, хотя проблемы с генератором очень распространены. Вашему механику необходимо будет провести дополнительное тестирование, чтобы определить неисправную деталь.
Еще одним признаком слабой системы зарядки является то, что приборная панель и фары тускнеют на холостом ходу, но становятся ярче, когда двигатель работает.Эта проблема может быть вызвана не только слабым генератором, но и неисправной батареей, плохим контактом на клеммах батареи или ослабленным змеевиком.
Пение / жужжание, исходящее от генератора переменного тока, является еще одним признаком неисправности генератора.
В некоторых автомобилях это может быть вызвано шумом в подшипнике генератора. В некоторых автомобилях Jeep / Chrysler неисправный шкив развязки генератора может вызывать такой же шум.
Реклама — продолжить чтение ниже
Как тестируется генератор
Компьютеризированный тестер аккумуляторной батареи и системы зарядки |
Ваш механик может проверить состояние вашей системы зарядки с помощью тестера аккумулятора и системы зарядки (на фото).Тест аккумулятора и системы зарядки (тест AVR) может стоить от 30 до 50 долларов. Тест может показать, слабая ли система зарядки или совсем не работает. Он также может определить, вышел ли из строя один из диодов внутри генератора.
Если система зарядки не прошла проверку, вашему механику потребуется провести дополнительную диагностику, чтобы определить, не является ли причиной проблемы генератор переменного тока или что-то еще. Другие проблемы системы зарядки включают ослабление приводного ремня, неисправную проводку или перегоревший предохранитель, неисправный выключатель зажигания и т.
Д.Читайте также: Как проверить предохранитель в автомобиле.
Проверка выходного напряжения генератора с помощью мультиметра |
Если тестер системы зарядки недоступен, ваш механик может провести простую проверку напряжения. Тест включает проверку напряжения аккумуляторной батареи при выключенном и работающем двигателе. Напряжение аккумуляторной батареи должно увеличиваться после запуска двигателя, поскольку генератор выдает дополнительную мощность (см. Фото).Если напряжение аккумуляторной батареи не увеличивается после запуска двигателя, проблема в системе зарядки.
Замена генератора и восстановление
Новый генератор |
Замена генератора с запасной частью стоит от 350 до 520 долларов. Генераторы OEM от дилера дороже. Другой альтернативой является ремонт вашего генератора. Это работает так, что ваш механик может снять генератор и отправить его в ближайшую мастерскую по ремонту генератора / стартера.
После ремонта генератора ваш механик установит его обратно. Это может занять больше времени, но, как правило, дешевле, поскольку вы оплачиваете только стоимость удаления и установки (70–120 долларов США) плюс стоимость восстановления (80–150 долларов США). Восстановить генератор в домашних условиях сложно и занимает много времени, но возможно. Комплекты для восстановления генератора доступны в Интернете по цене от 15 до 50 долларов.
При каждой замене генератора рекомендуется также заменить змеевик. Это не очень дорого, и, заменив его вместе с генератором, вы можете сэкономить на рабочей силе, так как змеевиковый ремень необходимо снять для замены генератора.Подробнее про змеиный пояс.
Как продлить срок службы генератора
Часто генератор выходит из строя преждевременно, когда защитный кожух двигателя или щиток повреждены или отсутствуют. Это происходит из-за того, что брызги воды с дороги попадают внутрь генератора и вызывают его более быстрый износ.
Если нижний щиток двигателя поврежден, замените его, чтобы моторный отсек оставался чистым и сухим.
Утечка охлаждающей жидкости или масла также может повредить генератор.Точно так же, если вам нужно мыть шампунь моторный отсек, генератор необходимо защитить от воды и моющих средств.
Как работает генератор, общие проблемы
Типичный автомобильный генератор переменного тока имеет две обмотки: статор (неподвижная внешняя обмотка) и ротор (вращающаяся внутренняя обмотка). Напряжение, подаваемое через регулятор напряжения на обмотку ротора, возбуждает ротор и превращает его в магнит.Ротор приводится в движение двигателем через приводной ремень. Магнитное поле, создаваемое вращающимся ротором, индуцирует электрический ток переменного тока в неподвижной обмотке статора. Диоды используются для преобразования переменного тока в постоянный, используемый в электрической системе транспортного средства. | |
Наиболее распространенные проблемы генератора включают изношенные угольные щетки (две «ножки» на этой фотографии), изношенные контактные кольца (два медных цилиндра на задней части ротора на изображении в разрезе) и неисправный регулятор напряжения. |
Выходное напряжение регулируется регулятором напряжения (фото ниже). Обычно в генератор встроен регулятор напряжения. Как выбрать генератор
Хорошая вещь: аудиосистема Kickin с мегаваттными усилителями, большими сабвуферами, миллиардами динамиков, кроссоверами и достаточным количеством проводов для подключения к вашему среднему городу.
Плохая вещь: расплавленная, дымящаяся, перегретая электрическая система автомобиля, потому что у вас не было достаточно большого генератора переменного тока.
Дело в том, что отсутствие достаточного тока для правильного питания электрических аксессуаров вашего автомобиля может привести к отключению типичной электрической системы OEM.Хотя у него есть некоторый резерв мощности для небольших аксессуаров, дополнительный ток, создаваемый мощной аудиосистемой (или гоночной электроникой, или освещением и т. Д.), Может привести к тому, что штатная электрическая система буквально расплавится изнутри.
К счастью, простая модернизация генератора может предотвратить такую катастрофу. Мы проведем вас через процесс выбора генератора, как решить, нужна ли вам модернизация, как найти генератор подходящего размера, а также советы, как максимально эффективно использовать ваш новый генератор.
Нужен ли вам мощный генератор переменного тока?
Решить, нужен ли вам более мощный генератор, легко, если вы точно поймете, какая мощность или сила тока вам нужна.
Сила тока определяется как максимальная мощность или максимальный объем электроэнергии, которую может производить генератор переменного тока. Если электрическая нагрузка вашего автомобиля превышает силу тока — или максимальную мощность — генератора переменного тока, вы просите о проблемах.
Большинство заводских генераторов рассчитаны на ток от 65 до 100 ампер и могут работать с основными аксессуарами автомобиля — фарами, датчиками, топливными насосами, трансмиссией, кондиционером и т. Д.Хотя многие генераторы имеют запас мощности от 10% до 15% для работы с дополнительными аксессуарами, этого часто недостаточно для питания аудиосистем высокого класса или других устройств с высоким током.
Например, обычная 500-ваттная стереосистема потребляет до 60 ампер при запуске. Электрооборудование серийного автомобиля потребляет дополнительно 60 ампер. Чтобы обеспечить мощность 120 ампер с генератором на 80 ампер, он должен будет работать на 100 процентов мощности — и потреблять резервную мощность от батареи — без времени на охлаждение.
Результат предсказуем — резко сокращается срок службы генератора.
Если вы ищете веские доказательства того, что вам необходимо обновить генератор, взгляните на свой вольтметр. Когда вы потребляете резервную мощность от батареи, вольтметр будет показывать ниже 12,7 В постоянного тока. Если ваш вольтметр проводит много времени ниже этого значения, вы превышаете максимальную мощность вашего генератора.
Выбор подходящего генератора для вашего автомобиля
Выбор правильного генератора сводится к выяснению общей электрической нагрузки вашего автомобиля.Самый точный способ определения электрической нагрузки — с помощью амперметра. При выключенном двигателе и заряженной аккумуляторной батарее последовательно подключите амперметр к клемме заземления аккумуляторной батареи. Включайте и выключайте все электрические компоненты, обращая внимание на их силу тока. Сложите общие показания амперметра. Выходная мощность вашего генератора должна быть на 50 процентов больше этого значения.
Если у вас нет амперметра, вы можете оценить электрическую нагрузку, проверив дополнительные предохранители. Номинальные параметры усилителя будут немного выше, чем максимальное потребление каждого компонента, но сумма всех номиналов предохранителей даст вам общее представление об электрической нагрузке транспортного средства.
На этой диаграмме показана сила тока обычных электрических аксессуаров:
[предупреждение]
Схема усилителя некоторых распространенных аксессуаров
Принадлежность: Рисунок усилителя:
Кондиционер 20-21
Усилители мощности звука 10-70
Резервные лампы 3-4
Прикуриватель 10-12
CD / тюнер с усилителем 7-14
CD / плеер / тюнер без усилителя 2,5-5
Часы 0.3
Купольный свет 1-2
Электрические вентиляторы охлаждения 6-15
Диммер фары 2
Фара (ближний свет) 8-10
Фара (дальний свет) 13-15
Обогреватель обогревателя 6-15
Звуковой сигнал 10-20
Зажигание 1,5-4
Зажигание (гоночное) 8-36
Панель приборов 0,7-1,5
Лампа, датчики 1,5-3,5
Лампы, номерной знак 1,5-2
Лампы парковочного 1.
5-2
Лампы, боковой маркер 1.3-3
Лампы, задний 5-7
Соленоид закиси азота 5-8
Обогрев стекол с электроприводом 1-30
Силовые сиденья 25-50
Электрические окна 20-30
Силовая антенна 6-10
Насосы, электрические топливные 3-8
Соленоид стартера 10-12
Регуляторы напряжения (1 провод) 0,3-0,5
[/ warning]
После того, как вы определили электрическую нагрузку вашего автомобиля, при выборе генератора следует учитывать несколько моментов.Во-первых, у вас никогда не может быть слишком большой силы тока. Опять же, сила тока определяется как общая электрическая мощность вашего генератора переменного тока, и невозможно иметь слишком большую электрическую мощность.
Качественный генератор с высоким усилителем также может помочь вам увеличить мощность.
В то время как большинство генераторов переменного тока имеют КПД только около 75 процентов (некоторая мощность теряется в виде тепла и сопротивления ветра от ребер охлаждения), генератор с более высоким амперным током восстанавливает потерянную мощность, позволяя вашей электрической системе работать при максимальном напряжении.
Получение максимальной отдачи от генератора
Вот несколько способов добиться оптимальной производительности этого нового генератора:
- Используйте зарядный провод надлежащего калибра. Зарядный провод — это провод, по которому подается питание от генератора переменного тока на аккумулятор и электрическую систему. Слишком маленький провод ограничит прохождение электричества. Используйте таблицу в параграфе 16, чтобы выбрать правильный зарядный провод.
- Убедитесь, что ремень генератора и натяжитель (если есть) в отличной форме.Генераторы с высоким усилителем обычно имеют меньший шкив, чем стандартные, что позволяет увеличить мощность системы на 16 процентов.
Немного более тяжелая нагрузка вызовет дополнительную нагрузку на ваш пояс, поэтому он должен быть в хорошей форме. - Если у вас мало места, многие генераторы переменного тока могут работать задним ходом (стороной шкива к водителю). Генератор по-прежнему будет заряжаться должным образом, но эффективность охлаждения снизится, а срок службы генератора может сократиться.
Немного более тяжелая нагрузка вызовет дополнительную нагрузку на ваш пояс, поэтому он должен быть в хорошей форме.Баланс сил
Как и большинство вещей, генератор переменного тока — это компромисс.Он обеспечивает баланс между потреблением мощности от двигателя (через приводной ремень) и возвратом этой мощности, помогая системе зажигания работать на пике. Используя генератор надлежащего размера, вы можете склонить баланс мощности в свою пользу и получить прирост мощности.
Используя следующую формулу, вы можете определить количество энергии, необходимое для работы генератора переменного тока (где 745,7 равняется одной лошадиным силам и предполагается 25-процентная потеря эффективности генератора):
Ампер x Вольт = Вт
Вт / 745.
7 = произведенная электрическая мощность
электрических лошадиных сил X 25% (0,25) потеря эффективности = потерянная мощность в лошадиных силах
произведенная электрическая мощность + потерянная мощность = общая использованная мощность
Давайте применим формулу к генератору переменного тока, который вырабатывает 57 ампер при 14,9 вольт:
57 x 14,9 = 849,3 Вт
849,3 / 745,3 = 1,14 Произведенная электрическая мощность
1,14 x 0,25 = 0,285 Потерянная мощность
1,14 + 0,285 = 1,425 Используемая мощность
Как видно из формулы, для работы этого генератора не требуется много лошадиных сил.А путем подачи надлежащего напряжения на вашу электрическую систему / систему зажигания, чтобы она работала с максимальной эффективностью, генератор переменного тока действительно может помочь вашему двигателю вырабатывать больше мощности — больше мощности, чем требуется для работы самого генератора.
Рекомендуемый размер калибра зарядного кабеля
| Ампер | До 4 футов | 4′-7 ′ | 7′-10 ′ | 10′-13 ′ | 13′-16 ′ | 16′-19 ′ | 19′-22 ′ | 22′-28 ′ |
| 0-20 | 14 | 12 | 12 | 10 | 10 | 8 | 8 | 8 |
| 20-35 | 12 | 10 | 8 | 8 | 8 | 6 | 6 | 4 |
| 35-50 | 10 | 8 | 8 | 6 | 6 | 4 | 4 | 4 |
| 50-65 | 8 | 8 | 6 | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 |
| 65-85 | 6 | 6 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 0 |
| 85-105 | 6 | 6 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | 0 |
| 105-125 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | 0 |
| 125-150 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 |
