Замена передних тормозных колодок пассат б3: Тормозные колодки на фольксваген пассат: замена

Содержание

Тормозные колодки на фольксваген пассат: замена

Тема скорее всего разжевана на этом форуме. Но таки повторюсь, ибо это первый для меня случай когда в столь тривиальную работу приходилось вмешиваться VCDS с зарядкой аккумулятора.

Небольшой отчет о работе.

На задней оси сенсора износа колодок нет. Износ определяется визуально. Поменял колодки после 38,5 тысяч миль пробега. Мяса на них оставалось около 4 мм. Впринципе можно было покататься еще десяток тысяч миль. Поменял потому что поменял.

Номер части колодок определяется на основе VIN. В моем случае Part# 3С0-698-451-F. На фото колодок виден старый номер части: 3С0-615-415-С (обновляйте локальные версии ETKA чаще)

  • В комплект входят все необходимые детали и нормали.

Инструмент:
— Сокет: 13мм, 17мм (lug bolts)
— Накидной ключ: 13мм, 15мм (тонкий профиль)
— Динамометрические ключи: до 30Nm, до 250Nm
— VCDS.
— Зарядное устройство аккумулятора.
— Гаражный домкрат

— Стойки. Рампы опционально.

  1. Ход работ:
  2. Выдергиваем декоративные колпачки и ослабляем lug bolts.

Поднимаем корму и устанавливаем ее стойки. Стойки поставил под опорные точки задних LCA.

Открываем крышку аккумулятора. Отводим в сторону провод MAF.
Открываем бачек тормозной жидкости. Оборачиваем бачек чистой ветошью. В случае если жидкость будет выливаться за пределы. Она пойдет в ветошь, а не на корпус.

Подсоединяем зарядное устройство к аккумулятору. Включаем в режим зарядки. Это делать обязательно иначе, после инициаллизации VCDS придется бороться с ошибками. Не спрашивайте откуда я это знаю (с)

Подключаем VCDS. Включаем зажигание.

  • Выходим в 53 – Parking Brake модуль и выбираем Basic Settings – 04.

Вводим группу 007 и нажимаем Go! Открываем моторы парковочного тормоза. Ждем 30 секунд. Закрываем VCDS, выключаем зажигание.

Далее, как обычно. Снимаем колесо. Откручиваем крепежные болты (13 и 15мм) вилки caliper-а.

Отводим caliper всторону. Снимаем старые колодки. Зачищаем поверхность от пыли и ржавчины, ставим новые скобы и колодки.

При помощи плоской тарелки Caliper Tool вдавливаем поршень до конца. Поршень при вдавливании вращать не нужно.

Устанавливаем вилку caliper-а на новые болты. Момет затяжки 25Nm.

Ставим колесо на место.
Повторяем на противоположной стороне.
После того, оба колеса установлены. Снимаем машину со стоек.
Затягиваем колесные болты требуем моментом.
Закрываем бачек тормозной жидкости.

Нажимаем педаль тормоза несколько раз. Убеждаемся, что педаль ходит должным образом.

Активизируем и калибруем моторы стояночного тормоза. Включаем зажигание

Открываем VCDS — Модуль 53.
— Basic Settings 04

— Выбираем группу 006 и нажимаем Go!. Моторы должны будут встань на место (слышен характерный звук их работы). Ожидаем 30 секунд. Закрываем VCDS, выключаем зажигание.

Устанавливаем декоративные колпачки на место.
Включаем зажигание и проверяем работу парковочного тормоза.

  1. Ссылки по теме:
  2. B6 Passat Rear Brake R&R DIY
  3. VW Passat (3C) Parking Brake
  4. Продолжение и все обсуждения отчета здесь
  5. Спасибо: Bansai

Как здесь найти нужную информацию? Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.) Расшифровка заводской комплектации VAG на русском! Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

купить ретиноскоп

Volkswagen Technical Site ©1999-2019 vwts.ru — aka volkswagen.msk.ru

Контакты, реклама на сайте

Источник: https://vwts.ru/articles/brake/vw_passat_b6_zadnie_kolodki.html

Замена передних тормозных колодок и дисков в Фольксваген Пассат Б6 (VW Passat B6). Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Фольксваген Пассат Б6 (VW Passat B6), 2007 года выпуска, бензиновый двигатель 2 литра, автомат, передний привод, пробег 172 тыс.км., необходимо выполнить замену передних тормозных колодок и дисков. Покажем как это можно сделать своими руками в гаражных условиях.

Поднимаем машину, снимаем оба передних колеса. При помощи плоской отвёртки отстёгиваем пружинку:

Этой же отвёрткой отжимаем защёлку с датчика колодок:

Головкой на 21 выкручиваем два болта крепления суппорта:

Чтобы снять суппорт, нам пришлось при помощи крепкой плоской отвёртки немного отжать колодки:

Снимаем суппорт и подвешиваем его сверху за пружину, чтобы он не висел под нагрузкой на тормозном шланге. Используя биту Torx T30 выкручиваем крепления тормозного диска:

Демонтируем диск, у нас он прикипел и просто так слазить не захотел, поэтому пришлось использовать «спец инструмент» — молоток, необходимо нанести по его поверхности несколько хлёстких ударов.

Перед установкой нового диска обязательно проведите чистку его посадочной поверхности, для этого лучше всего взять щётки с металлической щетиной.

Затем смазываем это место медной смазки, чтобы избежать прикипания в дальнейшем.

Новый тормозной диск у нас фирмы TRW, номер для заказа DF-4464S, не знаю так задумано или просто у нас такой экземпляр попался, но с ним вместе не идёт новый винт крепления, поэтому будем использовать старый. Устанавливаем диск, работу необходимо выполнять в перчатках, чтобы не оставить пото-жировые следы на рабочей поверхности.

Снимаем заглушки, шестигранником на 7 выкручиваем обе направляющие:

Очищаем их от накопившейся грязи. После этого можно снимать скобу суппорта. Одну из старых колодок оставляем, через неё мы будем вдавливать поршень, используя при этом стандартную струбцину:

Прикручиваем почищенную скобу суппорта на место. Берём новые тормозные колодки, у нас они фирмы

SANGSIN, номер для заказа SP-2264. С датчиком только одна колодка, вставляем её сразу крепёжной коронкой в суппорт:

Вторую вставляем в торцы скобы:

Ставим заранее почищенные направляющие в суппорт, устанавливаем суппорт на место. Подключаем датчик колодки. Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке. Важно! Перед тем как начать движение после замены тормозных колодок, несколько раз до упора нажмите на педаль тормоза.

Видео замена передних тормозных колодок и дисков в Фольксваген Пассат Б6

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки и диски в Volkswagen Passat B6:

Прочитано раз: 376; За сегодня: 1

Источник: http://remontautohelp.ru/zamena-perednikh-tormoznykh-kolodok-i-diskov-v-folksvagen-passat-b6-vw-passat-b6-foto-i-video-instrukciya/

Замена передних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б3 видео инструкция

Сегодня мы посмотрим видео материал по замене передних тормозных колодок на автомобиле Фольксваген Пассат Б3.

 Видео познавательное, но я опишу всю работу на словах.

Процесс замены передних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б3

Начнем с подготовительных работ. Оденьте рабочую одежду, перчатки, и возьмите картонку чтобы можно было встать на колени на пол. Дальше снимите оба передних колеса. И помните что колодки нужно менять только на двух колесах, иначе может вести автомобиль в сторону.

Колеса вы сняли, подготовились, начнем непосредственно работу по замене колодок.

Первым делом нужно открутить направляющие суппорта. Их две вверху и внизу. Для этого вам понадобиться рожковый ключ на пятнадцать, и головка на тринадцать с воротком.
Дальше вам нужно снять суппорт c направляющих и вынуть колодки, они скорей всего сами выпадут.

Теперь нужно проверить пальцы направляющих. Нужно чтобы они свободно двигались, при необходимости их нужно смазать.


Нужно смазать тормозной поршень. Сделать это можно высокотемпературной смазкой.


  • Чтобы затолкать поршень назад, человек на видео уроке сделал интересное устройство, на словах описывать не буду посмотрите видео.

  • Дальше очищаем посадочные места от мелкого мусора щелкой и вставляем колодки в посадочные места, и надеваем суппорт.
  • После этого попадаем на направляющие, и прикручиваем обратно.

Работа завершена. Кому что не ясно, задаем вопросы в комментарии, рад буду помочь.

Источник: https://video-repair.info/zamena-perednix-tormoznyx-kolodok-folksvagen-passat-b3/

Замена тормозных колодок Volkswagen Passat

Тормозные колодки на передних дисках необходимо заменять комплектом (4 шт.). В противном случае, ввиду несоответствия уровня изношенности, колодки будут плохо сцепляться с диском, и будет очень плохо сказываться на качестве торможения.

Процедура замены колодок передних дисков занимает не более 3 часов на все 4 колодки.

[one_half spacing=»yes» last=»no» background_color=»» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» background_position=»left top» border_size=»0px» border_color=»» border_style=»solid» padding=»» class=»» id=»»]

Инструменты

  1. Домкрат.
  2. Ключ на 17.
  3. Ключ на 15 рожковый.
  4. Головка на 13.
  5. Вороток.
  6. Трещотка.
  7. Высокотемпературная смазка.
  8. Литол и графитовая смесь.
  9. WD-40.

[/one_half] [one_half spacing=»yes» last=»yes» background_color=»» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» background_position=»left top» border_size=»0px» border_color=»» border_style=»solid» padding=»» class=»» id=»»][/one_half]

Замена передних тормозных колодок

  1. Установить переднюю часть автомобиля на домкрат с необходимой стороны.
  2. Демонтировать колпаки (если таковы имеются)
  3. Демонтировать колесные болты ключом на 17.
  4. Извлечь колесо.
  5. Использовать WD-40 для того, чтоб избежать закиси клапана слива тормозной жидкости.
  6. Перейти к креплению суппорта. Накинуть головку на 13 и на 15 для откручивания двух болтов креплений суппорта (верхнего и нижнего).
  7. Отодвинуть суппорт.
  8. Демонтировать старые тормозные колодки. Оценить их состояние. При наличии стертых граней, царапин, потертостей – заменить.
  9. Оценить состояние тормозных дисков на уровень выработки и ржавчины. При недостаточной толщине (большая выработка) – заменить.
  10. Оценить состояние других деталей на уровень износа. Пыльники поршня, направляющие суппорта проверить на предмет разрывов. При наличии – заменить. Оценить состояние антискриповой пластины.
  11. Открутить крышку бачка тормозной жидкости. Это необходимо для того, чтоб в момент утапливания поршня лишняя жидкость могла вытечь.
  12. Обмотать бочек ветошью, дабы в процессе вытекания жидкость попадала не в двигательную часть автомобиля, а на ветошь.
  13. Утопить поршень, чтоб новые колодки могли спокойно встать на свое место.
  14. Вставить новые тормозные колодки.
  15. Сдавить поршень разводным ключом.
  16. Смазать направляющие пальцы высокотемпературной смазкой.
  17. Установить суппорт в исходное положение.
  18. Закрутить направляющие болты.
  19. Установить колесо. Смазать колесные болты графитовой смазкой, дабы избежать закисания.
  20. Повторить процедуру с другим колесом.
  21. После процедуры замены колодок, проверить уровень тормозной жидкости в бочке. При необходимости – долить.

После замены тормозных колодок передних тормозных дисков необходимо проверить качество тормозов. Для этого нужно заехать в тихое место и разогнавшись, затормозить. Так проверить и привыкнуть к новым тормозам. Не рекомендуется нажимать резко на педаль тормоза первые 100-150 км. Стоит понимать, что колодки совсем новые и не полностью притираются к тормозным дискам, нужно лишь подождать.

Рекомендуется производить замену тормозных колодок в комплекте с тормозными дисками. Это необходимо для лучшего качества торможения и увеличения безопасности автомобиля.

Замена тормозных колодок задних тормозных дисков

Задние тормозные колодки, также как и передние, имеют определенный ресурс. Это своего рода обычный расходный материал, который необходимо менять каждые 2-3 года эксплуатации в зависимости от стиля езды и качества дорог.

Тормозные колодки на задних тормозных дисках рекомендуется заменять комплектом (4 шт.). В противном случае, ввиду несоответствия уровня изношенности, колодки будут плохо сцепляться с диском, и будет очень плохо сказываться на качестве торможения.

Тормозные колодки имеют определенную индикацию стертости. Когда колодка на грани полного износа и требуется срочная её замена, она производит характерный скрип при нажатии на педаль тормоза во время движения. Это скрип происходит только при касании специального стержня, который находится внутри колодки.

Это говорит об уровне её износа. Не стоит путать скрип колодок после езды по песку или дождя. Звук изношенных колодок будет преследовать вас даже при езде по сухой и ровной дороге. Замена тормозных колодок задних тормозных дисков идентична передним на поколениях Passat b3, b4, b5.

На автомобиле Volkswagen Passat b6 необходимо использовать дополнительные материалы.

Процедура замены колодок задних тормозных дисков занимает не более 4 часов на все 4 колодки. Для данной операции потребуются определенные навыки и следующие инструменты:

  1. Домкрат.
  2. Ключ на 17.
  3. Ключ на 15 рожковый.
  4. Головка на 13.
  5. Вороток.
  6. Трещотка.
  7. Высокотемпературная смазка.
  8. Литол и графитовая смесь.
  9. WD-40.
  10. Зарядное устройство для аккумулятора.

Инструкция по замене задних тормозных колодок

  1. Установить автомобиль на домкрат.
  2. Демонтировать декоративные колпаки с колес.
  3. Ослабить LUG Bolts.
  4. Поднять корму и установить её стойки. Стойки необходимо ставить под опорные точки задних LCA.
  5. Открыть крышку аккумулятора и отвести в сторону провод MAF.
  6. Открыть бачок тормозной жидкости.

    Обернуть ветошью, дабы в процессе вытекания, жидкость попадала на ветошь, а не в подкапотное пространство.

  7. Подключить зарядное устройство к аккумулятору.
  8. Подключить VCDS. Включить зажигание.
  9. Выйти в 53- Parking Brake и выбрать Basic Settings – 04.
  10. Ввести группу 007 и нажать на GO! Открыть моторы тормоза.
  11. Ждать 30 секунд и закрыть VCDS.
  12. Выключить зажигание.
  13. Демонтировать болты крепления колеса.
  14. Снять колесо.
  15. Открутить крепежные болты ключом или головкой на 13 и 15 суппорта.
  16. Отвести суппорт в сторону. Демонтировать старые колодки.
  17. Зачистить посадочную поверхность колодок от пыли и ржавчины.
  18. Оценить состояние старых колодок на предмет износа.

    При необходимости – заменить.

  19. Вдавить поршень с помощью подручных средств или плоской тарелки.
  20. Установить болты суппорта на место. Момент затяжки 25 Н.м.
  21. Установить колесо обратно.
  22. Повторить процедуру с противоположным колесом.
  23. Закрыть бачок тормозной жидкости после замены колодок с обеих сторон.
  24. Проверить тормоза.

    Для этого необходимо нажать на педаль несколько раз.

  25. Активизировать и откалибровать моторы стояночного тормоза.
  26. Включить зажигание.
  27. Открыть Модуль 53. Basic Settings 04. Выбрать группу 06 и нажать на GO! Моторы должны встать на место. При этом, вы услышите характерный звук работы. После процесса закрыть VCDS и выключить зажигание.
  28. Завести автомобиль и проверить работоспособность стояночного тормоза.
  29. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости – долить до необходимого уровня.

Рекомендуется производить замену тормозных колодок в комплекте с тормозными дисками. Это необходимо для лучшего качества торможения и увеличения безопасности автомобиля.

О тормозных колодках

Тормозные колодки имеют определенный ресурс. Это своего рода обычный расходный материал, который необходимо менять каждые 2-3 года эксплуатации в зависимости от стиля езды и качества дорог.

Тормозные колодки имеют определенную индикацию стертости. Когда колодка на грани полного износа и требуется срочная её замена, она производит характерный скрип при нажатии на педаль тормоза во время движения.

Это скрип происходит только при касании специального стержня, который находится внутри колодки. Это говорит об уровне её износа. Не стоит путать скрип колодок после езды по песку или дождя. Звук изношенных колодок будет преследовать вас даже при езде по сухой и ровной дороге.

Источник: https://grandrepairauto.ru/zamena-tormoznyh-kolodok-volkswagen-passat.html

Замена передних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б6

Замечание: Если тормозные колодки снимаются не с целью замены, пометьте их. чтобы установить затем на прежние места. При замене колодок меняйте все колодки одной оси одновременно, даже если границы износа достигла лишь одна из четырех колодок.

1 Компоненты сборки переднего тормозного механизма указаны на сопр. иллюстрации

Снятие

2 Снимите передние колеса.3 На левой стороне разьедините разъем (1 на сопр. иллюстрации) электропроводки индикатора износа тормозной колодки.

4 Извлеките стопорные пружины тормозных колодок из отверстий (см. сопр. иллюстрацию).

5 Извлеките пыльники из втулок опоры суппорта и выверните оба направляющих пальца (стрелки на сопр. иллюстрации) из суппорта.

6 Снимите суппорт с анкерной скобы и привяжите проволокой к кузову. Замечание: Не допускайте натяжения или скручивания тормозного шланга.7 Снимите тормозные колодки. Замечание: После снятия тормозных колодок не нажимайте на педаль тормоза, в противном случае поршень может быть выдавлен из колесного цилиндра.,

Проверка, подготовка к установке

8 Проверьте состояние поверхности тормозного диска, ощупав его пальцами. Тормозной диск, имеющий неровности, можно проточить, если он имеет достаточную толщину. Замечание: Проточку следует проводить для обоих тормозных дисков, до одинаковой толщины.9 Измерьте толщину тормозного диска, при достижении предела износа тормозной диск необходимо заменить.

10 Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и колодок щеткой из мягкого металла. После этого протрите диск и колодку ветошью и спиртом. Замечание: Для очистки тормозов используйте исключительно спирт. Не применяйте инструмент с острыми кромками, не повредите пыльники.

Особенное внимание обратите на удаление остатков клейкой пленки на рабочих поверхностях наружных тормозных колодок.11 Очистите оба направляющих пальца суппорта.12 Проверьте пыльник колесного цилиндра на наличие трещин. Поврежденный пыльник следует заменить (для этого требуется разобрать суппорт), т.к.

проникающая грязь быстро приводит к нарушению герметичности суппорта.13 При значительном износе тормоз ной колодки проверьте легкость хода поршня. Для этого вставьте в суппорт деревянный брусок и попросите ассистента медленно нажать на педаль тормоза. Деревянный брусок должен медленно выдавливаться и вдавливаться. Для проверки должен быть установлен другой брусок.

Следите за тем, чтобы поршень не выдавливался полностью. Имеющий ржавчину суппорт очистите тормозной жидкостью или спиртом. При тяжелом ходе поршня отремонтируйте суппорт или замените его. Замечание: При вдавливании поршня в колесный цилиндр тормозная жидкость из него выдавливается в резервуар, поэтому крышка резервуара должна быть отвернута.

Следите за уровнем тормозной жидкости в резервуаре, при необходимости откачайте ее. помня о мерах предосторожности при работе с тормозной жидкостью.14 Наверните крышку резервуара тормозной жидкости.

15 Перед установкой новых тормозных колодок тщательно очистите тормоза и смажьте контактные поверхности тонким слоем термостойкой смазки.

Установка

16 Отожмите поршень при помощи специального приспособления(например, Hazet 4970/6) или деревянного бруска (см. сопр. иллюстрацию).

Замечание: При необходимости используйте старую тормозную холодку в качестве опорной поверхности перед поршнем. Не перекашивайте поршень. Следите за тем. чтобы не повредить поверхность поршня и пыльник.

17 Снимите защитную пленку с обратной стороны наружной тормозной колодки и установите на анкерную скобу.18 Вставьте в анкерную скобы внутреннюю тормозную колодку, надавив при этом на фиксатор (1 на солр. иллюстрации) на ней.

19 Установите суппорт на анкерную скобу, следя за тем, чтобы наружная колодка преждевременно не приклеилась к суппорту.20 Вверните оба направляющих пальца и затяните их с усилием 30 Нм. Установите пыльники направляющих пальцев.21 Вставьте в суппорт стопорную пружину. Замечание: После установки в оба отверстия стопорную пружину требуется сжать позади анкерной скобы.

При неправильной установке наружная колодка не занимает нужное положение.22 Состыкуйте разъем электропроводки индикатора износа тормозной колодки.23 Установите колеса.24 Несколько раз сильно выжните педаль тормоза, чтобы ощущалось сопротивление. Таким образом тормозные колодки прилегают к дискам и занимают рабочее положение.

25 Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре, при необходимости откорректируйте его.

26 Приработайте тормозные колодки, для чего несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/час до скорости 40 км/час несильным нажатием на педаль тормоза. Замечание: При этом давайте тормозам охладиться. Окончательная приработка новых колодок происходит примерно через 200 км пробега, на протяжении которых следует избегать излишних и резких торможений.

Источник: https://carpod.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-vw-passat-b6_1514.htm

Замена Передних Тормозных Колодок Пассат Б3

Фольксваген пассат б3 Ремонт Volkswagen passat b3 b4 b5 b6 b7 cc vw

автомобилей Фольксваген пассат volkswagen passat b3 b4 b5 b6 b7

Замена колодок передних дисковых тормозных механизмов

все картинки и фото можете скачать вместе с руководствами по ремонту фольксваген

пассат б3, б4, б5 и б6, либо скачать мультимедийные руководства.

В тормозном механизме производителя Girling для замены колодок необходимы в общей сложности два новых самоконтрящихся болта. В большинстве случаев они входят в набор с тормозными колодками — проверить.

Поскольку поршни в суппортах тормозных механизмов с увеличивающимся износом колодок выходят все дальше, то перед установкой новых, более толстых колодок их необходимо поставить на место. При этом тормозная жидкость выдавливается через трубопровод в ресивер.

Если в прошлом было добавлено излишнее количество ненужной жидкости, то этот излишек сейчас нужно откачать чистой пипеткой или старым медицинским шприцем.

В противном случае выступающая тормозная жидкость прольется на расположенные в моторном отсеке лакированные детали.

• Автомобиль приподнять спереди и зафиксиро- • Выкрутить болты с внутренней стороны (иллю-вать. страция внизу слева) гаечным ключом размером

• Снять колесо. на 6.

• Повернуть рулевое колесо, чтобы можно было легко добраться до колодок.

Видео замены передних тормозных колодок VW Passat

Видео замены передних тормозных колодок автомобиль Фольксваген Пассат В3 и В4, замена передних тормозных…

Замена передних тормозных колодок фольксваген пассат

  • Замена передних тормозных колодок фольксваген пассат б3 в гараже своими руками. Ссылка на форму подачи…
  • • Тормозной механизм Ate: отсоединить пружинные защелки вверху и внизу.
  • • Тормозной механизм Girling: выкрутить верхний и нижний крепежные болты в корпусе суппорта дискового тормозного механизма (иллюстрация внизу справа), придерживая при этом направляющий болт за шестигранную головку.
  • • Обе версии: выкрутить винты, снять корпус суппорта.
  • • Чтобы корпус не потянул за собой тормозной шланг, его подвешивают на проволоке у амортизационной стойки.
  • • Справа и слева вынуть колодки из направляющих.
  • • При помощи струбцины отжать поршень в суппорте внутрь.
  • • Для того чтобы поршень не перекосился или на повредился, положите на стопорное кольцо небольшую дощечку.
  • • Тормозной механизм Girling: перед отжати-ем поршня надо снять теплозащитный щиток.
  • • Установить новые колодки.
  • • Тормозной механизм Ate: при сборке сначала установить пружинные защелки и лишь затем надеть новые колодки (внутренняя колодка имеет меньшую поверхность прилегания).

• Корпус суппорта придвинуть настолько, чтобы можно было вставить стопорные болты. Если суппорт немного сместится, то изогнутся пружинные защелки, что станет причиной шума при торможении.

  1. • Длинный болт вставляется сверху, а более короткий снизу, и оба винта затягиваются моментом 25 Нм.
  2. • Тормозной механизм Girling: установить теплозащитный щиток поршня.
  3. • Поставить на место суппорт.

• Затянуть новые крепежные болты моментом 35 Нм. Придерживайте направляющий болт тонким рожковым гаечным ключом, иначе его зажмет, а в этом случае сила затяжки будет неверной.

• После сборки несколько раз нажмите на педаль тормоза, до тех пор пока колодки не прижмутся к тормозным дискам. Иначе не будет ни-

какого тормозного воздействия! Подсказка: при прохождении первых 500 км с новыми тормозными колодками тормозите по

возможности осторожней. Резкое торможение уже вначале приводит к обжигам накладок.

Оптимальное действие тормозов не достигается, накладка затвердевает — «стекленеет», как

Volkswagen passat Замена колодок передних дисковых тормозных механизмов

Источник: https://5net. ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-passat-b3/

Снятие и установка колодок передних дисковых тормозов VW Passat

Снятие

Освободить передние колеса, поднять автомо­биль спереди, снять колеса.

Внимание: если будут устанавливаться те же колодки, их нужно замаркировать.

Перестановка ко­лодок изнутри наружу и наоборот недопустима. Пере­становка может вызвать неравномерное торможение. Рекомендуется применение только оригинальных ко­лодок VW/AUDI.

Обязательно производить одновре­менную замену всех передних колодок, даже если только одна из колодок достигла границы износа.

Вывернуть болты крепления ключом SW 13.

Внимание: болты самоконтрящиеся и поэтому сидят туго. Обратить внимание на различную дли­ну болтов, чтобы правильно поставить их при монтаже.

Отстегнуть держатель шланга от корпуса колес­ных подшипников.

Отвести суппорт от корпуса тормоза (стрелка) и снять.

  • Подвесить суппорт на проволоке к кузову.
  • Внимание: суппорт не должен висеть на шланге, тормозной шланг не должен натягиваться или перекручиваться.
  • Вынуть тормозные колодки из направляющих кор­пуса.
  • Снять удерживающие пружины.
  • Установка
  • Внимание: при снятых колодках не нажимать на педаль тормоза, иначе поршни выйдут из корпуса.

Очистить направляющие поверхности и место по­садки колодок в шахте корпуса подходящей щет­кой из мягкого металла или промыть тряпкой, смоченной в спирте. Не применять растворите­лей, содержащих минеральные масла, или острые инструменты.

Тормозной суппорт VW II

1- Верхний удерживающий болт, 25 Нм Самоконтрящийся, подлежит замене или покрытию контровочным составом.

2 — Нижний удерживающий болт, 25 Нм. Самоконтрящийся, подлежит замене или покрытию контровочным составом.

  1. 3 — Распорная втулка, верхняя
  2. 4 — Распорная втулка, нижняя
  3. 5 — Втулка, верхняя
  4. 6 — Втулка, нижняя
  5. 7 — Втулка, верхняя
  6. 8 — Втулка, нижняя
  7. 9 — Тормозной суппорт
  8. 10 — Тормозные колодки. Толщина новой колодки 14 мм; граница износа 7 мм; с учетом металлической платы
  9. 11 — Пружина удерживания колодок. При замене колодок подлежит замене; монтировать на корпусе тормоза перед установкой колодок
  10. 12 — Ребристый болт, 125 Нм
  11. 13 — Корпус тормоза

14 — Тормозной диск. Замену производить попарно. Обтачивать с обеих сторон равномерно, следить за предельной толщиной.

15 — Винт

Перед установкой колодок проверить пальцами наличие канавок на тормозном диске. При необ­ходимости дисковые тормоза можно обточить (работа в мастерской), пока они имеют доста­точную толщину.

Измерить толщину тормозных дисков.

Проверить пыльник поршня на разрывы. Повреж­денный пыльник немедленно заменить, так как проникающая грязь быстро приведет к потере герметичности суппорта. Для этого требуется разборка суппорта (работа в мастерской).

Отжать поршень тормоза отжимным приспособ­лением. Это можно сделать и стержнем из твер­дого дерева, но при этом особенно обращать внимание на то, чтобы поверхность поршня, а также пыльника не была повреждена.

  • Для об­легчения вставить внутреннюю тормозную колод­ку и надеть на суппорт.
  • Вместо наружной тор­мозной колодки можно вставить монтировку и надавить на суппорт наружу, приставляя монти­ровку то сверху, то снизу.
  • Благодаря этому пор­шень будет входить в суппорт, монтировкой упи­раться в тормозной диск в районе корпуса тор­моза.
  • Внимание: во избежание повреждения диска проложить деревянную прокладку.

Внимание: при отжатии поршня тормозная жид­кость выдавливается из тормозных цилиндров в ба­чок. Следить за уровнем жидкости в бачке, при необ­ходимости отсосать тормозную жидкость.

При отсосе использовать пластмассовую бутылку. Не применять бутылок из-под напитков!

Тор­мозная жидкость ядовитая и ни в коем случае не должна отсасываться через шланг ртом. При­менять отсасыватели.

После замены колодок уровень тормозной жидкости в бачке не должен превышать отметки МАХ, так как при разогреве жидкость рас­ширяется. Вытекающая тормозная жидкость стекает на главный тормозной цилиндр, разрушает краску и вызывает коррозию.

Внимание: при сильном износе колодок прове­рить легкость хода поршня, для этого вставит в суппорт деревянную колодку и попросить помощника медленно нажать на педаль. Поршень должен легко выходить и входить.

Для проверки нужно установить другой тормозной суппорт. Следить за тем, чтобы поршень не вышел полностью. При тяжелом ходе поршня отремонтировать суппорт (работа в мастер­ской).

Обязательно заменять пружины колодок. Как пра­вило пружины поставляются вместе с колодками. Пружины вставлять короткой стороной внутрь.

Вставить в корпус тормоза нижнюю удерживаю­щую пружину. Приложить верхнюю пружину и вставить в корпус тормоза сбоку над удерживающими пружинами внутреннюю тормозную колод­ку. Внутренняя тормозная колодка имеет мень­шую поверхность накладки.

  1. В
  2. ставить в корпус тормоза наружную тормозную колодку.

Приложить и наклонить снизу суппорт к корпусу тормоза. Внимание: суппорт прижать к корпусу лишь настолько, чтобы можно было ввести болты крепления.

При более сильном нажатии дефор­мируются удерживающие пружины. Это может вызвать шумы в тормозном механизме.

Ввести болты крепления с контровочным соста­вом и затянуть с усилием 25 Нм. Более длинные болты как правило ставятся сверху.

Защелкнуть держатель шланга на корпусе колес­ных подшипников.

Поставить колесо. Опустить автомобиль и за­тянуть колесные болты перекрестно с усилием 110 Нм.

Внимание: несколько раз сильно нажать на педаль тормоза до появления сильного сопротивления. Тем самым колодки центрируются и занимают соответст­вующее рабочее положение.

Проверить уровень жидкости в бачке и при не­обходимости долить до отметки МАХ.

Осторожно обкатать новые тормозные колодки, для чего несколько раз небольшим усилием на педаль тормоза затормозить автомобиль со ско­ростью 80 км/час до 40 км/час. Между тормо­жениями давать тормозам остыть.

Внимание: на первых 200 км не допускать полных торможений.

Источник: http://autoruk.ru/marka-avto1/vw-passat/tormoza/zamena-kolodok-vw-passat

Замена задних тормозных колодок Volkswagen Passat CC

Замена задних тормозных колодок Volkswagen Passat CC, является очень животрепещущей темой для разговоров и обсуждений, потому что при самостоятельном ремонте, большинство автолюбителей натыкается на электрических стояночный тормоз, который при большом желании обойти нельзя. Но, обо всем по порядку.

Для замены нам потребуется следующий набор приспособлений, тестер VAS5051, кабель диагностический 5051/3, динамометрический ключ и приспособление для вдавливания поршней и дальнейшей их фиксации.

Большинство постгарантийных замен колодок предусматривает неравномерный износ колодок, относительно их места установки. Зачастую внутренняя колодка имеет больший износ, из-за закисания направляющих болтов.

Закисание может иметь как естественную причину, к примеру выход из строя пыльников и дальнейшее усложнение хода, так и рукотворную, когда при замене колодок, забывают или не знают о необходимости смазывать направляющие и разрабатывать их.

Поэтому если такое случилось, имеет смысл пометить живые колодки и отложить в сторону, для возможного дальнейшего применения.

Обратите внимание, что при смене колодок, электромеханический тормоз включен не должен быть. Разъемы электродвигателей стояночного тормоза отключать не следует.

Снимаем колеса, после чего нам необходимо установить поршни тормозного суппорта в первоначальное состояние. Что бы задвинуть поршни, потребуется откачать немного тормозной жидкости из системы, иначе она выплеснется и повредит лакокрасочное покрытие.

Подключаем тестер, выбираем главу электромеханический стояночный тормоз, после чего кликаем на выдвигание и установку поршня. Таким образом с помощью тестера, мы устанавливаем необходимое нам положение поршня в суппорте.

Откручиваем болты, крепящие скобу к суппорту, после чего демонтируем ее. Обращаем внимание, что при манипуляциях с тестером, по факту мы не достигаем какого-либо эффекта, потому как поршень, остается стоять на месте, а вот гайка подвижная смещается внутри полого поршня назад. Соответственно с помощью приспособления Т10145 сдвигаем поршень в ручном режиме в необходимое для нас положение.

Не забывайте, что подвесить суппорт необходимо без ущерба для тормозного шланга, нагрузка на который не допустима. Она может привести к дополнительному ремонту и расходам.

Далее снимаем тормозные колодки и скобы, удерживающие их. При очистке тормозного суппорта исключено использование сжатого воздуха, пыль, оставшаяся в процессе эксплуатации, негативно влияет на дыхательные пути.

При проведении технического обслуживания поршня убедиться в целостности манжет на самом поршне и направляющих пальцах, при необходимости заменить их. Не забывайте смазывать направляющие и разрабатывать их.

При установке колодок внимательно следить за точной посадкой колодок в пазы. При вкручивании болтов суппорта, использовать только новый метиз, идущий вместе с комплектом колодок.

При помощи тестера выполнить базовые настройки тормозной системы. Установить колеса.

23.03.2018

Источник: https://service.vw-parts.ru/remont/zamena_zadnih_tormoznyh_kolodok_volkswagen_passat_cc

Замена Задних Тормозных Колодок Vw Passat B5

Замена тормозных колодок задних колес на vw passat b5

VW Passat B5 | Замена задних тормозных колодок | Фольксваген Пассат http://automn. ru/vw-passat-b5/volkswagen-24836-10.m_id-2755.html

10.6. Замена тормозных колодок задних колес. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Суппорт заднего тормоза. К каждому оригинальному комплекту тормозных.

Замена задних тормозных дисков и колодок (отчет с фото) | Форум http://passat-b5.ru/showthread.php?t=153010

23 сентября 2010 Если риски имеются, диски необходимо заменить; Тормозные диски.

10.6. Замена задних тормозных колодок. Volkswagen Passat B5 http://www.automnl.com/model/vw_passat_b5/271/

Замена тормозных колодок задних колес 10.7. Проверка тормозного диска 10.8. Тормозной диск 10.9. К.

VW Passat B5 | Замена задних тормозных колодок | Фольксваген Пассат http://vw-passat-b5manual.narod.ru/volkswagen-24836-10.m_id-2755.html

Нашему клиенту остается автомобили » Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат). 11.6 Замена тормозных колодок задних колес. К каждому.

10.6. Замена задних тормозных колодок http://carmanz. com/volkswagen/passat-b5-1996-2000/16104-vg4199710-6.html

Volkswagen Passat B5 (1996-2000) 10.6. Замена тормозных колодок задних колес. 1. Для ввинчивания.

Замена задних колодок пассат б5

Замена задних тормозных колодок шевроле нива видео

замена колодок задних пассат б5 колодки прошли 40т плановое то комплекса бухгалтерских программ.

Фольксваген Пассат ::. задних тормозных колодок :: Volkswagen Passat. http://www.navigator.mn/vw-passat-b5/tormoznaya-sistema/mena-zadnih-tormoznih-kolodok.html

Сервисное обслуживание и эксплуатация Vw Passat B5 1996-2005, 11.5. 10.6. Замена задних тормозных.

Замена задних тормозных колодок. http://www.drive2.ru/l/1358020/

Замена тормозных колодок задних колес. Пора когда задние колодки уже на износе и их нужно менять. Александр Павленок, 31 год Я.

. Passat B5 >>> Тормозная система >>> Замена тормозных колодо. http://avtolitr.ru/?dk=vwpassat_b5_1996_200019. 5.&id=dokum

Замена тормозных колодок задних колёс. ? Рис. 5.3. Выверните болты исправляющих пальцев. Замена колодок только одной книги колесе.

Замена тормозных колодок и дисков VW Passat b5, видео. Выполнение ремонта. http://chinisam.ru/volkswagen/387-zamena-tormoznyh-kolodok-i-diska-na-volkswagen-passat-b5-video.html

Как заменить передние тормозные диски и колодки на Volkswagen Passat b5? Для наглядности смотрите.

Passat B5 замена тормозного диска и тормозных колодок. VW. VAG. http://forum.vagma.ru/index.php?/topic/945-passat-b5-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%B8-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BA/

Замена задних тормозных колодок тойота авенсис видео

22 июля 2012 Ставим новую колодку к тормозному цилиндру, вторую вставляем в тормозную скобу.

: Задние тормоза

Источник: https://sis26.ru/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vw-passat-b5/

Замена передних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б6

Замечание: Если тормозные колодки снимаются не с целью замены, пометьте их. чтобы установить затем на прежние места. При замене колодок меняйте все колодки одной оси одновременно, даже если границы износа достигла лишь одна из четырех колодок.

1 Компоненты сборки переднего тормозного механизма указаны на сопр. иллюстрации

Снятие

2 Снимите передние колеса.
3 На левой стороне разьедините разъем (1 на сопр. иллюстрации) электропроводки индикатора износа тормозной колодки.

4 Извлеките стопорные пружины тормозных колодок из отверстий (см. сопр. иллюстрацию).

5 Извлеките пыльники из втулок опоры суппорта и выверните оба направляющих пальца (стрелки на сопр. иллюстрации) из суппорта.

6 Снимите суппорт с анкерной скобы и привяжите проволокой к кузову. Замечание: Не допускайте натяжения или скручивания тормозного шланга.
7 Снимите тормозные колодки. Замечание: После снятия тормозных колодок не нажимайте на педаль тормоза, в противном случае поршень может быть выдавлен из колесного цилиндра.,

Проверка, подготовка к установке

8 Проверьте состояние поверхности тормозного диска, ощупав его пальцами. Тормозной диск, имеющий неровности, можно проточить, если он имеет достаточную толщину. Замечание: Проточку следует проводить для обоих тормозных дисков, до одинаковой толщины.
9 Измерьте толщину тормозного диска, при достижении предела износа тормозной диск необходимо заменить.
10 Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и колодок щеткой из мягкого металла. После этого протрите диск и колодку ветошью и спиртом. Замечание: Для очистки тормозов используйте исключительно спирт. Не применяйте инструмент с острыми кромками, не повредите пыльники. Особенное внимание обратите на удаление остатков клейкой пленки на рабочих поверхностях наружных тормозных колодок.
11 Очистите оба направляющих пальца суппорта.
12 Проверьте пыльник колесного цилиндра на наличие трещин. Поврежденный пыльник следует заменить (для этого требуется разобрать суппорт), т.к. проникающая грязь быстро приводит к нарушению герметичности суппорта.
13 При значительном износе тормоз ной колодки проверьте легкость хода поршня. Для этого вставьте в суппорт деревянный брусок и попросите ассистента медленно нажать на педаль тормоза. Деревянный брусок должен медленно выдавливаться и вдавливаться. Для проверки должен быть установлен другой брусок. Следите за тем, чтобы поршень не выдавливался полностью. Имеющий ржавчину суппорт очистите тормозной жидкостью или спиртом. При тяжелом ходе поршня отремонтируйте суппорт или замените его. Замечание: При вдавливании поршня в колесный цилиндр тормозная жидкость из него выдавливается в резервуар, поэтому крышка резервуара должна быть отвернута. Следите за уровнем тормозной жидкости в резервуаре, при необходимости откачайте ее. помня о мерах предосторожности при работе с тормозной жидкостью.
14 Наверните крышку резервуара тормозной жидкости.
15 Перед установкой новых тормозных колодок тщательно очистите тормоза и смажьте контактные поверхности тонким слоем термостойкой смазки.

Установка

16 Отожмите поршень при помощи специального приспособления(например, Hazet 4970/6) или деревянного бруска (см. сопр. иллюстрацию). Замечание: При необходимости используйте старую тормозную холодку в качестве опорной поверхности перед поршнем. Не перекашивайте поршень. Следите за тем. чтобы не повредить поверхность поршня и пыльник.

17 Снимите защитную пленку с обратной стороны наружной тормозной колодки и установите на анкерную скобу.
18 Вставьте в анкерную скобы внутреннюю тормозную колодку, надавив при этом на фиксатор (1 на солр. иллюстрации) на ней.

19 Установите суппорт на анкерную скобу, следя за тем, чтобы наружная колодка преждевременно не приклеилась к суппорту.
20 Вверните оба направляющих пальца и затяните их с усилием 30 Нм. Установите пыльники направляющих пальцев.
21 Вставьте в суппорт стопорную пружину. Замечание: После установки в оба отверстия стопорную пружину требуется сжать позади анкерной скобы. При неправильной установке наружная колодка не занимает нужное положение.
22 Состыкуйте разъем электропроводки индикатора износа тормозной колодки.
23 Установите колеса.
24 Несколько раз сильно выжните педаль тормоза, чтобы ощущалось сопротивление. Таким образом тормозные колодки прилегают к дискам и занимают рабочее положение.
25 Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре, при необходимости откорректируйте его.
26 Приработайте тормозные колодки, для чего несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/час до скорости 40 км/час несильным нажатием на педаль тормоза. Замечание: При этом давайте тормозам охладиться. Окончательная приработка новых колодок происходит примерно через 200 км пробега, на протяжении которых следует избегать излишних и резких торможений.

Замена тормозных колодок Фольксваген Пассат (Volkswagen Passat)

  1. Установить переднюю часть автомобиля на домкрат с необходимой стороны.
  2. Демонтировать колпаки (если таковы имеются)
  3. Демонтировать колесные болты ключом на 17.
  4. Извлечь колесо.
  5. Использовать WD-40 для того, чтоб избежать закиси клапана слива тормозной жидкости.
  6. Перейти к креплению суппорта. Накинуть головку на 13 и на 15 для откручивания двух болтов креплений суппорта (верхнего и нижнего).
  7. Отодвинуть суппорт.
  8. Демонтировать старые тормозные колодки. Оценить их состояние. При наличии стертых граней, царапин, потертостей – заменить.
  9. Оценить состояние тормозных дисков на уровень выработки и ржавчины. При недостаточной толщине (большая выработка) – заменить.
  10. Оценить состояние других деталей на уровень износа. Пыльники поршня, направляющие суппорта проверить на предмет разрывов. При наличии – заменить. Оценить состояние антискриповой пластины.
  11. Открутить крышку бачка тормозной жидкости. Это необходимо для того, чтоб в момент утапливания поршня лишняя жидкость могла вытечь.
  12. Обмотать бочек ветошью, дабы в процессе вытекания жидкость попадала не в двигательную часть автомобиля, а на ветошь.
  13. Утопить поршень, чтоб новые колодки могли спокойно встать на свое место.
  14. Вставить новые тормозные колодки.
  15. Сдавить поршень разводным ключом.
  16. Смазать направляющие пальцы высокотемпературной смазкой.
  17. Установить суппорт в исходное положение.
  18. Закрутить направляющие болты.
  19. Установить колесо. Смазать колесные болты графитовой смазкой, дабы избежать закисания.
  20. Повторить процедуру с другим колесом.
  21. После процедуры замены колодок, проверить уровень тормозной жидкости в бочке. При необходимости – долить.

После замены тормозных колодок передних тормозных дисков необходимо проверить качество тормозов. Для этого нужно заехать в тихое место и разогнавшись, затормозить. Так проверить и привыкнуть к новым тормозам. Не рекомендуется нажимать резко на педаль тормоза первые 100-150 км. Стоит понимать, что колодки совсем новые и не полностью притираются к тормозным дискам, нужно лишь подождать.

Рекомендуется производить замену тормозных колодок в комплекте с тормозными дисками. Это необходимо для лучшего качества торможения и увеличения безопасности автомобиля.

Замена тормозных колодок задних тормозных дисков

Задние тормозные колодки, также как и передние, имеют определенный ресурс. Это своего рода обычный расходный материал, который необходимо менять каждые 2-3 года эксплуатации в зависимости от стиля езды и качества дорог.

Тормозные колодки на задних тормозных дисках рекомендуется заменять комплектом (4 шт.). В противном случае, ввиду несоответствия уровня изношенности, колодки будут плохо сцепляться с диском, и будет очень плохо сказываться на качестве торможения.

Тормозные колодки имеют определенную индикацию стертости. Когда колодка на грани полного износа и требуется срочная её замена, она производит характерный скрип при нажатии на педаль тормоза во время движения. Это скрип происходит только при касании специального стержня, который находится внутри колодки. Это говорит об уровне её износа. Не стоит путать скрип колодок после езды по песку или дождя. Звук изношенных колодок будет преследовать вас даже при езде по сухой и ровной дороге. Замена тормозных колодок задних тормозных дисков идентична передним на поколениях Passat b3, b4, b5. На автомобиле Volkswagen Passat b6 необходимо использовать дополнительные материалы.

Процедура замены колодок задних тормозных дисков занимает не более 4 часов на все 4 колодки. Для данной операции потребуются определенные навыки и следующие инструменты:

  1. Домкрат.
  2. Ключ на 17.
  3. Ключ на 15 рожковый.
  4. Головка на 13.
  5. Вороток.
  6. Трещотка.
  7. Высокотемпературная смазка.
  8. Литол и графитовая смесь.
  9. WD-40.
  10. Зарядное устройство для аккумулятора.

Инструкция по замене задних тормозных колодок

  1. Установить автомобиль на домкрат.
  2. Демонтировать декоративные колпаки с колес.
  3. Ослабить LUG Bolts.
  4. Поднять корму и установить её стойки. Стойки необходимо ставить под опорные точки задних LCA.
  5. Открыть крышку аккумулятора и отвести в сторону провод MAF.
  6. Открыть бачок тормозной жидкости. Обернуть ветошью, дабы в процессе вытекания, жидкость попадала на ветошь, а не в подкапотное пространство.
  7. Подключить зарядное устройство к аккумулятору.
  8. Подключить VCDS. Включить зажигание.
  9. Выйти в 53- Parking Brake и выбрать Basic Settings – 04.
  10. Ввести группу 007 и нажать на GO! Открыть моторы тормоза.
  11. Ждать 30 секунд и закрыть VCDS.
  12. Выключить зажигание.
  13. Демонтировать болты крепления колеса.
  14. Снять колесо.
  15. Открутить крепежные болты ключом или головкой на 13 и 15 суппорта.
  16. Отвести суппорт в сторону. Демонтировать старые колодки.
  17. Зачистить посадочную поверхность колодок от пыли и ржавчины.
  18. Оценить состояние старых колодок на предмет износа. При необходимости – заменить.
  19. Вдавить поршень с помощью подручных средств или плоской тарелки.
  20. Установить болты суппорта на место. Момент затяжки 25 Н.м.
  21. Установить колесо обратно.
  22. Повторить процедуру с противоположным колесом.
  23. Закрыть бачок тормозной жидкости после замены колодок с обеих сторон.
  24. Проверить тормоза. Для этого необходимо нажать на педаль несколько раз.
  25. Активизировать и откалибровать моторы стояночного тормоза.
  26. Включить зажигание.
  27. Открыть Модуль 53. Basic Settings 04. Выбрать группу 06 и нажать на GO! Моторы должны встать на место. При этом, вы услышите характерный звук работы. После процесса закрыть VCDS и выключить зажигание.
  28. Завести автомобиль и проверить работоспособность стояночного тормоза.
  29. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости – долить до необходимого уровня.

Рекомендуется производить замену тормозных колодок в комплекте с тормозными дисками. Это необходимо для лучшего качества торможения и увеличения безопасности автомобиля.

О тормозных колодках

Тормозные колодки имеют определенный ресурс. Это своего рода обычный расходный материал, который необходимо менять каждые 2-3 года эксплуатации в зависимости от стиля езды и качества дорог.

Тормозные колодки имеют определенную индикацию стертости. Когда колодка на грани полного износа и требуется срочная её замена, она производит характерный скрип при нажатии на педаль тормоза во время движения.

Это скрип происходит только при касании специального стержня, который находится внутри колодки. Это говорит об уровне её износа. Не стоит путать скрип колодок после езды по песку или дождя. Звук изношенных колодок будет преследовать вас даже при езде по сухой и ровной дороге.

admin 2015-02-08T21:57:26+03:00

Замена передних тормозных колодок на VW: пошаговая инструкция

В этой статье мы пошагово рассмотрим тему Замена передних тормозных колодок на VW Passat 35I. Менять будем тормозные диски, колодки и тормозные шланги.

Замена передних тормозных колодок

Замена тормозного диска

Перед подъемом автомобиля ослабьте колесные болты (сорвите как говорят). Поднимите домкратом авто и установите его на подставку. Если нет таковой, найдите бруски, сложите их на достаточную высоту и опустите автомобиль с домкрата на опору.

Снимите колесо. Диск фиксируется небольшим болтом к ступице

Ослабляем суппорт тормозных колодок

Раскачивая суппорт, разжимаем колодки, снимаем его и подвешиваем на самодельный крючок на пружину

Далее нужно снять держатель суппорта

Убедитесь, что держатель суппорта механически функционирует и манжеты целы.

Диск фиксируется к ступице болтом под крестовую отвертку. Открутить его будет весьма не просто, он всегда прикипает ржавчиной намертво, поэтому его нужно обработать растворителем ржавчины, как следует обстучать молотком и крестообразной битой. Затем открутить.

Затем постучите по диску резиновым или пластиковым молотком и снимите его

После снятия диска нужно тщательно очистить поверхность ступицы от ржавчины наждачкой и смазать низкотемпературной смазкой

Установите новый диск

Перед затяжкой диска обязательно отцентрируйте его колесными болтами через шайбы

Новый диск установлен.

Установка тормозных колодок

Перед установкой тормозов очищаем суппорт от грязи и ржавчины металлической щеткой.

Резьба крепежных болтов держателя суппорта, как правило, портится ржавчиной, поэтому не лишним будет пройтись леркой и метчиком, если таковые имеются. Затем крепим суппорт, затягивая болты динамометров, усилием в 125 Нм.

Устанавливаем тормозной суппорт. Внимание: перед установкой суппорта нужно вдавить тормозной поршень. Тормозной барабан новый, поэтому ход тормозных поршней будет другим.

Теперь меняем шланг. Для этого понадобятся такие ключи

Открутите старый шланг и прикрутите новый к тем же трубкам, затянув усилием 10 Нм.

Затем смажьте держатель суппорта с обратной стороны и колодки в местах соприкосновения с поршнями медной пастой.

Установите колодки на держатель суппорта, и сверху на них натяните сам суппорт

Затяните болты с усилием в 30 Нм.

На этом замена передних тормозных колодок закончена. Теперь нужно прокачать тормоза.

Прокачка тормозов

Сначала сорвите клапан для прокачки тормозом. Затем наденьте на него прозрачный пластиковый шланг, приготовьте стеклянную баночку и наполните её наполовину тормозной жидкостью.

Внимание: при прокачке конец шланга должен быть всегда погружен в жидкость. А во время прокачки постоянно пополняй тормозной бочок

Теперь вам понадобиться помощник, который будет нажимать на педаль тормоза

Помощник сначала должен несколько раз нажать на педаль (накачать), потом без усилий давить постоянно, в это время Вы откручиваете клапан прокачки и выпускаете в баночку с жидкостью воздух (будут видны выходящие пузырьки). Когда педаль опустится (помощник должен дать сигнал, например крикнуть что-нибудь не обидное), в этот момент Вы закрутите клапан.

Долейте жидкость в бочок, и снова повторите цикл прокачки. Повторять следует пока не прекратиться выход воздуха.

Тормозная жидкость довольно агрессивна, поэтому промойте все водой и высушите детали на которые попала жидкость.

Тормоза прокачаны.

Ставим колесо на место, поднимаем домкратом автомобиль и убираем все подпорки. Снимаем домкрат и протягиваем колесо, затягивая болты крест усилием 120 Нм.

Таким же образом делаем все операции с другой стороны.

Советую почитать про Ремонт царапин и сколов и Прогар головки блока

Volkswagen Passat (1996-2005) Замена тормозных колодок и тормозных колодок

VW Passat имеет тенденцию к большему торможению передними тормозами, чем задними, и поэтому имеет большие передние суппорты, колодки и роторы. Хотя передние и задние тормоза работают по одному и тому же принципу, эта статья применима только к передним тормозам.

Первое, что вам нужно сделать, это ослабить передние колеса, когда автомобиль стоит на земле, затем безопасно поднять и поддержать автомобиль на домкратах.Чтобы ослабить колеса, вам нужно будет снять защитные колпачки колесных шпилек, а если в вашем автомобиле есть специальные фиксаторы, вам понадобится ключ, который был с ними. И то, и другое должно быть в сумке для обслуживания рядом с запасным колесом. Пожалуйста, обратитесь к нашей статье о подъеме вашего VW Passat для получения дополнительной информации.

Надежно поставив автомобиль на домкраты и сняв колеса, откройте капот. Вы собираетесь вдавить поршень обратно в суппорт, чтобы освободить место для новой колодки, и вы хотите проверить резервуар, чтобы убедиться, что в нем достаточно места для жидкости, которая собирается вернуться в него.Если ваш резервуар полностью заполнен, вам нужно будет удалить часть жидкости. Опять же, предостережение: тормозная жидкость чрезвычайно токсична и быстро разрушает любую краску, с которой соприкасается. Очистите область вокруг крышки, прежде чем открывать ее. Гидравлические трубопроводы и уплотнения тормозной системы очень восприимчивы к любым посторонним предметам, и вам не нужно ничего, кроме чистой свежей жидкости в резервуаре. Возьмите чистый шприц или липкую жидкость для индейки и откачайте достаточно жидкости, чтобы освободить место для сжатия поршня суппорта.

Начните с отсоединения датчика износа в том месте, где он прикреплен к суппорту. Это простая двухтактная вилка. В ваши новые колодки будет встроен датчик износа.

Подойдите к суппорту и поместите большую отвертку с плоской головкой между суппортом и удерживающим зажимом. Отсоедините зажим от суппорта и отложите в сторону. Будьте осторожны при снятии зажима, поскольку он находится под давлением.

Поверните колесо, чтобы освободить место для работы. Суппорт крепится к монтажному кронштейну двумя 7-миллиметровыми болтами с внутренним шестигранником.Они должны быть закрыты пластиковыми заглушками, но в нашем проектном автомобиле их не было. Если у вас они снимают крышки, снимите шестигранник на 7 мм. Они сделаны из полированной нержавеющей стали и имеют длинную резьбу, поэтому просто продолжайте вращать, пока они не выйдут. Выкрутив болты с внутренним шестигранником, снимите суппорт с ротора и используйте стяжку или кусок веревки, чтобы закрепить суппорт и убрать его с пути, пока вы снимаете ротор. Если на роторах есть большие выступы износа, вам придется немного вдавить колодки в роторы, чтобы они очистились.Вы можете использовать для этого большую отвертку, так как вы собираетесь заменять как колодки, так и роторы, просто убедитесь, что вы не повредили уплотнение вокруг поршня в суппорте, и НЕ позволяйте суппорту висеть на тормозной магистрали! Осмотрите тормозные магистрали на предмет износа, чрезмерной сухости, трещин, выпуклостей или утечек и при необходимости замените.

После снятия узла суппорта следующим шагом является снятие монтажного кронштейна суппорта. Он держится двумя 18-миллиметровыми болтами. Снимите два болта и отложите монтажный кронштейн в сторону.

В отличие от многих автомобилей, Passat не имеет фиксирующего или фиксирующего винта, удерживающего ротор на держателе колеса. Теперь ротор должен просто оторваться, иногда роторы могут попасть на ступицу, и вам нужно ударить по ним молотком, чтобы освободить их. Убрав все, очистите монтажную поверхность между ротором и ступицей, чтобы она была плоской.

Подойдите к суппорту и снимите старые колодки, осмотрите уплотнение вокруг поршня и убедитесь, что оно не повреждено.Вам нужно будет вдвинуть поршень обратно в суппорт, чтобы освободить место для новых колодок и ротора. Для этого делают специальный инструмент, но вы можете просто использовать большой С-образный зажим. Поместите одну из старых колодок на поршень, чтобы защитить его от повреждений, и медленно вставьте поршень обратно в суппорт. Убедитесь, что вы продолжаете проверять резервуар на предмет переполнения, и используйте свою индюшатину для откачивания лишней жидкости, когда вы толкаете поршень внутрь. Когда поршень полностью втянут в суппорт, установите новые тормозные колодки, убедившись, что колодка с датчиком установлена ​​на суппорт. правильная сторона и вращение.

Установите новый ротор и монтажный кронштейн. Установите суппорт и колодки поверх нового ротора на стойку и установите два 7-миллиметровых болта с внутренним шестигранником. Присоедините датчик износа к ремню безопасности.

Если вы не прокачивали тормоза с момента последнего торможения, сейчас самое подходящее время для этого. Ознакомьтесь с нашей статьей о том, как прокачать тормоза.

.

Рисунок 1

Для снятия шин сначала необходимо снять декоративные / защитные кожухи со шипов.VW предоставляет этот зажим, чтобы вытащить их, но вы можете использовать плоскогубцы, если не можете найти зажим.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Прежде чем приступить к работе с тормозами, проверьте бачок с тормозной жидкостью. Вы собираетесь сжимать поршень суппорта, что приведет к тому, что тормозная жидкость будет возвращаться в резервуар, и вам нужно убедиться, что для нее есть место (красная стрелка).Перед тем, как открывать резервуар, тщательно очистите его вокруг, чтобы не допустить попадания грязи или мусора.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Эти роторы имеют сильные канавки (красная стрелка) и требуют немедленной замены.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Отсоедините датчик износа от жгута (желтые стрелки) и снимите его с фиксирующего зажима на опоре суппорта.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Поместите большую отвертку с плоской головкой между суппортом и удерживающим зажимом. Отсоедините зажим от суппорта и отложите в сторону. Будьте осторожны при снятии зажима, поскольку он находится под давлением.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Есть два 7-миллиметровых болта с внутренним шестигранником, которые крепят суппорт к монтажному кронштейну.Они должны быть закрыты пластиковыми заглушками (красные стрелки), но в нашем проектном автомобиле их не было. Если вы попросили их снять крышки, снимите шестигранник на 7 мм.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

После снятия узла суппорта следующим шагом является снятие монтажного кронштейна суппорта. Он держится двумя 18-миллиметровыми болтами. Снимите два болта и отложите монтажный кронштейн в сторону.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Со снятым ротором и надежно подвешенным суппортом (зеленая стрелка) очистите монтажный фланец (красная стрелка) и снимите старые колодки (желтая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Поместите одну из старых колодок на поршень, чтобы защитить его от повреждений (красная стрелка), и медленно вставьте поршень обратно в суппорт. Убедитесь, что вы постоянно проверяете резервуар на предмет переполнения, и используйте лопатку для индейки, чтобы откачать лишнюю жидкость, когда вы нажимаете поршень.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

Мне нравится надевать одну или две шпильки (красная стрелка), чтобы помочь удерживать ротор на месте при повторной сборке.

Большое изображение | Очень большое изображение

Volkswagen Passat Руководство по замене передних тормозных колодок - с 2012 по 2015 модельные годы

VW Passat Руководство по замене передних тормозных колодок
Как заменить передние тормозные колодки на Volkswagen Passat с 2012 по 2015 год с совместимыми номерами деталей.

..

2015 Passat Колесо переднее

Инструмент для снятия крышки болта проушины

Черная пластиковая крышка наконечника
Это руководство по обслуживанию автомобилей было специально написано для помощи владельцы автомобилей VW Passat 2012, 2013, 2014, 2015 и обновленного NMS 2016 года (новый седан среднего размера) TSI в замене передних колодок дискового тормоза и смазке суппорта ползунковые штифты.

Владельцы других автомобилей VW Group такие как Beetle, CC, Tiguan, Golf, Touareg, Jetta, GTI, SportWagen, Eos, Rabbit, Bora, Vento, Lavida, Coccinelle, Маджолино, Фуска, Audi A3, A4, S4, A6, S6, A7, A8, Q5, Q7, A5, S5 и TT могут также найти эти инструкции DIY как полезно.

Несколько совместимых сменных тормозных колодок с их номерами деталей включают следующее: TRW TPC1375ES , Volkswagen 5N0 698151 B , г. Вагнер ZX1375 , Centric 104.13750 , Bosch BP1375 , Монро CX1375W , Бендикс Д1375 , Power Stop Z23-1375 и Wagner ThermoQuiet MX1375 .

Инструменты, необходимые для этого процедура включает в себя гаечный ключ с проушиной, напольный домкрат, две стойки домкрата, большая отвертка с плоской головкой, Шестигранный ключ на 7 мм или шестигранный ключ на 7 мм, буква "C" или "F" зажим и трубка со смазкой для суппорта тормозного механизма.




Крышки болтов сняты

Поднять переднюю часть автомобиля

Снимите 5 болтов с проушинами
Первые шаги должны припарковать автомобиль на ровной поверхности, включить аварийную / парковку тормоз и колодка с обеих сторон задние колеса, чтобы он не двигался.

Загляните под коврик для груза и найдите небольшой серебряный металлический инструмент с петлей на одном конце и маленьким крючком на другом конце. Крепится к органайзеру из пенополистирола рядом с напольным домкратом и проушиной. болт гаечный ключ.

Вставьте крючок в середину черного пластмассовые крышки болтов и аккуратно вытащите их.

Отложите крышки для пяти болтов в сторону в сейфе. место.

(Шиномонтажный ключ / гаечный ключ в багажнике этого автомобиля был неправильного размера, поэтому я использовал свой электрический гайковерт с 1 1/16 "розетка.)

Слегка ослабьте 5 крепежных болтов на передней панели. колесо, повернув их против часовой стрелки с помощью гаечного ключа для болтов.


Болт с проушиной снят

5 снятых болтов (гаек)

Передний ротор, кронштейн
Поднимите переднюю часть автомобиль с помощью напольного домкрата и надежно поддержите его двумя домкрат стоит .

Я предпочитаю работать сбоку от машины, время для дополнительной безопасности.

Открутите 5 болтов на прилавке. по часовой стрелке и отложите их в безопасное место.

Снимите переднее колесо, чтобы открыть переднее колесо. тормозной суппорт, кронштейн, ротор и подвеска.


Передний тормозной суппорт

Металлический зажим

Подденьте стопорный зажим
рекомендую носить защитные очки, чтобы защитить глаза на следующем этапе.

Осторожно отсоедините металлический пружинный зажим от наружную сторону суппорта переднего тормоза с помощью большой отвертки с плоским шлицем.

Будьте осторожны, пружинный зажим может соскочить. и ударил тебя по лицу. Лучше всего держать его одной рукой, пока поддев его отверткой.

Отложите пружинный зажим в безопасное место.


Пластиковая крышка болта суппорта

Снимите колпачок болта

Снимите нижнюю крышку
Тормоз передний суппорт крепится к кронштейну двумя комбинированными болтом и ползунком или "направляющие" штифты, которые расположены на задней стороне суппорта, обращены к в сторону моторного отсека.

Подденьте круглые черные пластиковые пылезащитные колпачки на концах болтов суппорта с ногтями или небольшой отверткой с плоской головкой.

После снятия пластиковых колпачков вы сможете получить доступ к 7-миллиметровым болтам комбинированного суппорта с шестигранной головкой и направляющие штифты.


Болт с шестигранной головкой 7 мм

Ослабьте по часовой стрелке

Ослабьте болт нижнего суппорта
Ослабьте верхнюю и опустите болты / штифты суппорта, повернув их по часовой стрелке (если смотреть со стороны вне автомобиля) с помощью шестигранного ключа на 7 мм или Головка с шестигранной головкой 7мм.

Выкручиваемый верхний болт

Болт суппорта / ползун

Выкрутите нижний болт
Продолжить отжим извлеките верхние и нижние болты и штифты суппорта по часовой стрелке. пока их можно будет снять с суппорта.

Нижний болт / ползун

Снять тормозной суппорт

Удалить старую внешнюю подушку
Установить два суппорта болты / направляющие штифты в безопасном месте.

Осторожно выньте тормозной суппорт из кронштейн и поставьте его на верхнюю часть подвески или подвесьте на пружине тросом или веревкой.

Старайтесь не тянуть, не напрягать, не перегибать изгиб резиновой магистрали тормозной жидкости.

Вытащите старую внешнюю тормозную колодку из кронштейна.

Вытяните внутреннюю тормозную колодку

Три зубца - задняя сторона

Установочный винт ротора Torx T30
Вытащить старую внутреннюю тормозная колодка вышла из поршня в суппорте.Он удерживается на месте тремя металлические выступы на тыльной стороне колодки.

Если вы заменяете боковые накладки со стороны водителя, вы Потребуется отсоединить провод датчика электронного индикатора износа. (Некоторые комплектации Passat не оснащены этой функцией.)

Рекомендую покупать OEM Volkswagen 5N0 698151 B передние тормозные колодки.

Для того, чтобы суппорт надевал более толстые новые колодки, поршень нужно будет вдавить обратно в суппорт тело.


Присоедините хомут "F" к суппорту

Бачок тормозной жидкости

Крышка резервуара Twist Off
Присоедините букву "C" или "F" зажим к поршню суппорта, используя заднюю часть старой тормозной колодки, чтобы равномерно распределите давление по поршню.

Переместитесь в правую заднюю часть моторного отсека. и найдите бачок с тормозной жидкостью.

Twist off круглая черная пластиковая тормозная жидкость крышку резервуара против часовой стрелки.

Бачок расположен рядом с правой задней частью в углу крышки двигателя и слева от автомобильного аккумулятора 12 В.

При снятии крышки бачка тормозной жидкости позволить жидкости легче перемещаться назад через тормозной шланг, когда вы толкаете назад поршень суппорта.




Поршень компрессионного суппорта

Заменить крышку тормозной жидкости

Установите новую внешнюю подкладку
Медленно поверните "С" или "F" рукоятку зажима по часовой стрелке, чтобы снова сжать поршень до суппорт при многократной проверке уровня тормозной жидкости в бачке чтобы предотвратить его переполнение.

Чистый Немедленно удаляйте пролитую тормозную жидкость, так как она может легко повредить окрашенный поверхности.

Продолжайте сжимать поршень, пока он заподлицо с окружающим его резиновым пыльником. Старайтесь избегать защемления или повреждение резинового пыльника.

Замените крышку бачка тормозной жидкости, как только возможно, когда вы закончите сжимать поршень суппорта, так как тормозная жидкость гигроскопичен (впитывает влагу из воздуха). Закрутите колпачок в по часовой стрелке.

Нанести тонким слоем синтетической смазки для тормозных суппортов к любой области, где есть контакт металла с металлом, например, к внешней кромке поршень суппорта. Не наносите смазку на детали тормоза на трение. поверхности новых колодок или к торцу ротора.

Тщательно очистить тормозной ротор, суппорт. кронштейн, тормозной суппорт в сборе и шпильки гайки с тормозными деталями очиститель спрей. Не используйте сжатый воздух и не дуйте ртом для очистки от тормозных деталей, так как вдыхание тормозной пыли может быть вредным для вашего здоровье.Тормозная пыль может быть канцерогенной (вызывать рак) при вдыхании.

Если ваш Passat ранее демонстрировал дрожь, пульсацию или вибрацию в передний конец во время торможения, вам может потребоваться "повернуть" роторы (всплыли) или просто замените их на новые роторы . Если это первая работа переднего тормоза автомобиля и роторы в хорошем состоянии, вы можете просто поменять колодки с отличным результатом.

Для снятия существующих роторов и установки новых те, снимите одиночный Torx T30 установите винт на передней части ротора и два болта на задней части кронштейн суппорта, который крепит его к поворотному кулаку.Затем ослабьте старый ротор резиновым молотком, снимите его и вставьте на место новый. Установите на место установочный винт Torx и затяните два болта кронштейна суппорта.

Спецификация сервис-мануала кронштейна болты суппорта - 89 фунт-футов крутящего момента.


Нажимные штыри в поршне

Колодки нижнего суппорта

Смажьте направляющие штифты
Толкните тройку металлические выступы на задней части новой внутренней тормозной колодки в отверстие в поршень суппорта.

Установите новый внешний тормозную колодку в кронштейн суппорта.

Осторожно опустите суппорт на новый тормозные колодки и совместите отверстия под болты в суппорте с их соответствующие отверстия под болты в кронштейне.

Для того, чтобы суппорт работал плавно, гладкая часть двух болтов комбинированного суппорта и штифтов ползуна должна быть быть хорошо смазанным.

Нанесите немного смазки для тормозных деталей на гладкие участки каждого болта / штифта суппорта.Не наносите смазку на резьбы на концах болтов.


Повторно вставить штифты / болты

Вращать против часовой стрелки

Затянуть болты суппорта
Сдвиньте два вставить болты / штифты суппорта в суппорт и завернуть их вручную на несколько оборотов. против часовой стрелки (если смотреть снаружи автомобиля) с шестигранный ключ на 7 мм или торцевой ключ с шестигранной головкой на 7 мм, чтобы они не становится перекрестной резьбой.

Крутящий момент до ~ 22 фунт-футов

Дважды проверьте оба болта

Вставьте обратно пластиковые колпачки
Затем затяните два болта суппорта против часовой стрелки (если смотреть со стороны вне машины), чтобы просто рукой подать.

Спецификация сервис мануала на суппорт болты 22 фунт-футов крутящего момента (или 30 Нм).

Еще раз проверьте, что два болты суппорта затянуты перед переходом к следующим шагам.


Задвинуть нижнюю крышку болта

Снова установите пружинный зажим

Резиновая крышка клапана

Нажмите на черные пластиковые крышки обратно на место поверх резиновых пыльников, окружающих суппорт болты / штифты.

Совместите металлический пружинный зажим поверх внешней поверхности суппорта и снова прикрепите его.


Клапан выпуска тормозной жидкости

Заменить заднее колесо

Винты с проушиной
Если ваша педаль тормоза ранее казавшаяся мягкой или губчатой, тормозная жидкость может быть загрязнена вода или тормозные магистрали могут содержать несколько пузырьков воздуха.

Лучше всего прокачать тормозные магистрали на на этот раз, чтобы промыть старую жидкость и заменить ее свежей DOT 4 тормозная жидкость. Чтобы узнать больше по этой теме, посмотрите мой Удаление воздуха из тормозной магистрали с помощью помощника DIY Guide или в качестве альтернативы Удаление воздуха из тормозной магистрали с помощью направляющей для прокачки с усилителем .

Клапан для прокачки тормозной жидкости расположен под резиновым колпачком на тыльной стороне суппорта возле верхнего болт суппорта.

Заменить переднее колесо и прокрутить на пять проушин закрутите болты вручную на несколько оборотов по часовой стрелке, чтобы они не становится перекрестной резьбой.

Незначительно затяните болты проушины ключом для гайки проушины в звездочку или «крест-накрест» узор, пока передняя часть автомобиля еще поднята.

Осторожно опустите автомобиль с домкрата. стоит с помощью напольного домкрата.


Крутящий момент до 103 фунт-футов

Нажимные пластиковые крышки

Передние тормозные колодки заменены
Продолжить постепенно затягивая болты проушины крест-накрест или звезды, чтобы От 1/4 до 1/3 оборота после затяжки вручную или около 103 фунт-футов (140 Нм) крутящего момента. (Пожалуйста, дважды проверьте руководство вашего владельца для правильного момента затяжки колесной гайки. для вашего автомобиля.) лучше всего использовать динамометрический ключ или электрический ударный гаечный ключ с динамометрической рукояткой для правильной затяжки выступа орехи.

Сядьте на водительское сиденье автомобиля и несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза, чтобы восстановить тормоз линейное давление. Проверьте тормозную жидкость в бачке и убедитесь, что она на должном уровне. Если он низкий, залейте новый Жидкость DOT 4 .

Чтобы установить новые передние тормозные колодки, просто первые несколько сотен миль ехать нормально, стараясь избежать жесткие или "панические" упоры, которые могут застеклить новые колодки и вызвать их шумно и / или плохо работает.

Также рекомендуется регулярно проверять на проезжей части нет капель тормозной жидкости, которые могут указывать на утечку, проверьте тормоз уровень жидкости в резервуаре, а также убедитесь, что болты крепления все еще плотно.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь со всеми моими Volkswagen Passat Руководство по ремонту и обслуживанию DIY .

Замена передних тормозных колодок | Haynes Publishing

Каждый современный автомобиль имеет дисковые тормоза на передней оси, и в этой установке дисковая часть на самом деле довольно вынослива и может прослужить долго - 100 000 миль на небольших легких автомобилях.

Подушечки, однако, менее выносливы и обычно служат лишь часть времени.Однако точного числа не существует, поэтому вместо этого прочтите следующие примеры и посмотрите, какой из них лучше всего представляет вас.

Маленькая машина

Если вы водите небольшой автомобиль, Ford Fiesta, Fiat 500, Panda или аналогичный, колодки прослужат дольше. Причина проста - они контролируют меньший вес. Если у вас есть маленькая машина и вы редко возите пассажиров, вы можете легко рассчитывать на 50 000 миль с комплектом прокладок, если они хорошего качества. Тем не менее, 50k - лучший сценарий - в реальности будет где-то около 30 000 миль.

Средний семейный автомобиль

Больше металла, больше веса, больше нагрузки в багажнике, больше работы для колодок. Для семейных автомобилей среднего размера, таких как Ford Focus или Vauxhall Astra, проезжающих в среднем 12 000 миль в год, вы можете рассчитывать получить от 20 000 до 25 000 миль с комплектом колодок.

Представительский автомобиль

Автомобиль большего размера, большей массы и почти наверняка больше среднего годового пробега означает, что вы можете получить только 18 месяцев с комплектом колодок или около 20 000 миль с Audi A8 или Mercedes S-Class.

Грузовой автомобиль

Фургоны и пикапы, как правило, управляются тяжелее и имеют больший вес на борту, а это означает, что тормозам приходится выполнять гораздо больше работы. Таким образом, нередко проходить замену колодок один раз в год или каждые 10 000–15 000 миль.

Это, конечно, только справочники. Есть вещи, которые можно сделать, чтобы продлить срок службы прокладок. Посмотрите, как вы водите машину - вы тормозите слишком рано или, возможно, наносите удар, когда вам это не нужно? Вы ездите с кучей вещей в багажнике? Путешествуйте налегке и измените привычки вождения, и колодки прослужат дольше.

Страница ошибки

Страница ошибки "," tooltipToggleOffText ":" Переведите переключатель в положение "

БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день"!

"," tooltipDuration ":" 5 "," tempUnavailableMessage ":" Скоро вернусь! "," TempUnavailableTooltipText ":"

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

  • Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
  • Продолжайте проверять наличие.
"," hightlightTwoDayDelivery ":" false "," locationAlwaysElhibited ":" false "," implicitOptin ":" false "," highlightTwoDayDelivery ":" false "," isTwoDayDeliveryTextEnabled ":" true "," useTesting " "," ndCookieExpirationTime ":" 30 "}," typeahead ": {" debounceTime ":" 100 "," isHighlightTypeahead ":" true "," shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding ":" true "," isBackgroundGreyoutEnabled} ":" false " locationApi ": {" locationUrl ":" https: // www. walmart.com/account/api/location","hubStorePages":"home,search,browse","enableHubStore":"false"},"oneApp":{"drop2":"true","hfdrop2 ":" true "," heartingCacheDuration ":" 60000 "," hearting ":" true "}," feedback ": {" showFeedbackSuccessSnackbar ":" true "," feedbackSnackbarDuration ":" 3000 "}," webWorker ": {" enableGetAll " : "false", "getAllTtl": "

0"}, "search": {"searchUrl": "/ search /", "enabled": "false", "tooltipText": "

Скажите нам, что вам нужно

" , "tooltipDuration": 5000, "nudgeTimePeriod": 10000}}}, "uiConfig": {"webappPrefix": "", "artifactId": "header-footer-app", "applicationVersion": "20.0,40 "," applicationSha ":" 41ed8468826085770503056bd2c9bc8be5b55386 "," applicationName ":" верхний колонтитул "," узел ":" c04a3cf2-9202-41f5-9ae3-de86afc46fc7 "," облако ":" w14 "prod oneOpsEnv ":" prod-a "," profile ":" PROD "," basePath ":" / globalnav "," origin ":" https://www.walmart.com "," apiPath ":" / header- нижний колонтитул / электрод / api "," loggerUrl ":" / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger "," storeFinderApi ": {" storeFinderUrl ":" / store / ajax / primary-flyout "}," searchTypeAheadApi ": { "searchTypeAheadUrl": "/ search / autocomplete / v1 /", "enableUpdate": false, "typeaheadApiUrl": "/ typeahead / v2 / complete", "taSkipProxy": false}, "emailSignupApi": {"emailSignupUrl": " / account / electro / account / api / subscribe "}," feedbackApi ": {" fixedFeedbackSubmitUrl ":" / customer-survey / submit "}," logging ": {" logInterval ": 1000," isLoggingAPIEnabled ": true," isQuimbyLoggingFetchEnabled ": true," isLoggingFetchEnabled ": true," isLoggingCacheStatsEnabled ": true}," env ":" production "}," envInfo ": {" APP_SHA ":" 41ed8468826085770503056ERSbe2c9b "," APP38 ":" APP ":0. 40-41ed84 "}," expoCookies ": {}}

Укажите местоположение

Введите почтовый индекс или город, штат. Ошибка: введите действительный почтовый индекс или город и штат

Обновите местоположение

Хорошие новости - вы все равно можете получить бесплатную двухдневную доставку, бесплатный самовывоз и многое другое.

Продолжить покупкиПопробуйте другой почтовый индекс НОВИНКА! Бесплатная доставка, без заказа мин. Ограничения применяются.

Ой! Этот товар недоступен или заказан заранее.

Искать в этих категориях похожие результаты:

Замена тормозных колодок: ободные тормоза

Замена тормозных колодок - обычная услуга для тормозных систем ободных суппортов.При использовании подушечки просто теряют материал и становятся слишком тонкими, чтобы быть эффективными. Кроме того, материал подушечек с возрастом затвердевает, становясь менее эффективным. В этой статье мы обсудим замену тормозных колодок в тормозных системах обода велосипеда.

1

Обозначение типа колодки

Тормозные колодки

бывают разных форм и размеров, но существует три основных системы ободных тормозных колодок: шоссейные, резьбовые и гладкие.

Подушки шоссейных, резьбовых шпилек и гладких шпилек

В системе гладких шпилек стойка выступает из колодки и зажимается механизмом в рычаге суппорта. В сообщении нет тем. Гладкая подушка шипа в основном используется в консольных тормозах.

Гладкая подушка консольного тормоза

Дорожная тормозная система и система резьбовых шпилек выглядят одинаково. Оба они прикреплены к рычагу суппорта на конце шпильки.Лучший способ отличить дорожные накладки от колодок с резьбовыми шпильками состоит в том, что колодки с резьбовыми шпильками имеют набор из двух выпуклых и двух вогнутых прокладок. Колодка дорожного тормоза будет иметь тонкую шайбу и, возможно, даже проставку, но обычно не будет сочетать две выпуклые и две вогнутые проставки.

Обычная дорожная тормозная колодка

Подушка под шпильку с общей резьбой

Все три из этих систем поставляются либо в виде единой детали, где подушка прикреплена к стойке, либо в виде картриджа, где подушка скользит внутрь и наружу.

Верхние колодки представляют собой цельные колодки; три нижние колодки сменные картриджные колодки 2

Дорожная тормозная колодка

Устройство Full Pad

Этот процесс облегчается снятием колеса. Ослабьте крепление подушки и снимите подушку с руки.

Проверьте новые колодки на наличие стрелок вперед и левой и правой отметок. Если у держателя есть закрытая сторона и открытая сторона, закрытая сторона всегда идет вперед.Установите колодки соответствующим образом.

Осмотрите новую накладку на предмет наличия стрелок направления
Прокладка картриджного типа

Если вы заменяете только материал подушечки на подушках картриджного типа, снимите фиксирующий винт или зажим и потяните подушку назад, чтобы выдвинуть ее. При необходимости используйте плоскогубцы.

Удалите все установочные винты перед тем, как вытолкнуть подушку из держателя подушек.

Осмотрите новые подушки.Сзади на подушке будет паз для удерживающего винта или зажима. Полностью вставьте новую подушку на место и установите фиксирующий винт или зажим. Повторите процесс с другой стороны. Отрегулируйте подушку по ободу.

Установите новую патронную колодку с пазом сзади

Подробнее о регулировке тормоза и колодки см .:

3

Подушка шпильки с резьбой

Устройство Full Pad

В колодках с резьбовыми шпильками используются проставки разной ширины для позиционирования тормозного рычага относительно обода.Осмотрите велосипед на одной колодке на предмет более широкой и более узкой проставок.

Широкие и узкие проставки в системе резьбовых шпилек

Для подушек резьбовых шпилек используются пара узких и пара более широких распорок. Они перемещаются внутрь или меняются местами наружу, чтобы расположить рычаги к ободу. В идеале рычаг суппорта находится близко к вертикальному, когда колодка касается обода.

Прокладки системы резьбовых шпилек

В приведенном ниже примере суппорт слева имеет узкую прокладку внутри обода.Правый суппорт имеет более широкую внутреннюю распорку. Угол наклона рычагов суппорта другой. Левый суппорт здесь в лучшем положении, поэтому более узкая прокладка должна входить внутрь.

Различное расположение проставок с разным расположением рычага

Снимите колесо, чтобы убрать его с пути, и начните с снятия крепежной гайки, проставок и тормозной колодки с рычага суппорта.

Опять же, обратите внимание на ориентацию проставок при их снятии.

Обратите внимание на ориентацию пространства.

Осмотрите новые колодки на предмет наличия стрелок, указывающих, с какой стороны устанавливать новую колодку. Если у держателя есть закрытая сторона и открытая сторона, закрытая сторона всегда идет вперед.

Установите новую колодку, обращая внимание на ориентацию проставки. Повторите процесс со второй площадкой.

Подушечки для картриджей

При замене только материала подушечки на подушках картриджного типа снимите фиксирующий винт или зажим и потяните подушку назад, чтобы выдвинуть ее.

Снимите удерживающий зажим перед тем, как потянуть подушку назад.

Осмотрите новые колодки и найдите изгиб колодки. Кривая должна совпадать с изгибом обода.

На задней стороне прокладки будет паз для удерживающего зажима. Полностью задвиньте подушку на место и установите удерживающий зажим.

На этом процесс замены колодок с резьбовыми шпильками завершен, но вам потребуется выполнить дополнительные настройки, чтобы тормоз работал должным образом.Смотрите нашу статью о регулировке тормозных колодок.

Прокладка Inpsect для правильной ориентации перед установкой

Информацию о регулировке тормоза и накладки подушек с резьбой см . :

4

Пад гладкий

Устройство Full Pad

Этот процесс часто бывает проще без колеса. Осмотрите рычаг суппорта и шпильку колодки, обращая внимание на ориентацию проставки.В рычаг часто встроены системы выпуклых и вогнутых шайб, которые позволяют выравнивать колодки, и их необходимо будет правильно переустановить.

Выпуклые и вогнутые поверхности с монтажным болтом тормоза с гладкой шпилькой

Используя шестигранный ключ для удержания головки болта, ослабьте монтажную гайку гаечным ключом, чтобы освободить шпильку. Обратите внимание на любую стрелку «вперед», указывающую, с какой стороны устанавливать новую подушку. Если у держателя есть закрытая сторона и открытая сторона, закрытая сторона всегда идет вперед.

Вставьте новую подушку на место. Повторите процесс со второй площадкой.

Установите новую прокладку, обращая внимание на ориентацию шайбы
Картридж

Чтобы заменить только материал прокладки на прокладки картриджного типа, сначала найдите удерживающий зажим или винт на задней части прокладки и снимите его. Потяните подушку назад, чтобы вынуть ее из держателя картриджа.

Снимите удерживающий зажим колодки перед тем, как выдвинуть колодку из держателя.

Осмотрите новые колодки и найдите канавку в задней части колодки, чтобы принять удерживающий зажим.Полностью вставьте подушку на место и установите зажим.

На этом процесс плавной замены колодок шпилек завершен, но вам нужно будет выполнить дополнительные настройки, чтобы тормоз работал должным образом. См. Нашу статью о регулировке пэдов.

Установите новую колодку в картридж и установите любой фиксатор

Для регулировки тормоза и колодки см .:

Сделай сам: Замена передних тормозных колодок и роторов

Цените запись.Думаю, стоит подумать о некоторых вещах, которые я делаю немного по-другому. (Обратите внимание, что я не механик, но всегда стараюсь сделать работу в 2 раза тяжелее, чем должна быть)

За что это стоит. В моей голове есть смысл открыть их, прокачать соски и слить старую жидкость в контейнер, а затем обратно в систему. При выталкивании поршней.

Я также проверяю установку подушек на зажимы (ползунки) и обрезаю краску, которая не дает подушкам плавать во время скольжения. Мои колодки Stoptech не плавали на ползунках из коробки при нажатии на суппорт.

Я установил устройства для прокачки скорости на всех четырех углах грузовика. Облегчает кровотечение и требует только одного человека. (Сливы из нержавеющей стали, поскольку я северо-восточный).

https://www.amazon.com/Russell-639570-Speed-Bleeder/dp/B000CPCOB6

На северо-востоке Примечание: я также смазываю медную смазку в точках контакта на моих дисках с роторами, иначе они будут застрял (больше проблем с алюминием и сталью, чем OEM, я полагаю). Я делаю это для новых роторов со ступицей и колеса со ступицей.Это ваша тормозная система, поэтому не обращайте внимания на продукт, но обеспечьте хорошую передачу в точках контакта.

Примечание. Скоростные прокачки отлично подходят для систем, в которых уже есть жидкость. Не так хорош в системе с воздушной ловушкой (как в без жидкости). это обратный клапан, так что имейте это в виду, если вы решите установить.

Или зачем возвращать старую жидкость обратно в систему, если этого можно избежать с помощью простой настройки слива с бутылкой с жидкостью и трубкой Tygon?

Последнее примечание: на 100 км моя педаль тормоза работала, но определенно не чувствовалась между тормозами и моей ногой.После разборки тормозные колодки скользят вперед, где они довольно склеены, поскольку колодки явно не плавают на слайдере. Что-то, на что нужно обращать внимание во время вращения шин.

Также на грузовиках NEW England (ржавые ленты) вы хотите предотвращать заедание этих скользящих пальцев при каждом обороте шины, иначе они потребуют сверления во время замены колодок.

Если кто-нибудь может объяснить мне, почему замена жидкости не является хорошей идеей, когда вы уже так далеко в своей работе с тормозами, мне было бы интересно услышать об этом?

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *