Зарядка гелевых аккумуляторов: цены от 999 рублей, отзывы, производители, поиск и каталог моделей – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Содержание

Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов Вымпел-07

Зарядное устройство предназначено для заряда или хранения в буферном режиме 12В герметичных гелевых аккумуляторных батарей (WET, GEL, AGM, VRLA и т.д)

Особенности

Автоматический алгоритм заряда
Максимальный зарядный ток 1,2 А
Возможность ручного переключения режимов: режима заряда и буферного режима
Безопасное долговременное поддержание заряда
Три варианта установки
Электронная защиты от перегрева
Защита от короткого замыкания
Заряд полностью разряженной АКБ
Возможность использовать в качестве блока питания
Светодиод-индикатор заряда

Совместимость с АКБ

Заряд мотоциклетных АКБ
Номинальное напряжение 12В
Емкость АКБ от 1 до 20 Ач
Подходит для стартерных АКБ
Подходит для тяговых АКБ
Для АКБ с технологией AGM
Для АКБ с технологией GEL Long Life
Для АКБ с технологией Сa/Ca (кальциевые)
Для АКБ с технологией Сa/Sb (гибридные)
Для АКБ с технологией Sb (сурьмянистые)

Характеристики

Алгоритм заряда:	импульсное отключение
Номинальное напряжение АКБ:	12 В
Максимальный зарядный ток, А:	1,2
Регулировка тока:	нет
Регулировка напряжения:	переключатель
Напряжение заряда, В:	13,6, 14,6
Охлаждение:	пассивное (радиатор)
Электронная защита от:	короткого замыкания, перегрева
Заряд полностью разряженного аккумулятора:	да
Использование в качестве блока питания:	да

Информация о производителе
Бренд	Вымпел
Страна производства	Россия
Характеристики зарядного устройства
Алгоритм заряда	импульсное отключение
Заряд полностью разряженного аккумулятора	да
Индикатор заряда	светодиод
Использование в качестве блока питания	да
Использование в качестве предпускового устройства	нет
Максимальный зарядный ток, А	1. 2
Напряжение заряда, В	13.6, 14.6
Номинальное напряжение АКБ, В	12
Охлаждение	пассивное (радиатор)
Регулировка напряжения	переключатель
Регулировка тока	нет
Электронная защита	от перегрева, от короткого замыкания
Напряжение питающей сети, В	180 — 240
Частота питающей сети, Гц	50 — 60
Дополнительная информация
Гарантия	12 мес.

Гелевая АКБ — инструкция по зарядке » Разное » Бас Клуб

Дек 06

Раздел: Разное

Как правильно заряжать гелевый АКБ? Этот вопрос интересует многих владельцев и потенциальных покупателей гелевых аккумуляторов (AGM технология). Ведь как упоминается в различных источниках эти АКБ очень требовательны к величинам зарядного напряжения и очень не хотелось бы испортить достаточно дорогую вещь по причине неправильной ее зарядки. Инструкция по зарядке тяговых аккумуляторов OPTIMA (желтый верх/синий верх) приводится ниже.

Применение/система	Способ зарядки	Ток, напряжение и продолжительность зарядки
На автомобиле. Автомобильный генератор	При постоянном напряжении	Напряжение	14,2-15,0 V
Зарядное устройство	При постоянном напряжении	Напряжение	14,2-15,0 V
		Ток	10 А
		Продолжительность	До момента, когда ток упадет ниже 0,2 А
Тяговое использование Зарядное устройство	При постоянном токе и при постоянном напряжении	Ступень 1	Заряжать при постоянном токе 25 А то тех пор, пока напряжение не достигнет значения 14,7 V.
		Ступень 2	Продолжать зарядку при 14, 7 V до тех пор, пока ток не понизится до значения < 1A.
		Ступень 3	Продолжать зарядку при постоянном токе 2А в течение одного часа, напряжение – без ограничения.
Ускоренная зарядка	При постоянном токе и/или при постоянном напряжении	Ток	Без ограничения при температуре < 50⁰C.
		Напряжение	Максимум 15,6 V.
		Продолжитель-ность	Устанавливается в пределах, которые могли бы обеспечить зарядку 110% — 120% от использованной емкости.
Стационарное использование. Флотирующая зарядка	С регулируемым напряжением	Напряжение	От 13,2 до 13,6 V.
Стационарное использование. Флотирующая зарядка	С регулируемым напряжением	Ток	120 mA

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЦИКЛИРОВАНИЮ НОВЫХ ТЯГОВЫХ АКБ ОПТИМА (С ЖЕЛТЫМ И СИНИМ ВЕРХОМ)

Емкость батареи в начальной стадии эксплуатации составляет примерно 85% от номинала. В процессе работы после 17-19 циклов разрядки-зарядки тяговый аккумулятор Оптима обретает номинальную емкость. В случае, когда новая АКБ должна обеспечивать номинальную емкость с первых дней эксплуатации, допускается «тренировка» (циклирование) аккумулятора в соответствии со следующими рекомендациями:

1. Разряжайте полностью заряженную батарею до тех пор, пока напряжение не понизится до 10,5 V

2. Заряжайте аккумулятор в течение 16 часов током 4А.

3. Повторите операции №1 и №2 три раза.

Как зарядить гелевый аккумулятор — правила и советы

Аккумулятор гелевого типа — отличная замена батареям с кислотой. Работают они одинаково, но в гелевом содержится не жидкий электролит, а гелеобразный.

Преимущества гелевых батарей

Гелевые аккумуляторы появились несколько десятков лет назад, и сегодня применяются в разных отраслях промышленности.

Такая популярность этого типа батарей обусловлена их существенными преимуществами перед кислотными аккумуляторами. Так, в частности, гелевые батареи могут выдавать мощный разряд тока, который необходим для запуска машины зимой. Кроме того, такие аккумуляторы после зарядки восстанавливаются вплоть до исходного значения.

Особенности батарей гелевого типа

Гелевый аккумулятор значительно отличается от своих предков. Основные особенности таких источников питания:

Аккумулятор с гелевым наполнителем не требует особого ухода, так как гель не вытекает из него даже в перевернутом состоянии, в сравнении с батареями другого типа.
Гелевые батареи прослужат значительно дольше, чем аккумуляторы с кислотным наполнителем. Создатели аккумулятора с гелевым наполнителем называют максимальный срок его жизни — 14 лет.

Состояние гелевых батарей определяется перечнем факторов: влажность, температура, сила тока, который используется, чтобы зарядить их.
Гелевый аккумулятор достаточно универсален: подойдёт и для домашнего использования, и для производственного.
Гелевым батареям свойственный ток саморазряда небольшой величины. Например, за год пассивного использования полностью заряженный аккумулятор теряет лишь до 20% зарядки.
Важной особенностью батарей гелевого типа является тот факт, что их срок хранения без подзарядки составляет около 2 лет.
Электролит-наполнитель имеет постоянную плотность за счёт образующихся газов.
Даже после продолжительного простоя гелевый аккумулятор можно продолжать использовать, если его напряжение составляет 9 вольт и более.

Особенности зарядки

Закономерным является тот факт, что эксплуатация аккумулятора гелевого типа отличается от использования других типов батарей. Существует специфичное устройство для зарядки аккумуляторов с гелевым наполнителем, которое и стоит использовать. Несмотря на популярность и многочисленные достоинства, гелевые аккумуляторы не так распространены сегодня, как бы того хотелось. Далеко не все знают правила зарядки таких батарей, и тяжело найти центр, где бы обслуживались подобные источники питания. Золотое правило зарядки гелевых батарей — постоянный контроль напряжения, которое не должно быть больше установленного порогового. Максимальный уровень напряжения указывается в инструкции к аккумулятору.

Когда, пытаясь зарядить батарею, вы подаете на неё напряжение значительной величины, гелевый наполнитель выделяет большое количество газа. При установленном режиме использования аккумулятор практически не продуцирует газ. Поэтому, придерживаясь правил эксплуатации, гелевую батарею можно применять в закрытом помещении без вреда для здоровья. Гелевый аккумулятор может продолжать правильную работу даже при наличии механических повреждений на нём, что обусловлено структурой электролита. Но, если пустить напряжение, превышающее установленное допустимое на аккумулятор, то наполнитель будет отделяться от пластин в результате действующего на него газа. Это приведет к тому, что ток аккумулятора уменьшится.

Восстановить такую гелевую батарею нельзя. Стоит отметить, что сильное образование газа в аккумуляторе может привести к его взрыву.

Как правильно выбрать зарядное устройство для аккумулятора гелевого типа?

Чтобы правильно выбрать зарядное устройство для гелевых источников питания автомобиля или мотоцикла, нужно акцентировать своё внимание на главных характеристиках таких батарей.

Во-первых, тип источника питания. Большая часть имеющихся на рынке зарядных устройств создана для использования с аккумуляторами для авто, которые содержат кислотный наполнитель. Такие устройства нельзя применять для того, чтобы зарядить гелевую батарею. Во-вторых, допустимость варьирования током зарядки. Важное свойство, которое характерно далеко не всем устройствам. Для хорошей работы батареи нужен заряд, что составляет 10-15% от её ёмкости. Ток меньшей величины не вредит батарее, в то время как превышающий допустимый показатель — сокращает продолжительность жизни аккумулятора. В-третьих, возмещение температуры. В процессе зарядки температура устройства может возрасти на 10-12 градусов. Без контроля этого процесса батарея перезаряжается, а срок её эксплуатации снижается. В-четвертых, контролируйте уровень напряжения в процессе зарядки. Гелевый аккумулятор правильно заряжается только четко выделенным уровнем напряжения. Обычно для таких источников питания он составляет 14,2 Вольт, а для AGM этот показатель — 14,7 Вольт. Для конкретного аккумулятора эти значения можно узнать в инструкции к нему. В-пятых, возможность проведения процесса заряда в несколько стадий:

Процесс зарядки происходит под действием постоянного тока и увеличивающегося напряжения;
Зарядка происходит под действием уменьшающегося тока и постоянного напряжения;
Заряженность аккумулятора поддерживается пониженным напряжением и слабым током.

В-шестых, рабочая вариация температуры. Многие зарядки работают в температурном промежутке 5-40 градусов. В-седьмых, скорость вентилятора, которую можно выставить. Эта функция уменьшает шум от работы устройства.

Зарядка и восстановление гелевого аккумулятора: как сделать это правильно

Стоит остановиться подробнее на процессе зарядки и восстановления аккумулятора с гелевым наполнителем.

Нужно снять пластину или скрыть клеммы на крышке источника питания.
Снять пробки с отверстий для воды, залить в них дистиллят до наполнения.
Остановить на 3 часа и долить воды, если она осела за это время.
Подключить аккумулятор к зарядному с учётом показателей напряжения и тока.
После завершения процесса зарядки, закрутить снятые пробки на аккумуляторе, приклеить пластину.

Правильно заряжать батарею с гелевым наполнителем можно только соблюдая следующие правила:

Процесс зарядки осуществляется при невысоком уровне напряжения;
Для зарядки гелевого аккумулятора нужно использовать специализированное зарядное устройство;
Непосредственно после процесса зарядки не желательно переворачивать батарею;
Периодически осматривать аккумулятор и заливать в него чистую воду при необходимости.

Итак, аккумуляторы гелевого типа более практичны в использовании, особенно в авто и мотоциклах, чем кислотные. Преимущества их эксплуатации компенсируют более высокую стоимость, в сравнении с традиционными источниками питания. При правильном использовании гелевые аккумуляторы прослужат вам достаточно долго.

Как заряжать гелевый аккумулятор для скутера

Как зарядить гелевый аккумулятор для скутера

Гелевый аккумулятор скутера по многим параметрам заметно выигрывает у обычных свинцово-кислотных батарей. Благодаря густой консистенции его электролита, такой аккумулятор можно устанавливать под сильным наклоном (но не вверх ногами), и он не боится вибраций. Кроме того, гелевый АКБ поддерживает стабильно высокий ток в цепи, продолжает эффективно работать даже при низком уровне заряда, а также имеет заметно больший эксплуатационный период. К тому же, выбор гелевых аккумуляторов сейчас весьма неплох.

Но, в связи с тем, что эта технология относительно новая, многие владельцы мотоциклов, скутеров и atv перед их покупкой задаются вопросом: а можно ли заряжать гелевый аккумулятор? Отвечаем на этот вопрос вполне уверенно – можно и даже нужно. Более того, при правильной эксплуатации один качественный фирменный гелевый аккумулятор может выдерживать до 1000 подзарядок. Впрочем, не стоит забывать, что гелевые аккумуляторы по принципу своей работы заметно отличаются от свинцово-кислотных. Поэтому их эксплуатация и процедура зарядки несколько отличаются от привычных нам.

Гелевый аккумулятор: зарядка и обслуживание

Есть 2 основный правила эксплуатации гелевого аккумулятора скутера:

Нельзя допускать его полной разрядки. Заражать необходимо еще при «живой» батарее, иначе вы рискуете заметно «подточить» ее объем. Гелевые аккумуляторы выдают потрясающий КПД даже при уровне заряда в 20-30%, поэтому доехать до места подзарядки вы всегда успеете.
Всегда нужно следить за уровнем зарядки вашего гелевого аккумулятора. Делается это с помощью мультиметра, специального прибора для измерения напряжения в различных устройствах. Если вы решили купить гелевый аккумулятор, стоит озаботиться и покупкой мультиметра.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Маркировка скутеров Suzuki — таблица вин кодов Сузуки

Непосредственно зарядка гелевого аккумулятора должна проводиться только специальным зарядным устройством для гелевых аккумуляторов 12В. Не вздумайте делать это автомобильным зарядным! Это практически гарантированная смерть для гелевой АКБ.

В процессе зарядки самое важное – это следить за поступающим на аккумулятор напряжением. Напряжение зарядки гелевого аккумулятора от зарядного устройства не должно превышать пороговое (чаще всего оно составляет 14,2-14,4 В). Если это правило нарушается, гелеобразный электролит начнет переходить в газообразное состояние и испаряться. А пополнение объема электролита в гелевой батарее не предусмотрено.

Заряжать аккумуляторы можно в любом помещении. Главное, чтобы было обеспечено бесперебойное питание устройства. Рекомендуется проводить эту процедуру не реже одного раза в сезон.

Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов

Как уже писалось выше, для зарядки гелевых АКБ требуется специальное устройство. Благодаря тому, что эта технология набирает все большую популярность, сегодня купить зарядное устройство для гелевого аккумулятора несложно (некоторые умельцы даже умудряются собрать его в домашних условиях). Их отличительная особенность – возможность регулировать напряжение. Перед зарядкой необходимо установить его на отметке в 10% от мощности аккумулятора (она указывается непосредственно на корпусе батареи).

Сколько заряжать гелевый аккумулятор для скутера

Для полной зарядки гелевой батареи в домашних условиях требуется, как правило, не менее 12 часов.

К сожалению, использование специальных зарядных устройств для гелевых аккумуляторов еще распространено не повсеместно. Даже на некоторых сервисных центрах еще не знают, как заряжать гелевые АКБ правильно. Поэтому, если вы решили не обременять себя зарядкой своими руками, рекомендуем проследить, чтобы специалисты СТО использовали именно правильное зарядное устройство.

Как продлить срок службы гелевого аккумулятора

Чтобы продлить эксплуатационный период вашего гелевого аккумулятора, достаточно снизить выходное напряжение на зарядном устройстве до 0,3 А. Из-за этого срок полной зарядки увеличится до 24 часов, однако потери объема аккумулятора будут сведены к абсолютному минимуму. При этом важно, чтобы электрическое напряжение в процессе не превышало 15 вольт (иначе гелевый аккумулятор просто вспучит изнутри). Этот же способ можно применять для реанимации и восстановления гелевой АКБ скутера после ее полного разряда (которой, как мы уже писали выше, стоит всячески избегать).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Когда и зачем необходимо менять тормозную жидкость

Как заряжать гелевый аккумулятор для скутера: способы

Жизнь торопит нас больше и больше. Передвижение по местности, даже в небольших поселках, не говоря уже о больших городах и мегаполисах, все быстрее. Каждый выбирает для себя колесную технику по своему вкусу и особенностям семьи, как финансовым, так и физическим. Количество людей, выбравших передвижение на двухколесном мототранспорте, с каждым годом имеет весомый прирост. И больший процент этой техники именно скутеры. Они имеют ряд преимуществ перед своими более крупными собратьями в виде мопеда и мотоцикла. Ну, и соответственно, еще большее преимущество перед своим собратом в лице велосипеда. Пересесть именно с велика на скутер не составит особого труда. Вес самой обычной модели скутера колеблется в пределах 60 килограмм, так что держать с ним равновесие не сложно.

Преимущества скутера на гелевых аккумуляторах

Автоматическая трансмиссия, электрозапуск мотора, удобство при посадке на скутер, благодаря отсутствию бензобака в передней части, доступная цена и управление без водительских прав. Все это достаточно весомые преимущества при возникающем вопросе обзавестись именно скутером. Став владельцем скутера первостепенно следовало бы остаться его хозяином. Речь идет о сигнализации, которых на моторынке сегодня представлено достаточное количество на любой финансовый вкус.

Существует несколько видов скутеров — это городские, исключительно для непродолжительных перемещений по ровному асфальту, скутеры с ретро-дизайном в стиле 50-х годов, и скутеры круизеры, рассчитанные для долгих покатушек с комфортом. А чтобы комфорт был при управлении и запуске постоянно, на скутерах рекомендовано устанавливать гелевые аккумуляторы. В чем же различие между гелевым и самым обычным кислотным аккумулятором.

Внешний вид гелевого аккумулятора для мопеда

Принцип работы гелевого аккумулятора

Гелевая основа создается с помощью различных присадок в виде кремния, добавляемым в электролит. Благодаря чему электролит превращается в густой гель. Учитывая, что при управлении скутером постоянно меняется его наклон, с установкой гелевого аккумулятора, не придется переживать, что подача тока прервется. Гель лучше заполняет пространство между пластинами внутри, что помогает существенно снизить их износ при сильном разряде. Исследования гелевого аккумулятора при управлении скутером показали результат, что при длительных и частых наклонах уровень заряда снижается на 25%. Хоть многие фирмы производители и указывают в рекламе информацию о том, что такой аккумулятор будет работать вверх дном это не так. Всего лишь рекламный трюк. Зная и соблюдая все правила эксплуатации гелевого аккумулятора, вполне возможно, продлить срок его службы до десяти лет.

Схема внутреннего устройства гелевого аккумулятора

Плюсы гелевого аккумулятора:

Благодаря гелевому наполнению при пуске дают высокий ток;
Значительный срок службы, естественно, при соблюдении правил эксплуатации;
Возможность использования сразу после приобретения, так как он не обслуживаемый;
При повреждении корпуса, не происходит утечки содержимого в отличие от свинцового собрата;
Практически не обращает внимания на изменение положения скутера;
Считается одним из самых безопасных видов аккумуляторов в мире;
Отлично переносит зиму и мороз в целом;
Несущественные недостатки:
Высокая точность напряжения при зарядке;
Цена, в разы превышающая стоимость на свинцовые аккумуляторы.

Правила зарядки аккумулятора

Для правильной эксплуатации аккумулятора следует время от времени проверять его заряд. Делается это с помощью мультиметра, электронного устройства объединяющего в себе возможность измерять напряжение в различных устройствах. Необходимо подсоединить его щупами к аккумулятору, перевести в положение постоянный ток на 20 вольт. Скутер должен быть не заведен. Заряжать гелевый аккумулятор в домашних условиях необходимо только подходящим для него зарядным устройством. Зарядное должно быть непременно с возможностью регулировки напряжения.

Зарядное устройство для гелевого аккумулятора с регулировкой напряжения

Ни в коем случае не пытаться заряжать гелевый аккумулятор, прибегая к помощи зарядного устройства, предназначенного для автомобильных аккумуляторов. Так же следует обеспечить на время зарядки бесперебойное питание устройства. Зарядка происходит следующим способом: на зарядном устройстве следует выставить мощность тока заряда в 10% от мощности аккумулятора. Если же сила тока больше, то существует риск прилично снизить срок эксплуатации. Мощность указывается непосредственно на корпусе батареи.

Расчет уровня тока для зарядки

Посчитать необходимый уровень тока для зарядки просто. Если номинальная мощность батареи 7 Ам, следовательно максимальное напряжение будет составлять 0,7 Ам. Для полной зарядки гелевого аккумулятора в домашних условиях потребуется порядка 12 часов.

Как продлить срок службы

Для продления срока службы нового гелевого аккумулятора при полной его разрядке нужно поставить заряжаться, снизив напряжение до 0, 30 Ам и увеличив время подзарядки до суток. Необходимо следить за тем, чтобы напряжение, при зарядке не превышало 15 вольт. При таком напряжении свинцовый аккумулятор бы сразу закипел, выбрасывая в окружающую среду ядовитые пары.

Гелевый же аккумулятор такое напряжение просто вспучит, ввиду полной герметичности батареи. Что приведет к скорому истечению срока службы, так как внутри произойдет коррозия. Следует очень серьезно подойти к вопросу о зарядке гелевого аккумулятора самостоятельно.

Видео по теме

Зарядка и обслуживание гелевых аккумуляторов для скутеров: устройство, обслуживание и отзывы

Сейчас в магазинах авто- и мототехники все чаще встречаются гелевые аккумуляторы. Особенно популярны они для скутеров. Покупая такой аккумулятор, многие сталкиваются с тем, что не знают, как обслуживать эти батареи. Часто пытаются обслуживать их обыкновенными зарядными устройствами для кислотных АКБ. А ведь делать этого категорически нельзя. Сегодня мы узнаем все о гелевых АКБ для скутеров, а также рассмотрим, как и чем осуществляется зарядка и обслуживание гелевых аккумуляторов.

Для чего нужны АКБ

Когда мотор запущен, ток в бортовой сети производится от генератора. Последний связан со шкивом коленчатого вала. Чем больше оборотов, тем быстрее заряд. Однако, если двигатель заглушить, генератор не будет вырабатывать ток. Чтобы напряжение бортовой сети не падало, в автомобилях и скутерах используются аккумуляторы. Именно благодаря им производится запуск двигателя при еще неработающем генераторе. АКБ бывают разных типов. Раньше часто использовались свинцово-кислотные устройства. Но в последнее время большую популярность обрели кальциевые и гелевые аналоги. Они немного отличаются от классических свинцовых, поэтому нужно знать, как их правильно обслуживать.

Разрабатывать данные АКБ начали не просто так. Изначально они использовались для военной техники, а именно в авиации. Дело в том, что применять обычные кислотные батареи в этих условиях невозможно. Авиатехника постоянно меняет положение. Батарея испытывает огромные перегрузки. Все это не самым лучшим образом влияло на кислотные АКБ. И вот власти США поставили перед учеными серьезную задачу – разработать такую батарею, которая бы могла сохранить в себе все функции обычного аккумулятора и при этом нормально работать в экстремальных условиях. Гелевые АКБ подходили для этих условий как нельзя лучше. Сейчас они активно используются не только на вооружении, но и в абсолютно гражданских целях — на автомобилях, мотоциклах и скутерах.

Устройство гелевой батареи

По своему устройству данные аккумуляторы мало чем отличаются от свинцово-кислотных. В их электролите содержится специальная присадка, за счет которой и образуется гель. Существуют два типа батарей:

Они различаются в зависимости от технологии изготовления.

AGM-батареи

AGM – это самое обыкновенное стекловолокно, которое находится между положительной и отрицательной свинцовой пластиной. В нем имеется гель-электролит. Сам электролит – это традиционная кислотная жидкость. Но в этом случае она помещена в специальный стекловолоконный сепаратор, за счет которого она не растекается. Так, батарею можно эксплуатировать в любом положении. К тому же эти аккумуляторы полностью безопасны для организма. Любые пары и газы, которые образуются в результате химических процессов, надежно удерживаются в порах стекловолокна.

Эти гелевые батареи являются бюджетным решением. При этом срок их эксплуатации составляет около 5 лет. И это не предел – если зарядка и обслуживание гелевых аккумуляторов такого вида проводились правильно, то АКБ не теряет своих характеристик в течение десяти лет и более. Стандартная батарея способна выдержать до 200 циклов при глубине разряда в 100 %.

GEL-аккумуляторы

АКБ, изготовленные по этой технологии, имеют достаточно высокий циклический ресурс. В некоторых случаях при условии правильного обслуживания способны выдержать до 800 циклов зарядки/разрядки без потери емкости. Но необходимо знать, как заряжать гелевый аккумулятор для скутера. Способы предусматривают наличие специального устройства. Только так батарея сохранит свой ресурс. GEL – это не гелий, как может показаться, а именно гель. В данном случае роль сепаратора выполняет силикагель, которым заполнена свободная полость еще в процессе производства. После того как силикагель достаточно застынет, вещество перейдет в твердое состояние. В нем образуются поры, где будет находиться электролит в виде геля.

За счет силикагеля между пластин такие батареи защищены от осыпания. Это отлично сказывается на ресурсе. И даже больше — данное решение помогло существенно улучшить общие параметры гелевых аккумуляторов. И пускай номинальный ресурс батарей типа GEL практически не отличается от срока службы AGM-аккумуляторов, но число циклов здесь значительно выше. Стандартная GEL-батарея способна выдержать на 20 % циклов больше при максимальной глубине разряда.

Преимущества гелевых АКБ для скутеров

Она очень надежная. АКБ не теряет своих характеристик даже при условии максимального разряда. После зарядки аккумулятор способен восстановиться в полной степени, в то время как кислотная АКБ потеряет часть полезной емкости без возможности восстановления характеристик. За счет специфических особенностей батарея способна выдавать высокие пусковые токи. Если зарядка и обслуживание гелевых аккумуляторов выполняется по всем правилам, то эта АКБ способна выдержать значительно больше циклов, чем традиционный аккумулятор. АКБ можно эксплуатировать в любом положении, в том числе и на боку. Так как гелевая батарея является фактически необслуживаемой, то использовать ее можно сразу же после приобретения. Отсутствует какая-либо необходимость в предварительном заряде. При повреждении корпуса аккумулятора он не изменит своих характеристик. Корпус здесь не является главной емкостью для электролита. В его функции входит только защитить твердое тело. Ну и наконец, это один из наиболее безопасных типов аккумуляторов для автомобилей, скутеров и мотоциклов.

Минусы гелевых батарей

Как гласят отзывы, недостатков немного, и они обусловливаются лишь некоторыми особенностями в электрическом оборудовании скутеров. Гелевые АКБ требуют очень точных параметров тока и напряжения в процессе заряда. Не всегда такие характеристики можно получить на мототехнике. Но это отнюдь не противопоказание. Просто необходимо принимать во внимание и знать, как заряжать гелевый аккумулятор для скутера. Второй недостаток – это цена. Стоимость гелевых моделей выше, чем кислотно-свинцовых аналогов. Однако в рамках небольших устройств разница в цене не так высока.

Особенности обслуживания

Нужно помнить, что для зарядки понадобится специальное оборудование. Оно должно быть предназначено только для гелевых батарей. Конечно, сейчас эти ЗУ найти не так-то и просто. Гелевые батареи еще не сильно распространены. Не каждый сервисный центр занимается обслуживанием. Зарядка и обслуживание гелевых аккумуляторов должны проводиться пару раз в год. Самое главное, чтобы процесс был доведен до конца. Если батарею отключить от устройства раньше, то она может терять емкость, а процесс восстановления довольно проблематичен. АКБ имеют эффект памяти. Если же говорить о времени, которое займет операция, то необходимо делить емкость АКБ на зарядные токи. Число и будет примерным количеством времени. Возьмем, к примеру, 7 Ач гелевый аккумулятор. Зарядка и обслуживание его займет примерно 10 часов. Это при условии номинальной силы тока в 0,7 А.

Особенности зарядки

Самое основное и важное правило, которого нужно придерживаться в процессе зарядки гелевых АКБ, – это соблюдение максимальных величин подаваемых напряжений. Если превысить допустимую границу, батарея просто выйдет из строя.Чаще всего в документации, которая прилагается к любой АКБ, производитель указывает, как зарядить гелевый аккумулятор, пороговые напряжения и допустимые. Зачастую последний параметр находится в диапазоне от 14,3 до 14,5 В. Также учитывайте, что АКБ данного типа могут долго лежать в разряженном до нуля состоянии. Но если на батарею подать слишком высокие напряжения, электролитический гель начнет выделять огромное количество газов. В результате батарея просто вздуется.

Считается, что лучше всего обслуживать АКБ раз в три месяца. Вначале полностью разряжают гелевый аккумулятор. Зарядка и обслуживание предполагает полный разряд с помощью лампочки. Определить, что батарея села, можно по красному свечению индикатора. Теперь что касается процесса зарядки. Сила тока должна быть не выше чем 1/10 от фактической емкости батареи. Если это правило нарушить, то срок эксплуатации АКБ существенно уменьшится. Токи в процессе должны быть как можно меньше. Это самым лучшим образом повлияет на гелевый аккумулятор, и его зарядка будет качественной. Если ток в АКБ для скутера составляет 7 Ач, то максимальная сила тока не должна превышать 0,7. Что касается необходимого времени, то выше уже указано, что потребуется около 10-11 часов. Но нужно сказать, что наиболее оптимальный вариант, как заряжать гелевый аккумулятор для скутера, – это пониженные силы тока вполовину. В нашем случае этот параметр будет составлять 0,35 Ач. Пусть это одновременно и увеличит необходимое время, но АКБ зарядится практически без потерь. Да и ресурс АКБ не сократится.

О выборе ЗУ

Как известно, зарядка гелевых аккумуляторов с помощью традиционных устройств может сильно навредить ей. Поэтому необходимо разобраться в характеристиках ЗУ для гелевой АКБ. При выборе следует учесть тип батареи. Так как конструкция АКБ довольно специфическая, а конечное напряжение у аккумуляторов разное, то высокие напряжения, которые допустимы для АКБ AGM-типа, могут стать причиной закипания электролита. Параметры температурной компенсации в конкретных ЗУ должны соответствовать значениям, которые требуются для конкретных батарей. Если термической компенсации нет, то это будет вызывать переразряд, а затем и сокращение сроков эксплуатации АКБ. Также необходимо, чтобы ЗУ выдавало корректные напряжения. Перед тем как зарядить гелевый аккумулятор, следует помнить, что батарея очень чувствительна к резким изменениям токов. Поэтому процесс должен выполняться только под строго определенными напряжениями. Также при выборе ЗУ учитывают и стадии заряда. Если взять свинцовую АКБ, то процедура делится на три этапа. На первом выполняется зарядка постоянными токами при растущем напряжении. Затем напряжение постоянное и при этом понижается вдвое. И далее заряженная батарея поддерживается низким постоянным напряжением и минимальной силой тока.

Заключение

Зная эти параметры, как говорят пользователи, можно успешно использовать гелевые аккумуляторы для скутеров. Обслуживание, зарядка не представят никаких сложностей. При правильном и хорошем уходе данная АКБ прослужит очень долго.

Как зарядить гелевый аккумулятор для скутера

Гелевый аккумулятор для скутера на уровень превосходит привычные свинцово-кислотные накопители. Во многом из-за уникальной густоты электролита, устройство можно даже ставить под острым и тупым углом, главное, чтобы не вверх тормашками, также аккумулятору не страшна вибрация. Помимо этого, АКБ поддерживает достаточный стабильный ток, имеет высокий КПД даже с низким зарядом, да и в целом, служит намного дольше, чем свинцово-кислотные аналоги. Кроме этого сейчас на рынке достаточно гелевых батарей, так что выбирать есть из чего.

Однако, это довольно новая технология, и большинство хозяев скутеров еще бояться их покупать, ведь банально не в курсе, как зарядить гелевый аккумулятор для скутера и стоит ли это вообще делать? Конечно, нужно, да и заряжать его очень просто. И тут раскрывается еще одна выгодная сторона такого аккумулятора, качественное изделие выдержит около тысячи зарядок. Но нужно помнить, что само использование и процедура зарядки такой батареи отлична от классической зарядки свинцово-кислотного АКБ.

Отвечая непосредственно на вопрос, как зарядить гелевый аккумулятор для скутера, есть только один ответ – специальным зарядным девайсом для гелевых батарей 12В. Ни в коем случае не используйте автомобильное зарядное! Вы сто процентов «убьете» свой аккумулятор.

Существуют два ключевых правила по регулярному использованию гелевой батареи:

Постарайтесь не допустить полной разрядки. Зарядку стоит производить при не до конца разряженной батарее, в противном случае можно снизить объем электролита. У гелевого АКБ отличный КПД, поэтому даже с низким зарядом батареи, вы сможете добраться до гаража или СТО и подзарядить аккумулятор.
Не забывайте следить за степенью заряженности гелевого АКБ. Это легко сделать — используя мультиметр, это такое специальное устройство, позволяющее измерять напряжение. Поэтому приобретая гелевое устройство, обязательно купите и мультиметр, он вам однозначно пригодится.

Во время зарядки обязательно проверяйте поступающее напряжение. Напряжение зарядки АКБ не должно быть выше, чем 14,4 В — это максимальный придел. В случае его несоблюдения, возможно постепенное испарение электролита, ведь он начнет кипеть и превращаться в пар, а пополнить его запасы никак не получиться, поскольку аккумулятор – цельное устройство.

Абсолютно без разницы, в каком помещении заряжать батарею. Тут есть только одно правило – наличие бесперебойного питания. Даже если ваш аккумулятор почти не разряжается, все равно постарайтесь заряжать его хотя бы 1 раз в полугодие.

Зарядные девайсы

Итак, мы уже знаем, как зарядить гелевый аккумулятор для скутера, тут нужно специальное зарядное. Гелевые АКБ становятся все популярнее и встречаются на рынках все чаще, так что отыскать зарядное устройство не составит труда. Отличительная особенность такого девайса – в нем легко регулируется подаваемое на батарею напряжение. До того как начать заряжать аккумулятор, устанавливаем регулятор на 10% от заявленной мощности вашего АКБ (это значение есть на корпусе батареи).

Как долго нужно заряжать аккумулятор?

Если вы заряжаете гелевое устройство у себя дома, то это потребует около 12 часов.

Поскольку эта технология новая, то зарядные устройства не так широко распространены. Во многих сервисных центрах даже не слышали про такие аккумуляторы. Так что если вы не хотите самостоятельно заряжать АКБ, то проинструктируйте механиков СТО, и проследите, чтобы ваш аккумулятор зарядили правильно.

Продлеваем службу гелевой батареи

При желании можно существенно повысить срок службы гелевого АКБ, нужно лишь понизить выходное напряжение до показателя 0,3 А. Конечно, батарея начнет заряжаться намного дольше, не менее суток, вот только уменьшение электролита будет снижено почти до нуля. Но тут есть один ключевой фактор – электрическое напряжение не должно быть выше 15 В, в противном случае, устройство просто вспучится изнутри. Данный способ поможет вам восстановить гелевый аккумулятор, который был полностью разряжен, а как мы уже писали, такого лучше не допускать.

Как зарядить гелевый аккумулятор и правильно его обслужить

Гелевые аккумуляторы используются не только в автомобилях, но и, например, в скутерах. По сути это те же свинцово-кислотные АКБ, но с гелеобразным электролитом. Означает ли это, что зарядка этих двух видов аккумуляторов проходит одинаково? Нет, использование зарядных устройств для АКБ с жидким электролитом здесь не приведет не к чему хорошему. Так как зарядить гелевый аккумулятор для мотоцикла или авто? Необходима зарядка, у которой предусмотрена возможность регулировки силы тока и напряжения. Поскольку AGM и GEL аккумуляторы требовательны к напряжению заряда, это крайне важно.

Найти отличия

Принципиальная разница между кислотными и гелевыми АКБ состоит только в том, что во втором случае в веществе внутри аккумулятора присутствует кремний. Благодаря этому элементу текучий электролит приобретает вид густого желе.

Это актуально, например, для скутеров — чтобы при изменении их положения соединение гелевой структуры не отлипало от пластин, и батарея работала стабильнее. То же самое относится и к постоянной тряске.

Согласно исследованиям, заряженная батарея указанного типа из-за наклонов и вибраций теряет всего на четверть больше энергии в сравнении с обычной ездой. Хотя переворачивать ее все-таки не стоит.

Очевидные преимущества:

Хорошие показатели пускового тока даже при «садящемся» аккумуляторе.
Долговечнее по сравнению с предыдущими моделями, хорошо держат заряд.
Не нужно обслуживание.
Гелевую субстанцию не придется вытирать, даже если корпус устройства будет поврежден. Оно продолжит работать, и на остатке заряда внутри батареек реально доехать до пункта ремонт.
При грамотной и осторожной эксплуатации батарей можно не опасаться каких-либо токсичных паров. Например, хранящийся скутер может окружать даже бытовая техника.
Можно оставлять на морозе.

Минусы:

Зарядка гелевого аккумулятора должна обязательно происходить под постоянным контролем значений напряжения и силы тока, которые даже у мощного мотоцикла не всегда легко определить.
Стоимость гелевых изделий обычно выше, чем обычного свинцово-кислотного устройства, но незначительно. Разница окупается увеличенным сроком службы и отсутствием трат на обслуживание.

Основные правила безопасной зарядки

Прежде чем выяснять, как заряжать гелевый аккумулятор для авто или мопеда, нужно научиться следить за ним в работе. В течение периода эксплуатации АКБ рекомендуется регулярно контролировать степень его заряженности. Прибор, который позволяет сделать это своими руками, называется мультиметром. Схема определения заряда проста — нужно выключить скутер и присоединить мультиметр к клеммам.

Существует так называемый порог напряжения, за которым необходимо следить во время подпитки скутера. Обычным считается показатель в 14,2-14,5 вольт. Среднее напряжение в процессе подзарядки батарей — примерно 14 вольт, но оно не остается стабильным, а непрестанно колеблется. Чем сильнее разряжен прибор, тем выше показатели тока, которые впоследствии медленно снижаются. К слову, этот феномен объясняет интересное наблюдение: при разрядке батареи энергии тратится больше, хотя количество вольт напряжения неизменно.

Превышение порога напряжения опасно тем, что желе вскипит и преобразуется в пар. Мало того, что пополнить его запасы никак не удастся, ибо гелевый аккумулятор на скутер или автомобиль не предоставляет такой возможности, так это еще и очень взрывоопасно. Вдобавок гель может отойти и от пластинок. Для обычного кислотного устройства это нормально, но с потерей контакта гелевый аккумулятор не подлежит какому-либо восстановлению.

Как зарядить гелевый аккумулятор для скутера? Зарядкой прибора можно заниматься даже в домашних условиях, самое главное — сделать возможным поступление постоянного тока. Важным этапом обслуживания АКБ является контроль над тем, что он заряжается всегда полностью и с низким зарядом не используется. Гелевые аккумуляторы обладают памятью, поэтому долгое пребывание разряженными может привести к снижению емкости. Внесение в список обычных действий подпитки АКБ будет правильной тактикой. Даже в слабо заряженном состоянии КПД батареи неплох, и всегда можно быстро съездить и подпитать ее.

Чем заряжать такой аккумулятор?

Как именно заряжать гелевый аккумулятор для скутера, теперь понятно. Возникает другой вопрос — каким прибором это сделать? Только специальным зарядным устройством для АКБ данного типа на 12 В. Если у невнимательного читателя возник вопрос, можно ли заряжать гелевую батарею прибором, предназначенным для зарядки кислотных собратьев, мы снова категорично ответим — ни в коем случае! Им заряжают только те, кто хочет моментально «убить» прибор.

В магазинах представлен достаточный выбор зарядок, чтобы купить подходящую. Некоторые изготавливают аккумуляторные зарядки своими руками. Отличными от похожих устройств их делает возможность контроля над поступающим напряжением. Этот показатель рекомендуется выставлять в размере одной десятой от мощности прибора.

Как ни прискорбно, но наблюдать за неправильной схемой зарядки мотоциклов приходится даже в центрах СТО. Их специалисты, особенно в регионах, редко достаточно хороши в обслуживании такой техники, как гелевые аккумуляторы, и сами не в курсе, как правильно зарядить АКБ.

Каким следует быть зарядному току и долго ли заряжать?

Оптимально руководствоваться одной простой схемой того, как безопасно зарядить гелевый аккумулятор, не приблизив дату его отправки в утиль. Сила зарядного тока в амперах в час не должна превышать 10% емкости АКБ. Вообще здесь очень хорошо применим принцип — чем меньше, тем лучше. Батарею, которая заряжена слабым током, можно гораздо реже баловать дополнительным обслуживанием.

Если учитывать эту схему и указанный зарядный ток, то зарядное время составит примерно 12 часов.

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор? Алгоритм

Чтобы понять, как подпитать АКБ, достаточно объединить данные из предыдущих пунктов.

Итак:

Выбрать правильную зарядку.
Выставить силу тока в 1/10 емкости.
Прикрепить заряжатель к клеммам батарейки.
Пустить ток.
Ждать и время от времени проверять, не превысило ли напряжение пороговые значения.
Выключить и отсоединить зарядку от скутера через 12 часов.

Вот и все, АБК снова готова к эксплуатации.

Какой уход требуется гелевому аккумулятору?

Глупо ездить на транспортном средстве до того момента, пока батарея полностью «сядет». Работать она, конечно, не перестанет, но в будущем зарядные приборы не смогут восполнить прежнее количество энергии.

Чтобы не допускать ситуаций полной разрядки, неплохо будет прикупить мультиметр и возить его с собой, дабы иметь возможность вовремя обнаружить, что аккумулятор не заряженный, перегнать тот же скутер к ближайшей розетке и подождать, пока он зарядится.

Дополнительно стоит:

Поддерживать корпус устройства незагрязненным.
Раз в квартал «сажать» гелевые АКБ и заново ставить на полную зарядку.
Всегда контролировать, правильно ли прикреплены к прибору клеммы.

Как продлить устройству период работы?

Аккумуляторам непозволительно испытывать ни единого лишнего вольта напряжения на клеммах. Если его абы как зарядили, газы, выделяющиеся при испарении электролита, могут вызвать повреждения в устройстве.

Необходимо придерживаться бережной схемы восполнения заряда прибора — использовать ток не в 10, а в 5% от заявленной емкости, и время, которое займет зарядка гелевых аккумуляторов, вдвое увеличить. Значит, на целые сутки забыть о мотоциклах, стоящих на зарядке. Именно этот прием разумнее всего использовать, если, несмотря на все меры предосторожности, АКБ все-таки разрядилась полностью. Потери энергоемкости при таких действиях окажутся меньше, чем при обычном способе.

Аккуратная и правильная эксплуатация АКБ позволит прослужить ей около десяти лет и произвести порядка одной тысячи циклов разрядки и зарядки.

как заряжать АКБ 12 В? Особенности правильной зарядки аккумулятора автомобиля. Можно ли заряжать его обычной зарядкой?

Как и его кислотный собрат, гелевый аккумулятор нуждается в правильном подзаряде. Осуществить такой подзаряд сможет лишь правильно подобранное зарядное устройство со стабилизированным током. Заряжать по напряжению АКБ в данном случае может лишь генератор автомобиля.
Основные принципы
Зарядка гелевого аккумулятора на 12 В производится как с помощью генератора движущегося автомобиля, так и посредством зарядных устройств, работающих от сети с напряжением 220 вольт. Правильный подзаряд – следствие отслеживания работы такой АКБ. Степень заряженности контролируется с помощью тестера. Для этого мотор заглушают, отсоединяют АКБ (хотя бы одну из клемм) от машины и проверяют, до какого напряжения она подзарядилась.

Если на приборной доске машины есть собственный вольтамперметр, показывающий напряжение и ток подзаряда, то проблем с контролем его уровня не возникнет. При срабатывании стартера этот встроенный цифровой прибор покажет актуальное напряжение и зарядный ток, забираемый стартером. Однако ставится вольтамперметр не на все автомобили. В таком случае здесь не обойтись без тестера. Некоторые автомобилисты устанавливают простейший цифровой вольтметр, просто подсоединив его в качестве блочка и подведя к нему провода, но здесь необходимо соблюдать повышенную безопасность, так как случайная скрутка проводов может привести к замыканию, которое станет причиной пожара в салоне. Номинальное напряжение генератора – не более 14,5 В, но оно может меняться, снижаясь до 14.2 В. При работе генератора оно не остаётся высокостабильным: повышенные обороты двигателя заставляют фары гореть чуть ярче, чем при выключенном моторе, и это заметно на глаз.

Чем больше разряжена АКБ, тем больше она потребит зарядного тока, когда напряжение стабильно, а ток не нормирован (в стабилизаторе отсутствует схема, выдающая строго одно и то же значение тока).

Стоит завысить допустимый порог напряжения – не более 13,8 В при буферном подзаряде и не более 15 В – при циклическом, как гель вскоре закипит и начнет улетучиваться сквозь микропоры, несмотря на резиновые заглушки и крышку сверху, которыми он запечатан в отсеках АКБ. В отдельных случаях газы под давлением не успевают полностью выйти. Аккумулятор в результате вздуется и взорвётся. Отставание гелеобразного электролита от пластин также делает восстановление АКБ невозможным.
Как заряжать обычной зарядкой?
Под определением «обычная зарядка» пользователи старших поколений вспоминают устройство и принцип действия обычного линейного источника питания, выполненного по следующей схеме: к вторичной обмотке трансформатора присоединяется двухполупериодный (два диода) или мостовой выпрямитель «переменки». Например, трансформатор выдаёт всё те 15 вольт переменного тока, и с учётом падения напряжения на диодах, можно получить всё те же 14,4 В, необходимых для адекватного подзаряда в режиме «цикл заряда по напряжению». Второй вариант – высоковольтное зарядное устройство без трансформатора, в результате можно получить хоть 220 вольт, но зарядный ток окажется порционным – например, 2 ампера для 20-амперного аккумулятора, рассчитанного на запуск мотоцикла либо скутера. Получить напряжение в 200 В с током 10 А затруднительно, так как сетевой выпрямитель должен обладать запасом по мощности, в несколько раз большей, чтобы не перегреваться даже при максимальной загрузке.
Здесь исходят из правила: выше напряжение – стабильнее ток, вне зависимости от степени разряженности и изношенности АКБ.

Заряд АКБ при помощи обычного ЛИП осуществляется по классической схеме: ток, равный 1/10 от ёмкости (часового ампеража) аккумулятора. Если за час АКБ выдаст 100 А, то зарядный ток (ЗТ) для него – 10 А. Измерение идёт в тех же часах: номинал ЗТ равен амперажу, пропускаемому именно за час, а не за минуту, секунду или сутки. Тренировка АКБ, в отличие от нормальной эксплуатации по классической схеме «разряд-заряд», начинается с медленного (за сутки) разряда до 10,9 В (общее значение на все 6 «банок»). Затем производится такой же медленный заряд (1/24 по току от ёмкости) до 14,4 В. Последующие циклы разряда-заряда увеличиваются по амперажу, пропускаемому за час, постепенно, пока АКБ не станет вновь нормально держать рабочее напряжение при штатном разряде. Если АКБ тренируется для использования вновь для завода двигателя машины, работа стартера, то опытные автолюбители, купив заранее АКБ для самосвала или трейлера, тянущего за собой 20-тонную фуру, — не 55-65 А*ч, а 300-500, при этом разместив её в багажнике. Значит, зарядное устройство должно обеспечивать ток в 30-50 А, при условии троекратного запаса в 90-150 А. Это помогает сохранить АКБ надолго, не портя её просадкой из-за 550-амперного тока, который забирает стартер: напряжение на АКБ с запасом не просядет до опасных для неё 8-10 В, так как предел разряда по техпаспорту – всё те же 10,9 В. ЛИП прост в сборке и в работе – такой источник собирается мастером своими руками при минимуме знаний и по примитивной схеме.
Если используется не ЛИП (линейный источник питания), а импульсная «зарядка», то импульсный метод подзаряда включает в себя подзаряд батареи всё укорачивающимися по мере подъёма напряжения АКБ импульсами. Схема такова: сетевой выпрямитель на 220 В, преобразователь частоты на 3-25 килогерц, ВЧ трансформатор, в десятки раз меньший, чем классический 50-герцовый, ВЧ выпрямитель, наконец, фильтр и стабилизатор напряжения (или тока). Трансформатор необходим, чтобы понизить напряжение до относительно безопасных 15 вольт, чтобы пользователя при случайном касании клемм ЗУ не било током. Попытка заменить трансформатор делителем ни к чему хорошему не приводили: сделайте почти ноль вольт, всё равно будет бить током, так как отсутствует гальваническая развязка. ИИП (импульсный ИП) выдаёт всё тот же вольтаж, что и классический трансформаторный ЛИП, а для предотвращения перегрузки только что разряженного аккумулятора предусмотрена схема стабилизации по току. В этом случае подзаряд АКБ, будь это кислотный или кислотно-гелевый, выполняется по единой схеме – 1/10 от ёмкостного ампеража: батарея на 55 А*ч заряжается строго 5,5 амперами в час, а ослабленные АКБ, нуждающиеся в тренировки – током от 2 А с увеличивающимися от цикла к циклу значениями (и пропорционально уменьшающимся периодом).

Бывают также случаи, когда АКБ не берет линейный ток – а от импульсного шансы на «раскачку» значительно больше. В этом случае импульсный ИИП может помочь там, где ЛИП не справился.

Использование специальных устройств
Бывают случаи, что зарядка «не берёт» АКБ: ток выдаётся, но при подзаряде по напряжению вместо постепенного его уменьшения, наоборот, отслеживается увеличение. Самый действенный способ понять, насколько заряжен аккумулятор – контроль тока: как только он перестанет уменьшаться и начнёт увеличиваться, значит, необходимо немедленно отключить ЗУ от батареи. Автоматические ЗУ, заряжающие по току или по напряжению, при обнаружении роста тока сразу же отключают ток заряда. Если АКБ запущен или износился при длительном отсутствии тренировки, лучше всего здесь поможет специальное устройство – анализатор аккумуляторов. Данный прибор с 2010-х годов успешно интегрирован в «умную зарядку»: такое устройство вместе с ЗУ содержит разрядное устройство (РУ). При подключении АКБ анализатор определяет, насколько АКБ разряжена, затем автоматически включает разряд. По достижении разряда до 10,9 В «смарт-ЗУ» автоматически переключается на режим подзаряда.

Специальные устройства для анализа и тренировки АКБ, как правило, оснащены процессором и перепрограммируемым постоянно запоминающим устройством, в котором выбирается тип батареи (свинец и серная кислота, литиевая батарея, щелочные аккумуляторы, никелевые), выставляется одно из нескольких характерных для определённого типа аккумуляторов значений зарядного тока. Допустимые пороговые напряжения уже записаны в программный носитель – достаточно лишь выбрать тип и режим тренировки, подзаряда, и запустить программу. Специальные ЗУ сделают всё сами – при условии, что электролит не испарился, батарея не вздулась и так далее.

Если напряжение просело до нереально низких значений, и результата нет, то ЗУ «считает», что батарее конец, и сообщает о необходимости её замены на другую. О необходимости замены батареи сообщает и то, что она греется, даже будучи разряженной: произошло замыкание пластин на разных электродах в любой из емкостей АКБ, рассыпались пластины.

Подзаряд гелевых АКБ не имеет каких-либо особенностей в использовании: по сути, электрохимическая система «свинец-кислота» здесь одна и та же. В состав добавлены пропитывающиеся уплотнители, уменьшающие расход кислоты за счёт вытеснения её части за счёт собственного объёма.
Учебное пособие по зарядке аккумулятора
| ChargingChargers.
com
Современная технология зарядки аккумуляторов основана на использовании микропроцессоров (компьютерных чипов) для перезарядка с использованием 3-ступенчатой (или 2- или 4-ступенчатой) регулируемой зарядки. Это «умные зарядные устройства», а качественные устройства обычно не продаются в дисконтных магазинах. этапы или этапы зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов: объемный, абсорбционный и плавающий. Квалификацию или уравнивание иногда считают еще одним этапом.2 этап установка будет иметь объемную и плавающую ступени. Важно использовать рекомендации по процедурам зарядки и напряжениям или качественный микропроцессор контролируемое зарядное устройство для поддержания емкости аккумулятора и срока службы.
«Умные зарядные устройства» созданы с учетом современной философии зарядки. а также получать информацию от аккумулятора, чтобы обеспечить максимальную выгоду от заряда с помощью минимальное наблюдение. Для некоторых гелевых элементов и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки. или зарядные устройства. Наши устройства выбираются с учетом их совместимости с типами батарей, которые они используют. уточнить. Гелевые аккумуляторы обычно требуют определенного профиля заряда, а гелевые требуется специальное или гелевое зарядное устройство с возможностью выбора или гелевое подходящее зарядное устройство. Пиковая зарядка напряжение для гелевых аккумуляторов составляет 14,1 или 14,4 вольта, что ниже, чем у жидкостных или AGM. Тип батареи необходим для полной зарядки. Превышение этого напряжения в гелевой батарее может вызвать пузырьки в геле электролита и необратимое повреждение.
Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют заряжать зарядное устройство примерно на 25% от аккумулятора. емкость (ah = емкость в ампер-часах). Таким образом, батарея емкостью 100 Ач потребляет около 25 ампер. зарядное устройство (или меньше). Зарядные устройства большего размера могут использоваться для сокращения времени зарядки, но могут уменьшить срок службы батареи. Меньшие зарядные устройства подходят для длительного плавания, например. 1 или «интеллектуальное зарядное устройство» на 2 ампера можно использовать для обслуживания батареи между циклами с более высоким током. использовать.Для некоторых аккумуляторов в качестве скорости заряда указывается 10 % емкости (0,1 X C). от этого ничего не болит, хороший микропроцессорный зарядник соответствующей зарядки профиль должен быть в порядке до уровня 25%. Вы разговариваете с разными инженерами, даже на одна и та же компания, вы получаете разные ответы.
Трехступенчатая зарядка аккумулятора
На этапе BULK происходит около 80% перезарядки, при этом ток зарядного устройства поддерживается постоянным (в зарядном устройстве постоянного тока), а напряжение увеличивается. Правильно Зарядное устройство такого размера даст аккумулятору столько тока, сколько оно может принять до зарядного устройства. емкость (25% емкости батареи в ампер-часах), а не поднимать мокрую батарею выше 125 F или аккумулятор AGM или GEL (регулируемый клапан) свыше 100 F.
Ступень ABSORPTION (остальные 20% примерно) имеет зарядное устройство удержание напряжения на уровне напряжения поглощения зарядного устройства (между 14,1 В постоянного тока и 14,8 В постоянного тока). VDC, в зависимости от уставок зарядного устройства) и уменьшая ток, пока аккумулятор не разрядится. полностью заряжен.Некоторые производители зарядных устройств называют эту стадию поглощения этап уравнивания. Мы не согласны с таким использованием термина. Если батарея не держать заряд, или ток не падает после ожидаемого времени перезарядки, батарея может иметь некоторую постоянную сульфатацию.
В каскаде FLOAT напряжение заряда снижается до 13,0 В пост. 13,8 В постоянного тока и удерживается постоянным, пока ток снижается до менее 1% от батареи емкость.Этот режим можно использовать для поддержания полностью заряженной батареи в течение неопределенного времени.
Время перезарядки можно приблизительно определить, разделив заменяемое количество ампер-часов на 90%. от номинальной мощности зарядного устройства. Например, аккумулятор на 100 ампер-часов с Разряд 10 % потребует замены 10 ампер. Используя зарядное устройство на 5 ампер, мы имеем 10 ампер. часы, разделенные на 90% от 5 ампер (0,9×5) ампер = 2,22 часа расчетного времени перезарядки. А глубоко разряженная батарея отклоняется от этой формулы, требуя больше времени на ампер заменить.
Рекомендации по частоте перезарядки варьируются от эксперта к эксперту. Кажется, что Глубина разряда влияет на срок службы батареи больше, чем частота перезарядки. За например, подзарядка, когда оборудование не будет использоваться какое-то время (прием пищи перерыв или что-то еще), может поддерживать среднюю глубину разряда выше 50% для обслуживания день. Это в основном относится к аккумуляторным приложениям, где средняя глубина разряд падает ниже 50% за сутки, а полностью зарядить батарею можно один раз в течение 24-часового периода.
Выравнивание
Выравнивание по сути является контролируемым зарядом. Некоторые производители зарядных устройств назовите пиковое напряжение, которое зарядное устройство достигает в конце режима BULK (поглощение напряжение) напряжение выравнивания, но технически это не так. Высокая производительность по мокрому покрытию (залитые) батареи иногда выигрывают от этой процедуры, особенно физически высокие батареи. Электролит в мокром аккумуляторе со временем может расслаиваться, если не зацикливаться время от времени.При выравнивании напряжение поднимают выше типового. пиковое зарядное напряжение (от 15 до 16 вольт в 12-вольтовой системе) сильно влияет на газообразование этапа и проводится в течение фиксированного (но ограниченного) периода. Это разжигает химию в всю батарею, «выравнивая» крепость электролита и сбивая любые рыхлая сульфатация, которая может быть на пластинах аккумулятора.
Конструкция аккумуляторов AGM и Gel практически исключает любое расслоение. и почти все производители этого типа не рекомендуют его (не советуют).Некоторые производители (в частности, Concorde) перечисляют процедуру, но напряжение и время важно, чтобы избежать повреждения батареи.
Проверка батареи
Тестирование батареи может быть выполнено несколькими способами. Наиболее популярными являются измерения удельного веса и напряжения аккумуляторной батареи. Удельный вес относится к влажным элементам с съемные крышки, открывающие доступ к электролиту. Для измерения удельного веса купите термокомпенсирующий ареометр в магазине автозапчастей или в магазине инструментов.К Измерьте напряжение, используйте цифровой вольтметр в настройке напряжения постоянного тока. Поверхность Перед тестированием необходимо снять заряд с только что заряженной батареи. 12 часов истекает после того, как зарядка соответствует требованиям, или вы можете удалить поверхностный заряд с помощью нагрузки (20 ампер в течение 3 с лишним минут).
Состояние заряда Напряжение Удельный вес 12В 6В 100% 12.7 6,3 1,265 75% 12,4 6,2 1,225 50% 12,2 6,1 1,190 25% 12,0 6,0 1,155 Выписано 11,9 6,0 1,120
Нагрузочное тестирование — еще один метод тестирования батареи. Нагрузочное тестирование снимает усилители с аккумулятор (аналогично запуску двигателя).Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумулятор с нагрузкой усилителя для тестирования. Это число обычно составляет 1/2 рейтинга CCA. Например, батарея 500 CCA будет нагружать тест током 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузка тест может быть выполнен только в том случае, если батарея заряжена или почти полностью заряжена. Некоторые электронные Нагрузочные тестеры применяют нагрузку 100 ампер в течение 10 секунд, а затем отображают напряжение батареи. Это число сравнивается с диаграммой на тестере на основе рейтинга CCA, чтобы определить состояние батареи.
Сульфатация аккумуляторов начинается, когда удельный вес падает ниже 1,225 или напряжение измеряет менее 12,4 (батарея 12 В) или 6,2 (батарея 6 В). Сульфатация может затвердеть на пластинах батареи, если оставить их достаточно долго, уменьшая и в конечном итоге разрушая способность батареи генерировать номинальные вольты и амперы. Есть устройства для удаление жесткой сульфатации, но наилучшая практика — предотвратить образование путем надлежащего уход за аккумулятором и подзарядка после цикла разрядки.Сульфатация – основная причина значительная часть свинцово-кислотных аккумуляторов не достигает своего химического срока службы.
Зарядка параллельно соединенных аккумуляторов
Батареи, соединенные параллельно (плюс к плюсу, минус к минусу), видны зарядное устройство как одна большая батарея суммарная емкость всех батарей в ампер-часах. Таким образом, три 12-вольтовых аккумулятора емкостью 100 ампер-час (ач) в параллельно рассматриваются как одна батарея 12 вольт 300 ач.Их можно зарядить одним положительным и отрицательное соединение от одного зарядного устройства рекомендуемой мощности усилителя. Их также можно зарядить с зарядным устройством с несколькими выходами, например, в данном случае с тремя банками, с каждой батареей получение собственного соединения при напряжении батареи. Сила заряда будет равна сумме отдельных выходных усилителей.
Серия зарядных устройств для аккумуляторов
Батареи, соединенные последовательно, — это отдельная история. Три батареи 12 вольт 100 ампер час соединены последовательно (положительный к отрицательному, положительный к отрицательному, положительный к отрицательному) сделал бы аккумуляторную батарею на 36 вольт 100 ач. Его можно заряжать через рюкзак с помощью 36-вольтовой батареи. выходное зарядное устройство соответствующего выхода усилителя. Их также можно заряжать с несколькими выходами зарядное устройство, как в данном случае устройство с тремя банками, при этом каждая батарея получает свое собственное соединение на напряжение аккумулятора (в данном случае 12 вольт).Любой метод подходит, ЕСЛИ один или несколько аккумуляторы подключаются при более низком напряжении, чем системное. Примером может быть постукивание по одной из батарей. в этой цепочке 36 вольт на 12 вольт для радио или некоторых огней и т. д. Это разбалансирует пакет, а зарядка системным напряжением (36В) дисбаланс не исправляет. Зарядное устройство для нескольких банков подключение к каждой батарее — правильный способ работы с последовательностью батарей этой серии, так как это исправляет дисбаланс с каждым циклом заряда.
Главная | Учебники | Зарядка батареи
Как зарядить гелевый аккумулятор — состояние аккумулятора и солнечная панель_аккумулятор Greenway
Процесс зарядки аккумулятора имеет решающее значение для функционирования аккумулятора и его долговечности. Вы не можете рассчитывать на длительное использование гелевой батареи, если не сможете правильно ее зарядить. Первый шаг к тому, чтобы батарея работала в течение длительного периода времени, — это использование правильного зарядного устройства.
Большинство батарей, которые мы используем дома и в наших офисах, выходят из строя из-за небольшой небрежности.Поэтому хорошо, что мы обсуждаем и решаем этот вопрос, чтобы сэкономить наши батареи и деньги. Вы можете зарядить аккумулятор, используя солнечную энергию или обычное электричество.
Однако большинство гелевых аккумуляторов не требуют технического обслуживания, но это не значит, что они не подвержены повреждениям. Таким образом, соблюдение правильной процедуры зарядки должно быть обязанностью каждого. Нам также нужно знать, как заряжать разряженные гелевые батареи, чтобы вернуть их к жизни.
Кроме того, мы должны понимать, что зарядка аккумулятора от солнечной энергии может немного отличаться от зарядки аккумулятора от электричества.Эта статья поможет нам понять все довольно сложные вещи, когда речь идет о гелевых батареях.
Как зарядить разряженный гелевый аккумулятор
Как и любой другой аккумулятор, гелевые аккумуляторы подвержены выходу из строя по ряду причин. Одних из этих причин можно избежать, других нет. Однако вы заметите, что многим людям нравятся эти необслуживаемые батареи из-за их долговечности, надежности и универсальности.
Зарядка разряженного гелевого аккумулятора не требует специальных знаний, и вы можете сделать это дома или в гараже.Как известно, гелевые аккумуляторы производят меньше дыма; таким образом, вы можете работать с ними в менее проветриваемом месте.
Хорошо, что у гелевых аккумуляторов меньше проблем с зарядкой по сравнению с жидкостными аккумуляторами. Таким образом, даже зарядка разряженного гелевого аккумулятора требует меньше усилий и времени. Кроме того, гелевые аккумуляторы более безопасны, чем свинцово-кислотные, потому что они содержат гель вместо жидкости. Процесс зарядки севшего гелевого аккумулятора выглядит следующим образом:
Прежде чем зарядить севший аккумулятор, хорошо, чтобы он был полностью разряжен.Если вы используете его в своем автомобиле, включите фонари автомобиля и другие электрические компоненты. Это разрядит батарею, и вы обнаружите, что свет становится тусклым, когда батарея почти разряжена.
Когда свет погаснет, выключите свет и электрические компоненты. После этого рукой сожмите ручки зажима черного кабеля от зарядного устройства, чтобы разомкнуть его губки.
Поместите открытые зажимы на клемму гелевой батареи со знаком «минус», затем ослабьте давление, чтобы зажимы закрылись и затянулись.Сделайте то же самое с зажимом с красным кабелем, но поместите его на клемму аккумулятора с маркировкой +.
Посмотрите на переднюю часть зарядного устройства, чтобы определить параметры зарядки, которые вы можете установить. Хорошо зарядить аккумулятор на самом низком уровне заряда, чтобы оживить его. Не рекомендуется использовать ускоренную или быструю зарядку, поскольку это может повредить аккумулятор.
Самый низкий уровень заряда обычно обозначается как «непрерывный заряд»; таким образом, вам нужно использовать этот параметр. Однако другие зарядные устройства имеют специальные настройки для гелевых аккумуляторов; следовательно, если у вас есть такой, используйте его.Если у вас нет настроек непрерывного заряда или геля, рекомендуется заряжать аккумулятор с более низкой скоростью примерно на 20% ниже, чем выходное напряжение аккумулятора.
Вставьте зарядное устройство в розетку, затем включите зарядное устройство и дайте аккумулятору зарядиться. Приятно чувствовать сторону батареи примерно через 6 часов, и если она теплая, знайте, что вы на правильном пути. Однако, если сторона аккумулятора горячая, выключите зарядное устройство и дайте аккумулятору остыть.
Через 24 часа батарея будет в хорошем состоянии, и вы сможете снова ее использовать.
Как зарядить батарею гелевого бластера
Гелевые бластеры
— это игрушечные пистолеты, предназначенные для игр и соревнований по стрельбе в помещении и на открытом воздухе. Батареи, используемые в гелевых бластерах, основаны на литиевом полимере, который обеспечивает большую мощность в очень маленьком корпусе.
Таким образом, за аккумулятором всегда необходимо ухаживать, ведь он жизненно необходим для успешной работы устройства. Одним из способов ухода за аккумулятором является его правильная зарядка с помощью утвержденных инструментов.
При зарядке аккумулятора гелевого бластера его следует поместить в огнеупорный пакет.Это потребность в безопасности, которой мы должны придерживаться все время. Кроме того, никогда не оставляйте аккумулятор без присмотра и никогда не заряжайте его в автомобиле.
Также важно отметить, что эту батарею гелевого бластера нельзя заряжать внутри гелевого бластера. Хорошо, что многие зарядные устройства разработаны и одобрены производителем для использования в гелевых бластерных батареях. Прежде чем начать процесс зарядки, убедитесь, что используемая модель зарядного устройства одобрена для использования с этой конкретной батареей.
Как зарядить гелевую батарею с помощью солнечной панели
Солнечные батареи становятся более эффективными и доступными источниками возобновляемой энергии. Большинство стран выбрали солнечные батареи из-за их простоты использования и надежности. Кроме того, зарядка гелевого аккумулятора солнечными панелями — простой процесс.
Как и свинцово-кислотные аккумуляторы, гелевые аккумуляторы — хороший вариант для сопряжения с системой солнечных батарей. Гелевые батареи могут быть очень полезны для небольших автономных солнечных систем, поскольку они требуют меньше обслуживания.Однако, прежде чем заряжать гелевые батареи солнечными панелями, вам необходимо иметь хорошую солнечную установку и подключение.
У вас должно быть утвержденное зарядное устройство для гелевых аккумуляторов, так как оно определяет период, в течение которого аккумулятор будет заряжаться. Подсоедините зарядное устройство к аккумулятору, прежде чем подключать его к источнику питания. Наличие мощных солнечных батарей означает, что ваши батареи будут заряжаться в течение короткого периода времени.
Таким образом, крайне важно следовать правильной процедуре при зарядке аккумулятора.Кроме того, рекомендуется постоянно использовать одобренные инструменты, чтобы не повредить аккумулятор.
литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевый аккумулятор
Статьи о батареях | Сравните и сравните аккумуляторы AGM и гелевые аккумуляторы
В чем разница между гелевыми батареями и батареями AGM?
AGM (впитывающий стеклянный мат) использует специальный стеклянный мат, предназначенный для впитывания электролита батареи между пластинами батареи. Аккумуляторы AGM содержат столько жидкости, сколько нужно, чтобы коврик оставался влажным от электролита, и если аккумулятор сломан, свободная жидкость не может вытечь.
Гель Аккумуляторы Cell содержат силикагель, в котором суспендирован электролит батареи. Этот густой пастообразный материал позволяет электронам течь между пластинами, но не вытекает из аккумулятора, если корпус сломан.
Чаще всего аккумуляторы AGM ошибочно идентифицируются как гелевые аккумуляторы . Обе батареи имеют схожие характеристики; например, непроливаемый, с глубоким циклом, может быть установлен в любом положении, с низким саморазрядом, безопасен для использования в зонах с ограниченной вентиляцией и может безопасно транспортироваться по воздуху или земле без специального обращения.
Аккумуляторы AGM продаются лучше, чем гелевые элементы, по крайней мере, в 100 раз. AGM предпочтительнее, когда может потребоваться большой импульс тока. В большинстве случаев подзарядку можно выполнить с помощью стандартного зарядного устройства хорошего качества или генератора переменного тока. продолжительность жизни; измеряемый как срок службы или годы, остается превосходным в большинстве батарей AGM, если батареи не разряжаются более чем на 60% между перезарядками. Мы продаем некоторые аккумуляторы AGM, которые предлагают отличные возможности глубокого цикла 80%+.
Гелевые аккумуляторы , как правило, немного дороже и не обладают той же мощностью, что и аккумуляторы AGM того же физического размера. Гелевая батарея отличается низкой скоростью разряда и немного более высокими рабочими температурами окружающей среды. Одна большая проблема с гелевыми батареями, которую необходимо решить, — это ПРОФИЛЬ ЗАРЯДА ГЕЛЯ. Гелевые аккумуляторы необходимо заряжать правильно, иначе аккумулятор преждевременно выйдет из строя. Зарядное устройство, используемое для перезарядки аккумуляторов, должно быть спроектировано или приспособлено для гелевых аккумуляторов. Если вы используете генератор для подзарядки настоящего гелевого элемента, необходимо установить специальный регулятор.
Если вы не уверены, какой аккумулятор или зарядное устройство лучше всего подходит для вашего приложения, , позвоните или напишите по электронной почте нашим техническим специалистам , чтобы помочь сделать правильный выбор
Купить гелевые или AGM аккумуляторы
Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.
Написано 31 октября 2019 г. в 10:57
Гелевый элемент / свинцово-кислотный
Зарядка свинцово-кислотного (гелевого элемента)
Свинцово-кислотный (гелевый элемент) следует заряжать с помощью зарядного устройства с постоянным потенциалом. предназначены для этих аккумуляторов.Их иногда называют зарядным устройством CVC . Вы можете зарядить их зарядное устройство постоянного тока, но вы должны прекратить заряд, когда напряжение достигает 14,7 вольт. Вы не должны превышать C/10 Скорость заряда. Если у вас в полевом ящике есть батарея емкостью 7 Ач, максимальный ток заряда постоянным током не должен превышать 700 мА. Зарядка из полностью разряженного состояния (напряжение менее 12 вольт) займет около 14 часов.
A CVC ( C onstant V oltage C harger) именно то, что название подразумевает. Он зажимается при определенном напряжении и выдает весь ток, который может, пока аккумулятор не достигнет зажима. напряжение, обычно что-то около 14,5 вольт, затем ток падает, чтобы поддерживать его на этом напряжении. Постоянное напряжение зарядное устройство характеризуется как имеющее способность по току подавать фиксированное напряжение на любую приложенную нагрузку.Константа текущий заряд, с другой стороны, будет обеспечивать любое напряжение, необходимое для обеспечения фиксированного значения
тока через нагрузку. Заряды постоянным током имеют гораздо более высокое внутреннее сопротивление. чем нагрузка, так что любое изменение нагрузки не изменит подаваемый ток. Заряды постоянным напряжением имеют очень низкое сопротивление по сравнению с нагрузкой и будет подавать любой ток, необходимый для поддержания заданного напряжения на нагрузка.
Многие недорогие зарядные устройства, используемые для герметичных свинцовых аккумуляторов это то, что называется коническими зарядными устройствами , они настроены таким образом, что напряжение уменьшается до полного напряжения заряда достигается. Зарядные устройства с истинным постоянным потенциалом (CVC) могут быть довольно дорогими, поэтому в конструкции сделан компромисс для контроля расходы.
Мы использовали термин герметичная свинцовая батарея в этом обсуждении. Эти батареи не являются действительно герметичными, как цилиндрические никель-кадмиевые. У них гелеобразная электролитная система. где в некоторых конструкциях происходит небольшая рекомбинация кислорода при перезарядке. Все требуют удаления кислорода и водорода побочные продукты зарядки и разрядки. Вот почему вы никогда не должны полностью закрывать их в полевой коробке, где эти газы может накапливаться. Смеси кислорода и водорода могут вызвать зрелищные «события», если подается искра (от электрического разряда). двигатель бензонасоса).

Сколько стоит заряд там в аккумуляторе?
В отличие от Ni-Cd вы можете прочитать оставшуюся емкость довольно легко с помощью вольтметра.
После аккумулятор был в состоянии покоя в течение нескольких часов, считайте напряжение (без нагрузки). 12,0 вольт практически полностью разряжены, а 13,0 вольт полностью заряжен. Это довольно линейная зависимость, поэтому показание равно 12.4 вольта означает, что у вас осталось 40% емкости.
Никогда не оставляйте свинцово-кислотную батарею в разряженном состоянии.
Никогда не оставляйте свинцово-кислотную батарею в разряженном состоянии. состояние или сульфатация приведет. Серная кислота в электролите вступает в реакцию с активным материалом губчатого свинца и образует сульфат свинца.Это плохой проводник. В сочетании с тем, что после удаления всего S из h3SO4 остается h3O, это тоже плохой результат. проводник, поэтому для зарядки требуется большое напряжение, чтобы пропустить ток, необходимый для преобразования активного материала. обратно в заряженное состояние. Иногда их просто невозможно вернуть из сульфатированного состояния.
Хорошей новостью является то, что герметичные свинцовые аккумуляторы сохраняют заряд гораздо дольше, чем Ni-Cd, при комнатной температуре. температура уже больше года.Поэтому все, что вам нужно сделать, это время от времени проверять напряжение холостого хода, чтобы убедиться, что вы нужно его зарядить.
Больше информации о Flooded Свинцово-кислотный (автомобильный и глубокий цикл) перейдите по адресу:
Информация об автомобилестроении и глубоком разряде
Этот материал слишком упрощен, я знаю, но более подробные объяснения можно получить по моей коммерческой ставке 125 долларов в час плюс расходы.
В чем разница между AGM и гелевыми аккумуляторами?
Вопрос о том, являются ли AGM и гелевые аккумуляторы одним и тем же, не пришел через почтовый ящик Ask OPTIMA, но мы получили его от одного из наших клиентов на доске HAMB, поэтому мы решили ответить на него здесь для выгода для всех (и поэтому мы могли бы просто ответить ссылкой в следующий раз, когда кто-то еще спросит, потому что мы часто получаем этот вопрос). Гелевая батарея обычно представляет собой модификацию стандартной свинцово-кислотной автомобильной или морской батареи.В электролит добавляется гелеобразующий агент, чтобы уменьшить движение внутри корпуса батареи. Многие гелевые батареи также используют односторонние клапаны вместо открытых вентиляционных отверстий, которые помогают нормальным внутренним газам рекомбинировать обратно в воду в батарее, уменьшая газообразование. Аккумуляторы AGM, как следует из их названия, используют стеклянный мат для поглощения электролита. Отсюда и название- А поглощенная Г девушка М ат.
Все эти разговоры о технологиях на самом деле не имеют значения для подавляющего большинства людей, использующих свинцово-кислотные батареи, потому что они, вероятно, никогда не увидят и не будут использовать гелевые батареи в своей машине или лодке.Как правило, гелевые аккумуляторы менее устойчивы к высоким температурам и заряжаются меньшей мощностью, чем традиционные аккумуляторы или аккумуляторы AGM. Настоящая проблема, с которой сталкивается большинство людей, связана с зарядным устройством, которое они используют для зарядки аккумуляторов.
Некоторые зарядные устройства имеют «гелевые» или сбивающие с толку настройки «гелевый/AGM», которые люди считают подходящими или даже предназначенными для аккумуляторов AGM. Вы вообще заметили квалификатор «самый» на этой картинке установки зарядного устройства? Гелевые аккумуляторы, как правило, имеют очень узкие профили зарядки и могут быть легко повреждены при неправильной зарядке, поэтому настройки, подходящие для гелевых аккумуляторов, могут не подходить для любых негелевых аккумуляторов.
В результате использование настроек «гелевый» или даже «AGM/гелевый» может привести к неполной зарядке негелевых аккумуляторов, включая аккумуляторы OPTIMA SPIRALCELL AGM, и может привести к их повреждению. По этой причине мы всегда рекомендуем избегать любых настроек зарядного устройства, в которых упоминается «гель». Почти любые другие настройки зарядного устройства — обычное, глубокого цикла, AGM и т. д. В основном все, что не упоминает гель, обычно отлично работает с батареями OPTIMA. Просто следите за тем, чтобы ток зарядки не превышал 10 ампер, и периодически контролируйте аккумулятор во время зарядки, чтобы убедиться, что все идет гладко.
Вам не нужно специальное зарядное устройство для зарядки аккумуляторов OPTIMA, но мы производим зарядные устройства и устройства для обслуживания, которые отлично справляются с зарядкой аккумуляторов OPTIMA или любых других залитых свинцово-кислотных аккумуляторов. Однако у них нет настроек для «гелевых» аккумуляторов, потому что мы знаем, что почти все люди, использующие их, не имеют гелевых аккумуляторов, у них есть аккумуляторы AGM.
BU-201b: Гелевая свинцово-кислотная батарея
Первая гелевая свинцово-кислотная батарея, разработанная в 1950-х годах компанией Sonnenschein (Германия), стала популярной в 1970-х годах.Смешивание серной кислоты с силикагелеобразующим агентом превращает жидкий электролит в полужесткую пасту, что делает гель не требующим обслуживания. AGM, появившийся в начале 1980-х годов, предлагает такие же характеристики, что и гель, но каждая система предлагает немного разные характеристики для удовлетворения уникальных потребностей рынка. Гелевые батареи обычно используются в ИБП, больших и малых, в то время как AGM завоевала рынок с приложениями для запуска и глубокого цикла. Гелевые и AGM-аккумуляторы относятся к семейству свинцово-кислотных аккумуляторов с клапанным регулированием (VRLA), что делает традиционные залитые свинцово-кислотные аккумуляторы необслуживаемыми.
Системы накопления энергии (ESS), развернутые для регулирования частоты и буферизации энергии, используют литий-ионные батареи. В отличие от свинцово-кислотных, литий-ионные аккумуляторы можно быстро заряжать при наличии избыточной энергии. В то время как ИБП обычно остается полностью заряженным и разряжается лишь изредка, литий-ионный аккумулятор в ESS может работать при среднем уровне заряда от 40 до 60 процентов, не вызывая сульфатации. ИБП для резервных приложений по-прежнему обслуживаются свинцово-кислотными батареями из-за экономичной стоимости, прочности и превосходной безопасности, литий-ионные вторгаются в приложения, которые нуждаются в циклировании, обеспечивая лучшую цену за цикл.
Гелевая батарея обычно служит дольше, чем AGM; улучшенная передача тепла наружу является одной из причин. (Гелевый сепаратор отводит тепло, в то время как поглощающий стеклянный мат AGM действует как изолятор.) Еще одним преимуществом геля является куполообразная кривая производительности, которая позволяет аккумулятору оставаться в диапазоне высоких характеристик в течение большей части срока службы, прежде чем он быстро упадет. ближе к концу жизни; AGM, по сравнению с ним, исчезает постепенно.
Гель
известен своей хорошей производительностью при высоких температурах окружающей среды, менее склонен к сульфатации, чем другие системы, но требует правильного зарядного и плавающего напряжения.Для сравнения, AGM лучше работает при низких температурах с лучшей подачей тока из-за низкого внутреннего сопротивления. Говорят, что количество циклов на геле больше, чем у AGM, и секрет заключается в том, что он удерживает больше кислоты из-за его конструкции. Из-за более высокого внутреннего сопротивления гелевые батареи не используются для сильноточных приложений.
Один из секретов создания хорошей гелевой батареи заключается в конструкции клапана. В небольших и экономичных гелевых батареях используется клапан, состоящий из каучука EPDM (EPDM означает этилен-пропилен-диеновый мономер).Высококачественные большие гелевые батареи для использования при высоких и низких температурах используют более сложную конструкцию клапана для улучшения удержания влаги.
С точки зрения пригодности и стоимости залитые свинцово-кислотные аккумуляторы наиболее долговечны при использовании в режиме ожидания, но они также являются наиболее дорогими и требуют обслуживания путем пополнения запасов воды. Гелевый аккумулятор дешевле залитого и является предпочтительной батареей для установок ИБП в коммуникациях. AGM имеет более низкую стоимость, а также превосходит гель по возможностям нагрузки.У обеих систем многообещающее будущее, и они будут по-прежнему использоваться для резервных приложений, требующих ограниченного глубокого цикла. Таблица 1 иллюстрирует преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов по сравнению с другими свинцово-кислотными системами.
Преимущества
Не требует обслуживания; можно установить сбоку; низкий саморазряд
Долгий срок службы благодаря способности отводить тепло наружу
Производительность остается высокой до конца срока службы, затем быстро падает
Производит воду путем комбинирования кислорода и водорода
Безопасная эксплуатация и отказ от небрежного обращения; меньшее высыхание, чем у AGM
Большое количество циклов, устойчивость к неправильному обращению и нагреву
Большой выбор размеров аккумуляторов
Ограничения
Более высокая стоимость производства, чем у AGM более устойчив, чем AGM)
Умеренная удельная энергия и ток нагрузки
С учетом выделения газов.Необходима вентиляция
Должен храниться в заряженном состоянии (менее критичное, чем затопленное)
Таблица 1: Преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов .
Батарейки в портативном мире
Материал по Battery University основан на обязательном новом 4-м издании « Batteries in the Portable World — A Handbook on Rechargeable Batteries for Non-Engineers », которое доступно для заказа через Amazon.ком.
Простая схема зарядного устройства для гелевых батарей
Мне нравятся гелевые батареи, потому что они просты в обслуживании и дешевы. Конечно, нам нужна подходящая схема зарядного устройства для увеличения срока службы.
Давайте посмотрим на эту схему зарядного устройства для гелевых аккумуляторов с использованием LM317.
Почему я рекомендую его вам? Потому что это зарядка с более низким напряжением, всего 13,4 вольта. Таким образом, никакого нагрева.
Более того, его легко построить. Даже моя дочь 10 лет еще умеет строить.Значит, ты тоже можешь.
И мы можем заряжать любые гелевые аккумуляторы с зарядным током 300 мА, 650 мА и 1,3 А.
Пока цепь работает, светодиод указывает на зарядку. И напряжение батареи поднимается до установленного уровня (13,4В). Но протекающий ток уменьшает почти на ноль миллиампер. При этом светодиод погаснет.
Что такое гелевая батарея?
Некоторые из вас, возможно, еще не знают их. Давайте немного познакомимся.
Cr: фото с Amazon Mighty Max Battery
Это также кислотно-свинцовый аккумулятор.Но это группа необслуживаемых аккумуляторов. Внутри есть пластина положительного элемента и пластина отрицательного элемента со свинцовым кальцием или свинцовым серебром (дорого).
Нам не нужно заглядывать внутрь. Просто используйте его достаточно.
Аккумуляторы этого типа содержат кислоту внутри аккумулятора в форме геля. Чтобы уменьшить проблему утечки кислоты из аккумулятора.
Дешевле гелевый аккумулятор Идеи
Мне нравится гелевый аккумулятор. И я использую их во многих проектах. Поскольку он дешевле, мы можем легко купить его в любом ближайшем к нам магазине. Чаще всего я куплю его в мастерской по ремонту мотоциклов всего за 0,6 доллара.
В большинстве современных мотоциклов используются эти батареи. Большинство размеров: 12 В 2,5 Ач и 5 Ач. Обычно их меняют через 1 год использования. Конечно, это может продолжаться и в электронной работе, где используется меньше электроэнергии и низкая температура.
Когда он действительно истекает. Я также могу продать его в антикварный магазин (переработка). Лучше, чем другие типы батарей. Использовали, а потом только выбрасывали.
Рабочая схема зарядного устройства для гелевых батарей
В приведенной ниже схеме мы используем LM317 в качестве 1.Регулируемый регулятор положительного напряжения 5А. Он преобразует входное постоянное напряжение в стабильное напряжение для зарядки аккумулятора.
Который мы настраиваем потенциометром 5K-VR1 для выхода 13,4 В.
Мы устанавливаем выходной ток с помощью токоизмерительного резистора (R3) на клемме заземления или (-).
R3 ограничивает ток. Вы можете выбрать его, чтобы установить зарядный ток.
300 мА = 2,2 Ом, 1 Вт
500 мА = 1 Ом, 1 Вт
1300 мА = 0,47 Ом, 1 Вт .
Я всегда верю, объяснил с картинками, чтобы было легче понять. Давайте посмотрим на блок-схему ниже. Первое срабатывание: Высокий зарядный ток!
Сравниваем схему зарядки и аккумулятор как резервуар для воды. Он имеет разные уровни воды (уровни напряжения). Цепь зарядного устройства настроена на 13,4 В, а батарея на 12,8 В.
Затем подключаем водопроводную трубу (резистор R3) для подачи воды (электричества) от цепи зарядки к аккумулятору.
Естественно, вода всегда течет сверху вниз.Электричество такое же. Он будет течь от цепи зарядки к аккумулятору.
А, когда уровень воды очень разный. Ток будет течь с полной силой в зависимости от размера трубы. В данном случае выставляем 1 Ом для зарядного тока 600мА.
Затем вода продолжала течь по трубам, пока уровень воды в обоих баках не стал одинаковым.
Как на блок-схеме выше. Похоже, напряжение батареи начало увеличиваться ближе к 13,4В. зарядный ток начал снижаться почти до 0А.
Давайте еще раз посмотрим на реальный цикл.
Когда ток протекает через резистор R3. Это приводит к возникновению напряжения между базой и эмиттером транзистора Q1. Он направлен вперед. Таким образом, Q1 проводит ток к LED1 и регулятору IC1.
Красный светодиод 1 показывает зарядку аккумулятора. Когда напряжение батареи достигнет, ток упадет до нескольких миллиампер. И это снижает напряжение на Q1 и LED1. Когда его ток падает примерно на 5%, светодиод гаснет, а ток падает почти до нуля.
См.: Схема автоматического зарядного устройства
Адаптер переменного тока
В качестве источника питания для этого используется адаптер переменного тока. Как показано на схеме выше, вилка 500 мА постоянного тока для зарядного тока 300 мА. Текущий адаптер переменного тока должен быть более 1500 мА при напряжении от 15 до 18 В.
Выход 300 мА требует штепсельной вилки на 500 мА выше.
Для выхода 500 мА требуется комплект вилок на 650 мА.
Для выхода 1300 мА требуется блок вилок на 1500 мА выше.
Для 1300 мА: Если возможно, лучше всего использовать ток 2000 мА (2 А).
Что такое адаптер переменного тока?
Если вы новичок, то иногда можете перепутать схему внутри него.
Если вы не можете купить адаптер переменного тока, вы можете собрать нерегулируемый блок питания из имеющихся у вас деталей. Это сэкономит вам деньги.
Как собрать
Моя дочь хочет создать этот проект. Она собрала все оборудование на картоне.Затем соедините эти устройства медным проводом. По схеме выше. Таким образом, этот проект выглядит проще.
ВАЖНО: Соблюдайте полярность при установке устройства. Такие как LM317, светодиод, транзистор. В противном случае схема однозначно выйдет из строя.
LED1: Если вставлена неправильная полярность, он выключится.
Примечание: Должен использоваться только красный светодиод 3 мм . Потому что при работе он будет хорошо виден и ток через него протекает очень мало.
LM317 : Ни в коем случае не ставьте неправильную полярность. Он может внезапно перегреться и выйти из строя. Его металлический корпус соединен с выходным контактом. Мы должны быть очень осторожны. Это короткое замыкание на другие части.
Примечание: Во время использования нагревается. Для продления срока его службы. На него также следует установить радиатор.
Транзистор: Он также должен подойти. У него три ноги, будьте осторожны!
Можно использовать эквивалентные транзисторы: BC547, BC548, BC549, BC550 и т.д.
Посмотрите выше. Вы также можете использовать другие небольшие транзисторы NPN. Но будьте осторожны с разными положениями ног!
Но главное, это должен быть транзистор с высоким коэффициентом усиления (до 100 hFE) или транзистор хорошего качества. В противном случае он не сможет проводить ток достаточно хорошо, чтобы зажечь светодиод LED1.
Потенциометр: Вы можете перепутать его ноги. По крайней мере, моя дочь из их числа.
См. выше, это 100К. Но в этой схеме 5к. Это пример.
Детали, которые вам понадобятся
IC1: LM317, 1,5 А, регулируемый регулятор положительного напряжения
C1, C2: 0,1 мкФ, 50 В, керамические конденсаторы
R1: 470 Ом, резистор 0,25 Вт : 5K, потенциометр
R3: 1 Ом, 1 Вт Резистор
LED1: Красный светодиод 3 мм
Q1: BC549, 0.45A 40V NPN транзистор
Радиатор
Как настроить и использовать
Когда мы закончим схему и проверим все уже. Затем подайте питание на Vin, 17 В постоянного тока на 1.5А. Без подключения аккумулятора. Затем отрегулируйте VR1, пока Vout не станет 13,4 В.
После этого подключите аккумулятор 12В к выходу. Уровень напряжения упадет. При измерении тока, протекающего через аккумулятор, первоначально он составляет приблизительно 600 мА.
Обратите внимание, что LM317 нагревается. Потому что через него протекает большой ток и большое падение напряжения на нем.
Когда уровень напряжения начинает расти, близко к 13,4В. Ток через аккумулятор тоже будет меньше.Это занимает около 10 часов. Он показывает, что батарея полностью заряжена. Потому что уровень напряжения ровно 13,4В.
Обратите внимание, что LM317 совсем не нагревается. Даже я заряжал его 24 часа. Схема работает нормально. И батарея тоже не нагревается, очень хорошо поддерживает напряжение батареи.
Мало того, что мне нравится сохранять старые схемы. Это может быть полезно для вас. См. ниже:
Цепь зарядного устройства сухой батареи
Это цепь зарядного устройства сухой батареи.Это может использовать зарядное устройство, чтобы получить около 12 часов. При подаче на блок питания 9 вольт оборудования, фиксирующего в цепи, используется батарея типоразмера АА.
При использовании типоразмера C или D сопротивление резистора RX должно уменьшаться до 68 Ом, и батарея не должна подключаться к последовательному порту, пока напряжение в ячейке батареи ниже 1,6 В.