Знак нерегулируемый пешеходный переход: Дорожный знак 1.22 «Пешеходный переход»

Содержание

Дорожный знак пешеходный переход

Пешеходный переход — дорожный знак 1.22 ПДД

Знак 1.22 «Пешеходный переход»

Вид знаков: предупреждающие

На знаке 1.22 в красном треугольнике изображен пешеход на пешеходном переходе. Дорожный знак 1.22 «Пешеходный переход» предупреждает водителя о том, что он приближается к участку дороги, где находится регулируемый или нерегулируемый пешеходный переход. Водитель, увидев знак «Пешеходный переход», должен снизить скорость и быть готовым в любой момент остановиться, чтобы пропустить пешехода.
Такой дорожный знак чаще всего устанавливается на скоростных участках или в мелких населенных пунктах, где водителя необходимо предупредить, что впереди пешеходный переход.

Знак 1.22 устанавливается

В населенном пункте: на расстоянии 50-100 метров до пешеходного перехода.

Вне населенного пункта: на расстоянии 150-300 метров до пешеходного перехода.

При необходимости знак может устанавливаться и на другом расстоянии, которое указывается на знаке:

8.1.1 — «Расстояние до объекта».

Указывает расстояние от знака до начала опасного участка, в данном случае пешеходного перехода.

Сам пешеходный переход обозначается знаками:

5.19.1 — 5.19.2 «Пешеходный переход». Дорожный знак 5.19.1 устанавливается справа от дороги на ближней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств, а знак 5.19.2 — слева от дороги на дальней границе перехода.
Также пешеходный переход обозначается горизонтальной дорожной разметкой:
1.14.1
1.14.2

Зебра — обозначает пешеходный переход; стрелы разметки указывают направление движения пешеходов.

Зона действия знака «пешеходный переход»

Началом зоны пешеходного перехода считается знак 5.19.1, на котором пешеход идет налево и знак установлен слева от проезжей части. Концом зоны пешеходного перехода считается знак 5.19.2, на котором пешеход идет направо и знак установлен справа от проезжей части.

Если на проезжей части нарисована горизонтальная разметка в виде зебры, то знаки действуют только в её границах.

На пешеходных переходах запрещается остановка автомобилей, а также остановка ближе 5 метров перед ними. Расстояние 5 метров считается от знака, а если знака нет, то от ближайшей разметки в виде зебры.

Дорожные знаки для пешеходов — их должен знать каждый

3.10	Движение пешеходов запрещено	Подробнее
Описание знака Перечеркнутый человек в белом круге с красной рамкой Запрещено движение пешеходов, а также лиц, которые считаются пешеходами: передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску. Действие знака распространяется только на ту сторону дороги, где он установлен.
4.4.1	Велосипедная дорожка	Подробнее
Описание знака Велосипед на синем фоне Разрешается движение только на велосипедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки).
4.4.2	Конец велосипедной дорожки	Подробнее
Описание знака Зачеркнутый велосипед на синем фоне Конец зоны действия знака 4.4.1.
4.5.1	Пешеходная дорожка	Подробнее
Описание знака Человек на синем фоне Разрешается движение только пешеходам. Знак применяется для обозначения дорожек, предназначенных только для пешеходов (или приравненных к ним).
4.5.2	Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)	Подробнее
Описание знака Человек и велосипед на синем фоне Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением).
4.5.3	Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением)	Подробнее
Описание знака Перечеркнутый человек и велосипед на синем фоне Конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением.
4.5.4	Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения	Подробнее
Описание знака Велосипед и человек на синем фоне разделенные линией Велопешеходная дорожка с разделением на велосипедную и пешеходную стороны дорожки, выделенные конструктивно и (или) обозначенные горизонтальной разметкой 1.2, 1.23.2 и 1.23.3 или иным способом.
4.5.5	Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения	Подробнее
Описание знака Велосипед и человек на синем фоне разделенные линией Велопешеходная дорожка с разделением на велосипедную и пешеходную стороны дорожки, выделенные конструктивно и (или) обозначенные горизонтальной разметкой 1.2, 1.23.2 и 1.23.3 или иным способом.
4.5.6	Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения (конец велопешеходной дорожки с разделением движения)	Подробнее
Описание знака Зачеркнутые велосипед и человек на синем фоне разделенные линией Конец велопешеходной дорожки с разделением движения.
4.5.7	Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения (конец велопешеходной дорожки с разделением движения)	Подробнее
Описание знака Зачеркнутые велосипед и человек на синем фоне разделенные линией Конец велопешеходной дорожки с разделением движения.
5.16	Место остановки автобуса и (или) троллейбуса	Подробнее
Описание знака Автобус в белом прямоугольнике на синем фоне Остановка и стоянка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных ТС, обозначенных разметкой 1.17, а при ее отсутствии — от указателя места остановки маршрутных транспортных средств.
5.17	Место остановки трамвая	Подробнее
Описание знака Трамвай в белом прямоугольнике на синем фоне
5.18	Место стоянки легковых такси	Подробнее
Описание знака Такси в белом прямоугольнике на синем фоне
5.19	Пешеходный переход	Подробнее
Описание знака Человек переходит дорогу в синем фоне При отсутствии на переходе разметки 1.14.1 или 1.14.2 знак 5.19.1 устанавливается справа от дороги на ближней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств, а знак 5.19.2 — слева от дороги на дальней границе перехода. При наличии знаков размер пешеходного перехода ограничивается от знака 5.19.2 до знака 5.19.1. При отсутствии знаков размер пешеходного перехода определяется шириной линий разметки. Подробнее об этом знаке
5.33	Пешеходная зона	Подробнее
Описание знака Человек в синем круге на белом фоне с красной звездочкой снизу Место, с которого начинается территория (участок дороги), на которой разрешено движение пешеходов, и в случаях, установленных пунктами 24.2 — 24.4 настоящих Правил, велосипедистов. Зона действия обязательно до знака 5.34 «Конец пешеходной зоны». Зона действия не прерывается на перекрестках.
5.33.1	Велосипедная зона	Подробнее
Описание знака Велосипед в синем круге на белом фоне Место, с которого начинается велосипедная зона.
5.34	Конец пешеходной зоны	Подробнее
Описание знака Перечеркнутый человек на белом фоне с красной звездочкой снизу Отменяет действие знака 5.33 «Пешеходная зона».
5.34.1	Конец велосипедной зоны	Подробнее
Описание знака Перечеркнутый велосипед на белом фоне Место, с которого заканчивается велосипедная зона.
6.6	Подземный пешеходный переход	Подробнее
Описание знака Человек спускается по лестнице на синем фоне Устанавливается изображением навстречу движению основных пешеходных потоков у лестничных сходов пешеходных тоннелей.
6.7	Надземный пешеходный переход	Подробнее
Описание знака Человек поднимается по лестнице на синем фоне Устанавливается изображением навстречу движению основных пешеходных потоков у лестничных сходов пешеходных мостов и путепроводов.
8.15	Слепые пешеходы	Подробнее
Описание знака Очки на белом фоне Указывает, что пешеходным переходом пользуются слепые. Применяется со знаками 1.22, 5.19.1, 5.19.2 и светофорами. Все слепые и слабовидящие пешеходы передвигаются с помощью белой трости, покрытой светоотражающей пленкой. При переходе дороги им рекомендуется палочку приподнять вперед. Водители во всех случаях (невзирая на сигналы светофора) обязаны считать данный сигнал красным сигналом светофора. Водитель обязан остановиться и не возобновлять движение, пока данный пешеход не закончит переход проезжей части данного направления.

Дорожные знаки ПДД с картинками и пояснениями.

Запрещающие дорожные знаки с пояснениями >>

Запрещающие дорожные знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

3.1. «Въезд запрещен». Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.

3.2. «Движение запрещено».Запрещается движение всех транспортных средств.
3.3. «Движение механических транспортных средств запрещено».
3.4. «Движение грузовых автомобилей запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.

Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.

3.5. «Движение мотоциклов запрещено».
3.6. «Движение тракторов запрещено». Запрещается движение тракторов и самоходных машин.

3.7. «Движение с прицепом запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

3.8. «Движение гужевых повозок запрещено». Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.

3.9. «Движение на велосипедах запрещено». Запрещается движение велосипедов и мопедов.

3.10. «Движение пешеходов запрещено».

3.11. «Ограничение массы». Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

3.12. «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства». Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.

3.13. «Ограничение высоты». Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.14. «Ограничение ширины». Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.15. «Ограничение длины». Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.16. «Ограничение минимальной дистанции». Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.

3.17.1. «Таможня». Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).

3.17.2. «Опасность». Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.

3.17.3. «Контроль». Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.

3.18.1. «Поворот направо запрещен».
3.18.2. «Поворот налево запрещен».
3.19. «Разворот запрещен».
3.20. «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа.

3.21. «Конец зоны запрещения обгона».
3.22. «Обгон грузовым автомобилям запрещен». Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.

3.23. «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».
3.24. «Ограничение максимальной скорости». Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.

3.25. «Конец зоны ограничения максимальной скорости».
3.26. «Подача звукового сигнала запрещена». Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

3.27. «Остановка запрещена». Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.

3.28. «Стоянка запрещена». Запрещается стоянка транспортных средств.

3.29. «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца», 3.30. «Стоянка запрещена по четным числам месяца». При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).

3.31. «Конец зоны всех ограничений». Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих: 3.16 , 3.20 , 3.22 , 3.24 , 3.26 — 3.30 .

3.32. «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено».Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».

3.33. «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.

Знаки 3.2 — 3.9 , 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:

3.1 — 3.3 , 3.18.1 , 3.18.2 , 3.19 , 3.27 — на маршрутные транспортные средства;
3.2 , 3.3 , 3.5 — 3.8 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке;
3.28 — 3.30 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также на такси с включенным таксометром;
3.2 , 3.3 , 3.28 — 3.30 — на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид»

Действие знаков 3.18.1 , 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которыми установлен знак.

Зона действия знаков 3.16 , 3.20 , 3.22 , 3.24 , 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие знака 3.24 , установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2 , распространяется до этого знака.

Зона действия знаков может быть уменьшена:

для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 8.2.1 ;
для знаков 3.20 , 3.22 , 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21 , 3.23 , 3.25 или применением таблички 8.2.1 . Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;
для знаков 3.27 — 3.30 установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.27 — 3.30 с табличкой 8.2.3 или применением таблички 8.2.2 . Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4 , а знак 3.28 — с разметкой 1.10 , при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

Действие знаков 3.10 , 3.27 — 3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

Знак Пешеходный переход 5.19 — пояснения и описание

Обзор одного из популярных знаков ПДД РФ 2020 — «Пешеходный переход» 5.19. Как выглядит, зона действия, на кого не распространяется, что за стрелка внизу и многое другое.

Изображение знака

Человек переходит дорогу в белом треугольнике на синем квадратном фоне

Описание знака

Обозначает специальную область на проезжей части, выделенную для перехода пешеходов на другую сторону улицы или дороги. Начиная с 2010-х годов на нерегулируемых пешеходных переходах, особенно в крупных городах с интенсивным автомобильным движением, начали применять желто-зеленый световозвращающий кант вокруг знака.

Относится к знакам особых предписаний.

5.19.1 и 5.19.2

Человек на знаке может быть повёрнут в разные стороны, в связи с чем знак может обозначаться цифрами 5.19.1 и 5.19.2

Значение в ПДД

Если на пешеходном переходе отсутствует либо не работает светофор, то, согласно п. 14.1. правил дорожного движения России (ПДД РФ), водитель обязан уступить дорогу пешеходам, пересекающим проезжую часть. При наличии пешеходного светофора или автомобильного светофора, находящегося напротив пешехода, через пешеходный переход проезжую часть пересекают только на зелёный свет. Согласно п. 13.1. ПДД РФ, водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим через проезжую часть, на которую он поворачивает.

Водители должны уступать дорогу пешеходам

Зона действия знака Пешеходный переход

При наличии знаков размер пешеходного перехода ограничивается от знака 5.19.2 до знака 5.19.1. При отсутствии знаков размер пешеходного перехода определяется шириной линий разметки 1.14.1, 1.14.2

Разметка пешеходного перехода 1.14.1, 1.14.2

Фото знака

Видео про этот знак:

Вопросы из экзамена ПДД со знаком «Пешеходный переход»:

Вопрос №12

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте?

1. Разрешено.
2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств.
3. Запрещено.

Подсказка

В данном случае, выполнив требование Правил о постановке автомобиля на стоянку не ближе 15 м от указателя места остановки маршрутных ТС, Вы нарушите другое положение правил, так как остановка и стоянка запрещены на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними (пп. 12.4 и 12.5).

Вопрос №9

Вам можно выполнить разворот:

1. Только по траектории А.

2. По траекториям А или В.
3. По любой траектории из указанных.

Подсказка

Перед Вами нерегулируемый пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1 и 5.19.2 , а также разметкой 1.14.1 «зебра». Правилами развороты запрещены только на самих пешеходных переходах (п. 8.11), поэтому Вы можете выполнить разворот по траектории А или В.

Вопрос №11

Сколько транспортных средств Вам можно обогнать одновременно после проезда пешеходного перехода?

1. Только одно.
2. Только два.
3. Все три.

Подсказка

В соответствии с п. 11.4 Правил обгон на пешеходном переходе запрещен. Разметка 1.11 позволяет выполнить обгон после проезда пешеходного перехода, в том числе нескольких ТС. При этом не должны быть созданы помехи другим ТС.

Вопрос №12

Разрешена ли остановка в этом месте?

1. Разрешена.
2. Разрешена, если расстояние между транспортным средством и сплошной линией разметки не менее 3 м.
3. Запрещена.

Подсказка

От места предполагаемой остановки до края пересекаемой проезжей части ровно 5 м. Остановка перед перекрестком запрещена, если это расстояние менее 5 м. Однако остановка в указанном месте все же запрещена, поскольку расстояние между Вашим ТС и пешеходным переходом будет менее 5 м, что является нарушением Правил (п. 12.4). Соблюдение установленного Правилами расстояния между ТС и сплошной линией разметки в данном случае значения не имеет.

Вопрос №9

Разрешено ли водителю движение задним ходом при отсутствии других участников движения?

1. Разрешено.
2. Разрешено только до пешеходного перехода.
3. Запрещено.

Подсказка

Движение задним ходом на дорогах, обозначенных знаком 5.5 «Дорога с односторонним движением», не запрещается. Но поскольку на пути движения расположен пешеходный переход, на котором движение задним ходом запрещено (п. 8.12), водителю можно двигаться задним ходом на данном участке дороги только до пешеходного перехода.

Вопрос №4

Какие из указанных знаков обозначают участки, на которых водитель обязан уступать дорогу пешеходам, находящимся на проезжей части?

1. Только Б.
2. Б и В.
3. Все.

Подсказка

Участки дорог, на которых Правила предоставляют преимущество в движении пешеходам и обязывают водителей уступить им дорогу, обозначаются знаками Б (5.19.1 «Пешеходный переход») и В (5.21 «Жилая зона»). Знак А (1.22 «Пешеходный переход») лишь предупреждает водителя о приближении к пешеходному переходу.

Вопрос №12

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

1. Только автомобиля А.
2. Автомобилей А и Б.
3. Автомобилей А и В.
3. Всех автомобилей.

Подсказка

Другие вопросы можно потренировать на странице Экзамена ПДД онлайн

Дорожный знак «Пешеходный переход» и всё, что нужно знать о нём автомобилисту

Участниками дорожного движения являются не только водители, мотоциклисты и велосипедисты, но и люди, не использующие для своего передвижения какой-либо транспорт. Такие участники движения называются пешеходами и тоже подчиняются нормам, прописанным в ПДД.

Для передвижения пешеходов многие дороги включают в свой состав тротуары. Они отделяются от проезжей части бордюром и не предусматривают езды по ним на транспорте.

А для того чтобы пешеходы могли переходить с одной стороны улицы на другую, для них существуют специальные дорожные отрезки — пешеходные переходы.

Когда человек движется по такому отрезку, водитель должен обязательно уступить ему дорогу. Чтобы шофёры могли узнавать участки для перемещения пеших участников движения, рядом с ними устанавливается знак дорожного движения «Пешеходный переход».

Существует несколько разновидностей таких указателей. Конкретный вид дорожной метки определяется местом её установки и способом пересечения проезжей части.

Знак «Пешеходный переход» 5.19.1

Внешний вид знака

Указатель относится к категории особых предписаний. Он имеет квадратную форму. Его фон — синий. Посередине основанием вниз располагается белый треугольник. На нём изображается чёрный шагающий человечек. Причём шагает он по чёрным полоскам.

Дополнительно

Над таким указателем может располагаться светофор. Это означает, что отрезок для ходьбы является регулируемым. И водители, и пешие участники движения должны подчиняться требованием световых сигналов.

Если светофор не работает, значит, шофёр должен в обязательном порядке пропустить пешехода, собирающегося перейти с одной стороны улицы на другую.

Также вместе с меткой может быть установлен световой сигнализатор. Он, как правило, жёлтого цвета. Такие лампы ставятся в местах повышенной аварийности и интенсивного движения. Они нужны для того, чтобы привлекать внимание водителя к факту наличия нерегулируемой пешеходной дорожки.

Зона действия

Установка знака «Пешеходный переход» производится в месте начала зоны для движения пеших людей и в её конце. Такие таблички располагаются на разных частях улицы. По расстоянию между ними и определяется зона действия знака «Пешеходный переход».

Намного проще определить длину такого отрезка, если есть «зебра». Это череда белых линий, нанесённых на асфальт. Её шириной и определяется ширина пешеходной дороги.

Правила поведения водителей

Теперь пришло время поговорить о том, к каким же действиям обязывает водителя установленный дорожный знак «Пешеходный переход».

Если перед вами в зоне видимости появилась пешеходная дорога, знак предупреждает вас о необходимости немного сбросить скорость, чтобы суметь затормозить в том случае, когда на проезжей части внезапно окажется человек.

Однако решение о сбрасывании скорости принимает водитель самостоятельно. Но существуют требования, нарушать которые нельзя. Иначе можно заплатить штраф.

Нельзя парковаться на «зебре» и ближе чем за пять метров перед ней. Однако в правилах ничего не говорится о запрете стоянки автомобилей за пешеходным отрезком. Поэтому останавливать авто можно сразу за дорожкой для пешего движения.
На пешеходном участке запрещено осуществлять обгон. Известно множество случаев, когда водитель, обгонявший попутное авто, затормозившее у «зебры», сбивал пешехода. Для обгона лучше дождаться окончания участка для пеших людей.

Знак 5.19.1 Пешеходный переход / Дорожные знаки в широком ассортименте / Знаки особых предписаний / Продукция

Характеристики:

Знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» применяют для обозначения мест, выделенных для перехода пешеходов через дорогу. Знак 5.19.1 устанавливают справа от дороги, знак 5.19.2 — слева. На дорогах с разделительной полосой (полосами) знаки 5.19.1 и 5.19.2 устанавливают на разделительной полосе соответственно справа или слева от каждой проезжей части.

При отсутствии на переходе разметки 1.14 знак 5.19.1 устанавливают на ближней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств, знак 5.19.2 — на дальней. Ширину неразмеченного пешеходного перехода, заключенного между знаками, определяют по 6.2.17. Знаки на размеченном пешеходном переходе устанавливают на расстоянии не более 1 м от границы перехода. Знак 5.19.2 допускается размещать на оборотной стороне знака 5.19.1. Допускается не устанавливать знаки на размеченных пешеходных переходах, расположенных на регулируемых перекрестках. На нерегулируемых перекрестках на размеченных пешеходных переходах при условии, что ближняя к центру перекрестка граница перехода совпадает с краем проезжей части, знаки допускается устанавливать только на дальней границе перехода.

Знаки изготавливаются из оцинкованного металла толщиной 0,8-1 мм, с двойной отбортовкой, что предает дополнительную жесткость корпусу знака. Каждый знак имеет две точки крепления в виде «язычков». Элементы крепления присоединены к корпусу пуклевальным методом, что не искажает изображение знака и обеспечивает гораздо более высокую надежность, чем точечная сварка или клепки.

пешеходных переходов в Великобритании

Вокруг множество пешеходных переходов, помогающих пешеходам переходить дороги. Во время экзамена по вождению экзаменатор будет следить за тем, как вы справляетесь с пешеходными переходами, чтобы убедиться, что вы приближаетесь к ним наиболее безопасным способом. Учащиеся водители часто оказываются на пешеходных переходах во время экзамена по вождению, и это частая причина неудач из-за строгих правил экзаменаторов.

В этой статье мы рассмотрим различные типы пешеходных переходов, с которыми вы можете столкнуться, и расскажем, как правильно подойти к ним, чтобы помочь вам пройти экзамен по вождению.

Виды пешеходных переходов

Пешеходные переходы бывают двух типов — неуправляемые и контролируемые. В следующем разделе мы объясним важные отличительные особенности обоих типов и то, как вам следует правильно подходить к каждому из них.

Следующие два — неконтролируемых переходов :

Зебра Кроссинг

Скорее всего, вы знакомы с переходами под зебру и использовали их в качестве пешехода.Это неконтролируемые переходы, которые обозначены на дороге черными и белыми полосами, вы также заметите два желтых маяка по обе стороны дороги, которые будут мигать. По обе стороны дороги будут зигзагообразные линии, ведущие к пешеходному переходу — это запретная зона для парковки.

На подходе к переходу «зебра» вам необходимо проверить, есть ли кто-нибудь на переходе, на переходе или есть ли пешеход, который скоро собирается переходить.В зависимости от ситуации вам нужно либо притормозить, либо остановиться. Прежде чем снова отправиться в путь, убедитесь, что пешеход полностью перешел дорогу.

Переход зебры с центральным островом

В некоторых случаях на более широких участках дороги вы найдете центральный остров, разделяющий два небольших перехода «зебра». Если вы приближаетесь к такому переходу «зебра», вам не нужно останавливаться, если на другой стороне дороги есть человек, ожидающий перехода туда, куда вы едете.

Вопреки тому, что вы, возможно, видели, махать кому-нибудь на зебровом переходе — не лучшая практика.Сам пешеход должен решить, хотят ли они перейти, так как он может подождать, чтобы увидеть, остановится ли также машина на другой стороне дороги. Запрещается обгонять автомобиль на пешеходном переходе.

Перекресток школьных надзирателей

Еще один неконтролируемый переход — переход школьного надзирателя. Здесь сидит леденец в ярко-желтой куртке, чтобы помочь детям перейти дорогу, обычно возле входа в школу, но также и на оживленных дорогах поблизости.

Обязательно следите за такими переходами для надзирателей, когда вы едете рядом со школой, особенно если вы едете рядом с часами начала и окончания школы. Практикуйте маневр с зеркальным сигналом на подходе к переходу и будьте готовы остановиться, если надзиратель подаст вам сигнал. Всегда соблюдайте осторожность при вождении возле школы, так как дети могут столкнуться с дорогой или попытаться перейти дорогу без помощи надзирателя.

Следующие четыре — это контролируемых переходов :

Контролируемый переход — это переход, который контролируется светофорами.Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных контролируемых переходов, с которыми вам придется столкнуться.

Пеликан Кроссинг

Пожалуй, одним из самых известных пешеходных переходов является переход «Пеликан». Это контролируется набором светофоров, и пешеходы могут запросить переход, нажав кнопку и дождавшись, пока зеленый человечек укажет, что они могут перейти. Обычно зеленый человечек сопровождает звуковой сигнал. Красный свет будет гореть для водителей, а зеленый человечек показывает пешеходам.

Когда зеленый человечек начнет мигать, для водителей будет мигать желтый свет — в это время водители не должны двигаться, если пешеходы еще переходят дорогу. Если при включении желтого света пешеходы больше не переходят дорогу — водители могут двигаться дальше.

Некоторые пешеходные переходы имеют центральный остров посередине. Если переход идет прямо через дорогу, вы должны рассматривать его как один переход, тогда как если он расположен в шахматном порядке (с двумя отдельными наборами кнопок для пешеходов), вы можете рассматривать его как два перехода.

Puffin Crossing

Переходы тупиками умнее переходов пеликанов. У них есть датчики наверху фонарей и на тротуаре, чтобы они знали, когда человек закончил переход. Таким образом, свет будет оставаться красным только до тех пор, пока человек перейдет, и снова станет зеленым, как только этот человек перейдет (и никто больше не захочет перейти). Это может помочь сохранить движение транспорта в загруженное время, а также дает пешеходам столько времени, сколько им нужно для перехода, не спеша по таймеру.

Тукан Кроссингс

Разработанные для велосипедистов, переходы на тукане позволяют велосипедистам переходить дорогу, не слезая с велосипеда (тогда как обычно они должны спешиться). На переходах Тукан есть зелено-красный велосипед рядом с красными и зелеными фонарями.

Конный переход

Как следует из названия, конные переходы предназначены для всадников. Они позволяют всаднику оставаться на своей лошади, так как кнопка запроса перехода находится выше, чем обычно.

Основные правила подъезда к пешеходным переходам

Определение пешеходных переходов

Как осторожный водитель, вы всегда будете в курсе того, что вас ждет на дороге. Таким образом, вы сможете идентифицировать признаки приближения пешеходного перехода — это может быть треугольный предупреждающий знак, мигающие желтые маяки или зигзагообразная разметка при приближении.

Зеркальный сигнальный маневр

Теперь, когда вы определили перекресток, вам нужно выполнить маневр зеркального сигнала, чтобы безопасно подъехать к перекрестку.

Зеркала — смотрите во все зеркала, чтобы видеть, что позади вас, и иметь возможность точно оценить расстояние и скорость движущихся за вами транспортных средств.
Сигнал — Единственный сигнал, который вам нужен, — это стоп-сигналы, которые загораются при замедлении, это будет указывать другим водителям, находящимся позади вас, что вы снижаете скорость.
Маневр — следите за тем, чтобы вы оставались в нормальном положении для вождения на дороге, вы также не должны обгонять транспортные средства, когда приближаетесь к пешеходному переходу.Приближаясь к перекрестку, снизьте скорость и обратите внимание на пешеходов, которые хотят перейти дорогу. Обратите внимание на любые огни, которые могут измениться. Если вам необходимо остановиться на переходе, вы должны остановиться перед переходом, убедившись, что вы не остановили машину в зоне пешеходного перехода. Находясь в пробке, всегда оставляйте зазор возле пешеходного перехода, чтобы люди могли безопасно переходить дорогу.

Заключение

Осведомленность о пешеходных переходах — важнейшая часть безопасного вождения.Убедитесь, что вы всегда смотрите вперед, и тренируйтесь в зеркале, сигнале, маневрировании при приближении к перекрестку и убедитесь, что вы позволяете пешеходам полностью переходить дорогу, прежде чем съехать.

.Знак пешеходного перехода

— низкие цены, производство США

Недорогие знаки для пешеходных переходов

На сайте SafetySign.com мы продаем высококачественные знаки по низким ценам. Наши пешеходные дорожные знаки имеют гарантию низкой цены.

Выберите один из множества знаков для пешеходного движения

У нас есть большой выбор знаков пешеходного движения для проезжей части, объектов и парковок. Обеспечьте безопасность пешеходов, установив на пешеходных переходах знак для предупреждения автомобилистов.

MUTCD Пешеходные знаки

Официальные знаки для пешеходных переходов соответствуют стандартным требованиям MUTCD и оснащены светоотражающим алюминием алмазного класса, поэтому они обеспечивают хорошую видимость в ночное время.

5 разных пешеходных переходов — МИРОВОЕ ВОЖДЕНИЕ

Puffin, Zebra, Toucan, Pelican и Pegasus — это разные типы пешеходных переходов.

Пешеходные переходы — это более безопасные места для пешеходов, переходящие дорогу, и где они имеют приоритет.

Существуют различные типы пешеходных переходов, это:

Зебра
Пеликан
Тупик
Тукан
Пегас (также известный как Конные переходы)

Офицер школьного перехода также может попросить вас остановиться рядом школы.

Никогда не паркуйтесь и не обгоняйте зигзагообразные линии около пешеходных переходов.

Всегда следует избегать остановок на пешеходных переходах.

Никогда не махайте пешеходам при переходе, поскольку другие водители могут не останавливаться для них, и вы можете подвергнуть пешеходов опасности.

Остерегайтесь пешеходов, которые могут перебежать дорогу под углом и не начать движение на переходе.

Узнайте все о различных пешеходных переходах, а затем проверьте свои знания с помощью нашей викторины о пешеходных переходах.

Пеликан переходы

Вы заметите зигзагообразные линии и светофоры на подходе к перекрестку для пеликанов.

Этот переход активируется, когда пешеход нажимает кнопку. Цвет светофора изменится с зеленого на желтый, а затем на красный. Через некоторое время светофор изменится на мигающий желтый свет (это означает, что вы можете продолжать движение, пока пешеходы не на переходе), а затем на зеленый. Уступайте пешеходам, которые все еще находятся на переходе, даже если у вас зеленый свет. Это касается всех пешеходных переходов.
Переход «Пеликан» — единственный переход, на котором мигает желтый свет как часть своей последовательности.

Если пешеход ждет на перекрестке и выглядит так, как будто он нажал кнопку, то можно ожидать, что скоро светофор может поменяться.

Пеликаны переходы могут быть прямыми или ступенчатыми. Если переход пеликанов идет прямо через дорогу, вы будете рассматривать его как один переход, даже если у него есть центральное убежище. Если переход расположен в шахматном порядке и не совпадает с линией, то переходы рассматриваются как отдельные.

Тупиковые переходы

Удобство для пешеходов Интеллектуальный переход (немного запутанный) или переход Puffin для краткости.

Эти пешеходные переходы очень похожи на переходы для пеликанов, но имеют датчики на светофоре. Эти датчики определяют, медленно ли пешеходы переходят дорогу, и при необходимости могут дольше удерживать красный светофор.

У них нет мигающего желтого света как части его последовательности и фазы, как у обычных светофоров.

Зебра Кроссинг

Переходы «зебры» легко узнать по черным и белым линиям, пересекающим дорогу.

При приближении к зебровому переходу вы заметите на дороге мигающие желтые маяки и зигзагообразные линии.

Поскольку светофоров нет, вы должны следить за тем, чтобы пешеходы не переходили дорогу. Убедитесь, что вы правильно проверили обе стороны перехода, прежде чем продолжить движение в случае приближающегося пешехода. Остерегайтесь пешеходов, которые могут выбежать на переход под углом.

Не пытайтесь торопить пешеходов на переходе, дайте им время закончить переход дорогу и не махайте им, чтобы перейти или использовать гудок.

Разделенные переходы «зебра» (см. Рисунок) следует рассматривать как два отдельных перехода.

Попробуйте нашу викторину о пешеходных переходах

Тукан переход

Тукан (Двое могут пересечь) переходы похожи на переходы Пеликан, но они позволяют пересекать дорогу велосипедистам и пешеходам (лучший способ запомнить название — «двое могут пересечь»).

Обычно они находятся возле парков или велосипедных дорожек.

Перекресток Тукан не имеет мигающего желтого света как часть его последовательности и фазы, как у обычных светофоров.

Переходы Пегаса (также известные как Конные переходы)

Это наименее распространенный тип пешеходных переходов. Подобно переходам туканов, но они позволяют переходить и всадникам.

Эти переходы имеют два набора кнопок на разной высоте.Один находится на нормальной высоте для пешеходов и велосипедистов, а другой на высоте двух метров над землей для всадников. Это помогает всадникам, поскольку им не нужно спешиваться, чтобы управлять переездом.

Датчики обнаруживают движение на переходе и могут дольше удерживать красный свет.

Переходы Pegasus не имеют мигающего желтого света как части его последовательности и фазы, как у обычных светофоров.


Найти хорошую автошколу сложно. Узнайте здесь, почему вы только что открыли для себя одну из лучших… (нажмите)	Уроки повышения квалификации становятся все более популярными, узнайте больше об этом здесь … (нажмите)	Интенсивные уроки для людей, желающих научиться быстро водить машину. Нажмите здесь, чтобы узнать, готовы ли вы к этому … (нажмите)

Фотография предоставлена FreeDigitalPhotos.net

Дорожные предупреждающие знаки и их значение —

Предупреждающие знаки часто имеют форму равностороннего треугольника и используются для предупреждения водителя о надвигающейся опасности, которая в противном случае не была бы очевидна во время вождения.

Цвет и толщина границы варьируются от страны к стране. Большая часть теоретического теста предназначена для дорожных знаков.

Предупреждающие знаки используются для того, чтобы привлечь ваше внимание к любым опасностям, определенным дорожным условиям или препятствиям, которые могут быть впереди.

В этом разделе подробно описаны предупреждающие знаки, используемые на дорогах Великобритании, с изображениями и их значениями.

Важно понимать дорожные знаки из соображений безопасности и для облегчения сдачи экзамена по теории вождения и экзамена по практическому вождению.

Тест дорожных знаков

После того, как вы изучите дорожные знаки и почувствуете уверенность в своей способности узнавать их и понимать их значение, пройдите тестовую викторину по дорожным знакам

Знак конца проезжей части

Дорога сужается справа от знака

Дорога сужается с двух сторон знак

Расстояние до линии уступки перед знаком

Расстояние до линии СТОП перед знаком

Впереди перекресток дорожный знак

Знак развязки на повороте

Знак шахматной развязки

Т-образный перекресток с приоритетом над транспортными средствами с правого знака (приоритет обозначен более широкой линией)

Объединение трафика слева от знака (Объединение трафика справа при изменении знака)

Двойной изгиб сначала налево, знак

Знак «Наклонитесь вправо» («Наклонитесь влево, если символ перевернут»)

Знак объезда

Знак неровный

Снизьте скорость сейчас табличка под знаком

Двустороннее движение пересекает односторонний знак

Знак двустороннего движения прямо

Знак открытия или поворота моста впереди

Низколетящий самолет или знак внезапного авиационного шума

Знак падающих или упавших камней

Знаки светофора неиспользуемые

Знак светофора

Знак « скользкая дорога »

Знак крутого спуска

Знак крутого подъема вверх

Знак впереди туннель

Знак впереди трамвайного перехода

Железнодорожный переезд со шлагбаумом или знак ворот

Железнодорожный переезд без шлагбаума и знака перед воротами

Железнодорожный переезд без шлагбаума

Знак школьного патруля

Хрупкие пешеходы могут переходить дорогу впереди Знак

Пешеходы в дорожном знаке

Знак зебры

Знак кабельный электрический

Знак впереди низкого моста

Шеврон влево (резкое отклонение вправо — обратная маркировка)

Световой сигнал впереди, знак

Сигнальные огни на знаке переезда

Дорожный знак КРС

Дорожный знак дикие животные

Дикие лошади или пони

Знак лошадей или пони в сопровождении

Знак «Велосипедный маршрут впереди»

Знак опасности обледенения

Очереди, скорее всего, впереди знак

Знак неровностей со знаком расстояния неровностей

Знак опасности.Табличка указывает на опасность

Дорожный знак Мягкая обочина

Знак опасности заземления

Знак бокового ветра

Дорожный знак Горбатый мост

Дорожный знак с адресом

Дорожный знак на набережной или берегу реки

Знак уступить дорогу

Очереди скорее всего дорожный знак

Знак дорожный рыхлый

Знак дорожных работ

Предупреждающий знак ограничения высоты.Знак может отображать метрические (как показано) или британские единицы.

Тест на дорожные знаки

После того, как вы изучите дорожные знаки и почувствуете уверенность в своей способности узнавать их и понимать их значение, пройдите тестовый тест по дорожным знакам.

Другие дорожные знаки для Великобритании

Ниже приводится подробная информация о других типах дорожных знаков Великобритании, которые обычно задают на теоретическом экзамене.

Советы по вождению

Пешеходный переход на трассе | AVTONAUKA.RU

Вопрос: На федеральной трассе, которая примыкает к нашему населённому пункту установлены пешеходные переходы и светофоры. Но светофоры есть не по всем сторонам, только на трассе.

К примеру, когда водитель выезжает из населённого пункта на трассу, видит пешеходный переход без светофора и знак «Уступите дорогу». А повернув на трассу, упирается в пешеходный переход и светофор.

Как вести себя водителю? Обязан ли он уступить пешеходу? И как вести себя пешеходу в таких случаях?

Ответ. Обстановка, описанная в вопросе представляет собой нерегулируемый перекресток (въезд в населенный пункт, через него пролегает пешеходный переход без светофора) и регулируемый пешеходный переход на трассе (пешеходный переход со светофором и для транспорта, и для пешеходов, либо есть только транспортный светофор).

Когда пешеходный переход оборудуется пешеходным (двухсекционным) светофором, то его устанавливают только в паре с транспортным светофором. Часто на трассе перед пешеходными переходами можно встретить только транспортные светофоры, и пешеходам нетрудно догадаться, что перейти дорогу разрешается только, когда для машин горит красный сигнал.

Как следует действовать водителю. Когда автомобиль едет по трассе, то вопросов быть не должно: на красный сигнал транспортного светофора водитель, в соответствии с пунктом 6.2 ПДД, обязан остановиться перед светофором или стоп-линией. Пешеходам разрешается переходить дорогу только на зеленый сигнал пешеходного светофора или когда для машин горит красный сигнал.

Если водитель поворачивает с трассы и въезжает в населенный пункт, пересекая нерегулируемый пешеходный переход, то он обязан уступить пешеходам, переходящим дорогу, т.е. чей путь он пересекает (пункт 13.1 и 14.1 ПДД). Пешеходам разрешается перейти дорогу после того, как убедятся в том, что их пропускают.

Теперь, действия водителя, который на этом участке дороги выезжает из населенного пункта на трассу.

Перед выездом на трассу (из-под знака «Уступите дорогу») водитель пересекает нерегулируемый пешеходный переход (без светофора), и обязан уступить пешеходам, идущим по переходу или ступившим на него для перехода дороги (пункт 14.1 ПДД).

Повернув на трассу, водитель подъедет к регулируемому пешеходному переходу на трассе, и в этом случае он обязан следовать сигналам транспортного светофора: на красный он должен остановиться, на зеленый он может проехать через переход.

Подобную организацию проезда пешеходных переходов можно встретить не только на трассе, но и в городе. Например, в статье Нерегулируемый перекресток и регулируемый пешеходный переход был рассмотрен похожий участок дороги. Почти по аналогичной ситуации есть ответ на вопрос в статье Выезд с второстепенной дороги под светофор.

По сути, выезжая с нерегулируемого перекрестка (из-под знака «Уступите дорогу»), водитель подъезжает к пешеходному переходу со светофором, и обязан руководствоваться сигналами светофора. Если светофор выключен или работает в режиме желтого мигающего сигнала, то пешеходный переход считается нерегулируемым.

В зависимости от интенсивности движения на трассе пешеходный переход может быть организован по-разному. На проезжей части это может быть пешеходный переход со светофором или без светофора (нерегулируемый). Еще переходы бывают надземные, и подземные.

Чаще всего встречаются переходы, обозначенные только лишь знаками (5.19.1, 5.19.2) и разметкой (зебра). Дополнительно пешеходный переход на трассе могут оборудовать фонарем с желтым мигающим сигналом, который еще издалека предупреждает, что впереди переход и он нерегулируемый.

Вне населенных пунктов скорость движения высокая, соответственно, остановочный путь длинный, поэтому важно, чтобы пешеходный переход на трассе был заметен издалека.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Если на перекрестке нет пешеходного светофораПешеходный переход за перекрестком >>

Знак «Пешеходный переход (арт. 1.22)»

Выберите размер (мм)

Выбрать

700 (I типоразмер) 900 (II типоразмер) 1200 (III типоразмер) 1500 (IV типоразмер)

Выберите тип пленки

Выбрать

Класс lА ( тип А коммерческая) Класс lБ (тип А инженерная) Класс llБ (тип Б) Класс III (тип В)

Характеристики

Сталь оцинкованная, толщина металла — 0,8 мм, отбортовка треугольных и прямоугольных форм — двойная по прямым сторонам, одинарная по углам, крепление -т_образные крючки. Предупреждает водителя о том, что он подъезжает к участку дороги, где на его пути может внезапно появиться регулируемый или нерегулируемый пешеходный переход.
Устанавливается: В населенном пункте — 50 -100 метров до пешеходного перехода;
Вне населенного пункта — 150 — 300 метров до пешеходного перехода Дорожные знаки производятся всех типоразмеров в соответствии с ГОСТ 32945-2014 ГОСТ P52290-2004. Сертификат соответствия №TC RU C-RU.H012.B.01046

700 (I типоразмер) – 5 лет 900 (II типоразмер) – 7 лет 1200 (III типоразмер) – 10 лет 1500 (IV типоразмер) – 10 лет

Мы работаем с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями.
Оплата производится Покупателем по безналичному расчету по выставленному Продавцом счету (цены с НДС 20%).
Оплата счета возможна только Покупателем, указанным в счете. Оплата третьими лицами не допускается — деньги будут возвращены отправителю.

Внимание! Мы не принимаем к оплате наличные средства, банковские карты физических и юридических лиц, банковские переводы от физических лиц (в т.ч. оплату через онлайн сервисы банков (например, Сбербанк онлайн)).

Вы можете забрать Товар самостоятельно со склада в СПб, или заказать услугу «Доставка».
Условия поставки и стоимость услуг, можно узнать у менеджеров отдела продаж:
Телефон/факс: +7 (812) 320-55-15
E-mail: [email protected]

Сопутствующие товары

Нерегулируемый пешеходный переход ившукова а.к.

Изобретение относится к области дорожного движения на нерегулируемых пешеходных переходах. Нерегулируемый пешеходный переход включает зону дорожного покрытия, перпендикулярную оси дороги с установленными на границах полос встречного движения «Искусственных неровностей», линейный корпус. Линейный корпус снабжен сборными левым и правым зеркальными элементами, закрепленными в тело дороги. Образован антивъезд — разрыв стыка элементов с минизебрами, а на знаковых стойках закреплены информационно-указательные светоотражательные знаки — односторонний с символом искусственной неровности и двусторонний модернизированный пешеходного перехода на фоне пешеходной дорожки. Достигается большая возможность исключения нарушения правил нерегулируемого пешеходного перехода. 5 ил.

Изобретение относится к области Правил дорожного движения транспортных средств и пешеходов, в частности, к разряду средств эффективно безопасного пересечения зоны нерегулируемого пешеходного перехода, тождественного перемещению по пешеходной дорожке, независимо от времени суток, погодных условий, наличия разметки и освещенности, может быть использовано веми странами мира.

Известен нерегулируемый пешеходный переход, (РУ 108875 У1, 27.09.2011 г.), включающий зону дорожного покрытия, перпендикулярную осевой линии проезжей части дороги, попарно, (сдвоенные), закрепленные на стойках, установленных на боковых сторонах проезжих полос дороги в обоих направлений движения транспорта на ближних границах перехода к приближающемуся транспорту, односторонние знаки особых предписаний 5.16.1-5.16.2 пешеходного перехода с фиксированной фигурой перехода, пересекающего полосы разметки перехода. Такой пешеходный переход может быть принят за аналог, котрому присущи недостатки:

— оборудование, (обустройство), перехода требует неоправданно излишнних попарно скрепленных непрозрачных односторонних знаков пешеходного перехода:

— чтение предупреждающего сигнала «Внимание пешеход!» отвлекает водителя от дороги и пешеходного перехода.

Наиболее близким к заявленному устройству является нерегулируемый пешеходный переход РУ 2611642 С1, 2006.01 от 22.09.2015 г., включающий зону дорожного покрытия, перпендикулярную оси дооги, с установленными на границах полос встречного движения «Искусственных неровностей», снабженных по концам на оси дороги светоотражающими полушипами-стойками, а на противоположном конце, соосно с осью «Искусственной неровности», на внешней стороне тротуара установлена знаковая стойка с односторонним светоотражающим знаком «Искусственной неровности» и однослойным светоотражающим с двусторонним пешеходом, знаком «Пешеходного перехода». Этот нерегулируемый пешеходный переход принят за прототип, которому присущи недостатки:

— это длина монолита линейного корпуса искусственной неровности не менее трех метров не удобна при транспортировке и установке;

— дробление линейного корпуса искусственной неровности на множество составных элементов, что имеет место в практике, не снижает, а наоборот увеличивает трудозатраты и материалозатраты;

— не исключает необходимость в использовании дорогостоящих красок при нанесении зебры на пешеходную дорожку перехода.

Перечисленные недостатки но присущи заявленному устройству.

Заявленный пешеходный переход показан на Фиг. 1-5. На Фиг. 1 показан разрез А-А на Фиг. 2. На Фиг. 2 показан план пешеходного перехода. На Фиг. 3 показан вид Б на Фиг. 2. На Фиг. 4 показан эффективный модернизированный знак «Искусственной неровности». На Фиг. 5 показан эффективный модернизированный знак пешеходного перехода на фоне знака пешеходной дорожки.

Нерегулируемый пешеходный переход включает зону 1 дорожного покрытия 2, перпендикулярную осевой линии 3, разделяющей покрытие 2 на проезжие полосы 4 встречного направления движения, на которых, путем установки искусственных неровностей 5, обозначены границы 6 пешеходного перехода. Искусственная неровность собрана из линейных корпусов элемента левого 7 и правого зеркального 8, закрепленных пришиповыми анкерами 9 в тело дорожного покрытия 2 на ширине проезжей полосы 4 дороги 2 однорядного движения любого направления, образован антивъезд 10 стыка корпусов элементов 7 и 8 шириной не более — 150 мм; на знаковой стойке 11 закреплены информационно-указательные светоотражательные знаки «Искусственной неровности» 12 с прианкерными шипами-стойками 13 корпусов элементов 7 и 8, антивъездом 10 и минизебрами 14 и 15, а также и безэнергозатратный однослойный двусторонний эффективной информативности модернизированный информационно-указательный знак 16 «Пешеходного перехода» с пешеходом, например зеленого цвета, на фоне светоотражающей пешеходной дорожки — постоянно горящий, в лучах света фар, «СВЕТОФОР» дорожки перехода — ПЕШЕХОДОМ.

Целью изобретения является достижение максимального эффекта понятия о возможности исключения нарушения Правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода, ведущих к травмам людей, вплоть до летального исхода, независимо от времени суток, периода года и повышения эффективности в использовании применяемых материалов при производстве корпусов элементов пешеходного перехода, знаков и их установке. Не менее важно для роста эффекта и повышение концентрации и информативности знаков, вплоть до возможного совмещения, в силу тождества функционального назначения, изображений пешеходного перехода и пешеходной дорожки, способствующего эффекту предотвращения, путем переезда искусственной неровности по строго определенной КОЛЕЕ, установленных госорганами Правил проезда нерегулируемого пешеходного перехода, которые впору именовать как пешеходный переход-дорожка и использовать модернизированный, более высокой концентрации внимания водителей и эффективности восприятия, знак с обозначением на нем признаки пешеходного перехода и пешеходной дорожки усиливающие его восприятие и координационное влияние — ЭТО наивысший уровень заблаговременной информативности знака для водителей — постоянно горящий, в лучах света фар, светоотражающий «СВЕТОФОР» дорожки перехода пешеходом.

Указанная цель достигается тем, что линейный корпус 10 искусственной неровности 12 снабжен сборно левым 7 и правым 8 зеркальным корпусами элементов, закрепленными пришиповаными анкерами 9 в тело дорожного покрытия 2 на ширине проезжей полосы дороги 4 однорядного движения любого направления, образован антивъезд-разрыв 10 стыка корпусов элементов шириной не более 150 мм; на знаковой стойке 11 закреплены безэнергозатратные информационно-указательные односторонний светоотражающий знак 12 «Искусственной неровности» с изображением корпусов составных элементов с прианкерными шипами-стойками 13, антивъездом 10 их стыка, минизебрами 14 и 15 на «притранспотной» стороне искусственной неровности 7, 8, по типу знака 1.14.2 Правил, и однослойный двусторонний эффективной информативности модернизированный знак 16 «Пешеходного перехода» с пешеходом, например зеленого цвета, на фоне светоотражающей пешеходной дорожки, постоянно горящий, в лучах света фар, светоотражающий «СВЕТОФОР» дорожки перехода пешеходом — наивысший уровень заблаговременной информативности знака для водителей, однажды увиденный и навсегда запоминаемый, а главное — потенциально обязывающий остановку при переезде искусственной неровности — проезд через «ВОРОТА» ОБОЗНАЧЕННЫЕ ШИПАМИ_СТОЙКАМИ 13, по строго предписанной конструктивно, КОЛЕЕ.

Всвязи с изобретательностью водителей, в части нарушений Правил дорожного движения, в том числе и нарушение при пересечении искусственной неровности, достижение максимального эффекта, при этом, возможно только путем установки на проезжей части дороги искусственной неровности таким образом, что пересечь границу пешеходного перехода транспортом возможно только, образно говоря, проезжая сквозь шиповые «ВОРОТА», образованные на ближней границе пешеходного перехода к приближающемуся транспорту, равные по ширине не более ширины статистически эксплуатируемого в регионе транспорта, что и решено в предложенном устройстве, которое собрано из двух элементов — одного типоразмера, но с разницей в их зеркальности, то-есть левый элемент, при взгляде на него со стороны транспорта, имеет на левом конце шип-стойку высотой равной не менее двух высот линейного корпуса укладываемого на поверхность дороги 4 и равного высоте минимального клиренса в классе автомобилей. На правом конце левого корпуса элемента 7 предусмотрен срез для образования антивъезда 10, прежде всего, например, разрыв-стык корпусов элементов позволяет их облегчение конструктивно, а форма среза конца предотвращает желание водителей узкоколейного транспорта провести, например, боковое, (третьее), колесо, провести по срезу, не повредив его, при этом, правый зеркальный корпус установлен шипом-стойкой 13 на линии бордюра дороги, что и обеспечивает, образные, «транспортные «ВОРОТА»., исключающие возможность смещения транспорта с предусмотренной конструктивно КОЛЕИ, практически, потенциально, с полной остановкой на въезде, без установки предупреждающего знака «СТОП», что обеспечивает безопасное и, возможно, одновременное, на весьма малой скорости, одновременное движение пешеходов и транспорта.

Работает нерегулируемый пешеходный переход следующим образом В соответствии с существующими Правилами дорожного движения автотранспорта при пересечении нерегулируемого пешеходного перехода-дорожки, оснащенного наипростейшими унифицированными с зеркальным исполнением типоразмерного линейного корпуса элементов 7, 8 и знаков 12, 16, наделенных высокой информативностью об их конструктивном исполнении, работающих с использованием беззатратной энергии лучей света фар, проезжающего круглосуточно транспорта, на данное время наиболее эффективна и не имеет аналогов в мире, в части исключения как легких случаев травмирования пешехода, тем более случаев с летальным исходом, так-как уже конструктивно и потенциально предусмотрена полная остановка транспорта на границе «ВОРОТ» нерегулируемого пешеходного перехода и далее, вследствие обеспечения подсознательно заблаговременного включения внимания водителя на осуществление координационного действия — реакции на знаки, оповещающие и о возможном повреждении транспорта и покрышек, благодаря свечению светоотражающих пограничных шипов-стоек 13 линейных элементов, зебры 14, 15 на них и антивъезда 10 их стыка, издали проецирующихся в один видимый объемный световой конический шип-стойку 13′ при осевой линии 3 дороги 2, а также и световые не мерцающие информационно-указательные знаки совмещенного пешеходного перехода-дорожки 16 с искусственной неровностью 12, размещенные на знаковой притротуарной стойке 11, обязывающие их водителя к вниманию проезда пешеходного перехода, «ВОРОТ», и уступить дорогу, в соответствии с Правилами, постоянно горящему, в лучах света фар, и преимущественно разрешающему движение пешеходам, например зеленого цвета, на фоне светоотражающей пешеходной дорожки 16, — это и есть наивысший уровень заблаговременной информативности модернизированного знака 16 — безэнергозатратное непрерывное свечение «СВЕТОФОРА» дорожки перехода ПЕШЕХОДОМ.

Преимущества заявленного устройства.

— искусственная неровность на ближней границе пешеходного перехода, снабженная светоотражающими полушипами-стойками 13 НА ОСИ 3 дороги и бордюра 17 тротуара, круглосуточно, в лучах света фар, заблаговременно и задолго до пешеходного перехода, концентрируют внимание водителя на фиксации образованных ими транспортных ворот с колеей проезда, благодаря наивысшему уровню информативности модернизированных знаков 12, 16 в комплексе и, в частности, светоотражающего «СВЕТОФОРА» дорожки информационно-указательного перехода пешеходом, например, зеленого цвета на фоне светоотражающей пешеходной дорожки — постоянно горящий, в лучах света фар, «СВЕТОФОР» дорожки перехода ПЕШЕХОДОМ;

— применение к установке информационно-указательного однослойного двустороннего светоотражательного знака 16 пешеходного перехода-дорожки, совмещенного со знаком информации об искусственной неровности 12, работающих в свете лучей фар проезжающего транспорта, весьма эффективно с точки зрения информативности восприятия водителем, им и пешеходами, экономично в части материало и трудозатрат;

— отпадает необходимость в упреждающей установке предупреждающих знаков Искусственной неровности до пешеходного перехода, так-как, для водителя впереди «устрашающий» проезд через «ворота» шипов-стоек 13;

— применение обозначения минизебры 14, 15, по типу знака 1.14.2 Правил, на притранспортной стороне корпуса элемента Искусственной неровности 12, исключает многократно объемы применяемых красок на зебры 14, 15 пешеходного перехода, не работающие в грязные и зимние периоды, тем более в летний, так-как зона пешеходного перехода-дорожки ограничена элементами искусственной неровности и оповещена круглосуточно светящимися и безэнергозатратными информационно-указательными знаками пешеходного перехода 16 и Искусственной неровности 12 — снижено число спаренных исходных информационно-указательных знаков пешеходного перехода 16 и и Искусственной неровности 12 в два раза, благодаря внедрению модернизированных наивысшего уровня информативности упомянутых знаков;

— снабжение элементов искусственной неровности 12 прианкерными полушипами-стойками 13 весьма эффективно убеждает водителей в тяжести последствий при нарушении ими Правил проезда «ворот» вне колеи;

— обустройство искусственной неровности 12 перехода-дорожки сведено к применению только одного изделия — элемента левого и правого — зеркального левому 7 сниженной массы при использовании — внедрении антивъезда 10, а равно, исключает смещение осевого движения узкоколейного транспорта, с одновременным обеспечением стабильной колеи всех видов однорядной полосы движения «въездных ворот» пешеходного перехода-дорожки.

Заявленный нерегулируемый пешеходный переход Ившукова А.К. удовлетворяет патентным требованиям критерия «Новизна» и «Неочевидность» поскольку имеет существенные отличительные признаки от Прототипа. Удовлетворяет также патентным требованиям критерия «Существенные отличия» поскольку заявителем ни в патентной ни в технической литературе не обнаружены решения проблемы спасения людей со свойствами характерными заявленному нерегулируемому пешеходному переходу.

Заявленный нерегулируемый пешеходный переход может быть принят к применению всеми странами мира.

Нерегулируемый пешеходный переход, включающий линейный корпус искусственной неровности, установленный и закрепленный перпендикулярно проезжим полосам дорожного покрытия, исходные знаки «Искусственной неровности» и «Пешеходного перехода», закрепленные на боковой знаковой стойке дороги, отличающийся тем, что линейный корпус снабжен сборными левым и правым зеркальными элементами, закрепленными пришипованными анкерами в тело проезжей полосы дороги однорядного движения любого направления, образован антивъезд — разрыв их стыка шириной не более 150 мм, на знаковой стойке закреплен безэнергозатратный однослойный односторонний светоотражающий знак «Искусственной неровности» с изображением корпусов элементов с шипами-стойками анкерно установленными минизебрами на притранспортной стороне и антивъездом — разрывом их стыка и безэнергозатратный однослойный двусторонний светоотражающий информационно-указательный знак «Пешеходного перехода» с пешеходом зеленого цвета на фоне светоотражающей пешеходной дорожки — горящий в свете фар, «светофор» дорожки перехода пешеходом.

Знак 1.22 Пешеходный переход

Знак 1.22 указывает водителю на регулируемый или нерегулируемый пешеходный переход. Увидев предупреждающий знак, водитель должен незамедлительно сбросить скорость и быть готовым в любой момент остановиться и пропустить пешехода.

Знак устанавливается в черте города на расстоянии 50-100 метров и за городом на расстоянии 150-300 метров до пешехода. Может быть установлен с табличкой 8.1.1, обозначающей расстояние до объекта, и знаками «Пешеходный переход».

Представляет собой белый треугольный щит с красной окантовкой, на котором изображен человек, переходящий дорогу. Знак может быть дополнен горизонтальной разметкой 1.14.1 и 1.14.2. Устанавливается в небольших населенных пунктах и на скоростных участках.

Типоразмеры дорожных знаков

Типоразмер – это набор геометрических параметров дорожных знаков в зависимости от области их применения. Типоразмеры изображений знаков стандартной формы в зависимости от условий применения должны выбираться в соответствии с таблицей:

ГОСТ 32945-2014

Типоразмер знака	Условия применения знаков
1	Автомобильные дороги с расчетной скоростью движения до 60 км/ч включительно (без усовершенствованного покрытия)
2	Автомобильные дороги с расчетной скоростью движения более 60 км/ч до 100 км/ч включительно (с усовершенствованного покрытия)
3	Автомобильные дороги с расчетной скоростью движения 120 км/ч и двумя полосами движения
4	Автомобильные дороги с расчетной скоростью движения 120 км/ч и более и четырьмя и более полосами движения
5	Места производства работ на автомобильных дорогах с расчетной скоростью движения 140 км/ч и более

ГОСТ Р 52290-2004

Типоразмер знака	Вне населенных пунктов	В населенных пунктах
I	Дороги с одной полосой	Дороги местного значения
II	Дороги с двумя и тремя полосами	Магистральные дороги
III	Дороги с четырьмя и более полосами и автомагистрали	Скоростные дороги
IV	Ремонтные работы на автомагистралях, опасные участки на других дорогах при обосновании целесообразности применения.

О проблеме обеспечения видимости на нерегулируемых пешеходных переходах Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»

Гайфуллин В.М., Денисова О.О.

Южно-Уральский государственный университет Е-mail: [email protected]

О ПРОБЛЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВИДИМОСТИ НА НЕРЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ

В статье рассматривается решение проблемы видимости пешехода на нерегулируемых пешеходных переходах в условиях стесненного движения путем повышения видимости дорожных знаков «Пешеходный переход» за счет расположения их над проезжей частью на тросах-растяжках, а также повышения видимости пешехода за счет использования элементов со световозвращающим эффектом.

Ключевые слова: наезд на пешехода, нерегулируемый пешеходный переход, обеспечение видимости, безопасность пешехода, организация движения, треугольник видимости, элементы со световозвращающим эффектом.

По данным статистики, в России каждое третье дорожно-транспортное происшествие связано с наездом на пешеходов. В 2010 году в нашей стране было зафиксировано 68 483 такие аварии, что составляет 34,3% от общего числа ДТП. Пешеходы остаются самой незащищенной категорией участников дорожного движения, а число погибших по-прежнему велико.

Каждый четвертый (23,4%) наезд на пешехода совершен на пешеходном переходе. В 16 296 (+0,7) ДТП погибло 1042 (-4,2) и получили ранения 16 427 (+1,2) человек. В большинстве случаев наезды на пешеходов на пешеходных переходах совершены по вине водителей (85,5%). В 13 932 (+2,8) дорожно-транспортных происшествиях 868 (-8,0) человек погибли, 14 170 (+3,8) были ранены [1].

Для сравнения в г. Челябинске за период 2010 г. из-за нарушения правил проезда пешеходного перехода произошло 241 (38%) ДТП, из-за управления ТС без права на управление -48 (8%)ДТП, из-за неправильного выбора дистанции — 117 (18%) ДТП, из-за выезда на встречную полосу — 67 (10%) ДТП, из-за превышения

скорости — 35 (6%) ДТП, другие — 131 (20%) ДТП (рисунок 1).

При наезде автомобиля на пешехода последний оказывается в худшем положении, чем сидящий за рулем водитель. Разные «весовые категории» (с одной стороны — тяжелый металлический автомобиль, который весит больше тонны, а с другой — уязвимое человеческое тело) приводят к трагическим последствиям. Тяжесть последствий в среднем по стране в 2010 году составила 12 погибших на 100 пострадавших. Организаторы движения в основном сосредотачивают свое внимание лишь на обеспечении безопасного и бесперебойного движения транспортных средств, пешеходы же остаются незащищенными и уязвимыми даже на пешеходных переходах. И если пешеход на регулируемом пешеходном переходе находится в относительной безопасности, то на нерегулируемом безопасность пешехода резко ухудшается.

Как отметил заместитель министра внутренних дел по транспортной безопасности Виктор Кирьянов, «анализ дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов показыва-

20%

18%

□ Нарушение правил проезда пешеходного перехода,%

□ Управление ТС без права 38% на управление,%

□ Неправильный выбор дистанции,%

□ Выезд на встречную полосу,%

□ Превышение скорости,%

□ Другие,%

Рисунок 1. Количество ДТП по причине нарушений ПДД водителями в г. Челябинске за 2010 г.

ет, что большинство из них связано с отсутствием безопасных условий для пешеходного движения, и прежде всего это относится к соответствующему оборудованию пешеходных переходов: их освещению, оборудованию светофорной сигнализацией, дорожными знаками, дорожной разметкой, применением искусственных неровностей, разделением транспортных и пешеходных потоков, ограждением проезжей части».

Применение на пешеходных переходах технических средств организации дорожного движения, таких как дорожные знаки и разметка, не всегда эффективно [2]. Дорожная разметка имеет свойство стираться, и очень часто она практически отсутствует на проезжей части. Дорожные знаки не всегда видны из-за листвы разросшихся деревьев или припаркованных с нарушением правил дорожного движения транспортных средств. Также следует отметить, что видимость дорожных знаков «Пешеходный переход», расположенных справа, практически отсутствует, если водитель двигается во второй, третьей или четвертой полосе, в условиях стесненного движения, а также в темное время суток. Поэтому для обеспечения безопасности движения дорожные знаки «Пешеходный переход» целесообразно располагать над проезжей частью, то есть над нерегулируемыми пешеходными переходами, на тросах-растяжках.

Высота установки знака составляет 5-6 м, аналогично знакам «Направление движения по полосе».

На рисунке 2 предложена схема организации нерегулируемого пешеходного перехода. Дорожные знаки 5.19.1 «Пешеходный переход» (1) располагаются над проезжей частью, такой способ установки позволит водителям видеть дорожные знаки «Пешеходный переход» со всех полос движения. Дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 (2), расположенные справа на стойках, также должны обеспечить необходимую информативность. Предупреждающий дорожный знак 1.22 (3) располагается на расстоянии вне населенных пунктов за 150-300 м от пешеходного перехода, а в населенных пунктах — за 50-100 м от перехода, расположенного за поворотом или переломом дороги.

Разметка 1.14.2, выполненная красно-белыми полосами (4), привлечет внимание водителей и пешеходов, тем самым в значительной степени уменьшит количество ДТП с пешеходами, а стрелы разметки укажут направление движе-

ния пешеходов, а также увеличат интенсивность движения и пропускную способность.

Нерегулируемый пешеходный переход следует дополнить искусственным освещением, которое будет осуществляться посредством двух прожекторов (6), направленных в противоположные стороны и тем самым полностью освещающих пешеходный переход. Несмотря на менее интенсивное дорожное движение в темное время суток, ДТП с пешеходами в этот период случаются чаще и оказываются более тяжкими, чем днем. В связи с этим искусственное освещение играет огромную роль на нерегулируемых пешеходных переходах. Для сохранения безопасности в темное время суток переход обязательно должен быть оборудован специальным освещением. Для того чтобы привлечь внимание водителей, освещение будет включаться автоматически с помощью двух датчиков движения (5), расположенных в начале и в конце пешеходного перехода. При появлении человека в зоне охвата датчика, то есть как только пешеход подойдет к пешеходному переходу, мгновенно включится освещение. Тем самым водитель не только будет знать о наличии пешехода на переходе, но и будет его отчетливо видеть в темное и сумрачное время суток, а также в условиях недостаточной видимости.

Предложенный вариант обеспечения безопасности дорожного движения пешехода путем усовершенствования организации нерегулируемого пешеходного перехода является несколько сложным из-за того, что он требует определенных материальных затрат. Но существуют и другие, более простые и доступные мероприятия, направленные на обеспечение безопасности пешехода, которые будут рассмотрены ниже.

В настоящее время проблема несоблюдения правил остановки и стоянки транспортных средств вдоль тротуара, а также в зонах нерегулируемых пешеходных переходах становится актуальной. гг гг- ”

Ъ + Ну + Ва

у а

(1)

где Ва — ширина транспортного средства, стоящего у тротуара и закрывающего обзор, м;

Вс — высота транспортного средства, стоящего у тротуара и закрывающего обзор, м;

ъ — боковой зазор между транспортными средствами, м;

ау — расстояние от водителя до боковой стороны транспортного средства, м.

Остановочный путь движущихся транспортных средств определяется по формуле [3]:

V К • V2

Єот = (Ч + Ч + 0,5Ч) • V + ‘ Э а

(2)

3,6 254ф ’

где Ц — время реакции водителя, с;

Ч — время срабатывания тормозного привода, с;

Ц — время нарастания замедления до максимального значения, с;

Кэ — коэффициент эффективности торможения;

Ф — коэффициент сцепления шин с дорогой;

3,6 и 254 — коэффициенты размерности.

МММ

1111

1- дорожный знак 5.19.1 «Пешеходный переход»;

2 — дорожный знак 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход»;

3 — дорожный знак 1.22 «Пешеходный переход»;

4 — дорожная разметка 1. = 0,2.

Принимаем в качестве примера грузовой автомобиль Камаз-5511. Расстояние от водителя до боковой стороны транспортного средства ау = 1 м. Зазор между транспортными средствами принимается согласно минимальному безопасному значению при движении транспортных средств на рассматриваемой скорости ъ = 1 м. Ширина автомобиля Камаз-5511, закрывающего обзорность, Ва = 1,7 м, а высота Вс = 2,9 м.

Остановочный путь согласно формуле (2) будет равен 8от = 63,8 м.

Минимальное расстояние до пешеходного перехода, на котором должна быть запрещена остановка, в соответствии с формулой (1) составит 8ПП = 50 м.

Поэтому, чтобы водитель мог увидеть подходящего к пешеходному переходу пешехода, должен быть обеспечен треугольник видимости (рисунок 3).

В пределах треугольника видимости не допускается зданий, сооружений, передвижных предметов (киосков, фургонов, реклам, малых архитектурных форм), деревьев и кус-

тарников высотой более 0,5 м. Соответственно запрещена и остановка транспортных средств, что очень часто в крупных городах не соблюдается.

Также для обеспечения видимости пешехода следует более тщательно проработать пункт 14.2 Правил дорожного движения Российской Федерации, который говорит о том, что если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов. А, например, в Англии правила дорожного движения гласят, что запрещается опережать движущееся транспортное средство, наиболее близко расположенное к пешеходному переходу, а также транспортное средство, остановившееся перед нерегулируемым пешеходным переходом с целью уступить дорогу пешеходам.

Для обеспечения видимости пешехода в темное время, а также для предупреждения случаев наезда автомобилей на пешеходов необходимо использовать элементы со световозвращающим эффектом. Световозвращатель прикрепляется к одежде, коляскам, велосипедам и делает пешеходов видимыми на дороге в сумрачное и темное время суток при попадании света автомобильных фар. Риск попадания в дорожно-транспортные происше-

1, 2 — транспортные средства; 3 — пешеходный переход.

Рисунок 3. Треугольник видимости в зоне нерегулируемого пешеходного перехода

ствия со смертельным исходом для пешехода, не использующего светоотражателя, является десятикратным по сравнению с пешеходом, использующим отражатель. Без светоотражателя пешеход виден с 30-50 м, а при его наличии — с 300-400 м.

Следует также отметить, что, например, в Финляндии требование об обязательном внедрении катафотов было введено Законом о дорожном движении еще в 1982 г. Оно распространялось на пешеходов, передвигающихся в темное время суток не по тротуару или велосипедной дорожке. С 1 января 2003 г. пешеходы обязаны носить катафоты при движении в темноте по любой дороге. Наличие катафота или включенного фонарика в Литве и Эстонии обязательно для всех, кто оказывается в темное время суток на дороге вне населенного пункта.

В России же пока обязать пешеходов использовать на одежде световозвращающие материалы на сегодняшний день не представляется возможным. В этой связи по инициативе МВД России постановлением Правительства РФ от 14 декабря 2005 г. №767, а также Правилами дорожного движения (п. 4.1) предусматривается, что «при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств». Данная норма является рекомендательной и направлена на обучение населения современной культуре поведения на дорогах.

Массовое использование в одежде и предметах личного пользования светоотражающих элементов — один из самых простых, но эффективных способов, с помощью которого пешеходы могут быть более заметными на дороге в темное время суток.

Таким образом, можно сделать вывод, что наезды на пешеходов на нерегулируемых пешеходных переходах являются большой проблемой. В зависимости от условий, таких как интенсивность движения, месторасположение, ширина проезжей части, наличие средств организации дорожного движения, видимость и др., для уменьшения числа ДТП с пешеходами необходимо проводить следующие мероприятия.

1. Установить освещение на всех нерегулируемых пешеходных переходах в соответствии со СНиП 23-05-95 «Естественное и искусственное освещение».

Качественное освещение улиц и дорог оказывает существенное влияние на снижение числа ДТП с пешеходами. Освещение дорог снижает количество погибших на 65%, раненых — на 30%, и материальный ущерб от ДТП снижается на15%. Освещение дорог оказывает более сильное влияние на количество ДТП с пешеходами в темное время суток, чем на другие виды происшествий [4]. Эти результаты получены в результате большого количества исследований, проводимых в течение длительного периода времени во многих странах. Также можно отметить, что особенно влияет освещение в темное время на количество ДТП с пешеходами (снижение составляет около 50%).

2. Для улучшения видимости необходимо размечать нерегулируемые пешеходные переходы красными и белыми полосами, выполненными с помощью холодного пластика со светоотражающими стеклошариками (опыт Москвы и Санкт-Петербурга).

3. Для упорядочения пешеходного движения на нерегулируемых пешеходных переходах с высокой интенсивностью движения наносить разметку 1.14.2 также красными и белыми полосами.

4. Наносить перед нерегулируемыми пешеходными переходами «шумовую разметку» по ГОСТ Р 52605-2006 и ГОСТ Р 52766-2007.

«Шумовая разметка» — специальная линия рельефного холодного двухкомпонентного пластика, которая создает не только шумовой, но и вибрационный эффект и заставляет водителя соблюдать скоростной режим. Данный вид разметки используется в г. Москве и г. Кемерово.

5. Оборудовать остановочные пункты пешеходными дорожками и тротуарами для создания безопасных условий для движения пешеходов.

Пешеходные дорожки должны физически отделять движение пешеходов от движения транспортных средств, снижая степень риска попадания в ДТП пешеходов.

6. Обеспечить треугольник видимости, а также пересмотреть пункт правил 12.4, а также запретить остановку и стоянку на расстоянии 50 м от пешеходного перехода.

7. В темное время необходимо законодательно закрепить применение в одежде, а также в

предметах личного пользования элементов со Предложенные в статье мероприятия способ-

световозвращающим эффектом не рекоменда- ны существенно повысить безопасность пешехо-

тельно, а в обязательном порядке. дов на нерегулируемых пешеходных переходах.

28.08.2011

Список литературы:

1. БТОР-газета. №3 (167) 2011.

2. Гайфуллин, В.М. Безопасность пешехода / В.М. Гайфуллин // Современное состояние и инновации транспортного комплекса: Материалы Международной научно-технической конференции / ПГТУ. — Пермь, 2008. С. 259-263.

3. Енина, Е.И. Повышение условий видимости в зоне нерегулируемых пешеходных переходов / Е.И. Енина // Проблемы и перспективы развития евроазиатских транспортных систем: Материалы Международной научно-практической конференции / ЮУрГУ. — Челябинск, 2009. С. 163-166.

4. Гайфуллин, В.М. Вопросы повышения освещенности на нерегулируемых пешеходных переходах / В.М. Гайфуллин, А.В. Куприна // Проблемы и перспективы развития евроазиатских транспортных систем: Материалы третьей Международной научно-практической конференции / ЮУрГУ. — Челябинск, 2011. С. 277-280.

Сведения об авторах:

Гайфуллин Владислав Махмутьянович, старший преподаватель кафедры эксплуатации автомобильного транспорта АТ факультета Южно-Уральского государственного университета Денисова Ольга Олеговна, студентка 5 курса кафедры эксплуатации автомобильного транспорта АТ факультета Южно-Уральского государственного университета 454080, г. Челябинск, пр-т Ленина, 85, Южно-Уральский государственный университет, корпус 2, аудитория 268а, 272 а, тел.: (351)267-91-21; 267-94-16; 8(351)267-98-74, е-та11:1гаш@8ши.ас.т

UDC 656.13

Gayfullin V.M., Denisova O.O.

South ural state university, e-mail: [email protected]

ON THE PROBLEM OF VISIBILITY ON UNREGULATED PEDESTRIAN CROSSINGS

The authors describe a solution to the problem of visibility of a pedestrian on unregulated pedestrian crossings in a given movement by raising the visibility of road signs «pedestrian crossing» through their location above the carriageway on the wire-braced, as well as to increase the visibility of pedestrian through the use of elements with a reflective effect.

Key words: hit of a pedestrian, unregulated crosswalk pedestrian safety, visibility, the traffic triangle likely items with a reflective effect.

Опасно — пешеходный переход на широкой магистрали

Очередная смерть под колёсами… Широкая магистраль (по три ряда в каждую сторону), длинный прогон между перекрестками. Нерегулируемый пешеходный переход, обозначенный знаком «Пешеходный переход» на тротуаре и бело-серой от колёс зеброй. Редкие пешеходы (раз 20 минут или реже). Однако идут иногда. Один остановился, пропуская пешехода на зебре, другой на КАМАЗе шел сзади на немалой, надо полагать скорости, стал объезжать слева остановившийся автомобиль и сбил на зебре этого пешехода, появившегося из-за объезжаемого им автомобиля. 100% вина водителя КАМАЗа, за что он должен ответить по закону. Но жизнь не вернуть…

Можно так и дальше — оставить всё как есть (знаки и зебра на месте, к ГИБДД претензий нет) и периодически отправлять одних на погост, других в колонию. Никто не согласится с этим вариантом.
Можно убрать нерегулируемые пешеходные переходы на дорогах с числом полос в одну сторону три или даже две. (Вроде в данном случае к этому решению и склоняются). Тогда будут переходить, нарушая правила, без перехода, т.к. до ближайшего перехода в таких местах может быть около километра (туда-обратно около двух км). В таком случае, больше понесут на погост.
Можно и нужно строить надземные или подземные переходы. Но нет денег. То, что деньги идут не туда, вопрос другой, не сейчас его обсуждать. Нет, значит нет.

Единственный, не самый лучший вообще, но единственный выход в такой ситуации: пока не сделан надземный или подземный переход, на дорогах с тремя, а то и с двумя полосами, о пешеходном переходе надо максимально предупреждать водителей:

предупреждающий знак «пешеходный переход» в светоотражающей рамке (и над проезжей частью, а не только справа за кустами!) за 100 м до перехода;
знаки «ограничения скорости» до 40 и 20 перед переходом;
постоянно мигающий в сторону водителей желтый светофор на переходе;
освещение перехода и тротуара перед переходом;
знак «пешеходный переход» опять же и над проезжей частью и справа на тротуаре;
и может что еще придумать — венок траурный повесить в зоне видимости водителей, что ли.

Я исхожу из того, что никто из водителей, даже самых отмороженных, давить пешеходов не хочет. Но опасность не учитывает, скорость превышает и неожиданно перед ним возникает зебра, а на ней пешеход. И водитель не справляется с ситуацией. Если ударить ему по глазам и по мозгам предупреждениями, то большинство будут готовы к ситуации, хоть ногу на тормоз перенесут.

Я в статье «Дорожные знаки» отмечал, что нередко много лишних знаков висит. Но это особый случай. Не жалеть предупреждающей информации! Более того, через полгода надо обязательно что-то менять в знаках, табличках, чтобы встряхнуть тех, кто постоянно там ездит. Соответствующему отделу мэрии требовать от ГИБДД максимального информирования водителей и творческого подхода к предупреждению на таких и подобных опаснейших участках. В случае, если произошло ДТП, а информация на этом участке сделана как сейчас, по минимуму, наказывать, лучше всего снимать с работы ответственных из ГИБДД.

Надо строить надземные переходы! Но пока их нет, надо делать то, что стоит недорого, но спасет жизнь одних и не поломает жизнь других.

Всегда ли пешеходы имеют преимущественное право проезда?

Простой ответ!

Всегда ли пешеходы имеют преимущественное право? Простой ответ — нет .

У пешеходов, как и у любого другого участника дороги, есть как права, так и обязанности.

Вопросы по разрешительной практике

Новым водителям, готовящимся к письменной проверке знаний, часто говорят или думают, что пешеходы всегда имеют преимущественное право проезда. Вероятно, это связано с тем, что экзаменуемые увидят такие вопросы на экзаменах на получение разрешений и в справочниках.Все эти вопросы в основном говорят о том, что водитель транспортного средства должен уступить пешеходу.

Но было бы неплохо сделать еще один шаг и полностью понять и уважать права и обязанности как автомобилистов, так и пешеходов.

Хотя точные формулировки закона различаются в разных штатах США, нижеследующее обычно применяется во всех штатах.

Знаки доходности и стоп-сигнала

При переходе на пешеходном переходе или перекрестке, контролируемом знаками или сигналами управления движением, пешеходы и автомобилисты должны подчиняться инструкциям такого официального устройства управления движением.

Если есть знак «Стоп» или знак «уступить дорогу», автомобилист всегда должен уступать дорогу пешеходам, если иное не предписано сотрудником полиции.

Если водитель транспортного средства после проезда через знак остановки или уступки сталкивается с пешеходом на обозначенном или немаркированном пешеходном переходе, это обычно является достаточным доказательством того, что водитель не уступил дорогу.

Сигналы светофора

При повороте на красный свет автомобилист должен после остановки уступить дорогу любому транспортному средству на перекрестке, а также пешеходам в пределах перекрестка или прилегающего пешеходного перехода.

Это означает, что если пешеход встречает зеленый свет или сигнал пешехода и готовится перейти, автомобилист должен остановиться и дождаться перехода пешехода.

Неконтролируемые перекрестки

Если на пешеходном переходе или перекрестке отсутствуют дорожные сигналы или знаки, автомобилист должен уступить дорогу пешеходу на пути автомобилистов или так близко, чтобы быть в опасности. Автомобилист должен при необходимости снизить скорость или остановиться.

Как правило, автомобилист должен останавливаться, когда пешеход находится на половине проезжей части или приближается близко с противоположной половины проезжей части.В некоторых штатах есть особые правила относительно того, когда водитель может действовать в этой ситуации.

Обязанности пешеходов

Когда пешеход пересекает проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, он или она должны уступить дорогу всем транспортным средствам.

Другими словами, пешеход не всегда имеет преимущественное право проезда .

При наличии смежных перекрестков, на которых действуют сигналы управления движением, пешеход не должен переходить между этими перекрестками, а только переходить по обозначенному пешеходному переходу.

Обычно законы штата также запрещают пешеходу внезапно покидать тротуар или другое безопасное место, а также идти или бежать на путь транспортного средства, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность.

Водители должны проявлять должную осторожность

Правило, которое обычно сбивает с толку новые приводы и вызывает много вопросов, — это «правило должной осторожности».

Как водитель транспортного средства, вы всегда должны проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходом. Если пешеходы игнорируют свои обязанности, будьте осторожны.

Во многих ситуациях стоит проявить терпение и вежливость. Независимо от того, кто должен уступить, вы никогда не должны настаивать на преимущественном праве.

Это не означает, что вы должны останавливаться и позволять пешеходу переходить дорогу всякий раз, когда вы видите пешехода, готовящегося перейти дорогу в других местах, кроме перекрестков и пешеходных переходов. Другие водители не ожидают, что вы остановитесь.

Просто будьте начеку и будьте готовы действовать, если возникнет необходимость. По закону пешеход все равно должен уступить вам дорогу.

Пример вопроса

Вы видите пешехода на тротуаре между перекрестками, где нет пешеходных переходов и сигналов.Вы думаете, что пешеход собирается перейти улицу. Что вы должны сделать?

A. Всегда останавливайтесь и позволяйте пешеходу перейти.
B. Действуйте осторожно, проявляя должную осторожность.
C. Увеличьте скорость, чтобы не сдерживать пешехода.
D. Звуковой сигнал в качестве предупреждения.

Правильный ответ — B.

Если существует непосредственная опасность, вы можете постучать в рог, но не стреляйте в рог без надобности. (Читать: Когда не следует использовать рог)

Хотите больше вопросов и ответов по тесту DMV?

На сайте driversprep есть 50 тестов для проверки знаний вашего штата.com. Они разработаны специально для вашего штата и основаны на более чем 1000 вопросов и ответов, а также на последнем справочнике по водителю.

Фото:

Пешеход: Хайко Куверлинг

Знак остановки: Эрик Маклин

Выбор средств ухода за неконтролируемыми пешеходными переходами

Новое руководство, опубликованное Миннесотским местным советом по исследованиям дорог, предлагает единообразный подход и практические методы выбора местоположения и правильного обращения с неконтролируемыми пешеходными переходами в Миннесоте.

Что было нужно?

В 2018 году в Миннесоте произошло 1017 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых был ранен или погиб как минимум один пешеход.

Водители в Миннесоте должны уступать дорогу пешеходам на перекрестках, даже на пешеходных переходах без опознавательных знаков. Но в Миннесоте нет полностью последовательной или общей политики в отношении пешеходных переходов. Дорожные агентства обычно выбирают места и конструкции пешеходных переходов и других пешеходных объектов без единообразных указаний из национальных или государственных источников.

Местный совет по исследованию дорог предпринял исследовательский проект по разработке руководства, которое поможет местным дорожным агентствам в выборе места и конструкции пешеходных переходов на основе соответствующих факторов, что повысит единообразие конструкции пешеходных переходов в масштабах штата.

Исследователи разработали руководство по выбору и проектированию пешеходных переходов в зависимости от типа проезжей части, количества транспортных средств и установленных ограничений скорости. Удобный для пользователя инструмент быстрой справки предлагает стандартизированный подход к проектированию пешеходных переходов с практическими методами, которые могут быть легко реализованы местными агентствами по всему штату.

«Это руководство поможет практикующим врачам поддерживать последовательность и доверие при разговоре с избранными должностными лицами и общественностью о методах лечения пешеходных переходов, которые следует и не следует использовать в определенных ситуациях», — сказал Марк Калвер, директор общественных работ города Розвилл.

Как мы это сделали?

Исследователи работали с представителями городских, пригородных и сельских транспортных агентств, которые принимали непосредственное участие в принятии решений по размещению и выбору подходящих конфигураций пешеходных переходов.Члены проектной группы определили, что размер агентства, ресурсы и другие факторы сформировали политику в отношении того, где располагать пешеходные переходы, и они согласились с тем, что решения о переходах должны оставаться вопросом усмотрения местного агентства, а не централизованной директивой.

Уличные знаки для пешеходов могут вынудить водителей замедлить движение и уступить дорогу. Затем члены команды

рассмотрели передовой опыт и политику нескольких агентств и органов власти, включая Эль-Серрито, Калифорния; Боулдер, Колорадо; Альберт Ли, Блейн и Манкато, Миннесота; и округ Хеннепин, штат Миннесота.Они также ознакомились с рекомендациями Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) и другими недавними исследованиями. Руководство FHWA 2018 по повышению безопасности пешеходов на неконтролируемых переходах является прямым источником информации для нового краткого справочного руководства.

В дополнение к просмотру этих ресурсов, исследователи опросили города и округа Миннесоты на предмет политики и практики, административных перспектив и полевых установок. Опрос проводился как для сбора информации от этих агентств, так и для информирования их о проекте пешеходного перехода и новых руководящих принципах, которые он подготовит.Ответы из 56 городов и 45 округов создали информированный рынок для краткого справочника.

Какое влияние было оказано?

Неконтролируемый пешеходный переход: Краткое справочное руководство представляет 12 способов обхода пешеходного перехода, включая предупреждающие знаки на пешеходном переходе, приподнятые переходы, уличные знаки, удлинители бордюров и быстро мигающие маяки. Информационные бюллетени для каждой из 12 обработок описывают преимущества безопасности и дизайна, наилучшее расположение, конструктивные соображения и затраты на уровне планирования.

«Это краткое справочное руководство поможет местным агентствам выбрать средства ухода за пешеходным переходом, исходя из потребностей сообщества, стоимости и других важных деталей», — сказала Кейт Майнер, менеджер группы управления трафиком, Stonebrooke Engineering, Inc.

Дополнительные диаграммы помогают лицам, принимающим решения, выбрать лучшее лечение для конкретного приложения на основе:

Размер дороги. Количество полос в каждом направлении дороги, которую пересекают пешеходы: две полосы, три полосы с приподнятой серединой, три полосы без повышенной средней, четыре или более полос с приподнятой срединой и четыре или более полосы без повышенной средней. .
Уровень посещаемости. Три уровня среднегодового дневного трафика (AADT): менее 9000 автомобилей AADT; От 9000 до 15000 автомобилей AADT; и более 15 000 AADT.
Ограничение скорости. Три установленных ограничения скорости: не более 30 миль в час, 35 миль в час и 40 миль в час или больше.

Ожидается, что использование путеводителя по всему штату улучшит единообразие пешеходных переходов для путешественников и поможет снизить количество погибших пешеходов.

Что дальше? Исследователи

представили краткое справочное руководство на Транспортной конференции Миннесоты в марте 2020 года и планируют представить его на предстоящей конференции Американской ассоциации общественных работ.LRRB также распространит руководство среди городских и окружных агентств по всей Миннесоте.

Ссылки по теме:

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

(PDF) Выбор режима пешеходных переходов в контролируемых и неконтролируемых местах

FDOT. (2014a). Руководство по подготовке планов, Том. 1. Таллахасси,

FL: Департамент транспорта Флориды. Получено 4 июня

2014 г. с www.dot.state.fl.us/rddesign/PPMManual/2014PPM.

штм

FDOT. (2014b). Руководство по организации дорожного движения. Таллахасси, Флорида:

Департамент транспорта Флориды. Получено 4 июня

2014 г. с www.dot.state.fl.us/trafficoperations/Operations/

Studies / TEM / FDOT_Tra ffic_Enginee ring_Manual _revised_

May_2014.pdf

FHWA. (нет данных). Публикации о велосипедах и пешеходах. Вашингтон,

округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог.Получено 11 июля 2014 г.,

с http://www.fhwa.dot.gov/environment/bicycle_pedestrian/

Publications /

FHWA. (нет данных b). Отчеты об исследованиях, связанных с пешеходами и велосипедами.

Получено 14 июля 2014 г. с http://www.fhwa.dot.gov/

environment / Bike_pedestrian / Publications / web_pub.cfm

FHWA. (2000). Карусели: информационный справочник (публикация

№ FHWA-RD-00-068). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное шоссе

Транспорт.Получено 10 июня 2014 г. с сайта www.fhwa.dot.

правительство / публикации / исследования / безопасность / 00068/

FHWA. (2014). Информация о MUTCD и устройствах управления трафиком от

State. Получено 25 июня 2014 г. с сайта http://mutcd.fhwa.dot.

gov / resources / state_info / index.htm

Фитцпатрик, К., Тернер, С., Брюер, М., Карлсон, П., Ульман, Б.,

Траут, Н., и Лорд, Д. (2006). Повышение безопасности пешеходов на

несигнальных переходах (Отчет 562 NCHRP).Вашингтон, округ Колумбия:

Транспортный исследовательский совет. Получено 29 июня 2014 г. с сайта

http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/nchrp/nchrp_rpt_562.pdf

GDOT. (2007). Руководство по разметке пешеходных переходов. Атланта, Джорджия:

Департамент транспорта Джорджии. Получено 5 июня 2014 г.,

с www.dot.ga.gov/doingbusiness/PoliciesManuals/roads/

smguide / Draft_Crosswalk_Guidance.pdf

GDOT. (2014). Руководство по политике в области дизайна. Атланта, Джорджия:

Департамент транспорта штата Джорджия.Получено 7 июня 2014 г. с сайта

www.dot.ga.gov/doingbusiness/PoliciesManuals/roads/Design

Policy / GDOT-DPM.pdf

HIDOT. (2013). Набор инструментов для пешеходов на Гавайях: руководство по планированию,

«Проектирование, эксплуатация и образование для улучшения пешеходных путешествий»

на Гавайях. Гонолулу, Гавайи: Департамент транспорта Гавайев —

tation. Получено 7 июня 2014 г. с http://hidot.hawaii.gov/

highways / statewide-pedestrian-master-plan-and-hawaii-

pedestrian-toolbox /

IDOT.(2010). Бюро дизайна и руководство по окружающей среде. Spring-

field, IL: Министерство транспорта штата Иллинойс. Получено

13 июня 2014 г. с www.dot.state.il.us/desenv/bdemanual.html

IDOT. (2014). Дополнение штата Иллинойс к Национальному руководству по унифицированным устройствам управления движением

. Спрингфилд, Иллинойс:

Министерство транспорта штата Иллинойс. Получено 10 июня 2014 г. с сайта

http://idot.illinois.gov/Assets/uploads/files/Transportation-

System / Manuals-Guides — & — Handbooks / Highways /

Operations / 2009% 20ILMUTCD% 20 -% 202014% 20update.pdf

INDOT. (2012). Факты авиакатастрофы в Индиане. Получено 1 июня 2014 г. с номера

www.in.gov/cji/files/T_Fact_Book_2012.pdf

INDOT. (2013). Руководство по дизайну Индианы. Получено 25 июня 2014 г.,

с сайта www.in.gov/indot/design_manual/

Iowa DOT. (2010). Руководство по дизайну. Эймс, Айова: Департамент транспорта штата Айова

. Получено 26 июня 2014 г. с сайта http: // www.

iowadot.gov/design/dmanual/manual.html

ITD. (2012a). Руководство по проектированию проезжей части.Бойсе, ID: Айдахо

Департамент транспорта. Получено 10 июня 2014 г. с сайта

http://itd.idaho.gov/manuals/Manual%20Production/Roadway

Design / files / Roadwaydesignprintable.pdf

ITD. (2012b). Руководство по дорожному движению. Бойсе, ID: Департамент транспорта штата Айдахо

. Получено 10 июня 2014 г. с сайта http: // itd.

idaho.gov/manuals/Manual%20Production/Traffic/800Ped.pdf

ITE. (1985). Рекомендации по программе безопасности школьных поездок. Вашингтон, округ Колумбия:

Институт инженеров транспорта.Получено 21 июня 2014 г.,

с сайта www.ite.org/membersonly/itejournal/pdf/JAA85A12.pdf

ITE. (1998). Проектирование и безопасность пешеходных объектов для определения

локаций. Вашингтон, округ Колумбия: Институт транспортного машиностроения —

человека. Получено 10 июня 2014 г. с сайта www.ite. org / декада /

pubs / RP-026A-E.pdf

DOT. (2014). Руководство по проектированию дорог. Топика, Канзас: Канзас

Департамент транспорта. Получено 20 июня 2014 г. с номера

http: // kart.ksdot.org/

KYTC. (2002). Политика в отношении пешеходов и велосипедистов. Франкфорт,

Кентукки: Транспортный кабинет Кентукки. Получено 1 июля 2014 г.,

с http://transportation.ky.gov/Bike-Walk/Documents/Task

% 20Force% 20FINAL% 20June% 2018_02% 20policy% 20rec% 20

to% 20Sec% 20Codell. pdf

KYTC. (2006). Руководство по проектированию автомобильных дорог. Франкфорт, Кентукки:

Транспортный шкаф Кентукки. Получено 1 июня 2014 г. с номера

http: // transport.ky.gov/highwa y-design / pages / Highway-

design-manual.aspx

LaDOT. (2012). Руководство по организации дорожного движения. Батон-Руж, Лос-Анджелес:

Министерство транспорта и развития Луизианы.

Получено 13 июля 2014 г. с сайта ww wsp.dotd.la.gov/Inside_

LaDOTD / Divisions / Engineering / Traffic_Engineering / Misc% 20

Documents / Traffic% 20Engineering% 20Manual.pdf

MaineDOT. (2004). Том первый: Национальные стандарты проектирования автомобильных дорог

, руководство, 2004.Огаста, Мэн: Департамент транспорта штата Мэн —

tation. Получено 13 июня 2014 г. с сайта http: // digi talmaine.

com / mdot_docs / 32/

Мэриленд SHA. (2010). Политика доступности и правила для

пешеходных объектов вдоль государственных автомагистралей. Балтимор, Мэриленд:

Министерство транспорта Мэриленда, State Highway

Администрация. Получено 13 июня с сайта http: //roads.mary-

land.gov/Index.aspx?PageId=80

Maryland SHA.(нет данных). Мэриленд SHA Велосипед и пешеходы

Руководство по проектированию, Глава 10: Проектирование проезжей части.

Балтимор, Мэриленд: Управление автомобильных дорог штата Мэриленд.

Получено 15 июня 2014 г. с http://actfortransit.org/archives/

reports_and_other / IntersectionDesign.pdf

MassDOT. (2006). Руководство по разработке и дизайну проекта. Бостон,

Массачусетс: Департамент транспорта Массачусетса. Получено

16 июня 2014 г. с сайта www.massdot.state.ma.us/highway/Doing

BusinessWithUs / Manuals Publications Forms / ProjectDevelo pment

DesignGuide.aspx

MDOT. (2012). Примечание о дорожном движении и безопасности 401D. Лансинг, Мичиган:

Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 16 июня

2014 г. с http://mdotcf.state.mi.us/public/tands/Details_Web/

mdot_note401d.pdf

MDT. (2006). Руководство по проектированию дорог. Helena, MT: Montana

Департамент транспорта. Получено 2 июля 2014 г. с номера

http: // www.mdt.mt.gov/publications/manuals.shtml

MDT. (2009). Руководство по организации дорожного движения. Helena, MT: Montana

Департамент транспорта. Получено 2 июля 2014 г. с номера

http://www.mdt.mt.gov/publications/manuals.shtml

Mississippi DOT. (2012). Руководство по проектированию проезжей части. Джексон, MS:

Министерство транспорта штата Миссисипи. Получено 1 июля

2014 г. с http://sp.mdot.ms.gov/RoadwayDesign/Pages/

Roadway-Design-Manual.aspx

MnDOT.(2012). Руководство по проектированию дорог. Сент-Пол, Миннесота: Миннесота

Министерство транспорта. Получено 1 июля 2014 г. с сайта

http://roaddesign.dot.state.mn.us/

MoDOT. (2012). Правила дорожного движения: Путеводитель для городских и

окружных агентств. Министерство транспорта штата Миссури.

Получено 1 июля 2014 г. с http://contribute.modot.mo.gov/

security / documents / TrafficPracticesaGuidebookforcitycounty

agency.pdf

Технический отчет Совместной программы исследований транспорта FHWA / IN / JTRP-2015/03 25

Сравнительное исследование поведения пешеходов на неконтролируемых перекрестках и в средних кварталах

https: // doi.org / 10.1016 / j.trpro.2020.08.070Получить права и контент

Аннотация

Понимание взаимодействия пешеходов и транспортных средств и индивидуального поведения в условиях смешанного транспортного потока — сложная задача. Восприятие человеком и принятием риска переходом дороги зависит от характеристик пешехода (возраст, пол, багаж и цель поездки), характеристик окружающей среды, характеристик движения транспортных средств, типа землепользования. В настоящем исследовании было проведено сравнение средних скоростей пешеходных переходов в различных местах пешеходных переходов в городах среднего размера (Варангал и Тируванантапурам в Индии) в условиях смешанного движения, чтобы изучить основные факторы, влияющие на поведение пешеходов при переходе дороги.С помощью метода видеосъемки были собраны данные о дорожном движении за четыре часа с трех неконтролируемых перекрестков и двух мест в середине квартала. Значительное испытание было проведено для определения скорости перехода между разными местами и разными типами пешеходов. Статистические результаты показали, что существует значительная разница между скоростью пересечения мидблока и пересечения. Пешеходы мужского и среднего возраста имеют более высокую скорость перехода, чем пешеходы женского пола и пешеходы молодого и пожилого возраста соответственно. Сделан вывод о том, что поведение пешеходов на переходе и их восприятие риска зависит от местоположения и характеристик пешехода.Результаты моделирования показали, что среднее время задержки в пути изменяется в зависимости от возраста и пола пешехода и увеличивается линейно с увеличением количества пешеходов. Результаты могут быть использованы для понимания пешеходного риска с транспортным потоком.

Ключевые слова

Возраст пешехода

Пол пешехода

Коэффициент отклонения скорости перехода

неконтролируемый перекресток

средний квартал

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Ссылки на статьи

Контролируемые неконтролируемые переходы | Предыдущий экзамен по вождению

Есть много разных типов переходов, с которыми вы столкнетесь за рулем. Основные из них переходы пеликанов, переходы тупиков, переходы туканов, конные переходы и переходы зебры.

Переход «зебра» — это то, что мы называем неконтролируемым переходом.Неконтролируемый переход — это переход, который пешеходы не могут подать физический сигнал, чтобы движение остановилось для перехода. Пешеходам просто необходимо подождите на перекрестке или рядом с ним, затем движение должно снизиться и остановиться для них за белыми линиями. Пешеходы могут переходить дорогу, когда чувствуют себя в безопасности.

Как участники дорожного движения мы должны следить за тем, чтобы не беспокоить и не запугивать пешеходов, когда они используют переход, так как это добавит ненужного давления на них и заставит их чувствовать себя некомфортно.

Как только пешеходы освободят переход, мы можем продолжать движение в обычном режиме.

Контролируемые переходы — это переходы, на которых пешеходы, велосипедисты и всадники могут нажать кнопку. зеленый свет станет красным и будет сигнализировать водителям об остановке.

Это более заметные переходы, которые дают водителям физический сигнал, чтобы они знали, могут ли они продолжать движение. или остановись.

В пределах досягаемости есть желтая коробка с прикрепленной кнопкой. После нажатия на поле загорится значок слово ПОДОЖДИТЕ. Через несколько секунд зеленый свет для участников дорожного движения станет красным, и должен появиться зеленый человечек. с указанием, что пешеходам пора переходить дорогу.

Несмотря на то, что контролируемые переходы обладают большей видимой силой, они не всегда используются как неконтролируемые. переходы могут позволить пешеходам переходить дорогу, не дожидаясь смены светофора, и участники дорожного движения также могут продолжайте свое путешествие, как только переход станет свободным, не дожидаясь красного светофора.

В то же время неконтролируемые переходы обычно не так безопасны, как контролируемые переходы, как не все участники дорожного движения обращают внимание на пешеходов, ожидающих на неконтролируемых переходах, а иногда и на неконтролируемых переходах. переходы пешеходы выходят, не проверяя, не приближается ли встречный транспорт. осторожность и несчастный случай здесь всегда возможны.

Водители всегда должны осторожно подходить к любому типу перехода, проверять свои зеркала заднего вида и съезжать с дороги. газ при приближении и сканирование перехода, будь то контролируемый или неконтролируемый переход, всегда с намерением остановиться, если понадобится.

Пешеходные переходы

Неконтролируемые переходы

Самым простым типом пешеходного перехода является неформальный переход, который может включать в себя сброшенные бордюры, тактильное покрытие и островок безопасности, если позволяет ширина дороги. Они обычно используются в местах, где формальный (контролируемый) пешеходный переход не может быть оправдан.

Водители не обязаны останавливаться на неконтролируемом пункте пропуска.Пешеход должен ждать у обочины до тех пор, пока в транспортном потоке не появится подходящий промежуток для перехода, и только после этого должен переходить дорогу с должной осторожностью и вниманием. Если нет средств перехода, пешеход должен искать безопасное место для перехода, где есть место для выхода на тротуар с другой стороны, и все направления могут быть хорошо видны. Следует избегать перехода между припаркованными автомобилями, на глухом повороте или у подножия холма. Пешеходы должны смотреть вокруг, нет ли движения, и прислушиваться.Пешеходы не должны переходить дорогу до тех пор, пока в транспортном потоке не появится безопасный пробел и не будет достаточно времени для перехода. Даже если движение далеко, оно может приближаться очень быстро. Когда это безопасно, пешеходы должны переходить дорогу прямо, не бегая. Пешеходы должны постоянно искать и прислушиваться к движению во время перехода.

Zebra Crossing

Переходы «зебры» легко узнать по характерным черно-белым полосам на дороге и мигающим оранжевым маякам «белиша».Переходы «зебра» — это контролируемые переходы, на которых пешеходы имеют юридический приоритет перед транспортными средствами без использования светофоров. Это может сделать их более безопасными, чем они кажутся на первый взгляд, поскольку пешеход должен убедиться, что транспортный поток их заметил и остановился, прежде чем переходить дорогу.

В Клакманнаншире переходы «Зебра» предусмотрены в местах, где не может быть оправдано наличие сигнального пункта пересечения и где скорость дороги не превышает 30 миль в час. Переходы «зебра» трудно использовать для людей с нарушениями зрения, и по этой причине Совет Клакманнаншира никогда не будет использовать «зебру» вместо переходов со светофором.Переходы «зебры» обычно предусмотрены в местах, где есть люди, пытающиеся перейти дорогу с оживленным движением.

Использование зебры

Пешеходы , желающие перейти на переходе «Зебра», должны остановиться у обочины и дождаться остановки машин в обоих направлениях. Когда движение остановлено, пешеход должен перейти дорогу, продолжая следить за движением. Известно, что автомобили обгоняют те, которые остановились, чтобы позволить человеку перейти дорогу.Если в центре дороги есть островок, пешеход должен остановиться на этом острове и дождаться остановки движения транспорта на противоположной стороне дороги, прежде чем продолжить переход. Переход возле «Зебры», но не на самом деле на нем, очень опасен, поскольку водители, скорее всего, сосредоточат внимание на самом переходе и могут не увидеть человека, переходящего дорогу в другом месте.

Водители , приближаясь к пешеходному переходу, должны делать это с осторожностью, так как любой пешеход, ступивший на переход, имеет приоритет.Водители должны остановиться и уступить дорогу пешеходу, который выехал на пешеходный переход, и возобновить движение только после того, как все пешеходы покинут переход. Однако многие пешеходы будут ждать у обочины остановки машин, прежде чем выехать на переход. Водители никогда не должны обгонять движущееся или остановившееся транспортное средство ближе всего к пешеходному переходу. Запрещается останавливать автомобили или парковать их на зигзагообразной разметке на переходе «Зебра», так как это снижает видимость и может подвергнуть пешеходов большему риску.

Pelican Crossing

пешеходных переходов «Пеликан» иногда называют пешеходных переходов с контролируемым освещением .Переходы «Пеликан» могут быть расположены отдельно или в составе транспортной развязки, контролируемой светофором. На переходе Пеликан для остановки движения используется кнопка, управляемая пешеходом. Пешеходу сигнализируют о необходимости перехода с помощью красно-зеленого человека на сигнальном посту на противоположной стороне дороги. Когда горит красный человек, пешеходы не должны переходить дорогу, хотя это не является незаконным.

На переходах «Пеликан» как водителям, так и пешеходам даются четкие инструкции о том, когда нужно останавливаться, а когда ехать.Однако недостатком является то, что пешеход часто нажимает кнопку, а затем либо переходит дорогу в пробке, либо продолжает идти по дороге. Последовательность огней будет продолжаться, как если бы пешеход все еще ждал, чтобы перейти и остановить движение. Многие переходы Pelican также будут иметь звуковой сигнал, чтобы помочь людям с нарушениями зрения. Построенные в шахматном порядке переходы рассматриваются как два отдельных переходных пункта.

В Клакманнаншире всего три перехода Пеликан, последний из которых был построен в 1999 году.Когда любой переход Пеликан заменяется, он заменяется переходом Тупика.

Использование перехода Пеликанов

Пешеходы , желающие перейти на переходе «Пеликан», должны остановиться у обочины и нажать кнопку. Затем пешеход должен подождать у обочины, пока на противоположной стороне дороги не появится зеленый человечек. Когда отображается устойчивый зеленый человечек, пешеход должен убедиться, что движение остановилось, прежде чем выехать на дорогу. При переходе пешеход должен продолжать наблюдать и прислушиваться к другим транспортным средствам, которые, возможно, не остановились на переходе.Когда зеленый человечек начнет мигать, движение будет сигнализировано мигающим желтым светом, чтобы начать движение, если это безопасно. Те, кто уже начал переход, должны продолжать это делать и иметь преимущественное право на завершение перехода. Любой пешеход, который еще не начал переход, должен подождать у обочины и нажать кнопку.

Водители , приближающиеся к переходу Пеликан, должны вести себя так же, как и все переходы, контролируемые сигналом, за исключением случаев, когда мигающий желтый свет следует за красным стоп-сигналом.Водители должны остановиться, когда загорится красный свет. Когда мигает желтый свет, водители должны продолжать уступать дорогу пешеходам на переходе. Если мигает желтый свет и на переходе нет пешеходов, водители могут действовать осторожно. Переходы «Пеликан», которые идут прямо через дорогу, являются одним переходом, даже если есть центральный остров. Водители должны ждать пешеходов, переходящих дорогу с другой стороны острова. Это не применяется, если переход осуществляется в шахматном порядке и контролируется независимыми сигналами.

Puffin Crossing

Большинство контролируемых пунктов пересечения границы в Клакманнаншире — это пункты пропуска через Тупики. Переход Puffin ( Pedestrian U ser F riendly In telligent Crossing) был разработан для замены перехода Pelican. Переходы Puffin отличаются от переходов Pelican тем, что на них нет мигающего зеленого человечка и мигающего желтого сигнала. Красный и зеленый человечки расположены чуть выше кнопки на той же стороне, что и пешеход, и это побуждает пешеходов встречать встречный поток машин, ожидая появления зеленого человечка.На переходе Puffin также есть датчики перехода, чтобы продлить время остановки движения, чтобы все пешеходы могли перейти.

Использование тупиков

Использование перехода Puffin аналогично использованию перехода Pelican, за исключением того, что как только пешеход выезжает на дорогу, он больше не видит красно-зеленого человека. Это побуждает пешеходов смотреть на трафик, а не на сигнал. Пешеходам также не нужно спешить при появлении красного человечка, так как датчики перехода определят необходимость продолжения ожидания дорожным движением.

Пешеходы , желающие перейти на тупиковый переход, должны остановиться у обочины и нажать кнопку. Затем пешеход должен подождать у обочины, пока на сигнальном столбе рядом с ним не появится зеленый человечек. Когда зеленый человечек показывает, пешеход должен убедиться, что движение остановилось, прежде чем выехать на дорогу. При переходе пешеход должен продолжать наблюдать и прислушиваться к другим транспортным средствам, которые, возможно, не остановились на переходе. Любой пешеходный переход не должен видеть красного человека, когда он появляется, и если он это делает, они должны продолжать переход с нормальной скоростью.Если отображается красный человек, любой пешеход, который еще не начал переход, должен подождать у обочины и нажать кнопку.

Водители , приближающиеся к переходу Puffin, должны вести себя так же, как и все переходы, контролируемые сигналом. Водители должны остановиться, когда загорится красный свет. Переходы с тупиками, которые идут прямо через дорогу, являются одним переходом, даже если есть центральный остров. Водители должны ждать пешеходов, переходящих дорогу с другой стороны острова. Это не применяется, если переход осуществляется в шахматном порядке и контролируется независимыми сигналами.

Toucan Crossing

Перекресток Тукан (двое могут пересекать) — это контрольно-пропускной пункт общего пользования, предназначенный для пешеходов и велосипедистов. Переходы туканов очень похожи на переходы тупиков, но они шире и имеют красный и зеленый цикл, а также красный и зеленый человек. В отличие от переходов Pelican и Puffin, велосипедисты могут переходить дорогу на велосипеде.

В Клакманнаншире есть два перехода Тукан.Обычно они располагаются там, где велосипедный маршрут пересекает оживленную дорогу или где можно ожидать велосипедистов.

Переправа на тукане

Пешеходы или Велосипедисты , желающие пересечь переход «Тукан», должны остановиться у обочины и нажать кнопку. Затем пешеход или велосипедист должны подождать у обочины, пока зеленый человечек и велосипед не появятся на сигнальном столбе рядом с ними. Когда показаны зеленый человечек и велосипед, пешеход или велосипедист должны убедиться, что движение остановлено, прежде чем выезжать на дорогу.При переходе пешеходы или велосипедисты должны продолжать наблюдать и прислушиваться к другим транспортным средствам, которые, возможно, не остановились на переходе. Любой пешеход или велосипедист, переходящий дорогу, не должен видеть красного человечка или велосипеда, когда они появляются, и если они это сделают, они должны продолжать переход с нормальной скоростью. Если показаны красный человек и велосипед, любой пешеход или велосипедист, который еще не начал переход, должен подождать у обочины и нажать кнопку. Велосипедистам следует проявлять осторожность при переходе, чтобы пешеходы также не пересекали его.

Водители , приближающиеся к переходу Тукан, должны вести себя так же, как и все переходы, контролируемые сигналом. Водители должны остановиться, когда загорится красный свет. Туканские переходы, которые идут прямо через дорогу, являются одним переходом, даже если есть центральный остров. Водители должны ждать пешеходов и велосипедистов, которые переходят дорогу с другой стороны острова. Это не применяется, если переход осуществляется в шахматном порядке и контролируется независимыми сигналами.

Pegasus Crossing

Переправа Pegasus основана на переправе Puffin с отдельными кнопками и ограждениями для лошадей с всадниками.Пешеходная зона такая же, как и на пешеходном переходе с боковой кнопкой на тротуаре и красно-зеленым символом человека. На переходе Pegasus есть дополнительный столб светофоров и огороженная территория, отделенная от пешеходной зоны перехода, с красно-зеленой лошадью с символом всадника. Кнопка расположена на 2 м от земли, что позволяет водителю остановить движение, не спешиваясь.

В Клакманнаншире есть один переход Pegasus на автомагистрали A908 в Девон-Виллидж, расположенный недалеко от Девон-Уэй и местной ливреи.

Использование перехода Pegasus Crossing

Пешеходы , желающие перейти на перекрестке Pegasus, должны остановиться у обочины и нажать кнопку. Любые лошадей с всадниками , желающими переправиться, должны переместиться на огороженную территорию, остановиться у бордюра и нажать кнопку. Затем пешеход или лошадь с всадником должны подождать у обочины, пока зеленый человек и лошадь с всадником не появятся на сигнальном столбе рядом с ними. Когда показаны зеленый человечек и лошадь с всадником, пешеход или лошадь с всадником должны убедиться, что движение остановилось, прежде чем выехать на дорогу.Во время перехода пешеход или лошадь с всадником должны продолжать наблюдать и прислушиваться к другим транспортным средствам, которые, возможно, не остановились на переходе. Любой пешеход или лошадь с наездником не должны видеть красного человека или лошадь с всадником, когда они появляются, и если они это сделают, они должны продолжать переход с нормальной скоростью. Если показан красный человек и лошадь с всадником, любой пешеход или лошадь с всадником, которые еще не начали переход, должны подождать у обочины и нажать кнопку.

Водители , приближающиеся к переходу Pegasus, должны вести себя так же, как и все переходы, контролируемые сигналом.Водители должны остановиться, когда загорится красный свет. Переходы Pegasus, которые идут прямо через дорогу, являются одним переходом, даже если есть центральный остров. Водители должны ждать пешеходов или лошадей с всадником, которые переходят дорогу с другой стороны острова. Это не применяется, если переход осуществляется в шахматном порядке и контролируется независимыми сигналами.

Водители должны проявлять особую осторожность при приближении к перекрестку Pegasus и никогда не должны подавать звуковой сигнал или увеличивать обороты двигателя, так как это может напугать лошадь.Водители всегда должны знать, что некоторых животных можно вести или ездить по дороге. При обгоне лошади и всадника водитель должен расположить машину как можно дальше от лошади, в идеале — на другой стороне дороги, если это безопасно. Если другая машина приближается в противоположном направлении, водители должны сбавить скорость и оставить достаточно места между лошадью и всадником впереди, прежде чем выехать для проезда, когда это будет безопасно.

Что есть на датчиках перехода?

Специальные датчики (на переходах или интеллектуальные датчики) расположены на столбах светофоров на переходах Puffin, Toucan и Pegasus для обнаружения пешеходов, велосипедистов или лошади с всадником, ожидающих перехода после нажатия кнопки.Датчики обнаруживают как пешеходов, ожидающих перехода, так и тех, кто переходит. Эти детекторы отменяют любые призывы к остановке движения, которые больше не требуются, например, если пешеход ушел или перешел в полосу движения. Эти датчики также обнаруживают пешеходов, которые переходят дорогу, и гарантируют, что движение остановится, пока все пешеходы не закончат переход. Эти датчики определяют время, отведенное пешеходам, переходящим дорогу, и не фиксируются, как в случае переходов Пеликан.Поэтому важно, чтобы все пешеходы, ожидающие перехода, оставались рядом с блоком с кнопками, пока отображается красный человек.

Помощь инвалидам

На всех официальных пешеходных переходах должны быть сброшены бордюры, чтобы помочь людям с ограниченными физическими возможностями. Контролируемые пункты пересечения будут иметь тактильное покрытие красного цвета и тактильное покрытие бежевого цвета в неконтролируемых пунктах пересечения. Тактильное покрытие — это выпуклая поверхность, позволяющая людям с нарушениями зрения найти точку пересечения и бордюр.

Тактильные конусы расположены под сигнальной коробкой красного и зеленого человечков на переходах Puffin и Toucan, эти конусы вращаются, когда отображается зеленый человечек, и позволяют пешеходам с нарушением зрения и / или слуха узнать, что движение было остановлено.

Также часто слышен писк, указывающий на то, что постоянно горит зеленый человечек на всех переходах, контролируемых сигналом. Слышимый писк иногда отключается в тех местах, где он считается неприятным для соседних домов.На переходах с слышимым писком звуковой сигнал либо отключается, либо снижается громкость вечером и ночью.

Как сообщить о проблеме с переходом?

О любых проблемах с пешеходным переходом следует сообщать в Совет Клакманнаншира. Это можно сделать через Report It или по телефону 01259 450000. Совет имеет договор с SIEMENS на устранение любых проблем как с дорожными сигналами, так и с сигналами пешеходов.

Переход на железнодорожных переездах

Пешеходы не должны пересекать или пересекать стоп-линию, когда горит красный свет, если срабатывает сигнализация или опускаются шлагбаумы. Тон сигнала тревоги может измениться, если приближается другой поезд. Если нет огней, сигнализаций или заграждений. Пешеходы должны остановиться, посмотреть в обе стороны и прислушаться, прежде чем переходить дорогу. Тактильная поверхность, состоящая из закругленных стержней, проходящих поперек направления движения пешехода, может быть установлена на пешеходной дорожке, приближающейся к переезду, для предупреждения людей с нарушениями зрения о ее присутствии.

Проекты по благоустройству пешеходных переходов | Официальный веб-сайт города Фремонт

Обзор проекта

В 2015 году городской совет принял политику безопасности дорожного движения Vision Zero, которая поставила цель исключить дорожно-транспортные происшествия и сократить количество столкновений с тяжелыми травмами на дорогах Фремонта. План действий Vision Zero был одобрен в марте 2016 года и описывает ряд краткосрочных действий и контрмер по безопасности дорожного движения, направленных на решение конкретных проблем, выявленных в результате тщательного анализа данных о дорожно-транспортных происшествиях во Фремонте.Одной из мер стало усиление неконтролируемых пешеходных переходов на высокоскоростных многополосных дорогах. Характеристики площадки и объем пешеходного перехода определили тип устанавливаемого пешеходного сооружения. Прямоугольные быстрые мигающие маяки (RRFB) улучшают пешеходные переходы с помощью мигающих желтых огней, активируемых нажатием кнопки. В местах, где требуется более надежное усиление пешеходных переходов, пешеходные гибридные маяки (PHB), также известные как сигналы HAWK, улучшают пешеходные переходы с помощью непрерывных и мигающих красных огней, активируемых кнопкой.Инструкции о том, как пешеходы и водители должны относиться к подобным усовершенствованиям на переходах, можно найти в брошюре Fremont Vision Zero 2020.

Дополнительную информацию, опубликованную Федеральным управлением шоссейных дорог, о влиянии желтых прямоугольных быстрых проблесковых маячков на уступчивость на неконтролируемых пешеходных переходах можно найти здесь.

(Paseo Padre Parkway & Baylis Street)

(Mowry Avenue & Waterside Circle)

Финансирование проекта

Проекты улучшения пешеходных переходов финансируются за счет сочетания Закона о развитии транспорта (TDA), Мера B & BB и SB1.

Дорожный знак пешеходный переход

Пешеходный переход — дорожный знак 1.22 ПДД

Дорожные знаки для пешеходов — их должен знать каждый

Описание знака

Описание знака

Описание знака

Описание знака

Описание знака

Описание знака

Описание знака

Описание знака

Описание знака

Описание знака

Описание знака

Описание знака

Описание знака

Описание знака

Описание знака

Описание знака

Описание знака

Описание знака

Описание знака

Описание знака

Описание знака

Дорожные знаки ПДД с картинками и пояснениями.

Знак Пешеходный переход 5.19 — пояснения и описание

Изображение знака

Описание знака

Значение в ПДД

Зона действия знака Пешеходный переход

Фото знака

Видео про этот знак:

Вопросы из экзамена ПДД со знаком «Пешеходный переход»:

Вопрос №12

Вопрос №9

Вопрос №11

Вопрос №12

Вопрос №9

Вопрос №4

Вопрос №12

Дорожный знак «Пешеходный переход» и всё, что нужно знать о нём автомобилисту

Знак «Пешеходный переход» 5.19.1

Внешний вид знака

Дополнительно

Зона действия

Правила поведения водителей

Похожие знаки

Скоро переход

Подземный переход

Надземный переход

Улица для пешего движения

Знак 5.19.1 Пешеходный переход / Дорожные знаки в широком ассортименте / Знаки особых предписаний / Продукция

Характеристики:

пешеходных переходов в Великобритании

Виды пешеходных переходов

Зебра Кроссинг

Перекресток школьных надзирателей

Пеликан Кроссинг

Puffin Crossing

Тукан Кроссингс

Конный переход

Основные правила подъезда к пешеходным переходам

Определение пешеходных переходов

Зеркальный сигнальный маневр

Заключение

— низкие цены, производство США

5 разных пешеходных переходов — МИРОВОЕ ВОЖДЕНИЕ

Пеликан переходы

Тупиковые переходы

Зебра Кроссинг

Тукан переход

Переходы Пегаса (также известные как Конные переходы)

Дорожные предупреждающие знаки и их значение —

Тест дорожных знаков

Тест на дорожные знаки

Другие дорожные знаки для Великобритании

Пешеходный переход на трассе | AVTONAUKA.RU

Знак «Пешеходный переход (арт. 1.22)»

Сопутствующие товары

Рекомендуем