Знак проезд грузового транспорта запрещен: Знак «Движение грузовым автомобилям запрещено»

Есть несколько ситуаций, когда водители могут проехать под знаками, и это не считается нарушением:

• При управлении автомобилем, находящимся на балансе РФ.Их транспорт разрешен к перемещению по любым дорогам и территориям;
• Также отменены ограничения на автомобили, принадлежащие ЖКХ. Они могут перейти на ремонтные работы на дорогах по усмотрению водителей;
• При перевозке грузовым транспортом инвалидов 1 и 2 группы ответственности не наступает;
• Невозможно

Грузовые автомобили не могут свободно передвигаться по всем улицам города. Ведь довольно часто из-за вашей уязвимости и габаритов они мешают передвижению легковых автомобилей.Кроме того, грузовые автомобили больше загрязняют окружающую среду и создают много шума.

Поэтому среди дорожных знаков есть несколько таких, которые запрещают движение грузовиков с определенной граничной массой. В публикации мы разберем, какой штраф ожидает водителя за запрещенный проезд под знаком грузовиков.

Характеристики знака «Перемещение грузовых автомобилей запрещено».

Дорожный знак, запрещающий постоянно или в определенное время суток передвигаться грузовым автомобилям по улицам города, устанавливается по следующим причинам:

• предотвращение ситуаций, при которых грузовик блокирует движение других видов транспорта и возникает заглушка;
• минимизировать в городе выбросы токсичных веществ;
• снизить уровень шума от дорожного потока на городских улицах;
• не допускают износа дорожного покрытия от большегрузных автомобилей.

Все эти причины особенно актуальны для мегаполисов. Ведь здесь интенсивный автомобильный поток повседневной дороги.

За проезд, нарушение установленной отметки, движение грузового транспорта запрещено, нарушители будут освобождены на судно. 12.16 КоАП РФ. Для городов федерального значения в части 7 и для других городов в части 6.

Какие бывают комбинации знаков

Мнение эксперта

Наталья Алексеевна

Все варианты знаков, запрещающих движение грузовика, регулируются ПДД.Код в центре белого круга с красным ободом обозначает грузовик, тогда любой грузовик с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн запрещен.

С той же целью используется комбинация знаков: круглый диск белого цвета, имеющий красный обод, запрещающий движение транспортных средств, и прямоугольник с грузовиком по периметру. При отсутствии номеров на знаках можно ехать на транспорте с граничным весом не более 3,5 т, движение других грузовиков запрещено.

Иногда сочетаются 3 символа. Ниже рассмотренной нами комбинации знаков помещен прямоугольник, что свидетельствует об ограничении максимальной массы транспортных средств. Когда в нарисованном грузовике цифра восемь, то это означает, что 8 тонн — это предельная масса грузовой машины, которой разрешено проехать по дороге.

Движение прицепа запрещено.

Меньше грузовиков двигаться по этой дороге запрещено. Могут быть указаны другие цифры: 5, 6, 7, 15 и т. Д.Максимальная масса грузовика указывается на его транспортном средстве. Ориентироваться нужно именно на это, а не на вес груза.

Знаки ограничения движения грузовиков по городу могут действовать постоянно или через определенные промежутки времени. Если знак закреплен под знаком с указанием временных интервалов, то он действует только в назначенное время.

Например, с 7 до 23 часов в будние дни и с 5 до 23 часов. В праздничные и выходные дни. При отсутствии таблички запрет действует постоянно, вне зависимости от времени суток.

Провайдер предоставил

Проезд под знаком движение грузового автомобиля запрещен, подлежит наказанию в виде 500 рублей. AdminShphraph.

На самом деле за нарушение запрета автомобилист ожидает чуть ли не наименьшее наложение штрафа, назначенного за административные правонарушения.

За проезд под знаком, запрещающим движение грузовых автомобилей в городах федерального значения Санкт-Петербург и Москва, на водителя будет наложен штраф в размере 5 000 рублей.

Напомним, что на въездах на поворотах и ​​перекрестках знаки устанавливаются совместно знаками, указывающими направление движения знака.

Их 3 вида: стрелка, указывающая вправо, влево и в обе стороны. Когда знак установлен за перекрестком, его действие распространяется на ближайший перекресток. За въезд грузового автомобиля в зону знака с соседней ревизии, автомобилист наказан не будет. Ведь он не нарушал запрещенный бан.

Какие предусмотрены исключения

Дорожное движение и знак 3.4.

Под знаком, запрещающим движение грузовиков, безнаказанно могут передвигаться следующие транспортные средства:

• Государственная почта;
• полиция и спецслужбы;
• МЧС и пожарной охраны;
• коммунальных городских организаций, обеспечивающих жителей теплом, водой и другими ресурсами;
• человек перевезено;
• , осуществляющий перевозки инвалидов I и II групп.

В этот перечень входит транспорт, который находится на балансе организаций, находящихся на территории, где машины запрещают вывозить.

Если на дорожном знаке есть только определенное время, указанное на прямоугольнике, размещенном под знаком, и водитель грузовика по условиям заключенного должен быть доставлен с каким-либо грузом в запрещенное время, то для этого нужно оформить пропуск.

Его можно заказать с помощью компьютера с доступом в Интернет на портале государственных услуг.Второй вариант — пойти с пакетом документов в центр безопасности дорожного движения.

Автолюбители оформляют скиппинг, который можно использовать 5 дней или работать круглый год. Второй вариант оформлен для грузовых автомобилей, регулярно доставляющих товары и другие товары в зону запрещающего знака. Имея документ, водитель не будет вынужден тратить время на оформление разрешительной документации при каждой отгрузочной доставке.

При оформлении пропуска в базу видеонаблюдения вносится грузовой номер грузового вагона.

В результате таких мер, автомобилист будет защищен, от получения распоряжений об оплате администрации по почте, за игнорирование знака движения грузовых автомобилей запрещено, которые производятся в автоматическом режиме по данным, записанным камерами видеонаблюдения. В народе заказные письма с квитанцией об оплате АдминШфрафа называют письмами счастья.

Как сэкономить на штрафах

На каких транспортных средствах Знак не применяется.

С 2016 года в Административный кодекс для автомобилистов внесено приятное изменение, направленное на мотивацию задолженностей по скорой помощи у администраторов.

Они предусматривают некоторые правонарушения, но необходимо выполнение следующих условий:

• неустойка подлежит уплате в течение 20 дней с момента ее оформления;
• наказание не выдается рассрочкой или отсрочкой платежа.

Рассмотрим, какой штраф смогут заплатить водители, получившие взыскание в городах федерального значения Москва и Санкт-Петербург.

Воспользовавшись скидкой, автолюбители внесут в госбюджет 2500 рублей админа.Автомобилисты, оштрафовавшие во всех остальных городах, заплатят 250 рублей.

Результат

Если водители грузовиков игнорируют требование знака, запрещающего грузовой автомобиль, то за такое нарушение налагаются штрафы.

В Москве или Санкт-Петербурге будет наложено 5 тыс. Руб. восстановление, а во всех остальных городах — 500 руб. Чтобы грузовики с грузом проехали в зоне знака, необходимо оформить специальный проездной. Удачи на дорогах!

Запрещается движение со скоростью (км / ч), превышающей указанную на знаке.

В случае превышения разрешенной скорости с разницей до +10 км / ч, вы можете остановить инспектора ГАИ, если движение вашего автомобиля отличается от другого потока, и при этом сделать только предупреждение. За превышение режима скорости свыше + 20 км / ч влечет наложение штрафа — штраф; Свыше +80 км / ч — штраф или лишение прав.

Разница до +20 км / ч допускается в связи с тем, что «радар» инспектор показывает мгновенную скорость, спидометр водителя — среднюю скорость.Точность показаний спидометра также влияет на величину радиуса качения колеса (RK), который не является допустимой константой, кроме того, на спидометре имеется грубая шкала деления.

Зона действия:
1. От места установки до ближайшего перекрестка, а в населенном пункте при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта.
2. Действие знака не прерывается в местах выезда с территорий, прилегающих к дороге, и в местах пересечения (примыкания) с дикими, лесными и другими второстепенными дорогами, не обозначенными соответствующими знаками.
3. Зона действия может быть ограничена таб. 8.2.1 «Зона действия».
4. К тому же знаку с другим значением скорости.
5. Перед знаком 5.23.1 или 5.23.2 «Начало поселения» на белом фоне.
6. Перед знаком 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости».
7. Перед знаком 3.31 «Конец зоны всех ограничений».

Если на знаке желтый фон, то знак временный.

В случаях, когда значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водителям необходимо руководствоваться временными знаками.

В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 19 декабря 2014 г. N 1423 внесены изменения, вступающие в силу 31 декабря 2014 г.

Знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено»

После вступления в силу действие этого знака распространяется на все грузовые автомобили, кроме автомобилей, предназначенных для перевозки людей и транспортных средств организаций федерального значения. Почтовая служба. Предприятия, которые обслуживались грузовыми автомобилями в зоне действия этого знака, не имели возможности принимать товары без нарушения требований правил.Назначение знака — исключить постоянное движение грузовых автомобилей по дороге, не рассчитанной на такую ​​нагрузку и габариты. Тем не менее, доступ грузового транспорта к предприятиям необходим и по согласованию с ГИБДД необходимо было применить другие средства организации дорожного движения. С 31 декабря 2014 года разрешено движение грузовых автомобилей в зоне знака 3.4 в целях обслуживания предприятий. Измененное описание знака Требования:

3.4 «Движение грузовиков запрещено».

Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с максимальной массой более 3,5 т (если масса на знаке отсутствует) или с максимальной массой, наиболее указанной на знаке, а также тракторов. и самоходные машины.

Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств федеральных почтовых организаций, имеющих белую диагональную полосу на боковой поверхности на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, расположенные в обозначенной зоне.В этих случаях автомобили должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее до ближайшего к месту назначения.

пункт о внесении исключений для автомобилей организаций федеральной почтовой связи исключен, так как это уже прописано в требованиях знака.

Действие знаков не распространяется:

3.4 — на транспортных средствах организаций федеральной почтовой связи, имеющих белую диагональную полосу на боковой поверхности на синем фоне;

Руководители цепочки поставок призывают к обоюдному принятию Закона о безопасности движения.

Полет по управлению топливом 78-й эскадрильи логистической готовности обеспечивает базу ВВС Робинс топливом для полетов и боевых действий.

Команда нефтяных масел и смазочных материалов выполняет требования к топливу и криогенным условиям для 78-го крыла авиабазы ​​и его партнеров по миссии.

«78-й полет LRS по управлению топливом — один из самых уникальных примеров совместной работы военных и гражданских сотрудников в качестве POL», — сказал Уолтер Сет, начальник 78-го полета LRS по управлению топливом. «Наем ветеранов, отставных военных и гражданских лиц дает нам персонал с более чем 400-летним совместным опытом».

Дешон Карино, 78-й оператор по распределению бортовых элементов управления топливом LRS, сказал, что команда обеспечивает операции по заправке и выгрузке топлива.

«Запрос на топливо будет поступать через Центр операций по техническому обслуживанию или через Transient Alert, и будет осуществляться координация относительно того, куда и как будет доставлено топливо», — сказал Карино. «У нас есть возможности сделать и то, и другое. Мы можем использовать наши бензовозы или грузовики с гидрантными системами ».

Джеймс Хэтчер, рабочий руководитель 559-й эскадрильи технического обслуживания самолетов (слева), и Колби Брайант, механик 559-й эскадрильи технического обслуживания самолетов C-5, механик, прикрепляют одноточечный разъем розетки к C-5 Galaxy, чтобы начать операции по выгрузке топлива на базе ВВС Робинс .Сопло SPR — это главный шланг грузовика R-11, который подключается к самолету для операций дозаправки и выгрузки топлива. Джозеф Мазер / США. Air Force

В полете определены автомобили для каждой предоставленной услуги.

«У нас есть специальные грузовики для выгрузки топлива с R-11, которые всегда готовы к работе», — добавил Карино. «Поскольку база ВВС Робинс известна тем, что у нее есть складские миссии, мы занимаем второе место по количеству операций по выгрузке топлива в ВВС».

Топливо должно быть отфильтровано минимум два раза, чтобы сохранить целостность топлива, когда самолет заправляется и заправляется топливом.

«Одному грузовику для выгрузки топлива требуется около часа, чтобы удалить топливо с самолета и вернуть его на склад», — сказал Карино.

«После того, как грузовик наберет 5000 галлонов, во время процесса выгрузки топлива человек должен следить за баком наверху грузовика, чтобы убедиться, что грузовик не переполняется. Бензовоз двойного назначения R-11 способен перевозить около 6000 галлонов топлива. Он способен выполнять операции по выгрузке и дозаправке с разной скоростью ».

Летчик первого класса Дешон Карино, 78-я эскадрилья готовности к материально-техническому обеспечению, Оператор по распределению элементов распределения полета по управлению топливом, просит Шелдона Брауна, специалиста по топливу для складских запасов топлива, открыть клапан, чтобы топливо могло вытекать из бака в баки для бестарного хранения топлива в Робинсе. Воздушные силы.Один оператор бензовоза может совершить поездку туда и обратно от самолета до бестарного хранилища во время операций по выгрузке топлива. Джозеф Мазер / США. Air Force

Процесс для одного водителя может занять много времени, но есть более быстрый способ заправить самолет топливом, пояснил Карино.

«Гидрант — это подземная топливная система», — сказал он. «В систему входят насосы, фильтры-сепараторы, трубы и выпускные отверстия. Топливо во все выпуски подается по петле подземного коррозионно-стойкого трубопровода.”

Команда ГСМ предоставляет более трех видов авиакеросина.

Летчик первого класса Дешон Карино, 78-я эскадрилья готовности к материально-техническому обеспечению, оператор по распределению элементов управления полетами следит за приборами грузовика R-11 во время операций по выгрузке топлива из C-5 Galaxy на базе ВВС Робинс. Когда вместимость грузовика достигнет 5000 галлонов, наверху грузовика потребуется дополнительный человек, чтобы топливо не переполнило бак. Джозеф Мазер / США. Air Force

«У нас также есть четыре типа наземного топлива, два типа бензина и два типа дизельного топлива», — сказал Карино.«Мы поставляем жидкий кислород, который позволяет экипажам и пилотам безопасно работать на больших высотах, а также топливо, необходимое для миссии ВВС.

«Я чувствую, что это моя часть головоломки, и я отвечаю на призыв моей страны. Это мой вклад в мою страну ».

7.1 — Трансграничные и трансграничные перевозки

Авторы: д-р Уильям Андерсон и д-р Жан-Поль Родриг

Трансграничные перевозки включают в себя деятельность, инфраструктуру и потоки, которые обеспечивают перемещение пассажиров и грузов через международную границу.

Рост объемов торговли грузовыми перевозками, а также большое разнообразие пунктов отправления и назначения повышает важность международных перевозок как фундаментального элемента, поддерживающего мировую экономику. Экономическое развитие в Азиатско-Тихоокеанском регионе и в Китае, в частности, было доминирующим фактором при росте международных перевозок в последние годы. Поскольку торговые расстояния часто значительны, это привело к увеличению требований к индустрии морского судоходства и портовой деятельности.По мере развития своей промышленной и производственной деятельности Китай импортирует все большее количество сырья и энергии и экспортирует все большее количество промышленных товаров. Порты в дельте Жемчужной реки в провинции Гуандун теперь обрабатывают столько же контейнеров, сколько все порты Соединенных Штатов вместе взятые.

Международные транспортные системы были вынуждены удовлетворить дополнительных потребностей в объеме грузов и расстоянии , на которое этот груз перевозится .Этого не могло бы произойти без значительных технических усовершенствований, позволяющих перевозить большее количество пассажиров и грузов, причем быстрее и эффективнее. Несколько других технических усовершенствований, кроме контейнеризации , внесли свой вклад в эту среду растущей мобильности грузов. Поскольку контейнеры и их интермодальные транспортные системы повышают эффективность глобального распределения, все большая доля генеральных грузов переходит в контейнеры.

Следовательно, транспорт часто называют благоприятным фактором , который не обязательно является причиной международной торговли, но является условием, без которого глобализация не могла бы произойти.Распространенной проблемой развития является неспособность международных транспортных инфраструктур поддерживать потоки, что подрывает доступ к мировому рынку и выгоды, получаемые от международной торговли. Для международной торговли также требуется распределительных инфраструктур , которые могут поддерживать торговлю между несколькими партнерами. Три компонента международных перевозок способствуют торговле:

• Транспортная инфраструктура . Относится к физической инфраструктуре, такой как терминалы, автомобили и сети.Эффективность или недостатки транспортной инфраструктуры будут либо способствовать развитию международной торговли, либо препятствовать ей.
• Транспортные услуги . Относится к комплексному комплексу услуг, связанных с международным пассажирским и грузовым движением. Сюда входят такие виды деятельности, как распространение, логистика, финансы, страхование и маркетинг.
• Транзакционная среда . Относится к сложной правовой, политической, финансовой и культурной среде, в которой работают международные транспортные системы.Он включает такие аспекты, как обменные курсы, правила, квоты и тарифы, а также предпочтения потребителей.

Около половины всей мировой торговли осуществляется между пунктами, расположенными на расстоянии более 3000 км друг от друга. Из-за такой географии большинство международных грузоперевозок включает несколько видов транспорта, поскольку невозможно обеспечить физическую непрерывность грузопотоков. Таким образом, для обслуживания этих потоков необходимо создать транспортные цепочки, что усиливает важность интермодальных видов транспорта и терминалов в стратегических местах.Среди множества видов транспорта два конкретно связаны с международной торговлей:

• Порты и морские перевозки . Важность морских перевозок в мировой грузовой торговле несомненна, особенно с точки зрения тоннажа, поскольку на них приходится около 90% мировой торговли. Таким образом, глобализация — это сфера морских перевозок, при этом контейнерные перевозки находятся на переднем крае этого процесса. Глобальная морская транспортная система состоит из ряда основных шлюзов, обеспечивающих доступ к основным регионам производства и потребления.Между этими шлюзами расположены основные узлы, действующие как точки соединения и перевалки между системами морского обращения.
• Аэропорты и воздушный транспорт . Хотя с точки зрения тоннажа воздушный транспорт перевозит незначительный объем грузов (0,2% от общего тоннажа) по сравнению с морским транспортом, его значение с точки зрения общей стоимости гораздо более значимо; 15% стоимости мировой торговли. Международные авиаперевозки примерно в 70 раз более ценны, чем их морские аналоги, и примерно в 30 раз более ценны, чем грузовые перевозки, перевозимые по суше, что связано с типами грузов, которые они перевозят (например,грамм. электроника). Расположение грузовых аэропортов соответствует кластерам высокотехнологичных производств, а также промежуточным точкам заправки грузовых самолетов и перевалки грузов.

Автомобильные и железнодорожные виды транспорта, как правило, занимают более незначительную долю в международных перевозках, поскольку они являются, прежде всего, видами национальных или региональных транспортных услуг. Их важность сосредоточена на их роли в «первых и последних милях» глобального распространения. Грузы в основном доставляются до терминалов портов и аэропортов автомобильным или железнодорожным транспортом.Однако есть заметные исключения в отношении роли наземных перевозок в международной торговле. Существенная доля торговли НАФТА между Канадой, Соединенными Штатами и Мексикой обеспечивается за счет грузовых перевозок, а также значительная доля торговли в Западной Европе. Развитие железнодорожного и автомобильного сообщения в Евразии, возглавляемое Китаем, также повлекло за собой дополнительную наземную международную торговлю. Несмотря на это, эти обмены являются региональными по определению, хотя интермодальные перевозки требуют более сложной интерпретации географического масштаба этих потоков.

Основные характеристики международных перевозок ограничены его географией, которая включает геополитических соображений . В прошлом происходило множество конфликтов, чтобы получить контроль над торговыми маршрутами, получить контроль над месторождениями полезных ископаемых или энергоносителей, получить колониальный контроль над нетронутыми регионами или установить торговые пути через существующие морские порты. Это было особенно важно для морских стран, стремящихся поддержать существующую торговлю, расширить ее и обеспечить ее обращение.На протяжении всей истории проходы были предметом конфликтов, которые, как правило, были направлены на обеспечение контроля над стратегическим местом.

«Тот, кто командует морем, командует торговлей; тот, кто командует мировой торговлей, владеет богатствами мира и, следовательно, самим миром »..

Сэр Уолтер Рэли (c1610)

Международные транспортные инфраструктуры, такие как порты, аэропорты и каналы, также были предметом геополитических соображений, поскольку они могут обеспечить доступ к стратегическим ресурсам или ключевым рынкам.Геополитику международных перевозок можно рассматривать с пяти точек зрения.

а. Завоевание и конфликты

Транспортные технологии изначально были средством контроля и завоевания океанов, территорий и ресурсов. С XVI века европейские державы первыми значительно улучшили морские технологии с точки зрения военного потенциала. Таким образом, они смогли основать морские торговые пути и колонии по всему миру, и этот процесс ускорился в середине 19 века.Таким образом, этот период ранней глобализации характеризовался использованием военных преимуществ европейских колониальных держав для доступа к рынкам и ресурсам в своих интересах. Железная дорога также предназначалась для территориального завоевания, особенно в Северной Америке (строительство нации) и в Африке (колониализм).

По мере того, как в XIX веке военные действия стали более масштабными, потребность в эффективном транспорте и логистике стала еще более очевидной.Роль транспорта в поддержке международных конфликтов позволила выявить три важных аспекта. Во-первых, это позволило ускорить мобилизацию и развертывание воинских частей. Во-вторых, это обеспечило их стратегическую и оперативную мобильность на театрах конфликтов. В-третьих, это позволило им пополнить запасы всех товаров, имеющих решающее значение для их непрерывной работы, таких как продукты питания, топливо и боеприпасы.

г. Конкурс

Международные перевозки — это средство конкуренции в мировой экономике.Традиционно в соответствии с правилами о каботажных перевозках многие страны оставляли за собой право перевозить национальных пассажиров и грузы национальным транспортным компаниям. Для грузовых перевозок это часто связано с пустыми потоками на обратном пути. Хотя правила каботажа по-прежнему распространены в отношении воздушного транспорта (свобода воздуха) и морского транспорта (например, Закон Джонса), конкуренция стала преобладающей силой в формировании современных транспортных систем.

В некоторых странах развитие международной транспортной системы способствовало развитию экспорта и транспортной деятельности, такой как судостроение, торговля и страхование.Например, развивающиеся морские государства в Восточной Азии, такие как Южная Корея, Тайвань, а теперь и Китай, выросли с помощью этой стратегии. Новая форма международной транспортной конкуренции связана с использованием удобных флагов, когда морская компания может значительно снизить свои затраты, используя фискальные преимущества другой страны.

г. Юрисдикция

Все суверенные государства имеют юрисдикцию над своими территориями, включая внутренние водные объекты, такие как озера и реки, если они не действуют как граница с другим государством.Границы строятся с использованием географических или произвольных объектов. Например, многие границы были наложены внешними акторами. 40% международных границ мира были проведены Великобританией и Францией в колониальную эпоху. Другой важный вопрос юрисдикции касается концепции экстерриториальности, когда на территорию действуют различные правила, особенно касающиеся торговли. Свободные зоны — это распространенные экстерриториальные конструкции, предназначенные для развития торговли и привлечения инвестиций.

Любые международные перевозки, въезжающие, выезжающие или пересекающие юрисдикцию, регулируются национальными правилами. Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву в территориальных водах 1982 года официально определила различные уровни юрисдикции, которые страна может иметь над своим прилегающим морем. Территориальное море, буфер в 12 морских миль (22 км) от побережья, считается суверенной территорией как для вышеуказанного воздушного пространства, так и для морского дна. Тем не менее, иностранным судам разрешен проход, но это регулируется национальными правилами.Эта юрисдикция частично распространяется на Исключительную экономическую зону (ИЭЗ), в которой государство имеет права на разведку и использование морских ресурсов (например, рыболовство, добычу нефти). По соглашению, он простирается до 200 морских миль (370 км), но государство не может препятствовать свободному коммерческому проходу через ИЭЗ.

г.

Хотя международные перевозки в основном связаны с конкуренцией, общие интересы, очевидно, отдают предпочтение соглашениям, а не различным аспектам, связанным с доступом к инфраструктуре или установлением стандартов.К 1792 году большинство стран вдоль Рейна согласились на свободное плавание. Канада и Соединенные Штаты начали в 1871 году длительный процесс переговоров и совместного управления рекой Святого Лаврентия, который в конечном итоге привел к развитию морского пути Святого Лаврентия в 1954 году. Это дополнило предыдущие торговые соглашения, разрешавшие товары, произведенные в Соединенных Штатах. путешествовать через Канаду и повторно въезжать в Соединенные Штаты без пошлин. Это было особенно актуально вдоль Великих озер, которые служат границей.

Международная торговля в Европе была усилена принятием стандарта на ширину колеи (1,435 метра). Международные воздушные перевозки регулируются правилами в отношении безопасности, доступа к определенным воротам (воздушные свободы) и цен. Более того, появление экономических блоков, таких как Европейский союз и Североамериканское соглашение о свободной торговле, опирается на общие правила в отношении транспортных стандартов и цен. Развитие континентальных сухопутных мостов, таких как Евразийский наземный мост, представляет собой новые и сложные формы сотрудничества между странами и частными компаниями, управляющими транспортной инфраструктурой.

e.

Контроль стратегических объектов также является важной частью международных перевозок, главным образом для снижения уязвимости к сбоям и повышения национальной безопасности. По мере того как мировая экономика становится более взаимозависимой, экономики становятся уязвимыми для перебоев в поставках сырья, энергии и продуктов питания. Например, зависимость Соединенных Штатов от внешних поставок энергии формирует их внешнюю политику, направленную на обеспечение стратегических позиций в торговле нефтью.Кроме того, международная торговля связана с перемещением ценных товаров по торговым путям, что может быть связано с проблемами безопасности, такими как пиратство.

Глобализация подразумевает увеличение потоков людей и товаров через международные границы . Таким образом, растущая доля пассажирских и грузовых перевозок должна преодолевать границы как препятствие для мобильности. В то время, когда технологии идентификации и наблюдения быстро распространяются, это может показаться серьезной проблемой, поскольку границы пересекать легче, чем в прошлом.Однако озабоченность проблемами нелегальной иммиграции, незаконной торговли и терроризма заставила некоторые государства уделять больше внимания своим границам. Таким образом, пересечение границ остается одной из самых серьезных проблем в глобальных перевозках пассажиров и грузов.

Граница — это абстрактная линия, разделяющая территории, над которыми два государства имеют суверенитет. Поскольку граница является юридическим лицом, ее точное местоположение должно быть определено в договоре между двумя государствами. Это означает, что для того, чтобы у государства была четко определенная территория, у него должны быть договоры о границах со всеми сопредельными государствами.Даже там, где существуют такие договоры, граница может быть очерчена на бумаге, но не размечена на земле, что означает, что ее точное местоположение невозможно определить без съемки. Граница — это более широко определенная географическая единица, включающая элементы естественной и искусственной среды, которые определяют границу и контрольный проход через нее.

Иногда различие между границей и границей заключается в точности; например, можно сказать, что река определяет границу между двумя странами, а граница — это точная линия, проходящая где-то на реке.Главное, что граница включает в себя набор вещей, которые облегчают (дороги, мосты, паромы), предотвращают (заборы, военные объекты), отслеживают (камеры, датчики движения) и контролируют (объекты пересечения границы) передвижение через границу. Границы также создают узкие места в транспортных сетях, которые обычно связаны с концентрацией трансграничных потоков и ограниченным количеством шлюзов . Трансграничные потоки в Северной Америке особенно наглядны, поскольку они интенсивны и происходят в определенных пунктах въезда.Из-за различий в правилах авиаперевозок авиаперелеты в США имеют тенденцию быть менее экспансивными, чем в Канаде, что побуждает канадцев использовать альтернативные приграничные аэропорты США. Кроме того, между Канадой и Соединенными Штатами существует соглашение о предварительной таможенной очистке, позволяющее пассажирам, направляющимся в Соединенные Штаты, проходить таможенное оформление в основных аэропортах Канады.

Хотя границы стали более четко очерченными и неизменяемыми, может показаться, что границы — или, более конкретно, функции границ — теряют важность .Когда-то важнейшей функцией границы была оборона. Поскольку территория все больше определяла государство, защита территории имела решающее значение для сохранения суверенитета. В некоторой степени норма территориальной целостности снизила важность защиты границ. Но изменения в технологии ведения войны, которые подрывают важность и даже возможность защиты линий на земле, также снизили защитную функцию границ.

После обороны основными функциями границы являются таможенный и иммиграционный контроль .Со снижением тарифов и применением информационных и коммуникационных технологий как на таможне, так и на иммиграционной службе, можно было ожидать, что границы как препятствия для передвижения товаров и людей будут иметь все меньшее значение. Однако «мир без границ» далек от реальности. В некоторых местах, например в Северной Америке, в последние годы усилились препятствия на границе, особенно вдоль границы США и Мексики. То же самое относится и к Европе в свете мигрантов и беженцев, прибывающих из Северной Африки и Ближнего Востока.Необходимость открытия и расширения пунктов пересечения границы является существенной в свете роста международных перевозок. Завершение строительства моста Гонконг-Чжухай-Макао в 2018 году через дельту Жемчужной реки требует поддержки крупного пограничного перехода, построенного на искусственном острове, примыкающем к аэропорту Гонконга. Таким образом, граница остается важным элементом, влияющим на транспортную деятельность и потоки.

Трансграничные перевозки . Виды деятельности, инфраструктуры и потоки, обеспечивающие перемещение пассажиров и грузов через международную границу.Трансграничные перевозки можно упростить, контролировать, контролировать и даже предотвращать.

Если все товары не выгружены и не переданы на границе, перемещение грузов через границу связано с торговлей транспортными услугами. Например, если американская автотранспортная компания перемещает груз из страны происхождения в Соединенных Штатах в пункт назначения в Канаде, она оказывает транспортные услуги в другой стране, как только она пересекает границу. Это вызывает два типа проблем:

• Первый — это соответствие техническим стандартам для транспортных операторов, которые могут варьироваться в зависимости от двух государств.
• Второй — это ограничения на каботаж , которые ограничивают возможность поставщиков транспортных услуг продавать свои услуги в другой стране.

Классическая проблема технических стандартов заключается в том, что национальные железнодорожные системы имеют несовместимую ширину колеи, что делает невозможным прямое соединение сетей через границы. Хотя большинство несоответствий в размерах колеи были устранены с принятием стандартной колеи (1435 мм), некоторые из них все еще существуют, например, между странами бывшего Советского Союза, которые используют российскую колею 1520 мм, и соседними странами ЕС, использующими стандартную колею.На трансграничные перевозки также влияет торговый дисбаланс, поскольку они подразумевают разные объемы грузов в зависимости от направления пересечения границы, а также порожние грузовые потоки.

Более актуальной проблемой, особенно в Северной Америке, является несоответствие стандартов размера и веса грузовиков (TSW). Большая часть торговли в рамках НАФТА — это товары, перевозимые на грузовиках. Тем не менее, стандарты TSW в трех странах сильно различаются: Мексика и Канада допускают более высокую полную массу и имеют более либеральные правила для длинномерных автопоездов (LCV), чем Соединенные Штаты.Что еще больше усложняет ситуацию, канадские провинции и штаты США имеют свои собственные правила TSW, что приводит к 66 различным режимам регулирования в зоне НАФТА. Это дает перевозчикам выбор между обменом грузами между грузовиками с различными конфигурациями или эксплуатацией с конфигурацией с наименьшим общим знаменателем, которая будет законной во всех юрисдикциях — как правило, с одним грузовиком с полуприцепом, перевозящим не более 36 288 кг (80 000 фунтов).

Каботаж означает предоставление транспортных услуг между двумя пунктами в пределах одной страны иностранной фирмой .В соответствии с НАФТА каботаж ограничен в том смысле, что канадский грузовик может перемещать грузы из страны происхождения из Канады в пункт назначения в США или из пункта отправления из США в пункт назначения в Канаде, но не между пунктом происхождения из США и пунктом назначения в США, поскольку это будет рассматриваться как каботаж. Проблема с ограничениями на каботаж заключается в том, что они приводят к частым порожним обратным рейсам, особенно на пересечениях, где трансграничные потоки несбалансированы. Ограничения каботажа отражают тот факт, что в случае НАФТА свободная торговля не распространяется на транспортные услуги.В случае Европейского Союза ограничения на каботаж были сняты, но только после многих лет переговоров и судебных разбирательств.

Несмотря на либерализацию торговли, новые технологии связи и наблюдения, а также улучшенные пограничные процедуры, пересечение границ остается одной из основных проблем в сфере глобального транспорта . Влияние границы на распределение грузов остается заметным даже в регионах с высоким уровнем экономической интеграции. Повышенная обеспокоенность по поводу подпольных транснациональных субъектов (наркотики, нелегальная иммиграция, терроризм) привела к новому режиму усиленного контроля, который компенсировал многие институциональные и технологические изменения, которые когда-то обещали сделать границы неактуальными.Хотя угроза международного терроризма вполне реальна, усиление контроля подкрепляется общественным мнением, которое больше осведомлено о преимуществах безопасности, чем о выгодах торговли. Особенно в Соединенных Штатах стратегия запрета имеет приоритет над упрощением процедур торговли.

Связанные темы

Библиография

• Андреас, П. (2003 г.) «Перерисовывая черту: границы и безопасность в 21 веке», Международная безопасность, Том.28, № 2, с. 78–111.
• Андерсон, В.П. (2012) «Государственная политика в трансграничном экономическом регионе», Международный журнал управления государственным сектором, Vol. 25 (6/7), стр. 492-499.
• Андерсон, В.П. (2013) «Трансграничные перевозки», в Дж. П. Родриге, Т. Ноттебуме и Дж. Шоу (ред.) «Справочник по исследованиям транспорта Sage», Лондон: Sage.
• Бод, М. и В. Ван Шендель (1997) «К сравнительной истории приграничных земель», Журнал всемирной истории, Vol. 8, № 2, с. 211–242.
• Бродель, Ф. (1982) Колеса торговли. Цивилизация и капитализм 15-18 века, Vol. II. Нью-Йорк: Харпер и Роу.
• Гоморы, Р.Е. и W.J. Baumol (2001) Global Trade and Conflicting National Interests, Cambridge: MA: MIT Press.
• Хелливелл, Дж. Ф. (1997) «Национальные границы, торговля и миграция», Pacific Economic Review, Vol. 2, № 3, с. 165–185.
• Zacher, M.W. (2001) «Норма территориальной целостности: международные границы и применение силы», Международная организация, Vol.55, № 2, с. 215–220.

NYC DOT — парковка грузовика или коммерческого транспорта

На этой странице представлены правила дорожного движения Нью-Йорка, применимые к коммерческим автомобилям. Для стоянки, остановки и стоянки грузовик считается коммерческим транспортным средством. Полный перечень правил парковки, остановки и остановки транспортного средства в Нью-Йорке можно найти в Разделе (pdf) 4-08 Правил дорожного движения Нью-Йорка.

Определение коммерческого автомобиля

Для целей парковки, стоянки и остановки коммерческий транспорт определяется как транспортное средство, которое

• имеет товарные знаки, а
Номер
• навсегда изменен за счет снятия всех сидений и сидений, кроме передних сидений, для облегчения перевозки имущества (для транспортных средств, в которых пассажирская кабина и грузовая зона разделены перегородкой, количество сидячих мест в кабине не должно быть учитывается при определении того, правильно ли переделан автомобиль), и
• отображает имя и адрес регистранта, постоянно нанесенные буквами высотой не менее трех дюймов с обеих сторон транспортного средства, причем такой дисплей имеет цвет, контрастирующий с цветом транспортного средства, и размещается примерно посередине по вертикали на дверях или боковых панелях.

Для целей, отличных от правил парковки, остановки и остановки, транспортное средство, спроектированное, обслуживаемое или используемое в основном для перевозки имущества или для оказания коммерческих услуг и имеющее коммерческие номера, считается коммерческим транспортным средством.

Транспортные средства из других штатов или стран с коммерческими или эквивалентными регистрационными номерами из других штатов или стран не считаются грузовиками или коммерческими транспортными средствами, если они не были окончательно изменены и помечены, как требуется в приведенном выше маркированном списке.

Правила стоянки, остановки и остановки коммерческого транспорта

К этим правилам могут применяться дополнительные ограничения, особенно в центре Манхэттена. См. Дополнительные ограничения на парковку для получения дополнительной информации.

Стоянка коммерческого транспорта в неизменном виде запрещена

Никто не может ставить или парковать транспортное средство с коммерческими номерами в любом месте, если оно не было окончательно изменено со снятыми всеми сиденьями и оборудованием задних сидений, за исключением передних сидений, за исключением транспортных средств, в которых пассажирская кабина и грузовая зона разделены перегородки, количество сидячих мест в кабине не должно учитываться при определении того, правильно ли переделано транспортное средство и имеет ли имя и адрес владельца, указанные в свидетельстве о регистрации, четко обозначенные с обеих сторон транспортного средства буквами и цифрами не менее более трех дюймов в высоту, в соответствии с разделом 10-127 Административного кодекса, а также в соответствии с определением коммерческого транспортного средства.

Не стоять, кроме погрузки и разгрузки грузовиков

Если вывешенный знак гласит: «Стоянка запрещена, кроме погрузки и разгрузки грузовиков», запрещается стоять ни одно транспортное средство, кроме грузового автомобиля или служебного автомобиля, как это определено в Разделе 4-01 (b) (pdf) Правил дорожного движения г. Нью-Йорка. или припарковаться в этом районе с целью быстрого получения, доставки или обслуживания вызовов, за исключением того, что в районе от 35-й улицы до 41-й улицы, с Авеню Америк до 8-й авеню включительно, в районе Манхэттена между с 7 до 19 часов никакие транспортные средства, кроме грузовика, определенного в Разделе 4-13 (a) (pdf), не могут стоять или парковаться с целью оперативного получения, доставки или обращения в службу поддержки.

Стоянка под углом или стоянка коммерческого транспорта

Коммерческие автомобили, стоящие или стоянки в разрешенных зонах, не должны размещаться под углом к ​​бордюру, за исключением случаев, когда такое расположение необходимо для погрузки или разгрузки, и только в течение такого периода времени, который действительно необходим для таких целей, при условии, что должно быть оставлено достаточно места для проезд транспортного средства между припаркованным под углом транспортным средством и центром улицы, противоположным бордюром или транспортным средством, припаркованным или стоящим на нем, в зависимости от того, что находится ближе всего.Ни в коем случае припаркованное под углом транспортное средство не может занимать более парковочной полосы плюс одну полосу движения.

Стоянка прицепов

Никто не может парковать прицеп или полуприцеп на любой улице или магистрали, кроме как во время погрузки или разгрузки на внедорожных платформах, если только такой прицеп или полуприцеп не прикреплен к транспортному средству, способному его буксировать. Несмотря на эти положения, если это разрешено размещенными знаками, прицеп или полуприцеп могут припарковаться, не прикрепив их к транспортному средству, способному буксировать его по улицам в промышленной зонированной собственности, как определено в Постановлении о зонировании.Такие прицепы или полуприцепы могут парковаться на время, указанное на вывешенных знаках. Владелец прицепа или полуприцепа, припаркованного в соответствии с этим положением, должен защищать улицы от повреждений, которые могут быть вызваны парковкой непривязанного прицепа. Все двери, расположенные на таких прицепах или полуприцепах, должны быть заперты, пока они находятся на стоянке.

Запрещено хранение коммерческих автомобилей на улице

Если парковка не ограничена иным образом, никто не может парковать коммерческий автомобиль в любой зоне, включая жилую зону, более чем на три часа.

Ночная стоянка коммерческого транспорта запрещена

Запрещается парковать коммерческий автомобиль на жилой улице с 21:00 до 5:00. В случае, когда грузовой автомобиль припаркован с нарушением этого правила, бремя доказывания возлагается на лицо, получившее повестку, чтобы доказать, что он или она активно занимались бизнесом в то время, когда повестка была выдана в помещении. расположен в трех кварталах города от места выдачи повестки.Этот параграф не применяется к транспортным средствам, принадлежащим или эксплуатируемым поставщиками газового или нефтяного тепла, компаниями по обслуживанию газовых или масляных тепловых систем, их агентами или служащими или любыми коммунальными предприятиями.

Транспортные средства, оборудованные подъемниками-платформами

Коммерческий транспорт не может быть припаркован на любой улице города с подъемником платформы, установленным в опущенном положении, когда транспортное средство находится без присмотра.

Двойная парковка

Согласно Правилам дорожного движения г. Нью-Йорка, двойная парковка — это когда водитель транспортного средства стоит или припарковывает это транспортное средство на обочине проезжей части другого транспортного средства, которое остановлено, стоит или припарковано у обочины.

В большинстве ситуаций водитель может поставить грузовой автомобиль рядом с транспортным средством, припаркованным у обочины в таких местах и ​​в такие часы, когда остановка, остановка или парковка не запрещены, при оперативном отправке грузов, доставке или обращении в службу поддержки, при условии, что ( 1) в пределах 100 футов по обе стороны от улицы нет незанятого места на прилегающей территории, которое можно было бы использовать для стояния, и (2) стоянка соответствует инструкциям сотрудников полиции и флагманов.

Стоянка и стоянка возле велосипедных дорожек

Грузовые и коммерческие автомобили, которым разрешено парковаться вдвое, не должны загораживать велосипедную полосу.Водители не должны проезжать на автомобиле через обозначенную буферную зону, за исключением тех случаев, когда это разумно и необходимо въехать на законную стоянку у тротуара или подъездную дорожку или покинуть их. Создание препятствий на велосипедной полосе является незаконным и подлежит штрафу. Узнайте больше о том, как правильно парковаться или стоять возле велосипедной дорожки (pdf)

Парковка ограничена в ограниченных зонах для грузовиков

Ни один оператор грузовика не должен останавливать, стоять или парковать свое транспортное средство на улицах, обозначенных как «Зоны с ограниченным доступом для грузовых автомобилей», за исключением целей доставки, погрузки или обслуживания в указанной зоне, и если иное не предусмотрено в Разделе 4-13 (d) (3) Правил дорожного движения г. Нью-Йорка (pdf).

Дополнительные ограничения на парковку

Особые правила Мидтауна Манхэттена

Два приведенных ниже правила применяются на Манхэттене с 14-й по 60-ю улицу и с Первой по Восьмую авеню включительно. Они действуют с 7 до 19 часов ежедневно, кроме воскресенья. На отдельные блоки могут быть разные ограничения, внимательно проверьте.

Лимит времени ожидания

Ни один водитель не может останавливаться на пикапе, доставке или обслуживании в течение более трех часов, если не указано иное.Транспортное средство или состав транспортных средств, которые не используются для быстрого получения, доставки или обслуживания вызовов, считаются припаркованным транспортным средством в соответствии с правилами парковки, действующими в этом конкретном месте.

Метод парковки

С 7:00 до 19:00 ежедневно, кроме воскресенья, коммерческие автомобили, которые останавливаются, стоят или стоянки, должны делать это не параллельно и близко к бордюру, и не могут занимать более десяти футов проезжей части от ближайшего бордюра, и грузовик или грузовой автомобиль можно задним ходом повернуть к бордюру.

Голубая зона Нижнего Манхэттена

Синяя зона — это территория, ограниченная северными сторонами Франкфорт-стрит и Дувр-стрит, восточной стороной Саут-стрит, западной стороной Стейт-стрит и осевыми линиями Бродвея и Парк-Роу. В этой области действуют некоторые дополнительные ограничения.

С понедельника по пятницу, с 7:00 до 19:00, никто не может парковать автомобиль на любой из улиц «Голубой зоны», за исключением случаев, когда это указано, или когда это необходимо во избежание конфликта с другим движением или для соблюдения закона или по указанию любого сотрудника правоохранительных органов, уполномоченного обеспечивать соблюдение правил дорожного движения.

Парковка в Швейном районе ограничена для грузовиков и фургонов

Несмотря на любые положения настоящих правил об обратном, никакие транспортные средства, за исключением грузовиков и фургонов с коммерческими номерами, не должны стоять у обочины с целью быстрой погрузки и разгрузки с 7:00 до 19:00 ежедневно, включая воскресенье, с 35-го числа. От улицы до 41-й улицы, между Авеню Америк и Восьмой авеню, все включено, в районе Манхэттена. Для целей настоящего пункта (4) легковые автомобили или универсалы с коммерческими номерами не считаются грузовыми автомобилями или фургонами.

Парковка Коммерческий транспорт требует оплаты в Мидтауне

Коммерческие автомобили должны платить за парковку в зонах «без постоянной погрузки и разгрузки» на Манхэттене от 23-й улицы до 59-й улицы и от Второй авеню до Девятой авеню и на Канал-стрит с обеих сторон между Бауэри и Западным Бродвеем. Эти правила действуют с понедельника по пятницу с 7:00 до 18:00, если не указано иное. Коммерческие автомобили должны стоять или парковаться на парковочных местах, контролируемых счетчиками, покупать парковку у счетчиков, расположенных на этих улицах, и выставлять квитанцию ​​на приборной панели.Максимальное время такой парковки со счетчиком на отдельном блоке составляет в общей сложности три часа, если иное не указано на вывешенном знаке. Обе стороны одной улицы составляют квартал. Узнайте тарифы на коммерческий транспорт и дополнительную информацию о парковке со счетчиком

парковочных знаков — транспорт | seattle.gov

Парковка под углом (также под углом назад и под углом)

Указывает, где автомобили припарковываются под углом к ​​бордюру, идущим вперед или назад. Угловая парковка может быть установлена ​​на улицах, где ширина улицы и условия дорожного движения и безопасности позволяют.Запросы можно сделать по телефону (206) 684-ROAD.

Зоны грузовиков с едой

Для разрешенных фургонов только в дни / время, указанные на знаке. Остальные автомобили подлежат штрафу и конфискации.

Парковка запрещена или остановок запрещен

Обозначает зону, где парковка или остановка запрещены, иногда в определенное время суток, до знака остановки или пешеходного перехода.

Ограничение максимального периода

Указывает время, когда парковка или остановка запрещены в утреннее и дневное время в пути на работу.

Транспортные средства, припаркованные в запрещенное время, подлежат штрафу, немедленному удалению и конфискации.

Зона такси

Обозначает место, используемое только для такси

Парковка с ограниченным сроком действия

Указывает максимальное время, разрешенное для парковки. Оплата не требуется. Транспортные средства должны освободить место, и им запрещено парковаться на том же участке до следующего дня.

Знаки платной парковки

Знаки парковки, помогающие ориентироваться при парковке в местах с платной парковкой.

Знаки указывают на двухчасовую парковку с 8:00 до 18:00 с понедельника по субботу.

Знаки указывают на двухчасовую парковку с 8:00 до 17:00 и максимум на 3 часа после 17:00.

Знаки указывают на двухчасовую парковку с 8:00 до 17:00 и максимум на 5 часов после 17:00. Чтобы припарковаться на срок до 5 часов после 17:00, вы должны припарковаться в 17:00 или позже.

Знаки указывают на двухчасовую парковку с 8:00 до 17:00 и максимум на 3 часа после 17:00.

также указывают на то, что жители, имеющие разрешение на Зону 7 (или номер, указанный в правом верхнем углу), могут парковаться без оплаты и дольше установленного срока (до 72 часов).

PA ТУРНПИК

В настоящее время правила Пенсильванской комиссии по магистрали по транспортировке опасных материалов через его пять туннелей следующие:

Все материалы Таблицы 1 и все взрывчатые вещества запрещены.

Запрещены следующие классы опасных материалов:

Классы опасных материалов, запрещенные в массовой упаковке:

ОБЪЕМНАЯ УПАКОВКА определяется как:

• Максимальная емкость более 450 л (119 галлонов) в качестве емкости для жидкости;
• Максимальная масса нетто более 400 кг (882 фунтов) и максимальная вместимость более 450 л (119 галлонов) в качестве емкости для твердых веществ; или
• Емкость по воде более 454 кг (1000 фунтов) в качестве резервуара для газа, как определено в §173.115 данного подраздела

* несколько отдельных упаковок не считаются насыпной упаковкой если не содержится в промежуточной упаковке *

Разрешенные классы опасных материалов:

* Примечания к федеральным постановлениям:

• В соответствии с §172.504 (f) (2), табличка о горючих веществах может использоваться вместо табло о горючих веществах на —
  (i) грузовой танк или переносная цистерна.
  ii) вагон-цистерна с отсеками для легковоспламеняющихся и горючих жидкостей.

  ГОРЮЧИЕ Жидкости наливом, с использованием таблички о горючих материалах, разрешены через туннели. Транспортные документы, коносамент или паспорт безопасности могут использоваться для определения того, является ли материал горючей жидкостью.

• В соответствии с §172.514 (a) (1), на бестарной упаковке, содержащей опасный материал при транспортировке, должны быть нанесены табло, указанные для материала в §§172.504 и 172.505, если только она не очищена от остатков и паров достаточно, чтобы устраните любую потенциальную опасность.
• Дополнительные указания см. В статьях CFR § 173.120 и § 172.504 (f) (2). Грузоотправитель несет ответственность за надлежащую маркировку и нанесение надписей на грузы.

Расположение туннелей:

Щелкните изображение вверху, чтобы просмотреть Северо-восточный удлинительный туннель

щелкните изображение выше, чтобы просмотреть основные туннели

CBBT Hazmat Rules

Правила и правила, регулирующие транспортировку опасных материалов через туннель моста через Чесапикский залив

Чтобы просмотреть наши правила по сжатому газу, нажмите здесь.

Запрещенные и запрещенные материалы

Материалы, относящиеся к следующим классам опасности, не допускаются к проезду через мост-туннель через Чесапикский залив:

6.1 — Только при вдыхании

Неограниченные материалы и исключения

Материалы, относящиеся к следующим классам опасности, могут не пересекать туннель-мост через Чесапикский залив, если не указаны исключения:

2.2 — Невоспламеняющийся сжатый газ

За исключением кислорода в автоцистернах, который запрещен

3 — Горючая жидкость

За исключением растворов формальдегида, которые ограничены емкостью 100 галлонов или менее

6.1 — Ядовитые материалы

PG 1 OR II, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ PG 1 ОПАСНОСТИ ПРИ ВДЫХАНИИ И PG 111, ХРАНИТЬ ВНЕ ОТ ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТОВ

За исключением запрещенных опасностей при вдыхании

6.2 — Инфекционные вещества

ORM-D, ДРУГИЕ РЕГУЛИРУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Материалы с ограничениями

Материалы следующих классов опасности разрешены для проезда через туннель через мост через Чесапикский залив с указанными ограничениями:

2.1 — Легковоспламеняющийся газ

Не должно превышать 120 галлонов в контейнерах объемом 6 галлонов или меньше, за исключением сжиженного нефтяного газа, который ограничен двумя 60-фунтовыми баллонами для сжиженного газа (прибл.141 фунт вод. Ст. каждый), или любое сочетание баллонов вместимостью менее 60 фунтов сжиженного нефтяного газа общим объемом 120 галлонов

3 — Легковоспламеняющаяся жидкость

Не более 120 галлонов в контейнерах объемом 6 галлонов или менее

4.1 — Легковоспламеняющееся твердое вещество

Не должно превышать 900 фунтов на транспортное средство

4.2 — Самовозгорающиеся материалы

Не более 900 фунтов на транспортное средство

5.1 — Окислитель

Не более 120 галлонов в контейнерах объемом 6 галлонов или меньше или 900 фунтов или меньше на транспортное средство

5.2 — Органические пероксиды

Не более 120 галлонов в контейнерах объемом 6 галлонов или меньше или 900 фунтов или меньше на транспортное средство

7 — Радиоактивные материалы

Не должно превышать 300 кюри или 500 фунтов на транспортное средство, и разрешение получено

8 — Коррозионные материалы

Не более 120 галлонов в контейнерах на 60 галлонов или меньше или 900 фунтов или меньше

9 — Прочие опасные материалы

Не более 250 галлонов в контейнерах 60 галлонов или меньше или 2000 фунтов или меньше, за исключением масел, N .O.S., с температурой воспламенения не менее 93 ° C / 200 ° F, что не ограничено

Ссылочный индекс

B. Определение терминов.

(1) «Контейнер» означает упаковку или емкость, используемую для хранения опасных материалов для перевозки, включая коробку, бутылку, банку, бочку, бочку, баллон, бутыль или другую транспортную упаковку, кроме автоцистерны или насыпной упаковки, используется для перевозки опасных материалов.

(2) «Точка воспламенения» означает минимальную температуру, при которой вещество выделяет легковоспламеняющиеся пары, которые при контакте с искрой или пламенем воспламеняются.

(3) «Вес брутто» означает общий вес контейнера и его содержимого.

(4) «Опасный материал» означает вещество или материал, включая опасное вещество, которое было определено Министром транспорта Министерства транспорта США (USDOT) как способное создавать необоснованный риск для здоровья и безопасности. и имущество, перемещаемое в коммерческих целях и обозначенное таким образом.

(5) «Опасное вещество» означает материал, включая его смеси и растворы, который указан в Приложении к 49 CFR 172.101, который включен в качестве ссылки. Это определение не применяется к нефтепродуктам, которые являются смазочными материалами или топливом.

(6) «Н.О.С.» означает, что не указано иное.

(7) «Вес нетто» означает только вес содержимого контейнера.

(8) «Транспортная бумага» означает манифест, меморандум-квитанцию, коносамент, транспортную накладную или другой документ, описывающий материал, который необходимо транспортировать.

(9) «Автоцистерна» означает любое транспортное средство с грузовой цистерной, переносной цистерной, баллонами пирамидальной формы или трубчатым прицепом, используемое для перевозки жидкостей или газов.

2. Общие

A. Правила Министерства транспорта США, 49 CFR 171-177, 397 и любые изменения, Положения Комиссии по ядерному регулированию США, 10 CFR 73, а также любые дополнительные федеральные правила, влияющие на транспортировку опасных материалов автомобильными перевозчиками по автомагистралям, включены путем ссылки на эти правила.

B. Транспортное средство, загруженное опасными материалами, или автоцистерна, в которой последний раз хранился опасный материал, не могут быть допущены на территорию или в районе туннельного моста через Чесапикский залив, если они не соответствуют этим правилам и другим постановлениям, касающимся использования Чесапикского залива. Мост-Тоннельный район.

C. Сотрудники округа Чесапик-Бэй-Бэй-Бэй-Туннель имеют право проверять груз или отгрузочные документы любого транспортного средства, чтобы убедиться, что оно соответствует всем государственным и федеральным постановлениям, касающимся транспортировки опасных материалов. Инспекция может проводиться в любой точке, где или после въезда транспортного средства на любую территорию Округа или на подходах к нему. Если опасные материалы не могут быть идентифицированы по классу, или если они указаны только как N.O.S., или если транспортные документы не доступны для определения типа груза, транспортному средству может быть запрещено въезжать или может быть отклонено от любой собственности округа.

D. В целях инициирования проверки в соответствии с разделом C настоящего правила предполагается, что транспортное средство, имеющее идентификационный номер опасного материала 1203 на табличке «Легковоспламеняющийся», перевозит опасный материал с самой низкой температурой воспламенения, который на законных основаниях может перевозиться в соответствии с этим правилом. идентификационный номер.

E. Все стандарты и требования, установленные районом туннелей и мостов через Чесапикский залив, включенные посредством ссылки, должны выполняться.

Ф.Исполнительный директор или директор по операциям района Чесапик-Бей-Бэй-Бэй-Туннель может отказаться от части настоящих Правил и положений в необычных обстоятельствах при условии, что приняты меры для защиты объекта и путешествующих людей.

3. Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе.

A. Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, работающие на сжиженном нефтяном газе (СНГ), сжиженном природном газе (СПГ) или сжатом природном газе (КПГ), разрешаются, если:

(1) Автомобиль имеет:

(a) Специальная система альтернативного топлива, установленная изготовителем транспортного средства; или

(b) Топливная система, которая была должным образом преобразована в альтернативную топливную систему.

(2) Система альтернативного топлива автомобиля соответствует применимым отраслевым стандартам, в том числе:

(a) NFPA 52 — Стандарт для автомобильных топливных систем на сжатом природном газе (КПГ), который включен в качестве ссылки; или

(b) NFPA 58 — Стандарт по хранению и обращению с сжиженными нефтяными газами (LPG), который включен посредством ссылки.

(3) Система альтернативного топлива автомобиля соответствует применимым федеральным нормам.

(4) Запас топлива транспортного средства не превышает 300 фунтов воды.

B. Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, должны иметь всю маркировку и символы, требуемые законом или постановлением для обозначения системы, работающей на альтернативном топливе.

4. Туннельные ограничения.

A. Настоящие правила не применяются к топливу, содержащемуся в топливной системе транспортного средства или в топливных системах транспортных средств и оборудования, буксируемых или перевозимых.

B. Пламя, используемое для обогрева транспортных средств или грузов, должно быть потушено до въезда транспортного средства в туннель-мост через Чесапикский залив или на подходах к нему.

C. Следующие классы опасных материалов запрещены к перевозке через мост-туннель через Чесапикский залив, как указано:

(1) Запрещенные материалы запрещены;

(2) Взрывчатые вещества класса 1, подклассы 1.1, 1.2 и 1.3 запрещены;

(3) Класс 2, раздел 2.3 ядовитый газ запрещен;

(4) Класс 4, раздел 4.3, опасный для влажных материалов, запрещен;

(5) Ядовитые вещества класса 6, подкласс 6.1, при наличии опасности вдыхания запрещены;

Д.Пустым автоцистернам или транспортным средствам с остатками, а также транспортным средствам, перевозящим порожние контейнеры, запрещается въезжать в туннель-мост через Чесапикский залив, если они ранее перевозили запрещенный опасный материал, за следующими исключениями:

(1) Автоцистерны или контейнеры, которые были достаточно очищены от остатков и удалены от паров для устранения любой потенциальной опасности;

(2) Автоцистерны или контейнеры, которые были перегружены материалом, не классифицируемым как опасный материал;

(3) Автоцистерны или контейнеры с предыдущим грузом:

а) Горючая жидкость класса 3;

(b) коррозионный материал класса 8;

c) окислитель класса 5;

d) органический пероксид класса 5; или

(4) Полностью пустые контейнеры, предыдущий груз которых был легковоспламеняющейся жидкостью класса 3.

E. Автоцистернам, используемым для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей класса 3, даже пустым, запрещается въезжать в туннель-мост через Чесапикский залив.

F. Следующие классы опасных материалов могут пересекать мост-туннель через Чесапикский залив, с ограничениями или без таковых, как указано:

(1) Взрывчатые вещества класса 1, подклассы 1.4, 1.5 и 1.6 разрешены;

(2) Горючий газ класса 2, раздел 2.1 разрешен при условии, что его количество не превышает 120 галлонов в 6-галлонных контейнерах или менее, за исключением СНГ, который ограничен двумя 60-фунтовыми баллонами для СНГ вместимостью примерно 141 фунт воды каждый, или любая комбинация баллонов вместимостью менее 60 фунтов сжиженного нефтяного газа с общей вместимостью 120 фунтов сжиженного нефтяного газа;

(3) Класс 2, раздел 2.2 негорючий сжатый газ разрешен, за исключением кислорода, который запрещен в автоцистернах;

(4) Воспламеняющаяся жидкость класса 3 с температурой вспышки ниже 100 ^o F разрешается при условии, что количество не превышает 120 галлонов в 6-галлонных контейнерах или меньше на транспортное средство;

(5) Класс 3, горючая жидкость, имеющая температуру вспышки выше 100 ^o F, разрешена, за исключением растворов формальдегида, которые ограничены емкостью 100 галлонов или меньше;

(6) Класс 4, раздел 4.1 легковоспламеняющееся твердое вещество разрешено при условии, что количество не превышает 900 фунтов на транспортное средство;

(7) Самовозгорающиеся материалы класса 4, подкласс 4.2, разрешены при условии, что их количество не превышает 900 фунтов на транспортное средство;

(8) Окислители класса 5, подкласс 5.1, разрешены при условии, что их количество не превышает 120 галлонов в контейнерах объемом 6 галлонов или меньше или 900 фунтов или меньше на одно транспортное средство;

(9) Допускаются органические пероксиды класса 5, подкласс 5.2, при условии, что их количество не превышает 120 галлонов в 6-галлонных контейнерах или меньше или 900 фунтов или меньше на транспортное средство;

(10) Класс 6, раздел 6.Разрешены ядовитые материалы, не помеченные как PG I (Опасность при вдыхании) или PG III (Уложить вдали от пищевых продуктов);

(11) Разрешены инфекционные вещества класса 6, подкласс 6.2;

(12) Радиоактивные материалы класса 7 разрешены при условии, что их количество не превышает 300 кюри, а общий вес не превышает 500 фунтов на одно транспортное средство и при наличии разрешения;

(13) Класс 8, коррозионные материалы, разрешены при условии, что их количество не превышает 120 галлонов в контейнерах на 60 галлонов или меньше или 900 фунтов или меньше на транспортное средство;

(14) Класс 9, прочие опасные материалы, разрешены при условии, что их количество не превышает 250 галлонов в контейнерах емкостью 60 галлонов или меньше или 2000 фунтов на транспортное средство, за исключением масел, N.