Дорожные знаки и их обозначение беларусь: Интерактивные Правила дорожного движения

Содержание

Информационно-указательные дорожные знаки РБ. Сертификат.

Информационно-указательными знаками вводятся или отменяются определенные режимы движения, а также информируются участники дорожного движения о расположении населенных пунктов и других объектов.

  • К информационно-указательным знакам относятся следующие:
  • 5.1. Автомагистраль.

    Знак информирует о начале дороги, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения на автомагистрали

  • 5.2. Конец автомагистрали.

    Знак информирует о конце дороги, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения на автомагистрали

  • 5.3. Дорога для автомобилей.

    Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов

  • 5.4. Конец дороги для автомобилей.
  • 5.5. Дорога с односторонним движением.

    Дорога или конструктивно отделенная проезжая часть дороги, по которой движение транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении

  • 5.6. Конец дороги с односторонним движением.
  • 5.7.1, 5.7.2. Выезд на дорогу с односторонним движением.

    Выезд на дорогу, по которой движение транспортных средств разрешено только в направлении, указанном на знаке

  • 5.8.1. Направления движения по полосам.

    Количество полос движения на перекрестке и разрешенные направления движения по каждой из них

  • 5.8.2. Направление движения по полосе.

    Разрешенное направление (направления) движения по полосе.На знаках 5.8.1, 5.8.2 может быть отражена информация об ограничениях дорожного движения на перекрестке (нанесены изображения запрещающих или предписывающих знаков). Знаки 5.8.1, 5.8.2, разрешающие поворот налево с крайней левой полосы движения, разрешают и разворот с этой полосы. Конфигурация стрелок может быть изменена в соответствии с конфигурацией конкретного перекрестка.

    Действие знаков 5.8.1, 5.8.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если знаки 5.8.1, 5.8.2 или 4.1.1–4.1.6, установленные на перекрестке, не дают других указаний

  • 5.8.3. Начало полосы.

    Начало дополнительной полосы движения на подъеме или полосы торможения.Если на знаке, установленном перед дополнительной полосой движения, нанесено изображение знака 4.4или 4.7, то водитель транспортного средства, которое не может продолжить движение по основной полосе с учетом требований указанных знаков, должен перестроиться на дополнительную полосу движения

  • 5.8.4. Начало полосы.

    Начало участка средней полосы трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении, или начало полосы торможения для поворота налево либо разворота

  • 5.8.5. Конец полосы.

    Конец дополнительной полосы движения на подъеме или полосы разгона

  • 5.8.6. Конец полосы.

    Конец полосы, предназначенной для движения в данном направлении

  • 5.8.7, 5.8.8. Направление движения по полосам.

    Если на знаке 5.8.7 нанесено изображение запрещающего или предписывающего знака, то указанные ограничения, условия или режимы движения вводятся на соответствующей полосе движения.Части знаков 5.8.7, 5.8.8, обозначающие количество полос для встречных направлений движения, могут быть выполнены в виде отдельных знаков, установленных на небольшом расстоянии один от другого

  • 5.9.1. Полоса для маршрутных транспортных средств.

    Полоса, предназначенная для движения только маршрутных транспортных средств

  • 5.9.2. Конец полосы для маршрутных транспортных средств.
  • 5.10.1. Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств.

    Дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств

  • 5.10.2, 5.10.3. Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств.
  • 5.10.4. Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств.
  • 5.11.1. Место для разворота.
  • 5.11.2. Зона для разворота.

    Начало зоны для разворота транспортных средств и ее длина

  • 5.12.1. Остановочный пункт автобуса и (или) троллейбуса.

    Знак обозначает начало посадочной площадки остановочного пункта автобуса и (или) троллейбуса. Вне населенных пунктов знак может быть установлен на павильоне со стороны прибытия маршрутных транспортных средств.В нижней части знака может быть нанесено изображение таблички 7.2.1 с указанием расстояния, равного протяженности посадочной площадки

  • 5.12.2. Место остановки автобуса и (или) троллейбуса.

    Знак может устанавливаться в конце посадочной площадки остановочного пункта автобуса и (или) троллейбуса. Под знаком размещается табличка (таблички) с информацией о разновидности транспорта общего пользования (автобус — буквенный индекс «А», троллейбус — «Т») и режиме его движения (расписание)

  • 5.13.1. Остановочный пункт трамвая.

    Знак обозначает начало зоны остановочного пункта трамвая. В нижней части знака может быть нанесено изображение таблички 7.2.1 с указанием расстояния, равного протяженности зоны остановочного пункта трамвая

  • 5.13.2. Место остановки трамвая.

    Знак может устанавливаться в конце зоны остановочного пункта трамвая. Под знаком размещается табличка с информацией о маршрутах и режиме движения трамваев (расписание)

  • 5.14.1. Остановочный пункт экспресс-маршрута.

    Знак обозначает начало посадочной площадки остановочного пункта транспортного средства, осуществляющего движение в регулярном экспрессном сообщении.Данный остановочный пункт может быть обозначен двумя знаками 5.14.1, установленными в начале и в конце посадочной площадки. В этом случае в нижней части первого по ходу движения знака может быть нанесено изображение таблички 7.2.1 с указанием протяженности посадочной площадки, а также информация о количестве транспортных средств, которым разрешено одновременно находиться на остановочном пункте

  • 5.14.2. Место стоянки такси.

    Знак обозначает зону на проезжей части дороги или специальную площадку, предназначенную только для стоянки такси. На знаке может быть указано количество такси, которым разрешено одновременно находиться на стоянке.В населенных пунктах зона стоянки такси может быть обозначена двумя знаками 5.14.2, один из которых устанавливается в начале зоны с табличкой 7.2.1, второй — в конце зоны стоянки

  • 5.15. Место стоянки.

    Знак обозначает специальную площадку, зону на проезжей части дороги или на тротуаре, которые отведены для стоянки транспортных средств. Для уточнения направления движения, расстояния до специальной площадки и разрешенных на ней условий стоянки со знаком 5.15 могут применяться таблички

  • 5.16.1, 5.16.2. Пешеходный переход.

    Знаки обозначают зону для перехода пешеходами проезжей части дороги. На пешеходных переходах шириной более 10 метров со знаком 5.16.2 может быть установлена табличка 7.2.1 или 7.2.2, на которой указывается ширина зоны пешеходного перехода

  • 5.17.1, 5.17.2. Подземный пешеходный переход.
  • 5.17.3, 5.17.4. Надземный пешеходный переход.
  • 5.18.1. Рекомендуемая скорость.

    Зона действия знака распространяется до знака 5.18.2 либо до знака 5.18.1 с другим значением рекомендуемой скорости или до ближайшего обозначенного перекрестка, а при применении знака 5.18.1 с предупреждающим знаком определяется протяженностью опасного участка дороги

  • 5.18.2. Конец действия знака „Рекомендуемая скорость“.
  • 5.19.1–5.19.3. Тупик.

      

    Дорога без сквозного проезда

  • 5.20.1, 5.20.2. Предварительный указатель направлений.

    Направления движения к населенным пунктам или другим объектам.На знаках могут быть нанесены символы автомагистрали, аэропорта, изображения знаков 5.29.1, 5.29.2, а также других символов и знаков, информирующих об особенностях дорожного движения.

    В нижней части знака 5.20.1 указывается расстояние от места его установки до перекрестка или начала полосы торможения.

    Знак 5.20.1 применяется также для указания схемы маршрута объезда участков дорог, на которых установлен один из запрещающих знаков 3.4, 3.6, 3.11.1, 3.12.1, 3.13–3.15.1. В этом случае на знаке должны быть нанесены схема маршрута объезда и изображение соответствующего запрещающего знака

  • 5.20.3. Схема движения.

    Маршрут движения на перекрестке в случае запрещения отдельных маневров, указание разрешенных направлений движения на перекрестке со сложной планировкой

  • 5.21.1. Указатель направления.

    Направление движения к населенным пунктам или другим объектам.На знаке могут быть нанесены расстояния до указанных на них объектов, символы автомагистрали, аэропорта, изображения знаков 5.29.1, 5.29.2, а также других символов и знаков, информирующих об особенностях дорожного движения

  • 5.21.2. Указатель направлений.

    Направления движения к населенным пунктам или другим объектам.На знаке могут быть нанесены расстояния до указанных на них объектов, символы автомагистрали, аэропорта, изображения знаков 5.29.1, 5.29.2, а также других символов и знаков, информирующих об особенностях дорожного движения

  • 5.22.1, 5.22.2. Начало населенного пункта.

    Начало населенного пункта, в котором действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в населенных пунктах

  • 5.23.1, 5.23.2. Конец населенного пункта.

    Место дороги, с которого утрачивают силу специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в населенных пунктах

  • 5.24. Начало границы населенного пункта.

    Начало границы населенного пункта, при движении по которому на данной дороге не действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в населенных пунктах

  • 5.25. Конец границы населенного пункта.

    Конец границы населенного пункта, обозначенного знаком 5.24

  • 5.26.1. Наименование объекта.

    Наименование объекта, не являющегося населенным пунктом (река, озеро, достопримечательности и т.п.), а также обозначение границ административно-территориальных и территориальных единиц

  • 5.26.2. Наименование объекта.

    Наименование объекта в населенном пункте (название улицы, театра, музея и т.п.)

  • 5.27. Указатель расстояний.

    Расстояние до населенных пунктов или других объектов (км)

  • 5.28. Километровый знак.

    Расстояние от начала дороги (км)

  • 5.29.1. Номер дороги.

    Номер дороги, на которой установлен данный знак.На знаках 5.29.1, 5.29.3 с зеленым фоном указывается номер дороги, включенной в Европейскую систему автомобильных магистралей, с красным фоном — номер магистральной или республиканской дороги, с белым фоном — номер местной дороги

  • 5.29.2. Номер дороги.

    Номер дороги, в направлении к которой осуществляется движение

  • 5.29.3. Номер и направление дороги.
  • 5.30.1–5.30.3. Направление движения грузовых автомобилей.

      

    Рекомендуемое направление движения грузовых автомобилей, колесных тракторов и самоходных машин, если их движение на перекрестке в одном или нескольких направлениях запрещено

  • 5.31. Схема объезда.

    Маршрут объезда участка дороги, временно закрытого для движения

  • 5.32.1–5.32.3. Направление объезда.

      

    Направление объезда участка дороги, временно закрытого для движения

  • 5.33. Стоп-линия.

    Место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале регулировщика, светофора

  • 5.34.1, 5.34.2. Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть.

    Соответственно направление объезда участка проезжей части дороги с разделительной полосой, временно закрытого для движения, и направление движения для возвращения на правую проезжую часть дороги

  • 5.35. Реверсивное движение.

    Начало участка дороги, на одной или нескольких полосах которого направление движения может изменяться на противоположное

  • 5.36. Конец реверсивного движения.
  • 5.37. Выезд на дорогу с реверсивным движением.
  • 5.38. Жилая зона.

    Знак информирует о начале территории, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в жилых зонах

  • 5.39. Конец жилой зоны.

    Знак информирует о конце территории, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в жилых зонах

  • 5.40. Пешеходная зона.

    Информационно-указательные дорожные знаки информируют о начале территории, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в пешеходных зонах

  • 5.41. Конец пешеходной зоны.

    Знак информирует о конце территории, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в пешеходных зонах

  • 5.42. Платная автомобильная дорога.

    Знак информирует о начале участка дороги, на котором используется система электронного сбора платы в режиме свободного многополосного движения за проезд транспортных средств.

  • 5.43. Конец платной автомобильной дороги.

    Информационно-указательные дорожные знаки информируют  о конце участка дороги, на котором используется система электронного сбора платы в режиме свободного многополосного движения за проезд транспортных средств.

  • 30. Зеленый или синий фон знаков 5.20.1–5.21.2, установленных вне населенного пункта (вставок на знаках 5.20.1, 5.20.2, отдельных полей знака 5.21.2), информирует о том, что движение к указанному населенному пункту или к другому объекту будет осуществляться соответственно по автомагистрали или по другой дороге. Зеленый или синий фон установленных в населенном пункте знаков 5.20.1–5.21.2 информирует о том, что после выезда из данного населенного пункта движение к указанному на знаке населенному пункту или к другому объекту будет осуществляться соответственно по автомагистрали или по другой дороге, белый фон — о том, что указанный объект находится в данном населенном пункте.
  • Доставим Информационно-указательные дорожные знаки в областные и районные центры службами экспресс доставки грузов «Автолайт» и «DPD». Рассчитать стоимость доставки.

    Дорожные знаки в картинках беларусь

    1. Дорожные знаки (если не определено иное, далее — знаки) изготавливаются и устанавливаются в соответствии с настоящим приложением и требованиями технических нормативных правовых актов республиканского органа государственного управления по стандартизации, метрологии и сертификации.

    2. Знаки подразделяются на:

    3. Знаки на желтом фоне относятся к временным и применяются как отдельно, так и в сочетании с другими временными техническими средствами организации дорожного движения в местах производства ремонтных и других работ на дороге, а также в случаях оперативного изменения в организации дорожного движения, связанного с обеспечением его безопасности или проведением специальных мероприятий.

    4. В случаях, когда значения временных и постоянных знаков противоречат друг другу, участники дорожного движения должны руководствоваться временными знаками.

    Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих дорожной обстановке.

    Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей дорог, узких участков дорог, а также порядок проезда железнодорожных переездов и иных отдельных участков дорог, движение на которых не регулируется сигналами регулировщика или светофора.

    Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения дорожного движения.

    Предписывающие знаки применяются для обозначения необходимых направлений, условий и режимов движения.

    Информационно-указательными знаками вводятся или отменяются определенные режимы движения, а также информируются участники дорожного движения о расположении населенных пунктов и других объектов.

    Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов.

    Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие других дорожных знаков.

    Дорожные знаки и их обозначение в Белоруссии — это наглядные пояснения, предупреждения для водителя и других участников движения. Совместно с разметкой, светофорами и регулировщиками, дорожные знаки в Белоруссии проявляют поддержку при регулировке передвижения техники, пешеходов.

    Обновленные стандарты езды необходимо знать каждому обладателю транспортного средства и пешеходу, чтобы применять современные нормы поведения на автомагистралях, отстаивая собственные права. Знание позволит грамотно применять правила в дорожных ситуациях, что обеспечит безопасное управление машиной. На нашем сайте auto VER city можно прочитать новые дорожные знаки в Белоруссии по состоянию на 2019 год.

    Универсальность наглядных средств

    Знаки дорожного движения в Белоруссии оптимальны и эффективны, что обусловлено следующими нюансами:

    • Зрительные обозначения видны издалека, а применяемая символика четка и ясна. Что на них изображено, то они и означают. Если вы не в курсе значения конкретного рисунка, об этом легко догадаться.
    • Сущность этих средств весьма экономична для разрешения ситуаций на дороге. По сравнению с другими графическими изображениями, требующими затрат, а также специалистов дорожных служб, которым необходимо выплачивать жалование, зрительное предупреждение можно просто установить у шоссе.
    • И старые, и новые символы имеют длительный рабочий срок. Разметка выходит из строя за несколько месяцев, а в холода закрывается льдом и снегом. Светофоры в темное время суток не работают, а регулировщик – это человеческий фактор, где не всегда есть место объективности. Только зрительные сигналы на точно исполнят свои обязанности в любых случаях.

    Визуальные средства имеют столь высокую надежность для соблюдения ПДД в Республике. Вне зависимости от огромного количества видов и сложности их освоения, способность анализировать подобрую информацию гарантирует великолепное передвижение на дорогах.

    Для чего изучать знаки

    ПДД дорожные знаки в Белоруссии, их знание и применение — залог безопасности шофера и пассажиров автомобиля или прочей техники при езде по дорогам общего пользования. Информация позволит правильно действовать при движении, сохранив жизнь, здоровье и имущество людей.

    В символах, разметке, регулировочных сигналах находится конкретная информация для автовладельцев, без нее шофер может ошибиться и спровоцировать аварию. Также знание поможет не нарушать нормы и исключить последующие штрафы, улучшить собственную безопасность при передвижении по дорогам.

    С сайтом autoVERcity изучение обозначений будет простым и приятным процессом, ведь мы предоставляем людям актуальную информацию. А для обучения в режиме онлайн вам не придется записываться в автошколу – изучение может проходить в удобном для вас месте, без суеты и спешки.

    Предупреждающие знаки (1.1-1.35)

    Знаки приоритета (2.1-2.7)

    Запрещающие знаки (3.1-3.32)

    Правила дорожного движения РБ (2019 год)

    Дорожные знаки Республики Беларусь в картинках

    (актуально на 01.03.2019 года)

    Здесь представлена информация по используемым в РБ дорожным знакам и указателям с описанием и фото, а так же представлен актуальный текст Правил дорожного движения Республики Беларусь (с изменениями и дополнениями 2019 года)

    Для удобства пользования и изучения знаки разделены по категориям.

    ООО «Дорбокс» реализует знаки дорожные I, II, III, IV и V типоразмеров временного и постоянного исполнения. Всегда в наличии и под заказ в самые сжатые сроки (до 5 дней), в зависимости от номенклатуры.

    Металлическая основа дорожного знака производиться из оцинкованной стали толщиной не менее 0,8 мм с I классом покрытия в соответствии с ГОСТ 14918-80 «Сталь тонколистовая оцинкованная с непрерывных линий. Технические условия». Непосредственно конструкция металлической основы дорожного знака выполнена из оцинкованной стали, имеет двойную отбортовку шириной 12,5 мм на каждый борт на прямых участках (для знаков треугольной, квадратной и прямоугольной форм) и двойную отбортовку шириной 12,5 мм на каждый борт по всему периметру для знаков округлой формы.

    Дорожные знаки купить в Минске по РБ

    Изображения дорожных знаков исполнены из высококачественной световозвращающей пленки от производителя 3М. Гарантийный срок службы дорожного указателя от 5 до 10 лет в зависимости от типа применяемой световозвращающей пленки и условий эксплуатации.

    Дорожные знаки и другие средства обеспечения безопасности дорожного движения (дорожные водоналивные блоки, сигнальные фонари, конусы, стойки, ограждения «Сержант и пр.) изготовлены ведущими производителями оборудования для безопасности дорожного движения (РБ, Россия, Польша) и полностью соответствуют всем требованиям действующим на территории стран Таможенного союза (ЕАЭС).

    Аренда дорожных знаков в Минске

    Предлагаем удобную услугу аренды знаков и другого оборудования для проведения ремонтных и строительных работ в зонах движения транспортных средств и пешеходов. Срок аренды от 1 суток. Цена договорная.

    Организуем доставку на объекты по всей территории Беларуси (Могилев, Витебск, Гомель, Гродно, Брест и все районные центры) и Российскую Федерацию.

    Действующие дорожные знаки РФ и их обозначения в Правилах дорожного движения от 14 декабря 2018 года

    1. Предупреждающие знаки

    Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

    1.1″Железнодорожный переезд со шлагбаумом».

    1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума».

    1.3.1 «Однопутная железная дорога»

    1.3.2 «Многопутная железная дорога»

    Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу: 1.3.1 — с одним путем, 1.3.2 — с двумя путями и более.

    1.4.1-1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду».

    Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов

    1.5 «Пересечение с трамвайной линией»

    1.6 «Пересечение равнозначных дорог»

    1.7 «Пересечение с круговым движением»

    1.8 «Светофорное регулирование»

    Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.

    1.9 «Разводной мост».

    Разводной мост или паромная переправа.

    1.10 «Выезд на набережную».

    Выезд на набережную или берег.

    1.11.1, 1.11.2 «Опасный поворот».

    Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью: 1.11.1 — направо, 1.11.2 налево.

    1.12.1, 1.12.2 «Опасные повороты».

    Участок дороги с опасными поворотами: 11.12.1 — с первым поворотом направо, 1.12.2 — с первым поворотом налево.

    1.13 «Крутой спуск».

    1.14 «Крутой подъем».

    1.15 «Скользкая дорога».

    Участок дороги с повышенной скользскостью проезжей части.

    1.16 «Неровная дорога».

    Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).

    1.17 «Искусственная неровность».

    Участок дороги с искусственной неровностью (неровностями) для принудительного снижения скорости.

    1.18 «Выброс гравия».

    Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.

    1.19 «Опасная обочина».

    Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен.

    1.20.1-1.20.3 «Сужение дороги».

    Сужение с обеих сторон — 1.20.1, справа — 1.20.2, слева — 1.20.3.

    1.21 «Двустороннее движение».

    Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.

    1.22 «Пешеходный переход».

    Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2.

    1.23 «Дети».

    Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.

    1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой».

    1.25 «Дорожные работы».

    1.26 «Перегон скота».

    1.27 «Дикие животные».

    1.28 «Падение камней».

    Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.

    1.29 «Боковой ветер».

    1.30 «Низколетящие самолеты».

    1.31 «Тоннель».

    Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.

    1.32 «Затор».

    Участок дороги, на котором образовался затор.

    1.33 «Прочие опасности».

    Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.

    1.34.1, 1.34.2 «Направление поворота».

    Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.

    1.34.3 «Направление поворота».

    Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда ремонтируемого участка дороги.

    1.35 «Учаcток перекрестка».

    1.35. “Участок перекрёстка”. Обозначение приближения к перекрёстку, участок которого обозначен разметкой 1.26 и на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.
    Знак 1.35 устанавливается на границе перекрёстка. В случае если на сложных перекрёстках невозможно установить дорожный знак на границе перекрёстка, его устанавливают на расстоянии не более 30 метров до границы перекрёстка.

    Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5-1.33 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150-300 м, в населенных пунктах на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.

    Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.

    Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 на расстоянии 10-15 м до места проведения работ.

    Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.

    Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка.

    2. Знаки приоритета

    Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.

    2.1 «Главная дорога».

    Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.

    2.2 «Конец главной дороги».

    2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой».

    2.3.2-2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги».

    Примыкание справа — 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, слева — 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

    2.4 «Уступите дорогу».

    Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.

    2.5 «Движение без остановки запрещено».

    Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.
    Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.

    2.6 «Преимущество встречного движения».

    Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему.

    2.7 «Преимущество перед встречным движением».

    Узкий участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам.

    3. Запрещающие знаки

    Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

    3.1 «Въезд запрещен».

    Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.

    3.2 «Движение запрещено».

    Запрещается движение всех транспортных средств.

    3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено».

    3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено».

    Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.

    Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.

    3.5 «Движение мотоциклов запрещено».

    3.6 «Движение тракторов запрещено».

    Запрещается движение тракторов и самоходных машин.

    3.7 «Движение с прицепом запрещено».

    Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

    3.8 «Движение гужевых повозок запрещено».

    Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.

    3.9 «Движение на велосипедах запрещено».

    Запрещается движение велосипедов и мопедов.

    3.10 «Движение пешеходов запрещено».

    3.11 «Ограничение массы».

    Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

    3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства».

    Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.

    3.13 «Ограничение высоты».

    Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

    3.14 «Ограничение ширины».

    Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

    3.15 «Ограничение длины».

    Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

    3.16 «Ограничение минимальной дистанции».

    Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.

    3.17.1 «Таможня».

    Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).

    3.17.2 «Опасность».

    Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.

    3.17.3 «Контроль».

    Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.

    3.18.1 «Поворот направо запрещен».

    3.18.2 «Поворот налево запрещен».

    3.19 «Разворот запрещен».

    3.20 «Обгон запрещен».

    Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.

    3.21 «Конец зоны запрещения обгона».

    3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен».

    Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.

    3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».

    3.24 «Ограничение максимальной скорости».

    Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.

    3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости».

    3.26 «Подача звукового сигнала запрещена».

    Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

    3.27 «Остановка запрещена».

    Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.

    3.28 «Стоянка запрещена».

    Запрещается стоянка транспортных средств.

    3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца».

    3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца».

    При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).

    3.31 «Конец зоны всех ограничений».

    Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30.

    3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено».

    Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».

    3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено».

    Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.

    Знаки 3.2 — 3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

    Действие знаков не распространяется:

    3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 — на маршрутные транспортные средства;

    3.27 — на маршрутные транспортные средства и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, в местах остановки маршрутных транспортных средств или стоянки транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1.17 и (или) знаками 5.16 — 5.18 соответственно.

    3.2, 3.3, 3.5 — 3.8 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестку;

    3.28 – 3.30 – на транспортные средства, управляемые инвалидами, перевозящие инвалидов, в том числе детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак “Инвалид”, а также на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на такси с включенным таксометром;

    3.2, 3.3 – на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак “Инвалид”;

    Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

    Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, распространяется до этого знака.

    Зона действия знаков может быть уменьшена:

    для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 8.2.1;

    для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 8.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;

    для знаков 3.27-3.30 установкой в конце их действия повторных знаков 3.27-3.30 с табличкой 8.2.3 или применением таблички 8.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 — с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

    Действие знаков 3.10, 3.27-3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

    С 1 сентября вступил в силу СТБ 1300-2014

    Вступление в силу с 1 сентября нового СТБ 1300-2014 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения» для белорусских автолюбителей прошло незаметно. Это, возможно, и правильно: пользователей дорог не должно интересовать, как эти дороги строятся, как оборудуются ограждения, устанавливаются знаки, наносится разметка.

    Но как только возникает спорная ситуация, сразу встает вопрос: а по правилам ли все было сделано на данном участке дороги? И тогда без технической нормативной документации не обойтись.

    О том, почему возникла необходимость принятия нового СТБ и чем он отличается от ранее действовавших документов, мы поговорили с одним из его разработчиков — заместителем начальника управления безопасности и содержания дорог БелдорНИИ Валерием Хатковским:

    — Необходимость принятия СТБ 1300-2014 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения» очевидна. Начиная с 2007 года, когда вступил в силу прежний вариант СТБ 1300, в Беларуси были созданы и приняты несколько новых государственных стандартов, касающихся технических средств организации дорожного движения. А вот то, как они должны применяться, закреплено в СТБ 1300-2014. Вообще обновлений много в каждом из названных стандартов. К примеру, появились новые виды разметки, изменились правила ее нанесения. Теперь наша разметка максимально приближена к европейским нормам. То же самое и дорожные знаки, направляющие устройства и многое другое. Жизнь не стоит на месте, появляются новые средства, устройства, и это все должно быть урегулировано.

    — Понятно, что это большой объем информации. Но если смотреть на проблему глазами обычного автолюбителя, то что меняет на дорогах новый СТБ?

    — Главное, что предусмотрено в СТБ 1300-2014 для обычного водителя, — это гарантия видимости дорожных знаков. В этом направлении мы движемся последовательно. 2002, 2007 годы — мы постоянно ужесточаем требования к дорожным знакам, в частности к их видимости. К сожалению, это серьезная проблема для наших дорог, и автолюбители это подтвердят. Мы провели большие масштабные испытания, сделали мониторинг республиканских дорог. Получилось, что на разных отрезках от 30 до 70 процентов установленных знаков не соответствуют нормам. А ведь знак ночью имеет принципиальное значение: сколько аварий происходит из-за того, что водитель не увидел, к примеру, направление главной дороги! Теперь, если будут выполняться требования новых стандартов, то и знаки, и разметка будут видны и днем, и ночью.

    — Но ведь ни 30, ни тем более 70 процентов знаков не получится заменить в один момент…

    — Надо понимать, что все не так быстро. Мы постоянно развиваемся, с каждым годом находим все больше понимания среди коллег-специалистов. Даже в отношении банальных тендеров на закупку световозвращающей пленки для дорожных знаков. Можно ведь изначально исходить из самой низкой цены на рынке и купить китайскую, которая через полгода выйдет из строя, а можно — американскую, которая будет работать годами: металл сгнивает, а она будет отражать.

    — Какие еще моменты затронул СТБ 1300-2014?

    — То же самое можно сказать про светофоры. Все уже отметили, что появились новые светодиодные светофоры. Старый вариант — с использованием линз — уже не выпускается и не устанавливается. Новый документ узаконил таймерный отсчет, определил, каким он должен быть. Закреплены правила размещения такого светофора, его видимость.

    — А что можно сказать про искусственные неровности? Наши читатели постоянно жалуются на высокие «лежачие полицейские».

    — Этот момент мы держим на особом контроле. Искусственная неровность не должна причинять никаких повреждений автомобилю. Жесткие требования по высоте искусственных неровностей были и в предыдущем стандарте. Максимальная их высота привязана к максимально допустимой скорости движения на конкретном отрезке пути. Другое дело, если водитель не соблюдает установленное ограничение. Наезд на искусственную неровность на большой скорости чреват травмами для автомобилиста и пассажиров. В целом нам, как к разработчикам норм, жалоб практически не поступает. По всему Минску сейчас установлено порядка 400 искусственных неровностей. И главное, чтобы их установка действительно была обусловлена необходимостью и происходила без нарушений. Ведь у нас как принято считать? Что искусственная неровность для снижения скорости. Так? Это неправильное толкование. Первичное — это ограничение скорости с помощью знаков. Инициаторами установки таких знаков могут выступать ГАИ и организации, в чьем ведении находится дорога. А искусственная неровность — это лишь вспомогательное средство для поддержания установленного ограничения скорости. Мы исходим из того, что сначала водитель должен быть предупрежден. Если же неровность установлена без ограничения скорости и без предупреждающего знака, то это нарушение закона.

    — Такое у нас бывает?

    — Даже судебная практика по этому поводу имеется.

    — То есть у нас скорее есть проблемы с установкой «лежачих полицейских», чем с их габаритами?

    — В большинстве случаев — да. К слову, в СТБ 1300-2014 отдельно четко сказано, где запрещено устанавливать искусственную неровность. К примеру, на магистральных улицах и дорогах, закруглениях дороги, где возможен занос автомобиля. И наоборот, неровность должна быть установлена перед школами, в местах с повышенной аварийностью.

    — Случается, особенно если речь идет о какой-то частной застройке, что люди самостоятельно устанавливают искусственную неровность возле своего дома, чтобы вынудить автомобилистов ехать медленно. Как это следует расценивать?

    — В СТБ 1300 сейчас жестко установлены правила установки любого технического средства организации дорожного движения. Это касается и дорожных знаков, и разметки, и противоослепляющих экранов, и искусственных неровностей. Во-первых, это средство должно быть в составе проекта организации дорожного движения. Проект должен быть разработан, согласован с ГАИ и утвержден руководителем той организации, на балансе которой находится данная дорога, — по-другому никак. Поэтому самостоятельные решения — это нарушение закона, все незаконные неровности должны быть демонтированы. Отдельно отмечу, что каждый водитель имеет право знать, почему и на каких основаниях установлено то или иное средство организации дорожного движения.

    — Предусмотрен ли в СТБ новый вариант искусственных неровностей — картинка в 3D?

    — Да, так называемая «псевдоразметка» тоже урегулирована. Но она широко не применяется, прежде всего из-за сложности ее изготовления и недолговечности.

    — А по изготовлению обычных неровностей какие-то требования к материалам выставляются?

    — Да. В стандарте «Искусственные неровности. Общие технические условия» все описано: форма изготовления, классификация, геометричесие параметры, материал изготовления — монолитные конструкции, асфальтобетонные. Сейчас все больше используют самый дешевый вариант — асфальтобетон.

    — Почему?

    — Дешево и просто. В отличие от монолитных, которые надо прикреплять серьезными крепежными средствами, приживаемость асфальтобетона к асфальтобетону отличная.

    — А потом в жару, когда по асфальтобетонной неровности проедет автобус, она сразу заметно ниже становится…

    — Качественные неровности, как и качественное дорожное полотно, нормально выдерживают нагрузки…

    — В целом для общественного транспорта эти неровности, наверное, тоже большая проблема?

    — Основными инициаторами установки неровностей, как мы уже говорили, могут выступать владельцы дорог и работники ГАИ. Но в СТБ 1300-2014 закреплено обязательное условие: установка искусственных неровностей должна быть согласована с владельцами маршрутных транспортных средств.

    — Давайте обсудим канатные ограждения. В Беларуси на некоторых дорогах они уже давно установлены, а узаконены, получается, только сейчас?

    — СТБ 1300 в прежней редакции был выпущен в 2007 году, в то же время впервые было смонтировано первое канатное ограждение. Поэтому на тот момент у таких ограждений был статус экспериментальных. Теперь они будут устанавливаться на законных основаниях.

    — Дорога на Смолевичи, по-моему, стала одной из первых, где стали использовать «тросы»…

    — Эта дорога вообще отдельный разговор. Каждый год там случалось 5-7 лобовых столкновений со смертельным исходом. Сейчас столкновения есть, но ни одного погибшего.

    — Зато столбики надо ровнять каждый месяц…

    — Так ведь в этом и заключается выгода и эффективность таких ограждений: один дорожный рабочий меняет столбик безо всяких специальных приспособлений и техники. Столбик легко достается, вставляется новый, натягивается канат.

    — Это не считая того, что повреждения у водителя и автомобиля после столкновения минимальные…

    — Скажу больше. Перед началом эксплуатации мы полностью исследовали канатные ограждения. На полигоне в России мы разгоняли автомобиль до 95 километров в час и направляли его в канатное ограждение. Итог — крыло помято, но жизненное пространство полностью сохраняется. Ограждения в этом плане прекрасно срабатывают.

    — Очевидно, что дорог, где канатные ограждения могут быть установлены, у нас немало?

    — Да. К примеру, канатное ограждение показало свою эффективность на трассе М1. На главной транзитной трассе страны часто бывают ДТП из-за того, что водители-дальнобойщики засыпают за рулем. Хорошо, если фура съезжает в кювет, а если выезжает на «встречку»? Канаты, как оказалось, хорошо держат удар не только легковых, но и грузовых автомобилей.

    — Но почему тогда в Беларуси канатные ограждения не так популярны?

    — Возможно, из-за стоимости троса. Пока мы его вынуждены закупать за границей. В остальном это самый эффективный и дешевый вариант ограждения.

    — В итоге получается, что технических норм у нас действительно много. Кто контролирует их исполнение?

    — В этом плане у нас все нормально. Контроль полный и происходит на разных стадиях. В первую очередь это прием в эксплуатацию объекта самим владельцем дороги, который одновременно выступает заказчиком определенных работ. Есть система технадзора. Дороги как минимум два раза в год проверяются. Кроме того, жалоба каждого гражданина должна быть рассмотрена, и если есть проблема, она должна быть исправлена.

    Какие стандарты работают в комплексе с СТБ 1300-2014?

    «Экраны противоослепляющие» (2009), «Ограждения дорожные, канатные» (2012), «Разметка дорожная» (2012), «Дорожные знаки» (2014), «Искусственные неровности. Общие технические условия» (2013) — в этих документах подробно описано, как и по каким нормам должны изготавливаться конкретные средства организации дорожного движения.

    Наталья ЖУРАВЛЕВИЧ
    ABW.BY
    Фото abw.by, autogrodno.by, drive2ru, pdd.by, beldornii.by, 2goroda.avtomobili.by
    Видео предоставлено БелдорНИИ

     

     

     

    Путин и Лукашенко подписали союзные программы: что будет дальше с интеграцией России и Беларуси

    Интрига последних двух лет белорусско-российских отношений разрешилась: 28 программ интеграции подписаны на заседании Высшего госсовета Союзного государства, которое прошло 4 ноября. Несмотря на то, что накануне атмосфера в отношениях между Москвой и Минском была далека от идиллической, документы были утверждены, а лидеры двух стран постарались создать максимально дружественную и непринужденную обстановку. Тем не менее большинство наблюдателей сходятся во мнении, что подписание этих документов вряд ли принесет какой-то прорыв в интеграционном процессе. Что позволяет так думать?

    Перспективы интеграции по-прежнему туманны

    Сам текст интеграционных программ по-прежнему не опубликован, и о них можно судить лишь по краткому синопсису, который был обнародован в сентябре. Доступный текст изобилует весьма расплывчатыми формулировками, такими как «гармонизация» тех или иных сфер социально-экономической жизни Беларуси и России. Трактовать их можно весьма широко как по содержанию, так и по срокам исполнения. Это, в свою очередь, создает все предпосылки для очередных затягиваний и проволочек интеграционного процесса, а также для очередных конфликтов по поводу того, что подразумевает та или иная «гармонизация».

    Между тем изначально интеграционные программы задумывались как раз для того, чтобы снять все недосказанности и неопределенности и предложить четкий план действий по дальнейшей интеграции. 

    Собственно, именно поэтому интеграционные программы изначально назывались дорожными картами.

    Конечно, следует дождаться публикации полного текста интеграционных программ, прежде чем делать окончательные выводы, однако складывается впечатление, что полностью уйти от размытости и многозначности формулировок так и не удалось. А это, в свою очередь, означает, что фундаментальные противоречия по поводу видения интеграционных процессов не устранены, и стороны вышли на подписание документов, во многом чтобы просто сохранить лицо, а не продемонстрировать реальный прогресс в отношениях.

    В пользу этого косвенно говорит и отказ от политической составляющей интеграционных программ. Избрана формула «экономика без политики», на поверку весьма лукавая, поскольку глубокое экономическое сближение невозможно без общих идеологических и политических ориентиров. В конечном счете, экономическая интеграция — это тоже продукт политической воли, и если такой воли не наблюдается, то с продвижением даже сугубо экономических договоренностей будут возникать проблемы.

    Таким образом, с содержательной стороной интеграционных программ и перспективами их реализации все по-прежнему достаточно туманно.

    Поэтому многие наблюдатели сосредоточились на внешней стороне переговоров, пытаясь рассмотреть в ней некие скрытые сигналы и знаки.

    Так, белорусские оппозиционные эксперты, которых опросил признанный в Беларуси экстремистским портал «Зеркало» (бывший tut.by), обратили внимание на виртуальный характер Высшего государственного совета, который проходил в формате видеоконференции, а не в очной форме в Минске, как предполагалось изначально. По их мнению, это свидетельствует о желании Москвы «поставить на место» Лукашенко и показать, кто на самом деле является хозяином ситуации. При этом оппозиционные эксперты сходятся во мнении, что ожидать прорыва в области белорусско-российского интеграционного строительства не стоит.

    Снова крымский вопрос

    Также обратила на себя внимание «крымская» тема, которая неоднократно всплывала в ходе ВГС. Это было связано с тем, что Владимир Путин вышел на связь со своим белорусским коллегой из Севастополя. Естественно, это не могло не породить разговоров на тему белорусской позиции по поводу признания российской принадлежности Крыма. Более того, по мнению некоторых наблюдателей, это было не что иное, как форма давления на официальный Минск со стороны России.

    Впрочем, никакой неловкости из-за этого не возникло. 

    Более того, Александр Лукашенко с готовностью подхватил «крымскую» тему, поздравив жителей полуострова с Днем народного единства и даже пожаловавшись, что Владимир Путин не пригласил его в Крым.

    Крымский вопрос получил продолжение и после завершения ВГС. На слова Лукашенко отреагировало белорусское землячество в Крыму, пригласившее белорусского президента принять участие в памятных мероприятиях в честь 130-летия белорусского поэта Максима Богдановича, который умер и похоронен в Ялте.

    Позднее на тему признания Крыма высказался депутат белорусского Национального собрания Андрей Савиных, по словам которого, Минск уже признал российскую принадлежность Крыма де-факто и де-юре, хотя и не делал по этому поводу публичных заявлений.

    Все эти высказывания и заявления по-своему беспрецедентны — официальный Минск действительно никогда не был столь близок к публичному признанию российского статуса Крыма. 

    Особенно выразительны слова самого Лукашенко, поздравившего крымчан с российским праздником и заявившего о готовности лично приехать в Крым.

    Впрочем, пока это не более чем риторика. Белорусский лидер известен своим умением говорить то, что от него хотят услышать собеседники. Очевидно, что о реальном признании Крыма Беларусью можно будет говорить лишь тогда, когда с полуостровом восстановят прямое транспортное сообщение. О такой возможности Александр Лукашенко говорил еще летом, однако реальных сдвигов в этом направлении пока не последовало.

    Консервативный сценарий

    Итоги Высшего госсовета позволяют говорить о том, что в белорусско-российских отношениях возобладал консервативный сценарий. Дорожные карты станут той рамкой, внутри которой будет продвигаться белорусско-российская интеграция — настолько, насколько это возможно.

    Отказ от форсирования интеграционных процессов на данном этапе устраивает и Москву, и Минск. Россия не видит угрозы своим геополитическим позициям в Беларуси: этому способствует как изоляция белорусского режима со стороны Запада, так и нежелание самого Запада повышать ставки в белорусской игре. США в большей степени сосредоточены на противостоянии с Китаем, а у ЕС хватает головной боли из-за Польши и Венгрии, да и высокие цены на газ вынуждают европейцев быть более осторожными в отношениях с Москвой.

    Текущий статус-кво вполне комфортен для Кремля, и форсирование белорусского вопроса на данном этапе может вызвать ненужное обострение с Западом.

    Для белорусской стороны такая ситуация также комфортна, она позволяет оставаться в «серой зоне» на геополитическом пограничье, не делая какого-то однозначного выбора и ограничиваясь минимальным количеством уступок в вопросах интеграции с Россией. По сути, это все та же многовекторность, пусть и в изрядно усеченном виде.

    Другой вопрос, что геополитическая конъюнктура изменчива, и столь комфортное положение дел вряд ли продержится долго.

    Подписывайтесь на Балтологию в Telegram и присоединяйтесь к нам в Facebook!

    На Бессарабке в Киеве появилась пешеходная зона

    С сегодняшнего дня Бессарабский проезд в Киеве стал пешеходной зоной. Теперь движение автотранспорта от бульвара Тараса Шевченко к улице Бассейной разрешено только через улицы Большая Васильковская и Павла Скоропадского. При этом создается новая дополнительная парковка на улице Бассейной от ул. Павла Скоропадского до Бессарабской площади.

    Источник: Facebook экс-замглавы КГГА Александра Густелева

    Заезд на Бессарабский проезд со стороны улицы Бассейной предусмотрено открывать в ночное время для уборки. Тогда же рекомендуется завозить товар на Бессарабский рынок.

    Отметим, что в настоящее время Бессарабская площадь считается одним из самых загруженных транспортных узлов столицы. Пытаясь разгрузить район, в последние годы здесь обустроили велосипедные дорожки и парковочные места.

    Разработанная в рамках проекта 2018 года «Трансформация Бессарабской площади» транспортная модель показала повышение пропускной способности района на более чем 10%.

    Из истории Бессарабской площади

    Торговая площадь, которую впоследствии назвали Бессарабской, возникла в начале XIX в. Место расположения — вблизи городского залога, куда по Васильковскому пути приезжали торговцы с юга Украины и Бессарабии (Молдовы), отсюда и название. Интересно, что на этой территории в середине XVI в. существовало кладбище.

    Ранее на углу Бессарабской площади и Крещатика находилось здание Викентия Беретти, известного архитектора. Здесь был трактир с номерами для приезжих, в одном из них весной 1846 останавливался Т. Шевченко.

    Еще одна версия происхождения названия площади, как и в целом исторической местности — Бессарабка названа в честь большого количества поселявшихся здесь приблудных людей. Местные жители называли их «бессарабами», путешественники поселялись в основном вблизи нынешнего Крутого спуска на Печерске.

    Изменения правил дорожного движения с начала ноября

    Напомним, с начала ноября на территории Украины начали действовать новые дорожные движения. Изменения коснулись знаков, разметки на дороге, норм ограничения скорости и классификации дорог. Также не обошли новшества и велосипедистов. В частности, обновлена терминология определения велосипедной дорожки, которую следует отличать от велосипедной полосы. Первая – это дорожка с покрытием за пределами проезжей части, а вторая – полоса, предназначенная для движения на велосипедах в пределах проезжей части.

    Читайте також:

    Беларусь — Системы нумерации дорог

    Телефонный код 375 Общепринятое сокращение BY Последнее обновление 26-5-2019
    Класс дороги Объяснение синтаксиса Административное подчинение Подклассы Зоны Система Замечания
    Европейская дорога E [0-9] <2-3> Европа См. Европа
    Магистраль (Магистраль) M [0-9] <1-2> национальный паутина Наибольшее число M12
    Районная дорога R [0-9] <1-3> национальный 1- / 2-д.
    3-й
    Местная дорога N [0-9] <1-5> национальный
    Подъездная дорога (подъезд) P [0-9] <1-6> национальный Нумерация только в некоторых районах
    Общее описание : M1 — это главный маршрут с востока на запад, который имел тот же номер в старой советской системе.Другие основные дороги из Минска: M2 до аэропорта, M3 до Витебска, M4 до Могилёва, M5 до Гомеля, M6 до Гродно и M7 до Вильнюса. М9 — кольцо вокруг Минска.
    Региональные дороги: буква «R» обозначается кириллицей «P».
    Некоторые дороги R очень важны (например, бывшая M14 теперь R17). Первоначально были и более важные дороги с номерами R, например, R28, соединяющая Минск и Вильнюс. Они были недавно изменены, см. Историю ниже. Наибольшее известное число — 149 рандов.
    Дороги местного значения: буква «N» обозначается кириллицей как «H». Дополнительная информация недоступна.
    Дорожные знаки : Старые советские знаки были зеленого цвета с белым текстом на автомагистралях и синего цвета с белым текстом на других дорогах. После обретения независимости все знаки на основных дорогах были изменены на синие с белым текстом. Номера дорог M и R отображаются белым на красном, номера E — белым на зеленом.

    Изображение Ильи Калаи, май 2019 г .:

    История : В 1990-х годах советская система была изменена на нынешнюю.См. Также Россия.
    Некоторые числа в новой системе были снова изменены с 2000 года:
    Старый Новый Раздел Замечания
    M7 R23 Минск-Микасевицы Не очень важная дорога: номер R более подходит, чем номер M
    M9 R28 Минск-Нарац Не очень важная дорога: номер R более подходит, чем номер M
    R1 M9 Минская КАД Важная дорога: номер M более подходит, чем номер R
    R17 M12 Брест-Ковель (Украина) 15-километровый участок до границы был изменен на M12 примерно в 2004 году, R17 был изменен по бывшей R98 на Малариту
    R28 M7 Валожин-Литва Очень важная дорога: номер R более подходит, чем номер M
    R40 M11 М1-Слоним-Лида-Литва Важная дорога: номер R более подходит, чем номер M
    R52 R1 Минск-М1 (запад) Старый R1 заменен на M9
    R98 M12 / R17 Кобрин-Маларита Новый M12 идет от Кобрина до границы с Украиной (до Ковеля), южная половина R98 была перенумерована R17 примерно в 2004 году.Номер R не подходил для дороги первого класса E (E85).

    Источники и ссылки : различные карты и атласы


      Официальные сайты:
    1. Белавтодор
    2. Список маршрутов в тексте закона
    3. Ограничения движения с перечнем номеров дорог
    4. Другие ссылки:
    5. Список маршрутов M и R Википедия
    6. Другие страницы на этом сайте:
    7. Дороги местного значения в Минской области
    8. Подъездные пути

    Беларусь обвиняется в «угоне» самолета, что спровоцировало возмущение на Западе

    Беларусь вызвала возмущение на Западе после того, как один из ее боевых самолетов заставил самолет Ryanair из Греции в Литву приземлиться в Минске и арестовал пассажира, журналиста-диссидента Романа Протасевича .

    Госсекретарь США Энтони Блинкен назвал это «шокирующим поступком». Сообщается, что на борту находились более 170 человек.

    Самолет, следовавший из Афин в столицу Литвы Вильнюс, находился в воздушном пространстве Беларуси, когда был перехвачен и вынужден приземлиться в столице Литвы Минске. Протасевич, 26-летний журналист-диссидент и пассажир рейса, был арестован.

    Бывший главный редактор Telegram-канала Nexta Роман Протасевич, задержанный в Минске на борту самолета Ryanair, совершившего вынужденную посадку в белорусской столице.

    NurPhoto | НурФото | Getty Images

    Беларусь, союзник России, заявила в понедельник, что ее авиадиспетчеры не могут «заставить» самолет Ryanair приземлиться, и вместо этого дали «рекомендации» экипажу самолета, сообщает Reuters со ссылкой на российское информационное агентство РИА Новости.

    Белорусское государственное информационное агентство БЕЛТА сообщило, что по приказу сильного президента Александра Лукашенко власти заблокировали истребитель МиГ-29, чтобы отклонить рейс, когда он приближался к литовской границе.

    Ryanair подтвердила, что экипаж рейса FR4978 был уведомлен белорусскими авиадиспетчерскими службами о потенциальной угрозе безопасности на борту. Самолет приземлился, были проведены проверки безопасности, но «ничего плохого не обнаружено».

    В понедельник телеканал CNBC связался с Министерством иностранных дел Беларуси за комментарием, но пока не получил ответа. Однако пресс-секретарь министерства сообщил РИА, что Запад делает поспешные выводы.

    «Поражает поспешность откровенно воинственных заявлений со стороны ряда стран и европейских структур.Ситуация прямо и явно усугубляется », — сказал представитель, заявив, что она« преднамеренно политизирована ».

    Западное возмущение

    Протасевич — соучредитель и бывший редактор канала Nexta в социальной сети Telegram, ключевой Место назначения политической оппозиции в Беларуси. Его арест вызвал возмущение в Европе и США, которые призвали к его немедленному освобождению.

    Nexta вызвал гнев Лукашенко в прошлом году после того, как он обошел меры предосторожности в новостях и сообщил о протестах против Лукашенко после всеобщие выборы, по широко распространенному мнению, были сфальсифицированы в пользу президента.Белорусский президент отрицает, что выборы были назначены.

    Премьер-министр Литвы Ингрида Симоните (в центре) беседует с журналистами в Вильнюсском международном аэропорту 23 мая 2021 года после приземления пассажирского самолета Ryanair.

    ПЕТРАС МАЛУКАС | AFP | Getty Images

    В прошлом году Беларусь признала Nexta экстремистской организацией. В ноябре Беларусь обратилась к Польше с просьбой об экстрадиции Протасевича, который с 2019 года живет в изгнании, в Беларусь за то, что она назвала его «продолжающейся преступной деятельностью» и связью с Nexta и Nexta Live.

    Журналисты — «главная цель»

    Франак Вякорка — старший советник Светланы Цихановской, лидера белорусской оппозиции, которая в настоящее время также находится в изгнании, на этот раз в Литве. В понедельник он сказал CNBC, что Протасевич был одним из многих подрывников, бросающих вызов режиму Лукашенко.

    «Он всегда боролся за справедливость и был символом молодого человека, который не согласен с правительством и хочет перемен», — сказал он.

    «Он не единственный. Сейчас возбуждено 3 тысячи уголовных дел против молодежи, журналистов, учителей, врачей… но Роман был одним из самых громких людей, и я думаю, что журналисты являются основной мишенью для режима прямо сейчас ».

    Вякорка сказал, что он ожидал, что Протасевич теперь будет находиться под стражей КГБ (генеральный директор Ryanair заявил ранее в понедельник, что он считал, что на борту самолета находились сотрудники белорусского КГБ) и что его безопасность была потенциально под угрозой. «Я точно знаю, что КГБ не отпустит его легко», — добавил он.

    «Шокирующий акт»

    Европейская комиссия Президент Урсула фон дер Ляйен сравнила этот инцидент с «угоном», а действия Беларуси были названы «актом государственного терроризма» премьер-министром Польши Матеушем Моравецким, который заявил, что это не должно оставаться безнаказанным.

    Министр иностранных дел Литвы Габриэлиус Ландсбергис пошел еще дальше, заявив, что, по его мнению, «воздушное пространство Беларуси совершенно небезопасно для любых коммерческих рейсов, и это должно рассматриваться не только ЕС, но и международным сообществом».

    Официальные лица ЕС, вероятно, обсудят в понедельник, вводить ли новые санкции в отношении Беларуси. Он уже видел, как несколько высокопоставленных чиновников, включая президента, подверглись санкциям, в частности, за то, что ЕС назвал «продолжающимися жестокими репрессиями и запугиванием мирных демонстрантов, членов оппозиции и журналистов.«

    США решительно осудили то, что они назвали« принудительным отвлечением »бегства и ареста журналиста Протасевича.

    « Мы требуем его немедленного освобождения », — говорится в заявлении госсекретаря Блинкена. Режим Лукашенко поставил под угрозу жизнь более 120 пассажиров, в том числе граждан США. Первоначальные сообщения о причастности белорусских служб безопасности и использовании белорусских военных самолетов для сопровождения самолета вызывают серьезную обеспокоенность и требуют полного расследования.

    Он добавил, что «учитывая признаки того, что вынужденная посадка была основана на ложных предлогах, мы поддерживаем скорейшее заседание совета Международной организации гражданской авиации для рассмотрения этих событий».

    Высшее должностное лицо США пришло к выводу, что «независимые СМИ являются важной опорой верховенства закона и жизненно важным компонентом демократического общества. Соединенные Штаты в очередной раз осуждают продолжающееся преследование режимом Лукашенко и произвольные задержания журналистов.

    Министр иностранных дел Великобритании Доминик Рааб назвал инцидент «диковинным действием Лукашенко (который) будет иметь серьезные последствия», а министр иностранных дел Германии Хайко Маас написал в Твиттере, что «это не может пройти без явных последствий со стороны ЕС. . »

    В воскресенье европейский комиссар по транспорту Адина Валиан написала в Твиттере, что« такая ситуация будет иметь последствия »и что мы« не согласимся с тем, что пассажиры авиакомпаний ЕС подвергаются опасности ».

    « Санкции… мало что даст »

    Теоретически последствия для Беларуси могут быть проще, чем на практике. Дараг Макдауэлл, глава отдела Европы и главный аналитик Verisk Maplecroft по России, заявил CNBC, что действия Беларуси ставят ЕС «в тупик».

    «Беларусь … на самом деле не является государством, которое может выжить в одиночку, и Россия уже дала понять, что поддержит существующий режим и продолжит финансировать белорусское государство … так что действительно трудно понять, что ЕС может сделать и какие рычаги влияния на Минск он имеет на данный момент », — сказал он.

    «Санкции можно ужесточить, но на самом деле это мало что даст, и большая проблема останется в том, что с Россией в углу Беларуси вы действительно мало что можете сделать, чтобы наложить реальные затраты на подобные действия».

    Со своей стороны Россия, которая оказывает сильное влияние на Беларусь, вмешалась, чтобы защитить Беларусь, и раскритиковала реакцию Запада, назвав ее «шокирующей».

    Исследование письменного дискурса в общественных местах

    Статусное языковое планирование в Беларуси

    и регулирует присвоение имен юридическим лицам.1 Стремясь понять возможные

    результатов такого законодательства в сочетании с двуязычной политикой Беларуси 1995 года, исследователь

    посетил Беларусь в 2001 году и провел полевые исследования в Минске, Витебске и

    Гродно. Из-за предубеждений, которые могут проникать в самоотчеты об использовании языка, исследователь

    разработал подход для записи личных наблюдений, предназначенный для того, чтобы, как описывают Спольски и Купер (1991: 8), «объективные доказательства фактического использования языка

    ». .”2 В частности, исследование касается языка указателей в минском метро

    (в Витебске и Гродно метро нет) и языка указателей на официальных сайтах в вышеупомянутых городах

    , то есть в районной администрации, военном комиссариате, доме

    Брак, полиция, безопасность (подразделение Министерства внутренних дел), нотариус,

    Прокурор, суды и налоговая инспекция.

    Исторический контекст

    Исторически языковая политика играла значительную роль в политическом,

    социальном и экономическом развитии Беларуси, особенно в двадцатом веке.Новый

    1 См. Стат’я 1 Закона Республики Беларусь от 5 мая 1998 г. «Об административно-территориальном делении и

    пориадке решений вопросов административно-территориального устройства Республики Беларусь» [ст. 1 Закона Республики Беларусь от 5 мая 1998 г. «Об административно-территориальном делении и

    » порядок решения вопросов по административно-территориальному устройству на территории Республики

    Беларусь.”]

    2 Можно найти, например, ненадежные« свидетельства фактического использования языка »в данных переписи населения Беларуси 1999 г. в

    , что примерно 82,0% ответов на вопрос о цитируемом родном языке соответствует самооценке

    индивидов. заявленная национальность. Помимо вопросов о родном языке и национальности,

    респондентов сообщили, на каком языке (языках) они обычно говорят дома. По данным переписи, 3 683 000

    человек (37,0%) заявили, что говорят по-белорусски дома, из них 3 373 000 человек (92.0%) составляют

    белорусов. Интересно, что 6 308 000 человек заявили, что говорят дома по-русски (63,0%), из

    человек, из которых 4 783 000 (76,0%) являются белорусами (Национальная экономическая газета: 10).

    6

    Может ли Москва организовать переход власти в Беларуси?

    Ожидалось, что президентские выборы в Беларуси в прошлом месяце завершатся явным победителем: Россия. Поскольку за лето белорусское общество резко политизировалось, президент Александр Лукашенко усилил репрессии.Это привело к жестокому подавлению протестов сразу после голосования, отбросив на много лет многообещающие отношения Лукашенко с Западом.

    Такой поворот событий должен был, по всем прогнозам, подтолкнуть Минск в объятия Кремля и дать Москве полную свободу действий в Беларуси, и поначалу казалось, что именно так и произошло. Но белорусский политический кризис оказался гораздо серьезнее, чем предполагали даже самые смелые прогнозы. Международная и внутренняя легитимность Лукашенко была слишком яростно подорвана, чтобы успокоить любого из его оставшихся иностранных партнеров.

    Сжег все свои мосты с Западом, положив конец его долгой балансировке между ним и Россией, Лукашенко потратил несколько недель на подготовку к встрече с президентом России Владимиром Путиным в Сочи 14 сентября. И снова Запад был обозначен. Заклятый враг Беларуси и белорусская оппозиция были названы русофобами и обвинены в работе на Соединенные Штаты, хотя всего в прошлом месяце этой же оппозицией якобы управляли российские кукловоды.

    Новости

    Лидер белорусской оппозиции — ставленник США — главный шпион России

    Подробнее

    Лукашенко хотел приехать в Сочи как лидер, уже подавивший восстание дома. Сотни людей были снова арестованы, против протестующих женщин было применено насилие, были применены водометы и светошумовые гранаты. Но это не сработало. Протестов в регионах может быть меньше, чем месяц назад, но на воскресные марши в столице Минске регулярно приходят 100–150 тысяч человек.

    Два президента разговаривали более четырех часов, но единственный конкретный результат был согласован еще до переговоров, когда Путин пообещал Лукашенко ссуду в 1,5 миллиарда долларов. Поскольку Беларусь должна другим кредиторам более 1 миллиарда долларов, а российскому «Газпрому» — более 300 миллионов долларов, сомнительно, что какие-либо наличные деньги действительно дойдут до Минска.

    Путин начал встречу с того, что поддерживает план Лукашенко по конституционной реформе. Все понимают, что это прелюдия к переходу власти.Сам Лукашенко заявил российским журналистам, что досрочные президентские выборы могут быть проведены в ближайшие пару лет после того, как новая конституция станет законом.

    Но только потому, что двери Запада могут быть закрыты для Лукашенко навсегда, нельзя сказать, что он теперь будет делать все, что ему говорит Москва. Нет особого смысла требовать от Лукашенко пойти на все уступки, о которых от него когда-то просили. Заставив его подписать «дорожные карты» интеграции с Россией, к которым Москва давно настаивает, Путин создаст больше проблем, чем выгод.Если Лукашенко удастся укрепить свою власть, он быстро забудет, что когда-либо подписывал что-либо, а если его позиция еще больше ослабнет, его может не хватить надолго, чтобы реализовать амбициозные планы интеграции.

    Новости

    Россия выводит «резерв» безопасности с границы с Беларусью

    Подробнее

    В любом случае, если белорусские протестующие увидят, что Лукашенко отказывается от суверенитета их страны, продемократические протесты трансформируются в борьбу за независимость, и тогда Россия может забыть о стабильном пророссийском большинстве среди белорусов.И, защищая правителя, от которого, кажется, сильно надоело большинство белорусов, Москва разрушает собственный имидж в глазах белорусов.

    Тогда есть проблема международной легитимности. Любые сделки, которые существенно ограничивают суверенитет Беларуси, вряд ли будут приняты Западом. По этой причине белорусский протекторат рискует превратиться в один большой Крым, изолированный экономическими санкциями. Это приведет к гораздо большей утечке бюджета России, чем все годы предоставления Минску субсидий.

    Если Москва хочет чего-то осязаемого в обмен на поддержку Лукашенко, то более вероятным вариантом может быть приватизация белорусских активов, таких как нефтеперерабатывающие или оборонные заводы, или гигантский калийный завод Беларуськалий. Москва может снова попросить Лукашенко разместить российскую авиабазу в Беларуси, но это может иметь такой же мобилизационный эффект на белорусов, как и принудительная интеграция.

    Для Москвы идеальным сценарием, к которому она будет работать, было бы, если самому Лукашенко удастся стабилизировать ситуацию без кровопролития с последующим плавным переходом власти — согласованным с Кремлем — к более горизонтальной модели.

    Таким образом, Москве не придется полагаться только на Лукашенко или на его преемника. Он может создать четкие схемы воздействия на белорусскую политику: через лояльные партии, отдельных чиновников и политиков, а также контроль над секторами белорусской экономики и финансовыми потоками без права вето у всемогущего президента.

    Новости

    Путин поддерживает Лукашенко, поскольку белорусский лидер клянется в более тесных отношениях

    Подробнее

    Но дьявол кроется в деталях, и никто не знает, что Лукашенко думает об этом плане.Он хочет поскорее уйти, или разговоры о новой конституции и досрочных выборах — это просто попытка выиграть время и разделить своих оппонентов? Как изменятся его планы, если протесты прекратятся? Готов ли он проконсультироваться с Москвой по деликатному вопросу передачи власти, учитывая, что он все еще не доверяет Кремлю?

    Похоже, обе стороны справятся с этим на своей обычной территории: в экономике. Новые санкции Запада сократят инвестиционный потенциал белорусской экономики, и при Лукашенко не может быть экономического роста без крупных и регулярных вливаний из-за рубежа.Как и раньше, стране требуется внешнее пополнение в размере 3-5 миллиардов долларов в год, но глобальные кредитные рынки закрыты для Лукашенко. Его единственная надежда — Россия.

    И все же, даже загнанный в свой нынешний угол, Лукашенко попытается заключить сделку с Кремлем. Вместо того, чтобы пообещать пойти на уступки Москве, он попытается показать, что препятствует антироссийскому восстанию и перспективе появления танков НАТО на границе с Россией, и что он должен получить компенсацию за эти услуги.В ответ он будет продолжать слышать нежелательные намеки на то, что ему пора постепенно уйти в отставку.

    Москве придется осторожно вести этот диалог. Если белорусская номенклатура или общественность поймут, что Лукашенко потерял поддержку России, это может быстро прикончить его режим. Но Кремль также не хочет внезапного взрыва, по крайней мере, до тех пор, пока у него не появятся другие надежные партнеры в белорусской правящей элите или оппозиции.

    Лукашенко прекрасно понимает важность сохранения своей монополии на контакты с Москвой и будет продолжать блокировать отдельные переговоры по номенклатуре с Москвой, сносить любые структуры, которые он считает угрозой, и сажать в тюрьму любых возможных лидеров оппозиции, чтобы гарантировать, что Россия не сможет найти другое контактное лицо в Беларуси, даже если оно того захочет.

    Из перезрелого яблока, которое, казалось, само по себе упадет в руки Москвы, белорусский режим все больше начинает напоминать токсичный актив, с которым так же трудно взаимодействовать, как и избавиться от него.

    Если Лукашенко удастся удержаться на своем месте, пока протесты несколько не утихнут, Москве придется тщательно выбирать и измерять свои пряники и кнуты, чтобы привести белорусского лидера туда, где он нужен, не позволяя его позиции резко ослабить или укрепить .Это потребует от российского режима постоянного внимания и понимания ситуации в Беларуси.

    Но политика Кремля на постсоветском пространстве вряд ли изобилует примерами такого замысловатого мастерства. Создание и замораживание конфликтов — это одно; Совсем другое дело — организовать упорядоченную передачу власти в стране, где, несмотря на их общий язык, у Москвы нет надежных плацдармов.

    Эта статья была впервые опубликована Московским Центром Карнеги.

    Мнения, выраженные в авторских материалах, не обязательно отражают позицию The Moscow Times.

    Кто такой Роман Протасевич и почему его рейс перехватил истребитель из Беларуси

    Его практически не знали за пределами Беларуси, пока коммерческий самолет Ryanair, в котором он находился, не был внезапно отклонен истребителем и вынужден приземлиться в стране. столица Минск в воскресенье.

    Теперь Роман Протасевич попал в заголовки газет по всему миру и вновь привлек внимание к восточноевропейской стране, где антиправительственные демонстрации регулярно проходили после спорных президентских выборов в августе, прежде чем они прекратились в конце прошлого года.

    Протасевич, 26 лет, уже был важной фигурой для миллионов в Беларуси, поскольку работал главным редактором антиправительственного канала в приложении для безопасного обмена сообщениями Telegram, известном как Nexta, что в переводе с белорусского означает «кто-то».Он стал ключевым в освещении и организации акций протеста против президента Александра Лукашенко и его администрации.

    «Он был журналистом, одним из многих, но восстание в Беларуси 2020 года сделало его одним из ведущих медиа-активистов страны», — сказал Артем Шрайбман, иногородний научный сотрудник Московского центра Карнеги в Минске.

    Беларусь добавила имя Протасевича в список «лиц, причастных к террористической деятельности» в прошлом году, добавил он, «и это сделало его такой разыскиваемой целью.»

    Протасевич летел на борту коммерческого пассажирского самолета Ryanair из Греции в Литву, когда поблизости находился истребитель МиГ-29 советских времен, и белорусские власти отметили то, что оказалось ложным предупреждением о бомбе, чтобы заставить самолет приземлиться.

    Roman Протасевич в следственном изоляторе в Минске, Беларусь, в понедельник. [email protected] / Reuters

    Свидетели говорят, что Протасевич очень расстроился, когда понял, что его вот-вот арестуют вместе со своей русской девушкой Софией Сапегой.Оба с тех пор появлялись в видеороликах, которые подвергались критике со стороны их родственников.

    Решение Беларуси о посадке самолета и аресте пары было осуждено незамедлительно. Президент Джо Байден назвал инцидент «возмутительным» в заявлении в понедельник, когда Великобритания, Европейский Союз, НАТО и Организация Объединенных Наций также выстроились в очередь, чтобы объявить о действиях в небе.

    Защищая решение в среду, Лукашенко заявил парламенту, что угроза взрыва исходила не из Беларуси, отметив при этом, что маршрут полета пролегал рядом с атомной станцией.

    «Мы хотим еще один Чернобыль?» — сказал он. — Как бы США отреагировали в такой ситуации?

    Идея о том, что истребитель заставил самолет приземлиться, была «абсолютной ложью», добавил он, прежде чем обвинить европейских лидеров в ведении «гибридной войны» против Беларуси, использовавшей инцидент для введения новых санкций.

    Лукашенко, которого часто называют «последним диктатором Европы», сохранил власть, несмотря на массовые протесты против президентских выборов в августе прошлого года, которые, по словам его оппонентов и международных наблюдателей, были сфальсифицированы, что он отрицает.

    Последовавшие за этим протесты были встречены жесткими репрессиями со стороны правительства в отношении деятелей оппозиции, активистов и демонстрантов, некоторые из которых были «подвергнуты пыткам или жестокому обращению» в заключении, по словам правозащитных групп, таких как Amnesty International, и самих демонстрантов.

    Протасевич уже бежал в Польшу в 2019 году и жил там в изгнании.

    Работая с небольшой командой, его канал Nexta поделился видео о жестокости полиции и помог организовать демонстрации в стране, где оппозиционные СМИ подавляются правительством.

    Эта информация была обычным источником для международных СМИ, которые изо всех сил пытались освещать протесты, потому что белорусские власти ограничили их въезд в страну, и вскоре канал набрал более 1 миллиона подписчиков.

    Протасевич сказал в августе независимому российскому телеканалу «Дождь», что считает себя «рупором» всех, кто недоволен режимом Лукашенко.

    Nexta имела «большее значение, чем все оппозиционные политики вместе взятые», — считает Евгений Прейхерман, директор Минского диалогового совета по международным отношениям.

    «Этот канал, по сути, координировал акции протеста», — сказал Прейхерман. «Уже один этот факт сделал их в глазах белорусских властей мишенью и врагом».

    Загрузите приложение NBC News для последних новостей и политики

    Правительство Лукашенко определило Nexta как «экстремистскую» в октябре, а в следующем месяце Протасевичу было предъявлено обвинение в разжигании массовых беспорядков, нарушении общественного порядка и разжигании социальной ненависти и добавлен в список «лиц, причастных к террористической деятельности.

    Давний критик, он участвовал в антиправительственных протестах в 2011 году, когда еще учился в средней школе. Он изучал журналистику в Белорусском государственном университете в Минске и работал внештатным сотрудником до того, как стать редактором в Nexta. Интервью с российским журналистом Юрием Дудем в сентябре прошлого года Протасевич сказал, что он присутствовал на продемократических протестах на Украине в 2014 году, но не принимал участия ни в каких столкновениях с полицией.

    Он занялся журналистикой, потому что она может «помочь людям», сказал он и добавил, что как независимый журналист он освещал конфликт между Украиной и поддерживаемыми Россией сепаратистами на востоке страны.

    По мнению некоторых наблюдателей, включая Джейсона Буша, старшего аналитика консалтинговой компании по политическим рискам Eurasia Group, Лукашенко совершил ошибку, задержав «относительно скромного журналиста» и получив взамен международное осуждение.

    «Похоже, что затраты на это значительно перевешивают политические выгоды», — сказал он. «Это похоже на недальновидное мышление спецслужб Лукашенко».

    Однако Шрайбман сказал, что, похоже, арест был мотивирован не большой стратегией, а местью.

    «Они просто хотели наказать человека, которого считают террористом — вот и все», — сказал Шрайбман. «Они просто хотят отомстить. Все остальные соображения второстепенны».

    Александр Лукашенко, международный террорист — ПОЛИТИКО

    Йорг Форбриг — директор по Центральной и Восточной Европе Немецкого фонда Маршалла в США .

    БЕРЛИН — Террористическая операция Александра Лукашенко приобрела глобальный характер.

    В наглом нападении на европейское гражданское воздушное движение и безопасность белорусский диктатор приказал военным самолетам перехватить рейс FR4978 Ryanair, следовавший из Афин, Греция, в Вильнюс, Литва.

    После вынужденной посадки в Минске в воскресенье силы безопасности Лукашенко провели обыск в самолете, допросили около 150 пассажиров и членов экипажа, в основном граждан ЕС, и задержали двух пассажиров. Один из них — Роман Протасевич, блогер и активист, чьи каналы в социальных сетях безжалостно критикуют незаконность и жестокость власть имущих в Беларуси.

    Похищая гражданский авиалайнер, чтобы заставить замолчать политического оппонента, Лукашенко эффективно перенес свой страх с внутренней на международную арену.

    Уже больше года силовик в Минске ведет войну с белорусским народом. Столкнувшись с народным восстанием против своего 26-летнего правления, Лукашенко вернулся к испытанным и проверенным методам репрессий: он сажал в тюрьмы кандидатов и критиков оппозиции, использовал методы хунты против мирных массовых протестов и запрещал организации гражданского общества и независимые СМИ.

    На сегодняшний день арестовано более 35 000 белорусов, тысячи подверглись жестокому обращению и пыткам в полицейских участках, а еще тысячам предъявлены уголовные обвинения и приговорены к длительным срокам тюремного заключения.По меньшей мере семь человек погибли, более 400 признаны политическими заключенными, десятки тысяч бежали из страны.

    Проблема Лукашенко в том, что этот террор, который белорусы считают самым ужасным с 1930-х и 1940-х годов, мог увести демократическое восстание с улиц, но не вывести из головы людей.

    Диктатор чувствует, что он только подавил общественное недовольство и по-прежнему не уверен в своей власти. Его страх настолько велик, что он рискнул международной эскалацией, угнав иностранный самолет, чтобы наложить руки на откровенного критика.Ясно, что в первую очередь это сделано для того, чтобы запугать многих изгнанных белорусских демократов, которые продолжают свою борьбу из-за границы. Похищение Протасевича должно сигнализировать о том, что они не могут чувствовать себя в безопасности, где бы они ни проживали в Европе.

    И все же Лукашенко, очевидно, рассчитывает, что его международный переворот останется безнаказанным. Его определенно воодушевляет равнодушная реакция европейской политики на его последние преступления против белорусского народа; до сих пор ему оставалось только столкнуться с осуждением ЕС и несколькими слабыми санкциями.Наконец, авантюра Лукашенко вполне может быть направлена ​​на усиление поддержки Россией его режима. Минск отчаянно нуждается в финансовой помощи, и его последний вызов Евросоюзу, в значительной степени выраженный в антизападном духе Кремля, может лишь ослабить кошелек Москвы.

    Сейчас необходимы быстрые и разносторонние действия ЕС. Прежде всего, ЕС должен потребовать немедленного освобождения Протасевича и его попутчицы Софии Сапеги. Поскольку режим Лукашенко вряд ли будет подчиняться, ЕС должен предоставить максимальное внимание, юридическую помощь и материальную помощь этому последнему политическому заключенному и его предстоящему показательному суду, в ходе которого обвинение может потребовать смертной казни.

    Параллельно ЕС должен связаться с Международной организацией гражданской авиации, чтобы начать международное расследование этого инцидента. Это расследование должно выяснить точные обстоятельства вынужденной посадки, обнародовать все сообщения на борту самолета и с белорусской авиадиспетчерской службой, а также установить, имели ли место нарушения международных конвенций. Особое внимание следует обратить на личности и роли трех российских граждан, вероятных оперативников, которые высадили самолет в Минске.Если будет установлено причастность Кремля, Россия должна сама нести ответственность за инцидент.

    До тех пор, пока инцидент не будет полностью расследован, ЕС будет безответственно рассматривать Беларусь как надежного партнера в области авиации. Он должен немедленно объявить воздушное пространство Беларуси небезопасным для европейских авиакомпаний и посоветовать им соответствующим образом изменить маршрут всех самолетов. В качестве дополнительной меры наказания следует немедленно приостановить все полеты в / через ЕС белорусского национального перевозчика «Белавиа».

    В то же время ЕС должен усилить меры защиты для изгнанных белорусских демократов. Многие из них нашли убежище и продолжают борьбу в нескольких странах ЕС, включая Литву и Польшу. Особо уязвимые лица, группы диаспоры и эмигрантские организации нуждаются в помощи в обеспечении безопасности, как аналоговой, так и цифровой. Помимо такой помощи по месту жительства и работы, им нужна поддержка для беспрепятственного передвижения по Европе и за ее пределами, так как белорусский режим включил многих критиков режима в розыскные списки Интерпола.

    И последнее, но не менее важное: ЕС необходимо ускорить и максимально расширить свой четвертый пакет санкций против режима Лукашенко. Пока принятые карательные меры, в основном запреты на поездки и замораживание активов нескольких десятков представителей режима, далеко не соизмеримы с жестокостью Лукашенко и его приспешников. Помимо увеличения своего индивидуального санкционного списка до нескольких сотен имен, ЕС должен, наконец, выступить против источников доходов этого репрессивного режима, в том числе наложив санкции на ключевые предприятия в нефтяном и химическом секторах.Надвигающиеся санкции США являются хорошим исходным шаблоном для таких мер.

    Воскресный инцидент — еще одно трагическое напоминание о том, что политический кризис в Беларуси продолжает разгораться с еще более серьезными последствиями за пределами страны. Пусть воздушное пиратство Лукашенко против ЕС станет его последним актом государственного терроризма.

    Нападение Беларуси на демократию подвергает риску всех

    Президент Беларуси Александр Лукашенко 9 сентября 2021 года.REUTERS / Шамиль Жуматов

    Три опубликованных сегодня отчета TrialWatch показывают, как правительство Александра Лукашенко использует суды для подавления демократии в Беларуси.

    В отчетах основное внимание уделяется тому, как система правосудия превращается в оружие в четырехстороннем нападении — на журналистов, протестующих и тех, кого считают причастными к протестам, адвокатов и лидеров оппозиции. Все рискуют оказаться за решеткой по политическим обвинениям в Беларуси Лукашенко. Поскольку залы судебных заседаний становятся все более закрытыми для публики, отчеты представляют собой редкую возможность увидеть деградацию системы правосудия.

    Обвиняемые по этим делам представляют ключевые части гражданского общества и в некоторых случаях привлекались к ответственности просто за:

    • Размещение информации о женском марше в Интернете; в новостях называют протестующих «храбрыми»;
    • «Сопротивление аресту» путем крика «помогите», когда его схватили на улице люди в масках, которые не представились полицейскими, и насильно посадили в машину без опознавательных знаков;
    • В одном случае оппозиционный политик был арестован, когда собирался оформлять документы для участия в президентских выборах 2020 года.Впоследствии он был приговорен к 14 годам тюремного заключения;
    • Между тем, к адвокатам подсудимых по двум делам были применены дисциплинарные взыскания в связи с их представительством;
    • Обвиняемая по одному из дел — адвокат-правозащитница — лишена адвокатского статуса на основании несправедливого осуждения.

    Эти три отчета основаны на мониторинге залов судебных заседаний в Беларуси, проведенном Фондом правосудия Клуни и его партнерами TrialWatch, Центром по правам человека и посольством Американской ассоциации юристов.

    «Судьи стали силовиками режима Лукашенко», — сказала профессор Стэнфордского университета и эксперт TrialWatch Бет Ван Шаак, соавтор одного из отчетов TrialWatch. «Суды отказались от своей роли в защите законности; вместо этого они выносят приговор на основании чуть большего, чем заявлено обвинением, при этом отказывая подсудимым в праве на защиту ».


    Журналисты

    Екатерина Андреева и Дарья Чульцова, белорусские журналисты, работающие на польском телеканале «Белсат», были обвинены в координации массовых акций протеста в 2020 году посредством прямых репортажей.REUTERS / Stringer

    Екатерина Андреева и Дарья Чульцова, два молодых журналиста, работающих в независимом СМИ, были осуждены за «организацию групповых акций, грубо нарушающих общественный порядок» и приговорены к двум годам тюремного заключения просто за прямую трансляцию акции протеста. Отчет TrialWatch по их делу, составленный в соавторстве с профессором Ван Шааком и сотрудниками Центра прав человека ABA, показывает, что их осуждение противоречит презумпции невиновности.

    «Представленные обвинением доказательства были непоследовательными, противоречивыми и полностью недостаточными для соответствия существенным элементам обвиняемых правонарушений или подтверждения обвинительного приговора», — отмечается в отчете .

    Например, суд заявил, что тот факт, что обвиняемые взяли интервью у протестующих, является доказательством того, что они «участвовали» в демонстрации, несмотря на то, что это стандартная журналистская практика.

    В отчете установлено, что их осуждение также нарушило их право на свободу выражения мнения. Обвинение утверждало, что, поскольку «обвиняемые вели прямую трансляцию», это «уже подтверждает факт организации ими незаконных действий», предполагая, что любое сообщение было бы расценено как преступление.После их осуждения агентство, в котором работали женщины, было признано «экстремистским», и был принят новый закон, запрещающий прямые репортажи о протестах. Через месяц после представления г-жи Андреевой на суде ее адвокат Сергей Зикрацкий был лишен статуса адвоката и покинул Беларусь.

    «Это дело явно должно было послать сигнал журналистам: прекратите освещать протесты», — сказал Ван Шаак.


    Протестующие, граждане и адвокаты

    Люди присутствуют на митинге оппозиции в поддержку результатов президентских выборов в Беларуси в Минске, Беларусь, 25 октября 2020 года.REUTERS / Stringer

    Посольство Центра прав человека и прав человека ABA провело мониторинг 15 дел, связанных с протестами, в рамках TrialWatch, одно из которых было возбуждено против адвоката по правам человека,

    Эти дела демонстрируют конвейер несправедливости в Беларуси в действии. Подсудимые обычно арестовывались после протестов или поблизости от них и содержались под стражей до суда. Некоторые действительно протестовали; другие оказались не в том месте и не в то время и попали под произвольные аресты.

    • В одном случае мужчина был арестован, когда молился за жертв насилия в стране.
    • В другом случае электрик, который сказал, что шел домой с женой и ребенком мимо протестов, участвовал в массовой облаве на 150 человек.

    В случае Людмилы Казак, юриста-правозащитника, которая в то время представляла лидера оппозиции Марию Колесникову, сотрудники милиции заявили, что ее первоначальный арест (который произошел за день до важного слушания по делу Колесниковой) был основан на ее причастности к протеста, но впоследствии Казак подверглась судебному преследованию за якобы неподчинение приказам полиции во время ареста: свидетельские показания подтвердили, что ее схватили на улице люди в масках и она не сопротивлялась аресту.В отделении милиции сотрудники милиции проявили особый интерес к секретным документам по делу Колесниковой. Впоследствии она была лишена адвокатского статуса на основании несправедливого осуждения.
    Слушания были в лучшем случае формальными, два из которых длились менее 15 минут. В восьми случаях адвокатам пришлось попросить время поговорить со своими клиентами, поскольку им не была предоставлена ​​возможность проконсультироваться до суда. В четырех случаях обвиняемые вообще не были представлены адвокатом, и ни один из обвиняемых не имел доступа к адвокату во время допроса в заключении.Обвинения и приговоры были скопированы без учета того, что произошло на самом деле. Кроме того, сотрудники милиции обычно давали анонимные показания без конкретного обоснования.

    Показания полиции были полны несоответствий, офицеры часто пытались вспомнить основные детали предполагаемого правонарушения, а в некоторых случаях признавали, что они могли спутать обвиняемого с кем-то другим. Ни один из подсудимых не был оправдан. В отчете, подготовленном сотрудниками Центра по правам человека ABA, делается вывод, что « разумный анализ абсурдности и несоответствия в полицейских доказательствах должен был привести к оправдательным приговорам по каждому делу .”


    Политические оппоненты

    Виктор Бабарико появится на заседании Верховного суда Беларуси. Бабарико приговорен к 14 годам колонии строгого режима. Рамиль Насибулин / БЕЛТА / ТАСС.

    Судебный процесс над оппозиционным политиком Виктором Бабарико, который был приговорен к четырнадцати годам тюремного заключения по обвинению во взяточничестве и отмывании денег, контролировался CFJ и оценивался Covington & Burling LLP. Хотя Беларусь изо всех сил старалась ограничить рассмотрение этого дела — требуя от адвокатов подписания обременительных соглашений о неразглашении и дисциплинарных мер или лишения адвокатов Бабарико адвокатского статуса, а также ограничения доступа к судебному решению — мониторинг выявил серьезные нарушения справедливого судебного разбирательства.В отчете говорится, что, среди прочего, « г-ну Бабарико неоднократно отказывали в доступе к своему защитнику », и суд « не принял никаких мер по исправлению положения », когда « г-н Бабарико сказал суду, что он сделал это. не понимаю выдвинутых против него обвинений.

    В будущем

    Суды в Беларуси становятся все более закрытыми для публики. Эти три отчета показывают, что, вероятно, происходит за этими закрытыми дверями.В то время как судья, который председательствовал на судебном процессе над журналистами, уже подвергся санкциям со стороны ЕС, международное сообщество должно продолжать оказывать давление на повторяющихся злоумышленников в системе правосудия, включая полицию, прокуроров и судей. Более того, текущие международные инициативы, такие как расследования Управления Верховного комиссара ООН по правам человека и Международная платформа подотчетности, должны указывать на нарушения прав на надлежащую правовую процедуру и справедливое судебное разбирательство.

    Фонд правосудия Клуни призывает открыть белорусские суды для общественности; чтобы юристы могли свободно говорить и ревностно представлять своих клиентов; и те, кто причастны к нарушениям, подобным тем, которые задокументированы в этих отчетах, должны быть привлечены к ответственности.


    Фон

    Журналисты

    журналистов, Екатерина Андреева (фамилия Бахавалова) и оператор Дарья Чульцова, освещали в ноябре 2020 года демонстрацию Белсат , польского средства массовой информации, работающего в Беларуси. Демонстрация была организована в память о демонстранте, погибшем в результате насилия со стороны полиции. Журналисты снимали и делали репортажи из квартиры, выходящей на демонстрацию.

    После нескольких часов освещения, в том числе нескольких интервью на улице внизу, полиция взломала дверь квартиры и арестовала их. По словам г-жи Андреевой, по дороге в отделение милиции задержавшие ее сотрудники сказали ей, что ее отправят «в зону шить форму для полицейских на десять лет». Затем журналистов держали в произвольном предварительном заключении до суда в феврале 2021 года.

    Обвинение утверждало, что они действовали из «корыстных побуждений» в «предварительном сговоре» с целью организации протеста, и что в результате протеста было заблокировано движение транспорта.В частности, версия обвинения заключалась в том, что, освещая деятельность протестующих и предлагая «положительную оценку» демонстрации (например, говоря, что протестующие были «храбрыми»), журналисты «призывали больше людей к участию в ней. эти групповые действия ».

    В отчете говорится, что «для суда было невозможно сделать вывод, что обвинение выполнило свое бремя доказывания вины вне всяких разумных сомнений». Вместо того, чтобы сразу выявить этот недостаток доказательств, суд сосредоточил внимание на отсутствии у обвиняемых формальной аккредитации в качестве журналистов, что не имело отношения к вопросу о том, организовали ли они демонстрацию, и, действительно, было связано с тем, что белорусские власти упорно отказывались аккредитовать независимые СМИ.Суд также проявил враждебность к протестным действиям, подчеркнув, что журналисты сообщали о сообщениях, распространяемых протестующими на «деструктивные аккаунты Telegram». В отчете делается вывод, что «преследование г-жи Андреевой и г-жи Чульцовой было вызвано ненадлежащим мотивом» — «подавление независимой и критической журналистики».

    Протестующие, граждане и адвокаты

    15 дел, связанных с протестами касались прохожих, активистов, студентов и юриста-правозащитника, которые были арестованы в сентябре и октябре 2020 года во время массовых демонстраций, вспыхнувших после провальных президентских выборов в Беларуси.Обвиняемые были среди многих, кому было предъявлено обвинение в «участии в несанкционированном массовом мероприятии» или «неподчинении приказам полиции».

    Как и в случае с журналистами, доказательств какого-либо преступления было поразительно мало. Например, один обвиняемый был осужден, несмотря на заявление сотрудника полиции о том, что он мог спутать обвиняемого с кем-то другим. В двух случаях суд использовал неправильное имя ответчика в приговоре, показывая, что они действовали не по шаблону.

    Обвинения были проблематичными на первый взгляд, поскольку обвинение утверждало, что обвиняемые должны быть осуждены за демонстрацию «против факта проведения справедливых выборов» и выкрикивание лозунгов, таких как «Да здравствует Беларусь» и «Позор» с целью «выразить свое мнение». их социально-политические взгляды »- несмотря на то, что преследование политических выступлений и мирных собраний нарушает основные меры защиты прав человека в соответствии с Международным пактом о гражданских и политических правах, участником которого является Беларусь.

    Хотя эти обвиняемые, как правило, приговаривались к коротким срокам тюремного заключения, есть серьезные опасения, что они содержались в условиях, нарушающих их право на гуманное обращение. Например, один из обвиняемых сообщил суду, что задержанные спали на бетоне без матрасов, что в камерах не было питьевой воды и что задержанных заставляли испражняться в камерах без чистящих средств. Надлежащей защиты от COVID-19 также не было.

    г-жаДело Казака, описанное выше, также является символом более широкого преследования юристов, которые сталкиваются с дисциплинарными взысканиями или лишением статуса адвоката со стороны контролируемого государством органа — или даже с арестом и задержанием «за их работу с оппозицией». Последствия этого преследования ощущались во всех трех отчетах: адвокат г-жи Андреевой был лишен статуса адвоката; Г-жа Казак, судя по всему, была привлечена к ответственности и осуждена за свою работу от имени оппозиционного деятеля; и три члена группы защиты г-на Бабарико были привлечены к уголовной ответственности, лишены статуса адвоката или привлечены к дисциплинарной ответственности.

    Политические оппоненты

    Виктор Бабарико — белорусский банкир и политик, намеревавшийся баллотироваться на президентских выборах 2020 года в Беларуси. В мае 2020 года он подал в отставку с поста председателя правления белорусского банка Белгазпромбанк, чтобы баллотироваться. Он был арестован 18 июня 2020 года, когда собирался зарегистрировать свою кандидатуру и предстал перед судом по обвинению во взяточничестве и отмывании денег вместе с семью сообвиняемыми, которые все признали себя виновными.

    До суда белорусские власти публично заявили о его виновности. Например, генеральный прокурор Андрей Швед объявил средствам массовой информации, что судебный процесс касался «преступности в чистом виде» и что, по его убеждению, суд «подтвердит», что обвиняемые были «заурядными взяточниками», поскольку а также «негодяи, использовавшие свое служебное положение в личных целях». Это нарушило право г-на Бабарико считаться невиновным. В заключении отчета говорилось: «Запись о г.Суд над Бабарико показывает, что белорусские власти не позволили ему оправдать свои сомнения, предполагая, что его обвинительный акт, судебное преследование и окончательный приговор были предрешены и призваны наказать его за его президентскую кампанию ». В конечном итоге он был признан виновным во взяточничестве и отмывании денег и приговорен к суровому наказанию.

    До и во время суда белорусские власти также изо всех сил старались помешать ему выступить в защиту. Первоначально ему было отказано в доступе к своим адвокатам на том основании, что «обучение» проходило в следственном изоляторе, куда он был доставлен.Кроме того, он сообщил суду, что обвинительный акт (который был скрыт от общественности в силу правил о неразглашении) не содержал фактов, на которых основывались обвинения, и он не мог конфиденциально проконсультироваться со своими адвокатами по запросу.


    Чтобы просмотреть полные отчеты, посетите:

    Беларусь против Екатерины Андреевой и Дарьи Чульцовой

    15 послевыборных процессов, окно в суд в Беларуси

    Беларусь против Виктора Дмитриевича Бабарико

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *