Дорожные знаки с животными: Знаки дорожные работы, дикие животные, перегон скота, камнепад, прочие опасности

Ещё новости о событии:

В Петербурге установят дорожные знаки «Дикие животные»

В Петербурге зафиксировали проблемы с дикими животными. Представители фауны могут неожиданно выпрыгнуть перед испуганными автомобилистами на некоторых участках трасс.
14:37 12.10.2016 Городовой.спб.Ру — Санкт-Петербург

Знаки «Дикие животные» поставят в Петербурге

Только за девять месяцев текущего года в городе случилось семь ДТП с участием кабанов и лосей Егерь застрелил лося, бросившегося под машину у «Пулково I» Дорожные знаки «Дикие животные» появятся в Северной столице.
13:35 12.10.2016 АиФ СПб — Санкт-Петербург

Дорожные знаки 1.27 «Дикие животные» появится в Петербурге

Комитет по природопользованию и охране окружающей среды принял решение установить в Петербурге непривычные для мегаполиса дорожные знаки — «Дикие животные».
13:08 12.10.2016 Metro Петербург — Санкт-Петербург

Комитет по природопользованию предложил установить на городских дорогах, где видели зверей, специальные знаки

Осторожно, дикие животные! Комитет по природопользованию предложил установить на городских дорогах, где видели зверей, специальные знаки.
12:31 12.10.2016 ГТРК Санкт-Петербург — Санкт-Петербург

В Петербурге появятся знаки «Дикие животные»

В частности, знаки могут появиться на КАД, Парашютной улице, Комендантском проспекте, Суздальском шоссе и пр.
11:40 12.10.2016 ГАZЕТА.СПб — Санкт-Петербург

На дорогах Петербурга установят знаки, предупреждающие о появлении диких животных

На дорогах Петербурга в ближайшее время могут появиться знаки, предупреждающие о появлении диких животных.
11:07 12.10.2016 Радио Зенит — Санкт-Петербург

На дорогах Петербурга установят знаки «Дикие животные»

В 2016 году в Северной столице зарегистрировано не менее семи ДТП с участием крупных животных.
10:31 12.10.2016 Санкт-Петербург.ру — Санкт-Петербург

Знаки «Дикие животные» появятся в Петербурге

Их установят в тех местах города, где чаще всего встречали диких животных или происходили ДТП из-за них.
10:01 12.10.2016 Мой район — Санкт-Петербург

В Петербурге появятся дорожные знаки «Дикие животные»

На территории Петербурга планируется установить дорожные знаки «Дикие животные».
21:32 11.10.2016 Петербургский дневник — Санкт-Петербург

Вдоль дороги в Пулково и на КАД расставят знаки «дикие животные»

Животные часто гибнут под колесами машинФото: Ольга АНДРЕЙЧЕНКО Позднее здесь могут установить ограждения На дорогах Ленобласти, где появление на дороге лосей, кабанов и других диких животных не в новинку,
18:31 11.10.2016 Комсомольская правда — Санкт-Петербург

Страница не найдена | Наука в Польше

Уважаемый читатель,

В соответствии с резолюцией Европейского парламента и Совета от 27 апреля 2016 г. о защите физических лиц в отношении обработки персональных данных и о свободном перемещении таких данных и отменяющую Директиву 95/46 / EC (Общие правила защиты данных), мы информируем вас, что мы обрабатываем ваши данные.
Администратором данных является Фонд PAP со штаб-квартирой в Варшаве, ул. Брацкая, 6/8., 00-502 Варшава.
Речь идет о данных, которые собираются во время использования вами наших услуг, включая веб-сайты и другие функции, предоставляемые Foundation of the PAP, в основном записанные в файлах cookie и других интернет-идентификаторах, которые устанавливаются на наших веб-страницах нами и надежные партнеры PAP SA.
Собранные данные используются исключительно для следующих целей:
• предоставление услуг в электронном виде
• выявление злоупотреблений услугами
• статистические измерения и улучшение

Правовой основой для обработки данных является также предоставление и улучшение услуги как обеспечение безопасности, что составляет юридически обоснованный интерес администратора.Данные могут быть предоставлены по запросу администратора данных лицам, принадлежащим к организациям, которые имеют право на получение данных в соответствии с действующими правовыми нормами. Лицо, которого касаются данные, имеет право на доступ к данным, их исправление и удаление, а также ограничение их обработки. Лицо также может отозвать свое согласие на обработку персональных данных.
Все уведомления, касающиеся защиты личных данных, следует направлять по адресу: fundacja @ pap.pl или письменно по адресу: Foundation of the PAP, 6/8 Bracka St., 00-502 Warsaw, с пометкой: «защита личных данных».

Подробнее о принципах обработки персональных данных и правах Пользователя можно узнать в Политике конфиденциальности. Узнать больше Я согласен

достижений в технологиях пересечения диких животных

Исследователи внедряют новейшие инструменты для уменьшения столкновений животных с транспортными средствами и спасения жизней автомобилистов и животных.

Автомагистрали Америки позволяют людям и товарам путешествовать в любой уголок страны. По пути эти дороги проходят через места обитания многих видов диких животных. Там, где дороги пересекаются с маршрутами кормодобывания и миграции, происходят столкновения, причем в большем количестве, чем может быть очевидно.

По данным Федерального управления шоссейных дорог (FHWA), количество зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий в период с 1990 по 2004 год оставалось относительно стабильным и составляло чуть более шести миллионов в год.Напротив, количество зарегистрированных столкновений животных с транспортными средствами (включая диких и домашних животных) увеличилось примерно на 50 процентов за тот же период.

FHWA недавно завершила исследование для Конгресса США, посвященное столкновениям транспортных средств дикой природы. Согласно исследованию уменьшения столкновений транспортных средств Wildlife –: Отчет для Конгресса (FHWA-HRT-08-034), ежегодно в США происходит от одного до двух миллионов столкновений между автомобилями и крупными дикими животными. Это представляет реальную опасность для безопасности человека, а также для жизнеспособности некоторых популяций диких животных.

Столкновения дикой природы с транспортными средствами могут иметь широкий спектр последствий как для людей, так и для животных. Наиболее частыми результатами являются смертность диких животных, повреждение транспортных средств, вторичные автомобильные аварии и эмоциональные травмы автомобилистов. Менее прямое влияние — задержки в пути. Столкновения дикой природы с транспортными средствами также могут потребовать помощи сотрудников правоохранительных органов, аварийных служб и бригад по обслуживанию дорог для ремонта и удаления туш.

Для животных столкновения с транспортными средствами представляют непосредственную опасность для их индивидуального выживания. Кроме того, некоторые виды, находящиеся под угрозой исчезновения, могут столкнуться с еще большим сокращением своей численности, что может повлиять на их способность к выживанию как популяции. В исследовании FHWA задокументирован 21 вид животных, находящихся под угрозой исчезновения или находящихся под угрозой исчезновения, в Соединенных Штатах, для которых дорожная смертность представляет собой угрозу для выживания вида или популяции.

Уменьшение количества таких столкновений по-прежнему является проблемой для транспортного сообщества.Согласно отчету FHWA для Конгресса , «государственные и местные транспортные агентства ищут способы сбалансировать потребности в поездках, безопасность человека и сохранение дикой природы».

Дорожные агентства уже используют переходы для диких животных, такие как эстакады и подземные переходы, наряду с установкой ограждений, чтобы ограничить использование этих сооружений животными и избежать других длинных участков проезжей части. Но определенные дорожные условия, такие как крутые каменистые склоны и глубокий снежный покров, не всегда способствуют установке и техническому обслуживанию сооружений для пересечения диких животных и ограждений. Чтобы преодолеть ограничения этих традиционных подходов, исследователи продвигаются вперед и внедряют в трех альтернативных областях: системы обнаружения транспортных средств животных, активируемые предупреждающие знаки, электрические ограждения и коврики. Часто эти технологии могут быть объединены в одном месте для улучшения обнаружения животных, предупреждения водителей и, что наиболее важно, уменьшения количества столкновений.

Системы обнаружения животных

Системы обнаружения животных используют датчики для обнаружения крупных животных, приближающихся к дороге.Двумя наиболее распространенными технологиями обнаружения животных на проезжей части дороги являются датчики покрытия площади и датчики прерывания луча.

Датчики покрытия зоны обнаруживают крупных животных в пределах досягаемости датчика и могут быть активными или пассивными. Системы активного покрытия посылают сигнал по площади и измеряют его отражение. Микроволновые радары — это основная технология, используемая в активных системах.Пассивные системы обнаруживают животных только по , получая сигнал. Двумя наиболее распространенными являются пассивное инфракрасное излучение и обнаружение видео. Эти системы требуют алгоритмов, которые различают движущиеся автомобили с теплыми двигателями, движущиеся очаги горячего воздуха и движения крупных животных.

Системы обнаружения: проблемы, проблемы и работа

	Площадь покрытия	Break-the-Beam	Геофон	Радио ошейник
Ложные срабатывания
Высокая, подвижная или влажная растительность	Х	Х
Летящие птицы, гнездящиеся птицы, кролики	Х	Х
Ветер, дождь, вода, туман, снежные брызги, падающие листья	Х	Х	х
Накопление снега и льда на датчиках или на земле	Х	(Х)
Отражение СВЧ радиосигнала от ограждения		Х
Солнце, тепло, нестабильные датчики	Х	Х	х
Недостаточная вентиляция в коробке (туман на линзах)	Х	(Х)
Мороз, низкие температуры	Х	Х
Молния	(Х)	Х	х	(Х)
Большое расстояние между передатчиком и приемником		Х
Движение по дороге	Х	Х	(Х)
Движение на проезжей части или проселочной дороге	(Х)	Х
Проходящие поезда			х
Сигналы от других передатчиков		Х		х
Ложноотрицательные
Кривые, уклоны, не покрытые датчиками	(Х)	х
Бродячие животные на полосе отвода не обнаружены	(Х)	х	(Х)
Ни у кого из пересекающихся нет ошейников				х
Невозможно для небогатых видов / мигрантов				х
Недостаточное время предупреждения	(Х)	(Х)	(Х)
Некоторые системы активны только ночью	х	х
Техническое обслуживание
Расходы на техническое обслуживание (например,г. , покос, силовой, заборы)	(Х)	Х	(Х)	(Х)
Тень / снег на солнечных батареях	(Х)	Х	(Х)	(Х)
Вандализм и кража (например, солнечные батареи)	(Х)	Х	(Х)	(Х)
Безопасность (автомобили на дороге)	(Х)	Х	(Х)	(Х)
Сломанные датчики, сигнальные лампы или другой материал	Х	Х	(Х)	х
Срок устранения технических неполадок	Х	Х	х	х
Знаки (стандартизация, ответственность)	Х	Х	х	х
Нет удаленного доступа к данным (плохое покрытие сотовой связи)	(Х)	Х	х	(Х)
Животные, Пейзаж, Экология
Пейзажная эстетика	(Х)	Х	(Х)	(Х)
Зоны пересечения животных могут со временем меняться	(Х)	Х	(Х)	(Х)
Животные могут бродить между заборами (при наличии)	х	(Х)	(Х)	(Х)
Мелкие животные не обнаружены	х	Х	Х	х
Непрерывные усилия по отлову животных				х
Стресс для животных				х
Не в зонах сцепления с местами обитания (нарушение света)			Х
X = Сообщалось о проблеме или возникает проблема. (X) = О проблеме не сообщалось, но она может возникнуть. 1 Для шведской системы освещения дороги и полосы отвода при обнаружении животного. Эта таблица показывает, что системы покрытия зоны и прерывания луча кажутся особенно уязвимыми для ложных срабатываний и ложных срабатываний. Источник: FHWA.

Датчики Break-the-луча обнаруживают крупных животных, когда их тела блокируют или прерывают луч инфракрасных, лазерных или микроволновых радиосигналов, передаваемых между передатчиком и приемником.

Департамент транспорта Колорадо (CDOT) тестирует другую сенсорную технологию, известную как обнаружение вторжений, для уменьшения столкновений животных с транспортными средствами на участке США 160 между Дуранго и Бейфилдом, Колорадо. Этим воспользовались военные объекты, тюрьмы, аэропорты и некоторые частные землевладельцы. это особая технология для охраны периметра, но ее использование для обнаружения дикой природы представляет собой новое приложение.

Испытательная зона представляет собой кабель, проложенный на глубине 30 сантиметров в полотне дороги.Подземный кабель обнаруживает изменения в электромагнитном поле Земли, вызванные переходом через кабель крупных животных, таких как олени, лоси и лошади. «Когда животное входит в периметр испытательной зоны, датчик передает информацию об обнаружении в модуль управления, который активирует электронные знаки, предупреждающие автомобилистов о дикой природе в непосредственной близости от проезжей части», — говорит Марсель Хейсер, исследователь из Западного транспортного института. в Бозмане, штат Монтана. В рамках исследовательского гранта, предоставленного офисом Durango CDOT, команда Хёйсера и консалтинговая компания совместно исследуют надежность и эффективность системы.

Установка состоит из 12 знаков (по шесть с каждой стороны трассы) в тестовой зоне. Когда животное запускает систему, загораются два знака для каждого направления движения (остальные знаки разнесены вдоль дороги). Чтобы избежать проблем, связанных с отключением системы автомобилями при повороте на проезжую часть и выезде с нее, бригады установили на тротуаре петлевые детекторы, подобные тем, которые помогают облегчить транспортный поток на сигнальных перекрестках. Когда автомобили проезжают петлевые детекторы, по кабелю поступает сообщение игнорировать переход, и знаки не загораются.

Исследователи также установили семь радарных детекторов скорости, чтобы регистрировать скорость автомобилистов при приближении к испытательной зоне и при попадании в нее, чтобы контролировать их базовую скорость и скорость реакции. Радарная система также будет отслеживать количество трафика для последующего анализа данных. Исследователи будут периодически загружать данные и передавать информацию в CDOT для проверки.

Другие методы обнаружения включают геофоны, которые регистрируют колебания земли при приближении крупных животных, датчики под землей, регистрирующие изменения в электромагнитном спектре, когда мимо проходит большое млекопитающее, и радиошейники в сочетании с приемниками, расположенными на проезжей части дороги.

Согласно отчету FHWA « Best Practices Manual: Wildlife Vehicle Collision Study », эффективность систем обнаружения животных в снижении количества столкновений с участием крупных млекопитающих оценивается в 82-91%, в среднем 87%. Чтобы обеспечить надежную работу системы обнаружения с течением времени, дорожное агентство должно разработать план управления, который включает регулярные проверки основных функций системы. Местный персонал транспортного агентства или агентства природных ресурсов может выполнять эти проверки в рамках своих повседневных задач.Удаленный доступ к системе через Интернет или телефон для загрузки и проверки данных обнаружения, а также данных о напряжении батареи и мощности солнечных панелей может помочь упростить эту работу. Тем не менее, периодические посещения объекта по-прежнему необходимы для проверки работы мигающих сигнальных огней и постоянного правильного расположения предупреждающих знаков.

Другие стратегии технического обслуживания могут включать изменение управления растительностью в полосе отвода (например, более частую стрижку или стрижку), более низкие скорости для снегоочистителей, чтобы избежать физического повреждения систем обнаружения и предупреждения из-за снега и ледяных брызг. , а также замену неисправного, поврежденного или отсутствующего оборудования.

Для того, чтобы эти системы были эффективными, дорожные менеджеры должны информировать путешественников о целях и местонахождении установок для обнаружения животных. Знаки, размещенные перед установками, и сообщения, передаваемые по радио с рекомендациями на шоссе, являются обычными способами доставки информации водителям.

В будущем этот тип информации может быть доставлен на бортовые компьютеры, установленные внутри транспортных средств, которые будут автоматически предупреждать водителя с помощью предупреждающего сигнала, когда транспортное средство приближается к определенному радиусу от системы обнаружения животных.Для этой процедуры потребуется двусторонняя система связи на основе глобальной системы определения местоположения.

Плюсы и минусы систем обнаружения животных

Эти системы менее ограничивают передвижение диких животных, чем ограждения, и позволяют животным использовать существующие пути к дороге или менять их с течением времени. В отличие от сооружений для пересечения диких животных, количество которых обычно ограничено и редко превышает 164 футов (50 метров), системы обнаружения животных могут обеспечить более безопасные возможности перехода для крупных диких животных в любом месте вдоль оборудованной дороги.Кроме того, бригады обычно могут установить системы обнаружения животных без капитального строительства дорог или длительного контроля дорожного движения.

Некоторые факторы, влияющие на время установки, включают в себя то, является ли ограждение частью установки; требуются ли дорожные работы, например, для установки решетки или электрического мата; и насколько удален этот сайт. С точки зрения стоимости, эти системы, вероятно, будут менее дорогими, чем установка пересекающих конструкций, особенно когда рыночный спрос растет и приводит к экономии за счет масштаба за счет массового производства. Поскольку эти технологии не получили широкого распространения и все еще являются относительно новым подходом, стоимость долгосрочного обслуживания в настоящее время неизвестна.

В настоящее время эти технологии распознают только крупных животных, таких как олени, лоси и лоси. Более мелких животных труднее обнаружить, и эти системы не предупреждают водителей об их присутствии на дороге или рядом с ней. (Есть много других решений для минимизации столкновений животных с транспортными средствами с участием более мелких животных, например, ограждение, которое часто сочетается с водопропускными трубами для поддержания связи между средами обитания.) Некоторые типы систем обнаружения активируются только в темноте, поэтому животные, переходящие проезжую часть в светлое время суток, могут быть не замечены, что оставляет у автомобилистов ложное чувство безопасности.

Условия окружающей среды и размер видов могут влиять на надежность систем обнаружения животных. Перед тем, как выбирать систему, дорожным менеджерам следует тщательно рассмотреть площадку и размер целевых видов. Например, датчики прерывания луча требуют свободного пространства между датчиками.Скалы, деревья или низко расположенная растительность между датчиками могут привести к ошибочным показаниям.

Для получения дополнительной информации см. Объединенный отчет FHWA / Министерства транспорта штата Монтана Сравнение систем обнаружения животных на испытательном стенде: количественное сравнение надежности системы и опыта эксплуатации и обслуживания (FHWA / MT-09-002 / 5048), доступном по адресу www.westerntransportationinstitute.org/documents/reports/4W0049_Final_Report.pdf.

Установка и возможные применения

При установке систем обнаружения животных необходимо установить сенсорные лучи на высоте, соответствующей их виду. Например, датчики оленей, которые установлены слишком близко к земле, также могут обнаруживать мелких животных, что приводит к ложным срабатываниям. Помимо надежности системы, другие факторы, которые следует учитывать при выборе системы обнаружения, включают надежность (то есть стабильную производительность в течение длительного времени и низкие показатели мониторинга и обслуживания), размер оборудования (эстетика ландшафта) и протяженность дороги, которая потребуется датчикам. покрывать.

DOT могут развертывать системы обнаружения животных как отдельные меры по смягчению последствий или в сочетании с другими стратегиями. Типичные применения могут включать следующие установки: (1) на относительно длинных участках дороги без ограждений для диких животных, (2) в промежутке с обширными ограждениями для диких животных с обеих сторон, (3) в промежутке с ограниченными ограждениями для диких животных с обеих сторон, направленными на воронку животных к участку дороги с системой обнаружения, (4) в конце обширного ограждения для диких животных, (5) в конце обширного ограждения для диких животных, направленного на перемещение животных через подземный переход, и (6) вдоль небольшого участка дорога, которая проходит параллельно дороге с интенсивным движением с подземным переходом.

Системы обнаружения животных могут уменьшить количество столкновений, но не могут полностью исключить аварии, поскольку они по-прежнему позволяют крупным животным переходить дорогу на уклоне. Тем не менее, как сообщается в исследовании FHWA Best Practices Manual: Wildlife Vehicle Collision Study , имеющиеся данные предполагают, что эти системы могут снизить количество столкновений до уровня, достигаемого за счет установки конструкций для пересечения диких животных в сочетании с ограждением, особенно в районах с низким и умеренная плотность движения.

Активированные предупреждающие знаки

Активированные предупреждающие знаки — еще один способ уменьшить столкновения животных с транспортными средствами. Один из типов — это сезонный предупреждающий знак о дикой природе, который дорожные менеджеры устанавливают в определенное время года, когда животные наиболее часто переходят дорогу. Транспортные и ресурсные агентства использовали активированные предупреждающие знаки во время сезонных миграций и в местах с частыми авариями, а также в сочетании с системами обнаружения животных.

В отчете Страхового института дорожной безопасности « Методы снижения дорожно-транспортных происшествий с участием оленей: что работает, а что нет» описывается проект, в котором исследователи использовали большие предупреждающие знаки с мигающими янтарными огнями с питанием от батареек на концах 2 — участки проезжей части длиной 3,2 км и 4 мили (6,4 км) вместе с меньшими мигающими знаками на каждом столбике в пределах двух участков. В течение трех периодов миграции оленей, когда были активированы знаки, исследователи обнаружили, что скорость передвижения упала примерно на 8 миль в час (13 километров в час) по сравнению с уровнями до миграции.Кроме того, по сравнению с тремя предыдущими годами количество столкновений с оленями снизилось на 50 процентов во время весенней миграции и на 70 процентов осенью.

Знаки, используемые в сочетании с другими стратегиями, могут повысить эффективность усилий, направленных на минимизацию аварий с транспортными средствами дикой природы. Например, если установлены системы обнаружения животных, при обнаружении крупного животного можно активировать предупреждающие сигналы, чтобы информировать водителей о том, что животное может находиться на дороге или рядом с ней. Однако недостатком активированных предупреждающих знаков является то, что водители могут привыкнуть к ним и не проявлять осторожности.Точно так же автомобилисты могут признать предупреждение, но, если они на самом деле не видят животное, они могут не сбавлять скорость, тем самым сводя на нет цель знаков.

Электрические коврики и ограждения

Другой подход к сокращению столкновений животных с транспортными средствами — установка электрических ограждений или матов. Полевые испытания Службы национальных парков, государственных ресурсных агентств и других организаций показали, что электрическое ограждение может быть эффективным средством отпугивания различных животных, включая оленей, лосей и медведей. Сначала животное исследует носом, а затем получает болезненный, но безвредный шок, удерживая его от повторного приближения к забору.

Точно так же электрические коврики, встроенные в тротуар или перекатываемые по дороге с небольшой интенсивностью движения, могут вызвать легкий электрический шок, когда животные наступают на них. Электрические коврики служат альтернативой дорогостоящим ограждениям для скота. Пешеходы в обуви и велосипедисты могут безопасно пересекать циновки, но собаки, лошади и люди без обуви получат легкое поражение электрическим током.По словам Норриса Додда, старшего специалиста по природным ресурсам компании AZTEC Engineering, кнопки пешеходного перехода были установлены на объекте в Нью-Мексико, чтобы люди могли отключить коврики перед переходом.

Электрические ограждения и маты могут быть конкурентоспособными по стоимости с другими типами ограждений для диких животных или даже дешевле. Например, чтобы исключить оленей, агентства иногда устанавливают обычные ограждения высотой в среднем 8 футов (2,4 метра), а некоторые ограждения заглубляют на глубину до 2 футов (0,6 метра) под землей, чтобы не позволить более мелким животным зарыться под ним. Однако, по словам одного производителя ограждений, для электрического ограждения может потребоваться конструкция высотой от 4 до 7 футов (от 1,2 до 2,1 метра), в зависимости от видов диких животных.Экспериментальные установки также показывают, что потребности в регулярном техническом обслуживании ниже по сравнению с традиционными ограждениями, поскольку материалы, как правило, более прочные и устойчивые к ржавчине и атмосферным воздействиям. Электрические ограждения также менее заметны автомобилистам с проезжей части, поэтому они могут быть эстетически предпочтительной альтернативой для использования в живописных местах.

Кусты и ветви деревьев, упирающиеся в ограждение, и упавшие ветки деревьев, опирающиеся на электрические ограждения или циновки, могут истощать электроэнергию, снижая эффективность систем.По этой причине ремонтные бригады должны обходить периметр электрического ограждения не реже одного раза в год; электрические коврики также нужно очистить от снега, льда и прочего мусора. Несмотря на то, что продукты разработаны таким образом, чтобы не причинять вред человеку, следует размещать знаки, предупреждающие людей о потенциальной опасности, которую представляют электрические ограждения и маты, а кнопки деактивации дают возможность людям выключить их перед переходом.

Электрическое ограждение можно использовать вдоль полосы отвода шоссе, чтобы не допустить попадания диких животных на дороги в небезопасных местах. Электрические коврики могут быть установлены на межгосударственных съездах или возле переходов для диких животных. Агентства могут комбинировать любую технологию с системами обнаружения животных и активировать предупреждающие знаки для более комплексного применения.

Приложение Аризоны в каньоне Проповедника

В 2007 году Департамент охоты и рыбалки штата Аризона, Департамент транспорта штата Аризона (ADOT), FHWA и Лесная служба США начали проект, направленный на то, чтобы препятствовать лосям и другим диким животным переходить шоссе на одном уровне вдоль участка Проповеднического каньона на государственной трассе 260.Проект направлен на снижение частоты столкновений дикой природы с транспортными средствами, одновременно способствуя проходимости шоссе для дикой природы (позволяя дикой природе свободно передвигаться). Исследователи разработали проект, чтобы объединить и оценить эффективность нескольких новых технологий, включая различные конструкции переоборудованных ограждений и механизмы эвакуации из дикой природы (такие как пандусы, спусковые ворота с односторонним движением и встроенные в ограждение «наклонные прыжки») для сохранения целостности Огороженный коридор. Эти механизмы эвакуации позволяют животным покидать полосу отчуждения, когда они непреднамеренно попадают в огороженный коридор.В частности, в исследовании будет оцениваться полезность систем обнаружения животных, интегрированных с предупреждающими знаками для автомобилистов, электрическими ограждениями и ковриками, чтобы обозначить «пешеходный переход» в качестве потенциальной альтернативы строительству дорогостоящего сооружения прохода для диких животных.

После завершения двухлетней оценки после реализации, результаты показывают, что проект снизил частоту столкновений лосей с транспортными средствами на 96 процентов в районе каньона Проповедника, при этом только одно столкновение с лосями за 2,5 года по сравнению с 12 столкновениями на каждый год с 2001-2006. Кроме того, реакция автомобилистов на снижение скорости и включение тормозов в ответ на предупреждающие знаки и концепцию пешеходного перехода была значительной. «Система обнаруживала приближающихся к шоссе животных и активировала предупреждающие знаки для автомобилистов в 97% случаев, включая начальный период, когда устранялись ошибки», — говорит Додд, который был одним из ведущих сторонников установления связи между средами обитания и уменьшения количества столкновений между дикой природой и транспортными средствами. работая биологом-исследователем в Департаменте охоты и рыбалки штата Аризона.«Мы видим очень мало ложных срабатываний».

Сначала Додд ожидал, что будет сложно заставить автомобилистов реагировать на активированные указатели. Однако скорость автомобилистов значительно упала — на 16 процентов, или 9 миль в час, миль / ч (15 километров в час, км / ч), когда были активированы указатели, и почти 70 процентов всех автомобилистов проявили повышенную бдительность, применив их тормоза, что увеличивает их способность избегать столкновений. «Достижение такой реакции автомобилистов на вывески имело решающее значение для того, чтобы система обнаружения животных и пешеходных переходов стала успешной, — говорит Додд.

Единственным аспектом проекта «Каньон Проповедника», который оказался проблематичным, была доля животных (20 процентов), которые объехали конец ограждения пешеходного перехода и попали на огороженную полосу отчуждения вдоль проезжей части. К счастью, это не привело к авариям, когда животные кормились вдоль обочины дороги, прежде чем вернуться в конец зоны пешеходного перехода.Хотя электрический коврик был установлен в рамках проекта на боковой подъездной дороге с малой интенсивностью движения, Додд говорит, что ADOT одобрила установку электрического коврика на шоссе, чтобы животные не покидали пешеходный переход и шли параллельно шоссе. Это будет первое применение электрического мата на шоссе с относительно высокой интенсивностью движения (среднегодовая интенсивность движения составляет 8000 человек).

По словам Джеффа Ганьона, биолога-исследователя из Департамента охоты и рыбалки штата Аризона, «пешеходный переход и ограждение останутся на месте еще 3–4 года, пока участок не будет модернизирован так же, как и разделенная на четыре полосы часть каньона Проповедника. , что позволяет нам продолжить оценку проекта.«

Контрольный список для реализации программы

Как указано в отчете FHWA Конгрессу и сопутствующем документе, освещающем передовой опыт (см. «Руководство по передовому опыту» на стр. 20), доступны различные подходы и методы, помогающие предотвратить и минимизировать столкновения между транспортными средствами и дикими животными.Исследования и полевые испытания передовых предупреждающих знаков, систем обнаружения животных, электрических ограждений и циновок оказались успешными при определенных условиях. Но успех зависит от шоссе и ресурсных агентств, устанавливающих устройства в подходящих местах в соответствии с рекомендациями производителя и нацеленных на соответствующие виды. И системы необходимо поддерживать должным образом.

В будущем придорожные системы обнаружения животных также могут передавать предупреждающие сигналы через бортовые системы транспортным средствам, приближающимся к месту, где было обнаружено крупное животное на дороге или рядом с ней.Поскольку развертывание систем обнаружения животных становится все более многочисленным, будущие исследования могут потребовать разработки и принятия стандартов для связи и интеграции интеллектуальных транспортных систем.

Для агентств, стремящихся запустить программы по сокращению столкновений дикой природы и транспортных средств, FHWA предлагает следующий контрольный список шагов.

Создайте коалицию, состоящую из нескольких агентств, для надзора за программой. Состав и структура комитета по надзору должны быть адаптированы для включения соответствующих агентств и интеграции программы в организационные структуры партнерских организаций.

Определите исходный масштаб проблемы для штата, например данные о ежегодном количестве столкновений и аварий с участием находящихся под угрозой исчезновения видов.

Внедрить план сбора и мониторинга данных в масштабе штата и определить приоритетные регионы.

Установите годовые цели и потенциальные источники финансирования, которые могут включать различные федеральные, государственные и местные фонды, а также взносы частных фондов или корпоративных партнеров.

Определите конкретные стратегии улучшения и смягчения последствий.

Обучите сотрудников Департамента транспорта штата и включите учет столкновений дикой природы и транспортных средств в процесс проектирования шоссе.

И разработать программу для оценки и мониторинга эффективности конкретных мер по смягчению последствий.

Список литературы

Хейсер, Марсель П., Патрик Т. Макгоуэн, Шепот Кэмел, Аманда Харди, Патрик Райт и Энтони П. Клевенджер, Западный транспортный институт, Государственный университет Монтаны; Ллойд Салсман и Терри Уилсон, Sensor Technologies and Systems, Inc.;

«Предотвращение аварии транспортных средств с использованием передовых технологий, этап I: обзор, разработка и внедрение». Август 2006 г. www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/Reports/AnimalVehicle.pdf.

Хейсер, Марсель П., Тиффани Д. Холланд, Мэтт Бланк, Марк К. Гринвуд, Пэт Т. Макгоуэн, Барретт Хаббард и Шаовей Ван. «Сравнение систем обнаружения животных на испытательном стенде: количественное сравнение надежности системы и опыта эксплуатации и технического обслуживания. Заключительный отчет». 23 апреля 2009 г.www.westerntransportationinstitute.org/documents/reports/4W0049_Final_Report.pdf.

Мэри Грей — специалист по охране окружающей среды в Управлении разработки проектов и экологической экспертизы FHWA. Она имеет более чем 15-летний опыт работы над вопросами, связанными с воздействием транспортных проектов на окружающую среду и окружающую среду человека. Она получила степень магистра гражданского строительства в Стэнфордском университете.

Чтобы получить доступ к исследованию уменьшения столкновений между дикой природой и транспортными средствами : Отчет для Конгресса (FHWA-HRT-08-034), посетите http: // www. wti.montana.edu/RoadEcology/documents/Wildlife_Vehicle_Collision_Reduction.pdf. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Мэри Грей по телефону 360-753-9487 или [email protected] .

Всего ЧЕТЫРЕ совета подали заявку на использование нового дорожного знака, предупреждающего о ежах.

Новый дорожный знак, выпущенный Министерством транспорта для размещения советов на дорогах с большим количеством ежей, барсуков, выдр и других мелких животных, получил резкую реакцию. всего один процент властей подали заявку на его использование.

Знак, представленный в прошлом году, изображает одно из колючих существ в красном предупреждающем треугольнике. Он был разработан, чтобы помочь сохранить сокращающееся количество ежей и уменьшить количество людей, пострадавших в столкновениях с участием животных.

Тем не менее, This is Money может исключительно показать, что всем четырем советам, подавшим заявки на установку знаков, было отказано в разрешении, поскольку они не предоставили DfT достаточных доказательств того, что в их районах обитает высокая концентрация животных.

Колючая реакция: всего четыре совета обратились в Департамент транспорта с просьбой использовать предупреждающий знак в виде ежа на дорогах, который подвергает опасности животных, водителей и всадников

Из 343 советов, которые могли потребовать установить знаки на своих дорогах , только городской совет Ньюкасла, совет Мидлсбро, совет графства Суррей и совет восточного райдинга Йоркшира подали заявку в соответствии с запросом о свободе информации от AA.

Заявления всех четырех впоследствии были отклонены, подтвердил DfT.

Департамент пояснил, что все четверо «не смогли подтвердить наличие каких-либо скоплений мелких животных, обычно находящихся на дороге, или предоставить какие-либо данные о происшествиях».

Советы и защитники животных будут интересоваться, как они могут реально предоставить доказательства того, что ежи подвергаются риску на своих дорогах.

«Отклонение заявлений на основании непредоставления адекватных доказательств вызывает в воображении всевозможные странные сценарии: сотрудники совета подсчитывают тела или отправляют доказательства в небольших сумках», — сказал представитель АА.

Он добавил: «Здравый смысл подсказывает, что, если нуждающиеся в деньгах советы готовы раскошелиться на вывески и на рабочую силу для их установки, вероятно, в них есть потребность на местном уровне».

Знаки предупреждают о мелких животных, включая ежей, барсуков, выдр и белок. Ежики, в частности, теперь находятся в Красном списке исчезающих видов Великобритании

Решение отказать этим властям в разрешении властей привело Британское общество охраны ежей в отчаяние.

В последние годы численность ежей резко упала, а с 2000 года она сократилась вдвое.

В настоящее время животные занесены в Красный список исчезающих видов Великобритании.

Фэй Васс, исполнительный директор Британского общества по сохранению ежей, сказала This is Money: «Мы разочарованы тем, что все больше органов власти не подают заявки на знаки для мелких млекопитающих, на которых изображен еж, и что DfT отклоняет те, которые есть.

«Из общения с общественностью мы знаем, что эти знаки будут очень кстати во многих районах, где велико количество несчастных случаев на дорогах, связанных с ежами.

«Тем временем мы производим знак, который можно купить для демонстрации на частной собственности, но мы очень надеемся, что официальные знаки скоро начнут устанавливаться в том духе, в котором они были задуманы.

«Они важны для предупреждения людей о том, что в этом районе на дорогах могут находиться маленькие животные, не только ради животных, но и для снижения риска для водителей».

АА спросило, как советы могут реально предоставить доказательства того, что у них есть дороги с высокой концентрацией мелких животных

Новый предупреждающий знак дорожного движения был запущен в 2019 году бывшим секретарем по транспорту Крисом Грейлингом, включая сделанное на заказ объявление и множество фанфар вокруг знака .

Это последовало за «саммитом ежей», созванным секретарем по окружающей среде Лиз Трасс, чтобы понять, какие меры и схемы могут быть предприняты для защиты млекопитающих.

Дизайн дорожного знака был представлен, поскольку DfT сообщило, что сотни людей ежегодно получают травмы в столкновениях с участием животных на дороге, утверждая, что 629 человек были ранены в авариях с участием животного на дороге (за исключением лошадей) и 4 человека погибли. только в 2017 году.

Г-н Грейлинг призвал местные власти и группы защиты животных определить места происшествий и дикой природы, где следует разместить знак.

Он сказал: «Новый предупреждающий знак о мелких млекопитающих должен помочь сократить количество убитых и раненых, а также помочь процветанию нашей драгоценной популяции мелких диких млекопитающих».

ЭКОНОМЬТЕ ДЕНЬГИ НА МОТОРИНГЕ

Некоторые ссылки в этой статье могут быть партнерскими. Если вы нажмете на них, мы можем заработать небольшую комиссию. Это помогает нам финансировать This Is Money и делать их бесплатными. Мы не пишем статьи для продвижения товаров. Мы не позволяем коммерческим отношениям влиять на нашу редакционную независимость.

Смягчение последствий — Программа предотвращения столкновений с дикой природой

Управление растительностью

Время стрижки кустов на полосе отвода может повлиять на вкусовые качества лося (стрижка в середине сезона увеличивает вкусовые качества). Состав смесей семян растительного происхождения можно изменить, чтобы они были менее привлекательными для копытных.

Заградительное ограждение

При правильном возведении и обслуживании ограждение 2,4 м может практически исключить столкновения (97–99%), когда обе стороны дороги огорожены.Однако существуют сильные биологические и экологические факторы, которые противопоказывают использование ограждений как единого решения для всех проблемных зон. Ограждение влияет на нормальные схемы передвижения животных, фрагментирует среду обитания и разделяет стада. Стоимость ограждения с обеих сторон шоссе составляет от 40 000 до 80 000 долларов за километр. Затраты на техническое обслуживание также могут быть значительными.

Предупреждающие знаки о дикой природе

Традиционные предупреждающие знаки о дикой природе, хотя они часто используются и стоят недорого, водители обычно игнорируют их.Исследования, проведенные шведскими исследователями, показывают, что 60% водителей даже не замечают традиционные предупреждающие знаки о дикой природе.

Интеллектуальные системы предупреждения

Системы обнаружения животных

Системы обнаружения животных могут обнаруживать крупных животных (например, оленей, лосей, лосей или вилорогих антилоп), когда они приближаются к дороге. При обнаружении животного активируются знаки, предупреждающие водителей о том, что на дороге или рядом с ней могут находиться крупные животные. Одна часть системы обнаруживает животных, когда они приближаются к дороге, а другая часть предупреждает водителей после обнаружения.

Существует два основных типа систем обнаружения животных.

Системы прикрытия зоны — Эти системы обнаруживают животное в пределах определенной области и диапазона датчика с помощью пассивной инфракрасной технологии или изменений в электромагнитном поле. При использовании инфракрасной технологии область обычно имеет форму конуса — узкая рядом с датчиком и шире по мере увеличения расстояния от датчика. Инфракрасные системы обнаруживают животных по температуре тела и движению. Электромагнитная система обнаруживает животных на основе изменений электромагнитного поля, вызванных входом животного в поле.

Системы прерывания луча — Эти системы обнаруживают животное, когда тело животного блокирует или уменьшает активный инфракрасный, лазерный или радарный сигнал, который передается одним датчиком и принимается другим датчиком.

На надежность систем обнаружения животных влияет ряд условий окружающей среды, таких как сильный ветер, температура или влажность, а также работа в дневное и ночное время.

Долговечность и практичность системы демонстрируется стабильной производительностью с течением времени, минимальными требованиями к мониторингу и обслуживанию, размером оборудования (эстетика ландшафта) и длиной дороги, которую датчики могут покрыть.

Системы обнаружения животных могут быть уязвимы для «ложноотрицательных результатов», которые возникают, если животное приближается, но система не может его обнаружить, и «ложных срабатываний», которые возникают, если система сообщает о присутствии животного, но ни одно животное не обнаруживает его. настоящее время.

Несколько систем обнаружения животных прошли оценку надежности. Результаты записаны в отчете 2009 года «Сравнение систем обнаружения животных на испытательном стенде: количественное сравнение надежности системы и опыта эксплуатации и технического обслуживания. Заключительный отчет».
Марсель П. Хейсер, Тиффани Д. Холланд, Мэтт Бланк, Марк К. Гринвуд, Пэт Т. Макгоуэн, Барретт Хаббард и Шаовей Ван.

Системы придорожного оповещения о животных

Эти системы обнаруживают транспортные средства, а затем пытаются предупредить животных с помощью ряда звуковых и визуальных сигналов со станций, находящихся на полосе отчуждения.

Автомобильные системы предупреждения водителя

Эти системы информируют водителей о возможном присутствии животных на обочине дороги с помощью устройств, имеющихся в транспортных средствах, оборудованных такой системой обнаружения.

Отражатели

Отражатели — это призмы, установленные на столбах вдоль обочин дороги. Когда фары автомобиля попадают в отражатели, лучи света отражаются от дороги под углом 90 градусов. Этот отраженный свет ловит взгляд животного и отвлекает животное от перехода через дорогу. Установка может стоить 10 000 долларов за километр. Продолжение технического обслуживания для обеспечения надлежащей очистки и выравнивания может стоить от 500 до 1000 долларов за километр. Эффективность рефлекторных установок полностью не установлена, а результаты исследований противоречивы.Вопросы, требующие дальнейшего изучения, включают:

• Привыкают ли животные к свету?
• Животные просто проходят до конца инсталляции, а затем переходят ее?
• Красный — самый эффективный цвет, или лучше зеленый, янтарный или белый?
• Какая форма самая эффективная? Были предложены отражатели в форме глаза хищника.

до н.э. агентства, такие как Министерство транспорта и ICBC, в настоящее время не рекомендуют использовать отражатели для животных.

Исследование, проведенное в кампусе колледжа Берри на северо-западе Джорджии, США, показало, что отражатели, предупреждающие о дикой природе, неэффективны в изменении поведения оленей, чтобы можно было предотвратить столкновения с оленями. Оценка отражателей предупреждения о дикой природе для изменения поведения белохвостого оленя на проезжей части

Переходы и путепроводы

Это один из наиболее эффективных методов облегчения передвижения диких животных по дорогам, который может значительно снизить количество столкновений с транспортными средствами диких животных.После внедрения необходим долгосрочный мониторинг, чтобы долгоживущие виды успели адаптироваться к структуре.

Мониторинг должен документально подтвердить, что все возрастные группы (взрослые, суб-взрослые, молодые, самки с молодыми) свободно используют структуру, прежде чем можно будет сказать, что структура «работает».

Разные виды предъявляют разные требования к пересекающимся строениям с точки зрения высоты, длины, освещенности и открытости.

Конструкции переходов дороги в строительстве и требуют детального проектирования.Парки Канады очень активно использовали эти конструкции, особенно через национальный парк Банф. В национальном парке Банф построены два путепровода шириной 50 метров и 22 путепровода.

В рамках продолжающихся исследований и мониторинга переходных сооружений на Трансканадском шоссе в национальном парке Банф с помощью удаленных камер и других методов было зафиксировано более 200 000 переходов с участием 11 видов крупных животных.

Национальный парк Банф — «Выживание в движении» содержит видеоматериалы о том, как разные виды реагируют на различные типы пересекающихся структур, и описывает исследование ДНК-картирования с использованием волос, захваченных у медведя и волков.

Видео «Снижение воздействия на шоссе в Банфе» освещает ведущего исследователя, доктора Тони Клевенджера, обсуждающего проект «Переходы дикой природы в Банфе», и содержит кадры, снятые камерой с активированным движением животных, использующих переходные сооружения.

Освещение

Верхнее освещение протяженных участков шоссе может оказаться непрактичным, но оно может быть очень полезным в пределах города, где происходит значительное количество столкновений с транспортными средствами дикой природы. Исследование на Аляске показало уменьшение количества столкновений на 70% при улучшении освещения.

Вернуться к началу

Ароматы

Ароматизаторы вдоль обочины дороги могут использоваться для отпугивания животных, переходящих дорогу. Существуют два типа ароматов; запахи, связанные с хищниками (волчья моча), и запахи, связанные с неприятными запахами (тухлые яйца). Этот метод имел ограниченный успех в Соединенных Штатах, но еще не завершено много научных исследований. Считается, что животные могут привыкнуть к запахам, и это дорого.

Проектирование шоссе

Соответствующее проектирование автомагистрали может быть очень эффективным, если в планирование включены данные о среде обитания, гидологии, экологической связности и населении.

Изменяемые факторы включают ширину дороги; количество полос движения; ширина и глубина полосы отчуждения, обочины и канавы; плюс добавление структурных методов смягчения последствий, таких как освещение, дорожное покрытие, ограждения, туннели и переходы над / под проезжей частью.

Использование дорожной соли

Разумное и осторожное применение дорожной соли только при необходимости может помочь контролировать количество животных, привлеченных к дороге, чтобы слизывать остатки соли. Могут использоваться другие противообледенительные агенты, кроме обычной дорожной соли, такие как хлорид кальция, хлорид магния, хлорид калия или ацетат калия, но их сложно внедрить на длинных участках шоссе.

Методы смягчения последствий в Британской Колумбии

Информацию о предотвращении столкновений с дикими животными в Британской Колумбии можно найти в публикациях Министерства транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии.

Дополнительную информацию можно найти в Разделе 4. 0 WARS 1988-2007, «Мониторинг несчастных случаев с дикой природой и смягчение их последствий в Британской Колумбии», Специальный годовой отчет.

Дополнительные публикации Секции управления окружающей средой Минтранса включают:

Методы смягчения последствий для драйверов

Шумоподавители / Свистки оленя

Многие люди убеждены, что оленьи свистки, установленные в их транспортных средствах, эффективно отпугивают диких животных от дороги, однако независимые научные исследования этого не подтверждают.

Программа предотвращения столкновений с дикой природой не рекомендует использовать оленьи свистки. Краткое изложение научной литературы можно найти здесь.

Есть два типа оленьих свистков:

• Ветер — Когда воздух проходит через свисток, издается шум. Свистки обычно производят сигнал с частотой 3 килогерца (кГц) или 12 кГц. Обе частоты проблемные. Например, диапазон слышимости оленей составляет от 2 до 6 кГц, поэтому животное не способно слышать сигнал 12 кГц. Хотя олени могут слышать сигнал 3 кГц, он всего на 3 децибела громче, чем дорожный шум, создаваемый автомобилем, поэтому сигнал скрывается. Состояние ухудшится, если в этом районе будет больше машин или будет дуть ветер.
• На батарейках — Свист издает звуковой и ультразвуковой звук. Проблемы включают дискомфорт человеческого слуха и шумовое загрязнение. Щелкните здесь, чтобы просмотреть ответы на часто задаваемые вопросы производителей. Нет независимых научных исследований для определения эффективности.

Автомобильные устройства обнаружения дикой природы

Производители автомобилей, такие как Audi, Volvo, BMW, Mercedes-Benz и Cadillac, предлагают системы обнаружения животных, которые обнаруживают крупных животных, таких как олени и лоси, и предупреждают водителя, если животному угрожает опасность попасть на путь транспортного средства. Система Volvo будет автоматически тормозить для животных. Audi использует Night View Assistant , а Mercedes-Benz имеет Night View Assist Plus. Cadillac также имеет Night Vision с дисплеем, поднятым вверх, периферийным зрением водителя.Ни один из них не прошел независимых научных испытаний.

Car and Driver сравнил три из этих систем на испытательном полигоне.

Обучение водителей

Обеспечение осведомленности водителей о рисках и опасностях, присущих дикой природе, поможет повысить безопасность водителей на дороге. Перейдите на страницу «Советы для шоссе» и «Фактор дикой природы», чтобы получить подробную информацию о том, как водители могут улучшить свою способность предвидеть и избегать столкновений с транспортными средствами дикой природы.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть и / или распечатать список часто задаваемых вопросов о предотвращении столкновений транспортных средств с дикими животными.

(PDF) Повышение эффективности предупреждающих знаков о пересечении животных

27

7. Ссылки

Al-Ghamdi, A.S. и AlGadhi, S.A., 2004. Предупреждающие знаки в качестве меры противодействия столкновениям верблюдов с транспортными средствами в Саудовской Аравии

Аравия. Анализ и предотвращение несчастных случаев, 36 (5), стр. 749-760.

Андерсон, Т.К., 2009. Оценка плотности ядра и кластеризация K-средних для профилирования горячих точек дорожно-транспортных происшествий.Несчастный случай

Анализ и предотвращение, 41 (3), стр.359-364.

Ардешири, А. и Джейхани, М., 2014. Модель соответствия ограничения скорости для знака динамического отображения скорости. Журнал

исследований безопасности, 51, стр. 33-40.

Банос А. и Хугенин-Ричард Ф., 2000. Пространственное распределение дорожно-транспортных происшествий вблизи точечных источников:

к дорожно-транспортным происшествиям с детьми. География и медицина, 8, стр. 54-64.

Баратян-Горги, Ф., Чжоу, Х., Джалаер, М. и Пур-Рухоламин, М., 2015. Прогнозирование возможных въездов в неправильный путь

входов на съездных пандусах сигнализируемых частичных развязок клеверного листа. Предупреждение дорожно-транспортного травматизма, 16 (6), стр. 599-604.

Bertucci, A., 2006. Подпишите удобочитаемые правила.

Биссонетт, Дж. А., Кассар, К. А. и Кук, Л.Дж., 2008. Оценка затрат, связанных с столкновениями с оленями:

человеческих смертей и травм, повреждений транспортных средств и потерь оленей. Взаимодействие человека и дикой природы, стр.61.

Клевенджер, А.П. и Коциолек, А.В., 2006. Медианные воздействия автомагистралей на перемещение и смертность диких животных: состояние практического исследования

и анализ пробелов (№ F / CA / MI-2006/09).

Конн, Дж. М., Аннест, Дж. Л. и Деллинджер, А., 2004. Несмертельные травмы, полученные в результате дорожно-транспортных происшествий с животными — США

Штаты, 2001–2002 гг. Журнал исследований безопасности, 35 (5), стр. 571-574.

Эллис, Р., Хаутен, Р. и Ким, Дж. Л., 2007. Знаки «Уступка пешеходам» на проезжей части: расстояние до места установки и автомобилист

.Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта.

Erkal, S., Gerberich, S.G., Ryan, A.D., Renier, C.M. and Alexander, B.H., 2008. Травмы, связанные с животными: популяционное исследование

в регионе с пятью штатами на верхнем Среднем Западе: региональное исследование сельских травм II. Журнал

исследований безопасности, 39 (4), стр. 351-363.

Найдено, Р. и Бойс, М.С., 2011. Прогнозирование столкновений оленей и транспортных средств в городской местности. Журнал экологического менеджмента

, 92 (10), стр.2486-2493.

Гкрица, К., Бэрд, М. и Ханс, З.Н., 2010. Столкновения оленей с транспортными средствами, плотность оленей и землепользование в городских оленях штата Айова.

Зоны управления стадом. Анализ и предотвращение происшествий, 42 (6), стр. .1916-1925.

Гонсер Р.А., Дженсен Р.Р. и Вольф С.Е., 2009. Пространственная экология столкновений оленей и транспортных средств. Прикладной

География, 29 (4), стр. 527-532.

Грегори Б., Ирвин Дж. Д., Фолкс И. Дж. и Чекалюк, Е. , 2016. Дифференциальные эффекты стимулов дорожных знаков при превышении скорости

в школьных зонах после нарушения светофора.Анализ и предотвращение несчастных случаев, 86, стр.114-120.

Хайконен, Х. и Суммала, Х., 2001. ДТП с оленями: обширный пик через 1 час после захода солнца. Американский журнал

Профилактическая медицина, 21 (3), стр.209-213.

Хашимото, С., Йошики, С., Саеки, Р., Мимура, Ю., Андо, Р. и Нанба, С., 2016. Разработка и применение моделей оценки плотности дорожно-транспортных происшествий

с использованием ядерной оценки плотности. Журнал дорожного движения и транспорта

Engineering (английское издание), 3 (3), стр.262-270.

Хедлунд, Дж. Х., Кертис, П. Д., Кертис, Г. и Уильямс, А. Ф., 2004. Методы сокращения дорожно-транспортных происшествий с участием оленей:

что работает, а что нет. Предупреждение дорожно-транспортного травматизма, 5 (2), стр.122-131.

Huijser, MP, McGowen, PT, Fuller, J., Hardy, A. и Kociolek, A., 2007. Уменьшение столкновения дикой природы и транспортных средств

: отчет для конгресса (№ FHWA-HRT-08-034) .

Jägerbrand, A.K. и Антонсон, Х., 2016. Реакции вождения на встречу с лосем, камеру с автоматической регулировкой скорости

, предупреждающий знак о дикой природе и радиосообщение, определенные в исследовании на факториальном симуляторе.Анализ несчастных случаев и предотвращение

, 86, стр 229-238.

Халилиха, М., Хизлип, К. и Хэнкок, К., 2016. Вандализм с использованием дорожных знаков и демографические данные местного населения:

Пример из штата Юта. Журнал дорожной и транспортной инженерии (английское издание), 3, стр. 192-202.

Халилихах М., Хизлип К. и Сонг З., 2015. Можно ли использовать дневное цифровое изображение для дорожных знаков

Соответствие световозвращающей способности ?. Измерение, 75, стр 147-160.

Крисп, Дж. М. и Дурот, С., 2007. Сегментация линий на основе плотности точек — оптимизация диких животных

Размещение предупреждающих знаков на юге Финляндии. Анализ и предотвращение несчастных случаев, 39 (1), стр.38-46.

Лао, Ю., Ву, Ю.Дж., Кори, Дж. И Ван, Ю., 2011. Моделирование столкновений животных с транспортными средствами с использованием диагональной завышенной двумерной переменной

Регрессия Пуассона. Анализ и предотвращение несчастных случаев, 43 (1), стр.220-227.

Макколлистер, М.Ф. и Манен, Ф.Т., 2010.Эффективность подземных переходов и ограждений для диких животных —

Транспортные средства. Журнал управления дикой природой, 74 (8), стр 1722-1731.

Мейер, Э., 2006. Оценка эффективности предупреждающих знаков об оленях (№ K-TRAN: KU-03-6). Канзасский департамент

Транспорт.

414

415

416

417

418

419

420

421

422

423

424

425

424

000 425

424

000 425 430

431

432

433

434

435

436

437

438

439

440

441

441

441

447

448

449

450

451

452

453

454

455

456

457

458

0003

457

458

0003

457

458

464

465

466

467

468

Остерегайтесь ёжика: новые дорожные знаки, предупреждающие о sm все животные на дороге

Ежики — последнее животное, попавшее в британский ландшафт дорожных знаков после того, как Министерство транспорта (DfT) представило новые предупреждающие знаки, предназначенные для предупреждения водителей о возможности появления мелких животных на дороге.

Знаки ежа, хотя и различимы, не предназначены для того, чтобы предупреждать водителей только о наших колючих друзьях, но также предназначены для обозначения возможного присутствия всех видов мелких диких млекопитающих, таких как белки, выдры и барсуки. В британском зверинце дорожных знаков ежи присоединяются к оленям, коровам, овцам, лошадям, жабам и уткам. Ежики были выделены для особого обращения отчасти потому, что их численность за последние два десятилетия сократилась вдвое и сейчас составляет всего около миллиона животных.

• Убрать бессмысленные и сбивающие с толку дорожные знаки

Эти знаки не только защищают дикую природу, но и предназначены для обеспечения безопасности участников дорожного движения. Только в 2017 году DfT сообщает, что 629 человек были ранены и четверо погибли в результате несчастных случаев с участием животных, кроме лошадей. А министр транспорта Крис Грейлинг сказал, что знаки не только «помогут сократить количество убитых и раненых», но также помогут «процветанию нашей драгоценной популяции мелких диких млекопитающих». Grayling призвал местные власти определить места обитания диких животных и аварийные зоны, где должны быть размещены знаки.

Мотоциклисты могут быть особенно уязвимы для столкновений с мелкими животными, и Тони Кэмпбелл, исполнительный директор Ассоциации мотоциклетной промышленности, сказал, что его организация «рада приветствовать эти новые знаки, которые помогут всем, в том числе на 2-х колесах или 4-х ногах. их путешествия более безопасны «.

• Вы действительно знаете свои дорожные знаки?

Но хотя дорожные знаки в Великобритании могут обновляться, чтобы отразить меньшую численность диких животных, законы о вождении по-прежнему требуют, чтобы автомобилисты сообщали только о сбитых собаках, лошадях, крупном рогатом скоте, свиньях, козах, овцах, ослах и мулах.Запрещается предпринимать какие-либо действия, если водитель наезжает на кошку или другое животное меньшего размера, а выполнение аварийной остановки для небольшого животного не может считаться разумным, если это действие приводит к аварии с участием других участников дорожного движения.

Что вы думаете о новых дорожных знаках? Поделитесь с нами своими мыслями ниже …

Животные у дороги | Мир Знаков

Дороги являются не только важным элементом транспортной инфраструктуры любой страны, но и препятствиями, которые животные должны преодолевать, чтобы выжить.

Человечество и животные… Разве мы не должны жить вместе в гармонии? Кажется, это не так. Автомобили — это мощные машины, которые взаимодействуют с природой, где обитают животные, или, скорее, пронизывают ее. Дороги — это препятствия, которые животные должны преодолевать в естественных условиях движения. . Только летающим птицам повезло избежать встречи с этими пугающими ревущими штуковинами (но и то не всегда!).

Парадокс заключается в том, что большинства придорожных предупреждающих знаков, относящихся к животным, призваны защитить их от людей , а не наоборот. Но они «предупреждают» — и предназначены — для якобы высших видов, которыми мы являемся. Есть несколько очевидных исключений: столкновение с лосем или слоном не может быть безвредным: ни для вас, ни для вашей машины… ни, конечно же, для животного!

В глобальном масштабе мы можем разделить придорожные предупреждающие знаки на две большие группы : треугольник европейского происхождения с красными границами и обычно белым внутри; и желтый бриллиант с черной каймой в американском стиле.В то время как Южная Африка, например, приняла европейский треугольник, Австралия и Аргентина предпочли квадратную версию США. Это, конечно же, относится и к знакам животных.

Здесь мы представляем вам широкую коллекцию реальных дорожных знаков со всех континентов, предупреждающих о животных, от Гренландии до Южной Африки, от Японии до США. Животные всех размеров (от слонов до комаров), степени популярности (от коал до змей), от относительно обычных (например, коровы) до чрезвычайно редких (например, полярные медведи или нене) — здесь для вас, чтобы вы могли насладиться… и будьте осторожны!