Признаки неисправности подушек двигателя: Износ подушки двигателя — первые признаки

Содержание

признаки, возможные причины и их устранение. Опоры двигателя Как узнать что подушки двигателя надо менять

Разрабатывая современные автомобили, конструкторы стремятся к повышению нескольких показателей. В первую очередь, это: мощность, скорость, экономичность, комфорт и экологическая чистота.

Сегодня нас в первую очередь интересует комфорт. Главным образом для повышения комфорта в каждом современном автомобиле устанавливаются подушки под двигателем. Эти подушки, призваны гасить вибрации от работающего двигателя, и не пускать их на кузов автомобиля и главное в салон. И хотя, такие подушки достаточно просты и надежны, они, как и любая деталь авто, могут выходить из строя. Признаки неисправности подушек двигателя, а также процедуру их замены, мы сейчас и рассмотрим.

В подавляющем большинстве случаев, в легковых автомобилях устанавливается по три подушки, на которых и лежит силовой агрегат. Как правило, такие подушки состоят из одной или двух металлических пластин, между которыми залит толстый слой жесткой резины.

Вот собственно эта резина и гасит вибрации и в то же самое время, удерживает двигатель в правильном положении. Между тем, ближняя к коробке передач подушка двигателя, сегодня часто гидравлическая. А некоторые автовладельцы меняют все подушки или опоры двигателя на гидравлику. Это более дорогое решение и по отзывам более комфортное.

Причины и симптомы неисправности подушки двигателя

Подушка двигателя на ВАЗ 2101-2107

Каких-то специфических причин, по которым подушки мотора выходят из строя, не существует. Тем не менее, езда на высокой скорости по неровной дороге, способна кроме всего прочего, повреждать и подушки двигателя. Частые детонации, работа мотора с разной компрессией в цилиндрах, и другие причины, вызывающие повышения вибрации мотора, могут влиять негативно на состояние подушек двигателя. Так же слабо затянутые болты, на которых крепятся эти элементы, способствуют ускоренному износу этих деталей. Но, все эти факторы, скорее частности, чем глобальные моменты.

Что касается признаков износа подушек двигателя, то основным является появление вибрации от работы мотора в салоне автомобиля. Кроме этого, когда вы нажимаете на газ, появляется одиночный удар, который повторяется, когда вы газ сбрасываете.

Если открыть капот и попросить кого-то выжать педаль газа, то при изношенной подушке, ближней к коробке передач, может возникать явление, когда мотор при прогазовке, приподнимается на какое-то расстояние. При серьезном износе одной из двух оставшихся подушек, мотор также может перекосить в ту или иную сторону. В старых автомобилях, где глушитель жестко соединяется с выпускным коллектором двигателя, возможно появление стука. Это глушитель стучит об кузов или какие-то части оборудования автомобиля.

В принципе, какой-то серьезной угрозы, по крайней мере, на начальных этапах, износ подушек двигателя не несет. Но, как и в любой системе, непредусмотренная вибрация будет постепенно разрушать те или иные детали, узлы, системы автомобиля.

При сильном износе подушек мотора, его может сорвать с крепления, что конечно же гораздо опаснее по своим последствиям. Но, это уже, по сути, последняя стадия болезни.

Замена подушек двигателя

В принципе, замена подушек двигателя – процедура несложная и не особо дорогая. Если конечно, вы не решите менять все три опоры на гидравлику. Отметить стоит тот факт, что изношенная подушка, пусть только одна, быстро убьет и остальные две. Поэтому, если вы запустили проблему, менять следует все подушки двигателя. Но, если вибрация только появилась, можно обойтись и заменой одной опоры.

Для того чтобы заменить подушки двигателя, нужно поддомкратить его поддон, но здесь скрывается одна опасность. Чтобы не провалить поддон домкратом, нужно подставить под него, доску, широкую и надежную.

Далее, отпускаем болты на подушках, не снимая их. После чего демонтируем изношенную опору и ставим новую. Затяжку всех болтов, лучше производить с применением резьбового фиксатора. Вот собственно и вся процедура замены. Гидравлическую опору, которая располагается рядом с коробкой передач, менять труднее всего. Дополнительным признаком того, что эта опора вышла из строя, можно считать потеки рабочей жидкости на ее корпусе, а также произвольно шатающийся рычаг переключения передач, во время езды.

Двигатель автомобиля имеет достаточно большой вес и подвержен вибрациям, поэтому должен быть закреплен от какого-либо смещения при работе. Если же места крепежа будут жестко соединены с элементами кузова, то они очень быстро выйдут из строя, так как при движении по неровностям дорожного полотна точки крепления будут воспринимать значительные знакопеременные нагрузки.

Плюс к этому весь кузов будет постоянно вибрировать, что помимо дискомфорта для находящихся внутри авто, еще и отрицательно скажется на долговечности всех элементов автомобиля.

Подушка (опора) двигателя ВАЗ

Назначение

Специальные опоры или как их еще называют, подушки служат для гашения вибраций во время работы двигателя и для его надежной фиксации.

Подушкой опора названа не случайна, так как полностью соответствует своему назначению. Так в толковом словаре Ожегова одно из значений слова «подушка», – это то, что является опорой чего-нибудь, принимает на себя давление механизма.

Основной задачей установки опор является надежность крепления и сведение до минимума смещения в стороны во время работы.

Помимо этого, благодаря подушкам, силовой агрегат изолирован от всех деталей кузова, что делает автомобиль комфортным для движения.

В зависимости от модели авто двигатель может иметь от 3-х до 5-ти подушек.

Так передняя и задняя подушки следят за вибрацией на холостом ходу и при выходе двигателя на максимальные нагрузки.

Конструкция

Простейшие опоры представляет собой резинометаллический элемент, где между двумя стальными пластинами помещен слой резины. Пластины имеют на торцах резьбовую часть в виде шпильки для соединения с деталями кузова. Подобные изделия могут быть выполнены как цельные, так и разборные.

Некоторые опоры, например, классические модели ваз 2101-07 внутри подушки еще и имели пружину и резиновый отбойник, что повышало жесткость и смягчало сильные удары.

В последнее время все чаще вместо резины производители стали применять полиуретан, как наиболее износостойкий, и металл в большинстве случаев уступил свое место алюминию.

На более дорогих моделях авто для большего комфорта при движении применяются более современные конструкции, такие как гидравлические опоры. Они состоят из двух камер и мембраны между ними, камеры наполнены жидкостью, которая при нагрузке может перемещаться из одной емкости в другую.

Подобные опоры могут подстраиваться под работу силового агрегата в любых режимах его работы и способны максимально гасить любые возникающие вибрации, заметно увеличивая степень комфорта при эксплуатации авто.

Наибольшие нагрузки на подушки двигателя приходятся при его запуске, старте и остановке транспортного средства. Неисправная опора увеличивает нагрузку на двигатель и трансмиссию, повышая вероятность их поломки.

Неисправности:

Трещины, разрывы на теле наполнителя, либо стальных пластинах;

Деформация подушки;

Отслоение резины от металла;

Признаки неисправности:

Мотор «подпрыгивает» при старте и торможении авто;

Удар при строгании на задней скорости;

При езде по неровной дороге, прослушиваются стуки, схожие с неисправность ходовой части.

Причины неисправности

Может быть несколько причин преждевременного отказа подушек. Так, например, при тюнинге авто устанавливают амортизаторы с более жесткой характеристикой, низкопрофильные шины для улучшения управляемости и изменения внешнего вида авто. Однако в этой ситуации амортизаторы на ямах не полностью гасят колебания кузова, которые оказывают отрицательное действие на все элементы и в том числе на опоры двигателя.

Манера езды. Это резкие старты и торможения провоцирующие огромные нагрузки на подушки двигателя из-за быстрого смещения центра тяжести. Сюда же стоит отнести и проезд неровностей на дороге не снижая скорости.

Естественный износ. Это механические нагрузки, перепады температур, старение резинового наполнителя, теряющего свою эластичность.

Сроки замены

В среднем опоры силовой установки способны выходить порядка 100 тыс. километров и более (до 200 тыс.) при умеренной езде и надлежащем контроле за их состоянием.

При обнаружении любых признаков неисправности подушек двигателя и КПП рекомендуется, не откладывая произвести их замену. При этом не стоит приобретать изделия неизвестного производителя, отдавая предпочтение оригиналу.

В заключение. Исправные опоры, это комфорт и безопасность движения, а также продление ресурса вашего силового агрегата.

Комфорт езды во многом зависит не только от качества работы подвески, но и от хорошей шумоизоляции. Но со временем в салон могут проникать посторонние стуки и вибрации. Обычно это связано с сайлентблоками рычагов подвески. Но сегодня мы поговорим о другом резинометаллическом элементе. Называется он подушка. Что такое подушка двигателя и каковы ее признаки неисправности? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Что это за элемент? Задняя и передняя подушки двигателя являют собой резинометаллическое изделие — сайлентблок с элементами крепления. Также его называют опорой ДВС. Обе — передняя и задняя — подушки двигателя выполняют единую функцию — гашение колебаний, что вырабатываются двигателем.

Мотор постоянно работает под нагрузкой. И даже на холостых вибрации неизбежны. Чтобы их нивелировать, предусмотрены сайлентблоки. Посредством их мотор соединяется с кузовом. Передняя и задняя опора позволяет снизить вибрацию двигателя на холостых оборотах и в режиме повышенных нагрузок.

Типы, расположение

Деталь крепится в нескольких местах. На двигатель идет две опоры — правая и передняя. Также одна подушка может размещаться на КПП. Но может быть применена и другая схема:

  • Правая подушка находится на лонжероне кузова автомобиля и крепится сверху.
  • Передняя опора закрепляется к балке ДВС. Находится внизу.
  • Задняя подушка находится на днище или крепится к переднему подрамнику (если таковой имеется). Тоже расположена внизу.

Сама опора может быть алюминиевой либо стальной. Последний вариант зачастую применяется на недорогих автомобилях. Но какой бы тип и количество их ни были, выход из строя хотя бы одной из опор влечет за собой необратимые последствия. Далее мы рассмотрим основные признаки неисправности подушки двигателя.

Как определить поломку?

Выяснить это достаточно легко. Поскольку главное назначение опоры — гасить колебания, то такой автомобиль сразу начнет издавать повышенные вибрации. Они будут передаваться не только на руль, но и распространяться по всему кузову. Причем не только на холостых, но и на повышенных оборотах (правда, характер вибраций будет меняться). Также удары будут ощущаться на кулисе. При старте с места и резком торможении вы услышите характерные щелчки или стуки в передней части авто. При движении по неровной дороге, возникнут удары, похожие на неисправность подвески.

Таким образом, основные признаки неисправности подушки двигателя — это вибрация, из-за которой езда на автомобиле становится некомфортной.

Причины

Почему так происходит? Существует несколько причин, из-за которых передняя и задняя подушка двигателя выходит из строя:


Инородные жидкости

Это еще один фактор, влияющий на ресурс опоры. Но о нем мало кто упоминает. Ранее мы говорили о таком понятии, как «мойка двигателя». Так вот, именно эта операция позволяет существенно продлить срок службы опоры.

Дело в том, что при длительной эксплуатации, мотор начинает покрываться масляными потеками. Они оседают везде — на элементах зажигания, блоке цилиндров, КПП и, конечно же, на подушках. Как известно, масло и резина — понятия несовместимые. При попадании смазки на поверхность опоры, последняя начинает терять эластичность. В итоге существенно сокращается ресурс сайлентблока. То же самое касается и других жидкостей — тосола, «тормозухи», бензина. Их попадание на поверхность опоры крайне нежелательно. Производя регулярную мойку двигателя, можно не только продлить жизнь опоре, но и вовремя диагностировать неисправность ее, а также других элементов и навесного оборудования.

Как заменить? Готовим инструменты

Единственный выход при повышенных вибрациях — это установка новой опоры. Она не ремонтируется и меняется целиком. Для этого вам нужен такой набор инструментов:

  • Набор головок и накидных ключей.
  • Новые подушки.
  • Смазка «жидкий ключ».

Работы лучше выполнять на яме или подъемнике. При отсутствии таковых, используем домкрат и упоры.

Приступаем к работе

Итак, вывешиваем переднюю часть кузова и ставим под мотор страховочный брус (поскольку агрегат будет висеть практически в воздухе). Слегка приспускаем кузов, чтобы мотор лег на брусок. Откручиваем крепления, что идут на лонжерон.

Далее убираем болты крепления опоры к раме. Их лучше подписать, чтобы не испытывать проблем с установкой. Далее снимаем старые подушки и аналогичным образом устанавливаем новые. Никаких съемников и особых инструментов использовать не нужно. Однако диаметр болтовых соединений может отличаться в зависимости от типа и марки автомобиля.

При установке новых опор нанесите на резьбу небольшой слой герметика. Так вы предотвратите несанкционированное откручивание болтов в ходе эксплуатации и защитите резьбу от грязи и коррозии. Менять опоры рекомендуется комплектом, чтобы повторно не производить ремонт в ближайшее время. Следите и за моментом затяжки. На автомобилях ВАЗ «десятого» семейства передняя и правая опора затягивается с усилием в 54-70 Нм. Дополнительная задняя — 90-120 Нм. На этом процедуру замены подушек можно считать оконченной и приступать к повседневной эксплуатации.

От состояния подушек двигателя зависит, насколько долго будет ходить двигатель, а также скорость износа кузова. Если подушка порвалась или стерлась местами, то ее следует заменить, не теряя при этом времени. Но как можно узнать, в каком она находится состоянии? Конечно, можно поехать в автосервис, где ваш автомобиль осмотрят и скажут, в каком состоянии находятся подушки, и надо ли их менять. Но имейте в виду, что часто работники автосервиса преувеличивают масштаб проблемы, или даже вовсе сами ее придумывают с той единственной целью, чтобы получить большую прибыль. Даже если в итоге вам скажут, что менять ни одну подушку двигателя не нужно, проверка также не бесплатна. Именно поэтому вам лучше разобраться, как проверить подушки двигателя самому без лишних затрат.

Кстати, если у вас усилилась вибрация в момент запуска/выключения двигателя, тогда это может свидетельствовать о том, что подушки износились. В случае если вы будете игнорировать данный симптом, это может перерасти в большую проблему, например, привести к деформации кузова и подвески.

Что для этого нужно

Для того чтобы провести проверку, вам понадобится:

  • гидравлический или другой имеющийся у вас ;
  • какая-нибудь страховочная опора, такая как деревянный брусок или что-то другое;
  • рычаг – для этого прекрасно подойдет монтировка или крепкая палка.

Порядок проверки

  1. Загоните автомобиль с предварительно демонтированной в гараж, либо на площадку с ровным половым покрытием.
  2. Поднимите автомобиль, установив домкрат под одно из передних (а в случае, если у вас двигатель сзади — задних) колес.
  3. Имеющуюся опору поставьте под двигатель так, чтобы снять нагрузку с крепления двигателя. Удостоверившись в надежности опоры, опустите домкрат.
  4. Используя подкат или что-нибудь другое, залезьте под машину и начните осмотр состояния подушек двигателя.

Зрительно вы сможете обнаружить:

  • трещины и разрывы резины;
  • что резинка задубела;
  • расслоение подушки.

Однако может оказаться так, что визуально вы ни одну из возможных проблем не выявили. В таком случае вы можете протестировать места крепления опор двигателя к кузову или передней балке автомобиля на наличие люфта. Для этого достаточно отклонить двигатель в разные стороны, используя в качестве рычага палку/монтировку. Если люфта не выявлено, то будьте спокойны: подушки двигателя в порядке.

В случае если присутствует люфт, а особенно, если он ощутимый (двигатель заметно ходит из стороны в сторону), то необходимо будет от него избавиться. Для этого надо будет снова установить домкрат и поднять автомобиль, затем убрать страховочную опору из-под двигателя. Проверьте, хорошо ли затянута опора двигателя. Если нет, то затяните ее с помощью гаечного ключа или трещотки.

Самостоятельная замена

Если же визуальный осмотр выявил проблемы в подушке, то ее следует как можно скорее заменить. Начните с покупки новой детали. Следует отметить, что лучше не покупать данную запчасть на разборке, даже если она в хорошем состоянии. В данном случае экономия денег может нанести больше вреда, чем пользы. В идеале было бы купить оригинальную деталь.

  1. . Поднимите автомобиль на высоту, которая даст доступ к двигателю снизу. При этом можно воспользоваться домкратом и деревянными брусками в качестве опоры.
  2. Поднимите двигатель домкратом, чтобы освободить он нагрузки нужную деталь.
  3. Открутите болты, которыми подушка крепится к двигателю и кузову.
  4. Поставьте на место новую запчасть, направляя ее, как следует, на место. Затяните хорошо крепежные болты. Лучше затягивать их при включенном двигателе, чтобы избежать чрезмерной вибрации в будущем.
  5. Закончив установку подушки, установите все демонтированные детали обратно на место.

В каждом отдельном случае может быть так, что нет удобного доступа для того, чтобы заменить деталь. В таком случае постарайтесь снять те узлы, которые мешают вам провести замену.

Иногда для проведения этой операции может потребоваться участие еще одного человека, который будет помогать, направляя двигатель, в то время как вы будете вставлять деталь на место. Если речь идет о верхней подушке, то, как правило, ее не составит труда осмотреть, а в случае надобности заменить. Можно будет обойтись и без ямы.

Проверяйте периодически, в каком состоянии находятся подушки двигателя на вашем авто. Как видите, это совсем не сложно, однако может помочь предотвратить множество проблем в будущем и обеспечить вам комфортную езду в любых условиях. Помните, что автомобиль чувствует, когда за ним смотрят и потом благодарит своего хозяина долгой и хорошей службой.

Фотоинструкция

Видео

На Вольво подушки двигателя можно проверить следующим образом:

Опора двигателя (подушка двигателя) предназначается для того, чтобы уменьшить вибрационные нагрузки и колебательные движения в подкапотном пространстве, а также свести к минимуму передачу таких нагрузок на кузов транспортного средства.
Другими словами, двигатель крепится к несущим элементам кузова автомобиля не напрямую, а при помощи специальных опор, которые также называют подушками.

Если просто, подушка двигателя является прокладкой между двигателем и кузовом. Естественно, любые проблемы, которые связаны с подушками мотора, приводят к тому, что эффективность работы опор двигателя падает и возникает сильный дискомфорт. Также по ряду причин в значительной степени может осложниться эксплуатация ТС.

Читайте в этой статье

Подушка двигателя: на что влияет и как устроена

На разных отечественных и иностранных автомобилях до 80-х годов опора двигателя фактически представляла собой плотную резину, которая прикручивалась к двигателю и кузову. Такое решение повсеместно использовалось на автомобилях, которые в то время были в подавляющем большинстве с задним приводом. При этом простые опоры неплохо справлялись со своими задачами.

Однако в дальнейшем кузова стали легче, уменьшилась толщина стали, изменились требования к пассивной безопасности и т.д. В результате подушки превратились в более сложное изделие из металла и резины. На элитных моделях авто появились гидравлические опоры двигателя, которые способны обеспечить максимум комфорта по сравнению с другими аналогами.

Итак, двигатель современного легкового автомобиля с приводом на передние колеса зачастую крепится на 4 или 5 опор. Как правило, две подушки расположены на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка имеют жесткое соединение.

Что касается ДВС, принято выделять правую подушку, а также переднюю и заднюю. Правая подушка двигателя закреплена на переднем правом лонжероне. Такая опора располагается сверху. Передняя подушка двигателя зачастую крепится к передней балке, расположена снизу. Задняя подушка также находится внизу, может быть прикреплена к днищу или к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

Если говорить о конструкции, резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако зачастую в основе лежит металлический цилиндр, в который впрессован сайлент-блок.

Основной задачей является надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает вибрации и гасит возникающие колебания. В результате улучшается управляемость ТС, сам двигатель получается менее вибронагруженным, от вибраций в меньшей степени страдает навесное оборудование, колебания не сильно передаются на кузов автомобиля и т. д.

Порванная подушка двигателя: признаки

Как и любая другая деталь, опора силовой установки также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем, подушки на современных авто рассчитаны как минимум на 100-120 тыс. км, хотя на практике данные элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже данного срока.

Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая попросту растрескивается и рвется от нагрузки. Реже трещины появляются в металлической части опоры, разбиваются места установки крепежей и т.д.

Так или иначе, на неисправность подушек мотора обычно указывают такие симптомы:

  1. Сам двигатель работает ровно, однако водитель ощущает явное усиление вибраций по кузову, на руле, на ручке КПП и т.д.;
  2. В момент начала движения с места, а также во время торможения можно услышать пощелкивание или приглушенные стуки в подкапотном пространстве;
  3. При езде по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются на рычаге КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;
Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.
  • Подушки автомобильного двигателя: назначение. Виды опор силового агрегата и конструктивные отличия. Признаки неисправностей опорных подушек ДВС и проверка.
  • Как проверить подушку двигателя — Мой Солярис

    Своевременная профилактика — залог долгой службы автомобиля и безопасности в процессе его эксплуатации. По этой причине каждому водителю желательно следить за своей машиной самостоятельно. Для комплексного выполнения плановых операций знание того, как проверить исправность подушек двигателя, будет совсем не лишним.

    Виды и типы подушек двигателя



    Прежде чем что-либо проверять, необходимо также понимать назначение детали, какие неисправности элемента могут возникнуть, а также какие признаки имеет поломка. Как известно, двигатель достаточно много весит и во время работы вибрирует. Это значит, что если ДВС жестко прикрепить к кузову автомобиля, тогда все вибрации будут передаваться на последний.

    Во время движения по неровностям места крепления силового агрегата испытывают значительные нагрузки. Жесткое крепление к кузову будет означать, что крепежи и место их установки начнут быстро разбиваться. Чтобы общая конструкция была надежной и сохранялся комфорт, для крепления ДВС используются специальные опоры.

    Если отрыть капот, то можно сразу увидеть верхнюю (правую опору). Остальные находятся с нижней стороны мотора. Опять же, точки размещения зависят от модели авто, типа двигателя и коробки передач. В большинстве случаев подушки двигателя состоят из резинового корпуса и металлических крепежных деталей.

    Иногда вместо резины используется полиуретан, который отличается большей износостойкостью. В дорогих автомобилях устанавливаются более сложные и современные варианты — гидравлические. Эффективность гашения вибраций, естественно, намного выше.

    Состоят такие опоры из двух камер, между которыми расположена мембрана. В качестве наполнителя в камерах используется либо пропиленгликоль, либо специальная жидкость (гель). Во время работы, в зависимости от дорожных условий (например, на неровностях), она переливается из одной камеры в другую по специальным каналам, а общая жесткость подушки благодаря такой конструкции динамично меняется.

    Гидроопоры бывают разные:

    • С электронным управлением. Компьютер меняет жесткость опоры, принимая и обрабатывая сигналы — вибрации, сила которых меняется в зависимости от ситуации. Жидкость внутри такой подушки часто содержит частицы металла и плотность меняется под воздействием магнитного поля. Благодаря таким технологиям удается достигнуть максимального комфорта в салоне авто независимо от режима работы двигателя и условий на дороге;
    • С механическим управлением. Более простой вариант. Технические характеристики задаются еще на этапе сборки. От них зависит, в каком режиме будет максимальная польза: на холостом ходу или на разных режимах работы мотора.

    Разумеется, высокотехнологичные устройства устанавливаются на очень дорогие авто. На бюджетных вариантах, а тем более на старых советских моделях, установлены простые резинометаллические опоры. В случае поломки или износа (обычно выдерживают около 100 000 км. пробега) их просто меняют. А гидравлика может быть отремонтирована. Причем даже своими силами. Однако перед тем, как снимать опоры, нужно знать, как проверить гелевую подушку двигателя, резиновую и т.п.

    Признаки и причины неполадок подушек двигателя


    Основные признаки неисправностей подушек (опор) двигателя такие:

    • сильная вибрация на руле при работе двигателя;
    • стук в области установки коробки передач во время езды по неровностям;
    • рывки в трансмиссии во время езды и переключении передач на большой скорости;
    • стук под капотом во время преодоления неровной дороги, а также на холостом ходу и при изменении нагрузки во время работы двигателя;

    При появлении этих признаков стоит провести диагностику подушек. Сделать это можно самостоятельно.

    Проверка подушек двигателя своими руками


    Произвести такую диагностику совсем не сложно. Даже в том случае, если на авто применены гидравлические подушки. Главное, нужно знать, как проверить правую подушку двигателя правильно, а также продиагностировать остальные. Сделать это можно несколькими способами, которые лучше применить совместно друг с другом для постановки более точного диагноза.

    • Первый способ хорош для гидравлических опор. Установив автомобиль на ровную поверхность, нужно открыть капот и завести двигатель. Потом попробовать слегка тронуться с места.
    • Второй способ проверки такой. На заведенном моторе нужно включить передачу и трогаться на несколько сантиметров. На разных типах КПП при неисправностях подушек могут ощущаться характерные рывки.

    Подушки двигателя ВАЗ 2110: неисправности и замена

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Современный автомобиль должен иметь хорошую вибро и шумоизоляцию это та аксиома, которая не вызывает сомнений. При этом одним из главных гарантов комфорта являются подушки двигателя.

    Подушки двигателя ВАЗ 2110

    Именно они обеспечивают эффективное гашение вибраций и выполняют демпфирующие функции.

    Но из-за высокой нагрузки этот узел часто выходит из строя, что может повысить шумность в салоне и ухудшить управляемость авто. В такой ситуации единственный выход – замена подушек двигателя ВАЗ 2110.

    Функции и неисправности подушек двигателя

    Как мы уже упомянули, подушки – это надежные защитники от повышенных вибраций, источником которых является двигатель.

    Конструктивно они весьма схожи с сайлентблоками и состоят из нескольких конструктивных элементов:

    • В ее основе стальные пластины с весьма толстой каучуковой прослойкой.
    • На ВАЗ 2112 стоит еще верхняя опора представляющая собой рычаг-шарнир с сайлентблоками (серьга) на десятке ее нет.

    Что касается крепления подушек, то с одной стороны они стыкуются с выступами на блоке цилиндров, а с другой – фиксируются к кузову, благодаря сквозному крепежу.

    Частая езда по разбитым дорогам, действие повышенных и пониженных температур, естественный износ, низкое качество узла – все это может стать причиной преждевременного выхода подушки из строя.

    Первыми «звоночками», свидетельствующими о неисправности устройства, являются повышенные шумы и вибрация в моторном отсеке.

    Если своевременно не заменить подушки двигателя ВАЗ 2110, то возможны следующие проблемы:

    • Сильный грохот внутри салона после попадания колеса в любую ямку.
    • Повышенный износ и вероятность поломки элементов и даже трансмиссии.

    Как проверить целостность подушек?

    Не торопитесь приступать к замене – убедитесь, что этот узел действительно неисправен. Для этого, поднимите машину с помощью домкрата и поставьте его на деревянные подставки.

    Заведите домкрат под нижнюю часть картера. Чтобы добиться равномерного распределения нагрузки, проложите между «головкой» домкрата и поддоном небольшой брус. Поднимайте двигатель до тех пор, пока с подушек не снимется основная нагрузка.

    Внимание! Ни в коем случае не работайте с автомобилем, который установлен исключительно на домкрате соблюдайте технику безопасности.

    Оцените состояние подушек на факт повреждений и трещин. Убедитесь, что они имеют достаточную твердость и плотно прилегают к металлической подложке.

    Проверьте, есть ли люфт между рамой двигателя и пластинами подушки. Иногда для устранения проблемы плотнее затянуть болты и гайки.

    Если одна или несколько подушек двигателя имеют явные дефекты, то отправляйтесь в магазин автомобильных запчастей за покупкой.

    Рекомендации по замене подушек двигателя ВАЗ 2110

    Теперь рассмотрим подробнее, как поменять подушку двигателя своими руками. Для этого вам потребуется, гараж со смотровой ямой (экстакада), новые подушки двигателя, надежный домкрат, накидные и торцевые ключи (обычный набор будет в самый раз), герметик и WD-40 (может пригодиться, если болты не захотят откручиваться).

    Сама работа состоит из нескольких этапов:

    Отбросьте «минусовую» клемму от АКБ во избежание короткого замыкания. Поднимите машину домкратом и поставьте специальные упоры. Установите головку домкрата под двигатель (используйте деревянный брусок в качестве подкладки).

    Отпустите болты крепления мотора и поднимайте его до тех пор, пока с подушек не снимется нагрузка. Будьте осторожны, чтобы случайно не деформировать радиатор или вентилятор.

    Снимайте крепежные болты полностью. Лучше всего все болты потом  вернуть на свои места, так их легче будет закручивать. Демонтируйте старые подушки и ставьте новые.

    Крепежную резьбу покройте небольшим количеством мовили и только после этого монтируйте опору. Производите сборку в обратной последовательности и хорошо протяните болты.

    Если вы все сделали правильно и четко соблюдали технологию ремонта, то надоедающие шумы и вибрации из-под капота должны исчезнуть.

    Если же этого не произошло, то варианта два – вы допустили ошибку в процессе установки или же не правильно определили причину.

    Профилактические меры

    Каждый опытный автолюбитель знает, что проблему лучше предупредить, чем с ней бороться.

    Следовательно, время от времени загоняйте автомобиль на эстакаду и проверяйте качество протяжки болтов.

    Загрязнение или масло на резиновых опорах недопустимо, поэтому удаляйте их сухой тряпкой при осмотре.

    Делайте несколько простых мероприятий хотя бы раз в 3-4 месяца, и сможете избежать множества проблем и дальнейших затрат в будущем.

    При появлении лишних вибраций и шумов не торопитесь ехать на СТО — проверьте подушки двигателя, а при необходимости – замените.

    Этот процедура займет у вас не более часа личного времени и позволит неплохо сэкономить свой капитал. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

    Подушка опоры двигателя


    Какие признаки указывают на порванную подушку двигателя

    Опора двигателя (подушка двигателя) предназначается для того, чтобы уменьшить вибрационные нагрузки и колебательные движения ДВС в подкапотном пространстве, а также свести к минимуму передачу таких нагрузок на кузов транспортного средства. Другими словами, двигатель крепится к несущим элементам кузова автомобиля не напрямую, а при помощи специальных опор, которые также называют подушками.

    Если просто, подушка двигателя является прокладкой между двигателем и кузовом. Естественно, любые проблемы, которые связаны с подушками мотора, приводят к тому, что эффективность работы опор двигателя падает и возникает сильный дискомфорт. Также по ряду причин в значительной степени может осложниться эксплуатация ТС.

    Далее мы поговорим о том, какие признаки указывают на то, что опора силового агрегата порвалась, а также как проводится диагностика и проверка подушек двигателя.

    Подушка двигателя: на что влияет и как устроена

    На разных отечественных и иностранных автомобилях до 80-х годов опора двигателя фактически представляла собой плотную резину, которая прикручивалась к двигателю и кузову. Такое решение повсеместно использовалось на автомобилях, которые в то время были в подавляющем большинстве с задним приводом. При этом простые опоры неплохо справлялись со своими задачами.

    Однако в дальнейшем кузова стали легче, уменьшилась толщина стали, изменились требования к пассивной безопасности и т.д. В результате подушки превратились в более сложное изделие из металла и резины. На элитных моделях авто появились гидравлические опоры двигателя, которые способны обеспечить максимум комфорта по сравнению с другими аналогами.

    Итак, двигатель современного легкового автомобиля с приводом на передние колеса зачастую крепится на 4 или 5 опор. Как правило, две подушки расположены на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка имеют жесткое соединение.

    Что касается ДВС, принято выделять правую подушку, а также переднюю и заднюю. Правая подушка двигателя закреплена на переднем правом лонжероне. Такая опора располагается сверху. Передняя подушка двигателя зачастую крепится к передней балке, расположена снизу. Задняя подушка также находится внизу, может быть прикреплена к днищу или к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

    Если говорить о конструкции, резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако зачастую в основе лежит металлический цилиндр, в который впрессован сайлент-блок.

    Основной задачей является надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает вибрации и гасит возникающие колебания. В результате улучшается управляемость ТС, сам двигатель получается менее вибронагруженным, от вибраций в меньшей степени страдает навесное оборудование, колебания не сильно передаются на кузов автомобиля и т.д.

    Порванная подушка двигателя: признаки

    Как и любая другая деталь, опора силовой установки также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем, подушки на современных авто рассчитаны как минимум на 100-120 тыс. км, хотя на практике данные элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже данного срока.

    Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая попросту растрескивается и рвется от нагрузки. Реже трещины появляются в металлической части опоры, разбиваются места установки крепежей и т.д.

    Так или иначе, на неисправность подушек мотора обычно указывают такие симптомы:

    1. Сам двигатель работает ровно, однако водитель ощущает явное усиление вибраций по кузову, на руле, на ручке КПП и т.д.;
    2. В момент начала движения с места, а также во время торможения можно услышать пощелкивание или приглушенные стуки в подкапотном пространстве;
    3. При езде по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются на рычаге КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;

    Чтобы проверить подушки двигателя, не обязательно сразу обращаться на СТО и загонять автомобиль на стенд. Обычно неисправность можно установить и локализовать самостоятельно даже при наличии не слишком богатого опыта по ремонту и обслуживанию авто.

    Самым простым способом первичной диагностики является раскачивание двигателя руками в подкапотном пространстве, после чего по стуку можно локализовать порванную или треснувшую опору.

    Еще одним приемом в рамках диагностики подушек двигателя является прием, когда сначала открывается и фиксируется капот, затем машину заводят и подают на первой передаче рывками вперед. Аналогичным образом автомобиль подается и назад. В это время помощник снаружи следит за колебаниями ДВС.

    Чтобы провести более тонкую проверку, сначала необходимо заранее выяснить, где точно расположены опоры на конкретной модели. Затем потребуется доступные для обзора элементы предварительно осмотреть. Трещины, разрывы и другие повреждения обычно видны и хорошо просматриваются.

    Для полноценной визуальной оценки нижних подушек нужно быть готовым к тому, что машину нужно будет поставить в гараж со смотровой ямой, заехать на эстакаду или воспользоваться подъемником.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить подушку двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как производится замена опоры двигателя, а также какие тонкости и нюансы следует учитывать в рамках данной процедуры.

    Если поверхностная диагностика ничего не показывает, тогда следует снова задействовать помощника. Один человек монтировкой сдвигает опору, тогда как другой следит за тем, не появляются ли разрывы в резиновой вставке в тот самый момент, когда опора перемещается. Бывает, что некоторые трещины без раскачки сразу не видны.

    После обнаружения порванной подушки двигателя, поврежденный элемент следует заменить. Не рекомендуется пытаться выпрессовать резиновую вставку из цилиндра в целях экономии на запчасти, так как такой кустарный ремонт зачастую не приносит желаемых результатов.

    Что касается самой замены, верхнюю подушку заменить достаточно просто. Автомобиль нужно поднять на домкрате, произвести демонтаж старой подушки и установить новую. Если же приходится менять нижние опоры, также важно учитывать, что двигатель после снятия этой подушки опускается вниз. Это значит, что потребуется дополнительный упор, который подпирает ДВС, позволяя направить подушку и правильно закрепить данный элемент.

    Советы и рекомендации

    Важно понимать, что самые сильные нагрузки подушки испытывают в момент резкого старта автомобиля с места, а также при интенсивном торможении. Еще ресурс опор сокращает езда по ямам, когда кузов и двигатель раскачиваются, особенно на высокой скорости.

    Что касается диагностики и ремонта, проверять и менять подушки двигателя нужно своевременно, так как повышение вибраций не только влияет на комфорт, но и крайне негативно сказывается на самом двигателе, кузове и оборудовании. Другими словами, если даже одна подушка порвана, далее эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью настоятельно не рекомендуется.

    Подушка двигателя

    Основным предназначением опоры двигателя является компенсация вибрационных и колебательных движений, передаваемых работающим механизмом кузову автомобиля. Без нее невозможна комфортная поездка, процесс будет напоминать полет на старом «кукурузнике».

    Следует отметить, что подушка двигателя представляет собой специальную прокладку, отделяющую мотор от элементов кузова. Старые советские легковые машины оснащались таким изделием, выполненным из цельного отрезка резины, дополненного крепежными деталями на противолежащих сторонах. К тому же, к выпуску автомобилей с передним приводом производители приступили только в 1985 году.

    Сегодня опора двигателя — это чаще всего резинометаллическая прокладка. Существуют и гидравлические изделия, но благодаря ощутимой стоимости их применяют лишь для дорогих машин.

    Признаки неисправности

    Когда при пересечении препятствий в районе коробки передач наблюдается характерный стук, нарушающий шумоизоляцию в салоне, скорее всего, следует уделить внимание замене подушки двигателя. Кроме того, о дефекте такой прокладки свидетельствует сильная вибрация, передающаяся на корпус легкового автомобиля. Если работающий мотор начинает стучать о раму, значит, необходима срочная замена опоры двигателя.

    Обратить внимание на состояние подушек следует, когда при торможении и в начале движения машины появляются щелчки и прочие посторонние звуки спереди. Беспокойство должно вызывать, если в салоне возникает грохот при преодолении ям и выбоин на дороге. Если движение по пересеченной местности сопровождается отдачей на рычаг переключения скоростей, опора подлежит немедленной замене.

    А также свидетельством признаков неисправности подушек двигателя является значительное возрастание уровня вибрации при запуске или выключении механизма. Игнорировать подобные симптомы категорически не рекомендуется. Последствия могут оказаться весьма неприятными, в конечном итоге выражаясь деформацией подвески и кузова, преждевременным износом трансмиссии.

    Поэтому, если в автомобиле наблюдаются признаки неисправности подушек двигателя, то вышедшие из строя прокладки подлежат замене.

    Самостоятельная диагностика подвески

    При невозможности или нежелании посещения автосервиса существует возможность собственноручного определения неисправности. Самостоятельная проверка состояния подушек двигателя выполняется с использованием следующих приспособлений:

    1. гидравлического или пневматического домкрата. Это устройство способствует облегчению доступа к проверяемым подушкам;
    2. специальной страховочной опоры. В подобном качестве чаще всего применяют деревянный брусок;
    3. монтировки или достаточно прочной палки, выполняющей роль рычага.

    Последующие манипуляции рекомендуется осуществлять в такой очередности:

    • машину загоняют в гараж или другое помещение. Необходимым условием считается ровная поверхность пола;
    • домкратом, установленным под передним колесом, приподнимают автомобиль. Для заднеприводных машин подъемное устройство располагают под задним колесом;
    • опора устанавливается под мотором так, чтобы обеспечить отсутствие нагрузки на крепления двигателя. Убедившись в устойчивости положения автомобиля, домкрат опускают.

    Используя подкат, устраиваются под машиной и проводят визуальный осмотр. Такой способ осмотра позволяет легко обследовать подушки двигателей на признаки неисправности, приобретенные подушками двигателя в процессе эксплуатации.

    Даже неопытный автолюбитель способен увидеть симптомы расслоения опоры, трещины и разрывы на изделии, а также самостоятельно определить, что прокладка вышла из строя в результате чрезмерного затвердевания резины. В таких случаях настоятельно рекомендуется срочно произвести замену подушки двигателя.

    Для обнаружения возможного люфта в месте соединения мотора с передней балкой машины или кузовом визуального осмотра недостаточно. Здесь понадобится использование монтировки. Подобный рычаг применяют для того, чтобы двигатель отклонять в разные стороны. Отсутствие люфта свидетельствует об исправности опор, ремонт подушек не требуется.

    Устранить подобный симптом можно следующим образом:

    • снова поднять автомобиль домкратом;
    • удалить страховочную опору;
    • проверить качество фиксации подушки двигателя и, при необходимости, затянуть крепление гаечным ключом или трещоткой.

    Таким путем избавляются от люфта.

    Самостоятельная замена опор двигателя

    Для того, чтобы содержать свой автомобиль в идеальном порядке, необходимо регулярно проверять техническое состояние. Поскольку поломка одной детали способна вывести из строя весь дорогостоящий агрегат, необходимо своевременно заменять неисправный механизм.

    Предлагаем вам подробную инструкцию, как поменять непригодные подушки двигателя своими руками:

    1. обесточив аккумулятор снятием клемм, автомобиль приподнимают на достаточную высоту для обеспечения комфортного доступа к мотору. После применения домкрата машину надежно фиксируют деревянными брусками;
    2. используя то же подъемное устройство, поднимают мотор, освобождая от нагрузки требуемую деталь;
    3. крепление подушек двигателя осуществляется определенным количеством болтов, которые надлежит снять, предварительно раскрутив;
    4. после удаления негодной детали, новая запчасть устанавливается на подходящее место. Крепежными элементами в виде болтов надежно фиксируют гидроопору двигателя. Следует отметить, что работающий мотор во время затягивания крепежа позволит обезопасить автомобиль от последующей чрезмерной вибрации;
    5. завершение установки подушки опоры двигателя сопровождается возвращением на положенные места всех демонтированных деталей.

    Отдельно отметим, что все предложенные манипуляции рекомендуется выполнять в паре с помощником. Постороннее участие потребуется для направления рычагом двигателя во время установки опоры на требуемое место.

    Осмотр и замена верхней подушки является достаточно простым процессом. Доступность манипуляций обеспечивается возможностью обойтись без ямы. Кроме того, необязательно поднимать автомобиль.

    Заключение

    Регулярная проверка состояния подушек крепления двигателя способствует предотвращению многих проблем в перспективе. Своевременная замена негодной опоры обеспечивает комфортное нахождение пассажиров в салоне легкового автомобиля.

    Если вас заботит исправность всех узлов и систем машины, рекомендуется периодически проверять подушки. Как показало предыдущее исследование, все необходимые манипуляции можно выполнить самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

    Опора двигателя. Система крепления двигателя автомобиля на опорах. — Словарь автомеханика

    Опора двигателя – крепежное устройство, с помощью которого силовой агрегат монтируется на автомобиль. Кроме функции крепежа выполняет функцию подушки. По этому опору часто еще называют подушка двигателя, а в английском варианте звучит как engine mount. Также в зависимости от конструкции опору могут называть «гитарой», поскольку форма напоминает этот музыкальный инструмент.

    фотогалерея:

    Как правило, используется не одна, а несколько (чаще всего три) опор. Их задача – поглощение вибраций работающего мотора и удерживание его в максимально статичном положении. Так как ДВС в работе обязательно будет вибрировать, и этот факт не зависит от степени его мощности и совершенства. Крепления двигателя на опору-подушку позволяет не только повысить комфортабельность езды, но и защитить силовой агрегат от ударов и толчков при перемещении по неровностям.

    Изначально опоры были простыми металлическими крепежными элементами, притягивающими двигатель к несущей конструкции жестко. Фактически использовался только кронштейн опоры двигателя в современном понимании. Потом в механизм были добавлены резиновые подушки, повысившие упругость крепления, благодаря чему удалось обеспечить более эластичную подвеску мотора. Такая резинометаллическая опора двигателя широко применяется и сегодня.

    Где находится опора двигателя

    Многие авто владельцы даже не знают как выглядят опоры не то что где находятся. Поскольку если не лазить под автомобиль, то опорные подушки скрыты от глаз, из подкапота хорошо видно разве что верхнюю. Места установки и количество точек опор под двигатель на кузове автомобиля зависит от типа и расположения под капотом мотора и коробки передач, а также самой марки авто. Главной задачей установки крепления – надежность и минимальные смещения по сторонам во время работы. Классическая схема установки двигателя на опорах в 3-х точках снизу и 2-х точках сверху. К стати не только ДВС машины смонтирован на таких подушка, а и коробка передач также крепится на резинометаллических опорах. По этому нужно четко разделять где двигатель, а где коробка.

    Виды опор

    Современная опора крепления двигателя может быть резинометаллической или гидравлической.

    У резинометаллических опор конструкция предельно проста: пара пластин из стали или другого металла с не слишком толстой между ними прокладкой, выполненной из хорошей износостойкой резины. Это самая дешевая и популярная сейчас подушка двигателя. В некоторых моделях в подушки дополнительно вмонтированы пружины, повышающие жесткость и буферы, позволяющие несколько смягчить самые сильные удары. Все чаще новые автомобили производятся с подушками из полиуретана, в силу его большей износостойкости. Именно полиуретановая подушка опоры двигателя используется в спортивных автомобилях, так как повышает оптимизировать жесткость. Резинометаллическая подушка крепления двигателя может быть разборной или неразборной.

    Устройство гидроподушки двигателя.

    Гидравлическая опора двигателя считается гораздо более современной конструкцией. Такие системы способны подстраиваться под работу двигателя в различных условиях и максимально эффективно гасить любые вибрации. Подушка опоры двигателя также выполнена из трех основных элементов, но здесь это пара камер, между которыми располагается мембрана. Каждая из камер заполняется антифризом или гидравлической жидкостью. Задача подвижной мембраны – устранять незначительную вибрацию, возникающую на холостом и малом ходу по ровной дороге. Скоростные вибрации устраняются гидравлической жидкостью. Под воздействием изменяющегося давления, она перемещается между камерами, повышая жесткость опоры, что позволяет гасить даже самые сильные вибрации.

    Гидравлическая подушка двигателя в отличие от резинометаллической опоры, может иметь различную конструкцию. На данный момент распространены следующие их виды опор двигателя:

    • механически управляемые опоры, которые способны очень эффективно гасить один из видов вибраций (холостого хода, скоростные, сильные сотрясения), поэтому для каждой модели автомобиля они настраиваются по-разному;
    • управляемые электроникой опоры, которые преимущественно монтируются на дорогих автомобилях, но способны автоматически изменять характеристики жесткости для эффективного противодействия всем типам рабочих вибраций;
    • динамические опоры, основанные на применении магнитной металлизированной жидкости, меняющей вязкость под воздействием магнитного поля, которое в свою очередь управляется автомобильной электроникой, за счет чего и достигается адаптивность настроек опор.

    Впрочем, только опора крепления двигателя первого типа может считаться широко распространенной, поскольку остальные слишком сложны и дорогостоящи для применения на по-настоящему массовых автомобилях.

    Особенности эксплуатации

    При возникновении излишней вибрации двигателя проверьте целостность подушки опоры двигателя.

    Подушка двигателя является деталью, подверженной износу, так как она работает всегда, когда запущен мотор. Наибольшим испытанием для опор является запуск двигателя, трогание с места, а также остановка авто. В такие моменты нагрузка на опоры является самой большой. Износ или поломка данной детали ведет к повышению нагрузки на двигатель и повышению вероятности его поломки.

    Трещины и порывы на опорной подушке видны если для этого специально производить плановый осмотр, но такие симптомы как повышенная вибрация с отдачей в руль при работе двигателя или переключение передач с толчками, а если износится подушка та что возле КПП, то и выбивать скорость может. То тут явные факты на лицо, нужно в строчном порядке нужно покупать комплект новых опор и приступать к замене.

    Появление трещин или отслоения резиновой части опоры от металлической – весомый аргумент для замены.

    Имея под рукой набор ключей, домкрат и смотровую яму в принципе поменять можно и самостоятельно без особых навыков, хотя встречаются случаи где процедура по замене опор двигателя весьма занятное дело.

    Следить за состоянием резинометаллических опор несложно: нужно просто проверять целостность резиновой прокладки и регулярно удалять с нее грязь и масло, подтягивать болты крепления.

    В среднем опора двигателя служит около 100 тыс. км пробега. Но надлежащий уход позволяет пролит строк эксплуатации, причем не только за самим креплениям ДВС, но и состоянием мотора в целом.

    Если автомобиль оборудован гидравлическими опорами, для их тестирования необходимо открыть капот и завести двигатель. Далее необходимо проехать пару сантиметров вперед и назад. Если с опорами что-то не так, двигатель сместится с места при старте и вернется на место при остановке, что будет сопровождаться хорошо слышимыми звуками.

    В не зависимости от того какие опорные подушки держат двигатель на вашем автомобиле, совет для всех общий. Не стоит резко рушать, давая тем самым максимальную нагрузку на опоры, пересекать выбоины и горбы на не больших скоростях, дабы колебания мотора были минимальными, а следовательно и вибрации нуждающиеся в поглощении опорами двигателя, будут не значительными.

    Подушки двигателя: признаки и причины неисправности

    Двигатель автомобиля имеет достаточно большой вес и подвержен вибрациям, поэтому должен быть закреплен от какого-либо смещения при работе. Если же места крепежа будут жестко соединены с элементами кузова, то они очень быстро выйдут из строя, так как при движении по неровностям дорожного полотна точки крепления будут воспринимать значительные знакопеременные нагрузки.

    Плюс к этому весь кузов будет постоянно вибрировать, что помимо дискомфорта для находящихся внутри авто, еще и отрицательно скажется на долговечности всех элементов автомобиля.

    Подушка (опора) двигателя ВАЗ
    Назначение

    Специальные опоры или как их еще называют, подушки служат для гашения вибраций во время работы двигателя и для его надежной фиксации.

    Подушкой опора названа не случайна, так как полностью соответствует своему назначению. Так в толковом словаре Ожегова одно из значений слова «подушка», – это то, что является опорой чего-нибудь, принимает на себя давление механизма.

    Основной задачей установки опор является надежность крепления и сведение до минимума смещения в стороны во время работы.

    Помимо этого, благодаря подушкам, силовой агрегат изолирован от всех деталей кузова, что делает автомобиль комфортным для движения.

    В зависимости от модели авто двигатель может иметь от 3-х до 5-ти подушек.

    Так передняя и задняя подушки следят за вибрацией на холостом ходу и при выходе двигателя на максимальные нагрузки.

    Конструкция

    Простейшие опоры представляет собой резинометаллический элемент, где между двумя стальными пластинами помещен слой резины. Пластины имеют на торцах резьбовую часть в виде шпильки для соединения с деталями кузова. Подобные изделия могут быть выполнены как цельные, так и разборные.

    Некоторые опоры, например, классические модели ваз 2101-07 внутри подушки еще и имели пружину и резиновый отбойник, что повышало жесткость и смягчало сильные удары.

    В последнее время все чаще вместо резины производители стали применять полиуретан, как наиболее износостойкий, и металл в большинстве случаев уступил свое место алюминию.

    На более дорогих моделях авто для большего комфорта при движении применяются более современные конструкции, такие как гидравлические опоры. Они состоят из двух камер и мембраны между ними, камеры наполнены жидкостью, которая при нагрузке может перемещаться из одной емкости в другую.

    Электрическая гидро-опоры двигателя

    Подобные опоры могут подстраиваться под работу силового агрегата в любых режимах его работы и способны максимально гасить любые возникающие вибрации, заметно увеличивая степень комфорта при эксплуатации авто.

    Наибольшие нагрузки на подушки двигателя приходятся при его запуске, старте и остановке транспортного средства. Неисправная опора увеличивает нагрузку на двигатель и трансмиссию, повышая вероятность их поломки.

    Неисправности:

    • Трещины, разрывы на теле наполнителя, либо стальных пластинах;

    • Деформация подушки;

    • Отслоение резины от металла;

    Новая и старая подушка
    Признаки неисправности:

    • Вибрация двигателя;

    • Мотор «подпрыгивает» при старте и торможении авто;

    • Вибрация, отдающая в рулевое колесо, ручку КПП и весь кузов;

    • Толчки при переключении передач;

    • Выбивает скорость;

    • Удар при строгании на задней скорости;

    • При езде по неровной дороге, прослушиваются стуки, схожие с неисправность ходовой части.

    Причины неисправности

    Может быть несколько причин преждевременного отказа подушек. Так, например, при тюнинге авто устанавливают амортизаторы с более жесткой характеристикой, низкопрофильные шины для улучшения управляемости и изменения внешнего вида авто. Однако в этой ситуации амортизаторы на ямах не полностью гасят колебания кузова, которые оказывают отрицательное действие на все элементы подвески и в том числе на опоры двигателя.

    Манера езды. Это резкие старты и торможения провоцирующие огромные нагрузки на подушки двигателя из-за быстрого смещения центра тяжести. Сюда же стоит отнести и проезд неровностей на дороге не снижая скорости.

    Естественный износ. Это механические нагрузки, перепады температур, старение резинового наполнителя, теряющего свою эластичность.

    Уставшая подушка
    Сроки замены

    В среднем опоры силовой установки способны выходить порядка 100 тыс. километров и более (до 200 тыс.) при умеренной езде и надлежащем контроле за их состоянием.

    При обнаружении любых признаков неисправности подушек двигателя и КПП рекомендуется, не откладывая произвести их замену. При этом не стоит приобретать изделия неизвестного производителя, отдавая предпочтение оригиналу.

    В заключение. Исправные опоры, это комфорт и безопасность движения, а также продление ресурса вашего силового агрегата.

    

    Подушка двигателя за что отвечает. Как самому проверить подушки двигателя? Простые советы

    Чтобы автомобиль пришел в движение, ему нужен двигатель. Данный агрегат устанавливается в передней части кузова (в большинстве случаев). Крепится он на подрамник либо на лонжероны. Однако вибрации, что отдает двигатель при работе, сильно отдаются на кузов. Чтобы их сгладить, его устанавливают посредством резиновых подушек. Они являются неким буфером. Со временем все резинотехнические изделия приходят в негодность. Не исключением являются и опоры ДВС. Что такое и методы устранения — далее в нашей статье.

    Характеристика

    Что собой являет данная деталь? Подушка двигателя — это прокладка между элементами кузова и силовым агрегатом. Такая устанавливается на все без исключения автомобили. На советских «Жигулях» подушка представляла собой прочный кусок резины с крепежными элементами по двум сторонам. На более современных «девятках» и «восьмерках» (а впоследствии и всех ВАЗах с переднеприводной компоновкой) устанавливались уже полноценные резинометаллические опоры.

    Так, силовой агрегат крепился на четырех подушках. Две из них находятся на коробке передач, а остальные — на двигателе. Во избежание излишних нагрузок коробка с мотором жестко закреплены. Любой перекос ведет за собой изменение геометрии первичного вала. В итоге вся вибрация сильно передается на рычаг коробки и саму трансмиссию.

    Где находятся подушки? На двигателе данный элемент устанавливается с нескольких сторон:

    • Передняя подушка. Крепится к передней балке силового агрегата.
    • Задняя подушка. Устанавливается к переднему подрамнику. Располагается в районе днища.
    • Правая опора. Находится сверху, у переднего лонжерона кузова.

    Также отметим, что задняя опора есть не на всех автомобилях. Эту функцию выполняет сама

    В таком случае она близко крепится к мотору. Сами подушки выполнены в разной форме. Зачастую являют собой алюминиевый или стальной цилиндр с сайлентблоком внутри. Для закрепления на кузове используется так называемая «лапа». Она тоже имеет резиновую проставку. Именно так устроены современные подушки двигателя. Симптомы, как диагностировать деталь, что влияет на износ — рассмотрим в ходе данной статьи.

    Почему изнашивается?

    Многие автомобилисты задаются этим вопросом. Признаки неисправности подушек двигателя могут быть разными. В первую очередь это связано с естественным износом, который возникает из-за вибраций. Ресурс данных элементов составляет порядка 150 тысяч километров. Чем сильнее вибрации, тем больше нагрузка на опору (особенно если в двигателе не работает один из цилиндров).

    Если вы думаете, что ресурс напрямую зависит от километража, вы ошибаетесь. Подушка изнашивается даже тогда, когда автомобиль стоит в гараже. Со временем резина рассыхается. Появляются микротрещины. Еще один негативный фактор — это масло. Нужно вовремя менять сальники, дабы исключить подтеки.

    Масло негативно влияет на ресурс подушки двигателя. Признаки неисправности ВАЗ 2110 могут заключаться и в манере езды. Так, при резком старте с пробуксовкой на опору возлагается колоссальная нагрузка.

    Как определить быстро неисправность подушки двигателя?

    Определить исправность элемента можно не открывая капот.

    Во время движения вы заметите характерные признаки неисправности подушек двигателя:

    • Появляются характерные стуки и щелчки при старте и торможении автомобиля (в передней части).
    • При движении по неровной дороге на кузов передаются сильные удары.
    • На холостых оборотах появляется излишняя вибрация.
    • Удары отдаются на при движении (особенно когда автомобиль едет по ямам).
    • Сильная вибрация рулевого колеса на всех режимах работы двигателя.

    Определяем состояние опор визуально

    Не всегда вышеперечисленные признаки будут указывать именно на неисправность опор двигателя. Так, если наблюдаются удары в передней части кузова, нужно визуально осмотреть элемент. Где он находится, мы уже знаем. Итак, открываем капот и смотрим на состояние резинового буфера.

    На нем не должно быть разрывов и трещин. Для лучшего удобства, рекомендуется использовать смотровую яму (особенно если это передняя и задняя опора). Подвигайте ее из стороны в сторону. Люфта между цилиндром и сайлентблоком быть не должно. Если это так, признаки неисправности подушек двигателя подтвердились. Деталь подлежит замене.

    Как поменять своими руками?

    Для этого вам понадобится набор инструментов (головки и рожковые ключи), домкрат и ремонтные подставки (поскольку двигатель будет находится «на весу»). Итак, поддомкрачиваем автомобиль с правой стороны. Подвешиваем мотор на цепи. Откручиваем болты (всего их 3), что крепят опору к двигателю и кузову. Далее снимаем кронштейны и вынимаем элемент наружу. Устанавливаем новую деталь на место .

    Для замены задней опоры поддомкрачиваем кузов с левой стороны. Однако, в отличие от предыдущего случая, нам придется подвесить и коробку передач. Используем деревянную подложку, дабы не повредить поддон. Откручиваем болты крепления подушки и достаем ее наружу. На место старой устанавливаем новую и производим сборку в обратной последовательности.

    Автомобилисты рекомендуют производить замену опоры в теплую погоду. Зимой подушка сильно «дубеет», и снять ее можно только после предварительного нагрева (это фен либо паяльная лампа). Если опора не выходит, рекомендуется использовать смазку типа ВД-40 либо ее аналог от производителя «Маннол». Обычная смазка для этого не подойдет.

    Нередко в полость старой подушки попадают пыль и влага, вследствие чего на цилиндре возникают коррозионные процессы. Снять подушку не представляется возможным. Если вы меняете заднюю опору, учитывайте направление, указанное стрелкой на детали. Она должна устанавливаться по ходу движения автомобиля. В противном случае есть риск, что элемент не выдержит нагрузок и оборвется.

    Заключение

    Итак, мы выяснили основные признаки неисправности подушек двигателя. Опора ДВС — очень ответственная деталь в автомобиле. Поэтому нужно знать, как выявить ее неисправность и как поменять деталь на новую. Надеемся, данная статья помогла вам в решении данного вопроса.

    Разрабатывая современные автомобили, конструкторы стремятся к повышению нескольких показателей. В первую очередь, это: мощность, скорость, экономичность, комфорт и экологическая чистота.

    Сегодня нас в первую очередь интересует комфорт. Главным образом для повышения комфорта в каждом современном автомобиле устанавливаются подушки под двигателем. Эти подушки, призваны гасить вибрации от работающего двигателя, и не пускать их на кузов автомобиля и главное в салон. И хотя, такие подушки достаточно просты и надежны, они, как и любая деталь авто, могут выходить из строя. Признаки неисправности подушек двигателя, а также процедуру их замены, мы сейчас и рассмотрим.

    В подавляющем большинстве случаев, в легковых автомобилях устанавливается по три подушки, на которых и лежит силовой агрегат. Как правило, такие подушки состоят из одной или двух металлических пластин, между которыми залит толстый слой жесткой резины. Вот собственно эта резина и гасит вибрации и в то же самое время, удерживает двигатель в правильном положении. Между тем, ближняя к коробке передач подушка двигателя, сегодня часто гидравлическая. А некоторые автовладельцы меняют все подушки или опоры двигателя на гидравлику. Это более дорогое решение и по отзывам более комфортное.

    Причины и симптомы неисправности подушки двигателя

    Подушка двигателя на ВАЗ 2101-2107

    Каких-то специфических причин, по которым подушки мотора выходят из строя, не существует. Тем не менее, езда на высокой скорости по неровной дороге, способна кроме всего прочего, повреждать и подушки двигателя. Частые детонации, работа мотора с разной компрессией в цилиндрах, и другие причины, вызывающие повышения вибрации мотора, могут влиять негативно на состояние подушек двигателя. Так же слабо затянутые болты, на которых крепятся эти элементы, способствуют ускоренному износу этих деталей. Но, все эти факторы, скорее частности, чем глобальные моменты.

    Что касается признаков износа подушек двигателя, то основным является появление вибрации от работы мотора в салоне автомобиля. Кроме этого, когда вы нажимаете на газ, появляется одиночный удар, который повторяется, когда вы газ сбрасываете.

    Если открыть капот и попросить кого-то выжать педаль газа, то при изношенной подушке, ближней к коробке передач, может возникать явление, когда мотор при прогазовке, приподнимается на какое-то расстояние. При серьезном износе одной из двух оставшихся подушек, мотор также может перекосить в ту или иную сторону. В старых автомобилях, где глушитель жестко соединяется с выпускным коллектором двигателя, возможно появление стука. Это глушитель стучит об кузов или какие-то части оборудования автомобиля.

    В принципе, какой-то серьезной угрозы, по крайней мере, на начальных этапах, износ подушек двигателя не несет. Но, как и в любой системе, непредусмотренная вибрация будет постепенно разрушать те или иные детали, узлы, системы автомобиля. При сильном износе подушек мотора, его может сорвать с крепления, что конечно же гораздо опаснее по своим последствиям. Но, это уже, по сути, последняя стадия болезни.

    Замена подушек двигателя

    В принципе, замена подушек двигателя – процедура несложная и не особо дорогая. Если конечно, вы не решите менять все три опоры на гидравлику. Отметить стоит тот факт, что изношенная подушка, пусть только одна, быстро убьет и остальные две. Поэтому, если вы запустили проблему, менять следует все подушки двигателя. Но, если вибрация только появилась, можно обойтись и заменой одной опоры.

    Для того чтобы заменить подушки двигателя, нужно поддомкратить его поддон, но здесь скрывается одна опасность. Чтобы не провалить поддон домкратом, нужно подставить под него, доску, широкую и надежную.

    Далее, отпускаем болты на подушках, не снимая их. После чего демонтируем изношенную опору и ставим новую. Затяжку всех болтов, лучше производить с применением резьбового фиксатора. Вот собственно и вся процедура замены. Гидравлическую опору, которая располагается рядом с коробкой передач, менять труднее всего. Дополнительным признаком того, что эта опора вышла из строя, можно считать потеки рабочей жидкости на ее корпусе, а также произвольно шатающийся рычаг переключения передач, во время езды.

    Подушка двигателя (или опора двигателя) — это специальный резинометаллический элемент крепления, который удерживает двигатель автомобиля. Количество подушек двигателя в разных конструкциях автомобилей различается, но во многих случаях их бывает установлено три: правая подушка, передняя и задняя.

    Форма подушек может быть различной — тут нет определённого стандарта. Но вот функциональность данного элемента всегда направлена на решение одних и тех же задач — обеспечить надёжное крепление двигателя в подкапотном пространстве автомобиля, эффективно гасить вибрационные и колебательные воздействия, которым подвергается силовой агрегат автомобиля.

    Свои непосредственные функции подушка двигателя выполняет благодаря особенной конструкции. Она может быть резинометаллической (в основном) или гидравлической (гораздо реже).

    Основные признаки износа подушек двигателя

    Эффективность и простота конструкции обеспечивают подушке двигателя довольно большой срок эксплуатации — около 100 тыс.км. пробега. Однако это не точная цифра — поломка может случиться как раньше, так и позже. Особенно сильному воздействию подушки подвергаются при разгонах, ускорениях и торможениях. Если вы любите агрессивную езду, то подушки — это слабое место вашего автомобиля! Эксплуатировать автомобиль с неисправными опорами двигателя крайне не рекомендуется. Это создаёт риск усугубления поломки и выхода из строя смежных элементов и узлов автомобиля.

    Хотя подушки двигателя расположены не совсем на виду, но распознать их выход из строя можно по нескольким признакам:

    • повышенная нехарактерная вибрация, которая ощущается в салоне автомобиля;
    • скрип и скрежет при работе двигателя;
    • при езде по неровной дороге ощущается отдача в рычаге переключения передач;
    • при начале движения или торможении слышны удары в передней части автомобиля;
    • визуальное нарушение целостности подушек.

    Для того, чтобы при неисправной подушке двигателя снизить вероятность смежных поломок, нужно обратиться в профессиональный автосервис и доехать до него на небольшой скорости без резких рывков в процессе движения.

    Производители элементов крепления двигателя

    Существует довольно много производителей качественных резинометаллических изделий для автомобилей. Поэтому если вы хотите купить подушку двигателя, то лучше обратить внимание на надёжных производителей с товарами высокого качества. Неплохим вариантом приобретения могут быть товары от брендов Lemforder, Sasic, Febi Bilstein, Asva, VTR.

    От состояния подушек двигателя зависит, насколько долго будет ходить двигатель, а также скорость износа кузова. Если подушка порвалась или стерлась местами, то ее следует заменить, не теряя при этом времени. Но как можно узнать, в каком она находится состоянии? Конечно, можно поехать в автосервис, где ваш автомобиль осмотрят и скажут, в каком состоянии находятся подушки, и надо ли их менять. Но имейте в виду, что часто работники автосервиса преувеличивают масштаб проблемы, или даже вовсе сами ее придумывают с той единственной целью, чтобы получить большую прибыль. Даже если в итоге вам скажут, что менять ни одну подушку двигателя не нужно, проверка также не бесплатна. Именно поэтому вам лучше разобраться, как проверить подушки двигателя самому без лишних затрат.

    Кстати, если у вас усилилась вибрация в момент запуска/выключения двигателя, тогда это может свидетельствовать о том, что подушки износились. В случае если вы будете игнорировать данный симптом, это может перерасти в большую проблему, например, привести к деформации кузова и подвески.

    Что для этого нужно

    Для того чтобы провести проверку, вам понадобится:

    • гидравлический или другой имеющийся у вас ;
    • какая-нибудь страховочная опора, такая как деревянный брусок или что-то другое;
    • рычаг – для этого прекрасно подойдет монтировка или крепкая палка.

    Порядок проверки

    1. Загоните автомобиль с предварительно демонтированной в гараж, либо на площадку с ровным половым покрытием.
    2. Поднимите автомобиль, установив домкрат под одно из передних (а в случае, если у вас двигатель сзади — задних) колес.
    3. Имеющуюся опору поставьте под двигатель так, чтобы снять нагрузку с крепления двигателя. Удостоверившись в надежности опоры, опустите домкрат.
    4. Используя подкат или что-нибудь другое, залезьте под машину и начните осмотр состояния подушек двигателя.

    Зрительно вы сможете обнаружить:

    • трещины и разрывы резины;
    • что резинка задубела;
    • расслоение подушки.

    Однако может оказаться так, что визуально вы ни одну из возможных проблем не выявили. В таком случае вы можете протестировать места крепления опор двигателя к кузову или передней балке автомобиля на наличие люфта. Для этого достаточно отклонить двигатель в разные стороны, используя в качестве рычага палку/монтировку. Если люфта не выявлено, то будьте спокойны: подушки двигателя в порядке.

    В случае если присутствует люфт, а особенно, если он ощутимый (двигатель заметно ходит из стороны в сторону), то необходимо будет от него избавиться. Для этого надо будет снова установить домкрат и поднять автомобиль, затем убрать страховочную опору из-под двигателя. Проверьте, хорошо ли затянута опора двигателя. Если нет, то затяните ее с помощью гаечного ключа или трещотки.

    Самостоятельная замена

    Если же визуальный осмотр выявил проблемы в подушке, то ее следует как можно скорее заменить. Начните с покупки новой детали. Следует отметить, что лучше не покупать данную запчасть на разборке, даже если она в хорошем состоянии. В данном случае экономия денег может нанести больше вреда, чем пользы. В идеале было бы купить оригинальную деталь.

    1. . Поднимите автомобиль на высоту, которая даст доступ к двигателю снизу. При этом можно воспользоваться домкратом и деревянными брусками в качестве опоры.
    2. Поднимите двигатель домкратом, чтобы освободить он нагрузки нужную деталь.
    3. Открутите болты, которыми подушка крепится к двигателю и кузову.
    4. Поставьте на место новую запчасть, направляя ее, как следует, на место. Затяните хорошо крепежные болты. Лучше затягивать их при включенном двигателе, чтобы избежать чрезмерной вибрации в будущем.
    5. Закончив установку подушки, установите все демонтированные детали обратно на место.

    В каждом отдельном случае может быть так, что нет удобного доступа для того, чтобы заменить деталь. В таком случае постарайтесь снять те узлы, которые мешают вам провести замену.

    Иногда для проведения этой операции может потребоваться участие еще одного человека, который будет помогать, направляя двигатель, в то время как вы будете вставлять деталь на место. Если речь идет о верхней подушке, то, как правило, ее не составит труда осмотреть, а в случае надобности заменить. Можно будет обойтись и без ямы.

    Проверяйте периодически, в каком состоянии находятся подушки двигателя на вашем авто. Как видите, это совсем не сложно, однако может помочь предотвратить множество проблем в будущем и обеспечить вам комфортную езду в любых условиях. Помните, что автомобиль чувствует, когда за ним смотрят и потом благодарит своего хозяина долгой и хорошей службой.

    Фотоинструкция

    Видео

    На Вольво подушки двигателя можно проверить следующим образом:

    Опора двигателя – крепежное устройство, с помощью которого силовой агрегат монтируется на автомобиль. Кроме функции крепежа выполняет функцию подушки. По этому опору часто еще называют подушка двигателя , а в английском варианте звучит как engine mount. Также в зависимости от конструкции опору могут называть «гитарой», поскольку форма напоминает этот музыкальный инструмент.

    Как правило, используется не одна, а несколько (чаще всего три) опор. Их задача – поглощение вибраций работающего мотора и удерживание его в максимально статичном положении. Так как в работе обязательно будет вибрировать, и этот факт не зависит от степени его мощности и совершенства. Крепления двигателя на опору-подушку позволяет не только повысить комфортабельность езды, но и защитить силовой агрегат от ударов и толчков при перемещении по неровностям.

    Изначально опоры были простыми металлическими крепежными элементами, притягивающими двигатель к несущей конструкции жестко. Фактически использовался только кронштейн опоры двигателя в современном понимании. Потом в механизм были добавлены резиновые подушки, повысившие упругость крепления, благодаря чему удалось обеспечить более эластичную подвеску мотора. Такая резинометаллическая опора двигателя широко применяется и сегодня.

    Где находится опора двигателя

    Многие авто владельцы даже не знают как выглядят опоры не то что где находятся. Поскольку если не лазить под автомобиль, то опорные подушки скрыты от глаз, из подкапота хорошо видно разве что верхнюю. Места установки и количество точек опор под двигатель на кузове автомобиля зависит от типа и расположения под капотом мотора и коробки передач, а также самой марки авто. Главной задачей установки крепления – надежность и минимальные смещения по сторонам во время работы. Классическая схема установки двигателя на опорах в 3-х точках снизу и 2-х точках сверху. К стати не только ДВС машины смонтирован на таких подушка, а и коробка передач также крепится на резинометаллических опорах. По этому нужно четко разделять где двигатель, а где коробка.

    Виды опор

    Современная опора крепления двигателя может быть резинометаллической или гидравлической .

    У резинометаллических опор конструкция предельно проста: пара пластин из стали или другого металла с не слишком толстой между ними прокладкой, выполненной из хорошей износостойкой резины. Это самая дешевая и популярная сейчас подушка двигателя. В некоторых моделях в подушки дополнительно вмонтированы пружины, повышающие жесткость и буферы, позволяющие несколько смягчить самые сильные удары. Все чаще новые автомобили производятся с подушками из полиуретана, в силу его большей износостойкости. Именно полиуретановая подушка опоры двигателя используется в спортивных автомобилях, так как повышает оптимизировать жесткость. Резинометаллическая подушка крепления двигателя может быть разборной или неразборной.

    Устройство гидроподушки двигателя.

    Гидравлическая опора двигателя считается гораздо более современной конструкцией. Такие системы способны подстраиваться под работу двигателя в различных условиях и максимально эффективно гасить любые вибрации. Подушка опоры двигателя также выполнена из трех основных элементов, но здесь это пара камер, между которыми располагается мембрана. Каждая из камер заполняется антифризом или гидравлической жидкостью. Задача подвижной мембраны – устранять незначительную вибрацию, возникающую на холостом и малом ходу по ровной дороге. Скоростные вибрации устраняются гидравлической жидкостью. Под воздействием изменяющегося давления, она перемещается между камерами, повышая жесткость опоры, что позволяет гасить даже самые сильные вибрации.

    Гидравлическая подушка двигателя в отличие от резинометаллической опоры, может иметь различную конструкцию. На данный момент распространены следующие их виды опор двигателя:

    • механически управляемые опоры, которые способны очень эффективно гасить один из видов вибраций (холостого хода, скоростные, сильные сотрясения), поэтому для каждой модели автомобиля они настраиваются по-разному;
    • управляемые электроникой опоры, которые преимущественно монтируются на дорогих автомобилях, но способны автоматически изменять характеристики жесткости для эффективного противодействия всем типам рабочих вибраций;
    • динамические опоры, основанные на применении магнитной металлизированной жидкости, меняющей вязкость под воздействием магнитного поля, которое в свою очередь управляется автомобильной электроникой, за счет чего и достигается адаптивность настроек опор.

    Впрочем, только опора крепления двигателя первого типа может считаться широко распространенной, поскольку остальные слишком сложны и дорогостоящи для применения на по-настоящему массовых автомобилях.

    Особенности эксплуатации

    При возникновении излишней вибрации двигателя проверьте целостность подушки опоры двигателя.

    Подушка двигателя является деталью, подверженной износу, так как она работает всегда, когда запущен мотор. Наибольшим испытанием для опор является запуск двигателя, трогание с места, а также остановка авто. В такие моменты нагрузка на опоры является самой большой. Износ или поломка данной детали ведет к повышению нагрузки на двигатель и повышению вероятности его поломки.

    Трещины и порывы на опорной подушке видны если для этого специально производить плановый осмотр, но такие симптомы как повышенная вибрация с отдачей в руль при работе двигателя или переключение передач с толчками, а если износится подушка та что возле КПП, то и выбивать скорость может. То тут явные факты на лицо, нужно в строчном порядке нужно покупать комплект новых опор и приступать к замене.

    Появление трещин или отслоения резиновой части опоры от металлической – весомый аргумент для замены.

    Имея под рукой набор ключей, домкрат и смотровую яму в принципе поменять можно и самостоятельно без особых навыков, хотя встречаются случаи где процедура по замене опор двигателя весьма занятное дело.

    Следить за состоянием резинометаллических опор несложно: нужно просто проверять целостность резиновой прокладки и регулярно удалять с нее грязь и масло, подтягивать болты крепления.

    В среднем опора двигателя служит около 100 тыс. км пробега. Но надлежащий уход позволяет пролит строк эксплуатации, причем не только за самим креплениям ДВС, но и состоянием мотора в целом.

    Если автомобиль оборудован гидравлическими опорами, для их тестирования необходимо открыть капот и завести двигатель. Далее необходимо проехать пару сантиметров вперед и назад. Если с опорами что-то не так, двигатель сместится с места при старте и вернется на место при остановке, что будет сопровождаться хорошо слышимыми звуками.

    В не зависимости от того какие опорные подушки держат двигатель на вашем автомобиле, совет для всех общий. Не стоит резко рушать, давая тем самым максимальную нагрузку на опоры, пересекать выбоины и горбы на не больших скоростях, дабы колебания мотора были минимальными, а следовательно и вибрации нуждающиеся в поглощении опорами двигателя, будут не значительными.

    Как самостоятельно проверить опоры двигателя

    Подскажите пожалуйста, как проверить опоры (подушки) двигателя. Имеется сильная вибрация, специалисты в нашем городе сказали, что проблема может быть в подушках двигателя и коробки. Возникает вопрос, можно ли их как-то проверить, или только снимать и смотреть?

    Алексей

    Здравствуйте, Алексей!

    На самом деле, причин для вибрации может быть много, но если уж так сильно хочется проверить подушки двигателя, то мы расскажем Вам, как это сделать правильно.

    Для нормальной проверки Вам понадобится «соучастник» мероприятия, фонарик, и некоторая доля смелости. Порядок проверки следующий:

    ВНИМАНИЕ! ДАЛЬНЕЙШИЕ ДЕСТВИЯ ВЫПОЛНЯЮТСЯ НА СОБСТВЕННЫЙ СТРАХ И РИСК. ХОНДАВОДАМ.РУ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ТРАВМЫ, ПОЛУЧЕННЫЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ НИЖЕОПИСАННЫХ ДЕЙСТВИЙ!

    1. Помощник садится за руль, заводит автомобиль, ОБЯЗАТЕЛЬНО ставит автомобиль на стояночный тормоз.

    2. Помощник левой ногой до упора выжимает педаль тормоза и переключает положение селектора АКПП в положение «D».

    3. Не отпуская левую ногу (тормоз), правой ногой, помощник нажимает на газ в режиме «нажал-бросил» с интервалом действия по полсекунды. Полное действие должно завершаться за секунду. Таким образом совершается раскачка двигателя, и его «забрасывает» в сторону салона.

    В этот момент Вы должны находиться под капотом, и разглядывать состояние опор. В этом положении видно боковые подушки двигателя и переднюю подушку. Задняя в таком режиме проверки не видна.

    Для того, чтобы проверить заднюю опору двигателя, необходимо переключить селектор в положение «R» и повторить все действия, описанные выше.

    Критерий проверки очень простой, — амплитуда работы «мертвой» подушки двигателя будет существенно отличаться от целой опоры. Кроме того, в таком режиме хорошо видно рваные опоры.

    Большая просьба — будьте осторожны при проведении данной проверки. От человека, сидящего за рулем, полностью зависит Ваше здоровье и жизнь.

    Хондаводам. ру

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Еще интересные статьи

    Вконтакте

    Facebook

    Одноклассники

    Twitter

    Трясет? Смени подушку! — kurier.lt

    Для изготовления подушек двигателя и подушек КПП используют металл и высокопрочную резину. Металлическая основа обеспечивает механическую поддержку двигателя (или коробки передач), не позволяя ему перемещаться при ускорении, движении и торможении авто. Резиновая вставка, находящаяся между металлическими частями, обеспечивает амортизационные свойства подушки, благодаря которым подавляется вибрация. Конструкции подушек двигателя и КПП, предназначенных для разных автомобилей, отличаются между собой. Поскольку двигатель чаще всего крепится к кузову в трех точках, то подушки часто делят на правые и левые, а также передние и задние.

    Кроме обычных резиновых подушек, существуют также гидравлические подушки двигателя и коробки передач. Они имеют полости, заполненные гликолем или специальной гидравлической жидкостью. В продаже также можно встретить подушки двигателя (или коробки передач), изготовленные из полиуретана. Разумеется, демпфирующие характеристики как гидравлических, так и полиуретановых подушек отличаются от обычных резиновых, но и стоят они дороже.

    Опоры двигателя и опоры КПП работают в трудных условиях — большая нагрузка, разные погодные условия и перепады температуры окружающей среды, протекающее моторное масло и т. д. Очевидно, что все это способствует их постепенному износу в процессе эксплуатации автомобиля. Поэтому, как и другие детали авто, подушки подвески двигателя и КПП имеют ограниченный ресурс. Помните, как бы хорошо вы не заботились о состоянии своего авто, все равно рано или поздно вы можете столкнуться с необходимостью замены подушек двигателя и подушек КПП.

    Срок службы подушки во многом зависит от условий эксплуатации авто. Во время движения на подушки двигателя и подушки коробки передач могут попадать мелкие камни, грязь, песок, летящие от дороги. В большинстве случае все это только ускоряет их износ. Со временем резиновая вставка подушки может затвердеть, отделиться от металлической основы, растрескаться, в результате чего она потеряет свои демпфирующие характеристики. Таким образом, подушки двигателя и КПП подлежат периодическому осмотру. Металлическая основа исправной детали должна быть целостной и не иметь повреждений. Глубокие трещины, масляные загрязнения, отслоения резиновой поверхности от стальной основы и другие повреждения, включая деформацию резины, сигнализируют о необходимости замены подушки.

    Замену подушки двигателя и коробки передач можно провести самостоятельно, но лучше обратиться к опытным специалистам из сервисного центра. Неправильная установка приводит к преждевременному выходу из строя самой подушки и отразится на ее эксплуатационных характеристиках, то есть вибрация двигателя, по сути, гаситься не будет.

    Признаками неисправности подушек двигателя могут быть непривычный шум, ощутимая вибрация в салоне при движении авто и ее усиление при нажатии на педаль газа. Толчки, ощутимые особенно при запуске двигателя, чаще всего указывают на разрыв подушки двигателя или ее чрезмерную жесткость. А сильный износ или разрыв подушки коробки передач может послужить причиной стука при переключении передач и ускорении авто.

    Подушки стоит менять по мере их выхода из строя. Ремонт этот, как правило, не особо дорогой. Но заменив весь комплект подушек сразу, можно надолго забыть о последующем таком ремонте.

    Павел КОЛЕНВАЛОВ

    Ремонт подвески двигателя

    Wilmington NC

    Нет ничего хуже, чем завести машину и почувствовать резкий холостой ход или слышать звуки, указывающие на то, что что-то не работает или что-то вышло из строя. Иногда эти предупреждающие знаки связаны с неисправностью опоры двигателя — проблемой, которую нельзя игнорировать.

    Подушки двигателя фиксируют и стабилизируют двигатель на шасси. Они сделаны из резины и металла, первый из которых минимизирует вибрацию, а второй — противостоит силе двигателя.Такие мелкие детали имеют большое значение для производительности вашего автомобиля. Подушки двигателя уменьшают вибрацию и шум, поэтому, когда они выходят из строя, это обычно легко определить. Есть несколько симптомов, на которые следует обратить внимание, включая движение двигателя и даже повреждение в тяжелых случаях. Не ждите, пока станет слишком поздно; знаете, что вы ищете. Вот основные признаки неисправности опоры двигателя.

    Шум

    Стук и лязг из моторного отсека — верный признак того, что крепления вышли из строя.Шум звучит так, будто две или более части двигателя создают удар, отсюда и термин «ударный шум». Сломанные или изношенные опоры двигателя, которые больше не фиксируют двигатель, вызывают эти тревожные звуки, которые могут усиливаться по мере ослабления опор двигателя.

    Вибрация

    Сломанные опоры двигателя больше не могут поглощать вибрацию двигателя; обычно это означает, что резиновые ограждения неэффективны. Вибрация очень заметна внутри автомобиля, особенно с сиденья пассажира.Однако рулевое колесо и приборная панель также могут трястись. Это может произойти на холостом ходу, при движении или заднем ходу.

    Перемещение и несоосность

    Подушки двигателя также предназначены для выравнивания двигателя со всеми другими частями и деталями под капотом. Это означает, что двигатель должен иметь соответствующую высоту и одинаковый со всех сторон. Если вы заметили, что двигатель наклоняется, проседает или болтается, это могут быть опоры двигателя.

    Точно так же, если вы заметили, что двигатель движется в отсеке, скорее всего, крепления двигателя плохие.Наблюдайте и прислушивайтесь к движению вперед, назад или в сторону при ускорении автомобиля. Здесь могут сыграть роль ударные шумы. Это также будет заметно, потому что ваша машина не будет двигаться так плавно, как вы привыкли, и, вероятно, будет сильно трястись при ускорении на более высоких скоростях.

    Урон

    Чрезмерное движение может привести к повреждению двигателя. Обычно это означает, что опоры двигателя полностью сломаны, а не просто ослаблены, и вызывает прямой контакт с другими металлическими частями.Части двигателя могут сломаться из-за вибрации и перекоса, что приведет к еще более дорогостоящему ремонту. Чаще всего мы видим повреждения прокладок клапанной крышки и коллекторов двигателя. Сломанные части также представляют опасность для вас и других на дороге.

    Ремни и шланги

    Две части, обычно повреждаемые сломанными опорами двигателя, — это ремни и шланги. Если двигатель находится не на своем месте и провисает или наклоняется в неправильном направлении, ремни могут ослабнуть, и шланги могут отсоединиться. Это особенно актуально для гидроусилителя руля, ремней вентилятора и шлангов радиатора.Плохо смонтированный двигатель также может отрицательно повлиять на переключение передач и сцепление.

    Сломанные опоры двигателя вызывают большую озабоченность, когда автомобили проезжают более 100 000 миль. Однако неисправные или деформированные опоры двигателя могут привести к тому, что проблемы возникнут намного раньше. В тяжелых случаях неисправная опора двигателя может создать дискомфортную поездку для пассажиров и небезопасную поездку для всех, кто едет с вами по дороге.

    Если вы начнете слышать стук или лязг или почувствуете сильную вибрацию, сразу же назначьте встречу со специалистами Performance Auto для осмотра вашего автомобиля.

    Теги: уход за автомобилем, уход за автомобилем Уилмингтон, отказ двигателя, европейский уход за автомобилем Уилмингтон

    5 симптомов плохого крепления двигателя (и стоимость замены)

    Внутри автомобильного двигателя много движущихся частей, и если бы вы прикрутили двигатель непосредственно к кузову, это вызвало бы ужасную вибрацию, и вы не смогли бы говорить, не крича внутри машины.

    Вот почему между двигателем и кузовом есть что-то, называемое опорами двигателя или опорами двигателя.Они снимают с двигателя большую часть вибраций и других шумов.

    Плохо то, что эти подушки двигателя иногда изнашиваются и вызывают проблемы. Давайте начнем с беглого взгляда на знаки:

    Самый частый симптом плохой опоры мотора — это шум из-под капота при отпускании или нажатии педали акселератора. Вы также можете заметить резкую вибрацию или ненужные движения двигателя. Если при открытии капота двигатель наклонен, это тоже знак.

    Поскольку опоры двигателя не являются подвижными частями, плохие опоры двигателя могут иметь несколько общих симптомов.Вот более подробный список из 5 наиболее распространенных симптомов плохой опоры двигателя.

    Признаки неисправности подвески двигателя

    1. Шум из-под колпака

    Наиболее частым признаком всех симптомов крепления мотора является то, что вы можете услышать странный шум из-под капота.

    Опоры двигателя предназначены для снижения шума двигателя. Так что, если до вас доносится ненужный шум, может быть, что-то не так с опорами двигателя.

    Это особенно актуально, если вы сильно ударились о неровность или выбоину, и в моторном отсеке слышен громкий грохот.Если вы слышите такое, вам следует как можно скорее связаться с механиком, потому что неисправная опора двигателя может нанести большой ущерб, если ее вовремя не отремонтировать.

    2. Сильные вибрации

    Подушка двигателя предназначена для гашения и уменьшения вибрации зажженного двигателя. Так что, если вы чувствуете больше вибраций внутри автомобиля, чем обычно, вероятно, что-то не так с резиной в опорах двигателя. Резина — это компонент, который может изнашиваться из-за трения и экстремальных нагрузок.Двигатель воздействует на обе опоры двигателя, поэтому вполне естественно, что резина изнашивается, что нарушает ее жизненно важные функции.

    3. Ненужное движение двигателя

    Этот симптом заметить нелегко. Вы можете случайно натолкнуться на него, когда открываете капот для заливки охлаждающей жидкости в радиатор, или можете заметить это после появления двух других симптомов. Если уплотнение на опорах двигателя ослабнет, двигатель начнет сильно трястись и вибрировать. Это движение может стать еще более резким, если вы нажмете на газ и попытаетесь ускориться.Крутящий момент, создаваемый двигателем, приведет к дальнейшему разрушению опор двигателя, что заставит вас как можно скорее произвести ремонт.

    4. Двигатель наклонен

    Если вы откроете капот и увидите, что двигатель наклонен в сторону, это может означать, что одна из опор двигателя сломана. Помните, что некоторые двигатели устанавливаются с наклоном на заводе, чтобы убедиться в этом симптоме, вы можете погуглить свой автомобиль и модель, чтобы найти изображения того, как он должен выглядеть.

    5. Двигатель подскакивает на холостом ходу

    Если ваш двигатель подскакивает на холостом ходу, когда вы открываете капот, это может быть из-за плохих опор двигателя.Просто помните, что подскакивающий двигатель на холостом ходу может означать многое, и нельзя быть уверенным, что это связано с плохой опорой двигателя, но это может быть признаком этого.

    Что такое опора двигателя?

    Двигатель — это сердце автомобиля, без него машина совершенно бесполезна. Чтобы сердце автомобиля оставалось на месте, вам нужны прочные соединения, которые не позволят двигателю упасть на землю. Эти соединения называются опорами двигателя, и они несут ответственность за то, чтобы двигатель оставался на месте.

    Моторные опоры бывают всех форм и размеров, но все они имеют одну и ту же задачу: предотвращать распространение вибрации двигателя на остальную часть автомобиля. По этой причине опоры двигателя сделаны из комбинации металла и резины. Металл отвечает за то, чтобы выдержать вес двигателя и удерживать его на месте даже тогда, когда двигатель развивает экстремальный крутящий момент.

    С другой стороны, резиновая деталь отвечает за снижение вибраций, которые могут возникнуть в другом месте. После понимания функций подвески двигателя должно быть ясно, что некоторые симптомы могут возникать из-за неисправности подушки двигателя.

    Место крепления двигателя

    Опоры двигателя расположены с каждой стороны двигателя и чаще всего третья на противоположной стороне, чтобы уменьшить скручивание двигателя при ускорении.

    Часто приходится смотреть из-под машины, чтобы найти их, потому что они чаще всего устанавливаются на днище двигателя, но в некоторых случаях могут быть и вверху.

    Стоимость замены

    Средняя стоимость замены подушки двигателя составляет от 100 до 700 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Подвеска двигателя стоит от 50 до 200 долларов. За типичную замену подвески двигателя механик взимает с вас от 50 до 500 долларов на оплату труда.

    Помните, что стоимость ремонта прямо пропорциональна марке и модели вашего автомобиля и доступности запчасти.

    Ваш механик должен поднять двигатель с помощью шкива и цепи и удерживать его в этом положении, пока он проверяет и заменяет опору двигателя. Даже при такой мелочи, как осмотр, ваш механик должен поднять вашу машину и заглянуть под подушку двигателя.Учитывая характер этой операции, механик попросит у вас большие деньги за большинство моделей автомобилей.

    повреждение подвески двигателя? Вот признаки, на которые стоит обратить внимание.

    Когда дело доходит до сохранения двигателя на месте и безопасности вашего автомобиля, опоры двигателя (также известные как опоры двигателя) представляют собой относительно простые компоненты, которые выполняют чрезвычайно важную функцию. Ваш двигатель генерирует большой крутящий момент и вибрацию, а опоры двигателя надежно прикрепляют двигатель к шасси автомобиля.У них будет металлический кронштейн для поддержки и резиновое уплотнение, которое будет поглощать и минимизировать вибрации.

    К сожалению, опоры двигателя (особенно резиновые прокладки) со временем могут изнашиваться, повреждаться или даже треснуть. Тогда вы столкнетесь с неприятной ситуацией, когда очень тяжелый двигатель не закреплен должным образом на шасси. Это может привести к всевозможным повреждениям двигателя и конструкции внутри транспортного средства, если их не пренебречь.

    Если у вас есть поврежденная или неисправная опора двигателя, вот три признака, на которые вы можете обратить внимание, по мнению экспертов по ремонту автомобилей в San Francisco Automotive Solutions:

    1.Двигатель движется

    Если вы едете и действительно чувствуете или слышите, как двигатель движется или переключается (особенно когда вы делаете крутые повороты или быстро останавливаетесь), то определенно существует проблема с креплением двигателя, с которой вы столкнетесь. хочу сразу отремонтировать.

    2. Чрезмерная вибрация

    Еще одним распространенным признаком повреждения опоры двигателя является ощущение сильной вибрации во время движения. Часто это просто одно из резиновых уплотнений, изношенное и нуждающееся в замене, поэтому лучше отремонтировать его как можно скорее, прежде чем это приведет к серьезным проблемам.Имейте в виду, что вибрации также могут быть связаны с проблемами подвески, колес / шин и выхлопной системы, поэтому стоит провести осмотр вашего автомобиля профессиональным автомехаником.

    3. Громкие шумы

    Их также называют «ударными шумами», потому что они возникают, когда сломанная опора двигателя позволяет двигателю резко перемещаться. Это может быть громкий лязг или стук, а иногда и значительный стук, который будет явным признаком того, что что-то тяжелое, например двигатель или трансмиссия, не закреплено должным образом на шасси.

    Если вы находитесь в районе залива и заметили любую из этих проблем, доставьте свой автомобиль в San Francisco Automotive Solutions для полного осмотра и качественного ремонта, подтвержденного нашей гарантией. Позвоните нам сегодня по телефону (415) 957-1170 или запишитесь на прием через Интернет.

    Признаки неисправности подушек двигателя

    При проектировании современных автомобилей конструкторы стремятся улучшить несколько показателей эффективности. В первую очередь, это мощность, скорость, экономичность, комфорт и экологичность.

    Сегодня нас прежде всего интересует комфорт. В основном для повышения комфорта в каждом современном автомобиле устанавливаются подушки под двигатель. Эти подушки предназначены для гашения вибраций от работающего двигателя, и не допускать их попадания на кузов автомобиля и, самое главное, в салон. И хотя такие подушки довольно простые и надежные, они, как и любая деталь автомобиля, могут выйти из строя. Признаки неисправности подушек двигателя, а также порядок их замены мы сейчас рассмотрим.

    Конструкция и расположение подушек двигателя

    В подавляющем большинстве случаев в легковых автомобилях устанавливаются три подушки, на которых лежит силовой агрегат. Как правило, такие подушки состоят из одной или двух металлических пластин, между которыми насыпают толстый слой твердой резины. Эта резина фактически гасит вибрации и в то же время удерживает двигатель в правильном положении. Между тем, опора двигателя, ближайшая к коробке передач, сегодня часто бывает гидравлической. А некоторые автовладельцы меняют все подушки или подушки двигателя на гидравлику.Это более дорогое решение и, по отзывам, более комфортное.

    Причины и симптомы неисправности подушки двигателя

    Подушка двигателя на ВАЗ 2101-2107

    Который Нет конкретных причин, по которым опоры двигателя выходят из строя. Однако движение на высокой скорости по неровной дороге может, среди прочего, повредить подушки двигателя. Частые детонации, работа двигателя с разной степенью сжатия в цилиндрах и другие причины, вызывающие повышенную вибрацию двигателя, могут отрицательно сказаться на состоянии подушек двигателя.Также неплотно затянутые болты, на которых крепятся эти элементы, способствуют ускоренному износу этих деталей. Но все эти факторы скорее частные, чем глобальные моменты.

    Что касается признаков износа подушек двигателя, то основным является появление вибрации от работы двигателя в салоне. Кроме того, при нажатии на газ появляется одиночный удар, который повторяется при выпуске газа.

    Если открыть капот и попросить кого-нибудь нажать на педаль газа, то при ближайшей к коробке передач изношенной подушке может возникнуть явление, когда двигатель поднимается на определенное расстояние во время игры на газе.Если одна из двух оставшихся подушек безопасности серьезно изношена, двигатель также может перекоситься в ту или иную сторону. В старых автомобилях, где глушитель прочно соединен с выпускным коллектором двигателя, может возникнуть детонация. Этот глушитель стучит по кузову или некоторым деталям оборудования автомобиля.

    В принципе износ подушек двигателя не представляет серьезной угрозы, по крайней мере, на начальных этапах. Но, как и в любой системе, непреднамеренная вибрация постепенно разрушит определенные детали, узлы, системы автомобиля.При сильном износе колодок мотора может сорваться крепление, что, конечно, гораздо опаснее по своим последствиям. Но, по сути, это уже последняя стадия болезни.

    Замена подушки двигателя

    В принципе, замена подушек двигателя — простая и недорогая процедура. Если, конечно, вы не решите поменять все три опоры на гидравлику. Стоит отметить тот факт, что изношенная подушка, даже если она всего одна, быстро убьет две другие.Поэтому, если вы столкнетесь с проблемой, необходимо заменить все подушки двигателя. Но, если вибрация только появилась, можно обойтись заменой одной опоры.

    Для замены подушек двигателя необходимо поднять поддон двигателя, но здесь есть одна опасность. Чтобы поддон не провалился домкратом, нужно подставить под него широкую и надежную доску.

    Далее откручиваем болты на подушках, не снимая их. Затем демонтируем изношенную опору и устанавливаем новую.Затягивая все болты, лучше использовать резьбовой фиксатор. Вот собственно и вся процедура замены. Гидравлическую опору, которая находится рядом с трансмиссией, менять сложнее всего. Дополнительным признаком неисправности этой опоры можно считать подтекание рабочей жидкости на ее корпус, а также произвольно раскачивающийся рычаг переключения передач при движении.

    .

    Признаки неисправной или неисправной подвески двигателя

    Подушки двигателя — это компонент, отвечающий за крепление двигателя транспортного средства к шасси.Они бывают разных форм и размеров, чтобы удовлетворить самые разные потребности, но все они служат одной и той же цели: установка двигателя и гашение вибрации двигателя. Обычно их делают из металла и резины. Металл используется для того, чтобы выдерживать силу и крутящий момент, создаваемые двигателем, а резина используется для поглощения и гашения вибраций. Поскольку двигатели при нормальной работе генерируют значительную вибрацию, проблема с опорами двигателя обычно может быть весьма заметной.Обычно проблемные крепления двигателя вызывают несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую необходимо устранить.

    1. Ударный шум из моторного отсека

    Одним из наиболее распространенных симптомов, связанных с изношенными опорами двигателя, являются звуки от ударов, исходящие из моторного отсека. Изношенные, поврежденные или сломанные опоры двигателя могут вызывать лязг, стук и другие звуки ударного действия в результате чрезмерного смещения веса двигателя к точке контакта.

    2. Чрезмерная вибрация

    Еще одним признаком плохой или неисправной опоры двигателя является чрезмерная вибрация. Если резиновые или амортизирующие детали опоры двигателя изнашиваются или ломаются, это значительно снижает способность опор поглощать вибрации двигателя. Незатухающие вибрации двигателя вызовут вибрацию всего автомобиля, что может создать дискомфорт в салоне для пассажиров.

    3. Движение двигателя

    Еще одним признаком плохих или неисправных опор двигателя является двигатель, который двигается в моторном отсеке.Если опоры двигателя в хорошем состоянии, они должны обеспечивать надежную фиксацию двигателя в моторном отсеке. Однако если они изношены или сломаны, это может привести к тому, что двигатель будет двигаться вперед, назад или из стороны в сторону в моторном отсеке. Движение может быть особенно выражено при ускорении, а также может сопровождаться каким-либо ударным шумом.

    Из-за сильной вибрации, которую двигатели генерируют при нормальной работе, опоры двигателя являются важным компонентом любого транспортного средства.Когда они выходят из строя, это не только создает неудобства для пассажиров, но и создает дополнительную нагрузку, которая может повредить другие компоненты. Если вы подозреваете, что с креплениями вашего двигателя возникла проблема, обратитесь к профессиональному специалисту для осмотра автомобиля, например, из компании YourMechanic. Они смогут осмотреть ваш автомобиль и определить, нуждается ли он в замене подушки двигателя.

    5 проблем, которые могут вызвать плохая опора двигателя

    Опоры двигателя сами по себе представляют собой небольшие детали, которые предназначены для стабилизации, а также для правильной центровки двигателя транспортного средства.Таким образом, даже несмотря на то, что эти крепления небольшие, они играют большую роль в общей функциональности сердца вашего автомобиля. Более того, когда эти якобы мелкие и второстепенные детали автомобиля выходят из строя, крепления могут вызвать множество проблем для вашего автомобиля. Считайте эти проблемы «симптомами», потому что, если вы заметите проблемы, вы сможете понять свою ситуацию и действовать соответственно. Не волнуйтесь, эти симптомы довольно очевидны, поэтому обнаружить их несложно.

    1. Вибрация двигателя

    Первый признак, который следует отметить, — это чрезмерная вибрация двигателя.Поскольку крепления двигателя предназначены для обеспечения безопасности двигателя, плохие крепления приведут к тому, что двигатель будет небезопасным и будет подпрыгивать. Иногда может быть звук, издаваемый двигателем, указывающий на вибрацию, однако более частым признаком является ощущаемая вибрация на стороне пассажира. Если со стороны пассажира нечасто сидят посетители, которые могут сказать вам, что что-то не так, время от времени кладите руку на сиденье пассажира, чтобы проверить, нет ли чрезмерной вибрации.

    2. Несоосность

    Закрепление двигателя не только закрепляет двигатель, но и выравнивает его, что означает, что высота двигателя одинакова со всех сторон.Если крепления двигателя действительно плохие, двигатель провиснет в сторону. Опять же, двигатель может издавать не совсем правильные шумы. Осмотрите двигатель, чтобы убедиться, что он наклонен. Если так, то ваши маунты не выполняют свою работу. Однако, если двигатель слишком сильно наклоняется, это может привести к его остановке. Другими словами, ваша машина может остановиться. Проверьте двигатель на наличие провисания и, если да, замените все крепления двигателя при необходимости.

    3. Повреждение двигателя

    Третий симптом — крайний случай.Если опоры двигателя полностью отламываются от двигателя, а не просто болтаются или треснуты, двигатель может переместиться с одной стороны на другую, подпрыгивая. Это представляет угрозу безопасности, если вы ведете свой автомобиль на высоких скоростях; двигатель может смещаться и раскачиваться с такой силой, что различные детали могут отлететь.

    4. Обрыв ремней и шлангов

    Помимо косвенного повреждения деталей двигателя, плохие крепления могут привести к повреждению ремней и шлангов. Опять же, эти различные ремни вентилятора двигателя и шланги радиатора будут повреждены, особенно на высоких скоростях.

    5. Чрезмерный шум

    Более ранние симптомы включают детали, которые просто не работают, от деталей двигателя до ремней и шлангов. Однако наиболее частым признаком является просто чрезмерный шум. Обратите внимание на любой стук или лязг, так как этот общий шум означает, что что-то не так. Это может означать один из предыдущих симптомов или что-то совершенно новое, но независимо от того, в чем проблема, это означает, что вы знаете, что что-то не так, и немедленно отправляете свой автомобиль в ремонт.

    советов по устранению неисправности подвески двигателя в вашем Mini | Fast Lane European

    Ваш Mini Cooper — это культовый автомобиль, всемирно известный своим компактным внешним видом, плавностью хода и долговечностью в любых условиях.Несмотря на заслуженную репутацию Mini, у Mini Cooper есть свои механические неисправности. Одна из главных проблем Mini Coopers — это поломка подвески двигателя. Подвеска двигателя — это устройство, которое удерживает двигатель на месте и не дает двигателю передавать его вибрацию и движение на остальную часть автомобиля. Излишне говорить, что вы не сможете эффективно управлять автомобилем, если вообще сможете, с сломанной или неисправной подушкой двигателя. С этими типами неисправностей легко справится квалифицированный специалист , поэтому нет необходимости паниковать.Мы рассмотрим несколько советов, которые могут помочь вам, если вы заметите неисправность в опоре двигателя вашего Mini Cooper.

    Признаки неисправности подвески двигателя

    Если ваш Mini Cooper сломан в опоре двигателя, на ней будут явные признаки неисправности, которые сможет обнаружить любой водитель. Самый очевидный и ясный признак — это сотрясения, , вибрации и сотрясения, , которые, несомненно, будут результатом того, что двигатель не будет удерживаться в нужном месте во время движения.Затем вам нужно будет проверить подвижность двигателя. Если двигатель слишком много вращается, у вас неисправная опора двигателя. Автомобиль также не будет двигаться так хорошо, как обычно, из-за сильных вибраций.

    Подвеска , а также рулевое управление и , в целом управляемость автомобиля будут другими, что сделает управление автомобилем практически невозможным. Основная опора двигателя также содержит масло , поэтому, если оно разорвется, вы испытаете утечку .Эти признаки станут очевидными, и вам не придется сидеть сложа руки и задаваться вопросом, есть ли у вас проблемы с опорой двигателя. Вам нужно будет немедленно отбуксировать свой Mini Cooper к надежному механику, который специализируется на вашем конкретном автомобиле.

    Возможные причины неисправности опоры двигателя

    Неисправности опоры двигателя в Mini Cooper обычно возникают из-за тех же проблем, что и у каждого автомобиля в течение всего срока службы. Главный виновник поломки опоры двигателя — это просто нормальный износ .Мили за милями высоконагруженного движения по шоссе и высокоскоростного шоссе , безусловно, со временем сказываются на подвеске двигателя.

    Еще одна очень распространенная проблема, приводящая к неисправности опоры двигателя, — это неправильная установка . Иногда при сборке или ремонте крепление может быть слегка искривленным, или недостаточно плотно прикреплено к раме автомобиля . Хотя это относительно простой ремонт, вы должны немедленно обратиться к механику , так как это может привести к отказу двигателя, если проблема не исчезнет.Когда вы являетесь владельцем такого высокопроизводительного импортного автомобиля, как Mini Cooper, вы не можете позволить себе лениться с предупреждающими знаками. Как только ваш двигатель показывает любую отдаленную возможность неисправности или отказа, вы должны проявлять бдительность.

    Что делать, если ваша опора двигателя выходит из строя

    На самом деле есть только один вариант, который следует учитывать, когда ваш Mini Cooper имеет неисправную опору двигателя: доставить ваш автомобиль в сервис. Ни при каких обстоятельствах нельзя продолжать управлять автомобилем с сломанной опорой двигателя.Это приведет только к более серьезным проблемам с вашим двигателем, что сделает ремонт намного более дорогостоящим и потенциально приведет к поломке самого двигателя.

    Единственный выход в этих ужасных обстоятельствах — это выбрать мастерскую для ремонта вашего Mini. Если вы живете в районе San Jose, CA или в окрестностях, считайте, что вам повезло. У вас есть лучшая импортная автомеханика прямо у вас на заднем дворе.

    Fast Lane European специализируется на ремонте Mini Cooper, а также на обслуживании BMW и Volvo .Мы отремонтируем вашу подушку двигателя по доступной цене , что немаловажно, если учесть, что вы водите импортный автомобиль.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.