2 пдд: ПДД РФ, 2. Общие обязанности водителей / КонсультантПлюс

Экзаменационный билет ПДД № 2 с ответами и пояснениями

<= Предыдущий билет * Следующий билет =>

Вопрос 1.

При движении на легковом автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, пристегиваться ремнями должны:

1. Все лица, находящиеся в автомобиле.

2. Только водитель и пассажир на переднем сиденье.

3. Только водитель.

Комментарий: При движении на легковом автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, все лица, находящиеся в нем, должны пристегнуться.

Вопрос 2

Можете ли Вы въехать на мост первым?

1. Нет.

2. Да.

Комментарий: Знак приоритета 2.7 «Преимущество перед встречным движением» дает Вам право первым проехать этот узкий участок дороги.

Вопрос 3.

С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т?

1. 80 км/ч.

2. 60 км/ч.

3. 70 км/ч.

Комментарий: Табличка, установленная над знаком 3.24 «Ограничение максимальной скорости» информирует Вас о том, что это т знак распространяет свое действие только на легковые и грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3.5 тонн. Знак «Ограничение максимальной скорости » разрешает нам движение со скоростью не более той которая указана на знаке, а в данном случае эта скорость 80 км/ч.

Вопрос 4.

Что запрещено в зоне действия этого знака:

1. Движение любых транспортных средств.

2. Движение со скоростью более 20 км/ч.

3. Движение только механических транспортных средств.

Комментарий: Знак особых предписаний 5.33 «Пешеходная зона», обозначает место, где начинается территория или участок дороги, на которой разрешено движение только пешеходов. Знак 5.33 «Пешеходная зона», запрещает движение любых транспортных средств.

Вопрос 5.

Разрешен ли Вам обгон, если реверсивные светофоры отключены?

1. Не разрешен.

2. Разрешен.

3. Разрешен, если скорость автобуса менее 30 км/ч.

Комментарий: Двойная прерывистая линия горизонтальной разметки при выключенных реверсивных светофорах разделяет транспортные потоки противоположных направлений. Обгон по реверсивной полосе запрещен.

Вопрос 6.

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?

1. Налево и в обратном направлении.

2. Прямо и налево.

3. Только налево.

Комментарий: Красный сигнал светофора в данном случае запрещает движение прямо, но дополнительная секция разрешает поворот налево. Теперь обратим внимание на установленный информации знака 5.15.1 «Направления движения по полосам» который из крайней правой полосы в которой находится автомобиль разрешает поворот налево, а разворот мы можем выполнять только из крайнего левого ряда. Следовательно, в данной ситуации нам разрешен только поворот налево.

Вопрос 7.

Поднятая вверх рука водителя легкового автомобиля является сигналом, информирующим Вас:

1. О его намерении снизить скорость, чтобы остановиться и уступить дорогу мотоциклисту.

2. О его намерении продолжить движение прямо.

3. О его намерении повернуть направо.

Комментарий: Вытянутая рука вверх информирует вас о том, что водитель собирается остановиться. В данном случае, водитель выполняет требование знака приоритета «Уступите дорогу» и останавливается с целью уступить дорогу мотоциклисту.

Вопрос 8.

Двигаясь по левой полосе, Вы намерены перестроиться на правую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

1. На обоих.

2. На правом.

3. На левом.

Комментарий: Двигаясь в левом ряду при перестроении в правый, вы обязаны уступить дорогу тем транспортным средствам которые двигаются в правом ряду без изменения своей траектории движения (левый рис.), а при взаимном перестроении (левый рис.) вы должны уступать дорогу тем транспортным средствам, которые находятся относительно вас справа (Правило правой руки). Следовательно дорогу надо уступить на обоих рисунках.

Вопрос 9.

Разрешен ли Вам разворот в указанном месте?

1. Запрещен.

2. Разрешен только при отсутствии приближающегося поезда.

3. Разрешен.

Комментарий: Разворот запрещен непосредственно на самом переезде, а при отсутствии запрещающего знака 3.19 «Разворот запрещен» и сплошной линии разметки, разворот до и после железнодорожного переезда разрешен.

Вопрос 10.

В каких случаях Вы можете наезжать на прерывистые линии разметки, разделяющие проезжую часть на полосы движения?

1. Только если на дороге нет других транспортных средств.

2. Только при перестроении.

3. Во всех перечисленных случаях.

4. Только при движении в темное время суток.

Комментарий:

Вопрос 11.

Разрешено ли Вам обогнать мотоциклиста?

1. Разрешено.

2. Запрещено.

Комментарий: На нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог обгон запрещен, за исключением мотоциклов без бокового прицепа. Но на равнозначных перекрестках необходимо уступать дорогу транспортным средствам, которые находятся справа от вас (Правило правой руки) в связи с этим и Вы и мотоциклист должны уступить дорогу легковому автомобиль. Из – за этого обгон запрещен.

Вопрос 12.

Нарушил ли водитель грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т правила стоянки в данной ситуации?

2. Нет.

Комментарий: Любым грузовым автомобилям стоянка на краю тротуара во всех случаях запрещена.

Вопрос 13.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Автобусу и пешеходам.

2. Только автобусу.

3. Никому.

4. Только пешеходам.

Комментарий: Светофор работает в обычном режиме, тем самым он отменяет знаки приоритета, водитель должен руководствоваться сигналами светофора, а при повороте налево необходимо уступить дорогу транспортным средствам которые следуют в прямом направлении или поворачивают направо, а также при необходимо уступать дорогу пешеходам.

Вопрос 14.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Уступите дорогу автомобилю.

2. Проедете перекресток первым.

Комментарий: Для водителя грузового автомобиля Вы являетесь «Помехой справа» и он должен уступить Вам дорогу. Следовательно вы должны проехать этот перекресток первым.

Вопрос 15.

Обязан ли мотоциклист уступить Вам дорогу в данной ситуации?

1. Да.

2. Нет.

Комментарий: Вы двигаетесь по автомагистрали, о чем информирует знак 5.1, который одновременно сообщает о том, что Вы находитесь на главной дороге. Следовательно, мотоциклист, въезжая на автомагистраль с полосы разгона, должен уступить Вам дорогу.

Вопрос 16.

В данной ситуации Вы:

1. Имеете преимущество, так как водитель автобуса начинает движение с выездом на вторую полосу.

2. Должны уступить дорогу автобусу, начинающему движение от обозначенного места остановки.

Комментарий: В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенной знаком или разметки остановки маршрутных транспортных средств

Вопрос 17.

В каких из перечисленных случаев запрещена буксировка на гибкой сцепке?

1. Только в гололедицу.

2. Только в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.

3. Во всех перечисленных случаях.

4. Только на горных дорогах.

Комментария: Буксировка на гибкой сцепке запрещена в гололедицу (п. 20.4 ПДД).

Вопрос 18.

При какой максимальной величине остаточной глубины рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) запрещается эксплуатация мототранспортных средств (категории L)?

1. 2,0 мм.

2. 1,6 мм.

3. 1,0 мм.

4. 0,8 мм.

Комментарий: Запрещается эксплуатация мотоцикла, если его шины имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 0,8 мм (п. 5.1 Перечня)

Вопрос 19.

Что подразумевается под остановочным путем?

1. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

2. Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

3. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

Комментарий: Расстояние, пройденное транспортным средством, с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки, называется остановочным путем.

Вопрос 20.

Что подразумевается под временем реакции водителя?

1. Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

2. Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

3. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

Комментарий: При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства (п. 10.1 ПДД). Под временем реакции водителя подразумевается время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее предотвращению (например, до начала нажатия на педаль тормоза).

Пройти тестирования билета № 2 онлайн

<= «Закрепить» Предыдущий билет * Не устали тогда Следующий билет =>

В 2020 году камеры зафиксировали более 2,7 млн нарушений ПДД

В Ростовской области по итогам 2020 года с помощью комплексов фотовидеофиксации зарегистрировано более 2,7 млн нарушений правил дорожного движения.

По состоянию на конец года собственниками транспортных средств произведена оплата по 2,3 млн постановлений об административных правонарушениях (83,8% направленных постановлений). Средний размер штрафа составил 622 рубля, без учета 50-процентной скидки за его уплату в 20-дневный срок.

Средства от штрафов поступают в дорожный фонд и направляются на обеспечение безопасности дорожного движения на дорогах Ростовской области.

— Работа комплексов автоматической фотовидеофиксации, безусловно, способствует реализации регионального проекта «Безопасность дорожного движения» в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», — напомнила директор ГКУ РО «ЦБДД» Татьяна Русанова. – Камеры дисциплинируют. Это лучшая профилактика аварийности, учитывая, что уровень социального риска на дорогах во многом зависит от так называемого человеческого фактора.

В настоящее время «глазами» современных систем, отвечающих за безопасность дорожного движения в Ростовской области, являются 318 приборов автоматической фотовидеофиксации.

В местах концентрации ДТП, а также на потенциально аварийно-опасных участках работу по обеспечению безопасности дорожного движения обеспечивают 66 передвижных комплексов «Крис-П». Стационарно в муниципальных образованиях области действуют 150 комплексов, на региональных дорогах — 39, еще 63 — на дорогах федерального значения.

В автоматическом режиме фиксируются факты движения транспортных средств по полосам для общественного транспорта, превышения установленной скорости движения, нарушения правил остановки и стоянки. Также система регистрирует проезд на запрещающий сигнал светофора и выезд за стоп-линию.

Источник: Официальный портал Правительства Ростовской области

Общие обязанности водителей. Глава 2 ПДД

Полный регламент норм и обязанностей всех участников дорожного движения. Скачать и обзнакомится с правилами ПДД онлайн. Основные требования для водителей категорий А, B, С, D, E. Подготовка к сдаче экзаменов по Правилам дорожного движения онлайн, подробное описание дорожных знаков и разметки. Уроки ПДД.

2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки:
— водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения — временное разрешение;
— регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на данное транспортное средство, а при наличии прицепа — и на прицеп;
— документ, подтверждающий право владения или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа — и на прицеп — в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца;
— страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом;
— в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов — документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов.

В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, иметь и передавать для проверки работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта лицензионную карточку, путевой лист и товарно-транспортные документы.

2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.

2.2. Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан:
— иметь при себе регистрационные документы на данное транспортное средство (при наличии прицепа — и на прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении;
— иметь на данном транспортном средстве (при наличии прицепа — и на прицепе) регистрационный и отличительный знаки государства, в котором оно зарегистрировано. Отличительные знаки государства могут помещаться на регистрационных знаках.

Водитель, осуществляющий международную автомобильную перевозку, обязан останавливаться по требованию работников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах и предъявлять для проверки транспортное средство, а также разрешения и другие документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации.

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения*.

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми Приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности;

2.3.2. По требованию должностных лиц, которым предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью дорожного движения и эксплуатации транспортного средства, проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Водитель транспортного средства Вооруженных Сил Российской Федерации, внутренних войск Министерства внутренних дел Российской Федерации, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти, спасательных воинских формирований Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий обязан проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения также по требованию должностных лиц военной автомобильной инспекции.

В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами;

2.3.3. Предоставлять транспортное средство:
— сотрудникам полиции, федеральных органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством;
— медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.

Примечание.
Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские и фармацевтические работники — выдать талон установленного образца.

По требованию владельцев транспортных средств федеральные органы государственной охраны и органы федеральной службы безопасности возмещают им в установленном порядке причиненные убытки, расходы либо ущерб в соответствии с законодательством.

2.4. Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам, а грузовых автомобилей и автобусов, осуществляющих международные автомобильные перевозки, в специально обозначенных дорожным знаком (7.14 Пункт контроля международных автомобильных перевозок) — также работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Работники Федеральной службы по надзору в сфере транспорта должны быть в форменной одежде и использовать для остановки диск с красным сигналом либо со световозвращателем. Они могут пользоваться для привлечения внимания водителей дополнительным сигналом — свистком.

Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение.

2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:
— немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
— принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
— освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
— сообщить о случившемся в полицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.

2.6. Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в подразделение полиции для оформления происшествия.

2.6.1. Если в результате дорожно-транспортного происшествия с участием двух транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, вред причинен только имуществу и обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия, оформление документов о дорожно-транспортном происшествии может быть осуществлено без участия уполномоченных на то сотрудников полиции путем заполнения водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств соответствующих бланков извещений о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с требованиями, установленными Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

2.7. Водителю запрещается:
— управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;
— передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории или в случае его изъятия в установленном порядке — временного разрешения, кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил;
— пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;
— употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника полиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;
— управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок — международными договорами Российской Федерации;
— пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.

Правила Дорожного Движения

Правила поведения детей на ж/д транспорте.

Инструкция использования и настройки программы Safe Train-Берегись поезда  для мобильных устройств на базе ОС Android (смотреть)

Акция «Родительский партуль» 22.11.2019 в ГОУ РК «С(К)Ш № 42» г. Воркуты.

27.09.2019 в ГОУ РК «С(К)Ш № 42» г. Воркуты прошла школьная олимпиада по ПДД  среди учащихся 2-4 классов.

В Воркуте провели квест «Воркута без ДТП»

4 декабря полицейские вместе с Общественным советом при ОМВД России по г. Воркуте организовали и провели квест по Правилам дорожного движения «Воркута без ДТП», в котором приняли участие студенты медицинского, горно-экономического колледжей, политехнического техникума, учащиеся специальной (коррекционной) школы № 42 и воспитанники подшефного детского дома.

Каждая из команд-участников квеста должна была пройти свой маршрут по улицам города и выполнить задания, связанные с Правилами дорожного движения.

Воркутинские автоинспекторы считают, что подобные мероприятия не только повышают интерес молодежи к дорожной науке, но и формируют среди участников уважение к правам других на дороге.

Сообщается на   www.vorkuta-online.ru, 2018

Анализ дорожно-транспортных происшествий с участием детей и подростков до 16 лет в Республике Коми свидетельствует о том, что в 2018 году количество ДТП с участием несовершеннолетних по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (далее – АППГ) снизилось на 19%. Так, на дорогах республики зарегистрировано 111 ДТП (АППГ – 137), в которых 3 (АППГ – 5) несовершеннолетних погибли, 116 (АППГ – 157) получили травмы различной степени тяжести. Тяжесть последствий соста-вила 2,5 (АППГ – 3,1). Отмечается снижение количества ДТП, произо-шедших по собственной неосторожности детей, на 41,7% (с 48 до 28).
Обращаем Ваше внимание, что рост числа ДТП с участием несо-вершеннолетних отмечается в следующих городах: Сыктывкар 48 (АППГ – 47), Инта 3 (АППГ – 2), Усинск 10 (АППГ – 2) и Княжпогостский район 4 (АППГ – 2). Подробный анализ смотри в Приложении.

26 сентября 2018 г. в школе прошла игра-викторина (ответственный Агеева Е.В.). Почетное звание Знатоков Правил Дорожного Движения получить ох как нелегко. Учащиеся 2-4 классов в составе двух команд старались изо всех сил: отвечали на каверзные вопросы, проявляли знания дорожных знаков, разыгрывали ситуации и пытались обойти по баллам команду соперников. К великой радости жюри выявить победителя оказалось нелегко, потому что  все показали одинаково хорошие результаты. Браво, команды!!! Безопасность ребенка на дороге — проблема первоочередная. Первое, с чем сталкивается ребенок в своем ежедневном походе за знаниями — дорога, автомобили и водители, не всегда осознающие опасность своего поведения для окружающих. Например, даже до школы,  ребенку приходится добираться среди припаркованных на тротуаре автомобилей, часто выбирающихся из тесноты двора задним ходом. Наша задача — научить ребенка правилам безопасного поведения на дороге, выработать устойчивое и сознательное отношение к выполнению достаточно простых, но жизненно необходимых правил. Достичь этого можно лишь при четкой организации процесса обучения и воспитания, его непрерывности, учета возрастных и индивидуальных особенностей детей и отведению ведущей роли взрослого при самостоятельности и активности самих обучающихся.

Анализ дорожно-транспортных происшествий с участием детей и подростков до 16 лет в Республике Коми свидетельствует о том, что в 2018 году количество ДТП с участием несовершеннолетних по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (далее — АППГ) уменьшилось. Подробный анализ ДТП с участием детей и подростков до 16 лет в Республике Коми отражен в приложении № 1

В соответствии с письмом Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России от 30.03.2018 г. № 13/5-2705
«О сервисе приема уведомлений об организованной перевозке групп детей автобусами» и в дополнение к ранее направленному Министерством образования, науки и молодежной политики Республики Коми (далее – Министерство) письму от 06.03.2018 г. исх. № 12-27/301 Министерство направляет информацию об изменениях в порядке подачи уведомлений об организованной перевозке групп детей автобусами  (смотреть)

«Добрая Дорога Детства» — газета, поставившая перед собой задачу воспитания маленького человека законопослушным гражданином своей страны, настоящим человеком с нравственной и духовной системой ценностей, обучения его безопасному поведению в жизни, на дороге, культуре взаимодействия со всеми участниками дорожного движения. Газета привлекает самих детей к процессу обучения овладения навыками. Это и участие в различных конкурсах, проводящихся газетой, и возможность, используя материалы газеты, проводить различные занятия со своими младшими товарищами. Редакция газеты тесно сотрудничает с Госавтоинспекцией МВД России, Министерством образования и науки Российской Федерации, детскими образовательными организациями всех регионов Российской Федерации. Ознакомиться с газетой можно по ссылке http://http://www.dddgazeta.ru/

Процесс понимания и усвоения правил дорожного движения является очень сложным и долгим процессом.Взрослым необходимо запомнить самое главное правило. Ни одно правило дорожного движения для детей не будет иметь никакого смысла, если вы сами не будете их придерживаться или начнете нарушать. Лишь показывая правильный пример, вы сможете обеспечить безопасность дорожного движения для детей. А вот теоретические  знания подкрепить никогда не поздно. 30.03.2018 на звание «Лучший знаток ПДД» претендовали не отдельные ученики, а целые классы. Ежедневно по городу идут тысячи людей, и ездит не меньшее количество транспорта. Чтобы в городе царил порядок, а автомобильных аварий было меньше, пешеходы обязательно должны придерживаться правил и знаков дорожного движения. Учащиеся наперебой пыцтались доказать, что именно они являются лучшими знатоками правил и знаков и даже истории, но победил все же один класс — 6 Б. Молодцы, ребята!!!! Хочется верить, что свои знания дети регулярно проявляют на практике, ведь все мы являемся активными участниками дорожного движения.

Зачастую виновниками ДТП являются сами дети, которые играют вблизи дорог, переходят улицу в неположенных местах, неправильно входят в транспортные средства и выходят из них. Как утверждают врачи — психологи, дети до 8 лет еще плохо распознают источники звука: они слышат только те звуки, которые им интересны. Ориентироваться на дороге им куда труднее, чем взрослым. У детей до 7 лет, как правило, отсутствует надежная ориентация (влево, направо), у них рассеянное внимание. Реакция у ребенка замедленная, чем у взрослого, и время на то, чтобы отреагировать на опасность, ему нужно значительно больше. Такое промедление может оказаться опасным в критический момент. Сейчас темнеет рано, и нередки случаи, когда неброско одетые пешеходы сливаются с темнотой. Фликер как «луч света в темном царстве», помог бы исправить ситуацию. Известно, что чем больше на одежде светоотражающих элементов, тем выше вероятность, что водители заметят ребенка в темноте. Оптимальным способом решения проблемы является ношение светоотражающих элементов на одежде (браслетов, брелков, нашивок и т.д.) — фликеров. Они хорошо заметны даже на расстоянии 400-500 метров.Советы родителям «Фликер для чего он нужен и как он работает.» ССылка: http://minobr.rkomi.ru/content/12951/

26 сентября  прошла внутришкольная олимпиада по ПДД для учащихся начальных классов. Наступил новый учебный год и необходимо напомнить детям о Правилах безопасного поведения в дорожных условиях. Почему?  Просто

 потому. что родители на работе, ещё ярко светит солнце и в теплые осенние дни прогулки с друзьями становятся намного длиннее и интереснее.  В современных городах и поселках жизнь кипит, транспортные средства и люди существуют вместе, в неразрывном потоке городского мира. Регулярно повторяя правила безопасного поведения на улице, на проезжей части  в игровой форме дети быстрее запоминают простые, но столь необходимые для жизни ПДД. 
Разнообразные лабиринты, дорожные ситуации и загадки помогли детям вспомнить и закрепить дорожные знаки и  правила дорожной безопасности.      18 участников делились на группы 1-2 кл, 3-4 кл. Конечно, как и в любой олимпиаде, есть победители. Но не это главное. Главное то, что детям прививаются знания и навыки, столь необходимые для безопасной жизнедеятельности

Предписывающий дорожный знак 4.2.2 Объезд препятствия слева в Правилах дорожного движения

Штрафы за нарушение правил ПДД в Украине

Размеры штрафов и сроков лишения удостоверения за нарушение правил дорожного движения Украины с указанием статей Кодекса Украины об административных правонарушениях, действующие с 17.03.2021 года.

Ст.121(1) ч.1
Эксплуатация водителями транспортных средств, идентификационные номера составных частей которых не соответствуют записям в регистрационных документах, уничтожены или подделаны.
Штраф: 255 грн.

Ст.121(2) ч.1
Перевозка водителями транспортных средств, работающих в режиме маршрутных такси, пассажиров сверх максимального количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства или определенного в регистрационных документах на это транспортное средство, а также перевозка водителями транспортных средств, осуществляющих междугородные или международные перевозки, пассажиров, количество которых превышает количество мест для сидения, предусмотренное технической характеристикой транспортного средства или определенное в регистрационных документах на это транспортное средство.
Штраф: 170 грн.

Ст.121(2) ч.2
Нарушение водителями транспортных средств, работающих в режиме маршрутных такси, правил остановки во время осуществления посадки (высадки) пассажиров.
Штраф: 255 грн.

Ст.121(2) ч.3
Перевозка пассажиров на автобусном маршруте протяженностью свыше 500 километров одним водителем.
Штраф: 170 грн.

Ст.121 ч.1
Управление водителем транспортным средством, имеющим неисправности системы тормозного или рулевого управления, тягово-сцепного устройства, внешних световых приборов (в темное время суток) или другие технические неисправности, с которыми в соответствии с установленными правилами эксплуатация его запрещается, или переоборудованного с нарушением соответствующих правил, норм и стандартов.
Штраф: 340 грн.

Ст.121 ч.2
Управление водителем транспортным средством, которое используется для предоставления услуг по перевозке пассажиров, имеет неисправности, предусмотренные ст. 121 ч.1, или техническое состояние и оборудование которого не отвечают требованиям стандартов, правил дорожного движения и технической эксплуатации.
Штраф: 680 грн.

Ст.121 ч.3
Управление водителем транспортным средством, подлежит обязательному техническому контролю, но своевременно его не прошел.
Штраф: 340 грн.

Ст.121 ч.4
Повторное на протяжении года совершение любого из нарушений, предусмотренных ст. 121 ч1, 2, 3;
* Влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев или административный арест на срок от 5 до 10 суток.

Ст.121 ч.5
Нарушение правил пользования ремнями безопасности или шлемами.
Штраф: 510 грн.

Ст.121 ч.6
Управление водителем транспортным средством, не зарегистрированным или не перерегистрированным в установленном порядке, без номерного знака или с номерным знаком, который не принадлежит этому средству или не отвечает требованиям стандартов, или с номерным знаком, закрепленным в не установленном для этого месте, закрытым другими предметами или загрязненным, что не позволяет четко определить символы номерного знака с расстояния двадцати метров, перевернутым или неосвещенным.
Штраф: 850 грн.

Ст.121 ч.7
Повторное на протяжении года совершение любого из нарушений, предусмотренных ст. 121 ч.6;
* Штраф или общественные работы на срок от тридцати до сорока часов, с оплатным изъятием транспортного средства или без такового.
Штраф: 1700 грн.* (суд)

Ст.122(2)
Невыполнение водителями требований полицейского, а водителями военных транспортных средств — требований должностного лица военной инспекции безопасности дорожного движения Военной службы правопорядка в Вооруженных Силах Украины об остановке транспортного средства.
* Штраф или лишение права управления транспортными средствами на срок от 3 до 6 месяцев.
Штраф: 153 грн.*

Ст.122(4)
Оставление водителями транспортных средств, другими участниками дорожного движения в нарушение установленных правил места дорожно-транспортного происшествия, к которому они причастны.
* Штраф или общественные работы на срок от 30 до 40 часов, или административный арест на срок от 10 до 15 суток.
Штраф:255 грн.*

Ст.122(5)
Нарушение требований законодательства относительно установления и использования на транспортном средстве специальных световых или звуковых сигнальных устройств.
* Штраф с конфискацией специальных световых или звуковых сигнальных устройств.
Штраф: 8500 грн.*

Ст.122 ч.1
Превышение водителями транспортных средств установленных ограничений скорости движения более чем на двадцать километров в час, нарушение требований дорожных знаков и разметки, правил перевозки грузов, буксировки транспортных средств, остановки, стоянки, проезда пешеходных переходов, непредоставление преимущества в движении пешеходам на нерегулируемых пешеходных переходах, а также нарушение установленного для транспортных средств запрета двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам.
Штраф: 340 грн.

Ст.122 ч.2
Нарушение водителями транспортных средств правил проезда перекрестков, остановок транспортных средств общего пользования, проезд на запрещающий сигнал светофора или жест регулировщика, нарушение правил обгона и встречного разъезда, безопасной дистанции или интервала, расположения транспортных средств на проезжей части, нарушение правил движения по автомагистралям, пользования внешними осветительными приборами или предупреждающими сигналами при начале движения или изменении его направления и их самовольное переоборудование с нарушением требований соответствующих стандартов, пользование водителем во время движения транспортного средства средствами связи, не оборудованными техническими устройствами, позволяющими вести переговоры без помощи рук (за исключением водителей оперативных транспортных средств во время выполнения ими неотложного служебного задания), а также нарушение правил учебной езды.
Штраф: 510 грн.

Ст.122 ч.3
Непредоставление преимущества в движении транспортным средствам аварийно-спасательных служб, скорой медицинской помощи, пожарной охраны, милиции, которые двигаются с включенными специальными световыми или звуковыми сигнальными устройствами , непредоставление преимущества маршрутным транспортным средствам, в том числе нарушения правил движения и остановки на полосе для маршрутных транспортных средств, а также нарушение правил остановки, стоянки, которые создают препятствия дорожному движению или угрозу безопасности движения.
Штраф: 680 грн.

Ст.122 ч.4
Превышение установленных ограничений скорости движения транспортных средств более чем на пятьдесят километров в час
Штраф: 1700 грн.

Ст.122 ч.5
Нарушения, предусмотренные частями первой-четвертой данной статьи, которые вызвали создание аварийной обстановки, а именно: заставили других участников дорожного движения резко изменить скорость, направление движения или принять другие меры по обеспечению личной безопасности или безопасности других граждан.
Штраф: 1445 грн или лишение права управления транспортными средствами на срок от 6 месяцев до 1 года.* (суд)

Ст.122 ч.6
Остановка или стоянка транспортных средств на местах, обозначенных соответствующими дорожными знаками или дорожной разметкой, на которых разрешена остановка или стоянка только транспортных средств, которыми управляют водители с инвалидностью или водители, которые перевозят людей с инвалидностью (кроме случаев вынужденной стоянки), а также создание препятствий водителям с инвалидностью или водителям, которые перевозят людей с инвалидностью, в остановке или стоянке управляемых ими транспортных средств, неправомерное использование на транспортном средстве опознавательного знака «Водитель с инвалидностью».
Штраф: 1020-1700 грн.

Ст.122 ч.7
Остановка или стоянка транспортных средств на местах, обозначенных соответствующими дорожными знаками и / или дорожной разметкой, на которых разрешена остановка или стоянка только транспортных средств, оснащенных электрическими двигателями (одним или несколькими), а также создание препятствий водителям транспортных средств, оснащенных электрическими двигателями (одним или несколькими), в остановке или стоянке — влекут наложение штрафа в размере от двадцати до тридцати необлагаемых минимумов доходов граждан.
Штраф: 340-510грн.

Ст.123 ч.1
Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил движения через железнодорожный переезд, кроме нарушений, предусмотренных частями второй и третьей настоящей статьи.
Штраф: 340 грн.

Ст.123 ч.2
Въезд на железнодорожный переезд лицом, управляющим транспортным средством, в случаях, когда движение через переезд запрещено.
* Штраф с платным изъятием транспортного средства у его владельца или без такового или лишение права управления транспортными средствами на срок от 6 месяцев до 1 года с платным изъятием транспортного средства у его владельца или без такового или административный арест на срок от 7 до 10 суток с платным изъятием транспортного средства у его владельца или без такового.
Штраф: 850 грн.*

Ст.123 ч.3
Нарушение, предусмотренное частью второй настоящей статьи, совершенное водителем транспортного средства во время предоставления услуг по перевозке пассажиров или при перевозке опасных грузов;
* Тянет за собой лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех лет с оплатным изъятием транспортного средства у его владельца или без такового или административный арест на срок от 10 до 15 суток с оплатным изъятием транспортного средства у его владельца или без такового.
Штраф: *

Ст.124
Нарушения участниками дорожного движения Правил дорожного движения, повлекшее повреждение транспортных средств, груза, автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов, дорожных сооружений или другого имущества.
* Штраф или лишение права управления транспортными средствами на срок от 6 месяцев до 1 года. Примечание. Лицо, гражданско-правовая ответственность которого застрахована, освобождается от административной ответственности за нарушение правил дорожного движения, повлекшее повреждение транспортных средств, при условии, что участники ДТП воспользовались правом совместно составить сообщение об этом происшествии в соответствии с Законом Украины «О обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств».
Штраф: 850 грн.*

Ст.124(1)
Непредоставление должностными лицами предприятий, учреждений, организаций и гражданами транспортных средств, принадлежащих им, полицейским и медицинским работникам, а также непредоставление военных транспортных средств должностным лицам Военной службы правопорядка в Вооруженных Силах Украины в установленных законом безотлагательных случаях.
Штраф: 68 грн.

Ст.125
Другие нарушения правил дорожного движения, кроме предусмотренных статьями 121-128, частями первой и второй статьи 129, статьями 139 и 140 Кодекса Украины об административных правонарушениях.
* Влекут за собой предупреждение.
Штраф: *

Ст.126 ч.1
Управление транспортным средством лицом, не имеющим при себе или не предъявившим для проверки удостоверение водителя соответствующей категории, регистрационного документа на транспортное средство, а в случаях, предусмотренных законодательством, лицензионной карточки на транспортное средство, а также полиса (договора) обязательного страхование гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (страхового сертификата «Зеленая карта»).
Штраф: 425 грн.

Купить полис ОСАГО

Ст.126 ч.2
Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления таким транспортным средством, или передача управления транспортным средством лицу, не имеющему права управления таким транспортным средством.
* Примечание: Положения частей первой и второй настоящей статьи не применяются к лицам, которые в установленном порядке обучаются вождению транспортного средства.
Штраф: 3400 грн.*

Ст.126 ч.3
Управление транспортным средством лицом, относительно которого установлено временное ограничение прав управления транспортными средствами.
Штраф: лишение права управления ТС на срок от 3 до 6 месяцев* (суд)

Ст.126 ч.4
Управление транспортным средством лицом, лишенным права управления транспортными средствами.
Штраф: 20400 грн* (суд)

Ст.126 ч.5
Повторное на протяжении года совершение нарушения, предусмотренных второй-четвертой частями этой статьи.
Штраф: 40800 грн и лишение права управления ТС на срок от 5 до 7 лет с оплатным изъятием ТС или без такового* (суд)

Ст.127 ч.1
Неповиновение пешеходов сигналам регулирования дорожного движения, переход ими проезжей части в неустановленных местах или непосредственно перед транспортными средствами, которые приближаются, невыполнение других правил дорожного движения.
Штраф: 255 грн.

Ст.127 ч.2
Нарушение Правил дорожного движения лицами, которые управляют велосипедами, гужевым транспортом, и погонщиками животных.
Штраф: 340 грн.

Ст.127 ч.3
Те же нарушения, совершенные лицами, указанными в частях первой или второй этой статьи, которые находятся в состоянии опьянения.
Штраф: 680 грн.

Ст.127 ч.4
Нарушения, предусмотренные частью первой или второй настоящей статьи, повлекшие создание аварийной обстановки.
Штраф: 850 грн.

Ст.128(1) ч.1
Нарушение или невыполнение правил, норм и стандартов, касающихся обеспечения безопасности дорожного движения, на предприятиях, в учреждениях и организациях всех форм собственности во время изготовления и ремонта транспортных средств и деталей к ним или установки на них других предметов дополнительного оборудования, не предусмотренного конструкцией транспортного средства, а также при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов и дорожных сооружений.
Штраф: 1700 грн.

Ст.128(1) ч.2
Нарушения, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлекшие повреждение транспортных средств, грузов, автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов, дорожных сооружений или другого имущества.
Штраф: 2550 грн.

Ст.130 ч.1
а) управление транспортными средствами лицами в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения или под воздействием лекарственных препаратов, снижающих их внимание и скорость реакции,
б) передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии такого опьянения или под воздействием таких лекарственных препаратов,
в) отказ лица, управляющего транспортным средством, от прохождения освидетельствования на состояние опьянения или относительно употребления таких лекарственных препаратов
Штраф: 17000 грн с лишением права управления ТС на 1 год* (суд)

Ст.130 ч.2
Повторное на протяжении года совершение любого из нарушений, предусмотренных ч.1 Ст.130.
Штраф: 34000 грн и лишение права управления ТС на 3 года с оплачиваемым изъятием ТС или без такового, или административный арест на 10 суток с лишением права управления ТС на срок 3 года с оплачиваемым изъятием ТС или без такового* (суд)

а) управление транспортными средствами в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения или под воздействием лекарственных препаратов, снижающих его внимание и скорость реакции,
б) отказ от прохождения освидетельствования на состояние опьянения или относительно употребления таких лекарственных препаратов.
Штраф: 51000 грн с лишением права управления транспортными средствами на срок десять лет с конфискацией ТС, которое находится в частной собственности нарушителя, или административный арест на срок 15 суток с лишением права управления ТС на срок 10 лет с конфискацией ТС, находящегося в частной собственности нарушителя, и на других лиц — наложение штрафа в размере 3 тысяч необлагаемых минимумов доходов граждан с конфискацией ТС, или административный арест на срок 15 суток с конфискацией транспортного средства, которое является частной собственностью нарушителя* (суд)

Космическое агентство Министерства обороны США запускает эксперименты в рамках подготовки к запуску спутников в 2022 году

Демонстрация оптических перекрестных связей является высшим приоритетом для SDA и DARPA, поскольку любая будущая военная сеть должна иметь возможность перемещать огромные объемы данных.

ВАШИНГТОН — Космическое агентство Пентагона в этом году запустит серию экспериментов, включая спутники с лазерными линиями связи и датчиками слежения за ракетами, а также готовится начать развертывание сети спутников на низкой околоземной орбите в 2022 году.

Одним из таких экспериментов является Mandrake 2 — пара небольших космических аппаратов, оснащенных оптическими связями, запуск которых был запланирован 24 января на огромном транспортном средстве SpaceX Transporter-1. Спутники были случайно повреждены во время обработки полезной нагрузки и не совершили запуск. Сейчас они ремонтируются и вылетят на орбиту этим летом в рамках следующего совместного полета SpaceX Transporter-2, сказал Дерек Турнеар, директор Агентства космического развития министерства обороны.

Mandrake 2 — совместный проект Агентства перспективных оборонных исследовательских проектов, Исследовательской лаборатории ВВС и Агентства космического развития.Агентства были так взволнованы запуском в январе, что сделали праздничную открытку со снимками спутников, сказал Tournear в предварительно записанной презентации, транслировавшейся 11 февраля на симпозиуме SmallSat.

Спутники были изготовлены Astro Digital всего за девять месяцев с использованием оптических каналов связи от SA Photonics. Они являются частью программы DARPA Blackjack, целью которой является демонстрация технологий на низкоорбитальных спутниках для военных приложений. Турнир сказал, что программа Blackjack будет тестировать технологии, которые Агентство космического развития (SDA) сможет применить к своему будущему флоту спутников на низкой околоземной орбите.

SDA планирует запустить 30 спутников в 2022 году — 20 для транспортного уровня спутников ретрансляции данных, восемь для уровня слежения за предупреждением о ракетах и ​​два сенсорных спутника от Агентства противоракетной обороны. Он планирует закупить до 150 дополнительных спутников, которые будут запущены в 2024 году для расширения зоны покрытия.

Проверка эффективности оптических поперечных связей является высшим приоритетом для SDA и DARPA. Любая будущая военная сеть должна иметь возможность передавать огромные объемы данных со спутника на спутник, из космоса на землю и из космоса на самолет в полете.

Также ожидается, что на Транспортере-2 в космос будет показана демонстрация оптического перекрестного соединения SDA с двумя спутниками, произведенными General Atomics, сказал Турнеар.

Исследовательская лаборатория ВВС работает с ViaSat над спутником Link 16. Идея состоит в том, чтобы развернуть терминал Link 16 на небольшом спутнике на низкой околоземной орбите в качестве сетевого ретранслятора. Турнир сказал, что это важная демонстрация того, «что можно летать из космоса» с помощью тактической сети передачи данных. SDA является «переходным партнером» лаборатории, что означает, что она закупит больше спутников, если эксперимент будет успешным.Турнеар сказал, что Link 16 должен быть запущен в конце этого года.

SDA и Агентство по противоракетной обороне также планируют запустить прототип инфракрасной полезной нагрузки производства Northrop Grumman в качестве мультиспектрального датчика со средним полем обзора. Этот эксперимент предоставит SDA и MDA ценные данные для разработки моделей датчиков слежения за ракетами. Эта демонстрация также важна для SDA, поскольку она пытается получить финансирование для 40 спутников слежения за ракетами в дополнение к восьми уже приобретенным.

Попытка вести себя как коммерческий бизнес

Ощущение безотлагательности SDA для соблюдения графика и вывода технологий на орбиту — одна из частых тем для обсуждения Tournear.

На симпозиуме SmallSat он сказал, что SDA работает «почти как коммерческое предприятие в рамках Министерства обороны». Спутники, которые военные будут использовать для отслеживания целей и перемещения данных по всему миру, — это продукты, которые SDA хочет гарантировать, чтобы они были доставлены в соответствии с обещаниями.

SDA, созданная в марте 2019 года, хочет показать, что она может принести так называемую широко распространенную космическую технологию на низкой околоземной орбите из коммерческой отрасли в вооруженные силы в таких темпах и по ценам, которые были бы немыслимы даже несколько лет назад.

«Когда вся эта концепция распространения впервые была выдвинута в Пентагоне, люди вернулись, посмотрели на свои исторические модели и сказали:« Вы смотрите на сотни миллионов долларов на спутник », — сказал Турнир. «Так что, если вы хотите распространить от сотен до тысяч этих спутников, это просто невозможно по карману».

Турнеар сказал, что убедил руководство Пентагона, что SDA может получить спутники стоимостью менее 20 миллионов долларов за штуку. По его словам, цены на самом деле становятся ниже.Контракты, заключенные в прошлом году на спутники транспортного уровня, были оценены в чуть более 14 миллионов долларов каждый. «Так что это действительно показывает, что да, на самом деле, это правдоподобно. Это можно сделать по доступной цене ».

Для расширения охвата и доступа к квалифицированной рабочей силе SDA открывает офисы за пределами Пентагона.

Турнеар сообщил, что в настоящее время на базе ВВС Лос-Анджелеса, где расположен Центр космических и ракетных систем, располагаются полевые офисы SDA; на базе ВВС Шривер в Колорадо недалеко от У.С. Космическое командование; на мысе Канаверал, Флорида; и в Хантсвилле, штат Алабама, где широко представлено Агентство противоракетной обороны. В будущем планируется разместить на базе ВВС Гранд-Форкс, штат Северная Дакота.

«Мы распределили операции, чтобы убедиться, что мы можем получить доступ к талантам там, где они нужны, и что мы можем добраться до миссий в этих местах», — сказал Турнеар.

Как доехать до Beracah 2 SDA Church в Pine Hills на автобусе

Общественный транспорт до Beracah 2 SDA Church in Pine Hills

Не знаете, как доехать до Beracah 2 SDA Church в Pine Hills, США? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до Beracah 2 SDA Church от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предоставляет бесплатные карты и маршруты в реальном времени, которые помогут вам сориентироваться в вашем городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до Beracah 2 SDA Church с учетом данных Реального Времени.

Ищете остановку или станцию ​​около Beracah 2 SDA Church? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: N Powers Drive и улица Мур; W Colonial Drive и Spring West Road; N Hiawassee Road и John Alden Way.

Вы можете доехать до Beracah 2 SDA Church на автобусе. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: Автобус: 37, 48

Хотите узнать, есть ли другой маршрут, который приведет вас туда раньше? Moovit поможет вам найти альтернативные маршруты или время.Получите инструкции, как легко доехать до или от Beracah 2 SDA Church с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до Beracah 2 SDA Church проще простого, поэтому более 930 млн. Пользователей, включая жителей Pine Hills, доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Вам не нужно загружать отдельное приложение для автобуса или поезд. Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам узнать самое лучшее из доступных расписаний автобусов и поездов.

Singxer SDA-2 DAC NOS Собственное декодирование DSD512, AK4497 Декодер Headphon

Существует две версии SDA-2: стандартная и расширенная.Остальные части двух версий одинаковы. Высокая версия особенно подходит для пользователей USB. Рекомендуется использовать USB-пользователей.

Декодер SDA-2 — это высокопроизводительный усилитель декодирования звука класса HiFi. Он использует новейшую микросхему серии xCORE-200 от XMOS в качестве решения USB Audio и использует AKM497 ЦАП AKM третьего поколения в качестве микросхемы преобразования DA, AK4118 в качестве микросхемы приемника цифрового аудиовхода, использует STM32 в качестве управления всей машиной. , Крупномасштабная ПЛИС Xilinx в качестве обработки тактовой системы и цифрового аудиопотока.Часть усилителя принимает 4-полосную конструкцию полного баланса, независимую дискретную схему привода усилителя класса А. выход передней сцены имеет аналоговую конструкцию предварительной стадии, которая не является способом цифрового ослабления, влияющего на динамику звука; имеет богатые входные и выходные интерфейсы, включая стандартный входной интерфейс USB 2.0, коаксиальный SPDIF и балансный вход AES, аналоговый балансный выход XLR, аналоговый выход RCA.

PCM поддерживает до 384 кГц, DSD использует собственную технологию прямого решения, поддерживает до DSD512, и все интерфейсы поддерживают декодирование DSD.

Микросхема ЦАП использует флагманский ЦАП АКМ AK4497EQ; DSD принимает собственный режим прямого решения. Цифровой поток DSD не проходит через внутренний цифровой фильтр и модулятор и работает в режиме NOS. PCM также может работать в режиме NOS, что соответствует концепции дизайна HQPlayer. .

SDA-2 — это первый разработанный нами предусилитель декодирующего усилителя, в основном с использованием следующих четырех основных технологий:

1, USB-часть использует нашу технологию изоляции первого поколения: технология SCIT (технология изоляции конденсатора Singxer), технология SCIT технология полной изоляции (изоляция земли), высокоскоростной сигнал с использованием изоляционного чипа 150 Мбит / с, низкоскоростной сигнал с использованием изоляции оптопары. Он может полностью изолировать помехи от ПК; USB-версия старшей версии может в основном достичь уровня независимого цифрового интерфейса SU-1.

2, технология синхронизации источника и технология формирования FPGA, изменение формы изолированного сигнала I2S; таким образом устраняется аддитивное дрожание, вызванное изолирующим чипом;

3, Саморазвитая система часов использует фемтосекундный кварцевый генератор в качестве локальных опорных часов;

4-, 4-полосная схема дискретного усилителя класса A, полностью сбалансированное усиление из 8-ми микросхемных транзисторов на канал.

Технические индикаторы:
Частота дискретизации, поддерживаемая каждым входным интерфейсом:
PCM: 44.1 кГц, 48 кГц, 88,2 кГц, 96 кГц, 176,4 кГц, 192 кГц, 352,8 кГц, 384 кГц

DSD: 2,8 МГц (DSD64) — DoP, собственный
5,6 МГц (DSD128) — DoP, собственный
11,2 МГц (DSD256) — DoP, собственный
22,5792 МГц (DSD512) — собственный
Разрядность: до 32 бит через выход I2S
до 24 бит через S / PDIF

Электрические стандарты для каждого интерфейса:
1, входной разъем USB является стандартным USB- Розетка типа B, диапазон питания USB составляет 4,5-5,1 В;
2, стандартный входной сигнал интерфейса SPDIF S / PDIF, входное сопротивление 75 Ом, входное сопротивление AES 110 Ом;
3, входная мощность 115/230 В переменного тока, а для питания используется внутренний трансформатор O-типа мощностью 30 Вт;
4, вход I2S — уровень LVDS в виде интерфейса HDMI, совместимый с интерфейсом SU-1;

Характеристики аналогового выхода:
Выходной уровень (0dBFS):
PCM: несимметричный выход RCA составляет 2 В RMS, балансный выход XLR составляет 4 В RMS
DSD: Несимметричный выход RCA равен 1.8 В RMS, балансный выход XLR составляет 3,6 В RMS
Выходное сопротивление: 22 Ом (несимметричный RCA) / 44 Ом (балансный XLR)
Частотная характеристика: 20-20 кГц +/- 0,2 дБ
Отношение сигнал / шум: 125 дБ
Характеристики искажений :
THD + N (1 кГц, 0 дБFS) 0,00025% при fs = 44,1 кГц (PCM)
THD + N (1 кГц, 0 дБFS) 0,00030% при DSD256
Динамический отклик (1 кГц, -60 дБFS) 125 дБ
Разделение левого и правого каналов> 125 дБ

Уровень шума на сбалансированном выходе: 2,2 мкВ RMS

Максимальная выходная мощность баланса усилителя 3480 мВт при 30 Ом, 0 дБFS
Мощность нагрузки
30 Ом 3480 мВт
75 Ом 1640 мВт
150 Ом 920 мВт
300 Ом 440 мВт
600 Ом 220 мВт