Дорога определение пдд: проезжая часть, дорога, обочина, разделительная полоса с комментариями и картинками

Содержание

Пдд главная и второстепенная дорога на перекрестке. Выезд на главную дорогу


Изучив теорию и приступив к практическим занятиям с инструктором вождения, многие не до конца осмысливают некоторые пункты правил или имеют несколько ложное представление о том, как нужно вести себя в тех или иных ситуациях. Надеемся, что наши советы помогут Вам в жизни и при сдаче экзамена в ГАИ.

Подъезжая к перекрестку, Вы видите знак «Второстепенная дорога» или проще «уступи дорогу». Что значит «уступить»? Не создавать помех для движения транспортных средств, двигающихся по главной дороге, т.

Выезд на главную дорогу

Выезжающий с второстепенной дороги или из двора автомобиль обязан уступить дорогу транспортным средствам, которые движутся по главной, причем, с обоих направлений (п.п.13.9 и 8.3 ПДД).

У водителей, которые едут по главной дороге, преимущество в движении. Более того, на нерегулируемых перекрестках им разрешен обгон. Исходя из ситуаций на видеороликах, получается, что с точки зрения ПДД, эти водители ничего не нарушили.

Выезд с прилегающей территории

Для автомобилистов существует множество спорных моментов, касающихся правил дорожного движения. Причем, это касается как опытных, так и начинающих водителей. Даже если вам кажется, что вы идеально разбираетесь в ПДД, то изменения в правилах могут повлечь множество вопросов. Один из таких вопросов — это выезд с прилегающей территории. Инструкторы по вождению нашего портала решили разобрать спорный момент для читателей.

Главная дорога – ПДД, обозначение и зона действия

Содержание

Определение ПДД для главной дороги следующее: главной, в первую очередь, является дорога, на которой размещены знаки 2.1, 2.3.1–2.3.7 или 5.1. Любые примыкающие или пересекающие будут второстепенными, и водители на них обязаны будут уступить транспорту, движущемуся по направлению, обозначенному вышеуказанными знаками.

Приоритетность также определяется и по наличию покрытия.

Дтп выезд на главную

Посетители юридической консультации задали 169 вопросов по теме «Дтп выезд на главную». В среднем ответ на вопрос появляется через 15 минут, а на -вопрос мы даём гарантию минимум двух ответов, которые начнут поступать уже в течение 5 минут!

Дтп при выезде на главную дорогу на право проехав 5мет. из за камаза выехала дэу(совершала обгон камаза) произошол лобовой удар. кто виноват? (место дтп пологий спуск с поворотом,и шел дождь) 20.

Как определить главную дорогу

Знак с обозначением главной дороги располагается только в начале улицы, поэтому бывает довольно трудно определить, какая из возможных проезжих частей является первостепенной. Чтобы не испытывать затруднений, следует ознакомиться с требованиями Правил дорожного движения.

В момент подъезда к перекрестку, внимательно изучите его правый угол. Если вы не видите там знак, осмотрите левый угол, расположенный ближе к вам, а затем на угол, который располагается дальше.

Конференция ЮрКлуба

Всем привет. Ситуация такова, дорога двухсторонняя, по одной полосе. авто 1 выезжает со второстепенной на главную с поворотом налево, перед маневром убедился, что все чисто, начитнает, осуществляет и заканчивает маневр. авто 2 едет по главной, с превышением, во встречном направлении. когда только авто 1 закончило маневр и въехало на свою полосу, авто 2 благопулучно прилетает в авто 1. т. е. удар произошел на полосе авто 1 (на встречной для авто 2), но практически напротив выезда со второстепенной.

Пересечение с главной дорогой

и встречать Вас он будет знаком 2.4 «Уступите дорогу» . Рассматривать отдельно перекрестки со знака­ми 2.5 «Движение без остановки запрещено » не имеет смысла, так как разница будет заключаться лишь в одном — прежде чем въезжать на перекре­сток со знаком 2.5 , в обязательном порядке надо полностью остановиться. Основной же смысл, который несут в себе знаки 2.

Правила проезда перекрестков. Часть 7. Проезд нерегулируемых перекрестков по второстепенной дороге.

В этой статье мы продолжим разговор о правилах дорожного движения, которые относятся к проезду перекрестков. На этот раз речь пойдет о нерегулируемых перекрестках. к которым Ваш автомобиль приближается по второстепенной дороге.

Напомню, что проезд нерегулируемых перекрестков, к которым наш автомобиль приближается по главной дороге был рассмотрен в статье «Правила проезда перекрестков.

Правильный водитель

Прочитаем объяснение водителя, которая желала повернуть налево с дворовой территории: «…Осуществляла левый поворот. С левой стороны около бордюра стояли припаркованные машины и создавали помеху для обзора. Притормозив на повороте, осмотрелась. Двигающихся машин в поле зрения не было. Начала осуществлять поворот осторожно со скоростью 10-15 км/ч. Когда я практически выехала и осуществила маневр, произошло столкновение и меня отбросило на 2 метра назад…».

Форум За рулем

Помогите в решении казалось-бы простого вопроса.

Дорожный знак 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой» обозначает пересечение со второстепенной дорогой и говорит о том, что вы находитесь на главной дороге.

На знаке изображено пересечение, где толстая линия — главная, а тонкая — второстепенная. На таком пересечении вы имеете преимущество. Но не забывайте про осторожность, убедитесь, что вам уступают дорогу.

Знак употребляется в основном вне населенных пунктов при приближении к перекрестку.

  • знак 2 3 1
  • пересечение со второстепенной дорогой
  • какая разница перекресток и пересечение со второстепенной дорогой
  • главная дорога со второстепенной

Дорожный знак 2.3.2 — 2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги» имеет аналогичное действие со знаком 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой». Разница лишь в том, что теперь уже второстепенная дорога будет примыкать справа или слева, в зависимости от знака.

То есть толстая линия — это главная дорога, а тонкая линия — это примыкающая справа или слева второстепенная дорога. Знак 2.3.2 — 2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги» так же обозначает главную дорогу.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.

  • примыкающая дорога
  • примыкание второстепенной дороги
  • второстепенная дорога это
  • знак примыкание второстепенной дороги

Например, преимуществом пользуются пешеходы, переходящие проезжую часть по пешеходному переходу.

Преимуществом пользуется спецавтомобиль с включенными проблесковыми маячками синего (или синего и красного) цвета и включенным специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемые им транспортные средства (например, в составе организованной транспортной колонны).

ГЛАВНАЯ ДОРОГА

Весьма распространенным случаем преимущества (приоритета) является движение по главной дороге.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Попробуем упростить данное – весьма емкое – определение.

Итак, главная дорога, движение по которой предоставляет преимущество водителю транспортного средства, бывает трех видов.

1. Главной дорогой будет участок дороги, обозначенный знаками « » (2.1), « » (2.3.1), « » (2.3.2 – 2.3.7), « » (5.1).

Двигаясь по данным дорожным знакам, водитель будет пользоваться преимуществом перед теми транспортными средствами, которые находятся на второстепенной дороге.

2. Главной дорогой (при отсутствии указанных ранее знаков) будет дорога с твердым покрытием (асфальт, бетон, бутовый камень, брусчатка и пр.) по отношению к грунтовой дороге. Соответственно, грунтовая дорога будет второстепенной дорогой, по отношению к главной, которая обладает твердым покрытием.

Кстати, даже если на второстепенной дороге перед перекрестком есть небольшой участок с твердым покрытием (как видно на рисунке выше), — все равно, — это второстепенная дорога. А участок с твердым покрытием сделан специально для того, чтобы не нарушать Правил и обеспечить максимальную безопасность движения.

Помните, есть общее требование ПДД – не загрязнять покрытие дорог. Так вот, заасфальтированное «ушко» перед перекрестком – это способ избежать загрязнения проезжей части кусками грязи и глины, которая обязательно налипнет в непогоду на колеса выезжающей на перекресток машины.

На этих «ушках» водители должны останавливаться и очищать поверхности своих колес от грязи и глины, которым не место на дороге.

3. Главной дорогой признается любая дорога по отношению к выезду с прилегающей территории (дворов, жилых массивов, АЗС и пр.).

Все просто. Выезжая с прилегающей территории, водитель попадает на главную дорогу. Однако здесь есть одно большое «НО»…

В данное положение ПДД закралась неточность. Дело в том, что, как мы выяснили ранее, прилегающая территория не является дорогой, а выезды с нее не считаются перекрестками. Да и 8 раздел Правил обязывает водителя выезжающего с прилегающей территории уступать дорогу всем транспортным средствам и пешеходам, которые по ней двигаются.

Однако эта неточность играет в пользу безопасности дорожного движения. Поэтому простим ее, позиционировав следующий принцип: выезжая с прилегающей территории, водитель выезжает на главную дорогу. А посему — должен уступить дорогу.

И последнее. Важно помнить, что принцип «главности» дороги распространяется только на транспортные средства и не касается пешеходов. Взаимоотношения пешеходов и водителей регулируются специальными нормами ПДД.

УСТУПИТЬ ДОРОГУ (НЕ СОЗДАВАТЬ ПОМЕХ)

Говоря о преимуществе, не следует забывать о том, что есть и оборотная сторона медали – отсутствие преимущества (приоритета).

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Согласитесь, достаточно сложное определение. Попробуем его упростить.

Главный смысл требования уступить дорогу – это не создать помех для движения тем участникам, которые в настоящий момент пользуются преимуществом (приоритетом).

Помехи могут выражаться в необходимости изменить: а) скорость движения; б) направления движения.

И чтобы выполнить требование «несоздания помех», необходимо сделать все возможное (отказаться от начала, возобновления или продолжения движения).

Очень часто понятие «Уступить дорогу (не создавать помех)» связано с действием одноименного дорожного знака « » (2.4).

Давайте обратимся к конкретному примеру.

Анализ дорожной ситуации позволяем сделать нам следующий вывод: мы находимся перед перекрестком на второстепенной дороге. И наша обязанность – уступить дорогу легковому автомобилю, двигающемуся по главной дороге.

Следовательно, мы должны воздержаться от любых действий, которые заставят водителя «легковушки» испытать помехи (изменять направление или скорость своего движения).

В то же самое время понятие «Уступить дорогу (не создавать помех)» – весьма коварное. Некоторые водители полагают, что по требованию уступить дорогу следует обязательно остановиться. Это неправильно. Если нам некому уступать дорогу, то и останавливаться не следует.

И еще один существенный момент. Бывают случаи, когда мы должны уступить дорогу, но своими действиями не создадим помех приоритетному участнику движения. В этом случае мы можем продолжить движение, ибо выполним требования о «несоздании помех».

Вот с последним положением попробуем разобраться более детально.

Судя по дорожному знаку, мы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю, находящемуся на главной дороге. Однако траектории движения наших транспортных средств на перекрестке не пересекаются.

Поэтому мы, поворачивая направо, не создадим помех грузовику, осуществляющему левый поворот. Следовательно, в данной ситуации мы имеем право начать движение, но, только убедившись, что не создаем помех грузовому автомобилю.

ПРАВИЛО «ПРАВОЙ РУКИ»

Скажем честно, в ПДД нет такого понятия. Оно – продукт обыденного языка инструкторов, водителей и инспекторов ГИБДД. Однако правило «правой руки» — это универсальный принцип ПДД, который так же касается проблемы приоритетности в движении. Именно поэтому мы своим волевым решением вводим такое понятие в наше изложение (не ждать же комментирования раздела 8 ПДД).

Суть правила «правой руки» раскрыта в пункте 8.9 ПДД.

«8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа».

Итак, представим себе такую ситуацию: мы подъехали к перекрестку и не можем определить, кому принадлежит преимущественное право на движение, а кто, соответственно, обязан уступить дорогу.

В этом случае вступает в действие универсальное правило «правой руки»: водитель, у которого есть помеха справа, должен этой помехе уступить дорогу. Иными словами, на представленном выше рисунке мы должны уступить дорогу помехе справа – грузовому автомобилю.

А вот на следующем рисунке – обратная ситуация.

Поворачивая налево, мы не имеем помехи справа в лице грузового автомобиля. А вот грузовой автомобиль, напротив, испытывает помеху справа от нас. Следовательно, он и уступит нам дорогу.

Или вот еще один пример.

Мы выезжаем с места парковки (стоянки) одновременно с другим автомобилем. И первым в этом случае проедем отнюдь не мы. А причина – в правиле «правой руки»: мы имеем помеху справа в лице отъезжающего вместе с нами автомобиля. Мы должны уступить ему дорогу.

И последние. Правило «правой руки» действует только тогда, когда очередность проезда не оговорена Правилами.

В этом случае правило «правой руки» не действует, потому что Правила оговаривают очередность проезда в ситуации, представленной на рисунке.

Подведем общий итог по шестому блоку понятий ПДД, связанных с преимуществом в движении. Вопросы приоритета или отсутствия преимущества играют принципиальное значение в обеспечении безопасности движения. Уважение чужого права на первоочередное движение – это залог безаварийной езды.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.

  • грунтовая дорога пдд
  • преимущество на дороге
  • Кто имеет преимущество в движении
  • пдд грунтовая дорога

2.2 «Конец главной дороги».

2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой».

2.3.2 — 2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги». Примыкание справа — 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6.


е. не заставлять водителей тормозить или изменять траекторию движения. Очень важно понимать, что Ваша задача состоит не в том, чтобы успеть выехать перед кем-то. а в том, чтобы не помешать другим спокойно проехать перекресток и двигаться дальше. Поэтому, выезжая на перекресток, нужно учитывать не только расстояние до автомобилей, но и скорость их движения. Скорее всего, Вы будете двигаться в разы медленнее, чем автомобили, находящиеся на главной дороге, поэтому имейте в виду: через пару-тройку секунд Вас нагонят и Вы будете являться явной помехой для движения.

Выезд на главную дорогу

Но, тем не менее, столкновение произошло.

Причиной подобных столкновений чаще всего оказывается банальная невнимательность по отношению к другим участникам движения. Чем вызвана невнимательность – это уже другой вопрос, но именно невнимательность и неумение прогнозировать ситуацию в дорожной обстановке приводит к подобным случаям, а по-простому – к ДТП.

Выезжающие с второстепенной дороги или из двора видят, что их пропускают.

Выезд с прилегающей территории

Существует некая неточность, которая присутствует в ПДД и зачастую может запутать водителей. Дело в том, что не все знают, может ли являться прилегающая территория проезжей частью или это просто элемент дороги.

Итак, согласно п.1.2. ПДД, прилегающая территория не является проезжей частью, так как эта территория не предназначена для сквозного движения транспорта, а значит, не может считаться полноценной дорогой.

Главная дорога – ПДД, обозначение и зона действия

С твердым дорожным полотном (материалы из камня, цементо-, асфальтобетон), по отношению к грунтовой, тоже главная. Но второстепенная, имеющая только перед перекрестком некоторый отрезок с покрытием, не равна по значимости пересекаемой. Отличить второстепенную можно и по ее местоположению. Любая дорога считается главной для выездов с прилегающих территорий. Рассмотрим знаки, обозначающие главную, и как их используют.

Дтп выезд на главную

06.2014

На перекрестке при выезде на главную дорогу не дождался когда машина, подъезжающая слева по главной по правой полосе с правым поворотом закончит поворот направо и начал движение, поворачивая налево. 06.11.2014

ДТП. ВЫезд на встречную полосу движения. в результате причинен тяжкий вред здоровью пострадавшему. Дело передается следователю. Что ожидает виновника? 25.01.2013

При выезде на главную дорогу произошло ДТП.

Как определить главную дорогу

Для идентификации знака «Уступи дорогу» в случае, если он повернут к вам оборотной стороной или занесен снегом, посмотрите на расположение треугольника. Если его вершина смотри вниз, это именно тот знак, который нужен вам. Теперь определите, к какой из дорог этот знак имеет отношение, и узнаете, должны или нет, вы уступать дорогу.

Главенство дороги также определяется знаком «Движение без остановки запрещено», имеющим вид восьмигранника.

Конференция ЮрКлуба

Всем привет. Ситуация такова, дорога двухсторонняя, по одной полосе. авто 1 выезжает со второстепенной на главную с поворотом налево, перед маневром убедился, что все чисто, начитнает, осуществляет и заканчивает маневр. авто 2 едет по главной, с превышением, во встречном направлении. когда только авто 1 закончило маневр и въехало на свою полосу, авто 2 благопулучно прилетает в авто 1. т. е.

Пересечение с главной дорогой

4 и 2.5 . одинаков — Вы движетесь по второстепенной дороге.

Вернитесь к рисунку «Движение прямо без остановки», рассмотрите его. Приближаться к перекрестку, перед которым установлен знак 2.4 «Уступите дорогу» . желательно примерно с теми же мыслями, что и к перекрестку со светофором, в котором зеленый сигнал может переключиться на красный в любой момент.

Правила проезда перекрестков. Часть 7. Проезд нерегулируемых перекрестков по второстепенной дороге.

Часть 6. Проезд нерегулируемых перекрестков по главной дороге «.

Эта статья уже седьмая в серии «Правила проезда перекрестков «, и если Вы по каким-то причинам не читали предшествующие, то можете начать, например, со статьи «Правила проезда перекрестков. Часть 1. Что такое перекресток? «.

В очередной раз хочу сказать о том, что при подъезде к любому перекрестку необходимо сначала занять правильную полосу движения.

Правильный водитель

Что могла сделать дама? Конечно скорость в 10-15 км/ч – это слишком много при выполнении маневра вслепую. И уж никуда не годится выполнение такого маневра без остановки. А вот если бы остановилась перед пересечением, начала движение тихонько-тихонько и «высунув» немного передний бампер еще раз остановилась, то водитель «главной» машины, увидев такое дело, успел бы и скорость снизить и посигналить, а может, просто проехал бы мимо.

Внимание на дорогах | ГБОУ школа №683

Проанализировав дорожно-транспортные происшествия, в которых пострадали дети, установлено, что 80 % происшествий произошли в радиусе одного километра от их дома. То есть в тех местах, где ребята должны были бы хорошо знать условия движения транспорта, места пешеходных переходов, установки светофоров, заведомо опасные участки.

И хотя в учреждениях образования педагоги проводят с детьми занятия по правилам дорожного движения, привлекая сотрудников дорожной полиции, на радио и телевидении выходят специальные тематические передачи, в различных издательствах готовятся брошюры, листовки, плакаты, пропагандирующие правила дорожного движения, однако ситуация к лучшему не изменяется. Более того, из года в год детский травматизм растёт, дети гибнут и получают увечья по-прежнему большей частью в непосредственной близости от дома. 

Большинство родителей, обеспокоенных за своих детей, прибегают к брани, многословным предупреждениям, и даже к наказаниям. Такой метод не даёт эффекта. Ребёнка можно научить выполнять в се требования безопасности, не прибегая к запугиванию. Необходимо, чтобы дети умели ориентироваться в транспортной среде, прогнозировать разные ситуации, правильно определять место, где можно переходить дорогу, а перед переходом быть достаточно терпеливым и всегда оглядеться по сторонам, прежде чем сойти с тротуара.

Терпение и настойчивость являются эффективными средствами, обеспечивающими успех дела. Терпение и настойчивость – то, чего нам так не хватает в повседневной жизни. Терпение и настойчивость, которыми нам необходимо запастись хотя бы ради спасения жизни и здоровья собственных детей.

Причиной дорожно-транспортных происшествий чаще всего являются сами дети. Приводит к этому незнание элементарных основ правил дорожного движения, безучастное отношение взрослых к поведению детей на проезжей части. Представленные самим себе, дети, особенно младшего возраста, мало считаются с реальными опасностями на дороге. Объясняется это тем, что они не умеют ещё в должной степени управлять своим поведением. Избежать этих опасностей можно лишь путём соответствующего воспитания и обучения ребёнка.

ВАЖНО ЗНАТЬ, ЧТО МОГУТ САМИ ДЕТИ:

НАЧИНАЯ С 3-4 ЛЕТ:
— ребёнок может отличить движущуюся машину от стоящей на месте. О тормозном пути он ещё представления не имеет. Он уверен, что машина может остановиться мгновенно.

НАЧИНАЯ С 6 ЛЕТ:
— ребёнок всё ещё имеет довольно ограниченный угол зрения: боковым зрением оно видит примерно две трети того, что видят взрослые;
— большинство людей не сумеют определить, что движется  быстрее: велосипед или спортивная машина;
— они ещё не умеют правильно распределять внимание и отделять существенное от незначительного – мяч, катящийся по проезжей части, может занять всё их внимание.

НАЧИНАЯ С 7 ЛЕТ:
— дети могут более уверенно отличить правую сторону дороги от левой.

НАЧИНАЯ С 8 ЛЕТ:
— дети уже могут реагировать мгновенно, то есть тут же останавливаться на оклик;
— они уже наполовину опытные пешеходы;
— они развивают основные навыки езды на велосипеде. Теперь они постепенно учатся объезжать препятствия, делать крутые повороты;
— они могут определить, откуда доносится шум;
— они учатся понимать связь между величиной предмета, его удалённостью и временем;
— они усваивают, что автомобиль кажется тем больше, чем ближе он находится;
— они могут отказываться от начатого действия, то есть, ступив на проезжую часть, снова вернуться на тротуар;
— но они по-прежнему не могут распознавать чреватые опасностью ситуации.

ВАЖНО, ЧТОБЫ РОДИТЕЛИ БЫЛИ ПРИМЕРОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ

В СОБЛЮДЕНИИ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ:
— Не спешите, переходите дорогу размеренным шагом.
— Выходя на проезжую часть дороги, прекратите разговаривать – ребёнок должен привыкнуть, что при переходе дороги  нужно сосредоточиться.
— Не переходите дорогу на красный или  жёлтый сигнал светофора.
— Переходите дорогу только в местах, обозначенных дорожным знаком «Пешеходный переход».
— Из автобуса, троллейбуса, трамвая, такси выходите первыми. В противном случае ребёнок может упасть или побежать на проезжую часть дороги.
— Привлекайте  ребёнка к участию в ваших наблюдениях за обстановкой на дороге: показывайте ему те машины, которые готовятся поворачивать, едут с большой скоростью и т.д.
— Не выходите с ребёнком из машины, кустов, не осмотрев предварительно дороги, — это типичная ошибка, и нельзя допускать, чтобы дети её повторяли.
— Не разрешайте детям играть вблизи  дорог и на проезжей части улицы.

СОБЛЮДАТЬ ПРАВИЛА НЕОБХОДИМО И В АВТОМОБИЛЕ:

Здесь перед вами открывается обширное поле деятельности, так как примерно каждый третий ребёнок, ставший жертвой дорожно-транспортного происшествия, находился в качестве пассажира в автомобиле. Это доказывает, как важно соблюдать следующие правила:
— Пристёгиваться ремнями необходимо абсолютно всем! В том числе и в чужом автомобиле, и при езде на короткие расстояния. Если это правило автоматически выполняется взрослым, то оно легко войдёт у ребёнка в постоянную привычку.
— Если это возможно, дети должны занимать самые безопасные места в автомобиле: середину или правую часть заднего сиденья, так как с него можно безопасно выйти прямо на тротуар.
— Как водитель или пассажир вы тоже постоянно являете пример для подражания. Не будьте агрессивны по отношению к другим участникам дорожного движения, не обрушивайте на них поток проклятий. Вместо этого объясните конкретно, в чём их ошибка. Используйте различные ситуации для объяснения правил дорожного движения, спокойно признавайте и свои собственные ошибки.
— Во время длительных поездок почаще останавливайтесь. Детям необходимо двигаться, поэтому они будут стараться освободиться от ремней или  измотают вам все нервы.
— Прибегайте к альтернативным способам передвижения: автобус, железная дорога, велосипед или ходьба пешком.

Дорога с двумя проезжими частями. Перекрестки и пересечения проезжих частей. Противоречия данной теории с действующими ПДД или наоборот

Общие положения

Первая глава Правил представляет собой краткий толковый словарь терминов и определений, встречающихся в последующих главах ПДД.

Все термины можно условно разделить на четыре категории: дорога, человек, транспортные средства, условия движения и дорожные ситуации .

Дорога

2.15. дорога — комплекс инженерных сооружений либо полоса земли , предназначенные и используемые для движения в установленном порядке транспортных средств и пешеходов ;

Двойное определение проезжей части — это по крайней мере одна полоса движения, которая делится на центральное резервирование и барьер, который отделяет другую проезжую часть, движущуюся в противоположном направлении. В этом руководстве объясняется правильная процедура присоединения, вождения и выхода из двух проезжей части, а также другие советы и рекомендации как для учащегося, так и для опытных водителей.

Во время экзамена по вождению экзаменатор может что-то сказать: «Я хотел бы, чтобы вы сделали следующий выход». Вы увидите отметки обратного отсчета. Первый, который вы видите, будет иметь 3 слэша, означающий 300 ярдов от выхода. Именно на этом маркере вы смотрите в свое внутреннее зеркало, а затем левое зеркало и сигнал влево. Помните, что вы можете перейти на выходное соединение на скорости 70 миль в час, и вам нужно будет медленно замедлить выходное соединение до соответствующей скорости для дороги или кольцевой развязки, к которой вы присоединитесь.

Дорога, как комплекс инженерных сооружений, состоит из определенных элементов, описание которых приведем ниже, но не стоит забывать, что Правила действуют и на полевых, и на лесных дорогах, где многие положения Правил на первый взгляд неприменимы.

2.78. элементы дороги — одна или несколько проезжих частей дороги, трамвайные пути, тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки (за исключением велосипедных дорожек, расположенных обособленно от дороги), посадочные площадки , расположенные на проезжей части дороги и предназначенные для посадки (высадки) пассажиров в маршрутное транспортное средство, островки безопасности , выделенные конструктивно или линиями горизонтальной дорожной разметки, разделительные зоны, разделительные полосы, настилы железнодорожных переездов и обочины ;

Ниже приводятся правила и правила с двумя проезжими дорогами, которые необходимо соблюдать. Национальный предел скорости на двухсторонних проездах, если не указано иное дорожными знаками или световыми сигналами, составляет 70 миль в час. Проведение на двойной проезжей части разрешено только в том случае, если транспортное средство использует правую полосу для поворота вправо или в условиях высокой плотности движения, если ваша полоса движется со скоростью, отличной от быстрой полосы.

Двойные проезжие части и велосипедисты

Велосипедист не запрещает ездить по двойной проезжей части, если не указано иное по знакам. Это, однако, чрезвычайно опасно и не рекомендуется. За исключением парковочных мест и станций технического обслуживания, водителям не разрешается припарковаться на жестком плече двойной проезжей части.

Элементы дороги

Основой, вокруг которой формируется дорога, является проезжая часть дороги. Если нет проезжей части дороги, то нет и самой дороги.

2.55. проезжая часть дороги — элемент дороги, предназначенный для движения транспортных средств и в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, — для движения пешеходов ;

Предупреждение водителей о том, что впереди две проезжие части. Предупреждающие автомобилисты о том, что дорога впереди будет сжиматься в одну проезжую часть. Из двух полос, соединяющих проезжую часть, правая полоса должна уступить дорогу трафику уже на проезжей части, а на левой полосе имеется специальная полоса.

Все окольные знаки на двух проезжих частях окрашены в зеленый цвет. Двойные проезжие части и автомагистрали используют дорожную разметку шеврона на въездных и выездных дорогах. Существует три способа присоединения к двойной проезжей части.

  • Ваша дорога может просто превратиться в двойную проезжую часть впереди.
  • Возможно, вам понадобится присоединиться через дорогу скольжения.
  • Вам может потребоваться выйти прямо на двойную проезжую часть.
Обратите внимание на ограничение скорости, которое применяется для двух проезжих частей, и используйте проезжие дороги, чтобы увеличить скорость до скорости движения на двойной проезжей части, чтобы упростить соединение.

Иными словами, то, что принято называть дорогой, в Правилах именуется «проезжая часть дороги».

2.75. усовершенствованное покрытие — покрытие дороги из асфальтобетонных или цементобетонных смесей, из щебеночных, гравийных, шлаковых или других минеральных материалов, обработанных органическими или минеральными вяжущими материалами, а также из штучных материалов: брусчатки, булыжника, клинкера, мозаики и т.п.;

Если двойная проезжая часть не особенно занята, большая часть трафика будет двигаться с максимальной скоростью — используйте свои нижние передачи, чтобы быстро наращивать скорость. Старайтесь не заглядывать слишком далеко вокруг вашего плеча, когда вы видите, что регулярные взгляды в зеркалах, возможно, быстрый взгляд на слепое пятно будет достаточным, чтобы быть уверенным, что безопасно присоединиться к проезжей части.

После того, как вы присоединились к проезжей части

Вы должны стремиться к появлению, не вызывая проезжей части, чтобы изменить скорость или направление. Держитесь в левой полосе — пока не успеете оценить движение и условия на проезжей части.

Возникающие непосредственно на двойной проезжей части
  • Проверьте свои зеркала.
  • Отменить сигнал.
  • Сделайте хороший прогресс.
Повернуть направо. Когда вы соедините двойную проезжую часть, чтобы перейти вправо, вам необходимо пересечь первую проезжую часть, прежде чем вы сможете присоединиться к проезжей части, которую вы хотите.

Дорога с усовершенствованным покрытием

Дорога без усовершенствованного покрытия

Проезжая часть дороги с усовершенствованным покрытием — это проезжая часть с твердым покрытием, которое позволяет двигаться с большими скоростями даже в неблагоприятных погодных условиях.

В зависимости от ширины проезжая часть дороги делится на полосы движения.

Это проще всего, когда центральное резервирование достаточно глубоко, чтобы иметь место для защиты всей длины вашего автомобиля, чтобы вы могли выходить из одной проезжей части за раз. Там, где недостаточно места, вам нужно быть осторожным и поворачивать направо, когда обе проезжие части имеют достаточно безопасный промежуток, чтобы вы могли безопасно двигаться.

Достижение прогресса на двойной проезжей части

Там, где есть определенный предел скорости, то есть если это был предел в 70 миль в час, тогда, если дорога была чистой, а погодные условия были хорошими, тогда эта скорость была бы вполне уместной. Если в двух проезжей части есть национальный предел скорости, максимальная скорость будет составлять 70 миль в час, но дорога может быть небезопасной для максимальной езды из-за изгибов и т.д. Поэтому оцените свою скорость соответственно.

2.50. полоса движения — любая из продольных полос проезжей части дороги, обозначенная или не обозначенная горизонтальной дорожной разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения транспортных средств (за исключением одноколейных) в один ряд ;

Количество полос движения определяется дорожными знаками, дорожной разметкой, а при их отсутствии — самими водителями с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортных средств (кроме одноколейных) и необходимых боковых интервалов между ними. Полосы движения попутного направления нумеруются справа налево, исключая вспомогательные полосы (полосы разгона и торможения).

Разделительная полоса на одной из дорог

Следите за безопасным расстоянием, применяя два вторых правила: «Только один дурак нарушит два вторых правила». Увеличьте это в плохую погоду. Обычно вы должны оставаться в левой руке для обгона, позволяя трафику сойти с проезжей части или повернуть направо. Чтобы добиться хорошего прогресса, вы должны обгонять медленное движение, когда вы уверены, что можете сделать это безопасно.

Зеркала — всегда оценивайте скорость и положение трафика. Сигнал — на этом этапе, потому что мы только готовимся к обгоне, не применяем сигнал. Позиция — держитесь хорошо. Это позволит перед вами увидеть автомобиль, а также сохранить безопасное расстояние.

Дорога может включать в себя несколько проезжих частей, которые в таком случае разделяются такими элементами как разделительные зоны и разделительные полосы.

2.57. разделительная зона — выделенный горизонтальной дорожной разметкой элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально обозначенных мест;

Полосы для движения

Скорость — держитесь на той же скорости, что и автомобиль впереди, и подумайте о том, чтобы переключить передачу на дополнительное питание, чтобы быстро пройти, когда вы получите шанс. Посмотрите — оцените всю ситуацию. На дороге условия намерений водителя впереди любых опасностей. . Поскольку ситуация может измениться, вам, возможно, придется следовать приведенной выше процедуре, пока вы не будете на 100% счастливы, что безопасно обгонять.

Зеркала — переоценивают ситуацию, а также внутреннее и правое зеркало. Когда вы собираетесь обгонять, вы можете быстро просмотреть любые слепые пятна — просто быстрый взгляд. Сигнал — всегда применяйте сигнал при переходе, поскольку это поможет водителям позади и человека, которого вы обгоняете.

2.58. разделительная полоса — выделенный конструктивно элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально оборудованных и обозначенных мест;

Чем же принципиально различаются эти два элемента?

Разделительная полоса выделена конструктивно, т.е. отличается от проезжей части дороги по высоте или по покрытию, а разделительная зона выделена только сплошными линиями горизонтальной дорожной разметки. На разделительной полосе часто оборудуется газон.

Маневр — вытащить плавную линию, как можно быстрее. Проверка зеркал, чтобы убедиться, что вы свободны от автомобиля, на котором вы обгоняете, чтобы вы не резали их. Примените левый сигнал и постепенно поверните на левую полосу, если у вас нет другого медленного движения, и в этом случае передайте их перед тем, как вернуться на левую полосу.

Борьба с трафиком, соединяющим двойную проезжую часть

Вы должны следить за трафиком, который хочет присоединиться к проезжей части, чтобы вы были готовы помочь им присоединиться. Основными областями, где вы можете ожидать, что трафик будет объединен, будет.

  • Когда вы приближаетесь к дорогам скольжения.
  • Где есть переходы из гаражей.
  • Вытаскивание из парковки.
У вас будет три варианта, помогающие подключению трафика.

2.10. газон — участок земли с естественным или искусственно созданным растительным , преимущественно травяным, покровом ;

Очень легко запомнить, где полоса, а где зона при помощи запоминалки: Наша зона — без газона, полоса — коси коса!

Для движения пешеходов по дорогам предназначены пешеходные дорожки.

Для движения велосипедистов предназначены велосипедные дорожки.

Двойная проезжая часть — это дорога, где есть физический барьер, разделяющий два направления движения. Хотя большинство автомагистралей — это две проезжие части, просто с четырьмя полосами движения и жестким плечом не делается дорога по автомагистрали. Для того, чтобы быть дорогой с двумя дорогами, должна быть больше, чем окрашенная линия, разделяющая направления движения. Несмотря на распространенное заблуждение, двойная проезжая часть не связана с количеством полос движения, в то время как наиболее распространенной формой двойной проезжей части является две полосы движения на одно направление движения, существует множество примеров, когда имеется более двух полос движения; а также все большее число дорог, где имеется только одна полоса движения на направление движения.

При отсутствии на дороге пешеходных и велосипедных дорожек для движения пешеходов и велосипедистов оборудуются тротуары.

2.72. тротуар — элемент дороги , примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном, предназначенный для движения пешеходов и велосипедистов в соответствии с настоящими Правилами;

На последних дорогах часто бывает, что дорога с двумя дорожками вырисовывается с краской или другими барьерами на одной полосе в каждом направлении, как правило, с безопасностью, указанной в качестве причины для этого. Другие примеры построены и известны как однополосные с самого начала, как правило, в форме расширенного транспортного острова для защиты и оказания помощи в прямом повороте трафика на и из боковой дороги. Большинство автомагистралей создаются с двухсторонней раскладкой — чаще всего две полосы плюс жесткое плечо на направление движения, или три полосы, а также жесткое плечо на направление движения.

Роль технической полосы, предназначенной для вывода за пределы проезжей части дороги неисправных транспортных средств, движения пешеходов и велосипедистов при отсутствии на дороге элементов, предназначенных для их движения, движения гужевых и прочих транспортных средств в случаях, оговоренных в Правилах, отводится обочине.

Добавление второй проезжей части к существующей, ранее односторонней дороге, дорога известна как онлайн-игра. Онлайн-переговоры проводились просто там, где это было практично, поэтому было принято, что небольшая часть двойной проезжей части остановилась на узких участках с одной проезжей частью, где земля находилась в частной собственности, или география сделана бесполезной непрактичной.

По соображениям безопасности они все чаще разделяются по классам или зазор закрывается. В онлайн-режиме не было принято никаких мер по обеспечению безопасности или практичности стыков с прилегающими боковыми дорогами, что во многих случаях оставалось неизменным, что привело к тому, что трафик должен был поворачиваться направо через одну полосу движения 70 миль в час в другую. Следовательно, многие из этих поворотов стали авариями черных пятен и были либо закрыты, либо реконструированы, чтобы обеспечить надлежащее разделение классов.

Трамвайные пути хоть и являются самостоятельным элементом дороги, могут быть оборудованы на проезжей части дороги на одном уровне с ней, а могут быть расположены в стороне от проезжей части дороги на специально выделенном для них земляном полотне.

Обратите внимание, что дорожка для всадников не является элементом дороги.

В просторечии это иногда называют медленной полосой движения и обгоном. Все полосы, за исключением полосы 1, предназначены для обгона трафика в нормальных условиях, а не просто потому, что транспортное средство воспринимается как «быстрое», и это подтверждается правилом 238 в коде шоссе. Исключение составляет очередь, где трафик должен использовать все доступное пространство, если не указано иное.

В Англии большинство автомагистралей с магистральными дорогами имеют индивидуальные рекомендации в качестве помощи полиции, сотрудникам по разбивке, планировщикам дорог и работникам. Эти обозначения наглядно демонстрируются на знаках местоположения водителя, которые указаны на многих дорогах с двойными проезжими дорогами через шоссе «Англия».

Территория, находящаяся рядом с дорогой, на которую можно съехать, называется прилегающей территорией.

Движение по дороге и общественные отношения, возникающие в процессе движения транспортных средств и пешеходов по дорогам, называются дорожным движением.

2.17. дорожное движение — движение пешеходов и (или) транспортных средств по дороге, в том числе стоянка и остановка в пределах дороги, и связанные с ним общественные отношения;

Для регулирования дорожного движения и обеспечения его безопасности предназначены дорожные знаки и разметка, светофоры и шлагбаумы, а также прочие конструкции и изображения, которые называются техническими средствами организации дорожного движения.

2.65. технические средства организации дорожного движения — устройства , конструкции и изображения, применяемые на дорогах для регулирования дорожного движения, обеспечения его безопасности и повышения пропускной способности дорог;

Для пересечения пешеходами проезжей части дороги предназначены подземные, надземные и наземные пешеходные переходы. Наибольшую опасность для пешеходов представляет пересечение проезжей части дороги по наземному пешеходному переходу.

В качестве защитного элемента для пешеходов на пешеходных переходах могут быть оборудованы островки безопасности.

Если дорога пересекается с железнодорожными путями на одном уровне, то в месте такого пересечения оборудуется железнодорожный переезд, на котором для движения транспортных средств предназначены специальные настилы.

Настилы железнодорожных переездов, как правило, делают съемными для возможности проведения регламентных работ на железнодорожном пути. Их покрытие по сцепным свойствам может значительно отличаться от покрытия проезжей части дороги.

Пересечения автомобильных дорог могут быть на одном уровне (перекрестки), и могут быть оборудованы на разных уровнях (путепроводы и эстакады).

2.45. перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне . Граница перекрестка определяется воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей дорог. Не являются перекрестками пересечения с велосипедными, пешеходными дорожками и дорожками для всадников ;

А вот место примыкания выезда с прилегающей территории или пересечение с ними перекрестком является.

Как определить границы перекрестка? Если смотреть от центра перекрестка на дороги, выходящие на него, и соединить наиболее удаленные от центра начала закруглений проезжих частей этих дорог, то как раз и получим ограниченную ими территорию перекрестка.

Вот примеры определения площади наиболее распространенных конфигураций перекрестков:

Перекрестки делятся на регулируемые и нерегулируемые. Если очередность движения через перекресток определяется регулировщиком или регулируется светофорами, такой перекресток называется регулируемым.

Также перекрестки бывают обозначенными и необозначенными.

2.33. обозначенный перекресток — перекресток, перед которым на данной дороге установлен дорожный знак (знаки) приоритета ;

Вот как выглядят знаки приоритета, которые могут устанавливаться перед перекрестками:

Для определения очередности проезда перекрестка очень важно безошибочно определить наличие главной дороги и ее направление.

2.11. главная дорога — дорога, обозначенная дорожными знаками «Главная дорога», «Пересечение со второстепенной дорогой», «Примыкание второстепенной дороги», «Автомагистраль» или «Дорога для автомобилей», по отношению к пересекаемой (примыкающей), дорога с усовершенствованным покрытием по отношению к дороге без такого покрытия , дорога с гравийным покрытием по отношению к грунтовой, любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий или жилых зон . Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием (усовершенствованным или гравийным) не делает ее равной по значению с пересекаемой;

Алгоритм определения наличия главной дороги:

1. Дорожные знаки:, причем наличие перед перекрестком знака или будет свидетельствовать о том, что Вы находитесь на второстепенной дороге.

2. Если перечисленных знаков нет, то (учитывая, что любая дорога является главной по отношению к выездам с прилегающих территорий) сравниваем дорожные покрытия. При этом нет более или менее усовершенствованного покрытия, так дорога с булыжным покрытием будет равнозначной по отношению к дороге с асфальтобетонным покрытием. Дорога с гравийным покрытием является главной по отношению к дороге грунтовым покрытием, но при определенных погодных условиях различить их довольно сложно, и помните, что в Правилах дорожного движения стран-соседей в таком случае гравийная дорога не будет являться главной!

Если дороги пересекаются на разных уровнях, и при этом имеются съезды с одной дороги на другую, то такое сооружение называется путепроводом.

Если дороги пересекаются на разных уровнях, и при этом нет съездов с одной дороги на другую, то верхнее сооружение называется эстакадой, также эстакадой называется дорога, размещенная на определенной высоте.

2.79. эстакада — инженерное сооружение для поднятия одной дороги над другой в месте их пересечения , а также для размещения на определенной высоте дороги, которая не имеет съездов на другую дорогу ;

Требования Правил отличаются, в зависимости от того проходит ли дорога по населенному пункту, или находится она вне населенного пункта.

2.29. населенный пункт — территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены дорожными знаками «Начало населенного пункта» и «Конец населенного пункта» или дорожными знаками «Начало границы населенного пункта» и «Конец границы населенного пункта» ;

Специальные требования Правил устанавливаются в случаях, когда дорога проходит через пешеходную зону или движение осуществляется по жилой зоне.

Жилой зоной может быть как территория жилых кварталов, так и участки дорог (улиц), проходящих через жилую застройку. При изучении ПДД легко перепутать схожие по смыслу термины «Видимость дороги» и «Обзорность дороги».

2.32. обзорность дороги — объективная возможность видеть дорожную обстановку с места водителя ;

2.7. видимость дороги — максимальное расстояние в направлении движения, на котором с места водителя можно распознать элементы дороги и технические средства организации дорожного движения перед транспортным средством и правильно ориентироваться при управлении им;

Видимость дороги — видеть дорогу вперед по ходу движения, обзорность дороги — видеть дорожную обстановку вокруг себя.

2.35. ограниченная обзорность дороги — обзорность дороги, ограниченная геометрическими параметрами дороги, придорожными инженерными сооружениями, насаждениями и прочими объектами, а также транспортными средствами ;

Этот термин имеет достаточно условное значение, нельзя сказать что, если дорога просматривается на 301 метр, то это уже достаточная видимость, необходимо учитывать, что достаточная видимость находится в прямой зависимости от скорости движения и прочих условий.

Видимость дороги в тоннелях и в темное время суток зависит от освещенности проезжей части дороги искусственным освещением и светом фар автомобиля.

2.63. темное время суток — промежуток времени , который начинается после захода солнца и заканчивается с восходом солнца ;

Человек

Люди, находящиеся в пределах дороги, согласно Правилам, являются участниками дорожного движения (кроме регулировщика и работников, выполняющих на дороге работы).

2.77. участник дорожного движения — физическое лицо, находящееся в пределах дороги в (на) транспортном средстве или вне его, за исключением регулировщика и работника, выполняющего в установленном порядке на дороге ремонтные и другие работы ;

Регулировщик не является участником дорожного движения.

К регулировщику приравнивается сотрудник Военной автомобильной инспекции Вооруженных Сил Республики Беларусь в экипировке (форменной одежде повышенной видимости с элементами из световозвращающего материала, с диском с красным сигналом (световозвращателем) и свистком) при обеспечении движения организованных транспортных колонн , в состав которых входят транспортные средства, принадлежащие Министерству обороны, Министерству внутренних дел, Комитету государственной безопасности, Государственному пограничному комитету, другим войскам и воинским формированиям Республики Беларусь;

Участниками дорожного движения являются водители, пассажиры и пешеходы.

2.8. водитель — физическое лицо, управляющее транспортным средством, самоходной машиной, за исключением лица, обучаемого управлению механическим транспортным средством, самоходной машиной (сдающего квалификационный практический экзамен на право управления механическим транспортным средством, самоходной машиной ).

2.74. управление транспортным средством — воздействие на органы управления транспортного средства, приведшее к изменению его положения относительно первоначального ;

Лицо, обучаемое управлению механическим транспортным средством (сдающее квалификационный практический экзамен на право управления механическим транспортным средством), не является ни водителем, ни пассажиром, и выделяется в самостоятельную группу участников дорожного движения.

Документом, подтверждающим право управления механическим транспортным средством, является водительское удостоверение.

Водительское удостоверение — водительское удостоверение на право управления механическим транспортным средством соответствующей категории с талоном к нему, либо удостоверение тракториста-машиниста соответствующей категории с талоном к нему, либо временное разрешение на право управления механическим транспортным средством;

Пассажир, в отличие от лица, обучаемого управлению, не причастен к управлению транспортным средством.

2.44. пассажир — непричастное к управлению транспортным средством физическое лицо, находящееся в (на) транспортном средстве , а также входящее (садящееся) в (на) транспортное средство или сходящее (высаживающееся) с транспортного средства;

Если участник дорожного движения находится вне транспортного средства, то он относится к термину «Пешеход».

Пешеход, ведущий велосипед, мопед или мотоцикл, — это ситуация, когда пешеход ведет велосипед, мопед или мотоцикл рядом с собой (в руках).

Группа пешеходов с руководителем, обозначенная в соответствии с Правилами, является организованной пешеходной колонной.

2.39. организованная пешеходная колонна — группа пешеходов, обозначенная в соответствии с настоящими Правилами, имеющая руководителя и передвигающаяся по определенному маршруту ;

Особое внимание при движении водителям следует уделять таким участникам дорожного движения как дети.

2.14. дети — несовершеннолетние участники дорожного движения , возраст которых известен либо очевиден по внешним признакам другим участникам дорожного движения;

В силу объективных причин дети, являясь участниками дорожного движения, подвергаются наибольшей опасности, и Правила обязывают водителей принимать меры, обеспечивающие безопасные условия для них на дороге.

Транспортные средства

2.69. транспортное средство — устройство, предназначенное для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования ;

Транспортные средства
Механические Немеханические
Автомобили Мопеды Мотоциклы Троллейбусы Трамваи Колесные тракторы Велосипеды Гужевые транспортные средства Прицепы
Легковые Грузовые Автобусы

Транспортные средства делятся на механические и немеханические. К немеханическим транспортным средствам относятся гужевые транспортные средства, велосипеды и прицепы.

В наше время можно еще встретить на дорогах гужевые повозки и гужевые сани, у которых в качестве тяговой силы используются, как правило, лошади.

Следует помнить, что велосипеды с подвесным двигателем согласно Правилам не относятся к термину «велосипед».

2.54. прицеп — транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством ;

К прицепам относятся также полуприцепы и прицепы-роспуски.

К прицепам не относятся буксируемые (в т. ч. неисправные) механические транспортные средства.

2.26. механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем ;

Ключевая фраза определения — «приводимое в движение», т.е. двигатель, установленный на транспортном средстве, приводит его в движение. Чаще всего на механических транспортных средствах установлены двигатели внутреннего сгорания или электродвигатели, также получают все большее распространение гибридные силовые установки.

Механические транспортные средства делятся на автомобили, троллейбусы, трамваи, колесные тракторы, мопеды и мотоциклы.

Автомобили, в свою очередь, делятся на легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы.

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье будут рассмотрены понятия перекресток и пересечение проезжих частей, используемые в .

Границы перекрестка обычно не совпадают с границами пересечения проезжих частей. Кроме того, перекресток может включать в себя несколько пересечений.

На стандартных «квадратных» перекрестках найти границы не составит труда. Однако на сложном пересечении дорог ориентирование становится весьма не простой задачей. Ниже будут рассмотрены различные варианты пересечения дорог. Приступим.

Понятия перекресток и проезжая часть

Понятия перекресток и проезжая часть приведены в пункте 1.2 ПДД:

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Чтобы определить границы перекрестка, нужно найти его центр. Обратите внимание, понятие центр перекрестка никак не расшифровывается, поэтому с его поиском могут возникнуть трудности. Если перекресток стандартный (квадртаный), то центр его находится в центре квадрата. С этим проблем не возникает. Если же перекресток имеет сложную конфигурацию (например, большая площадь, где соединяются несколько дорог под разными углами), то определить его центр не получится. Что делать в данном случае, правила не объясняют.

Выберите одну из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Найдите закругления проезжих частей, относящиеся к этой дороге (их будет 2). У каждого из закруглений есть 2 начала (это точки, где закругление переходит в бордюр). Нужно взять по одной точке от каждого закругления. И это должны быть точки, которые находятся на границах выбранной проезжей части.

В общем, посмотрите на картинку. Границы стандартного перекрестка обозначены желтым.


Данное понятие в правилах дорожного движения не расшифровано. При обучении правилам дорожного движения пересечение проезжих частей понимается следующим образом. Возьмите каждую из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Продолжите их на перекресток. Найдите места, где пересекаются 2 или более проезжих частей. Это и будет пересечением.

На рисунке выше пересечение проезжих частей обозначено синим цветом. В под пересечением проезжих частей понимается именно эта фигура.

Выше были рассмотрены простые варианты перекрестков, на которых водители могут сориентироваться без проблем. Перейдем к более сложным.

Разделительная полоса на одной из дорог

Итак, на данном перекрестке только одна из дорог имеет разделительную полосу:


Определить границы перекрестка в данном случае не сложно. А вот с пересечением проезжих частей возникают трудности.

Вариант 1 :


Вариант 2 :


Любой из этих вариантов может иметь место. Что же делать на практике?

Исходите из того варианта, который является наихудшим для Вас в данной ситуации. Например, при повороте на перекрестке используйте вариант 2, т.е. с каждого из пересечений проезжих частей выезжайте на попутную полосу движения.

Если же Вы паркуете автомобиль рядом с перекрестком, то используйте вариант 1. И отсчитывайте 5 метров от «большого» пересечения проезжих частей.

Подобный подход позволит Вам в любом случае избежать .

Перекресток нескольких дорог

Еще один интересный перекресток — пересечение пяти дорог:


Этот перекресток интересен тем, что границы пересечения проезжих частей выходят за пределы перекрестка:


Обратите внимание, по рисунку кажется, что здесь только одно пересечение проезжих частей. Однако с другой стороны можно подумать, что здесь 3 пересечения проезжих частей, границы которых сливаются.

Еще раз напоминаю, что на практике нужно исходить из наихудшего варианта. Т.е. с каждого из пересечений проезжих частей нужно выезжать на попутную сторону движения.

Обратите внимание, выше были рассмотрены несколько перекрестков. Для лучшего понимая, все дороги пересекаются под прямыми углами, а сами рисунки симметричные. Т.е. определение границ перекрестков и пересечений проезжих частей при желании можно найти.

На практике многие перекрестки имеют более сложную структуру. Например, дороги могут пересекаться под разными углами. Образуются пересечения одновременно трех и более проезжих частей. Закругления проезжих частей могут иметь разный радиус. Все это создает сложности при ориентировании.

Водитель должен уметь находить границы перекрестка и пересечения проезжих частей, так как многие пункты правил связаны с этими понятиями.

Для пересечения проезжих частей :

Для перекрестка :

Одновременно для перекрестка и пересечения проезжих частей:

  • Запрещается выезжать, если образовался затор.
  • При запрещающем сигнале светофора нужно остановиться на перекрестке перед пересекаемой проезжей частью.

Альтернативное понимание пересечения проезжих частей

В завершение данной статьи предлагаю рассмотреть альтернативный вариант понимания понятия «пересечение проезжих частей»:


Обратите внимание на розовые уголки. Они предназначены для движения автомобилей, т.е. являются проезжими частями или частями одной проезжей части (понятие «проезжая часть» приведено выше).

При таком подходе получается, что границы перекрестка совпадают с границами пересечения проезжих частей. А это ведет к тому, что водители по другому выполняют требования приведенных выше пунктов правил.

Еще раз подчеркну, что данная точка зрения является альтернативной. Не нужно на нее опираться при сдача экзаменов на права или спорах с сотрудниками ГИБДД.

Но конечно ГИБДД и суды придерживаются тому что написано в ваше статье, чем и создают пагубную практику

21 января 2017 23:00

Самое интересное в этой статье, что альтернативное понимании не противоречит и полностью соответствует Правилам.

В традиционной же версии есть нешуточные разногласия с ПДД.

Идет добавление комментария

Артикул 1 | Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении

Закон о транспортных средствах и дорожном движении

Сводные законы штата Нью-Йорк VTL, код

Статья 1 — Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЛОВ ФРАЗ

Раздел Описание
100 Определение слов и словосочетаний.
100-а Подъездная магистраль.
100-б Скорая помощь.
100-c Сочлененный автобус.
100-д ​​ Сельскохозяйственная техника.
101 Авторизованный автомобиль скорой помощи.
101-а Автовоз.
101-b Лодочный транспортер.
101-c B-train в сборе.
102 Велосипед.
102-а Велосипедная дорожка.
102-б Велодорожка.
103 Бюро.
104 Автобус.
105 Деловой район.
105-а Автовоз.
105-б Свидетельство о регистрации.
106 Автодорога.
106-а Автомобиль скорой помощи гражданской обороны.
107 Классы городов.
107-б Буксировка коммерческая.
108 Комиссар.
109 Автодорога с ограниченным доступом.
109-а Корректирующая машина.
109-б Автомобиль скорой медицинской помощи округа.
109-c Осуждение.
110 Пешеходный переход.
111 Обоч.
112 Отдел.
112-а Транспортный отдел.
113 Драйвер.
114 Проезд.
114-а Лекарственное средство.
114-б Аварийный режим.
114-c Автомобиль сопровождения.
114-d Электрический персональный вспомогательный аппарат для передвижения.
115 Взрывчатые вещества.
115-а Пожарная машина.
115-б Флагман.
115-c Автомобиль скорой помощи.
115-d Автомобиль аварийно-экологического реагирования.
116 Воспламеняющаяся жидкость.
117 Масса брутто.
117-a Автомобиль повышенной опасности.
117-b Опасная эксплуатация.
117-c Автомобиль аварийно-спасательной службы.
117-d Автомобиль для доставки крови.
118 Шоссе.
119 Дом тренера.
119-а Устройство блокировки зажигания.
119-б Надувная удерживающая система.
120 Пересечение.
121 Полоса проезжей части.
121-a Автомобиль ограниченного использования.
121-b Мотоцикл ограниченного использования.
121-c Автомобиль ограниченного использования.
121-д Арендованный автомобиль.
121-e Ливрея.
121-f Низкоскоростной автомобиль.
122 Местные органы власти.
122-a Максимальный вес брутто.
122-b Максимальная рабочая скорость.
122-c Мобильный дом или промышленный дом.
123 Мотоцикл.
125 Автотранспортные средства.
125-а Внедорожный мотоцикл.
126 Омнибус.
127 Вылет.
128 Владелец.
129 Парковка или стоянка.
129-а Парковочная зона торгового центра.
129-б Парковка.
130 Пешеход.
130-а Инвалидная коляска.
131 Человек.
131-а Место общественных собраний.
132 Сотрудник полиции.
132-а Полицейский автомобиль.
133 Частная дорога.
134 Автодорога общего пользования.
134-а Отборочная трасса.
134-б Радар-детектор.
134-c Лазерный детектор.
135 Железная дорога.
135-а Железнодорожный переезд.
136 Железнодорожный знак или сигнал.
137 Железнодорожный поезд.
137-а Арендованный автомобиль.
138 Жилой район.
139 Отвод.
140 Дорога.
140-а Роликовые коньки.
140-b Роликовые коньки.
140-c Скейтборд.
140-д Кольцевой.
141 Зона безопасности.
141-а Санитарно-патрульная машина.
141-б Сани-фургоны.
142 Школьный автобус.
143 Полуприцеп.
143-а Плечо.
144 Тротуар.
144-а Наклон.
144-б Снежная авария.
145 Стоять или стоять.
145-а Государственная скоростная автомагистраль.
145-б Государственные межгосударственные маршруты.
145-c Снежный аварийный маршрут.
145-d Определение зимней шины.
145-e Автовоз с рулевым управлением Stinger.
145-f Лодочный транспортер с рулевым управлением Stinger.
146 Стоп.
147 Остановка или остановка.
148 ул.
148-а Такси.
148-б Эвакуатор.
149 По шоссе.
151-а Трактор.
152 Трафик.
153 Устройства управления движением.
154 Дорожный сигнал.
155 Нарушение правил дорожного движения.
156 Прицеп.
157 Троллейбус или троллейбус.
158 Грузовик.
158-а Разворот.
158-b Автомобиль Vanpool.
159 Автомобиль.
159-а Мусоровоз.
160 Колесный подъемник.
161 Рабочая зона.
 S 100. Определение слов и словосочетаний. Следующие слова и
  фразы, используемые в этой главе, должны для целей данной
  главы, имеют значения, приписанные им в этой статье
  за исключением случаев, когда иное определение специально дается в каком-либо заголовке,
  статья или раздел для применения в таком заголовке, статье или разделе:

  С 100-а.Подъезд к автомагистрали. Любая автомагистраль, обеспечивающая доступ между
  квалификационная автомагистраль, как определено в разделе сто тридцать четыре-а
  эта статья, а также терминалы, помещения для продуктов питания, топлива, ремонта и
  для отдыха и, кроме того, для пунктов погрузки и разгрузки для домашнего хозяйства
  грузовые перевозчики в качестве таких автомобильных дорог назначаются комиссаром
  транспортировка в соответствии с разделом шестнадцатьсот двадцать семь настоящего
  глава.

  С 100-б. Скорая помощь.Каждый автомобиль спроектирован соответствующим образом
  оборудованы и используются для перевозки больных или раненых
  физическое или юридическое лицо, зарегистрированное или сертифицированное в качестве службы скорой помощи
  отдел здравоохранения.

  S 100-c. Сочлененный автобус. Двухъядерный автобус с упругой муфтой
  связь между агрегатами.

  S 100-д. Сельскохозяйственная техника. Каждый сельскохозяйственный трактор,
  самоходное сельскохозяйственное орудие, а также буксируемое, навесное или
  полунавесной орудие животноводства.«Орудие земледелия» означает
  транспортное средство, разработанное или адаптированное исключительно для сельского хозяйства,
  садоводческие или животноводческие операции или для подъема или переноски
  орудие земледелия.

  S 101. Авторизованный автомобиль скорой помощи. Каждая скорая помощь, полицейская машина
  или велосипед, корректирующая машина, пожарная машина, чрезвычайная ситуация в области гражданской обороны
  автомобиль, автомобиль службы скорой помощи, автомобиль для доставки крови,
  окружной автомобиль скорой медицинской помощи, чрезвычайная экологическая ситуация
  машина реагирования, машина санитарного патрулирования, опасные материалы
  машина аварийной службы и машина обезвреживания боеприпасов вооруженных сил
  Соединенные Штаты.S 101-а. Автовоз. Любая комбинация автомобилей разработана и
  используется специально для перевозки собранных (способных к
  ведомые) автотранспортные средства.

  С 101-б. Лодочный транспортер. Любая спроектированная и использованная комбинация транспортных средств
  специально для перевозки лодок.

  S 101-c. Сборка B-поезда. Жесткое расширение рамы, прикрепленное к
  задняя рама первого полуприцепа, в
  автопоезда тягач-полуприцеп-полуприцеп, что позволяет
  для узла сцепления седельно-сцепного устройства второго полуприцепа.S 102. Велосипед. Каждое двух- или трехколесное устройство, на котором находится человек
  или люди могут ездить, движимые силой человека через ремень, цепь или
  шестерни, с такими колесами в тандеме или трехколесном велосипеде, за исключением того, что он должен
  не включать такое устройство, имеющее сплошные шины и предназначенное только для использования
  на тротуаре детьми дошкольного возраста.

  S 102-а. Велосипедная дорожка. Часть проезжей части, которая была
  обозначены полосами, подписями и разметкой тротуара для
  льготное или исключительное использование велосипедов.С 102-б. Велосипедная дорожка. Путь, физически отделенный от моторизованного
  движение транспортных средств через открытое пространство или барьер и либо в пределах
  автомагистраль с полосой отвода или в пределах независимой полосы отвода, которая
  предназначен для использования велосипедов.

  S 103. Бюро. Департамент автотранспортных средств этого государства действующий.
  напрямую или через своих должным образом уполномоченных должностных лиц и агентов.

  S 104. Автобус. Каждый автомобиль вместимостью пятнадцать человек
  или более пассажиров в дополнение к водителю и используется для
  перевозка людей.S 105. Деловой район. Территория, прилегающая к
  шоссе, когда в пределах каких-либо шестисот футов по такой дороге есть
  здания, используемые для деловых или промышленных целей, включая, но не
  ограничивается гостиницами, банками или офисными зданиями, железнодорожными станциями и
  общественные здания, занимающие не менее трехсот футов фасада
  с одной стороны или триста футов вместе с обеих сторон
  шоссе.

  S 105-а.Карточка-носитель. Грузовик, рассчитанный на перевозку от одного до трех
  автомобили на плоской платформе, которая скользит или наклоняется к земле, чтобы
  облегчить погрузку и разгрузку таких автомобилей и буксировать
  дополнительный автомобиль за ним с помощью колесного подъемника. Для
  целей данной главы, всякий раз, когда такой автовоз буксирует или перевозит
  инвалид, незаконно припаркованный или брошенный автомобиль или автомобиль
  попавший в аварию, такой автовоз считается буксирным
  грузовик и должен соответствовать всем положениям данной главы, а также любым
  другой закон, постановление, порядок, правила и постановления, применимые к буксировке
  грузовики.С 105-б. Сертификат регистрации. Любой документ или другие признаки
  регистрации, кроме номерных знаков или бирок, необходимых для прикрепления к
  такие номерные знаки или к самому транспортному средству, в форме и идентификаторе
  предписанный комиссаром, который идентифицирует описанный автомобиль
  на нем и указывает, что такое транспортное средство зарегистрировано в соответствии с
  положения данной главы.

  S 106. Циркулярная проезжая часть. Дорога на круговом перекрестке
  на котором транспорт движется против часовой стрелки вокруг
  центральный остров.S 106-а. Автомобиль скорой помощи гражданской обороны. Каждый автомобиль связи
  и спасательная машина, принадлежащая государству, округу, городу, городу или деревне
  и эксплуатировался в целях гражданской обороны, оборудован и отмечен как
  аварийная связь гражданской обороны или аварийно-спасательная машина в соответствии
  с регламентом государственной комиссии по гражданской обороне.

  С 107. Классы городов. (а) Город первого класса. Город с
  население сто семьдесят пять тысяч и более.(б) Город второго класса. Город с населением пятьдесят человек
  тысяча и менее ста семидесяти пяти тысяч.
    (c) Город третьего класса. Любой город, не включенный в вышеизложенное
  классы.
    (d) Приведенная здесь классификация определяется федеральным
  перепись или государственная перепись, в зависимости от того, что будет позже, как последнее ранее
  принято до даты вступления в силу данной главы.

  С 107-б. Коммерческая буксировка. Переезд или удаление инвалидов,
  незаконно припаркованные или брошенные автотранспортные средства или задействованные автотранспортные средства
  при авариях другим автотранспортным средством, для которого существует прямая или
  косвенная компенсация.Коммерческая буксировка также включает буксировку
  физическое лицо, фирма, корпорация или другое юридическое лицо в соответствии с контрактом или
  иное соглашение с политическим подразделением.

  S 108. Комиссар. Комиссар автотранспортных средств этой
  штат.

  S 109. Автодорога с ограниченным доступом. Каждое шоссе, улица или проезжая часть
  в отношении которых владельцы или лица, занимающие прилегающие земли и другие
  лица не имеют законного права доступа к тому же или от того же самого, кроме как в таком
  только очки и таким образом, который может быть определен общественностью
  орган, обладающий юрисдикцией над такой автомагистралью, улицей или проезжей частью.S 109-а. Корректирующий автомобиль. Каждый автомобиль эксплуатировался в городе Нью
  Йорк Департаментом исправительных учреждений города Нью-Йорка или штата Нью-Йорк
  отдел исправительных учреждений и общественного надзора во время
  аварийный режим.

  S 109-б. Автомобиль скорой медицинской помощи округа. Каждый автомобиль
  управляется окружным координатором службы экстренной медицинской помощи или его заместителем
  координатор службы скорой медицинской помощи округа, назначенный в соответствии с
  положения статьи двести двадцать три-b закона округа, когда
  действовал в официальном качестве во время чрезвычайной ситуации
  операция.S 109-c. Убеждение. Любая судимость, как это определено в подразделе тринадцать
  статьи 1.20 Уголовно-процессуального закона; при условии, однако, где
  судимость или административное заключение в этом или другом штате
  приводит к обязательной санкции против коммерческих водительских прав,
  как указано в разделах пятьсот десять, пятьсот десять-а, одиннадцать
  сто девяносто два и одиннадцатьсот девяносто четыре из этой главы,
  Признание виновным также означает признание вины без снятия приговора или вынесение приговора.
  определение того, что лицо нарушило или не выполнило
  в суде первой инстанции или уполномоченным
  административный суд, безоговорочная конфискация залога или залога
  депонировано для обеспечения явки лица в суд, признание вины
  или nolo contendere принято судом, уплата штрафа или суд
  стоимость или нарушение условия освобождения без залога, независимо от
  независимо от того, будет ли штраф отменен, приостановлен или испытан.S 110. Пешеходный переход. (а) Эта часть проезжей части на перекрестке
  включены в соединения боковых линий тротуаров на
  противоположные стороны трассы между бордюрами или, при отсутствии
  бордюры, между краями проходимой проезжей части.
    (b) Любая часть проезжей части на перекрестке или в другом месте.
  четко обозначен для пешеходного перехода линиями или другой разметкой
  на поверхности.

  С 111.Бордюр. Вертикальный или наклонный элемент вдоль края проезжей части.
  четко определяя край тротуара.

  С 112. Отдел. Департамент автотранспорта этого государства
  действуя напрямую или через своих должным образом уполномоченных должностных лиц и агентов.

  С 112-а. Отдел транспорта. Отделение
  транспортировка этого государства, действуя напрямую или через его должным образом
  уполномоченные офицеры и агенты.

   С 113. Водитель. Каждый человек, который работает, водит или фактически
  физический контроль транспортного средства.Когда бы ни слова « шофер » или
  « оператор » или « лицензия водителя » или «лицензия оператора» используются в
  В данной главе такие термины означают водителя и водителя
  лицензия соответственно.

  S 114. Проезд. Каждый въезд или выезд, используемый автомобильным движением для
  или с земель или зданий, примыкающих к шоссе.

  С 114-а. Препарат, средство, медикамент. Термин « лекарственное средство » при использовании в этой главе означает и
  включает любое вещество, указанное в разделе тридцать триста шесть
  закон об общественном здравоохранении.С 114-б. Аварийный режим. Работа или парковка
  авторизованное аварийное транспортное средство, когда такое транспортное средство задействовано в
  транспортировка больного или раненого, транспортировка заключенных,
  доставка крови или продуктов крови в ситуации, связанной с неизбежным
  риск для здоровья, преследование действительного или предполагаемого нарушителя закона, или
  реагирование, работа или помощь на месте аварии,
  катастрофа, вызов полиции, пожарная тревога, фактический или потенциальный выброс
  опасные материалы или другие чрезвычайные ситуации.Аварийный режим не должен
  включать возвращение из такой службы.

   S 114-c. Автомобиль сопровождения. Транспортное средство, работающее под собственным
  мощность и которая предшествует или следует за транспортным средством или составом транспортных средств
  которое было выдано специальное разрешение на транспортировку отделом
  транспорт, муниципалитет или государственный орган в соответствии с разделом
  триста восемьдесят пять из этой главы.

  С 114-д. Электрический персональный вспомогательный аппарат для передвижения.Каждый
  самобалансирующиеся, два не сдвоенных колесных устройства, предназначенные для перевозки одного
  человека с помощью электродвигательной установки со средней мощностью
  не более семисот пятидесяти ватт (одна лошадиная сила), и
  максимальная скорость, которая на ровной поверхности с твердым покрытием при движении исключительно
  своей электрической силовой установкой во время движения оператора, взвешивающего
  сто семьдесят фунтов - меньше двенадцати с половиной миль на
  час.

  С 115.Взрывчатка. Любое химическое соединение или механическая смесь, которая
  обычно используется или предназначен для взрыва
  и который содержит окислительные и горючие блоки или другие
  ингредиенты в таких пропорциях, количествах или упаковке, что воспламенение
  огнем, трением, сотрясением мозга, ударом или детонатором
  любая часть соединения или смеси может вызвать такое внезапное образование
  сильно нагретых газов, которые в результате газового давления способны
  деструктивного воздействия на смежные объекты или уничтожения
  жизнь или конечность.С 115-а. Пожарная машина. Каждый автомобиль предназначен для пожарной службы
  целей, принадлежащих и идентифицированных как принадлежащие государству, общественное
  орган власти, округ, город, город, деревня или пожарный район, или пожар
  корпорация, подпадающая под положения подраздела (е) раздела
  четырнадцатьсот два закона о некоммерческих корпорациях или пожар
  компания, как это определено в статье сто общего муниципального закона.
  Любой из следующих транспортных средств должен быть пожарным только для
  Назначение пункта сто первой данной главы: 1.средство передвижения
  эксплуатируются должностными лицами службы пожарной безопасности,
    2. транспортное средство, которым обычно управляет начальник или помощник начальника
  пожарная часть, или окружной или заместитель окружного координатора пожарной охраны, или
  пожарный начальник округа или помощника округа, или городской или помощник городского пожарного
  координатор, или такое транспортное средство, когда оно эксплуатируется в официальном качестве или
  под руководством такого человека, и
    3. Транспортное средство, специально разработанное и оборудованное для пожаротушения.
  который регулярно используется для тушения пожаров подразделением пожаротушения
  на собственности, используемой в промышленных, институциональных или коммерческих целях
  и какое транспортное средство принадлежит владельцу или арендатору такого имущества.С 115-б. Флагман. Термин « флагман », когда он используется в этой главе
  означает и включает:
    1. Любое лицо, работающее в штате, округе, городе или от его имени,
  город или деревня, государственный орган, местный орган власти или общественное
  коммунальная компания или агент или подрядчик любой такой организации, у которой есть
  был назначен контролировать или направлять движение на дорогах общего пользования в
  связь с любыми строительными, изыскательскими и / или ремонтными работами, которые проводятся
  выполненный.2. Любое лицо, нанятое железнодорожной корпорацией или от ее имени, которое
  был назначен для управления или направления движения на уровне железной дороги
  переход.
    3. Любое лицо, имеющее сертификат, выданный комиссаром, который
  разрешает такому лицу управлять автомобилем сопровождения, и которое было
  назначен для управления, предупреждения или направления трафика в связи с
  движение машины сопровождения по трассе общего пользования.

  S 115-c. Автомобиль скорой помощи.Скорая помощь
  служебное транспортное средство должно определяться как надлежащим образом оборудованный двигатель.
  транспортное средство, принадлежащее или управляемое службой скорой помощи, как определено в разделе
  три тысячи один закон об общественном здравоохранении и используется в целях
  транспортировка персонала и оборудования скорой медицинской помощи к больным или
  пострадавшие.

  С 115-д. Автомобиль аварийного экологического реагирования. Каждый назначенный
  транспортное средство, эксплуатируемое государственным агентством или политическим подразделением
  из них, на которую возложена ответственность за охрану окружающей среды,
  во время реагирования на сообщение об аварийной ситуации, возникшей в результате
  фактический или потенциальный выброс, разлив или утечка или иное воздействие,
  опасные вещества.S 116. Легковоспламеняющаяся жидкость. Любая жидкость с температурой вспышки 80
  градусы Фаренгейта или меньше, в зависимости от тальябу или эквивалента
  испытательное устройство с открытой чашкой.

  S 117. Вес брутто. Вес автомобиля без груза плюс
  вес любого груза на нем.

  С 117-а. Опасный автомобиль. Каждый автомобиль, принадлежащий, управляемый или арендованный
  коммунальное предприятие, будь то государственное или частное, используемое в строительстве,
  обслуживание и ремонт своих объектов, особенно каждого автомобиля
  оборудованные или предназначенные для буксировки или толкания транспортных средств с ограниченными возможностями,
  каждый автомобиль, занятый обслуживанием шоссе или уборкой льда и снега
  если такая операция связана с использованием автомагистрали общего пользования, транспортных средств
  управляемые сельскими почтальонами во время выполнения своих
  служебные обязанности, и каждый санитарный фургон и мусороуборочный автомобиль, пока
  занимается сбором мусора и / или вторсырья на
  общественная автомагистраль.С 117-б. Опасная операция. Эксплуатация или парковка транспортного средства
  на дороге общего пользования или в непосредственной близости от нее, пока такое транспортное средство
  фактически участвует в операции, которая ограничивает, препятствует или
  мешают нормальному движению транспорта.

   S 117-c. Автомобиль аварийно-спасательной службы. Каждый назначенный
  автомобиль, которым управляет группа аварийного реагирования на опасные материалы
  создан в соответствии с разделом двести девятый Общего муниципального
  закон специально подготовлен и используется в ответ на сообщения о
  чрезвычайные ситуации, возникшие в результате фактических или потенциальных выбросов, разливов или утечек
  или другое воздействие опасных веществ.С 117-д. Автомобиль для доставки крови. Каждый автомобиль, принадлежащий, назначенный и
  управляется некоммерческой корпорацией, зарегистрированной под идентификатором
  Центр крови в Нью-Йорке, специально оборудованный и используемый в ответ на
  отчеты о необходимости транспортировки крови или продуктов крови в
  больницы общего профиля или другие медицинские учреждения. Нет доставки крови
  транспортное средство должно эксплуатироваться в качестве уполномоченного аварийного транспортного средства, задействованного в
  аварийная операция, если водитель такого транспортного средства не подвергся
  соответствующее обучение работе с авторизованными автомобилями службы экстренной помощи
  при аварийных операциях.S 118. Шоссе. На всю ширину между граничными линиями каждого
  публично поддерживается, когда любая его часть открыта для использования
  общественные в целях передвижения на автотранспорте.

   S 119. Дом тренера. Любой автомобиль, мотивированный подключенной мощностью
  с этим или движимый силой внутри себя, которая используется или может быть использована
  как дом или жильё или жилище одного или нескольких лиц, либо
  временно или постоянно. В применении этой главы к дому
  кареты, кареты, приводимые в движение силой внутри себя, должны быть
  считается моторным транспортным средством, домовой тренер, мотивированный подключенным к электросети
  при этом будет считаться прицепом, а все внутренние вагоны -
  считается транспортным средством.* С 119-а. Устройство блокировки зажигания. Любая концентрация алкоголя в крови
  устройство измерения эквивалентности, которое подключается к зажиганию автомобиля
  система и предотвращает запуск автомобиля без предварительного
  определение с помощью пробы глубокого дыхания, что оператор
  эквивалентный уровень алкоголя в выдыхаемом воздухе не превышает откалиброванное значение
  на устройстве, как того требует раздел одиннадцатьсот девяносто восемь настоящего
  глава.
    * NB Утратил силу с 1 сентября 2019 г.

  С 119-б.Надувная удерживающая система. 1. Надувной подголовник.
  система означает подушку безопасности, как определено в подпункте (b) S 4.1.5.1
  стандарт 208 части 571 раздела 49 Свода федеральных нормативных актов,
  который разработан и установлен для активации в случае сбоя.
    2. Световой индикатор готовности означает индикатор, контролирующий
  готовность надувной удерживающей системы и такой свет явно
  виден с места, отведенного водителю для сидения.S 120. Перекресток. (а) Площадь, охватываемая продолжением или
  соединение боковых линий бордюра или, если их нет, то боковых
  границы проезжей части двух соединяющихся между собой автомагистралей
  под прямым углом или приблизительно под прямым углом или в зоне, в которой транспортные средства
  Путешествие по разным магистралям, соединяющимся под любым другим углом, может оказаться затруднительным.
  конфликт.
    (b) Если шоссе включает две проезжей части на расстоянии тридцати футов или более друг от друга,
  то каждое пересечение каждой проезжей части такой разделенной магистрали
  Пересечение автомобильной дороги считается отдельным перекрестком.В
  событие такое пересекающееся шоссе также включает в себя две проезжих части тридцать
  футов или более друг от друга, то каждое пересечение двух проезжих частей таких автомагистралей
  считается отдельным перекрестком.
    (c) Круговое пересечение содержит остров, обычно круглый в
  дизайн, расположенный в центре перекрестка, где проезжает транспорт
  справа от острова.

  S 121. Полоса проезжей части. Дорога, разделенная на две или более частей.
  четко обозначенные полосы для движения автотранспорта.S 121-а. Автомобиль ограниченного использования. Автомобиль ограниченного использования, который, кроме
  для положений статьи сорок восемь-А и раздела четыреста-а
  данной главы, подлежат регистрации в соответствии с
  подраздел шестой статьи четыреста первой настоящей главы.

  С 121-б. Мотоцикл ограниченного использования. Автомобиль ограниченного использования, имеющий только два
  или трехколесный, с сиденьем или седлом для оператора. Ограниченное использование
  мотоцикл, имеющий максимальную рабочую скорость более тридцати миль
  в час, но не более сорока миль в час, относится к классу А
  мотоцикл ограниченного использования.Мотоцикл ограниченного использования с максимальным
  скорость выполнения более двадцати миль в час, но не более
  тридцать миль в час, должен быть мотоциклом ограниченного использования класса B. А
  мотоцикл ограниченного использования, имеющий максимальную скорость не более
  Мотоцикл ограниченного использования класса C должен составлять более двадцати миль в час.

  S 121-c. Автомобиль ограниченного использования. Автотранспортное средство, кроме одного
  зарегистрированы или могут быть зарегистрированы в соответствии с разделами четыре
  сто один или четыреста десять этой главы, в которой есть максимум
  рабочая скорость не более сорока миль в час, как определено в
  раздел сто двадцать два-б этой главы.S 121-д. Арендованный автомобиль. Транспортное средство, принадлежащее лицу, занимающемуся
  бизнес по аренде или лизингу автомобилей, которые сданы в аренду или взяты в лизинг
  без водителя другому лицу, кроме собственника, и зарегистрирован
  либо в идентификаторе арендатора или арендатора, либо в идентификаторе владельца,
  в формате, установленном уполномоченным.

  S 121-e. Ливрея. Каждый автомобиль, кроме такси или автобуса,
  используется в бизнесе перевозки пассажиров за компенсацию.Однако сюда не входят автомобили, которые сданы в аренду или взяты в лизинг.
  без водителя.

  С 121-ф. Низкоскоростной автомобиль. Автомобиль ограниченного использования, имеющий
  максимальная скорость более двадцати миль в час, но не
  более двадцати пяти миль в час или грузовик с максимальной
  скорость работы более двадцати миль в час, но не более
  чем двадцать пять миль в час и чья полная масса автомобиля
  (GVWR) составляет менее трех тысяч фунтов стерлингов.Все такие автомобили должны
  соответствуют стандартам безопасности, установленным в 49 C.F.R. 571,500.

  С 122. Местные власти. Каждый округ, муниципалитет или другой местный
  Правление, орган или должностное лицо, комиссия окружного парка, администрация бульвара,
  Управление мостов, Управление мостов и туннелей, Управление парков и
  рекреации, властями штата Нью-Йорк или аналогичным органом, или
  лицо, имеющее право принимать законы или постановления, касающиеся дорожного движения
  согласно конституции и законам этого государства.С 122-а. Максимальный вес брутто. Масса автомобиля без нагрузки плюс
  вес максимального груза, который может нести такое транспортное средство во время
  период регистрации или максимальная полная масса, на которую рассчитано транспортное средство.
  зарегистрировано, в зависимости от того, что больше.

  С 122-б. Максимальная скорость исполнения. Для целей статьи
  сорок восемь-А данной главы, максимальная рабочая скорость должна быть
  максимальная скорость, которую можно достичь и поддерживать при ограниченном использовании
  транспортное средство в условиях, предписанных комиссаром во время
  его производство, сертифицированное производителем и зарегистрированное в
  принято комиссаром.Максимальная скорость исполнения ограничена
  использование транспортного средства должно оставаться сертифицированным независимо от каких-либо модификаций
  произведена к такому автомобилю после такой сертификации.

   S 122-c. Мобильный дом или промышленный дом. Конструкция, транспортабельная
  в одной или нескольких секциях, которые в режиме передвижения составляют восемь футов тела
  или больше в ширину или сорок футов тела или больше в длину, или в собранном виде
  на месте, составляет триста двадцать или более квадратных футов, и который построен
  на постоянном шасси и спроектирован для использования в качестве жилого помещения с или
  без постоянного фундамента при подключении к необходимым коммуникациям, и
  включает в себя водопровод, отопление, кондиционирование и электрические системы.
  содержащиеся в нем.S 123. Мотоцикл. Каждый автомобиль, имеющий сиденье или седло для
  использование всадника и рассчитано на поездку не более чем на трех
  колеса соприкасаются с землей, за исключением трактора.

   С 125. Автотранспорт. Каждый автомобиль, управляемый или проезжающий по общественному
  шоссе, которое приводится в движение любой силой, кроме мышечной,
  за исключением (а) приводимых в действие устройств помощи при мобильности с электроприводом или
  управляемый человеком с ограниченными возможностями, (a-1) электрическая личная вспомогательная
  мобильные устройства, эксплуатируемые за пределами города с населением один
  миллионов или более, (б) транспортных средств, которые движутся только по рельсам или рельсам, (в)
  снегоходы, как они определены в статье сорок семь настоящей главы, и (d)
  вездеходы, как определено в статье сорок восемь-Б настоящего
  глава.Для целей четвертого заголовка этой главы термин двигатель
  Транспортное средство не включает пожарные и полицейские автомобили, кроме машин скорой помощи.
  Для целей четвертого и пятого заголовков данной главы термин мотор
  из транспортных средств исключаются тракторы сельскохозяйственного типа и вездеходы.
  используется исключительно в сельскохозяйственных целях или для вспашки снега, прочее
  чем на прокат, сельхозтехника, в том числе самоходная, б / у
  исключительно при выращивании, сборе урожая или обработке сельскохозяйственных продуктов, и
  самоходная гусеничная или гусеничная техника во время
  эксплуатируется на контрактной площадке.С 125-а. Внедорожный мотоцикл. Внедорожный мотоцикл - это
  мотоцикл, который не оборудован в соответствии с положениями
  раздел триста восемьдесят один этой главы не будет, если должным образом
  оборудованный, квалифицируемый как мотоцикл ограниченного использования и произведенный
  и продается в основном для эксплуатации на бездорожье или бездорожье.
  соревнований и только попутно действовали на трассах общего пользования.

   S 126. Омнибус.Любой автомобиль, используемый в бизнесе
  перевозка пассажиров по найму, за исключением автомобилей, используемых в
  транспортировка сельскохозяйственных рабочих к месту работы и обратно.

  S 127. Свес. Та часть перевозимого транспортного средства или лодки, которая
  выходит за пределы переднего или заднего бампера автовоза или
  автовоз с рулевым управлением или лодочный транспортер, или
  лодочный транспортер с рулевым управлением или та часть транспортируемого
  автомобиль, выступающий за задний бампер автовоза.S 128. Владелец. Лицо, не являющееся держателем залога, владеющее имуществом
  в или титул на транспортное средство или судно. Термин включает лицо, имеющее право
  на использование и владение транспортным средством или судном, подлежащим обеспечению
  интерес в другом лице, а также включает в себя любого арендатора или хранителя
  автотранспортное средство или судно, имеющее исключительное право пользования, по договору аренды
  или иным образом на срок более тридцати дней.

  S 129. Парковка или стоянка.Означает стоянку автомобиля, независимо от того,
  заняты или нет, кроме как временно с целью и во время
  фактически занимается погрузкой или разгрузкой товаров или пассажиров.

  S 129-а. Парковка торгового центра. Область или области
  частная собственность общей площадью не менее одного акра, рядом или прилегающая к
  предоставляется в связи с помещениями, имеющими один или несколько магазинов или
  деловые учреждения, и используется общественностью как средство доступа к
  и выход из таких магазинов и деловых заведений бесплатно
  стоянка автотранспорта покупателей и постоянных посетителей таких магазинов и
  деловые заведения.С 129-б. Парковка. Любая территория или участки частной собственности рядом или
  смежные и предоставленные в связи с помещениями, имеющими один или
  больше магазинов или бизнес-заведений, и используется населением в качестве
  средства доступа и выхода из таких магазинов и предприятий
  учреждений и для стоянки автотранспортных средств клиентов и
  завсегдатаи таких магазинов и деловых заведений.

  S 130. Пешеход. Любой человек, идущий пешком или в инвалидном кресле.S 130-а. Инвалидное кресло. Инвалидное кресло - это любое кресло с ручным или электрическим приводом.
  устройство помощи при передвижении, скутер, трехколесный велосипед или подобное устройство, используемое
  человек с ограниченными возможностями вместо ходьбы.
  Устройство помощи при передвижении с электрическим приводом означает любое колесное,
  устройство с электрическим приводом, предназначенное для того, чтобы человек с
  инвалидность передвигаться с места на место.

  С 131. Человек. Каждое физическое лицо, фирма, партнерство,
  ассоциация или корпорация.S 131-а. Место публичных собраний. Место публичных собраний должно
  включать (1) театр, (2) кинотеатр или (3) собрание
  холл, обслуживаемый или сдаваемый в аренду для получения материальной выгоды, где сто или более
  люди могут собираться для развлечения или отдыха.

  S 132. Офицер полиции. Все сотрудники полиции, как определено в подразделе
  тридцать четыре статьи 1.20 Уголовно-процессуального закона, и каждый
  должным образом назначенный офицер по поддержанию мира, как определено в разделе 2.20 такого закона,
  когда такой офицер по поддержанию мира действует в соответствии со своими особыми обязанностями.

  S 132-а. Полицейский автомобиль. Каждый автомобиль принадлежит государству, общественному
  орган власти, округ, город, город или деревня, и управляется полицией
  департаментом или правоохранительным органом такого государственного подразделения или
  констебль или полицейский констебль города, действуя в соответствии с его
  особые обязанности. Любое другое транспортное средство, которым управляет начальник или заместитель, или
  помощник начальника полицейского управления, шериф, младший шериф или
  штатный заместитель шерифа, а также транспортное средство, принадлежащее и управляемое законом
  исполнительное подразделение государственной или частной корпорации, уполномоченное законом на
  содержать подразделение по обеспечению соблюдения закона об имуществе таких
  корпорация должна быть полицейским автомобилем только для целей раздела
  сто одна из этой главы.S 133. Частная дорога. Все так или иначе находится в частной собственности и используется
  для транспортных средств владельца и тех, кто прямо или косвенно
  разрешение от собственника, но не от других лиц.

  S 134. Общественная трасса. Любое шоссе, дорога, улица, проспект, переулок,
  общественное место, общественная подъездная дорога или любой другой общественный путь.

  S 134-а. Квалификационная трасса. Автомагистрали национальной системы
  межгосударственные и оборонные автомагистрали и магистрали системы федеральной помощи
  которые назначаются комиссаром по транспортировке в соответствии с
  раздел шестнадцатьсот двадцать седьмой этой главы.С 134-б. Радар-детектор. Любой прибор, предназначенный для обнаружения
  наличие микроволн на частотах, специально назначенных
  Федеральная комиссия связи в целях содержания
  скорость автомобиля.

  S 134-c. Лазерный детектор. Любой прибор, предназначенный для обнаружения
  наличие лазерных устройств определения скорости.

  С 135. Железная дорога. Перевозчик людей или имущества на автомобилях, другое
  чем трамваи, эксплуатируемые на стационарных рельсах.S 135-а. Железнодорожный переезд. Место, где проходит автомагистраль общего пользования или
  частная дорога, включая прилегающие тротуары, пересекает один или несколько
  железнодорожные пути на уровне.

  С 136. Железнодорожный знак или сигнал. Установлен любой знак, сигнал или устройство
  с разрешения государственного органа или должностного лица железной дорогой и предназначенные для
  уведомить о наличии железнодорожных путей или приближении
  поезд.

  С 137. Железнодорожный поезд.Паровой двигатель, электрический или другой двигатель
  локомотив или вагон с прицепленными к ним вагонами или без них, эксплуатируемые
  рельсы, кроме трамвая.

  С 137-а. Аренда автомобиля. Транспортное средство, принадлежащее лицу, занимающемуся
  бизнес по аренде или лизингу автомобилей, которые сданы в аренду или взяты в лизинг
  без водителя другому лицу, кроме собственника, и зарегистрирован в
  имя такого владельца.

  S 138. Жилой район. Территория, прилегающая к
  автомагистраль, не входящая в деловой район, когда недвижимость на таком
  шоссе на расстоянии трехсот футов и более находится в основном
  улучшены с жилыми домами или резиденциями и зданиями, используемыми для
  бизнес.S 139. Отвод. Право одного транспортного средства или пешехода на
  действовать законным образом, предпочитая другое транспортное средство, или
  пешеход, приближающийся в таких условиях направления, скорости и
  близость, чтобы вызвать опасность столкновения, если не разрешено
  приоритет перед другим.

  S 140. Дорога. Эта часть шоссе улучшена, спроектирована, размечена,
  или обычно используется для передвижения на автомобиле, за исключением плечевого пояса и
  склон.Если автомагистраль состоит из двух или более отдельных проезжих частей,
  Термин «проезжая часть», используемый в данном документе, относится к любой такой проезжей части отдельно.
  но не ко всем таким дорогам в совокупности.

  S 140-а. Встроенный скейт. Изготовленное или смонтированное устройство, состоящее из
  верхней части, предназначенной для крепления к ноге человека, с
  рама или шасси, прикрепленные по длине низа такого верха
  часть, с такой рамой или шасси, удерживающими два или более колеса, которые
  продольно выровненный и используемый для катания на коньках или скольжения с помощью человека
  сила ступни и ноги при наличии такого устройства, прикрепленного к каждой такой ступне
  или нога." Тормоз " означает деталь, которая прикреплена к роликовой коньке, как
  определенные в части (б) части первой статьи триста
  девяносто один метр общего закона о предпринимательской деятельности и предназначен для того, чтобы позволить пользователю
  контролировать свою скорость и / или останавливаться.
    « Предупреждающая инструкция » означает этикетку, бирку, щит или табличку.
  со следующим уведомлением, напечатанным четким и заметным
  введите: «ВНИМАНИЕ! СНИЖИТЕ РИСК СЕРЬЕЗНОЙ ТРАВМЫ И ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО ЭТИ
  КОНЬКИ ПРИ НОШЕНИИ ПОЛНОЙ ЗАЩИТЫ - ШЛЕМА, ЗАПЯСТЯЩИХСЯ ЗАПЯСТЯЩИХСЯ ЗАПЯСТЬЯМИ, НАКЛЕНОКА
  НАКЛАДКИ И НАКОЛЕННИКИ."

  С 140-б. Роликовые коньки. Изготовленное или смонтированное устройство, состоящее из
  рамы или обуви, имеющих зажимы или ремни, или и то, и другое для крепления, с
  пара маленьких колес около носка и еще одна пара на пятке
  или постоянно прикрепленный к нему, для катания на коньках или скольжения с помощью
  человеческая ступня и сила ног.

  S 140-c. Скейтборд. Изготовленное или смонтированное устройство, состоящее из
  платформа с парой маленьких колес рядом с передней и другой парой
  сзади установленный или постоянно прикрепленный к нему, для катания на коньках или
  скольжение с помощью человеческой ступни и силы ног.S 140-д. Карусель. Круговое пересечение, которое характеризуется
  циркуляционная проезжая часть с движением против часовой стрелки, канализированная
  подходы, низкие скорости и контроль за входящим потоком. А
  круговая развязка охватывает территорию, ограниченную крайней линией бордюра или,
  если нет бордюра, край тротуара, включая пешеходные переходы
  на любом въезде или выезде с проезжей части.

  С 141. Зона безопасности. Область или пространство, официально выделенное в пределах
  проезжая часть предназначена исключительно для пешеходов и защищена или
  обозначен или обозначен соответствующими знаками так, чтобы быть ясно видимым на
  все время при выделении в качестве зоны безопасности.С 141-а. Санитарно-патрульная машина. Каждый автомобиль, управляемый
  офицер или член санитарной полиции отдела
  санитарии города Нью-Йорка, должным образом назначенный и назначенный
  офицер по поддержанию мира таким отделом, когда такой офицер или член действует
  в соответствии с его особыми обязанностями.

  С 141-б. Сани-фургоны. Любой автомобиль, сконструированный таким образом, что
  содержит задний уплотнитель и предназначен для использования в
  сбор мусора.Для целей раздела сто семнадцать-а
  настоящей главы термин «сани-ван» означает любое транспортное средство, которое
  спроектирован таким образом, что содержит задний уплотнительный узел и предназначен
  для и используется для сбора мусора и / или вторсырья.

  S 142. Школьный автобус. Каждый автомобиль, принадлежащий государству или
  государственное учреждение или частная школа и работает на
  перевозка школьников, детей школьников, учителей и других лиц
  выполнение контрольных функций в школе или на школьных мероприятиях или обратно
  или находится в частной собственности и эксплуатируется за компенсацию за транспортировку
  учеников, детей учеников, учителей и других лиц, действующих в
  способность к руководству в школе или из школы или школьных мероприятий.S 143. Полуприцеп. Любой прицеп, сконструированный таким образом, что когда
  управляемый передний конец его корпуса или шасси опирается на корпус или
  шасси тягача.

  С 143-а. Плечо. Этот улучшенный участок шоссе, примыкающий к
  проезжая часть.

  S 144. Тротуар. Эта часть улицы между бордюрами или
  боковые линии проезжей части и прилегающие линии собственности,
  предназначен для использования пешеходами.С 144-а. Склон. Эта часть шоссе за исключением проезжей части и
  плечо.

  С 144-б. Снежная авария. Определение, вынесенное должностным лицом, имеющим
  юрисдикция автомагистрали, которая в силу существующих или прогнозируемых
  погодные условия в соответствии с разделом шестнадцатьсот двадцать один,
  шестнадцатьсот сорок, шестнадцатьсот пятьдесят или шестнадцатьсот шестьдесят из
  этой главы движение регулируется в соответствии с разделом один.
  сто сорок пять-в этой статье.С 145. Стоять или стоять. Означает остановку транспортного средства, будь то
  заняты или нет, кроме как временно с целью и во время
  фактически занимался приемом или выгрузкой пассажиров.

  S 145-а. Государственные скоростные дороги. Указанные дороги и
  описан как таковой в соответствии с разделом триста сорок-с
  дорожное право.

  С 145-б. Государственные межгосударственные маршруты. Указанные дороги и
  описан как таковой в соответствии с разделом триста сорок-а
  дорожное право.S 145-c. Снежный аварийный маршрут. Улица или шоссе, обозначенные как
  аварийный маршрут по снегу, проводимый государством или муниципалитетом, имеющим юрисдикцию
  над такой улицей или шоссе, по которой ни одно транспортное средство не может двигаться без
  зимние шины и / или цепи противоскольжения, когда чрезвычайная ситуация по снегу была объявлена
  юрисдикция штата или муниципалитета. Каждый снег
  аварийный маршрут должен быть проставлен в соответствии с положениями
  статья сорок четвертая этой главы.Положения этого раздела должны
  не распространяется на знаки, установленные и действующие до даты, когда
  этот раздел вступает в силу при условии, однако, что положения
  этот раздел применяется к знакам, замененным в такую ​​дату и после нее.

  S 145-д. Определение зимней шины. Зимние шины должны включать шины в
  шнуры, идущие к бортам, расположены почти под прямым углом к
  центральная линия протектора, обычно называемая радиальными шинами и
  комиссар должен обнародовать правила и положения, определяющие
  термин «зимняя шина» по отношению к нерадиальным шинам.Нет человека, чей мотор
  автомобиль оборудован радиальными шинами или шинами, соответствующими требованиям
  определение, обнародованное уполномоченным, преследуется по закону
  нарушение любого местного закона или постановления, требующего оборудования
  автотранспортное средство с зимними шинами в любой период заявленного снега
  скорая медицинская помощь.

  S 145-e. Автовоз с рулевым управлением "Стингер". Автомобиль
  автовоз в виде автопоезда, в котором пятый
  колесо расположено на откидной раме, расположенной сзади и ниже самого заднего
  ось силового агрегата.S 145-ф. Лодочный транспортер с рулевым управлением Stinger. Лодочный транспортер
  сконфигурирован как автопоезд с полуприцепом, в котором седельно-сцепное устройство
  расположен на откидной раме, расположенной позади и ниже самой задней оси
  блок питания.

  S 146. Стоп. При необходимости означает полное прекращение движения.

  S 147. Остановка или остановка. Под запретом подразумевается любая остановка, даже
  на мгновение транспортного средства, независимо от того, занят он или нет, за исключением случаев, когда это необходимо
  чтобы избежать конфликта с другим трафиком или в соответствии с
  указание сотрудника полиции или дорожный знак или сигнал.С 148. Ул. На всю ширину между граничными линиями каждого
  публично поддерживается, когда любая его часть открыта для использования
  общественные в целях передвижения на автотранспорте.

  С 148-а. Такси. Каждый автомобиль, кроме автобуса, используемый в
  бизнес по перевозке пассажиров за компенсацию и работает в
  такой бизнес по лицензии или разрешению, выданным местным органом власти.
  Однако сюда не входят автомобили, которые сданы в аренду или взяты в лизинг.
  без водителя.С 148-б. Эвакуатор. Транспортное средство, буксирующее или перевозящее инвалида,
  незаконно припаркованный или брошенный автомобиль или задействованный автомобиль
  в аварии.

  S 149. По трассе. Каждое шоссе или его участок, на котором
  транспортному движению предоставляется преимущественное право проезда, а на
  подъезды к которым осуществляется движение автотранспорта с пересекающихся автомагистралей
  контролируется сигналами управления движением или требуется по закону для передачи
  право проезда к транспортным средствам на таких проезжих дорогах в соответствии с
  мигающий красный сигнал, знак остановки или знак уступки, когда такие сигналы или
  знаки устанавливаются, как указано в этой главе.С 151-а. Трактор. Автомобиль, спроектированный и используемый в качестве силового агрегата.
  в сочетании с полуприцепом или прицепом, или двумя такими прицепами в
  тандем. Любой такой автомобиль не должен перевозить груз, за ​​исключением того, что
  трактор и полуприцеп, занимающийся перевозкой автомобилей, могут
  транспортная техника в составе силового агрегата.

  С 152. Трафик. Пешеходы, ездовые или пасущиеся животные, транспортные средства,
  велосипеды и другие транспортные средства по отдельности или вместе при использовании
  любая автомагистраль для проезда.С 153. Устройства управления движением. Все знаки, сигналы, маркировка и
  устройства, не противоречащие данной главе, размещенные или установленные
  полномочия государственного органа или должностного лица, имеющего юрисдикцию для
  цель регулирования, предупреждения или направления движения.

  С 154. Дорожный сигнал. Любое устройство, будь то вручную,
  с электрическим или механическим приводом, при котором движение поочередно
  приказано остановиться и разрешено продолжить.S 155. Нарушение правил дорожного движения. Нарушение любого положения настоящего
  главы, кроме статей сорок седьмой и сорок восьмой, или любого закона,
  постановление, приказ, правило или постановление, регулирующее движение, которое не
  объявлен этой главой или другим законом этого штата проступком
  или уголовное преступление. Нарушение правил дорожного движения - это не преступление и не наказание.
  наложенное на это не должно рассматриваться ни с какой целью уголовным или уголовным
  наказание и не должно влиять на доверие к свидетелю и не умалять его
  или иным образом любого лица, осужденного за это.Это определение должно быть
  имеет обратную силу и применяется ко всем действиям и нарушениям до настоящего времени
  совершено там, где такие действия и нарушения были бы, если бы они были совершены после
  для вступления в силу этого раздела, должны быть включены в значение
  термин «нарушение правил дорожного движения», как здесь определено. Кроме тех
  части графства Саффолк, в отношении которых был
  установлены за пределами городов с населением более одного
  миллиона, в которых до сих пор находились административные трибуналы
  учреждены, суды и судебные должностные лица, ранее обладающие юрисдикцией
  над такими нарушениями должны продолжать делать это и с этой целью такие
  нарушения считаются проступками, и все положения закона
  относящиеся к проступкам, за исключением случаев, предусмотренных в разделе тысяча восемьсот тысяч рублей.
  пять из этой главы, и если в настоящем документе прямо не предусмотрено иное
  применяются, за исключением того, что суд присяжных не допускается для движения
  нарушения.В тех частях графства Саффолк, для которых есть район
  суд создан, а в городах с избыточным населением
  одного миллиона, в которых до сих пор находились административные трибуналы
  учреждены, уголовные суды таких городов или частей Суффолка
  округ, в котором учрежден районный суд, должен иметь
  юрисдикция рассматривать и принимать решения по любой жалобе о нарушении
  составляющих нарушение правил дорожного движения, за исключением административных судов
  ранее учрежденные в таких городах или частях графства Саффолк в
  который был учрежден районным судом, имеет юрисдикцию
  услышать и определить любое обвинение в правонарушении, которое является дорожным движением
  нарушение, за исключением стоянки, стояния или остановки.В городах, имеющих
  население свыше двухсот тысяч, в котором административные
  до сих пор были созданы трибуналы, и любые такие административные
  трибунал, учрежденный городом Йонкерс, городом Пикскилл, или
  города Сиракузы, такие трибуналы обладают юрисдикцией заслушивать и
  определить любое обвинение в правонарушении, которое представляет собой парковку, стояние или
  остановка нарушения. Любой штраф, наложенный административным судом, должен
  быть гражданским штрафом.Для ареста без ордера на основании
  к статье сто сорок УПК РФ, нарушение правил дорожного движения
  нарушение считается правонарушением.

  S 156. Прицеп. Любое транспортное средство, не приводимое в движение собственной мощностью, потребляемой
  автомагистрали общего пользования на автомашине, как это определено в разделе сто
  на нем эксплуатировалось двадцать пять, кроме мотоциклетных бортов, транспортных средств
  буксируется нежесткой опорой и транспортными средствами, спроектированными и в первую очередь
  используется для других целей и только изредка приводится в движение таким двигателем
  транспортное средство.S 157. Троллейбус или троллейбус. Любой неуправляемый автомобиль
  на рельсах или путях, который приводится в движение электроэнергией, полученной от
  воздушные троллейные провода, эксплуатируемые физическим или юридическим лицом.
  подчиняется юрисдикции комиссии по государственной службе, в соответствии с
  по местному согласию и сертификату, разрешению и утверждению, или
  полномочия, предоставленные комиссией.

  S 158. Грузовик. Каждый автомобиль, спроектированный, используемый или обслуживаемый
  в первую очередь для перевозки имущества.С 158-а. Разворот. Любой поворот, выполняемый для продолжения движения в обратном направлении.
  направление.

  С 158-б. Автомобиль Vanpool. Любой автомобиль, который произведен и
  оборудованы таким образом, чтобы вместимость не менее
  более шести и не более пятнадцати пассажиров, помимо
  водитель, и который принадлежит или сдан в аренду физическому или юридическому лицу,
  корпорация, ассоциация, муниципалитет или государственный орган в этом штате
  для использования в целях ванпулирования, что должно означать
  заранее организованный транспорт людей к месту работы и обратно
  или в других направлениях на регулярной ежедневной основе при условии, что любые деньги
  выплачивается пассажирами владельцу, арендатору или оператору транспортного средства vanpool
  предназначены исключительно для возмещения некоторых или всех расходов, связанных непосредственно с
  перевозки пассажиров, включая дорожные сборы, топливо, страховку и
  амортизация на некоммерческой основе.S 159. Автомобиль. Каждое устройство в, на или с помощью которого какое-либо лицо или
  имущество перевозится или может перевозиться или вывозиться по шоссе, за исключением
  устройства, перемещаемые силой человека или используемые исключительно на стационарных рельсах
  или треков.

  С 159-а. Автомобиль для сбора мусора. Любой автомобиль, который обычно
  классифицируется как мусоровоз, который предназначен и используется в
  сбор мусора и / или вторсырья.

  S 160. Колесный подъемник.Любое устройство, которое может выходить за пределы задней части
  бампер эвакуатора или автовоза для буксировки другого
  транспортное средство. Такое устройство также можно назвать «поднятым».

    С 161. Рабочая зона. Эта часть шоссе используется или занята для
  ведение дорожных работ, в рамках которых рабочие, транспорт, техника,
  материалы, расходные материалы, раскопки или другие препятствия.

Верх страницы
 

Законы штата Нью-Йорк постоянно изменяются, отменяются и / или полностью переписываются.Этот сайт стремится опубликовать действующие законы; тем не менее, следует проконсультироваться с официальными репортерами, чтобы узнать о самой последней установленной формулировке. Мы не даем никаких гарантий, явных или подразумеваемых, или заявлений относительно точности содержания на этом веб-сайте. Этот веб-сайт и его владельцы не несут ответственности за какие-либо ошибки или упущения в информации, содержащейся на веб-сайте, или в работе веб-сайта.

23 CFR § 924.3 — Определения. | CFR | Закон США

§ 924.3 Определения.

Если иное не указано в этой части, определения в 23 U.S.C. 101 (а) применимы к этой части. Кроме того, применяются следующие определения:

Формула индекса опасности означает любую формулу прогнозирования безопасности или ДТП, используемую для определения относительного риска на переходах железной дороги и автомагистрали с учетом взвешенных факторов и серьезности ДТП.

Автомагистраль

означает:

(1) Дорога, улица или бульвар и все связанные с ними элементы, такие как полоса отвода, мост, переход железной дороги и автомагистрали, туннель, дренажное сооружение, знак, разметка, ограждение, защитное сооружение и т. Д.;

(2) Дорожное сооружение, которое может потребоваться Таможенной и иммиграционной службе США в связи с эксплуатацией международного моста или туннеля; а также

(3) Объект, обслуживающий пешеходов и велосипедистов в соответствии с 23 U.S.C. 148 (е) (1) (А).

Программа повышения безопасности дорожного движения (HSIP) означает государственную программу безопасности с целью снижения смертности и серьезных травм на всех дорогах общего пользования путем выполнения положений 23 U.S.C.130, 148 и 150, включая разработку основанного на данных Стратегического плана безопасности автомобильных дорог (SHSP), программы пересечения железных дорог и автомобильных дорог и программы проектов повышения безопасности автомобильных дорог.

Проект повышения безопасности автомобильных дорог означает стратегии, мероприятия или проекты на дорогах общего пользования, которые соответствуют государственному SHSP и которые либо исправляют, либо улучшают опасный участок дороги, местоположение или особенность, либо решают проблему безопасности шоссе. Примеры проектов описаны в 23 U.С.С. 148 (а).

MIRE Фундаментальные элементы данных означают минимальное подмножество элементов данных о проезжей части и дорожном движении из Модельного реестра элементов проезжей части (MIRE) FHWA, которые используются для поддержки государственной программы безопасности на основе данных.

Пересечение железной дороги и автомагистрали общего пользования означает переход железной дороги и автомагистрали, на котором проезжая часть (включая соответствующие тротуары, пешеходные дорожки и пути совместного использования) находится под юрисдикцией и поддерживается государственными органами и открыта для общественного транспорта, включая немоторизованных пользователей.Все подходы к проезжей части должны находиться в ведении государственных властей по проездам, и ни один подход к проезжей части не может находиться в частной собственности.

Дорога общего пользования означает любую автомагистраль, дорогу или улицу, находящуюся под юрисдикцией и обслуживаемую государственными властями и открытую для общественного транспорта, в том числе дороги общего пользования, не принадлежащие государству, и дороги на землях племен.

Отчетный год означает период в 1 год, определяемый государством, если иное не указано в данном разделе. Это может быть федеральный финансовый год, финансовый год штата или календарный год.

«Устройства защиты железнодорожных переездов и автомобильных дорог» означают устройства управления движением, указанные в Руководстве по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD), предназначенные для использования на таких переездах; и системные компоненты, связанные с такими устройствами управления движением, такие как усовершенствования рельсовой цепи и соединения с дорожными сигналами движения.

Аудит безопасности дорожного движения означает официальную проверку эффективности безопасности существующей или будущей дороги или перекрестка независимой многопрофильной аудиторской группой с целью повышения безопасности дорожного движения для всех пользователей.

Данные по безопасности включают, но не ограничиваются, ДТП, характеристики проезжей части и данные о дорожном движении на всех дорогах общего пользования. Для железнодорожно-автомобильных переходов данные о безопасности также включают характеристики движения автомобильных дорог и поездов, лицензии и данные о транспортных средствах.

Заинтересованная сторона безопасности означает, но не ограничивается:

(1) Представитель Губернатора штата по вопросам безопасности дорожного движения;

(2) региональные организации планирования перевозок и городские организации планирования, если таковые имеются;

(3) Представители основных видов транспорта;

(4) Государственные и местные органы дорожного движения;

(5) Представитель Губернатора штата по вопросам безопасности на железнодорожных переездах;

(6) Представители, проводящие программу обеспечения безопасности автотранспортных средств в соответствии с разделами 31102, 31106 или 31309 раздела 49, U.S.C .;

(7) Автотранспортные агентства;

(8) Транспортные чиновники графства;

(9) Государственные представители немоторизованных пользователей; а также

(10) Другие заинтересованные стороны в сфере безопасности на федеральном уровне, уровне штата, племени и на местном уровне.

Точечное улучшение безопасности означает улучшение или набор улучшений, которые внедряются в определенном месте на основе опыта столкновений в конкретном месте или других средств, управляемых данными.

Стратегический план безопасности автомобильных дорог (SHSP) означает комплексный многолетний план на основе данных, разработанный Государственным департаментом транспорта (DOT) в соответствии с 23 U.С.С. 148.

Системное повышение безопасности означает проверенные меры безопасности, которые широко применяются на основе характеристик дороги с высоким риском, которые коррелируют с конкретными типами тяжелых аварий.

Глава 10.04 ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ

Глава 10.04


ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ

Ячейки:

10.04.010 Применимость.

10.04.020 Определения.

10.04.030 Подчинение сотрудникам милиции.

10.04.040 ПДД принят по справке.

10.04.050 Безрассудная езда.

10.04.060 Ограничения скорости.

10.04.070 Законные и незаконные скорости.

10.04.090 Минимальная скорость.

10.04.100 Когда ограничения скорости не применяются.

10.04.110 Нарушение — Взыскание.

10.04.120 Незаконная эксплуатация мотоцикла.

10.04.010 Применяемость.

Положения данной главы, касающиеся эксплуатации транспортных средств, относятся исключительно к эксплуатации транспортных средств на автомагистралях в некорпоративной территории округа, за исключением случаев, когда в данном разделе специально упоминается другое место. (Приказ 10-20-67 § 2 (A))

10.04.020 Определения.

Используется в этой главе:

«Аллея» означает:

1.Автомагистраль, имеющая официальное название и обозначенная указателем с таким названием и включающая в себя «аллея»;

2. Шоссе, которое не имеет официального названия и не обозначено указателем с таким названием и которое в первую очередь обеспечивает доступ к задним входам на прилегающую территорию.

«Совет уполномоченных» означает совет уполномоченных графства округа Гумбольдт, Невада, имеющий полномочия принимать законы, регулирующие дорожное движение.

«Деловой район» означает территорию, примыкающую к автомагистрали и включая ее, когда в пределах любых шестисот футов вдоль такой автомагистрали находятся здания, используемые для деловых или промышленных целей, включая, помимо прочего, гостиницы, банки или офисные здания, железную дорогу. станции и общественные здания, занимающие по крайней мере триста футов фасада с одной стороны или триста футов в совокупности по обеим сторонам шоссе.

«Зона скопления» означает любой деловой район, жилой район или городской район, как определено в этом разделе, в пределах некорпоративной территории округа и любой территории в пределах подразделения, размещенного и утвержденного округом в соответствии с положениями главы 278 NRS или любое другое положение закона.

«Графство» означает графство Гумбольдт, действующее через должным образом избранный совет уполномоченных графства.

«Водитель» означает каждого человека, который управляет транспортным средством или фактически физически контролирует его.

«Шоссе» означает всю ширину между граничными линиями всех дорог, публично поддерживаемых округом, когда любая их часть открыта для использования населением в целях передвижения на автомобиле, расположенная в пределах некорпоративной территории округа.

«Мотоцикл» означает каждое транспортное средство, оборудованное сиденьем или седлом для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, включая силовой цикл и четырехколесные вездеходы, но за исключением трактора или мопеда.

«Автомобиль» означает любое транспортное средство, которое является самоходным, но не по рельсам.

«Оператор» означает любое лицо, которое управляет или фактически физически контролирует автотранспортное средство на шоссе, или которое осуществляет контроль или управляет транспортным средством, буксируемым автомобилем.

«Владелец» означает лицо, имеющее законное право собственности на транспортное средство; или, если транспортное средство является предметом соглашения об условной продаже или аренде, с правом покупки при выполнении условий, изложенных в соглашении, и с немедленным правом владения, предоставленным условному покупателю или арендатору, или в случае, если залогодатель транспортного средства имеет право владения, то такой условный покупатель, арендатор или залогодатель считается собственником для целей настоящей главы.

«Лицо» означает любое физическое лицо, фирму, траст, товарищество, ассоциацию или корпорацию.

«Офицер полиции» означает каждого офицера, уполномоченного направлять или регулировать движение или производить аресты за нарушение правил дорожного движения или правил в некорпоративной части округа.

«Частная дорога» и «подъездная дорога» означают все дороги или места, находящиеся в частной собственности и используемые для передвижения на транспортных средствах владельцем и лицами, имеющими явное или подразумеваемое разрешение от владельца, но не другими лицами.

«Остановка» в случае необходимости означает полное прекращение движения.

«Городской район» означает территорию, примыкающую к любой автомагистрали и включающую ее, которая застроена строениями, предназначенными для бизнеса, промышленности или жилыми домами, расположенными в среднем с интервалом менее ста футов на расстоянии четверти мили или более.

«Транспортное средство» означает любое устройство, на котором или на котором какое-либо лицо или имущество может быть перемещено или перемещено по шоссе, за исключением устройств, перемещаемых силой человека или используемых исключительно на стационарных рельсах или рельсах.(Приказ 6-15-92B; Приказ 10-20-67 § 1)

10.04.030 Подчинение сотрудникам милиции.

Никто не должен умышленно нарушать или отказываться выполнять какие-либо законные приказы или указания любого полицейского, наделенного законом полномочиями направлять, контролировать или регулировать движение. (Приказ 10-20-67 § 2 (B))

10.04.040 ПДД принят справочно.

Эта глава введена в действие в дополнение к законам о дорожном движении штата. Положения главы 484 NRS с поправками, которые могут изменяться время от времени Законодательным собранием штата Невада, принимаются посредством ссылки.Совет уполномоченных округа намерен, чтобы законы штата о дорожном движении применялись ко всем улицам, переулкам и автомагистралям в некорпоративной части округа. (Приказ 10-20-67 § 2 (C))

10.04.050 Безрассудная езда.

A. Управление транспортным средством любого типа или характера является незаконным:

1. Безрассудным образом на любой улице или шоссе в округе;

2. Каким-либо иным образом, кроме осторожности и осмотрительности;

3.Со скоростью, превышающей разумную и надлежащую, с должным учетом движения транспорта, покрытия и ширины шоссе; или

4. Со скоростью, угрожающей жизни, здоровью или имуществу любого человека.

B. Любое лицо, нарушившее положения данного раздела, виновно в правонарушении. (Приказ 10-20-67 § 3 (A))

10.04.060 Ограничения скорости.

На первый взгляд ограничение скорости составляет пятнадцать миль в час в следующих областях:

А.1. При проезде в пределах трехсот футов от школьного здания или его территории в школьные дни с восьми утра до четырех часов вечера. или в такое время и на таком расстоянии, как указывают соответствующие знаки или сигналы;

2. При повороте с одной улицы или шоссе на другую в любой густонаселенной местности, как определено в этой главе; и

3. В любых общественных парках в неинкорпорированных территориях округа.

Б.Ограничение скорости prima facie составляет двадцать пять миль в час на любой улице, шоссе или переулке в любом густонаселенном районе, как это определено в этой главе, в некорпоративном районе округа, если не установлено иное ограничение скорости.

C. Комиссары округа могут своим постановлением установить зоны с ограничением скорости в некорпоративных областях округа. Перед установкой таких ограничений скорости уполномоченные округа должны проконсультироваться с шерифом и начальником дорожного департамента для получения рекомендаций.После размещения соответствующих знаков ограничение скорости, отображаемое на знаках, вступает в силу, и нарушение такого ограничения является незаконным в соответствии с HCC 10.04.110. (Постановление 8-19-96; Постановление 5-4-89 § 1; Постановление 10-17-88D § 1; Постановление 12-21-87A § 2; Постановление 8-27-84 § 1; Постановление . 5-11-81A § 1; Постановление 9-16-76 § 1; Постановление 10-20-67 § 3 (B))

10.04.070 Законные и незаконные скорости.

A. Скорость любого транспортного средства на улице или шоссе, не превышающая пределов, указанных в этой главе или в соответствии с условиями этой главы, является законной, если не доказано, что она нарушает HCC 10.04.050 (А).

B. Скорость любого транспортного средства на улице, шоссе или переулке, превышающая любые ограничения, указанные в данной главе или в соответствии с условиями данной главы, является prima facie доказательством того, что такая скорость является незаконной. (Приказ 10-20-67 § 3 (C))

10.04.090 Минимальная скорость.

Запрещается любым лицом управлять транспортным средством по улице или шоссе в округе с такой низкой скоростью, чтобы препятствовать или блокировать нормальное и разумное движение транспорта, за исключением случаев, когда снижение скорости необходимо для безопасной работы или когда оценка.(Приказ 10-20-67 § 3 (E))

10.04.100 Когда ограничения скорости не применяются.

Ограничения скорости, изложенные в этой главе, не применяются к авторизованным автомобилям экстренных служб, когда они движутся в ответ на вызов службы экстренной помощи или в погоне за действительным или предполагаемым нарушителем закона, и их водители подают звуковой сигнал с помощью звонка, сирены или выхлопной системы. свист. Это положение не освобождает от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех людей, использующих улицу, и не защищает водителя любого такого транспортного средства от последствий безрассудного пренебрежения к безопасности других.(Приказ 10-20-67 § 3 (F))

10.04.110 Нарушение — Взыскание.

Любое лицо, нарушившее любой из разделов или положений этой главы, виновно в правонарушении и после осуждения подлежит наказанию в соответствии с положениями главы 1.08 HCC. (Приказ 10-20-67 § 4)

10.04.120 Незаконная эксплуатация мотоцикла.

Запрещается управлять любым мотоциклом таким образом, чтобы он создавал чрезмерный шум и / или пыль, нарушающие покой или покой любого района, человека или семьи.(Заказ 6-15-92B)

отменить плохие законы дорожного движения

отменить плохие законы дорожного движения

Целью правил дорожного движения должно быть повышение безопасности вождения,


, чтобы не увеличивать, сколько денег правительство может потратить.

ПРИЧИНЫ НЕПРАВИЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ

  1. Некомпетентность: руководят необученные непрофессионалы
  2. Скрытые мотивы: политические убеждения важнее безопасности.
  3. Скрытые мотивы: Обманывать людей в нарушениях, чтобы увеличить прибыль.
  4. Скрытые мотивы: Экономия денег на дорогах, чтобы у других программ было больше денег.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ:

  • Правило дорожного движения — любые правила дорожного движения, применимые только к определенному месту. (например, установка знака остановки).
  • Закон о дорожном движении — общие правила дорожного движения, которые применяются ко всему трафику повсюду, или который по закону разрешает правила дорожного движения.
  • Закон о дорожном движении, влияющий на безопасность в любом месте — Закон, влияющий на безопасность везде, где он нарушается.У него нет такого местоположения, как правила дорожного движения.
  • Штраф за нарушение правил дорожного движения — Любой штраф за нарушение правил дорожного движения или правил, направленных на удаление водительские права.

СЛЕДУЮЩИЕ ПРИНЦИПЫ ДОЛЖНЫ ВСЕГДА СОБЛЮДАТЬСЯ ПРИ НАПИСАНИИ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ДВИЖЕНИЯ:

  1. Незнакомец в этом районе должен иметь возможность водить машину, не зная, что не нарушает правила дорожного движения. законы или правила.
    • Незнакомец должен иметь возможность использовать правила дорожного движения, которые он знает, живя в любом другом месте. в стране.
    • Незнакомец не должен нуждаться в какой-либо информации, которая не предоставляется ему во время вождения.
    • У незнакомца есть вся необходимая информация, независимо от того, какие дороги он на самом деле берет.
    • Незнакомец не должен фиксировать информацию в памяти, потому что знаков мало и далеко между.
    • Никто не пытается получить хороший доход, обманывая незнакомца с помощью отсутствие уведомления.
    • Транспортное средство, которое незнакомец на законных основаниях водит дома, должно иметь право ездить в любом месте страна.
    • Специальное снаряжение, которого не было бы у постороннего, не должно требоваться по закону.
  2. Все реализации правил дорожного движения должны выполняться обученными инженерами.
    • Политики на уровне штата и страны должны принимать законы о дорожном движении.
    • Политики, полицейские, дорожные комиссии и другие необученные непрофессионалы не должны правила дорожного движения.
    • Люди, которые считают, что большинство водителей будут ездить с небезопасной скоростью, если это разрешено, не должны составлять законы или правила дорожного движения.
    • Люди, которые считают лежачие полицейские или неровности приемлемым решением для чего угодно не принимает законы или правила дорожного движения.
    • Правила дорожного движения никогда не должны устанавливаться по причинам, отличным от безопасности дорожного движения.
    • Никакие правила дорожного движения не должны ставить безопасность государственных служащих выше безопасности. автомобильной общественности.
  3. Законы о дорожном движении должны создать основу для правил дорожного движения, а не для тех мест, где они применяются.
    • В законах и постановлениях не указываются места для правил дорожного движения. Суды не бросить вызов или попытаться изменить это.
    • Обученный инженер должен вести инженерные записи о том, где и почему правила дорожного движения. помещены.
    • Закон о дорожном движении не может быть принят ни по какой причине, кроме безопасности дорожного движения.
    • Законы о дорожном движении являются статутами.
    • Правила дорожного движения не должны требовать от водителей невозможного (например,грамм. измерять расстояния в футах из движущегося автомобиля).
    • Правила дорожного движения не должны изменяться в пределах города или уезда.
  4. Каждое правило трафика должно определяться с использованием существующих условий сайта, а не по умолчанию. условия или условия, продиктованные политиками.
    • Ограничения скорости не должны использоваться, если только не указано, что это необходимо для данного местоположения. Консультативный скорости должны использоваться в другом месте.
    • Ограничения скорости, если они используются, должны быть установлены таким образом, чтобы расчетная скорость дороги была допустимой. скорость.
    • Ограничения скорости, если они используются, должны быть установлены таким образом, чтобы скорость движения фактически это легальная скорость.
    • Ограничения скорости, если они используются, не должны определяться политическими границами. (например, городские черты).
    • Ограничения скорости, если они используются, должны быть одинаковыми для всех типов транспортных средств, передвигающихся по дороге.
    • Не должно быть никаких государственных ограничений максимальной скорости или ограничений скорости по умолчанию.
    • Более низкие ограничения скорости не должны использоваться вместо устранения опасностей, которые требуют их.
    • Правила дорожного движения должны концентрироваться на движущемся движении, а не на его остановке.
    • Правила дорожного движения не должны устанавливаться для политических целей, защиты окружающей среды, снижения шума или деловые причины.
    • Правила дорожного движения не должны изменяться на границах городов, округов или штатов.
    • Ни одно правило дорожного движения не должно ставить под угрозу безопасность ради удобства других.
    • Школы не должны строиться на крупных дорогах. Должны быть включены ограничения скорости в специальной школе. тихие жилые улочки, а не крупные магистрали.
  5. Каждое правило дорожного движения требует заметного уведомления в виде знаков, сигналов, тротуара. разметка и другие устройства управления движением.
    • Фактическое размещение устройства управления движением инженером должно быть законным. уведомление и введение в действие правил дорожного движения.
    • Разметку дорожного покрытия нельзя использовать отдельно, так как она может быть закрыта продукты погоды.
    • Не должно быть никаких законов, предписывающих размещение или использование правил дорожного движения в соответствии с тип юрисдикции.
    • Никакие правила дорожного движения не отменяют необходимость размещения уведомления на сайтах движения. правила приложений.
    • Уведомление всегда должно быть на сайте, а не в виде трансляции, газеты статья или знаки на въездах в юрисдикцию.
    • От водителей никогда не требуется запоминать правила дорожного движения. Уведомление должно повторяться через частые промежутки времени.
    • Правила дорожного движения на определенной дороге не распространяются на водителя, выезжающего на дорогу. пока водитель не заметит правила.
  6. Никакие законы или правила дорожного движения не должны требовать специальных знаний, которые могут быть доступны водителю во время движения:
    • Текущая дата и время
    • Часовой пояс местонахождения
    • , действует ли летнее время. (это надо везде отменить)
    • День недели
    • Расписания местных школ
    • Чередование или чередование графиков парковки
    • Прогноз погоды
    • Расположение школ, больниц или пожарных частей
    • Местное время восхода или захода солнца
    • Расположение границ города, границ округов или штатов.
    • График работы заводских смен
    • Любая другая информация, не очевидная сразу

    Само устройство управления трафиком должно предоставлять всю информацию нужный.

  7. Правила дорожного движения должны быть единообразными для всей страны.
    • Ни один закон о дорожном движении не может быть написан применительно только к небольшой местности.
    • Устройства управления движением должны применяться в соответствии со стандартами.Мнения политики не должны отвергать стандарты.
    • Национальное руководство по унифицированным устройствам управления движением устанавливает стандарты для использование устройств управления дорожным движением.
    • Стандарты должны быть написаны четким и недвусмысленным языком и должны быть проверены на возможные способы неверного их прочтения.
    • Штаты не должны устанавливать стандарты, отличные от Руководства по унифицированным устройствам управления движением.
    • Стандарты должны допускать незначительные корректировки расположения устройств управления движением, чтобы они соответствовали реальному сайту, были видимыми и однозначными.
    • Законы, относящиеся к вопросам, не связанным с дорожным движением, не являются правилами дорожного движения и не должны содержать штрафы за нарушение правил дорожного движения.
    • Штрафы за трафик могут отличаться от штата к штату. Органы местного самоуправления не устанавливают штрафы за нарушение правил дорожного движения.
  8. Правительство не получает доходов от штрафов за нарушение правил дорожного движения.
    • За нарушение правил дорожного движения, за исключением случаев грубого нарушения правил дорожного движения, не предусмотрены никакие штрафы, кроме дорожного движения. школа, и штрафы за повторные нарушения.
    • Дорожные штрафы применяются только в том случае, если нарушение закона является вопиющим, повторным или умышленное пренебрежение авторитетом.
    • Деньги от штрафов за нарушение правил дорожного движения, влияющих на безопасность в любом месте, должны идти в правительство с юрисдикцией в отношении ареста.
    • Деньги от штрафов за нарушение ПДД должны идти в фонд возмещения жертвы преступлений. Он не должен использоваться для финансирования правительства или полиции.
    • Неуплата штрафа никогда не влечет за собой штраф за нарушение правил дорожного движения.
    • Правительство, бизнес или владелец собственности не должны взимать плату за парковку транспортных средств или установку ограничения по времени парковки.
  9. Приостановление действия лицензии ограничивается случаями плохого вождения без сбора денег.
    • Неуплата штрафов рассматривается в судебном порядке, а не на основании лицензии. подвески.
    • Лицензии никогда не могут быть приостановлены по причинам, не связанным с трафиком (e.грамм. неуплата ребенка служба поддержки). Такие подвески снижают безопасность движения.
    • Людям с неспособностью платить штрафы должна быть предоставлена ​​возможность отработать эти штрафы или оплата со временем.
    • Незаконное употребление наркотиков представляет опасность для безопасности дорожного движения. Действие лицензии приостанавливается за осуждение. незаконного употребления наркотиков.
    • Лицензия сокамерников приостанавливается на время отбывания наказания до сдерживать побег.
      • Если не выполнено одно из следующих условий, лицензии должны быть восстановлены после выхода из тюрьма, после письменных экзаменов и экзаменов по вождению:
        1. За серьезное нарушение правил дорожного движения был вынесен обвинительный приговор
        2. Осуждение было обычным обвинением в нарушении правил дорожного движения
        3. Судебный приговор был вынесен за использование транспортного средства для бегства от правоохранительных органов.

    Другие обвинения, не связанные с дорожным движением, никогда не будут лишены лицензии, поскольку штрафы.

  10. Методы принуждения должны быть научно обоснованными и нравственно правильными.
    • Методы принуждения не должны полагаться на время реакции человека или должны иметь свободу действий. чтобы учесть наихудший случай времени реакции.
    • RADAR можно обмануть такими вещами, как вторичные отражения, угловые отражатели, перемещение запчасти на автомобиль и помехи.На него не следует полагаться при измерении скорости.
    • Скорость не должна быть так важна для применения, как расстояние и преимущественное право проезда.
    • На полицейских никогда не устанавливаются квоты на билеты.
    • Водители не должны быть наказаны за неправильный выбор, вводящий в заблуждение или двусмысленность. ситуации.
    • Только виновное лицо получает билет, а не лицо, причинившее больший ущерб. в результате действия другого человека.
    • Если лед или снег не удаляются должным образом и своевременно с дорог, правительство должно быть несет ответственность за все происшествия, вызванные им.
    • Автоматизированное исполнение не может использоваться для оформления билетов. Может использоваться для предупреждения водителей плохого поведения.
    • Следует избегать дорожных сборов.
    • Использование электронного сбора платы за проезд не требуется. Наличные всегда должны быть принимаются для оплаты дорожных сборов во всех местах.Способ оплаты не должен изменять размер пошлины.
  11. Устройства управления движением никогда не должны быть сконструированы таким образом, чтобы они могли повредить транспортные средства, кроме целей остановки неконтролируемых транспортных средств.
    • Нельзя использовать лежачие полицейские и неровности. Они повреждают автомобили при контакте с ходовой части или прицепа, либо из-за чрезмерной вибрации.
    • Барьеры, препятствующие проезду автомобилей встречных транспортных средств или строителей может повредить автомобили, но между полосами движения и проезжей частью должно быть свободное пространство. барьеры.
    • Знаки, устанавливаемые на проезжей части дороги, предупреждающие о наличии пешеходного перехода, не должны блокировать правые повороты.
    • Ворота, которые закрываются через дорогу, должны быть спроектированы таким образом, чтобы не наносить ущерба, если они закрываются во время машины останавливаются на их пути.
    • Ворота на платных воротах должны быть спроектированы таким образом, чтобы не наносить ущерб транспортным средствам, которые в них наезжают.
    • Полиция несет ответственность за любой ущерб, нанесенный угнанному автомобилю при попытке прекрати это.
  12. Законы о дорожном движении не должны ставить эгоизм законодателей выше надлежащей техники.
    • Законодательство не должно использоваться для предотвращения надлежащего проектирования из-за личные желания.
    • Законы, ограничивающие использование левой полосы для обгона и требующие возврата на другие полосы уменьшить пропускную способность дороги на пропускную способность левой полосы. Эгоистичные законодатели хотят убрать трафик с дороги, чтобы у них было место для проезда других машин.
    • Законодатели не должны навязывать другим свои недоказанные экологические убеждения.
    • Законодатели не должны принимать законы о дорожном движении с целью увеличения доходов от штрафов.
    • Законодатели не должны проектировать улицы со скоростью менее 25 миль в час.
    • Улицы должны быть спроектированы таким образом, чтобы пожарные машины, грузовики и фургоны могли добраться до любого места.
Категория Неправильный путь Правильный путь
Ограничение скорости Политики устанавливают ограничения скорости:
  • Ограничения скорости установлены для увеличения доходов от штрафов.
  • Установлены низкие ограничения скорости, потому что кто-то думает, что люди всегда едут на 10 миль в час быстрее, чем ограничение скорости.
  • Ограничение скорости установлено, потому что кто-то боится того, что может произойти в невероятной ситуация.
  • Ограничение скорости установлено по политическим причинам.
  • Ограничения скорости устанавливают неподготовленные неспециалисты.
  • Знаки ограничения скорости установлены слишком близко к перекрестку, где водители поворачивают направо. не могу их видеть.
  • Знаки ограничения скорости устанавливаются каждые несколько миль, поэтому водители, выезжающие с боковых дорог, делают это. не знаю, что такое ограничение скорости.
  • Различные ограничения скорости для разных типов транспортных средств.
Инженеры устанавливают ограничения скорости или просто публикуют рекомендательные скорости:
  • Правительство не должно получать доход от штрафов за нарушение правил дорожного движения.
  • Ограничения скорости не используются без крайней необходимости. Вместо этого используются рекомендательные скорости.
  • Скорость движения транспорта всегда допустима.
  • Всегда есть уведомление о любом ограничении скорости, размещенное так, чтобы его могли легко увидеть все. драйверы.
  • При изменении ограничения скорости применяется только более высокое ограничение скорости между последними знак старого лимита и второй знак нового лимита.
  • Ограничения скорости никогда не используются в политических целях.
  • Для устранения опасностей используются другие методы, кроме установки нижнего предела скорости.
  • Для всех участников дорожного движения установлено одинаковое ограничение скорости.
  • Запрещение движения мопедов и безмоторных транспортных средств по высокоскоростным дорогам и предоставление альтернативные маршруты для них.
Школьные зоны Политики используют неправильные методы или пытаются сэкономить слишком много денег:
  • Ожидается, что водитель будет знать точное местное время или часовой пояс.
  • Ожидание, что водитель будет знать, когда присутствуют дети, когда водитель их не видит дети.
  • Ожидается, что водитель будет знать школьное расписание на этот конкретный день в этот день. конкретная школа.
  • Недостаточно знаков, поэтому водители, выезжающие на дорогу посреди школьной зоны, делают не знаю, что это там.
  • Размещение мигалок, чтобы люди, свернувшие на дорогу в середине зоны, не могли увидеть их.
  • Ввод школьных зон на основные торифы.
  • Установление школьного ограничения скорости более чем на 10 миль в час ниже нормальной скорости.
  • Требование, чтобы водители знали школьные календари.
Инженеры знают, что делать:
  • Инженеры не допускают школы на проезжей части или рядом с ней. Школы принадлежат к середине окрестности.
  • Школьная зона должна быть надлежащим образом подписана, чтобы любой, кто едет в любую точку в школьной зоне можно увидеть хотя бы один знак.
  • Конец школьной зоны тоже должен быть вывешен.
  • Уведомление должно быть отправлено надлежащим образом, когда действует школьная зона.Это должно быть видно кто-нибудь в зоне.
  • Уведомление не должно зависеть от того, что водитель знает точное время, часовой пояс, текущая дата или день недели.
  • Оборудование активной школьной зоны не должно указывать на действующую скорость школьной зоны, если только школа на самом деле в сессии. Они не должны активироваться, если школы закрыты на какие-либо причина.
  • Правоохранительные органы не должны предполагать, что данный водитель имеет доступ к местным новостям.
  • Ничего не работает лучше перекрестка.
  • Охранники переходов не должны учить детей нарушать правила дорожного движения ленивыми методы.
Школьные автобусы Ожидать от водителей невозможного, приближаясь к школьному автобусу:
  • Ожидается, что водители узнают, что школьный автобус присутствует, когда они не видны.
  • Недостаточное предупреждение об остановке школьного автобуса.
  • Использование одновременного мигания желтых огней для предварительного предупреждения заставляет других водителей Предположим, автобус — это служебный автомобиль или мусоровоз.
  • Остановка школьных автобусов в наиболее удобных для детей местах, а не в самые безопасные места для других транспортных средств.
  • Остановка школьных автобусов для детей на слепых поворотах или за гребнями холмов.
  • Остановка школьных автобусов для детей на перекрестках и ожидание водителей от всех направления, чтобы увидеть их.
  • Остановка школьных автобусов для детей на оживленных многополосных автомагистралях, где могут быть большие грузовики. скрыть мигалки от других водителей.
  • Остановка школьных автобусов для детей там, где это приводит к застреванию транспорта в перекресток или через железнодорожные пути.
  • Остановка школьных автобусов для детей на слишком высокой скорости для водителей. вовремя остановиться.
  • Остановка школьных автобусов для детей несколько раз в одном квартале.
  • Непонимание того, что темнота, туман или другая плохая погода может заставить водителя думать, что школьный автобус — это нечто иное, чем школьный автобус.
  • Установка специальных ограничений скорости для школьных автобусов.
  • Водители автобусов выезжают на красный свет
Прояснение действий других водителей при остановке школы автобус детский:
  • Остановка детского автобуса на хорошо видном месте.
  • Остановка автобуса для детей вдали от перекрестков, промышленных проездов и железнодорожные переезды.
  • Размещение автобусных остановок на переулках, а не на основных магистралях.
  • Используйте чередующиеся желтые предупреждающие огни, чтобы автомобиль идентифицировался как школьный автобус.
  • Избегайте размещения автобусных остановок там, где следующий транспортный поток может быть остановлен на перекрестках или по железнодорожным путям.
  • Не останавливайте школьные автобусы для детей на многополосных шоссе.
  • Планируйте автобусные маршруты для обеспечения безопасности, а не только эффективности.
  • Для школьных автобусов нет специальных ограничений скорости. Весь трафик на данной дороге должен идти такая же скорость.
  • Запретить остановку школьных автобусов для детей в нескольких местах в одном квартале.
  • Запретить законом устанавливать специальные ограничения скорости движения автобусов страховыми компаниями.
  • Запретить по закону водителю школьного автобуса использовать красный свет для расчистки дороги в движение.
Невозможно соблюдать правила Законодательство о дорожном движении требует от водителей и владельцев транспортных средств невозможных действий:
  • Требование, чтобы водитель остановил пешехода на пешеходном переходе. Это нарушает законы физики.
  • Расстояния, необходимые для следования, интервалы, сигнализация и другие правила указаны в невозможно измерить футы, метры или длину автомобиля.
  • Даны еще более сложные для измерения расстояния между приближающимися друг к другу автомобилями в ногах измерить невозможно.
  • Система человеческого зрения — очень плохой инструмент для измерения расстояний. Он не будет работать вообще, если отсутствуют перспективные подсказки.
  • Законы требуют, чтобы окна не были слишком тонкими. Неважно, что производитель ставит столько оттенков на всех их окнах. Для снятия заводской тонировки автомобильных стекол требуется расходы на замену всех стекол и аннулируют гарантию на автомобиль.
  • Закон требует, чтобы замена выхлопной системы производилась производителем автомобиль.Это не что иное, как навязанная государством монополия.
  • Правительства штатов принимают новые стандарты, которые не позволяют людям управлять транспортными средствами, которые они уже владеть в этом состоянии.
  • Знаки скрыты от глаз или относятся к перекрестку за следующим, из-за расстояния, установленные едиными стандартами управления дорожным движением.
Законодательство о дорожном движении требует действий, которые водители и владельцы могут делать:
  • Требование, чтобы пешеход ждал выхода на пешеходный переход, пока не остановятся транспортные средства достаточно, чтобы они не могли остановиться вовремя.
  • Расстояния, необходимые для следования, интервалов, сигнализации, регулирования яркости и других правил преобразуются в секунды времени в пути, которые легко измерить, или в другие, легко определяемые факты. Другие наглядные пособия необходимы, чтобы справиться с приближающимися автомобилями.
  • Человеческий мозг может приблизительно измерять короткие промежутки времени. Большинство людей могут отсчитывайте секунды, часто используя для этого мнемонику.
  • Размеры, которые можно измерить, когда автомобиль припаркован, включая длину, ширину и и высота могут быть указаны в футах.
  • Закон не требует дорогостоящих модификаций транспортного средства для повышения безопасности офицер. Государственным служащим не должен предоставляться какой-либо особый статус или защита выше любой другой представитель общественности.
  • Закон не должен наказывать автовладельца за замену выхлопной системы, которая не Изготовлено производителем автомобиля. Это не дело закона.
  • Ни одно правительство штата не должно принимать какие-либо стандарты транспортных средств.
  • Никакое существующее транспортное средство не должно считаться незаконным для вождения в результате принятия новых стандартов. после того, как автомобиль был изготовлен.
  • Никакие стандарты устройства управления дорожным движением не должны быть настолько жесткими в размещении, чтобы устройство скрыто, или что устройство относится к перекрестку за следующим.
Спортивные мероприятия Спортивно-развлекательные мероприятия, проводимые государством:
  • Спортивная или развлекательная арена построена на крупном шоссе, где проходит любое крупное мероприятие. нарушит движение на этом шоссе.
  • Дороги и шоссе, соединенные с ареной (аренами), не подходят для движения генерируется ареной.
  • Регулярное движение транспорта нарушено, чтобы обеспечить движение на мероприятие и обратно. Часто дороги закрываются.
  • Людям часто не разрешают покровительствовать предприятиям, расположенным на маршрутах, ведущих к арена во время движения транспорта.
  • Люди, которые уже работают в бизнесе, когда движение на мероприятие начинается обнаруживают, что они не могут идти ни в каком направлении, кроме как на стоянку арены.Часто они вынуждены заплатить плату за парковку, прежде чем им разрешат развернуться, чтобы уехать.
  • Посторонние люди вынуждены свернуть с обозначенных шоссе, по которым они проезжают. карты, которым нужно следовать, потому что они закрыты для любого трафика, кроме трафика событий. Они тогда осталось найти дорогу по улицам, которые не отмечены (или плохо обозначены) направления обратно на шоссе.
  • Водителей грузовиков отвлекают от шоссе, по которому они должны следовать, на улицы города.Затем им придется проехать лишние мили, чтобы вернуться к назначенному им месту. маршруты. Некоторые водители автопарка проверяются на предмет пробега, который они проезжают, и за них взимается плата. дополнительные мили, превышающие ожидаемую продолжительность поездки.
  • Часто назначенный альтернативный маршрут не улучшается для правильной обработки больших грузовиков, или добавляет много миль к поездке.
  • Полиция всегда ограничивает движение, не связанное с мероприятием. Они никогда не ограничивают трафик, выходящий с арены.
Спортивно-развлекательные мероприятия не имеют особого статуса:
  • Спортивно-развлекательные арены не расположены на основных магистралях.
  • Дороги, подключенные к аренам, подходят для обработки трафика, создаваемого аренами и довести движение до основных автомагистралей.
  • Регулярное движение транспорта не нарушается, чтобы обеспечить движение в направлении и из мероприятие. Дороги не закрыты.
  • Людям никогда не мешают опекать предприятия, расположенные на дорогах, ведущих на арены.
  • Людей не заставляют поворачивать в определенных направлениях из-за движения на арене шаблон. Никого не принуждают заезжать на стоянку арены.
  • Незнакомцы в этом районе не обязаны объезжать из-за происшествия.
  • Тем, кого следует отвлечь из-за происшествия, даны четкие инструкции по альтернативный маршрут. Альтернативный маршрут может обслуживать грузовики.
  • Любой альтернативный маршрут не добавляет больше мили к поездке.
  • Полиция разрешает движение на стоянках по очереди, таким образом, чтобы не перегружать существующие дороги.
  • Самые умные сообщества не строят спортивные арены. Они не поддаются спорту наркоманы.
Велосипеды Велосипедисты подвергают опасности себя и других людей:
  • Велосипедисты обычно нарушают правила дорожного движения, подвергая опасности себя и другие.К нарушениям относятся:
    1. Езда по тротуарам и пешеходным тропам
    2. Отказ от остановки для знаков остановки
    3. Невозможность остановиться и остаться на светофоре
    4. Езда по неправильной стороне дороги или не по той полосе
    5. Неправильная дорога по улице с односторонним движением
    6. Неповиновение другим устройствам управления дорожным движением
    7. Езда между полосами движения или по правому плечу
    8. Езда ночью без надлежащего освещения и оборудования
  • Велосипедисты думают, что им разрешено подчиняться законам о пешеходах, потому что их автомобили не моторизованы.Это вызывает множество несчастных случаев.
  • Велосипедисты ставят «инерцию» выше безопасной езды.
  • Велосипедисты вызывают аварии, не попадая в них, заставляя других транспортных средств избежать их.
  • Полиция не обеспечивает соблюдение велосипедных законов.
  • Государственные служащие отдают предпочтение велосипедам как «экологически чистым» и игнорируют эта проблема.
  • Хуже того, государственные чиновники принимают законы, разрешающие такое опасное поведение.Орегон и Айдахо имеют очень глупые законодательные органы в этой области.
Велосипедистов учат соблюдать закон:
  • Велосипедистов объясняют, почему нарушение закона приводит к несчастным случаям:
    1. Езда по тротуарам и пешеходным тропам становится опасной, когда велосипедисты внезапно появляются с большой скоростью на перекрестках и не уступают.
    2. Неспособность остановиться из-за знаков «Стоп» эгоистично. Это неожиданное поведение, вызывающее несчастные случаи.
    3. Неспособность остановиться и оставаться на светофоре является неожиданным поведением и вызывает несчастные случаи.
    4. Езда по неправильной стороне дороги или по неправильной полосе приводит к аварии, потому что велосипеды идут с запрещенных направлений.
    5. Неправильная езда по улице с односторонним движением вызывает аварии, потому что водители поворачивают ищите трафик, идущий с запрещенных направлений.
    6. Неповиновение другим устройствам управления дорожным движением также создает непредвиденные опасности.
    7. Езда между полосами движения или по правому плечу опасна. Машины поворачивают перед велосипеды без предупреждения.
    8. Езда ночью без надлежащего освещения вызывает аварии. Отражатели не работают без света, падающего на них, как при проезде или повороте машин.
  • Велосипедистам показано, что законы о пешеходах предназначены для движения со скоростью 4 мили в час или помедленнее. Более быстрый трафик не виден достаточно долго.
  • Велосипедистов учат, что если они сохранят «импульс», они убит.
  • Полиция обеспечивает соблюдение законов о велосипедах.
  • Государственные служащие отдают предпочтение велосипедам как «экологически чистым», обеспечение объектов, безопасных для любого движения.
  • Государственные служащие не подчиняются общественному давлению, чтобы они приняли ошибочные законы, которые ставят под угрозу люди.

Многие методы обеспечения соблюдения чреваты проблемами научной достоверности:

  1. Ограничения скорости — неправильные представления:
    • Слишком часто неподготовленным политикам или группам граждан разрешается устанавливать ограничения скорости.
    • Некоторые люди считают, что водители всегда будут двигаться со скоростью 10 миль в час на любой скорости. предел. Они не правы. Обычно ограничения скорости устанавливаются на 10 миль в час ниже.
    • Некоторые люди считают, что меньшая скорость всегда безопаснее. Они не правы.
    • Некоторые политики считают, что чрезмерное проектирование дороги с последующим установлением более низкого ограничения скорости сделает его безопаснее. Они не правы.
    • Слишком часто страховым актуариям разрешается влиять на установку ограничений скорости, чтобы ограничить государственную ответственность в случае судебного иска.
    • Дело в том, что большинство водителей будут ездить с расчетной скоростью дороги, нет какую бы глупую цифру ни ставили политики.
  2. Ограничения скорости — Ошибки РАДАРА и ЛИДАРА:
    • Police RADAR не является безошибочным, что бы ни полиция, ни государственная служба объявления говорят.
    • Самая частая ошибка — РАДАР давал показания с одной машины, но офицер остановил другую машину за превышение скорости.
    • Police RADAR не выбирает ближайший или самый большой автомобиль. Находит самый быстрый автомобиль в радиусе действия.
    • Полицейский радар, как известно, обнаруживал самолеты, лопасти ветряных турбин, посеребренные флаги стоянок подержанных автомобилей и машины за холмами.
    • Эти вращающиеся колпаки могут привести к тому, что РАДАР и ЛИДАР будут указывать скорость выше, чем машина ехала.
    • Police RADAR может отображать сумму скоростей двух транспортных средств, идущих навстречу друг другу. направления, если это самосвал или грузовик с открытым кузовом.
    • Два полицейских радиолокатора, расположенных на расстоянии сотен миль друг от друга, могут улавливать сигналы друг друга, давая ложные показания.
    • Большинство глупых устройств, предназначенных для того, чтобы обмануть полицейских RADAR, не работают. Фольга просто делает вашу машину легче отслеживать.
    • Эти голографические наклейки на бампер делают с LIDAR то же самое, что и самосвалы с РАДАР. То же самое можно сказать о суперотражающих номерных знаках и дорожных знаках.
  3. Ограничения скорости — Контроль за соблюдением правил визуально и вручную:
    • Время реакции ошибки восприятия.
    • Ошибка времени реакции при нажатии кнопки.
    • Комбинированная ошибка времени реакции при нажатии двух кнопок одну за другой. *
    • Периоды измерения менее 10 секунд * усиливают любые ошибки времени реакции.
    • Зеркала, не обеспечивающие обзора перпендикулярно проезжей части.
    • Большое расстояние между полицейским и наблюдательными знаками может ввести дополнительные ошибки.
    • Бинокулярное зрение — надежный индикатор расстояния только тогда, когда объект находится в пределах 30 футов.Помимо этого, он пытается использовать перспективу.
    • Если точки наблюдения не находятся на поверхности дороги, система зрения человека не может надежно обнаруживайте, когда и автомобиль, и знак находятся на одинаковом расстоянии. Предполагается, что они находятся на одинаковом расстоянии, когда их нет. Когда машина прячется, такого угадывания не происходит. отметки.
    • Использование разных частей автомобиля для каждого из двух событий синхронизации вызывает ошибки.
    • Наблюдение за одной и той же частью автомобиля под разными углами к дороге приводит к ошибкам.
    • Начало измерения на одном автомобиле и его завершение на другом автомобиле.
    • Полицейская машина не двигалась с той же скоростью, что и подозреваемая (счетчик спидометра системы).
    • Радиоавтомобиль, вызванный наблюдающим полицейским, остановил не ту машину, чтобы передать проездной билет.
  4. Ограничения скорости — что полиция ошибочно полагает о скорости:
    • Слишком много полицейских считают, что большинство людей будет ездить слишком быстро, если не будут контролироваться законы и полиция.Настоящая правда заключается в том, что слишком многие политики устанавливают слишком большие ограничения скорости. слишком низко, ошибочно полагая, что они делают дорогу безопаснее. Большинство людей водят воспринимаемая расчетная скорость дороги.
    • Многие полицейские считают, что снижение скорости всегда безопаснее. Это неверно, если ограничение скорости установлено ниже расчетной скорости дороги.
    • Слишком много полицейских видят слишком много человеческих жертв, поскольку они ежедневно реагируют на чрезвычайные ситуации, и неправильно хотят всевозможные ограничительные законы безопасности.Репортеры новостей считают то же противоправным предвзятое отношение к большему государственному контролю.
    • Полиция уделяет слишком много внимания контролю за соблюдением скорости.
  5. Слишком близко следовать — опаснее скорости:
    • Следование слишком близко должно быть более принудительным, чем скорость. Причина, по которой это не сделано, что у полиции нет оборудования для его обеспечения.
    • Если машина разгоняется, а вторая машина следует за ней слишком близко, полиции следует: остановите вторую машину.Это делает более опасную вещь и, вероятно, является причиной первая машина мчится.
    • Если машина движется слишком медленно, значит вторая машина следует за ней слишком близко, полиция следует остановить вторую машину. Он делает более опасную вещь и, вероятно, причина первой остановки автомобиля (чтобы минимизировать последствия любой аварии).
    • Все водители, освоившие учебники по безопасному пространству, будут тормозить, когда автомобиль следование слишком близко.Их нельзя наказывать.
    • Следующее расстояние следует измерять в секундах, а не в футах. Ни один водитель не оборудован для Измерьте расстояние в футах или метрах.
    • Полицейские не только не соблюдают законы о расстоянии, но и слишком многие из них нарушают эти законы, следуя слишком близко.
  6. Камеры для красных фонарей — жадный трюк с целью получения дохода:
    • Если действительно есть проблема с красным светом, ее следует устранить звуком. инженерное дело и правоприменение.
    • Камеры на красный свет больше увеличивают вероятность столкновения сзади, чем уменьшают прямой угол столкновения.
    • Многие проблемы с красным светом вызваны неполадками в зоне дилеммы (водитель не может остановите и не очистите перекресток перед красным).
    • Часто желтый свет слишком короткий для условий. Он должен быть настроен так, чтобы минимизировать красный цвет. легкий бег.
    • Недобросовестные чиновники, жаждущие доходов, слишком часто сокращают желтый свет, чтобы получить больше доходов от камер красного света.
    • Красный допуск не должен входить в период принудительного исполнения, потому что он необходим для транспортных средств, чтобы закончить очистку в течение этого интервала.
    • Камеры красного света не фиксируют то, что происходило в то время. Люди были оформлен за следующие ложные нарушения:
      1. Подчиняться офицеру, присутствовавшему на месте происшествия, и руководить движением
      2. Проезд на красный свет, чтобы не мешать машине скорой помощи, заблокированной линейка автомобилей
      3. Подчинение строителям, направлявшим движение
      4. Не по той полосе, потому что правильная полоса была заблокирована застрявшим автомобилем, служебное автомобиль или строительство
      5. Застрял на перекрестке за автомобилем, который внезапно подал сигнал о повороте круглосуточный магазин в дальнем левом углу
      6. Захвачено желтой ловушкой (поворот налево, сигнал изменился на красный, встречный сигнал по-прежнему зеленый)
      7. Пешеходный переход незаконно заблокировал дальний переход
    • Автоматическое исполнение никогда не должно иметь штрафов за трафик.Вместо этого следует использовать исключительно для предупреждения водителя.
    • Использование камеры на красный свет для обмана водителей с целью получения дохода должно быть уголовным преступлением, и потерю должности в качестве штрафа.
    • Лучшая защита для билета на красный свет камеры — это потребовать, чтобы камера, как единственный свидетель, явившийся в суд. Требовать свидетельские показания с камеры о реальном условия на перекрестке в то время. Когда камера отказывается отвечать, попросите постановленный приговор.
  7. Другие жадные попытки заработать:
    • Комиссия за обработку транзакций взимается только для того, чтобы получить больше денег.
    • Камеры ограничения скорости
    • Попытки обвинить владельца транспортного средства, а не водителя, в дорожном движении. нарушение: Это должно быть строго запрещено.
    • Плата за проезд на мостах и ​​дорогах: проезд не может быть продолжен после уплаты первоначального строительные облигации в первоначально назначенное время.Их нельзя хранить в качестве дохода. источники.
    • Электронные устройства для взимания платы за проезд необходимы для использования определенной дороги или моста. Наличные не принимается. Людям без электронных устройств выдаются штрафы за нарушение правил дорожного движения.
    • Для въезда в город или в центральную часть требуются сборы или специальные пропуска. города.
    • Налоги на имущество транспортных средств — Налог на имущество является самым несправедливым налогом. Все налоги на недвижимость должны быть отменены.
    • Поступления от штрафов за нарушение правил дорожного движения используются для увеличения государственных расходов. Это должно быть неконституционный.
    • Доходы от штрафа за нарушение правил дорожного движения используются для оплаты контроля за соблюдением правил дорожного движения. Это должно быть неконституционный.
  8. Неопределенные правила дорожного движения — автомобили скорой помощи:
    • Закон предписывает водить машину, чтобы переместиться на правую сторону дороги. Что делать, если вы в левом повернуть полосу на стоп-линию с красным светом?
    • Закон тупо разработан для двухполосной дороги.Вы пересекаете 3 полосы движения, чтобы попасть вправо?
    • Что делать, если в крайней правой полосе полно остановленных машин? Что делать, если все полосы заполнены остановленных машин?
    • Въезд в квартал, где заглушена пожарная машина с красным светом, запрещено. мигает. Что, если туда пойдет съезд с автострады?
    • Полиция часто направляет движение с главной автомагистрали на городские улицы, чтобы не допустить вождение в аварийной ситуации.Но никто не думает о посторонних в районе полиции. свернули с обозначенной дороги, по которой они ехали, в лабиринт городских улиц. Им остается найти свой собственный путь обратно на шоссе.
  9. Неопределенные правила дорожного движения, законы и знаки — плохо понимаемые знаки:
    • Предупреждающий знак НЕРАВНОМЕРНЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ — Что это означает? Это не очевидно.
    • Нет стандарта, согласно которому автомобиль имеет право преимущественного движения при смене полосы движения
    • Загорается красным, когда поворот делают более одной полосы
    • Следующие расстояния — запутанные методы определения безопасных расстояний
    • Все расстояния в футах, которые водитель предположительно должен измерить во время движения.
  10. Дискриминационные правила и законы дорожного движения:

    Ниже приведены попытки навязать демократическую религию политической корректности. людей с другими религиозными убеждениями:

    • Законы о дорожном движении, дающие особые привилегии транспортным средствам с низким уровнем выбросов.
    • Правила дорожного движения, дающие особые привилегии транспортным средствам с двумя и более пассажирами.
    • Законы о дорожном движении, требующие электронных счетов для взимания платы за проезд по определенным дорогам или дорогам. выходы.
    • Законы о дорожном движении, требующие, чтобы люди использовали наличные деньги для использования определенных дорог или съездов.
    • Законы о дорожном движении, запрещающие использование наличных денег для оплаты дорожных сборов.
    • Законы о дорожном движении, дающие особые привилегии лицам, платящим за проезд.
    • Правила дорожного движения, разрешающие въезд в часть города только определенным транспортным средствам.
  11. Правила и законы опасного движения:
    • Требование к водителям останавливать пешехода на пешеходном переходе, но не регулирование того, когда пешеходы могут выходить на пешеходный переход.
    • Отношение к велосипедам как к пешеходам для любых целей.
    • Не совмещать велосипедную полосу с полосой движения перед перекрестком.
    • Разрешение велосипедам не останавливаться перед знаками остановки.
    • Обрыв полосы движения посреди шоссе, а не с одной стороны.
    • Разрешение зеленой стрелке поворота направо продолжаться в перекрестке во время резки от разрешенного левого поворота на ту же ногу (вторая желтая ловушка)
    • Законы, запрещающие гудки поездов или компрессионные тормоза двигателя. Необходимо снизить уровень шума. с пассивными устройствами, а не с законами, ставящими под угрозу безопасность.
  12. Опасные пропуски в правилах и законах дорожного движения:
    • Несоблюдение следующих расстояний.
    • Неспособность запретить использование сотового телефона и текстовых сообщений.
    • Несоблюдение законов о велосипедах
    • Велосипедные законы основаны на том, чего хотят велосипедисты, а не на том, что является безопасным.
    • Неспособность устранить желтую ловушку на светофорах.


Приложение

* Ошибки измерения, вызванные человеческим телом:

Большинство людей думают, что человеческое тело и разум работают в полностью непрерывном аналоговом режиме.Для некоторых частей тела это действительно так. Но для измерений времени реакции это не правда. С ними связаны определенная задержка и время синхронизации. измерения.

Большинство людей думают, что человеческий мозг работает линейно и может точно измерить время. Это иллюзия. Часы мозга скрыты ментальной системой, которая заставляет время казаться непрерывный. Мы слышим звуки с частотой до 20 кГц, потому что улитка уха механическое преобразование Фурье формы волны в частоту.Там тысячи нервных окончаний, каждый из которых отвечает на разные полосы частот, собирает звуковую информацию. Улитка затем отправляет информацию о частоте в мозг с тактовой частотой мозга через тысячи частотных нервов.

Первый период времени — это время, которое требуется сенсорной системе, чтобы на самом деле обнаружить раздражитель. Система и любое возникающее из нее рефлекторное действие асинхронны. Сенсорной системе требуется немного времени, чтобы осознать раздражитель и действовать.Обычно это время слишком мало, чтобы повлиять на измерения, если только не рефлекс. мешает работе элемента управления. Это также одинаково влияет на все измерения. Так его можно игнорировать.

Следующий период времени непостоянен и является основной причиной изменчивости реакции. время. Человеческий мозг — это синхронизированная система, время цикла которой зависит от человека. примерно от 0,1 секунды до 0,5 секунды, при этом среднее значение составляет примерно 0,25 секунды. Эта система похоже на то, что ученые-компьютерщики называли «часами с лязгом».»Стук clock выдает тактовый импульс, а затем ожидает всех сигналов в различных частях устройство (или мозг), чтобы прекратить изменение состояний, прежде чем оно выдаст другой импульс (он ожидает грохот до конца). Таким образом, часы с грохотом работают быстрее, если не используются более медленные устройства памяти. использовал. Мозговые волны — это электрические сигналы, вызванные работой этих часов.

См. Диаграмму. L — тактовая защелка. CL — логика вычислений, OL — логика вывода, H — Гиппокамп (селектор памяти), а M — память.

Стимул поступает в мозг, и затем он должен дождаться следующего тактового импульса, прежде чем он обрабатывается. Это вызывает задержку, которая зависит от времени между тактовыми импульсами и время с момента последнего импульса. Затем мозг обрабатывает раздражитель. В этот момент, человек осознает возникновение стимула.

Что происходит дальше, зависит от того, пристально ли человек наблюдал за стимулом, или делал что-то еще (это означает, что полицейский ничего не делает, кроме наблюдение за автомобилями, пересекающими первую точку наблюдения, или выполняет другие обязанности).Если он ничего не делает, кроме как наблюдает за машинами, на выходе нажать кнопку ответа происходит либо на часах сразу после стимула, либо на следующих часах после него. Но если пользователь делает что-то еще (у полицейского есть другие задачи, например, слушать к полицейскому радио, посмотрите номера лицензий и т. д.), для решить правильное действие до того, как произойдет вывод на нажатие кнопки. Это может сделать кнопку нажать поздно.Так что можно немного помечтать.

Затем сигнал должен попасть в мышцы, необходимые для нажатия кнопки. Это относительно постоянный период времени. Поскольку он одинаково влияет на все измерения, его можно игнорировать, если пользователь по какой-то причине не убрал руку от кнопки. Любой такой случай, когда рука не в позиции должна быть выброшена как неверные данные.

Полученные здесь цифры согласуются с исследованиями времени реакции при торможении автомобиля.

Когда второй стимул следует вскоре после первого (машина движется ко второму точка наблюдения), пользователь к этому более готов.Сенсорная система имеет такой же встроенный задержка, которую можно игнорировать. Аналогично, время сигнала на нажатие кнопки Достижение и активация мышц — это постоянная задержка, и на нее можно не обращать внимания.

Есть два эффекта, которые могут изменить второе измерение: Пользователь обычно больше «готов» ко второму мероприятию. Таким образом, второе мероприятие, скорее всего, займет меньшее количество тактов до появления сигнала на нажатие кнопки управления. Второй эффект коварнее.Команда на нажатие второй кнопки должна быть целым числом часов. после команды нажать первую кнопку. Это благоприятствует некоторым наблюдаемым временам между ответы (показания времени между точками наблюдения) по сравнению с другими.

Ниже представлена ​​гипотетическая выборка сотрудников полиции с распределением внутренних тактовые частоты, и результаты, которые могут возникнуть в результате этих эффектов, когда реальные стимулы постоянный промежуток времени:

Фактическое время событий: 3.00 с 3,50 с 5.00 с 10,00 с
Коп
#
Мозг
Часы
Скорость
Короткий
— Длинный
Диапазон
% Err
Диапазон
Первые 2
Дополнительные часы
%
Ошибка
Короткий
— Длинный
Диапазон
% Err
Диапазон
Первые 2
Дополнительные часы
%
Ошибка
Короткий
— Длинный
Диапазон
% Err
Диапазон
Первые 2
Дополнительные часы
%
Ошибка
Короткий
— Длинный
Диапазон
% Err
Диапазон
Первые 2
Дополнительные часы
%
Ошибка
1 0.50 с 2,50 с
3,50 с
-16,7%
+ 16,7%
2,00 с-33,3% 3,00 с
4,00 с
-14,3%
+ 14,3%
2,50 с -28,6% 4,50 с
5,50 с
-10,0%
+ 10,0%
4,00 с -20,0% 9,50 с
10,50 с
-05,0%
+ 05,0%
9,00 с -10,0%
2 0.40 с 2,80 с
3,60 с
-06,3%
+ 20,0%
2,00 с-33,3% 3,20 с
4,00 с
-08,6%
+ 14,3%
2,40 с -31,4% 4,80 с
5,20 с
-04,0%
+ 04,0%
4,40 с -12,0% 9,60 с
10,40 с
-04,0%
+ 4,0%
9,20 с -08,0%
3 0.35 с 2,80 с
3,15 с
-06,3%
+ 05,0%
2,10 с -30,0% 3,15 с
3,85 с
-10,0%
+ 10,0%
2,80 с -20,0% 4,90 с
5,25 с
-02,0%
+ 05,0%
4,20 с -16,0% 9,80 с
10,15 с
-02,0%
+ 01,5%
9,10 с -09,0%
4 0.30 с 2,70 с
3,30 с
-10,0%
+ 10,0%
2,40 с -20,0% 3,30 с
3,90 с
-05,7%
+ 11,4%
2,70 с -22,8% 4,80 с
5,40 с
-04,0%
+ 08,0%
4,20 с -16,0% 9,60 с
10,20 с
-04,0%
+ 02,0%
9,00 с -10,0%
5 0.25 с 2,75 с
3,25 с
-08,3%
+ 08,3%
2,50 с -16,7% 3,25 с
3,75 с
-07,1%
+ 07,1%
3,00 с -14,3% 4,75 с
5,25 с
-05,0%
+ 05,0%
4,50 с -10,0% 9,75 с
10,25 с
-02,5%
+ 02,5%
9,50 с -05,0%
6 0.20 с 2,80 с
3,20 с
-06,3%
+ 06,3%
2,60 с -13,3% 3,20 с
3,80 с
-08,6%
+ 08,6%
3,00 с -14,3% 4,80 с
5,20 с
-04,0%
+ 04,0%
4,60 с -08,0% 9,80 с
10,20 с
-02,0%
+ 02,0%
9,60 с -04,0%
7 0.10 с 2,90 с
3,10 с
-03,3%
+ 03,3%
2,80 с -06,3% 3,40 с
3,60 с
-02,9%
+ 02,9%
3,30 с -05,7% 4,90 с
5,10 с
-02,0%
+ 02,0%
4,80 с -04,0% 9,90 с
10,10 с
-01,0%
+ 01,0%
9,80 с -02,0%
Худший вариант: 2.50 с
3,60 с
-16,7%
+ 20,0%
2,00 с -33,3% 3,00 с
4,00 с
-14,3%
+ 14,3%
3,00 с -31,4% 4,50 с
5,50 с
-10,0%
+ 10,0%
4,00 с -20,0% 9,50 с
10,50 с
-05,0%
+ 05,0%
9,00 с -10,0%
Фактическое время: 3,00 с 00.0% 3,00 с 00,0% 3,50 с 00,0% 3,50 с 00,0% 5,00 с 00,0% 5,00 с 00,0% 10,00 с 00,0% 10,00 с 00,0%

Обратите внимание, что в худшем случае цифры составляют 33%. Это большая ошибка.

Также обратите внимание на отклонения в плюсах и минусах, когда прошедшее время не равно целое количество тактов.

Мы должны предположить худший случай для тактовой частоты полицейского, потому что у нас нет готовая мера для этого.

Давайте посмотрим на это с точки зрения миль в час, используя наихудшие цифры из Cop 1:

.
ЛОЖНО ВЫЧИСЛЕННАЯ СКОРОСТЬ ДОРОГИ
Циклы мозговых часов
Между нажатиями кнопок
Вычислено
Скорости дороги
Стимул
Разделение
Секунды
Требуется
Мозг
Часы
Фактическое значение
Мозг
Часы
Процент
Изменение
во времени
Фактическое
30 миль / ч
Фактическое
45 миль / час
Фактическое
60 миль / час

3.00 с

6

7
5
4

+ 16,7%
-16,7%
-33,3%

25,0 миль / ч
35,0 миль / ч
40,0 миль / ч
37,5 миль / ч
52,5 миль / ч
60,0 миль / ч
50,0 миль / ч
70,0 миль / ч
80,0 миль / ч

3,50 с

7

8
6
5

+14.3%
-14,3%
-28,6%

25,7 миль / ч
34,3 миль / ч
38,6 миль / ч
38,6 миль / ч
51,4 миль / ч
57,9 миль / ч
51,4 миль / ч
68,6 миль / ч
77,1 миль / ч

5,00 с

10

11
9
8

+ 10,0%
-10,0%
-20,0%

27.0 миль / ч
33,0 миль / ч
36,0 миль / ч
40,5 миль / ч
49,5 миль / ч
54,0 миль / ч
54,0 миль / ч
66,0 миль / ч
72,0 миль / ч

10,00 с

20

21
19
18

+ 05,0%
-05,0%
-10,0%

28,5 миль / ч
31,5 миль / ч
33,0 миль / ч
42.7 миль / ч
47,3 миль / ч
49,5 миль / ч
57,0 миль / ч
63,0 миль / ч
66,0 миль / ч
Ключ: 10 меньше * меньше Более 5 больше * 10 больше ** 15 свыше †

* Билет вероятный
** Билет оформлен
† Возможен арест

Результаты показывают, что между нажатиями кнопок должно пройти не менее десяти секунд, чтобы полезная фигура.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *