Главная дорога пдд: Главная дорога

Комплект по ПДД «Главная дорога» производства ПТК Лантана НН.

Комплект для изучения ПДД «Главная дорога»
Актуальность и просто жизненная необходимость обучения детей правилам дорожного движения.

Задачи ПДД:
Закрепить знания детей о правилах дорожного движения, правилах поведения на улице, полученных на занятиях через эмоциональное восприятие. Показать на примере к чему может привести нарушение правил дорожного движения. Вырабатывать привычку правильно вести себя на дороге. Развивать внимание, фантазию, умение придумывать игровую ситуацию, сосредоточенность, логическое мышление. Воспитывать грамотного пешехода.

Комплектация:

светофор 50*20*20 – 4 шт.
светофор пешеходн. 35*20*20 – 2шт
жилетки 39*50 – 7 шт.
полоса разделит.80*10 – 4 шт.
полоса ограничит. 80*10– 6 шт.
дорожные знаки Н80 – 13 шт.
пешеходн. переход 120*60 — 4шт.
машина ДПС 50*25*23 – 1 шт.
машина пожарная 50*25*23 – 1 шт.

машина МЧС 50*25*23 – 1 шт.
скорая помощь 50*25*23 – 1 шт.
машина полиция 50*25*23 – 1 шт.
грузовик 60*28*28 – 1 шт.

Цветовая гамма может быть выполнена по желанию заказчика

ВАРИАНТЫ ВИК (ВИНИЛИСКОЖА) ДЛЯ МЯГКИХ МОДУЛЕЙ

       

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!!!
Фотографией невозможно передать 100% точность оттенка представленных материалов.

По всей России через транспортную компанию

ДОСТАВКА товара по России осуществляется транспортными компаниями Деловые линии, ПЭК,  Желдорэкспедиция, КИТ, Экспресс-авто до терминала в вашем городе.

Доставка НЕ входит в стоимость заказа, рассчитывается и ОПЛАЧИВАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО по тарифам транспортной компании при его получении.

Узнать стоимость доставки:

Напишите нам на эл. почту, Viber или WhatsApp  и мы посчитаем стоимость доставки

(в сообщении укажите Модель — название и город доставки)

  

Нижний Новгород самовывоз — БЕСПЛАТНО (ул.

Вторчермета 1А)

Время работы склада с 9:00 — 16:00

Определение знака главная дорога

Как показывает практика, существует ряд знаков, которые уменьшают количество дорожно-транспортных происшествий, одним из таких знаков, является «Главная дорога».  Но, к сожалению, многие автомобилисты не могу т определять приоритет некоторых участков движения или совершают ошибки. Подобные ситуации часто заканчиваются аварийными ситуациями. В связи с этим каждый участник дорожного движения должен знать, где проходит и как определить главную дорогу. Но бывают случаи, когда на перекрестках не всегда можно встретить соответствующие знаки, поэтому даже в трудных ситуациях необходимо знать, кто имеет больше приоритета.

Ориентировка на дороге 

Главные знаки регулировки

В правилах 2.1 отмечен знак указывающий движение по главной дороге. Такой знак довольно редкий, его можно узнать с любой стороны, даже если он:

• засыпан снегом;
• обмазан грязью;
• выгорел на солнце.

Знак имеет форму ромба, окрашен светло — желтым цветом и по краям обведен белой каймой. Подобная раскраска помогает узнать его при любой погоде, а также при различных ситуациях, происходящих на дороге. В соответствии с условиями действующих стандартов устанавливать такого рода знак, необходимо на готовую опору, которая должна быть расположена с краю дороги по правой стороне. Так, что подъехав к перекрестку, самым первым делом просмотрите тщательно правую сторону. Если по каким — то причинам знака там нет, обязательно посмотрите вперед, вверх, влево и по центру, его могли переместить туда за исключением.

Однако на некоторых второстепенных дорогах можно увидеть предупреждающие знаки, которые в ПДД принадлежат к обозначению 2.4. Эти символы очень схожи со знаками главной дороги, оба имеют одинаковую форму в виде равностороннего треугольника и устанавливаются вершиной вниз. Такая черта в свою очередь тоже позволяет распознавать знак при разных обстоятельствах.  Знак имеет треугольную форму, окрашен белым цветом и по краям обведен широкой окантовкой ярко-красного цвета.

Во многих случаях еще используется знак 2.5. Он имеет форму восьмиугольника с надписью СТОП белого цвета. Этот знак по сравнению с выше упомянутым, не только определяет приоритет, но и не позволяет пересекать перекрёсток без уменьшения скорости вплоть до остановки.

 

 

Дополнительные обозначения

В соответствии с нормами организации инфраструктуры, а также ДТС (дорожно-транспортное строительство), знак «Главная дорога» иногда может быть заменен на следующие обозначения, которые относятся к номерам 2.3.1 — 2.3.7.

Они информируют автомобилистов о наличии на этом пути второстепенного и дают возможность сохранить приоритет во — время пересечения определённой территории. Путать разновидности знаков, устанавливающих главную дорогу, не нужно. Приоритетное направление все время отмечается крупной полосой посередине, а вот, что касается прилегающих к нему, то тонкими полосами со всех сторон.

Также под знаком главной дороги часто можно заметить большую табличку белого цвета, имеющую черную разметку и относящуюся к номеру 8. 13 в соответствии с правилами. С помощью нее можно точно определить дорогу, которая и есть главная по отношению к месторасположению автотранспорта. Она еще способствует быстрому определению очередности передвижения.

Всегда знайте, что на вспомогательной табличке, главная дорога отмечается жирной полосой, но, а на вспомогательных не имеющих право приоритета тонкими полосами. Вспомогательный знак необходим в тех случаях, когда пересекается три или более пути, и если меняется направление движения на главной дороге.

 

 

Движение по правилам

Если перед вами стоит такой знак, вы обязаны знать, что имеете приоритет относительно автотранспорта, едущего в другую сторону. Когда на перекрестке стоит такой знак, и нет пояснительной таблички, нужно отчетливо понимать, что та дорога, которая ведет исключительно прямо и есть главной. Заметив присутствие знака 8.13, представьте его в центре перекрестка и дайте оценку вашему пути, и подумайте, имеется ли у вас приоритет перед другими транспортами.

Необходимо также знать, что влияние знака «Главная дорога» касается каждого автомобилиста присутствующего на ней. Очень редко, но случаются неприятные ситуации вследствие недопонимания. Причиной этого всего становится отсутствие желания у водителя, едущего по главной дороге, уступить дорогу человеку, съезжавшему с нее.

В связи с этим в таких ситуациях следует использовать другие правила, и не забывать о помехе справа. Приоритет предоставляется тому, кто оказался под этим определением. Это никаким образом не относится, к тем водителям, которые заезжают на главную дорогу с второстепенной. Так как они должны пропустить все транспортные средства имеющие преимущество, и только потом продолжить свое передвижение.

Однако бывают и такие ситуации, когда знак теряет свое влияние. К примеру, если на перекрестке размещён светофор или на нем находится регулировщик со всеми надлежащими знаками отличия и в положенной форме. Тогда вы должны пользоваться только их сигналами для выяснения степени преимущества любого транспорта.

В случае если светофор не работает, отключен или мигают желтые лампы, тогда придерживайтесь имеющего знака.

Не думайте, что знак «Главная Дорога» дает преимущество автомобилям перед пешеходами. При условии, что инфраструктура имеет все надлежащие разметки и, конечно же, обозначения, необходимо действовать согласно правилам. Зачастую на регулируемом перекрестке следует ориентироваться на светофоры или регулировщика, а все остальные знаки обязывают пропускать таких же автомобилистов.

Когда знак расположен за территорией города и обозначает главную дорогу, он может определять как приоритет, так и ограничение. На таких участках, остановка запрещена. Для начала необходимо подождать дорожный карман или первый съезд, который в любом случае есть на магистралях. Однако может быть и исключение, это остановка из-за аварии происшедшей на главной дороге либо другой экстренный случай. За такое нарушение инспектор ГИБДД может выписать вам штраф, и чтоб этого не произошло, необходимо будет предъявить ему веские доказательства.

 

 

Когда знак отсутствует

Бывают случаи, когда перекрестки не снабжены надлежащими дорожными знаками, что приводит к недоумению начинающих автомобилистов. Необходимо всегда помнить, что второстепенный статус имеют:

1.  Дворовые дороги.

2.  Подъездные пути.

3.  Технологические пути предприятий.

4.  Проезды.

5.  Переулки.

Помимо всего этого дорога, имеющая твердое покрытие из любого образца, имеет преимущество перед грунтовыми, и не зависит от их направлений или размеров. Исключением может быть только установленный знак, свидетельствующей о преимуществе грунтовой дороги, как статуса главной.

Иногда на загородных дорогах знак «Главная дорога» ставится не на всех перекрестках. И поэтому дорога будет нести первостепенное значение, до тех пор, пока вам навстречу не попадется положенный знак, описанный в правилах под цифрами 2.2. Причиной для окончания влияния знака, может быть проезд населенных пунктов, а также изменение покрытия дорожного полотна.

При одинаковом дорожном полотне, следует придерживаться правила — помехи справа.

 

 

Пожелание перед практикой

Как мы все уже знаем, среди автомобилистов имеются те, которые не знают ПДД либо регулярно или ненамеренно нарушают их по каким – либо причинам.  Выехав на дорогу, всегда необходимо помнить, что в пути могут возникнуть неожиданные ситуации и всегда нужно быть готовым к их решению. Очень часто знак «Главная дорога» не может гарантировать безопасную езду, так как может найтись автомобилист, который захочет выехать на дорогу, при этом, не имея приоритета. Попадаются ситуации, когда случается не законченный выезд, а только несоблюдение правил устанавливающих линию для остановки. Но для возникновения ДТП этого вполне хватает.

Вследствие этого, приближаясь к второстепенной дороге, уменьшайте немножко обороты, и сосредотачивайте свое внимание на автотранспорт, передвигающийся по ней. Можете еще поставить ногу рядом с педалью тормоза, это поможет изменить результат последствий. Вот только если произойдет аварийная ситуация, все равно будет прав тот, кто двигался по главной дороге.

 

 

Преимущество движения

Что касается главной дороги, то главным правилом является преимущество, для автомобилистов, которые передвигаются в надлежащем направлении. Но стоит помнить, что необходимо придерживаться и других правил, в том числе преимущества расположенного справа автотранспорта, а также требования, касательно маневрирования. На тех дорогах, которые не имеют соответствующие обозначения, найти главную дорогу очень сложно, но вам под силу это сделать, если посмотрите на покрытие или же назначение пути. Помимо этого, направляясь по главной дороге, будьте внимательны и осторожны, ведь не всегда владельцы автомобилей соблюдают правила.

 

Самые распостраненные ошибки на экзамене по ПДД

Ошибка №1. Относится к вопросам, связанным с проездом перекрестков. Первым делом определяем тип перекрестка: регулируемый (светофор работает в режиме «красный/желтый/зеленый» и мы проезжаем по его сигналам) или нерегулируемый (светофор выключен или режим «мигающий желтый»). Во втором случае, определяя очередность проезда, смотрим на знаки приоритета, а именно «Главная дорога» или «Уступить дорогу».

Ошибка №2. На перекрестке одновременно работает светофор, есть знаки приоритета и регулировщик. Экзаменуемые часто путаются том, на кого смотреть и кого слушаться. В данном случае именно регулировщик определяет очередность проезда. Если его нет – то светофор. Нет светофора — дорожные знаки. Нет знаков — разметка. Ничего нет — «помеха справа».

Ошибка №3. Новички считают, что трамваю надо всегда уступать дорогу. Однако это заблуждение. Трамвай имеет преимущество, только тогда, когда он и водитель автомобиля находятся в равных условиях, например, на равнозначном перекрестке или если светофор и регулировщик разрешают движение и трамваю и автомобилю. Во всех остальных случаях трамвай подчиняется общим правилам дорожного движения.

Ошибка №4. Для решения задач по темам «Обгон», «Стоянка», «Разворот» нужно помнить, что предупреждающие о приближении опасного участка знаки устанавливаются заранее (50-100 м. в населенном пункте и 150-300 м. вне населенного пункта).

Ошибка №5. Знаки «Место для разворота» и «Зона для разворота» – еще одна зона внимания экзаменующегося. Они оба запрещают сворачивать налево.

Ошибка №6. «Движение прямо» — это предписывающий знак. Определяем зону его действия. Варианты здесь следующие: 1. Знак установлен перед перекрестком и действует только на это пересечение дорог. 2. Знак стоит после перекрестка, и его действие распространяется на весь отрезок дороги до ближайшего перекрестка. Кроме того, автомобилю разрешается поворачивать направо во дворы или иные прилегающие территории.

Ошибка №7. Знак 6.16 «Стоп-линия» не обязывает автомобилиста останавливаться, он только показывает место остановки, если горит красный сигнал светофора или имеется запрещающий жест регулировщика.

Ошибка №8. При решении некоторых задач не забываем, что действия некоторых знаков не распространяются на маршрутные ТС и автомобили под управлением инвалидов 1 и 2 групп.

Ошибка №9. Для многих является проблемой разрешение остановки и стоянки на левой стороне улицы с двухсторонним движением, имеющим по одной полосе в обоих направлениях без трамвайных путей в середине дороги. И уж тем более такая стоянка разрешена на дорогах с односторонним движением (здесь уже не важно, сколько имеется полос движения). Однако грузовые автомобили с разрешенной (более 3,5 т.) могут только останавливаться для погрузки или разгрузки на левой стороне дороги с односторонним движением.

Ошибка №10. Касается зажженных фар. При движении автомобиля как в черте города, так и вне населенных пунктов не важно в какое время суток, у него обязаны гореть фары ближнего, дальнего света или противотуманки, если таковые имеются. Только габаритных огней недостаточно.

Ошибка №11. Обращаем особое внимание на слова «разрешается» и «запрещается», имеющие противоположное значение, однако воспринимаемые неправильно, что приводит к ошибкам.

Ошибка №12. Похожая ошибка возникает, если в вопросе есть частица «не». Например, вопрос билета звучит: «…кто из водителей не нарушает…» или «…кто из водителей нарушает…». Оба варианта часто воспринимаются одинаково, из-за того, что частица «не» не воспринимается нашим подсознанием. В результате — неправильный ответ.

Мультимедийный интерактивный комплекс ПДД «Главная Дорога»

Мы реализуем мультимедийный интерактивный комплекс ПДД «Главная дорога», который помогает детям изучить правила дорожного движения и закрепить полученную информацию в игровой форме. Программы разработаны специально для изучения правил дорожного движения в игровой форме на такие темы как (проезжая часть, знаки, транспорт, светофор).

В комплектацию устройства входит 6 знаков ПДД, светофор и 3 переключателя для него, дисплей с разрешением 1920х1080 px и технологией Multi Touch, беспроводная сенсорная клавиатура, акустическая система и 388 специальных обучающих программ. В наличии также HDMI кабель и Usb 2.0 кабель.

Используемый в комплексе персональный компьютер Intel Core i3-7100U обладает видеокартой Intel HD Graphics 4000, жестким диском SSD и оперативной памятью DDR3-1600 объемом 4Gb.

Образовательный интерактивный модуль ПДД – удобное и интересное решение для обучения детей. С его помощью они изучат правила поведения на дороге, в транспорте, узнают об опасностях на улице и получат навыки безопасного поведения на ней. Модуль обладает преимуществом как мобильность, обучение в коллективе, эффект в обучении за счет игровой формы.

Специализированный программный продукт «Protect Kids» для предотвращения негативного воздействия сети Интернет и компьютера на ребенка.

Корпус: ЛДСП
Диагональ 23,6: формат 16:9
Тип матрицы: IPS(PLS)
Разрешение экрана: 1920х1080 px.
Технология интерактивного экрана: Проекционное-ёмкостное
Multi Touch System: 10 касаний
Акустика  выходная мощность (RMS), Вт: 10 (2 × 5)
ПК: Intel Core i3 6100U, двухъядерный
Объем оперативной памяти: 4Gb
Тип оперативной памяти: DDR4-2133
Диск: SSD (SATA III)
Объем: 120Gb
Видеокарта: Intel HD Graphics 520
Microsoft Windows – 10
Комплекс игр ПДД
Программное обеспечение для проведения логических, развивающих и обучающих интерактивных занятий – 388 программ и 40 интерактивных тестов с программным комплексом в единой оболочке PROTECT KIDS – для создания безопасной компьютерной среды для детей.

Главная дорога смотреть онлайн в хорошем качестве, фото, видео, описание выпусков

«Главная дорога» – первая на российском телевидении информационная программа обо всем, что происходит на дорогах страны.

О программе Главная дорога

«Главная дорога» – это полчаса полезной информации не только для автолюбителей, но и для пешеходов. Показать всю важность соблюдения ПДД и сделать российские дороги безопаснее – цель программы и ее ведущих – актеров Дениса Юченкова и Андрея Федорцова.

9 сентября 2017 года программе исполнилось 12 лет. За годы существования в эфире телеканала вышло более 490 выпусков. В программе приняла участие 181 звезда отечественного шоу-бизнеса в рубрике «Школа вождения». Юристы программы ответили на вопросы телезрителей более 480 раз.

Известно также, что за эти годы команда «Главной дороги» проехала 1,524.132 км, это расстояние равняется примерно 38 кругосветным путешествиям. География сюжетов простирается очень широко. Съёмочные группы проекта исколесили всю Россию, а также побывали во Франции, Италии, Швеции, Германии, Чехии, Польше, Норвегии, Финляндии, Монголии и других странах.

Руководитель программы «Главная дорога» на НТВ Илья Скрябин:

Главная дорога – уже 12 лет лучшая и единственная программа о безопасности на наших дорогах. Мы собрали уникальный коллектив, каждый из авторов болеет за свои сюжеты, и каждый из них старается сделать не только интересным, но и полезным. За 12 лет нам удалось многое- огромное количество наград, званий, поощрений- не в счет. Хотя, безусловно, приятно, что к нашему мнению прислушиваются не только зрители, но и в правительстве РФ. Мы принимали самое непосредственное участие в разработке и принятии последних поправок в ПДД РФ. Сейчас готовим еще целый ряд предложений, которые, надеюсь, удастся воплотить в жизнь для безопасности и сохранения жизни людей на наших дорогах. Но самое главное – нас смотрят, а значит, мы делаем нужное и важное дело.

Рубрики программы Главная дорога

В постоянной рубрике «Испытано на себе» зрителей программы «Главная дорога» ждут наглядные советы, как вести себя в сложных ситуациях на дорогах. Сложнейший курс контраварийной подготовки, адаптированный для массового зрителя, научит водителей уверенно держаться за рулем. Занятия проводит инструктор известного во всем мире Центра высшего водительского мастерства.

В каждом выпуске программы «Главная дорога» – моделирование аварийных ситуаций: разбор и рекомендации по предотвращению происшествий, а также советы юристов.

В рубрике «$еконд-тест» ведущие программы «Главная дорога» вместе с автоэкспертами выбирают подержанные автомобили, испытывают их на полигоне и проверяют в сервисе.

А в «Федеральной трассе» рассказывается о дорогах нашей страны, их особенностях и достопримечательностях.

Темы программы Главная дорога

Программа «Главная дорога» и ее ведущие рассматривают темы, касающиеся всех автолюбителей.
Что может произойти на дороге если шины недокачаны? И какое максимально давление выдержит шина?
Как разбивают дороги?
Женщина за рулем! Кто лучше водит машины – мужчины или женщины?
Защитит ли сигнализация от угона, когда у вас украли ключи? Как обезопасить машину?
Как получить номера без очереди?
Как обманывают в официальных сервисах? Почему новые машины вдруг начинают сыпаться?
Как выжить в лютый мороз?

А также другие подобные очень важные для автолюбителей вопросы.

Следует ли подавать сигнал поворота при изменении направления главной дороги?

 

Следует ли подавать сигнал поворота при изменении направления главной дороги?

Однозначный ответ на этот вопрос я не нашел ни в Правилах дорожного движении, ни в Комментариях к ним, ни в опубликованной  судебной практике.

Между тем актуальность этого вопроса обусловлена с одной стороны как количеством перекрестков, на которых главная дорога изменяет направление, так и завидной постоянством с которой часть водителей при их проезде  показывает сигнал поворота, а друга нет.

Рассмотрим ситуацию на примере Т-образного перекрестка ул. Ржевской — ул. Красина в Санкт -Петербурге.

На улице Ржевской и ул. Красина с сентября 2012 года установлено одностороннее движение.

При движении по ул. Ржевской перед перекрестком с ул. Красина установлен  знак 2.1″Главная дорога» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги», согласно которой направление главной дороги на перекрестке с ул. Ржевской поворачивает влево на ул. Красина.

Проезжая часть обеих улиц имеет продольную разметку разделяющую ее на три полосы движения.

Разметка продолжается по перекрестку, имея соответствующие закругления влево.

Правила дорожного движения содержат несколько норм, которые можно применить при проезде такого перекрестка.

Прежде всего, п.8.1. Правил дорожного движения (ПДД), которым и руководствуются те водители, которые показываю сигнал поворота.

Согласно пункта 8.1. ПДД «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления.»

 В соответствии с п.13.10. ПДД  «В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам».

Пунктом 8.5. ПДД предписано, что «Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение».

Однако  указанные пункты ПДД, как впрочем и все остальные, не содержат норм которые бы прямо указывали, следует ли включать сигнал поворота при движении по главной дороги по ходу изменения ее направления.

Именно поэтому и возникает необходимость проанализировать совокупность норм содержащихся в ПДД с тем, чтобы разобраться в этом вопросе.

Для упрощения задачи вопрос можно изменить и сформулировать его следующим образом: «Следует ли руководствоваться требованиями п.8.1 ПДД при движении по главной дороге на перекрестке, перед которым установлен знак 2.1. и табличкой 8.13  информирующие об изменении направления главной дороги, если продолжать движение по главной дороге и после изменения ее направления?»

С одной стороны водитель, движущийся по главной дороге при  изменении ее направления совершает «фактический поворот» (термин предложен мной), поворачивая руль автомобиля в соответствующую сторону.

Однако, разметка проезжей части ул. Ржевской — ул. Красина  разрешает совершать этот поворот без соблюдения требований установленных п.8.5 ПДД (занятие крайне левого положения на проезжей части).

Следовательно,  движение  по ул.Ржевской вслед за поворотом главной дороге влево на ул. Красина,  ГИБДД  не рассматривает как «юридический поворот» (термин предложен мной).

Таким образом, прихожу к выводу о том, что водитель при движении по главной дороге на перекрестке продолжая следовать по ней по ходу  изменения ее направления, с точки зрения ПДД не совершает маневр и поэтому не должен включать сигнал поворота.

По моему мнению аналогичная ситуация возникает в случае, когда единственная  загородная дорога петляет по местности. В этом случае вращение рулевого колеса обусловленное изменением направления единственной дороги также не может быть расценено как маневрирование и не требует включение сигнала поворота.

Вышеприведенному выводу нахожу и логическое объяснение — иное толкование ПДД приведет к тому, что три полосы главной дороги при изменении ее направления с ул. Ржевской на ул. Красина в силу п.8.5 ПДД превратятся в одну полосу, что неизбежно приведет к возникновению пробки.

И еще один вывод, вытекающий из предыдущего.

При движении по ул. Ржевской в прямом направлении через перекресток с ул. Ржевской в сторону Капсюльного шоссе совершается «юридической поворот» направо, что влечет необходимость соблюдения водителем требований п.8.5 ПДД (заблаговременное занятие крайней правой полосы) и п.8.1 ПДД включение сигнала правого поворота, хотя фактически водитель продолжит движение в прямом направлении.

Изложенное суждение является моим личным мнением.

 Если вас заинтересовала затронутая тема, то свое мнение вы можете изложить на сайте нашей коллегии адвокатов в разделе Форум.

 

Адвокат Ан И.П.                                                                                      24.06.2013г.

Ответы на Билеты ПДД по теме «Общие положения»

Общие положения, Часть 1:

Пройти тест
Вопрос 1
В каком случае водитель совершит вынужденную остановку?

• 1. Остановившись непосредственно перед пешеходным переходом, чтобы уступить дорогу пешеходу.
• 2. Остановившись на проезжей части из-за технической неисправности транспортного средства.
• 3. В обоих перечисленных случаях.

Под вынужденной остановкой понимается прекращение движения ТС из-за его технической неисправности, опасности, создаваемой перевозимым грузом, внезапным ухудшением состояния водителя (или пассажира), а также появлением препятствия на дороге (п. 1.2). Остановка, связанная с необходимостью выполнения требования уступить дорогу, не рассматривается как вынужденная.
Вопрос 2
Сколько полос для движения имеет данная дорога?

• 1. Две.
• 2. Четыре.
• 3. Пять.

При наличии разделительной полосы дорога имеет две проезжие части, каждая из которых разделена разметкой на две полосы (п. 1.2).
Вопрос 3
Выезжая с грунтовой дороги на перекресток, Вы попадаете:

• 1. На главную дорогу.
• 2. На равнозначную дорогу, поскольку отсутствуют знаки приоритета.
• 3. На равнозначную дорогу, поскольку проезжая часть имеет твердое покрытие перед перекрестком.

Второстепенной является грунтовая дорога по отношению к дороге с твердым покрытием (п. 1.2). Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка дороги с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
Вопрос 4
Сколько полос для движения имеет проезжая часть данной дороги?

• 1. Одну полосу.
• 2. Две полосы.
• 3. Три полосы.

Проезжая часть разделена сплошной линией разметки на две полосы, каждая из которых имеет ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. При этом мотоциклам, с учетом их габаритов, не запрещено двигаться по полосе в два ряда (п. 1.2 и п. 9.1).
Вопрос 5
Сколько проезжих частей имеет данная дорога?

• 1. Одну.
• 2. Две.
• 3. Четыре.

Данная дорога имеет одну проезжую часть, предназначенную для движения в обоих направлениях, так как двойная сплошная линия горизонтальной разметки не является разделительной полосой (п. 1.2).
Вопрос 6
Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?

• 1. Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная предприятием-изготовителем.
• 2. Масса снаряженного транспортного средства без учета массы водителя, пассажиров и груза, установленная предприятием-изготовителем.
• 3. Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.

Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного ТС с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (п. 1.2). Поэтому она является постоянной величиной и не зависит от фактической загрузки ТС.
Вопрос 7
Главная дорога показана:

• 1. Только на левом верхнем рисунке.
• 2. На левом верхнем и нижнем рисунках.
• 3. На всех рисунках.

Главная дорога показана на левом верхнем и нижнем рисунках, о чем свидетельствуют установленные на этих дорогах знаки 2.1 «Главная дорога» и 2.3.1 «Пересечение с второстепенной дорогой» (п. 1.2). Знак 6.8.2 «Тупик», показанный на верхнем правом рисунке, информирует водителей о том, что справа примыкает дорога, не имеющая сквозного проезда.
Вопрос 8
Какие транспортные средства относятся к маршрутным транспортным средствам?

• 1. Автобусы (в том числе маломестные, междугородние и школьные).
• 2. Автобусы, троллейбусы и трамваи, предназначенные для перевозки людей и движущиеся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
• 3. Любые транспортные средства, перевозящие пассажиров.

Критерием отнесения ТС к маршрутным является наличие установленного маршрута с обозначенными местами остановок. К таким ТС Правила относят автобусы, троллейбусы и трамваи (п. 1.2).
Вопрос 9
Соответствуют ли действия водителя Правилам, если он движется посередине дороги?

• 1. Соответствуют.
• 2. Соответствуют, если отсутствуют встречные транспортные средства.
• 3. Не соответствуют.

В данной ситуации действия водителя не соответствуют Правилам, поскольку на всех дорогах установлено правостороннее движение (п. 1.4). Следовательно, водитель ТС обязан двигаться по правой стороне дороги.
Вопрос 10
Являются ли тротуары и обочины частью дороги?

• 1. Являются.
• 2. Являются только обочины.
• 3. Не являются.

Дорога включает в себя не только проезжие части, но и тротуары и обочины (п. 1.2).
Вопрос 11
Что означает термин «Обгон»?

• 1. Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
• 2. Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.
• 3. Любое опережение одного или нескольких транспортных средств.

Под обгоном понимается маневр опережения одного или нескольких ТС, связанный с выездом из занимаемой полосы на полосу, предназначенную для встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (п. 1.2).
Вопрос 12
Сколько проезжих частей имеет данная дорога?

• 1. Одну.
• 2. Две.
• 3. Четыре.

Данная дорога имеет две проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (п. 1.2), каждая из которых имеет две полосы для движения.
Вопрос 13
Какие условия являются обязательными для оформления документов о дорожно-транспортном происшествии (ДТП) без участия уполномоченных на то сотрудников полиции?

• 1. В результате взаимодействия (столкновения) двух транспортных средств (в том числе с прицепами к ним) вред причинен только им.
• 2. Гражданская ответственность владельцев транспортных средств застрахована в соответствии с законодательством.
• 3. Обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением транспортных средств, характер и перечень видимых повреждений зафиксированы в соответствии с правилами обязательного страхования.
• 4. Все перечисленные условия.

В соответствии с п. 2.6¹ ПДД водители, причастные к ДТП, могут оформить документы о ДТП без участия уполномоченных на то сотрудников полиции, если в ДТП участвуют 2 ТС (включая ТС с прицепами к ним), гражданская ответственность владельцев которых застрахована, вред причинен только этим ТС, а обстоятельства причинения указанного вреда, характер и перечень видимых повреждений ТС не вызывают разногласий участников ДТП.
Вопрос 14
Сколько перекрестков изображено на рисунке?

• 1. Один.
• 2. Два.
• 3. Четыре.

Независимо от того, сколько проезжих частей имеют пересекающиеся дороги, они образуют один перекресток (п. 1.2).
Вопрос 15
Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

• 1. Одно.
• 2. Два.
• 3. Четыре.

Перекресток имеет два пересечения проезжих частей, так как примыкающая справа дорога с разделительной полосой имеет две проезжие части (п. 1.2).
Вопрос 16
При движении на автобусе, оборудованном ремнями безопасности, должны быть пристегнуты:

• 1. Только водитель.
• 2. Водитель и пассажир на переднем сиденье.
• 3. Все лица, находящиеся в автобусе.

При движении на автобусе не только водитель, но и все пассажиры ТС, оборудованного ремнями безопасности, должны быть пристегнуты (п. 2.1.2 и п. 5.1).
Вопрос 17
На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?

• 1. На обоих.
• 2. Только на правом.
• 3. На обоих рисунках дорога с разделительной полосой не изображена.

Разделительная полоса представляет собой элемент дороги, выделенный конструктивно и с помощью сплошных линий разметки 1.2 (правый рисунок) или с помощью сплошных линий разметки 1.2 (левый рисунок). Разделительная полоса отделяет друг от друга смежные проезжие части и не предназначена для движения и остановки ТС (п. 1.2).
Вопрос 18
Выезд из двора или c другой прилегающей территории:

• 1. Считается перекрестком равнозначных дорог.
• 2. Считается перекрестком неравнозначных дорог.
• 3. Не считается перекрестком.

Согласно определению термина «Перекресток» выезд с прилегающей территории не считается перекрестком (п. 1.2). К подобным выездам относятся выезды из дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и т. п.
Вопрос 19
Что означает требование уступить дорогу?

• 1. Вы должны остановиться только при наличии дорожного знака «Уступите дорогу».
• 2. Вы должны обязательно остановиться, чтобы пропустить других участников движения.
• 3. Вы не должны начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к Вам преимущество, изменить направление движения или скорость.

В соответствии с п. 1.2 Правил требование уступить дорогу (не создавать помех) означает, что Вы не должны начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к Вам преимущество, изменить направление движения или скорость. При этом остановка не является обязательной.
Вопрос 20
На каком рисунке изображен перекресток?

• 1. Только на левом.
• 2. Только на правом.
• 3. На обоих.

Перекресток изображен только на левом рисунке, где к дороге с твердым покрытием примыкает грунтовая дорога. Выезды с прилегающих территорий (в том числе из дворов) перекрестками не являются (п. 1.2).

Общие положения, Часть 2:

Пройти тест
Вопрос 21
К подкатегории «С1» относятся автомобили (за исключением транспортных средств категории «D»), разрешенная максимальная масса которых:

• 1. Более 2,5 т, но не более 7,5 т.
• 2. Более 3,5 т, но не более 7,5 т.
• 3. Более 3,5 т, но не более 12 т.

В соответствии с п. 7 ст. 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» к подкатегории «C1» относятся автомобили (за исключением ТС категории «D»), разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 т, но не превышает 7,5 т.
Вопрос 22
Какой маневр намеревается выполнить водитель маломестного автобуса?

• 1. Обгон.
• 2. Перестроение с дальнейшим опережением.
• 3. Объезд.

Водитель маломестного автобуса намеревается выполнить перестроение с последующим опережением грузового автомобиля (п. 1.2). Этот маневр не является обгоном, т.к. не осуществляется выезд на полосу встречного движения.
Вопрос 23
Главная дорога показана:

• 1. Только на левом верхнем рисунке.
• 2. Только на правом верхнем рисунке.
• 3. На обоих верхних рисунках.
• 4. На всех рисунках.

Главная дорога показана на обоих верхних рисунках, о чем свидетельствуют установленные на этих дорогах знаки 5.1 «Автомагистраль» и 2.3.2 «Примыкание второстепенной дороги» (п. 1.2). Знак 5.5 «Дорога с односторонним движением», изображенный на нижнем рисунке, информирует только о направлении движения ТС по всей ширине проезжей части.
Вопрос 24
Что означает термин «Недостаточная видимость»?

• 1. Видимость дороги менее 100 м вблизи опасных поворотов и переломов продольного профиля дороги.
• 2. Видимость дороги менее 150 м в ночное время суток.
• 3. Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т. п., а также в сумерки.

Под недостаточной видимостью понимается видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т. п., а также в сумерки (п. 1.2).
Вопрос 25
Главной на перекрестке является:

• 1. Дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге.
• 2. Дорога с асфальтобетонным покрытием по отношению к дороге, покрытой брусчаткой.
• 3. Дорога с тремя или более полосами движения по отношению к дороге с двумя полосами.

На перекрестке главной дорогой является дорога с твердым покрытием по отношению к пересекаемой (примыкающей) грунтовой (п. 1.2, термин «Главная дорога»). Тип твердого покрытия и количество полос не являются признаками, определяющими главенство дороги.
Вопрос 26
Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

• 1. Одно.
• 2. Два.
• 3. Четыре.

Перекресток имеет два пересечения проезжих частей, так как пересекаемая дорога с разделительной полосой имеет две проезжие части (п. 1.2).

Законы о праве отвода во Флориде

В этом разделе Руководства для водителей Флориды описывается право отвода на автомагистралях Флориды, автомагистралях и других дорогах. Полоса отчуждения может сбивать с толку в таких ситуациях, как остановки с 4 направлениями, мигающие красные огни и мигающие желтые огни.

Полоса отвода

Кто имеет преимущественное право проезда во Флориде? Ответа нет! Закон только говорит, кто должен уступить (отказаться) от преимущественного права проезда. Каждый водитель, мотоциклист, водитель мопеда, велосипедист и пешеход должен сделать все возможное, чтобы избежать аварии.

Знаки остановки

Вы должны уступить дорогу всем остальным транспортным средствам и пешеходам на знаках остановки. Двигайтесь вперед только тогда, когда дорога свободна. На четырехсторонних остановках автомобиль, который первым остановится, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа.

Открытые перекрестки

Открытые перекрестки — это перекрестки без дорожных знаков или сигналов. При въезде в него вы должны уступить дорогу, если:

• Транспортное средство уже находится на перекрестке.
• Вы въезжаете на шоссе или пересекаете его со второстепенной дороги.
• Вы въезжаете на асфальтированную дорогу с грунтовой дороги.
• Вы планируете повернуть налево, но с противоположной стороны приближается машина.

Когда две машины одновременно выезжают на открытый перекресток, водитель слева должен уступить дорогу водителю справа.

Круговые перекрестки

Круговые перекрестки — это новый тип перекрестка, который улучшает транспортный поток и снижает количество дорожно-транспортных происшествий.Большинство перекрестков с круговым движением не требуют остановки, что позволяет транспортным средствам непрерывно перемещаться по перекресткам с одинаковой низкой скоростью. Круговые перекрестки предназначены для движения всех транспортных средств против часовой стрелки. Транспортные средства, приближающиеся к кольцевой развязке, уступают место движущимся потокам, однако водители должны подчиняться всем знакам, чтобы определить правильную полосу движения на кольцевой развязке.

Правила безопасности для пешеходов

1. Прежде чем ступить на бордюр, смотрите налево и направо.
2. Переходить только на перекрестках или обозначенных пешеходных переходах. Водители всегда более внимательны к пешеходам, когда они подходят к перекрестку.
3. Крест с зеленым светом или сигналом «ПРОГУЛКА». Убедитесь, что у вас достаточно времени для перехода. Хотя автомобилист должен уступить, автомобилист может не увидеть вас вовремя.
4. Идя по шоссе, всегда идите по обочине с левой стороны, лицом к движению. Носите светлую одежду или используйте фонарик, чтобы водители могли вас видеть ночью.

Пешеходы

Водители обязаны сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходами. Велосипедисты, конькобежцы и скейтбордисты на пешеходном переходе или подъездной дорожке считаются пешеходами. Поворачивающие автомобилисты должны уступать дорогу пешеходам на перекрестках со светофорами. Автомобилисты должны уступать дорогу пешеходам, переходящим улицу или проезжую часть на любом обозначенном перекрестке в середине квартала, проезжей части или перекрестке без светофоров.

Велосипедисты

Во Флориде велосипед юридически определен как транспортное средство. Велосипедисты, передвигающиеся по дорогам общего пользования, считаются операторами транспортных средств и несут ответственность за соблюдение правил дорожного движения. За некоторыми исключениями, дорога одна, и автомобилисты и велосипедисты должны относиться друг к другу с заботой и уважением. Соблюдение закона — основа уважения.

Слепые

Основными средствами передвижения слепого человека часто являются белая трость или обученная собака-поводырь. Самостоятельное путешествие сопряжено с некоторым риском, который можно значительно снизить, если вы, водитель, будете знать, что такое белая трость или собака-поводырь.

Водители всегда должны уступать дорогу слепым. Когда пешеход переходит улицу или шоссе в сопровождении собаки или с белой тростью (или белой тростью с красным наконечником), транспортные средства должны полностью остановиться.

Люди с ограниченными физическими возможностями

Водители должны уступать дорогу лицам с ограниченными физическими возможностями и пешеходам, прибегая к помощи собаки-поводыря или служебного животного. Когда пешеход пересекает общественную улицу или шоссе, а пешеход использует ходунки, костыль, ортопедическую трость или инвалидную коляску, транспортные средства должны полностью остановиться.

Школьные автобусы

На улице с двусторонним движением или шоссе все водители, движущиеся в любом направлении, должны остановиться перед остановившимся школьным автобусом, который подбирает или высаживает детей. Вы всегда должны останавливаться, если вы движетесь в том же направлении, что и автобус, и вы должны оставаться остановленными до тех пор, пока сигнал автобусной остановки не будет отменен.

Если шоссе разделено поднятым барьером или грунтовой полосой шириной не менее пяти футов, вам не нужно останавливаться, если вы движетесь в направлении, противоположном автобусу.Окрашенные линии или разметка тротуара не считаются препятствиями. Вы всегда должны останавливаться, если вы движетесь в том же направлении, что и автобус, и вы должны продолжать движение до тех пор, пока не будет отменен сигнал автобусной остановки.

Школьные переходы

Охранники на переходах размещены в тех местах, где детям небезопасно переходить дорогу в одиночку. Когда вы видите охранника, снизьте скорость. Вы находитесь рядом со школой, и дети находятся в этом районе. Следите за школьной зоной, где указано ограничение скорости При необходимости остановитесь на отмеченной стоп-линии.Никогда не останавливайтесь на пешеходном переходе. Подчиняйтесь сигналам любого охранника на переходе. Водитель обязан сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходами. Помните, что дети непредсказуемы. Сделайте свой вклад, чтобы каждый переход был безопасным.

Общественный транспорт

Все водители должны уступать дорогу автобусам общественного транспорта, движущимся в том же направлении, которые подали сигнал, и повторно въезжают в транспортный поток из специально выделенного выемочного отсека.

Похоронные шествия

Пешеходы и водители должны уступать дорогу траурным шествиям. Когда первое транспортное средство в похоронной процессии законно въезжает на перекресток, у других транспортных средств в процессии должны быть включены фары в качестве сигнала другим водителям, чтобы они не проезжали между процессией и не мешали ей во время движения, если это не было предписано властями. офицер полиции.

Подъездные пути

Водители, выезжающие на дорогу с проезжей части, переулка или обочины дороги, должны уступить дорогу транспортным средствам, уже находящимся на главной дороге.Автомобилисты должны уступать дорогу велосипедистам и пешеходам на тротуаре.

Машины скорой помощи

Пешеходы и водители должны уступать дорогу автомобилям правоохранительных органов, пожарным машинам и другим машинам скорой помощи, используя сирены и / или мигалки. Немедленно подъезжайте к ближайшему краю проезжей части и останавливайтесь, пока не проедет машина скорой помощи. Не перекрывайте перекрестки.

«Перемещение»

При движении по автомагистралям между штатами или другим автомагистралям с двумя или более полосами движения в направлении машины экстренной помощи, за исключением случаев, когда офицер правоохранительных органов дает иное указание, водители приближаются к сотрудникам правоохранительных органов или другим лицам. авторизованный аварийный автомобиль, припаркованный на проезжей части с включенными аварийными огнями, должен будет покинуть полосу движения, ближайшую к аварийному автомобилю, как только это станет безопасным.

Примечание. К транспортным средствам экстренных служб относятся аварийные машины, мигающие желтым цветом и выполняющие подъем или погрузку на обочине дороги.

При приближении к транспортному средству правоохранительных органов или другому уполномоченному транспортному средству службы экстренной помощи, припаркованному на проезжей части с двумя полосами движения, с включенным аварийным освещением, и за исключением случаев, когда сотрудник правоохранительных органов дает иное указание, водители должны будут снизить скорость до 20 миль в час. на час меньше указанного ограничения скорости, если указанное ограничение скорости составляет 25 миль в час или больше; или ехать со скоростью 5 миль в час, когда объявленное ограничение скорости составляет 20 миль в час или меньше.

Правила дорожного движения: кто имеет право проезда и другие вопросы

Большинство новых водителей в США должны были пройти определенную форму обучения вождению до получения лицензии. Будь то онлайн-курс для подготовки к письменному предварительному лицензионному экзамену или очный курс вождения за рулем, новые водители должны хорошо разбираться в правилах дорожного движения, чтобы получить привилегию и свободу передвижения. управление автотранспортным средством.

Ниже приведены три сценария, с которыми водители транспортных средств, как опытные ветераны, так и новички, столкнутся за рулем.Вы знаете, у кого есть преимущественное право проезда?

Велосипедист против пешехода
Пешеход начинает переходить улицу, идя по пешеходному переходу, в соответствии с включенным сигналом «Идти». Одновременно с потоком транспорта велосипед собирается повернуть направо на зеленый свет на дорожку для пешехода. Должен ли велосипедист уступить (или остановиться) пешеходу перед поворотом? Или пешеход должен уступить велосипедисту?

Что ж, хотя в законе четко не указано, кто имеет право проезда, велосипеды считаются транспортными средствами во всех 50 штатах, поэтому велосипедисту лучше принять статус транспортного средства и подчиняться законам дорожного движения и останавливаться или уступать дорогу пешеходу. Существуют также дополнительные законы о велосипедах, обеспечивающие безопасность велосипедистов.

Автомобиль против пешехода
Пешеход в спешке бежит по пешеходному переходу, когда говорит, что не ходи, не замечая машину, которая едет в его сторону. Есть ли у пешеходов преимущественное право проезда, даже если они проигнорировали знак и нарушили закон?

Несмотря на недовольство водителя незащищенным человеком с желанием смерти, пешеход все еще имеет право проезда, потому что он использовал обозначенный пешеходный переход на перекрестке.Точные данные о пешеходах и полосе отвода указаны по-разному от штата к штату. Взгляните на разбивку здесь.

Автомобиль против велосипедиста
Две машины и один велосипед приближаются к Т-образному перекрестку. На главной дороге или по дороге, движущихся в противоположных направлениях к пересекающейся дороге, находятся велосипедист и одна машина, каждая из которых движется с разной скоростью. Автомобиль на проезжей части проезжает перекресток, когда второй автомобиль, находящийся на перекрестке, подъезжает к перекрестку и останавливается на нем.Велосипедист все еще приближается к перекрестку. Следует ли второй машине ждать, пока велосипедист выедет на перекресток, или попытаться свернуть до того, как велосипедист доберется туда?

Ждите велосипедиста. Лучше перестраховаться, чем сожалеть. Кроме того, поскольку велосипедист находится на проезжей части и едет на колесном транспортном средстве, правила дорожного движения применяются к этому немоторизованному виду транспорта. Поскольку велосипедист едет по главной дороге, он имеет преимущественное право.

Автомобиль против велосипедиста (часть 2)
В том же сценарии, описанном выше, за велосипедистом приближается третье транспортное средство.Это однополосная дорога с двойной желтой линией, разделяющей два направления. Велосипедной дорожки нет, и велосипедист едет медленнее, чем движение. Может ли машина позади велосипедиста законно обогнать велосипедиста?

Скорость передвижения велосипедистов варьируется от штата к штату. В большинстве штатов для безопасного проезда между автомобилем и велосипедистом требуется минимум 3 фута. Лучше подождать, как машина на перекрестке дороги впереди, и следить за велосипедистом. Иногда велосипедисты съезжают вправо, чтобы позволить машинам безопасно проехать, чтобы не мешать движению транспорта.

Независимо от того, в каком штате вы живете, вам понадобится какая-то защита от дорожных сложностей. Как минимум страхование гражданской ответственности — лучший способ защитить себя и других на дороге в случае аварии. Сравните предложения с CoverHound и найдите свою автомобильную защиту сегодня.

Национальный совет по безопасности дорожного движения Ямайки

Правила дорожного движения — Из дорожного кодекса Правила дорожного движения для пешеходов По возможности используйте тротуары. Если тротуара нет, идите по правой стороне дороги лицом к встречное движение. Не носите по ночам темную одежду. Не выходить на проезжую часть позади стоящих транспортных средств, особенно большие автобусы или грузовики. Не играйте и не слоняйтесь по проезжей части. Используйте пешеходные переходы там, где это предусмотрено. Не стойте на переходе, если вы не собираетесь переходить. Перед тем, как ступить на перекресток, убедитесь, что автомобилист видит ты ясно. Как только вы въедете на пешеходный переход и автомобиль остановится, переходить быстро. Не пытайтесь сесть в движущееся транспортное средство или выйти из него. Правила дорожного движения для автомобилистов и велосипедистов Не превышайте ограничение скорости. Двигайтесь налево от дороги, если вы не собираетесь обгонять или поверните направо. Ночью езжайте в пределах досягаемости фар. Перед тем, как замедлить скорость, остановиться, повернуть или сменить полосу движения, выполните следующие действия. Проверьте зеркало заднего вида. Подайте сигнал о своем намерении рукой или подайте сигнал светового индикатора. Вы можете сделать это без неудобств для окружающих Не подходите слишком близко к идущему впереди транспортному средству (допускайте на мокрой дороге не менее одной длины автомобиля и двух длин автомобиля). Носить ремень безопасности. Все мотоциклисты, в том числе водители на задних сиденьях, должны носить шлемы. Места, где не должно быть обгонов Запрещается обгонять в следующих местах или при приближении к ним: Пешеходный переход Железнодорожный переход Дорожная развязка Поворот или поворот Бугорок Задний мост с горкой Там, где дорога сужается Обгон только справа Никогда не используйте твердую или мягкую обочину для обгона Запрещается обгон, если есть непрерывный двойной или одиночный белый линия в центре проезжей части. Когда вас вот-вот обгонит другой автомобиль, подойдите ближе налево, и не увеличивайте скорость. Способы движения на перекрестке или транспортной развязке Полностью остановите свой автомобиль у всех знаков «Стоп» и продолжайте только тогда, когда это безопасно. На перекрестке со светофором двигаться только по зеленому свет.Не входите на перекресток красного или желтого цвета. Если уже на перекрестке, когда загорится янтарь, вы можете продолжить осторожно. На перекрестках со светофорами не заходить в фильтр полоса со стрелками, где есть сигнал зеленой стрелки, если вы не собираетесь повернуть в направлении, указанном стрелкой. Не блокируйте перекрестки, хотя вы можете иметь право путь или получить зеленый свет. Реверсивный Запрещается свернуть с боковой дороги или проезжей части на главную дорогу. Обязанности автомобилиста или велосипедиста перед другими участниками дорожного движения Проявляйте вежливость и внимательность ко всем другим участникам дорожного движения. Оставьте много места для пешеходов, особенно в сырую погоду. Снизьте скорость при приближении к пешеходному переходу или школе и всегда будьте готовы остановиться. При повороте на перекрестке всегда уступайте дорогу пешеходам кто пересекает. Прежде чем выехать из парковочного положения, посмотрите назад, подайте сигнал ваше намерение и убедитесь, что вы можете сделать это безопасно и без неудобств другим участникам дорожного движения. Водители крупногабаритных и тихоходных транспортных средств всегда должны в крайнем левом углу проезжей части с двусторонним движением. Никогда не останавливайте свой автомобиль напротив другого остановленного или припаркованного автомобиля. транспортного средства, если тем самым вы создадите препятствие для движения транспорта. Если транспортное средство не должно парковаться или останавливаться На расстоянии не менее 40 футов от светофоров или пешеходных переходов На расстоянии менее 40 футов от пожарного крана, автобусной остановки, больницы или вход в школу На главной дороге На асфальтированной дороге с достаточной площадью обочины. предоставлено На повороте, на выступе холма или на возвышенности или рядом с ним На мосту, подземном переходе или в месте сужения дороги В пределах 50 футов от дорожной развязки На «обратной стороне» дороги ночью Рядом или напротив остановившегося транспортного средства, беженца или другого препятствия В зонах, официально обозначенных как «запретные для парковки» или для официального или дипломатического персонала Правила для педальных велосипедистов Держитесь левой стороны, если вы не собираетесь обгонять или поворачивать на право. Ездить одним файлом. Не держитесь за автомобиль или другого велосипедиста, который педалирует педали. Не ездите близко за движущимся транспортным средством. Никогда не носите с собой ничего, что может помешать правильному управлению вашего цикла. Никогда не ездите, не держась за руль. Оборудуйте свой велосипед рабочими фарами и задними фонарями, тормозами и отражатели сзади, и всегда включать свет после захода солнца. Соблюдайте все остальные правила, применимые к автомобилистам. Что делать, если вы слышите приближение автомобиля скорой помощи Управляйте автомобилем как можно ближе и параллельно влево. обочина дороги, вдали от перекрестков. Остановитесь и оставайтесь на месте, пока не проедет машина скорой помощи. Водитель транспортного средства не может следовать за ним ближе, чем на 500 футов любой аварийный автомобиль. Использование фонарей Ночью всегда двигайтесь в пределах света фар. При приближении к встречным транспортным средствам необходимо включить ближний свет. Включайте ближний свет фар, когда идете за другим автомобиль Используйте ближний свет фар ночью в районах с подходящим уличным освещением. освещение. В дневное время, когда туман, включайте парковые фонари. Никогда не управляйте автомобилем с включенной аварийной световой сигнализацией.

Типы проблем на несигнализованных перекрестках

Есть много проблем, которые могут возникнуть на несигнализованном перекрестке. Проблемы могут быть специфическими для отдельного перекрестка, возникать на участке дороги с последовательными несигнальными перекрестками или быть системной проблемой во всей юрисдикции.Ниже представлены общие проблемы, возникающие на несигнализованных перекрестках, которые рассматриваются в Руководстве по улучшению несигнализованных перекрестков (UIIG):

1. Неправильный контроль движения на перекрестке.
2. Недостаточная видимость перекрестка или регулирующих устройств управления движением.
3. Недостаточная дальность обзора перекрестка.
4. Неадекватное руководство для автомобилистов.
5. Чрезмерное количество конфликтов на перекрестке внутри или рядом с перекрестком.
6. Автомобиль конфликтует с не автомобилистами.
7. Низкие эксплуатационные характеристики.
8. Неправильная оценка пробелов в движении.
9. превышение скорости.
10. Несоответствие устройствам управления движением на перекрестках.

Первые четыре типа проблем включают вопросы, касающиеся восприятия перекрестка или управления движением на нем; следующие три связаны с проблемами безопасности или эксплуатационными недостатками; а последние три влекут за собой проблемы принятия решений и поведения пользователей.Наличие одной или нескольких из этих проблем может способствовать авариям на несигнальных перекрестках, а также травмам и гибели людей. Ниже приведены определения, объяснения и примеры каждого типа проблемы.

Определение: Используемый тип управления — неконтролируемый, знак YIELD или знак STOP — не подходит для преобладающих условий с учетом объемов трафика, скорости и других факторов.

Пояснение: Разделы 2B.04 — 2B.10 of Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) содержит стандарты, рекомендации и варианты выбора и применения соответствующего управления движением на несигнальных перекрестках. Каждый государственный департамент транспорта также имеет свои стандарты и инструкции, аналогичные MUTCD. Контроль на конкретном перекрестке может не соответствовать MUTCD или руководящим принципам штата, но это может быть неочевидно для аналитика до тех пор, пока данные не будут собраны и проанализированы.Обсуждение руководящих принципов для различных типов элементов управления можно найти в UIIG «Выбор соответствующего элемента управления» .

Пример: Ниже показан пример неправильного управления трафиком. На фотографии изображено Т-образное пересечение жилой улицы (основание Т-образной дороги) и коллекторной дороги, для которой установлено ограничение скорости 35 миль в час. При отсутствии сигнала управления движением, знака STOP или YIELD это будет классифицировано как неконтролируемый перекресток.Однако согласно разделу 2B.04 MUTCD («Полоса отвода на перекрестках»), несколько условий на перекрестке предполагают использование знака STOP или YIELD:

• Пересечение менее важной дороги с главной дорогой, где не ожидается, что применение нормального правила преимущественного права (т. Е. Уступка права водителю) обеспечит разумное соблюдение закона;
• Street, вход на обозначенную сквозную улицу и
• Недостаточная видимость от второстепенной дороги до главной дороги и вдоль нее.

Этот неконтролируемый перекресток должен иметь знак STOP или YIELD на этом подходе. Источник: VHB.

Определение: Возможность автомобилистов видеть приближающийся перекресток и / или дорожный знак перекрестка на этом подъезде ограничена.

Пояснение: Независимо от используемой системы управления движением перекресток должен быть виден заранее, чтобы автомобилист мог отреагировать соответствующим образом и безопасно.Основной принцип проектирования автомагистрали состоит в том, чтобы обеспечить достаточное расстояние видимости для остановки на каждом шоссе или улице, чтобы водители могли останавливаться при необходимости (с контролем урожайности) или, если требуется (с контролем остановки).

Минимальная дальность обзора (видимость) зависит от существующего элемента управления. В случае неконтролируемого перекрестка автомобилисты, приближающиеся со всех сторон, должны иметь возможность видеть не только перекресток, но и противоположные второстепенные улицы с расстояния, достаточного для их безопасной реакции.Если перекресток контролируется знаком STOP или YIELD, автомобилист, приближающийся по главной дороге, должен иметь возможность видеть перекресток, по крайней мере, с расстояния прямой видимости. Минимальная дальность видимости остановки зависит от расчетной скорости дороги. Национальное руководство по проектированию «Политика геометрического проектирования дорог и улиц », опубликованное Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) и обычно называемое «Зеленой книгой » , дает указания по определению подходящего места для остановки. расстояние для данного местоположения.Расстояние видимости до остановки для различных расчетных скоростей на ровной дороге показано в следующей таблице.

Тормозная дистанция на ровной дороге.

СКОРОСТЬ (МИЛЬ / Ч)	ПРИЗОР РАССТОЯНИЕ (ФУТЫ)
25	155
30	200
35	250
40	305
45	360
50	425
55	495
60	570
65	645

Источник: Таблица 3-1, Политика геометрического проектирования дорог и улиц, 6-е издание, AASHTO, 2011.

Расстояние видимости до и от перекрестка можно измерить непосредственно во время полевой съемки. Центр транспортных исследований и образования Университета штата Айова разработал Справочник по упрощенной практике исследования дорожного движения , который включает объяснение расстояния видимости и того, как его можно измерить. Если необходимая дальность видимости для остановки недоступна, то может потребоваться предварительный предупреждающий знак о перекрестке или другое лечение.

Примеры: Пользователи дороги могут иметь недостаточную видимость перекрестков, которые: (1) на гребне холма (см. Фотографию ниже), (2) внутри или рядом с горизонтальной кривой, или (3) скрыты эстакадой или другая структура.

Перекресток сразу за гребнем холма не виден приближающимся автомобилистам. Источник: VHB.

В приведенном ниже примере перекресток виден, но не виден дальше вверх по течению, поскольку знак СТОП на второстепенной улице не виден приближающимся второстепенным водителям, пока они не окажутся очень близко к нему.Большой радиус поворота, предусмотренный на перекрестке, побудил агентство разместить знак STOP на значительном удалении от обзора автомобилиста, приближающегося по второстепенной улице.

Знак СТОП не виден приближающимся транспортным средствам (слева), так как он расположен ближе к концу большого радиуса поворота на перекрестке (справа). Источник: VHB.

Определение: Автомобилисты не имеют достаточной видимости встречных транспортных средств на обоих подходах к перекрестку, чтобы безопасно въехать или пересечь перекресток.

Пояснение: Для перекрестков, на которых только второстепенные дороги находятся под контролем, расстояние видимости второстепенных перекрестков — это длина, видимая вдоль обоих подходов к главной улице. Расстояние прицела на перекрестке измеряется с помощью треугольников прицела приближения или треугольников прицела вылета, в зависимости от контроля на перекрестке. Треугольник обзора образован двумя сторонами противоположных улиц и зависит от рабочей скорости и режима движения на пересекающихся дорогах.Обзор пользователей внутри треугольника должен быть беспрепятственным. Существует несколько сценариев, которые связывают дальность видимости перекрестка с типом управления и маневром транспортного средства. Эти сценарии описаны ниже; дополнительную информацию и руководство можно найти в AASHTO Green Book .

Случай А — перекрестки без контроля. На перекрестке без контроля водители должны иметь возможность видеть потенциально конфликтующие транспортные средства на всех подходах с достаточным количеством предупреждений, чтобы они могли остановиться перед въездом на перекресток.Наличие четкого обзорного треугольника на всех подходах позволяет транспортным средствам на любой дороге при необходимости останавливаться, прежде чем добраться до перекрестка.

Вариант B — Перекрестки с системой стоп-контроля на второстепенной дороге. В этом случае необходимая дальность обзора зависит от маневра убегающей машины:

• Для левых поворотов дальность обзора определяется временем, за которое остановившимся транспортным средствам необходимо повернуть налево и разогнаться до скорости движения, идущего справа, без влияния на скорость ближайшего приближающегося транспортного средства.
• Для правых поворотов расстояние определяется временем, необходимым для поворота вправо и ускорения до заявленного ограничения скорости без обгона приближающимся транспортным средством.
• Для транспортных средств, пересекающих главную улицу, расстояние определяется временем, необходимым для пересечения перекрестка, без влияния на скорость приближающихся транспортных средств.

Случай C — Перекрестки с контролем урожайности на второстепенной дороге. Водителям, приближающимся к перекрестку, контролируемому знаком YIELD, разрешается въезжать или пересекать главную дорогу без остановки, если на главной дороге нет потенциально конфликтующих транспортных средств. Как и в случае B, дальность обзора зависит от маневра убегающей машины. Для заходов на посадку с контролем YIELD требуется большее расстояние обзора, чем для заходов на посадку с контролем STOP, поскольку решение об остановке должно быть принято до прибытия на перекресток.

К этому типу задач относятся перекосы, когда одна или несколько ветвей соединяются под некоторым углом, заметно меньшим, чем 90 градусов.В этих местах многим водителям может быть трудно видеть встречные автомобили.

Примеры: На двух фотографиях ниже показано плохое расстояние видимости перекрестка от места остановки второстепенной дороги. Расстояние обзора на первом фото ограничено насыпью на обочине дороги, а перекресток также находится на гребне холма. На втором фото расстояние обзора закрыто деревьями и опорой.

Дальность обзора перекрестка ограничена насыпью. Источник: VHB.

На перекрестке видимость затруднена деревьями и опорой. Источник: VHB.

Определение: Автомобилистам не предоставляется достаточная информация в виде знаков или разметки для определения перекрестка или навигации по нему.

Пояснение: На некоторых неподготовленных перекрестках путь или полоса движения, по которым должен следовать автомобилист, могут быть неочевидными, либо конструкция и конфигурация могут сбить водителя с пути.Это часто случается на необычных перекрестках, особенно если нет разметки, разделяющей полосы движения. Отсутствие знака с названием улицы на перекрестке также можно считать неадекватным руководством.

Примеры: На перекрестке, показанном на следующей фотографии, автомобилисты, поворачивающие налево с главной дороги на второстепенную дорогу, часто резко поворачивают и вторгаются на противоположную полосу второстепенной дороги. Данную проблему может решить нанесение точечной разметки пути поворота для обозначения правильной траектории поворота для автомобиля, который поворачивает налево.

Автомобиль поворачивает налево на встречную полосу движения на второстепенной улице. Источник: VHB.

Другим примером неадекватного руководства автомобилистами может быть средний участок несигнализованного перекрестка на разделенной проезжей части без разметки, определяющей полосы движения. Это может привести к тому, что автомобилисты будут совершать нежелательные маневры при вождении в средней полосе движения, такие как выстраивание в очередь, остановка под углом и вторжение на сквозную полосу разделенной проезжей части.

Отсутствие разметки тротуара для направления противоречивых движений в пределах среднего пересечения. Источник: VHB.

Определение: Перекресток подвержен частым авариям или конфликтам и, как следствие, столкновениям между транспортными средствами из-за сочетания интенсивности движения, рабочей скорости и поворотов на перекрестке или рядом с ним.

Объяснение: Точка конфликта — это место, в котором пути трафика обычно пересекаются, сливаются или расходятся.По самой своей природе конфликтные точки, как правило, более подвержены аварийным ситуациям или столкновениям между транспортными средствами, чем другие места на дорожной сети. Количество конфликтных точек на перекрестке определяется его базовой геометрией — количеством подходов и количеством полос на подход. По этой причине считается, что пересечения с одинаковыми геометрическими условиями имеют одинаковое количество конфликтных точек. Например, обычное четырехстороннее пересечение двухполосных дорог имеет 32 конфликтных точки, как показано ниже.

Иллюстрация конфликтных точек на обычном четырехстороннем перекрестке. Источник: FHWA.

Существует несколько факторов, которые могут усилить вероятность конфликтов между транспортными средствами на перекрестке, например, прилегающие участки земли и точки доступа (например, коммерческие подъездные пути в непосредственной близости от перекрестка), тяжелые сквозные объемы и / или повороты, а также высокие эксплуатационные расходы. скорости на подходах.

Примеры: Фасадная дорога, узко смещенная от связанной с ней главной дороги, может добавить значительное количество конфликтных точек на пересечении с второстепенной дорогой, особенно когда подъезды к главной дороге не контролируются.

Многочисленные конфликтные точки на пересечении этой узко смещенной передней дороги и второстепенной дороги.
Источник: VHB.

Определение: Проблемы безопасности существуют в связи с взаимодействием между автомобилистами и пешеходами или велосипедистами на перекрестке.

Пояснение: Не автомобилисты на несигнальных перекрестках обычно классифицируются как пешеходы или велосипедисты.В отличие от мотоциклистов, обе группы намного меньше, чем легковые автомобили, и их труднее обнаружить водителям. Не автомобилисты могут быть особенно уязвимы для серьезных травм на перекрестках, на которых транспортным средствам на одном или нескольких подходах не требуется останавливаться. Это может быть особенно актуально для правых поворотов (или левых поворотов на улицу с односторонним движением), при которых водители, поворачивающие, могут смотреть только в одном направлении для поиска конфликтующего транспортного потока и не учитывать возможность нахождения пешеходов и велосипедистов. их путь с другого направления.Проблемы безопасности, с которыми сталкиваются не автомобилисты, усугубляются такими условиями, как высокие скорости и большие проходные и поворотные объемы.

Законы, регулирующие право проезда пешеходов, переходящих на перекрестках, различаются от штата к штату, при этом одни всегда предоставляют пешеходам право проезда (независимо от наличия обозначенного пешеходного перехода), а другие нет. В законах некоторых штатов также упоминается, что перекресток является разрешенным только для пешеходов, если он является продолжением тротуаров по обеим сторонам улицы и / или если имеется обозначенный пешеходный переход.Тот факт, что пешеход имеет законное право проезда на перекрестке, не отменяет никаких связанных с этим проблем безопасности, особенно когда этот пешеход — ребенок преклонного возраста или человек с ограничениями передвижения.

Пример: На изображении ниже показан пример транспортного средства, которое остановилось за стоп-линией и наехало на пешеходов на пешеходном переходе.

Транспортное средство, наступающее на пешеходов на пешеходном переходе на СТОП-ВСЕЙ СТОРОНЕ. Источник: Lee Engineering, LLC.

Определение: Пользователи на второстепенной улице часто испытывают длительные задержки при переходе или поворотах из-за отсутствия безопасных промежутков в основном потоке дорожного движения; это также может относиться к автомобилистам, желающим повернуть налево с главной улицы.

Пояснение: Эксплуатационная эффективность несигнализованного перекрестка будет естественным образом снижаться по мере увеличения объема движения.Высокая интенсивность движения на основной дороге может вызвать значительную задержку для второстепенных водителей, стремящихся въехать на перекресток или пересечь его, а также для водителей крупных дорог, которые ищут пробел в движении для выполнения маневра налево или разворота.

Пример: На изображении ниже показан пример водителя на второстепенной дороге, ожидающей поворота налево на основную дорогу, которая представляет собой оживленную проезжую часть с четырьмя полосами движения. Выждав несколько минут и не сумев найти подходящего пробела в пробке, этот водитель в конечном итоге предпочел повернуть направо, а не налево.

Автомобиль на второстепенной дороге, ожидая выезда на главную дорогу. Источник: Lee Engineering, LLC.

Определение: Большие объемы движения, высокая скорость, ограниченная видимость или некоторая их комбинация — вдоль главной улицы не позволяет водителям безопасно определять пробелы в транспортном потоке, подходящие для перехода или маневров поворота.

Пояснение: Все несигнализованные перекрестки, имеющие хотя бы один неконтролируемый подход, будут представлять для водителей на других подходах следующее условие: они должны дождаться перерыва в движении, который позволит им безопасно завершить маневр.Один из наиболее частых запросов, которые местные власти получают от граждан, — установить светофор на конкретном перекрестке, чтобы облегчить доступ к главной дороге. Поиск подходящего пробела в транспортном потоке становится все более сложной задачей, поскольку объемы движения вдоль неконтролируемых подъездов к основным дорогам увеличиваются, и эта проблема может быть еще более усугублена высокой скоростью движения и ограниченной видимостью вдоль основной дороги. По мере увеличения задержек на второстепенной дороге у водителей возникает естественная тенденция соглашаться на все более и более короткие промежутки в основном потоке дорожного движения, чтобы завершить свой переход или поворотные маневры.Когда эти принятые зазоры станут достаточно маленькими, действия второстепенного водителя дороги потребуют немедленной реакции от главного водителя дороги, чтобы избежать столкновения между ними. Несигнальный перекресток может характеризоваться этой проблемой в течение большей части дня или только в определенное время дня.

Эта проблема также может возникнуть у пешеходов, стремящихся перейти главную дорогу. Даже находясь на пешеходном переходе, где закон штата дает им законное право проезда, пешеходы часто будут ждать полной остановки автомобильного движения, прежде чем начать свой переход.Подобно наблюдаемому поведению водителей, пешеходы, как правило, становятся все более склонными к более коротким перерывам в движении по мере увеличения времени ожидания.

Некоторые водители (например, водители старшего и младшего возраста) могут быть более склонны, чем другие, неверно оценить доступный промежуток в основном дорожном движении для перехода или поворота на перекрестке. Это может происходить независимо от объема трафика. Минимальное требуемое время разрыва зависит от типа транспортного средства, въезжающего на перекресток, скорости основного уличного движения и маневра (т.е., левый поворот, правый поворот и пересечение) и варьируются от 6,5 секунд для легковых автомобилей, поворачивающих направо, до почти 12 секунд для больших грузовиков, поворачивающих налево. Доказательства ошибочной оценки пробелов можно почерпнуть из рассказа полиции в отчетах о ДТП и увидеть во время полевых исследований, наблюдая за крупными дорожными транспортными средствами, которые должны быстро замедляться, чтобы избежать столкновения с транспортными средствами, въезжающими со второстепенной дороги.

9.Превышение скорости

Определение: Значительный процент автомобилистов превышает установленное ограничение скорости, чтобы создать небезопасные условия для участников дорожного движения, или указанное ограничение скорости не соответствует условиям проезжей части и использованию дороги.

Объяснение: превышение скорости может быть определено как превышение установленного ограничения скорости или движение слишком быстро для условий — которые включают не только сценарии мокрого или обледенелого тротуара, тумана и темных условий, но также и для ясного неба. , сухие и хорошо освещенные условия.По мере увеличения скорости транспортного средства увеличивается время и расстояние, необходимое для распознавания потенциально опасной ситуации на проезжей части и безопасной реакции на нее. По этой причине превышение скорости может усугубить практически любой другой тип проблемы на несигнальном перекрестке. В то время как превышение скорости обычно рассматривается как проблема коридора, последствия превышения скорости усиливаются на перекрестках из-за схождения там нескольких путей движения и типов пользователей. Влияние скорости на безопасность может быть более заметным на неподготовленных перекрестках, которые часто посещаются более уязвимыми пользователями, такими как дети, пожилые люди и люди с ограниченным зрением или ограничениями мобильности.

Проблема превышения скорости на перекрестке также может быть связана с указанным ограничением скорости. Управляющий орган мог намеренно или случайно установить ограничение скорости, не соответствующее типу дороги, конструкции или условиям. Опубликованные ограничения скорости могут быть слишком высокими или слишком низкими. Как указано в документе FHWA Управление скоростью: Руководство для владельцев местных сельских дорог , «ограничения скорости имеют смысл только в том случае, если большинство автомобилистов соблюдают их добровольно, и это происходит только в том случае, если ограничение скорости является разумным для условий и отвечает ожиданиям водителя.” ¹

Еще одна проблема, связанная с ограничением скорости, заключается в том, насколько четко он сообщается пользователям. В то время как ограничение скорости четко указано на многих дорогах, другие могут характеризоваться несколькими знаками и вместо этого полагаться на осведомленность водителей об установленном законом ограничении скорости, которое применяется на всей территории юрисдикции, если иное ограничение скорости не указано четко. Например, на многих жилых улицах установлено ограничение скорости 25 миль в час, которое может быть опубликовано, а может и нет.Основное правило, содержащееся в унифицированном коде транспортных средств — и, предположительно, в большинстве отдельных государственных кодексов транспортных средств — заключается в том, что каждый человек должен двигаться с разумной и разумной скоростью при приближении и пересечении перекрестка.

Помимо жалоб от населения и отчетов об авариях, в которых одним из факторов является превышение скорости, следы заноса на подходе к перекрестку могут указывать на проблему с превышением скорости.

10.Несоответствие устройствам управления движением на перекрестке

Определение: Имеются данные о частых нарушениях правил дорожного движения, связанных с устройствами контроля движения на перекрестках и соблюдением полосы отчуждения.

Пояснение: На перекрестке может возникнуть проблема с участниками дорожного движения, которые не соблюдают нормативные требования к устройствам управления дорожным движением и соответствующие законы о праве проезда. Для водителей и операторов автотранспортных средств нарушения на перекрестках с контролируемой остановкой могут варьироваться от полного игнорирования знака СТОП до «непрерывной остановки», при которой водители снижают скорость, но не могут полностью остановиться; Последний сценарий может быть особенно характерен для правых поворотов.Основной проблемой соблюдения требований при подходах с контролируемой доходностью будет просто неспособность уступить дорогу на перекрестке. Раздел 2B.04 (Полоса отчуждения на перекрестках) MUTCD обеспечивает следующую поддержку поведения на неконтролируемых перекрестках:

Законы штата или местные законы, составленные в соответствии с «Единым транспортным кодексом» (см. , раздел 1A.11, ), устанавливают правило преимущественного проезда на перекрестках, не имеющих регулирующих знаков управления движением, таким образом, чтобы водитель транспортного средства приближение к перекрестку должно уступать дорогу любому транспортному средству или пешеходу, уже находящемуся на перекрестке.Когда два транспортных средства приближаются к перекрестку с разных улиц или автомагистралей примерно в одно и то же время, правило преимущественного движения требует, чтобы водитель транспортного средства слева уступил дорогу транспортному средству справа.

Водители — не единственные пользователи перекрестков, которые должны соблюдать правила дорожного движения и правила дорожного движения. Ожидается, что при движении по проезжей части велосипедисты будут соблюдать все правила дорожного движения, применимые к автотранспортным средствам, включая соблюдение знаков STOP и YIELD и, при необходимости, предоставление права проезда другим лицам.Пешеходы также должны вносить свой вклад в соблюдение правил дорожного движения, переходя дорогу в соответствии с законами штата, соблюдая запрещенные движения и подчиняясь всем устройствам управления движением, присутствующим на перекрестке и рядом с ним.

Другие проблемы

Спектр проблем, которые могут повлиять на несигнальные перекрестки, не ограничивается десятью типами проблем, описанными выше, и эти проблемы часто можно разделить на несколько категорий.Например, физические характеристики и состав несигнализованного перекрестка могут иметь огромное влияние на его безопасность и эксплуатационные характеристики. Хотя физический состав не может считаться проблемой сам по себе, он может быть основным фактором, способствующим возникновению одного или нескольких типов проблем на пересечении. Среди возможных геометрических характеристик воздействия можно выделить следующие:

• Количество проходных полос.
• Ширина полосы движения.
• Парковочная полоса (при наличии) и наличие парковки возле перекрестка.
• Тип и ширина плеча (если не с бордюром).
• Наличие и длина полосы левого поворота.
• Наличие и длина полосы для правого поворота.
• Срединный тип и ширина (если есть).
• Угловой радиус.
• Угол пересечения.
• Уровень приближения.
• Горизонтальная кривизна.
• Вертикальная кривизна.
• Создание каналов.

Кроме того, следует учитывать следующие негеометрические физические характеристики:

• Прорезы по бордюрам и доступные пандусы.
• Поверхность дорожного покрытия и сопротивление скольжению.
• Дренажные конструкции и системы.
• Оборудование для обеспечения безопасности на дорогах (например, ограждение).
• Освещение проезжей части.
• Одностороннее движение против движения по улице с двусторонним движением.

Ряд ресурсов содержит стандарты и руководства, которые определяют проектирование и реализацию инфраструктуры перекрестков. К ним относятся Зеленая книга AASHTO и Руководство по проектированию обочин , Руководство по проектированию проезжей части и стандартные чертежи проезжей части (или их эквиваленты) для каждого государственного департамента транспорта, а также стандарты проектирования и строительства, разработанные многими местными юрисдикциями.Когда один или несколько из этих физических элементов отсутствуют или считаются неадекватными для условий пересечения, это может способствовать возникновению одного из типов проблем, перечисленных выше.

Примеры: Следующие ниже примеры проблем, связанных с физическими атрибутами несигнализованного перекрестка:

• Отсутствие полосы левого поворота. Если на перекрестке нет полосы для поворота налево, то поворачивающее транспортное средство должно замедлиться (возможно, до полной остановки) в пределах полосы движения.Это состояние приводит к конфликтам транспортных средств — возможно, в форме наезда сзади — и увеличению задержки. Столкновения могут быть наиболее серьезными на несигнальных перекрестках, для которых характерны (1) неконтролируемые подходы к основным дорогам и (2) высокие скорости или большие объемы грузов.
• Отсутствие полосы правого поворота. Как и в случае с полосой для поворота налево, автомобилист, поворачивающий направо, должен также снизить скорость (возможно, до полной остановки) в пределах полосы движения, если нет полосы для поворота направо.В этом случае повышается вероятность наезда сзади и увеличивается задержка между пользователями на крайней правой полосе движения.

На двух фотографиях выше показаны последовательные перекрестки, обеспечивающие доступ к одному жилому комплексу. Водители, поворачивающие направо, должны снизить скорость в пределах полосы движения на перекрестке, показанном слева, в то время как полоса поворота направо на перекрестке, показанном справа, позволяет меньше прерываться и конфликтовать с движущимися впереди автомобилями на правой полосе движения. Источник: VHB.

• Недостаточный или чрезмерный радиус возврата на бордюр. Радиус угла между двумя соседними участками перекрестка должен учитывать радиус поворота самого длинного транспортного средства с колесной базой, которое, как ожидается, будет использовать перекресток на регулярной основе. Если радиус слишком мал, более длинные автомобили, скорее всего, будут заходить либо на бордюр и за его пределы, либо на встречную полосу. И наоборот, по мере увеличения радиуса могут возникнуть три потенциальные проблемы: (1) пешеходы имеют большее расстояние, чтобы пересечь перекресток, тем самым увеличивая их подверженность конфликтам транспортных средств; (2) Знаки «ДОРОЖНОСТЬ» и «СТОП», как правило, размещаются ближе к концу возврата к бордюру со смещением от поля зрения приближающихся автомобилистов; и (3) увеличивается скорость поворота транспортных средств.
• Сильный угол перекоса пересечения. По мере увеличения угла между двумя соседними ногами водителю (особенно пожилому) становится все труднее видеть встречный транспорт, что делает маневр поворота более опасным. Этот недостаток отмечается при обсуждении проблемы неадекватной дальности пересечения прицела .

Кто имеет преимущественное право проезда во Флориде?

Введение

Как юриста в Гейнсвилле по автокатастрофам, клиенты часто спрашивают меня о законах Флориды о «преимущественном праве».В этой статье вы узнаете о законах о преимущественном праве проезда во Флориде, которые подробно описаны в Руководстве для водителей Флориды. «Право отвода» — это законное право пешехода или транспортного средства передвигаться с преимущественным правом перед другими в конкретной ситуации или месте. Правила и законы полосы отвода объясняют, кто должен ехать первым в различных дорожных ситуациях, а кто должен ждать. Подобно закону Флориды об отсутствии вины, правила преимущественного проезда в штате Саншайн отличаются от некоторых других штатов, и вам важно понимать эти различия.Понимание правил преимущественного права проезда является ключом к предотвращению дорожно-транспортных происшествий и обеспечению безопасности пешеходов. Фактически, отказ уступить дорогу, особенно на светофоре, является второй по значимости причиной аварий во Флориде и причиной 7% всех ДТП со смертельным исходом в стране. Также часто определяется, кто виноват в аварии. Мы объясним правила полосы отвода и то, как они действуют в типичных дорожных ситуациях, таких как светофор, перекрестки и многое другое.

Кто имеет преимущественное право проезда во Флориде?

Итак, кто имеет преимущественное право проезда во Флориде?

Технически говоря, никто.Единый закон о контроле за дорожным движением Флориды регулирует правила дорожного движения. В своих различных законах он охватывает многие типичные ситуации, с которыми вы можете столкнуться на дорогах. Однако здесь не сказано, кто имеет преимущественное право проезда в таких ситуациях. Скорее, в нем говорится, кто должен уступить дорогу в таких ситуациях. Разница может показаться слишком тонкой для юридических разговоров. Но причина, по которой законы Флориды написаны таким образом, заключается в том, что существует всеобъемлющий закон, который выше законов всех различных возможных сценариев дорожного движения.Этот всеобъемлющий закон гласит, что все, кто находится на дороге, включая автомобили, грузовики, автобусы, мотоциклы, велосипеды и пешеходов, по закону обязаны делать все возможное, чтобы избежать аварии.

Например, в обычной дорожной ситуации закон может сказать, что другой водитель должен уступить вам дорогу. Например, если вы первая машина, остановившаяся с четырьмя путями, то другая машина должна уступить вам дорогу. Это означает, что вы должны идти первым. Но общий закон также гласит, что вы должны осознавать свое окружение, и если что-то пойдет не так, вам нужно постараться избежать столкновения.Вы не можете просто врезаться в другую машину или пешехода, когда у вас есть право преимущественного проезда, без какой-либо вероятности того, что вас тоже сочтут виноватыми. Законодательный орган Флориды, составивший правила дорожного движения, хочет, чтобы каждый на дороге всегда был ответственным.

Единый закон о контроле за дорожным движением Флориды содержит еще один всеобъемлющий закон, регулирующий взаимодействие между транспортными средствами и пешеходами. Люди часто думают, что пешеходы всегда имеют преимущественное право проезда. Но это неправда. Бывают ситуации, когда пешеходы должны уступать дорогу транспортным средствам.Тем не менее, Раздел 316.130 (15) Статутов Флориды содержит общее правило надлежащего ухода за транспортными средствами. В нем говорится, что транспортные средства должны проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом или транспортным средством, приводимым в движение человеком. Это правило в основном гласит, что водители транспортных средств должны проявлять осторожность в отношении пешеходов и стараться избегать их наезда, даже если пешеход нарушает правила преимущественного права проезда.

Когда я должен юридически уступить право проезда во Флориде?

Флорида является домом для самых опасных автомагистралей в Америке, каждый день во Флориде происходит более 1000 дорожно-транспортных происшествий.

Зависит от

Итак, кто имеет преимущественное право проезда во Флориде в различных дорожных ситуациях? Ответ в том, что это зависит от обстоятельств. Существует множество правил дорожного движения, которые комбинируются в любой момент времени. Сейчас мы рассмотрим некоторые из наиболее важных правил преимущественного права проезда. Иногда мы можем сказать, что одно транспортное средство в данной ситуации имеет полосу отчуждения . Это просто сокращенная форма выражения. Помните, что во Флориде ни у кого технически нет полосы отвода.Напротив, в таких ситуациях предполагается, что другие люди уступают полосе отчуждения.

Флорида Полоса отвода: знаки и пешеходные переходы

На дорогах используется множество знаков и сигналов, которые говорят вам, что делать в различных местах. Эти сигналы включают правила о том, что означают различные линии и разметки на проезжей части. Например, комбинации белых и желтых линий, сплошных и пунктирных, имеют разное значение для обозначения действий транспортных средств в конкретной ситуации.Вдоль дороги можно повесить множество указателей, которые укажут вам, что делать, или проинформируют об определенных дорожных условиях. Лучшее место, чтобы узнать о значении всех этих знаков и сигналов, — это Справочник водителя Флориды. В нем есть изображения и простые объяснения.

Одна важная вещь, о которой нужно знать, — это законы Флориды о пешеходных переходах и пешеходном переходе. Пешеходные переходы предназначены для перехода пешеходов на перекрестки. Иногда эти пешеходные переходы проходят посреди проезжей части, вдали от перекрестка.Они отмечены сплошными белыми линиями и иногда заполнены белыми диагональными или перпендикулярными линиями. Транспортные средства должны останавливаться и уступать дорогу пешеходам и велосипедам, которые находятся на пешеходном переходе или собираются выехать на пешеходный переход. Если на пешеходном переходе остановилась другая машина, а вы приближаетесь к ней сзади, необходимо остановиться, даже если вы не сразу видите пешеходный переход. Только после того, как вы убедитесь, что пешеходный переход отсутствует, вы можете продолжить движение.

Светофоры

Светофоры присутствуют на большинстве крупных перекрестков и многих небольших перекрестках.Законы Флориды о праве проезда предусматривают, что транспортные средства, попадающие на красный свет, должны полностью останавливаться на линии остановки. Не уходите, пока не загорится зеленый свет. Также нельзя загораживать пешеходные переходы. Во Флориде вы можете повернуть направо на красный, если нет знака, гласящего, что красный поворот запрещен. Но сначала вы должны полностью остановиться на стоп-линии. Затем проверьте, нет ли встречных автомобилей, пешеходов или мотоциклов. Если путь свободен, можете повернуть направо на красный свет.Если вы находитесь на улице с односторонним движением, которую пересекает другая улица с односторонним движением, идущая налево, вы можете повернуть налево на красный. При повороте на красный вы всегда должны находиться в дальнем переулке, ближайшем к улице, на которую вы поворачиваете.

Если индикатор желтый, это предупреждение о том, что он скоро станет красным. Вам следует остановиться перед перекрестком, если вы можете сделать это безопасно. Въезд на перекресток на «несвежем» желтом светофоре является незаконным. Если какая-либо часть вашего автомобиля все еще находится на перекрестке, когда светофор становится красным, значит, вы проехали на красный свет.

Если у вас зеленый свет, вам следует проехать через перекресток. Однако вы все равно должны уступить дорогу пешеходам или транспортным средствам, которые все еще находятся на перекрестке. Помните, вы всегда обязаны избегать столкновений, даже если в конкретной ситуации у вас есть преимущественное право проезда. Очень опасно рассчитывать время для смены света на высокой скорости. Вы же не хотите проходить сквозь свет, который на высокой скорости только что стал зеленым. Что делать, если кто-то едет на красный свет? У вас не будет времени среагировать и избежать столкновения.Проезд на красный свет — наиболее опасное нарушение правил дорожного движения. Мы видим много серьезных травм из-за того, что люди едут на красный свет.

Стрелки поворота на перекрестках имеют то же основное значение, что и стандартные красные, желтые и зеленые огни. Зеленая стрелка означает, что ваш поворот имеет полосу отвода. Красная стрелка означает, что поворачивать нельзя. Желтая стрелка означает, что стрелка поворота скоро станет красной. Мигающая желтая стрелка может сбивать с толку. Если вы видите мигающую желтую стрелку, это означает, что вы можете повернуть, только если нет встречного движения.Если стрелка мигает желтым, это означает, что автомобили, идущие прямо с другой стороны, имеют зеленый свет. Поэтому перед поворотом вы должны уступить им дорогу.

Перекрестки

Перекрестки со знаками «стоп» или «уступить дорогу» — это место, где часто происходят аварии. Согласно законам Флориды о праве проезда, когда вы добираетесь до перекрестка, вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, уже находящемуся на перекрестке, и любым пешеходам. Двигайтесь вперед только тогда, когда дорога свободна.

Если у вас есть знак уступки, вы должны снизить скорость и уступить дорогу транспортным средствам, пересекающим ваш путь. Если путь свободен, можно продолжать свой маршрут.

Если вы видите знак остановки, вы должны полностью остановиться на линии останова, отмеченной на тротуаре. Если разметки на тротуаре нет, то перед въездом на перекресток необходимо остановиться. Правила относительно того, кто первым идет к знакам остановки, несколько сложны.

На перекрестке со знаком «Стоп» с 4 направлениями главное правило — автомобиль, который остановился первым, едет первым.Но что произойдет, если две машины подъедут к перекрестку и остановятся одновременно? В этом случае, если автомобили находятся рядом друг с другом, автомобиль справа идет первым, а другой автомобиль уступает дорогу. Если машины идут прямо вперед друг друга, правила усложняются. В этой ситуации очень важно подать сигнал. Если обе машины едут прямо, они оба могут ехать. Если обе машины поворачивают вправо или влево, они также могут продолжить движение. В таких ситуациях они будут отворачиваться друг от друга.Однако, если одна машина хочет повернуть налево, а другая — прямо, то преимущественное право имеет машина, едущая прямо. Другая машина должна уступить ему. Наконец, если одна из машин намеревается повернуть направо, а другая — налево, то они хотят выехать на ту же полосу. В этом случае право проезда имеет автомобиль, поворачивающий направо.

На остановке с двусторонним движением вы должны уступить дорогу тем, у кого нет знака остановки. Если две машины подъезжают к остановке с двухсторонним движением напротив друг друга, то они должны следовать правилам, которые мы только что описали для автомобилей напротив друг друга на остановке с четырех сторон.

Открытый перекресток — это перекресток без каких-либо знаков или сигналов. Когда вы встречаетесь с открытым перекрестком, вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, уже находящемуся на перекрестке, или любому пешеходу. Если вы хотите повернуть налево, вы должны уступить дорогу встречным машинам, которые едут прямо. Если дорога, по которой вы едете, более второстепенная, чем дорога, по которой вы переходите, то вы должны уступить право проезда автомобилям на главной дороге. Например, если вы едете по второстепенной дороге, которая пересекает государственную дорогу, вы должны уступить дорогу.Если вы едете по грунтовой дороге, которая пересекает асфальтированную дорогу, вы должны уступить. Если ни одно из этих правил не применяется, то, если две машины одновременно выезжают на открытый перекресток, водитель слева должен уступить дорогу водителю справа.

Круговые перекрестки

Круговые перекрестки — это круговые перекрестки без светофоров. Законы Флориды об отводе требуют, чтобы все транспортные средства двигались по кругу против часовой стрелки. Это означает, что вы повернете направо, чтобы выехать на кольцевую развязку.Вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, которое уже находится на кольцевой развязке. Вы не можете менять полосу движения или останавливаться на кольцевой развязке. Если на круговой развязке имеется несколько полос движения, это означает, что вам следует занять правильную полосу перед тем, как выехать на круговую развязку. Оказавшись на кольцевой развязке, нельзя менять полосу движения, так как это опасно.

Один из сложных перекрестков, с которыми вы можете столкнуться, — это круговая развязка с 4-полосным знаком уступа. Как и в случае со всеми знаками уступки, наиболее важным правилом является снижение скорости и осторожность, уступая дорогу любым транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке.Фактически, если есть какие-либо сомнения в безопасности движения, следует остановиться у знака уступки. Когда две машины одновременно подъезжают к знаку уступки дороги на перекрестке, машина справа имеет право преимущественного проезда, как и при остановке с четырехсторонним движением. Но, как и в случае остановки с четырьмя путями, если одна машина первой доедет до перекрестка, пусть даже чуть-чуть, другая машина должна уступить — даже другая машина справа.

Подъездные пути

Если вы пытаетесь выехать на дорогу с проезжей части, переулка или обочины дороги, вы должны уступить дорогу транспортным средствам, уже находящимся на дороге, в том числе пешеходам и велосипедистам на тротуаре. переход.

На шоссе

На шоссе Флориды с несколькими полосами движения вы можете обогнать другое транспортное средство справа или слева, при условии, что вы сделаете это безопасным образом на соответствующей полосе движения. Согласно законам Флориды о преимущественном праве проезда, вы должны подать сигнал перед сменой полосы движения. Вы должны подать сигнал перед выездом на полосу перед другой машиной и должны оставить достаточно места, чтобы не мешать этой машине.

Двигаться по двухполосным дорогам намного опаснее. При проезде по двухполосной дороге необходимо соблюдать ряд правил.Например, вы не можете пересекать сплошные линии таким образом. Когда вы проезжаете другую машину по двухполосной дороге, вы должны подать сигнал перед обгоном и перед тем, как снова въехать в нее. Вы также должны предупредить другого водителя о своем намерении проехать, мигая фарами или нажав звуковой сигнал. Вы также должны рассчитать время прохождения, чтобы не приближаться к встречным транспортным средствам ближе 200 футов.

При выезде на шоссе вы должны включить сигнал, чтобы показать свое намерение объединиться. Вам следует отрегулировать скорость на прямой части съезда, чтобы вы могли безопасно попасть в полосу движения.Вы должны уступить дорогу транспортным средствам, уже находящимся на шоссе. При выезде с шоссе войдите в полосу съезда и используйте свой сигнал, чтобы показать свое намерение выехать. Не выезжайте на выездные полосы в последнюю минуту. Перед сменой полосы движения убедитесь, что дорога свободна.

Во Флориде действует так называемый «Закон о переселении». Этот закон требует от вас определенных действий при приближении к остановившимся правоохранительным, аварийным, санитарным, коммунальным или буксирующим транспортным средствам. Если вы видите один из этих видов транспортных средств, остановившихся на обочине дороги, вы должны сделать следующее:

• Если вы едете по дороге с двумя или более полосами движения в вашем направлении, переместитесь на одну полосу налево, чтобы полоса, ближайшая к машинам скорой помощи, свободна, когда вы проезжаете
• Если нет полосы, на которую вы можете въехать слева, или если переходить по ней небезопасно, вы должны снизить скорость до скорости на 20 миль в час. чем указано ограничение скорости.Если заявленное ограничение скорости меньше 25 миль в час, вы должны снизить скорость до 5 миль в час.

Цель закона о перемещении — защитить персонал службы экстренной помощи и вас, пока вы проезжаете мимо них.

Совместное использование дороги

Законы о преимущественном праве во Флориде имеют важное значение, поэтому мы все можем разделить дорогу безопасным и эффективным способом.

Велосипедисты

Велосипедисты юридически определяются во Флориде как транспортное средство и имеют все привилегии, права и обязанности, присущие автомобилю на дорогах.Но велосипедисты также могут использовать тротуары и пешеходные переходы. Когда велосипед находится на тротуаре или пешеходном переходе, транспортные средства должны относиться к ним как к пешеходам.

Если вы находитесь в транспортном средстве и встретите велосипедиста, движущегося по проезжей части или велосипедной полосе, которая является частью дороги, важно относиться к нему осторожно и соблюдать безопасную дистанцию. Вы должны уступить велосипедному путешествию по велосипедной дорожке. Обгоняя велосипед по двухполосной дороге, относитесь к нему как к медленно движущемуся транспортному средству. Вам не разрешается обгонять велосипед, а затем немедленно повернуть направо перед ним, если это подвергнет велосипедиста опасности или заставит его замедлить скорость.

Обязательно проверяйте, нет ли на тротуарах быстро движущихся велосипедов, прежде чем повернуть направо на красный или при движении по тротуару, чтобы лучше видеть дорогу. Поскольку велосипедисты имеют право передвигаться по тротуарам, вы будете виноваты в том, что их ударите в таких ситуациях.

Пешеходы

Пешеходы — самые уязвимые люди на дороге. Пешеход, столкнувшийся с транспортным средством или велосипедом, может получить серьезные травмы. По этой причине закон Флориды строго защищает пешеходов.Во многих ситуациях, но не во всех, пешеходы имеют преимущественное право проезда. Даже в ситуациях, когда пешеход не имеет права проезда, например, при переходе по улице, на транспортных средствах лежит общая обязанность — быть осторожными и не подвергать пешеходу опасности. На другой странице мы подробно расскажем обо всех конкретных правилах преимущественного права проезда для пешеходов.

Основные законы Флориды о праве проезда, которые влияют на пешеходов, сосредоточены вокруг пешеходов, переходящих дороги. Как правило, всякий раз, когда на тротуаре есть обозначенный пешеходный переход, транспортные средства должны уступать дорогу пешеходам, чтобы перейти дорогу.На перекрестках с 4-мя остановками пешеходы также имеют право проезжать, даже если на тротуаре нет разметки. На перекрестках со светофором для пешеходов пешеходы должны подчиняться этим сигналам. Наконец, если поблизости нет обозначенных пешеходных переходов или перекрестков, пешеходы могут переходить дорогу. Однако они должны уступить дорогу любым транспортным средствам.

Машины скорой помощи и другие машины скорой помощи

Транспортные средства и пешеходы должны уступать дорогу правоохранительным, пожарным и другим машинам экстренной помощи, используя мигалки или сирены.Вы должны немедленно подъехать к ближайшему краю проезжей части и оставаться на месте, пока вас проезжает машина скорой помощи.

Слепой

При приближении к слепому или слабовидящему человеку необходимо полностью остановиться и уступить дорогу.

Инвалиды / инвалиды

При приближении к инвалиду или детям вы также должны полностью остановиться и уступить дорогу.

Школьные автобусы

Если школьный автобус показывает сигнал остановки и вы движетесь в том же направлении, что и автобус, вы должны полностью остановиться и оставаться остановленными, пока сигнал не будет отменен и все дети не уйдут. от дороги.

Если вы едете в направлении, противоположном автобусу, вы также должны остановиться, если на дороге нет поднятого барьера или немощеной медианы шириной не менее 5 футов.

School Crossings

Когда дети или школьные охранники находятся на пешеходном переходе, вы должны уступить им дорогу. Остановитесь и не заходите на пешеходный переход, пока все дети и охранники не покинут дорогу.

Общественный транспорт

Вы должны уступить дорогу автобусам, которые сигнализируют о повторном выезде на проезжую часть из специально отведенного места для выезда.

Похоронные процессии

Вы должны уступить дорогу похоронным процессиям. Как только ведущий автомобиль въехал на перекресток, все следящие за ним транспортные средства имеют право проезда на перекрестке, независимо от того, что говорят светофоры. У буксируемого автомобиля должны быть включены фары или аварийные огни, чтобы показать, что он является частью процессии.

Отказ от проезда во Флориде: что происходит

Без происшествий

Если вы не уступите полосу отвода в ситуации, когда закон гласит, что вы должны уступить право — Кстати, тогда вас может процитировать полицейский.Это может привести к штрафу и баллам на вашей лицензии. Законы о преимущественном праве проезда являются неотъемлемой частью правил дорожного движения. Когда водители и пешеходы соблюдают эти законы, дороги становятся намного безопаснее.

При аварии

Дорожно-транспортное происшествие обычно происходит из-за того, что кто-то не смог уступить дорогу надлежащим образом. Вопрос об ответственности или вине за аварию во многом будет зависеть от того, кто неправильно уступил дорогу в данной ситуации. Если все остальные соблюдали правила, и вы не смогли уступить дорогу, когда должны были, и это привело к аварии, то, скорее всего, вы окажетесь виноватым в столкновении.Вот несколько примеров того, как правила преимущественного права проезда влияют на вопрос о вине и ответственности:

• Пешеход выезжает на дорогу резко, не на обозначенном пешеходном переходе или перекрестке, и его сбивает автомобиль, движущийся с указанным ограничением скорости. . Здесь пешеход, вероятно, окажется виноватым и сам несет ответственность за свои травмы. Пешеход имеет право проезда на обозначенных пешеходных переходах и перекрестках, но не может переходить улицу без предупреждения. Однако транспортные средства также обязаны следить за пешеходами и избегать их наезда.В зависимости от фактов, водитель может быть признан виновным частично, если он знал о пешеходе на обочине дороги и ничего не делал, чтобы избежать его удара.
• Две машины одновременно останавливаются на противоположных сторонах перекрестка. Одна машина сигнализирует о левом повороте, а другая вообще не сигнализирует. Обе машины продолжают движение и сталкиваются, когда первая машина поворачивает на пути второй машины. Здесь машина, едущая прямо, имеет право преимущественного проезда, и машина, которая поворачивает, должна была ее отпустить первой.Больше всего здесь виноват разворачивающийся автомобиль. Однако обе машины обязаны избегать столкновения, поэтому машина, едущая прямо, может иметь некоторую ответственность, если она могла бы избежать столкновения, но не сделала этого.
• Велосипед едет по велосипедной дорожке на обочине дороги. Автомобиль проезжает мимо велосипеда и сразу же тормозит, чтобы повернуть направо. Велосипед не успевает достаточно сбавить скорость и врезается в машину, которая развернулась перед ним. Здесь автомобиль не уступил дорогу велосипеду должным образом и является виноватым.Велосипед находился перед автомобилем, и ему не хватало места, чтобы проехать и повернуть, не препятствуя движению велосипеда. Опять же, действия велосипедиста также будут изучены, чтобы увидеть, мог ли он избежать аварии, проявив большую осторожность.

Помните, даже если у вас есть преимущественное право проезда в ситуации согласно законодательству Флориды, вы все равно обязаны делать все возможное, чтобы избежать аварии.

Что делать, если вы получили травму от лица, нарушившего законы о праве на дорогу во Флориде.

Если вы получили травму в дорожно-транспортном происшествии из-за того, что кто-то не смог должным образом уступить вам дорогу, у вас будут веские основания для возмещения убытков, и вы можете обратиться к нашему руководству о том, что делать после автомобиля. ДТП, это не ваша вина

Обязательно сообщите в полицию на месте происшествия. Расскажите офицеру полиции, что случилось. Будем надеяться, что они обвинят другого человека в нарушении правил дорожного движения за неспособность уступить дорогу. Обязательно обратитесь за лечением от травм.Затем как можно скорее поговорите с адвокатом по автокатастрофам, чтобы защитить свой иск о возмещении ущерба. Помните, что не делайте заявлений в страховые компании до консультации с юристом.

S.I. No. 294/1964 — Общие разъяснения по дорожному движению, 1964 г.

		С.И. № 294 от 1964 г.
		ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ, 1964.
		Организация официальных разъяснений.
		ЧАСТЬ I
		ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
		Официальное разъяснение.
		1. Цитирование и отзыв.
		2. Толкование.
		3. Сигналы и указания Garda Síochána об отмене этих постановлений.
		4. Особые правила дорожного движения, отменяющие эти постановления.
		5. Применение подзаконных актов.
		ЧАСТЬ II.
		ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ И РАЗМЕТКА ДОРОГ.
		6. Знаки остановки, знаки полосы отвода и стоп-линии.
		7. Дорожные знаки, указывающие направление движения на перекрестках.
		8.Знаки с двусторонним движением.
		9. Сплошные белые линии.
		10. Прерывистые белые линии по центру проезжей части.
		11. Параллельные белые линии по центру проезжей части.
		12.Разметка полосы движения.
		13. Светофоры.
		14. Железнодорожные переезды.
		ЧАСТЬ III.
		АВТОМОБИЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ.
		15.Использование пешеходных дорожек.
		16. Использование велодорожек.
		17. Обязанность двигаться налево и использовать полосы движения.
		18. Общие обязательства относительно скорости.
		19.Обгон.
		20. Повороты на развязках.
		21. Въезд на перекресток с круговым движением.
		22. При уступке преимущественного права проезда.
		23. Сигналы от водителей.
		24. Сигналы стрелков.
		25. Реверс.
		26. Правила парковки.
		27. Удаление аварийного или аварийного автомобиля.
		ЧАСТЬ IV.
		ЦИКЛ ДВИЖЕНИЯ.
		28. Велосипедные дорожки.
		29. Езда вдвоем в ряд.
		ЧАСТЬ V.
		ЖИВОТНЫЕ НА ДОРОГАХ.
		30. Дежурство водителя при проезде животных.
		31. Обязанности погонщика.
		32. Лошадей вести по правой стороне дороги.
		33. Обязанности погонщиков в темноте.
		ЧАСТЬ VI.
		ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ.
		34. Пешеходам проявлять осторожность.
		35. Правила для пешеходов.
		36.Пешеходы переходят проезжую часть.
		37. Пешеходные фонари.
		38. Использование зебры.
		С.И. № 294 от 1964 г.
		ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ, 1964.
		Я, ДЭНИЕЛ КОСТИГАН, комиссар Garda Síochána, в осуществление полномочий, предоставленных мне Раздел 88 принадлежащий Закон о дорожном движении 1961 года (Нет.24 от 1961 г.) настоящим, с согласия министра местного самоуправления, издаем следующие подзаконные акты:
		ЧАСТЬ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
	1 Цитирование и отзыв	1. — (1) Эти правила могут упоминаться как Общие правила дорожного движения 1964 года.
		(2) Общие постановления о контроле за дорожным движением с 1937 по 1959 год отменяются.
	2 Интерпретация	2. (1) В этих постановлениях —
		«разрешено» в отношении дорожного знака или дорожной разметки означает, за исключением случаев, когда прямо указано иное, разрешенное соответствующей статьей Правил дорожного движения (знаки) 1962 года ( S.I. № 171, 1962 г. );
		«животное» не включает кошку или собаку;
		«велосипедная дорожка» означает часть дороги, предназначенную для использования только педальным велосипедом;
		«часы освещения» означает период, начинающийся через полчаса после захода солнца в любой день и заканчивающийся за полчаса до восхода солнца следующего дня;
		«главная дорога» означает —
		( a ) дорога, в отношении которой установлен разрешенный дорожный знак, указывающий, что дорога является основной дорогой, или
		( b ) дорога, являющаяся частью дорожной развязки и которая, из-за интенсивного движения, которое она обычно несет, является основной дорогой для пересекающихся или встречающихся на перекрестке;
		«обгон» включает в себя обморок, и родственные слова должны толковаться соответствующим образом;
		«пешеходные огни» означают огни, разрешенные статьей 14 Правил дорожного движения (знаки) 1962 года;
		«стрелок» означает члена Garda Síochána в униформе и на посту управления дорожным движением;
		«проезжая часть» не включает велосипедную дорожку;
		«тихоходное транспортное средство» означает —
		( a ) транспортное средство без механического привода,
		( b ) транспортное средство с механическим приводом, к которому применяется обычное ограничение скорости не более двадцати миль в час, и
		( c ) транспортное средство с механическим приводом, сконструированное или приспособленное таким образом, чтобы оно не могло развивать скорость более 24 миль в час на ровной дороге;
		«стоп-линия» означает дорожную разметку, разрешенную статьей 11 Правил дорожного движения (знаков) 1962 года;
		«Знак« Стоп »» означает разрешенный дорожный знак №202; «движение» не включает пешеходов;
		«светофор» означает дорожный знак, разрешенный статьей 13 Правил дорожного движения (знаки) 1962 года;
		«Знак« Полоса отвода »- разрешенный дорожный знак № 201 или разрешенный дорожный знак № 201А;
		«зебра» означает часть проезжей части, на которой разметка проезжей части разрешена Статьей 9 Правил дорожного движения (знаков) 1962 года ( С.I. № 171 от 1962 г. ), были предоставлены, и на которых были предоставлены радиомаяки, разрешенные этой Статьей.
		(2) Для целей этих правил, относящихся к водителю, водителем считается лицо, ведущее или едущее на животном (независимо от того, тянет ли животное транспортное средство).
		(3) Для целей настоящих правил каждый погонщик, сопровождающий животное на дороге, считается лицом, ответственным за это животное.
		(4) Ссылка в этих постановлениях (с использованием аббревиатуры «№» после слова «знак») на дорожный знак и номер — это ссылка на дорожный знак того типа, который проиллюстрирован выше, этот номер в Приложение к Правилам дорожного движения (знаки) 1962 г.
	3 Сигналы и указания Garda Síochána об отмене этих постановлений	3. Водитель или пешеход, которому стрелок дал сигнал в соответствии с постановлением 24 настоящих постановлений, или которому член Garda Síochána дал указание с целью сохранения порядка, регулирования или контроля движения, должен соблюдать сигнал или указание, которые, если они несовместимы с любым другим положением настоящих нормативных актов, имеют преимущественную силу перед этим положением.
	4 Особые правила дорожного движения, отменяющие эти постановления	4. — (1) В случае конфликта или несоответствия между положениями этих внутренних правил и особыми правилами дорожного движения особые правила дорожного движения имеют преимущественную силу перед этим положением.
		(2) В этом подзаконном акте «особые правила дорожного движения» означает официальное или временное правило, введенное (или считающееся введенным) в соответствии с Раздел 84 (что относится к уличным служебным транспортным средствам) Закон о дорожном движении 1961 года (Нет.24 от 1961 г.), а также подзаконные акты, распоряжения или постановления, принятые в соответствии с законом в отношении общественного места, отличного от дороги общего пользования, лицом, ответственным за контроль и управление этим местом.
	5 Применение подзаконных актов	5. — (1) Настоящие внутренние правила применяются, за исключением случаев, когда их соблюдение невозможно исключительно по причине дорожных работ, строительных работ или препятствий для движения, или из-за аварийной ситуации, внезапно возникшей у водителя, велосипедиста-велосипедиста. или пешехода, которого он не мог ожидать.
		(2) Официальные разъяснения 12, 15, 16, 29, 33 и 35, параграф (1) официальных разъяснений 23, параграф (1) официальных разъяснений 36 и параграф (1) официальных разъяснений 38 настоящих официальных разъяснений. — законы должны применяться, за исключением случаев, когда их несоблюдение не создает и не создает опасности или неудобств для других транспортных средств или пешеходов.
		ЧАСТЬ II. ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ И РАЗМЕТКА ДОРОГ.
	6 знаков остановки, знаков полосы отвода и стоп-линий	6. — (1) Знак «Стоп» указывает, что следующая дорога впереди является основной.
		(2) Знак «Полоса отвода» указывает, что следующая дорога впереди является основной.
		(3) Стоп-линия на дороге указывает, что водитель, приближающийся к стоп-линии по этой дороге, должен остановиться на стоп-линии.
	7 Дорожные знаки, указывающие направление движения на перекрестке	7. — (1) Разрешенный дорожный знак, содержащий черную стрелку и диагональную красную линию, должен указывать на то, что движение запрещено в направлении, указанном стрелкой, и, достигнув такого дорожного знака, водитель не должен двигаться в направление, указанное стрелкой.
		(2) Разрешенный дорожный знак, содержащий только черную стрелку, должен указывать, что движение, приближающееся к дорожной развязке, на которой или возле которой установлен знак, должно при достижении перекрестка двигаться только в направлении, указанном стрелкой, а при достижении дорожная развязка, на которой или рядом с которой установлен такой дорожный знак, водитель должен двигаться только в направлении, указанном стрелкой.
	8 знаков двустороннего движения	8. Разрешенный дорожный знак, содержащий изогнутую черную стрелку, должен указывать на то, что приближающиеся транспортные средства должны двигаться по левой проезжей части дороги с двусторонним движением на въезде, на котором установлен знак, и при достижении такого дорожного знака водитель должен двигаться по левой проезжей части дороги с двусторонним движением.
	9 сплошных белых линий	9. Разрешенная сплошная белая линия по центру проезжей части должна указывать на то, что движение должно двигаться слева от линии, и на участке проезжей части, на котором такая линия предусмотрена, водитель должен, за исключением цели въезда или покидая участок или территорию, примыкающие к правой стороне проезжей части, двигайтесь налево от линии.
	10 Прерывистые белые линии в центре проезжей части	10. Разрешенная прерывистая белая линия вдоль центра проезжей части должна указывать на то, что движение должно держаться левее этой прерывистой белой линии, если только ее нельзя пересечь без опасности для других транспортных средств или пешеходов, а также на участке проезжей части вдоль центра проезжей части. Если такая линия предусмотрена, водитель должен, за исключением случаев, когда он может пересечь линию без опасности для других транспортных средств или пешеходов, двигаться слева от линии.
	11 параллельных белых линий по центру проезжей части	11. — (1) Две разрешенные параллельные сплошные белые линии вдоль центра проезжей части должны указывать на то, что движение должно держаться слева от этих линий, а на участке проезжей части, в центре которого такие линии были предусмотрены, водитель должен двигайтесь налево от линий.
		(2) Разрешенная непрерывная белая линия и разрешенная прерывистая белая линия, параллельная непрерывной белой линии, обе проходят вдоль центра проезжей части дороги, должны указывать на то, что движение, имеющее непрерывную белую линию, ближайшую справа от нее, должно держаться слева от проезжей части. движение, имеющее ближайшую к правому краю ломаную белую линию, должно держаться слева от линий, за исключением тех мест, где они могут быть пересечены без опасности для других транспортных средств или пешеходов, а также на проезжей части, в центре которой такие линии были при условии, что водитель должен двигаться слева от таких линий, когда непрерывная белая линия находится ближе всего к нему, и, когда прерывистая белая линия находится ближе всего к нему, должен двигаться слева от линий, за исключением тех мест, где они могут быть пересечены без опасности для других движение или пешеходы.
		(3) Ничто в этом подзаконном акте не должно препятствовать водителю проезжать по проезжей части, в центре которой предусмотрены разрешенные белые полосы с целью въезда или выезда на землю или помещения, примыкающие к правой стороне дороги. проезжая часть.
	12 Разметка полосы движения	12. — (1) Разрешенная ломаная белая линия на проезжей части должна указывать границу полосы движения.
		(2) Белые стрелки, размещенные на полосах движения при приближении к транспортной развязке, должны указывать водителям направление движения по этим полосам движения, а именно: —
		( a ) в случае, если стрелки указывают прямо вперед, водитель, использующий полосу движения, на которой расположены эти стрелки, должен двигаться прямо через перекресток;
		( b ) в случае стрелок, указывающих или изогнутых влево, водитель, использующий полосу движения, на которой расположены эти стрелки, должен повернуть налево на перекрестке;
		( c ) в случае стрелок, указывающих или изогнутых вправо, водитель, использующий полосу движения, на которой расположены эти стрелки, должен повернуть направо на перекрестке.
		(3) Белая линия, заканчивающаяся наконечником стрелки и с дополнительным наконечником стрелки, отходящим от нее влево или вправо, размещенная на полосе движения на подходе к дорожной развязке, указывает водителям направление движения транспорта. используя этот переулок, а именно:
		( a ) там, где дополнительная стрелка разветвляется влево, водитель, использующий полосу, на которой расположена белая линия, должен либо двигаться прямо через перекресток, либо повернуть налево на перекрестке;
		( b ) там, где дополнительная стрелка разветвляется вправо, водитель, использующий полосу, на которой расположена белая линия, должен либо двигаться прямо через перекресток, либо повернуть направо на перекрестке.
	13 Светофор	13. — (1) В соответствии с параграфом (4) настоящего регламента водитель, стоящий перед светофором, который показывает красный свет, не должен выезжать за стоп-линию на этом светофоре или, если такой остановки нет. линия, за пределами этого света.
		(2) Водитель, стоящий перед светофором, который горит желтым светом, в то время как ни один другой светофор (непосредственно выше или ниже) не показывает никаких огней, не должен двигаться дальше стоп-линии на этом светофоре (или, если такой остановки нет линия, за светом), за исключением случаев, когда транспортное средство находится так близко к стоп-линии, когда желтый свет показывает, что транспортное средство не может быть безопасно остановлено до пересечения стоп-линии.
		(3) Водитель, стоящий перед светофором, который горит зеленым светом (кроме зеленой стрелки), может, в соответствии с этими правилами, проехать мимо этого светофора.
		(4) Водитель, стоящий перед светофором, на котором изображена горящая зеленая стрелка, может в соответствии с этими правилами двигаться в направлении, указанном стрелкой, несмотря на то, что другой светофор, обращенный к водителю, показывает красный свет.
	14 железнодорожных переездов	14. Водитель или пешеход приближается к железнодорожному переезду, на котором установлен сигнал, состоящий из двух красных огней, которые могут мигать попеременно и светить вдоль дороги, и на каждом из них есть слово «стоп». свет, не должен, пока красный свет мигает, выходить за стоп-линию или барьер на или рядом с сигналом или, если такая стоп-линия или барьер не предусмотрены, за пределы сигнала.
		ЧАСТЬ III. АВТОМОБИЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ.
	15 Использование пешеходных дорожек	15. — (1) Водителю запрещается двигаться полностью или частично по тротуару или поперек нее.
		(2) Настоящая инструкция не применяется к детской коляске, инвалидной коляске без механического привода или транспортному средству, движущемуся по тротуару (либо на проезжую часть из места, прилегающего к тротуару, либо с проезжей части в такое место. ).
	16 использование велодорожек	16. — (1) Водитель (кроме педального велосипедиста) не должен ездить полностью или частично вдоль или поперек велосипедной дорожки.
		(2) Настоящая инструкция не применяется к транспортному средству, которое движется по велосипедной дорожке к месту, прилегающему к велосипедной дорожке, или из места, прилегающего к ней.
	17 Обязанность левостороннего движения и проезда по полосам движения	17. — (1) Водитель должен двигаться как можно ближе к левой стороне проезжей части, чтобы позволить, без опасности или неудобств для движения или пешехода, приближаться к транспортному средству, чтобы обойти его справа и обгонять. движение, чтобы обогнать его справа.
		(2) За исключением проезжей части с односторонним движением, водитель должен двигаться слева от транспортной пристани.
		(3) Водитель не должен переходить с одной полосы движения на другую без уважительной причины и без предоставления права проезда на этой полосе движения.
	18 Общие обязательства относительно скорости	18. Водитель не должен двигаться со скоростью, превышающей скорость, которая позволяет ему остановить транспортное средство на расстоянии, которое он видит для свободного передвижения.
	19 Обгон	19. — (1) Водитель не должен обгонять (или пытаться обгонять), если это может поставить под угрозу или причинить неудобства любому другому человеку.
		(2) Водитель не должен обгонять (или пытаться обгонять), если он не может четко видеть часть проезжей части, которая —
		( a ) свободна от приближающегося транспорта, пешеходов и каких-либо препятствий, и
		( b ) достаточно длинный и широкий, чтобы обгон можно было совершить без опасности или неудобств для других транспортных средств или пешеходов.
		(3) Водитель должен обгонять справа и не должен двигаться налево, пока это не станет безопасным.
		(4) Невзирая на пункт (3) этого регламента, водитель может обгонять слева —
		( a ), когда водитель обгоняемого транспортного средства дал сигнал о своем намерении повернуть направо, а водитель обгоняющего транспортного средства намеревается после обгона ехать прямо или повернуть налево,
		( b ), если водитель обгоняющего транспортного средства намеревается после обгона повернуть налево на перекрестке дорог и сообщил об этом намерении,
		( c ) в тихоходном потоке, когда транспортные средства в полосе движения справа от водителя движутся медленнее, чем обгоняющее транспортное средство.
	20 Повороты на развязках	20. Водитель, приближающийся к транспортной развязке, должен соблюдать следующие правила, за исключением случаев, когда дорожный знак требует другого курса:
		( a ), если он намеревается повернуть налево на перекрестке, он должен ехать по левой стороне проезжей части;
		( b ), если он намеревается повернуть направо на перекрестке, он должен ехать близко к центру проезжей части, за исключением того, что на проезжей части с односторонним движением, достаточно широкой для движения более чем одной полосы движения, он должен двигаться по правая сторона проезжей части.
	21 Въезд на кольцевую развязку	21. Водитель должен выехать на перекресток с круговым движением, повернув налево.
	22 При уступке преимущественного права проезда	22. — (1) При трогании с места водитель должен уступить дорогу другим транспортным средствам и пешеходам.
		(2) Водитель, приближающийся к дорожной развязке, должен уступить дорогу другому транспортному средству, которое начало поворот или переход на перекрестке в соответствии с настоящими правилами, и пешеходу, который начал переход на перекрестке в соответствии с с этими постановлениями.
		(3) Водитель, выезжающий на дорогу общего пользования из места, которое не является дорогой общего пользования, уступает право проезда всем транспортным средствам, движущимся в любом направлении по дороге общего пользования.
		(4) ( a ) Водитель должен перед выездом на главную дорогу по дороге, на которой установлен знак «Стоп», остановить транспортное средство на проезжей части у знака «Стоп» или рядом с ним и уступить дорогу движению по главная дорога.
		( b ) Водитель, останавливающий транспортное средство в соответствии с настоящим регламентом, должен, если стоп-линия установлена ​​на знаке «Стоп» или рядом с ним, остановить транспортное средство на стоп-линии и обеспечить, чтобы при остановке транспортного средства , его передние колеса (или колесо) не пересекли (или не пересекли) стоп-линию.
		(5) Водитель должен перед выездом на главную дорогу со стороны дороги, на которой установлен знак «Права уступки», уступить дорогу движению по главной дороге.
		(6) Водитель, приближающийся к транспортной развязке по дороге, которая не является основной дорогой, должен перед выездом на главную дорогу, в отношении которой нет разрешенного дорожного знака, указывающего, что последняя упомянутая дорога является основной дорогой, уступить право пути к движению по главной дороге.
		(7) Водитель, приближающийся к дорожной развязке, к которой не применяются пункты (4), (5) или (6) настоящего регламента, уступает дорогу движению, приближающемуся к перекрестку справа по другой дороге.
		(8) Водитель, приближающийся к дорожной развязке и намеревающийся на перекрестке повернуть направо, уступает дорогу транспортному средству, приближающемуся по той же дороге с противоположного направления и намеревающемуся проехать прямо через перекресток.
		(9) Водитель, приближающийся к пешеходному переходу, должен уступить дорогу пешеходу на переходе.
	23 Сигналы от водителей	23. — (1) Каждый раз, когда водитель намеревается замедлить, остановиться или изменить курс, он должен либо подать сигнал рукой в ​​соответствии со следующей таблицей, либо подать сигнал с помощью указателя поворота или стоп-сигнала:
		СИГНАЛЫ ДЛЯ ДРУГИХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ ДОРОГ.
		Предполагаемый план действий Подаваемый сигнал Я собираюсь сбавить скорость или остановиться. Полностью вытяните правую руку и кисть ладонью вниз и медленно перемещайте руку вверх и вниз. Я собираюсь повернуть налево. В случае транспортного средства, отличного от велосипеда или транспортного средства, запряженного животными, вытяните правую руку и кисть вправо и поверните их против часовой стрелки. В случае велосипеда или транспортного средства, запряженного животными, вытяните левую руку и кисть полностью влево ладонью вперед и удерживайте их в горизонтальном положении прямо с левой стороны. Собираюсь повернуть направо. Вытяните правую руку и кисть полностью вправо ладонью вперед и удерживайте их в горизонтальном положении прямо с правой стороны.
		(2) Каждый раз, когда водитель желает указать стрелку, в каком направлении он хочет двигаться, он должен подать сигнал рукой в ​​соответствии со следующей таблицей или сигнал с помощью указателя направления:
		СИГНАЛЫ ДЛЯ ТОЧЕКОВ.
		Предполагаемый план действий Подаваемый сигнал Я хочу идти вперед. Вытяните предплечье и руку вверх ладонью вперед. Я хочу повернуть налево. В случае транспортного средства, отличного от велосипеда, направьте правое предплечье и кисть (с вытянутыми пальцами) влево. В случае велосипеда или транспортного средства, запряженного животными, вытяните левую руку и кисть полностью влево ладонью вперед и удерживайте их в горизонтальном положении прямо с левой стороны. Я хочу повернуть направо. Вытяните правую руку и кисть полностью вправо ладонью вперед и удерживайте их в горизонтальном положении прямо с правой стороны.
		(3) Водитель должен подать сигнал заблаговременно перед изменением курса и таким образом, чтобы он был четко виден и ясно понимался теми, для кого он предназначен.
		(4) Водитель не должен подавать одновременно противоречивые сигналы.
	24 Сигналы стрелков	24. — (1) Каждый раз, когда стрелок дает сигнал, описанный в столбце (1) Таблицы настоящего регламента, водители и пешеходы должны действовать в соответствии с обязанностями, указанными в столбце (2) этой Таблицы напротив сигнал описан в столбце (1).
		(2) Стрелок может использовать белую дубинку при подаче таких сигналов и свистком, чтобы предупредить о приближающемся переходе с одного сигнала на другой.
		СИГНАЛЫ ПУНКТОВ.
		Описание сигнала Обязанности водителей и пешеходов Стрелок вытягивает правую руку и кисть на всю длину выше плеча. Водители и пешеходы, приближающиеся к стрелку спереди, должны останавливаться. Стрелок вытягивает левую руку и кисть горизонтально от плеча. Водители и пешеходы, приближающиеся к стрелку сзади, должны останавливаться. Стрелок вытягивает правую руку и кисть на всю длину выше плеча, и в то же время вытягивает левую руку и кисть горизонтально от плеча. Водители и пешеходы, приближающиеся к стрелку спереди или сзади, должны останавливаться. Стрелок машет рукой и предплечьем. Водители и пешеходы, приближающиеся к стрелочнику спереди или справа или слева, или остановленные или остановленные им, должны двигаться по его указанию. Стрелок указывает на определенную полосу движения. Водители должны выехать на эту полосу движения.
		(3) Водитель, которому стрелок дал сигнал остановиться на пересечении дорог, на котором предусмотрена стоп-линия, должен сделать это у стоп-линии и обеспечить, чтобы при остановке транспортного средства его передние колеса (или колесо) (или не пересек) стоп-линию.
	25 Реверс	25. — (1) Перед тем, как начать движение задним ходом, водитель должен убедиться, что он может сделать это, не создавая опасности для других транспортных средств или пешеходов.
		(2) Водитель не должен двигаться задним ходом на главную дорогу с другой дороги или в тех случаях, когда его обзор таков, что поворот задним ходом может создать опасность для других транспортных средств или пешеходов.
	26 правил парковки	26. — (1) При парковке водитель должен убедиться, что транспортное средство —
		( a ) вряд ли причинит неудобства, затруднит или создаст опасность для другого движения, или затруднит обзор другому водителю на перекрестке дорог или рядом с ним, на повороте, повороте, на выступе холма или рядом с ним, или для предотвращения другой водитель от дорожного знака;
		( b ) не будет препятствовать или препятствовать входу или выходу из поста пожарной части или станции скорой помощи;
		( c ) не будет мешать нормальному потоку трафика;
		( d ) не будет находиться полностью или частично на пешеходном переходе или ближе тридцати футов от пешеходного перехода или пешеходного света; при условии, что ограничения на стоянку, налагаемые настоящим подпунктом, на улице, где разрешено движение в любом направлении, применяются только к той стороне улицы, по которой требуется движение транспортных средств, приближающихся к пешеходному переходу или пешеходным огням, и в улица с односторонним движением применяется только к той стороне перекрестка или огней, с которой требуется приближаться к перекрестку или светофорам;
		( e ) не будет находиться между светофором и дорожной разметкой типа, разрешенного параграфом ( h ) статьи 12 Правил дорожного движения (знаки) 1962 года с поправками, внесенными статьей 3 дорожного движения (знаки ) (Поправки) Положения 1964 г. ( С.I. № 56 за 1964 год );
		( f ) не будет препятствовать въезду транспортных средств в помещения, за исключением случаев, когда лицо, занимающее помещение, дает согласие;
		( g ) не будет, если это не уличное транспортное средство, полностью или частично находиться на назначенной стоянке для уличных транспортных средств;
		( h ) не будет таким образом, чтобы мешать свободному передвижению пешеходов по тротуару, полностью или частично находиться на тротуаре или выступать за тротуар, или (если это не велосипедный цикл) полностью или частично на велосипедной дорожке;
		( i ) не будет (если это не педальный велосипед или мотоцикл без коляски) находиться на участке проезжей части, который имеет разрешенную непрерывную белую линию (или две разрешенные непрерывные белые линии) по центру.
		(2) Невзирая на параграф (1) этого внутреннего закона, водитель может припарковаться в пределах тридцати футов от пешеходных огней, когда пассажир входит в транспортное средство или выходит из него, или когда транспортное средство используется для погрузки или разгрузки или когда ему уделяется внимание. на СТО.
		(3) Настоящий регламент не распространяется на —
		( a ) пожарная машина, скорая помощь или транспортное средство, используемое Garda Síochána для выполнения своих обязанностей,
		( b ) любое транспортное средство, используемое для дорожных или строительных работ, или связанное с телеграфными или телефонными линиями, или устранение препятствий для движения.
	27 Удаление автомобиля при аварии или аварии	27. — (1) Водитель (или другое ответственное лицо) должен как можно скорее убрать с проезжей части транспортное средство, которое из-за поломки, аварии или другого происшествия было припарковано в нарушение настоящих постановлений или препятствие для движения.
		(2) Водитель (или другое ответственное лицо) должен, если на транспортном средстве требуется наличие устройства заблаговременного предупреждения и с транспортным средством происходит поломка, авария или другой несчастный случай, поместить устройство на дорогу с его отражателем или подсветкой. Поверхность, обращенная к движущемуся потоку, она предназначена для предупреждения и находится на таком расстоянии от транспортного средства, чтобы обеспечить надлежащее заблаговременное предупреждение для движения, и убирать устройство с дороги, когда транспортное средство было удалено с проезжей части.
		ЧАСТЬ IV. ЦИКЛ ДВИЖЕНИЯ.
	28 велосипедных дорожек	28. — (1) Если на участке дороги предусмотрена велосипедная дорожка —
		( a ) каждый цикл педалирования на этом участке дороги (в том направлении, в котором должно двигаться движение на обочине дороги, прилегающей к велосипедной дорожке) должен осуществляться только по велосипедной дорожке, и
		( b ) транспортное средство, кроме педального цикла, не должно ездить по велосипедной дорожке.
		(2) Невзирая на параграф (1) настоящего регламента, недействительная каретка без механического привода может двигаться по велосипедной дорожке при условии, что она движется в том направлении, в котором должны приводиться циклы педалирования.
	29 Едут двое в ряд	29. — (1) Велосипедист с педалями не должен, за исключением случаев обгона других велосипедистов с педалями (и только в том случае, если это не создаст опасности для других транспортных средств или пешеходов), ездить на велосипеде с педалями на проезжей части таким образом, чтобы в результате при одновременном движении более двух педальных циклов.
		(2) Велосипедисты на проезжей части должны ехать в один ряд при обгоне других транспортных средств.
		ЧАСТЬ V. ЖИВОТНЫЕ НА ДОРОГАХ.
	30 Дежурство водителя при проезде животных	30. Водитель, встречающий или обгоняющий животное на дороге, должен либо снизить скорость, либо остановить транспортное средство, если об этом попросит (по сигналу или иным образом) лицо, ответственное за животное.
	31 Обязанности погонщика	31. — (1) Лицо, отвечающее за животное, которое движется по дороге или по дороге, должно принять все разумные меры для обеспечения:
		( a ), что животное не мешает другим транспортным средствам или пешеходам,
		( b ), что животное не находится на велосипедной дорожке или пешеходной дорожке, за исключением случаев, когда его везут на сушу или территорию или обратно, и
		( c ), что при обгоне животного есть место для безопасного обгона.
		(2) В этой официальной инструкции «ведомый» означает проводимый без поводья или поводка.
	32 лошади, которых следует вести по правой стороне дороги	32. Лицо, ведущее лошадь по проезжей части, должно, несмотря на любые другие положения настоящих правил, делать это с правой стороны проезжей части.
	33 Обязанности погонщиков в темноте	33. В часы освещения лицо, отвечающее за животных на дороге, должно иметь при себе, чтобы иметь возможность предупреждать других участников дорожного движения о присутствии животных, лампу белого света, видимую на разумном расстоянии в направлении на на котором движутся животные, и красный свет, видимый на разумном расстоянии в противоположном направлении.
		ЧАСТЬ VI. ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ.
	34 пешеходов, проявляющих заботу	34. Пешеход должен проявлять осторожность и принимать все разумные меры предосторожности, чтобы не создавать опасности или неудобства для движения и других пешеходов, и, когда он находится на пересечении дорог, контролируемых светофором, должен соблюдать подзаконный акт 13 настоящих нормативных актов до сих пор. это относится к водителю, стоящему перед огнями, у которых нет стоп-линии.
	35 Правил для пешеходов	35. — (1) За исключением перехода проезжей части, пешеход должен использовать пешеходную дорожку, если она предусмотрена, а если таковая не предусмотрена, держаться как можно ближе к правому краю проезжей части.
		(2) Невзирая на параграф (1) настоящего регламента, каждый человек в группе из двадцати или более человек, идущих по дороге, должен делать это как можно ближе к ее левому краю.
		(3) В часы освещения хотя бы один человек из группы из двадцати и более человек, идущих по дороге, должен иметь при себе фонарь белого света, видимого на разумном расстоянии в направлении, в котором идет группа, и красный свет. виден на разумном расстоянии в обратном направлении.
		(4) В этой официальной инструкции «пешеход» включает человека, который толкает детскую коляску.
	36 пешеходов переходят проезжую часть	36. — (1) При переходе проезжей части пешеход должен оставаться на проезжей части только столько времени, сколько необходимо.
		(2) На перекрестке дорог, где движение регулируется светофором или стрелком, пешеход должен переходить проезжую часть только в том случае, если движение, идущее в том направлении, в котором пешеход собирается перейти, разрешено (светофором или стрелком) для проезда. продолжать движение и уступать дорогу любому движущемуся движению, поворачивающему перед пешеходом.
		(3) В том месте дороги, где движение контролирует стрелок, пешеход может переходить проезжую часть только с разрешения стрелка.
		(4) Для целей настоящего регламента каждая проезжая часть с двусторонней проезжей частью считается отдельной проезжей частью, а если на проезжей части есть транспортное убежище, часть проезжей части с каждой стороны убежища должна быть считается отдельной проезжей частью.
	37 Пешеходные фонари	37. Пешеход, собирающийся перейти проезжую часть в месте, где предусмотрены пешеходные огни, может сделать это только тогда, когда фонарь переднего пешеходного огня горит зеленым цветом.
	38 Использование переходов «зебра»	38. — (1) На проезжей части, на которой предусмотрен переход «зебра», пешеход не должен переходить проезжую часть в пределах 50 футов от перехода, за исключением перехода.
		(2) Когда транспортное средство приближается к переходу «зебра», пешеход не должен наступать на этот переход, если его действие может заставить водителя либо резко затормозить, либо свернуть.
		ДАННЫЙ под моей рукой, 3 декабря 1964 года.
		(Подпись) Д. КОСТИГАН,
		Комиссар Garda Síochána.
		Министр местного самоуправления во исполнение полномочий, предоставленных ему Раздел 88 принадлежащий Закон о дорожном движении 1961 года (№ 24 от 1961 г.) и, выполнив требования пункта (2) статьи 6 этого Закона, настоящим дает согласие на принятие вышеупомянутых подзаконных актов.
		ДАННО за официальной печатью министра местного самоуправления 21 декабря 1964 года.
		НИЛ Т. БЛЭНИ,
		Министр местного самоуправления.
		ОБЪЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА.
		Эти официальные правила отменяют Общие официальные правила по контролю за дорожным движением с 1937 по 1959 год.
		Официальное разъяснение 7 предусматривает, что дорожный знак, содержащий отмененную черную стрелку, должен указывать, что движение не должно продолжаться в направлении, указанном стрелкой, а дорожный знак, содержащий только черную стрелку, должен указывать, что движение должно идти только в направлении, указанном стрелкой. стрела.
		Официальное разъяснение 8 предусматривает, что дорожный знак, содержащий изогнутую черную стрелку, помещенный на въезде на проезжую часть с двусторонним движением, должен указывать на то, что приближающиеся транспортные средства должны двигаться по левой проезжей части дороги с двусторонним движением.
		Официальное разъяснение 9 предусматривает, что непрерывная белая линия по центру проезжей части должна указывать на то, что движение транспорта должно держаться слева от линии.
		Официальное разъяснение 10 предусматривает, что прерывистая белая линия по центру проезжей части должна указывать на то, что движение транспорта должно держаться слева от такой линии, если только ее нельзя безопасно пересечь.
		Официальное разъяснение 11 предусматривает, что:
		( a ) две непрерывные белые линии по центру проезжей части должны указывать на то, что движение должно держаться слева от этих линий, и
		( b ) непрерывная белая линия и прерывистая белая линия вдоль центра проезжей части должны указывать на то, что движение, имеющее непрерывную белую линию, ближайшую справа от нее, должно держаться слева от линий, а движение, имеющее ближайшую прерывистую белую линию его правая сторона должна держаться слева от линий, если они не могут быть безопасно пересечены.
		Официальное разъяснение 13 устанавливает курс, по которому следует движение в местах, контролируемых светофорами.
		Официальное постановление 14 предусматривает, что на железнодорожном переезде сигнал, состоящий из двух красных огней, мигающих попеременно со словом «стоп» на каждом огне, должен указывать на то, что водитель или пешеход не должны, пока мигают красные огни, за стоп-линия или барьер, или, если такая линия или барьер не предусмотрен, за пределами сигнала.
		Официальное разъяснение 15 запрещает движение по тротуарам транспортных средств, кроме детских колясок или инвалидных колясок с ручным управлением.
		Официальное разъяснение 17 предусматривает, что водитель должен двигаться как можно ближе к левому краю проезжей части, что позволит транспортным средствам безопасно проезжать и обгонять его справа от него, и запрещает движение с одной полосы движения на другую без уважительной причины и без уступки права. пути движения по другой полосе.
		Официальное разъяснение 18 предусматривает, что водитель не должен двигаться со скоростью, превышающей ту, которая позволяет ему остановиться на расстоянии, которое он может видеть, чтобы быть свободным.
		Официальное разъяснение 19 устанавливает правила, которым должны следовать водители при обгоне.
		Официальное разъяснение 20 устанавливает правила, которым должен следовать водитель, приближающийся к дорожной развязке.
		Официальное разъяснение 22 устанавливает правила в отношении —
		( a ) запуск автомобилей из неподвижного положения.
		( b ) уступка права проезда транспортным средствам, поворачивающим или пересекающим дорогу, и пешеходам, переходящим на перекрестках дорог,
		( c ) уступка права проезда транспортным средствам на дорогах общего пользования транспортными средствами, прибывающими из мест, не являющихся дорогами общего пользования,
		( d ) остановка транспортных средств на стоп-линии или у знака остановки, если стоп-линия не предусмотрена, чтобы уступить дорогу движению перед выездом на главную дорогу,
		( e ) уступка права проезда перед выездом на главную дорогу с дороги, на которой установлен знак «уступка права проезда»,
		( f ) уступка права проезда перед выездом на главную дорогу, в отношении которой нет разрешенного знака, указывающего, что это главная дорога,
		( g ) уступка права проезда транспортным средствам, приближающимся справа, перед выездом на дорогу, которая не является основной дорогой,
		( h ) уступка права проезда транспортным средством, намеревающимся повернуть направо на перекрестке, транспортному средству, приближающемуся с противоположного направления и намеревающемуся проехать прямо через перекресток, и
		( и ) уступка права проезда пешеходу, находящемуся на пешеходном переходе.
		Официальное разъяснение 23 указывает, что водители должны подавать сигналы другим участникам дорожного движения и стрелкам.
		Правилами 24 предусмотрено, что водители и пешеходы должны подчиняться сигналам стрелков. При получении сигнала об остановке на дорожной развязке водитель должен остановиться за стоп-линией, если стоп-линия предусмотрена.
		Официальное разъяснение 25 устанавливает курс, которым должны следовать водители при движении задним ходом.
		Официальное разъяснение 26—
		( a ) предписывает правила в отношении парковки транспортных средств, а
		( b ) полностью запрещает парковку транспортных средств в определенных местах.
		Официальное разъяснение 27 предусматривает, что в случае транспортного средства, которое должно нести устройство заблаговременного предупреждения, это устройство в случае поломки, аварии или другого происшествия, произошедшего с транспортным средством, должно быть размещено на проезжей части таким образом, чтобы обеспечить адекватную заблаговременное предупреждение о движении.
		Официальное разъяснение 29 устанавливает правила, которым должны следовать велосипедисты.
		Официальное разъяснение 30 предусматривает, что водитель транспортного средства, встречающего или проезжающего животное по дороге, должен либо снизить скорость, либо остановить транспортное средство по требованию лица, отвечающего за животное.
		Официальное разъяснение 31 устанавливает правила, которым должны следовать лица, отвечающие за то, что животных ведут по дороге или по дороге без повода или другого поводка.
		Официальное разъяснение 32 предусматривает, что лицо, ведущее лошадь по проезжей части, должно делать это с правой стороны проезжей части.
		Официальное разъяснение 33 предусматривает, что лицо, отвечающее за животных, несет фонарь по дороге в часы освещения.
		Официальное разъяснение 34 предусматривает, что пешеход должен проявлять осторожность, чтобы не создавать опасности или неудобства для других транспортных средств или пешеходов.
		Официальное разъяснение 35 предусматривает, что:
		( a ) человек должен идти по пешеходной дорожке и там, где пешеходная дорожка отсутствует, как можно ближе к правому краю проезжей части, и
		( b ) группа из двадцати или более человек, идущих по проезжей части, должна делать это как можно ближе к левому краю, и в часы освещения по крайней мере один человек из группы должен нести лампу, показывающую белый свет в направление, в котором идет группа, и красный свет в противоположном направлении.
		Официальное разъяснение 36 устанавливает правила, которым должны следовать пешеходы при переходе проезжей части, и предусматривает, что они должны действовать в соответствии с сигналами светофора или стрелков в местах, где движение контролируется.
		Официальное разъяснение 37 предусматривает, что пешеход не должен переходить проезжую часть по пешеходным огням, если обращенный к нему фонарь огней не горит зеленым.
		Официальное разъяснение 38 предусматривает, что пешеход —
		( a ) не должны пересекать проезжую часть в пределах 50 футов от перекрестка «зебра», за исключением перехода, и
		( b ) не должен наступать на перекресток «зебра», если его действие может привести к внезапному торможению или повороту водителя приближающегося транспортного средства.

ТРАНСПОРТНЫЙ КОД ГЛАВА 552. ПЕШЕХОДЫ

ТРАНСПОРТНЫЙ КОД

НАЗВАНИЕ 7. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И ДВИЖЕНИЕ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ C. ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ГЛАВА 552. ПЕШЕХОДЫ

Разд. 552.001. СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ. (a) Сигнал управления движением, отображающий зеленые, красные и желтые огни или горящие стрелки, применяется к пешеходу, как это предусмотрено настоящим разделом, если только пешеход не получил иное указание с помощью специального сигнала управления пешеходом.

(b) Пешеход, стоящий перед зеленым сигналом, может пересекать проезжую часть в пределах отмеченного или немаркированного пешеходного перехода, если только зеленый сигнал не является стрелкой поворота.

(c) Пешеход, столкнувшийся только с постоянным красным сигналом или постоянным желтым сигналом, не может выезжать на проезжую часть.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 552.002. ПЕШЕХОДНАЯ ДОРОГА ПРИ НАЛИЧИИ КОНТРОЛЬНОГО СИГНАЛА. (a) Сигнал управления пешеходом с отображением «Идти», «Не ходить» или «Ждать» применяется к пешеходу, как это предусмотрено в этом разделе.

(b) Пешеход, столкнувшийся с сигналом «Идти», может пересекать проезжую часть в направлении сигнала, и водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу.

(c) Пешеход не может начинать переход проезжей части в направлении сигнала «Не ходить» или сигнала «Ждать». Пешеход, частично перешедший через дорогу, пока отображается сигнал «Иди», должен перейти на тротуар или остров безопасности, пока отображается сигнал «Не ходить» или «Ждать».

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 552.003. ПЕШЕХОДНАЯ ПУТЬ НА ПЕРЕКРЕСТОК. (a) Оператор транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть на пешеходном переходе, если:

(1) не установлен или не действует сигнал управления движением; и

(2) пешеход:

(A) на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство; или

(B) приближается так близко с противоположной половины проезжей части, что возникает опасность.

(b) Невзирая на Подраздел (a), пешеход не может внезапно покинуть бордюр или другое безопасное место и выйти на пешеходный переход на пути движения транспортного средства настолько близко, что водитель транспортного средства не может уступить дорогу.

(c) Оператор транспортного средства, приближающегося сзади к транспортному средству, которое остановлено на пешеходном переходе, чтобы позволить пешеходу перейти проезжую часть, не может проехать мимо остановленного транспортного средства.

(d) Если в ходе судебного разбирательства по делу о правонарушении в соответствии с Подразделом (а) произошло столкновение, которое привело к серьезным телесным повреждениям или смерти инвалида по зрению или инвалиду, преступление считается проступок, караемый:

(1) штрафом в размере не более 500 долларов США; и

(2) 30 часов общественных работ для организации или агентства, которые в основном обслуживают инвалидов по зрению или инвалидов, которые должны быть выполнены не менее чем за шесть месяцев и не более чем за один год.

(d-1) Часть общественных работ, требуемых согласно Подразделу (d) (2), должна включать обучение чувствительности.

(e) Для целей данного раздела:

(1) «С ослабленным зрением» имеет значение, присвоенное Разделом 91.002 Кодекса людских ресурсов.

(2) «Инвалид» означает лицо, которое не может ходить без использования или помощи:

(A) устройства, включая скобу, трость, костыль, протез или инвалидное кресло; или

(B) другое лицо.

(f) Если поведение, составляющее преступление согласно этому разделу, также является преступлением согласно другому разделу этого кодекса или Уголовного кодекса, действующее лицо может быть привлечено к ответственности в соответствии с любым разделом или обоими разделами.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

Изменено:

Acts 2009, 81st Leg., R.S., Ch. 1272 (H.B. 1343), разд. 2, эфф. 1 сентября 2009 г.

сек. 552.004. ПЕШЕХОД СОХРАНИТЬ ВПРАВО. По возможности пешеход должен двигаться по правой половине пешеходного перехода.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 552.005. ПЕРЕСЕЧЕНИЕ В ТОЧКЕ, НЕ ПЕРЕХОД. (a) Пешеход должен уступить дорогу транспортному средству на шоссе, если пересекает проезжую часть в месте:

(1), кроме обозначенного пешеходного перехода или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке; или

(2), если предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход.

(b) Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеход может переходить только на обозначенном пешеходном переходе.

(c) Пешеход может пересекать проезжую часть по диагонали только в том случае, если и в порядке, разрешенном устройством управления дорожным движением.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 552.006. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ. (а) Пешеход не может ходить по проезжей части и по проезжей части, если имеется прилегающий тротуар, доступный для пешехода.

(b) Если тротуар не предусмотрен, пешеход, идущий по шоссе, должен, если возможно, идти по:

(1) левой стороне проезжей части; или

(2) обочина шоссе со встречным движением.

(c) Оператор транспортного средства, выезжающего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части или въезжающего в них, должен уступить дорогу пешеходу, приближающемуся по тротуару, проходящему через переулок, вход или выход из здания, дорогу. , или подъездная дорога.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. Изменения внесены законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 497, п. 3, эфф. 11 июня 2001г.

сек. 552.007. УСТРОЙСТВО ПЕШЕХОДАМИ. (a) Лицо не может стоять на проезжей части, чтобы просить водителя о поездке, пожертвовании, работе или бизнесе, за исключением того, что человек может стоять на проезжей части, чтобы потребовать благотворительный взнос, если он уполномочен на это местный орган власти, имеющий юрисдикцию над проезжей частью.

(b) Лицо не может стоять на шоссе или рядом с ним, чтобы настаивать на наблюдении или охране транспортного средства, припаркованного или припаркованного на шоссе.

(c) В этом разделе «благотворительный взнос» означает взнос в организацию, которая определяется как благотворительная по стандартам Налоговой службы США.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 552.0071. МЕСТНОЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА ПРОШИВКУ ПЕШЕХОДОМ.(a) Местный орган власти должен предоставить разрешение человеку стоять на проезжей части, чтобы запросить благотворительный взнос, как это предусмотрено Разделом 552.007 (a), если лица, которые должны участвовать в привлечении предложений, являются служащими или агентами местного органа власти, а другие требования этого раздела соблюдены.

(b) Лицо, запрашивающее разрешение в соответствии с данным разделом, должно подать письменное заявление в местный орган власти не позднее, чем на 11-й день до даты начала ходатайства.Заявление должно включать:

(1) дату или дату и время, когда должно произойти ходатайство;

(2) каждое место, в котором должно происходить ходатайство; и

(3) количество солиситоров, участвующих в привлечении предложений в каждом месте.

(c) Этот раздел не запрещает местным органам власти требовать разрешения или уплаты разумных сборов местным органам власти.

(d) Заявитель также должен предоставить местным властям предварительное доказательство страхования ответственности на сумму не менее 1 миллиона долларов для покрытия убытков, которые могут возникнуть в результате ходатайства.Страхование должно обеспечивать покрытие претензий к заявителю и претензий к местным властям.

(e) Местный орган власти, действуя в соответствии с данным разделом или Разделом 552.007, не отказывается и не ограничивает иммунитет от ответственности, применимый в соответствии с законодательством к местным органам власти. Выдача разрешения в соответствии с этим разделом и проведение санкционированного запроса предложений являются государственной функцией местных властей.

(f) Несмотря на любое положение этого раздела, существующие права отдельных лиц или организаций в соответствии с разделом 552.007 не обесценены.

(g) В целях запроса предложений в соответствии с Подразделом (а) проезжая часть определяется как полотно дороги, обочина, середина, бордюры, зоны безопасности, тротуары и служебные сервитуты, расположенные рядом с проезжей частью или рядом с ней.

Добавлен законами 2005 г., 79-й лег., Гл. 12 (С. Б. 245), п. 2, эфф. 3 мая 2005 г.

Изменено:

Acts 2007, 80th Leg., R.S., Ch. 333 (H.B.3089), п. 1, эфф. 15 июня 2007 г.

сек. 552.008. ВОДИТЕЛИ ДЛЯ ТРЕНИРОВКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УХОДАМИ.Несмотря на другое положение этой главы, оператор транспортного средства должен:

(1) проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходом на проезжей части;

(2) при необходимости подавать сигнал звуковым сигналом; и

(3) проявлять надлежащие меры предосторожности при наблюдении за ребенком или явно сбитым с толку или недееспособным человеком на проезжей части.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 552.009. ПОРЯДОК ОТНОСИТЕЛЬНО ПЕШЕХОДОВ.Местные власти могут распоряжением:

(1) требовать от пешеходов строгого соблюдения указаний официальных сигналов управления дорожным движением; и

(2) запрещать пешеходам переходить проезжую часть в деловом районе или обозначенную автомагистраль, за исключением пешеходного перехода.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 552.010. СЛЕПЫЕ ПЕШЕХОДЫ. (а) Никто не может носить с собой белую трость на улице или шоссе общего пользования, если он полностью или частично не ослеп.

(b) Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку или пешеходному переходу, где пешеход, ведомый животным-поводырем или несущий белую трость, пересекает или пытается перейти, должен принять необходимые меры предосторожности, чтобы не травмировать пешехода или не подвергать его опасности. Водитель должен полностью остановить транспортное средство, если только таким действием можно избежать травм или опасности.

(c) Если в ходе судебного разбирательства по делу о правонарушении в соответствии с данным разделом будет показано, что в результате совершения правонарушения произошло столкновение, повлекшее серьезные телесные повреждения или смерть слепого человека, правонарушение является мисдиминором, наказуемым:

(1) штраф в размере не более 500 долларов США; и

(2) 30 часов общественных работ для организации или агентства, которые в основном обслуживают инвалидов по зрению или инвалидов, которые должны быть выполнены не менее чем за шесть месяцев и не более чем за один год.

(c-1) Часть общественных работ, требуемых согласно Подразделу (c) (2), должна включать обучение чувствительности.

(d) Для целей данного раздела:

(1) «Животное-поводырь» имеет значение, присвоенное Разделом 121.002 Кодекса людских ресурсов.

(2) «Белая трость» имеет значение, присвоенное Разделом 121.002 Кодекса людских ресурсов.

(e) Если поведение, составляющее преступление в соответствии с этим разделом, также составляет преступление в соответствии с другим разделом этого кодекса или Уголовного кодекса, действующее лицо может быть привлечено к ответственности в соответствии с любым разделом или обоими разделами.