Курс теории пдд: ПДД РФ 2020 Правила дорожного движения

Содержание

Курс лекций по ПДД и БДД. Преподаватель: Попов Д.В.

Курс лекций по Правилам дорожного движения и безопасности дорожного движения кат. А, В, М. 

Длительность: 20 занятий по 2 часа.

Время проведения: пн, ср с 19.00 до 21.00 (время Московское)

Начало лекций: 2 декабря 2020 г.  Среда, 19.00.

Условия проведения лекций: Лекции проводятся в вкладке "Вебинары" на сайте profteh.com, которая появится у вашей автошколы между вкладками "Обучение" и "Повторение" и будет видна всем ученикам,  после оплаты заказа, а также в специальной закрытой группе в социальной сети В Контакте. 

Во время проведения лекций ученики смогут смотреть лекцию онлайн, а также задавать вопросы преподавателю в чате. Для просмотра прошедших лекций необходимо вступить в закрытую группу ВК. 

Преподаватель: Попов Дмитрий Владимирович

- специалист Дирекции по организации дорожного движения Санкт- Петербурга, эксперт рабочей группы депутатов Законодательного собрания по транспорту и безопасности дорожного движения, эксперт рабочей группы при Правительстве РФ по реформе законодательства в сфере безопасности дорожного движения, ведущий преподаватель Учебного центра «Нево-Класс» (СПб), постоянный участник теле - и радиопрограмм по БДД, Судья конкурсов для сотрудников ГИБДД «Пропагандист года», автомобильных соревнований «Мастера парковки», «Автомногоборье «Авторадио».

Постоянный ведущий программы "Автошкола на Авторадио" один из авторов программы "Ситуация I" по  безопасности дорожного движения, дипломант национальной премии за достижения в области БДД в номинации «Авторучка» (СМИ), ведущий эксперт конкурса ИСО ПРОФТЕХ на создание новых экзаменационных вопросов. 

Методика. В курсе лекций нет привычного деления на разделы Правил и порядка изложения тем по разделам (1, 2, 3 и.т.д), поскольку ПДД - это прежде всего нормативный акт (Закон), деление на разделы и пункты в котором обусловлено прежде всего правилами построения нормативных актов, а не удобством их восприятия или изучения. В основу курса положен принцип, при котором изучаются связи между пунктами Правил в их взаимодействии и взаимовлиянии, а также связь пунктов Правил с другими нормативно-правовыми и нормативно - техническими актами. Такая стратегия изучения основ законодательства в сфере дорожного движения и безопасности дорожного движения позволяет не зазубривать правила , а понять их.

При этом создаются предпосылки правильного принятия решения в ситуациях, которые не рассматривались на занятиях, в том числе и нештатных. В изложении не рассматриваются прямые связи с вопросами из экзаменационных билетов. Прослушав курс, вы без малейших затруднений ответите не только на вопросы из существующей базы экзаменационных билетов, но практически и на любые друге, которых в этой базе нет, при этом в большинстве случаев, сможете аргументированно доказать правильность своего ответа. Это умение и глубокое понимание Правил, несомненно, пригодится ученикам и на дорогах, уже после получения водительского удостоверения. 

Некоторые отзывы учеников после 1 курса: 

Пример онлайн - лекций (нарезка 6 минут): 

Календарно - тематический план:

Занятие 1 (2 декабря, среда) Дорожное движение - реализация системы Водитель - Автомобиль - Дорога. Участники дорожного движения. Классификация транспортных средств. Параметры классификации - рабочий объем двигателя, назначение, количество посадочных мест, масса транспортного средства (разрешенная максимальная, снаряженная, фактическая)

Занятие 2 (15 июня, понедельник) Дорога. Конструктивные элементы дороги. Проезжая часть, разделительная полоса, полосы движения. Тротуар, обочина. Перекресток и пересечение проезжих частей, различия в понятиях при принятии решения.

Занятие 3 (17 июня, среда) Понятия: Главная дорога, Преимущество, Уступить дорогу. Трагические ошибки при принятии решения. Принципы безопасного управления автомобилем.

Занятие 4 (22 июня, понедельник) 

Остановка и стоянка. Вынужденная остановка, действия водителя при вынужденной остановке. Другие виды прекращения движения. Начало движения. Неисправности, запрещающие движение (только перечисление). Подготовка рабочего места, регулировка посадки, регулировка зеркал.

Занятие 5 (24 июня, среда) Подготовка к началу движения, перевод транспортного средства из неподвижного состояния в подвижное. Виды трансмиссий и различия в действиях водителей при переводе транспортного средства из неподвижного состояния в подвижное (ознакомительно). Требования Правил по обеспечению безопасного маневрирования при начале движения. Подача сигналов маневрирования.

Занятие 6 (29 июня, понедельник) Скорость движения. Ограничения при выборе скорости. Условия обеспечения безопасности при выборе скорости движения. Тормозной и остановочный путь. Расположение транспортных средств на проезжей части. Дистанция и боковой интервал. Перестроение. Правила выполнения перестроения. Управление безопасностью расположения на проезжей части. Условия выбора правильной дистанции.

Занятие 7 (1 июля, среда) Маневрирование на перекрестке. Траектория поворота направо, особые случаи построения траектории. Траектория поворота налево на перекрестке без разделительной полосы и с разделительной полосой. Траектория разворота на перекрестке с разделительной полосой и без нее.

Занятие 8 (6 июля, понедельник) Правила проезда перекрестков. Взаимодействие с другими участниками движения. Проезд нерегулируемых неравнозначных перекрестков. Алгоритм быстрого принятия решения. Сигналы регулировщика. 

Занятие 9 (8 июля, среда) Светофорное регулирование. Типы светофоров и их назначение. Принятие решения при проезде регулируемого светофорами перекрестка. Особенности принятия решения с учетом алгоритмов регулирования в соответствии с требованиями ГОСТ. Различные схемы организации движения с регулированием светофорами.

Занятие 10 (13 июля, понедельник) Дорожные знаки. Алгоритм действий водителя при выполнении требований дорожного знака. Классификация групп дорожных знаков. Предупреждающие знаки, общие правила применения.

Правила проезда железнодорожных переездов. Особенности обеспечения безопасности дорожного движения при выполнении требований предупреждающих знаков 1.5 - 1.10

Занятие 11  (15 июля, среда) Особенности обеспечения безопасности при выполнении требований знаков 1.11 - 1.14. Движение на опасных поворотах, движение на спуске подъеме.

Занятие 12 (20 июля, понедельник) Скользкая дорога. Действия водителя при блокировке колес, заносе задней оси, боковом сносе передней оси. Особенности движения по неровной дороге. Велосипедная дорожка и обеспечение безопасности при маневрировании с велосипедистом. Обеспечение безопасности при завершении движения по дороге с односторонним движением.

Занятие 13 (22 июля, среда) Боковой ветер и безопасность движения в ветреную погоду. Выполнение требований знаков приоритета. Запрещающие знаки. Формирование направления потоков путем применения знака 3.1. Запрет на движение по территории, как способ исключить транзитное движение.

Запрет на транзитное движение по видам транспортных средств.

Занятие 14 (27 июля, понедельник) Весогабаритные ограничения на движение транспортных средств. Понятие "Зона действия". Запреты на маневрирование, повороты и развороты. Запрет на выполнение обгона. Техника выполнения обгона. Обеспечение безопасности при выполнении обгона. Ограничение скорости. Скоростной "гандикап" в законодательстве. Запрет на остановку и стоянку, порядок действия знаков.

Занятие 15 (29 июля, среда) Предписывающие знаки. Особый порядок применения знака 4.1.1. Объезды препятствия. Круговое движение, соблюдение правил и обеспечение безопасности при проезде перекрестков с круговым движением. Объекты велосипедной и велопешеходной инфраструктуры..

Занятие 16 (3 августа, понедельник) Типовые схемы организации движения. Правила движения по автомагистралям. Одностороннее движение. Реверсивное движение.

Выделенные полосы для движения маршрутных транспортных средств. Трехполосное движение. Полосы разгона и торможения. Сложное маневрирование на перекрестке.

Занятие 17 (5 августа, среда) Места остановок маршрутных транспортных средств. Действия водителя при проезде мест остановок автобусов, троллейбусов и трамваев. Правила проезда мест пешеходных переходов. Движение в жилых зонах и населенных пунктах. Введение ограничений в «зонах» улично-дорожной сети. Порядок применения знаков.

Занятие 18 (10 августа, понедельник) Рекомендации по выбору скоростного режима. Места выполнения разворота. Правила безопасного выполнения разворота. Порядок парковки транспортных средств на улично-дорожной сети и при наличии мест парковки.

Занятие 19 (12 августа, среда) Информирование водителей об объектах транспортной инфраструктуры. Корректировка требований дорожных знаков при применении табличек (знаков дополнительной информации) Применение знака «инвалид» на транспортном средстве.

Фото и видеофиксация нарушений правил дорожного движения. Идеи по реализации «Народных инспекторов». Особенности применения дорожной разметки. Административная ответственность за нарушение требований дорожной разметки.

Занятие 20 (17 августа, понедельник) Перевозка грузов. Требования по обеспечению безопасности. Буксировка и иные способы принудительного перемещения транспортных средств. Допуск транспортных средств к эксплуатации. Неисправности, запрещающие эксплуатацию. Внешние световые приборы, порядок применения. Нормативно-правовое регулирование процедуры государственного технического осмотра.

✔ ЗАКАЗАТЬ КУРС

(Для заказа вы должны быть авторизованным пользователем ИСО со статусом не ниже "Методист" или зарегистрировать свою автошколу) 

Курс лекций по дисциплине Правила и безопасность дорожного движения

Основной признак обгона как опережения движущегося ТС (одного или нескольких) – выезд из полосы, по которой вы двигались ранее, на полосу (сторону дороги) встречного направления.


Следовательно, перестроение – обязательная составляющая обгона. Однако, перестраиваться можно не выезжая на встречную полосу. Опережение в пределах проезжей части попутного направления обгоном не считается.

«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

Обочина предназначена для движения пешеходов и остановки транспорта. Если имеется пригодная для остановки обочина, ПДД запрещают преднамеренно прекращать движение на проезжей части дороги. Использование обочин для движения ТС в общем случае запрещено (п.9.9ПДД).

«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

«Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

Водителю важно уметь прогнозировать развитие дорожно-транспортных ситуаций и не допускать их перерастания в ДТП. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, необходимо принять  возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки ТС (п.10.1 ПДД).

«Опасный груз» – вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

К транспортным средствам, перевозящие опасные грузы, предъявляется целый ряд специальных конструктивных требований. На таких ТС устанавливают проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета, а спереди и сзади наносят (устанавливают) опознавательные знаки «Опасный груз».

«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

Опережение не подразумевает выезд на соседнюю полосу и может выполняться как слева, так и справа.

«Организованная перевозка группы детей» — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их законных представителей, за исключением случая, когда законный(ые) представитель(ли) является(ются) назначенным(и) сопровождающим(и) или назначенным медицинским работником.

Под организованной перевозкой группы детей подразумевается специальная перевозка. С 1 января 2014 года перевозка группы детей выполняется только на автобусах.Спереди и сзади на такие ТС устанавливают опознавательные знаки «Перевозка детей».

«Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

ПДД запрещают пересекать организованные колонны и занимать место в них (п.2.7). Организованной транспортной колонной может считаться группа механических ТС, состоящая не менее, чем из трех единиц указанной техники, движущаяся со специальным сопровождением, находящимся во главе колонны.

«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

«Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

Остановка определена ПДД как преднамеренное прекращение движения. Имеется в виду, что она производится водителем по его желанию, а не по причинам, указанным в определении «Вынужденная остановка», и не для выполнения требований регулировщика, а так же не для остановки на запрещающий сигнал светофора, не для предоставления преимущества другим участникам движения, не из-за затора и т.п. Знак 3.27 «Остановка запрещена» и (или) горизонтальная разметка 1.4 (желтого цвета), нанесенная у края проезжей части или по верху бордюрного камня, не допускают преднамеренного прекращения движения.
В местах, где запрещена стоянка, остановка разрешена (т.е. преднамеренное прекращение движения на время до 5 минут). Там же можно находиться и большее время, если это необходимо для посадки и высадки пассажиров, либо загрузки ТС.

«Островок безопасности» — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения противоположных направлений (в том числе и полосы для велосипедистов), конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

«Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

«Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

Обязанности пассажиров приведены в разделе 5 ПДД.

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Перекресток – место концентрации конфликтных ситуаций. Здесь траектории ТС могут пересекаться, сливаться и разветвляться. На перекрестках также пересекаются траектории движения ТС и пешеходов.
Перекрестки могут иметь самую различную форму.  На перекрестках могут пересекаться, сливаться или разветвляться дороги, имеющие как одну, так и несколько проезжих частей. Для выполнения требований ряда дорожных знаков и разметки водителю необходимо уметь определять количество проезжих частей, образующих перекресток. Чтобы подсчитать количество пересечений, мысленно продлим проезжие части дорог на перекресток.

Пересечение дорог на разных уровнях, выполненное в виде мостов, эстакад, тоннелей, а так же выезды на дорогу с прилегающих территорий, перекрестками не считаются. Необходимо верно определять принадлежность пересечения к перекресткам: если пересечение является перекрестком, то на нем действуют требования раздела 13 ПДД. Кроме того, ряд дорожных знаков в определенных случаях действует до ближайшего перекрестка. Поэтому, в тех местах, которые перекрестками не считаются (выезды с прилегающих территорий, пересечения на разных уровнях), эти знаки своего действия не прекращают.

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Основное требование к перестроению – безопасность маневрирования. Водители прибегают к перестроению, начиная движение, при обгоне, объезде, а также занимая на проезжей части дороги соответствующее положение перед поворотом, разворотом или остановкой. Подробнее о правилах перестроения говорится в п.8.4 ПДД, а также в статье "Маневрирование в дорожном потоке".

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Пешеходами могут считаться только те лица, которые принимают непосредственное участие в процессе движения. Следовательно, регулировщики, а также лица, выполняющие ремонтные работы и т.п., не являются участниками дорожного движения. Требования к пешеходам сформулированы в разделе 4 ПДД.

«Пешеходная дорожка» — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

«Пешеходная зона» — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.

«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

Знак 5.19.1 устанавливают справа от дороги, знак 5.19.2 – слева. На дорогах с разделительной полосой знак 5.19.2 устанавливают слева от каждой из проезжих частей на разделительной полосе.
При отсутствии на переходе разметки 1.14 знак 5.19.1 устанавливают на ближней границе перехода относительно приближающихся ТС, а знак 5.19.2 – на дальней. Знак 5.19.2 может быть размещен на оборотной стороне знака 5.19.1.
А на пешеходных переходах, расположенных на регулируемых перекрестках, знаков может и не быть, пешеходы могут пользоваться только разметкой. Необходимо учитывать, что при отсутствии всех атрибутов пешеходного перехода, пешеходы имеют право пересекать проезжую часть на перекрестках по линии тротуаров или обочин (п.4.3 ПДД).

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Полоса движения – основной элемент проезжей части любой дороги. Ее размеры регламентированы нормативными документами. Если разметки, показывающей ее габариты нет, или же она не видна, то водители должны считать полосой ширину проезжей части, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.

«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

Приоритет – очень важное понятие, напрямую связанное с термином «Уступить дорогу (не создавать помех)».

«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Прилегающая территория непосредственно примыкает к дороге. Выездам с прилегающих территорий присвоен статус второстепенных дорог. Поэтому, покидая ее, следует уступать транспорту и пешеходам, находящимся на дороге, на которую вы выезжаете. (п.8.3 ПДД).

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Прицеп – немеханическое транспортное средство. Он перемещается в составе автопоезда. Прицеп всеми колесами упирается на дорогу и прицепляется к тягачу с помощью дышла. Полуприцеп опирается на колеса и на автомобиль-тягач. Если посмотреть со стороны, то полуприцеп как бы сидит верхом на буксировщике. Прицеп-роспуск используется для перевозки грузов повышенной длины (чаще всего труб или леса).

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Дорога состоит из одной или нескольких проезжих частей. При наличии нескольких проезжих частей они отделяются друг от друга разделительными полосами

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Снаряженное механическое транспортное средство – это ТС, полностью заправленное топливом с максимальным уровнем масла и охлаждающей жидкости в агрегатах, с запасным колесом, инструментом, аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки. ТС разделяются на категории в зависимости от их назначения, конструктивных особенностей и разрешенной максимальной массы.

«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

Если движением управляет регулировщик, то водители должны руководствоваться его сигналами.

«Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Термины «Стоянка» и «Остановка» означают преднамеренное прекращение движения. Остановка отличается от стоянки временем неподвижного состояния ТС. Преднамеренное прекращение движения на время свыше 5 минут считается остановкой, а не стоянкой, если оно связано с непрерывной посадкой или высадкой пассажиров, погрузкой или разгрузкой ТС.

«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

В указанный промежуток времени без внешних световых приборов не обойтись. Этот термин оговорен в п.2.3.1 и в разделе 19 ПДД.

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

К транспортным средствам относится как механический (с двигателем), так и немеханический транспорт (без двигателей, а также мопеды).

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

По определению тротуар предназначен для пешеходов. В случаях, определенных в пп. 9.9 и 12.2ПДД, там допускается движение, остановка и даже стоянка ТС.

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

«Уступить дорогу» — с этим термином сталкивается каждый водитель, как только он захочет начать движение от края дороги. ПДД требуют от него перед началом движения уступить дорогу движущемуся транспорту. Что значит уступить дорогу? Это значит не создавать помех. Если вы начинаете движение на многополосной дороге, то убедитесь в том, что полоса, по которой вы собираетесь двигаться, свободна, и на нее не перестраиваются движущиеся машины.

«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

«Школьный автобус» — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.

1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Ф.И.О. студента ____________________________________

№ группы _________________________________________

  1. Продолжительность практической работы должна быть не менее 2-х академических часов.

  2. Количество часов, отводимых на практические занятия, фиксируется в тематическом плане.

Практическое занятие № 2

Тема: Изучение дорожных знаков

Цель работы: Изучить дорожные знаки их действие, преимущества и недостатки.

Содержание работы:

В настоящее время в приложении 1 к ПДД есть 8 разделов, в каждом из которых рассматривается отдельный тип дорожных знаков:

  • предупреждающие знаки;

  • знаки приоритета;

  • запрещающие знаки;

  • предписывающие знаки;

  • знаки особых предписаний;

  • информационные знаки;

  • знаки сервиса;

  • знаки дополнительной информации.

Дорожные знаки разбиты на группы таким образом, чтобы в каждой из групп находились знаки схожие по смыслу. Рассмотрим их подробнее.

Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

Знаки приоритета

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.

средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему (рис. 26.5).

1.1 «Преимущество перед встречным движением». Узкий участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам (рис. 26.6).

Запрещающие знаки

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

Знаки особых предписаний вводят или отменяют определенные режимы движения.

«Автомагистраль». Дорога, на которой действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения по автомагистралям. «Конец автомагистрали».

«Дорога для автомобилей». Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов. «Конец дороги для автомобилей».

«Дорога с односторонним движением». Дорога или проезжая часть, по которой движение
транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении.

Информационные знаки Информируют водителя.

Ф.И.О. студента ____________________________________

№ группы _________________________________________

1.Продолжительность практической работы должна быть не менее 2-х академических часов.

2.Количество часов, отводимых на практические занятия, фиксируется в тематическом плане.

Практическое занятие №3

Тема: Изучение дорожной разметки вертикальной и горизонтальной.

Цель работы:Изучить горизонтальную и вертикальную разметку.

Содержание работы:

Горизонтальная разметка (линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части) устанавливает определенные режимы и порядок движения.

Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной.

Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий 1.4, 1.10 и 1.17 желтого цвета, временная — оранжевый цвет.

Вертикальная разметка в виде сочетания черных и белых полос на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог показывает их габариты и служит средством зрительного ориентирования.

Вертикальная разметка:

Порядок выполнения работы

Самостоятельно или же во время проведения лекции изучить данный материал.

Ответить на вопросы.

Сделать это в виде записи, цифрами, тестового задания. В виде ответов на контрольные вопросы.

Ф.И.О. студента ____________________________________

№ группы _______________________________________

Практическое занятие №4

Тема: Изучение сигналов светофора и регулировщика.

Цель работы: Изучить правила сигналов светофора и регулировщика.

Содержание работы:

"Расположение транспортных средств на проезжей части". С остальными светофорами разберемся подробнее.

Транспортные светофоры

Светофоры этой группы используются для регулирования очередности движения всех транспортных средств. Устанавливаться они могут как справа, так и слева по ходу движения, также они могут вывешиваться непосредственно над проезжей частью, в том числе и горизонтально. В случаях, когда обзор основного светофора затруднен, могут использоваться специальные дублирующие светофоры (рис. 1, д), они несколько меньше по размеру и устанавливаются ниже, в прямой видимости водителя.

Рис. 1 «Транспортные светофоры»

А— с вертикальным расположением;
Б — с дополнительными секциями;
В — с горизонтальным расположением;
Г — с регулированием движения по направлениям;
Д — дублирующие;

Все мы с детства знаем, что красный сигнал светофора является запрещающим и двигаться на него нельзя, а зеленый сигнал — разрешающий, а вот о желтом сигнале светофора в каждой группе я слышу, что этот сигнал является предупреждающим. Запомните, предупреждающих сигналов не существует! Желтый сигнал светофора является запрещающим, двигаться на него нельзя. В правилах дорожного движения есть одно отступление, касающееся желтого сигнала светофора: если при включении желтого сигнала водители не могут остановиться не прибегая к экстренному торможению им разрешается продолжить движение. Водители пытаются пользоваться этим пунктом по поводу и без, вылетая на перекресток на желтый сигнал, провоцируя или попадая в аварию. Я бы рекомендовал вам заранее оценивать возможность смены сигналов и ни в коем случае не увеличивать скорость перед перекрестком, тогда у вас всегда будет возможность плавно прекратить движение перед перекрестком. Желтый мигающий сигнал светофора сообщает водителю о том, что регулирование отсутствует.

Сочетание красного и желтого сигналов светофора является запрещающим, информирует водителя о скорой смене на разрешающий — повод приготовиться к движению, но трогаться еще нельзя.

Зеленый мигающий сигнал светофора — разрешающий, предупреждает водителя о скорой смене на запрещающий. В этой ситуации стоит оценить расстояние до перекрестка и скорость движения, и если есть возможность плавно остановиться, то лучше прекратить движение.

Особого внимания заслуживают светофоры, оборудованные дополнительными секциями. Следует заметить, что дополнительные секции всегда зеленые и могут работать в двух режимах: с основным зеленым и основным красным. В любом случае, основные сигналы светофора устанавливают очередь проезда, а дополнительные секции распределяют эту очередь по направлениям.

Включение дополнительных секций с основным зеленым сигналом светофора

При таком режиме работы светофора двигаться можно только прямо, в иных направлениях при работающей соответствующей секции (в направлении стрелок в работающих секциях) или в сторону отсутствующей секции. Обратите внимание, стрелки необязательно должны присутствовать в секциях, при их отсутствии достаточно знать с какой стороны от основного сигнала светофора расположена дополнительная секция.

Рис. 2 Светофоры, оборудованные дополнительными секциями в режиме, когда включен основной зеленый сигнал светофора.

Вариант А — Двигаться можно в любом направлении.
Вариант Б — Двигаться можно только прямо, налево и в обратном направлении.

Включение дополнительных секций с основным красным сигналом светофора

В этом режиме работы светофора двигаться можно только в направлении стрелок в работающих секциях, уступив дорогу всем тем, кто двигается на основной зеленый сигнал светофора.

Рис. 3 Светофоры, оборудованные дополнительными секциями в режиме, когда включен основной красный сигнал светофора.

На рисунке приведен реальный перекресток Оренбурга: ул. Цвилинга (по вертикали) и ул. Невельская (по горизонтали)

Вариант А
При таком включении светофора водителю зеленого автомобиля горит зеленый основной сигнал светофора, он может двигаться в любом направлении (в нашем случае налево). Водителям красного и желтого автомобилей горит основной красный сигнал и дополнительные секции разрешают движение прямо и налево. Соответственно водители красного и желтого автомобилей могут проехать перекресток, но обязаны пропустить водителя зеленого авто.

Вариант Б
В этом случае водителю зеленого автомобиля включен красный сигнал светофора и он не может проехать перекресток. Так же не может двигаться и красный автомобиль т.к. со средней полосы возможен поворот налево или разворот, но дополнительная секция отключена. И только водитель желтого автомобиля может продолжить движение.

Как видите в этой ситуации водитель желтого автомобиля может двигаться прямо всегда (и наосновной красный и зеленый сигналы светофора) сделано это не случайно - позади мост и скопление автомобилей на нем недопустимо.

Светофоры, регулирующие движение трамваев и маршрутных ТС, двигающихся по выделенной полосе

Особый светофор, выполненный в виде Т-образно расположенных сигналов бело-лунного цвета регулирует движение трамваев и маршрутных транспортных средств, двигающихся по выделенной полосе (полоса для маршрутных транспортных средств). Понять работу такого светофора проще простого: включенный нижний фонарь говорит о том, что двигаться можно, три верхних фонаря говорят куда при этом можно двигаться (левый - налево или в обратном направлении, средний - прямо, правый - направо). Если нижний фонарь не горит - сигнал запрещающий.

Рис. 4 Светофоры, регулирующие движение трамваев и маршрутных транспортных средств, двигающихся по выделенной полосе.

Вариант А — запрещающий сигнал светофора
Вариант Б — разрешает движение прямо и направо

Эти светофоры не распространяют свое действие на других участников движения. Возникает вопрос: зачем тогда вам знать их сигналы? Все просто - для того чтобы вы могли решить нужно ли допустим пропустить трамвай, сначала нужно решить можно ли этому трамваю вообще двигаться...

Рис. 5 Очередность проезда перекрестка, регулируемого Т-образным светофором.

В данной ситуации Т-образный светофор запрещает движение трамвая, а обычный транспортный светофор разрешает движение безрельсовым транспортным средством. Таким образом, первым проедет перекресток водитель синего автомобиля.
Если бы на Т-образном светофоре был включен разрешающий сигнал для трамвая, первым проехал бы перекресток трамвай, а уже затем автомобиль.

Жесты регулировщика

Из группы в группу мне приходится слышать, что жесты регулировщика просто не поддаются объяснению, их невозможно запомнить, регулировщик показывает жесты, не описанные в правилах и т.п... Уверяю вас все не так уж плохо и если немного постараться, все очень легко запоминается. Просто к светофорам вы привыкли с детства, а вот регулировщик не самое частое явление в нашем городе, хотя есть перекрестки, где он появляется достаточно часто.

Существует один запрещающий жест регулировщика — вертикально поднятая вверх рука, этот жест по сути очень напоминает желтый сигнал светофора: он запрещает въезд на перекресток, но позволяет тем, кто на перекрестке находится покинуть его.

Остальные жесты мы для простоты дальнейшего разговора пронумеруем, их всего три:

  1. Регулировщик обращен к водителю лицом, правая рука вытянута вперед левая опущена или отведена в сторону — разрешает движение направо.

  2. Регулировщик обращен к водителю боком (левым или правым), руки опущены или отведены в стороны — разрешает движения прямо или направо.

  3. Регулировщик обращен к водителю левым боком, правая рука вытянута вперед, левая опущена или отведена в сторону — разрешает движение в любых возможных направлениях.

Настала пора разобраться, каким образом складывается поведение тех или иных участников движения в зависимости от жестов регулировщика.

Жесты регулировщика для безрельсовых транспортных средств

Запомнить жесты регулировщика действительно не трудно: достаточно знать два "положения":

  • Если рука регулировщика указывает на вас — двигаться можно (напоминаю, опущенная или отведенная в сторону рука регулировщика это одно и тоже), с учетом положения на проезжей части.

  • Двигаться можно только в том направлении, чтобы не "пересечь" руки регулировщика.

Жест №1

Рис. 6 Жест регулировщика №1

Пользуясь вышеописанными "положениями" попробуем проанализировать эту схему:
1. на обоих водителей направлена рука регулировщика, т.е. ехать они могут
2. не пересекая рук двигаться можно только направо, но водитель желтого автомобиля направо повернуть не может т.к. находится не на той полосе (поворот направо выполняется с крайнего правого ряда).

Вывод: на предложенном рисунке может продолжить движение только зеленый автомобиль и только направо.

Жест №2

Рис. 7 Жест регулировщика №2

Подобным образом анализируем этот жест регулировщика:
1. рука регулировщика направлена на обоих водителей (опущенная и отведенная в сторонц рука - одно и тоже) значит двигаться им можно.
2. не пересекая рук регулировщика можно продолжить движение только прямо или направо, но водитель желтого автомобиля из указанного положения поворот направо выполнить не имеет права.

Вывод: на представленной схеме водитель желтого авто может продолжить движение только прямо, водитель зеленого - прямо или направо.

Жест №3

Рис. 8 Жест регулировщика №3

Вот и последний жест, пойдем тем же путем, что и в предыдущих случаях:
1. Рука регулировщика направлена на обоих водителей (опущенная и отведенная в сторону рука - одно и тоже) значит двигаться им можно.
2. Не пересекая рук регулировщика можно продолжить движение во всех направлениях, в том числе и выполнить разворот.

Вывод: на представленной схеме с учетом положения на дороге водитель желтого авто может продолжить движение прямо, налево и в обратном направлении, водитель зеленого - прямо или направо.

Жесты регулировщика для трамваев

Запомнить жесты регулировщика для трамваев не сложнее, более того, наверное, даже проще... Запомните одно простое правило: "трамвай ходит из руки в руку", т.е. каждый жест регулировщика для трамвая - одно единственное направление движения, одной рукой регулировщик как-бы зовет трамвай, а другой показывает, куда можно поехать.

Решая задачи, в которых присутствуют трамваи и регулировщик, ученики часто испытывают затруднения, причина которых - попытка решить задачу "одним махом", увидел и сразу выдал ответ. Так оно потом и будет, но вначале нужно привыкнуть, гораздо проще будет решить задачу частями: отдельно для трамвая и отдельно для автомобилей, а затем уже устанавливать общую очередь.

Рис. 9 Жесты регулировщика (Пример №1)

Итак, для трамвая этот жест разрешает движение направо, двигаться прямо трамваю нельзя.
Для автомобиля этот жест так же разрешает поворот направо, выполнить поворот можно.
Складываем две половинки и получаем, что автомобиль едет первым, а трамвай ждет своего разрешающего жеста.

Рис. 10 Жесты регулировщика (Пример №2)

В этой ситуации жест регулировщика разрешает трамваю проехать перекресток в прямом направлении, туда он и собирается - двигаться трамваю можно
Легковому автомобилю жест разрешает продолжить движение прямо или направо - выполнить поворот авто можно.

В результате получается, что можно ехать и трамваю и автомобилю, но трамвай в равных условиях на движение имеет преимущество, соответственно первым проедет перекресток трамвай, а затем автомобиль.

Начало формы

Конец формы

ть обучения (теоретический курс, практическое обучение, включая оплату топлива и экзамен) в соответствии с государственной программой подготовки водителей

Ф.И.О. студента ____________________________________

№ группы _________________________________________

1.Продолжительность практической работы должна быть не менее 2-х академических часов.

2.Количество часов, отводимых на практические занятия, фиксируется в тематическом плане.

Практическое занятие № 5

Тема: Изучение правил выезда, поворота, разворота, заднего хода,

пересечения траекторий транспортных средств.

Цель работы: Изучить правила выезда, поворота, разворота, заднего хода, пересечения траекторий транспортных средств.

Содержание работы:

Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

  Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.

Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.

Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

  Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

  При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

  При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

  Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

 При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

8.11. Разворот запрещается:

- на пешеходных переходах;

- в тоннелях;

- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

- на железнодорожных переездах;

- в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

- в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

 Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.

Порядок выполнения работы

Самостоятельно или же во время проведения лекции изучить данный материал.

Ответить на вопросы.

Сделать это в виде записи, цифрами, тестового задания. Виде ответов на контрольные вопросы.

Ф.И.О. студента ____________________________________

№ группы _______________________________________

Практическое занятие № 6

Тема: Изучение правил проезда перекрестков регулируемых, нерегулируемых, равнозначных.

Цель работы:1.Изучить правила проезда перекрестков.

Содержание работы:

При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

  При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

  На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от н

Разбор билетов ПДД-2020. Видео - Каталог автошкол 2020

Когда приходит пора сдавать экзамен в ГАИ-ГИБДД для получения заветных прав, первая часть с которой приходится сталкиваться — это теория. Здесь вам предстоит ответить правильно на вопросы из билетов на знание ПДД. Разбор билетов подряд на видео в конце этой статьи — вам в помощь.

 

Экзамен по теоретической части ПДД в 2020 году выглядит так:

  • продолжительность — 20 минут
  • вопросов — 20 (по 1 минуте на 1 вопрос)
  • можно сделать 2 ошибки
  • если будут совершены ошибки, за каждую дадут по 5 дополнительных вопросов (и 5 минут времени), и здесь уже ошибаться нельзя
  • общее количество вопросов увеличено по сравнению с 2019
  • вопросы сформулированы по 7 темам

 

Темы вопросов для экзамена по теории на знание ПДД (с изменениями 2020 года):

  1. «Правила дорожного движения» (ПДД)
  2. «Безопасное вождение. Основы»
  3. «Законодательство»
  4. «Медицина»
  5. «Психология»
  6. «Устройство ТС»
  7. «Профессиональный блок»

Все эти темы подробно разбираются на обучении в автошколе, плюсом вы можете дополнительно найти информацию на нашем сайте и в интернете.

 

Для подготовки по каждой теме лучше всего несколько раз прорешать билеты и проверить правильность ответов. По большому счету, ПДД сформулированы логично, и если уловить саму логику правил, сдача экзамена не составить труда. Есть другой вариант — провести разбор ошибок и выучить их наизусть, — кому-то больше подойдет именно этот способ.

 

Чтобы было удобнее и проще, посмотрите разбор ПДД с изменениями 2020 года в видео-формате. Мы уверены, так информация станет понятнее и доступнее!

Автошколы в ближайших городах:

Как и где сдать теорию ПДД – хитрости

Прежде чем купить автомобиль, надо сначала научиться его водить. И сделать это можно только в автошколе. Выбор автошкол сегодня огромен и количество их учеников растёт с каждым годом. Но всех их объединяет одно – итоговый экзамен на права, который проводится в ГИБДД по окончании курса обучения. И, естественно, всем хочется сдать экзамен сразу, не тратя ни время, ни нервы на пересдачу. И быстрее получить права, чтобы сесть за руль и самому почувствовать себя полноправным участником дорожного движения. И каждый ученик автошколы задаётся вопросом: как сдать теорию ПДД с первого раза, какие хитрости для этого есть. Ведь многих учеников бывалые водители пугают тем, что вопросы на экзаменах будут сверхсложными, с подвохами и сдать теорию ПДД без хитрости уж точно не всем по плечу. Так ли это, мы сегодня попробуем разобраться.

Что из себя представляет экзамен на права

Данный экзамен проводится исключительно в ГИБДД и состоит из следующих этапов:

  1. Экзамен на знание теории ПДД.
  2. Прохождение так называемой «полосы препятствий» на специальной площадке, имитирующей город.
  3. И, собственно, практическое вождение по городу.

Все три пункта сдаются за один день, в описанном нами порядке. Если претендент на права не смог пройти один из этапов, то он может его пересдать, а успешно сданные этапы пересдавать уже не нужно будет. Но есть одно «но». Результаты успешно сданных этапов экзамена на права действительны в течение всего лишь 3 месяцев. Если претендент за 3 месяца не сможет сдать оставшуюся часть, то весь экзамен придётся пересдавать повторно.

Как при сдаче теории ПДД, так и при сдаче практической езды претендент на права имеет право ошибиться по 2 раза в каждом из этапов. Допускается три пересдачи несданной части экзамена. Если после третьего раза гражданин так и не смог сдать оставшуюся часть, то больше сдавать ему не разрешат, и он должен будет отучиться в автошколе ещё раз, после чего будет сдавать весь экзамен заново. Помните, что есть как теория ПДД, так и практика вождения, не зацикливайтесь на чём-то одном, а то придётся другую часть сдавать повторно. Конечно же, существуют и хитрости при сдаче теории ПДД, но вы удивитесь, узнав насколько они просты и доступны для понимания и усвоения каждым гражданином. Поэтому, как сдать теорию ПДД, используя хитрости, мы расскажем чуть ниже.

Как сдать теорию ПДД: основные рекомендации

Есть ряд общих рекомендаций, которые подходят практически к любому экзамену. Подойдут они и к сдаче теории ПДД. Вот основные из них:

  1. Будьте уверенны в себе и попробуйте заранее настроиться на успешную сдачу экзамена. Правильный настрой перед экзаменом очень важен.
  2. Постарайтесь провести день перед сдачей экзамена расслабившись и отдохнув. Очень важно выспаться и прийти на экзамен полным сил, а не усталым, разбитым и сонным.
  3. Постарайтесь не пить много успокоительного, так как это может сильно ослабить вашу концентрацию и реакцию и вместо помощи только помешает, сделав вас сонным и рассеянным.
  4. Подойдите к выбору одежды для экзамена со всей серьёзностью Вам в ней должно быть удобно и ничто не должно стеснять или отвлекать от самого экзамена.
  5. Во время всех этапов сдачи экзамена рекомендуем выключить телефон, чтобы он не отвлекал вас от настроя и не сбивал концентрацию на заданиях.

Как мы и говорили – советы довольно общие, но это не делает их менее ценными. Создать себе комфортные условия во время экзамена и не отвлекаться на посторонние раздражители – уже значительный шаг к ответу на вопрос – как сдать теорию ПДД.

Немного о хитростях сдачи теории ПДД

По сути, теория ПДД – это тестирование, где вам предлагается выбрать правильный ответ на вопрос из предложенных вариантов. Всего вопросов будет 20 и касаться они будут всех разделов ПДД, относящихся к категории прав, на которую гражданин сдаёт экзамен. И, как мы уже говорили, для того, чтобы успешно сдать теорию ПДД, надо правильно ответить минимум на 18 вопросов из 20.

В класс, где претенденты будут сдавать теорию ПДД, их будут заводить группами по несколько человек, смотря сколько компьютеров будет в классе. Перед тем, как претенденты приступят к сдаче теории ПДД, им объяснят правила сдачи экзамена и поведения в момент его проведения. Как только гражданин запускает компьютер и на экране появляется первый тест, начинается отсчёт времени, отведённого на экзамен (20 минут).

Список хитростей при сдаче теории ПДД

В ответе на вопрос – как сдать теорию ПДД, вам помогут следующие хитрости:

  • Прежде всего, надо знать сами правила дорожного движения, без этого никакие хитрости и уловки не помогут. В процессе обучения в автошколе конспектируйте правила, старайтесь ничего не пропустить и уделяйте время на их заучивание. Также можно заранее решать тесты, тем самым готовя себя непосредственно к сдаче теории ПДД.
  • Конспекты старайтесь вести понятными для вас словами и фразами, не следует переписывать правила как есть – это довольно трудная форма для заучивания. А вот простые слова и выражения запомнить гораздо легче.
  • Не торопитесь и прежде, чем нажать на ответ, внимательно и вдумчиво прочитайте вопрос и все варианты ответов, убедитесь, что правильно поняли вопрос. Ответ, выбранный в спешке, с большой долей вероятности, будет неверным.
  • Старайтесь прежде всего закончить с вопросами, в ответах на которые вы уверены «на все сто». Это позволит уделить больше времени действительно трудным вопросам. Ведь на компьютере можно переходить от одного вопроса к другому, возвращаясь к пропущенному.
  • Ведите себя на экзамене сдержанно, не задавайте вопросов, отвлекая тем самым, другим экзаменуемым. Лучше обратитесь к сотруднику ГИБДД, который будет присутствовать при сдаче теории ПДД – он обязательно к вам подойдёт.
  • Старайтесь не пропускать обучение в автошколе. Если же такое случилось, самостоятельно изучите материал по теме, узнав её у преподавателя. Пропущенная тема может оказаться в вопросах экзамена.
  • В интернете есть множество тестов, симулирующих экзаменационные. Не ленитесь и проходите их. Не обязательно все подряд, но, хотя бы, пару тестов стоит пройти во время обучения в автошколе. Так у вас появится представление о том, что ждёт вас, когда вы будете сдавать теорию ПДД.
  • В процессе обучения всегда спрашивайте у преподавателя те моменты, которые вам не понятны и конспектируйте их, чтобы в дальнейшем повторить.
  • При практических занятиях всегда держите теорию ПДД в голове, каждый раз применяя то или иное правило по ситуации.

Как видите, хитрости, как сдать теорию ПДД, довольно просты и при ближайшем рассмотрении хитростями вовсе и не являются. Но следуя им, вы всегда будете знать, как сдать теорию ПДД без всяких «хитростей».

Появились вопросы, на которые вы не нашли ответы в наших статьях? Задайте их нашим специалистам – они бесплатно ответят на интересующие вас темы.

Нажмите, чтобы запомнить нас, спасибо

По дороге (с 159 по 203)

Общие правила (правила 159–161)

Правило 159

Перед выездом следует

  • использовать все зеркала, чтобы убедиться, что дорога чистая
  • осмотритесь, чтобы проверить слепые зоны (области, которые вы не видите в зеркалах)
  • сигнал при необходимости перед выездом
  • осмотритесь для последней проверки.

Двигайтесь только тогда, когда это безопасно.

Правило 159: Проверяйте слепую зону перед тем, как уходить

Правило 160

После переезда на вы должны

  • держитесь левее, если дорожные знаки или разметка не указывают иное.Исключение составляют случаи, когда вы хотите обогнать, повернуть направо или обогнать припаркованные автомобили или пешеходов на дороге
  • держитесь левее на правых поворотах. Это улучшит обзор дороги и поможет избежать риска столкновения с транспортным средством, приближающимся с противоположного направления.
  • ведите машину обеими руками за руль, где это возможно. Это поможет вам всегда полностью контролировать автомобиль.
  • знать о других участниках дорожного движения, особенно о велосипедах и мотоциклах, которые могут фильтровать трафик.Их труднее увидеть, чем большие автомобили, и их водители особенно уязвимы. Дайте им много места, особенно если вы ведете длинномерный автомобиль или буксируете прицеп.
  • : выберите более низкую передачу, прежде чем вы достигнете длинного спуска. Это поможет контролировать вашу скорость
  • при буксировке помните, что дополнительная длина повлияет на обгон и маневрирование. Дополнительный вес также повлияет на торможение и ускорение.

Правило 161

Зеркала. Все зеркала следует использовать эффективно на протяжении всего путешествия. Вам следует

  • часто пользуйтесь зеркалами, чтобы всегда знать, что находится позади вас и по обе стороны от вас
  • используйте их заблаговременно, прежде чем подать сигнал или изменить направление или скорость
  • имейте в виду, что зеркала не покрывают все области, и будут белые пятна. Вам нужно будет осмотреться и проверить.

Помните: Зеркала - Сигнал - Маневр

Обгон (правила 162–169)

Правило 162

Перед обгоном необходимо убедиться в

  • дорога впереди достаточно свободная
  • участников дорожного движения не начинают вас обгонять
  • перед участником дороги, которого вы планируете обгонять, имеется подходящая щель.

Правило 163

Обгоняйте только тогда, когда это безопасно и законно. Вам следует

  • не подходить слишком близко к автомобилю, который вы собираетесь обгонять
  • используйте свои зеркала, сигнализируйте, когда это безопасно, при необходимости быстро взгляните сбоку в слепую зону, а затем начните движение.
  • не предполагает, что вы можете просто следовать за впереди идущим автомобилем, который обгоняет; может быть достаточно места только для одного автомобиля
  • быстро обгонит автомобиль, который вы обгоняете, как только вы начали обгон.Оставьте много места. Вернитесь влево, как только сможете, но не сокращайте
  • проявлять особую осторожность ночью и в условиях плохой видимости, когда трудно определить скорость и расстояние
  • уступите дорогу встречным транспортным средствам, прежде чем объехать припаркованные автомобили или другие препятствия на вашей стороне дороги
  • Обгон слева только в том случае, если впереди идущий автомобиль подает сигнал на поворот направо, и для этого есть место
  • оставайтесь на своей полосе, если в очередях медленно движутся машины.Если очередь справа от вас движется медленнее, чем вы, вы можете пройти слева
  • дает мотоциклистам, велосипедистам и всадникам как минимум столько же места, сколько при обгоне автомобиля (см. Правила с 211 по 215).

Помните: Зеркала - Сигнал - Маневр

Правило 163: Дайте уязвимым участникам дорожного движения по крайней мере столько же места, сколько вы бы предоставили машине

Правило 164

Большой транспорт. Их обгонять труднее. Вам следует

  • назад.Это повысит вашу способность видеть вперед и позволит водителю большого транспортного средства видеть вас в зеркалах. Подходя слишком близко к крупногабаритным транспортным средствам, в том числе сельскохозяйственным транспортным средствам, таким как трактор с прицепом или другим стационарным оборудованием, вы будете закрывать вид на дорогу впереди, и впереди может быть другое медленно движущееся транспортное средство.
  • убедитесь, что у вас достаточно места для выполнения маневра обгона, прежде чем совершать обгон. Прохождение большого транспортного средства занимает больше времени.В случае сомнений не обгоняйте
  • не предполагает, что вы можете следовать за впереди идущим автомобилем, который обгоняет длинный автомобиль. Если проблема не исчезнет, ​​они могут прервать обгон и отступить на
  • .
Правило 164: Не вмешивайтесь слишком быстро

Правило 165

Вы НЕ ДОЛЖНЫ обгонять

  • , если вам придется пересекать или соединять двойные белые линии с ближайшей к вам сплошной линией (но см. Правило 129)
  • , если вам нужно будет войти в зону, предназначенную для разделения движения, если она окружена сплошной белой линией
  • Ближайшее транспортное средство к пешеходному переходу, особенно когда оно остановилось, чтобы пешеходы могли перейти его
  • , если вам нужно будет выехать на полосу, отведенную для автобусов, трамваев или велосипедов, в часы его работы
  • после знака «Обгон запрещен» и до тех пор, пока вы не проедете знак, отменяющий ограничение.

Законы RTA 1988 sect 36, TSRGD regs 10, 22, 23 & 24, & ZPPPCRGD reg 24

Правило 166

ЗАПРЕЩАЕТСЯ обгонять , если есть сомнения или если вы не можете видеть достаточно далеко вперед, чтобы быть уверенным в безопасности. Например, когда вы приближаетесь к

  • уголок или изгиб
  • горбатый мост
  • вершина холма.

Правило 167

НЕ обгоняйте там, где вы можете вступить в конфликт с другими участниками дорожного движения.Например

  • на подъезде или на развязке по обе стороны дороги
  • там, где дорога сужается
  • при приближении к школьному патрулю
  • между бордюром и автобусом или трамваем на остановке
  • при очереди на развязках или дорожных работах
  • , когда вы заставляете другого участника дорожного движения свернуть или замедлить движение
  • на железнодорожном переезде
  • , когда участник дорожного движения указывает право, даже если вы считаете, что сигнал должен был быть отменен.Не рискуйте; дождитесь отмены сигнала
  • оставайтесь позади, если вы следуете за велосипедистом, приближающимся к кольцевой развязке или перекрестку, и собираетесь повернуть налево.
  • , когда трамвай стоит у трамвайной остановки у обочины и нет четко обозначенной полосы для проезда других транспортных средств.

Правило 168

Обгон. Если водитель пытается вас обогнать, сохраняйте постоянный курс и скорость, при необходимости снижая скорость, чтобы пропустить автомобиль.Никогда не препятствуйте водителям, желающим обойти. Ускорение или непредсказуемое движение во время обгона опасно. Отойдите назад, чтобы выдержать двухсекундный разрыв, если кто-то обгоняет и въезжает в пропасть перед вами.

Правило 169

Не задерживайте длинную очередь в очереди, особенно если вы ведете большой или медленно движущийся автомобиль. Часто проверяйте зеркала и при необходимости подъезжайте к месту, где это безопасно, и пропустите движение транспорта.

Дорожные развязки (правила 170-183)

Правило 170

Будьте особенно осторожны на перекрестках.Вам следует

  • Остерегайтесь велосипедистов, мотоциклистов, инвалидных колясок / мотороллеров и пешеходов, поскольку их не всегда легко увидеть. Имейте в виду, что они могли не видеть и не слышать вас, если вы приближаетесь сзади
  • следите за пешеходами, переходящими дорогу, на которую вы поворачиваете. Если они начали переходить дорогу, они имеют приоритет, поэтому уступите дорогу
  • остерегайтесь длинных транспортных средств, которые могут поворачивать на перекрестке впереди; им, возможно, придется использовать всю ширину дороги для поворота (см. Правило 221).
  • остерегайтесь всадников, которые могут выбрать другую линию дороги, отличную от той, которую вы ожидаете.
  • не предполагает, ожидая на перекрестке, что автомобиль, идущий справа и сигнализирующий налево, действительно повернет.Подождите и убедитесь, что
  • осмотритесь, прежде чем выйти. Не переходите дорогу и не выезжайте на нее, пока не будет достаточно большой промежуток, чтобы вы могли это сделать безопасно.
Правило 170: уступайте дорогу пешеходам, начавшим переход.

Правило 171

Вы ДОЛЖНЫ остановиться за линией на перекрестке со знаком «Стоп» и сплошной белой линией поперек дороги. Прежде чем трогаться с места, дождитесь безопасного прохождения пробок.

Законы RTA 1988 sect 36 & TSRGD regs 10 & 16

Правило 172

Подъезд к перекрестку может иметь знак «уступите дорогу» или треугольник, обозначенный на дороге.Вы ДОЛЖНЫ уступить дорогу движению на главной дороге при выходе из перекрестка с ломаными белыми линиями поперек дороги.

Законы RTA 1988 sect 36 & TSRGD regs 10 (1), 16 (1) & 25

Правило 173

Двойная проезжая часть. При переходе или повороте направо сначала оцените, достаточно ли глубока центральная броня, чтобы защитить всю длину вашего автомобиля.

  • Если да, то каждую половину проезжей части следует рассматривать как отдельную дорогу.Подождите в центральной резервации, пока на второй половине дороги не появится безопасный пробок.
  • Если центральная резервация слишком мала для длины вашего автомобиля, подождите, пока вы не сможете пересечь обе проезжие части за один раз.
Правило 173: Оцените длину своего транспортного средства и не препятствуйте движению

Правило 174

Коробчатые развязки. На них нанесены поперечные желтые линии на дороге (см. «Дорожная разметка»). Вы, , НЕ ДОЛЖНЫ заходить в коробку, пока ваша выездная дорога или переулок не освободятся.Однако вы можете войти в коробку и подождать, когда вы захотите повернуть направо, и вас остановят только встречные машины или другие транспортные средства, ожидающие поворота направо. На обозначенных кольцевых развязках НЕ ДОЛЖНЫ заходить в коробку , если вы не можете полностью ее пересечь без остановки.

Закон TSRGD regs 10 (1) & 29 (2)

Правило 174: выезжайте на перекресток, только если выезд свободен

Перекрестки контролируются светофорами

Правило 175

Вы ДОЛЖНЫ остановиться за белой линией «Стоп» на вашей стороне дороги, если светофор не горит зеленым.Если загорелся желтый свет, вы можете продолжать движение, только если вы уже пересекли стоп-линию или находитесь так близко к ней, что остановка может вызвать столкновение.

Законы RTA 1988 sect 36 & TSRGD regs 10 & 36

Правило 176

Вы, , НЕ ДОЛЖНЫ двигаться вперед по белой линии, когда горит красный свет. Двигайтесь вперед только тогда, когда светофор зеленый, если есть место для безопасного выезда на перекресток или если вы занимаетесь поворотом направо.Если светофор не работает, относитесь к ситуации так, как если бы вы обращались с немаркированным перекрестком, и действуйте с большой осторожностью.

Законы RTA 1988 sect 36 & TSRGD regs 10 & 36

Правило 177

Зеленая стрелка фильтра. Указывает только на полосу фильтра. Не выезжайте на эту полосу, если не хотите двигаться в направлении стрелки. Вы можете двигаться в направлении зеленой стрелки, когда она или когда загорится полный зеленый свет.Дайте другим участникам движения, особенно велосипедистам, время и место для перехода на правильную полосу движения.

Правило 178

Расширенные стоп-линии. На некоторых транспортных развязках, управляемых сигналом, предусмотрены продвинутые стоп-линии, чтобы велосипеды могли быть впереди других транспортных средств. Автомобилисты, включая мотоциклистов, ДОЛЖНЫ остановиться на первой достигнутой белой линии, если огни желтого или красного цвета, и должны избегать блокирования пути или посягательства на отмеченную территорию в другое время, например если впереди перекресток заблокирован.Если ваше транспортное средство пересекло первую белую линию в то время, когда сигнал стал красным, вы должны остановиться на и на второй белой линии, даже если ваше транспортное средство находится в отмеченной зоне. Когда загорится зеленый сигнал, дайте велосипедистам время и пространство для отъезда.

Законы RTA 1988 sect 36 & TSRGD regs 10, 36 (1) & 43 (2)

Правило 178: Не вторгайтесь без необходимости в зону ожидания велосипедистов

Поворачивайте направо

Правило 179

Задолго до поверните направо, вам нужно

  • Используйте свои зеркала, чтобы убедиться, что вы знаете положение и движение транспорта позади вас
  • подать правый поворотник
  • займите позицию слева от середины дороги или в месте, обозначенном для движения направо.
  • , если возможно, оставьте место для других транспортных средств слева.

Правило 180

Подождите, пока между вами и встречным транспортным средством появится безопасный промежуток. Остерегайтесь велосипедистов, мотоциклистов, пешеходов и других участников дорожного движения. Еще раз проверьте зеркала и слепое пятно, чтобы убедиться, что вас не обгоняют, затем поверните. Не срезайте угол. Будьте осторожны при повороте на главную дорогу; вам нужно будет следить за движением в обоих направлениях и ждать безопасного промежутка.

Помните: Зеркала - Сигнал - Маневр

Правило 180: Правильно расположите автомобиль, чтобы не мешать движению

Правило 181

При повороте направо на перекрестке, где встречный автомобиль также поворачивает направо, можно выбрать один из двух способов.

  • повернуть вправо на правую сторону; оставьте другой автомобиль справа и поверните за ним.Как правило, это более безопасный метод, так как при завершении поворота
  • у вас будет четкое представление обо всех приближающихся транспортных средствах.
  • слева направо, поворачиваясь друг перед другом. Это может закрыть вам обзор встречных автомобилей, поэтому будьте особенно осторожны. В частности, велосипедисты и мотоциклисты могут быть скрыты от вашего взгляда. Схема дороги, разметка или расположение другого транспортного средства могут определить, какой курс следует выбрать.
Правило 181: Влево - повернуть правую сторону на правую. Вправо - поворот с левой стороны на левую

Поворот налево

Правило 182

Используйте зеркала и подайте сигнал левого поворота задолго до поворота налево.Не совершайте обгон перед поворотом налево и следите за движением транспорта, приближающимся слева от вас, прежде чем совершить поворот, особенно если вы ведете большой автомобиль. В частности, велосипедисты, мотоциклисты и другие участники дорожного движения могут быть скрыты от вас.

Правило 182: Не врезайтесь в велосипедистов

Правило 183

При повороте

  • держитесь как можно ближе к левому краю
  • уступить дорогу любым транспортным средствам, движущимся по автобусной полосе, велосипедной полосе или трамваю в любом направлении.

Круговые перекрестки (правила 184-190)

Правило 184

При приближении к кольцевой развязке обратите внимание на всю имеющуюся у вас информацию и действуйте в соответствии с ней, включая дорожные знаки, светофоры и разметку полос, которые направят вас на правильную полосу движения. Вам следует

  • использовать Зеркала - Сигнал - Маневрировать на всех этапах
  • решите как можно раньше, по какому выходу вам нужно пройти
  • подать соответствующий сигнал (см. Правило 186 ниже).Время сигналов, чтобы не запутать других участников дорожного движения
  • попасть в правильную полосу движения
  • регулируйте скорость и положение в зависимости от дорожных условий
  • знать скорость и положение всех участников дорожного движения вокруг вас.

Правило 185

На кольцевой развязке вы должны

  • отдавать приоритет движению, приближающемуся справа от вас, если иное не указано знаками, дорожной разметкой или светофором.
  • проверьте, позволяет ли дорожная разметка въехать на перекресток без уступок.Если да, продолжайте, но все же смотрите вправо перед присоединением к
  • .
  • берегитесь всех других участников дорожного движения, уже находящихся на кольцевой развязке; имейте в виду, что они могут сигнализировать неправильно или не сигнализировать вообще
  • с нетерпением ждут, прежде чем отправиться в путь, чтобы убедиться, что движение впереди прекратилось.
Правило 185: Следуйте правильной процедуре на кольцевых развязках

Правило 186

Сигналы и положение. При первом повороте налево, если знаки или разметка не указывают иное

  • сигнал налево и съезд в левую полосу
  • держитесь левой стороны на кольцевой развязке и продолжайте указывать налево, чтобы уехать.

При повороте направо или полном круге, если знаки или разметка не указывают иное

  • сигнал направо и съезд в правую полосу
  • держитесь правее на кольцевой развязке, пока вам не нужно перестроиться, чтобы съехать с кольцевой.
  • Сигнал
  • остался после того, как вы миновали съезд раньше нужного.

При любом промежуточном съезде, если знаки или разметка не указывают иное

  • выбрать подходящую полосу движения на подходе к кольцевой
  • обычно не требуется сигнализировать о приближении
  • Оставайтесь на этой полосе, пока вам не потребуется изменить курс для съезда с кольцевой.
  • Сигнал
  • остался после того, как вы миновали съезд раньше нужного.

При наличии более трех полос движения на въезде на кольцевую развязку используйте наиболее подходящую полосу движения при подходе и проезде по ней.

Правило 187

Во всех случаях следите за и оставьте достаточно места для

  • пешеходов, которые могут переходить подъездные и выездные дороги
  • транспортный переход перед вами на кольцевой развязке, особенно автомобили, намеревающиеся выехать на следующем съезде
  • движение с пересечением полос движения или неправильное расположение
  • мотоциклистов
  • велосипедистов и всадников, которые могут оставаться на левой полосе и сигнализировать направо, если они намерены продолжить движение по кольцевой развязке.Разрешить им это сделать
  • длинномерных автомобилей (в том числе с прицепами). Возможно, им придется выбрать другой курс или пересечь полосу движения на приближающейся или на кольцевой развязке из-за их длины. Следите за их сигналами.

Правило 188

Мини-карусели. Подъезжайте к ним так же, как к обычным кольцевым развязкам. Все автомобили ДОЛЖНЫ проезжать центральную разметку, за исключением больших транспортных средств, которые физически не в состоянии это сделать. Помните, меньше места для маневра и меньше времени для подачи сигнала.Избегайте разворотов на мини-кольцевых развязках. Остерегайтесь этого делать.

Законы RTA 1988 sect 36 & TSRGD regs 10 (1) & 16 (1)

Правило 189

На двойных мини-каруселях обрабатывайте каждую кольцевую развязку отдельно и уступайте дорогу движению справа.

Правило 190

Несколько круговых перекрестков . На некоторых сложных развязках на каждом перекрестке может быть серия мини-кольцевых развязок. Рассматривайте каждую мини-кольцевую развязку отдельно и следуйте обычным правилам.

Правило 190: Рассматривайте каждый круговой перекресток отдельно

Правило 191

НЕ ДОЛЖЕН парковаться на перекрестке или в зоне, покрытой зигзагообразными линиями. НЕ ДОЛЖЕН обгонять движущееся транспортное средство, ближайшее к перекрестку, или транспортное средство, которое остановилось, чтобы уступить дорогу пешеходам.

Законы ZPPPCRGD regs 18, 20 & 24, RTRA sect 25 (5) & TSRGD regs 10, 27 & 28

Правило 192

При стоянии в очереди не разрешайте перекресток.

Правило 192: Держитесь подальше от перекрестка

Правило 193

Следует проявлять особую осторожность, если обзор с обеих сторон перекрестка закрыт из-за стоящих в очереди машин или неправильно припаркованных транспортных средств. Пешеходы могут переходить между остановленными транспортными средствами.

Правило 194

Дайте пешеходам достаточно времени для перехода и не беспокойте их, заводя двигатель или двигаясь вперед.

Правило 195

Зебра переходы. По мере приближения к переходу «зебра»

  • следите за пешеходами, ожидающими перехода, и будьте готовы снизить скорость или остановиться, чтобы позволить им перейти дорогу
  • вы ДОЛЖНЫ уступить дорогу, когда пешеход выехал на переход
  • дает больше времени для остановки на мокрой или обледенелой дороге
  • не махайте и не используйте клаксон, чтобы пригласить пешеходов; это может быть опасно, если другой автомобиль приближается к
  • , будьте осторожны с пешеходами, приближающимися со стороны перехода.

Переход «зебра» с центральным островом - это два отдельных перехода (см. «Переходы»).

Закон ZPPPCRGD reg 25

Сигнальные переходы

Правило 196

Пеликан переходы. Это регулируемые переходы, где мигающий желтый свет следует за красным светом «Стоп». ДОЛЖЕН остановиться, когда загорится красный свет. Когда мигает желтый свет, ДОЛЖЕН уступать дорогу любым пешеходам на переходе.Если мигает желтый свет и на переходе нет пешеходов, можете действовать осторожно.

Законы ZPPPCRGD regs 23 & 26, & RTRA sect 25 (5)

Правило 196: разрешать пешеходам переходить дорогу, когда мигает желтый свет

Правило 197

Переходы «Пеликан», которые идут прямо через дорогу, являются одним переходом, даже если есть центральный остров. Вы ДОЛЖНЫ ждать пешеходов, переходящих с другой стороны острова.

Законы ZPPPCRGD reg 26 и RTRA sect 25 (5)

Правило 198

После того, как сигнал для транспортных средств изменился на зеленый, уступите дорогу всем, кто продолжает переходить дорогу. Этот совет касается всех переходов.

Правило 199

Тукан, тупик и конные переходы. Они похожи на скрещивания пеликанов, но без мигающей янтарной фазы; последовательность световых сигналов на этих трех перекрестках такая же, как и на светофорах.Если управляемый сигналом переход не работает, действуйте с особой осторожностью.

Правило 200

Выберите подходящее место для маневра. Если вам нужно развернуть автомобиль, подождите, пока не найдете безопасное место. Старайтесь не двигаться задним ходом и не разворачиваться на оживленной дороге; найдите тихий переулок или объезжайте квартал переулков.

Правило 201

Не съезжайте с боковой дороги на главную дорогу. Если вы едете по подъездной дорожке, двигайтесь задним ходом и выезжайте, если можете.

Правило 202

Внимательно посмотрите, прежде чем начинать движение задним ходом.Вам следует

  • использовать все свои зеркала
  • проверьте «слепую зону» позади себя (ту часть дороги, которую вы плохо видите в зеркалах).
  • проверьте, нет ли позади вас пешеходов (особенно детей), велосипедистов, других участников дорожного движения или препятствий на дороге.

Медленно назад, пока

  • проверка всего вокруг
  • смотрит в основном через заднее стекло
  • , учитывая, что передняя часть вашего автомобиля будет раскачиваться при повороте.

Попросите кого-нибудь направить вас, если вы плохо видите.

Правило 202: Проверяйте все вокруг при движении задним ходом

Правило 203

Вы, , НЕ ДОЛЖНЫ задним ходом двигаться дальше, чем необходимо.

Закон CUR рег 106

Правила для водителей и мотоциклистов (с 89 по 102)

Состояние транспортного средства (правило 89)

Правило 89

Состояние автомобиля. Вы ДОЛЖНЫ обеспечить соответствие вашего автомобиля и прицепа всем требованиям Правил дорожных транспортных средств (конструкции и использования) и Правил освещения дорожных транспортных средств (см. «Участник дороги и закон»).

Пригодность к вождению (правила 90-94)

Правило 90

Убедитесь, что вы готовы водить машину. Вы ДОЛЖНЫ сообщать в Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA) о любом состоянии здоровья, которое может повлиять на ваше вождение.

Закон RTA 1988 раздел 94

Правило 91

Вождение в утомленном состоянии значительно увеличивает риск столкновения. Чтобы минимизировать этот риск

  • убедитесь, что вы готовы водить машину. Не начинайте путешествие, если вы устали.Хорошо выспитесь перед тем, как отправиться в дальнее путешествие
  • избегайте длительных поездок с полуночи до 6 утра, когда естественная бдительность минимальна.
  • спланируйте свое путешествие так, чтобы делать достаточные перерывы. Рекомендуется минимальный перерыв не менее 15 минут после каждых двух часов вождения.
  • , если вы чувствуете себя сонным, остановитесь в безопасном месте. Не останавливайтесь на обочине автострады
  • .
  • Наиболее эффективные способы борьбы с сонливостью - это выпить, например, две чашки кофе с кофеином и немного вздремнуть (не менее 15 минут).

Правило 92

Видение. Вы, , ДОЛЖНЫ иметь возможность читать номерной знак транспортного средства при хорошем дневном свете с расстояния 20 метров (или 20,5 метров, если используется номерной знак старого образца). Если для этого вам необходимо носить очки (или контактные линзы), ДОЛЖЕН носить их постоянно во время вождения. Полиция имеет право потребовать от водителя пройти проверку зрения.

Законы RTA 1988 раздел 96 и MV (DL) R reg 40 & sched 8

Правило 93

Притормозите, а при необходимости остановитесь, если вас ослепило яркое солнце.

Правило 94

Ночью или в условиях плохой видимости не используйте затемненные очки, линзы или козырьки, если они ограничивают обзор.

Алкоголь и наркотики (правила 95-96)

Правило 95

Не пейте за рулем , так как это серьезно повлияет на ваше мнение и способности.

В Англии и Уэльсе ЗАПРЕЩАЕТСЯ водить автомобиль с уровнем алкоголя в выдыхаемом воздухе выше 35 микрограммов / 100 миллилитров выдыхаемого воздуха или с уровнем алкоголя в крови более 80 миллиграммов / 100 миллилитров крови.

В Шотландии правовые ограничения ниже. НЕ ДОЛЖНЫ водить автомобиль с уровнем алкоголя в выдыхаемом воздухе выше 22 микрограммов / 100 миллилитров выдыхаемого воздуха или с уровнем алкоголя в крови более 50 миллиграммов / 100 миллилитров крови.

Алкоголь будет

  • дает ложное чувство уверенности
  • снижает координацию и замедляет реакции
  • влияет на оценку скорости, расстояния и риска
  • снижает вашу способность управлять автомобилем, даже если вы находитесь ниже установленного законом предела
  • нужно время, чтобы покинуть ваше тело; вы можете быть непригодны для вождения вечером после употребления алкоголя в обеденное время или утром после употребления алкоголя накануне вечером.

Лучшее решение - вообще не пить, планируя водить машину, потому что любое количество алкоголя влияет на вашу способность безопасно управлять автомобилем. Если вы собираетесь выпить, найдите другой вид транспорта.

Законы RTA 1988, разделы 4, 5 и 11 (2), и PLSR

Правило 96

ЗАПРЕЩАЕТСЯ водить автомобиль под воздействием наркотиков или лекарств. Что касается лекарств, посоветуйтесь со своим врачом или фармацевтом и не садитесь за руль, если вам сообщили, что вы можете быть инвалидами.

Вы, , НЕ ДОЛЖНЫ водить автомобиль , если в вашей крови есть запрещенные наркотики или определенные лекарства, превышающие указанные пределы. Это очень опасно, поэтому никогда не принимайте запрещенные наркотики, если собираетесь водить машину; последствия непредсказуемы, но могут быть даже более серьезными, чем алкоголь, и привести к смертельным или серьезным дорожным авариям. Незаконные наркотики указаны в очень низких дозах, поэтому даже небольшое количество употребления может превышать указанные пределы. Пределы для некоторых лекарств установлены на более высоких уровнях, превышающих уровни, обычно обнаруживаемые в крови пациентов, которые принимали обычные терапевтические дозы.Если обнаружится, что концентрация лекарства в вашей крови превышает указанный предел, потому что вам прописали или законно предоставили особенно высокую дозу лекарства, вы можете подать в установленную законом медицинскую защиту при условии, что ваше вождение не было нарушено лекарство, которое вы принимаете.

Закон RTA 1988, разделы 4 и 5

Перед выходом (правило 97)

Правило 97

Перед выездом. Убедитесь, что

  • Вы спланировали свой маршрут и выделили достаточно времени
  • одежда и обувь не мешают вам правильно использовать элементы управления
  • вы знаете, где находятся все элементы управления и как ими пользоваться, прежде чем они вам понадобятся.Не все автомобили одинаковы; не ждите, пока не станет слишком поздно, чтобы узнать
  • Ваши зеркала и сиденье отрегулированы правильно, чтобы обеспечить комфорт, полный контроль и максимальный обзор.
  • подголовники правильно отрегулированы для снижения риска травм шеи и позвоночника в случае столкновения
  • , у вас достаточно топлива, прежде чем отправиться в путешествие, особенно если оно включает в себя движение по автомагистрали. Потеря мощности при движении в пробке может быть опасной.
  • убедитесь, что ваш автомобиль легален и пригоден к эксплуатации
  • выключите мобильный телефон.
Правило 97: Убедитесь, что подголовники правильно отрегулированы

Буксировка и погрузка транспортного средства (правило 98)

Правило 98

Буксировка и погрузка автомобилей. Как водитель

  • вы НЕ ДОЛЖНЫ буксировать больше, чем позволяет ваша лицензия. Если вы прошли автомобильный тест после 1 января 1997 года, у вас ограничен вес прицепа, вы можете буксировать его
  • вы НЕ ДОЛЖНЫ перегружать ваш автомобиль или прицеп. Вы не должны буксировать вес, превышающий рекомендованный производителем вашего автомобиля
  • вы, , ДОЛЖНЫ, чтобы закрепили ваш груз, а НЕ ДОЛЖЕН опасно торчать.Убедитесь, что все тяжелые или острые предметы и животные надежно закреплены. В случае столкновения они могут ударить кого-нибудь внутри автомобиля и нанести серьезную травму
  • , вам следует правильно распределить вес в вашем трейлере или прицепе с тяжелыми предметами, в основном, по оси (осям) и обеспечить опускание нагрузки на буксирный шар. Не должны превышаться рекомендованные производителем вес и нагрузка на буксирный шар. Это должно исключить возможность отклонения или извилины и выхода из-под контроля. Если это все же произойдет, ослабьте педаль акселератора и плавно уменьшите скорость, чтобы восстановить контроль.
  • для перевозки груза или буксировки прицепа может потребоваться отрегулировать фары.

В случае поломки помните, что буксировка автомобиля на буксировочном тросе потенциально опасна. Вам следует подумать о профессиональном восстановлении.

Законы CUR reg 100 и MV (DL) R reg 43

Ремни безопасности и детские удерживающие устройства (правила с 99 по 102)

Правило 99

Вы ДОЛЖНЫ пристегиваться ремнем безопасности в автомобилях, фургонах и других грузовых автомобилях, если они есть (см. Таблицу ниже). Взрослые и дети в возрасте 14 лет и старше, ДОЛЖНЫ использовать ремень безопасности или детское удерживающее устройство, если они есть, при сидении в микроавтобусах, автобусах и междугородних автобусах.Исключения разрешены для владельцев свидетельств об освобождении от медицинского обслуживания, а также для тех, кто осуществляет доставку или сбор грузов в грузовых транспортных средствах при движении менее 50 метров (около 162 футов).

Законы RTA 1988, разделы 14 и 15, MV (WSB) R , MV (WSBCFS) R и MV (WSB) (A) R

Требования к ремню безопасности. В этой таблице приведены основные законодательные требования к использованию ремней безопасности в автомобилях, фургонах и других грузовых автомобилях.

Переднее сиденье Заднее сиденье Кто несет ответственность?
Драйвер Ремень безопасности ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть пристегнут , если он установлен Драйвер
Ребенок до 3 лет Правильное детское удерживающее устройство ДОЛЖНО использоваться Правильное детское удерживающее устройство ДОЛЖНО использоваться . Если его нет в такси, можно путешествовать без ограничений. Драйвер
Ребенок от 3-го дня рождения до 1,35 м ростом (или до 12-го дня рождения, в зависимости от того, что он достигнет первым) Правильное детское удерживающее устройство ДОЛЖНО использоваться Правильное детское удерживающее устройство ДОЛЖНО использоваться при наличии ремней безопасности. ДОЛЖЕН использовать ремень для взрослых, если подходящее детское удерживающее устройство недоступно в лицензированном такси или частном арендованном автомобиле, или по причинам неожиданной необходимости на коротком расстоянии, или если два занятых удерживающих устройства не позволяют установить третье. Драйвер
Ребенок выше 1,35 метра (приблизительно 4 фута 5 дюймов) или 12 или 13 лет Ремень безопасности ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть использован , если имеется Ремень безопасности ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть использован , если имеется Драйвер
Взрослые пассажира от 14 лет и старше Ремень безопасности ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть использован , если имеется Ремень безопасности ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть использован , если имеется Пассажир

Правило 100

Водитель ДОЛЖЕН обеспечить, чтобы все дети в возрасте до 14 лет в автомобилях, фургонах и других грузовых автомобилях пристегивались ремнями безопасности или сидели в разрешенных детских удерживающих устройствах, если это необходимо (см. Таблицу выше).Если рост ребенка ниже 1,35 метра (приблизительно 4 фута 5 дюймов), необходимо использовать детское сиденье, детское сиденье, дополнительное сиденье или дополнительную подушку , подходящую для веса ребенка и соответствующую инструкциям производителя.

Законы RTA 1988, разделы 14 и 15, MV (WSB) R , MV (WSBCFS) R и MV (WSB) (A) R

Правило 100: Убедитесь, что ребенок использует подходящее удерживающее устройство, которое правильно отрегулировано

Правило 101

Обращенное назад детское кресло НЕ ДОЛЖНО устанавливаться в сиденье, защищенное активной фронтальной подушкой безопасности, так как в случае аварии это может привести к серьезной травме или смерти ребенка.

Законы RTA 1988, разделы 14 и 15, MV (WSB) R , MV (WSBCFS) R и MV (WSB) (A) R

Правило 102

Дети в автомобилях, фургонах и других грузовых автомобилях. Водители, перевозящие детей в автомобилях, фургонах и других грузовых автомобилях, также должны убедиться, что

  • Дети должны садиться в автомобиль через дверь, ближайшую к бордюру
  • детские удерживающие устройства соответствуют инструкциям производителя.
  • дети не садятся за задние сиденья в универсал или хэтчбек, если не установлено специальное детское кресло.
  • дверные замки для безопасности детей, если они установлены, используются, когда дети находятся в автомобиле
  • детей находятся под контролем.

Платформа электронного обучения для продажи онлайн-курса теории вождения

19

Компания по разработке программного обеспечения
  • Компания О нас Клиенты и отзывы Карьера
  • Сервисы Консультации Разработка программного обеспечения на заказ Веб-разработка Разработка мобильных приложений Гарантия качества Ручное тестирование Автоматизированное тестирование программного обеспечения Сопровождение и поддержка Выделенная команда разработчиков программного обеспечения
  • Экспертиза
  • портфолио электронное обучение здравоохранение финансовый полное портфолио
  • Insights Разработка программного обеспечения на заказ электронное обучение Бизнес-аналитика Healthtech Финансовые Мобильная разработка Веб-разработка
Связаться с нами Связаться с нами Связаться с нами ОТРАСЛИ Электронное обучение Здравоохранение Гостеприимство Финансовые Страхование Телекоммуникации Спортивный Интернет вещей Электронная коммерция Производство Увидеть все РЕШЕНИЯ Бизнес-аналитика Разработка игр LMS LXP Корпоративная TMS EHR \ EMR Голос и речь ERP CRM Сообщества Предприятие КЛЮЧЕВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Ява PHP .СЕТЬ Sharepoint \ Office 365 React Native ReactJS Блокчейн Laravel Joomla Увидеть все .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *