Пдд 7: ПДД РФ, 7. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки / КонсультантПлюс

Содержание

Комплексы наблюдения в Петербурге зафиксировали свыше 7 млн нарушений правил

Город 10 декабря 2021

Из них более 98% — нарушения скоростного режима.

Фото: VK / passtransportspb

Комплексы фотовидеофиксации зарегистрировали в 2021 году на дорогах и перекрестках Петербурга более 7 млн нарушений ПДД. За весь 2020 год комплексы зафиксировали 3,5 млн нарушений ПДД, сообщили в пресс-службе Смольного.

«Летом 2021 года заработали 240 новых стационарных комплексов, фиксирующих нарушения скоростного режима. Всего с начала года комплексы зафиксировали более 7,3 млн нарушений правил дорожного движения. Из них более 98% — нарушения скоростного режима. При этом в ноябре зафиксировано нарушений на 30% меньше, чем в октябре и сентябре», — говорится в сообщении.

Новые комплексы были установлены летом в дополнение к уже работавшим, на январь 2021 года их насчитывалось около 270 единиц. Работа по увеличению количества комплексов фотовидеофиксации в городе будет продолжена. В следующем году планируется установить 300 стационарных комплексов и оснастить 17 опасных перекрестков.

Как отметили в пресс-службе, в местах установки новых аппаратов нарушений стало гораздо меньше, это касается всех районов города.

«Эти комплексы помимо своей основной задачи — фиксировать нарушения правил дорожного движения, выполняют еще и профилактическую. Водители, зная о камерах, ведут себя осторожнее и стараются не нарушать ПДД, а значит, наши дороги становятся безопаснее и для автомобилистов, и для пешеходов», — отметил губернатор Александр Беглов.


Материалы рубрики

В текущем месяце автоинспекторы зафиксировали 7 нарушений ПДД велосипедистами

29.06.2021

ОГИБДД МВД России по г. Воркуте

24 июня на кольцевой автодороге водитель велосипеда при движении в сторону города не справился с управлением, допустил падение с велосипеда. В результате происшествия мужчина с многочисленными травмами и ушибами был госпитализирован в медицинское учреждение

26 июня в районе пл. Металлистов инспекторы остановили велосипедиста, который ехал по встречной полосе проезжей части. Это, наравне с переездом дороги по пешеходному переходу, самое распространенное нарушение ПДД, допускаемых водителями двухколесного транспорта. Кроме того, велолюбители все еще забывают предупреждать других участников дорожного движения о совершении маневров поворота или остановки соответствующими сигналами.

ГИБДД г. Воркуты напоминает, что управление двухколесным транспортом требует такого же неукоснительного соблюдения ПДД, как и автомобильным.

Так, в соответствии с п. 24 Правил дорожного движения

• детям до 14 лет ездить на велосипеде по проезжей части дороги запрещено.

• строго следите за исправностью тормозов у велосипеда, не забывайте их проверять перед каждой поездкой.

• пешеходные переходы переезжать на велосипеде нельзя — только переходить, ведя велосипед за руль.

• при движении по дорогам в условиях недостаточной видимости, велосипед должен быть оборудован спереди фонарями с белым светом, сзади – фонарем с красным светом или световозвращателем.

• необходимо обязательно иметь на велосипеде звонок для оповещения пешеходов о своем приближении.

Также велосипедистам запрещено управлять двухколесным транспортным средством одной рукой, перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией велосипеда и выступающие либо мешающие управлению грузы. А использование защитного шлема, наколенников и налокотников поможет уменьшить травмы при падении.



Дата создания: 29.06.2021 17:54:30
Дата изменения: 29.06.2021 17:58:16

Билет ПДД 7

Билет ПДД 7 applebackcomplexdeleteerrorsexamfacebookfeedbackkeyboardlikeodnoklassnikirepeatrulessettingsticketstimertwittervk
  1. Может ли владелец мотоцикла с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 см3 , и максимальной мощностью, не превышающей 11 квт, передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности на бумажном носителе или в виде электронного документа либо его копии на бумажном носителе?
  2. О чем информируют Вас эти дорожные знаки?
  3. Разрешено ли Вам произвести остановку в указанном месте?
  4. Действие каких знаков из указанных распространяется только до ближайшего по ходу движения перекрестка?
  5. Что обозначают прерывистые линии разметки на перекрестке?
  6. Вам разрешается движение:
  7. Когда следует выключить указатели левого поворота, выполняя обгон?
  8. Обязан ли водитель легкового автомобиля уступить дорогу водителю грузового автомобиля?
  9. Разрешен ли Вам разворот на этом участке дороги?
  10. С какой скоростью мотоциклам разрешается движение вне населенных пунктов на автомагистралях?
  11. Разрешается ли Вам в конце подъема перестроиться на среднюю полосу для опережения грузового автомобиля?
  12. В каком из указанных мест Вам можно поставить на стоянку легковой автомобиль?
  13. Как Вам следует поступить при повороте налево?
  14. Разрешено ли Вам выехать на перекресток, за которым образовался затор?
  15. Вы намерены продолжить движение прямо. Кому Вы обязаны уступить дорогу?
  16. Где могут двигаться пешеходы в жилой зоне?
  17. На каком рисунке изображен автомобиль, водитель которого не нарушает правил перевозки грузов?
  18. В каких случаях разрешается эксплуатация транспортного средства?
  19. Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:
  20. Какую оптимальную позу следует придать пострадавшему, находящемуся в сознании, при подозрении на травму позвоночника?

На донских дорогах в 2020 году камеры зафиксировали более 2,7 млн нарушений ПДД

На донских дорогах в 2020 году камеры зафиксировали более 2,7 млн нарушений ПДД ENG

Если Вы хотите открыть английскую версию официального портала Правительства Ростовской области, пожалуйста, подтвердите, что Вы являетесь реальным человеком, а не роботом. Спасибо.

If you want to open the English version of the official portal Of the government of the Rostov region, please confirm that you are a human and not a robot. Thanks.

Сайты органов власти Главная Новости На донских дорогах в 2020 году камеры зафиксировали более 2,7 млн нарушений ПДД

Дата публикации: 21 янв. 2021 10:01

В Ростовской области по итогам 2020 года с помощью комплексов фотовидеофиксации зарегистрировано более 2,7 млн нарушений правил дорожного движения.

По состоянию на конец года собственниками транспортных средств произведена оплата по 2,3 млн постановлений об административных правонарушениях (83,8% направленных постановлений). Средний размер штрафа составил 622 рубля, без учета 50-процентной скидки за его уплату в 20-дневный срок.

Средства от штрафов поступают в дорожный фонд и направляются на обеспечение безопасности дорожного движения на дорогах Ростовской области.

— Работа комплексов автоматической фотовидеофиксации, безусловно, способствует реализации регионального проекта «Безопасность дорожного движения» в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», — напомнила директор ГКУ РО «ЦБДД» Татьяна Русанова. – Камеры дисциплинируют. Это лучшая профилактика аварийности, учитывая, что уровень социального риска на дорогах во многом зависит от так называемого человеческого фактора.

В настоящее время «глазами» современных систем, отвечающих за безопасность дорожного движения в Ростовской области, являются 318 приборов автоматической фотовидеофиксации.

В местах концентрации ДТП, а также на потенциально аварийно-опасных участках работу по обеспечению безопасности дорожного движения обеспечивают 66 передвижных комплексов «Крис-П». Стационарно в муниципальных образованиях области действуют 150 комплексов, на региональных дорогах — 39, еще 63 — на дорогах федерального значения.

В автоматическом режиме фиксируются факты движения транспортных средств по полосам для общественного транспорта, превышения установленной скорости движения, нарушения правил остановки и стоянки. Также система регистрирует проезд на запрещающий сигнал светофора и выезд за стоп-линию.

Размещено: 21 янв. 2021 10:01

Поиск по разделу производится только по той форме слова, которая задана, без учета изменения окончания.


Например, если задан поиск по словам Ростовская область, то поиск будет производиться именно по этой фразе, и страницы, где встречается фраза Ростовской области, в результаты поиска не попадут.

Если ввести в поиск запрос Ростов, то в результаты поиска будут попадать тексты, в которых будут слова, начинающиеся с Ростов, например: Ростовская, Ростовской, Ростов.

Лучше задавать ОДНО ключевое слово для поиска и БЕЗ окончания

Для более точного поиска воспользуйтесь поисковой системой сайта

Классный час в 7 – А классе «ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ»

Классный час

в 7 – А классе

«ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ»

Классный руководитель:

Османова Джамиля Вахаевна

Цели:

— проверить и закрепить знания правил дорожного движения на улицах и дорогах;

— правил водителей велосипедов;

— пользование общественным транспортом;

— воспитывать у учащихся культуру поведения.

Задачи:

— Углублять знания учащихся о правилах дорожного движения.

— Формировать представления школьников о безопасности дорожного движения при передвижении по улицам и дорогам.

— Воспитывать навыки выполнения основных правил поведения учащихся на улице, дороге, с целью предупреждения детского дорожно – транспортного травматизма.

Актуальность.

По статистике, примерно три четверти всех ДТП с участием детей происходит в результате их непродуманных действий. Среди них наиболее частыми являются:

— Переход через проезжую часть вне установленных для перехода мест 35-40%.

-Неожиданный выход из-за движущихся или стоящих транспортных средств или других препятствий, мешающих обзору 25-30 %.

— Неподчинение сигналам светофора 10-15%.

— Игры на проезжей части и ходьба по ней при наличии тротуара -5-10%.

— Как можно уберечь от необдуманных действий на дороге?

Оборудование: плакаты по правилам дорожного движения, кружки красного, жёлтого, зелёного цвета. Ролик «Дорога домой», памятки ученикам

Ход урока

(Вступительное слово классного руководителя).

Представьте, что в нашем городе вдруг погасли все светофоры. А все инспектора, регулирующие движение, куда-то исчезли. Какие последствия могут быть? (Обсуждение вопроса).

(Выступления учащихся. Классный руководитель подводит итог.)

С каждым днем на наших дорогах появляется все больше и больше автомобилей. Высокие скорости и интенсивность движения требуют от водителей и пешеходов быть очень внимательными.

Дисциплина, осторожность и соблюдение правил дорожного движения водителями и пешеходами – основа безопасного движения на улице.

Немного об истории правил дорожного движения.

В России правила дорожного движения на лошадях были введены Петром I 03.01.1683 года. Указ звучал так: «Великим государем ведомо учинилось, что многие учли ездить в санях на вожжах с бичами большими и едучи по улице небрежно людей побивают, то впредь с сего времени в санях на вожжах не ездить».

Первый светофор был изобретен в 1868 году в Лондоне. Это был газовый фонарь с двумя фильтрами: зеленым и красным. Цвета менялись с помощью ручного привода, которым управлял полицейский.

Первый сигнальный светофор появился в США в 1919 году.

Что такое ДТП? (Обсуждение вопроса учащимися).

Из всего числа дорожно-транспортных происшествий половина совершается с участием пешеходов. Это страшный показатель, свидетельствующий о низкой культуре и пешеходов и водителей.

Для сравнения: в Швеции ДТП с участием пешеходов всего 7,3 %, а вот в Румынии – 56 %. Еще несколько примеров. Оказывается, пешеходы терпеть не могут подходящего момента, чтобы перейти дорогу. Половина готова стоять на тротуаре всего 4 секунды, на пятой они готовы рисковать жизнью, чтобы оказаться на противоположной стороне дороги. Надо бороться с подобным нетерпением, помня о том, что первым приходит тот, кто «торопится медленно».

О «Зебре». Полосатая дорожка лишь в какой-то степени гарантирует вашу безопасность на дороге. Ученые выяснили. Что семеро из десяти водителей, занятых разговором по сотовому телефону, не уступят на «зебре» дорогу пешеходам. А в Бельгии, например, стоит пешеходу подойти только к краю дороги, как все машины останавливаются, пока человек полностью не перейдет проезжую часть. На Западе даже создана Международная федерация пешеходов. По её инициативе Европарламент принял Хартию о правах пешеходов.

Сегодня мы с вами попробуем разобраться, что мы делаем на дороге не так. Начнем с самого распространенного транспортного средства доступного школьникам – велосипеда.

Запомним первое: это самое незащищенное транспортное средство. У него нет дверей, предохраняющих от удара сбоку, нет бампера, который отчасти принял бы на себя лобовой удар. Поэтому при любом столкновении или наезде на препятствие велосипедист очень уязвим. А себя надо беречь – полноценных запчастей для человека пока не изобрели.

Второе: ездить на велосипеде комфортно там, где для этого создана специальная безопасная зона. Так как таких зон очень мало, старайтесь предупредить любую потенциальную опасность.

Третье правило: никогда не пытайтесь проехать между едущим и стоящим автомобилем. Остановитесь, пропустите движущийся на вас автомобиль. Не считайте это за трусость, это всего лишь здравый смысл. Элементарное чувство сохранения.

Теперь главное: старайтесь не выезжать на проезжую часть, даже если вам исполнилось 14 лет.

На мопеде вы можете выезжать на проезжую часть с 16 лет. Но помните: двигаться вы должны только по крайней правой полосе, в один ряд, как можно правее. Относительная зона безопасности кончается дальше одного метра от тротуара.

Вывод: сегодня мы с вами узнали, как вести себя за рулем велосипеда. Запомнили главные правила управления этого транспортного средства на дорогах и во дворах нашего города и, и поняли главное – не стоит подвергать свою жизнь неоправданному риску. Быть осторожным на дороге – это не трусость, а расчет.

Предлагается блиц-опрос по теме. (За каждый правильный ответ даётся кружок)

  • Какие сигналы пешеходного светофора вы знаете, что они обозначают?

  • Как на проезжей части улиц и дорог обозначен пешеходный переход?

  • Где и как должны ходить пешеходы по улице?

  • В каких местах пешеходам разрешается переходить улицу?

  • Где нужно стоять в ожидании трамвая, троллейбуса, автобуса?

  • Какие правила поведения в транспорте общественного пользования вы знаете?

  • Как нужно переходить улицу при выходе из трамвая, автобуса?

  • Каков порядок посадки в автобус и выход из него?

Правила перехода улиц и дорог.

  • Как надо правильно переходить улицу, дорогу?

  • Можно ли перебегать через улицу, дорогу?

  • Почему пешеходам нельзя ходить по проезжей части улицы, дороги?

  • Сколько сигналов у пешеходного светофора?

  • На какие группы делятся дорожные знаки?

  • Кто должен знать дорожные знаки?

  • В какую сторону нужно посмотреть, дойдя до середины улицы?

  • Безбилетный пассажир?

  • Дорога для трамвая?

  • Дом для автомобиля?

  • Безрельсовый трамвай?

Загадки.

Тихо ехать нас обяжет,

Поворот вблизи покажет

И напомнит, что и как,

Вам в пути…(Дорожный знак).

Что за «зебра» на дороге?

Все стоят, разинув рот.

Ждут, когда мигнет зеленый,

Значит это… (Переход).

Встало с краю улицы в длинном сапоге

Чучело трехглазое на одной ноге.

Где машины движутся,

Где сошлись пути,

Помогает людям дорогу перейти. (Светофор).

Дом на рельсах тут как тут,

Всех умчит он в пять минут.

Ты садись и не зевай,

Отправляется… (Трамвай).

Пьет бензин, как молоко,

Может бегать далеко.

Возит грузы и людей,

Ты знаком, конечно, с ней.

Обувь носит из резины, называется… (Машина).

Проезжая часть дороги с твердым покрытием. (Шоссе).

Человек, едущий на транспорте. (Пассажир).

Человек, совершающий движение пешком. (Пешеход).

Он бывает запрещающий, разрешающий, информационный. (Знак).

Место ожидания автобуса. (Остановка).

Транспорт, работающий от электричества. (Троллейбус, трамвай).

Номер телефона скорой помощи. (103).

Место, где на время оставляют свой транспорт. (Стоянка).

Многоместный автомобиль для перевозки пассажиров. (Автобус).

Водители-лихачи очень любят его совершать. (Обгон).

Трехглазый постовой. (Светофор).

Самые строгие дорожные знаки. (Запрещающие).

Дорожка вдоль дороги, не для машин. (Тротуар).

Это случается с теми, кто не соблюдает правила дорожного движения. (ДТП).

Пешеходный переход по-другому. (Зебра).

Самое опасное место для пешеходов. (Перекресток).

Это «говорит» желтый свет светофора. (Внимание).

Часть автомобиля, под которую попадает разиня. (Колесо).

Его боятся нарушители правил. (Инспектор).

В него попадает зазевавшийся водитель. (Кювет).

О дорожных знаках: число знаков росло с каждым годом, начиная с 1909 года. Назначение дорожных знаков легко запомнить.

Запрещающие – круглые с красной каймой (ассоциация с огнем) с белым, а некоторые с голубым фоном.

Предупреждающие – треугольной формы, с красной каймой. Предписывающие, т.е. указывающие направление движения, минимальную скорость и т.д. – голубые круглые.

Информационно – указательные знаки – они имеют различный фон: синий, зеленый, белый, желтый. Прямоугольные, квадратные, шестиугольные.

Просмотр ролика «Дорога домой». Обсуждение

Подводится итог мероприятия:

Учащимися делаются выводы по теме классного часа и учитель раздает памятки по правилам дорожного движения.

При помощи камер: более 1,7 млн постановлений о нарушениях ПДД вынесли в этом году на Дону

Ростовская область, 1 сентября 2020. DON24.RU. Более 1,7 млн постановлений по делам о нарушениях ПДД, установленных при помощи специальных камер, вынесли в этом году в Ростовской области. Подробности сообщили в министерстве транспорта региона.

Всего на территории донского края работают 310 приборов автоматической фотовидеофиксации нарушений ПДД. При этом количество постановлений по факту данных нарушений в этом году на 7% больше, чем в прошлом.

«В Ростовской области по итогам семи месяцев число дорожно-транспортных происшествий сократилось на 25,9% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. На снижение аварийности во многом влияет развернутая автоматизированная система фотовидеофиксации нарушений ПДД. У нас более 80% всех штрафов в области дорожного движения выносятся на основе фотофактов, полученных с использованием камер», – цитируют в правительстве директора Центра безопасности дорожного движения Ростовской области Татьяну Русанову.

Техподдержку программного обеспечения системы фотовидеофиксации обеспечивает ООО «СтандартПроект», с которым Центр безопасности дорожного движения заключил соответствующие госконтракты по итогам аукционов. В правительстве подчеркнули, что у этой компании большой опыт работы в цифровой сфере. Специалисты предприятия следят за состоянием модуля «Скоринг», при помощи которого обрабатывается более 60% данных о нарушениях. Они также контролируют работу автоматизированной информационно-поисковой системы ГИБДД, которая нужна для обработки фотоснимков нарушений, для выноса постановлений, для взаимодействия с различными базами ведомств.

Недавно стало известно, что управление ФАС возбудило дело о возможном нарушении антимонопольного законодательства при проведении торгов, по итогам которых между Центром безопасности дорожного движения и «СтандартПроектом» были заключены контракты. В министерстве транспорта сообщили, что центр готовится к заседанию УФАС по данному вопросу. Его планируется провести 11 сентября.

«Подготовлены все необходимые материалы по обоснованию начальной (максимальной) цены каждого заключенного с исполнителем контракта», – прокомментировали в донском правительстве.

Беседы по ПДД 7 класс | Классный час (7 класс) на тему:

Беседа 9. Эвакуация пострадавших в ДТП. Способы безнасилочного переноса пострадавших.

Цель урока: научить правильному поведению при ДТП; закрепить знания и умения по оказанию первой доврачебной помощи пострадавшим в ДТП, изучить способы безнасилочного переноса пострадавших в ДТП.

Оборудование: брошюры ПДД, аптечка.

Рекомендации к проведению урока.

Что называется дорожно-транспортным происшествием? Кто может стать участником ДТП?

Участниками дорожно-транспортного происшествия могут стать водители транспортных средств, пешеходы (взрослые и дети), пассажиры, ремонтные рабочие, велосипедисты и др.

Правилами дорожного движения на водителя накладывается ответственность за все его действия на дороге. Поэтому всем так необходимо знать основные правила поведения участника ДТП. Вот некоторые из них:

  • остановиться и не трогать с места велосипед (мотоцикл, машину), а также другие предметы, имеющие отношение к происшествию;
  • обеспечить оказание первой медицинской помощи пострадавшему, отправить его на попутном транспорте в ближайшее лечебное учреждение;
  • сообщить о случившемся работникам милиции;
  • принять меры к сохранению места происшествия в неизменном виде, сохранить следы тормозного пути велосипеда (мотоцикла, машины), записать паспортные данные участников происшествия и свидетелей;
  • принять меры предосторожности на месте происшествия. Чтобы предупредить другие несчастные случаи. Это особенно необходимо при наступлении темноты, в тумане или при плохой видимости вообще.

Вы оказались на участке дороги в тот момент, когда там столкнулись автомобили или произошел наезд на велосипедиста или пешехода. Как правильно поступить, не нарушая правил? Проехать мимо или остановиться? Если вы видели, как развивались события в момент аварии, то становитесь важным свидетелем.

Если вы оказались очевидцем ДТП, вам необходимо знать свои обязанности. Если по каким-либо причинам водитель, совершивший наезд или другое грубое нарушение ПДД, угрожающее жизни людей, покинул место происшествия, то очевидец должен записать номерной знак его машины. В подобных случаях необходимо запомнить марку машины, ее цвет, число ехавших с ней людей. Эти данные следует быстро сообщить ближайшему работнику милиции, дружиннику, инспектору дорожно-патрульной службы. Это облегчает расследование причин происшествия, а иногда является единственным фактором для установления виновного.

Уехав с места происшествия (будучи свидетелем), вы лишаете следствие возможности объективно разобраться в случившемся, установить виновника аварии. Правила требуют в этой ситуации обязательно остановиться, не мешая движению других транспортных средств, оказать доврачебную помощь пострадавшим, вызвать «скорую», сообщить о случившемся в ГИБДД или милицию, записать адреса свидетелей, оказавшихся рядом с вами в момент аварии, и дождаться приезда сотрудников милиции. В случае, если поврежденные в момент аварии велосипед, мопед или мотоцикл препятствуют движению транспорта, их можно убрать с проезжей части, предварительно обозначив это место в присутствии свидетелей.

Часто минуты решают судьбу пострадавшего на дороге, если до прихода «скорой» ему не оказана необходимая помощь. Но как правильно оказать эту помощь? Нужно иметь в виду, что дорожные травмы связаны всегда с многочисленными переломами, порезами и порывами внутренних органов человека; любая авария характеризуется ударом при столкновении. Даже при скорости 20 км/ч в данной ситуации на человека действуют силы, в 6-7 раз превышающие силу тяжести.

Основной принцип при оказании первой медицинской помощи пострадавшим – не нанести ему новых травм своими неправильными действиями. В первую очередь, необходимо выяснить, какую травму получил человек. Если он в сознании, то это можно спросить у самого пострадавшего, если же он без сознания, то прежде чем перетаскивать, необходимо ощупать его, чтобы определить, как правильнее ему помочь.

Если человек лежит на проезжей части, его нужно переместить на обочину или тротуар, но не переносить, а перетащить. Дело в том, что другие водители могут не заметить лежащего человека и совершить повторный наезд на него. Нельзя класть пострадавшего на спину, за исключением случая, когда ему требуется искусственное дыхание. Голова раненого всегда должна быть наклонена в сторону. Если происшествие произошло в холодную погоду, не забудьте постелить что-нибудь на землю и по возможности накройте человека теплой одеждой, чтобы к ранам не добавилась простуда. для Остановки сильного кровотечения нужно потуже перетянуть жгут выше раны, и сделать это необходимо как можно быстрее.

Если же человека, попавшего в ДТП, необходимо вытащить из автомобиля, то сначала освобождают доступ к нему, затем извлекают в той же позе, в которой он находится. И лучше это делать хотя бы вдвоем.

Существуют различные способы переноски пострадавшего. Если он может передвигаться с посторонней помощью. То помогающий ему одной рукой должен обхватить пострадавшего за талию, а другой взять за руку перекинутую через его плечо. Если пострадавший не может самостоятельно передвигаться, то его переносят на спине. Значительно легче переноска на специальных носилках, которые позволяют делать остановки для отдыха. Их легко изготовить их подручных материалов. Для этого достаточно привязать к шестам одеяло (плащ-палатку, пальто). Носильщики не должны идти в ногу, так как это раскачивает носилки; преодолевая неровности местности. Они должны следить за тем, чтобы тело пострадавшего всегда оставалось в горизонтальном положении.

 Если дорожное происшествие случилось не далеко от города или населенного пункта, не торопитесь отправлять пострадавшего на первом попавшемся автомобиле – неправильная транспортировка раненого, как показывает практика, часто заканчивается самыми печальными последствиями. В этой ситуации будет лучше как можно быстрее сообщить о случившемся в медицинское учреждение или милицию.

Для оказания первой медицинской помощи необходимо воспользоваться медикаментами, находящимися в аптечке первой помощи. Она содержит настойку йода, нашатырный спирт, успокаивающие и сердечные (настойка валерианы, валидол, кофеин), обезболивающие средства (анальгин, амидопирин), кровоостанавливающий жгут, индивидуальный, стерильный пакет, бинт.

Итак, многого сделать нельзя, но очень важно правильно оказать первую помощь, тогда тяжело пострадавшие будут спасены в больнице. В большинстве случаев лучше подождать прибытия врача «скорой помощи», чем пытаться доставить пострадавшего в больницу на обычном автомобиле. Для сохранения жизни важна не столько быстрая, сколько правильная доставка в больницу.

Транспортировка пострадавших

Важнейшей задачей первой помощи является организация быстрой, безопасной, щадящей транспортировки (доставки) больного или пострадавшего в лечебное учреждение. Причинение боли во время транспортировки способствует ухудшению состояния пострадавшего, развитию шока. Выбор способа транспортировки зависит от состояния пострадавшего, характера травмы или заболевания и возможностей, которыми располагает оказывающий первую помощь.

При отсутствии какого-либо транспорта следует осуществить переноску пострадавшего в лечебное учреждение на носилках, в т.ч. импровизированных.

Носилки 
а — медицинские; 
б, в — импровизированные.

Первую помощь приходится оказывать и в таких условиях, когда нет никаких подручных средств или нет времени для изготовления импровизированных носилок. В этих случаях больного необходимо перенести на руках. Первую помощь приходится оказывать и в таких условиях, когда нет никаких подручных средств или нет времени для изготовления импровизированных носилок. В этих случаях больного необходимо перенести на руках. Один человек может нести больного на руках, на спине, на плече.

Переноска пострадавшего одним носильщиком:
а — на руках; б — на спине; в — на плече.

Переноску способом «на руках впереди» и «на плече» применяют в случаях, если пострадавший очень слаб или без сознания. Если больной в состоянии держаться, то удобнее переносить его способом «на спине». Эти способы требуют большой физической силы и применяются при переноске на небольшие расстояния. На руках значительно легче переносить вдвоем. Пострадавшего, находящегося в бессознательном состоянии, наиболее удобно переносить способом «друг за другом».

Если больной в сознании и может самостоятельно держаться, то легче переносить его на «замке» из 3 или 4 рук.

Переноска пострадавшего двумя носильщиками:
а — способ «друг за другом»;
б — «замок» из трех рук; 
в — «замок» из четырех рук.

Значительно облегчает переноску на руках или носилках носилочная лямка.

В ряде случаев больной может преодолеть короткое расстояние самостоятельно с помощью сопровождающего, который закидывает себе на шею руку пострадавшего и удерживает ее одной рукой, а другой обхватывает больного за талию или грудь.

Пострадавший свободной рукой может опираться на палку. При невозможности самостоятельного передвижения пострадавшего и отсутствии помощников возможна транспортировка волоком на импровизированной волокуше — на брезенте, плащ-палатке.

Таким образом, в самых разнообразных условиях оказывающий первую помощь может организовать тем или иным способом транспортировку пострадавшего. Ведущую роль при выборе средств транспортировки и положения, в котором больной будет перевозиться или переноситься, играют вид и локализация травмы или характер заболевания. Для предотвращения осложнений во время транспортировки пострадавшего следует перевозить в определенном положении соответственно виду травмы.

Очень часто правильно созданное положение спасает жизнь раненого и, как правило, способствует быстрейшему его выздоровлению. Транспортируют раненых в положении лежа на спине, на спине с согнутыми коленями, на спине с опущенной головой и приподнятыми нижними конечностями, на животе, на боку.

Положение

Состояние

лежа на спине

  • ранения головы
  • повреждения черепа и головного мозга
  • повреждения позвоночника и спинного мозга
  • переломы конечностей

на спине с согнутыми в коленях ногами

  • травмы и заболевания органов брюшной полости
  • перелом костей таза

на спине с приподнятыми нижними конечностями и опущенной головой

  • значительные кровопотери
  • шок

на животе

  • травмы спины
  • травмы затылочной части головы
  • травмы спины, ягодиц, тыльной поверхности ног
  • в состоянии комы.
  • при частой рвоте.
  • при подозрении на повреждение спинного мозга, когда в наличии есть только брезентовые носилки

на боку

бессознательное состояние

полусидя с вытянутыми ногами

  • травмы шеи
  • значительные повреждение верхних конечностей

полусидя с согнутыми коленями

  • травмамы мочевых и половых органов
  • подозрение на кишечную непроходимость
  • другие острые заболевания брюшных органов
  • травмы брюшной полости
  • ранения грудной клетки

Переноска пострадавших

Средства для переноски пострадавшего

В редких случаях пострадавшего приходится переносить на большие расстояния. При переносе на короткие дистанции можно воспользоваться несложными вспомогательными средствами.

Кольцо для переноски пострадавшего

Сворачивание косынки в виде кольца. При помощи такого кольца переносить пострадавшего намного удобнее, чем в том случае, когда спасатели делают «сидение» из рук.

Такое кольцо используют только в тех случаях, когда спасателей двое и пострадавший находится в сознании:

  • Надо свернуть косынку.
  • Свернутую косынку берут по середине так, чтобы оба ее конца свободно свисали вниз.
  • Затем формируют кольцо, обматывая ладонь косынкой.
  • Оба спасателя становятся рядом друг с другом и берутся за кольцо, затем выпрямляют руки так, чтобы пострадавший мог сесть.
  • Пострадавший человек садится на кольцо и обхватывает руками шею первого и второго спасателя.
  • Теперь спасатели берутся за руки за спиной пострадавшего так, чтобы он смог опереться.

Переноска пострадавшего на одеяле

Пострадавшего можно переносить и на одеяле. Этот метод особенно удобен при переносе на большие расстояния человека, который находится в бессознательном состоянии. Однако есть один недостаток — для переноса пострадавшего нужны 4 человека:

  • Одеяло расстилают, затем сворачивают до середины.
  • Свободный конец одеяла кладут рядом с пострадавшим.
  • Затем пострадавшего переворачивают на бок и просовывают под него одеяло.
  • Пострадавшего переворачивают на спину, свернутую часть одеяла приподнимают.
  • Концы одеяла сворачивают — с левой и правой стороны должны образоваться валики.
  • Каждый из четырех спасателей одной рукой берется за край одеяла, а другой – снизу осторожно придерживает тело пострадавшего.

Для того, чтобы пострадавший при транспортировке не соскользнул с одеяла, его надо придерживать и поднимать одеяло одновременно со всех сторон.

Обратите внимание на то, как надо подготовить (свернуть) одеяло при перекладывании на него пострадавшего для транспортировки. Такое одеяло пригодится и для защиты пострадавшего от холода.

Переноска пострадавшего на плечах

Этот способ применяется в экстренных случаях, например, когда нет больше никого, кто мог бы помочь перенести пострадавшего, или когда нет никаких вспомогательных средств. Однако при применении этого способа спасатель должен быть физически сильным человеком, иначе он просто не сможет поднять пострадавшего. Кроме того, при переносе человека таким образом спасатель должен учитывать характер и степень тяжести повреждений:

  • В первую очередь пострадавшего усаживают на стол или на какое-либо возвышение, например, на подоконник или ступеньки.
  • Спасатель левой рукой берется за правое запястье пострадавшего. Правую руку он просовывает под его бедра. Затем левой рукой выпрямляет правую руку пострадавшего.
  • Спасатель подставляет свои плечи под верхнюю часть туловища пострадавшего.
  • Верхнюю часть туловища пострадавшего он подвигает вперед — масса его тела приходится на плечи спасателя. Правой рукой спасатель держит запястье пострадавшего.
  • Наконец, спасатель, опираясь левой рукой на свое бедро, выпрямляется.

Проблемы при переноске пострадавшего

Несчастные случаи иногда происходят и там, где любые действия по оказанию первой медицинской помощи могут быть ограничены пространством, например, в горной пещере или небольшом помещении. При наличии места переносить пострадавшего несложно. Однако проведение спасательной операции часто затрудняют узкие проходы, тесные лестницы и другие препятствия. В таких случаях используются специальные способы перемещения пострадавших.

Переноска пострадавшего в сидячем положении

При ограниченности пространства пострадавшего можно переносить и в сидячем положении. Этот способ применяется, когда пострадавшего необходимо спустить с лестницы или вынести из тесного помещения. Пострадавший находится перед спасателем, что позволяет легко преодолевать узкие промежутки. Это выполняется следующим образом:

  • Спасатель становится за спиной пострадавшего.
  • Нагибается и просовывает свои руки под мышки пострадавшего.
  • Под колени пострадавшего помещается заранее подготовленная сложенная косыночная повязка.
  • Спасатель натягивает сложенную косыночную повязку, ее концы крепко обкручивает вокруг своих ладоней.
  • Затем спасатель выпрямляется и поднимает пострадавшего, при этом ягодицы пострадавшего находятся несколько ниже бедер спасателя.
  • Если при переноске пострадавшего спасателю потребуется небольшая передышка, то опорой для пострадавшего послужат бедра спасателя.
  • Если под рукой не оказалось косыночной повязки или другого подручного средства, то можно попытаться захватить одежду пострадавшего несколько выше колен и таким образом поднять его.

Переноска с помощью «замка» из рук

При срочном переносе пострадавшего из опасного места и наличии двух спасателей можно использовать так называемый «замок» из рук спасателей, однако этот способ применяется только при одном условии — пострадавший должен быть в сознании, чтобы при перемещении он мог крепко держаться за спасателей:

  • Каждый из спасателей правой рукой обхватывает запястье своей левой руки.
  • Спасатели становятся напротив друг друга и каждый свободной рукой обхватывает запястье стоящего напротив человека.
  • На «замке» пострадавшему будет удобно сидеть. Руками он обхватит плечи спасателей, чтобы не упасть.

При переноске пострадавшего на «замке» надо снять часы и кольца, так как давление веса пострадавшего на украшения вызывает боль.

Подручные средства для переноски пострадавшего

Для переноски пострадавшего можно использовать палку, способную выдержать его вес. Спасатели становятся напротив друг друга, руками с внешней стороны берут палку за концы, а с внутренней — за руки, таким образом обеспечивая поддержку пострадавшему. Этот способ используется в тех случаях, если пострадавший не способен сам держаться за спасателей.

Выбор способа переноски пострадавшего во многом зависит от характера полученных повреждений. При травме позвоночника переносить пострадавшего следует только в крайнем случае, например, при угрозе для жизни. Перемещение пострадавшего не должно ухудшить его состояние.

Иммобилизация

На месте происшествия, прежде всего надо остановить у пострадавшего кровотечение, наложить повязки на раны, зафиксировать с помощью шин переломы костей. Только после этого можно переносить, грузить и транспортировать его в лечебное учреждение, по возможности быстро и осторожно.

Иммобилизация — создание неподвижности (обездвижение) конечности или другой части тела при повреждениях, воспалительных или иных болезненных процессах, когда поврежденному (больному) органу или части тела необходим покой. Может быть временной, например, на период транспортировки в медицинское учреждение, или постоянной, например, для создания условий, необходимых при сращении отломков кости, заживлении раны и т.п.

Транспортная иммобилизация является одной из важнейших мер первой помощи при вывихах, переломах, ранениях и других тяжелых повреждениях. Ее следует проводить на месте происшествия с целью предохранения поврежденной области от дополнительной травмы в период доставки пострадавшего в лечебное учреждение, где эту временную иммобилизацию при необходимости заменяют на тот или иной вариант постоянной.

Недопустимы перенос и транспортировка без иммобилизации пострадавших, особенно с переломами, даже на короткое расстояние, т.к. это может привести к увеличению смещения костных отломков, повреждению нервов и сосудов, расположенных рядом с подвижными отломками кости. При больших ранах мягких тканей, а также при открытых переломах, иммобилизация поврежденной части тела препятствует быстрому распространению инфекции, при тяжелых ожогах (особенно конечностей) способствует менее тяжелому их течению в дальнейшем. Транспортная иммобилизация занимает одно из ведущих мест в профилактике такого грозного осложнения тяжелых повреждений, как травматический шок.

На месте происшествия чаще всего приходится пользоваться для иммобилизации подручными средствами (например, досками, ветками, палками, лыжами), к которым фиксируют (прибинтовывают, укрепляют бинтами, ремнями и т.п.) поврежденную часть тела. Иногда, если нет подручных средств, можно обеспечить достаточное обездвижение, притянув поврежденную руку к туловищу, подвесив ее на косынке, а при травме ноги, прибинтовав одну ногу к другой.

Иммобилизация при помощи подручных средств:
а, б — при переломе позвоночника;
в, г — иммобилизация бедра;
д — предплечья;
е — ключицы;
ж — голени.

Основным способом иммобилизации поврежденной конечности на период транспортировки пострадавшего в лечебное учреждение является шинирование. Существует множество различных стандартных транспортных шин, которые обычно накладывают медицинские работники, например службы скорой помощи. Однако в большинстве случаев при травмах приходится пользоваться так называемыми импровизированными шинами, которые изготавливаются из подручных материалов.

Очень важно провести транспортную иммобилизацию как можно раньше. Шину накладывают поверх одежды. Желательно обернуть ее ватой или какой-нибудь мягкой тканью, особенно в области костных выступов (лодыжки, мыщелки и т.п.), где давление, оказываемое шиной, может обусловить возникновение потертости и пролежня.

При наличии раны, например в случаях открытого перелома конечности, одежду лучше разрезать (можно по швам, но таким образом, чтобы вся рана стала хорошо доступна). Затем на рану накладывают стерильную повязку и лишь после этого осуществляют иммобилизацию (фиксирующие шину ремни или бинты не должны сильно давить на раневую поверхность).

При сильном кровотечении из раны, когда есть необходимость в применении жгута кровоостанавливающего, его накладывают до шинирования и не прикрывают повязкой. Не следует отдельными турами бинта (или его заменителя) сильно перетягивать конечность для «лучшей» фиксации шины, т.к. это может вызвать нарушение кровообращения или повреждение нервов. Если после наложения транспортной шины замечено, что все же произошла перетяжка, ее необходимо рассечь или заменить, наложив шину вновь. В зимнее время или в холодную погоду, особенно при длительной транспортировке, после шинирования поврежденную часть тела тепло укутывают.

При наложении импровизированных шин необходимо помнить, что должны быть фиксированы не менее двух суставов, расположенных выше и ниже поврежденного участка тела. При плохом прилегании или недостаточной фиксации шины она не фиксирует поврежденное место, сползает и может вызывать дополнительную травматизацию.

Правила эвакуации и транспортировки пострадавших

 

Правильность транспортировки пострадавшего играет важную роль в оказании первой медицинской помощи. При необходимости (при невозможности быстрого прибытия бригады скорой помощи) сотрудник, участвующий в ликвидации последствий ДТП, должен организовать доставку пострадавшего в соответствии с заранее отработанным маршрутом. Таким образом, спасатель, обеспечивая госпитализацию попутным транспортом, должен объяснить сопровождающим лицам, в каком положении должен находиться пострадавший.

1. Эвакуация пострадавшего одним спасателем. 

Может возникнуть ситуация, когда эвакуировать пострадавших придётся одному из спасателей. Тогда, после того как один из пострадавших будет в безопасном месте, ему следует вернуться за другим, предварительно определив степень угрозы для своей жизни. При извлечении из автомобиля пострадавших от ДТП необходимо использовать специальные приёмы, позволяющие предотвратить вторичные повреждения. Прежде всего, это приём Раутека, заключающийся в захвате пострадавшего за предплечье обеими руками спасателя. Такой прием помогает зафиксировать положение тела пострадавшего при его перемещении.

Модификацией данного приёма является фиксация одного предплечья пострадавшего, когда одна рука спасателя фиксирует предплечье, а вторая фиксирует голову для стабилизации шеи при подозрении на повреждение шейных позвонков.

2. Эвакуация двумя спасателями.

В экстренной ситуации эвакуировать с места происшествия пострадавшего на небольшие расстояния можно следующим образом: встать позади него, обхватить его предплечья скрещенными на груди пострадавшего руками и, продвигаясь спиной вперед, таким образом перемещать пострадавшего.

— Эвакуация на скрещенных руках.

Если есть возможность эвакуировать пострадавшего вдвоём, то для этой цели может использоваться метод переноски пострадавшего на скрещенных руках. Пострадавший усаживается на «замок» из рук спасателей.

— Эвакуация на скрещенных руках с поддержкой.

В случаях, когда пострадавшему требуется поддержка, «замок» делают из трёх рук, а один из спасателей свободной рукой поддерживает пострадавшего за плечи.

— Нидерландский мост.

Эвакуация пострадавшего с травмами позвоночника осуществляется в положении лёжа на спине на жёстком твёрдом основании (щит, жёсткие носилки и т.д.). Если щита нет, для экстренной эвакуации пострадавшего с места происшествия применяется так называемый «нидерландский мост», суть которого состоит в том, чтобы все части тела (голова, шея, грудь, живот, конечности) находились строго в горизонтальной плоскости. Это достигается слаженной работой лиц, оказывающих помощь. Особо важная роль принадлежит спасателю, стоящему у головы, так как именно он координирует работу всей команды.

3. Полусидячее положение.

Полусидячее положение придаётся пострадавшему с затруднённым дыханием. При повреждениях грудной клетки пострадавший должен полусидеть с наклоном в повреждённую сторону. Такое положение тела облегчает функцию лёгкого на здоровой стороне.

4. Положение с приподнятыми ногами.

Угрожающим жизни состоянием при травматических повреждениях является шок. Одним из противошоковых мероприятий является придание пострадавшему горизонтального положения тела с приподнятыми ногами. Для этого необходимо поднять нижние конечности пострадавшего на высоту 20 — 30 сантиметров от пола, подложив под них валик из свёрнутой одежды.

5. Положение «лягушки»

Одним из тяжёлых поражений костного скелета является перелом костей таза. Эта травма в большинстве случаев сопровождается шоком из-за массивной кровопотери и выраженного болевого синдрома. Кроме того, движения пострадавшего с такой травмой могут привести к смещению костей и повреждению органов таза костными отломками. В связи с этим, пострадавший с такими переломами должен транспортироваться только в определённой позе, так называемом «положении лягушки». Транспортировка такого больного осуществляется лёжа на спине на жёстком твёрдом основании (щит, пол автомобиля, жёсткие носилки и тому подобное). Для придания положения «лягушки» ноги пострадавшего необходимо согнуть в коленных суставах, развести их в стороны и подложить под колени матерчатый валик (свёрнутую одежду).

6. Положение на спине при травме позвоночника.

Транспортировка пострадавшего с травмами позвоночника осуществляется лёжа на спине на жёстком твёрдом основании (щит, жёсткие носилки и тому подобное) с подложенным под поясницу небольшим валиком. Допустимо производить транспортировку лёжа на животе.

Название 7 | Закон о дорожном движении Нью-Йорка

, раздел 7 | Закон о дорожном движении Нью-Йорка | Правила дорожного движения

Закон о транспортных средствах и дорожном движении

Сводные законы штата Нью-Йорк VTL, код

Раздел VII — Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении

Раздел VII — ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Артикул Раздел Описание
23 1100-1105 Соблюдение и действие правил дорожного движения
24 1110-1117 Дорожные знаки, сигналы и разметка
25 1120-1131 Движение по правой стороне проезжей части, обгоны и обгоны и т. Д.
26 1140-1146a Полоса отвода
27 1150-1157 Права и обязанности пешеходов
28 1160-1166 Поворот и запуск и сигналы об остановке и повороте
29 1170-1176 Требуются специальные остановки
30 1180-1182b Ограничение скорости
31 1192-1199 Безрассудное вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения
32 1200-1204 Остановка, остановка и парковка
33 1210-1229c Прочие правила
34 1230-1241 Эксплуатация велосипедов и игровых устройств
34-А 1250-1253 Эксплуатация мотоциклов
34-Б 1260-1265 Верховая езда
34-С 1270-1277 Эксплуатация электрических личных вспомогательных средств передвижения

Законы штата Нью-Йорк постоянно изменяются, отменяются и / или полностью переписываются.Этот сайт стремится опубликовать действующие законы; тем не менее, следует проконсультироваться с официальными репортерами, чтобы узнать о самой последней установленной формулировке. Не дается никаких гарантий, явных или подразумеваемых, или заявлений относительно точности содержания на этом веб-сайте. Этот веб-сайт и его владельцы не несут ответственности за какие-либо ошибки или упущения в информации, содержащейся на веб-сайте, или в работе веб-сайта.

психическое здоровье / 7-37

психическое здоровье / 7-37

АЛАБАМА ОТДЕЛЕНИЕ ПСИХИЧЕСКОГО ЗДОРОВЬЯ И ПСИХИЧЕСКОЙ ОТЛОЖНОСТИ

АДМИНИСТРАТИВНЫЙ КОДЕКС РАССЛЕДОВАНИЯ

СОДЕРЖАНИЕ

580-7-37-.01 Регистрация автотранспортных средств

580-7-37-.02 Правила парковки и движения

580-7-37-.03 Штрафы за нарушение правил парковки

580-7-37-.04 Штрафы за нарушение правил

580-7-37-.05 Серьезные нарушения ПДД

580-7-37-.06 Прочие нарушения

580-7-37-.07 Апелляция

580-7-37-.08 Зарезервировано

580-7-37-.09 Зарезервировано

580-7-37-.01 Регистрация автотранспортных средств .

(1) Все автотранспортные средства, принадлежащие и / или эксплуатируемые сотрудниками Департамента психического здоровья и умственной отсталости и используемые для транспортировки в свои соответствующие учреждения и обратно, должны быть зарегистрированы в полицейском управлении этого учреждения. После регистрации сотрудникам будет выдана наклейка, которая будет размещена на зарегистрированном транспортном средстве в порядке, установленном отделом полиции учреждения, в течение суток после выдачи.Плата за декаль не взимается.

(2) Для регистрации транспортного средства необходимо предъявить действующие водительские права, свидетельство о праве собственности и свидетельство страхования гражданской ответственности или финансовой ответственности. У новых сотрудников будет десять (10) дней со дня приема на работу для регистрации транспортных средств. Регистрация автомобилей станет частью процедуры найма персонала.

(3) Любой сотрудник, которому запрещено использовать официально зарегистрированное транспортное средство из-за механических трудностей и желание использовать другое незарегистрированное транспортное средство, должен получить временное разрешение на парковку.Любое временное разрешение, выданное для устранения механических неполадок, действительно не более одной (1) недели. Разрешение на временную парковку можно подать в отделении полиции объекта. За выдачу разрешения на временную парковку плата не взимается. Должны быть действующие водительские права.

Автор: Отдел умственной отсталости, DMH / MR.

Законодательный орган: Кодекс штата Алабама 1975 г. , 22-50-11.

История:

580-7-37-.02 Правила парковки и дорожного движения .

(1) Все автотранспортные средства на территории кампуса должны быть зарегистрированы и иметь действующую наклейку.

(2) Движение или стоянка на траве или тротуарах, а также стоянка или остановка на пешеходных переходах, в зонах погрузки и на желтых бордюрах запрещены.

(3) Двойная парковка или остановка на улицах или стоянках запрещены в любое время.

(4) Автомобили должны быть припаркованы в пределах маркеров, если они предусмотрены.Парковка на или над линией или бордюром запрещена.

(5) Автомобилисты должны всегда уступать дорогу пешеходам.

(6) Лишний или беспокоящий звук из звуковых сигналов, глушителей или любых других шумоизлучающих устройств категорически запрещен в любое время.

(7) Скорость на улицах кампуса ограничена 15 милями в час, если иное не указано. Но любая скорость, небезопасная для состояния дороги, в том числе скопление транспортных средств и пешеходов, запрещена.

(8) Парковка будет только в специально отведенных местах.

(9) Блокирование пожарных проходов, пожарных выходов, стоянка в пределах десяти (10) футов от пожарного крана всегда строго запрещены.

(10) Необходимо соблюдать все знаки «Стоп» и «Дорожный знак».

Автор: Отдел умственной отсталости, DMH / MR.

Законодательный орган: Кодекс штата Алабама 1975 г. , 22-50-11.

История:

580-7-37-.03 Штрафы за нарушение правил парковки .

(1) Первое нарушение — предупреждение.

(2) Второе нарушение в любом календарном году: отмена водительских прав на 3 дня.

(3) Третье нарушение в любом календарном году: лишение водительских прав на 10 дней.

(4) Четвертое нарушение в любом календарном году: отмена водительских прав на 60 дней.

Автор: Отдел умственной отсталости, DMH / MR.

Законодательный орган: Кодекс штата Алабама 1975 г. , 22-50-11.

История:

580-7-37-.04 Штрафы за перемещение нарушений .

(1) Первое нарушение — предупреждение.

(2) Второе нарушение в любом календарном году: отмена водительских прав на 30 дней.

(3) Третье нарушение в любом календарном году: права на управление отменены на 60 дней.

(4) Любое последующее нарушение в течение календарного года приведет к дисциплинарным взысканиям, включая временное отстранение или увольнение.

Автор: Отдел умственной отсталости, DMH / MR.

Законодательный орган: Кодекс штата Алабама 1975 г. , 22-50-11.

История:

580-7-37-.05 Серьезные нарушения ПДД . Серьезные нарушения правил дорожного движения, включая вождение в нетрезвом виде, безрассудное вождение, вождение без водительских прав и вождение с отозванной лицензией, должны привести к выдаче стандартизированных штрафов за нарушение правил дорожного движения, которые будут обрабатываться через систему районных судов штата.

Автор: Отдел умственной отсталости, DMH / MR.

Законодательный орган: Кодекс штата Алабама 1975 г. , 22-50-11.

История:

580-7-37-.06 Прочие нарушения .

(1) У любого сотрудника, получившего наклейку под ложным предлогом и / или позволяющего кому-либо другому зарегистрировать свой автомобиль, будут аннулированы права на вождение в университетском городке на две (2) недели.

(2) Всем лицам, не являющимся сотрудниками и нарушившим какие-либо серьезные нарушения правил дорожного движения, будет выдано стандартное уведомление о нарушении правил дорожного движения и / или они будут арестованы за вторжение после предупреждения.

(3) Любое нарушение, которое считается угрозой для жизни других лиц, может повлечь за собой дополнительные штрафы, которые определяются директором учреждения.

(4) Штрафы за отсутствие регистрации и / или правильного отображения наклеек будут такими же, как и за нарушение правил парковки.

Автор: Отдел умственной отсталости, DMH / MR.

Законодательный орган: Кодекс штата Алабама 1975 г. , 22-50-11.

История:

580-7-37-.07 Апелляция . Сотрудник может подать апелляцию на штрафную квитанцию ​​Департамента психического здоровья и умственной отсталости в письменной форме директору учреждения в течение трех (3) дней с даты выдачи билета. Директор или назначенное им лицо рассматривают апелляцию.Его решение будет окончательным.

Автор: Отдел умственной отсталости, DMH / MR.

Законодательный орган: Кодекс штата Алабама 1975 г. , 22-50-11.

История:

580-7-37-.08 Зарезервировано .

580-7-37-.09 Зарезервировано .


7 самых раздражающих привычек вождения (которые могут повлечь за собой штраф за проезд)

Вождение автомобиля должно быть веселым и безопасным.Если вы хотите оставаться в безопасности дороги, вы всегда должны размышлять об основах безопасности дорожного движения, независимо от того, насколько вы квалифицированы. Безопасность дорожного движения — это то, о чем вы всегда должны помнить потому что любое нарушение правил дорожного движения незаконно.

Когда вы сидите за рулем, вы несете ответственность за разойдитесь и сохраните дорогу безопасной для всех.

Дороги, как и любое другое общественное место, могут подвергнуть вас опасности нежелательное поведение других водителей. Плохие привычки вождения могут быть опасными и не только заработает штраф за нарушение правил дорожного движения, но и может стоить вам жизни и из других.

Зная это, вот неприятные привычки, которые могут доставить вам неприятности. с законом за рулем:

1. Отслеживание хода

Если вы слишком внимательно следите за идущей впереди машиной, это означает, что вы не обращая пристальное внимание на движение вокруг вас. Водитель перед вами будет раздражаться, что вы не будете стоять на своем бампере, пока тот, кто позади вас будут в ярости, потому что они не пойдут быстрее.

Держитесь на разумном безопасном расстоянии от других автомобилей. согласно правилам дорожного движения.Хождение по хвосту — агрессивная привычка и ключевая причина автомобильные аварии на дорогах.

Помните, что движение задним ходом также может отвлекать впереди идущего водителя или ослеплять его, когда вы включаете фары. Это заставит их двигаться быстро и вызовет бешенство на дороге. Вам следует улучшить свой этикет вождения в автошколе Пьера Поля на тот случай, если вы забыли правила с тех пор, как ваш водитель был издан.

2. Неправильное слияние

Zip слияние рекомендовано дорожным кодексом и должно просто, разумно и безопасно.Если все сделано правильно, и когда все машины будут полностью автономный, он может помочь сохранить поток медленного трафика.

Когда вы начинаете проталкивать и блокировать слияния zip, вы совсем не помогает. Всегда проявляйте терпение и уступайте дорогу идущему впереди водителю. разрешить движение транспорта. Гонки перед машинами, выезжающими на автостраду, — это неправильно и может достать вам билет.

Если вы тип объединяющего водителя, пытающегося присоединиться к трафику поздно или используя неправильную скорость, вам следует отказаться от этой привычки.

3. Слишком быстрое вождение

Слишком быстрая вождение — грубая и опасная привычка, которая заставляет вас и другие водители в опасности аварии. Вы также не будете избавлены от штраф за превышение скорости. Высокая скорость, будь то на шоссе или при попытке обгона, делает потенциальную аварию неизбежной.

Вам понадобится больше времени, чтобы замедлить или остановиться, и это может быть просто слишком поздно, чтобы предотвратить столкновение. Вам ничего не стоит соблюдать превышение скорости ограничение правила.

4.Блокировка левого переулка

Знак, говорящий о том, что держитесь правее, если проезжающий не означает, что вы не должен блокировать левую полосу движения. Эта полоса зарезервирована для проезжающих мимо автомобилей. сквозные и другие аварийные машины. Всегда держитесь правой стороны, чтобы позволить другим водители, чтобы обойти вас.

Если вы не на кольцевой развязке, у вас нет причин свернуть налево. когда поворачиваешь направо. Если вы сделаете это, ваш автомобиль будет скользить по сторонам. опасность для другого водителя на соседней полосе. Это грубо, раздражает и опасный.

5. Включение дальнего света на полную

А дальний свет позволяет лучше видеть дорогу ночью или в непогоду они могут ослепить водителей от встречного движения, чтобы они не увидели предстоящий. Автошколы учат школьников всегда водить с включенными фарами, но они могут использовать дальний свет только тогда, когда это разрешено. Фары можно немного отрегулировать вниз, чтобы не отвлекать встречного водителя.

6. Индикатор не используется

При интенсивном движении или без, он жизненно важно использовать сигнал поворота.Неспособность сделать это очень раздражает и опасно для пешеходов и других автомобилистов. Тебя тоже могут остановить.

Сделайте дорогу безопаснее для всех, дать им понять, что вы поворачиваете или меняете полосу движения; вот почему твоя машина есть индикатор.

7. Отвлекаетесь во время вождения

Вы из тех водителей, которые едят, разговаривают по телефону или слушает громкую музыку за рулем? Не отвлекаться во время вождения. только грубо, но и опасно.Отводя ваше внимание от дороги к тексту или прочитать сообщение, или ответить на электронное письмо — это нежелательный риск.

Отвлечение внимания от вождения является наиболее известным причинным фактором дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. несчастные случаи. Всегда помните о том, что вас окружает, когда вы за рулем. Это обезопасит всех, включая вас самих.

Как улучшить свои навыки вождения

Как частый водитель, вы, должно быть, были свидетелями агрессивного водительское поведение, а может быть, вы сами проявляли такие привычки.Но ты знайте, что соблюдение хороших привычек вождения может помочь вам минимизировать размер вашего автомобиля расходы на техническое обслуживание и сэкономить деньги?

В автошколе Пьера Поля мы учим вас соблюдать правила техники безопасности. практика вождения с соблюдением правил дорожного движения.

Вот несколько способов помочь вам улучшить свои навыки вождения;

Упражнение для контроля устойчивого вождения

Находясь за рулем, вы должны полностью контролировать ситуацию. вашего автомобиля. Слегка надавив на тормоза и газ, вы контролировать скорость, следить за движением транспорта и оставаться в безопасности даже в неблагоприятных условиях. погодные условия.При постоянном контроле у ​​вас обязательно будет лучшее опыт вождения без столкновений с законом или собратом автомобилисты.

Не отвлекайтесь

Отложите все, что будет отвлекать вас от дороги, например Ваш сотовый телефон. Если вам нужно поесть, припаркуйте машину в безопасном месте, ешьте еду и продолжайте свое путешествие. Прекратите возиться с органами управления автомобилем и сконцентрируйтесь на вождении. Только так вы не упустите Дорога.

Будьте активны

Всегда будьте бдительны во время вождения, никогда не угадаете, что могут сделать другие автомобилисты.Они могут забыть включить индикатор, совершить обгон или заблокировать вашу левую полосу почти тогда, когда вы захотите обойти. Помните, что вы контролируете свое вождение.

Постоянно следите за своим окружением, чтобы предвидеть, что делают другие водители, и подготовиться к любой потенциальной аварийной ситуации. Старайтесь проявлять инициативу и избегать любых ситуаций, которые могут вызвать столкновения.

Заключение

Плохих привычек вождения можно избежать, если продолжать улучшать навыки вождения.Практика безопасного вождения жизненно важна для предотвращения дорожного движения аварии и обеспечение безопасности дорог. В автошколе Пьера Поля мы поможем вам проявить инициативу. водитель, который осознает свою безопасность и безопасность других автомобилистов. Свяжитесь с нашим офисом, чтобы записаться на курс повышения квалификации или новые курсы водителей.

7 причин, почему правила дорожного движения и знаки важны

Водители часто принимают дорожные знаки как должное и не задумываются об их важности. Но без них были бы ужасные последствия, такие как повышенный риск аварий и травм, а также путаница на дороге.Хотя важность правил дорожного движения и знаков может показаться простой, на самом деле существует множество причин, по которым правила и знаки важны для всех участников дорожного движения, а не только для водителей.

Давайте рассмотрим 7 причин важности правил дорожного движения и знаков. Этот список не является исчерпывающим, поскольку существует множество причин, по которым они необходимы для наших дорог и участников дорожного движения по всей Австралии.

  1. Снижают количество несчастных случаев и травм

Правила дорожного движения и знаки важны для обеспечения безопасности.На дороге существует множество препятствий и опасностей, которые могут причинить вред и подвергнуть водителей опасности. Правила дорожного движения и знаки безопасности помогают снизить этот риск и снизить вероятность возникновения аварий. Такие вещи, как знаки ограничения скорости, знаки остановки и знаки уступить дорогу, помогают избежать аварий, контролируя поток движения и скорость, с которой он движется.

  1. Они обеспечивают последовательные правила

Наличие последовательных и четко изложенных правил гарантирует, что каждый участник дорожного движения знает о них и может их соблюдать.Когда все знают одни и те же правила, меньше шансов запутаться на дороге. Если бы правила не были единообразными, участникам дорожного движения было бы трудно знать, как поступать правильно. Хотя последовательные правила не гарантируют, что все будут им следовать, они помогают поддерживать общий порядок и безопасность.

  1. Они помогут направить вас туда, куда вы собираетесь

Если вы не знаете маршрут, по которому идете или собираетесь куда-то, где раньше не бывали, знаки помогут направить вас к месту назначения.Помимо технологии GPS, если бы у вас не было таких вещей, как уличные знаки или указатели направления, вам было бы трудно сориентироваться. Эти типы знаков значительно упрощают передвижение и снижают стресс для водителей.

  1. Предупреждают водителей о незаметных препятствиях

Хотя было бы неплохо знать обо всем на дороге впереди, иногда препятствия можно скрыть из виду или в слепых зонах на дороге. Без предупреждающих знаков водители могут узнать о препятствии только тогда, когда будет слишком поздно.Вот почему предупреждающие знаки для движения невероятно важны. Это могут быть временные знаки, предупреждающие о зонах строительства, объездах, препятствиях или изменении условий впереди.

  1. Управляют транспортным потоком

Транспортный поток важен не только для безопасности, но и для эффективного движения транспорта. Плотное движение может быть проблемой во многих городах, и вывески и правила могут помочь справиться с этим. Дорожные знаки помогают упростить движение транспорта и помогают избежать аварий в условиях интенсивного движения.Это могут быть знаки уступить дорогу, знаки объезда и знаки разворота.

  1. Они важны для новых драйверов

Вождение может казаться второй натурой для опытных водителей, но новичкам или неопытным водителям придется потрудиться, чтобы распознать все правила и знаки дорожного движения. У большинства водителей есть несколько установленных маршрутов, которые они используют регулярно, а это значит, что они, скорее всего, не будут думать об уличных знаках, которые часто видят. Неопытные водители не знают этих маршрутов и будут полагаться на улицы и дорожные знаки, которые видят по пути.

  1. Они помогают защитить велосипедистов и пешеходов

Водители транспортных средств — не единственные участники дорожного движения. Есть ряд участников дорожного движения, таких как велосипедисты и пешеходы, которые также полагаются на правила дорожного движения и знаки. Знаки пешеходного перехода сообщают пешеходам, где они могут безопасно перейти дорогу, а также предупреждают водителей о необходимости реагировать на присутствие пешеходов. Велосипедисты полагаются на многие из тех же дорожных знаков и правил, что и водители, поэтому эти знаки важны для всех, чтобы безопасно путешествовать по дороге.

Существует много различных типов знаков безопасности на дороге, и каждый должен быть легко узнаваемым и обязательным. Это помогает поддерживать безопасность на наших дорогах и является ключевым моментом в наших правилах дорожного движения и знаках. Если вы хотите купить знаки безопасности для дороги общего пользования или частной дороги, обратите внимание на наши знаки в Интернете.

Хотите узнать о нас немного больше?

Enforcer Group работает с единственной миссией — предоставлять отличные продукты и услуги всем нашим клиентам и налаживать долгосрочные отношения при каждом взаимодействии с ними.Для достижения этой цели мы неустанно исследуем и внедряем инновации в материалы и процессы, используемые при производстве автостоянок и средств безопасности.

Мы гордимся тем, что принадлежим Австралии и заработали выдающуюся репутацию благодаря превосходному качеству продукции и обслуживанию клиентов, что позволило нам с гордостью поставлять продукцию многим крупным компаниям Австралии, государственным коммунальным службам, муниципальным учреждениям, больницам, университетам и аэропортам.

Вы можете узнать о нас больше здесь или связаться с нами здесь.

7 основных правил дорожного движения, которые вы должны знать в Индии

Правила дорожного движения в Индии сформулированы в соответствии с Законом об автомобилях, и последние обновленные правила вступили в силу в сентябре 2019 года. В соответствии с этим Законом за нарушение правила дорожного движения. Следовательно, мы должны понимать важные положения Закона, чтобы мы могли должным образом им следовать. Все правила дорожного движения сочетаются с правильным соблюдением дорожных знаков. Следовательно, необходимо знать об этих признаках в первую очередь.Дорожные знаки могут быть обязательными, например, парковка запрещена, въезд запрещен, обгон запрещен, звуковой сигнал запрещен и т. Д., Предупреждающими, например, узкая дорога впереди, узкий мост впереди, скользкая дорога, резкий поворот и т. Д., А также информативными, такими как бензонасос, общественный туалет. , Больница и т. Д. Мы должны тщательно интерпретировать дорожные знаки, чтобы мы могли уверенно водить машину.

Как упоминалось выше, дорожные знаки должны соблюдаться при соблюдении надлежащего дорожного этикета. Чтобы обеспечить соблюдение приемлемых стандартов использования дорог, в Индии действуют следующие правила дорожного движения:

  • Не пейте за рулем : Это правило требует, чтобы мы не водили транспортное средство, если мы употребляли определенное количество алкоголя, так как это повлияет на нашу оценку во время вождения.Проще говоря, если содержание алкоголя в нашей крови превышает определенное количество, мы не должны управлять транспортным средством. В настоящее время предписанное допустимое количество алкоголя составляет менее 30 мг на 100 мл крови. Всегда хорошо, когда трезвый человек водит машину, когда мы выпили несколько порций алкоголя.

  • Не садитесь за руль без действующего водительского удостоверения : Водительское удостоверение — это выданное государством доказательство того, что мы можем ездить по дорогам. Помимо требований к возрасту, водительские права выдаются после прохождения нескольких тестов, включая экзамен по вождению под наблюдением инспектора RTO.Таким образом, мы всегда должны иметь при себе водительские права, выходя на улицу.

  • Всегда имейте при себе действующий страховой полис : Страхование предназначено для защиты других лиц, которые могут пострадать в результате несчастных случаев, вызванных нашей халатностью или некомпетентностью. Поэтому мы не можем подать страховой иск для возмещения расходов третьей стороне или наших расходов без действующего страхового полиса. Купить полис автострахования онлайн на веб-сайте Tata AIG очень просто, вы также можете продлить полис онлайн.

  • Надевайте ремень безопасности / шлем во время вождения автомобиля / велосипеда : Ремень безопасности — это средство безопасности, предназначенное для защиты водителя автомобиля от удара при столкновении в аварии. Это снижает степень серьезности травм и упрощает спасение водителя из покореженного автомобиля. Подобно ремню безопасности в автомобиле, шлем защищает велосипедиста от травм головы и спинного мозга при аварии. Хотя в разных штатах действуют разные правила использования шлемов, это хорошее правило дорожного движения, которое необходимо соблюдать для нашей безопасности.

  • Не пользуйтесь мобильным телефоном во время вождения : Это правило появилось совсем недавно, поскольку правительство посчитало, что использование мобильных телефонов во время вождения отвлекает водителей и приводит к несчастным случаям. В частности, для водителей двухколесных транспортных средств опасный характер вождения во время разговора по телефону подвергает их жизнь большому риску.

  • Не превышайте скорость : Ограничения скорости были предписаны для основных дорог общего пользования в зависимости от транспортного потока и времени суток.Поэтому мы должны им подчиняться и ехать в пределах допустимой скорости. Часто молодые люди берут свои мощные байки и дорогие автомобили для гонок по бездорожью, что категорически запрещено. Страхование автомобилей не покрывает убытки, вызванные превышением скорости.

  • Пожалуйста, не игнорируйте красный сигнал : широко известный как прыгающий на красный свет, мы должны остановиться сразу же, когда появится желтый знак. Мы не должны переходить пешеходную линию, когда горит красный свет. Кроме того, мы должны сигнализировать другим пользователям, следующим за нами, что мы останавливаемся на сигнале.Таким образом, остановка по сигналу помогает встречным транспортным средствам плавно двигаться или уверенно повернуть направо.

7 общих правил дорожного движения, которые малайзийцы склонны нарушать

«А, ни ланггар пературан лаги акан кена саман тау?»

«Я, аку тау, так па ла, полис так нампак».

«Тапи букан пасал саман саджа, бахая джуга тау?»

«Адух, аку да буат баньяк кали дан так ада апа-апа берлаку каламбур.”

Ага. Люди упрямы. Несмотря на то, что они знают, что то, что они делают, противоречит правилам дорожного движения и в конечном итоге приведет их к штрафу и, что еще хуже, к опасным последствиям, они все равно хотят это сделать. Почему? Просто потому, что они хотят сэкономить время или думают, что это нормально и не причинит никакого вреда, или просто для развлечения.

Ну, на самом деле правила дорожного движения существуют не зря. Они не предназначены для того, чтобы усложнять жизнь людям, и штрафы назначаются не для того, чтобы заработать ваши деньги.Их дают наказать и напомнить обидчикам, чтобы они больше не повторяли одно и то же преступление. Никто не мог позволить себе ни единого несчастного случая, даже если вы можете возразить, что делали это все время и до сих пор ничего плохого не произошло. Вот несколько очень распространенных правил дорожного движения, которые владельцы автомобилей склонны нарушать, и причины, по которым мы должны их соблюдать.

1. Вождение без прав

Каждый водитель на дороге должен иметь действующие водительские права. Это делается для того, чтобы все водители на дороге прошли надлежащую подготовку и сдали экзамен по вождению.

Риск: К этому правонарушению относятся очень серьезно, потому что любой водитель, не прошедший обучение и не получивший навыков вождения, потенциально может причинить вред другим участникам дорожного движения.

Обвинения: Любой, у кого нет действительных водительских прав во время вождения по дороге, будет оштрафован на сумму до 1000 ринггитов или один год тюремного заключения или и то, и другое, если он будет признан виновным в соответствии с разделом 26 Закона о дорожном движении.

Многие молодые люди или даже несовершеннолетние дети водят мотоцикл или автомобиль членов своей семьи, у которых, очевидно, нет водительских прав.Родителям настоятельно рекомендуется не допускать этого, поскольку это может нанести серьезный вред ребенку, а также другим участникам дорожного движения.

2. Вождение без автостраховки / дорожного налога

Это является обязательной страховкой для каждого транспортного средства в Малайзии. В власти сделали это необходимым, разрешив только возобновление дорожного налога. когда только если автомобиль застрахован. Итак, почему так важно иметь машина застрахована?

Risk: Представьте, что вы случайно врезались в чью-то машину или пешехода, и этот человек потребовал от вас компенсацию.Он может доходить до тысяч, если машина очень дорогая или если больной платит высокие медицинские расходы. Если вы раскошелитесь на свои сбережения, это будет стоить вам большой дыры в кармане.

Однако если ваш автомобиль застрахован, страховая компания может оплатить претензию за вас. Да, вы должны платить за страховку каждый год, и это тоже стоит дорого. Но мы никогда не знали, когда могут произойти несчастные случаи, и именно тогда страхование пригодится.

Сейчас, почему так важен дорожный налог? Мы платим дорожный налог, потому что пользуемся дорогой.Просто как тот. Деньги, собранные от дорожного налога, используются для содержания дорог и улучшения инфраструктуру, чтобы участники дорожного движения, такие как мы, могли безопасно ими пользоваться.

Сборы: Если вы обнаружите, что у вас нет действующего дорожного налога, вас могут оштрафовать на сумму до 300 малайзийских ринггитов. Сумма может быть не очень высокой, но если вы получите ее и не заплатите за нее, вы можете попасть в суд, и JPJ внесет ваше имя в черный список.

Сумма дорожного налога на частный седан за каждый год в зависимости от объема двигателя вашего автомобиля.

3. Использование мобильного телефона во время вождения

Текстовые сообщения и вождение — определенно большое НЕТ! Водители должны сосредоточиться на дороге, и не должен упускать его из виду ни на секунду. Последствия использования мобильного телефон во время вождения может стоить жизни вам и другим людям.

Риск: В среднем, когда вы смотрите в свой телефон, это занимает около 3 секунд, и за эти 3 секунды вы фактически вслепую проезжаете 50 метров. Риск аварии при отправке текстовых сообщений и за рулем увеличивается в 23 раза по сравнению с обычным вождением.Вы несете возможную опасность не только себе, но и тем, кто находится в машине, и другим участникам дорожного движения.

Обвинения: Вот почему, даже если вы просто держите свой мобильный телефон, но не пользуетесь им, вам все равно может быть наложен штраф в размере 300 ринггитов за опасное вождение.

Если вам нужна навигация из приложения на телефоне, установите ее перед отъездом и поместите в держатель для мобильного телефона, прикрепленный к автомобилю. Включите звук, чтобы вы могли слышать инструкции и, следовательно, уменьшить необходимость смотреть в телефон.

Водитель писал текстовые сообщения и вел машину 34 минуты. За 34 минуты она 30 раз опустила голову, чтобы посмотреть на свой телефон. В конце концов, она врезалась в стену и погибла, когда проходила через туннель.

4. Автомобиль слева с работающим двигателем

Да, вы можете получить штраф за неиспользование двигателя, если ваша машина простаивает на дороге общего пользования более пары минут. Неважно, сидит ли в машине кто-то или она осталась без присмотра.Если автомобиль припаркован на дороге общего пользования с включенным двигателем, это является нарушением закона.

Риск: Когда двигатель работает, наш автомобиль производит ненужные выбросы и шумовое загрязнение, которое можно было бы уменьшить, если бы мы выключили двигатель. Это часто случается в Малайзии, особенно в автобусах, где водители обычно включают двигатель, чтобы включить кондиционер на 5-10 минут перед началом поездки, чтобы снизить температуру внутри транспортного средства. Родители, как правило, сидят в машине с включенным двигателем, ожидая, когда заберут своих детей из школы или занятий.Выбросы от транспортных средств загрязняют воздух, и наши дети фактически вдыхают их.

Кроме того, когда вы оставляете машину возле дома, в магазинах или в общественных местах, вы подвергаете ее риску угона. Выключите двигатель, даже если до магазина совсем недалеко. Это также помогает экономить бензин.

Сборы: За любое стационарное транспортное средство (за исключением движения или для диагностики неисправностей), обнаруженное с включенным двигателем, власти могут наложить штраф в размере до 100 ринггитов.

Не забудьте выключить двигатель, если вы собираетесь остановиться более чем на 10 секунд. Экономьте бензин, уменьшайте загрязнение и заботьтесь о других.

5. Модификация автомобиля, нарушающая правила JPJ

Определенный автовладельцы любят устанавливать аксессуары или модифицировать свой автомобиль, чтобы он стоял из толпы. Однако мы не можем модифицировать наши машины так, как нам хочется. Есть руководящие принципы, которым мы должны следовать.

самая распространенная модификация, которую сделали многие автовладельцы в Малайзии, — это применение темная тонировка пленкой на лобовое стекло и окна.Понятно, что это сделано из-за очень жаркой погоды в Малайзии, чтобы уменьшить тепло внутри машина. Итак, JPJ разрешил эту модификацию с условием.

Тонированные окна Передача видимого света (VLT)
Переднее лобовое стекло Не менее 70%
Передние боковые окна Не менее 50%
Задние боковые окна и заднее лобовое стекло Любой

(Действующий с 08 мая 2019 г.)

Risk: Темное ветровое стекло в ночное время может вызвать проблемы с безопасностью, поскольку оно ухудшает видимость для водителя.Кроме того, в случае аварии из-за темных окон спасателям трудно разбить окно, чтобы спасти пострадавшего. Плохая видимость снаружи помешает спасателям увидеть состояние внутри автомобиля и, следовательно, замедлит процесс спасения.

Вкл. с другой стороны, темные окна могут привести к увеличению количества угонов автомобилей или преступности. Люди извне непросто увидеть, что и кто находится внутри машины. Пассажиры на задних сиденьях может находиться заложник или похищенный человек, а из-за темноты окна, ни одно не может быть идентифицировано снаружи.Даже когда есть дорога блока, безопасность полиции будет поставлена ​​под угрозу, потому что они не будут обратите внимание на то, что на задних сиденьях находятся пассажиры, пока они не подойдут достаточно близко для полиция, чтобы видеть сквозь темные окна. Риск возрастает, если есть огнестрельное оружие в автомобиле. Полиции также будет сложно задержать действия, когда они не могут определить количество людей в транспортном средстве. Так, убедитесь, что вы соблюдаете правила, установленные JPJ, для вашей собственной безопасности, а также для других.

Сборы: Несоблюдение правила приведет к штрафу в размере 300 ринггитов.

Новое правило JPJ по тонированию стекол частных автомобилей с 8 мая 2019 года.

6. Без ремней безопасности

Каждый знает об опасности не пристегиваться ремнями безопасности при сидении в автомобиле. Пока что, водители и пассажиры, особенно на задних сиденьях, не рискуют своей жизнью. пристегивать ремни безопасности либо потому, что это неудобно, либо они думают, что это ладно, не делай этого.

Риск: Когда пассажир не пристегивается ремнем безопасности и происходит несчастный случай, даже если в автомобиле есть подушки безопасности, это может оказаться неэффективным для защиты пассажира.Это связано с тем, что огромный импульс заставит пассажира двигаться вперед, и, поскольку пассажира ничто не удерживает, он вылетит из автомобиля.

Было очень много случаев гибели задних пассажиров из-за того, что они не пристегивались ремнями безопасности и были выброшены из машины во время дорожно-транспортных происшествий. Хотя правительство подчеркнуло это важное сообщение и начало устанавливать блокпосты для проверки пассажиров, которые не пристегнуты ремнями безопасности, многие малазийцы до сих пор не извлекают уроки из ошибок других и не воспринимают их всерьез.

Сборы: Водители, не пристегнутые ремнями безопасности или не напоминающие пассажирам об этом, могут быть оштрафованы на сумму до 300 ринггитов.

Обратите внимание, насколько опасно, если пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности.

7. Не работает третий стоп-сигнал

Третий стоп-сигнал — это красный свет, расположенный вверху / внизу посередине заднего лобового стекла. Его функция состоит в том, чтобы уведомить водителей сзади о том, что ваш автомобиль замедляет скорость.

Риск: Неисправность третьего стоп-сигнала подвергнет опасности вас и других участников дорожного движения, особенно в дождливые дни.Водители, идущие за вами, могут не заметить, когда вы нажимаете на тормоз и снижаете скорость автомобиля, если не загорается ваш третий стоп-сигнал. Это могло вызвать столкновения, которых можно было бы избежать, если бы ваш третий стоп-сигнал работал нормально.

Когда блокировку переключения передач вашего автомобиля, это может быть сигналом того, что ваш третий тормозной замок сломан. Немедленно исправьте это, так как вождение с неработающим тормозом свет также может вызвать повреждение вашей системы передачи.

Обвинений: Если третий стоп-сигнал не работает должным образом, водители могут столкнуться с штрафом в размере до 150 ринггитов.

Третий стоп-сигнал на Myvi не работает.

Как говорится, «Лучше поздно, чем никогда». Начните соблюдать правила дорожного движения ради собственной безопасности и других участников дорожного движения. Можно сэкономить на штрафах, а главное — на обеспечении безопасности дорожного движения.

Оставьте нам сообщение или позвоните по телефону 012-4885711, если срок действия вашей автомобильной страховки / дорожного налога истек. Мы сделаем это за вас. Если вам нужна помощь по другим вопросам, вы все равно можете связаться с нами, и мы поможем вам. Безопасность прежде всего!

Controlling Network Traffic with iptables — A Tutorial

iptables — это приложение, которое позволяет пользователям настраивать определенные правила, которые будут применяться инфраструктурой ядра netfilter .Он действует как фильтр пакетов и брандмауэр, который проверяет и направляет трафик на основе порта, протокола и других критериев. В этом руководстве основное внимание будет уделено настройке и применению наборов правил iptables и приведены примеры их общего использования.

По умолчанию инструмент iptables включен в ваш дистрибутив Linode. Чтобы использовать iptables, вам потребуются права root ( sudo ).

Использование Linux iptables для управления трафиком IPv4

Команда iptables

С командой iptables можно использовать множество параметров.Как указано выше, iptables устанавливает правила, управляющие сетевым трафиком. Вы можете определить различные таблицы для обработки этих правил через цепочки, списки правил, которые соответствуют подмножеству пакетов. Таблица содержит множество встроенных цепочек, но вы можете добавить свои собственные.

Основные параметры и синтаксис iptables

Прежде чем мы начнем создавать правила, давайте рассмотрим синтаксис правила iptables.

Например, следующая команда добавляет правило в начало цепочки, которое отбрасывает все пакеты с адреса 198.51.100.0 :

  iptables -I INPUT -s 198.51.100.0 -j DROP
  

Пример команды выше:

  1. Вызывает программу iptables
  2. Использует опцию -I для вставки . Использование правила с опцией вставки добавит его в начало цепочки и будет применено первым. Чтобы указать конкретное место в цепочке, вы также можете использовать число с опцией -I .
  3. Параметр -s вместе с IP-адресом (198.51.100.0), указывает на источник .
  4. Наконец, параметр -j означает переход . В нем указывается цель правила и какое действие будет выполнено, если пакет совпадет.
Параметр Описание
-p, --protocol Протокол, такой как TCP, UDP и т. Д.
-s, --source Может быть адресом, сетевым именем, именем хоста и т. Д.
-d, --destination Адрес, имя хоста, имя сети и т. Д.
-j, --jump Задает цель правила; т.е. что делать, если пакет совпадает.
-g, --goto chain Указывает, что обработка будет продолжена в указанной пользователем цепочке.
-i, --in-interface Называет интерфейс, из которого принимаются пакеты.
-o, --out-interface Имя интерфейса, через который отправляется пакет.
-f, --fragment Правило будет применяться только ко второму и последующим фрагментам фрагментированных пакетов.
-c, --set-counters Позволяет администратору инициализировать счетчики пакетов и байтов правила.

Таблицы по умолчанию

Таблицы состоят из встроенных цепочек и могут также содержать определенные пользователем цепочки.Встроенные таблицы будут зависеть от конфигурации ядра и установленных модулей.

Таблицы по умолчанию следующие:

  • Фильтр — это таблица по умолчанию. Его встроенные цепочки:

    • Вход: пакеты, идущие в локальные сокеты
    • Вперед: пакеты, маршрутизируемые через сервер
    • Выход: локально сгенерированные пакеты
  • Nat — Когда пакет создает новое соединение, эта таблица используется.Его встроенные цепочки:

    • Prerouting: обозначение пакетов при их поступлении
    • Output: локально сгенерированные пакеты перед маршрутизацией
    • Postrouting: изменение пакетов на выходе
  • Mangle — Используется для специальная переделка пакетов. Его цепочки:

    • Предварительная маршрутизация: входящие пакеты
    • Постмаршрутизация: исходящие пакеты
    • Вывод: локально сгенерированные пакеты, которые изменяются
    • Вход: пакеты, поступающие непосредственно на сервер
    • Вперед: пакеты маршрутизируются через сервер
  • Raw — в основном используется для настройки исключений из отслеживания соединений.Встроенные цепочки:

    • Предварительная маршрутизация: пакеты, поступающие через сетевой интерфейс
    • Вывод: процессы, которые генерируются локально
  • Безопасность — Используется для правил обязательного контроля доступа (MAC). После таблицы фильтров осуществляется доступ к таблице безопасности. Встроенные цепочки:

    • Вход: пакеты, поступающие на сервер
    • Выход: локально сгенерированные пакеты
    • Вперед: пакеты, проходящие через сервер

Основные параметры iptables

Есть много вариантов, которые можно использовать с помощью команды iptables :

Опция Описание
-A --append Добавьте одно или несколько правил в конец выбранной цепочки.
-C --check Проверить соответствие правила спецификациям в выбранной цепочке.
-D --delete Удалить одно или несколько правил из выбранной цепочки.
-F --flush Удалите все правила по одному.
-I --insert Вставить одно или несколько правил в выбранную цепочку как заданный номер правила.
-L --list Показать правила в выбранной цепочке.
-n --numeric Показать IP-адрес или имя хоста и номер сообщения в числовом формате.
-N --new-chain Создать новую определяемую пользователем цепочку.
-v --verbose Предоставляет дополнительную информацию при использовании с параметром списка.
-X --delete-chain Удалить цепочку, заданную пользователем.

Вставка, замена или удаление правил iptables

Правила iptables применяются сверху вниз, поэтому первое правило в наборе правил применяется к трафику в цепочке, затем второе, третье и так далее. Это означает, что правила нельзя обязательно добавлять в набор правил с iptables -A или ip6tables -A . Вместо этого правила должны быть вставлены с iptables -I или ip6tables -I .

Вставка

Вставленные правила необходимо разместить в правильном порядке относительно других правил в цепочке.Чтобы получить числовой список правил iptables:

  sudo iptables -L -nv --line-numbers
  

Например, вы хотите вставить правило в базовый набор правил, представленный в этом руководстве, который будет принимать входящие подключения к порту 8080 по протоколу TCP. Мы добавим его как правило 7 в цепочку INPUT, следуя правилам веб-трафика:

  sudo iptables -I INPUT 7 -p tcp --dport 8080 -m state --state NEW -j ACCEPT
  

Если вы снова запустите sudo iptables -L -nv , вы увидите новое правило в выводе.

Заменить

Замена правила аналогична вставке, но вместо этого используется iptables -R . Например, предположим, что вы хотите сократить регистрацию запрещенных записей до 3 в минуту, по сравнению с 5 в исходном наборе правил. Правило LOG занимает девятое место в цепочке INPUT:

  sudo iptables -R INPUT 9 -m limit --limit 3 / min -j LOG --log-prefix "iptables_INPUT_denied:" --log-level 7
  

Удалить

Удаление правила также выполняется с использованием номера правила.Например, чтобы удалить правило, которое мы только что вставили для порта 8080:

  sudo iptables -D INPUT 7
  
Внимание Правила редактирования не сохраняют их автоматически. Смотрите наш раздел о развертывание наборов правил для конкретных инструкций для вашего дистрибутива.

Просмотр текущих правил iptables

IPv4:

  sudo iptables -L -nv
  

IPv6:

  sudo ip6tables -L -nv
  

В большинстве дистрибутивов iptables не имеет правил по умолчанию ни для IPv4, ни для IPv6.В результате на вновь созданном Linode вы, вероятно, увидите то, что показано ниже — три пустые цепочки без каких-либо правил брандмауэра. Это означает, что весь входящий, перенаправленный и исходящий трафик разрешен . Важно ограничивать входящий и перенаправляемый трафик только тем, что необходимо.

  Цепочка INPUT (политика ACCEPT 0 пакетов, 0 байтов)
 pkts bytes target prot opt ​​in source назначение

Цепочка FORWARD (политика ПРИНЯТЬ 0 пакетов, 0 байтов)
 pkts bytes target prot opt ​​in source назначение

Цепочка ВЫХОДА (политика ПРИНЯТЬ 0 пакетов, 0 байтов)
 pkts bytes target prot opt ​​in source назначение
  

Настроить iptables

iptables можно настроить и использовать по-разному.В следующих разделах будет описано, как настраивать правила по портам и IP, а также как заносить в черный список (блокировать) или вносить в белый список (разрешать) адреса.

Блокировать трафик через порт

Вы можете использовать порт для блокировки всего трафика, поступающего на определенный интерфейс. Например:

  iptables -A INPUT -j DROP -p tcp --destination-port 110 -i eth0
  

Давайте посмотрим, что делает каждая часть этой команды:

  • -A добавит или добавит правило в конец цепочки.
  • INPUT добавит правило в таблицу.
  • DROP означает, что пакеты отброшены.
  • -p tcp означает, что правило отбрасывает только TCP-пакеты.
  • --destination-port 110 фильтрует пакеты, нацеленные на порт 110.
  • -i eth0 означает, что это правило будет влиять только на пакеты, поступающие на интерфейс eth0 .

Важно понимать, что iptables , а не распознает псевдонимы в сетевом интерфейсе.Следовательно, если у вас несколько виртуальных IP-интерфейсов, вам нужно будет указать адрес назначения для фильтрации трафика. Пример команды приведен ниже:

  iptables -A INPUT -j DROP -p tcp --destination-port 110 -i eth0 -d 198.51.100.0
  

Вы также можете использовать -D или --delete для удаления правил. Например, эти команды эквивалентны:

  iptables --delete INPUT -j DROP -p tcp --destination-port 110 -i eth0 -d 198.51.100.0
iptables -D INPUT -j DROP -p tcp --destination-port 110 -i eth0 -d 198.51.100.0
  

Отбросить трафик с IP-адреса

Чтобы отбросить весь входящий трафик с определенного IP-адреса, используйте команду iptables со следующими параметрами:

  iptables -I INPUT -s 198.51.100.0 -j DROP
  

Чтобы удалить эти правила, используйте параметр --delete или -D :

  iptables --delete INPUT -s 198.51.100.0 -j DROP
iptables -D ВХОД -s 198.51.100.0 -j ДРОП
  

Блокирование или разрешение трафика по номеру порта для создания межсетевого экрана iptables

Один из способов создания межсетевого экрана — заблокировать весь трафик в систему, а затем разрешить трафик на определенных портах. Ниже приведен пример последовательности команд для иллюстрации процесса:

  iptables -A INPUT -m state --state ESTABLISHED, RELATED -j ACCEPT
iptables -A INPUT -i lo -m comment --comment «Разрешить петлевые соединения» -j ACCEPT
iptables -A INPUT -p icmp -m comment --comment «Разрешить Ping работать должным образом» -j ACCEPT
iptables -A INPUT -p tcp -m multiport --destination-ports 22,25,53,80,443,465,5222,5269,5280,8999: 9003 -j ПРИНЯТЬ
iptables -A INPUT -p udp -m multiport --destination-ports 53 -j ACCEPT
iptables -P ПАДЕНИЕ ВВОДА
iptables -P FORWARD DROP
  

Давайте разберем приведенный выше пример.Первые две команды добавляют правила к цепочке INPUT , чтобы разрешить доступ к определенным портам. Параметры -p tcp и -p udp определяют типы пакетов UDP или TCP. Функция -m multiport сопоставляет пакеты на основе их портов источника или назначения и может принимать спецификации до 15 портов. Multiport также принимает диапазоны, такие как 8999: 9003 , который считается 2 из 15 возможных портов, но соответствует портам 8999 , 9000 , 9001 , 9002 и 9003 .Следующая команда разрешает все входящие и исходящие пакеты, связанные с существующими соединениями, чтобы они не были случайно заблокированы брандмауэром. Последние две команды используют параметр -P для описания политики по умолчанию для этих цепочек. В результате все пакеты, обработанные INPUT и FORWARD , будут отброшены по умолчанию.

Обратите внимание, что описанные выше правила управляют только входящими пакетами и не ограничивают исходящие соединения.

Белый / черный список трафика по адресу

Вы можете использовать iptables, чтобы заблокировать весь трафик, а затем разрешить трафик только с определенных IP-адресов. Эти правила брандмауэра ограничивают доступ к определенным ресурсам на сетевом уровне. Ниже приведен пример последовательности команд:

  iptables -A INPUT -m state --state ESTABLISHED, RELATED -j ACCEPT
iptables -A INPUT -i lo -m comment --comment «Разрешить петлевые соединения» -j ACCEPT
iptables -A INPUT -p icmp -m comment --comment «Разрешить Ping работать должным образом» -j ACCEPT
iptables -A ВХОД -s 192.168.1.0 / 24 -j ПРИНЯТЬ
iptables -A ВХОД -s 198.51.100.0 -j ПРИНЯТЬ
iptables -P ПАДЕНИЕ ВВОДА
iptables -P FORWARD DROP
  

В первой команде оператор -s 192.168.1.0/24 указывает, что разрешены все исходные IP-адреса ( -s ) в адресном пространстве 192.168.1 . Вы можете указать диапазон IP-адресов, используя нотацию CIDR (бесклассовая междоменная маршрутизация), или отдельные IP-адреса, как во второй команде. Третья команда разрешает все входящие и исходящие пакеты, связанные с существующими соединениями.Последние две команды устанавливают политику по умолчанию для всех цепочек INPUT и FORWARD , чтобы отбрасывать все пакеты.

Использование ip6tables для управления трафиком IPv6

При работе с IPv6 помните, что команда iptables несовместима. Вместо этого есть команда ip6tables . Такие параметры, как добавление, проверка и т. Д., Такие же. Таблицы, используемые ip6tables: raw , security , mangle и filter .Такие параметры, как протокол, источник и т. Д., Одинаковы. Синтаксис практически такой же, как у IPv4. Пример синтаксиса ниже:

  ip6tables [-t table] -N chain
  

Чтобы просмотреть, какие правила настроены для IPv6, используйте команду:

  ip6tables -L
  

Настройка правил для IPv6

ip6tables работает с использованием портов, определенных адресов для внесения в черный список, протоколов и т. Д. Основное отличие состоит в том, что ip6tables может использовать расширенные модули сопоставления пакетов с параметрами -m или match , за которыми следует имя модуля.Ниже приведены некоторые из расширенных модулей:

  • addrtype — сопоставляет пакеты на основе их типа адреса. Вот некоторые из типов адресов:
    • Локальный
    • Одноадресный
    • Широковещательный
    • Многоадресный
  • ah — соответствует параметрам в заголовке аутентификации пакетов IPsec.
  • кластер — Вы можете развернуть шлюз и серверные кластеры с распределением нагрузки без балансировщика нагрузки.
  • комментарий — Позволяет добавить комментарий к любому правилу.
  • connbytes — Соответствует количеству байтов или пакетов, переданных соединением, или среднему количеству байтов на пакет.

Это не полный или исчерпывающий список. Вы можете просмотреть полный список расширенных модулей, используя страницу man :

  man ip6tables
  

Ниже приведен пример правила, используемого в ip6tables:

  # ограничить количество параллельных HTTP-запросов до 16 для локальной сети.
ip6tables -A INPUT -p tcp --syn --dport 80 -s fe80 :: / 64 -m connlimit --connlimit-above 16 --connlimit-mask 64 -j REJECT
ip6tables -A ВВОД -p tcp -m tcp --dport 22 -j ПРИНЯТЬ
  

Это правило разбивается следующим образом:

  • Первая строка — это комментарий.
  • -A для добавления.
  • INPUT — добавить правило в таблицу.
  • -p — это протокол TCP.
  • --syn сопоставляет только пакеты TCP с установленным битом SYN и очищенными битами ACK, RST и FIN.
  • --dport — это порт назначения, то есть 80.
  • -s — это источник, который представляет собой диапазон локальных адресов fe80 :: / 64.
  • соответствует.
  • connlimit — это расширенное имя пакетного модуля, которое представляет собой ограничение на количество подключений.
  • --connlimit-above 16 означает, что если количество подключений превышает 16, будут использоваться только первые 16.
  • --connlimit-mask 64 означает, что хосты группы используют длину префикса 64.
  • -j предназначен для перехода, он сообщает цели правила, что делать, если пакет совпадает.
  • REJECT означает, что пакет отброшен.

Требуемые правила для нестатического выделения IPv6

  # Ниже приведены правила, которые необходимы для правильного выделения вашего IPv6-адреса
ip6tables -A INPUT -p icmpv6 --icmpv6-type реклама-маршрутизатора -m hl --hl-eq 255 -j ПРИНЯТЬ
ip6tables -A INPUT -p icmpv6 --icmpv6-type Neighbor-Solicitation -m hl --hl-eq 255 -j ACCEPT
ip6tables -A INPUT -p icmpv6 --icmpv6-type Объявление-соседа -m hl --hl-eq 255 -j ПРИНЯТЬ
ip6tables -A INPUT -p icmpv6 --icmpv6-type redirect -m hl --hl-eq 255 -j ACCEPT
  

Основные наборы правил iptables для IPv4 и IPv6

Соответствующие правила брандмауэра зависят от запущенных служб.Ниже приведены наборы правил iptables для защиты вашего Linode, если вы используете веб-сервер.

Осторожно

Эти правила приведены только в качестве примера. Настоящему производственному веб-серверу может потребоваться большая или меньшая конфигурация, и эти правила не подходят для базы данных, сервера Minecraft или VPN. Правила Iptables всегда можно изменить или сбросить позже, но эти базовые наборы правил служат для демонстрации.

IPv4

Файл: / tmp / v4
  1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21 год
22
23
24
25
26
27
28 год
29
30
31 год
32
33
34
35 год
36
  
  * фильтр

# Разрешить весь трафик loopback (lo0) и отклонить трафик
# на localhost, который не исходит от lo0.-A ВВОД -i lo -j ПРИНЯТЬ
-ВХОД! -i lo -s 127.0.0.0/8 -j ОТКАЗАТЬ

# Разрешить пинг.
-A INPUT -p icmp -m state --state NEW --icmp-type 8 -j ACCEPT

# Разрешить SSH-соединения.
-A INPUT -p tcp --dport 22 -m state --state NEW -j ACCEPT

# Разрешить соединения HTTP и HTTPS из любого места
# (обычные порты для веб-серверов).
-A INPUT -p tcp --dport 80 -m state --state NEW -j ACCEPT
-A INPUT -p tcp --dport 443 -m state --state NEW -j ACCEPT

# Разрешить входящий трафик от установленных подключений.
# Это включает возврат ошибок ICMP.-A INPUT -m state --state УСТАНОВЛЕН, СВЯЗАН -j ПРИНЯТЬ

# Журнал того, что было входящим, но отклонено (необязательно, но полезно).
-A INPUT -m limit --limit 5 / min -j LOG --log-prefix "iptables_INPUT_denied:" --log-level 7

# Отклонить все остальные входящие.
-A INPUT -j REJECT

# Регистрируем любой трафик, который был отправлен вам
# для пересылки (необязательно, но полезно).
-A FORWARD -m limit --limit 5 / min -j LOG --log-prefix "iptables_FORWARD_denied:" --log-level 7

# Отклонить переадресацию всего трафика.
-A ВПЕРЕД -j ОТКАЗАТЬ

COMMIT  

Необязательно: Если вы планируете использовать Линод Лонгвью или NodeBalancers Linode, добавьте соответствующее правило после раздела для разрешения HTTP- и HTTPS-соединений:

  # Разрешить входящие соединения Longview из longview.linode.com
-A INPUT -s 96.126.119.66 -m state --state NEW -j ACCEPT

# Разрешить входящие соединения NodeBalancer
-A INPUT -s 192.168.255.0/24 -m state --state NEW -j ACCEPT
  

IPv6

Если вы хотите дополнить правила IPv4 своего веб-сервера еще и IPv6, этот набор правил разрешит доступ по протоколу HTTP / S и все функции ICMP.

Файл: / tmp / v6
  1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21 год
22
23
24
25
26
27
28 год
29
30
31 год
32
  
  * фильтр

# Разрешить весь трафик loopback (lo0) и отклонить трафик
# на localhost, который не исходит от lo0.-A ВВОД -i lo -j ПРИНЯТЬ
-ВХОД! -i lo -s :: 1/128 -j ОТКАЗАТЬ

# Разрешить ICMP
-A ВВОД -p icmpv6 -j ПРИНЯТЬ

# Разрешить соединения HTTP и HTTPS из любого места
# (обычные порты для веб-серверов).
-A INPUT -p tcp --dport 80 -m state --state NEW -j ACCEPT
-A INPUT -p tcp --dport 443 -m state --state NEW -j ACCEPT

# Разрешить входящий трафик от установленных подключений.
-A INPUT -m state --state УСТАНОВЛЕН, СВЯЗАН -j ПРИНЯТЬ

# Журнал того, что было входящим, но отклонено (необязательно, но полезно).
-A INPUT -m limit --limit 5 / min -j LOG --log-prefix "ip6tables_INPUT_denied:" --log-level 7

# Отклонить все остальные входящие.-A INPUT -j REJECT

# Регистрируем любой трафик, который был отправлен вам
# для пересылки (необязательно, но полезно).
-A FORWARD -m limit --limit 5 / min -j LOG --log-prefix "ip6tables_FORWARD_denied:" --log-level 7

# Отклонить переадресацию всего трафика.
-A ВПЕРЕД -j ОТКАЗАТЬ

COMMIT  
Примечание

APT пытается разрешить зеркальные домены для IPv6 в результате обновления apt-get . Если вы решите полностью отключить или запретить IPv6, это замедлит процесс обновления для Debian и Ubuntu, потому что APT ожидает истечения времени ожидания каждого разрешения, прежде чем двигаться дальше.

Чтобы исправить это, раскомментируйте строку Priority :: ffff: 0: 0/96 100 в /etc/gai.conf .

Развертывание наборов правил iptables

Процесс развертывания наборов правил iptables зависит от того, какой дистрибутив Linux вы используете:

Debian / Ubuntu

UFW — это контроллер iptables, включенный в Ubuntu, но он также доступен в репозиториях Debian . Если вы предпочитаете использовать UFW вместо iptables, см. Наше руководство: Как настроить брандмауэр с UFW.

  1. Создайте файлы / tmp / v4 и / tmp / v6 . Вставьте вышеуказанные наборы правил в соответствующие файлы.

  2. Импортируйте наборы правил для немедленного использования:

      sudo iptables-restore  
  3. Чтобы автоматически применять правила iptables при загрузке, см. Наш раздел по настройке iptables-persistent.

CentOS / Fedora

CentOS 7 или Fedora 20 и выше

В этих дистрибутивах FirewallD используется для реализации правил брандмауэра вместо использования команды iptables.Если вы предпочитаете использовать его поверх iptables, см. Наше руководство: Введение в FirewallD на CentOS.

  1. Если вы предпочитаете использовать iptables, необходимо сначала остановить и отключить FirewallD.

      sudo systemctl stop firewalld.service && sudo systemctl disable firewalld.service
      
  2. Установите iptables-services и включите iptables и ip6tables:

      sudo yum install iptables-services
    sudo systemctl включить iptables && sudo systemctl включить ip6tables
    sudo systemctl start iptables && sudo systemctl start ip6tables
      
  3. Создайте файлы / tmp / v4 и / tmp / v6 .Вставьте наборы правил выше в соответствующие файлы.

  4. Импортируйте наборы правил для немедленного использования:

      sudo iptables-restore  
  5. Сохранить каждый набор правил:

      sudo service iptables save
    sudo сервис ip6tables сохранить
      
  6. Удалите временные файлы правил:

      sudo rm / tmp / {v4, v6}
      

CentOS 6

  1. Создайте файлы / tmp / v4 и / tmp / v6 .Вставьте наборы правил выше в соответствующие файлы.

  2. Импортировать правила из временных файлов:

      sudo iptables-restore  
  3. Сохраните правила:

      sudo service iptables save
    sudo сервис ip6tables сохранить
      
    Примечание

    Правила брандмауэра сохраняются в / etc / sysconfig / iptables и / etc / sysconfig / ip6tables .

  4. Удалите временные файлы правил:

      sudo rm / tmp / {v4, v6}
      

Arch Linux

  1. Создайте файлы / etc / iptables / iptables.правила и /etc/iptables/ip6tables.rules . Вставьте наборы правил выше в соответствующие файлы.

  2. Импортируйте наборы правил для немедленного использования:

      sudo iptables-restore  
  3. iptables не запускается по умолчанию в Arch. Включите и запустите модули systemd:

      sudo systemctl start iptables && sudo systemctl start ip6tables
    sudo systemctl включить iptables && sudo systemctl включить ip6tables
      

    Для получения дополнительной информации об использовании iptables в Arch см. Его записи в Wiki для iptables и простой межсетевой экран с отслеживанием состояния.

Проверьте наборы правил iptables

Проверьте правила брандмауэра Linode с опцией v для получения подробного вывода:

  sudo iptables -vL
sudo ip6tables -vL
  

Выходные данные для правил IPv4 должны показать:

  Chain INPUT (политика ACCEPT 0 пакетов, 0 байтов)
 pkts bytes target prot opt ​​in source назначение
    0 0 ПРИНИМАЙТЕ все - все где угодно и где угодно
    0 0 REJECT all -! Lo любая петля / 8 везде reject-with icmp-port-unreachable
    0 0 ПРИНЯТЬ icmp - любой, где угодно, где угодно, конечный пункт icmp недоступен
    0 0 ПРИНЯТЬ icmp - любой, где угодно, где угодно, эхо-запрос icmp
    0 0 ПРИНЯТЬ icmp - любой, где угодно, где угодно, время icmp превышено
    0 0 ПРИНЯТЬ tcp - любой, где угодно, где угодно tcp dpt: ssh state NEW
    0 0 ПРИНЯТЬ tcp - любой, где угодно, где угодно tcp dpt: http state NEW
    0 0 ПРИНЯТЬ tcp - любой, где угодно, где угодно tcp dpt: https state NEW
    0 0 ПРИНЯТЬ все - любое, где угодно и где угодно состояние СВЯЗАННЫЕ, УСТАНОВЛЕННЫЕ
    0 0 LOG all - любой, где угодно и где угодно ограничение: в среднем 5 / мин, пакет 5 / мин. Префикс отладки уровня LOG "iptables_INPUT_denied:"
    0 0 REJECT all - любой, где угодно и где угодно reject-with icmp-port-unreachable

Цепочка FORWARD (политика ПРИНЯТЬ 0 пакетов, 0 байтов)
 pkts bytes target prot opt ​​in source назначение
    0 0 LOG all - любой, где угодно и где угодно ограничение: в среднем 5 / мин. Пакет 5 / мин. Префикс отладки уровня LOG "iptables_FORWARD_denied:"
    0 0 REJECT all - любой, где угодно и где угодно reject-with icmp-port-unreachable

Цепочка ВЫХОДА (политика ПРИНЯТЬ 0 пакетов, 0 байтов)
 pkts bytes target prot opt ​​in source назначение
  

Вывод для правил IPv6 будет выглядеть следующим образом:

  Цепочка INPUT (политика ПРИНИМАЕТ 0 пакетов, 0 байтов)
 pkts bytes target prot opt ​​in source назначение
    0 0 ПРИНИМАЙТЕ все, что угодно, где угодно и где угодно
    0 0 REJECT all! Lo любой локальный хост где угодно reject-with icmp6-port-unreachable
    0 0 ПРИНЯТЬ ipv6-icmp в любом месте в любом месте
    0 0 ПРИНЯТЬ tcp в любом месте в любом месте в любом месте tcp dpt: http state NEW
    0 0 ПРИНЯТЬ tcp в любом месте в любом месте в любом месте tcp dpt: https state NEW
    0 0 ПРИНЯТЬ все, что угодно, где угодно и где угодно состояние СВЯЗАННЫЕ, УСТАНОВЛЕННЫЕ
    0 0 ЖУРНАЛ все что угодно где угодно где угодно предел: средн. 5 / мин. Пакет 5 Префикс отладки уровня ЖУРНАЛА "ip6tables_INPUT_denied:"
    0 0 REJECT все что угодно где угодно где угодно отвергать-с icmp6-port-unreachable

Цепочка FORWARD (политика ПРИНЯТЬ 0 пакетов, 0 байтов)
 pkts bytes target prot opt ​​in source назначение
    0 0 ЖУРНАЛ все что угодно где угодно где угодно предел: средн. 5 / мин. Пакет 5 Префикс отладки уровня ЖУРНАЛА "ip6tables_FORWARD_denied:"
    0 0 REJECT все что угодно где угодно где угодно отвергать-с icmp6-port-unreachable

Цепочка ВЫХОДА (политика ПРИНЯТЬ 0 пакетов, 0 байтов)
 pkts bytes target prot opt ​​in source назначение
  

Теперь правила брандмауэра установлены и защищают ваш Linode.Помните, что вам может потребоваться изменить эти правила позже, если вы установите другие пакеты, требующие доступа к сети.

Введение в iptables-persistent

В Ubuntu и Debian есть пакет под названием iptables-persistent , который упрощает повторное применение правил брандмауэра во время загрузки. После установки вы можете сохранить все свои правила в двух файлах (один для IPv4 и один для IPv6). Если вы уже настроили и применили правила iptables, iptables-persistent обнаружит их автоматически и позволит вам добавить их в соответствующий файл конфигурации.

Установить iptables-persistent

В Debian или Ubuntu используйте следующую команду, чтобы проверить, установлен ли уже iptables-persistent :

  dpkg -l iptables-persistent
  

Если dpkg возвращает, что нет подходящих пакетов, вам нужно будет установить пакет iptables-persistent :

  apt-get install iptables-persistent
  

Во время установки вам будет предложено дважды.Первый запрос спрашивает, хотите ли вы сохранить текущие правила IPv4.

Второй запрос - сохранить правила, настроенные для IPv6.

После завершения установки вы должны увидеть подкаталог iptables. Снова запустите команду ls / etc / iptables , чтобы убедиться, что ваш вывод выглядит следующим образом:

  rules.v4 rules.v6
  

Используйте iptables-persistent

Чтобы просмотреть, какие правила уже настроены на вашем сервере:

  iptables -L
  

Вы должны увидеть вывод, аналогичный следующему:

  Цепочка INPUT (политика ACCEPT)
target prot opt ​​источник назначения
БРОСЬ все - 198.51.100.0 где угодно

Цепочка ВПЕРЕД (политика ПРИНЯТЬ)
target prot opt ​​источник назначения

ВЫВОД ЦЕПИ (ПОЛИТИКА ПРИНЯТЬ)
target prot opt ​​источник назначения
  

Приведенные выше правила разрешают доступ ко всему любому и где угодно. Если ваш вывод похож на этот, вам необходимо установить правила, предотвращающие несанкционированный доступ.

iptables-persistent Rules

Используйте файлы rules.v4, или rules.v6 , чтобы добавлять, удалять или редактировать правила для вашего сервера.Эти файлы можно редактировать с помощью текстового редактора для работы в качестве прокси, NAT или брандмауэра. Конфигурация зависит от требований вашего сервера и необходимых функций. Ниже приведен отрывок из файлов rules.v4 и rules.v6 :

Файл: /etc/iptables/rules.v4
  1
2
3
4
5
6
  
  # Создано с помощью iptables-save v1.4.14 в среду, 2 апреля, 13:24:27 2014 г.
*безопасность
: ВВОД ПРИНЯТЬ [18483: 1240117]
: FORWARD ACCEPT [0: 0]
: ВЫХОД ПРИНЯТЬ [17288: 2887358]
COMMIT  
Файл: / etc / iptables / rules.v6
  1
2
3
4
5
6
7
  
  # Создано с помощью ip6tables-save v1.4.14 в среду, 2 апреля, 13:24:27 2014 г.
* нац
: PREROUTING ACCEPT [0: 0]
: ВВОД ПРИНЯТЬ [0: 0]
: ВЫВОД ПРИНЯТЬ [27: 2576]
: ПРИНЯТИЕ РАЗМЕЩЕНИЯ [27: 2576]
COMMIT  

Хотя некоторые правила уже настроены в этих файлах, любой файл можно редактировать в любое время. Синтаксис изменения правил таблиц такой же, как в разделах Настроить iptables и Настройка правил для IPv6.

Сохранение постоянных правил iptables при перезагрузке

По умолчанию правила iptables-persistent сохраняются при перезагрузке только для IPv4. Следовательно, если вы одновременно используете IPv4 и IPv6, вам нужно будет вручную отредактировать файлы rules.v4 и rules.v6 . В старых системах iptables-save использовался для записи изменений в файл правил . Теперь, когда iptables-persistent является опцией, используйте ip6tables-save> / etc / iptables / rules.v6 команда при перезагрузке для IPv6.

Чтобы применить правила iptables и убедиться, что они сохраняются после перезагрузки, запустите dpkg-reconfigure и при появлении запроса ответьте Да . (Если вы когда-либо редактируете свои сохраненные правила в будущем, используйте ту же команду, чтобы сохранить их снова.)

  dpkg-reconfigure iptables-persistent
  

Чтобы проверить, что правила применяются и доступны после перезагрузки системы, используйте команды:

  iptables -L
ip6tables -L
  

Блокировка сети

Когда вы применяете сетевые правила, особенно с IPv4 и IPv6 и несколькими интерфейсами, легко заблокировать себя.Если вы применили правило и не можете получить доступ к своему серверу, вы можете получить доступ через Лиш в Linode Manager. Следующие шаги помогут вам с помощью графического интерфейса вашего Linode получить доступ к вашему серверу:

  1. Подключитесь к Linode Cloud Manager.
  2. Выберите линод, к которому вы хотите получить доступ.
  3. Щелкните ссылку Launch Console , чтобы запустить Lish Console.
  4. Войдите в систему, используя имя пользователя root или sudo и пароль.
  5. Удалите все правила, вызывающие проблемы с подключением.
  6. Выйти из окна Лиш.
  7. Попытка входа в систему через обычный сеанс SSH.

Эта консоль Lish будет работать аналогично обычному сеансу терминала SSH.

Устранение неполадок: netfilter-persistent не запускается при перезагрузке.

Если вы обновились до Debian 8 с более ранней версии, вы можете увидеть ситуацию, когда netfilter-persistent не запускается во время загрузки при использовании ядра Linode.Вывод консоли будет выглядеть примерно так:

  [FAILED] Не удалось запустить загрузку модулей ядра.
Подробности смотрите в 'systemctl status systemd-modules-load.service'.
[DEPEND] Сбой зависимости для постоянной конфигурации netfilter
  

Вы также можете использовать journalctl -xn , чтобы увидеть, что systemd не может загрузить цикл Модуль :

  systemd-modules-load [3452]: Не удалось найти псевдоним 'loop': функция не реализована
  

Чтобы исправить это, закомментируйте строку loop в / etc / modules :

  sed -i 's / loop / # loop / g' / etc / modules
  

Затем перезапустите netfilter-persistent:

  systemctl перезапустите netfilter-persistent
  

Тогда он должен работать нормально.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.