Пдд общественный транспорт: Что будет, если не уступить дорогу автобусу, отъезжающему от остановки

Преимущества в пдд для автобусов, троллейбусов, маршруток

Рассмотрим Правила Дорожного Движения, действующие для маршрутных транспортных средств. Само по себе понятие маршрутного транспортного средства введено ПДД (п. 1.2) и выглядит следующим образом:

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Как будет видно из текста ниже, для такого автотранспорта зачастую действуют особые правила, отличающиеся от ПДД для другого транспорта. Это обусловлено тем, что общественный транспорт выполняет крайне важную функцию – обеспечение пассажирских перевозок. Он перевозит одновременно многих людей, а значит, такие транспортные средства должны передвигаться без задержек, этим и обусловлена возможность отступать от некоторых пунктов ПДД.

Выделенные плосы для маршрутных транспортных средств

Для возможности осуществления пассажирских перевозок в условиях городских пробок были введены специальные выделенные полосы для общественного транспорта. Данные полосы выделяются разметкой и дорожными знаками 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14:

Запрет движения по таким полосам иных транспортных средств содержится в п. 18.2 ПДД РФ:

18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств (за исключением школьных автобусов и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, а также велосипедистов — в случае, если полоса для маршрутных транспортных средств располагается справа) на этой полосе.

Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства должны перестраиваться на нее. Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, что это не создает помех маршрутным транспортным средствам.

Преимущество при начале движения от остановки общественного транспорта

Общественный транспорт имеет преимущество перед другими участниками движения при начале движения от остановки в соответствии с п. 18.3 ПДД:

18.3. В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.

Когда нужно уступать дорогу автобусу?

Таким образом, уступать дорогу отъезжающему от остановки автобусу, троллейбусу, маршрутке необходимо исключительно в населенном пункте, только если остановка официальная, т.е. обозначена дорожным знаком 5.16.

Пункт 18.3 ПДД содержит требование к водителю маршрутного транспортного средства убедиться в том, что ему уступают дорогу, перед тем, как воспользоваться преимуществом. То есть в случае ДТП с отъезжающим от остановки автобусом или троллейбусом вина может быть как обоюдной, так и водителя автомобиля, не пропустившего маршрутное транспортное средство – как решит инспектор ГИБДД по разбору ДТП.

Какие дорожные знаки не распространяются на автобусы, троллейбусы и маршрутки

Согласно ПДД действие некоторых дорожных знаков на маршрутные транспортные средства не распространяется. Это позволяет устанавливать маршруты движения вне зависимости от установленных правил проезда перекрестков для остального транспорта.
Разумеется, данное преимущество действует только при движении автобусов и троллейбусов по своему установленному маршруту. Если маршрутка сходит с маршрута, например, чтобы объехать пробку, она теряет право не следовать этим знакам. Протицируем ПДД РФ:

3. Запрещающие знаки
Действие знаков не распространяется:
3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 — на маршрутные транспортные средства;

Здесь речь идет о следующих дорожных знаках:

4. Предписывающие знаки
Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Таким образом, на маршрутные транспортные средства (автобусы, троллейбусы, маршрутки) не действуют следующие знаки:

 

 

5. Знаки особых предписаний
Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Приоритет маршрутных транспортных средств в 2020 годы: знаки (картинки с пояснениями)

Без общественного транспорта жизнь в городах остановилась бы, ведь очень много людей выбирает для поездок автобусы и троллейбусы. Нередко жители городов выбирают трамваи. Общественный транспорт незаменим, поэтому в ПДД были специально введен ряд пунктов. Они предназначены для регулировки движения общественных ТС и приоритет маршрутных транспортных средств.

Маршрутные транспортные средства- это ТС, которые используются для перевозки людей и ходит по определенному маршруту. Это трамваи, автобусы и троллейбусы, все они движутся по разработанному и утвержденному маршруту. На каждом маршруте имеются специальные места, отведенные по остановки транспорта.

Если транспорт отклоняется от маршрута, то он перестает быть маршрутным ТС. Например, водитель видит впереди пробку. Объезжая ее по дворам, он сойдет с маршрута, тогда транспортное средство потеряет преимущество.

Знаки приоритет маршрутных транспортных средств

Первое преимущество: выделена полоса для маршрутных транспортных средств.

Для их обозначения используют знаки знаки 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14:

Дорога с полосой для маршрутных ТС Полоса для маршрутных транспортных средств Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств

Необходимо отдельно отметить, что преимущество МТС предоставляется только в том случае, если соблюдены следующие условия:

• общественный транспорт находится на территории города или другого населенного пункта;
• для того, чтобы обозначить остановку, был использован знак 5.16.

Трамвай, если возникает равное право на проезд, имеет преимущество перед остальными безрельсовыми транспортными средствами. При выезде трамвая из Депо трамвай не имеет преимущества перед остальными участниками движения.

Трамвай не имеет преимущество перед остальными участниками движения, так как выезжает из «Депо». Трамвай имеет преимущество перед остальными участниками движения.

Высадка и посадка пассажиров производится на остановках обозначенные знаком 5.16. Пункт ПДД 18.3. гласит, водители автомобилей обязаны уступать дорогу общественным ТС, который отъезжает от остановки.

В свою очередь водители общественных транспортных средств должны убедиться, что дорога свободна или им уступают дорогу, а затем могут начинать движение.

Что это означает на практике? Если общественный транспорт отъезжает от остановки, и в этот момент произойдет авария с участием троллейбуса или автобуса, то виновниками будут считаться оба человека, которые были за рулем. Дело в том, что водитель машины должен уступить дорогу автобусу или троллейбусу, ведь транспорт начинает двигаться от остановки. А водитель автобуса должен был сначала убедиться в том, что его пропускают, а только потом начинать движение.

Движение по полосе для маршрутных транспортных средств

По выделенной полосе могут двигаться только общественный транспорт. Но есть особенности движения и совершения маневров для остальных участников движения находящиеся на дороге с полосой для МТС.

Поворот направо

Автомобили при поворотах должны перестраиваться на полосу МТС, а затем совершать поворот Если полоса для маршрутных транспортных средств отделена сплошной линией разметки, то при повороте водитель ТС должен поворачивать без перестроения на полосу МТС

Съезд и выезд на прилегающую территорию

При съезде с дороги на прилегающую территорию водитель ТС должен сначала перестроится на полосу маршрутных транспортных средств, а затем повернуть на прилегающую территорию. При выезде с прилегающей территории водитель ТС должен сначала выехать на полосу маршрутных транспортных средств, а затем съехать с нее и продолжить движение.

Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств

В данной ситуации, при установленном знаке 5.13.2 вам разрешено движение прямо, сделать разворот или повернуть налево. Данный знак указывает, что вы выезжаете на перекресток с дорогой одностороннего движения в левую сторону и полосой для маршрутных транспортных средств в правую сторону и тем самым запрещает движение в обратное направление по данным полосам. В данной ситуации, при установленном знаке 5.13.1 вам разрешено движение прямо, сделать разворот или повернуть направо. Данный знак указывает, что вы выезжаете на перекресток с дорогой одностороннего движения в правую сторону и полосой для маршрутных транспортных средств в левую сторону и тем самым запрещает движение в обратное направление по данным полосам. В данной ситуации, нет установленного знака, оповещающего нас о выезде на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств (мы его увидим после совершения маневра), а только стоит знак предписывающий нам движение направо и вы должны перестроиться на крайнюю правую сторону, затем перестраиваетесь на полосу для обычных ТС. Нарушений в данном случае мы не совершаем.

Обгон ТС

Обгон ТС по выделенной полосе для МТС запрещен.

Посадка и высадка пассажиров

Посадка пассажиров возможна у правого края дороги, при этом не должны создаваться помехи маршрутным ТС.

В Москве движение частным автомобилям по выделенной полосе разрешено в выходные дни (субботу и воскресенье), штраф в эти дни получит нельзя.

Видео: Приоритет маршрутных транспортных средств

Заключение

Правила движения общественного транспорта описаны в ПДД. Общественный транспорт имеет приоритет при движении в черте города, для него предназначена выделенная полоса. Автомобили могут заезжать на нее только в нескольких случаях.

Является ли маршрутка маршрутным транспортным средством?

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о том, являются ли маршрутные такси маршрутными транспортными средствами. На самом деле в данном вопросе нет ничего сложного, однако он в течение многих лет вызывает вопросы у водителей.

Ответ на данный вопрос необходимо знать в связи с тем, что маршрутные транспортные средства в некоторых случаях пользуются преимущественным правом проезда, а также имеют право отступать от требований некоторых дорожных знаков.

Считается ли маршрутка маршрутным транспортным средством?

Ситуация регламентирована пунктом 1.2 правил дорожного движения:

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Условия, которые подтверждают, что перед Вами маршрутное транспортное средство:

• Транспортное средство является автобусом, троллейбусом или трамваем.
• Транспортное средство предназначено для перевозки людей.
• Транспортное средство движется по соответствующему маршруту.

Все перечисленные условия относятся к маршрутным такси. Они являются автобусами категории D или подкатегории D1, они предназначены для перевозки людей и движутся по установленным маршрутам.

Так что маршрутка является маршрутным транспортным средством и может пользоваться следующими преимуществами:

• Возможность выезда на выделенную полосу для общественного транспорта.
• Приоритет при отъезде от обозначенных мест остановки.
• Нарушение требований дорожных знаков 4.1.1 — 4.1.6, 3.1 — 3.3, 3.18.1 — 3.19, 3.27 (только в местах остановки, обозначенных знаком и (или) разметкой).

Подробную информация о правилах для общественного транспорта Вы можете получить в этой статье.

В завершение хочу отметить, что в течение последних десяти лет понятие маршрутное транспортное средство в правилах дорожного движения не изменялось. Тем не менее некоторые водители почему-то не считают маршрутки маршрутными транспортными средствами.

Удачи на дорогах!

Приоритет маршрутных транспортных средств | AVTONAUKA.RU

В пункте 18.3 ПДД «Приоритет маршрутных транспортных средств» есть такие строки: «В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. …». Данный пункт определяет преимущество для маршрутных тс в конкретном случае — когда троллейбус или автобус отъезжает от остановки, то необходимо им уступить дорогу, т.е. не препятствовать.

Когда перед вами троллейбус или автобус на обозначенной остановке, то вопросов с приоритетом не возникает. А как быть с маршрутками, с теми многочисленными микроавтобусами, которые также занимаются перевозкой пассажиров? Во время проезда мимо остановки общественного транспорта нередко возникает вопрос: нужно ли уступать дорогу такой маршрутке, когда она отъезжает от остановки? И если не уступить, и в этот момент случится ДТП с маршруткой, то кто будет виновен?

Поскольку речь идет о приоритете именно маршрутных тс, то разберемся сначала в определениях —  что такое маршрутное транспортное средство, и является ли таковым, например, микроавтобус, перевозящий пассажиров, именуемый в народе «маршрутка», т.е. считается ли маршрутка маршрутным транспортным средством?

Маршрутное транспортное средство

Пункт 1.2 ПДД «Общие положения»: Маршрутное транспортное средство — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Из этого пункта ясно, чтобы транспортное средство считалось маршрутным, должны выполняться условия:

• тс должно быть автобусом, троллейбусом или трамваем;
• тс перевозит людей;
• тс движется по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Таким образом, если выполняются условия, перечисленные в этом определении (маршрутка является автобусом, перевозит пассажиров и движется по установленному маршруту), то она, безусловно, является маршрутным транспортным средством, и ее водитель вправе пользоваться приоритетом, который предоставляет раздел 18 ПДД.

 

Приоритет маршрутных транспортных средств в начале движения от остановки

Обратимся к вышеупомянутому пункту 18.3 ПДД: «В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу».

Преимущество маршрутных ТС при отъезде от обозначенной остановки действует только в населенном пункте. Отъезжая от остановки, водитель маршрутки сначала должен убедиться в том, что ему уступают дорогу. Маршрутное ТС может отъехать от остановки сразу во второй ряд, и в этом случае оно также имеет преимущество перед остальным транспортом. Если в это время произойдет ДТП, то в общих случаях виновными могут признать обоих водителей, потому что один проигнорировал чужой приоритет, а другой не убедился, что путь безопасен.

Но, как мы понимаем, каждый случай ДТП является частным, поэтому никому легче не станет, когда вину признают обоюдной. К тому же приоритет у маршрутного ТС, и вероятность стать виновником аварии у не маршрутного автомобиля выше просто потому, что он должен был уступить дорогу. Подробнее в статье Проезд мимо остановки маршрутных ТС.

Теперь рассмотрим эту ситуацию с точки зрения возможности избежать ДТП.

Первый случай – имеется обозначенная остановка, у которой стоит большой маршрутный автобус или троллейбус и производит посадку пассажиров. Сомнения в том, что на остановке именно маршрутное транспортное средство, ни у кого из водителей не возникает. Когда этот немаленьких размеров транспорт начинает отъезжать от остановки, то хочешь – не хочешь, а придется вспомнить о его приоритете, иначе, он проедет по борту автомобиля и незаметно для себя «прогладит» его как утюг. Последствия ДТП сейчас не важны, виновны будут оба водителя, но интересуют возможности избежать тех самых последствий.

Другой случай — та же остановка общественного транспорта, но у нее стоит микроавтобус и производит посадку пассажиров. Водитель автомобиля  подъезжает к остановке (пространственно он будет позади микроавтобуса), видит, что тот начинает движение, но по каким-то причинам не хочет ему уступать, возможно, потому, что не считает этот микроавтобус маршрутным ТС, и продолжает движение. Некоторые в таких случаях еще и сигналят в целях предупреждения.

Водитель микроавтобуса, в свою очередь, разумеется, по своим причинам, не замечает движущийся сзади автомобиль, и продолжает отъезжать от остановки, как ни в чем не бывало. В этой ситуации, возможно все что угодно, в т.ч. и столкновение. Чтобы избежать удручающей «перспективы» стоит обратить внимание на следующее:

Многие ездили в маршрутках и наблюдали процесс оплаты за проезд, т.е. передачи денег водителю. Автобусы, что поменьше, ездят без кондуктора, и процессом приема оплаты занят водитель. Он и рулит, и одновременно принимает оплату. У многих эта процедура доведена до совершенства, но внимание водителя в какой-то степени все равно рассеивается между двумя этими процессами. И есть вероятность, что отъезжая от остановки, ситуация слева-сзади автобуса останется для его водителя бесконтрольной.

Понимая такую вероятность, целесообразно предположить, что отъезжая от остановки, водитель микроавтобуса может по разным причинам не заметить приближающийся сзади автомобиль. Поэтому целесообразно принять свои меры предосторожности для того, чтобы избежать ДТП, например, снизить скорость и уступить микроавтобусу дорогу. Потому что, если произойдет ДТП, то какая по большому счету разница, как именуется тот микроавтобус – маршрутное такси или маршрутное ТС?

К слову, определение «маршрутное такси» в ПДД отсутствует. К тому же, на остановке может оказаться не только автобус или троллейбус, там может быть любой легковой автомобиль, намеревающийся начать движение. Использовать свой приоритет нужно тогда, когда вы уверены, что вам уступают дорогу. Это высказывание справедливо как для водителей, отъезжающих от остановки общественного транспорта, так и для водителей, проезжающих мимо нее.

Будьте внимательны, берегите себя и окружающих.

Правила посадки пассажиров в общественный транспорт

Добрый день, уважаемый читатель.

В заключительной статье серии «правила пешехода на дороге» речь пойдет о том, как правильно ожидать общественный транспорт и как правильно в него садиться.

На практике многие пассажиры садятся в троллейбусы, автобусы и трамваи как попало. Довольно часто можно увидеть, что пешеход бежит на автобус с противоположной стороны дороги, пересекая проезжую часть под углом вне перехода. К сожалению, вид отъезжающего автобуса у многих просто «отключает голову».

Рассмотрим правила дорожного движения, регламентирующие порядок ожидания общественного транспорта и посадки в него:

Что такое маршрутное транспортное средство?

Понятие маршрутное транспортное средство приведено в пункте 1.2 ПДД:

Маршрутное транспортное средство – транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Таким образом, к маршрутным транспортным средствам относятся:

Где можно ждать общественный транспорт?

4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине.

Пассажиры могут ожидать общественный транспорт:

• на тротуаре;
• на обочине;
• на специальной приподнятой площадке (в данном случае речь идет о специальном островке, расположенном рядом с трамвайными путями в центре дороги).

В любом случае ждать общественный транспорт на проезжей части нельзя.

Места остановки маршрутного транспорта обозначаются специальными знаками:

Дополнительно может быть нанесена желтая разметка:

Правила посадки в автобус, троллейбус и трамвай

В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

1. Пассажир может выйти на проезжую часть только тогда, когда транспортное средство полностью остановилось.

Рассмотрим распространенную ситуацию. Остановка представляет собой специальный карман (местное уширение проезжей части), куда должны заезжать автобусы. Однако общественный транспорт останавливается на некотором расстоянии от бордюра. Т.е. для посадки пешеходы должны пройти несколько метров по проезжей части.

В описанной ситуации ожидать транспорт нужно только на тротуаре, а выходить на посадку лишь после того, как автобус остановился.

Однако довольно часто пешеходы стоят в остановочном кармане, т.е. на проезжей части. Это является нарушением требований правил.

2. Водители должны уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

Обратите внимание, автомобили должны уступить дорогу только пешеходам со стороны дверей. Нельзя бежать к троллейбусу с другой стороны дороги. Подобное поведение не только является нарушением правил, но и может повлечь наезд на пешехода.

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4 – 4.7 Правил.

3. При выходе на проезжую часть пешеходы должны соблюдать требования правил, подробно рассмотренные в предшествующей статье:

• Руководствоваться сигналами светофора и регулировщика.
• Убедиться, что выход на проезжую часть будет безопасен (автомобили отсутствуют или остановились).
• Не создавать помехи автомобилям и выходить из-за стоящих транспортных средств.
• Не останавливаться на проезжей части.
• Не мешать автомобилям с мигалками.

В завершение хочу отметить, что движение пешеходов регламентируется лишь несколькими пунктами правил, которые довольно легко понять и запомнить. Поэтому если Ваши родственники или знакомые не знают правил для пешеходов, то попробуйте обучить их, либо предложить им прочитать данную серию статей. Соблюдение правил поможет пешеходу избежать неприятностей на дороге.

Удачи на дорогах!

Маршрутка — МТС или нет?

В XXI веке в России большое распространение получил такой вид общественного транспорта, как маршрутное такси. В Правилах дорожного движения для маршрутных транспортных средств есть ряд привилегий. Отсюда и возник спор, является ли «маршрутка» маршрутным транспортным средством в соответствии с определением ПДД.

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

«Маршрутка» является маршрутным транспортным средством:

• транспортное средство общего пользования предназначенное для перевозки по дорогам людей;
• движущееся по установленному маршруту.

«Маршрутка» не является маршрутным транспортным средством:

• Это не автобус;
• Не имеет обозначенных мест остановок.

Так может «маршрутка» пользоваться привилегиями Правил дорожного движения для маршрутных транспортных средств?

Маршрутка не автобус

Из толкового словаря иноязычных слов (автобус — это иноязычное слово)

АВТОБУС, а, м. [англ. autobus < греч. autos сам + англ. bus омнибус; автобус]. Вид общественного транспорта: многоместный пассажирский автомобиль вагонного типа для перевозки пассажиров.

Вагонный кузов – это грузопассажирский тип кузова. Может иметь одну, две или три пары боковых дверей и два или три ряда сидений. Задняя часть вагонного кузова выполнена также как и у универсала, но вмещает больше сидений и предоставляет больше возможностей для их трансформации.

Остановки

Движение общественного транспорта регулируется уставом автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта и правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом. Движение в соответствии с этими документами маршруток относится к регулярным перевозкам пассажиров и багажа. Перевозки классифицируются не по виду транспортного средства (автобус, трамвай, троллейбус), а по категориям транспортных средств (М1, М2, М3).

«Маршрутки» относятся к категории М2

«транспортное средство категории «М2» — транспортное средство, которое используется для перевозки пассажиров, имеет помимо места водителя более 8 мест для сидения и максимальная масса которого не превышает 5 тонн;

Из Устава:

3. Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:

1. перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок;
2. перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.

«Маршрутки» могут относится к любому из этих видов перевозок.

5. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для следования из начального и конечного остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров осуществляются в начальном и конечном остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок, а также по требованию пассажиров.

Данный вид перевозки также имеет два обозначенных остановочных пункта — начальный и конечный, что соответствует определению в Правилах дорожного движения.

«Маршрутка» — Маршрутное транспортное средство и может пользоваться привилегиями Правил дорожного движения для маршрутных транспортных средств.

Маршрутное транспортное средство пдд 2020

В XXI веке в России большое распространение получил такой вид общественного транспорта, как маршрутное такси. В Правилах дорожного движения для маршрутных транспортных средств есть ряд привилегий. Отсюда и возник спор, является ли «маршрутка» маршрутным транспортным средством в соответствии с определением ПДД.

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

«Маршрутка» является маршрутным транспортным средством:

• транспортное средство общего пользования предназначенное для перевозки по дорогам людей;
• движущееся по установленному маршруту.

«Маршрутка» не является маршрутным транспортным средством:

• Это не автобус;
• Не имеет обозначенных мест остановок.

Так может «маршрутка» пользоваться привилегиями Правил дорожного движения для маршрутных транспортных средств?

Маршрутка не автобус

Из толкового словаря иноязычных слов (автобус — это иноязычное слово)

АВТОБУС, а, м. [англ. autobus

Вагонный кузов – это грузопассажирский тип кузова. Может иметь одну, две или три пары боковых дверей и два или три ряда сидений. Задняя часть вагонного кузова выполнена также как и у универсала, но вмещает больше сидений и предоставляет больше возможностей для их трансформации.

Движение общественного транспорта регулируется уставом автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта и правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом. Движение в соответствии с этими документами маршруток относится к регулярным перевозкам пассажиров и багажа. Перевозки классифицируются не по виду транспортного средства (автобус, трамвай, троллейбус), а по категориям транспортных средств (М1, М2, М3).

«Маршрутки» относятся к категории М2

«транспортное средство категории «М2» — транспортное средство, которое используется для перевозки пассажиров, имеет помимо места водителя более 8 мест для сидения и максимальная масса которого не превышает 5 тонн;

3. Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:

1. перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок;
2. перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.

«Маршрутки» могут относится к любому из этих видов перевозок.

5. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для следования из начального и конечного остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров осуществляются в начальном и конечном остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок, а также по требованию пассажиров.

Данный вид перевозки также имеет два обозначенных остановочных пункта — начальный и конечный, что соответствует определению в Правилах дорожного движения.

«Маршрутка» — Маршрутное транспортное средство и может пользоваться привилегиями Правил дорожного движения для маршрутных транспортных средств.

Не пропустите последние новости, отвечайте на оригинальные опросы, вступайте в открытую группу ВКонтакте.

Автошкола онлайн

Данный проект был создан специально как учебное пособие в режиме«автошкола онлайн». Проект в первую очередь предназначен для тех, кто готовится к сдаче экзамена в ГИБДД

Водительские курсы

Водительские курсы на нашем проекте это новая методика изучения Правил дорожного движения.

Автор, щадя читателя, старался по возможности заменять текст информативными рисунками. Дабы изучение ПДД было более простым, удобным и наглядным.

Тема 18. Приоритет маршрутных транспортных средств.

Правила наделили водителей маршрутных транспортных средств некоторыми привилегиями. Этих привилегий не так уж и много, всего три.

Во-первых, трамвай при равном праве на проезд, имеет преимущество независимо от направления движения.

Во-вторых, автобусам и троллейбусам на проблемных участках дорог могут выделить специальную полосу движения.

И, в-третьих, мы, водители, должны уступать дорогу автобусам и троллейбусам, начинающим движение от обозначенной остановки. Причём, последнее требование действует только на дорогах в населённых пунктах.

Именно эти три привилегии и закреплены законодательно в восемнадцатом разделе Правил.

1. Правила. Раздел 18. Пункт 18.1. Вне перекрёстков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, кроме случаев выезда из депо.

Правила не сделали никаких исключений из общего принципа:

При равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

Этот принцип работает и на перекрёстках, и вне перекрестков. Например, сейчас (на нашем рисунке) водители обоих направлений обязаны уступать дорогу трамваю.

И тот факт, что трамвай при выезде из депо лишается преимущества, вовсе не является исключением из этого принципа:

Кто из водителей должен уступить дорогу трамваю?

2. Только водитель грузового автомобиля.

3. Только водитель легкового автомобиля.

4. Никто из водителей.

Комментарий к задаче

Сейчас у трамвая неравное право на проезд по отношению к легковушке и грузовику.

Депо – это прилегающая территория. А, выезжая из прилегающей территории, водитель всегда попадает на главную дорогу!

2. Правила. Раздел 18. Пункт 18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе.

Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства должны перестраиваться на неё.

Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при выезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, что это не создаёт помех маршрутным транспортным средствам.

Уж больно много в этом пункте различных требований. Давайте разбираться с этим пунктом по частям.

Прежде всего, о каких знаках идёт речь. Вот они, эти знаки:

2 .1. Если полоса для маршрутных транспортных средств отделена сплошной линией, тогда о чём тут говорить. Пересекать такую сплошную линию запрещено:

Кто из водителей правильно остановился для высадки пассажиров?

1. Только водитель автомобиля А.

2. Только водитель автомобиля В.

3. Водители автомобилей А и Б.

4. Водители автомобилей А и В.

Комментарий к задаче

Это дорога с полосой для маршрутных транспортных средств (но одновременно и дорога с односторонним движением). На дороге с односторонним движением можно останавливаться на любой стороне. Но на правой стороне этой дороги остановка невозможна – там полоса для маршрутных ТС и она отделена сплошной линией разметки и, значит, туда въезд запрещён категорически! Останавливаться посередине проезжей части (да ещё и высаживать пассажира) тоже грубейшее нарушение Правил.

Но остановиться на левой стороне этой дороги вам ничто не мешает. Это и безопасно и не противоречит Правилам.

2.2. Если полоса для маршрутных транспортных средств отделена прерывистой линией, тогда Правила разрешают на этом участке дороги осуществлять посадку-высадку пассажиров.

Но движение по этой полосе для нас с вами по-прежнему запрещено! Высадили пассажира и немедленно покидайте эту полосу!

Движение по такой полосе разрешено только маршрутным транспортным средствам, а также велосипедистам, школьным автобусам и таксистам. И про таксистов, кстати, на экзамене спрашивают:

Разрешается ли Вам на легковом автомобиле перестроиться вправо, чтобы продолжить движение в прямом направлении?

1. Разрешается, не создадите помех движению маршрутных транспортных средств.

2. Разрешается, если Вы управляете легковым такси.

Комментарий к задаче

Про таксистов в 18-том разделе Правил ничего не сказано. Про таксистов сказано в Приложении 1 к Правилам:

Правила. Приложение 1. Знак 5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств». Специально выделенная полоса, по которой маршрутные транспортные средства, велосипедисты, а также школьные автобусы и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, движутся попутно общему потоку транспортных средств.

2.3. Кроме того, в случае если полоса для маршрутных транспортных средств отделена прерывистой линией, Правила не просто разрешают, а именно обязывают водителей перестраиваться на неё при совершении поворотов.

Вы уже знаете, что водитель перед поворотом обязан занять соответствующее крайнее положение на проезжей части данного направления.

Поэтому неважно, перекрёсток это или съезд в прилегающую территорию. Если только полоса для маршрутных транспортных средств отделена прерывистой линией, поворачивать надо именно с неё.

2.4. И, кстати, выезжать на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств, надо тоже с соблюдением Правил, и об этом на экзамене спрашивают:

Вам разрешено продолжить движение:

1. Только по траектории А.

2. Только траектории по Б.

3. По траекториям А и Б.

4. По траекториям Б и В.

5. По любой траектории из указанных.

Комментарий к задаче

Вы уже знаете этот основополагающий принцип Правил – во всех случаях, поворачивая направо, водитель должен вести своё транспортное средство, как можно правее. В данной ситуации «как можно правее» это будет поворот на крайнюю правую полосу.

Повернули и увидели знак и разметку и поняли, что это полоса для маршрутных ТС. Ничего страшного – включаем левые указатели поворота, и пока слева прерывистая линия разметки, перестраиваемся на соседнюю полосу.

Правильная траектория – это траектория Б.

3. Правила. Раздел 18. Пункт 18.3. В населённых пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.

В сборнике ГИБДД есть одна задачка именно на это требование Правил.

В данной ситуации Вы:

1. Должны уступить дорогу автобусу, начинающему движение от обозначенного места остановки.

2. Имеете преимущество, так как водитель автобуса начинает движение с выездом на вторую полосу.

Комментарий к задаче

Это как раз тот самый случай, когда водители должны уступать дорогу автобусу, начинающему движение от обозначенной остановки.

Обратите внимание, в пункте 18.3 не сказано, что нужно уступать дорогу именно маршрутным транспортным средствам. Сказано, что водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки.

Ну, и правильно. Где там, на дороге разбираться, маршрутный он или нет. Раз отъезжает от обозначенной остановки, значит, нужно уступать!

И ещё! Это требование действует только в населённых пунктах. Вне населённых пунктов скорости существенно выше, и там такое требование скорее во вред, а не на пользу.

Тем более что вне населённых пунктов в местах обозначенных остановок маршрутных транспортных средств делают уширение проезжей части. И поэтому автобус, съезжая с дополнительной полосы на основную, будет уступать дорогу.

Попутно замечу, что в населённых пунктах иногда тоже делают такой «карман», но это ничего не меняет – в населённых пунктах водители во всех случаях должны уступать дорогу автобусу или троллейбусу, начинающему движение от обозначенной остановки.

Авторское право распространяется на весь контент настоящего учебного пособия, включая дизайн и логотип «Автошкола дома». Авторское право, естественно, не распространяется на цитаты из Правил, цитаты из Кодекса об Административных Правонарушениях, а также на рисунки и текст из сборника «Экзаменационные тематические задачи» и сборника «Экзаменационные билеты» (авторы – Г.Б. Громоковский, С.Г. Бачманов, Я.С. Репин и др.). Во всех необходимых случаях в тексте настоящего учебного пособия имеются ссылки на первоисточник.

Что касается изображений, то значительная часть из них была построена на основе фото и рисунков, взятых из Интернета, и мы ни в коей мере не претендуем на авторство этих заимствованных картинок. Нам в данном случае принадлежит только лишь идея их использования или авторское право на новую законченную композицию (коллаж), собранную из фрагментов чужих изображений.

Запрещается использование данного контента в коммерческих целях без согласования с автором, а также любые действия, в результате которых у читателей данного учебного пособия может сложиться впечатление, что представленные материалы не имеют отношения к домену автошколадома.рф.

Правила дорожного движения для водителей маршруток, автобусов и троллейбусов

Добрый день, уважаемый читатель.

Общественный транспорт перевозит одновременно большое количество пассажиров, поэтому в России его движение регулируется дополнительными пунктами правил дорожного движения.

Правила предоставляют преимущества при движении для маршруток, автобусов и троллейбусов и именно они и будут рассмотрены в данной статье.

Что такое маршрутное транспортное средство?

В первую очередь рассмотрим понятие маршрутное транспортное средство из пункта 1.2 ПДД:

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Обратите внимание, что в определении есть следующая фраза «движущееся по установленному маршруту». Если общественный транспорт отклонится от установленного маршрута движения, то он перестанет быть маршрутным транспортным средством.

Например, если водитель захочет объехать пробку через дворы, то его автомобиль потеряет перечисленные ниже преимущества маршрутного транспортного средства.

Выделенные полосы для общественного транспорта

Первое преимущество маршруток, автобусов и троллейбусов состоит в том, что именно для них предназначены выделенные полосы для общественного транспорта. Выделенные полосы были рассмотрены в рамках отдельной статьи, поэтому здесь повторяться не буду.

Напомню лишь, что выделенные полосы обозначаются следующими дорожными знаками:

Начало движения от обозначенного места остановки

Ситуация регламентируется пунктом 18.3 ПДД:

18.3. В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.

Обратите внимание, маршрутки, автобусы и троллейбусы получают преимущество при одновременном соблюдении следующих условий:

• Ситуация происходит в населенном пункте.
• Место остановки должно быть обозначено знаком 5.16:
• Общественный транспорт должен начинать движение. Т.е. если маршрутка медленно проедет через остановку, но останавливаться не будет, то преимущества она не получит.

В данном пункте также есть дополнительное требования к водителям общественного транспорта. Они должны убедиться в том, что им уступают дорогу. На практике это ведет к тому, что если произойдет ДТП с автобусом, отъезжающим от остановки, то его виновниками будут признаны одновременно оба водителя. Водитель автомобиля нарушит требования первого предложения пункта 18.3, водитель общественного транспорта нарушит требования второго предложения этого же пункта.

Дорожные знаки, не распространяющиеся на автобусы, троллейбусы и маршрутки

В правилах дорожного движения приведены несколько знаков, действие которых не распространяется на маршрутные транспортные средства:

Обратите внимание, общественный транспорт может нарушить требования данных знаков только в том случае, если они находятся непосредственно на маршруте. Речь об этом шла в начале данной статьи. Как только маршрутка отклоняется от маршрута движения, она перестает быть маршрутным транспортным средством.

Таким образом, опасные ситуации вроде движения во встречном направлении по одностороннему движению на практике не возникают.

Обычно автобусы, троллейбусы и маршрутки едут в запрещенном направлении, чтобы попасть на выделенную полосу для общественного транспорта, направленную навстречу основному потоку. Въезд других автомобилей (кроме такси и школьных автобусов) на такую полосу запрещен.

Знаки и разметка, показывающие направление движения по полосам

Отдельного внимания заслуживают знаки, показывающие разрешенные направления движения по полосам на перекрестке:

Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Эти знаки не действуют на маршрутные транспортные средства. Однако это не означает, что автобусы и маршрутки могут поворачивать на перекрестке из любой полосы. В любом случае водители общественного транспорта должны руководствоваться требованиями пункта 8.5 ПДД, то есть:

• Проехать прямо можно по любой полосе.
• Повернуть налево или развернуться можно только из крайнего левого положения.
• Повернуть направо можно только из крайнего правого положения.

Пусть перед перекрестком установлена следующая комбинация дорожных знаков:

В этом случае все транспортные средства могут поворачивать направо из двух полос движения.

Однако, поскольку требование знака 5.15.2 не распространяется на общественный транспорт, автобусы и троллейбусы имеют право поворачивать направо только из крайней правой полосы.

Кроме того, не забывайте, что кроме знаков, указывающих разрешенные направления движения на перекрестке, существует и аналогичная разметка 1.18. Обычно знаки и разметка наносятся совместно.

Однако, в отличие от знаков, разметку 1.18 маршрутные транспортные средства игнорировать не могут.

Например, если на перекрестке есть и знаки 15.15 и разметка 1.18, то автобусы и троллейбусы должны руководствоваться только разметкой 1.18.

В завершение хочу отметить, что для водителей маршруток не предусмотрены индивидуальные штрафы ГИБДД, т.е. они отвечают за свои нарушения точно также, как и другие водители.

Приоритет транспорта общего пользования

В пункте 18.3 ПДД «Приоритет маршрутных транспортных средств» есть такие строки: «В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. …». Данный пункт определяет преимущество для маршрутных тс в конкретном случае — когда троллейбус или автобус отъезжает от остановки, то необходимо им уступить дорогу, т.е. не препятствовать.

Когда перед вами троллейбус или автобус на обозначенной остановке, то вопросов с приоритетом не возникает. А как быть с маршрутками, с теми многочисленными микроавтобусами, которые также занимаются перевозкой пассажиров? Во время проезда мимо остановки общественного транспорта нередко возникает вопрос: нужно ли уступать дорогу такой маршрутке, когда она отъезжает от остановки? И если не уступить, и в этот момент случится ДТП с маршруткой, то кто будет виновен?

Поскольку речь идет о приоритете именно маршрутных тс, то разберемся сначала в определениях — что такое маршрутное транспортное средство, и является ли таковым, например, микроавтобус, перевозящий пассажиров, именуемый в народе «маршрутка», т.е. считается ли маршрутка маршрутным транспортным средством?

Маршрутное транспортное средство

Пункт 1.2 ПДД «Общие положения»: Маршрутное транспортное средство — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Из этого пункта ясно, чтобы транспортное средство считалось маршрутным, должны выполняться условия:

• тс должно быть автобусом, троллейбусом или трамваем;
• тс перевозит людей;
• тс движется по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Таким образом, если выполняются условия, перечисленные в этом определении (маршрутка является автобусом, перевозит пассажиров и движется по установленному маршруту), то она, безусловно, является маршрутным транспортным средством, и ее водитель вправе пользоваться приоритетом, который предоставляет раздел 18 ПДД.

Приоритет маршрутных транспортных средств в начале движения от остановки

Обратимся к вышеупомянутому пункту 18.3 ПДД: «В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу».

Преимущество маршрутных ТС при отъезде от обозначенной остановки действует только в населенном пункте. Отъезжая от остановки, водитель маршрутки сначала должен убедиться в том, что ему уступают дорогу. Если в это время произойдет ДТП, то в общих случаях виновными признают обоих водителей, потому что один проигнорировал чужой приоритет, а другой не убедился, что путь безопасен.

Теперь рассмотрим эту ситуацию с точки зрения возможности избежать ДТП.

Первый случай – имеется обозначенная остановка, у которой стоит большой маршрутный автобус или троллейбус и производит посадку пассажиров. Сомнения в том, что на остановке именно маршрутное транспортное средство, ни у кого из водителей не возникает. Когда этот немаленьких размеров транспорт начинает отъезжать от остановки, то хочешь – не хочешь, а придется вспомнить о его приоритете, иначе, он проедет по борту автомобиля и незаметно для себя «прогладит» его как утюг. Последствия ДТП сейчас не важны, виновны будут оба водителя, но интересуют возможности избежать тех самых последствий.

Другой случай — та же остановка общественного транспорта, но у нее стоит микроавтобус и производит посадку пассажиров. Водитель автомобиля подъезжает к остановке (пространственно он будет позади микроавтобуса), видит, что тот начинает движение, но по каким-то причинам не хочет ему уступать, возможно, потому, что не считает этот микроавтобус маршрутным ТС, и продолжает движение. Некоторые в таких случаях еще и сигналят в целях предупреждения.

Водитель микроавтобуса, в свою очередь, разумеется, по своим причинам, не замечает движущийся сзади автомобиль, и продолжает отъезжать от остановки, как ни в чем не бывало. В этой ситуации, возможно все что угодно, в т.ч. и столкновение. Чтобы избежать удручающей «перспективы» стоит обратить внимание на следующее:

Многие ездили в маршрутках и наблюдали процесс оплаты за проезд, т.е. передачи денег водителю. Автобусы, что поменьше, ездят без кондуктора, и процессом приема оплаты занят водитель. Он и рулит, и одновременно принимает оплату. У многих эта процедура доведена до совершенства, но внимание водителя в какой-то степени все равно рассеивается между двумя этими процессами. И есть вероятность, что отъезжая от остановки, ситуация слева-сзади автобуса останется для его водителя бесконтро

Правила дорожного движения

Правила дорожного движения

601.1 Определения

Следующие слова и термины, когда они используются в этой части, имеют следующие значения, если контекст явно не указывает иное:

Полоса ускорения — Полоса смены скорости для целей:

• (i) Разрешение транспортному средству, выезжающему на проезжую часть, увеличивать свою скорость до скорости, с которой оно может безопасно выезжать на проезжую часть.
• (ii) Обеспечение необходимого расстояния слияния.
• (iii) Выделение основным проезжающим частям необходимого времени и расстояния для внесения соответствующих корректировок.

Транспортное средство класса 9 — Транспортное средство, которое превышает 100 000 фунтов веса, 13 футов 6 дюймов в высоту, 10 футов в ширину, 85 футов в общую длину или которое имеет груз. или его часть, выступающая на 5 футов или более за передний бампер или на 15 футов или более за задний бампер.Передний и задний свес транспортных средств с управляемым стингером, как определено в 23 CFR 658.13 (d) (в отношении длины), не могут быть включены в расчет общей длины транспортного средства с управляемым стингером, если передний свес не превышает 3 футов, а задний свес не превышает 4 футов.

Комиссия — Комиссия по магистрали Пенсильвании.

Полоса замедления — часть проезжей части, примыкающая к проезжей части, построенная для этой цели или позволяющая транспортному средству, выезжающему с проезжей части, замедлиться до безопасной скорости после того, как оно покинуло основной поток движения.

Опасный материал — Взрывчатое вещество, взрывчатое вещество, легковоспламеняющаяся жидкость, горючая жидкость, легковоспламеняющееся твердое вещество, легковоспламеняющийся и негорючий сжатый газ, коррозионный материал, яд, ядовитый газ, раздражитель, окислитель, органический пероксид, радиоактивный материал, этиологический агент или другой регулируемый материалы, определенные в 49 CFR Parts 100-177 (относящиеся к исследованиям и управлению специальными программами, Министерство транспорта), будь то материал, вещество или отходы.

Формула максимального времени — Метод, с помощью которого Комиссия определяет максимальное количество времени, которое посетитель обычно должен проводить в системе Turnpike.

Транспортное средство для отдыха — Многоцелевое пассажирское транспортное средство, в котором предусмотрены жилые помещения для людей, или транспортное средство раздельного назначения, спроектированное или переоборудованное и используется исключительно для личного удовольствия или путешествий отдельным лицом или его семьей.

Обочина — Участок автомагистрали, примыкающий к проезжей части, для размещения остановившихся транспортных средств, для аварийного использования и для боковой поддержки проезжей части.

Тандем — Седельный тягач, полуприцеп и прицеп.

Полоса движения — Полоса проезжей части, предназначенная для движения вперед одной линии транспортных средств.

Система магистральных дорог — Автострада с ограниченным доступом, обслуживаемая и построенная Комиссией, простирающаяся на восток от линии Огайо до линии Нью-Джерси и на север от точки около Норристауна, штат Пенсильвания, до точки около Скрэнтона, штат Пенсильвания, и других участков к ней, которые были или могут в дальнейшем быть обозначены Законодательным собранием как часть системы магистральных дорог.

Небезопасное транспортное средство — Транспортное средство, которое не соответствует главе 175 (в отношении оборудования и осмотра транспортного средства) или требованиям к оборудованию данной части, или транспортное средство, которое представляет опасность при вождении для пассажиров транспортного средства или других автомобилистов.

---

601.2 Полномочия

За исключением случаев, специально измененных в этой части, 75 Pa. C. S. (относящиеся к Кодексу транспортных средств) применяются к эксплуатации транспортного средства в Системе Turnpike.

---

601,3 Должностные лица

Водитель автотранспортного средства и другие лица, использующие систему магистральной дороги или путешествующие по ней, должны подчиняться знакам, сигналам и устным указаниям, отдаваемым офицерами, служащими, независимыми подрядчиками или агентами Комиссии, включая Государственную полицию, сборщиками платы за проезд в кассах. и развязки, обслуживающий персонал и другие офицеры, нанятые Комиссией.

---

601.4 Ограничение скорости

(а) Транспортное средство должно быть ограничено максимальной указанной скоростью.Минимальная скорость для транспортного средства на магистрали на 15 миль в час ниже указанного ограничения скорости, если не указано иное.

(b) Комиссия в сотрудничестве с Государственной полицией имеет право временно снижать ограничения скорости на части системы магистральных дорог, где опасные условия требуют снижения скорости или где снижение необходимо для строительных или ремонтных работ.

---

601.4 (a) (Зарезервирован)

---

601.4 (b) (Зарезервирован)

---

601,5 Опасные материалы

(a) Опасные материалы могут перевозиться в соответствии со всеми необходимыми федеральными разрешениями по системе Turnpike, если поставки полностью соответствуют 10 CFR 71 (в отношении упаковки и транспортировки радиоактивных материалов), 49 CFR, подраздел C (в отношении правил обращения с опасными материалами), федеральным правилам безопасности автотранспортных средств в 49 CFR 390-397 и другим федеральным законам или законам штата. или правила, касающиеся перевозки опасных материалов.

(b) Перевозчик опасных материалов должен иметь все необходимые федеральные разрешения во время движения по системе Turnpike и должен предоставлять разрешения по требованию любому сотруднику Комиссии или полиции штата Пенсильвания.

(c) Взрывчатые вещества подклассов 1.1, 1.2, 1.3 и радиоактивные материалы, как определено в 49 CFR 173.50 и 173.403, соответственно, запрещено перевозить по шлагбауму в составе тандемных прицепов.

(d) Общий объем материала в тандемной комбинации не может превышать общий объем, который может перевозиться в одном прицепе.

(e) Следующие материалы запрещены, ограничены или разрешены в туннелях Комиссии в соответствии со следующей таблицей. Под ограничениями понимаются грузы, не являющиеся цистернами, с ограничением для перевозки в не насыпной упаковке 119 галлонов на контейнер или меньше в соответствии с 49 CFR 171.8.

Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию об опасных материалах.

---

601.6 Стоянка, остановка, погрузка или разгрузка

(a) Транспортное средство нельзя останавливать, оставлять на стоянке, парковать, загружать или разгружать на полосе движения, ускорения или замедления или на прилегающей к ней обочине.Только в экстренных случаях парковка, остановка, остановка, погрузка или разгрузка транспортного средства разрешена на обочине справа от полосы движения лицом по направлению движения, когда колеса транспортного средства и выступающие части тела или груз находится безопасно справа от проезжей части. Парковка, стояние, остановка, погрузка или разгрузка на плечах не допускается по адресу:

(1) Мост или конструкция.

(2) Перед станцией обслуживания между полосами движения и территорией станции.

(3) В месте размещения запрещающего знака.

(b) Транспортное средство, которому иным образом разрешено парковаться вне полосы движения, замедления или ускорения, не может оставаться там дольше, чем это необходимо для возникновения чрезвычайной ситуации. Транспортному средству не разрешается оставаться в любом месте на магистрали дольше 24 часов. Транспортное средство, оставшееся в системе Turnpike более 24 часов, будет считаться брошенным и может быть немедленно удалено государственной полицией или по ее указанию в контрактный гараж, предоставляющий услуги для этой области, или к ближайшему лицензированному спасателю. у владельца расходы.Государственная полиция незамедлительно уведомит зарегистрированного владельца транспортного средства заказным письмом о своих действиях, указав верстовой столб, с которого был удален автомобиль, причину его удаления и местонахождение контрактного гаража, в который он был перемещен. В интересах безопасности Комиссия имеет право немедленно удалить любое транспортное средство с части полосы движения, обочин или другой части системы Магистрали.

---

601,7 Парковка

Запрещается парковать или оставлять транспортное средство на шлагбауме с целью демонстрации, нанесения удара или других подобных целей.

---

601,8 Пересечение средней полосы

(a) Срединная полоса — это область между полосами движения и предназначена для разделения движения, идущего в противоположных направлениях. За исключением указаний дорожных знаков, персонала автомагистрали или полиции штата, запрещены следующие действия:

(1) Пересечение средней полосы в любой точке.

(2) Движение по средней полосе.

(3) Стоянка, стоянка, погрузка, разгрузка или остановка на средней полосе.

(b) Этот раздел не применяется к полицейским, аварийным или другим авторизованным транспортным средствам.

---

601,9 Разворот

Выполнение разворота на магистральной дороге запрещено, за исключением разрешенных транспортных средств. Водитель автотранспортного средства может изменить направление движения только проезд через развязку и оплата проезда. Полиция штата Пенсильвания может разрешить разворот в экстренной ситуации, а персонал, занимающийся сбором тарифов, может разрешить разворот на развязке.

---

601.10 Пешеходный переход

Пешеходный переход или въезд на полосу отчуждения системы платных дорог запрещены.

---

601.11 Автостоп

Приглашение на поездку, широко известное как «автостоп», запрещено, также запрещается останавливать или позволять транспортному средству стоять, пока автостопщик запрещено.

---

601,12 Дорожные билеты

(a) Каждое транспортное средство должно получить проездной билет при въезде в систему Turnpike на развязке.

(b) После этого проездной билет должен быть передан сборщику пошлин вместе с соответствующим тарифом при выходе из системы магистральной дороги.

(c) Посетитель должен остановиться и предъявить свой платный билет по запросу Государственной полиции или сотрудника Комиссии.

(d) В случае утери платного билета посетитель должен оплатить проезд от самого дальнего пункта въезда на Магистраль до фактического пункта выезда.

---

601,13 Уклонение от платы за проезд

(a) Уклонение от платы за проезд или попытка уклонения от платы за проезд запрещены и представляют собой нарушение дисциплинарного характера.Штрафы за уклонение от платы за проезд или попытку уклонения от платы за проезд налагаются на 75 Па. C.S. § 6110 (b) (касающийся регулирования движения на платной дороге Пенсильвании).

(b) Уклонение от платы за проезд или попытка уклонения от платы за проезд включает следующее:

• (1) Вход в систему магистральной дороги или выход из нее, кроме как через развязку, если это не предписано полицией штата или сотрудником Комиссии.
• (2) Предоставление государственному военнослужащему или сборщику пошлины проездного билета, который указывает, что посетитель превысил время в пути, отведенное на основе формулы максимального времени, когда патрон не может представить удовлетворительные вещественные доказательства, включая запись водителя о служебный статус, демонстрирующий, что возраст билета был результатом фактического избыточное время, проведенное патроном в системе магистральной дороги на законных основаниях, и не было результатом уклонения от платы за проезд или попытки уклонения от платы за проезд.
• (3) Наличие у патрона более одного проездного билета.
• (4) Владение клиентом проездного билета, который был выдан на транспортной развязке, расположенной в том направлении, в котором движется клиент.
• (5) Владение или предъявление покупателем проездного билета, который был намеренно изменен или поврежден.
• (6) Неспособность посетителя уплатить соответствующий сбор при выезде из системы магистральных дорог.
• (7) Присвоение или попытка присвоения покровителем более одного проездного билета на транспортной развязке.
• (8) Обмен платных билетов двумя и более посетителями.

---

601.14 Транспортные средства класса 9

(a) Перед въездом в систему магистралей автомобили класса 9 должны связаться с отделом безопасности Комиссии по телефону (717) 939-9551, добавочный номер 2970 или 2980, чтобы получить разрешение класса 9.

(b) Заявитель должен быть готов предоставить следующую информацию.

• (1) Размер, вес и количество осей автомобиля класса 9.
• (2) Название, адрес и номер телефона перевозчика.
• (3) Планируемая въездная и выездная развязка.
• (4) Планируемая дата движения.
• (5) Другая информация, которую может запросить Департамент безопасности.

(c) В случае одобрения Департамент безопасности предоставит заявителю четырехзначный номер перемещения класса 9, который должен быть предоставлен сборщику дорожных сборов во время въезда.

(d) Транспортные средства, превышающие 11 футов в ширину, 90 футов в длину или 125 000 фунтов веса, могут потребоваться для обеспечения транспортного средства сопровождения для передвижения по системе магистральной дороги.

(e) Транспортные средства класса 9 могут перемещаться по системе магистральных дорог только в дни и время, установленные Комиссией. Департамент безопасности предоставит графики и дополнительная информация по запросу.

(f) Если запрашивающая сторона не может выехать в запланированную дату перемещения, запрашивающая сторона должна уведомить Департамент безопасности соответственно.

---

601,15 Транспортные средства исключены из магистрали

(a) В неблагоприятных погодных условиях прогулочные транспортные средства, мотоциклы, транспортные средства, буксирующие прицепы, тандемные прицепы, автобусы и транспортные средства класса 9 могут исключены из части или всей системы магистральной дороги. Транспортные средства могут быть исключены из системы магистральной дороги для надлежащей уборки снега или устранения опасных ситуаций. Небезопасные автомобили могут быть исключены в любое время.

(b) Транспортным средствам класса 9 запрещено использовать систему магистральной дороги, за исключением специального разрешения Комиссии, как указано в § 601.1 и § 601.14 (Транспортные средства класса 9).

(c) Транспортные средства, не способные поддерживать скорость не менее 15 миль в час ниже установленного ограничения скорости на ровной дороге, запрещены. от использования системы Turnpike.

(d) Никаким немоторизованным транспортным средствам не разрешается использовать систему Turnpike.

---

601,16 Штрафы

Лицо, нарушившее положение этой части, для которого не было предусмотрено иное наказание по закону виновен в дисциплинарном правонарушении и при осуждении подлежит наказанию в виде штрафа в размере 25 долларов.00.

---

601.17 Авторизованные автомобили

(a) Для целей данной главы термин «авторизованное транспортное средство» определяется следующим образом:

• (1) Транспортное средство, имеющее печать Комиссии, включая автомобили, а также строительные и ремонтные машины.
• (2) Транспортное средство, принадлежащее Комиссии, не имеющее пломбы Turnpike.
• (3) Транспортное средство, которым управляет сотрудник Комиссии, используемый в служебных целях и при исполнении служебных обязанностей.
• (4) Транспортное средство инженера-консультанта, использованное для выполнения обязанностей инженера-консультанта в соответствии с соглашением о доверительном управлении.
• (5) Автомобиль любого консультанта по контракту с Комиссией, используемый для выполнения обязанностей консультанта.
• (6) Буксирующее или аварийное транспортное средство, отвечающее следующим условиям:
  • (i) По контракту с Комиссией является авторизованным сервисным дилером, и на автомобиле отображается это обозначение.
  • (ii) Вызывается уполномоченным сотрудником Комиссии или государственной полиции для выполнения специальных услуг по очистке или буксировке.
• (7) Строительное транспортное средство, принадлежащее, арендованное или управляемое компанией, выполняющей строительный контракт для Комиссии, которая действует в рамках условий контракта.
• (8) Транспортное средство, которое получило предварительное разрешение от Комиссии и движется под наблюдением Государственного Военнослужащего при выполнении иным образом ограниченных действий.
• (9) Транспортное средство, принадлежащее Государственной полиции.

(b) Авторизованное транспортное средство в соответствии с этим разделом имеет те же права и привилегии, которые предоставляются законом, правилом или постановлением транспортному средству, назначенному в качестве санкционированного Министерством транспорта.

(c) Авторизованное транспортное средство в соответствии с настоящим разделом может, по усмотрению Комиссии, нести проблесковые или вращающиеся желтые или желтые фонари, светящиеся стрелки. и другие сигнальные устройства для управления движением на местах происшествий или в других чрезвычайных ситуациях.

---

601.18 Расследования по предотвращению несчастных случаев

(a) Комиссия может проводить углубленные расследования несчастных случаев и исследования безопасности в отношении людей, транспортных средств и окружающей среды в дорожно-транспортных происшествиях с целью: определение причины дорожно-транспортных происшествий и улучшения, которые могут помочь предотвратить подобные типы аварий или повысить общую безопасность дороги и мостов Turnpike.

(b) Углубленные расследования происшествий и исследования безопасности, а также информация, записи и отчеты, использованные при их подготовке, не должны быть обнаружены или приняты в качестве доказательств в любом гражданском иске или судебном разбирательстве, а также должностные лица, служащие или агентства, отвечающие за разработку, обеспечение или хранение подробных расследований несчастных случаев и безопасности Отчеты и отчеты об исследованиях необходимы для предоставления показаний или доказательств, относящихся к чему-либо, содержащемуся в таких углубленных исследованиях авиационных происшествий, или в записях или отчетах по исследованию безопасности в любом гражданском иске или другом процессе.

---

601.101 Ограничение длины для тандемов

Полуприцеп или прицеп тандемного автопоезда не могут быть длиннее 28 ½ футов. Тандемная комбинация, включающая седельный тягач, полуприцеп и прицеп, длина которой превышает 85 футов, считается транспортным средством класса 9, которому требуется специальное разрешение для проезда по системе Turnpike.

---

601.102 Пределы массы и размеров для тандемов

Тандемный прицеп, который считается транспортным средством класса 9, требует специального разрешения для проезда по системе магистральной дороги.Максимальный общий вес, который может быть перенесен на одну ось, не может превышать 22 400 фунтов. Тандемный состав с прицепом, максимальная полная осевая масса которого превышает максимальную полную массу, должен быть повышен до следующей более высокой классификации. В тандемных комбинациях самый тяжелый прицеп буксируется рядом с тягачом.

---

601.103 Исключение тандемных цистерн

Тандем-прицеп-цистерна, перевозящие опасные материалы, вещества или отходы, как определено в главе 1 49 CFR (относящаяся к исследованиям и управлению специальными программами, Министерство транспорта), запрещено использовать систему Turnpike.

---

601.104 Тормоза

Тормоза транспортного средства, преобразователя тележек или комбинации транспортных средств, используемых в тандемных прицепах, должны соответствовать минимальным требованиям 49 CFR Part 393, Subpart C (в отношении тормозов).

---

601.105 Аварийное оборудование

Седельный тягач, используемый для работы с тандемным прицепом, должен, как минимум, быть оборудован аварийным оборудованием в соответствии с требованиями 49 CFR Part 393, Subpart H (в отношении аварийного оборудования).

---

601.106 Сцепные и тягачи

Сцепные и буксирные устройства, используемые в тандемных прицепах, должны соответствовать требованиям 49 CFR Part 393, Subpart F (относительно сцепных устройств и методов буксировки).

---

601,107 Долларов

Если расстояние между задней частью полуприцепа и передней частью следующего за ним прицепа составляет 10 футов или более, тележка должна быть оборудована устройством или прицепы должны быть соединены по бокам с помощью подходящего материала, который должен указывать на другие Пользователи системы Turnpike сообщают, что прицепы подключены и фактически являются одним блоком.Эти устройства или соединения должны быть одобрены Комиссией перед использованием на тандемном автопоезде.

---

601.108 Приборы осветительные и отражатели

Каждый прицеп в составе тандемного прицепа должен быть, как минимум, оборудован электрическими устройствами и отражателями, требуемыми согласно 49 CFR Part 393, Subpart B (относящимся к осветительным приборам, отражателям и электрическому оборудованию).

,

На общественном транспорте | nidirect

Путешествуете ли вы на работу, за покупками, заезжаете в город на встречу с друзьями или благополучно добираетесь домой после спокойной ночи, использование общественного транспорта может быть менее стрессовым и более расслабляющим, чем вождение. Это также помогает окружающей среде.

Из-за вспышки коронавируса (COVID-19) сократились услуги общественного транспорта. Для получения дополнительной информации, в том числе расписания и бесплатного проезда медицинских и социальных работников, посетите веб-сайт Translink.

Преимущества общественного транспорта

Использование общественного транспорта дает множество преимуществ. Вот несколько веских причин, по которым вам следует отказаться от машины в пользу общественного транспорта:

• : вы можете насладиться менее напряженным путешествием, позволив кому-то другому управлять.
• Вам не нужно беспокоиться о поиске места для парковки
• уменьшает заторы в городах
• пользоваться общественным транспортом дешевле, чем иметь и управлять автомобилем
• Больше не сидеть в пробках в час пик благодаря полосам для автобусов и другим приоритетным мерам для автобусов
• сокращает углеродный след

Безопасность

Важно не забывать о безопасности при использовании общественного транспорта.Следующие страницы предоставят вам полезную информацию, чтобы убедиться, что ваше путешествие безопасно.

Общественный транспорт до школы — информация для родителей

Вместо того, чтобы путешествовать на машине, ваш ребенок может добраться до школы на автобусе или поезде. Школа сможет предоставить вам дополнительную информацию об этом.

Если на их маршруте нет выделенного школьного автобуса, неплохо было бы проехать с ними несколько раз, чтобы привыкнуть к нему.

Важно, чтобы ваш ребенок знал несколько простых советов по безопасности, если он путешествует на общественном транспорте.

Безопасность детского автобуса

При использовании автобуса соблюдайте следующие правила:

Сигнал
• — сообщите водителю, что хотите на автобусе
• отойдите от тротуара, когда автобус приближается к
• ждать остановки автобуса
• первым выпустить пассажиров
• никогда не отвлекай водителя
• не толкай и не толкай
• Безопасное хранение ваших сумок
• стоять за водителем при выходе из автобуса
• никогда не ходите впереди или позади автобуса, так как водитель имеет ограниченный обзор и может вас не увидеть
• уступите место пожилым людям

Поезд безопасности для детей

Дети всегда должны:

• стойте далеко от края платформы, пока ждут поезд
• по возможности избегать пустых купе поезда
• оставаться на месте во время движения автомобиля

Park and Ride или Park and Share

Использование Park and Ride или Park and Share — простые, но эффективные способы уменьшить заторы на дорогах.Есть много таких сайтов, расположенных прямо по всей Северной Ирландии.

Дополнительную информацию можно получить по этим ссылкам:

Еще полезные ссылки

,

API-интерфейсов и платформ приложений общественного транспорта: карты, расписание, планирование поездок и мобильные билеты

Время чтения: 14 минут

Кто не был взволнован — а может быть, немного параноиком — собираясь в аэропорт или на автобусную станцию? Мы хотим, чтобы наше путешествие, будь то командировка или отпуск, с самого начала проходило гладко. Итак, мы пытаемся запомнить, закрывали ли мы двери, выключили ли бытовую технику, проверяли ли сумки (опять же!), Чтобы убедиться, что паспорт и кошелек на месте.Как только мы будем удовлетворены этим, пора подумать о нашем пункте назначения. Как мы добираемся от терминала до места, где остановились? Где ближайшая остановка общественного транспорта к собственности? Сколько это будет стоить и сколько времени займет поездка? Возникает множество вопросов, на которые можно ответить несколькими щелчками мыши или проведением пальцем по экрану. Приложения для общественного транспорта помогут путешественникам перемещаться по городу с уверенностью, как местные жители, и сэкономить время.

Чтобы сделать пользователей удобными для местных жителей и туристов, мы описали лучшие практики UX в транспортных приложениях.В этой статье мы рассмотрим основные API-интерфейсы и поставщиков технологий, которые помогают предприятиям реализовать основные функции транспортных приложений:

• Карты
• Планирование и отслеживание нарушений
• Отслеживание транспортных средств
• Планирование поездки
• Мобильная продажа билетов
• Платежная интеграция и др.

Типы приложений общественного транспорта

Мы различаем три типа приложений для общественного транспорта: приложения общего назначения, приложения поставщиков транспортных услуг и приложения, используемые для hop-on hop-off туров.

Транспортные приложения общего назначения. Эти приложения для городской навигации обычно поддерживают десятки или сотни городов по всему миру и предоставляют информацию о способах передвижения на работу различными транспортными агентствами, включая компании по прокату велосипедов и автомобилей. Moovit, Transit и Citymapper — одни из самых популярных приложений этого типа. Приложение Moovit является здесь лидером: оно направляет более 200 миллионов человек в более чем 2500 городов, расположенных в более чем 80 странах.

Приложения поставщиков транспортных услуг. Как следует из названия, эти приложения разработаны для конкретных транспортных агентств. В дополнение к информации о маршруте и расписании для планирования поездки, такие приложения позволяют покупать билеты онлайн (пассажир обычно должен активировать виджет билетов, чтобы использовать эту функцию). Приложения провайдеров с междугородними и международными маршрутами (например, автобусные компании, такие как FlixBus), интегрирована с системами бронирования билетов. Эти компании занимаются инвентаризацией мест, поскольку каждый билет выдается на определенную поездку.

Hop-on hop-off тур приложений. Hop-on hop-off — это подход к гибким обзорным автобусным турам. Каждый тур состоит из одного или нескольких маршрутов по достопримечательностям города. Гибкий тур означает, что турист может исследовать ориентир за ориентиром в своем собственном темпе, спрыгнув с определенной остановки, а затем снова сядя на автобус, чтобы добраться до следующей обзорной остановки. В зависимости от направления эти туры могут включать речные круизы. Туристические приложения, такие как Tuk Tuk Hop и City Sightseeing Amsterdam, предназначены для предоставления людям информации о маршрутах: остановок, статических расписаний и текущего местоположения транспортных средств, автономной карты города, аудиогидов или кратких описаний популярных достопримечательностей.

Функционал приложения Transit

Любое приложение для общественного транспорта поставляется с набором функций, которые помогают людям перемещаться по городу, используя все возможности транспорта, которые оно предлагает. Транспортное приложение похоже на неутомимого помощника по путешествиям, который знает каждый уголок города, готов в любое время проконсультировать по планированию поездки и сообщить о сбоях в отслеживании местоположения транспортных средств.

Приложение должно сочетать простой интерфейс с богатой функциональностью, чтобы служить своей цели. Хотя фронтенд-разработка требует значительных усилий дизайнера, создание бэкэнда — еще более сложная задача.Разработчик должен интегрировать его с картографической платформой, агентствами общественного транспорта, компаниями по совместному использованию поездок, а также с поставщиками платежных услуг и обработчиками транзакционных сетей.

Давайте поговорим подробнее о функциях приложения для общественного транспорта и о том, как их реализовать.

Карты

Пример использования: все типы приложений

В доинтернетовскую эпоху типичный путешественник бродил по неизвестному городу с большой распечатанной картой. Сегодняшний турист практически неотделим от смартфона, а бумажные туристические книги и карты — это скорее сувениры, чем предметы первой необходимости.

Карта со всеми видами остановок, линий и дорог общественного транспорта является одним из основных компонентов любого приложения для общественного транспорта.

Интеграция. Нет необходимости изобретать велосипед, потому что платформа Maps от Google существует. Технологический гигант предоставляет данные по более чем 200 странам и территориям, на которые приходится 99 процентов покрытия Земли. А благодаря «более 25 миллионам обновлений из более чем 1000 источников» пользователи могут полагаться на точную информацию о местоположении в реальном времени.

Карты Google

интегрированы с интерфейсами прикладного программирования (API), которые обеспечивают обмен данными между компонентами программного обеспечения.

Разработчики могут использовать следующие API:

• Maps SDK для Android и iOS позволяет добавлять карты на основе данных Google Maps в приложение. API-интерфейсы обеспечивают доступ к серверам Google Maps, загрузку данных, отображение карты и реакцию на щелчки и перетаскивание пользователем карты. Разработчики могут добавлять различную графику, чтобы предоставить больше информации о местоположениях на карте и обеспечить взаимодействие пользователя с картой.Это могут быть маркеры (значки, указывающие местоположение), многоугольники (объекты, определяющие области, заключенные в петлю), полилинии (наборы сегментов линий), а также наложения на землю или мозаику. Наложения — это объекты карты, привязанные к координатам широты и долготы, которые перемещаются, когда пользователь перетаскивает или масштабирует карту.)
• Статический API Карт используется для встраивания простых статических карт.
• Maps JavaScript API позволяет инженерам добавлять интерактивные карты.

Полилинии и маркеры на Google Maps.Источник: StackOverflow

Расписания и маршруты с актуальной информацией о сбоях и местонахождении транспортных средств

Пример использования: все типы приложений

Приложения

Transit позволяют людям упростить планирование поездок, особенно в незнакомых местах. Пассажирам больше не нужно просматривать веб-сайты перед выходом на улицу, просить помощи у пешеходов или изучать расписание остановок общественного транспорта. Все, что нужно сделать пользователям, это ввести пункт назначения (приложение определяет их местоположение) и выбрать один из вариантов поездки.Но что происходит за кулисами?

Общие технические условия на транзитные корма (GTFS). Транспортные агентства создают и публикуют цифровые расписания (каналы AKA), предоставляя разработчикам информацию для транспортных услуг и приложений. Данные об общественном транспорте передаются в формате General Transit Feed Specification (GTFS) — распространенном формате для обмена данными о расписании, линиях, маршрутах и ​​местоположении остановок общественного транспорта. GTFS был создан в 2005 году инженером-программистом Google Крисом Харрельсоном, который хотел найти способы включения данных о транспорте в Google Maps.Инициатива проекта принадлежит ИТ-менеджерам Тиму и Бибиане МакХью из TriMet, транспортного агентства Портленда.

Канал GTFS — это набор из нескольких (6-13) текстовых файлов. Каждый текстовый документ содержит информацию об определенном аспекте типа транспорта: название агентства, маршруты, остановки, дни или часы работы, расписание, тарифы, принимаемые валюты и способы оплаты, поездки и т. Д.

Пример фида GTFS от Google .

Приятно знать о вариантах проезда, местах остановок и расписании.Но этой информации недостаточно для создания конкурентоспособного приложения. Продукт с живыми обновлениями о таких сбоях, как опоздания, закрытые или поврежденные линии, пробки — это вещь. Согласно исследованию поведения наездников, водители, располагающие информацией в реальном времени, полагали, что они ждали автобус на 0,73 минуты меньше (около 13 процентов).

GTFS в реальном времени. Обновления данных о транзите передаются в формате GTFS Realtime. Это расширение GTFS, разработанное в результате партнерства первоначальных партнерских агентств Live Transit Updates, ряда разработчиков транспорта и Google.Live Transit Updates — это услуга, которую поставщики используют, чтобы делиться текущим статусом своих автомобилей с разработчиками приложений. Услуга работает с июня 2011 года.

Каналы

GTFS содержат информацию в реальном времени о времени отправления и прибытия на станции / остановки и сервисные предупреждения. Ленты также информируют о местонахождении транспортных средств, включая их местонахождение и уровни загруженности.

Данные о транзите от агрегаторов. Разработчики, особенно те, кто создают приложения с поддержкой многих направлений, должны собирать и форматировать данные от сотен до тысяч операторов.Например, девять транспортных агентств обслуживают пассажиров в Аделаиде, Австралия. Хорошая новость в том, что существуют волонтерские проекты и компании, которые собирают данные о транзите из официальных источников.

Transitland, например, собирает и обрабатывает такие данные и приветствует поставщиков транспортных услуг со всего мира, чтобы они вносили свои данные в свой реестр. Разработчики могут просматривать, запрашивать и редактировать данные о транзите с помощью Transitland Datastore API и интегрировать их в свои продукты.

Другая платформа, TransportAPI, перераспределяет данные об общественном транспорте по всей Великобритании и позволяет получать к ним доступ через RESTful API.Помимо статических расписаний, инженеры могут использовать данные о транспорте в реальном времени и прошлые показатели эффективности, интегрировать планирование поездок, отображение Twitter и информацию о тарифах. Платформа предоставляет четыре пользовательских плана, два из которых с базовыми функциями бесплатны.

Платформа WhereIsMyTransport является источником данных о расписании, частоте и стоимости проезда для официально и неофициально работающих транспортных средств и сетей общественного транспорта в 23 городах Африки и Ближнего Востока. Платформа предоставляет бесплатный API.Но если вы ожидаете больших объемов трафика, обратитесь к команде проекта.

Популярные приложения для общественного транспорта, такие как Transit или CityMapper, содержат информацию об услугах обмена велосипедами и скутерами для пассажиров, увлеченных видами транспорта. Рассмотрите вариант Motivate, если вы планируете добавить этот вид транспорта в свое приложение. Motivate — это сообщество «компьютерных фанатов», как они себя называют, которое передает системные и информационные потоки от служб проката велосипедов в нескольких американских городах, включая Нью-Йорк, Бостон, Портленд, Вашингтон, округ Колумбия, и район залива Сан-Франциско.Каналы данных обычно обновляются каждую минуту, поэтому вы можете быть уверены, что ваши пользователи не останутся без велосипеда.

Транзитные данные от операторов. Вы можете получить данные об общественном транспорте напрямую от местных компаний общественного транспорта, если ваш продукт предназначен для конкретного города или района. Например, Управление городского транспорта Нью-Йорка (MTA) предоставляет бесплатные данные в формате GTFS через свой API MTA. Информация о перебоях в обслуживании обновляется каждые пять минут. Управление транзита Чикаго также предоставляет данные о транзите и приветствует их использование разработчиками приложений.

Каршеринг и такие сервисы, как Uber, также являются обязательными. Uber предоставляет API, позволяющий разработчикам интегрировать возможности своего приложения в свой продукт.

Отслеживание транспортных средств

Пример использования: все типы приложений

Каждый пассажир хочет быть уверенным, что его транспорт прибудет по расписанию. Что ж, в пути может случиться все, что угодно: авария, отказ компонента или просто отключение. Вот почему транспортные агентства, такие как LA Metro, используют системы автоматического определения местоположения транспортных средств (AVL) и передовые системы управления транспортировкой (ATMS), чтобы полностью контролировать свои операции.Системы AVL основаны на глобальной системе позиционирования (GPS) и позволяют отслеживать географическое положение флота (долготу и широту), скорость относительно земли и направление маршрута. Как правило, системы автоматического определения местоположения транспортных средств состоят из оборудования GPS на транспортных средствах и программного обеспечения, отображающего данные о местоположении на карте.

Отслеживание туристических маршруток в режиме реального времени — одна из ключевых функций приложений для экскурсий hop-on hop-off. Туристы, предпочитающие гибкость строгим временным рамкам, должны знать время отправления и прибытия транспортных средств, а также фактическое местоположение.Приложение City Sightseeing Amsterdam, о котором мы упоминали ранее, поставляется с интерактивной картой, на которой пользователи могут указать, какие объекты они хотят видеть, в том числе автобусы и лодки, которые курсируют вокруг. Hop on-Hop off, еще одно приложение для туров по Амстердаму, предоставляет пользователям возможность отслеживать автобусы в реальном времени. Карта также имеет обычный и спутниковый режимы.

Отслеживание местоположения автомобиля в приложениях City Sightseeing Amsterdam (вверху) и Hop on-Hop off (внизу).

Операторы общественного транспорта могут не иметь инфраструктуры для постоянного мониторинга своего парка и своевременного обновления данных о транзите.Следовательно, уровень взаимодействия с пользователем, который вы предоставляете, зависит от качества данных в реальном времени, которыми обмениваются агентства. Итак, вам необходимо использовать дополнительные источники данных о местоположении в реальном времени.

Готовая продукция. Помимо приложения для общественного транспорта с самым большим охватом города на данный момент, Moovit предлагает для предприятий систему определения местоположения транспортных средств TimePro. Облачная система состоит из трех частей. Первое — это мобильное приложение для водителя, которое передает фактическое местонахождение автомобиля на серверы Moovit. Второй — это веб-панель для поставщика транспортных услуг с поддержкой отслеживания местоположения автопарка в режиме реального времени, индивидуальным обменом сообщениями с водителями и аналитикой.Наконец, данные о транспорте с расчетным временем прибытия (ETA) передаются в Moovit, любое интегрированное транспортное приложение или веб-сайт.

Система определения местоположения автомобилей TimePro в действии. Источник: Moovit

Если вы планируете запустить продукт, похожий на Uber, с функцией отслеживания транспортных средств, рассмотрите возможность использования пакета разработки программного обеспечения (SDK) HyperTrack для создания приложения. HyperTrack обеспечивает определение местоположения и отслеживание устройства в реальном времени, обеспечивая при этом низкое потребление заряда аккумулятора (менее 2 процентов за 24 часа.)

Короче говоря, HyperTrack позволяет пассажирам и водителям находить и отслеживать местоположение друг друга на карте в реальном времени. Его можно использовать для веб-приложений, мобильных устройств, Android и iOS. Сервис поддерживает геозону: он определяет местоположение пользовательского устройства и виртуальные географические границы и уведомляет их обоих. Также доступны такие функции, как расчетное время прибытия, предупреждения о задержках, анализ исторических данных и отчеты.

Краудсорсинг. У некоторых транспортных приложений есть свои беспроигрышные решения.Команда приложения Transit использует краудсорсинговые данные об общественном транспорте. В приложении есть встроенный навигатор GO trip, который дает людям пошаговые инструкции (например, уведомляет, когда нужно взлетать), отслеживая и сообщая местоположение транспортного средства, которое может пригодиться другим пассажирам. Таким образом, данные о расписании и маршрутах от транспортного агентства заменяются данными, передаваемыми с мобильного устройства пользователя, когда он садится в автобус или поезд. Стоит отметить, что вы можете рассмотреть эту функцию, только если у вас сотни тысяч пользователей.

Планировщик поездок

Пример использования: приложения общего назначения, приложения поставщиков транспортных услуг

Пришло время эффективно использовать карты с вариантами поездок на работу, обновлениями в реальном времени об изменениях расписания и местонахождении транспортных средств. Планирование поездок — еще одна ключевая функция, обеспечивающая удобство использования. Эта функция позволяет пользователям получать пошаговые инструкции о том, как добраться из точки A в точку B, указывать предпочтительный режим общественного транспорта или выбирать между несколькими или всеми видами транспорта.

Например, пользователи

BVG FahrInfo Plus Berlin могут искать варианты поездок двумя способами: вводя адреса или устанавливая точки отправления (A) и назначения (B) на карте.

Планировщик поездок в приложении BVG FahrInfo Plus Berlin

Интеграция. Для приложений со встроенными картами от Google инженеры-программисты могут использовать дополнительные сервисы для добавления функции планирования поездки, например:

• API маршрутов рассчитывает маршруты между местоположениями.Сервис позволяет пользователям искать направления для различных видов транспорта: автобус, скоростной трамвай, метро, ​​трамвай, монорельс, автобус, междугородний автобус, троллейбус, паром, поезд дальнего следования и т. Д. Пользователи также получают указания для езды на велосипеде, ходьбы и вождения. AP возвращает оптимальные маршруты при расчете направлений и расчетного времени поездки или ее частей (этапов).
• API матрицы расстояний обеспечивает расстояние маршрута и оценивает время в пути для различных режимов движения.
• API геокодирования позволяет преобразовывать адреса в географические координаты (например,грамм. широта и долгота) и наоборот. Геокодирование можно использовать для размещения маркеров на карте или позиционирования карты.
• Geolocation API возвращает местоположение устройства с помощью данных о местоположении от вышек сотовой связи и узлов Wi-Fi вместо GPS.
• API Адресов возвращает информацию о местах (например, достопримечательностях или ресторанах)

Google предлагает разработчикам использовать клиентские библиотеки для веб-служб Google Maps. Программная библиотека обычно содержит заранее написанный код и данные, поэтому разработчики могут создавать проще и быстрее.

Мобильный билет

Пример использования: приложения от транспортных компаний (как местных, так и междугородних и международных транспортных агентств)

При переходе к безналичным операциям между предприятиями было бы странно не видеть, как транспортная отрасль движется в том же направлении. Пассажиры ценят свое время и ожидают того же от транзита для поставщиков. Функция, которая позволяет путешественникам бронировать, покупать и проверять билеты с помощью мобильного устройства, является изюминкой приложения для общественного транспорта.

Приложение FlixBus позволяет пользователям попасть на борт самолета с безбумажными билетами. Источник: Flixbus

Спрос соответствует предложению. В 2016 году журнал Mass Transit при поддержке поставщика мобильных билетов Masabi опросил 218 представителей индустрии США, чтобы узнать их мнение о будущем взимания платы за проезд. Один из основных выводов показывает, что 87 процентов транспортных компаний заявили, что они уже имеют или планируют внедрить мобильные билеты к 2021 году.Итак, мы предлагаем вам присоединиться к этим 87 процентам.

Мобильная билетная система. В двух словах, мобильная система продажи билетов является примером системы клиент-сервер. Он состоит из конечного устройства с установленным транспортным приложением, сервера, а также сканирующего устройства в транспортном средстве или на воротах. Клиент отправляет запрос на покупку билета, сервер обрабатывает этот запрос, генерирует мобильный билет, выдает пары ключей для его шифрования и дешифрования и возвращает билет клиенту.

Технологии валидации билетов. При посадке пассажир сканирует билет на устройстве проверки в транспортном средстве, у выхода на посадку или активирует билет в приложении. Для активации билетов с помощью физических устройств можно использовать несколько технологий: связь ближнего радиуса действия (NFC), Bluetooth с низким энергопотреблением (BLE) и Wi-Fi.

NFC — это форма бесконтактной связи между устройствами, использующая ток радиочастоты. Технология относительно новая, и ее поддерживает ограниченное количество смартфонов. Вот полный список NFC-совместимых устройств, которые вы можете проверить.

При выборе решения для мобильных билетов крайне важно учитывать уровень принятия технологий.

Интеграция мобильных билетных платформ. Вы можете сэкономить усилия на разработке и реализовать эту функцию с помощью одной из готовых к использованию платформ. Платформа мобильной продажи билетов Justride от Masabi — одна из них. Этот сервис превращает смартфоны в билетные автоматы. Он позволяет пользователям выбирать билеты с различными типами тарифов, покупать их и получать их в свой цифровой кошелек.Платформа предоставляет визуальные цифровые билеты и билеты со штрих-кодом. Визуальные билеты может осмотреть водитель или инспектор. Билеты со штрих-кодом, которые нам нужны, могут быть активированы в приложении после покупки (даже без подключения) или отсканированы устройством проверки в транспортном средстве или у ворот. Поставщики транспортных услуг также получат доступ к облачному бэк-офису с такими функциями, как отчетность, управление транзитными данными, обработка запросов на обслуживание клиентов или мониторинг устройств проверки. Чтобы интегрировать свое приложение с платформой для продажи билетов, вы можете использовать Justride SDK — программную библиотеку и набор API.

Платежная интеграция пользовательской мобильной системы продажи билетов. Как включить оплату собственного мобильного билета? Вообще говоря, вам необходимо интегрировать свое приложение с одной из платформ обработки платежей. Эти платформы принимают и обрабатывают онлайн-транзакции (без карты) с карт и цифровых кошельков. Поставщики услуг по обработке платежей обычно предлагают набор услуг, включая обработку безналичных платежей, анализ данных и отчетность, а также услуги по обнаружению мошенничества.Одними из самых популярных платформ являются Worldpay, Braintree, принадлежащая PayPal, Stripe и Adyen.

Чтобы начать работу с выбранной платформой, создайте учетную запись продавца (которая поставляется с процессором платежей). Шлюз — это API, который вы вызываете для списания средств с карты. Если у вас есть учетная запись продавца, разработчики могут использовать API-интерфейсы и комплекты разработки клиентского и серверного программного обеспечения (SDK) для обеспечения интеграции. Хотя инструменты разработчика обычно бесплатны, платформы взимают комиссию за транзакции.

Дополнительные возможности

Частые поездки. Такие параметры настройки, как сохраненные местоположения, могут добавить дополнительные баллы к общей оценке вашего продукта. CityMapper, например, не только определяет наиболее эффективный маршрут с выбранным видом транспорта, но и направляет людей в наиболее популярные маршруты с помощью функций Get Me Home или Get Me To Work . Пользователи могут сами выбирать, вводить ли адрес самостоятельно или разрешить приложению использовать их текущее местоположение в качестве начальной или конечной точки поездки. После сохранения двух местоположений пользователи могут добавлять время отправления для утренних и вечерних поездок и позволить приложению напоминать им, что пора идти домой или на работу.

Оффлайн карты трафика. Поскольку пользователи не всегда могут быть подключены к Интернету, подробные карты маршрутов общественного транспорта могут спасти кого-то от потери.

Гибкий подборщик. Представьте себе альтернативу общественному транспорту со средней стоимостью проезда на автобусе и гибкостью автомобиля. Например, пассажир, офис которого находится примерно в 700 футах от остановки, просит, чтобы его забрали у входа, потому что он опаздывает или просто имеет эту возможность. Наша команда UX представила такой подход и полностью разработала новые приложения для австралийской компании по аренде автомобилей Niftie.В соответствии с моделью пассажиры указывают порядок посадки и высадки, регистрируются на поездку и получают посадочные пин-коды для ввода на планшете водителя при входе в автобус.

Заключительное слово

В идеальном транспортном приложении должно быть все сразу: карта, помощник по поездкам, автомат по продаже билетов и мини-энциклопедия. Когда дело касается функциональности, разработчики приложений для общественного транспорта должны стремиться к универсальности. Основные функции, такие как карты, расписания, отслеживание местоположения и уведомления в режиме реального времени, одинаково важны для любого приложения, независимо от того, предназначено ли оно для поддержки сотен пунктов назначения, предназначено ли оно для конкретного поставщика транспорта или помогает посетителям узнать о достопримечательностях города.

В то же время некоторые функции становятся особенно полезными для определенного типа приложений.

Приложения общего назначения должны включать все доступные способы передвижения, пошаговую навигацию и отслеживание транспортных средств.

Информация о городе и способах навигации по нему важны для приложений hop-on hop-off тур. Настраиваемая карта с отслеживанием автопарка в реальном времени, дополнительная информация о достопримечательностях с фотографиями, а также пешеходные экскурсии и маршруты по запросу могут улучшить впечатления туристов. Кроме того, подумайте о добавлении опции покупки тура в приложении — путешественники будут вам благодарны.

Безупречное бронирование, оплата и посадка на борт являются важными требованиями для вашей транспортной компании. Убедитесь, что пассажиры могут получить доступ к актуальной информации о наличии мест и тарифах, если вы используете междугородние маршруты. Также было бы замечательно, если бы путешественники могли видеть, какую часть маршрута автомобиль уже прошел, и получать предупреждения о том, когда нужно взлететь.

Заинтересованы в API для путешествий? Посмотрите другие наши статьи по теме:

Основные API путешествий и бронирования

API для бронирования рейсов и авиабилетов

API трансфера из аэропорта и решения

Соединения NDC и API

API недорогого бронирования

API отелей

API для аренды автомобилей

API туров и аттракционов

Управление каналами в отелях API

Управление клиентскими каналами в отелях API

API для бронирования ресторанов и столиков

Фото Filip Mroz on Unsplash

,

Общественный транспорт Мальты

Что такое Tallinja Bike?

Tallinja Bike — это новая служба проката велосипедов для облегчения поездок по Валлетте и ее окрестностям.

Для кого предназначен Tallinja Bike?

Tallinja Bike предназначен для туристов и местных жителей, которые хотели бы использовать альтернативные виды транспорта, любуясь пейзажами Валлетты и ее окрестностей.

Куда мне поехать с Tallinja Bike?

Вы можете ездить на велосипеде в любом месте Валлетты и ее окрестностей.

Есть ли приложение?

Да, в приложении, для получения дополнительной информации посетите здесь.

Как пользоваться Tallinja Bike?

Полные инструкции по использованию Tallinja Bike можно найти на этой странице.

Сколько мне должно быть лет, чтобы пользоваться Tallinja Bike?

Для использования Tallinja Bike вы должны быть старше 18 лет. Мы не несем ответственности за происшествия с людьми младше этого возраста.

Могу ли я зарезервировать велосипед?

Нет, велосипеды сдаются в аренду по запросу в порядке очереди.

Сколько стоит аренда?

Полную стоимость и условия аренды можно найти здесь

Что делать, если на станции нет велосипедов?

Вы можете проверить, на каких станциях есть велосипеды, в тотемах на каждой станции и в приложении tallinja. Это не гарантирует, что вы найдете доступный велосипед, поскольку его могут забрать к тому времени, когда вы дойдете до станции.

Что делать, если мне нужно вернуть велосипед, а станция заполнена?

Если на станции нет мест, вам нужно будет перейти к следующей станции, чтобы пристыковать велосипед.

Что произойдет, если взятый напрокат велосипед повредится во время аренды?

Вы можете сообщить о любых повреждениях или неисправностях тотема, когда вернете велосипед на станцию.

Вы даете скидку на большие группы или на долгосрочную аренду

Скидки не действуют.

Есть ли у велосипеда замок?

Велосипед будет заблокирован на станции только в пристыкованном состоянии.

Что делать, если велосипед украдут?

Велосипед нельзя украсть, если он не отстыкован. Если он был украден, когда он был у вас, вам необходимо подать заявление в полицию и позвонить в наш контактный центр для получения помощи.

Есть ли какие-то особые правила дорожного движения, которые мне нужно знать?

Клиенты должны соблюдать правила дорожного движения, действующие на момент аренды.

Должен ли я оставлять залог?

Депозит не взимается в период действия акции до 31 декабря 2018 года.

Могу ли я вернуть велосипед раньше оговоренного срока?

Нет заранее установленного ограничения по времени, если оно не превышает 24 часов.

Могу ли я прокатиться на взятом напрокат велосипеде вдвоем?

Нет, на велосипеде может быть только один гонщик.

Оборудованы ли взятые напрокат велосипеды освещением?

Нет, они не оснащены подсветкой.

Предоставляете ли вы карты? Карты

доступны в Интернете и в офисах продаж общественного транспорта Мальты.

Где я могу припарковать велосипед?

Велосипед можно припарковать только у док-станций.

Что произойдет, если у велосипеда спустит шина или сломается?

В первую очередь вам следует отвести свой велосипед до ближайшей станции и поставить его в док.

Вы можете связаться со службой поддержки клиентов по телефону 20958855 с понедельника по воскресенье с 7:00 до 19:00.

Требуются ли шлемы для езды на Tallinja Bike?

Нет, однако в целях безопасности мы рекомендуем носить шлем.

Предоставляете ли вы каски?

Да, вы можете приобрести шлемы в общественном транспорте Мальты по цене 30 евро

Каков закон относительно iPod и мобильных телефонов на велосипеде?

Мы настаиваем на том, чтобы вы прилежно ездили на Tallinja Bike и соблюдали правила дорожного движения.Мы рекомендуем всегда носить шлем.

Какой вес у Tallinja Bike?

Tallinja Bike весит не больше стандартного шоссейного велосипеда.

Велосипеды электрические?

Да, но их также можно использовать вручную.

Истекает ли срок моего кредита?

Нет кредита. Арендная плата взимается в соответствии с использованием.

Могу ли я вывезти велосипед из зоны, где находятся станции?

Да, но его необходимо использовать в Валлетте и окрестностях и вернуть на док-станцию ​​в течение 24 часов.

Могу ли я арендовать более одного велосипеда на своей учетной записи?

Да, можно, однако, если у вас есть карта Valletta или Explore, вы получите скидку только на один Tallinja Bike.

На какой срок я могу арендовать велосипед?

Самый длинный период — 24 часа.

Что мне делать, если я плохо себя чувствую, чтобы кататься на велосипеде Tallinja Bike?

Вы можете вернуть велосипед на ближайшую станцию ​​и позвонить в нашу службу поддержки по телефону +356 20958855, если вам потребуется помощь.

Безопасны ли велосипеды Tallinja Bikes?

Да, Tallinja Bikes — это качественные велосипеды, созданные для обеспечения максимальной безопасности водителя. Для дополнительной безопасности советуем надевать каску и неукоснительно соблюдать правила дорожного движения.

Какие данные генерирует система и кто может получить к ним доступ?

Система генерирует личные данные, чтобы иметь возможность настроить вашу учетную запись. Наша служба поддержки клиентов и ИТ — единственные люди внутри компании, которые могут получить доступ к вашей личной информации.Защита данных является для нас высоким приоритетом, и мы принимаем очень высокие меры для обеспечения максимальной безопасности.

Есть ли членский взнос?

Владельцы персональной карты Tallinja Card пользуются льготными тарифами, а также могут вести учет своей истории поездок через онлайн-аккаунт. Клиенты должны подписаться на годовое членство за 80 евро или на трехмесячное членство за 25 евро. В рамках специальной акции по запуску клиенты могут арендовать велосипед без оплаты членского взноса.Предложение действительно до 31 декабря 2018 года.

Получают ли студенты специальную ставку?

Для студентов нет скидки.

,