Пдд проезд перекрестков с картинками: Проезд перекрестков — обучение вождению автомобиля

Первое что нужно понять — перекресток с круговым движением — это один перекресток с несколькими пересечениями проезжих частей. Проезжая часть на «кольце» не является отдельной дорогой, а предназначена для выезда с одной дороги на другую.(Точно так же, как например участок проезжей части в разрыве разделительной полосы предназначенный для разворота, но не являющийся дорогой и не образующий отдельного перекрестка)

Согласно п.8.5 правил, если при въезде на перекресток с круговым движением совершается поворот занимать крайнее положение не требуется, то есть въезжать на перекресток можно с любой полосы. Обратите внимание это правило распространяется только на въезд на перекресток, при выезде с перекрестка необходимо занять крайнее правое положение на проезжей части. Поворот со второй полосы при выезде с перекрестка запрещен.

А теперь рассмотрим более сложный вариант, который достаточно часто встречается — одна из дорог перекрестка с круговым движением проходит по касательной круга

В данной ситуации перекресток имеет так же круговое движение, давайте разберем как происходит движение прямо по второй полосе на дороге.

Не смотря на то, что маневр поворот не осуществляется, тем не менее происходит въезд на круговое движение и в случае движения прямо происходит одновременно и выезд с него. Получается некое противоречие, с одной стороны мы можем въезжать на кольцо по любой полосе, но выезд должны совершать только с крайней правой полосы. Мы движемся прямо, не совершая никаких маневров, но при пересечении «кругового движения мы на какой то момент становимся участниками движения по этому «кольцу» и занимаем на нем вторую полосу. Для выезда с кольца мы вынуждены пересечь крайнюю правую полосу кругового движения.

Таким образом формально единовременно совершается три маневра

1. Въезд на круговое движение
2. Перестроение в крайнюю правую полосу
3. Выезд с кругового движения

Такое формальное деление маневров необходимо для определения приоритета между транспортными средствами, которые движутся по круговому движению и которые только его «задевают»

Если на перекрестке не установлены знаки приоритета, то на пересечении траекторий «1» дорогу должен уступить красный автомобиль, руководствуясь пунктом {tip :: 13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.}13.11{/tip} правил. А на пересечении траекторий «2» оба автомобиля находятся на круговом движении и белый автомобиль должен пропустить красный автомобиль, так как выезжает из полосы и пересекает полосу движения красного автомобиля.

Конфигураций перекрестков с круговым движением бесконечное множество и в правилах дорожного движения им незаслуженно уделено слишком мало внимания.

Чтобы не попадать в такие сложные ситуации движение по перекрестку нужно планировать заранее и если предполагается скорый съезд с кругового движения лучше заранее перед въездом занять крайнюю правую полосу.

Подробнее о приоритетах на перекрестке с круговым движением смотрите в статье «Круговое движение. Как определить приоритет?»

Дорог вам без препятствий!

Раздел 13 ПДД РФ. Проезд перекрестков

п 13.1 ПДД. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

п 13.2 ПДД. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

п 13.3 ПДД. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

п 13.4 ПДД. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

п 13.5 ПДД. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

п 13.6 ПДД. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

п 13.7 ПДД. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

Бесплатная юридическая консультация по телефонам:

п 13.8 ПДД. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

п 13.9 ПДД. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Абзац утратил силу с 8 ноября 2017 г. — Постановление Правительства РФ от 26 октября 2017 г. N 1300

п 13.10 ПДД. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

п 13.11 ПДД. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11.1 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

п 13.11.1 ПДД. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

п 13.12 ПДД. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

п 13.13 ПДД. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Комментарий к Разделу 13, 14 Правил дорожного движения РФ

При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке *(92).

В этом пункте реализован общий принцип, заключающийся в приоритете пешеходов и велосипедистов по отношению к поворачивающим транспортным средствам. На перекрестке, где нет пешеходных светофоров, неизбежно возникает «конфликт» между транспортными средствами, поворачивающими на зеленый сигнал, и пешеходами, переходящими проезжую часть по этому же сигналу.

В местах, где движение регулируется, пешеходы обязаны при переходе проезжей части руководствоваться сигналами светофора или регулировщика. Разрешающим сигналом для пешеходов в случае, когда пешеходных светофоров нет, является зеленый сигнал транспортного светофора, по которому транспортным средствам разрешается поворачивать направо и налево. Кроме того, в соответствии с пунктом 6.14 ПДД при появлении в светофоре желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх, пешеходы еще могут продолжать движение, а водителям в то же время разрешается проехать перекресток в намеченном направлении, если они не могли остановиться с учетом требований безопасности движения. Исходя из этого, Правила предоставляют приоритет пешеходам, требуя от водителей всех транспортных средств, в том числе трамвая, пропускать пешеходов, находящихся на той проезжей части, куда поворачивает транспортное средство.

Нередки случаи, когда в момент включения красного сигнала светофора на пешеходном переходе (особенно при широкой проезжей части) остаются пешеходы, не успевшие завершить переход. Водители должны иметь в виду это обстоятельство и, начиная движение при разрешающем сигнале, в соответствии с пунктом 13.8 Правил, дать возможность пешеходам закончить переход.

На перекрестках, где движением управляет регулировщик, также возникают «конфликтные» ситуации между поворачивающими транспортными средствами и пешеходами, переходящими проезжую часть. Это обычно происходит при правых поворотах, когда сигнал регулировщика (положение его корпуса) разрешает движение одновременно пешеходам и транспортным средствам. При сигнале регулировщика, разрешающем поворот налево, «конфликт» между транспортными средствами и пешеходами не возникает, поскольку при этом пешеходам запрещается переходить проезжую часть.

Наравне с пешеходами приоритет предоставляется относится и велосипедистам, полоса движения для которых обычно находится у края проезжей части, а велодорожка — рядом с тротуаром, на обочине или параллельно дороге вне земляного полотна *(93).

Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении *(94).

Затор может быть связан со многими причинами: недостаточной пропускной способностью конкретного участка дороги, дорожно-транспортным происшествием, сужением проезжей части из-за проводимых на дороге ремонтных работ и т.п. Причем сам затор может возникнуть не на самом перекрестке, а непосредственно за ним. Поэтому водитель, исходя из требований данного пункта Правил, должен всегда прогнозировать возможное развитие ситуации и не выезжать на перекресток даже при зеленом сигнале светофора, чтобы не усугублять дорожную обстановку.

Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета *(95).

Если движением на перекрестке управляет регулировщик, то водители подчиняются только ему, не обращая внимания ни на знаки приоритета, ни на сигналы светофора.

Если под светофором, работающим в основном режиме (красный — желтый — зеленый), установлены знаки приоритета — можно не обращать на них внимания. В данной ситуации они не действуют. Водители в этом варианте обязаны подчиняться только сигналам светофора, поскольку перекресток регулируемый.

Если же светофор выключен или мигает только желтым сигналом, то перекресток нерегулируемый. Здесь вступают в силу знаки приоритета. Это означает, что один и тот же перекресток при различных обстоятельствах может быть либо регулируемым, либо нерегулируемым *(96).

Следует отметить, что в Правилах нет никаких дополнительных требований к движению на площадях. Движение по площади определяется установленными там светофорами, знаками и дорожной разметкой.

Итак, все перекрестки можно разделить на две группы: регулируемые и нерегулируемые.

Перекресток считается регулируемым, если очередность движения на нем определяется сигналами светофора или регулировщика, находящегося на перекрестке. Если же регулировщик, находясь в пределах перекрестка, не регулирует движение с помощью установленных Правилами сигналов, а лишь ведет наблюдение за порядком движения, такой перекресток считается нерегулируемым. К нерегулируемым относятся также перекрестки, на которых очередность движения определяется знаками приоритета. Эти знаки не действуют, когда движение регулируется светофором или регулировщиком.

В соответствии с пунктом 1.2 Правил перекрестками не считаются места выездов на дорогу с прилегающих территорий. Это означает, что независимо от наличия в таких местах знаков 2.4 или 2.5 водитель, выезжающий с прилегающей территории, должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по ней.

Регулируемые перекрестки.

При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев *(97).

Обычный транспортный светофор с круглыми сигналами и без дополнительных секций не обеспечивает «бесконфликтное» регулирование движения. Левый поворот при наличии такого светофора осуществляется методом просачивания через транспортный поток, движущийся со встречного направления. Поэтому Правила в целях обеспечения безопасности движения требуют от водителей безрельсовых транспортных средств при повороте налево уступать дорогу движущимся со встречного направления прямо или направо. Такое требование обусловлено стремлением сохранить единый принцип разъезда транспортных средств в случаях пересечения их траекторий — уступает дорогу тот, у кого справа появляется помеха в виде движущегося транспортного средства («правило правой руки»).

«Рисунок 17.1. Приоритет транспортного средства, движущегося со встречного направления»

«Рисунок 17.2. Порядок движения при наличии дополнительной секции»

При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений *(98).

Для повышения пропускной способности на некоторых перекрестках движение организуют так, что одновременно с движением по зеленому сигналу светофора разрешается движение и с других направлений по сигналу в дополнительной секции. При этом возникает опасность столкновения, поэтому Правила в таких случаях предписывают движущимся по направлению стрелки в дополнительной секции уступать дорогу всем другим транспортным средствам, движущимся с иных направлений, в которых по зеленому сигналу светофора разрешается движение.

Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений *(99).

Среди транспортных средств, участвующих в дорожном движении, только трамвай имеет особый статус — при равном праве на движение он пользуется приоритетом перед другими транспортными средствами.

Таким образом, при зеленом сигнале светофора трамвай всегда имеет преимущество. Сохраняется это преимущество и в том случае, когда сигналы регулировщика разрешают одновременно двигаться трамваю и безрельсовым транспортным средствам. Однако если трамвай движется по направлению, указываемому стрелкой в дополнительной секции, включенной одновременно с желтым или красным сигналом светофора, то в такой ситуации преимущества он не имеет и проезжает перекресток на общих основаниях, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений. Но и здесь при одновременном попутном движении по направлению включенной стрелки безрельсовые транспортные средства должны уступать дорогу трамваю.

Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора *(100).

Порядок размещения светофоров зависит от планировки конкретного перекрестка и поэтому, въезжая на перекресток для поворота налево при зеленом сигнале светофора, на выезде с перекрестка водитель может встретить красный сигнал, который, однако, не имеет к нему отношения и является дублером основного светофора, установленного на пересекаемой дороге.

«Рисунок 18.1. Порядок поворота налево на регулируемом перекрестке при наличии на пути движения: а — светофора и отсутствии стоп-линии»

«Рисунок 18.2. Порядок поворота налево на регулируемом перекрестке при наличии на пути движения: б — светофора и стоп-линии»

На сложном перекрестке (пересечение с несколькими проезжими частями, бульвар, площадь) возникает необходимость и в более сложных схемах организации движения с поэтапным пропуском транспортных средств в определенных направлениях. В таких случаях в местах, где водитель должен остановиться, наносят стоп-линии или устанавливают дополнительные таблички «Стоп-линия». При проезде по такому перекрестку водитель должен руководствоваться сигналами каждого встречающегося на пути его движения светофора и при запрещающем сигнале останавливаться перед стоп-линией.

При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления *(101).

Это требование Правил призвано обеспечить безопасность пешеходов, а также тихоходных и крупногабаритных транспортных средств, которые начали движение через перекресток в конце времени действия зеленого сигнала. Обязанность уступать дорогу в таких случаях относится и к водителям трамваев.

Нерегулируемые перекрестки.

На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения *(102).

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Как правило, на нерегулируемых перекрестках и подходах к ним для определения очередности проезда устанавливают знаки приоритета 2.1-2.5 или знак «Пересечение равнозначных дорог». При отсутствии таких знаков порядок проезда перекрестков зависит от наличия на дороге твердого покрытия. Поэтому все водители, выезжающие с грунтовой дороги на дорогу, имеющую твердое покрытие, обязаны уступать дорогу водителям, движущимся по дороге с покрытием. Перед выездом на дорогу с усовершенствованным покрытием СНиП 2.05.02-85 предусматривает на грунтовой дороге устройство покрытия на некотором протяжении для предотвращения заноса грязи, что, однако, не делает ее равной по значению с пересекаемой главной дорогой.

«Рисунок 19. Преимущество имеет транспортное средство на главной дороге»

По смыслу требований данного пункта Правил водитель, находящийся на второстепенной дороге, уступает дорогу тем, кто находится на главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения. Однако это не означает, что в любых ситуациях нельзя выезжать на перекресток до тех пор, пока водитель, движущийся по главной дороге, не освободит его.

«Рисунок 20. Ситуация, когда возможно одновременное движение по главной и второстепенной дорогам»

На рисунке N 20 показана ситуация, когда транспортные средства, находящиеся на главной и второстепенной дорогах, могут двигаться одновременно. В этом случае водитель мотоцикла (находится на второстепенной дороге) при повороте направо выполняет требования пункта 13.9 Правил и уступает дорогу водителю грузового автомобиля (находится на главной дороге), то есть не вынуждает его изменять направление движения или скорость благодаря достаточной ширине перекрестка и характеру маневров. Однако и в данной ситуации водитель мотоцикла, прежде чем начать движение в намеченном направлении, должен быть уверен, что в процессе всего маневра не создаст помех водителю грузовика. Аналогичная ситуация может возникнуть, когда на перекрестке по направлению главной дороги нанесена сплошная линия разметки, которую запрещается пересекать. В таком случае водитель, выезжающий на главную дорогу с правым поворотом, может это сделать, не дожидаясь, когда перекресток будет освобожден транспортным средством, движущимся по главной дороге по полосе, отделенной сплошной линией разметки. Но и в этой ситуации водитель транспортного средства, выезжающего со второстепенной дороги, обязан помнить о необходимости не создавать помех тем, кто находится на главной дороге.

Данное положение Правил позволяет исключить «конфликт» трамвая и безрельсового транспортного средства при их одновременном движении по главной или второстепенной дороге. В случае, когда указанные транспортные средства оказываются на равнозначной дороге, трамвай имеет преимущество.

Подобные ситуации могут возникать, например, когда водитель движущегося по главной дороге автомобиля намерен продолжить движение прямо, в то время как трамвай, приближающийся со встречного направления (также по главной дороге), должен повернуть налево. При попутном движении ситуация видоизменяется следующим образом: трамвай, движущийся по путям, проложенным посередине проезжей части, на перекрестке поворачивает направо, а автомобиль, следующий параллельно справа от трамвая, продолжает движение в прямолинейном направлении. Аналогичная ситуация может возникнуть и при одновременном движении обоих транспортных средств по второстепенной дороге. В любом случае Правила разрешают возможный «конфликт» в пользу трамвая, чем еще раз подтверждается его особый статус по отношению к безрельсовым транспортным средствам (см. ниже).

В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам *(103).

На некоторых перекрестках главная дорога может изменять свое направление. Обычно это происходит в районах старой городской застройки, где для пропуска основного транспортного потока бывает необходимо перевести движение с одной дороги на другую. Для информирования водителей о дальнейшем направлении главной дороги в таких случаях перед перекрестком устанавливают знак «Главная дорога» с дополнительной табличкой «Направление главной дороги». С помощью этой таблички водители получают необходимую информацию о порядке проезда перекрестка.

Двигаясь по главной дороге, которая на перекрестке поворачивает налево, водитель сохраняет преимущество перед транспортными средствами, выезжающими на перекресток с любых направлений по второстепенным дорогам.

Если водители подъезжают к перекрестку по главной дороге, то они, имея равное право на движение, разъезжаются, руководствуясь между собой правилом проезда перекрестков равнозначных дорог. Точно таким же образом должны поступать водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

«Рисунок 21.1. Проезд перекрестка неравнозначных дорог, на котором главная дорога меняет направление (а — оба автомобиля на главной дороге)»

«Рисунок 21.2. Проезд перекрестка неравнозначных дорог, на котором главная дорога меняет направление (б — оба автомобиля на второстепенной дороге)»

На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения *(104).

Порядок движения рельсовых и безрельсовых транспортных средств на перекрестке равнозначных дорог показан на рисунках N 22.1 и N 22.2, где иллюстрируется приоритет трамвая. Принцип «уступи дорогу приближающемуся справа» сохраняет свое значение и в процессе поворота налево или разворота на перекрестке.

«Рисунок 22.1. Порядок проезда перекрестка равнозначных дорог (а — очередность движения показана буквами)»

«Рисунок 22.2. Порядок проезда перекрестка равнозначных дорог (б — преимущество трамвая даже при наличии «помехи справа»)»

Рассмотрим, как реализуется этот принцип на перекрестке равнозначных дорог на рисунке N 47. Первым начинает движение автомобиль А, поскольку ему нет необходимости никому уступать дорогу справа. Однако перед поворотом налево из положения А1 он должен уступить дорогу автомобилю В, находящемуся от него справа. Уступить дорогу в этой ситуации требует также и пункт 13.12 Правил. Когда автомобиль А достигнет примерно середины перекрестка и окажется в положении А1, получает право на движение автомобиль Б, для которого путь стал открытым (не стало помехи справа). После выезда с перекрестка автомобиля Б остаются два автомобиля, из которых первым продолжит движение автомобиль В (как не имеющий уже помехи справа), а затем уже завершит поворот налево автомобиль А.

«Рисунок 23. Порядок проезда нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог»

На перекрестке равнозначных дорог в случае необходимости остановиться для пропуска транспортных средств, имеющих преимущество, водитель, руководствуясь требованиям «уступить дорогу (не создавать помех)», выбирает место остановки с учетом конкретной ситуации, условий видимости, габаритов транспортных средств, размеров перекрестка. Он может остановиться как перед перекрестком, так и в его границах, но при обязательном условии, что не создаст помех другим водителям, имеющим преимущество.

В ряде случаев возникает вопрос об очередности проезда перекрестка при одновременном подъезде безрельсовых транспортных средств с четырех сторон. Оговоримся сразу, что вероятность такой ситуации очень мала. Она возможна только при высокой интенсивности движения, когда по действующим нормам должны устанавливаться светофоры и знаки приоритета. И все же, если такая ситуация возникает, то выходить из нее надо только по взаимному согласию водителей. Обычно наиболее опытный водитель, оценив обстановку, понимает, что она не укладывается в рамки Правил. В этом случае он берет инициативу в свои руки, предлагая жестом кому-то первому начать движение.

При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев *(105).

В этом пункте Правил изложен общий принцип приоритета движущегося в прямом направлении перед поворачивающим, а также принцип приоритета находящегося справа («уступи помехе справа»). Естественно, что эта общая норма соотносится и с другими положениями Правил, которые конкретизируют особенности движения транспортных средств в определенных ситуациях.

В соответствии с пунктом 13.13 Правил если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Этим пунктом закреплено важное для безопасности движения положение, которое имеет особое значение в местностях с продолжительным периодом снежного покрова, а также при неблагоприятных погодных условиях (дождь, снегопад и т.п.) или в условиях плохого освещения

Таким образом, данный пункт Правил требует, чтобы водитель при невозможности определения статуса дороги всегда выполнял требование «уступить дорогу (не создавать помех)» по отношению к другим участникам движения, движущимся по пересекаемой дороге.

Кто кому должен уступать? Разбираем вирусные задачи по ПДД

Вновь стало популярным мусолить задачки по ПДД на форумах. В соцсетях предлагают пройти тест на знание правил, подбрасывают вирусные вопросы, что вызывает отчаянные споры. А кто должен уступать? Водитель какой машины будет виновен в случае ДТП? Часть вопросов не имеет правильного ответа, а часть откровенно абсурдна и малореальна. Юрий Краснов решает семь задач из подборки самых каверзных тестов, присланных читателями или найденных в интернете.

Этот вопрос нам прислали с просьбой передать Юрию Краснову. Автор письма изложил свое видение ситуации. Его рассуждения верны, но нашим ответом он, вероятно, будет разочарован. Задача не имеет правильного решения.

— Получается, что перекресток регулируемый на три четверти, — замечает ведущий «Разборов». — С трех сторон светофоры установлены, а на выезде с парковки словно забыли. Это очевидный ляп в организации дорожного движения. Допускаю, что такая ситуация действительно возможна на наших улицах, но разве что в виде исключения.

Если строго и формально следовать букве ПДД, то оба водителя обязаны уступить дорогу друг другу: синего автомобиля — по пункту 103 (исходим из того, что автомобилисты не должны рассуждать, какие знаки установлены для других участников дорожного движения), а красного — согласно требованию знака «Уступить дорогу». Но кто имеет большее преимущество?

«При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель транспортного средства, за исключением трамвая, обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся прямо или направо, и попутному трамваю. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев» (пункт 103 ПДД).

Вопрос интересный, но однозначного ответа на него, по мнению ведущего рубрики, быть не может: «Невозможно всерьез анализировать ситуацию, когда со стороны проектировщика допущена грубейшая ошибка. Как правильно действовать в неправильной ситуации? Это же абсурд. Поэтому я склонен считать, что задача придумана на бумаге».

Имеет ли значение, что красный автомобиль выезжает со стоянки? По словам Юрия Краснова, эта территория действительно относится к прилегающей. Но по ПДД необходимо уступить тем, кто движется по пересекаемой дороге, а не встречным водителям.

Подобная ситуация просто не регламентирована правилами.

— Да, пункт 112 рекомендует при невозможности определить последовательность проезда действовать так, как если бы водитель находился на второстепенной дороге, — напоминает ведущий «Разборов». — Но рассматриваемую ситуацию мы не можем отнести к нему. Ведь у одного горит зеленый сигнал светофора, а у другого установлен знак приоритета. То есть идентифицировать обстановку возможно.

Кстати, похожий вопрос в субботней рубрике уже разбирался. Разница только в том, что на перекрестке пр. Пушкина — ул. Матусевича светофоры как раз таки установлены. Схожая ситуация, но имеющая существенное отличие.

— Открываем ПДД и читаем пункт 103. А там сказано, что при повороте налево нужно уступить дорогу тем, кто движется прямо и направо. Что касается водителя желтой машины, то он также обязан предоставлять преимущество. Это опять-таки ситуация, когда оба водителя должны уступать дорогу, — говорит Юрий Краснов.

В отличие от предыдущей задачи этот вариант абсолютно реальный. Такая обстановка регулярно складывается на перекрестке ул. Красная — пр. Машерова в Минске.

В данном случае ведущий рубрики рекомендует наблюдать друг за другом и действовать по ситуации.

— Есть решение этой проблемы: сделать так, чтобы траектории были четко обозначены с помощью разметки или конструктивным образом (островок/полуостровок), — предлагает эксперт. — Или установить дополнительную секцию светофора (стрелку) для поворачивающих налево. Тогда у них будет преимущество.

Несколько лет назад в интернете широко обсуждалась вирусная задача. Многих сбивал с толку знак «Главная дорога» с табличкой «Направление главной дороги» (это, если можно так выразиться, отвлекающий маневр). В любом случае на форумах было сломано немало копий на тему, кто должен проехать первым — оранжевый или черный автомобиль?

— Это пересечение, а значит, нужно следовать правилам проезда перекрестков, — напоминает Юрий Краснов. — Правильный ответ: водитель черного автомобиля не имеет права поворачивать налево из этого ряда. Согласно пункту 63 ПДД ему следует занять крайнее левое положение и только тогда осуществлять маневр.

«Ну а прямо можно ехать из обеих полос. Так что водитель оранжевой машины может продолжать движение»

Интересно, что в Беларуси вполне можно попасть в такую ситуацию — аналогичным образом организовано движение на некоторых перекрестках в городах, да и вне населенных пунктов.

Больше всего вопросов возникает при проезде круговых перекрестков. Вспомнить хотя бы пресловутую пл. Бангалор в Минске! Хотя малопонятных моментов хватает даже на обычных кольцах. В данном случае спор возник относительно того, кто должен уступить — съезжающий или выезжающий?

— Практически все хитрые вопросы поступают из России, где ПДД и принципы организации дорожного движения несколько отличаются от белорусских, — замечает ведущий «Разборов…». — В РФ запрещено съезжать с круга из любой полосы — следует занять крайнее правое положение. У нас не так. На белорусских кольцах перестроение разрешено, правда нужно обращать внимание на знак «Направления движения по полосам».

Юрий Краснов обращает внимание на ряд особенностей задачи: на кругу разметки нет, а для серого автомобиля не установлены знаки приоритета.

Это косвенно свидетельствует о том, что ситуация придуманная. Хотя где-то такое может и встречаться.

— В чем подвох? Указаны траектории, по которым двигались автомобили. Один ехал по главной, а второй вроде как выехал со второстепенной, — поясняет эксперт. — Но сразу возникает вопрос, уступил ли водитель синего автомобиля дорогу или нет? Какова его скорость, динамика? Слишком мало исходной информации. Поэтому не ясно, находятся ли оба водителя на равнозначной дороге, например. Вопрос сформулирован так, чтобы запутать и вызвать спор.

Оба варианта ответа могут быть верными, считает ведущий рубрики. Разумеется, в зависимости от уточнения ситуации: уступил ли дорогу водитель синего автомобиля, с какой скоростью движутся обе машины и пр.

А вот вполне обычная ситуация для минских улиц, когда две полосы вдруг превращаются в одну, оставляя водителям право решать спорный вопрос между собой. В частности, так организовано дорожное движение на перекрестке ул. Киселева — ул. Красная.

Так что вопрос «кто кому?» весьма актуален.

— По ПДД уступить должен водитель зеленого автомобиля, — объясняет ведущий рубрики. — В пункте 69 сказано: если очередность проезда не оговорена, а траектории транспортных средств пересекаются, то дорогу должен уступить тот, к кому транспортное средство приближается справа.

В данном случае, по мнению Юрия Краснова, нужно внести изменения на перекрестке. Скажем, разрешив из крайней левой полосы поворот только налево. Тогда такие спорные ситуации будут невозможны.

Знакомая ситуация? Оба водителя по какой-то причине не распознали центр перекрестка, и теперь, чтобы благополучно разъехаться, им придется крутиться.

— При повороте налево водители обязаны двигаться как можно ближе к центру перекрестка, а поворачивающее налево встречное транспортное средство должно находиться справа, — напоминает пункт 65.1 ПДД ведущий «Разборов…». — Чтобы при выполнении данного маневра траектории не пересекались и автомобили благополучно разминулись.

Однако в российских ПДД убрали эту фразу. Теперь если на проезжей части есть разделительная полоса, в российских автошколах учат переезжать центр перекрестка.

— В результате возникает путаница, и появляются такого рода вопросы, — считает Юрий Краснов.

Он также напоминает, что в ПДД есть оговорка на этот счет: «Если транспортное средство из-за своих габаритов либо по другим причинам не может выполнить разворот, поворот налево или направо с соблюдением требований пунктов 63, 65 и 77 настоящих Правил, допускается производить его с отступлением от этих требований, если это не создаст препятствия для движения других участников дорожного движения».

«То есть можно разъехаться и левыми бортами, но это частный случай»

Вроде бы очевидная ситуация, но половина ответивших на вопрос была не права. Как же на самом деле?

— Я все же верю, что дело не в незнании ПДД, — считает ведущий рубрики. — Понятно, при работающем светофоре знаки приоритета не действуют, а уступать должен водитель красного автомобиля. Хотя не исключаю, что кто-то подзабыл правила. Помню вопрос одного форумчанина: «Я поворачиваю налево на зеленый сигнал по главной дороге. Почему встречные мне не уступают?»

«Мне кажется, что дело в изображении: знаки приоритета видны четко, а сигналы светофоров — не очень. Пользователи Twitter автоматически отвечали неверно, но в реальной ситуации наверняка бы разобрались»

— А вот эта картинка хорошо отражает, какую же реальную цель преследуют авторы таких вопросов, — Юрий Краснов открывает изображение с четырьмя спецавтомобилями, которые с разных сторон приближаются к перекрестку. — Заметно, что составители тестов порой даже не представляют, как устроена организация дорожного движения. Например, вот на этом перекрестке установлены светофоры, но нет знаков приоритета. Такого быть не может. Очевидно, что это явный прикол, но многие другие задачки формулируются по аналогичному принципу.

Читайте также:

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Проезд перекрёстков средним пальцем — в обзоре нарушений ПДД

Агентство «Чита.Ру» продолжает проект «Припаркуй интеллектуала в интернете». Мы предлагаем посетителям Читинского городского портала присылать на редакционную почту – [email protected] – и публиковать в соответствующем альбоме официальной группы «Чита.Ру» «ВКонтакте» фотографии как с явными нарушениями ПДД, так и с ситуациями, в которых водитель формально не нарушает правила, но создаёт проблемы для других участников дорожного движения.

Авторы проекта уверены в том, что, несмотря на несовершенство мира, недостаток парковок, ужасающее качество большинства автомобильных дорог и продажность отдельных чиновников, основные проблемы на дороге и в её окрестностях водители и пешеходы создают себе самостоятельно. Все наши пороки – лень, невнимательность, эгоцентризм и недостаток необходимых знаний – совершенно очевидно кочуют из обычной жизни на дорогу. И если в обычной жизни нежелание оглядываться по сторонам и упёртое стремление видеть только себя и жить только ради себя в большинстве случаев не приводит к трагическим последствиям, то на дороге невнимательность может стоить сколь угодно дорого – от разбитой машины до унесённых жизней.

Мы уверены в том, что педантичность в соблюдении установленных норм и правил должна распространяться на все аспекты дорожного движения – от парковки до выбора скоростного режима и манеры поведения за рулём на трассах за городом. Привычка засовывать свои автомобили на тротуары, стремление заскакивать на перекрёсток на догорающий жёлтый и нестрашное нежелание включать правый поворотник рано или поздно приводит к такой же безалаберности в гораздо более серьёзных ситуациях. И стоит эта безалаберность в разы более дорого, чем раздражение тех, кто делит с «интеллектуалами» дорогу.

И к фотографиям.

На этой картинке изображена молчаливая серая малолитражка, аккуратно припаркованная на перекрёстке улиц Журавлёва и Ленина:

Многие из тех, кто паркуется здесь именно так – на тротуарах или просто посреди дороги – говорят о том, что не хватает парковок. Но парковок в районе этого перекрёстка хватает, просто нужно или спуститься по Журавлёва чуть ниже Ленина, или, напротив, не спускаться, а припарковаться несколько раньше – в районе перекрёстка Журавлёва с Лермонтова. Но всё это требует слишком серьёзного планирования, и граждане паркуются там, где им приспичило и где им удобнее.

Редкий выпуск «интеллектуалов» обходится без припаркованных на тротуарах, под «кирпичами» или на бордюрах полицейских машин, машин следственного управления или машин из гаража краевого правительства – их легко идентифицировать по номерам серии «РРР». Сегодня это полицейская машина, вставшая под запрещающим знаком впритык к пешеходному переходу на вокзале:

Есть у меня убеждение, что до тех пор, пока сами полицейские не научатся выполнять требования закона, в том числе и правила дорожного движения, особого морального права требовать того же от обычных людей у них нет. Закреплённое законом право есть, а морального права – нет. Но сами полицейские, вероятнее всего, всего лишь посмеялись бы надо мной и всеми этими глупостями.

Ещё одно место в городе, которое часто попадается в выпусках «интеллектуалов» — парковка около регионального офиса «Единой России», где также расположена общественная приёмная премьер-министра Дмитрия Медведева. Машин сюда часто приезжает много, а с парковками и правда беда – чтобы найти место, часто приходится парковаться чуть ли не на Театральной площади. Поэтому посетители паркуются так:

Это тоже из серии историй про полицию, которая нарушает закон, но требует его исполнения от других.

Парковка на детской площадке – это классика жанра. Любые претензии наверняка напоролись бы на длинные рассуждения о том, что считать детской площадкой, по каким критериям, и кому эта машина вообще здесь мешает:

Следующая категория – любители парковаться около деревянных заборов на узких полосках земли, которые и на тротуар не похожи, и на газоны – не очень. Единственное отличие таких мест от дороги – бордюр. Но что такое бордюр для настоящего автомобилиста:

Что-то из той же серии:

Этого «интеллектуала» я нашёл на Журавлёва в районе перекрёстка с Подгорбунского. Совершенно не ясно, зачем с пустой парковки заезжать на тротуар, полностью перекрывая дорогу пешеходам, которым в итоге надо обходить машину по песку. По-моему, это достаточно серьёзная привычка штурмовать на машине то, что она может преодолеть – в данном случае бордюр. Плюс отсутствие понимания того, что есть парковка и кто такие пешеходы:

Этот автомобилист не смог доехать до парковки, и припарковался просто посреди дороги:

Классическая чёрная Toyota Chaser с прямотоком. Молодой человек первым в очереди встаёт в левый ряд с намерением повернуть налево, но не включая левый поворотник. Сзади неосторожно встают те, кто думает, что он поедет прямо, но в момент, когда загорается зелёный, водитель внезапно включает-таки левый поворотник и блокирует левый ряд для тех, кто хочет ехать прямо. Ситуация эта знакома всем водителям, многие из которых бибикают, выражая своё возмущение. А многие просто не встают за чёрными Toyota Chaser с прямотоками, ибо поведение их водителей непредсказуемо. Я вообще стараюсь не приближаться к таким торпедам:

Надо отметить, что включить левый поворотник молодому человеку очень непросто, даже если бы он захотел это сделать. Ибо сложно подавать световые сигналы, когда ты не держишь руль, а давишь на него сверху запястьем левой руки, правой разговаривая по телефону.

Следующие несколько серий фотографий связаны с историями, которые мы ежедневно наблюдаем из окошек нашего офиса на Балябина, 13. Здесь достаточно длинная парковка, которой всё равно не хватает на всех желающих. Но и это не проблема – парковочные карманы есть на Бутина повыше и пониже перекрёстка с Балябина, можно проехать Бутина в сторону Журавлёва и припарковаться там, после чего перейти дорогу. Я провожу здесь социальный эксперимент – паркуюсь так, чтобы ничего не нарушать. И за полгода работы в «Чита.Ру» ни разу не отъехал от здания дальше, чем на половину квартала.

Но многие считают иначе – парковаться им нужно как можно ближе к той двери, в которую нужно заходить пешком. В случае с выбором места парковки на Балябина решение проблемы лежит на поверхности – либо заехать на тротуар на самом перекрёстке, но там места для максимум 2-3 машины, или встать вторым рядом за машинами, которые стоят на парковке. Так выглядит парковка на тротуаре:

Ширина улицы здесь такова, что припаркованная вторым рядом машина превращает две полосы для движения в одну. В итоге, стоящую прямо посреди дороги машины вынуждены объезжать все остальные. Некоторые «интеллектуалы» зачем-то включают аварийную сигнализацию – эта методика вызывает у меня изумление. Вероятно, так люди готовят почву для объяснений с ГИБДД, но урезанное ГИБДД в нашем городе вопросами парковок практически не занимается, и все уже привыкли, что патрульных машин в городе нет, а если и есть, то стоят в точках, где можно ловко отловить нарушителей. В этой связи включенная аварийка больше похожа на обозначение «интеллектуального» статуса:

Обратите внимание, что напротив припаркованной на дороге машины виднеется совершенно свободное место для парковки.

Иногда здесь паркуются парочками:

Аварийку любят включать и инкассаторы, которые, как известно, всегда при исполнении, и им всё можно:

И сотрудники ЧОПов:

По четвергам в городе начинаются свадьбы. Я не очень люблю безумные бибикания и гонки по городу по встречке с торчащими из люков фотографами и пьяными гостями. Но вообще к свадебным кортежам отношусь с известным спокойствием – у людей праздник, и если они не едут по головам, и не выпихивают меня с дороги, то я им и дорогу уступлю, и поток машин где-то подержу, чтобы они все вместе проехали, и поулыбаюсь просто так. Но как только водители в свадебных кортежах начинают вести себя по-свински, всё очарование разукрашенных лентами и шарами железяк пропадает. Хотя бы потому, что закон, слава богу, не даёт никаких преимуществ свадебному кортежу и входящим в него машинам. Нормальное поведение на дороге, улыбки и прочая шелуха позволяют водителям на дороге заключать негласные договорённости:

– Мы тут проскочим, пожалуйста, а то вот свадьба у нас!
— Окей, ребята, удачно погулять.

Ненормальное поведение вызывает исключительно раздражение. Та же парковка на Балябина, свадьба:

Всё бы ничего, но посреди дороги и так уже стоит попавший в аварию Ford, который два часа ждёт экипаж ГИБДД. Тут приезжает свадьба – вопросов нет, всех гостей, а особенно жениха и невесту надо оперативно высадить – не пойдёт же девушка в свадебном платье под дождём по мокрому асфальту. Уверен, что ни у кого остановившаяся на несколько минут процессия не вызовет никакого раздражения. Но когда эта процессия останавливается тут на 20 минут, забивая второй ряд, это уже выглядит странно. А когда одна из машин стоит все 20 минут вторым рядом напротив попавшего в аварию «Форда», прямо около пустого парковочного места, заставляя проезжающие машины чуть ли не восьмёрки крутить – это уже чистой воды свинство и наплевательство на других водителей.

Парковка около пешеходного перехода напротив Старого рынка:

Не раз уже демонстрировавшийся в выпусках «интеллектуалов» перекрёсток Бабушкина и Богомягкова, на который очень многие водители заезжают на жёлтый или вовсе красный сигнал светофора, бесконечно часто нарушая требование правил, которое запрещает лезть на перекрёсток, если за ним или тем более на нём сформировался затор. В итоге, те, у кого горит зелёный, часто грустно наблюдают на закатившихся на перекрёсток «интеллектуалов», которые и рады бы оказаться в другом месте, да не получается:

Совсем уж банальщиной считается проезд перекрёстка на догорающий жёлтый или вовсе на красный:

И если те, кто уже стоял на перекрёстке, когда горел жёлтый или загорелся красный, ничего не нарушают, то остальные, конечно, трагично нарушат раздел ПДД, касающийся сигналов светофора и регулировщика.

Ещё одна сцена с того же перекрёстка:

Местами нарушения носят характер демонстрации. Или полного пофигизма. То ли человек видит знак и презрительно делает ровно то, что он запрещает, либо просто ничего не видит. И то, и другое странно. В первом случае, нарушая одни правила, человек логично в следующий раз нарушит другие, и всё может оказаться менее банально, чем незаконная парковка. Во втором случае всё ещё хуже – человек не видит знаков про парковку, а через час не увидит знаков про пешеходный переход или порядок проезда перекрёстка.

Штурм тротуаров не менее фееричен:

А вот парковка около «Радио Сибирь» — водитель, не мудрствуя лукаво, припарковался не просто вторым рядом, а поставил машину наискосок посреди полосы движения. Такое редко встречается:

Ещё один из тех, кому надо быть поближе к двери:

Напоследок несколько видеороликов. На первом видно, как люди с улицы Богомягкова продолжают заворачивать после того, как для них уже давно горит красный сигнал светофора, а по Кастринской вовсю едут машины на законный зелёный свет. Последней на перекрёсток заезжает малолитражка, водитель которой смотрит не на перекрёсток и не двигающиеся по ней машины, и даже не на светофор – не удивлюсь, если женщина-водитель даже не знает, что там висит светофор. Женщина, вцепившаяся в руль, смотрит прямо перед собой – в зад двигающейся впереди машины. Именно двигающаяся перед ней машина определяет для неё правила проезда перекрёстка. Женщине сигналят, в связи с чем в момент завершения манёвра сидящий на пассажирском сидении мальчик лет 17 показывает трём бибикающим машинам средний палец руки:

Это так мило – мама ездит по улицам, ориентируясь в пространстве по задней части едущих впереди автомобилей, а мальчик — ориентировочно сын — показывает незнакомым дядям и тётям средний палец в окошко двигающейся машины. Странно и то, что мама до сих пор не расхлестала машину, и то, что у мальчика цел средний палец. Но всё это от великого терпения сограждан.

На втором ролике героем выступает ещё один автомобиль Toyota Chaser – на этот раз белый и без прямотока. Его водитель – крепкий мужчина – но порядок проезда перекрёстков и перестроения из полосы в полосу так же логичен, как попытка проскочить перекрёсток, полагаясь на средний палец сынишки. Манёвр виден в конце ролика:

На этом всё. Присылайте фотографии и видео «интеллектуалов» и помните, что вы не одни.

неконтролируемых перекрестков и правил полосы отвода: кто уступит?

, Зутоби · Обновлено 14 июня 2021 г.

Что такое неконтролируемое пересечение?

На неконтролируемом перекрестке нет каких-либо систем управления движением для определения полосы отвода, таких как знаки остановки, знаки уступки, разметка тротуара, светофоры или другие уполномоченные лица, управляющие движением.

Если нет дорожных знаков или светофоров, указывающих, кто должен двигаться первым, вы должны двигаться с осторожностью и использовать основные правила для предоставления права проезда , чтобы определить, кто должен уступить дорогу.Право отвода на неконтролируемом перекрестке обычно определяется расположением дороги: кто пришел первым и куда каждый водитель намеревается ехать.

Что означает уступка полосы отвода?

Передача полосы отчуждения другому транспортному средству или пешеходам означает, что вы должны снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить их.

Правила полосы отвода на неконтролируемых перекрестках разработаны, чтобы позволить транспортным средствам двигаться предсказуемым образом во всех ситуациях, когда их пути пересекаются.В большинстве штатов не требуется останавливаться на неконтролируемом перекрестке, если поблизости нет других транспортных средств или пешеходов, но в качестве меры предосторожности всегда следует снижать скорость.

Как въехать на неконтролируемый перекресток

Есть пять правил полосы отвода при въезде на неконтролируемый перекресток:

• Транспортное средство, которое прибыло первым, имеет право отвода
• Если прибывают два или более транспортных средства примерно в то же время водители слева должны уступать дорогу водителям справа.
• Если вы поворачиваете налево, уступайте встречному движению, даже если вы прибыли первым
• Уступайте движению и пешеходам, уже находящимся на перекрестке или собирающимся въехать на перекресток
• Если и вы, и встречный автомобиль поворачиваете налево, вы можете повернуть, не уступая, проехав друг перед другом.

Правило № 1 — Автомобиль, прибывший первым, имеет право проезда.

Правило № 2 — Если два или более транспортных средства прибывают одновременно, водители слева должны уступать дорогу водителям справа

Правило № 3 — Если вы поворачиваете налево, уступайте встречному движению, даже если вы прибыли первым

Правило № 4 — Уступите движение и пешеходы, уже находящиеся на перекрестке или собирающиеся въехать на него.

Правило № 5 — Если и вы, и встречный автомобиль поворачиваете налево, вы можете повернуть, не уступая, проехав друг перед другом.

Будьте осторожны на перекрестках

Не думайте, что другой водитель уступит, прежде чем вы увидите, что водитель замедляет ход или иным образом укажет, что он / она уступает.

Самая распространенная ошибка — это когда водитель неправильно поворачивает на неконтролируемом перекрестке без дорожных знаков, таких как знак остановки, ожидая, что у него есть преимущественное право, хотя на самом деле это не так.

Что делать при приближении к неконтролируемому перекрестку

Всегда помните — БЕЗОПАСНОСТЬ В первую очередь! Вот 5 советов по безопасности, которым следует следовать при приближении к неконтролируемому перекрестку:

1. Снизьте скорость до подходящей, чтобы у вас было время остановиться в случае необходимости
2. Сканируйте близлежащую территорию на предмет пешеходов и транспортных средств — помните, что пешеходов труднее увидеть и они могут быть скрытым от глаз за объектами или транспортными средствами
3. Уступите дорогу движению, уже находящемуся на перекрестке
4. Уступите другому движению в соответствии с основными правилами предоставления права проезда
5. Проехать перекресток в безопасном месте

Что такое неконтролируемые Т-образные перекрестки?

Т-образный перекресток — это место, где встречаются две дороги и заканчивается одна из них.Общие правила полосы отвода не применяются к Т-образным перекресткам. Транспортное средство, движущееся по конечной дороге (конечной дороге), должно уступать место движению и пешеходам, пересекающим дорогу, если иное не подписано.

Код автомобиля для Калифорнии 21800 CVC et seq

Разделы 21800-21804 Кодекса транспортных средств штата Калифорния запрещают уступку другим автомобилистам в определенных ситуациях. В этих разделах в основном излагаются законы уступки, которые применяются к перекресткам и когда водители делают левый поворот и выезжают на шоссе.

Вкратце:

• Код транспортного средства 21800 (a) CVC требует, чтобы водители, выезжающие на перекресток, уступали дорогу автомобилистам, уже находящимся на перекрестке.
• Код транспортного средства 21800 (b) (1) CVC гласит, что если два транспортных средства въезжают на перекресток одновременно, водитель слева должен уступить дорогу водителю справа.
Код транспортного средства
• 21800 (c) CVC предусматривает, что когда два транспортных средства одновременно въезжают на перекресток, контролируемый знаками «Стоп», водитель слева должен уступить дорогу водителю справа.
• Код транспортного средства 21800 (d) (1) CVC требует, чтобы водители останавливались при приближении к перекрестку с неработающими светофорами.
Код транспортного средства
• 21800 (d) (2) CVC гласит, что если два автомобиля въезжают на перекресток одновременно, и сигналы перекрестка не работают, водитель слева должен уступить дорогу водителю справа.
Код транспортного средства
• 21801 CVC предписывает водителям, поворачивающим налево или завершающим разворот, уступать дорогу автомобилистам, движущимся в противоположном направлении.
Код транспортного средства
• 21802 CVC предусматривает, что водители должны останавливаться на перекрестках со знаками остановки и уступать дорогу автомобилистам уже на перекрестке.
Код транспортного средства
• 21803 CVC требует, чтобы автомобилисты, выезжающие на перекресток, контролируемый знаком уступки, уступали дорогу другим водителям, уже находящимся на перекрестке.
• Код транспортного средства 21804 CVC приказывает автомобилистам, выезжающим на шоссе, уступить дорогу всему движущемуся транспортному средству, приближающемуся к шоссе.

Неспособность уступить дорогу автомобилям экстренных служб (код автомобиля 21806) и не уступить дорогу пешеходам (код автомобиля 21950) рассматриваются в других разделах.

В приведенной ниже статье наши поверенные по телесным повреждениям в Калифорнии обратятся по адресу:

Калифорния имеет несколько основных правил относительно того, когда водители должны уступать дорогу другим автомобилистам.

1. Каковы законы о невыполнении требований в Калифорнии?

Калифорния имеет несколько основных правил относительно того, когда водители должны уступать дорогу другим автомобилистам.

Кодекс транспортных средств Разделы 21800-21804 в основном излагают законы уступки, которые применяются к перекресткам и когда водители поворачивают налево и выезжают на шоссе.

1.1 Должны ли водители, приближающиеся к перекрестку, уступать дорогу другим транспортным средствам в соответствии с кодом транспортного средства 21800 (а)?

CVC 21800 (a) требует от водителей, приближающихся к перекрестку, уступать дорогу автомобилистам, которые уже въехали на перекресток. ¹

В разделе указано:

Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку, должен уступить дорогу любому транспортному средству, которое въехало на перекресток с другой автомагистрали. ²

1.2 Должны ли автомобилисты на перекрестке уступать дорогу водителям справа в соответствии с кодом транспортного средства 21800 (b) (1)?

CVC 21800 (b) (1) обеспечивает:

Когда два транспортных средства въезжают на перекресток с разных автомагистралей одновременно, водитель транспортного средства слева должен уступить право проезда транспортному средству, находящемуся непосредственно справа от него, за исключением того, что водитель любого транспортного средства, находящегося на Конечная автомагистраль уступает дорогу любому транспортному средству на пересечении продолжающейся автомагистрали. ³

Таким образом, если на перекрестке одновременно подъезжают два автомобиля, водитель слева должен уступить дорогу водителю справа.

1.3 Должны ли автомобилисты на перекрестках, контролируемых знаками остановки, уступать дорогу водителям справа в соответствии с кодом транспортного средства 21800 (c)?

Правило здесь примерно такое же, как правило в CVC 21800 (b) (1). Единственная разница в том, что перекресток теперь контролируется знаками остановки во всех направлениях.

Под CVC 21800 (c):

Когда два транспортных средства въезжают на перекресток с разных автомагистралей одновременно и перекресток контролируется со всех сторон знаками остановки, водитель транспортного средства слева должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся на его или ее. сразу право. ⁴

1.4 Должны ли водители останавливаться на перекрестках с неработающими светофорами в соответствии с кодом транспортного средства 21800 (d) (1)?

CVC 21800 (d) (1) применяется к ситуации, когда водитель приближается к перекрестку с неработающим светофором. В соответствии с Кодексом транспортных средств 21800 (d) (1) автомобилисты должны останавливаться на этих перекрестках и действовать осторожно, когда это безопасно. ⁵

1.5 Кто имеет преимущественное право проезда на перекрестках с неработающими светофорами в соответствии с кодом транспортного средства 21800 (d) (2)?

CVC 21800 (d) (2) применяется к ситуации, когда происходят оба следующих события:

1. Перекресток со светофором, который не работает; и,
2. На перекресток одновременно подъезжают два водителя.

Если и то и другое имеет место, то Код транспортного средства (d) (2) указывает, что водитель слева должен уступить дорогу водителю справа. ⁶

1.6 Должны ли водители, поворачивающие налево, уступать дорогу другим автомобилистам, движущимся в противоположном направлении в соответствии с кодом транспортного средства 21801?

Код автомобиля 21801 обеспечивает:

Водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть налево или завершить разворот на шоссе, или повернуть налево на общественную или частную собственность или переулок, должен уступить дорогу всем приближающимся транспортным средствам. с противоположного направления, которые находятся достаточно близко, чтобы представлять опасность в любой момент во время поворота, и должны продолжать уступать дорогу приближающимся транспортным средствам до тех пор, пока левый поворот или разворот не будут выполнены с достаточной безопасностью. ⁷

Как только водитель уступит место указанным выше образом, он может повернуть налево или завершить разворот; и все водители, приближающиеся к перекрестку, должны уступить ему дорогу. ⁸

Есть три правила, которые следует учитывать в рамках VC 21802

1.7 Должны ли водители на перекрестках, контролируемых знаками остановки, уступать дорогу другим водителям в соответствии с кодом транспортного средства 21802?

В соответствии с CVC 21802 следует учитывать три правила. Когда автомобилист приближается к перекрестку, контролируемому знаками «Стоп», он должен:

1. Остановиться у знака «Стоп»;
2. Уступите водителям, которые уже выехали на перекресток; и,
3. После уступки проехать перекресток. ⁹

1.8 Кто имеет преимущественное право проезда на перекрестках с дорожными знаками под кодом транспортного средства 21803?

CVC 21803 состояний;

Водитель любого транспортного средства, приближающегося к любому перекрестку, который контролируется знаком «Уступите дорогу», должен по прибытии на этот знак уступить дорогу любым транспортным средствам, которые въехали на перекресток или приближались. на пересечении шоссе, достаточно близко, чтобы представлять непосредственную опасность, и должен продолжать уступать дорогу этим транспортным средствам до тех пор, пока он или она не сможет продолжить движение с разумной безопасностью. ¹⁰

Как только водитель уступит место указанным выше образом, он может проехать перекресток; и все водители, приближающиеся к перекрестку, должны уступить ему дорогу. ¹¹

1.9 Должны ли водители, выезжающие на шоссе, уступать дорогу другим водителям в соответствии с кодом транспортного средства 21804?

Согласно CVC 21804, водитель, выезжающий на шоссе или пересекающий его, должен уступать дорогу всем транспортным средствам, приближающимся к шоссе. ¹²

После безопасного движения автомобилист может это сделать, и все водители, приближающиеся к шоссе, должны уступить ему дорогу. ¹³

2. Существуют ли средства правовой защиты, если водитель нарушает разделы кодов транспортных средств 21800-21804 VC?

Есть средства правовой защиты, если автомобилиста обвиняют в неспособности уступить дорогу. Однако в лучших интересах автомобилиста проконсультироваться с адвокатом, прежде чем привлекать его к себе.

2.1 Каковы наиболее распространенные средства защиты?

Есть три основных способа защиты, если водитель обвиняется в нарушении разделов 21800-21804 кодов транспортных средств. Это:

1. Драйвер достаточно уступил.
2. Произошла авария, из-за которой водитель не мог уступить.
3. Водителю предъявили ложное обвинение или ошибся офицер.

Обратите внимание, что если автомобилист поднимает любую из этих возражений, в его интересах иметь доказательства, подтверждающие его утверждения. Это свидетельство может включать:

• Видеонаблюдение
• Фотографии
• Свидетели

Автомобилисты могут представлять себя, борясь за билет в Калифорнию за то, что они не уступили дорогу.Но рекомендуется нанять опытного юриста, который будет представлять их интересы.

2.2 Мне нужен адвокат?

Автомобилисты могут представлять себя, борясь за билет в Калифорнию за то, что они не уступили дорогу. Но рекомендуется нанять опытного юриста, который будет представлять их интересы.

Нанять адвоката выгодно по трем основным причинам. Это:

1. Прокуроры, как правило, предлагают обвиняемым более выгодные сделки с адвокатами.
2. Адвокаты защиты знают, как добиться сокращения расходов и увольнения.
3. Подсудимые с защитниками в суд не обращаются.

3. Каковы штрафы, если водитель не уступит?

Водители, нарушающие разделы 21800-21804 Кодекса транспортных средств штата Калифорния CVC, получат:

1. Штраф в размере 238 долларов США; и,
2. Один балл за вождение водителя в DMV. ¹⁴

Обратите внимание, что баллы, начисленные в личном кабинете автомобилиста, сообщаются страховой компании этого автомобилиста.В результате, как правило, страховые ставки водителя на несколько лет увеличиваются.

Если человек набирает определенное количество баллов в течение 1-, 2- или 3-летнего периода в Калифорнии, DMV может объявить этого человека небрежным оператором. Если это будет сделано, DMV может приостановить или даже отозвать водительские права этого человека. Любое действие требует слушания в DMV Калифорнии.

4. Должен ли я посещать школу дорожного движения, если я нарушу код транспортного средства 21800-21804?

Автомобилистам, которые не могут уступить дорогу, не обязательно посещать школу дорожного движения.

могут сделать это добровольно. Как правило, вы можете пойти в школу дорожного движения, если:

1. У вас есть действующие водительские права;
2. Правонарушение произошло при управлении некоммерческим транспортным средством; и,
3. Ваш билет выдается за нарушение, которое является подвижным нарушением. ¹⁵

Если водитель решает пойти в школу дорожного движения, он все равно должен заплатить штраф за нарушение правил дорожного движения. ¹⁶ Однако, как правило, водитель не должен получать никаких баллов в своем водительском послужном списке, если он заканчивает школу. ¹⁷

5. Является ли преступлением, если я не уступлю в Калифорнии?

Это не является преступлением, если автомобилист нарушает разделы 21800-21804 Кодекса транспортных средств.

Эти нарушения являются нарушениями в соответствии с законодательством штата Калифорния, и преступник не подлежит тюремному заключению.

6. Что произойдет, если я проигнорирую билет за нарушение разделов кода транспортного средства 21800-21804 VC?

Две вещи произойдут, если вы проигнорируете билет за неспособность уступить. Это:

1. Вы нарушаете новый закон, Код транспортного средства 40508 VC, из-за того, что не явились в Калифорнию на дорожное сообщение; и,
2. Вы можете получить штраф за нарушение VC 40508.

6.1 Что является нарушением кода транспортного средства 40508 VC?

Когда вам выдадут штраф за нарушение правил дорожного движения в Калифорнии, офицер попросит вас подписать письменное обещание явиться в указанное время и в указанном месте.

Если вы умышленно не явитесь, как обещали, вы нарушите код транспортного средства 40508 CVC. ¹⁸ Вы умышленно не явитесь, если добровольно не явились. Неважно, если вы не собирались нарушать закон. ¹⁹

Также не имеет значения, виновны вы или невиновны в указании трафика. ²⁰ Вы нарушаете код транспортного средства 40508, просто нарушая обещание:

• Явка в суд,
• Явка для внесения залога,
• Выплата залога в рассрочку,
• Уплатить штраф в установленный срок, или
• Выполнять любые условия суда. ²¹

6.2 Каковы штрафы за нарушение кода транспортного средства 40508 VC?

Нарушение кода транспортного средства 40508 CVC является правонарушением. Штрафы:

• До шести месяцев в окружной тюрьме и / или
• Штраф до 1000 долларов. ²²

Водитель, нарушивший разделы 21800-21804 VC Кодекса о транспортных средствах и тем самым вызвавший аварию или травму, может быть признан небрежным в судебном иске о травмах.

7. Какое влияние оказывает нарушение разделов 21800-21804 Кодекса о транспортных средствах на иск о травмах?

Водитель, нарушивший разделы 21800-21804 CVC Кодекса транспортных средств и тем самым вызвавший аварию или травму, может быть признан небрежным в судебном иске о травмах.

Закон штата Калифорния определяет «халатность» как непринятие разумных мер для предотвращения причинения вреда себе или другим.В случае автомобильной аварии виноват в аварии нерадивый водитель, которому, возможно, придется заплатить за любой причиненный ущерб.

Доказать халатность в случае телесного повреждения иногда бывает сложно. Однако в Калифорнии водитель считается «небрежным как таковым», если он нарушает закон.

Халатность «сама по себе» — это правовая теория, в которой предполагается, что халатность основана на нарушении ответчиком закона или постановления

Это означает, что водитель проявит халатность как таковую, если нарушит разделы 21800-21804 кодов транспортных средств.

Обратите внимание, однако, что даже если водитель проявил халатность как таковую, он все равно может получить компенсацию за любой понесенный им ущерб. Это из-за сравнительных законов Калифорнии.

8. Существуют ли законы, связанные с отказом Калифорнии соблюдать законы о доходах?

Есть три закона, относящиеся к разделам 21800-21804 кодов транспортных средств. Это:

1. Калифорнийские «законы о превышении скорости»;
2. Закон Калифорнии о движении по неправильной стороне дороги; и,
3. Законы Калифорнии о небезопасном проезде.

8.1 Что такое «законы о превышении скорости» в Калифорнии?

«Законы о превышении скорости» относятся к тем законам Калифорнии, которые налагают штрафы на автомобилистов за слишком быстрое движение. Некоторые из них включают:

Штрафы за нарушение этих законов о превышении скорости обычно включают штраф и баллы, начисляемые в водительском послужном списке автомобилиста DMV.

Что касается штрафов, то точная сумма штрафа за превышение скорости будет зависеть от скорости, с которой ехал водитель. Сумма также будет включать базовый штраф, сборы и начисление штрафа.

Если водитель превысил ограничение скорости, но не двигался со скоростью более 100 миль в час, то базовый штраф для билета составит:

• 35 долларов, если быстрее лимита на 1-15 миль в час
• 70 долларов, если быстрее лимита на 16-25 миль в час
• 100 долларов, если быстрее лимита на 26 миль в час

Водители не могут ездить по неправильной стороне дороги в Калифорнии

8.2 Каковы законы Калифорнии о движении по неправильной стороне дороги?

Водители не могут ездить по неправильной стороне дороги в Калифорнии

В разделе 21651 Кодекса законов о транспортных средствах Калифорнии описывается, как должно проходить движение по разделенным дорогам общего пользования Калифорнии. ²³

Согласно коду автомобиля 21651 (b):

Запрещается движение любого транспортного средства по шоссе, кроме как справа от прерывистого шлагбаума или разделительного участка, разделяющего две или более противоположные полосы движения. ²⁴

Этот язык понятен. Все автомобили на автомагистралях Калифорнии должны двигаться справа от шлагбаума или разделительной секции. Это означает, что они должны двигаться по правой стороне дороги.

Движение слева от шлагбаума или разделительного участка означает движение по левой стороне дороги.В этом случае автомобилист едет по неправильной стороне дороги.

Езда по неправильной стороне дороги считается «воблером» по законам Калифорнии. «Воблер» — это преступление, которое может быть наказано как проступок или уголовное преступление.

Приведет ли нарушение VC 21651 (b) к правонарушению или уголовному преступлению, зависит от того, был ли кто-либо ранен или убит из-за нарушения.

Автомобилист, виновный в движении по неправильной стороне дороги, также получит баллы в своем послужном списке.

8.3 Каковы законы Калифорнии о небезопасном проезде?

Правила дорожного движения Калифорнии, касающиеся ненадлежащего проезда и обгона транспортных средств, содержатся в разделах Кодекса транспортных средств 21750-21759 VC.

Каждый из этих разделов кодекса содержит особые правила обгона транспортных средств, проезжающих транспортных средств или и того, и другого.

Например, код автомобиля 21750 (а) гласит:

Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен проехать налево на безопасное расстояние, не мешая безопасной эксплуатации обгоняемого транспортного средства, с учетом ограничений и исключений, изложенных в настоящей статье. ²⁵

Водители, нарушающие разделы 21750-21759 CVC Калифорнии о транспортных средствах, получат:

1. Штраф в размере 238 долларов США; и,
2. Один балл за вождение водителя в DMV.

Свяжитесь с нами для получения помощи…

Если вы или кто-то из ваших знакомых были привлечены к ответственности за нарушение разделов 21800-21804 кодов транспортных средств или получили травму в результате дорожно-транспортного происшествия в Калифорнии, мы приглашаем вас связаться с нами для получения бесплатной консультации.

В Колорадо? Прочтите о CRS 42-4-703 — Неспособность уступить.

В Неваде? Прочтите о невозможности уступить (NRS 484B.283).

Юридические ссылки:

Флорида | Пасы

Содержание

5. Безопасность вождения

• Держитесь на безопасном расстоянии позади транспортного средства, которое вы хотите обогнать. Чем ближе вы подходите к транспортному средству, которое хотите обогнать, тем меньше видно впереди. Это особенно актуально при проезде грузовиков, прицепов и других крупногабаритных транспортных средств.
• Перед тем, как выехать на проход, проверьте свои слепые зоны и убедитесь, что у вас достаточно времени и места для прохода.
• На дороге с двумя полосами движения нажмите звуковой сигнал или ночью мигайте фарами, чтобы другой водитель знал, что вы проезжаете.
• Подайте сигнал, прежде чем выехать на левую полосу движения. Указатели поворота необходимы при смене полосы движения. Убедитесь, что водители вокруг вас успеют увидеть ваш сигнал ПЕРЕД вашим движением.
• Не возвращайтесь на правую сторону дороги, пока не увидите в зеркале заднего вида шины проезжаемого автомобиля.
• Вы должны вернуться на правую сторону дороги, прежде чем приближаться к любому транспортному средству, движущемуся с противоположного направления, на расстояние менее 200 футов.
• Обгон справа разрешен только в том случае, если две или более полосы движения движутся в одном направлении или проезжаемое вами транспортное средство поворачивает налево. Съезжать с проезжей части, чтобы проехать направо, является нарушением закона.

Другие припаркованные или остановленные транспортные средства могут препятствовать обзору, скрывая присутствие пешеходов, переходящих дорогу, или велосипедистов, разделяющих проезжую часть.Если другое транспортное средство остановилось на соседней полосе движения в том же направлении движения, будьте внимательны, если другой автомобилист остановился из-за пешехода или транспортного средства с ограниченными возможностями.

5.25.1 — Проходит

• Водитель проезжаемого автомобиля не должен увеличивать скорость до завершения проезда.
• Помогите другим водителям безопасно пройти вас. Двигайтесь вправо по своей полосе, чтобы дать им больше места и лучше видеть дорогу впереди.

5.25.2 — Когда нельзя пройти

Запрещается переходить по двухполосной дороге с встречным движением транспорта в следующих условиях:

• Где вы видите знак «НЕ ПРОЙДИТЕ» или «НЕ ПРОХОДИТЬ ЗОНА».Запрещение проезда в запретной зоне не применяется, когда существует препятствие, заставляющее двигаться влево от центра шоссе [s 316.0875 (3) F.S.]. Таким образом, когда велосипедист движется так медленно, что представляет собой «препятствие», автомобилист может пересечь центральную линию в зоне, запрещенной для проезда, если путь для этого свободен, т. Е. Когда видно, что встречный транспорт достаточно далеко, перевал может быть завершен до того, как приблизится к приближающемуся транспортному средству ближе 200 футов.

• Где сплошная желтая линия нарисована на вашей стороне от центральной линии.
• На холмах или поворотах, а также на перекрестках.
• В пределах 100 футов от моста, виадука, туннеля или железнодорожного переезда. Нарушителей могут арестовать или выписать штраф.

<< предыдущая глава << предыдущий раздел следующий раздел >> следующая глава >>

Ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов!

Техасских правил дорожного движения, которые вы, вероятно, не соблюдаете

26 июля 2017 г. Обновлено: фев.26 января 2018 г. 10:13

Как вы должны повернуть на медиане?
Офис шерифа округа Форт-Бенд опубликовал следующий совет на Facebook : «Широкие переходы требуют перекрещивания, и вы поворачиваете через нормальные срединные значения, как при повороте на перекрестке: от пассажирской двери к пассажирской двери».

Щелкните слайд-шоу, чтобы просмотреть дополнительные правила дорожного движения, которые вы, вероятно, не соблюдаете правильно.

Пространство между этими желтыми линиями, известное как полоса поворота, не предназначено для въезда.Это только для замедления и остановки для поворота налево.

Если вы видите на дороге разметку, похожую на эту, вам не разрешается движение по ней. Даже если ты хочешь повернуть.

Вы должны ехать по правой стороне дороги, если вы не проезжаете мимо, и в пределах 100 футов от перекрестка, моста или железнодорожного переезда.

Когда кто-то пытается обогнать вас слева, вам не разрешается ускоряться.Вместо этого вам следует немного сбавить скорость и максимально упростить им прохождение.

Вам разрешено проехать по правой обочине, если она асфальтирована, и автомобиль перед вами останавливается или замедляется, чтобы повернуть налево.

Вы не можете следовать ближе, чем на 500 футов позади пожарной машины или машины скорой помощи.

Если вы не можете попасть на правильную полосу поворота хотя бы за полквартала до перекрестка, вам нужно ехать прямо и пропустить поворот.

Вам следует остановиться перед тротуаром при выезде с проезжей части или частной дороги.

Если светофор желтый, и вы можете безопасно остановиться вовремя, просто представьте, что это красный свет.

Всегда используйте указатель поворота при движении в левую полосу для обгона. Хьюстонцы не часто видят это.

Движение в обоих направлениях должно останавливаться для школьного автобуса с мигалками.

Вы должны переехать через полосу движения вдали от машины экстренной помощи или транспортного средства TxDOT, если такая полоса доступна.Или вам следует снизить скорость, по крайней мере, на 20 миль в час ниже указанного ограничения скорости.

Запрещается водить машину или парковаться на улице, где пожарная машина сработала.

Ни один транспорт не может повернуть налево перед встречным движением велосипедистов. А при повороте направо нужно сливаться с велосипедом, а не резать впереди.

При остановке на перекрестке вы должны остановиться за пешеходным переходом или за стоп-линией.

Парковка запрещена в пределах 15 футов от пожарного гидранта или в пределах 20 футов от перекрестка.

Правила дорожного движения Техаса, которым вы, вероятно, не следуете

Когда дело доходит до правил дорожного движения, кажется, что некоторые люди просто создают свои собственные. Особенно в Хьюстоне.

Вот кое-что, что не нравится ни одному водителю: попытка повернуть налево через середину, когда другая машина поворачивает в противоположном направлении.Это зависит от двух совершенно незнакомых людей, которые за доли секунды решат, куда им идти. Это рецепт катастрофы.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К ДВИЖЕНИЮ: 21 простой шаг, чтобы стать жителем Хьюстона

Стремясь помочь через социальные сети, офис шерифа округа Форт-Бенд разместил в Facebook следующее: :

«Возможно, одна из наиболее часто обсуждаемых концепций — это« как мне повернуть налево на медианах? » Ответ: это зависит от обстоятельств.Для широких перекрестков требуется перекресток, и вы поворачиваете через обычные срединные линии так же, как при повороте на перекрестке: от двери пассажира к двери пассажира «.

Сообщение также предоставляет удобную схему для наглядных учеников.

Но измерение ширины медианы, вероятно, является очень субъективным занятием. Вероятно, мы продолжим видеть множество закатываний глаз и жестов рук через многие срединные значения области Хьюстона.

Щелкните слайд-шоу, чтобы увидеть другие правила дорожного движения, которым, похоже, следуют очень немногие.

Дана Берк — редактор группы продюсеров Хьюстона и руководит стратегией Houston Chronicle в социальных сетях. Она пришла в Chronicle в 2012 году в качестве продюсера художественных фильмов и образа жизни. Ранее Дана была редактором Houston Community Newspapers, группы еженедельных газет в районе Хьюстона.

Путеводитель Брайана по Германии

перекрестков и приоритет проезда

ДОРОЖНЫЙ КОД
(Нормативная часть — постановления Государственного совета)

Глава V: Перекрестки и преимущественное право проезда

Артикул Р415-1

Любой водитель, приближающийся к перекрестку, должен убедиться, что проезжая часть, которую он собирается пересечь, свободна, двигаться с более умеренной скоростью, так как условия видимости хуже, и, при необходимости, объявить о своем приближении..
Факт нарушения водителем положений данной статьи наказывается штрафом, предусмотренным за правонарушения четвертой степени.

Артикул Р415-2

Любой водитель может въезжать на перекресток только в том случае, если его транспортное средство не подвергается риску обездвиживания на этом перекрестке и препятствует проезду транспортных средств, движущихся по другим полосам движения.
Водитель транспортного средства, кроме велосипеда или мопеда, не должен входить в пространство между двумя стоп-линиями, определенными в статье R.415-15, когда его машина рискует оказаться там. обездвижен.
Факт нарушения водителем положений первого абзаца наказывается штрафом, предусмотренным за правонарушения четвертой степени.
Тот факт, что любой водитель транспортного средства, кроме велосипеда или мопеда, нарушает положения второго параграфа, наказывается

Артикул Р415-3

Любой водитель, собирающийся съехать с дороги справа, должен держаться правого края дороги.
Он может, однако, свернуть на левую часть дороги, если планировка поворота и размеры транспортного средства или его груза не позволяют ему удерживать правую часть дороги; поэтому он должен маневрировать только с умеренной скоростью и после того, как убедится, что может делать это, не подвергая опасности других.
Факт нарушения водителем положений данной статьи наказывается штрафом, предусмотренным за правонарушения четвертой степени.

Артикул Р415-4

Артикул Р415-5

Когда два водителя подходят к перекрестку по разным дорогам, водитель, едущий слева, должен уступить дорогу другому водителю, если иное не предусмотрено в этой книге.
Несоблюдение правил приоритета, изложенных в этой статье для любого водителя, влечет наложение штрафа за правонарушения четвертой степени тяжести.
Любой водитель, виновный в этом правонарушении, также подвергается дополнительному штрафу в виде приостановления действия водительских прав на срок не более трех лет, причем такое отстранение может быть ограничено вождением за пределами профессиональной деятельности.
Это нарушение автоматически приводит к сокращению водительских прав на четыре пункта.

Артикул Р415-6

На определенных перекрестках, обозначенных так называемыми знаками остановки, все водители должны останавливаться на границе приближенной дороги.Затем он должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по другой дороге (дорогам), и въехать на них только после того, как убедится, что сможет сделать это без опасности.
Факт нарушения водителем положений данной статьи наказывается штрафом, предусмотренным за правонарушения четвертой степени.
Любой водитель, виновный в одном из правонарушений, предусмотренных в этой статье, также подвергается дополнительному наказанию в виде приостановления действия водительских прав на срок не более трех лет, причем такая приостановка может быть ограничена вождением за пределами профессиональной деятельности..
Эти штрафы влекут за собой уменьшение водительских прав на четыре балла.

Артикул Р415-7

На определенных перекрестках, обозначенных знаком, называемым «уступить дорогу», все водители должны уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по другой или другим дорогам, и заходить на них только после того, как убедятся, что они могут сделать это без опасности. .
Факт нарушения водителем положений данной статьи наказывается штрафом, предусмотренным за правонарушения четвертой степени.
Любой водитель, виновный в этом правонарушении, также подвергается дополнительному штрафу в виде приостановления действия водительских прав на срок не более трех лет, причем такое отстранение может быть ограничено вождением за пределами профессиональной деятельности.
Это нарушение автоматически приводит к сокращению водительских прав на четыре пункта.

Артикул Р415-8

Вне населенных пунктов любой водитель, приближающийся к оживленной дороге, а не сам на дороге этой категории, обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по оживленной дороге.
В населенных пунктах любой водитель, приближающийся к оживленной дороге, а не он сам на дороге этой категории, может также по приказу префекта, принятому после консультации с мэром, уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по дороге. дорога с интенсивным движением.
Мэр может постановлением, принятым после консультации с префектом, отложить выполнение обязанности, предусмотренной в предыдущем параграфе, для водителей, которые приближаются к дорогам, отличным от дороги, классифицированной как дорога с интенсивным движением, если эти дороги обеспечивают непрерывность маршрута с интенсивным движением или налагают такие же обязательства по этим драйверам.
Указатели на этих дорогах такие же, как и на основных транспортных магистралях.
Несоблюдение правил приоритета, изложенных в этой статье для любого водителя, влечет наложение штрафа за правонарушения четвертой степени тяжести.
Любой водитель, виновный в этом правонарушении, также подвергается дополнительному штрафу в виде приостановления действия водительских прав на срок не более трех лет, причем такое отстранение может быть ограничено вождением за пределами профессиональной деятельности.
Это нарушение автоматически приводит к сокращению водительских прав на четыре пункта.

Артикул Р415-9

I. — Любой водитель, выезжающий на дорогу из подъезда, закрытого для общественного транспорта, с грунтовой дороги или со стоянки на краю дороги, должен въезжать на нее только на дороге. ‘После того, как убедитесь, что это можно сделать безопасно и на достаточно низкой скорости, чтобы можно было остановиться на месте.
II. — Он должен уступить дорогу любой другой машине.
III. — Тот факт, что любой водитель, нарушивший положения II выше, наказывается штрафом, предусмотренным за нарушение четвертой степени.
IV. — Любой водитель, виновный в этом правонарушении, также подвергается дополнительному наказанию в виде приостановления действия водительских прав на срок не более трех лет, причем такая приостановка может быть ограничена вождением за пределами профессиональной деятельности.
V. — Этот штраф дает право на уменьшение водительских прав на четыре пункта.

Артикул Р415-10

От любого водителя, приближающегося к перекрестку с круговым движением, требуется, независимо от классификации дороги, на которой он собирается выезжать, уступить право проезда пользователям, движущимся по проезжей части вокруг перекрестка с круговым движением.
Несоблюдение правил приоритета, изложенных в этой статье для любого водителя, влечет наложение штрафа за правонарушения четвертой степени тяжести.
Любой водитель, виновный в этом правонарушении, также подвергается дополнительному штрафу в виде приостановления действия водительских прав на срок не более трех лет, причем такое отстранение может быть ограничено вождением за пределами профессиональной деятельности.
Это нарушение автоматически приводит к сокращению водительских прав на четыре пункта.

Артикул Р415-11

Любой водитель обязан уступать дорогу пешеходам, регулярно переходящим проезжую часть.
Несоблюдение правил приоритета, изложенных в этой статье для любого водителя, влечет наложение штрафа за правонарушения четвертой степени тяжести.
Любой водитель, виновный в этом правонарушении, также подвергается дополнительному штрафу в виде приостановления действия водительских прав на срок не более трех лет, причем такое отстранение может быть ограничено вождением за пределами профессиональной деятельности.
Это нарушение автоматически приводит к сокращению водительских прав на четыре пункта.

Артикул Р415-12

При любых обстоятельствах все водители должны уступать дорогу приоритетным транспортным средствам общего пользования, сообщая о своем приближении с помощью специальных предупреждающих устройств, предусмотренных для их категории.
Несоблюдение правил приоритета, изложенных в этой статье для любого водителя, влечет наложение штрафа за правонарушения четвертой степени тяжести.
Любой водитель, виновный в этом правонарушении, также подвергается дополнительному штрафу в виде приостановления действия водительских прав на срок не более трех лет, причем такое отстранение может быть ограничено вождением за пределами профессиональной деятельности.
Это нарушение автоматически приводит к сокращению водительских прав на четыре пункта.

Артикул Р415-13

На перекрестках, когда проезжая часть с несколькими полосами движения имеет одну или несколько полос движения или полос, зарезервированных для движения определенных категорий транспортных средств, правила приоритета, предусмотренные в этой книге, применяются ко всем водителям, движущимся по этой дороге или приближающимся к ней..

Артикул Р415-14

Для применения всех правил приоритета велосипедная дорожка рассматривается как полоса главной дороги, по которой она проходит, за исключением различных положений, принятых органом, наделенным полномочиями полиции.

Артикул Р415-15

На перекрестках орган, наделенный властью полиции, может принять решение о создании:
1 ° На подъездных дорогах ступенчатые и отдельные светофоры, один для велосипедов и мопедов, другой для других категорий транспортных средств;
2 ° На подъездных дорогах, оборудованных сигнальными огнями, общими для всех категорий пользователей, две отдельные стоп-линии, одна для велосипедов и мопедов, другая для других категорий транспортных средств;
3 ° Зарезервированная полоса, по которой должны ехать водители велосипедистов и мопедов, чтобы объехать перекресток справа.

Waka Kotahi NZ Transport Agency

Многие серьезные аварии на дорогах Новой Зеландии вызваны опасным проездом.

Чтобы безопасно обогнать другой автомобиль, нужно быть предельно осторожным. Вам необходимо хорошо видеть дорогу впереди, чтобы вы могли безопасно завершить обгон. Вы также должны внимательно следить за автомобилем, который проезжаете, на случай, если он изменит свой курс.

Переход справа

Переход справа может быть опасным, особенно если вам нужно:

• изменить маршрут движения
• выезжайте на полосу или часть дороги, по которой едут встречные автомобили.

Перед тем как обгонять, всегда спрашивайте себя: «Действительно ли нужно обгонять?» Не проезжайте только потому, что вам не терпится увидеть впереди идущий автомобиль — это часто приводит к авариям.

Если вы все же решили пройти, следуйте приведенным ниже правилам.

Перед тем, как проехать:

• , убедитесь, что вы будете видеть не менее 100 метров чистой дороги в течение всего времени проезда — в противном случае не проезжайте
.
• смотрите вперед, чтобы убедиться, что к вам не едут машины
• оглянуться, чтобы убедиться, что мимо вас нет транспортных средств
• подайте сигнал направо не менее трех секунд и проверьте свое слепое пятно, прежде чем выходить на проход.

Перед тем, как обойти проезжаемый автомобиль:

• убедитесь, что вы видите автомобиль в зеркале заднего вида
Сигнал
• остался минимум на три секунды.

Переход справа

Обгон слева

Вы можете обойти слева, только если:

• на вашей стороне от центральной линии есть две или более полосы движения, и вы можете безопасно обойти, используя левую полосу
• , к вам направил полицейский
• машина, которую вы проезжаете:
  • остановился, или
  • сигнализирует о повороте направо, или
  • поворачивает направо.

В остальное время, когда вы обгоняете, вы должны проходить справа.

Обгон слева

Запретная линия

На некоторых участках дороги будет сплошная желтая линия на вашей стороне от центральной линии.Эта линия называется запретной.

Линии, запрещенные для проезда, обычно есть, потому что пересекать осевую линию для проезда небезопасно, потому что такие особенности, как холмы и повороты, не позволяют увидеть, есть ли встречный транспорт.

Иногда запрещенные для обгона линии отмечаются, потому что:

• на вашей стороне дороги уже есть полоса для обгона, и вы должны использовать ее, чтобы проехать
• дорога многополосная, поэтому вам не нужно пересекать запретную для проезда линию.

Вы не должны проезжать мимо автомобиля или гужевого транспорта, если это означает, что вы должны пересечь запретную для проезда линию со своей стороны от центральной линии.

Если вы видите пунктирную пунктирную желтую линию со своей стороны от центральной линии, это означает, что вот-вот начнется запретная линия.

Хотя вы можете вернуться за пунктирную желтую линию, чтобы закончить обгон, вы не должны пересекать ее, чтобы начать обгон.

Запретная линия

Как показано на изображении выше:

• , вы можете вернуться через пунктирную желтую линию между A и B , чтобы закончить прохождение
• нельзя пересекать сплошную желтую линию между C и D .

Вы можете пройти по запретной линии, если:

• вы останетесь на своей стороне от сплошной желтой линии и
• вы можете видеть 100 метров чистой дороги перед собой все время, пока проезжаете, а
• ширина полосы движения достаточно велика для двух автомобилей.

Прохождение без пересечения запрещенной линии

Прохождение по трехполосной дороге

Если на вашей стороне от центральной линии нет сплошной желтой линии, вы можете использовать центральную полосу для проезда до тех пор, пока:

• В этой полосе нет транспортных средств, а
• вы можете видеть перед собой 100 метров чистой дороги все время, пока вы проезжаете.

Не используйте центральную полосу для обгона, если на центральной полосе встречает встречный автомобиль.

Проезд по трехполосной дороге

Запрещается проезжать

Помните, что пересечение запрещенной для проезда линии на вашей стороне от центральной линии для проезда другого транспортного средства является нарушением закона. . Но это не единственная ситуация, когда нельзя сдавать. Следующая информация показывает вам другие ситуации, когда передача является небезопасной и незаконной.

Запрещается проезжать мимо остановившихся или замедляющих движение транспортных средств на пешеходном переходе.

Незаконный проезд возле пешеходного перехода

Не проезжайте мимо транспортных средств, когда вы подходите к глухому повороту или повороту. Слепой угол или изгиб — это то место, где вы не можете видеть то, что находится за углом.

Незаконный проезд на повороте

Не обгоняйте никакие транспортные средства, если вы не видите перед собой как минимум 100 метров чистой дороги в течение всего времени, пока вы проезжаете.

Незаконный проезд без 100 метров чистой дороги

Не проезжайте никакие транспортные средства на перекрестке, если это означает, что вы пересечете центральную линию. Запрещается попадать на пути:

• приближающихся к вам автомобилей
• машин выезжают с проезжей части.

Не проезжайте:

• любое движущееся транспортное средство, если вы находитесь менее чем в 60 метрах от железнодорожного переезда
• любое транспортное средство, остановившееся на поезд.

Незаконный проезд возле железнодорожных переездов

Не обгоняйте никакие транспортные средства, если это означает, что вам придется проехать по смывной медиане.

Незаконный проезд по средней полосе слива

Включение или съезд с дороги со средней точкой слива

Обгон на перекрестке

В некоторых ситуациях вам разрешено проехать на перекрестке другое транспортное средство. Однако при этом нужно быть очень осторожным.

Обгон слева на перекрестке с одной полосой на вашей стороне дороги

В этой ситуации вы можете проехать слева, если на вашей полосе достаточно места для вас, а также для транспортного средства, которое вы проезжаете:

• остановился, или
• сигнализирует о повороте направо, или
• поворачивает направо.

Не проехать, если автомобиль подал сигнал о повороте налево.

Обгон слева на перекрестке

Обгон слева на перекрестке с более чем одной полосой на вашей стороне дороги

В этой ситуации вы можете проехать слева, если автомобиль, на котором вы находитесь обгон осуществляется по другой полосе, и вы можете безопасно обойти его.