Пдд равнозначные дороги: Что такое равнозначные дороги

Содержание

Проезд неравнозначных перекрестков. Равнозначные дороги. Правила проезда, первоочередность маневров. О чем нужно знать и всегда помнить при въезде на перекресток по главной дороге

Как гласят правила дорожного движения, на сегодняшний день существует несколько способов регулирования перекрестков, это:

  1. Светофор;
  2. Знаки дорожного движения;
  3. Сотрудник ГАИ и ДПС, то есть регулировщик;

Помимо регулирования перекрестов с вмешательством третьих лиц или специального оборудования (знаки или светофор) существует дополнительные правила, которые при отсутствии всех составляющих, способны разрешить спор.

Простое правило Когда вы думаете о приоритете, это правильный приоритет, который сразу приходит в голову. Правило, известное всем пользователям дороги, прост: когда два водителя присутствуют на перекрестке по разным маршрутам, тот, кто прибывает слева, должен пропустить другого.

Это правило, которое преобладает, когда обе дороги подлежат общественному движению, обычно обозначается треугольным знаком с крестом на нем. Но присутствие этой панели не является систематическим, и поэтому, при отсутствии какой-либо сигнализации, приоритет должен соблюдаться. Несоблюдение этого требования приведет к штрафу 4-го класса с 4-очковым отзывом и приостановлению действия лицензии на срок до трех лет.

На сегодняшний день — это:

  1. Неравное покрытие дорог . Покрытие дороги определяет роль движения на перекрестке по ней. То есть, если перекресток представляет собой пересечение гравийной и асфальтной поверхности. Дорога с асфальтной поверхностью считается главной.
  2. Правилом правой руки . Если движение перекрестка ничем не регулируется и покрытие дороги равное, то руководствуемся «помехой справа». То есть, все те транспортные средства, которые находятся справа, имеют первостепенную роль, а, значит, водитель слева уступает дорогу.

Согласно правилам дорожного движения, перекресток, где очередность движения не регулируется светофором, сотрудников ГАИ, то есть регулировщиком, знаками, а также перекресток, где дороги имеют одинаковое покрытие, является нерегулируемым перекрестком равнозначных дорог.

Значит ли значение пути влияет на правильный приоритет? . Никогда не основывайтесь на важности дорожки, чтобы знать, дает ли она вам право на правильный приоритет. Внимание, национальная трасса, приоритет над десятками километров в открытой местности может потерять свой приоритет во время пересечения агломерации.

Является ли противоборство приоритетом? . Тротуар не отличается от основной дорожки, на которой он проходит. Так что выходить не дает вам правильного права. То же самое относится к велосипедным дорожкам, которые также рассматриваются как пути в зависимости от главной дороги.

Отсюда получаем, что равнозначная дорога – это участок дороги, который не регулируется, ни знаками, ни устройствами, где нет регулировщика. При этом покрытие дорог равное. А перекресток равнозначных дорог – это пересечение улиц, где направления являются равными по значению.

Тогда, как гласят ПДД, водитель должен ориентироваться на правило правой руки. То, есть пропускать всех, кто находится с правой стороны перекрестка. В свою очередь, водитель, который двигается по перекрестку с правой стороны, имеет главную дорогу и не должен пропускать транспортные средства, находящиеся от него слева.

Является ли трасса всегда приоритетом? . Дороги, такие как шоссе, всегда имеют приоритет. Поэтому на автомагистралях пандусы доступа кольцевых дорог, как и в зонах обслуживания, никогда не являются приоритетом. Будьте осторожны, знак «уступить» не означает, что вы должны отмечать время остановки до входа на автостраду. Напротив, вам нужно вернуться с достаточной скоростью, чтобы не мешать трафику, убедившись, конечно, что вы не собираетесь дезактивировать «под нос» другого пользователя.

Приоритет для «участников» на кольцевых дорогах и кольцевой дороге в Париже. . Многие городские обходы не считаются автомагистралями. Если не указано иное, автомобили, входящие в него, поэтому имеют приоритет. То же самое на парижской кольцевой дороге. Недоверие, хотя, потому что оно заимствовано многими иностранными автомобилями, водители которых не знают, что они должны дать проход к транспортным средствам, которые проникают туда.

Кто имеет преимущество при развороте на равнозначном перекрестке?

Для начала обозначим понятие перекрестка. Перекрёсток — это место пересечения более двух дорог.

Причем, как известно с правил ПДД, перекресток бывает нескольких видов:

  1. Т-образный;
  2. С круговым движением.

Прилегающая территория в виде, двора, переулка и прочего не является перекрестком.

Приоритет в каруселях. Карусели предназначены для оптимизации трафика на перекрестках и делают их менее опасными. В большинстве случаев перевернутая треугольная панель сообщает вам, что вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, которые уже задействованы на перекрестке.

За исключением «правоприоритетных» каруселей! Даже если они все более и более ограничены, в некоторых городах все еще можно найти и правые гитары. В этом случае на входе на кольцевую развязку нет знаков «уступить», а уже задействованные транспортные средства должны уступить тем, кто хочет войти.


Выше мы выяснили, что перекресток равнозначных дорог, это нерегулируемое пересечение, прилегание и разветвление дорог равных по значению, где в качестве определения главной дороги пользуются правилом помехи справа. То есть, те транспортные средства, которые двигаются справа, являются первоочередными по проезду.

Мы не шутим с «остановкой»! Сигнал «стоп» отменяет любой приоритет справа. Это налагает не только на остановку на перекрестке, но и помечается, якобы, время остановки на границе приближающегося тротуара, материализованного белой полосой. Следите за нависшим капюшоном! На остановке, во время остановки, капот вашего автомобиля не должен превышать белую линию. Силы порядка могут считать, что вы собираетесь «зажечь» стоп и нанести штраф 4-го класса с 4-очковым снятием и приостановкой максимум трех лет.

Нерегулируемый перекресток: что это?

Полезно знать о приоритетах. Никогда не заставляйте проход. На остановке вы должны пройти все транспортные средства по приоритетной дороге. И в случае интенсивного движения это может занять много времени. Нет вопроса о том, чтобы попытаться проникнуть в небольшое пространство, оставленное пустыми двумя автомобилями, которые следуют друг за другом. На остановке терпение навязывается!

Что делать в случае разворота? Ведь после выезда на перекрёсток и совершения маневра, все те транспортные средства, которые были, справа автоматически станут слева.

Если заглянуть в справочник правил дорожного движения, в пункте 13.11 прописано, что водитель транспортного средства на перекрестке равнозначных дорог, должен уступить дорогу тем транспортным средствам, которые приближаются справа.

Приоритет не дает вам всех прав. Приоритизация не освобождает вас от осторожности. В случае зависания водитель транспортного средства с приоритетным статусом может считаться частично или даже полностью «Принудительный приоритет». К пересечению всегда следует подходить с осторожностью, особенно когда вы на руле двухколесных транспортных средств. В или на мотоцикле, независимо от приоритета или нет, последствия падения одинаковы! Даже «приоритет» никогда не приближается к перекрестку с чрезмерной скоростью, и в случае зависания судьи будут более снисходительны к «неприоритету», чем к вам, и вы даже можете считаться полностью ответственными и тем самым теряя возможность компенсации со стороны вашего страховщика.

Таким образом, водитель, который готовится к развороту на перекрестке, изначально пропускает все ТС, которые приближаются от него справа. Затем после разворота, пропускать все ТС, которые оказались справа, после того как траектория движения поменялась.

Получаем, что правило правой руки на перекрестке равнозначных дорог применяется дважды.

Можем ли мы потерять приоритет? Если при приближении к перекрестку необходимо замедляться, то остановка полностью приведет к тому, что вы потеряете свой приоритет, и затем вы должны позволить неприоритетным автомобилям уже задействоваться. Кто несет ответственность за шоки в середине пересечения? В общем, страховые компании берут на себя все несправедливые нарушения. Если это так, вы можете оспорить это решение и сообщить о прецедентном праве, которое затем может нанести ущерб приоритетному транспортному средству в зависимости от уровня участия неприоритетного транспортного средства на пересечении.

Теперь поговорим о том, как распознать перекресток равнозначных дорог. Прежде всего, следует отметить, что перед перекрестком должен стоять соответствующий знак, который предупреждает о том, что в пределах 50-100 метров находится перекресток.

Первое на что следует обратить внимание — это наличие светофора, если он есть, то ориентируемся на свет светофора.

Таким образом, вы будете признаны полностью ответственными, если приоритетное транспортное средство поразит вас на уровне вашего переднего колеса или передней правой двери. Обязанности будут разделяться, если приоритетное транспортное средство касается вас на задней двери, а приоритетное транспортное средство будет считаться полностью ответственным, если оно попадет в ваш автомобиль в последнем квартале его длины.

Прерывистые конфликты на дорогах — это спор о том, кто или предпочитает ездить. Закон о дорожном движении предусматривает не только четкие правила, но также способ, которым следует отдавать приоритет, чтобы избежать недоразумений, заканчивающихся в лучшем случае словом «перестрелка».

В случае его отсутствия, необходимо ориентироваться на знаки приоритета.

Когда знаки отсутствуют, смотрим на покрытие дороги. Твердая дорога будет всегда считаться главной по отношению к грунтовой. Еще один момент, прилегающая территория не является прилегающей дорогой. То есть, выезд из двора это не перекресток.

Важный момент! Если, вы двигаетесь в темное время суток, и не можете определить дорожное покрытие, то следует посчитать, что Вы находитесь на второстепенной дороге.

Именно поведение водителя, которому необходимо уделять первоочередное внимание руководству поведения, ясно указывает, что он знает свои обязанности и намеревается это сделать. Следующие правила касаются ситуаций, в которых необходимо четко определить, кто имеет приоритет в поездке и кто, напротив, обязан отдавать приоритет.

Если для полос движения установлена ​​соединительная полоса, перед входом в полосу движения водитель должен использовать соединительную полосу. При сортировке от соединительной полосы до непрерывной полосы движения водитель не должен подвергать опасности водителя, движущегося в беговой дорожке. Если соединительная полоска не настроена, водитель должен отдавать приоритет вождению на беговой дорожке.

Если покрытие на перекрестке одинаковое, то это означает, что Вы попали на перекресток равнозначных дорог. Теперь следующие манёвры, необходимо совершать только по правилу правой руки.

Неравнозначные дороги

Перекресток, где одна дорога является главной, причем на то есть подтверждение в виде дорожных знаков, а другая является второстепенной, именуется перекрестком неравнозначных дорог.

Если перекресток Т-образный

Вначале полоса отделена от сплошной полосы продольной линией. Водитель может постепенно достичь скорости транспортного средства, позволяя транспортному средству непрерывно перемещаться в поток транспортных средств, перемещающихся в непрерывной полосе в секции, где полоски уже разделены продольной линией. Даже при движении транспортного средства с соединительной полосы в бегущую дорожку, водитель, работающий на беговой дорожке, не должен подвергаться опасности или ограничен.

Что такое Т-образный перекресток?

Иллюстрация фото — соединительная полоса. Водители противотранспортных средств избегают правильного, своевременного и в достаточной степени. Если их нельзя безопасно избежать, они должны отдать приоритет тому, на чьей стороне поездка является препятствием или узкой дорогой. Если один из них должен вернуться, это будет тот, для которого это легче или менее опасно. Если невозможно избежать трамвай вправо, он избегает его влево.

Главная дорога определяется в соответствии со знаками «Главная дорога» или «Уступи дорогу».

Таким образом, получаем, что существуют и перекрестки неравнозначных дорог. Здесь уже движение осуществляется по принципу главной и второстепенной дороги в соответствии со знаками.

Все транспортные средства, находящиеся на главной дороге в независимости от их направления после въезда на перекресток имеют преимущества.

Обязательство одного водителя по разворачиванию основывается на размере и типе транспортного средства и груза, длина участка, подлежащего обращению, а также прогноз и общая ситуация. Взаимосвязь транспортных средств против движения может определяться местной адаптацией.

Левосторонний водитель должен отдавать приоритет вождению против моторизованных и немоторизованных транспортных средств, всадников животных, против организованных пешеходных подразделений и направляющих животных животных, трамваев в обоих направлениях и транспортных средств в зарезервированной полосе, для которой эта полоса зарезервирована.

Однако, если знак «Главная дорога» имеет направление, то отношение водителей двигающихся по главной и по второстепенной дороге сохраняются.

В случае если движение ТС и знака расходятся, ТС, которое при въезде на перекресток считалось главным изначально пропускает тех, кто двигается по движению знака, а затем продолжают движение.

Водитель, поворачивающий направо, должен отдавать приоритет вождению на транспортных средствах в полосе, зарезервированной для этой полосы. Если поездка по трамвату разрешена, она также должна отдать приоритет трамвае. Обязанность водителя, т.е. гонщика на животном, совершить правый поворот справа от трамвая, обычно считается там, где трамвайная линия установлена ​​на правом краю дороги, а движение по трамвату разрешено трамвайным движением.

Обязательство уделять первоочередное внимание вождению на транспортных средствах в ограниченной полосе движения также имеет значение, когда оно установлено на правом краю дороги. Трамвай, который пересекает направление движения транспортного средства на его правой или левой стороне и указывает на изменение направления при выключении или изменении направления движения, имеет преимущество при движении.

Если вы руководствуетесь ПДД, проезд нерегулируемых перекрестков (неравнозначных, равнозначных дорог, Т-образных и круговых пересечений улиц) становится намного безопаснее. Попробуем разобраться в этих правилах.

Определения ПДД: нерегулируемый перекресток и приоритет дорог

Прежде чем говорить о правилах, стоит четко разобраться в некоторых терминах. Чтобы понять, о каких перекрестках и дорогах идет речь, гением не надо быть, так как все видно даже из самих названий. Вот, допустим, на нерегулируемом перекрестке отсутствуют какие-либо средства, принудительно определяющие порядок проезда (работающий светофор или человек в фуражке). Водители тогда вынуждены сами решать, начинать им движение первыми или пропустить иной транспорт, руководствуясь при этом только лишь правилами и знаками приоритета, если, конечно, таковые есть.

Здесь трамвай предпочтительнее. Водитель, прибывающий на перекрестке по второстепенной дороге с надписью «Отдайте приоритет вождению!» Или «Оставайтесь на дороге!». Должен уделять первоочередное внимание верховым транспортным средствам или гонщикам на животных, прибывающих на главную дорогу, или организованной группе пешеходов или направляющих Животные с животными, идущими по главной дороге.

Если приоритет не применяется в соответствии с положениями пункта 1, водитель должен уделять первоочередное внимание верховым транспортным средствам или гонщикам на животных, поступающих из правой или организованной группы пешеходов или проводников животных-поводытов с животными, идущими справа.

Следующий термин, на который стоит обратить внимание – неравнозначные дороги. В этом случае тоже все просто, и речь идет о пересечении второстепенного направления и главного, которое имеет преимущество благодаря расположенным на нем знакам приоритета. Кроме того, очень важно и качество дорожного покрытия, так как из двух дорог, не имеющих никаких знаков приоритета, регулировщика и светофора, главной будет считаться та, у которой материал лучше. Например, одна заасфальтирована, а вторая нет, первая и будет главнее. Когда говорят про равнозначные автодороги, то подразумевается, что определить приоритетность невозможно (знаков нет, покрытие одинаковое), и тогда развязка действий проходит по правилу помехи справа.

Этот пункт применяется, в частности, к дорожным развязкам, которые не отличаются по дорожным знакам. Но верно даже на пересечении главных дорог в сторону инфраструктуры, где основная или второстепенная дорога меняет свое направление по отношению к водителям, поступающим на пересечение дорог эквивалента.

На следующих рисунках приоритет будет отдаваться транспортным средствам, поступающим по правому пути справа. Перекрестки, где основное или вторичное шоссе меняют направление, довольно распространены в реальном движении. Вход в дорогу. При входе в месте вне дороги на дороге водитель должен дать право проезда на транспортные средства или водитель для животных, путешествующих по дороге или организованному формированию пешеходов или животных, ведомых направляющие животным, выходящие на дороге. Это также применяется при вводе с наземной дороги или с велосипедной дорожки или из жилой или пешеходной зоны на другую дорогу.


Проезд нерегулируемых перекрестков – сохраним жизнь и свою машину

Правила проезда нерегулируемых перекрестков не представляют собой ничего сверхестественного, однако из-за того, что в упомянутых местах отсутствуют светофоры, и все зависит только лишь от правильно принятого решения водителя, возникает высокая вероятность попасть в аварию по невнимательности. Так что обязательно следим как за , так и за знаками. При этом учтите, даже самого злостного нарушителя лучше пропустить, ведь на кону стоит не только ваш автомобиль, потраченные нервы, но и здоровье, а то и вообще жизнь.

Чтобы правильно оценить ситуацию, необходимо обеспечить себе максимальный обзор, сделать это не так уж и тяжело, следует просто приблизиться к перекрестку. Правда, в некоторых случаях помехой могут служить деревья, кусты, реклама и иные предметы, но за ними должны следить дорожные службы. Затем осуществляется разъезд авто, исходя из приоритетов: сначала едут водители, передвигающиеся по главной дороге, а потом по второстепенным. Причем последние расходятся между собой, пользуясь правилом помехи справа, т. е. первыми едут те авто, у которых ее нет. Также ситуация решается и на нерегулируемом перекрестке, где все дороги равнозначны.


Кроме того, не стоит забывать о столь элементарных, но в то же время и обязательных вещах, от которых напрямую зависит наша безопасность во время передвижения на автомобиле . Во-первых, на расстоянии минимум пятидесяти метров до поворота включаем соответствующий световой сигнал, дабы предупредить абсолютно всех участников о маневре. Во-вторых, максимально прижимаемся в ту сторону, куда планируем поворачивать. В-третьих, не переезжаем и даем пешеходам спокойно пройти по переходу, не загромождая его своим транспортным средством.

Не всегда перекресток имеет 4 направления, Т-образный тип имеет всего 3 дороги. Проезжать его несколько проще, вам нужно контролировать меньше сторон. Если вы выезжаете со второстепенной дороги, то уступаете всем, кто на главной – и справа, и слева. Если с главной вы сворачиваете на второстепенную, то пропускаете просто поток, который движется вам навстречу. А вот круговой перекресток немного может смутить привычное понимание приоритета. Даже когда вы едете по большой широкой дороге, но приближаетесь к кругу, вы становитесь второстепенными, если иное не установлено знаками, правда, при отсутствии светофоров такое на дорогах не встречается .


Заехав на круг, вы становитесь главными, но если полос на нем несколько, перестраивайтесь очень внимательно, так как из-за кривизны траектории движения боковые зеркала не показывают все транспортные средства рядом с вами, и не забывайте о законе «помехи справа».

Правила перехода нерегулируемого перекрестка – бережем себя сами

Правила перехода нерегулируемого перекрестка также легко запомнить. Пересекаем дорогу только в строго отведенных местах, причем именно идем, а не перебегаем. Этим можно ввести водителя в заблуждение, или вы даже рискуете не быть увиденными вовремя. Да и если сильно спешить, то можно споткнуться, упасть, тогда никто даже предположить не может, какие последствия возможны. Если же зебра не предусмотрена, то переходить дорожное полотно следует в самом узком месте и строго перпендикулярно относительно движения, так как это кратчайший путь. А как известно, на дороге лучше не задерживаться, ведь несмотря на то что в основном пешеход прав, тем не менее, не вступайте в неравное соперничество с автомобилем.


Есть оговорка в правилах, что переходить можно по линии тротуара, однако сделать это порой довольно тяжело, мало автомобилистов желает притормозить из-за внезапно вышедшего чуть ли не из-за уха пешехода. Поэтому дождитесь, пока не соберется группа людей, хотя бы маленькая, либо пройдитесь до менее оживленного места, где уже нет пересечения дорог, и не нужно контролировать аж 4 направления. Так что, если вы придерживаетесь ПДД, нерегулируемый перекресток не будет представлять собой какой-то сверхсложный участок дороги, однако, внимательным нужно быть обязательно, и неважно, являетесь ли вы водителем транспортного средства либо обыкновенным пешеходом.


Отсутствие знаков приоритета

Отсутствие знаков приоритета

09.04.2019 Рубрика: Дорожные знаки и дорожная разметка

Здравствуйте.
Сообщаю Вам о полном отсутствии знаков приоритета на следующих перекрестках:
— ул. Бабушкина и Дачный переулок
— ул. Бабушкина и ул. Левченко
— Дачный переулок и  ул. Цеховая
— Дачный переулок и ул. Степана Халтурина
— ул. Цеховая и ул. Левченко
— ул. Левченко и ул. Степана Халтурина.
Обращаю Ваше внимание, что согласно п. 13.11 ПДД, при отсутствии знаков приоритета, «На перекрестке равнозначных дорог, … водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.»
Таким образом, при движении по ул. Бабушкина со стороны пр. Октября в сторону ул. Большая Гражданская, водители обязаны уступать дорогу транспортным средствам, которые выезжают с улицы Левченко и Дачного переулка. Однако видимо из-за разности в ширине улиц, исторически сложилось так, что водители, двигающиеся по ул. Бабушкина свои обязанности уступить дорогу не выполняют.
Такая же ситуация сложилась на ул. Степана Халтурина – водители, движущиеся со стороны улицы Рихарда Зорге в сторону проспекта Октября не уступают дорогу транспортным средствам, выезжающим все с тех же Дачного переулка и ул. Левченко.
Аналогичная ситуация наблюдается при пересечении улицы Цеховая. Выезды с неё внешне очень похожи на выезды с прилегающей территории, поэтому водители, двигающиеся по ул. Левченко и Дачному переулку также игнорируют свою обязанность уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.
Таким образом, на данных перекрестках сложилась потенциально аварийная ситуация, когда водитель, не знакомый с «исторически сложившимся положением», будучи уверенным в том, что ему, как ТС приближающемуся справа, уступят дорогу другие участники движения, попадет в аварию.
Также данное место можно рассматривать как отличное место для организации так называемых «дорожных подстав». Для этого достаточно просто игнорировать «исторически сложившиеся устои» и ехать по правилам.
На основании выше описанного, для организации безопасного дорожного движения и исключения аварийных ситуаций, прошу организовать установку следующих знаков:
— знак 2.4 «Уступите дорогу» при выездах с Дачного переулка на улицы Бабушкина и Степана Халтурина
— знак 2.4 «Уступите дорогу» при выездах с ул. Левченко на улицы Бабушкина и Степана Халтурина
— знак 2.4 «Уступите дорогу» при выездах с ул. Цеховая на улицу Левченко и Дачный переулок
— знаки 2.1 «Главная дорога» при въезде на ул. Бабушкина с проспекта Октября, а также после перекрестка с ул. Левченко
— знаки 2.1 «Главная дорога» при въезде на ул. Степана Халтурина со стороны ул. Зорге, а также после перекрестка с Дачным переулком
— знак 2.1 «Главная дорога» при въезде на Дачный переулок со стороны ул. Бабушкина
— знак 2.1 «Главная дорога» при въезде на ул. Левченко со стороны ул. Степана Халтурина

Информация об обращении

Статус: Зарегистрирован ответ
Заявитель: Коробов А. В.
Адресат: Министерство транспорта и дорожного хозяйства РБ

Факты регистрации обращения

Адресат: Министерство транспорта и дорожного хозяйства РБ
Регистрационный номер: ОГ/801
Дата регистрации: 10.04.2019
Исполнитель поручения:
Такиев Денис Барисович — Инженер,
Биглова Венера Альфировна — Начальник отдела,
Сулейманов Альберт Мухамедович — Первый заместитель председателя
Планируемая дата ответа: 08.05.2019
Фактическая дата ответа: 17.04.2019
Загрузить ответ
Адресат: Управление коммунального хозяйства и благоустройства Администрации ГО г.Уфа РБ
Фактическая дата ответа: 20.05.2019
Загрузить ответ

Как осуществляется проезд равнозначного Т-образного перекрестка

Здравствуйте, дорогие друзья! Все знают, что такое перекресток. Но существуют разновидности подобных участков дороги. Стандартным перекрестком является пересечение 2 дорог. Но сегодня говорим про правила проезда Т-образного перекрестка равнозначных дорог.

Т-перекресток — это частный случай стандартного варианта перекрестка. То есть тут действуют аналогичные правила.

Но есть некоторые нюансы, которые предопределяет установленный знак Т-образный перекресток, а также соответствующая разметка и разветвление автомобильных дорог.

Стоит напомнить о важности понимания вопросов, связанных со сложными перекрестками с газоном, а также о поворотах главной дороги на перекрестках. И еще один значимый вопрос, который уже поднимался, это перестроение на перекрестках. Все это нужно помнить и знать. Так удастся избежать аварий, ДТП и недопониманий с другими участниками движения.

Т-перекресток и равнозначные дороги

Сегодня будем говорить про проезд Т-образного перекрестка равнозначных дорог. Почему? Да все просто.

На регулируемых перекрестках устанавливаются светофоры. Либо могут стоять знаки приоритета, что актуально для неравнозначного перекрестка. В таких ситуациях очередность проезда не будет вызывать никаких вопросов. То есть ехать нужно на зеленый. А если движешься по главной, то машины со второстепенной дороги обязаны уступить. И наоборот.

Но бывает так, что встречается Т-образный перекресток равнозначных дорог. То есть здесь отсутствуют знаки приоритета. Следовательно, он неравнозначный.

Тут водители должны отталкиваться от пунктов 13.11 и 13.12.

В первом случае водитель обязуется уступать дорогу ТС, которые приближаются к нему с правой стороны.

Второй пункт предусматривает, что при левом повороте, либо развороте, водитель должен уступить машинам, которые движутся по равнозначной дороге со встречной полосы прямо, либо направо.

Тут все просто. Опираться нужно на правило, определяющее помеху справа.

Если знаков приоритета нет, и дороги на Т-перекрестке равнозначные, то не нужно ориентироваться на то, насколько широким является ваш участок дороги. К примеру, на перекрестках одна дорога может быть 4-полосной, а вторая 2-полосной. И тут многие уверены, что 4-полосная главная.

Но снова напомним, что речь идет о равнозначном перекрестке. Следовательно, если авто движется по 4-полосной, и при этом выезжает ТС с 2-полосной и поворачивает направо, то первая машина обязана пропустить ту, которая выполняет маневр. Ведь здесь действует правило помехи справа.

Опять же нюанс. Важно убедиться, что машина слева вас пропускает. Понятно, что в случае ДТП будет виноват тот, кто не выполнил правило помехи справа. Но вряд ли этот факт сильно порадует другого водителя при серьезных последствиях столкновения.

Как выполняется разворот

Если говорить про равнозначный Т-образный перекресток, правила проезда не запрещают здесь осуществлять разворот.

Только есть несколько нюансов, которые следует принимать во внимание. А именно:

  • Прежде чем выполнить разворот, транспортное средство обязано принять крайнее левое положение. Это прописано в пункте 8.5 ПДД;
  • Поскольку это перекресток, то двигаться задним ходом на авто запрещается. Это уже 8.12 пункт действующих ПДД.

Да, по правилам развернуться можно. Но многое зависит от конкретной ситуации, а также обстоятельств. Не всегда удается выполнить соответствующий маневр в виде разворота.

Еще один немаловажный момент. Не путайте понятие разворота на перекрестке, а также разворот, для которого используется пространство прилегающей территории. На этом часто ловят при сдаче экзаменов.

Что нужно знать про обгон

У нас есть равнозначный Т-образный перекресток. И на этом участке предстоит выполнить обгон.

Заглянем в правила. ПДД говорят, что обгон возможен только в ситуации, когда автотранспортное средство движется через перекресток исключительно по прямой.

Плюс следует выполнить 2 обязательных условия:

  • данный перекресток является нерегулируемым, то есть отсутствует светофор, либо регулировщик;
  • автомобиль находится на главной дороге, которая направлена прямо.

Делаем смелый вывод. Проезд равнозначного Т-образного перекрестка запрещает выполнять обгон.

Если же он будет неравнозначным, тогда обогнать разрешается. Но только при условии выполнения правил обгона.

Теперь про остановку

Зная, что равнозначный Т-образный перекресток это участок пересекающихся дорог, где отсутствуют знаки приоритета, а также светофоры. То есть движение во всех направлениях равноправное.

Также перекресток — это пересечение проезжей части. Следовательно, в ПДД есть четкий запрет на остановку на таких участках.

Но равнозначный Т-образный участок имеет некоторые особенности. В 12.4 пункте прописано исключение.

Согласно правилам, остановиться на Т-перекрестке можно. Но это зависит от нанесенной разметки.

Если разметка будет сплошной, либо двойной сплошной, то по правилам остановка здесь разрешена. Если же это прерывистая разметки, сплошная с прерывистой линией, а также если разметка отсутствует вовсе, то и парковаться здесь запрещается.

Дополнительно важно помнить, что остановку допускается останавливаться не ближе чем 3 метра от разметки.

Тема перекрестков достаточно сложная и разнообразная. Потому каждую ситуацию, а также наиболее важные вопросы изучаем отдельно.

Подводим итоги

Т-образные перекрестки — это не такое уж и редкое явление на автомобильных дорогах.

Общие принципы проезда, а также правила движения аналогичны тем, которые действуют на стандартных Х-образных перекрестках. Но тут есть свои нюансы и особенности.

Не забывайте о важности выполнения правила помехи справа. Всегда проверяйте, действительно ли другая машина следует этому правилу, и уступает дорогу.

Увы, но ряд водителей забывают или попросту не знают элементарные принципы поведения на автомобильных дорогах. Потому про помеху справа где-то слышали или даже читали, но о реальном применении не знают ничего.

Помните о важности сбросить скорость, посмотреть в зеркала, а также оценить обстановку впереди себя. Убедившись, что все соблюдают правила, а также не создают никаких помех, можно приступить к маневру.

Если вам уступили, то не забудьте поблагодарить этого водителя. Понятно, что по правилам он и так обязан был это сделать. Но подобные жесты на дороге заставляют водителей становиться более вежливыми, уступчивыми и адекватными. Ведь человек, получивший благодарность, с удовольствием сделает это еще раз. В отличие от ситуаций, когда на него безосновательно наорали, обвинили в создании аварийной ситуации, либо вовсе подрезали.

Удачи на дорогах! Не нарушайте, и будьте внимательными!

На этом все. Спасибо за внимание!

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы, а также рассказывайте о проекте друзьям!

ОТВЕТЫ НА ОБРАЩЕНИЯ

Добрый день.
Объясните необходимость существующей схемы разметки по проспекту Комсомольский от пересечения с проспектом Химиков до дома №51 по проспекту Комсомольский.
Место №1. При движение по проспекту Химиков от пересечения с проспектом Ленинградский до пересечения с проспектом Восточный водители сталкиваются с двойной сплошной линией разметки, которая заходит с проспекта Комсомольский. Т.е., ты едешь по одной и той же улице, даже не меняешь направление движения, а тебе попадается поперечно нарисованная сплошная линия разметки. Это как так вообще возможно, каким нормативным документом такое допускается на перекрестке? Если это не перекресток, тогда надо разбираться с теми ответственными людьми, кто самовольно допустил в этом месте установку знаков обозначающих перекресток.
Место №2. При движении по проспекту Комсомольский от пересечения с проспектом Химиков в сторону улицы Марковцева, нет возможности повернуть на прилегающие дороги ведущие в ЖК Томь, ближайший разрыв в сплошной линии разметки расположен возле остановочного пункта напротив дома №36 по проспекту Комсомольский. Но согласно п.8.11, вблизи остановочного пункта разворот запрещен. Следующий разрыв расположен напротив дома №53 по проспекту Комсомольский, но там ширина проезжей части не позволяет развернуться даже легковым автомобилям. Водители вынуждены делать разворот в несколько заходов, что явно не способствует снижению опасности данного маневра. После этого ближайший разрыв расположен возле остановочного пункта «Гаражи». Но опять таки, там разворот запрещен.
Вся эта ситуация приводит к искусственно созданной аварийной обстановке и к нарушению ПДД водителями. Водители вынуждены либо пересекать двойную сплошную в безопасном месте напротив дома №34 по проспекту Комсомольский, либо делать разворот возле остановочного пункта «пр-т Комсомольский», опять таки нарушая ПДД и создавая аварийную обстановку возле остановочного пункта и пешеходного перехода.

А поток машин большой, это все машины которые направляются в д. Сухово, жр Европейские провинции, жр Маленькая Италия, на выезд из города через Металлплощадку и которым по неведомой причине нарисовали двойную сплошную посреди перекрестка проспекта Химиков и проспекта Комсомольского, а также, все машины направляющиеся в жк Томь, которым запретили поворачивать в безопасном месте, вынуждая делать разворот на остановочном пункте и пешеходном переходе.

К чему такая схема разметки? Для чего это искусственное создание аварийных ситуаций?

Здравствуйте.
Спасибо за ваше обращение.
Сообщаем, Место 1. Дорога от просп. Комсомольский до Сухово является технологической и не является дорогой общего пользования. Дорожная разметка на данном участке дороги предполагает, что нет дополнительных направлений движения транспорта. После окончания строительства жилого комплекса данный проезд будет ликвидирован.
Место 2. По просп. Комсомольский в районе дома № 51 построен новый проезд и регулирование разъезда транспорта осуществляется при помощи светофорного объекта.
С уважением, пресс-служба МБУ «ЦОДД»

Перекресток равнозначных дорог определение пдд. Что делать, если на перекрестке нет ни одного знака

Если едущий сзади автомобиль уже пошел на обгон – нельзя ему препятствовать – лучше сбавьте скорость, пусть обгонит, после чего спокойно подготовитесь к выполнению поворота. В статье рассмотрена похожая дорожная ситуация.

На фотографии главная дорога на перекрестке меняет свое направление направо. В этом случае, если продолжаете двигаться , включение правого указателя поворота обязательно! В случае, если намереваетесь съехать с главной дороги «прямо», в данном случае включение левого «поворотника» не обязательно, но желательно. Подробнее о такой ситуации — в статье . При повороте на перекрестке налево, включение левого «поворотника» также обязательно.

А как поступить, если на перекрестке по вашему направлению оказался знак «Уступите дорогу»? Это означает, что вы подъехали к перекрестку неравнозначных дорог по второстепенной дороге и, согласно правилу проезда нерегулируемых перекрестков, дальнейшие действия будут следующие:

  1. Первыми проезжают перекресток ТС, подъехавшие по главной дороге, следовательно останавливаетесь и пропускаете тех (уступаете им дорогу), кто едет по главной дороге;
  2. Преимущество трамвая — трамвайных путей на перекрестке нет, следовательно, это правило исключается;
  3. Правило «помеха справа » вам понадобится, только если вы захотите повернуть на перекрестке налево или развернуться. Для этого, кроме того, что вы уступаете дорогу едущим ТС по главной дороге, вы еще обязаны пропустить транспортные средства (уступить им дорогу), которые едут навстречу вам по второстепенной дороге в направлении прямо и направо. Разворот на перекрестке в такой ситуации очень нежелательный маневр. Для его выполнения лучше поискать другое место.


Навигация по серии статей

Это может быть интересно

Если поле под заголовком пустое, вероятно в вашем браузере включен AdBlock.

Еще по теме из раздела:

Самые читаемые разделы сайта

20 комментариев

  1. Иван

    Поворот налево с второстепенной автодороги через двухполосную. Уступил ТС слева и въехал на свободную крайнюю к осевой разметке полосу. Бросил взгляд направо на отсутствие ТС, и в это время навстречу мне выехал с встречной второстепенной автодороги другой авто с намерением тоже повернуть налево. И мы столкнулись. Кто виноват? Пожалуйста, рассудите нас.

  2. Сергей Д.

    Здравствуйте Иван.

    Если я правильно понял, то у вас, фактически, был обоюдный поворот налево на перекрестке, каждый в свою сторону. Но разъезд не получился, и машины столкнулись.

    На мой взгляд, виноваты оба водителя. Оба поворачивали налево в равных условиях и правах. Но, возможно, были какие-то «нюансы», которые почти всегда есть в любом происшествии по обоюдной вине, и которые водители пытаются скрыть. Например, как один из вариантов, разговор по телефону в этот момент. Задача инспектора – собрать эти нюансы вместе, чтобы определить юридического виновника ДТП.

  3. Олег Ч.

    Всем доброго времени суток. У меня получилась следующая конфликтная ситуация. Выезжаю по второстепенной асфальтированной дороге на перекресток с главной дорогой. У меня стоит знак «уступи дорогу». На главной дороге с обоих сторон установлены знаки «главная дорога». Навстречу мне по второстепенной, но грунтовой дороге, к перекрестку подъезжает второй автомобиль. С его стороны так-же установлен знак «уступи дорогу». Ему нужно пересечь главную дорогу в прямом направлении, мне повернуть налево. Кто из нас должен проехать первым, ну естественно, пропустив автомобили, движущиеся по главной дороге?

  4. Сергей Д.

    Здравствуйте Олег.

    Первым проезжает автомобиль, который следует по второстепенной дороге «прямо» через перекресток, вторым – ваш автомобиль, поворачивающий налево со встречной второстепенной дороги ().

    Когда установлены знаки приоритета, дорожное покрытие роли не играет.

  5. Сергей Огнев

    Разъясните ситуацию. Еду по главной дороге и съезжаю на второстепенную на Т-образном перекрёстке. Главная дорога имеет две полосы в одном направлении. Главная дорога меняет направление направо.

    Я еду в правом ряду и в прямом направлении пересекаю перекрёсток. В левом ряду едет другая машина, но она показывает поворот на право и препятствует моему движению. Водитель ссылается на то, что он едет по главной, а я съезжаю с неё и должен ему уступить. Так ли это?

  6. Сергей Д.

    Здравствуйте Сергей.

    Нет, ваш оппонент вводит вас в заблуждение. Главная дорога всего лишь меняет свое направление на этом перекрестке направо, а непосредственно маневр «поворот направо» должен выполняться из крайнего правого положения, т.е. в вашем случае из правого ряда ().

    Повернув направо с левой полосы, ваш оппонент нарушил правила расположения ТС на проезжей части. Вам же с правой полосы разрешено движение и «прямо» и «направо».

  7. Юрий

    На нерегулируемом неравозначном перекрёстке в центре разделительная полоса — газон. Ширина разделительной полосы на обоих дорогах — пять метров. Диаметр газона в центре — тоже. При повороте со второстепенной дороги налево ТС пропустил движущихся по главной в обоих направлениях и повернул налево. Можно ли считать манёвр поворота завершённым? Движется ли он теперь по главной дороге? Должен ли он пропускать ТС, движущиеся по второстепенной проезжей части?

  8. Сергей Д.

    Здравствуйте Юрий.

    Форма перекрестка неравнозначных дорог понятна. Если одна дорога имеет разделительную полосу (газон посередине), то пересечений будет два, если обе дороги имеют центральные газоны, то пересечений будет четыре.

    Проблема состоит в том, что границы пересечений проезжих частей условны, и в реальности, когда на дороге не хватает соответствующих знаков, непонятно как их различать: либо это один такой большой перекресток, либо два (четыре) разных перекрестка.

    Если коротко ответить на ваш вопрос в рамках ПДД, то повернув на перекрестке, вы оказались лишь в направлении главной дороги, и требует уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо и направо.

    В этой ситуации возникает парадокс. Поскольку ваш автомобиль уже находится в направлении главной дороги, то вы своей остановкой вынуждены тормозить движение машин, догоняющих вас по главной дороге, а ведь у них преимущество в движении! Но они будут вынуждены остановиться, и ждать, пока не освободится проезд.

    Поэтому на перекрестках этого типа, выезжая с второстепенной дороги, нужно как бы «забыть» о существовании пункта 13.12, а просто уступать дорогу тем, кто подъехал слева в направлении главной дороги. ДТП случаются по причине того, что не уступают. Вам, в свою очередь, поворачивая налево, нужно быть внимательным, и проезжать только когда убедитесь, что вам действительно уступают дорогу.

    Вопрос безопасности проезда подобных участков дорог решается очень просто, но это уже тема отдельной статьи. В статье проезд перекрестка подобного типа подробно рассмотрен.

  9. Сергей

    Вы же сами сказали что границы пересечений условны и повернув на перекрестке я оказался в направлении главной дороги. А автомобиль справа находится в направлении второстепенной, о чем и говорит ему знак 2.4.

    А если представить что я обязан ему уступить, а за ним собралась уже целая колонна, то ехавшие по главной тоже обязаны стоять и ждать пока проедут все с второстепенной? Это же нонсенс!

    И еще. Разве он не обязан дать мне завершить маневр, хотя бы потому, что я уже нахожусь на перекрестке, а он на него еще не выехал?

  10. Сергей Д.

    Здравствуйте Сергей.

    Обязанность дать оппоненту завершить маневр касается только проезда регулируемых перекрестков (). К нерегулируемым перекресткам это не относится. Но, вот, требование (затор) касается любых перекрестков.

    Ваше замечание справедливо, и ваш вариант расстановки приоритетов – самый рациональный из всех, которые применяются на таких перекрестках, но этот вариант входит в противоречие с (может показаться странным, но это так). В одной из следующих статей рассмотрим на рисунках эти противоречия и вариант компромиссного разъезда.

    Спасибо за ответ, но позвольте с вами не согласиться. Во первых на этом перекрестке не 2, а 4 пересечения, потому что и главную и второстепенную разделяет газон, еще и клумба в центре. Пункт 13.12 ПДД говорит про равнозначные дороги. В данном случае выезжая со второстепенной, я проезжаю одно пересечение, а на втором я поворачиваю налево и оказываюсь в направлении главной дороги. Я уже двигаюсь по другой дороге, по главной. Я поменял направление. Где ж тут равнозначные дороги?

    Если и это не дает мне право первоочередного проезда, тогда возникает другой вопрос. А если я двигаюсь к перекрестку слева «по главной» и совершаю на нем разворот в обратную сторону, значит автомобиль перед знаком 2.4 обязан мне уступить? Из этого выходит что водитель данного автомобиля должен контролировать кто откуда выехал? А если там интенсивное движение? А если два одинаковых автомобиля?

    Очень интересует ваше мнение. Мнение юриста. Ведь в случае ДТП инспектор в первую очередь смотрит на то, кто где находился, а не на то, кто откуда заехал на перекресток.

    И еще… Извините за назойливость. Вы же не будете отрицать что при выключенном светофоре, перекресток считается нерегулируемым? А по ПДД обгон на таких перекрестках разрешен. Естественно для тех, кто на главной, что дает им право первоочередного проезда. Но вы утверждаете что…

    «В этой ситуации возникает парадокс. Поскольку ваш автомобиль уже находится в направлении главной дороги, то вы своей остановкой вынуждены тормозить движение машин, догоняющих вас по главной дороге, а ведь у них преимущество в движении! Но они будут вынуждены остановиться, и ждать, пока не освободится проезд.»

    Какой тут парадокс? Мой автомобиль уже находиться четырьмя колесами «в направлении главной дороги»! Почему это я должен уступать второстепенной, тем самым создавая помехи основным? Я завершу маневр и всё! По главной мчатся, второстепенные ждут.

    Проще говоря, если я пересекаю нерегулируемый перекресток по главной, которая не меняет направление, то с какой стати я должен уступать кому то, кто оказался там откуда бы ни было?Я долго копался в инете, но так и не нашел похожий перекресток. Это только доказывает что Норильск-уникальный город!

    Вы правильно пишите о солидарности и компромиссах на дороге. Я бы еще добавил уважение. Но в билетах по ПДД нет такого раздела.

    Очень хочу услышать ответ от компетентного лица. А то, может я 37 лет не правильно нерегулируемые перекрестки проезжаю? С уважением.

  11. Сергей Д.

    Здравствуйте Сергей.

    Мы с вами рассуждаем об одном и том же, более того, я полностью согласен с вашей расстановкой приоритеов. Это рациональный подход, несмотря на то, что юридически он никаким правилом не подтвержден. И я не спорю с вами. По сути, вопрос лишь в том, кто обязан уступить дорогу и кого признают виновным в случае ДТП. Но именно в этих вопросах все неоднозначно.

    Вы совершенно верно заметили, что на данном! перекрестке (когда газон широкий, хотя «широкий» — не юридический термин) выезжающий из-под знака 2.4 «Уступите дорогу» не должен отслеживать, какой транспорт и с которой дороги заехал на перекресток: перед ним знак – уступи дорогу, значит, обязан в любом случае уступить. Но, поверьте, этому правилу следуют далеко не все, и причина тому – пункт 13.12, он в головах у людей сидит!

    Газоны бывают широкие, как на вашем перекрестке, про них еще говорят, что они имеют прямой срез, и узкие, шириной меньше длины автомобиля. В вашем конкретном случае все понятно – широкий газон, траектория поворота налево проходит по длинной дуге, есть знак 2.4 – требуется просто без рассуждений уступить, и все! Не нужно отслеживать с какой дороги автомобиль заехал на перекресток.

    А там, где газончики узкие, этот газон выполняет роль разделительной линии, как на простом перекрестке, естественно, водители отслеживают, кто откуда заехал на перекресток, и руководствуются п.13.12. Это входит в привычку и «на широких газонах» воспроизводится то же самое.

    Этот спорный момент в Правилах не отражен, и какая должна быть ширина газона в метрах, чтобы этот участок между газонами можно было считать «главной дорогой»? А вот установка доп.знаков на перекрестках этого типа вполне могла бы решить вопрос с безопасностью.

    Это беда всех подобных перекрестков, независимо от ширины газона (дело не в том, кто прав, а кто не прав, а в том, что водители не понимают друг друга и машины бьются), и чем газон посередине шире, тем вероятность ДТП выше. По этой причине я считаю важным не тот факт, на чьей стороне юридическое преимущество, а способ, как избежать ДТП на этом участке дороги.

    Юрист смотрит на то, как ситуацию обосновать со стороны закона. Ширина газона юридически не делает участок дороги в разрыве газона (или газонов) на перекрестке «главной дорогой». Это перекресток. И этот «кусок» принадлежит и главной дороге, и второстепенной. Тем более что понятие «дорога» в Правилах есть, а понятие «пересечение» — отсутствует. Выражение «расположение в направлении главной дороги» было бы уместно, если бы присутствовал соответствующий знак 8.13 «Направление главной дороги».

    Отсюда, подход юриста (я таковым не являюсь) к данной ситуации будет зависеть от разных причин. Юристу нужно обосновать каким-то пунктом закона, т.е. указать на пункт Правил, который был нарушен. И если есть возможность толковать двояко, то который из вариантов выберут? Наверное, тот, который удобен.

    На разборах чаще всего мнение инспекторов под сомнение не ставится. На кого укажут – виновен, тот и будет оправдываться. Поэтому, вопрос, кто прав, а кто не прав, предлагаю оставить для жаждущих. А вместо этого – понять внештатность данной ситуации, и научиться делать прогноз, чтобы не попасть в ДТП.

    Касаемо обгона. Обгон разрешен при отсутствии условий, запрещающих выезд на встречную полосу, а также следует иметь в виду, если в этой зоне имеется пешеходный переход, то на нем обгон запрещен.

    Есть неписаное правило: перед тем, как воспользоваться приоритетом, сначала нужно убедиться, что вам уступают дорогу.

    Здравствуйте Alex.

    Причина разногласий – несоответствующий реальной обстановке , но если бы произошло столкновение, то виновным признали бы ваш автомобиль. 8.13 – это знак дополнительной информации, а — знак приоритета, обязывающий уступить дорогу.

    Знак 2.4 не может быть установлен на главной дороге, а поскольку перекресток «трехлучевой», то единственная второстепенная дорога – та, по которой ехал ваш автомобиль. Следовательно, вам было необходимо уступить едущим по второй дороге с обоих направлений.

  12. Александр

    Здравствуйте. Нерегулируемый перекрёсток без знаков. На одной дороге асфальтовое покрытие, на другой тоже покрытие, но щебёночное. У кого преимущество?

  13. Сергей Д.

    Здравствуйте Александр.

    Это перекресток неравнозначных дорог. Асфальтированная дорога (твердое покрытие) является по отношению к щебеночной дороге (щебенистый грунт). Соответственно, преимущество будет у автомобиля, движущегося по асфальтированной дороге.

  14. Владимир

    Не могу однозначно решить задачу: нерегулируемый перекресток, дороги с одинаковым покрытием. 3-х полосная примыкает к 2-х полосной, знаков нет. Какую из дорог считать главной?

  15. Сергей Д.

    Здравствуйте Владимир.

    Покрытие дорог одинаковое, знаки приоритета отсутствуют — все признаки равнозначного перекрестка.

  16. Татьяна

    Здравствуйте! Дорога минимальной значимости примыкает к дороге местного значения Y образным образом, покрытие асфальт у одной и другой. Знака преимущества нет. Проезжая место примыкания 2 метра произошло столкновения двух авто движущихся навстречу друг другу (с минимальной значимости проехал дальше). Кто виноват?

  17. Сергей Д.

    Здравствуйте Татьяна.

    Непонятно, что значит «дорога минимальной значимости»? Отсутствие знаков приоритета при одинаковом дорожном покрытии означает, что это .

Давайте поговорим о том, как правильно проезжать через перекрестки равнозначных дорог.

Прежде всего необходимо понимать, что перекрёсток равнозначных дорог — это обязательно нерегулируемый перекрёсток. Здесь нет ни регулировщика, ни светофоров. Или светофоры есть, но они не работают или переведены в режим жёлтого мигающего сигнала:

Жёлтый мигающий сигнал информирует водителей о том, что перекрёсток стал нерегулируемым. Знаков приоритета нет, обе дороги с твёрдым покрытием — это перекрёсток равнозначных дорог.

Если светофоров вообще нет, и нет знаков приоритета — это также перекрёсток равнозначных дорог.

На таких перекрёстках водители должны сами устанавливать очерёдность проезда, руководствуясь общим принципом «помехи справа».

Другими словами Правила попросту возложили всю ответственность за безопасность проезда через перекрёсток на водителя, имеющего «помеху справа».

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Мало того, что вы «не должны продолжать движение», так вы ещё и не должны его «возобновлять»! То есть останавливайтесь и стойте до тех пор, пока угроза столкновения (по вашей вине) не исчезнет.

Давайте рассмотрим возможные ситуации.

При таком раскладе помехи справа нет ни у кого. Оба могут продолжать движение. И если обоим надо прямо или направо, они проедут перекрёсток без остановки (траектории движения не пересекаются).

Они даже могут одновременно повернуть налево или развернуться. Если, конечно, получится безопасно разойтись правыми бортами. В этом случае траектории движения тоже не пересекаются.

Есть только единственная ситуация, когда траектории точно пересекаются! Это если один двигается прямо или направо, а встречный поворачивает налево или разворачивается. Изначально у встречного помехи справа не было. Помеха справа возникла в процессе движения через перекрёсток. И вот тут, на перекрёстке, он и должен уступить нам дорогу.

Конечно, на перекрёстке могут сойтись и три, и четыре транспортных средства, и такие задачки в Билетах есть. Но принципиально это ничего не меняет. Принципиальным является следующее:

Перекрёсток равнозначных дорог – это самый демократичный из всех перекрёстков.

Здесь у всех равное право на проезд.

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

Вот как об этом вас будут спрашивать на экзамене:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?


  1. Проедете перекресток первым.
  2. Проедете перекресток одновременно со встречным автомобилем до проезда мотоцикла.
  3. Проеденте перекресток последним.

Правильный ответ: 3. Проедете перекресток последним.

Вы подъехали к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог и должны уступить дорогу мотоциклисту, приближающемуся справа, а он, в свою очередь, уступает автомобилю, приближающемуся к нему справа.

) перекрестки. В этой — опишем порядок движения через нерегулируемые перекрестки.

Для начала необходимо понять, что подъезжая к любому перекрестку, сперва необходимо определить его тип. Для этого смотрим, управляет ли порядком движения светофор или регулировщик, т.е. светофор работает в режиме «красный-желтый-зеленый» или порядком движения управляет регулировщик.

1. Если это так, то перекресток является регулируемым и на знаки приоритета водитель не обращает ни какого внимания. На регулируемых перекрестках нет дороги главной, нет – второстепенной.

2. Если светофор/регулировщик отсутствуют, или не занимаются регулированием дорожного движения – светофор работает в режиме желтого мигающего огня или выключен, сотрудник ДПС контролирует соблюдение водителями Правил Дорожного Движения, то такой перекресток будет НЕРЕГУЛИРУЕМЫМ. И первое на что водитель должен обращать внимание, что должен искать своими глазами – знаки приоритета.

2.1 Если знаки приоритета имеют место быть, то такой перекресток является НЕРАВНОЗНАЧНЫМ, или как его правильно называть НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК НЕРАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ. Неравнозначных дорого означает, что одна дорога является главной и приближающийся по не транспорт пользуется преимущественным правом на проезд перекрестка.

Если знаки приоритета отсутствуют, то водитель должен обратить внимание, на то какими дорогами организован перекресток. Если он образуется дорогой с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге, то это так же будет нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог . Дорога с твердым покрытием будет являться главной по отношению к грунтовой дороге.

Тут необходимо уточнить тот факт, что любое твердое покрытие – класс твердого покрытия роли не играет. В тоже время дороги с разными твердыми покрытиями между собой равны. Например: дорога с асфальтом и гравийная дорога – образуют РАВНОЗНАЧНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК. Булыжная мостовая и грунтовая дорога – НЕРАВНОЗНАЧНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК.

2.2 Ну и как уже сказано если условия «разности» дорожного покрытия не выполняется – то это РАВНОЗНАЧНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК. Или как правильно назвать – НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК РАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ, т.е. приближающийся к такому перекрестку транспорт находится в равных дорожных условиях.
Таким образом, если изобразить все вышеописанное графически, то получим следующее:

Из приведенной схемы следует, что существует всего три типа перекрестков которые могут встретиться на просторах нашей Родины:

1. Регулируемые

2. Нерегулируемые неравнозначных дорог

3. Нерегулируемые равнозначных дорог

Еще раз хотелось бы подчеркнуть, что форма перекрестка и место его расположения роли не играют. Для каждого типа существуют свои правила проезда.

В одной автошколе на экзамене группа более чем 30 человек экзамен по вождению в городе не сдала, только потому, что «инспектор принимал экзамен не на том маршруте, по которому они с инструктором ездили». Ученик не знал, как проезжать конкретный перекресток, на котором проходил экзаменационный маршрут.

Еще раз – правила проезда всех форм перекрестков едины . Надо только определить его тип и двигаться исходя из этого.

Итак, в этой статье мы разберем движение через нерегулируемые перекрестки.

НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ РАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ

Прежде чем начнем разбирать движение по таким перекресткам, необходимо понять — по каким признакам мы можем сделать вывод о том, что перекресток перед нами равнозначный. А именно:

1. Знак 1.6 (рис.1)

2. Равное дорожное покрытие и отсутствие знаков приоритета. Еще раз подчеркну – не одинаковое, а равное – либо твердое, либо грунтовое.

В той или иной степени правило проезда равнозначных перекрестков слышали многие. Правило которое звучит, как «Правило правой руки» — п.13.11 ПДД на перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам приближающимся справа (рис.2)

Необходимо уточнить, что требование «уступить дорогу» будет возникать если траектории транспортных средств пересекаются или сливаются. Если пересечений или слияний нет, то требование не возникает (рис.3,4).

Также необходимо прописать порядок движения трамваев. В случаях равного права на проезд трамвай пользуется преимуществом в движении в независимости от траектории его дальнейшего движения (рис.5).

Тут необходимо понять, что следует избегать так называемого движения «под прикрытием» трамвая. Казалось бы почему (авт.3 из рис.5) не поехать одновременно с трамваем, (авт.2 из рис.5) будет все равно трамвай пропускать. Делать этого не стоит.

Согласно требований Правил (авт.2) обязан выполнить требование «уступить дорогу» применительно к трамваю. Требование «уступить дорогу» в данной ситуации означает, что трамвай не должен изменять скорость или траекторию движения. Учитывая специфику движения трамвая – он едет по строго выделенной колее (рельсы), то даже выехав за границу пересечения проезжих частей (но не выезжая на трамвайные пути) (авт.2) дорогу трамваю уступит, а вот (авт.3) скорее всего, совершит с ним столкновение (рис.6).

Так же не лишним, считаю проговорить ситуацию, изображенную в одном из экзаменационных билетов. К четырехстороннему перекрестку приближается четыре транспортных средства и все хотят проехать прямо (рис.7).

Кому такой вопрос попадался сразу отвечают, что «правила такую ситуацию не оговаривают и водители разъезжаются по договоренности». Однако если спросить почему не оговаривают и что значит по договоренности? Ответ уже не находится.

По договоренности это как?

Все просто, кто-то кого-то должен пропустить. Один уезжает и конфликтной ситуации уже нет. Для этого мы можем махнуть рукой, мигнуть фарами или еще как-нибудь показать что мы пропускаем.

Почему Правила не регламентируют эту ситуацию?

Все очень просто. Вспомните много ли у нас регулируемых перекрестков скажем в дачных поселках? Их нет вообще! Происходит это потому, что там нет интенсивности в движении. Равнозначными оставляют те перекрестки, где указанная ситуация – подъехало четверо и всем необходимо прямо (стоит только одному повернуть направо и трудностей нет) – редкое явление. И смысла расписывать, то с чем водитель может ни разу не столкнуться просто напросто нет.

Таким образом, правила проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог можно сформировать в следующих тезисах:

1. Первыми проезжают перекресток трамваи. Если их несколько, а траектории движения пересекаются, то уступает дорогу тот, у кого имеется помеха справа.

2. Во вторую очередь такой перекресток проезжают безрельсовые транспортные средства между собой по помехам (рис.8)

3. Если приближается спецтранспорт с включенными синими проблесковыми маячками и специальным звуковым сигналом, то вне зависимости от траектории его движения он покидает перекресток в первую очередь.

4. Если безрельсовый транспорт совершает левый поворот – пропускает (уступает дорогу) встречным транспортным средствам двигающимся прямо или направо.

НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ НЕРАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ

Начнем с признаков главной дороги:

1. Главной является дорога обозначенная знаками 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3, 2.3.4, 2.3.5, 2.3.6, 2.3.7 а также 5.1 (рис.9), т.е. если водитель видит один из указанных знаков, значит он находится на главной дороге. При движении по второстепенной дороге этих знаков водитель не увидит.

2. Дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге.

3. Любая дорога по отношению к выезду с прилегающей территории.

Дополнительно хотелось бы акцентировать внимание на двух дорожных знаках 2.4, 2.5 (рис. 10).

Оба этих знака обязывают водителя УСТУПАТЬ (не создавать помех) дорогу.

Знак 2.5 помимо прочего обязывает ОБЯЗАТЕЛЬНО зафиксировать остановку. Устанавливают в тех местах где не зафиксировав остановку водитель не сможет принять однозначно верного решения о возможности проезда перекрестка. Какое-то решение принято будет, но оно не будет однозначно верным. Пример: перекресток пр-т. Невского – ул. Луначарского. Стоящие в плотную дома очень ограничивают видимость и не зафиксировав остановку водитель может попасть в ДТП.

Еще раз оговорюсь требование «УСТУПИ ДОРОГУ» не говорит, откуда и как приближается транспорт, находящийся на главной дороге. Водители, находящиеся на второстепенной дороге не должны вынуждать его изменять скорость или направление движения. При движении по главной дороге даже разрешен обгон – т.е. транспорт может ехать по встречной полосе.

Знак 2.4 – устанавливают в тех местах, где водитель еще только приближаясь к перекрестку уже может определить будет он создавать помехи или нет. Если своим движением не создается помех транспортным средствам, приближающимся по главной дороге – можно проследовать безостановочно.

Если главная дорога не меняет своего направления на перекрестке, то трудностей возникать не должно. Транспорт, приближающийся по главной дороге, пользуется преимущественным правом движения через перекресток. Транспорт, двигающийся по второстепенной дороге, обязан уступать дорогу. Трамваи, находящиеся в равных дорожных условиях с безрельсовыми транспортными средствами – проезжают в первую очередь. (рис.11)

Трудности могут возникать в случаях, когда главная дорога меняет на перекрестке свое направление (рис.12)

Сложность проезда такого перекрестка заключается в том, что траектории движения транспортных средств, находящихся в равных дорожных условиях могут пересекаться (рис.13)

В таких ситуациях необходимо вспомнить уже известное нам правило «правой руки» — уступи тому кто приближается справа. Это относится ко всем водителям, приближающимся к такому перекрестку и находящимся в равных дорожных условиях.

Таким образом, получаем следующий порядок в движении:

1. Первыми покидают перекресток трамваи находящиеся на главной дороге.

2. Вторыми безрельсовые транспортные средства находящиеся на главной дороге, если их траектории пересекаются, то разъезжаются согласно правил проезда равнозначных перекрестков (уступи тому кто справа).

3. В третью очередь трамваи на второстепенной дороге

4. И последними покидают такой перекресток безрельсовые транспортные средства, находящиеся на второстепенной дороге – между собой по помехам. (рис.14)

Отдельно хотелось бы напомнить водителям пункт 13.1 Правил: При поворотах направо-налево водитель ОБЯЗАН уступить дорогу пешеходам переходящим проезжую часть на которую он поворачивает. Зачастую водители высказывают мнение, что если пешеходный переход отсутствует, то дорогу уступать не надо. Это не верно. Согласно п.4.3 Правил продолжение линий тротуаров или обочин проходящих через перекресток служат для движения пешеходов (рис.15).

Инспекторы дорожного движения не устают повторять всем водителям, даже у которых опыт вождения уже очень большой, о том, чтобы безопасно проезжать подобный тип перекрестка, нужно проявлять бдительность, а также уважение ко всем участникам движения, пропускать пешеходов и те машины, которые имеют приоритет.

Абсолютно все водители должны соблюдать правила движения и осторожность, особенно когда говорится о пешеходах. Если речь идет об обычных пешеходных переходах, все проще. Тормозить надо заранее, необходимо проявлять бдительность, особенно если на переход вступил ребенок.

Что такое равнозначные дороги

Можно встретить два вида пересечения. Самый распространенный способ – это распутье, когда две дороги размещены перпендикулярно одна к другой. Встречается реже, но не менее важен Т-образный перекресток, когда сходятся вместе 3 дороги и движения прямо нет. Нормы проезда по обоим типам дорожных полотен одинаковы. Главное, соблюдать правило правой стороны. Его суть в следующем: куда бы водитель ни ехал, он должен пропустить транспортные средства, находящиеся справа от него, т. е. помеху справа.

Проезжая главную магистраль, человек за рулем чувствует себя увереннее, ведь по ПДД ему должны уступить место водители с прилегающих дорог. Сложнее автомобилистам на равнозначных транспортных путях — там все в одинаковых условиях. Разбираться, кто пропускает, а кто уступает, нужно моментально. Убережет от необдуманных действий снижение скорости. Перед перекрестком равнозначных дорог устанавливается знак 1.6, он и является главным сигналом к притормаживанию.

  1. подъехав к равнозначному перекрестку, водитель должен перестроиться в правый крайний ряд;
  2. уступить дорогу придется пешеходам, велосипедистам, находящимся на велодорожке, автобусам;
  3. траектория движения автомобиля должна придерживаться правой крайней стороны и по сути не мешать другому транспорту совершать маневры.

Проезд такого перекрестка нужно осуществлять с осторожностью, учитывая, что всегда можно встретить водителя, забывшего правила или уверенного, что он двигается по главной. Приблизившись к перекрестку равнозначных дорог, помните, что здесь действует одно общее для всех правило: при равном праве пересечь перекресток первым нужно руководствоваться методом «помеха справа».

Как определить главную дорогу без знаков

Артур одна — главная, вторая — второстепенная. . это неравнозначные) это может быть дорога с асфальтом по отношению к грунтовой или же дорога со знаком «главная дорога» по отношению к дороге со знаком «уступи дорогу».
равнозначные — это дороги на пересечении которых порядок проезда определяется или регулировщиком или самими водителями по правилу «помеха справа»

Геннадий 1. Равнозначные дороги — дороги с одинаковым покрытием Валерий без знаков приоритета Евгений.
2.Неравнозначные дороги — с различным покрытием Денис всегда будет Главной по отношению к грунтовой дороге) . Неравнозначные дороги также определяются знаками приоритета: «Уступите дорогу» — значит дорога второстепенная. «Главная дорога» — главная дорога, имеете приоритет.

Правила проезда нерегулируемых перекрёстков

  1. Перед тем как повернуть направо, следует убедиться, что никто не едет со встречного направления в нашу сторону, а также что чёрный автомобиль (справа) не собирается развернуться на перекрёстке.
  2. Двигаясь прямо или налево, тоже будем уступать дорогу зелёному и чёрному автомобилям, т. к. они едут по главной дороге.
  3. При развороте на перекрестке придётся уступить и синему автомобилю, потому что, выполняя этот манёвр, мы подвернём ему правый бок.
  1. При повороте направо проезжаем перекрёсток первыми.
  2. Также при проезде перекрёстка в прямом направлении.
  3. Никому не уступаем при повороте налево.
  4. И только при развороте придётся уступить дорогу ТС слева (синий автомобиль), потому что они так же едут по главной и будут для нас помехой справа.

Перекресток равнозначных дорог

  1. Неравное покрытие дорог . Покрытие дороги определяет роль движения на перекрестке по ней. То есть, если перекресток представляет собой пересечение гравийной и асфальтной поверхности. Дорога с асфальтной поверхностью считается главной.
  2. Правилом правой руки . Если движение перекрестка ничем не регулируется и покрытие дороги равное, то руководствуемся «помехой справа». То есть, все те транспортные средства, которые находятся справа, имеют первостепенную роль, а, значит, водитель слева уступает дорогу.

Отсюда получаем, что равнозначная дорога – это участок дороги, который не регулируется, ни знаками, ни устройствами, где нет регулировщика. При этом покрытие дорог равное. А перекресток равнозначных дорог – это пересечение улиц, где направления являются равными по значению.

Автошкола онлайн

Как это понимать – равнозначная дорога на перекрёстке неравнозначных дорог?! Правила имеют в виду следующее: оба, вы и трамвай – на главной дороге. Или оба, вы и трамвай – на второстепенной дороге. При этом трамвай двигается либо во встречном направлении, либо в попутном.

Чем характерен перекрёсток неравнозначных дорог. Во-первых, это обязательно нерегулируемый перекрёсток. Здесь нет ни регулировщика, ни светофоров. Или светофоры есть, но они не работают или переведены в режим жёлтого мигающего сигнала. А, во-вторых, одна дорога – главная, а другие (сколько бы их не было) – второстепенные.

12 Июл 2018 1456

Водителю, проезжая регулируемое пересечение дорог, достаточно исполнять распоряжения светофора или сотрудника ГАИ. В принципе, это довольно просто. Двигаться по нерегулируемому перекрестку гораздо сложнее.

Что представляет собой такая развязка

Приближаясь к пересечению дорог, следует обратить внимание, чем упорядочивается очередность проезда транспорта. Регулируемые и нерегулируемые перекрестки имеют одно главное отличие — наличие либо отсутствие светофора и регулировщика. Присутствие последних говорит о а отсутствие свидетельствует о том, что вы находитесь, наоборот, на нерегулируемом пересечении дорог.

Знаки

Дорожные знаки помогут человеку за рулем транспортного средства понять, какое пересечение проезжих частей перед ним и как правильно поступить. Так, на нерегулируемом перекрестке устанавливаются — «Уступить дорогу», «Главная дорога», «Автомагистраль», «Конец автомагистрали», «Пересечение со второстепенной дорогой», «Примыкание второстепенной дороги» и прочие.

Проехать правильно и без дорожно-транспортных происшествий вы сможете, лишь умея читать знаки.

Проезд нерегулируемых перекрестков: правила

Прежде чем начать движение на нерегулируемом перекрестке, обязательно нужно изучить все установленные знаки. А затем, приняв их во внимание, начать перемещаться, учитывая правила. Нерегулируемый перекресток не вызовет у вас сложностей, если вы умеете читать знаки и помните ПДД.

Безрельсовые транспортные средства не имеют преимуществ перед трамваем, независимо от направления движения и статуса проезжей части, на которой находятся. Поэтому автомобили всегда пропускают их, и только после этого начинают движение согласно установленным дорожным знакам.

Перед пересечением дорог имеется знак «Главная дорога»

Как уже неоднократно упоминалось, движение на нерегулируемых перекрестках зависит от установленных знаков. Поэтому, для того чтобы правильно проехать нерегулируемое пересечение дорог, следует знать, кого нужно пропустить, а где вы имеете преимущество. Существует несколько вариантов проезда нерегулируемого перекрестка.

Все зависит от того, как расположены главная дорога и ваше местоположение относительно нее.

1. Если транспортное средство располагается на главной трассе и она продолжается прямо, то алгоритм движения вашего автомобиля следующий:

  • При желании проехать в прямом направлении — уступать дорогу не должны никому.
  • Планируете повернуть направо — также преимущество имеете вы. Соответственно, перекресток проезжаете первым.
  • Поворот налево — в первую очередь пропускаете встречные автомобили, которые, так же как и вы, находятся на главной дороге. А именно вы должны приблизиться к середине перекрестка, выждать, пока они проедут, и только после этого продолжить двигаться. В случае если встречные транспортные средства сворачивают налево, вы одновременно разъезжаетесь правыми сторонами автомобилей.
  • Если вы собираетесь развернуться, то последовательность действий такая же, как и при повороте налево.

2. Главная дорога поворачивает направо. Ваши действия:

  • При движении прямо вспоминаете про помеху справа. Если там есть автомобиль, то пропускаете его, а затем начинаете проезжать перекресток.
  • Поворот направо — это единственное направление, при котором вы имеете преимущество. Поэтому можно смело сворачивать, не уступая никому.
  • При повороте налево вы пропускаете автомобили, которые находятся справа и двигаются по направлению прямо или налево. Если ваша планирует свернуть направо, то вам разрешено двигаться одновременно, так как в данной ситуации вы не препятствуете её движению.
  • Разворот. В данной ситуации работают те же правила, что и при повороте налево.

3. Главная дорога поворачивает налево. Ваши действия:

  • При желании двигаться прямо у вас приоритет, поэтому вы проезжаете первым.
  • При повороте направо имеете преимущество, поэтому, не уступая никому, выполняете маневр.
  • Поворот налево происходит по тому же алгоритму, что и направо.
  • При развороте следует уступить транспортным средствам двигающимся слева, согласно ПДД. Нерегулируемый перекресток они, так же как и вы, проезжают по главной дороге, а преимущество перед ними образуется за счет того, что они являются для вас помехой справа.

Перед пересечением дорог установлен знак «Уступи дорогу»

Согласно ПДД, если на вашей дороге установлен знак «Уступи дорогу», вы в первую очередь пропускаете автомобили, двигающиеся по главной дороге, а затем тех, кто для вас является помехой справа.

Остановка у пересечения дорог:

  • Перед вами находится знак «Уступи дорогу». При желании повернуть направо вы пропускаете свою помеху справа (даже если она делает разворот), также пропускаете автомобиль слева в связи с тем, что он направляется по главной дороге. Однако если он поворачивает направо, вам разрешено начинать двигаться одновременно с ним. При проезде прямо преимущество перед вами имеют автомобили справа и слева, поэтому уступаете им проезжую часть. При повороте налево вы пропускаете всех. То же самое и при совершении разворота.
  • Главная дорога располагается справа от вас. При повороте направо имеет приоритет встречный автомобиль. Также безрельсовое транспортное средство справа в случае разворота. Еще вы пропускаете их, если планируете продолжить движение прямо и свернуть влево. Перед разворотом придется уступить всем автомобилям с трех направлений.
  • Главная дорога находится слева от вашего ТС. Перед поворотом направо вы обязаны уступить встречным и находящимся слева автомобилям, потому что они находятся на главной дороге, соответственно, имеют преимущество. Пропустив автомобили на главной проезжей части (слева, со встречного направления) и справа (помеха справа), вы имеете возможность пересечь нерегулируемый перекрёсток по направлению прямо. Также вы не имеете преимущества при повороте налево.
  • Разворот на таком перекрестке лучше не выполнять, но если другого варианта нет, то начинать маневр разрешено, только пропустив транспортные средства с трех направлений.

Проезд нерегулируемых равнозначных дорог

В ситуации, когда вам придется проехать пересечение равнозначных дорог, главное правило, которым вы обязаны руководствоваться, — это помеха справа.

Кого следует пропустить, зависит от того, куда вы направляетесь. Вы планируете:

  • Повернуть направо. В этой ситуации вы не должны никому уступать, так как преимущество за вами, соответственно, ваш автомобиль проезжает первым.
  • Ехать прямо. Если справа от вас находится транспортное средство, значит, вы пропускаете его, а затем проезжаете сами. Иногда получается так, что одновременно с четырех направлений автомобили планируют пересечь нерегулируемый перекресток равнозначных дорог прямо. ПДД не регламентируют данную ситуацию, поэтому водители должны между собой определить, кто из них начнет движение первым.
  • Повернуть налево. В данных обстоятельствах для вас помехой справа является встречный и находящийся по правую сторону автомобиль. Исходя из этого, вы начинаете движение только после них.
  • Совершить разворот. Для начала этого маневра вы обязаны пропустить ТС с трех направлений, и только после этого начинать движение.

Пешеход и нерегулируемый перекресток

Так как на перекрёстке отсутствует регулирование, то в ситуациях с пресечением перекрестка человеком необходимо быть очень внимательным. Ведь ему в случае ДТП максимум выпишут штраф, а для вас как водителя эта ситуация может обернуться лишением прав и даже тюремным сроком.

Пешеход на нерегулируемом перекрестке, двигаясь по зебре, имеет преимущество перед любым транспортным средством. Если же человек решил пересечь проезжую часть, на которой отсутствует пешеходный переход, вы не обязаны его пропускать. Но, как показывает практика, быстрее и проще уступить нерадивому пешеходу.

Обобщая правила, контролирующие проезд нерегулируемых перекрестков, можно выделить три основных пункта, которым нужно следовать:

  • Помеха справа на пересечении равнозначных дорог. Обязательно необходимо следить, есть ли транспортные средства справа от вас.
  • При установленном знаке «Уступи дорогу» первоначально водитель обращает внимание на того, кто едет по главной дороге, затем — на движущихся справа.
  • Если на дороге, по которой вы двигаетесь, находится знак «Главная дорога», то вы внимательно следите за теми, кто направляется также по главной дороге и справа от вас.

Правила дорожного движения в Шотландии

На многих дорогах Шотландии единовременно можно разместить только одну машину. (Фото: Loch Lochy Scotland, изображение jobetim с сайта Fotolia.com)

Планируя поездку по Шотландии на машине, ознакомьтесь с правилами дорожного движения этой страны. Хотя во многих штатах действуют правила, аналогичные шотландским, например, запрет на использование мобильного телефона во время вождения, другие требования, например, касающиеся узких сельских дорог с односторонним движением, могут быть не столь очевидны для американцев.Помимо получения надлежащей страховки, наличия действительных водительских прав США и понимания того, как двигаться по левой стороне дороги, туристы должны найти время, чтобы понять другие правила, применимые к разнообразному ландшафту Шотландии.

Сельское вождение в Шотландии

Как и другие места в Ирландии и остальной части Соединенного Королевства, Шотландия изобилует многочисленными сельскими дорогами с далеко не идеальными условиями для вождения. Эти дороги могут быть не только грязными или не застроенными, но и настолько узкими, что в любой момент может проехать только одно транспортное средство.Многочисленные выделенные посты поворота позволяют автомобилистам отъехать в сторону, если они увидят встречный автомобиль. В этом случае вежливость является правилом дорожного движения, так как водители, у которых впереди разворот, должны съехать в сторону, чтобы позволить другому водителю продолжить движение. Шотландские водители строго соблюдают это правило. Итак, если вы видите приближающуюся машину и ваша очередь появляется первой, сверните на развязку, так как другой водитель обычно не останавливается. Он будет считать, что вы уступите дорогу.

Повесьте трубку и водите машину

Как и во многих штатах, Шотландия приняла законы, касающиеся использования мобильных телефонов во время вождения.Использование любых портативных устройств во время управления автомобилем в Шотландии является незаконным. Многие водители считают, что они могут обойти эти правила, двигаясь по удаленным дорогам, вдали от большинства транспортных средств. Однако патрульные знают об этой стратегии и регулярно патрулируют эти дороги. Хотя использование мобильного телефона с громкой связью во время вождения не является незаконным, водители должны знать, что если они используют такое устройство и произойдет авария, полиция и страховые агентства учтут это при определении того, что произошло и кто виноват.Если вы сочтете виновным, и использование устройства громкой связи было фактором, вам могут предъявить обвинения за то, что вы не контролируете свой автомобиль должным образом.

Вождение в незнакомых дорожных условиях

В Шотландии автомобили без опознавательных знаков постоянно патрулируют шоссе Шотландии. Невозможно определить, является ли водитель позади вас просто переодетым автомобилистом или патрульным. Кроме того, камеры контроля скорости следят за многими автомагистралями, известными своими спидерами. Так же, как камеры на красный свет, которые мигают в Соединенных Штатах, когда водитель проезжает на красный свет, эти камеры контроля скорости фиксируют правонарушителей в действии.Обратите внимание на значения шотландских дорожных знаков. Ограничения скорости обычно указываются в километрах, а не в милях. Незнакомые названия обозначают разные типы дорог. Автомагистрали, или шоссе, и проезжая часть с двусторонним движением, или разделенные шоссе позволяют развивать скорость 112 км / ч или 70 миль / ч. Застроенные районы или городские улицы с установленными уличными фонарями позволяют развивать скорость 48 км / ч или 30 миль / ч, а за пределами населенных пунктов или сельских районов — 96 км / ч или 60 миль / ч.

Ресурсы

Биография писателя

Нелли Дэй — писатель-фрилансер из Хермоса-Бич, Калифорния.Ее работы можно регулярно видеть в газетных киосках, где ее специальности включают свадьбы, недвижимость, еду и вино, домашних животных, электронику, архитектуру и дизайн, бизнес и путешествия. Дэй получил степень магистра тележурналистики в Университете Южной Калифорнии.

Вождение в Италии: законы и правила дорожного движения :: Разъяснения по Италии


Итальянский трафик || Creative Commons, фото Ларри

Итак, вы решили, что вам не достаточно просто пользоваться поездами и автобусами для передвижения по Италии, и вы собираетесь арендовать автомобиль.Это отличный способ увидеть районы страны, по которым многие туристы пропускают, и может быть экономичным способом перевезти семью или другую группу, но важно понять итальянские правила вождения, прежде чем сесть за руль.

Не пропустите другие мои статьи из этой серии: «Вождение в Италии 101» и «Дорожные знаки Италии 101»

Перед тем, как отправиться в путь: получение международного водительского удостоверения

Итальянский закон требует, чтобы иностранные гости, садящиеся за руль, имели международное водительское удостоверение (IDP).Не беспокойтесь, вам не нужно проходить тест — в основном он говорит не говорящим по-английски, что у вас есть лицензия на вождение в своей стране. Вам также нужно будет взять с собой обычные водительские права, поскольку эти два документа работают в тандеме. Лицензированные водители в возрасте 18 лет и старше могут получить IDP в AAA в США за 15 долларов или AA в Великобритании за 8,50 фунтов стерлингов. Узнайте больше, в том числе о том, что указано в заявке и что вам нужно взять с собой, на веб-сайте AAA для водителей из США и на веб-сайте AA для водителей из Великобритании.

По правде говоря, я знаю многих людей, которые никогда не удосужились получить ВПЛ для поездки в Италию.Компании по аренде автомобилей не спрашивают, есть ли у вас автомобиль, поэтому вам не откажут в автомобиле. Тем не менее, я бы порекомендовал взять один, чтобы, если вас остановит итальянская полиция, все ваши пресловутые утки были в своих рядах. Это не большие расходы, и IDP действителен в течение одного года, так что вы сможете получить от него еще больше пользы.

Итальянские законы о вождении автомобилей

В Милане нет парковки || Creative Commons, фото Эвана Блазера

По большей части, законы о дорожном движении в Италии, вероятно, очень похожи на законы о дорожном движении в вашей стране (при условии, что вы не находитесь в Великобритании, Австралии, Японии или другом месте, где левостороннее движение является нормой).Есть несколько правил дорожного движения, которые более строго соблюдаются в Италии, чем, например, в Соединенных Штатах, поэтому важно знать о них.

  • Ремни безопасности должны быть пристегнуты постоянно.
  • Вождение автомобиля в нетрезвом виде в Италии запрещено законом.
  • Ограничения скорости в Италии строго соблюдаются, и будучи иностранным водителем, который «не знает ничего лучшего», вы не избежите уплаты огромных штрафов. Если вы не видите знак, указывающий на иное, ограничения скорости в Италии составляют 130 км / ч (80 миль / ч) на автомагистралях, таких как Autostrada, и от 50 до 110 км / ч на других дорогах.На некоторых автомагистралях ограничения скорости намного ниже, чем вы ожидаете, из-за их близости к центру города, поэтому внимательно следите за изменениями ограничений скорости.
  • Если вы за рулем, мобильными телефонами можно пользоваться только в режиме громкой связи.
  • Движение по велосипедной или автобусной полосе запрещено.
  • Детям младше 12 лет не разрешается ездить на переднем сиденье автомобиля, а детям до четырех лет необходимо сидеть в соответствующих детских креслах.
  • Италия, как и многие другие европейские страны, требует, чтобы все автомобили имели светоотражающие жилеты безопасности.Это на тот случай, если вам нужно съехать на обочину дороги; Если вы наденете жилет перед тем, как выйти, чтобы починить спущенное колесо, вы будете более заметны для других водителей. Технически, жилетки нельзя хранить в багажнике, так как вам нужно будет выйти из машины (без жилета), чтобы получить жилет. Перед тем, как уехать, узнайте в компании по аренде автомобилей, где находятся жилеты безопасности.
  • Фары должны быть включены всякий раз, когда вы едете по Италии, независимо от того, темно или светло.Дневные ходовые огни — довольно распространенная функция на новых автомобилях, но если в арендованном автомобиле нет фар, которые включаются автоматически, не забудьте сделать это вручную.
  • Левая полоса на любой многополосной дороге — , на самом деле — только для обгона. Вы не увидите водителей, которые едут по левой полосе в Италии с той же регулярностью, что и в США. Мало того, итальянские водители, как правило, не выключают сигналы поворота до тех пор, пока не обогнают машину, идущую впереди них.Это хороший способ показать машинам, идущим позади вас, что вы используете только левую полосу для обгона и вернетесь вправо, когда закончите. Не двигайтесь по левой полосе, иначе у вас на хвосте окажется угрюмый итальянец. Держитесь правее, если вы не обгоняете. Период.
  • Это не столько закон, сколько любезность по отношению к другим водителям, но если вы едете по небольшой проселочной дороге, а позади вас подъезжает машина и мигает фарами, это означает: «Эй, не могли бы вы ужасно не возражать? немного отклоняешься вправо и сбавляешь скорость, чтобы мне было легче тебя обогнать? Это не признак того, что они рассержены … Если вы не игнорируете их.

Нарушение итальянских правил дорожного движения означает получение билета и довольно значительного штрафа. Эти штрафы только усугубляются, когда вы опаздываете с их оплатой, что, безусловно, произойдет, поскольку билет сначала поступает в компанию по аренде автомобилей, а затем в конечном итоге доходит до вас. И компания по аренде автомобилей, вероятно, тоже добавит плату за свои проблемы.

Другими словами? Соблюдайте правила, и все уйдут домой счастливыми.

Правила парковки в Италии

Автомобиль припаркован на перекрестке (и пешеходном переходе) в Милане || фото Джессики Шпигель, все права защищены

Парковка автомобиля в центре любого города Италии может быть большой проблемой.Исторические города не были спроектированы с широкими улицами или местом для парковок, поэтому итальянцам пришлось творчески подходить к тому, где и как парковаться. Это не всегда хорошо, но часто забавно. Возьмем, к примеру, историю о нескольких местных жителях, перекрашивающих недавно выделенную зону для движения автобусов.

Если вы остановились в отеле, поинтересуйтесь, есть ли рядом с ним отдельная парковка. Если они этого не делают, спросите их, где они рекомендуют вам искать парковку, и нужно ли вам разрешение на эту территорию.Если вы знаете, что искать, вы увидите указания о правилах парковки на улицах и бордюрах.

  • Площадки, окрашенные в белый цвет, доступны для бесплатной парковки.
  • Участки, окрашенные в синий цвет, являются платными. Где-то поблизости будет автомат, который выдаст вам билет, который вы повесите лицевой стороной вверх на приборную панель, чтобы его было видно снаружи машины. В синих зонах выдаются специальные разрешения на парковку, которые некоторые отели могут предлагать гостям. Однако это ограниченные по времени места, поэтому имейте в виду, как долго вам разрешено оставаться на парковочном месте.
  • Участки, окрашенные в желтый цвет, предназначены для парковки для людей с ограниченными возможностями и требуют наличия соответствующего разрешения, отображаемого в автомобиле. Желтые области также могут быть зонами погрузки / разгрузки.

В некоторых городах есть автостоянки или гаражи недалеко от центра города, которыми легко пользоваться, но не всегда легко найти — некоторые из них находятся под землей. Обычно расположение парковок и гаражей можно узнать из отелей, если вы остановились в них, или из бюро туристической информации.

Ограничения на вождение, загрязняющие окружающую среду

В некоторых итальянских городах теперь есть ограничения на вождение в своих городских центрах, чтобы снизить уровень загрязнения.Скорее всего, вы получите уведомление об этом, если при аренде автомобиля скажете, что планируете проехать в одном из городов с такими ограничениями, но если вы не уверены, вам следует обратиться в компанию по аренде автомобилей.

Эти ограничения часто означают доплаты за вождение в центре города (так называемые «сборы за пробку»), хотя иногда они препятствуют использованию некоторых автомобилей в определенные дни. Например, номерные знаки, оканчивающиеся на нечетные номера, будут разрешены в один день, а номера с четными номерами — в следующий.Иногда это происходит по мере необходимости, а в некоторых городах ограничения действуют постоянно.

Я все равно рекомендую не водить машину в крупных городах Италии по ряду причин, и это просто добавляет еще одну причину к моему списку.


«Основное правило» дорожного движения: строительство новых дорог заставляет людей водить больше

Эта статья является частью серии о прошлом, настоящем и будущем поездок на работу в Америку .

Для людей, которые постоянно попадают в пробки в пути, кажется, есть очевидное решение: просто расширить дороги.

Это интуитивно понятно. Строительство новых полос (или полностью новых автомагистралей) увеличивает пропускную способность дорожных систем. А движение по своей сути — это проблема с объемом — слишком много автомобилей пытаются использовать недостаточно дороги.

Но у этой идеи есть фундаментальная проблема. Данные о дорожном движении за десятилетия в Соединенных Штатах показывают, что увеличение пропускной способности дорог на самом деле не снижает загруженность дорог.Последним примером этого является расширение автострады I-405 в Лос-Анджелесе, которое было завершено в мае прошлого года после пяти лет строительства и обошлось в более чем 1 миллиард долларов. «Данные показывают, что сейчас движение по 405 немного медленнее, чем до расширения», — говорит Мэтью Тернер, экономист из Университета Брауна.

Основная причина, как обнаружил Тернер, проста — увеличение пропускной способности дороги побуждает людей проезжать больше миль, либо за счет большего количества поездок на машине, либо за счет более длительных поездок, чем они могли бы в противном случае.Он и экономист из Пенсильванского университета Жиль Дюрантон называют это «фундаментальным правилом» дорожных заторов: увеличение пропускной способности дорог просто увеличивает общее количество миль, пройденных всеми транспортными средствами.

Это связано с тем, что по большей части с водителей не взимается плата за пользование дорогами. Поэтому неудивительно, что ценный ресурс, который раздается бесплатно, побуждает людей использовать его больше. Экономисты видят это явление во многих местах и ​​называют его индуцированным спросом.

Если вы действительно хотите сократить трафик, говорит Тернер, есть только один вариант: взимать плату с людей за использование дорог, когда они переполнены, — политика, известная как ценообразование в условиях пробок.

Удивительные данные: строительство дорог не снижает дорожное движение

(Дэвид МакНью / Getty Images)

В Соединенных Штатах городские планировщики и дорожные инженеры долгое время считали, что увеличение пропускной способности дорог снизит дорожное движение. Но никто никогда не проверял эту идею эмпирически. Одна из причин в том, что это сложно анализировать. Исследователи не могут точно провести контролируемое исследование, предоставляя случайно выбранным городам разное количество проезжей части просто для целей эксперимента.

Итак, Тернер и Дюрантон приложили все усилия, чтобы обойти это, используя несколько новых методов. В влиятельной статье 2011 года они рассмотрели общую пропускную способность автомагистралей в каждом мегаполисе США и сравнили ее с общим количеством пройденных транспортных средств.

Они обнаружили взаимно однозначную корреляцию: чем больше пропускная способность шоссе была в районе метро, ​​тем больше миль проезжали по ним его машины. Например, 10-процентное увеличение вместимости означало 10-процентное увеличение пробега транспортного средства в среднем.Но это само по себе не было окончательным. «Это может просто говорить вам, что городские планировщики умны и строят дороги в тех местах, где люди хотят их использовать», — говорит Тернер.

Итак, чтобы попытаться изолировать эффект строительства дорог, экономисты затем сравнили изменения пропускной способности автомагистралей между 1983 и 2003 годами с изменениями в пробегах транспортных средств.«Опять же, мы увидели прямую взаимно-однозначную корреляцию во всех городах», — говорит Тернер. Эта корреляция также сохранилась, когда экономисты сравнили дороги в пределах городов: увеличение пропускной способности дорог неизменно приводило к увеличению количества поездок. Тем не менее, даже это не было окончательным. В конце концов, это может быть просто функция планировщиков, принимающих правильные решения — идеально предвидеть неудовлетворенный спрос.

В качестве последнего шага экономисты попытались выделить несколько различных наборов дорог, которые были спланированы без учета текущих схем движения — недавно построенные дороги, которые были частью первоначального плана межгосударственных автомагистралей 1947 года (который был основан на численности населения 1940-х годов). уровни, а не 80-е и 90-е), и те, которые следовали за полосой отвода железных дорог 19 века или маршрутами 18 и 19 веков, по которым следовали исследователи.«Мы наблюдали точно такой же эффект и здесь», — говорит Тернер.

С тех пор это открытие было воспроизведено с данными из Японии и Великобритании. Похоже, это не результат оптимизированного планирования. Снова и снова чем больше дорог, тем больше вы ездите — без уменьшения заторов.

Тернер и Дюрантон также обнаружили, что общественный транспорт на самом деле не помогает уменьшить заторы — даже если он выводит некоторых людей из автомобилей и отправляет их в автобусы или поезда, пустое дорожное пространство будет быстро заполнено новыми транспортными милями. .Другие исследователи нашли исключения из этого правила (скажем, когда транзитный маршрут проходит параллельно с тяжелыми транспортными коридорами), но это не кажется масштабным решением для дорожного движения, по крайней мере, с учетом того, как в настоящее время строятся города США. (Обратите внимание, что общественный транспорт может иметь и другие положительные эффекты, например, сделать город более доступным. Но, похоже, это не оказывает большого влияния на загруженность дорог.)

Как новые дороги побуждают людей водить больше

(Скотт Олсон / Getty Images)

Так почему при добавлении новых дорог увеличивается трафик? Тернер и Дюрантон приписывают примерно половину эффекта решениям людей управлять автомобилем.«Думайте об этом, как если бы вы сделали кучу гамбургеров, а затем раздали их все», — говорит Тернер. «Если вы сделаете гамбургеры бесплатными, люди будут есть их больше».

В качестве иллюстрации рассмотрим следующую ситуацию: есть магазин, где, как вы знаете, можно сэкономить 10 долларов на том, что вам нужно купить, но он находится в 10 милях от него. Если вы предполагаете, что трафик будет ужасным, и добраться туда можно будет за 30 минут, вы просто купите товар в ближайшем магазине. Однако, если к шоссе будет добавлена ​​новая полоса, которая ускорит ваше путешествие, вы решите, что оно того стоит.

Со временем тысячи людей сделают этот расчет — наряду с аналогичными, например, решив проехать несколько кварталов, а не идти пешком, потому что это будет быстрее, или решив уехать подальше от работы в обмен на более крупный дом, потому что они предполагают, что расстояние можно преодолеть быстро. В конце концов, увеличенные ими километры, которые они проезжают, будут иметь большое значение для заполнения новых дорогих дорог, строить которые муниципалитеты приложили столько усилий. (Как однажды сказал водителям рекламный щит компании-производителя навигационных устройств: «Вы не застряли в пробке.Вы — движение. «) Некоторые люди могут тогда отказаться от вождения, но в конечном итоге дороги достигнут того же равновесия движения, что и раньше.

Модель, показывающая, как работает индуцированный спрос. Как правило, объем движения выравнивается и достигает равновесия по отношению к зубцу, но когда добавляется новая мощность, объем увеличивается, чтобы заполнить ее, прежде чем достичь нового равновесия. (Институт транспортной политики Виктории)

Несколько других факторов также способствуют индуцированному спросу.Экономисты заметили увеличение движения грузовых автомобилей в районах с новым дорожным строительством — отчасти из-за того, что компании-перевозчики дальнего следования оптимизировали свои маршруты, чтобы воспользоваться преимуществами недавно построенных дорог, а отчасти из-за того, что отрасли промышленности, которые в значительной степени зависят от транспорта, приближаются к новым дорогам. область делать то же самое.

Наконец, исследователи приписывают некоторый эффект отдельным людям, перемещающимся в район, чтобы следить за новой пропускной способностью дороги.

Как на самом деле решить проблему дорожного движения

Схема ценообразования в Лондоне.(Оли Скарфф / Getty Images)

Тернер отмечает, что движение — это не обязательно плохо: это признак того, что многие люди хотят использовать дороги в определенном районе. Если вы хотите, чтобы в ваш город переехали представители тяжелой транспортной отрасли и новые жители, то новые дороги — это инвестиция в инфраструктуру, которая, кажется, их привлекает.

Однако, если ваша цель — уменьшить заторы на дорогах, это исследование показывает, что увеличение пропускной способности дороги не поможет. Но есть выход: ценообразование в условиях перегрузки.

«По сути, вы берете с людей плату за доступ к дорогам в то время, когда они перегружены», — говорит Тернер.В час пик использование дороги обходится дороже, чем посреди ночи. Только несколько городов — например, Лондон и Сингапур — испробовали такую ​​схему до сих пор, но исследования показывают, что она заметно сократила трафик за счет изменения поведения. Люди отказываются от некоторых поездок или переносят их на время, когда дороги не будут такими загруженными, что в конечном итоге сокращает трафик.

Подобные схемы критикуют за то, что они регрессивны: они влияют на бедных в гораздо большей степени, чем на богатых, и эффективно облегчают перемещение людей, которые могут платить за проезд.

В этом определенно есть доля правды. Но в то же время нынешняя система (которая все меньше и меньше полагается на налоги на газ, которые примерно коррелируют с использованием) также имеет огромные затраты, просто они менее заметны.

Механизмы, которые мы используем в настоящее время для оплаты новых дорог, могут быть менее регрессивными, но они отделяют использование дорог от оплаты, что является огромной долгосрочной проблемой. «Если у вас есть что-то ценное, что вы раздаете, и у вас этого недостаточно, вы можете просто строить все больше и больше и продолжать раздавать, и никогда не иметь достаточно, или вы можете начать взимать плату с людей за доступ, «Говорит Тернер.

В настоящее время существуют всевозможные высокотехнологичные способы взимания платы с автомобилей в зависимости от расстояния, которое они проезжают; возможно, вы могли бы создать систему, которая также учитывала бы доход человека, что позволило бы вам сделать прогрессивную форму ценообразования в условиях перегрузки. «Рассмотрите альтернативы: перегруженные поездки с огромными деньгами, потраченными на проекты по расширению, — говорит Тернер, — или цены на пробки, которые поначалу действительно нас беспокоят, но изменят наше поведение и фактически решат проблему».

20-146.Двигайтесь по правой стороне шоссе; исключения.

(a) На всех дорогах достаточной ширины транспортное средство проезжать по правой половине шоссе, за исключением следующего:

(1) При обгоне и обгоне другого транспортного средства двигаться в том же направлении в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;

(2) Если существует препятствие, требующее ехать налево от центра шоссе; при условии, что любое лицо делает это уступает дорогу всем транспортным средствам, движущимся в правильном направлении на свободном участке шоссе на таком расстоянии, чтобы представляют непосредственную опасность;

(3) По шоссе, разделенному на три обозначенные полосы для трафик в соответствии с применимыми к нему правилами; или

(4) На шоссе, обозначенном с односторонним движением. движение.

(а1) Зерновые самоходные комбайны или прочие самоходные сельскохозяйственное оборудование должно работать справа от средней линии, за исключением случаев, когда предусмотрено в G.S. 20-116 (j) (4).

(b) По всем автомагистралям любое транспортное средство, движущееся с меньшей чем разрешенная максимальная скорость должна двигаться по правой полосе, тогда доступен для сквозного движения или как можно ближе к правому бордюру или краю шоссе, кроме случаев обгона и обгона другого транспортного средства двигаясь в том же направлении или готовясь к повороту налево.

(c) На любой автомагистрали с четырьмя и более полосами движения для движущегося транспорта и обеспечивающего двустороннее движение транспорта, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от центральной линии шоссе, за исключением случаев, когда это разрешено официальными устройствами регулирования дорожного движения, обозначающими определенные полосы слева центра шоссе для движения, не разрешенного иным образом таких полос или за исключением случаев, разрешенных подразделом (а) (2) настоящего Соглашения.

(d) Всякий раз, когда какая-либо улица была разделена на две или более четко обозначенные полосы движения, следующие правила в дополнение ко всем другие, согласующиеся с настоящим документом, должны применяться.

(1) Транспортное средство должно управляться настолько близко, насколько это практически возможно. полностью в пределах одной полосы движения и не должен перемещаться с этой полосы до тех пор, пока водитель сначала убедился, что такое движение может быть выполнено безопасно.

(2) На улице, разделенной на три или более полосы движения и обеспечивает двустороннее движение транспорта, транспортное средство не подлежит движется по центральной полосе, кроме случаев обгона и обгона другого транспортного средства движение в том же направлении, когда такая центральная полоса свободна от движения на безопасном расстоянии, или при подготовке к повороту налево, или где такая центральная полоса в настоящее время предназначена исключительно для движения в в том же направлении, в котором движется транспортное средство, и такое распределение обозначено официальным устройством контроля дорожного движения.

(3) Могут быть установлены официальные устройства контроля дорожного движения. направление указанного трафика для использования обозначенной полосы или обозначение этих полос будет использоваться транспортным средством, движущимся в определенном направлении, независимо от центра улицы и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройство.

(4) Могут быть установлены официальные устройства контроля дорожного движения. запрещение смены полосы движения на участках улиц, а водителям транспортные средства должны подчиняться указаниям каждого такого устройства.

(e) Несмотря на любые другие положения настоящего раздел, при размещении соответствующих знаков, он является незаконным для любых лицо, управляющее транспортным средством по внутренней полосе, рядом с медиана любой двухполосной автомагистрали на скорости ниже заявленного ограничения скорости когда движение указанного транспортного средства по указанной внутренней полосе движения должно препятствовать постоянному движению транспорта, за исключением подготовки к левому повороту. «Соответствующие знаки», используемые здесь, должны толковаться как включающие «Медленное движение, держитесь правее» или аналогичные обозначения.(1937, с. 407, с. 108; 1965, с. 678, с. 2; 1973, с. 1330, с. 3; 1975, г. 593; 1985, г. 764, с. 25; 1985 (Reg. Sess., 1986), ок. 852, с. 17; 2001-487, с. 11; 2015-263, с. 6 (б).)

Вождение в США | Дороги, правила и советы

Нет страны, более ассоциирующейся с вождением, чем США. От крупных прибрежных городов до сельской местности, пустых пустынь и тропических низменностей, путешествие по стране может показаться, что вы посещаете разные страны с их собственной идентичностью.Узнайте все, что вам нужно, чтобы безопасно отправиться в путь, с нашим серьезным руководством по вождению в США.

Неважно, путешествуете ли вы под музыку кантри по трассе 66 или петляете вдоль побережья Калифорнии, британцы, едущие в США, должны знать о некоторых отличиях при вождении в Америке. Хотя дороги в Америке в целом безопасны, и большинство поездок проходит без происшествий, соблюдение местных правил вождения поможет вам избежать проблем на дороге.

Прежде чем выезжать на шоссе, давайте рассмотрим основные моменты, которые следует знать британским туристам перед поездкой в ​​США.

Дороги в США

В США более четырех миллионов миль дорог, и большинство из них — двухполосные сельские шоссе. При этом менее 0,5% территории США покрыто дорогами с твердым покрытием — гораздо меньшая доля, чем в Великобритании. Дорожная сеть Америки в целом хорошая, хотя недостаток инвестиций в инфраструктуру за последние несколько десятилетий привел к значительному износу, поэтому следите за выбоинами во время вождения.

Знание различных типов дорог в США очень полезно при разработке маршрута.Давайте посмотрим на основные типы дорог в США.

Межгосударственное шоссе

Это основные артерии, связывающие страну. Американские межгосударственные автомагистрали похожи на британские автострады в том смысле, что это высокоскоростные дороги без перекрестков и перекрестков; обычно вы присоединяетесь к трафику через съезд. На межштатных автомагистралях разрешено движение только автомобилей — например, велосипеды.

Автомагистрали между штатами расположены в грубой сетке, которая пересекает страну. Четные числа обозначают маршруты с востока на запад (меньшие числа на южном побережье и мексиканской границе), а нечетные числа обозначают маршруты с севера на юг (меньшие числа на побережье Тихого океана).Автомагистрали между штатами имеют двузначный номер, а дороги с трехзначным номером являются подъездными дорогами для крупных межгосударственных автомагистралей.

Вы узнаете межгосударственные знаки по их знаковому синему щиту с красным гербом.

Автострады

Автострады

— это тоже своего рода межгосударственная дорога, но они часто встречаются в городских районах и предназначены для высокоскоростного движения. У них также никогда не было пунктов взимания платы за проезд — отсюда и название автострады.

Нумерованные трассы

Также известные как маршруты США или шоссе США, пронумерованные шоссе США были первоначальными межгосударственными автомагистралями, пока они не были заменены в 1950-х годах.Нумерованные автомагистрали похожи на британские дороги A-Roads, по которым вы будете видеть перекрестки и светофоры. Как и межштатные автомагистрали, автомагистрали также расположены в сетке по всей стране, но с обратной системой нумерации.

Вы узнаете пронумерованное шоссе по белому значку на черном фоне.

Государственное шоссе

Это следующий уровень ниже и обычно более тихие дороги — подумайте о них как о британских B-Roads. Государственные автомагистрали часто имеют более низкий предел скорости и спроектированы и управляются государством.Типичный знак — белый круг на квадратном черном фоне, хотя многие штаты имеют свой уникальный дизайн — например, контур штата с номером дороги посередине.

Живописные улочки

Живописные переулки — это, как следует из названия, живописные маршруты, которые поддерживаются государством. Многие пересекают национальные парки и другие достопримечательности и обычно имеют свои уникальные вывески.

Как водить в США

Большинство британцев считают вождение в США легким.Если вы раньше не ездили по правому краю, это будет самое главное, к чему нужно привыкнуть, но если вы возьмете напрокат американскую машину, все будет настроено для движения по этой стороне. При аренде автомобиля подумайте о том, где вы планируете поехать и в какое время года.

Большинство автомобилей в США автоматические, поэтому вы не будете использовать рычаг переключения передач, как в Великобритании.

Многие дороги в США требуют ремонта, так что берегитесь выбоин. Кроме того, в Америке почти нет круговых перекрестков — вместо этого люди будут выходить на перекрестки.Многие аварии случаются на перекрестках, когда водители не замечают, что другие машины выезжают на полосу движения, поэтому постарайтесь снизить скорость и убедиться, что вас заметили все, кто попадает в пробку — то же самое происходит, когда вы входите в поток.

Правила вождения в США

Правила вождения в США аналогичны правилам вождения в Великобритании. Водители и пассажиры должны пристегиваться ремнями безопасности и соблюдать строгие ограничения скорости. В большинстве штатов лимит алкоголя для водителей составляет 0,08% концентрации алкоголя в крови — так же, как в Великобритании, — но в некоторых штатах предусмотрены штрафы для водителей с концентрацией алкоголя в крови 0.05% (менее серьезные).

В большинстве штатов действуют те же правила, но вам следует дважды проверить наличие идиосинкразии в Департаменте автотранспортных средств этого штата.

По какой стороне дороги едет Америка?

Американцы едут по правой стороне дороги. Если вы арендуете автомобиль, он будет настроен на правостороннее движение, поэтому вам нужно будет настроить рулевое колесо на левую сторону автомобиля.

Кто имеет преимущественное право проезда?

В Америке есть несколько незнакомых правил, когда дело доходит до полосы отвода.

  • Тот, кто первым приходит на перекресток, должен идти вперед
  • Вы можете повернуть направо на красный свет — если вы ненадолго остановите машину перед поворотом направо
  • Водители могут обгонять с любой стороны на многополосных трассах
  • Это обычная практика, позволяющая людям входить на объездные дороги.
  • Пешеходы имеют право проезда только на специально обозначенных пешеходных переходах.

Какое ограничение скорости в США?

Максимальный предел скорости на сельских автомагистралях между штатами составляет 70 миль в час, с минимумом 45 миль в час.

На четырехполосных автомагистралях ограничение составляет 65 миль в час, а на всех остальных автомагистралях — 55 миль в час.

Если вы едете через обозначенную школьную зону, вы должны снизить скорость до 15 миль в час. Они не всегда четко обозначены, поэтому будьте внимательны в любых городских районах. Хотя в США меньше камер контроля скорости, чем в Великобритании, многие дорожные полицейские прячутся в кустах в ожидании превышающих скорость машин.

Вождение в неблагоприятных условиях

Туристы, которые едут в США, должны уметь избегать неприятных происшествий, руководствуясь здравым смыслом: если дорога затоплена, избегайте этого, если есть туман, снизьте скорость.Уточняйте погоду заранее. Если вы едете в снежную погоду, примите разумные меры предосторожности, например установите цепи противоскольжения и фонарик. В сезон ураганов слушайте новости, чтобы получить предупреждения и советы — если полиция говорит людям не садиться за руль, не делайте этого.

Другие важные правила вождения в США

По большому счету, вы должны быть в порядке, следуя здравому смыслу, но убедитесь, что вы соблюдаете следующие правила вождения, которые отличаются от британских:

  • Остерегайтесь полос движения для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV).Они ограничены транспортными средствами с минимальным количеством пассажиров. Штрафы за их незаконное использование могут быть высокими.
  • Не паркуйтесь в следующих местах: места для инвалидов (если у вас нет на это разрешения), перед красными или желтыми бордюрами, на белой линии на автобусной остановке или в пределах 10 футов по обе стороны от пожарного гидранта.
  • Если вы путешествуете с младенцем или маленьким ребенком, убедитесь, что они путешествуют в одобренном автомобиле или кресле-бустере.
  • Обратите внимание на стационарные школьные автобусы с мигалками.Обгонять их — незаконно.

Опасности при вождении в США

Одна из основных причин аварий в Америке — люди не замечают друг друга при въезде на автомагистрали штата, поэтому всегда принимайте меры предосторожности на перекрестках. Другие опасности, которых следует остерегаться, включают:

  • Олени и крупные животные, выходящие на дорогу
  • Заблудиться — всегда берите с собой карту на случай, если у вас выйдет из строя GPS
  • Сильный шторм — как правило, лучше не садиться за руль и направляться в убежище.

Если во время вождения что-то пойдет не так, позвоните в компанию по аренде автомобилей.В экстренных случаях можно связаться с экстренной службой США по телефону 911.

Дополнительная информация

Для дальнейшего чтения вашей первой остановкой должна быть веб-страница правительства США для посещающих водителей или ознакомьтесь с Rough Guides. Есть также несколько полезных советов на сайте Министерства иностранных дел Великобритании.

Не забудьте страховку при аренде автомобиля

Страхование повреждений при столкновении (CDW) и дополнительное страхование ответственности (SLI) могут быть более дорогими, если вы купите страховое покрытие в своей арендной компании.Защитите себя перед отъездом, купив страховку на аренду автомобиля в США.

Об авторе

Это маркетинговая статья на сайте insurance4carhire, написанная директором подразделения по дополнительному страхованию при аренде автомобилей Адамом Саммерсби. Адам — ​​уважаемый лидер с 11-летним опытом работы в сфере страхования нишевых личных и коммерческих направлений, включая караваны, операторов сайтов и компенсацию сверхнормативных расходов, а также опыт в лидерстве, продажах и управлении счетами.

Использование дороги (с 159 по 203) — Правила дорожного движения — Руководство

Правило 170

Будьте особенно осторожны на перекрестках.Вам следует

  • Остерегайтесь велосипедистов, мотоциклистов, инвалидных колясок / мотороллеров и пешеходов, поскольку их не всегда легко увидеть. Имейте в виду, что они могли не видеть и не слышать вас, если вы приближаетесь сзади
  • Остерегайтесь пешеходов, переходящих дорогу, на которую вы поворачиваете. Если они начали переходить дорогу, они имеют приоритет, поэтому уступите дорогу
  • остерегайтесь длинных транспортных средств, которые могут поворачивать на перекрестке впереди; им, возможно, придется использовать всю ширину дороги, чтобы повернуть (см. Правило 221).
  • остерегайтесь всадников, которые могут выбрать другую линию дороги, отличную от той, которую вы ожидаете.
  • не предполагает, ожидая на перекрестке, что транспортное средство, идущее справа и сигнализирующее налево, действительно повернет.Подождите и убедитесь, что
  • осмотритесь, прежде чем выйти. Не переходите дорогу и не выезжайте на нее, пока не будет достаточно большой промежуток, чтобы вы могли это сделать безопасно.

Правило 170: уступайте дорогу пешеходам, начавшим переходить дорогу

Правило 171

Вы ДОЛЖНЫ остановиться за линией на перекрестке со знаком «Стоп» и сплошной белой линией через дорогу. Прежде чем съехать, дождитесь безопасного пробела в пробке.

Законы RTA 1988 раздел 36 и TSRGD regs 10 и 16

Правило 172

Подъезд к перекрестку может иметь знак «Уступите дорогу» или треугольник, отмеченный на дороге.Вы ДОЛЖНЫ уступить дорогу движению на главной дороге, когда выходите из перекрестка с прерывистыми белыми линиями поперек дороги.

Законы RTA 1988, раздел 36 и TSRGD , правила 10 (1), 16 (1) и 25

Правило 173

Двойная проезжая часть. При переходе или повороте направо сначала оцените, достаточно ли глубока центральная броня, чтобы защитить всю длину вашего автомобиля.

  • Если да, то каждую половину проезжей части следует рассматривать как отдельную дорогу.Подождите в центральной резервации, пока на второй половине дороги не появится безопасный пробок.
  • Если центральная резервация слишком мала для длины вашего автомобиля, подождите, пока вы не сможете пересечь обе проезжие части за один раз.

Правило 173. Оцените длину своего транспортного средства и не препятствуйте движению.

Правило 174

.

Коробчатые развязки. На них нанесены крестообразные желтые линии на дороге (см. «Дорожная разметка»). Вы, , НЕ ДОЛЖНЫ заходить в коробку, пока ваша выездная дорога или переулок не освободятся.Однако вы можете войти в коробку и подождать, когда захотите повернуть направо, и вас останавливают только встречные машины или другие транспортные средства, ожидающие поворота направо. На обозначенных кольцевых развязках НЕ ДОЛЖНЫ заходить в коробку , если вы не можете полностью пересечь ее, не останавливаясь.

Закон TSRGD regs 10 (1) & 29 (2)

Правило 174: выезжайте на перекресток только в том случае, если выезд на дорогу свободен.

Перекрестки, контролируемые светофорами

.

Правило 175

Вы ДОЛЖНЫ остановиться за белой линией «Стоп» на вашей стороне дороги, если светофор не горит зеленым.Если загорелся желтый свет, вы можете продолжать движение, только если вы уже пересекли стоп-линию или находитесь так близко к ней, что остановка может вызвать столкновение.

Законы RTA 1988 раздел 36 и TSRGD regs 10 и 36

Правило 176

Вы, , НЕ ДОЛЖНЫ двигаться вперед над белой линией, когда горит красный свет. Двигайтесь вперед только при зеленом светофоре, если у вас есть место для безопасного выезда на перекресток или если вы собираетесь повернуть направо.Если светофор не работает, относитесь к ситуации так, как если бы вы обращались с немаркированным перекрестком, и действуйте с большой осторожностью.

Законы RTA 1988 раздел 36 и TSRGD regs 10 и 36

Правило 177

Зеленая стрелка фильтра. Указывает только на фильтрующую полосу. Не выезжайте на эту полосу, если не хотите двигаться в направлении стрелки. Вы можете двигаться в направлении зеленой стрелки, когда она или когда загорится полный зеленый свет.Дайте другим участникам движения, особенно велосипедистам, время и место, чтобы перестроиться на правильную полосу движения.

Правило 178

Расширенные стоп-линии. На некоторых управляемых сигналах есть продвинутые стоп-линии, чтобы велосипеды могли быть впереди других транспортных средств. Автомобилисты, в том числе мотоциклисты, ДОЛЖНЫ остановиться на первой достигнутой белой линии, если огни желтого или красного цвета, и должны избегать блокирования пути или посягательства на отмеченную территорию в другое время, например, если впереди перекресток заблокирован.Если ваш автомобиль пересек первую белую линию в то время, когда сигнал становится красным, вы должны остановиться на и на второй белой линии, даже если ваш автомобиль находится в отмеченной зоне. Когда загорится зеленый сигнал, дайте велосипедистам время и пространство для отъезда.

Законы RTA 1988, раздел 36 и TSRGD , правила 10, 36 (1) и 43 (2)

Правило 178: Не вторгайтесь без необходимости в зону ожидания велосипедистов

Поворачивайте направо

Правило 179

Задолго до поверните направо, вам нужно

  • Используйте свои зеркала, чтобы убедиться, что вы знаете положение и движение транспорта позади вас
  • подать правый поворотник
  • займите позицию слева от середины дороги или в пространстве, обозначенном для движения, повернув направо
  • оставьте место для проезда других транспортных средств слева, если это возможно.

Правило 180

Подождите, пока между вами и встречным транспортным средством появится безопасное расстояние. Остерегайтесь велосипедистов, мотоциклистов, пешеходов и других участников дорожного движения. Снова проверьте зеркала и слепое пятно, чтобы убедиться, что вас не обгоняют, затем поверните. Не срезайте угол. Будьте осторожны при повороте на главную дорогу; вам нужно будет следить за движением в обоих направлениях и ждать безопасного промежутка.

Помните: Зеркала — Сигнал — Маневр

Правило 180: Правильно расположите автомобиль, чтобы не мешать движению

Правило 181

При повороте направо на перекрестке, где встречный автомобиль также поворачивает направо, есть выбор из двух способов

  • повернуть вправо на правую сторону; оставьте другой автомобиль справа и поверните за ним.Как правило, это более безопасный метод, так как при завершении поворота
  • у вас будет четкое представление обо всех приближающихся транспортных средствах.
  • слева направо, поворачиваясь друг перед другом. Это может закрыть вам обзор встречных автомобилей, поэтому будьте особенно осторожны. В частности, велосипедисты и мотоциклисты могут быть скрыты от вашего взгляда. Схема дороги, разметка или расположение другого транспортного средства могут определить, какой курс следует выбрать.

Правило 181: Влево — Поворачивая правую сторону на правую.Вправо — поворот с левой стороны на левую

Поворот влево

Правило 182

Используйте зеркала и подайте сигнал левого поворота задолго до поворота налево. Не совершайте обгон непосредственно перед поворотом налево и следите за движением транспорта, приближающимся слева от вас, прежде чем совершить поворот, особенно если вы управляете большим транспортным средством. В частности, велосипедисты, мотоциклисты и другие участники дорожного движения могут быть скрыты от вас.

Правило 182: Не навешивайте на велосипедистов

Правило 183

При повороте

  • держитесь как можно ближе к левому краю
  • уступить дорогу любым транспортным средствам, движущимся по автобусной полосе, велосипедной полосе или трамваю в любом направлении.

Сравнение законов Огайо, Индианы и Кентукки — Юридическая библиотека округа Гамильтон

Есть ли что-нибудь более разочаровывающее, чем поехать на работу утром и застрять позади кого-то, кто едет по левой полосе шоссе, при движении со скоростью ниже установленной и скорости преобладающего транспортного потока? Это сводит с ума! На днях утром, столкнувшись с такой ситуацией, я начал задаваться вопросом, какие именно законы касаются движения по средней и левой полосам шоссе.Я живу в Кентукки, но часто езжу в Огайо и Индиану, поэтому мне стало интересно, насколько разными будут законы в каждом штате, и, как хороший библиотекарь, я решил провести небольшое исследование.

Предварительный поиск в Google (потому что да, библиотекари тоже гуглит), похоже, все ссылались на ту же диаграмму из Массачусетского технологического института от 2010 года, которая указана в штате Огайо, пока вы путешествуете с ограничением скорости, вы можете двигаться по любой полосе движения. желание. Это противоречило нескольким вещам, которые я слышал недавно, поэтому я решил сразу обратиться к источнику, и вот что я нашел.

Пересмотренный статут штата Кентукки 189.340 штатов:

(6) Если какая-либо проезжая часть была разделена на три (3) четко обозначенных полосы для

, применяются следующие дополнительные правила:

(b) Транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и

проезжая мимо другого транспортного средства, где хорошо видна проезжая часть и центр

Полоса

свободна от движения транспорта на безопасном расстоянии или при подготовке к повороту налево или

, где центральная полоса в данный момент выделена исключительно для движения по

направление, в котором движется транспортное средство, обозначено как

выделение; и

(c) Могут быть установлены официальные знаки, указывающие на то, что движение медленно движется, для использования проезда

.

обозначенная полоса или выделение определенных полос движения для движения по той же

направление и операторы транспортных средств должны соблюдать указания таких знаков.

Хорошо, достаточно ясно. В Кентукки действует правило: соблюдайте правила, кроме прохода, и часто вывешиваются знаки, указывающие на это.

Код

Индиана 9-21-5-9 идет намного дальше. В нем указано:

п. 9. (a) Транспортное средство, которое движется со скоростью ниже установленной максимальной, должно двигаться по правильным полосам движения, чтобы обеспечить лучший поток движения по межгосударственным автомагистралям.

И на всякий случай:

За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (c), лицо, которое знает или должно обоснованно знать, что другое транспортное средство обгоняет сзади транспортное средство, которым управляет человек, не может продолжать управлять транспортным средством в крайней левой полосе движения.

В Индиане вас могут оштрафовать на сумму до 500 долларов за неправильное использование «скоростной полосы». Это также можно считать вероятной причиной остановки движения. Индиана не бездельничает.

Так что насчет Огайо?

В 1975 году правила дорожного движения Огайо заметно изменились. В ORC 4511.33 затем указано:

(B) На проезжей части, разделенной на три полосы, транспортное средство или безрельсовый троллейбус не должны двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства или безрельсового троллейбуса, когда проезжая часть хорошо видна, а центральная полоса свободна от трафик…

ORC 4511.33 сейчас состояния:

(2) На проезжей части, разделенной на три полосы и обеспечивающей двустороннее движение движения , транспортное средство или безрельсовый троллейбус не должны двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства или безрельсового троллейбуса, если проезжая часть хорошо видна, и такая центральная полоса свободна для движения транспорта [выделено автором]

Комиссия законодательной службы говорит:

В новой версии раздела правила движения по размеченным полосам применяются к дорогам, имеющим две или более, а не три и более размеченных полосы движения.Запрет на движение по центральной полосе трехполосной проезжей части, за исключением определенных условий, сохраняется, но переформулируется так, чтобы было ясно, что он применяется только тогда, когда такие дороги используются для двустороннего движения… (1975 Ohio Legis. Serv.)

Итак, этот закон больше не распространяется на мои утренние поездки, когда все три полосы движутся в одном направлении.

С другой стороны, Закон о дорожном движении штата Огайо 4511.25 гласит:

(B) (1) На всех дорогах любое транспортное средство или безрельсовый троллейбус , движущееся со скоростью ниже преобладающей и законной в то время, в месте и при существующих условиях, должно двигаться вправо. — ручная полоса, доступная для движения , и достаточно далеко вправо, чтобы позволить проехать более быстрым транспортным средствам, если такой проезд безопасен и разумен [курсив добавлен]

Примечания Комиссии законодательной службы:

[Эта] новая версия раздела 4511.25 сохраняет прежнее требование о том, что транспортные средства, как правило, движутся по правой половине проезжей части, но включает дополнительное требование о том, чтобы транспортные средства, движущиеся со скоростью ниже нормальной, двигались по правой полосе или как можно ближе к правой полосе. бордюр или край проезжей части, за исключением случаев обгона или подготовки к левому повороту. (1975 г., Огайо Legis. Serv.)

Закон четко включает слово «преобладающая» при описании скорости. Это также можно резюмировать фразой «следить за движением транспорта».

7 Ohio Jur. Об этом говорится в § 316 статьи 3d «Автомобили и другие транспортные средства» со ссылкой на State v. Huth, 133 Ohio App. 3d 261, 727 с.ш. 2d 931 (7-й округ округа Махонинг, 1999 г.)

Осуждение автомобилиста за ненадлежащее использование полосы движения было подтверждено доказательствами того, что автомобилист проехал три с половиной мили по левой полосе автострады со скоростью от 60 до 65 миль в час, что было меньше нормальной скорости.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.