Пдд сужение дороги кто должен уступить: кто должен уступать — Российская газета

Содержание

Кто должен уступить дорогу при сужении дороги

По некоторым причинам, например, из-за переустройства или обновления, дорожное покрытие для проезда приходится ограничить, для обозначения чего используется соответствующий знак. Из-за уменьшения дороги транспортным средствам может не хватить места для проезда, так что определить, кто проедет первым, помогут ПДД.

Ограничение дороги может быть по обе стороны, справа или слева. Знак фиксируется для информирования автовладельцев о том, что следует перестроиться или уступить другому транспортному средству.

Ограничение дороги может быть постоянным и временным. Во время остановки движения, проведения ремонтных работ закрывается одна полоса, а другая остается для проезда.

Желтый знак информирует о том, что ограничение временно. В дополнение к “сужению дорог” устанавливается “проведение ремонтных работ”. Когда реконструкция завершена, оба знака убирают.

Постоянный знак в населенном пункте должен быть установлен на дистанции пятидесяти – ста метров, а вне населенных – ста пятидесяти- трехсот метров.

Приоритет при сужении дороги

Знак треугольной формы с красной окантовкой, внутри которого две линии. Сужение будет обозначено кривой, в зависимости от того какая полоса изменяется.

Обозначение интуитивно понятно. Немного банальности: сужение справа обозначается следующим образом: с левой стороны полоса ровная, а с правой – кривая, и наоборот. В случае если сужение слева, то водители должны перестроиться в сторону справа. Если сужение будет с двух сторон, то необходимо перестроиться на центральную полосу.

Многих волнует вопрос, кто должен уступить при сужении. Если трасса впереди сужается, а транспортные средства едут в два ряда, то сначала едут те, кому не нужно изменять движение.

В случае, если водителю надлежит перестроиться, необходимо подождать, пока проедут авто, которым маневрировать не нужно. Водители, которые едут в полосе, которая не изменяется, сохраняют дистанцию для перестроения ТС из другой полосы. Это позволяет без проблем перестроиться и не создавать аварийную ситуацию.

Если трасса, где установлен знак, перегружена, образовалась пробка, то необходимо соблюдать правила дорожной этики. Водители обязательно пропустят в соседний ряд. Благодарность можно выразить, нажав на аварийку.

Часто автолюбители проезжают по трассе, где нет оповещения и разметки. ВАЖНО! Требуется руководствоваться правилами, как и при наличии знака. За несоблюдение ПДД грозит административное наказание. При судебном разбирательстве учитывается факт отсутствия знаков оповещения, однако и в этом случае водители, которые перестраиваются, должны уступить трассу движущимся по другой полосе и не меняющим направление движения.

Еще немного информация по данному вопросу вы найдете в видео:

Итог

При изменении дороги требуется вспомнить правила движения, так как периодически вносятся поправки и изменения. Безопасная езда – это соблюдение правил всех автолюбителей. При перестроении помнить о соблюдении оптимального расстояния и некоторых других моментах, о которых мы только что говорили.

Дорога сужается слева, справа, с обеих сторон

Фото: pricep-vlg.ru

Бывают случаи, когда водители, особенно новички путаются, кто кого должен пропустить. Порой такие сложности возникают, когда происходит сужение проезжей части. В таком месте незнание Правил дорожного движения может привести к неприятному ДТП. Давайте разберемся, кто же должен пропускать, если дорога сужается.

Представьте, двигаетесь вы по трассе, и вдруг впереди стоит знак — сужение дороги. Кто же кому уступает в этой ситуации? Чтобы разобраться с этим, нужно просто заглянуть в ПДД, которые вас заставляли учить до дыр в автошколе. Но, получив права, мы забываем хотя бы иногда листать эту самую важную для автомобилиста книгу.

Фото: omsk.kz

Сужаться проезжая часть может по-разному — с левой стороны, с правой стороны, с обеих сторон. Если сужение имеет место справа, значит две полосы превращаются в одну, а правый ряд примыкает к левому. По правилам, главной в этом случае будет полоса, которая не сужается. Таким образом, если вы двигаетесь по правой полосе, значит вы обязаны пропустить тех, кто едет прямо по левой полосе. Перед тем, как совершить маневр, вы должны включить левый поворотник, остановиться у сужения полосы, пропустить всех, кто едет прямо по левой полосе и только тогда перестроиться в левый ряд.

Фото: www.freebloger.by

Если сужается левая полоса, значит тот же принцип — пропускаете тех, кто едет по правой полосе и, только если нет помехи, перестраиваетесь. Если три полосы и сужение происходит и слева, и справа, значит правило также неизменно — преимущество имеют водители на полосе, которая не сужается. А вот если одновременно и на крайней правой, и на крайней левой полосах, которые имеют сужение, стоят машины, кто должен пропустить? Тот, кто едет по крайней левой полосе, должен уступить дорогу тому, кто едет прямо, и тому, кто перестраивается с правой полосы — как помехе справа.

Но в реальной жизни сужение проезжей части — потенциально опасная ситуация, которая требует от водителей знания ПДД. Сужаться дорога может как из-за временных изменений, например, ремонта, так и на постоянных условиях. Так что если вы часто ездите по данному участку и уже уяснили, что проезжая часть сужается, привыкните и правила соблюдать.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Приоритет при знаке «Сужение дороги»

Здравствуйте Уважаемые мои подписчики и читатели данного форума. В данной статье я хотел бы обратить Ваше внимание ещё на одно из правил дорожног движения, это перестройка и помеха с права.

Многие водители, особено по поверхностному изучению правил дорожног движения, в том числе и осторожные водители иногда попадают в аварии, поскольку в некоторых ситуациях бывает сложно сориентироваться, особенно если заведомо нет однозначного понимания, как следует действовать. Сужение дороги – это аварийно-опасный участок, и главная его опасность заключается в том, что существуют разные точки зрения на то, как следует вести себя на таких участках.

Знак 1.20.1 «Сужение дороги» — а также его разновидности 1.20.2 и 1.20.3. — можно встретить и в городе, и за городом. Его устанавливают в том месте, где временно или постоянно количество полос на дороге уменьшается. И для того, чтобы продолжить движение в месте сужения дороги, автомобилисты должны знать, как правильно перестроиться и безопасно преодолеть этот участок пути.

Зачастую именно в месте, где происходит сужение, возникает много опасных ситуаций, главным образом, из-за того, что водители точно не знают, кто кому должен уступить дорогу и пропустить вперед.

Согласитесь, это пугающая ситуация. Правила дорожного движения созданы для того, чтобы исключить любые неоднозначности. Все участники должного движения должны четко понимать, как действовать в той или иной ситуации. Здесь же мы имеем две абсолютно противоположные точки зрения.

Люди, считающие, что приоритет имеет водитель, который перестраивается из правого ряда, руководствуются пунктом 8.9 ПДД

8.9. В случаях, когда траектория движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа

Согласно этому пункту, если очередность движения в определенной ситуации не оговорена, водитель, к которому справа приближается другое транспортное средство, должен уступить дорогу. В автошколах это правило, известное под названием «Помеха справа», изучают на самых ранних этапах обучения.

Правильный порядок движения при сужении дороги

Описанная выше интерпретация ошибочна, и «Помеха справа» тут ни при чём. В данной ситуации работает пункт ПДД 8.4

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа

Согласно которому, приоритет имеет водитель, продолжающий движение по своей полосе. Тот же, кто перестраивается, должен уступить дорогу всем транспортным средствам, не меняющим направление или полосу.

Только если сразу несколько транспортных средств перестраиваются из разных полос, те из них, которые находятся левее, должны уступить дорогу, поскольку для них начинает действовать правило «помехи справа».

На первый взгляд, одно правило противоречит другому, и из-за этого есть риск того, что два машины так и не смогут безопасно преодолеть место на дороге, где количество полос уменьшается. И поэтому нужно обратить внимание на то, с какой стороны происходит сужение. Если сужение слева, то действует правило «правой руки»: автомобиль в левом ряду должен пропустить помеху справа. Другое дело, если сужение происходит по правой полосе, то движущемуся по ней водителю придется самому «вливаться» в левый ряд, пропуская автомобили в ожидании своего «окошка».

Бывают случаи, когда в месте, где есть сужение дороги справа, образуется затор и накапливается большое количество автомобилей. В этом случае по правилам дорожного движения автомобилисты из левой полосы должны в безопасном режиме пропускать «вливающиеся» в полосу машины.

В ГИБДД рекомендуют автомобилистам при появлении на трассе знака «Сужения дороги» позаботиться о том, чтобы перестроиться в свободный ряд заранее. Правила предписывают устанавливать такой знак минимум за 50-100 метров до сужения на городских дорогах и за 150-300 метров — на загородных трассах. И если вовремя съехать на нужную полосу, никаких проблем впереди не возникнет.

В зависимости от особенностей дорожного участка при сужении может потребоваться перестраиваться как справа, так и слева. В любом случае приоритет у водителя, не меняющего полосу. Тот же, кто перестраивается, должен пропустить все транспортные средства, находящиеся справа от него (если их траектории пересекаются), а также те, что движутся по целевой полосе.

Сужение дороги кто уступает

Сужение дороги без знаков и разметки. Приоритет

Добрый день, уважаемые автолюбители!

В этом материале мы рассмотрим вопрос приоритета при сужении дороги. При правильной организации дорожного движения сужение дороги обозначается соответствующими знаками и разметкой, однако на практике не редки случаи когда водители попадают в «горлышко», при отсутствии средств организации дорожного движения.

Для примера возьмем сужение дороги на повороте

Автомобили, двигаясь в два ряда в попутном направлении вынуждены между собой поделить оставшуюся полосу. Вариантов всего два, либо уступает белый автомобиль, либо синий.

В основном для данной ситуации водители применяют один из двух пунктов Правил дорожного движения.

Кто-то считает это перестроением:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Для других, такая ситуация правилами не регламентируется и они применяют п.8.9 ПДД:

8.9. В случаях, когда траектория движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Аргументы для получения преимущества у белого автомобиля: «Двигаюсь в левой полосе, препятствий на данной полосе — нет, не маневрирую, полосу не меняю, синий автомобиль перестраивается в левую полосу.

Аргументы для получения преимущества у синего автомобиля: «Сужение дороги, две полосы заканчиваются, остается только одна и оба автомобиля совершают одновременно перестроение в эту, оставшуюся полосу» или «В данном случае очередность проезда не оговорена правилами, и уступает, тот у кого помеха справа».

Получается, оба автомобиля имеют право рассчитывать на преимущество, но такого быть не может. Поэтому давайте детально разберем данную дорожную ситуацию. Сначала для удобства «выпрямим» дорогу, так как сам изгиб прямого отношения к количеству полос на дороге не имеет. Движение по изгибу дороги с точки зрения Правил дорожного движения является прямым. Все изменения направления осуществляются относительно направления дороги. Важен сам факт сужения, а по радиусу происходит сужение или по прямой значения не имеет.

При отсутствии разметки или дорожных знаков количество полос определяется в соответствии с п.9.1 ПДД

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

В этом пункте мы видим, что Правила дорожного движения определяют линию середины проезжей части.

Следующий шаг — определить количество полос движения.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Из определения следует, что линии всех полос расположены вдоль направления проезжей части. В нашем случае, края проезжей части сужаются, поэтому отталкиваться следует от направляющей линии, которая является осью симметрии проезжей части, иначе будет противоречие с определением полосы движения и полосы не будут продольными.

Стоит отметить, что так называемый отсчет полос от осевой линии это не правило. В правилах порядковый счет количества полос не ведется (единожды упоминается «вторая полоса» в правилах движения по автомагистрали). Осевая линия нам нужна для определения направления проезжей части и для построения продольных полос. Края проезжей части могут изменяться и локально изменять направление, направление проезжей части при этом не изменяется.

Центральная линия всегда остается направляющей линией относительно направления проезжей части, даже если центр определен с учетом местных уширений, он будет смещен, но направление проезжей части будет определено корректно. Аналогично следует определять направление проезжей части и на односторонней дороге.

На данном изображении видно, что белый автомобиль движется без изменения полосы, а на полосе синего образуется препятствие в виде сужения проезжей части. Еще раз хочу обратить внимание на факт сужения проезжей части и на определение ее середины согласно Правил дорожного движения. Мнение, что полосы нужно считать от края проезжей части ошибочно. Для наглядности давайте сократим интервал сужения.

В самом начале мы упомянули, что сужение дороги должно обозначаться знаками, но если их нет, следует понимать, что происходит сужение проезжей части, сужается она соответственно не от середины, а с крайних границ и препятствие появляется именно на полосе ближней к границе проезжей части.

Таким образом преимущество имеет белый автомобиль.

Для наглядности посмотрите еще вид в перспективе:

Ни направление дороги, ни направление проезжей части, ни направление движения не изменяются, однако для продолжения движения автомобилю из правого ряда в прямом направлении необходимо совершить перестроение.

Оснований для маневрирования в левом ряду нет. И конечно же все водители не должны забывать про соблюдение безопасного интервала.

. Автор запроса к сожалению не указан.

Дорог вам без препятствий!

Кто уступает при сужении дороги

Известно, что проезжая часть дороги на ее протяженности в разных местах может иметь разную достаточную для движения ширину. В зависимости от организации движения по полосам, от характера пересечения дорог (примыкания, дорожные развязки и пр.), вида инженерных сооружений (мосты, эстакады, тоннели и пр.), а также временных дорожных работ, можно наблюдать как расширение, так и сужение проезжей части.

В местах изменения ширины устанавливают соответствующие дорожные знаки, или не устанавливают, если их отсутствие не вызывает двоякого толкования дорожной обстановки.

Что такое сужение дороги

Поскольку понятие «дорога» включает в себя и проезжую часть, и трамвайные пути, и тротуары с обочинами, а нас интересует, в первую очередь, движение безрельсовых транспортных средств, то правильнее было бы рассуждать о сужении проезжей части дороги.

Поэтому, в дальнейшем, по тексту, под сужением дороги следует понимать сужение ее проезжей части.

Исходя из этого, можно сформулировать своего рода краткое определение, что такое сужение дороги. Сужение дороги — это участок, у которого проезжая часть по разным обстоятельствам становится уже, чем на предшествующем участке дороги.

Главной характеристикой сужения проезжей части дороги является тот факт, что дальнейшее движение по данной полосе (или ряду) становится невозможным, и возникает необходимость перестроиться в сторону, по которой проезжая часть имеет продолжение.

Внешне сужение может выглядеть по-разному. Например, когда заканчивается полоса на «прямой» дороге, «исчезает» полоса после перекрестка или после изгиба дороги, дорога из широкой становится узкой по своей конструкции, по причине ремонта, когда ставят ограждение, и другие случаи сужения.

Дорога может сужаться как с обеих сторон, так и с какой-то одной из ее сторон (либо в попутном направлении, либо во встречном). Соответственно, исходя из характера сужения дороги (проезжей части), данное сужение может быть обозначено дорожными знаками 5.15.5 или 5.15.6 «Конец полосы» или одним из знаков 1.20.1-1.20.3 «Сужение дороги».

Знаки 1.20.1-1.20.3 «Сужение дороги» относятся к группе предупреждающих знаков, их устанавливают заблаговременно до начала сужения, с целью, чтобы водители успели подготовиться к проезду опасного участка.

Непосредственно в месте сужения могут быть установлены знаки 4.2.1 «Объезд препятствия справа» и 4.2.2 «Объезд препятствия слева».

Ответ на вопрос «что такое сужение дороги», в общем, интуитивно понятен и визуально восприимчив: была дорога (проезжая часть) широкой, а стала узкой. Много споров вызывает другой вопрос: кто должен уступить при сужении дороги?

Вопрос «кто уступает при сужении дороги» часто возникает в процессе попутного движения, потому что перед сужением пути машин «сходятся», в месте сужения боковой интервал уменьшается, и машины начинают как бы теснить друг дружку. Но особенно этот вопрос актуален в том случае, если в месте сужения проезжей части происходит ДТП, и возникает вопрос «кто виноват?».

Кто кому уступает при сужении дороги

Когда в месте сужения дороги или перед ним установлены перечисленные выше дорожные знаки «Конец полосы» или «Сужение дороги», а также нанесена дорожная разметка полос, то общая «картина» сужения проезжей части всем понятна. По крайней мере, всем видно, в каком месте полоса заканчивается, или начинается препятствие.

Водитель, движущийся по той стороне дороги, которая сужается, после сужения по своему ряду продолжить движение больше не может (там либо конец обозначенной! разметкой полосы, либо препятствие), он вынужден перестроиться в попутный ряд.

Машины в попутном ряду продолжают ехать параллельно, не меняя направление своего движения. А в соответствии с пунктом 8.4 ПДД уступить обязан тот участник движения, который перестраивается.

Таким образом, если, например, дорога сужается справа, то водитель, который едет в правом ряду (или в правой полосе), перестраиваясь, обязан уступить дорогу своему коллеге, который едет по соседнему ряду слева (либо в полосе слева), не изменяя направление своего движения.

Кто уступает, если знаков сужения дороги нет

В случаях, если проезжая часть сужается, а дорожных знаков, предупреждающих о ее сужении, нет (а таких случаев встречается немало), то принцип соблюдения приоритета такой же, как если бы знаки «сужения дороги» были установлены.

Обстоятельства похожи с теми, которые возникают на обозначенных знаками участках сужения дороги, с небольшой разницей в том, что непосредственно сужение проезжей части приходится «вычислять» визуально.

Водитель, на стороне которого дорога сужается, дальше, по своему ряду, двигаться не может, он вынужден перестроиться. И в этом случае вступает в силу требование пункта 8.4 ПДД: если один движется, не меняя своего направления движения, а второй перестраивается и их пути пересекаются, то дорогу уступает тот, кто перестраивается.

Если же в месте сужения проезжей части, независимо от наличия знаков «Конец полосы» или «Сужение дороги» произойдет ДТП, то главным виновным будет признан водитель, который был обязан уступить дорогу (тот кто перестраивался; при обоюдном перестроении — тот, кто ехал слева). Степень вины другого участника ДТП будут выяснять на месте события.

Как избежать ДТП на сужении дороги

В местах, где дорога сужается, всегда существует вероятность бокового столкновения с попутчиком, который едет параллельно в соседней полосе или по соседнему ряду.

Чтобы не попасть в ДТП в месте сужения проезжей части дороги, следует смотреть на дорогу на несколько машин вперед, и готовиться к перестроению заранее, контролируя обстановку вокруг своего автомобиля. Чаще всего дорога сужается с правой стороны, но если на проезжей части ведутся дорожные работы, то сузить ее могут с любой стороны данного направления.

В местах дорожных работ на узком участке часто устанавливают боковые ограждения. Поэтому, во избежание ДТП есть смысл не разгоняться на подъезде к такому участку.

Знак «Конец полосы», обычно виден издалека, а предупреждающие знаки «Сужение дороги» устанавливают заблаговременно (вне населенного пункта за 150-300 метров, в населенном пункте — за 50-100 метров до сужения). Поэтому, есть возможность сориентироваться заранее.

Способ перестроения (с опережением или с опозданием) придется выбирать, как говорится, в процессе движения, в зависимости от плотности движения машин, которая сложится на тот момент времени.

Если же вы движетесь рядом с той полосой, которая сужается или заканчивается, то необходимо внимательно следить за «соседями», которые начали перестраиваться. Бывает, что процесс их перестроения начинается поздно, и происходит грубо, как бы вынуждая попутчиков тормозить и впускать в свой ряд.

По этой причине есть смысл постоянно контролировать боковой интервал до соседних по потоку машин, и быть готовым, в случае чего принять меры для предотвращения ДТП (в помощь — звуковой сигнал, тормоза).

В таких случаях нет универсального совета, каким образом поступить. В каждой конкретной ситуации есть свои «нюансы». Но увидеть их можно, только контролируя ситуацию вокруг своего автомобиля.

Будьте внимательны за рулем.

Сужение дороги. Данный пост снимает все вопросы кто проедет первым. — ЗА БАРАНКОЙ

Добрый день, уважаемые автолюбители!

В этом материале мы рассмотри одну из проблем при определении приоритета, а именно при сужении дороги.

При правильной организации дорожного движения сужение дороги обозначается соответствующими знаками и разметкой, однако на практике не редки случаи когда водители попадают в «горлышко», при отсутствии каких либо средств организации дорожного движения.

Для примера возьмем сужение дороги на повороте

Автомобили, двигаясь в два ряда в попутном направлении вынуждены между собой поделить оставшуюся полосу.

Вариантов всего два, либо уступает белый автомобиль, либо синий.

В основном для данной ситуации водители применяют один из двух пунктов Правил дорожного движения.

Кто то считает это перестроением: 

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Для других, такая ситуация правилами не регламентируется и они применяют п.8.9 ПДД: 

8.9. В случаях, когда траектория движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Получается, оба автомобиля имеют право рассчитывать на преимущество, но такого быть не может.

Поэтому давайте детально разберем данную дорожную ситуацию.

Сначала для удобства «выпрямим» дорогу, так как сам изгиб прямого отношения к количеству полос на дороге не имеет. Движение по изгибу дороги с точки зрения Правил дорожного движения является прямым. Все изменения направления осуществляются относительно направления дороги. Важен сам факт сужения, а по радиусу происходит сужение или по прямой значения не имеет.

При отсутствии разметки или дорожных знаков количество полос определяется в соответствии с п.9.1 ПДД 

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов меяжду ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

В этом пункте мы видим, что Правила дорожного движения определяют линию середины проезжей части.

Следующий шаг — определить количество полос движения. 

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Из определения следует, что линии всех полос расположены вдоль направления проезжей части. В нашем случае, края проезжей части сужаются, поэтому отталкиваться следует от направляющей линиии, которая является осью симметрии проезжей части, иначе будет противоречие с определением полосы движения и полосы не будут продольными.

Стоит отметить, что так называемый отсчет полос от осевой линии это не правило. В правилах порядковый счет количества полос не ведется (единожды упоминаяется «вторая полоса» в правилах движения по автомагистрали). Осевая линия нам нужна для определения направления проезжей части и для построения продольных полос. Края проезжей части могут изменяться и локально изменять направление, направление проезжей части при этом не изменяется. Центральная же линия всегда остается продольной линией относительно направления проезжей части, даже если центр определен с учетом местных уширений, он будет смещен, но направление проезжей части будет определено корректно. Аналогично следует определять направление проезжей части и на односторонней дороге.

Таким образом преимущество имеет белый автомобиль.

Для наглядности посмотрите еще вид в перспективе:

И конечно же все водители не должны забывать про соблюдение безопасного интервала.

Официальный ответ ФКУ НИЦ БДД МВД РОССИИ, обратите особое внимание на последние строчки.

Дорог вам без препятствий!

Всё о знаке «Сужение дороги»

При проектировании дорог стараются минимизировать количество поворотов – чем прямее трасса, тем лучше она просматривается в обе стороны, что напрямую влияет на безопасность ДД. Но особенности рельефа частенько вынуждают отступать от этого требования. Гораздо меньше причин не придерживаться проектной ширины проезжей части, но и здесь бывают ситуации, когда избежать сужения полотна дороги не избежать. И подобное изменение не менее опасно, чем крутые повороты. Знаки «Сужение дороги» предупреждают водителей о таких опасных участках, ведь если сужение имеется, то предполагается также уменьшение количества полос движения. А это всегда связано с необходимостью выполнения перестроений, когда большое значение принимают правила приоритетности проезда таких участков. Поскольку данное семейство знаков относится к предупреждающим, они не регламентируют первоочерёдность движения автотранспортных средств при перестроениях. Здесь всё зависит от конкретной ситуации, от того, насколько хорошо водители знают Правила, которые тем или иным образом касаются очерёдности проезда спорных участков.

В любом случае здесь нет места авантюризму, который, увы, всё еще встречается на наших дорогах. Любая непреднамеренная или сознательная ошибочная трактовка того, кто в да

как правильно трактовать, у кого приоритет

Всем привет! Давненько не обсуждался вопрос ПДД. И тут возникла неприятная дорожная ситуация, которая подтолкнула к мысли поговорить про знак Сужение дороги.

Многие его видели, но не все знают, как правильно действовать в той или иной ситуации. Причем речь идет именно про знак треугольной формы красного цвета. Есть еще и синий, который часто путают с сужением. На самом деле синий похожий знак означает Конец полосы. Если будет кому интересно, обсудим его в отдельном нашем материале.

Сегодня же акцентируем внимание на знаках серии 1.20. Попробуем узнать, как выполняется проезд слева или справа, кто должен уступить и как действовать, если сужение происходит с обеих сторон.

Разновидности знака

Тут мы говорим о знаках 1.20, которых на самом деле 3. И они имеют несколько разный внешний вид, устанавливаясь в соответствующих ситуациях. На фото можете наглядно увидеть разницу.

Суть указателя в том, что две полосы переходят в одну. Вопрос лишь в том, что есть полоса разгона, и есть еще одна полоса сужения. То есть по одной движутся прямо, по другой совершают маневр. Но есть и исключение в виде третьего знака, где маневр предусмотрен сразу с двух полос, которые начинают сужаться. Думаю, именно касательно этого знака возникает наибольшее количество споров и разговоров.

Что же касается самих табличек, то представлены они в виде красного треугольника с белым фоном. Фон еще бывает желтый, что означает временное нахождение указателя на этом участке. Их ставят при проведении ремонтных работ.

Когда ремонт заканчивают, конструкцию убирает и она перестает действовать.

А вот изображение внутри треугольника бывает 3 типов. Отсюда и разделение на подкатегории знака.

1.20.1. Такой указатель представлен в виде того же треугольника, внутри которого сужаются 2 черные полосы. Из расширения начинается сужение. Это означает, что изменения происходят с двух сторон;
1.20.2. Тут левая черная полоса остается прямой, а правая изогнута. Думаю, не сложно понять, что сужение происходит именно с правой стороны;
1.20.3. Ситуация противоположная предыдущей. Левая полоска прямая, а правая сужается.

На дорогах ставятся разные знаки. По ним водитель может заранее понять, что впереди будет сужение. Причем некоторые автомобилисты должен перестроиться или уступить другим водителям, в зависимости от того, где они движутся и по какой полосе.

Тем самым удается регулировать поток машин на участках дорог, которые сужаются.

Сужение бывает постоянным или временным. В первом случае у указателя будет белый фон, а во втором желтый.

Располагаются указатели на расстоянии от 50 до 100 метров от самого сужения, если он находится в рамках населенного пункта. За пределами населенных пунктов по правилам табличка должна стоять минимум за 150, максимум за 300 метров.

Еще есть большие города, где такие указатели располагаются специально в местах остановок общественного транспорта. По ПДД водители не имеют право туда заезжать, поскольку это выделенный участок для общественного транспорта, где происходит посадка и высадка пассажиров. Разумное решение в целях безопасности.

Варианты сужения

Действия водителя в ситуации с рассматриваемыми знаками напрямую зависят от того, с какой именно стороны будет происходить сужение.

Если ситуация сужается справа, то есть на знаке изогнута правая полоса, то перестроиться обязаны те, кто движутся по этой полосе, то есть справа. Им следует аккуратно перейти влево;
Если сужение слева, тогда им наоборот придется уходить вправо;
Когда ситуация заставляет сужаться сразу с двух сторон, переход осуществляется просто в среднюю полосу.

В процессе выполнения маневра следует быть предельно внимательным и аккуратным. Вы переходите из своей полосы на соседнюю? Тогда именно соседняя полоса сейчас главная, и вы обязаны пропустить водителей, движущихся по ней.

Если в соответствии со знаком ваша полоса не сужается, а соседняя да, тогда вас обязаны пропустить слева или справа, в зависимости от типа установленного указателя.

Двустороннее сужение предусматривает использование тех же правил и принципов. Чья полоса первой заканчивается, тот и пропускает.

Но иногда изменение ширины дорожного покрытия справа или слева вынуждают ждать длительное время, пропуская автомобилистов на приоритетной полосе. Если это загруженная магистраль с огромными пробками, по правилам ждать все равно придется. Но существует понятие водительской этики. Она предусматривает, что водитель может остановиться, пропустив автомобили с сужающейся полосы, чтобы немного разгрузить ситуацию. Если вас пропустили в плотном потоке, не забудьте поблагодарить. Делается это предельно просто за счет включения аварийки на несколько секунд.

Думаю, здесь ничего сложного. Кто остается на своей полосе, тот спокойно продолжает движение, никого не ждет и не пропускает.

Когда сужение по вашей полосе, ждете и пропускаете вы. Все элементарно.

Отсутствие знаков и разметки

Ситуация не редкая, когда есть сужение, но происходит оно без знака и разметки. Это огромная недоработка ответственных служб.

Если вы сомневаетесь в правильности своих действий, если указатели и разметка отсутствует, просто представьте, что они есть. Так будет проще принять правильное решение.

Не стоит полагаться на то, что из-за отсутствующего указателя можно нарушить правила рассматриваемых знаков и правило приоритета движения, если вас оштрафуют или вы станете виновником ДТП. Так, несколько повлиять на решение суда это может. Но при этом даже отсутствие знака или разметка не освобождает от ответственности за несоблюдение правил о необходимости уступать дорогу попутно движущимся транспортным средствам, которые не меняют свое направление.

Если даже после этого у вас остались какие-то вопросы, просто напишите их в комментариях. Постараемся максимально быстро ответить.

Спасибо всем, кто нас посещает, читает и оставляет отзывы! Не забывайте подписываться и рассказывать о нашем проекте своим друзьям! Поделитесь ссылкой, а мы поделимся интересными и полезными материалами!

Кто из водителей должен уступать при сужении дороги без разметки — ГАИ

Впрочем, те, кто недавно сдавал экзамены для получения водительского удостоверения и те бывалые рулевые, кто похвастается хорошей памятью, наверняка помнят пункт 8.4 ПДД. Он гласит, что при перестроении приоритет движения принадлежит тем транспортным средствам, которые движутся попутно без изменения направления движения.

Тут все понятно: если я еду в левой полосе, а дорога сужается справа за счет попутной соседней полосы, то я, как двигался прямо, так и должен следовать, не меняя направления. В этом случае уступают дорогу те, кто перестраивается в мою полосу слева. Главное, чтобы разметка была видна.

В том же пункте 8.4 сказано, что при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу тому, кто едет справа. То есть, если дорога сужается с обеих сторон, и два авто вынуждены сместиться в середину проезжей части, приоритет у того, кто находится справа. Как раз в такой ситуации многие любители «летать» с большой скоростью по левой полосе, обычно по незнанию уверены, что им должен уступать весь плетущийся вдоль обочины транспорт. Однако в случае аварии при подобных обстоятельствах виноват будет тот, кто перестраивался слева.

Дорожные предупреждающие знаки и их значение —

Предупреждающие знаки часто имеют форму равностороннего треугольника и используются для предупреждения водителя о надвигающейся опасности, которая в противном случае не была бы очевидна во время вождения.

Цвет и толщина границы варьируются от страны к стране. Большая часть теоретического теста предназначена для дорожных знаков.

Предупреждающие знаки используются для того, чтобы привлечь ваше внимание к любым опасностям, определенным дорожным условиям или препятствиям, которые могут быть впереди.

В этом разделе подробно описаны предупреждающие знаки, используемые на дорогах Великобритании, с изображениями и их значениями.

Важно понимать дорожные знаки из соображений безопасности и для облегчения сдачи экзамена по теории вождения и экзамена по практическому вождению.

Тест дорожных знаков

После того, как вы изучите дорожные знаки и почувствуете уверенность в своей способности узнавать их и понимать их значение, пройдите тестовую викторину по дорожным знакам

Знак конца проезжей части

Дорога сужается справа от знака

Дорога сужается с двух сторон знак

Расстояние до линии уступки перед знаком

Расстояние до линии СТОП перед знаком

Впереди перекресток дорожный знак

Развязка на повороте, указатель

Знак шахматной развязки

Т-образная развязка с приоритетом над транспортными средствами от правого знака (приоритет обозначен более широкой линией)

Объединение трафика слева от знака (Объединение трафика справа при изменении знака)

Двойной изгиб сначала налево, знак

Знак «Наклонитесь вправо» («Наклонитесь влево, если символ перевернут»)

Знак объезда

Знак неровный

Снизьте скорость сейчас табличка под знаком

Двустороннее движение пересекает односторонний знак

Знак двустороннего движения прямо

Знак открывания или поворота моста впереди

Низколетящий самолет или знак внезапного авиационного шума

Знак падающих или упавших камней

Знаки светофора неиспользуемые

Знак светофора

Знак « скользкая дорога »

Знак крутого спуска

Знак крутого подъема вверх

Знак впереди туннель

Знак впереди трамвайного перехода

Железнодорожный переезд со шлагбаумом или знак ворот

Железнодорожный переезд без шлагбаума и знака перед воротами

Железнодорожный переезд без шлагбаума

Знак школьного патруля

Хрупкие пешеходы могут переходить дорогу впереди знак

Пешеходы в дорожном знаке

Знак зебры

Знак кабельный электрический

Знак впереди низкого моста

Шеврон влево знак (резкое отклонение вправо означает обратную маркировку)

Световой сигнал впереди, знак

Сигнальные огни на знаке переезда

Дорожный знак КРС

Дорожный знак дикие животные

Дикие лошади или пони

Знак лошадей или пони в сопровождении

Знак «Велосипедный маршрут впереди»

Знак опасности обледенения

Очереди, скорее всего, впереди знак

Знак неровностей со знаком расстояния до неровностей

Знак опасности.Табличка указывает на опасность

Дорожный знак Мягкая обочина

Знак опасности заземления

Знак бокового ветра

Дорожный знак Горбатый мост

Дорожный знак с адресом

Дорожный знак на набережной или берегу реки

Знак уступить дорогу

Очереди скорее всего дорожный знак

Знак дорожный рыхлый

Определение узкого по Merriam-Webster

узкий | \ ˈNer- (ˌ) ō, ˈna- (ˌ) rō \

1a : тонкой ширины длинная и узкая комната

b : шириной меньше стандартной или обычной узкий тротуар

c из ткани : с тканью шириной обычно менее 18 дюймов (46 сантиметров)

2 : ограничено по размеру или объему узкая интерпретация

4a : едва достаточно : близко выиграли с небольшим перевесом

b : едва удачно узкий побег

5 : точно : тщательный узкий осмотр

сузился; сужение; сужает

переходный глагол

1 : для уменьшения ширины или степени контракта : — часто используется с вниз 2 : для уменьшения объема или сферы : limit — часто используется с вниз сузить выбор

: узкая часть или проход, в частности : пролив, соединяющий два водоема — обычно используется во множественном числе, но в единственном или множественном числе

определение узкого по The Free Dictionary

узкий

(năr′) прил. узкий , узкий

1. Небольшой или ограниченной ширины, особенно по сравнению с длиной.

2. Ограниченный по площади или сфере действия; тесно.

3. Отсутствие гибкости; жесткий: узкие мнения.

4. Едва хватает; близко: небольшая победа.

5. Кропотливо основательно; скрупулезность: тщательная проверка.

6. Лингвистика Время.

v. уз. , уз. , уз.

v. тр.

1. Для уменьшения ширины или протяженности; сделать уже.

2. Чтобы ограничить или ограничить: сузил возможности до трех.

v. внутр.

Сузиться; контракт.

н.

1. Участок небольшой ширины, как проход через горы.

2. сужается (используется с един. Или мн. Глаголом)

a. Водоем небольшой ширины, соединяющий два больших водоема.

б. Небольшая часть реки или океанского течения.

[Среднеанглийский narwe, от древнеанглийского nearu.]

nar′row · ish прил.

узкий нар.

узкая н.

Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторское право © 2016 Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt. Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.

узкий

(ˈnærəʊ) adj

1. маленький по ширине, особенно по сравнению с длиной

2. ограничен по диапазону или протяженности

3. ограничен в перспективе; отсутствие широты видения

4. ограничены средствами или ресурсами; скудные: ограниченные ресурсы.

5. едва адекватный или успешный (особенно во фразе узкий выход )

6. кропотливо тщательный; минута: пристальный взгляд.

7. (Банковское дело и финансы) finance , обозначающее оценку ликвидности, включающую банкноты и монеты, находящиеся в обращении у населения, кассовые сборы банков и остатки на счетах банков: узкие деньги. Сравните широкий ¹⁴

8. диалект осторожнее с деньгами; экономный

9. (Фонетика и фонология) фонетика a. другое слово для обозначения времени ¹⁴

б. , относящаяся к транскрипции или обозначающая ее, используемую для обозначения фонетических, а не фонематических различий

c. другое слово для закрытия ¹²¹

10. (Сельское хозяйство) (сельскохозяйственных кормов), особенно богатые белком

11. узкий писк неформальный побег только что удалось

сделать или стать узким; предел; ограничить

(физическая география) узким местом, особенно перевалом или проливом

[древнеанглийский nearu; , связанный со старосаксонским Нару ]

ˈnarrowly adv

ˈnarrowess n

Collins English Dictionary — Complete and Unabridged, 12th Edition 2014 © HarperCollins Publishers 1991, 2000, 2003 , 2006, 2007, 2009, 2011, 2014

уз. • ряд

(ˈnær oʊ)

прил. -row • er, -row • est,
v., n. прил.

1. малой ширины или ширины.

2. с небольшой комнатой: узкие помещения.

3. ограничено по диапазону или объему.

4. отсутствие широты взгляда или сочувствия.

5. едва адекватный или успешный; близко: узкий побег.

6. осторожно или минутно, как проверка, поиск или запрос.

7. ограниченное количество; скудные: ограниченные ресурсы.

8. б. (фонетической транскрипции) с использованием символа для каждой фонемы вместе с дополнительными символами или диакритическими знаками для обозначения фонетических деталей. Сравните широкие (определение 13). в.и.

9. для уменьшения ширины или ширины.

в.т.

10. сузить.

11. для ограничения или ограничения (часто fol.на вниз на ).

12. сделать недалеким.

н.

13. узкая часть, место или предмет.

14. узкая часть долины, прохода или дороги.

15. сужается, ( используется с син. Или мн. V. ) узкая часть пролива, реки, океанского течения и т. Д.

[до 900; Средний английский; Древнеанглийский nearu, c. Старосаксонский naru, среднеголландский nare, naer узкий; сродни средневерхненемецкому нарвийскому шраму]

уз • лый, нарв.

узк., н.

работает в узких каналах | BOATERexam.com®

Работа в узких каналах

При приближении к узкому каналу держитесь правого борта и продолжительным гудком объявите о своем приближении судам, которые могут находиться за поворотом. При работе в узком проходе суда должны держаться как можно ближе к внешнему краю узкого прохода по правому борту.

Парусные суда и суда длиной менее 65 футов не могут блокировать проход судна, которое должно ограничивать свое плавание узким каналом (то есть прогулочные катера, путешествующие по основному каналу, должны уступать дорогу более крупным судам, таким как буксиры).В целях соблюдения Меры внутренней безопасности избегайте якоря в узких каналах и под мостами.

Работа вблизи крупных судов

При работе рядом с судоходным коридором или в районах с интенсивным движением судов малые суда не так легко заметны для больших судов. Всегда следите за крупными судами и будьте готовы уступить дорогу.

В частности, всегда держитесь подальше от буксируемых судов, пришвартованных паромов или транзитных паромов. Помните, что кабельные паромы тянут другие суда — кабель может быть затоплен и его будет трудно увидеть.Не вставайте между паромом и его буксиром. Не обращайте внимания на один продолжительный звук из рожка, так как это может указывать на отходящий док. Операторы небольших судов должны стараться путешествовать в группе, если это возможно, чтобы быть более заметными.

Узкая дорога на глубокий север и другие зарисовки путешествий Мацуо Башо

3,50 звезды

Найдя его имя и прочитав некоторые известные отрывки из его хайку в старых японских литературных произведениях, я наконец наткнулся на этот 5-этажный мягкий переплет в конце прошлого месяца и с удовольствием прочитал это. Узкая дорога на глубокий север — это нет. 5; Другие эскизы путешествий включают нет. 1 Записи о скелете, подвергающемся воздействию непогоды, нет. 2 Посещение святилища Касима, №3 Записи о дорожной сумке, и нет. 4 Посещение села Сарасина. Согласно Япония: иллюстрированная энциклопедия 1 A-

3,50 звезды

Найдя его имя и прочитав некоторые известные отрывки из его хайку в некоторых старых японских литературных произведениях, я наконец наткнулся на эту 5-этажную книгу в мягкой обложке в конце прошлого месяца и восхитительно пришлось его прочитать. Узкая дорога на глубокий север — это нет. 5; Другие эскизы путешествий включают нет. 1 Записи о скелете, подвергающемся воздействию непогоды, нет.2 Посещение святилища Касима, № 3 Записи о дорожной сумке, и нет. 4 Посещение села Сарасина. Согласно Japan: An Illustrated Encyclopedia 1 A-L (Kodansha 1993, p. 101), они были переведены со своих японских названий в первый год публикации следующим образом.

1 Nozarashi kiko, 1685
2 Kashima kiko, 1687
3 Oi no kobumi, 1690-91
4 Sarashina kiko, 1688
5 Oku no hosomichi, 1694

Фактически, хайку — это форма японских стихотворений, состоящая из 17 слогов, разделенных на 3 части по 5-7-5, например,

Furuike ya, kawazu tobikomu, mizu no oto.
Нарушая тишину
Из старинного пруда,
Лягушка прыгнула в воду —
Глубокий резонанс. (стр. 9)

Прежде всего, я хотел бы сказать, что я не знаю японского, поэтому читать такое японское романизированное хайку выше с полным пониманием и признательностью просто выше меня; Мне очень понравилось читать его прозу, изображающую его путевые заметки с остроумным и задумчивым вдохновением от известного, пожилого и странствующего буддийского священника, чьи навыки и инициативы хайку долгое время лелеяли и восхищались в Японии и за ее пределами.Что касается его и других хайку в этой книге, я бы постарался внимательно прочитать каждое хайку и с сомнительным пониманием, а также с некоторыми идеями, извлеченными из его основной интерпретации.

Тогда, я думаю, у каждого переводчика есть свои собственные способы перевода хайку, другими словами, вероятно, невозможно перевести один, опять же, например, японский выше, на английский язык с идеальной передачей или с типичными точными словами. Короче говоря, каждую японскую пьесу хайку можно перевести так, как ее желает переводчик и решает, как лучше он / она может сделать.Чтобы проиллюстрировать мою точку зрения, учитывая приведенное выше японское хайку как самое известное хайку Басё (1686), следующий перевод, взятый из Essential Oriental: R.H.Blyth Selection (Hokuseido 1994) раскрывает другую английскую версию. (анонимный переводчик)

Старый пруд:
Лягушка прыгает внутрь-
Шум воды.
(иллюстрация на стр. 262)

Между прочим, я только что посетил Википедию о Басё Мацуо и нашел следующее третье английское исполнение:

древний пруд / лягушка прыгает / всплеск воды
(https: // en.wikipedia.org/wiki/Matsuo _…)
, в котором я смутно помню, что это была моя первая встреча с Басё много лет назад. Приглашаем новичков Басё узнать его больше о его работах, славе, наследии и т. Д., Посетив этот сайт.

Есть еще четвертый, переведенный Уильямом Дж. Хиггинсоном:
старый пруд
лягушка прыгает в
звук воды
(https://en.wikipedia.org/wiki/Haiku)

И пятая,
Старый пруд . . .
лягушка прыгает в звуке воды

(Соичи Фурута, «Хайку: искусство на все времена», в Япония: иллюстрированная энциклопедия 1 A-L, Токио: Коданша, 1993, стр.489)

Кроме того, нашел шестой,
Старый пруд, ах!
Прыгает лягушка:
Звук воды!
(Дайсэц Т. Судзуки, «Дзэн и хайку», в Дзэн и японская культура, Токио: Таттл, 1988, стр. 238)

Седьмой,
Старый пруд: лягушка прыгает в воду, шум воды
(Хироаки Сато и Бертон Уотсон, Из страны восьми островов: антология японской поэзии, Нью-Йорк: Columbia University Press, 1986, стр. 282)

И восьмой,
Старый пруд: звук лягушки, прыгающей в воду.
(Ryunosuke Akutagawa, Mandarins: Stories , пер. Чарльз Де Вольф. Бруклин, Нью-Йорк: Archipelago Books, 2007, стр. 239)

Тем не менее, его рассказы о путешествиях вернут читателей во времени, чтобы увидеть и представить, что такое Япония выглядел так, как примерно 400 лет назад, и с удовольствием читал различные хайку его и его друзей в этой книге. А пока следующих трех отрывков должно хватить в качестве образцовой прозы. Во-первых, Басё написал на огромном каштане:

Каштан — священное дерево, поскольку китайская идеограмма каштана — это дерево, расположенное прямо под западом, в направлении святой земли.Говорят, что священник Гёки использовал его в качестве своей трости и главной опоры своего дома. (стр. 107)

Затем о великолепной природе Мацусимы:

. . . Сосны самой свежей зелени, а их ветви изогнуты изысканными линиями, изгибаемыми постоянно дующим сквозь них ветром. В самом деле, красоту всей этой сцены можно сравнить только с самым божественно наделенным женским лицом, ибо кто еще мог создать такую красоту, кроме самого великого бога природы? Мое перо тщетно пыталось сравниться с этим великолепным творением божественной уловки.(стр. 116)

Наконец, о чувстве юмора и остроумном заключении (Постскриптум Сорю):

. . . Что за путешествие действительно записано в этой книге, и что за человек он испытал. Единственное, о чем следует сожалеть, так это о том, что автор этой книги, какой бы он ни был великим человеком, за последние годы состарился и ослабел, и на его бровях застыла седина. (стр. 143)

Таким образом, мы могли бы получить удовольствие от чтения рассказов о путешествиях Басё, а также многих стихов о хайку, написанных им самим и его друзьями, поскольку мы могли бы узнать больше из его маршрутной прозы и взглядов на период Эдо в Японии семнадцатого века.Что касается хайку, одного из известных японских стихотворений, нам понадобится больше знакомств или, возможно, практический совет от ученых хайку из университетов по всему миру или в качестве фона, базовых знаний и практики, пожалуйста, посетите этот сайт: https: //en.wikipedia .org / wiki / Haiku

Ричард Фланаган «Узкая дорога на глубокий север»

Остерегайтесь нового романа Ричарда Флэнагана «Узкая дорога на глубокий север». Его рассказ о группе австралийских военнопленных во время Второй мировой войны бросит тень на ваше лето и уведет вас от друзей и семьи в мрачное созерцание, как это могут сделать только самые необычные книги. Ничто со времен «Дороги» Кормака Маккарти меня так не потрясло — тем более, что оно основано на записанной истории, а не на апокалиптических предположениях.

Финалист Букеровской премии этого года «The Nar»

Остерегайтесь нового романа Ричарда Фланагана «Узкая дорога на глубокий север». Его рассказ о группе австралийских военнопленных во время Второй мировой войны бросит тень на ваше лето и уведет вас от друзей и семьи в мрачное созерцание, как это могут сделать только самые необычные книги. Ничто со времен «Дороги» Кормака Маккарти меня так не потрясло — тем более, что оно основано на записанной истории, а не на апокалиптических предположениях.

Финалист Букеровской премии этого года «Узкая дорога на более глубокий север» изображает необычный эпизод маниакальной жестокости: строительство имперской Японией железной дороги смерти Тайланд-Бирма в начале 1940-х годов. Британцы давно исследовали этот маршрут, но считали джунгли непроходимыми. Однако после того, как японцы захватили Бирму, их армии потребовался более эффективный маршрут пополнения запасов, и поэтому невозможное стало возможным всего за год благодаря использованию около 300 000 человек в качестве одноразовой рабочей силы.Покойный отец Фланагана пережил это зверство, унесшее жизни более 12 000 пленных союзников.

«Я давно знал, что это была книга, которую мне нужно было написать, если я собирался продолжать писать», — сказал недавно Фланаган. «Другие романы приходили и уходили, пока я продолжал не писать этот». Среди тех «других романов», которые он так скромно называет, — его шедевр 2001 года «Рыбная книга Гулда», в котором также рассказывается о непостижимом насилии над заключенными. Но ужасы той истории о заключенном 19-го века, содержавшемся в частично затопленной клетке на Тасмании, были вызваны грубым юмором и настолько пышным стилем, что казалось, что предложения сошли со страниц, которые были напечатаны несколькими разными цветами.В «Узкой дороге на глубокий север» нет такого ослепительного зрелища. Его магия темнее и тоньше, а воздействие более разрушительно. Здесь Фланаган пишет о событиях, превосходящих сюрреализм. Его тихий, неумолимый стиль часто бывает невыносимо сильным. Это не просто оживленный исторический документальный фильм или поправка к пьесе Пьера Буля «Мост через реку Квай», это классическое военное произведение писателя мирового уровня.

История бросает пристальный взгляд на 77-летнего доктора Ф.Дорриго Эванс, знаменитый герой войны, чья жизнь была неудовлетворительной чередой бесплодных дел и общественных почестей. Когда-то он любил женщину, но вмешалась трагедия, и с тех пор каждая новая награда и благодарность только заставляют Дорриго чувствовать себя недостойным и мошенником. «Чем больше его обвиняли в добродетели, когда он становился старше, тем больше он ее ненавидел», — пишет Фланаган. «Добродетель — это тщеславие, одетое и ожидающее аплодисментов». На просьбу написать вступление к коллекции некогда контрабандных эскизов одного из военнослужащих, заключенных с ним в тюрьму в Сиаме, он начинает вспоминать переживания того ужасного периода.

Фланаган всегда уделял время своему искусству самым увлекательным образом. Его первый роман «Смерть речного проводника» разыграл историю Тасмании за несколько минут, которые нужны человеку, чтобы утонуть. «Узкая дорога на глубокий север» имеет более сложную импрессионистскую структуру, поскольку она плавно движется вперед и назад, меняя перспективы и места действия, заставляя нас загипнотизировать, но никогда не сбивая с толку. На многих страницах роман переливается десятилетиями жизни Дорриго, освещая только ужасы войны и призраков, преследующих его.

Но довольно скоро этот неописуемый период становится центром внимания в серии вспыхивающих эпизодов, которые вы никогда не выбросите из головы. По мере того как более старшие пленные офицеры умирают от болезней, Дорриго оказывается под командованием 700 болезненных заключенных, которых он «держал, ухаживал, уговаривал, умолял, обманул и организовал, чтобы выжить, чьи потребности он всегда ставил выше собственных». (Этот персонаж имеет некоторое сходство с австралийским героем войны полковником Эдвардом «Вири Данлопом».) Больничная палатка, оснащенная только тряпками и пилами, представляет собой театр магического мышления и непостижимой крови.Признаюсь, во время одной из сцен операции я заставил взгляд опуститься вниз по странице в размытом виде.

То, что выходит за рамки внутренней боли, которую она приносит в жизнь, — это внимание, уделяемое этим мужчинам как личностям, их мелочность и храбрость, их действия предательства и привязанности, а также их попытки цепляться за атрибуты цивилизации, какими бы незначительными они ни были или бесполезно. Самым большим бременем и наиболее впечатляюще изображенным является моральная загадка Дорриго: каждое утро он начинает торг со своими японскими захватчиками, которые настаивают на том, что смерть за императора — это честь, достаточная для того, чтобы вывести его людей из «позора» пленения.Дорриго должен выбрать самых здоровых заключенных для тяжелого труда в этот день. Но его люди — «как грязная связка сломанных палок» — голодают, страдают холерой, и под непрекращающимся дождем их покрытые язвами тела гниют. Непрекращающиеся пытки, описанные здесь, поразительно нетворческие: ни водного борта, ни электродов, ничего из Руководства Дика Чейни для освободителей. Вместо этого заключенных просто забивают ногами или избивают бамбуковыми шестами до кровавой кашицы. Дорриго должен стремиться спасти каждого из них, зная, что, в конечном счете, он не сможет спасти никого из них и что их смерть здесь, в джунглях, на службе у безумных амбиций, ничего не значит и будет быстро забыта.

Одной из самых смелых стратегий романа является периодический сдвиг в сторону точек зрения японских и корейских охранников — как во время войны, так и после нее. Фланаган втягивает нас прямо в умы этих людей, воспитанных на поклонении императору, обученных системе ритуализированной жестокости и целиком посвященных необходимости своего дела. Это мучительное изображение силы культуры и того, как извращенная политическая логика, раздутая религиозным рвением, может сделать непристойные зверства рутиной, даже необходимой.Роман не оправдывает этих военных преступников, но он заставляет нас признать, что история сговорилась поставить их в ситуацию, в которой будет процветать жестокость, где естественные реакции человеческой доброты и сочувствия были прерваны. И в своем последнем шаге история заставляет нас столкнуться с загадкой злых людей, которые позже становятся добрыми и нежными под очищающим душем собственного отрицания. Как безграничны наши способы оправдать себя, сделать наши преступления неуместными, уменьшить масштаб боли других.

В конечном счете, однако, эта история принадлежит Дорриго, героизма которого никогда не бывает достаточно для удовлетворения его собственных идеалов. Его испытание в качестве «части рабской системы фараонов, на вершине которой находился божественный король солнца», похоже, психическая травма, которая никогда не заживает, но Фланаган настаивает, что настоящий источник хронического отчаяния доктора — это потеря его единственной настоящей любви. . Это загадка, воплощенная здесь в прозе, столь же захватывающая и вызывающая воспоминания, как хайку японского поэта 17-го века Басё, давшего этому роману название.Ни один другой автор не вовлекает нас в «странную, ужасную бесконечность человеческих существ» так, как это делает Фланаган.

Этот обзор был впервые опубликован в The Washington Post :
http: //www.washingtonpost.com/enterta …

Кто должен уступить при сужении дороги без разметки? Как правильно перестраиваться из ряда в ряд? Взаимное перестроение пдд.

Что представляет собой перестроение как маневр, а также маневры одиночного и одновременного перестроения на дороге, было рассмотрено в статьях , а также в материалах других статей из серии « ».

В этот раз остановимся на опасных ситуациях, возникающих в результате одновременного перестроения участников на многополосных дорогах. Таких ситуаций может сложиться великое множество, поскольку, в современных реалиях одна не похожа на другую.

Тем не менее, вся эта «разность» исходит из типичных вариантов расположения транспортных средств на проезжей части любой дороги. Разница лишь в том, что на многополосных дорогах помещается больше участников движения и больше пространства для маневров.

Процесс перестроения как маневр, в идеальных условиях (свободная дорога, неограниченная видимость, хорошее сцепление колес автомобиля с дорогой), опасности никакой не представляет. Этот процесс выглядит как «переезд» из одной полосы в другую, или по-простому, это смещение автомобиля в сторону на расстояние ширины полосы на проезжей части. При этом первоначальное направление движения не изменяется.

Но идеальные условия сопутствуют не всегда. По дороге движутся другие участники, они также совершают какие-то действия (разгоняются, тормозят, маневрируют), в результате чего, траектории движения транспортных средств неизбежно пересекаются.

Именно в таких случаях (когда их пути пересекаются) и возникают вопросы приоритета, т.е. кто должен уступить дорогу при перестроении.

Кто должен уступить при одновременном перестроении

Как при этом не столкнуться, и выполнить маневр безопасно, рассмотрено в статье . Если коротко, то вероятность бокового сближения исключается либо ускорением, либо отставанием от соседа сбоку еще на стадии начала маневра. И тогда процесс смены полосы проходит под собственным контролем и намного безопаснее.

Теперь, вариант одновременного перестроения через «соседнюю» полосу, чаще всего, это средняя полоса. В каком случае пути перестроения двух участников могут сойтись на средней полосе? – когда они оба почти одновременно перестраиваются на одну и ту же полосу (левый рисунок ниже).

Нередко эти маневры выглядят как одновременное перестроение двух участников с опережением одного и того же попутчика (попутчиков), но только движутся эти двое по разным (боковым) полосам по отношению к опережаемым тс (правый рисунок ниже).

Столкновение происходит тогда, когда ни один, ни другой водители не предполагают подобного исхода. Т.е., на дороге (в полосе) имеется свободное место, в которое, предположим, первый участник (А ) намеревается встроиться, но он не предполагает, что с другой стороны в это же самое место «метит» другой участник (Б ). Если им не удается понять намерения друг друга, то происходит столкновение.

Если произойдет ДТП, как и в «верхнем» случае при одновременном перестроении, виновным будет признан водитель, чей автомобиль подъехал к месту столкновения слева.

В таких случаях во время опережения, и одновременно совершая перестроение, следует наблюдать за движением не только по соседней полосе, но и дальше, через полосу, насколько это возможно: нужно быстро повернуть голову в ту сторону, куда выполняется перестроение, и убедиться, что путь свободен, и маневру ничего не мешает.

Если обзор дороги по каким-то причинам скрыт от взгляда (например, опережаемый автомобиль крупногабаритный), или не удается рассмотреть и спрогнозировать ситуацию, то спешить не нужно.

В таких ситуациях стратегически более выгодное положение у водителя, который находится справа (автомобиль Б ), т.к. он перестраивается в левую сторону, и с водительского места ему хорошо видна обстановка слева-впереди и слева-сбоку автомобиля.

Ну а второму водителю, который маневрирует слева (автомобиль А ), нужно быть предельно внимательным. В противном случае, как уже было сказано выше, в случае столкновения, юридическим виновником дтп будет считаться именно он, т.е. тот участник, кто подъехал слева (). А степень вины второго участника уже будет рассматриваться по обстановке.

Навигация по серии статей

При взаимном перестроении водитель легкового автомобиля должен уступить дорогу водителю мотоцикла, находящемуся от него справа.

Двигаясь по левой полосе, Вы намерены перестроиться на правую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

Когда Вы перестраиваетесь с левой полосы на правую, то должны уступить дорогу водителю легкового автомобиля, движущегося по соседней правой полосе, как при его движении без изменения направления движения, так и в случае, когда он одновременно с Вами проводит перестроение. Таким образом, уступить дорогу Вы обязаны в ситуациях, изображенных на обоих рисунках.

Кто обязан уступить дорогу?

Знак «Конец полосы » информирует об окончании полосы. Следовательно, водителю легкового автомобиля придется перестроиться на левую полосу, а при перестроении он должен будет уступить дорогу грузовому автомобилю, движущемуся в попутном направлении без смены полосы.

Обязаны ли Вы, двигаясь по правой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

Вы движетесь без изменения направления движения и поэтому не обязаны уступать дорогу водителю автомобиля, намеревающегося перестроиться на вашу полосу.

Обязаны ли Вы, двигаясь по левой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

Поскольку впереди сужение дороги, о чем предупреждает знак «Сужение дороги » , водителю грузового автомобиля придется перестроиться на соседнюю полосу, а при перестроении он должен уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу, в данной ситуации:

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение, в том числе завершающий обгон, не должен создавать помех автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.

При перестроении на правую полосу в данной ситуации Вы:

Вам необходимо перестроиться на правую полосу, уступая при этом дорогу всем ТС, движущимся по ней.

В данной ситуации для того, чтобы продолжить движение в прямом направлении, Вам разрешается:

Для продолжения движения Вы вправе выполнить любое из перечисленных действий. Следует учитывать, что при перестроении на правую полосу необходимо уступить дорогу всем ТС, движущимся попутно.

Двигаясь по правой полосе, Вы намерены перестроиться на левую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

При перестроении с правой полосы на левую вы обязаны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения по левой полосе. При одновременном перестроении преимущество остается за вами. Следовательно, уступить дорогу вы обязаны в ситуации, изображенной на левом рисунке.

Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

При взаимном перестроении водитель грузового автомобиля должен уступить дорогу водителю легкового автомобиля, находящемуся от него справа.

Очередность проезда автомобилей по трассе и улицам города обозначается и оговаривается в правилах дорожного движения .

Регулируемость очередности возлагается на расставленные по трассе дорожные знаки приоритета, на установленные светофоры, а также на обычный регулировщик.

Для определенных частных ситуаций, как правило, в процессе маневрирования, требуется опираться на установленные нормы ПДД, только так можно понять, что делать, если возникает помеха справа, кто должен уступить.

Одним из основных правил является перестройка из полосы в полосу. В этом случае уступает дорогу тот, водитель, который двигается без смены направления.

Правило «правой руки» актуально для тех случаев, когда один из регуляторов не в состоянии применить правила по причине их полного бездействия .

Есть много таких участков дороги, где не только никаких регулировщиков и стандартного светофора, но также никаких знаков.

Как в подобном случае нужно действовать водителю, кто получает преимущественное право осуществления проезда? Стоит более тщательно разобраться в данном принципе движения, тем более что между опытными водителями действует определенное универсальное правило.

Отвечая на вопрос, что такое помеха справа, можно отметить, что правило «правой руки» знают все без исключения водители. К нему за помощью обращаются в большом количестве разных ситуаций.

Вот самые основные правила ПДД помеха справа:

При пересечении нерегулируемого пересечения равных по статусу трасс.
При разъездах на стоянках и на станциях АЗС.
В процессе перестройки авто, двигающихся в одном направлении, но по разным полосам дороги.

В данной статье можно вспомнить автошколу и особенности правила «помехи справа». Можно узнать, что это такое, а также в каких ситуациях может быть использовано.

Сразу стоит отметить, что в ПДД полностью отсутствуют такие общепринятые между водителями термины, как «правило правой руки» и «помеха справа на перекрестке».

По сути, это на условном уровне упрощенные выражения пункта 8.9 ПДД России. Его суть заключается в том, что правила не могут особым образом регламентировать все возникающие на дороге ситуациях с тем, кому отдается приоритет на трассе.

Если последовательность проезда не была предусмотрена Правилами Дорожного Движения, водители должны обязательно разъехаться между собой, пропуская водителя, «мешающего» с правой стороны. Только после этого потребуется продолжить передвигаться.

Говоря иными словами, если по пути следования человек пересекает путь иного транспортного средства, и, если общая очередность движения не оговорена ПДД, он должен уступить этому автомобилю трассу, если на момент пересечения машина будет находиться справа.

К знакам приоритета относятся такие обозначающие указатели, как «Главная дорога», «Пересечение с дополнительной дорогой», «Уступите дорогу», «Движение без остановки запрещен», «Преимущество перед встречным движением».

Особого внимания заслуживает равнозначный перекресток . Это обычное пересечение трасс с равным покрытием, а также тех, что характеризуются равным приоритетом.

Если знаков приоритета, перечисленных выше, нет, между водителями автоматически начинает действовать правило «правой руки». В этом случае перекресток на автоматическом уровне становится равнозначным.

Если помеха появляется справа от водителя, уступает он, если слева был замечен автомобиль, он обязан уступить дорогу.

Согласно данному правилу должен действовать и оппонент. Если он сталкивается с помехой справа, он обязательно должен обеспечить рядом едущему водителю право первичного проезда.

Таким образом, если на трассе приоритет движения не определен знаками, светофором и регулировщиком, «помеха справа во дворе» от ведущего водителя должна получить преимущество в перемещении.

Если при нарушении данного правила возникают аварийные ситуации, причин для этого может быть три. Виновник ДТП не очень хорошо знаком с ПДД. Такие водители полагают, что раз на прошлом перекрестке он ехал по главной, то и в данной ситуации ситуация повторится.

На деле это не так, отчего и появляется аварийная ситуация. Также виновник ДТП может полагать, что в процессе его выезда с грунтовой дороги, его обязаны все пропускать и те, кто передвигается слева, в том числе.

Если осуществляется выезд на асфальт, водитель должен всем уступить дорогу, так как грунтовка – это во всех случаях второстепенная трасса . Данное правило распространяется к выезду со стадионов, парковок и иных подобных территорий.

Нередко между участниками движения возникает аварийная ситуация, возникшая на основании того, что водитель посчитал, что он не обязан пропускать водителя с правой стороны по той причине, что он поворачивал налево. Поворот в этом случае ничего не меняет.

Видео: «За рулем». ПДД: помеха справа

Принцип перемещения, описанный выше, относится к категории универсальных, но требуется четко знать границы его использования. У правила «правой руки», как и всех иных норм, есть три обязательных условия, когда действует правило.

Они могут решить вопрос, как определить помеху справа:

Вот несколько примеров по данным правилам. Если водитель выезжает со стоянки одновременно с иным автомобилем, данная ситуация не имеет четкого правила ПДД . В этом случае дорогу нужно уступить едущему справа водителю, который является помехой справа.

Можно рассмотреть еще один случай с одновременным перестроением равнозначных по передвижению авто. Если в ситуации принимают участие мотоцикл, который не имеет в лице легковушки правой помехи, он перестроится первый.

Что касается водителя легкового автомобиля, то он будет правой помехой для мотоциклиста, соответственно обязан будет уступить ему место.

Также стоит рассмотреть условия, когда понятие «помеха справа» является не актуальным, например, действует ли на парковке правило помехи в 2019 году.

Данный вопрос выше рассматривался с точки зрения применения правила, а здесь в качестве ответа на вопрос, в каких случаях оно не действует.

Вот несколько ситуаций, достойных внимания:

Несоответствие статуса участников движения. Термин «помеха справа» будет неактуальным в случае, если изначально участники движения являлись неравнозначными по статусу. Это может быть сложившаяся спорная ситуация между авто и пешеходом, а также ситуация с безрельсовыми транспортными средствами и трамваями.
Неравнозначность приоритетных положений участников, урегулированная дорожными знаками, светофором и регулировщиками.

Второй пункт стоит рассмотреть более подробно на примерах . Если один водитель находится на главной дороге, а второй едет по второстепенной, между собой они смогут применить правило правой руки. Здесь преимущественным правом будет обладать тот, кто едет по основной трассе.

Если один водитель перемещается по дороге, а второй выезжает с заправочной станции или с жилого двора, спорная ситуация по уступке дороги не может быть решена по правилу «помеха справа».

Согласно правилам ПДД, человек, который выезжает из прилегающей рядом расположенной территории, обязан уступать всем дорогу.

Стоит рассмотреть еще одну ситуацию . Один водитель двигается под зеленый сигнал светофора, а рядом едущий перемещается по дополнительной секции светофора.

Изначальной позиции двух водителей являются равнозначными, так как едущий на рядом расположенную дополнительную секцию при главном запрещающем обязан пропустить вперед всех выезжающих на основной разрешающий светофорный сигнал.

Есть и иные ситуации, когда описываемое правило не «работает» . Например, при начале движения или при передвижении задним ходом предварительно нужно уступить дорогу иным водителям.

Правило «правой руки» может быть применимо и в процессе перемещения по перекресткам.

Несмотря на то, что ПДД в разделе 13 регламентируют определенные правила по проезду по перекресткам, процесс при желании можно достаточно серьезно упростить, используя самое универсальное правило правой руки.

Сформулировать данный принцип можно следующим образом – при равных возможностях водители должны разъехаться с иными транспортными средствами, используя как раз правило «правой руки».

Сложности с использованием данного правила, применяемого на перекрестах, как правило, сопровождается некоторой динамичностью дорожных событий.

В процессе перемещения по перекрестку требуется помнить ситуации, когда применять правило «правой руки» настоятельно не рекомендуется.

Это ситуации максимально четкой регламентации грамотно выстроенной очередности движений. Вот самые основные из них :

«спор» с трамваем . Рельсовое транспортное средство должно проехать первым, так как у него имеется приоритет, основанный на самой категории данного городского средства передвижения. Правило помехи справа в отношении трамвая не актуально. Трамваи во всех ситуациях пользуются приоритетом;
изначальная неравнозначность позиций . Если водители находятся на трассе на разных по приоритетности направлениях, то есть кто-то едет на основной, а кто-то на второстепенной, их отношения не будут решаться с использованием принципа «помехи справа».

Сюда также можно отнести ситуацию, когда перемещение осуществляется по дополнительной секции светофора . Это ситуация распространяется на основной сигнал запрещения.

Людям, перемещающимся по дополнительной трассе или выезжающим с жилого двора, нужно уступать дорогу всем .

Желательно перед этим установить зрительное взаимодействие с водителем, перемещающимся с левой стороны.

В этом случае будет ясно, какими будут его последующие манипуляции. Это не особое универсальное правило, просто так можно показать водителям свое намерение.

Если водитель никак не реагирует, если скорость его автомобиля не снижается, нужно обязательно пропустить его.

Особо неуравновешенные водители, пытаются преподать таким упрямцам урок и едут напрямую. Не стоит так делать. Это приведет к возникновению аварийной ситуации. Не стоит тратить свои нервы, время и здоровье попытку что-то доказать.

Заключение

Главное правило «помехи справа» представляет собой метод решения вопросов относительно преимуществ движения при полном отсутствии трех основных категорий приоритетности, то есть светофора, дорожных знаков и регулировщика.

Само по себе правило «правой руки» говорит о том, что водитель обязан пропустить и дать возможность проехать водителю, чье средство передвижения приближается с правой стороны.

Если при перестроении или при выезде на главную дорогу совершить определенные ошибки, водителям будет назначен штраф за нарушение ПДД.

Добрый день, уважаемые автолюбители!

Для примера возьмем сужение дороги на повороте

В основном для данной ситуации водители применяют один из двух пунктов Правил дорожного движения .

Кто-то считает это перестроением:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Для других, такая ситуация правилами не регламентируется и они применяют п.8.9 ПДД:

8.9. В случаях, когда траектория движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Аргументы для получения у белого автомобиля: «Двигаюсь в левой полосе, препятствий на данной полосе — нет, не маневрирую, полосу не меняю, синий автомобиль перестраивается в левую полосу.

Получается, оба автомобиля имеют право рассчитывать на преимущество, но такого быть не может. Поэтому давайте детально разберем данную дорожную ситуацию. Сначала для удобства «выпрямим» дорогу, так как сам изгиб прямого отношения к количеству полос на дороге не имеет. Движение по изгибу дороги с точки зрения Правил дорожного движения является прямым. Все изменения направления осуществляются . Важен сам факт сужения, а по радиусу происходит сужение или по прямой значения не имеет.

При отсутствии разметки или дорожных знаков количество полос определяется в соответствии с п.9.1 ПДД

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

В этом пункте мы видим, что Правила дорожного движения определяют линию середины проезжей части.

Следующий шаг — определить количество полос движения.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Таким образом преимущество имеет белый автомобиль.

Для наглядности посмотрите еще вид в перспективе:

Для начала немного теории. Давайте разберемся, что такое перестроение и как его правильно выполнять. Обратимся к Правилам дорожного движения:

Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

В Правилах нет определения «ряда движения», но, полагаю, понятно, что это расположение нескольких автомобилей на одной условной линии по ходу движения. По действующим стандартам ширина полосы движения может варьироваться от 3 до 3,75 метра. Получается, в одной полосе может поместиться и два ряда автомобилей. Правда, будет тесно и достаточно опасно. Тем не менее в Правилах не существует запрета на движение транспортных средств в два ряда по одной полосе. Этим обычно пользуются . При этом выезд из занимаемого ряда, даже если вы не покинули своей полосы, также считается перестроением.

А что, если ширина полосы позволяет двигаться в два ряда? При этом, если из этой полосы разрешен поворот направо или налево, встает вопрос, а можно ли поворачивать пусть и с «правильной» полосы, но из второго ряда? Пункт 8.5 Правил говорит о том, что водитель перед поворотом обязан занять именно крайнее положение на проезжей части. Не полосы, как считают многие.

Зона парковки

В Правилах установлены случаи, когда запрещено пересекать определенные типы разметки: 1.1 (разделяет транспортные потоки), 1.2.1 (обозначает край проезжей части, при этом допускается пересечение этой линии для остановки в разрешенных местах) и 1.3 (разделяет противоположные потоки, когда для движения 4 и более полос). Однако в указано, что этой линией обозначаются и границы стояночных мест. То есть, двигаясь по парковочной разметке, можно попасть на 500-рублевый штраф (часть 1 статьи 12.16 КоАП РФ). Однако, если говорить откровенно, кто из нас, когда паркуется, не наезжает на эту разметку? Сюда же относятся и островки, определяющие начало и окончание зоны парковки.

Не трамвай!

Удивительно, но многие водители искренне считают, что двигаться по трамвайным путям полностью запрещено. На самом деле это не так. Пункт 9.6 Правил гласит: «Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления». Однако если перед перекрестком установлены дорожные или 5.15.2 (определяют направление движения по полосе), ехать по трамвайным путям через перекресток нельзя. Учтите, что, к примеру, в Москве такие знаки установлены практически на каждом перекрестке.

А теперь рассмотрим типичные аварийные ситуации.

Выезд на дорогу с разгонной полосы или обочины

В чем опасность? Мы начинаем движение со скоростью, меньшей, чем едет основной поток, в который планируем «вклиниться». Нужно одновременно искать свободное пространство на нужной полосе и смотреть вперед, так как прямо перед вами может возникнуть какое-нибудь препятствие.

Наиболее типичные аварии в таких местах — это боковые столкновения и попутные «паровозики». Если вы выезжаете на основную дорогу и притираете автомобиль, двигающийся прямо по своей полосе или ряду, вина будет на вас.

Если вы успели выехать на основную дорогу, заняли свою полосу, но водитель другого автомобиля из-за вашего резкого маневра не успел затормозить и причалил вам в корму, вина также будет на вас. Правда, только в теории. Ведь Правила в этой ситуации требуют уступить дорогу тому, кто имеет преимущество. То есть, если водитель вынужден был из-за вашего резко тормозить или менять направление движения, вина ваша. Но на практике все происходит с точностью до наоборот. В аварии обвиняют, как правило, того, кто «пристроился» сзади. Единственное, что может помочь в таких случаях, это , где видно небезопасное перестроение.

Многократная смена полосы движения

В этом случае риск боковых столкновений очень высок. Представьте такую картину. Вы, к примеру, двигаетесь в крайней левой полосе многорядной дороги. По какой-то причине вы прозевали свой поворот направо. Точнее, не прозевали, а поняли, что поворот вот он, за несколько десятков метров впереди, и по всем раскладам вы должны были бы уже находиться в крайней правой полосе (и в крайне правом положении, как того требуют правила). Что делать? Вариантов два.

Первый и самый безопасный — проехать до следующего поворота, не делая резких движений. Второй — все же в правый ряд за достаточно короткое время. Если дорога свободна, то после включения указателя поворота можно «резаться» через все полосы по прямой к своей цели. Правила это не запрещают. Но дороги, как правило, у нас загружены, поэтому придется протискиваться через плотный поток. Здесь все как и при разовом перестроении. Единственное, что бы я добавил, так это не выключать сигнал поворота до окончания маневра. Да еще и перестраиваться этапами: заняли соседнюю полосу или ряд, проехали немного прямо, затем пошли дальше. И так далее, пока не окажемся в нужной полосе. Главное, не перестраиваться вслепую, когда ваш автомобиль находится под таким углом, что происходящее в соседнем ряду не видно даже в боковое зеркало.

Одновременное перестроение

Много споров у водителей, а часто и аварийных ситуаций, вызывает обоюдное перестроение. Представим следующую картину. Вы двигаетесь по трехполосной дороге в крайней левой полосе и начинаете перестроение в среднюю. А с крайней правой полосы в среднюю же перестраивается другой водитель. ?

Пункт 8.4 ПДД говорит о том, что при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, преимуществом пользуется водитель автомобиля справа. Поэтому при перестроении на многополосной дороге (как одноразовом, так и многоразовом) внимательно смотрите не только на ту полосу, в которую собираетесь выехать, но и на соседние. Если видите, что водитель справа начинает маневр, придется занять второй номер. Понятно, что уступать тому, кто начал перестроение справа, нужно лишь в том случае, если ваши траектории пересекаются, то есть возможен боковой контакт.

Подводя итог, хочу обратить внимание на следующее. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, нужно помнить:

При перестроении вы обязаны уступить дорогу тем, кто движется прямолинейно по той полосе, на которую вы собираетесь выехать. Ваши действия не должны заставлять других водителей резко тормозить или менять траекторию движения.
Помните, что при одновременном перестроении преимущество у того, кто справа.
Перестроение возможно только тогда, когда это позволяет дорожная разметка. Проехались через сплошную (парковочная разметка не в счет), будьте готовы получить «письмо счастья» со штрафом. Камер-то сейчас в городах и весях не сосчитать. Многие из них обучены фиксировать и такие нарушения.
И конечно, прежде, чем приступить к перестроению, нужно включить указатель поворота. Это важно. Именно включенный поворотник говорит другим водителям о ваших намерениях.

Кто должен уступить при сужении дороги, а кто имеет преимущество

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 214 Опубликовано 13.11.2020

Несмотря на то, что ПДД не только написаны понятным русским языком, но и продиктованы требованиями реальной жизни, многие всё равно не могут в них разобраться, поэтому совершают грубые ошибки на дороге.

Разбираем правило дорожного движения на простых примерах, чтобы было ясно даже тем, кто ещё сомневается.

Между тем, в правилах всё просто, нужно только ясно представить себе дорожную ситуацию и прокрутить в голове алгоритм действий, как кино.

Преимущество при сужении дороги

Вот, например: сужение дороги. Две полосы превращаются в одну, и когда водитель убедился, что ехать ему больше некуда, он пытается вклиниться в поток? Обязаны ли его пропустить?

Допустим, дорога размечена и на ней установлены все необходимые дорожные знаки:

1.20.1 и 1.20.2 — сужение дороги с двух сторон и только справа;
5.15.5 — конец полосы;
1.19 — перестроение.

Грамотный водитель, видя их — заранее! — понимает, что ему нужно перестроиться в другой ряд, потому что впереди ждёт уменьшение количества полос. Также, он обращает внимание, что если прерывистые линии разметки становятся более длинными, значит, сужение уже совсем близко.

Кто имеет преимущество при сужении дороги

В принципе это все сигналы, которые подаёт водителю система знаков и разметки. Но некоторые воспринимают их, как преимущество для перестроения. Типа, все их должны пропустить, потому что они не виноваты, что «дорога кончилась».

Абсолютно не так. Наоборот: это вы должны пропустить всех, а когда появится просвет, аккуратно вписаться в поток.

Двое мужчин поругались в комментариях под видео о нарушении ПДД — теперь один в морге, а другой заключён под стражу

Всё! Никаких преимуществ, всё честно. Предупреждён — значит принимай меры и перестраивайся заблаговременно, если есть удобный момент. А «бычить» в конце полосы не нужно, иногда это приводит к серьёзным ДТП.

Сужение дороги справа: кто должен уступить

Другая картина: ни разметки, ни знаков нет — так бывает, и не только при ремонтных работах, — а дорога внезапно кончилась.

И здесь действует та же система: пропусти всех, потом выезжай на полосу. Правда, есть отдельные изобретатели, которые пытаются применить в этом случае «правило помехи справа». Дескать, левый ряд весь, как один, должен вздрогнуть и встать, чтобы пропустить «помеху справа», то есть автомобиль с закончившейся полосы.

Нет, это так не работает. Пункт 8.9 ПДД, где говорится о преимуществе автомобиля справа, описывает ситуацию, когда траектории пересекаются, но очерёдность проезда не оговорена, но это не относится к случаю сужения дороги. Здесь, так же, как и в пункте 8.4, водитель при перестроении обязан уступить всем, кто движется попутно без изменения направления.

Вывод: сужение дороги преимуществ не даёт! Ну, может какая-то добрая душа вас пожалеет и пропустит. Не забудьте тогда поблагодарить.

Сужение дороги — дорожные знаки 1.20.1

Знаки 1.20.1 — 1.20.3 «Сужение дороги»

1.20.1 — сужение дороги с обеих сторон.

1.20.2 — сужение дороги справа.

1.20.3 — сужение дороги слева.

Вид знаков: предупреждающие

На знаках 1.20.1 — 1.20.3 в красном треугольнике двумя черными линиями изображены две дороги, одна из которых (на знаке 1.20.1 — обе дороги) символически показывает перестроение из данной полосы движения в соседнюю. Дорожные знаки 1.20.1 — 1.20.3 «Сужение дороги» предупреждают водителя о том, что ширина проезжей части уменьшается. Сужение дороги может быть справа, слева, а также с обеих сторон.
Причин сужения дороги может быто несколько: сужение перед узким участком (мост, тоннель, путепровод и т.д.), ремонтные работы, полоса для разгона после слияния двух дорог и дорожных развязок.
Во всех трех случаях сужения, стоит понимать, что одна или несколько полос движения скоро исчезнут и необходимо заранее перестроиться в соседнюю. При перестроении, согласно пункту 8.4 ПДД, Вы должны уступить дорогу другим транспортным средствам, движущимся без изменения направления движения.

Знаки 1.20.1 — 1.20.3 устанавливаются

В населенном пункте: на расстоянии 50-100 метров до места сужения дороги.

Вне населенного пункта: на расстоянии 150-300 метров до места сужения дороги.

Вне населенного пункта данный знак устанавливается совместно со знаками:

1.25 «Дорожные работы».

4.2.1 — 4.2.2 «Объезд препятствия справа и слева».

5.15.5 — 5.15.6 «Конец полосы». Конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона.

Также знак может сопровождаться вертикальной дорожной разметкой:

2.1.1-2.1.3 — обозначает элементы дорожных сооружений (опор мостов, путепроводов, торцевых частей парапетов и т.п.), когда эти элементы представляют опасность для движущихся транспортных средств.

Правила для пешеходов (от 1 до 35)

Правила дорожного движения Северной Ирландии для пешеходов.

Общие указания

1

Следует использовать пешеходные дорожки или пешеходные дорожки (включая любую дорожку вдоль обочины дороги), если они предусмотрены. По возможности старайтесь не находиться у обочины спиной к движущемуся автомобилю. Если вам нужно выйти на дорогу, сначала посмотрите в обе стороны. Всегда проявляйте должную заботу и внимание к другим.

2

Если нет пешеходных дорожек или пешеходных дорожек, идите по правой стороне дороги, чтобы видеть встречный транспорт.Вам следует проявлять особую осторожность и:

Будьте готовы идти гуськом, особенно по узким дорогам или при плохом освещении
Держитесь ближе к обочине дороги

Может быть безопаснее переходить дорогу задолго до крутой поворот вправо, чтобы встречный транспорт имел больше шансов вас заметить. Вернитесь назад после поворота.

3

Помогите другим участникам дорожного движения увидеть вас. Носите или носите что-нибудь светлое, яркое или флуоресцентное в условиях плохого дневного света.В темноте используйте светоотражающие материалы (например, нарукавные повязки, пояса, жилеты, куртки, обувь), которые водители могут видеть при свете фар на расстоянии до трех раз дальше, чем неотражающие материалы.

4

Маленькие дети не должны выходить одни на тротуар, тропинку или дорогу (см. Правило 7). Выводя детей на улицу, держитесь между ними и транспортным средством и крепко держите их за руки. Привяжите очень маленьких детей ремнями к коляскам или используйте поводья. Толкая маленького ребенка в коляске, не толкайте коляску на дорогу, проверяя, можно ли переходить дорогу, особенно между припаркованными автомобилями.

5. Организованные прогулки

Большие группы людей, идущие вместе, должны использовать пешеходные дорожки или пешеходные дорожки, если таковые имеются; если нет, им следует держаться левой стороны. Наблюдатели должны быть расположены спереди и сзади группы, они должны носить флуоресцентную одежду при дневном свете и светоотражающую одежду в темноте. Ночью передняя смотровая площадка должна светить белым светом, а задняя — красным. Люди, не входящие в большие группы, также должны иметь при себе фонари и носить светоотражающую одежду.

6. Автомагистрали

Пешеходы не должны находиться на автомагистралях или съездах, за исключением чрезвычайных ситуаций (см. Правила 271 и 275).

Законы RO Статья 20 и MTR reg 13 (1) (b)

Переход через дорогу

7. Код Зеленого Креста

Приведенные ниже советы по переходу дороги предназначены для всех пешеходов. Детей следует обучать Кодексу, и их нельзя выпускать на улицу в одиночку, пока они не поймут и не научатся правильно его использовать. Возраст, когда они могут это делать, разный для каждого ребенка.

Многие дети не могут судить, насколько быстро едут машины или как далеко они находятся. Дети учатся на собственном примере, поэтому родители и опекуны всегда должны использовать Кодекс в полной мере, когда они гуляют со своими детьми. Они несут ответственность за решение, в каком возрасте дети могут безопасно пользоваться им самостоятельно.

A

Сначала найдите безопасное место для перехода и место для выхода на пешеходную дорожку или тропинку с другой стороны. Там, где рядом есть переход, используйте его. Безопаснее переходить через метро, пешеходный мост, остров, зебру, пеликана, тукана или тупика, или там, где есть переход, контролируемый полицейским или школьным патрулем.В противном случае выберите место, где вам будет хорошо видно во всех направлениях.

Старайтесь избегать перехода между припаркованными автомобилями (см. Правило 14), на слепом повороте или близко к выступу холма. Переместитесь в место, где водители и гонщики могут вас четко видеть. Не переходите дорогу по диагонали.

B

Остановитесь прямо перед тем, как подъехать к обочине, где вы можете увидеть, не приближается ли что-нибудь. Не подходите слишком близко к транспортному потоку. Если нет пешеходных дорожек или тропинок, держитесь подальше от края дороги, но убедитесь, что вы все еще видите приближающийся транспорт.

C

Посмотрите вокруг на пробки и прислушайтесь. Движение могло идти с любого направления. Слушайте также, потому что иногда вы можете услышать движение транспорта, прежде чем его увидите.

D

Если трафик идет, пропустите его. Снова оглянись вокруг и послушай. Не переходите дорогу, пока в транспортном потоке не появится безопасный промежуток и вы не будете уверены, что у вас будет достаточно времени. Помните, что даже если движение далеко, оно может приближаться очень быстро.

E

Если это безопасно, переходите дорогу прямо — не бегите.Продолжайте искать и прислушиваться к пробкам, пока вы переходите, на случай, если есть пробки, которые вы не заметили, или в случае внезапного появления других пробок. Обратите внимание на велосипедистов и мотоциклистов, путешествующих между полосами движения. Не переходите дорогу по диагонали.

8. На перекрестке

Переходя дорогу, следите за движением транспорта, выходящим на дорогу, особенно сзади вас. Если вы тронулись с места и движение хочет свернуть на дорогу, у вас есть приоритет, и они должны уступить дорогу (см. Правило 170).

9. Защитные ограждения для пешеходов

При наличии ограждений переходите дорогу только в местах, предусмотренных для пешеходов. Не перелезайте через барьеры и не переходите между ними и дорогой.

10. Тактильное покрытие

Рельефные поверхности, которые можно почувствовать под ногами, служат предупреждением и ориентиром для слепых или слабовидящих людей. Наиболее распространенными поверхностями являются ряд приподнятых стоек, которые используются в точках пересечения с опущенным бордюром, или серия закругленных выступов, которые используются на железнодорожных переездах, наверху и внизу ступеней, а также на некоторых других опасностях.

11. Улицы с односторонним движением

Проверить, в каком направлении движется транспорт. Не переходите дорогу, пока это не станет безопасным, без остановки. Автобусные и велосипедные полосы могут двигаться в направлении, противоположном остальному движению.

12. Автобусные и велосипедные полосы

Будьте осторожны, пересекая эти полосы, поскольку транспорт может двигаться быстрее, чем на других полосах, или противодействовать потоку транспорта.

13. Маршруты, общие для велосипедистов

Некоторые велосипедные дорожки проходят рядом с пешеходными дорожками или пешеходными дорожками, используя функцию разделения, чтобы отделить велосипедистов от пешеходов.Раздельные маршруты могут также включать короткие тактильные дорожки, чтобы помочь людям с ослабленным зрением оставаться на правильной стороне. Со стороны пешехода он будет состоять из ряда планок с плоским верхом, проходящих поперек направления движения (схема лестницы). Со стороны велосипедиста такие же штанги ориентированы по направлению движения (рисунок технологических колей). Не все маршруты, которыми пользуются велосипедисты, разделены. Будьте особенно осторожны, если это так (см. Правило 62).

14. Припаркованные автомобили

Если вам нужно пересечь между припаркованными автомобилями, используйте внешние края автомобилей, как если бы они были бордюром.Остановитесь там и убедитесь, что вам хорошо видно все вокруг, и убедитесь, что вас видят автомобилисты. Убедитесь, что между припаркованными автомобилями с другой стороны есть зазор, чтобы вы могли добраться до пешеходной дорожки или пешеходной дорожки. Никогда не переходите дорогу впереди или позади любого транспортного средства с работающим двигателем, особенно большого транспортного средства, так как водитель может вас не видеть.

15. Автомобили заднего хода

Никогда не переходите позади автомобиля, который движется задним ходом с белыми фонарями заднего хода или звуковым сигналом.

16. Движущиеся автомобили

Запрещается садиться или держаться за движущееся транспортное средство.

Закон RTO 1995 Статья 37

17. Ночью

Наденьте что-нибудь светоотражающее, чтобы окружающим было легче вас видеть (см. Правило 3). Если поблизости нет пешеходного перехода, переходите дорогу возле уличного фонаря, чтобы вас было легче видеть.

Переходы

18. На всех переходах

При использовании любого типа перехода вы должны:

всегда проверять, что движение остановлено, прежде чем начинать переход или толкать детскую коляску на переход
всегда переходить между стойками или над разметкой «зебра», не переходите дорогу сбоку от перехода или зигзагообразных линий, так как это может быть опасно

Вы не должны задерживаться на любом типе перехода.

Законы RTRO Статья 59 (4) и Регламент PCR 17

19. Переход «Зебра»

Дайте транспортным средствам достаточно времени, чтобы увидеть вас и остановиться перед переходом. На скользкой дороге транспортным средствам потребуется больше времени. Прежде чем переходить дорогу, дождитесь остановки движения в обоих направлениях или освобождения дороги. Помните, что движение транспорта не должно останавливаться, пока кто-то не выезжает на перекресток. Продолжайте смотреть в обе стороны и прислушивайтесь, на случай, если водитель или всадник не увидели вас и попытаются обогнать остановившееся транспортное средство.

20

Если посреди пешеходного перехода есть остров, подождите на острове и следуйте Правилу 19, прежде чем переходить вторую половину дороги — это отдельный переход.

21. На светофоре

Могут быть специальные сигналы для пешеходов. Вам следует начинать переходить дорогу только тогда, когда появится зеленая цифра. Если вы начали переходить дорогу и зеленая фигура гаснет, у вас еще должно быть время, чтобы добраться до другой стороны, но не медлите.

Если пешеходные сигналы не подавались, внимательно наблюдайте и не переходите дорогу, пока светофор не станет красным и движение не остановится. Продолжайте искать и проверяйте, нет ли пробок, которые могут поворачивать за угол. Помните, что светофор может пропускать движение на одних полосах, в то время как движение на других полосах остановлено.

22. Переход «Пеликан»

Сигнальный переход, управляемый пешеходами. Нажмите кнопку управления, чтобы активировать светофоры. Когда отображается красная цифра, не переходите.Когда горит зеленый цвет, убедитесь, что движение остановлено, а затем осторожно переходите дорогу. Когда зеленая цифра начинает мигать, переходить нельзя. Если вы уже начали движение, у вас должно быть время, чтобы благополучно завершить переход.

23

Переходы для тупиков отличаются от переходов для пеликанов, поскольку красные и зеленые цифры находятся над блоком управления на вашей стороне дороги, и нет мигающей зеленой фазы. Нажмите кнопку и подождите, пока не появится зеленая цифра.

24

Когда дорога перегружена, движение на вашей стороне дороги может быть вынуждено останавливаться, даже если их огни зеленые.На другой стороне дороги возможно движение транспорта, поэтому нажмите кнопку и дождитесь сигнала о переходе.

25

Переходы «Тукан» — это переходы с регулируемым освещением, которые позволяют велосипедистам и пешеходам совместно использовать пространство для перехода и переходить его одновременно. Они управляются кнопками. Велосипедистам разрешено проезжать.

26

На некоторых переходах слышен писк или голосовой сигнал, указывающий слепым или слабовидящим людям, когда отображается постоянная зеленая цифра, и может быть тактильный сигнал в помощь слепоглухим.

27

Конные переходы для всадников. У них есть барьеры для тротуаров, более широкие переходы, фигуры лошадей и всадников на световых панелях и либо два набора элементов управления (один выше), либо только один пульт управления выше.

28. Переходы «в шахматном порядке» для пеликанов или тупиков

Если переходы с каждой стороны центрального убежища не находятся на одной линии, они представляют собой два отдельных перехода. Достигнув центрального острова, снова нажмите кнопку и дождитесь, пока не загорится зеленая цифра.

29. Переходы, контролируемые уполномоченным лицом

Не переходите дорогу, если вам не подадут сигнал от полицейского или школьного патруля. Всегда переходите дорогу перед ними.

30

Там, где нет контролируемых пунктов пропуска, рекомендуется переходить через остров посреди дороги. Используйте Код Зеленого Креста (см. Правило 7), чтобы перейти на остров, затем остановитесь и снова воспользуйтесь им, чтобы пересечь вторую половину дороги.

Ситуации, требующие особого ухода

31.Машины экстренных служб

Если скорая помощь, пожарная машина, полиция или другая машина скорой помощи приближается с мигающими синими огнями, фарами и / или сиренами, держитесь подальше от дороги.

32. Автобусы

Садитесь или выходите из автобуса только тогда, когда он остановился, чтобы вы могли это сделать. Когда вы выходите, берегитесь велосипедистов. Никогда не переходите дорогу прямо за автобусом или перед ним. Подождите, пока он не сдвинется с места, и вы сможете четко видеть дорогу в обоих направлениях.

33. Трамваи

Они могут проходить через пешеходные зоны.Их путь будет отмечен неглубокими бордюрами, изменениями дорожного покрытия или другого дорожного покрытия, белыми линиями или желтыми точками. Переходите на обозначенных переходах, если они предусмотрены. В других странах относитесь к трамваям, как к другим транспортным средствам, и смотрите в обе стороны вдоль пути, прежде чем переходить дорогу. Не ходите по трассе, за вами могут подъехать трамваи. Трамваи движутся тихо и не могут уклоняться от вас.

34. Железнодорожные переезды

Запрещается пересекать или переходить стоп-линию, когда светится красный свет (включая красную фигуру пешехода).Также не переходите, если звучит тревога или опускаются шлагбаумы. Тон сигнала тревоги может измениться, если приближается другой поезд. Если нет огней, сигналов тревоги или заграждений, остановитесь, посмотрите в обе стороны и прислушайтесь, прежде чем переходить дорогу.

Тактильная поверхность, состоящая из закругленных полос, проходящих поперек направления движения пешеходов, может быть установлена на тротуаре или пешеходной дорожке, приближающейся к переезду, для предупреждения людей с ослабленным зрением о ее присутствии. Тактильная поверхность должна проходить по всей ширине пешеходной дорожки или пешеходной дорожки и должна располагаться на соответствующем расстоянии от барьера или проецируемой линии барьера.

Закон ТСР reg 39

35. Ремонт улиц, тротуаров и пешеходных дорожек

Тротуары или пешеходные дорожки могут быть временно закрыты, поскольку ими пользоваться не безопасно. Будьте особенно осторожны, если вас попросят идти по дороге или перейти дорогу.

Еще полезные ссылки

Правила дорожного движения — Транспортировка

В то время как мы (в SDOT) продолжаем реконструировать улицы Сиэтла и работаем над достижением долгосрочных целей Vision Zero, также важно осознавать, что каждый из нас должен играть определенную роль в том, чтобы заботиться друг о друге, когда мы перемещаемся по городу.Каждый год мы видим одни и те же основные факторы, способствующие серьезным авариям со смертельным исходом: превышение скорости, отвлечение внимания, ухудшение состояния и неспособность уступить дорогу пешеходам.

Может быть, вы новичок в этом районе или, может быть, уже давно не было водителей. В любом случае, ниже мы изложили некоторые ключевые правила и передовые практики, независимо от того, водите ли вы, едете на велосипеде, ходите пешком или катаетесь. Вместе мы сможем приблизиться к тому, чтобы положить конец гибели людей в результате дорожно-транспортных происшествий и серьезным травмам на наших улицах.

На этой странице вы найдете правила дорожного движения для:

Посетите нашу страницу Scooter Share, чтобы узнать, как безопасно ездить на электросамокате.

Люди за рулем

Драйв, как будто от него зависит наша жизнь.

Осознайте свою ответственность, когда садитесь за руль машины весом более 2 тонн. У вас внутри ценный груз (вы и другие), и вы можете нанести большой ущерб людям, находящимся за пределами вашего автомобиля.

Притормози. Это того не стоит.

Дайте себе достаточно времени и планируйте заранее, чтобы никуда не торопиться.
Знайте предел: 20 миль в час на всех жилых улицах, 25 миль в час на большинстве магистралей (улицы с желтой линией посередине) в Сиэтле.
Посетите нашу страницу ограничений скорости, чтобы узнать больше о том, как и почему мы снижаем ограничения скорости в Сиэтле.

Видео кредит: Департамент транспорта Массачусетса

Не спускайте глаз с дороги.

Уберите телефон и не отвлекайтесь. Запрещается использовать мобильный телефон во время вождения, даже если вы остановились в пробке или на светофоре.
Используйте технологии во благо: включите в телефоне параметр «Не беспокоить» (iPhone, Android).Он будет определять, когда вы едете / двигаетесь в автомобиле, и ограничивает телефонные звонки и текстовые сообщения.

Драйв трезвый.

Если вы собираетесь пить или употреблять наркотики, не садитесь за руль. Составьте план — используйте общественный транспорт, возьмите такси или прокатитесь на такси, найдите назначенного водителя или оставайтесь дома.

Все перекрестки пешеходные.

Остановка для людей, идущих и катящихся. Если не указано иное, каждый перекресток является допустимым перекрестком , независимо от того, отмечен он или нет.Посмотрите на каждый перекресток и полностью остановитесь для людей, которые хотят его пересечь.
При приближении к перекрестку без знака остановки или светофора в отсутствие человека, ожидающего перехода улицы, водитель слева должен уступить дорогу водителю справа.

Берегитесь друг друга.

Люди, идущие, ездящие на велосипеде и катящиеся на велосипеде, имеют полное право на свою долю улицы. И большинство из нас в какой-то момент дня являются пешеходами.Прежде всего, помните, что все мы люди, пытающиеся передвигаться безопасно; пытаясь вернуться домой к нашим семьям и друзьям. Мы в этом вместе. Да, речь идет о соблюдении правил, но также и о том, чтобы относиться друг к другу с достоинством, добротой и вежливостью.

Видео: корни в правах

Люди на велосипедах принадлежат.

Люди, едущие на велосипеде, могут по закону использовать столько полосы движения, сколько им необходимо для безопасности.
Обгоняя кого-то на велосипеде, оставьте не менее трех футов свободного пространства.
При повороте ищите людей, едущих на велосипеде, и уступайте им дорогу.
Когда вы выходите из припаркованной машины, всегда оглядывайтесь, нет ли людей на велосипеде и других людей за рулем. Медленно открывайте двери. Совет: прежде чем открывать дверь машины со стороны движения, откройте дверь другой рукой — это естественным образом заставит вас искать других. Эта практика известна как «голландский простор».

Полезные ссылки

Люди, идущие в инвалидных колясках

Посмотрите налево, направо, налево и через плечо.
Люди за рулем должны смотреть и останавливаться на пути людей, но по-прежнему важно смотреть в обе стороны и следить за поворотами транспортных средств.
Все перекрестки — это пешеходные переходы, но не все обращают внимание (или знают, что это закон).
Если не указано иное, каждый перекресток является допустимым, независимо от того, отмечен он или нет. К сожалению, не все это осознают. Да, пешеходы обычно имеют преимущественное право проезда, но мы советуем смотреть в обе стороны и действовать осторожно.

Полезные ссылки

Люди на велосипеде

Всегда надевайте шлем. Убедитесь, что это свойство подогнано.
Сделайте вашу поездку ярче. Используйте передний и задний фонарь.
Будьте внимательны и будьте начеку. Не используйте наушники или телефоны во время езды.
Ездите уверенно и предсказуемо. Используйте ручные сигналы, не въезжайте и не выезжайте из проезжей части.
Езда по тротуарам. Разрешена езда на велосипеде по тротуару; убедитесь, что вы уступаете идущим людям. На электросамокатах запрещено ездить по тротуарам. Подробнее об электросамокатах / акциях самокатов.
Хорошо уступить при знаках СТОП. В Вашингтоне можно рассматривать знаки остановки как знаки уступки при езде на велосипеде. Люди, которые едут на велосипеде, должны по-прежнему полностью останавливаться на светофоре, знаках остановки на школьных автобусах и знаках остановки на железнодорожных переездах. Это также не меняет правил дорожного движения для скутеров. Исследования показали, что разрешение (и легализация!) Людей, ездящих на велосипеде, «брать на себя инициативу» на перекрестках (что многие уже делают) повышает безопасность, а также может повысить эффективность перекрестков.Узнайте больше в нашем блоге.

Полезные ссылки

Больше не всегда лучше: узкие полосы движения делают города безопаснее

Эта статья впервые появилась на TheCityFix.com.

В Пекине, Ченнаи и Форталезе уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий составляет 20-27,2 смертей на 100 000 жителей. Что общего у этих городов? Ширина полосы движения у них превышает 3,6 метра (11,8 футов). Планировщики и инженеры транспорта давно считают, что более широкие полосы движения обеспечивают безопасный транспортный поток без заторов.Недавнее научное исследование, приведенное в публикациях « Cities Safer by Design», , WRI Ross Center for Sustainable Cities, показывает, что более широкие переулки более опасны, чем более узкие. Для дальнейшего изучения того, как города соотносятся с существующими данными, группа по охране здоровья и безопасности дорожного движения Центра экологичных городов Росса WRI решила сравнить типичную ширину полосы движения в выбранных глобальных городах с зарегистрированными показателями смертности в результате дорожно-транспортных происшествий.

Насколько широкой должна быть полоса движения?

Исследование

WRI показывает, что города с шириной проезжей части от 2.От 8 до 3,25 метра (от 9,2 до 10,6 футов), таких как Амстердам, Копенгаген и Токио, имеют самый низкий уровень смертности в ДТП на 100 000 жителей. Однако во многих городах, особенно в развивающихся странах, более широкие полосы движения и более высокий уровень смертности (см. Рисунок 1).

Рисунок 1. Сравнительная иллюстрация, показывающая ширину проезжей части в разных городах, их уровень смертности на 100 000 населения и индекс безопасности. Изображение предоставлено: Центр устойчивого развития городов, здоровья и безопасности дорожного движения WRI Росс

Нью-Дели, Мумбаи и Сан-Паулу имеют более широкие полосы движения, начиная с 3.От 25 метров до 3,6 метров (от 10,6 до 11,8 футов), что приводит к уровню смертности 6,1-11,8 жителей на 100 000 человек, в то время как в Пекине, Ченнаи и Форталезе самый высокий уровень смертности, 20-27,2 случая смерти на 100 000 человек, при ширине полосы движения 3,6. метров (11,8 футов) и выше.

Но почему более широкие полосы ошибочно воспринимаются как более безопасные?

На протяжении десятилетий транспортные инженеры и проектировщики считали более широкие полосы движения более безопасными, поскольку они обеспечивали большее пространство для маневрирования в пределах полосы движения и, как утверждается, помогали предотвратить боковое скольжение автомобилей.Тем не менее, в городских условиях это означает, что автомобили могут ехать быстрее, а когда автомобили едут быстрее, вероятность аварий и травм возрастает. Например, если автомобиль движется со скоростью 30 км / ч (18,6 миль в час), вероятность выживания пешеходов составляет 90 процентов, а если автомобиль движется со скоростью 50 км / ч (31 миль в час), вероятность выживания составляет только 15 процентов. вероятность того, что пострадавший пешеход выживет (см. рис. 2).

Рис. 2. Риск смерти пешеходов снижается на более низких скоростях движения. Изображение предоставлено: Центр устойчивого развития городов, здоровья и безопасности дорожного движения WRI Росс

Более узкие полосы движения в сочетании с более низкими ограничениями скорости могут способствовать большей осведомленности водителей.Более узкие полосы движения также сокращают расстояние перехода пешеходов на перекрестках, что снижает риск аварии.

Уменьшают ли перегрузки более широкие полосы движения?

В 1963 году Льюис Мамфорд сказал: «Увеличение ширины дороги для уменьшения заторов — это то же самое, что ослабление ремня для борьбы с ожирением». Фактически, увеличение дорожного пространства за счет более широких полос движения не снижает заторы из-за эффекта отскока. Больше места на дороге приводит к увеличению трафика. Исследования показывают, что полосы шириной 3 метра имеют 93 процента пропускной способности дороги из 3.Дорожки 6 метров — разница не заметна. Кроме того, если более узкие полосы движения снижают скорость, это не должно создавать больших нагрузок на движение транспортного средства. Недавнее исследование, проведенное в Гренобле, показывает, что частным транспортным средствам требуется всего на 18 секунд больше времени, чтобы проехать километр по дороге с ограничением скорости 30 км / ч по сравнению с дорогой с ограничением скорости 50 км / ч. Кроме того, задержки сигналов на перекрестках создают заторы — они редко зависят от потоков трафика в середине квартала.

Чем может помочь дорожная диета?

Дорожная диета — это метод уменьшения ширины полосы движения для создания устойчивой и безопасной среды для пешеходов и велосипедистов.Если в городах есть более узкие переулки, есть ряд возможностей для перепроектирования городских улиц, чтобы сделать их более безопасными и удобными для пешеходов и велосипедистов.

Сценарий 1: Сужение переулков может обеспечить пространство для пешеходного острова-убежища или медианы

Рис. 3. До вмешательства: двухполосная проезжая часть шириной 12 метров. Изображение предоставлено: Центр устойчивого развития городов, здоровья и безопасности дорожного движения WRI Росс

Рис. 4. После вмешательства: двухполосная проезжая часть шириной 12 метров.Изображение предоставлено: Центр устойчивого развития городов, здоровья и безопасности дорожного движения WRI Росс

Сценарий 2: Более узкие полосы могут обеспечить пространство для установки защищенных велосипедных дорожек

Рисунок 5. До вмешательства: участок улицы шириной 24 метра. Изображение предоставлено: Центр устойчивого развития городов, здоровья и безопасности дорожного движения WRI Росс

Рисунок 6. После вмешательства: участок улицы шириной 24 метра. Изображение предоставлено: Центр устойчивого развития городов, здоровья и безопасности дорожного движения WRI Росс

Сценарий 3: Более узкие полосы могут обеспечить более широкие тротуары

Рисунок 7.До вмешательства: уличный участок шириной 32 метра. Изображение предоставлено: Центр устойчивого развития городов, здоровья и безопасности дорожного движения WRI Росс

Рисунок 8. После вмешательства: участок улицы шириной 32 метра. Изображение предоставлено: Центр устойчивого развития городов, здоровья и безопасности дорожного движения WRI Росс

Но почему 3-х метровые полосы не являются нормой?

Большинство городов в развитых странах, таких как Соединенные Штаты, следуют руководящим принципам проектирования дорог, разработанным органами, устанавливающими стандарты, такими как Политика в отношении геометрического проектирования шоссе и улиц Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и улиц, широко известная как Зеленая книга, которая фактически позволяет ширине полосы движения варьироваться от 10 до 12 футов (3.От 0 до 3,6 метра). Хотя в книге указан диапазон, инженеры стремятся проектировать улицы с максимальной шириной полосы движения из-за необоснованного представления о том, что более широкие полосы более безопасны и могут помочь уменьшить заторы. Многие города в странах с низким и средним уровнем доходов приняли тот же подход, допуская ошибку, исходя из предполагаемой осторожности.

Сегодня, когда новое исследование показывает противоположность статус-кво и растущий интерес к велосипедным, пешеходным и автобусным системам, настало время для городов пересмотреть то, как их собственные стандарты способствуют созданию более безопасного и здорового города.

Справочник водителя

Флорида | Велосипеды

Содержание

6. Совместное использование дороги

Во Флориде велосипед юридически определен как транспортное средство и имеет все привилегии, права и обязанности по использованию проезжей части, как это делает водитель автомобиля. Велосипедисты на дорогах общего пользования (кроме скоростных) имеют те же права и обязанности, что и водители моторизованных транспортных средств.

Уважайте право проезда велосипедистов, потому что они имеют право делить дорогу с другими водителями.В отличие от автомобилистов, велосипедисты также могут передвигаться по тротуарам (за исключением случаев, когда это запрещено местными постановлениями), но должны уступать дорогу пешеходам на тротуарах и пешеходных переходах.

Езда против транспортного потока по соседней полосе движения по тротуару не является незаконной. Однако он помещает велосипедистов там, где автомобилисты, выезжающие на проезжую часть или выезжающие с нее, на проезды и перекрестки не ожидают движения на колесах. Поскольку велосипедисты движутся быстрее пешеходов, конфликты между автомобилистами и пешеходами на проездах и перекрестках могут быстро развиваться.

6.2.1 — Путешествие на велосипеде

Ожидайте найти велосипедиста на всех типах дорог (кроме автомагистралей между штатами), на всех перекрестках и кольцевых развязках, в любую погоду и в любое время дня и ночи. Велосипедисты могут выезжать с велосипедной полосы по полосе движения для собственной безопасности из-за узких дорог, или для избежания препятствий или опасностей на тротуаре, или для подготовки к левому повороту. На дорогах без обочин или с автомобилями, припаркованными вдоль правой стороны, часто самое безопасное место для велосипедиста — это центр полосы.Велосипедист может использовать всю полосу движения даже при движении со скоростью, значительно меньшей, чем скорость движения транспорта, если полоса слишком узкая, чтобы машина могла безопасно обойти велосипед по полосе. Большинство дорожек для движения во Флориде имеют ширину от 10 до 12 футов, и, согласно указаниям, ширина полосы 14 футов позволяет безопасно перемещаться с большинством транспортных средств.

Закон Флориды требует, чтобы автомобилисты предоставляли велосипедистам не менее трех футов свободного пространства и снижали скорость.
На двухполосной дороге обгоняйте велосипедиста, как медленно движущееся транспортное средство, и только тогда, когда это безопасно.
Ночью не включайте дальний свет фар, когда видите приближающегося велосипедиста.
Не следует внимательно следить за велосипедистом, чтобы было достаточно места для замедления. Велосипеды могут быстро маневрировать и могут снижать скорость или отклоняться от дороги, чтобы избежать опасности на дороге, которую автомобилист не видит.
Перед тем, как открыть дверь автомобиля, проверьте, нет ли велосипедистов, которые могут приближаться сзади.
Избегайте гудка. Велосипедисты обычно слышат приближающийся автомобиль, а громкий шум может напугать велосипедистов и вызвать аварию.

6.2.2 — Перекрестки велосипедных дорожек и проезды

На перекрестках всегда предполагайте, что велосипедисты едут прямо, если они не укажут иное. Уступайте велосипедам, как любому другому транспортному средству. Велосипедисты часто ездят по тротуарам и тропам, поэтому смотрите в обе стороны, прежде чем переходить тротуар или тропу. Велосипед может подъехать с неожиданного направления.

Большой процент дорожно-транспортных происшествий с велосипедами происходит на перекрестках. При повороте налево проверяйте велосипедистов, идущих с противоположного направления, и уступайте им дорогу.При повороте направо сигнализируйте свой поворот, проверяйте, нет ли велосипедистов, и не поворачивайте прямо перед велосипедистом. Они могут путешествовать быстрее, чем вы думаете. Когда есть велосипедная полоса, подайте сигнал о своем повороте и уступите дорогу любому велосипедисту на велосипедной полосе, прежде чем переходить велосипедную полосу и выехать на полосу правого поворота. Если нет полосы для поворота направо, уступите дорогу любому велосипедисту, находящемуся на ней, и сделайте поворот позади велосипедиста. В противном случае выезжайте на велосипедную дорожку перед поворотом.

6.2.3 — Молодые велосипедисты

Дети на велосипедах непредсказуемы и могут резко менять направление движения. Будьте особенно осторожны в присутствии детей и строго соблюдайте ограничения скорости в школьных и жилых районах.

6.2.4 — Велосипедист разделяет дорогу с транспортными средствами

Лица, ездящие на велосипедах или мопедах по проезжей части дороги, имеют те же права (с некоторыми исключениями) и обязанности, что и водители транспортных средств, и могут получать штрафы за нарушение правил дорожного движения. Знайте и соблюдайте эти законы:

Велосипедисты должны подчиняться всем правилам дорожного движения и сигналам.
Взрослый велосипедист может перевозить ребенка в рюкзаке или слинге, детском кресле или прицепе, предназначенном для перевозки детей.
Вы не можете разрешить пассажиру оставаться в детском кресле или переноске, если вы не можете непосредственно управлять велосипедом.
Велосипедисты и пассажиры младше 16 лет должны носить шлемы, соответствующие федеральным стандартам безопасности. Шлем, приобретенный до 1 октября 2012 года, который соответствует стандартам Американского национального института стандартов, стандартам Snell Memorial Foundations или любым другим национально признанным стандартам для велосипедных шлемов, принятым DHSMV, может продолжать носить велосипедист или пассажир до тех пор, пока 1 января 2016 г.
Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом или тормозами, которые позволяют велосипедисту остановиться в пределах 25 футов при движении со скоростью 10 миль в час по сухому, ровному и чистому тротуару.
Велосипедист на тротуаре или пешеходном переходе должен уступать дорогу пешеходам и должен подавать звуковой сигнал перед обгоном.
Держите обе руки на руле.
На проезжей части следите за собой, прежде чем сменить полосу движения или двигаться заметно по полосе.
Для использования в период между закатом и восходом солнца велосипед должен быть оборудован передней лампой, показывающей белый свет, видимым с расстояния 500 футов вперед, и красным отражателем, и фонарем сзади, показывающим красный свет, видимым с расстояния 600 футов до тыл.
Если вы едете не со скоростью другого транспортного средства, оставайтесь на самой правой части проезжей части, за исключением случаев, когда проезжаете, делаете левый поворот, избегаете опасностей или когда полоса слишком узкая для вас и вашего автомобиля, чтобы безопасно разделить ее. .
При управлении велосипедом на улице с односторонним движением с двумя или более полосами движения вы можете ехать как можно ближе к левому краю проезжей части.
Если вы намереваетесь повернуть налево, вы имеете право полностью использовать полосу движения, с которой совершается поворот.
В дополнение к обычному левому повороту для транспортных средств, вы можете проехать через крайнюю правую часть перекрестка и повернуть как можно ближе к бордюру или краю на дальней стороне. После выполнения требований любого официального устройства управления дорожным движением вы можете продолжить движение в новом направлении.
Сообщите другим водителям о своем намерении повернуть, указав направление, в котором вы собираетесь повернуть.
Во время езды на велосипеде не надевайте наушники или другие подслушивающие устройства, кроме слухового аппарата.
Не катайтесь на велосипеде в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

<< предыдущая глава << предыдущая часть следующая секция >> следующая глава >>

Ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов!

11 главных советов по безопасности пешеходов | Правила безопасности при ходьбе

Ходьба — это простое занятие с малой нагрузкой, которым могут заниматься люди практически любого возраста, чтобы оставаться в форме, но все же есть опасность. Чтобы обезопасить себя как пешехода, следует помнить о нескольких практических правилах.Это вдвойне верно, если вы идете по самой дороге, а не по тропинке или тротуару. Чтобы обезопасить себя во время прогулки, помните следующие правила:

Face Traffic

Если вы идете без тротуара, идите по обочине дороги, где вы будете встречать встречный транспорт. Это означает, что если автомобили едут по правой стороне дороги, как в Северной Америке, вам следует идти по левой стороне. Таким образом вы сможете видеть приближающиеся к вам машины и сможете нырнуть или уклониться от дороги, если это необходимо.Однако, если вы велосипедист, вам все равно нужно ехать в том же направлении, что и движение.

Безопасно переходите улицу

Самое очевидное правило, которое следует помнить при переходе улицы, — это то, которое, вероятно, говорила вам ваша мать в детстве: смотрите в обе стороны, прежде чем переходить. Если вы находитесь на перекрестке со светофором, лучше подождать, пока не загорится свет для пешеходного перехода. Но в любом случае не спускайте глаз — водители и велосипедисты, у которых есть зеленый свет, могут повернуть через пешеходный переход, так что будьте осторожны.Помашите или смотрите в глаза водителям, которые могут повернуться, чтобы убедиться, что они вас видят. Их работа — быть начеку, но если вы столкнетесь с автомобилем, машина не получит никаких повреждений. Переход с улицы может сэкономить ваше время, но он также является нарушением правил дорожного движения, а также представляет собой угрозу безопасности. Просто избегай этого.

Walk Single File

Если вы не находитесь на тротуаре или в полосе, отличной от движения транспортных средств, вам следует идти в одну линию. Это дает транспортным средствам максимально широкое место для стоянки, поэтому они смогут легче вас избегать.Это особенно важно на извилистых узких дорогах, где у автомобиля может быть всего пара секунд, чтобы повернуть руль и не наехать на вас. Может быть, удобнее идти бок о бок, но это небезопасно.

Будьте внимательны к бегунам и велосипедистам

Вам нужно будет делить дорогу не только с автомобилями, но и с бегунами и велосипедистами. Велосипедисты должны предупредить вас о своем приближении криком «проезжая слева (или справа)!» Держите уши открытыми и отодвиньтесь, чтобы они могли пройти безопасно.Бегуны также должны сигнализировать о своем подходе. Велосипедисты не так опасны, как автомобили, но они двигаются быстро и могут сломать пешеходам кости или вызвать сотрясение мозга, так что будьте осторожны.

Убедитесь, что вас заметят

Если вы гуляете днем, носите одежду ярких цветов, чтобы вас было легко увидеть. Ночью по-прежнему следует носить яркие цвета, но также следует носить светоотражающий жилет. Водители обычно не ожидают, что пешеходы будут выходить после наступления темноты, поэтому убедитесь, что они вас видят.Будьте особенно осторожны на рассвете или в сумерках, так как водители могут видеть восходящее или заходящее солнце в глазах.

Двигайтесь предсказуемо

Возьмите за привычку ходить по одной стороне тропы или по другой — не переходите случайным образом с одной стороны на другую и не плетитесь. Старайтесь держать руки по бокам, так как дикие жесты рук могут привести к тому, что вы случайно столкнетесь с проезжающими бегунами или велосипедистами.

Don’t Blast Music

Прослушивание аудиокниги или музыки на прогулке, безусловно, является приятным занятием, но может быть небезопасным.Убедитесь, что там достаточно тихо, чтобы вы могли сохранять безопасный уровень осведомленности об окружающей среде. Вам нужно будет услышать велосипедные звонки, приближающиеся машины и «слева от вас!» выноски. Это также лучше для ваших ушей.

Убери свой телефон

Отправлять текстовые сообщения или играть в игры, такие как Pokemon Go, на телефоне во время прогулки опасно, как и во время вождения. Если вы отвлечены, вы не будете так осознавать свое окружение. Вы можете не замечать опасности со стороны других транспортных средств, не видеть других бегунов и велосипедистов или на чем-то споткнуться.Карманники и другие преступники увидят в вас легкую цель. Держите телефон в кармане во время прогулки или, по крайней мере, остановитесь в безопасном месте, чтобы воспользоваться телефоном, прежде чем двигаться дальше.

Держите собак на коротком поводке

На поводке они или нет, видеть, как собаки убегают в пробку или вступают в собачьи драки, страшно, а иногда и трагично. Такое может случиться, когда вы выгуливаете собаку на длинном поводке, и они также могут споткнуть велосипедистов или пешеходов. Держите собаку и окружающих в безопасности, держите собаку на поводке и убедитесь, что поводок достаточно короткий, чтобы держать собаку под вашим контролем.

Не переусердствуйте

Ходьба — один из самых безопасных видов физической активности, но он не лишен опасности. Тепловая болезнь, сердечные приступы, инсульты и обезвоживание могут возникнуть при перенапряжении, независимо от того, сколько вам лет. Вам следует убедиться, что вы знаете, каковы симптомы этих неотложных состояний, и иметь при себе сотовый телефон, чтобы вы могли позвонить в службу 911. Даже если вы опытный ходунок, прекратите прогулку, если у вас возникнут эти симптомы, и поощряйте своих друзей делать то же самое.

Остерегайтесь незнакомцев

Безопасность на улице важна. Во время прогулки выбирайте маршрут, по которому часто ходят другие пешеходы, бегуны и велосипедисты. Если вы видите кого-нибудь или что-нибудь подозрительное, измените курс и войдите в магазин или общественное здание, чтобы избежать опасности. Действуйте настороженно, чтобы убедить потенциальных преступников в том, что вы не станете легкой мишенью.

Изображение предоставлено: PublicDomainPictures / Pixabay

Изображение опубликовано Кредит: Pexels / Pixabay

Вождение в Новой Зеландии | 100% чистая Новая Зеландия

Правила дорожного движения и советы по безопасности

Мы ответили на некоторые из самых распространенных вопросов о вождении в Новой Зеландии.

Нужны ли мне международные водительские права для вождения в Новой Зеландии?

Да. Если вы хотите водить машину в Новой Зеландии, вы должны иметь действующие международные водительские права или водительское удостоверение, сопровождаемое водительскими правами, на которых основано это разрешение.

По какой стороне дороги едут новозеландцы?

Мы едем по левой стороне дороги, и наши автомобили сидят справа от водителя. Если вы привыкли ездить по правой стороне дороги, это может быть сложной задачей, особенно если вы выезжаете на улицу.Помните — если вы ведете машину, вы должны сидеть посреди дороги — ваш пассажир на переднем сиденье будет на краю дороги.

Каковы дорожные условия в Новой Зеландии?

Благодаря разнообразному рельефу Новой Зеландии дороги часто бывают узкими, холмистыми и ветреными с множеством крутых поворотов.

За пределами крупных городов очень мало автомагистралей. Большинство наших дорог имеют однополосное движение в каждом направлении без препятствий между ними. Вы также можете встретить гравийные дороги.

Важно выделить достаточно времени, ехать медленно и остановиться в безопасном месте, если сзади вас хотят проезжать машины. Делайте много перерывов, чтобы сохранять бдительность.

Есть ли на дорогах Новой Зеландии зоны отдыха?

Да, через дороги есть указатели зоны отдыха, где можно остановиться. Рекомендуется никогда не садиться за руль, когда вы устали, и делать регулярные перерывы. Неважно, в какой стране вы едете; когда вы устали, водить машину крайне опасно.

Посетители Новой Зеландии могут устать из-за смены часовых поясов, раннего вылета и поздней ночи или из-за того, что накануне у них был долгий день за рулем.

Поскольку вождение автомобиля в Новой Зеландии может сильно отличаться от вождения в других странах, вам необходимо хорошо отдохнуть и быть начеку — уставшие водители опасны.

Какое расстояние езды в Новой Зеландии?

Глядя на карту, легко недооценить время в пути. Карты не показывают, насколько узкими и ветреными могут быть дороги.То, что может показаться короткой поездкой, может занять много времени.

Например: Хокитика в город Хааст, популярный маршрут для посетителей, останавливающихся, чтобы увидеть ледники Новой Зеландии, составляет 278 километров (172 мили) на карте и может выглядеть как короткие трехчасовые поездки.

Тем не менее, из-за ветреной дороги водителям следует разрешить до четырех часов вождения. Это распространено по всей Новой Зеландии. Всегда выделяйте больше времени, чем вы думаете, что вам нужно.

Какие погодные условия в Новой Зеландии для вождения?

В Новой Зеландии вы можете увидеть четыре сезона за один день.Можно начать свой день с голубого неба и солнца, но прибыть к месту назначения под дождем и градом. По этой причине опасные погодные условия на дороге могут возникнуть в любой момент.

Всегда проверяйте прогноз погоды перед отъездом и соответственно корректируйте свои планы. Если вы едете по Южному острову зимой, весной или поздней осенью, возможен снегопад — обязательно возьмите с собой цепи противоскольжения, если ожидается резкое похолодание. Большинство компаний по аренде предоставят вам цепочки и продемонстрируют, как их установить.

Зимние дороги могут быть коварными.

Снег, лед и туман могут быть обычным явлением зимой, особенно на Южном острове и вокруг горных перевалов. Убедитесь, что вы знаете прогноз погоды для региона, по которому вы едете, оставьте большие расстояния и убедитесь, что вы путешествуете с цепями противоскольжения (и знаете, как их установить).

Будьте готовы, ознакомившись с нашими советами по зимнему вождению.

Какие правила вождения в нетрезвом виде в Новой Зеландии?

Вождение в нетрезвом виде опасно, и в Новой Зеландии существуют строгие наказания, если вас поймают на этом.В Новой Зеландии легальные ограничения на вождение в нетрезвом виде для водителей в возрасте 20 лет и старше — это ограничение на алкоголь в выдыхаемом воздухе , равное 250 микрограмм (мкг) алкоголя на литр дыхания, и ограничение на содержание алкоголя в крови , ограничение , 50 мг алкоголя на 100 мл кровь. Если вам меньше 20 лет, алкоголь не ограничен.

Смена полосы движения и слияние | Транспорт и автомобили

Распечатать

Смена полосы движения

При смене полосы движения вы должны уступить дорогу любому транспортному средству на полосе, по которой вы движетесь.Это правило применяется, даже если ваша полоса заканчивается, и вы должны пересечь ее.

Не рискуйте при смене полосы движения. Перед сменой полосы движения вы должны указать достаточно времени, чтобы предупредить других участников дорожного движения.

Вы должны выключить индикатор после смены полосы движения или объединения.

Объединение

Есть 2 разных правила уступки для объединения.

Слияние на дорогах с разметкой полос

1. На дорогах, где есть полосы, обозначенные на дороге — если ваша полоса заканчивается, вы должны уступить дорогу движению, уже находящемуся на полосе, по которой вы движетесь.В этом примере автомобиль A (белый) должен уступить дорогу автомобилю B (желтый).

Слияние на дорогах без разметки

2. На дорогах, где нет полос на дороге — при слиянии полос движения вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, идущему впереди вас. В этом примере автомобиль B (желтый) должен уступить дорогу автомобилю A (белый).

Под полосами движения понимаются соседние ряды транспортных средств, между которыми нет разделительной полосы.

Видео слияния

Посмотрите видео, чтобы лучше понять правильный способ слияния в зависимости от вашей ситуации.

Посмотреть стенограмму

Многие люди считают, что при слиянии нужно уступить дорогу вправо.

Но это не правило. На самом деле нужно помнить 2 разных правила слияния, в зависимости от ситуации.

Рассмотрим ситуацию слияния номер один, когда заканчивается одна отмеченная полоса.Если заканчивается ваша полоса, то как и при любой другой смене полосы, вы должны уступить дорогу любому трафику, уже находящемуся на полосе, в которую вы движетесь. Итак, здесь транспортное средство A должно уступить дорогу транспортному средству B. Когда полоса свободна, транспортное средство A может свободно пересекать его.

Другая ситуация слияния возникает, когда нет размеченных полос, но разные линии трафика сливаются в одну. В этой ситуации вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, которое находится впереди вас. Таким образом, автомобиль B должен уступить дорогу автомобилю A.

Делать это правильно, когда ты знаешь, как это сделать.

Безопасное объединение на автомагистралях

Спланируйте свой маршрут перед выездом на автомагистраль.
Увеличьте скорость, чтобы соответствовать скорости движения, уже идущей по автомагистрали — это может помочь вам найти безопасный пробел в движении.
Ищите промежуток между транспортными средствами на ближайшей полосе и безопасно увеличивайте скорость на съезде, чтобы выехать со скоростью движения по автомагистрали.
При движении по автомагистрали следите за тем, чтобы другие транспортные средства не выезжали с съезда, и отрегулируйте скорость и / или полосу движения, чтобы они могли безопасно въехать.
Будьте готовы и соблюдайте правильную полосу движения по мере приближения к вашему съезду.

Если вы пропустите съезд, продолжайте движение к следующему съезду.

Уступ

Знаете ли вы, что если вы не уступите дорогу, вас могут оштрафовать и получить штрафные баллы.