Поворот налево на регулированном перекрестке пдд: Проезд перекрестков | Одновременный поворот налево

То есть имеем приоритет, но пропускаем трамваи. Будьте предусмотрительны и аккуратны.

Кто должен пропускать, если вы едите на основной сигнал светофора направо

При повороте направо на основной сигнал светофор практически равнозначно движению прямо! В этом случае вы можете пересекаться только с потоком машин встречного направления, которые поворачивают налево.  Однако для них есть п. 13.4 ПДД

То есть в вы опять имеете приоритет и можете ехать первыми, разве что уступив дорогу пешеходам и велосипедистам, если у них разрешающий сигнал светофора, согласно п. 13.1. Что же касается «НО», то при повороте направо, когда со встречного направления налево поворачивает трамвай (не на стрелку), вы должны будете уступить трамваю, согласно п. 13.6. Правда в этом случае ваши пути, скорее всего, не пересекутся. Но все же лучше об этом помнить!

Кто должен пропускать, если вы едите на основной сигнал светофора влево

 Собственно из абзаца выше понятно, что коли вы имели приоритет при повороте направо, а ваши оппоненты нет, то если вас поменять местами, то приоритет окажется не на вашей стороне. При повороте направо, даже если это основной свет светофора пропускам все машины п. 13.4, трамваи 13.6 ПДД, и не забываем про пешеходов согласно п. 13.1 ПДД.

Теперь рассмотрим поворот влево и вправо по дополнительной секции светофора, то есть под стрелку.

Кто должен пропускать, если вы едите на сигнал дополнительной секции (стрелку) светофора вправо или влево

Лучше всего опять обратиться к ПДД п. 13.5

То есть если горит лишь дополнительная секция (стрелка), то пропускаем всех.  Однако обратите внимание на приписку «одновременно с желтым или красным сигналом светофора».  Такая приписка создает исключение. Так если горит стрелка и основной сигнал, то при повороте направо вы уже не должны пропускать никого. Получается как-то так!

Казусы на перекрестке когда не знаешь, кто кого должен пропустить

— вы поворачиваете направо, но пропускаете пешеходов

В 2014 году по нашей стране стартовал эксперимент, когда в некоторых городах разрешили поворот направо по принципу пропусти всех и поворачивай.  То есть вы должны пропустить машины, трамваи и пешеходов, для которых на данный момент горит разрешающий сигнал светофора. Однако в ПДД в п. 13.1 написано

То есть до сих пор ничего не написано про пешеходов, которые переходят дорогу перпендикулярно, до тех пор, пока вы еще не повернули. На наш взгляд это большое упущение, так как в этом случае водитель формально не обязан пропускать таких пешеходов, хотя это и делает.

— вы не можете определить, горит ли у вашего оппонента основной сигнал или дополнительная секция

Вот это проблема из проблем. Когда из «короля ситуации» можно легко превратиться в виновника.
  Скажем вы едите прямо, на основной сигнал светофора, при этом трамвай поворачивает влево со встречного направления.  Так вот, если он поворачивает на основной разрешающий, то вам надо его пропустить, если же на вспомогательный (дополнительная секция), то пропускать его не надо. Как же узнать, что горит у трамвая? Никак!
 Второй вариант. Вы на основной свет светофора поворачиваете налево. При этом со встречного направления водитель поворачивает направо под дополнительную секцию – стрелку, когда основной для него свет красный или желтый. В этом случае водитель согласно п. 13.5 должен вам уступить дорогу. Однако откуда вам знать, быть может у него вместе с дополнительной  секцией, горит и основная. Тогда согласно п. 13.4 уже вы должны пропускать его.

Подводя итог

 В целом подытожив материал статьи остается сказать. Для того чтобы из фаворита ситуации не стать прокаженным, лучше проявить чрезмерную осторожность и пропускать трамвай во всех направлениях, или ждать пока трамвай однозначно начнет пропускать вас.
  Машины при повороте налево также лучше пропускать на 100 процентов, так как узнать горит у них стрелка или основной сигнал невозможно.
 При повороте направо,  под дополнительную секцию,  убедиться, что машины встречного направления, поворачивая влево, вас пропускают.

Поворот налево на регулируемом перекрестке

одъезжая к любому перекрестку, необходимо в первую очередь определить его тип: регулируемый или нерегулируемый (пункт 2 алгоритма движения через перекресток). Это очень важно, так как правила проезда регулируемых и нерегулируемых перекрёстков отличаются друг от друга. Есть, правда, два общих правила. О них говорится в пункте 13 ПДД, мы уже обсуждали в статье Проезд перекрестков. Въезд и выезд. Общие правила. От типа перекрестка зависит последовательность дальнейших действий на въезде и выезде с перекрестка.

Как определить тип перекрестка, указано в пункте 13.3 ПДД. Повторим признаки регулируемого перекрестка:

Движение регулируется светофором;
Движение регулируется регулировщиком.

Правила проезда регулируемых перекрестков:

Правило 1. Работающий в режиме «красный – желтый – зеленый» светофор отменяет действие знаков приоритета.
Правило 2. Движение возможно только на разрешающий сигнал светофора. При этом необходимо соблюдать рядность движения, согласно маневру занять соответствующую полосу.
Правило 3. При включении для вас разрешающего сигнала светофора, необходимо уступить дорогу ТС, завершающим движение через перекресток и пешеходам, заканчивающим переход проезжей части вашего направления (пункт 13.8 ПДД).
Правило 4. Если светофор оборудован дополнительной секцией, то на ней стрелкой указано направление. Двигаться в направлении стрелки в такой секции можно, только если она включена.

Правило 6. Если движением на перекрестке управляет регулировщик, то его действия наделены высшим приоритетом. Это значит, что все его указания по порядку движения для водителей обязательны, даже если они противоречат сигналам светофора, знакам и дорожной разметке. Другими словами, регулировщик на перекрестке главнее светофора, знаков и дорожной разметки.

ДТП при повороте налево – кто виноват, схемы и разбор аварий | Защита прав автовладельцев в 2021

Маневрирование считается сложным аспектом дорожного движения. Причём нарушить правила при повороте налево могут даже опытные водители. Подобное чревато штрафами и санкциями со стороны ГИБДД. Правила дорожного движения направлены на минимизацию риска возникновения ДТП при повороте налево. Поэтому водитель должен знать ПДД и соблюдать установленные нормы.

ПДД при повороте налево с комментариями

Общие правила выполнения поворота налево закреплены в разделе 8 ПДД РФ. Важно соблюдать следующие нормы:

Внимание! Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефонам: +7 (499) 938-52-02 Москва; 8 (812) 467-30-22 Санкт-Петербург; +7 (800) 301-61-24 Бесплатный звонок для всей России.

1. Манёвр поворота налево вблизи трамвайных путей разрешено выполнять, если водитель не создает препятствие для проезда железнодорожного транспорта (п. 8.5 ПДД РФ).
2. При повороте налево нужно занять крайнее левое положение (п. 8.5 ПДД РФ).
3. Необходимо поворачивать таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей автомобиль не оказался на стороне встречного движения (пункт 8.6 ПДД РФ).
4. Если пути автомобилей пересекаются, а очередность движения не оговорена действующим законодательством, уступить дорогу обязан водитель транспортного средства, к которому приближается машина справа (пункт 8.9 ПДД РФ).

1) Для тех кто поворачивает налево.

Если планируется выполнение поворота налево, чтобы избежать ДТП, необходимо руководствоваться положениями раздела 8 ПДД РФ. Действующее законодательство предписывает:

1. Оповестить других участников движения о планируемом маневре. Для этого нужно включить поворотник (п. 8.5 ПДД РФ). Если он отсутствует или неисправен, допустима подача сигнала при помощи руки. Гражданин должен заблаговременно указать направление, в котором собирается поворачивать. Причём необходимо постараться, чтобы другие участники дорожного движения заметили сигнал. Выключать поворотники необходимо только после того, как будет завершён маневр.
2. Водитель не должен создавать помехи для других участников движения и провоцировать возникновение риска ДТП при повороте налево.
3. Водитель обязан уступить дорогу трамваю попутного направления и встречным автомобилям (п. 8.8 ПДД РФ).
4. Маневр нужно выполнять из крайнего левого положения. Однако если ширина проезжей части не позволяет осуществить действие, допускается проведение разворота или поворота с правой обочины. При этом нужно пропустить встречные и попутные машины (п. 8.8 ПДД РФ).
5. Подача сигнала о выполнении поворота налево не даёт гражданину каких-либо преимуществ перед другими участниками дорожного движения.

2) Для тех кто обгоняет.

В первую очередь водитель обязан соблюдать общие правила выполнения обгона. Они отражены в разделе 11 ПДД РФ. В пункте 11.1 говорится, что выполнять обгон можно лишь в случае, если присутствует свободная полоса дороги. Манёвр не должен приводить к возникновению аварийных ситуаций и создавать помехи для других участников движения. Если впереди едующий автомобиль уже подал сигнал о выполнении поворота налево, осуществление обгона строго запрещается (пункт 11.2 ПДД РФ). Маневр нельзя выполнить и в ряде других случаев. Они отражены в пунктах 11.2 и 11.4 ПДД РФ. Обгон запрещён:

• на пешеходном переходе;
• на железнодорожном переезде и за 100 м до него;
• на участке, где сильно ограничен обзор видимости;
• на перекрестках с регулируемым движением;
• на перекрёстках с нерегулируемым движением при езде по второстепенной дороге;
• в тоннелях, на мостах, эстакадах, путепроводах;
• если движущийся впереди автомобиль начал объезд препятствия, о чём подал соответствующий сигнал;
• если машина, движущаяся сзади, начала обгон.

Кто виноват в ДТП при повороте налево?

Определение виновника аварии зависит от особенностей происшествия. Допустим, водитель повернул налево с правого ряда на перекрестке. Ситуация довольно типичная. Она представлена на схеме ниже.

Рассматривая вышеуказанную ситуацию, многие водители говорят о присутствии помехи справа. Если следовать этому правилу, синий автомобиль обязан уступить дорогу красному. Однако на деле ситуацию регулируют пункты 8.5 и 8.7 ПДД РФ. Из положений нормативно-правового акта следует, что в представленной ситуации виноват красный автомобиль. На водителя наложат наказание за то, что он не занял крайнее положение перед поворотом, что повлекло за собой возникновение ДТП при повороте налево.

На практике полосы могут отсутствовать. В этой ситуации потребуется занять крайнее левое положение. Если присутствует двустороннее движение, но нет разметки, нужно визуально разделить дорогу пополам. Для поворота налево необходимо разместить автомобиль так, что, если другой водитель захочет находиться левее, он окажется на встречном направлении.

Во внимание стоит принимать знаки. Рассмотрим ситуацию, представленную на схеме ниже.

В ПДД РФ не говорится, что знаки особых предписаний отменяют действие пункта 8.5 (Перед поворотом налево водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение). При этом оба автомобиля совершили поворот разрешённой траектории. Здесь стоит обратиться к судебной практике. Всё зависит от того, как на ситуацию посмотрит судья. Может быть принято решение о том, что соблюдение пункта 8.5 ПДД РФ имеет первостепенное значение. В этом случае накажут водителя красного автомобиля. Если представитель уполномоченного органа посчитает, что оба водителя ничего не нарушают, в силу вступает п. 8.9 ПДД РФ. В этом случае водитель синего автомобиля обязан пропустить красную машину, поскольку возникает помеха справа.

Поворот может быть разрешен всем транспортным средствам только налево.

Присутствие знаков не говорит о том, что не нужно соблюдать п. 8.5 ПДД РФ. В этом случае виновным признают водителя красного автомобиля.

Человек, поворачивающий из крайнего левого положения, может попытаться сразу же попасть в правый ряд. В этом случае повышается риск возникновения аварии, отраженной на представленной ниже схеме.

Бытует мнение, что при повороте водители обязаны переместиться на аналогичную полосу. Однако в ПДД подобное предписание отсутствует. Водитель, повернувший из крайнего левого положения, может сразу же занять крайнюю правую полосу. Разбирая ДТП, отраженное на вышеуказанной схеме, инспектор установит, что водитель красного автомобиля нарушил пункт 8.5 ПДД РФ.

Однако если нанесена разметка, обозначающая траекторию движения, виновным признают водителя синего автомобиля.

Выполняя поворот налево, гражданин может отказаться пропускать встречную машину. В результате возникнет ДТП.

Определение виновности в ДТП при повороте налево осуществляется с учетом сигнала светофора, если он присутствует. Дополнительно учитываются знаки приоритета. Они регламентируют очередность проезда транспортных средств. Если перекресток регулируемый, и обоим водителям горит зелёный, виновным в происшествии признают синий автомобиль. Он нарушил пункт 13.4 ПДД. Если горит красный, нарушают оба водителя.

Когда перекресток нерегулируемый, и на главной дороге находится красный автомобиль, виновником происшествия остаётся синее транспортное средство. Если на главной находится синий, вину усмотрят в действиях красного.

Встречный водитель может поворачивать направо. ДТП произойдет, если один из автомобилей попытается оказаться на чужой полосе движения.

Если водитель синего автомобиля хочет перестроиться во второй ряд, человек обязан уступить красному транспортному средству (пункт 13.4 ПДД РФ). Однако возможна прямо противоположная ситуация. Если красны хочет занять левую полосу, а красный также пытается попасть на неё, трактовка довольно неоднозначна. Дело в том, что в п. 8.6 ПДД РФ говорится, что водитель, поворачивающий направо, должен двигаться как можно правее лишь по возможности. Это значит, что если человек, управлящий красным авто, обладал такой возможностью, но не воспользовался ей, лицо признают виновным в ДТП. На схеме красный автомобиль не обязан уступать дорогу.

ДТП при повороте на перекрестке

Ситуация считается классической. Обычно ДТП происходит по следующей схеме:

1. Водитель, желающий выполнить поворот налево, выезжать на середину перекрестка.
2. Гражданин пересекает полосу и начинает выполнять манёвр.
3. Водитель, двигающийся навстречу, не успевает среагировать.
4. В результате происходит столкновение.

Обычно сотрудники ГИБДД в ДТП при повороте на перекрестке признают виновным в происшествии лицо, которое поворачивает. Однако учитываются особенности ситуации. Иногда вина может быть вменена водителю, двигавшемуся прямо. Для полного разъяснения ситуации обратитесь к онлайн юристу нашего сайта.

ДТП при обгоне поворачивающего

Авария может возникнуть, если два автомобиля движутся по одной полосе. Транспортное средство, находящееся впереди, поворачивает налево. Водитель, едущий сзади, в этот же момент принимает решение совершить обгон. Участники ДТП при повороте налево видят ситуацию по-разному. Водитель, желающий повернуть, замедляется, чтобы совершить манёвр. Он не знает, что машина, находящаяся позади, уже близко. Второй гражданин не знает причин замедления находящегося впереди автомобиля. Человек считает, что снижение скорости произошло просто так, и решает выполнить обгон. Оба автолюбителя начинают совершать маневр. В результате возникает ДТП.

Вина в ДТП при обгоне поворачивающего налево автомобиля определяется в зависимости от ситуации. Обычно представители ГИБДД учитывают, кто первый включил сигнал поворота. Этот человек будет признан невиновным. Процедура оценки ситуации выполняется с учетом записи видеорегистратора и свидетельских показаний.

Если водители не хотят оказаться в ДТП при повороте налево, эксперты советуют подавать сигнал о планируемом маневре заранее. Человек, движущийся позади, должен понимать, что замедление может быть выполнено не просто так.

Авария при повороте налево на желтый сигнал светофора

Если движение осуществлялось на жёлтый сигнал светофора, всё зависит от того, как инспектор или судья посмотрят на сложившуюся ситуацию. Признать виновным могут любого водителя, участвовавшего в ДТП. Представители ГИБДД принимают во внимание представленные доказательства. Учитывается присутствие записи с видеорегистратора, а также наличие свидетелей. Для уточнения конкретной ситуации, проконсультируйтесь бесплатно у онлайн юриста в чате внизу экрана или по телефону.

ДТП при повороте налево на перекрестке, когда один из автомобилей уже на перекрестке

Авария возникает, если человек, собирающийся повернуть, доезжает до середины перекрестка и только затем начинает готовиться к маневру, оповещая других участников движения. Гражданин пропускает другие машины, после чего выполняет поворот. Однако автомобиль, движущийся по противоположной полосе, не всегда можно заметить, бывают случаи когда машина выскакивает на перекресток неожиданно. В результате автомобили сталкиваются. Вина определяется в зависимости от присутствия знаков приоритета, разметки, сигнала светофора.

Водителю, который выполняет поворот налево, необходимо заранее информировать других участников движения о предстоящем маневре. Автовладельцу, едущему прямо, нужно более внимательно оценивать ситуацию на дороге. Возможно назначение обоюдной вины в ДТП. Для уточнения конкретной ситуации, проконсультируйтесь бесплатно у онлайн юриста в чате внизу экрана или по телефону.

ДТП при повороте налево на регулируемом перекрестке

Если авария произошла на регулируемом перекрестке, определить виновника легче. Им признается водитель, выполнивший маневр на красный сигнал светофора. В учет принимаются показания свидетелей, записи видеорегистратора и сообщение регулировщика, если он присутствовал.

Судебная практика

Решения суда по делам, в которых фигурируют ДТП при повороте налево, разнообразны. Вердикты зависят от обстоятельств происшествия. Однако сложность состоит в том, что сотрудники ГИБДД не всегда могут понять, кто первым начал манёвр. Этот факт выясняют посредством опроса свидетелей, просмотра записей с камер видеонаблюдения или видеорегистраторов. Обычно оба участника происшествия отказываются признавать вину.

Иногда точно понять, кто первый начал осуществлять маневр, невозможно. Поэтому сотрудники ГИБДД наказывают обоих водителей. Если вина обоюдная, страховщики могут отказаться осуществлять выплату. В результате водители направляют судебные иски в адрес друг друга о возмещении. В процессе разбирательства определяется виновник происшествия. Согласно сформировавшейся судебной практике, на итоговый вердикт оказывают влияние:

• другие нарушения, допущенные автомобилистами;
• характер полученных повреждений;
• скорость движения транспортных средств, определяемая при помощи экспертизы;
• место столкновения.

Результат экспертизы способен рассказать значительно больше, чем свидетели и сами участники происшествия. Так, если автомобили столкнулись на левой полосе движения, это говорит о том, что поворачивающее транспортное средство завершало маневр. Лицо, планировавшее выполнить обгон, должно было подождать или вернуться в свой ряд. Однако подобное действие не было осуществлено. В результате лицо признают виновником.

Возможна прямо противоположная ситуация. В процессе экспертизы может быть выяснено, что поворачивающий налево автомобиль врезался в обгоняющее его транспортное средство. Виновником признают первого водителя. Подобные повреждения могли возникнуть лишь в случае, если обгон уже был начат. Поэтому виновником аварии признают лицо, выполнявшее поворот.

На практике красноречивые детали происшествия могут отсутствовать. Если разобраться, чьи действия повлекли за собой возникновение ДТП не удается, вина в аварии делится поровну. Типовых решений не существует. Вердикт выносится индивидуально.

Кто должен уступить дорогу на регулируемом перекрёстке?

На схеме показано пересечение улиц Бакинской с Севанской и светофор в режиме, когда Бакинской из области разрешено двигаться во все стороны

и с Севанской разрешён поворот направо (на Бакинскую улицу в область) по дополнительной стрелке с горящим красным.

Ситуация складывается таким образом, что водители делающие разворот на Бакинской (красная машина), не знают, что показывает светофор на Севанской и руководствуются правилом «Помеха справа». Водители на Севанской (синяя машина), могут видеть дублирующий светофор для Бакинской, но главное, проезжая свой Красный сигнал с зелёной доп-стрелкой, как правило не уступают дорогу тем, кто разворачивается, видимо считая, что у тех «помеха справа».

Вспомним ПДД:
Для красной машины: 13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо.
Для синей машины: 13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Автор публикации пишет, что нашёл ответ ГИБДД от 2012 года в котором сказано: «Тот, кто выезжает по дополнительной стрелке светофора в совокупности с красным сигналом, обязан пропустить все автомобили (даже которые поворачивают налево), т.к. данный сигнал светофора равносилен знаку «уступи дорогу». Т.е. синий автомобиль должен остановиться, пропустить красный автомобиль, который поворачивает налево (по основному сигналу) и только потом завершить свой маневр.»

Ещё запутанней ситуация на пересечении улицы Бакинская и Кавказского бульвара. Там, правда, мало кто разворачивается двигаясь по Кавказскому от круга.
Для Кавказского (от круга) какое-то время горит зелёный Прямо и Налево (на Бакинскую), потом режим меняется на Красный с зелёной доп-стрелкой Налево.

На Бакинской (из области) всё это время горит Красный с зелёной доп-стрелкой Направо (на Кавказский).

Так же установлены знаки: на Кавказском от круга «Главная дорога», на Бакинской «Уступи дорогу» (раньше был ещё знак «Конец главной дороги»).

В Москве был эксперимент с установкой табличек «зелёная стрелка». Не знаю, чем он закончился. По себе помню, что в темноте эта стрелка видна плохо. А вот табличка «Уступи всем, и можно направо» весьма полезна, напоминала бы водителям пункт 13.5 ПДД

Аварии на перекрёстке Бакинской и Севанской не редкость. Интересно, какое решение выносит инспектор ГИБДД?

Общие правила вождения: повороты и перекрестки

Вы когда-нибудь нервничали, пытаясь повернуть налево на большом рабочем транспортном средстве? Вы не понимаете, кто имеет преимущественное право проезда, когда пешеходы ждут перехода улицу?

Поскольку конструкция американских дорог и городских улиц может значительно отличаться от места к месту, водителям иногда бывает сложно понять, что им делать. Однако есть некоторые общие правила, применимые к большинству основных дорог.

? Левый поворот

Как правило, автомобилисты распознают полосы для поворота налево по указателям или стрелкам, нарисованным на тротуаре. На многих крупных улицах полосы левого поворота отделены от других полос бетонными заграждениями.

Если вы пытаетесь повернуть налево, важно следить за встречным движением, движущимся вправо в обратном направлении, а также велосипедистами и пешеходами на дороге.

• Избегайте съезда на другую полосу движения при повороте налево.Поверните на ближайшую возможную полосу движения или на ту, которая предназначена для вас (если имеется несколько полос левого поворота).
• Если вы поворачиваете налево с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением или наоборот, поверните с крайней левой полосы на любую доступную полосу.
• При повороте налево на перекрестке со световым регулированием, предполагайте, что встречный транспорт не остановится, если у вас нет сигнала стрелки левого поворота.

Повороты направо
Транспортные средства могут совершать поворот направо в любое время, если нет знака «Красный поворот запрещен» или когда проезжает другой транспортный поток.

При повороте направо остерегайтесь других транспортных средств, движущихся прямо с перпендикулярного направления, или тех, которые поворачивают налево на полосу, на которую вы хотите въехать. Также будьте предельно осторожны с пешеходами и велосипедистами.

Перекрестки
Остановитесь на первой белой линии, отмеченной на тротуаре на освещенных перекрестках. Избегайте остановки между белыми линиями, поскольку пешеходный переход предназначен только для пешеходов.

Если на перекрестке нет линий, остановитесь, чтобы не блокировать поворот или перекресток.

§ 22-72 ПЕРЕКРЕСТОК.

(a) Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку с другой улицей или проезжей частью, должен остановиться, уступить и предоставить право немедленного использования такого перекрестка в соответствии с любым знаком остановки, уступить дорогу знаку или регулировать движение. устройство, установленное государственными властями, и после такой остановки может продолжать движение только тогда, когда такой водитель может безопасно въехать на перекресток без помех или столкновений с движением, использующим такую ​​другую улицу или проезжую часть.

(b) Водитель транспортного средства на однополосной улице или проезжей части, улице или проезжей части, состоящей только из двух полос движения, при приближении к перекрестку, не контролируемому другими дорожными знаками или сигналами, разделенной улицы или проезжей части или улицы или проезжей части, разделенных на три или более обозначенных полос движения, должен останавливать, уступать и предоставлять право немедленного использования такого перекрестка транспортным средствам на другой улице, которые находятся в пределах перекрестка или приближаются к такому перекрестку в такой близости от него, как представлять опасность, и после этого остановка может продолжаться только тогда, когда такой водитель может безопасно въехать на перекресток без помех или столкновений с движением, использующим такую ​​другую улицу или проезжую часть.

(c) Водитель транспортного средства на немощеной улице или проезжей части, приближающийся к перекрестку с твердым покрытием, должен остановиться, уступить дорогу и предоставить право немедленного использования такого перекрестка любому транспортному средству на такой дороге с твердым покрытием, которое находится в пределах перекрестка или приближение к такому перекрестку в такой близости от него, что это может представлять опасность, и после этого остановка может продолжаться только после этого, когда такой водитель может безопасно въехать на перекресток без помех или столкновений с движением, использующим такую ​​асфальтированную улицу или проезжую часть.

(d) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (e) этого раздела, водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку другой улицы или проезжей части, не регулируемым иным образом в настоящем документе, или контролируемым дорожными знаками или сигналами, должен остановиться, уступить и предоставить право немедленного использования такого перекрестка любому другому транспортному средству, которое въехало на перекресток со стороны такого водителя или приближается к такому перекрестку со стороны такого права водителя в такой близости от него, что представляет опасность, и после такой остановки может продолжаться только после этого когда такой водитель может безопасно въехать на такой перекресток без помех или столкновений с движением, использующим такую ​​другую улицу или проезжую часть.

(e) Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку с улицей или проезжей частью с улицы или проезжей части, которая заканчивается на перекрестке, который не регулируется иным образом в этом разделе или не контролируется дорожными знаками или сигналами, должен остановиться, уступить и предоставить право немедленного использования перекрестка другому транспортному средству, которое въехало на перекресток с другой улицы или проезжей части или приближается к перекрестку на другой улице или проезжей части так близко, что представляет опасность, и после остановки может двигаться только тогда, когда водитель может безопасно въехать на перекресток без помех или столкновений с движущимся движением по другой улице или проезжей части.

(f) Предполагается, что водитель, который должен остановиться и уступить дорогу в соответствии с подпунктами (a) — (e) данного раздела, который участвует в столкновении или создании помех другим транспортным средствам на таком перекрестке, не должен уступили дорогу в соответствии с требованиями данной главы.

(g) Водитель транспортного средства, намеревающегося повернуть налево в пределах перекрестка или в переулок, частную дорогу или проезжую часть, должен уступить дорогу любому транспортному средству, приближающемуся с противоположного направления, которое находится в пределах перекрестка или так близко к нему, что представляет непосредственную опасность.

Аналогичные положения, см. Транспортный кодекс Техаса, §§ 545.151 — 545.153

Этот перекресток может помочь вам решить проблему заторов на дорогах

Ваш город растет быстрее, чем могут выдержать ваши дороги? Есть ли в вашем городе оживленный перекресток, который огибает кварталы, ожидающие водителей, желающих повернуть налево?

Часто, когда территория растет быстрее, чем может выдержать проезжая часть, перекрестки дублируются, когда водители делают левосторонние повороты, заполняя полосу поворота и выливаясь на проезжую часть.Водители, поворачивающие налево, должны ждать встречного движения. Водители, стоящие в очереди на разворот, должны дождаться ее освобождения, прежде чем проехать перекресток. Это часто происходит вокруг торговых центров или предприятий. В загруженных местах это может привести к длительному резервному копированию и разочарованию водителя.

В таких ситуациях городам часто приходится вкладывать средства в обновление развязок, что может быть дорогостоящим и требовать много времени для завершения.

А что, если бы был другой способ?

Пересечение непрерывного потока (CFI), также называемое перекрестно-смещенным левым поворотом (перекресток XDL или DLT), представляет собой конструкцию перекрестка, которая решает эти проблемы с помощью уникальной и эффективной конструкции.Это устраняет заторы, вызванные поворотами налево водителями.

«Идея состоит в том, чтобы водители, поворачивающие налево, начинали свой поворот на перекрестке, контролируемом по сигналу, в нескольких сотнях футов до перекрестка», — говорит Пол Уэллс, проектировщик шоссе SEH. «Это позволяет выполнять левый поворот одновременно со сквозным движением. Люди, желающие продолжить движение, могут оставаться в движении, вместо того, чтобы застревать позади кого-то, кто не может проехать перекресток ».

Материалы по теме: В будущее: что означают беспилотные автомобили для проектирования дорог

При таком типе развязки один сигнал светофора, который обычно чередуется между восемью различными движениями на перекрестке, заменяется тремя сигналами, которые контролируют только два отдельных движения на каждом сигнале.Существует возможность остановиться три раза: один раз по сигналу в середине квартала при приближении к перекрестку, один раз по сигналу в середине блока после выхода с перекрестка. Однако при тщательной координации сигналов движение может продолжаться значительно более эффективно, безопасно и плавно без этих потенциальных остановок.

«Пробки на перекрестке Гавана и Пасха в Centennial растут по двум причинам. Во-первых, прилегающая неосвоенная территория заполняется коммерческими и офисными зданиями, а во-вторых, основная параллельная дорога в окрестностях переполнена, и автомобили меняют свои маршруты через пересечение улиц Гавана и Истер-авеню », — сказал Джон Ларсон, SEH traffic. инженер.«SEH провела исследование дорожного движения и предложила городским властям различные варианты перекрестков».

Centennial в конечном итоге выбрала CFI, чтобы уменьшить заторы и обеспечить бесперебойное движение трафика.

Проект включает преобразование текущего четырехстороннего перекрестка в трехстороннее, что, по словам Ларсона, также сократит заторы в этом районе.

Что теперь происходит?

City of Centennial рассчитывает начать строительство в течение следующих пяти лет, что принесет жителям столь необходимое облегчение из-за скопления людей в этом районе.

«Было здорово участвовать в этом процессе», — говорит Ларсон. «Даже на несколько минут меньше, потраченных в пробке, — значит, еще больше времени можно провести с семьей.”

Об экспертах

Джон Ларсон, ЧП *, PTOE, , инженер-транспортник и семьянин, помогающий городам решать проблемы с заторами на дорогах. Связаться с Джоном

Пол Уэллс, PE *, — старший проектировщик шоссе и поборник решений для проезжей части в Колорадо. Связаться с Полом

* Зарегистрированный профессиональный инженер в CO

При приближении к перекрестку для поворота налево вам следует подъехать к перекрестку? — MVOrganizing

При приближении к перекрестку для поворота налево вам следует подъехать к перекрестку?

Если водитель, едущий прямо, приближается к перекрестку, где другой водитель уже делает левый поворот, он должен позволить этому транспортному средству завершить свой поворот, прежде чем въехать на перекресток.Водители, выезжающие на перекресток или поворот, должны уступать дорогу водителям, уже находящимся на круге.

Когда вы находитесь на перекрестке, который не контролируется сигнальными огнями. Что должны делать водители?

Если все светофоры не работают из-за сбоя в электроснабжении, вы должны остановиться на перекрестке, а затем продолжить движение, когда вы знаете, что другие поворачивающие и приближающиеся транспортные средства, велосипеды или пешеходы остановились. Рассматривайте затемненный светофор как перекресток с четырьмя остановками.

При повороте налево на контролируемом перекрестке есть знаки или сигналы, которым вы должны уступить?

Водители, поворачивающие налево, должны уступать дорогу встречным машинам, идущим прямо. На четырехсторонней остановке водитель, первым достигнув перекрестка, может продолжить движение раньше других водителей (после полной остановки).

Какой маневр следует делать при приближении к неконтролируемому перекрестку?

При приближении к неконтролируемому перекрестку снизьте скорость и ищите машины, уже находящиеся на перекрестке, и машины, приближающиеся слева или справа.Транспортное средство, которое первым доберется до перекрестка, имеет преимущественное право.

Как реагировать при обнаружении неконтролируемого перекрестка?

При приближении к неконтролируемому перекрестку отрегулируйте скорость и / или положение, проверьте движение сзади, будьте готовы к торможению и спланируйте маневр уклонения, если другой водитель неожиданно выезжает на перекресток и на ваш путь.

Как определить неконтролируемый перекресток?

Подскажите, как определить неуправляемый перекресток.На неконтролируемом перекрестке нет знаков и сигналов. Эти перекрестки находятся в местах с ограниченным движением транспорта.

Какое правило действует на неконтролируемом перекрестке?

Неконтролируемые перекрестки Как правило, вы должны уступать дорогу автомобилям, которые уже находятся на перекрестке. Кто бы ни прибыл на перекресток первым, тот ходит первым. И аналогично этикету со знаком остановки, вы должны уступить дорогу автомобилю справа от вас, если сомневаетесь.

В чем разница между контролируемым и неконтролируемым перекрестком?

Какой процент ДТП происходит на перекрестках? В чем разница между контролируемым и неконтролируемым перекрестком? На контролируемых перекрестках есть светофоры или сигналы для определения полосы отчуждения.На неконтролируемом перекрестке нет знаков или сигналов, регулирующих движение.

В чем разница между контролируемым и неконтролируемым перекрестком?

Есть два типа перекрестков: открытые (неконтролируемые) и контролируемые перекрестки. На неконтролируемых перекрестках нет дорожных знаков и сигналов. Когда водитель приближается к перекрестку такого типа, он должен соблюдать правила преимущественного права проезда.

Как вы проезжаете неконтролируемый перекресток?

На перекрестке без знаков STOP или YIELD (неконтролируемый перекресток) снизьте скорость и приготовьтесь к остановке.Уступите дорогу транспортным средствам, которые уже находятся на перекрестке или въезжают на него перед вами. Всегда уступайте машине, которая подъехала первой.

Какие 3 действия водитель может предпринять при приближении к неконтролируемому перекрестку?

Какие три действия может предпринять водитель при приближении к неконтролируемому перекрестку? При приближении к неконтролируемому перекрестку вы должны уступить дорогу встречным транспортным средствам и быть уверенными в том, что у вас есть свободный путь, прежде чем совершать выезд на перекресток.

Когда вы дойдете до перекрестка без контроля?

Если вы подъезжаете к неконтролируемому перекрестку примерно в то же время, то транспортное средство, которое фактически дошло до перекрестка последним, является водителем, который должен уступить дорогу. Если вы одновременно дойдете до перекрестка, водитель слева должен уступить дорогу.

Что означает знак Т-образного перекрестка, кто имеет право проезда на перекрестке?

Правила полосы отвода на Т-образном перекрестке.На неконтролируемом Т-образном перекрестке водитель на улице, которая заканчивается, должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам на перекрестке. На некоторых Т-образных перекрестках установлены дополнительные знаки YIELD или STOP, чтобы напоминать водителям о том, что они должны уступить дорогу пересекающему движению.

Сколько футов у неконтролируемого перекрестка?

20 футов

Какое расстояние вы можете припарковать ближе всего к неконтролируемому перекрестку?

Для сравнения: это примерно 25 шагов от переднего бампера до бордюра на перекрестке.Если вы находитесь на таком расстоянии, вас могут оформить билет или буксировать. Если перекресток «неконтролируемый», то есть на нем нет света, расстояние для парковки, которое вы должны выдерживать от перекрестка, составляет 10 метров.

Какие бывают 4 типа перекрестков?

Количество пересекающихся участков или количество дорог, которые будут соединяться, образуя перекресток, определяет тип перекрестка. Основные типы перекрестков — это трехколесные, четырехколесные, многосторонние и кольцевые перекрестки.

Что такое тип перекрестка?

четырехсторонний перекресток

Какие три типа перекрестков?

Три основных типа перекрестков — это трехстоечное или Т-образное пересечение (с вариациями угла приближения), четырехстоечное пересечение и многопоточное пересечение.Каждый перекресток может сильно различаться по объему, форме, использованию каналов и других типов устройств управления движением.

Как выглядит знак перекрестка?

Другие трехсторонние перекрестки и знаки перекрестка Если боковая дорога заходит слева, символ на знаке будет отображать горизонтальную линию слева от вертикальной линии. Еще один знак трехстороннего пересечения — Y-образный перекресток. Как следует из названия, он говорит вам, что перекресток впереди выглядит как «Y».

Что означает желтый знак T?

T Дорожный знак на перекрестке Один из транспортных знаков на перекрестке.Дорога, по которой вы едете, заканчивается прямо. Снизьте скорость и приготовьтесь остановиться перед поворотом. На большинстве Т-образных перекрестков будет установлен знак YIELD или STOP, чтобы напомнить вам, что вам нужно уступить дорогу для пересечения проезжей части.

Где вы увидите предупреждающий знак о предстоящем слиянии?

Дорожный знак «Объединение движения» Знаки объединения появляются на скоростных автомагистралях прямо перед съездами на скоростные автомагистрали.