Рассчитать пдд: Рассчитать Расход Топлива

Содержание

Дозы излучения и единицы измерения

5. Дозы излучения и единицы измерения

Действие ионизирующих излучений представляет собой сложный процесс. Эффект облучения зависит от величины поглощенной дозы, ее мощности, вида излучения, объема облучения тканей и органов. Для его количественной оценки введены специальные единицы, которые делятся на внесистемные и единицы в системе СИ. Сейчас используются преимущественно единицы системы СИ. Ниже в таблице 10 дан перечень единиц измерения радиологических величин и проведено сравнение единиц системы СИ и внесистемных единиц.

Таблица 10.

Основные радиологические величины и единицы

Величина Наименование и обозначение
единицы измерения
Соотношения между
единицами
ВнесистемныеСи
Активность нуклида, АКюри (Ки, Ci)Беккерель (Бк, Bq)1 Ки = 3.7·1010Бк
1 Бк = 1 расп/с
1 Бк=2.7·10-11Ки
Экспозицион-
ная доза, X		Рентген (Р, R)Кулон/кг
(Кл/кг, C/kg)		1 Р=2.58·10-4 Кл/кг
1 Кл/кг=3.88·103 Р
Поглощенная доза, DРад (рад, rad)Грей (Гр, Gy)1 рад-10-2 Гр
1 Гр=1 Дж/кг
Эквивалентная доза, НБэр (бэр, rem)Зиверт (Зв, Sv) 1 бэр=10-2 Зв
1 Зв=100 бэр
Интегральная доза излученияРад-грамм (рад·г, rad·g)Грей- кг (Гр·кг, Gy·kg)1 рад·г=10-5 Гр·кг
1 Гр·кг=105 рад·г

    Для описания влияния ионизирующих излучений на вещество используются следующие понятия и единицы измерения :
    Активность радионуклида в источнике (А). Активность равна отношению числа самопроизвольных ядерных превращений в этом источнике за малый интервал времени (dN) к величине этого интервала (dt) :

A = dN/dt

   Единица активности в системе СИ — Беккерель (Бк).
    Внесистемная единица — Кюри (Ки).

    Число радиоактивных ядер N(t) данного изотопа уменьшается со временем по закону:

N(t) = N0 exp(-tln2/T1/2) = N0 exp(-0.693t /T

1/2)

    где N0 — число радиоактивных ядер в момент времени t = 0, Т1/2 -период полураспада — время, в течение которого распадается половина радиоактивных ядер.
    Массу m радионуклида активностью А можно рассчитать по формуле :

m = 2.4·10-24 ×M ×T1/2× A,  

   где М — массовое число радионуклида, А — активность в Беккерелях, T1/2 — период полураспада в секундах. Масса получается в граммах.
    Экспозиционная доза (X). В качестве количественной меры рентгеновского и -излучения принято использовать во внесистемных единицах экспозиционную дозу, определяемую зарядом вторичных частиц (dQ), образующихся в массе вещества (dm) при полном торможении всех заряженных частиц :

X = dQ/dm

   Единица экспозиционной дозы — Рентген (Р). Рентген — это экспозиционная доза рентгеновского и
-излучения, создающая в 1куб.см воздуха при температуре О°С и давлении 760 мм рт.ст. суммарный заряд ионов одного знака в одну электростатическую единицу количества электричества. Экспозиционной дозе 1 Р

    соответствует 2.08·109 пар ионов (2.08·109 = 1/(4.8·10-10)). Если принять среднюю энергию образования 1 пары ионов в воздухе равной 33.85 эВ, то при экспозиционной дозе 1 Р одному кубическому сантиметру воздуха передается энергия, равная :
    (2.08·109)·33.85·(1.6·10-12) = 0.113 эрг,
    а одному грамму воздуха :
    0.113/возд= 0.113/0.001293 = 87.3 эрг.
    Поглощение энергии ионизирующего излучения является первичным процессом, дающим начало последовательности физико-химических преобразований в облученной ткани, приводящей к наблюдаемому радиационному эффекту. Поэтому естественно сопоставить наблюдаемый эффект с количеством поглощенной энергии или поглощенной дозы.
    Поглощенная доза (D) — основная дозиметрическая величина. Она равна отношению средней энергии dE, переданной ионизирующим излучением веществу в элементарном объеме, к массе dm вещества в этом объеме :

D = dE/dm

    Единица поглощенной дозы — Грей (Гр). Внесистемная единица Рад определялась как поглощенная доза любого ионизирующего излучения, равная 100 эрг на 1 грамм облученного вещества.
    Эквивалентная доза (Н). Для оценки возможного ущерба здоровью человека в условиях хронического облучения в области радиационной безопасности введено понятие эквивалентной дозы Н, равной произведению поглощенной дозы Dr, созданной облучением — r и усредненной по анализируемому органу или по всему организму, на весовой множитель wr (называемый еще — коэффициент качества излучения)
(таблица 11).

   Единицей измерения эквивалентной дозы является Джоуль на килограмм. Она имеет специальное наименование Зиверт (Зв).

Таблица 11.

Весовые множители излучения

Вид излучения и диапазон энергий

Весовой множитель

Фотоны всех энергий

1

Электроны и мюоны всех энергий

1

Нейтроны с энергией < 10 КэВ

5

Нейтроны от 10 до 100 КэВ

10

Нейтроны от 100 КэВ до 2 МэВ

20

Нейтроны от 2 МэВ до 20 МэВ

10

Нейтроны > 20 МэВ

5

Протоны с энергий > 2 МэВ (кроме протонов отдачи)

5

альфа-частицы, осколки деления и другие тяжелые ядра

20

   Влияние облучения носит неравномерный характер. Для оценки ущерба здоровью человека за счет различного характера влияния облучения на разные органы (в условиях равномерного облучения всего тела) введено понятие эффективной эквивалентной дозы Еэфф применяемое при оценке возможных стохастических эффектов — злокачественных новообразований.
    Эффективная доза равна сумме взвешенных эквивалентных доз во всех органах и тканях:

   где wt — тканевый весовой множитель (таблица 12), а Ht -эквивалентная доза, поглощенная в
ткани — t. Единица эффективной эквивалентной дозы — Зиверт.

Таблица 12.

Значения тканевых весовых множителей wt   для различных органов и тканей.

Ткань или органwtТкань или органwt
Половые железы0.20Печень0.05
Красный костный мозг0.12Пищевод0.05
Толстый кишечник0.12Щитовидная железа0.05
Легкие0.12Кожа0.01
Желудок0.12Поверхность костей0.01
Мочевой пузырь0.05Остальные органы0.05
Молочные железы0.05  

    Коллективная эффективная эквивалентная доза. Для оценки ущерба здоровью персонала и населения от стохастических эффектов, вызванных действием ионизирующих излучений, используют коллективную эффективную эквивалентную дозу S, определяемую как:

где N(E) — число лиц, получивших индивидуальную эффективную эквивалентную дозу Е. Единицей S является человеко-Зиверт

(чел-Зв).
   Радионуклиды — радиоактивные атомы с данным массовым числом и атомным номером, а для изомерных атомов — и с данным определенным энергетическим состоянием атомного ядра. Радионуклиды
(и нерадиоактивные нуклиды) элемента иначе называют его изотопами.
    Помимо названных выше величин для сравнения степени радиационного повреждения вещества при воздействии на него различных ионизирующих частиц с разной энергией используется также величина линейной передачи энергии (ЛПЭ), определяемая соотношением :

 

где — средняя энергия, локально переданная среде ионизирующей частицей вследствие столкновений на элементарном пути dl.
   Пороговая энергия обычно относится к энергии электрона. Если в акте столкновения первичная заряженная частица образует -электрон с энергией больше , то эта энергия не включается в значение dE, и -электроны с энергией больше рассматриваются как самостоятельные первичные частицы.

    Выбор пороговой энергии является произвольным и зависит от конкретных условий.
    Из определения следует, что линейная передача энергии является некоторым аналогом тормозной способности вещества. Однако между этими величинами есть различие. Заключается оно в следующем:
    1. ЛПЭ не включает энергию, преобразованную в фотоны, т.е. радиационные потери.
    2. При заданном пороге   ЛПЭ не включает в себя кинетическую энергию частиц, превышающую .
    Величины ЛПЭ и тормозной способности совпадают, если можно пренебречь потерями на тормозное излучение и

Таблица 13.

Средние значения величины линейной передачи энергии L и
пробега R для электронов, протонов и альфа-частиц в мягкой ткани.
ЧастицаЕ, МэВL, кэВ/мкмR, мкм
Электрон0.012.31
0.10.42180
1.00.255000
Протон0.1903
2.01680
5.08350
100.041400
α-частица0.12601
5.09535

   По величине линейной передачи энергии можно определить весовой множитель данного вида излучения (таблица 14)

Таблица 14.

Зависимость весового множителя излучения wr от линейной
передачи энергии ионизирующего излучения L для воды.
L, кэВ/мкм< 3/572353> 175
wr1251020
Предельно допустимые дозы облучения

По отношению к облучению население делится на 3 категории.
    Категория А   облучаемых лиц или персонал (профессиональные работники) — лица, которые постоянно или временно работают непосредственно с источниками ионизирующих излучений.
    Категория Б   облучаемых лиц или ограниченная часть населения — лица, которые не работают непосредственно с источниками ионизирующего излучения, но по условиям проживания или размещения рабочих мест могут подвергаться воздействию ионизирующих излучений.
   Категория В   облучаемых лиц или население — население страны, республики, края или области.
    Для категории А вводятся предельно допустимые дозы -наибольшие значения индивидуальной эквивалентной дозы за календарный год, при которой равномерное облучение в течение 50 лет не может вызвать в состоянии здоровья неблагоприятных изменений, обнаруживаемых современными методами. Для категории Б определяется предел дозы.
    Устанавливается три группы критических органов:
    1 группа — все тело, гонады и красный костный мозг.
    2 группа — мышцы, щитовидная железа, жировая ткань, печень, почки, селезенка, желудочно-кишечный тракт, легкие, хрусталики глаз и другие органы, за исключением тех, которые относятся к 1 и 3 группам.
    3 группа — кожный покров, костная ткань, кисти, предплечья, голени и стопы.
    Дозовые пределы облучения для разных категорий лиц даны в таблице 15.

Таблица 15.

Дозовые пределы внешнего и внутреннего облучения (бэр/год).

Категории лиц

Группы критических органов
123
Категория А, предельно допустимая доза (ПДД)51530
Категория Б, предел дозы(ПД)0.51.53

    Помимо основных дозовых пределов для оценки влияния излучения используют производные нормативы и контрольные уровни. Нормативы рассчитаны с учетом непревышения дозовых пределов ПДД (предельно допустимая доза) и ПД (предел дозы). Расчет допустимого содержания радионуклида в организме проводят с учетом его радиотоксичности и непревышения ПДД в критическом органе. Контрольные уровни должны обеспечивать такие низкие уровни облучения, какие можно достичь при соблюдении основных дозовых пределов.
    Для категории А (персонала) установлены:
    —     предельно допустимое годовое поступление ПДП радионуклида через органы дыхания;
    —     допустимое содержание радионуклида в критическом органе ДСА;
    —     допустимая мощность дозы излучения ДМДА;
    —     допустимая плотность потока частиц ДППА;
    —     допустимая объемная активность (концентрация) радионуклида в воздухе рабочей зоны ДКА;
    —     допустимое загрязнение кожных покровов, спецодежды и рабочих поверхностей ДЗА .
    Для категории Б (ограниченной части населения) установлены:
    —    предел годового поступления ПГП радионуклида через органы дыхания или пищеварения;
    —     допустимая объемная активность (концентрация) радионуклида ДКБ в атмосферном воздухе и воде;
    —     допустимая мощность дозы ДМДБ;
    —     допустимая плотность потока частиц ДППБ;
    —     допустимое загрязнение кожных покровов, одежды и поверхностей ДЗБ .
    Численные значения допустимых уровней в полном объеме содержатся в
«Нормах радиационной безопасности».

Где и какие дозы мы можем получит? Примеры.

Курсы повышения квалификации по программе Особенности изучения ПДД в образовательном учреждении в Туле

ООО «АСТ» приглашает специалистов на курсы повышения квалификации по особенностям изучения ПДД в образовательном учреждении. Слушатели учатся дистанционно, что позволяет совмещать работу с профобучением.

Категория слушателей

Курс подходит:

  • учителям;
  • классным руководителям;
  • руководителям учебных заведений.

Программа обучения

Формат

По профилю «Особенности изучения ПДД в образовательном учреждении» курсы проводим в Туле дистанционно.

Слушатели самостоятельно изучают темы курса в личном кабинете, а затем сдают итоговое тестирование. Доступ к учебным материалам открыт 24/7, поэтому вы сможете планировать подготовку на удобное время.

Преимущества дистанционного обучения

  • Экономия на стоимости услуг;
  • бесплатные пересдачи итогового тестирования;
  • начало занятий без набора группы слушателей.

Сроки

Типовая программа курса длится 72 часа — это 2 недели ежедневных занятий по 6–8 часов. Срок обучения фиксированный. 

Если необходимо внести изменения в учебный план, закажите персональную программу. Сообщить менеджеру о пожеланиях к курсу нужно до заключения договора.

Приобретаемые навыки и знания

Пройдя по профилю «Преподавание ПДД в образовательном учреждении» дистанционное обучение, вы изучите:

  • правила планирования классных часов;
  • особенности составления учебной программы по ПДД;
  • способы организации площадок для отработки навыков;
  • планирование теоретических и практических занятий с участием работников ГИБДД.

Выдаваемые документы

Слушатели получают после курса «Особенности изучения ПДД в образовательном учреждении» удостоверение установленного образца о повышении квалификации.

Оригинал выдаем в офисе АСТ, а также доставляем почтой или курьерскими службами. Если нужно срочно предъявить удостоверение на работе, отправим скан документа по электронной почте сразу после итогового тестирования.

Периодичность повышения квалификации

Педагогам нужно обновлять профессиональные знания не реже 1 раза через каждые 3–5 лет. Срок указывается в должностной инструкции работника.

Условия зачисления

Образование

Подготовку могут пройти специалисты среднего и высшего звена — по профстандарту.

Необходимые документы

  • Диплом об образовании;
  • старое удостоверение;
  • паспорт.

Стоимость обучения по особенностям изучения ПДД в образовательном учреждении в Туле

Рассчитаем цену после согласования пожеланий к курсу с клиентом. Сделаем скидку, если вы планируете обучить сразу трех и более работников от организации.

Для бесплатной консультации позвоните по телефону или заполните форму внизу страницы.

Рассчитать стоимость доставки груза по России | Онлайн калькулятор грузоперевозки

Компания «Байкал Сервис», специализирующаяся на грузоперевозках по России, стремится стать незаменимым партнером для клиентов, представляющих малый, средний и крупный бизнес, а также для физических лиц. Эту задачу мы решаем с помощью гибкого подхода к каждому заказчику, широкой географии обслуживания, четкого соблюдения сроков доставки и гибких тарифов на перевозки. Для максимального удобства клиентов мы разработали специальный онлайн-калькулятор стоимости доставки грузов.

Представленный сервис даст возможность наглядно увидеть, насколько дешевые грузоперевозки по России осуществляет транспортная компания «Байкал Сервис». Попутно он позволит заранее рассчитать и спланировать транспортные расходы. Расчет доставки груза автотранспортом производится в адрес одного Получателя. При этом можно указывать до пяти разных маршрутов. Помимо внутрироссийских перевозок, мы также предлагаем услуги по доставке грузов в пределах СНГ — если вам необходимо заказать международные грузоперевозки, наш калькулятор также позволит выполнить расчет стоимости транспортировки по нужному маршруту.

Как рассчитать стоимость доставки?

Использовать калькулятор доставки грузов очень просто — наша транспортная компания создала удобную и информативную форму, которую вы сможете заполнить за считанные минуты. Для этого нужно ввести следующие данные:

  1. Маршрут. Требуется указать населенные пункты отправки и доставки. При перевозке от двери до двери дополнительно следует уточнить адреса мест загрузки и выгрузки.
  2. Характер перевозимого груза. Если указать наименование товара, например, шины, оборудование и прочее, то мы сможем сделать расчет более точно и правильно.
  3. Габариты и вес. В этом разделе нужно указать длину, ширину и высоту товара. Также необходимо назвать массу и объем груза. При доставке негабарита расценки на транспортные перевозки увеличиваются. Негабаритным считается груз массой более 1 т или имеющий сумму длин трех сторон более 4 м.
  4. Необходимость упаковки. Безопасная и надежная перевозка грузов во многом зависит от типа и качества тары — наш калькулятор доставки позволяет выбрать несколько вариантов упаковки. К ним относится паллеты, жесткая упаковка, пузырчатая пленка и полипропиленовые мешки. Тара может быть предназначена под пломбирование.
  5. Дополнительные услуги. К ним относится страхование и возврат документов с отметками грузополучателя.

Сервис по расчету цены грузоперевозок позволит быстро и в режиме онлайн получить необходимую информацию о предварительной стоимости транспортировки груза. Конечная сумма за услугу определяется по реальным параметрам груза при его оформлении к перевозке.

Онлайн-калькулятор поможет автовладельцам рассчитать безопасную дистанцию

Тренажер «Калькулятор дистанции» создан в рамках социальной кампании «Дистанция», которую проводят Госавтоинспекция и Российский союз автостраховщиков (РСА) при информационной поддержке Экспертного центра «Движение без опасности».

Онлайн-калькулятор в первую очередь показывает, насколько важно соблюдать безопасную дистанцию в соответствии с дорожными и метеорологическими условиями, а также содержит необходимую информацию о том, как ее рассчитывать.

Чтобы проверить свои знания, участнику необходимо задать значения ряда параметров в «Калькуляторе дистанции», — скорость транспортного средства, время суток, погодные условия, состояние водителя и прочие отвлекающие факторы. Все эти величины определенным образом влияют на длину дистанции между автомобилями. Также пользователю предлагается указать, какая дистанция при данных условиях будет безопасной и при резком торможении поможет избежать ДТП.

Далее на экране появляются два автомобиля, движущиеся по дороге с указанной дистанцией, и первый начинает резко тормозить. Если дистанция была указана верно, то машины не столкнутся; в противном случае произойдет виртуальная авария. На экране появляется информация о том, какова должна быть минимальная дистанция при заданных параметрах, полученными результатами можно поделиться в аккаунтах в социальных сетях.

На практике примерно каждая десятая автоавария происходит из-за несоблюдения безопасной дистанции. Даже если водитель обладает достаточным опытом и скоростью реакции, часто ему не хватает места и времени для того, чтобы совершить необходимый маневр и избежать аварии.

Вероятность ДТП увеличивается, если автовладелец не учел ряд факторов, которые существенно влияют на движение автотранспорта. Это могут быть погодные условия, состояние водителя, дорожное покрытие, которые влияют не только на длину тормозного пути, но и на саму возможность вовремя затормозить и не столкнуться с впередиидущим транспортным средством. Многие автомобилисты часто забывают, что непогода, усталость или чересчур эмоциональное состояние многократно увеличивают вероятность ДТП, отмечают в центре «Движение без опасности».

Кроме того, результаты социологических исследований подтверждают, что большинство автовладельцев, определяя безопасную дистанцию, не учитывают тот факт, что восприятие расстояния у каждого человека субъективно. Только 38% опрошенных обладают информацией о том, что наиболее удобный способ для определения безопасной дистанции — в секундах. По этой причине «Калькулятор дистанции» также предлагает всем участникам ознакомиться с правилом «трех секунд», которое позволяет безошибочно определить безопасное расстояние до впередиидущего транспортного средства.

«Дистанция между двигающимися автомобилями правильно измерять в секундах, а не в метрах. Безопасная дистанция, выраженная в метрах, изменяется в зависимости от скорости автомобиля. Безопасная дистанция, выраженная в секундах, не зависит от скорости и остается неизменной (при скорости до 100 км/ч)», — сообщают организаторы социальной кампании «Дистанция».

«Калькулятор дистанции» доступен на сайте бездтп.рф. Кроме того, в регистрационно-экзаменационных отделениях ГИБДД 11 регионов, в которых проходят мероприятия социальной кампании, желающие также могут проверить свои знания по определению безопасной дистанции на дороге. Волонтеры предлагают принять участие в эксперименте, — попробовать определить безопасное расстояние между автомобилями с учетом различных дополнительных факторов, пройдя весь путь на «Калькуляторе дистанции» на специальном планшете.

Также в рамках кампании «Дистанция» создан социальный видеоролик «Челюсти», который отражает проблему выбора недостаточной дистанции до впередиидущей машины.

Фото предоставлено Экспертным центром «Движение без опасности»

Больше новостей некоммерческого сектора в телеграм-канале АСИ. Подписывайтесь.

Калькулятор бензина онлайн — расчет бензина на поездку по расстоянию

Вы хотите всегда знать, сколько времени ваш водитель будет в пути, какое количество топлива он потратит на поездку и какое расстояние пройдет? Воспользуйтесь нашим калькулятором бензина онлайн! Это очень удобный инструмент для логистов, диспетчеров и водителей, которые хотят получить точные данные о поездке или проложить оптимальный маршрут.

Пользоваться им элементарно: задайте начальный и конечный пункт вашей поездки, расход топлива, его стоимость – и вы получите детальное описание маршрута и бюджет поездки. Расчет топлива на расстояние – просто, быстро, актуально!

Количество топлива

Для движения автомобилю требуется топливо: дизельное топливо, бензин, газ. Вашему транспортному средству предстоит дальняя поездка, и вы не знаете, какое количество топлива вам понадобится? Выполните расчет бензина на поездку на калькуляторе – это элементарно. Задайте в нем маршрут, укажите средний расход на вашем автомобиле, и система выдаст вам общее количество необходимого топлива. Конечно, этот расчет будет примерным, ведь тут не учтены пробки, простои и т.д., но все же вам будет на что ориентироваться. Подсчитать нужное количество топлива на поездку никогда не было так просто!

Стоимость топлива

Вы хотите узнать не только расстояние между населенными пунктами и количество необходимого на поездку топлива, но и бюджет поездки? Нет ничего проще! Система сама произведет расчет стоимости бензина или дизельного топлива, если вы зададите в соответствующем окне актуальную стоимость. Вам не нужно ничего считать или умножать – просто вводите данные в наш калькулятор. Если стоимость топлива в регионах разная, то задайте среднее значение: вы получите достаточно точную сумму и сможете высчитать бюджет поездки. Используйте наш калькулятор бензина по расстоянию – это совершенно бесплатно!

Пройденное расстояние

Для того, чтобы точно определить расстояние между пунктами назначения и посчитать пробег автомобиля вам больше не нужно лазить в справочники или снимать показания с приборов. Достаточно ввести точки начала и конца маршрута. Система выдаст вам оптимальный путь, подсчитает количество километров между ними и поможет рассчитать бензин по расстоянию. Помните, что калькулятор показывает данные для поездки только в одну сторону. Умножьте данные на 2, либо задайте маршрут в обе стороны и вы получите точные результаты!

Время в пути

Наш калькулятор позволяет произвести расчет времени в пути на машине. В нем отображаются фактические данные – то есть за какое время автомобиль преодолеет нужное расстояние, не нарушая правил дорожного движения. В нем не учитываются остановки на перекуры, принятие пищи, отдых, стояние в пробках. Но практика показывает, что в большинстве случаев теоретическое и номинальное время совпадает.

Штрафы за нарушение ПДД на прокатном автомобиле.

Штрафы за нарушение ПДД на прокатном автомобиле

Последствия нарушения правил дорожного движения и на личных, и на арендованных автомобилях – административные санкции. Это предупреждения и штрафы, которые выписывают на месте или присылают по почте. Их нужно оплатить в установленный срок.

Нарушение правил: что будет?

Каршеринг в Минске – сравнительно новый, но востребованный сервис. Аренда авто бизнес-класса позволяет успеть на деловую встречу и комфортно распределить время, если день загружен делами. Аренда минивэна – отличный вариант, если нужно перевезти груз или съездить с друзьями на отдых.

Разберем, какие проблемы случаются в дороге и как каршеринг решает их:

  • остановил сотрудник милиции. Штраф выписывают лично вам, прокатный автомобиль не усугубляет и не облегчает санкции. Главное, чтобы документы на машину были на месте;

  • неправильно припарковали автомобиль. Штраф за парковку могут выписать без вашего присутствия и оставить квитанцию на дворниках. Некоторые сервисы каршеринга оплачивают его сами, а с вас снимают полную сумму и плату за услугу;

  • превысили скорость. Деньги с вас могут списать спустя несколько месяцев, но прокатную компанию уведомят о факте нарушения: камеры-радары высылают данные туда;

  • проехали в ограниченную зону. Если вы попали туда, где движение разрешено только отдельным видам транспорта, придется также заплатить штраф. На этот раз он может прийти с большим опозданием.

Дали штраф в руки – заплатите в ближайшие дни. Сервисы каршеринга не налагают дополнительные санкции и не вносят в черные списки, если вы вовремя уладили ситуацию.

Виды штрафов: что нельзя делать?

Обратимся к конкретным примерам:

Ни в коем случае не выбрасывайте из окон автомобиля мусор и другие предметы, не открывайте двери во время движения;

Штраф выписывают за неисправное состояние транспорта. Каршеринг тщательно ухаживает за автомобилями, поэтому волноваться не стоит;

Из-за алкогольного или наркотического опьянения водители создают опасную ситуацию на дорогах. Правда, сервис просто не выдаст машину человеку, не отвечающему за свои действия;

Каршеринг выдает весь необходимый пакет, который нужно будет просто предъявить сотруднику правоохранительных органов. Если нет ваших личных документов, то есть прав, вам не выдадут машину напрокат.

Сервис-каршеринг не сможет помочь, если вы игнорировали правила дорожного движения, причинили вред здоровью человека или повредили имущество. Придется разбираться самостоятельно.

Помните, что за превышение скорости могут лишить водительских прав.

Каршеринг-компания в любом случае сделает все, чтобы решить проблему. Например, если штраф выписан несправедливо, сервис поможет отстоять права клиента. 

 

Построить маршрут — Единый Транспортный Портал

Развернуть картуСвернуть карту

AБB Выберите на карте

Текущее местоположение

Ленинградский вокзал

Казанский вокзал

Ярославский вокзал

Киевский вокзал

Шереметьево

Внуково

Домодедово

Жуковский

{«1»:{«ru»:»\u0421\u043e\u043a\u043e\u043b\u044c\u043d\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f»,»en»:»Sokolnicheskaya Line»},»2″:{«ru»:»\u0417\u0430\u043c\u043e\u0441\u043a\u0432\u043e\u0440\u0435\u0446\u043a\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f»,»en»:»Zamoskvoretskaya Line»},»3″:{«ru»:»\u0410\u0440\u0431\u0430\u0442\u0441\u043a\u043e-\u041f\u043e\u043a\u0440\u043e\u0432\u0441\u043a\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f»,»en»:»Arbatsko-Pokrovskaya Line»},»4″:{«ru»:»\u0424\u0438\u043b\u0451\u0432\u0441\u043a\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f»,»en»:»Filyovskaya Line»},»5″:{«ru»:»\u041a\u043e\u043b\u044c\u0446\u0435\u0432\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f»,»en»:»Koltsevaya Line»},»6″:{«ru»:»\u041a\u0430\u043b\u0443\u0436\u0441\u043a\u043e-\u0420\u0438\u0436\u0441\u043a\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f»,»en»:»Kaluzhsko-Rizhskaya Line»},»7″:{«ru»:»\u0422\u0430\u0433\u0430\u043d\u0441\u043a\u043e-\u041a\u0440\u0430\u0441\u043d\u043e\u043f\u0440\u0435\u0441\u043d\u0435\u043d\u0441\u043a\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f»,»en»:»Tagansko-Krasnopresnenskaya Line»},»8″:{«ru»:»\u041a\u0430\u043b\u0438\u043d\u0438\u043d\u0441\u043a\u043e-\u0421\u043e\u043b\u043d\u0446\u0435\u0432\u0441\u043a\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f»,»en»:»Kalininsko-Solntsevskaya Line»},»8A»:{«ru»:»\u0421\u043e\u043b\u043d\u0446\u0435\u0432\u0441\u043a\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f»,»en»:»Kalininsko-Solntsevskaya Line»},»9″:{«ru»:»\u0421\u0435\u0440\u043f\u0443\u0445\u043e\u0432\u0441\u043a\u043e-\u0422\u0438\u043c\u0438\u0440\u044f\u0437\u0435\u0432\u0441\u043a\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f»,»en»:»Serpukhovsko-Timiryazevskaya Line»},»10″:{«ru»:»\u041b\u044e\u0431\u043b\u0438\u043d\u0441\u043a\u043e-\u0414\u043c\u0438\u0442\u0440\u043e\u0432\u0441\u043a\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f»,»en»:»Lyublinsko-Dmitrovskaya Line»},»11″:{«ru»:»\u0411\u043e\u043b\u044c\u0448\u0430\u044f \u043a\u043e\u043b\u044c\u0446\u0435\u0432\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f»,»en»:»Bolshaya Koltsevaya Line»},»11A»:{«ru»:»\u041a\u0430\u0445\u043e\u0432\u0441\u043a\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f»,»en»:»Kakhovskaya Line»},»12″:{«ru»:»\u0411\u0443\u0442\u043e\u0432\u0441\u043a\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f»,»en»:»Butovskaya Line»},»13″:{«ru»:»\u041c\u043e\u0441\u043a\u043e\u0432\u0441\u043a\u0430\u044f \u043c\u043e\u043d\u043e\u0440\u0435\u043b\u044c\u0441\u043e\u0432\u0430\u044f \u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u043d\u0430\u044f \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430″,»en»:null},»14″:{«ru»:»\u041c\u043e\u0441\u043a\u043e\u0432\u0441\u043a\u043e\u0435 \u0446\u0435\u043d\u0442\u0440\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u0435 \u043a\u043e\u043b\u044c\u0446\u043e»,»en»:»Moscow Central Circle»},»15″:{«ru»:»\u041d\u0435\u043a\u0440\u0430\u0441\u043e\u0432\u0441\u043a\u0430\u044f \u043b\u0438\u043d\u0438\u044f»,»en»:»Nekrasovskaya Line»}}

Правило секунд — Расчет безопасного расстояния

Когда вы видите аварию на дороге впереди, вам потребуется около 1,5 секунд, чтобы отреагировать. Затем обычному автомобилю требуется 1,5 секунды для торможения. Это означает, что вы должны соблюдать дистанцию ​​не менее 3 секунд между вами и любым транспортным средством перед вами, а может и больше, в зависимости от условий вождения.

«Правило секунд» можно найти в Руководстве по коммерческому водителю штата Вирджиния, которое содержит информацию, которую должны знать все водители грузовиков, чтобы сдать экзамен на получение водительских прав (CDL).Правило секунд гласит, что если вы едете со скоростью менее 40 миль в час, вы должны выдерживать дистанцию ​​не менее одной секунды на каждые 10 футов длины транспортного средства. При скорости более 40 миль в час добавьте дополнительную секунду.

Водителю грузовика, путешествующему на более длинном и тяжелом транспортном средстве, требуется больше места и времени. Например, если вы ведете 60-футовый автомобиль со скоростью более 40 миль в час, вы должны оставить семь секунд между вами и впереди идущим автомобилем. Вы получаете это число, вычисляя одну секунду на каждые 10 футов длины транспортного средства плюс дополнительную секунду для безопасности, всего семь секунд.

Для типичного автомобиля мы можем заменить вычисления хорошим практическим правилом: расстояние между вами и автомобилем перед вами должно быть не менее 3 секунд. Если вы едете в большом внедорожнике, вы можете добавить дополнительную секунду.

Вот как применять Правило секунд:

  • Наблюдайте, как впереди идущий автомобиль проезжает фиксированную точку, например эстакаду, знак, забор или другой указатель. Будьте осторожны, чтобы не зацикливаться на нем.
  • Начните отсчет секунд, которые вам понадобятся, чтобы добраться до того же места на дороге.
  • Если вы достигли отметки до того, как отсчитали правильное количество секунд, вы слишком внимательно следите за ней. Сбавьте скорость и увеличьте следующую дистанцию.

Самыми частыми автомобильными авариями являются наезды сзади. Такие аварии часто возникают, когда водители не имеют достаточно времени, чтобы безопасно отреагировать на замедление или остановку движения, что означает, что они слишком близко следовали за автомобилем, идущим впереди них. Посмотрите видео этого путешественника, чтобы узнать, как это работает. Как вы увидите, время имеет большее значение, чем пространство, когда речь идет о безопасном вождении.

Тормозной путь — это расстояние, необходимое для полной остановки в аварийной ситуации, оно определяется расстоянием реакции и тормозным путем. Причина, по которой правило трех секунд работает независимо от вашей скорости, заключается в том, что по мере увеличения вашей скорости расстояние между вами и автомобилем впереди вас должно увеличиваться, чтобы обеспечить безопасный тормозной путь.

Правило секунд требует увеличения, когда дело касается снега, льда или сильного дождя. Правило трех секунд может потребоваться увеличить до 4, 5 или даже 9 секунд.

На выезде на шоссе дайте себе дополнительное время, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь. Это уменьшит соблазн ускориться и откинуться назад. Следуйте правилу секунд, чтобы освободить себе больше места и безопасности; это так же просто, как 1-2-3.

Если вы пострадали в автокатастрофе не по вашей вине, опытный адвокат поможет вам сориентироваться в следующих шагах. Позвоните в Allen & Allen сегодня по телефону 866-388-1307.

Трафик

— Cities: Skylines Wiki

Пожалуйста, помогите с проверкой или обновлением старых разделов этой статьи.
По крайней мере, некоторые из них в последний раз проверялись на соответствие версии 1.12.

Трафик — движение автотранспорта по дорогам.

Cities: Skylines индивидуально отслеживает движение каждого транспортного средства по дорожной системе вашего города. К ним относятся служебные автомобили, частный транспорт граждан и грузовые перевозки. Важно управлять транспортным потоком на ваших дорогах, поскольку заблокированная дорога вызывает задержки в доставке услуг в определенные районы и увеличивает шумовое загрязнение.

Перекресток с интенсивным движением

Дороги с интенсивным и / или загруженным движением можно наблюдать визуально, просто наблюдая за движением транспортных средств на дорогах. Длинные хвосты будут довольно очевидны. Наблюдение за потоком (или его отсутствием) движения на перекрестке или перекрестке может дать подсказки относительно причины и решения данной проблемы, связанной с транспортным потоком.

Кроме того, Cities: Skylines имеет представление информации о дорожном движении, которое можно просмотреть с помощью кнопки Traffic в меню просмотра информации.При нажатии на нее на дорогах накладывается градиент от зеленого к красному, в зависимости от плотности движения в этом районе. Плотное движение (красные области) не обязательно проблемные области с точки зрения транспортного потока; хорошо спроектированная дорожная система будет способна справиться с зонами высокого спроса. Рейтинг «Транспортного потока» для всего города также отображается в процентах. Более высокие числа указывают на лучший поток. Доступ ко второму информационному представлению можно получить с помощью кнопки Traffic Routes . Если щелкнуть дорогу или путь, выбранный на вкладке «Маршрут», будет показан весь трафик, который в настоящее время планируется проехать по этой дороге.Вкладка «Перекрестки» позволяет переключать светофор и знаки остановки. Последняя вкладка «Настроить дороги» позволяет настроить дорогу, в первую очередь, по ее названию. Появится линия для выделения дороги с точками на обоих концах, которые можно перетащить, чтобы скорректировать дорогу. Там также будет точка, где вы щелкнули по дороге, где-то между ее концами. Вы не можете перетащить конечную точку за эту точку. Щелкните в другом месте на дороге, чтобы переместить ее, затем продолжайте перемещать конечную точку.

Транспортные средства, пытающиеся переехать из одного места в другое, будут выбирать свой маршрут, включая выбор полос движения, в начале пути.Этот маршрут всегда является самым быстрым из разрешенных. Этот расчет предполагает, что транспортные средства смогут двигаться с ограничением скорости на каждом участке дороги, то есть не учитывает другой трафик. Обычно, но не всегда, это кратчайший маршрут — автомобили могут выбрать более длинный маршрут, если они едут по дорогам с более высокой скоростью. Транспортные средства , а не изменят свой запланированный путь или даже запланированные полосы движения, если они столкнутся с движением. Транспортные средства изменят свой план движения только в том случае, если их маршрут станет невозможным из-за изменений, внесенных в дорожную сеть, пока они находятся в пути.

Из-за такого поведения новый маршрут для движения в обход перегруженного перекрестка будет функционировать должным образом только в том случае, если, независимо от трафика, он представляет собой более быстрый маршрут.

Поскольку все маршруты заранее спланированы, новая дорога может не использоваться сразу.

Есть два основных способа облегчить движение в городе: уменьшить количество транспортных средств и увеличить пропускную способность.

Снижение спроса [править | править источник]

  • Общественный транспорт означает, что поездки, которые можно было бы совершить на машине или мотоцикле, совершаются другими способами.Если это автобусные поездки, то частные автомобили нескольких граждан заменяются гораздо меньшим количеством автобусов. Общественный транспорт на поезде, метро, ​​монорельсе, пароме, дирижабле или канатной дороге полностью исключает использование дорожной системы.
Чтобы побудить граждан пользоваться общественным транспортом, вы можете: использовать политику бесплатного общественного транспорта, чтобы граждане могли путешествовать транзитом бесплатно (хотя они платят за это косвенно через налоги). Политика «Предпочитать паромы» также может увеличить использование паромов.
  • Добавьте экспресс-маршруты к текущим транспортным маршрутам . Экспресс-маршруты останавливаются только на основных остановках по пути. Однако, что касается поездов, экспресс-поезд может быть задержан местным поездом, который садится в поезд и выходит из него на другой станции.
Вы можете добавить рельсы, огибающие станции (кольцевые разъезды), по которым курсируют экспрессы.
  • Убрать парковочные места с дорог . У большинства зданий есть небольшие автостоянки, но их редко бывает достаточно, чтобы вместить все автомобили, использующие их.Горожане паркуются на обочине дороги, если другие места заняты.
Тем не менее, игрок может выровнять дорогу травой, деревьями и даже велосипедными дорожками, чтобы удалить места для парковки. Это приведет к тому, что ближайшее место для парковки будет дальше, что может ускорить транзит для горожан. Конечным результатом будет больше граждан, пользующихся транзитом.
  • Перегруженная система общественного транспорта . Это может вызвать проблемы само по себе, поскольку граждане ждут много игровых дней, чтобы успеть на переполненные поезда, канатные дороги, паромы, метро, ​​трамваи, монорельсовые транспортные средства и автобусы.Кроме того, слишком много автобусов или трамваев на небольшой территории может фактически вызвать заторы .
Использование специальных транспортных средств общественного транспорта из Мастерской Steam, которые имеют большую вместимость, чем транспортные средства по умолчанию.
  • Терминал грузовых поездов и грузовая гавань . Они эффективно предоставляют решения, похожие на общественный транспорт, для перевозки грузов через ваш город и могут быть эффективными при перемещении / снятии бремени грузового движения с ваших дорог.Cargo Hub представляет собой комбинацию обоих этих зданий и позволяет перемещать грузы между кораблем и поездом без использования грузовиков на дороге, а также имеет доступ к дорогам для движения грузовиков.
Cargo Airport и Cargo Airport Hub предоставляют те же услуги, за исключением использования самолетов вместо кораблей.
Хотя эти услуги могут уменьшить движение грузовых автомобилей на дорогах в некоторых областях, они также могут создавать большие потоки грузовых автомобилей в других областях, особенно в непосредственной близости от грузовых станций.
  • Пешеходные дорожки и Велосипедные дорожки — еще один способ заставить граждан отказаться от использования дорог, предоставляя им альтернативы ходьбе. Их можно разместить, и граждане будут использовать их, чтобы избегать пересечения улиц, что также уменьшает движение транспорта.
  • При изменении зонирования характер загруженности жилых, коммерческих, промышленных и офисных зон немного отличается, и их перераспределение по всему городу может помочь уменьшить проблемы с дорожным движением.Несомненно, в светлых зонах меньше дорожных повреждений, чем в тяжелых.
Зеленые города добавляют специализации, которые могут уменьшить грузопоток на дорогах.
Офисная специализация «ИТ-кластер» производит некоторые товары, которые каким-то образом распределяются без использования грузовых автомобилей в дороге.
Коммерческая специализация «Органические и местные продукты» создает здания, требующие меньшего количества грузовых перевозок.

Увеличение мощности [править | править источник]

  • Меньше / умнее перекрестков : Перекрестки между дорогами необходимы, но неизбежно замедляют поток транспорта — транспортные средства должны замедляться и останавливаться для движения в других направлениях, а также для светофоров (которые автоматически генерируются в большинстве случаев). перекрестки).Кошмарный сценарий может возникнуть, если очередь на одном перекрестке простирается назад достаточно далеко, чтобы блокировать движение на перекрестке другого перекрестка , вызывая каскадный эффект.
Хотя меньшее количество перекрестков может сделать некоторые поездки более окольными, с меньшим количеством перекрестков транспортные средства с большей вероятностью смогут двигаться по основным дорогам на высокой скорости, быстрее добираясь до места назначения. Увеличение расстояния между перекрестками снижает вероятность описанного выше кошмарного сценария тупика.
Круговые перекрестки часто (но не всегда) являются хорошим решением проблем с транспортным потоком на пересечении нескольких дорог.
  • Управление полосами движения : модернизация дорог для увеличения количества полос позволяет увеличить интенсивность движения, увеличить ограничение скорости дорог и помогает разделить движение с поворотами и без поворота на перекрестках.
Это, однако, не «серебряная пуля» для всех проблем с заторами, в основном из-за следующего эффекта: Транспортные средства всегда будут выходить на полосу поворота на некотором расстоянии до перекрестка, на котором они хотят повернуть, и будут не измените это поведение в свете дорожной ситуации.Если перекрестки расположены слишком близко друг к другу, эти зоны разворота могут перекрываться, вызывая большой задний ход на поворотной полосе, который часто резко контрастирует с чистыми полосами рядом с ними. Это еще одна причина разносить перекрестки.
  • Распределение трафика : при выборе маршрутов граждане будут выбирать самый быстрый маршрут от A до B. Для этого расчета они предполагают, что на дороге нет другого движения. Будучи упрямыми существами, они не будут менять свой маршрут (или даже выбор полосы движения) после того, как они стартовали, независимо от того, сколько трафика они встретят.
Задача мэра состоит в том, как управлять этим поведением, чтобы создать работающую дорожную сеть. Это может включать в себя создание новых альтернативных маршрутов для некоторого трафика — например, обеспечение прямого соединения автомагистралей для импорта и экспорта промышленной зоны, чтобы предотвратить движение грузов на полпути через ваш город к существующему соединению. В качестве альтернативы может быть полезно удаление дорог (см. Также случай удаления перекрестков выше), заставляя трафик путешествовать по более длительным маршрутам, но по маршрутам с более высокой пропускной способностью.
Дороги с односторонним движением — мощный инструмент управления транспортным потоком. Кроме того, при обновлении данной дороги до одностороннего движения количество полос, доступных для движения в заданном направлении, увеличивается вдвое.
Что касается грузовых перевозок, то политика запрета интенсивного движения является еще одним способом распределения перевозок. Эта политика не позволяет промышленным транспортным средствам проезжать через зону, заставляя их двигаться по другим маршрутам.

Стадионы из Match Day, Stadiums: European Club Pack, а также спортивные арены Varsity Sports из расширения Campus генерируют значительный дополнительный трафик во время игр.Обеспечение хорошего общественного транспорта и пешеходных дорожек в этих районах может снизить нагрузку. В соответствии с политикой «Приходи один, приходи все» общественный транспорт в дни матчей предоставляется бесплатно.

Изучите источники трафика HubSpot в инструменте анализа трафика

При использовании вкладки Источники в инструменте аналитики трафика HubSpot классифицирует различные метрики трафика по источникам. Вы можете увидеть это на диаграмме и таблице Sources . HubSpot классифицирует трафик на основе URL-адреса, по которому щелкнул посетитель.

Обратите внимание: при просмотре отчетов аналитики трафика ожидается, что данные прошлых отчетов могут со временем измениться, поскольку HubSpot будет повторно обрабатывать данные аналитики, если сможет собрать более точные данные. Например, вы можете увидеть изменение данных, если HubSpot может объединять сеансы или если исходные источники контактов обновлены.

Как трафик распределяется по каждому источнику

HubSpot следует набору правил для категоризации трафика по конкретному источнику и проверяет полный URL-адрес страницы и ссылающийся домен, если таковой имеется, на соответствие этим правилам.Применяются в таком порядке:

Заказать Правило Источник
1

Параметр «utm_medium» — «социальный», а «utm_source» — это точное название признанной социальной сети.

ИЛИ

Параметр utm_medium — social, а ссылающийся домен — это сайт социальной сети.

 Органическое социальное
2 Параметр «utm_source», «utm_medium», «utm_campaign» или «источник» содержит слово «электронная почта». Электронный маркетинг
3 Параметр «источник» содержит слово «adword», «ppc» или «cpc». Платный поиск
4 Параметр gclid присутствует, поскольку это идентификатор клика Google. Платный поиск
5

Параметр «utm_medium» содержит «оплаченный», «ppc» или «cpc», а параметр «utm_source» — это в точности имя признанной социальной сети.

ИЛИ

Параметр «utm_medium» содержит «оплаченный», «ppc» или «cpc», а ссылающийся домен — это сайт социальной сети.

ИЛИ

«utm_source» или «utm_medium» содержит «paidsocial».

 Платные соцсети
6 Присутствует параметр utm_source, utm_medium или utm_campaign, и ссылающийся домен — google.com. Платный поиск
7 Параметр «utm_source», «utm_medium» или «utm_campaign» присутствует и содержит слово «adword», «ppc» или «cpc». Платный поиск
8 Параметр «utm_source», «utm_medium», «utm_campaign» или «источник» присутствует и не содержит слов «электронная почта», «adword», «ppc» или «cpc». Другие кампании
9 Ссылающийся домен — это сайт социальной сети. Органическое социальное
10 Ссылающийся домен — это почтовый домен или программа для чтения RSS. Прямой трафик
11 Ссылающийся домен — это поисковая система. Органический поиск
12 Ссылающийся домен считается внутренним трафиком на основе доменов сайта, указанных в настройках отчетов. Нет
13 Ссылающийся домен не является сайтом социальной сети или поисковой системой. Реферал
14 Нет ссылающегося домена или URL отслеживания. Прямой трафик

Определения и подробные данные для каждого источника

Каждый источник имеет один или два уровня данных, которые вы можете просматривать. Чтобы детализировать эти сведения, щелкните источник в таблице на вкладке Источники .

Обычный поиск

Трафик, отнесенный к категории Organic Search , поступает из бесплатных результатов поиска в известных поисковых системах, таких как Google, Bing и Yahoo.
  • Чтобы просмотреть ключевые слова, используемые в поисковой системе, щелкните источник Organic search в таблице Sources . Если имеется неизвестных ключевых слов (SSL) , это, вероятно, связано с шифрованием пользовательских данных поисковой системой. Например, Google шифрует все поисковые запросы, введенные их пользователями.
  • Чтобы просмотреть ссылающуюся поисковую систему (например, Google, Bing, Yahoo), щелкните ключевое слово .

Рефералы

Трафик, отнесенный к категории Рефералы , поступает с внешних сайтов, которые ссылаются на ваш сайт. HubSpot не классифицирует посещения с добавленных вами доменов сайта как переходы, поскольку они не являются внешними сайтами.
  • Чтобы просмотреть домен реферера, который привел посетителей к вашему сайту, щелкните источник Рефералы в таблице Источники .
  • Чтобы просмотреть определенные страницы из домена, которые ссылаются на ваш сайт, щелкните реферер .
    • Ссылающийся домен может иметь несколько страниц, ссылающихся на ваш сайт.
    • Если ссылка страницы на ваш сайт была удалена, она остается в ваших данных рефералов, поскольку она по-прежнему является исторически точной.

Органическое социальное

Трафик, отнесенный к категории Органические социальные сети , поступает с веб-сайтов или приложений социальных сетей. Например, посетитель делится вашим контентом или веб-сайтом в своей учетной записи в социальной сети, а их подписчики посещают ваш контент.
  • Чтобы просмотреть каналы социальных сетей, которые привели посетителей на ваш сайт, щелкните источник Organic social в таблице Источники . HubSpot распознает следующие социальные сети:
    • БлогКаталог
    • CoTweet
    • Вкусный
    • Digg
    • Facebook (HubSpot также распознает «fb»)
    • Фарк
    • Flickr
    • FriendFeed
    • Google+
    • HackerNews
    • HootSuite
    • Instagram (HubSpot также распознает «ig»)
    • Knol
    • LinkedIn
    • ссылок.hubspot.com
    • Живой Журнал
    • Meebo
    • Metacafe
    • Mixx
    • МойБлогЖурнал
    • MySpace
    • Нин
    • Orkut
    • Pinterest
    • Plurk
    • Пропеллер
    • Quora
    • Qq (HubSpot включает трафик с поддоменов: xw, mp, mail и каналы qq.com)
    • Reddit
    • Seesmic
    • Slashdot
    • Слайд
    • SlideShare
    • Snapchat
    • Сфинн
    • StumbleUpon
    • Squidoo
    • Technorati
    • TikTok
    • Наконечник
    • Triiibes
    • Tumblr
    • Твиттер
    • Vimeo
    • WhatsApp
    • Википедия
    • Син
    • YouTube
    • Жиху
  • Чтобы узнать, проводились ли кампании, связанные с публикациями в социальных сетях, щелкните сайт .Это выводится, если URL-адрес содержит параметр utm_campaign. Инструмент социальной публикации HubSpot автоматически добавляет этот параметр, если с публикацией связана кампания.

Электронный маркетинг

Трафик, отнесенный к категории Электронный маркетинг , поступает из маркетинговых электронных писем HubSpot или электронных писем, в которых используется параметр utm_campaign в URL-адресе, который посетитель использовал для перехода на ваш сайт.
  • Чтобы просмотреть кампании, щелкните источник Электронный маркетинг в таблице Источники .Эти значения получены из параметра utm_campaign в URL-адресе. Инструмент маркетинговой электронной почты HubSpot автоматически добавляет этот параметр, когда электронное письмо связано с кампанией.
    • Значение «hs_email» — это значение кампании по умолчанию для маркетинговых писем HubSpot, отправленных без привязки к кампании.
    • Значение «hs_automation» — это кампания по умолчанию, назначенная автоматическим электронным письмам, отправляемым через рабочие процессы.
  • Чтобы просмотреть имя электронной почты, щелкните кампанию электронной почты , полученную из параметра «utm_content» в URL-адресе, который посетитель использовал для перехода на ваш сайт.
    • Параметр utm_content добавляется автоматически для писем, отправленных через HubSpot.
    • Если электронное письмо HubSpot, которое посетитель использовал для перехода на ваш сайт, было удалено в HubSpot, вместо его имени будет отображаться внутренний идентификатор электронной почты.
  • Обратите внимание: , если имя письма — HubSpot Marketing Email Preview , это было отправленное тестовое маркетинговое письмо.

Платный поиск

Трафик, отнесенный к категории Платный поиск , поступает из кампаний платного поиска (например,g., Google AdWords).
  • Чтобы просмотреть конкретно кампании платного поиска, щелкните источник Платный поиск в таблице Источники . Это получено из параметра utm_campaign в URL-адресе.
  • Чтобы просмотреть поисковый запрос, который привел посетителя на ваш сайт, щелкните кампанию . Если URL из сети контекстной рекламы, такой как AdSense, данные будут сгруппированы в Контентная сеть (AdSense или другая) . Если ключевое слово не может быть идентифицировано, данные будут сгруппированы под Неизвестные ключевые слова SSL .
    • HubSpot обычно выводит поисковый запрос для категории Платный поиск из параметра «q» в URL-адресе посетителя.
    • Чтобы определить этот параметр, просмотрите значение свойства Первый ссылающийся сайт в записи контакта, которую вы хотите проверить.
    • В URL-адресе укажите параметр «q». Это поисковый запрос. Если параметр «q» пуст, HubSpot проверяет значение параметра «utm_term». Если оба параметра не существуют или не имеют значений, ключевое слово невозможно идентифицировать.

Платные соцсети

Трафик, отнесенный к категории Платная социальная сеть , поступает в результате платной социальной кампании.
  • Чтобы просмотреть каналы социальных сетей, которые способствовали этому источнику, щелкните источник Платные социальные сети в таблице Источники . Это получено из параметра utm_source в URL-адресе. HubSpot распознает следующие социальные сети:
    • БлогКаталог
    • CoTweet
    • Вкусный
    • Digg
    • Facebook (HubSpot также распознает «fb»)
    • Фарк
    • Flickr
    • FriendFeed
    • Google+
    • HackerNews
    • HootSuite
    • Instagram (HubSpot также распознает «ig»)
    • Knol
    • LinkedIn
    • ссылок.hubspot.com
    • Живой Журнал
    • Meebo
    • Metacafe
    • Mixx
    • МойБлогЖурнал
    • MySpace
    • Нин
    • Orkut
    • Pinterest
    • Plurk
    • Пропеллер
    • Quora
    • Reddit
    • Seesmic
    • Slashdot
    • Слайд
    • SlideShare
    • Snapchat
    • Сфинн
    • StumbleUpon
    • Squidoo
    • Technorati
    • Наконечник
    • Triiibes
    • Tumblr
    • Твиттер
    • Vimeo
    • WhatsApp
    • Википедия
    • Син
    • YouTube
  • Щелкните канал в социальных сетях , чтобы просмотреть кампании.Это получено из параметра utm_campaign в URL-адресе.

Прямой трафик

Трафик, отнесенный к категории Прямой трафик , не имеет указания на их источник. Как правило, это люди, которые вводили URL-адрес прямо в браузере или удаляли все параметры запроса перед входом на сайт. Чтобы просмотреть входные URL-адреса для этих посетителей, щелкните Прямой источник трафика .

Другие кампании

Трафик, отнесенный к категории . Другие кампании обычно поступают из URL-адресов отслеживания, созданных в HubSpot.
  • Чтобы просмотреть кампанию, щелкните источник Другие кампании в таблице Источники . Это получено из параметра utm_campaign в URL-адресе.
  • Чтобы просмотреть значения для utm_source и utm_medium, щелкните кампанию .

Офлайн-источники

Трафик, отнесенный к категории Автономные источники поступает из офлайновых источников. Это появляется, если вы установите флажок Включить автономные источники на вкладке Источники .

Однако, поскольку эти показатели поступают из автономных источников, они не будут иметь определенных показателей, таких как сеансы. Чтобы просмотреть подробные данные об источнике для новых контактов, щелкните источник Автономные источники .

Отчеты Инструменты Аналитики

Создание областей времени в пути — онлайн-справка ArcGIS

Время в пути

Прослеживает пути и дороги, допускающие пешеходное движение, и находит решения, оптимизирующие время в пути.Скорость ходьбы установлена ​​на 5 километров в час.

Скорость ходьбы установлена ​​на уровне 5 километров (3,1 мили) в час. Скорость ходьбы может быть настроена администратором вашей организации.

Время ходьбы по умолчанию — 5 минут.

Продолжительность может быть в секундах, минутах или часах. В качестве входных данных можно использовать продолжительность до 9 часов.

Если на выходе образуются дыры или доступные улицы, продолжительность не может превышать 5 часов.

Расстояние проезда в сельской местности

Моделирует движение легковых и других подобных небольших автомобилей, например пикапов, и находит решения, которые оптимизируют расстояние проезда. Путешествуйте по дорогам с односторонним движением, избегайте незаконных поворотов и соблюдайте другие правила, характерные для автомобилей, но не препятствующие передвижению по грунтовым дорогам.

Расстояние в сельской местности по умолчанию составляет 5 миль (стандартная настройка США) или 5 километров (метрическая система).

Расстояния могут быть в милях, ярдах, футах, километрах или метрах. В качестве входных данных можно использовать расстояние до 300 миль (482,80 км).

Если на выходе образуются ямы или доступные улицы, расстояние не может превышать 15 миль (24,14 км).

Время вождения

Режим движения по умолчанию.

Моделирует движение автомобилей и других подобных небольших автомобилей, таких как пикапы, и находит решения, оптимизирующие время в пути.Путешествуйте по дорогам с односторонним движением, избегайте незаконных поворотов и соблюдайте другие правила, характерные для автомобилей. Когда вы указываете время начала, используются динамические скорости движения в зависимости от загруженности дорог там, где это возможно.

Проверьте, доступны ли данные о трафике в вашем региона, щелкнув ссылку Просмотреть доступность на панели инструментов.

Время вождения по умолчанию — 5 минут.

Использовать трафик по умолчанию отключен. Скорость движения будет основываться на исторических данных и данных о трафике в реальном времени.

Продолжительность может быть в секундах, минутах или часах. В качестве входных данных можно использовать продолжительность до 5 часов.

Если на выходе создаются дыры или доступные улицы, продолжительность не может превышать 15 минут.

Трафик может быть основан на реальных условиях или типичных условиях для указанного дня недели и времени.

Расстояние за рулем

Моделирует движение легковых и других подобных небольших автомобилей, таких как пикапы, и находит решения, оптимизирующие расстояние проезда.Путешествуйте по дорогам с односторонним движением, избегайте незаконных поворотов и соблюдайте другие правила, характерные для автомобилей.

Расстояние вождения по умолчанию составляет 5 миль (стандартная настройка США) или 5 километров (метрическая настройка).

Расстояния могут быть в милях, ярдах, футах, километрах или метрах. В качестве входных данных можно использовать расстояние до 300 миль (482,80 км).

Если на выходе образуются ямы или доступные улицы, расстояние не может превышать 15 миль (24,14 км).

Пешком

Следит по тропинкам и дорогам, допускающим движение пешеходов, и находит решения, которые оптимизируют пройденное расстояние.

Расстояние ходьбы по умолчанию составляет 5 миль (стандартная настройка США) или 5 километров (метрическая настройка).

Расстояния могут быть в милях, ярдах, футах, километрах или метрах. В качестве входных данных можно использовать расстояние до 27 миль (43,45 км).

Если на выходе образуются ямы или доступные улицы, расстояние не может превышать 15 миль (24.14 километров).

Время вождения в сельской местности

Моделирует движение автомобилей и других подобных небольших автомобилей, таких как пикапы, и находит решения, которые оптимизируют время в пути. Путешествуйте по дорогам с односторонним движением, избегайте незаконных поворотов и соблюдайте другие правила, характерные для автомобилей, но не препятствующие передвижению по грунтовым дорогам. Когда вы указываете время начала, используются динамические скорости движения в зависимости от загруженности дорог там, где это возможно.

Проверьте, доступны ли данные о трафике в вашем региона, щелкнув ссылку Просмотреть доступность на панели инструментов.

Время вождения по умолчанию составляет 5 минут.

Использовать трафик по умолчанию отключен. Скорость движения в сельской местности будет основываться на исторических данных и данных о загруженности дорог.

Продолжительность может быть в секундах, минутах или часах. В качестве входных данных можно использовать продолжительность до 5 часов.

Если на выходе создаются дыры или доступные улицы, продолжительность не может превышать 15 минут.

Трафик может быть основан на реальных условиях или типичных условиях для указанного дня недели и времени.

Время в пути

Моделирует базовое движение грузовика, выбирая обозначенные маршруты грузовика, и находит решения, которые оптимизируют время в пути. Маршруты должны соответствовать дорогам с односторонним движением, избегать запрещенных поворотов и т. Д. Когда вы указываете время начала, динамические скорости движения на основе трафика используются там, где это возможно, вплоть до допустимого ограничения скорости грузовика.

Скорость грузоперевозок будет основываться либо на исторических средних скоростях для автомобилей, либо на опубликованных ограничениях скорости для грузовиков, в зависимости от того, что меньше.

Соблюдает правила, применимые к большегрузным автомобилям.

Время транспортировки по умолчанию составляет 5 минут.

Использовать трафик по умолчанию отключен. Скорость грузоперевозок будет основываться на исторических данных и текущих данных о трафике, но не будет превышать заявленную скорость грузоперевозок.

Продолжительность может быть в секундах, минутах или часах. В качестве входных данных можно использовать продолжительность до 5 часов.

Если на выходе создаются дыры или доступные улицы, продолжительность не может превышать 15 минут.

Трафик может быть основан на реальных условиях или типичных условиях для указанного дня недели и времени.

Расстояние грузового транспорта

Моделирует движение основного грузовика, выбирая обозначенные маршруты грузовика, и находит решения, которые оптимизируют расстояние перемещения. Маршруты должны соответствовать дорогам с односторонним движением, избегать запрещенных поворотов и т. Д.

Соблюдает правила, применимые к большегрузным автомобилям.

Расстояние перевозки по умолчанию составляет 5 миль (стандартная настройка США) или 5 километров (метрическая настройка).

Расстояния могут быть в милях, ярдах, футах, километрах или метрах. В качестве входных данных можно использовать расстояние до 300 миль (482,80 км).

Если на выходе образуются ямы или доступные улицы, расстояние не может превышать 15 миль (24,14 км).

Какое правило используется для оценки вашего общего тормозного пути? — Реабилитацияrobotics.net

Какое правило используется для оценки общего тормозного пути?

Правило 4 секунд используется для оценки общего тормозного пути в идеальных условиях.

Какое правило четырех секунд используется для оценки?

Как использовать правило четырех секунд? Используйте правило четырех секунд, которое позволяет вам проложить приблизительный тормозной путь в идеальных условиях на любой скорости.

Какое правило трех секунд?

Просто оставьте 3 секунды между вами и автомобилем, за которым вы следуете. Просто посмотрите, как движущийся впереди автомобиль проезжает мимо дорожного знака или другого неодушевленного объекта на обочине дороги, и отсчитайте «Один Массачусетс, Два Массачусетса, Три Массачусетса», прежде чем ваш автомобиль пройдет мимо того же объекта.

Какое второе правило вождения?

Правило двух секунд — это эмпирическое правило, согласно которому водитель может выдерживать безопасную дистанцию ​​следования на любой скорости. Правило состоит в том, что в идеале водитель должен оставаться не менее двух секунд позади любого транспортного средства, которое находится прямо перед его или ее транспортным средством.

Какое безопасное расстояние между автомобилями?

Как измерить безопасное расстояние следования. Многие водители следуют «правилу трех секунд». Другими словами, вы должны держать расстояние в три секунды между вашим автомобилем и автомобилем перед вами, чтобы поддерживать безопасное расстояние следования.

Какой простой способ узнать, соблюдаете ли вы безопасную дистанцию ​​езды?

Правила безопасности дорожного движения в Индии Викторина!

  • Самый простой способ узнать, соблюдаете ли вы безопасную дистанцию, — это взять:
  • На скоростной автомагистрали во время движения в автомобиле обычно используется:
  • Какое среднее расстояние проезжает автомобиль, движущийся со скоростью 72 км / ч за 1 секунду?

Что такое безопасный тормозной путь?

Опубликованные тесты эффективности торможения практически всех серийных автомобилей показывают тормозной путь на скорости от 60 миль в час, который обычно составляет от 120 до 140 футов, что немного меньше половины прогнозируемого безопасного расстояния.

Каков тормозной путь для скорости 30 миль в час?

Тормозной путь при разной скорости

Скорость Мышление + тормозной путь Тормозной путь
20 миль / ч 6 м + 6 м 12 м (40 футов)
30 миль / ч 9м + 14м 23 м (75 футов)
40 миль / ч 12м + 24м 36 м (118 футов)
50 миль / ч 15м + 38м 53 м (174 фута)

Как рассчитать расстояние скольжения?

дис — расстояние, на которое автомобиль занесло (в футах).fis — специальное число (называемое коэффициентом трения), которое зависит от дорожного покрытия и дорожных условий. S = ~ 30d (I.O) (сухая гудронированная дорога). Для мокрой гудронированной дороги f составляет около 0,5, поэтому формула S = ~ 30d (0,5) (мокрая гудронированная дорога).

Что произойдет с тормозным путем, если скорость увеличится вдвое?

Тормозной путь увеличивается в четыре раза каждый раз, когда стартовая скорость удваивается. Это связано с тем, что работа, выполняемая по приведению автомобиля в состояние покоя, означает удаление всей его кинетической энергии. Таким образом, при фиксированной максимальной тормозной силе тормозной путь пропорционален квадрату скорости.

Могут ли следы заноса определять скорость?

После автомобильной аварии вы можете определить, с какой скоростью двигалась машина, когда она нажала на тормоз, по длине следа заноса, оставленного шинами. Чтобы рассчитать, насколько быстро машина ехала, определите коэффициент лобового сопротивления, эффективность торможения и расстояние до следов заноса. …

Как рассчитать скорость и расстояние?

Формулу можно переставить тремя способами:

  1. скорость = расстояние ÷ время.
  2. расстояние = скорость × время.
  3. время = расстояние ÷ скорость.

Как найти 10% числа?

Чтобы вычислить 10 процентов числа, просто разделите его на 10 или переместите десятичную точку на одну позицию влево. Например, 10 процентов от 230 — это 230, разделенные на 10, или 23. 5 процентов — это половина от 10 процентов. Чтобы вычислить 5 процентов числа, просто разделите 10 процентов числа на 2.

Как найти 40% 60?

Калькулятор процентов: что составляет 40 процентов от 60? = 24.

Как найти 25% из 40?

Калькулятор процентов: что составляет 25 процентов от 40? = 10.

Какая буквенная оценка составляет 25 из 40?

Последние десятичные числа, дроби, рационы или пропорции, преобразованные в проценты

18/100 = 18% мар UTC (GMT)
12/30 = 40% март UTC (GMT)
25/40 = 62,5% март UTC (GMT)
47/50 = 94% март UTC (GMT)
22/30 = 33% март UTC (GMT)

Калькулятор даты суда — Онлайн-услуги

Калькулятор даты судебного заседания доступен для помощи в проверке расчета количества судебных дней с заданной даты.Судебные дни не включают выходные и праздничные дни.

Верховный суд Лос-Анджелеса и округ Лос-Анджелес считают, что Калькулятор даты суда точно рассчитывает эту информацию. Однако информация, полученная с помощью калькулятора даты суда, не является официальным расчетом суда и не может использоваться в качестве доказательства.

Любой пользователь Калькулятора даты суда информируется о том, что он использует и полагается на информацию, полученную без каких-либо гарантий, и что в этой информации могут быть ошибки или упущения.В той степени, в которой это разрешено применимым законодательством, Верховный суд Лос-Анджелеса отказывается от всех гарантий, включая, помимо прочего, любые подразумеваемые гарантии товарной пригодности, точности и пригодности для конкретной цели, а также ненарушения прав. Пользователь признает и соглашается с тем, что ни Верховный суд Лос-Анджелеса, ни округ Лос-Анджелес не несут никакой ответственности за точность или достоверность предоставленной информации.

Календарь судебных дат рассчитывает даты с января 2006 года по декабрь 2025 года.

Чтобы начать, щелкните дату начала справа (по умолчанию — текущая дата). Затем введите количество дней суда, прошедших или будущих, для расчета и нажмите кнопку «Рассчитать». Чтобы рассчитать «прошедшие» дни в суде, поставьте перед числом знак минус.

Обзор правил пересылки | Балансировка нагрузки | Google Cloud

Правило пересылки и соответствующий ему IP-адрес представляют интерфейс настройка балансировщика нагрузки Google Cloud.

Примечание. Правила пересылки также используются для протокола пересылка Классические VPN-шлюзы и Директор по трафику для пересылки информация в плоскости управления. На этой странице обсуждаются правила переадресации только в контекст балансировщиков нагрузки Google Cloud.

Каждое правило переадресации ссылается на IP-адрес и один или несколько портов, на которых балансировщик нагрузки принимает трафик. Некоторые балансировщики нагрузки Google Cloud ограничивают вас к предопределенному набору портов, а другие позволяют указать произвольные порты.

Правило пересылки также определяет протокол IP. Для Балансировщики нагрузки Google Cloud, IP-протокол всегда либо TCP, либо UDP.

В зависимости от типа балансировщика нагрузки верно следующее:

Также, в зависимости от балансировщика нагрузки и его уровня, правило переадресации либо глобальный или региональный.

Правила внутренней переадресации

Внутренние правила переадресации пересылают трафик, который происходит в сети Google Cloud. Клиенты могут быть в одном Сеть виртуального частного облака (VPC) в качестве серверной части, или клиенты могут находиться в подключенная сеть.

Внутренние правила переадресации используются двумя типами нагрузки Google Cloud. балансировочных изделий:

  • Внутренняя балансировка нагрузки TCP / UDP
  • Внутренняя балансировка нагрузки HTTP (S)

Внутренняя балансировка нагрузки TCP / UDP

При использовании внутреннего балансировщика нагрузки TCP / UDP поддерживаемый тип трафика — IPv4, и поддерживаемый протокол — TCP или UDP (но не оба одновременно).

Каждый внутренний балансировщик нагрузки TCP / UDP имеет как минимум один региональный внутренний правило переадресации.Региональные правила внутреннего экспедирования указывают на груз. региональная внутренняя серверная служба балансировщика. На следующей диаграмме показано, как Правило пересылки вписывается во внутреннюю архитектуру балансировки нагрузки TCP / UDP.

Внутреннее правило пересылки балансировки нагрузки TCP / UDP (щелкните, чтобы увеличить)

На следующей схеме показано, как компоненты балансировки нагрузки вписывается в подсеть и регион.

Правило внутренней переадресации должно быть определено в регионе и подсети. Серверная служба должна соответствовать только этому региону.

Пример высокоуровневого внутреннего балансировщика нагрузки TCP / UDP (щелкните, чтобы увеличить)

Для получения дополнительной информации о внутренних балансировщиках нагрузки TCP / UDP см. Обзор внутренней балансировки нагрузки TCP / UDP. Для получения информации о настройке внутренних балансировщиков нагрузки TCP / UDP см. Настройка внутренней балансировки нагрузки TCP / UDP.

Внутренняя балансировка нагрузки HTTP (S)

При использовании внутреннего балансировщика нагрузки HTTP (S) поддерживаемый тип трафика — IPv4, а поддерживаемый протокол может быть HTTP, HTTPS или HTTP / 2.

Каждый внутренний балансировщик нагрузки HTTP (S) имеет ровно одну региональную внутреннюю правило переадресации. Правило региональной внутренней переадресации указывает на нагрузку. региональный целевой HTTP- или HTTPS-прокси балансировщика. На следующей диаграмме показано, как правило пересылки вписывается во внутреннюю архитектуру балансировки нагрузки HTTP (S).

Внутреннее правило пересылки балансировки нагрузки HTTP (S) (щелкните, чтобы увеличить)

Для получения дополнительной информации о внутренних балансировщиках нагрузки HTTP (S) см. Обзор внутренней балансировки нагрузки HTTP (S).Для получения информации о настройке внутренних балансировщиков нагрузки HTTP (S) см. Подготовка к внутренней балансировке нагрузки HTTP (S) настраивать.

Правила внешней переадресации

Правила внешней переадресации принимают трафик от клиентских систем, имеющих доступ в Интернет, в том числе:

  • Клиент вне Google Cloud
  • Виртуальная машина Google Cloud с внешним IP-адресом
  • Виртуальная машина Google Cloud без внешнего IP-адреса, использующая Cloud NAT или система NAT на основе экземпляров
Примечание: Для локальной сети, подключенной через Cloud VPN или Cloud Interconnect, используйте внутреннюю переадресацию правило с внутренним балансировщиком нагрузки TCP / UDP или внутренним балансировщиком нагрузки HTTP (S).

Правила внешней переадресации используются следующей загрузкой Google Cloud типов балансиров:

  • Внешняя балансировка нагрузки HTTP (S)
  • Балансировка нагрузки прокси-сервера SSL
  • Балансировка нагрузки прокси-сервера TCP
  • Внешняя балансировка сетевой нагрузки TCP / UDP

Внешняя балансировка нагрузки HTTP (S)

Правило переадресации и IP-адрес зависят от уровня, который вы выбрали для балансировщик нагрузки.

  • Каждый внешний балансировщик нагрузки HTTP (S) может быть уровня Premium или Standard.
  • Региональный внешний балансировщик нагрузки HTTP (S) поддерживает только стандартный уровень.

Во внешнем балансировщике нагрузки HTTP (S) правило пересылки указывает на целевой прокси.

  • В Premium Tier внешний балансировщик нагрузки HTTP (S) использует глобальный внешний IP-адрес, который может быть IPv4 или IPv6, а также глобальным правилом внешней переадресации. Вы можете предоставить глобально доступное приложение, которое направляет конечных пользователей на серверные части в ближайшем регионе и распределяет трафик между несколькими регионами.Потому что глобальное правило внешней переадресации использует один внешний IP-адрес, вы не нужно поддерживать отдельные записи DNS в разных регионах или ждать DNS изменения распространяются.

    У вас может быть два разных глобальных внешних IP-адреса, указывающих на один и тот же внешний балансировщик нагрузки HTTP (S). Например, на уровне Premium глобальный внешний IP-адрес для одного правила переадресации может быть IPv4, а глобальный внешний IP-адрес для Второе правило переадресации может быть IPv6. Оба правила переадресации могут указывать на тот же целевой прокси.В результате вы можете предоставить как IPv4, так и IPv6. адрес для того же внешнего балансировщика нагрузки HTTP (S). Для получения дополнительной информации см. IPv6. документация по прекращению действия.

  • На уровне Standard внешний балансировщик нагрузки HTTP (S) использует региональный внешний IP-адрес, который должен быть IPv4 и региональным правилом внешней переадресации. An внешний балансировщик нагрузки HTTP (S) на уровне Standard может распределять трафик только по бэкэндам в пределах одного региона.

На следующей диаграмме показано, как правило переадресации вписывается в Архитектура балансировки нагрузки HTTP (S).

Правило пересылки балансировки нагрузки HTTP (S) (щелкните, чтобы увеличить)

Дополнительные сведения о внешних балансировщиках нагрузки HTTP (S) см. Обзор балансировки нагрузки HTTP (S).

Балансировка нагрузки прокси-сервера SSL

Подсистема балансировки нагрузки прокси-сервера SSL похожа на внешнюю подсистему балансировки нагрузки HTTP (S), поскольку она может завершать сеансы SSL (TLS). Балансировщики нагрузки прокси SSL не поддерживают путь на основе перенаправление, как внешние балансировщики нагрузки HTTP (S), поэтому они лучше всего подходят для обработки SSL для протоколов, отличных от HTTPS, таких как IMAP или WebSockets через SSL.Для большего информацию см. в FAQ по SSL.

В подсистеме балансировки нагрузки прокси-сервера SSL правило пересылки указывает на целевой прокси-сервер.

Балансировщики нагрузки прокси SSL

поддерживают как уровень Premium, так и уровень Standard. Пересылка правило и IP-адрес зависят от уровня, который вы выбираете для балансировщик нагрузки.

  • На уровне Premium балансировщик нагрузки прокси-сервера SSL использует глобальный внешний IP-адрес, который может быть IPv4 или IPv6, а также глобальным правилом внешней переадресации.Ты может предоставить глобально доступное приложение, которое направляет конечных пользователей к бэкэнд в ближайшем регионе и распределяет трафик между несколькими регионами. Поскольку глобальное правило внешней переадресации использует один внешний IP-адрес, вам не нужно поддерживать отдельные записи DNS в разных регионах или ждать для распространения изменений DNS.

    Можно иметь два разных глобальных внешних IP-адреса, указывающих на тот же балансировщик нагрузки SSL-прокси. Например, на уровне Premium глобальный внешний IP-адрес адрес для одного правила переадресации может быть IPv4, а глобальный внешний IP адрес для второго правила переадресации может быть IPv6.Оба правила переадресации могут указывают на тот же целевой прокси. В результате вы можете предоставить как IPv4, так и IPv6-адрес для того же подсистемы балансировки нагрузки SSL-прокси. Для получения дополнительной информации см. Документация по прекращению IPv6.

  • На стандартном уровне балансировщик нагрузки прокси-сервера SSL использует региональный внешний IP-адрес, который должен быть IPv4 и региональным правилом внешней переадресации. Балансировщик нагрузки прокси-сервера SSL на уровне Standard может распределять трафик на серверы только в пределах единый регион.

На следующей диаграмме показано, как правило переадресации вписывается в Архитектура балансировки нагрузки SSL-прокси.

Правило переадресации для балансировки нагрузки SSL-прокси (щелкните, чтобы увеличить)

Для получения дополнительной информации о балансировщиках нагрузки SSL-прокси см. Обзор балансировки нагрузки SSL-прокси. Для получения информации о настройке балансировщиков нагрузки SSL-прокси см. Настройка балансировки нагрузки SSL-прокси.

Балансировка нагрузки прокси-сервера TCP

Балансировщик нагрузки TCP-прокси предлагает возможность глобального TCP-проксирования без SSL разгрузить.Балансировщики нагрузки TCP-прокси поддерживают как уровень Premium, так и уровень Standard. В правило переадресации и IP-адрес зависят от уровня, который вы выберите для балансировщика нагрузки.

В подсистеме балансировки нагрузки TCP-прокси правило пересылки указывает на целевой прокси-сервер.

  • На уровне Premium балансировщик нагрузки TCP-прокси использует глобальный внешний IP-адрес, который может быть IPv4 или IPv6, а также глобальным правилом внешней переадресации. Вы можете предоставить глобально доступное приложение, которое направляет конечных пользователей на серверные части в ближайшем регионе и распределяет трафик между несколькими регионами.Потому что глобальное правило внешней переадресации использует один внешний IP-адрес, вы не должны поддерживать отдельные записи DNS в разных регионах или ждать DNS изменения распространяются.

    Можно иметь два разных глобальных внешних IP-адреса, указывающих на тот же балансировщик нагрузки TCP-прокси. Например, на уровне Premium глобальный внешний IP-адрес адрес для одного правила переадресации может быть IPv4, а глобальный внешний IP адрес для второго правила переадресации может быть IPv6. Оба правила переадресации могут указывают на тот же целевой прокси.В результате вы можете предоставить как IPv4, так и IPv6-адрес для того же подсистемы балансировки нагрузки TCP-прокси. Для получения дополнительной информации см. Документация по прекращению IPv6.

  • На уровне Standard балансировщик нагрузки TCP-прокси использует региональный внешний IP-адрес, который должен быть IPv4 и региональным правилом внешней переадресации. Балансировщик нагрузки TCP-прокси на уровне Standard может распределять трафик на серверы только в пределах единый регион.

На следующей диаграмме показано, как правило переадресации вписывается в Архитектура балансировки нагрузки TCP Proxy.

Правило переадресации TCP Proxy Load Balancing (щелкните, чтобы увеличить)

Дополнительные сведения о балансировщиках нагрузки TCP Proxy см. В Обзор балансировки нагрузки TCP-прокси. Для получения информации о настройке балансировщиков нагрузки TCP-прокси см. Настройка балансировки нагрузки TCP-прокси.

Внешняя балансировка сетевой нагрузки TCP / UDP

балансировщики сетевой нагрузки распределяют трафик между серверными модулями в одном регионе, и они поддерживают как уровень Premium, так и уровень Standard. Балансировщик сетевой нагрузки использует региональное правило внешней переадресации и региональный внешний IPv4-адрес (независимо от уровня).Региональный внешний IP-адрес может быть доступ из любого места в Интернете и с виртуальных машин Google Cloud.

Для балансировщиков сетевой нагрузки на основе внутренних сервисов, региональная внешняя переадресация правило указывает на бэкэнд услуга. Балансировщики сетевой нагрузки на основе серверных служб поддерживают TCP, UDP, а также любые Трафик IP-протокола. Подробнее см. Протоколы правил переадресации. для серверных сервисов балансировщики сетевой нагрузки.

Для балансировщиков сетевой нагрузки на основе целевого пула правило пересылки указывает на целевой пул.Цель Балансировщик сетевой нагрузки на основе пула поддерживает только трафик TCP или UDP.

Для поддержки внутренних экземпляров в более чем одном регионе необходимо создать балансировщик сетевой нагрузки в каждом регионе. Это так независимо от ярус. На следующем рисунке показана балансировка сетевой нагрузки с три балансировщика нагрузки для трех разных регионов. У каждого балансировщика нагрузки свой региональное правило внешней переадресации с собственным региональным внешним IPv4-адресом.

Пример балансировки сетевой нагрузки (щелкните, чтобы увеличить)

Для получения дополнительной информации о балансировщиках сетевой нагрузки см. Обзор балансировки сетевой нагрузки.Для получения информации о настройке балансировщиков сетевой нагрузки см. Одно из следующих:

Как уровни сетевых служб влияют на балансировщики нагрузки

На уровнях сетевых сервисов различие между Уровень Standard и Premium зависит от того, как далеко трафик проходит через общедоступный Интернет:

  • Стандартный уровень : выгружает трафик как можно ближе к Google Дата центр. Это означает, что трафик обычно направляется через общедоступный Интернет на большее расстояние по сравнению с премиум-уровнем.

  • Уровень Премиум : Маршрутизация трафика через частную сеть Google до можно до выхода из Google Cloud добраться до конечного пользователя.

Балансировщик нагрузки Поддерживаемые уровни сетевых служб
Внешний балансировщик нагрузки HTTP (S), балансировщик нагрузки прокси TCP и балансировщик нагрузки прокси SSL

Эти балансировщики нагрузки могут быть уровня «Премиум» или «Стандартный».

С Премиум-уровнем они глобальны.Их правила пересылки, IP-адреса и серверные службы глобальны.

На уровне Standard эти балансировщики нагрузки фактически являются региональными. Их серверные службы * являются глобальными *, но их правила пересылки и IP адреса региональные.

Региональный внешний балансировщик нагрузки HTTP (S) Эти балансировщики нагрузки всегда являются стандартными. Их бэкэнд услуги, правила переадресации и IP-адреса являются региональными.
Внутренние балансировщики нагрузки HTTP (S) и внутренние балансировщики нагрузки TCP / UDP Эти балансировщики нагрузки должны использовать частную сеть Google, и они поэтому всегда на Премиум уровне.
Внешние балансировщики сетевой нагрузки TCP / UDP Эти балансировщики нагрузки могут быть уровнями Premium или Standard.

Характеристики протокола IP

С каждым правилом пересылки связан IP-протокол, который это правило будет обслуживать. Значение протокола по умолчанию — TCP .

Примечание: Для балансировки сетевой нагрузки протокол правила переадресации L3_DEFAULT может использоваться для балансировки нагрузки TCP, UDP, ESP и ICMP.
Товар Схема балансировки нагрузки Опции протокола IP
Внешний балансировщик нагрузки HTTP (S) ВНЕШНИЙ TCP
Региональный внешний балансировщик нагрузки HTTP (S) EXTERNAL_MANAGED TCP
Балансировщик нагрузки прокси SSL ВНЕШНИЙ TCP
Балансировщик нагрузки прокси TCP ВНЕШНИЙ TCP
Балансировщик сетевой нагрузки ВНЕШНИЙ TCP, UDP или L3_DEFAULT (Предварительный просмотр)
Внутренний балансировщик нагрузки TCP / UDP ВНУТРЕННИЙ TCP или UDP
Внутренний балансировщик нагрузки HTTP (S) ВНУТРЕННЕЕ УПРАВЛЕНИЕ TCP
Транспортный директор ВНУТРЕННИЙ_SELF_MANAGED TCP

Характеристики IP-адреса

Правило переадресации должно иметь IP-адрес, который ваши клиенты используют для достижения ваш балансировщик нагрузки.IP-адрес может быть статическим или временным.

Статический IP-адрес предоставляет единственный зарезервированный IP-адрес, который вы можете укажите свой домен на. Если вам когда-нибудь понадобится удалить правило переадресации и повторно добавить вы можете продолжать использовать тот же зарезервированный IP-адрес.

Эфемерный IP-адрес остается постоянным, пока существует правило пересылки. Когда вы выбираете эфемерный IP-адрес, Google Cloud связывает IP-адрес адрес с правилом переадресации вашего балансировщика нагрузки. Если вам нужно удалить правило переадресации и повторно добавить его, правило переадресации может получить новый IP-адрес. адрес.

В зависимости от типа балансировщика нагрузки IP-адрес может иметь разные атрибуты. В следующей таблице приведены допустимые конфигурации IP-адресов. на основе схемы балансировки нагрузки и цели правила переадресации.

Схема Цель Тип адреса Область адреса Адресный уровень Резервный адрес Банкноты
EXTERNAL_MANAGED

Региональный внешний балансировщик нагрузки HTTP (S)

 Целевой прокси-сервер HTTP
Целевой прокси-сервер HTTPS		 Внешний Региональный Стандартный уровень: региональный внешний IP-адрес и правило переадресации Да, опционально IPv6 недоступен
ВНЕШНИЙ

Внешний балансировщик нагрузки HTTP (S)
Балансировщик нагрузки прокси SSL
Балансировщик нагрузки прокси TCP

 Целевой HTTP-прокси
Целевой HTTPS-прокси
Целевой SSL-прокси
Целевой TCP-прокси		 Внешний Региональный или глобальный, соответствующий правилу переадресации Premium Tier: Глобальный внешний IP-адрес и правило переадресации

Стандартный уровень: региональный внешний IP-адрес и правило переадресации

 Да, опционально IPv6 доступен с глобальным внешним адресом (Premium Tier)
ВНЕШНИЙ

Балансировщик сетевой нагрузки

 Серверная служба
Целевой пул		 Внешний Региональный Стандарт или Премиум Да, опционально IPv6 не поддерживается
ВНЕШНИЙ

Классический VPN

 См. Документацию по классической VPN Внешний Региональный Cloud VPN не имеет уровней сетевых служб Да, требуется IPv6 не поддерживается
ВНУТРЕННИЙ

Внутренний балансировщик нагрузки TCP / UDP

 Серверная служба Внутренний Региональный Премиум Да, опционально Должен быть из основного диапазона IP-адресов связанной подсети
INTERNAL_MANAGED

Внутренний балансировщик нагрузки HTTP (S)

 Целевой прокси-сервер HTTP
Целевой прокси-сервер HTTPS		 Внутренний Региональный Премиум Да, опционально Должен быть из основного диапазона IP-адресов связанной подсети
ВНУТРЕННИЙ_SELF_MANAGED

Директор по трафику

 Целевой прокси-сервер HTTP
Целевой прокси-сервер gRPC		 Внутренний Глобальный Не применимо № 0.0.0.0, 127.0.0.1 или любой адрес RFC 1918 разрешен

Несколько правил переадресации с общим IP-адресом

Два или более правил переадресации с загрузкой EXTERNAL или EXTERNAL_MANAGED схема балансировки может использовать один и тот же IP-адрес, если выполняется следующее:

  • Порты, используемые каждым правилом переадресации, не перекрываются.
  • Уровни сетевых сервисов каждого правила переадресации соответствуют Уровни сетевых служб внешнего IP-адреса.

Примеры:

  • Балансировщик сетевой нагрузки, который принимает трафик на TCP-порт 79 и другой. балансировщик сетевой нагрузки, который принимает трафик на TCP-порт 80, может совместно использовать один и тот же региональный внешний IP-адрес.
  • Вы можете использовать один и тот же глобальный внешний IP-адрес для внешнего балансировщика нагрузки HTTP (S). (HTTP и HTTPS).

Если схема балансировки нагрузки правила переадресации — INTERNAL или INTERNAL_MANAGED , несколько правил переадресации могут использовать один и тот же IP-адрес.Для получения дополнительной информации см. Обзор внутренней балансировки нагрузки TCP / UDP.

Если схема балансировки нагрузки правила переадресации — INTERNAL_SELF_MANAGED для Директор трафика, он должен иметь уникальный IP-адрес.

Технические характеристики порта

В следующей таблице приведены допустимые конфигурации портов на основе о схеме балансировки нагрузки и цели правила пересылки.

Схема Цель Необходимо указать порты Поведение при неуказанных портах Требования к портам
ВНЕШНИЙ или ВНЕШНИЙ_УПРАВЛЕННЫЙ Целевой HTTP-прокси Есть НЕТ Может ссылаться только на один из следующих портов:
80, 8080
ВНЕШНИЙ или ВНЕШНИЙ_УПРАВЛЕННЫЙ Целевой HTTPS-прокси Есть НЕТ Может ссылаться только на порт:
443
ВНЕШНИЙ Целевой SSL-прокси Есть НЕТ Может ссылаться только на один из следующих портов:
25, 43, 110, 143, 195, 443, 465, 587, 700, 993, 995, 1883, 3389, 5222, 5432, 5671, 5672, 5900, 5901, 6379, 8085, 8099, 9092, 9200 и 9300
ВНЕШНИЙ Целевой TCP-прокси Есть НЕТ Может ссылаться только на один из следующих портов:
25, 43, 110, 143, 195, 443, 465, 587, 700, 993, 995, 1883, 3389, 5222, 5432, 5671, 5672, 5900, 5901, 6379, 8085, 8099, 9092, 9200 и 9300
ВНЕШНИЙ Целевой шлюз VPN Есть НЕТ Может ссылаться только на один из следующих портов:
500, 4500
ВНЕШНИЙ Серверная служба Есть НЕТ Если протокол правила пересылки — TCP или UDP , вы можете настроить:
  • Список до пяти (смежных или несмежных) портов, или
  • Один диапазон портов (непрерывный), или
  • Все порты.Чтобы настроить все порты, либо установите --ports = ALL , используя командную строку gcloud tool или установите allPorts на True с помощью API.

Если протокол правила переадресации — L3_DEFAULT , вы должны настроить все порты.
  • Чтобы настроить все порты, либо установите --ports = ALL , используя командную строку gcloud tool или установите allPorts на True с помощью API.
Целевой пул № Все порты
(1-65535) перенаправлены		 Должен быть один диапазон портов (непрерывный)
ВНУТРЕННИЙ Серверная служба Есть НЕТ До пяти (смежных или несмежных) портов или вы можете настроить все порты, используя один из следующих методов:
установить --ports = ALL с помощью командной строки gcloud tool, или
установить allPorts на True с помощью API.
ВНУТРЕННЕЕ УПРАВЛЕНИЕ Целевой HTTP-прокси Есть НЕТ Может ссылаться только на один из следующих портов:
80, 8080
ВНУТРЕННЕЕ УПРАВЛЕНИЕ Целевой HTTPS-прокси Есть НЕТ Может ссылаться только на порт:
443
ВНУТРЕННЕЕ САМОУПРАВЛЕНИЕ Целевой прокси-сервер HTTP
Целевой прокси-сервер HTTPS		 Есть НЕТ Должно быть одно значение.

В сети VPC нет двух правил переадресации для Директор трафика может иметь тот же IP-адрес и спецификацию порта.

Условия IAM

С помощью условий управления идентификацией и доступом (IAM) вы можете устанавливать условия чтобы контролировать, какие роли предоставляются принципалам. Эта функция позволяет вам предоставлять разрешения для участников при соблюдении настроенных условий.

Условие IAM проверяет схему балансировки нагрузки (например, ВНУТРЕННИЙ или ВНЕШНИЙ ) в пересылке правило и разрешает (или запрещает) создание правила переадресации.Если принципал пытается создать переадресацию правило без разрешения, появляется сообщение об ошибке.

Для получения дополнительной информации см. IAM. Условия.

API и справочник по gcloud

Для описания свойств и методов, доступных вам при работе с правилами пересылки через REST API, см. следующее:

Для программы командной строки gcloud см. Следующее:

Что дальше

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *