Сдать правила пдд: Читать Правила Дорожного Движения 2021

• Выездная диагностика
• Автокод Профи

• Автодилерам
• Банкам и МФО
• Страховым компаниям
• Разработчикам
• Цены
• Партнёрская программа
• Веб-интерфейс для B2B клиентов

• Как купить отчёт
• Тарифы и цены
• О проекте
• Книга «Секреты безопасной покупки авто»
• Полезные статьи
• Соглашение
• Пример отчета

• Пополнение баланса
• История проверок
• Данные пользователя

Как сдать на права: руководство для подготовки к экзамену

Екатерина Просвиркина

Журналист, специалист по обучению взрослых.

Я хочу получить права. С чего начать подготовку к теоретическому экзамену?

• Запишитесь в автошколу, если вы ещё этого не сделали. В России экзамен могут сдавать только те, кто получил документ об окончании автошколы. Сдачу экзамена экстерном отменили в 2013 году.
• Внимательно изучите регламент проведения экзамена. Он будет состоять из теста по теории, упражнений на автодроме и экзамена по вождению в условиях реальной дороги. Для каждой части есть свои требования.
• Уделяйте подготовке достаточно времени. Сдать с первого раза становится всё сложнее, поэтому подготовку стоит начинать за 3–6 месяцев до экзамена. До записи в автошколу можно изучать ПДД самостоятельно по книгам и приложениям, наблюдать за опытными водителями или смотреть видеоуроки на YouTube.
• Выберите удобный формат обучения. Во многих автошколах теорию можно изучать как очно, так и удалённо через интернет. На внутренние экзамены и занятия по вождению вам предстоит ездить лично. Поэтому при выборе автошколы учитывайте не только отзывы и цены, но и расположение классов и автодромов. Обязательно изучите отзывы об инструкторах. Хороший инструктор — ключевой фактор успешной подготовки.
• Скачайте мобильное приложение для изучения ПДД. Прежде чем устанавливать приложение, обязательно убедитесь, что его разработчики регулярно обновляют билеты. Желательно, чтобы в программе был режим, имитирующий реальный экзамен, возможность решать билеты офлайн и подробная статистика.

Как быстро выучить все 800 вопросов ПДД?

Этап 1. Изучите теорию ПДД

Начните с вдумчивого прочтения правил по определённой теме. Обращайте внимание на термины, пункты, знаки, на которые есть отсылки в тексте.

Когда изучаете учебные материалы или слушаете лекцию, ведите конспект ключевых моментов. Фиксируйте термины, значимые детали, исключения из правил и нестандартные ситуации. Также записывайте вопросы, которые у вас возникли, чтобы задать их преподавателю или поискать ответ в интернете.

Этап 2. Отработайте теорию ПДД

Когда вы изучили материал, переходите к отработке вопросов. Билеты ПДД содержат вопросы из всех тем, поэтому разбирать нужно не билеты, а отдельные задания. В книге с билетами есть подсказка, которая описывает, как соотносятся номера вопросов и темы. Если вы готовитесь с помощью приложения или сайта, используйте режим изучения вопросов по темам.

При сомнениях в ответе или ошибке читайте комментарии к вопросу. Переходите от одной темы к другой последовательно. После каждой новой темы не забывайте повторять вопросы предыдущих.

Используйте эту методику, пока не выучите все правила.

Этап 3. Проверьте знания и исправьте ошибки

Когда вы рассмотрели все вопросы, проверьте, что осталось в памяти. Для этого прорешайте несколько билетов подряд или отвечайте на вопросы в режиме «Экзамен», если используете приложение. Стремитесь как можно реже ошибаться.

Вы проверили свои знания и выявили слабые стороны? Посмотрите, что общего у самых сложных для вас вопросов. Мы часто допускаем одни и те же ошибки. Возможно, вы чаще путаетесь в знаках? Тогда изучите их ещё раз. Может, вы неправильно читаете вопрос? Тогда сконцентрируйтесь на тренировке внимания.

Этап 4. Доведите до автоматизма

Ваша цель — отвечать подряд на несколько вопросов без ошибок. Для этого подойдёт режим «Экзамен» или «Марафон» в приложениях.

Предпочитаете книгу? Поставьте таймер на 20 минут и отвечайте на вопросы в произвольном порядке.

А как избежать глупых ошибок в тестах?

Часто мы допускаем ошибки не потому, что не знаем тему, а из-за невнимательности, излишней самоуверенности или сомнений. Чтобы не ошибаться:

• Внимательно изучайте изображение и вопрос. В билетах встречаются задания с похожими формулировками, схожими или даже одинаковыми изображениями. Не перепутайте их. Особое внимание уделяйте вопросам, содержащим частицу «не» или слова «запрещено», «разрешено».
• Не торопитесь выбирать первый ответ, который вам показался правильным. Прочитайте все варианты и по одному отсейте их.
• Если пользуетесь подсказкой, действительно читайте её, а не просто подсматривайте правильный ответ.
• Учите правила, а не билеты. Тогда при любых условиях вы сможете найти правильный ответ на вопрос.

Сколько раз мне придётся повторить все билеты?

Главное на экзамене — внимание, скорость и безошибочность ваших ответов. Чтобы провалиться, достаточно допустить больше одной ошибки в теме или две ошибки в экзамене. На каждый вопрос вам выделяется минута. Экзаменационный вариант формируется автоматически из разных билетов.

Ваша цель при подготовке — дать не менее трёх правильных ответов подряд на каждый из 800 вопросов. При этом нужно на каждый вопрос тратить не больше минуты.

Если не повторять информацию, значительная часть сотрётся из памяти. Например, после перерыва в сутки в голове остаётся 30% информации. Поэтому повторяйте билеты каждый день и обязательно в день экзамена. Завершать повторение нужно не позднее чем за час до теста.

Я выучил все вопросы. Как мне подготовиться к экзамену по вождению?

Подготовьтесь психологически

Чаще всего ученики допускают глупые ошибки из-за нервов и неуверенности в себе. Поэтому ваша главная задача — научиться быть спокойным за рулём при любых обстоятельствах.

Не получается? Попробуйте найти причину. Если вы плохо поняли устройство автомобиля, посмотрите лекцию на эту тему или попросите помощи инструктора. Если вас пугает манера общения или поведение инструктора, попросите его вести себя по-другому или замените его. Вам нужен чёткий план занятий? Выпишите его на лист бумаги.

Наблюдайте за другими водителями

Оцените, как ведёт себя за рулём ваш друг, муж или отец, посмотрите видеоролики с инструкторами и их учениками.

Изучайте дороги и поведение водителей. Попробуйте оценить, кто соблюдает правила, а кто допускает ошибки. Обращайте внимание на знаки и разметку по пути домой или на работу.

Если дорожная ситуация вызывает у вас вопрос или сомнение, сфотографируйте её или просто запишите, а потом уточните у преподавателя.

Начните ездить

Этап 1. Вводные навыки

Умение пользоваться органами управления автомобилем — рулём, ручкой передач, педалями — первое, что вам предстоит освоить. Ваша цель не просто попробовать 1–2 раза, а довести навык до автоматизма, чтобы во время езды смотреть на дорогу, а не на руль или педали.

Также вам предстоит освоить несколько приёмов осуществления торможения, поворота, перестроения. Сначала рассмотрите их в теории, а потом отработайте на практике. Если можете, начните со специального тренажёра. После этого нужно отработать навык уже за рулём.

Затем научитесь оценивать габариты автомобиля и двигаться по простым траекториям. Перед тем как сесть за руль, начертите на асфальте габариты машины вместе с расположением кресел и руля. Встаньте на место водителя и осмотритесь.

Начинать отработку навыков движения лучше на автодроме, пустой загородной трассе или просторной площадке, например пустынной парковке гипермаркета.

После этого научитесь видеть и своевременно реагировать на знаки дорожного движения, разметку и потенциально опасные объекты: пешеходов, кочки, обгоняющий автомобиль, знаки. В Европе и США популярны специальные фильмы (Hazard Perception Test), которые помогают отработать навык реагирования на опасные ситуации. Если вы владеете английским, можете посмотреть эти видео на YouTube.

Этап 2. Базовые навыки вождения

Когда вы научились хорошо ориентироваться в управлении автомобилем и запомнили основные знаки и разметку, пора осваивать базовые навыки:

• Перестроение в плотном потоке, обгон, остановка, разворот. Правила маневрирования подробно описаны в ПДД. Прежде чем начинать их отрабатывать, перечитайте правила. Найдите в интернете готовые схемы перестроения и разворотов. Попробуйте выполнить каждую на практике на автодроме или пустынных дорогах. После этого выдвигайтесь на более оживлённые трассы.
• Проезд перекрёстков. Попросите инструктора составить список наиболее популярных видов перекрёстков в вашем городе и объяснить правила их проезда на бумаге. Только после этого приступайте к практике. Отдельно разберите экзаменационные маршруты и пути, которыми вы чаще всего ездите.
• Парковка. Сначала выполните все основные упражнения и виды парковки на автодроме. Потом отрабатывайте сначала в городе на свободных парковках, а затем в час пик, когда найти место и припарковаться сложно.

Этап 3. Подготовка к экзамену

После освоения всех навыков переходите к отработке экзаменационных заданий на автодроме и маршрутов в городе. Заранее изучите таблицу штрафных баллов. После этого попросите инструктора оценить уровень вашего вождения. Исправьте все ошибки и попробуйте сдать экзамен у инструктора снова.

Этап 4. Дополнительное обучение

Если у вас есть возможность или ваша учебная программа это предусматривает, ещё отработайте:

• Вождение на повышенной скорости.
• Экстренное торможение и контраварийное вождение.
• Вождение в тёмное время суток.
• Вождение на мокрой и/или обледенелой дороге.
• Навыки проезда железнодорожных переездов, а также движения по автомагистралям.

Есть какие-то общие правила при подготовке к экзамену?

Конечно. Вот они:

• Не стремитесь осваивать все навыки одновременно. Так вы только удлините срок подготовки и усложните себе жизнь.
• Не ленитесь повторять правила по теме урока. На любой практический навык есть теоретическое объяснение.
• Отрабатывайте каждый навык, последовательно наращивая сложность: вне условий дороги; в условиях города на безопасной территории; в условиях активного потока машин.
• Не переходите к следующему уровню сложности, пока не справитесь с предыдущим.
• Старайтесь не просто заучивать учебный маршрут, но и разбирать разные дорожные ситуации с инструктором.
• Не кричите на инструктора и не устраивайте сцен. Раздражённый или обиженный преподаватель ничему дельному не научит.
• Не стесняйтесь сменить инструктора, если чувствуете, что не сошлись характерами.

А какие самые распространённые ошибки на экзаменах по вождению?

• Выезд на встречную полосу или трамвайные пути.
• Непредоставление преимущества пешеходам или другим участникам движения.
• Проезд на запрещающий сигнал светофора.
• Правила выполнения поворотов и разворотов.
• Движение со слишком малой скоростью без необходимости.
• Резкие остановки, заглох при старте, толчки при движении.
• Вовремя не включённый сигнал поворота.

Что мне стоит сделать в день экзамена?

1. Попробуйте успокоиться. Настройтесь на успешный исход.
2. Дайте себе время на повторение. Это относится как к теории, так и к сдаче практики. Попросите инструктора проехаться с вами по автодрому или городу в день экзамена.
3. Если вы решили принять успокоительное, убедитесь, что оно не замедлит вашу реакцию и разрешено за рулём.
4. Оцените обстановку перед практическим экзаменом. Автодром может иметь небольшой уклон, машина быть больше или меньше той, на которой вы занимались, а на дороге могут быть лужи или снег. Все эти факторы следует учесть при выполнении заданий.
5. Максимально сконцентрируйтесь. Управляйте автомобилем уверенно, отвечайте на вопросы инспектора без запинок и дрожания в голосе. Спокойные и уверенные люди вызывают расположение окружающих.

Может, есть какие-то полезные приложения и сайты, которые мне помогут?

Да. Вот эти приложения помогут вам в изучении ПДД и дорожных знаков.

Цена: Бесплатно

Цена: Бесплатно

Цена: Бесплатно

Цена: Бесплатно

Официальные билеты представлены на сайте ГИБДД для категорий «A», «B», «M» и «C», «D». Отработать билеты можно на этом сайте. Также вы можете посмотреть видеоуроки по ПДД.

Подобрать и найти инструктора помогут эти ресурсы:

Для тренировки памяти и внимания пригодится тренажёр для мозга «Викиум».

Читайте также

Как в автошколе сдать теорию с первого раза

Подготовка к вождению является очень важной частью экзамена. Вопрос в том, как сдать экзамен в автошколе с первого раза. Вы должны помнить, что порядок действий также важен. Стресс — это реакция организма на предстоящее событие, которое очень важно для нас, и мы не уверены, как с этим справимся.

Неудачный экзамен — это не конец света

В вашем случае это экзамен по вождению, который является событием. Очень часто появляется страх: что произойдет, если я сдам экзамен и что произойдет, если я его не сдам.
Именно этот страх неудавшегося экзамена вызывает усиление стресса, поэтому очень важно, не думать об этом в категории бытия или небытия.

Соответствующая подготовка

Вы не можете предполагать «неудачи» с самого начала. Если это так, то вы должны задать себе очень важный вопрос: достаточно ли времени я посвятил обучению?
Если ваш ответ «НЕТ», лучше подождать изучить хитрости при сдаче, которые помогут пройти экзамен.

Страшное слово – ЭКЗАМЕН

У многих само звучание этого слова вызывает озноб, невралгию и тошноту. Поэтому лучше заранее подготовиться и узнать секреты, которые помогут пройти экзамен.

Для многих типов вопросов, вы должны уделять больше всего внимания слову «специальные». Как известно, при управлении автомобилем вы всегда должны быть осторожны, «особенно» в особых случаях, когда этого требует дорожная обстановка.

Что вы должны знать перед экзаменом по теории?

Конечно, необходимо выполнить все формальности — вместе с визитом к врачу и составлением профиля водителя. Для теоретического экзамена по вождению необходимо взять документ, удостоверяющий личность, т. е. удостоверение личности или паспорт. Без этого вы не сможете пройти тест. Но как лучше подготовиться к экзамену, чтобы сдать его с первого раза?

Вам обязательно нужно освоить правила дорожного движения. На экзамене в основном воспроизводят фильмы и симуляции, поэтому к ним стоит подготовиться. Хотя каждый, кто сдает экзамен, должен пройти теоретический курс, хорошо потратить дополнительное время на подготовку теоретической части. К счастью, примеры вопросов можно легко найти в интернете. Также хорошо знать, как выглядит клавиатура специальной экзаменационной системы. Стоит также помнить, что на экзамен не так много времени, чтобы ответить, поэтому важны рефлексы и принятие решений, которые точно такие же, как на дороге.

Также нужно знать, что современный теоретический экзамен по вождению совсем не легок, поэтому лучше хорошо выспаться перед ним и постараться держать свои нервы под контролем. Специалисты советуют подойти к теории за несколько дней до практической части.

Что нужно сделать, чтобы пройти теоретический экзамен в автошколе с первого раза:

1. Запишитесь на экзамен.
2. Изучите все вопросы экзамена.
3. Не забудьте про экзамен, возьмите с собой удостоверение личности или паспорт. Приходите на экзамен заранее, чтобы успокоиться и не опоздать.
4. После входа в экзаменационную комнату вы должны выслушать экзаменатора, чтобы избежать сомнений и недоразумений, дать что-то не вешалку, задать ему вопрос.
5. После преобразования в экзамен, будет образец вариантов теста, используйте его.
6. Сохраняйте спокойствие, внимательно читайте вопросы, не спешите с ответом.
7. Не ускоряйте выпускной экзамен с помощью кнопки воспроизведения фильма до начала игры.
8. Смотреть фильмы до конца.
9. Конец экзамена.

Когда будет сдан экзамен?

Чтобы сдать теоретический экзамен по вождению, нужно набрать нужное количество баллов. К счастью, испытуемый сразу же после теста узнает, каков был результат. Конечно, из самой теории еще предстоит пройти долгий путь, чтобы получить нужный документ — вам нужно включить площадь для маневрирования и движение по городу. Однако сдача теоретического экзамена по вождению дает каждому потенциальному водителю гарантию того, что он знает основные правила и может без страха передвигаться по дороге.
Сегодняшние теоретические экзамены проверяют не только сухие знания рецептов, но и рефлексы и быстрое принятие решений. И все это оказывает существенное влияние на то, сможет ли водитель безопасно передвигаться по дорогам.

Помните, сдача экзамена чаще всего определяется способностью контролировать стресс. Оказывается, что многие из нас имеют водительские права, которые являются более стрессовыми, чем экзамены, такие как диплом средней школы или защита диссертации. Чаще всего это связано с отсутствием уверенности в себе, что объясняется недостаточной подготовкой во время вождения.

Удачи на экзамене!

Как в автошколе сдать теорию сразу с первого раза?

Как и где сдать теорию ПДД – хитрости

Прежде чем купить автомобиль, надо сначала научиться его водить. И сделать это можно только в автошколе. Выбор автошкол сегодня огромен и количество их учеников растёт с каждым годом. Но всех их объединяет одно – итоговый экзамен на права, который проводится в ГИБДД по окончании курса обучения. И, естественно, всем хочется сдать экзамен сразу, не тратя ни время, ни нервы на пересдачу. И быстрее получить права, чтобы сесть за руль и самому почувствовать себя полноправным участником дорожного движения. И каждый ученик автошколы задаётся вопросом: как сдать теорию ПДД с первого раза, какие хитрости для этого есть. Ведь многих учеников бывалые водители пугают тем, что вопросы на экзаменах будут сверхсложными, с подвохами и сдать теорию ПДД без хитрости уж точно не всем по плечу. Так ли это, мы сегодня попробуем разобраться.

Что из себя представляет экзамен на права

Данный экзамен проводится исключительно в ГИБДД и состоит из следующих этапов:

1. Экзамен на знание теории ПДД.
2. Прохождение так называемой «полосы препятствий» на специальной площадке, имитирующей город.
3. И, собственно, практическое вождение по городу.

Все три пункта сдаются за один день, в описанном нами порядке. Если претендент на права не смог пройти один из этапов, то он может его пересдать, а успешно сданные этапы пересдавать уже не нужно будет. Но есть одно «но». Результаты успешно сданных этапов экзамена на права действительны в течение всего лишь 3 месяцев. Если претендент за 3 месяца не сможет сдать оставшуюся часть, то весь экзамен придётся пересдавать повторно.

Как при сдаче теории ПДД, так и при сдаче практической езды претендент на права имеет право ошибиться по 2 раза в каждом из этапов. Допускается три пересдачи несданной части экзамена. Если после третьего раза гражданин так и не смог сдать оставшуюся часть, то больше сдавать ему не разрешат, и он должен будет отучиться в автошколе ещё раз, после чего будет сдавать весь экзамен заново. Помните, что есть как теория ПДД, так и практика вождения, не зацикливайтесь на чём-то одном, а то придётся другую часть сдавать повторно. Конечно же, существуют и хитрости при сдаче теории ПДД, но вы удивитесь, узнав насколько они просты и доступны для понимания и усвоения каждым гражданином. Поэтому, как сдать теорию ПДД, используя хитрости, мы расскажем чуть ниже.

Как сдать теорию ПДД: основные рекомендации

Есть ряд общих рекомендаций, которые подходят практически к любому экзамену. Подойдут они и к сдаче теории ПДД. Вот основные из них:

1. Будьте уверенны в себе и попробуйте заранее настроиться на успешную сдачу экзамена. Правильный настрой перед экзаменом очень важен.
2. Постарайтесь провести день перед сдачей экзамена расслабившись и отдохнув. Очень важно выспаться и прийти на экзамен полным сил, а не усталым, разбитым и сонным.
3. Постарайтесь не пить много успокоительного, так как это может сильно ослабить вашу концентрацию и реакцию и вместо помощи только помешает, сделав вас сонным и рассеянным.
4. Подойдите к выбору одежды для экзамена со всей серьёзностью Вам в ней должно быть удобно и ничто не должно стеснять или отвлекать от самого экзамена.
5. Во время всех этапов сдачи экзамена рекомендуем выключить телефон, чтобы он не отвлекал вас от настроя и не сбивал концентрацию на заданиях.

Как мы и говорили – советы довольно общие, но это не делает их менее ценными. Создать себе комфортные условия во время экзамена и не отвлекаться на посторонние раздражители – уже значительный шаг к ответу на вопрос – как сдать теорию ПДД.

Немного о хитростях сдачи теории ПДД

По сути, теория ПДД – это тестирование, где вам предлагается выбрать правильный ответ на вопрос из предложенных вариантов. Всего вопросов будет 20 и касаться они будут всех разделов ПДД, относящихся к категории прав, на которую гражданин сдаёт экзамен. И, как мы уже говорили, для того, чтобы успешно сдать теорию ПДД, надо правильно ответить минимум на 18 вопросов из 20.

В класс, где претенденты будут сдавать теорию ПДД, их будут заводить группами по несколько человек, смотря сколько компьютеров будет в классе. Перед тем, как претенденты приступят к сдаче теории ПДД, им объяснят правила сдачи экзамена и поведения в момент его проведения. Как только гражданин запускает компьютер и на экране появляется первый тест, начинается отсчёт времени, отведённого на экзамен (20 минут).

Список хитростей при сдаче теории ПДД

В ответе на вопрос – как сдать теорию ПДД, вам помогут следующие хитрости:

• Прежде всего, надо знать сами правила дорожного движения, без этого никакие хитрости и уловки не помогут. В процессе обучения в автошколе конспектируйте правила, старайтесь ничего не пропустить и уделяйте время на их заучивание. Также можно заранее решать тесты, тем самым готовя себя непосредственно к сдаче теории ПДД.
• Конспекты старайтесь вести понятными для вас словами и фразами, не следует переписывать правила как есть – это довольно трудная форма для заучивания. А вот простые слова и выражения запомнить гораздо легче.
• Не торопитесь и прежде, чем нажать на ответ, внимательно и вдумчиво прочитайте вопрос и все варианты ответов, убедитесь, что правильно поняли вопрос. Ответ, выбранный в спешке, с большой долей вероятности, будет неверным.
• Старайтесь прежде всего закончить с вопросами, в ответах на которые вы уверены «на все сто». Это позволит уделить больше времени действительно трудным вопросам. Ведь на компьютере можно переходить от одного вопроса к другому, возвращаясь к пропущенному.
• Ведите себя на экзамене сдержанно, не задавайте вопросов, отвлекая тем самым, другим экзаменуемым. Лучше обратитесь к сотруднику ГИБДД, который будет присутствовать при сдаче теории ПДД – он обязательно к вам подойдёт.
• Старайтесь не пропускать обучение в автошколе. Если же такое случилось, самостоятельно изучите материал по теме, узнав её у преподавателя. Пропущенная тема может оказаться в вопросах экзамена.
• В интернете есть множество тестов, симулирующих экзаменационные. Не ленитесь и проходите их. Не обязательно все подряд, но, хотя бы, пару тестов стоит пройти во время обучения в автошколе. Так у вас появится представление о том, что ждёт вас, когда вы будете сдавать теорию ПДД.
• В процессе обучения всегда спрашивайте у преподавателя те моменты, которые вам не понятны и конспектируйте их, чтобы в дальнейшем повторить.
• При практических занятиях всегда держите теорию ПДД в голове, каждый раз применяя то или иное правило по ситуации.

Как видите, хитрости, как сдать теорию ПДД, довольно просты и при ближайшем рассмотрении хитростями вовсе и не являются. Но следуя им, вы всегда будете знать, как сдать теорию ПДД без всяких «хитростей».

Появились вопросы, на которые вы не нашли ответы в наших статьях? Задайте их нашим специалистам – они бесплатно ответят на интересующие вас темы.

Нажмите, чтобы запомнить нас, спасибо

Хитрости для сдачи теоретической части экзамена в ГИБДД

Получить права сегодня мечтают многие россияне, которые обучаются в автошколе или только собираются пойти на обучение. Если вы ждете, когда требования к экзамену станут проще, следует сегодня же пойти и подать документы в автошколу, поскольку законодательные особенности и программы экзаменов со временем только усложняются, а еще и цена на обучение регулярно растет. Именно поэтому следует пойти учиться как можно быстрее. Переживать о сдаче экзамена не стоит, поскольку именно к этому дню вас будут готовить на протяжении всего обучения в автошколе. Конечно, все зависит лично от вас, от стремления, желания и возможностей познавать новую информацию, но помните также и о том, что среди посетителей автошколы девяносто пять процентов выйдут из процесса обучения с правами, а остальные пять получат свой документ после дополнительного обучения и пересдачи экзамена.

Сегодня граждане России имеют право на две ошибки в теоретической части экзамена, а также две ошибки на практике. После третьего неудачного подхода придется снова идти учиться, чтобы вас допустили к сдаче повторной серии экзаменов. Во время подготовки не забывайте о том, что экзамен состоит из двух частей, и очень важно выполнить две части достаточно качественно, чтобы не приходить на повторную сдачу. Существует и набор определенных хитростей и необычных инструментов, которые помогут вам сдать экзамен в ГИБДД достаточно просто и получить права, о которых вы так мечтали. Достаточно придерживаться простых и понятных правил, чтобы у вас никогда не возникли проблемы, которые отстрочат получение нужного для вождения автомобиля документа. Как сдать теорию в ГАИ без ошибок с первого раза? Рассказываем Вам о хитростях.

Главные советы для успешной сдачи теоретической части

Экзамен — это самое сложное во всем процессе обучения. Но если учиться для вас не так сложно, процесс познания чего-либо нового приносит удовольствие, то вы испытаете настоящую радость от самого обучения, а также от успешного прохождения всех тестов. И если на практической части экзамена будет важна ваша способность действовать за рулем в конкретных ситуациях, то на этапе сдачи теоретического теста понадобится только знание и уверенность в собственных силах. Для приобретения данной уверенности вы можете воспользоваться советами специалистов, а также тех людей, которые без проблем с первого раза сдают теорию:

• посещайте все занятия в автошколе, если же пропустили урок, подойдите к преподавателю и спросите, где можно прочесть информацию по данному уроку;
• выполняйте множество теоретических упражнений, которые позволят вам подготовиться непосредственно к сдаче экзамена, упражняйтесь с помощью компьютерных программ;
• читайте свод правил дорожного движения, чтобы усвоить логику построения этого документа, а логика в нем, безусловно, присутствует и структурирует все особенности;
• постарайтесь задавать вопросы вашему преподавателю, когда тема неясна или вызывает сомнения, разберитесь в предмете так, чтобы экзамен был естественно сдан на отлично;
• воспользуйтесь дополнительной литературой для изучения правил, применяйте в обучении различные сайты, программы, учебники и прочие варианты помощников;
• на практических занятиях всегда проецируйте выученную теорию на дорогу, задавайте инструктору вопросы, почему такое-то правило и такой-то знак здесь были необходимы.

Путем такого построения вашего обучения вы сможете достаточно просто дойти до самого экзамена и без труда сдать его, не напрягаясь по поводу различных неточностей. Многие говорят, что в некоторых билетах на экзамене изначально заложены две ошибки. То есть, вы отвечаете правильно, а компьютер говорит, что этот ответ не является верным. Представить себе такую ситуацию сложнее всего, поскольку данный момент является достаточно сложным для восприятия современной дорожной полиции, поскольку такой шаг означал бы нарушение сразу нескольких законов. Если бы это было правдой, все отделения ГИБДД уже давно бы всем составом сидели в тюрьме по обвинению в коррупции и прочих нелицеприятных действиях.

Как морально подготовиться к экзамену на права?

Сдавать теоретический тест необходимо достаточно спокойно. Для этого вам нужно обрести определенный умственный настрой. К примеру, вы можете послушать успокаивающую музыку непосредственно за несколько минут до сдачи экзамена. Но готовить моральное состояние нужно задолго до непосредственной сдачи теста. Нужно выработать уверенность в том, что вы прекрасно знаете материал, подходить к экзамену с пониманием того, что это не преграда, а лишь проверка ваших знаний, которые вполне адекватны. Среди основных советов для вырабатывания нужного морального настроя на теоретическом экзамене в ГИБДД можно выделить такие рекомендации:

• будьте изначально уверены в себе, не повторяйте в уме или вслух, что вы не сможете сдать экзамен, придется искать обходные пути получения водительского удостоверения;
• пообщайтесь с теми, кто уже успешно сдал тест, попросите у них практических советов по поводу того, как вам лучше действовать в той или иной ситуации на экзамене;
• не следует за день до экзамена повторять материал всю ночь — сделайте вечером несколько пробных тестов, этого будет вполне достаточно для вас;
• нормально выспитесь перед экзаменом — это поможет вам намного больше, чем чтение материала и длительное повторение правил дорожного движения ночью;
• воспользуйтесь расслабляющими для вас действиями, максимально снижайте напряженность и получите удовлетворение от того, что вы сделали все, что в ваших силах;
• применяйте рекомендации и советы, которые вам дает преподаватель в автошколе, зачастую эти люди прекрасно знают свою работу и рекомендуют очень полезные вещи.

Максимально интересные возможности сдачи теста появятся, когда человек не будет слишком зажат и сконцентрирован на ответах. Намного проще будет сдать тест теоретической части экзамена в ГИБДД, когда вы придете вполне в расслабленном состоянии, получите дополнительную уверенность от общения с коллегами по автошколе и отправитесь в зал сдачи экзамена в максимальном убеждении, что вы выйдете с прекрасным результатом. Только такое убеждение способно заставить вас вспомнить все правила, а остальные рассудить по логике. Данный настрой позволяет достигать многого, в том числе и сдавать сложнейшие тесты.

Как вести себя непосредственно на экзамене?

Чтобы получить полную уверенность в качественном прохождении всего теста, вы должны быть уверены в себе. Но не перепутайте это чувство с ложной псевдоуверенностью. Если вы ничего не учили, вполне вероятно, что экзамен вы не сдадите, даже если будете излучать уверенность в обратном. Если же материал вы учили и усвоили, вы сможете его полностью изложить в ответах только в случае спокойствия и отсутствия паники. Чтобы убрать панический элемент из вашего сознания, достаточно провести работу над собой перед сдачей экзамена. Техники приведения сознания в порядок для каждого человека могут быть разными. В техническом же плане действовать на экзамене в ГИБДД вам придется так:

• после приглашения в зал сдачи экзамена, следует спокойно зайти в него, занять указанное или выбранное место за компьютером и ждать инструкций от инспекторов;
• далее вам включат программу и дадут несколько секунд, чтобы полностью освоиться на рабочем месте, а также понять формат сдачи теста;
• после того, как инспектор заявит о старте прохождения экзамена, ваше время начнет истекать, но спешить и смотреть на таймер не следует, вы все успеете;
• далее вам нужно дать ответы на все вопросы, если вы ошибаетесь, просто продолжайте дальше, у вас есть право на две ошибки, только после третьей экзамен прекратится;
• после успешного ответа на все вопросы, поднимите руку и подзовите к себе инспектора, который зафиксирует ваш успешный результат и даст дальнейшие инструкции.

Чтобы не получить неприятностей непосредственно при сдаче теста, следует подходить к экзамену в достаточно простом расположении духа. Слишком сильное напряжение и чрезмерно неприятные эмоции, тревога или уверенность в неудаче сделают свое дело и заставят вас серьезно пострадать от излишних эмоций и поставить себе препятствия при непосредственной сдаче экзамена. Будьте спокойны и уверены в себе, а перед этим поработайте и выучите весь материал, чтобы на экзамене ваши эмоции не стали вашими врагами. В любом случае, даже если с первого раза вы не сдадите экзамен, не расстраивайтесь и ожидайте пересдачи. Посмотрите видео о том, какие теоретические экзамены сдают немцы на теоретической части экзамена в полиции:

Подводим итоги

Теоретическая часть экзамена на права — сложный этап для большинства претендентов на водительское удостоверение. Правильный выбор автошколы, адекватная работа над всеми предоставленными материалами и положительные спокойные эмоции на самом экзамене — вот формула успеха всех, кто сдает тест с первого раза. Теоретическая часть экзамена является одним из достаточно сложных этапов на пути к правам, но при правильном подходе данный этап будет просто интересным и необычным. Скорее всего, вы сдадите теорию с первой попытки, если будете придерживаться советов, представленных выше в тексте.

Нужно заметить, что многие претенденты заваливают теорию не по той причине, что не знают ответов на вопросы. Они пытаются в каждом вопросе увидеть какой-то обман и какую-то хитрость. Помните, что государству важно проверить ваше умение водить автомобиль и ваши знания правил дорожного движения, прежде чем выпускать вас на дорогу. Поэтому никаких хитростей на экзамене нет. Есть лишь не слишком умелое обращение с программой для сдачи экзамена. А вы как сдавали теоретическую часть вашего экзамена?

ПДД | Дорожные знаки — Видео

Добро пожаловать! На этом сайте начинающие водители могут подготовиться к экзамену по вождению. Благодаря обширному обзору дорожных знаков и сотням практических вопросов мы стараемся легко научить правилам дорожного движения.

Актуальные ПДД

Узнать дорожные знаки

Подготовительный экзамен по теории

Видео по безопасности дорожного движения

Пройти практические тесты

Получите водительские права

Разработка с открытым исходным кодом

Несколько стран

правил дорожного движения | Департамент транспорта, Правительство Джаркханда

Правила дорожного движения

1) Введение

1. Действующие водительские права
2. Свидетельство о регистрации транспортного средства (форма 23)
3. Действующее страховое свидетельство транспортного средства
4. Разрешение и справка о пригодности транспортного средства (применимо только к транспортным средствам)
5. Действительное свидетельство о контроле за загрязнением По требованию сотрудника полиции в форме или сотрудника транспортного отдела предъявить эти документы для проверки

2) Правила дорожного движения

Общие правила Держитесь левой стороны на дороге с двусторонним движением, чтобы разрешить проезду с противоположного направления справа от вас, и на дороге с односторонним движением, чтобы машины позади вас могли обгонять справа от вас.

При повороте налево держитесь левой стороны дороги, с которой вы выезжаете, а также той, на которую вы въезжаете. При повороте направо на двигайтесь к центру выезжаемой дороги и подъезжайте к левой стороне дороги, на которую вы въезжаете.

Снизьте скорость на перекрестках, перекрестках, пешеходных переходах и поворотах дорог и подождите, пока вы не будете уверены, что впереди свободный проход. если вы выезжаете на главную дорогу, движение по которой не регулируется, уступите дорогу автомобилям, проезжающим справа от вас.

Сигналы руки необходимы в определенное время. При замедлении вытяните правую руку ладонью вниз и махайте ею вверх-вниз; при остановке поднимите предплечье вертикально за пределы автомобиля; при повороте направо или смене полосы движения направо вытяните правую руку ладонью вперед; при повороте налево или смене полосы движения на левую вытяните правую руку и поверните ее против часовой стрелки.

Чтобы позволить автомобилю позади вас обгонять, махайте правой рукой вперед и назад полукруглыми движениями. Указатели направления Лучше использовать указатели направления вместо одиночных стрелок, и то и другое в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Ношение шлема для двухколесного водителя является законодательным требованием. Шлем должен соответствовать стандартам ISI и иметь знак ISI. Шлем служит щитом для вашей головы в случае аварии. Он разработан для вашей личной безопасности, а не для того, чтобы избежать судебного преследования. Для полной безопасности закрепите ремешок должным образом, иначе шлем может соскользнуть с головы в случае травмы головы.(Сикхи в тюрбане не могут носить шлем).

Не парковать на перекрестке дороги или рядом с ним, на вершине холма или на пешеходной дорожке; слишком близко от светофора или пешеходного перехода; на главной дороге или дороге с интенсивным движением; перед другим припаркованным транспортным средством или напротив него, чтобы создать препятствие; на дорогах с белой линией; возле автобусной остановки, входа в школу или больницу; рядом с дорожным знаком, тем самым перекрывая его для других; у входа в здание; возле пожарного крана, тем самым перекрывая доступ к нему; где парковка специально запрещена.

Регистрационный знак транспортного средства должен быть четким, разборчивым и всегда видимым. Не загружайте автомобиль таким образом, чтобы он загораживал задние фонари или любые другие фонари или отметки, необходимые на транспортном средстве для его безопасности.

Не двигайтесь на по дороге с односторонним движением, кроме разрешенного направления. Также запрещен поворот на улицу с односторонним движением в неправильном направлении.

Не переходите желтую линию , разделяющую дорогу даже при обгоне.На дорогах с определенными полосами движения перед сменой полосы движения используйте соответствующий индикатор.

Не переходить линию остановки , нанесенную на дороге, когда вы останавливаетесь на перекрестке или пешеходном переходе. Ваш стационарный автомобиль ни в коем случае не должен выступать за эту линию.

Буксировка разрешена только механически выведенных из строя или не полностью собранных автомобилей, зарегистрированных прицепов и боковых автомобилей. Другие автомобили могут быть отбуксированы для доставки в ближайший гараж или бензоколонку в случае несвоевременной поломки.

Используйте Horn только в случае необходимости и не используйте его в зоне тишины. Не устанавливайте в свой автомобиль громкие, многотональные или резкие и пронзительные гудки или сигнальные устройства. Транспортные средства с переделанными глушителями также запрещены на дороге.

Указания, данные водителям либо через полицейских, регулирующих движение, либо через дорожные знаки или светофоры, которых следует придерживаться всегда. Нарушение этих правил является правонарушением.

Сохраняйте достаточное расстояние от идущего впереди автомобиля, чтобы избежать столкновения, если оно внезапно замедлится или остановится.Таблица, которая поможет вам определить минимальное время торможения на различных скоростях, приведена на странице 33 для вашей информации.

Не тормозить внезапно , за исключением соображений безопасности.

В горах и на крутых дорогах транспортному средству, движущемуся в гору, должно быть предоставлено право проезда на спуске. Если дорога недостаточно широкая, остановитесь на обочине дороги и позвольте водителю, идущему в гору, продолжить движение.

Во время дорожно-ремонтных работ снизьте скорость и двигайтесь со скоростью не более двадцати пяти километров в час.

Водителям тракторов и грузовых транспортных средств запрещено перевозить пассажиров по найму или за вознаграждение. На тракторе водитель не должен перевозить других людей, а в грузовом транспортном средстве он не должен превышать количество людей, разрешенных в кабине водителя.

Не перевозите товары на автомобиле способом, который может создать опасность для любого человека, или загружайте его таким образом, чтобы товары выходили в боковом направлении за пределы боковой, передней или задней части транспортного средства.Также запрещена перевозка взрывчатых, легковоспламеняющихся или опасных веществ на любом общественном транспорте.

Носите только один Pillion Rider на своем двухколесном транспортном средстве. Вы должны перевозить всадника только на заднем сиденье. Не позволяйте гонщикам сидеть или стоять перед вами (даже детям). Это не только незаконно, но и часто становится опасным, потому что резкое торможение может выбросить ребенка или человека, ударившего впереди идущий автомобиль. Перевозка грузов на вашем двухколесном транспортном средстве является нарушением закона, так как водитель может потерять равновесие, что приведет к аварии.

Не двигайтесь назад дольше, чем необходимо, и убедитесь, что при этом вы не создаете опасность или неудобства для других людей или транспортных средств.

Не водите машину по дороге, если вы нездоровы или после приема лекарств, которые могут ухудшить ваши навыки вождения, в том числе тонизирующих средств, которые могут содержать алкоголь.

Разделяя дорогу Водители часто забывают, что дороги предназначены не только для них. Это может затруднить движение пешеходов, велосипедистов, скутеров и мотоциклистов, которые не имеют надежной защиты.Они имеют право на вашу заботу и внимание. Всегда внимательно следите за другими участниками дорожного движения. Дети, например, могут делать неожиданные вещи. Пожилые пешеходы могут двигаться медленнее, чем вы ожидаете, или могут не видеть или слышать вас, пока вы не подойдете слишком близко.

Всегда уступайте дорогу пешеходам , если есть опасность для их безопасности. Будьте особенно осторожны, если это дети или пожилые люди. Есть очевидные места и времена, когда вам следует проявлять особую осторожность, например, торговые центры, оживленные перекрестки, школы, парки и жилые районы, где детям и другим людям больше необходимо переходить дорогу.Также в сырую погоду люди могут спешить и рисковать. Ночью помните, что пешеходы могут не всегда осознавать, насколько вам трудно их увидеть.

Будьте осторожны при приближении к припаркованным машинам или автобусам. Трудно увидеть или предвидеть людей, переходящих сзади. Снижайте скорость на пешеходных переходах или перекрестках, особенно если вы поворачиваете. На пешеходном переходе необходимо уступать дорогу пешеходам. Это означает, что вы должны приближаться к переезду со скоростью, которая позволит вам вовремя остановиться.Не все пешеходы смотрят, прежде чем выйти на переход. Так что остерегайтесь приближающихся и будьте готовы остановиться. Вы должны остановиться, если пешеход на школьном переходе. Это применимо, даже если нет инспектора перехода. Остановитесь на стоп-линии, пока все пешеходы не съедут с перехода.

Никогда не балуйтесь зигзагообразной ездой , особенно на двухколесном транспортном средстве. Это опасно не только для вас, но и для других. Мотоциклы обладают высокой разгонной способностью. Не злоупотребляйте этим.Не обгоняйте, когда в этом нет необходимости. Помните, что на более высокой скорости малейшее столкновение может оказаться фатальным.

Не обгонять Другое транспортное средство, остановившееся на пешеходном школьном переходе. Этот водитель мог остановиться или мог остановиться из-за пешехода, которого вы не видите.

Вы должны уступить дорогу пешеходам при входе или выходе из частной собственности, например, подъездной дороги. Если вы не видите, идет ли кто-нибудь, подайте звуковой сигнал и затем очень медленно уезжайте.

Велосипедисты и мотоциклисты имеют те же права и обязанности, что и водители более крупных транспортных средств. При обгоне велосипедистов оставляйте свободное пространство не менее одного метра. Не пытайтесь разделить с ними переулок. Велосипедисты имеют право ездить по двое в ряд. Кроме того, когда вы собираетесь выйти из машины, проверьте, нет ли велосипедистов или скутеров, чтобы не открывать дверь на их пути. Дети на велосипедах тоже могут быть непредсказуемыми. Позаботьтесь о них.

Велосипеды, скутеры и мотоциклы меньше автомобилей, поэтому их труднее увидеть.Распространенной причиной аварий является неспособность водителя, поворачивающего направо, заметить встречный мотоцикл, поскольку мотоцикл ускоряется намного быстрее, чем автомобили. То, что кажется безопасным пробелом в движении, может не существовать, если встречает мотоцикл или скутер.

Велосипеды могут путешествовать на удивление быстро. 30 км / ч нет ничего необычного. Водители легко недооценивают свою скорость. Будьте осторожны, чтобы не отрезать их при повороте перед ними.

Большинство мотоциклетных аварий происходит на перекрестках.Перед поворотом или выездом на перекресток еще раз посмотрите, чтобы убедиться, что там нет мотоцикла или велосипеда. Мотоциклистов и велосипедистов могут спрятать грузовики и автобусы, которые их обгоняют. Двигайтесь налево или поворачивайте налево сзади большого транспортного средства только в том случае, если вы уверены, что дорога свободна.

Обратите внимание на больших, тяжелых, поворачивающих автомобиля. Когда такой автомобиль поворачивает, вы не должны проезжать слева или справа от него. Если ваш автомобиль окажется между большим поворотным автомобилем и бордюром, существует вероятность того, что ваш автомобиль раздавится.Помните, что длинные транспортные средства могут использовать более одной полосы движения при выполнении поворотов.

Обгон При обгоне делайте это справа от автомобилей, которые вы проезжаете. Если водитель идущего впереди транспортного средства указывает, что он поворачивает направо, вы можете проехать слева от него. Помните, что нельзя врезаться в тяжелые автомобили. Им нужно больше места, чтобы замедлиться и остановиться.

Не обгоняйте , если вы думаете, что это может поставить под угрозу другое движение на дороге; если дорога впереди нечетко видна, например, возле поворота или холма.Если вы знаете, что автомобиль позади вас начал вас обгонять; если водитель впереди вас еще не дал понять, что вы его обгоните.

Если вы не видите впереди более 150 метров из-за холма, поворота или сужения дороги, избегайте обгона.

Если транспортное средство остановилось на пешеходном переходе, перекрестке или железнодорожном переезде, не обгонять его.

На многополосной дороге вы должны не забывать уступать дорогу движению транспорта, уже находящемуся на той полосе, в которую вы едете.

При обгоне Не увеличивайте скорость своего автомобиля. Это создает путаницу для водителя, пытающегося вас обогнать.

Ночное вождение Ночью на дороге меньше машин. Это никоим образом не повышает вашу безопасность. Это связано с тем, что скорость выше, людей и велосипеды трудно увидеть, а другие автомобилисты или пешеходы, возможно, пили. Езжайте медленно, и вы сможете лучше реагировать. На более высоких скоростях тормозной путь превышает расстояние обзора, что приводит к несчастным случаям.

Водитель не увидит скот вовремя, чтобы остановить дальний свет, полезно для увеличения расстояния обзора. Тем не менее, вы должны направить фары на ближний свет, когда приближающийся автомобиль находится в пределах 200 м, или выключите фары другого транспортного средства, в зависимости от того, что наступит раньше. Также опустите фары при движении на 200 м или меньше позади другого автомобиля.

Включите свет для встречного движения

Включите фары, следуя за другими автомобилями. Не включайте дальний свет в условиях тумана, так как ваш свет отражается назад, уменьшая видимость.Также не забудьте использовать ковш в ночное время. Если встречный транспорт не пропускает дальний свет, посмотрите на левую сторону дороги и двигайтесь влево от полосы движения. Если вы ослеплены, снизьте скорость или остановитесь, пока глаза не восстановятся. .

Как быстро остановиться

Лучший способ быстро остановиться — ехать медленно. Иногда неожиданные вещи происходят быстро. Водитель может без предупреждения выехать из переулка. Пешеход может внезапно выйти из-за припаркованной машины.Грузовик может сбросить часть груза. Самокат или мотоциклист может удариться о яму и упасть. Если вы путешествуете слишком быстро, может быть сложно избежать аварии. На диаграмме ниже одна из машин движется со скоростью всего на 10 км / ч выше. Вдруг впереди подъезжает грузовик. Если оба водителя резко затормозят одновременно, одна машина избежит столкновения, а другая ударит грузовик на скорости 30 км / ч. (Эти расчеты основаны на идеальных дорожных условиях, хороших водителях и ухоженных автомобилях.Это может быть не всегда.)

Полоса отвода На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Когда вы подъедете к одному из этих перекрестков, вы должны уступить дорогу транспортным средствам на перекрестке справа от вас, как указано ниже:

Красная машина должна уступить дорогу другим встречным машинам. Вы также должны уступить дорогу направо на перекрестках, где не работает свет. Если ваша и встречная машина поворачивают направо на перекрестке, обе машины должны проехать впереди друг друга.

Если другие водители не уступают вам дорогу, не совершайте ту же ошибку, которую они делают. Уступите дорогу пожарным машинам и машинам скорой помощи, отведя свои машины на обочину. На нерегулируемых переходах уступайте дорогу пешеходам. Уступите дорогу трафику, уже находящемуся на полосе движения. ПЕРЕКРЕСТОК На Т-образных перекрестках транспортное средство, движущееся по конечной дороге, должно уступить дорогу любому транспортному средству, движущемуся по продолжающейся дороге (если не указано иное). Правило уступить дорогу правому не распространяется на Т-образные перекрестки.

Кольцевые развязки и как к ним подъехать

Перекресток с центральным островком безопасности называется кольцевой. Уступите дорогу машинам, уже находящимся на дороге. Если вы поворачиваете, приближаясь к кольцевой развязке или выходя из нее, вы должны использовать индикатор, чтобы показать, куда вы собираетесь. Всегда снижайте скорость и готовьтесь уступить дорогу на кольцевой развязке. Следуйте дорожной разметке на дороге, ведущей к кольцевой развязке.

Если полосы движения не обозначены, не обгоняйте слева.Выезжайте на круговую развязку, когда в транспортном потоке будет безопасный прорыв. На повороте налево держитесь левой стороны. Двигаясь прямо, с какой бы полосы вы ни выезжали, двигайтесь в том же положении на кольцевой развязке. Поворачивая направо, двигайтесь ближе к центру перекрестка с круговым движением. Будьте осторожны при изменении положения на кольцевой развязке, особенно при выезде.

Токарная

Не забудьте уступить дорогу пешеходам при повороте налево. При повороте направо подайте правильную руку или указатель поворота, двигайтесь как можно ближе к центральной линии и поворачивайте только тогда, когда нет встречного транспортного средства.

Разворот на разворот при развороте вручную, как при повороте направо, одновременно наблюдая за движением позади себя в зеркало заднего вида. Не совершайте разворот там, где это прямо запрещено.

Разворот может быть опасным. Будьте особенно осторожны, принимая один. Убедитесь, что это безопасно, и сообщите об этом другим автомобилистам, подав сигнал не менее чем за 30 метров до поворота.

Помните, что развороты нельзя делать на светофоре, на автомагистралях или если ваш разворот мешает движению.Также запрещены развороты на дороге, обозначенной любой единственной непрерывной линией или двойной осевой линией, независимо от того, есть ли одна линия разорвана или нет.

3) Сигналы руками Дорожной полиции

4) Светофоры

Остановка:

Остановитесь задолго до стоп-линии и не перегружайте перекресток. Это не только затрудняет обзор перекрестка для других участников дорожного движения, но и делает переход «зебра» небезопасным для пешеходов.Вам разрешается повернуть налево на красный сигнал, если только нет знака, запрещающего вам это делать. При повороте уступайте дорогу пешеходам и транспортным средствам с других направлений.

Будьте внимательны:

Янтарный свет дает возможность транспортным средствам освободить дорогу, когда цвет сигнала меняется с зеленого на красный. Если вы заметили желтый сигнал посреди большого перехода, не нажимайте педаль газа в панике, а продолжайте осторожно.

Перейти: Если вы первый в очереди, не трогайтесь с места при зеленом сигнале, а сделайте паузу, чтобы посмотреть, разъехались ли машины с других направлений.

Иногда вам разрешается также повернуть налево или направо, если для каждого направления нет отдельных знаков. при повороте уступайте дорогу пешеходам и транспортным средствам с других направлений.

Непрерывная зеленая стрелка, сигнал:

Двигайтесь осторожно в направлении, указанном стрелками. Помните, что вы должны уступить дорогу всем пешеходам и транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке.

Мигающий красный сигнал:

Вы должны полностью остановиться, уступить дорогу остальным транспортным средствам и пешеходам.Продолжайте движение только тогда, когда путь свободен.

Мигающий желтый сигнал:

Вам следует снизить скорость и действовать осторожно.

Правила дорожного движения для велосипедистов и их транспортных средств

Правила дорожного движения для велосипедистов и их транспортных средств

Правила дорожного движения, применимые к велосипедистам, можно разделить на правила для транспортных средств, правила использования велосипедных шлемов и правила дорожного движения.

Правила транспортных средств

Согласно Венской конвенции, велосипед — это транспортное средство с как минимум двумя колесами, которое приводится в движение исключительно мышечной энергией человека, едущего на этом транспортном средстве, в частности с помощью педалей или ручных кривошипов.Кроме того, Конвенция гласит, что велосипед должен: а) иметь эффективный тормоз, б) быть оборудован звонком, который может быть слышен на достаточном расстоянии, и не иметь другого звукового сигнального устройства, и в) быть оснащен красным светоотражающим устройством. устройство сзади и устройства, обеспечивающие, чтобы велосипед мог светить белым или желтым светом спереди и красным светом сзади [55].

В дополнение к вышеупомянутым «условиям допуска велосипедов к международному движению» некоторые страны, такие как Германия и Нидерланды, имеют дополнительные правила в отношении обязательного оборудования для обеспечения видимости велосипедистов.Примеры:

• Одно белое светоотражающее устройство, видимое спереди.
• Оранжевые светоотражатели на педалях, видимые спереди и сзади.
• Два установленных на колесе световозвращателя с оранжевыми спицами на каждом колесе, расположенных под углом 180 ^o и видимых сбоку, или сплошные белые круглые светоотражающие полосы на шинах или на спицах передних и задних колес.
• Один дополнительный красный отражатель с большой поверхностью сзади.
• Брызговики для предотвращения попадания грязи в свет и отражатели.

В некоторых странах (например, в Нидерландах) были разработаны стандарты на аксессуары, такие как детские велосипедные сиденья. Эти стандарты включают требования и рекомендации относительно крепления сиденья, размеров, подножек и защиты от контакта ступней со спицами [16].

Законодательство о велосипедных шлемах

В некоторых европейских странах использование велосипедных шлемов стало обязательным в последние несколько лет. На Мальте велосипедные шлемы стали обязательными для всех велосипедистов в апреле 2004 года.В Швеции велосипедные шлемы стали обязательными для детей до 15 лет 1 января ^st 2005. Та же группа велосипедистов должна носить шлемы в Словении и Чешской Республике. В Испании велосипедисты должны носить шлем за пределами городских районов, за исключением подъема в гору [22].

Определение точных стандартов, без которых эффективность шлемов не может быть гарантирована, является предпосылкой для любых правил ношения шлемов. В некоторых странах такие нормы уже установлены.Европейская директива № 89/686 / EC о средствах индивидуальной защиты устанавливает стандарты, которые могут быть приняты для велосипедных шлемов. Однако положения о детских шлемах еще предстоит урегулировать [16].

Правила дорожного движения для велосипедистов

В дополнение к правилам, которые обычно применяются ко всем пользователям дорог общего пользования и в соответствии с Венской конвенцией, велосипедисты подчиняются особым правилам, определенным в их национальном законодательстве, чтобы гарантировать, что они могут путешествовать безопасно и легко:

• Велосипедисты не должны ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой, не должны позволять буксировать себя другим транспортным средством, а также не должны перевозить, буксировать или толкать предметы, которые мешают им ездить на велосипеде или представляют опасность для других участников дорожного движения.
• Они должны держаться правой стороны проезжей части (слева в Соединенном Королевстве и Ирландии) и подавать соответствующий сигнал руки, когда они хотят повернуть.
• В принципе, велосипедисты не могут ездить более одного в ряд. Однако некоторые страны ввели исключения из этого правила; например, велосипедисты могут ехать двумя рядами, если проезжая часть достаточно широкая, где интенсивное движение велосипедистов, на велосипедных дорожках и т. д.
• Они обязаны использовать велосипедные полосы и дорожки. Однако они не могут использовать автомагистрали и аналогичные дороги.
• При ходьбе и передвижении на велосипеде велосипедисты классифицируются как пешеходы и поэтому могут передвигаться по тротуару [16].

Венская конвенция запрещает перевозку пассажиров на велосипедах , но позволяет Договаривающимся сторонам разрешать исключения. В некоторых странах перевозка пассажира разрешена только в том случае, если он не достиг установленного законом возраста (например, 14 лет во Франции) и если сам велосипедист имеет минимальный возраст [16].

Германия недавно добавила новые элементы в свой дорожный кодекс для велосипедистов.С тех пор велосипедистам разрешено ездить против движения по выбранным улицам с односторонним движением, а на так называемых велосипедных улицах велосипедисты могут использовать всю улицу, в то время как автомобили должны оставаться позади велосипедистов. Как и в некоторых скандинавских странах, велосипедные дорожки в Германии могут быть обязательными, только если они соответствуют минимальным стандартам качества, в противном случае велосипедисты могут отказаться от использования велодорожек [60].

Законодательство некоторых стран предусматривает, что велосипедисты могут ездить по дороге только после достижения определенного возраста.В Швейцарии велосипедист должен достичь совершеннолетия, чтобы ходить в школу, прежде чем он сможет кататься по дороге. В Дании детям до 6 лет не разрешается передвигаться на велосипеде, если их не сопровождает человек в возрасте 15 лет и старше. В Германии дети должны быть не моложе 8 лет с теми же условиями, что и в Дании. В Польше дети старше 10 лет должны пройти тест, чтобы их допустили к дороге [16].

Тест по вождению | Пройти тест

Тарелки для новичков

Министерство транспорта, туризма и спорта объявило об изменениях в системе лицензирования водителей, которые распространяются на водителей, недавно прошедших квалификацию, и владельцев водительских удостоверений впервые.

Эти изменения являются важными мерами безопасности дорожного движения, которые являются частью системы поэтапного лицензирования водителей (GDL), одного из ключевых действий в текущей и предыдущей Государственной стратегии безопасности дорожного движения, направленной на улучшение методов обучения, тестирования и лицензирования учащихся и начинающих водителей.

Изменения следующие:

• Лицо, получившее первые полные водительские права 1 августа 2014 года или после этой даты, должно иметь N-номера на транспортном средстве в течение 2 лет и в течение этого периода размещать N-номера на любом другом транспортном средстве, в отношении которого они получают водительские права. Если транспортным средством является мотоцикл, гонщик должен носить N-образную накидку.
• Период новичка применяется только один раз, т.е. тот, кто имеет водительские права для определенной категории транспортного средства и который по прошествии двух лет получает право управлять другой категорией, не становится новичком в отношении новой категории.
• Непоказание номерных знаков N является правонарушением в соответствии с правилами дорожного движения и наказывается штрафом в размере до 1000 евро за первое нарушение. Если изменение станет фиксированным, то отказ от отображения N-таблички повлечет за собой 2 штрафных балла при уплате фиксированного сбора или 4 при вынесении приговора.
• Нижний порог в семь штрафных баллов, ведущий к дисквалификации, будет применяться к любому водителю, которому будет предоставлено первое разрешение на обучение 1 августа 2014 года или после этой даты, когда он будет управлять автомобилем с разрешением на обучение, а затем в течение первых двух лет, когда они будут управлять своим первым разрешением. водительские права.
• Для начинающих водителей нет требования иметь сопровождающего водителя — это по-прежнему относится только к водителям-ученикам. Однако начинающий водитель не может выступать в качестве сопровождающего водителя лица, имеющего разрешение на обучение
.

Целью системы GDL является сокращение количества столкновений, смертей и травм среди учащихся и начинающих водителей, особенно среди водителей с высоким риском в возрасте от 17 до 24 лет, в период обучения вождению и в период сразу после сдачи экзамена. .

Исследования показывают, что начинающие водители, скорее всего, погибнут на наших дорогах в первые два года после прохождения теста из-за своей неопытности.

На самом деле, исследования в Великобритании показали, что каждый пятый начинающий водитель, получивший квалификацию, разбился в первые шесть месяцев после прохождения теста. Кроме того, имеющиеся данные свидетельствуют о том, что водитель считается неопытным до тех пор, пока он / она не проехал 100 000 километров.

Таким образом, эти меры предназначены для защиты наших наиболее уязвимых участников дорожного движения, чтобы они могли стать безопасными, компетентными и уверенными водителями, помогая снизить количество столкновений, смертельных случаев и травм на дорогах.

Номерные знаки для новичков или аналогичные системы используются во многих других странах ЕС, и эти меры помогут приблизить Ирландию к Северной Ирландии, Великобритании и другим юрисдикциям ЕС.

Загрузите копию «Часто задаваемых вопросов» (PDF)

Загрузите копию справочной информации о «Системе постепенного лицензирования в Ирландии» (PDF)

ПДД: Россия | Дорожные знаки — Видео

Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки устанавливаются для предупреждения участников дорожного движения о потенциально опасной дорожной ситуации.

Обязательные знаки

Обязательные знаки налагают обязанность / команду, которую участники дорожного движения должны выполнять.

Знаки приоритета

Знаки приоритета влияют на правила приоритета.Они указывают, кто имеет приоритет, а кто должен отдавать приоритет.

Информационные знаки

Информационные знаки дают больше информации о начале (и конце) определенной дорожной ситуации.

Запрещающие знаки

Запрещающие знаки запрещают определенное действие.Они указывают на определенные действия, которые участникам дорожного движения не разрешается делать.

— бесплатные реалистичные тесты теории вождения в Великобритании

На что обратить внимание :

• Пешеходы переходят дорогу
• Машины едут впереди
• Автобусы отходят от остановки
• Объединение автомобилей
• Поворотные машины
• Тормозные машины
• Припаркованные автомобили с аварийными фонарями на
• Велосипедисты

Как записаться на тест?

Вы можете записаться на экзамен на официальном правительственном сайте.Чтобы записаться на тест, у вас должны быть временные водительские права. Тест будет состоять из вопросов с несколькими вариантами ответов и теста на восприятие опасности. Вам необходимо сдать обе части, чтобы пройти теоретический тест.

Является ли тест одинаковым для автомобилей, мотоциклов и LGV?

Зажимы, используемые в части теоретического теста на восприятие опасности, одинаковы для всех транспортных средств. Однако количество клипов различается.

Эксперт научил, как быстро сдать экзамен на права

МОСКВА, 13 сен — ПРАЙМ. С точки зрения теории все просто: учить ее необходимо. К сожалению, изучение правил дорожного движения и ответов на вопросы экзаменационных билетов — процедура «достаточно нудная», и часто она проходит в отрыве от практики на дороге. В результате обучение превращается в неинтересную рутину. Однако нужно правильно себя настраивать, понимая, что знание ПДД в будущем избавит вас от большого количества проблем. Об этом рассказывает агентству «Прайм» автомобильный эксперт Егор Васильев.

Водителей предупредили о штрафах, которые могут ждать их в 2022 году

«Что касается вождения, то есть два подхода к успешной сдаче на право управления автомобилем. Первый заключается в том, чтобы безошибочно и точно справиться с практическим экзаменом c учетом специфических особенностей, например, места сдачи. Здесь речь идет, в основном, об увеличении количества часов вождения по площадке, упражнений, необходимых именно для сдачи экзамена или по предположительному маршруту городской части экзамена», — отмечает специалист.

«Второй способ подразумевает приобретение более разносторонних навыков управления автомобилем на специальных курсах повышения водительского мастерства», — объясняет он.

Эксперт рассказал водителям о «скрытых патрулях» ГИБДД

Именно на таких курсах даются общие принципы управления автомобилем, формируется понимание действий в нештатных ситуациях, происходит более интенсивная адаптация к машине. И что самое главное — благодаря таким курсам водитель начинает эффективно обучаться управлению автомобилем не после того, как, сдав на права, оказался на дорогах общего пользования. А значит, у него намного меньше шансов оказаться в аварийной ситуации.

«Кстати, почему-то при сдаче экзамена не проверяется умение соискателей тормозить в экстренном режиме, а ведь это один из самых эффективных способов борьбы за жизнь в аварийных ситуациях», — говорит Васильев.

МВД разработало новые правила сдачи экзамена на права

МВД опубликовало проект новых правил сдачи экзамена на водительские права. Ведомство предлагает ввести их в силу 1 апреля 2021 года.

С этой даты число экзаменов на права сократится: помимо теории, ГИБДД будет принимать единый практический экзамен вместо прежних двух раздельных — «площадки» и «города». «Площадка» останется только для людей, обучающихся вождению на мотоциклах, мопедах, трициклах и квадрициклах.

Передышка для «дойных коров»: почему не стоит радоваться чудесному избавлению от новых справок для водителей

Реклама на Forbes

Сокращение числа экзаменов позволит сократить временные затраты инспекторов, а также вынудит автошколы изменить подход к обучению, исключив «натаскивание» на упражнения и переориентировав подготовку водителей на реальные дорожные условия вместо «заученных» учебных маршрутов, говорится в пояснительной записке. Трудности у водителей возникают не на площадках, а в потоке, и единый экзамен позволит инспекторам видеть уровень владения всеми навыками вождения в комплексе в реальных условиях, объяснял нововведение в интервью «Коммерсанту» начальник ГИБДД Михаил Черников.

«Какой смысл инспектору находиться на площадке, когда кандидаты в водители все равно проходят в самой автошколе внутренний экзамен? — говорил он. — Чтобы исключить дублирование и увидеть, как будущий водитель ориентируется в транспортном потоке, вводится объединенный экзамен, в который будут обязательно включены элементы площадки. Думаю, это позволит получить на выходе более грамотного водителя и минимизировать аварийность».

МВД предложило разрешить инспекторам ограничивать действие водительских прав без суда

Новый регламент также введет новый механизм аннулирования результатов экзамена по жалобе кандидата в водители на отрицательную оценку. ГИБДД также сможет отменить положительный итог экзамена — если выяснится, что кандидат предоставил поддельный документ (например, медсправку).

В документе также перечислены ошибки и нарушения, за которые предусмотрены штрафные баллы или отправка на пересдачу.  Например, за ошибками «не пристегнул ремень безопасности», «превысил установленную скорость» и «использовал во время движения телефон» последует прекращение экзамена, следует из документа. Для сдачи экзамена водителю нужно набрать меньше 5 штрафных баллов.

Реформу подготовки водителей ГИБДД анонсировало в 2018 году. Инициативу критиковали многие автошколы, а Минэкономразвития изначально вынесло отрицательное заключение на проект постановления об объединенном экзамене: ведомство предупреждало о рисках создания опасных ситуаций на дорогах с участием начинающих водителей. Впоследствии разногласия были сняты. Изначально новые правила экзамена должны были заработать в октябре 2020 года, но реформу отложили до весны из-за пандемии.

Самые надежные и самые проблемные подержанные автомобили-2020

721 — Движение по правой стороне проезжей части; езда по обочине; исключения; образование

28-721. Движение по правой стороне проезжей части; езда по обочине; исключения; образование

A. На всех проезжих частях достаточной ширины человек должен управлять транспортным средством по правой половине проезжей части, за исключением следующего:

1. При обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении в соответствии с правилами движения.

2. Когда правая половина проезжей части закрыта для движения во время строительства или ремонта.

3. По проезжей части, разделенной на три полосы для движения в соответствии с правилами, действующими на проезжей части.

4. На проезжей части, обозначенной и обозначенной для одностороннего движения.

B. На всех дорогах лицо, управляющее транспортным средством, движущимся со скоростью ниже нормальной в то время и в месте и при существующих на тот момент условиях, должно вести транспортное средство по правой полосе, доступной для движения, или как можно ближе к ней. практически возможно у правого бордюра или края проезжей части, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, или при подготовке к левому повороту на перекрестке или на частной дороге или проезжей части.

C. В общине с ограничениями по возрасту, которая расположена в некорпоративном районе округа с населением более трех миллионов человек, человек может управлять гольф-каром или соседским электромобилем по мощеной обочине, которая примыкает к проезжей части. или как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части с твердым покрытием, если нет очерченной обочины с твердым покрытием.

D. Курсы в школах безопасного вождения, которые предлагаются школами безопасного вождения, действующими в соответствии с главой 8, статьей 7 настоящего заголовка, и школами дорожного движения, функционирующими в соответствии со статьей 7 главы 8.1 этого заголовка включает образовательную информацию, относящуюся к подразделам A и B этого раздела. Департамент должен включать информацию, относящуюся к подразделам A и B этого раздела, в любые экзаменационные, информационные и учебные материалы департамента.

Разрешено ли в вашем штате левостороннее движение? [Обновление 2021 года]

ОБНОВЛЕНО: 15 июля 2021 г.

Раскрытие информации рекламодателя

Это все о тебе.Мы хотим помочь вам сделать правильный выбор страхового покрытия.

: Мы стремимся помочь вам принимать уверенные решения по автострахованию. Покупки для сравнения должны быть легкими. Мы не связаны ни с одним поставщиком автострахования и не можем гарантировать расценки от какого-либо одного поставщика. Наши партнерские отношения не влияют на наш контент. Наше мнение — наше собственное. Чтобы сравнить расценки от разных компаний, введите свой почтовый индекс на этой странице, чтобы воспользоваться бесплатным инструментом расчета расценок. Чем больше цитат вы сравните, тем больше шансов сэкономить.

Редакционные правила: Мы — бесплатный онлайн-ресурс для всех, кто хочет узнать больше об автостраховании. Наша цель — быть объективным сторонним ресурсом для всего, что связано с автострахованием. Мы регулярно обновляем наш сайт, и весь контент проверяется экспертами по автострахованию.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть интерактивную карту.

Что нужно помнить

• В пяти состояниях вам необходимо двигаться вправо, если вы блокируете движение.
• Медленное движение в левой полосе может повысить опасность аварии для других водителей
• Билеты за медленное вождение могут привести к увеличению ставки автострахования
• В каждом штате Америки есть закон о праве на охрану с различными штрафами

Мы все испытали это: вы едете с левой полосы движения, едете со скоростью, немного превышающей допустимую, обгоняете водителей, которые едут медленно, когда вы очень быстро приближаетесь к машине, которая останавливается слева. переулок.

Вы поворачиваете вправо, чтобы обойти человека, выполняя рискованный маневр, столь же опасный, как само ускорение, прежде чем вернуться на левую полосу движения. В этой статье рассказывается о действующих законах и об опасностях левостороннего вождения.

Если вы когда-нибудь сталкивались с одним из этих непослушных водителей — людей, медленно едущих по левой полосе, — вы знаете, что они опасны, даже больше, чем люди, превышающие установленную скорость на 10 миль в час.

Высокоскоростные водители должны выполнять опасные маневры, часто быстро, чтобы не столкнуться с риском столкновения с медленными водителями, потому что медленные водители находятся на полосе, не предназначенной для них.

По этой причине почти в каждом штате Америки действует закон о левостороннем движении. Большинство из них просты: левую полосу можно использовать только для поворота или обгона. Охлаждение — это правонарушение, за которое людям могут выписать штраф.

В этой статье рассказывается обо всем этом и многом другом. Мы знаем, что есть две группы, затронутые законом о левой полосе движения, которые могут столкнуться с юридическими и финансовыми последствиями из-за ситуации, упомянутой выше: человек, выполняющий маневр, чтобы обойти медленного водителя, и сам медленный водитель.

Мы знаем, что получение билета за то, что вы водите с трудом или за превышение скорости, может повлиять на ваши ставки автострахования. Вам может быть интересно узнать, на самом деле каждая компания наказывает водителей по-разному за это нарушение правил вождения.

Если вы нарушили закон о левостороннем движении и хотите найти более выгодные тарифы, просто введите свой почтовый индекс в наш онлайн-генератор расценок выше. Он спросит вас о нарушениях правил вождения и рассчитает ваши ставки соответственно.

Или вы можете перейти на страницу «Лучшие автостраховые компании на 2021 год» и просмотреть каждую отдельную компанию, в которой вы заинтересованы. Мы также включаем средние ставки для крупных компаний.

Приступим.

В каких штатах действует закон левой полосы?

Во многих штатах левые полосы могут использоваться только для проезда между штатами, и это только в том случае, если водители фактически обгоняют другую машину, движущуюся медленнее, чем они, а не просто пытаются вообще уйти от движения.

Закон о левом переулке, кажется, является тенденцией в южных штатах страны, при этом Индиана и Джорджия приняли свои собственные законы о тупиковой схеме в 2015 и 2014 годах соответственно.

Крейсера с левой полосой движения, как их называют, больше не смогут проезжать по загруженным автомагистралям и межгосударственным автомагистралям страны.

Для большинства из нас это повод для празднования. Но если вы оказались одним из «болтунов», возможно, пришло время поработать над минимальным указанным ограничением скорости и помните: двигаться медленнее — значит оставаться ВПРАВО.

Сравнение бесплатного автострахования

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на автострахование.

Что такое закон левой полосы?

Государственные законы «держаться правее» или закон о левой полосе движения предписывает правильное использование полосы для обгона. Вождение автомобиля — довольно единообразная практика в Соединенных Штатах, поэтому большинство из нас не думают дважды, прежде чем пересечь новую границу штата.

Однако во многих штатах действуют собственные законы о дорожном движении, несоблюдение которых предусматривает юридические штрафы и физическую опасность.

Представьте, что вы едете на межгосударственную автомагистраль и занимаетесь своим делом, просто двигаясь по инерции, когда вы видите страшные огни в зеркале заднего вида. У вас загорелся задний фонарь? Вы забыли обновить свои теги?

Нет. Вы просто едете по левой полосе.

Хотя только несколько штатов запрещают левостороннее движение, знание того, в каких штатах это было сделано, перед поездкой может сэкономить вам много хлопот и денег.

В июле 2016 года в штате Теннесси был введен новый «медленный» закон для надлежащего использования полосы для обгона.Медленным водителям, которые не уступают водителям, движущимся быстрее, чем они, независимо от ограничения скорости, в случае их поимки грозит штраф в размере 500 долларов США.

И это всего лишь один закон для одного штата. Перейдем к следующему разделу, где вы сможете увидеть, в каких штатах (и в вашем в частности) действуют аналогичные законы о левостороннем движении, особенно в одном конкретном регионе страны.

Применяется ли закон о левой полосе движения, если я еду на предельной скорости?

Возможно, вы оскорблены тем, что все левосторонние водители едут на 10–15 миль в час ниже остальных.Фактически, во многих случаях «тупица» относится к тому, кто движется с ограничением скорости, а не к тому, кому нужна скорость.

Исследования показали, что движение с ограничением скорости, когда оно заставляет другие автомобили постоянно переключаться на полосу движения, на самом деле более опасно, чем превышение скорости, причем некоторые сотрудники правоохранительных органов выдают билеты этим непослушным водителям.

Хотя неизвестно, сколько будут стоить эти билеты, наша статья озаглавлена ​​«Как долго штраф за превышение скорости влияет на вашу автостраховку?» сообщает, что штраф за превышение скорости может повысить ваши ставки автострахования в среднем на 45 долларов.46 и оставайтесь в своем послужном списке до трех лет.

Опасности левостороннего движения

Каковы опасности левостороннего движения? Многие люди не осознают, какую опасность может вызвать тусовка на левой полосе движения. Потратьте пару минут, чтобы узнать, почему более медленные водители должны оставаться справа, а левую полосу следует использовать только для обгона и поворота в левую полосу (когда это безопасно).

Езда всего на 5 миль / ч медленнее, чем все остальные на шоссе, увеличивает риск того, что другой водитель станет причиной аварии при попытке обогнать вас.Согласно официальному сайту Ноло, вы действительно можете получить штраф за слишком медленную езду и затруднение движения.

Когда левые полосы используются только для обгона, риск столкновения снижается, поскольку водители могут обгонять сразу несколько автомобилей и быстро занять свое место с правой стороны.

Это не только делает автомагистраль более безопасным местом для всех участников, но и снижает частоту снижения скорости и нарушения транспортного потока.

По этой причине, чтобы ответить на вопрос «Какая полоса медленного движения на автомагистралях?», Это всегда правая полоса.По сути, это то, для чего используется правая полоса — как для медленного движения, так и для съезда с шоссе.

Это правило важно для того, чтобы сделать улицы более безопасным, и, вероятно, это правило уже соблюдается в штатах с лучшими водителями. Это может уменьшить количество аварий и даже безрассудного поведения при вождении, которое часто возникает, когда водитель вынужден быстро менять полосу движения из-за людей, разбивающих лагерь на левой полосе движения.

Каковы законы о соблюдении прав человека в вашем штате?

Хотя в каждом штате есть какие-то ограничения в отношении левой полосы движения, эти ограничения сильно различаются.Вот краткое изложение различных версий закона Left Lane в Америке:

• 4 состояния: Вы должны оставаться правыми за некоторыми исключениями
• 5 состояний: Движение по левой полосе запрещено при превышении скорости
• 6 состояний: Вам необходимо двигаться вправо, если вы блокируете движение
• 8 состояний: движение по левой полосе запрещено, за исключением поворота и проезда
• 27 штатов: вы обязаны держаться правой стороны, если едете медленнее, чем окружающие вас автомобили.

Как видите, в большинстве штатов действуют строгие законы относительно полосы движения.

Восемь штатов, в которых запрещено движение по левой полосе, за исключением поворота налево или обгона, — это Иллинойс, Канзас, Кентукки, Луизиана, Мэн, Массачусетс, Нью-Джерси и Западная Вирджиния.

Как законы о соблюдении правил влияют на ваше вождение?

Вы обязаны понимать и соблюдать законы о дорожном движении не только в своем родном штате, но и в любом штате, в который вы собираетесь путешествовать или проезжать.

Автомагистрали и более высокие скорости всегда представляют больший риск столкновения, но вы можете защитить себя и окружающих, будучи безопасным водителем, соблюдающим закон.

Безопасное вождение также может повлиять на ваши тарифы на страхование автомобилей, поскольку многие компании по автострахованию предлагают скидки для безопасных водителей, включая исчезающие франшизы, скидки для безопасных водителей и посещение курсов по безопасному вождению.

Посетите нашу страницу о снижении ставок автострахования при безопасном вождении для получения дополнительной информации. Кроме того, убедитесь, что ваш полис автострахования полностью застрахован. В случае столкновения наличие адекватного покрытия часто определяет разницу между скорейшим возмещением ущерба и финансовым крахом.

Чтобы подготовиться к возможности попасть в аварию, прочтите нашу статью «Что делать после автомобильной аварии», где приведены более подробные инструкции, которые помогут вам сэкономить деньги, если вы попали в аварию.

Сравнение бесплатного автострахования

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на автострахование.

Часто задаваемые вопросы: правила движения по автомагистралям

Теперь, когда мы рассмотрели законы всех 50 штатов, запрещающие более медленным водителям двигаться по левой полосе, перейдем к часто задаваемым вопросам.Среди прочего мы ответим следующее:

• Почему движение по левой полосе опасно?
• Как вы едете по трехполосной трассе?
• Насколько распространен страх перед вождением?

И многое другое. Давайте приступим.

# 1 — В каких штатах запрещено движение по левой полосе?

Во всех 50 штатах запрещено движение по левой полосе за некоторыми исключениями. Как правило, это исключения, когда водитель обгоняет или обгоняет транспортное средство или делает поворот.В некоторых штатах дополнительно требуется, чтобы водитель перешел на правую полосу движения, если он движется медленнее, чем поток транспорта.

№ 2 — Почему движение по левой полосе опасно?

Движение по левой полосе опасно, если водитель едет ниже установленной скорости или, в частности, движется медленнее, чем поток транспорта. Причина в том, что водитель, движущийся с большей скоростью, чем этот медленный водитель, должен совершить маневр, часто опасный, когда сталкивается с более медленным автомобилем на левой полосе движения.Это может привести к несчастным случаям или, по крайней мере, к более высокому риску несчастных случаев. Более медленное движение всегда должно оставаться в правой полосе.

# 3 — Вас могут остановить за левую полосу?

Да, вас могут остановить как за превышение ограничения скорости, так и за превышение допустимой скорости на левой полосе движения. Водители с медленным движением могут получить штраф, если они нарушают закон о праве на охрану в своем штате, который часто включает в себя движение со скоростью, меньшей, чем поток движения, или превышение скорости.

# 4 — Как вы едете по трехполосной трассе?

На трехполосном шоссе правила обычно такие же, как если бы водитель ехал на двухполосном шоссе, даже если есть дополнительная полоса. Цель состоит в том, чтобы более медленные водители проезжали по полосе как можно дальше вправо, чтобы не замедлять движение и не создавать более высокий риск дорожно-транспортных происшествий при движении по средней полосе или крайней левой полосе.

# 5 — В какой полосе движения вы остаетесь на шоссе?

В общем, это зависит от того, насколько быстро вы едете.Если вы едете со скоростью, превышающей скорость движения транспорта, цель состоит в том, чтобы проехать по самой дальней полосе слева, насколько это возможно. Если вы едете медленнее, чем скорость движения транспорта, цель состоит в том, чтобы ехать по самой дальней полосе справа, насколько это возможно.

В любом случае препятствие движению (более медленный водитель) может привести к штрафу, в то время как участие в маневрах с высокой степенью риска или неосторожное вождение (высокоскоростной водитель) также может привести к штрафам.

# 6 — Вы должны позволять кому-то сливаться?

Если вы уже находитесь на шоссе или дороге, где кто-то пытается слиться, вам не нужно специально позволять им, поскольку у вас есть преимущественное право проезда.Однако большинство водителей позволяют человеку слиться, если они не едут на глазах у кого-то и не ведут себя опрометчиво или дурно по отношению к другим водителям и человеку, который может позволить им выехать на улицу.

# 7 — Насколько распространен страх перед вождением?

Как правило, около 12,5% людей в какой-то момент своей жизни разовьются фобией, причем фобия вождения является довольно распространенным явлением. Проблема может заключаться не только в том, что человек боится аварии, но и в том, что он может просто беспокоиться о том, чтобы находиться в машине за рулем.

# 8 — Сложно ли управлять автомобилем?

Фактическое вождение автомобиля несложно, хотя кто-то с водительским удостоверением может потратить десятки часов, отвечая требованиям, чтобы подать заявление на получение водительских прав и приобрести свои навыки вождения. Одна из основных проблем при вождении — выучить правила дорожного движения.

Хотя в большинстве мест в Америке они похожи, правила могут измениться при вождении в чужой стране. Кроме того, в разных городах разные культуры вождения, что может затруднить адаптацию вашей техники вождения к этим культурам.

# 9 — Сколько времени нужно, чтобы научиться водить машину?

По данным Агентства по стандартам в отношении водителей и транспортных средств, большинству людей требуется около 45 часов, чтобы научиться водить, а также более 20 часов практики, чтобы отточить свои навыки вождения в различных условиях и ситуациях. Более 18 процентов людей получают водительские права всего за шесть месяцев, в то время как большинство водителей получают их всего за один год.

Если вы хотите сразу погрузиться в дело и найти лучшие тарифы на автострахование для вас и вашего региона, просто введите свой почтовый индекс в наш онлайн-инструмент сравнения расценок. Мы также можем рассчитать ставки в зависимости от того, был ли у вас штраф за превышение скорости, так как это может повысить ставки.

Поскольку некоторые компании по автострахованию наказывают водителя по-разному за это нарушение, мы можем предложить вам быстрые варианты, которые соответствуют вашим личным потребностям, а не только для обычного водителя в вашем районе.

Проходит | Alberta.ca

Переезд по многополосной трассе

На многополосной автомагистрали более медленное движение должно использовать крайнюю правую полосу движения (если только левая полоса не поворачивает налево).Это оставляет левую полосу движения доступной для проезда водителям других транспортных средств.

Поперечные полосы

Полоса для обгона — это полоса, добавленная к шоссе для проезда, часто в горах. Более медленные автомобили движутся по полосе для обгона вправо, позволяя другим автомобилям безопасно проезжать по левой полосе. Знаки будут предупреждать водителей о проезжающей полосе впереди.

При приближении к концу полосы для обгона водители, движущиеся по правой полосе, должны безопасно сливаться с движением слева.Водители с левой полосы должны сотрудничать, чтобы позволить водителям с правой полосы слиться. Знаки устанавливаются для предупреждения водителей о том, что полоса для обгона заканчивается.

Переезд по 2-полосному шоссе

На двухполосном шоссе (по одной полосе движения в каждом направлении) обгон другого транспортного средства может быть трудным и опасным. Ошибки в оценке могут привести к лобовым столкновениям, что часто приводит к гибели людей. Переход должен осуществляться только там, где это разрешено, когда это необходимо, и с особой осторожностью.

Прежде чем обгонять другой автомобиль на двухполосной дороге, выполните следующие действия:

• Проходить только там, где это разрешено.
• Соблюдайте безопасную дистанцию ​​за автомобилем, который вы собираетесь обгонять.
• Обгонять транспортные средства только при отсутствии встречного транспорта на безопасном расстоянии.
• Проверьте наружные и внутренние зеркала заднего вида.
• Проведите осмотр обочины слева, чтобы найти машины, которые могут проезжать слева. Эти автомобили могут оказаться в вашей слепой зоне.
• Включите левый сигнальный фонарь.
• Перед тем, как вы попытаетесь обойти, проверьте еще раз, что нет встречного движения и что вы можете завершить проезд, пока он еще разрешен.
• Превышение скорости при проезде другого транспортного средства является незаконным.
• Как только проезжаемый вами автомобиль станет виден в вашем внутреннем зеркале заднего вида, проверьте обочину справа.
• Включите правый сигнальный фонарь.
• Вернитесь на исходную полосу, сохраняя скорость.
• Убедитесь, что ваш сигнальный светильник выключен.

При проезде по двухполосной автомагистрали помогите водителю обойти вас, оставаясь на своей полосе. Двигайтесь вправо по своей полосе, чтобы другой водитель лучше видел дорогу впереди.

проезжает мимо остановившегося школьного автобуса | Вернон Хиллз, Иллинойс

Когда и где

Если вы получили штраф за это правонарушение, вы ДОЛЖНЫ явиться в суд. Если вас признают виновным, действие ваших водительских прав будет приостановлено на три месяца, а в случае повторного осуждения — еще дольше.

Четырехполосные улицы

Водители автобусов

Прочтите закон штата Иллинойс

Вот когда вы можете проехать в запретной зоне

Зритель хочет знать: «Могу ли я проехать мимо автомобиля, у которого включены аварийные огни, но мы находимся в запретной зоне?»

Всегда легко найти водителя, от которого нужно держаться подальше, когда на улице идет дождь.Это тот водитель, который, когда начинается дождь, вы видите эти мигающие аварийные огни, но что произойдет, если вы найдете одного из этих красивых транспортных единорогов на двухполосной дороге?

[ТРЕНДИНГ: Рыжие рептилии бродят Fla. | Мальчик застрял в штампах для роллетных ворот | Мама Эйдена Фуччи арестована по делу об убийстве ]

Ad

FL ST 316.0875 подробно описывает правила и положения в запретной зоне.Он также включает информацию о том, где есть исключения. В третьем подразделе формулировка закона включает информацию о препятствии на проезжей части. На самом деле препятствием может быть что угодно, и вы должны быть осторожны, столкнувшись с этой ситуацией.

Давайте использовать ограничение скорости в качестве меры для определения препятствия. Вы едете в зоне со скоростью 45 миль в час и сталкиваетесь с одним из этих водителей, движущимся со скоростью 15 миль в час. Очевидно, это вызовет серьезные проблемы с дорожным движением.Возможны наросты и сбои. Я бы сочла это препятствием на пути к проезжей части. Более очевидным было бы полностью выведенное из строя транспортное средство. Если вы решили, что собираетесь обогнать или обойти это препятствие, вам придется делать это с особой осторожностью. Вы бы не проехали это на высокой скорости, вы бы убедились, что нет встречного движения, вы бы убедились, что вы не находитесь на повороте дороги и, очевидно, вы можете без проблем проехать это препятствие.

Объявление

Теперь, если вы столкнулись с водителем с включенными аварийными огнями, и он делал 45 миль на галлон в указанной зоне 45 миль в час, тогда нет, вы не сможете просто проехать это транспортное средство, потому что он выполняет текущее ограничение скорости. . Тем не менее, я бы посоветовал держаться подальше от таких водителей, потому что давайте будем честными, вы просто никогда не знаете, что может произойти.

Авторские права 2021, WKMG ClickOrlando — Все права защищены.

Закон о дорожном движении Техаса почти всегда запрещает проезд с правой стороны | ДЕНЕНА

В пятницу утром в округе Бексар мать была серьезно ранена, когда на скорости автомобиль, который пытался проехать справа от школьного автобуса, сбил ее.К счастью, матери удалось оттолкнуть ребенка с дороги мчащегося автомобиля, хотя ее героический поступок по спасению ребенка привел к сломанной руке и травмам головы. Школьный автобус Bexar был остановлен с включенными сигнальными мигалками, пока он грузил школьников. Наши адвокаты по несчастным случаям в Техасе отмечают, что закон штата Техас запрещает водителям пытаться обгонять друг друга справа, чтобы предотвратить подобные аварии.

Техаса также требует от водителей останавливаться и ждать, когда они подойдут к остановившемуся школьному автобусу с включенными визуальными предупреждающими сигналами.Закон пытается предотвратить травмы или гибель школьников от водителей, подобных водителю в округе Бексар.

Наши адвокаты по несчастным случаям в Техасе включают отрывок из Транспортного кодекса Техаса, который запрещает передачу права в большинстве случаев:

§ 545.057. ПЕРЕХОД В ПРАВО

(a) Оператор может перейти справа от другого транспортного средства только в том случае, если условия позволяют безопасно проехать вправо и:

1. Проезжающий автомобиль поворачивает или собирается повернуть налево; и
2. Оператор:

(A) На шоссе с беспрепятственным покрытием, не занятым припаркованными транспортными средствами, и шириной, достаточной для двух или более рядов движущихся транспортных средств в каждом направлении; или

(B) На улице с односторонним движением или на проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении, и проезжая часть свободна от препятствий и достаточно широкая для двух или более линий движущихся транспортных средств.

(b) Оператор не может переходить вправо, покидая основную пройденную часть проезжей части, за исключением случаев, предусмотренных Разделом 545.058.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, § 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

Пострадал в результате серьезной аварии из-за неосторожности водителя? Загрузите наше БЕСПЛАТНОЕ руководство по подаче успешного иска о компенсации в случае несчастного случая в штате Техас

Щелкните значок книги на этой веб-странице, чтобы загрузить бесплатное руководство. А если у вас есть дополнительные вопросы о несчастном случае, когда вы получили травму, не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить бесплатную юридическую консультацию, чтобы обсудить происшествие и ответить на ваши вопросы.Свяжитесь с нашими адвокатами по несчастным случаям в Техасе по телефону 281-369-4363 или через нашу онлайн-форму сегодня.

Руководство по шоссейным гонкам, часть 8: этикет для прохождения

Том Мартин

22 сентября 2020

Как и во многих других видах спорта, у гонок есть письменные и неписаные правила.И, как и в других видах спорта, именно неписаные правила часто могут доставить вам больше всего неприятностей или привести к самым большим недоразумениям.

Проблема неписаных правил в гонках, особенно для начинающих гонщиков, заключается в том, что они неписаные и, следовательно, их труднее выучить. Эта статья предназначена для исправления этой проблемы, по крайней мере частично, путем записи некоторых из часто встречающихся ситуаций прохождения, когда применяются неписаные правила.

Почему принятие — рассадник неписаных правил

Очень важно иметь безопасный автомобиль.Важно иметь машину, соответствующую правилам. Очень важно знать, что означают флаги, и следить за ними. Но в большинстве этих важных областей существуют письменные правила. Интерпретации не так много, поэтому проблем в большинстве случаев можно избежать. Ключевой вопрос — это внимание.

Но передача — это ситуация, когда неписаных правила являются общими. И это ситуация, когда неписаные правила наиболее проблематичны.

Маневры паса могут привести к смене позиции, и водители чувствительны к тому, справедливо ли это изменение позиции.Прохождение — это также место, где происходит действие колеса-колесо, и, следовательно, это место, где легко может произойти контакт. Контакт может привести к вращению и поломке автомобилей, а водители иногда по понятным причинам недовольны вращением, повреждениями и рисками для своего благополучия. А прохождение — это то место, где создается или разрушается доверие, а доверие делает гонки более увлекательными, а также поддерживает дух товарищества в паддоке, которым наслаждаются многие водители и экипаж.

Когда профессиональные гонки — плохой источник обучения

Правила прохождения также усложняются профессиональными гонками.Практически каждый водитель-любитель наблюдает за профессиональными гонками, будь то F1, Indycar или NASCAR. Естественно предположить, что профессиональные гонки — это более высокая и лучшая форма любительских гонок. Но эта логика обманчива.

Одна проблема заключается в том, что правила профессиональных гонок часто отличаются от правил любительских гонок. И правила в профессиональных сериях отличаются друг от друга. Это может сбивать с толку.

Другая проблема заключается в том, что водители-любители, особенно новички, усваивают некоторые неписаные правила из комментариев к телетрансляциям, и большая часть этих комментариев непоследовательна и неуместна.Одним из примеров является эта часто встречающаяся последовательность:

. «Важно, чтобы более медленный водитель всегда придерживался своей нормальной линии. Если он это сделает, он будет последовательным и предсказуемым для водителя, который передает пас ».

. «Джо проделал действительно хорошую работу, отойдя от линии, чтобы пропустить Джима, чтобы он мог продолжить свою битву за второе место».

На самом деле, по логике, оба эти утверждения не могут быть правдой.Такие же несоответствия случаются и при анализе после аварии. Водитель А думает, что авария произошла по вине обгоняющего водителя, водитель Б думает, что обгоняющий водитель совершил ошибку. У них есть свои причины, но они не исходят из последовательного набора принципов. Конечно, дикторам приходится делать это в режиме реального времени с ограниченными данными. Дело не в том, чтобы критиковать СМИ, а в том, что СМИ — плохое место для изучения правил.

Еще один фактор, который делает профессиональные гонки плохим источником обучения правилам.Профессиональные гонки часто оплачиваются большими деньгами, что немного меняет контекст. То есть профессиональных гонщиках в какой-то степени платят за то, чтобы они рисковали в погоне за результатами и спонсировали впечатления от бренда, что не является приемлемым риском в любительских гонках. Профессиональные команды могут позволить себе ремонт автомобилей. Профессиональные водители признают факт травм. Таким образом, вы увидите поведение в профессиональных гонках, которое неприемлемо для любительских гонок. И вы увидите поведение, оправданное в профессиональных гонках, которое не оправдывается или не должно допускаться в любительских гонках.

Одно простое неписаное правило: не моделируйте свое поведение за рулем на основании того, что делают профессиональные водители или того, что дикторы говорят о том, что делают профессиональные водители. У ваших коллег-конкурентов нет таких денег, и они и их близкие не принимают что сломанные кости и черепно-мозговые травмы «являются частью сделки».

Правила: SCCA

А теперь перейдем к деталям.

Начнем с прописанных правил дорожных гонок.От SCCA:

A. Водители обязаны избегать физического контакта между машинами на гоночной трассе.

B. Каждый участник имеет право на гоночную комнату, которая обычно определяется как достаточно места на размеченной гоночной поверхности, чтобы в условиях гонок водитель мог контролировать свою машину в непосредственной близости.

C. Гонщики должны уважать право других участников на гоночную комнату.Резкие изменения направления, которые препятствуют или влияют на траекторию другого автомобиля, пытающегося обгонять или обгонять, могут быть истолкованы как попытка лишить другого участника права на место для гонок.

D. Обгоняющий водитель несет ответственность за решение обгонять другой автомобиль и за его безопасное выполнение. Обгоняемый водитель обязан осознавать, что его обгоняют, а также не препятствовать и не блокировать обгоняющую машину. Водитель, который не пользуется зеркалом заднего вида или кажется, блокирует другой автомобиль, пытающийся проехать, может быть помечен черным флажком и / или наказан, как указано в Разделе 7.

Правила: НАСА

25.4 Правила обгона

25.4.1 Сдача общего

Ответственность за решение обойти другую машину и сделать это безопасно лежит на обгоняющем водителе. Обгоняемый водитель должен знать, что его обгоняют, и не должен препятствовать обгону блокировкой. Водитель, который не смотрит в зеркало или кажется, блокирует другую машину, пытаясь пропустить, может быть помечен черным флажком и / или оштрафован.Действие обгона начинается, когда передний бампер ведомого автомобиля (Автомобиль A) перекрывается с задним бампером ведущего автомобиля (Автомобиль B). Обгон считается завершенным, когда задний бампер автомобиля A находится перед передним бампером автомобиля B. «NO PASSING» означает, что пас не может быть даже инициирован. Любое перекрытие в ЗАПРЕЩЕННОЙ зоне считается незаконным.

25.4.2 Пилот

Термин «плоскодонка» определяется как контакт носа с хвостом (или от носа к хвосту), когда ведущий автомобиль значительно выбивается из гоночной трассы.Когда переднее колесо ведомого автомобиля находится рядом с водителем другого транспортного средства, считается, что ведомый автомобиль имеет право находиться там. И что ведущий гонщик должен оставить следящему гонщику достаточно «места для гонок». В большинстве случаев «гоночная комната» определяется как «не менее трех четвертей ширины одного автомобиля». Если для следящей за ним машины оставлено достаточно места для гонок и между машинами произошел случайный контакт, такой контакт будет считаться «поперечным». В большинстве случаев случайный поперечный контакт считается «просто происшествием на гонке».«Если в случае бокового контакта одна из двух машин покидает гоночную поверхность (непроизвольно), это все равно может считаться« гоночным инцидентом ».

Примечание. Варианты этого правила см. В конкретных правилах класса.

25.4.3 Право на линию

Идущий впереди водитель имеет право выбрать любую линию, если она не считается блокирующей. Водитель, идущий впереди, теряет право выбора своей линии, когда обгоняющий водитель ставит переднее колесо рядом с водителем.

25.4.4 Блокировка

Водитель может выбрать защиту своей линии до тех пор, пока это не считается блокировкой. Блокировка определяется как две (2) последовательные смены линии для «защиты своей линии», и при этом препятствует транспортному средству, которое пытается проехать, каждым из двух (2) последовательных движений. Перед началом гонки гонщикам рекомендуется проконсультироваться с Директором гонки для получения подробных объяснений.

Правило 13/13

Некоторые санкционирующие органы, особенно в винтажных гонках, используют так называемое «Правило 13/13».По сути, идея состоит в том, что в случае инцидента ваша лицензия находится на испытательном сроке 13 месяцев. Если в это время у вас случится второй инцидент, вам будет отказано в участии в соревнованиях на 13 месяцев.

Неписаная версия от 13/13:

. Вы крушение, вы идете домой

. Вы вмятины в машине идете домой

. Вы вмятили чужую машину, идете домой

. Вы делаете это дважды и остаетесь дома 13 месяцев

Поначалу это кажется резким.Но если вы много были с людьми, вы могли бы понять, что без жестких правил поведение становится довольно скромным. А теперь представьте, что вы управляете автомобилем GT3 Cup за 150 000 долларов, автомобилем Can-Am за 400 000 долларов или старинным автомобилем F1 за 700 000 долларов. Эта «вмятина» может потребовать, скажем, 40 000 долларов на ремонт и месяцев простоя автомобиля.

Правило 13/13, как и все правила, довольно сложно обеспечить. В группах, которые этим занимаются, не в этом суть. Правило 13/13 — это кодекс чести.Это похоже на правила игры в гольф, где вы следите за собой, а не спрашиваете «кто меня поймает?» Тем, кто действительно интересуется последним вопросом, вероятно, не понравится работать с органами, применяющими санкции, которые используют 13/13.

Еще одно неписаное правило: новичка поступят так, как если бы действует правило 13/13, даже если это не так. Считайте себя новичком, пока не будете регулярно подниматься на подиумы в соревновательном классе.

Общие ситуации, требующие неписаных правил

Писаные правила умеренно сложны.Сложность, которую мы видели, состоит в том, что это очень основные принципы, которые требуют применения и интерпретации. В некотором смысле это идеально подходит для органов, налагающих санкции, потому что официальные лица гонки могут предоставить заявление и интерпретацию. Но вы не можете сформировать гоночный подход, прибегая к санкционирующему телу в середине забега. И не каждое действие достойно санкционировать время тела после гонки. Это приводит к неписаным правилам, которые многие водители захотят усвоить. Вот краткое изложение некоторых из них.

1.Перевал прямой

Казалось бы, проще всего представить ситуацию, когда водитель B пытается обогнать водителя A на длинной прямой. Это гораздо труднее, чем вы думаете.

Во-первых, обратите внимание, что SCCA вообще не разрешает блокировку, в то время как NASA разрешает одно блокирующее движение. Другие органы, принимающие санкции, могут иметь и другие тонкие вариации. Многие водители работают с несколькими органами, налагающими санкции, и нереально перепрограммировать свое подсознание на основе того, какая группа санкционирует гонку, в которой вы участвуете.Так что делать?

Неписаные правила, которые вышли из этой ситуации, примерно:

Вы можете заблокировать меня один раз, если вы сделаете свой ход достаточно рано, чтобы практически не было риска того, что вы меня ударите или что мне придется поднять / затормозить.

Второе движение для блокировки, даже если это финт, не одобряется из соображений безопасности — особенно, если он запоздал, резок и если последствия ужасны (поездка в деревья или поедание стены на высокой скорости).По понятным причинам ужасные последствия плохи. Точно так же высокая скорость увеличивает вероятность крупного ущерба ($). Гонки уже достаточно дороги, и я не люблю повреждения.

Ваши коллеги-водители часто чувствительны к этой ситуации из-за высокой скорости на прямых участках. Интуиция и физика говорят вам, что проблема, созданная на скорости 120 миль в час, обычно является более серьезной проблемой для безопасности, чем проблема, созданная на скорости 40 миль в час. Таким образом, хотя эта преходящая ситуация часто разворачивается относительно управляемым образом, эмоции могут накаляться, поскольку последствия велики.Мы отмечаем, что те водители, которые не попали в аварию на высокой скорости, могут рассматривать ее последствия как незначительные, потому что аварии, которые они испытали, представляют собой косметические «неровности». Но как только вы пережили серьезную проблему, попали в больницу и списали 20 000 или 50 000 долларов, вы склонны относиться к этому более серьезно. Мы рекомендуем отнестись к этому серьезно с самого начала.

Это приводит к еще одной чувствительной точке при прямолинейном проезде: поскольку ситуация развивается, когда автомобили не достигают предела сцепления (обычно), довольно ясно, что все, что делается, является преднамеренным и заранее продуманным, а не ошибка в прогнозировании управления автомобилем.Неписаное правило:

Вы получаете больше прощения, когда рассматриваете ваши действия как гоночную ошибку, возникшую в результате сверхскоростных решений на грани контроля над автомобилем. Поэтому ваши соперники будут рассматривать поздний и резкий блок или двойной блокирующий ход как «неспортивный».

Другими словами, вы управляете своей репутацией, а также безопасностью и расходами других.

2. Машины стоят бок о бок у углового въезда

Не каждая прямая дорога достаточно длинна, чтобы проехать аккуратно, заканчивая к тому моменту, когда автомобили достигают следующего поворота.Фактически, это, вероятно, самый распространенный тип ситуации прохождения в младших классах. В результате у вас есть две машины, стоящие бок о бок, подъезжающие к угловому въезду и въезду на поворот. Это приводит к неписаным следствиям стандартных утверждений в своде правил:

. При входе в поворот, если обгоняющий автомобиль не проходит переднюю ось за кабиной ведущего автомобиля (колонна на серийных автомобилях, водитель на автомобилях формулы и спортивные гонщики для облегчения визуального контроля), обгоняющий автомобиль должен скорректировать свою скорость, чтобы заправиться. за ведущей машиной с минимальным прерыванием линии ведущей машины.

А:

. При входе в поворот, когда передняя ось обгоняющего автомобиля проходит мимо кабины ведущего автомобиля, но задняя ось находится за кабиной, автомобили считаются стоящими бок о бок. Обе машины должны отрегулировать свои линии, чтобы избежать контакта и предоставить место на гоночной поверхности для другой машины.

А:

. При входе в поворот, когда передняя ось обгоняемого автомобиля находится за кабиной обгоняющего автомобиля, обгоняемый автомобиль должен отрегулировать скорость и прижаться за обгоняющим автомобилем. .

Короче говоря, когда нападающий не впереди, он сдает угловой. Когда вы идете бок о бок, продолжайте гонку, пока одна машина не окажется явно впереди (часто на следующем повороте). Когда прохожий идет впереди при входе в угол, передний автомобиль принимает передачу.

Одно очень, очень важное неписаное правило:

. Ожидается, что вы будете предвидеть, что делает ваша машина и что делает другая машина. То есть вы не решаете, собираетесь ли вы проехать, когда ваша машина находится в точках, описанных в письменных и неписаных правилах, а исходя из того, что произойдет через секунду или две в будущем, когда вы доберетесь до ( или не дойти до) этих точек.Это единственный способ вовремя отрегулировать скорость, линию или и то, и другое, чтобы избежать проблем. Гонщик, который не может или плохо предвидит, должен быть осторожен и практиковать свои навыки наблюдения. Гонщик, который постоянно не предвидит ничего хорошего и агрессивно водит машину, — идиот, и его не должно быть поблизости.

3. Пикирующая бомба

Теперь мы имеем дело с общей проблемой прохождения, которая возникает в той же ситуации, описанной выше.Но мы рассмотрим два неправильных способа передачи в угол.

Во-первых, можно попробовать обогнать впереди идущую машину поздним торможением. Применяются письменные и неписаные правила, указанные выше. Когда вы неправильно оцениваете свою позицию, все идет не так. Ваша передняя ось находится за автомобилем, который вы пытаетесь обойти, но вы тормозите на пороге, когда ведущий водитель поворачивает. По неписаным правилам вы должны регулировать скорость, но вы не можете этого сделать, потому что вы находитесь на пределе торможения. Вы также не можете отрегулировать линию, потому что вы на пределе сцепления.

Вы должны были это увидеть и съехать назад или затормозить раньше.

Вы можете увидеть, как Райан Хантер-Рей сделал версию этой ошибки в IndyCar здесь:

А теперь посмотрите это с бортовой камеры, просто как напоминание о том, насколько сложно отсчитывать время:

Вторая проблема с пикировочной бомбой возникает при позднем торможении.Проблема возникает, когда прохожий слишком быстро набирает скорость на вершине и теряет контроль в середине угла. Обычно это приводит к тому, что прохожий скользит в проезжаемую машину. Удар может быть слабым или сильным, но часто прохожий получает некоторое преимущество, потому что фактически он использовал обгоняемую машину в качестве тормоза.

Я ожидаю, что проезжающие мимо меня автомобили будут держать под контролем. Если вы не контролируете его, я не считаю это вашим поворотом, даже если ваша передняя ось опережает мою кабину, потому что вы не попали туда честно и безопасно.Очевидно, что это ваша ошибка, и другие водители не оправдывают ее, потому что это неспортивно, и вы, вероятно, повредили мою машину. Вам нужно поработать над своими суждениями и навыками предвидения.

Вот пример попытки совершить обгон при позднем торможении и потери контроля, в результате чего обгоняемый автомобиль попадает в ловушку:

Обратите внимание, что последствия неконтролируемой пикировочной бомбы не всегда столь благоприятны, как на этом видео.Мы видели бомбу для пикирования, где бомбардировщик едва поцарапал свою машину, но сбил с трассы другую машину, в результате чего было списано полное списание:

4. Перегиб

Вы можете выйти из угла бок о бок и обнаружить, что следующий угол — это изгиб (пологий изгиб посередине длинной прямой). Или вы можете поймать машину на прямой до того, как произойдет изгиб. Для некоторых автомобилей изгиб может не включать прохождение поворота на пределе, и эти изгибы, как правило, не являются проблемой.Но если одна или несколько машин попадают в предельный поворот, это может создать проблемы. Это особенно верно, если прямая на подъезде к изгибу достаточно длинна, чтобы участники двигались с большой скоростью.

Если наши автомобили похожи или принадлежат к одному классу, обычная ситуация такова, что мы сталкиваемся с изгибом бок о бок с небольшой относительной скоростью.

Я ожидаю, что внутренняя машина заедет и выедет с трассы таким образом, чтобы на гоночной трассе оставалось пространство для внешней машины.Если вы меня пинаете, я буду протестовать, потому что выезды на высоких скоростях опасны, и нужно быть идиотом, чтобы не знать, что изгибы связаны с высокой скоростью. Наезд может быть «просто гоночным происшествием», но мне это не нравится. Мне это особенно не нравится, потому что почти ни у кого нет навыков управления автомобилем, которые позволили бы им постоянно натыкаться, но не плыть. Вдобавок ко всему, если вы так хорошо умеете управлять автомобилем, вы вообще не станете меня сбивать.

Вот короткий отрывок из джентльменского обгона на изгибе, где обгоняющий водитель оставляет водителю достаточно места (и наоборот).

Если в гонках участвуют несколько классов, один класс обычно несколько быстрее другого.

Если я еду на более быстрой машине в более быстром классе, я должен поставить мою машину хотя бы частично внутри вашей более медленной машины перед поворотом (инициировать проход). Но затем я ожидаю, что вы немного откорректируете свою линию, чтобы у меня было место, даже если я технически не «владею» углом. Если я не могу инициировать проход (частично оказаться рядом с вами), тогда вы можете запустить обычную линию и вершину как обычно.

5. Начало

Старт гонки дает гонщикам много возможностей для контакта металла с металлом. Машины находятся близко друг к другу, видимость может быть затруднена, и ваши конкуренты иногда отключаются от мощности или нажимают на тормоза, чего никогда не случится в середине гонки. Существует также тот факт, что официальные лица не могут видеть все, и что средний или задняя часть пакета отскочил от старта почти никогда не будет оштрафована. Это может привести к большой разнице в скорости в классах, где ее обычно нет.

В общем, водители соглашаются с тем, что некоторые вещи случаются при большинстве запусков, и что иногда это выходит из-под вашего контроля. Вы заметите, что правила SCCA и NASA действуют так, как будто старт — это просто еще один случай общих правил прохождения. Это упущение приводит к двум основным неписаным правилам для начала:

Если вы резко меняете полосу движения, чтобы объехать более медленную машину или улучшить свою линию, и вы сбиваете мою машину, это плохо. Меня действительно не волнует, технически вы находитесь передо мной, позади меня или рядом со мной. Эффект домино на старте делает это место слишком рискованным для подобного паса.

Если вы думаете, что эффект домино на старте нереален в любительских гонках, проверьте это и отметьте повреждения и машины скорой помощи:

Пример того, как происходят эти крушения, показан в этом ролике:

После первого столкновения в этой аварии не было большой аварии, но вы можете видеть, что если бы водителю немного меньше повезло, он мог легко втиснуть ее в стену, и если бы за ним было еще 20 машин, последствия могли бы быть быть большим.

Еще одно неписаное правило, особенно применимое к старту:

Если вы покидаете гоночную поверхность, чтобы вырваться вперед, а затем теряете контроль и сбиваете меня или сбиваете другие машины, которые меня сбивают, это плохо. Вы ставите себя в положение, при котором возможна авария, и вы добровольно подвергали опасности всех нас.

6. Блок измельчения

Если вы едете на более медленной машине, один из способов расстроить товарищей (более быстрых) водителей — это блокировка.Вы входите в угол посередине пути, оставляя с внутренней стороны пространство шириной чуть больше одной машины. Затем, когда более быстрый автомобиль приближается и приближается к вашему заднему бамперу, вы спускаетесь к вершине. Более медленные автомобили могут это сделать, потому что они не на пределе возможностей. Но неписаные правила противоречат этому:

Если у меня для вас значительный перепад скорости, и вы следите за серединой поворота вне линии, я предполагаю, что вы оставляете дверь открытой и пропускаете меня. Рубить меня в последнюю секунду опасно и бессмысленно.В конце концов, ты не собираешься помешать мне пройти мимо тебя, и я могу ударить тебя плохими результатами для нас обоих.

Обратите внимание на несколько субаренд. Во-первых, значительный перепад скорости означает разницу в скорости, установленную на одном или двух кругах, а не разницу в скорости, которая внезапно проявляется в одном повороте из-за того, что водитель пропускает переключение передач или точку торможения. Эти различия в скорости обычно проявляются между лидерами и второстепенными игроками. Они также появляются в некоторых гоночных группах, где смешиваются более быстрые и медленные машины.Вы должны иметь представление о том, кто есть кто.

Другая субаренда состоит в том, что рубить можно на полпути. Если у вас широкий угол входа, это обычно на линии или около того. Если вы затем дойдете до вершины, это тоже нормально, а не чоп. Отрезок происходит, когда вы находитесь на расстоянии ширины машины от апекса, когда вы подъезжаете к нему, а затем внезапно падаете.

Обработка нарушений неписаных правил

Если кто-то нарушает вышеперечисленные правила, у вас также есть выбор, как поступить с нарушением.У этого много аспектов, но исходя из опыта мы предлагаем следующее:

. Правило одного часа . Подождите час, прежде чем что-либо делать. Это дает вашему телу время, чтобы вернуть уровень адреналина в норму, что делает аргументированную и понятную точку зрения гораздо более вероятной. Это также дает возможность водителю-нарушителю осознать свою ошибку и принести соответствующие извинения. Мы рекомендуем в этот период посмотреть видео в автомобиле. Иногда видео проясняет, действительно ли то, что казалось большим делом, было большим делом.

. Получить совет . Если вы знаете других гонщиков на мероприятии, спросите их, что делать, прежде чем что-то делать. Это поможет вам определить, серьезное или незначительное нарушение. В качестве альтернативы вы можете поговорить с официальными лицами, применяющими санкции. Они здесь, чтобы помочь, и часто могут помочь отделить горы от мухи слона, а также посоветовать соответствующие действия.

Мы не всегда соблюдали эти правила, и очень сожалеем об этом. Мы также видели, что водители просто слишком хладнокровны и спокойны, позволяя плохим водителям избежать наказания за опасное поведение и, возможно, подвергая опасности других.Ключ в том, чтобы найти правильное действие, которое можно понять и которое принесет положительный эффект.

Философия 101

Наконец, мы должны понять, почему мы находимся на правильном пути. У конкурентов есть выбор в отношении того, как они себя вести, и этот выбор влияет на общественный договор, который они неявно имеют, и на опыт, который они явно имеют друг с другом.

По сути, кажется, что водители выбирают, как себя вести, основываясь на одном из двух принципов:

. Эмпиризм . Эмпирический драйвер делает все возможное, чтобы продвинуться вперед. Правила имеют значение, но только в том смысле, что они соблюдаются и, следовательно, могут повлиять на результаты.

. Этический кодекс . Этичный водитель считает письменные и неписаные правила важными, потому что, с этой точки зрения, о победе можно судить только в контексте того, как она была достигнута. То есть достижение финиша посредством нарушения правил ничем не отличается от достижения этого места на машине, которая нарушает правила: это несправедливо и неприемлемо.

Мы создали эту статью для водителей с Кодексом этики, поскольку неписаные правила будут иметь гораздо большее значение для этих водителей. В рамках философии Кодекса этики, по-видимому, существует три разумных варианта поведения, и мы видим, что водители получают больше удовольствия, если принимают правильный подход с учетом своих навыков и характера:

. Стремление к позиции: вы следуете правилам как можно лучше, но вы боретесь с каждым пасом в той степени, которая разрешена законом, и вы делаете агрессивные пасы при первой возможности.Удовольствие от гонок — это победа или высокая позиция в финише.

. Убедитесь, что они настоящие: вы оставляете прохожим достаточно места, но вы держите соответствующую гоночную трассу так долго, как только можете, чтобы быть уверенным, что вам действительно придется уступить позицию. Вы пасете в первую очередь тогда, когда есть явная возможность. Удовольствие от гонок заключается в умении управлять автомобилем, демонстрируемом при прохождении на близком расстоянии.

. Торговые места: когда кто-то пытается сделать законный пас, вы добровольно отказываетесь от позиции, чтобы сохранить импульс, а затем пытаетесь повторить пас.Удовольствие от гонок зависит от стратегии выбора точек прохождения и использования возможностей.

Конечно, вы можете делать все три в разное время. Но вот неписаные правила:

. Driving For Position обычно неприятно или раздражает, когда вы бежите где-то вроде 8 ^th или 14 ^th .

. Стиль «Убедитесь, что они настоящие» лучше всего применять, когда вы знаете водителя (ов) рядом с вами.

В двух словах: в любом случае будьте осторожны, хорошо соревнуйтесь и получайте удовольствие.

+ Руководство по шоссейным гонкам Содержание