Жесты мотоциклистов пдд: Сигналы руками мотоциклистов пдд

Содержание

Сигналы мотоциклиста подаваемые рукой. Условные знаки водителей на дороге. Видео: Сигналы вежливых водителей

Все любят катать маленькими или большими компаниями. Давайте разберёмся, как ездить на мотоцикле в колонне. Чем отличается колонна от толпы.

Немного истории.

Почему именно колонна, почему именно 2 человека в ряд, почему «шахматный» порядок.
Изначально, колонна предназначалась для сопровождения персон занимающих определенное положение в обществе. Это могли быть как чиновники, банкиры и т.д. Когда же появились первые МС клубы, а именно Hels Angels, они же и являются родоначальниками Устава клубов МС (на то время MG, историю можно прочитать , данное построение было необходимо для сохранности жизни Президента клуба. Тогда колонна строилась таким образом: 1, 2, 2 и т.д., но мотоциклы шли не в «шахматном» порядке, а рядом друг с другом, что позволяло снизить опасность попадания пули. При повороте, колонна так же закрывала хвостом Ведущего. Надо отметить, что и в настоящее время МС клубы сохраняют данную традицию. Но данное построение колонны, запрещено и на него требуется лицензия, т.к. считается кортежем.

Итак, с историей вроде разобрались, и на вопрос, почему 2 тоже ответили, пойдем дальше.

Всегда будьте в курсе трафика вокруг вас, когда вы едете. Разработайте рутину для поиска вперед, сзади и из стороны в сторону. Проверяйте свои зеркала каждые пять секунд или около того, и проверяйте свои слепые пятна, поворачивая голову, чтобы посмотреть через плечо. Держите других водителей вне вашего слепого пятна, изменяя скорость и не двигаясь в других транспортных средствах. Это особенно актуально при движении по крупным коммерческим транспортным средствам, поскольку они обычно имеют большие слепые пятна по бокам и обратно.

Будьте особенно осторожны в сумерках и на рассвете, когда все испытывают трудности с настройкой на меняющийся свет. Держите подушку пространства вокруг вашего автомобиля и будьте готовы к неожиданностям.

Предупредите другие движения водителей и примите во внимание все возможные ошибки. Посмотрите вперед и понаблюдайте за людьми в припаркованных машинах, они могут собираться выскочить перед вами или открыть дверь. Следите за меньшими транспортными средствами, велосипедами и пешеходами.

«Шахматный» и правила езды в колонне.

Что же оставалось делать нам 99%? Построение колонны стало меняться, и переросло во всем нам известный «шахматный» порядок.
Это удобно, но если не соблюдать определенных правил езды, можно ни только получить травму, но и нанести непоправимый ущерб окружающим (не только колонне).
1)Колонна строится: 2, 2, 2 и т.д.
2)Думаю не надо пояснять, что такое «шахматный» порядок. Мотоциклы встают так, что бы все участники имели возможность маневрирования в сторону соседнего мотоцикла.!!!
3)В колонне каждый едет на своем «месте»!!!
4)В колонне запрещается какое-либо перестроение!!!
5)Мотоциклы держатся друг от друга на таком расстоянии, что бы между мотоциклами не проходим автомобиль. Но не стоит забывать, что расстояние должно хватать и для торможения, не говоря уж об экстренных ситуациях!!!

6)Если впереди достаточно давно горит зеленый сигнал светофора, колонна притормаживает т.к. колонна должна проходить полностью под один сигнал.
7)Ведущий, обязан – перекрывать движение при выезда или повороте колонны на трассу. Включая дорожные перекрестки см. п. 6
8)Замыкающим мотоциклом становиться самый быстрый аппарат, т.к. если ведущий в колонне, допустим, идет со скоростью 100 км/ч, замыкающие едут 120 км/ч
9) При обгоне на трассе, ведущий включает поворотник, и колонна выстраивается в одну линейку после обгона все встают на свои МЕСТА
10)Замыкающие, так же перекрывают движение и следят, что бы никто не отстал. Отсекают посторонний транспорт от колонны. При необходимости, или возникновении, каких либо поломок, необходимых дозаправок – обгоняют колонну и, догоняя Ведущего, сообщают причину необходимой остановки, снижения скорости. Специально для этого установленными в колонне жестами.!!!

Все рулевое управление должно быть плавным и точным. Вы должны делать большинство рулей и изменения полосы движения, не снимая ни с рук, ни с колес. Вы должны иметь возможность управлять по прямой, перемещая шестерни, настраивая элементы управления или проверяя свое мертвое пятно.

Использование сигналов поворота и стоп-сигналов

Покажите рулевое колесо как часы и поставьте руки на девять часов и три часа. Сигналы сообщают другим водителям, что вы хотите сделать, предупреждая их о своем намерении повернуть или остановить. Используйте сигналы поворота и стоп-сигналы, чтобы сигнализировать перед остановкой, замедлением, поворотом, сменой полос движения, выходом из дороги или выходом из припаркованного положения. Дайте правильный сигнал перед тем, как предпринять действие, и убедитесь, что другие драйверы могут его увидеть. Перед тем, как действовать, убедитесь, что путь невозможен, просто сигнализация недостаточно.

если один остановился и не обозначил, что все могут ехать дальше — останавливается вся колонна.

ЗНАКИ и ЖЕСТЫ

Это крайне важно. Их много и у каждого они свои, поэтому в колонне водятся и устанавливаются жесты для всех, и каждый должен знать их как Отченаш.

1. Жест Остановки.
Вытянутая левая рука, согнутая в локте и показывающая вниз. Ладонь открыта и направлена назад.

Сигналы посредством фар

Следуйте правилам поворотов, как слева, так и справа, при изменении полосы движения и при выходе на другие транспортные средства и пешеходы. Если ваши сигналы поворота и стоп-сигналы не работают, используйте сигналы руки и руки. Изображения на предыдущей странице показывают, как делать сигналы руки и руки. При просмотре сигналов, сделанных другими, помните, что велосипедисты могут сигнализировать о поворотах правой руки, удерживая их правые руки прямо.

После передачи сигнала двигайтесь только тогда, когда это безопасно. Держите направо от дороги или в правой полосе на многополосных дорогах, если вы не хотите повернуть налево или пройти другое транспортное средство. Это особенно важно, если вы едете медленнее, чем другие транспортные средства.

2. Жест снижения скорости.
Вытянутая левая прямая рука, раскрытая ладонь направлена вниз. Движение сверху вниз.

3. Жест увеличения скорости. Вытянутая левая вперед рука, раскрытая ладонь направлена вверх. Движение снизу вверх.

Соблюдайте максимальный предел скорости, размещенный на знаках вдоль дороги, но всегда двигайтесь со скоростью, которая позволит вам безопасно остановиться. Это означает, что вы едете ниже максимальной скорости в плохую погоду, в условиях интенсивного движения или в зонах строительства. Школьные зоны и зоны строительства часто имеют более низкие ограничения скорости для защиты детей и тех, кто работает на дороге или рядом с ней.

Круиз-контроль — это помощь водителя, которая может улучшить экономию топлива и предотвратить непреднамеренное превышение ограничения скорости. Однако есть некоторые обстоятельства, при которых нельзя использовать круиз-контроль, например, неблагоприятные условия вождения, при интенсивном движении или когда вы чувствуете усталость.

4. Жест «следуй за мной». Вытянутая левая вверх рука, согнутая в локте. Раскрытая ладонь направлена и двигается вперед.

5.Жест « Обгоняй». Вытянутая левая вперед рука под углом 45 градусов. Направление движения руки — вперед.

Устройства предупреждения о скорости измерения являются незаконными. Если вас поймают вождение с таким устройством, вы будете оштрафованы и аккумулируете недостающие очки. Когда полицейские направляют движение, вы должны следовать их указаниям, даже если направления отличаются от светофоров или знаков.

Когда полицейский предупреждает вас о том, чтобы вы тянули свой автомобиль, вы должны потянуться так далеко вправо, как можете безопасно, и полностью остановиться. Оставайтесь в своем автомобиле и ждете полицейского. Вы должны немедленно, по просьбе полицейского, передать вам водительские права, разрешение на транспортное средство и страховку. Вопреки распространенному мнению, у вас нет 24 часов для представления этих документов. Если вы не подчиняетесь руководству милиционера, вы рискуете быть оштрафованным, если ваша лицензия приостановлена или даже будет служить в тюрьме.

6. Жест перестроения в колонну по одному. Поднятый вверх указательный палец.

7. Жест перестроения в колонну по два. Поднятые вверх указательный и средний пальцы.

8. Жесты опасности на дороге. Опасность слева: вытянутая в сторону лева рука с указательным пальцем, показывающим на дорогу. Опасность справа: вытянутая вправо нога.

Как правило, ездите с той же скоростью, что и трафик вокруг вас, не преодолевая ограничение скорости. Оставьте подушку пространства вокруг вашего автомобиля, чтобы другие водители увидели вас и избегали столкновения. Всякий раз, когда вы следуете за другим автомобилем, вам нужно достаточно места, чтобы безопасно остановиться, если другой автомобиль внезапно затормозится. Безопасное расстояние до места, по крайней мере, на две секунды позади автомобиля перед вами. Это позволяет вам видеть вокруг автомобиля впереди и дает вам достаточно расстояния, чтобы внезапно остановиться.

9.Жест « Старт колонны» Вытянутая в сторону левая рука с указательным пальцем; движение вперед по направлению к плечу, похоже как при указании правого поворота.

10.Жест « Включение сигнала поворота» Вытянутая рука, пальцы широко расставлены и складываются в кулак, а затем вновь разжимаются. Движение повторяется от 3 до 5 раз подряд.

Не блокируйте нормальное и разумное движение трафика. Чтобы дать себе двухсекундное пространство, выполните следующие действия. Когда задняя часть автомобиля впереди проходит маркер, считайте «тысяча одна, одна тысяча две». Если вы достигнете маркера, прежде чем считать «тысячу два», вы слишком внимательно следите.

Выберите маркер на дороге, например дорожный знак или телефонный столб.
Когда передняя часть вашего автомобиля дойдет до маркера, прекратите подсчет.

Помните, что правило двух секунд дает минимальное расстояние.

11. Жест «Включение дальнего света» Похлопывание по шлему левой рукой, раскрытая ладонь направлена вниз.

12. Жест «Заканчивается топливо» Вытянутая согнутая в локте левая рука, указательный палец указывает на бензобак.

Зарисовка из Германии

Он применяется только к идеальным условиям движения. Вам потребуется дополнительное пространство в определенных ситуациях, таких как плохая погода, при следующих мотоциклах или больших грузовиках или при большой нагрузке. В конце этого раздела вы должны знать.

Водительский язык жестов и сигналов с помощью рук

Как управлять и использовать систему сигнализации вашего автомобиля и ручные сигналы Важность поддержания пространства и способа измерения следующего расстояния Где разместить автомобиль на дороге и соблюдать ограничения скорости и полицейские. Асфальт, кажется, захватывающий, кривая, как рисованная кругом. Но байкер едет слишком быстро, асфальт выходит посреди кривой — он падает. Только новички были слегка завышены, говорит Юрген Бенте из Совета безопасности дорожного движения Германии.

13. Жест «Остановка на обед» Левая рука сжата в кулак, большой палец вытянут и указывает на рот.

14. Жест «Остановка для отдыха» Вытянутая в сторону рука, пальцы сжаты в кулак, рука движется вверх-вниз несколько раз подряд.

Синхронизация передних и задних колесных тормозов

Не только на скорости, но и при поворотах и торможении. «Синхронизация передних и задних колесных тормозов непростая, ее нужно практиковать», — говорит Бенте. Обычно замедляют новичков сзади и слабы в передней части, что делает велосипед неустойчивым.

Не беспокойтесь о наклонах кривых

После нескольких месяцев практики вождения он рекомендует тренировку по безопасности. «Инструкторы объясняют правильное и безопасное торможение — многие мотоциклисты, похоже, боятся этого», — говорит Бенте. Так же, как перед большими склонами в кривых. «Внутренний порог замедления составляет около 20 градусов, а современные шасси и шины создают намного больше 30 градусов».

Хотя существует множество стёба на эту тему.

Умение ездить в колонне, более высокое исскуство, чем просто водить мотоцикл! Это похоже на музыку в хорошем оркестре! Слаженная колонна байкеров, это еще более величественное зрелище — чем косяк акул на Галапагосах! Если вы умеете ездить в колоне — вы умеет намного больше чем просто ездить!

Уменьшите скорость до кривой

Если байкеры слишком быстро превращаются в кривую, радиус может быть уменьшен с большим наклоном, и водитель может выйти из кривой без синяков. «Было бы безопаснее, конечно, снизить скорость до поворота». Чтобы работать плавно и чисто, он советует наблюдать за своим бегом в медленном туре. Или ехать впереди хорошего друга, который дает отзывы после тура.

Мотоциклисты склонны переоценивать себя

Он тоже знает, что радость передачи водительских прав может привести к самоограничению. Это также относится к реципиентам, которые после нескольких лет воздержания снова поднимаются на машине. «Вначале все по-прежнему осторожно, но возникает ощущение, что все становится лучше или лучше, чем раньше».

*********************************************
Правила поведения при движении в колонне.
1 Старайся ехать там, где тебя поставили (по возможности), если встал сам, старайся ехать (без
фанатизма) за впереди едущим соблюдая дистанцию!
2 Смотри не на впереди едущего, а на того, кто едет перед ним и далее!
3 Помни! что за тобой едут такие же как ты, а может быть и хуже!
4 При движении в колонне, не устраивай показательных выступлений, падение грозит обернуться
завалом с жертвами! (закрытие сезона в Москве 2005 г.)
5 При возникновении препятствия для одного из рядов, притормаживает тот, у кого препятствия
нет, дабы не создавать толкучку! Перестроение происходит через одного!
6 Помни! скорость колонны в городе не должна превышать 40-60 км/ч.
7 Не делай резких манёвров, как то: разгон, торможение, перестроение!
8 Обращай пристальное внимание к тем, кто ведёт себя неадекватно! Не бойся сделать замечание!

Бетонные ошибки — это рискованный обгон, резкие изменения вождения, вождения и вождения, а также вид и линия кривой. Ленцен рекомендует часто проводить практику с дорожного движения на больших стоянках, лучших основных упражнениях. Это включает в себя вождение кругов, восьмое, слаломное и тормозное упражнение. Он также советует избегать длительных туров. Вначале вы не должны быть обременены большими турами, но постепенно увеличивайтесь. «Важно, чтобы водитель чувствовал себя комфортно, что он остается сосредоточенным, делает много перерывов и напитков достаточно», — говорит Ленцен.

***********************************************

Для тех, кто ведёт колонну (для организаторов).

1 Сбор колонны. Сбор колонны должен осуществляться в стороне от проезжей части, что-бы не создавать препятствий для движения транспорта и уменьшить риск ДТП!
2 Колонна начинает движение по единому сигналу от организаторов!
3 Перед началом движения организатор обязан пройти по колонне и объявить, распорядок и скоростной режим колонны!
4 В колонне каждый должен чётко представлять, где его место!
5 Ведущий колонны. Ведущий колонны отвечает за всю колонну, именно он выбирает маршрут, пути объезда препятствий, остановки, и разборки с властями.
6 Голова колонны. В голове колонны едут организаторы и приглашенные (гости), а также отсекающие.
7 Замыкающие. Отнюдь не последнюю роль, играют замыкающие, как правило это опытные водители, на скоростных мотоциклах, что бы в случае непредвиденных ситуаций, кои часто случаются, они могли без проблем догнать голову колонны и предупредить о случившемся! Так же они следят за тем, что бы в колонну не вклинивались посторонние (водители машин имеют привычку вклиниваться в колонну мотоциклистов, тем самым нарушая единство колонны, и провоцируя ДТП). При проезде пересечений с другими дорогами, выездами на другую дорогу, замыкающие должны помогать отсекающим перекрывать проезжую часть для беспрепятственного прохождения колонны!
8 Отсекающие. В голове колонны должны ехать как минимум четыре мотоцикла (если колонна более двадцати мотоциклов, и два если меньше), которые готовы в любой момент перекрыть прилегающие дороги для беспрепятственного проезда колонны! Они отсекают потоки, и возвращаются на место только после того, как проедет хвост колонны (Либо пока их не сменят замыкающие).
9 Как известно, в колонне бывают не только хорошие, скоростные мотоциклы, но и, скажем так (что б никого не обидеть) другие, менее скоростные, которые как правило создают некоторые проблемы, их как правило ставят в конец колонны (наверное, что б легче о них забыть, типа они только тормозят), это неправильно! Если нет времени на остановки, то им дают «провожатого», знающего о местах остановок, и конечной точке (он обязательно должен иметь связь с организаторами колонны). Либо их ставят за головой колонны, объясню почему: голова колонны движется более-менее равномерно, а хвост постоянно то ускоряется, то замедляется, что бы опять ускориться, так как не возможно всем участникам колонны поддерживать дистанцию неизменной, а в этом построении «другие» едут без рывков, тем самым сохраняя целостность колонны!
10 Машины сопровождения (если таковые имеются) едут позади всей колонны, с включенными фарами ближнего света и аварийной сигнализацией.

Спросите свою собственную способность

Оборонительное вождение и готовность к торможению

Начинающие часто не знают, что их быстро упускают из виду. Узкий силуэт мотоцикла часто не реагирует в голове водителя. Девиз -«защитное вождение, а также бдительность и блаженство», — советует Хааспер.

Одежда для мотоциклов должна сидеть хорошо

Безопасность также включает в себя правильную одежду. В случае с мотоциклетной одеждой на первом месте стоит функциональность. Будь то ткань или кожа, одежда должна быть усажена и интегрирована с последними защитниками. Конечно, она должна приспосабливаться, а не трепетать, но не слишком туго. И их нужно судить на мотоцикле, так что сидеть, — говорит Бенте.

Движение колонны осуществляется (по двух полосной в одном направлении дороге) в правом крайнем ряду, так как скорость колонны зачастую меньше скорости потока (и отдельных лихачей), а так-же, левый ряд всегда должен быть свободным для проезда (обгона), по дорогам ездиют и скорые помощи, и другие неотложные службы!
Не мало важно рассказать о движении в тёмное время суток и при недостаточной видимости! Надо помнить, что включённый ближний свет фар, должен быть всегда! не зависимо от погодных условий, времени суток, и один ты едешь или в колонне! В тёмное время суток дистанция должна быть больше, а скорость меньше! Старайтесь избегать резкого торможения, так как сзади едущий может не успеть среагировать и снесёт вас или тех кто рядом! Проявляйте особую осторожность при выборе скорости и дистанции, исходя из условий, навыка и особенностей мотоцикла! Особую опасность создают автомобили обгоняющие с лева, не рассчитав скорость, и не имея возможности обогнать колонну, они пытаются вклинится в колонну, не взирая не на что! Что делать в этой ситуации? Как правило, люди знающие, не в коем случае (если только это не угрожает ДТП) не пускают таких в колонну (они потом начинают мешать движению, дробят колонну, создают проблемы), как этого не допустить каждый решает сам (если об этом не позаботились организаторы) .

Попробуйте шлем мотоцикла на тест-драйве

Он также лучше всего тестируется на испытательной поездке, независимо от того, сидит ли он правильно и натянуто, не трепета или не надавливая на него. Кривые — это соль в супе с мотоциклом. Без них жизнь была бы мягкой на двух колесах. Но каждая кривая является проблемой для человека, машины и физики. Немного базовых знаний не повредит.

Игра между асфальтом и резиной — действует провод?

Каждый, кто когда-либо приземлялся в поле, грязь, гравий, канава или где-либо еще, знает это чувство. Нигде больше не возникает ощущение волнения и драмы это не неправильно знать несколько важных вещей о поворотах. Контактная поверхность шины, так называемая «Лакш», устанавливает контакт между дорогой и мотоциклом. Боковая направляющая сила шины возникает из приблизительно 38 квадратных метров контактных поверхностей. В основном только часть шины в размере контакта с кредитной картой.

Как не допустить вклинивание машины в колонну! Не меняя ряда, поравняйтесь с машиной, и продолжайте прямолинейное движение, находясь в поле зрения водителя авто, до тех пор, пока не убедитесь, что с зади едующий участник колонны Подъехал к вам достаточно близко, чтоб занять ваше место у машины, и т.д.! Видя, что вы перекрываете ему(водителю авто) возможность для перестроения, ему ничего не остаётся, как пропустить колонну!

****************************************************

Так то! Целая наука!

Вы спросите: «А зачем тогда вообще ездить колонной?»

а я отвечу: «потому, что это красиво!»

источники:

bikepost.ru

chopperforum.ru

Если вы ездите на мотоцикле, то конечно же знаете о байкерских приветствиях. Под катом небольшое введение в историю и основные правила применения различных приветствий.

Некоторые мотоциклисты верят, что в далеком 1903 году, когда выкатился из сарая первый Harley Davidson, появилось секретное сообщество мотоциклистов, типа Приората Сиона, участники которого при встрече подавали друг другу секретный сигнал. Однако ничего подобного не было, на самом деле все началось годом позже — в 1904 году, когда Артур Дэвидсон проезжал мимо Уильяма Харли и так как они были приятелями, то приветствовали друг друга взмахом руки. Неизвестный истории мотоциклист стал случайным свидетелем встречи двух «Королей Мотоциклов» и подумал, что такое приветствие является необходимостью при встрече байкеров, так и зародилась традиция.
Традиция приветствий продолжалась на протяжении многих лет и стала в значительной степени беспорядочной. Встречаются байкеры, которые в знак приветствия машут рукой, будто прощаются с бабушкой («Bye Grandma Wave»), другие своим приветствием напоминают дачников, бывают и такие, приветствие которых выглядит чрезвычайно женственно («Princess Wave»). В 1946, после нескольких лет этих нелепых, разрушающих образ мотоциклиста, жестов, заядлые старые байкеры решили создать свод правил приветствия мотоциклистов на дороге и сформировали Wave Hard And True — Biker Socite (WHAT-BS).

Приветствовать или не приветствовать, вот в чем вопрос. Иногда мы попадаем в ситуации, когда просто невозможно поприветствовать мотобрата ввиду обстоятельств на дороге. Многие из нас испытывают чувство вины, когда не могут ответить взаимностью на приветствие, точно так же как чувствуют обиду те, кому на приветствие не ответили. Не стоит больше беспокоиться по этому поводу, вот правила, которые помогут вам принимать правильные решения:
1) Встретили иностранного мотоциклиста; приветствовать необязательно
2) На крутом повороте; приветствовать необязательно
3) В дождь или ночью; приветствие необязательно
4) Шоссе со спокойным движением; приветствие обязательно
5) Пустая двухполосная дорога; приветствие обязательно
6) В плотном трафике; приветствие необязательно

Есть, однако, случаи, когда отсутствие приветствия является грубостью, так что если вы не осел, то обязаны, если это возможно, ответить взаимностью.

Разновидности приветствий, 5 основных приветствий:
1) Левая рука вниз («Left-handed low wave»), иногда это называют приветствием Харли. Такой жест типичен для тех, кто ездит на круизерах или чопперах.
Рука полностью вытянута и направлена вниз, под углом 45 градусов к дороге, при этом либо один, два, три или пять пальцев должны быть расправлены. Важное значение в этом приветствии имеет направление ладони. Ладонь должна быть повернута либо к встречному байкеру, либо к дороге. В классическом варианте этого приветствия участвуют указательный и средний пальцы, изображая знак мира (V). Если рука опущена гораздо ниже 45 градусов и/или ладонь обращена вверх или назада и/или с использованием четырех пальцев, то вы либо новичок, либо некомпетентны. Если вы ездите на круизере и не можете отдавать приветствие таким образом, тогда стоит обратить внимание на подачу приветствия левой рукой в сторону прямо или же продать свой байк.

2) Левая рука в сторону прямо («Left-handed straight out wave») является наиболее распространенным приветствием. Типичное приветствие для байкеров, которые ездят на спортах, круизерах, кастомах и баггерах. Рука должна быть полностью или частично выпрямлена, под углом не более 10 градусов выше или ниже линии плеча. Ладонь должна быть направлена на встречного байкера в горизонтальном или вертикальном положении. Если вы подаете приветствие расслабленной рукой, как размазня, то вы выглядите как осел. Классическим вариантом является знак мира (V), так же приемлемо показывать большой палец кверху (thumbs up). Это приветствие является наиболее универсальным и простым, если вы не сможете его освоить, то у вас серьезные проблемы с координацией и вам стоит немедленно продать мотоцикл.

3) Левая рука вверх («Left-handed high») такой жест в основном используется владельцами спортбайков и кроссачей, в процессе выполнения вилли. Ладонь должна быть направлена на встречного байкера. Не держите руку в расслабленном состоянии, это делает из вас идиота. Классический вариант с использованием жеста мира или большого пальца вверх принимается с неодобрением для данного приветствия. Важно: если вы ездите на спортбайке, вам необходимо поддерживать имидж и поэтому это приветствие нужно выполнять с поднятием руки от бедра, а не от руля. Осторожно: Не используйте этот тип приветствия на круизере, вы будете выглядеть глупо и вызывать раздражение и ненависть у окружающих! Вы можете использовать приветствие левой рукой вверх только в вертикальном положении мотоцикла, не забывайте об этом, таковы правила!

4) Приветствие правой рукой (ха ха, у меня круиз контроль) («Right-handed wave»). Это приветствие иногда используется байкерами на баггерах, в основном владельцами Ultra Classic и Goldwing. Их мотоциклы чем-то напоминаю гостиные диваны на колесах. Эти большие, комфортные и НЕ очень крутые байки великолепно подходят для туризма. Образ мысли таких байкеров таков: «Может ты и на крутом байке, ну и черт с ним, зато мне очень комфортно».

5)Левая рука вперед («Left-handed forward wave»). Это приветствие используется исключительно среди байкеров на спортах, потому как, давайте смотреть правде в глаза, что, черт возьми еще они могут сделать в таком положении? Это быстрое, практические незаметное из-за высокой скорости, приветствие. Для исполнения такого приветствия байкер должен быстро поднять левую руку с клипона не более чем на 3-4 дюйма, показать ладонь и положить руку обратно. На такое движение байкер должен потратить не более трех секунд. Если вы решили использовать данное приветствие, необходимо заблаговременно изучить все его тонкости. Если вы не смогли его исполнить, все будут знать, что вы нуб и вы сразу же упадете в их глазах. Единственный способ избежать такого унижение — сделать что нибудь безбашенное, например голышом проехаться на заднем колесе. Будет огромным плюсом, если вы не упадете!

Данный пост представляет собой вольный перевод статьи с зарубежного ресурса. Не принимайте близко к сердцу иронию автора, приветствуйте братюнь правильно, всем удачи на дорогах!

«Если хочешь доехать, больше так не делай». ГИБДД спорит с байкерами :: Autonews

В августе 1885 года инженер Готлиб Даймлер запатентовал первый в мире мотоцикл. Спустя 135 лет байкеры стали неотъемлемой частью дорожного движения и настоящей головной болью для полицейских по всему миру. В СССР для борьбы с мотоциклистами-нарушителями еще в 1980-х годах был создан первый мотобатальон, который существует и сейчас. Впрочем, нередко байкеров останавливают и на обычных постах ГИБДД. И часто это заканчивается погонями и серьезными дорожными конфликтами. Многие из них позже попадают в сеть.

«Инспектор вас хоть ногой имеет право остановить»

В Москве сотрудники ГИБДД устроили погоню за мотоциклистом, который не остановился по их требованию. Сам байкер уверяет, что инспектор неправильно подал сигнал и не имел при этом жезла, а звуки сирены он не услышал из-за музыки в шлеме. На это замечание мотоциклиста сотрудник ДПС объяснил, что жесты для остановки могут применяться любые — «хоть ногой». После долгих препирательств и проверки документов байкеру разрешили продолжить путь.

«Из 10 мотоциклистов останавливаются только четверо»

В Свердловской области сотрудники ГИБДД решили проверить документы у байкеров прямо в пробке на светофоре. По их признанию, это довольно действенный способ, так как во время движения на сигнал об остановке реагируют примерно «четыре человека из десяти». После недолгого диалога мотоциклисту все же разрешили съехать с трассы для проверки документов. В результате с бумагами у байкера оказалось все в порядке, а гораздо больший интерес у инспектора вызвала камеры на шлеме, которая записывала происходящее.

«Адреналин уже ушел»

Скрыться от сотрудников ДПС получается далеко не у всех мотоциклистов. В Санкт-Петербурге спрятаться от погони байкер решил в лесу, где и был задержан инспекторами. При проверки оказалось, что у молодого человека отсутствуют права и регистрационные знаки. В результате на байкера составили административные протоколы сразу по 4 статьям, а его Honda сразу отправили на штрафстоянку. Молодой человек свою вину признал и спорить с представителями ГИБДД не стал, понимая, что в данной ситуации это было бы абсолютно бесполезно.

«На любую вещь у вас должны быть документы»

В Челябинской области у байкера не оказалось ПТС на 110-кубовый мотоцикл. Единственный документ, который водитель смог продемонстрировать инспекторам, стали права, чего явно было недостаточно. Также байкер пожаловался сотрудникам ГИБДД, что большинство фирм отказалось страховать его мотоцикл. В результате наказывать водителя инспекторы не стали, но настоятельно порекомендовали съездить в ГАИ и сделать необходимые документы. Впрочем, гораздо больше сочувствия у комментаторов видео вызвал байкер на втором плане, который на протяжении всего ролика безуспешно пытался завести свой мотоцикл.

Очень короткий разговор с ГИБДД

Не всегда встреча байкеров и сотрудников ГИБДД заканчивается конфликтом. В Геленджике мотоциклист, двигаясь между рядами, на светофоре столкнулся с машиной инспекторов ДПС. Сотрудник ГИБДД оказался любителем мотоциклов и очень заинтересовался объемом двигателя и мощностью байка. В шутливых комментариях пользователи объяснили любознательность инспектора желанием понять, смогут ли они догнать байкера на своей машине. Другие зрители посчитали, что сотрудник ГИБДД присматривается к покупке личного мотоцикла.

«Если хочешь доехать до дома, больше так не делай»

В Осетии мотоциклиста остановили сотрудники ГИБДД после того, как он обогнал грузовики в неположенном месте. Как выяснилось, байкер возвращался из Грузии домой, в Ульяновск. Несмотря на то, что маневр был очень опасным, штрафовать нарушителя инспекторы не стали. Сотрудники ГИБДД решили ограничиться лекцией, почему так делать нельзя, причем сделали это в очень вежливой форме. Кроме этого, водителю порекомендовали перед дальней дорогой перекусить, выпить кофе, а также умыться.

Не заметил мотоциклиста: когда права не удалось вернуть

В сентябре 2019 года водитель иномарки Виталий Игнатов* поздно вечером выезжал из двора. Справа от него машина сдавала задним ходом. По встречке ехала скорая. Пропуская ее, автомобилист доехал до разделительной полосы для поворота налево. Внезапно в него врезался мотоциклист Иван Трубинин*. Он ехал по правой полосе до сужения дороги, а при перестроении не успел затормозить перед машиной Игнатова. Водитель вызвал полицейских. Проезжавшие мимо врачи оказали первую помощь мотоциклисту.

Приехавший на место ДТП инспектор составил схему ДТП, опросил участников и установил, что в ДТП виноват автомобилист. А Трубинин не нарушал ПДД, а наоборот резко тормозил, чтобы избежать аварии. За непропуск мотоциклиста полицейский выписал Игнатову штраф по ч. 3 ст. 12.14 КоАП «Нарушение правил маневрирования».

По справкам врачей о травмах мотоциклиста эксперт установил среднюю тяжесть вреда его здоровью. За это инспектор составил на автомобилиста протокол по ч. 2 ст. 12.24 КоАП «Нарушение ПДД с причинением вреда здоровью» и направил его для рассмотрения в Гагаринский районный суд г. Москвы.

ЗАЯВИТЕЛЬ:

ВИТАЛИЙ ИГНАТОВ

СУД:

ВЕРХОВНЫЙ СУД

СУТЬ СПОРА:

ВОДИТЕЛЬ СТОЛКНУЛСЯ С МОТОЦИКЛИСТОМ, НО С ЕГО ТРАВМАМИ НЕ СОГЛАСЕН. ВЕДЬ ТОТ БЫСТРО ЕХАЛ И НАРУШИЛ ПДД

РЕШЕНИЕ:

ОСТАВИТЬ ПОСТАНОВЛЕНИЕ В СИЛЕ

В суде владелец иномарки вину не признал. Он считал, что мотоциклист слишком быстро ехал, поэтому он его не заметил. К тому же когда Трубинин тормозил, то подрезал скорую. То есть рисковал жизнью многих людей. До заседания Игнатов обращался к независимому эксперту. Тот установил, что выезд авто для поворота не имеет отношения к мотоциклисту, ПДД не охватывается. Соответственно, вины водителя в травмах Трубинина нет. Защитники автомобилиста говорили, что Игнатов уже заплатил штраф за неверный маневр. А сейчас судья рассматривает такое же дело. Поэтому автомобилиста хотят наказать дважды.

Потерпевший рассказал, что скорость не превышал. Он столкнулся с водителем, так как тот создал ему помеху. Непропуск мотоциклиста и причинение средней тяжести вреда его здоровью – это разные нарушения. Поэтому водителя должны наказать за каждое из них.

Дополнительно судья Наталья Колесникова опросила инспектора ГИБДД. Тот пояснил, что мотоциклист получил травмы по вине водителя, так как он не пропустил его при повороте. В заключении эксперта указаны обстоятельства ДТП. На их основании полицейский только убедился, что автомобилист нарушил ПДД. К тому же выписал штраф Игнатову за другое нарушение. Оно не относится к травмам Трубинина.

Судья изучила схему места ДТП, протокол осмотра происшествия с фото, видеозапись столкновения и объяснения очевидцев. И на этой основе установила, что увечья мотоциклиста возникли из-за действий автомобилиста. При этом полицейские верно составили протокол. Ведь непропуск Трубинина и причинение средней тяжести вреда его здоровью – два самостоятельных нарушения. Это подтверждается и п. 19 Постановления Пленума Верховного суда РФ №20. Поэтому суд лишил прав Игнатова на 1,5 года по ч. 2 ст. 12.24 КоАП (дело № 05-0029/2020).

ВС: действия водителя – причина травм мотоциклиста

Игнатов подал жалобу в Московский городской суд. Он настаивал, что получил наказание дважды за одно и то же нарушение. К тому же он не виновен в ДТП, поскольку мотоциклист быстро ехал и водитель не заметил его.

Судья Сергей Мисюра оставил наказание в силе. Он изучил видеозапись столкновения. На ней видно, что автомобилист создал помехи мотоциклисту, поэтому тот врезался и получил травмы. ДТП произошло поздно вечером, из-за чего мотоциклист не смог затормозить заранее (дело № 7-7886/2020). Позицию коллеги поддержали во Втором кассационном суде (дело № 16-6688/2020).

Тогда водитель иномарки обратился в Верховный суд. Игнатов указывал в жалобе, что медленно выезжал из двора и следил за обстановкой на дороге. А мотоциклист появился «из ниоткуда» и быстро мчался по трассе. Поэтому автовладелец не успел среагировать и предотвратить аварию.

Судья Сергей Никифоров оставил жалобу Игнатова без удовлетворения. Из материалов дела видно, что мотоциклист пострадал от действий водителя, который к тому же нарушил ПДД и не пропустил его. ВС подчеркнул, что полицейские установили вину заявителя и составили протокол только на водителя. «Иные доводы автомобилиста не относятся к делу и направлены на переоценку имеющихся доказательств», – отметил ВС.

Адвокат и автоюрист Сергей Радько говорит, что вина автомобилиста очевидна. Поскольку он не пропустил мотоциклиста, имевшего преимущество в движении. Теперь мотоциклист вправе обратиться в суд с требованием о возмещении причиненного ему ущерба – как здоровью, так и имуществу (мотоциклу). Также он вправе рассчитывать на компенсацию морального вреда за травмы после ДТП.

* Имя и фамилия изменены редакцией.

Общие правила дорожного движения для мотоциклистов. Правила дорожного движения для скутеров Правила дорожного движения при езде на мотоцикле

Новички, которые впервые садятся за руль мотоцикла, часто пытаются узнать, существуют ли специальные ПДД для мотоциклистов. Ответ, конечно же, будет отрицательным, поскольку Правила — это универсальный и всеобъемлющий документ, который касается абсолютно всех участников дорожного движения. Представьте себе, как выглядели бы наши дороги, если мотоциклисты, водители автомобилей, троллейбусов и автобусов, а также пешеходы пользовались своими редакциями ПДД. Однако в действующих Правилах есть некоторые положения, действия которых . Рассмотрим, какими привилегиями пользуются водители мотоциклов, и какие ограничения накладываются на них.

Послабления

Главное преимущество мотоциклиста согласно ПДД заключается в том, что он может пользоваться некоторыми правами пешехода. В частности, Правила не запрещают проезд двухколёсного транспорта по пешеходным дорожкам и парковку на тротуаре при условии, что мотоцикл не будет создавать помех для прочих участников движения. Также мотоциклисты могут проезжать под знаки, ограничивающие движение автомобилей — однако нужно быть внимательным, поскольку езда в направлении, противоположном регламентированному разметкой и знаками, карается согласно действующему законодательству без малейших послаблений. Это означает, что мотоциклистам можно пребывать в тех местах, где запрещается сквозной проезд, но строго запрещается отправляться под «кирпич» улицы с односторонним движением и на встречную полосу шоссе с разделителем.

Интересное преимущество касается владельцев малокубатурной техники, представленной мопедами и скутерами. Оказывается, им разрешено движение по велосипедным дорожкам. Но преимущество моторизованному транспорту всё же не предоставляется — им приходится уступать дорогу движущимся быстрее велосипедам и ждать, пока не представится возможность обогнать их, не нарушая действующих Правил в области использования велосипедных дорожек. Владельцы упомянутой малокубатурной техники даже не обязаны подчиняться знакам, запрещающим , поскольку на них распространяются разделы Правил для велосипедистов. Также ПДД разрешают мотоциклистам парковаться в два ряда, если иное не предписывается дорожными знаками либо разметкой вблизи бордюра.

Мотоциклисты могут длительное время двигаться по обочине — однако стоит знать, что Правила дают им такую возможность вовсе не в качестве привилегии, о чём будет сказано далее. Кроме того, владельцам двухколёсного транспорта ПДД позволяют переходить через закрытые железнодорожные переезды и рядом со шлагбаумами, установленными в других местах. Но глагол употреблён правильно — именно переходить, удерживая транспортное средство в руках.

Ограничения

Однако Правила дорожного движения для мотоциклистов предусматривают гораздо больше запретов, нежели преимуществ. Основное ограничение касается невозможности ездить на мотоцикле со скоростью, превышающей 90 км/ч при любых обстоятельствах. Если автомобили могут развивать до 110 км/ч на магистральных дорогах, не нарушая нормы законодательства, то у мотоциклистов подобной возможности нет. Если речь идёт о водителях мопедов либо , то выезд на автомагистрали им категорически запрещён, хотя ничто не запрещает вести транспортное средство по обочине такой дороги, если водитель не создаёт существенных помех для пешеходного движения. На загородных трассах, лишённых статуса автомагистрали, ПДД разрешают движение маломощной двухколёсной техники исключительно по крайней правой полосе.

Правило, регламентирующее использование ремней безопасности, распространяется и на мотоциклистов. Остаётся спросить, где, кроме старомодных прицепов-колясок, используются подобные защитные средства? Однако далее в ПДД следует замечание, что полноценной заменой пристёгнутому ремню служит надетый мотоциклетный шлем с прочно зафиксированной застёжкой. ПДД распространяют подобное требование и на владельцев скутеров — езда без специализированного шлема считается серьёзным нарушением. Также Правила требуют, чтобы все пассажиры имели застёгнутые шлемы, за исключением тех, что располагаются в боковом прицепе и пристёгнуты ремнями безопасности.

Следующее ограничение, которое приготовили для мотоциклистов ПДД, заключается в запрете на движение без включённого ближнего света — интересно, что это касается и старой техники с маломощными генераторами, которые попросту не рассчитаны на длительную езду в подобном режиме. Заезжая на заправку, не забудьте заглушить свой транспорт за 25 метров до колонки, поскольку противоположное действие трактуется Правилами, как грубое нарушение. Несмотря на откровенную бесполезность правила, заставляющего людей вести тяжёлую технику в руках, оно продолжает действовать. Корни подобного требования ПДД находятся в истории развития мотоциклов — ранние образцы двухтактной техники нередко выбрасывали искры из выхлопной трубы на малых оборотах, что могло воспламенить пары бензина. Однако современные мотоциклы оснащаются пламегасителями, хотя законодателей это, похоже, мало интересует.

Обширная группа запретов касается перевозки пассажиров с помощью мотоцикла. Кроме указания на всех, кто пользуется мотоциклом, стоит знать, что садиться в грузовой прицеп или в коляску, лишённую средств безопасности, запрещается. В отношении детей следует знать следующее:

Сажать на бак либо раму транспортного средства ребёнка в любом возрасте запрещено;
Дети до 12 лет могут располагаться исключительно в коляске;
Детям до 7 лет необходимо пользоваться специальными подставками для ног и прочими средствами обеспечения безопасности.

В отношении грузов правила также строги — нелегальным считается любой предмет, который мешает управлению транспортом либо выступает за корпус мотоцикла на 0,5 метра и больше. Наконец, не стоит бравировать, пытаясь управлять мотоциклом одной рукой, поскольку ПДД запрещают и подобное опасное поведение.

Мифы

Несмотря на многочисленные разъяснения ГИБДД, ежегодно находятся люди, которые не слышали о необходимости иметь удостоверение для управления любой моторизованной техникой. Даже мопеды и скутеры, согласно новой классификации, попадают в группу «М» — это означает, что их водители обязаны проходить утверждённую государством подготовку. Управлять малокубатурными транспортными средствами разрешается с 16 лет, тогда как проходить обучение вождению любого мотоцикла — с 14 лет.

Многие владельцы двухколёсной техники серьёзно утверждают, будто представители ГИБДД не имеют права продолжать погоню за мотоциклистом, который снял шлем. Однако дорожные правила для мотоциклистов не содержат никакого указания на этот факт. Кроме того, должностные инструкции патрульных инспекторов напрямую указывают, что сотрудник ГИБДД может преследовать опасного нарушителя в любом случае, а если он представляет собой угрозу для остальных участников движения — даже применить табельное оружие. Поэтому уходить от преследования путём снятия шлема будет крайне неразумно — это снизит вашу безопасность, но не прибавит шансов уйти от справедливости.

Никаких особых правил

Если вы сдавали экзамены на удостоверение для управления автомобилем, то наверняка изучали положения, которые распространяются на мотоциклистов. Поэтому ничего нового для себя в специальной редакции Правил, которая нередко поступает в продажу, вы не найдёте. Однако повторить нормативы, действующие для двухколёсного транспорта, никогда не помешает. Кроме того, следует всегда помнить, что даже в сфере ПДД для двухколёсной техники есть свои различия. В некоторых ситуациях водители мотоциклов и мопедов могут пользоваться различными правилами.

Мотоцикл – достаточно специфическое транспортное средство. Использование требует не просто некоторого мастерства, но и соблюдения ПДД, отличных от используемых для легковых транспортных средств.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

Данный момент необходимо проработать заранее, так как нарушение может привести не только к штрафу – но и к .

Изменения в этом году

Сегодня основным нормативным документом, в соответствии с которым должна будет осуществляться езда, являются Правила дорожного движения.

Следует заранее ознакомиться со всеми таковыми, только так можно не допустить стандартных ошибок – которые могут иметь место. Для мотоциклов существуют специальные знаки – действующие только лишь для данного типа транспортных средств.

Примером запрещающего знака, распространяющегося только на данный вид техники, является следующий:

Стоит отметить, что ежегодно правила дорожного движения изменяются. Как следствие – необходимо будет обязательно ознакомиться со всеми правками.

Так как незнание ПДД, а также различных иных норм, не освобождает управляющего транспортным средством от ответственности.

В 2019 году основные изменения в ПДД:

будет введена дополнительная стоп-линия – на расстоянии 3.5 метров от основной – чтобы движущиеся на двухколесных транспортных средствах могли проехать перекресток первыми;
формальное разрешение передвигаться между отдельными рядами.

Первый пункт не вызывает каких-либо затруднений. Второй же очень важен – и суть его заключалась не в ещё одном ряде. Но в запрете на движение по разделительной полосе.

Вопрос этот ещё активно обсуждается, существует множество предложений от законодателей. Самим мотоциклистам стоит внимательно следить за всеми изменениями.

Расположение мотоцикла на проезжей части по ПДД предполагает некоторые особенности. Это касается в том числе и парковки. Многие водители такой техники считают, что и можно передвигаться по тротуарам, а также в некоторых иных местах.

Но требуется помнить, что подобные нарушения караются достаточно серьезно. Вплоть до лишения водительских прав.

Что разрешено и запрещено по правилам

Многие использующие подобную технику попросту не знают основных правил дорожного движения – на которые им необходимо будет обратить внимание в первую очередь. На данный момент существует ряд тонкостей, с которыми нужно ознакомиться.

Это касается в первую очередь следующего:

передвижение между рядами;
использование ТС зимой, при наличии льда и снега на дорожном покрытии;
как осуществляется перевозка пассажиров и детей;
расположение мотоцикла на тротуаре.

Езда в междурядье для мотоциклистов по ПДД

Согласно общепринятым правилам дорожного движения при отсутствии разметки количество рядом определяется именно самими водителями. В то же время при наличии разметки не разрешается создавать ещё один ряд.

Кроме того, законодательство прямо запрещает двигаться прямо по разметке. Причем данное требование строго обязательно соблюдать.

В зависимости от нарушения, последствий возможны следующие меры наказания в соответствии с КоАП:

штраф;
лишение водительского удостоверения.

Передвижение зимой

Вопрос по поводу того, возможно ли вообще двигаться зимой на мотоцикле, требует отдельного обсуждения. Существует ряд нюансов, тонкостей, отраженных в ПДД – которые нужно будет обязательно рассмотреть.

Нужно помнить, что прямого запрета на езду на данном виде ТС зимой не имеется. Тем не менее, следует понимать, что оно не является зимним видом транспорта. Никак не приспособлено к подобным мероприятиям.

Стандартным требованием является использование специальной резины – только при наличии которой вообще допускается использовать ТС в зимнее время. Иные ограничения ПДД не распространяются на использующих средства передвижения категории А.

1 раз в неделю следует осуществлять зарядку транспортного средства – так как в случае минусовой температуры он садится на порядок быстрее;
использование моторного масла низкой вязкости более предпочтительнее – на морозе оно густеет, становится сложно запустить двигатель и возникают другие проблемы;
тросы желательно заранее смазывать;
требуется установить «горячие» свечи зажигания – только при наличии таковых возможно без проблем осуществляться эксплуатацию автомобиля.

Работники ГИБДД имеют право при остановки для проверки документов проверить состояние резины – при отсутствии зимнего варианта на транспортном средстве категории А эксплуатацию попросту запрещена.

Зимняя резина для мотоцикла выглядит следующим образом:

Перевозка пассажиров и в частности детей

Перевозка пассажиров возможна лишь при наличии специально оборудованного места (задняя часть седла или мотоколяска). Помимо этого требуется использовать специальную экипировку. Это касается специального шлема.

При отсутствии такового запрещена эксплуатация с пассажиром «на борту». Причем согласно КоАП РФ отсутствие шлема является основанием для остановки ТС до полного устранения нарушения.

Отдельно стоит рассмотреть вопрос того, как именно и когда допускается перевозить ребенка на мотоцикле. Согласно ПДД не разрешается даже при наличии шлема перевозить несовершеннолетних на заднем седле транспортных средства категории А.

В то же время допускается перевозка при наличии шлема в мотоколяске – но опять же необходимо использование соответствующего типа шлема, устройства определенного типа.

Парковка на тротуаре

Отдельно нужно ознакомиться именно с парковкой такового транспортного средства на тротуаре. Так как многие использующие подобную технику считают, что пароваться возможно где угодно и когда угодно.

Данный момент рассмотрен в ПДД особенно подробно – в разделе №12.2. Ставить подобного рода ТС можно вдоль тротуара в 2 ряда. На краю тротуара также можно будет ставить ТС.

Но требуется руководствоваться специальными знаками. В ПДД присутствует таковых достаточно большое количество. Все их нужно будет заранее разобрать.

В случае нарушения использующим технику категории А ТС будет эвакуировано специальными службами. Заранее изучить все требования ПДД и не допускать ошибок. Так как это может стать причиной серьезных неприятностей.

В случае эвакуации понадобится не только уплатить штраф, но также простой на штрафной стоянке. Основные знаки, руководствоваться которыми необходимо при размещении своего ТС вдоль дороги:

Со скольки лет можно управлять

А1 – это категория легких мотоциклов, которые имеют относительно небольшой вес и мощность двигателя менее 150 куб.см. При этом не разгоняются более 60 км/ч. Со всеми таковыми моментами нужно будет ознакомиться заранее.

Управление подобной техникой доступно для всех, чем возраст составляет более 16 лет – при наличии водительского удостоверения.

В то же время управление транспортом категории А – тяжелые мотоциклы – возможно лишь после достижения 18 лет.

Так же стоит помнить о том, что использование возможно лишь при наличии соответствующей категории водительских прав. Какие-либо альтернативы попросту отсутствуют.

Нужно заранее ознакомиться со всеми тонкостями, нюансами подобных ситуаций. Это позволит избежать стандартных проблем – которые порой возникают на дороге.

В то же время какие-либо ограничения по максимальному возрасту попросту не возникают. После законного получения водительского удостоверения управлять ТС можно будет столько, сколько это требуется.

Какие должны быть при себе документы

Использование техники данного вида подразумевает наличие определенного перечня документов. Причем таковой является стандартным и аналогичным необходимым для тех, кто эксплуатирует обычные автомобили:

соответствующей категории;

Ранее также требовалось предоставлять доверенность – если водитель не являлся собственником транспортного средства. Сегодня же подобное более не требуется.

Так как полис ОСАГО выполняет функцию таковой доверенности. Если водитель вписан в неё – значит имеет право использовать именно это ТС. Какие-либо ограничения по этому поводу попросту будут отсутствовать.

Обязательно ли наличие

Отдельно желательно остановиться на том, что именно должно находиться в комплекте транспортного средства категории А при его использовании. На данный момент перечень ничем не отличается от требований, установленных к обычному автомобилю.

Основные позиции:

аптечка;
огнетушитель;
шлем.

Аптечки

Отдельной категорией предметов является именно аптечка. Так как подобный вид ТС является крайне травмоопасным. Стоит отметить, что установлены специальные требования к наличию таковой.

Существует специальный нормативный документ – . Действительным является документ в редакции .

Но не стоит забывать о нюансе: требование касательно аптечки устанавливается только лишь к автомобилям, снабженным мотоколяской.

При отсутствии таковой попросту нет необходимости таковую возить с собой. Тем не менее многие мотоциклисты в целях собственной безопасности и во избежание проблем возят с собой аптечку. Подобное не является обязательным. Но многие стараются так делать.

Огнетушителя

На двухколесном ТС достаточно сложно будет разместить огнетушитель. Именно поэтому заранее ознакомиться со всеми тонкостями, особенностями подобного рода устройств.

Согласно законодательству, как и в случае с аптечкой, будет необходимо использовать огнетушитель только лишь с техникой, снабженной мотоколяской.

Опять же в соответствии с законодательством не допускается осуществлять процесс проверки наличия огнетушителя и аптечки работниками ГИБДД.

Подобные проверки осуществляются только лишь при прохождении технического осмотра, когда необходимо будет получить диагностическую карту.

Момент этот также отражается в законодательстве. В то же время если огнетушитель и аптечка требуются – необходим их предоставить. Иначе диагностическая карта оформлена не будет.

Шлема

Использование шлема – строго обязательно на всех видах транспортных средств категории А – подобное правило является единым. Причем касается это не только А, но и А1.

Установлены данные требования исходя из условий безопасности. Причем при наличии подобного нарушения инспектор ГИБДД не просто имеет право наложить штраф, но и приостановить эксплуатацию – до самого момента устранения нарушения. Потому следует быть особенно осторожным.

Какие-либо специальные требования к самим шлемам не устанавливается. Достаточно лишь чтобы он классифицировался как мотоциклетный. Но выбор качественной защитной экипировки в интересах собственников устройств для передвижения.

Так как в случае аварии, особенно на большой скорости, велика вероятность не только получения травм. Но также и смертельного исхода.

Качественный костюм-«черепаха» позволит избежать такого рода неприятностей. По меньшей мере под защитой будет позвоночник, а также жизненно важные органы.

Отдельно стоит остановиться на шлеме. Не нужно пытаться сэкономить на таковом. Не редки случаи, когда устройства спасали жизнь своим носителям.

Использование каски строго обязательно для всех пассажиров без исключения. В не зависимости от того, имеет ли место оборудование боковым прицепом.

Максимально допустимая скорость

Максимально допустимая скорость для средств передвижения данного вида – стандартная, она определяется знаками и разметкой. Существует достаточно много нюансов, тонкостей – связанных с соблюдением скоростного режима.

Руководствоваться следует стандартными знаками – предписывающими, ограничивающими и другими. Со всеми ними важно ознакомиться и соблюдать соответствующие предписания. Так как таковое – в первую очередь в интересах самих водителей.

Так как в случае , особенно на скорости более 60 км/ч, вероятность выжить крайне мала. Обгон мотоцикла другим мотоциклом необходимо выполнять стандартным образом.

Убедиться в отсутствии знаков, разметки запрещающих обгон, а также движущихся по встречной полосе движения ТС.

Отдельно нужно остановиться на том, что при отсутствии бокового прицепа возможно движения одновременно двух рядом водителей. Причем это допускается непосредственно правилами дорожного движения.

Допустимая скорость движения:

Требования таковые являются вполне стандартными. Они позволяют соблюдать безопасность на проезжей части, а также в других зонах. Важно внимательно следить за дорогой.

Особенно при движении на большой скорости. При сдаче экзамена на права необходимо будет заранее ознакомиться со всеми тонкостями передвижения по трассе.

Как осуществляется буксировка

Осуществляется выполнение процедур с транспортным средством необходимо осуществлять в соответствии с пунктами, отраженными в ПДД.

Существует ряд ситуаций, когда осуществлять процесс буксировки просто не допускается:

при наличии гололеда – так как управлять неисправной техникой сложно, сохранять устойчивость порой просто невозможно;
при неисправной системе тормозов или же если не работает рулевое управление – в таком случае прямо запрещено ПДД осуществлять буксировку ТС;
на гибкой сцепке и без коляски не допускается осуществлять буксировку – так как устойчивость на дороге таковая техника не обладает;
запрещено за 1 раз осуществлять буксировку сразу двух и большего количества ТС.

Во всех остальных случаях буксировка допускается. Но важно отметить, что требуется обязательно соблюдать целый ряд специальных правил.

К таковым основным относится в первую очередь:

длина троса должна составлять не менее 4 метров, но не больше чем 5 метров – если он будет меньше, то велика вероятность врезаться в заднюю часть кузова, при больше же длине едущая позади машина существенно отклонится в движении по своей траектории;
на фале обязательно должны быть размещены специальные флажки, щитки – с размещенными на них светоотражающими полосками либо с иными обозначающими габариты устройствами.

Отдельно стоит отметить, что буксировка техники категории А – процесс достаточно непростой и привлекает внимание ГИБДД.

Потому не стоит допускать каких-либо нарушений, так как это может стать причиной серьезных неприятностей. Вплоть до наложения запрета на перемещение таким образом.

Основные нюансы:

за рулем средства, буксировка которого осуществляется, обязательно располагается водитель;
расстояние между ТС должно быть в диапазоне от 4 до 6 метров;
обязательно необходимо разместить на тросу специальные светоотражающие знаки;
перевозить пассажиров на буксирующем транспорте строго запрещено.

При отсутствии специального троса допускается использовать парашютные стропы или прочный шнур. В таком случае завязать трос необходимо специальным узлом.

Жесты рукой

Иногда поворотники попросту отсутствуют. В таком случае необходимо подавать соответствующие знаки руками:

Итогом очередного совещания правительственной комиссии по безопасности дорожного движения стало поручение первого вице-премьера Игоря Шувалова по внесению изменений в ПДД относительно мотоциклистов. По данным «Коммерсанта» , в ближайшее время МВД, Минтранс и правительство Москвы должны проработать ряд важных поправок, связанных с движением мотоциклистов.

Так, одним из предложений является внедрение на светофорах так называемой двойной стоп-линии, которая позволит байкерам стартовать не в общем потоке автомобилей, а на 3-5 метров впереди него.

Эта мера, по мнению экспертов, может повысить безопасность дорожного движения и сократить число смертельных аварий с участием водителей двухколесного транспорта.

Для оценки эффективности инициативы в Москве должен быть проведен соответствующий эксперимент, в рамках которого двойную стоп-линию нанесут на один из оживленных перекрестков и оценят, какие результаты дает такая разметка. Ранее в столице уже проводился ряд похожих экспериментов, инициируемых Шумским.

В частности, речь идет о внедрении диагональных пешеходных переходов, «вафельной» разметки на перекрестках, с помощью которой власти пытаются бороться с теми, кто выезжает на перекрестки на красный сигнал светофора и блокирует движение тем, кто движется на зеленый.

Кроме того, прошел эксперимент, разрешающий на отдельных перекрестках правый поворот на красный сигнал светофора. В целом инициативы позитивно были встречены столичными властями.

Другое предложение по изменению ПДД должны в течение месяца проработать эксперты из МВД, Минтранса и «открытого правительства». Речь идет о законодательном закреплении права мотоциклистов двигаться между рядами. По словам Шумского, сегодня этот вопрос никак не урегулирован — если происходит ДТП, когда автомобиль и мотоцикл находятся в одном ряду, правила не дают однозначного ответа, кто из водителей виноват.

В то же время Госавтоинспекция выступает против разрешения байкерам двигаться между рядами и, по некоторым данным, уже подготовила доклад о нецелесообразности такого нововведения. В ведомстве полагают, что если закрепить в ПДД четкий запрет или разрешение двигаться между рядами, это усложнит ситуацию на дороге.

В ГИБДД также пояснили, что инспекторы в настоящий момент не штрафуют мотоциклистов, двигающихся между рядами машин, однако при аварии вся ответственность ложится именно на водителя байка.

Напомним, в последний раз правила для мотоциклистов серьезно изменились 4 апреля. Согласно новой редакции ПДД, начинающие мотоциклисты со стажем вождения менее двух лет теперь не могут перевозить пассажиров на заднем сиденье мотоцикла или мопеда.

Изменился также и скоростной режим. Теперь байкерам официально разрешено двигаться по обычным дорогам со скоростью 90 км/ч, а по автомагистралям, как и автомобилям, до 110 км/ч.

Это было сделано для того, чтобы мотоциклисты имели легальную возможность двигаться со скоростью основного потока машин, что в свою очередь снижает риск аварийной ситуации.

Кроме того, на прошлой неделе Шувалов уже давал поручения по проработке возможности изменения ПДД и подведению их под европейские стандарты. В частности, речь шла про корректировку правил проезда круговых перекрестков.

Сейчас на российских дорогах существует несколько вариантов проезда круга. Так, если перед перекрестком стоит знак «Уступи дорогу», преимущество имеет тот автомобиль, который уже находится на дороге с круговым движением. Если же такого знака нет, то дорогу уступает водитель, находящийся на круге.

В правительстве же предлагают, ориентируясь на мировой опыт, закрепить общий принцип, согласно которому преимущество на круговом движении будут всегда иметь те, кто находится на круге.

«У нас в законе и так уже прописано, что преимущество получают те, кто находится на круге, но прописано не очень внятно, и чтобы не было каких-то разночтений, будет не лишним еще раз все это подчеркнуть», — пояснял ранее «Газете.Ru» член правительственной комиссии по безопасности дорожного движения журналист Игорь Моржаретто.

Кроме того, в ходе совещания комиссии Шувалов поручил проработать и вопрос о внедрении в правовую практику нового дорожного знака и понятия «зона успокоенного движения». Предложение заключается в том, чтобы разрешить пешеходам переходить проезжую часть в любом месте, а автомобилистам, наоборот, запретить движение в таких зонах со скоростью более 10-20 км/ч и обгон.

«Зоны успокоенного движения» предполагается организовать в центрах крупных городов, где невозможно сделать полноценные пешеходные улицы.

Предмет «Психофизиологические основы деятельности водителя» позволяет изучить психофизиологию водителя. Благодаря этой дисциплине вы научитесь концентрировать внимание за рулем, уходить от конфликтов на дорогах, бороться с усталостью за рулем, грамотно реагировать на различные дорожные ситуации.

Мы предлагаем вам тест по предмету «Психофизиологические основы деятельности водителя», с помощью которого вы сможете не только проверить свои знания, но и подучить материал. В режиме «обучение» вы сможете сразу видеть допущенные ошибки, а отключив его — проверить уровень своих знаний.

Тест будет пройден успешно, если вы допустите только одну ошибку.

Желаем вам удачи!

Знаки дополнительной информации

Предлагаем вам воспользоваться нашим тестом «Дорожные знаки: знаки дополнительной информации», с помощью которого вы сможете не только проверить свои знания, но и подучить материал, включив «режим обучения». Для успешного прохождения теста разрешено допустить 1 ошибку.

Желаем удачи!

Знаки сервиса

Вы приняли решение стать водителем и проходите обучение в автошколе? Тогда изучение дорожных знаков вам просто необходимо, поскольку они являются неотъемлемой частью дорог. Знание знаков дорожного движения понадобится вам для успешной сдачи экзамена в ГИБДД и последующего получения водительских прав.

Предлагаем вам воспользоваться нашим тестом «Дорожные знаки: знаки сервиса», с помощью которого вы сможете не только проверить свои знания, но и подучить материал, включив «режим обучения». Для успешного прохождения теста разрешено допустить 1 ошибку.

Желаем удачи!

Знаки особых предписаний

Предлагаем вам воспользоваться нашим тестом «Дорожные знаки: знаки особых предписаний», с помощью которого вы сможете не только проверить свои знания, но и подучить материал, включив «режим обучения». Для успешного прохождения теста разрешено допустить 1 ошибку.

Желаем удачи!

Информационные знаки

Предлагаем вам воспользоваться нашим тестом «Дорожные знаки: информационные знаки», с помощью которого вы сможете не только проверить свои знания, но и подучить материал, включив «режим обучения». Для успешного прохождения теста разрешено допустить 1 ошибку.

Желаем удачи!

Предписывающие знаки

Предлагаем вам воспользоваться нашим тестом «Дорожные знаки: предписывающие знаки», с помощью которого вы сможете не только проверить свои знания, но и подучить материал, включив «режим обучения». Для успешного прохождения теста разрешено допустить 1 ошибку.

Желаем удачи!

Запрещающие знаки

Предлагаем вам воспользоваться нашим тестом «Дорожные знаки: запрещающие знаки», с помощью которого вы сможете не только проверить свои знания, но и подучить материал, включив «режим обучения». Для успешного прохождения теста разрешено допустить 1 ошибку.

Желаем удачи!

Дорожные знаки приоритета

Предлагаем вам воспользоваться нашим тестом «Дорожные знаки приоритета», с помощью которого вы сможете не только проверить свои знания, но и подучить материал, включив «режим обучения». Для успешного прохождения теста разрешено допустить 1 ошибку.

Водители больших транспортных средств более ответственно подходят к изучению и соблюдению правил дорожного движения, чем владельцы скутеров и мопедов. Возможно, это связано с размером этих транспортных средств. Соответственно, отношение к ПДД менее серьезное, что в свою очередь создает не меньше трагических аварийных ситуаций.

Исходя из этого, мы намерены заострить внимание на правилах для водителей скутеров и мопедов. Время более, чем подходящее — с наступлением тепла на дорогах часто встречаются скутеры.

Хочется обратить внимание на немаловажный нюанс — по правилам понятие скутер входит в понятие мопед. Таким образом, ПДД для скутеров соответствуют ПДД для мопедов. Оба эти транспортные средства по правилам дорожного движения являются одним и тем же. Проанализируем детально правила дорожного движения для скутеров в 2018 2019 году.

Нужны ли права на мопед в 2019 году?

Таким образом, по правилам дорожного движения владельцу такого легкого мотоцикла необходимо удостоверение водителя. Стоит отметить, что необходимы категории М или иной категории.

Минимальный возраст для управления скутером

В правилах дорожного движения не указывается, с какого возраста человек может управлять данным транспортным средством.

В данном случае имеются возрастные ограничения для езды на мопеде. Владельцу мопеда понадобится удостоверение любой категории, которое выдают не раньше шестнадцати лет. Соответственно, водить любой мотороллер можно с шестнадцати лет.

Расположение движения мопеда на проезжей части

Ехать на скутере по дороге можно в один ряд по правой стороне проезжей части. При этом он может двигаться не только в границах крайней правой полосы. Правила для мопеда позволяют сманеврировать из-за общественного транспорта, который находится на остановке.

Правила управления скутером не запрещают двигаться по велосипедной полосе, если на ней имеются соответствующие знаки.

ПДД разрешают ездить на мопеде по обочине, если это не мешает движению пешеходов.

Включение ближнего света на скутере

Очень важно не игнорировать данный вопрос, поскольку, как уже сказано выше, владельцы небольших транспортных средств часто относятся несерьезно к немаловажным моментам и считают, что некоторые ПДД можно не соблюдать. Это касается и включения фар. Первое, что должен сделать водитель, сев за руль, включить ближний свет фар.

Без этого другие участники дорожного движения могут не увидеть любую разновидность мотоцикла. Это правило действует с 10.11.2010 г. для владельцев любого транспорта.

Перевозка пассажиров на скутере

Заниматься перевозкой разрешается водителю, который имеет права любой категории сроком не менее двух лет.

Человек со стажем вождения меньше двух лет перевозить пассажиров на скутере не может.

Перевозку пассажиров на мопеде регулирует пункт 24.8 Правил дорожного движения.

Перевозка пассажиров на мопеде допускается, если на нем имеются дополнительные места для пассажиров. Эти данные должны быть внесены в документы на транспортное средство.

Для детей до семи лет необходимо иметь детское место с целью обеспечения безопасности движения.

Что запрещается делать водителям мопедов?

Итак, водитель скутера должен соблюдать такие правила:

Управлять средством, держась за руль двумя руками;
На мопеде ограниченное количество мест для сидения, которые указаны в документе на транспортное средство. Заниматься перевозкой пассажиров на скутере, если это не соответствует его устройству, запрещено. Для ребенка, которому не исполнилось семь лет, на мопеде необходимо иметь обустроенное детское место;
На скутере запрещается перевозить крупногабаритный груз;
Правилами дорожного движения мопеда не разрешается поворачивать налево и разворачиваться, если проезжая часть в данном направлении имеет две или более полос, а также, если на проезжей части имеются трамвайные пути. При этом расположение путей не имеет никакого значения — данные действия не разрешены по-любому;
Водитель скутера должен ездить в специальном шлеме.

Скутер — малогабаритное транспортное средство. Поэтому буксировать другие транспортные средства не может.

Водителям скутеров не стоит забывать о правилах дорожного движения, а тем более игнорировать их. Также надо обязательно помнить о малом размере своего транспортного средства. Передвигаясь на нем, нельзя позволить себе некоторые вещи, которые доступны водителям транспортных средств погабаритнее.

С другой стороны, водители скутеров имеют преимущество — более высокую мобильность. Они практически всегда могут остановиться, слезть с мопеда и стать обычным пешеходом.

Не игнорируйте правила движения для скутеров (мопедов). Относитесь ответственно к их соблюдению. Не доверяйте управление данным транспортным средством детям.

Правила вождения в мото колонне

Большинство мотоциклистов предпочитают езду в одиночку, но групповые заезды бывают намного увлекательнее и полезнее. Можно сказать, что групповые заезды превращаются в некое подобие неформальных сходок, в которых можно набраться много опыта от других байкеров, даже если вы водите уже много лет. Как говорится — один в поле не воин.

Подготовка к поездке

При подготовке к групповому заезду недостаточно знать людей, с которыми вы собрались кататься, по имени.

С самого начала необходимо по максимуму заполнить бак, чтобы не было примерно таких фраз после получаса езды:» Ребят, а давайте остановимся на заправке?» Это просто лишняя трата времени всех участников движения. Позаботьтесь о своей безопасности, наденьте полный комплект экипировки, не забудьте средства связи (смартфон, планшет и т.д.) и их зарядки, инструменты, карты местности. Хотя бы один из группы обязательно должен иметь при себе полный набор инструментов для ремонта байка и аптечку.

Катайтесь с теми, кого знаете

Присоединяться к группе, где никого не знаешь — плохая идея. Дело даже не в банальной безопасности жизни (мало ли дураков на свете?), а в том, что вас могут сильно удивить привычки и особенности вождения незнакомцев. Максимум, что вы сможете получить от поездки с незнакомцами, так это приличный заряд адреналина, но оно того не стоит, поверьте. Катайтесь с теми, кого вы знаете, чьи привычки, навыки и особенности вождения знакомы вам, и вы доверяете ему. Ведь в экстренных ситуациях не будет времени на то, чтобы вспомнить, как зовут того пилота, с которым познакомились час назад, объяснить ему правила оказания первой помощи, если он их не знает, и проговорить ему номер телефона ваших близких.

Предварительная встреча

Прежде чем отправится в путешествие с друзьями, проведите встречу. Обсудите на ней состав и количество участников, выберите ведущего мотоциклиста, отсекающих пилотов, определитесь с количеством, временем и местом остановок, жесты общения и другие важные детали.

Целесообразно держать группу не более семи участников, хотя и девять тоже нормально. Если ваша группа больше, то создайте отдельные подгруппы с их собственными позициями лидирующего мотоциклиста и остальных. Разделите эти группы так, чтобы между ними был небольшой разрыв. Независимо от того, сколько подгрупп есть, разумно держать число подгрупп нечетным, чтобы все последующие участники группы смогли видеть друг друга. Роль завершающего колонну мотоциклиста должны брать на себя наиболее опытные члены группы и обязательно со средствами связи. Неопытный мотоциклист должен идти за лидером, а более опытные гонщики отстают от наименее опытных. Ведущий выступает в качестве реверса и первоначального коммуникатора, и отсекающие будут задавать темп всей банде.

Расположение на дороге

Групповая поездка без навыков — это всегда ожидаемый несчастный случай. Схема построения группы очень важна, так же как и порядок на дороге. Слишком много свободного места – не очень хорошо. Слишком мало — уже опасно. Возможно, вам захочется покататься рядом с вашим приятелем и провести душевную беседу, но это не значит, что вам надо отвлекаться и нарушать заведенные правила. Лидеры должны быть расположены в левой части группы, где последующий мотоциклист следует за лидером на одну «секунду» назад и так далее в шахматном порядке (см. рисунок выше). Если вдруг мотоциклист (или несколько мотоциклистов) выпадают из последовательности, то другие гонщики будут заполнять свободные позиции, перейдя в следующую шахматную позицию, а не сразу же нарушать её. Это предотвращает ненужные риски.

Не “рисуйтесь”

У вас может быть самый крутой мотоцикл в колонне, или,возможно, самый крутой на планете Земля, но это никого не волнует, если вы ездите как идиот. Будьте и всегда оставайтесь частью команды (если только не существует чрезвычайной ситуации, которая не позволяет вам это делать) и соблюдайте установленный порядок. У вас есть позиция в группе — держите ее постоянно!

Знать, когда не надо идти “кучей”

На самом деле куда как безопаснее ездить по одному, чем в группе, особенно в узких местах или в экстренных ситуациях. Повороты всегда должны выполняться в ряд, по одному на подъемах, стройплощадках, на узких улочках, где припаркованы ряды автомобилей, на узких мостах, и при прохождении медленно движущихся транспортных средств. Вернитесь в шахматное построение только после того, как вы покинете эти опасные зоны!

Знать, как перегруппироваться

Вполне возможно, что может случиться так, что один из мотоциклистов отстанет от группы. Помимо знания того, как переместиться на освободившееся место в колонне, важно также перегруппироваться всем остальным. Обсудите места встречи или контрольные точки, о которых все знают до поездки. Хорошим тоном является собраться вместе на следующей путевой точке, если вдруг кто-то потерялся. Пользуйтесь телефонами!

Правильный обгон

Лидер не может просто уехать вперед только потому, что движение впереди него медленное. Он обязан помнить, что перед этим медленным транспортным средством достаточно места для безопасного размещения всей группы. После того, как вы минуете этого “тормоза” (по порядку, в ряд, поодиночке), каждый мотоциклист не должен увеличивать разрыв, не позволяя другим позади него попасть в открытую зону и также застрять за медленным транспортным средством.

Делайте остановки

Езда в одиночку затрачивает больше энергии и концентрации, а групповые поездки добавляют еще одно измерение. Помните о своих точках сбора и придерживайтесь маршрута. Не имеет значения, хочет ли кто-то из группы продолжить поездку. Правила — это правила. Кроме того, это дает вам время отдохнуть и просто поговорить друг с другом, всё обсудить и поделиться радостями групповой поездки.

Расположение мотоцикла на проезжей части

Расположение ТС на проезжей части регламентируется пунктов 9 ПДД и его подпунктами, которые акцентируют внимание на деталях и нюансах движения по дорогам.

9.1 ПДД Для установления числа полос на дорожном полотне применяются знаки 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Эти знаки действительны для безрельсовых ТС, но при их отсутствии численность полос устанавливается водителями самостоятельно.

При этом учитывается ширина проезжей части, величина (габариты) движущихся ТС, а также требуемые интервалы между ними.

Встречное движение автоматически осуществляется на левой половине дороги, если последняя не имеет строгой разметки, но подразумевает двухстороннее движение автомобилей, мотоциклов и т. д.

В данное деление не входят специальные расширения автострады, такие как дополнительные полосы для подъема, полосы с переходной скоростью движения, заездные «карманы» зон остановок маршрутных ТС.

9.2 ПДД Если дорога допускает двухстороннее движение и разделяется на 4 полосы и более, выезд для обгона или осуществления объезда на встречную полосу движения категорически запрещается.

При данном типе дороги разворот или поворот налево допускается только на тех перекрестках или иных участках, где данные маневры не запрещаются разметкой или соответствующим пунктом ПДД.

При наличии разметки ее значение превалирует, поскольку при заданных условиях четырех- и более полосной дороги осуществляется разделение направлений движения с помощью двойной сплошной, которая автоматически будет запрещать выезд на встречку.

9.3 ПДД При наличии на дороге с двухсторонним движением трех полос, разделенных разметкой, (кроме разметки 1.9), из которых центральная используется для езды в оба направления (реверсивное движение), допускается выезд на указанную полосу лишь для:

На крайнюю полосу слева выезд запрещен, поскольку она предназначается для встречного движения.

На трех полосной дороге, поворот налево или разворот осуществляется с центральной полос (реверсивной).

После обгона ТС, вам запрещено дольше двигаться по средней полосе и вы обязаны перестроится на крайнюю правую сторону.

9.4 ПДД За пределами населенных пунктов и на их территории на дорогах, где применяется знак 5.1 «Автомагистраль» или 5.3 «Дорога для автомобилей» либо на участке, на котором допускается движение при скорости выше 80 км/ч, водителям следует продолжать движение по крайней правой полосе.

Вне населенного пункта, если имеются свободные полосы справа, запрещается использовать полосы, расположенные левее.

На территории населенного пункта водители могут пользоваться удобной для проезда дорожной полосой при условии соблюдения требований данного пункта ПДД, а также пунктов 9.5, 16.1 и 24.2. В случае интенсивного движения при всех занятых полосах смена полосы допустима только для осуществления разворота, поворота направо или налево, объезда препятствия или остановки.

При этом, на любой дороге, где для перемещения в совпадающем направлении доступно от трех полос и более, крайняя левая доступна для проезда только при условии загруженности оставшихся справа полос. Также на нее можно перестраиваться для разворота или поворота налево.

9.5 ПДД Если ТС не могут технически развивать скорость более 40 км/ч либо им запрещается это делать, то им следует двигаться по правой крайней полосе.

Исключения составляют случаи перестроения перед левым поворотом, обгона или объезда, остановкой или разворотом в допустимых ситуациях. Тогда разрешается переходить на крайнюю левую полосу.

9.6 ПДД Если с левой стороны располагаются трамвайные пути, расположенные на одной высоте с дорожным участком попутного направления, а все полосы этого направления загружены, по указанным путям разрешается движение.

Также это распространяется на случаи обгона, объезда, разворота или поворота налево при соблюдении пункта 8.5 ПДД. Помехи трамваю при этом создаваться не должны, а также недопустимо выезжать на встречные пути. Движение по ним запрещено при наличии знаков 5.15.1 или 5.15.2.

9.7 ПДД Когда проезжая часть делится дорожной разметкой на полосы движения, ТС должны строго соблюдать предписания разметки. Пересечение прерывистых линий разметки допустимо только при перестроении.

9.8 ПДД Если осуществляется поворот на дорогу с реверсивным движением, водителю следует вести свое ТС так, чтобы во время выезда с пересечения нескольких проезжих частей авто оказалось на крайней правой полосе.

Перестроение допустимо только том случае, когда водитель занял указанную полосу и убедился, что разрешается попутное движение по находящимся рядом полосам.

9.9 ПДД Расположение ТС на проезжей части и их движение по обочинам, разделительным полосам, пешеходным дорожкам и тротуарам запрещено.

Исключение — случаи, указанные в пунктах 12.1 и 24.2. Разрешается движение ТС коммунальных и дорожно-эксплуатационных служб плюс проезд по кратчайшему пути тех ТС, которые подвозят грузы к торговым и прочим объектам и предприятиям, расположенным рядом с обочинами, тротуарами либо пешеходными переходами, при невозможности других способов подъезда. При этом обязательно должна обеспечиваться безопасность передвижения.

9.10 ПДД Водителю следует соблюдать дистанцию между его авто и ТС, движущимся впереди, которая позволит миновать столкновение. Также необходимо соблюдать минимальный боковой интервал, который обеспечит безопасность движения.

9.11 ПДД За пределами населенных пунктов на дороге, поддерживающей двухстороннее движение и имеющей две полосы, водитель «тихохода» или «длинномера» должен поддерживать дистанцию такой величины, чтобы при необходимости обгоняющие его ТС могли перестроиться на полосу, по которой они следовали ранее, без помех.

Данное требование теряет силу на тех участках дорог, на которых запрещен обгон. Либо во время интенсивного движения и передвижения в организованной колонне транспорта.

Тихоходом называется ТС, скорость которого по техническому регламенту не выходит за рамки 30 км/ч. А длиномером — ТС или состав ТС, итоговая длина которого превышает 7 метров.

9.12 Если на дороге с движением в обе стороны отсутствует разделительная полоса, то дорожные объекты:

тумбы,
островки безопасности,
элементы дорожных сооружений,

которые находятся посередине проезжей части, автовладельцу следует объезжать с правой стороны, если обратного не предписано знаками или разметкой.

Нарушение данных пунктов ПДД, как и всех остальных предписаний, карается штрафом.

Видео: Расположение транспортных средств на проезжей части

+7 (812) 317-50-97 (Санкт-Петербург)

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

Данный момент необходимо проработать заранее, так как нарушение ПДД может привести не только к штрафу – но и к лишению водительского удостоверения.

Изменения в этом году

Примером запрещающего знака, распространяющегося только на данный вид техники, является следующий:

В 2019 году основные изменения в ПДД:

будет введена дополнительная стоп-линия – на расстоянии 3.5 метров от основной – чтобы движущиеся на двухколесных транспортных средствах могли проехать перекресток первыми;
формальное разрешение передвигаться между отдельными рядами.

Расположение мотоцикла на проезжей части по ПДД предполагает некоторые особенности. Это касается в том числе и парковки. Многие водители такой техники считают, что и можно передвигаться по тротуарам, а также в некоторых иных местах.

Что разрешено и запрещено по правилам

Это касается в первую очередь следующего:

передвижение между рядами;
использование ТС зимой, при наличии льда и снега на дорожном покрытии;
как осуществляется перевозка пассажиров и детей;
расположение мотоцикла на тротуаре.

Езда в междурядье для мотоциклистов по ПДД

В зависимости от нарушения, последствий возможны следующие меры наказания в соответствии с КоАП:

штраф;
лишение водительского удостоверения.

Передвижение зимой

Нужно помнить, что прямого запрета на езду на данном виде ТС зимой не имеется. Тем не менее, следует понимать, что оно не является зимним видом транспорта. Никак не приспособлено к подобным мероприятиям.

Но следует помнить о некоторых рекомендациях:

1 раз в неделю следует осуществлять зарядку транспортного средства – так как в случае минусовой температуры он садится на порядок быстрее;
использование моторного масла низкой вязкости более предпочтительнее – на морозе оно густеет, становится сложно запустить двигатель и возникают другие проблемы;
тросы желательно заранее смазывать;
требуется установить «горячие» свечи зажигания – только при наличии таковых возможно без проблем осуществляться эксплуатацию автомобиля.

Зимняя резина для мотоцикла выглядит следующим образом:

Перевозка пассажиров и в частности детей

Отдельно стоит рассмотреть вопрос того, как именно и когда допускается перевозить ребенка на мотоцикле. Согласно ПДД не разрешается даже при наличии шлема перевозить несовершеннолетних на заднем седле транспортных средства категории А.

Парковка на тротуаре

В случае нарушения использующим технику категории А ТС будет эвакуировано специальными службами. Заранее изучить все требования ПДД и не допускать ошибок. Так как это может стать причиной серьезных неприятностей.

Со скольки лет можно управлять

Ранее существовала только одна категория транспортных средств данного типа – А. Сегодня же категория была разделена на две подкатегории:

В то же время управление транспортом категории А – тяжелые мотоциклы – возможно лишь после достижения 18 лет.

Так же стоит помнить о том, что использование возможно лишь при наличии соответствующей категории водительских прав. Какие-либо альтернативы попросту отсутствуют.

Какие должны быть при себе документы

Обязательно ли наличие

Основные позиции:

Про езду по автобусной полосе по ПДД читайте здесь.

Аптечки

Существует специальный нормативный документ – ГОСТу Р 41.27-2001. Действительным является документ в редакции Постановления Правительства №767 от 14.12.05 г.

Но не стоит забывать о нюансе: требование касательно аптечки устанавливается только лишь к автомобилям, снабженным мотоколяской.

Огнетушителя

Опять же в соответствии с законодательством не допускается осуществлять процесс проверки наличия огнетушителя и аптечки работниками ГИБДД.

Шлема

Так как в случае аварии, особенно на большой скорости, велика вероятность не только получения травм. Но также и смертельного исхода.

Максимально допустимая скорость

Многие ТС категории А могут разгоняться до внушительных скоростей – вплоть до в 2 и 3 раза превышающих максимально допустимую на территории РФ.

Руководствоваться следует стандартными знаками – предписывающими, ограничивающими и другими. Со всеми ними важно ознакомиться и соблюдать соответствующие предписания. Так как таковое – в первую очередь в интересах самих водителей.

Так как в случае ДТП, особенно на скорости более 60 км/ч, вероятность выжить крайне мала. Обгон мотоцикла другим мотоциклом необходимо выполнять стандартным образом.

Отдельно нужно остановиться на том, что при отсутствии бокового прицепа возможно движения одновременно двух рядом водителей. Причем это допускается непосредственно правилами дорожного движения.

Допустимая скорость движения:

В пределах населенных пунктов	двигаться необходимо со скоростью не более 60 км/ч
за пределами населенного пункта	не более 80 или же иного ограничения
В зоне пешеходной, внутри дворов	не больше 20 км/ч

Как осуществляется буксировка

Существует ряд ситуаций, когда осуществлять процесс буксировки просто не допускается:

при наличии гололеда – так как управлять неисправной техникой сложно, сохранять устойчивость порой просто невозможно;
при неисправной системе тормозов или же если не работает рулевое управление – в таком случае прямо запрещено ПДД осуществлять буксировку ТС;
на гибкой сцепке и без коляски не допускается осуществлять буксировку – так как устойчивость на дороге таковая техника не обладает;
запрещено за 1 раз осуществлять буксировку сразу двух и большего количества ТС.

К таковым основным относится в первую очередь:

длина троса должна составлять не менее 4 метров, но не больше чем 5 метров – если он будет меньше, то велика вероятность врезаться в заднюю часть кузова, при больше же длине едущая позади машина существенно отклонится в движении по своей траектории;
на фале обязательно должны быть размещены специальные флажки, щитки – с размещенными на них светоотражающими полосками либо с иными обозначающими габариты устройствами.

Основные нюансы:

за рулем средства, буксировка которого осуществляется, обязательно располагается водитель;
расстояние между ТС должно быть в диапазоне от 4 до 6 метров;
обязательно необходимо разместить на тросу специальные светоотражающие знаки;
перевозить пассажиров на буксирующем транспорте строго запрещено.

Жесты рукой

поворот налево	левая рука в бок или правая рука вверх с согнутым локтем
поворот направо	правая рука в бок или левая рука вверх с согнутым локтем
остановка	правая или левая рука вверх

Использование знаков строго обязательно при отсутствии поворотников либо если они по какой-то причине не работаю. Причем в случае невыполнения данного требования предполагается серьезный штраф. Он налагается на всех граждан без каких-либо исключений.

Если на заднем сиденье сидит пассажир – то подобные знаки может подавать именно он. Важно отметить, что большая часть ДТП возникает как раз в силу несоблюдения правил дорожного движения.

Сегодня использование ТС категории А1 и А имеет свои особенности и тонкости с которыми важно заранее ознакомиться. Только так можно будет не допустить стандартных ошибок, которые имеют место во многих случаях.

Соблюдение правил дорожного движения позволит избежать травм, а также порчи своего и чужого имущества – использовать ТС без полиса ОСАГО строго запрещается законодательством.

Определение, что такое препятствие на дороге по ПДД, смотрите на странице.

Про поворот налево с трамвайных путей по ПДД узнайте из этой информации.

Видео: НОВОВВЕДЕНИЯ В ПДД с 1 января 2019 года ДЛЯ МОТОЦИКЛИСТОВ

В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
Позвоните на горячую линию:
Москва и Область — +7 (499) 110-56-12
Санкт-Петербург и область — +7 (812) 317-50-97
Регионы — 8 (800) 222-69-48

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Движение байкеров в так называемом «междурядье» — привычное явление во многих странах мира, включая Россию. Где-то оно разрешено официально, а вот у нас вокруг него хватает правовой неопределенности.

Начнем с того, что «междурядье» — термин сугубо разговорный. Между полосами движения есть только разметка, по которой ехать на мотоцикле затруднительно. Ведь в большинстве случаев она скользкая и слишком выпуклая. Так что формально байкер находится в какой-то одной полосе.

Прямого запрета на нахождение двух транспортных средств в одной размеченной полосе в российских ПДД нет. А, как известно, что законом не запрещено, то разрешено. И прежде чем возмущаться, рекомендуем автомобилистам вспомнить, как они сами выстраиваются в пробках, когда ширина полосы позволяет двигаться в два ряда (обычно такой ширины бывает крайняя справа полоса, рассчитанная на автобусы и грузовики, или единственная на загородных дорогах). Вот вам и то же самое «междурядье».

Предыдущий абзац не означает, что деяние это ненаказуемое. Пункт 9.10 Правил гласит:

«Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения».

Логика подсказывает, что езда впритирку с машинами небезопасна, однако в российских ПДД нигде не указано, каким должен быть безопасный боковой интервал. Но, очевидно, раз произошла авария, его не было.

Практика показывает: когда мотоцикл и машина «притираются» бортами в пределах одной полосы, чаще всего виновным назначают байкера, выполняющего маневр опережения. А вот если водитель автомобиля, не глядя назад, открывает дверь и в нее приезжает мотоцикл, виноват уже будет не двухколесный.

Но все описанные выше сценарии начинают работать только в случае аварии. Однако и без ДТП мотоциклиста можно привлечь к ответственности. Он ведь передвигается не в одной полосе, а поочередно слева и справа от разметки в зависимости от того, с какой стороны остается больше места. Это нарушение правил расположения транспортных средств на проезжей части (п. 9.4 ПДД запрещает бесцельные перестроения в интенсивном потоке) и пользования световыми приборами (п. 8.1 ПДД обязывает включать при этом поворотники). Так что статья КоАП у инспектора, при желании, найдется.

К слову, за запрещенное пунктом 2.7 опасное вождение санкции в КоАП пока нет. А ведь термин появился в Правилах целых три года назад. И вводили его с большой помпой, рассказывая о колоссальном вкладе в безопасность движения.

Исчерпывающая информация по юридическим аспектам автомобильной жизни — в нашем «Парке документов».

Учебная программа ПДД для мотоциклистов

Представляем Вашему вниманию Учебную программу для изучения Правил дорожного движения Республики Беларусь и подготовки будущих водителей транспортных средств категорий «AM», «A» и подкатегории «A1». Она также будет полезна для проверки знаний водителями со стажем перечисленных категорий транспортных средств.

Особенности программы

В программе учтены изменения, внесенные в ПДД Указом Президента Республики Беларусь № 492 от 30 декабря 2019 г., изменения и дополнения в Уголовном Кодексе, действующие с 5 января 2015 г., и в Кодексе об административных правонарушениях, действующие с 1 марта 2021 г. С условиями лицензионного соглашения на право использования программного обеспечения можно ознакомиться здесь.

Согласовано с Управлением ГАИ МВД Республики Беларусь 17.12.2020 г. № 3/20. Рецензия на тестовые задания по предмету «Первая помощь пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях» выдана кафедрой скорой медицинской помощи и медицины катастроф государственного учреждения образования «Белорусская медицинская академия последипломного образования».

Программа содержит более 1850 задач и более 1160 фотографий реальных дорожных ситуаций и 3D-иллюстраций к ним.
Программа предназначена для подготовки водителей транспортных средств категорий «AM», «A» и подкатегории «A1».
В программе предусмотрены четыре режима тренировки (по главам ПДД, темам, строго фиксированным билетам и случайным билетам) и четыре режима контроля (по темам, строго фиксированным билетам, случайным билетам и случайным билетам «x10»).
Во всех режимах контроля используется функция «плавающий ответ» (номер правильного ответа для одной и той же задачи будет каждый раз разным).
Во всех контрольных режимах по завершении экзамена выдается список допущенных Вами ошибок.
Имеется режим «Контроль по случайному билету x10», в котором после ввода ответа на вопрос задачи отобразится надпись «ОТВЕТ ПРИНЯТ», т.е. решаем билет «вслепую», а результаты будут выданы только после решения всего билета (аналог выпускного экзамена автошколы).
Добавлена возможность сгенерировать случайный тематический билет (аналог зачета). Для того, чтобы сгенерировать случайный тематический билет, выберите нужную тему и дважды нажмите на клавишу
Enter
.
В режиме тренировки «подсказывается» правильный ответ при втором неправильном ответе.
В режиме тренировки при нажатии на клавишу
F1
или
Z
на экран выводятся положения Правил, касающиеся поставленного вопроса. В режимах контроля это можно сделать после завершения решения билета при просмотре допущенных ошибок.
На каждую задачу в программе имеется подробный комментарий, который отображается в режиме тренировки при нажатии на клавишу
F2
или
X
. В режимах контроля это можно сделать после завершения решения билета при просмотре допущенных ошибок.
Интерфейс программы, билеты, ПДД и пояснения к задачам на русском языке.
В программе имеется демонстрационный режим с ограниченным количеством задач для оценки ее функциональных возможностей и проверки работоспособности на компьютере пользователя.

Все желающие могут приобрести электронную лицензию в Интернет-магазине программного обеспечения «Allsoft» подходящим для себя способом и активировать Учебную программу полученным после оплаты серийным номером. Интернет-магазин «Allsoft» работает круглосуточно в автоматическом режиме.

Внешний вид программы

Интерфейс программы выполнен в нейтральных светлых тонах. Управление осуществляется как с клавиатуры, так и при помощи «мыши».

На четвертой картинке — билет в режиме «Контроль по случайному билету x10».

Минимальные системные требования и условия использования программы

Процессор Intel или AMD x86/x64 с частотой от 1.5 GHz, видеоадаптер с поддержкой цветовой палитры 16 бит или выше, разрешение экрана 800×600 или выше, клавиатура, мышь, операционная система Microsoft Windows XP/Vista/7/8/8.1/10 с последним пакетом обновлений, учетная запись с правами администратора, подключение к сети Интернет для активации программы. Программа не работает под эмулятором компьютера (виртуальной машиной), на мобильных устройствах или планшетах.

Программу разрешается устанавливать и использовать на компьютерах в количестве, соответствующем приобретенному серийному номеру (один или два компьютера). После активации серийного номера перенос лицензии на другие компьютеры не производится.
После активации серийного номера нельзя изменять аппаратную конфигурацию Вашего компьютера (системную плату или центральный процессор) во избежание проблем с запуском программы и ее повторной активацией. В случае изменения аппаратной конфигурации компьютера программа не запустится и повторная активация будет невозможна.
Подключение к сети Интернет требуется только для активации программы, после чего наличие Интернета необязательно.

Перед приобретением и активацией программы, пожалуйста, убедитесь, что Ваш компьютер отвечает минимальным системным требованиям и она нормально работает в демонстрационном режиме.

Скачать

Скачать установочный файл программы можно здесь. На указанной странице имеется инструкция по установке и активации программы.

Купить

Приобрести лицензию на использование Учебной программы ПДД можно в Интернет-магазине программного обеспечения «Allsoft».

Техническая поддержка

При возникновении вопросов с программой, пожалуйста, обратитесь в нашу службу технической поддержки.

Почему мотоциклисты опускают два пальца до руки другим гонщикам?

Однажды я вышел на выходные с моим мотоциклом, и из ниоткуда приехал еще один мотоциклист и указал мне двумя пальцами вниз, и я действительно не понимал, почему он это сделал. В Во-первых, я был в стрессе и подумал, что у этого гонщика есть что-то против меня и, возможно, он зол. Но после этой поездки я провел небольшое исследование и пришел к следующему заключение об указании двумя пальцами вниз для других мотоциклистов.

Так почему же мотоциклисты указывают двумя пальцами на других гонщиков? Мотоциклисты указывают двумя пальцами на других гонщиков, потому что это знак товарищества среди мотоциклистов, которые хотят хорошо выглядеть, а также своего рода братство.В целом, два пальца, указывающие вниз, являются признаком мира среди мотоциклистов. Вместо обычной волны мира между мотоциклами они указывают вниз двумя пальцами или рукой — то, что они называют волной, которая движется в знак братства и волны мира.

По правде говоря, указывая два пальца между двумя всадниками — очень красивая вещь, всадники тоже. Этот жест можно делать между всадниками всех типов из Мотоциклы от Харлея до Хонды, у которых есть желание проявить дух товарищества между собой.

Возможно, вы интересно, почему мотоциклисты машут друг другу двумя пальцами вниз и не просто мирно махать рукой? Правда в том, что нет определенного Ответ на вопрос, почему мотоциклисты указывают друг на друга двумя пальцами. Это может быть похоже секретное рукопожатие, хотя есть разные способы помахать другим мотоциклисты.

Есть еще много вещей, которые вам нужно знать, и как правильно показывать двумя пальцами вниз. Если вас интересует вся эта тема, продолжайте читать, потому что в этом уроке я покажу вам все, что вам нужно знать о том, как указывать рукой на других мотоциклистов и как правильно махать другим мотоциклистам.

Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с новейшими запчастями для мотоциклов на Amazon!

Итак, приступим.

Причины, по которым мотоциклисты указывают двумя пальцами вниз на других мотоциклистов?

Указывая двумя пальцами на других мотоциклистов — это очень хороший жест, и правда в том, что некоторые будут сделать это с вами, в то время как другие не сделают этого. Если вы все еще не понимаете, почему люди понимают Итак, вот 5 основных причин, по которым велосипедисты любят указывать пальцем вниз.

Знак братства — Первая причина, по которой мотоциклисты указывают двумя пальцами на других мотоциклистов, — это, прежде всего, показать какое-то братство другому мотоциклисту. Это действительно красиво, и в основном это делают мотоциклисты. Например, так же поступает и райдер Гипп. Знак, указывающий двумя пальцами вниз, гораздо более распространен среди мотоциклистов.

Вид тайного рукопожатия — Вы когда-нибудь задавались вопросом, почему мотоциклисты не машут друг другу обычным образом, а указывают двумя пальцами вниз? Помните, я упоминал ранее, что на этот вопрос нет однозначного ответа.Это просто знак, которым пользуются мотоциклисты. Например, в баскетболе или футболе игроки используют особые стили рукопожатия, которые никто никогда не использовал. Вот почему мотоциклисты указывают друг на друга двумя пальцами вниз.

Вежливость — Конечно, это способ показать вежливость другим мотоциклистам. Не нравится не разговаривать и не возвращать два пальца другим мотоциклистам.

Комфорт — Еще одна причина, по которой мотоциклисты указывают друг на друга двумя пальцами, заключается в том, что это помогает им общаться в ситуациях, когда они не могут убрать руки с дроссельной заслонки, чтобы не потерять устойчивость.Таким образом, указание двумя пальцами вниз помогает вам и удерживать вас на мотоцикле, не теряя устойчивости и не чувствуя себя менее комфортно, но в то же время имея возможность общаться с другими мотоциклистами

Похожие марки мотоциклов — Обычно мотоциклисты указывают вниз на два пальца всем, но некоторые всегда указывали на два пальца вниз только для гонщиков, ездящих на мотоцикле той же марки, что и их мотоцикл.

Короче говоря, указав два Пальцы другим мотоциклистам — почетный сигнал.Хотя есть некоторые кто будет делать это с другими мотоциклистами, другие нет. Итак, решение твой.

Стоит ли мне указывать пальцем на других мотоциклистов в любой ситуации?

Итак, после вас понимаете, что значит указывать двумя пальцами на других мотоциклистов, следующий шаг — узнать, когда вы должны это сделать или должны ли вы это сделать, когда другие мотоциклисты проезжают мимо вас.

Итак, указывая два пальцы вниз между мотоциклистами — обычное дело, делать, но сегодня это становится немного реже, что не означает, что всадники этого не делают.

Например, в Соединенные Штаты, показывая двумя пальцами вниз между мотоциклистами, больше чаще, чем в других странах.

В целом есть много гонщиков, которые указывают двумя пальцами на других гонщиков, потому что они чувствовали это нормально. Я бы порекомендовал дать кому-нибудь два пальца назад, если он сделает это с тобой. Однако не волнуйтесь, никто вас не обвинит. если ты не сделаешь это обратно. Бывают ситуации, когда вам понадобятся обе руки управлять мотоциклом, и вы не сможете отбросить назад два пальца.

Например, вот случаи, когда это нормально и даже не рекомендуется прижимать два пальца к прочие мотоциклисты

Ночью — не рекомендуется ночью указывать двумя пальцами на других гонщиков, потому что это опасно, и вам нужно, чтобы все пальцы были на дроссельной заслонке. Также велика вероятность, что другой мотоциклист вас не увидит.

Под дождем — даже при езде под дождем не рекомендуется указывать двумя пальцами на других гонщиков, потому что они вас не увидят, а это тоже опасно.

Интенсивное движение — например, , когда вы едете на мотоцикле в очень загруженном транспортном потоке, единственное, что вы хотите сделать, это просто остаться в живых, а не пытаться познакомиться с другими гонщиками.

Итак, когда я должен указать двумя пальцами на других мотоциклистов?

Нет проблем с указанием двумя пальцами другим гонщикам в случаях и ситуациях, которые все спокойны и не опасно, но может отвлечь вас. Когда я говорю о спокойных случаях, я имею в виду замедление спускаться или останавливаться на светофоре, в пробке или в пробках.Только сделай это когда вы думаете, что это уместно. В большинстве случаев, когда мотоциклист езда в противоположном направлении, указав двумя пальцами вниз — это просто способ сказать «привет» другим мотоциклистам.

Есть ли другие ручные сигналы для мотоциклистов?

Правда в том, что есть много сигналов и сигналов руками, которые вы должны знать во время езды на мотоцикл и есть несколько других сигналов, которые вы можете и должны сделать: чтобы общаться с другими мотоциклистами вокруг вас, а также поддерживать вашу поездку безопасно.

Кстати, это Всегда хорошо понимать и уметь пользоваться ручными сигналами во время езды. если ты не умеют пользоваться ручными сигналами при езде на мотоцикле, есть курсы, которые могу научить вас.

Вот несколько основных примеров сигналов руками

Бросок руки вправо (поворот вправо) — Бросок руки вправо очень прост и прост. Значит, вы хотите повернуть направо. Кроме того, это наиболее полезно, когда вы едете в группе или хотите подать сигнал автомобилю.

Бросок руки влево (поворот влево) — , это тоже довольно несложно и означает, что вам нужно повернуть налево.

Подведение большого пальца ко рту (для пения напитка, ресторана, остановки для отдыха) — Подведение большого пальца ко рту означает, что вы хотите отдохнуть с другим мотоциклистом, и это может быть где угодно. Кроме того, вы можете использовать этот знак в тех случаях, когда вы хотите символизировать свою группу или другого гонщика, с которым вы создали беседу, чтобы вступить в беседу.Многие гонщики установили
подключений и стали друзьями, используя сигналы для общения.

Кивок головой (привет) — Когда мотоциклист приложил к вам два пальца, и вы не можете сделать то же самое или вы не в удобном положении, чтобы отдать его, вы можете с благодарностью кивнуть головой. что вы цените это вместо того, чтобы махать ему в ответ.

Это очень важно что вы выучите все ручные сигналы и дорожные знаки. Если вы хотите увидеть все жесты для мотоциклов, я рекомендую вам прочитать эти две статьи, потому что они содержат все сигналы рукой, которые вам нужно знать.

Может мотоциклисты и водители машут друг другу?

По правде говоря, это не так редко встречаются мотоциклисты и водители автомобилей, машущие друг другу, но есть случаи, когда дети машут мотоциклистам, что очень распространено. Я видел видео изображающий мотоциклист, позволяющий ребенку, сидящему в машине, коснуться дроссель пока они были в пробке.

Есть также ситуации, когда водители автомобилей могут просто начать разговор посреди дорога хоть и не обычная.Чаще всего мотоциклист и машина водитель бы знал друг друга раньше.

Сводка

Если у вас есть вопросы или мнения об этой статье, напишите нам комментарий, и мы свяжемся с вами в течение 24 часов.

Спасибо за чтение

Мотоциклетные сигналы, о которых вы должны знать

Лето — идеальное время для езды на мотоцикле здесь, в Мичигане, и с приближением лета важно освежиться в некоторых основах вождения.Если вы регулярно ездите на мотоцикле, вы, вероятно, уже знаете об универсальных ручных сигналах, используемых мотоциклистами, и, вероятно, сами ими пользовались. Но даже если вы никогда не сядете на байк, вы едете по дороге с мотоциклами. У нас также есть удобное руководство по изображениям в конце этого поста, чтобы дать вам визуальное представление об этих сигналах руки. Перейдите по этой ссылке, если вы ищете информацию о страховании мотоциклов.

Вот ручные сигналы, которые вы должны знать (и использовать) на дороге:

Essential Motorcycle Signals

— Сигналы для мотоциклов Essential

Правый поворот: Левая рука наружу, согнута в локте под углом 90 °, кулак сжат.

Левый поворот: Левая рука вытянута ладонью вниз.

Стоп: Левая рука вытянута вниз ладонью назад.

Опасность на проезжей части: Левая рука вытянута, указательный палец указывает на землю, а правая ступня — на землю.

Включение сигнала поворота: открывать и закрывать левую.

Группа сигналов для мотоциклов

Ускорение: Левая рука вытянута ладонью вверх, движение вверх.

Замедление: Левая рука вытянута ладонью вниз, движение вниз.

Следуй за мной: Левая рука вытянута вверх ладонью вперед.

Отдельный файл: Левая рука вытянута вверх, указательный палец вверх.

Двойной напильник: Левая рука вытянута вверх, указательный и средний пальцы вверх.

Вы ведете / приходите: Вытяните левую руку под углом 45 °, указывая указательным пальцем, взмахивая рукой назад вперед.

Оттягивание: Левая рука вытянута, вертикальное махающее движение по направлению к телу.

Топливо: Укажите левым указательным пальцем на бак с вытянутой рукой.

Комфортная остановка: Левая рука вытянута, сжатый кулак, короткое движение вверх и вниз.

Остановка для освежения: Левый кулак сжат, большой палец ко рту

Когда этим летом едете на мотоцикле, убедитесь, что вы правильно подаете сигнал, чтобы защитить себя и других на дороге. Если вы находитесь в машине или другом крупногабаритном транспортном средстве, помните о мотоциклах на дороге и обращайте внимание на их сигналы руками.

Необходимо пересмотреть свое страховое покрытие для мотоциклов?

Позвоните экспертам Doyle & Ogden по телефону 616-949-9000!

Что означают жесты рук мотоциклистов?

Когда вы в дороге, вам нужно следить за многими вещами.И, к сожалению, слишком многие водители не могут распознать в мотоциклистах товарищей по дороге, поскольку мотоциклы не подходят для рулевой рубки.

Адвокат по несчастным случаям на мотоциклах в Форт-Лодердейле Габриэль Левин из Levin Firm говорит: «Только за один год Национальное управление безопасности дорожного движения сообщило о 5 172 погибших мотоциклистах по всей стране, а также о 89 000 человек, которые получили травмы во время езды на мотоциклах». Это очень распространенная автомобильная авария, которая может привести к серьезным травмам.

Обычные водители и новые мотоциклисты могут избежать несчастных случаев с мотоциклистами, научившись жестам мотоциклистов. Понимание их дает вам больше шансов на общее позитивное взаимодействие с мотоциклистами во время ежедневных поездок на работу.

Понимание жестов рук мотоциклистов

А теперь давайте сразу же избавимся от шутки: средний палец — это просто выражение недовольства вами или кем-то еще в дороге, и вы не должны давать ему время суток.Теперь, когда это не так, давайте перейдем к теме. Поскольку мотоциклисты не так хорошо видны, как другие водители, для них важно обеспечить максимальную видимость, не причиняя ущерба их способности управлять автомобилем и безопасно. И, в свою очередь, люди, которые водят обычные транспортные средства, такие как автомобиль или пикап, должны знать, на что обращать внимание, когда они видят мотоциклиста, использующего эти жесты рук. Вот несколько примеров жестов, которые мотоциклист может использовать в повседневной жизни.Честно говоря, многие из этих сигналов — это те, которые люди должны знать в целом, поскольку знание определенно принесет пользу всем.

Двумя основными жестами рук являются поворот налево и поворот направо. Когда мотоциклист выставляет левую руку согнутой в локте под углом 90 градусов и сжатым кулаком, это означает, что он собирается повернуть направо. С другой стороны, если они намереваются повернуть налево, они будут полностью выставлять левую руку ладонью вниз.Обязательно обратите внимание на ориентацию ладони, так как если она обращена назад, это означает, что они вот-вот остановятся, поэтому будьте готовы отреагировать на это. В случае, если мотоциклист обнаружил опасность на проезжей части, он вытягивает левую руку, указывая указательным пальцем на землю, а также указывая правой ногой на землю. Наконец, пятый сигнал поворота должен указывать на то, что их сигнал поворота включен, для чего они открывают и закрывают левую руку.Левая рука обычно используется для сигналов рукой из-за того, как дороги работают в Соединенных Штатах, когда водители обычно едут по правой стороне дороги, а также из-за того, что доминирующая рука людей является их правой рукой.

Итак, это жесты руками для мотоциклистов-одиночек, но важно помнить, как распознавать жесты руками, когда вы сталкиваетесь с группой мотоциклистов. Эти жесты руками служат руководством для других мотоциклистов, поэтому используйте это руководство, чтобы помочь вам понять, как мотоциклисты собираются действовать как группа, прежде чем они начнут действовать сами.У них есть команды как для ускорения, так и для замедления. Команда на ускорение передается с помощью вытянутой левой руки ладонью вверх при движении вверх. При этом команда замедлиться передается так же, но ладонью обращенной вниз. Когда лидер мотоциклистов хочет, чтобы они последовали за ним, они вытягивают левую руку вверх ладонью вперед. Далее у нас есть один файл и удвоение. Когда они хотят, чтобы остальные следовали за одиночным напильником, они вытягивают левую руку вверх и тоже указывают вверх указательным пальцем, в то время как двойной напильник — то же самое, за исключением того, что они указывают вверх указательным и средним пальцами.Если им нужно, чтобы кто-то вел или кто-то подошел, они вытягивают руку под углом 45 градусов, указывая указательным пальцем, махая назад вперед.

Также есть несколько жестов для отвода в сторону. Если им нужно, чтобы они оторвались, они вытягивают левую руку, делая вертикальную волну по направлению к своему телу. Для дозаправки они вытягивают левую руку, указывая на свой бак. Если они останавливаются для комфортной остановки, они вытягивают левую руку, сжав кулак, делая короткие движения вверх и вниз.Наконец, если они останавливаются, чтобы перекусить, они сжимают левый кулак и прикладывают большой палец ко рту.

Чрезвычайно важно, чтобы люди знали жесты рук мотоциклистов, независимо от того, мотоциклисты они или водители любого другого транспортного средства. Существует слишком много жертв аварий мотоциклов, и сами мотоциклисты подвергаются повышенному риску повреждений, поскольку они в меньшей степени защищают себя от травм, если они потеряют контроль над транспортным средством или пострадают.

ты жестикулируешь другим байкерам, когда едешь?

Это одна из вещей, которые мне больше всего нравятся в мотоциклетном сообществе — кивать другим байкерам, когда я проезжаю мимо них на дороге. Вы не знаете друг друга, вы, вероятно, ездите на разных моделях мотоциклов, но вы киваете в знак уважения к другу-гонщику и, как бы говоря, «имейте хорошего напарника, безопасных путешествий». Ну, в любом случае, я так это вижу. Я знаю, что есть много людей, которые не видят этого по-другому, и это тоже нормально.

Мне было интересно узнать, что делают наши последователи ABR, когда они катаются на мотоцикле, поэтому вчера вечером я разместил на нашей странице в Facebook фотографию ниже с вопросом: Вы киваете или жестикулируете другим байкерам во время езды? Вот лишь некоторые из полученных нами ответов.

Тони Гастингс сказал: «Здесь, в Австралии, каждый гонщик кивает или машет нам рукой, когда мы проезжаем мимо, кроме парней на Харлее, которые никогда не кивают в ответ. Возможно, они только кивают друг другу.Что с этим? » На что он получил множество ответов в своей ветке комментариев, включая эти три…

>> Джон Лейнсбери: «То же самое и в Великобритании, приятель! Все остальные кивают или поднимают руку, потому что все мы байкеры «.

>> Дуглас Липскомб: «Большинство — придурки. 10 миль туда и обратно, которые ведут себя так, как будто они определяют и возглавляют мотоциклетную индустрию. Я перестал им махать.

>> Doggit Walters: Как гонщик Harley могу подтвердить: они так сильно вибрируют, что большинство из нас не может видеть другой байк, не говоря уже о том, чтобы помахать … »

Крис МакМахон сказал: «Я киваю или машу им рукой, если увижу их вовремя, и это безопасно.Я не против, на чем ты катаешься, хотя и сомневаюсь, когда дело доходит до самокатов с L-образной пластиной … Там, где я живу, обычно бывают болваны, последний из них переписывался и ехал «.

Джерри Блейки сказал: «Я машу всем, кто прохожу мимо. У меня за плечами 46 лет катания, и я рад видеть, как люди катаются на мотоциклах и наслаждаются ими. Что пугает, я вижу гораздо меньше молодых гонщиков, которым можно помахать рукой ».

Полковник Фрит сказал: «Да, но« снобы »никогда не кивают в ответ. Они знают, кто они.Поэтому я киваю раньше, поэтому, если они этого не сделают, я могу показать им палец! »

Стивен Халлетт сказал: «Здесь, во Франции, почти все мотоциклисты протягивают руку или не признают вас. Гонщики Harley делают это, а гонщики GS часто этого не делают ».

Дейл Гровер сказал: «Конечно, меня до чертиков раздражает, когда я трачу время на это, а я даже не получаю ответа».

Крис Сир сказал: «Гонщики Harley даже не смотрят мне в глаза, когда я на своем KTM, что меня более чем устраивает.”

Линда Селк сказала: «Я езжу на Харлее и БМВ, и я машу всем, пока я в безопасности. Не вините байк, вините его, черт возьми. Черт возьми, катаются на всевозможных байках ».

Питер Кларк сказал: «Некоторое время у меня была Vespa, никто не махал, кроме других Vespa. С тех пор у меня были и другие мотоциклы, и теперь я очень разборчив в том, кому я машу или киваю, потому что некоторые из этих снобов не заслуживают моего признания. Какая разница, на чем ты катаешься. Ничего не могу поделать со снобизмом спорта, круизеров и т. Д.Но я всегда махаю руками или киваю каждому скутеру или байку с L-образными пластинами ».

Итак, вы согласны или не согласны с любым из пунктов выше? У вас есть что добавить к дискуссии? Я хотел бы узнать ваши мысли, дайте мне знать в разделе комментариев ниже.

Почему мотоциклисты машут друг другу руками?

Раньше черная кожаная куртка была традиционной визитной карточкой мотоциклистов. Не только другим людям, но и другим гонщикам.Но хотя Schott Perfecto больше не de rigueur , мотоциклетное сообщество по-прежнему ценит дух товарищества. Частично это выражается с помощью «мотоциклетной волны».

Что такое «мотоциклетная волна»? Мотоциклист и пассажирская волна | МЛАДЕН АНТОНОВ / AFP via Getty Images

Мотоциклетная волна принимает несколько различных форм. Некоторые райдеры делают полную волну. Другие поднимают большой палец вверх или поднимают свободный кулак. Версия, с которой я больше всего знакома, напоминает перевернутый знак мира.Это наиболее распространенный вариант, сообщает MotoSport . Но почему наездники это делают?

Мотоциклетная волна двумя пальцами часто является способом сказать вашим товарищам-гонщикам, чтобы они оставались в безопасности, объясняет BikeBandit . Эти два пальца, направленные вниз, символизируют удерживание двух колес вашего велосипеда на земле. Но независимо от конкретного варианта, волна — это способ выразить солидарность с другими гонщиками, объясняет Cycle World . И обычно это делается, по крайней мере, в США, левой рукой.

Мотоциклетная волна — не обязательно универсальная концепция, сообщает MotorBikeWriter . В странах с левосторонним движением, например в Австралии, вам придется махать правой рукой. А это означает, что нужно выключить дроссельную заслонку. Так что иногда кивок заменяет волну.

Что касается того, как началась волна мотоциклов, существует несколько возможностей, сообщает RideApart . Некоторые говорят, что двое соучредителей Harley-Davidson помахали друг другу, и это стало популярным, сообщает BeginnerRiders .Другая возможная история происхождения утверждает, что волна возникла в знак уважения к ветеранам Второй мировой войны, многие из которых после войны ездили на велосипедах.

The history of the motorcycle wave ✌🏽… the American version

Hat tip to my good friends at @RideApart https://t.co/ZDBE6Y2EN5
— HarshManRai (@harshmanrai) January 29, 2021

Еще одна возможность состоит в том, что это вариант либо знака V-победы, либо знака мира. Хотя это также может быть связано с рекламой Honda 60-х и 70-х годов «вы встречаете самых хороших людей», в которой часто фигурировали дружелюбные, машущие рукой водители и пассажиры.

Однако, независимо от его происхождения, сегодня волна мотоциклов является неотъемлемой частью культуры райдеров.

Волна — лишь один из нескольких жестов на мотоцикле

СВЯЗАННЫЙ: Moto Guzzi празднует 100-летие с обновленными байками и байками ограниченной серии

Какой бы вариант волны вы ни использовали, знайте, что это не единственный ручной сигнал, используемый мотоциклистами. У самых ранних мотоциклов не было стоп-сигналов; и даже в 60-е годы поворотники не обязательно были стандартным оборудованием. В результате водители мотоциклов полагались на определенные сигналы рукой, чтобы другие участники дорожного движения знали, останавливаются они или поворачивают.

Однако, несмотря на то, что современные мотоциклы оснащены сигналами поворота и стоп-сигналами, знание сигналов рукой по-прежнему важно. Оставаться на виду абсолютно жизненно важно для велосипедистов, и как это сделать, если у вас разбиты фары? Кроме того, хотя системы связи для мотоциклетных шлемов доступны, они есть не у каждого гонщика, отмечает EagleRider . Сигналы руками помогают держать всех в курсе, объясняет Cycle World .

СВЯЗАННЫЙ: Стоит ли менять зеркала мотоцикла?

Если вы едете в одиночку, наиболее важные сигналы руками — это указание поворотов, регулировка скорости и указание на опасность, сообщает AutoWise .Они, наряду с другими полезными сигналами управления мотоциклом, показаны выше. И все они выполняются левой рукой, потому что, как мы говорили ранее, правая рука управляет дроссельной заслонкой.

Бывают случаи, когда вам нужно держать руль обеими руками Гонщик MotoGP Скотт Реддинг машет рукой после квалификации на Гран-при Великобритании 2016 | Гаэтано Пьяццолла / Pacific Press / LightRocket через Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: Стоит ли носить джинсы с подушками безопасности мотоцикла во время поездки?

Стоит отметить, что бывают случаи, когда не следует возвращаться или махать мотоциклом.Обычно это происходит из-за того, что вы либо ускоряетесь, либо тормозите, либо поворачиваете.

Первые два экземпляра касаются контроля. А именно, вы хотите ускоряться и тормозить по прямой, объясняет The Drive . Снятие руки с руля может этому помешать.

СВЯЗАННЫЙ: Ducati Multistrada V4 2021 года — первый мотоцикл с этой функцией безопасности

Что касается поворота, то волна мотоцикла мешает противодействию рулевому управлению.Чтобы повернуть налево на велосипеде, вы должны толкнуть левую ручку вперед и потянуть правую назад, объясняет Cycle World . RideApart объясняет, что это противоположно тому, что вы делаете в машине, по причинам физики, связанным с дизайном мотоцикла. Но можно с уверенностью сказать, что одной рукой противодействовать невозможно.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Что означают жесты рук мотоциклистов? — Цвета-NewYork.com

Что означают жесты рук мотоциклистов?

Essential Motorcycle Signals. Поворот вправо: левая рука вытянута, согнута в локте под углом 90 °, кулак сжат.Левый поворот: левая рука вытянута ладонью вниз. Стоп: левая рука вытянута вниз ладонью назад. Опасность на проезжей части: левая рука вытянута, указательный палец указывает на землю, а правая ступня — на землю.

Как байкеры общаются?

В США для переговорных устройств на мотоциклах используются четыре типа радиотехнологий. Это GMRS, FRS, FM и Bluetooth (которые могут использовать другие технологии для расширения диапазона). Радио с частотной модуляцией (FM) похоже на FM-радио, которое вы слушаете, но для домофонов на мотоциклах используется более узкая частота.

Как я могу использовать свой мобильный телефон в качестве домофона?

На каждом устройстве Android установите приложение Control4 из магазина Google Play. После установки приложения откройте приложение. При первом открытии приложения введите имя пользователя и пароль своего профиля Control4. (Это подключит мобильное устройство к системе внутренней связи.)

Какой самый лучший Bluetooth-шлем?

10 лучших мотоциклетных шлемов с Bluetooth

ILM 953 Modular Bluetooth Мотоциклетный шлем.
Мотоциклетный шлем Bilt Techno 2.0 Bluetooth.
Sena Savage Bluetooth Мотоциклетный шлем.
Sena Momentum Bluetooth Мотоциклетный шлем.
Шлем-невидимка Klim Krios Sena 10U.
CrossHelmet Умный мотоциклетный шлем.
Skully Fenix AR Smart Мотоциклетный шлем.

Какой самый лучший мотоциклетный домофон?

5 лучших Bluetooth-переговорных устройств для мотоциклов

Сена SMH5. Когда дело доходит до домофонов для мотоциклов, Sena — ведущее имя.
Sena 10S. Вот еще один замечательный продукт Sena.
FreedConn Bluetooth-гарнитура.
Veetop (две упаковки)
Ejeas (2 шт.)
Боблов БТ-S2 (Две упаковки)
С кем вы хотите поговорить?
Где ты будешь кататься?

Что лучше Сена или Кардо?

Оба работают очень хорошо, особенно при использовании режима сетки на нескольких гарнитурах. Однако я обнаружил, что у Cardo лучше звук, проще использовать элементы управления и функции, а также у него лучшее время автономной работы.Sena 50s — очень хороший аппарат, но Cardo с улучшенными динамиками был чуть лучше.

Какая система Cardo лучше?

Если вы хотите поговорить с несколькими гонщиками во время ралли или групповой поездки, мы рекомендуем PACKTALK Bold (от 2 до 15 гонщиков), PACKTALK Slim (от 2 до 15 гонщиков) или Freecom 4+ (от 1 до 15 гонщиков). четыре всадника).

Какой самый лучший Bluetooth в мотоцикле?

Клиенты высказались: Cardo PackTalk BOLD JBL и Slim JBL — лучшие универсальные Bluetooth-коммуникаторы, доступные сегодня.Их основным преимуществом является сетчатая технология Cardo, которая позволяет группам до 15 гонщиков, находящихся на расстоянии до одной мили друг от друга, на общей групповой дистанции до пяти миль!

Восстановление и утомляемость мышц предплечья во время повторяющихся жестов силовым хватом у гонщиков на мотоциклах

Int J Environ Res Public Health . 2021 27 июля; 18 (15): 7926. DOI: 10.3390 / ijerph28157926.

Принадлежности Расширять

Принадлежности

¹ Исследовательская группа по физической активности и здоровью (GRAFiS), Национальный институт образования Каталонии (INEFC), Барселонский университет (UB), 08038 Барселона, Испания.
² Плимутский институт здравоохранения и исследований в области здравоохранения (PIHR), Плимутский университет, Плимут, PL4 8AA, Великобритания.

Бесплатная статья PMC

Элемент в буфере обмена

Мишель Марина и др. Int J Environ Res Public Health. 2021 .

Бесплатная статья PMC Показать детали Показать варианты

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

Int J Environ Res Public Health .2021 27 июля; 18 (15): 7926. DOI: 10.3390 / ijerph28157926.

Принадлежности

¹ Исследовательская группа по физической активности и здоровью (GRAFiS), Национальный институт образования Каталонии (INEFC), Барселонский университет (UB), 08038 Барселона, Испания.
² Плимутский институт здравоохранения и исследований в области здравоохранения (PIHR), Плимутский университет, Плимут, PL4 8AA, Великобритания.

Элемент в буфере обмена

Полнотекстовые ссылки Опции CiteDisplay

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

Абстрактный

Несмотря на снижение максимального произвольного изометрического сокращения (MVC _isom), систематически наблюдаемого в протоколах перемежающейся усталости (IFP), снижение средней частоты, оцениваемое с помощью поверхностной электромиографии (пЭМГ), не подтверждалось последовательно.Это исследование было направлено на определение того, были ли периоды восстановления в 60 секунд слишком длинными, чтобы вызвать снижение нормализованной медианной частоты (MF _EMG) мышц сгибателя пальцев поверхности и лучевого запястья. Двадцать один мотоциклист, участвовавший в гонках на шоссейных гонках, выполнил IFP, имитирующий позу и жест торможения на мотоцикле. Изом MVC _{был уменьшен на 53% ( p <0,001). Положительная и значимая взаимосвязь ( p <0,005) была обнаружена между MF _EMG и продолжительностью утомляющей задачи, когда 5-секундные сокращения при 30% MVC _isom чередовались с 5-секундным восстановлением обеих мышц.Напротив, не было обнаружено никакой взаимосвязи ( p > 0,133), когда 10-секундные сокращения при 50% MVC чередовались с 1-минутным восстановлением. Сравнительный анализ дисперсии (ANOVA) подтвердил уменьшение MF _EMG в IFP при 30% MVC _isom, включая короткие периоды восстановления с рабочим циклом 100% (5 с / 5 с = 1), тогда как никаких различий не наблюдалось. наблюдается в IFP при 50% MVC _isom и более длительных периодах восстановления с рабочим циклом 16%. Эти данные показывают, что периоды восстановления во время IFP более актуальны, чем интенсивность MVC _isom.Таким образом, мы рекомендуем использовать короткие периоды восстановления от 5 до 10 секунд после субмаксимальных мышечных сокращений для специальной тренировки мышц предплечья и в целях тестирования у мотоциклистов.}

Ключевые слова: carpi radialis; flexor digitorum superficialis; рукоятка; мотоцикл; нервно-мышечная усталость; восстановление.

Заявление о конфликте интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Цифры

Рисунок 1

( A ): Описание последовательности и структуры прерывистого протокола.…

Рисунок 1

( A ): Описание последовательности и структуры прерывистого протокола.Звуковая обратная связь обеспечивала точную продолжительность каждого периода схваток и отдыха. ( B ): представляет собой иллюстрацию субъекта, который выполнил 20 раундов, что означает, что каждый из четырех последовательных относительных раундов состоит из пяти раундов.

Рисунок 2

Моделирование общего положения…

Рисунок 2

Моделирование общего положения гонщика над мотоциклетной гонкой из…

фигура 2

Моделирование общего положения гонщика над мотоциклетной гонкой от 600 до 1000 куб.Статическая конструкция была построена для сохранения расстояний между сиденьем, стременами и, в частности, комбинированной системой стоек, вилок, руля, тормозов и рычагов сцепления и газа.

Рисунок 3

Пример сравнительной регрессии…

Рисунок 3

Пример сравнительного регрессионного анализа индивидуума.Регресс карпа…

Рисунок 3

Пример сравнительного регрессионного анализа индивидуума. Регрессия лучевой мышцы запястья (CR) и flexor superficialis digitorum (FS) при двух интенсивностях: ( A ) составляет 30% изома MVC _{и ( B ) составляет 50% изома} MVC _{; оба используются в прерывистом протоколе.}

Типы публикаций

Поддержка исследований, Non-U.