Как правильно ездить на механической коробке передач: запуск, трогание, переключение передач и торможение на МКПП

Содержание

Как правильно ездить на механической коробке передач

Елены-03.06.2020

Молодцы! Сработано быстро. От нас с мужем потребовалось минимум усилий для продажи машины - позвонили и через час уже все было решено. Приехали, оформились, забрали машину, отдали деньги.

Александр-14.05.2020

Подъезжал к ним за точной оценкой цены за выкуп. Скажу честно - цена "не айс". Но сам подход к работе понравился, цену не сбивали по мелочи. Даже дали пару советов. После посещения других перекупов оставили очень приятное впечатление.

Петр- 07.05.2020

Так вышло, что попал в серьезную аварию, сам не пострадал. На ремонт автомобиля денег не было, поэтому решил продать автомобиль как есть. Обратился в автовыкуп. Беднягу моего выкупили, Спасибо.

Светлана- 04.03.2020

Даже немного удивило. что все получилось так, как написано на сайте. Стоимость за выкупа машины вполне нормальная, учмиывая сточность. Все заняло чуть меньше часа. Сумму за автомобиль передали сразу.

Нина- 25.01.2020

Вот почему, если ты девушка, то ремонтники ну просто считают своим долгом тебя обмануть? В моем городе официальных СТО нет, хотя город и не очень маленький, около 24 000, но есть гаражные [специалисты]. Около двух лет назад купила себе авто 2011 года выпуска. Начались проблемы с двигателем.

Подробнее...

Кирилл- 22.01.2020

В ноябре 2014г. (помню, как сегодня, этот день) купили Хонду Аккорд, в 2020 г. легко продали ее через автовыкуп, без проблем. В целом состояние авто было достаточно неплохое, только потерто краска на крыле. Ребята из автовыкупа справились профессионально, оперативно и просто.

Владимир- 19.01.2020

Проживаю в области, сделал звонок и сразу приехали. Действительно, работают по всей стране. При следующей продаже теперь знаю, куда обращаться.

Савелий- 10.01.2020

В свое время у себя на родине я стал первым обладателем Мазда 6 рестайлинг!. Авто пригнал отец с Германии. Настало время его замены, по моему мнению, это нужно делать каждые 5-10 лет. Но продажа что-то не пошла, поэтому пришлось обращаться в автовыкуп. Компания сделала все за меня просто, быстро и с хорошим результатом! Спасибо за помощь!

Миша- 02.01.2020

На Ланосе ездил менее 4-х месяцев, потом съехал в кювет. Мы не пострадали, автомобиль несколько раз перевернулся - пострадал кузов, на восстановление не решились. Говорят, не стоит ездить на машине после ДТП. Связался с компанией "Автовыкуп" и продал ее в тот же день. Выбрал их, потому что уже как-то доводилось иметь с нимим дело. Претензий не было. Лучшего варианта даже и не стал искать.

Наталья- 27.12.2019

Автомобиль продали перед Новым годом без каких-либо проблем и в короткие сроки. За стоимостью особо не гнались, так как автомобилей в семье несколько и один просто стоял. Теперь есть много денег на подарки и отдых на море!

Вадим- 21.12.2019

С братом разбили БМВ, сами не пострадали. Но на ремонт машины не было денег, да и особо не хотелось. Немного подумав, мы решили отдать ее в автовыкуп. Выдирали авто, простоявшее несколько месяцев, буквально из земли. Компания сработала четко, молодцы!

Алексей- 17.12.2019

Продал Опель очень быстро и легко на взаимовыгодных условиях. Все профессионально, заметно, что люди профессионально ведут дела. Советую всем! Порадовало, что сделка прошла очень быстро.

Дмитрий- 14.12.2019

Всегда передвигался на иномарках и никогда не было серьезных проблем. Решил купить разрекламированную Ладу, но БУ. Однако пересев на Ладу, она начала активно сыпаться. В итоге эту рухлядь утащили на тросе в неизвестном направлении. Оформили все документы быстро, даже приятно пообщались. Привет Сергею, у человека отличное чувство юмора.

Руслан- 08.12.2019

У Поло заклинил движок. Проживаем в Брестской области, где даже ремонтом заняться некому. Машина стояла полгода в гараже, после чего сын позвонил в автовыкуп. Поговорили, обдумали и назначили встречу. Нам нужно было только снять авто с учета. Все решилось. Сразу заметен профессиональный подход к делу!

Ксюша- 27.11.2019

Понравилось общаться с командой компании. Хорошие ребята, которые быстро и просто выполнили свою работу. Даже не предполагала, что на мою заявку так быстро поступит отклик. Продажа Форда Ка позволила мне выручить недостающую сумму на приобретение новой, нормальной машины. Благодарю за честность и порядочность.

Как правильно переключать передачи на механике

Механическая коробка переключения передач остается до сих пор одной из самых популярных среди всех КПП. Большинство автомобилистов отдают предпочтение этой коробке по следующим причинам: простота ремонта в случае поломки, высокая надежность, возможность хорошо контролировать работу машины.

Но новички не особо любят такой вид переключения передач, потому что приходится достаточно долго обучаться вождению с этим интересным агрегатом. Езда на таком автомобиле подразумевает участие в работе машины, так как передачи придется переключать своими силами и в определенные моменты времени. Придется постоянно выжимать сцепление при езде, думать о том, какую передачу включить с учетом нагрузки на двигатель.

Кажется, что это все так сложно, но только на первый взгляд, потому в механической КПП действительно много положительных аспектов. В этой статье мы детально разберем как, нужно правильно  переключать передачи.

Оглавление:

Езда на механической коробке передач

Итак, для того, чтобы ездить на автомобиле с такой КПП, надо первым делом научится переключать эти самые передачи. Чтобы повысить передачу, понизить или поставить на нейтраль, перед этим следует полностью выжимать сцепление.

Как правильно начать движение автомобиля

Если разъяснить на понятном языке, то получится так: коробка и двигатель очень тесно связанны между собой части, сцепление дает возможность рассоединить эти части, затем передача переключается и производится снова плавная состыковка механизмов.

Мы сразу скажем, что существует огромное количество техник по переключению передач, к примеру спортивная техника. Но мы будем рассматривать в этой статье стандартный вариант: выжимается сцепление, производится переключение передачи, сцепление постепенно и медленно отпускается.

Внимание!

Нужно помнить, что в момент, когда выжимается сцепление, происходит расхождение передачи мощности от движка к колесам. В это время автомобиль двигается исключительно по инерции. Когда переключается передача, необходимо учитывать скорость автомобиля.

Процесс работы сцепления автомобиля

Суть вышеописанного правила заключается в том, что при ошибочном несоответствии оборотов двигателя, они либо стремительно возрастут, либо стремительно угаснут. Последний вариант опасен тем, что в это время пропадает тяга, а это недопустимо при обгонах.

При рассмотрении 1 случая, когда педаль сцепления отпускается быстро, то можно ощутить мощный толчок автомобиля — это происходит, когда была включена низкая передача. При этом автомобиль может начать стремительно терять скорость, иногда это может происходить как резкое аварийное торможение. В этот самый момент производят торможение коробкой и двигателем. Этот способ также применяется некоторыми автомобилистами для экономии топлива. Но так делают не все люди, поэтому многие слышали об этом способе как вариант торможения при отказе тормозов.

Специалисты, которые изучали «торможение двигателем», единогласно пришли к выводу что

такой вариант — существенная нагрузка на автомобиль. Она приводит к быстрому износу двигателя, сцепления, а также других элементов трансмиссионной части. Исходя из всего сказанного мы можем сразу прийти к выводам:

  1. Передачи нужно переключать плавно.
  2. Передачу необходимо подбирать по скорости движения машины.
  3. Также следует учитывать другие факторы, например, спуск или подъем, еще следует учитывать по какому дорожному покрытию вы движетесь.
  4. Все же переключение нужно осуществлять быстро, для того чтобы не потерять тягу.

Если вы будете придерживаться таких рекомендаций, то вы сможете сэкономить немного топлива.

Когда переключать передачи на механике

Давайте рассмотрим, когда нужно переключать передачу. Исходить мы будем из среднего скоростного диапазона (будет указываться примерная скорость и соответствующий номер передачи). Грамотным соотношением для 5-ступенчатой коробки передач считаются:

  • 1 передача — 0-20 км/ч
  • 2 передача — 20-40 км/ч
  • 3 передача — 40-60 км/ч
  • 4 передача — 60-80 км/ч
  • 5 передача — 80-100 км/ч

Инструкция, когда переключать передачи автомобиля на механике

Внимание!

Все автомеханики мира не советуют включать 1 передачу и ездить на большой скорости. Если вы будете так делать, то в скором времени КПП начнет заметно шуметь, а после и вовсе выйдет из строя.

Заметьте, что все показатели являются усредненными, и при переключении необходимо ориентироваться также на другие факторы. К примеру, нужно учитывать состояние дорожного покрытия, также если автомобиль имеет груз, переключаться нужно будет немного раньше. Если же езде машины ничего не мешает, то вы вполне можете использовать вышеуказанную схему переключения.

При движении машины по гололёду, песку или щебенке необходимо осуществлять переключение передачи раньше или позже (все зависит от определенных условий). Например, если вы будете подниматься в гору, то переключение следует производить немного раньше. А если вы спускаетесь, то повысить передачу можно немного позже.

Другими словами, нам в любой момент может понадобиться разогнаться на нижней передаче, чтобы переключить на более высокую. Это делается для того, чтобы не допустить пробуксовки колес, не потерять сцепление с дорогой, снизить расход топлива, а также и по другим причинам.

Если обрисовать знания механической коробки в общем, то получается следующее:

  • Первая передача нужна для старта — чтобы сдвинуть машину с места.
  • Вторая требуется чтобы набрать разгон (иногда даже очень стремительный разгон) до 40-60 км/ч.
  • Третья передача превосходно подходит для осуществления обгона на скоростях 55-80 км/ч.
  • Четвертая передача дает возможность поддержания постоянной скорости.
  • Пятая передача — это самая эргономичная по расходу топлива, она позволяет двигаться машине по трассе на скорости в районе 100 км/ч.

Как правильно переключать передачи на механике

Чтобы переключить передачу на механике, надо проделать следующие действия:

  1. Полностью отпустить газ, и в это же время выжать сцепление до конца (эту операцию можно проделать достаточно быстро).
  2. Далее, выжимая при этом сцепление, равномерно, но желательно быстро перевести ручку селектора в нейтральное положение.
  3. Затем из нейтрали перевести ручку на необходимую передачу.
  4. Также перед включением передачи можно немного добавить газа. Таким образом, обороты двигателя повысятся, и передача включится намного быстрее и проще. Эта особенность также позволяет компенсировать снижение скорости при переключении.
  5. Когда передача уже будет включена, можно постепенно полностью отпустить педаль сцепления, быстро это делать не рекомендуется.
  6. Осталось только добавить газа, и уже можно продолжать движение на установленной передаче.

Заметка

У механической коробки есть интересная особенность, она заключается в том, что скорости можно переключать в любой последовательности, то есть не обязательно 1, 2, 3… Например, если вы на 3 передаче разогнались до 80 км/ч, то можно сразу переключить на пятую.

Если вы будете использовать вышеописанную особенность, то надо учитывать тот факт, что обороты заметно снизятся. По этой причине дальнейший разгон может быть уже не таким стремительным, как он был до этого. Также если вы будете снижать передачу, то при переключении через одну передачу обороты сильно возрастут.

Советы водителям при езде на механике

Самая распространенная ошибка у новичков — это интересная игра с педалью сцепления. Так как у большинства возникают трудности при старте, также встречаются водители, которые неправильно выставляют передачу, учитывая все внешние факторы.

Также зачастую у начинающих водителей возникают сильные толчки и рывки при переключении передачи. Это может стать главной причиной поломок, как отдельных частей трансмиссии, так и самой коробки передач. Кроме того, от подобного вождения может страдать двигатель. Например, если транспортное средство будет двигаться в гору на 5 передаче на очень низких оборотах, то поршневые пальцы начнут сильно стучать, от этого увеличивается износ деталей, в редких случаях поршень может даже сломаться.

Поршни зачастую ломаются при таких нагрузках, потому что в двигателе начинается процесс детонации — на слабых оборотах двигателя происходит самопроизвольный взрыв топливно-воздушной смеси. От таких взрывов поршни могут расколоться, а иногда даже и вовсе сломаться. Если вы услышите, что детонация в двигателе происходит, то постарайтесь как можно быстрее ее устранить. Первым делом остановите автомобиль, и, скорее всего, детонация прекратиться. В дальнейшем нужно будет посетить СТО, чтобы проверить двигатель на повреждения.

Внимание!

Бывают случаи, когда начинающий водитель боится повышать передачу, от этого он долго насилует первую, а после катается на 2-ой и 3-ей при скорости 70-80 км/ч. Такие действия не приводят ни к чему хорошему — происходит сильный расход топлива, а на движок и трансмиссию идут огромные нагрузки.

Также стоит добавить, что встречаются достаточно ленивые автомобилисты, которые не любят ставить селектор в нейтральное положение во время остановки. То есть они держат и педаль сцепления, и педаль тормоза, при этом сама передача остается на определенном положении. Такая вредная привычка приведет к очень быстрому износу подшипника сцепления. Уж поверьте, замена его значительно ударит вам по карману, так как мастерам придется разбирать всю составляющую сцепления.

Сломанный выжимной подшипник сцепления

Некоторые автолюбители при езде любят держать ногу на сцеплении, обуславливают они это тем, что контролируют тягу. Делать так не нужно, ногу рекомендуется ставить на специально подготовленную площадку рядом с педалью. Если периодически заносить ногу на педаль сцепления, то от этого у вас в скором времени проявится усталость. А это в свою очередь отразится на управлении автомобилем и рулежке. Чтобы снизить усталость от лишних действий до минимума, мы советуем вам грамотно отрегулировать кресло водителя. Поверьте, так вам станет намного удобнее и комфортнее ездить на автомобиле.

Водителю должно быть удобно сидеть за рулем

В завершении статьи хочется дать вам еще один дельный совет, если вы хозяин автомобиля с механической коробкой переключения передач. Дело в том, что передачи можно переключать, ориентируясь только на тахометр. Этот прибор указывает на число оборотов двигателя в реальном времени, ориентируясь только на этот параметр можно управляться с КПП.

Внимание!

На бензиновых двигателях оптимальными для переключения считаются обороты около 3000 в минуту. У движков, работающих на дизельном топливе, этот показатель равен 1500-2000 об/мин. Как только автомобиль наберет такие обороты, можно переключать передачу.  

Переключать передачи можно и по тахометру

Когда водитель привыкнет к своему автомобилю, то он сможет интуитивно определять обороты и момент переключения передачи. Это будет осуществляться по слуху, а также по ощущениям нагрузки на ДВС.

Если вы детально прочитали нашу статью, то теперь точно знаете как грамотно осуществлять переключение передач. Чтобы быстро научиться управлять автомобилем с МКПП нужно больше практиковаться, так вы сможете чувствовать машину и наберетесь опыта. Желаем вам успехов, будьте аккуратней на дорогах!

Как правильно переключать передачи на механике

4.6 (91.58%) 19 проголосовало

Как правильно переключать передачи на механической коробке передач

Многие автомобилисты с большим стажем попросту не признают автоматические трансмиссии, считая их неэкономичными и ненадёжными. Доля правды в этом есть, хотя современные автоматизированные коробки передач уже достигли по своим параметрам механические аналоги и в чём-то превзошли их.

Однако автоматическая трансмиссия всё равно стоит намного дороже — поэтому в массовом сегменте лидируют именно механические КПП.

Она хороша всем, за исключением удобства — потому у начинающих водителей возникает вопрос, как правильно переключать передачи на механике во время движения, а также при старте? Схема работы с механической трансмиссией достаточно проста, но нужно соблюдать некоторые рекомендации.

Содержание

  • Старт
  • На ходу
  • Секреты экономичности
  • Общие рекомендации

Старт

Чтобы автомобиль начал движение, необходимо включить передачу и открыть подачу топлива в объёме, достаточном для ускорения. Казалось бы, всё предельно просто — сцепление, первая передача, газ.

Однако автомобиль вынужден преодолевать наибольшее усилие в момент, когда трогается с места — именно поэтому мотор нередко глохнет, оставляя водителя в недоумении.

Секрет заключается в плавном балансировании между двумя педалями: сцепления и газа, которые в определённый момент должны быть нажаты одновременно.

Конечно, речь идёт не о работе педалями, а об использовании механической трансмиссии.

Специалисты рекомендуют использовать для старта с сухой чистой поверхности первую передачу — крутящий момент, передаваемый ею к колёсам, очень высок, поэтому вероятность заглушить двигатель будет минимальной.

Передачу включать следует при полном выжиме педали сцепления, а рычаг нужно двигать плавно, стараясь не преодолевать резким усилием естественное сопротивление.

Если коробка передач начинает издавать неприятные звуки, а сопротивление резко перемещается, стоит вернуть рычаг механической трансмиссии в нейтральное положение, отпустить сцепление, вновь нажать педаль и повторить попытку. Когда нужная ступень будет включена, усилие на рычаге на долю секунды уменьшится, а затем он его движение остановится, поскольку он столкнётся с ограничителем в конце паза.

Если вы собираетесь ездить на автомобиле на протяжении холодного времени года либо в период осенних заморозков, нелишним будет освоить старт со второй передачи. Такая методика позволяет избежать пробуксовки колёс и не позволяет автомобилю сразу уходить в занос либо зарываться колёсами в снег.

Отличий мало — на механической трансмиссии стоит выбрать вторую передачу, однако балансирование педалями газа и сцепления должно быть намного более тонким, чтобы избежать повышенной нагрузки на силовой агрегат.

Стоит запомнить, что резкие движения рычагом коробки передач, быстрое поднятие ноги с педали сцепления, подача чрезмерного количества топлива негативно отражаются на трансмиссии и могут привести к её поломке в ближайшей перспективе.

На ходу

Когда машина движется, очень важно понимать, когда именно переключать ступени, чтобы уменьшить расход топлива, добиться оптимальной динамики и предотвратить поломку трансмиссии.

В интернете и некоторых пособиях часто встречается рекомендация, в которой каждой передаче соответствует определённая скорость движения.

Она полностью неверна, поскольку каждый автомобиль обладает своим уровнем мощности и индивидуально подобранными передаточными числами.

Новичкам можно порекомендовать обращать внимание на тахометр — у большинства машин зона экономичной работы мотора находится в диапазоне, примерно равном 2500–3500 об/мин. Если автомобиль движется при подобной частоте вращения коленвала, браться за рычаг не стоит.

Однако правильное переключение ступеней у спортивных автомобилей с высокооборотистыми моторами может осуществляться по-другому.

Именно поэтому специалисты рекомендуют не экономить, и проходить специальное обучение вождению скоростных машин, предлагаемое многими дилерами.

При повышении оборотов следует сменить ступень на высшую, не забывая полностью выжимать педаль сцепления и соблюдать правила предосторожности при перемещении рычага.

Аналогичным образом нужно поступить и при падении оборотов — однако передачу следует сменить на низшую. Переключаться лучше последовательно, используя при разгоне каждую передачу.

Конечно, можно перескакивать через 1–2 ступени трансмиссии, но при этом рекомендуется соблюдать исключительную осторожность в работе со сцеплением, чтобы не повредить валы коробки передач.

Механическая коробка передач хороша тем, что позволяет подготовиться к различным сложным ситуациям. В частности, правила переключения механической коробки передач предписывают включать пониженную ступень при:

  • Приближении к крутому подъёму;
  • Движении на опасном спуске;
  • Обгоне;
  • Крутом повороте.

Если использовать рабочую тормозную систему не представляется возможным, например, при движении под резкий уклон или по скользкой дороге, нужно начать торможение двигателем.

Для этого педаль газа стоит полностью отпустить, а затем постепенно менять передачи на низшие, пока автомобиль не достигнет нужной скорости.

Очень важно не допускать чрезмерного повышения оборотов двигателя, а также пытаться помогать трансмиссии рабочим тормозом, если это возможно.

Водители со стажем нередко ориентируются на звук мотора — однако чтобы переключать ступени «на слух», нужно привыкнуть к автомобилю. Наибольшим профессионализмом считается переключение передач по ощущению реакции автомобиля.

Водитель оценивает, насколько быстро автомобиль ускоряется при нажатии на газ и при наборе определённых оборотов меняет передачу, улучшая динамику автомобиля.

Однако это требует от него огромного опыта и привычки к конкретной машине.

Секреты экономичности

Как уже говорилось выше, диапазон в 2500–3500 об/мин считается для автомобиля наиболее экономичным. Специалисты рекомендуют выбирать именно его при равномерном движении со средней или высокой скоростью, чтобы уменьшить затраты горючего.

Некоторые водители считают, что, быстро переходя на повышенные ступени и удерживая частоту вращения коленвала на уровне 1000–1500 об/мин, они снижают расход топлива.

Такое мнение ошибочно — для ускорения с низких оборотов автомобилю требуется намного больше горючего, да и отреагировать на неожиданно возникающие ситуации водителю будет намного сложнее.

Чтобы узнать, как правильно переключать скорости, необходимо понять, какую компоновку используют современные механические трансмиссии. Как правило, пятая и шестая (а у некоторых производителей седьмая) передачи предназначены исключительно для снижения расхода топлива.

Максимальная скорость достигается на четвёртой либо пятой передаче, что зависит от количества ступеней. Раннее включение повышающей передачи не приведёт к снижению затрат горючего — обороты упадут до минимума, как в ситуации, описанной выше.

Кроме того, использование наибольших ступеней в городе неоправданно — их создавали для равномерного движения по загородному шоссе.

Общие рекомендации

Чтобы избежать преждевременной поломки коробки передач, ускоренного износа мотора и сцепления, стоит избегать резких движений рычагом, а также правильно балансировать педалями, стараясь не допускать резких ударов и пробуксовок.

Если же вас интересует, как менять передачи, чтобы уменьшить расход топлива, то необходимо постоянно поддерживать обороты двигателя в узком рабочем диапазоне. При помощи механической КПП можно также тормозить мотором, предотвращая попадание в опасные ситуации.

Освоив правила переключения, вы сможете полностью контролировать свой автомобиль, добившись оптимальной динамики, минимальных расходов и абсолютной безопасности.

Источник: http://365cars.ru/vozhdenie/pereklyuchenie-peredach-na-mehanike.html

Как переключать передачи на машине и мотоцикле?

Краткое содержание статьи:

  • Общие сведения
  • Навыки работы педали сцепления
  • Переключение передач с механикой
  • Повышение и понижение передач
  • Переключение передач на мотоцикле
  • Управление с механической трансмиссией на мотоцикле
  • Управление мотоциклом с полуавтоматической коробкой передач


Несмотря на кажущуюся популярность машин с автоматической трансмиссией, на наших дорогах довольно автомобилей с механической КПП. Управление такой машиной требует от владельца определенной сноровки и знаний. Многие удивляются, как переключать передачи на машине в наше время, но, тем не менее, МКПП считается наиболее надежным механизмом для автомобиля, чем ее автоматический аналог.

Общие сведения

Перед тем, как начать движение автомобиля, необходимо определиться с назначением педалей. За сцепление отвечает крайняя левая педаль, которая непосредственно участвует в процессе переключения скоростей. Крайняя правая педаль несет ответственность за работу двигателя и называется «газ», последняя средняя педаль называется «тормозом», и управляет снижением скорости машины.

Таким образом, нажимая педаль сцепления, можно переключить передачу автомобиля. Кроме того, ее нужно уметь плавно отпускать, тогда машина будет ехать легко и быстро, а также мягко и без рывков.

Навыки работы педали сцепления

Любой навык, даже такой несложный, как переключить передачи на механике, нуждается в тренировке. Чтобы потренировать свое умение левой ногой управлять педалью сцепления, понадобится удобная обувь. Вы будете комфортно себя чувствовать в туфлях на низком каблуке, а также кроссовках.

После того, как педаль выжата в пол, нужно переключить рычаг трансмиссии на другую передачу. После этого, благодаря воздействию пружины, педаль способна сама вернуться в предыдущее положение, но делать это не рекомендуется. Педаль можно отпускать плавно, не допуская рывков. Повторить движение стоит несколько раз, пока педаль не будет опускаться плавно автоматическим движением.

Переключение передач с механикой


Прежде чем вы освоите науку, как переключать передачи на машине, вам необходимо начать движение, стронув автомобиль с места. Вот алгоритм действий в начале движения:

Сев за руль, нужно отрегулировать водительское сиденье в соответствии с личными габаритами. После этого важно проверить положение рычага трансмиссии автомобиля.

Если рычаг находится в положении передачи, то есть его движение вправо или влево не возможно, то необходимо выжать сцепление, перевести рычаг в положение нейтральной скорости.

Это единственный вариант, когда очень плавно отпускать сцепление не обязательно.

Теперь необходимо начать движение. Запускаем двигатель, выжимаем педаль сцепления до упора. При этом рычаг переводим в первое положение и отпускаем педаль сцепления при начале движения автомобиля. Все действия необходимо выполнять очень плавно, не допуская рывков и не прилагая усилий.

Далее правой ногой нужно нажать на газ, но при этом стрелка тахометра не должна покидать зеленую зону. Как только скорость машины превысит 5 км/ч, управление производится двумя педалями до того, как понадобится необходимость в повышении передачи.

Стоит запомнить, что педаль сцепления управляется левой ногой, а остальные — правой.

Повышение и понижение передач


Водители, которые не имеют опыта использования механики, могут повышать передачу, наблюдая за показателями спидометра. Более опытные автовладельцы делают это, прислушиваясь к звуку работающего мотора. Однако, в любом случае, для повышения передач потребуется отпустить педаль газа, выжать сцепление, переключить передачу, плавно отпустить сцепление.

Торможение на автомобиле с механикой проходит аналогично. Как и при ускорении, переключение передач нужно делать при достижении определенных показателей скорости.

Переключение передач на мотоцикле

Владельцы мотоциклов отличаются молодостью и горячим нравом. Однако требования по эксплуатации и уходу за техникой предъявляются к ним не меньшие, чем к более старшим и опытным любителям.

Новички, порой, считают, что наука о том, как переключать передачи на мотоцикле очень сложная и, практически, не постижимая. Однако успешное использование МКПП более опытными пользователями подтверждает ложность подобных страхов.

Сегодня мы рассмотрим действия мотоциклиста, управляющего агрегатом с механической и полуавтоматической коробками.

Управление с механической трансмиссией на мотоцикле


Чтобы понять, как переключать передачи на мотоцикле с механической коробкой, необходимо четко понимать, где находится каждый из органов управления. Здесь, в отличие от автомобиля, все немного сложнее. Само сцепление представляет собой небольшой рычажок на левой ручке, тогда как педаль переключения передач — под левой ногой. Повысить скорость можно, поднимая педаль вверх, понизить — опуская вниз.

Алгоритм начала движения сложностью не отличается. Для этого необходимо завести агрегат и сесть на него, переведя педаль переключения скоростей в нейтральную позицию. Чтобы придать мотоциклу первоначальное ускорение, необходимо:
убрать газ;
выжать педаль сцепления:
перейти на первую скорость;
убрать ногу с педали передач;
добавить газу;
опустить сцепление;

еще добавить газу.

Источник: http://autoshaker.ru/kak-pereklyuchat-peredachi.html

Как переключать скорости на механической коробке передач

Сегодня автомобильный рынок просто переполнен экземплярами, снабженными роботизированной или автоматической коробкой передач. Технические характеристика автомата отнюдь не уступают, а в чем-то и превосходят свои механические аналоги.

А пользуются высоким спросом среди автолюбителей, благодаря упрощенному процессу вождения, ввиду исключения необходимости переключения скоростей. На вторичном авторынке, соотношение продаваемых моделей средней ценовой категории продолжает оставаться в пользу «механики».

Главное – это переключение скоростей на механической коробке передач.

Переключаем скорости на «механике»

Предназначена коробка передач для генерации придаточного отношения вращательной скорости к колесам автомобиля от двигателя. Ступени коробки (передаточные числа) должны переключаться водителем вручную, посредством селектора. Благодаря механизации, требующей участия человека, данный вид коробки передач получил название «механическая».

Работает МКПП совместно со сцеплением, механизмом, передающим крутящий момент на колеса требующим движения авто, позволяющий смягчить процесс переключения передачи, не отключая при этом обороты ДВС. В противном случае, крутящий момент, необходимый для движения автомобиля, может разнести коробку на куски.

Возможность управлять сцеплением дает возможность педаль, находящаяся внизу, под ногами водителя в непосредственной близости от тормоза и акселератора. Основное правило для долговременной работы – переключение передач на полюбившейся механике производится только при выжатой до упора педали сцепления.

ВАЖНО! Коробка передач, подержанных авто импортного производства может оказаться с нестандартной схемой их включения.

Начинаем движение на автомобиле с «механикой»

Главный вопрос – как тронуться с места на автомобиле, оснащенном механической коробкой передач? Запустив двигатель и убедившись, что рычаг переключения скоростей стоит в нейтральном положении, нажмите до упора на педаль, которая находится с левой стороны и переведите руку КПП в нейтраль.

Попытка поставить рычаг МКПП в нейтральное положение при невыжатом сцеплении грозит серьезными повреждениями коробки передач. Левая нога водителя должна быть всегда в состоянии готовности взаимодействия с педалью сцепления.

В этих действиях и заключен смысл управления автомобилем с механической коробкой передач.

Подготовившись к началу движения, настройтесь на выполнение следующих действий. Выжимайте левой ногой, педаль сцепления до самого пола и включите первую передачу правой рукой. В то же время левой контролируйте руль вашего авто.

После включения передачи (схема переключения скоростей обычно располагается на рычаге) вы готовы тронуться с места. Для того, чтобы не отвлекаться во время движения на коробку передач, следует довести эти действия до автоматизма.

Потренироваться можно с выключенным двигателем.

ВАЖНО! Отпустив сцепление, начинайте потихоньку газовать. После включения передачи, плавно уберите левую ногу с педали. Если ваши действия правильны – автомобиль начнет медленное движение. В этом и заключается секрет плавного начала движения на МКПП.

Многое зависит от работы сцепления конкретной машины. Обычно, сцепление «схватывается» в середине движения педали. В этот момент правой ногой начинайте нажимать педаль газа. Не забывайте – резкое нажатие повлечет за собой остановку работы двигателя.

…  Степень сжатия двигателя

Переключение скорости во время движения

Во время движения автомобиля необходимо производить переключение передач плавно во избежание поломки трансмиссии. В автошколах учат, что каждая передача соответствует определенной скорости движения автомобиля.

Во время поездки на автомобиле с МКПП, водитель собственноручно регулирует рычаг скоростей коробки передач. Обычно такой вид коробки имеет 5 передних передач, а также – одну заднюю. В процессе движения водитель должен смотреть на дорогу, а не отвлекаться на коробку передач, поэтому очень важно регулярно тренироваться, пока данные действия не будут выполняться автоматически.

Совет! Не забывайте, что при резком отпускании педали сцепления машина может заглохнуть. Все движения в процессе управления автомобилем должны быть плавными, включая и переключение передач на вашей механике. При переключении передач не забывайте следить за показания тахометра.

Чтобы переключение любых скоростей было своевременным, следует ориентироваться как на скорость, так и на количество оборотов двигателя. Если обороты повышаются, то и ступень следует перевести на повышенную, так же и в случае с падением оборотов – ступень переводите на понижение.

Преимуществом механической коробки переключения передач является то, что она гораздо лучше приспособлена к нестандартным ситуациям. К примеру, понижение ступени рекомендуется в следующих случаях:

  •  Движение в подъем под большим углом.
  • Резкий спуск.
  • Крутой поворот.
  • Необходимость обгона.

Если тормозной силы оказывается недостаточно, сбросить скорость можно за счет снижения работы двигателя. При этом отпускают педаль газа, а затем начинают постепенно переключать передачи, пока скорость движения не станет приемлемой.

Очень важно, чтобы обороты двигателя не превысили определенный порог – иначе вовремя затормозить таким способом будет невозможно. Опытные водители могут оценить работу двигателя по звуку и при торможении ориентироваться только на слух.

При каких оборотах проводится переключение передач

Переключение передач на автомобиле производится после выбора подходящих оборотов двигателя. Главная проблема состоит в том, что разные модели автомобиля имеют разные показатели оптимальных для смены передачи оборотов.

…  Бустер для запуска двигателя автомобиля

Кроме того, существует несколько разновидностей коробок передач. Спортивные МКПП обладают расширенным диапазоном скоростей, что позволяет минимизировать количество переключения и двигаться на одной и той же передаче с разной скоростью.

При холостом ходу обороты двигателя составляет от 600 до 800 оборотов в минуту, а для движения их количество должно быть выше полутора тысяч. Для переключения передач обычно используют промежуток между 2,5 и 3,5 тысячами оборотов в минуту, при этом передача, на которой автомобиль в этот момент движется, не важна.

Как правильно тормозить?

Техника торможения при помощи коробки передач крайне важна – от нее зависит не только эффективность торможения, но и безопасность участников дорожного движения. При резких поворотах или гололеде задача усложняется.

Важно! Если вы еще не слишком опытный водитель, стоит прислушаться к советам специалистов и взять их на вооружение, чтобы чувствовать спокойствие и уверенность в своих силах на дороге.

Способы безопасного торможения:

  1. Торможение при помощи двигателя. Это оптимальный вариант, подходящий практически для любой ситуации. Его можно использовать и на мокрой дороге, и на обледенелой, а также при поломках тормозов. Торможение достигается переключением передач и перегазовкой.
  2. Комбинированное торможение почти аналогично первому способу.

    Но все описанные действия сочетаются с плавным нажатием на педаль тормоза. Этот способ обеспечивает более быстрое торможение.

  3. Торможение «накатом». Используется на небольшой скорости или в экстренных случаях. При обычной езде этот способ использовать не советуют, так как он не самый безопасный из перечисленных.
  4. Комбинированное торможение с постоянной передачей. Производить его нужно аккуратно – если двигатель лишится тяги, водитель не сможет контролировать движение автомобиля.
  5. Резкое торможение – используется в чрезвычайных ситуациях, торможение достигается одновременным давлением на тормоз и сцепление, пока автомобиль окончательно не остановится.

Если провести торможение правильно, можно сократить не только расход горючего, но и износ двигателя.

Секреты экономичности

Самый экономичный расход топлива происходит в режиме работы двигателя от двух с половиной до трех тысяч оборотов в минуту.

Некоторые водители не соглашаются с этой точкой зрения.

Они полагают, что расход топлива снижается на тысяче-полутора тысячах оборотов в минуту при удержании частоты вращения и быстром переходе на более высокие ступени передач.

Это мнение неверно – чтобы ускориться автомобилю потребуется гораздо больше горючего, а реагировать на изменение ситуации водитель будет гораздо медленнее, чем при оборотах около трех тысяч.

СОВЕТ! Чтобы определиться, как правильно производить переключение скоростей на механике, важно знать, какая компоновка применяется в последних моделях автомобилей с механической коробкой передач. Чаще всего передачи с пятой по седьмую предназначены именно для экономии топлива.

Максимальной скорости можно добиться на четвертой передаче или же на пятой. Если включить повышение передач слишком рано, обороты снизятся, и расход топлива возрастет. Кроме того, последние ступени были созданы для езды по загородным магистралям, а не по городским улочкам.

Источник: https://motoran.ru/interesnoe/perecluchenie-skorosti-na-mkpp

Обучение как переключать скорости на машине. Переключение скоростей на механической коробке передач. Как правильно переключать передачи на механике? Правильное переключение передач механической коробки

Наличие в автомобиле механической коробки переключения скоростей предусматривает переключение передач водителем вручную.

Большинство транспортных средств с «механикой» оснащаются агрегатом с 5-6 передними передачами и одной для заднего хода.

Имея представление о взаимодействии двигателя и данного вида трансмиссии, а также обладая теоретическими знаниями о принципах управления «механики» при движении автомобиля, новичку будет легко справиться с практикой вождения данного типа авто.

Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач

Освоить технику вождения автомобиля с «механикой» возможно при понимании принципов работы данного механизма, назначении рычага и педалей, и правил управления ими:

  1. Педаль сцепления
    . Служит для разъединения крутящего момента, передающегося от двигателя к трансмиссии при переключении передачи и экстренном торможении. На механической КПП она выжимается исключительно до упора.
  2. Нейтральная скорость
    . Данное положение коробки передач не позволяет передаваться крутящему моменту от двигателя к колесам. С нее водитель может включить любую передачу, включая заднюю.
  3. Первая скорость
    . Предназначена для начала движения.
  4. Передача заднего хода
    . Позволяет разгоняться быстрее, чем на первой скорости, но не предназначена для длительного использования, не являясь средством основного передвижения.
  5. Педаль газа
    . Регулируя частоту оборотов коленчатого вала, позволяет водителю при любых режимах езды использовать .

Теоретическая часть знаний по управлению автомобилем с МКПП включает в себя знания последовательности действий для начала движения авто и правильного переключения скоростей при движении и торможении.

Как начинать движение на автомобиле с механической коробкой передач

Перед началом движения водитель должен настроить положение сидения так, чтобы иметь возможность беспрепятственно выжимать педали и иметь комфортное положение для езды, после чего выполняются следующие действия:

  1. Рычаг переводится в нейтральное положение, предварительно выжав сцепление.
  2. Запустить и прогреть двигатель. Для снижения нагрузки на стартере, при запуске можно выжать педаль сцепления.
  3. Для начала движения выжимают сцепление, включают 1ю скорость, снимают стояночный тормоз, и, постепенно, отпуская сцепление, добавляют педалью «газа» обороты двигателя. Данная операция требует определенного опыта для умения правильно балансировать педалями, чтобы двигатель не заглох без достаточного числа оборотов, или не было слишком резкого старта при слишком высоких.

Считаете, что МКПП слишком сложно устроена для вас? У автоматической коробки свои недостатки — у многих .

Как правильно переключать передачи на механике во время движения

При езде на автомобиле для снижения расхода топлива, оптимальной динамики движения и предотвращения поломок трансмиссии, очень важно понимать момент переключения передачи. Стандартные рекомендации, которые даются для всех типов машин, где каждая передача привязана к своей скорости движения, не совсем верна, так как все авто обладают своими передаточными числами КПП и мощностью двигателя.

Переключение передачи с низшей на высшую и наоборот выполняют в зависимости от скорости движения машины. Опытный водитель переключает передачи на уровне рефлекса
, что достигается во время практической езды.

Неопытный водитель должен помнить об определенных правилах переключения: после достижения необходимой скорости нога с педали газа убирается, одновременно выжимается сцепление, далее рычаг переключения передач переводится в следующее положение, выждав секунду на нейтральной скорости.

Такая пауза необходима для выравнивания скорости вращения шестерен коробки передач. Когда рычаг переведен в нужное положение, плавно отпускают педаль сцепления и выжимают педаль акселератора, увеличивая подачу топлива в двигатель. При этом скорость машины должна возрасти. Далее продолжают движение на этой же передаче, или ускоряются для переключения на следующую.

Кроме набора скорости, не нужно забывать и об обратном действии переключения передач, то есть о переходе с более высокой на низкую.

Это необходимо при быстром торможении, для чего нужно отпустить «газ», притормозить, выжать сцепление, включить пониженную передачу и отпустить сцепление.

Выполняя такое переключение, нужно учитывать, что более низкая передача предполагает более плавное отпускание сцепления, чтобы не вызвать занос машины, особенно опасный на скользкой дороге.

На каких оборотах нужно переключать передачи

Механическая КПП позволяет автомобилю при одних и тех же оборотах двигателя перемещаться с различной скоростью, то есть на одинаковой частоте вращения коленвала двигателя у машины есть возможность развивать различную скорость.

На самой низкой передаче транспортное средство будет иметь максимальное тяговое усилие, а на самой высокой – скорость.

Коробка передач позволяет использовать двигатель в том диапазоне оборотов, который наиболее выгоден с точки зрения экономичности и максимальной отдачи.

Правильное переключение передач при езде
– это золотая середина в диапазоне оборотов, которая соответствует максимальному крутящему моменту и мощности. А первый показатель определяет интенсивность ускорения автомобиля.

Инженерные расчеты и эксперименты показывают, что для восьмиклапанного бензинового двигателя с рабочим объемом 1,0-2,5 л переключение на повышенную передачу будет оптимально при оборотах 3-4 тыс.

об/мин, когда крутящий момент близок к максимальному.

В инструкции по эксплуатации автомобилей это выражают через скорость, оговаривая ее максимальное значение для каждой передачи.

К примеру, при двигателе объемом 1,2-2,0 л с 5-ступенчатой КПП при умеренной езде, скорость движения на 1й передаче не должна превышать 35 км/ч, на 2й – 50-60 км/ч, на 3й – 90 км/ч, а на 4й – 130 км/ч.

При этом допустимо кратковременное превышение указанных значений на 10-15 км/ч на подъеме или при обгоне, загнав на несколько секунд стрелку тахометра в красную зону.

Как правильно тормозить

Управление автомобилем с МКПП
включает в себя умение правильно снизить скорость и остановиться при движении. В автошколах учат, что движение транспортного средства при нейтральном положении рычага нужно исключить из практики каждодневной езды, особенно на мокрой и скользкой дороге. Для этого используются следующие типы торможения:

1. Двигателем. Предназначается для снижения оборотов и остановки в тяжелых метеоусловиях, для чего необходимо:

  • Отпустить «газ»;
  • Медленно нажать на педаль тормоза;
  • Перед полной остановкой машины выжать сцепление, чтобы не дать мотору заглохнуть;
  • Переключиться на нейтральную передачу.

2. В сухую погоду. Помогает резко затормозить на сухой дороге:

  • Отпустить «газ»;
  • Выжать сцепление;
  • Нажать на тормоз и придерживать педаль, пока авто полностью не остановится;
  • Включить нейтральную скорость и стояночный тормоз.

3. Плавное торможение. Применяется для снижения скорости движения автомобиля:

  • Отпустить «газ»;
  • Не касаясь педали сцепления, плавно нажать на тормоз;
  • При сбавлении скорости до необходимого значения, выжать сцепление и перейти на нужную передачу.

С появлением АКПП все оценили ее достоинства в плане удобства управления автомобилем. Однако учитывая ее недостатками, определенное число водителей предпочитает использовать МКПП.

Если раньше вам не доводилось ездить на машине с такой коробкой передач, то готовьтесь к тому, что вам действительно придется заново переучиваться ездить на машине.

Тем сегодняшней статьи будет посвящена тому, как правильно переключать передачи на механике во время движения.

Умение владеть техникой переключения на МКПП очень важно, потому как такой вид трансмиссии позволяет полностью контролировать поведение автомобиля на дороге
. Кроме того, механика концентрирует постоянное внимание водителя, а также учит заранее просчитывать дорожную ситуацию, чтобы избежать аварий.

На первый взгляд, это довольно сложно, однако постоянные тренировки оттачивают все действия до автоматизма, а значит, овладеть механикой можно только постоянно практикуясь.

Теперь немного теории. Для начала, необходимо научиться трогаться. Как на автомате, рычаг переключения должен стоять в нейтральном положении, чтобы исключить самопроизвольное начало движения. Для большей уверенности рекомендуется выжимать сцепление. Последнее действие снижает нагрузку на стартер, так как ему не придется раскручивать первичный вал КПП.

Как только двигатель прогреется, а вы решите начать движение, выжмите сцепление, затем включите первую передачу. Теперь самое ответственное – нужно медленно отпустить сцепление, а также добавлять обороты двигателю. Делать это нужно как можно плавно, но быстро, чтобы не сжечь фрикционный диск.

Конечно, с первого раза это может не получиться, но постоянные тренировки и практика помогут вам быстро освоиться с управлением.

После того, как вы научитесь трогаться, самое время изучить принципы разгона
. Это очень сложная тема, потому как многие начинающие водители попросту забывают включать передачи и продолжают наращивать скорость на первой передаче.

  • Во-первых, это вредно для двигателя, так как он начинает работать под большой нагрузкой
  • Во-вторых, многократно увеличивается расход топлива. Поэтом запомните простое правило. Раскрутили двигатель до нужного диапазона оборотов – переключаемся.Самое изменение ступени происходит следующим образом: педаль газа нужно отпустить и резко выжать сцепление. Пока сцепление выжато, необходимо включить следующую передачу и плавно, но уже быстрее отпускать сцепление. В этом случае также добавляется газ. Как только это получится без рывков и падения скорости, значит, вам все удалось.

Посмотрите видео о том как плавно тронуться на механике

https://youtu.be/rAkN_mUw42g

Многие водители спорят о том, когда лучше переключать передачу. Действительно, это очень острая тема в наше время, потому как все автомобили разные. Однако для бюджетных автомобилей все же сформировались некоторые нормы. Все переключения осуществляются при 2500-3000 оборотах
.

Однако стоит отметить, что чем они выше, тем быстрее автомобиль будет разгоняться, но потреблять больше топлива, поэтому необходимо найти среднее. Если вам неудобно пользоваться тахометром или у вас его просто нет, то можно пользоваться и спидометром:1.

0-20 километров в час – это 1 передача

Источник: https://bugulma-lada.ru/tyuning/obuchenie-kak-pereklyuchat-skorosti-na-mashine-pereklyuchenie-skorostei-na.html

Как научиться плавно отпускать сцепление? Учимся трогаться с места на механике.

      Научиться ездить на механической коробке для многих начинающих водителей кажется невозможным. Однако умение справиться с «механикой» — это основа основ водительского мастерства. Давайте рассмотрим самые популярные заблуждения и ошибки, которые мешают научиться грамотному управлению автомобилем.

Инструкция

  1. На МКПП сложно трогаться
    Сложно трогаться только потому, что вы пока плохо чувствуете машину. Начало движения – это совокупность нескольких действий, которые необходимо выполнять последовательно. Пока еще ноги не могут работать синхронно на выжимание/отжимание педалей. Отсюда постоянное дергание на старте. Не пренебрегайте показаниями тахометра. Правильно набранные обороты позволят вам плавно тронуться и поехать.
  2. Не знаю как переключать передачи
    Во время движения для повышения скорости необходимо переключать передачи. Многие не знают, в какой момент необходимо переходить на повышенную или пониженную скорость. Каждой передаче соответствует скоростной отрезок. Первая скорость нужна для начала движения или очень медленного передвижения, например, в пробке. После начала движения необходимо немного газануть и сразу переключиться на вторую. После следите за панелью приборов. Когда стрелка начнет приближаться к 30-40 км/ч, переключайтесь на третью. После 50 км/ч включайте четвертую передачу. Включение пятой передачи на различных автомобилях может варьироваться от 80 до 100 км/ч.
  3. На «автомате» ездить проще
    На машине с АКПП ездить действительно легче. Период обучения и адаптации на дороге заметно снижается. На «автомате» спокойнее ездить в пробках, потому что ноги отдыхают. Но зимнее вождение на таком автомобиле может быть сильно осложнено погодными условиями. Автомобиль с МКПП легче вывести из неконтролируемого заноса или сноса. Потому что можно работать сцеплением и тормозить двигателем. А если вы застрянете в сугробе, раскачать машину с «автоматом» гораздо сложнее.
  4. МКПП дает больше возможностей для уверенного управления
    Поклонники «механики» самым главным ее плюсом считают максимальную возможность управлять автомобилем самостоятельно. Вы сами можете выбирать необходимую скорость для разгона, не ждать, пока система переключится сама. МКПП дает больше возможностей для быстрой, динамичной езды. Ведь не просто так все гоночные болиды оснащены «механикой». И главное – если вы разберетесь с механической коробкой передач, вам не будут страшны уже никакие проблемы. Жизнь разная, и иногда приходится, вопреки желаниям или в сложившийся ситуации, садиться за руль с МКПП. И если человек этого никогда не делал, то ему придется на дороге очень и очень сложно.

Обратите внимание

В связи с этим большинство людей стремится как можно раньше получить водительские права и научится водить автомобиль. Именно поэтому сразу же стоит обратить внимание на то, что при практической езде важно научится ездить на автомобиле с механической коробкой передач, поскольку так вы сможете стать более профессиональным водителем и по-настоящему чувствовать своего железного коня.

Научиться водить автомобиль с механической коробкой передач сложнее, чем с автоматической. Но, если достаточно долго практиковаться, эта наука дается каждому. Освоить механику можно как с помощью квалифицированного инструктора, так и самостоятельно.

Инструкция

  1. Сядьте удобно в сиденье и отрегулируйте его под себя. Отрегулируйте зеркала заднего вида. По возможности, опустите стекла, чтобы лучше слышать звук мотора. Посмотрите на педали. Во всех автомобилях левая педаль – это сцепление, средняя – тормоз, правая – газ. Выжмите полностью сцепление. Регулировка вашего сиденья должна позволять делать это без затруднений.
  2. Рычаг механической коробки передач расположен по центру салона между передними сиденьями. На набалдашнике находится схема расположения передач. Запомните ее. Убедитесь, что рычаг коробки стоит на нейтральной передаче. Для этого подергайте рычаг влево-вправо. Если он свободно ходит, значит, включена нейтральная скорость.
  3. Выжмите сцепление и запустите двигатель. Запомните это и заведите себе привычку запускать двигатель с выжатым сцеплением. Затем включите первую передачу согласно схеме. Чаще всего для этого рычаг нужно передвинуть влево и вверх. Затем начните плавно и медленно отпускать сцепление до тех пор, пока двигатель не станет работать заметно тише.
  4. Как только обороты двигателя упадут, запомните для себя этот момент. Он очень важен для того, чтобы научиться трогаться на механике. Для того чтобы автомобиль поехал именно в этот момент, следует начинать плавно нажимать на газ, продолжая отпускать сцепление. Если вы слишком быстро или слишком медленно будете отпускать сцепление, автомобиль может заглохнуть.
  5. После того как научитесь трогаться с места, учитесь переключать передачи в движении. Примерно на 3000-4000 оборотах двигателя отпустите педаль газа и одновременно нажмите сцепление. Пока автомобиль катится по инерции, включите вторую передачу и плавно отпустите сцепление. Затем поддайте газу. Ногу постоянно на педали сцепления не держите. Ставьте ее на специальную площадку слева от педали.
  6. При необходимости остановиться, уберите ногу с педали газа и нажмите на тормоз. Как только скорость упадет до 10-20 км/час, выжмите сцепление и переключитесь на нейтральную передачу. Впоследствии приучите себя тормозить при выжатом сцеплении или на нейтральной передаче.

Обратите внимание!

В момент трогания и во время движения никогда не смотрите на педали. Всегда смотрите только вперед.

Полезный совет

Если у вас есть помощник, пусть он подстрахует вас на первых этапах обучения. В случае какой-либо опасности он должен быстро затормозить автомобиль ручным тормозом, а до этого постоянно находиться начеку.

Учеба в автошколе это азы, а совершенство приходит с километрами за рулем. В автошколе Вам дадут лишь теоретическую и практическую базу знаний, с которой первые дни на дороге придется очень сложно. Совершенствование навыков надо проводить с человеком опытным, который может указать вам на ошибки и научит исполнению элементов и техническим нюансам.

Инструкция

  1. Выезжайте на дорогу каждый день. Пока у вас нет мышечной памяти, вам надо накатать как можно больше часов вождения. Это может быть даже кружение по пустынной парковке или неспешная езда по проселочной дороге. Ваша цель – привыкнуть к машине, довести до автоматизма разгон-торможение, прямую траекторию движения, привыкнуть к габаритам машины.
  2. Избавьтесь от психологических зажимов и страхов. Ваша неуверенность порождает ошибки и недовольство других участников движения. Повесьте на заднее стекло знак «Ученик за рулем» (восклицательный знак в желтом квадрате). Для других водителей это будет знаком, что перед вами не нужно делать резких маневров и перестроений, сигналить в ответ на вашу медлительность. Если в какой-то момент вы почувствовали, что теряете контроль над ситуацией, включите аварийный сигнал и прижмитесь к обочине. Передохните, подумайте и с новыми силами выезжайте на дорогу.
  3. Научитесь прогнозировать действия участников движения. Вы всегда должны держать под контролем все, что происходит вокруг вашего автомобиля. Впереди идущие машины вы должны просчитывать на две вперед. Если перед вами едет грузовик, который закрывает обзор, обгоните его или перестройтесь. Иначе возможна ситуация, когда машина, идущая спереди, резко перестроится перед возникшим препятствием, а вы этого сделать уже не успеете.
  4. Самым сложным ученики называют работу с механической коробкой передач и перестроение в плотном потоке. Освоение «механики» требует большего времени, но и удовольствие от вождения вы получите тоже больше. Плюс МКПП удобнее и безопаснее в зимнее время. Перестроение в плотном потоке требует от водителя чувства скорости и расстояния. Вам надо научиться разгоняться до скорости потока, удерживать ее и перестраиваться на безопасном расстоянии.

Начало движения – самое сложное в начале обучения вождению автомобиля. Но с первого раза редко удается добиться плавного хода. Если понять принцип и научиться чувствовать работу двигателя, то, оказывается, в этом нет ничего сложного.Инструкция

  1. Тронуться с места на автомобиле с механической коробкой передач – самый первый элемент, который начинают выполнять ученики в автошколе. И действительно, по-другому никак. Но именно здесь и начинают первые проблемы – машина дергается, гудит и глохнет. А ведь, если делать все правильно и последовательно, вы и сами перестанете замечать, как поехали.
  2. На автомобиле с МКПП для начала движения необходимо выжать сцепление, включить первую скорость, и, отжимая педаль сцепления, нажимать педаль газа. Вроде ничего сложного. А теперь подробно разберем все ошибки.
  3. Когда вы начинаете нажимать педаль газа, педаль сцепления необходимо плавно отпускать. А происходит так, что педаль сцепления продолжают держать, газуя и повышая обороты, либо резко бросают, не начав движения и двигатель глохнет.
  4. Следите за работой тахометра. Можно для начала чуть-чуть погазовать, следя за стрелкой. Вам надо понять, на каком значении тахометра достаточно оборотов для того, чтобы машина тронулась.
  5. Педали сцепления и газа нужно выжимать одномоментно, с одинаковым усилием. Если вы вдруг почувствуете, что сцепления отжали слишком много, опять нажмите педаль. Ваша главная задача – тронуться плавно и не заглохнуть. Не нужно много газовать. Если вы даете много газа, то и педаль сцепления должна быть отжата очень быстро. И тронетесь вы с пробуксовкой.
  6. Вам надо не пропустить момент, когда будут набраны необходимые обороты, машина начнет делать рывок. Сцепление опускаете почти до конца. Но чуть–чуть держите, пока автомобиль не проедет пару метров. И только тогда можно отпустить сцепление полностью.
  7. Понять, в каком месте уже можно ослабить педаль сцепления, поможет простое упражнение. Включите первую скорость. Педаль газа не нажимайте. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления. В определенный момент машина плавно и медленно тронется. А вам надо запомнить, в каком месте положения педали сцепления автомобиль начинает движение.

Большинство российских автолюбителей является владельцами автомобилей с механической коробкой переключения передач (МКПП). В большинстве автошкол идет обучение вождению именно на таких транспортных средствах. Поэтому возникает проблема, как научиться водить автомобиль с МКПП.

Инструкция

  1. Первым делом надо разобраться с системой коробки. В механической коробке, как правило, 5 ступеней, которые являются пронумерованными. Переключение передач происходит во время нажатия педали сцепления. Поэтому для начала надо научиться грамотно и вовремя переключать передачи. Не заводя автомобиль, необходимо сесть за руль и на протяжении одного часа методично переключать передачи по такой схеме: «сцепление — передача — сцепление — следующая передача» и так до последней ступени. Нельзя забывать, что во время переключения передач необходимо держать нажатой педаль сцепления, иначе переключиться не получится.
  2. Следующим шагом необходимо научиться понимать, когда следует переключать передачу во время движения. Сигналом для переключения являются обороты двигателя. Либо по звуку, либо по тахометру необходимо отслеживать обороты двигателя. Опытные водители определяют момент переключения с более низкой на верхнюю передачу только по звуку. Чем меньше объем двигателя, тем быстрее наступает момент переключения. В том случае, если скорость необходимо снизить, то в нужный момент, когда обороты будут внизу показателей тахометра, необходимо переключить коробку на более низкую передачу. В противном случае у коробки передач будет повышенный износ.
  3. Как только начинающий водитель поймет основы переключения передач, ему необходимо довести до автоматизма процесс переключения передач. Для этого лучше всего подойдет время выходных дней, когда дороги более свободные и во время езды есть возможность как замедлять скорость движения, так и ускоряться в использованием механической коробки переключения передач. Так же для этого могут быть полезны дорожные пробки, когда водителю необходимо быстро работать с переключением самых низких передач.

Полезный совет

Во всех механических коробках передач существует нейтральная позиция. В отличие от остальных передач, езда на ней невозможна. Зато, если поставить нейтральную ступень и отпустить педаль сцепления, двигатель не заглохнет. Это очень полезно при езде в городских условиях, когда приходится стоять на светофорах и в пробке, снимая напряжение с ног.

 

Как научиться ездить на механике правильно

Как правило, управление транспортным средством с механической трансмиссией представляет серьезную трудность для новичков. В это же время профессиональные водители зачастую не хотят управлять автомобилем с АКПП, ведь именно правильная езда на механике – это залог полного контроля над машиной. Сегодня мы поможем вам понять, как научиться ездить на механике.

Переключение передач на механической коробке передач

Сначала немного теории о том, как работает механическая трансмиссия в авто. Тяга двигателя передается не прямо на колеса, а через специальные устройства, к которым относится коробка переключения передач и механизм сцепления.

В коробке установлены разные шестерни, благодаря которым мотор может функционировать в нескольких режимах. После того как водитель выжимает педаль сцепления, диски механизма сцепления разжимаются, после чего можно включить требуемую передачу. Многие начинающие автолюбители хотят понять, как правильно ездить на механике, поскольку от этих знаний зависит плавность езды.

Для того чтобы хорошенько во всем разобраться, Автопаб советует сначала просто потренироваться в плавном переключении на неподвижном авто. Необходимо понимать, что движения должны быть непринужденными, при этом следует синхронизовать использование педалей сцепления и газа.

Не забывайте о том, что если вы слишком рано отпустите педаль сцепления, двигатель может заглохнуть, что, конечно же, может стать настоящей проблемой во время движения в насыщенном городском трафике.

Управление автомобилем с механической трансмиссией

После того как вы оказались на водительском кресле, сначала необходимо понять, как начать движение на автомобиле. Убедитесь в том, что выбрана нейтральная передача. Затем запускаем двигатель, выжимаем педаль сцепления и выбираем первую скорость с помощью рычага переключения КПП (если надо двигаться назад, включаем соответствующую передачу).

Следующий этап заключается в медленном увеличении оборотов мотора. Для того чтобы сделать это, необходимо аккуратно и плавно отпускать педаль сцепления. Это приведет к началу движения машины, однако в это же время обороты мотора начнут уменьшаться. Если вы не будете слегка нажимать на педаль газа, автомобиль заглохнет.

После того как обороты будут увеличены (для этого нужно посмотреть на панель приборов) с помощью нажатия педали газа, можно отпускать сцепление. Как правило, опытные автовладельцы делают это, даже не задумываясь, причем все происходит очень оперативно. А вот главная ошибка новичков заключается в том, что они слишком долго не отпускают педаль сцепления, из-за чего срок эксплуатации его механизма серьезно сокращается.

Как переключать скорости на механике во время движения

Выбор момента для переключения на другую передачу осуществляется с учетом оборотов мотора и скорости движения машины. В большинстве случаев, на первой передаче едут до 20 км/ч, на второй – в пределах 20-40 км/ч, третью включают на скорости 40-60 км/ч, а четвертая используется на скорости больше 60 км/ч. Пятую передачу многие водители включают только после того, как скорость движения авто достигнет 90 км/ч.

Для того чтобы переключить передачу в движении, необходимо отпустить педаль акселератора (газа) после того, как стрелка тахометра достигнет отметки в 3-4 тыс. об/мин, одновременно выжимая педаль сцепления. Сначала с этим могут быть трудности, однако уже через некоторое время вы сможете делать это автоматически.

После этого нужно переключить рычаг КПП на следующую передачу (сцепление при этом необходимо выжать полностью). Затем медленно отпускаем педаль сцепления и нажимаем на газ. Не стоит думать, что момент перехода на следующую передачу у всех машин одинаковый, так как на него влияет мощность силового агрегата, а также параметры коробки передач.

Поскольку на улице зима, упомянем также один совет, который поможет вам улучшить контроль над автомобилем с задним приводом на скользком покрытии. Используется прием, который получил название «торможение двигателем». Для его использования отпускаем педаль газа и выжимаем сцепление после того, как обороты двигатель заметно упадут. После этого надо оперативно включить более низкую скорость.

Парковка на автомобиле с МКПП

Хотя наша статья, прежде всего, предназначена для тех, кто хочет понять, как ездить на механике, парковать машину с МКПП тоже нужно уметь. При парковке между иными транспортными средствами начинающим автолюбителям рекомендуется приближаться к препятствию на минимальной скорости, держа ногу на педали сцепления.

Благодаря этому вы сможете в любой момент сразу выжать ее, параллельно нажав на педаль тормоза. Это поможет предотвратить столкновение с иными авто. Если вы не научились одновременно нажимать педали сцепления и тормоза, можно тормозить и без сцепления. С помощью такого метода вы научитесь экономить драгоценные секунды в экстренных случаях, хотя двигатель вашего авто в результате таких действий заглохнет. Но не стоит делать так постоянно, поскольку придется ремонтировать сцепление авто!

Использование ручного тормоза на машине с механикой

В отличие от эксплуатации транспортных средств с АКПП, во время начала движения в гору автомобиль с механической коробкой передач будет скатываться назад. Для предотвращения неприятностей можно использовать ручной тормоз или «ручник».

Если вам нужно остановиться на подъеме, надо установить рычаг КПП в нейтральное положение и поставить авто на ручник. Когда нужно будет продолжить движение, выжимаем педаль сцепления, включаем первую скорость, медленно отпускаем педаль сцепления, нажимая одновременно на газ. Когда вы поймете, что диски сцепления уже начнут соединяться, ручник необходимо постепенно отпустить.

Нам остается лишь надеяться на то, что, благодаря нашим советам, вы научитесь ездить на механике.

Как правильно ездить на механике — Авто мир

Некоторые начинающие водители уверены, что научиться ездить на автомобиле с механической коробкой передач просто нереально. Однако это все чистейший воды миф. Многие опытные водители считают, что «автомат» вещь не приемлемая, и они никогда не променяют на него свою старую добрую «механику». Грамотная езда на механике — основа водительского мастерства. Чтобы облегчить езду на автомобиле с МКПП, для начала необходимо разобраться, как правильно с ней взаимодействовать.

Как правильно водить механику

Первым делом вы садитесь за руль своего автомобиля, и сразу возникает вопрос, что сделать, чтобы автомобиль правильно тронулся с места? Для начала необходимо проверить включена ли нейтральная передача, затем завести мотор, после этого выжать педаль сцепления и включить первую скорость. Если вы собираетесь ехать назад, то включать нужно заднюю передачу. Теперь плавно начинаете отпускать педаль сцепления, а обороты двигателя начнут расти. В какой-то момент времени машина начнет двигаться, вместе с этим в двигателе начнут падать обороты. Чтобы автомобиль не заглох, нужно понемногу нажимать на педаль газа, а после достижения двигателем необходимого количества оборотов и вовсе отпустить сцепление и продолжить езду, удерживая педаль газа в нужном положении. Опытные водители делают это уже на подсознательном уровне, а новичок может достаточно долго держать ногу на сцеплении, что негативно сказывается на сроке его службы.

Переключение передач на ходу

Чтобы правильно переключать передачи во время езды, необходимо попадать в нужный интервал скоростей. Как правило, интервал работы первой передачи — от 0 до 20 км/час, второй — от 20 до 40 км/час, третьей — от 40 до 60 км/час, четвертой — от 60 до 90 км/час и пятой — более 90 км/час. Переключение передач механики осуществляется следующим образом. Когда обороты двигателя достигают отметки в 3000-4000, должна включаться вторая скорость. Для этого отпускается педаль газа и одновременно выжимается педаль сцепления. На первых порах это может быть очень сложно, но со временем это будет происходить на «автомате». Пока машина будет двигаться накатом (сцепление выжато до упора), рычаг коробки передач необходимо перевести в положение второй скорости. После этого педаль сцепления плавно отпускается и нажимается педаль газа. Стоит подчеркнуть, что у каждой машины имеется свой оптимальный момент переключения передачи. Он напрямую зависит как от настройки механики, так и от мощности силовой установки. Механика может облегчить работу тормозному комплексу и улучшить устойчивость автомобиля с задним приводом на гололеде позволит торможение двигателем. Для этого необходимо отпустить педаль газа и после понижения оборотов силовой установки выжать до упора сцепление и быстро переключить на пониженную передачу.

Езда на механике по скользкой дороге

Если есть необходимость тронуться с места на скользкой дороге, то делать все нужно очень плавно. Сделать это, конечно же, на механике не всегда просто, но вполне осуществимо, если имеется хоть какой-то опыт вождения. Сцепление рекомендуется немного передержать, снизив, таким образом, вероятность пробуксовки. Запомните — не рекомендуется зимой ездить на нейтральной передаче, это может стать причиной серьезных последствий.

Остановка на скользкой дороге

Если необходимо остановиться на скользком участке дороги, то для начала необходимо перейти на более низкую передачу и понемногу начинать притормаживать, в таком случае колеса не будут блокироваться. Такой принцип заложен в системе ABS — антиблокировочной системе, однако необходимо понимать, что она устанавливается не во все автомобили. Если остановка требуется сию минуту, а причин для этого достаточно много — к примеру, на дороге внезапно появился пешеход, то опять же необходимо перейти на пониженную передачу и резким движением нажать на педаль тормоза, спустя секунду повторить это же действие. Количество таких резких движений необходимо повторять до полной остановки автомобиля. Если просто нажать на педаль тормоза, машина может уйти в свободное скольжение.

Поворот на скользкой дороге

При повороте на скользком участке дороге, рулевое колесо необходимо поворачивать плавно, без резких движений, в противном случае автомобиль не сможет повернуть из-за блокировки колес и продолжит езду по инерции вперед.

Сидим в сугробе

Если ваш автомобиль застрял в сугробе, то главной ошибкой в данном случае является вдавливание газа в пол и надежда на скоропостижный выход из данной ситуации. Это очень грубая ошибка при пробуксовке. Выход из этой ситуации очень простой — автомобиль необходимо подвергать раскачке. Немножко поднажали педаль газа и плавно отпустили сцепление, повторив процедуру несколько раз, вы начнете раскачивать ваше авто, механика в таких ситуациях незаменима. Главное не давать колесам буксовать, тогда вы быстро сможете выйти из сугроба и продолжить езду.

Как ездить на механике с горы и в гору

С горы нужно ехать с включенной передачей механики. Это будет препятствовать автомобилю самопроизвольно набирать скорость, а в случае образования аварийной ситуации вы сможете вовремя среагировать.

Если необходимо ехать в горку, то необходимо выжать педаль сцепления до упора, включить скорость и одновременно начать нажимать газ и отпускать сцепление. Педаль газа необходимо нажимать несколько активнее, чем обычно. Также не стоит раньше времени переключать следующую скорость, обороты должны иметь некий запас, так как при езде в горку автомобиль набирает скорость не так быстро, как при езде на обычной дороге.

Искренне надеемся, что данная статья дала четкий ответ на вопрос, как правильно ездить на механике и что в дальнейшем у вас не будет возникать проблем в дороге.

Посмотрите так же интересное видео, в котором рассказываются основные моменты правильной езды на механие:

2014-03-28

Лучшие способы уничтожить вашу трансмиссию

От плохих привычек трудно избавиться, но просто знание некоторых способов, которыми вы можете избежать разрушения вашей трансмиссии, может очень помочь в будущем.

Автоматическая коробка передач - очень важный модуль вашего автомобиля. Это позволяет вашему автомобилю двигаться со скоростью шоссе, не взрывая двигатель. Он увеличивает крутящий момент вашего двигателя, чтобы способствовать увеличению веса вашего автомобиля. Это делает вождение в транспортном потоке менее напряженным, поскольку устраняет сцепление и переключает передачу.Хотя автоматическая коробка передач жизненно важна для правильной работы вашего автомобиля, многие люди воспринимают ее как должное. Хуже того, они способствуют его провалу через вредные привычки. Давайте рассмотрим некоторые вредные привычки, которые могут разрушить вашу передачу, и представим их в шутливой форме, чтобы подчеркнуть их значение.

1. Как можно чаще перегревайте автомобиль.

Большинство автоматических трансмиссий рассчитаны на работу при максимальной температуре 200 градусов. На каждые 20 градусов превышения этого предела вы рискуете сократить ожидаемый срок службы трансмиссии в два раза.Чтобы представить это в лучшей перспективе, к тому времени, когда ваша трансмиссия достигнет 300 градусов, ее срок службы будет сокращен до 1/32 от того, что считается нормальным. Следует также отметить, что при температуре всего 240 градусов трансмиссионная жидкость на основе органических масел может превратиться в лак, в результате чего она не сможет должным образом смазывать движущиеся детали внутри трансмиссии.

2. Поддерживайте неправильный уровень жидкости.

Если в трансмиссии закончиться жидкость или работать с низким уровнем жидкости, это гарантированный способ поломки трансмиссии.Жидкость поддерживает охлаждение и смазку внутренних компонентов трансмиссии. Когда уровень жидкости становится низким или полностью заканчивается, внутренние детали начинают измельчать и перегреваться, что приводит к выходу из строя.

3. Никогда не меняйте жидкость.

Еще один способ убить вашу трансмиссию - это не менять жидкость в соответствии с графиком, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Как и масло в двигателе вашего автомобиля, трансмиссионная жидкость загрязняется и со временем требует замены. Если не заменить жидкость, это может привести к перегреву и поломке уплотнений и прокладок, а также внутренних компонентов трансмиссии.

4. Используйте жидкость неправильного типа.

Добавление неправильного типа трансмиссионной жидкости может убить его. В механических и автоматических коробках передач используются разные жидкости (см. «Выбор подходящей трансмиссионной жидкости»). Эти жидкости нельзя смешивать с другими жидкостями или добавлять на временной основе, чтобы «просто обойтись».

5. Перетащите гонку от света к свету.

Это приводит к тому, что гидротрансформатор выделяет много тепла. Если вы не дадите трансмиссии остыть между пусками "кролик-кролик", она быстро перегреется.Мы знаем, что происходит с коробкой передач, когда она перегревается. Если ваш автомобиль не был специально разработан для этой цели, он не сможет выдержать такую ​​форму насилия. Вы рискуете повредить все компоненты трансмиссии.

6. Всегда останавливайтесь резко.

Как и при быстром запуске, резкие остановки могут повредить компоненты трансмиссии, такие как двигатель и опоры трансмиссии. Это может привести к повреждению коробки передач. После любой внезапной аварийной остановки было бы разумно проверить ваши крепления.

7.Оставьте рычаг переключения передач в положении парковки без включения стояночного тормоза.

Если другой автомобиль даже ударит вас своим спереди или сзади, пока вы припаркованы, это может привести к поломке парковочной защелки, и ваш автомобиль скатится по улице без присмотра.

8. Понижение передачи до «тормоза» на светофоре.

Принудительное переключение на пониженную передачу при высоких оборотах двигателя обязательно вызовет чрезмерный износ фрикционных компонентов трансмиссии (муфт и лент).

9. Установите рычаг переключения передач в положение движения или заднего хода, когда двигатель работает на «быстром холостом ходу».

Это может вызвать резкое включение трансмиссии, что приведет к преждевременному выходу из строя муфт, лент, зубчатых передач, компонентов трансмиссии и опор двигателя или трансмиссии.

10. Используйте рычаг переключения передач вместо тормоза.

Перед тем, как двигаться задним ходом, ваш автомобиль должен полностью остановиться. Использование трансмиссии для остановки автомобиля приведет к преждевременному отказу трансмиссии.

11. Начните движение до того, как двигатель прогреется.

Для правильной работы трансмиссии жидкость должна иметь рабочую температуру.(Дайте ему несколько минут, и он будет служить вам лучше и дольше).

12. Буксируйте ваш автомобиль с ведущими колесами на земле и / или буксируйте с превышением рекомендованного заводом предела.

При буксировке заднеприводных автомобилей задние колеса не должны касаться земли. Передний привод с поднятыми передними колесами. Полноприводные или полноприводные автомобили следует буксировать ровно (все четыре колеса оторваны от земли). Не уверены? Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Кроме того, каждое транспортное средство поставляется с завода с рекомендованным максимальным лимитом буксировки.К сожалению, мало кто его соблюдает. Ремни и муфты могут начать проскальзывать. Из-за этого они очень быстро изнашиваются. Это также приводит к тому, что трансмиссия наполняется мусором, когда они начинают выходить из строя. Неправильная буксировка может привести к серьезным повреждениям!

13. Игровая передача «Доктор».

Добавки, отпускаемые без рецепта, которые должны предотвращать утечки или улучшать переключение передач, во много раз содержат химические вещества, которые могут вызвать разбухание изношенных уплотнений. Это может нарушить работу этих рабочих резиновых деталей и привести к серьезным повреждениям.

14. Неправильная трансмиссия.

Если вы застряли в песке, снеге, грязи или другом веществе, раскачивание вызовет чрезмерный нагрев, который может сжечь трансмиссию за очень короткий период времени. Вместо этого выкопайте его или отбуксируйте. Оба они дешевле, чем ущерб, который вы можете причинить, снова и снова быстро переключаясь между задним ходом и приводом.

Движение в непрерывном транспортном потоке в течение длительного периода времени; слишком долгая работа автомобиля на холостом ходу; езда по бездорожью; или использование вашего автомобиля в качестве снегоочистителя также убьет вашу трансмиссию.Двигатель и трансмиссия работают, но ничего не происходит, потому что колеса не двигаются. Это приводит к перегреву жидкости в трансмиссии и выходу из строя ее внутренних компонентов.

Избегание этих вредных привычек может творить чудеса с вашей передачей, не говоря уже о вашем кошельке!

Посетите ближайший к вам офис Mister Transmission сегодня же!

  • 6016 Миндальная ул.
  • Галифакс, NS
  • B3K 1T8
  • 902-702-7022

Свяжитесь с ближайшим к вам офисом
Mister Transmission сегодня!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть все местоположения Mister Transmission.

5 преимуществ вождения МКПП

МКПП , ничего по-настоящему нет. Грести через передачи вашей машины на открытой дороге - это приятное занятие. Есть что-то в том, чтобы быть единым целым с машиной и управлять каждым ее движением с помощью рулевого колеса, акселератора, тормоза, коробки передач и сцепления.

Нравится нам это или нет, но механические коробки передач - это вымирающая порода.Производители считают, что автоматическая коробка передач намного эффективнее, чем если бы человек сам пробирался через шестерни. Независимо от того, насколько эффективен обычный автомат, DCT или CVT, в наши дни нельзя не чувствовать себя немного отстраненным при пилотировании транспортного средства. Итак, давайте рассмотрим руководства и объясним, почему это все еще жизнеспособный вариант.

Контроль

Некоторые автомобили могут поставляться с подрулевыми переключателями, которые позволяют пользователю выбирать передачу или моделируемое передаточное число.Однако сцепление нельзя контролировать, а это означает, что если коробка передач дергается, она дергается, и вы ничего не можете с этим поделать. Компьютер может не понимать контекста, но человек будет.

Механические трансмиссии позволяют водителю полностью контролировать работу коробки передач. В то время как некоторая автоматика может быть немного непредсказуемой, когда дело доходит до переключения, наличие ручного переключения передач полностью зависит от водителя. Вы можете двигаться как можно более плавно и ожидать, что ваш автомобиль будет ускоряться и замедляться в любое время.Поднимаясь по склону, вы можете удерживать низшую передачу, чтобы убедиться, что вы находитесь в оптимальном диапазоне мощности, чтобы не потерять мощность при подъеме по склону. Поскольку большая часть автоматики предназначена для экономии топлива и буксировки двигателя, переключение на более высокую передачу на уклоне может ошеломить водителя.

Эффективность использования топлива

В то время как вы контролируете поведение машины, вы также можете контролировать, насколько легким должен быть ваш кошелек после следующей заправки.Хотя мы понимаем, что современная автоматика стала более эффективной, чем раньше, есть причины, по которым руководство просто невозможно превзойти.

Возвращаясь к первой части, вы можете контролировать, насколько экономичным должен быть ваш диск. Водитель может поддерживать обороты двигателя на сколь угодно низком уровне, и он может даже переключиться на высшую передачу из любой точки H-образной схемы.

Тормоз двигателя

Если вы когда-либо управляли CVT и переводили его на пониженную передачу, вы заметите, что моторный тормоз не такой сильный, как трансмиссия с жесткими передачами.Переход на низкую передачу снижает нагрузку на тормоза при спуске или даже при замедлении.

Механическая коробка передач, напротив, имеет истинное торможение двигателем. Спускаться с холма будет намного проще, потому что машина действительно замедлится при включении пониженной передачи. В отличие от вариаторов с L-положением рычага, замедление становится еще более существенным при выборе пониженной передачи в механической коробке передач.

Простота

Механическая коробка передач - это буквально коробка с шестернями, коробка передач.Это настолько просто, насколько это возможно. В настоящее время у нас есть множество трансмиссий на выбор. DCT, CVT и традиционная автоматика. может быть таким же простым, как два шкива и ремень в случае CVT, но эти трансмиссии в среднем более сложны, чем у вашего рычага переключения передач H-образной формы.

Дело в том, что вам нужна дополнительная система в ЭБУ транспортного средства, чтобы управлять работой автоматической коробки передач.Соедините это с различными режимами и конфигурациями, которые водитель может выбрать одним нажатием кнопки, и у вас будет передача, которую вы должны сначала запросить разрешения, прежде чем на самом деле получить от нее немного энергии.

Ответ

Когда вы нажимаете на газ, двигатель реагирует. Вам не нужно ждать, пока трансмиссия догонит или понять, что вы нажимаете на педаль газа.В руководстве вам просто нужно сначала убедиться, что вы находитесь на более низкой передаче, прежде чем ожидать, что ваша машина разгонится.

Поскольку трансмиссия не привязана к блоку управления двигателем, вы можете указать двигателю включить обороты, когда захотите. Вам ничего не мешает тащить его или нарушить красную черту, хотя мы и не рекомендуем последнее.

Заключение

Руководства

постепенно исчезают, но есть страстные энтузиасты, которым нравится чувство гребли с переключением передач и переключением на пониженную передачу, когда они хотят.Контроль над поведением автомобиля также является огромным преимуществом.

Эти трансмиссии также могут научить водителей ценить механическое сочувствие. Знание того, как управлять механической коробкой передач, - это воспитание и удовлетворение характера. Он также учит вас навыкам, которым вы обычно не научитесь в автоматическом режиме, таким как переключение на пониженную передачу с пятки на носок и эффективное переключение на повышенную. Вождение с механической коробкой передач - умирающее искусство, но с ухудшением дорожных условий все меньше и меньше людей выбирают эту коробку передач - к сожалению.

Статьи по теме

Как водить вариатор - вот несколько советов Почему вариаторы такие эффективные - упрощенное объяснение Можно ли реально сэкономить, если у вас есть дизельный автомобиль? - говорит редактор Стоит ли базовый Suzuki Jimny GL 2019 года своих денег? Бензин или дизель, стоит ли покупать дизельный автомобиль?

Пошаговое руководство по управлению механической коробкой передач

В начале 1990-х - 2000-х годов большинство автомобилей, которые ездят здесь, на Филиппинах, были с механической коробкой передач.Однако за последние десять-пятнадцать лет все больше и больше водителей учились управлять автоматической коробкой передач, потому что это намного проще и удобнее.

Я начал водить машину с автоматической коробкой передач, когда учился в колледже. Однако мама посоветовала мне научиться водить ручную передачу, потому что мне будет легче подать заявку на получение международной лицензии. Если я решу посетить другие страны, я все равно могу водить любую машину, которая мне нравится, и не стесняйтесь посещать разные места, не полагаясь на то, что другие меня возят.

Многие люди не осознают, как весело учиться водить M / T, если они сами не попробуют. Приятно иметь контроль над автомобилем и другими связанными с ним аспектами.

Несмотря на то, что автомобили с АКПП быстрее, эффективнее и удобнее для повседневного вождения, обучение вождению МКП - это впечатляющий навык, которому нужно научиться. Итак, давайте начнем с чтения этой информативной статьи, которую предлагает вам Philkotse.com .

В настоящее время многие водители предпочитают водить АКПП, потому что им легче учиться и управлять им.

Многие водители в наши дни предпочитают водить АКПП, потому что с ним легче учиться и управлять им.Однако не помешало бы научиться водить рычаг переключения передач, как наши родители.

1. Знать основы ручной работы на автомобиле

Внутри автомобиля M / T есть много вещей, которых нет в автомобиле A / T. Ознакомьтесь с окружающими вас функциями, особенно с педалями. У вас есть сцепление, тормоз и педаль газа.

Вы используете левую ногу на сцеплении и правой ногой, когда нажимаете педали тормоза и газа соответственно. Сцепление необходимо, когда вам нужно переключить передачи, потому что оно отключает двигатели, которые не позволяют вашим задним колесам вращаться.

>>> Бесконечные споры: автомат или МКПП?

2. Научитесь пользоваться рычагом переключения передач

Существует разница в переключениях передач на автомобилях M / T и автомобилях A / T, и это может сбить с толку людей, которые раньше не водили M / T. Лучше всего изучать различные передачи при выключенном двигателе.

Если вы живете в селе или микрорайоне, то уроки вождения можно проходить там

>>> Вас может заинтересовать: 9 шагов для управления рычагом переключения передач в автомобилях с механической коробкой передач.

Безопасность прежде всего

  • Независимо от того, на каком автомобиле вы едете, не забывайте проверять зеркала заднего вида и боковые зеркала, чтобы убедиться, что они совпадают с вашим обзором. Зеркала необходимы для обеспечения необходимой видимости на дороге. Зеркала могут помочь свести к минимуму несчастные случаи, если их правильно установить.
  • Убедитесь, что все ваши фары работают для лучшей видимости на дороге.
  • Не забудьте проверить исправность аварийных и сигнальных огней, чтобы избежать дорожно-транспортных происшествий.

Запустите двигатель вашего автомобиля

Перед включением зажигания убедитесь, что ручной тормоз включен в целях безопасности.

  • Убедитесь, что автомобиль находится на нейтральной передаче. Если вы можете перемещать рычаг переключения передач слева направо без каких-либо усилий, значит, вы находитесь на нейтрали.
  • Запустите двигатель, нажав кнопку питания или включив зажигание (в зависимости от того, какой автомобиль вы ведете, в старых моделях используются ключи, а в новых автомобилях есть кнопка питания).
  • Выжать сцепление полностью вниз
  • Отпустить или выключить ручной тормоз
  • Включите первую передачу, продолжая нажимать ногу на сцепление
  • Осторожно нажмите на педаль газа и дайте автомобилю ускориться вперед, медленно отпуская сцепление и начав движение.

Каждый раз, когда вам нужно переключить передачу, вам нужно нажимать на сцепление, в отличие от автомобилей с АКПП

>>> Подробнее: 9 самых больших ошибок при вождении автомобиля с механической коробкой передач.

Не расстраивайтесь легко

Большинство людей, включая меня, также проходили процесс обучения управлению рычагом переключения передач. Один из наиболее распространенных сценариев, которых вы должны ожидать, - это заглохнуть при переключении передач, и это ожидаемо. Если вы будете больше практиковаться, и вы получите правильное время, все, что вам нужно, - это проявить больше терпения.

Научитесь плавно переключать передачи

Для меня переключать передачи удобнее, чем заводить машину.Всегда используйте H-образную схему переключения передач в качестве основы для выбора передачи.

  • Всегда нажимайте педаль сцепления при переключении с 1-й на 2-ю, 2-ю на 3-ю передачи и т. Д.
  • Следуйте инструкциям по переключению передач, тренируйтесь несколько раз, пока не добьетесь нужного результата.
  • Обязательно медленно отпускайте сцепление, постепенно нажимая на педаль газа только на первой передаче.
  • Вы можете немедленно отпустить сцепление при переключении на более высокие передачи.Автомобиль не заглохнет, если вы наберете нужную скорость.

Будьте терпеливы, оставляя ручку переключения передач, потому что это может быть довольно неприятно, особенно если ваша машина начинает глохнуть

>>> Ознакомьтесь: ознакомьтесь с различными механизмами механической трансмиссии.

3. Как перевернуть ручную машину

  • Ваша машина должна быть на полной остановке
  • Включите ручной тормоз (потяните рычаг вверх)
  • Шаг на сцепление
  • Переведите автомобиль в режим заднего хода с помощью рычага переключения передач
  • Отпустите ручной тормоз (нажав его вниз)
  • Начните медленно отпускать сцепление, одновременно медленно нажимая на педаль газа.

Получите доброго и терпеливого инструктора, который научит вас правильно водить

Если вы впервые водите автомобиль, то настоятельно рекомендуется нанять хорошего инструктора по вождению, который имеет опыт и знания в области безопасности дорожного движения и может подробно объяснить, как все работает за рулем.

Поступление в автошколу и уроки у профессионалов однозначно стоит ваших денег

% PDF-1.4 % 2343 0 объект > endobj xref 2343 3784 0000000016 00000 н. 0000086530 00000 п. 0000086667 00000 п. 0000096436 00000 н. 0000096551 00000 п. 0000101951 00000 н. 0000102066 00000 н. 0000107433 00000 п. 0000112205 00000 н. 0000116848 00000 н. 0000119458 00000 н. 0000119524 00000 н. 0000125295 00000 н. 0000125804 00000 н. 0000126192 00000 н. 0000126333 00000 н. 0000133526 00000 н. 0000135267 00000 н. 0000135351 00000 п. 0000135408 00000 н. 0000135639 00000 н. 0000135710 00000 н. 0000135802 00000 н. 0000143529 00000 н. 0000143816 00000 н. 0000144032 00000 н. 0000144061 00000 н. 0000144407 00000 н. 0000160775 00000 н. 0000161022 00000 н. 0000183571 00000 н. 0000183810 00000 н. 0000220157 00000 н. 0000220198 00000 н. 0000227656 00000 н. 0000227697 00000 н. 0000227775 00000 п. 0000227890 00000 н. 0000227969 00000 н. 0000228307 00000 н. 0000228386 00000 п. 0000228767 00000 н. 0000229124 00000 н. 0000229202 00000 н. 0000229281 00000 н. 0000229599 00000 н. 0000229678 00000 н. 0000230044 00000 н. 0000230401 00000 п. 0000230479 00000 п. 0000230558 00000 п. 0000230873 00000 н. 0000230952 00000 н. 0000231309 00000 н. 0000231663 00000 н. 0000231741 00000 н. 0000231820 00000 н. 0000232233 00000 н. 0000232312 00000 н. 0000232748 00000 н. 0000233106 00000 н. 0000233184 00000 п. 0000233263 00000 н. 0000233634 00000 п. 0000233713 00000 н. 0000234131 00000 п. 0000234492 00000 п. 0000234570 00000 н. 0000234649 00000 н. 0000235006 00000 н. 0000235085 00000 н. 0000235492 00000 п. 0000235849 00000 н. 0000235927 00000 н. 0000236006 00000 п. 0000236398 00000 п. 0000236477 00000 н. 0000236906 00000 н. 0000237259 00000 н. 0000237337 00000 н. 0000237416 00000 н. 0000237808 00000 н. 0000237887 00000 н. 0000238325 00000 н. 0000238685 00000 н. 0000238763 00000 н. 0000238842 00000 н. 0000239201 00000 н. 0000239280 00000 п. 0000239688 00000 н. 0000240047 00000 н. 0000240125 00000 н. 0000240204 00000 н. 0000240619 00000 п. 0000240698 00000 п. 0000241154 00000 н. 0000241515 00000 н. 0000241593 00000 н. 0000241672 00000 н. 0000242009 00000 н. 0000242088 00000 н. 0000242466 00000 н. 0000242826 00000 н. 0000242904 00000 н. 0000242983 00000 н. 0000243297 00000 н. 0000243376 00000 н. 0000243737 00000 н. 0000244095 00000 н. 0000244173 00000 н. 0000244252 00000 н. 0000244594 00000 н. 0000244673 00000 н. 0000245038 00000 н. 0000245397 00000 н. 0000245475 00000 н. 0000245554 00000 н. 0000249885 00000 н. 0000249964 00000 н. 0000254334 00000 н. 0000254695 00000 н. 0000254773 00000 н. 0000254852 00000 н. 0000255200 00000 н. 0000255279 00000 н. 0000255671 00000 н. 0000256029 00000 н. 0000256107 00000 н. 0000256186 00000 н. 0000256571 00000 н. 0000256650 00000 н. 0000257083 00000 н. 0000257441 00000 н. 0000257519 00000 н. 0000257598 00000 н. 0000257944 00000 н. 0000258023 00000 н. 0000258417 00000 н. 0000258775 00000 н. 0000258853 00000 н. 0000258932 00000 н. 0000259283 00000 н. 0000259362 00000 н. 0000259767 00000 н. 0000260125 00000 н. 0000260203 00000 н. 0000260282 00000 н. 0000260675 00000 н. 0000260754 00000 н. 0000261195 00000 н. 0000261556 00000 н. 0000261634 00000 н. 0000261713 00000 н. 0000262075 00000 н. 0000262154 00000 н. 0000262565 00000 н. 0000262922 00000 н. 0000263000 00000 н. 0000263079 00000 п. 0000263417 00000 н. 0000263496 00000 н. 0000263884 00000 н. 0000264242 00000 н. 0000264320 00000 н. 0000264399 00000 н. 0000264750 00000 н. 0000264829 00000 н. 0000265223 00000 п. 0000265584 00000 н. 0000265662 00000 н. 0000265741 00000 н. 0000266066 00000 н. 0000266145 00000 н. 0000266510 00000 н. 0000266871 00000 н. 0000266949 00000 н. 0000267028 00000 н. 0000267383 00000 п. 0000267462 00000 н. 0000267861 00000 н. 0000268218 00000 н. 0000268296 00000 н. 0000268375 00000 н. 0000272641 00000 н. 0000272720 00000 н. 0000276950 00000 н. 0000277308 00000 н. 0000277386 00000 н. 0000277465 00000 н. 0000277852 00000 н. 0000277931 00000 н. 0000278364 00000 н. 0000278725 00000 н. 0000278803 00000 н. 0000278882 00000 н. 0000279280 00000 н. 0000279359 00000 н. 0000279811 00000 н. 0000280170 00000 н. 0000280248 00000 н. 0000280327 00000 н. 0000280668 00000 н. 0000280747 00000 н. 0000281136 00000 н. 0000281494 00000 н. 0000281572 00000 н. 0000281651 00000 н. 0000282000 00000 н. 0000282079 00000 н. 0000282479 00000 н. 0000282840 00000 н. 0000282918 00000 н. 0000282997 00000 н. 0000283360 00000 н. 0000283439 00000 н. 0000283852 00000 н. 0000284211 00000 н. 0000284289 00000 н. 0000284368 00000 н. 0000284672 00000 н. 0000284751 00000 п. 0000285104 00000 н. 0000285462 00000 н. 0000285540 00000 н. 0000285619 00000 п. 0000286031 00000 н. 0000286110 00000 н. 0000286562 00000 н. 0000286923 00000 п. 0000287001 00000 н. 0000287080 00000 п. 0000287410 00000 п. 0000287489 00000 н. 0000287859 00000 н. 0000288215 00000 н. 0000288293 00000 н. 0000288372 00000 н. 0000288691 00000 п. 0000288770 00000 н. 0000289135 00000 н. 0000289492 00000 н. 0000289570 00000 п. 0000289649 00000 н. 0000289965 00000 н. 00002

00000 н. 00002 00000 н. 0000290754 00000 н. 0000290832 00000 н. 0000290911 00000 н. 0000295183 00000 п. 0000295262 00000 н. 0000299457 00000 н. 0000299816 00000 н. 0000299894 00000 н. 0000299973 00000 н. 0000300380 00000 н. 0000300459 00000 н. 0000300899 00000 н. 0000301257 00000 н. 0000301335 00000 н. 0000301414 00000 н. 0000301740 00000 н. 0000301819 00000 н. 0000302191 00000 п. 0000302547 00000 н. 0000302625 00000 н. 0000302704 00000 н. 0000303054 00000 н. 0000303133 00000 п. 0000303526 00000 н. 0000303887 00000 н. 0000303965 00000 н. 0000304044 00000 н. 0000304429 00000 н. 0000304508 00000 н. 0000304922 00000 н. 0000305274 00000 н. 0000305352 00000 п. 0000305431 00000 н. 0000305779 00000 н. 0000305858 00000 п. 0000306255 00000 н. 0000306610 00000 н. 0000306688 00000 н. 0000306767 00000 н. 0000307134 00000 н. 0000307213 00000 н. 0000307630 00000 н. 0000307987 00000 н. 0000308065 00000 н. 0000308144 00000 п. 0000308494 00000 н. 0000308573 00000 н. 0000308976 00000 н. 0000309333 00000 п. 0000309411 00000 п. 0000309490 00000 н. 0000309803 00000 н. 0000309882 00000 н. 0000310227 00000 н. 0000310588 00000 н. 0000310666 00000 н. 0000310745 00000 н. 0000311009 00000 н. 0000311088 00000 н. 0000311439 00000 н. 0000311800 00000 н. 0000311878 00000 н. 0000311957 00000 н. 0000312330 00000 н. 0000312409 00000 н. 0000312855 00000 н. 0000313214 00000 н. 0000313292 00000 н. 0000313371 00000 п. 0000313724 00000 н. 0000313803 00000 н. 0000314207 00000 н. 0000314563 00000 н. 0000314641 00000 п. 0000314720 00000 н. 0000315060 00000 н. 0000315139 00000 н. 0000315560 00000 н. 0000315921 00000 н. 0000315999 00000 н. 0000316078 00000 н. 0000316449 00000 н. 0000316528 00000 н. 0000316953 00000 н. 0000317313 00000 н. 0000317391 00000 н. 0000317470 00000 н. 0000317829 00000 н. 0000317908 00000 н. 0000318321 00000 н. 0000318679 00000 н. 0000318757 00000 н. 0000318836 00000 н. 0000319187 00000 н. 0000319266 00000 н. 0000319674 00000 н. 0000320034 00000 н. 0000320112 00000 н. 0000320191 00000 н. 0000320540 00000 н. 0000320619 00000 н. 0000321032 00000 н. 0000321388 00000 н. 0000321466 00000 н. 0000321545 00000 н. 0000321880 00000 н. 0000321959 00000 н. 0000322361 00000 н. 0000322717 00000 н. 0000322795 00000 н. 0000322874 00000 н. 0000323187 00000 н. 0000323266 00000 н. 0000323629 00000 н. 0000323987 00000 н. 0000324065 00000 н. 0000324144 00000 н. 0000324532 00000 н. 0000324611 00000 н. 0000325022 00000 н. 0000325380 00000 н. 0000325458 00000 н. 0000325537 00000 н. 0000325904 00000 н. 0000325983 00000 н. 0000326400 00000 н. 0000326758 00000 н. 0000326836 00000 н. 0000326915 00000 н. 0000327343 00000 н. 0000327422 00000 н. 0000327902 00000 н. 0000328262 00000 н. 0000328340 00000 н. 0000328419 00000 н. 0000329159 00000 н. 0000329238 00000 н. 0000330016 00000 н. 0000330375 00000 н. 0000330453 00000 п. 0000330532 00000 н. 0000330939 00000 п. 0000331018 00000 н. 0000331472 00000 н. 0000331831 00000 н. 0000331909 00000 н. 0000331988 00000 н. 0000332378 00000 н. 0000332457 00000 н. 0000332869 00000 н. 0000333227 00000 н. 0000333305 00000 н. 0000333384 00000 н. 0000333771 00000 н. 0000333850 00000 н. 0000334283 00000 п. 0000334641 00000 н. 0000334719 00000 н. 0000334798 00000 н. 0000335264 00000 н. 0000335343 00000 п. 0000335863 00000 н. 0000336224 00000 н. 0000336302 00000 н. 0000336381 00000 п. 0000336849 00000 н. 0000336928 00000 н. 0000337444 00000 н. 0000337802 00000 н. 0000337880 00000 н. 0000337959 00000 н. 0000338367 00000 н. 0000338446 00000 н. 0000338899 00000 н. 0000339257 00000 н. 0000339335 00000 п. 0000339414 00000 н. 0000339783 00000 н. 0000339862 00000 н. 0000340283 00000 н. 0000340644 00000 н. 0000340722 00000 н. 0000340801 00000 н. 0000341200 00000 н. 0000341279 00000 п. 0000341725 00000 н. 0000342084 00000 н. 0000342162 00000 п. 0000342241 00000 п. 0000342605 00000 н. 0000342684 00000 н. 0000343100 00000 н. 0000343461 00000 н. 0000343539 00000 н. 0000343618 00000 н. 0000344058 00000 н. 0000344137 00000 н. 0000344619 00000 п. 0000344977 00000 н. 0000345055 00000 н. 0000345134 00000 п. 0000345971 00000 п. 0000346050 00000 п. 0000346931 00000 н. 0000347292 00000 н. 0000347370 00000 н. 0000347449 00000 н. 0000347863 00000 н. 0000347942 00000 п. 0000348400 00000 н. 0000348751 00000 п. 0000348829 00000 н. 0000348908 00000 н. 0000349355 00000 п. 0000349434 00000 н. 0000349923 00000 н. 0000350281 00000 н. 0000350359 00000 н. 0000350438 00000 н. 0000350814 00000 н. 0000350893 00000 н. 0000351293 00000 н. 0000351649 00000 н. 0000351727 00000 н. 0000351806 00000 н. 0000352224 00000 н. 0000352303 00000 п. 0000352783 00000 н. 0000353142 00000 п. 0000353220 00000 н. 0000353299 00000 н. 0000353665 00000 н. 0000353744 00000 н. 0000354162 00000 н. 0000354520 00000 н. 0000354598 00000 н. 0000354677 00000 н. 0000355134 00000 н. 0000355213 00000 н. 0000355717 00000 н. 0000356078 00000 н. 0000356156 00000 н. 0000356235 00000 н. 0000356665 00000 н. 0000356744 00000 н. 0000357192 00000 н. 0000357549 00000 н. 0000357627 00000 н. 0000357706 00000 н. 0000358046 00000 н. 0000358125 00000 н. 0000358520 00000 н. 0000358879 00000 п. 0000358957 00000 н. 0000359036 00000 н. 0000359362 00000 н. 0000359441 00000 н. 0000359816 00000 н. 0000360175 00000 н. 0000360253 00000 н. 0000360332 00000 н. 0000360672 00000 н. 0000360751 00000 п. 0000361134 00000 н. 0000361493 00000 н. 0000361571 00000 н. 0000361650 00000 н. 0000362455 00000 н. 0000362534 00000 н. 0000363392 00000 н. 0000363753 00000 н. 0000363831 00000 н. 0000363910 00000 н. 0000364218 00000 н. 0000364297 00000 н. 0000364660 00000 н. 0000365021 00000 н. 0000365099 00000 н. 0000365178 00000 н. 0000365516 00000 н. 0000365595 00000 н. 0000366004 00000 н. 0000366365 00000 н. 0000366443 00000 н. 0000366522 00000 н. 0000366872 00000 н. 0000366951 00000 н. 0000367356 00000 н. 0000367714 00000 н. 0000367792 00000 н. 0000367871 00000 н. 0000368203 00000 н. 0000368282 00000 н. 0000368648 00000 н. 0000369005 00000 н. 0000369083 00000 н. 0000369162 00000 н. 0000369476 00000 н. 0000369555 00000 н. 0000369932 00000 н. 0000370287 00000 н. 0000370365 00000 н. 0000370444 00000 н. 0000370794 00000 н. 0000370873 00000 н. 0000371276 00000 н. 0000371637 00000 н. 0000371715 00000 н. 0000371794 00000 н. 0000372136 00000 п. 0000372215 00000 н. 0000372608 00000 н. 0000372965 00000 н. 0000373043 00000 н. 0000373122 00000 н. 0000373536 00000 н. 0000373615 00000 н. 0000374080 00000 н. 0000374439 00000 н. 0000374517 00000 н. 0000374596 00000 н. 0000374984 00000 н. 0000375063 00000 н. 0000375503 00000 н. 0000375864 00000 н. 0000375942 00000 н. 0000376021 00000 н. 0000376386 00000 н. 0000376465 ​​00000 н. 0000376899 00000 н. 0000377257 00000 н. 0000377335 00000 п. 0000377414 00000 н. 0000377774 00000 н. 0000377853 00000 п. 0000378257 00000 н. 0000378613 00000 н. 0000378691 00000 п. 0000378770 00000 н. 0000379114 00000 н. 0000379193 00000 н. 0000379593 00000 п. 0000379952 00000 н. 0000380030 00000 н. 0000380109 00000 п. 0000380484 00000 н. 0000380563 00000 н. 0000380995 00000 н. 0000381353 00000 н. 0000381431 00000 н. 0000381510 00000 н. 0000381863 00000 н. 0000381942 00000 н. 0000382347 00000 п. 0000382707 00000 н. 0000382785 00000 н. 0000382864 00000 н. 0000383269 00000 н. 0000383348 00000 п. 0000383798 00000 н. 0000384157 00000 н. 0000384235 00000 н. 0000384314 00000 н. 0000384712 00000 н. 0000384791 00000 н. 0000385239 00000 п. 0000385600 00000 н. 0000385678 00000 п. 0000385757 00000 н. 0000386147 00000 п. 0000386226 00000 н. 0000386657 00000 н. 0000387015 00000 н. 0000387093 00000 н. 0000387172 00000 н. 0000387566 00000 н. 0000387645 00000 н. 0000388100 00000 н. 0000388458 00000 п. 0000388536 00000 н. 0000388615 00000 н. 0000388990 00000 н. 0000389069 00000 н. 0000389494 00000 п. 0000389852 00000 н. 0000389930 00000 н. 00003

00000 н. 00003

00000 н. 00003

00000 н. 0000390829 00000 н. 0000391189 00000 н. 0000391267 00000 н. 0000391346 00000 н. 0000391709 00000 н. 0000391788 00000 н. 0000392209 00000 н. 0000392568 00000 н. 0000392646 00000 н. 0000392725 00000 н. 0000393094 00000 н. 0000393173 00000 п. 0000393595 00000 н. 0000393953 00000 н. 0000394031 00000 н. 0000394110 00000 н. 0000394452 00000 н. 0000394531 00000 н. 0000394929 00000 н. 0000395287 00000 н. 0000395365 00000 н. 0000395444 00000 н. 0000395781 00000 н. 0000395860 00000 н. 0000396247 00000 н. 0000396606 00000 н. 0000396684 00000 н. 0000396763 00000 н. 0000397082 00000 н. 0000397161 00000 н. 0000397535 00000 н. 0000397896 00000 н. 0000397974 00000 н. 0000398053 00000 н. 0000398425 00000 н. 0000398504 00000 н. 0000398931 00000 н. 0000399290 00000 н. 0000399368 00000 н. 0000399447 00000 н. 0000399806 00000 н. 0000399885 00000 н. 0000400276 00000 н. 0000400634 00000 н. 0000400712 00000 н. 0000400791 00000 п. 0000401172 00000 н. 0000401251 00000 н. 0000401683 00000 н. 0000402040 00000 н. 0000402118 00000 п. 0000402197 00000 н. 0000402552 00000 н. 0000402631 00000 н. 0000403032 00000 н. 0000403393 00000 н. 0000403471 00000 н. 0000403550 00000 н. 0000404009 00000 н. 0000404088 00000 н. 0000404560 00000 н. 0000404921 00000 н. 0000404999 00000 н. 0000405078 00000 н. 0000405489 00000 н. 0000405568 00000 н. 0000406031 00000 н. 0000406392 00000 н. 0000406470 00000 н. 0000406549 00000 н. 0000406973 00000 н. 0000407052 00000 н. 0000407524 00000 н. 0000407883 00000 н. 0000407961 00000 п. 0000408040 00000 н. 0000408345 00000 п. 0000408424 00000 н. 0000408779 00000 н. 0000409137 00000 н. 0000409215 00000 н. 0000409294 00000 н. 0000409653 00000 н. 0000409732 00000 н. 0000410140 00000 п. 0000410498 00000 п. 0000410576 00000 п. 0000410655 00000 п. 0000411063 00000 н. 0000411142 00000 п. 0000411606 00000 н. 0000411967 00000 н. 0000412045 00000 н. 0000412124 00000 н. 0000412499 00000 н. 0000412578 00000 н. 0000413002 00000 н. 0000413359 00000 н. 0000413437 00000 п. 0000413516 00000 н. 0000413856 00000 н. 0000413935 00000 п. 0000414319 00000 н. 0000414677 00000 н. 0000414755 00000 н. 0000414834 00000 п. 0000415205 00000 н. 0000415284 00000 н. 0000415699 00000 н. 0000416059 00000 н. 0000416137 00000 н. 0000416216 00000 н. 0000416558 00000 н. 0000416637 00000 п. 0000417011 00000 н. 0000417369 00000 н. 0000417447 00000 н. 0000417526 00000 н. 0000417902 00000 н. 0000417981 00000 п. 0000418411 00000 н. 0000418772 00000 н. 0000418850 00000 н. 0000418929 00000 н. 0000419293 00000 н. 0000419372 00000 п. 0000419791 00000 п. 0000420152 00000 н. 0000420230 00000 н. 0000420309 00000 н. 0000420615 00000 н. 0000420694 00000 н. 0000421049 00000 п. 0000421405 00000 н. 0000421483 00000 н. 0000421562 00000 н. 0000421858 00000 н. 0000421937 00000 н. 0000422269 00000 н. 0000422627 00000 н. 0000422705 00000 п. 0000422784 00000 п. 0000423206 00000 н. 0000423285 00000 н. 0000423753 00000 п. 0000424114 00000 н. 0000424192 00000 н. 0000424271 00000 н. 0000424628 00000 н. 0000424707 00000 н. 0000425092 00000 н. 0000425450 00000 н. 0000425528 00000 н. 0000425607 00000 н. 0000426016 00000 н. 0000426095 00000 н. 0000426522 00000 н. 0000426880 00000 н. 0000426958 00000 н. 0000427037 00000 п. 0000427380 00000 н. 0000427459 00000 н. 0000427850 00000 н. 0000428209 00000 н. 0000428287 00000 н. 0000428366 00000 н. 0000428677 00000 н. 0000428756 00000 н. 0000429125 00000 н. 0000429483 00000 н. 0000429561 00000 н. 0000429640 00000 н. 0000429962 00000 н. 0000430041 00000 н. 0000430419 00000 п. 0000430780 00000 н. 0000430858 00000 п. 0000430937 00000 п. 0000431242 00000 н. 0000431321 00000 н. 0000431654 00000 н. 0000432012 00000 н. 0000432090 00000 н. 0000432169 00000 н. 0000432502 00000 н. 0000432581 00000 н. 0000432961 00000 н. 0000433319 00000 п. 0000433397 00000 н. 0000433476 00000 н. 0000433776 00000 п. 0000433855 00000 н. 0000434189 00000 п. 0000434547 00000 н. 0000434625 00000 н. 0000434704 00000 п. 0000435131 00000 п. 0000435210 00000 п. 0000435686 00000 п. 0000436047 00000 н. 0000436125 00000 н. 0000436204 00000 н. 0000436618 00000 н. 0000436697 00000 н. 0000437153 00000 п. 0000437511 00000 н. 0000437589 00000 н. 0000437668 00000 н. 0000438024 00000 н. 0000438103 00000 п. 0000438480 00000 п. 0000438835 00000 п. 0000438913 00000 п. 0000438992 00000 н. 0000439605 00000 н. 0000439684 00000 н. 0000440335 00000 п. 0000440696 00000 п. 0000440774 00000 н. 0000440853 00000 п. 0000441177 00000 н. 0000441256 00000 н. 0000441631 00000 н. 0000441987 00000 н. 0000442065 00000 н. 0000442144 00000 н. 0000442503 00000 н. 0000442582 00000 н. 0000442991 00000 н. 0000443348 00000 п. 0000443426 00000 н. 0000443505 00000 н. 0000443848 00000 н. 0000443927 00000 н. 0000444317 00000 н. 0000444678 00000 н. 0000444756 00000 н. 0000444835 00000 н. 0000445238 00000 п. 0000445317 00000 н. 0000445767 00000 н. 0000446124 00000 н. 0000446202 00000 н. 0000446281 00000 н. 0000446665 00000 н. 0000446744 00000 н. 0000447181 00000 н. 0000447541 00000 н. 0000447619 00000 н. 0000447698 00000 н. 0000447960 00000 н. 0000448039 00000 н. 0000448387 00000 н. 0000448742 00000 н. 0000448820 00000 н. 0000448899 00000 н. 0000449193 00000 н. 0000449272 00000 н. 0000449624 00000 н. 0000449979 00000 н. 0000450057 00000 н. 0000450136 00000 н. 0000450436 00000 н. 0000450515 00000 н. 0000450853 00000 п. 0000451208 00000 н. 0000451286 00000 н. 0000451365 00000 н. 0000451651 00000 н. 0000451730 00000 н. 0000452076 00000 н. 0000452434 00000 н. 0000452512 00000 н. 0000452591 00000 н. 0000452852 00000 н. 0000452931 00000 н. 0000453252 00000 н. 0000453607 00000 н. 0000453685 00000 н. 0000453764 00000 н. 0000454454 00000 п. 0000454533 00000 н. 0000455283 00000 н. 0000455644 00000 н. 0000455722 00000 н. 0000455801 00000 п. 0000456087 00000 н. 0000456166 00000 н. 0000456518 00000 н. 0000456875 00000 н. 0000456953 00000 п. 0000457032 00000 н. 0000457333 00000 н. 0000457412 00000 н. 0000457768 00000 н. 0000458125 00000 н. 0000458203 00000 н. 0000458282 00000 н. 0000458574 00000 н. 0000458653 00000 п. 0000459006 00000 п. 0000459362 00000 п. 0000459440 00000 н. 0000459519 00000 п. 0000459822 00000 н. 0000459901 00000 н. 0000460270 00000 н. 0000460628 00000 п. 0000460706 00000 н. 0000460785 00000 н. 0000461049 00000 н. 0000461128 00000 н. 0000461456 00000 н. 0000461812 00000 н. 0000461890 00000 н. 0000461969 00000 н. 0000462357 00000 п. 0000462436 00000 н. 0000462872 00000 н. 0000463228 00000 н. 0000463306 00000 п. 0000463385 00000 н. 0000463692 00000 н. 0000463771 00000 н. 0000464111 00000 п. 0000464469 00000 н. 0000464547 00000 н. 0000464626 00000 н. 0000464816 00000 н. 0000465163 00000 п. 0000465241 00000 п. 0000465320 00000 н. 0000465619 00000 п. 0000465698 00000 п. 0000466033 00000 н. 0000466387 00000 н. 0000466465 00000 н. 0000466544 00000 н. 0000466732 00000 н. 0000467076 00000 н. 0000467154 00000 н. 0000467233 00000 н. 0000467892 00000 н. 0000467971 00000 п. 0000468674 00000 н. 0000469032 00000 н. 0000469110 00000 н. 0000469189 00000 н. 0000469492 00000 п. 0000469571 00000 п. 0000469909 00000 н. 0000470266 00000 н. 0000470344 00000 п. 0000470423 00000 п. 0000470775 00000 н. 0000470854 00000 п. 0000471232 00000 н. 0000471591 00000 н. 0000471669 00000 н. 0000471748 00000 н. 0000472050 00000 н. 0000472129 00000 н. 0000472467 00000 н. 0000472825 00000 н. 0000472903 00000 н. 0000472982 00000 н. 0000473283 00000 н. 0000473362 00000 н. 0000473699 00000 н. 0000474053 00000 н. 0000474131 00000 п. 0000474210 00000 н. 0000474486 00000 н. 0000474565 00000 н. 0000474906 00000 н. 0000475261 00000 п. 0000475339 00000 н. 0000475418 00000 н. 0000475691 00000 п. 0000475770 00000 н. 0000476110 00000 н. 0000476463 00000 н. 0000476541 00000 н. 0000476620 00000 н. 0000476940 00000 н. 0000477019 00000 п. 0000477358 00000 п. 0000477714 00000 н. 0000477792 00000 н. 0000477871 00000 н. 0000478240 00000 н. 0000478319 00000 н. 0000478738 00000 н. 0000479095 00000 н. 0000479173 00000 н. 0000479252 00000 н. 0000479632 00000 н. 0000479711 00000 н. 0000480137 00000 п. 0000480491 00000 п. 0000480569 00000 п. 0000480648 00000 н. 0000481015 00000 н. 0000481094 00000 н. 0000481510 00000 н. 0000481865 00000 н. 0000481943 00000 н. 0000482022 00000 н. 0000482398 00000 н. 0000482477 00000 н. 0000482866 00000 н. 0000483226 00000 н. 0000483304 00000 н. 0000483383 00000 н. 0000483714 00000 н. 0000483793 00000 н. 0000484163 00000 н. 0000484517 00000 н. 0000484595 00000 н. 0000484674 00000 н. 0000485020 00000 н. 0000485099 00000 н. 0000485489 00000 н. 0000485846 00000 н. 0000485924 00000 н. 0000486003 00000 н. 0000486328 00000 н. 0000486407 00000 н. 0000486775 00000 н. 0000487128 00000 н. 0000487206 00000 н. 0000487285 00000 н. 0000487590 00000 н. 0000487669 00000 н. 0000488001 00000 н. 0000488358 00000 н. 0000488436 00000 н. 0000488515 00000 н. 0000488839 00000 н. 0000488918 00000 н. 0000489276 00000 н. 0000489632 00000 н. 0000489710 00000 н. 0000489789 00000 н. 00004

00000 н. 00004

00000 п. 0000490522 00000 н. 0000490879 00000 н. 0000490957 00000 н. 0000491036 00000 н. 0000491311 00000 н. 0000491390 00000 н. 0000491738 00000 н. 0000492095 00000 н. 0000492173 00000 п. 0000492252 00000 н. 0000492525 00000 н. 0000492604 00000 н. 0000492935 00000 н. 0000493288 00000 н. 0000493366 00000 н. 0000493445 00000 н. 0000493744 00000 н. 0000493823 00000 н. 0000494149 00000 н. 0000494502 00000 н. 0000494580 00000 н. 0000494659 00000 н. 0000494992 00000 н. 0000495071 00000 н. 0000495418 00000 п. 0000495775 00000 н. 0000495853 00000 п. 0000495932 00000 н. 0000496342 00000 п. 0000496421 00000 н. 0000496848 00000 н. 0000497209 00000 н. 0000497287 00000 н. 0000497366 00000 п. 0000497699 00000 н. 0000497778 00000 н. 0000498153 00000 п. 0000498508 00000 н. 0000498586 00000 н. 0000498665 00000 н. 0000498982 00000 п. 0000499061 00000 н. 0000499428 00000 н. 0000499783 00000 н. 0000499861 00000 н. 0000499940 00000 н. 0000500260 00000 н. 0000500339 00000 н. 0000500678 00000 н. 0000501034 00000 н. 0000501112 00000 н. 0000501191 00000 н. 0000501514 00000 н. 0000501593 00000 н. 0000501953 00000 н. 0000502307 00000 н. 0000502385 00000 н. 0000502464 00000 н. 0000502771 00000 н. 0000502850 00000 н. 0000503189 00000 н. 0000503545 00000 н. 0000503623 00000 н. 0000503702 00000 н. 0000508072 00000 н. 0000508151 00000 н. 0000512526 00000 н. 0000512885 00000 н. 0000512963 00000 н. 0000513042 00000 н. 0000513356 00000 н. 0000513435 00000 н. 0000513773 00000 н. 0000514126 00000 н. 0000514204 00000 н. 0000514283 00000 н. 0000514600 00000 н. 0000514679 00000 н. 0000515050 00000 н. 0000515408 00000 н. 0000515486 00000 н. 0000515565 00000 н. 0000516019 00000 н. 0000516098 00000 н. 0000516576 00000 н. 0000516938 00000 н. 0000517016 00000 н. 0000517095 00000 н. 0000517421 00000 н. 0000517500 00000 н. 0000517852 00000 н. 0000518206 00000 н. 0000518284 00000 н. 0000518363 00000 н. 0000518728 00000 н. 0000518807 00000 н. 0000519223 00000 п. 0000519582 00000 н. 0000519660 00000 н. 0000519739 00000 н. 0000520079 00000 п. 0000520158 00000 н. 0000520517 00000 н. 0000520872 00000 н. 0000520950 00000 н. 0000521029 00000 н. 0000521402 00000 н. 0000521481 00000 п. 0000521880 00000 н. 0000522239 00000 п. 0000522317 00000 н. 0000522396 00000 н. 0000522747 00000 н. 0000522826 00000 н. 0000523194 00000 н. 0000523554 00000 п. 0000523632 00000 н. 0000523711 00000 н. 0000524155 00000 н. 0000524234 00000 н. 0000524700 00000 н. 0000525058 00000 н. 0000525136 00000 н. 0000525215 00000 н. 0000525579 00000 н. 0000525658 00000 н. 0000526052 00000 н. 0000526410 00000 н. 0000526488 00000 н. 0000526567 00000 н. 0000526904 00000 н. 0000526983 00000 н. 0000527343 00000 н. 0000527701 00000 н. 0000527779 00000 н. 0000527858 00000 н. 0000528194 00000 н. 0000528273 00000 н. 0000528632 00000 н. 0000528991 00000 н. 0000529069 00000 н. 0000529148 00000 н. 0000529481 00000 н. 0000529560 00000 н. 0000529923 00000 н. 0000530282 00000 н. 0000530360 00000 н. 0000530439 00000 н. 0000530774 00000 н. 0000530853 00000 п. 0000531219 00000 п. 0000531578 00000 н. 0000531656 00000 н. 0000531735 00000 п. 0000532072 00000 н. 0000532151 00000 н. 0000532518 00000 н. 0000532877 00000 н. 0000532955 00000 н. 0000533034 00000 н. 0000533539 00000 н. 0000533618 00000 н. 0000534156 00000 н. 0000534517 00000 н. 0000534595 00000 н. 0000534674 00000 н. 0000535006 00000 н. 0000535085 00000 н. 0000535446 00000 н. 0000535805 00000 н. 0000535883 00000 н. 0000535962 00000 н. 0000536328 00000 н. 0000536407 00000 н. 0000536807 00000 н. 0000537166 00000 н. 0000537244 00000 н. 0000537323 00000 н. 0000544208 00000 н. 0000544287 00000 н. 0000551194 00000 н. 0000551555 00000 н. 0000551633 00000 н. 0000551712 00000 н. 0000552155 00000 н. 0000552234 00000 н. 0000552702 00000 н. 0000553061 00000 н. 0000553139 00000 п. 0000553218 00000 н. 0000553667 00000 н. 0000553746 00000 н. 0000554220 00000 н. 0000554579 00000 п. 0000554657 00000 н. 0000554736 00000 н. 0000555190 00000 н. 0000555269 00000 н. 0000555744 00000 н. 0000556103 00000 п. 0000556181 00000 п. 0000556260 00000 н. 0000556637 00000 н. 0000556716 00000 н. 0000557119 00000 н. 0000557476 00000 н. 0000557554 00000 н. 0000557633 00000 н. 0000558046 00000 н. 0000558125 00000 н. 0000558560 00000 н. 0000558917 00000 н. 0000558995 00000 н. 0000559074 00000 н. 0000559483 00000 н. 0000559562 00000 н. 0000559993 00000 н. 0000560350 00000 н. 0000560428 00000 н. 0000560507 00000 н. 0000560890 00000 н. 0000560969 00000 н. 0000561375 00000 п. 0000561731 00000 н. 0000561809 00000 н. 0000561888 00000 н. 0000562437 00000 н. 0000562516 00000 н. 0000563105 00000 н. 0000563465 00000 н. 0000563543 00000 н. 0000563622 00000 н. 0000564002 00000 н. 0000564081 00000 н. 0000564482 00000 н. 0000564835 00000 н. 0000564913 00000 н. 0000564992 00000 н. 0000565366 00000 н. 0000565445 00000 н. 0000565845 00000 н. 0000566202 00000 н. 0000566280 00000 н. 0000566359 00000 н. 0000566705 00000 н. 0000566784 00000 п. 0000567149 00000 н. 0000567504 00000 н. 0000567582 00000 н. 0000567661 00000 н. 0000568124 00000 н. 0000568203 00000 н. 0000568692 00000 н. 0000569050 00000 н. 0000569128 00000 н. 0000569207 00000 н. 0000569928 00000 н. 0000570007 00000 н. 0000570752 00000 п. 0000571106 00000 н. 0000571184 00000 н. 0000571263 00000 н. 0000571694 00000 н. 0000571773 00000 н. 0000572230 00000 н. 0000572588 00000 н. 0000572666 00000 н. 0000572745 00000 н. 0000573105 00000 н. 0000573184 00000 н. 0000573571 00000 н. 0000573928 00000 н. 0000574006 00000 н. 0000574085 00000 н. 0000574597 00000 н. 0000574676 00000 н. 0000575207 00000 н. 0000575563 00000 н. 0000575641 00000 н. 0000575720 00000 н. 0000576154 00000 н. 0000576233 00000 н. 0000576692 00000 н. 0000577049 00000 н. 0000577127 00000 н. 0000577206 00000 н. 0000577538 00000 п. 0000577617 00000 н. 0000577970 00000 н. 0000578327 00000 н. 0000578405 00000 н. 0000578484 00000 н. 0000578805 00000 н. 0000578884 00000 н. 0000579254 00000 н. 0000579610 00000 п. 0000579688 00000 н. 0000579767 00000 н. 0000580302 00000 н. 0000580381 00000 п. 0000580968 00000 н. 0000581329 00000 н. 0000581407 00000 н. 0000581486 00000 н. 0000582735 00000 н. 0000582814 00000 н. 0000584089 00000 н. 0000584445 00000 н. 0000584523 00000 н. 0000584602 00000 н. 0000585007 00000 н. 0000585086 00000 н. 0000585513 00000 н. 0000585870 0000

Как пользоваться МКПП

Руководство SharQ по использованию механической коробки передач

Я проехал довольно много автомобилей с механической коробкой передач (в конце концов, я из Европы), включая несколько уличных и почти законных гоночных автомобилей (и только недавно получил свой первый автомобиль с автоматической коробкой передач *), я думаю, что у меня есть несколько вещи, на которые стоит обратить внимание по этой теме.

Краткое введение в принцип работы коробки передач и некоторые термины, которые мы будем использовать

Мне действительно стоит помолчать об этом, потому что передачи значат для меня очень мало. Вы можете найти некоторую информацию о трансмиссии, но в очень общих чертах мощность передается от двигателя через сцепление через трансмиссию к вашим ведущим колесам (в США или если у вас более старая машина: возможно, ваши задние колеса. В других местах: Наверное, твои передние колеса.Возможно: все четыре колеса. ).

Это означает, что если вы отключите сцепление, ваша трансмиссия и ваши колеса не будут связаны с источником энергии (вашим двигателем). При управлении автомобилем с механической коробкой передач полное включение сцепления аналогично нейтральному.

Однако стоит отметить, что если вы включите сцепление наполовину, сцепление будет проскальзывать. Это означает, что энергии от двигателя идет на трансмиссию.Это важно, когда вы пытаетесь переключаться между передачами.

Для получения дополнительной информации см. Сцепление и трансмиссия.

Сцепления

Все сцепления и педальные системы сцепления разные. Это важно, потому что даже если вы управляли рукоятью в течение десяти лет, сесть в новую машину означает, что вы все еще можете заглушить двигатель (то есть заглохнуть из-за слишком низких оборотов) или, если вы привыкли к очень быстрой передаче изменения, вы, вероятно, измельчите свою трансмиссию в клочья, слишком рано отпустив сцепление.

Некоторые сцепления, особенно те, которые встроены в более новые, более спортивные автомобили (например, мощный Golf GTI или особенно спортивную рисоварку), будут иметь очень короткие сцепления. Это обеспечивает более быстрое переключение передач, но, поскольку движение между выключением и включением настолько короткое, у вас есть только небольшое расстояние, чтобы проскочить сцепление.

Другие сцепления, особенно на старых автомобилях (если вы покупаете подержанный автомобиль, это обычно относится к вам), я бы назвал гибким.Движение педали сцепления будет продолжительным, но сцепление будет проскальзывать только на части этого движения. Причина этого в том, что вы, скорее всего, некоторое время будете сидеть, удерживая сцепление, поэтому вам захочется выжать его полностью. Таким образом, вы можете поставить ногу на пол, удерживая сцепление нажатым, и не устать.

Коробка передач

ваша трансмиссия обычно имеет 4 или 5 передач плюс задний ход, расположенный в форме буквы H.Если вы управляете специально адаптированным автомобилем с гоночными модификациями, скорее всего, у вас 6 передач. Если вы управляете грузовиком с прицепом, у вас будет до 16 передач, но это выходит за рамки данной статьи (если у вас есть один из этих прицепов, вам, вероятно, следует знать, что вы делаете, а не читать эту запись в любом случае)

Форма H выглядит примерно так:

1 3 5
| | |
| | |
+ - N - +
| | |
| | |
2 4 R
 

Возможны вариации на эту тему: если у автомобиля четыре передачи, скорее всего, обратная передача находится там, где 5 в моем примере.Реверс также может быть слева от 1 или 2. Обычно это отмечено на рычаге переключения передач, поэтому, если вы сомневаетесь, быстро посмотрите.

В нейтральном положении рычаг переключения передач по умолчанию переместится в точку, отмеченную буквой N. Это полезно по многим причинам, к которым мы вернемся позже.

Запуск двигателя

Если вы хотите запустить двигатель, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и убедитесь, что он находится в нейтральном положении.Это можно сделать, сдвинув рычаг переключения передач влево. Он должен отойти на значительное расстояние, что означает, что он не включен в передачу. Если вы чувствуете сопротивление, попробуйте проверить, не на 3 ли передача или что-то в этом роде.

Примечание: Хороший замечание от товарища noder: «Выключите сцепление при включении зажигания. Тогда вы на 100% уверены, что не пойдете куда-нибудь неожиданно, когда заведете машину». - андерса. Фактически, 10 минут назад, когда я снова завел машину, я заметил, что делаю это сам, рефлекторно, не замечая.Иди разберись.

Теперь, если у вас достаточно новая машина, вам не нужно беспокоиться о воздушной заслонке: просто включите зажигание и коснитесь педали газа, и вы должны бежать. Если в вашей машине есть воздушная заслонка, прочтите о них здесь.

Приведение автомобиля в движение

Здесь начинается самое интересное.

Перед вами должно быть три педали. Слева это ваша педаль сцепления, педаль тормоза и педаль газа.Вы управляете тормозом и газом правой ногой, а сцепление - левой. Если вы привыкли водить автоматическую коробку передач, вам следует привыкнуть использовать одну ногу для газа и торможения, так что это не должно быть слишком сложно.

Начать работу довольно просто. Затяните ручной тормоз, чтобы машина не катилась: вы должны убрать ногу с тормоза, чтобы коснуться педали газа, понимаете.

Итак, теперь вы должны включить ручной тормоз, полностью выжать сцепление и поставить ногу рядом с педалью газа.Переведите рычаг переключения передач на первую передачу, затем увеличьте обороты двигателя примерно до 2000 об / мин и держите его там (это варьируется от машины к машине, но 2000 - хорошее правило. Если это не работает для вас, попробуйте немного выше ). Теперь МЕДЛЕННО начните отпускать сцепление. Что происходит внутри вашего сцепления, так это то, что две пластины соединяются. Сначала они будут проскальзывать, позволяя вам стабильно ускоряться (при стабильной работе двигателя 2000 об / мин). Когда вы заметите, что автомобиль нажимает на ручной тормоз, отпустите его, и вы должны катиться.Когда педаль сцепления полностью вынута, уберите ногу со сцепления, так как вы не хотите, чтобы сцепление продолжало проскальзывать. Это изнашивает его, и вам придется заменить его позже.

Переключение передач

Первая передача нужна только для того, чтобы ваш автомобиль начал движение, и ваш двигатель будет кричать до того, как вы разогнётесь до 10 миль в час. Когда он катится, вы действительно хотите перейти на 2-ю передачу. Для этого отпустите педаль газа , полностью выжмите сцепление (делайте это одним движением, здесь нет смысла замедляться, но и не нажимайте педаль газа).Быстро, но спокойно.). Вы должны заметить, что автомобиль потерял всю мощность на колеса. Фактически, вы теперь находитесь на нейтрали - если вы увеличите скорость, вы не заметите никакой разницы в ее скорости. Теперь потяните рычаг переключения передач прямо вниз. Вы должны почувствовать, как он переключается с одной передачи на другую, когда вы делаете два небольших щелчка сопротивления. Это нормально.

Теперь МЕДЛЕННО отпускайте сцепление и медленно подайте газ. Теперь у вас должно получиться идеально плавно переключать передачи.

Со второй по третью может быть немного сложнее: в конце концов, теперь вам нужно сдвинуть палку в сторону, а как узнать, как далеко ее переместить?

Большинство автомобилей должны помешать вам снова включить первую передачу, и если вам удастся случайно переключить ее на четвертую, это не должно ничего навредить, поэтому не беспокойтесь о том, что что-нибудь сломает.

Что вам нужно сделать, так это вывести рычаг переключения передач из положения второй передачи и полностью отпустить его.Стик должен отскочить вправо в нейтральное положение. Угадай, что? Теперь он идеально согласован с третьей и четвертой передачами. Итак, возьмитесь за него снова и вытолкните прямо вверх. Отпустите сцепление (медленно ...), и вы на третьем месте!

Четвертый - так же просто, как с первого на второй - тянуть прямо вниз. Пятая передача тоже проста: сдвиньте ее до упора вправо и вверх (или вниз, в зависимости от того, где находится ваша пятая передача). Если у вас шесть передач, ваша шестая будет прямо с пятой, а ваша обратная передача будет с правой стороны от 5 или с левой стороны от 1, но не беспокойтесь, потому что обратная сторона обычно защищена:

Реверс

Сдвинуть автомобиль задним ходом может быть немного сложно.У некоторых механических коробок передач есть защелка, которую нужно подтянуть, чтобы включить задний ход. Некоторые трансмиссии требуют, чтобы ваш автомобиль стоял совершенно неподвижно, а другим нужно, чтобы вы нажали кнопку, чтобы включить передачу. У этих непредвиденных обстоятельств есть причина: вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не хотите заводить машину задним ходом при движении вперед, так как это изменит вашу передачу с Metal Gear Solid на Metal Shred Soup в течение нескольких секунд. Если вы не можете понять, как включить задний ход, обратитесь к руководству пользователя.

Торможение на двигателе

Автомобили с механической коробкой передач хороши тем, что экономят ваши тормозные колодки. Если вы едете на четвертой передаче и приближаетесь к светофору, например, включите третью передачу и МЕДЛЕННО отпускайте сцепление. Теперь ваш двигатель должен вращаться, но, поскольку вы не нажимаете на газ, ваш двигатель заставит вашу машину терять скорость. Это работает, потому что ваше передаточное число выше скорости колеса. Из-за этого колеса заставляют двигатель переворачиваться, а не наоборот, что приводит к замедлению автомобиля. (спасибо 409) Когда вы достигнете 2000 оборотов в минуту или около того, вы можете сделать то же самое снова на 2-й передаче: автомобиль снова наберет обороты, и вы потеряете больше скорости. Не пытайтесь тормозить на первой передаче: используйте тормоз в течение последних нескольких миль в час.

Используя эту технику, вы можете значительно увеличить срок службы ваших тормозных компонентов (машине моего родителя 8 лет, и у нее никогда не было новых тормозных колодок. При обычном вождении никто в нашей семье не использует тормоза, за исключением последних нескольких миль в час до этого. перекресток или на случай аварии).

Это также отлично подходит для езды в горах. Практическое правило: спускайтесь с горы на той же передаче, что и при подъеме. Таким образом, вы можете спускаться по довольно крутым склонам, даже не касаясь тормозов. Это означает, что они не будут перегреваться, и вы можете сохранить тормоза, пока они вам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не понадобятся.

mfk notes: «Может быть, это только я, но я думаю, было бы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПЛОХОЙ ИДЕЕЙ полагаться на торможение двигателем, без тормоза = не загораются задние фонари».

Я понимаю суть дела, но есть много причин, почему это не проблема. В первую очередь, когда вы отпускаете газ в любом транспортном средстве, оно теряет скорость. Единственная разница, когда вы активно используете механическую коробку передач при торможении, заключается в том, что вы теряете скорость намного быстрее, чем если бы отпустили педаль газа в автомобиле AT. Кроме того, обычно есть причина, по которой вы тормозите: перекресток, пробка или что-то еще: водители в целом читают информацию о трафике и смогут определить до того, как произойдет какое-либо торможение, что движение замедляется или будет замедляться.

Однако в странах, где преобладают автомобили AT, это может быть проблемой: люди будут меньше привыкать к водителям MT, которые тормозят на двигателе. Если вы живете в такой стране, вы можете нажать на тормоза, чтобы зажглись и стоп-сигналы. В качестве альтернативы - это довольно распространено в Германии, на автобане, когда возникают пробки, можно на несколько мигать аварийные огни, чтобы сигнализировать движущимся сзади автомобилям о том, что что-то происходит.

По крайней мере, в Европе достаточно безопасно использовать двигатель только для торможения, хотя рекомендуется следить за зеркалом заднего вида.Если необходимо быстрое (экстренное) торможение, очевидно, что использование тормозов является единственным вариантом. Также возможно одновременное торможение тормозами и двигателем.

Умение эффективно тормозить на двигателе означает, что вы должны быть очень хорошим водителем. Не хорошо в смысле возможности резкого поворота или быстрой езды, но для планирования заранее. Смотрите как минимум на 7-8 машин впереди в потоке машин и соблюдайте дополнительное безопасное расстояние. Безопасное расстояние действует как буфер и позволяет вам не тормозить и вместо этого использовать двигатель для регулирования скорости.Это не только лучше для ваших тормозных колодок, но и обеспечивает более плавную езду.

Парковка

Еще одна замечательная особенность механической коробки передач заключается в том, что она обеспечивает еще одну безотказную работу при парковке: оставьте свой автомобиль на 1-й передаче или заднем ходе в дополнение к ручному тормозу, и вы гарантированно не скатитесь, если припаркованы на холме: потому что двигатель на 0 оборотах трансмиссия работает как тормоз. В некоторых автомобилях (я заметил это только в модернизированных Saab, но другие автомобили тоже могут это делать) фактически невозможно вынуть ключ из замка зажигания, если рычаг переключения передач не находится в положении заднего хода.

Прокатный старт

Если у вас выходит из строя стартер, вы можете запустить двигатель, используя скорость автомобиля. Вы можете сначала попрактиковаться в этом несколько раз на исправной машине, просто чтобы научиться:

Как-нибудь разгони свою машину. Либо скатите его с холма, либо попросите кого-нибудь разогнать его, скажем, до 5-6 миль в час.

Теперь, когда машина катится, убедитесь, что зажигание включено.Включите 1-ю передачу и медленно отпустите сцепление. когда сцепление начинает заедать, и двигатель начинает вращаться, отпустите его быстрее и дайте немного газа. Если вы сделали это правильно, ваш двигатель должен мурлыкать, как котенок, без использования стартера как обычно. Если вы катитесь с холма, запустите двигатель на 2-й передаче, так как это щадит двигатель. Разгоняйся до 10-15 миль в час, медленно отпускай сцепление, давай немного газа, и вперед!

Совершенствуйте технику сцепления

Примечание: В Великобритании «неиспользование ручного тормоза при необходимости (в том числе при трогании с места) приведет к провалу экзамена по вождению.На самом деле, отказ от использования ручного тормоза при любой длительной остановке вряд ли будет рассматриваться с добротой »- Альберт Херринг. Это имеет смысл, но все зависит от того, к чему вы привыкли. Лично я использую ножной тормоз, и методика описана ниже у меня работает лучше, но пользоваться ручным тормозом, безусловно, безопаснее YMMV.

Теперь, когда вы познакомились с механическими коробками передач, пришло время узнать больше о вашем собственном сцеплении. В конце концов, использовать стояночный тормоз каждый раз, когда вы выезжаете на красный свет, - это немного неуместно.Чтобы попрактиковаться в технике сцепления, найдите достаточно крутой холм и направьте нос машины вверх. Попробуйте несколько раз завести машину вперед, ВООБЩЕ БЕЗ откатывания назад. Для этого подайте большое количество газа (3500–4000 об / мин) и заставьте двигатель должным образом нажать на ручной тормоз, прежде чем отпустить тормоз. Таким образом, вы сможете начать подъем.

А теперь для окончательного теста: используя ТОЛЬКО свой газ и сцепление, заставьте машину остановиться на холме (я поэт и не знал этого).Для этого сначала приведите машину в движение описанной выше техникой, а затем немного нажмите на сцепление. Вытягивая сцепление таким образом, вы сможете заставить машину стоять на том же месте. Попробуйте откатиться назад, еще немного нажав на сцепление, и попробуйте снова пойти вперед, снова включив сцепление. Когда вы сможете сделать это при 3000 об / мин, попробуйте еще раз на 2000 об / мин (следите за тахометром), чтобы немного усложнить задачу.

Когда вы попрактикуетесь в этом и сможете делать это безупречно каждый раз, вам больше никогда не понадобится р-тормоз при повторной езде.Фактически, теперь вы чувствуете себя комфортно со своим автомобилем и сцеплением. Поздравляю.

Проверка сцепления

Если вы планируете купить подержанный автомобиль с механической коробкой передач - в частности, в США, где (давайте посмотрим правде в глаза), даже многие люди, у которых ЕСТЬ механические коробки передач, не знают, как их правильно использовать - есть быстрый тест, чтобы посмотреть, не сильно ли пробуксовывает сцепление:

Прежде всего, проехать на 2-й передаче при примерно 3000 об / мин на двигателе.Теперь нажмите на педаль газа и продолжайте ускоряться, пока машина не дойдет до красной линии (т. Е. До первой красной линии на тахометре). Ускорение должно быть плавным (с учетом небольших колебаний, поскольку ваша машина работает по-разному на разных оборотах). Если вы внезапно теряете ускоряющую мощность после того, как начинаете ускоряться, и ваш двигатель одновременно набирает обороты, это может означать, что ваше сцепление пробуксовывает, и вам следует потребовать хорошую скидку на автомобиль, поскольку потребуется замена сцепления.

Второй тест: включите самую низкую передачу (обычно 4 или 5), когда она остановлена. Теперь увеличьте обороты двигателя примерно до 3500 и МЕДЛЕННО отпускайте сцепление. Вы должны иметь возможность заводить автомобиль с помощью скользящего сцепления. Если двигатель задыхается перед тем, как начать движение, или если вы не можете заставить его двигаться даже после нескольких попыток, это означает, что в ближайшее время может потребоваться замена сцепления, и вам следует потребовать хорошую скидку.

Как вы поправляетесь

Когда вы некоторое время будете делать все эти вещи, попробуйте что-нибудь новое.Попробуйте переключиться быстрее. Посмотрите, что происходит, когда вы отпускаете сцепление быстрее. В конечном итоге ваша поездка станет более управляемой и плавной, чем при использовании автоматической коробки передач. Вы больше не будете думать о переключении передач, это происходит автоматически. Вы сможете более плавно переключаться с пониженной на обгон (переключение на более низкую передачу увеличивает обороты и мощность автомобиля, что позволяет вам легче обгонять людей. Это то, что делает функция понижения на автомобилях AT) более плавно, и вы иметь возможность ездить более экономично, поддерживая свой автомобиль в оптимальном диапазоне мощности (обычно между 2300-2600 об / мин на старых автомобилях, 2500-3000 об / мин на новых автомобилях, даже выше на автомобилях с турбонаддувом, проверьте свое руководство пользователя)

Поздравляем, вы прошли тест на механическую трансмиссию SharQ и достигли дзен-подобного понимания механической трансмиссии.

Дополнительные комментарии

Я знаю, что не касался темы двойного сцепления, но, честно говоря, если вы планируете покупать автомобиль, который в нем нуждается, лучше показать вам это: двойное сцепление - это умение, на котором вы должны научиться. Это. Что я упустил? Дай мне знать!


*) Сейчас я езжу на Austin Mini 998 cc 1988 года выпуска с автоматической коробкой передач. Это может показаться смешным, но у него всего 4 передачи, а когда вы разгоняетесь до 30 миль в час, он уже на 4-й передаче.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *