Как правильно разговаривать с инспектором гибдд: Как правильно общаться с инспектором ГИБДД

Как правильно разговаривать с инспекторами ГИБДД – советы юриста | Автолюбитель со стажем

Как правильно вести разговор с сотрудником ДПС — рекомендации юристов

Как правильно вести разговор с сотрудником ДПС — рекомендации юристов

Если вас остановил инспектор ГИБДД, как правильно вести беседу с ним, чтобы не нарваться на неприятности, и он вас отпустил без всяких претензий. Спросим у профессионального юриста, он даст несколько советов из личного опыта. В конце статьи юрист поделится рекомендациями, что не нужно делать, при разговоре с представителем ГАИ. Там же найдете познавательное видео.

Рекомендую: Вопросы инспектора ГИБДД на которые лучше не отвечать

Субординация

Если полицейский начинает обращаться к вам на «ТЫ» — это может оказаться элементарным психологическим приемом. Он таким образом хочет показать своё превосходство над вами.

Это может быть сделано для того, чтобы вынудить вас в дальнейшем разговоре «порешать» возникшие проблемы, дать взятку. Или просто спровоцировать к какому-либо поступку с вашей стороны, ответу, который приведет к штрафу или «денежному вознаграждению». Если изначально занять доминирующее положение в разговоре, то можно манипулировать собеседником и направить беседу в нужное для себя русло.

Вам нужно знать, что государственные служащие, работники учреждений согласно законодательству, внутренним правилам не имеют право «Тыкать». Поэтому эту ситуацию вы должны сразу пресечь. Можете поставить на вид полицейского, что оно должен к вам обращаться только на «Вы». Таким образом, вы покажите свою уверенность, пресечете некоторые психологические уловки.

К большому счастью, таких сотрудников ГИБДД с каждым днем становится меньше на дорогах нашей необъятной страны. Все чаще попадаются вежливые «гаишники» и все благодаря нашим с вами стараниям. Поэтому ставим палец вверх, делимся этим материалом с друзьями, чтобы больше водителей знали, как правильно пресекать полицейский «беспредел» на дорогах.

Обратится к справке в интернете

Не стесняйтесь пользоваться интернетом для защиты своих прав

Не стесняйтесь пользоваться интернетом для защиты своих прав

Сотрудник ГИБДД останавливает вас, говорит, что нарушили какой-то пункт ПДД. Вы отвечаете:

«Секундочку, сейчас я попробую посмотреть в интернете, чтобы освежить в памяти нормы этой статьи».

Вам может показаться это не естественным. Но это совершенно нормально. Так как вам предложат что-то подписать, вас в чем-то обвиняют, совершенно нормально, что вы просите время, чтобы освежить в памяти норму статьи ПДД, КоАП и дать вразумительный ответ.

Чем можно обосновать полицейскому данное желание? – Вы хотите дать грамотное письменное пояснение, когда он будет составлять протокол, и когда его будете подписывать. Поэтому, совершенно нормально, если возьмете смартфон, откроете ПДД, прочитаете тот пункт, о котором говорит сотрудник ГАИ.

Это покажет сотруднику, что вы знаете закон, вполне уверенные в себе. Вполне вероятно будете в суде обжаловать то постановление, которое он сейчас вынесет. Сработает психологический фактор, вы в его глазах превратитесь из жертвы в равного, по статусу с ним, человека. Разговаривать с вами он будет по-другому.

Ведите видеофиксацию разговора

В случае разговора с инспектором необходимо вести видеосъемку

В случае разговора с инспектором необходимо вести видеосъемку

Нужно знать, что вести видеосъемку вы имеете право, если это не запрещено законодательством в конкретном случае. Если полицейский запрещает снимать себя во время разговора, то оно должен аргументировать запрет нормами законодательных актов.

Фраза: «Я не хочу, чтобы меня снимали» – не подходит в данном случае. Да, он имеет право на охрану своего изображения в соответствии со статьей 152.1 Гражданского кодекса РФ. Он может обжаловать ваше поведение в суде. Но это будет потом, а запретить вести видеофиксацию без законного объяснения и подтверждения факта запрета соответствующими законодательными актами – он не имеет право.

Подробное разъяснение о возможности вести виде-, фото-, аудиофиксацию разговора с сотрудником полиции, читайте в этой статье.

В каких случаях запрещено снимать:

• На режимном объекте, если это подтверждено соответствующими документами.
• Если речь идет о сохранности государственной тайны или обороноспособности страны.

Если полицейский без основания запрещает вам снимать, вы можете смело писать жалобу, звонить на горячую линию полицейского управления. Сообщить, что сотрудник, который вас остановил, нарушает закон.

Такое поведение демонстрирует вашу уверенность в себе и знании законодательных актов. Кроме того, инспектор при камере будет вести себя совершенно по-другому, разговаривать вежливо, не стараться «развести» вас на деньги, угрожать и т. д. Будет блюсти закон и внутренние инструкции.

Чего не стоит делать?

Не рекомендуется вести себя вызывающе. Нагло снимать сотрудника, провоцируя его на конфликт. Часто можно встретить подобные ролики в Ютуб. Потому что, представитель закона тоже человек, у него есть эмоции.

В результате вы можете получить в свой адрес откровенно противоправное поведение. Если вы к этому не готовы, не стоит провоцировать полицейского на противоправные действия.

Давайте оформим протокол

Чтобы пресечь попытки «развода», предложите инспектору сразу начать оформлять протокол

Чтобы пресечь попытки «развода», предложите инспектору сразу начать оформлять протокол

Эта магическая фраза может быстро решить многие трудности в общении с сотрудником ГИБДД. Кажется не логичным приближать собственную ответственность. На самом деле эта фраза имеет определенное действие.

Если вы желаете составить протокол, то это говорит инспектору о том, что взятки давать не будете. Поэтому в дальнейшем он будет стараться действовать по инструкции.

Также эта фраза продемонстрирует ему, что вы уверенные в себе, знаете закон и у вас много свободного времени. Он поймет, что вы не только знаете свои права, но и его обязанности.

Это выражение полезно, если вас обвиняют в вождении в нетрезвом виде, хотя совершенно трезвые. Раньше было частым явлением, как сотрудники ГАИ «разводили» водителей на пьяное вождение. Если вы уверенны в том, что не пили – смело соглашайтесь пройти медицинское освидетельствование с составлением протокола.

Полицейский увидит уверенность в ваших глазах, прикинет, сколько времени он потеряет с вами, и не захочет возиться. Это вести в больницу, ожидать результатов, окажется, что вы чистые как стеклышко – ему это будет не выгодно. Лучше он за это время еще нескольких попытается «нахлабучить».

С другой стороны, не все пункты КоАП влекут за собой штрафные санкции. За легкое правонарушения полагается предупреждение. Значит, он не сможет с вас «сбить» деньги.

Пригласите начальника

Пригласите начальника, остановившего вас инспектора, участвовать в беседе

Пригласите начальника, остановившего вас инспектора, участвовать в беседе

Если видите, что полицейские откровенно нарушает закон, ваши права, видите психологические уловки, имеет возможность вызвать его начальника. Вы говорите:

«Я хочу вызвать ваше начальство».

Звоните на горячую линию, узнаете номер начальника, остановившего вас полицейского. Если на место остановки прибудут другие сотрудники, то ситуация будет развиваться в правовом поле, будут пресечены вы незаконные действия.

Если вы ни в чем не виноватые, это поможет избежать психологического прессинга, обвинения в том, что не нарушали. Избежите неадекватного поведения сотрудника ГИБДД. Но делать это нужно только в том случае, если вы уверены, что ничего не виноваты, на лицо явные признаки «развода» или нарушения ваших прав.

Мне нужен адвокат

При подписании протокола вы должны писать, что не согласны с обвинением и нуждаетесь в помощи адвоката при рассмотрении дела. Простое право на защиту может сыграть положительную роль. При рассмотрении дела вы просите помощи адвоката. В 90% случаях ваше право нарушается.

То есть, выносится постановление без правовой помощи обвиняемому лицу. Это постановление отменит любой суд, если это было указано в протоколе в пояснениях. Если вам отказали в правовой защите, статья 25.1 КоАП РФ, пункт 1 или статья 268 КУоАП Украины, в поле «Пояснение»:

Не согласен с решением постановления, не был приглашен адвокат при рассмотрении дела», и подпись.

Есть три пути развития событий. Первый – полицейский нарушит закон и вынесет постановление без присутствия адвоката. Второй – согласится с вашим правом на защиту и будет дальше действовать в правовом поле. Третий – откажется составлять протокол и отпустит вас.

Запомните такую фразу:

Я, при подписании протокола буду писать, что не согласен с правонарушением и при рассмотрении дела нуждаюсь в помощи правозащитника.

Это нужно сразу огласить, перед составлением протокола. В дальнейшем полицейский задумается, а стоит ли с вами тратить время. Если вас лишат этого права, то любое постановление в суде будет отменено.

Чего не стоит делать при разговоре с инспектором

После остановки сотрудником ГИБДД не стоит выходить из автомобиля и бежать к нему. Это покажет ему, что вы в чем-то виноватые. Или натолкнет на мысль о вашей неадекватности, либо об агрессии.

Если он будет уверен, что вы в чем-то виноваты, то он с легкостью доведет дело до конца. Вы сразу покажете ему его превосходство.

Лучшим поведением будет оставаться в машине. Ждать когда он подойдет к вам. Спокойно открыть окно, держать руки на руле, вести себя спокойно и уверенно. Подойдя, спросите у него: «Я что-то нарушил»?

Не стоит разговаривать с полицейским с агрессией. Вы лишь вызовите ответную реакцию. Напугать его не получится, это его работа встречаться с агрессивными людьми, он привык. Он готов к такому поведению. Поэтому, никогда не нужно «лезть в бутылку».

Никогда не признавайтесь, что вы пили, даже если это было 4 недели назад. Это будет как красная тряпка для быка. Он отправит вас на медицинское освидетельствование. Вы потеряете время. Во-вторых, не все алкогольные напитки быстро выветриваются из крови, инспектор это знает.

Неизвестно что покажут анализы, возможно, употребляете какие-то медицинские препараты, которые могут дать положительный результат, как будто вы пили алкоголь или употребляли наркотики. Вы может стать без вины виноватым.

Вывод

Соблюдая эти нехитрые рекомендации, вы сможете показать в разговоре с инспектором ГИБДД, что уверенные в себе. Пресечете простейшие психологические уловки, чтобы склонить вас к чему-то. Покажете, что знаете закон и в случае незаконных действий будете их обжаловать в суде.

Эти приемы не сработают, если вы действительно виноваты. Ваше нарушение четко зафиксировано.

Ставьте палец вверх, если считаете, что материал стал полезным для вас. Делитесь им с друзьями, давайте вместе повышать культуру общения с представителями закона.

Как правильно разговаривать с сотрудниками ГИБДД?

Даже ещё во время обучения в автошколе будущий водитель твёрдо уясняет для себя на всю оставшуюся жизнь, что самый злейший враг, который поджидает его на дороге – это инспектор ГИБДД. Чаще всего они, подобно опытным хищникам-стервятникам, прячутся в кустах в ожидании подходящей «жертвы». Общение с ГИБДД для многих водителей крайне неприятное занятие. Когда мы впервые в жизни неуклюже усаживаемся на водительское сидение учебной машины, с этого момента мы уже ненавидим их лютой ненавистью. Однако, независимо от наших эмоций, инспектор ГИБДД будет незримо следовать за нами по автомагистрали всегда, когда мы садимся за руль, поэтому стоит уяснить для себя некоторые правила поведения, следуя которым можно даже иногда избежать наказания за мелкие нарушения (не такие значительные, конечно, как езда без номеров), а уж незаконных придирок со стороны представителей закона можно будет избежать почти всегда.

Самое первое, на что следует себя настроить – это то, что гаишник – не враг, не негодяй, а просто человек, находящийся в данный момент на работе, и что общение с ГИБДД не такое уж и страшное дело. С этим очень трудно бывает согласиться, и это очень сказывается, в том числе, и на вашем бюджете, когда вы, выходя из машины по его указанию, всем своим видом демонстрируете свою ненависть и неприязнь.

Это так легко «читается» по выражению вашего лица, что вы получаете квитанцию об уплате штрафа и дальше добираетесь до дома пешком, ибо ваша машина отправляется на штрафстоянку. После такого случая ваша ненависть к работникам ГИБДД возросла ещё во много раз, и теперь трудно найти более злейшего врага. В ваших же интересах было не демонстрировать неприкрытую агрессию, и, возможно, вы бы отделались лишь предупреждением.

Второе правило заключается в том, что не надо сразу пытаться «качать права». Разумеется, сотрудник ГИБДД имеет право остановить ваш автомобиль для проверки документов только на специальных постах, а не посреди дороги, неожиданно выскочив из кустов, если, конечно, нет оснований полагать, что вы нарушили ПДД. И при малейшем подобном намёке на его неправоту он обязательно найдёт с вашей стороны «нарушение», на основании которого он вправе останавливать вашу машину где угодно.

Даже если вы относитесь к законопослушным водителям, и у вас всё в порядке с техосмотром (про новые правила техосмотра написано в отдельной статье) и полисом ОСАГО, то он обязательно обнаружит, что огнетушитель давно просрочен, а также год назад просрочен йод из аптечки первой медицинской помощи. Он всего лишь хотел проверить ваши документы, но теперь вы сами просто «выпросили» у него квитанцию об уплате штрафа за просроченный огнетушитель.

Третье правило – не надо угрожать инспектору. Некоторые водители, особенно женщины, сразу начинают рассказывать подошедшему к автомашине гаишнику про «крутого» родственника, который обязательно ему «устроит неприятности по службе», если тот привлечёт водителя к ответственности за какое-либо нарушение. Поверьте, он ежедневно слышит подобные угрозы, он к ним давно уже привык и считает обычными издержками работы, и, разумеется, у него есть «прикрытие» на случай подобных нападок. Он может даже пойти на принцип – демонстративно оштрафовать вас за какую-нибудь мелочь со словами: «Посмотрим теперь, что твой брат (муж, племянник) мне сделает». Вы имеете право обжаловать неправомерные действия данного сотрудника, однако не надо специально ему этим угрожать – его это только разозлит, уж лучше ничего не говорите ему, а просто направьте жалобу в прокуратуру, если появится лишнее время. Но имейте в виду, что, скорее всего, его действия будут признаны правомерными, а вы только зря потеряете время.

Четвёртое правило поведения касается исключительно прекрасной половины. Не нужно пускать в ход никакие «женские уловки»: не нужно оголять коленки, не нужно кокетничать с инспектором, не нужно пытаться завязать знакомство, а также не рекомендуется демонстративно плакать, устраивать истерику, умолять отпустить. На работе инспектор – «толстокож» и неприступен, поэтому никакие «женские штучки» в данном случае не помогут – он ежедневно выслушивает на дороге десятки истерик, и он уже давно привык к излишне расстёгнутым блузкам. Возможно, если вы встретитесь с таким представителем закона в неформальной обстановке, у вас будут большие шансы завязать с ним знакомство, но только не сейчас, только не на дороге. И нужно ли оно вам будет потом – это знакомство?

Правило пятое – не надо бояться остановившего вас инспектора. Некоторые водители, выходя из автомобиля, чуть ли не падают в обморок, бледнеют и дрожащей от страха рукой протягивают гаишнику документы.

И он сразу понимает, что вы его боитесь, а поэтому он может делать с вами всё, что ему вздумается. Разговаривайте уверенным голосом, постарайтесь не терять дар речи, иначе вам придётся расстаться с кругленькой суммой даже в том случае, если вы ничего не нарушали.

И последнее правило – не следует сразу признавать свою вину. Возможно, он остановил вас вовсе не из-за превышения скорости, а просто для проверки документов.
Всё выше сказанное касалось того, чего при разговоре с представителем закона на дороге делать не следует. Однако есть ещё ряд рекомендаций, касающихся того, что лучше отвечать сотруднику ГИБДД и какой позиции придерживаться.

Во-первых, очень хорошо действует тактика «опережения событий». Если вы издалека увидели злополучный жест, то лучше заранее достать документы и уверенно протянуть их едва успевшему подойти инспектору. При этом можно дружелюбным тоном прокомментировать свой жест: «Проверка документов? Пожалуйста!». Ещё полезнее будет комментировать каждый жест сотрудника ГИБДД: «Права вот здесь, они не просрочены.

А техосмотр вон там, пролистайте две страницы – он до следующего года. Полис ОСАГО – дальше посмотрите, он у меня продлён». Он ещё не успел взглянуть на ваше водительское удостоверение, а вы ему уже про полис ОСАГО твердите, такой дружелюбный «напор» с вашей стороны, скорее всего, приведёт к тому, что инспектор лениво пробежится по страничкам и вскоре вернёт ваши документы. И, уж точно, что он не станет проверять ваш огнетушитель или срок годности анальгина из аптечки, если только вы не попали на специальный рейд по поимке водителей, разъезжающих без огнетушителя.

Во-вторых, вместо «качания прав» на тему того, что сотрудник ГИБДД не имеет права вас в данном случае останавливать, лучше просто спросить: «Разве я что-то нарушил? Я езжу аккуратно, и вообще, я – законопослушный». Скорее всего, инспектор спокойным голосом ответит вам, что хочет лишь проверить документы.

В-третьих, постарайтесь не врать в том случае, если с вашей стороны имеет место нарушение. Все стандартные «отмазки» водителей он знает уже наизусть. Вы ведь превысили скорость из-за того, что торопились за ребёнком в детский сад? Вот и не придумывайте всяких небылиц, а спокойно объясните инспектору, что торопились за ребёнком, у которого очень суровая воспитательница, и что для вас даже не так страшны объяснения с инспектором ГИБДД, как нравоучения воспитательницы: «Я тут с вашим сыном, с одним, уже целый час сижу». Опаздываете на работу? Тогда так и скажите, что у вас очень строгий начальник, а разговор с ним столь неприятен, что вы даже пошли на такой риск и превысили скорость, потому что разговор с представителем закона не так пугает вас, как объяснения с руководителем. Поверьте, он считал, что для вас нет «страшнее зверя», чем он, а тут, оказывается, есть личности, более неприятные для вас. Он даже может «войти в положение» и отпустить вас, так и не наказав за нарушение.

Четвёртое правило, о котором не следует забывать даже мужчинам – улыбка. Или хотя бы дружелюбное выражение лица. Только не кокетливое, а именно дружелюбное. Улыбка – великая сила, а знаете почему? Потому что очень редко инспектор ГИБДД видит её на лицах водителей!

Это были основные моменты, которые необходимо помнить при общении с ГИБДД. Злость, ненависть, вражда, слёзы, страх со стороны водителей – он давно привык к этим ежедневным издержкам своей работы. И он, останавливая ваш автомобиль, уже готов к подобной реакции со стороны водителя. Но к чему он совсем не готов, так это к нормальному человеческому разговору в дружелюбном тоне. Так удивите же его таким разговором! Поверьте, он даже немного растеряется, и, возможно, вернёт вам водительское удостоверение, пожелав вам удачной дороги, даже в том случае, если вы не были пристёгнуты ремнём безопасности.

Вам будет интересно

Как вести себя при встрече с инспектором ГИБДД?

Имеет ли право инспектор останавливать ваш автомобиль без признаков нарушения вами ПДД? В каком случае инспектор имеет право требовать открыть капот, сверить номера, произвести досмотр автомобиля, залезть в ваши карманы, сумку, заставить вас дыхнуть в алкотестер или пописать в стаканчик для обнаружения наркотических веществ и тому подобное. Это лишь часть вопросов, которые волнуют автомобилистов.

На youtube появилось множество «видеопособий» – роликов под названием: «Как надо разговаривать с инспекторами», «Как не надо разговаривать».

Смотрю я эти сюжеты, и что вижу? И в ролике «Как надо разговаривать с инспектором», и в ролике «Как не надо» — одно и то же начало, но разные результаты и вот какие: в «Как не надо» водителя силой и с матом вытаскивают из-за руля, а в ролике «Как надо» его отпускают.

А сюжеты обычные: машина останавливается инспектором, естественно, в салоне работает видеорегистратор. Инспектор подходит к приспущенному водительскому стеклу, представляется, один просит документы, другой предлагает водителю из автомобиля выйти. Водители и в том, и в другом случае начинают действовать так, как их учили СМИ или грамотные в законах друзья, а именно:

«Предупреждаю,- говорит водитель, – наш разговор записывается видеокамерой».
«А на каком основании вы меня остановили? Разве я что-то нарушил?»
«Покажите вашу ориентировку на угнанные автомобили».

«Свои документы я вам в руки не дам».
«Из автомобиля я имею право не выходить. И не выйду».
«Предъявите, пожалуйста, господин инспектор, сначала свои документы».
«Вы хотите сверить номера в техпаспорте и под капотом? Попрошу сюда понятых и – под протокол, тогда я вам открою капот».

Все правильно, кроме: «Документы я вам в руки не дам» - обязаны дать. Но результаты этих разговоров разные, повторяю: одного водителя силой и с матом двое инспекторов выдирают из-за руля, инкриминируя ему еще и сопротивление представителям власти, а второго отпускают с миром. Это инспекторы попались разные, потому и результаты разные – одни люди в погонах не захотели, извините, с водителем-говнюком, как они считают, иметь головную боль, а другие решили «слишком умного» наказать, чтобы понял, кто в доме хозяин.

Послушайте, что я вам предложу. Но предупреждаю сразу – к закону это предложение никакого отношения не имеет. А имеет – к человеческим отношениям.

Это не значит, что законы знать не надо – их желательно знать, но вот сходу, агрессивно показывать инспекторам это свое знание не надо. А надо пользоваться им с умом.

Большая беда наша в том, что у нас законы часто не действуют в тех случаях, когда власть имущий стоит перед возможностью урвать, украсть денежки. Это и называется коррупцией.

Итак, — автоликбез общения с инспектором в условиях российского беззакония.

Вас остановили, просят документы. «Добрый день! Привет начальству!» — весело, улыбаясь, НО БЕЗ ТЕНИ ЗАИСКИВАНИЯ говорите вы инспектору. Как другу говорите: «Как жизнь молодая? Как служба?» - интересуетесь вы и протягиваете ему свои документы. Иногда я дружелюбно спрашиваю, улыбаясь, опять же: «Разве я что-нибудь нарушил?». Обычно инспектор мне отвечает: «Проверка документов». Я не возражаю.

Если настроение хорошее, я иногда даже выхожу из машины, потя-я-я-гиваясь и добавляю: «Ну, затекло все – с утра катаюсь по делам», — и все это я говорю совершенно искренне.

И я искренне ощущаю НОРМАЛЬНЫМ ПАРНЕМ мальчишку в погонах или этого толстого дядьку с красным лицом,- человеком, который мог бы стать моим другом: ведь он такой же, как я, он также страдает от несправедливости, которой в его жизни, поверьте,- хватает! Он также заботится о своей семье… вот только власть ломает его через коленку каждый день. А нас она тоже ломает. Но - не каждый день.

Причем, во время нашего первого контакта с инспектором, я стараюсь встать близко, так, чтобы ему не пришлось принюхиваться и приглядываться ко мне, чтобы он уловил мой выдох и почувствовал, что в нем нет и следа алкоголя (если я сегодня выпивал хотя бы и пиво, то за руль сажусь только послезавтра – принцип!). Почти всегда я получаю документы назад с пожеланиями счастливого пути.

Только не надо вот этого: «Ну, конечно, — Гейко! Ну, естественно – кто же с ним будет связываться!». Даю честное благородное слово – врубаются, видя фамилию в документах, единицы, я всегда внимательно отслеживаю их физиономии при чтении. А если напрячь память, то я такого врубившегося просто не помню. Еще и потому не помню, что останавливают меня где-то раз в полгода – не нарушаю я, да вы это все знаете.

Далее. Остановили, просят, скажем, открыть капот. Откройте! Без понятых, без протокола откройте, чего вам бояться? А вот если хотят проверить бардачок, салон и багажник – это уже досмотр — вот тогда просите понятых, просите протокол и спокойно, без нервов, поясните: «А вдруг вы мне пакетик с травкой или не дай бог с белым порошком подбросите? Мы это проходили». Гарантирую, что фраза: «Мы это проходили» отобьет у инспекторов всякое желание вас «разводить» — зачем им с «тертым калачом» связываться, если у них лохов в достатке.

Если инспектор просит дунуть, дуньте. Только перед этим повертите прибор в руках, чтобы увидеть его со всех сторон и поинтересуйтесь: «А агрегат в законе? Сертифицирован?» — либо на самом алкотестере, либо у инспекторов должна быть бумажка с номером прибора и датой его проверки. Если мундштук при вас не меняли, попросите сделать это: «Мне, мол, только заразы от алкашей не хватало». Мундштук должен быть в герметичной упаковке. Да и вообще, поднося мундштук ко рту, пронесите его мимо носа, втянув запах – не пахнет ли этиловым спиртом. Да пусть инспекторы это даже увидят – уже по этому одному они оценят вашу «бронированность». Потому что серьезный нарколог поведал мне, что он встретился со случаем, когда инспекторы тонкой иглой шприца вводили пару капель спирта или водки в запечатанный в полиэтилене мундштук.

Поскольку в обществе слишком сильна к гаишникам… мягко скажем — нелюбовь, то она прорывается в интонации, взгляде. Но когда водитель начинает общаться с инспектором по-человечески, нет, не лебезя и не заискивая перед ним, а вежливо, уверенно и даже сочувственно, у такого водителя гораздо больше шансов не подвергнуться беззаконию.

Юрий ГЕЙКО

Верховный Суд РФ подтвердил официально

Водителю не обязательно выходить из машины для объяснений с инспектором и составления протокола сотрудником ГИБДД. Так было и раньше, и отказ выйти из машины не является правонарушением. Более того, даже административный регламент МВД об этом говорит. Но водители и гаишники по-разному общаются друг с другом. Тут вопросы и отношения, и настроения, и тактики даже. Кто-то выскакивает на полусогнутых и причитать начинает, кто-то бурчит «через губу» сквозь слегка опущенное стекло.

И требование выйти из машины нередко становится предметом конфликтов между водителями и полицейскими. Вторые нередко настаивают на том, чтобы нарушитель показал содержимое багажника или прошел в патрульную машину или на пост для оформления протокола. А когда водитель отказывается, пытаются «пришить» «Неповиновение законному распоряжению сотрудника полиции» — часть 1 статьи 19.3 КоАП РФ.

Вот что следует из решения ВС: сотрудник ГИБДД может лишь предложить водителю выйти из машины, но не вправе заставлять его это делать. «Речь идет не о распоряжении либо требовании сотрудника (полиции), являющемся обязательным для участника дорожного движения, а о наличии у сотрудника права предложить участнику дорожного движения выйти из транспортного средства, когда требуется его участие в осуществлении процессуальных действий. Соответственно, не вытекает из оспариваемой нормы и безусловная обязанность участника дорожного движения исполнить такое предложение».

Если остановил инспектор. Пять советов

1. Вы имеете право не выходить из машины.

2. Сотрудник полиции обязан представиться. Попросите его предъявить удостоверение (п. 2.4 ПДД), запишите себе данные, выясните причину остановки (ссылайтесь на п. 20 Административного регламента МВД).

3. Полезно включить записывающее устройство, например, камеру мобильного телефона (ссылайтесь на п. 25 Административного регламента МВД).

4. Если инспектор просит показать содержимое багажника, салона или открыть капот, выясняйте ДОСМОТР это или ОСМОТР. «Осматривать» он может машину только снаружи, через стекла.

5. Досмотр (содержимого багажника, салона, карманов и т. д.) должен производиться только с составлением протокола досмотра (ст. 27.9 КоАП РФ), инспектор обязан найти и привести двоих понятых. При досмотре двигаете свои вещи только вы. Своими руками орудовать полицейский может только при обыске, право на это дает только суд или прокурор.

ВНИМАНИЕ! Если инспектор нарушает эти требования (отказывается представиться, показать документ, роется в ваших вещах своими руками и т. д.), снимайте все это на видео, просите знакомых запомнить все это, чтобы потом дать свидетельские показания, звоните 02 и сообщайте о противоправных действиях гаишника.

«Золото Уссурийска» по материалам СМИ

Поделиться

Как общаться с ГИБДД при «незаконном» ксеноне?

Если вы произвели в свою машину монтаж ксенона в галогеновый тип фар, то вам необходимо знать, как же стоит общаться с сотрудниками ГИБДД, если они вас остановили. Мы расскажем вам в подробностях, что же вам делать, если инспекторы ГИБДД остановили вас за ксенон.

Что делать при незаконно установленном ксеноне?

Если вас остановили сотрудники ГИБДД, выявив ксенон в фарах, неадаптированных под это освещение, то следуйте таким этапам:

Изначально необходимо попросить предъявить остановившего вас инспектора ГИБДД развернутое служебное удостоверение.

Оно вам понадобится именно для того, чтобы переписать с него все реальные данные, а также номер нагрудного жетона, и обязательно телефонный номер дежурной части. Такая контактная информация вам будет необходима в том случае, если возникнут какие-то конфликты. То есть, если вы все же решитесь обратиться в суд, чтобы пересмотреть действия инспектора и доказать законность установленного в фарах ксенона.

Определите, является ли место остановки – стационарным постом ГИБДД.

По разъяснениям Департамента, обеспечивающего безопасность дорожного движения в Российской Федерации контроль соответствия корректности установленных внешних световых приборов может проверяться исключительно на стационарной дежурной точке ГИБДД.

То есть, техническое состояние, а также соответствие выполнения правил и требований эксплуатации транспортного средства может проверяться исключительно на стационарной точке сотрудников ДПС.

Просите инспектора предъявить официальное удостоверение «технического надзора».

Инспектор должен быть специально обучен для технического осмотра транспортного средства. Если такого документа вам не предоставляют, то вы смело можете сообщить инспектору о неправомерности его поступков. Если же инспектор начинает развивать конфликт, то вы можете позвонить с мобильного телефона 112 и рассказать о сложившейся ситуации, при этом указать место вашего нахождения и полную информацию об инспекторе – ФИО.

Проинформируйте сотрудника о том, что ваше транспортное средство уже прошло технический осмотр.

Если же инспектор ГИБДД все же постарается составить протокол на вас, то вы можете при выяснении конфликта указать факт о том, что проинформировали инспектора о техническом осмотре и положительном заключении.

Что делать, если на ваших фарах нет маркировки ксеноновых фар «D»?

Если вы произвели самовольный монтаж ксенонового оборудования в автомобильные фары собственного транспортного средства, то буквы «D» там не будет. Но, для того, чтобы проверить маркировку, инспектору понадобится открыть капот. Вы можете сообщить сотруднику ГИБДД, что открывать капот собственного транспортного средства вы будете исключительно при понятых и с обязательным составлением протокола досмотра. Стоит отметить, что напарник сотрудника ГИБДД понятым выступать не может, поскольку он будет считаться лицом заинтересованным.

Если же инспектор все же «гнет свою сторону» и указывает на напарника, как понятого, вы можете звонить в 112 и заявлять о нарушениях. Впоследствии вы также можете написать развернутую жалобу начальнику службы данного поста ГИБДД и отправить ее в прокуратуру.

Спросите у сотрудника ГИБДД почему он вас остановил.

На этом этапе вам необходимо сфотографировать свой талон технического осмотра действующего на сегодня так, чтобы в кадр попал сотрудник ГИБДД – это поможет в последствие доказать свою правоту и обвинить инспектора о неправомерной остановке. В протоколе в прокуратуре вы можете уточнить, что сделана была такая-то фотография и она будет приложена к делу, как «улика».

Заполняем правильно графу в протоколе о правах и обязанностях!

Если на вас все же был составлен протокол, то в графе с названием «Обязанности и права разъяснены» вам необходимо написать, что ваши права и обязанности не были разъяснены и именно под этой надписью поставьте собственную подпись. Стоит учитывать, что делать это возможно только в случае реального неправомерного нарушения со стороны сотрудников ГИБДД.

ЗАПОМНИТЕ! Сотрудник должен не просто указать для самостоятельного изучения ваших прав на обороте листочка, а самостоятельно рассказать о них. Если водитель требует, то инспектор также обязан разъяснить порядок обжалований действий сотрудника ГИБДД, а также обеспечить полной контактной информацией: телефоном, местоположение дежурной части и реальным ФИО ответственного лица.

Правильно заполняем протокол в графе – «объяснения лица»!

В данной строчке вам необходимо указать, что вы не согласны с нарушениями, которые на вас «навешивают» сотрудники ГИБДД и вы требуете помощи со стороны юридического лица – адвоката.

ЗНАЙТЕ!!!

Ваше транспортное средство отправить на штрафную стоянку не имеют права. Максимальное, что могут сделать сотрудники ГИБДД – это снять ваш регистрационный номерной знак. Если же это произошло, то вам предоставляется срок в 24 часа, чтобы вы привели собственные фары в порядок и явились на пост ГИБДД, имея при себе соответствующую справку, выданную на СТО. В таком случае сотрудники ДПС будут обязаны произвести возврат ваших номерных регистрационных знаков.

Выводы

Таким образом, если вас остановили на дороге сотрудники ГИБДД не стоит сразу же пугаться, а действовать логически и правильно, чтобы в конечном результате остаться на стороне правды. Если вы будете следовать всем рекомендациям, то не только не заработаете штраф, но и не лишитесь прав, транспортного средства и оборудованного ксенона в фарах. 

Как разговаривать с ГАИ

Юрий Краснов, отслуживший в ГАИ тринадцать лет, как никто другой знает о сложившейся традиции коммуникации между инспектором и остановленным водителем в Беларуси. Стоит ли выходить из салона автомобиля? А если потом вменят непристегнутый ремень безопасности? Как отстаивать правоту? И что насчет специальных отметок на удостоверении и талоне к нему? Ведущий «Разборов…» рассказывает о том, как правильно общаться с сотрудниками ДПС.

Стоит ли после остановки выходить навстречу инспектору?

Для начала дискуссионный вопрос. Часть автомобилистов, в основном старой закалки, считают: после остановки сотрудником ГАИ лучше выйти из машины, демонстрируя тем самым открытость и уважение к инспектору.

Однако многие действуют иначе, то есть остаются в салоне. Мотивов много: «еще чего, сам подойдет», «я не обязан, в правилах не сказано».

Но есть более весомые аргументы. Например, один из автомобилистов припомнил случай, когда он вышел из машины, а ему вменили то, что он якобы не был пристегнут ремнем безопасности.

— Когда я только начинал работать в ГАИ, водители обычно выходили из автомобилей, — вспоминает Юрий Краснов. — Это действительно был жест уважения к инспектору. Мне кажется, так сложилось исторически. Раньше сотрудники ДПС патрулировали улицы в пешем порядке. А когда надо было переместиться, то останавливали водителей и просили подвезти. Это называлось «ездить на палке». Сейчас такого уже нет… Как бы то ни было, когда сотрудники ДПС еще ходили пешком, автомобилисты обычно выходили из машин.

По словам ведущего рубрики, раньше если водитель оставался в салоне, это с высокой вероятностью могло означать, что он настроен агрессивно: «Тогда стоило ждать конфликта, и разговор начинался с популярного вопроса „В чем причина остановки?“»

— Сейчас люди гораздо реже покидают салон автомобиля после остановки сотрудником ГАИ, — продолжает ведущий «Разборов…». — Думаю, это следствие того, что белорусы стали регулярно ездить за границу. А там запрещено предпринимать активные действия без разрешения. На Западе водитель во время остановки полицией должен держать руки на руле и вести себя очень спокойно. В США это обусловлено тем, что там разрешено ношение огнестрельного оружия. Где-то слышал статистику, что в этой стране ежегодно погибают от 50 до 100 полицейских.

«У нас, конечно, такого нет. Но в последние годы был поднят вопрос о том, что водитель, покинувший салон, может представлять угрозу. Никто не знает, что у него за пазухой. Поэтому моя рекомендация такая: сидите в машине и ждите, когда инспектор подойдет сам. Это лучше с точки зрения безопасности»

«А давайте ограничимся предупреждением»

Самое популярное предложение водителя после того, как он признает нарушение ПДД, звучит примерно так: «А давайте ограничимся предупреждением».

— На самом деле предупреждение — это не устное замечание, как думают многие, а письменное, — замечает Юрий Краснов. — Тем не менее в некоторых случаях сотрудники ДПС прибегают именно к устной форме предупреждения.

«Предупреждение состоит в письменном предостережении лица о недопустимости противоправного поведения» (статья 6.4 Кодекса об административных правонарушениях)

Несмотря на то что все, казалось бы, прописано в законодательстве, в реальной ситуации очень сложно разграничить обоснованность применения штрафа, письменного и устного предупреждения, считает ведущий рубрики.

— Получается, одного водителя предупредили устно, а остальных пускай штрафуют? — задается вопросом Юрий Краснов. — Честно говоря, я сам не всегда знал, что ответить на вопрос «Почему меня штрафуете?». Сотрудник ГАИ иногда мотивирован на оформление. Да, планов давно не существует, но если инспектор ничего не привез с линии, то невольно возникает вопрос, что же он делал на работе?

По этой причине, говорит ведущий «Разборов…», иногда упрашивать сотрудника ГАИ о простом вынесении предупреждения бессмысленно.

Привлекать / не привлекать?

Однако в некоторых случаях решает контекст ситуации. Вспоминая себя в бытность сотрудником ГАИ, Юрий Краснов объясняет, о чем речь:

— Как-то остановил водителя и с первых же его слов понял, что он настроен агрессивно. Спросил: «Наверное, вас кто-то останавливал уже?» Так и оказалось. За день до этого его оштрафовали за отсутствие техосмотра. Я в этот момент открыл документы и увидел, что отметки о ТО по-прежнему нет. Формально его надо привлекать. Но если бы я оштрафовал, то спровоцировал бы нервное поведение на дороге еще одного автомобилиста. Решил отпустить с миром. Думаю, это решение было правильным.

Ведущий рубрики предупреждает, что не все инспекторы хотят и готовы вникать в ситуацию. А агрессию со стороны водителя могут воспринять неправильно.

— В то же время был принцип: аккуратно и культурно ставить дорожного хама на место, привлекая к ответственности, — продолжает Юрий Краснов. — Правда, опять-таки вопрос: а какой эффект получим, когда он продолжит поездку? Вдруг он станет делать еще больше гадостей? Признаться, я до сих пор не знаю правильный ответ.

Несогласие с нарушением

В ГАИ работают люди, которые тоже могут ошибаться. Если водителю вменяют нарушение, которое он не совершал, то все грозит обернуться скандалом, задержанием, протоколом о неповиновении и т. д.

— В таких случаях не надо нервничать, кричать, выплескивать агрессию, — рекомендует ведущий «Разборов…». — Лучше подумать над тем, какие доказательства своей правоты вы можете представить и что написать в протоколе. Затем вас пригласят на разбор в ГАИ, где вы сможете изложить свою позицию руководителю подразделения.

Чаще же, по словам ведущего рубрики, бывало так, что водитель, несогласный с нарушением, обращался с жалобой уже после того, как подписал постановление. В этой ситуации оспаривать что-то довольно сложно.

Чем может обернуться излишнее отстаивание прав?

Юрий Краснов вспоминает такой случай: «Как-то совместно с участковым патрулировали подъезды к пляжам Минского моря. Обычная история: автомобиль заехал на зеленую зону, остановившись едва ли не у самого берега. Стали оформлять нарушение. Жена водителя устроила натуральную истерику, активно вмешивалась в процесс, даже данные супруга называла за него. А когда оформление было закончено, перешла на оскорбления, стала выкрикивать, что мы, мол, взяточники».

«В этот момент участковый проявил принципиальность и предупредил женщину, что ее придется доставить в РУВД, так как она оскорбила сотрудников при исполнении. Дама сразу схватилась за сердце, стала требовать вызвать скорую. Приехавшие врачи сказали, что забрать ее не могут — „пациентка“ полностью здорова. В тот момент, когда она поняла, что сейчас ей всерьез придется отвечать за свои слова, на нее жалко было смотреть… Не делайте так»

Отметки на правах? Бывало

Сейчас это уже секрет полишинеля. Раньше сотрудники ГАИ оставляли специальные отметки на водительских документах, предупреждая коллег о склочности или склонности отдельных автомобилистов к агрессии.

— Раньше удостоверение и талон были бумажными, без дополнительного покрытия, — рассказывает ведущий «Разборов…». — После встречи с наглым водителем было принято, например, писать шариковой ручкой букву «К» — дескать, плохой человек. После того как права стали ламинировать, иголкой значка начали прокалывать на фотографии ноздри или глаза автомобилиста. Инспектор замечал пометку и понимал, что с этим человеком надо быть осторожнее.

Юрий Краснов и сам не раз видел такие отметки в правах остановленных водителей: «Самое удивительное, что в процессе общения я понимал: человек-то нормальный, адекватный. А пометку поставили, вероятно, потому, что он просто не понравился конкретному сотруднику ГАИ».

По мнению ведущего рубрики, после получившего огласку случая, когда водитель поднял вопрос о порче документа, эта практика сошла на нет. Будем надеяться, что так оно и есть.

---

— Какова бы ни была ситуация, после остановки сотрудником ГАИ следует вести себя корректно, не грубить и не оскорблять, — подытоживает выпуск Юрий Краснов. — Если реально было нарушение, то лучше признать. А если уверены в своей правоте, то стоит доказывать это правовым способом, апеллируя к фактам, а не эмоциям.

Читайте также:

Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Психология общения с инспектором ГАИ. Как поступить, и что делать категорически запрещено.

Человеку свойственно ошибаться. Не исключение тому правилу водитель автомобиля. Как всем известно чаще всего люди совершают ошибки под чьим-то давлением. А что может сильнее надавить на сознание человека чем мелькающий на горизонте образ инспектора ГИБДД? В этой статье я бы хотел рассказать как себя вести на дороге чтоб не вызвать подозрения у «хранителей порядка», и что делать если уж вас все-таки остановили.

По личному опыту знаю, что разговор между водителем и инспектором напоминает игру в шахматы… Другими словами, какую тактику вы выберете в начале разговора (оборонительную, либо наступательную) так вам и придется «играть» до конца.

Начну с того, что обычно стражи порядка останавливают неуверенных в себе водителей. Самыми распространяемыми ошибками является резкий набор скорости возле поста (чтоб проскочить), постоянное желание спрятаться за другие автомобили, либо перестраивание в дальний ряд. Вы спросите, а что тогда остается делать? Постарайтесь ехать не сбавляя ход, но и не ускоряйтесь; постарайтесь беседовать о чем-то со своим пасажиром, а если такого нет — просто смотрите вдоль дороги, и невкоем случае не на инспектора.

Как поступить если вас уже остановили? Даже если вы совершили негрубое нарушение — у вас есть шансы выйти сухим из воды. Вот следующие пункты, которые могут стать для вас спасательным кругом если вы выбрали наступательную тактику разговора:

• Если вас остановил инспектор — он обязан представится, тоесть назвать свою фамилию имя отчество, звание, и номер значка. Часто эти пункты не соблюдаются, но если вы подметите — инспектор поймет, что общается с водителем, знающим ПДД, и понимает что вы можете дать отпор.
• Если вас остановили ночью — пост должен размещаться в хорошо освещенном месте, и никакие кусты и темные места не допускаются. Если вы заподозрили что пост размещен не там где положено — у вас есть право попросить осмотреть путевой лист, при отсутствии его следует что пост размещается незаконно, а от этого, что остановка вашего т/з и последующее составление протокола тоже незаконно.

Если же вы спокойный, уравновешенный человек, то хотел бы сказать одно. В ГАИ работают люди, а люди бывают разные. Главное самому не хамить, и не видеть в ГАИшнике взяточника. Особенно даный метод подходит для дам. Ведь улыбка на лице красавицы заставляет улыбнуться даже самого угрюмого и злого представителя правоохранительных органов.

Так что удачи на дороге дорогие автолюбители. Об правдивости информации можете не сомневаться, можна сказать «С детства в ГИБДД», с маленького еще брал меня отец на патрулирование. Удачи вам на дороге, ни гвоздя ни жезла как говориться!

Знай свои права во время остановки движения/Обыски и аресты на остановке

Знай свои права во время остановки движения

Обыски и изъятия на остановках

Какие у вас права, когда вас останавливает полицейский? Что вы должны делать? Что полицейский может делать и чего не делать? Это трудные вопросы, и на них есть сложные ответы.

Для большинства людей остановкой движения будет только взаимодействие с полицейским. Большинство транспортных остановок также довольно рутинны.Однако на остановках происходит много всего, и многие люди арестованы во время обычной остановки. Когда полицейский останавливает вас в 9,9 случаях из десяти, он не действует как ваш друг. Они ищут доказательства преступления, даже если это просто нарушение правил дорожного движения. Всегда будьте уважительны, но никогда ни с чем не соглашайтесь и не отвечайте ни на какие вопросы. Вы имеете право хранить молчание. Давайте поговорим о вещах, о которых должен знать каждый на остановке.

Первое, что вы должны сделать, когда полицейский включает фары, это остановиться.Оставайтесь в машине, пока офицер не прикажет вам выйти. Офицер может дать вам указание выйти из машины. Вежливо спросите офицера, почему вас заставляют выйти из машины. Они могут не сказать вам, но вы ставите их в известность, что вы не просто собираетесь выполнять каждую просьбу. Помните, полицейский должен все записывать. Вы тоже можете это записать. В соответствии с делом Верховного суда США по делу   Pennsylvania v. Mimms, 434 U.S. 106 (1977) сотрудник полиции может  высадить вас из машины, если он/она чувствует себя небезопасно во время законной остановки.Дело ясно дает понять, что это должна быть законная остановка движения. Обычному человеку будет очень трудно решить, законна ли остановка. Вы должны считать остановку законной и выходить из машины, только спросив, почему мне нужно выйти. Если остановка была незаконной, пусть юрист разберется с этим в суде. Когда вы выходите из машины, вы можете поднять окно и запереть машину. Это не признак того, что вы что-то скрываете, и не дает право офицеру обыскивать вашу машину. Когда подходит полицейский, вы не отвечаете ни на какие вопросы.— Знаешь, почему я тебя вытащил? Обычно это первый вопрос, который вам задает офицер. Ваш ответ всегда должен быть: «Я не знаю, почему ты остановил меня». Этот ответ не уличает вас. Даже если вы знаете, что превышали скорость, не говорите полицейскому, это признание вины. Кроме того, возможно, вас остановили по неизвестной вам причине. Может быть, у вас выключен свет, но вы признаете превышение скорости, это неразумно. Затем офицер может задать вам что-то похожее на дружеские вопросы, например: «Куда вы идете?» «Откуда вы приехали?» — Что ты делаешь сегодня вечером? Это не дружеские вопросы.Это наводящие вопросы, а не дружеские. Вы не обязаны на них отвечать. Никогда не лгите офицеру, просто вежливо скажите, что я не отвечаю на ваши вопросы. Ответы на вопросы могут привести к неприятностям. Например, «Я иду из ресторана». «Ты пил?» «Я выпил бокал вина за ужином. «Я чувствую запах алкоголя, пожалуйста, выйдите из машины». Алкоголь не упоминался, пока вы не сказали, что выпили бокал вина за ужином. Сейчас вы проходите полевой тест на трезвость. Некоторые люди говорят: «О, этого никогда не бывает», но это происходит постоянно.

Вы должны знать, что у вас есть право отказаться от любого обыска по запросу офицера. Будьте осторожны с любым предположением, что офицер собирается обыскать вашу машину. То, что говорит офицер, может звучать как приказ, хотя на самом деле это просьба. — Я пойду посмотрю в твоей машине, хорошо? Это звучит как требование, но это вопрос. Всегда говорите нет, это не нормально. Если офицер говорит что-то подобное, вы должны сказать: «Я не даю согласия на какой-либо обыск меня или моего имущества». Четвертая поправка к Конституции освобождает вас от ненужных обысков и выемок.Многие люди разрешат поиск, потому что «им нечего скрывать», это не имеет значения. Вы обязаны ссылаться на свои права, все из них. Многие люди будут бороться за свое право на ношение оружия согласно Второй поправке, но с радостью откажутся от своих прав по Четвертой поправке. Это ваше право и обязанность не отказываться от каких-либо прав, которые вам даны. Чем больше мы отказываемся от своих прав, тем больше на них будут посягать.

Отсутствие согласия на обыск не дает офицеру достаточных оснований для обыска вашего автомобиля.Я хочу еще раз сказать, что отказ от обыска вашей машины не дает офицеру достаточных оснований для обыска вашей машины. Если у офицера есть веская причина обыскать вашу машину, он не будет спрашивать согласия. Остановки за нарушение правил дорожного движения недостаточно, чтобы считать, что вы совершили какое-либо другое преступление. Сама по себе остановка не является поводом для обыска вашего автомобиля. Если офицер увидит что-то на видном месте, это может стать поводом для обыска вашего автомобиля. Офицеру не нужен ордер на обыск вашей машины, но у него должна быть веская причина, а сама по себе остановка движения не является вероятной причиной.Если на подходе к машине офицер увидит пакет с застежкой-молнией с зеленым листовым веществом и почувствует запах марихуаны, который, по их мнению, дает им возможную причину, но остановка сама по себе не сделала.

Что, если вы откажетесь позволить полицейскому обыскать вашу машину, а они скажут, что пришлют отряд К-9 для обхода вашей машины? Вам следует вежливо спросить, находитесь ли вы под арестом или задержаны. Офицер, скорее всего, не ответит, но если вас задерживают, они должны вам сказать. Причина, по которой вы должны спросить, заключается в том, что это уведомляет офицера о том, что вы знаете свои права.В этот момент они, скорее всего, отправят вас в путь или выпишут вам билет.

Офицеру разрешено получить блок К-9, но только если это не продлит остановку движения. В деле 2015 года под названием Rodriguez v. United States ,  135 S. Ct 1609 (2015) говорится, что обычная остановка движения не может быть продлена, какой бы короткой она ни была, из-за обнюхивания собаки, если нет обоснованных подозрений в совершении преступления. Обоснованное подозрение не относится к причине остановки движения. Суд не постановил, сколько времени должна длиться остановка движения; в нем просто говорилось, что остановка движения не может быть продлена, чтобы К-9 мог ходить по машине. Вежливо скажите полицейскому, что вы знаете свои права и не даете ему/ей согласия на то, чтобы он/она получил подразделение K-9 для ухода за вами, если полицейский скажет, что они его получают. Даже если у них есть блок К-9, они не могут его использовать, если он продлит остановку движения, пусть даже на минуту. Если есть два офицера, и один работает с вашей информацией, а другой ходит по отряду К-9, это будет разрешено. При большинстве других обстоятельств это будет запрещено. Если офицер заставляет вас ждать отряд К-9, не сражайтесь с ним.Просто скажите: «Я не даю согласия на этот незаконный обыск моей собственности, пожалуйста, дайте мне мой билет, чтобы я мог идти». Остановка движения по одному билету не должна занимать более 10-15 минут. Под кодом Rodriguez офицер не может откладывать рутинный процесс получения устройства K-9.

Большинству людей может быть неудобно ссылаться на свои права. Я бы посоветовал вам всегда быть вежливым, но твердым с полицейским. Понимание и знание своих прав никогда не бывает негативным. Ссылка на ваши права может расстроить офицера, но это ваши права. Полиция не должна запугивать вас, чтобы вы испугались, чтобы ваши права были нарушены. Если вы чувствуете себя некомфортно на остановке, сообщите об этом полицейскому и попросите, чтобы на остановку вышел контролер. Если офицер говорит, что он не будет запрашивать его, или он говорит, что начальника нет, позвоните по номеру 911 и скажите им, что вы на остановке, и офицер заставляет вас чувствовать себя напуганными или неудобными. Никто никогда не должен отказывать вам в ваших правах, и вы никогда не должны добровольно отказываться от своих прав.

Если вас арестовали, позвоните в Адвокатское бюро Роберта Э. Латтрелла III по телефону 817-645-6600         

Действительно ли тишина золотая во время остановки?

Два года назад было распространено повсеместное электронное письмо под заголовком «ЦЕННЫЙ ЮРИДИЧЕСКИЙ КОНСУЛЬТАЦИЯ!» Я мог бы сказать, что это было ценно, потому что оно было смешано с несколькими рекламами аппарата для «мужского улучшения», который полагался на «16 одобренных с медицинской точки зрения титановых пружин растяжения». Так что я остался с юридической консультацией.

Это было так: когда вас остановили за нарушение правил дорожного движения, опустите окно, отдайте офицеру документы, а затем снова поднимите окно.Вот в чем была фишка: во время всей придорожной сделки водителю посоветовали произнести ни одного слога, , какой бы вопрос ни задал полицейский.

Для меня это звучало как городской миф. Во-первых, что, если полицейский спросит только: «Эй, ты знаешь, что у тебя перегорел стоп-сигнал?» Если бы вы поблагодарили его и пообещали исправить это в кратчайшие сроки, вы, скорее всего, получили бы предупреждение, а не тикет. Это было ясно. Но других элементов в уравнении не было.

Во-первых, законно ли отказываться отвечать на вопросы офицера? И если вы вытащите полный Harpo, может ли офицер задержать или арестовать вас на других основаниях — подозрение в вождении в нетрезвом виде, например, или подозрение в совершении глупого уголовного преступления? — спросил я обоих своих друзей. Никто не знал. Поэтому я спросил пять юристов, семь полицейских из семи разных штатов и президента национальной группы защиты автомобилистов.

Первым, кто ответил, был юрист из Орегона Джон Дрэнеас, который также является участником Sports Car Market. «Местный юрист, специализирующийся на вождении в нетрезвом виде, раздал всем своим клиентам визитные карточки, — сказал мне Дрэнеас. «Это должно было быть передано полицейскому. В нем говорилось, что он воспользовался своим конституционным правом хранить молчание. Если полицейский считает, что у него есть веская причина, арестуйте его.Если нет, просто дайте ему билет. Адвокат предупредил своих клиентов, что это «Радуйся, Мария», которая гарантирует билет, так что не используйте его, если только вы не виновны как грех. Если полицейский арестовывал водителя, был шанс отмазаться по недоказанным основаниям».

В любом случае, Дранеас был уверен, что любой автомобилист имел законное право отказаться говорить с полицейским о любом нарушении правил дорожного движения. «Я считаю, что водитель обязан представиться, — сказал он, — но это все.

«Это интересный подход к ситуации с виной», — добавил Дрэнеас. «Полицейский должен принять окончательное решение заранее, без возможности собрать подтверждающие доказательства. Если у него есть скудные основания для ареста, дело можно защитить. Если у него есть достаточная причина, ты мертв, но ты виновен с самого начала, так что ты теряешь?

К моему удивлению, семь полицейских штата также согласились с тем, что водитель может отказаться говорить, и все они казались мне удивительно оптимистичными в своей реакции на водителей, которые замолкают.«Нежелание говорить — дело автомобилиста», — сказал полицейский из Флориды Ларри Коггинс. — Он может сказать нам упаковать песок.

И все же каждый полицейский заканчивал свой комментарий но. Например: «Но молчание и отказ от сотрудничества только усугубляют ситуацию», — добавил Коггинс. «Молчание может вызвать разумные подозрения», — объяснил сержант Нью-Джерси. Стивена Джонса, что, в свою очередь, могло достаточно встревожить офицера, чтобы он задержал автомобилиста. «От ответа офицеру также может зависеть, выносить ли предупреждение или штраф», — сказал Иллинойс М.сержант Луиса Гутьерреса, который добавил, что ему нравится слышать объяснения водителя о нарушении. «Несмотря ни на что, офицер должен быть осторожен, чтобы чье-то поведение не повлияло на его реакцию», — сказал лейтенант из Орегона Грегг Хастингс.

Все это было обнадеживающим, но не окончательным. Поэтому я связался с помощником прокурора США Дэном Стюартом, который сразу же перешел к делу. «С практической точки зрения, — сказал он, — любой, кто на самом деле отказывается разговаривать с военнослужащим или полицейским, по моему мнению, вызовет большие подозрения, что, вероятно, приведет к дальнейшему задержанию на месте происшествия или даже аресту.Стюарт чувствовал, что тишина, по мнению офицера, может дать элементы, необходимые «для создания разумных оснований полагать, что водитель находится в состоянии алкогольного опьянения». Это, в свою очередь, позволило бы офицеру провести полевой тест на трезвость, общим компонентом которого является речь — например, чтение алфавита без невнятной речи. В этот момент отказ говорить «сам по себе может быть основанием для DUI», сказал Стюарт, хотя это варьируется от штата к штату.

Джим Бакстер, президент Национальной ассоциации автомобилистов, рекомендовал занять золотую середину.— Вы не обязаны отвечать ни на какие вопросы, — согласился Бакстер, — но некоторые комментарии, например: «Офицер, я не хочу обсуждать этот вопрос», были бы благоразумны, просто чтобы дать понять, что вы слышали его и признать его присутствие. Если полицейский спрашивает: «Вы знаете, с какой скоростью вы ехали?», водитель может сказать: «Да, знаю». Конец обсуждения. Если полицейский настаивает, водитель может сказать: «Офицер, я не думаю, что это подходящее место для обсуждения этого вопроса». Опять же, конец обсуждения».

Тем не менее, если автомобилист выбирает метод «каменной стены», Бакстер также опасается печального исхода. «У полицейского есть возможность заставить водителя выйти из машины и обыскать его на наличие оружия», — отметил он. «А во многих штатах, где нарушения правил дорожного движения являются «уголовными», он может арестовать его за проезд под знаком «стоп», обыскать его машину и вытащить водителя в наручниках». Все может пойти плохо, быстро.

Итак, что мы узнали? Что ж, закон такой же мягкий и податливый, как осьминог, борющийся с медузой. Все, что я знаю, это:

1. Да, вы можете молчать во время любой придорожной остановки.

2. Единственная причина этого в том, что бегун, которого вы ударили квартал назад, все еще застрял в вашей решетке радиатора, а пинта Smirnoff, которую вы держите в руке, лишила вас способности считать в обратном порядке от 10.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Как поговорить с инспектором ГИБДД

У некоторых водителей, особенно малоопытных, взмах полосатой тяги вызывает панику.Помня о том, как их знакомых ни с того ни с сего лишали прав, оштрафовывали на большие суммы или даже привлекали к уголовной ответственности, люди за рулем начинают опасаться инспекторов ГИБДД. Тем не менее, все, что вам нужно для безопасного общения с дорожной полицией, — это четко представлять свои права и обязанности.

Как разговаривать с инспектором ГИБДД

Инструкции

Шаг 1

Итак, инспектор подал вам сигнал остановиться. В первую очередь нужно съехать на обочину, не мешая другим участникам движения.Вам не придется выходить из машины, просто опустите стекло. Часовой должен представиться вам и указать причину остановки. Так как с некоторых пор для простой проверки документов вас могут остановить только на стационарном посту ГИБДД, то либо инспектор заметил правонарушение, либо машина похожая на вашу в розыске, либо кто-то из людей в машине показался вызывает подозрения у представителя правоохранительных органов.

Шаг 2

Если нарушение имело место, и вы сами об этом знаете, нет смысла спорить и «скачивать права».Лучше признать свою вину, в таком случае инспектор ограничится предупреждением, либо применит минимальные санкции.

Шаг 3

Если правонарушения не было, а сотрудник ГИБДД настаивает на обратном, составить протокол. Попросите отметить на документе, что вы не согласны с мнением инспектора. Придерживаться такой же позиции во время анализа и, при необходимости, на суде. Помните, что несогласие подозреваемого в нарушении правил всегда трактуется в пользу водителя.Как только вы скажете, что выехали на встречную полосу/припарковались в неположенном месте/обогнали там, где это запрещено, потому что не знали/не видели знаков, вас признают виновным.

дорожно-транспортных происшествий являются основной причиной гибели полицейских: NPR

НИЛ КОНАН, хост:

Завтра в программе TALK OF THE NATION, нашей ежегодной некрологической передаче. Мы попросили наших друзей и коллег здесь, в NPR, напомнить нам о некоторых из тех, кого мы потеряли в прошлом году, но должны помнить лучше.Мы хотели бы услышать о некоторых людях, которых вы будете помнить. Присылайте свои предложения на адрес [email protected]. Присоединяйтесь к нам завтра в этот час.

В прошлом году Национальный мемориальный фонд сотрудников правоохранительных органов сообщил о самом низком уровне смертности среди полицейских за последние 50 лет. К сожалению, 2010 год был более типичным. Число полицейских, убитых при исполнении служебных обязанностей, снова подскочило примерно до 160 человек, что ближе к годовой норме. Когда вы слышите это число, вы можете подумать о перестрелках, и 59 полицейских действительно погибли в результате выстрелов в этом году.Но автомобильные аварии остаются одной из основных причин гибели полицейских. Полицейские ездят быстро, водят мощные машины и принимают решения за доли секунды за рулем, и все это подвергает риску офицеров и гражданских лиц.

Мы хотели бы услышать от полицейских в нашей сегодняшней аудитории. Какова ваша реальность на дороге? Если у вас есть вопросы о безопасном вождении при исполнении служебных обязанностей. 800-989-8255. Пишите нам по адресу [email protected]. Вы также можете присоединиться к обсуждению на нашем сайте. Это на npr.org. Просто нажмите на TALK OF THE NATION.Сейчас к нам присоединяется капрал Дэн Уорд, инструктор отдела точного обучения вождению полицейского управления Талсы, сегодня с нами по телефону из Талсы, и большое спасибо за то, что были с нами сегодня.

Капрал ДЭН УОРД (Отдел точной подготовки водителей, Полицейское управление Талсы): Рад быть здесь, сэр.

КОНАН: С конца 1990-х число погибших на дорогах полицейских растет. У вас есть понимание, почему?

Капрал. ВАРД: Да, сэр. Вы знаете, есть основная группа инструкторов по вождению по всей стране, которые изучили это, и мы считаем, что отчасти причина заключается в принятии решений.Многое из нашего обучения нам нужно перенести, знаете ли, на динамику автомобиля и на то, как обращаться с полицейской машиной — это, конечно, очень важно. Но много раз, если вы изучаете причины столкновений с участием полицейских и правоохранительных органов, многие решения могут оказаться под вопросом.

И, вы знаете, с изменением общества там намного больше заторов на дорогах. Там гораздо больше отвлеченных водителей. Даже несмотря на то, что офицер поступает правильно и пытается отреагировать на чрезвычайную ситуацию, чтобы добраться туда и помочь людям, часто широкая публика просто не знает, что мы приближаемся.И поэтому, когда мы приближаемся к оживленным перекресткам, нам нужно просто снизить скорость, остановиться, убедиться, что все на перекрестке знают, что мы пытаемся проехать, прежде чем двигаться дальше.

КОНАН: И мне интересно, полицейские, учитывая преобладание компьютеров в машине, тоже больше отвлекаются?

Капрал. ВАРД: Да. Знаете, офицеры такие же, как и обычные люди. Я имею в виду, что компьютеры теперь есть почти в каждой полицейской машине, и информация, которая нужна полицейским, когда они реагируют на эти инциденты, появляется на их компьютерах. Итак, вы знаете, у нас есть офицеры по всей стране, которые смотрят на экраны своих компьютеров, чтобы получить информацию. Вы знаете, это важный инструмент и способность для полицейских работать в режиме многозадачности. Но даже мы должны понимать, что когда мы реагируем на чрезвычайную ситуацию, нам нужно уменьшить эту многозадачность и сосредоточиться на текущей задаче, которая заключается в реагировании на чрезвычайную ситуацию и безопасном прибытии, чтобы защитить себя, людей, которых мы пытаемся спасти. помощь и широкая публика там на проезжей части.

КОНАН: И я был — очевидно, высокоскоростная погоня — особенно опасная ситуация.

Капрал. ВАРД: Да, конечно. И, вы знаете, большинство департаментов и большинство инструкторов по всей стране разработали политику, новые методы и новые способы борьбы с этим. И, конечно же, вы знаете, что каждый раз, когда вы едете на высокой скорости, даже с включенными фарами и сиренами, вы знаете, что существует повышенный риск для всех участников.

КОНАН: Это интересно.Я читал сообщение в блоге капитана Трэвиса Йейтса, руководителя группы обучения водителей полиции штата Оклахома в Талсе. Я думаю, он твой босс.

Капрал. ВАРД: Да, сэр.

КОНАН: И он говорил, вы знаете, важно помнить, что цель высокоскоростной погони не задержание, а общественная безопасность.

Капрал. УОРД: Да, это так. Общая общественная безопасность. И многие департаменты, большинство крупных полицейских департаментов по всей стране, в том числе и наше, разработали политику, и основополагающий принцип преследования заключается в том, что как только опасность для общества перевешивает опасность задержания преступника или прекращения погони, ну, тогда, вы знаете, мы прекратим преследование.

Но, знаете ли, многие из смертельных случаев и аварий с участием офицеров происходят не только во время погони. Знаешь, они участвуют в экстренном реагировании на звонок. И, вы знаете, к сожалению, многие из них просто, знаете ли, одиночные автокатастрофы, когда офицеру на самом деле не нужно сталкиваться с кем-то еще. Они просто, понимаете, от усталости или чего-то еще, сбежали с дороги.

КОНАН: И я предположил, что некоторые из этих ответов, дорожно-транспортные происшествия, которые убивают и ранят офицеров, являются ответом на инциденты со стрельбой, в которых участвуют офицеры.И полиция беспокоится о своих коллегах-офицерах.

Капрал. УОРД: О, да. Знаешь, каждый раз, когда по рации появляется офицер и зовет на помощь, я имею в виду, ты знаешь, это нас раздражает. Но, знаете ли, благодаря обучению и тому подобному, а также вашему опыту в качестве полицейского, вы должны понимать, что сможете обрабатывать эту информацию, а затем иметь дело даже с физиологическими вегетативными реакциями, которые ваше собственное тело дает вам, когда вы едем на большой скорости.

КОНАН: И давайте посмотрим, сможем ли мы вовлечь в разговор некоторых абонентов. Наш гость — капрал Дэн Уорд, который обучает офицеров в отделе точного обучения водителей полицейского управления Талсы. Сегодня мы хотим услышать от полицейских, чтобы они рассказали нам правду о дороге с их точки зрения. 800-989-8255. Напишите нам: [email protected].

И начнем с Дейви, с нами Дейви из Майами.

ДЕЙВИ (звонящий): Привет, как дела. И спасибо, что ты есть у меня.

КОНАН: Очень хорошо. Спасибо.

ДЕЙВИ: Спасибо. Мой отец много лет был полицейским. На самом деле, он майор полицейского управления города Майами. И одна вещь, которую я обнаружил, которая на самом деле не сильно изменилась во многих ситуациях, не во всех, конечно, это самоуверенность со стороны офицера, особенно при вождении на высоких скоростях. Вы всегда должны вести машину в обороне, потому что все остальные не так опытны и не знают, где находится офицер.А еще, как вы сказали, усталость офицеров тоже, даже при — особенно в кортежах, когда они на, знаете ли, мотоцикле, где риск еще выше, знаете ли, для гибели в случае аварии. И это то, что я испытал, заметил и вижу все время здесь. Я много езжу сюда, в Майами.

КОНАН: М-м-м.

ДЕЙВИ: И… но это просто самоуверенность со стороны офицеров, считающих, что их подготовка — они очень квалифицированы, когда у них есть подготовка, но недостаточно, чтобы справиться с ситуацией, в которой они находятся.

КОНАН: Капрал Уорд, что вы думаете?

Капрал. ВАРД: О, я полностью согласен со звонившим. Знаешь, вождение в полиции — это высокая частота, но вождение на высокой скорости — это риск. И, вы знаете, мы выезжаем туда, и вы делаете экстренный ответ один раз, два раза, знаете, вы делаете это 10 раз определенным образом, и ничего плохого не произошло, так что вы становитесь немного самонадеянным. Ты думаешь, знаешь, у меня все под контролем. Но затем это 12-й или 15-й раз, когда вы запускаете аварийное реагирование, и вы проезжаете перекресток, и происходит катастрофа.

ДЕЙВИ: Ну…

КОНАН: Дэйви…

ДЕЙВИ: Большое спасибо. И я очень ценю быструю реакцию полицейских здесь, в округе Майами-Дейд.

КОНАН: Хорошо, Дэйви. Большое спасибо за звонок. Ценить это.

ДЕЙВИ: Спасибо.

КОНАН: И давайте посмотрим, сможем ли мы пойти дальше — это Крис (тел.), и Крис на линии из Северного Чарльстона в Южной Каролине.

КРИС (звонящий): Эй.Как дела?

КОНАН: Давай, пожалуйста.

КРИС: Я был… я прочитал статью и у меня есть вопрос о… ДТП со смертельным исходом. В нем не уточнялось, было ли это столкновение транспортных средств или когда мы, как полицейские, выходили с людьми, чтобы помочь им сменить шину, или что-то еще, что, я знаю, у нас было много таких случаев. Может ли капрал обсудить это и все такое? Нашли — провели исследование, может светодиодный свет привлекает полицейскую машину, привлекает автомобилистов, водителей в нетрезвом виде.Вот почему у нас погибает много парней.

КОНАН: Ты говоришь мы, Крис. Вы полицейский?

КРИС: Да, да, да. Прости.

КОНАН: Итак, у вас бывали ситуации, когда вы останавливались, чтобы помочь кому-то с… поменять шину, и когда ваш зад торчал в пробке, и вы в опасности?

(Звук смеха)

КРИС: Абсолютно. Ночью горят синие огни, и на вас может просто свернуть машина. У нас есть инциденты в низине, офицеры — два офицера, между прочим, в одной юрисдикции были убиты, помогая кому-то поменять шину.

КОНАН: Хорошо. Капрал Уорд, насколько это важный фактор?

Капрал. ВАРД: Ну, это важный фактор. Вы знаете, фонари, светодиодные фонари, ну они намного ярче и все такое. Были проведены исследования — многие исследования показали, что иногда некоторым помогает уменьшение некоторых красных и синих огней, которые светят сзади, и переход на янтарный свет.

Но, опять же, я думаю, что мы вернемся к… вы знаете, я проработал в нашем дорожном отделе более двух лет. И я обнаружил, что снова был на шоссе, работая в непосредственной близости от машин, проезжающих мимо меня со скоростью 70 миль в час. И я становился самодовольным, знаете ли, и не понимал, что это, знаете ли, большая опасность.

Итак, да. Вы знаете, офицеров сбивает другая машина на проезжей части. Есть определенные вещи, вы знаете, у нас есть дорожные жилеты, которые мы должны носить, вы знаете, которые отражают и показывают, что мы там. И, знаете, общество и люди, я думаю, настолько привыкли к красным и синим огням, что — и люди хотят попасть туда, куда идут, и я думаю — когда они видят красные и синие огни, обработка этой информации заключается в том, что они просто не уделяют ей столько внимания, сколько должны, и понимают, что эти красные и синие огни действительно означают, что впереди какая-то осторожность или опасность.

КОНАН: Крис…

КРИС: Абсолютно. Я занимаюсь этим 21 год.И я знаю, что у полицейских всегда плохая репутация из-за того, что мы едем слишком быстро. Я просто хочу, чтобы общественность поняла, что это не всегда так для нас за рулем. Иногда нас сбивают на обочине. Большое спасибо.

КОНАН: Крис, большое спасибо. Будь осторожен.

КРИС: Хорошо. Спасибо.

КОНАН: Вот электронное письмо от Гордона из Мариона, штат Айова. Есть много законов, которые касаются людей, которые не отвлекаются за рулем, но полицейские машины продолжают получать все больше и больше электроники, клавиатур и дисплеев. Должен ли быть способ отключить экраны, когда полицейская машина движется или преследует? Должны ли они больше полагаться на словесную информацию от диспетчера?

Капрал. УОРД: Знаете, когда я начал работать в правоохранительных органах, я проработал на этой работе всего 15 лет. Но когда я начал и до сих пор, количество наших звонков резко увеличилось. Радиотрафик просто невероятен в некоторые загруженные ночи. Но, вы знаете, у большинства отделов, и у нас в том числе, есть политика, которая говорит: «Эй, вы знаете, у вас есть информация на экране вашего компьютера».Но когда вы за рулем, вы должны быть сосредоточены на дороге. И я думаю, что частью тренировок является то, как мы преодолеваем все это. И мы должны обучить наших офицеров и заставить их понять, что, знаете ли, вождение — это очень рискованное занятие. Вы знаете, причины, по которым количество смертельных случаев из-за их огнестрельного оружия за эти годы уменьшилось, в том, что наши инструкторы по огнестрельному оружию научили нас других офицеров, как уменьшить и свести к минимуму риски. Я думаю, нам нужно применить тот же подход к вождению правоохранительных органов.

КОНАН: Мы разговариваем с капралом Дэном Уордом, инструктором отдела точного обучения водителей Департамента полиции Талсы, который после сообщения о количестве погибших на дорогах в… которые, к сожалению, убили дежурных полицейских в прошлом году. Вы слушаете TALK OF THE NATION от NPR News. И пойдем рядом с Элдис(ph), Элдис с нами на линии из Майами.

ЭЛДИС (звонящий): Добрый день. Спасибо, что ответили на мой звонок.

КОНАН: Конечно.

ЭЛДИС: Я просто хотел прокомментировать. Я полицейский из Департамента полиции Майами.

КОНАН: Ага.

ЭЛДИС: И самая большая проблема, которую я видел, поскольку угрозы офицерам, отвечающим на вызовы в их машинах, — это на самом деле другие офицеры, которые были на дороге. У нас есть относительно небольшая территория, которую мы охраняем. У нас есть довольно много офицеров, которые, как правило, отвечают на эти экстренные вызовы. И, к сожалению, все они едут на одних и тех же перекрестках в одно и то же время, так что это может быть довольно опасно.

Капрал. УОРД: Да, я полностью с этим согласен. Знаешь, вот в чем дело с полицейскими, знаешь, наверное, причина, по которой мы все хотим быть полицейскими, в том, что мы хотим попасть туда, и мы хотим быть теми, кто спасает положение. И мы можем сосредоточиться на том, где мы окажемся по вызову, но мы также должны обратить внимание на другие полицейские машины, которые также реагируют на чрезвычайные ситуации, а также на аварийное реагирование.

КОНАН: Элдис, большое спасибо за звонок.

ЭЛДИС: Спасибо.

КОНАН: Пойдем рядом — это Энджи, Энджи звонит из Орландо, Флорида.

ЭНЖИ: Привет. Как вы, ребята, сегодня? Большое спасибо, что ответили на мой звонок.

КОНАН: Большое спасибо. Давай, пожалуйста.

ЭНЖИ: Все, что все говорили, было так замечательно в решении некоторых моих проблем. Как водитель во Флориде, я знаю, что кто-то упомянул, что у полицейских плохая репутация из-за превышения скорости.И я действительно звонил в полицейские участки, жалуясь на шоссе на полицейских, которые тормозят или ведут машину агрессивно. Теперь мой…

КОНАН: Когда ты так говоришь, Энджи, с включенным светом или без света?

ЭНЖИ: Нет, без включенных фар, едут в пробке. И в некоторых случаях это был офицер, скажем, я в Дейтона-Бич, и офицер явно не из того округа или этого города; они едут домой, и это нормально. Какую подготовку, последствия или дисциплину получают полицейские в отношении собственного стиля вождения? Например, что именно они делают, чтобы обеспечить безопасное вождение, потому что это — я знаю, что не все офицеры ездят в эту сторону, но те, кто так усложняет жизнь остальным гражданам, просто ехали, и я хочу знать. убедитесь, что мы подаем нашим детям хороший пример.

КОНАН: Капрал Уорд?

Капрал. УОРД: Вы знаете, у каждого департамента есть своя политика по всей стране и все в таком духе. И я не могу говорить за всех там, но я знаю, что наш отдел, у нас здесь есть внутренняя система баллов, и если вас обнаружат в нарушении правил дорожного движения, или если у вас есть собственные аварии, которые вы виноваты, вам начисляются баллы, и вы должны пройти корректирующее обучение, и вы также можете быть наказаны за любые действия, которые вы предпринимаете.Наш отдел сообщает офицерам, что мы несем ответственность за свои действия.

КОНАН: Мы получили много таких же звонков, как и ты, Энджи, и писем по электронной почте. Это от Криса из Чейни, штат Вашингтон: Больше всего меня раздражает то, что полицейские обычно ездят слишком быстро, не включив фары. Это безумие, я надеюсь незаконно. Гражданским водителям нужно быть начеку, но они не ожидают, что машина наедет на них со скоростью, превышающей установленную скорость на 10 миль в час. Смена полосы может быть смертельной. У полицейских есть свет, и они должны быть включены, если они собираются превысить установленную скорость.

ЭНЖИ: Точно. И это очень сбивает с толку, когда ты едешь по шоссе и пытаешься быть в курсе того, что происходит вокруг тебя, и вдруг полицейский очень быстро приезжает к тебе на бампер. Как будто он собирается тянуть меня? Мне нужно уйти с дороги? Это… это вызывает столько беспокойства на дороге, и это последнее, что вам нужно, когда вы за рулем. И у меня есть семилетний ребенок, так что он тоже со мной в машине, я очень осторожна. Так что то, что это происходит, так нервирует.

Я рад, что я не один такой. Я действительно надеюсь, что мы можем что-то сделать, чтобы офицеры были вежливы на дороге настолько же, насколько они служили примером для остальных водителей.

КОНАН: Энджи, большое спасибо за телефонный звонок. И капрал Уорд, если бы вы хотели что-то сказать офицерам, которые могут слушать о безопасном вождении, что бы это было?

Капрал. УОРД: Знаете, всегда уделяйте несколько дополнительных минут оценке того, что вы делаете.Обучение, конечно, очень важно. Нам как бы приходится иногда менять нашу собственную культуру. Я думаю, что если бы мы просто замедлились и если бы мы могли просто попросить офицеров… на красный свет, когда они запускают экстренные службы, они могли бы просто остановиться и убедиться, что все транспортные средства на перекрестке видят их и уступают им дорогу, прежде чем они продолжат движение. . Думаю, так будет безопаснее и для офицера, и для широкой публики.

КОНАН: Дэн Уорд, инструктор отдела точного обучения водителей полицейского управления Талсы, сегодня с нами из Талсы.Мы благодарим вас за ваше время и счастливого Нового года.

Капрал. ВАРД: О, спасибо, сэр. И с Новым годом вас.

КОНАН: Завтра пятое ежегодное некрологическое шоу TALK OF THE NATION. Отправьте нам электронное письмо по вашему выбору для кого-то, кто ушел из жизни в этом году, кого вы хотели бы помнить, кто-то, кто чего-то добился, или кто-то, чью жизнь мы должны помнить. Адрес: [email protected].

Это РАЗГОВОР НАЦИИ от NPR News. Я Нил Конан из Вашингтона.

Copyright © 2010 NPR.Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений нашего веб-сайта по адресу www.npr.org для получения дополнительной информации.

Стенограммы

NPR создаются в кратчайшие сроки Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием запатентованного процесса транскрипции, разработанного с NPR. Этот текст может быть не в своей окончательной форме и может быть обновлен или пересмотрен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Официальной записью программ NPR является аудиозапись.

8 способов обеспечения безопасности на остановках

Джин Рейнольдс

Бдительность, профессионализм и здравый смысл помогут обеспечить безопасность офицеров во время остановок.Хорошо сформированные привычки безопасности позволяют офицерам сосредоточиться на текущей ситуации, чтобы они могли видеть то, что неожиданно и непредсказуемо.

Поскольку дорожные остановки представляют собой ситуацию с высоким риском для правоохранительных органов, безопасность полицейских должна быть главным приоритетом каждый раз, когда вы имеете дело с нарушением правил дорожного движения. Бдительность, профессионализм и соблюдение правил техники безопасности, основанных на здравом смысле, могут свести к минимуму риск для вас и окружающих.

Рекомендуется следовать фиксированному набору шагов, чтобы вы могли сосредоточиться на текущей ситуации, а не пытаться вспомнить, что делать дальше.Но помните, что не менее важно остерегаться самодовольства и рутины. Любая остановка  может обернуться плачевно, если офицер пропустит предупреждающий знак о возможной опасности.

Вот несколько советов по безопасности, рекомендованных опытными офицерами:

1. Будьте профессиональны.

Остановка может испугать гражданина, не привыкшего иметь дело с полицией. Нервные водители иногда останавливаются прямо посреди улицы, опасаясь, что их оштрафуют за попытку избежать встречи с полицией.

Если вы используете систему громкой связи, чтобы указать водителю, где остановиться, говорите спокойно. Когда вы идете к транспортному средству, избегайте проявления спешки или агрессии. Вежливо представьтесь и объясните причину остановки.

Есть несколько причин медленного движения. У вас будет возможность оценить ситуацию, а горожане в машине будут знать, что вы профессионал, которому можно доверять. Что еще более важно, вы не поднимете тревогу, если у одного из пассажиров автомобиля есть действующий ордер или он только что совершил преступление.

1. Осторожно расположитесь и расположите свой автомобиль.

Остановка позади автомобиля гражданина дает вам визуальное преимущество: вы можете видеть, что делает водитель, но он или она может видеть только частично ваш автомобиль.

Подойдите к машине гражданина справа, чтобы вам не угрожали проезжающие машины. Поскольку водитель, вероятно, ожидает увидеть вас слева, у вас будет несколько дополнительных минут, чтобы оценить ситуацию.

1. Поощряйте сотрудничество.

Некоторые опытные офицеры рекомендуют делать вежливые просьбы, побуждающие к сотрудничеству: «Пожалуйста, покажите мне руки», «Не могли бы вы выключить двигатель?» или «Не могли бы вы включить плафон?» (Еще одним преимуществом является то, что остановившийся и освещенный автомобиль безопаснее, чем затемненный автомобиль с работающим двигателем. )

1. Сразу укажите, почему вы инициировали остановку.

Водители, которые знают, что происходит, скорее всего, меньше беспокоятся и с большей готовностью слушают то, что вы им говорите.

1. Установите реалистичные цели для остановки движения.

Не создавайте потенциальный конфликт, который вы можете проиграть, например, преподать урок гражданину или выиграть спор. Ваша цель — следовать процедурам, установленным вашим агентством. Чтобы поспорить, нужны два человека: если вы откажетесь от травли, у вас больше шансов сохранить контроль над ситуацией. Помните: вы можете написать отзыв, даже если водитель с вами не согласен.

1. Избегайте подстрекательских выражений.

Водители с меньшей вероятностью попытаются спорить, если вы будете придерживаться нейтральных утверждений, которые не звучат как обвинения или нападки. Избегайте «вы» и говорите о машине, а не о водителе. Лучше сказать «Машина ехала со скоростью 60 миль в час», чем «Вы ехали со скоростью 60 миль в час» или «Вы вели машину безрассудно».

1. Будьте начеку.

Будьте наблюдательны и используйте все свои чувства. Иногда запах или звук могут быть первым признаком того, что что-то не так. Будьте бдительны, даже когда вы в машине пишете цитату или говорите по радио.

1. Уважайте мощность автомобиля.

Не поддавайтесь ложному чувству безопасности, когда вы стоите рядом с открытым окном машины или грузовика гражданина. Этот автомобиль может быстро стать опасным, если водитель решит начать движение.

Например, не поддавайтесь искушению выключить зажигание. Многие автомобили имеют электронные выключатели зажигания, которыми трудно управлять никому, кроме сидящего водителя. А если водитель заведет машину, пока вы тянетесь за ключом, вас может утащить по дороге.

Эти рекомендации могут иметь большое значение для защиты вашей безопасности и безопасности других людей. Вы должны применять их автоматически, когда имеете дело с нарушениями правил дорожного движения. Но ваши процессы наблюдения и мышления никогда не должны быть автоматическими: всегда будьте начеку, ищите неожиданное и непредсказуемое.

Офицер MNPD, участвовавший в смертельной стрельбе по I-65, выведен из эксплуатации

НЭШВИЛЛ, Теннесси (WTVF) — Один из полицейских метро Нэшвилла, участвовавший в смертельной стрельбе на межштатной автомагистрали 65 в четверг, был выведен из эксплуатации в ожидании проверки.

В четверг 37-летний Лэндон Истеп был застрелен девятью сотрудниками правоохранительных органов после 30-минутного противостояния. Столичная полиция сообщила, что Исстеп, у которого в левой руке был нож для коробок, а правая рука была в кармане, предположительно резко двинулся, вытащил руку из кармана, держа в руке «серебряный блестящий цилиндрический предмет».

МНП

Неопознанный цилиндрический объект, представленный в виде снимка экрана с видеокамеры

. Шесть полицейских метро Нэшвилла, два солдата дорожного патруля Теннесси и дежурный Mt.Затем в него выстрелил полицейский Джульетты.

На видео с места происшествия, когда прекращается большая часть выстрелов, один офицер произвел еще два выстрела из винтовки. Начальник полиции Метро Нэшвилл Джон Дрейк заявил, что офицер Брайан Мерфи был уволен в отставку в ожидании проверки стрельбы за его действия на месте происшествия. Мерфи проработал в отделе 25 лет.

Полиция метрополитена сообщила, что пятеро других офицеров MNPD были отправлены на обычные административные задания, пока идет расследование.Эти офицеры были идентифицированы как Джастин Пинкельтон, 25-летний ветеран MNPD, Шон Уильямс, 17-летний ветеран MNPD, Эдин Планчич, шестилетний ветеран MNPD, и Джеймс Кидд, который присоединился к MNPD в феврале прошлого года.

Шеф Дрейк сказал, что учебная академия MNPD рассмотрит стрельбу, а также используемые тактики и процедуры.

«В то время как TBI проводит расследование стрельбы от имени окружного прокурора, я распорядился, чтобы сотрудники нашей Учебной академии тщательно изучили, как наши офицеры позиционировали себя в этом межведомственном реагировании, а также рассмотрели тактику и процедуры, использованные в отношение к тем, кого мы учим, — сказал Шеф Дрейк. «Этот отдел регулярно рассматривает критические инциденты, и работа над этим начата. Я опечален гибелью людей и выражаю свои соболезнования семье Истепа»

Застрелен полицейский Милуоки; 3 место за 2 недели в городе – WIZM 92.3FM 14:10AM

МИЛУОКИ (AP) — Офицер полиции Милуоки был ранен в перестрелке с мужчиной, который первоначально был найден свалившимся на колесо автомобиля, что стало третьим выстрелом в полицейского в городе за две недели.

Офицера вызвали в городской район Меномони-Вэлли около 18:30. В четверг, чтобы проверить человека в автомобиле, который был болен или ранен, сказал начальник полиции Милуоки Джеффри Норман.

По словам полиции, мужчина в машине попытался скрыться и достал пистолет.

Офицер и 22-летний мужчина перестрелились, сообщили в полиции, и оба получили ранения. Власти заявили, что офицер был госпитализирован с ранами, которые не были опасными для жизни.

После перестрелки подозреваемый сел в патрульную машину раненого офицера и скрылся, сказал Норман.

Мужчина врезался в другую машину, убежал и позже был задержан полицией. По словам Нормана, он и человек в машине, в которую он врезался, были доставлены в больницу для лечения.

Имена причастных не были сразу разглашены. Офицеру 26 лет, со стажем более семи лет.

Это был второй расстрел правоохранителя за двое суток в городе и третий за две недели.Заместитель шерифа округа Милуоки Кристиан Альмонте был застрелен в среду. Альмонте, 26 лет, был выписан из больницы в четверг после лечения множественных огнестрельных ранений.

19-летний мужчина, который позже покончил с собой, выстрелил в Альмонте, когда полицейские обыскивали район Милуоки после остановки движения, сообщили власти. Альмонте был поражен обеими руками и туловищем.

13 января дежурный полицейский детектив Милуоки был ранен, когда вмешивался в попытку ограбления в Третьем районе города.

Исполняющий обязанности мэра Кавалер Джонсон, выступая на брифинге в четверг вечером, выступил против доступа людей к оружию.

«В этом сообществе слишком много людей, которые имеют слишком легкий доступ к оружию, но в первую очередь не должны его иметь… Мне нужно, чтобы это сообщество осознало проблему насилия с применением огнестрельного оружия», — сказал он.

Отдел по расследованию убийств полицейского управления Милуоки ведет расследование произошедшей в четверг стрельбы. Сотрудник будет назначен на административную службу в соответствии с политикой.Уголовные обвинения против 22-летнего парня будут переданы в окружную прокуратуру округа Милуоки в ближайшие дни.

.