Как правильно заводить машину на автомате: Как заводить автомобиль с АКПП правильно

Содержание

Запуск двигателя с АКПП: что нужно знать

Сегодня многие автолюбители отдают предпочтение коробке-автомат по целому ряду очевидных причин. С учетом постоянно растущей популярности различных типов АКПП, также неизбежно появляется много вопросов, которые связаны с коробкой автомат. Как правило, такие вопросы затрагивают особенности эксплуатации АКПП, как ездить на автомате, как переключать передачи и т.д.

Далее мы рассмотрим, как завести машину с автоматической коробкой передач, на что обратить внимание перед запуском ДВС, как осуществляется запуск силового агрегата с учетом особенностей работы отдельных режимов АКПП. 

Содержание статьи

Как завести машину с АКПП: что нужно знать

Для тех, кто не знает, как пересесть  с механики на автомат, а также для новичков, которые только сели за руль машины, оснащенной АКПП, будет полезно на начальном этапе изучить алгоритм запуска мотора.

Другими словами, нужно знать, как правильно завести машину с автоматом.

Как может показаться на первый взгляд, никаких трудностей нет, однако на практике часто возникают ошибки.

Прежде всего, автомобиль с автоматической коробкой отличается в плане использования от традиционной механики. На самом деле, сразу отметим, что управлять машиной с АКПП намного проще и безопаснее, чем МКПП, однако нужно отдельно учитывать особенности автоматической коробки.
  • Перед тем, как перейти к основной теме, нужно выделить, что сами коробки автомат отличаются. Сегодня существует несколько видов АКПП: «классический» гидромеханический автомат, вариатор и роботизированная коробка передач. При этом основные режимы у них зачастую одинаковые. Производители специально делают все автоматы похожими, чтобы у водителей не возникало дополнительных трудностей во время взаимодействия с КПП.

Основным отличием может быть само исполнение селектора АКПП, ход рычага (по отдельным пазам или без них), а также наличие дополнительных режимов (Типтроник, зимний режим, спортивный и т.

д.).

При этом, как уже было сказано выше, все производители так или иначе придерживаются  определенных правил и стандартов, чтобы водитель не испытывал трудностей при работе с автоматическими трансмиссиями разных типов.

  • Теперь перейдем к тому, как заводить двигатель на машине с автоматом. Прежде всего, нужно запомнить, что мотор на автомате заводится только в положении  «P» (парковка) или «N» (нейтраль).

Примечательно то, что многие новички глушат машину в режиме «D», «R», «M» или другом, затем затягивают ручник и после покидают автомобиль. Далее, после стоянки водитель садится в машину, нажимает педаль тормоза, поворачивает ключ в замке зажигания, но запуска не происходит.

Так вот, двигатель в этом случае и не заведется, так как АКПП оснащены «защитой». Данное решение позволяет избежать как нежелательного или случайного движения автомобиля в момент запуска (предотвращает ДТП и другие аварийные ситуации), так и поломок двигателя и трансмиссии.

Получается, правильный алгоритм действий следующий:

  • после окончания поездки нужно полностью остановить автомобиль;
  • удерживая машину педалью тормоза, затянуть «ручник»;
  • затем можно переводить селектор в режим «P».

Обратите внимание, режим парковки имеет одну полезную особенность, которая заключается в срабатывании механической блокировки вала КПП после перевода рычага в «паркинг». Если просто, колеса блокируются, то есть машина не сможет покатиться вперед или назад, даже если не затягивать ручник.  

Идем далее. Если машина стоит на «Р», при необходимости завести двигатель, достаточно будет вставить ключ в замок зажигания и запустить мотор. Кстати, на некоторых АКПП дополнительно может также потребоваться нажать на тормоз, иначе запуск двигателя не произойдет (опять же, дополнительная защита).

Отдельно отметим, что заводиться можно также в режиме «N», однако нужно учитывать, что такой режим является сервисным (для буксировки авто и т.д.) и условно разъединяет коробку и двигатель.

Это значит, что никаких блокировок, как в режиме «паркинг», нейтралка не имеет. Простыми словами, если не нажимать на тормоз и не затянуть ручник, машина может покатиться на неровной площадке.

Именно по этой причине лучше сразу привыкнуть пользоваться только режимом «P», а не «N» при постановке машины на стоянку. Более того, режим «паркинг», благодаря наличию блокировки вала в коробке, позволяет избежать примерзания тормозных колодок зимой.

Если иначе, в зимний период можно не пользоваться ручником, достаточно поставить машину в режим «парковки». Единственное, нужно учесть, что блокировка вала осуществляется при помощи стальной тонкой шпильки.

Чтобы не допустить поломок и деформации, машину без использования ручника нужно парковать только на ровной площадке. В противном случае нельзя исключать вероятность поломки блокирующей шпильки вала АКПП, а также самопроизвольного качения автомобиля.      

В каком режиме лучше заводить мотор: «паркинг» или «нейтралка»

Еще одним вопросом касательно запуска двигателя на машине с автоматом является то, на чем лучше заводить, на «P» или «N». Так вот, на практике, эти режимы практически ничем не отличаются. Режим «N» представляет собой «нейтраль», при этом машину требуется дополнительно ставить на ручник.

В режиме «P» основным отличием является та самая блокировка вала АКПП, о которой говорилось выше. Благодаря блокировке автомобиль не покатится, причем без использования ручника или педали тормоза.

Советы и рекомендации

Фактически, следует придерживаться  простого правила: после полной остановки машины селектор переводится в режим P — «паркинг»,  затем двигатель можно глушить. Запуск мотора также осуществляется в данном режиме.

Еще отметим, что при запуске двигателя за правило нужно принимать рекомендацию до упора выжимать педаль тормоза (даже на авто, где запуск ДВС возможен без такого нажатия). Если же запуск двигателя на автомате осуществляется на «N» (нейтралке), тогда тормоз нужно выжать в обязательном порядке.

Также после нажатия на педаль тормоза можно сразу из «паркинга» перейти в режимы «D» или «R», а также другие режимы, что очень удобно для быстрого начала движения. Дело в том, что без выжатой педали тормоза включить такие режимы все равно не получится.

Что в итоге

Как видно, заводить двигатель на АКПП можно только в режиме «P» и «N», в остальных случаях сработает «защита». Также нужно помнить, что режим «N» считается сервисным, то есть использовать его нежелательно без необходимости.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как буксировать машину с АКПП. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также тонкостях и нюансах буксировки авто с автоматом.

Сами производители автомобилей и АКПП обращают внимание на то, что следует использовать режим «паркинг», а «нейтралью» пользоваться только при необходимости.

Напоследок отметим, что переходить в «нейтраль» во время простоя машины до 5-10 минут (на светофоре, в пробке и т. д.), за исключением некоторых роботизированных коробок типа АМТ, на АКПП различных типов не требуется.

Это значит, что при кратковременных остановках  водителю достаточно удерживать машину при помощи педали тормоза, оставаясь в режиме «D». Более того, частое переключение в «N» на автомате, в отличие от МКПП, приводит к ускоренному износу самой АКПП и сокращению ее ресурса.

Читайте также

Как завести машину автомат — Рамблер/авто

Автоматические коробки передач — давно не редкость, почти половина современных автомобилей оснащена именно этим видом трансмиссии. Могло бы быть и больше, вот только не все автолюбители выбирают АКПП. И причины на то есть – более высокая цена машины и дорогостоящая замена коробки при ее поломке. Еще некоторых покупателей настораживает отрицательный ответ на вопрос о том, можно ли завести машину автомат с толкача (это мы разберем подробнее чуть позже).

Фото: allroader.ruallroader.ru

Несмотря на небольшие недостатки, автомобили с автоматом значительно удобнее в использовании в городских условиях и на трассах, что привлекает водителей. Гораздо проще выстоять многочасовую пробку, когда не приходится дергать рычаг переключения передач и не нужно до посинения держать ногу на педали сцепления. С АКПП можно расслабиться и отдыхать, периодически нажимая газ, а иногда и просто отпуская педаль тормоза.

Виды автоматических трансмиссий

На данный момент различают три типа АКПП:

Гидравлическая коробка автомат. Она полностью разъединяет двигатель и колеса. Они не связаны напрямую друг с другом, а крутящий момент передается посредством турбин через специальную жидкость. Современные коробки оснащены дополнительно электронными устройствами, позволяющими устанавливать различные режимы эксплуатации. А также возможна имитация ручного переключения передач, хоть оно и будет в целом подконтрольно автомату;

Роботизированная механика. Такая коробка не пользуется большой любовью водителей. Она приспособлена в основном для спокойной и плавной езды, а вот с ускорением справится намного сложнее. По виду управления это обыкновенный автомат, не имеющий отношения к механике. Обычный робот оснащен одним сцеплением, которого не хватает для плавного переключения передач. Часто создается ощущение «брошенного сцепления» при разгоне. Машина как будто судорожно перепрыгивает по передачам и не успевает проработать их до конца, отчего возникают легкие «тычки». Недавно был разработан робот с двумя сцеплениями (например, DSG у Volkswagen и DCT у BMW). Тут дела намного лучше и автомобиль справляется с ускорениями, только вот сроки службы у такой трансмиссии настолько непредсказуемы и зачастую малы, что существует даже официальная многотысячная петиция от владельцев подобных «экспериментов» с требованием бесплатной замены DSG и после окончания гарантии. Причем в Европе подобную жалобу рассмотрели и выполнили, согласившись с несовершенством АКПП, а вот в России производители пока не спешат признать низкую надежность робота;

Вариатор (бесступенчатая коробка, CVT). По сути — это та же гидравлика, только не обладающая фиксированными передачами. Автомобиль с этой АКПП будет двигаться плавно, не изменяя звук мотора и постепенно увеличивать обороты, не скидывая их от переключения передач, как в гидравлической версии. Это экономичный вариант в плане топлива, но вот рабочий ресурс небольшой и может потребоваться замена основных узлов коробки до достижения 200 тысяч километров пробега.

Как заводить машину на автомате для чайников

Любые действия, производимые впервые, внушают страх и неуверенность. И даже такая простая манипуляция, как завести машину автомат, для новичка может оказаться трудновыполнимой.

Специфика работы АКПП нуждается в защите от неправильного запуска. И такая протекция была изобретена сразу, вместе с коробкой. Поэтому человек, впервые севший за руль автомата и не знающий основных правил запуска, может долго мучиться с зажиганием.

Рассмотрим, как завести машину автомат пошагово:

В момент завода двигателя рычаг переключения передач должен находиться в положении «P» (парковка) или «N» (нейтраль) — только так система блокировки пропустит сигнал о запуске. В других же позициях поворот ключа будет либо невозможен полностью, или при его обороте просто ничего не произойдет. Выбирая же между «P» и «N», лучше пользоваться режимом парковки P — в этом случае автомобиль защищен от скатывания по наклону, да и масло внутри трансмиссии лучше распределяется. Что касается нейтральной передачи, ее производители советуют включать только в случае аварийной буксировки;

В вопросе о том, как правильно заводить машину автомат, недостаточно лишь переключить рычаг — в большинстве моделей существует дополнительная защита в виде педали тормоза. Пока она не выжата, запустить двигатель не получится. Это своеобразный показатель готовности водителя к движению и оберег от случайного скатывания автомобиля при запуске в режиме нейтральной передачи. Выжимать педаль нужно одновременно с поворотом ключа;

В любой современной машине, будь-то механическая КПП или автоматическая, существует блокировка руля и замка от угона. Если первые два пункта выполнены правильно, а ключ не проворачивается и руль не крутится, то это сработала защитная функция. Чтобы разблокировать, нужно вставить ключ в замок зажигания и попытаться легко его провернуть, одновременно крутя рулевым колесом вправо и влево. При синхронных действиях ступор агрегатов спадет и все снова заработает.

Как завести машину на автомате с толкача

Интернет наполнен самой разнообразной информацией об автомобилях. Чего тут только не найдешь — и как опасны могут быть недостоверные сведения! Многие сайты всерьез пишут о том, что можно завести машину на автомате с толкача. При этом приводят кучу теоретических познаний того, что это действительно реально. Никаких же практических доказательств у них обычно нет, только слухи и домыслы.

Начнем с того, что в АКПП нет прямого контакта двигателя и колес. Крутящий момент передается посредством рабочей жидкости и вспомогательных компьютерных программ. Для того, чтобы автомобиль начал движение, он должен быть заведен. В противном случае системы просто не работают.

То же самое касается и обратного процесса «толкача». От того, что колеса начнут крутиться, двигатель сигнал не получит. А вот коробка примет на себя весь удар и ее уже будет не восстановить.

Да, существует легенда о том, что если разогнать машину на нейтральной передаче до 60 – 70 км/ч, предварительно разогрев рабочую жидкость АКПП до 50 градусов, и резко включить «D», то автомобиль заведется. Но проверять ее лучше не стоит — результат довольно предсказуем. В общем, машину с АКПП нельзя завести с толкача.

Как завести машину автомат с севшим аккумулятором

С этой проблемой часто сталкиваются зимой. В особенно морозные дни многие автовладельцы не в силах справиться с запуском двигателя самостоятельно.

Автомобили, оборудованные механической коробкой, можно завести с толкача или на гибкой сцепке. Тут вариантов много.

А что же делать, если сел аккумулятор, как завести машину с автоматом? Вариант, к сожалению, только один – возвращать АКБ к жизни и пытаться снова. Тут подойдет «прикуривание» от соседа, теплая баня для батареи, зарядка аккумулятора, при наличии устройства — замена его на новый.

Если ничего не помогает, можно попытаться отогреть сам автомобиль, перевезя его на эвакуаторе в теплый бокс. На буксире лучше не перегонять как минимум потому, что в незаведенной машине не работают усилители тормоза, и выжать педаль в пути становится практически невозможно.Как завести машину на автомате без стартераИнтернет и тут предлагает варианты сказочных пусков двигателей. Смотря на вопрос реально, ответ тоже достаточно прост – никак. Нужно везти автомобиль в сервис и менять стартер.

АККП не предполагает экстремальных видов запуска двигателя. И единственным ответом на вопрос о том, как завести машину коробка автомат, будет стандартная инструкция по эксплуатации автомобиля.

Как завести машину автомат правильно

О вождении собственного автомобиля мечтают многие соотечественники с детства. Садясь за руль, можно сорваться с ветерком на полном ходу под рев мотора. Однако, на старте некоторых автомобилистов подстерегают определенные трудности, особенно если они учились на машине с «механикой», а купили авто с АКПП. При этом окажется актуальным вопрос о том, как завести машину автомат. Спрашивать у более опытных автовладельцев не всегда возможно, вот и приходится самостоятельно постигать азы.

Заводим мотор

В отличие от автомобилей с механической коробкой передач, АКПП имеет гораздо больше преимуществ во время движения. С ней облегчаются многие стандартные маневры, которые водитель обязан выполнять на дороге.

При этом есть несколько разновидностей коробок передач, неимеющих педали сцепления в салоне:

  • классический автомат;
  • роботизированная коробка;
  • вариатор.

Принцип управления ими схож, а по функционированию можно немного выделить «роботов», имеющих отличие по количеству передач, а также слегка отличающемуся ходу рычага. Но для человека, сидящего за рулем, эти отличия на первых порах будут вряд ли заметны.

Подстроив кресло и руль по высоте и наклону, проверяем положение рычага переключения режимов передач, чтобы разобраться, как заводить машину на автомате. Он должен находиться в нейтральной точке или на «паркинге». При установленных иных режимах (драйв «D», реверс «R», имитация механики «M») в автомобиле запускается блокировка.

Машина не будет реагировать на такой старт.

Обратите внимание: первым правилом является установка рычага в позицию «N» или «P». В любом другом положении сработает «защита от дурака», то есть электроника не даст завести двигатель на передаче, предназначенной для движения.

Даже эта аксиома способна вывести из равновесия молодого водителя. Какой из режимов будет предпочтительным в подобной ситуации? Принципиального различия в том, как правильно заводить машину автомат с нейтрали либо паркинга нет. Это дело вкуса или привычки.

Во время остановки автомобиля водители часто ставят авто на «P», поэтому и трогаются многие с этого положения. Нейтральный режим в автомате выполняет туже роль, что и в механике. Если заводить машину с него, то рекомендуется предварительно устанавливать авто на ручник, а потом заводить мотор.

Для зимнего старта рекомендуется использовать паркинг, имеющий в этом случае больше преимуществ. В автомобиле на «P» не используются тормоза, а осуществляется блокировка вала. Снижается шанс, что тормозные колодки примерзнут к дискам или барабанам.

На следующем этапе выжимаем педаль тормоза, особенно для режима «N», в паркинге это необязательно. С выжатой педалью будет легче переключиться в положение «драйв». Чаще всего это правило вырабатывается до автоматизма.

Теперь можно вставлять ключ в зажигание и проворачивать его по часовой стрелке. Во время этой стандартной процедуры мотор разгоняется примерно до 1000 об/мин.

Растолкать автомобиль с АКПП

Не всегда машина находится в работоспособном состоянии. По привычке после «механики» некоторые водители пытаются завести машину на автомате с толкача. Однако, такое занятие в большинстве случаев приводит к печальным последствиям.

Жесткая связь в отличие от МКПП в АКПП между коленвалом и колесами отсутствует. Элементы сцепления двигаются за счет перепадов давления в гидротрансформаторе. Это значит, что насильно прокрутить мотор с АКПП на спуске с включенным «D» по теории не удастся. Хотя это правило удается опровергнуть отдельным смельчакам на некоторых моделях авто.

Владельцам Хонды, разогнав ее более 30 км/ч и переключив рычаг в драйв, удалось завести мотор.

На других машинах эмпирический показатель разгона был достигнут на 50…60 км/ч. Однако, стоит отметить, что машины были укомплектованы классической трансмиссией с гидротрансформаторами.

Стартовать на АКПП в морозы

Многие автоматические трансмиссии, неподготовленные к зимним условиям эксплуатации, могут принести неприятные сюрпризы своим владельцам. Они приводят к затрудненному пуску двигателя. Чрезмерно густое масло, повысившее свою вязкость при низких температурах ночью, не способно эффективно выполнять свои функции. Оно приводит к потребности увеличения усилие для вращения валов «автомата».

Это значит, что автомобилист должен своевременно позаботиться о замене трансмиссионного масла. Чем оно будет чище, тем легче автомобилю стартовать. Для проблемного авто рекомендуется «прикурить» от соответствующего оборудования или уже рабочего автомобиля.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

3 способа завести автомобиль с автоматом

Представьте ситуацию, на вашем автомобиле с АКП сел аккумулятор, от города вы далеко. Самым действенным и разумным способом завести машину, оборудованную автоматической коробкой передач, является так называемая «прикурка». Для новичков объясню процедуру. Понадобится автомобиль-донор с исправным аккумулятором и провода для прикуривания: толстые и с мощными «крокодилами». При подключении проводов к машинам, двигатели должны быть заглушены. Сначала соединяют плюс аккумулятора донора с плюсом заводимой машины, затем минус. Да, минус на заводимой машине лучше подключить на корпус двигателя. Заводим двигатель донора и ждем несколько минут, чтобы аккумулятор вашей машины мог немного подзарядиться. После успешного запуска снимаем провода. Отсоединяют провода также по одному: минус, затем плюс, сначала от донора, потом от заводимой машины. Теперь – можно ехать.

Кто бы что ни говорил, но завести машину с автоматом с «толкача» вполне возможно. Для этого при помощи буксирного троса прицепляем наш автомобиль к тянущей машине, селектор автомата переводим в положение «N», разгоняем автомобиль до 30 км/ч и движемся с такой скоростью две минуты. Затем переводим селектор коробки передач в положение «драйв», или, если есть, «2», после запуска двигателя переводим селектор автомата в положение «N» и подаем сигнал для остановки водителю тянущего автомобиля. А теперь внимание – немного тонкостей: при заводке с «толкача» после первой неудачной попытки выждите минут пятнадцать, чтобы остыла коробка передач, после чего заводку можно повторить. Третью попытку делать не рекомендуется. Заказывайте эвакуатор.

А теперь – экзотика. Предлагаю вашему вниманию механический способ завести машину с автоматом. На двигателе со стороны противоположной коробке передач находятся шкивы привода вспомогательных агрегатов (генератор, кондиционер, насос гидроусилителя руля и т.д.). В действие они приводятся ремнями. Если ремней несколько и крайний не приводит в движение генератор, то смело снимаем его и плотно наматываем на шкив коленчатого вала двигателя. Наматываемый ремень должен быть достаточной длины, чтобы хватило сделать 3-4 витка вокруг шкива. Коробку передач переводим в положение «паркинг», включаем зажигание. Чтобы раскрутить двигатель понадобится серьезное усилие, но результат обрадует.

Любой из выпусков вы можете послушать на нашем сайте или подписавшись на официальный подкаст.

Дорожное радио – вместе в пути.

Как завести автомобиль


Как завести машину. Первые уроки вождения

Как завести машину? Глупый вопрос! Ключ вставил,  да завел! Но для тех, кто сидит в машине первый раз, так не кажется. Предлагаем вниманию первый урок для «чайников» на тему:  «Как завести машину«

С чего начинается первый урок вождения? Заметьте урок вождения для людей уже отучившихся в авто-школе, успешно сдавших экзамены в ГИБДД и получивших права. Ну хорошо, сидения быстро отрегулировали, зеркала настроили. Курсант сидит пристегнувшись и вжавшись в спинку сидения.

-Расслабьтесь, выдохните и заводите машину.

И здесь 8 из 10 теряются и не знают как правильно завести машину. С чего начать. Казалось бы что тут сложного? Вставил ключ и повернул. Но как говорится в анекдоте «есть маленький нюанс » Давайте в этой статье проясним все нюансы  и пошагово разберем и препарируем вопрос «как же правильно завести машину».

Этим уроком мы открываем  цикл веселых, но практичных уроков  для «доярок» машинного вождения.

Итак, для начала нам, надо выяснить какая у нас машина, с карбюратором или с инжектором. Может быть Вы уже слышали или мало того знаете значение этих слов? Если нет, у нас 2 пути:  придется либо спросить, либо уточнить самой. Первый вариант самый простой и затруднений не вызовет.

У ВАС СТОПУДОВО ИНЖЕКТОР, ПОТОМУ КАК КАРБЮРАТОРНЫХ ОСТАЛОСЬ ТАК МАЛО, ЧТО ИХ МОЖНО ПО ПАЛЬЦАМ ПЕРЕСЧИТАТЬ!

Если нашли, то у Вас машина с карбюратором (не будем пока вдаваться в подробности что это такое и для чего он нужен).

Да и еще одна мелочь, надеюсь, бензин в машине есть.

А теперь, собственно,  инструкция как правильно завести машину.

Заводим машину П.1    Понятно, что Вы нервничаете. Первое вождение как –никак. Так вот, выдохните и расслабьтесь  Посмотрите какая замечательная погода (ну понятно в дождь то вы вряд первый раз поедете). Посмотрите какая замечательная у вас машина и обязательно улыбнитесь. Верить в победу –наполовину победить. У нас все получится.

Заводим машину П.2    Прежде чем заводить машину, проверьте удобно ли вам в водительском кресле, достаете ли вы до педалей, до рычага переключения скоростей, правильно ли настроены зеркала заднего видения. Короче говоря не пренебрегаем простым но необходимым пунктом  правильной посадки в автомобиль. В процессе езды вы должны думать о дорожной ситуации, а не о том как бы на ходу повернуть зеркало, потому как нифига не видно. И потом, подвигав сейчас малясь и покрутив что то там, надеюсь  мы еще немного расслабимся перед первой поездкой. Хорошо сделано. Вам удобно, комфортно. Ну улыбнитесь же!

Заводим машину П.3      Если у вас карбюраторная машина (выяснили заранее), то   несколько раз качните педаль газа. Это нужно для того чтобы немножко подкачать бензин в карбюратор, необходимый для того чтобы завести машину.

Заводим машину П.4    А теперь запомним и  отработаем этот пункт до автоматизма, до боли до отвращения. Правой ногой первым делом  нажимаем на тормоз. Даже если машина стоит на ручнике, даже если она в колодках на всех четырех колесах и вряд ли  тронется с места. Это нужно для того чтобы довести этот навык до автоматизма, чтобы нога почти без участия мозга сама  тянулась нажать на тормоз при любых остановках при любых стоянках. И вы будете подстрахованы, что ваша машина не тронется с места в случае, если вдруг не работает ручник или вы стоите под наклоном. Повторим еще раз. Правой ногой на тормоз делай РАЗ!

Заводим машину П.5    Левой ногой на сцепление и педаль в пол, делай ДВА! Полностью Выжимаем сцепление.  Делаем это, даже если у вас стоит нейтральная передача и вы уверены, что машина при заводке не совершит рывок. Для чего нужно выжать сцепление? Вдаваться в дебри устройства коробки передач ее первичных и вторичных валов  на этом уроке смысла нет. Мы же хотим иметь прекрасное настроение и светлую  голову не перегруженную информацией. Потом, все потом.

Поэтому просто поверьте на слово, что при выжатом сцеплении вашей машине будет гораздо легче завестись и она вам скажет спасибо.

Повторим еще раз, левой ногой выжимаем сцепление.

Заводим  машину П.6. (для инжекторных машин)    Вставляем ключ и поворачиваем по часовой до момента когда загорятся лампочки (это называется включить зажигание). Так вот включаем зажигания и замираем в этом положении на 3-4 секунды. Это надо для того чтобы автоматика подкачала бензин необходимый для того чтобы завести машину. (в карбюраторной машине мы сделали это сами понажимав на педаль газа)

Выждали 3-4 секунды и повернули ключ до упора. Ваша любимая машина должна завестись.  Как  только завелась расслабьте руку и ключ повернется немного назад.

Если не завелась, повторите попытку. Если не завелась третий раз просто кричите караул. Разбираться почему не заводится ваша машина мы естественно пока самостоятельно не будем.

Заводим машину П.6 (для карбюраторных машин)

Вытяните на себя «подсос». Забавное название «подсос» не правда ли? А что это такое?  Помните в начале мы искали и нашли на приборной панели  чудо кнопку. Фото выше.

Это и есть так называемый подсос. Вытяните его на себя.

Заводим машину П7.    А дальше смело крутите ключ по часовой до упора. И не надо ждать как с инжектором, ведь  бензин мы уже покачали ногой.

Если повернув ключ до упора вы слышите отдельные схватывания двигателя, чуть чуть слегка покачайте педаль газа. Только слегка, чтобы не залить свечи (тьфу опять какое то «залить какие то свечи») Короче, если слышите отдельные схватывания то просто  слегка нажмите на газ. Слегка и все!

Если машина не завелась в течении 3-4 секунд, выключите зажигание, выдохните поглазейте по сторонам, сделайте вид что вам и не надо сейчас заводить машину, с умным видом потыкайте кнопки в телефоне,  короче выждав театральную паузу которая необходима и вам и машине,  попробуйте завести ее еще раз. Если и в третий раз нет, то так же как и обладатель инжекторов, кричите караул.

Но я уверена, что ваша красавица затарахтела  зарычала, лаская ваш слух. Также расслабьте руку и ключ повернется немного назад.

Если машина не просто затарахтела а взревела, то плавно и медленно утапливайте подсос до момента когда машина заработает ровно и красиво. Не переборщите, чтобы машина не заглохла, пока она холодная. 3-4 секунды ровной работы и отпускайте сцепление (разумеется должна стоять нейтральная передача!)

Ну вот опять, холодная, горячая, что за фигня?

А фигня в том, что двигателю приятно и комфортно работать только в определенном диапазоне температуры. Поэтому прежде чем двигаться, нужно немного прогреть машину, до момента когда стрелка температуры войдет в рабочий режим. Стрелку температуры ищем на приборной панели Выглядит примерно так. Рабочий режим четко обозначен.

Так вот по мере прогрева двигателя кабюраторная машина будет тарахтеть все быстрее и быстрее, плавно  утапливайте ручку «подсоса» пока не дойдете до упора. Это можно делать на ходу, совсем не обязательно стоять и ждать пока двигатель нагреется до 80-90 градусов ( это температура от которой двигатель просто прется)

И в дополнение сразу приучите себя время от времени поглядывать на стрелку температуры, чтобы не дай бог температура не поднялась еще выше . Но это совсем другая история. А сейчас мы кратко повторим вышесказанное как заводить машину.

Резюме на тему как заводить машину

  1. если у вас карбюратор, качните несколько раз педаль газа.
  2. нажмите правой ногой на педаль тормоза
  3. нажмите левой ногой на педаль сцепления
  4. поставьте нейтральную передачу
  5. если у вас инжектор включите зажигание (загорелись лампочки на панели), подождите 3-4 сек (несколько лампочек погасли) и поверните ключ до упора, машина должна завестись
  6. если карбюратор, вытяните подсос на себя, и  смело и сразу поворачивайте до упора , если в этом случае вы слышите отдельные схватывания легко качните педаль газа, машина должна завестись
  7. дождитесь ровной работы двигателя и можете убирать ногу со сцепления
  8. для карбюратора. По мере прогрева двигателя (это слышно на слух, двигатель начинает работать быстрее и громче) плавно утапливайте ручку подсоса в исходное положение.
  9. Послушайте как ровно и красиво работает двигатель вашей машины , расслабьтесь, откиньтесь на спинку сидения и улыбнитесь.

Итак, товарищи, сегодня мы  разбирали первый урок без которого не поедет ни одна машина на тему, как собственно, ее милую завести. Урок  закончен и мы готовы к движению. Разбирали долго и мучительно, а теперь посмотрите на видео  сколько  времени отнимает эта нехитрая процедура. В реале все еще быстрее, потому в руках у меня камера. На видео разбираем вариант карбюраторной машины коих  становится все меньше и меньше, но для первой машины частенько берут ту, что подешевле ну и мягко говоря «немного» не новую.

Уважаемый читатель! Если Вы заводите машину другим более совершенным способом, не «жмотьтесь», поделитесь  своим опытом. А тем, кому этот простой  урок как заводить машину пригодился, могут подписаться на рассылку  следующих уроков для «чайников»

Как завести машину автомат

Автоматические коробки передач — давно не редкость, почти половина современных автомобилей оснащена именно этим видом трансмиссии. Могло бы быть и больше, вот только не все автолюбители выбирают АКПП. И причины на то есть — более высокая цена машины и дорогостоящая замена коробки при ее поломке. Еще некоторых покупателей настораживает отрицательный ответ на вопрос о том, можно ли завести машину автомат с толкача (это мы разберем подробнее чуть позже).

Несмотря на небольшие недостатки, автомобили с автоматом значительно удобнее в использовании в городских условиях и на трассах, что привлекает водителей. Гораздо проще выстоять многочасовую пробку, когда не приходится дергать рычаг переключения передач и не нужно до посинения держать ногу на педали сцепления. С АКПП можно расслабиться и отдыхать, периодически нажимая газ, а иногда и просто отпуская педаль тормоза.

Виды автоматических трансмиссий

На данный момент различают три типа АКПП:

Гидравлическая коробка автомат. Она полностью разъединяет двигатель и колеса. Они не связаны напрямую друг с другом, а крутящий момент передается посредством турбин через специальную жидкость. Современные коробки оснащены дополнительно электронными устройствами, позволяющими устанавливать различные режимы эксплуатации. А также возможна имитация ручного переключения передач, хоть оно и будет в целом подконтрольно автомату;

Роботизированная механика. Такая коробка не пользуется большой любовью водителей. Она приспособлена в основном для спокойной и плавной езды, а вот с ускорением справится намного сложнее. По виду управления это обыкновенный автомат, не имеющий отношения к механике. Обычный робот оснащен одним сцеплением, которого не хватает для плавного переключения передач. Часто создается ощущение «брошенного сцепления» при разгоне. Машина как будто судорожно перепрыгивает по передачам и не успевает проработать их до конца, отчего возникают легкие «тычки». Недавно был разработан робот с двумя сцеплениями (например, DSG у Volkswagen и DCT у BMW). Тут дела намного лучше и автомобиль справляется с ускорениями, только вот сроки службы у такой трансмиссии настолько непредсказуемы и зачастую малы, что существует даже официальная многотысячная петиция от владельцев подобных «экспериментов» с требованием бесплатной замены DSG и после окончания гарантии. Причем в Европе подобную жалобу рассмотрели и выполнили, согласившись с несовершенством АКПП, а вот в России производители пока не спешат признать низкую надежность робота;

Вариатор (бесступенчатая коробка, CVT). По сути — это та же гидравлика, только не обладающая фиксированными передачами. Автомобиль с этой АКПП будет двигаться плавно, не изменяя звук мотора и постепенно увеличивать обороты, не скидывая их от переключения передач, как в гидравлической версии. Это экономичный вариант в плане топлива, но вот рабочий ресурс небольшой и может потребоваться замена основных узлов коробки до достижения 200 тысяч километров пробега.

Как заводить машину на автомате для чайников

Любые действия, производимые впервые, внушают страх и неуверенность. И даже такая простая манипуляция, как завести машину автомат, для новичка может оказаться трудновыполнимой.

Специфика работы АКПП нуждается в защите от неправильного запуска. И такая протекция была изобретена сразу, вместе с коробкой. Поэтому человек, впервые севший за руль автомата и не знающий основных правил запуска, может долго мучиться с зажиганием.

Рассмотрим, как завести машину автомат пошагово:

В момент завода двигателя рычаг переключения передач должен находиться в положении «P» (парковка) или «N» (нейтраль) — только так система блокировки пропустит сигнал о запуске. В других же позициях поворот ключа будет либо невозможен полностью, или при его обороте просто ничего не произойдет. Выбирая же между «P» и «N», лучше пользоваться режимом парковки P — в этом случае автомобиль защищен от скатывания по наклону, да и масло внутри трансмиссии лучше распределяется. Что касается нейтральной передачи, ее производители советуют включать только в случае аварийной буксировки;

В вопросе о том, как правильно заводить машину автомат, недостаточно лишь переключить рычаг — в большинстве моделей существует дополнительная защита в виде педали тормоза. Пока она не выжата, запустить двигатель не получится. Это своеобразный показатель готовности водителя к движению и оберег от случайного скатывания автомобиля при запуске в режиме нейтральной передачи. Выжимать педаль нужно одновременно с поворотом ключа;

В любой современной машине, будь-то механическая КПП или автоматическая, существует блокировка руля и замка от угона. Если первые два пункта выполнены правильно, а ключ не проворачивается и руль не крутится, то это сработала защитная функция. Чтобы разблокировать, нужно вставить ключ в замок зажигания и попытаться легко его провернуть, одновременно крутя рулевым колесом вправо и влево. При синхронных действиях ступор агрегатов спадет и все снова заработает.

Как завести машину на автомате с толкача

Интернет наполнен самой разнообразной информацией об автомобилях. Чего тут только не найдешь — и как опасны могут быть недостоверные сведения! Многие сайты всерьез пишут о том, что можно завести машину на автомате с толкача. При этом приводят кучу теоретических познаний того, что это действительно реально. Никаких же практических доказательств у них обычно нет, только слухи и домыслы.

Начнем с того, что в АКПП нет прямого контакта двигателя и колес. Крутящий момент передается посредством рабочей жидкости и вспомогательных компьютерных программ. Для того, чтобы автомобиль начал движение, он должен быть заведен. В противном случае системы просто не работают.

То же самое касается и обратного процесса «толкача». От того, что колеса начнут крутиться, двигатель сигнал не получит. А вот коробка примет на себя весь удар и ее уже будет не восстановить.

Да, существует легенда о том, что если разогнать машину на нейтральной передаче до 60 — 70 км/ч, предварительно разогрев рабочую жидкость АКПП до 50 градусов, и резко включить «D», то автомобиль заведется. Но проверять ее лучше не стоит — результат довольно предсказуем. В общем, машину с АКПП нельзя завести с толкача.

Как завести машину автомат с севшим аккумулятором

С этой проблемой часто сталкиваются зимой. В особенно морозные дни многие автовладельцы не в силах справиться с запуском двигателя самостоятельно.

Автомобили, оборудованные механической коробкой, можно завести с толкача или на гибкой сцепке. Тут вариантов много.

А что же делать, если сел аккумулятор, как завести машину с автоматом? Вариант, к сожалению, только один — возвращать АКБ к жизни и пытаться снова. Тут подойдет «прикуривание» от соседа, теплая баня для батареи, зарядка аккумулятора, при наличии устройства — замена его на новый.

Если ничего не помогает, можно попытаться отогреть сам автомобиль, перевезя его на эвакуаторе в теплый бокс. На буксире лучше не перегонять как минимум потому, что в незаведенной машине не работают усилители тормоза, и выжать педаль в пути становится практически невозможно. Как завести машину на автомате без стартераИнтернет и тут предлагает варианты сказочных пусков двигателей. Смотря на вопрос реально, ответ тоже достаточно прост — никак. Нужно везти автомобиль в сервис и менять стартер.

АККП не предполагает экстремальных видов запуска двигателя. И единственным ответом на вопрос о том, как завести машину коробка автомат, будет стандартная инструкция по эксплуатации автомобиля.

Как правильно заводить машину?

Прежде чем запустить мотор автомобиля, автоинструкторы советуют убедиться, что стояночный тормоз включен, сцепление, наоборот, выключено, рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Далее следует выжать сцепление и включить зажигание. Через 3-4 секунды работы стартера, будут слышны характерные звуки заработавшего двигателя. 

Заводим двигатель

После того как машина завелась, контрольные индикаторы на панели разряда аккумулятора и давления масла должны погаснуть. Затем стартер выключается, а мотор продолжает работать. Следующим шагом станет перевод рычага переключения передач в положение I или II, стояночный тормоз опускается.

В это время водитель должен посмотреть в левое зеркало бокового вида и убедиться, что слева нет помех в виде других автомобилей.

Если таковых нет, можно включать левый сигнал поворота, плавно отпустить педаль сцепления вместе со стояночным тормозом и нажать на газ.

Пуск холодного мотора

Машина зимой, как и человек, тоже мерзнет, а если она к тому же не новая, то при отрицательных температурах вам придется очень постараться, чтобы завести двигатель. В холодное время года у карбюраторного двигателя нужно обязательно прикрывать воздушную заслонку.

Чем ниже температура, тем больше.

Еще один нюанс: не рекомендуется включать стартер более чем на 10 секунд, особенно в зимний период. После каждой попытки советуем сделать небольшой перерыв (одной минуты будет достаточно).

Этого времени хватит для того, чтобы аккумуляторная батарея восстановилась и пришла вновь в нормальное рабочее состояние.

Если вы сделали уже три-четыре попытки, а двигатель так и не заработал, значит нужно искать причины. Иногда при пуске происходят одиночные вспышки в цилиндрах, и кажется, что мотор вот-вот начнет функционировать. Водитель не торопится выключать стартер, а время идет, и двигатель не запускается. Такие продолжающиеся попытки недопустимы, так как очень негативно сказываются на аккумуляторе, он может разрядиться.

Посмотрите видео-урок «Как завести двигатель»:

Двигатель завелся

Если вы все-таки завели автомобиль, следует на слух проконтролировать работу двигателя и на необходимом уровне поддерживать частоту вращения коленчатого вала так, чтобы машина снова не заглохла. Делается это при помощи воздушной заслонки или педали газа.

Автомобиль может заглохнуть или от того, что заслонка слишком сильно открыта, или от того, что сильно закрыта.

Водитель должен научиться чувствовать колебания шума двигателя и вовремя корректировать воздушную заслонку.

Итак, малые обороты опасны тем, что двигатель может встать. Но и большие обороты пользы не приносят. После предыдущей работы всех составляющих мотора горячее масло со всех трущихся поверхностей стекло в поддон, в том числе и с цилиндров. Смазка не нормализуется сразу после запуска холодного двигателя, масляный туман, смазывающий поршни и цилиндры, образуется не очень скоро. Это и есть причина быстрого износа холодного двигателя.

Как долго нужно прогревать машину?

Если вы решили разогреть авто на месте, следует помнить, что это займет больше времени, да и количество выхлопов в атмосфере увеличится, а вот износ мотора будет минимальным.

Если прогревать двигатель в движении, на это уйдет меньше времени. Однако износ задействованных в разогреве агрегатов увеличится, особенно при эксплуатации на высоких оборотах.

Есть еще один способ — частичный прогрев, при котором времени уходит не так много, двигатель работает нормально, да и износ невелик. Расход топлива здесь умеренный. Каждый выбирает свой вариант. Если автолюбитель не спешит, он обычно разогревает мотор на месте, если лишнего времени просто нет — последний способ.

Чаще всего водители используют первый вариант: включают зажигание, заводят автомобиль и, например, очищают машину от снега.

Удачного вам прогрева и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.otvetim.info

Как правильно завести машину

Правильный запуск автомобиля может избавить вас от мелких неприятностей и даже ДТП. Существуют четкие правила запуска двигателя, которые помогут прослужить вашему автомобилю долгие годы. И так:

Для механической коробки передач:

  • Проверить стояночный тормоз. Он должен быть во включенном (поднятом) состоянии.
  • Проверить рычаг переключения передач. Должна быть включена нейтральная передача. (рычаг должен свободно перемещаться влево-вправо)

Выжать педаль сцепления, это облегчит запуск двигателя, а в некоторых моделях автомобилей без выжатого сцепления двигатель невозможно запустить с ключа.

  • Вставить ключ в замок зажигания и провернуть его по часовой стрелке, тем самым вы включите систему зажигания и подготовите автомобиль к пуску (сигналом о включенном зажигании свидетельствуют включенные индикаторы на приборной панели, например: давление масла, уровень топлива в бензобаке, индикатор аккумулятора). Немного подождите, примерно 5 секунд, за это время бензонасос накачает топливо для запуска двигателя – это характерно для инжекторного двигателя. Для карбюраторного автомобиля необходимо потянуть подсос на себя.  Затем дальнейший поворот ключа по часовой стрелке и его удержание в этом положении запустит стартер автомобиля и через 1-5 секунды при исправных системах автомобиля двигатель запустится. Если же двигатель не запустился, то крутить стартером не рекомендуется более 5 секунд, верните ключ в исходное положение и повторите попытку через минуту. Долгая работа стартера может разрядить аккумулятор и залить свечи зажигания топливом.
  • После того как двигатель запустился, ему необходимо прогреться, особенно в холодное время года. Погрев двигателя жизненно необходим для жизни автомобиля. Прогретый двигатель будет работать устойчивей, лучше развивать мощность и набирать обороты.

Можно начинать движение

Для автоматической коробки передач:

  • Проверить положение рычага переключения режимов работы коробки, должен быть включен режим «P» (Паркинг)
  • Выжать педаль тормоза
  • Запуск двигателя должен осуществляться только с выжатой педалью тормоза (это важно). Затем, вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем его по часовой стрелке — это действие необходимо для запуска зажигания (сигналом о включении зажигания автомобиля будет являться включенные индикаторы на приборной панели). После чего, необходимо довернуть ключ по часовой стрелке, тем самым включить стартер, который заведет двигатель примерно через 1-5 секунд, но при условии, что все механизмы и узлы автомобиля исправны. Если двигатель не завелся, то нужно действовать по схеме аналогичной с механической коробкой передач.

После запуска двигателя ему надо немного поработать, чтобы прогреться, после прогрева можно начинать движение.

Замерзла машина что делать как завести автомат. Как завести машину автомат в морозных условиях

С приближением зимы автовладельцам необходимо готовится к возникновению ряда проблем, связанных с сильными морозами: двигатель, дверные замки, тормозные диски, колодки, аккумулятор. Всё это хозяйство не очень хорошо реагирует на холод. Как правильно разморозить дверной замок на машине без вреда, как отогреть замёрзший двигатель, аккумулятор и колодки? К счастью, доступные способы есть.

Как отогреть машину в мороз, не навредив ей

Не заводится?

Наиболее частая проблема, с которой сталкиваются автовладельцы, это затруднения при запуске двигателя. Когда автомобиль простоял на морозе всю ночь, с утра его бывает очень трудно завести, или же невозможно. Причины банальны – мороз снизил мощность аккумулятора, последний не в силах крутить стартер с достаточной скоростью, масло в двигателе сильно загустело, это добавляет нагрузки на аккумулятор. Как исправить положение?

Как правильно заводить машину в мороз

Если проблема возникает с достаточной регулярностью, то вам необходимо серьёзно подумать о приобретении или аренде гаража. Обычный кирпичный гараж решает эту проблему на раз. Если такой возможности нет, то некоторые водители с вечера максимально прогревают машину. За ночь она не успевает заледенеть, и вполне сносно заводится. Если вы дружите с технической частью, то можно каждый вечер снимать аккумулятор, и уносить его домой.

Да, это трудоёмко, неудобно, но способ работает. Когда вы с утра садитесь за руль, не запускайте сразу стартер, нужно прогреть электролит в аккумуляторе, для чего секунд на десять включите ближний свет. Это, конечно, работает при не очень сильном морозе. Также можно заранее утеплить батарею, укутать в тёплую пожаробезопасную ткань, что не даст аккумулятору промёрзнуть за ночь.

Некоторые нюансы

  • При попытке с утра запустить двигатель, старайтесь не крутить стартер долго, чтобы понять, готов ли мотор завестись, достаточно пяти-семи секунд. Затягивать раскрутку стартера на дольше, во-первых, бесполезно, а во-вторых – очень вредно для машины.
  • Если у вас механическая коробка, то запускать двигатель лучше с отжатой педалью сцепления. Это несколько облегчает работу стартера.
  • После запуска двигателя не торопитесь отпускать педаль, постепенно, медленно, в течение пары минут.
  • Если стартер не смог запустить двигатель с первой попытки, не мучайте двигатель, дайте несколько минут отдыха. Если и тогда машина не заведётся, то смысла в продолжении процедуры нет, её нужно буксировать в гараж.

Отогреваем машину в мороз

Следует отметить, что двигатель не всегда отказывается запускаться из-за замёрзшего аккумулятора. Могут быть проблемы со свечами, может минералка в двигателе сильно загустеть. И ещё, желательно зимой не ставить авто на ручной тормоз, могут примёрзнуть колодки.

Завелись

Как правильно разморозить автомобиль зимой

После того, как двигатель запущен, нужно дать ему время прогреться. Сразу печку включать не стоит, лучше в это время почистить капот от снега, на предмет наличия льда. Крышу в сильный мороз трогать не нужно, только смахнуть большие сугробы. Само растает, да и на стеклоомывателе можно сэкономить. И не торопитесь паниковать, если не опускается стекло, не реагирует на регулировку зеркало, ждём, пока салон прогреется, всё само отлипнет. То же касается и коробки передач, когда масло в ней прогреется, коробка заработает как надо.

Холодное время года – это сущая головная боль для многих автовладельцев, ведь на морозе машина решительно отказывается заводиться, часто глохнет и вообще “не хочет ехать”. В такое время года владелец современного автомобиля может с завистью смотреть на своего соседа по парковке, старичка – “классиковода”, укатывающего на своей видавшей виды “копейке” даже в самый лютый мороз.

Победить, однако, такой “каприз” автомобиля возможно. Если у вас карбюраторный двигатель, причем и карбюратор, и зажигание настроено, то закрытие дроссельной заслонки (Вытаскивание “подсоса”) приведет к желаемому пуску практически без проблем. В противном же случае, стоит прислушаться к нескольким советам.

Как завести машину в мороз

Совет 1. Еще до наступления холодов настройте зажигание. Нелишней будет установка контактного зажигания на карбюраторных машинах, а если мотор инжекторный, то стоит “залить” наиболее свежую прошивку ЭБУ (электронного блока управления).

Смените свечи, фильтры, даже если они еще не выходили свой ресурс. Залейте в двигатель, мост (если машина передне- или полноприводная), трансмиссию масло меньшей вязкости. К примеру, в мотор стоит залить масло хотя бы 10-W40.

Также стоит продавить личинки замков дверей и багажника специальной смазкой, к примеру WD-40, ею же обработать высоковольтные провода.

Совет 2. Следует поставить аккумуляторную батарею повышенной емкости. К примеру, для ВАЗ 2107 стоит выбрать не штатный 55 Ач аккумулятор, а хотя бы 60 Ач. Лучше хранить аккумулятор в тепле, устанавливая на машину лишь для поездки. Но что бы не таскаться с ним, перед поворотом ключа включите дальний свет на 5 секунд. Это разогреет электролит и аккумулятор выдаст почти всю свою номинальную емкость (если, конечно, он заряжен).

Совет 3. Перед запуском холодного двигателя выжмите сцепление, даже если машина не на передаче. Это позволит снять лишнюю нагрузку с коленвала машины при запуске двигателя стартером, так как масло в коробке точно также густеет, а стартеру приходится еще и проворачивать первичный вал.

Лишь с прогревом мотора хотя бы до 20 градусов стоит отпустить (плавно) педаль сцепления, при этом контролировать движение машины. Если машина дернется – выжмите сцепление обратно.

Совет 4. Не стоит зимой крутить стартер слишком долго. Максимум пять-десять секунд с пятнадцатисекундными интервалами между попытками запуска. Излишне долгое вращение стартера может либо залить свечи, либо быстро разрядить аккумулятор.

Перед первой попыткой завести машину в мороз , подкачайте бензин педалью газа или ручной помпой, если она конструктивно предусмотрена. Также перед первым пуском холодного двигателя чуть проверните стартер – это смажет детали двигателя после долгой стоянки на морозе.

Если все вышеописанные манипуляции не дали результатов и машина не завелась, а аккумулятор сел напрочь, можно перейти к экстренным мерам: “прикуривание” или “галстук”.

Как правильно прикурить машину

Если попытки завести машину зимой самостоятельно не увенчались успехом, то попросите кого-нибудь “прикурить” машину, для чего придется присоединить провода от чужого, работоспособного, аккумулятора к своему проводами, которые должны быть всегда в салоне вашего автомобиля, поскольку дверь или крышка багажного отсека может замерзнуть и не открыться.

Прежде чем просить “прикурить” аккумулятор, подсоедините провода, чтобы не задерживать другого водителя. Не крутите чужим аккумулятором свой стартер долго. Если запуска нет, то перейдите к следующей мере.

Мера вторая: “галстук”

Попросите более удачливого водителя дернуть вашу машину тросом. Трос, как и провода “прикуривания”, должен быть всегда с собой (и зимой, и летом). Для того, что бы запустить холодный двигатель таким образом, следует выставить вторую передачу, выжать сцепление, включить зажигание и дать сигнал готовности (клаксон, фары, поворотник).

При разгоне резко бросьте педаль сцепления. Как только машина заведется – дайте условный сигнал о том, что вы завелись, ну а сами изо всех сил не давайте машине заглохнуть: педалью газа держите повышенные обороты, а трансмиссию выставьте в нейтральное положение. Никогда не пользуйтесь этим способом , если у вас коробка-автомат.

Обязательно возите с собой комплект теплой одежды, перчатки, варежки (валенки, если багажник вместительный), одеяло, провода для прикуривания, запасной комплект свечей, эфирную смесь “быстрый пуск” или подобную, а также набор ключей, отвертку и пассатижи.

Зима в России для многих автолюбителей обычно наступает внезапно, и большая часть автовладельцев узнают об этом только в момент неудачной попытки запустить двигатель своего «железного коня». В данной статье постараемся дать полезные и толковые советы для владельцев автомобилей не только , но и для обладателей машин , а так же хозяевам авто укомплектованных .

Но самым главным аргументом для удачного запуска мотора машины в мороз является исправность аккумуляторной батареи (плотность электролита должна составлять 1,26-1,28 г/см3). Ниже приведем данные о замерзании электролита в зависимости от текущих характеристик его плотности:
1,25 г/см3 -50ºС, 1,20 г/см3 -25ºС, 1,15 г/см3 -14ºС, 1,10 г/см3 -7ºС, 1,05 г/см3 -3ºC.
Проверить плотность электролита батареи можно на СТО или самостоятельно, купив необходимый для данной процедуры прибор — ареометр. Разумеется, также нужно обеспечить исправность стартера и генератора, наличие новых (рабочих) высоковольтных проводов и свечей, надежного крепления клемм аккумулятора, чистого синтетического или полусинтетического масла в двигателе, желательно только синтетики в коробке передач. Замененные воздушный, масляный и топливный фильтры, заполненность не менее ½ емкости топливного бака также важны для успешного запуска мотора. Но самый главный момент — аккумулятор.

Запуск бензинового двигателя в мороз.
Давайте смоделируем ситуацию — утро, температура минус 25ºС, машина с «механикой». Открываем автомобиль и… не пытаемся сразу запускать двигатель. Для начала необходимо разогреть аккумулятор, одним из верных способов служит обычное включение дальнего света (просто поморгайте фарами в течении 10-15 секунд), затем поворачиваем ключ в замке зажигания и ждем пока бензонасос закачает топливо в систему. Выжимаем педаль сцепления до упора (коробка на нейтраль) и пытаемся запустить двигатель (для авто с инжекторными двигателями ни в коем случае не трогайте педаль акселератора, для карбюраторных — вытаскиваем ручку подсоса). Если автомобиль исправен, стартер в течении 5-7 секунд «оживит» двигатель, но иногда потребуется вторая попытка. Не торопитесь, подождите минуту, а затем снова попробуете проделать алгоритм описанный выше — мотор запустится, при удачном запуске аккуратно и медленно отпускаем педаль сцепления. Если двигатель начинает терять обороты в момент отпускания педали сцепления, выжмите ее еще раз и подержите 20-30 сек, повторите попытку (масло в КПП разогреется), педаль можно отпускать.
Прогревать инжекторные двигатели рекомендуется не более 2-3 мин, а для карбюраторных потребуется минут 10. В это время необходимо заняться подготовкой авто к безопасному движению, замерзшие за ночь стекла очистить от инея или наледи, да и салон надо хоть чуть-чуть прогреть. Ну а теперь в дорогу, выезжаем и двигаемся со скоростью до 50 кмч, стараемся сильно не увеличивать обороты двигателя пока рабочая температура не поднимется до 50-60 градусов.

Запуск дизельного двигателя зимой.
Как и в случае с бензиновым мотором, для запуска дизеля необходим «живой» аккумулятор, но из-за особенностей конструкции двигателя работающего на тяжелом топливе (дизтопливо) важным факторами, влияющими на уверенный запуск в зимний период. являются исправные свечи накаливания, состояние воздушного и топливного фильтра, зимнее топливо. «Летняя» солярка начинает мутнеть (кристаллизуются парафины и забивают фильтры и всю топливную систему) при температуре ниже 0ºC. Так что настоятельно рекомендуем зимой переходить на зимнее топливо (до -25ºС), ну а для суровых климатических зон с температурой от -30ºС и ниже существует арктическое дизельное топливо. В реальных условиях даже заправившись правильным «зимним дизелем» не лишним будет использование депрессорных присадок (предотвращают загустению топлива), в крайнем случае добавлять в солярку керосин (80-85 % летней солярки и 15-20 % керосина).
Самые продвинутые владельцы устанавливают на свои автомобили с дизельными двигателями системы подогрева топлива и топливопроводов (). Алгоритм запуска дизельного двигателя точно такой, как и его бензинового собрата. Если с соляркой и аккумулятором проблем нет, то запуск проходит без проблем. В случае загустения дизтоплива ни в коем случае не надо греть трубки топливной системы открытым огнем, вы ведь ездите не на «Камазе».

Запуск двигателя автомобиля с АКПП в мороз.
Автоматическая трансмиссия (в случае её неготовности к эксплуатации при низких температурах) в зимних условиях усложняет запуск двигателя. Загустевшее за ночь масло в коробке противодействует вращению валов АКПП. Если в случае с «механикой» водитель выжимая сцепление отключает коробку, то «автомат» отключить невозможно и стартеру приходится прикладывать больше усилий для раскручивания мотора и коробки. Так что самым важным аспектом для авто с АКПП является своевременная замена масла в коробке передач (чем чище масло, тем легче пуск двигателя).

В заключение хочется сказать, что в случае если ваш автомобиль «ни как не хочет» заводиться в мороз – существуют варианты: «прикурить» от другого авто и дернуть машину «на галстуке». Первый вариант предпочтительнее, но не редки случаи «умирания» блока управления двигателя и катушек зажигания у авто с инжекторными моторами. Карбюраторным движкам ничего не будет, можно смело заводить «с толкача». Ну а авто с АКПП ни в коем случае не пытайтесь заводить с помощью буксира (коробка выйдет из строя).

Наш совет — новый аккумулятор, исправная проводка, зимнее топливо и гараж (даже не отапливаемый) позволит автолюбителям совершенно спокойно перезимовать.

С резкими перепадами температуры и просто похолоданием многие автовладельцы сталкиваются с проблемой запуска замёрзшей машины. Даже когда не очень холодно, проблемы возникают у простоявшего несколько дней без движения автомобиля. У каждого транспортного средства причина такой «спячки» может быть своя, но есть несколько схожих проблем, которые проявляются при низкой температуре у многих.

Мы рассмотрим не все, но наиболее типичные проблемы с запуском двигателя. Это может быть небольшая единичная неисправность, а может быть и целый комплекс проблем, требующих решения. Если вы правильно обслуживаете свой автомобиль, соблюдаете требования инструкции по эксплуатации, то часть из них вас просто не коснётся. Но если всё-таки затруднения возникли, то вот самые распространённые решения:

Слабый аккумулятор

Причина : аккумуляторная батарея может плохо держать заряд из-за возраста (более 3 лет), внутренних дефектов или неправильной эксплуатации.

Признаки : стартер не крутит двигатель вообще или крутит нестабильно, при этом лампочки на панели приборов горят тускло.

Способы решения:

  • Если аккумулятор хоть как-то реагирует на попытки завести автомобиль, то можно попробовать на несколько секунд включить фары ближнего света. Это поможет «разбудить» батарею, и при следующей попытке она выдаст необходимое количество энергии.
  • Проверьте клеммы аккумулятора: грязь или окисление часто нарушают контакт. Их очистка может восстановить нормальное течение тока.
  • Завести автомобиль с механической коробкой передач «с толкача».
  • «Прикуривание» от другого автомобиля.
  • Если есть время, можно снять аккумулятор и отнести в тепло, чтобы он согрелся.
  • Радикальная мера — установка новой батареи, желательно большей ёмкости.

Профилактика:

  • Снимать аккумулятор и на ночь относить в тепло (так поступает большинство автовладельцев сибирских и уральских регионов).
  • Установить систему, которая будет отслеживать температуру двигателя, и при её снижении до установленного уровня электроника может самостоятельно заводить автомобиль и поддерживать «рабочую» температуру.

Неисправность стартера

Причина : при неисправности из-за внутренних нарушений или сбитой центровки стартер потребляет большое количество тока и не выдаёт на выходе необходимой мощности для прокрутки промёрзшего двигателя.

Признаки : стартер не крутится при гарантированно хорошем аккумуляторе. Во время запуска двигателя, помимо обычных звуков, появился неприятный шум.

Способы решения: ремонт или замена стартера.

Профилактика : нет.

Чрезмерно загустевшее моторное масло

Причина : из-за низкой температуры масло «не пускает» движущиеся части силовых агрегатов. Чаще всего это происходит, если масло старое и сильно загрязнено, не соответствует температурным условиям эксплуатации либо просто несоответствующего качества.

Признаки : свежий аккумулятор и исправный стартер с большим трудом крутят двигатель, а на щупе для масла видна плотная консистенция.

Способы решения : оперативно поменять замёрзшее масло практически невозможно. Нужно или ждать потепления, или отогревать машину в тёплом помещении. При механической коробке передач можно некоторое время «потаскать» автомобиль на буксире, чтобы провернулся вал.

Профилактика:

  • Следить за качеством масла, покупая фирменные бренды в проверенных местах с цифрами в индексе 0W или 5W, синтетику для новых автомобилей и полусинтетику для машин с пробегом более 100 000 км. Перед тем как залить новое масло, канистру с ним можно оставить на морозе. Если оно сохранило свою консистенцию — всё в порядке, если же сильно загустело и не плещется (это можно понять, не открывая упаковку) — возвращайте его продавцу.
  • В крайнем случае, перед длительной стоянкой, когда автомобиль может остыть полностью, сразу после того, как двигатель будет заглушен, можно залить в картер 100-200 мл бензина. Топливо разжижит масло, и мотор будет крутиться. Эта процедура достаточно безобидна, но злоупотреблять ею не стоит. Особенно нежелательно «разбавление» для современных двигателей, которым необходимы различные смазывающие, очищающие и антиокислительные присадки.

Разрегулирована система зажигания

Причина : из-за проблем в проводке или деталях высокое напряжение не доходит до свечей (или доходит в сильно ослабленном виде), и не вырабатывается искра.

Признаки : стартер крутится, вал проворачивается, но машина не заводится. Проверка делится на три этапа: искра в трамблёре, искра в свече и сама свеча. Нужно вытащить из крышки трамблёра центральный провод и поднести его к какой-нибудь некрашеной детали массы автомобиля на один сантиметр. Когда поворачивается ключ в замке зажигания, у провода можно увидеть искру и услышать характерное пощёлкивание. Если их нет, то проблема в катушке или высоковольтных проводах. Ток также может не доходить до свечей. Чтобы проверить это, нужно снять провод с любой свечи, поднести его к массе на 5 мм и опять попробовать завести машину. Искра будет слабее и тише, но увидеть её можно. Эту процедуру лучше делать в перчатках или завернув свечной провод в изолирующую ткань. Если напряжение есть, то проблема в свечах, если нет, то в крышке трамблёра, бегунке или проводке. Проблемы с проводкой можно обнаружить, если заводить машину в темноте — тогда все «слабые» места светятся от мелких искр плохих контактов.

Способы решения:

  • При относительно высокой влажности может помочь опрыскивание высоковольтных проводов специальным водоотталкивающим аэрозолем.
  • Замена или прокаливание свечей, замена трамблёра, высоковольтных проводов или индивидуальной катушки (в зависимости от модели автомобиля).

Профилактика : до холодов в сервисе отрегулировать систему зажигания, это также положительно скажется на расходе топлива.

Плохой бензин или нарушена его подача

Причина : разбавленный бензин. Если топливо разбавляется менее качественным, то это отражается на мощности автомобиля и загрязнении его деталей. А вот если бензин просто перемешали с водой, то в холод она и конденсат замерзают. Конденсат может нарушить работу всей топливной системы либо одного её участка — от фильтра до бензонасоса.

Признаки : все системы работают хорошо, но мотор «не схватывает», при этом свечи сухие, а из выхлопной трубы пахнет несгоревшим бензином или нет никаких испарений. Если над небольшим пятном бензина на расстоянии 5-6 см держать открытый огонь, и оно не воспламенится, то в топливе слишком много воды, и она не даёт углеводам испаряться. Выкрученная свеча либо совсем сухая (бензин не подаётся или его вообще нет), либо залита бензином

Способы решения: использование так называемых «осушителей бензина» согласно инструкции, если проблема только в возгорании. Если это не помогло, то нужно ждать потепления или отогревать машину в тёплом помещении. После прогрева по возможности слить плохой бензин и прочистить/просушить все элементы системы.

Профилактика:

  • Заправка на проверенных АЗС.
  • Если есть подозрения о качестве топлива, то использовать присадки, связывающие воду в гель, при каждой заправке.
  • Чем больше бензина в бензобаке, тем меньше поверхностей, на которых может конденсироваться вода. Соответственно, зимой лучше не ездить с полупустым баком.
  • Установка фильтра тонкой очистки с отстойником, который будет собирать лишнюю воду. Чем ближе он стоит к бензобаку, тем лучше.

Всё работает, но залиты свечи зажигания

Причина : свечи настолько грязные, что искра не пробивается в камеру зажигания. Или пока не работали другие системы, бензин подавался в камеры сгорания и «заливал» свечи, представляя не воздушную смесь, а жидкость.

Признаки : вывинченные свечи полностью покрыты бензином. Лучше их проверить до того, как полностью сел аккумулятор. Из выхлопной трубы пахнет несгоревшим бензином.

Способы решения:

  • Если ситуация не достигла критического уровня, то нужно временно остановить попытки завести двигатель. Подождите несколько минут, пока бензин «стечёт». Несколько секунд покрутите двигатель стартером, полностью выжав педаль газа, для «проветривания» цилиндров и снова повторите попытку. Могут «схватиться» наиболее сухие цилиндры и потянуть за собой остальные.
  • Чистка свечей, их прокаливание или замена. Вывинченные свечи можно очистить с помощью простой зубной щётки и современного чистящего средства. Главное — не увлекаться и не повредить изоляционный слой. Прокалить свечи можно на конфорке плиты, до того момента пока их нельзя будет взять рукой. Чем горячее свечи будут в момент ввинчивания в двигатель, тем лучше.

Профилактика:

  • Когда машина заводится в первый раз, не нужно сразу давить на педаль газа. Пусть сначала «схватится» в стандартном пусковом режиме.
  • Периодически проверяйте работоспособность свечей накаливания.

«Летняя» солярка

Причина : желеобразное состояние топлива мешает его прокачиванию, а образовавшиеся от холода парафиновые хлопья забивают топливную систему.

Признаки : стартер крутит, но двигатель не схватывает. Из выхлопной трубы нет никаких испарений.

Способы решения:

  • Использовать автохимию типа «быстрый старт» согласно инструкции.
  • Пролить горячей водой форсунки, топливный фильтр, насос высокого давления, избегая попадания на стартер и генератор, и вновь попробовать завести.

Профилактика :

  • Заправляться «зимним» дизельным топливом и при сомнениях или ожидаемом похолодании добавлять антигель или депрессорные присадки.
  • Перед запуском несколько раз включить зажигание, прогревая свечи, но не заводить мотор.
  • Установить обогреватель топливного фильтра.

Фото: www.globallookpress.com

Глобально решить проблему с запуском двигателя в мороз может установка предпускового подогревателя.

Часто ни с первого, ни со второго раза машина в сильный мороз не заводится, но «схватывает» на всё более продолжительный срок. Терпеливо повторяем прокрутки стартера продолжительностью не более 10 секунд, пока машина не заведётся.

Иногда причиной того, что автомобиль не заводится, может стать конденсат в выхлопной трубе. Его можно удалить просто физической очисткой.

Если машина с механической коробкой передач, то лучше заводить её с выжатым сцеплением. В этом случае проворачивается только коленвал двигателя, а шестерни коробки передач остаются на месте, что снижает нагрузку на стартер.

Перед тем как надолго оставить автомобиль, просушите тормозные колодки и не оставляйте автомобиль на «ручнике». Тормозные колодки могут примёрзнуть к дискам (с барабанными тормозами ситуация ещё более непредсказуемая), и тогда при всех работающих системах просто не будут крутиться колёса. Для того чтобы машина не укатилась, лучше оставить автомобиль на передаче (МКПП) или на паркинге (АКПП), а при большом уклоне подложить упоры.

На многих новых иномарках вероятность запуска связана с уровнем пускового обогащения смеси, который определяется электроникой. Это связано с тем, что в Европе применяется «зимний» бензин с большим содержанием лёгких фракций. Некоторые автомобили могут требовать более длительной прокрутки стартером.

Не пользоваться дистанционным автозапуском от сигнализации. Электроника не понимает проблем холодного пуска, поэтому может высадить аккумулятор и залить свечи.

Дизельные двигатели лучше заводить с одной попытки и крутить стартер, пока не заведётся.

После того как автомобиль завёлся, не глушите его некоторое время. Не нужно включать сразу печку, обогрев, музыку и фары — это дополнительная нагрузка на аккумулятор. Первые несколько километров лучше ехать на скорости до 40 км/ч, чтобы узлы и агрегаты постепенно прогрелись.

Чтоб завести коробку автомат на морозе надо:
— предпусковой электрообогреватель;
— новое масло;
— фильтр;
— аккумулятор;
— топливные присадки;
— эфир;
— сигнализация с обратной связью.

Чтобы завести автомобиль с автоматической коробкой передач, установите предпусковой обогреватель, работающий от сети 220 Вт. Это вам могут сделать в любом сервисном центре за весьма умеренную цену, если вы самостоятельно приобретете данный агрегат. Он продается в автомобильном магазине и подбирается к каждой модели автомобиля индивидуально. Но если вы не планируете ставить обогреватель, вам придется соблюдать некоторые правила по зимнему запуску автомобиля.

Проведите предзимнюю подготовку автомобиля. Смените масло, фильтр, аккумулятор. Если передают морозы более 30 градусов, то поставьте автомобиль на теплую стоянку или добирайтесь на работу на городском транспорте.

Кроме указанных мероприятий используйте топливные присадки, но их использование помогает облегчить запуск автомобиля при морозе до 20 градусов и совершенно бесполезно при температуре минус 25 и выше.

Всегда начинайте утренний запуск с включения фар в режиме ближнего света. Это позволит разогреть электролит в аккумуляторной батарее.

Если вы два-три раза попытались завести автомобиль и это не привело к успеху, впрысните во всасывающий коллектор эфир, который продается для пуска двигателя в мороз.

В сильные морозы заносите на ночь аккумулятор в теплое помещение. Это не только продлит срок его службы, но и облегчит запуск автомобиля. Если аккумулятор сел, установите его на зарядку, используя специальное устройство.

Как завести машину автомат и механику в мороз, с толкача, если сел аккумулятор,


Как правильно заводить машину

Основные принципы запуска двигателя не зависят от его типа. Бензиновый инжекторный и дизельный двигатели запускаются по общим принципам с небольшими нюансами. Существенная разница будет только для автомобилей с АКПП и МКПП, а также на двигателях карбюраторного типа.

Инструкция по пуску двигателя на автомобиле с механикой:

  1. Проверить, чтобы рычаг КПП был в нейтральном положении (должен с легкостью сдвигаться во все в стороны). По правилам стояночный тормоз должен быть включен, но на практике это обязательно лишь когда автомобиль стоит на склоне.
  2. Выжать сцепление. Это нужно, чтобы облегчить запуск двигателя, а на многих современных иномарках вообще невозможно запустить ДВС с включенным сцеплением.
  3. Включить ключом систему зажигания. Должны загореться индикаторы, стрелка уровня топлива «поползет» вверх.
  4. Повернуть ключ в положение запуска двигателя. Дождаться, пока мотор начнет работу. Если этого не произошло — вернуть ключ в исходное положение и повторить попытку. Исправный двигатель запускается за 1 – 5 секунд.
  5. Убрать ногу с педали сцепления.

Для автомобилей с инжекторным двигателем рекомендуют после включения зажигания подождать, пока работает бензонасос и только потом запускать двигатель. Делать это необязательно — исправный автомобиль может завестись сразу же.

На машине с неисправным карбюраторным двигателем можно после перед включением зажигания немного потянуть рукоятку подсоса, а после запуска двигателя вернуть его в исходное положение.

Инструкция для автомобиля с АКПП:

  1. Поставить рычаг селектора в положение «P» (паркинг).
  2. Нажать педаль тормоза.
  3. Выключить зажигание поворотом ключа.
  4. Запустить двигатель поворотом ключа в следующее положение.
  5. Убрать ногу с педали тормоза.

Заводить машину с кнопки (система стоп-старт) можно по аналогичному принципу: если машина с МКПП, то на нейтральном положении, для АКПП на режиме «P». Порядок запуска двигателя для конкретной модели смотрите в руководстве по эксплуатации.

Дизельному двигателю нужно время на нагрев свечей накала. Об этом сигнализирует специальный индикатор на приборной панели в виде спирали. Чтобы завести двигатель, нужно включить зажигание — индикатор загорится. Как только он погаснет, можно запускать сам двигатель поворотом ключа в следующее положение.

Вне зависимости от типа двигателя, желательно прогреть его до рабочей температуры и только потом начинать движение. Эта мера продлит срок службы основных узлов ДВС. Если такой возможности нет — можно начинать движение после значительного прогрева, но не допускать превышения оборотов. Это крайняя мера, систематически применять такой подход нельзя.

Авто с механической коробкой передач

Перед тем, как предпринимать попытки завести машину, проверьте и настройте все зеркала, убедитесь, что всё, в чём вы нуждаетесь во время езды, находится в свободном доступе. Не пренебрегайте правилами безопасности, поэтому пристегнитесь и следуйте поэтапной инструкции, благодаря которой вы с точностью будете знать, как заводить машину с механической коробкой передач.

  1. Проверьте положение стояночного тормоза он должен быть поднят.
  2. Проверьте положение рычага переключения передач он должен стоять на нейтральной передаче и свободно перемещаться вправо-влево.
  3. Выжмите педаль сцепления для облегчения запуска двигателя. В некоторых машинах без этого этапа запустить двигатель с ключа не получится.
  4. Вставьте в замок зажигания ключ и вращайте его по часовой стрелке, активируя систему зажигания (читайте о том, как завести машину без ключа). На данном этапе машина подготавливается к пуску, о чём будет свидетельствовать включение индикаторов на панели приборов. Если двигатель инжекторный, выждите 5 секунд, пока бензонасос будет накачивать топливо для запуска мотора. Если машина с карбюратором, потяните на себя подсос.
  5. Поверните ключ по часовой стрелке и удерживайте его в таком положении для запуска стартера. Выждите 1 5 секунд, и мотор заработает, если в системе всё в порядке. Повторите данный этап через минуту, если ничего не получилось, но не крутите стартером дольше 5 секунд, в противном случае свечи зажигания зальются топливом, а аккумулятор разрядится.
  6. После запуска двигателя подождите, пока он прогреется. Данным этапом нельзя пренебрегать в холодное время года, поскольку прогретый двигатель лучше набирает обороты, развивает мощность и демонстрирует устойчивую работу.

Более подробную информацию о том, как правильно ездить на механике, вы сможете прочитать в материале нашего специалиста.

Как правильно заводить автомобиль на газу

В вопросах правильного запуска двигателя на автомобиле с газовой установкой единого мнения нет. Кто-то считает, что пуск холодного двигателя на газу недопустим, другие не видят в этом проблемы.

Если бензина нет, можно попробовать завести автомобиль на газу по следующему алгоритму:

    • включить режим «газ» на тумблере управления;
    • включить зажигание;
    • на несколько секунд включить пусковой клапан;
    • запустить стартер;
    • слегка нажать на педаль газа (если на ГБО нет вакуумной системы безопасности).

По регламенту холодный пуск двигателя на сжиженном газе допустим при температуре не ниже -4 °C.

Как проводится услуга запуска двигателя

Итак, вы заказали по телефону услугу завести автомобиль в Москве. Спустя короткое время, не более чем через полчаса, к вам приедут специалисты со всем необходимым оборудованием. Сам процесс прикуривания обычно происходит следующим образом с обязательным соблюдением ряда условий:

  • Для прикуривания в обязательном порядке применяются аккумуляторы с равным номинальным напряжением, например, по 12 вольт.
  • Провода, используемые для прикуривания не должны быть «пробитыми», состояние крокодилов хорошее.
  • С целью предотвращения повреждения ценной электроники автомобилей, двигатели обоих машин должны быть выключены в обязательном порядке.
  • Первым делом соединяются положительные клеммы обоих аккумуляторов. Затем второй провод присоединяется к отрицательной клемме автомобиля владельца, только после этого он соединяется с машины-донора.
  • После выполнения предыдущих пунктов заводится двигатель донорского автомобиля, и он работает до 10 минут на холостом ходу. После этого донорский автомобиль глушится, а затем включается зажигание у проблемной машины.
  • После успешной заводки уже, в принципе, можно ехать по делам, спустя километров 20 генератор даст возможность аккумуляторной батарее накопить почти полный заряд, но лучше дать своей машине проработать не меньше часа на холостом ходу.

Самым безопасным для электроники современного автомобиля является запуск двигателя от внешнего источника тока – ПЗУ или бустера.

Как заводить карбюраторную машину с подсосом

На исправном автомобиле с двигателем карбюраторного типа сложностей с запуском не будет. Нужно лишь полностью вытянуть рукоятку подсоса, далее действовать по общей для всех автомобилей схеме (в зависимости от коробки передач). После запуска мотора нужно вернуть рукоятку подсоса в исходное положение.

Если машина «уставшая» и карбюратор не отрегулирован, то лучше ее заводить по следующей схеме:

  1. Убедиться, что выбрано нейтральное положение рычага КПП, а стояночный тормоз включен.
  2. В мороз при холодном пуске нажать и отпустить раз 5 – 6 педаль газа. Это действие поможет накачать немного топлива из насоса в коллектор. В теплую погоду и при запуске горячего двигателя педаль газа не нужно трогать.
  3. Вытянуть подсос. На сколько — подбирается опытным путем, для начала можно остановиться примерно на 5 мм.
  4. Выжать сцепление, чтобы облегчить двигателю работу.
  5. Включить стартер. Можно немного в этот момент нажать на педаль газа и удерживать ее до появления стабильных оборотов.
  6. Убрать ноги с педалей.
  7. Если автомобиль оснащен тахометром, с помощью подсоса выровнять обороты до 1500 летом или 2000 зимой. Если тахометра нет — придется ориентироваться по слуху.

Машину с карбюраторным двигателем нужно прогревать до температуры около 50 °C. Как только это значение достигнуто — можно отправляться в путь.

При запуске горячего двигателя, после недолгого простоя нужно нажать на педаль газа (примерно на треть ее хода) и включить стартер, удерживая газ в таком положении. Эта мера необходима для открытия заслонки и прочистки коллектора от паров бензина.

Как тронуться с места на механике поэтапно для начинающих

Сцепление освоено, а передачи переключаются с завязанными глазами, значит, пришла пора двигаться дальше. Ну а дальше нужно просто поехать, тронуться с места. Научиться трогаться с места на механике несложно, если делать это на ровной дороге, не используя педаль акселератора. Для этого выполняйте следующие действия, которые помогут приловчиться к управлению данным типом трансмиссии:

  1. На заведенной машине полностью выжимаем сцепление и переводим рычаг на отметку первой передачи.
  2. Начинаем медленно отпускать ногу с педали сцепления.
  3. Когда начнется движение автомобиля, зафиксируйте ногу на сцеплении в текущем положении.
  4. Полностью отпустить педаль сцепления можно только через пару метров движения автомобиля, когда машина достаточно ускорится.

Стоит отметить, что двигатель может быть слишком слабым, будет попросту глохнуть при попытке тронуться с места без газа. Это встречается на многих автомобилях. Тогда не только у начинающих, даже опытных водителей будут возникать сложности с этим приемом.

Но на практике мы редко когда стартуем с ровной поверхности. Зачастую трудности с началом движения поджидают нас в самых неожиданных местах, например:

  • Остановка на светофоре и последующее начало движения часто вызывает остановку двигателя, если водитель «бросает» педаль сцепления.
  • При подъеме в гору автомобиль неизбежно начинает скатываться назад, что может привести к аварии.

Поэтому важно уметь трогаться с места на механике в гору или на перекрестке (на светофоре), не допустив отката автомобиля и не заглохнув.

Чтобы избежать подобных проблем, стоит практиковать и использовать следующие приемы:

  • Использовать при старте ручной тормоз.
  • Применять фиксацию (задержку) сцепления, используя педаль тормоза.
  • Быстро трогаться с места, перекидывая ногу с педали тормоза на газ.

Давайте рассмотрим порядок действий каждого из методов тронуться с места на механике наиболее подробно.

Начало движения с применением ручника

Этот способ все без исключения изучают еще в автошколе. Для его выполнения совершаем следующие действия:

  1. До упора поднимаем ручной тормоз.
  2. Полностью выжимаем педаль сцепления.
  3. Перемещаем рычаг на первую скорость.
  4. Аккуратно начинайте нажимать на акселератор и зафиксируйте ногу на педали, когда тахометр покажет значение в 1200-2000 оборотов (в зависимости от уклона горки).
  5. Далее плавно отпускаем сцепление, подводим его до тех пор, пока машина не начнет «приседать» и не пойдут вибрации.
  6. Дальше просто отпускаем ручной тормоз.
  7. Как только автомобиль двинется с места, синхронно отпускайте сцепление и добавляйте газа.

Данный алгоритм трогания с места зачастую применяют в случае, когда нужно плавно тронуться в горку после продолжительного простоя на ручнике. В других же случаях зачастую используют другие способы старта.

Смотрим видео, как трогаться в горку с ручника:

Как правильно трогаться с места на механике с газом?

Следующий способ старта подходит только для более опытных водителей или тогда, когда чувствуешь автомобиль, и можешь управлять им не глядя на панель приборов. А этого можно достигнуть только постоянными тренировками.

С помощью него можно быстро тронуться с места на светофоре или в горку, без существенного отката назад. Порядок действий должен выглядеть примерно так:

  1. Сцепление выжато, правая нога на тормозе.
  2. Далее отпускаем педаль тормоза и быстро переносим ногу на акселератор и поднимаем обороты.
  3. Одновременно с этим левой ногой необходимо сразу же начинать отпускать педаль сцепления и зафиксировать ее в тот момент, когда диски сцепления в вашей машине уже стали соприкасаться между собой. Проще говоря, вам необходимо словить момент, когда ваш автомобиль начнет трогаться с места.
  4. Удерживая обороты двигателя в заданном положении, продолжайте отпускать сцепление по мере увеличения скорости автомобиля.

Помните, что «газовать» сильно нельзя, иначе есть риск не только въехать впереди идущий транспорт, но и «спалить» сцепление в вашей машине. Лучше всего, это держать на тахометре не более чем 2000 оборотов двигателя.

Еще видео, как трогаться в горку подлавливая сцепление и синхронно добавляя газ, обязательно смотрим:

Лайфхак — как завести машину в мороз

В мороз завести двигатель сложнее: масло становится более густым, а аккумулятор теряет емкость. Чтобы завести автомобиль, нужно действовать по следующей схеме:

  1. Отключить все приборы, потребляющие энергию — систему обогрева стекол, магнитолу, печку и т.д.
  2. Включить на 30 секунд фары. Выключить их.
  3. Выжать сцепление (на автомобиля с АКПП нажать на тормоз).
  4. Включить зажигание.
  5. Попробовать запустить двигатель.

Таким способом можно завести в мороз машину с любой коробкой переключения передач.

В зимнее время важное значение имеет индекс вязкости моторного масла. От величины индекса зависит, при какой температуре можно запускать двигатель. Чтобы это узнать, нужно от числа индекса отнять 35. Например, если залито масло с индексом вязкости 10W, то запустить двигатель можно при температуре не ниже -25 °C. В более сильные морозы — от — 30 °C и ниже завести машину с ключа будет практически невозможно.

Как завести дизельную машину в мороз

Запуск автомобиля с дизельным двигателем имеет свои нюансы. Чтобы не мучиться зимой, нужно проследить, чтобы АКБ была для двигателей дизельного типа — она выдает высокий пусковой ток, которого хватает для запуска мотора. Масло желательно заливать на зиму синтетическое. Если его нет — можно добавить к нему не более 100 мл бензина. Это крайняя мера — бензин будет окислять масло, его придется чаще менять. Свечи накала также должны быть исправны, иначе автомобиль при отрицательных температурах можно не завести.

Облегчают запуск двигателя следующие рекомендации:

  1. Тщательно прогревайте свечи накала, зимой на это нужно больше времени, чем летом. Запускайте двигатель как только погаснет соответствующий индикатор.
  2. В отличие от машин с бензиновым двигателем, тут включать фары перед запуском ДВС не нужно.
  3. Если по каким-то причинам не получается прогреть масло — прогрейте топливный насос и фильтр. Для этого можно использовать фен или горячую воду. С последним средством будьте аккуратнее: вода не должна попасть на блоки, разъемы и проводку.
  4. Прокручивайте двигатель стартером, пока не появятся признаки устойчивой работы. Если отключить стартер при первых признаках работы двигателя — он может заглохнуть, а завести его повторно удается не всегда. Помните, что нельзя крутить двигатель стартером более 30 секунд.
  5. Заводите автомобиль с выжатым сцеплением. После запуска дизеля не спешите убирать ногу с педали, дайте мотору немного поработать.
  6. Если не удалось завести машину с первого раза — сделайте перерыв на 2 – 3 минуты. За это время АКБ немного восстановится.
  7. В сильный мороз запускайте двигатель при помощи спрея «Быстрый старт». Для этого включайте свечи накала, с помощью длинной трубки (идет в комплекте) впрысните немного средства в воздушный фильтр и запускайте двигатель. Это способ хорош, если больше ничего не помогает.

Если несмотря на все принятые меры запустить дизельный двигатель не удалось — можно попроситься на буксир. Перед запуском двигателя (автомобиль должен катиться на 3 передаче) прогрейте свечи накала. Завести дизельную машину с коробкой автомат таким способом не получится.

Как завести авто зимой

Бензиновый двигатель

Проблемы с запуском двигателя начинаются, когда температура опускается ниже 15 градусов по Цельсию. Действия для такой ситуации необходимо выучить пошагово.

  1. Отключите подогрев стёкол, сидений, вентилятор печки, магнитолу и другие приборы, которые питаются от аккумулятора.
  2. Обеспечьте прогрев аккумулятора за счёт включения дальнего света на полминуты и ближнего на 2 минуты. Рекомендация будет востребована, если автомобиль относится к моделям раннего выпуска. Допускается повторение этих действий, если вы сомневаетесь в аккумуляторе.
  3. Нажмите на педаль сцепления пару раз, осознавая тот факт, что так делают с автомобилями с МКПП. Если автомобиль инжекторный, прикасаться к педали газа до момента запуска двигателя запрещено.
  4. Не бросайте резко педаль сцепления, когда машина заведётся, отпускайте её плавно.
  5. Если автомобиль с первого раза не запускается, повторите попытки с интервалом в пару минут.

Обязательно прочитайте очень интересную и максимально полезную статью, посвящённую тому, как завести машину в мороз.

Дизельный двигатель

В зимнее время года проблемы с дизельным двигателем возникают наиболее часто. Поэтому при выборе топлива для заправки отдавайте предпочтение только зимней солярке. Транспортные средства с дизельными двигателями оснащены свечами накала, которые облегчают запуск двигателя за счёт подогрева топлива. Для правильного запуска двигателя необходимо совершить следующие действия.

  1. Включите зажигание и подождите, пока индикатор свечей накала погаснет. В сильный мороз допускается повторное выполнение данного этапа.
  2. Если вы уверены, что проблем с аккумулятором нет, но мотор всё равно не заводится, дизельное топливо всё-таки замёрзло и вам необходимо отогреть машину в отапливаемом гараже.
  3. Если нет возможности отогнать машину, прогрейте зону топливного и масляного фильтра. Для этого поднимите авто домкратом или воспользуйтесь подъёмником, ямой или эстакадой. Строительный или домашний фен, а также паяльник подойдёт в качестве источника тепла. Далее произведите повторные попытки завести авто.

Как завести машину с толкача и с буксира

Завести машину с толкача можно только на механике, с АКПП этот фокус не пройдет. Если возможно — нужно попросить помощи пассажиров или прохожим. Одному завести автомобиль с толкача будет трудно.

Порядок действий водителя:

  1. Включить зажигание — это обязательно, при выключенном зажигании свечи не дадут искру, значит и двигатель не запустится.
  2. Включить вторую или третью передачу.
  3. Выжать педаль сцепления.
  4. Подождать, пока автомобиль наберет хоть какую-то скорость и плавно отпустить педаль сцепления.
  5. Если двигатель запустился — снова выжать сцепление, поставить рычаг КПП в нейтральное положение. Если не запустился — попробовать еще раз.

Передача не должна быть первой, иначе автомобиль будет трудно сдвинуть с места.

Для способа «с толкача» включают третью передачу, для способа «на буксире» — чаще включают вторую передачу.

Заводим машину с ручной коробкой передач

Перед тем как поворачивать ключ, необходимо понять, находится машина на передаче или нет. Дело в том, что при парковке автомобиль обычно ставиться на ручной тормоз и передачу (первую или заднюю). Если так и пробовать заводить, то автомобиль дернется на метр-полтора вперед или назад и заглохнет. Поэтому либо прежде чем заводить переводим рычаг в нейтральное положение, либо, что правильнее, при заводке выжимаем сцепление и ставим рычаг в нейтральное положение.

Машина в этом случае должна находится на ручном тормозе и вы должны быть в нем уверены, иначе она может покатиться под уклон. Если не уверены — выжимайте и тормоз.

На некоторых машинах установлены предохранитель сцепления. Если не дожать педаль сцепления до конца, он обрывает подачу к стартеру электричества. После того как двигатель запущен, нужно продолжать удерживать педаль сцепления до тех пор, пока ручка переключения передач не будет поставлена в нейтральное положение. В противном случае можно ожидать, что машина начнет просто трястись и дергаться.

Карбюраторный и инжекторный автомобиль

Если вы когда-нибудь интересовались вопросами запуска двигателя, то наверняка слышали и о том, что нужно нажимать педаль газа до того как поворачивать ключ зажигания. Для начала нужно точно знать, карбюраторная это машина или инжекторная. В инжекторной газ нажимать точно не стоит.

В случае, когда машина оснащена карбюратором, нужно убедиться, в каком состоянии находится двигатель: в горячем или холодном. Если двигатель недавно работал, то считается, что он в горячем состоянии. Также считается, что даже если машина целый день простояла под палящим солнцем, двигатель все равно находится в холодном состоянии.

Если двигатель машины находится в горячем состоянии, то педаль газа нажимать не требуется. А вот если все-таки пришлось это сделать, то это говорит о том, что двигатель имеет какую-то неисправность и требует починки. При запуске машины, когда ее двигатель находится в холодном состоянии, уходит немного больше топлива. Несколько раз нажимаем педаль газа, примерно 1 или 2 раза, после чего пробуем завести машину. В случае, когда она все-таки не завелась, нужно попробовать нажать на педаль газа еще пару раз. Все дело в том, что при нажатии этой педали будет закрываться карбюраторная заглушка, пропуская при этом в двигатель небольшое количество топлива. После каждого раза, когда педаль газа будет отпущена, в двигатель попадает топливо, поэтому не следует переусердствовать с этим делом. Иначе можно просто напросто залить свой мотор, после чего он уже и не запустится. При заводке на холодную стоит вытянуть и ручку подсоса (при наличии) и по мере прогревания мотора нужно плавно утапливать ее в начальное положение.

Как завести машину если сел аккумулятор

Сильные морозы уменьшают емкость аккумулятора. Мороз около 30 °C сводит ее практически в ноль, поэтому завести машину трудно. Особенно, если АКБ изначально была старая и дышала на ладан. Стартер, в попытке провернуть коленвал, погруженный в масло с увеличенной вязкостью, «съест» остатки заряда батареи полностью.

Первое, что можно сделать в такой ситуации — купить новый аккумулятор или попытаться зарядить старую АКБ. Если такой возможности нет, придется прибегнуть к одному из следующих способов:

  1. «Прикрутить» свой автомобиль от другого автомобиля. Для этого нужны специальные провода с клеммами. Способ считается самым опасным: можно вывести из строя всю электронику, причем как у себя, так и в автомобиле-доноре. Потому желающих помочь таким способом мало.
  2. Подключиться к ПЗУ — пуско-зарядному устройству. Прибор подключается параллельно к аккумулятору и не вредит электронике. Недостаток способа один: хорошие ПЗУ дорогостоящие, потому есть не у всех.
  3. Запустить двигатель с толкача или с буксира. Об этом мы писали выше. Способ сработает, если исправен бензонасос, а в АКБ осталось хоть немного заряда. Имеется существенный недостаток — можно вывести из строя привод ГРМ, если допустить сильный рывок на старте. Кроме того, будет негативное воздействие на нейтрализатор выхлопных газов.

Если автомобиль старой модели и есть кривой стартер — можно пытаться завести двигатель с него. Менять АКБ со старой на новую при работающем двигателе можно только на устаревших советских моделях — у современных автомобилей может выйти из строя электрическое оборудование.

Как завести машину без аккумулятора

Завести машину без АКБ можно только с помощью заряженного бустера, причем неважно какого — конденсаторного или литий-ионного. Для достижения желаемой цели нужно подключить бустер вместо АКБ. Теперь можно пытаться завести машину с толкача или стартером. Зимой бустер желательно немного согреть, это повысит вероятность запуска двигателя. Полноценный аккумулятор бустер не заменит, но осторожно доехать до автосервиса или до магазина можно.

Главное тут — иметь уверенность, что подобное действие не выведет из строя электроприборы автомобиля. Если раньше приходилось снимать АКБ на время, и серьезных сбоев в работе приборов и компьютера не возникало, можно подключать бустер, пытаться завестись и ехать до магазина.

Что делать, если машина не заводится

Если машина не заводится — нужно попытаться понять причину, почему это происходит. От этого зависит, что делать дальше: пытаться устранить неисправность самостоятельно или тащить машину на буксире к мастеру.

Таблица поможет разобраться в причинах проблем с запуском.

Возможная причинаПризнаки проблемыКак проверить и можно ли исправить
Закончилось топливо в бакеСтартер работает, но двигатель не запускаетсяНа карбюраторных машинах — посмотреть на уровень топлива в отстойнике топливного фильтра.
В инжекторных автомобилях на топливной рампе выкрутить на пару оборотов винт контроля давления топлива. Если топливо не потечет, значит и в баке его нет.
Неисправен топливный насосБензин точно есть, но машина не заводится.На карбюраторных машинах. Снять шланг подачи топлива перед карбюратором или со стороны бензонасоса. Попросить пассажира прокрутить стартер ключом. Если бензин не течет — бензонасос неисправен.
На инжекторных машинах не будет слышно звука работающего насоса при включении зажигания.
Окислились клеммы аккумулятораСтартер крутит коленвал с трудом, слышен натяжный звук его работыСнять зажимы с АКБ и с наждачной бумагой тщательно зачистить внутреннюю поверхность и клеммы батареи.

Также причина может быть в неисправном стартере, в проблемах с замком зажигания, в конфликте электроники автомобиля с самостоятельно установленной сигнализацией. В этих случаях придется буксировать автомобиль на ближайшую СТО — самостоятельно устранить проблему, да еще и в полевых условиях, не получится.

Способ 2.


Для того чтобы воплотить в жизнь данный метод, потребуется просверлить отверстие, располагающееся немногим выше замочной скважины. Таким образом, вы разрушаете запирающий механизм. Если у вас получится открыть замок, но и с заводкой двигателя не возникнет никаких проблем.

Но, к сожалению, после проделывания подобных манипуляций вам придется немного потратиться, поскольку замок зажигания окажется непригодным к дальнейшему использованию и его необходимо будет заменить.

Что делать если машина заглохла при поездке по городу

Если во время поездки по городу автомобиль неожиданно заглох и завести его не удается — нужно проверить возможные неисправности по таблице выше. Если машина заглохла на дороге, нужно обязательно включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки.

Если устранить на месте неисправность не удается — придется просить кого-нибудь отбуксировать машину на СТО или вызывать эвакуатор. Другого решения в этой ситуации нет.

Поделиться в соц сетях:

Еще полезное по теме

Как правильно делать параллельную парковку на экзамене в ГИБДД и реальных условиях города

30.06.2021

Как правильно трогаться на механике с места: пошаговая инструкция для начинающих

23.05.2021

Можете ли вы запустить автомобиль с автоматической коробкой передач? [5 простых альтернатив]

Последнее обновление: 6 мая 2021 г., автор Joe Regan

Можно ли завести автомобиль с автомата нажатием кнопки? Некоторые водители говорят, что вы можете запустить автомобиль с автоматической коробкой передач, а некоторые говорят, что вы не можете. Но теоретически, может ли автомобиль с автоматической коробкой передач завестись от разряженного или разряженного аккумулятора?

Невозможно запустить автомобиль с автоматической коробкой передач, потому что у автомобилей с автоматической коробкой передач есть разомкнутые муфты, которые не позволяют им запустить двигатель с помощью кнопки, в отличие от версий с ручным управлением, где вы можете замкнуть муфты, которые, в свою очередь, запускают двигатель и запускают его Бег.Один из лучших возможных способов запустить двигатель с автоматической коробкой передач — запустить его от внешнего источника.

Есть еще несколько вариантов и способов, как завести автомобиль с АКПП с севшим аккумулятором и заставить его работать. Но давайте посмотрим на подробный ответ на вопрос, можно ли запустить машину с автоматом.

Можете ли вы запустить автомобиль с автоматической коробкой передач?

Лучший ответ на вопрос, можно ли завести автомобиль с автоматом, — «Нет». То, как устроен типичный автомобиль с автоматической коробкой передач, не способствует запуску двигателя с толчка.Вместо этого вы можете запустить автомобиль с механической коробкой передач, потому что механическая коробка передач позволяет вам включать передачу. Как правило, вы выбираете первую передачу, удерживая нажатой педаль сцепления, позволяя автомобилю катиться, как если бы он был на нейтральной передаче.

Когда автомобиль движется со скоростью от 10 до 20 миль в час, вы отпускаете педаль сцепления, которая подключает двигатель к соединениям трансмиссии. Если автомобиль включен, коробка передач крутится, потому что автомобиль катится; таким образом, вращая коленчатый вал. Это действие достигается, когда шестерня поворачивает маховик стартером, в результате чего двигатель вращается.

Однако в автоматической коробке передач вы не можете включить передачу, а затем отключить ее от двигателя, чтобы она вращалась, как муфта механической коробки передач, что является огромной разницей между автоматической коробкой передач и механической коробкой передач.

Некоторые водители включают нейтральную передачу и включают передачу во время движения автомобиля; не пытайтесь это сделать. Другие также достигают успеха с традиционным гидротрансформатором. К сожалению, это неразумно, и вы отчаиваетесь от этого.

Но, если вы испытываете искушение завести свою машину с автоматом, заставьте другую машину толкать ее. Маловероятно, что вы сможете разогнать его до скорости 30 миль в час, чтобы запустить двигатель. Другой автомобиль, толкающий ваш, может совершить подвиг.

Между тем, когда насос жидкости коробки передач не работает, вы не можете получить надлежащее заполнение TC. Тем не менее, у вас может быть достаточно остатков жидкости в TC, разница между приличным обслуживанием трансмиссионной жидкости и обычным обслуживанием.

Кроме того, несколько лет назад владельцы старых моделей автомобилей снимали защитный экран, поворачивали TC, вытаскивали пробку и сливали гидротрансформатор.

Вы могли запускать автомобили с автоматической коробкой передач примерно с 1958 до середины 1960-х годов. Некоторые из моторов 90-х годов, которые вы могли запустить с помощью кнопки, включают Chevy Powerglide, Hydramatic GM, Cruise-O-Matic Ford и т. д.

Почему вы не можете запустить автомобиль с автоматической коробкой передач?

Гидротрансформатор

Типичное транспортное средство с автоматической коробкой передач не включено; таким образом, нажатие на нее не может запустить двигатель. Кроме того, вы не можете запустить механическую коробку передач, не выжав сцепления.

Автомобили с автоматической коробкой передач

оснащены специальными гидравлическими муфтами, которые предотвращают подачу мощности, когда компоненты/детали вращаются медленно.Именно эта функция позволяет автомобилю останавливаться, пока двигатель плавно проворачивается. В связи с этим толкание автомобиля с автоматической коробкой передач на скорости ходьбы или бега не позволяет колесам передавать достаточную мощность для запуска двигателя.

Ваша автоматическая коробка передач требует гидравлического давления для включения сцепления. А входной вал приводит в действие насос, который подает давление, вращаемое двигателем.

В коробках передач некоторых автомобилей вторичный вал приводит в действие насос, но такие автомобили встречаются редко.Однако вы должны найти его в старых автомобилях Volvo.

Между тем, некоторые автоматические трансмиссии были разработаны так, чтобы можно было заводить автомобиль нажатием кнопки. Типичный внедорожник запускался бы нажатием кнопки; однако вы бы значительно модифицировали его, добавив насосы или внешние масляные аккумуляторы.

способов завести автомобиль с автоматической коробкой передач без запуска с кнопки.

  1. Вращение генератора

Вместо того, чтобы пытаться завести автомобиль с автоматической коробкой передач, вы можете запустить автомобиль с автоматической коробкой передач, вращая генератор переменного тока, но в автомобильном аккумуляторе должен оставаться заряд.Сначала снимаем ремень вентилятора. Далее вам нужен источник энергии; Вы можете подключить заднее колесо мотоцикла, чтобы генератор вращался быстро и достаточно долго, чтобы начать зарядку аккумулятора.

  1. Пуск буксировки

Поскольку вы не можете разогнать автомобиль с автоматической коробкой передач до 30 миль в час, вы можете буксировать его быстрее. Вам понадобится фургон-эвакуатор или любое транспортное средство, которое может буксировать его, чтобы разогнать трансмиссию до 30-35 миль в час, в зависимости от модели вашего автомобиля.

Но если вы найдете небольшое транспортное средство, которое может буксировать 3000 фунтов или вес вашего автомобиля, вы можете запустить его.Или вы можете использовать доступный автомобиль, чтобы подзарядить аккумулятор, а не портить трансмиссию буксировкой.

  1. Быстрый старт

Так как вы не можете запустить автомобиль с автомата, лучшим вариантом будет запуск автомобиля от внешнего источника. Вы можете запустить автоматический автомобиль; он работает, используя аккумулятор от другого автомобиля, чтобы ускорить запуск вашего автомобиля, зарядив аккумулятор. Запуск автомобиля с автоматической коробкой передач с помощью другого автомобиля аналогичен запуску механической коробки передач с помощью соединительных тросов.

Убедитесь, что красный цвет подключен к клеммам аккумулятора, а черный — к отрицательным клеммам аккумулятора. Затем вы подключите другой черный к заземленной системе, такой как блок двигателя автомобиля, который вы используете для запуска от внешнего источника.

Причина подключения черных концов к отрицательным клеммам заключается в том, что батареи выделяют газообразный водород, создавая возможность для искры, которая может воспламениться и вызвать взрыв батареи.

Наконец, запустите двигатель автомобиля с исправным аккумулятором, дайте ему поработать на холостом ходу и зарядите аккумулятор в течение нескольких минут.Между тем, как долго заряжается автомобильный аккумулятор, зависит от качества кабеля и уровня заряда аккумулятора перед зарядкой.

Если вы не будете осторожны при запуске от внешнего источника, вы можете ухудшить или повредить автомобильный компьютер. Такая модель, как Mercedes Benz, может привести к серьезным повреждениям компьютера, что потребует более 10 000 затрат на ремонт.

  1. Береговой спуск в нейтральном положении

Вы можете поставить автомобиль с автоматической коробкой передач на нейтраль и начать движение под гору. Пока машина катится вниз по склону со скоростью около 60 км/ч, вы включаете зажигание, чтобы перезапустить двигатель и переключаете коробку передач на D.

Заключительные мысли

Толчковый запуск автомобиля с автоматической коробкой передач вроде бы работает, но не получится, особенно если вы владелец современного автомобиля. Лучше всего починить стартер или аккумулятор.

Кроме того, если ваш автомобиль не заводится по какой-либо причине, за исключением разряженного или разряженного аккумулятора, запуск с толчка не сработает. Сообщите технику или отбуксируйте автомобиль для обслуживания.

Можете ли вы запустить автомобиль с автоматической коробкой передач? Это то, что вы должны сделать!

Многие автомобили сегодня производятся с автоматической коробкой передач. Автомобили, оборудованные автоматической коробкой передач, намного удобнее для вождения в городах с частыми остановками.

Что же делать, если свет в машине не светится всю ночь, а утром машина не заводится? Или вы едете по оживленной трассе, а машина с лязгом останавливается и не переворачивается? Можно ли запустить автомобиль с автоматической коробкой передач так же, как с механической коробкой передач?

С механической коробкой передач вам просто нужно, чтобы кто-то толкал машину, пока она не набирает обороты, затем вы включаете вторую передачу, и двигатель запускается.Когда у вас автоматическая коробка передач, вам тоже понадобится чья-то помощь, но не подтолкнуть вас. Толкать машину с автоматической коробкой передач не получится.

С автоматической коробкой передач у вас есть разомкнутое сцепление, которое не позволяет вам завести машину с помощью нажатия. В ручной версии вы можете закрыть это, чтобы помочь вам провернуть двигатель, чтобы он запустился. Единственный способ «завести» двигатель вашей автоматической коробки передач — запустить его от внешнего источника. Другой вариант — отбуксировать его к механику.Автоматическую машину невозможно завести нажатием кнопки.

Запустите свой автомобиль с автоматической коробкой передач  

Запустив автоматическую коробку передач от внешнего источника, вы будете использовать аккумулятор другого автомобиля, чтобы оживить свой. Вы должны подключить вспомогательные кабели, которые будут передавать энергию и мощность от ячейки этого автомобиля прямо к вашей разряженной батарее.

Важно помнить, что вы не можете подключить к своему автомобилю любой другой аккумулятор, чтобы запустить его от внешнего источника. Если напряжение аккумулятора другого автомобиля выше, чем у вас, это может привести к серьезному повреждению аккумулятора вашего автомобиля.Большинство автомобилей имеют 12-вольтовые аккумуляторы, поэтому легко найти другой автомобиль с таким же напряжением.

Когда вы используете соединительные кабели, зажимы типа «крокодил» никогда не должны касаться друг друга или металлических поверхностей автомобиля, пока вы подключаете аккумуляторы. Зажимы типа «крокодил» находятся на концах вспомогательных кабелей. Это может привести к искре. Держите машины выключенными, когда подключаете вспомогательные кабели.

Когда все правильно подключено к вашему «горячему» двигателю, подождите достаточно времени, чтобы скачок напряжения поразил разряженную батарею, что может занять несколько минут.Не увеличивайте обороты двигателя, чтобы инициировать скачок мощности. Как только автомобиль заведется, отсоедините кабели, сняв сначала положительный, а затем отрицательный (не позволяя им соприкасаться).

Портативный пусковой механизм

Одна вещь, которую вам нужно проверить, это портативные пусковые устройства. Они действительно идеально подходят для автоматической коробки передач, и для их работы не требуется другая машина или человек. Портативный пусковой механизм оснащен компактной батареей, которую можно заряжать, подключив к розетке.Это устройство не уступает по мощности другому автомобильному аккумулятору. Портативные пусковые устройства обеспечивают следующие преимущества: 

  • Они могут завести вашу машину без другого транспортного средства.
  • Имеют защиту от обратной полярности. (Это когда вы подключаете отрицательный кабель к положительной клемме, а положительный кабель к отрицательной клемме, что случайно вызовет искру на аккумуляторе и зажжет пожар под капотом; это также может нанести серьезный ущерб самой батарее.)
  • Не беспокойтесь о более высоком напряжении или перезарядке разряженного аккумулятора.
  • Никто не должен останавливаться и помогать вам.

Если у вас автоматическая коробка передач, вам следует приобрести соединительные кабели или портативный пусковой механизм и всегда носить их с собой в багажнике или перчаточном ящике. Это будет ваш самый быстрый, простой и недорогой вариант запуска вашего автомобиля, если ваш стартер не работает.

Другие решения для запуска автомобиля с автоматической коробкой передач при разряженном аккумуляторе  

Есть и другие варианты, помимо прыжка с вашего автоматического двигателя, которые являются более сложными и немного более дорогостоящими.Давайте посмотрим.

Вызов эвакуатора

Это может быть то, что вы действительно не хотите делать. Вы хотите, чтобы ваш автомобиль был в рабочем состоянии, и вы хотите, чтобы его починили прямо сейчас. Иногда вам ничего не остается, кроме как убрать его с дороги и поставить в гараж.

Эвакуатор не заведет его за вас, и эта услуга будет стоить дорого. Хорошо, что они либо отвезут вас домой, чтобы вы могли дополнительно проверить, что делать дальше, либо вы можете пойти к механику по вашему выбору.Отнеся его к механику, они могут выяснить, что происходит, и сообщить вам, что нужно сделать, чтобы это исправить.

Снимите ремень вентилятора и включите генератор

Для этого требуется опытный человек. В противном случае не пытайтесь это сделать, так как это может привести к еще большему повреждению автомобиля. Можно снять ремень вентилятора, чтобы запустить генератор и зарядить аккумулятор.

Быстрое и достаточно продолжительное вращение генератора необходимо для его зарядки.Чтобы это было возможно, в батарее должно оставаться немного энергии. Если в батарее вообще не осталось энергии, это не будет для вас вариантом.

Купить новую батарею

Если у вас ничего не получается и на месте нет помощи, надеюсь, ваш мобильный телефон полностью заряжен. Нужно будет найти магазин аккумуляторов. Скорее всего, когда вы позвоните им, они доставят вам новый аккумулятор и помогут установить его. Замена аккумулятора поможет вам доставить автомобиль домой или к механику.

Помощь на дороге может быть довольно дорогой с их ежемесячной оплатой, но когда вы окажетесь на дороге без помощи, без соединительных кабелей, без денег и с автоматической коробкой передач, это будет спасением. Возможно, вам придется ждать в течение длительного периода времени, пока они придут, чтобы помочь вам или оказать вам услугу, но вскоре они станут вашим следующим лучшим другом.

Это может быть довольно страшно, когда вы ломаетесь и не знаете, что делать. Пока у вас есть заряженный телефон, вы в деле.Всегда найдутся люди, готовые помочь нуждающемуся.

Если вам понравилась эта статья, обязательно ознакомьтесь: гарантия на автомобильный аккумулятор walmart и сколько весит автомобиль

Могу ли я запустить автомобиль с автоматической коробкой передач?

Владение автомобилем с автоматической коробкой передач дает массу преимуществ. Однако иногда это может привести к осложнениям.

Например, все знают, что делать с машиной с механической коробкой передач, если она не заводится; попробуй завести машину с толкача.Но что делать, когда то же самое происходит с автомобилем с автоматической коробкой передач?

Можно ли завести авто с кнопки? Давайте узнаем все, что есть к этому прямо сейчас!

Могу ли я запустить автомобиль с автоматической коробкой передач?

Нет никаких сомнений в том, что автомобили с автоматической коробкой передач великолепны, поэтому они нравятся стольким людям. Тем не менее, даже самые лучшие типы транспортных средств не являются невосприимчивыми к неисправностям здесь и там. При определенных обстоятельствах даже ваш автомат может отказать вам.

В автомобилях с механической коробкой передач, если ваша машина внезапно останавливается посреди дороги, вы всегда можете попробовать запустить ее с небольшой помощью. Этот метод не работает с большинством автомобилей с автоматической коробкой передач.

Раньше автоматический автомобиль можно было запустить нажатием кнопки. В то время автомобили поставлялись с двумя масляными насосами. Один насос был подключен к двигателю, а другой к трансмиссии. Таким образом, если вы можете толкнуть автомобиль очень быстро и заставить гидротрансформатор вращать машину, ваш автоматический автомобиль заведется.

Некоторые ранние версии автомобилей с автоматическими коробками передач, указанными ниже, могут запускаться с помощью кнопки:

Однако большинство автомобилей с автоматической коробкой передач, созданных в 1960-х годах и позже, оснащены только одним масляным насосом, подключенным к двигателю. Автомобиль не заведется при отсутствии давления масла в работающем двигателе. При отсутствии давления масла коробка передач остается в нейтральном положении. В результате этого толкать автоматическую машину бесполезно. Тем не менее, есть еще пара вещей, которые вы можете сделать, если столкнетесь с такой чрезвычайной ситуацией с вашим автоматическим двигателем.

Завести современный автомобиль с автоматом невозможно.

6 альтернативных способов запуска автомобиля с автоматической коробкой передач?

1. Запустите свой автомобиль с аккумулятором другого автомобиля

Вы можете завести свой автомобиль от аккумулятора другого автомобиля, при условии, что вы сможете найти другой автомобиль с полностью заряженным аккумулятором. Если у вас есть пара соединительных кабелей, вы можете использовать этот метод!

Прежде чем продолжить, вам нужно сделать две вещи:

  • Убедитесь, что аккумулятор и соединительные кабели не повреждены. Если какой-либо из них поврежден, и вы продолжите этот процесс, вы можете подвергнуть себя риску.
  • Убедитесь, что вы не носите металлическое кольцо или другие украшения. Если такие материалы коснутся аккумулятора, это может создать цепь во всем автомобиле.

Вы можете выполнить описанный ниже процесс, чтобы выполнить все упражнение.

Шаг 1: Убедитесь, что все электрические системы автомобиля выключены.

Шаг 2: Переместите автомобиль, аккумулятор которого вы собираетесь использовать, как можно ближе к своему.

Шаг 3: Выключите двигатели обоих автомобилей.

Шаг 4: Получите соединительные кабели.

Шаг 5: Подсоедините одну красную перемычку к положительному выводу (+) исправной батареи, а другой конец красной перемычки к положительной клемме вашей батареи.

Шаг 6: Подсоедините один конец черного кабеля к отрицательной клемме (-) другого аккумулятора, а другой конец кабеля прикрепите к любой неокрашенной металлической поверхности.

Шаг 7: Попробуйте завести автомобиль. Это может занять несколько попыток, в зависимости от того, насколько разряжена ваша батарея.

Шаг 8: Когда ваш автомобиль наконец заведется, дайте ему поработать не менее пяти минут. После этого вы можете выключить свой автомобиль, и все готово.

Предупреждение: При попытке зарядить автомобиль другим аккумулятором вы можете по ошибке подключить кабели к неправильным клеммам. Это может привести к возгоранию под капотом или даже серьезному повреждению аккумулятора вашего автомобиля.

Как запустить севший автомобильный аккумулятор от другого автомобиля?

2. Запустите автомобиль с помощью портативного стартера

Пуск вашего автомобиля с автоматической коробкой передач с помощью портативного пускового устройства — это здорово, потому что вам не нужен кто-либо или что-либо еще, чтобы этот процесс работал. Более того, с портативными пусковыми устройствами у вас есть защита от обратной полярности. Это означает, что даже если вы ошибетесь с подключением, ничего страшного не произойдет.

Вы можете сделать это за 8 простых шагов.

Шаг 1: Выключите двигатель вашего автомобиля.

Шаг 2: Убедитесь, что ваш переносной пускатель также выключен. В противном случае вы рискуете навредить себе во время этого процесса.

Шаг 3: Выключите все электрические системы автомобиля.

Шаг 4: Соедините клеммы по схеме зарядка к зарядке или цвет к цвету. То есть соедините черный с черным или минус с минусом, в зависимости от обстоятельств.

Шаг 5: Закрепите соединения как можно плотнее.

Шаг 6: Включите пусковое устройство.

Шаг 7: Теперь заведите машину. Если с первой попытки ничего не получилось, подождите немного, пока автомобильный аккумулятор не зарядится.

Шаг 8: Оставьте от трех до пяти минут после каждой попытки. Через некоторое время ваш автомобиль обязательно заведется.

Как завести машину с помощью джамп-стартера?

3.Замените автомобильный аккумулятор

Если у вас есть возможность, вы можете обменять свой старый автомобильный аккумулятор на новый.

Прежде чем начать, обязательно защитите себя. Вы можете начать с защитных перчаток и защиты глаз. Еще одна вещь, о которой нужно быть осторожным, это убедиться, что вы удалили все металлические предметы с себя. Наконец, убедитесь, что вы отключили электрическую систему вашего автомобиля.

Вот простое руководство из 13 шагов, которому вы можете следовать, чтобы сделать это.

Шаг 1:  Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.

Шаг 2:  Наденьте все необходимые средства защиты (перчатки, защитные очки и т. д.). Затем откройте капот.

Шаг 3:  Найдите аккумулятор.

Шаг 4:  Отсоедините отрицательный кабель и с помощью кабельной стяжки закрепите его в месте, где он не будет касаться металлических предметов.

Шаг 5:  Отсоедините положительный кабель и повторите шаг 4.

Шаг 6:  Осторожно снимите аккумулятор с автомобиля.

Шаг 7:  Купите новую батарею.

Шаг 8:  Очистите клеммы аккумулятора. Это удалит коррозию.

Шаг 9:  Надежно поместите новую батарею в скобу.

Шаг 10: Тщательно смажьте клеммы.

Шаг 11:  Надежно подсоедините положительный кабель.

Шаг 12:  Надежно подсоедините отрицательный кабель.

Шаг 13: Закройте капот и заведите машину

Как поменять автомобильный аккумулятор.

Примечание: Убедитесь, что вы зарегистрировали аккумулятор. Этот процесс важен, потому что именно он предупреждает ваш автомобиль о новых характеристиках аккумулятора. Без этого ваш автомобиль не сможет приспособиться к новым настройкам аккумулятора.

Некоторые из вещей, связанных с этим процессом, включают изменение;

  • Емкость аккумулятора,
  • Серийный номер,
  • Производитель.

Вот видео, которое поможет вам пройти этот процесс.

Как поставить на учет автомобильный аккумулятор.

4. Обратитесь за профессиональной помощью

Если вы не можете связаться с кем-либо, кто может помочь вам, когда ваш автомобильный аккумулятор разрядился, вы можете позвать на помощь большие артиллерийские орудия. Вы можете обратиться в службу эвакуации, чтобы помочь перевезти свой автомобиль из места, где он сломался, в ремонтную мастерскую.

Кроме того, у вас есть возможность связаться с агентством по ремонту или замене автомобильного аккумулятора, которое сделает любую из этих вещей на месте.

В конечном счете, бывают случаи, когда это будет вашим единственным жизнеспособным вариантом. Всегда полезно иметь под рукой несколько таких поставщиков услуг.

5. Крайний метод – использование аспирина

По ряду причин вы не сможете легко получить доступ ни к одной из альтернатив, перечисленных выше. В этом случае у вас есть последний вариант, к которому вы можете вернуться: использование аспирина.

Когда вы заметите, что ваша батарея разряжена, вы можете использовать это средство, чтобы исправить это на некоторое время.Вам нужно надеть защитное снаряжение. Это в большей степени относится к герметичным крышкам автомобильных аккумуляторов, так как вам понадобится отвертка, чтобы открыть их.

Чтобы использовать этот метод, просто следуйте инструкциям ниже.

Шаг 1:  Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор.

Шаг 2:  Откройте крышки батарей.

Шаг 3:  Растолочь две таблетки аспирина в порошок для каждой ячейки.

Шаг 4:  Осторожно добавьте чистую воду в элементы и заполните их до обычного уровня заряда батареи.

Шаг 5:  Замените крышку ячейки, как только вы ее встретите.

Этап 6: Дайте смеси отстояться в течение примерно 60 минут

Шаг 7:  Заведите машину.

Когда двигатель заведется, вы можете отвезти свой автомобиль в ремонтную мастерскую, чтобы получить новый аккумулятор.

Хотя этот метод может заставить ваш автомобиль двигаться, вы должны использовать его только в крайнем случае, потому что в долгосрочной перспективе он повреждает аккумулятор.

6.Зарядите аккумулятор с помощью зарядного устройства

Первое, на что следует обратить внимание, это то, что универсального зарядного устройства для всех автомобилей с автоматической коробкой передач не существует. В результате этого вам необходимо убедиться, что зарядное устройство, которое у вас есть, может выполнять эту деятельность.

Для этого руководства предположим, что ваш автомат оснащен технологией «Стоп/Старт». Если это так, то он будет поставляться с батареей с абсорбирующим стеклом (AGM) или усовершенствованной залитой батареей (EFB).

Прежде чем вдаваться в подробности зарядки, вам необходимо убедиться, что ваша батарея готова. Вы можете сделать это, очистив клеммы аккумулятора и убедившись, что они не подвержены коррозии. После этого мы можем правильно перейти к процессу зарядки.

Действия по зарядке аккумулятора :

Шаг 1:  Откройте капот и найдите положительную (+) и отрицательную (-) клеммы аккумулятора.

Шаг 2:  Если клеммы защищены пластиковыми крышками, подденьте их.

Шаг 3:  Прочитайте точные инструкции зарядного устройства, которое вы хотите использовать. Обязательно делайте это осторожно, потому что никакие два зарядных устройства не работают одинаково.

Шаг 4:  Достаньте зарядное устройство.

Шаг 5:  Найдите красный и черный зажимы.

Шаг 6:  Подсоедините красный зажим к положительной клемме аккумулятора.

Шаг 7:  Подсоедините черный зажим к отрицательной клемме.

Шаг 8: Прежде чем продолжить, убедитесь, что зажимы надежно прикреплены к клеммам.

Шаг 9:  Расположите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора.

Шаг 10:  Подключите зарядное устройство и включите его. Тип зарядного устройства, которое вы используете, часто определяет, сколько времени займет процесс зарядки.

Но в некоторых случаях этот метод может не работать напрямую. Если заряд вашей батареи упал ниже порога напряжения, при котором зарядное устройство не распознает батарею (от 3 до 11 В, в зависимости от зарядного устройства), вам необходимо сначала перезапустить батарею. После того, как аккумулятор немного зарядится, вы можете использовать зарядное устройство для остальной части зарядки.

Как зарядить автомобильный аккумулятор зарядным устройством.

Ключи на вынос

Невозможно запустить ваш автомобиль от внешнего источника. Однако, в зависимости от вашей ситуации, вы можете заменить автомобильный аккумулятор или попытаться запустить автомобиль с помощью другого аккумулятора. Вы даже можете использовать аспирин, чтобы попытаться заставить его работать. Если ничего не помогает, всегда можно вызвать профессиональную помощь по данному вопросу.

Все, что вам нужно сделать, это просмотреть имеющиеся варианты и выбрать тот, который лучше всего подходит для вас! Так что теперь, когда ваш автомобиль с автоматической коробкой передач не заводится, вы знаете, что делать!

Как водить машину с автоматической коробкой передач

Когда-то автомобили с автоматической коробкой передач были редкостью в Великобритании. Но они становятся все более популярными.

Почему автоматический?

Большинство водителей, привыкнув к автомату после вождения с механической коробкой передач, согласятся, что они более расслаблены и легче управляются, чем их старые коллеги.

Кроме того, автоматические коробки передач лучше подходят для новых автомобильных технологий, в основном для гибридных и полностью электрических автомобилей.

Если вы один из многих водителей, которые не питают особого энтузиазма к автомобилям с автоматической коробкой передач, правда заключается в том, что однажды — очень скоро — механические коробки передач уйдут в прошлое.

Здесь мы рассмотрим, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач: основные различия между автомобилем с автоматической коробкой передач и автомобилем с механической коробкой передач, а также как использовать коробку передач при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

Основные различия между вождением автомобиля с автоматической коробкой передач и автомобилем с механической коробкой передач

Когда вы сядете в свой первый автомобиль с автоматической коробкой передач, вы заметите отсутствие сцепления и различные органы управления коробкой передач. Передачи будут выбираться транспортным средством, а не вами, водителем.

Помимо этих различий, автомобили с автоматической коробкой передач точно такие же, как и с механической коробкой передач; вы будете управлять всеми остальными элементами управления таким же образом.

Все ключевые аспекты хорошего вождения одинаковы: поддержание правильного положения на дороге; рулевое управление; и плавно тормозить.

Положительные стороны вождения автомобиля с автоматической коробкой передач

Два больших преимущества вождения автомобиля с автоматической коробкой передач заключаются в том, что вы можете больше времени держать руки на руле (без переключения передач!) и можете сосредоточиться на обнаружении опасностей. и планировать, куда вы идете.

Автомобильные коробки передач с автоматической коробкой передач

Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач оснащаются шестиступенчатой ​​коробкой передач с центральным расположением. Автоматы все еще имеют ручки выбора передач.

Запуск автомобиля с автоматической коробкой передач: Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач?

Для запуска большинства автомобилей с автоматической коробкой передач необходимо нажать и удерживать педаль тормоза, а затем нажать кнопку запуска двигателя.

Некоторые автомобили имеют зажигание с ключа, но все они запускаются только при нажатии на тормоз.

Автоматические коробки передач автомобилей

Вы увидите ряд букв и, возможно, цифр на коробке передач автомобиля с автоматической коробкой передач. Но почти все редукторы будут вынесены следующие буквы:

P = Park

R = Revoury

N = нейтральный

D = DRIVE

M = Руководство

Если какие-либо номера присутствуют, они обеспечивают больший контроль над коробкой передач по отношению к конкретным сценариям.Руководство по эксплуатации автомобиля объяснит это.

Вот как правильно управлять автомобилем с автоматической коробкой передач:

Парковка

«Парковка» блокирует трансмиссию, то есть автомобиль не может двигаться.

При парковке автомобиля с автоматом его необходимо выбирать вместе с ручным тормозом.

Вождение

При вождении автомобиля с автоматической коробкой передач D — Вождение — выбирается для трогания с места.

Просто нажмите на педаль тормоза, выберите «Движение» и отпустите ручной тормоз.Автомобиль трогается с места очень плавно — подходящая скорость для маневрирования.

Скорость увеличивается при нажатии на акселератор.

Как работают передачи автомобиля на автомате в режиме Drive?

Автомобиль автоматически переключает передачи. Для достижения максимальной эффективности при плавном ускорении автомобиль будет выбирать передачи раньше. Но при более резком нажатии на педаль акселератора машина будет переключать передачи значительно позже. Это обеспечивает большую мощность двигателя.

При замедлении автомобиль будет переключаться на более низкие передачи в зависимости от ситуации.

Что делать, если необходимо остановиться при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач:

Если вам необходимо временно остановиться при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач, например, на пешеходном переходе, просто нажмите педаль тормоза, удерживая автомобиль в режиме движения.

Если вы останавливаетесь на более длительный срок (например, перед светофором), рычаг переключения передач можно переключить в положение «Парковка». Это означает, что вам не нужно держать ногу на педали тормоза; машина будет лишена возможности двигаться.

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач на подъеме: старт в гору

Старт в гору на автомобиле с автоматической коробкой передач намного проще, чем на автомобиле с механической коробкой передач.

Чтобы начать движение в гору на автомобиле с автоматической коробкой передач, вам необходимо тщательно скоординировать управление автомобилем.

Из припаркованного положения просто выберите «Движение» и снимите ногу с тормоза, затем плавно нажмите на педаль акселератора, чтобы тронуться с места.

Еще одним преимуществом автомобилей является то, что двигатель никогда не глохнет, поскольку все переключения передач берет на себя автомобиль.

При движении автомобиля с автоматической коробкой передач на подъеме короткие паузы на подъеме не потребуют от вас выхода из режима Drive: просто притормозите, затем разгонитесь, чтобы тронуться с места.И вам не нужно беспокоиться о том, что вы откатитесь назад, благодаря функции ползучести автомобиля.

Задний ход

При необходимости включить задний ход при движении на автомате — Например, для параллельной парковки — просто нажмите педаль тормоза и переключитесь на задний ход.

Нет необходимости использовать акселератор, так как функция ползучести обеспечит достаточную скорость маневрирования. Просто управляйте автомобилем педалью тормоза.

Чтобы закончить, выберите «Парковка», отпустите тормоз и включите ручной тормоз.

Руководство

Как следует из названия, функция ручного управления в автомобиле с автоматической коробкой передач позволяет вам управлять используемыми передачами с помощью лепестков на рулевом колесе.

В некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач могут быть разные буквы и/или цифры для определенных элементов управления – подробности см. в руководстве.

Когда использовать ручное управление при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач?

Ручное управление может быть полезно в определенных ситуациях. Например, чтобы свести к минимуму пробуксовку колес на скользкой дороге, вы можете трогаться с места на второй передаче.И если вы едете вниз по крутому склону, вы можете выбрать более низкую передачу, чем обычно, чтобы улучшить торможение двигателем и ограничить необходимость использования педали тормоза.

Выбор более низких передач может помочь увеличить мощность в некоторых сценариях, например, при движении по автомагистрали. Но для обычного вождения лучше всего использовать режим «Драйв».

Нейтральное положение

Это позволяет автомобилю двигаться на выбеге — полезно, если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач необходимо буксировать или толкать. Однако он снижает контроль над автомобилем, поэтому его не следует использовать в обычных дорожных ситуациях.

 

В Start Rescue мы предлагаем ряд доступных страховых полисов для автомобилей с автоматической и механической коробкой передач. Нажмите здесь, чтобы получить цитату.

Следующий? Что такое полуавтомат.

Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач?

Автор: Matsumoto Naoki

Последнее обновление 25 января 2021 г.Говоря техническим языком, севший аккумулятор или неисправный стартер не позволяют завести автомобиль даже при повороте ключа в режим движения.

Поэтому получить советы по вождению, как завести автомобиль с автоматической коробкой передач, невероятно полезно, особенно когда поблизости нет станции техобслуживания.

Систематическая процедура запуска автомобиля с автоматической коробкой передач

Недоступность других методов делает «Старт нажатием» наиболее успешным процессом запуска автомобиля.Разделенные на две категории, первый процесс запуска требует использования поводков, а второй метод требует катания автомобиля для запуска двигателя.

В отличие от автомобилей с механической коробкой передач, второй процесс не рекомендуется для автомобилей с автоматической коробкой передач, так как это приведет к значительному повреждению системы трансмиссии. Тем не менее, первый метод лучше всего подходит для запуска автомобиля с помощью пускового троса.

Итак, без лишних слов, давайте изучим, как завести машину с помощью проводов.

1.Поставьте две машины близко

Да! настоящие «две машины», одна из которых нуждается в пуске, а другая — с заряженным аккумулятором. Размещение этих двух автомобилей близко друг к другу очень важно, потому что это позволит правильно соединить провода.

Кроме того, держите металлические предметы подальше от автомобильного аккумулятора или кабелей, так как они являются хорошим проводником электричества. Кроме того, снимите всю одежду, которая может попасть в моторный отсек. Кроме того, осмотрите автомобильные аккумуляторы. В случае, если какой-либо из этих платных инструментов сломался или кажется, что он протекает, немедленно доставьте машину к профессиональному механику.Точно так же, если кабели повреждены, купите новые.

2. Подсоедините провода к плюсовой клемме

.

Узнайте, как запустить автомобиль с автоматической коробкой передач. Источник: HotCars

Перед подключением проводов к аккумулятору автомобиля выключите двигатель, вынув ключи. Затем к положительной клемме (+) аккумулятора работающего автомобиля (назовем его Автомобиль 1) прикрепите красный соединительный кабель с помощью зажима. И закрепите другой конец красного кабеля на положительной клемме неработающей машины (назовем ее Автомобиль 2).

При подключении следите за тем, чтобы провода крепления не попали в область двигателя. Иначе во время пуска автомобиля с автоматической коробкой передач вы можете навредить себе.

3. Подсоедините выводы к отрицательной клемме

.

Теперь подключите один конец черного провода к отрицательной клемме (-) аккумулятора автомобиля 1, а другой конец — к точке заземления автомобиля 2. Обычно в автомобилях имеется определенная точка заземления, но на всякий случай нет специальной позиции, подключите черный провод к любому неокрашенному болту, например, к шасси или блоку двигателя.На самом деле при подключении черного провода будет возникать незначительное искрение, о чем беспокоиться не о чем.

Примечание. Другой конец подсоединенного черного провода должен находиться вдали от топливных компонентов и аккумуляторной батареи автомобиля.

     СМ. БОЛЬШЕ:

4. Завести тачки

Аккуратно включите двигатель автомобиля 1 и через некоторое время (около 5 минут) проверьте состояние автомобиля 2. Вы должны быть в состоянии завести последний автомобиль. Если Car 2 не запускается, проверьте соединение и повторите попытку.Тем не менее, если автомобиль не заводится, это требует замены аккумулятора.

Наоборот, если Автомобиль 2 заведется, снимите фиксаторы. Однако не прикасайтесь ни к каким электрическим компонентам и отсоединяйте провода, касаясь их изолированной области.

Совет: Отсоедините провода в следующем порядке: черный провод, подключенный к заземляющему концу, затем черная часть, подключенная к кабелю 1, рядом с красным зажимом на кабине 2 и, наконец, красный зажим на кабине 1.

Узнайте, как запустить автомобиль с автоматической коробкой передач.Источник: Global Garage

В завершение оставьте Car 2 в рабочем состоянии на следующие 15 минут. Это необходимо для зарядки аккумулятора и нормальной работы автомобиля. В случае, если автомобиль выключится раньше, чем через 15 минут, вы можете повторить весь процесс «завести автомобиль с автоматической коробкой передач».

Можно ли завести автомобиль с автоматом нажатием кнопки?

Автомобили, которые не заводятся из-за севшего аккумулятора или отказавшего стартера, не так уж и редки, и это может произойти, когда водители меньше всего этого ожидают.Если это происходит, когда вы спешите или у вас нет под рукой какой-либо быстрой помощи, первое, что вы можете сделать, это нажать кнопку запуска автомобиля.

Это может пригодиться, если вы найдете добровольцев, которые помогут толкать вашу машину, или если вы найдете другую машину, которая будет вас буксировать. Это будет хорошо работать, если у автомобиля механическая коробка передач, но работает ли запуск автомобиля с помощью толчка на автомобиле с автоматической коробкой передач?

В большинстве случаев нет. Вы не сможете завести машину с автоматической коробкой передач, потому что ее конструкция не позволяет запустить двигатель каким-либо другим способом, кроме традиционного.

Но, если автоматическая коробка передач вашего автомобиля относится к числу немногих исключений, запуск двигателя с толчка возможен. Подробнее об этом будет сказано ниже.

Даже если в некоторых руководствах к автомобилям утверждается, что это не работает для автомобилей с автоматической коробкой передач, ситуация с этим методом не столь однозначна, потому что это зависит от типа автоматической коробки передач вашего автомобиля.

Чтобы лучше понять, почему в большинстве случаев мы не сможем завести автомобиль с автоматической коробкой передач и как это сделать в исключительных случаях, нам нужно добавить другие аргументы, связанные с этой темой.

Чтобы двигатель заработал, необходимо провернуть коленчатый вал. Эта задача ложится на плечи стартера автомобиля. Однако, если есть проблема со стартером, он может прийти в негодность. Таким образом буксировка или толкание помогут запустить двигатель, поскольку ведущие колеса в движении передают крутящий момент на коленчатый вал, после чего автомобиль заводится.

Можно ли завести автомобиль с автоматической коробкой передач?

При выборе буксировки обязательным условием является жесткое соединение буксирующего автомобиля с колесами буксируемого автомобиля.На механической коробке передач коленчатый вал связан с первичным валом при помощи фрикционного диска сцепления, а карданный вал — с ведомым валом, а он с колесами — через шестерни, соединенные муфтами. Эта жесткая связь отсутствует в большинстве типов автоматических коробок передач.

Таким образом, появляются определенные ограничения, поскольку принцип действия этого метода основан на крутящем моменте, который вращающиеся колеса передают двигателю. На автомобилях с автоматической коробкой передач, если двигатель не работает, коробка передач также не работает, потому что масляный насос доливает масло только при работающем двигателе.

Проще говоря, если двигатель автомобиля с автоматической коробкой передач остановлен, связь между колесами и двигателем через коробку передач отсутствует. Так, при буксировке или толкании автомобиля крутящий момент не будет передаваться на двигатель, а поршневая группа будет неподвижна. В результате машина не сможет завестись.

Переключение передач в автоматических коробках передач осуществляется не жесткими механическими тягами, а гидравлическими механизмами. Для включения передачи жидкость для автоматической коробки передач должна находиться под давлением.

Давление там создается насосом на входном валу, который вращается двигателем. Пока давления нет, фрикционные шестерни выключены и выходной вал, передающий вращение на колеса, никак не связан с первичным.

Необходимое условие для запуска автомобиля с автоматом

Выше я сказал, что есть еще некоторые исключения, когда запуск автомобиля с автоматом работает, но их очень мало и они очень редки. Необходимым требованием является дополнительный масляный насос, расположенный на выходном валу коробки передач.

В отличие от первичного масляного насоса, расположенного на первичном валу, в старых автоматических коробках передач этот второй насос установлен на вторичном валу. Воспользовавшись этим вторым насосом, когда автомобиль буксируется, колеса могут создать там необходимое давление для запуска автомобиля.

Но эти модели AT очень старые. Вы можете найти их в таких автомобилях, как Mercedes-Benz W124, W126, W140, W460, старых японских автомобилях, таких как Toyota и Mitsubishi до 1990-х годов, и некоторых американских автомобилях между 1980 и 1990 годами.

Этим автовладельцам повезло, машины без особых негативных последствий переносят такой способ запуска за счет наличия второго маслонасоса.

Теория запуска автомобиля с АКПП с толчка

Есть теория, что можно завести машину АТ, но для этого нужна другая машина для буксировки. Нажимать не поможет.

  • Подключить автомобили;
  • Включить зажигание, установив ключ во второе положение;
  • Установить рычаг АКПП в нейтральное положение;
  • Начать движение автомобиля;
  • Набрать скорость около 30 км/ч или 18 миль/ч для холодной передачи или 50 км/ч или 31 миль/ч для прогретой и удерживать эту скорость около 5 минут.
  • После набора давления поставить рычаг на вторую или третью передачу (нижнее положение рычага) и нажать педаль газа до середины.
  • Как только двигатель запустится, верните рычаг в нейтральное положение и скажите водителю, который вас буксирует, остановить машину.

Если не получилось с первого раза, дайте машине немного отдохнуть 10 минут и попробуйте еще раз. Если со второго раза не получилось, стоит прекратить попытки, так как можно повредить трансмиссию.

В теории звучит лучше, правда? На практике трудно добиться не только самой скорости, но и требует внимательности и умения устанавливать рычаг в несколько положений. Этот метод может работать на автомобилях, упомянутых выше, но не в других случаях.

Заключение

К сожалению, глядя на автомобили, присутствующие сегодня на улицах, вы не сможете завести машину с автоматической коробкой передач. Как совет, не пытайтесь использовать этот метод, потому что это может привести к серьезному повреждению трансмиссии, а ремонт будет стоить дорого.

Приложите все усилия, чтобы решить эту проблему с запуском, заменив аккумулятор или стартер, так как эти две детали являются наиболее распространенной причиной.А если вам нужно перевезти машину, вызовите эвакуатор и отвезите машину в мастерскую, чтобы приступить к ремонту.

Как завести автомобиль при неисправном стартере (автоматическом или ручном)

Автомобильный стартер преобразует электрическую энергию в механическую и приводит двигатель автомобиля в действие. Когда стартер вашего автомобиля выходит из строя, двигатель автомобиля перестает работать. А без двигателя машину двигать нечем.

Дело в том, что стартер автомобиля перестает работать именно тогда, когда он вам больше всего нужен, например, когда вы спешите на утреннюю встречу.Итак, что вы делаете, когда ваша машина не заводится? Кроме того, что вы делаете, когда вы даже не знаете, как работает ваш автомобиль?

Эта статья была написана, чтобы помочь таким людям, как вы. К концу этого вы обязательно будете знать важные части вашего автомобиля и, что более важно, как спасти себя, если ваш автомобиль когда-либо подведет вас!

Предупреждающие признаки неисправного стартера автомобиля

Для нормально работающего стартера требуется положительный ток от аккумулятора, заземление и триггер положительного тока.

Хорошей новостью является то, что все три функции можно включить вручную или временно заменить, когда машина не заводится.

Тем не менее, я советую вам либо заменить стартер, либо показать его вашему механику, если ваш автомобиль показывает какой-либо из следующих признаков:

Жужжащий звук

Это также называется «свободным вращением». Когда ваш стартер изношен и не работает должным образом, он издает жужжащий звук, как будто он работает отдельно от маховика (который является важным источником энергии для вашего автомобиля).

A Щелчок

Если при включении автомобиля вы слышите щелчок, это может означать, что ваш стартер не работает. Но это также может означать, что у вашей батареи проблемы. Включите фары вашего автомобиля — если они горят нормально, значит проблема в вашем стартере.

Затемнение внутреннего освещения

Если при запуске автомобиля внутреннее освещение приглушается, это может указывать на короткое замыкание во внутренней проводке стартера. Это приводит к тому, что стартер потребляет больше тока, оставляя меньше для других частей автомобиля.

Дым или запах гари

Очевидно, внутри вашей машины действительно что-то не так. Дым или горение являются признаками того, что электрические компоненты вашего автомобиля неисправны. Такая ситуация требует немедленного внимания.

Стартер, пропитанный маслом

Поскольку стартер расположен в самом низу и в месте, которое легко нагревается, моторные жидкости могут попасть в двигатель стартера. Это верный признак того, что ваш стартер неисправен.

(совет для профессионалов — возможно, вы захотите начать копить на новый стартер)

Стартовая скорость

Если ваш автомобиль долго не заводится, проверьте заряд аккумулятора с помощью вольтметра.Если заряда достаточно, это также означает, что ваш стартер выходит из строя.

Ваш автомобиль просто не заводится

Я здесь, чтобы помочь вам в этой ситуации.

Посмотрим правде в глаза — проблема не всегда в том, что мы не знали, что со стартером что-то не так. Иногда мы предпочитаем игнорировать все признаки до тех пор, пока не наступит день, когда мы застрянем и отдадим все, чтобы машина завелась.

9 советов, как завести автомобиль с неисправным стартером

1. Используйте вольтметр для проверки аккумулятора

Прежде чем что-либо делать с кабелями автомобиля, используйте вольтметр. Это будет измерять, сколько напряжения в вашей батарее.

Вот как пользоваться вольтметром:

  • Установите шкалу вашего вольтметра на значение выше, чем на аккумуляторе, например, 20 В.
  • Включите счетчик.
  • Подсоедините отрицательные провода к отрицательному (-) выводу на аккумуляторе, а положительные провода к положительному (+) выводу.
  • Включите фары вашего автомобиля.
  • Прочтите показания счетчика. Если ваша батарея имеет напряжение от 12,4 В до 12.6В, заряда хватает. Если оно ниже 12,4 В, зарядите аккумулятор. Это может быть причиной того, что ваш двигатель не запускается.

2. Встряхните его (встряхните стартер, чтобы он пришел в движение)

Я не говорил, что он ломается. Ударьте по нему 4-5 раз молотком или железным предметом, желательно инструментом. Если что-то застряло внутри вашего стартера, это сработает как временное решение, потому что оно может привести стартер в движение. Все-таки, если у вас движок поперечный, то это может быть не для вас решением. Это связано с тем, что поперечные двигатели расположены слишком далеко от вытянутой руки.

Еще раз, я бы порекомендовал вам как можно скорее доставить свой автомобиль к механику. Это избавит вас от необходимости выбирать более дорогие решения в будущем.

3. Проверьте провода и затяните разъемы

Все дело в электричестве. Если есть слабое соединение между стартером и аккумулятором, это может уменьшить количество ампер, которое получает ваш стартер, что, очевидно, снизит производительность вашего стартера.

Итак, что делать, если соединение плохое? Вот решение:

  1. Затяните клеммы аккумуляторной батареи с помощью храповика (обратите внимание – всегда возите с собой храповик в машине).
  2. Если они достаточно затянуты, то следуйте за плюсовым проводом (на нем будет положительный знак), который идет от аккумулятора к стартеру, и потрясите его. Это должно помочь вам обнаружить слабое соединение между стартером и аккумулятором.

4.

Запуск автомобиля от внешнего источника с неисправным стартером

Ваш стартер является источником электрического тока для вашей батареи.Если он не работает, вы можете дать ток своему аккумулятору от другого автомобиля — это называется запуском от внешнего источника.

Во-первых, вы должны убедиться в двух вещах:

  • Все электронные устройства в автомобиле выключены
  • Ни в одном из автомобильных аккумуляторов нет утечки или какого-либо повреждения

Если вы уверены, тогда Вы можете подключить аккумулятор вашего автомобиля к аккумулятору рабочего автомобиля.

Красные кабели подключаются к положительным клеммам, а черные кабели — к отрицательным клеммам.После того, как вы это сделаете, вы должны перепроверить, чтобы убедиться, что вы подключили положительную клемму работающего автомобиля к положительной клемме вашего автомобиля, а также к отрицательной клемме.

Если вы допустите ошибку, вы можете серьезно повредить обе машины. И устранение повреждений может быть очень дорогостоящим!

Затем вы можете завести рабочую машину, но убедитесь, что вы не участвуете в гонках. Пока ваш аккумулятор заряжается, стартер заимствует у него энергию. Так что поддерживайте бесперебойную связь между двумя автомобилями, и через несколько минут ваш автомобиль будет готов к работе.

Последний и самый важный шаг — поблагодарить всех, кто был готов вам помочь!

PS: Всегда носите перчатки вместе с тросами в багажнике автомобиля. Перчатки могут предотвратить поражение электрическим током при работе со всем этим током.

Проблема с запуском автомобиля от внешнего источника заключается в том, что для этого метода требуется другой работающий автомобиль. Не каждый будет готов уделять вам столько минут своего дня.

Кроме того, иногда вы можете застрять на улице, где поблизости нет других транспортных средств.В таких случаях устройство Jump Starter может спасти жизнь. Он перезаряжаемый, компактный и служит идеальной заменой.

5. Удалите коррозию вокруг кабелей

Если вам повезет, и ваш стартер выйдет из строя, когда вы еще дома, проверьте наличие коррозии на кабелях. Очистка от коррозии должна сгладить передачу энергии на стартер.

Первый шаг — отсоединить аккумулятор. Безопасность превыше всего! Затем вы можете использовать наждачную бумагу, чтобы стереть ржавчину.Если не отходит, используйте уксус или воду и каустическую соду (сочетание 50/50) — вы будете мне за это благодарны!

6. Используйте отвертку и обойдите реле стартера

Реле стартера является замыкателем цепи между аккумулятором автомобиля и стартером. Поместите отвертку достаточного размера, чтобы она касалась как положительной клеммы, так и клеммы соленоида. Это должно обойти реле стартера и послать достаточный ток на соленоид стартера, который, в свою очередь, заведет ваш автомобиль.

А что такое соленоид? По сути, это то, что передает электрический ток от вашего аккумулятора к стартеру.

7. Запуск автомобиля с толчком при плохом стартере

Конечно, это работает только в том случае, если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач. (ВНИМАНИЕ! Если вы попробуете это сделать с автомобилем с автоматической коробкой передач, вы его сломаете.)

Вот как завести автомобиль с толкача:

  1. Включить механическую коробку передач на вторую передачу
  2. Включить зажигание
  3. Выжать сцепление
  4. Толкайте автомобиль, пока он не разгонится до скорости 5–10 миль в час или более.
  5. Затем вы отпускаете сцепление и выжимаете его, чтобы он не заглох.

Как только ваша машина тронется с места, не останавливайте ее, пока не доберетесь до пункта назначения, которым должна быть мастерская вашего механика. Если вы остановите машину, вам придется заводить ее заново. Дамы, надеюсь, у вас в багажнике есть запасные туфли!

8. Выпустите Gear

Так как не все являются автомобильными экспертами, иногда вам просто нужно простое решение, которое работает. Это для вас — нажмите на ручной тормоз вашего автомобиля, пока он находится на высшей передаче. Это может привести к рывку автомобиля и ослаблению застрявшей шестерни.

9. Вызовите механика

Как мы видели, вы можете заставить свою машину завестись, несмотря на плохой стартер. Однако вмешательство в электрические кабели может быть опасным без надлежащих мер предосторожности. Таким образом, вызов механика может быть самым безопасным решением проблемы.

Запуск автомобиля с автоматической коробкой передач при плохом стартере

Работают ли эти советы для автомобилей с автоматической коробкой передач? Абсолютно, за исключением запуска автомобиля с толчка. Все остальные шаги должны работать как на автомобилях с автоматической, так и с механической коробкой передач. Единственная разница между автомобилем с автоматической и механической коробкой передач заключается в способе переключения передач.В автоматическом режиме автомобиль решает, когда переключать передачи, а в ручном это решение остается за вами.

Вы также можете прочитать: Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач при разряженном аккумуляторе

Дополнительные сведения о том, как обращаться со сломанным стартерным двигателем

То, что вы все это знаете, не означает, что вы теперь квалифицированный механик . Проблемы с электричеством нужно решать профессионально, и все эти альтернативы носят временный характер.

Ни одно повреждение не могло исправиться само по себе. Чем дольше вы оставите неисправный стартер без внимания специалистов, тем серьезнее будет повреждение.В конце концов, вам придется заплатить двойную цену за то, чтобы что-то починить, когда вы могли бы заплатить гораздо меньше, если бы обратили внимание на это на раннем этапе.

Если у вашего автомобиля не работает стартер и вам помог один из этих способов, вам повезло. Но вам все равно нужно проверить эту машину!

Будь готов – список необходимых вещей

  1. Тросы для прыжков
  2. Молоток
  3. Перчатки
  4. Телефон твоего механика!
  5. Большая отвертка

СВЯЗАННЫЕ ПОСТЫ:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.