Новые правила проезда пешеходного перехода: Госавтоинспекция Пензы напоминает правила проезда пешеходного перехода
Батайск | Батайчанам напоминают о правилах проезда пешеходных переходов
Проезд пешеходных переходов и перекрестков, как регулируемых, так и нерегулируемых, требует от каждого водителя дополнительной концентрации внимания и строгого соблюдения Правил дорожного движения.Уважаемые батайчане, помните, что при приближении к пешеходному переходу необходимо снизить скорость, однако делать это необходимо постепенно, так как резко торможение может стать неожиданным для других водителей и спровоцировать ДТП.
Пешеходный переход – место повышенной опасности, именно здесь происходит пересечение транспортных и пешеходных потоков.
Причины ДТП на пешеходных переходах:
— неожиданное появление пешехода на проезжей части, который может перебегать дорогу, не убедившись в отсутствии транспортных средств;
— не выполнение водителями требования ПДД РФ о необходимости снижения скорости при приближении к пешеходному переходу, в том числе полной остановки транспортного средства, для того, чтобы пропустить пешеходов;
— проезд пешеходного перехода водителем, не убедившимся в отсутствии пешеходов перед остановившимся у пешеходного перехода транспортным средством, либо опережение транспортного средства в непосредственной близости или на пешеходном переходе.
Уважаемые батайчане!
Общие правила проезда пешеходных переходов для водителей:
При проезде пешеходного перехода необходимо быть предельно внимательным и готовым в любой момент к торможению.
При подъезде к пешеходному переходу необходимо снизить скорость, при наличии пешеходов — остановиться и пропустить их;
Опережать или обгонять на пешеходном переходе или вблизи его транспортные средств ОПАСНО;
Увидев, что перед пешеходным переходом остановилось транспортное средство, продолжить движение необходимо только тогда, когда Вы убедитесь, что перед остановившимся транспортным средством нет пешеходов;
При повороте направо или налево Вы должны пропустить пешеходов, переходящих дорогу в указанном месте;
При проезде пешеходного перехода следует быть готовым к тому, что пешеход может побежать или развернуться на пешеходном переходе и вернуться назад на тротуар (особенно если пешеход – ребенок).
Водители! Помните, что пешеходы самые незащищенные участники дорожного движения, в случае ДТП, как правил, именно они погибают или получают тяжелые повреждения.
Проезд нерегулируемых пешеходных переходов по новым правилам
Главная » Разное » Проезд нерегулируемых пешеходных переходов по новым правиламНовые правила проезда пешеходных переходов: комментарии к ПДД
Взаимоотношения водителя и пешеходов урегулированы нормами ПДД РФ. Но все равно эта проблема весьма сложна, а официальная статистика российских ДТП – тому подтверждени. Так, за прошлый год в РФ зарегистрировано 184000 ДТП, и более 30% из них (в абсолютном выражении –
Поэтому будет не лишним еще раз оценить состояние правовой базы, регулирующей отношения между этими двумя непримиримыми группами участников дорожного движения – водителями и пешеходами.
Видео — печальная статистика подтверждает, что часто нарушаются правила проезда пешеходных переходов:
youtube.com/embed/FyjjnLMnfKw?rel=0″ allowfullscreen=»» frameborder=»0″/>Сразу же отметим тот факт, что в данной статье мы рассмотрим Правила проезда пешеходных переходов, расположенных вне перекрестков. Это обстоятельство представляется весьма существенным, так как движение по пешеходному переходу на перекрестке имеет некоторую специфику и регулируется специальным – 13-м – разделом ПДД.
И так, что мы будем понимать под пешеходным переходом?
«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
Пешеходный переход – водительская проблема?
Каждый опытный водитель знает, что движение по пешеходному переходу является весьма опасным мероприятием. Причины опасности заключаются в том, что пешеходы a priori плохо разбираются в Правилах дорожного движения (и даже просто не знают их или не хотят знать!).
Их действиями руководит ошибочное мнение, сформированное недобросовестными СМИ: пешеход на пешеходном переходе всегда прав. Это глубоко ошибочная позиция.
4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
……………..
4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения.
Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).
Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).
Согласно разделу 4 ПДД РФ, пешеход имеет ряд принципиальных обязанностей в деле обеспечения безопасности движения. И часто случается, что именно пешеходы не выполняют элементарных требований, которые выдвигают:
Таким образом, можно сделать четкий вывод о том, что пешеходы, являясь участниками дорожного движения в РФ, наделены рядом обязанностей, которые необходимо исполнять. В противном случае – ДТП более чем вероятно.
Новые правила проезда пешеходных переходов
Изменения в российском законодательстве – нормальное, естественное явление. И новации в области регулирования проезда по пешеходным переходам – это обыденное состояние правовой базы. Что мы имеем на сегодняшний момент в данном сегменте?
Нерегулируемый пешеходный переход: пропускать пешехода или уступать ему дорогу
В последнее время значительной корректировке подвергся п.
14.1 ПДД.
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
Кто-то скажет: «Проблема надуманная! Какая разница: пропускать или уступать? Смысл от этого не меняется!». Это очередная дилетантстская и ошибочная позиция.
В ПДД РФ не существует понятия «пропустить», но есть термин «уступить дорогу» (п.1.2). Это означает, что существовавшая ранее (до 14.11.2014 г.) норма «пропустить пешехода» была некорректной и вела к серьезным и значительным злоупотреблениям работников ГИБДД – инспекторов ДПС.
Как же следует поступать водителю в нынешних правовых условиях? Многие пытаются найти по данному вопросу разъяснение ГИБДД. Уступить дорогу пешеходу – это не создавать ему помех при движении через пешеходный переход. Следовательно, нужно действовать таким образом, чтобы предоставить пешеходу право пользоваться приоритетом (преимуществом) на переходе.
В обыденном смысле – пропустить его, но с точки зрения законодательства – именно не создать помех. И если водитель не создает такой помехи, то имеет право двигаться, несмотря даже на то, что пешеход (уже или все еще) переходит проезжую часть.
Можно спорить о целесообразности такой тактики, но законодательно эти действия не запрещены. Правда, придется побороться с недобросовестным «гаишником», намеренным выписать административный штраф за фактически и юридически не совершенное правонарушение.
Особенности выезда на пешеходный переход
Бывает так, что видимость пешеходного перехода закрыта стоящим (остановившимся) объектом. Что делать?
14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.
Выезд на пешеходный переход при отсутствии видимости ситуации на нем запрещен.
И это правильно. Какие могут быть споры?
Обязательно дождаться пешехода
У некоторых водителей сформировано неверное понимание регулирующего действия светофора. Им кажется, что включение зеленого сигнала – это прямое руководство к действию. Это не так!
14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.
Особенно это важно помнить на регулируемом пешеходном переходе.
После включения разрешающего проезд сигнала водитель должен убедиться в безопасности пешеходов. Согласитесь, водителю легче предупредить опасные последствия ситуации.
Если за переходом затор
В крупных городах – мегаполисах традиционна ситуация пробок и заторов. И часто случается, что водители из-за них останавливаются на пешеходных переходах.
ПДД однозначно требует от водителей отказаться от выезда на переход в таких условиях.
14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.
Мотивация требования проста: выезд на переход в условиях пробки опасен из-за создания:
- помех для движения пешеходам;
- плохой видимости перехода для других водителей, которые могут элементарно не заметить пешехода, лавирующего между транспортными средствами).
Ограничения на маневры на пешеходном переходе
Пешеходный переход – участок особый, и на нем действуют особые правила движения ТС. Так, здесь категорически запрещены:
Вместо заключения
Говоря о проезде пешеходного перехода и новациях в российском правовом поле, необходимо отметить ту важность, которая придается указанной проблематике на уровне самого государства.
Но только в едином порыве и нормотворцев, и водителей, и пешеходов мы сможем переломить ситуацию с невероятно большим представительством ДТП на пешеходном переходе (более 30%) в общем количестве случаев аварийности в России.
Да поможет нам Бог!
Если вы не помните что такое проезжая часть определение по ПДД все расставит на свои места.
Когда водителю следует менять резину по сезону рассмотрено в этой статье — изучайте и не забывайте об этих правилах.
Знаки приоритета https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/dorozhnye-znaki/prioriteta.html — одни из самых важных на дороге.
Видео — пояснения как пропускать пешеходов:
Может заинтересовать:
Узнать цены на любую модель автомобиля
Добавить свою рекламу
Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля
Добавить свою рекламу
Видеорегистратор — незаменимый гаджет для автолюбителя
Добавить свою рекламу
Как быстро избавиться от царапин на кузове авто
Добавить свою рекламу
Уступить дорогу пешеходу по ПДД в 2020 году
Известно, что водители должны уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах, но как это сделать по Правилам дорожного движения, чтобы у сотрудников ГИБДД не было претензий, а если и были, то только обоснованные?
Рассмотрим на примере нерегулируемого пешеходного перехода.
Требование Правил дорожного движения уступить дорогу
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
После внесения изменений в Правила, требование стало определенным — «уступить дорогу», вместо «пропустить». Это определено термином.
«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменять направление движения или скорость.
Касаемо пешеходов это чаще вынуждение изменения скорости как в большую, так и в меньшую сторону. У пешехода есть три позиции когда водитель может нарушить требование уступить дорогу.
- На проезжей части;
- На пересечении траекторий;
- На тротуаре или обочине.
Движение пешехода по проезжей части
Одна из популярных ловушек для водителей, когда пешеход начинает переходить дорогу с левой стороны широкой проезжей части или вообще встречную проезжую часть водители попадаются на вырезку из пункта 14.1 «уступить дорогу пешеходам, вступившим на проезжую часть». Но для нарушения требования «уступить дорогу» необходимо вынудить изменить скорость. В данной ситуации обвинение необоснованно.
Если пешеход все же меняет скорость, то причина изменения его скорости должна быть именно в приближающемся автомобиле, а не какими либо причинами по желанию пешехода.
Движение пешехода на пересечении траекторий
В такой ситуации дать объективную оценку действиям водителя сложно. Пешеход может просто испугаться приближающегося автомобиля, а водитель в свою очередь субъективно оценивает ситуацию.
Чтобы избежать спорной ситуации водителю следует остановиться перед пешеходным переходом, не прибегая к экстренному торможения, что будет подтверждением отсутствия угрозы для пешехода.
Движение пешехода по тротуару
Вам известно, что тротуар является частью дороги. И не исключена ситуация когда пешеход, двигаясь в поперечном направлении остановиться перед проезжей частью из-за приближающегося автомобиля.
Переход дороги пешеходом есть, изменение скорости пешехода есть, изменение скорости пешехода из-за автомобиля есть — вот он и штраф. Но разочаруем инспектора. Попробуйте сами определить чего еще не хватает для образования нарушения водителем. Посмотрите внимательно на изображение.
Пешеход на тротуареОтвет выделяю из текста Правил. Еще раз из текста требования пункта 14.1.
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу…
И из термина.
«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей…
Да. На тротуаре нет пешеходного перехода, и не может быть пешеходов, переходящих дорогу. Пешеходы переходят дорогу по пешеходному переходу, а пешеходный переход это участок проезжей части или трамвайных путей.
Да. Согласно тексту и против здравого смысла невозможно начать переходить дорогу не вступив на проезжую часть.
Да. Не может быть пешеходного перехода через велосипедную дорожку.
ПДД 2018 — раздел №14 — Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств 
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу (понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3. Правил), обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.
14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.
14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.
14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.
14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.
14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.
ПДД 2018 — раздел №13 — Проезд перекрестков ПДД 2018 — раздел №15 — Движение через железнодорожные путиВидео дня. Как таксисты пытаются нажиться на пассажирах
Читайте также
Проезд нерегулируемых пешеходных переходов… — DRIVE2
У меня случай такой
Сразу скажу, что я не согласился с инспекторами и потому штрафа не выписано, а 27го на разбор.
Инспекторы решили, что тут затронут п 14.2 ПДД:
«Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость.
Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.»
Я же акцентирую внимание на Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил,а тот в свою очередь звучит так:
«Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.»
На что инспекторы утверждали, что я не уступил, хотя изначально говорили, что обязан был пропустить, а в ПДД вообще такого нет…НО
В ПДД совершенно четко обозначено:
«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Всё же считаю, что пешеходу, который в момент проезда мной пешеходного перехода находился от моего авто за 5-6 метров, я не мог создать никаких помех… и не создал, следовательно и нарушения НЕТ.
Вобщем решил я узнать общественное мнение, для чего мне нужен ответ ДА/НЕТ на следующий вопрос — учитывая видео, представленное выше, создал ли я помеху пешеходу?
Правила проезда пешеходного перехода в новой редакции 2020
Новые правила проезда пешеходного перехода (ПДД) действуют с 29 октября 2014 года. В текущем году взаимоотношения автолюбителей и пешеходов претерпели изменения. На самом деле изменений не так много, но есть новые моменты. Например, к нарушениям отнесли ряд ситуаций, которые не считались таковыми в ранней редакции правил.
Если изучить ПДД, то можно отметить несколько новых изменений. Стоит перечислить следующие:
- Было уточнено, что нужно понимать под «пешеходным переходом».
- На зебре запрещено обгонять транспортные средства.
- Были изменены правила, которые касались того, как водителям пропускать пешеходов.
- Если вы имеете велосипед, стоит обратить внимания. Проезд по пешеходному переходу запрещен.
Пешеходы и трамваи
Стоит подробнее поговорить об определении.
В предыдущей редакции пешеходным переходом был назван участок дороги, обозначенный специальной разметкой и знаками. Если посмотреть новые правила, то понятие «пешеходный переход» получило распространение не только на проезжую часть, но и на трамвайные пути, которые они нередко проходят как раз по разделительной полосе.
Теперь на таких участках дороги водитель трамвая обязан пропускать людей, идущих по переходу. Конечно, все равно пешеходам нужно быть внимательными, ведь транспортное средство имеет огромную массу, оно не может затормозить мгновенно.
Запрещен обгон на зебре
Опережение транспортных средств на пешеходном переходе теперь запрещены, это же правило распространяется и на обгон. Вы должны помнить, что в предыдущей редакции обгон был запрещен только в том случае, если пешеход был на зебре. Это было существенное дополнение, содержавшееся в п.11.4, но теперь его убрали из правил. Теперь обгонять запрещено на любом переходе.
Введено еще одно правило.
Если ранее одно транспортное средство тормозило или останавливалось перед зеброй, то другие водители могли двигаться по соседним полоса. Конечно, это допускалось только при отсутствии пешеходов. Теперь же все машины, которые двигаются в одну сторону, должны затормозить, либо остановиться, если одно из них сделало это.
На что обратить внимание
Не все водители правильно ориентируются в том, что означает выражение «попустить пешехода». Это подробно разъяснено в ПДД, в пункте 14.1. Теперь водитель должен пропускать человека не только в том случае, когда он уже идет по зебре, но и тогда, когда он только ступает на дорогу.
Стоит отметить, что введен новый термин. Привычно многим водителям выражение «пропустить пешехода» было заменено другим термином. Теперь в правилах указано «уступить дорогу». Кроме того, стоит отметить важное нововведение. Речь идет о том, что уступать дорогу пешеходам теперь нужно и в том случае, если разметка проходит и по трамвайным путям.
Делайте это и на остановке.
Уступать дорогу водитель должен правильно. Нельзя совершать действия, которые могут принудить изменить скорость, либо изменить направление. Речь идет о тех участниках движения, которые имеют преимущество.
В ГИБДД можно получить разъяснения касательно того, как в этой ситуации быть велосипедистам. Если вы ходите пересечь дорогу по зебре, вы должны спешиться. Только после этого можно перейти по пешеходному переходу.
Теперь, если возникнет аварийная ситуация, водитель должен указать в документах сведения о том, был ли пункт 24.8 соблюден велосипедистом, либо это правило человеком было проигнорировано.
Какие возможны штрафы
Если вы не пропустили человека, идущего по зебре, то будьте готовы заплатить штраф. На сегодняшний день его размер составляет 1,5 тыс. руб. Вы можете обжаловать его. Сделать это невозможно только в ом случае, если у сотрудников ГИБДД имеется видеозапись. Она должна быть сделана видеорегистратором, либо при помощи камеры.
Вы можете обжаловать решение в том случае, если перед вами двигались автомобили, обзор был плохим. В этом случае вы могли просто не увидеть человека, идущего по зебре. Конечно, если обзор был хорошим, то штраф в итоге все равно придется оплачивать.
Видео: Правила проезда пешеходного перехода
Заключение
Внимательно смотрите на знаки. Всегда пропускайте пешеходов, даже если они только ступают на зебру. Пропускайте людей на переходе, который идет по трамвайным путям.
Как пропускать пешеходов на пешеходном переходе
Сегодня наша тема, как правильно пропускать пешеходов на нерегулируемом пешеходном переходе. Данная тема волнует многих, будь то начинающий водитель или человек со стажем.
Давайте начнем по порядку. Обратимся к правилам дорожного движения и вспомним определение пешеходного перехода и его границы.
«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 (здесь и далее приводится нумерация дорожной разметки согласно приложению 2) и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
Далее, какие требования правил, мы обязаны выполнить при приближении к пешеходному переходу.
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость.
Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.Начнем с пункта 14.2, в новой редакции Правил, мы теперь обязаны снизить скорость или остановиться, если так поступили другие участники, которые двигаются с нами в попутном направлении. Из пункта 14.1 следует, что мы обязаны уступить дорогу пешеходам. Если обратиться к Правилам, то найдем ответ, что значит уступить дорогу.
«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Остановимся на фразе — обязаны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу (в прежней редакции «переходящим проезжую часть»). Здесь не все однозначно, из правил знаем, что дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
Если понимать буквально, мы должны уступить пешеходам, которые уже подошли к проезжей части и находятся на тротуаре или обочине. Ведь они уже находятся на дороге, если следовать определению из Правил. В прежней редакции, можно было продолжать движение, ссылаясь на то, что пешеход ещё не вышел на проезжую часть, сейчас в пункте 14.1 речь именно про дорогу.
Сегодня Правила, прямо не обязывают нас пропускать пешеходов, наша задача уступить дорогу, не создавая им помех. Но где граница, не создавать помех и уступить дорогу не очень ясно (если нас остановит инспектор, доказать, что мы не помешали, будет трудно).
Вроде обычная ситуация на дороге, мы двигаемся по дальней полосе от пешехода, он находится на противоположной стороне. На первый взгляд, мы не можем помешать пешеходу, наши траектории движения не пересекаются. Но если поставить себя на место пешехода, который собираясь перейти дорогу? Пешеход видит, что по дороге, пусть даже по дальним полосам двигаются автомобили, это может заставить замедлиться и отказаться от перехода дороги.
Пока транспортные средства не остановятся, у пешехода не может быть уверенности в безопасности перехода.
Вывод, даже в такой обычной ситуации, мы можем создать помеху пешеходу, который еще не вышел на проезжую часть. Поэтому, какой бы неоднозначной ни была трактовка правил, самое правильное остановиться, если на пешеходном переходе есть человек или он движется в Вашем направлении.
*На видео, уступаем правильно дорогу пешеходам.
Маленькая выдержка из Венской конвенции о дорожном движении (только для ознакомления). В ней очень точно указаны наши действия при приближении к пешеходному переходу.
b) если движение транспортных средств на этом переходе не регулируется ни световыми дорожными сигналами, ни регулировщиком, водители должны при приближении к этому переходу надлежащим образом снизить скорость, чтобы не подвергать опасности пешеходов, вступивших или вступающих на переход; в случае необходимости надлежит остановиться и пропустить пешеходов.
И конечно хочется напомнить и пешеходам их обязанности.
4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения.
Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).Важно помнить, не смотря на обязанность водителей, пешеходы тоже не должны забывать, о требовании Правил убедиться в безопасности перехода. Только уважение и внимание друг к другу, помогут сделать наше пребывание на дороге более безопасным.
Проезд пешеходных переходов | AVTONAUKA.RU
Согласно определению (пункт 1.2 ПДД), пешеходный переход — это участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1 и 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2, и выделенный для движения пешеходов через дорогу. С 29 ноября 2014 года под определение «Пешеходный переход» попадает еще обозначенный этими знаками участок трамвайных путей.
Рассмотрим сначала, в каких местах Правила разрешают движение пешеходам через проезжую часть. Ответ на этот вопрос дает п.4.3 ПДД:
«Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны».
Таким образом, пешеходный переход может быть расположен как на перекрестке, так и в любом другом обозначенном на дороге месте, где это необходимо, и сам переход может регулироваться светофором, а может быть обозначен только знаками, т.е. являться нерегулируемым. На пешеходных переходах, расположенных на регулируемых перекрестках, может быть нанесена только разметка (зебра), а знаки 5.19.1 и 5.19.2 могут отсутствовать.
Более того, если на перекрестке вообще нет ни одного атрибута пешеходного перехода (нет ни знаков, ни разметки, ни пешеходных светофоров), то пешеходам разрешается пересекать проезжую часть по линии тротуаров или обочин, соблюдая меры безопасности.
В случае, если рядом нет ни обозначенного перехода, ни перекрестка, а дорога не имеет разделительной полосы и ограждений, этот же пункт 4.3 разрешает пешеходам переходить ее под прямым углом к краю проезжей части, т.е. по самому короткому пути, но в таких местах, где дорога хорошо видна в обе стороны и пешеходам, и водителям.
Этот абзац специально выделен другим цветом, чтобы привлечь внимание читателя. Пешеходы не всегда осознают, где и как можно переходить дорогу. Среди них есть такие, кто вообще ни разу не открывал Правила дорожного движения. Они понятия не имеют, что для полной остановки в разных погодных условиях автомобилю требуется разное время. Поэтому, этот пункт написан больше для водителей, нежели для пешеходов, чтобы дать понять, что пешеход может появиться на дороге в любом месте!
Прежде чем приступить к проезду пешеходных переходов, кратко коснемся того, какие маневры запрещено делать водителям на пешеходных переходах.
На пешеходных переходах запрещается:
- обгон (с 29 ноября 2014г. обгон запрещен вне зависимости от наличия пешеходов на переходе) – п.11.4;
обгон запрещен вне зависимости от наличия пешеходов на переходе) – п.11.4;- остановка и стоянка на самом пешеходном переходе и ближе 5м перед ним – п.12.4 и 12.5;
- движение задним ходом – п.8.12;
Теперь рассмотрим, как Правила предписывают проезжать пешеходные переходы водителям. Начнем с наземных переходов на перекрестках.
Правила проезда пешеходных переходов на перекрестке
«При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает» — пункт 13.1 ПДД.
Это правило относится к любым (регулируемым и нерегулируемым) перекресткам, в том числе и к круговым, когда осуществляется выезд с кругового перекрестка. Ранее, в статье Проезд перекрестков. Въезд и выезд – общие правила, это правило обсуждалось.
Проезд регулируемого пешеходного перехода на перекрестке
Когда перекресток регулируется светофором, то чаще всего зеленый сигнал одного направления разрешает движение одновременно и водителям и пешеходам.
Пешеходам при работающем светофоре все предельно ясно: красный сигнал – стой, зеленый сигнал – иди. Если автомобиль на данном перекрестке поворачивает (направо или налево) — их траектории движения пересекутся, и в этом случае водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть.
Для тех, кто продолжает движение через перекресток в прямом направлении: при включении разрешающего сигнала светофора, водители обязаны дать пешеходам возможность закончить переход проезжей части (пункт 13.8).
Рекомендация пешеходам: когда для вас включился разрешающий сигнал для перехода, не нужно сломя голову бросаться на проезжую часть, вынуждая водителей, которые заканчивают проезд перекрестка, останавливаться на пешеходном переходе. Дайте ему проехать. Это очень частое явление, особенно в часы пик.
Иногда машины буквально протискиваются через идущую толпу – это уже грубое нарушение водителей. Данное нарушение может быть кем-то (чем-то) зафиксировано. В подобной ситуации, если не успел выехать с перекрестка, а пешеходы уже пошли через переход, целесообразно остановить автомобиль непосредственно перед пешеходным переходом и пропустить идущих.
Проезд нерегулируемого пешеходного перехода на перекрестке
На нерегулируемом перекрестке пешеходный переход носит статус нерегулируемого, и водитель обязан уступать дорогу пешеходам не только, когда он поворачивает направо или налево, но и когда движется через перекресток в прямом направлении, независимо от того, по какой дороге он приближается к перекрестку: по главной или второстепенной. Если перед пешеходным переходом (перед зеброй) уже остановился какой-то автомобиль, то целесообразно сбавить ход, и остановиться рядом, т.е. не спешить проехать через переход — вполне возможно, он пропускает пешехода (пешеходов).
О том, как проезжать пешеходные переходы, расположенные вне перекрестков, можно прочесть в следующей части данной темы.Проезд пешеходных переходов особых трудностей не представляет, но нужно помнить, что в случае ДТП автомобиль-пешеход человек страдает намного сильнее, чем железо.
Еще предлагаю ознакомиться с содержанием статьи Уступить дорогу пешеходу.
В ней даются ответы на вопросы в каких местах на дороге Правила разрешают переход, а также в каких случаях водитель обязан уступить дорогу пешеходу. В статье Пешеходный переход и требование уступить дорогу пешеходу дается разъяснение что значит уступить пешеходу.
Уступать или нет пешеходам на дороге?
Добрый день, уважаемые автолюбители.
В этой статье мы рассмотрим две ситуации, в которых требования Правил дорожного движения толкуются неоднозначно или просто их выполнить невозможно. Речь пойдет о повороте транспортного средства на дорогу, по которой пешеходы осуществляют переход. Мнение что пешеходы на дороге всегда имеют преимущество ошибочно.
Об этом мы говорили в статье «Водитель и пешеход«. Но и не смотря на то что движению пешеходов на дороге в Правилах дорожного движения уделено достаточно внимания все равно встречаются неоднозначные моменты, не позволяющее четко выполнить их требования всем участникам дорожного движения.
Поворот на нерегулируемом перекрестке без пешеходного перехода
Ситуация для всех знакомая, нерегулируемый перекресток, знаков и разметки обозначающих {tip ::»Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2}пешеходный переход{/tip} нет.
Первая реакция водителя — это пешеходам надо уступить дорогу. Да — это верно, но давайте разберем эту ситуацию по Правилам дорожного движения.
Требования к водителю
Действия водителя при совершении поворота на перекрестке описаны в п.13.1 Правил дорожного движения:
13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.
Действия просты и понятны, определение уступить дорогу есть в ПДД:
«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменять направление движения или скорость.
Внимательно прочитайте это определение, к нему мы еще будем обращаться далее в этой статье.
Водитель должен уступить дорогу пешеходам — это не оспаривается, но какие требования правил должен выполнить пешеход в данной ситуации?
Требования к пешеходу
Так как на перекрестке пешеходный переход отсутствует необходимо руководствоваться правилами перехода через проезжую часть при отсутствии пешеходного перехода. Эта ситуация описана в п.4.5 ПДД:
При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Согласно определению ПДД требования «Уступить дорогу» и «Не создавать помех» идентичны.
Таким образом, следуя ПДД, и водитель, и пешеход обязаны друг другу уступить дорогу. Как это возможно реализовать в реальной ситуации не понятно.
Поворот на нерегулируемом перекрестке с пешеходным переходом (не актуально с 29 ноября 2014 года)
В этой ситуации аналогично, на первый взгляд пешеходы имеют безусловное преимущество, но так ли это на самом деле?
Требования к пешеходу
Действия пешехода описаны в том же п.4.5 ПДД в первом абзаце:
На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.
Как видите, преимущества у пешехода нет! Главное требование — это безопасность. Пешеход может знать, что водитель обязан ему уступить, но он должен убедится, что водитель это требование выполняет.
Требования к водителю
Обратите внимание на расположение пешеходов. Водитель руководствуется все тем же п.13.1 ПДД и должен уступить дорогу. Теперь вернемся к определению «Уступить дорогу»:
«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменять направление движения или скорость.
Теперь вопрос: «Можно ли повернуть перед пешеходами, если этот маневр не вынудит пешеходов изменить направление движения или скорость? Верный ответ — можно, требование уступить дорогу будет выполнено и нет необходимости ждать пока пешеходы передут встречную полосу и дойдут до вашей траектории движения.
Но, если бы не одно но, которое находится в п.14.1 ПДД:
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.
Все бы хорошо, но данный пункт не описывает с какой стороны водитель приближается к пешеходному переходу, совершает он при этом маневр или нет. Обратите внимание, этот пункт не содержит требования уступить дорогу, а обязывает пропустить пешеходов вступивших на проезжую часть.
Рассматриваемый маневр для водителя регулируется двумя пунктами правил, один из которых разрешает завершить маневр, не создавая помех (п.13.1), другой запрещает (п.14.1).
Требования этих пунктов можно выполнить и одновременно, но при более-менее оживленном потоке пешеходов повернуть будет практически невозможно. Отметим, что пункт 14.1 описывает только нерегулируемые пешеходные переходы. Опять же не понятно в чем различие с точки зрения безопасности между регулируемым и не регулируемым пешеходном переходом при совершении поворота, если в данной ситуации необходимо применять п.14.1.
Это конечно не все ситуации, в которых возможно неоднозначное толкование Правил дорожного движения и мы обязательно вернемся к этой теме в одной из следующих статей.
Дорог вам без препятствий!
Перекресток без пешеходного перехода | ШКОЛА-ПДД
И снова возвращаемся к пешеходам. В предыдущей записи, мы говорили о том, как правильно пропускать пешеходов на нерегулируемом пешеходном переходе. В этот раз, речь пойдет, об обязанностях водителей и пешеходов на нерегулируемых перекрестках, при отсутствии пешеходного перехода. В правилах дорожного движения, данная ситуация подробно и ясно изложена. Но к сожалению, в действительности, мы порой не уверены как должны поступить. Некоторые участники дорожного движения, не совсем верно трактуют правила.
Как обычно, начнем с обращения к Правилам.
4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.В пункте 4.3 указано, как должен поступить пешеход при отсутствии пешеходного перехода на перекрестке, правильно переходить по линии тротуаров или обочин. Здесь нет ни слова, что эти линии приравниваются к пешеходным переходам. Если было бы иначе, то следующий пункт имел бы иное содержание.
4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Но здесь, в отличии от перехода где нужно убедиться в безопасности, правила прямо обязывают пешехода не создавать помех для движения транспортных средств. Поэтому, не совсем понятно, чем руководствуются некоторые участники, приравнивая к пешеходному переходу линии тротуаров или обочин.
Еще существует мнение, что когда приближаемся к Т- образному перекрестку, по примыкающей дороге и перед нами знак 2.4 «Уступите дорогу», он обязывает уступить нас и пешеходам. И здесь приводят пункт правил из общих положений.
«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Но, по какой-то причине забывают, что дорожный знак 2.4 «Уступите дорогу» имеет отношение только к транспортным средствам.
2.4 «Уступите дорогу». Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.
Единственное требование к водителям, при проезде таких перекрестков, изложено в пункте 13.1 правил.
13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.
Важно не забывать!
14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.
14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.
14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.
Все остальные пункты Правил, обязывающие водителей уступать пешеходам, имеют отношение к пешеходным переходам, а также выездам и въездам с прилегающей территории.
«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 (здесь и далее приводится нумерация дорожной разметки согласно приложению 2) и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу*, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
*Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3. Правил.
8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
Конечно, это не значит, что мы не должны замечать пешеходов. В любом случае, если пешеход воспользовался правом перехода дороги, на перекрестке где отсутствует пешеходный переход и уже вышел на проезжую часть, мы должны дать ему возможность завершить переход дороги. Или другая ситуация, при приближении к перекрестку, на котором необходимо уступить транспортным средствам, а на пересечении проезжих частей имеется тротуар, можно остановиться и перед ним, чтобы не мешать пешеходам (Только, если перед нами знак 2.4 «Уступите дорогу». При установке дорожного знака 2.
5 «Движение без остановки запрещено» и отсутствии стоп-линии, мы обязаны остановиться перед краем пересекаемой проезжей части.). Не забываем, что наша обязанность на дороге, указана в правилах дорожного движения.
1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
При возникновении опасности для движения, необходимо снизить скорость, вплоть до полной остановки!
Удачи на дороге!
ПДД он-лайн
При отсутствии горизонтальной дорожной разметки 1.14.1–1.14.3 ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между дорожными знаками «Пешеходный переход», а при установке дорожных знаков только с внешней по отношению к центру перекрестка границы пешеходного перехода — расстоянием между створом установки дорожных знаков и условной линией, соединяющей начала закруглений кромок прилегающей к тротуару проезжей части дороги.
На регулируемом пешеходном переходе при подаче разрешающего сигнала регулировщиком или включении разрешающего сигнала светофора водитель должен уступить дорогу пешеходам, не закончившим переход проезжей части дороги.
Запрещается опережать движущийся трамвай, у которого включена аварийная световая сигнализация (световой указатель правого поворота), в зоне остановочного пункта трамвая, обозначенной дорожным знаком «Остановочный пункт трамвая» и (или) горизонтальной дорожной разметкой 1.17.2.18. Проезд пешеходных переходов и остановок транспортных средств
18.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, на котором находятся пешеходы, должен уменьшить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам, для которых может быть создано препятствие или опасность.
18.2. На регулируемых пешеходных переходах и перекрестках при сигнале светофора или регулировщика, разрешающем движение транспортным средствам, водитель должен уступить дорогу пешеходам, которые заканчивают переход проезжей части соответствующего направления движения и для которых может быть создано препятствие или опасность.
18.3. Проезжая мимо пешеходов, которые не успели закончить переход проезжей части и вынужденно находятся на островке безопасности или линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, водители должны соблюдать безопасный интервал.
18.4. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом снижает скорость или остановилось транспортное средство, водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, должны снизить скорость, а при необходимости остановиться и могут продолжить (возобновить) движение, только убедившись, что на пешеходном переходе нет пешеходов, для которых может быть создано препятствие или опасность.
18.5. В любом месте водитель должен пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал тростью белого цвета, направленной вперед.
18.6. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на этом переходе.
Продолжать движение разрешается только тогда, когда пешеходы покинут проезжую часть и у трамвая закроются двери.
18.9. Приближаясь к транспортному средству с опознавательным знаком «Дети», остановившемуся с включенными проблесковыми маячками оранжевого цвета и(или) аварийной световой сигнализацией, водители транспортных средств, движущихся по смежной полосе, должны снизить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы избежать наезда на детей.
← предыдущая страница | содержание | следующая страница →
«Пешеход — пешеходный переход»!
11 янв. 2022 г., 16:07
В целях снижения количества ДТП с участием пешеходов, а также усиления профилактической работы, направленной на снижение количества и тяжести ДТП, связанных с наездами на пешеходов, в период с 10 по 23 января 2022 года проводится профилактическое мероприятие «Пешеход — Пешеходный переход». Главными целями мероприятия является предотвращение ДТП с участием пешеходов, пресечение нарушений водителями транспортных средств, требований при проезде как регулируемых, так и нерегулируемых пешеходных переходов, пресечение нарушений требований ПДД при переходе проезжей части, вне зоны пешеходного перехода.
За 12 месяцев 2021 года сотрудниками ОГИБДД УМВД России по Одинцовскому городскому округу и 10 Батальона 1 полка ДПС (Северный) ГИБДД ГУ МВД России по Московской области выявлено 4307 водителей, нарушивших правила проезда пешеходного перехода и 9789 пешеходов, нарушивших правила перехода проезжей части.
Одинцовская Госавтоинспекция призывает водителей быть особенно внимательными, при приближении к пешеходным переходам, заблаговременно снижать скорость и пропускать пешеходов на пешеходных переходах.
А пешеходов переходить проезжую часть только в зоне действия пешеходных переходов и на разрешающий сигнал светофора, не переходить дорогу перед близко идущим транспортным средством. Чтобы обезопасить себя в вечернее время суток и в условиях плохой видимости, необходимо использовать на своей верхней одежде световозвращающие элементы, особое внимание необходимо обратить на использование световозвращающих элементов на одежде детей.
Уважаемые участники дорожного движения! Будьте взаимно вежливыми и помните, что взаимное уважение — залог безопасности на дорогах! Обезопасьте себя и своих близких от несчастных случаев на дороге. Соблюдайте правила дорожного движения!
По сообщению ОГИБДД УМВД России по Одинцовскому городскому округу и 10 Батальона 1 полка ДПС (Северный) ГИБДД ГУ МВД России по Московской области.
Источник: http://inodintsovo.ru/novosti/proisshestviya/peshehod-peshehodnyy-perehod
Мэр Адамс объявляет о крупных новых действиях и инвестициях для повышения безопасности пешеходов на перекрестках
19 января 2022 г.
Видео доступно по адресу: https://youtu.be/k24M_sY-_bs
Серьезные изменения конструкции и усиление контроля полиции Нью-Йорка коснутся перекрестков, на которых приходится 79 процентов травм пешеходов
Мэр Адамс и DOT обязуются улучшить безопасность 1000 перекрестков
Сегодня вступают в силу новые правила дорожного движения, защищающие пешеходов
НЬЮ-ЙОРК . Сегодня к мэру Нью-Йорка Эрику Адамсу присоединились комиссар Департамента транспорта Нью-Йорка (DOT) Иданис Родригес и комиссар Департамента полиции Нью-Йорка (NYPD) Кичант Сьюэлл, чтобы объявить о крупных новых действиях и инвестициях в безопасность пешеходов в перекрестки.
Поскольку перекрестки являются основным местом травм и смертельных случаев среди пешеходов, DOT внесет улучшения в конструкцию, чтобы сделать 1000 перекрестков более безопасными с помощью улучшенных светофоров, поднятых пешеходных переходов и других мер по расширению пешеходного пространства и улучшению видимости. Уполномоченная новыми правилами дорожного движения, защищающими пешеходов, которые вступают в силу сегодня, полиция Нью-Йорка немедленно приступит к расширенным мерам в отношении водителей, которые не признают главенство пешеходов на пешеходных переходах. Агентства также объявили о новой образовательной кампании, чтобы все водители знали правила дорожного движения.
«После трагедии 2021 года, когда количество смертельных случаев на дорогах в Нью-Йорке достигло самого высокого уровня почти за десять лет, нам явно необходимо ускорить Vision Zero — и быстро», — сказал мэр Эрик Адамс. «Я благодарю двух своих уполномоченных за то, что они уделили столь раннее внимание обеспечению соблюдения и проектированию перекрестков, где у нас есть инструменты, которые могут и будут спасать жизни.
Водители должны знать, что именно на перекрестках происходит больше всего аварий, поэтому, если вы не проедете через них безопасно, сотрудники полиции Нью-Йорка позаботятся о том, чтобы вы заплатили за это.”
«Благодаря руководству мэра Адамса мы предпринимаем эти ранние действия для спасения жизней», — сказал Комиссар Департамента транспорта Родригес . «Применяя новый подход к Vision Zero, мы знаем, что перекрестки — это места, где пешеходы и велосипедисты сталкиваются с наибольшей опасностью, и поэтому мы можем и будем делать сотни пешеходных переходов более безопасными с помощью целого ряда процедур, как новых, так и большего количества тех, которые мы знаю работу. Мы не будем самоуспокаиваться и не примем любую жизнь, потерянную на наших улицах.Я благодарю комиссара Сьюэлла и полицию Нью-Йорка за их серьезное внимание в этом году к неурожайности, что посылает сильный сигнал нью-йоркским водителям о том, насколько серьезно мы относимся к этому».
«Обеспечение безопасности улиц Нью-Йорка и всех, кто ими пользуется, имеет первостепенное значение, и этот новый план имеет решающее значение для важной работы полиции Нью-Йорка со своими городскими партнерами», — сказал комиссар полиции Сьюэлл .
«Полиция Нью-Йорка по-прежнему неустанно следит за соблюдением законов, в том числе этого нового правила, которое защищает пешеходов, пересекающих городские перекрестки.Под руководством мэра Адамса и работая рука об руку с Министерством транспорта в этом новом подходе к Vision Zero, полиция Нью-Йорка продолжит внедрять инновации, чтобы сделать наши улицы более безопасными».
Перекрестки представляют собой особую проблему безопасности в Нью-Йорке, где аварии на перекрестках обычно составляют 50 процентов всех смертельных случаев и 70 процентов всех травм. Для пешеходов опасности более выражены: 55 процентов погибших пешеходов и 79 процентов травм пешеходов происходят на перекрестках.Сегодняшнее объявление, посвященное перекрестку, включает следующие элементы:
.DOT Design Toolkit Focus on Intersections
DOT объявило, что в 2022 году оно предпримет новые и расширенные усилия, направленные на проектирование перекрестков в 1000 местах, в том числе через:
- Повышенное внимание к перекресткам в проектах по благоустройству улиц: DOT будет использовать свой полный набор инструментов для обработки уличного дизайна по мере изменения дизайна, сосредоточившись на приоритетных географических регионах Vision Zero, местах, где произошли смертельные случаи и серьезные травмы, и приоритетных областях инвестиций, как подробно описано в План улиц Нью-Йорка. Эти изменения включают в себя новые указатели поворота и «упреждения», которые позволяют пешеходам выезжать на перекресток до того, как транспортные средства смогут повернуть.
- Приподнятые пешеходные переходы: DOT начнет программу ежегодного строительства 100 приподнятых пешеходных переходов на уровне бордюров. Приподнятые пешеходные переходы служат двойной цели: они повышают доступность для людей с ограниченными возможностями и в то же время служат «лежачими полицейскими», замедляющими водителей. Эта работа будет выполняться главным образом в рамках нового контракта с Департаментом проектирования и строительства города Нью-Йорка.
- Велосипедные загоны на перекрестках: в этом году DOT «осветит» не менее 100 перекрестков велосипедными загонами в рамках запланированной установки более 10 000 велосипедных стоек к концу 2022 года. Велозагоны на перекрестках помогают обеспечить видимость для водителей и велосипедистов. и пешеходов, не позволяя водителям срезать углы и слишком быстро поворачивать.
- Парковка и заправочная станция для успокоения движения: бордюры в местах с интенсивным движением, таких как автостоянки и заправочные станции, часто на перекрестках, могут создавать опасность, поскольку водители непредсказуемо пересекают тротуары, что особенно беспокоит уязвимых студентов и пожилых пешеходов.Усилия DOT будут нацелены на десятки проблемных мест, в основном за пределами Манхэттена, уменьшая количество «коротких путей» водителей и улучшая направление движения транспортных средств для повышения видимости и предсказуемости.
- Удвоение программы успокоения при повороте: исследования показали, что водители проходят повороты медленнее и преднамеренно, когда используются физические элементы, чтобы ускорить поворот на более подходящей скорости. В этом году DOT удвоит производство таких усилий на 100 перекрестках.
Эти изменения включают в себя новые указатели поворота и «упреждения», которые позволяют пешеходам выезжать на перекресток до того, как транспортные средства смогут повернуть.
Усиление контроля на перекрестках
Полиция Нью-Йорка будет строго следить за неуступчивостью (FTY), нарушением, которое особенно подвергает опасности пешеходов и велосипедистов на перекрестках, с целью удвоить усилия по обеспечению соблюдения FTY в 2021 году.
В то время как правоприменение будет осуществляться на перекрестках по всему городу, офицеры также будут наделены полномочиями в соответствии с новым правилом дорожного движения DOT, которое вступает в силу сегодня для таких нарушений на более чем 1200 перекрестках по всему городу, которые не регулируются ни светофором, ни знаком остановки. По новому правилу водители и велосипедисты, проезжающие через такие перекрестки, должны не просто уступить дорогу, а полностью остановиться, пока пешеход полностью не перейдет улицу. Новое правило призвано прояснить правоприменение и устранить любую субъективность таких нарушений.
Новый «Стоп. Информационная кампания «Пусть пересекут»
В этом месяце DOT начнет кампанию по повышению осведомленности общественности в социальных сетях, а также в публикациях местных и этнических СМИ, чтобы привлечь внимание к новому правилу остановки пешеходов на нерегулируемых перекрестках. Сообщение также подчеркивает важность снижения скорости и внимания к пешеходам во время вождения в Нью-Йорке.
«Безопасность на улицах имеет первостепенное значение, и модернизация наших перекрестков спасет жизни», — сказал член Ассамблеи штата Роберт Кэрролл .«Я благодарю мэра Адамса и комиссара по транспорту Родригеса за то, что они вышли из ворот с намерением решить эти важные вопросы безопасности на раннем этапе их администрации. Я с нетерпением жду возможности сотрудничать в будущих улучшениях, чтобы сделать наши улицы более безопасными».
«Защита пешеходов на опасных перекрестках имеет первостепенное значение. Как город, мы должны предотвращать дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом и травмы, а также обеспечивать безопасность наших улиц для всех», — заявила спикер городского совета Адриенн Адамс .«Внедрение улучшений дизайна, мер видимости и других методов лечения в сочетании с расширенным правоприменением и образовательной кампанией будет иметь огромное значение. Я благодарю мэра Адамса, комиссара DOT Родригеса и комиссара полиции Сьюэлла за эти важные действия для безопасности всех жителей Нью-Йорка».
«Сначала я хочу выразить искреннюю благодарность мэру Адамсу и комиссару Родригесу за их внимание к этой критической и опасной для жизни ситуации», — сказала New York City член совета Шахана Ханиф .«Почти месяц назад Арселли «Сели» Мушам трагически погибла из-за безрассудного водителя на 5-й авеню и Юнион-стрит в моем районе. Это сообщество слишком хорошо знает, сколько стоит насилие на дорогах, и отчаянно нуждается в достижении Vision Zero. Я рад видеть, что DOT реализует несколько предложений, которые я призвал только в прошлый вторник, таких как дневное освещение перекрестков и улучшение дизайна улиц, особенно с ведущими пешеходными интервалами. Предприняв эти важные шаги, мы сможем предотвратить будущие трагедии и обеспечить безопасность наших улиц для всех.”
«Необходимо переоценить важность того, чтобы сделать наши улицы более безопасными, — сказала New York City член совета Рита Джозеф . — На перекрестках происходит непропорционально большое количество травм пешеходов, и я благодарю мэра Адамса и комиссара Родригеса за их данные.
ориентированный на то, чтобы наш городской пейзаж был ориентирован на людей. Переход улицы не должен быть вопросом жизни или смерти».
«Bike New York благодарит мэра Адамса и комиссара Родригеса за быстрые действия по внедрению новых мер безопасности дорожного движения на улицах города», — сказал Джон Оркатт, директор по защите интересов Bike New York .«Нам нужны физические изменения, чтобы замедлить опасное вождение: приподнятые пешеходные переходы и велосипедные загоны на углах спасут жизни. Мы также приветствуем внимание к сокращению бордюров — нам нужны улучшения в этом отношении вдоль велосипедных дорожек, таких как 4-я авеню в Бруклине».
«Ассоциация регионального планирования аплодирует мэру Адамсу и комиссару Родригесу за исправление опасных перекрестков и дополнительные меры по защите пешеходов», — сказала Кейт Слевин, исполнительный вице-президент Ассоциации регионального планирования . «К сожалению, число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий выросло в 2021 году, достигнув самого высокого уровня с 2013 года.
Мы с нетерпением ждем совместной работы с мэром и комиссаром по комплексному подходу, чтобы снизить эти цифры и создать более безопасный город для всех. Подобные усилия — с акцентом на дизайн, правоприменение и информирование общественности — будут иметь основополагающее значение для этой более широкой стратегии».
«Мы очень рады, что мэр Адамс и комиссар Родригес уделяют безопасности перекрестков первоочередное внимание», — сказал Эрик МакКлюр, исполнительный директор Streets PAC . «Слишком много пешеходов получают травмы или погибают, делая именно то, что должны делать — переходя перекрестки по пешеходным переходам с преимущественным правом проезда, — и мы уверены, что эти новые инвестиции в проектирование перекрестков окажут глубокое влияние. разница в обеспечении безопасности людей.Приподнятые пешеходные переходы — это инновация в дизайне, которую следует внедрить по всему Нью-Йорку, а LPI, сигналы с расщепленной фазой, дневное освещение и успокоение при повороте — все это проверенные эффективные средства обеспечения безопасности людей. Мы надеемся, что Министерству транспорта будут предоставлены ресурсы для реализации этих изменений как можно скорее».
«Прошлый год был самым высоким за всю историю наблюдений с 2013 года с точки зрения смертности в результате дорожно-транспортных происшествий, и с 2018 года эта тенденция движется в неправильном направлении», — сказал Лиам Бланк, менеджер по политике и коммуникациям транспортной кампании трех штатов .«Эти целевые инвестиции в улучшение улиц нашего города будут иметь большое значение для достижения нулевого уровня дорожно-транспортных происшествий. Мы решительно поддерживаем эту новую инициативу и благодарим мэра Адамса и комиссара Родригеса за то, что они отдают приоритет более безопасным улицам для всех жителей Нью-Йорка».
«Сегодняшнее смелое заявление мэрии знаменует собой исторический поворотный момент в движении нашего города, направленном на то, чтобы сделать наши улицы более безопасными для пешеходов, велосипедистов, водителей и водителей.
Эти действия и изменения в политике действительно изменят повседневную жизнь жителей», — сказала представитель Иветт Д.Кларк . «Эти действия, основанные на философии Vision Zero, благодаря которой мы до сих пор успешно повышали безопасность пешеходов, укрепляют не только приверженность нашего города защите пешеходов, но и наше обещание проводить как экологически чистую, так и инклюзивную политику, которая, несомненно, спасет жизни. Я благодарю мэра Эрика Адамса и его администрацию, Департамент транспорта и полицию Нью-Йорка за их общую приверженность делу создания более удобного для пешеходов города и более справедливого пространства для всех пассажиров.Я с нетерпением жду прогресса, в том числе принудительного применения мер против тех, кто не соблюдает эти новые меры безопасности, когда эта инициатива будет полностью реализована».
«Я хочу поблагодарить мэра Адамса и его администрацию за то, что они уделили внимание безопасности на улицах почти сразу после вступления в должность.
Даже одна смерть на улицах Нью-Йорка — это слишком много, а количество погибших и раненых пешеходов за последние годы обескураживает. Я с нетерпением жду, какое влияние эти изменения окажут на пешеходов, велосипедистов и водителей», — сказал Антонио Рейносо , президент Brooklyn Borough.
«Инвестиции в безопасный дизайн улиц — это то, как мы достигнем Vision Zero», — сказал Дэнни Харрис, исполнительный директор Transportation Alternatives . «Объявленные сегодня конкретные решения лучше предотвратят превышение скорости водителями и защитят наших наиболее уязвимых участников дорожного движения, таких как пожилые люди, дети и все, кто ездит на велосипеде. Эти усилия должны сочетаться с дополнительными действиями, которые уменьшат количество опасных транспортных средств по всему городу и, как мы выдвинули в нашем видении NYC 25×25, также очистят уличное пространство, которое лучше служит нашему общественному здравоохранению, климату и местной экономике.Сегодняшний упор на инфраструктуру — правильный подход, и мы с нетерпением ждем совместной работы с администрацией Адамса над дополнительными мерами, которые вернут Vision Zero в нужное русло».
«Насилие на дорогах — это кризис общественного здравоохранения, и совсем недавно, прошлой ночью, члены «Семьи за безопасные улицы» оплакивали предотвратимую душераздирающую смерть пешеходов здесь, в Бруклине», — сказала Фабиола Мендьета-Куапио, член «Семьи за безопасные улицы». . «Но, как и в случае других кризисов в области общественного здравоохранения, у нас есть проверенные инструменты, которые помогут нам спасать жизни.Это начинается с перепланировки улиц для обеспечения безопасности, и мы очень рады видеть, что администрация Адамса отдает приоритет физической инфраструктуре для защиты жителей Нью-Йорка на наших улицах. Никто другой не должен пройти через ту боль, с которой я столкнулась, когда мой сын погиб в автокатастрофе. С правильными инвестициями на наших улицах мы можем спасать жизни и бороться с эпидемией дорожного насилия».
###
В следующем месяце в штате Коннектикут вступают в силу новые законы о пешеходах.1.
В настоящее время водители должны уступать дорогу пешеходам, если они сошли с бордюра или перешли на пешеходный переход.
Если водители не уступают дорогу на пешеходном переходе, когда это требуется, они подлежат штрафу в размере 500 долларов США.
Новый закон требует, чтобы водители снижали скорость или останавливались по мере необходимости, если пешеход находится в пределах какой-либо части пешеходного перехода, ступает на бордюр на входе на пешеходный переход и указывает на намерение перейти дорогу, поднимая руку в сторону встречного транспорта, или указывает на намерение перейти перейти, переместив любую часть тела или часть тела на вход на пешеходный переход, согласно пресс-релизу Министерства транспорта.
Расширения части тела перечислены как инвалидная коляска, трость, трость, костыль, велосипед, электрический велосипед, коляска, коляска, тележка или собака на поводке или в упряжке, согласно пресс-релизу.
«Этот новый закон о безопасности пешеходов является важным шагом для обеспечения безопасности всех и, в конечном итоге, спасения жизней», — заявил в пресс-релизе комиссар Департамента транспорта Коннектикута Джозеф Джульетти.
Этот новый закон принят в связи с ростом количества травм и смертельных случаев среди пешеходов по всей стране, по словам Джульетти, который сказал, что смертность пешеходов, зарегистрированная в 2018 и 2019 годах, не была такой высокой с 1990 года.
Еще один закон, вступающий в силу 1 октября, сделает вход в дверь незаконным.
Этот закон запрещает человеку вступать в физический контакт между дверью транспортного средства и движущимся транспортным средством, открывая дверь, если движущийся транспорт движется с разумной скоростью с должным учетом безопасности людей и имущества, говорится в сообщении.
Закон также запрещает оставлять дверь открытой дольше, чем это необходимо для посадки или высадки пассажиров.
Дополнительную информацию об этих новых законах можно найти на сайте www.thepedestrianrules.com.
christine.
[email protected]
сек. 169.21 МН Устав
§Подраздел 1. Подчиняться сигналам регулировщика.
Пешеходы должны подчиняться сигналам управления движением на перекрестках, как указано выше в этой главе, но во всех других местах пешеходам должны предоставляться привилегии и на них распространяются ограничения, указанные в этом разделе и разделе 169.22.
§Подд. 2.Права при отсутствии сигнала.
(a) Если светофоры не установлены или не работают, водитель транспортного средства должен остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходу, пересекающему проезжую часть в пределах обозначенного пешеходного перехода или на перекрестке без обозначенного пешеходного перехода . Водитель должен оставаться остановленным до тех пор, пока пешеход не перейдет полосу движения, на которой остановилось транспортное средство. Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или выбегать на путь транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может уступить дорогу.
Это положение не применяется на условиях, предусмотренных настоящим подпунктом.
(b) Когда какое-либо транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на перекрестке без обозначенного пешеходного перехода, чтобы позволить пешеходу перейти проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и обгонять остановившееся транспортное средство.
(c) Любому лицу запрещается проезжать на автомобиле через колонну школьников, пересекающих улицу или шоссе, или мимо члена школьного патруля безопасности или взрослого переходника, в то время как член школьного патруля безопасности или взрослый Охранник направляет движение детей через улицу или шоссе, и в то время как член школьного патруля безопасности или взрослый охранник держит официальный сигнал в положении остановки.Блюститель порядка может арестовать водителя транспортного средства, если у блюстителя порядка есть достаточные основания полагать, что водитель управлял транспортным средством в нарушение настоящего параграфа в течение последних четырех часов.
(d) Лицо, нарушающее этот подраздел, виновно в совершении правонарушения. Лицо, нарушающее этот подраздел во второй или последующий раз в течение одного года после предыдущего осуждения по этому подразделу, виновно в совершении тяжкого проступка.
§Подд.3.Переход между перекрестками.
(a) Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или перекрестка без обозначенного пешеходного перехода, должен уступать право проезда всем транспортным средствам на проезжей части.
(b) Любой пешеход, пересекающий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, должен уступать право проезда всем транспортным средствам на проезжей части.
(c) Между соседними перекрестками, на которых работают светофоры, пешеходы не должны переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.
(d) Несмотря на другие положения настоящего раздела, каждый водитель транспортного средства должен (1) проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым велосипедом или пешеходом на любой проезжей части, и (2) подавать звуковой сигнал, когда это необходимо, и проявлять надлежащую осторожность при соблюдении любой ребенок или любой явно сбитый с толку или недееспособный человек на проезжей части.
Подд. 4.Используйте правую половину пешеходного перехода.
Пешеходы должны двигаться, когда это возможно, по правой половине пешеходных переходов.
§Подд. 5. Идите по левой стороне проезжей части.
Пешеходы при ходьбе или передвижении в инвалидной коляске по проезжей части должны, по возможности, идти или двигаться по левой стороне проезжей части или ее обочине, уступая дорогу встречному транспорту. В тех случаях, когда предусмотрены тротуары, они доступны и пригодны для использования, пешеходам запрещается ходить или передвигаться в инвалидной коляске вдоль и по прилегающей проезжей части.
§Подд. 6. Программа обучения водителей.
Учебная программа класса D, в дополнение к учебной программе обучения водителей, предусмотренной в правилах устава для автотранспортных средств класса D, должна включать обучение обязанностям водителя при встрече с велосипедом, другими немоторизованными транспортными средствами или пешеходом.
2022 г. Изменения в Правилах дорожного движения: знаете ли вы новые правила дорожного движения для легковых автомобилей, велосипедистов и большегрузных автомобилей?
Правила дорожного движения были обновлены, что упрощает привлечение водителей к ответственности за ДТП с участием пешеходов и велосипедистов, несмотря на опасения по поводу отсутствия рекламы для повышения осведомленности общественности о новых правилах.
С 29 января пешеходы имеют новый приоритет при пересечении дорожных развязок, а велосипедисты имеют приоритет при обгоне поворачивающего автомобиля в соответствии с новой иерархией участников дорожного движения. Ходжол Уддин, автомобильный юрист JMW Solicitors, сказал, что новые правила могут придать некоторым велосипедистам уверенность в том, что они будут больше рисковать на дороге.
«Меня беспокоит ситуация, когда владельцы автомобилей теперь будут преследоваться по закону с большей вероятностью, чем раньше», — сказал он нам.
Уддин также поделился опасениями, что Департамент транспорта (DfT) «вводит» новые правила без предварительного информирования общественности.
В то время как онлайн-версия Правил дорожного движения может быть обновлена немедленно, физические копии, содержащие новые правила, не будут доступны до весны.
Хотя DfT создал рабочую группу для принятия решения о том, как изменения должны быть доведены до сведения общественности, представитель Cycling UK — одной из организаций, входящих в эту группу, — сообщил Auto Express, что реклама вряд ли начнется до тех пор, пока не будут приняты новые правила. было реализовано.
Дункан Доллимор, руководитель кампании Cycling UK, заявил в своем заявлении: «Многие люди не будут читать Правила дорожного движения в течение многих лет, поэтому важно, чтобы ключевые изменения были четко объяснены, с простыми, точными и запоминающимися сообщениями.”
Тем временем Альянс британских водителей предлагает правительству рассмотреть возможность отправки каждой семье в Великобритании физической копии обновленного дорожного кодекса.
Чтобы понять последствия изменений, а также в ожидании публикации пересмотренного Дорожного кодекса, мы запросили у Департамента транспорта ответы, которые вы можете прочитать ниже.
Прежде всего, вот краткое изложение того, что мы считаем наиболее значительными изменениями в Правилах дорожного движения.
Какие изменения предлагаются в Правилах дорожного движения 2022 года?
Правило h2: Новая иерархия участников дорожного движения Водители транспортных средств, которые могут причинить наибольший вред в случае столкновения, несут наибольшую ответственность за осторожность и снижение опасности для окружающих.Этот принцип в наибольшей степени относится к водителям большегрузных и легких транспортных средств, легковых автомобилей/такси и мотоциклов. Велосипедисты и всадники также несут ответственность за снижение опасности для пешеходов.
Правило h3: Новый приоритет для пешеходов на перекрестках На перекрестке водители, мотоциклисты, всадники и велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам, переходящим или ожидающим перехода дорогу, на которую или с которой вы поворачиваете. Вы должны уступить дорогу пешеходам, ожидающим пересечения зебры (в настоящее время уступать дорогу нужно только в том случае, если они уже находятся на переходе), а также пешеходам и велосипедистам, ожидающим пересечения параллельного перехода.
Правило h4: Новый приоритет для велосипедистов при повороте автомобилей Вы не должны подрезать велосипедистов, всадников или гужевые транспортные средства, движущиеся впереди, когда вы поворачиваете на перекресток или съезжаете с него или меняете направление или полосу движения. Это применимо независимо от того, используют ли они велосипедную дорожку, велосипедную дорожку или едут впереди по дороге, и вы должны уступить им дорогу. Не поворачивайте на перекрестке, если это может привести к тому, что велосипедист, всадник или повозка, запряженная лошадьми, остановится или свернет в сторону.При необходимости следует остановиться и дождаться безопасного промежутка в потоке велосипедистов.
Вопросы и ответы: DfT о пересмотре Правил дорожного движения 2022 года
В конце 2021 года мы говорили с Министерством транспорта об изменениях Правил дорожного движения 2022 года…
AE: Законодательным актом является то, что изложенные изменения в Кодексе дорожного движения, особенно те, которые касаются новых правил преимущественного проезда для велосипедистов, станут законом 29 января 2022 года? (И можно ли, таким образом, обеспечить юридическую силу?)
DfT: Предлагаемые изменения в Правилах дорожного движения будут реализованы в самом конце января 2022 года, если они будут одобрены парламентом.
Предлагаемые изменения в ПДД носят рекомендательный характер и не подкреплены законом.
AE: Какие штрафы предусмотрены для водителей, не уступающих дорогу велосипедистам, согласно новым правилам?
DfT: Новое правило об отдаче приоритета велосипедистам, движущимся прямо, не направлено на изменение закона, а скорее на обеспечение более взаимоуважительной и внимательной культуры безопасного и эффективного использования дорог в интересах всех пользователей. Вы не должны подрезать велосипедиста так же, как не подрезали бы другого автомобилиста.
Хотя несоблюдение «рекомендательных правил» Кодекса само по себе не влечет за собой судебное преследование, Кодекс дорожного движения может использоваться в качестве доказательства в любом судебном разбирательстве (в соответствии с Законами о дорожном движении) для установления ответственности. Сюда входят правила, в которых используются рекомендательные формулировки, такие как «следует/не следует» или «делать/не делать».
Правоприменение находится в ведении полиции, которая на основе доказательств по каждому отдельному делу принимает решение о том, было ли совершено правонарушение, и о том, какие действия необходимо предпринять.
AE: Распространяются ли новые приоритеты только на велосипедистов или они также распространяются на электрические велосипеды, электронные скутеры, мопеды, мотоциклы и т. д.?
DfT: Новые правила распространяются на всех участников дорожного движения. Например, автомобилисты должны уступать дорогу велосипедистам, а велосипедисты – пешеходам. По-прежнему незаконно ездить на частном скутере по общественной земле.
AE: Как DfT отвечает на обвинение в том, что результаты консультаций на самом деле крайне сильно искажены в пользу велосипедного лобби активистов? (Кто предоставил 75 процентов ответов.)
DfT: Мы не можем комментировать претензии Cycling UK.
Однако наш анализ консультаций показывает, что более 60% респондентов назвали себя автомобилистами.
AE: Каков план по информированию водителей об этих широкомасштабных изменениях, учитывая, что срок реализации такой короткий? Например, будут ли общенациональные рекламные кампании на телевидении или в социальных сетях?
DfT: Мы согласны с тем, что для того, чтобы изменения оказали желаемое воздействие, важно, чтобы они поддерживались целенаправленным повышением осведомленности и информированием об изменении поведения.
Наш хорошо зарекомендовавший себя ДУМАЙ! кампания будет разрабатывать коммуникационную кампанию для поддержки внедрения изменений, как при запуске, так и в последующий период, приуроченную к сезону, чтобы поддержать периоды увеличения активных поездок.
Ответы на изменения в Правилах дорожного движения:
«Почти три четверти аварий с участием велосипедистов происходят на перекрестках, и существует четырнадцать правил Правил дорожного движения, призванных удержать водителей от обгона, подрезки и столкновения с пешеходами и велосипедистами, переходящими дорогу соединения.
«Множественность правил приводит к путанице, тогда как в большинстве европейских стран действует универсальное правило приоритета, согласно которому тот, кто поворачивает на перекресток, должен отдавать приоритет тому, кто движется прямо.
«Это простое изменение разъясняет правила на перекрестках и является важным шагом к внедрению обычая, который может иметь огромное значение для безопасности велосипедистов и пешеходов. Это также придало бы проектировщикам автомагистралей уверенность в том, что они будут проектировать лучшую велосипедную и пешеходную инфраструктуру, такую как велосипедные дорожки и велосипедные дорожки, которые проходят через въезды на боковые дороги, делая их проще, безопаснее и эффективнее для всех. Дункан Доллимор, руководитель кампании Cycling UK
«Компания IAM RoadSmart обеспокоена тем, что новый дорожный кодекс увеличит количество конфликтов на дорогах, а не уменьшит их. Информирование каждого участника дорожного движения в Великобритании о новых правилах станет огромной задачей, особенно когда большинство водителей считают себя компетентными и им не нужно обновлять свои навыки.
Правильная связь будет иметь решающее значение, когда некоторые велосипедисты начнут пользоваться своими новыми правами, чтобы участвовать в дорожном движении и подвергать себя риску.
Уязвимые участники дорожного движения заслуживают максимальной защиты от автомобилей, но простая замена книги, которую никто не читает, вряд ли окажет ожидаемое воздействие. На наш взгляд, инвестиции в отдельные объекты остаются лучшим способом побудить людей рассматривать активные путешествия как реальную альтернативу». Нил Грейг, директор по политике IAM RoadSmart.
«Грядущие изменения в ПДД напоминают о том, что все участники дорожного движения обязаны заботиться друг о друге, особенно наиболее уязвимые: пешеходы, велосипедисты, другой двухколесный транспорт и всадники.
«Поощрение более «активных путешествий» и бум доставки товаров людьми на велосипедах в некоторой степени изменили использование дорог, и необходимо было обновить Правила дорожного движения, чтобы отразить это.
«Поскольку большинство людей не читают Правила дорожного движения после прохождения теста, все водители должны убедиться, что они прочитали и поняли новые правила, прежде чем они вступят в силу в январе». Эдмунд Кинг, президент АА.
Теперь проверьте реальную стоимость Районов с низким трафиком…
Изменения в Правилах дорожного движения будут уделять приоритетное внимание безопасности велосипедистов и пешеходов
В конце января в Правилах дорожного движения будет проведена серьезная редакция, в результате которой автомобилисты будут уступать дорогу велосипедистам и пешеходам на перекрестках.
Будет создана новая иерархия участников дорожного движения, которая подразумевает, что водители транспортных средств, которые могут причинить больший вред в случае столкновения, несут наибольшую ответственность за осторожность и снижение опасности для окружающих.
Этот принцип наиболее очевиден для водителей большегрузных транспортных средств, автомобилей и мотоциклов, но велосипедисты также несут ответственность за снижение опасности для пешеходов.
Еще одно изменение требует, чтобы водители и велосипедисты уступали дорогу пешеходам, ожидающим возможности перейти дорогу, на которую они поворачивают.
По старому кодексу пешеходы имели право проезда на перекрестке только в том случае, если они уже находились на дороге.
Велосипедисты теперь также будут иметь приоритет, когда автомобили поворачивают на перекрестке.
Это правило означает, что автомобили, указывающие на поворот налево или направо, должны уступить дорогу велосипедистам, едущим сзади и едущим прямо.
Автомобиль может поворачивать только после того, как проехал велосипедист.
В парламент представлен нормативный документ, означающий, что обновленный Кодекс дорожного движения вступит в силу 29 января, но пока нет официального плана сообщить об изменениях до тех пор, пока они фактически не вступят в силу.
Изменения правил дорожного движенияОсновные изменения —
Правило h2: Новая иерархия участников дорожного движения.
Водители транспортных средств, которые могут причинить наибольший вред в случае столкновения, несут наибольшую ответственность за осторожность и снижение опасности для окружающих. Этот принцип в наибольшей степени относится к водителям большегрузных и легких транспортных средств, легковых автомобилей/такси и мотоциклов. Велосипедисты и всадники также несут ответственность за снижение опасности для пешеходов.
Правило h3: Новый приоритет для пешеходов на перекрестках На перекрестках водители, мотоциклисты, всадники и велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам, пересекающим или ожидающим перехода дорогу, на которую или с которой вы поворачиваете.Вы должны уступить дорогу пешеходам, ожидающим пересечения зебры (в настоящее время уступать дорогу нужно только в том случае, если они уже находятся на переходе), а также пешеходам и велосипедистам, ожидающим пересечения параллельного перехода.
Правило h4: Новый приоритет для велосипедистов при повороте автомобилей Вы не должны подрезать велосипедистов, всадников или гужевые транспортные средства, движущиеся впереди, когда вы поворачиваете или съезжаете с перекрестка или меняете направление или полосу движения.
Это применимо независимо от того, используют ли они велосипедную дорожку, велосипедную дорожку или едут впереди по дороге, и вы должны уступить им дорогу.Не поворачивайте на перекрестке, если это может привести к тому, что велосипедист, всадник или повозка, запряженная лошадьми, остановится или свернет в сторону. При необходимости следует остановиться и дождаться безопасного промежутка в потоке велосипедистов.
Согласно RAC, Правила дорожного движения сами по себе не являются юридическим документом, а изложенные в нем правила не являются официальными дорожными законами.
Но это не означает, что вы не можете быть оштрафованы за нарушение одного из более чем 300 правил, изложенных в правительственной книге.
Ряд пунктов, изложенных в кодексе, подкреплены официальными правилами дорожного движения, а это означает, что вы можете быть оштрафованы, привлечены к ответственности или дисквалифицированы, если вы их проигнорируете.
Вы хотите ответить на эту статью? Если это так, нажмите здесь , чтобы представить свои мысли, и они могут быть опубликованы в печати.
Вирджиния Пешеходы защищены новыми правилами дорожного движения
травм и смертельных случаев среди пешеходов в Вирджинии и США.S. неуклонно увеличивались в течение последних нескольких десятилетий. По данным Департамента транспортных средств Вирджинии, в 2019 году произошло 1625 автомобильных аварий с участием пешеходов, 124 из которых закончились смертельным исходом. Эти смерти составили 15% всех смертельных случаев на дорогах Вирджинии. Это растущая проблема, поскольку в 2020 году дорожное движение сократилось, поскольку COVID-19 закрепился в США, в результате чего американцы остались дома и у них осталось меньше мест, куда можно было бы пойти. И тем не менее за это время увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов.
К сожалению, в прошлом уголовные обвинения и наказания не обеспечивали справедливости и не обеспечивали надлежащей защиты пешеходов в таких столкновениях автомобилей с пешеходами.
Например, в ситуации, когда водитель автомобиля поворачивает налево и сбивает пешехода на пешеходном переходе, единственным уголовным нарушением, в котором прокуратура может обвинить водителя, является неуступка. Невыполнение требования влечет за собой наказание в виде очень небольшого штрафа и не влечет за собой потенциального тюремного заключения.В Curcio Law мы, к сожалению, видели много случаев, когда пешеходы были серьезно ранены или убиты в результате столкновения автомобиля с пешеходом, и имели опыт прокуроров, решивших не предъявлять обвинения водителю, потому что они считают оскорбительным сообщить семье погибшего или серьезно раненого что водителю было предъявлено обвинение только в несоблюдении правил дорожного движения и небольшом штрафе.
Чтобы устранить эту несправедливость и создать уголовное правонарушение, которое помогает защитить общественность, применяя суровые наказания к водителям, которые причиняют вред пешеходам и другим уязвимым пользователям, Генеральная ассамблея приняла решение Va.
Кодекс § 46.2-816.1. Этот новый закон, вступивший в силу 1 июля 2020 года, позволяет прокурорам выдвигать более серьезные и заслуженные обвинения против водителей и согласуется с другими усилиями по сокращению числа аварий с участием пешеходов в Вирджинии.
Сейчас, когда людей ходит больше, чем когда-либо прежде, небезопасное вождение подвергает пешеходов большей опасности, чем когда-либо. Кампании по повышению осведомленности и новые и обновленные законы имеют жизненно важное значение для уменьшения этих ужасных травм и смертельных случаев.Реализация § 46.2-816.1 в прошлом году — это шаг к решению того, что стало серьезной проблемой.
Закон распространяется на всех уязвимых участников дорожного движения, а не только на пешеходов, в том числе на инвалидных колясках или на велосипедах, самокатах, скейтбордах или роликовых коньках. У прокуратуры теперь есть возможность обвинить рассеянных и небрежных водителей в проступке класса 1, если они виноваты в серьезных или смертельных травмах пешеходов.
Проступок класса 1 влечет за собой максимальное наказание в виде 12 месяцев тюремного заключения и штрафа в размере 2500 долларов .
Более строгие наказания призваны удержать водителей от принятия небезопасных решений на дороге и привлечь виновных к ответственности. Поскольку сотовые телефоны являются основным источником отвлечения внимания водителей, сочетание более серьезного штрафа и закона о громкой связи, вступившего в силу с 1 января 2021 года, может помочь снизить количество дорожно-транспортных происшествий с пешеходами в Вирджинии.
Связанный: Вы не можете держать свой мобильный телефон во время вождения в Вирджинии. Теперь это Закон!
Еще одна поправка к действующему законодательству, вступившая в силу в июле 2020 года, требует, чтобы водители Вирджинии останавливались для пешеходов на обозначенных и немаркированных пешеходных переходах, а не просто уступали дорогу.(Кодекс Вирджинии § 46.2-924). Автомобили должны стоять на месте до тех пор, пока пешеход полностью не пересечет полосу движения, в которой находится автомобилист. Чтобы подчеркнуть важность этого правила дорожного движения и побудить водителей следовать ему, нарушителям грозит штраф в размере 500 долларов.
В то время как водители несут ответственность за безопасность дорожного движения и соблюдение правил дорожного движения, пешеходы также должны соблюдать законы для своей безопасности и безопасности водителей. Пешеходы должны подчиняться сигналам на пешеходных переходах, а пешеходы должны всегда использовать тротуары и пешеходные переходы, если они есть.Обеспечение осведомленности водителей и пешеходов о том, что их окружает, повысит безопасность дорожного движения для всех.
Почему важно защищать этих уязвимых пользователей? Во время пандемии COVID-19 большинству людей нравится то, что все больше людей работают из дома, — это меньшее движение на дорогах, особенно в Северной Вирджинии. Меньше трафика всегда приятно; однако открытые дороги привели к езде на более высоких скоростях. В сочетании с увеличением числа уязвимых пользователей, особенно велосипедистов и пользователей скутеров, защита этих уязвимых участников дорожного движения становится как никогда важной.
Пешеходы, велосипедисты и другие уязвимые участники дорожного движения подвергаются повышенному риску травм, когда они находятся на дороге или пересекают ее. У них нет преимуществ, связанных с защитой автомобиля и раскрытием подушек безопасности при серьезных столкновениях. Пешеходам может быть трудно оценить, насколько быстро движется транспортное средство, замедляется ли оно или останавливается, обращает ли внимание водитель.
В то время, когда количество дорожно-транспортных происшествий с участием транспортных средств сократилось, а количество происшествий с пешеходами увеличилось, новые правила дорожного движения штата Вирджиния представляют собой совместную работу по защите пешеходов и предотвращению несчастных случаев.Если наказание за неосторожное вождение, причинившее вред уязвимым участникам дорожного движения, будет считаться проступком класса 1, уголовные нарушения в отношении этих водителей лучше отражают тяжесть их преступления и, как мы надеемся, помогут защитить уязвимых участников дорожного движения по всему Содружеству.
Генеральная Ассамблея предпринимает четкие и важные шаги по созданию более безопасных дорог для всех. Наем опытных адвокатов по травмам пешеходов может помочь пострадавшим от небрежного водителя, а также их семьям добиться справедливости и финансовой компенсации.Curcio Law стремится положить конец рассеянному вождению и сделать дороги более безопасными для всех. Наши юристы здесь, чтобы помочь пострадавшим пешеходам определить свои правовые возможности. Позвоните нам или напишите нам по телефону 703-836-3366, напишите по электронной почте [email protected] или посетите www.curciolaw.com для получения дополнительной информации.
Новые законы, защищающие пешеходов Коннектикута, вступят в силу в октябре этого года
В минувшие выходные в Коннектикуте снова произошло то же самое. Трехлетний мальчик был сбит и серьезно ранен сбежавшим водителем возле Бункер-Хилл-авеню в Уотербери и перекрестком Джиллсон-Серкл.Сообщается, что ребенок находится в стабильном состоянии в Детском медицинском центре Коннектикута в Хартфорде.
По данным Watchformect.org, 1500 пешеходов и 550 велосипедистов ежегодно сбивают автомобили на дорогах Коннектикута. Полиция Уотербери в настоящее время ищет внедорожник темного цвета, возможно, Toyota, с повреждением средней или правой стороны автомобиля.
Штат Коннектикут принял новый закон, вступающий в силу 1 октября 2021 года, о защите пешеходов и велосипедистов на наших дорогах.
PA 21-28 (hb5429) — Закон о пешеходах, определяемый как уступка пешеходам на пешеходных переходах. Этот новый закон расширит условия, при которых водители должны уступать дорогу пешеходам на обозначенных или немаркированных пешеходных переходах, которые не контролируются светофорами или полицейскими.
В настоящее время закон гласит, что водитель должен уступить дорогу, если пешеход сошел с бордюра или находится на пешеходном переходе. Согласно новому закону, водители должны уступать дорогу, если пешеход находится на какой-либо части пешеходного перехода, шагает к бордюру и показывает свое намерение перейти движением руки в сторону встречного транспорта или показывает намерение перейти, прикладывая любую часть тела, или удлинение части тела, включая инвалидные коляски, трости, трости, костыли, велосипед, электрический велосипед, коляску, коляску, тележку, собаку на поводке или в упряжке.
Водителям, не уступившим дорогу, грозит штраф в размере 500 долларов.
Новые законы также касаются дверей. Он запрещает человеку вступать в физический контакт между дверью транспортного средства и движущимся транспортным средством, открывая дверь, если движущийся транспорт движется с разумной скоростью с должным учетом безопасности людей и имущества, или оставляя дверь открытой дольше, чем необходимо. для выгрузки имущества и пассажиров.
Нарушения этого временного закона являются правонарушениями, и в соответствии с законом «Движущиеся транспортные средства» определяются как автомобили, велосипеды, электрические велосипеды или электрические скутеры на тротуарах, обочинах и велосипедных дорожках.
Я думаю, что одно введение нового закона, особенно штраф в размере 500 долларов, заставит кого-то дважды подумать, прежде чем снова прорваться через очередной размеченный пешеходный переход. Я видел столько нарушений на пешеходном переходе на ул. 25 в районе 4 углов в Брукфилде и вдоль главной улицы Саут в Саутбери.
После 1 октября 2021 года местные полицейские должны иметь возможность выявлять десятки нарушений в каждом из них.
ВЗГЛЯД: Вот домашние животные, запрещенные в каждом штате
Общество Соединенных Штатов, выступающее за федеральное стандартизированное законодательство, запрещающее содержание крупных кошек, медведей, приматов и крупных ядовитых змей в качестве домашних животных.
Читайте дальше, чтобы узнать, какие домашние животные запрещены в вашем родном штате, а также по всей стране.
25 мест совершения настоящих преступлений: как они выглядят сегодня?
Ниже вы узнаете, где были совершены 25 самых печально известных преступлений в истории и для чего эти места используются сегодня. (Если они остались в силе.)
50 самых популярных сетевых ресторанов в Америке
YouGov исследовал самые популярные рестораны в стране, и Стакер составил список, чтобы предоставить читателям контекст результатов.Читайте дальше, чтобы просмотреть огромное и разнообразное разнообразие ресторанов Америки — возможно, вы даже найдете один или два любимых.