Правила прохождения: новые правила, тарифы и штрафы за отсутствие :: Autonews

Содержание

Правила прохождение техосмотра

Техническое освидетельствование транспортных средств осуществляется в соответствии со следующими правилами:

Перед началом технического освидетельствования владелец автомобиля должен посетить любой пункт технического осмотра. При этом неважно, в каком городе было поставлено на учет транспортное средство. Хозяину необходимо лишь показать такие документы:

документ, удостоверяющий личность владельца, а также право собственности на данный автомобиль;
технический паспорт транспортного средства и свидетельство о регистрации;

Если хозяин машины не предоставляет документы, описанные в предыдущем пункте, либо данные, указанные в них, являются недостоверными, и не позволяют распознать автомобиль, служба может отказать в техническом освидетельствовании.

Если все документы предъявлены вовремя и информация в них позволяет распознать автомобиль и его хозяина, транспортное средство может пройти осмотр.

Перед началом технического освидетельствования хозяин транспортного средства должен оплатить предоставленные услуги, данные о которых содержатся в специальном договоре.

Технический осмотр проводится специальным сотрудником, который имеет опыт работы в данной отрасли, а также определенную квалификацию, установленная уполномоченными органами в нашей стране.
Технический осмотр может проводиться несколькими способами: при помощи визуального осмотра автомобиля и при помощи специального оборудования, благодаря которому можно более точно провести испытания.

Техническое оборудование и методы технического диагностирования утверждаются государственными органами власти.

После прохождения процедуры технического осмотра автомобиля сотрудник проверяющей службы обязан выдать хозяину специальную документ – карту проверки по приложению №3. В ней находится подробная информация о техническом состоянии автомобиля, а также заключение эксперта о возможности или невозможности его использования.
Этот документ и правила его заполнения установлено Министерством транспорта РФ.
Перед тем, как выдать карту проверки, в которой содержится заключение о полной исправности транспортного средства и возможности его использования, представитель проверяющей службы выдает хозяину автомобиля талон или международный сертификат, свидетельствующий о прохождении полной проверки технического состояния.

Если по окончанию технического осмотра найдены неисправности, которые влияют на дальнейшее использование транспортного средства, талон осмотра или международный сертификат не вручается владельцу. Это заключение вносится в карту проверки. В таком случае, согласно Федеральным законам о техническом осмотре в Российской Федерации, автомобиль должен пройти диагностирование повторно после исправления неисправностей. Порядок проведения технического освидетельствования остается неизменным.

Техосмотр в Самаре вы можете пройти на автомобиле из любого региона России!

Правила прохождения техосмотра

Согласно новым правилам прохождения технического осмотра, действующим в РФ, технический осмотр автомобиля с января 2013 года проверяют не сотрудники ГИБДД, а представители страховой компании. В целом, как свидетельствуют результаты опросов владельцев автомобилей, нововведения обеспечили российским водителям более комфортное прохождение ТО, а также способствовали снижению уровня коррупции в рядах ГИБДД.

Согласно новым правилам прохождения технического осмотра, действующим в РФ, технический осмотр автомобиля с января 2013 года проверяют не сотрудники ГИБДД, а представители страховой компании. В целом, как свидетельствуют результаты опросов владельцев автомобилей, нововведения обеспечили российским водителям более комфортное прохождение ТО, а также способствовали снижению уровня коррупции в рядах ГИБДД.

В частности, стоит обратить внимание на такие изменения:

Только после техосмотра владелец автомобиля может приобрести полис ОСАГО. Номер диагностической карты вписывают в полис. Для получения диагностической карты понадобится полчаса. Занимаются диагностированием независимые станции ТО, имеющие аккредитацию Российского союза автостраховщиков, регистрирующего и контролирующего операторов технического обслуживания. При этом проверку можно проходить, не будучи привязанным к месту регистрации автомобиля либо хозяина.

Число параметров для диагностики увеличилось до 49. Операторы, оказывающие услуги прохождения техосмотра, обязаны измерять уровень шума с применением специального устройства – шумомера. Также более жесткими стали требования в отношении огнетушителей – проверяют не только наличие огнетушителя, но и его исправность, срок годности, поддерживаемое давление. Новый пункт – каплепадение рабочих жидкостей – устанавливает норму не больше 20 капель ежеминутно. Владельцу транспортного средства во время техосмотра не придется предъявлять квитанции об уплате штрафов и пошлин, а также справку из медицинского учреждения.

Стоимость технического осмотра не превышает утвержденных Федеральной службой по тарифам сумм для каждого отдельного региона. Госпошлина за прохождение техосмотра отменена. Отказ оператора в прохождении техосмотра возможен, если имеет место несоответствие документов либо необходимые документы отсутствуют.

Чтобы пройти техосмотр, владелец транспортного средства предъявляет водительские права с внесенными в них разрешительными отметками, удостоверение личности, техпаспорт, доверенность при ее наличии, регистрационное свидетельство на автомобиль (а также заверенное ГАИ письменное разрешение на специальные световые, звуковые устройства в автомобилях, кроме оперативного транспорта), квитанцию об оплате либо платежное поручение.

Талон техобслуживания выдается владельцу, если автомобиль получил допуск. Если же были обнаружены дефекты, владелец авто получает направление для прохождения повторного осмотра транспортного средства, при котором владелец транспортного средства оплачивает диагностирование по тем параметрам, которые в первый раз оказались сомнительными. Если же происходит смена оператора, то оплата услуги – полная. В случае ДТП, причиной которого стал некачественно проведенный техосмотр, сумма ущерба взыскивается с оператора.

Минтранс решил ужесточить правила фотографирования машин на техосмотре — РБК

Мошенники быстро приспособились к новым правилам прохождения техосмотра, в частности предлагают подделать обязательные фотографии при осмотре машины.

Новые правила требуют, чтобы на фото кроме машины был и эксперт

Фото: Максим Стулов / Ведомости / ТАСС

Обязательное фотографирование автомобиля при техосмотре было одним из ключевых пунктов реформы, которая началась в марте 2021 года. Однако мошенники быстро приспособились к этим правилам. В Минтрансе признали, что участились случаи фальсификации фотографий, в том числе с помощью фотомонтажа, пишет газета «Коммерсантъ». По факту подделок заведено уже более 1,4 тыс. административных дел.

Чтобы усложнить жизнь мошенникам, Минтранс решил ужесточить правила фотографирования автомобилей на пунктах техосмотра. На сайте нормативных правовых актов regulation.gov.ru завершилось общественное обсуждение проекта приказа Минтранса с новыми требованиями.

В министерстве считают, что избежать фальсификаций можно, если изменить требования к фотографиям. Первая из них, до начала техосмотра, должна демонстрировать вид автомобиля одновременно спереди и сбоку, причем рядом с ним должен стоять эксперт, который снимается в полный рост и лицом к камере.

Эксперт должен также присутствовать на втором снимке, в конце проверки. При этом автомобиль обязательно фотографируется сзади-сбоку, но человек — в полный рост и лицом к камере.

При этом запрещено применение «любых фотоэффектов, изменяющих как естественный фон, так и изображение транспортного средства и эксперта». Запрещается также редактировать файлы и изменять exif-данные снимка, которые содержат все сведения о дате, модели аппарата, времени съемки, разрешении и т.д.

Правила прохождения квестов — Погружение Москва

Я ознакомлен с правилами посещения развлекательного центра и участия квестах, перформасах, экшн-играх, быстрых играх, (далее – «Играх»), компании Погружение. В частности, но не ограничиваясь, мне разъяснено, что:

1. Категорически запрещено иметь при себе и использовать мобильный телефон и иное электронное устройство (фонарик, подсветка, любая видеокамера).

2. Посещать развлекательный центр, находясь в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения.

3. Применять насилие или агрессивно вести себя в отношении других участников игры, организаторов, актёров.

4. Применять очевидно излишнее и необоснованное с точки зрения здравого смысла и логики игры физическое воздействие к игровому реквизиту, элементам интерьера, а также к актёрам.

5. Присваивать какие-либо игровые предметы или реквизит.

Кроме того, мне разъяснено, что:

1. К играм не допускаются лица с сердечно-сосудистыми заболеваниями, заболеваниями опорно-двигательного аппарата, центральной нервной системы, лицам с любыми расстройствами психики и неврологическими заболеваниями, имплантированным электрокардиостимулятором.

2. Лица женского пола, находящиеся на любом сроке беременности.

3. Участники Игры, до 14-ти лет (малолетние) допускаются к Играм только в присутствии своих законных представителей — родителей, усыновителей или попечителей и сопровождаются ими в течение всей Игры.

Участники Игры, с 14-18 лет, допускаются к Игре только при условии подписания приложения №1 или не зависимо от этого, участник (участники) имеют письменное согласие от своих законных представителей — родителей, усыновителей или попечителей, в соответствии со ст. 26 Гражданского кодекса РФ, позволяющее достоверно определить Исполнителем, что соответствующее согласие имеется (включая документы подтверждающие эмансипацию несовершеннолетнего участника на основании решения органа опеки и попечительства). Исполнитель в таком случае, вправе отказать в Игре лицу, в возрасте от 14-18 лет по субъективным основаниям без объяснения причин.

Участнику (посетителю) с возрастным цензом (14-18 лет) известно, что данная услуга по его участию в Играх является для него мелкой бытовой сделкой (т.е. заключённой на небольшую сумму за наличный расчет и имеет цель удовлетворить его (их) личные потребности.

4. Для преодоления некоторых игровых локаций требуется ловкость и применение физической силы. Люди с ограниченными физическими возможностями к Игре не допускаются.

5. Некоторые игровые локации являются опасными в силу своей специфики (о чем я заведомо предупрежден) и слабоосвещёнными, их прохождение необходимо осуществлять с большой осторожностью.

6. Я даю согласие на обработку моих персональных данных.

Я предупрежден, что в случае пренебрежения указанными Правилами, я самостоятельно отвечаю за риск наступления любых неблагоприятных для себя последствий. Мне известно, что участие в Играх сопряжено с определенными физическими и психическими нагрузками и моё пренебрежение Правилами безопасности и отступление от указаний работников развлекательного центра, а также простая неосторожность может стать причиной получения травм и увечий разной степени тяжести. В этом случае я отказываюсь от каких-либо претензий к развлекательному центру «Погружение».

Минтруд предложил новый порядок прохождения медико-социальной экспертизы

Минтрудом России подготовлены новые правила прохождения медико-социальной экспертизы. Соответствующий проект постановления Правительства РФ подготовлен и размещен на общественное обсуждение. Предполагается существенно упростить прохождение медико-социальной экспертизы для гражданина, сделать этот механизм более прозрачным и понятным.

Проектом постановления предусмотрено, что все данные, необходимые для проведения медико-социальной экспертизы, передает лечебное учреждение. При этом сам перечень данных определен межотраслевым приказом Минтруда и Минздрава. Медико-социальная экспертиза не сможет потребовать с гражданина собрать дополнительные сведения. При этом направить на медико-социальную экспертизу может любая медицинская организация – как государственная, так и частная. Если, например, гражданин прикреплен к поликлинике по месту жительства, но обслуживается в другом медучреждении – оно также может сформировать направление на медико-социальную экспертизу.

У гражданина также появится возможность выбора – проходить экспертизу заочно или лично. Указать, как именно проходить экспертизу – очно или заочно – можно еще в поликлинике.

Если гражданин выбрал заочную форму, решение будет вынесено на основании медицинских документов, а сам гражданин приглашен на МСЭ только в том случае, если для формирования рекомендаций по реабилитации и техническим средствам реабилитации в индивидуальной программе реабилитации (абилитации) требуются обследования, которые могут провести только специалисты медико-социальной экспертизы.

Если гражданин выбрал личное прохождение МСЭ, то через сервис электронной регистратуры он сможет выбрать дату и время прохождения процедуры.

Также новым проектом предусматривается возможность дистанционного обжалования решений МСЭ – то есть, если у гражданина нет возможности приехать в бюро на обжалование лично, он все равно получит возможность представить свои аргументы при оспаривании решения, но уже через дистанционные технологии.

Внедрение нового порядка с дистанционной формой освидетельствования предполагается поэтапно.

Новый алгоритм прохождения МСЭ заменит действующий временный порядок установления инвалидности, который был введен в условиях противоэпидемических мер и заканчивает свое действие 1 марта 2022 года. Все преимущества временного порядка будут интегрированы в традиционную очную форму, обеспечивая плавный переход на новый механизм. При проведении экспертизы или разработке программы реабилитации будет обеспечен индивидуальный подход и возможность личного общения со специалистами, при этом граждане, которые хотели бы проходить эту процедуру заочно — смогут оформлять ИПРА и без своего личного участия.

Что касается дистанционного обжалования решений, то в 2021 году в 12 регионах этот механизм отрабатывается в режиме пилота. С 2022 года во всех регионах страны будет проводится оснащение бюро и апробация подходов проведении экспертизы в дистанционной форме (то есть, с участием гражданина, но без личных визитов), а с 1 июня 2023 года такой механизм заработает во всех учреждениях МСЭ.

Внедрение экспертизы с использованием обезличенных персональных данных планируется последовательно и поэтапно с 1 января 2024 года.

Напомним, с весны 2020 года действует упрощенный временный порядок признания гражданина инвалидом и продления ранее установленной инвалидности, который позволяет исключить личное участие гражданина. Если инвалидность оформляется впервые, то определение группы и составление индивидуальной программы реабилитации осуществляется на основании медицинских документов. Для тех граждан, кому инвалидность была установлена ранее, в период действия временного порядка она автоматически продляется вместе с программой реабилитации.

Общее число граждан, которым была установлена инвалидность в соответствии с временным порядком составило более 4,3 млн человек. Порядка 1,9 млн гражданам инвалидность была установлена на основании документов от медицинских организаций без личного присутствия. Около 2,4 млн гражданам была автоматически продлена ранее установленная группа инвалидности.

Правила прохождения УМО и получения заключения о возможностях заниматься спортом

Правила прохождения углубленного медицинского обследования (УМО) и получения заключения о возможностях заниматься спортом

1. Настоящие Правила определяют порядок проведения углубленного и этапного медицинского обследования (далее – УМО и ЭМО) спортсменов.

2. Организация УМО осуществляется в порядке, установленном руководящими документами МЗ РФ: приказы от 20.08.2001 № 337 и от 01.03.2016 № 134н.*

Для спортсменов Республики Карелия устанавливается минимальный объем обследований для возможности получения допуска к тренировочной и спортивной деятельности (порядок проведения УМО В АУЗ РК «ВФД»)

5. 1. Годовой график проведения УМО и ЭМО формируется в соответствии с заявками спортивных Федераций и учебно-методических отделов учреждений, осуществляющих спортивную подготовку, при составлении годового календарного плана, с указанием сроков проведения, до 15 декабря года, предшествующего планируемому медицинскому обследованию.

(При формировании графика УМО приоритет отдается государственным спортивным организациям Республики Карелия).

6.1. Уточненные заявки на проведение УМО согласовываются с ОТДЕЛЕНИЕМ СПОРТИВНОЙ МЕДИЦИНЫ АУЗ РК «ВФД» не менее чем за 14 дней до планируемой даты проведения УМО.

8. В установленные сроки ответственное за УМО лицо сопровождает спортсменов в АУЗ РК «ВФД».

9. Спортсмены, впервые проходящие УМО, обязаны прибывать на обследование с медицинской документацией, содержащей сведения о ранее перенесенных заболеваниях (в т.ч. с указанием имеющихся хронических патологий) и результаты ранее проведенных медицинских осмотров, в том числе в других субъектах РФ.

10. Прохождение УМО в АУЗ РК «ВФД» проходит следующим образом:

Спортсмены обязаны, явится в АУЗ РК «ВФД» для прохождения УМО в соответствии с планом-графиком, поданным спортивной организацией.

С 8.10 -9.30 Сдача анализов.
С 8.30 – 11.00 ЭКГ
С 8.30 – 12.00 Прохождение первичного приема врача по спортивной медицине.
С 16.30 – 18.30 Прохождение врачей специалистов
Спортсмену могут быть назначены дополнительные обследования.

Без вышеуказанных исследований спортсмен к тренировочному процессу и соревнованиям допущен не будет.

12. Спортсмены, не достигшие 15-летнего возраста, обязаны прибывать на УМО в сопровождении родителя или иного законного представителя или имея с собой информированное согласие на медицинское вмешательство, подписанное одним из родителей или иным законным представителем*.

________________

* Приказ МЗ РФ от20. 12.2012 года № 1177н «Об утверждении порядка дачи информационного добровольного согласия на медицинское вмешательство и отказа от медицинского вмешательства в отношении определенных видов медицинских вмешательств, форм информированного добровольного согласия на медицинское вмешательство и форм отказа от медицинского вмешательства».

15.1. По результатам УМО и ЭМО формируются документы (в 2-х экземплярах):

— сводное заключение о состоянии здоровья и функциональном состоянии спортсменов, с рекомендациями по лечебно-профилактическим мероприятиям;

— медицинское заключение (в случае допуска спортсмена).

15.2. Все сводные заключения передаются в организационно-методический отдел АУЗ РК «ВФД» не позднее 14 (четырнадцати) рабочих дней после окончания проведения УМО.

Правила прохождения медицинских осмотров в ООО ЦКМ «МедМикс» / Пациентам

Приложение № 2

к Правилам предоставления платных медицинских услуг (Утвержденным Коммерческим директором ООО ЦКМ «МедМикс» 02. 04.2013 г.)

УТВЕРЖДАЮ

Главный врач

ООО ЦКМ «МедМикс»

_________________ Д.Н. Богданов

«___» __________________ 2015г.

Правила

прохождения предварительный и периодических медицинских осмотров

в ООО ЦКМ «МедМикс»

В ООО ЦКМ «МедМикс» проводятся медицинские осмотры:

— предварительные (при устройстве на работу),

— периодические,

— медицинское освидетельствование на наличие медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством;

— медицинское освидетельствование на наличие медицинских противопоказаний к владению оружием;

— оформление медицинской книжки,

— оформление медицинских справок 086-У

— допуск должностных лиц к государственной тайне,

— осмотр перед поступлением на государственную службу с оформлением справки формы: 001-ГС/у,

— оформление справки в бассейн, в детский оздоровительный лагерь

— оформление детей в детское дошкольное учреждение и школу,

— медицинское освидетельствование кандидатов в усыновители, опекунов (попечителей) или приемных родителей

Все медицинские осмотры проводятся в два этапа (оформление детей в детское дошкольное учреждение и школу начинается с приема педиатра).

Первый этап: сдача анализов, (в зависимости от категории) происходит в любой день, включая субботу с 8.00 до 10.30. Забор анализов осуществляется как по ул. Виражная, 42, так и по ул. Антонова,18.

Второй этап: осмотр врачами-специалистами проводится в медицинском центре по ул. Виражная, 42 по вторникам и четвергам с 16.00 до 19.30, в медицинском центре по ул. Антонова, 18 по понедельникам и средам.

При медицинском освидетельствовании на наличие медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством, владения оружием, врачей психиатра и психиатра-нарколога необходимо пройти по месту жительства после получения на руки справки и направления от ЦКМ «МедМикс»

Второй этап при оформлении детей в детское дошкольное учреждение и в школу проводится в дни приема необходимых при этом врачей-специалистов.

На второй этап приглашаются пациенты, прошедшие первый этап обследования и при наличии готовых результатов исследований.

Обращаем внимание пациентов на то, что второй этап осмотра может проходить по времени до трех часов! Просьба пациентов заранее планировать свое время.

Ориентировочные сроки прохождения медицинских осмотров:

— предварительные и периодические без оформления санитарной книжки: в течении 1-2 рабочих дней,

— предварительные и периодические с оформлением санитарной книжки: в течении 3-5 рабочих дней,

— освидетельствование на право вождения автомобилем, оружием: в течении одного рабочего дня,

— оформление медицинской книжки: в течении 3-5 рабочих дней,

— допуск должностных лиц к государственной тайне: в течении одного рабочего дня,

— осмотр перед поступлением на государственную службу: в течении 2-3 рабочих дней,

— оформление справки в бассейн, 086-У: в течении одного рабочего дня,

— оформление в детское дошкольное учреждение и школу: в течении 5-6 рабочих дней.

При прохождении медицинских осмотров любой категории всем гражданам необходимо иметь при себе:

— паспорт,

— направление от работодателя с указанием вредных факторов по форме, установленной приказом № 302-н (при прохождении предварительного и периодического мед. осмотра),

— результат Ф/Г в двух проекциях (для лиц старше 14 лет),

— *справку психиатра и психиатра-нарколога (только для лиц, проживающих в г.Заречном и за пределами Пензенской области),

— справку от стоматолога (только для лиц, получающих медицинскую книжку),

— карту прививок, или сертификат прививок, или медицинскую книжку с отметками о прививках (для лиц, оформляющих медицинскую книжку).

* не распространяется для медицинского освидетельствования на наличие медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством , а так же для медицинского освидетельствования на наличие медицинских противопоказаний к владению оружием

Правила дорожного движения: прохождение

Обгон — это важная часть вождения, о которой всегда следует упоминать при обсуждении правил, положений и безопасного вождения. Прохождение основ, а также то, что нужно и чего нельзя делать, являются важным инструментом, который должен быть в вашем наборе инструментов для вождения, и не только для повседневного вождения. Обгон также играет большую роль при перемещении по машинам скорой помощи и крупным транспортным средствам!

Мы собрали несколько важных советов, как обгонять других участников дорожного движения в следующий раз, когда вы окажетесь в дороге!

При движении по автостраде полоса обгона, которая обычно является крайней левой полосой, предназначена для проезжающих транспортных средств.Есть исключения из этого утверждения, например, когда присутствуют полоса для HOV и полоса для автобусов, поскольку они могут быть самой левой полосой. Если не указано иное, вам следует перестроиться в левую полосу, чтобы обгонять транспортные средства справа от вас. На однополосных автомагистралях обгон может быть ограничен, а дорожная разметка указывает, когда вам разрешено обгонять.

Когда дело доходит до передачи, вы не можете пройти, когда есть двойная сплошная желтая линия. Если есть комбинация прерывистой и сплошной желтой линии, вы можете пересечь ее, чтобы пройти, пока прерывистая линия находится на вашей стороне, и это безопасно. Вы можете пересечь ломаную желтую линию, чтобы пройти, если это безопасно. Вы также можете пересечь одну желтую линию, чтобы пройти, но вы должны соблюдать особую осторожность при этом.

На разделенных автомагистралях правительство Британской Колумбии ограничило движение по крайней левой полосе в любых зонах с ограничением скорости 80 км/ч и выше, за исключением следующих причин:

обгон и обгон другого транспортного средства
двигаться влево, чтобы разрешить слияние трафика
подготовка к левому повороту
обгон остановленного служебного автомобиля с красными, синими или желтыми мигалками

Это не применимо на дорогах, где указанная скорость составляет 50 км/ч или меньше, или на загруженных трассах.Как только скорость движения в правой полосе снова превысит 50 км/ч после пробок, ожидается, что вы вернетесь в правую полосу. Важно отметить, что крайняя левая полоса не включает полосы для транспортных средств с большой вместимостью (HOV) и автобусные полосы.

✅ DO Двигайтесь по правой полосе, когда это безопасно, так как другой автомобиль может приближаться к вам на более высокой скорости, пока вы находитесь в левой полосе.

❌ НЕ пытайтесь оставаться в правом ряду, если есть препятствие или мусор.Движение по левой полосе, чтобы избежать этого, всегда является более безопасным (и законным) вариантом — просто убедитесь, что вы проверили плечо и зеркало перед выполнением смены полосы движения.

В большинстве случаев, когда обсуждается передача, основной темой является передача слева. Однако есть случаи, когда вы можете пройти справа!

Если справа есть свободная полоса, по которой можно проехать на автомобиле, вы можете проехать по этой полосе. Если вы едете по улице с односторонним движением и есть свободная полоса, а ширина улицы не менее двух полос, вы можете обгонять направо.Если водитель поворачивает налево или подает сигнал с намерением повернуть налево, вы можете объехать справа, если на полосе достаточно места.

Вы не можете обгонять водителя, поворачивающего налево, если транспортное средство между вами и водителем, поворачивающим налево, остановилось в ожидании. Вы также не можете обгонять водителя, поворачивающего налево, если недостаточно места для безопасного выполнения обгона, не пересекая сплошную белую линию или не въезжая на обочину.

✅ DO Перед началом маневра убедитесь, что вы можете безопасно и законно обгонять направо.

❌ НЕ подвергать себя или других участников дорожного движения риску, пытаясь прорваться впереди другого водителя.

Знание того, как и когда безопасно обгонять автобусы, имеет решающее значение для обеспечения безопасности пешеходов, садящихся в автобус или выходящих из него.

Когда дело доходит до школьных автобусов, движение во всех направлениях должно останавливаться, когда на автобусе мигают красные огни и выдвигается знак остановки. Это применимо независимо от того, приближаетесь ли вы спереди или сзади автобуса, и независимо от того, в какой полосе вы находитесь. Движение транспорта должно оставаться остановленным до тех пор, пока водитель автобуса не выключит мигающие огни и не вытащит знак остановки обратно, сигнализируя, что вы можете продолжать движение.

Это правило действует, поскольку дети могут переходить дорогу перед или позади автобуса, чтобы войти или выйти. Многие дети используют знак остановки школьного автобуса в качестве ориентира, чтобы перейти дорогу, и их может быть трудно увидеть, особенно если вы идете сзади автобуса, а дети переходят дорогу впереди него. Если школьный автобус останавливается только с мигающими огнями, но без знака остановки, действуйте с осторожностью, когда это безопасно — дети могут все еще находиться в пути и находиться в пути.

Для автобусов общественного транспорта вы обязаны позволить автобусу выехать с бордюрной полосы или автобусной остановки, когда они подают сигнал и показывают знак «уступить дорогу автобусу». Это правило действует на всех дорогах, где ограничение скорости составляет 60 км/ч или ниже.

✅ НЕОБХОДИМО сменить полосу движения, чтобы пропустить автобус, если есть место.

❌ НЕ обгонять остановившийся автобус, рискуя столкнуться с выходящим из автобуса пешеходом, если видимость ограничена.Притормозите и, если нет знаков остановки, продолжайте движение с осторожностью.

Существует специальное правило для проезда остановленных служебных транспортных средств, таких как пожарные машины, машины скорой помощи и полицейские машины, а также других транспортных средств с мигающими красными, синими или желтыми огнями, таких как ремонтные и коммунальные службы, эвакуаторы, работники CVSE, наземные геодезисты, сборщики мусора и отходов и другие придорожные рабочие.

Если вам нужно их обойти: водители должны перестроиться в другую полосу движения при обгоне остановившихся транспортных средств с мигалкой, где это безопасно.Когда вы находитесь на проезжей части, где ограничение скорости составляет 80 км/ч или более, вы должны снизить скорость до 70 км/ч при обгоне. Когда вы находитесь на проезжей части, где ограничение скорости ниже 80 км/ч, вы должны снизить скорость до 40 км/ч при обгоне. Это обеспечивает дорожным рабочим и аварийным работникам большую защиту от несчастных случаев и травм.

✅ DO выполнить все этапы маневра смены полосы движения, прежде чем перестроиться.

❌ НЕ поддерживать скорость и оставаться в своей полосе движения при движении по шоссе, где остановился автомобиль с разрешенными мигалками.

Независимо от того, обгоняете ли вы другое транспортное средство по обгонной полосе или обгоняете транспортное средство по встречной полосе, вам необходимо использовать надлежащие навыки наблюдения. Выполните следующие действия, чтобы обеспечить безопасное перемещение:

Выберите безопасное место, убедитесь, что дорожная разметка позволяет действовать, и вы просканировали ближайшие переулки
Проверьте вид сзади на предмет приближающегося сзади

Проверьте боковое зеркало в предполагаемом направлении
Применить сигнал поворота
Проверьте плечо в нужном направлении, чтобы убедиться, что пространство свободно
Двигайтесь в переулок
Обогнать транспортное средство
Посмотрите в зеркало заднего вида, чтобы убедиться, что вы видите переднюю решетку обгоняемого автомобиля.Это гарантирует, что вы окажетесь достаточно далеко перед этим транспортным средством, чтобы вернуться на эту полосу.
Проверьте боковое зеркало в предполагаемом направлении
Применить сигнал поворота
Проверьте плечо в нужном направлении, чтобы убедиться, что пространство свободно
Двигайтесь в переулок
Продолжить с заявленной скоростью

Для обгона другого транспортного средства, использующего встречную полосу, вам также необходимо убедиться, что во встречном потоке есть безопасный разрыв.Если вы находитесь за небольшим транспортным средством, вы должны быть в состоянии видеть безопасное расстояние впереди перед этим транспортным средством, но если вы находитесь за более крупным транспортным средством, вам может быть сложнее увидеть любой встречный транспорт или какое свободное пространство полосы движения доступно. предстоящий. Чтобы лучше видеть вперед, увеличьте расстояние между вами и медленно движущимся впереди транспортным средством. Это может означать снижение скорости, но чем дальше вы находитесь позади крупного транспортного средства, тем больше будет видна встречная полоса.Это пространство также позволяет вам набирать обороты для безопасного обгона.

Хорошее эмпирическое правило для определения того, достаточно ли у вас времени и места, чтобы обогнать медленно движущееся транспортное средство: если вы видите приближающееся транспортное средство, но размер транспортного средства не увеличивается по мере его приближения, у вас, вероятно, достаточно времени. выполнить пропуск. Если транспортное средство становится заметно больше по мере приближения, скорее всего, у вас не будет достаточно времени, чтобы безопасно пройти и вернуться на свою полосу движения, прежде чем произойдет космический конфликт.

—

Обгон других транспортных средств является обычным маневром для каждого водителя, и знание правил и положений, касающихся обгона, поможет вам стать более безопасным, уверенным и защищенным водителем. Даже если вы водите машину годами, никогда не поздно внедрить новые привычки безопасности!

Каковы правила обгона другого автомобиля или велосипеда на дороге в Мичигане?

В эти дни все заняты. Кажется, нет конца ежедневному списку дел и мест, где можно побывать.При работе в плотном графике нет ничего более неприятного, чем застревание позади другого транспортного средства, движущегося с превышением установленной скорости. Хуже того, это медленно движущееся транспортное средство встречается на дороге с односторонним движением, поэтому почти наверняка вы опоздаете на встречу, если не сможете объехать его. Каковы законы об обгоне другого транспортного средства? Что произойдет, если вы незаконно обгоните транспортное средство и вас остановит полиция?

Ниже приведены правила Транспортного кодекса штата Мичиган в отношении обгона другого транспортного средства, обнаруженного на проезжей части:

По общему правилу, «[d]реки транспортных средств, следующих в противоположных направлениях, должны пересекать друг друга справа, уступая друг другу не менее 1/2 основного проезжей части проезжей части как можно ближе. MCL 257.635(1). Как правило, нет причин находиться слева от приближающегося транспортного средства, если только вы не потеряли контроль над транспортным средством или не должны были предпринять какие-либо действия по уклонению, чтобы избежать неминуемого столкновения.

При обгоне и обгоне транспортных средств, следующих в одном направлении, водители должны соблюдать следующие правила:

«Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти на безопасном расстоянии слева от этого транспортного средства, а при безопасном удалении от обгоняемого транспортного средства должен занять позицию как можно ближе к правому краю основной проезжей части шоссе, насколько это возможно. MCL 257.636(1)(а).
«За исключением случаев, когда обгон и обгон справа разрешены, водитель обгоняемого транспортного средства обязан уступить дорогу обгоняющему транспортному средству справа по звуковому сигналу и не должен увеличивать скорость своего транспортного средства до полного обгона обгон транспортного средства». MCL 257.636(1)(b).

Водитель может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство ТОЛЬКО при наличии одного или нескольких из следующих условий:

«Когда обгоняемый автомобиль поворачивает или собирается повернуть налево.” MCL 257.637(1)(а).
«На улице или шоссе со свободным покрытием, не занятым припаркованными транспортными средствами, достаточной ширины для двух или более рядов движущихся транспортных средств в каждом направлении и когда транспортные средства движутся по практически непрерывным полосам движения». MCL 257.637(1)(b).
«На улице с односторонним движением или на проезжей части, по которой движение ограничено одним направлением движения, где проезжая часть свободна от препятствий и имеет достаточную ширину для двух и более рядов движущихся транспортных средств, и когда транспортные средства движутся в практически непрерывные полосы движения. MCL 257. 637(1)(c).

«Водитель транспортного средства вправе обгонять и обгонять другое транспортное средство с правом только при соблюдении условий, позволяющих осуществлять обгон и обгон в условиях безопасности. Водитель транспортного средства не имеет права обгонять и обгонять другое транспортное средство справа, съезжая с тротуара или основного проезжей части». MCL 257.637(2).

«Транспортное средство не должно двигаться по левой стороне центра 2-полосного шоссе или по центральной полосе 3-полосного шоссе при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, за исключением случаев, когда левая сторона или центральная полоса хорошо видна и свободна от встречного транспорта на достаточном расстоянии впереди, чтобы можно было полностью осуществить обгон и обгон, не мешая безопасному управлению транспортным средством, приближающимся со встречного направления, или обгоняемым транспортным средством. MCL 257.638(1).

Однако транспортное средство не может обгонять и обгонять другое транспортное средство на левой стороне дороги (ИСКЛЮЧАЯ движение по улице или шоссе с односторонним движением) в ЛЮБОЙ из следующих ситуаций:

«При приближении к гребню подъема или повороту на шоссе, где обзор водителю ограничен на расстоянии, что создает опасность в случае, если другое транспортное средство может приблизиться с противоположного направления». МКЛ 257.639(1)(а).
«Когда обзор затруднен при приближении к мосту, виадуку или туннелю на расстояние менее 100 футов». MCL 257.639(1)(b).

Даже если иное разрешено Кодексом транспортных средств штата Мичиган, водителю запрещается обгонять и обгонять транспортное средство, если имеются знаки, обозначающие «запрещенную зону». MCL 257,640 (3).

Следующие правила относятся к автомобильному транспортному средству, обгоняющему велосипед по проезжей части:

«Водитель автомобиля, обгоняющий велосипед, движущийся в том же направлении, должен пройти на безопасном расстоянии не менее 3 футов слева от этого велосипеда или, если практически невозможно обогнать велосипед на расстоянии 3 фута слева, на безопасном расстоянии слева от этого велосипеда на безопасной скорости и, когда он безопасно уйдет от обгоняемого велосипеда, должен занять позицию как можно ближе к правому краю основного проезжей части шоссе, насколько это практически возможно . ” MCL 257.636(2).

«Водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, следующий в том же направлении, должен… пройти на расстоянии 3 фута справа от этого велосипеда или, если практически невозможно обогнать велосипед на расстоянии 3 фута от справа, на безопасном расстоянии справа от этого велосипеда на безопасной скорости», только при наличии ЛЮБОГО из следующих условий (MCL 257.637(3)) :

Когда обгоняемый велосипед поворачивает или собирается повернуть налево.
На улице или шоссе со свободным покрытием, не занятым припаркованными транспортными средствами, достаточной ширины для двух или более рядов движущихся транспортных средств в каждом направлении и когда транспортные средства и велосипеды движутся по практически непрерывным полосам движения.
На улице с односторонним движением или на проезжей части, по которой движение ограничено одним направлением движения, где проезжая часть свободна от препятствий и имеет достаточную ширину для двух или более рядов движущихся транспортных средств, а также при движении транспортных средств и велосипедов на практически непрерывных полосах движения.

«ЕСЛИ ЭТО БЕЗОПАСНО, водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, следующий в том же направлении, может обгонять и обгонять велосипед в запретной зоне». MCL 257.636(3).

Водители, которые нарушают эти правила в отношении неправильного обгона, будут нести ответственность за гражданское правонарушение, наказуемое штрафом и добавлением ТРЕХ баллов к их водительскому стажу в Мичигане. Хуже того, неправильный обгон может привести к лобовому столкновению, которое может травмировать или даже убить пассажиров всех транспортных средств.Оставшиеся в живых могут предъявить иск виновному водителю в гражданском суде на значительные суммы денег для покрытия медицинских расходов, боли и страданий и, возможно, штрафных санкций, если судья или присяжные придут к выводу, что водитель проявил небрежность или неразумность.

Лицо, обвиняемое в гражданском правонарушении, не обязано признавать свою вину и может ходатайствовать о проведении формального или неофициального слушания перед судьей окружного суда или мировым судьей. Находящийся рядом с вами опытный дорожный юрист может убедить судью в том, что обгон разрешен по закону или необходим при данных обстоятельствах, чтобы избежать аварии.Даже если улики против вас веские, адвокат может даже договориться с прокурором о разрешении, которое может включать в себя признание ответственности за нарушение правил движения без очков (например, препятствие движению) или нарушение без движения (например, двойная парковка). ). Уплата штрафа за менее серьезное правонарушение, особенно за такое, о котором не было абстрагировано или сообщено государственному секретарю штата Мичиган, может защитить вас от значительного увеличения ваших страховых взносов, начисленных вашей страховой компанией.Может показаться заманчивым просто признать ответственность и оплатить билет, но финансовые последствия могут повлиять на вас на долгие годы.

Если вас или вашего близкого обвиняют в неправильном обгоне или нарушении правил дорожного движения, не стесняйтесь обращаться к опытным юристам Kershaw, Vititoe & Jedinak PLC уже сегодня.

Введение в бюджет «Сверка» | Центр бюджетных и политических приоритетов

Имея большинство в Палате представителей и Сенате, лидеры демократов вполне могут использовать специальный законодательный процесс, называемый «примирением», для быстрого продвижения высокоприоритетного фискального законодательства.Созданная в соответствии с Законом Конгресса о бюджете 1974 года, сверка позволяет ускорить рассмотрение определенных законов о налогах, расходах и лимитах долга. В Сенате законопроекты о примирении не подвергаются флибустьерству, а объем поправок ограничен, что дает этому процессу реальные преимущества для принятия спорных бюджетных и налоговых мер. В этом документе рассматриваются некоторые часто задаваемые вопросы о примирении.

Как часто политики использовали примирение?

Политики приняли 21 законопроект о сверке бюджета с 1980 года, когда они впервые применили этот процесс; Конгресс одобрил еще четыре меры, но президент наложил на них вето. ^[1] Политики использовали примирение для принятия крупных сокращений расходов в течение первого года президентства Рейгана у власти, нескольких пакетов по сокращению дефицита в 1980-х и 1990-х годах, реформы социального обеспечения в 1996 году и значительного снижения налогов Бушем в 2001 и 2003 годах. Совсем недавно , сверка использовалась в 2010 году для внесения поправок в Закон о доступном медицинском обслуживании и изменения федеральной программы студенческих ссуд, ^[2], а в 2017 году — для введения значительного снижения налогов. Республиканское большинство также дважды пыталось использовать процесс примирения для отмены ключевых элементов Закона о доступном медицинском обслуживании; Президент Обама наложил вето на первую попытку в 2016 году, а вторая попытка в 2017 году не прошла в Сенате.

Какие виды изменений может включать счет сверки?

Закон Конгресса о бюджете разрешает использовать сверку для законодательства, которое изменяет расходы, доходы и лимит федерального долга. Что касается расходов, сверку можно использовать для рассмотрения «обязательных» или связанных с правом расходов, то есть таких программ, как Medicare, Medicaid, пенсионных программ федерального гражданского и военного назначения, SNAP (ранее известных как продовольственные талоны) и сельскохозяйственных программ, но не социальных программ. Безопасность.Обязательные расходы определяются правилами, установленными действующими разрешительными законами, поэтому изменение расходов обычно требует внесения поправок в эти законы.

Согласование не использовалось для принятия или отмены «дискреционных» расходов, которые контролируются в рамках процесса ежегодных ассигнований. В Законе о бюджете или других правилах нет ничего, что запрещало бы предоставлять новое финансирование или отменять существующее финансирование дискреционных программ путем согласования. Но различные ограничения на согласование, вероятно, делают этот процесс непрактичным как средство введения ежегодных ассигнований.

С середины 1980-х годов правила Сената запрещают включать в законодательство о примирении положения, которые не меняют уровень расходов или доходов или лимит долга. (Дополнительную информацию см. в вопросах «Правила Берда» ниже.)

Как Конгресс начинает процесс примирения?

Чтобы начать процесс согласования, Палата представителей и Сенат должны согласовать резолюцию по бюджету, которая включает «директивы по согласованию» для определенных комитетов. В соответствии с Законом о бюджете Конгресса Палата представителей и Сенат должны ежегодно принимать резолюцию по бюджету, чтобы установить общий бюджетный план и установить руководящие принципы действий в отношении расходов и доходов.Сенат не может препятствовать рассмотрению бюджетных решений. Постановления о бюджете не идут на подпись Президенту и не становятся законом; согласование – это процедура принятия некоторых законодательных актов, предусмотренных в постановлении о бюджете.

При разработке резолюции по бюджету Конгресс должен решить, включать ли директивы о согласовании и, если да, использовать ли их для реализации всех или только некоторых из предложенных изменений.

Какую роль играют комитеты?

Директивы о примирении предписывают определенным комитетам Палаты представителей и Сената подготовить и сообщить к определенной дате закон, который выполняет одно или несколько из следующих действий:

увеличивает или уменьшает расходы (расходы) на определенные суммы в течение определенного времени;
увеличивает или уменьшает доходы на указанные суммы в течение определенного времени; или
изменяет лимит государственного долга.

Иногда инструкции выражаются в виде минимальных или максимальных значений, а не конкретных сумм, а целевые показатели расходов и доходов часто объединяются в инструкции для достижения сокращения (или увеличения) дефицита. Например, в 2017 году для введения значительного сокращения налогов в бюджетной резолюции на 2018 финансовый год были даны инструкции комитетам Палаты представителей и Сената по составлению налоговых деклараций, предписывающие им сообщать о законах, увеличивающих дефицит не более чем на 1,5 триллиона долларов в течение десяти лет. Напротив, резолюция о бюджете на 2017 финансовый год включала инструкции по сверке (направленные на отмену Закона о доступном медицинском обслуживании), предписывающие соответствующим комитетам Палаты представителей и Сената сообщить о законе, сокращающем дефицит «не менее чем» на 1 миллиард долларов в течение десяти лет — общая цель, которая позволила комитеты сообщать о законах, которые получат защиту от сверки, без реального указания предполагаемого эффекта для бюджета.

Директивы о примирении не , а не подробно описывают, какие конкретные законодательные изменения должен принять комитет, чтобы достичь своих количественных целей.

Законодательство о примирении обычно проходит через обычный процесс комитета, при этом каждый комитет получает указание рассмотреть и проголосовать за законодательство для реализации своей части пакета. Комитеты обычно достигают своих целей по согласованию, но если комитет не достигает своей цели или вообще не действует, существуют процедуры для предложения поправок, чтобы заполнить пробел, когда законопроект будет передан в полную палату или Сенат.

Однако Сенат иногда пропускал формальный процесс комитета, вместо этого ожидая решения Палаты представителей, а затем вынося законопроект о примирении, принятый Палатой представителей, прямо в зал Сената.Это было сделано совсем недавно, в 2017 году, с законопроектом о сверке, отменяющим большую часть Закона о доступном медицинском обслуживании, и с законопроектом о сверке по снижению налогов.

Какую особую роль играют бюджетные комитеты?

Если несколько комитетов получают инструкции по согласованию, они направляют свои рекомендации в бюджетные комитеты Палаты представителей или Сената, которые объединяют их в сводной законопроект для рассмотрения в Палате представителей или Сенате. ^[3] Бюджетные комитеты не могут вносить существенные изменения в законопроекты.Будут ли рекомендации комитета объединены в один или несколько законопроектов, зависит от инструкций в резолюции по бюджету (см. следующий вопрос).

Если только один комитет в каждой палате получает указание о примирении, его рекомендация направляется непосредственно в полную палату или Сенат, минуя Бюджетный комитет.

Сколько законопроектов о примирении может рассматривать Конгресс каждый год?

В соответствии с интерпретацией Сенатом Закона Конгресса о бюджете Сенат может рассматривать три основных предмета сверки — расходы, доходы и лимит долга — в одном законопроекте или нескольких законопроектах, но резолюция по бюджету может генерировать не более одного законопроекта, касающегося каждый из этих предметов.На практике, однако, налоговый счет, скорее всего, повлияет не только на доходы, но и в некоторой степени на расходы (например, за счет возмещаемых налоговых кредитов). Таким образом, на практике одно решение по бюджету может, вероятно, генерировать только два счета сверки: счет налогов и расходов или счет только расходов и, при желании, отдельный счет лимита долга.

Однако в 2017 году Конгресс смог рассмотреть дополнительный законопроект о сверке, приняв две резолюции по бюджету: одну на 2017 финансовый год (уже идущий финансовый год, по которому резолюция по бюджету еще не была принята), а затем другую на финансовый год. 2018 год (финансовый год, который начнется 1 октября 2017 года).Конгресс использовал просроченную резолюцию о бюджете на 2017 финансовый год, чтобы инициировать законопроект о сверке, призванный отменить Закон о доступном медицинском обслуживании, а затем использовал резолюцию на 2018 финансовый год, чтобы инициировать законопроект о сверке, направленный на снижение налогов.

Будет возможность повторить этот процесс в 2021 году, поскольку в 2020 календарного года не было принято ни одной резолюции по бюджету на 2021 финансовый год. Это позволит Конгрессу сначала принять просроченную резолюцию по бюджету на 2021 финансовый год, использовать ее для создания законопроект о сверке, а затем примите решение о бюджете на 2022 финансовый год (который начинается 1 октября 2021 г.) для создания второго законопроекта о сверке.

В соответствии с Законом о бюджете Конгресс может пересмотреть резолюцию по бюджету после ее принятия, хотя он не делал этого десятилетиями. Теоретически он мог бы использовать такую поправку для инициирования нового законопроекта о сверке, но этого никогда не делалось.

Может ли Аншлаг или Сенат внести поправки в законопроект о примирении?

Когда полная палата или Сенат рассматривают законопроект о примирении, могут быть предложены поправки. Но Закон Конгресса о бюджете в целом запрещает рассмотрение любых поправок, которые стоили бы денег, то есть увеличение расходов или снижение налогов без полного возмещения затрат .^[4] Исключением является то, что в Сенате допустима поправка, предусматривающая простое исключение положения, даже если это будет стоить денег.

Как и в случае других основных законодательных актов, Палата обычно принимает специальное «правило», устанавливающее конкретные процедуры рассмотрения законопроекта о примирении. Обычно это правило позволяет предлагать только определенные указанные поправки. В Сенате поправки также должны соответствовать другим правилам, которые определяют рассмотрение сверки (см. вопросы о правиле Берда ниже), а также бюджетным пунктам порядка, установленным либо в соответствии с Законом Конгресса о бюджете, либо в соответствии с бюджетной резолюцией.

Что происходит после того, как каждая палата примет законопроект о примирении?

Если Палата представителей и Сенат принимают разные версии законопроекта о примирении, они должны выяснить различия между ними. Обычно это достигается через комитет конференции Палаты представителей и Сената, но также может быть сделано путем обмена поправками между двумя Палатами. Также возможно, что Сенат может принять версию, которую он предварительно согласовал с Палатой представителей. Затем оба органа голосуют за или против окончательной компромиссной версии.Если они его одобряют, законопроект направляется на подпись президенту.

Если Президент наложит вето на меры по примирению, а Конгресс не сможет отменить вето, этот раунд процесса примирения окончен. Замена законопроекта, на который наложено вето, новым законопроектом о сверке потребует новой резолюции по бюджету.

Какие процедурные преимущества имеет примирение в Сенате?

Сенат может рассматривать и принимать законопроекты о примирении относительно быстро и только простым большинством голосов, а не большинством в три пятых, которое часто требуется для спорного законодательства. ^[5] Это потому, что законодательство о примирении не подлежит флибустьерству. Согласно общим правилам Сената, принятие законодательства может быть остановлено практически неограниченными дебатами и предложением многочисленных поправок, при этом для «закрытия» требуется большинство в три пятых голосов, что ограничивает дебаты и блокирует неуместные поправки. Однако для законопроекта о примирении Закон о бюджете Конгресса ограничивает обсуждение законопроекта в Сенате 20 часами и ограничивает обсуждение последующего компромисса между двумя палатами до десяти часов.

Хотя специальные процедуры ограничивают время для обсуждения, они не ограничивают количество поправок, которые могут быть предложены во время первоначального рассмотрения Сенатом законопроекта. В результате по истечении 20-часового срока оставшиеся поправки рассматриваются практически без обсуждения — процесс, известный как «голосование за рама».

В Сенате любые поправки, предлагаемые к законопроекту о примирении, должны соответствовать законопроекту, что обычно не требуется для внесения поправок в Сенат. ^[6] Это предотвращает увязание процесса из-за споров по косвенно связанным или не связанным поправкам, как это часто происходит с другим законодательством в соответствии с обычными процедурами Сената.

Какие процессуальные преимущества имеет примирение в доме?

Обсуждение процедурных преимуществ примирения, как правило, сосредотачивается на Сенате, потому что у Палаты представителей есть механизмы для ограничения дебатов и поправок, доступных для любого законодательства. Для основных законопроектов, включая согласование, обычным механизмом является специальное «правило» для общего рассмотрения — резолюция, о которой сообщается Комитетом по правилам и принимается Палатой большинством голосов, — в котором указывается как максимальное время для обсуждения, так и какие поправки будут разрешены. .

Можно ли использовать примирение для увеличения дефицита?

В то время как примирение традиционно рассматривалось в основном как средство принятия законодательства о сокращении дефицита, Конгресс использовал его при случае, чтобы ускорить принятие налоговых льгот, увеличивающих дефицит. Наиболее яркими примерами были законопроекты о примирении в 2001 и 2003 годах, которые предусматривали снижение налогов на основе предложений президента Джорджа Буша-младшего, и законопроект о примирении, который вводил в действие снижение налогов в 2017 году. ^[7]

В 2007 году, когда демократы взяли под свой контроль Палату представителей и Сенат, обе палаты приняли правила, запрещающие использование примирения для мер, увеличивающих дефицит.Когда республиканцы пришли в Палату представителей в 2011 году, они заменили правило Палаты на такое, которое не устанавливало ограничений на положения о доходах, которые увеличивают дефицит, но запрещало инструкции по сверке, которые приводили бы к чистому увеличению обязательных расходов, независимо от общего влияния законопроекта о сверке на дефицит. Это правило было отменено в начале работы нового Конгресса в 2021 году.

В 2015 году было отменено постановление Сената о законопроектах о сверке, увеличивающих дефицит, в рамках постановления о бюджете на 2016 финансовый год.

Что такое правило Берда?

Правило Берда, названное в честь его главного спонсора, покойного сенатора Роберта Берда из Западной Вирджинии, позволяет сенаторам блокировать положения законопроектов о сверке, которые «несовместимы» с основной целью сверки — внесением изменений в бюджет. Без такого правила комитеты, получающие директивы о примирении, могли бы свободно добавлять к своим законодательным рекомендациям широкий спектр несвязанных положений, включая положения, которые могут быть трудно пройдены в соответствии с обычными процедурами.

Правило Берда было принято, а затем несколько раз изменено в течение 1980-х годов и, наконец, включено в Закон Конгресса о бюджете в 1990 году, с незначительными изменениями с тех пор. Некоторые критиковали его за то, что он исключил из сверки слишком многое, например, положения, которые могли бы помочь сократить расходы, но для которых не могут быть предоставлены конкретные оценки экономии, или положения, которые помогли бы сделать изменения, направленные на снижение затрат, более эффективными.

Правило Берда применяется только к действиям Сената, но, поскольку сенаторы могут ссылаться на него во время рассмотрения отчета конференции, а также при первоначальном рассмотрении Сенатом законопроекта о примирении, оно эффективно ограничивает Палату, ограничивая то, на чем Палата может в конечном итоге настаивать, когда компромисс с Сенатом.

Какие положения являются «лишними» в соответствии с правилом Берда?

Правило Берда обычно рассматривает как лишнее любое положение меры по сверке, которое не меняет уровень расходов или доходов или когда изменение расходов или доходов является «просто случайным» по отношению к внебюджетным эффектам положения. (Правило Берда допускает включение положений, не имеющих влияния на бюджет, если они определены как «положения и условия» других положений законопроекта, имеющих влияние на бюджет.) Правило также объявляет лишним любое положение, которое:

увеличивает расходы или уменьшает доходы, если рассматриваемое положение приводит к тому, что часть законопроекта для комитета обходится слишком дорого или экономия слишком мала; ^[8]
не входит в юрисдикцию комитета, рекомендовавшего это положение;
вызывает дефицит в любом году после периода, охватываемого инструкциями по сверке, если только другие положения, рекомендованные тем же комитетом, полностью не компенсируют эти «негодовые» расходы; ^[9] или
изменяет пенсионные программы социального обеспечения, программы потери кормильца или инвалидности.

Как обеспечивается соблюдение правила Берда?

Сенаторы могут выдвигать парламентские возражения — так называемые «вопросы ведения заседания» — против любого положения законопроекта или соглашения о конференции, которое, по их мнению, не соответствует правилу Берда. Они также могут поднимать вопросы порядка Берда против поправок, предложенных во время рассмотрения Сенатом законопроектов о примирении.

Если председательствующий поддерживает порядок, посторонний материал удаляется, а рассмотрение законодательства продолжается с удалением оскорбительного материала.В случае соглашения о конференции Сенат отправляет закон (за вычетом посторонних положений) обратно в Палату для дальнейших действий. Этот «хирургический» эффект правила Берда контрастирует с большинством других пунктов закона Конгресса о бюджете, которые полностью останавливают рассмотрение законопроектов в случае обнаружения нарушений.

Как и большинство других правил палаты представителей и сената, правило Берда применяется только в порядке, выносимом членами. Материал, нарушающий правило Берда, может оставаться в законодательстве о примирении, если ни один сенатор не возражает.Например, именно так Конгресс ввел изменения в бюджетный процесс (такие как ограничение ассигнований или правила оплаты по мере использования) посредством сверки, даже если они считаются посторонними в соответствии с правилом Берда, поскольку они напрямую не меняют уровни расходов или доходов. .

Закон Конгресса о бюджете позволяет Сенату тремя пятыми голосов отказаться от применения правила Берда к любому конкретному положению (или поправке) законопроекта о примирении.

Подпадают ли законопроекты о сверке под действие других бюджетных правил?

Да.В дополнение к конкретным правилам сверки также применяются общие бюджетные правила, многие из которых требуют для отмены большинства в три пятых голосов в Сенате. Дальнейшие сложности возникают из-за того, что правило Берда классифицирует как посторонние и, следовательно, подлежащие рассмотрению квалифицированным большинством, положения законопроектов о сверке, которые устанавливают, изменяют или приостанавливают действие бюджетных правил. Это включает в себя чрезвычайные назначения, которые в противном случае освобождали бы указанные статьи от контроля Конгресса или установленного законом бюджета.^[10]

Однако доступны различные механизмы для изменения или ограничения применения некоторых бюджетных правил к мерам примирения. Например, бюджетная резолюция, как правило, учитывает меры по сверке, которые она инициирует, либо устанавливая ее уровни в соответствии с предполагаемым законодательством, либо, если инструкции по сверке бессрочные, позволяя председателю Бюджетного комитета корректировать уровни для согласования. законопроект, который в остальном соответствует требованиям.

Но от бюджетных ограничений, установленных законом, отказаться или приостановить их действие сложнее. К ним относится Закон о выплате по мере использования, который, по сути, требует, чтобы все законы, принятые во время сессии Конгресса или за предыдущие девять лет, вместе взятые, не приводили к чистому увеличению дефицита бюджета. Если это правило нарушается, закон требует автоматического сокращения расходов («секвестр») в обязательных программах, не являющихся льготными, после завершения сессии, чтобы устранить увеличение чистого дефицита. Формулировка, включенная в законопроект о сверке, чтобы исключить положения о расходах или сокращении налогов из Закона о выплате по мере использования (посредством чрезвычайных назначений или других устройств), столкнется с решением квалифицированного большинства в соответствии с правилом Берда.

В последние годы, когда увеличение чистого дефицита привело бы к секвестру с выплатой по мере использования, Конгресс избежал этого результата, включив формулировку в последующее законодательство. Как правило, обе партии поддерживали или, по крайней мере, соглашались на это, поскольку, независимо от взглядов на законодательство, ведущее к нарушению, было мало поддержки для автоматических сокращений таких программ, как выплаты Medicare и цены на фермы, которые поддерживает Pay- Активируется действие As-You-Go Act. ^[11]

Пропуск вперед | Футбольные операции НФЛ

Правило 8 Раздел 1

Пас вперед

Сводка правил Посмотреть официальное правило

СЕКЦИЯ 1 — ПРОХОД ВПЕРЕД
СТАТЬЯ 1.ОПРЕДЕЛЕНИЕ
Это прямой проход, если:
мяч первоначально движется вперед (в точку ближе к линии ворот соперника) после того, как он покинул руку(-и) пасующего
мяч сначала касается земли, игрока, судьи или чего-либо еще в точке, которая ближе к линии ворот соперника, чем точка, в которой мяч покидает руку(-и) пасующего.
Примечание: Мяч, который намеренно нащупывается и летит вперед, считается пасом вперед.Мяч, который намеренно заглушен и движется вперед или назад, считается отбитым мячом ( 12-5-1-Примечание ).
Пункт 1. Движение руки вперед
Когда игрок контролирует мяч и пытается передать его вперед, любое преднамеренное движение его руки вперед запускает передачу вперед.
Если после преднамеренного движения руки вперед контакт соперника оказывает существенное влияние на пасующего, заставляя мяч лететь назад, это считается пасом вперед, независимо от того, где мяч касается земли, игрока, судьи или что-нибудь еще.
Если после преднамеренного движения руки вперед распасовщик теряет владение мячом при попытке вернуть его к своему телу, это считается нащупыванием.
Если пасующий теряет владение мячом при попытке поднять руку, это считается нащупыванием.
СТАТЬЯ 2. ЗАКОННЫЙ ПРОПУСК
Команда нападения может сделать один пас вперед из-за линии во время каждой попытки. Если мяч, во владении игрока или свободном, пересекает линию схватки, пас вперед не разрешается, независимо от того, вернется ли мяч за линию схватки до того, как пас будет брошен.
Прохождение с осторожностью
Осторожный обгон имеет решающее значение для предотвращения автомобильной аварии. Многие автомобильные аварии происходят из-за нетерпеливых водителей, которые пытаются обогнать другой автомобиль без надлежащей осторожности. Ниже приведены Правила дорожного движения штата Айдахо, касающиеся осторожного проезда.
Кодекс штата Айдахо § 49-631. ПРОЕЗЖАЮЩИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ДВИЖУЩИЕСЯ В ПРОТИВОПОЛОЖНЫХ НАПРАВЛЕНИЯХ
Водители транспортных средств, следующих во встречном направлении, должны обгонять друг друга справа.На автомагистралях, имеющих ширину не более одной (1) полосы движения в каждом направлении, каждый водитель должен уступить другому по возможности не менее половины основного проезжей части автомагистрали.
Кодекс штата Айдахо § 49-632. ОБГОН ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА СЛЕВА
Следующие положения регулируют обгон и обгон транспортных средств, следующих в одном направлении, с учетом указанных ограничений, исключений и специальных требований:
Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти влево на безопасном расстоянии и не должен снова выезжать на правую сторону проезжей части до тех пор, пока безопасно не покинет обгоняемое транспортное средство.
За исключением случаев, когда обгон и обгон справа разрешены, водитель обгоняемого транспортного средства обязан уступить дорогу обгоняющему транспортному средству справа по звуковому сигналу и не должен увеличивать скорость своего транспортного средства до полного обгона обгоняющего транспортного средства.
Кодекс штата Айдахо, § 49-633. ПРИ ПРАВОВОМ ПРОЕЗДЕ РАЗРЕШЕН
Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство только при следующих условиях:
Когда обгоняемый автомобиль поворачивает или собирается повернуть налево;
На шоссе со свободным покрытием достаточной ширины для двух (2) или более линий транспортных средств, движущихся законно в направлении движения обгоняющего транспортного средства.
Водитель транспортного средства вправе обгонять и обгонять другое транспортное средство с правом только при условии, что такое движение безопасно. Это движение не должно осуществляться путем съезда с проезжей части.
Кодекс штата Айдахо § 49-634. ОГРАНИЧЕНИЕ НА ОБГОН СЛЕВА
Ни одно транспортное средство не должно выезжать на левую сторону от центра шоссе при обгоне и обгоне другого транспортного средства, следующего в том же направлении, за исключением случаев, когда левая сторона хорошо видна и свободна от встречного транспорта на достаточном расстоянии впереди, чтобы обеспечить возможность обгона и Обгон производить полностью, не мешая движению любого транспортного средства, приближающегося со встречного направления, или любого обгоняемого транспортного средства.В любом случае обгоняющее транспортное средство должно вернуться на разрешенную полосу движения как можно скорее, а в случае, если обгон предполагает использование полосы, разрешенной для транспортных средств, приближающихся с противоположного направления, прежде чем приблизиться на расстояние двухсот (200) футов от любое приближающееся транспортное средство.
Адвокат по автомобильным авариям в Бойсе
Позвольте опытным адвокатам по автомобильным авариям в Бойсе юридической фирмы Parke Gordon помочь с вашим делом о дорожно-транспортном происшествии. В течение многих лет мы занимались многими случаями автомобильных аварий в районе Бойсе.Наши опытные и знающие юристы будут усердно работать, чтобы вернуть вам каждую копейку, которую вы должны. Не ждите, чтобы связаться с нашим адвокатским бюро, чтобы начать работу над вашим делом. Мы предлагаем бесплатную консультацию, чтобы обсудить ваше дело с доверенным адвокатом по автомобильным авариям. Кроме того, вы ничего не будете платить, пока ваше дело не будет урегулировано. Позвоните (208) 322-7274 сегодня, чтобы начать.
Производительность Tesla Model 3 2018 года управляет полосой обгона
Теперь, когда Tesla достигла своей цели по производству своей модели 3, хотя и с опозданием, она перешла на обгон в гонке продаж.Производство Tesla 5000 автомобилей в неделю соответствует чуть более 20 000 поставок в месяц, цифра, о которой многие среднеразмерные и компактные седаны с большими рекламными бюджетами могут только мечтать, и намного выше, чем у сопоставимых спортивных седанов.
Есть несколько предостережений в отношении этого впечатляющего достижения, в том числе то, что большая часть этих продаж приходится на давно отложенные поставки автомобилей, заказанных до двух лет назад, и отражает неудовлетворенный спрос, а также то, что до сих пор проданные модели 3 стоят намного дороже. обещанная базовая цена 35 000 долларов.Если Tesla сможет поддерживать этот темп в течение всего 2019 года, добавляя более доступные версии, она действительно станет автомобильной компанией массового рынка, если не обязательно прибыльной. Тем не менее, Model 3 уже превосходит своих конкурентов по цене более 50 000 долларов, не говоря уже о любом другом электромобиле, предлагаемом в Америке, и с большим отрывом. Конкуренты выводят на рынок новые электромобили быстрыми темпами, но покупатели, похоже, уже приравнивают «электромобиль» к Tesla так же, как «гибрид» ассоциируется с Toyota Prius.
Добавим еще один мотор!
Для любителей вождения наиболее привлекательным расширением линейки Model 3 2018 года является испытанный здесь автомобиль Dual Motor Performance, который значительно увеличивает мощность Long Range Dual Motor с 346 до 450 лошадиных сил. Оба питаются от одного и того же литий-ионного аккумулятора емкостью 80,5 кВтч, который используется в модели Long Range и был единственным доступным до тех пор, пока 18 октября не был анонсирован вариант Mid Range с запасом хода 420 км. (В пока еще недоступной стандартной модели будет использоваться батарея меньшего размера.) Двухмоторная полноприводная установка теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей Long Range Model 3.
Крис Доан AutomotiveCar and Driver
Эта модель Performance получает оценку запаса хода в 310 миль от Агентства по охране окружающей среды, но она также предназначена для водителей, которые предпочитают направлять свою энергию на спешку, а не на расстояние. Это электрический аналог BMW M3 или Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio; полноприводный аспект наводит на мысль об Audi, чей 444-сильный RS5 Sportback отходит от норм сегмента только наличием люка, а не багажника.Независимо от того, сравниваете ли вы внешние и внутренние размеры, цену (в диапазоне от 70 000 до 80 000 долларов) или объективные характеристики, этот вариант Model 3 вписывается прямо в эту группу спортивных седанов, ориентированных на водителя. Единственным претендентом американского производства является стареющий Cadillac ATS-V. И в критических измерениях среднего ускорения в зоне от 30 до 70 миль в час, где большинство американцев проводят большую часть своего времени за рулем, Tesla Model 3 балансирует на обгонной полосе, мигая левым сигналом, чтобы предположить, что ваш M/AMG /Audi Sport/четырехдверный автомобиль с V-образной маркой должен двигаться вперед и позволить будущему наступить.
Без режима Track
Мы уже рассматривали Model 3 в инструментальном тесте самой доступной версии, доступной на тот момент, поэтому перейдите к этой статье для более подробного обсуждения основ, а здесь мы сосредоточимся на опыте вождения. ожидается от любого автомобиля, носящего прозвище Performance.
ВЫСОКОЕ: Среднее ускорение затмевает большинство конкурентов, низкий центр тяжести облегчает управление, не требует бензина.
Наше первое знакомство с моделью Performance произошло на трассе автокросса, где Tesla пригласила нас оценить новый режим вождения Track с возможностью дрифта. Этот режим, который обеспечивает более агрессивную стратегию управления температурным режимом и иным образом в значительной степени влияет на поведение в поворотах вблизи пределов сцепления, доступен в виде загрузки программного обеспечения для покупателей, выбравших пакет Performance Upgrade за 5000 долларов (который добавляется поверх Dual Motor). Уровень отделки салона Performance). Также включены 20-дюймовые колеса с шинами Michelin Pilot Sport 4S; тормоза с более крупными и жесткими суппортами, окрашенными в красный цвет; скромный карбоновый спойлер на крышке багажника; и алюминиевые педали. Тестируемый здесь автомобиль имел этот пакет обновлений, но программное обеспечение Track-mode не было установлено.
Крис Доан AutomotiveCar and Driver
Многие водители пришли к пониманию того, что электромобили хорошо разгоняются благодаря способности их двигателя развивать максимальный крутящий момент с места. В обычном повседневном вождении это наиболее очевидно в Model 3 Dual Motor Performance не столько при трогании с места, хотя, если вы настаиваете на том, чтобы быть первым водителем, который пересечет перекресток, вы можете это сделать, сколько при борьбе за место. в пригородном движении на главной артерии, съезде на шоссе или при обгоне более медленного транспортного средства на двухполосной дороге.Здесь дело не только в мгновенном крутящем моменте, но и в том, что вам не нужно ждать переключения на более низкую передачу (их нет с передаточным числом прямого привода Tesla), что дает потрясающие отклики в реальном мире. Этой модели 3 требовалось всего 1,4 секунды, чтобы разогнаться с 30 до 50 миль в час, и всего 2,0 секунды, чтобы разогнаться с 50 до 70 миль в час. Не говоря уже о других спортивных седанах — по этому показателю они неконкурентоспособны. Ускорение этой Теслы в среднем диапазоне превышает производительность спортивных автомобилей мощностью 700 л.с., таких как Chevrolet Corvette ZR1 и Porsche 911 GT2 RS, в которых есть минутная задержка, когда автоматическая коробка передач переключается на пониженную передачу, а двигатели увеличивают обороты.И Tesla делает это без драмы, за исключением тревожного способа, которым она толкает вас обратно в сиденье, когда автомобиль приближается к любому движению впереди. Никаких рывков и рева — нажмите на педаль акселератора, и машина просто поедет.
Мы измерили ускорение от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды, что на 1,6 секунды быстрее, чем у протестированной ранее заднеприводной модели Long Range. Модель 3 Dual Motor Performance пробежала четверть мили за 12,1 секунды со скоростью 114 миль в час. Мы разогнали BMW M3 — производительную тележку для Tesla — за 4,0 секунды до 60 миль в час и 12.2 на четверть мили. Другие ведущие спортивные седаны разгонялись до 60 миль в час от 3,6 до 3,9 секунд, а четверть мили преодолевали от 11,9 до 12,2 секунд.
Как и у других электромобилей, преимущество Model 3 исчезает по мере увеличения скорости — это часть недостатка отсутствия нескольких передаточных чисел — но спортивные седаны с двигателем внутреннего сгорания на самом деле не начинают набирать обороты, пока вы не разгонитесь до 100 миль в час, что является показателем производительности. попадает за 8,9 секунды. Все вышеупомянутые автомобили достигают этой отметки на несколько десятых секунды раньше, во главе с Giulia Quadrifoglio с 8. 1, и все они претендуют на более высокие максимальные скорости, чем у Tesla, от 160 с лишним километров в час у Cadillac до 191 мили в час у Alfa. С пакетом обновления производительности протестированная нами модель 3 разгонялась до 153 миль в час.
Крис Доан AutomotiveCar and Driver
Прохождение поворотов и торможение
Tesla отставала от своих соперников в виде спортивных седанов лишь с небольшим приращением на противоскользящую подушку, обеспечивая сильное поперечное сцепление 0,95 g по сравнению с Alfa с 0,99, M3 с 0,99.98, а Mercedes-AMG C63 S — 0,97. Двухдверное купе Audi RS5 соответствовало весу Tesla на 0,95 г. Наш тестовый автомобиль продемонстрировал умеренную недостаточную поворачиваемость во время тренировки, а Model 3 не так стремится нырнуть в поворот, как большинство спортивных седанов, хотя есть режим рулевого управления Sport, который повышает уровень усилий. Низко установленная масса аккумулятора помогает Tesla поддерживать ровное положение на поворотах, что эффективно на трассе и еще более впечатляюще на наших любимых участках проселочной дороги, но общая доводка подвески на волнистом асфальте немного отстает, возможно, из-за большой массы. чтобы справиться с и колеса большие.
Модель 3 остановилась с 70 миль в час на 147 футах, тогда как всем конкурентам, работающим на газе, требовалось не менее 150. Tesla производит сильное замедление от рекуперативной системы, как только водитель отпускает акселератор, даже до нажатия левой педали на включить фрикционные тормоза. Также отметьте цепкие шины с высокими эксплуатационными характеристиками и модернизированные тормоза — обычная модель 3 с задним приводом со стандартными тормозами и всесезонными шинами на 18-дюймовых колесах давала всего 0,84 g поперечного сцепления и требовала 176 футов, чтобы остановиться со скорости 70 миль в час.
Тот факт, что Model 3 не остановится полностью, используя только рекуперативное замедление, позволяющее управлять одной педалью, раздражал тех из нас, кто полюбил этот аспект некоторых электромобилей, но регенерация достаточно сильна, чтобы вы действительно нужна только левая педаль в ситуациях остановки и движения. Более обычные приливы и отливы интенсивного движения легко управляются, не прибегая к педали тормоза, которая управляет фрикционными тормозами и выигрывает от того, что она посвящена этой задаче, за исключением часто неуклюже управляемого смешивания, которое можно найти в других электрических и гибридных автомобилях.
Крис Доан AutomotiveCar and Driver
Второй двигатель и другие усовершенствования неизбежно увеличивают массу, так что этот автомобиль весил 4087 фунтов, что на 190 фунтов больше, чем протестированная ранее модель 3 с задним приводом, что уже немало для этого сегмента. Помимо Audi с ее полным приводом, конкурентоспособные спортивные седаны весят на 250-500 фунтов меньше (M3 весит 3651 фунт). Агентство по охране окружающей среды заявляет, что для полной зарядки полностью разряженной батареи при напряжении 240 вольт потребуется 10 часов; На фан-сайтах Tesla говорится, что зарядка Supercharger займет менее двух часов, и примерно вдвое меньше, если вы готовы довольствоваться 80-90 процентами полного заряда батареи.
Цифровое поведение
Цифры говорят вам, что это единственный электромобиль, который может работать с лучшими бензиновыми моделями. Чего они не говорят вам, так это того, насколько по-другому он ощущается при обычном использовании. В управлении машиной нет элемента «освоения машины», и в зависимости от восприимчивости человека к изменениям она может либо удивить, либо разочаровать, демонстрируя свою производительность. В какой степени вы связываете удовольствие от вождения с физической активностью, такой как переключение передач, нажатие на педаль тормоза или прослушивание изменения звука выхлопа? Вам все еще нужно управлять передачей нагрузки и вашей линией через угол.Между плавным водителем и некомпетентным взломщиком все еще есть заметная разница. И все еще есть ощущения через ваши пальцы и сиденье, которые сообщают о том, что происходит там, где взаимодействуют шины и дорожное покрытие. Но есть также неоспоримый аспект видеоигры, ощущение виртуальной реальности, которое некоторые интерпретируют как «вау, это будущее», а другие читают как «это не то вождение, которое я полюбил за рулем». И это все, даже без использования функций полуавтономного вождения, которые доступны в опции Enhanced Autopilot за 5000 долларов на этом автомобиле.
Есть одна цифровая помощь водителю, которую мы бы оценили: когда вы полностью вовлечены в использование возможностей этого автомобиля, информация, отображаемая на центральном сенсорном экране, обычно легко читаемая периферийным взглядом, требует слишком много времени для регистрации. Все Model 3 выиграют от проекционного дисплея (HUD), но версия Performance особенно нуждается в нем. По крайней мере, скорость и режим вождения должны быть легче читаемы, не отрывая взгляда от дороги впереди, а изящное изображение окружающего движения на дисплее — благо, особенно ночью — также может быть легче доступно.HUD кажется лучшим вложением инженерных усилий, чем такие уловки, как «режим Санты» или замена дорожной карты видом на Марс.
Крис Доан AutomotiveCar and Driver
Получаете то, за что платите?
Что бы вы ни думали о внешнем дизайне Model 3 (некоторые из нас назвали его «непривлекательным», в то время как те, кто с большим уважением относится к форме, не испытывают большего страсти, чем предположить, что он «неплох»), мы также отметил, что Tesla в целом не собраны в соответствии с высокими стандартами производителей автомобилей класса люкс, с которыми они конкурируют. Этот конкретный пример был одним из лучших, которые мы видели в отношении подгонки внешних панелей, с равномерно расположенными зазорами, за исключением передней части, хотя эти зазоры были не более узкими, чем на детройтских пони-карах — никто не идеален. И интерьер просто не тот, что у седана почти за 80 000 долларов. Хотя Dual Motor поставляется с «премиальной» внутренней отделкой по сравнению с пока еще невиданным базовым автомобилем, а этот был выполнен в белом цвете (еще одна надбавка на 1000 долларов), материалы и качество сборки едва ли могли конкурировать с седанами, которые стоят вдвое дешевле. .В то время как европейские автомобили, как правило, отличаются богатой внутренней отделкой из алюминия, углеродного волокна, дерева и кожи, салон Model 3 выглядит в лучшем случае утилитарным. Он не сравнится с Mazda 3, не говоря уже о BMW 3-й серии, а соперники Audi и Mercedes стоят на ступеньку выше по лестнице.
НИЗКИ: Не похоже, что вы заплатили вдвое больше, чем базовый автомобиль, сиденья могли бы быть более удобными, конкуренты сильнее в динамике.
Использование сенсорного экрана почти во всех элементах управления кажется неприятным только на короткое время — быстро реагирующий экран редко разочаровывает, делая то, что вы просите с первого раза, а меню логичны и просты для понимания.Тем не менее, этот экран на самом деле является всем «декором», присутствующим в салоне, так что это похоже на сидение в голой гостиной, в которой нет ничего, кроме нескольких стульев и гигантского телевизора с высоким разрешением. Говоря о сидении — сиденья Model 3 достаточно удобны для поездок на работу, но у них недостаточно поддержки для бедер и боковой поддержки. Любой автомобиль, который может тормозить и поворачивать на таких уровнях, действительно нуждается в более удобном сиденье.
Цены на Tesla, похоже, подвергаются почти такому же количеству обновлений, как и ее операционное программное обеспечение, но в то время, когда мы водили машину, ее наклейка на стекле начиналась с (несуществующей) базовой цены Model 3 в размере 36 200 долларов США, а затем добавлялись двигатели и опции оттуда. .В итоге самая дешевая версия Model 3 Dual Motor Performance стоит 65 200 долларов. Если добавить еще 5000 долларов за пакет Performance Upgrade, 1500 долларов за краску серебристого металлика, 1000 долларов за черно-белый интерьер и 5000 долларов за улучшенный автопилот, то итоговая сумма составит 77 700 долларов. Это соответствует другим спортивным седанам премиум-класса, хотя производители обычных автомобилей предлагают более длинные списки опций, чтобы сделать их автомобили более экстравагантными и / или более тщательно оборудованными. Независимо от того, сколько вы потратите на крылья и полосы, стеганую кожу и аудиосистемы класса домашних кинотеатров, вы, скорее всего, увидите, как Model 3 Dual Motor Performance будет отрываться от вас в утренней суматохе. движение.
Технические характеристики
ХАРАКТЕРИСТИКИ
2018 TESLA MODEL 3 DUAL MOTOR PERFORMACE
Тип автомобиля: передне- и среднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
77 700 долл. США (базовая цена: 65 200 долл. США)
ДВИГАТЕЛИ
F: асинхронный переменный ток, R: переменный ток с постоянным магнитом и реактивным сопротивлением; комбинированная мощность, 450 л.с., 471 фунт-фут; Литий-ионный аккумулятор 80,5 кВтч
ТРАНСМИССИЯ
1-скоростной прямой привод
ШАССИ
ПОДВЕСКА (П/П): многорычажная/многорычажная
ТОРМОЗА (П/П): 14.0-дюймовый вентилируемый диск/13,2-дюймовый вентилируемый диск
ШИНЫ: Michelin Pilot Sport 4S, 235/35ZR-20 92Y Extra Load TO
Размеры
колесная база: 113.2 Длина: 184,8 в
Ширина: 184,8 в
Ширина: 72,8 В
Высота: 56,8 в
Объем пассажира: 97 FT ³ 97 FT ³
Том багажника: 15 футов ³
бордюр Вес: 4087 LB
17.1 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 3,7 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 1,4 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 2,0 с ограничение скорости): 153 мили в час
Торможение, 70–0 миль в час: 147 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 0,95 г
C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 92 мили на галлон
Запас хода по шоссе: 220 миль
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим/город/шоссе: 116/120/112 MPGe
Запас хода на электромобиле: 310 миль
c/d пояснения к испытаниям
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.