Правила регулировщика на дороге в стихах: стих про регулировщика | Портал по безопасности дорожного движения

Содержание

Жесты регулировщика в стихах

Стих про регулировщика запоминалка «если палка смотрит»

Вопросы о сигналах регулировщика подробно изучаются в автошколе, и входят в экзаменационные билеты на знание ПДД. Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика запоминалка: если палка смотрит в рот – делай правый поворот, палка верх устремлена – всем стоять велит она. Чтобы запомнить сигналы регулировщика легко и просто, далее подробно разберем, способы регулировки движения на примере данного стихотворения.

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Машины направляет

Палочкой своею.

Трамваи и троллейбусы,

Фургоны, самосвалы

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Стоп, машина!

Стоп, мотор!

Тормози скорей,

Шофер!

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

http://www.youtube.com/watch?jKBWILKVhoQ

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Я стою к тебе лицом —

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго —

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движенья никому.

Теперь я боком повернулся —

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Стишок про регулировщика «Если палка смотрит…»

Регулировщик – важный участник дорожного движения. В современном мире он стал редким явлением, поэтому сталкиваясь с ним, многие не знают, как себя вести.

Для начала мы рассмотрим общую информацию о положениях и сигналах регулировщика, а в конце статьи закрепим их специальными стишками.

Основной задачей уполномоченного сотрудника является контроль и безопасность движения.

Его требования относятся:

к пешеходам;
к владельцам транспортных средств.

Сигналы регулировщика

Как правило, регулировщик появляется когда:

повышена оживлённость дорожного движения;
сложная ситуация на дороге, требующая присутствия представителя охраны правопорядка;
светофор выходит из строя.

И если последний сообщает информацию через световые сигналы, то регулировщик делает это с помощью жестов. Он указывает в каком направлении нужно ехать и идти, разрешает или запрещает передвижение, используя свои руки, жезл и свисток.

Контроль и управление на дороге осуществляется тремя основными позициями.

Регулировщик:

Поднимает правую руку вверх.
Разводит руки в стороны или держит их опущенными.
Вытягивает правую руку вперёд.

Помимо основных, регулировщик часто использует дополнительные жесты. К ним относятся любые понятные движения: вращение палкой в качестве требования ускориться, махи в сторону, в которую нужно двигаться водителю и другие.

Для сохранения размеренного движения действий одного регулировщика недостаточно. Каждый должен понимать, что означает тот или иной жест блюстителя порядка. Это является обязательным к изучению для учащихся автошкол.

Но из-за того, что в реальной жизни не всегда удаётся найти применение этим знаниям, при встрече с регулировщиком многие испытывают панику.

Регулировщик поднял руку вверх

Приступая к исполнению своих полномочий, регулировщик, после подачи звукового сигнала свистком, выходит на проезжую часть, подняв правую руку кверху. Это значит, что на светофор и на приоритетные знаки не надо обращать внимания. Действительны только жесты блюстителя порядка.

Поднятая вверх правая рука символизирует запретительный сигнал. Запрещается движение как пешеходам, так и автомобилистам. При этом не существенно, спиной, лицом или боком стоит регулировщик.

Жест сравним с жёлтым сигналом светофора. Он может применяться с целью освободить дорогу в экстренных ситуациях, например, для машины скорой помощи или полиции.

Существует ряд исключений, когда движение может быть продолжено после такого сигнала регулировщика:

Автомобиль, совершивший въезд на перекрёсток до того, как регулировщик успел поднять руку вверх, может продолжить движение, опираясь на дополнительные жесты сотрудника ДПС.

Если сигнал застал пешеходов на дороге, они должны немедленно покинуть её либо остановиться посередине, между потоками машин.

Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

Позиция рук в этом сигнале не несёт смысловой нагрузки. Оба жеста имеют одинаковое значение.

Дело в том, что на узких дорогах при передвижении крупногабаритного транспорта регулировщик с раскинутыми в стороны руками сам может стать препятствием.

В зависимости от своего направления, регулировщик может как запрещать движение, так и разрешать его.

Движение по направлению к груди или спине регулировщика запрещено. Таким образом представитель порядка символизирует красный цвет светофора. Этот жест относится не только к владельцам автомобилей, но и к пешеходам.

Движение по бокам от регулировщика разрешено.

При повороте направо владельцы автомобилей обязаны уступить дорогу пешеходам.

Регулировщик вытянул вперёд правую руку

Такое положение может трактоваться несколькими способами в зависимости от того, какой стороной стоит регулировщик. Вытянутая рука играет роль шлагбаума, открывая и закрывая проезд.

Поворот направо разрешается со стороны груди регулировщика. Но это не является обязательным. Если водитель хочет продолжить путь по прямой, ему необходимо дождаться нужного сигнала. Для пешеходов такое положение сотрудника является запретительным сигналом – дорогу переходить нельзя.

Положение, когда сотрудник стоит правым боком, разрешает пешеходам движение. Владельцы машин обязаны остановиться.

Движение по направлению к спине регулировщика всем категорически запрещено.

Регулировщик, поворачиваясь левым боком и вытягивая руку вперёд, разрешает автомобилям передвигаться во всех направлениях. Пешеходы могут передвигаться только за его спиной.

Хотите прямо сейчас улучшить свою память? Получите руководство по развитию памяти от рекордсмена России! Скачайте бесплатно методичку: «7 эффективных техник запоминания»

Стишки про регулировщика

Стишок про регулировщика «Если палка смотрит…»

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.
Грудь и спина для водителя стена.

Есть еще один стишок похожий на предыдущий.

Стишок про регулировщика «Палка вверх устремлена…»

Пояснительный словарик:
«палка» — полосатый бело-черный светящийся жезл
«смотрит в рот» — регулировщик прижал жезл к себе, одним концом к лицу
«королева» — как в шахматах, водителю можно ехать во всех направлениях
«стена» — регулировщик стоит к водителю грудью или спиной, проезд запрещён

Стишок «Машин дрессировщик»

Командуя жезлом, он всех направляет.
И всем перекрёстком один управляет.
Он словно волшебник, машин дрессировщик.
А имя ему регулировщик.

И еще напоследок одно небольшое правило:
ТРАМВАИ ездят ИЗ РУКАВА В РУКАВ!

И водителям и пешеходам полезно знать, как расшифровать жесты регулировщика.

Разобравшись в значениях трёх основных сигналов, можно смело выходить на улицу, не боясь встречи с сотрудником ДПС.

Сообщества › Безопасность на дорогах › Блог › Как легко понять и запомнить сигналы регулировщика!

Всем привет!
Надеюсь кому пригодится и поможет при сдаче экзамена пдд ну или просто для общего развития всем удачи на дорогах!

Жесты регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков приоритета и являются обязательными для выполнения.
Некоторые водители позабыли, а некоторые и не знали значение жестов регулировщика, а ведь все очень просто, запомнив стихотворные строчки, вы не будете бояться человека с жезлом, регулирующего проезд перекрестка

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
Грудь и спина для водителя — стена.
Боком встал, руки в карманы — едем прямо и направо!
Поднял палку вверх не зря — дальше двигаться нельзя

))))

и вот еще в дополнение

✔ Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права
если рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны правого бока движение всех транспортных средств запрещено.

✔ Если палка смотрит в рот, делай правый поворот

вы подъехали к регулировщику не с правого его бока, а лицом к лицу.

✔ Если палка смотрит влево, поезжай как королева

регулировщик с правой рукой, вытянутой вперед, стоит к вам левым боком. В этом случае разрешается движение во всех направлениях, как королю или королеве:))

✔грудь и спина — для водителя стена

запрещено движение, если регулировщик повернут к водителю грудью или спиной, и/или его обе руки опущены или обе руки вытянуты в разные стороны

✔Поднял палку вверх не зря — дальше двигаться нельзя

✔А для оставшегося случая
Боком встал, руки в карманы — едем прямо и направо!
достаточно запомнить что разрешено движение «Из рукава, в рукав и правее».

Стих про регулировщика — запоминалка «Если палка смотрит»

Если жезл смотрит ВЛЕВО — на дороге КОРОЛЕВА — значит еду куда хочу

— Если жезл смотрит ВПРАВО — пред тобой стоит шлагбаум — значит ехать нельзя

— Если жезл смотрил В РОТ — делай правый поворот

— ГРУДЬ и СПИНА для нас стена — ехать нельзя

— Если руки опущены или в стороны — это прямо и направо

— Рука ВВЕРХ — это нельзя.

***

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!
Если жезл смотрит ВЛЕВО — на дороге КОРОЛЕВА. (еду куда хочу)
Если жезл смотрит ВПРАВО — пред тобой стоит шлагбаум. (ехать нельзя)
Если жезл смотрит В РОТ — делай правый поворот.
ГРУДЬ и СПИНА для нас стена. (ехать нельзя)
Если руки опущены или в стороны — это прямо и направо
Рука ВВЕРХ — это нельзя.

***

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.
Грудь и спина для водителя — стена.

***

Если жезл смотрит в рот

Делай правый поворот
Если вижу руку слева
Еду как королева

***

Встал на нашей мостовой.

Быстро руку протянул

Ловко палочкой взмахнул.

Вы видали? Вы видали?-

Все машины сразу встали,

Дружно встали в 3 ряда

И не едут никуда

Не волнуется народ,

Через улицу идет,

И стоит на мостовой,

Как волшебник, постовой.

Все машины одному

Подчиняются ему.

***

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор

***

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

***

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Машины направляет

Палочкой своею.

Трамваи и троллейбусы,

Фургоны, самосвалы

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

***

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

***

Пусть светофор мигает,
Инспектор наш главнее,
Машины направляет
Палочкой своею.
Трамваи и троллейбусы,
Фургоны, самосвалы
Поедут в ту лишь сторону,
Куда им показал он.

***

Он главный на дороге.
Он важный, как директор.
И смотри взглядом строгим
На всех автоинспектор.

***

Экономь свои часы, помня «выбор полосы»!
Жезл вверх-замри народ, лишь закончи поворот!
Встал спиной-на тормоз жми, важно ждать уметь пойми!
Стоит боком, жезл влево, едь как хочешь «королева»!
Жезл вправо, боком снова-стоп и будешь ты здорова!
Боком встал, вдоль рук, знать важно-вправо, прямо едь отважно!
Грудью встал, жезл впёр в капот-можно в правый поворот!
А трамвай, главней всех став, прёт из «рукава в рукав»!

***

Болото зеленое
В ряску одето,
Щебечет над ним
Зеленое лето.
В болоте зеленом
Лягушка живет,
Зеленые песни
Подружкам поет.
Ладошки зеленые
Моет кувшинка…
Какая зеленая
Вышла картинка!

***

Стоп, машина!

Стоп, мотор!

Тормози скорей,

Шофер!

***

Я стою к тебе лицом —

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго —

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движенья никому.

Теперь я боком повернулся —

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Как легко запомнить сигналы регулировщика: стих, картинка

Соблюдаем ПДД11 ноября 2017

Каждый водитель знает, что перекрестки регулируются знаком светофора. Но бывают ситуации, когда на дороге стоит регулировщик и задает направление вашего движения. Порой автомобилисты сталкиваются с трудностями, забыв, что означают его команды.

Указания могут быть как жезлом, так и рукой. От этого смысл команды не меняется. Для привлечения внимания, регулировщик может использовать свисток.

В роли регулировщика может выступать сотрудник полиции или военной автомобильной инспекции. Указания этого человека распространяются на водителей, велосипедистов и пешеходов.

Знаки регулировщика по правилам ПДД

Правая рука вытянула вверх. Эта команда означает, что водитель не должен обращать внимание на дорожные знаки и светофор. Участник дорожного движения должен остановиться у стоп-линии и ждать сигнала регулировщика, чтобы продолжить движение. Не важно, как повернут к вам сотрудник. Необходимо незамедлительно отреагировать на его действие. Команда распространяется не только на шоферов, но и пешеходов. Правила ПДД гласят: если водителю не удается остановиться по команде регулировщика, он имеет право закончить маневр. Это правило распространяется и на случай, если водитель успел выехать на перекресток до знака регулировщика. В этом случае и сам сотрудник разрешает закончить маневр и освободить проезжую часть, чтобы не создавать помех другим участникам. Поднятая вверх рука ассоциируется с желтым сигналом светофора, который показывает участнику дорожного движения, что необходимо приготовиться к дальнейшим действиям.
Руки разведены в стороны или опущены. Такое положение говорит о том, что двигаться на грудь и спину сотрудника полиции запрещено. Движение направо и прямо могут продолжать те, к кому он стоит боком. Это правило касается и пешеходов. Они могут продолжать движение только параллельно регулировщику.
Рука показывает вперед. Если регулировщик смотрит на нас, то ехать разрешено только вправо. Если он стоит правым боком, то движение запрещено. Водитель не имеет право продолжает движение и в том случае, если регулировщик стоит спиной, независимо от того, какие команды показывает. Если он стоит левым боком — движение разрешено во всех направлениях.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика?

Основные правила, позволяющие быстро и легко запомнить сигналы:

вытянутый жезл задает вектор в каком направлении можно начать движение водителю;
на спину регулировщика водители не имеют право двигаться независимо от того, какие сигналы он подает;
трамваи могут передвигаться только вдоль рук инспектора, а автомобилисты имеют право поворачивать направо.

Теоретических знаний о правилах движения, когда на дорогах стоит регулировщик, не всегда достаточно. Даже опытный автомобилист может растеряться и не понять, как ему действовать, при виде сотрудника полиции. Но стих про регулировщика поможет легко и просто запомнить правила движения в такой ситуации:

Палка вверх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо – ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот – делай правый поворот.
Если палка смотрит влево – поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина – для водителя стена!

Подобная запоминалка поможет вспомнить все нюансы и уверенно продолжить маневр, столкнувшись с ручным регулированием движения.

Но помимо водителей, важно, чтобы и пешеходы знали, как правильно вести себя, если на проезжей части стоит регулировщик. Для этого существует стишок для пеших граждан:

Я стою к тебе лицом –
Потерпи, будь молодцом.
На тебя смотрю я строго –
Значит, занята дорога.
Если руку подниму,
Нет движения никому.
Теперь я боком повернулся –
Путь свободен впереди,
Не зевай, переходи.

Запоминаем сигналы регулировщика по картинке

Есть еще одна хорошая методика, которая позволит быстро запомнить сигналы регулировщика — по картинке. Такой метод подходит для тех, кому наглядные примеры более понятны, чем на словах.

Итак, прежде чем начать или продолжить движение, необходимо обратить внимание на положение рук сотрудника дорожной инспекции. Больше всего возникает вопросов, когда одной рукой регулировщик указывает на вас, а другая прижата вдоль тела. В этом случае мысленно поднимите опущенную руку, и сразу будет понятно, какие направления для движения задает регулировщик. Руки образуют прямой угол, который нельзя пересекать. Поэтому, со стороны правой руки, водители могут повернуть направо. Со стороны мысленно поднятой руки, можно двигаться в любом направлении. Для более наглядного примера, обратите внимание на изображение.

Вообще понять жесты регулировщика очень просто: он задает движение только тем транспортным средствам, на которых указывает рукой. Остальные его не интересуют.

Несмотря на то, что во время регулирования движения специалистом, вы должны обращать внимание лишь на его указания, не стоит забывать и о дорожных знаках. Игнорировать можно лишь те знаки, которые напрямую противоречат сигналам регулировщика. Например, если инспектор стоит на перекрестке, где установлен светофор, в этом случае водитель следует лишь его указаниям. Но помимо этого, на дороге есть еще разметка и стандартные знаки, с которыми регулировщик не вступает в конфликт. Им нужно обязательно следовать, иначе может возникнуть аварийная ситуация.

Дополнительные знаки регулировщика

Помимо основных знаков, существуют дополнительные, которым также стоит следовать и обязательно обращать внимание:

регулировщик крутит жезлом перед грудью — необходимо ускорить свое движение. Распространяется для водителей, движущихся со стороны правого и левого плеча;
елси он резким движение опускает руку и указывает на лево — водителям необходимо быстрее завершить поворот направо;
сотрудник полиции показал сигнал стоп, но вы выехали на перекресток — завершить маневр, если инспектор смотрит на вас.

Интересный стих про регулировщика

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор

***

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

***

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Машины направляет

Палочкой своею.

Трамваи и троллейбусы,

Фургоны, самосвалы

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

***

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

***

Он главный на дороге.
Он важный, как директор.
И смотри взглядом строгим
На всех автоинспектор.

***

— Если жезл смотрит ВЛЕВО — на дороге КОРОЛЕВА — значит еду куда хочу

— Если жезл смотрит ВПРАВО — пред тобой стоит шлагбаум — значит ехать нельзя

— Если жезл смотрил В РОТ — делай правый поворот

— ГРУДЬ и СПИНА для нас стена — ехать нельзя

— Если руки опущены или в стороны — это прямо и направо

— Рука ВВЕРХ — это нельзя.

***

Стоп, машина!

Стоп, мотор!

Тормози скорей,

Шофер!

***

Я стою к тебе лицом —

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго —

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движенья никому.

Теперь я боком повернулся —

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

ПДД в картинках и с пояснениями

Регулировщик дорожного движения встречается на наших дорогах нечасто. Поэтому правила ПДД о регулировщике со временем забывают, и не могут понять, что значат те или иные жесты регулировщика. Однако знать эти жесты необходимо, так как регулировщики появляются в местах, где происходят аварии, не работает светофор, и столкнуться с регулировщиком можно в любой момент.
Чтобы не вспоминать мучительно правила из ПДД и легко запомнить жесты и сигналы регулировщика, нужно выучить несколько правил запоминалок и стихи про регулировщика.
Чтобы вам легко было это сделать в нашей статье есть и картинки с пояснениями

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

Рука вверх — всем стоять.
Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.
Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.

2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены

Второй вариант расположения рук регулировщика, это обе руки в стороны или обе руки опущены. Эти положения идентичны. Регулировщик не может долго стоять с вытянутыми руками. Поэтому он обычно вытягивает руки в стороны, давая сигнал к движению, а затем стоит с опущенными руками до момента, пока не решит сменить сигнал.

3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена

Второй и третий вариант требует особого запоминания.
Для этого нужно запомнить четыре простых правила, которые помогут вам легко понять и запомнить сигналы регулировщика.

Первое правило

В рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны.
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава — если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для запоминания — в рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Правило второе

Трамваи едут из рукава в рукав

Трамваи тоже подчиняются правилу 1- стоят, если на них не указывает рука регулировщика, и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля, что трамвай не только должен въехать в рукав, но и выехать из него.

То есть у трамвая только одна степень свободы — он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны — движение только прямо, руки показывают направление направо — трамвай может повернуть только направо, рука налево — трамвай повернет налево.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье

Автомобиль из рукава в рукав + направо

Если автомобиль попадает в рукав, то он может двигаться как трамвай из рукава в рукав и еще направо.
Для третьего варианта расположения рук регулировщика придуман отдельный стишок —

если палка смотрит в рот делай правый поворот.
Однако, это всего лишь частный случай из рукава в рукав и направо. В данной ситуации из рукава в рукав и есть направо.

Правило четвертое

Если палка смотрит влево проезжай как королева

Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении — прямо, вперед, налево и разворот.
Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав — это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо.
Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика —

если палка смотрит влево проезжай как королева.

Не забывайте о знаках

На картинках показана дорога по одной полосе в каждую сторону, если же полос несколько, то не надо забывать, что поворачивать по сигналу регулировщика, также, как и по сигналу светофора можно только из предназначенных для этого полос.

Направо — из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево — из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Разворот разрешен ТОЛЬКО из крайней левой полосы и запрещен, если есть соответствующий знак.
И еще момент, который поможет ориентироваться на дорогах с трамваями. При движении на перекрестке с регулировщиком, пути движения ваши и трамвая не пересекаются, за исключением того момента, когда вы делаете разворот. Во всех остальных случаях, трамвай либо движется параллельно с вами, либо стоит, когда вы двигаетесь.

Сигналы регулировщика для пешеходов

Пешеходам вы уступаете дорогу только при повороте направо . При повороте налево уступать не надо, так как если вам разрешен поворот налево, то пешеходам проход запрещен.

Движение пешеходов на картинках обозначено красными и зелеными точками. Пешеход может двигаться только по зеленым точкам.

Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.

При втором и третьем положении рук разрешен переход за спиной, и при втором положении также можно двигаться перед грудью.

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

Детские стишки про регулировщика

У этой дороги принцип такой,
Проезжая часть разделена полосой,
Знак 5.1, это про нас,
Дорога свободна, дави ты на газ.
Нет трамвайных путей на пути,
Только вперёд за дорогой следи.

Это транспортное средство,
Есть сцепление на нём,
Мы живем с ним по соседству.
Не катаемся на нём.

В транспорт он быстрей садится,
И до остановки мчится,
Может даже на такси,
Ты водитель довези.

Он в окошечко глядит,
Проезжаем чудный вид.
Вот и снова остановка.
Пассажир выходит ловко.

Есть такие отношенья,
Как дорожное движенье,
И в пределах всех дорог,
Возникает тут поток.
Грузы едут по делам,
Пешеходы тут да там.
За дорогой ты следи,
Будь внимателен в пути.

Полоса земли видна,
Очень важная она.
Обустроена смотрите,
И на части поделите.
Тут трамвайные пути, тротуары впереди,
И обочины бывают, нас на отдых приглашают.

Дорога эта для машин,
Безрельсовых тому причин,
Здесь все машины едут ловко.
И скоро будет остановка.

На улицах стоит моргает,
Всем нам конечно помогает,
Сигнал дает он к размышленью,
Чтоб началось скорей движенье,
А кто-то должен постоять.
Чтоб правила не нарушать.
Вот красный нам дает сигнал,
Проезда нет , ты опоздал.
А жёлтый вновь готов к пути.
Зелёный подмигнул, кати.
Сигналы эти соблюдай,

Наш светофор запоминай.

Аварии предотвращает,
И наши жизни сохраняет.
А если светофор сломался,
Затор с движением попался.
Регулировщик нам поможет,
И жезлом нам маршрут проложит.
Своеобразный код подаст,
Проехать всем машинам даст.
Есть у него экипировка,
Значок отличья и сноровка!

Пешеходный знак стоит,
Значит, путь для нас открыт.
Вот подземный переход,
Он нас к цели доведет,
По ступенькам ты спускайся,
И нисколько не пугайся.
А надземный с нами дружит.
И помощником послужит.
Знак, разметка на пути,
По сторонам ты посмотри.

Кто контроль осуществляет,
Правила не нарушает,
За движением следит,
Если надо пожурит.
Это ГИБДД наш помощник ,он везде.
С малых лет и до седин,
Закон дорог на всех один.

Велосипед, роликовые коньки.

Правила дорожного движенья,
Мы помним все без исключенья,
Если хочешь покататься,
Тогда нечего бояться.

Сколько лет себя спроси,
Затем ролики бери,
А быть может и скейтборд,
Он конечно довезёт,
Ну, а если надоело,
Велосипед ждёт тебя смело.
Парк и двор твоё движенье.
До четырнадцати лет решенье.
Шлем , перчатки, не забудь.
И тогда вперед и в путь!

Знаки разные бывают,
Для того их изучают,
Треугольный знак смотри,
Полоска красная внутри.
Черный силуэт на белом,
Предупреждает знак по делу.
Участок сложный впереди,
Будь осторожен ты в пути.

Видишь, этот знак стоит,
Значит ,путь для нас открыт,
Может узкая дорога,
Или перекрёстков много.
Этот знак мы изучаем и его запоминаем.

Круглый знак, запоминай,
На дороге не зевай!
Запрещает он движенье,
И даёт ограниченья.
Знак такой запоминай,
Закон дорог ты соблюдай.

Круглый знак, внутри стрела,
Очень белая она,
А быть может и рисунок,
Он направит нас всегда!

Знаки особых предписаний

Этот знак нам нужен очень,
На дороге днем и ночью,
Вводит он и отменяет,
Режим движенья определяет.
Населенный пункт смотри,
Табличка справа впереди.
Или место остановки,
Он подскажет очень ловко.

Информационный знак смотри,
Заправка будет впереди,
И место отдыха для нас.
Бассейн, сервис или пляж.
Рекомендует он движенье,
Режимного обеспеченья.

Это место пересеченья,
Для дальнейшего движенья.
Примыкания дорог, чтобы ты проехать мог.
Или может разветвленье
Посмотри ,без промедленья.

Элемент дороги этот,
Служит нам зимой и летом,
Предназначен для движенья,
Пешеходного решенья.
К проезжей части примыкает,
Или газоном отделяет.

Если едешь на такси,
Ремень безопасности скорей пристегни.
Водителя не отвлекай,
Правила все соблюдай.
Остановка подъезжаем,
И ничего не забываем.

Обязанности пешеходов
Край проезжей части, видишь,
А нам надо тут пройти.
Значит, будем мы тихонько,
Навстречу транспорту идти.
Вот стемнело, что же делать?
Как нам дальше тут идти.
Мы рекомендуем смело,
Светозащитные предметы с собою бери.
Пешеход обязан знать,
Правила не нарушать.
Пешеходный переход,
Проходи скорей вперед.
Если есть регулировка,
То, следи за сигналами ловко.
Звуковой сигнал даёт,
Едет быстро и вперед.
Это транспортное средство,
С проблесковым маячком.
Ты обязан подождать.
И дорогу уступать.

Наша улица большая,
Есть дороги и дворы,
Далеко бегут трамвай,
И троллейбусы видны.
Пешеходные дорожки,
Парк, уютный сквер, дома.
Детский сад и школа рядом.
Нам всем нравится она.

Скоро надо выходить,
Будем на педаль давить,
Тормозную, не другую.
Очень важную такую.
Проехал расстояние,
Обрати внимание!
Машина всё остановилась,
Можно выйти, дверь открылась.

Ведущий:
В гаражи стоят машины,
Очень, важные они,
Вот, трамваи, вот такси,
Людям все они нужны.
Грузовик:
Я вожу большие грузы,
И продукты если нужно,
Обращайтесь все ко мне.
Буду рад помочь тебе!
Скорая помощь:
Я машина не простая,
Я машина заводная,
Всех больных доставлю срочно,
И на этом ставлю точку.
Автобус:
Всех людей везу всегда,
С вечера и до утра.
На работу, на прогулку.
В школу, садик и кино.
Остановка, вот метро!
Гараж:
Для всех найду я место здесь,
На отдых приезжайте,
И на ремонт вставайте!

Сказка «В гости к светофору »

Я светофорик, к вам пришел не зря,
Здравствуйте, мои друзья,
Сегодня вам я дам совет,
Со мной дружите сотню лет.
Правила мои просты,
Сигнал зеленый, ты иди!
Вот, машина поспешила,
В яму быстро угадила,
На ремонте вот стоит,
Плачет, просто всё болит.
Вот машина, поспешила,
В яму быстро угодила,
Больше не буду нарушать,
Хочу я ездить, не стоять!
Вот, что бывает если плохо,
Кто-то смотрит на дорогу,
Вы ребята, не спешите,
Правила мои учите!
Красный загорается, идти всем запрещается!
Желтый ты остановись,
Вправо, влево повернись!
А зеленый путь открыт!
Без остановок и обид!

Мы в автосалон идём,
Посмотреть машины в нём.
Здесь представлены машины,
Какие хочешь по душе.
Электронные шедевры,
Ждут на третьем этаже.
Новшества свои внедряют,
Нам покататься предлагают.
Попробовать автомобиль.
Что за марка, какой стиль.

Переезд вновь на пути.
Ты скорей притормози.
Сигнал зеленый проезжай,
А если красный, то вставай.
Шлагбаум для тебя закрыт.
Без объяснений и обид.
Устройство это выдвижное.
Или подъемное такое.
Он путь бывает, закрывает,
Когда поезд проезжает.

.Предприятие большое,
Транспортное и городское,
Технических средств очень много ,
Диспетчер ему помогает, скорее.
Чтоб никого ничего не забыть.
Грузы доставить и людей не забыть.
Для нас пассажиров составы имеет,
Чтоб было комфортно, нам ехать быстрее.

Ровное место, очень большое.
Нет тут домов , ничего здесь не строят.
Улицы рядом расходятся дружно.
Вот площадь такая то, что нам нужно.

Игровой досуг « В страну дорожных знаков»

Ведущий:
В сказку всех вас приглашаю,
Никого не забываю.
Раз, два, три,
В царство знаков заходи!
Все готовы начинать,
Будем в сказку попадать!
Дорожные знаки нас ждут впереди,
Их называй и вперед проходи.
( показываем дорожные знаки, дети их называют и проходят на свои места)
Справились с моим заданьем,
Снова ждет вас испытанье,
Кто-то по небу летит,
Наверно, это Айболит?
Карлсон:
Здравствуйте мои друзья,
Не Айболит, а Карлсон, я!
К вам прилетел без промедленья,
Чтоб предложить своё уменье.
Загадки буду предлагать,
А вы ответы называть!
Загадки:
Там машины отдыхают,
Движенье своё они прекращают.
( стоянка)
Он нам конечно помогает,
Дорогой нашей управляет.
( светофор)
Наверное, зебра, лежит на пути.
Нам помогает дорогу пройти..
( пешеходный переход)
Отгадали вы загадки,
Получайте путь к разгадки.
Всем жетоны вам дарю.
До свиданья говорю.
Ведущий:
Собираемся вперед,
Дальше нас тропа зовет.
Змей Горыныч на пути,
Ты с ним лучше не шути,
Он дорогу охраняет ,
И чужих здесь не пускает.
Змей Горыныч:
Потревожили покой,
Кто посмел, что за герой?
Дорожные знаки я охраняю,
Без знаний, в царство дорог не пускаю.
Проходите все мои испытанья,
Тогда погляжу, и дам указанья.
Задания:
( составление мозаики дорожных знаков и название их)
Перекрёсток на пути,
Ты по правилам иди.
Если сможешь не зевай.
Знаки все ты называй.
( прохождение перекрестка по правилам, используем макет перекрестка)
Вы прошли все испытанья,
Справились с моим заданьем,
Вот жетоны вам дарю.
За ответ благодарю.
Ведущий:
Дальше путь нам покажи,
И если можешь ,подскажи.
Змей Горыныч:
Впереди Ученый кот.
Целых триста лет живет.
Кот Ученый:
Я ученый рыжий кот,
Всё я знаю наперед.
Почему ученый кот,
Целых триста лет живет?
( ответы детей)
Ответ:
Почему ученый кот
Целых триста лет живет?
Потому, что знает Кот
Где подземный переход!
Вот и справились с заданьем,
Все прошли вы испытанья.
Дверь скорее открывайте,
В царство знаков попадайте!
Царь знаков:
В царство знаков вы пришли,
Жетоны свои с собой принесли.
Знаками в царстве я управляю,
Правила точно все соблюдаю.
Вас я проверил, вы молодцы!
Правила знаете, точно часы.
Приз мой берите, вы заслужили.
В царство дорог ко мне приходите!
(раздача призов)

Игровой досуг « Ненарушайка»

Ведущий:
К нам сегодня гость спешит,
Это славный Айболит!
Он приехал поиграть,
Правила все соблюдать!
Нам расскажет, что бывает,
Когда законы нарушают.
Айболит:
Здравствуйте, мои друзья,
К вам приехал в гости я!
Первое моё заданье,
Для ребят всех испытанье,
Хочу проверить, как умело,
Велосипедом владеете смело!
Правила будем все соблюдать,
Закон дорог не нарушать!
Задание:
Дети должны надеть шлемы, налокотники, наколенники. Дать правильное определение, где можно кататься, а где нет, почему. И проследовать в назначенное место на велосипеде. Соблюдая правила дорожного движения.
Айболит:
Вот какие молодцы,
Наши ребята удальцы!
А теперь ещё заданье.
Будем сказки вспоминать,
И ошибки исправлять!
Задание:
Читаем детям отрывок из произведения, ребята исправляют ошибки.
1.
И прибежала зайчиха
И закричала: «Ай, ай!
Мой зайчик попал под трамвай!
Мой зайчик, мой мальчик
Попал под трамвай!
Он бежал по дорожке,
И ему перерезало ножки,
И теперь он больной и хромой,
Маленький заинька мой!»
( ответы детей)

2.
Возле площади затор —
Поломался светофор:
Загорелся желтый свет,
А зеленого все нет.
Сто машин стоят, гудят —
С места тронуться хотят.
Три, четыре, пять минут
Им проезда не дают.
( ответы детей)
3.
Вдруг навстречу озорник,
В ранце — с двойками дневник,
Нет эмблемы на фуражке,
И ремень уже без пряжки.
Не успели ученицы
От него посторониться —
Он столкнул их прямо в грязь,
Над косичками смеясь.
Ни за что он их обидел
У прохожих на виду,
А потом трамвай увидел —
Прицепился на ходу.
На подножку встал ногой,
Машет в воздухе рукой.
( ответы детей)
Ведущий:
Будем дальше продолжать,
Айболиту помогать!
Айболит:
Всем даю урок такой,
Шагай скорей, шагай со мной,
Сейчас разминка состоится,
И никому здесь не лениться!
( под музыку различные виды ходьбы)
ОРУ «Веселые пешеходы»
«Пешеход проснулся» И.П.: — ноги на ширине плеч, руки в стороны. 1-2 – поднять прямые руки вверх, посмотреть на ладошки, 3-4 – исходное положение (6 раз).
«Увидел в окно регулировщика» И.П.: — ноги на ширине плеч, правая рука вверх, левая рука вниз, 1-2 – меняем положения рук: правую вперед-вниз, левую вперед-вверх, 3-4 повторяем счет 1-2 (6-8 раз).
«Нет ли машин?» И.П.: — ноги на ширине плеч, руки на поясе.1-2 – поворот вправо, руки в стороны, 3- 4 — исходное положение. То же влево (по 3 раза).
«Шагаем по переходу» И.П.: — ноги на ширине плеч, руки в внизу, 1- руки в стороны, 2-правую ногу согнуть в колене, поднять вверх, хлопок под коленом,3 – ногу опустить, руки в стороны, 4 – исходное положение.
«Где автобус?» И.П.: — основная стойка, руки вниз, 1 – прыжок, ноги врозь, руки в стороны, 2 – исходное положение, 3 – повторить счет 1, 4 – исходное положение. Выполнить 8-10 подпрыгиваний, чередуя их с ходьбой.
Айболит:
Вы шагали очень ловко,
Наверное, точно тут тренировка.
А теперь к светофору подходим.
И его сигналы находим.
Игра «Сложи светофор»
Дети делятся на две команды по три человека. Каждый участник подбегает к «светофору» (два прямоугольника с тремя кружками) и выкладывает один цветной кружок. Кто быстрее и правильно выложит цвета светофора.
Айболит:
Мне пора ребят прощаться,
В свою сказку возвращаться.
К вам еще приду опять.
Чтобы правила все знать!
Вы ребята не шалите,
Дорожные правила лучше учите!
До свиданья говорю,
Всех ребят благодарю!
( раздача подарков)

Основной задачей уполномоченного сотрудника является контроль и безопасность движения.

Его требования относятся:

к пешеходам;
к владельцам транспортных средств.

Сигналы регулировщика

Как правило, регулировщик появляется когда:

повышена оживлённость дорожного движения;
сложная ситуация на дороге, требующая присутствия представителя охраны правопорядка;
светофор выходит из строя.

Контроль и управление на дороге осуществляется тремя основными позициями.

Регулировщик:

Поднимает правую руку вверх.
Разводит руки в стороны или держит их опущенными.
Вытягивает правую руку вперёд.

Но из-за того, что в реальной жизни не всегда удаётся найти применение этим знаниям, при встрече с регулировщиком многие испытывают панику.

Регулировщик поднял руку вверх

Существует ряд исключений, когда движение может быть продолжено после такого сигнала регулировщика:

Автомобиль, совершивший въезд на перекрёсток до того, как регулировщик успел поднять руку вверх, может продолжить движение, опираясь на дополнительные жесты сотрудника ДПС.

Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

Позиция рук в этом сигнале не несёт смысловой нагрузки. Оба жеста имеют одинаковое значение.

В зависимости от своего направления, регулировщик может как запрещать движение, так и разрешать его.

Движение по бокам от регулировщика разрешено.

При повороте направо владельцы автомобилей обязаны уступить дорогу пешеходам.

Регулировщик вытянул вперёд правую руку

Движение по направлению к спине регулировщика всем категорически запрещено.

Хотите прямо сейчас улучшить свою память? Получите руководство по развитию памяти от рекордсмена России! Скачайте бесплатно методичку: «7 эффективных техник запоминания»

Стишки про регулировщика

Стишок про регулировщика «Если палка смотрит…»

Есть еще один стишок похожий на предыдущий.

Стишок про регулировщика «Палка вверх устремлена…»

Стишок «Машин дрессировщик»

И еще напоследок одно небольшое правило:
ТРАМВАИ ездят ИЗ РУКАВА В РУКАВ!

И водителям и пешеходам полезно знать, как расшифровать жесты регулировщика.

Регулировщик

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Трамваи и троллейбусы,

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Сигналы регулировщика доступным языком | onlinebrest.by

Для многих водителей, регулировщик является одной из самых больших проблем на дороге, но сигналы регулировщика доступным языком освоить можно за пять минут. Конечно сталкиваться с ним часто во время движения транспортного средства не приходится, но бывают случаи, когда это происходит внезапно, поэтому знать и понимать язык жестов необходимо.

ЭТО СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ: Если на перекрестке стоит регулировщик, то вы никак не должны реагировать на светофор и дорожные знаки. С того момента, как он занял свою позицию он стал единственным, кого стоит слушаться.

СКОЛЬКО ВСЕГО СИГНАЛОВ У РЕГУЛИРОВЩИКА?

У регулировщика не так много сигналов, поэтому и запоминать их долго не придется. Как видно на картинке внизу их всего три:

правая рука вверх;
руки разведены;
правая рука вытянута вперед.

КАК ВЫУЧИТЬ И НЕ ЗАБЫТЬ СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, как и говорилось выше его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы объяснить сигналы регулировщика доступным языком придумали следующий стишок:

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Первая строчка стишка:Давайте разберем сигналы регулировщика подробно, согласно стишку.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.Вспоминаем дальше стишок про регулировщика:

Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.Продолжаем разбирать стишок про регулировщика:

Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. Идем дальше:

В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!И последняя строка стишка:

Если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан. Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

→ Акции и скидки Бреста %

Как легко запомнить сигналы регулировщика — стишки и картинки для чайников

Не только начинающие водители, но и люди с опытом управления авто, при встрече с регулировщиком, стоящим на перекрестке, зачастую оказываются в весьма затруднительном положении. Проблемой становится неумение правильно понимать жесты инспектора, а ведь именно от этого зависит безопасность дорожного движения, здоровье и жизни людей.

Учим жесты регулировщика по картинкам

Работа регулировщика на перекрестке предполагает организацию безаварийного и бесперебойного проезда транспорта на опасном участке пути.

Сигналы распространяются на ТС всех категорий и пешеходов. Пассажирский транспорт, передвигающийся по рельсовому пути (трамваи) также подчиняются указаниям инспектора ГИБДД.

Каждый жест означает один из сигналов светофора. Понять, какое именно действие требует совершить регулировщик водителей, можно, анализируя положение тела и рук стоящего на перекрестке.

Запомните, что разрешенное направление движения всегда указывают вытянутым жезлом. Также примите к сведению такие факты:

Если водитель видит инспектора ГИБДД со спины или с лица, то движение по прямой запрещено.
В ситуации, когда протянутая вперед рука регулировщика перекрывает проезд, нельзя ехать прямо.
Если рука инспектора направлена вверх, то нельзя продолжать движение во всех направлениях.
Правая рука регулировщика вытянута вперед, а он сам находится лицом к водителю, то разрешено выполнить маневр направо.
Полицейский, которого водитель видит в анфас с левой стороны, разрешает совершить маневр с поворотом налево. Этим же жестом разрешается прямолинейное движение (за спиной).

Для пешеходов все правила можно сгруппировать так:

Ни в коем случае не стоит начинать движение, если регулировщик стоит лицом или спиной к пешеходу
Прямолинейное движение для пеших участников движения разрешено только за спиной инспектора.
Поднятая вверх рука с жезлом – это знак того, что все участники дорожного движения должны остановиться.
Если жезл преграждает движение транспорту, то пешеходам, движущимся в попутном направлении, также запрещено переходить проезжую часть.

Разрешено переходить проезжую часть в момент, когда транспортным средствам разрешен поворот/разворот налево или движение прямо и направо. Но даже в таком случае перемещаться можно только, если пешеходный переход находится за спиной инспектора.

Запоминаем простые стишки

Ассоциации и простые четверостишия – наиболее простые способы запомнить сложные правила. Первый вариант стишка, который поможет водителю понять, что требует регулировщик, выглядит так:

Второе «правило» звучит немного иначе.

Если на пути следования вы видите трамвайные пути, то запомните еще оду строчку-ассоциацию: трамваи всегда ездят из «рукава в рукав» инспектора.

Как пешеходам понимать сигналы инспектора

Пешеходы, которые не понимают жестов регулировщика, также часто оказываются в весьма неприятной ситуации при встрече с инспектором на перекрестке. На помощь приходит простое стихотворение:

Не стоит забывать, что нарушение правил перехода перекрестков – это не только повод для получения штрафа, но и предпосылка для посещения травмпункта (в качестве потерпевшего).

Довольно длительное время наше правительство пытается внести изменения в школьную программу и внедрить изучение ПДД в качестве основного предмета. По существу, такой шаг более чем оправдан, ведь смертность на дорогах, согласно статистике, считается одной из наиболее весомых проблем. И причиной тому – незнание простых правил.

Loading…

Поделитесь в сетях!

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями + как легко запомнить

Многие водители, как сдают экзамен в автошколе забывают о жестах регулировщика, а некоторые и вовсе не знают. Сигналы регулировщика жестами используются ГИБДД в местах, где произошла поломка светофора, образовался большой затор автомобилей.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно знать как легко запомнить все жесты и для этого были придуманы специальные методы быстрого запоминания. Для удобства все сигналы регулировщика ПДД в картинках с пояснениями.

Приоритет регулирования дорожного движения

Самым главным на дороге является сотрудник ГИБДД регулирующий движение жестами и является преимуществом перед сигналами светофор, а так же требованиями дорожных знаков и разметки.

Далее приоритетом на дороге является светофор, а после них только временные или постоянные знаки и разметка.

Виды жестов регулировщика: на что обращать внимание?

Все стандартные жесты регулировщика регламентируются правилом ПДД пункт 6.10. Для того чтобы их правильно понимать необходимо внимательно следить за положением рук инспектора, а также за его корпусом, жезлом. Согласно этому пункту, знаки могут подаваться, привычным для всех, полосатым черно-белым жезлом, специальной палкой со светоотражающим диском, а также руками, при отсутствии возможности и пользования дополнительными предметами.

Все жесты разделяют на три группы:

Предупреждающие. Предупреждают автомобилиста о смене жеста.
Разрешающие. Разрешают автомобилисту двигаться в определенном направлении.
Запрещающие. Запрещают движение в любом направлении.

Их должен знать каждый автомобилист для избегания возникновения аварийных ситуаций, а также для предотвращения нарушения очередности проезда перекрестка.

Правила регулировщика ПДД пункт 6.10

Согласно закону сигналы регулировщика могут быть:

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:
со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.
ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:
со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.
РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:
движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Более подробно с правилами регулировщика в картинках с пояснениями, описывающихся в ситуациях на дороге можете ознакомится ниже.

Предупреждающие жесты

К этой группе можно отнести один-единственный жест. В нем может различаться лишь положение корпуса регулировщика, однако, принципиального значения он не имеет.

Рука поднята вверх — всем автомобилям и пешеходам движение запрещено.

Инспектор может быть повернут в любую сторону одна его рука будет прижата к туловищу, а вторая поднята вверх. Данный сигнал свидетельствует о том, что в ближайшее время регулировщик будет показывать другой жест. Все автомобили, которые выехали на перекресток обязаны закончить маневр. Остальные участники дорожного движения обязаны, остановиться у стоп-линии вне зависимости от места своего положения.

Разрешающие жесты

Разрешающих жестов регулировщика всего три. В зависимости от положения тела и расположения рук можно ехать только в некоторых направлениях.

У инспектора руки опущены или вытянуты в стороны. Автомобилистам разрешается ехать с левого и правого бока в прямом направлении или же направо. Одновременно с этим могут начать движения пешеходы за спиной регулировщика или перед его лицом, соответственно им нужно уступить дорогу. Запрещается поворачивать направо со второго и третьего ряда, так как это противоречит правилам дорожного движения, если не стоят особые знаки движения по полосам.

Правая рука регулировщика вытянута перед собой. Если она смотрит влево, разрешается ехать в любом направлении: прямо, налево, направо, можно сделать разворот. Пешеходам разрешено переходить через дорогу только за спиной инспектора.

Жезл регулировщика направлен на автомобилиста. Здесь разрешено движение строго направо. Дополнительно регулировщик может поднять левую руку, указав, тем самым, направление движения для автолюбителя.

Запрещающие жесты

Во всех описанных случаях ниже запрещается движение автомобиля в любом направлении.

Положение регулировщика лицом к автомобилисту с разведенными в стороны руками или, опущенными к туловищу. То же самое правило действует, когда инспектор направлен спиной к водителю автомобиля.

Правая рука регулировщика направлена вперед, сам же регулировщик может быть повернут к водителю спиной или правым боком. В этом случае также запрещено движение в любом направлении.

Совет! Из выше перечисленного запомните только одно из двух: разрешающие или запрещающие сигналы регулировщика. Тогда вам будет понятней когда можно двигаться, а когда останавливаться.

Как легко запомнить все жесты регулировщика

Запутаться в жестах довольно сложно, поэтому были придуманы различные способы более простого запоминания этих сигналов. Рассмотрим наиболее популярные из них.

Визуальные картинки

Для тех, кто легко воспринимает информацию только визуально существует универсальная таблица, которая поможет сориентировать водители в короткие сроки, например, в представленной ниже таблице рассмотрены все популярные ситуации. Для начинающего водителя можно распечатать данную таблицу и хранить его машине. Но этот метод будет далеко не оптимальным, хотя и действенным. Например, можно повторять в любой момент информацию о жестах регулировщика находясь пробки или в ожидании пассажира.

Стихотворение

Любителей творчества и поэзии было придумано специально стихотворение, которое значительной степени упрощает процесс изучения жестов регулировщика. Вот один из таких стихов неизвестного автора, который в творческой манере предлагает запомнить информацию:

Существуют и другие подобные творения неизвестных авторов, однако, смысл их остается таким же.

Нестандартные действия

Помимо стандартных жестов, можно встретиться в некоторых ситуациях с различными жестами, которые не имеют ничего общего с описанными выше. Они встречаются достаточно редко и предназначены для нестандартных ситуаций. Регулировщик может при помощи жезла, рук, голосовых команд и свистка показывать направление движения.

Такие ситуации могут встречаться в случае проведения каких-либо важных мероприятий и оцеплении определенной территории. Или в случае крупные аварии, когда проезд полностью перекрывается. Регулировщик даже имеет право в этом случае отправить двигаться автомобиль под запрещающие знаки. Нестандартные жесты интуитивно понятны, при желании можно приостановиться у регулировщика и спросить о действиях, которые нужно совершить. Соответственно, из этого следует, что заучить их не получится.

Видео: Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями для водителей и пешеходов

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Если палка смотрит в лоб делай правый поворот. Стих про регулировщика запоминалка «если палка смотрит

Когда курсанты автошкол впервые открывают Правила дорожного движения, им кажется, что все эти нюансы запомнить невозможно. Но в этом деле важна внимательность, терпение и, как ни странно, смекалка. Всем давно известно, что стишки, таблицы, рисунки, шутки запоминаются куда проще, чем длинные и скучные формулировки. Чтобы облегчить обучение настоящим и будущим курсантам, команда TAM.BY вместе с автошколой “АвтоДело Плюс” собрали простые запоминалки ПДД.

Правило №1. Сигналы регулировщика

Наверняка и водители, и пешеходы видели, как регулировщики показывают не только предписанные правилами сигналы, но и чуть ли не каждую машину лично провожают до нужного поворота. А все потому, что автомобилисты далеко не всегда помнят, что означают подаваемые регулировщиком знаки. Мы это исправим!

Формулировка в ПДД

Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

36.1. руки вытянуты в стороны или опущены:

36.1.1. со стороны левого и правого бока разрешено: трамваю — движение прямо, другим транспортным средствам — движение прямо и направо, пешеходам — переходить проезжую часть дороги;

36.1.2. со стороны груди и спины: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;

36.2. правая рука вытянута вперед:

36.2.1. со стороны левого бока разрешено: трамваю — движение налево, другим транспортным средствам — движение во всех направлениях;

36.2.2. со стороны груди: всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

36.2.3. со стороны правого бока и спины: движение всех транспортных средств запрещено, пешеходам разрешено переходить проезжую часть дороги за спиной регулировщика;

36.3. рука поднята вверх: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях.

Как запомнить

Для запоминания знаков регулировщика существует простое стихотворение, знакомое многим.

Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево — куда хочешь, едешь смело.
“Голые” грудь и спина — для водителя стена.

Правило №2. Остаточная высота рисунка протектора

С помощью этой запоминалки можно раз и навсегда усвоить показатели минимальной остаточной величины рисунка протектора. Если она ниже, то к участию в дорожном движении транспортное средство не допускается.

Формулировка в ПДД

Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Как запомнить

Для запоминания воспользуемся небольшой таблицей и аббревиатурой МГЛА
— М отоцикл (Мопед), Г рузовой, Л егковой, А втобус.

Вид транспортного средства

Мотоцикл, мопед

Грузовой автомобиль

Легковой автомобиль

Остаточная высота рисунка протектора (мм)

Сразу понятно, что величина рисунка возрастает по нашей аббревиатуре МГЛА: от мотоцикла к автобусу. Теперь посмотрим на цифры. Чтобы их запомнить, нужно понять, что они увеличиваются через одну. И делают это ровно в два раза.

Получается, параметры легкового авто ровно в два раза больше, чем у мотоцикла. И такая же зависимость у высоты протектора автобуса и грузового авто.

Правило №3. Остановка и стоянка транспортного средства

Часто будущие водители путают запрещающие знаки стоянки и остановки транспортного средства. Они ведь, действительно, похожи. Чтобы такого больше не повторилось, давайте взглянем на эти знаки еще раз, но при этом включим воображение.

Правило №4. Знаки, повторяющиеся вне населенных пунктов

Формулировка в ПДД

Как запомнить

Главное, запомнить, как выглядят знаки. А дальше поможет небольшое стихотворение.

Две железки

Две воды

Дети

И рабы

Правило №5. Разделительная зона и полоса

Еще одна путаница возникает при определении разделительной зоны и разделительной полосы. На помощь снова приходит рифма.

Формулировка в ПДД

Разделительная зона — выделенный горизонтальной дорожной разметкой элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально обозначенных мест.

Разделительная полоса — выделенный конструктивно элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально оборудованных и обозначенных мест.

Как запомнить

Наша зона — без газона.

Полоса — коси, коса.

Правило №6. Запрещающие знаки, действие которых можно отменить

Формулировка в ПДД

3.31. Конец зоны всех ограничений.

Обозначение конца зоны действия следующих знаков: 3.16, 3.20.1–3.20.3, 3.22, 3.24.1, 3.24.2, 3.26–3.30

За этим перечнем цифр, скрываются запрещающие знаки. Запомнить их несложно.

Как запомнить

Итак. Знак “Конец зоны всех ограничений” отменяет действие следующих знаков:

Две машинки

все запрещающие знаки, на которых изображены две машины, а это знаки 3.16, 3.20.1–3.20.3, 3.22

Скорость

запрещающие знаки 3.24.1 и 3.24.2 «Ограничение максимальной скорости»

Звук

запрещающий знак
3.26 «Подача звукового сигнала запрещена»

Остановок синий круг

Правило №7. Расстояние предупреждающих знаков в и вне населенных пунктов

Предупреждающие знаки могут устанавливаться в населенных пунктах и вне их. От этого зависит расстояние между ними и ближайшим опасным участком дороги. Запомнить такую мелочь сложно, но можно.

Формулировка в ПДД

Знаки 1.1, 1.2, 1.5–1.30, 1.32–1.35 устанавливаются вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 метров, а в населенных пунктах — как правило, на расстоянии от 50 до 100 метров до начала опасного участка дороги.

Знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21, 1.23 повторяются вне населенных пунктов и устанавливаются на расстоянии от 20 до 50 метров до начала опасного участка дороги.

Как запомнить

Формулировка в ПДД

Мопед — механическое транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров и имеющее максимальную конструктивную скорость движения, определенную его технической характеристикой, не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие механические транспортные средства с аналогичными характеристиками.

Как запомнить

Мопед полста не превышает,

Он и с движком велосипед,

Его и мокик называет

Коротким именем мопед.

Правило №9. Использование противотуманных фар

Еще одна мелочь, о которой многие забывают, — правила использования противотуманных фар. В некоторых случаях они могут быть использованы только вместе с ближним или дальним светом фар, в некоторых — разницы нет.

Формулировка в ПДД

165. Противотуманные фары на транспортном средстве могут использоваться водителем:

165.1. в темное время суток и (или) при недостаточной видимости дороги совместно с ближним или дальним светом фар;

Как запомнить

Запомнить можно при помощи простых аббревиатур. ТВ — ТВ, НВ — НВ : Т емное В ремя суток — Т олько В месте, Н едостаточная В идимость — Н е В ажно.

Правило №10. Буксируемое и буксирующее

Эти два слова настолько похожи, что при сдаче теории курсанты долго думают, какое из значений приписывается каждому из них. Так, кто же кого тянет?

Как запомнить

Запомнить поможет визуализация. В слове “буксирующее” есть буква Щ , а у нее есть “хвостик”, за который можно зацепить трос. Значит, буксирующее транспортное средство тянет.

Слово “буксируемое” заканчивается буквами “емое”. Их можно интерпретировать, как возглас “Е-МОЕ!”, который издает расстроенный водитель во время поломки. Значит, буксируемое транспортное средство то, которое тянут.

Надеемся, наши полезные находки помогут вам с легкостью пройти, как минимум, теоретическую часть экзаменов в ГАИ. Удачи и ровных дорог!

УНП 191219972
ООО «Автодело плюс»

Прежде чем сесть за руль, каждый водитель проходит обучение в автошколе. Там его учат правильному и безопасному вождению, умению быстро и адекватно реагировать на дорожные ситуации. Все, кто управляет транспортными средствами, изучают систему дорожных знаков, учатся различать обозначения разметки на дорогах, оказывать первую медицинскую помощь. Владельцы машин осваивают конструкцию автомобилей и способы устранения поломок. Но есть одна тонкость в ПДД, которую почему-то нелегко запомнить очень многим водителям. Речь идет о распознавании сигналов, которые подает

Постовой на перекрестке

Как же трудно бывает запомнить жесты, которые показывает постовой, и их значения. И движений-то совсем мало. Но, видимо, сказывается отсутствие регулярной практики. Ведь дорожный полицейский — довольно редкий гость на наших перекрестках. Световые сигналы, знаки и обозначения на асфальте обычно справляются со своей задачей без привлечения стражей порядка.

Но иногда дорожная ситуация выходит из-под контроля, образуются километровые пробки и заторы на перекрестках. Тогда происходит явление полиции водителям, которым приходится прилагать все усилия, чтобы вспомнить курс, прослушанный в автошколе, и понять, что они указывают своими жестами.

Основы правил дорожного движения

Извлечем из памяти забытые знания, которые мы получили на уроках вождения, постараемся понять, как запомнить сигналы регулировщика легко и логично. Основное правило — постовой приоритетнее светофора, знаков и разметки. То, что он показывает, обязательно для выполнения водителями и пешеходами.

Для своих указаний полицейский использует черно-белый полосатый жезл или диск с красным светоотражателем. Но иногда все жесты показываются просто руками. Если ситуация требует особого внимания, полицейский может привлекать его свистком.

Что показывает регулировщик

Положение тела полицейского имеет большое значение, и в первую очередь обращайте внимание именно на него. Мы откроем вам один простой секрет, как быстро запомнить сигналы регулировщика и свободно им следовать: всегда двигайтесь вдоль тела сотрудника автоинспекции и учитывайте положение рук. Поясним это на примерах.

1. Руки вдоль туловища либо смотрят в стороны

Если страж порядка обращен к вам спиной или грудью, а руки вытянуты вдоль тела вниз или показывают в стороны, ехать нельзя. Это положение соответствует красному свету светофора и сигнализирует водителям остановиться.

Если же сотрудник автоинспекции расположен к вам любым боком, смело двигайтесь прямо или направо. Для поворота налево придется подождать, пока полицейский сменит положение, чтобы не ехать «в него». Рельсовому транспортному средству двигаться можно только прямо, «из рукава в рукав».

2. Правая рука смотрит вперед

Если правая рука или жезл регулировщика показывает прямо на вас, совершите правый поворот. Разворачиваться, ехать прямо и налево нельзя, ведь таким образом вы будто «пересекаете» тело полицейского. Держите в памяти закон «непересечения», он поможет запомнить сигналы регулировщика как «Отче наш».

Если сотрудник автоинспекции расположен к вам левым боком, как показано на рисунке ниже, вы можете ехать на все три стороны: прямо, направо и налево, а также совершать разворот. Трамвай в этом случае может поворачивать только налево.

Находясь справа и сзади от регулировщика, вам придется остановиться и ждать изменения положения полицейского.

Надеемся, эти картинки помогут запомнить сигналы регулировщика как визуальные образы.

3. Рука указывает вверх

Этот сигнал используется для очистки перекрестка. Регулировщик приказывает всем транспортным средствам остановиться. Те, кто уже выехал на перекресток, завершают движение.

Стихотворение для водителей

Отдельные люди — визуалы — проще запоминают увиденную информацию. Но некоторым удобнее воспринимать на слух. Для них мы предлагаем специальное стихотворение.

Этот стих-запоминалку про регулировщика могут запомнить даже дети. Выучите: уверены, он пригодится вам при неожиданном появлении на перекрестке сотрудника автоинспекции с жезлом.

Стихотворение для пешеходов

Не стоит забывать, что все знаки и сигналы дорожного движения предназначены не только для водителей, но и для пешеходов (для них, кстати, тоже есть свой стих-запоминалка про регулировщика). И если владельцы автомобилей учат их значение в автошколе, прежде чем сесть за руль, то пешеходы зачастую не обременяют себя подготовкой к выходу в зону автомобильного трафика. И совершенно напрасно. Все, кто участвует в движении, обязаны ответственно воспринимать свою и чужую

Допустим, постовой расположен в положении 1, приведенном выше (руки вдоль тела или в стороны). Пешеход переходит дорогу, если полицейский стоит к нему боком — перед его лицом либо за спиной. И должен ожидать разрешения, если регулировщик повернулся спиной или лицом.

Положение 2 — правая рука прямо: пешеход переходит дорогу только за спиной полицейского.

Положение 3, как уже было сказано, обязывает остановиться всех присутствующих на перекрестке, включая и пешеходов.

Для удобства выучите приведенный ниже стишок «Как запомнить сигналы регулировщика» для пешеходов и обучите ему своих детей.

Регулировщик за границей

Сейчас есть возможность передвигаться на своем авто и за границей. Поэтому необходимо быть готовыми к возможной встрече с регулировщиком и там.

Во многих странах полиция широко используется в управлении трафиком, и вероятность увидеть на дороге сотрудника местной автополиции более высока, чем в России. В целом логика жестов регулировщика везде одна и та же, вам не стоит переживать, как запомнить сигналы регулировщиков за границей. Смотрите на положение тела и рук, действия других участников дорожного движения, и проблем у вас не возникнет.

Во многих странах для регулирования трафика не используют жезлы, вместо этого показывая сигналы с помощью рук. Расправленная ладонь под прямым углом к вытянутой руке логично означает сигнал «Стоп», сгибание и разгибание ладони («манящие» движения) — указание «ехать», легкое покачивание всей рукой в направлении движения — сигнал «продолжать ехать».

Теперь вы полностью подготовлены ко встрече с регулировщиком и знаете не один способ, как запомнить сигналы регулировщика ПДД и эффективно использовать эти знания.

До встречи на дорогах!

Не только водителям, но и пешеходам и велосипедистам стоит знать жесты регулировщика, прописанные в ПДД, ведь каждый из нас может попасть в ситуацию, когда движение на дороге регулирует не светофор, а сотрудник .

Основные жесты регулировщика

Для начала давайте поговорим об основных сигналах, запомнить которые очень просто.

Итак, если сотрудник ГИБДД поднял руку вверх, это означает, что движение запрещено абсолютно всем участникам, и пешеходам, и водителям. При этом не важно, как именно стоит регулировщик, спиной к вам или боком. Другие обозначения жестов регулировщика будут уже зависеть от положения корпуса сотрудника полиции.
В том случае, когда у регулировщика вытянуты руки в сторону или опущены, а сам сотрудник полиции стоит к вам спиной или грудью, движение запрещено, но при таком же положении рук с изменением положения корпуса, то есть регулировщик стоит к вам боком, вы можете двигаться вперед или направо.
Если правая рука сотрудника полиции вытянута, и он стоит к вам спиной или правым боком, то двигаться нельзя, ну а если он повернулся к вам левым боком, вы можете ехать абсолютно в любом направлении. В случае, когда этот жест рукой дополняется тем, что регулировщик повернулся к вам грудью, можно поворачивать направо. Кстати, этот жест регулировщика правой рукой для пешеходов означает, что они могут переходить проезжую часть, если сотрудник ГИБДД повернулся к ним спиной.

Как видите, сигналов и жестов у регулировщика ГИБДД не так-то и много, но все же, многие люди просто не могут запомнить их. Но, соблюдая несколько правил, человек сможет быстро запомнить все обозначения и не растеряться на дороге.

Как легко запомнить жесты регулировщика?

Постарайтесь для начала запомнить несколько правил. Во-первых, сотрудник ГИБДД всегда будет разрешать движение только в двух направлениях одновременно, при этом он всегда будет руками обозначать стороны, которые именно сейчас участвуют в процессе.

Во-вторых, если сотрудник полиции повернулся к вам спиной, это сравнимо с красным сигналом светофора, исключение лишь тот случай, когда пешеход видит спину регулировщика, правая рука которого вытянута вперед.

Это основные правила, которые помогут не растеряться на дороге, но все же, особенно водителям, лучше больше времени уделить изучению всех жестов, только тогда возникнет привычка, и вы сможете легко управлять .

Как запомнить жесты регулировщика, изучая правила?

Первое, что следует сделать, это приобрести правила дорожного движения, где есть картинки, показывающие все жесты сотрудника полиции. Замечательно, если кроме рисунков там будут и подробные описания. После этого, несколько раз прочтите каждое правило, сделайте перерыв и постарайтесь повторить их, не заглядывая в книгу. Если сигналы не зафиксировались в памяти с первого раза, повторите всю процедуру.

Далее попросите родственника или друга имитировать жесты сотрудника полиции, а сами говорите, какими будут ваши действия при том или ином сигнале. Такая игра поможет натренироваться и достичь автоматизма. Повторите подобную имитацию несколько раз, попросите друга проверять правильность ваших ответов и исправлять в случае ошибки.

Не менее эффективно использовать и задания, которые помогают оценить уровень знаний правил дорожного движения, их можно найти в том же книжном магазине. Решая задачки, вы будете увереннее чувствовать себя на дороге, сможете запомнить все основные сигналы, а также узнаете, какие из правил вам стоит повторить еще раз. Не ленитесь, и потратьте несколько часов на подобное занятие, это убережет вас от возможных неприятностей.

Также можно легко и быстро запомнить основные жесты регулировщика используя такие стихи:

Регулировщик

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Машины направляет

Палочкой своею.

Трамваи и троллейбусы,

Фургоны, самосвалы

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Стоп, машина!

Стоп, мотор!

Тормози скорей,

Я стою к тебе лицом —

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго —

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движенья никому.

Теперь я боком повернулся —

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

В настоящее время регулировщики на дорогах встречаются довольно редко. Именно подобная редкость и является причиной того, что большинство водителей забывают, что означают многие жесты авторегулировщика. Таким образом, на сегодняшний день очень актуальным является вопрос запоминания этих самых действий, ведь лучше немного напрячь память, нежели попасть в опасную и неприятную ситуацию, которая может закончиться аварией .

Почему жесты на дороге так важны?

Регулировщика с полной уверенностью можно назвать «живым» светофором, условные знаки которого необходимо понимать и выполнять всем участникам движения на перекрёстке! Точно, точно, этот человек сигнализирует не только водителям, но и пешеходам. В зависимости от положения его рук и корпуса либо разрешается, либо запрещается передвигаться в том или ином направлении.

Неотъемлемым атрибутом работы такого специалиста является жезл или диск со светоотражателем или красным сигналом, которые необходимы для улучшения видимости. С их помощью он подаёт запрещающие или разрешающие условные знаки. Вне зависимости от того, есть в руках авторегулировщика жезл или он отсутствует, вы обязаны выполнять его сигналы!

Жесты регулировщика ПДД могут сопровождаться дополнительным свистом. Это акцентирует внимание любого участвующего в дорожном движении человека на смене его положения.

Наиболее важные моменты

Несмотря на то что каждый будущий водитель изучает свод правил, касающихся действий на регулируемом человеком перекрёстке, многие сдают экзамен и благополучно . Итак, освежим в памяти то, что вы уже наверняка знаете.

Существует вереница общих правил, которая даст возможность вам легко и быстро вспомнить все условные знаки того, кто регулирует дорожное движение:

он может разрешить передвижение автомобилей только с двух сторон регулируемого перекрёстка;
вытянутая рука человека с жезлом всегда указывает на направление, вдоль которого можно двигаться;
его спина приравнивается к красному свету на светофоре;
трамвай может следовать только вдоль рук регулировщика, в то время как автомобиль может ещё сворачивать направо.

Ещё один важный момент — если человек с жезлом начал менять положение корпуса и рук, то водитель должен завершить манёвр, это не будет рассмотрено как нарушение правил дорожного движения.

Также стоит знать, что сигналы человека-регулировщика имеют , нежели светофоры и дорожные знаки. Это ещё один из поводов хорошенько задуматься над важностью этой персоны на дороге.

Видео о видах сигналов регулировщика:

Главные сигналы и их расшифровка

На самом деле, схема жестов авторегулировщика достаточно проста, стоит всего лишь сравнить их с сигналами светофора и сразу всё станет ясно. Чтобы понять, как запомнить все положения человека с жезлом, стоит лишь включить логику и желание.

Поднятие руки вверх

Как понять, почему при поднятии «управляющим перекрёстком» руки вверх запрещается двигаться и пешеходам, и автомобилям в любом направлении? Очень просто, вспомните про жёлтый свет светофора и его значение.

Сигнал поднятой руки очищает перекрёсток от всех участвующих в дорожном движении , поэтому совершенно неважно, какой стороной к вам стоит тот, кто регулирует. Всё просто — движение запрещено!

Очень часто такой жест применяют для возможности дать дорогу спецтранспорту, который пересекает перекрёсток.

Разведённые или опущенные руки

Разведённые в стороны и опущенные руки обозначают одно и то же . Зачем такие сложности? Бывают ситуации, когда через перекрёсток проходит крупногабаритный транспорт или же перекрёсток сам по себе достаточно узкий, тогда регулирующий движение не может развести руки в стороны, так как будет препятствовать нормальному передвижению автомобилей.

Этот условный знак приравнивают к красному свету светофора . Вы не можете двигаться дальше, если находитесь перед грудью или спиной авторегулировщика с опущенными или разведёнными руками.

В случае когда специалист-регулировщик в одном из таких положений находится к вам боком, вы можете двигаться прямо или направо. Это положение человека с жезлом приравнивают к значению зелёного света . Он может находиться к вам правым или левым боком, это не влияет на значения жеста.

Вытянута вперёд правая рука

В случае когда «хозяин жезла» повернулся к вам лицом и вытянул правую руку вперёд, вы смело можете поворачивать направо. Этот жест полностью соответствует зелёной стрелке светофора, которая указывает вправо. В других направлениях движение запрещено!

Если вы находитесь за спиной или справа от него в таком положении, то вам стоит ожидать своего разрешения на движение.

Водители автомобилей, что находятся слева от регулировщика, могут двигаться в любом направлении.

Если вы относитесь к пешеходам, то повёрнутый спиной к вам регулировщик — это говорит о разрешении переходить дорогу.

Итак, не стоит бояться «управляющих перекрёстками». Мы подсказали вам, как понять и изучить их действия. На практике вы увидите, что это очень легко и просто читать жесты авторегулировщика.

Регулировщик — это не грозный дядька, который налево и направо хаотично размахивает руками и всё время ворочается, это человек, что облегчает и помогает вам пересечь тяжёлый перекрёсток.

Как запомнить жесты регулировщика легко

Запоминаем сигналы регулировщика легко и просто

Знаки регулировщика по правилам ПДД

Правая рука вытянула вверх. Эта команда означает, что водитель не должен обращать внимание на дорожные знаки и светофор. Участник дорожного движения должен остановиться у стоп-линии и ждать сигнала регулировщика, чтобы продолжить движение. Не важно, как повернут к вам сотрудник. Необходимо незамедлительно отреагировать на его действие.
Команда распространяется не только на шоферов, но и пешеходов. Правила ПДД гласят: если водителю не удается остановиться по команде регулировщика, он имеет право закончить маневр. Это правило распространяется и на случай, если водитель успел выехать на перекресток до знака регулировщика.
В этом случае и сам сотрудник разрешает закончить маневр и освободить проезжую часть, чтобы не создавать помех другим участникам. Поднятая вверх рука ассоциируется с желтым сигналом светофора, который показывает участнику дорожного движения, что необходимо приготовиться к дальнейшим действиям.
Руки разведены в стороны или опущены.
Такое положение говорит о том, что двигаться на грудь и спину сотрудника полиции запрещено. Движение направо и прямо могут продолжать те, к кому он стоит боком. Это правило касается и пешеходов. Они могут продолжать движение только параллельно регулировщику.
Рука показывает вперед. Если регулировщик смотрит на нас, то ехать разрешено только вправо.
Если он стоит правым боком, то движение запрещено. Водитель не имеет право продолжает движение и в том случае, если регулировщик стоит спиной, независимо от того, какие команды показывает. Если он стоит левым боком — движение разрешено во всех направлениях.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика?

Основные правила, позволяющие быстро и легко запомнить сигналы:

вытянутый жезл задает вектор в каком направлении можно начать движение водителю;
на спину регулировщика водители не имеют право двигаться независимо от того, какие сигналы он подает;
трамваи могут передвигаться только вдоль рук инспектора, а автомобилисты имеют право поворачивать направо.

Теоретических знаний о правилах движения, когда на дорогах стоит регулировщик, не всегда достаточно. Даже опытный автомобилист может растеряться и не понять, как ему действовать, при виде сотрудника полиции. Но стих про регулировщикапоможет легко и просто запомнить правила движения в такой ситуации:

Палка вверх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо – ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот – делай правый поворот.

Если палка смотрит влево – поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина – для водителя стена!

Я стою к тебе лицом –

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго –

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движения никому.

Теперь я боком повернулся –

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Запоминаем сигналы регулировщика по картинке

В этом случае мысленно поднимите опущенную руку, и сразу будет понятно, какие направления для движения задает регулировщик. Руки образуют прямой угол, который нельзя пересекать. Поэтому, со стороны правой руки, водители могут повернуть направо.

Со стороны мысленно поднятой руки, можно двигаться в любом направлении. Для более наглядного примера, обратите внимание на изображение.

Например, если инспектор стоит на перекрестке, где установлен светофор, в этом случае водитель следует лишь его указаниям. Но помимо этого, на дороге есть еще разметка и стандартные знаки, с которыми регулировщик не вступает в конфликт.

Им нужно обязательно следовать, иначе может возникнуть аварийная ситуация.

Дополнительные знаки регулировщика

регулировщик крутит жезлом перед грудью — необходимо ускорить свое движение. Распространяется для водителей, движущихся со стороны правого и левого плеча;
елси он резким движение опускает руку и указывает на лево — водителям необходимо быстрее завершить поворот направо;
сотрудник полиции показал сигнал стоп, но вы выехали на перекресток — завершить маневр, если инспектор смотрит на вас.

Источник: https://autochainik.ru/signaly-regulirovshhika.html

Стих про регулировщика запоминалка «если палка смотрит»

Регулировщик

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Машины направляет

Палочкой своею.

Трамваи и троллейбусы,

Фургоны, самосвалы

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

Стоп, машина!

Стоп, мотор!

Тормози скорей,

Шофер!

http://www..com/watch?jKBWILKVhoQ

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Я стою к тебе лицом —

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго —

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движенья никому.

Теперь я боком повернулся —

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Источник: https://motorplan.ru/avtoshkola/stix-pro-regulirovshhika-zapominalka-esli-palka-smotrit.html

Изучаем жесты регулировщика с удовольствием — легко и быстро запоминаем его жесты

Почему жесты на дороге так важны?

Наиболее важные моменты

Несмотря на то что в автошколе каждый будущий водитель изучает свод правил, касающихся действий на регулируемом человеком перекрёстке, многие сдают экзамен и благополучно забывают про них. Итак, освежим в памяти то, что вы уже наверняка знаете.

он может разрешить передвижение автомобилей только с двух сторон регулируемого перекрёстка;
вытянутая рука человека с жезлом всегда указывает на направление, вдоль которого можно двигаться;
его спина приравнивается к красному свету на светофоре;
трамвай может следовать только вдоль рук регулировщика, в то время как автомобиль может ещё сворачивать направо.

https://www.youtube.com/watch?v=kCfxDFzgAWE

Также стоит знать, что сигналы человека-регулировщика имеют более высокий приоритет, нежели светофоры и дорожные знаки. Это ещё один из поводов хорошенько задуматься над важностью этой персоны на дороге.

о видах сигналов регулировщика:

Главные сигналы и их расшифровка

Поднятие руки вверх

Сигнал поднятой руки очищает перекрёсток от всех участвующих в дорожном движении, поэтому совершенно неважно, какой стороной к вам стоит тот, кто регулирует. Всё просто — движение запрещено!

Разведённые или опущенные руки

Разведённые в стороны и опущенные руки обозначают одно и то же. Зачем такие сложности? Бывают ситуации, когда через перекрёсток проходит крупногабаритный транспорт или же перекрёсток сам по себе достаточно узкий, тогда регулирующий движение не может развести руки в стороны, так как будет препятствовать нормальному передвижению автомобилей.

Этот условный знак приравнивают к красному свету светофора. Вы не можете двигаться дальше, если находитесь перед грудью или спиной авторегулировщика с опущенными или разведёнными руками.

В случае когда специалист-регулировщик в одном из таких положений находится к вам боком, вы можете двигаться прямо или направо. Это положение человека с жезлом приравнивают к значению зелёного света на светофоре. Он может находиться к вам правым или левым боком, это не влияет на значения жеста.

Вытянута вперёд правая рука

Водители автомобилей, что находятся слева от регулировщика, могут двигаться в любом направлении.

Регулировщик — это не грозный дядька, который налево и направо хаотично размахивает руками и всё время ворочается, это человек, что облегчает и помогает вам пересечь тяжёлый перекрёсток.

Источник: http://365cars.ru/vozhdenie/zhesty-regulirovshhika-kak-ih-zapomnit.html

Знаки и сигналы регулировщика: как запомнить легко и просто

Многие водители, особенно те, кто только недавно сел за руль, повстречав регулировщика испытывают растерянность и даже пугаются. Это происходит оттого, что эти грозные представители власти встречаются на наших дорогах нечасто и автомобилисты успевают забыть, что обозначают их команды. Между тем, необходимо помнить, что регулировщик на дороге главнее и светофора, и дорожных знаков.

Если указания полицейского, регулирующего движение, противоречат сигналам светового регулирования, слушаться надо именно регулировщика. Он может отдавать команды как жезлом или светоотражающим диском, так и просто руками. Разницы между этими предметами никакой нет. Иногда полицейский пользуется специальным свистком, чтобы привлечь внимание.

Наделен соответствующими полномочиями может быть сотрудник полиции или военной автомобильной инспекции. Указания этих людей обязательны к исполнению для каждого водителя, велосипедиста или человека, передвигающегося пешком. «Живые светофоры» управляют движением через перекресток в случае затрудняющей проезд аварии, затора или проезда специального транспорта.

Вроде бы современные автоматические системы регулирования движения вполне совершенны, однако иногда без специального человека не обойтись. Ведь иногда случаются такие глухие пробки, что перекресток, заблокированный наглухо, никак не сможет снова стать свободным без вмешательства человеческого регулирования. Итак, давайте разберемся в значениях сигналов регулировщика.

Жесты регулировщика по правилам ПДД

1. Обе конечности вытянуты в стороны или опущены вдоль туловища.

Это один и тот же сигнал, просто пожалели человека, тяжело же долго стоять с разведенными руками.

В таком случае со стороны правой и левой стороны «живого светофора» автомобилям разрешено движение прямо и направо, трамваям только прямо. Пешеходы имеют право переходить проезжую часть.

Двигаться со стороны спины и груди специалиста по регулированию движения всему транспорту без исключения запрещено. Пешком также не разрешается переходить дорогу.

2. Правая рука вытянута вперед.

Со стороны груди можно проехать только направо.

С правой стороны и спины движение запрещается всем.

С левой стороны машинам разрешается двигаться во всех направлениях, включая выполнение разворота.

3. Рука поднята вверх.

Движение всех без исключения машин, трамваев и передвигающихся пешком не возможно.
Если вы увидели, что регулировщик подает знак, запрещающий движение, но не успеваете остановиться, не применяя экстренное торможение — вы имеете право проехать дальше. Ничего бояться не надо, спокойно завершайте ваш манёвр. Правила это разрешают.

Сигналы светофора и регулировщика

Поднятая вверх рука человека с жезлом приравнивается к желтому сигналу светофора. Можно сказать, это команда «Внимание!». Ехать нельзя, нужно ждать смены сигнала. И пешком идти нельзя, этот сигнал применяется, чтобы полностью очистить перекресток, например, для проезда различных специальных машин.

Разведенные в стороны или вытянутые вниз руки эквивалентны красному запрещающему сигналу.

Правая рука, вытянутая вперед, в вашу сторону — та же зеленая стрелка направо.

Стихи для запоминания знаков регулировщика

Самый легкий и удобный способ запомнить сигналы регулировщика — выучить несложный коротенький стишок. Наверняка на уроках теории в вашей автошколе преподаватель рассказывал его. В этом стихе-запоминалке про сигналы регулировщика содержится вся необходимая информация:

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, поезжай как королева.

Грудь и спина для водителя стена.

Регулировщик имеет право остановить любую машину, для этого он покажет на нее диском или рукой, а затем укажет, в каком именно месте остановиться. Иногда он использует дополнительные жесты и команды, например может поторопить, вращая жезлом или просто ладонью. Собственно, он может и просто пальцем показать, это не запрещается правилами. Главное, чтобы все понимали, чего именно хочет человек в форме, стоящий на перекрестке.

Сигналы для рельсового транспорта вообще запоминать не надо, достаточно знать, что трамвай может ехать только «из рукава в рукав».

Новые правила: что входит в автомобильную аптечку с 2015 года?

Когда отменят транспортный налог в России, читать далее.

Есть ли сейчас льготы по транспортному налогу для пенсионеров и ветеранов: http://avto-femida.ru/driver/avto-tax/lgoty-po-transportnomu-nalogu-dlya-pensionerov-i-veteranov.html

Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями:

Итак, основные правила:

Регулировщик разрешает двигаться только с двух сторон перекрестка.
Вытянутые руки «живого светофора» всегда указывают именно те направления, откуда разрешено двигаться.
Ехать в спину человеку с полосатым жезлом нельзя ни в каком случае. Со стороны его груди тоже двигаться запрещено.
Не стоит бояться, если вы все же не поняли, чего хочет полицейский, регулирующий движение на перекрестке. Ориентируйтесь по другим машинам, не робейте. Но лучше все же выучить эти несложные сигналы и жесты. Их совсем немного, они поддаются простой логике могут в значительной степени облегчить ваше вождение.

Предлагаем вам также посмотреть видео с сигналами регулировщиков, которые необходимо знать:

Источник: http://avto-femida.ru/driver/useful/znaki-i-signaly-regulirovshhika.html

Как легко запомнить сигналы регулировщика | Автошкола «ОСНОВА»

Согласно п. 6.10 правил дорожного движения для определения очередности движения на перекрестке регулировщиком применяются следующие сигналы:

Рука поднята вверх.
Руки вытянуты в стороны или опущены.
Правая рука вытянута вперед.

Рука регулировщика, поднятая вверх

Запрещает движение всех транспортных средств и пешеходов во всех направлениях.

Также как и при включении желтого сигнала светофора, водители, которые не могут остановиться при поднятии руки регулировщика, не прибегая к экстренному торможению, могут продолжить движение.

Руки вытянуты в стороны или опущены

Трамваи едут всегда только из «рукава в рукав» (смотрим по направлению рук регулировщика).

Пешеходы переходят дорогу спереди и сзади вдоль спины и вдоль груди регулировщика.

Автомобили с правого и левого бока могут ехать прямо и направо, уступая дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть.

Грудь и спина (регулировщика) — для водителя стена. Автомобили со стороны груди и со стороны спины стоят на месте.

Правая рука вытянута вперед

Трамваи едут всегда только из «рукава в рукав» (смотрим по направлению рук регулировщика).

Пешеходы переходят дорогу только за спиной регулировщика.

Для запоминания разрешенных направлений для автомобилей удобно запомнить стишок.

Если палка смотрит влево, проезжай как королева.

Автомобили со стороны левого бока регулировщика (для них жезл направлен влево) могут ехать прямо, направо, уступая дорогу пешеходам, налево и в обратном направлении. При этом необходимо учитывать, в какой полосе они находились.

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Со стороны груди регулировщика автомобили могут только поворачивать направо с правой полосы.

Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Со стороны правого бока движение запрещено.

Спина – стена.

Движение со стороны спины регулировщика также запрещено.

Источник: https://osnova35.ru/signaly-regulirovshhika.html

С какой стороны регулировщика разрешен переход?

1.	Проедете перекресток первым.
2.	Произведете разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, поворачивающему направо.

В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа (помеха справа). Таким ТС и будет для Вас легковой автомобиль после того, как Вы начнете движение и выедете на перекресток.

Завершая разворот, Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю.

Разрешено ли Вам движение?

1.	Разрешено только направо.
2.	Запрещено.

Положение регулировщика, когда он обращен к вам правым боком, а его правая рука вытянута вперед, запрещает движение во всех направлениях.

В каких направлениях регулировщик разрешает вам движение?

1.	Только прямо.
2.	Только прямо и направо.
3.	Во всех.

Согласно ПДД сигнал регулировщика «РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ» имеет следующее значение: со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Кто из водителей может продолжить движение?

1.	Только водитель легкового автомобиля.
2.	Только водитель автобуса.
3.	Оба водителя.
4.	Никто.

Регулировщик по какой-то причине взял управление движением на перекрестке на себя. Водители должны выполнять требования его сигналов, несмотря на то, что они противоречат сигналам светофора. Исходя из его сигнала, оба водителя могут продолжить движение.

Разрешено ли Вам повернуть направо?

1.	Да, уступив дорогу пешеходам.
2.	Нет.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо. Однако, поворачивая направо, следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

В каких направлениях вам разрешено движение?

1.	Во всех.
2.	Только налево и в обратном направлении.
3.	Прямо, налево и в обратном направлении.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево и в обратном направлении.

При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны:

1.	Продолжить движение прямо.
2.	Продолжить движение прямо или направо.
3.	Остановиться у стоп-линии.

В этой ситуации в силу каких-то обстоятельств регулировщик вмешался в управление дорожным движением, и вы должны выполнить его требование — остановиться перед стоп-линией, хотя светофор и разрешает движение.

Ответ

Когда регулировщик обращен к Вам левым боком, правая рука вытянута вперед, движение разрешается во всех направлениях.
Однако, двигаясь по левой полосе, Вы можете продолжить движение только прямо, налево и в обратном направлении.

Как следует поступить в этой ситуации, если Вам необходимо повернуть направо?

1.	Остановиться перед перекрестком и, дождавшись другого сигнала регулировщика, повернуть направо.
2.	Можно повернуть направо, уступив дорогу пешеходам.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а его правая рука вытянута вперед, движение Вам разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево, в обратном направлении.

Однако при повороте направо следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.	Уступите дорогу трамваю.
2.	Проедете перекресток первым.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.	Выехав на перекресток, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
2.	Остановитесь у стоп-линии, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
3.	Выехав на перекресток, уступите дорогу встречному автомобилю и повернете.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо.

Чтобы повернуть налево, Вам необходимо дождаться разрешающего сигнала регулировщика. Ожидать сигнала Вы должны перед стоп-линией.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1.	Проедете перекресток первым.
2.	Уступите дорогу трамваю.

Включенный указатель поворота информирует Вас о том, что пути движения Вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал регулировщика разрешает Вам движение прямо и одновременно запрещает водителю трамвая поворот направо, вы можете проехать перекресток первым.

Вам разрешается движение:

1.	Только прямо.
2.	В любом направлении.
3.	Прямо и направо.

Руководствуясь сигналами светофора, Вы могли бы продолжить движение только направо (ПДД 6.3).

Однако в данной ситуации следует выполнять требования сигналов регулировщика (ПДД 6.15).

Когда правая рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны его левого бока Вы с учетом своего расположения (правая полоса) на проезжей части можете продолжить движение не только направо, но и в прямом направлении (ПДД 6.10).

Источник: http://atc-desna.ru/s-kakoy-storony-regulirovschika-razreshen-perehod/

Сигналы регулировщика как легко запомнить: полезные рекомендации

Встретить постового-регулировщика в наше время — большая редкость. Именно поэтому его команды быстро забываются после автошколы. Полезные рекомендации позволят легко запомнить все сигналы сотрудника ГИБДД.

Разбейте правила на несколько блоков

Информацию всегда легче запоминать по частям. Выделите в правилах несколько обособленных блоков, которые несложно выучить.

Движение разрешено. Инспектор с разведёнными в стороны руками стоит к вам боком. В этом случае можно двигаться прямо или направо. Трамваю разрешено ехать прямо. Если инспектор стоит к вам левым боком, а жезл вытянут перед собой, движение разрешено во всех направлениях.
Движение запрещено. Правая рука инспектора поднята вверх. Если вы видите подобный жест, то должны остановиться в любом случае. Нужно игнорировать дорожные знаки и указания светофоров, всё внимание должно быть устремлено на полицейского. Регулировщик стоит к вам лицом или спиной, его руки опущены параллельно телу. Двигаться на полицейского в этом случае — грубое нарушение. Рука сотрудника ГИБДД вытянута перед собой, а сам он стоит правым боком, преграждая жезлом полосу движения. Вы не имеете права ни поворачивать, ни двигаться прямо.
Разрешён только поворот. Если регулировщик с вытянутой перед собой рукой смотрит на вас, вы можете совершить лишь правый поворот.
Особые жесты. Инспектор показывает остановку, но смотрит на вас. Такое может случиться, если вы начали манёвр раньше команды. Постарайтесь как можно быстрее покинуть перекрёсток. Регулировщик крутит жезл на руке после показанной команды. Увидев подобное поведение, ускорьтесь. Скоро жест сменится.

Выделите главное и придумайте ассоциации

Кроме разбивки на блоки, воспользуйтесь простой выжимкой. Некоторые жесты регулировщика эквивалентны определённому сигналу светофора.

Поднятая вверх правая рука — жёлтый сигнал светофора. Остановитесь и ждите, пока не поступят новые указания.
Спина или грудь сотрудника полиции — красный свет. Никогда не двигайтесь на регулировщика, стоящего в открытой позе спиной или лицом к вам.
И жезл, и инспектор смотрят на вас — зелёная стрелка «направо». Разрешён только правый поворот.
Жезл — этот жест равносилен шлагбауму. Так как регулировщик всегда стоит на перекрёстке, то жезл всегда закрывает какую-то полосу движения. Если эта полоса — ваша, никогда не двигайтесь перпендикулярно положению жезла. Его пересекать нельзя. Остальные направления, как правило, доступны.
Вращение жезла на руке — мигание светофора. Вы должны как можно скорее завершить манёвр.

Воспользуйтесь «народными» способами

Легче всего наш мозг запоминает рифмованную информацию. Если «упаковать» жесты регулировщика в стихи, то вы без проблем запомните основные положения. Ниже приведён один из самых удачных примеров «народного творчества»:

Запомнить жесты регулировщика не так сложно, если знать эти небольшие хитрости. Помните, что сначала нужно запомнить главные мысли, а к ним уже добавлять второстепенные. Так вы никогда не забудете важную информацию.

Источник: https://autozam.ru/interesnie-zametki/signaly-regulirovshchika-kak-legko-zapomnit.html

Жесты регулировщика как запомнить | Юридический блог

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос «Жесты регулировщика как запомнить». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Регулировщик — явление на дороге довольно редкое, но часто внушающее страх участникам движения. Дело в том, что именно ввиду «редкости» такого способа регулировки дорожного движения, многие водитель просто забывают такое понятие, как сигналы регулировщика.

Сигналы регулировщика – легко и просто

Ваша личность: Вы предоставлены сами себе. Вы предпочитаете строить отношения шаг за шагом прежде чем раскрыть свои чувства другим. Вы очень эмоциональны, стараетесь делать вид что весь мир вокруг вас не важен. Но несмотря на это, вы очень резко реагируете на ложь и бесчестность. Но аккуратней с осуждением, не перегибайте палку.

Ваша личность: Вы спокойны и находчивы, редко делаете первый шаг. Вы предельно верны и преданны своим избранникам и в отношениях всегда уделяете внимание своей половинке.

Машины — самый популярный предмет залога (85% от общего количества). Чтобы получить деньги здесь и сейчас, владельцы закладывают автомобили в банки и ломбарды, а спустя какое-то время выставляют на продажу. Купив залоговое авто, новый собственник перенимает на себя все обязанности по кредиту на себя.

Стоит запомнить, что повернутый спиной регулировщик говорит о красном свете светофора. Что касается трамваев, то для них движение допустимо только вдоль рук регулировщика.

Если же в процессе движения на перекрестке регулировщик сменил свое положение — следует продолжить движение, дабы избежать экстренного торможения.

Для удобства, регулировщиком может использоваться жезл и красный диск, чтобы участники дорожного движения могли понять сигналы. Ему также разрешается выполнять определенные жесты руками, которые поймут все водители.

Однако, это всего лишь частный случай из рукава в рукав и направо. В данной ситуации из рукава в рукав и есть направо.

Этот жест называется «Внимание», он равнозначен желтому сигналу светофора, причем его значение не зависит от того, как к вам повернут регулировщик. Движение во всех направлениях запрещено. Автомобили, находящиеся на перекрестке, обязаны освободить его. Следует помнить, что выезд на перекресток на желтый сигнал светофора запрещен! Данный жест регулировщика дается после каждого сигнала.

Я наверное тупой? Неужели в 21 веке нельзя нацепить на мента какой-нить жилет с более упрощенной системой светящихся направлений?! Вместо того, чтоб воевать — лучше бы бабло вкладывали в усовершенствование условий жизни для людей!

Ну всякое ведь бывает — светофор поломался, или свет аварийно выключили. А думаете самому регулировщику легко? Он вынужден буквально на пальцах объяснять что делать в данный момент тем или иным участникам движения. Понятно, что забывается чаще именно то, что редко востребовано и на практике встречаешь раз в год а то и реже.

Приоритет регулирования дорожного движения

Так вот там нету разделения по половому признаку и идут в парилку все вместе как мужчины так и женщины.

Инструктор говорил — все просто. Если рукав смотрит на нас, то мы можем ехать. Если поперек — стоим. И едем по принципу «в рукав вошел — из рукава вышел».

И снова имеет значение положение корпуса. Если Вы видите грудь регулировщика, то можете проезжать направо. Другие направления движения запрещены. Если регулировщик стоит к Вам правым боком или спиной, то движение в любом направлении запрещено. Если регулировщик стоит к Вам левым боком, то Вам повезло — движение разрешено во всех направлениях.

Для регулирования он использует принятые и единые жесты рук и свое тело. Жесты могут быть в виде вытянутых вверх рук или вытянутой только правой руки вперед, а также положения груди, спины и плеча по отношению к автомобилям и пешеходам.

Причина заключается в том, что в соответствии с пунктом 6.15 сигнала светофора регулировщик вправе устанавливать движение по территории таким образом, что дорожная разметка и знаки будут игнорироваться.

В этом случае имеет значение положение корпуса регулировщика. Если к водителю обращена спина или грудь, то данный сигнал регулировщика запрещает движение. Если же регулировщик стоит к Вам боком, то такой сигнал разрешает Вам движение прямо и/или направо. В то же время водитель трамвая не имеет права на поворот и может двигаться только в том случае, если пересекает перекресток по прямой.

Данный сигнал и жест сотрудника полиции является по сложности самым запутанным. Он имеет четыре разных значения ПДД для всех участников. Если следовать логике, то большая часть из них будет понятна.

В этом случае имеет значение положение корпуса регулировщика. Если к водителю обращена спина или грудь, то данный сигнал регулировщика запрещает движение. Если же регулировщик стоит к Вам боком, то такой сигнал разрешает Вам движение прямо и/или направо. В то же время водитель трамвая не имеет права на поворот и может двигаться только в том случае, если пересекает перекресток по прямой.

Как для всякого лучшего запоминания можно придумать какие-то свои ассоциации. Правила изучала еще в 80-е годы, но точно помню: на спину ехать нельзя, «ну ПОДЛО бить со спины». Это моя такая «запоминалка» была. Можно ехать, когда регулировщик стоит боком. «Так он «площе» и его легче объехать». Это другая «запоминалка». Ну а более конкретно и современней можете придумать сами.

Выбор предстоит не самый простой: Ferrari 458 Speciale или Opel Kadett? Для решения спора Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд пригласили пилота Формулы-1 Себастьяна Феттеля.

В состоянии опьянения (алкогольного или наркотического — не важно) управлять машиной запрещено. Об этом знают все, хоть и не все соблюдают. Но есть и другие несовместимые с вождением состояния и ситуации, о чем многие из нас не задумываются, когда садятся за руль. В результате можно попасть на крупный штраф или лишиться прав.

Старинные кадры»,»type»:0,»mode»:0,»age»:0,»flags»:0,»s»:31,»comments»:5,»subscribers»:9,»html»:»При желании, сейчас в Интернете можно найти фильмы для взрослых любой тематики — от традиционных отношений до приключений трех мужчин и одной женщины. А как было 100 лет назад?

При расположении регулировщика к вам лицом с вытянутой в ваше направление рукой, это говорит о запрете на движение прямо, но при этом разрешается движение направо. Данный сигнал показывает красный свет светофора с зеленой стрелкой. Пропускать машины слева и пешеходов не стоит.

Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.

Что обозначают жесты регулировщика

Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться. Разделительная зона — выделенный горизонтальной дорожной разметкой элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально обозначенных мест.

Регулировщики не выходят т.к. при нынешней зиме и собянинских дорогах им придется стоять по колено в грязи.

Во время обучения в автошколе отводится специальный курс по изучению жестам и сигналам регулировщика. Во время него всех курсантов знакомят со стандартными положениями рук и жезлов, которые заменяют работу светофоров. После изучения данного курса каждый курсант в автошколе сдает соответствующие тесты по ПДД, которые позволяют закрепить полученные знания.

В случае поднятия руки вверх регулировщиком абсолютно для всех участников на дороге запрещается движение. Все должны стоять и ожидать следующего его указания.

Как все уже знают в автошколах, все начинающие водители осваивают множество правил, которые касаются дорожного движения на перекрестке. После сдачи теста большая часть курсантов забывает о том, что учили. Хотелось бы немножко повторить те правила, которые вы должны знать.

Выполнением функций регулировщика на дороге занимается сотрудник ГИБДД. Благодаря этому, водители движутся в верном направлении и не создаются пробки.

Если работник стоит к вам лицом и вытягивает правую руку вперед, вы можете повернуть направо. Такой жест приравнивается к зеленой стрелке светофора, и означает движение вправо. Въезд на другую сторону запрещается. Если вы все — таки оказались у него с правой стороны или за спиной, то вам необходимо дождаться разрешения на передвижение.

Основы правил дорожного движения

Вниманию модераторов!Уточняющие стишки-запоминалочки,про сигналы регулировщика,для всех видов транспорта и пешеходов.Решила подкорректировать и перефразировать:)Чтобы легче было запоминать!

Регулировщик на дороге – довольно редкое явление и, видимо, именно по этой причине многие впадают в ступор, когда его видят (ведь навыки теряются, если регулярно не подкреплять теорию практикой). В особенности это касается новичков на дорогах.

Для того чтобы быстро выучить сигналы регулировщика, необходимо их учить по картинкам, причем желательно современного производства. Обычно сигналы регулировщика не только цветные, до и достаточно наглядные, плюс в таких пособиях даются пояснения.

Зрительная память запомнит сигналы регулировщика лучше, чем текст.

Жесты человека — регулировщика обычные и если сравнить их с звуковым сигналом светофора, все сразу будет понятным. Дабы легче было усвоить все движения и сигналы авторегулировщика, достаточно иметь желание и немного поразмышлять.
Если вы задаетесь вопросом: Почему когда инспектор на перекрестке поднимает руку вверх, тут же запрещается передвигаться не только автомобилям, но и пешеходам в разных направлениях?

Воды я набрала, добралась к маме, правда таз принесла полупустой, расплескала половину по дороге. Но помыться хватило, и даже водопад, как у дамы с «Ромашкой», получилось устроить.

Трамваи тоже подчиняются правилу 1- стоят, если на них не указывает рука регулировщика, и двигаются, если указывает.

Регулировщик поворачивается к вам лицом. Положение рук может быть разное: опущены, разведены в разные стороны или же правая рука согнута, а жезл в ней повернут влево. Это говорит о красном свете светофора, то есть двигаться в любом направлении запрещено.

При регулировании движения регулировщик пользуется жезлом и свистком, а мы должны все его команды выполнять. Часто будущие водители путают запрещающие знаки стоянки и остановки транспортного средства. Они ведь, действительно, похожи. Чтобы такого больше не повторилось, давайте взглянем на эти знаки еще раз, но при этом включим воображение.

Источник: https://puffpoint.ru/ugolovnoe-pravo/6516-zhesty-regulirovshhika-kak-zapomnit.html

Как запомнить сигналы регулировщика

Однако знать эти жесты необходимо, так как регулировщики появляются в местах, где происходят аварии, не работает светофор, и столкнуться с регулировщиком можно в любой момент.

Чтобы не вспоминать мучительно правила из ПДД и легко запомнить жесты и сигналы регулировщика, нужно выучить несколько правил запоминалок и стихи про регулировщика.

Чтобы вам легко было это сделать в нашей статье есть и картинки с пояснениями

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

Рука вверх — всем стоять. Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.

Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.

2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены

3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена

В рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Это еще называется правилом рукава — если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для запоминания — в рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Трамваи едут из рукава в рукав

То есть у трамвая только одна степень свободы — он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Это называется движение из рукава в рукав.

Автомобиль из рукава в рукав + направо

Если палка смотрит влево проезжай как королева

Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении — прямо, вперед, налево и разворот.

Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав — это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо.

Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика —

если палка смотрит влево проезжай как королева.

Не забывайте о знаках

Направо — из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево — из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Сигналы регулировщика для пешеходов

Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

Источник: https://avtotonkosti.ru/perekrestki/regulirovshchik-pdd-v-kartinkakh-i-s-poyasneniyami

Сигналы регулировщика: легко и просто!

Для многих водителей, регулировщик является одной из самых больших проблем на дороге, но сигналы регулировщика легко и просто можно изучить за пять минут.

В наше время сталкиваться с ним часто во время движения транспортного средства не приходится, но бывают случаи, когда это происходит внезапно, поэтому знать и понимать язык жестов необходимо.

Первое, что вы должны помнить – если на перекрестке стоит регулировщик, то вы никак не должны реагировать на светофор и дорожные знаки. С того момента, как он занял свою позицию он стал единственным, кого стоит слушаться.

Какие сигналы в арсенале?

В арсенале этого человека не так много сигналов, поэтому и запоминать их долго не придется. Как видно на картинке внизу их всего три:

правая рука вверх;
руки разведены;
правая рука вытянута вперед.

Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями:

Вспомним сигналы регулировщика, видео:

Возвращение нормальной ситуации на дороге регулировщик начинает со стандартного сигнала – правая рука вытянута вверх. На языке жестов для водителей это означает, что нужно остановиться, светофоры больше не являются указательным элементом, знаки на дороге значения не имеют, все внимание необходимо переключить на регулировщика. Теперь только он определяет очередность на трассе.

Вы должны незамедлительно отреагировать на этот жест, с какой стороны повернут к вам сотрудник неважно, будь то бок, спина или лицо. Обязаны прекратить свои действия не только водители транспортных средств, остановившись возле стоп-линии, но и пешеходы.

По ПДД, если водитель в этот момент не может прекратить движение и воспользоваться экстренным торможением, ему разрешается закончить маневр.

Если пешеход, во время подачи сигнала, переходил дорогу, то он обязан ее освободить или оставаться на разделительной линии.

Можно ли продолжить ехать дальше, если после подачи сигнала машина уже выехала на перекресток? Да, водитель имеет право продолжать маневр, часто сам сотрудник ГИБДД показывает, что таким участникам необходимо быстрее освободить пространство перекрестка.

Иногда, на перекрестке, где стоит регулировщик, можно услышать, как он использует свисток. Так водители быстрее обращают внимание на него, а не крутят головой по сторонам и не ссылаются на придорожные знаки.

задача регулировщика – убедиться, что люди его заметили, остановили машины и готовы действовать в соответствии с подаваемыми сигналами.

Рука, поднятая вверх, может ассоциироваться по передаваемой информации с желтым сигналом светофора, который показывает водителю, что стоит приготовиться к дальнейшим действиям.

Если руки разведены?

Первый сигнал сотрудника ГИБДД не отвечает за процесс регулировки. Другой сигнал – когда руки разведены, по правилам разрешили заменить на опущенные руки по швам, если они в процессе управления устанут у человека.

Оба эти сигналы равносильны и должны правильно восприниматься автовладельцем при его нахождении на дороге. Если регулировщик стоит в таком положении, значит, запрещено двигаться на спину и на грудь сотрудника. Движение направо и прямо могут продолжать только те, к кому человек стоит боком.

Очередность движения на дороге определяет именно человек, а не знаки. Даже если он встанет другим боком, ничего не изменится и направление движения останется прежним.

Это правило касается и пешеходов. Они тоже не могут идти на грудь или спину, только по обоим бокам, а водители, которым будет необходимо повернуть направо обязаны будут соблюдать ПДД и пропускать идущих по пешеходному переходу.

Если рука показывает вперед?

Третий сигнал сотрудника ГИБДД начинается с позиции рука вверху. Только после того, как все участники остановились, регулировщик вытягивает руку.

Вот в такой позиции машине разрешено вписаться в угол, который образует грудь и рука сотрудника. Здесь он обращен к нам лицом, поэтому возможен поворот направо, но он необязателен, поэтому если вам в другую сторону, то придется подождать, когда будет показан другой сигнал.

Если человек поворачивается правым боком к транспортному средству, то движение запрещено.

Если мы наблюдаем спину, то любые действия для нас закрыты не просто в данный момент, но и при любом сигнале, поданным регулировщиком.

При положении сотрудника ГИБДД снизу на картинке мы можем двигаться не только прямо и направо, но и налево, а также реально сделать разворот, потому что созданный грудью и рукой угол вполне позволяет нам проделывать такие маневры. Если говорить проще, то этот сигнал дает нам возможность двигаться во всех направлениях.

Если водитель находится перед регулировщиком, но ему необходимо повернуть налево или развернуться, то тут важно, чтобы машина не задела встречку, при совершении маневра. Водитель может повернуть как перед регулировщиком, так и позади него, правилами этого не запрещено.

А что пешеходы?

Если сотрудник поднял вверх руку, то пешеходы, которые шли по переходу, должны покинуть трассу, а значит, вернуться назад или дойти до конца. Всем, кто только собирался переходить дорогу необходимо остановиться и ждать сигнала регулировщика.

При положении сотрудника с опущенными руками пешеходы могут двигаться в любом направлении, кроме на спину или лицо, но переход разрешено осуществлять вдоль спины или груди.

Как восстановить ПТС на машину при утере? — здесь больше полезной информации.

При положении указанном ниже на картинке пешеход может осуществлять переход только за спиной. В этом случае учителя ПДД говорят, что сотрудник опустил шлагбаум. Идти по направлению к регулировщику на спину и на грудь нельзя.

Вас заинтересует эта статья — Страхование каско – надежная защита автомобиля.

Как запомнить сигналы регулировщика?

У многих водителей и пешеходов сигналы вызывают панику, но запомнить их не так сложно, если потратить некоторое время. Некоторые водители придумали для себя памятки и положили ее в машине, другие пошли на уловку и выучили стишок о знаках регулировщика.

«Если палка смотрит в рот, делай правый поворот. Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права. Если палка смотрит влево, ты на дороге королева. Грудь и спина для водителя стена.»

Правилами дорожного движения строго регламентируется положение рук сотрудника ГИБДД. Он имеет право на дороге показывать только описанные в правилах жесты, которые понятны всем участникам движения на проблемном перекрестке.

Знание сигналов обязательно не только для водителей, но и для пешеходов, потому что они также являются участниками дорожного движения и могут создать на дороге аварийную ситуацию.

Источник: https://autoot.ru/signaly-regulirovshhika-legko-i-prosto-poyasneniyami-svetofora.html

Сигналы регулировщика – легко и просто

А между тем, регулировщик — это «живой» светофор, и сигналы регулировщика также обязательны для выполнения, как и сигналы привычного светофора. Сигналы регулировщика в одинаковой степени относятся как к автомобилистам, так и к пешеходам.

Положение рук регулировщика, его корпуса, а также дополнительные жесты либо запрещают, либо разрешают движение в том или ином направлении. Сигналы регулировщика могут подаваться жезлом или диском, который имеет светоотражатель или красный сигнал. Но это только меры для улучшения видимости.

Сигналы регулировщика необходимо соблюдать и в том случае, если он подаются без специальных средств. Для дополнительного привлечения внимания регулировщик может пользоваться свистком при смене положения.

Регулировщик поднял руку вверх

Такой сигнал регулировщика говорит о том, что движение любого транспорта и пешеходов запрещено. При чем этот сигнал запрещает движение во всех направлениях одновременно. Применяется такой сигнал регулировщика в тех случаях, когда нужно полностью освободить перекресток, например, для того, пропустить машины спецтранспорта, которые следуют с включенными соответствующими сигналами (пожарная служба, милиция, скорая помощь и так далее).

Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

Регулировщик вытянул вперед правую руку

При этом помните, что пешеходы при таком сигнале регулировщика имеют право переходить дорогу за его спиной. Существует несколько общих правил, которые помогут легче запомнить значение сигналов регулировщика. Регулировщик всегда разрешает движение только с двух сторон перекрестка. Вытянутые руки всегда показывают на направления, откуда движение разрешено. Спина регулировщика — это красный сигнал светофора: всегда запрещает движение в любом направлении.

Трамваям разрешено движение вдоль рук регулировщика, а машинам еще и разрешается движение правее (исключение — разворот).

Внимание. При смене положения регулировщика водителям разрешается не применять экстренное торможение и завершить маневр.

Источник: http://spokoino.ru/articles/obuchenie_vogdeniu/signalu_regulirovchika/

Как легко выучить регулировщика в ПДД

В последнее время регулировщики на проезжей части встречаются довольно редко. В связи с этим фактом многие водители забывают, что означают их сигналы и жесты, поэтому при виде блюстителей порядка автолюбители пугаются и всячески уходят от контакта с ними.

Мы предлагаем восполнить этот пробел знаний и усвоить, наконец, язык жестов регулировщика, чтобы в следующий раз при встрече с ним у вас не тряслись поджилки.

Ведь, дорога является местом повышенной опасности, где нет времени на раздумья и замедленную реакцию, здесь надо быть уверенным в себе и своем авто, а также четко ориентироваться в дорожных знаках, линиях разметки и ПДД.

Вопреки тому, что регулировщик в современных условиях дорожного движения стал явлением диковинным, каждый автомобилист обязан знать и понимать все его сигналы.

Ведь, иногда случаются такие ситуации, когда отрегулировать движение на перекрестке под силу только живому человеку.

Даже ультрасовременные технические устройства светового контроля могут иногда выходить из строя, поэтому на смену им всегда может прийти дорожный инспектор, который легко разрулит ситуацию на проезжей части, благодаря взмахам полосатой палочки.

Инструменты регулировщика

Обычно мы представляем регулировщика, как человека в форме, с жезлом в руке, иногда заменяющимся на диск с красным световозвращателем. Эти предметы регулировщик использует для лучшей видимости сигналов, дополнительно он может применять свисток, чтобы привлечь внимание участников дорожного движения. Но, если инспектор подает сигналы руками, без использования вспомогательных приборов, то игнорировать его указания все равно нельзя.

Отличительной чертой регулировщика является то, что он имеет преимущество перед остальными дорожными указателями – светофорами и знаками, отменяя их значение. Поэтому, вся работа светофоров ложится на плечи регулировщика.

Указания инспектора должны соблюдать не только водители транспортных средств, но и пешеходы. Поэтому, сигналы регулировщика должны знать абсолютно все люди и подчиняться им, чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге.

Итак, давайте пополним наш багаж знаний простыми правилами регулировки, чтобы эти сведения приходили на ум автоматически, как и сигналы светофора.

Правая рука, поднятая вверх – желтый свет

Если регулировщик поднял правую руку вверх, это означает, стоп-сигнал для всех участников движения. Т. е. ни автомобилисты, ни пешеходы не имеют права сдвинуться с места, в каком бы то ни было направлении. Как правило, этот сигнал применяется для того, чтобы очистить перекресток от всего проезжающего транспорта и пеших людей, с целью, к примеру, освободить проезд для спецмашин.

Вытянутые в стороны руки или опущенные – красный свет

И разведенные в стороны руки, и опущенные имеют один подтекст. Возникает закономерный вопрос – почему нельзя было принять один сигнал? Дело в том, что если регулируется движение в узком переулке или едет колонна крупногабаритного автотранспорта, вытянутые в стороны руки регулировщика могут препятствовать автомобильному движению, но главным образом, ему самому, так как это ограничит его функционирование.

Теперь разберемся, на что указывает нам этот сигнал. Вообразите себе, что разведенные руки регулировщика – это шлагбаумы, такие которые перекрывают движение на железнодорожном переезде. Если регулировщик стоит к вам лицом или спиной в таком положении, значит, дальнейшее движение вам запрещено. В ситуации, когда регулировщик повернут к вам боком, вы можете следовать по прямой или свернуть направо.

Трамваям, в отличие, от автомобилей можно двигаться только в прямом направлении. Им следует руководствоваться одним правилом при виде регулировщика, которое можно выразить фразой – «в рукав – из рукава». Т. е. трамвай должен двигаться в таком направлении, чтобы мысленно как — бы въехать в ближний рукав регулировщика, а из дальнего рукава выехать.

Как легче понять жесты регулировщика в ПДД и на дороге

Понимать действия регулировщика – проблема особая. Это скажет вам любой автолюбитель. Вы хотите досконально (и при этом особо не заморачиваясь) изучить сигналы и жесты регулировщика? Тогда продолжайте читать этот опус! В противном случае, — пропустите это чтиво, ибо оно вам все равно не поможет.

Итак

Многие курсанты автошкол (да и масса водителей) полагают, что тема «Сигналы регулировщика»:

во-первых, самая ненужная;
во-вторых, самая сложная.

Давайте-ка разберемся в мотивации таких мнений.

Самая ненужная тема в ПДД?

Отчасти следует согласиться с авторами и сторонниками данной точки зрения. Почему ненужная? Да потому, что сами гаишники очень (очень-очень!) редко применяют в своей работе эти самые сигналы и жесты.

ВАЖНО! Сделаем ремарку! Редко применяют СТАНДАРТНЫЕ СИГНАЛЫ. Просто нестандартные (типа – «Ты – сюда! Ты – стой! Э-э, ты куда? А, ну-ка, назад! И куда ты прёшься?!!») понятны всем! А вот стандартные – предусмотренные разделом 7 ПДД, — действительно, используются в работе ГИБДД – ох, как! – не часто.

Почему? Здесь много точек зрения, но все они сводятся к двум основным:

Водители полагают, что инспекторы ГИБДД не применяют стандартные сигналы потому, что сами их не знают. А вот ГИБДДешники убеждены в обратном: они не используют стандартные сигналы в силу того, что недалекие водители (в основной своей массе купившие права) элементарно не разбираются в них.

Представляется, что истина, как всегда, находится где-то посередине: и «водилы», и регулировщики чувствуют себя достаточно неуверенно в условиях стандартного «жезлового» регулирования. Так и живем, кивая друг на друга. Возмутительно! И смешно!

Самая сложная тема в ПДД?

Что касаемо особой сложности указанной темы (среди прочих тем ПДД), то позволим себе в корне не согласиться с такой позицией. Заявленная «сложность» данной темы обусловлена двумя моментами:

нежеланием самого курсанта автошколы (или уже водителя) основательно разобраться с проблемой сигналов регулировщика;
откровенным неумением инструкторов автошкол преподать эту тему на необходимом прикладном уровне.

А вот причина подобного нежелания и обозначенного неумения кроется в крайне низкой степени применяемости сигналов регулировщика и в итоговом экзаменационном модуле (теоретическом экзамене в ГИБДД), и в реальной практике дорожного движения.

Попробуем исправить существующее – вопиющее – положение вещей. Сделаем эту тему – жесты и сигналы регулировщика – обычной, нормально усваиваемой.

Дорогу осилит, как известно, идущий. Вперед!

Для тех, кто не знает, будет интересно прочитать про новые сроки обучения в автошколе и почему они увеличились.

О внутреннем экзамене в автошколе рассказывает эта статья.

Источник: https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/signaly-regulirovshhika-v-kartinkax.html

Как запомнить сигналы регулировщика пдд

Трамваи едут из рукава в рукав

То есть у трамвая только одна степень свободы — он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Это называется движение из рукава в рукав.

Как легко запомнить знаки регулировщика

Содержание

Жесты регулировщика с картинками
- Первое правило
- В рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь
- Правило второе
- Трамваи едут из рукава в рукав
- Правило третье
- Автомобиль из рукава в рукав + направо
- Правило четвертое
- Если палка смотрит влево проезжай как королева
  - Не забывайте о знаках
- Сигналы регулировщика для пешеходов
- Текст ПДД о регулировщике
Регулировщик
Как выучить и не забыть сигналы регулировщика
- Рекомендуем посмотреть:

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

Рука вверх – всем стоять.
Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.
Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.

2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены

3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена

Первое правило

В рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны.
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава – если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для запоминания – в рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь

Правило второе

Трамваи едут из рукава в рукав

То есть у трамвая только одна степень свободы – он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны – движение только прямо, руки показывают направление направо – трамвай может повернуть только направо, рука налево – трамвай повернет налево.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье

Автомобиль из рукава в рукав + направо

Правило четвертое

Если палка смотрит влево проезжай как королева

Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении – прямо, вперед, налево и разворот.
Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав – это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо.
Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика –

Читайте также: Распиновка переключателя печки калина

если палка смотрит влево проезжай как королева.

Не забывайте о знаках

Направо – из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево – из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Сигналы регулировщика для пешеходов

Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

Регулировщик

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Трамваи и троллейбусы,

Читайте также: Снять аккумулятор лада калина

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Читайте также: Регулировка веерных форсунок омывателя лобового стекла видео

СКОЛЬКО ВСЕГО СИГНАЛОВ У РЕГУЛИРОВЩИКА?

правая рука вверх;
руки разведены;
правая рука вытянута вперед.

КАК ВЫУЧИТЬ И НЕ ЗАБЫТЬ СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Первая строчка стишка:Давайте разберем сигналы регулировщика подробно, согласно стишку.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.Вспоминаем дальше стишок про регулировщика:

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.Продолжаем разбирать стишок про регулировщика:

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. Идем дальше:

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!И последняя строка стишка:

Источник: kalina-2.ru

Как запомнить сигналы регулировщика? Стих-запоминалка про регулировщика

На чтение 5 мин.

Постовой на перекрестке

Основы правил дорожного движения

Извлечем из памяти забытые знания, которые мы получили на уроках вождения, постараемся понять, как запомнить сигналы регулировщика легко и логично. Основное правило – постовой приоритетнее светофора, знаков и разметки. То, что он показывает, обязательно для выполнения водителями и пешеходами.

Что показывает регулировщик

1. Руки вдоль туловища либо смотрят в стороны

2. Правая рука смотрит вперед

Надеемся, эти картинки помогут запомнить сигналы регулировщика как визуальные образы.

3. Рука указывает вверх

Стихотворение для водителей

Отдельные люди – визуалы – проще запоминают увиденную информацию. Но некоторым удобнее воспринимать на слух. Для них мы предлагаем специальное стихотворение.

Стихотворение для пешеходов

Допустим, постовой расположен в положении 1, приведенном выше (руки вдоль тела или в стороны). Пешеход переходит дорогу, если полицейский стоит к нему боком – перед его лицом либо за спиной. И должен ожидать разрешения, если регулировщик повернулся спиной или лицом.

Положение 2 – правая рука прямо: пешеход переходит дорогу только за спиной полицейского.

Регулировщик за границей

Во многих странах для регулирования трафика не используют жезлы, вместо этого показывая сигналы с помощью рук. Расправленная ладонь под прямым углом к вытянутой руке логично означает сигнал «Стоп», сгибание и разгибание ладони («манящие» движения) – указание «ехать», легкое покачивание всей рукой в направлении движения – сигнал «продолжать ехать».

До встречи на дорогах!

Стихи о правилах дорожного движения

Дети очень быстро взрослеют, и рамки их мира раздвигаются. На улицах сейчас очень оживленное движение и ребенку необходимо быть очень осторожным на дорогах. Поэтому Вы должны стать для него верным помощником в воспитании культурного поведения на улице и в общественном транспорте.

Предлагаю Вам подборку стихов о правилах дорожного движения. Рассказывая малышу стишок, показывайте, как правильно поступать в разных ситуациях на проезжей части дороги. Это можно делать на прогулке, по дороге в детский сад и домой.

В конце статьи Вы найдете правила дорожного движения в стихах с картинками. Они также есть и в следующей подборке стихов о ПДД.

Веселый светофор

По шоссе спешит машина,

Что-то тихо шепчут шины.

За рулем пятнистый кот,

Рядом дремлет бегемот.

Это что за голова?

Вместо фар сидит сова!

Крутят весело мотор:

Поросенок и бобер!

А в прицепе слон сидит:

Он бибикает-дудит!

Тормоз – это черепашки,

Стекла чистят две букашки.

На дороге светофор:

Заяц держит помидор!

Звери видят — красный свет,

Это значит – хода нет!

Заяц яблоко берет:

Желтый свет – машина ждет!

Заяц вынул огурец:

Свет зеленый, наконец!

По лесам и по долинам

Побежит вперед машина!

(И. Гурина)

Светофор

Учит дедушка Егора
Говорить со светофором:
«У него язык простой –
Смотрит красным глазом – стой!
А зажжет зеленый глаз –
Значит, пропускает нас.
И, пока не смотрит красным,
На дороге безопасно».
Вертит головой Егор:
«Где же дядя-светофор?»
Мы его узнаем сразу –
Одноногий и двуглазый.

(О. Емельянова)

Светофор автомобильный

Показал Валера Дане
Светофор с тремя глазами,
Что глядит зачем-то вбок
Прямо на машин поток,
И они, определенно,
Едут на сигнал зеленый.
Даня к выводу пришел:
«Светофор с ума сошел!»
И пожаловался маме.
Но она сказала Дане:
«Делать вывод не спеши –
Светофор тот для машин.
Значит должен пешеход
Делать всё наоборот!
Для машин зажжется красный –
Пешеходам безопасно!
Для машин зеленый свет –
Пешеходам хода нет!
Если желтый загорится,
Жди, какой потом включится».
Больше Даню с этих пор
Не обманет светофор.

(О. Емельянова)

Светофор-регулировщик

Стоп, машина!
Стоп, мотор!
Тормози скорей,
Шофер!

Красный глаз:
Глядит в упор —
Это строгий Светофор.
Вид он грозный
Напускает,
Ехать дальше
Не пускает.
Обождал шофер
Немножко,
Снова выглянул
В окошко.
Светофор
На этот раз
Показал Зеленый глаз,
Подмигнул
И говорит:
“Ехать можно,
Путь открыт!”

(М. Пляцковский)

Светофор

Если свет зажегся красный,

Значит, двигаться опасно.

Свет зеленый говорит:

«Проходите, путь открыт!»

Желтый свет – предупрежденье:

Жди сигнала для движенья.

(С. Михалков)

Светофор

Три цвета есть у светофора.

Они понятны для шофера:

Красный свет- проезда нет,

Желтый – будь готов к пути,

А зеленый свет – кати!

(С. Маршак)

Три чудесных света

Чтоб тебе помочь
Путь пройти опасный,
Горим и день и ночь —
Зеленый, желтый, красный.

Наш домик — светофор.
Мы три родные брата,
Мы светим с давних пор
В дороге всем ребятам.

Мы три чудесных света,
Ты часто видишь нас,
Но нашего совета
Не слушаешь подчас.

Самый строгий — красный свет.
Если он горит,
Стоп! Дороги дальше нет,
Путь для всех закрыт!

Чтоб спокойно перешел ты,
Слушай наш совет:
— Жди! Увидишь скоро желтый
В середине свет!

А за ним зеленый свет
Вспыхнет впереди.
Скажет он:
— Препятствий нет,
Смело в путь иди!

Будешь слушаться без спора
Указаний светофора,
Домой и в школу попадешь,
Конечно, очень скоро.

(А.Северный)

Светофоры

Светофоры, светофоры –

Красный, желтый и зеленый…

Три веселых огня на всех улицах горят

Красный, желтый и зеленый –

Листья ясеней и кленов,

Словно в помощь светофорам,

Тоже виснут по заборам.

Это что там впереди – путь закрыт?

Или это на пути – лист горит?

Красный свет или осина?

Желтый свет или ветла?

Все сигналы световые

Осень спутала!

(И. Заграевская)

Светофор

Есть у нас дружок хороший
С великаном добрым схожий!
Знай: три глаза у него —
Не бояться никого.
Утром, днём, в ночную тьму
Все горят по одному.
И у каждого — свой цвет,
Чтоб в пути нам дать совет.
Если жёлтый свет горит-
Приготовиться велит,
На зеленый нам — идти,
Всем счастливого пути!
А зажжётся красный вдруг —
Подожди немного, друг!
Торопыгой вредно быть,
Надо жизнью дорожить!
Друг зовётся «светофор»,
Бессловесный разговор
Он давно с людьми ведет,
Никогда не подведёт.
Его мы слушаться должны —
И нам дороги не страшны!

(М. Фейгина)

Переход

У полоски перехода
На обочине дороги,
Зверь трёхглазый, одноногий,
Неизвестной нам породы,
Разноцветными глазами
Разговаривает с нами.

КРАСНЫЙ глаз
Глядит на нас.
– СТОП! –
Гласит его приказ.

ЖЁЛТЫЙ глаз
Глядит на нас:
– ОСТОРОЖНО!

А ЗЕЛЁНЫЙ глаз –
Для нас:
– МОЖНО!
Так ведёт свой разговор
Молчаливый СВЕТОФОР.

(Р. Баблоян)

Светофор

Он легко, без напряженья
(Только глазом подмигнёт),
Регулирует движенье
Тех, кто едет и идёт!

Светофор зажёгся красным,
И пошёл поток машин,
Значит, станет путь опасным!
На дорогу не спеши!

На машины, на дорогу
Повнимательней гляди!
И постой ещё немного:
Будет жёлтый впереди.

Ну а после загорится,
Как трава, зелёный, свет!
Нужно снова убедиться,
Что машины рядом нет.

Осмотри дорогу слева,
Следом справа посмотри.
И, идя по «зебре» смело,
Светофор благодари!

(Т. Прокушева)

Сигналы светофора

Цвет зеленый –
Проходи!
Желтый –
Малость погоди.
Ну, а если красный –
Стой!
Проход опасный!

(Г. Кодиненко)

Два гномика

У дороги в домике
Без сада и крылечка
Проживают гномики,
Два славных человечка:
Не играют в домино,
В салки или прятки,
А весь день глядят в окно:
Все ли там в порядке?
Гном зеленый говорит:
— Все спокойно. Путь открыт!
Если вышел красный —
Значит, путь опасный!
И днем, и ночью темною
Окошки в нем не гаснут:
Вот вышел гном зеленый,
Вот появился красный.
У человечков важная
И сложная работа —
Неосторожным гражданам
Мигнуть у перехода!

(А. Усачев)

Наш друг — светофор

Красный, желтый и зеленый,
Он на всех глядит в упор.
Перекресток оживленный,
Неспокоен светофор.

Старики идут и дети
— Не бегут и не спешат.
Светофор для всех на свете
Настоящий друг и брат.

По сигналу светофора
Через улицу идем.
И кивают нам шоферы:
“Проходите, подождем”.

На красный свет — дороги нет,
На желтый — подожди.
Когда горит зеленый свет,
Счастливого пути!

Непослушный пешеход

Через лес бежит дорога,

Светофор моргает строго.

К переходу все спешат:

От лосей и до мышат.

Иногда через дорогу

Пешеходов очень много

Скачет, ходит, пролетает,

Пробегает, проползает.

Мама ежика учила,

Мама пальчиком грозила:

— Помни правила, малыш!

Если красный свет – стоишь!

Если желтый – просто жди,

На зеленый – проходи!

Непослушный пешеход

Сделал все наоборот!

Ежик очень торопился

И клубочком покатился

Прямиком на красный свет!

Можно так? Конечно, нет!

Завизжали тормоза,

И зажмурил еж глаза.

Старый толстый самосвал,

Забибикал, зарычал:

— Еле я остановился,

Чуть с дороги не свалился!

Что, не знаешь правил ты?!

Ну-ка быстро марш в кусты!

Дам тебе я, еж, совет:

Не ходи на красный свет!

Еж тихонько пропыхтел:

— Извините, не хотел.

Рассказал нам светофор:

Еж исправился с тех пор.

Лучше всех порядок знает,

Ничего не нарушает!

(И. Гурина)

Пешеход

Стоп,
Машина!
Тише
Ход!
На дороге пешеход.
Он дорогу
Переходит
По дорожке
«Переход»

(П. Макуха)

Правила дорожного движения

Красным глазом светофор

На меня смотрел в упор.

Я стоял и молча ждал,

Потому что точно знал:

Если красный свет горит,

Пешеход всегда стоит.

Если видишь красный свет,

Это значит – хода нет!

Мимо ехали машины,

И шуршали тихо шины.

Ехал трактор, дребезжал,

Самосвал за ним бежал,

Длинный-длинный лесовоз

По дороге бревна вез.

Желтый свет горит под красным:

Все равно идти опасно!

Транспорт начал тормозить,

Чтобы путь освободить.

Загорелся желтый свет –

Никому дороги нет.

Пешеходы не идут,

И машины тоже ждут!

Светофор моргнул и – раз!

Он зажег зеленый глаз!

Полосатый переход

Пешеходов разных ждет:

Идет с коляской мама,

Идет с собачкой дама,

Несет малыш игрушку,

Старик ведет старушку,

Две девочки идут,

Машины смирно ждут.

Зеленый свет горит,

Как будто говорит:

Пожалуйста, идите,

Но только не бегите!

А если на дорожке

Завоет неотложка,

Ее вы пропустите

И лишь потом идите!

Зеленый – безопасный,

Зато опасен красный.

Зеленый – мы идем,

А желтый с красным – ждем!

(И. Гурина)

Торопыжка на улице

Перед вами — Торопыжка, сорванец и шалунишка
Он весёлый, озорной, непоседливый, смешной.
Всем хорош, но вот беда — он торопится всегда
Сидел дома Торопыжка и смотрел картинки в книжке.

Тут вдруг Машенька звонит, Торопыжке говорит:
«У меня сегодня праздник, мне исполнилось шесть лет.
Приглашаю тебя в гости к нам на праздничный обед
Мама торт мне испекла, я друзей всех позвала.
Торопыжка, приходи, не забудь — начало в три!»

Нарядился Торопыжка, надел новые штанишки.
И на день рожденья к Маше он отправился скорей,
Чтобы Машеньку поздравить самым первым из друзей!
Вот на улицу вприпрыжку выбегает Торопыжка.
По асфальту шуршат шины — едут разные машины.

Есть машины легковые, по размерам небольшие.
Очень быстро они мчатся, даже птице не угнаться!
А вот это — грузовик. Он могуч, силён, как бык.
У него огромный кузов. Кузов — для различных грузов!

Это что, велосипед? Нет дверей, кабины нет!
Лихо мчится, тарахтит, вдоль по улице летит,
Быстрей всех машин несётся, мотоциклом он зовётся.
Сидит, как всадник на коне, водитель на его спине!
На колёсах едет дом. Люди могут ездить в нём.
По бокам — большие окна, сверху — крыша, чтоб не мокнуть,
Дом автобусом зовут, у него есть свой маршрут.

Вот троллейбус, он с усами. Едет он под проводами.
Если ус вдруг соскользнёт, то троллейбус вмиг замрёт!
Дзинь-дзинь-дзинь! Что за звон? По рельсам катится вагон.
Внутри креслица стоят, люди в креслицах сидят.
Такой вагон, запоминай, называется трамвай.

Растерялся Торопыжка: как по улице пройти?
Пешеходы и машины у мальчишки на пути.
Он торопится, спешит и вдоль улицы бежит.
А вокруг него народ по своим делам идёт.

Тротуар — для пешеходов, здесь машинам нету хода!
Чуть повыше, чем дорога, пешеходные пути,
Чтобы все по тротуару без забот могли идти,
Чтоб машины не въезжали, пешеходов не пугали!

И скорей по тротуару Торопыжка побежал,
По пути всех пешеходов задевал он и толкал!
Почему он всех толкает, всех локтями задевает?
Торопыжке говорят: «Перейди-ка в правый ряд!
Другим людям дай пройти, не мешайся на пути!»

Извинился Торопыжка, в правый ряд он перешёл.
И теперь идти мальчишке стало очень хорошо:
Он теперь со всеми вместе в одну сторону шагает,
Никого из пешеходов Торопыжка не толкает!

Там где движутся машины, люди не должны ходить,
Потому что очень просто под машину угодить.
На улице такое место проезжей частью называется,
И по проезжей части людям ходить строжайше запрещается!

Видишь белую полоску? Что она обозначает?
Она полосы движенья друг от друга отделяет.
Для машин есть правил много — знать их нужно на дороге!
Но есть правило одно, очень важное оно:
Все водители должны держаться правой стороны!

Возле края тротуара Торопыжка наш стоит,
На высокий дом красивый через улицу глядит.
Там цветочный магазин, на всей улице — один!
Очень хочет Торопыжка Машеньке цветы купить,
Чтоб потом, на дне рожденья, всех приятно удивить!

Как пройти через дорогу Торопыжке в магазин?
Очень, очень, очень много на его пути машин!
Может, стоит расспросить, где и как переходить?
Торопыжка не такой! Он на всё махнул рукой,
И через дорогу прямо к магазину побежал…

В это время на дороге появился самосвал!
Шофёр мальчика увидел, самосвал остановил,
А не то бы Торопыжка под колёса угодил.
Торопыжка испугался, Торопыжка растерялся.

Говорит ему шофёр: Паренёк, ты больно скор!
Без оглядки ты бежишь — под машину угодишь!
Вот послушай, объясню я, как тебе себя вести,
Чтоб ты мог дорогу эту безопасно перейти!

Есть подземный переход — Он тебя переведёт.
Видишь — знак вон там висит? Этот знак всем говорит:
«Чтоб в беду не угодить нужно здесь переходить!»
Под землёю, это ясно, идти людям безопасно.
Но дорожку под землёю не везде можно построить!

Вот обычный переход. По нему идёт народ.
Здесь специальная разметка, «Зеброю» зовётся метко!
Белые полоски тут через улицу ведут!
Знак «Пешеходный переход», где на «зебре» пешеход,
Ты на улице найди и под ним переходи!

Не дослушал Торопыжка, сразу к зебре он спешит,
Чтобы перейти дорогу… — Стой! — шофёр ему кричит.
— Ты куда так побежал? Я не всё тебе сказал:
К зебре подошёл — и жди, не спеши вперёд идти:
Ты налево погляди, если нет машин — иди.
Полдороги перейди — и немного подожди.
Вправо смотришь — нет машин, всё, шагай в свой магазин!
По дороге не несись, ты вначале оглядись,
Не спеша иди вперёд, как нормальный пешеход!
Если будешь ты бежать, то беды недолго ждать:
Вдруг споткнёшься, упадёшь, под машину попадёшь!
А машина быстро мчится, вмиг ей не остановиться!.

С добрым дядею шофёром Торопыжка попрощался,
И скорее снова к зебре он вдоль улицы помчался.
Как шофёр его учил, Торопыжка поступил:
Не бежит через дорогу, возле зебры он стоит
И налево и направо вдоль всей улицы глядит.

Слева нет машин — вперёд Торопыжка наш идёт.
Полдороги позади, Полдороги впереди.
Торопыжка вправо смотрит, Продолжает переход.
Появляется машина и не замедляет ход!
Что же делать Торопыжке? Постоять? Назад идти?
Как с машиной разминуться и дорогу перейти?

Вдруг он видит: на асфальте островочек нарисован.
Для спасенья пешеходов островочек этот создан.
К островочку поскорее Торопыжка подбежал,
Пока путь освободится, он спокойно подождал.
Вот, закончив переход, к магазину он идёт.

Здесь цветов красивых много — и мимоза-недотрога,
И фиалки, и тюльпаны, и чего тут только нет!
Торопыжка выбрал Маше замечательный букет!

Участники дорожного движения

Мы очень часто слышим выражение:

«Участники дорожного движения».

А кто это такие?

И с чем их всех едят?

Животные морские?

Летают, где хотят?

Скажите, кто же это?

Мы очень ждём ответа!

Нам светофор кивает.

Уж он-то точно знает:

Кто по дороге ходит и катается,

По переходам кто передвигается,

Бибикает и в транспорте толкается

Участником движения считается.

(И. Гурина)

Зебра

У асфальтовой дороги

Возмущались носороги:

— Пешеходам нет пути!

Как дорогу перейти?

Мимо едут, вжик да вжик,

То такси, то грузовик,

То автобус, то маршрутка –

На дорогу выйти жутко!

Подошёл художник крот:

— Нарисуем переход!

Чёрно-белая дорожка

От порожка до порожка.

Зебра ахнула: — Друзья!

Полосатый он, как я!

С той поры зовёт народ

«Зеброй» этот переход.

(И. Гурина)

Подземный переход

Шли пешеходы по чистой дорожке:

Бабушки, мамы, школьники, крошки.

И даже собаки, вороны и кошки

Гуляли без страха по этой дорожке.

Проспект очень шумный лежал на пути.

Машины мешали его перейти.

Машины, как галки, шумели, галдели,

И фарами яркими строго глядели.

Дорожка как хвостик щенячий вильнула

И вниз по ступенькам под землю нырнула,

Дорожка сказала животным и людям:

— Машинам сердитым мешать мы не будем.

(И. Гурина)

Скорая помощь

Скорая помощь спешит по дороге.

Воют сиреной сигналы тревоги.

Тихо вздыхает косматый медведь:

— Я не умею так громко реветь!

Синяя вспышка на крыше мелькает:

Стадо машину вперёд пропускает.

— Если мы видим такой маячок,

Путь уступаем, — кивает бычок.

Если авария где-то случится,

Скорая помощь на вызов примчится.

Дома, на даче, на речке беда?

Скорая помощь приедет туда!

Помощь получит каждый больной:

Кошка в квартире и ёж под сосной,

Бабочка в поле, сверчок под кустом.

Едет машина с красным крестом,

Воя, мигая, мотором фырча,

Без опозданий доставит врача.

Едет, несётся в белой карете

Самая скорая помощь на свете!

(И. Гурина)

Правила маленького пешехода

Всем ребятам умным ясно:

Где дорога – там опасно!

Отыщи-ка, пешеход

Чёрно-белый переход!

Не горит зелёный свет?

Светофора вовсе нет?

Что такое? Как же так?

Посмотри на синий знак.

Человечек в нём идёт?

Значит – это переход.

У дороги смирно встань,

Не беги, не хулигань,

Маму за руку бери,

Вправо-влево посмотри!

Приглашает переход:

— Проходи по мне вперёд!

(И. Гурина)

Тротуар и проезжая часть

На проезжей части

Кипят такие страсти:

Трамваю самосвал гудит,

С сиреной скорая летит,

Мопед торопится, рычит,

Автобус злится и фырчит.

А мы идём не торопясь,

Машин ни капли не боясь!

Здесь зона пешеходная,

От транспорта свободная.

За воспитателем встаём,

Болтаем, шепчемся, поём.

А нас, за парой пару,

Ведут по тротуару!

(И. Гурина)

Не беги через дорогу!

Перейти через дорогу
Поводов найдется много:
То с мороженым киоск,
То котенок, то барбос.
Но и ради осьминога
Не беги через дорогу.
Вася бегать так любил,
И его автобус сбил.
Он теперь живет в больнице,
Даже выходить боится.
У него несчастный вид –
Бедный Вася – инвалид.
Не видать ему футбола,
Не ходить с друзьями в школу.
Вряд ли стоила того
Опрометчивость его.

(О. Емельянова)

С мамой через дорогу

Способ безопасный самый:
Перейти дорогу с мамой.
Уж она не подведет,
Нас за ручку доведет.
Но гораздо будет лучше,
Если нас она научит,
Как без бед и по уму
Сделать это самому.

(О. Емельянова)

Подземный переход

Рассказала мама Роде
О подземном переходе,
По которому народ
Под дорогою идет.
Родион с подружкой Татой
Носят с той поры лопаты –
Чтоб под трассой на пути
Ход прорыть и перейти.
Было б проще им, однако,
Переход найти по знаку.

(О. Емельянова)

Зебра

Рассказал Илья Володе,
Что с сестрой по зебре ходит,
И, пока они идут,
Все авто стоят и ждут.
Но решил Володя: «Жалко
Зебру брать из зоопарка!»
Ну никак он не поймет,
Что та зебра-переход –
Не скакун четвероногий,
А полоски на дороге.

(О. Емельянова)

Посмотри налево, посмотри направо!

У шоссе брат учит Славу:
«Взгляд налево, взгляд направо!
Если нет машин вблизи,
То иди, не тормози!
Если же машина близко,
Стой, как во поле редиска!»
Слава сразу загрустил:
«Долго тут еще расти?»

(О. Емельянова)

На дороге не играй

Ян, Тимур, Олег и Валя
Близ шоссе в футбол играли.
Вале пас, Олегу пас,
Ян Тимуру пас, и раз! –
Промахнулся Ян немного –
Мяч упрыгал на дорогу.
Будет там теперь лежать,
Ведь нельзя за ним бежать.
Их водители ругают:
«На дороге не играют!»

(О. Емельянова)

Обходи автобус сзади, а трамвай спереди

Говорит Сережа Наде:
«Обойди автобус сзади!
И при этом на трамвай
Тапочкой не наступай!
Мы ж с тобой учили вроде –
Спереди трамвай обходят!
А теперь…» Он сам не знал,
Как обходят самосвал…

(О. Емельянова)

Правила дорожного движения

По трассам, улицам, проулкам

Машины едут взад-вперед.

А ты выходишь на прогулку,

Теперь, мой друг, ты пешеход!

Машины едут –

За рулем водители сидят,

И на дорогу сквозь стекло

Внимательно глядят.

Должны друг друга уважать

Водитель с пешеходом!

Друг другу не должны мешать –

Быть вежливым «народом»!

Не быть помехой для движения

Помогут правила такого поведения:

1.Ходить по улице малыш

Не должен в одиночку,

Идешь, бежишь или стоишь –

Всегда ты за руку держись!

2.Гуляй всегда ты во дворе –

Не бегай на дорогу!

Площадки есть — там детворе

Для игр места много.

3.Для продвижения вдоль дорог

Есть пешеходная дорожка.

А, где движение машин —

Не место детским ножкам!

4.Если надо перейти

Тебе через дорогу,

С этой целью по пути

Всегда есть переходы!

Переходы могут быть

Разными, ребята!

Чтобы это не забыть

Надо знаки изучить:

Есть знак «Подземный переход» —

Ступеньки вниз ведут!

Спускайся смело и иди –

Ведь нет движения тут.

С дорожкой полосатой

Стоит у «зебры» знак

Должны вы знать, ребята,

Что это не пустяк:

Переходя по «зебре»

Сначала убедись,

Что все стоят машины –

Теперь поторопись!

5. Еще один помощник есть

Для пешего движения –

Два «глаза» на одной ноге

И стрелки направления.

Все светофор его зовут

И на зеленый свет идут.

Пока идут, машины ждут,

А красный – нет движению.

И для машин есть светофор,

И принцип тот же самый.

Затеять можешь разговор

Об этом с мамой, папой.

6. Бывают иногда

Дороги небольшие

Где перехода нет,

А вы пройти решили.

Смотри сначала влево,

На право посмотри.

Машины нету рядом?

Теперь переходи.

7.Иногда у остановок перехода нет

Надо перейти дорогу?

Знай один секрет:

Из автобуса ты вышел

Сзади обходи,

Если хочешь ты дорогу

Сразу перейти.

Если ехал ты в трамвае,

Все наоборот —

Спереди трамвай обходим,

Смотрим и вперед.

А вообще еще надежней —

Лучше обожди,

И когда отъедет транспорт,

Вот тогда иди.

Повествование закончив,

Хочу, дружок, сказать тебе:

Будь осторожен на дороге

Тогда, поверь, не быть беде.

(А. Сидорова)

По этой теме еще можно почитать:

Стихи про транспорт

Загадки про транспорт

Раскраски. Транспорт

Книги Ричарда Скарри

Правила дорожного движения в стихах

Раскраски по правилам дорожного движения

Автомобильная азбука для детей

Карточки «Транспорт»

Как легко запомнить знаки регулировщика

На чтение 13 мин. Просмотров 7 Обновлено 04.08.2019

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены

3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена

Первое правило

В рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны.
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава – если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для запоминания – в рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь

Правило второе

Трамваи едут из рукава в рукав

То есть у трамвая только одна степень свободы – он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье

Автомобиль из рукава в рукав + направо

Правило четвертое

Если палка смотрит влево проезжай как королева

если палка смотрит влево проезжай как королева.

Не забывайте о знаках

Направо – из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево – из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Сигналы регулировщика для пешеходов

Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

Правая рука вытянута вперед:

Рука поднята вверх:

Регулировщик

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Трамваи и троллейбусы,

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

СКОЛЬКО ВСЕГО СИГНАЛОВ У РЕГУЛИРОВЩИКА?

правая рука вверх;
руки разведены;
правая рука вытянута вперед.

КАК ВЫУЧИТЬ И НЕ ЗАБЫТЬ СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Первая строчка стишка:Давайте разберем сигналы регулировщика подробно, согласно стишку.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.Вспоминаем дальше стишок про регулировщика:

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.Продолжаем разбирать стишок про регулировщика:

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. Идем дальше:

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!И последняя строка стишка:

ENR 1.1 Общие правила и процедуры


	Первоначальные пилотные действия в чрезвычайных ситуациях
	Первоначальные действия пилота, когда он не может поддерживать эшелон полета (ЭП) или не уверен в способности самолета выдерживать высоту:
	• Сообщите в УВД и запросите помощь, как описано ниже. • Поддерживайте разрешенный эшелон полета, насколько это возможно, при оценке ситуации. • Следите за конфликтующим трафиком как визуально, так и по ссылке на TCAS, если он оборудован . • Предупредите близлежащий самолет, включив внешние огни (соразмерно ограничениям для самолета).

	Вызванная сильная турбулентность и / или активность горных волн (MWA) Отклонения высоты примерно 200 футов
	Пилот будет:	Контроллер будет:
	• При возникновении сильной турбулентности и / или отклонения высоты, вызванного MWA, приблизительно на 200 футов или более пилот свяжется с УВД и сообщит «Невозможно выполнить RVSM (укажите причину)» (e.g., турбулентность, горная волна) • Если диспетчер не выдаст сигнал, запросите вектор, освободившийся от движения на соседних ЭП • При желании запросите изменение ЭП или измените маршрут • Сообщите местоположение и величину турбулентности или MWA к ATC	• Вектор самолета, чтобы избежать слияния цели с движением на смежных эшелонах полета, движение разрешено • Сообщать пилоту о конфликтующих движениях • Выдавать изменение или изменение маршрута полета, движение разрешено • Выдача PIREP другим самолетам
	См. Пункт 38.6, Руководство по сильной турбулентности и активности горных волн (MWA), для подробного руководства.	В пункте 38.6 поясняется «разрешение движения».


	Встречи с горными волнами (MWA) — Общие
	Опытные работы:	Действия контроллера:
	• Свяжитесь с УВД и сообщите об обнаружении MWA. • При желании пилот может запросить изменение FL или изменить маршрут. • Сообщите о местоположении и величине MWA в УВД	• Сообщите пилоту о конфликтующих воздушных движениях на соседнем эшелоне полета • Если пилот запрашивает, направьте воздушное судно, чтобы избежать слияния цели с движением на соседних эшелонах полета с RVSM, если движение разрешено. • Вызовите изменение или изменение маршрута полета, движение разрешено. • Проблема PIREP к другим самолетам
	См. Параграф 38.6 для руководства по MWA.	В пункте 38.6 поясняется «разрешение движения».
	ПРИМЕЧАНИЕ- Встречи с MWA не обязательно приводят к отклонению высоты порядка 200 футов. Приведенное ниже руководство предназначено для решения менее значительных столкновений с MWA.

	Встречи с турбулентностью в следе
	Пилот должен:	Контроллер должен:
	• Свяжитесь с ATC и запросите вектор, изменение FL или, если возможно, боковое смещение	• Вектор проблемы, изменение эшелона полета или разрешение бокового смещения, если движение разрешено
	См. Пункт 38.7, Руководство по турбулентности в следе.	В пункте 38.6 поясняется «разрешение движения».

	«Неспособное оборудование для RVSM» Отказ автоматической системы контроля высоты, устройства оповещения о высоте или всех основных высотомеров
	Пилот будет:	Контроллер будет:
	• Свяжитесь с УВД и заявите «Невозможное оборудование для RVSM». • Запросить разрешение за пределами воздушного пространства с RVSM, если эксплуатационная ситуация не требует иного	• Обеспечьте вертикальное эшелонирование на высоте 2000 футов или соответствующее горизонтальное эшелонирование. • Удалите воздушные суда из воздушного пространства с RVSM, если эксплуатационная ситуация не требует иного.

	Один первичный высотомер остается в рабочем состоянии
	Пилот будет:	Контроллер будет:
	• Перекрестная проверка резервного высотомера • Уведомить диспетчер УВД о работе с одним основным высотомером • Если невозможно подтвердить точность основного высотомера, выполните действия для отказа всех основных высотомеров	• Подтверждение работы с помощью одного первичного высотомера


	Отказ транспондера
	Пилот будет:	Контроллер будет:
	• Свяжитесь с УВД и запросите полномочный орган продолжить выполнение полетов на разрешенном эшелоне полета. • Соблюдать пересмотренное разрешение УВД, если оно выдано.	• Рассмотреть запрос на продолжение полетов на разрешенном эшелоне полета • Выдать пересмотренное разрешение, если необходимо
	*ПРИМЕЧАНИЕ-* 14 CFR, раздел 91.215 (транспондер УВД и оборудование для передачи данных о высоте и его использование) регулирует работу с неработающим транспондером.

Юридическая ответственность авиадиспетчеров

В настоящее время технический прогресс позволяет самолетам взлетать все выше и выше, при этом максимальный предел аэродинамической подъемной силы постоянно подвергается сомнению.Статья 28 Чикагской конвенции налагает на государства обязательство предоставлять аэронавигационное обслуживание в воздушном пространстве над своей территорией, как было указано ранее. Однако это обязательство не распространяется на космическое пространство. Этот вопрос также не рассматривался в Договоре по космосу 1967 года. В результате остается юридическая черная дыра, касающаяся вопроса о том, кто несет ответственность за предоставление аэронавигационных услуг в космическом пространстве для гибридной категории космических самолетов (например, используется в суборбитальном регионе Земли для проведения космического туризма) и кто будет нести ответственность в случае аварии, вызванной небрежным выполнением этих услуг.Кроме того, все еще не определено, где заканчивается воздушное пространство и где начинается космическое пространство, потому что международное правовое сообщество до сих пор не могло договориться о фиксированной границе между этими прилегающими зонами. Государства смогли только согласиться с тем фактом, что космическое пространство является общим достоянием человечества и что в отношении него нельзя предъявлять никаких претензий на суверенитет. Если в будущем будет принята международная конвенция об ответственности авиадиспетчеров, этот современный вопрос, несомненно, придется решать.

Страны-члены Европейского Союза объединили свои усилия для достижения Единого европейского неба. В рамках этого проекта будет согласовано предоставление аэронавигационного обслуживания в воздушном пространстве 27 стран Европейского Союза. Понимая, что воздушное пространство — дефицитный товар, воздушные трассы в Европе будут использоваться с максимальной пропускной способностью в соответствии с потребностями авиационной отрасли, а не в соответствии с национальными границами.

Функциональные блоки воздушного пространства (FAB) будут созданы для мониторинга воздушного движения.В настоящее время в районе Маастрихта уже действует одна фабрика FAB. Роль Евроконтроля, который в настоящее время является основным поставщиком аэронавигационных услуг в Европе, будет уменьшена. Евроконтроль отвечает за верхний контроль Маастрихта от имени Германии (только северо-западный регион страны), Нидерландов, Бельгии и Люксембурга. Он обеспечивает обслуживание воздушного движения для полетов на высоте от 7 до 10 км. Будущие функциональные блоки воздушного пространства будут следовать этой исключительной модели международной гармонизации управления воздушным движением.

Этот амбициозный проект выполняется медленно из-за тяжелых и длительных процедур. Воздушное пространство Европейского Союза остается в значительной степени фрагментированным. Однако, когда этот проект будет завершен, сохранится правовая неопределенность в отношении ответственности авиадиспетчеров. Европейский Союз не может эффективно функционировать, если продолжают применяться национальные законы 27 разных стран, некоторые из которых следуют системе общего права, а некоторые — традиции гражданского права.

Из предложений Международного комитета экспертов Juridiques Aeriens (CITEJA) в тридцатые годы о принятии единого набора правил, регулирующих ответственность авиадиспетчеров, до представления государством Аргентины проекта Международной конвенции об ответственности авиадиспетчеров в 1983 году, который так и не был ратифицирован, все попытки международного сообщества гражданской авиации разрешить и прояснить сложности, связанные с ответственностью авиадиспетчеров, потерпели неудачу.Основная причина, по-видимому, в том, что государства остаются осторожными и упорно отказываются отказаться от части своего суверенитета. Несмотря на то, что авиация является очень регулируемой отраслью, ответственность авиадиспетчеров остается одним из самых противоречивых и сложных вопросов воздушного права. Возможно, в ближайшем будущем прояснения этого вопроса можно ожидать только на региональном уровне благодаря тщательно продуманным усилиям Европейского Союза либо путем принятия совершенно нового правового документа, гармонизирующего материальное право, либо путем введения конвенции, объединяющей конфликты правового регулирования. законы.

Книги

Isabella Henrietta Philepina Diedriks-Verschoor, Введение в воздушное право , Kluwer Law International, 8-е издание, 2006 г.

Питер Хаанапель, Право и политика в области космического пространства — сравнительный подход, Kluwer Law International, 2003.

Jiefang Huang, Безопасность полетов через верховенство закона: механизмы и практика ИКАО , Kluwer Law International, 2009.

Фрэнсис Шуберт, Ответственность за агентство по контролю за воздушным обращением, , Lenticularis Opfikon, (1994).

Raymond C. Speciale, Основы авиационного права , McGraw-Hill, 2006.

Эрвин фон Ден Штайнен, Национальные интересы и международная авиация , Kluwer Law International, 2006.

София Михаэлидес-Матеу, Воздушное право: практическая перспектива, Саккулас, 2010.

София Михаэлидес-Матеу и Андреас Матеу, Полет перед лицом криминализации , Ашгейт, 2010 г.

Статьи

с.П. Флинн, Технология и право управления воздушным движением , 2 Журнал транспортного права 249 (1970).

Helene Sasseville, УВД: ответственность за нарушение или строгая ответственность , 10 Annals of Air & Space Law. L.239 (1985).

Международное законодательство

Приложение 2 к Конвенции о международной гражданской авиации 1944 г. (Правила полетов), 10 ^{-е издание} (июль 2005 г.).

Приложение 11 к Конвенции о международной гражданской авиации 1944 года (обслуживание воздушного движения), 13-е издание (июль 2001 г.).

Приложение 13 к Конвенции о международной гражданской авиации 1944 г. (расследование авиационных происшествий и инцидентов), 10 ^{-е издание} (июль 2010 г.).

Конвенция об ущербе, причиненном иностранными воздушными судами третьим сторонам на поверхности , подписана в Риме 7 октября 1952 года, ИКАО Doc 7364.

Конвенция о международной гражданской авиации , подписанная в Чикаго 7 декабря 1944 г., ИКАО Doc 7300/8, 9-е издание, (2006 г.).

Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок , подписанная в Варшаве 12 октября 1929 года.

Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок , подписанная в Монреале 28 мая 1999 г., ИКАО Doc 9740.

Правила аэронавигационного обслуживания Организация воздушного движения , ИКАО, док. 4444 ATM / 501, 15-е издание, (2007 г.).

Протокол, объединяющий Международную конвенцию Евроконтроля о сотрудничестве в области безопасности аэронавигации от 13 декабря 1960 г. с различными поправками, подписанный в Брюсселе 23 июня 1997 г.

Договор о принципах деятельности государств по исследованию и использованию космического пространства, включая Луну и другие небесные тела, подписанный в Лондоне, Москве и Вашингтоне 27 января 1967 года. UN Doc 610 UNTS 205/6 ILM 386 (1967) / [1967] ATS 24.

Законодательство США

Заказ полетов FAA JO 7110.65

Федеральный закон о деликтных исках, 28 U.S.C. §§ 1346 (b) 1944

Ящики США

Американские авиалинии против США 418 F.2d at 197

Коатени против Бекшира 500 F.2d 290, 292 (8-й округ 1974)

Далехайт против США 346 V.S. 15 (1953)

Eastern Airlines против Union Trust 221 F.2d 62 Cir. (1955)

Харрис против США 333 Ф.Супп. 870 (N.D. Tex. 1971), тел. 873

Харц против Соединенных Штатов 387 F.2d на 873 (5 ^-й, округ 1968)

Хопсон против Галф Ойл Корп. 150 Tex. 1, 237 S.W.2d 352 (1951)

Индийская буксировка против США, 350 V.S. 61 (1955)

Ингхэм против Истерн Эйрлайнз, Инк, 221 Ф.2d 62 (округ Колумбия, 1955 г.)

Джонсон. Дженсен. Кристенсон против Соединенных Штатов 6 Av. Cas. 18,111, 1960 V.S.C. Средний. Р. 269 (E.D. Mich. 1960)

Келли против США . № 1: 08cv31, 20 марта 2009 г .; USDC в Александрии, Вирджиния. VLW 009-3-163, 33 стр.

Марино против США 84 Ф.Супп. 721 (Нью-Йорк, 1949 г.)

Санбатч Пропертиз против США

Шулер против US868 F.2d 195 (1989)

Смердон против США 135 Ф.Супп. 929 (Д. Масс. 1955)

Тодд против США 384 F.Supp. 1284, 1291; CCH Avi 17, 260; 17264.

США против Union Trust 330 США 907 (1955)

Сайты

Сеть авиационной безопасности. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20020701-0

Инструктивные указания Евроконтроля для пилотов (Правила полетов по ПВП). www.skybrary.aero/bookshelf/books/716.pdf

Евроконтроль. http://www.eurocontrol.int/articles/skills-required-be-air-traffic-controller

Индийские авиадиспетчеры.http://www.atcguild.com/tour/atctour02.asp

Столетие комиссии США по полетам. http://www.centennialofflight.gov/essay/Government_Role/Intl_Civil/POL19.htm

Магистерские диссертации

Альберт Кост, Ответственность и ответственность за аэронавигационное обслуживание , Лейденский университет, 2004 г.

Мохамед Абдул Кадер, Ответственность за воздушное движение , Университет Mg Gill, 1986

Helene Sasseville, Ответственность органов управления воздушным движением , Университет Макгилла, 1985.

Прочие документы

Башкирские авиалинии против Bundes republik Deutschland, (2006) с Окружным судом Констанца Дело № 4 O 234/05 (Четвертая палата).

Читатель LLM частного воздушного права 2011-2012. Руководитель курса: профессор Мендес де Леон, Лейденский университет.

Закон об управлении аэропортов Индии (поправка), 2003 г., № 43 от 2003 г. [7 сентября 2003 г.], Раздел 33.

1.) Веб-сайт авиадиспетчеров Индии http: // www.atcguild.com/tour/atctour02.asp, последнее посещение (18-10-2011).

2.) Веб-сайт Комиссии США по поводу столетия полетов http://www.centennialofflight.gov/essay/Government_Role/Intl_Civil/POL19.htm, последнее посещение (17-10-2011).

3.) Веб-сайт US Centennial of Flight Commission http://centennialofflight.gov/essay/Government_Role/Air_traffic_control/POL15.htm, последнее посещение (20-10-2011).

4.) Мохамед Абдул Кадер, Ответственность за воздушное движение 11–12 (магистерская работа в Университете Макгилла) (1986).

5.) Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок , подписанная в Варшаве 12 октября 1929 года. В дальнейшем именуемая Варшавская конвенция.

6.) Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок , подписанная в Монреале 28 мая 1999 г., ИКАО Doc 9740. В дальнейшем именуемая Монреальской конвенцией.

7.) Конвенция об ущербе, причиненном иностранными воздушными судами третьим сторонам на поверхности , подписана в Риме 7 октября 1952 года, ИКАО Doc 7364.В дальнейшем именуемая Римская конвенция 1952 года.

8.) Конвенция о международной гражданской авиации , подписанная в Чикаго 7 декабря 1944 г., ИКАО, док. 7300/8, 9 ^{-е издание}, (2006 г.). В дальнейшем именуемая Чикагской конвенцией.

9.) Ф. Шуберт, Ответственность за управление воздушным обращением, 1 (1994).

10.) Приложение 11 к Конвенции о международной гражданской авиации 1944 года (обслуживание воздушного движения), 13-е издание (июль 2001 г.).

11.) Веб-сайт Евроконтроля http://www.eurocontrol.int/articles/skills-required-be-air-traffic-controller, последнее посещение (15-10-2011)

12.) Приложение 2 к Конвенции о международной гражданской авиации 1944 г. (Правила полетов), 10 ^{-е издание}, (июль 2005 г.).

13.) Правила аэронавигационного обслуживания организации воздушного движения , ИКАО, док. 4444 ATM / 501, 15 ^{-е издание}, (2007 г.).

14.) Э. В. Д. Стейнен, Национальные интересы и международная авиация 71 (2006).

15.) Приказ обслуживания полетов FAA JO 7110.65

16.) I.H Diedriks-Verschoor, Введение в воздушное право 198 (2006).

17.) Согласно документу ICAO Doc 4444 PANS / ATM от ноября 2007 года, TCAS — это авиационная система, основанная на сигналах приемоответчика вторичного обзорного радара (SSR), которая работает независимо от наземного оборудования и дает пилоту советы о потенциально конфликтующих самолетах. которые оснащены транспондерами SSR.

18.) Веб-сайт сети авиационной безопасности http: // Aviation-security.net / database / record.php? id = 20020701-0, последнее посещение (05-10-2011)

19.) Читатель по частному воздушному праву, 2011–2012, 271. Руководитель курса: профессор Мендес де Леон, Лейденский университет.

20.) Там же, 272.

21.) См. Kader, примечание 6 выше, at 68.

22.) Федеральный закон о деликтных исках, 28 U.S.C. §§ 1346 (b).

23.) 346 США 15 (1953)

24.) Х. Сассвилль, Ответственность авиакомпании органов управления движением 66 (Магистерская диссертация в Университете Макгилла) (1985).

25.) 330 США 907 (1955)

26.) 221 F.2d 62 Cir. (1955)

27.) 350 В.С. 61 (1955)

28.) См. Примечание 19 выше, at 271.

29.) См. Steinen, примечание 14 выше, at 70.

30.) A. Kost, Ответственность и ответственность за аэронавигационное обслуживание 22 (Магистерская работа в Лейденском университете) (2004)

31.) Там же, 56-57.

32.) См. Diedriks-Verschoor, сноска 16 выше, at 190.

33.) Закон об управлении аэропортов Индии (поправка), 2003 г., №43 от 2003 г. [7 ^-е сентябрь 2003 г.], статья 33.

34.) П. Флинн, Технология и право управления воздушным движением , 2 Журнал транспортного права 249 (1970) на 257-258

35.) R. C. Speciale, Основы авиационного права 7 (2006).

36.) 150 Tex. 1, 237 S.W.2d 352 (1951)

37.) 868 F.2d 195 (1989)

38.) Келли против США (Тренга, Дж.) № 1: 08cv31, 20 марта 2009 г .; USDC в Александрии, Вирджиния. VLW 009-3-163, 33 стр.

39.) См. Примечание 19 выше, at 273.

40.) 221 F.2d 62 (округ Колумбия, 1955 г.)

41.) 84 F.Supp. 721 (Нью-Йорк, 1949 г.)

42.) 384 F.Supp. 1284, 1291; CCH Avi 17, 260; 17264.

43.) 135 F.Supp. 929 (Д. Масс. 1955)

44.) 6 Av. Cas. 18,111, 1960 V.S.C. Av. Р. 269 (E.D. Mich. 1960)

45.) 333 F.Supp. 870 (N.D. Tex. 1971), тел. 873

46.) 418 F.2d при 197

47.) H. Sasseville, УВД: ответственность за вину vs.Строгая ответственность , 10 Анналов воздушного и космического права. L.239 (1985), стр. 245.

48.) 387 F.2d at 873 (1955)

49.) 343 F.Supp. 611, 613 (N.D.Cal.1972)

50.) См. Schubert, примечание 9 выше, стр. 34-38.

51.) См. Kost, примечание 30 выше, at 47-49.

52.) Там же 51-55.

53.) Инструктивные указания Евроконтроля для пилотов (Правила полетов по ПВП). www.skybrary.aero/bookshelf/books/716.pdf, последнее посещение (16-10-2011).

54.) 500 F.2д 290, 292 (8 ^{-й контур} 1974)

55.) См. Kader, примечание 6 выше, 11 и 47.

56.) См. Schubert, примечание 9 выше, стр. 28-32.

57.) Протокол, объединяющий Международную конвенцию Евроконтроля о сотрудничестве в области безопасности аэронавигации от 13 декабря 1960 г. с различными поправками, подписанный в Брюсселе 23 июня 1997 г.

58.) См. Schubert, примечание 9 выше, at 118-120

59.) Там же, 122-123.

60.) См. Примечание 19 выше, at 272.

61.) Дело № 4 O 234/05 (Четвертая камера)

62.) Дж. Хуанг, Безопасность полетов через верховенство закона: механизмы и практика ИКАО 42 (2009).

63.) См. Schubert, примечание 9 выше, at 121.

64.) София Михаэлидес Матеу, Воздушное право: практическая перспектива 542-544 (2010).

65.) С. Михаэлидес-Матеу и А. Матеу, Полет перед лицом криминализации 2-5 (2010).

66.) См. Kader, примечание 6 выше, at 80.

67.) Приложение 13 к Конвенции о международной гражданской авиации 1944 г. (расследование авиационных происшествий и инцидентов), 10 ^{-е издание} (июль 2010 г.).

68.) Там же, 2-5 и 101-116.

69.) См. Kader, примечание 6 выше, at 81.

70.) См. Michaelides-Mateou, сноска 64 выше, at 612-614

71.) Там же, 618

72.) Договор о принципах деятельности государств по исследованию и использованию космического пространства, включая Луну и другие небесные тела, подписанный в Лондоне, Москве и Вашингтоне 27 января 1967 года.UN Doc 610 UNTS 205/6 ILM 386 (1967) / [1967] ATS 24.

73.) П. Хаанапель, Закон и политика в области космического пространства — сравнительный подход , 8-23 (2003).

74.) Веб-сайт Евроконтроля http://www.eurocontrol.int/articles/about-muac

Книги

Isabella Henrietta Philepina Diedriks-Verschoor, Введение в воздушное право , Kluwer Law International, 8-е издание, 2006 г.

Jiefang Huang, Безопасность полетов через верховенство закона: механизмы и практика ИКАО , Kluwer Law International, 2009.

Фрэнсис Шуберт, Ответственность за агентство по контролю за воздушным обращением, , Lenticularis Opfikon, (1994).

Raymond C. Speciale, Основы авиационного права , McGraw-Hill, 2006.

Эрвин фон Ден Штайнен, Национальные интересы и международная авиация , Kluwer Law International, 2006.

София Михаэлидес-Матеу, Воздушное право: практическая перспектива, Саккулас, 2010.

София Михаэлидес-Матеу и Андреас Матеу, Полет перед лицом криминализации , Ашгейт, 2010 г.

Статьи

П.П. Флинн, Технология и право управления воздушным движением , 2 Журнал транспортного права 249 (1970).

Helene Sasseville, УВД: ответственность за нарушение или строгая ответственность , 10 Annals of Air & Space Law. L.239 (1985).

Международное законодательство

Договор о принципах деятельности государств по исследованию и использованию космического пространства, включая Луну и другие небесные тела, подписанный в Лондоне, Москве и Вашингтоне 27 января 1967 года.UN Doc 610 UNTS 205/6 ILM 386 (1967) / [1967] ATS 24.

Законодательство США

Заказ полетов FAA JO 7110.65

Федеральный закон о деликтных исках, 28 U.S.C. §§ 1346 (b) 1944

Ящики США

American Airlines против Соединенных Штатов 418 F.2d на 197

Коатени против Бекшира 500 F.2d 290, 292 (8-й округ 1974)

Далехайт против США 346 V.S. 15 (1953)

Eastern Airlines против Union Trust 221 F.2d 62 Cir.(1955)

Харрис против США 333 Ф.Супп. 870 (N.D. Tex. 1971), тел. 873

Харц против Соединенных Штатов 387 F.2d на 873 (5 ^-й, округ 1968)

Хопсон против Галф Ойл Корп. 150 Tex. 1, 237 S.W.2d 352 (1951)

Индийская буксировка против США, 350 V.S. 61 (1955)

Ингхэм против Eastern Airlines, Inc221 F.2d 62 (Округ Колумбия, округ 1955)

Джонсон. Дженсен. Кристенсон против Соединенных Штатов 6 Av. Cas. 18,111, 1960 V.S.C. Средний. Р. 269 (E.D. Mich. 1960)

Kelley v.США . № 1: 08cv31, 20 марта 2009 г .; USDC в Александрии, Вирджиния. VLW 009-3-163, 33 стр.

Марино против США 84 Ф.Супп. 721 (Нью-Йорк, 1949 г.)

Санбатч Пропертиз против США

Шулер против US868 F.2d 195 (1989)

Смердон против США 135 Ф.Супп. 929 (Д. Масс. 1955)

Тодд против США 384 Ф.Супп. 1284, 1291; CCH Avi 17, 260; 17264.

США против Union Trust 330 США 907 (1955)

Сайты

Сеть авиационной безопасности.http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20020701-0

Инструктивные указания Евроконтроля для пилотов (Правила полетов по ПВП). www.skybrary.aero/bookshelf/books/716.pdf

Евроконтроль. http://www.eurocontrol.int/articles/skills-required-be-air-traffic-controller

Индийские авиадиспетчеры. http://www.atcguild.com/tour/atctour02.asp

Столетие комиссии США по полетам. http://www.centennialofflight.gov/essay/Government_Role/Intl_Civil/POL19.htm

Магистерские диссертации

Мохамед Абдул Кадер, Ответственность за воздушное движение , Университет Mg Gill, 1986

Helene Sasseville, Ответственность органов управления воздушным движением , Университет Макгилла, 1985.

Прочие документы

Башкирские авиалинии против Bundes republik Deutschland, (2006) с Окружным судом Констанца Дело № 4 O 234/05 (Четвертая палата).

Закон об управлении аэропортов Индии (поправка), 2003 г., № 43 от 2003 г. [7 сентября 2003 г.], Раздел 33.

1.) Веб-сайт авиадиспетчеров Индии http://www.atcguild.com/tour/atctour02.asp, последнее посещение (18-10-2011).

3.) Веб-сайт US Centennial of Flight Commission http: // centennialofflight.gov / essay / Government_Role / Air_traffic_control / POL15.htm, последнее посещение (20-10-2011).

6.) Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок , подписанная в Монреале 28 мая 1999 г., ИКАО Doc 9740.В дальнейшем именуемая Монреальской конвенцией.

7.) Конвенция об ущербе, причиненном иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности , подписана в Риме 7 октября 1952 года, ИКАО Doc 7364. В дальнейшем именуемая Римская конвенция 1952 года.

9.) Ф.Schubert, La responsabilité des agency du contrôle de laicing aérienne 1 (1994).

11.) Веб-сайт Евроконтроля http://www.eurocontrol.int/articles/skills-required-be-air-traffic-controller, последнее посещение (15-10-2011)

14.) Э. В. Д. Стейнен, Национальные интересы и международная авиация 71 (2006).

15.) Приказ обслуживания полетов FAA JO 7110.65

16.) I.H Diedriks-Verschoor, Введение в воздушное право 198 (2006).

18.) Веб-сайт сети авиационной безопасности http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20020701-0, последнее посещение (05-10-2011)

20.) Там же, 272.

21.) См. Kader, примечание 6 выше, at 68.

22.) Федеральный закон о деликтных исках, 28 U.S.C. §§ 1346 (b).

23.) 346 США 15 (1953)

25.) 330 США 907 (1955)

26.) 221 F.2d 62 Cir. (1955)

27.) 350 В.С. 61 (1955)

28.) См. Примечание 19 выше, at 271.

29.) См. Steinen, примечание 14 выше, at 70.

31.) Там же, 56-57.

32.) См. Diedriks-Verschoor, сноска 16 выше, at 190.

33.) Закон об управлении аэропортов Индии (поправка), 2003 г., №43 от 2003 г. [7 ^-е сентябрь 2003 г.], статья 33.

34.) П. Флинн, Технология и право управления воздушным движением , 2 Журнал транспортного права 249 (1970) на 257-258

35.) R. C. Speciale, Основы авиационного права 7 (2006).

36.) 150 Tex. 1, 237 S.W.2d 352 (1951)

37.) 868 F.2d 195 (1989)

38.) Келли против США (Тренга, Дж.) № 1: 08cv31, 20 марта 2009 г .; USDC в Александрии, Вирджиния. VLW 009-3-163, 33 стр.

39.) См. Примечание 19 выше, at 273.

40.) 221 F.2d 62 (округ Колумбия, 1955 г.)

41.) 84 F.Supp. 721 (Нью-Йорк, 1949 г.)

42.) 384 F.Supp. 1284, 1291; CCH Avi 17, 260; 17264.

43.) 135 F.Supp. 929 (Д. Масс. 1955)

44.) 6 Av. Cas. 18,111, 1960 V.S.C. Av. Р. 269 (E.D. Mich. 1960)

45.) 333 F.Supp. 870 (N.D. Tex. 1971), тел. 873

46.) 418 F.2d при 197

48.) 387 F.2d at 873 (1955)

49.) 343 F.Supp. 611, 613 (N.D.Cal.1972)

50.) См. Schubert, примечание 9 выше, стр. 34-38.

51.) См. Kost, примечание 30 выше, at 47-49.

52.) Там же 51-55.

54.) 500 F.2д 290, 292 (8 ^{-й контур} 1974)

55.) См. Kader, примечание 6 выше, 11 и 47.

56.) См. Schubert, примечание 9 выше, стр. 28-32.

58.) См. Schubert, примечание 9 выше, at 118-120

59.) Там же, 122-123.

60.) См. Примечание 19 выше, at 272.

61.) Дело № 4 O 234/05 (Четвертая камера)

62.) Дж. Хуанг, Безопасность полетов через верховенство закона: механизмы и практика ИКАО 42 (2009).

63.) См. Schubert, примечание 9 выше, at 121.

64.) София Михаэлидес Матеу, Воздушное право: практическая перспектива 542-544 (2010).

65.) С. Михаэлидес-Матеу и А. Матеу, Полет перед лицом криминализации 2-5 (2010).

66.) См. Kader, примечание 6 выше, at 80.

68.) Там же, 2-5 и 101-116.

69.) См. Kader, примечание 6 выше, at 81.

70.) См. Michaelides-Mateou, сноска 64 выше, at 612-614

71.) Там же, 618

73.) П. Хаанапель, Закон и политика в области космического пространства — сравнительный подход , 8-23 (2003).

74.) Веб-сайт Евроконтроля http://www.eurocontrol.int/articles/about-muac

Создание почтовых правил и управление ими

Вы можете создавать почтовые правила для автоматического реагирования на новые сообщения, которые вы получаете, которые соответствуют требованиям. определенные условия. Любые правила, созданные в IBM® Notes®, также отображаются в IBM iNotes®.

Процедура

В папке «Входящие» щелкните стрелку рядом с надписью «Еще», а затем щелкните Новое правило.
Введите имя для почтового правила.
Выберите один:
- Not Enabled — включить почтовое правило. выключенный.
- Enabled — включить почтовое правило.
Выберите часть сообщения электронной почты для проверки, например «Отправитель» или «Тема».
Выберите состояние, например содержит или есть. Условие содержит работает с частичными словами, и не учитывает регистр.
Введите критерий для проверки, например слово в тема или текст сообщения.Не используйте кавычки, когда вы введите критерии. Если ваше состояние — Отправитель или Кому, введите имя или нажмите кнопку, чтобы просмотреть каталог.
Щелкните Добавить.
(необязательно) Выберите исключение и создать условия, как вы это делали на шаге 4, которые являются исключением из правило. Параметр «Исключение» не отображается пока вы не добавите первое условие.
(дополнительно) Выберите условие и создать дополнительные условия. Выберите один из них:
- И — для фильтрации почты с использованием начального условия и любые другие условия, которые вы создаете.
- ИЛИ — для фильтрации почты с помощью начальные условия или любые новые условия, которые вы создаете.
В разделе «Создать действия» выберите действие, затем щелкните Добавить.
Нажмите ОК, чтобы сохранить и закрыть почту. правило.

Дальнейшие действия

Созданные вами почтовые правила отображаются в представлении «Инструменты»> «Правила». в вашем почтовом файле. В этом представлении отображаются существующие правила и отображаются условие и действие для каждого правила. Вы можете редактировать почтовое правило, щелкнув по нему правой кнопкой мыши и открыв его.

Вы можете использовать «остановить обработку» действие при настройке почтовых правил, чтобы остановить обработку всех правил следуя правилу, содержащему действие «остановить обработку». В Действие «остановить обработку» особенно полезно, когда более одного правила может применяться к сообщению, но вы хотите, чтобы почтовые правила выполнялись для остановится после выполнения первого действия.

Управление воздушным движением — iPleaders

Источник изображения: https://bit.ly/2TdlgF8

Автором этой статьи является Сушмита Чоудхари , студент, изучающий степень бакалавра права бакалавра права в Колледже права Нью-Йорка Университета Бхарати Видьяпит, Пуна.Он направлен на обсуждение обслуживания воздушного движения и правовой ответственности авиадиспетчеров.

Самым первым авиадиспетчером был Арчи Лига, который находился в аэропорту Сент-Луиса, Америка. Его диспетчерская вышка состояла из тачки с зонтом (для защиты от летней жары), блокнота и флагов. Он обучал пилота действовать, поднимая шахматный флаг и сигнализируя пилоту подождать перед взлетом или посадкой, размахивая красным флагом. Во времена 1929 года авиация была молодой отраслью.В тридцатые годы взлетно-посадочные полосы были расширены для авиадиспетчеров, которые разместили на крыше здания. Дополнительные визуальные знаки в сочетании с разметкой на земле и огнями были введены для обеспечения возможности проведения операций.

Внедрение радиосвязи в авиации позволило наземным авиадиспетчерам иметь базовую связь с действующими пилотами. Во время Второй мировой войны были внедрены высококачественные радары, которые могли обнаруживать самолеты и определять их высоту, скорость и регистрацию.Вскоре гражданская авиация внедрила эту технологию для улучшения связи. В то время было немного и ограниченное количество моделей самолетов, которые имели примерно одинаковую скорость полета, поэтому управление воздушным движением было сравнительно простым. Однако к концу 1960-х операции стали сложными с появлением сверхзвуковых реактивных самолетов, таких как Concorde, или коммерческих авиалайнеров широкой формы, таких как Boeing 747. Вскоре международное авиационное сообщество осознало, что авиадиспетчеры имеют решающее значение для авиадиспетчеров. безопасное выполнение полетов.

Согласно Правилу 3 (1F) Правил воздушного движения 1937 года, служба воздушного движения означает «службу полетной информации, службу оповещения и службу управления воздушным движением (диспетчерская служба зоны, диспетчерская служба захода на посадку или диспетчерская служба аэродрома)». Правило 95 Закона касается выдачи или продления определенных лицензий лицензирующим органом и условий, необходимых для их выдачи или продления. Требование гражданской авиации было выпущено 8 января 2010 года в отношении обслуживания воздушного движения.Служба воздушного движения также находит свое определение в Разделе 2 (d) Закона об управлении аэропортов Индии от 1994 года. Согласно разделу 22 Закона, AAI может с предварительного одобрения профсоюзного правительства взимать плату или арендную плату за предоставление обслуживание воздушного движения и др.

В руководстве, выпущенном AAI по вопросу обслуживания воздушного движения, глава 4 проливает свет на обслуживание воздушного движения, включая его цель, подразделения, классификацию воздушного пространства, ответственность за управление и т. Д.AAI через свой Департамент управления воздушным движением обеспечивает обслуживание воздушного движения всем прибывающим, вылетающим и летящим по маршруту воздушным судам над воздушным пространством Индии. Кроме того, он предусматривает создание воздушных маршрутов и изменение существующих воздушных маршрутов, планирование персонала, награды, обучение и рейтинги авиадиспетчеров в консультации с международными авиакомпаниями, которые соответствуют правилам и положениям Международной организации гражданской авиации и Международной ассоциации воздушного транспорта. . Эти правила и положения изложены в Приложении I (Лицензирование персонала).

AAI разрабатывает планы модернизации инфраструктуры управления воздушным движением в аспектах как условного предоставления систем автоматизации, так и технологий, начиная от наземной навигации до спутниковой навигации. Отдел коммуникаций, навигации и планирования обслуживания, который в Индии известен как CNS, занимается планированием закупок и вводом в эксплуатацию систем упрощения и поддержки CNS для аэронавигации.

Ответственность авиаперевозчика уже давно нашла свое определение в Варшавской конвенции 1929 года, а затем была закреплена в 1999 году Монреальской конвенцией.Ответственность перед третьими сторонами на основании, установленном Римской конвенцией 1952 года. Таким образом, эти инструменты обеспечивают правовую определенность. Но до сих пор не существует универсальной конвенции, предусматривающей ответственность авиадиспетчеров. Эта тема оставалась неисследованной разработчиками Чикагской конвенции 1944 года и оставалась на усмотрение стран.

Статья 28a Чикагской конвенции гласит, что каждое государство-член обязуется, насколько государства могут найти это практически осуществимым, «предоставлять на своей территории аэропорты, радиослужбы, метеорологические службы и другие аэронавигационные средства для облегчения международной аэронавигации в соответствии с стандарты и практика, рекомендуемые или устанавливаемые время от времени в соответствии с настоящей Конвенцией ».В этом положении есть лазейка, и возникают разногласия относительно того, является ли эта статья юридически обязательной для договаривающихся сторон из-за оговорки об исключении «государства могут счесть это практически осуществимым». Тем не менее на практике государства соблюдают это положение и обязывают его соблюдать, принимая для этой цели национальное законодательство.

В Стандарте 2.5

Приложения 11 к Чикагской конвенции говорится об обслуживании воздушного движения и говорится, что государства должны определять определенные участки воздушного пространства и контролируемые аэродромы, на которых они намереваются предоставлять обслуживание воздушного движения.

В соответствии со статьей 69 Чикагской конвенции, если Совет ИКАО считает, что аэропорты и аэронавигационные службы конкретного государства-участника небезопасны, он может выпустить рекомендации после консультации с этим государством-членом, чтобы исправить это. ситуация. Тем не менее, это не является юридически обязывающим обязательством, поскольку никакие санкции не могут применяться к государству, которое не выполняет рекомендации ИКАО. ИКАО считает безопасность полетов вопросом первостепенной важности, о чем говорится в преамбуле.В его преамбуле провозглашается, что в конвенции будут изложены «принципы и меры, обеспечивающие безопасное и упорядоченное развитие международной гражданской авиации». В статье 44 говорится, что ИКАО обеспечивает безопасный и упорядоченный рост международной гражданской авиации во всем мире ».

Диспетчеры воздушного движения несут очень тяжелое бремя ответственности, поскольку они должны точно обеспечивать безопасность людей, третьих лиц и самолетов. Их функции изложены в Приложении 11 к Чикагской конвенции и в Приложении 2, посвященном правилам полетов, и в Doc 4444 ИКАО.Хотя этот документ не имеет того же статуса, что и стандарты и рекомендуемые практики, которых придерживается Совет ИКАО, он рекомендован ИКАО всем государствам-членам для глобального применения. ИКАО очень подробно рассказывает о технических и эксплуатационных аспектах аэронавигационного обслуживания, однако не затрагивает вопрос ответственности авиадиспетчеров. В соответствии со стандартом 2.2 Приложения 11 диспетчеры воздушных судов должны предотвращать столкновения и препятствия между воздушными судами, между воздушными судами, действующими в зоне маневрирования, ускорять и поддерживать упорядоченный поток воздушного движения, предоставлять полезные советы и информацию для обеспечения безопасного и упорядоченного проведения полеты, уведомить соответствующие организации о самолетах, которые необходимо найти и спасти, и при необходимости оказать помощь в таких программах.

Стандарт 2.3

Приложения 11 устанавливает, что обслуживание воздушного движения состоит из четырех различных служб: консультативная служба воздушного движения, служба управления воздушным движением, служба полетной информации и служба оповещения. Эти задачи связаны с мониторингом и наблюдением за воздушными судами с использованием радаров и спутникового оборудования, а также с использованием информации, полученной авиационной связью, с использованием специальной терминологии.

Приложение II к Чикагской конвенции гласит, что инструкции ATCO (Ассоциации управления воздушным движением) являются обязательными для пилота.Тем не менее, в нем оговаривается, что конечная ответственность за обеспечение безопасности пассажиров, а также полета воздушного судна с пилотом может показаться противоречащим друг другу, эти два положения могут показаться противоречащими друг другу, но практика показала, что разрешения авиадиспетчеров должны соблюдаться. пилоты всегда, за исключением случаев чрезвычайной ситуации, когда необычные обстоятельства заставляют пилота полагать, что другое действие предпочтительнее. Иногда возникает одна из очень немногих ситуаций, когда член экипажа должен игнорировать приказы, отданные диспетчером, из-за конфликта, возникающего между инструкциями, данными диспетчером, и инструкциями оборудования для предотвращения столкновений на борту самолета (система предотвращения столкновений). .

Это исключение из общего правила, касающееся приказов диспетчера УВД, нашло свое отражение в ужасном столкновении двух самолетов в воздухе, которое произошло 1 июля 2001 года. Барселона столкнулась в воздухе с грузовым Боингом 757, который эксплуатировался DHL En Route из Бергамо в Брюссель, под дождем над немецким городом Уберлинген. Диспетчерская вышка в Цюрихе в Швейцарии контролирует эту конкретную часть воздушного пространства Германии, и в то время только один авиадиспетчер отвечал за все воздушное пространство.В этой трагической аварии погиб 71 человек. Немецкое следственное агентство Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) показало в своем отчете, что авиадиспетчер не смог сохранить вертикальное пространство между двумя самолетами. Диспетчер вовремя не осознал, что два самолета были на грани столкновения, и всего за несколько минут до инцидента он приказал россиянину снизиться.

После нескольких секунд замешательства российский экипаж действовал в соответствии с инструкциями диспетчера, в то время как экипаж грузового самолета решил выполнить рекомендательные команды разрешения своей TCAS, в результате чего оба полета вышли на один и тот же эшелон полета и, следовательно, их столкновение в воздухе.Нормативные акты, разработанные ИКАО и национальными властями, в то время носили противоречивый характер и не принимались повсеместно всеми эксплуатантами. Российскому экипажу не было известно о том, что в случае возникновения противоречия между инструкциями ATCO и TCAS, последнее имеет преимущественную силу в соответствии с действующими международными правилами.

В 1977 году в аэропорту Тенерифе на Канарских островах столкнулись два пассажирских самолета Боинг 747, в результате чего погибли 583 человека.В ходе технического расследования выяснилось, что авария произошла из-за недопонимания между пилотами одного самолета и диспетчерской. После аварии испанское государство столкнулось с судебным разбирательством, в котором оно отказалось от иммунитета и было признано ответственным от имени своих сотрудников. Следовательно, он частично оплатил ущерб, причиненный потерпевшим.

В деле United States vs Union Trust суд постановил, что диспетчер несет ответственность за пилота, и заявил, что правительство может быть привлечено к ответственности в качестве субсидиарной ответственности от их имени.В деле Eastern Airlines vs Union Trust было установлено, что операторы вышек почти обрабатывают операционные детали, которые выходят за рамки дискреционных функций и обязанностей, упомянутых в Разделе 2680 (a), поэтому Закон о правонарушениях требует от правительства предъявить иск о возмещении ущерба. вызваны из-за их халатности.

В Индии аэронавигационные услуги предоставляются Управлением аэропортов Индии (AAI, который является официальным органом. Согласно индийскому законодательству, против AAI может быть предъявлен иск, но его орган и его сотрудники не могут быть привлечены к уголовной ответственности, если они действовали или упустили что-либо. добросовестно, что привело к повреждению пассажиров.

Компания LawSikho создала группу телеграмм для обмена юридическими знаниями, рекомендациями и различными возможностями. Вы можете перейти по этой ссылке и присоединиться:

Следуйте за нами в Instagram и подпишитесь на наш канал YouTube, чтобы получать больше потрясающего юридического контента.

Новые правила без сна для авиадиспетчеров: NPR

Диспетчерская вышка в международном аэропорту Вирджинии Даллес.Федеральное управление гражданской авиации выпустило правила для авиадиспетчеров после того, как в результате серии инцидентов авиадиспетчеры спали на работе. iStockphoto.com скрыть подпись

переключить подпись iStockphoto.com

Диспетчерская вышка в международном аэропорту Вирджиния Даллес.Федеральное управление гражданской авиации выпустило правила для авиадиспетчеров после того, как в результате серии инцидентов авиадиспетчеры спали на работе.

iStockphoto.com

Каждый раз, когда пассажиры авиалиний путешествуют, авиадиспетчеры по всей стране следят за их рейсами и направляют их от выхода к выходу. Но после того, как несколько авиадиспетчеров были обнаружены спящими на работе в диспетчерских вышках по всей стране в апреле, Федеральное управление гражданской авиации выпустило новые правила в воскресенье, которые увеличивают требуемый перерыв между сменами диспетчеров с восьми часов до девяти.

Изменения произошли по мере того, как FAA проводит всестороннее исследование усталости диспетчеров и планирования смен. Профсоюз диспетчеров, Национальная ассоциация авиадиспетчеров, одобрил новые правила FAA, но многие диспетчеры утверждают, что изменения не идут достаточно далеко, чтобы решить проблему усталости рабочих, особенно когда многие диспетчеры работают изнурительно и нерегулярно. Критики говорят, что в дополнение к новым правилам расписания, FAA должно внедрить организованную систему дневного сна, чтобы предотвратить усталость.

Комиссия FAA ранее рекомендовала внести такое время отдыха в смены диспетчеров воздушного движения. Однако секретарь Министерства транспорта США Рэй Лахуд отклонил это предложение, и новый администратор FAA Рэнди Бэббит согласен.

«Мы абсолютно не можем и не потерпим, чтобы диспетчеры спали на работе, когда они должны были управлять самолетами», — говорит Бэббит Нилу Конану из NPR. По словам Бэббита, FAA тесно сотрудничает с NATCA, чтобы скорректировать правила расписания для борьбы с утомляемостью рабочих.«Некоторые вещи, которые мы сделали, предоставят им возможность лучше выспаться, лучше отдохнуть, чтобы они могли прибыть отдохнувшими и готовыми к работе».

«Бодрствовать проблематично, — говорит авиадиспетчер в отставке Боб Ричардс. Ричардс, автор книги Secrets From The Tower , проработал в башне Чикаго-О’Хара 22 года. Он указывает на распространенный во многих аэропортах график, называемый «дребезжащим», в котором диспетчер работает в две ночные смены, две дневные смены и одну полуночную смену в неделю, что особенно сложно для диспетчеров.«К четвертому и пятому дню вы уже изрядно вымотались», — говорит Ричардс.

Перерывы на отдых во время этих последних смен, в частности, по его словам, могут иметь решающее значение, помогая диспетчерам сохранять бдительность в течение оставшейся части рабочего дня. «В O’Hare всегда можно было увидеть людей, когда они приближались к концу своей рабочей недели. Как только они выходили со своего места … они ложились на диван».

Повышенное внимание диспетчеров к перерывам может помешать рабочим отдыхать, говорит Ричардс.«Суть в том, что люди собираются расслабиться … Я не думаю, что нам нужно, чтобы люди заходили в комнату отдыха и спрашивали:« Эй, у тебя глаза закрыты? » … В лихорадочном темпе, в котором мы работаем … вы хотите быть в своей лучшей игре «.

Новые правила расписания FAA следуют другому новому правилу, согласно которому второй диспетчер должен работать в ночную смену в 26 небольших аэропортах США, которые ранее в ночное время полагались только на одного диспетчера. По словам Ричардса, эти изменения не только помогут обеспечить постоянное управление пилотами самолетов с вышек управления воздушным движением, но и улучшат способность диспетчеров реагировать на чрезвычайные ситуации.По его словам, когда в башне находится только один человек, один диспетчер должен направлять пилота, терпящего бедствие, одновременно вызывая «координатора аварийного оборудования в город и другие дела, которые необходимо сделать, а также … другой воздух». задействованные транспортные средства «.

Хотя инциденты с диспетчерами, спящие на работе, которые привели к изменениям, вызывают беспокойство, говорит Бэббит, бывший коммерческий пилот, они помогли внести важные улучшения в систему управления воздушным движением.«Безопасность — это наша цель номер один, и это дает нам возможность пересмотреть это и еще раз подчеркнуть это», — говорит он. «99,9% диспетчеров делают фантастическую работу … Общественность требует от нас максимальной профессиональной работы, и это одна из вещей, о которой мы говорим здесь, — быть профессионалом в этой работе».

Хотя Ричардс говорит, что необходимы дополнительные изменения для повышения качества жизни диспетчеров — особенно те, которые могут помочь снизить высокий уровень стресса среди авиадиспетчеров, — он говорит, что новые изменения являются «шагом в правильном направлении» и представляют собой изменение культуры FAA.

«Вам нужно с чего-то начать, и тот факт, что мы даже где-то начинаем, — отличный знак. Потому что в прошлом у нас даже не было возможности сдвинуться с мертвой точки». По словам Ричардса, правило ночного укомплектования персоналом «было важным шагом для FAA, и нечасто случается так быстро, как это произошло».

% PDF-1.4 % 989 0 объект > эндобдж xref 989 99 0000000016 00000 н. 0000002332 00000 н. 0000002586 00000 н. 0000004492 00000 н. 0000004668 00000 н. 0000004752 00000 н. 0000004959 00000 н. 0000005096 00000 н. 0000005200 00000 н. 0000005261 00000 п. 0000005372 00000 н. 0000005433 00000 п. 0000005578 00000 н. 0000005640 00000 н. 0000005851 00000 п. 0000005913 00000 н. 0000006144 00000 н. 0000006206 00000 н. 0000006309 00000 п. 0000006423 00000 н. 0000006485 00000 н. 0000006603 00000 н. 0000006665 00000 н. 0000006793 00000 н. 0000006855 00000 н. 0000006980 00000 н. 0000007042 00000 н. 0000007182 00000 н. 0000007244 00000 н. 0000007306 00000 н. 0000007515 00000 н. 0000007577 00000 н. 0000007696 00000 н. 0000007804 00000 н. 0000007866 00000 н. 0000007986 00000 п. 0000008048 00000 н. 0000008169 00000 н. 0000008231 00000 п. 0000008354 00000 п. 0000008416 00000 н. 0000008538 00000 н. 0000008600 00000 н. 0000008715 00000 н. 0000008777 00000 н. 0000008904 00000 н. 0000008966 00000 н. 0000009082 00000 н. 0000009144 00000 п. 0000009206 00000 н. 0000009316 00000 п. 0000009377 00000 п. 0000009487 00000 н. 0000009614 00000 н. 0000009676 00000 н. 0000009791 00000 н. 0000009853 00000 п. 0000009995 00000 н. 0000010057 00000 п. 0000010186 00000 п. 0000010247 00000 п. 0000010308 00000 п. 0000010414 00000 п. 0000010475 00000 п. 0000010581 00000 п. 0000010642 00000 п. 0000010762 00000 п. 0000010823 00000 п. 0000010952 00000 п. 0000011013 00000 п. 0000011150 00000 п. 0000011211 00000 п. 0000011416 00000 п. 0000011477 00000 п. 0000011662 00000 п. 0000011723 00000 п. 0000011823 00000 п. 0000011883 00000 п. 0000012000 00000 п. 0000012100 00000 п. 0000012204 00000 п. 0000012315 00000 п. 0000012421 00000 п. 0000012472 00000 п. 0000012523 00000 п. 0000012585 00000 п. 0000012792 00000 п. 0000013116 00000 п. 0000013921 00000 п. 0000014103 00000 п. 0000015116 00000 п. 0000015429 00000 п. 0000016237 00000 п. 0000019179 00000 п. 0000021134 00000 п. 0000023185 00000 п. 0000040238 00000 п. 0000002650 00000 н. 0000004468 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 990 0 объект > / PageLabels 951 0 руб. / Метаданные 988 0 R >> эндобдж 991 0 объект > эндобдж 1086 0 объект > ручей HVoS? Ϙ ې, _UZ6y⬴dI & _C2juU BVCUdT1smM ‘> s>

Двухэтапный метод управления дорожным сигналом с нечеткой логикой на основе степени срочности движения

Управление сигналом движения на перекрестке городов является важным методом повышения эффективности дорожной сети и уменьшения заторов на дорогах.В статье исследуется метод нечеткого контроля светофора на отдельном перекрестке. Предлагается двухэтапный метод управления светофорами по степени срочности движения по двухэтапному нечеткому выводу на единичном перекрестке. На первом этапе рассчитайте степень срочности движения для всех красных фаз с помощью модуля оценки срочности трафика и выберите фазу красного света с большой срочностью движения в качестве следующей фазы для переключения. На втором этапе зеленая задержка текущей зеленой фазы определяется нечетким выводом на основе количества транспортных средств текущей зеленой фазы и следующей зеленой фазы.Средние задержки транспортных средств используются для оценки производительности контроллера нечетких сигналов. Наконец, были проведены сравнения с заранее заданным контроллером и контроллером с нечеткой логикой без учета срочности красной фазы. Результаты моделирования показывают эффективность предлагаемого нами метода.

1. Введение

Мониторинг и контроль городского движения становятся серьезной проблемой во многих странах. В связи с постоянно увеличивающимся количеством транспортных средств на дорогах органу мониторинга дорожного движения приходится искать новые пути или меры для решения такой проблемы.

Управление движением на большинстве транспортных развязок с сигнализацией осуществляется либо по заранее установленному сигналу, либо по управлению движением. Предусмотренное управление основано на предварительно заданном времени сигнала и, следовательно, не реагирует на колебания спроса на трафик в реальном времени. Управление трафиком представляет собой улучшение по сравнению с управлением заранее, но имеет ограниченную способность реагировать на спрос трафика в реальном времени. На перекрестке с активированной системой управления производительность обычно ухудшается в условиях интенсивного движения, и доля остановленных транспортных средств обычно высока.Адаптивные контроллеры предназначены для устранения этих недостатков, так как они могут вносить корректировки в настройки сигналов в реальном времени в ответ на наблюдаемые и прогнозируемые потребности трафика в реальном времени.

Было предложено несколько подходов к разработке и реализации систем адаптивного управления сигналами. Основное внимание в исследованиях уделялось применению нечеткой логики для контроля перекрестков. Нечеткая логика была инициирована Заде в 1968 году [1]. Нечеткая логика основана на математическом представлении человеческих знаний и опыта.Это приблизительно или в определенной степени истинное или ложное. Нечеткая система — это классическая технология искусственного интеллекта, использующая нечеткую логику для решения задач во многих областях. Он успешно применяется во многих системах управления, таких как управление роботами, управление сигналами движения, промышленный контроль и бытовая техника, где традиционные методы моделирования и контроллеры обычно не обеспечивают удовлетворительной производительности системы [2–6].

Существует множество более ранних применений нечеткой логики для управления сигналами дорожного движения.Паппис и Мамдани использовали нечеткую логику для управления изолированным двусторонним перекрестком без поворотов транспортных средств [7]. Нииттимаки и Турунен представили нечеткий алгоритм управления IF-THEN, основанный на эквивалентности Лукасевича сигнализируемому изолированному пешеходному переходу [8]. Kaedi et al. разработали двухэтапный метод управления синхронизацией сигналов пересечения на основе нейро-нечеткой сети [9]. Механ предоставил контроллер сигналов с нечеткой логикой для изолированного четырехстороннего перекрестка. Эта модель подходит для смешанного движения, в том числе для большого количества мотоциклов [10].Hou et al. установили нечеткую модель управления светофором с возможностью обратного отсчета. Он реализовал самонастраиваемый нечеткий контроллер для управления сигналами перекрестка, основанный на концепции количественного потока к нечеткому транспортному потоку [11]. Пранявичюс и Крауялис представили метод управления светофорами, основанный на нечеткой логике, для изолированного перекрестка с сигнализацией. Текущий зеленый сигнал может быть продлен или отключен в ответ на изменение условий трафика [12].

Все исследования, рассмотренные выше, показали лучшую производительность контроллеров нечеткой логики по сравнению с контроллерами с предварительным таймером и срабатыванием.Однако в рассматриваемых исследованиях фазы трафика переключались последовательно, без учета срочности красной фазы. Основная цель этого исследования — разработать контроллер сигналов на основе нечеткой логики с учетом срочности красной фазы для четырехстороннего изолированного перекрестка со сквозным и левосторонним движением транспортных средств. Контроллер сигналов на основе нечеткой логики не только решает, следует ли продлить или прервать текущую зеленую фазу, но также решит, какая красная фаза будет установлена как зеленая фаза. Средние задержки транспортных средств будут использоваться для оценки работы контроллера нечетких сигналов.Сравнение будет выполнено с контроллером с заранее заданным временем и контроллером с нечеткой логикой без учета срочности красной фазы.

2. Метод управления сигналами с нечеткой логикой, основанный на степени срочности движения

В этой статье исследуется изолированное четырехстороннее пересечение с прямыми и левыми поворотами транспортных средств (рис. 1). Предварительно установленный порядок изменения четырех фаз показан на рисунке 2.

2.1. Распределение прибытия транспортных средств
Распределение прибытия транспортных средств представляет собой дискретное случайное распределение, также известное как распределение количества.Он отражал случайное количество автомобилей за фиксированный период времени в заданном месте. Распространенные распределения прибытия транспортных средств — это распределение Пуассона и биномиальное распределение. В этой статье мы предполагаем, что прибывающие транспортные средства со всех сторон к перекрестку случайны и подчиняются распределению Пуассона. Скорость прибытия транспортного средства составляет 0 ~ 0,4 в секунду.
Функция распределения Пуассона следующая [13]: где — вероятность транспортных средств за интервал подсчета; — средняя скорость поступления в единицу времени; — продолжительность каждого интервала подсчета.
Установить, где — среднее количество автомобилей за интервал подсчета. Функцию (1) можно переписать следующим образом:
2.2. Средняя задержка транспортных средств
В этой статье средняя задержка транспортных средств является оценкой эффективности управления светофором на перекрестке. Если средняя задержка транспортного средства меньше, эффект управления сигналом движения лучше. Расчет модели задержки транспортного средства показан ниже. Количество автомобилей в очереди во время фазы красного света можно рассчитать следующим образом: где время пробок; — символ, обозначающий красную фазу; — количество автомобилей в очереди в фазе красного света; одна из ветвей фазы красного света; — интервал времени при включении красного света; — символ, обозначающий зеленую фазу; — количество автомобилей в очереди в ветви фазы красного света, когда текущий зеленый сигнал заканчивается; — количество подъехавших транспортных средств в ветви фазы красного света за интервал времени; — номер ветви красной фазы., игнорируя движение правого поворота.
Общую задержку транспортного средства в фазе красного света можно рассчитать следующим образом: где — время красного света фазы красного света.
Количество автомобилей в очереди в секундах во время зеленого света можно рассчитать следующим образом: где — поток насыщения; — количество подъехавших транспортных средств в ветви фазы зеленого света за интервал времени; — количество прибывающих транспортных средств в ветви фазы зеленого света во время последней фазы красного света; — это движение транспортных средств в фазе зеленого света.В этой статье пересекаются четыре фазы, независимо от потока правого поворота. Считают, что . Значение может показать, есть ли в очереди автомобили или нет в текущей ветви фазы зеленого света. Если, то; иначе, .
Общая задержка транспортного средства на фазе зеленого света может быть рассчитана следующим образом: где время зеленого света во время фазы зеленого света.
Общую задержку транспортного средства в цикле можно рассчитать следующим образом:
Среднюю задержку автомобиля можно рассчитать следующим образом: где — количество циклов; — общее количество транспортных средств, прибывающих со всех сторон на перекресток за все циклы.
2.3. Принцип управления сигналами нечеткой логики, основанный на срочности фазы красного трафика фаза. То есть последовательность фаз неопределенная. Но каждая фаза должна быть гарантирована один и только один раз в сигнальном цикле. Нечеткий контроллер, основанный на степени срочности трафика, показан на рисунке 3.

Основные алгоритмы управления для сигнала трафика на основе нечеткой логики включают следующие шаги.
Шаг 1. Установите минимальное время зеленого света для каждой фазы в соответствии с фактическими условиями движения.
Шаг 2. Установите минимальное время зеленого для текущей зеленой фазы.
Шаг 3. Рассчитайте степень срочности трафика для всех красных фаз с помощью модуля оценки срочности трафика.
Шаг 4. Выберите фазу красного света с высокой интенсивностью движения в качестве следующей фазы для переключения.
Шаг 5. Получите текущую задержку зеленого света фазы зеленого цвета с помощью нечетких выводов, основанных на количестве транспортных средств текущей зеленой фазы и следующей зеленой фазы.
Шаг 6. Перейти к следующей зеленой фазе; переходите к шагу 2 и продолжайте.
3. Разработка контроллера сигналов на основе нечеткой логики на основе степени срочности трафика
Контроллер сигналов на основе нечеткой логики на основе срочности трафика включает в себя следующие два модуля. (I) Модуль оценки степени срочности трафика для фазы красного света: вычислить степень срочности трафика для всей красной фазы с использованием модуля оценки срочности трафика. Выберите фазу красного света с большой интенсивностью движения в качестве следующей фазы для переключения.(ii) Модуль принятия решений: получить текущую задержку включения зеленого сигнала зеленого света с помощью нечетких расчетов в соответствии с количеством транспортных средств в текущей зеленой фазе и следующей зеленой фазе.
3.1. Модуль оценки степени срочности дорожного движения для фазы красного света
Модуль оценки степени срочности дорожного движения для фазы красного света состоит из двух этапов. Рассчитайте степень срочности трафика для всей красной фазы с помощью модуля оценки срочности трафика. Выберите фазу красного света с большой интенсивностью движения в качестве следующей фазы для переключения.
Имеются две входные переменные и одна выходная переменная для модуля оценки степени срочности трафика. Входные переменные включают количество транспортных средств, на которых в данный момент горит красный свет, и продолжительность красного света с момента последнего конца зеленого света. Выходная переменная — срочность движения всей текущей фазы красного света. Функции принадлежности, и определяются следующим образом.
Домен есть. Он разделен на пять нечетких подмножеств {очень короткие, короткие, средние, длинные, очень длинные}, сокращенно {VS, S, M, L, VL}.Функция принадлежности показана на рисунке 4. Домен is. Он разделен на пять нечетких подмножеств {очень короткие, короткие, средние, длинные, очень длинные}, сокращенно {VS, S, M, L, VL}. Функция принадлежности показана на рисунке 5. Домен is. Он разделен на пять нечетких подмножеств {Very Small, Small, Medium, Big, Very Big}, сокращенно {VS, S, M, B, VB}. Функция принадлежности показана на рисунке 6.

Нечеткие правила модуля оценки степени срочности фазы красного света показаны в таблице 1.В таблице 1 элементом первой строки и первого столбца является «VS», что представляет собой нечеткое правило. Примерное правило выглядит следующим образом: если VS} и VS}, то VS}.
VS15 VS15
59 M
59 M0 M 0 M 0 L55
VS S M L VL
6
S M
S VS S S M M
M M S B M M B VB
VL B M B VB VB
6
VB
6
900 Правило может быть описано естественными языками следующим образом: «Если номер очереди текущей фазы красного света очень короткий, а продолжительность текущей красной световая фаза очень короткая, поэтому степень срочности текущей красной световой фазы очень мала.”
3.2. Модуль принятия решения для времени задержки текущей фазы зеленого света
В модуле принятия решения текущая задержка зеленого света фазы зеленого света может быть получена в соответствии с количеством транспортных средств текущей зеленой фазы и следующей зеленой фазы. Есть две входные переменные и одна выходная переменная для модуля принятия решений. Входные переменные включают и. — это количество автомобилей в текущей фазе зеленого света; — количество автомобилей в фазе красного света, имеющей большую срочность движения.Выходная переменная — это время задержки текущей фазы зеленого света.
Домен есть. Он разделен на пять нечетких подмножеств {очень короткие, короткие, средние, длинные, очень длинные}, сокращенно {VS, S, M, L, VL}. Домен есть. Он разделен на пять нечетких подмножеств {очень короткие, короткие, средние, длинные, очень длинные}, сокращенно {VS, S, M, L, VL}. Домен есть. Он разделен на пять нечетких подмножеств {очень короткие, короткие, средние, длинные, очень длинные}, сокращенно {VS, S, M, L, VL}. Нечеткие правила модуля принятия решений для времени задержки текущей фазы зеленого света показаны в таблице 2.В таблице 2 элементом первой строки и второго столбца является «VS», что представляет собой нечеткое правило. Примерное правило выглядит следующим образом: если S} и VS}, то VS}.
VS15 VS15
32
59 M0 M
59 M 0 M 9000 L320 fuzz5 Правило можно описать естественным языком следующим образом: «Если номер очереди текущей фазы зеленого света очень короткий, а номер очереди следующей фазы зеленого света Фаза света короткая, поэтому время задержки текущей фазы зеленого света очень мало.”
4. Анализ моделирования
Средние задержки транспортных средств использовались для оценки производительности контроллера нечетких сигналов. Сравнение было проведено с контроллером с заранее заданным временем и контроллером с нечеткой логикой без учета срочности красной фазы.
Чтобы проводить сравнения, во время моделирования должны быть установлены идентичные условия. Минимальное время зеленого света и время задержки были установлены следующим образом: (i) Минимальное время зеленого света для прямой фазы восток-запад и прямой фазы север-юг было установлено как 20 секунд.(ii) Минимальное время зеленого света для фазы левого поворота с востока на запад было установлено как 15 секунд. (iii) Максимальная задержка зеленого света для фазы зеленого света была установлена на 30 секунд. (iv) Если транспортное средство, прибывающее на перекресток, стохастический и небольшой транспортный поток, прибытие транспортного средства подчиняется распределению Пуассона. Таким образом, скорость прибытия транспортного средства на перекресток была установлена как 0 ~ 0,4 в секунду. (V) Предположим, что скорость выхода транспортного средства составляет одну машину, покидающую ожидающую команду в секунду, при переходе от красного к зеленому свету.(vi) Установите время моделирования как 1 час.
В этом документе скорость прибытия транспортных средств разделена на три типа: низкий, средний и высокий. Диапазоны скорости движения каждого этапа следующие: 0 ~ 0,15 вагона в секунду, 0,15 ~ 0,3 вагона в секунду и 0,3 ~ 0,4 вагона в секунду. Средняя задержка преднамеренного управления, нечеткого управления и нечеткого управления со степенью срочности трафика показана в Таблице 3 (результаты моделирования малого потока трафика), Таблице 4 (результаты моделирования среднего потока трафика) и Таблице 5 (результаты моделирования высокого потока). транспортный поток).
VS S M L VL
VS VS
S S S S VS VS
M M M L L L M M
VL VL VL L L L
L L
F

000 91555000 91555000 91559 40.95558
Номер моделирования Предварительное управление Нечеткое управление Нечеткое управление со степенью срочности движения
1
2 85,3338 42,7256 37,5516
3 82,7172 42.1008 42,0751
4 79,6795 44,7148 43,9731
5 91,9941 41,3830 4405000 41,3830 41,3830 41,3830
00050005 Управление трафиком
Число имитаций Предопределенное управление
Fuzzy control
1 146.6501 82,4300 76,7970
2 108,8296 63,1138 59,2166
3 187,9133 82,8549 78,5025
4 150,2061 78,3128 71,8656
5 175,1695 86,8280 74,6925
Средняя задержка 153,7537 78.7079 72.21484
Управление потоком Предопределенное управление + + +
Количество симуляторов Управление трафиком
1 304.7168 211.6806 208.7081
2 314.6766 +213,7743 209.5257
3 308,4338 219,8659 206,8460
4 310,3295 210,5916 209,1864
5 311,6645 219,8842 216,4840
Средняя задержка 309.9642 215.1593 210,15
среднее и среднее значение из таблиц 3, 4, 4, 4 , нечеткое управление и нечеткое управление со степенью срочности трафика по трем типам трафика.Результаты моделирования выглядят следующим образом. (I) При небольшом транспортном потоке средняя задержка транспортного средства нечеткого управления со степенью срочности движения снижается на 45,6% по сравнению с заранее заданным управлением и выводится на 5,4% по сравнению с нечетким управлением. (Ii) В среднем транспортном потоке средняя задержка транспортного средства нечеткого управления со степенью срочности движения снижается на 48,8% по сравнению с заранее заданным управлением и выводится на 8,2% по сравнению с нечетким управлением. (Iii) При высоком транспортном потоке средняя задержка транспортного средства нечеткого управления со степенью срочности трафика снижена на 30.6% по сравнению с заранее заданным контролем и снижается на 2,36% по сравнению с нечетким контролем.
Судя по контрасту результатов моделирования, эффект управления нечетким управлением для степени срочности трафика лучше, чем предварительный контроль и обычный нечеткий контроль. При нечетком управлении трафиком порядок фаз зеленого света может быть скорректирован для определенного транспортного потока со степенью срочности трафика.
5. Выводы
В данной статье проанализированы недостатки существующего нечеткого контроллера и предложены стратегии улучшения нечеткого управления на основе степени срочности трафика.Во-первых, чтобы определить максимальную степень срочности красной фазы, были оценены степени срочности движения красных фаз во время текущей зеленой фазы. Задержка зеленого света текущей зеленой фазы была определена нечетким расчетом в соответствии с количеством транспортных средств текущей зеленой фазы и следующей зеленой фазы. Этот алгоритм учитывал факторы трафика и более объективно отражал пересечение каждой фазы степени срочности спроса на трафик.
Навигация по записям
Предыдущая записьПроверка машины перед покупкой: Как проверить машину перед покупкой, способы проверки автомобилей
Следующая запись Самодельные противоугонные устройства для автомобилей механические: как сделать своими руками автомобильную противоугонку и рейтинг систем для авто на руль, КПП и капот
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Поиск

Рубрики
Билеты
Вопросы
Знаки
Начинающему водителю
ПДД
Правила
Разное
Datsun on-DO - седан с которого начинается история бренда в России. Использование материалов с данного сайта только с активной ссылкой!
Карта сайта