Правильное управление рулем автомобиля видео: Как правильно рулить — советы для начинающего водителя

Содержание

Как правильно рулить — советы для начинающего водителя

Многие новички жалуются, что несмотря на усиленный обучающий курс в автошколах, уроки отличных инструкторов и знакомых, и положительную сдачу экзамена на вождение, всё равно сталкиваются с проблемами правильного руления. Как правильно крутить руль знают далеко не все и очень часто оказываются в не выгодной ситуации. Знание правильной техники руления не только помогает справиться с преодолением тяжелых дорожных ситуаций, но и способствуют выработке профессионализма. О том, как правильно рулить, мы попытаемся развернуто рассказать на страницах этой статьи, независимо от того, какой у вас водительский стаж и марка автомобиля.

Эффектная социальная реклама, сообщающая о необходимости удерживать руль при любых обстоятельствах.

Ошибки начинающего водителя

Довольно часто, после получения водительских прав, все перестают обращать внимания на посадку в кресле, расположении ног на педалях, и на хват рулевого колеса, считая это неоднозначным фактором для правильного вождения. Начинающие водители, ввиду своей неопытности, начинают приобретать «липовую» уверенность в контроле ситуации (которая бесследно пропадает после возникновение первой опасной ситуации на дороге). Положение рук на руле, у таких горе-новичков, как правило, разное: от хвата одними пальцами, «дерганья руля», до руления одной рукой. Некоторые довольно часто «висят на руле», другие же хватаются за рулевое колесо «мертвой хваткой», и прямыми руками пытаются совершить какие-то маневры.

Однако следует помнить, что дорожный участок – это не место, где можно отдохнуть после тяжелого трудового дня. Любой выезд на дорожное полотно должен сопровождаться предельной концентрацией, следованием четких правил и указаний, а сам водитель (особенно начинающий) к любой поездке должен подходить с высокой ответственностью. Даже водители, которые имеют многолетний опыт езды, не застрахованы от последствий легкомыслия за рулем.

Частые ошибки новичков в принятии положения за рулем, а также в неправильном захвате рулевого колеса.

Такой важный пункт, как управление рулевым колесом требует определенной сноровки и навыков, выполнить которые не представляется возможным при несоответствии правильному расположению рук на руле. Чтобы знать, как правильно крутить руль – мало простых теоретических знаний. Выработка привычки четко следовать предписаниям по правильному хвату поможет в будущем, при возникновении аварийной ситуации, требующей молниеносного принятия и выполнения этого решения.

Как правильно держать руль

Для того, чтобы понять, как крутить руль и научится выполнять необходимые перехваты и повороты рулевого колеса следует выработать условный алгоритм действий. Для этого, мы советуем перед каждой поездкой несколько раз повторить ниже описанные действия, до того момента, пока они не будут отлетать «от зубка».

Первое что нужно сделать, после того как вы заняли удобное и правильное положение в водительском кресле, это обхватить ладонями руль. Сжимать его что есть сил не нужно, однако вес и тягу вы должны ощущать. Затем, разделите условным образом рулевое колесо на 12 равнозначных частей (по аналогии циферблату часов), где «12» будет наивысшей центральной точкой оси, а «6» самой низкой. Положите левую ладонь на условные «9-10 часов», а правую ладонь на «2-3». Обе руки должны быть немного согнуты в локтях (градус наклона приблизителен 120°), разведены друг от друга и подвижны. Именно в таком положении рук, хват руля может считать правильным. Руление в таком режиме позволяет быстро получить доступ к перехватам, одновременно не отрывая обе руки от рулевого колеса, что в свою очередь позволит совершать необходимые маневры с уверенностью и комфортом.

Место ладони, которое прижимаем к ободу руля.

Техника рулевого управления

Перейдем непосредственно к технике рулевого управления. Чтобы понимать, как правильно крутить руль при совершении различных маневров и поворотов, необходимо по отдельности разобрать каждый из них. Помните, определенная техника подходить только определенному типу управления. Универсальных хватов и приёмов нет, так как каждая ситуация уникальна и требует четких действий.

Управление на прямолинейной траектории

Этот тип управление многими считается наиболее простым, однако это не означает, что он не требует знания определенной техники. Захват руля при таком управлении схож по вышеописанной схеме. Каждая из рук размещается на руле симметрично, и выступает балансиром. Используя такую технику, необходимо помнить о сохранении автомобиля от возникновения «виляющего» движения. Не дожидаясь реакции автомобиля на увод, совершайте подруливания перед тем как автомобиль среагирует на уворот.

Следует помнить, что на разных участках, коррекция движения по прямой должна соответствовать заданной траектории. На асфальтном покрытии следует использовать свой вес, и ослаблять определенную сторону для подруливания, удерживая вес другой. На скользких поверхностях (вроде снега, или льда) необходимо все действия проводить максимально плавно и аккуратно. А вот на участках дороги, с постоянно изменяющимся коэффициентом сцепления (щебенка, гравий и т.д.), наоборот необходимо вручную «покачивать» руль, для выбора наиболее лучше траектории движений.

Виляние транспортного средства по дороге может быть опасным и волнующим моментом для остальных автомобилей проезжающих рядом.

Особенности руления при повороте

Когда меняется положение колес при повороте, очень легко потерять баланс и контроль над автомобилем. Чтобы предотвратить такой исход, совершая поворот, угол которого более 90°, большинство автолюбителей применяют руление перехватом. Чтобы совершить такой технику, необходимо полностью контролировать тягу руля, а иначе он вернется к исходному положению. Поочередно выкручиваем рулевое колесо влево, до момента касания левой руки левого бока, затем посменно меняем руку выворачивающую руль (сначала убираем левую). Постоянно перехватывайте руку, только достигая максимального поворота рулевого колеса. Для того чтобы вывернуть руль в обратную сторону используем такой же принцип перехватов.

Руление в критических ситуациях

Под критическими ситуациями обычно подразумевают экстренный разгон, езду в повышенном скоростном режиме или торможение. Чтобы предотвратить увиливания на дороге (так как на высоких скоростях это чревато полной потерей управления), эксперты советуют использовать рывковые действия, обязательно двумя руками. Это предотвращает потерю поперечной устойчивости. Однако следует учитывать, что слишком резкие действия могут также пойти во вред. Кроме того, при езде на большой скорости, движение рук на руле должны быть плавными.

Пошаговая фото-инструкция правильной перестановки рук и перехватов рулевого колеса при совершении маневра поворота.

Руление при движении задним ходом

Для новичков это может быть очень сложным занятием, кто-то ориентируется по зеркалам, что является безусловно правильным вариантом, ну а другие чувствуют себя как рыба в воде, только повернув голову на заднюю часть автомобиля. Новичкам мы советуем учиться сразу первому способу, так как таким образом умелый водитель контролирует почти 360° видимости, не создавая дополнительную «слепую зону» спереди. В ситуации, когда вы управляете задним ходом с отклонением головы назад, следует управлять одной левой рукой (если вы развернулись направо), а правую руку закинуть за спинку пассажирского сиденья спереди.

Полезные советы для начинающего водителя

Если вы не уверены в собственной технике – ничего в этом постыдного нет. Мастера становится не с первого дня, и даже недели. Зазорнее, когда незнающий человек, полностью уверенный в правоте своих действия и не может справиться с собственным транспортным средством и представляет угрозу для окружающих автомобилистов.

Для того чтобы понять, как правильно крутить руль автомобиля, и научиться выполнять перехваты и повороты при различных ситуациях, нужно помнить о простых и нетрудных правилах постановки рук. Кроме того, не будет лишним заучить последовательность и перестановку рук на рулевом колесе при подруливаниях и поворотах. Лучше всего это сделать на тренажерах, которые есть в любой автошколе, если вы не хотите подвергать свой автомобиль дополнительным рискам и повреждениям.

Следующим этапом вам потребуется постепенно свыкаться с применением приобретенных знаний на практике. Это лучше всего сделать на просторных участках и на минимальной скорости. В случае возникновения проблем, воспользуйтесь услугами профессионального инструктора, который сможет подкорректировать вашу технику заприметив возникающие погрешности.

Как крутить руль автомобиля правильно

Правильное обращение с рулём — первостепенная задача всех начинающих водителей. Зная, как крутить руль, автомобилист сможет избежать большинства ошибок на дороге. Пренебрежение к этому этапу обучения ведёт за собой ряд негативных последствий.

Вращение рулевого колеса подразумевает под собой доведение движений руками до автоматизма, что позволит облегчить управление транспортным средством. Научиться крутить руль в домашних условиях можно при помощи тренажёра, созданного своими руками.

Правильное положение рук за рулём

Классификация движения рук:

  1. Движение рабочего типа — начинается с момента захвата руля и завершается в момент его отпускания.
  2. Движение холостого типа — подразумевает под собой момент между отпусканием руля и его последующим захватом.
  3. Отпускание и захват руля во время его вращения — рулевое колесо при этом не должно остановиться.

Ошибка новичков

Первые уроки вождения для начинающих автомобилистов крайне важны, но многие из них из-за чрезмерного волнения допускают ряд существенных ошибок. Одна из них — возвращение руля в крайнее исходное положение после прохождения поворота. Хотя управляющий механизм разработан таким образом, что руль всегда после подкручивания самостоятельно возвращается в положение, которое соответствует движению транспортного средства по прямой линии. Соответственно, помощь от водителя ему не требуется. Правильно крутить руль автомобиля в первую очередь, значит — уметь избегать ненужных движений руками.

Сам процесс вождения при этом не нарушается, но при возникновении критической ситуации нужно уметь адекватно координировать свои действия.

На видео — основные положения рук на руле:

Способы рулевого управления

Особенности руления различны, но в большинстве своём все они зависят от положения рук и скорости обращения.

Начальным расположением рук в любом случае считается горизонтальная позиция «9-3». Это обусловлено доступностью рычагов управления поворотниками и дворниками, которые находятся непосредственно под пальцами автомобилиста. Вообще, вся эргономика руля разработана именно под такое положение рук.

Три основных способа рулевого управления зависят от типа поворотов, которые, в свою очередь, подразделяются на плавные, средние и крутые. Крутить руль на поворотах гораздо сложнее, чем по прямой трассе. Только зная применимые в этом случае приёмы руления, можно войти в поворот без ущерба для водителя и машины.

Положение рук при повороте направо

Вхождение в плавный, с большим радиусом, скоростной поворот осуществляется двумя руками, без малейшего отрыва от руля. Руки при этом не смещаются, угол поворота сравнительно небольшой, приблизительно четверть руля. Максимальное смещение рулевого колеса в таком случае — 180˚. При совершении скоростного плавного поворота руль просто немного «наклоняется» в сторону совершения манёвра. Техника выполнения называется «толкание». Поворачивая влево, главенствующей рукой выступает правая, и наоборот. Ошибочным вариантом является поворачивание левой рукой налево.

На видео — как правильно рулить:

Повороты среднего уровня сложности сопровождаются изменением исходного положения руля на три четверти оборота. Такие поворотные участки считаются наиболее распространёнными. Без отрыва рук совершить манёвр в этой ситуации не удастся. А если что-то и получится, то выглядеть это будет весьма странно. Поэтому для преодоления поворотов такого типа разработана иная техника. Водитель должен расположить правую руку на руле в позиции на «6 часов». Только из нижнего положения проводится поворот в левую сторону. Это значительно увеличит угол вращения руля. Однако всё зависит от конкретной ситуации. Угол поворота должен быть таким, чтобы манёвр прошёл успешно.

Этот способ руления можно назвать универсальным и подходящим для большинства случаев. Он подходит как для левых, так и для правых поворотных участков. Главенствующая рука, как и в предыдущем случае, должна быть противоположной выполняемому повороту. Ей же проводится и возврат рулевого колеса в исходное положение. Незадействованная рука просто пропускает руль сквозь себя.

Отпускать руль не следует ни при каких обстоятельствах. Его резкое вращение считается грубым и недопустимым нарушением. Контроль управления — главная задача для автомобилиста, выполняемая в процессе всего движения до полной остановки.

Положение рук при повороте налево

При крутых поворотах (въезд-выезд во двор, разворот на 180˚) используется приём «Перехваты». При проведении манёвра надо быстро крутить руль до максимально возможного угла, то есть до его пограничного положения. Повернуть руль нужно за два движения руками и так же вернуть его в исходное положение. В конце проведения приёма руки водителя должны находиться на руле в позиции «9-3». Такое положение позволит продолжать движение авто в прямом направлении, разгоняться до определённой скорости и совершать обгон других транспортных средств в установленных для этого местах.

Руление одной рукой хоть и встречается довольно часто, но правильным не является. Такой приём возможен только при движении машины задним ходом, а также при постановке авто в гараж.

На видео — как надо и как не надо крутить руль:

Часто встречаются водители, у которых исходное положение рук на рулевом колесе находится в позиции «10-2». В недалёком прошлом это был наиболее верный вариант. Это актуально для моделей авто семидесятых, восьмидесятых годов прошлого столетия. Однако на сегодняшний день устройство современного руля таково, что положение «9-3» будет более верным.

Упражнение «Змейка» как способ научиться крутить руль

Упражнение «Змейка» отрабатывается на учебной площадке автошколы.

Главная ошибка при выполнении «Змейки» — медленная езда сопровождается медленным вращением рулевого колеса. Это категорически неправильно!

Крутить руль на «Змейке» надо очень быстро. Общая скорость передвижения при этом достаточно низкая. Соответственно, чем выше скоростной режим авто, тем спокойнее и плавнее движение рулём. Угол поворота руля также незначительный.

В результате обучения водитель отточит навыки передвижения при малых скоростях, получит достаточные знания о рулевом управлении, особенностях возвращения его в прямое положение. Также у автомобилиста сформируется понятие о «реакционности» «носа» транспортного средства. Его суть состоит в том, что при возвращении руля в исходное прямое положение из пограничного состояния, авто ещё некоторое время движется в направлении крутого поворота.

Удачно освоив упражнение «Змейка», водитель с лёгкостью преодолеет все остальные учебные участки на площадке автошколы.

На видео — прохождение упражнения «Змейка»:

Научиться правильно крутить руль автомобиля — обязанность каждого участника дорожного движения. Только адекватная реакция на острую, чрезвычайную ситуацию, отсутствие лишних движений и паники помогут избежать печальных последствий и вмятин на автомобиле. Даже спасённые пассажиры не избавят водителя от ремонта транспортного средства, а он, как известно, стоит немалых денег. Вождение автомобиля ассоциируется только с собственными силами и знаниями, пренебрегать которыми не стоит никогда!

Как крутить руль при развороте

Обращение с рулём — это важный этап обучения для начинающих водителей. Для уверенного и безопасного управления машиной необходимо знать, как правильно держать руль в различных дорожных ситуациях. Именно поэтому нельзя относиться к этому вопросу халатно, чтобы наделить новичков нужными навыками. От качества получения и закрепления этих навыков во многом зависит дальнейшее поведение водителя на дороге.

Правильное вращение рулевого колеса должно быть доведено до автоматизма, чтобы езда на машине была простой и доставляла удовольствие. Добиться этого можно не только на занятиях в автошколе, но и самостоятельно, пользуясь специальным тренажером, изготовив его в домашних условиях.

Главной ошибкой при вождении у многих новичков является суетливость и большое количество ненужных движений при взаимодействии с рулём. Также некоторые водители самостоятельно возвращают руль в исходную позицию после прохождения крайней точки радиуса поворота.

Правда, делать это необязательно, достаточно чуточку ослабить хват рук и рулевое колесо само вернется в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Поэтому в данном случае недоразумение, сделанное водителем, будет автоматически исправлено. Важно, чтобы водитель был сконцентрирован и не совершал лишних манипуляций.

Основы рулевого управления

Существует три главных способа управления рулём, которые помогут новичкам освоить эту серьёзную технику.

1. Плавный поворот с большим радиусом; прохождение поворота на скорости. Данное движение должно происходить с использованием обеих рук, неотрывно расположенных на руле. При этом угол поворота рулевого колеса должен составлять не более ¼ руля.

При совершении этого действия руль следует склонить в сторону, в которую выполняется маневр. Поворот налево нужно выполнять правой рукой. Частой ошибкой является исполнения этого действия одной рукой.

2. Повороты среднего радиуса — средней сложности. При вхождении в поворот требуется заметное снижение скорости. Самая частая техника, применяемая на дороге. Руль при данном маневре поворачивается примерно на 3 четверти оборота.

Если требуется повернуть налево, то водитель должен положить правую руку на руль в позиции на «6 часов» и провести поворот рулевого колеса против часовой стрелки из нижнего положения. Незадействованная левая рука как бы пропускает руль сквозь себя.

При этом угол поворота может быть различным в зависимости от ситуации. Такой маневр является универсальным, его используют на разных участках дороги.

3. Крутые повороты (180 градусов, въезд и выезд во двор). При выполнении этого маневра используется техника «Перехват». Руль нужно прокручивать до его максимального разворота. Сделать это нужно одновременно двумя руками, в два движения, после чего руль возвращается в первоначальное положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

По окончание маневра руки водителя должны располагаться на рулевом колесе в позиции 9-3 (по факту чуть выше, поскольку данную позицию занимают рулевые спицы). Теперь он сможет управлять автомобилем, двигаясь прямо, и при необходимости, обгонять транспорт в разрешённых для этого местах.

Правильное управление рулём — это безопасность, а также уверенность и эстетичный вид водителя.

Следует помнить о том, что главным направляющим фактором на дороге для водителя является его собственный взгляд. Именно поэтому он должен постоянно смотреть вперёд, но не останавливать внимание на определённых предметах, так как это отвлекает от переднего обзора.

Также водитель должен грамотно пользоваться периферийным зрением. В этом ему помогут боковые зеркала. Полученную информацию от них нужно оперативно анализировать и грамотно себя вести в любой ситуации.

Для тренировки периферийного зрения поначалу необходимо выбирать дороги со спокойным движением, так как это избавит водителя от стресса во время обучения. Разрабатывая периферийное зрение, нельзя отрывать внимания от прямой дороги.

Если вы новичок и желаете обучиться полезным приёмам по правильному управлению рулём или получить другие полезные навыки на дороге, то рекомендуем регулярно делать специальные упражнения. Найти курс таких методик можно в интернете, которые сегодня доступны для пользователей абсолютно бесплатно.

Обычно данным приёмам начинающего водителя обучает автоинструктор, несущий ответственность за приобретение и укрепление навыков поведения на дороге своего ученика. Однако самостоятельное знакомство с полезной информацией в сочетании с эффективными уроками в автошколе сделает новичка более уверенным в себе.

По данным ГИБДД большинство дорожно-транспортных происшествий происходит по причине неправильных действий водителя в экстремальной ситуации. Причем это касается не только неопытных водителей, но и уже достаточно уверенных.

Попробуем разобрать наиболее часто встречающиеся ошибки, допускаемые водителями при совершении маневра на дороге.

1. Превышение скорости при входе в поворот

Если вам нужно выполнить поворот на перекрестке, бывалые водители советуют сбрасывать скорость на прямой части дороги при подъезде к нему. Рекомендуемая скорость при повороте не должна превышать 60 км/час. Но исходить нужно из анализа реальной дорожной ситуации, угла поворота, размера поворотной дуги. Замедляться перед поворотом нужно так, чтобы у вас была возможность пройти его с постоянной скоростью, поддерживаемой легким нажатием педали газа.

Ни в коем случае нельзя входить в поворот на высокой скорости и тормозить при проходе поворота, на дуге. Вы рискуете оказаться на обочине или в заносе. Также опасно движение по дуге без тормоза, но с отпущенной педалью газа. Будьте внимательны на повороте.

2. Сброс газа или торможение при повороте

Кроме того, что необходимость сброса скорости при совершении поворота, сама по себе означает, что вы вошли в поворот на большой скорости. Действия педалями также могут быть причиной скольжения на повороте. При любом торможении вес автомобиля смещается с задней оси на переднюю, ослабляя при этом сцепление задних шин с дорогой. Иногда это может быть причиной скольжения и входа машины в занос. Поэтому следуйте совету бывалых: сбрасывайте скорость на прямом участке дороги, чтобы избежать отпускания педали газа и, тем более, торможения.

3. Избыточный поворот руля при повороте

Одной из самых распространенных ошибок при совершении поворотов, обгона или других маневров на дороге является избыточный поворот руля. Часто водители поворачивают руль на угол, больший, чем требуется для совершения маневра. Это может быть причиной сноса автомобиля. Совершая маневры нужно помнить, что чем на больший угол вы поворачиваете руль, тем большему риску вы подвергаете себя и свой автомобиль. Руль автомобиля нужно поворачивать аккуратно, настолько, насколько это необходимо для совершения поворота. Это достигается многократным повторением таких маневров, тренируйтесь!

4. Резкая смена направления движения.

Во время движения при выполнении маневров, перестроении, обгоне приходится часто менять направление движения. При этом водитель поворачивает руль то вправо, то влево. В результате таких резких движений автомобиль может заносить, то в одну, то в другую сторону. Чтобы избежать таких заносов и научиться правильно удерживать машину старайтесь поворачивать руль плавно, избегая резких движений.

5. Торможение

При возникновении экстремальной ситуации первой реакцией водителя является торможение. При резком торможении «в пол» колеса блокируются и машина без антиблокировочной системой (ABS) может пойти юзом. Главная опасность юза – это нестабильность автомобиля и возможность заноса. Занос, как правило, возникает, если автомобиль попадает на разные участки дороги, например, асфальт и песок или грунт.

В такой ситуации бывалые советуют тормозить прерывисто и отпускать педаль тормоза при начале заноса. Но отпустить педаль в экстремальной ситуации сможет не каждый. Поэтому старайтесь заранее прогнозировать ситуацию и заранее корректируйте движение своего авто, чтобы не возникало необходимости экстренного торможения.

6. И напоследок несколько уроков от профессионала

Чтобы чувствовать себя в своем автомобиле уверенно, нужно научиться контролировать его. Это чувство придет к вам с опытом вождения. Мы хотим предложить вам несколько несложных упражнений, которые помогут развить чувство педали газа.

На свободной дороге при установившемся движении попробуйте удерживать постоянную скорость, чтобы стрелка спидометра не отклонялась от своего положения. Такое упражнение можно делать как на ровной дороге, так и на дороге с подъемами и спусками.

Еще одно упражнение по тренировке удержания постоянных оборотов двигателя. Выполняется на стоянке. Включите нейтральную передачу, зафиксируйте машину стояночным тормозом и нажмите педаль газа, чтобы стрелка тахометра поднялась, например, до 2 500 оборотов. Тренироваться нужно до тех пор, пока вам удастся попадать на заданные обороты с одного нажатия педали. Затем нужно научиться удерживать постоянные обороты некоторое время, например 10 секунд. После этого аналогичное упражнение можно делать и на других оборотах – 2000, 3000 и т.д.

Самое главное на дороге – это предельное внимание, умение прогнозировать ситуацию и уверенность в последствиях своих действий. Удачи на дорогах!

Предисловие
Как всегда вспомню великих, вот фото из книжки Цыганкова где он описывает 100-500 видов любого приема в том числе и руления.

Я попробую для вас упростить и сделать все более универсальным.
На всякий случай скажу, что большая часть или даже все, что будет описано придумал не я. Это опыт школ контраварийной подготовки и конечно же спортсменов, на мой взгляд в большей степени раллистов). Все это в разных вариантах и версиях можно найти в книжках и видео. Я лишь пользуюсь этими приемами каждый день на дорогах и на тренировках/соревнованиях по ралли.
Здесь не написано, как гонять или другими способами хулиганить на дорогах, здесь описаны способы как безопасно передвигаться по дорогам и спасаться в случае аварийной ситуации.
Этому вас могут научить в школах контраварийной подготовки или частные специалисты.
В своих записях по теме вождения я намеренно старался обходится без видео, но в данном случае понял, что только по фото не получится, так как на словах объяснять то что можно просто показать дополнив комментариями весьма не просто. Поэтому заранее приношу извинения тем у кого ютуб заблокирован, вам не повезло.
Тем же у кого все видно рекомендую перед просмотром еще раз прочитать мой ПОСТ из этой серии в части положения рук на руле.

Примечание :
Все видео моего авторства и сняты в моем гоночном автомобиле и в моем городском автомобиле
Пока прогревал болид, и еще не пошел снег успел сфоткаться и снять для Вас ролик.

Ну начнем:
Условно разделю руление на 3 основных метода
1. Без отрыва рук

Движение в городе, в потоке и т.д. по большей части можно производить не отрывая рук от руля в положении 9-3.


2. Предзахваты
Там, где встречаются повороты чуть по круче на меньшей скорости (например на перекрестках с 90 градусным поворотом направо или налево) можно использовать так называемые предзахваты, очень удобный прием позволяющий произвести предварительную подготовку к повороту и не делать лишних движений после начала поворота.


3. Руление с перехватами (скоростное)
Этот метод применяется при движении в ограниченных пространствах например во дворах, на парковках, при движении задним ходом, в общем там, где надо много рулить.
Так же этот же метод служит для спасения в случаях выхода из заноса, скольжений и т.д. когда надо поворачивать руль на большие углы в единицу времени (скоростное руление).
Очень важно чтобы в любой момент времени одна из рук держала руль полным хватом!


Примечание :
Намеренно не касался методов руления одной рукой, это почти не нужно в обычной жизни, так же не касался силового руления, это тоже при исправном современном автомобиле не нужно.

Поговорим о распространенных ошибках
Когда человек при перестроении начинает сучить руками там, где это не нужно (часто встречается у новичков)

Руление ладошкой не позволяет в полной мере контролировать рулевое колесо (это встречается повсеместно без относительно опыта, половой принадлежности и автомобиля)

Езда с рукой по центу или снизу («пацан стайл») 😀

Руление только в узком секторе увеличивает количество движений и замедляет скорость вращения (часто встречается у новичков)

Самовозврат руля (видел такое у водителей и дрифтеров) Я если честно опасался это делать на дороге поэтому пытался показать на месте, суть в том что руль за счет углов установки колес стремится при движении вернуться в центральное положение, и некоторые водители позволяют ему это делать безконтрольно что является ошибкой.

Вращение руля с захватом изнутри (раньше встречалось у классицистов и волгарей)

Теперь немного о применении этих приемов в автомобильном спорте.
Если мы возьмем классические кольцевые гонки от формулы 1 до тайм атака на МРВ, то в большинстве случаев применяется всю гонку только прием номер один когда пилот рулит без отрыва рук или снимает только одну руку для переключения передач.

Теперь что касается ралли здесь если пилот едет без ошибок, то в большинстве случаев он тоже не перехватывает руль, однако ралли это вид спорта где много скользят и часто встречаются трамплины, подбросы и прочие неровности покрытия и рельефа. Поэтому возможно возникновение микро проблем которые помимо работы ногами, должны решаться быстрым поворотом колес и возвратом их на место. В связи с этим ралли требуют от быстрого пилота хороших навыков контраварийной подготовки и в том числе быстрого руления

Пару видео примеров из личной практики участия в ралли.
Вот кусочек видео одного из СУ, это последние пару км перед финишем по узкой лесной достаточно закрученной дороге. Но так как я грубых ошибок здесь не допускал, то НИ ОДНОГО перехвата руля на всем протяжении нет! Только 9-3.

Или вот обратный пример скорость на входе по расчетам в районе 150. Была явная ошибка на входе в поворот + разгруз в повороте, в комплексе с подогнутой задней балкой это привело к очень глубокому заносу. На фото видно что угол заноса достаточно велик.

Отработка этого заноса потребовала контраварийных действий, в том числе быстро и много вращать руль с использованием приема вращения руля с перехватами. В моем случае все было сделано вовремя, и мы спаслись. На этом же повороте одному экипажу это не удалось и была достаточно серьезная авария. Покореженный кузов можно видеть справа на видео.
По видео это место на 0:20 (на камере из нутри автомобиля угол заноса не выглядит критичным, так как широкоугольный объяктив значительно распрямляет на видео реальную крутизну поворотов и конечно же угол заноса)

В заключении хочу сказать что если вы освоите и заучите до рефлексов описанные методы руления, полученных знаний вам хватит на 99,9% случаев автомобильной жизни.

Надеюсь то что я написал оказалось для Вас полезным!
Ваш репост и лайк поможет узнать и другим водителям с драйв2.

З.Ы. i>
Вся жизнь нашей раллийной команды SUDAREV motorsport в группе ВКонтакте
Мой instagramm sv_sudarev
Мой FaceBook

Техника руления. Как правильно крутить руль автомобиля?

Довольно большая категория начинающих водителей жалуется, что после уроков у неплохих автоинструкторов и получения прав испытывает проблемы с правильной техникой руления. А ведь именно она способствует выработке профессионализма на дороге, помогает меньше уставать и достойно выходить из сложных ситуаций. Для начала имеет смысл перечислить ошибки новичков, чтобы дальше разобраться с тем, как правильно держать руки на руле и корректно вращать «баранку». 

 

Основные ошибки начинающих

Уже после получения удостоверения многие новоиспеченные водители расслабляются: они забывают о грамотной посадке в кресле, неправильно ставят ноги на педали, и, конечно же, пренебрегают правильным хватом рулевого колеса. У них довольно быстро вырабатывается чувство ложной уверенности и способности контролировать ситуацию. При этом манипуляции с рулем совершаются совершенно разные – от резкого дерганья руля до руления одной рукой и даже просто пальцами. 

Также среди наиболее распространенных погрешностей наблюдается «вис» на руле, «мертвая хватка» и управление автомобилем прямыми руками. Между тем существуют элементарные правила, помогающие действительно контролировать ситуацию, вести машину прямо, без «виляния», безопасно входить в поворот и грамотно освоить езду задом. 

 

Правильная постановка рук на руле

Корректная техника руления автомобилем требует соблюдения определенного алгоритма действий, который начинается с постановки рук на «баранке». Если вовремя не освоить этот прием, в дальнейшем обучение пойдет по ложному пути и даст только фиктивные результаты. 

Изначально следует запомнить, что заняв удобное положение в кресле следует обхватить руль надежно, но не сжимая изо всех сил. Однако при этом его вес и тягу водитель обязан ощущать. Далее, умозрительно разделив «баранку» на 12 равных частей по принципу часов, правую руку нужно положить на условные 2-3 часа, а левую на 9-10. При этом обе руки должны быть слегка согнуты, разведены в стороны и подвижны. 

Такое положение позволяет быстро перехватывать рулевое колесо, не отрывая надолго рук, что делает управление автомобилем уверенным и комфортным. Отметим, что у автогонщиков практикуется другая техника руления, позволяющая совершать маневры гораздо быстрее. Однако на дорогах общего пользования она не применима в силу ее специфичности и риска спровоцировать аварийную ситуацию. 

 

Управления на прямой

Опытные водители знают, что универсальных хватов руля, как и приемов его вращения не существует. Ведь каждая ситуация специфична и требует разных, порой совершенно противоположных действий. Что касается управления машиной на прямолинейной траектории, то оно осуществляется при вышеописанной постановке рук на руле. То есть они размещаются симметрично, играя роль импровизированного балансира. 

При такой технике нужно избегать «виляющего» движения, для чего не следует дожидаться момента, когда машина пойдет на увод. Подруливание должно совершаться в противоположную сторону с учетом заданной траектории движения. Также нужно учитывать тип покрытия и его состояние. 

На асфальте рекомендуется использовать свой вес на одной стороне руля, ослабляя другую его сторону; вождение при гололеде или наличии снега осуществляется таким же образом, но все манипуляции должны совершаться очень аккуратно и плавно. Наконец, на гравийных, щебеночных и прочих участках дороги с так называемым меняющимся коэффициентом сцепления шин с покрытием лучший эффект дает постоянное «покачивание» рулевого колеса обеими руками. 

 

Движение задним ходом

Для неопытных водителей этот тип управления может оказаться весьма сложным. В идеале нужно ориентироваться по зеркалам – это позволяет контролировать ситуацию со всех сторон и правильно оценивать расстояние до объектов. Однако на освоение такой техники новичкам требуется много практики, поэтому вначале езду лучше осуществлять с поворотом головы назад.

Данный способ тоже способствует полному контролю видимости, однако есть один нюанс: при движении задним ходом используется одна рука, а вторая должна располагаться на спинке переднего пассажирского кресла. Соответственно, если водитель развернул тело направо, задействуется левая рука, и наоборот. 

 

Специфика руления в поворотах

При входе в поворот меняется расположение колес, и по этой причине можно легко потерять баланс – а значит, и контроль над машиной. Чтобы не допустить неприятной ситуации, при совершении поворота на угол более 90° опытные водители используют технику руления с перехватом. 

Особенность такого метода заключается в необходимости постоянного контроля тяги руля, так как в противном случае он вернется в исходное положение. Для этого, используя посменно обе руки, выкручиваем рулевое колесо влево до того момента, пока локоть левой руки не упрется в бок. Чтобы вернуть автомобиль на прямолинейную траекторию и завершить маневр, нужно точно так же использовать обе руки с перехватом, вращая «баранку» в противоположную сторону. И учтите: перехват должен осуществляться до той поры, пока рулевое колесо не будет максимально вывернуто. То есть, оставлять его в «полупозиции» нельзя, иначе никакого контроля в повороте не будет. 

 

Управление в нештатных ситуациях и на большой скорости

Под нештатной ситуацией подразумевается максимальный разгон, экстренное торможение, езда на высокой скорости. В последнем случае, чтобы исключить «виляние» по дороге, автоэксперты рекомендуют технику рывковых действий, причем обязательно обеими руками. Почему? Потому что только так появляется возможность предотвращения потери поперечной устойчивости машины.

Однако излишне резкие действия тоже могут пойти во вред, поэтому движения рук на «баранке» обязаны быть спокойными и достаточно плавными. Освоить езду в данном режиме непросто, поэтому перед выездом на трассу с большим количеством машин крайне важно предварительно попрактиковаться на пустынной дороге.


Правильная посадка за рулем: Хорошо сидим

До начала конкурса «Лучший водитель Украины-2013» осталось около двух недель – как раз достаточно, чтобы освоить основные приемы правильного управления машиной. Мы подготовили небольшую серию материалов на эту тему.

До начала конкурса «Лучший водитель Украины-2013» осталось около двух недель – как раз достаточно, чтобы освоить основные приемы правильного управления машиной. Мы подготовили небольшую серию материалов на эту тему.

Правильное и безопасное управление автомобилем начинается с посадки за рулем. Все современные машины – в том числе и ЗАЗ Vida, на котором в этом году будут состязаться участники конкурса, – скомпонованы таким образом, что наилучшие досягаемость органов управления и обзор могут быть получены при правильном размещении водителя. Этот же критерий лежит в основе пассивной безопасности любой модели – работа ремней и подушек безопасности, эффективность зон деформации кузова. Поэтому так важно положение всех частей тела водителя на его «рабочем месте».

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Правильная посадка за рулем

Одна из самых распространенных ошибок – слишком близкая посадка водителя к рулю. Между тем, баранку, расположенную вплотную к груди и животу драйвера, да еще при согнутых руках, вращать труднее, особенно если требуется повернуть ее на значительный угол – не говоря уж о необходимости быстро сделать несколько оборотов с перехватыванием рук. Слишком отдаленную от руля посадку некоторые считают гоночной. На самом деле на легковом автомобиле она также не дает возможности быстро совершать повороты на большой угол с перехватыванием рук. При резвом маневрировании нельзя допускать, чтобы руль оставался свободным – даже в момент перехвата рук одна всегда должна держать баранку. Естественно, при управлении автомобилем в любых условиях нужно забыть о придерживании баранки за спицы или ступицу – крепкий уверенный хват должен быть только за обод.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Безопасная посадка за рулем: спинной комфорт

 

Геннадий Мазепа Руководитель автошколы GM-Drive

Речь не идет о приемах спортивной езды – все упражнения конкурса «Лучший водитель Украины» построены на обычных дорожных ситуациях, типичных схемах маневрирования автомобиля в городских условиях. Мы показываем азы управления машиной, необходимые для безопасного движения по обычным дорогам. Ведь от того, например, насколько правильно водитель держит руль, зависит, сумеет ли он безопасно объехать коварную яму или занять свободное место на парковке.

Спина

Тело должно плотно прилегать к спинке сиденья по всей ее высоте. Пристегните ремень безопасности – он помогает лучше ощущать поведение авто, его реакцию на вашу работу с органами управления.

Руки

Когда вы, прижимаясь спиной к сиденью, касаетесь запястьями верхней части руля, локти должны быть распрямлены или слегка согнуты. «Рабочее» положение левой и правой рук, соответственно, – на цифрах 10 и 2 (если представить руль в виде циферблата часов). Примерно в этом секторе нужно перехватывать баранку при скоростном рулении.

Голова

Подголовник не должен быть ниже середины затылка, ему необязательно касаться головы при езде, ведь задача этого устройства – удержание головы от запрокидывания назад при ДТП с ударом сзади.

Ноги

При нажатой до пола педали сцепления нога не должна быть полностью выпрямлена. Это исключает «недовыжим» педалей сцепления и тормоза, а при фронтальном ДТП убережет ноги от серьезных травм суставов.

Игорь Широкун
Фото Сергея Кузьмича

Как правильно крутить руль при повороте


Как правильно крутить руль автомобиля?

Научиться правильно, держать и крутить руль автомобиля – важная проблема для начинающего водителя. Научившись такой процедуре, владелец автомобиля сможет предотвратить многие ошибки, которые обычно приводя к дорожным происшествиям, число которых постоянно повышается в 2017 году.

Таким навыком не следует пренебрегать, неправильная позиция рук водителя может способствовать совершению ошибочного маневра. Специалисты отмечают, что каждый водитель водит автомобиль по-своему: некоторые руль берут сразу двумя руками, а многие рулят в дороге одной рукой. Также есть категория водителей, которые управляют рулем пальцами.

Но многие спрашивают, а как необходимо правильно вращать руль, чтобы не попасть в неприятную ситуацию? Дорога является местом высокой опасности, при движении по ней нельзя легкомысленно относиться к дорожной ситуации. Поэтому тем, кто не умеет правильно водить автомобиль, а особенно управляться с рулевым колесом, необходимо научиться всем безопасным приемам. Этот навык на практике важен, прежде всего. Таким приемам можно обучиться за рулем машины, а также на электронном симуляторе, находясь дома.

Как держать рулевое колесо

Если вы едете по прямой дороге, то лучше держать руки в позиции циферблата 9-15. Для этого требуется положить левую руку на 9, а правую на 15. За руль следует держаться обеими руками. Таким способом можно контролировать движение автомобиля, создать легкое управление и безопасную езду. Удобнее будет пользоваться переключателями на руле и рычагами поворотов.

Если ваша машина движется по асфальтированному покрытию, то большие пальцы рук нужно расположить над перегородками, а при движении по грунтовой дороге – на саму перегородку. Руль нужно держать крепко, чтобы обеспечивать хороший контроль движения. Но слишком вцепляться в рулевое колесо нет необходимости, даже во время крутых виражей. Его нужно держать уверенно, и не переусердствовать в этом, иначе руки будут быстро уставать.

Движения рук можно разделить на следующие виды:

  • Рабочие движения (начинаются с момента хвата за руль, их окончанием является момент отпускания руля).
  • Холостые движения (они происходят в период, когда руль отпущен, и то тех пор, пока вы снова его не возьмете).

Следует помнить, что при взятии в руки руля, а также при его отпускании, он не должен останавливаться.

Ошибки начинающих водителей

Первые уроки практики являются наиболее важными, но многие новички ввиду волнения совершают много серьезных ошибок. Первой ошибкой является возвращение руля в исходную позицию после совершения поворота, несмотря на устройство рулевого механизма, которое позволяет автоматически возвращать руль в положение движения автомобиля по прямой линии. При этом не требуется руками крутить руль. Во время управления рулем важной задачей является не совершать лишних действий, чтобы вовремя ориентироваться в дорожной ситуации.

Популярными ошибочными действиями новичков являются:

  1. Дергание рулем. Руки должны быть расслаблены, а хватка мягкой – основные моменты, о которых нельзя забывать при управлении транспортным средством. Нельзя прилагать больших усилий к рулевому колесу при совершении поворота. При этом можно резко входить в траекторию поворота, но через небольшое время таких виражей автомобиль придется отправлять в ремонт, покрышки и подвеска будут иметь повреждения. При скольжении колес управлять автомобилем будет невозможно, поэтому нельзя слишком усердствовать при вращении руля, и машина будет долго служить вам, а ремонт не понадобится.
  2. Водитель «повис» на руле. При вождении автомобиля на руль должно прикладываться только усилие рук. Мышцы, не работающие в данный момент, должны быть расслабленными. Для выполнения этих условий необходимо применять специальную опору, предназначенную для отдыха левой ноги, плотнее прислоняться к спинке, быть пристегнутым ремнем. С помощью таких правил вы будете максимально сливаться с автомобилем в одно целое.
  3. Мертвая хватка руля. Чтобы совершить поворот на дороге, необходимо к рулю применить некоторое усилие, но не браться за него мертвой хваткой. Следует научиться быстро расслаблять руки. При постоянном напряжении автомобиль будет плохо реагировать, а вы будете часто уставать при вождении.

Техника управления рулем

Когда вы едете на машине, то часто приходится совершать маневры. Такие маневры можно выполнять по-разному, они зависят от угла поворота. При посадке за рулем, после запуска двигателя, необходимо обхватить руль ладонями, с большим усилием не сжимать. Левая рука должна находиться на 9 часах, если смотреть по часам, а правая – на 3 часа. Локти нужно немного согнуть. Такое положение позволяет быстро реагировать при авариях.

Управление без отрыва рук

Если необходимо повернуть автомобиль на 45 градусов, то не нужно изменять положение рук на руле. Это наиболее простая техника движения. Надо произвести следующие действия: положить руки на руль в позицию, как описано выше. При перестроении или обгоне руль надо повернуть в соответствующую сторону. Руки при этом с руля не снимают.

После совершения поворота вернитесь в исходное положение и не трогайте руль. Такой метод подходит тем, что не надо самому возвращать колеса в прямое положение, все произойдет автоматически. Но такой способ нельзя использовать, если требуется выполнить разворот или поворот при значительном радиусе поворота. Вы сможете при желании выпрямить руки, когда они находятся в исходном положении.

Управление с перехватом

Если поворот крутой, то применяют способ перехвата руля. Разберемся в том, как нужно правильно выполнять перехват руля:

  1. Установить руки в начальную позицию.
  2. Двумя руками медленно выкрутить обод руля влево, пока не прикоснется левая рука к соответствующему боку.
  3. В это мгновение надо удалить левую руку с руля, а правой поворачивать.
  4. Затем быстро переместить левую руку по верхнему краю правой руки и снова взяться за рулевое колесо.
  5. Когда станет неудобно крутить руль правой рукой, надо ее переместить на верх руля.
  6. Далее работают по следующему порядку: продолжать поворачивать руль, перехватывая его.
  7. После возвращения транспортного средства на верную траекторию, сразу выровнять машину. Теперь надо вращать руль вправо по такому же методу.

Чтобы повернуть вправо, совсем не обязательно крутить руль двумя руками. Целесообразно применять только левую руку.

  1. Нельзя касаться руля правой рукой.
  2. Поместить левую руку выше центра обода руля, мягко сжимая его, и постепенно поворачивайте вправо.
  3. Когда рука не способна повернуться, то надо сжать руль кистью.
  4. Далее, надо выпрямить кисть и развернуть пальцы на 180 градусов. При этом опереться рукой в рулевое колесо и продолжать его вращать. Задача заключается в возвращении руки в исходное положение.

Управление одной рукой

Обычно при вождении бывает, когда одна рука занята. В таких случаях полезно уметь рулить с помощью одной руки. Чтобы научиться этому, необходимо сжимать левой рукой верх обода руля, и управлять им. Разберем пример: занята правая рука. При ее освобождении нужно снова положить ее на руль. Процедуры занятой рукой необходимо производить оперативно, чтобы как можно скорее возвратить ее на место.

В таком деле важным фактором являются тренировки.  Если тренироваться целенаправленно, то можно научиться быстрее водить машину. Это осуществляется на свободной площадке, либо на пустынной дороге, где можно попробовать торможение, разгон и повороты.

  1. Для начала надо провести эксперименты. Начинать можно с малой скорости, и медленно разгоняться. Скорость может быть различной, при этом можно сравнивать, какую силу надо прилагать для управления автомобилем при большой скорости, а какую при малой.
  2. Пробовать вращать руль, нажимать тормоза все в одно время. Смотреть, как реагирует автомобиль на все манипуляции.
  3. Руки расслабить, на руле не висеть, тело держать в нужном положении, и следить, чтобы вес тела не мешал движению.
  4. Пользоваться разными способами управления, сочетать их друг с другом.
  5. При желании перестроения, надо точно выяснить, как будет вести себя транспортное средство на ваши манипуляции. Для начала попытайтесь совершить перестроение медленно, а затем быстро.
  6. На второй скорости попробуйте совершить поворот, надавливая при этом на педаль газа, а затем с накатом, сбрасывая газ. При таком положении нужно смотреть, как эффективно автомобиль совершает поворот.

Выполнение «змейки»

Для получения водительских прав надо успешно сдать теорию и практику вождения машины. На практических экзаменах обычно сдают всем известное упражнение «змейка». Она выполняется на площадке по форме прямоугольника, состоящей из четырех одинаковых секций по площади. Длина этих секций больше длины автомобиля в 1,5 раза, а ширина определяется по длине машины. Естественно, что целесообразно перед сдачей экзамена такого упражнения самому где-нибудь потренироваться.

На площадке надо установить стойки из подручных средств – мешков, бутылок с водой, канистр и т. д. Всего надо шесть стоек: на старте, финише, промежуточных – четыре. Посторонних автомобилей на площадке быть не должно, чтобы была свобода совершения маневров в упражнении.

Смысл упражнения состоит в проезде этого расстояния по траектории, похожей на змейку. При этом нельзя касаться стоек. Сначала надо подъехать к «старту». Постепенно начинайте ехать по прямой дороге. Когда автомобиль начнет движение, надо нажать полностью педаль сцепления, автомобиль будет катиться по инерции.

Когда первая отметка в качестве стойки дойдет до середины передней двери машины, то нужно повернуть рулевое колесо налево, при этом делается всего один оборот. Первую стойку проезжают под углом 45 градусов.

Необходимо контролировать вторую стойку. Когда она появится с правой стороны, то колеса выровнять путем вращения руля вправо на один полный оборот. Передвигайтесь по прямой линии, после достижения второй стойки середины правой передней двери делается два полных оборота рулевого колеса направо. После этого надо легко нажать на педаль газа, немного отпустить педаль сцепления, и автомобиль немного подать вперед.

После этого надо нажать на сцепления полностью. Далее контролируйте третью стойку. При приближении и прохождении ее левого переднего крыла выравнивайте колеса с помощью вращения руля на два оборота. Затем осуществляются подобные действия. У некоторых новичков возникают проблемы с подъездом к финишу. Это осуществляется таким методом.

Когда машина доедет до 5-й стойки и приблизится к середине левой передней двери, колеса должны быть поставлены для прямолинейного движения, надо выполнить вращение руля на полный оборот в левую сторону. Посмотрите вперед, при направлении передка автомобиля к отметке «стоп», надо выравнивать колеса одним оборотом руля, вращая его в правую сторону. Затем следует приблизиться к финишу. Для ориентира применяйте 6-ю стойку. Выключите скорость и поставьте автомобиль на ручник. На этом упражнение «змейка» можно считать законченным.

Основной проблемой при осуществлении этого упражнения является касание стоек. Они после этого падают, а вам начисляют штрафные баллы. Для недопущения подобных фактов, надо ехать ровно, скорость перемещения не должна изменяться, на любые педали не надо давить. Основной задачей является то, что нужно вовремя вращать рулевое колесо.

Другой ошибкой при выполнении «змейки» является: при медленном движении начинающий водитель также медленно вращает руль, что, конечно, ошибочно. Вращать руль надо быстро, однако скорость автомобиля должна быть маленькой. Добиться правильного управления рулем должен каждый водитель. Только быстрая реакция на дороге, без суеты и паники обеспечат вам сохранить автомобиль в целости.

Управление рулем задним ходом

Наши дороги имею многие недостатки, но зимой добавляется еще гололед, снег, что часто приводит к заносу транспортного средства. Автомобиль может занести из-за неосторожного движения водителя на скользкой дороге. В таких ситуациях наиболее опасными считаются автомобили с задним приводом, но этот неприятный момент может возникнуть и у машины с передним приводом.

Если занос произошел, то надо сохранять спокойствие и не паниковать. Далее, чтобы автомобиль вывести из этого состояния нужно произвести некоторые автоматические действия, которые должны вырабатываться многолетним вождением.

В какую сторону вращать руль во время заноса переднеприводной машины? Руль надо вращать в сторону заноса и прибавлять газ. Важным фактором является то, чтобы водитель смог почувствовать момент заноса. Основным делом является работа рулем. При этом нельзя переключать передачи и тормозить. Запрещается пользоваться ручным тормозом, это усиливает занос. Автомобиль развернет и может произойти авария.

Куда вращать руль во время заноса в машине с задним приводом? В таком случае руль также вращают в сторону заноса, газ отпускают. Запрещается также нажимать сцепление, переключать скорости и пользоваться тормозами.

Для полноприводного автомобиля из заноса выйти сложнее. Чаще всего надо просто ждать, когда машина сама остановится. Можно только немного повернуть руль в сторону заноса и не прибавлять газ.

Параллельная парковка

Правильная парковка на автомобиле в условиях города является важным моментом. На учебном автодроме нельзя точно повторить все моменты, возникающие реально. Лучше стараться найти место для автомобиля, чтобы припарковаться передом.

Параллельная парковка выполняется следующим образом:

  1. Поравняться с автомобилем, расположенным рядом, встать параллельно, сохраняя расстояние 1 метр.
  2. Определите место безопасного поворота.
  3. Двигайтесь задним ходом, пока мысленная метка не дойдет края автомобиля, находящегося справа.
  4. Поверните руль до упора вправо, передвигайтесь на задней скорости, пока не будет виден правый край автомобиля, остановитесь.
  5. Поворачивайте руль в исходную позицию и двигайтесь дальше назад, пока не будет виден автомобиль, стоящий впереди.
  6. Поверните руль влево до упора, двигайтесь назад, пока машина не встанет параллельно бордюру.
  7. Выровняйте машину, и поставьте ее так, чтобы она стояла на равном удалении от других машин.
Page 2

В публикации рассмотрим, как утилизировать машину, какие нужны документы для снятия авто с регистра…

7 мая 2019 г. Читать

У всех автомобильных двигателей имеется индивидуальный номер, который указан на картере. Означает л…

6 мая 2019 г. Читать

В 2017 году в условиях постановки на учет транспортных средств сделаны небольшие, но важные изменен…

6 мая 2019 г. Читать

Как поступить, если не все бумаги есть в наличии, либо некоторые из них утеряны? Можно ли без бывше…

2 мая 2019 г. Читать

Законодательство дает возможность прошлому владельцу авто снять его с учета уже на 11 сутки после п…

1 мая 2019 г. Читать

Неродной двигатель в машине может доставить много проблем его владельцу. При этом не важно, новый э…

30 апреля 2019 г. Читать

Водитель должен знать, что делать, если за принятое лекарство лишают прав управления, и можно ли ре…

29 апреля 2019 г. Читать

В обзоре разберем все случаи, если вы столкнулись со столбом, размеры штрафов, лишение прав и други…

28 апреля 2019 г. Читать

Разберем ситуацию на дороге: на перекрестке или в другом месте вы решили повернуть налево. В это вр…

26 апреля 2019 г. Читать

Совсем недавно Правила были изменены в части знака «Шипы», других условий, по инвалидам. Но уже име…

22 апреля 2019 г. Читать

Как правильно крутить руль автомобиля при повороте

Научиться правильно управлять рулевым колесом – это первостепенная задача, которая стоит перед всеми начинающими водителями. Обладая этим умением, автомобилист может избежать множества ошибок на дороге, ведущим к ДТП. Не стоит пренебрегать этими навыками, так как неправильное положение рук на руле может помешать водителю оперативно совершить маневр.

У каждого конкретного водителя своя манера обращения с рулем: кто-то обхватывает рулевое колесо двумя руками; кто-то рулит одной рукой; некоторые умудряются управлять автомобилем с помощью пальцев. Но дорога – это место повышенной опасности, здесь нет места легкомыслию и невежественности в вопросах практики вождения. Поэтому, если вы не уверены в правильности своего метода вождения, то лучше изучите еще раз все приемы управления рулевым колесом. Ведь, даже в ПДД – этот практический навык стоит на первом месте.

к содержанию ↑

Как правильно держать руль

Как только вы сели на водительское кресло и завели мотор, обхватите рулевое колесо ладонями, не сильно сжимая его. Представьте, что руль – это часовой циферблат, разделенный на 12 частей. Ваша левая ладонь должна обхватывать руль в интервале с 9:00 – 10:30, а правая – с 01:30 – 03:00. Обратите внимание на то, чтобы руки были согнуты немного в локтях. Такое положение рук позволит оперативно совершать маневры в потоке автомобилей и быстро реагировать на смену дорожно-транспортной ситуации.

к содержанию ↑

Техники управления рулем на поворотах

При движении на автомобиле, водителю часто приходится сворачивать на другую улицу, перестраиваться в соседний ряд, обгонять другие машины или разворачиваться. Все эти маневры совершаются по-разному, в зависимости от угла поворота.

1. Руление без отрыва рук

В случае если угол поворота маленький – до 45º, то тогда вам не придется даже менять положение рук на руле. Самая простая техника рулевки подразумевает алгоритм следующих действий:

  1. Примите исходное положение рук на рулевом колесо;
  2. Перестраиваясь в другой ряд или обгоняя, поверните руль в нужную сторону, не отрывая рук от него;
  3. Завершая маневр, вернитесь в исходное положение. Руль отпустите.

Данный метод примечателен тем, что не нужно волноваться из-за того, что колеса криво встанут, и придется выравнивать потом автомобиль. Этот способ не подходит для тех случаев, когда разворот или поворот требуется совершить при большом радиусе угла.

Если кисти рук остаются в исходной позиции на ободе руля, то вы всегда можете моментально поставить руль прямо!

к содержанию ↑

2. Руление перехватом

В случае если угол поворота большой от 90º и более, то следует воспользоваться методом перехвата руля.

  1. Примите исходное положение рук на рулевом колесе.
  2. Обеими руками следует плавно выкрутить руль в левую сторону, ровно до того момента, пока левая рука не прислонится к левому боку.
  3. В этот момент следует убрать левую руку с руля, правая же пусть продолжает его выворачивать.
  4. Далее быстро переносим левую руку поверх правой и беремся за руль.
  5. Когда правой рукой уже будет неудобно крутить руль, то ее надо будет переложить на верхнюю часть рулевого колеса.
  6. В дальнейшем следует действовать по аналогичной схеме: продолжать выворачивать руль, перехватывая его.
  7. Как только автомобиль вернется к правильной траектории, его останется только выровнять. Руль теперь следует вертеть в правую сторону по точно такому же принципу.
  1. Примите исходное положение рук на рулевом колесе.
  2. Правой рукой плавно скользните по ободу руля и захватите его выше левой кисти руки.
  3. Правой рукой начинайте поворачивать руль, левая не двигается с места.
  4. Как только правая кисть дойдет до изначального положения, сжимаем руль левой кисть и уже двумя руками продолжаем крутить колесо (в случае необходимости), чтобы войти в поворот.

Чтобы свернуть направо, необязательно крутить руль двумя руками. Можно воспользоваться одной левой кистью.

  1. Правой рукой не касаетесь руля.
  2. Левую кисть руки располагаете чуть выше середины обода руля, не сильно его сжимая и начинаете не спеша поворачивать вправо.
  3. В тот момент, когда рука не сможет повернуться, сожмите кистью рулевое колесо.
  4. Выпрямите пальцы и разверните их на 180º. При этом упирайтесь ладонью в рулевое колесо и продолжайте его поворачивать. Ваша задача вернуть руку в начальное положение.
  5. Далее следует повторить маневр при необходимости.
к содержанию ↑

3. Руление при движении задним ходом

Двигаться задним ходом можно только повернув голову назад для лучшей видимости, либо ориентируясь по отображению зеркал заднего вида. Первый метод является наиболее удобным и распространенным, так как позволяет увидеть неожиданно появляющихся пешеходов, либо же другие препятствия. Если следовать классическим правилам, то можно быстро овладеть этим навыком.

  1. В автомобилях с управлением левого руля, следует развернуться полубоком направо и смотреть по направлению движения.
  2. Если движение назад предполагает прямолинейное направление или поворот направо, то правую руку надо положить на спинку рядом стоящего сиденья, а левую руку оставить на руле.
  3. Если при движении назад следует повернуть налево, то развернитесь на сиденье полубоком. При этом локоть левой руки нужно положить на спинку своего сидения, а руление осуществлять правой рукой.
к содержанию ↑

4. Правильное управление рулем одной рукой

При движении часто возникают такие ситуации, когда одна рука занята каким-либо делом. Например, нужно включить или выключить кондиционер, магнитолу, печку и т. д. Конечно, подобные действия следует минимизировать, а разговор по мобильному или поиск чего-то в бардачке лучше, вообще, осуществлять после полной остановки. Но, от этих манипуляций совсем отказаться невозможно, поэтому следует научиться управлять рулем одной рукой. Для этого нужно овладеть следующей техникой:

  1. Левой кистью руки сжать верхнюю часть рулевого колеса и ею контролировать движение.
  2. Правая рука при этом будет задействована в решении возникшей проблемы.
  3. После того, как вы уладите свои дела, обе руки возвращаем в исходное положение.

Чтобы отточить полученные навыки и хорошо натренироваться в техниках руления можно воспользоваться тренажером. Его несложно изготовить собственными силами – можно пользоваться им, сидя на стуле, либо на переднем пассажирском сидении автомобиля. Во-первых, необходимо создать площадку – прямоугольную деревянную доску, на которую следует установить стойку, зафиксировав ее уголками.

— Если тренажер будет использоваться в домашних условиях, то стойку надо установить посреди доски.

— Если тренажер будет использоваться в машине, то стойку надо прибить вблизи переднего края доски.

Далее на стойку следует прикрепить рулевое колесо. Для этого на баранку с помощью болта следует прикрепить подшипник, который, в свою очередь, должен быть припаян к металлической пластине. Саму пластину со всей конструкцией остается зафиксировать в верхнем сегменте стойки.

Если тренажер предназначен для автомобиля, то его следует установить перед передним пассажирским сидением, чтобы во время занятий колени обхватывали стойку.

Макет руля, конечно, не поможет освоить все практические навыки вождения, но вы, с его помощью без труда овладеете всеми техниками руления и отработаете их до автоматизма.

к содержанию ↑

Полезные советы тем, кто за рулем

Чтобы правильно управлять рулевым колесом, воспользуйтесь следующими полезными рекомендациями:

  1. Обхватывайте руль исключительно в рекомендуемых положениях, в зависимости от того, куда и как вам надо ехать.
  2. Не делайте резких движений за рулем, крутить рулевое колесо следует плавно и мягко.
  3. Не отпускайте руль, чтобы он самопроизвольно вернулся на место – придерживайте его.
  4. Тренируйтесь с помощью специальных приспособлений для руления. Изготовьте тренажер самостоятельно, либо купите его в любом автомагазине.
  5. Управляя машиной, не отвлекайтесь на внешние раздражители.
  6. Не рулите, совмещая этот процесс с другими посторонними делами.
  7. Обучаться вождению и рулению следует на минимальных скоростях и на просторной площадке, без всяких препятствий.
  8. Крутить руль в правую сторону из крайнего положения следует левой рукой, а в левую сторону – правой.
  9. Если вы неуверенно чувствуете себя за рулем, обратитесь к услугам профессионального автоинструктора.
  10. На большой скорости при маневрировании не делайте резких перекладок рук на руле.
  11. Если вас занесло при скольжении, то поворачивать руль следует в сторону заноса. Причем крутить руль следует резко и так же быстро.

Теория – это, конечно, хорошо, но без наглядных примеров никуда. Поэтому, если вы не поняли какой-либо момент, советуем просмотреть следующее интересное видео, которое вам откроет еще больше секретов правильной техники руления.

Видео: Как правильно вращать руль автомобиля.

Видео: Как определить что колёса стоят прямо.Как колёса поставить ровно.

Видео: Рулевое колесо и положение рук, приемы руления

Видео: Положение рук на руле. Основные приемы руления.

Как правильно рулить — советы для начинающего водителя

Многие новички жалуются, что несмотря на усиленный обучающий курс в автошколах, уроки отличных инструкторов и знакомых, и положительную сдачу экзамена на вождение, всё равно сталкиваются с проблемами правильного руления. Как правильно крутить руль знают далеко не все и очень часто оказываются в не выгодной ситуации. Знание правильной техники руления не только помогает справиться с преодолением тяжелых дорожных ситуаций, но и способствуют выработке профессионализма. О том, как правильно рулить, мы попытаемся развернуто рассказать на страницах этой статьи, независимо от того, какой у вас водительский стаж и марка автомобиля.

Эффектная социальная реклама, сообщающая о необходимости удерживать руль при любых обстоятельствах.

Ошибки начинающего водителя

Довольно часто, после получения водительских прав, все перестают обращать внимания на посадку в кресле, расположении ног на педалях, и на хват рулевого колеса, считая это неоднозначным фактором для правильного вождения. Начинающие водители, ввиду своей неопытности, начинают приобретать «липовую» уверенность в контроле ситуации (которая бесследно пропадает после возникновение первой опасной ситуации на дороге). Положение рук на руле, у таких горе-новичков, как правило, разное: от хвата одними пальцами, «дерганья руля», до руления одной рукой. Некоторые довольно часто «висят на руле», другие же хватаются за рулевое колесо «мертвой хваткой», и прямыми руками пытаются совершить какие-то маневры.

Однако следует помнить, что дорожный участок – это не место, где можно отдохнуть после тяжелого трудового дня. Любой выезд на дорожное полотно должен сопровождаться предельной концентрацией, следованием четких правил и указаний, а сам водитель (особенно начинающий) к любой поездке должен подходить с высокой ответственностью. Даже водители, которые имеют многолетний опыт езды, не застрахованы от последствий легкомыслия за рулем.

Частые ошибки новичков в принятии положения за рулем, а также в неправильном захвате рулевого колеса.

Такой важный пункт, как управление рулевым колесом требует определенной сноровки и навыков, выполнить которые не представляется возможным при несоответствии правильному расположению рук на руле. Чтобы знать, как правильно крутить руль – мало простых теоретических знаний. Выработка привычки четко следовать предписаниям по правильному хвату поможет в будущем, при возникновении аварийной ситуации, требующей молниеносного принятия и выполнения этого решения.

Как правильно держать руль

Для того, чтобы понять, как крутить руль и научится выполнять необходимые перехваты и повороты рулевого колеса следует выработать условный алгоритм действий. Для этого, мы советуем перед каждой поездкой несколько раз повторить ниже описанные действия, до того момента, пока они не будут отлетать «от зубка».

Первое что нужно сделать, после того как вы заняли удобное и правильное положение в водительском кресле, это обхватить ладонями руль. Сжимать его что есть сил не нужно, однако вес и тягу вы должны ощущать. Затем, разделите условным образом рулевое колесо на 12 равнозначных частей (по аналогии циферблату часов), где «12» будет наивысшей центральной точкой оси, а «6» самой низкой. Положите левую ладонь на условные «9-10 часов», а правую ладонь на «2-3». Обе руки должны быть немного согнуты в локтях (градус наклона приблизителен 120°), разведены друг от друга и подвижны. Именно в таком положении рук, хват руля может считать правильным. Руление в таком режиме позволяет быстро получить доступ к перехватам, одновременно не отрывая обе руки от рулевого колеса, что в свою очередь позволит совершать необходимые маневры с уверенностью и комфортом.

Место ладони, которое прижимаем к ободу руля.

Техника рулевого управления

Перейдем непосредственно к технике рулевого управления. Чтобы понимать, как правильно крутить руль при совершении различных маневров и поворотов, необходимо по отдельности разобрать каждый из них. Помните, определенная техника подходить только определенному типу управления. Универсальных хватов и приёмов нет, так как каждая ситуация уникальна и требует четких действий.

Управление на прямолинейной траектории

Этот тип управление многими считается наиболее простым, однако это не означает, что он не требует знания определенной техники. Захват руля при таком управлении схож по вышеописанной схеме. Каждая из рук размещается на руле симметрично, и выступает балансиром. Используя такую технику, необходимо помнить о сохранении автомобиля от возникновения «виляющего» движения. Не дожидаясь реакции автомобиля на увод, совершайте подруливания перед тем как автомобиль среагирует на уворот.

Следует помнить, что на разных участках, коррекция движения по прямой должна соответствовать заданной траектории. На асфальтном покрытии следует использовать свой вес, и ослаблять определенную сторону для подруливания, удерживая вес другой. На скользких поверхностях (вроде снега, или льда) необходимо все действия проводить максимально плавно и аккуратно. А вот на участках дороги, с постоянно изменяющимся коэффициентом сцепления (щебенка, гравий и т.д.), наоборот необходимо вручную «покачивать» руль, для выбора наиболее лучше траектории движений.

Виляние транспортного средства по дороге может быть опасным и волнующим моментом для остальных автомобилей проезжающих рядом.

Особенности руления при повороте

Когда меняется положение колес при повороте, очень легко потерять баланс и контроль над автомобилем. Чтобы предотвратить такой исход, совершая поворот, угол которого более 90°, большинство автолюбителей применяют руление перехватом. Чтобы совершить такой технику, необходимо полностью контролировать тягу руля, а иначе он вернется к исходному положению. Поочередно выкручиваем рулевое колесо влево, до момента касания левой руки левого бока, затем посменно меняем руку выворачивающую руль (сначала убираем левую). Постоянно перехватывайте руку, только достигая максимального поворота рулевого колеса. Для того чтобы вывернуть руль в обратную сторону используем такой же принцип перехватов.

Руление в критических ситуациях

Под критическими ситуациями обычно подразумевают экстренный разгон, езду в повышенном скоростном режиме или торможение. Чтобы предотвратить увиливания на дороге (так как на высоких скоростях это чревато полной потерей управления), эксперты советуют использовать рывковые действия, обязательно двумя руками. Это предотвращает потерю поперечной устойчивости. Однако следует учитывать, что слишком резкие действия могут также пойти во вред. Кроме того, при езде на большой скорости, движение рук на руле должны быть плавными.

Пошаговая фото-инструкция правильной перестановки рук и перехватов рулевого колеса при совершении маневра поворота.

Руление при движении задним ходом

Для новичков это может быть очень сложным занятием, кто-то ориентируется по зеркалам, что является безусловно правильным вариантом, ну а другие чувствуют себя как рыба в воде, только повернув голову на заднюю часть автомобиля. Новичкам мы советуем учиться сразу первому способу, так как таким образом умелый водитель контролирует почти 360° видимости, не создавая дополнительную «слепую зону» спереди. В ситуации, когда вы управляете задним ходом с отклонением головы назад, следует управлять одной левой рукой (если вы развернулись направо), а правую руку закинуть за спинку пассажирского сиденья спереди.

Полезные советы для начинающего водителя

Если вы не уверены в собственной технике – ничего в этом постыдного нет. Мастера становится не с первого дня, и даже недели. Зазорнее, когда незнающий человек, полностью уверенный в правоте своих действия и не может справиться с собственным транспортным средством и представляет угрозу для окружающих автомобилистов.

Для того чтобы понять, как правильно крутить руль автомобиля, и научиться выполнять перехваты и повороты при различных ситуациях, нужно помнить о простых и нетрудных правилах постановки рук. Кроме того, не будет лишним заучить последовательность и перестановку рук на рулевом колесе при подруливаниях и поворотах. Лучше всего это сделать на тренажерах, которые есть в любой автошколе, если вы не хотите подвергать свой автомобиль дополнительным рискам и повреждениям.

Следующим этапом вам потребуется постепенно свыкаться с применением приобретенных знаний на практике. Это лучше всего сделать на просторных участках и на минимальной скорости. В случае возникновения проблем, воспользуйтесь услугами профессионального инструктора, который сможет подкорректировать вашу технику заприметив возникающие погрешности.

Владение рулевым колесом как способ безопасного вождения

Правильное обращение с рулём — первостепенная задача всех начинающих водителей. Зная, как крутить руль, автомобилист сможет избежать большинства ошибок на дороге. Пренебрежение к этому этапу обучения ведёт за собой ряд негативных последствий.

Вращение рулевого колеса подразумевает под собой доведение движений руками до автоматизма, что позволит облегчить управление транспортным средством. Научиться крутить руль в домашних условиях можно при помощи тренажёра, созданного своими руками.

Правильное положение рук за рулём

Классификация движения рук:

  1. Движение рабочего типа — начинается с момента захвата руля и завершается в момент его отпускания.
  2. Движение холостого типа — подразумевает под собой момент между отпусканием руля и его последующим захватом.
  3. Отпускание и захват руля во время его вращения — рулевое колесо при этом не должно остановиться.

Ошибка новичков

Первые уроки вождения для начинающих автомобилистов крайне важны, но многие из них из-за чрезмерного волнения допускают ряд существенных ошибок. Одна из них — возвращение руля в крайнее исходное положение после прохождения поворота. Хотя управляющий механизм разработан таким образом, что руль всегда после подкручивания самостоятельно возвращается в положение, которое соответствует движению транспортного средства по прямой линии. Соответственно, помощь от водителя ему не требуется. Правильно крутить руль автомобиля в первую очередь, значит — уметь избегать ненужных движений руками.

Сам процесс вождения при этом не нарушается, но при возникновении критической ситуации нужно уметь адекватно координировать свои действия.

На видео — основные положения рук на руле:

Способы рулевого управления

Особенности руления различны, но в большинстве своём все они зависят от положения рук и скорости обращения.

Начальным расположением рук в любом случае считается горизонтальная позиция «9-3». Это обусловлено доступностью рычагов управления поворотниками и дворниками, которые находятся непосредственно под пальцами автомобилиста. Вообще, вся эргономика руля разработана именно под такое положение рук.

Три основных способа рулевого управления зависят от типа поворотов, которые, в свою очередь, подразделяются на плавные, средние и крутые. Крутить руль на поворотах гораздо сложнее, чем по прямой трассе. Только зная применимые в этом случае приёмы руления, можно войти в поворот без ущерба для водителя и машины.

Положение рук при повороте направо

Вхождение в плавный, с большим радиусом, скоростной поворот осуществляется двумя руками, без малейшего отрыва от руля. Руки при этом не смещаются, угол поворота сравнительно небольшой, приблизительно четверть руля. Максимальное смещение рулевого колеса в таком случае — 180˚. При совершении скоростного плавного поворота руль просто немного «наклоняется» в сторону совершения манёвра. Техника выполнения называется «толкание». Поворачивая влево, главенствующей рукой выступает правая, и наоборот. Ошибочным вариантом является поворачивание левой рукой налево.

На видео — как правильно рулить:

Повороты среднего уровня сложности сопровождаются изменением исходного положения руля на три четверти оборота. Такие поворотные участки считаются наиболее распространёнными. Без отрыва рук совершить манёвр в этой ситуации не удастся. А если что-то и получится, то выглядеть это будет весьма странно. Поэтому для преодоления поворотов такого типа разработана иная техника. Водитель должен расположить правую руку на руле в позиции на «6 часов». Только из нижнего положения проводится поворот в левую сторону. Это значительно увеличит угол вращения руля. Однако всё зависит от конкретной ситуации. Угол поворота должен быть таким, чтобы манёвр прошёл успешно.

Этот способ руления можно назвать универсальным и подходящим для большинства случаев. Он подходит как для левых, так и для правых поворотных участков. Главенствующая рука, как и в предыдущем случае, должна быть противоположной выполняемому повороту. Ей же проводится и возврат рулевого колеса в исходное положение. Незадействованная рука просто пропускает руль сквозь себя.

Отпускать руль не следует ни при каких обстоятельствах. Его резкое вращение считается грубым и недопустимым нарушением. Контроль управления — главная задача для автомобилиста, выполняемая в процессе всего движения до полной остановки.

Положение рук при повороте налево

При крутых поворотах (въезд-выезд во двор, разворот на 180˚) используется приём «Перехваты». При проведении манёвра надо быстро крутить руль до максимально возможного угла, то есть до его пограничного положения. Повернуть руль нужно за два движения руками и так же вернуть его в исходное положение. В конце проведения приёма руки водителя должны находиться на руле в позиции «9-3». Такое положение позволит продолжать движение авто в прямом направлении, разгоняться до определённой скорости и совершать обгон других транспортных средств в установленных для этого местах.

Руление одной рукой хоть и встречается довольно часто, но правильным не является. Такой приём возможен только при движении машины задним ходом, а также при постановке авто в гараж.

На видео — как надо и как не надо крутить руль:

Часто встречаются водители, у которых исходное положение рук на рулевом колесе находится в позиции «10-2». В недалёком прошлом это был наиболее верный вариант. Это актуально для моделей авто семидесятых, восьмидесятых годов прошлого столетия. Однако на сегодняшний день устройство современного руля таково, что положение «9-3» будет более верным.

Упражнение «Змейка» как способ научиться крутить руль

Упражнение «Змейка» отрабатывается на учебной площадке автошколы.

Главная ошибка при выполнении «Змейки» — медленная езда сопровождается медленным вращением рулевого колеса. Это категорически неправильно!

Крутить руль на «Змейке» надо очень быстро. Общая скорость передвижения при этом достаточно низкая. Соответственно, чем выше скоростной режим авто, тем спокойнее и плавнее движение рулём. Угол поворота руля также незначительный.

В результате обучения водитель отточит навыки передвижения при малых скоростях, получит достаточные знания о рулевом управлении, особенностях возвращения его в прямое положение. Также у автомобилиста сформируется понятие о «реакционности» «носа» транспортного средства. Его суть состоит в том, что при возвращении руля в исходное прямое положение из пограничного состояния, авто ещё некоторое время движется в направлении крутого поворота.

Удачно освоив упражнение «Змейка», водитель с лёгкостью преодолеет все остальные учебные участки на площадке автошколы.

На видео — прохождение упражнения «Змейка»:

Научиться правильно крутить руль автомобиля — обязанность каждого участника дорожного движения. Только адекватная реакция на острую, чрезвычайную ситуацию, отсутствие лишних движений и паники помогут избежать печальных последствий и вмятин на автомобиле. Даже спасённые пассажиры не избавят водителя от ремонта транспортного средства, а он, как известно, стоит немалых денег. Вождение автомобиля ассоциируется только с собственными силами и знаниями, пренебрегать которыми не стоит никогда!

Как крутить руль на поворотах

Научиться правильно, держать и крутить руль автомобиля – важная проблема для начинающего водителя. Научившись такой процедуре, владелец автомобиля сможет предотвратить многие ошибки, которые обычно приводя к дорожным происшествиям, число которых постоянно повышается в 2017 году.

Таким навыком не следует пренебрегать, неправильная позиция рук водителя может способствовать совершению ошибочного маневра. Специалисты отмечают, что каждый водитель водит автомобиль по-своему: некоторые руль берут сразу двумя руками, а многие рулят в дороге одной рукой. Также есть категория водителей, которые управляют рулем пальцами.

Но многие спрашивают, а как необходимо правильно вращать руль, чтобы не попасть в неприятную ситуацию? Дорога является местом высокой опасности, при движении по ней нельзя легкомысленно относиться к дорожной ситуации. Поэтому тем, кто не умеет правильно водить автомобиль, а особенно управляться с рулевым колесом, необходимо научиться всем безопасным приемам. Этот навык на практике важен, прежде всего. Таким приемам можно обучиться за рулем машины, а также на электронном симуляторе, находясь дома.

Как держать рулевое колесо

Если вы едете по прямой дороге, то лучше держать руки в позиции циферблата 9-15. Для этого требуется положить левую руку на 9, а правую на 15. За руль следует держаться обеими руками. Таким способом можно контролировать движение автомобиля, создать легкое управление и безопасную езду. Удобнее будет пользоваться переключателями на руле и рычагами поворотов.

Если ваша машина движется по асфальтированному покрытию, то большие пальцы рук нужно расположить над перегородками, а при движении по грунтовой дороге – на саму перегородку. Руль нужно держать крепко, чтобы обеспечивать хороший контроль движения. Но слишком вцепляться в рулевое колесо нет необходимости, даже во время крутых виражей. Его нужно держать уверенно, и не переусердствовать в этом, иначе руки будут быстро уставать.

Движения рук можно разделить на следующие виды:

  • Рабочие движения (начинаются с момента хвата за руль, их окончанием является момент отпускания руля).
  • Холостые движения (они происходят в период, когда руль отпущен, и то тех пор, пока вы снова его не возьмете).

Следует помнить, что при взятии в руки руля, а также при его отпускании, он не должен останавливаться.

Ошибки начинающих водителей

Первые уроки практики являются наиболее важными, но многие новички ввиду волнения совершают много серьезных ошибок. Первой ошибкой является возвращение руля в исходную позицию после совершения поворота, несмотря на устройство рулевого механизма, которое позволяет автоматически возвращать руль в положение движения автомобиля по прямой линии. При этом не требуется руками крутить руль. Во время управления рулем важной задачей является не совершать лишних действий, чтобы вовремя ориентироваться в дорожной ситуации.

Популярными ошибочными действиями новичков являются:

  1. Дергание рулем. Руки должны быть расслаблены, а хватка мягкой – основные моменты, о которых нельзя забывать при управлении транспортным средством. Нельзя прилагать больших усилий к рулевому колесу при совершении поворота. При этом можно резко входить в траекторию поворота, но через небольшое время таких виражей автомобиль придется отправлять в ремонт, покрышки и подвеска будут иметь повреждения. При скольжении колес управлять автомобилем будет невозможно, поэтому нельзя слишком усердствовать при вращении руля, и машина будет долго служить вам, а ремонт не понадобится.
  2. Водитель «повис» на руле. При вождении автомобиля на руль должно прикладываться только усилие рук. Мышцы, не работающие в данный момент, должны быть расслабленными. Для выполнения этих условий необходимо применять специальную опору, предназначенную для отдыха левой ноги, плотнее прислоняться к спинке, быть пристегнутым ремнем. С помощью таких правил вы будете максимально сливаться с автомобилем в одно целое.
  3. Мертвая хватка руля. Чтобы совершить поворот на дороге, необходимо к рулю применить некоторое усилие, но не браться за него мертвой хваткой. Следует научиться быстро расслаблять руки. При постоянном напряжении автомобиль будет плохо реагировать, а вы будете часто уставать при вождении.

Техника управления рулем

Когда вы едете на машине, то часто приходится совершать маневры. Такие маневры можно выполнять по-разному, они зависят от угла поворота. При посадке за рулем, после запуска двигателя, необходимо обхватить руль ладонями, с большим усилием не сжимать. Левая рука должна находиться на 9 часах, если смотреть по часам, а правая – на 3 часа. Локти нужно немного согнуть. Такое положение позволяет быстро реагировать при авариях.

Управление без отрыва рук

Если необходимо повернуть автомобиль на 45 градусов, то не нужно изменять положение рук на руле. Это наиболее простая техника движения. Надо произвести следующие действия: положить руки на руль в позицию, как описано выше. При перестроении или обгоне руль надо повернуть в соответствующую сторону. Руки при этом с руля не снимают.

После совершения поворота вернитесь в исходное положение и не трогайте руль. Такой метод подходит тем, что не надо самому возвращать колеса в прямое положение, все произойдет автоматически. Но такой способ нельзя использовать, если требуется выполнить разворот или поворот при значительном радиусе поворота. Вы сможете при желании выпрямить руки, когда они находятся в исходном положении.

Управление с перехватом

Если поворот крутой, то применяют способ перехвата руля. Разберемся в том, как нужно правильно выполнять перехват руля:

  1. Установить руки в начальную позицию.
  2. Двумя руками медленно выкрутить обод руля влево, пока не прикоснется левая рука к соответствующему боку.
  3. В это мгновение надо удалить левую руку с руля, а правой поворачивать.
  4. Затем быстро переместить левую руку по верхнему краю правой руки и снова взяться за рулевое колесо.
  5. Когда станет неудобно крутить руль правой рукой, надо ее переместить на верх руля.
  6. Далее работают по следующему порядку: продолжать поворачивать руль, перехватывая его.
  7. После возвращения транспортного средства на верную траекторию, сразу выровнять машину. Теперь надо вращать руль вправо по такому же методу.

Чтобы повернуть вправо, совсем не обязательно крутить руль двумя руками. Целесообразно применять только левую руку.

  1. Нельзя касаться руля правой рукой.
  2. Поместить левую руку выше центра обода руля, мягко сжимая его, и постепенно поворачивайте вправо.
  3. Когда рука не способна повернуться, то надо сжать руль кистью.
  4. Далее, надо выпрямить кисть и развернуть пальцы на 180 градусов. При этом опереться рукой в рулевое колесо и продолжать его вращать. Задача заключается в возвращении руки в исходное положение.

Управление одной рукой

Обычно при вождении бывает, когда одна рука занята. В таких случаях полезно уметь рулить с помощью одной руки. Чтобы научиться этому, необходимо сжимать левой рукой верх обода руля, и управлять им. Разберем пример: занята правая рука. При ее освобождении нужно снова положить ее на руль. Процедуры занятой рукой необходимо производить оперативно, чтобы как можно скорее возвратить ее на место.

В таком деле важным фактором являются тренировки. Если тренироваться целенаправленно, то можно научиться быстрее водить машину. Это осуществляется на свободной площадке, либо на пустынной дороге, где можно попробовать торможение, разгон и повороты.

  1. Для начала надо провести эксперименты. Начинать можно с малой скорости, и медленно разгоняться. Скорость может быть различной, при этом можно сравнивать, какую силу надо прилагать для управления автомобилем при большой скорости, а какую при малой.
  2. Пробовать вращать руль, нажимать тормоза все в одно время. Смотреть, как реагирует автомобиль на все манипуляции.
  3. Руки расслабить, на руле не висеть, тело держать в нужном положении, и следить, чтобы вес тела не мешал движению.
  4. Пользоваться разными способами управления, сочетать их друг с другом.
  5. При желании перестроения, надо точно выяснить, как будет вести себя транспортное средство на ваши манипуляции. Для начала попытайтесь совершить перестроение медленно, а затем быстро.
  6. На второй скорости попробуйте совершить поворот, надавливая при этом на педаль газа, а затем с накатом, сбрасывая газ. При таком положении нужно смотреть, как эффективно автомобиль совершает поворот.

Выполнение «змейки»

Для получения водительских прав надо успешно сдать теорию и практику вождения машины. На практических экзаменах обычно сдают всем известное упражнение «змейка». Она выполняется на площадке по форме прямоугольника, состоящей из четырех одинаковых секций по площади. Длина этих секций больше длины автомобиля в 1,5 раза, а ширина определяется по длине машины. Естественно, что целесообразно перед сдачей экзамена такого упражнения самому где-нибудь потренироваться.

На площадке надо установить стойки из подручных средств – мешков, бутылок с водой, канистр и т. д. Всего надо шесть стоек: на старте, финише, промежуточных – четыре. Посторонних автомобилей на площадке быть не должно, чтобы была свобода совершения маневров в упражнении.

Смысл упражнения состоит в проезде этого расстояния по траектории, похожей на змейку. При этом нельзя касаться стоек. Сначала надо подъехать к «старту». Постепенно начинайте ехать по прямой дороге. Когда автомобиль начнет движение, надо нажать полностью педаль сцепления, автомобиль будет катиться по инерции.

Когда первая отметка в качестве стойки дойдет до середины передней двери машины, то нужно повернуть рулевое колесо налево, при этом делается всего один оборот. Первую стойку проезжают под углом 45 градусов.

Необходимо контролировать вторую стойку. Когда она появится с правой стороны, то колеса выровнять путем вращения руля вправо на один полный оборот. Передвигайтесь по прямой линии, после достижения второй стойки середины правой передней двери делается два полных оборота рулевого колеса направо. После этого надо легко нажать на педаль газа, немного отпустить педаль сцепления, и автомобиль немного подать вперед.

После этого надо нажать на сцепления полностью. Далее контролируйте третью стойку. При приближении и прохождении ее левого переднего крыла выравнивайте колеса с помощью вращения руля на два оборота. Затем осуществляются подобные действия. У некоторых новичков возникают проблемы с подъездом к финишу. Это осуществляется таким методом.

Когда машина доедет до 5-й стойки и приблизится к середине левой передней двери, колеса должны быть поставлены для прямолинейного движения, надо выполнить вращение руля на полный оборот в левую сторону. Посмотрите вперед, при направлении передка автомобиля к отметке «стоп», надо выравнивать колеса одним оборотом руля, вращая его в правую сторону. Затем следует приблизиться к финишу. Для ориентира применяйте 6-ю стойку. Выключите скорость и поставьте автомобиль на ручник. На этом упражнение «змейка» можно считать законченным.

Основной проблемой при осуществлении этого упражнения является касание стоек. Они после этого падают, а вам начисляют штрафные баллы. Для недопущения подобных фактов, надо ехать ровно, скорость перемещения не должна изменяться, на любые педали не надо давить. Основной задачей является то, что нужно вовремя вращать рулевое колесо.

Другой ошибкой при выполнении «змейки» является: при медленном движении начинающий водитель также медленно вращает руль, что, конечно, ошибочно. Вращать руль надо быстро, однако скорость автомобиля должна быть маленькой. Добиться правильного управления рулем должен каждый водитель. Только быстрая реакция на дороге, без суеты и паники обеспечат вам сохранить автомобиль в целости.

Управление рулем задним ходом

Наши дороги имею многие недостатки, но зимой добавляется еще гололед, снег, что часто приводит к заносу транспортного средства. Автомобиль может занести из-за неосторожного движения водителя на скользкой дороге. В таких ситуациях наиболее опасными считаются автомобили с задним приводом, но этот неприятный момент может возникнуть и у машины с передним приводом.

Если занос произошел, то надо сохранять спокойствие и не паниковать. Далее, чтобы автомобиль вывести из этого состояния нужно произвести некоторые автоматические действия, которые должны вырабатываться многолетним вождением.

В какую сторону вращать руль во время заноса переднеприводной машины? Руль надо вращать в сторону заноса и прибавлять газ. Важным фактором является то, чтобы водитель смог почувствовать момент заноса. Основным делом является работа рулем. При этом нельзя переключать передачи и тормозить. Запрещается пользоваться ручным тормозом, это усиливает занос. Автомобиль развернет и может произойти авария.

Куда вращать руль во время заноса в машине с задним приводом? В таком случае руль также вращают в сторону заноса, газ отпускают. Запрещается также нажимать сцепление, переключать скорости и пользоваться тормозами.

Для полноприводного автомобиля из заноса выйти сложнее. Чаще всего надо просто ждать, когда машина сама остановится. Можно только немного повернуть руль в сторону заноса и не прибавлять газ.

Параллельная парковка

Правильная парковка на автомобиле в условиях города является важным моментом. На учебном автодроме нельзя точно повторить все моменты, возникающие реально. Лучше стараться найти место для автомобиля, чтобы припарковаться передом.

Параллельная парковка выполняется следующим образом:

  1. Поравняться с автомобилем, расположенным рядом, встать параллельно, сохраняя расстояние 1 метр.
  2. Определите место безопасного поворота.
  3. Двигайтесь задним ходом, пока мысленная метка не дойдет края автомобиля, находящегося справа.
  4. Поверните руль до упора вправо, передвигайтесь на задней скорости, пока не будет виден правый край автомобиля, остановитесь.
  5. Поворачивайте руль в исходную позицию и двигайтесь дальше назад, пока не будет виден автомобиль, стоящий впереди.
  6. Поверните руль влево до упора, двигайтесь назад, пока машина не встанет параллельно бордюру.
  7. Выровняйте машину, и поставьте ее так, чтобы она стояла на равном удалении от других машин.

Научиться правильно управлять рулевым колесом – это первостепенная задача, которая стоит перед всеми начинающими водителями. Обладая этим умением, автомобилист может избежать множества ошибок на дороге, ведущим к ДТП. Не стоит пренебрегать этими навыками, так как неправильное положение рук на руле может помешать водителю оперативно совершить маневр.

У каждого конкретного водителя своя манера обращения с рулем: кто-то обхватывает рулевое колесо двумя руками; кто-то рулит одной рукой; некоторые умудряются управлять автомобилем с помощью пальцев. Но дорога – это место повышенной опасности, здесь нет места легкомыслию и невежественности в вопросах практики вождения. Поэтому, если вы не уверены в правильности своего метода вождения, то лучше изучите еще раз все приемы управления рулевым колесом. Ведь, даже в ПДД – этот практический навык стоит на первом месте.

Как правильно держать руль

Как только вы сели на водительское кресло и завели мотор, обхватите рулевое колесо ладонями, не сильно сжимая его. Представьте, что руль – это часовой циферблат, разделенный на 12 частей. Ваша левая ладонь должна обхватывать руль в интервале с 9:00 – 10:30, а правая – с 01:30 – 03:00. Обратите внимание на то, чтобы руки были согнуты немного в локтях. Такое положение рук позволит оперативно совершать маневры в потоке автомобилей и быстро реагировать на смену дорожно-транспортной ситуации.

Техники управления рулем на поворотах

При движении на автомобиле, водителю часто приходится сворачивать на другую улицу, перестраиваться в соседний ряд, обгонять другие машины или разворачиваться. Все эти маневры совершаются по-разному, в зависимости от угла поворота.

1. Руление без отрыва рук

В случае если угол поворота маленький – до 45º, то тогда вам не придется даже менять положение рук на руле. Самая простая техника рулевки подразумевает алгоритм следующих действий:

  1. Примите исходное положение рук на рулевом колесо;
  2. Перестраиваясь в другой ряд или обгоняя, поверните руль в нужную сторону, не отрывая рук от него;
  3. Завершая маневр, вернитесь в исходное положение. Руль отпустите.

Данный метод примечателен тем, что не нужно волноваться из-за того, что колеса криво встанут, и придется выравнивать потом автомобиль. Этот способ не подходит для тех случаев, когда разворот или поворот требуется совершить при большом радиусе угла.

Если кисти рук остаются в исходной позиции на ободе руля, то вы всегда можете моментально поставить руль прямо!

2. Руление перехватом

В случае если угол поворота большой от 90º и более, то следует воспользоваться методом перехвата руля.

  1. Примите исходное положение рук на рулевом колесе.
  2. Обеими руками следует плавно выкрутить руль в левую сторону, ровно до того момента, пока левая рука не прислонится к левому боку.
  3. В этот момент следует убрать левую руку с руля, правая же пусть продолжает его выворачивать.
  4. Далее быстро переносим левую руку поверх правой и беремся за руль.
  5. Когда правой рукой уже будет неудобно крутить руль, то ее надо будет переложить на верхнюю часть рулевого колеса.
  6. В дальнейшем следует действовать по аналогичной схеме: продолжать выворачивать руль, перехватывая его.
  7. Как только автомобиль вернется к правильной траектории, его останется только выровнять. Руль теперь следует вертеть в правую сторону по точно такому же принципу.

  1. Примите исходное положение рук на рулевом колесе.
  2. Правой рукой плавно скользните по ободу руля и захватите его выше левой кисти руки.
  3. Правой рукой начинайте поворачивать руль, левая не двигается с места.
  4. Как только правая кисть дойдет до изначального положения, сжимаем руль левой кисть и уже двумя руками продолжаем крутить колесо (в случае необходимости), чтобы войти в поворот.

Чтобы свернуть направо, необязательно крутить руль двумя руками. Можно воспользоваться одной левой кистью.

  1. Правой рукой не касаетесь руля.
  2. Левую кисть руки располагаете чуть выше середины обода руля, не сильно его сжимая и начинаете не спеша поворачивать вправо.
  3. В тот момент, когда рука не сможет повернуться, сожмите кистью рулевое колесо.
  4. Выпрямите пальцы и разверните их на 180º. При этом упирайтесь ладонью в рулевое колесо и продолжайте его поворачивать. Ваша задача вернуть руку в начальное положение.
  5. Далее следует повторить маневр при необходимости.

к содержанию ↑

3. Руление при движении задним ходом

Двигаться задним ходом можно только повернув голову назад для лучшей видимости, либо ориентируясь по отображению зеркал заднего вида. Первый метод является наиболее удобным и распространенным, так как позволяет увидеть неожиданно появляющихся пешеходов, либо же другие препятствия. Если следовать классическим правилам, то можно быстро овладеть этим навыком.

  1. В автомобилях с управлением левого руля, следует развернуться полубоком направо и смотреть по направлению движения.
  2. Если движение назад предполагает прямолинейное направление или поворот направо, то правую руку надо положить на спинку рядом стоящего сиденья, а левую руку оставить на руле.
  3. Если при движении назад следует повернуть налево, то развернитесь на сиденье полубоком. При этом локоть левой руки нужно положить на спинку своего сидения, а руление осуществлять правой рукой.

к содержанию ↑

4. Правильное управление рулем одной рукой

При движении часто возникают такие ситуации, когда одна рука занята каким-либо делом. Например, нужно включить или выключить кондиционер, магнитолу, печку и т. д. Конечно, подобные действия следует минимизировать, а разговор по мобильному или поиск чего-то в бардачке лучше, вообще, осуществлять после полной остановки. Но, от этих манипуляций совсем отказаться невозможно, поэтому следует научиться управлять рулем одной рукой. Для этого нужно овладеть следующей техникой:

  1. Левой кистью руки сжать верхнюю часть рулевого колеса и ею контролировать движение.
  2. Правая рука при этом будет задействована в решении возникшей проблемы.
  3. После того, как вы уладите свои дела, обе руки возвращаем в исходное положение.

Чтобы отточить полученные навыки и хорошо натренироваться в техниках руления можно воспользоваться тренажером. Его несложно изготовить собственными силами – можно пользоваться им, сидя на стуле, либо на переднем пассажирском сидении автомобиля. Во-первых, необходимо создать площадку – прямоугольную деревянную доску, на которую следует установить стойку, зафиксировав ее уголками.

— Если тренажер будет использоваться в домашних условиях, то стойку надо установить посреди доски.

— Если тренажер будет использоваться в машине, то стойку надо прибить вблизи переднего края доски.

Далее на стойку следует прикрепить рулевое колесо. Для этого на баранку с помощью болта следует прикрепить подшипник, который, в свою очередь, должен быть припаян к металлической пластине. Саму пластину со всей конструкцией остается зафиксировать в верхнем сегменте стойки.

Если тренажер предназначен для автомобиля, то его следует установить перед передним пассажирским сидением, чтобы во время занятий колени обхватывали стойку.

Макет руля, конечно, не поможет освоить все практические навыки вождения, но вы, с его помощью без труда овладеете всеми техниками руления и отработаете их до автоматизма.

Полезные советы тем, кто за рулем

Чтобы правильно управлять рулевым колесом, воспользуйтесь следующими полезными рекомендациями:

  1. Обхватывайте руль исключительно в рекомендуемых положениях, в зависимости от того, куда и как вам надо ехать.
  2. Не делайте резких движений за рулем, крутить рулевое колесо следует плавно и мягко.
  3. Не отпускайте руль, чтобы он самопроизвольно вернулся на место – придерживайте его.
  4. Тренируйтесь с помощью специальных приспособлений для руления. Изготовьте тренажер самостоятельно, либо купите его в любом автомагазине.
  5. Управляя машиной, не отвлекайтесь на внешние раздражители.
  6. Не рулите, совмещая этот процесс с другими посторонними делами.
  7. Обучаться вождению и рулению следует на минимальных скоростях и на просторной площадке, без всяких препятствий.
  8. Крутить руль в правую сторону из крайнего положения следует левой рукой, а в левую сторону – правой.
  9. Если вы неуверенно чувствуете себя за рулем, обратитесь к услугам профессионального автоинструктора.
  10. На большой скорости при маневрировании не делайте резких перекладок рук на руле.
  11. Если вас занесло при скольжении, то поворачивать руль следует в сторону заноса. Причем крутить руль следует резко и так же быстро.

Теория – это, конечно, хорошо, но без наглядных примеров никуда. Поэтому, если вы не поняли какой-либо момент, советуем просмотреть следующее интересное видео, которое вам откроет еще больше секретов правильной техники руления.

С покупкой нового авто с гидроуселителем стал замечать, что жена, назовем ее начинающий водитель, абсолютно перестала правильно рулить. Часто перекручивает руль, делает слишком резкие маневры. Я долго думал, что же мне помогает чувствовать дорогу, как я быстро научился ездить и поворачивать колеса на нужный угол. Так же пересмотрел множество разных видеоуроков и всевозможных курсов.

Первоначально руки покоятся на руле в положении 10:2 это если рассматривать руль, как циферблат часов. Почему покоятся? Потому что это точки равновесия, вес рук как бы является грузиками позволяющие не напрягать мышцы рук при прямолинейном движении автомобиля. И если нужно скорректировать движение достаточно просто небольшое движение рук, как правило, это просто ослабление хвата руля руки противоположной от поворота. То есть если в пределах своей полосы необходимо прижаться к обочине достаточно ослабить хват левой руки, и далее руль выходит из равновесия, правая рука тянет вниз, и авто поворачивает вправо.

Если убираем руку, то под весом остававшейся руки руль вращается и авто поворачивает.

Но, если необходимо совершить поворот, или зайти в затяжной быстрый поворот? Как понять насколько необходимо повернуть руль? Я долго прислушивался к ощущениям, понятно, что они у меня уже на автоматизме, но все же как то я начинал, как то быстро стал понимать как и куда поворачивать руль, чтоб управлять авто. Разберем поворот направо, есть руль и две руки, правая в этом случае у нас силовая рука, резкий рывок вниз и руль у нас очень быстро повернется направо, но здесь очень велика вероятность перекрутить руль. Поэтому поворот выполняют двумя руками.

И левая рука здесь получается чуть главнее, именно она задает правильный угол. Дело в том, что при таких движениях в левой руке будут задействовано гораздо больше мышц, в том числе и плечевые мышцы, а когда вы прикладывайте столько усилий, то легче контролировать эти усилия. До этого у меня был автомобиль без гидро или электро усилителя, и приходилось чуть ли не весом тела доводить руль до нужного угла.

Получается, что при повороте направо, правой рукой мы начинаем вращение, а левой корректируем. Доводим руль до нужного угла. И обратите внимание на хват, руль прочно, но не сильно зажат в руке. никаких ладоний и тд. Информация о сцеплении коле мы получаем через большой палец, если у нас камни, щебень или что то не то, то мы это почувствуем второй фалангой большого пальца. Или же моно класть палец, прям подушечкой на руль.

Опять же если мы видим, что поворот большой (крутой) можно использовать пред захват, то есть заранее перенести руки в дургое положение на руле, чтоб как можно дольше не отрывать руку от руля. Для чего это делать? Чтоб было меньше движений руками, осоебено есть будет перехват. Именно в момент перехвата руль может выбить ямкой или камнем.

7 предзахват при повороте налево.

Например нам предстоит выполнить левый крутой поворот. Мы делаем предзахват в точке 5 правой рукой и в точке 12 левой рукой. И как только мы вернули руки в нормальное положение 10:2 у нас рулевое колесо уже повернуто почти на 90 градусов.

Продолжаем вращение как при описано выше. Рука в чью сторону поворачивает авто(левая) силовая, Другая (правая) корректирующая. Но бывает, что и этого не достаточно. Тогда происходит перехват рук. Но это уже лучше объяснят в автошколе. Или на автодроме.

10 перехват при повороте

И самое главное, руление должно быть прогрессивным, начинаем с маленького угла и маленькой скорости постепенно ускоряя скорость вращения рулевого колеса и соответственно угла поворота. в Идеале, если руль не будет вращаться с одной скоростью при повороте.

А теперь о том как, правильно проходить повороты.

Один из самых отличных роликов, где специалист подробно все рассказывает.

А у меня пока все, надеюсь моя жена быстро научится управлять автомобилем безопасно, а мои советы пригодятся другим. Если есть какие то несогласия и замечания пишите, я не специалист и рассказываю о своих наблюдениях, хотелось бы услышать мнение профи.

Видеоурок по управлению автомобилем

Видеоурок по управлению автомобилем

Резервный контент для браузеров, не поддерживающих видео или флэш, находится здесь.

На экзамене по вождению при управлении автомобилем экзаменатор ожидает, что вы:

  • Удерживайте рулевое колесо в положении десять к двум или четверть к трем.
  • Управляйте автомобилем плавно и в нужное время.
  • Не скрещивайте руки друг над другом при поворотах.
  • При выпрямлении не позволяйте колесу проворачиваться через руки.
  • Избегайте движения между припаркованными автомобилями.
  • Разметка полосы движения.

Вы должны держать обе руки на рулевом колесе все время, пока машина движется, если вы не используете другое ручное управление или не подаете сигнал. Никогда не снимайте обе руки с руля во время движения автомобиля.

Чтобы держать прямой курс, смотрите вперед — вы всегда будете стремиться идти туда, куда смотрите.Вы должны иметь возможность управлять основными органами управления, не глядя на них и вдали от дороги. Если вы посмотрите вниз, чтобы найти такие органы управления, автомобиль будет блуждать из стороны в сторону.

Рулевое управление с вытяжкой

Для поворота автомобиля следует использовать метод «тяни-толкай». Это означает, что вы протягиваете рулевое колесо руками, чтобы одна рука всегда держалась за руль. Например, чтобы повернуть направо, потяните рулевое колесо вниз правой рукой и одновременно проведите левой рукой по ободу так, чтобы обе руки оказались на руле на одинаковой высоте.Затем переведите рукоятку в левую руку и поверните колесо еще дальше, одновременно позволяя правой руке скользить вверх по ободу колеса. Возможно, вам придется повторить эти шаги в зависимости от угла, на который необходимо повернуть передние колеса.

Сухое рулевое управление

Поворот рулевого колеса, когда автомобиль не движется, называется «сухим» рулем. Этого следует избегать, так как это создает чрезмерную нагрузку на рулевой механизм и вызывает преждевременный износ передних шин.При выполнении маневра на малой скорости, например поворота на дороге, вам следует завести автомобиль, прежде чем вы начнете рулить.

Замок рулевого управления

Когда вы поворачиваете рулевое колесо до упора, оно полностью заблокировано. Это максимальный угол поворота передних колес. На полной блокировке диаметр поворота минимален.

Наконечник безопасности

Убирая руку с рулевого колеса для управления другими элементами управления, такими как радио, всегда следите за тем, чтобы вы держали руль прямо, поскольку при повороте на повороте, держась только одной рукой за рулевое колесо, гораздо сложнее точно управлять автомобилем. .

Усилитель рулевого управления (PAS)

Почти все автомобили серийно оснащаются системой PAS. Это значительно упрощает управление автомобилем, поскольку для поворота рулевого колеса требуется меньше физических усилий. Он особенно полезен при маневрировании автомобиля на малых скоростях, поэтому очень помогает при парковке в ограниченном пространстве и т. Д.

Следующая страница видео: Начало работы

Перемещение в случайном порядке, ручное управление, предпочтительные методы вождения

Боб Дор | Milwaukee Journal Sentinel

Посмотрите на технику рулевого управления, некоторые правильные, некоторые неправильные

Посмотрите на методы управления, некоторые правильные, некоторые неправильные

Боб Дор, Now News Group

У вас есть водительские права.Конечно, ты умеешь управлять.

Или ты?

Скорее всего, вы используете один из двух способов поворота автомобиля.

Случайное рулевое управление, также известное как ручное рулевое управление, является одним из двух методов рулевого управления, которым обучают в большинстве автошкол, сказал принц Бопараи, владелец United Driving School в Брукфилде. Другой — ручное управление.

Что делать? Мы вернемся к этому.

Во-первых, краткое руководство по каждому из них.

Рулевое управление в случайном порядке, также известное как метод «тяни-толкай», заключается в том, чтобы одной рукой тянуть вниз одну сторону рулевого колеса, а другой рукой толкать вверх с противоположной стороны.Две руки соединяются, но никогда не пересекаются. Вместо этого они постоянно «перетасовываются», чтобы вернуться в положение «9 часов» и «3 часа».

(В стороне: 9 и 3, а не 10 и 2, теперь предпочтительное место для ваших рук на «часах» рулевого колеса.)

Ручное управление — это то, как оно звучит. Обе руки работают над вращением колеса, одна рука перекрещивается с другой, чтобы продолжить поворот. Руки постоянно снимают с колеса и снова кладут на него.

Бопараи сказал, что его школа обучает обоим методам, но государство не предписывает конкретную технику.

«Это не то, что четко определено в справочнике автомобилистов, который печатается для водителей здесь, в Висконсине», — сказал он.

Одна из причин, по которой Бопараи сказал, что ему нравится метод перемешивания, потому что он может быть более щадящим или гибким в середине поворота — он сравнил его с «маленькими шагами» в фильме «А как насчет Боба?»

«Так что вы можете поворачивать колесо понемногу, мало-помалу», — сказал он. «В случае передачи рук, если вдруг в середине хода вы решите, что вам не нужно так много поворачивать, вы как бы застываете в том положении, когда ваша рука как бы перевернулась перед вами. (и) это в неудобном месте.«

Бопараи сказал, что решение о том, какую технику преподавать, принимается от ученика к ученику. Одно может происходить более естественно, чем другое, или ученик, возможно, уже начал использовать тот или иной метод к тому времени, когда они доберутся до него. автошкола.

Это потому, что Висконсин отличается от других штатов, таких как Луизиана, сказал Бопараи, тем, что здесь ученики часто ездили вместе со своими родителями, прежде чем посещать курсы обучения водителей.

Так что подростки много раз будут приходить с рулевым управлением. уже на месте, либо в случайном порядке, либо в режиме передачи, сказал Бопараи.

«Если их повороты плавные и у них есть полный контроль, тогда мы постараемся не связываться с этим», — сказал он. «Но если они начинают все сначала, то все разные, где одни люди просто естественно лучше справляются с передачей, а другие просто естественным образом, ну, понимаете, перемешивают».

А как насчет правоохранительных органов? Проходят ли полицейские специальную подготовку по управлению?

В полицейском управлении Уэст-Эллис так и есть.

Детектив полиции Вест-Эллиса Дэвид Мэдден, один из инструкторов департамента по эксплуатации и управлению транспортными средствами службы экстренной помощи, сказал, что преподаются оба вышеперечисленных метода.

Он сказал, что офицеров учат держать руки на отметках 9 и 3, положение, по его словам, особенно полезно для быстрых маневров.

«Вы можете поворачивать быстрее, вы можете идти дальше, и у вас есть большой контроль руками только на 9 и 3», — сказал Мэдден. «Так что, если бы мы выполняли маневры уклонения, если вам нужно было сделать очень быструю смену полосы движения, чтобы чего-то избежать, вы могли бы буквально щелкнуть руками влево или вправо, и машина среагировала бы и повернула».

Мэдден сказал, что метод перемешивания обычно используется больше в неэкстренных ситуациях.

«Это своего рода техника вождения на низких скоростях для постепенных, более пологих поворотов», — сказал он. «Так что это будет что-то вроде ежедневного вождения, парковки, проезда через парковки, просто постепенных вещей в этом роде».

Боб Гиллмер, президент Американской ассоциации автошкол, национальной ассоциации владельцев автошкол, сказал, что методы перемешивания и передачи являются предпочтительными по нескольким причинам.

«Вы все время полностью контролируете машину.Ваши руки не оторваны от руля, и вы не держите руки в таком положении, чтобы в случае аварии, когда сработали подушки безопасности, вы буквально били себя собственными руками », — сказал он.

Оба Гиллмера и Бопараи сказал, что метод «ручного захвата» может представлять дополнительную опасность, если подушка безопасности срабатывает, когда руки водителя находятся перед колесом.

«Держа руку перед подушкой безопасности, там, где она собирается открыться. в этом положении, теперь, когда эта подушка безопасности открывается, ваша рука как бы идет на вас, как будто кто-то бьет вас кулаком, тогда как в случае бок о бок (метод перемешивания) этого не будет », — сказал Бопараи.

Но Мэдден сказал на своем опыте, что никогда не видел такого типа травм от подушки безопасности.

«В настоящее время я не часто бываю в авариях, но аварии, которые я видел, с травмами подушек безопасности, большинство повреждений рук подушек безопасности, которые я видел, похожи на следы ожогов на руки, — сказал Мэдден.

Итак, какой метод вы должны использовать?

Короче говоря, тот, который лучше всего подходит для вас, помогая вам контролировать свой автомобиль.

«Я видел, как студенты делали и то, и другое», — сказал Бопараи.«Если у них есть контроль над транспортным средством, это не имеет значения».

Свяжитесь с Бобом Дором по телефону 262-361-9140 или [email protected] Следуйте за ним в Twitter по адресу @ BobDohr1.

Наши подписчики делают эту отчетность возможной. Пожалуйста, подумайте о поддержке местной журналистики, подписавшись на Journal Sentinel по адресу jsonline.com/deal.

Как управлять автомобилем: советы и хитрости

Источник изображения: Julian Hochgesang (через Unsplash)

Прежде чем вы сможете надеяться выезжать на дорогу, вам нужно сначала разобраться со своей техникой рулевого управления.Хотя это может показаться достаточно простым, некоторые учащиеся проводят несколько уроков, пытаясь привыкнуть к использованию рулевого колеса — возятся руками и не знают, как правильно его держать. Если вы проскочите мимо этого элементарного навыка, не усвоив его по-настоящему, вы только отбросите себя назад. В конце концов, вам нужно закрепить основы, прежде чем вы сможете надеяться перейти к более продвинутым навыкам. Итак, с чего начать управлять автомобилем?

Мы составили простое практическое руководство, которое расскажет вам обо всем, что вам нужно знать, чтобы безопасно и эффективно управлять автомобилем.Получите полную информацию ниже!

Привыкание к рулю

В начале вашего первого урока вождения ваш инструктор в основном сосредоточится на основных аспектах вождения. Они начнут с того, что проведут вас через упражнения в кабине. Как только вы правильно сядете за руль и почувствуете себя комфортно с педалями, они начнут приучать вас к педали сцепления.Скорее всего, вы потратите значительную часть урока, пытаясь сосредоточиться на месте укуса.

На самом деле вы не начнете правильно пользоваться рулевым колесом, пока инструктор не решит направить вас на поездку по тихому жилому комплексу. Во время вождения ваш инструктор подскажет несколько советов, которые помогут сделать рулевое управление более естественным. Вам может потребоваться несколько часов, чтобы отточить навыки рулевого управления — приспособиться к движениям, необходимым для поворота на перекресток, припарковать машину и завершить маневры.

Управление автомобилем: положение рук

Если вы еще совсем не знакомы с вождением, вы можете просто предположить, что можете положить руки в любое место на рулевом колесе, если вы используете оба. Однако если вы немного более информированы, вы, вероятно, слышали о положениях рук, которые связаны с положением на часах. Не волнуйтесь, если вам кажется, что это немного сложно. Есть только две позиции, о которых нужно знать.

10 и 2

В этом положении вы положите левую руку на 10 часов на рулевое колесо, а правую руку на 2 часа . Это одно из стандартных положений рук, которое предпочитают инструкторы по вождению. Хотя ваши руки, конечно, будут двигаться при повороте, в противном случае они должны отдыхать именно здесь.

Если вы используете 10 и 2, вам может потребоваться переместить сиденье ближе к рулевому колесу, чтобы удобно держать руки в этом положении.Именно по этой причине вам нужно пройти обучение в кабине, прежде чем куда-либо отправиться. Вам нужно отрегулировать сиденье так, чтобы вы могли легко положить руки на рулевое колесо, все время дотрагиваясь до педалей.

9 и 3

В этом положении ваша левая рука будет находиться в положении 9 часов , а правая рука будет находиться в положении 3 часа . Эта позиция немного более расслаблена, чем позиции 10 и 2.Вы не обнаружите, что ваши плечи так сильно напрягаются, и это позволит вам держать руки относительно расслабленными. В этом положении вам может потребоваться отодвинуть сиденье подальше.

Хотя вы не будете наказаны за неиспользование любого положения при использовании рулевого колеса во время экзамена по вождению, это все же стандарт, которому вы должны следовать. На самом деле не имеет значения, какую позицию вы выберете. Все зависит от вашего личного комфорта.

Управление автомобилем: в движении

После того, как вы выбрали наиболее удобное для вас положение рук, пора начинать движение! Это может немного сбить с толку учащихся.Когда вы поворачиваете колесо, вашим первым импульсом, вероятно, будет скрещивать руки друг с другом. Однако, как вы узнаете, правильной техникой является метод «тяни и толкай» . Это поможет вам отслеживать, сколько вы повернули колесо, а также обеспечит полный контроль над автомобилем в любое время.

Метод вытягивания и выталкивания

Допустим, вы собираетесь повернуть на перекресток слева от вас.Ваши руки в настоящее время находятся в положении 10 и 2 или 9 и 3. Для начала вам нужно переместить руки в верхнюю часть рулевого колеса в положение , 12 часов, . Затем, работая одновременно, ваша левая рука будет тянуть колесо до тех пор, пока оно не остановится в положении 6 часов , а ваша правая рука будет скользить вниз в то же положение. Затем ваша правая рука подтолкнет рулевое колесо назад до 12 часов , а ваша левая рука сдвинется вверх и остановится в том же положении. (Если вам нужно повернуть направо, это то же самое, что и выше, только наоборот.)

После того, как вы повернули столько, сколько вам нужно, вам нужно будет выпрямить руль. Вы сделаете это в обратном порядке — правой рукой потяните колесо вниз до 6 часов , а затем левой рукой толкните его обратно до 12 часов .

При использовании этого метода вы заметите, что ваши руки всегда будут встречаться вверху или внизу рулевого колеса.Одна рука будет делать тяжелую работу, толкать или тянуть руль, а другая будет просто отражать жест в свободной манере.

Управление автомобилем: советы и рекомендации Источник изображения: Марвин Мейер (через Unsplash)

Как только вы освоите метод тяги и толкания, вы, наконец, сможете менять полосу движения, разворачиваться на перекрестках и останавливаться с минимальными усилиями.Иди ты! Однако, прежде чем вы броситесь в путь, есть несколько дополнительных ситуаций, которые потребуют от вас хоть немного изменить технику рулевого управления …

Реверс

Ничто так не сбивает с толку учеников, как управление задним ходом. Когда инструктор наконец переведет вас на заднюю передачу, вы, вероятно, потратите минуту или около того, глядя на них в полном замешательстве. В какую сторону вы должны держаться, если вы разворачиваете машину задним ходом? Что ж, на самом деле это проще, чем вы ожидаете — вы просто держитесь в том направлении, в котором хотите двигаться на .Если вы пытаетесь повернуть налево, поверните колесо налево. Если вы хотите пойти направо, поверните направо.

Когда вы руляете задним ходом, вам нужно постоянно проверять зеркала автомобиля и слепые пятна, чтобы убедиться, что поблизости нет заблудших участников дорожного движения. Когда вы поворачиваете голову, чтобы проверить слепые пятна, вам может потребоваться положить левую руку на пассажирское сиденье рядом с вами, чтобы повернуть туловище под более удобным углом.В этой ситуации вам нужно твердо держать правую руку на отметке 12 часов .

Движение с разной скоростью

Когда вы впервые начнете совершенствовать технику рулевого управления, вы, вероятно, окажетесь посреди тихого жилого дома. Это означает, что вы будете придерживаться более низких скоростей — вероятно, около 20 миль в час . Однако, как только ваш инструктор решит, что вы готовы, вы перейдете на дорогу с более высокими ограничениями скорости.Когда это произойдет, вам нужно быть готовым сменить стиль рулевого управления.

Езда на низких скоростях требует от вас значительных усилий при рулении и поворотах на перекрестках. Однако, когда вы путешествуете с более высокой скоростью, вы обнаружите, что вам не нужно прикладывать столько силы к колесу — вам нужно всего лишь повернуть его с небольшим шагом , чтобы сменить полосу движения. Помните об этом, когда едете за рулем.

Стоянка и маневрирование

Когда вы паркуете машину, в идеале вам нужно, чтобы все ваши колеса были обращены вперед . Для этого вам нужно убедиться, что вы выпрямили рулевое колесо, прежде чем останавливать машину. Однако, если вы паркуетесь в гору, вам нужно немного повернуть рулевое колесо, чтобы ваши колеса были повернуты на дальше от бордюра.Если вы паркуетесь под уклоном, вам нужно повернуть так, чтобы колеса были слегка обращены к бордюру.

Если вы хотите выполнять маневр безопасно и эффективно, ваша техника рулевого управления должна быть точной. Малейшая ошибка в рулевом управлении может испортить маневр, что приведет к незначительной или серьезной неисправности во время экзамена по вождению. Чтобы убедиться, что вы знаете, как вам следует управлять и с какой скоростью, мы рекомендуем прочитать наши руководства по маневрам:

Рулевое управление: что можно и нельзя Источник изображения: Julian Hochgesang (через Unsplash)

НЕОБХОДИМО обращать внимание на вашу рукоятку

Если вы нервный водитель или у вас не было опыта за рулем, обычно возникает соблазн как можно сильнее сжать руль.Этого следует избегать. Для начала вы измотаете руки. Вы также затрудните использование метода тяги и толкания — одна из ваших рук должна свободно удерживать колесо, чтобы скользить вверх или вниз.

НЕ пытайтесь управлять сухим рулем

Если вы остановили машину только для того, чтобы понять, что ваши колеса не прямые, вы можете попытаться выпрямить руль.Однако вы можете не осознавать, что это называется с сухим рулевым управлением . Никогда не пытайтесь управлять неподвижным автомобилем. Это серьезно повредит ваши шины. Если вам нужно выровнять колеса, заводите машину и вносите коррективы.

НЕОБХОДИМО использовать обе руки

Хотя вы не будете наказаны за управление одной рукой в ​​тесте, хорошо иметь привычку использовать две руки — это гораздо более безопасная практика.По этой причине большинство органов управления автомобилем расположено вокруг рулевого колеса. Это сводит к минимуму время, которое вы ведете одной рукой. Итак, держите обе руки на рулевом колесе и переключайтесь на одну только в том случае, если вам нужно переключить передачи, использовать управление или задний ход.

Не отпускайте руль

После того, как вы завершили поворот на перекрестке, вам нужно повернуть рулевое колесо в исходное положение.Некоторые учащиеся предпочитают делать это, просто отпуская рулевое колесо и позволяя ему вернуться в исходное положение. Не делайте этого . Если вы отпустите руль, вы рискуете потерять контроль над автомобилем. Если вы сделаете это на экзамене по вождению, вы определенно можете рассчитывать на незначительную неисправность!

НЕОБХОДИМО смотреть прямо перед собой

Если вы изо всех сил пытались освоить метод тяги и толкания, вы можете каждые несколько секунд поглядывать на свои руки, чтобы убедиться, что вы перемещаете их в правильное положение.Этого следует избегать. Вам необходимо следить за дорогой впереди вас, чтобы избежать любых потенциальных опасностей. Если вы продолжите смотреть вниз, вы что-то упустите.

НЕ забывайте практиковаться

Все еще не можете осмыслить рулевое управление? Попробуйте вместо этого заниматься дома! Достаточно легко сделать это с обеденной тарелкой. Просто держите его, как рулевое колесо, и тренируйтесь в методе тяги и толкания.Если вы немного неуклюжие, вы можете отказаться от тарелки и просто сделать это в воздухе. Это может показаться глупым, но повторяющиеся движения укрепят вашу мышечную память и помогут вам в кратчайшие сроки стать профессионалом!

Команда О’Нила показывает, как поставить руки на руль

Команда O’Neil Rally School из Нью-Гэмпшира опубликовала еще одно видео на своем канале YouTube, которое они используют для публикации видеоуроков по правильной настройке и использованию транспортного средства, чтобы максимизировать способность водителя сохранять контроль над своим транспортным средством в любых ситуациях.В видеороликах Team O’Neil упор делается в первую очередь на успешные ситуации вождения, потому что это школа гонок. Не так давно они также обсуждали правильное положение сиденья, который часто упускают из виду при управлении автомобилем. Их новейшее видео показывает, как положить руки на рулевое колесо как в реальной поездке, так и когда вы стремитесь к десяти десятым. Инструктор также упоминает некоторые сомнительные методы, которым обучают на некоторых курсах обучения водителей, и объясняет, почему эти несовершенные методы остаются популярными, несмотря на их недостатки.

Первый (и худший) упомянутый прием — это печально известное управление одной рукой. Все мы видели людей на дороге, делающих это; в худшем случае — со смартфоном в другой руке. Мало того, что это дает небольшой контроль над автомобилем в любой ситуации, но и связанное с этим касание рулевого колеса при поворотах может привести к выскальзыванию колеса из вашей руки, и не требуется никаких объяснений, чтобы понять, почему потеря сцепления с рулевым колесом небезопасна. По понятным причинам рекомендуется постоянно держать руль двумя руками, за исключением переключения передач или использования ручного тормоза.

Остальная часть их обучающего видео посвящена сравнению общих методов с идеальными для спортивного вождения, такими как несоответствие между позициями 10-2 и 9-3. Часто можно увидеть, как водители оставляют руки на позиции десять и два, хотя из-за некоторого неудобного перенапряжения, которое происходит, когда они пытаются сделать крутой поворот, рекомендуется более безопасная позиция 9-3. Также сравниваются перетасовка колес и управление рукой над рукой. Первый вариант безопаснее для автомобилей с подушками безопасности, но значительно медленнее и не рекомендуется на высоких скоростях.Последний работает быстрее, но при этом ваши руки могут оказаться между головой и подушкой безопасности, что может иметь серьезные последствия во время столкновения.

Даже опытные водители, чьи права не подлежат сомнению, могут кое-чему научиться из этого видео. А если вы ведете машину одной рукой … позвоните в DMV для повторного тестирования.

Краткое руководство для начинающих водителей

Поначалу вождение может напугать, особенно с учетом того, что вам предстоит многому научиться. Среди прочего, одна из первых вещей, которую вам нужно изучить, — это рулевое управление.Теоретически это может показаться простым. Но когда вы сидите на сиденье водителя, взявшись за руль, вы можете не понимать, какую технику использовать.

Если вы хотите знать, как повернуть рулевое колесо, есть несколько способов сделать это. Первый шаг — это знать, что вы можете это сделать, и поверить в себя. Страх необходимо как можно больше заменить спокойствием, чтобы не реагировать слишком остро.

Когда вы спокойно поворачиваете руль, вы начинаете овладевать навыком рулевого управления.Сначала это может показаться трудным, но если вы знаете правильные шаги, все может быть намного проще. Пройдет совсем немного времени, и ты наконец сможешь водить машину как профессионал!

Как повернуть руль: краткое руководство для начинающих водителей

Пошаговое руководство по повороту рулевого колеса

Прежде чем мы продолжим, важно отметить, что существуют разные методы поворота рулевого колеса. Новичку будет полезно поместить руки в положение , 10 часов и 2 часа .

Это означает, что если бы вы рулем были часами, ваша левая рука держала бы колесо в положении «10 часов», а ваша правая рука — в положении «2 часа». У некоторых рулевых колес есть неровности в этой области, чтобы было легче поворачивать колесо.

Позже, когда вы станете лучше управлять автомобилем, вы можете занять более удобную позу, но пока начните с позиций 10 и 2. Если вам комфортно в этой позе, это ваш самый безопасный и простой способ водить машину после того, как вы в ней воспользуетесь.

Держа за рулевое колесо , держите его крепко, но не крепко. Вам нужно будет немного расслабиться, когда вы будете делать повороты и отпускать хватку, а вскоре снова схватитесь за нее.

Чтобы лучше понять, как вращать колесо, вот короткое видео, которое поможет:

Передача из рук

Метод передачи из рук, который лучше всего работает, если вам нужно делать повороты. Это позволит поворачивать колесо на большее расстояние за короткий промежуток времени.Для разворотов, поворота на перекресток, медленных поворотов и других крутых поворотов лучше всего использовать ручную передачу.

Вот шаги, которым вы должны следовать при выполнении ручного поворота:

  • Положите руки на рулевое колесо в положение «10 часов» и «2 часа». Обычно он находится прямо над автомобильным гудком и над поперечным сечением, на котором некоторые люди опираются руками.
  • Если вы делаете поворот направо с использованием этого метода, ваша рука должна находиться примерно на 10 и 2 часах.
  • Поверните рулевое колесо по часовой стрелке, пока ваша левая рука не достигнет положения примерно на 2 часа. В этот момент отпустите правую руку и установите ее примерно в положение «12 часов».
  • Продолжайте вращать колесо, если необходимо, всегда держите ладонь к центру колеса и никогда не обращайте внимание (см. Видео).
  • После поворота отпустите захват, удерживая рулевое колесо в положении «10 часов» и «2 часа». Рулевое колесо повернется назад, и вы снова сможете взяться за руль.

Доить корову

Это второй метод, который показан на видео выше. Этот метод может быть полезен при выполнении небольших поворотов. Это может быть не так полезно, если не требуется точность, и может быть лучше всего на более низких скоростях. Этот метод обычно не используется при обычном вождении, но иногда может пригодиться, когда дороги слегка изгибаются, поэтому полезно знать об этом и время от времени практиковаться.

  • Расположите левую и правую руку в точках 10 и 2 на рулевом колесе.Убедитесь, что вы максимально расслаблены и не скованы.
  • Поворачивая колесо, вы берете одну руку в другую, но стрелки никогда не пересекаются. Для этого необходимо попеременно держать рулевое колесо руками. При повторении этого шага исходное положение вашей руки должно каждый раз возвращаться примерно к 10 и 2 часам.

Вытирание посуды

Хотя большинство людей сказали бы, что обе руки должны все время держаться за руль, бывают ситуации, когда вам понадобится одна рука, например, при движении задним ходом.Вот где становится полезным изучить этот метод управления.

  • При движении задним ходом вы обычно держите колесо левой рукой в ​​положении «11 часов» или «1 час». Это может помочь вам получить больший контроль в начале вашего хода.
  • Положив правую руку на спинку пассажирского сиденья, вы сможете контролировать рулевое управление, а также сможете точно просматривать зеркала заднего вида и смотреть назад, когда вы встаете.
  • Медленно и равномерно поверните рулевое колесо левой рукой.Просто не забывайте держать ладонь над колесом, повернувшись от себя, а не ладонью к себе, когда вы поворачиваетесь.
  • Во время поворота вы должны иметь возможность оказывать давление ладонью на рулевое колесо , чтобы вы могли поворачивать его сколько угодно, не используя палец слишком сильно, чтобы не поворачивать запястье.

Pro Tips

Теперь, когда вы знаете, как поворачивать рулевое колесо, используя методы, описанные выше, вот несколько важных советов, которые вам также необходимо иметь в виду:

  • Максимально держите руль обеими руками .Одно из немногих исключений будет при движении задним ходом, как обсуждалось в методе мытья посуды рулевого управления. Вы сможете лучше контролировать руль, когда обе руки касаются рулевого колеса.
  • Вам также необходимо поддерживать положение «10 часов» и «2 часа» для безопасного вождения. Когда вы едете на большие расстояния, некоторые люди имеют тенденцию просто класть руку на руль, не хватаясь за него. Это дает вам меньше контроля.
  • Когда дело доходит до держания руля большую часть времени, большинство людей используют эти два положения — положение 10 и 2 часа и положение 9 и 3 часа.Если у вас есть гидроусилитель руля, последнее будет возможно. С другой стороны, если вы водите более старую модель, лучше выбрать первую.
  • Положение больших пальцев также имеет решающее значение, в зависимости от дорожных условий во время вождения. Если вы находитесь на мощеной поверхности, рекомендуется зацепить большим пальцем рулевое колесо. С другой стороны, когда вы находитесь на бездорожье, вы можете отпустить большие пальцы, чтобы стабилизировать колесо на неровной дороге.
  • Обратите внимание на подушку безопасности на рулевом колесе .Не держите руки скрещенными при повороте. Не управляйте автомобилем, держась одной рукой за верхнюю часть колеса. Эти положения могут привести к травмам, если подушка безопасности сработает. Безопаснее всего держать руки в положении «10 часов» и «2 часа».
  • Перед тем, как начать рулить, особенно при выполнении крутых поворотов, убедитесь, что на снизилась скорость . Это не только для безопасности, но и для лучшего контроля при повороте.

Заключение

Как новый водитель, первое, что вам нужно знать, это как повернуть руль.Я надеюсь, что этот пост поможет вам понять, как это сделать правильно. Всегда не забывайте правильно располагать руку и осторожно поворачивать. Следите за дорогой, следите за положением рук и безопасным вождением!

Чтобы узнать больше о советах по вождению, см. Эти статьи:

Как управлять автомобилем — Часть 1

Рулевое управление — один из важнейших навыков вождения. Жалко, что большинство из нас не научили делать это правильно.

Как управлять автомобилем — основы

В автоспорте нужно прослыть «хорошим рулевым», а не тормозным или акселератором.Это подчеркивает важность рулевого управления. Итак, вот несколько советов по рулевому управлению:

  • Смотрите вперед — вы можете сделать все правильно, но если вы плохо смотрите на дорогу, ваше рулевое управление не будет точным или точным. Тот же принцип, что и при езде на велосипеде, серфинге и лыжах.
  • Рукоятка — крепко держите руль, а не белую фалангу. Очевидно, что рулевое колесо предназначено для вас, чтобы управлять автомобилем, но также и для того, чтобы машина сообщала вам, что происходит под ним.Эти важные сообщения будут замаскированы мертвой хваткой и не ощутимы слишком легким прикосновением.
  • Управляйте только при движении — не вращайте рулевое колесо в неподвижном состоянии, это просто создаст ненужную нагрузку на гидроусилитель руля и, возможно, оставит нежелательные следы от шин (это известно как «сухое рулевое управление»).
  • Обе руки на руле — с двумя руками на руле вы будете лучше контролировать автомобиль и сможете чувствовать, что он делает. Если вам нужно быстро управлять автомобилем, вы будете использовать рулевое колесо и педали, а не переключать передачи, поэтому нет необходимости держать руку на рычаге переключения передач.Держите обе руки на руле, и если им нужно уйти, руки сделают свою работу и сразу вернутся к рулю.
  • Adjust — современные автомобили с электроусилителем рулевого управления часто имеют две и более настройки. Выберите тот, который лучше всего подходит для вас, на самом деле нет никаких дополнительных советов, так как это очень сильно зависит от автомобиля и водителя, но изменение может улучшить ситуацию.

Как держать руль

Представьте, что рулевое колесо — это часы. Верх колеса — 12, нижний — 6, слева и справа — 9 и 3.

Правильное положение рук — 9 и 3 на современной машине (возрастом менее 20 лет). Возможно, вас учили 10 и 2, но это неправильно. Причина существования 10 и 2 историческая. Раньше у автомобилей были гигантские рули, так как не было гидроусилителя. Взгляните на это:

Невозможно обойти колесо в точках 9 и 3, поэтому 10 и 2 были логичным вариантом для большинства поездок. Рулевые колеса в те дни также не могли регулироваться назад, да и сиденья были довольно ограниченными, поэтому возможность держать руль в самых разных местах имела смысл.

А теперь давайте посмотрим на современные автомобили. У нас есть рулевое управление с усилителем, поэтому не нужно много физической силы, что означает, что рулевые колеса намного меньше. Колеса теперь регулируются по углу наклона (вверх и вниз) и очень часто вылетают (вперед и назад). Сиденья можно отрегулировать вперед и назад, а спинку сиденья наклонить как минимум. На некоторых автомобилях также есть множество других настроек.

В результате водитель может быть размещен точно в правильном положении относительно колеса, чтобы держать его в точках 9 и 3.

А почему не 10 и 2?

Ответ прост — кредитоспособность и безопасность. Попробуйте управлять автомобилем, сложив руки вместе вверху колеса — положение 11 и 1. Это будет непросто. Причина в том, что из-за того, что ваши руки близко друг к другу, вам не хватает рычага и чувствительности. Поэтому вам следует раздвинуть руки дальше друг от друга, и чем дальше они друг от друга, тем лучше. Девять к трем дальше друг от друга, чем 10 и 2, поэтому лучше почувствовать, что делает машина, и повернуть колесо.

Очевидно, что у этой теории есть предел, так как рулевое колесо диаметром в один метр просто слишком велико, чтобы его можно было зацепить за 9 и 3, но ваше маленькое современное рулевое колесо рассчитано на удержание за 9 и 3, поэтому диаметр поправить для взрослых.

Есть исключения: например, у Land Rover Defender предыдущего поколения есть большое колесо, которое не регулируется, поэтому обычно приходится использовать 10 и 2. Хотя это исключения, а не норма.

Другая важная причина — центрирование вращательного действия.

Проведите линию между руками в точках 9 и 3 и обратите внимание, как она пересекает центр рулевого колеса — точку вращения. Это означает, что ваши рычаги стабильны, и когда вы поворачиваете колесо, тянуть колесо так же сложно, как и толкать вверх; две силы уравновешивают.

Теперь рассмотрим 10 и 2. Воображаемая линия между руками не пересекает центр рулевого колеса, поэтому у вас есть несбалансированная сила, которой вам нужно противодействовать с помощью мышц верхней части тела — обе руки пытаются тянуть вниз.Это плохо для контроля или для снятия усталости. Вот пример восстановления избыточной поворачиваемости:

Наконец, есть безопасность, потому что вы лучше контролируете машину. Однако это миф, что ваши руки должны находиться на отметках 9 и 3, чтобы не мешать подушкам безопасности при их срабатывании.

Итак, вы идете, 10 и 2 мертвы.

Далее, в Часть 2, мы рассмотрим другую большую дискуссию: методы управления. Мышление там тоже устарело.

Спасибо driveinstructorblog.com