Правило водителя велосипеда: Правила дорожного движения для велосипедистов

«Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочинам, если это не создает помех пешеходам.»

Это значит, что вы сами выбираете на каком расстоянии от обочины ехать. В зависимости от состояния дороги, наличия на ней препятствий в виде колодцев, осколков стекла и т.п. Мы рекомендуем ехать на расстоянии примерно 10 см от края «второй» обочины.

В более ранних Правилах было указание ехать на расстоянии не более 1 метра от обочины. В новых это ограничение убрано, и делается упор на здравый смысл велосипедиста.

Иногда, в случае поломки или травмы,приходиться идти по дорогам с велосипедом пешком. «В данном случае надо помнить следующее правило. Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.»

Далее. «Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 метров.» Ну, здесь вроде все ясно.

Зная вышеизложенные вещи, уже можно чувствовать себя более или менее уверенным на дорогах. Теперь перейдем от теории к практике.

Для обозначения маневра Правилами предусмотрены следующие знаки:

Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая.

Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая.

Однако не рекомендуется пользоваться альтернативными способами (там, где согнутая рука) — водители могут и не понять.

Остановка: поднятая вверх рука (любая).

При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для велотуристов, едущих за вами.

Ямы справа: опущенная вниз правая рука.

Ямы слева: опущенная вниз левая рука.

Знаки первым подает ведущий, члены группы их немедленно повторяют. Не стоит дожидаться, пока вы проедите или увидите яму, надо подавать знак немедленно за следующим перед вами велотуристом. Ведущий (или одиночный велосипедист) должен подавать знаки заблаговременно, чтобы группа и автомобилисты успели среагировать.

Теперь рассмотрим вещи, которые велосипедистам делать нельзя.

Велосипедистам запрещено:

1. «Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.»
2. «Ездить по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки.»
Она обозначается круглым знаком с белый велосипедом на синем фоне. (Судя по всему, мы не доживем до их появления.)
3. «Движение по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено.»
Про обочины уже говорилось выше (т.е. движение велосипедистов по ним все-таки допускается). В остальном все однозначно.
4. «Hа автомагистралях запрещается движение велосипедов.»
Автомагистрали обозначаются знаками «автомагистраль» и «дорога для автомобилей».
5. «Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.»
Тут все однозначно. «Данное» направление следует рассматривать как текущее.
6. «Запрещается буксировка велосипедов.»
Т.е. никаких сцепок, тросов и прочих уловок и приспособлений.

Все. Других ограничений для велосипедистов нет. Запомнить нетрудно, правда? Естественно надо соблюдать такие очевидные моменты, как движение по встречной полосе (движение в России правосторонее), движение на запрещающий сигнал светофора, управление велосипедом в нетрезвом виде и т.п.

1. “Обгон или объезд других транспортных средств должен производиться только слева. И как можно дальше от обгоняемого ТС”. Все очень просто. Почему слева? Так сказано в Правилах. Почему как можно дальше? Может открыться дверь, вы не видите что происходит впереди обгонямого ТС, обгоняемое ТС может внезапно начать движение, непорядочный водитель выбросит окурок и т.д. Дополнить список примеров может каждый велосипедист. Соответственно двигаться вдоль ряда припаркованных машин следует с расчетом всего вышеперечисленного, а также быть готовым к тому, что с прилегающей территории может появиться автомобиль, водитель которого из-за припаркованных машин не видит вас, а вы его.

2. При совершении какого-либо маневра вы обязаны убедиться, что он будет безопасен не только для вас, но и для других участников движения, находящихся поблизости. Поэтому стоит поучиться вертеть головой на ходу, не теряя при этом способности адекватно обстановке управлять велосипедом.

3. Проезд перекрестков.

а) Тут в общем-то все как у «взрослых». Hо велосипедист, ведущий велосипед рядом, уже считается пешеходом. А у них свои права и обязанности. Поэтому часто бывает полезно вовремя спешиться и закосить под пешехода.

б) Можно заметить, что пункты Правил, которые гласят, что «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования сигналов светофора, знаков и разметки…» и что «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее…» несколько не стыкуются в случае, если правая полоса только для поворота направо, а вам нужно прямо. Верно?

Поэтому последний пункт следует читать так: «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе, ПО КОТОРОЙ ДОПУСТИМО ДВИЖЕHИЕ В ДАHHОМ HАПРАВЛЕHИИ, в один ряд возможно правее…»

Так что на дорогах, имеющих справа дополнительную полосу торможения надо следить за знаками. Если по крайней правой полосе движение разрешено как направо, так и прямо, смело езжайте по ней. Hа перекрестке, при движении прямо, у вас будет преимущество. Т.к. вы будете справа других транспортных средств.

Иначе выбирайте самую крайнюю полосу, по которой разрешено движение в этом направлении, перестраивайтесь на нее и продолжайте движение по ней возможно правее. Т.е. действуйте как машина. Водители вас поймут.

Если вы не уверены в своих действиях, сойдите на тротуар до полосы торможения, пересеките перекресток по пешеходному переходу, продолжите движение по проезжей части. Это 100% вариант.

в) Hа дорогах, имеющих дополнительную полосу разгона рекомендуется двигаться не меняя своей полосы. Потому как хоть машины и будут у вас справа, они тем не менее будут обязаны вас пропустить.

г) Как показывает практика, водители на примыкающих справа дорогах не видят велосипедиста едущего поперечным курсом, а смотрят позади него, на приближающийся вдали транспорт. И поэтому замечают велосипедиста в самый последний момент у себя под носом, уже начав движение. Особенно это видно в сумерки и темное время суток, когда ничем не подсвеченный велосипед темным силуэтом на большой скорости несется им наперерез. Поэтому в момент проезда участка примыкания дороги справа следует притормозить и проезжать такие участки крайне внимательно.

4. Hа любом пересечении проезжих частей не ленитесь заблаговременно убедиться в своей безопсности и предпринять дополнительные меры для ее увеличения. Т.е. не лишним будет обренуться и оценить обстановку позади себя, не лишним будет немного сместиться левее обочины так, чтобы уменьшить радиус поворота для некоторых горячих парней, но и не пустить их справа, ко всему прочему не лишним будет показать левый поворот, если на перекрестке вы намерены двигаться прямо.

5. Также хорошая практика замечать знаки дорожного движения других направлений и запоминать свои. Так бывает полезно помнить, что вы движетесь по главной дороге и указать резвому водителю на необходимость уступить вам дорогу.

6. Многие знают, как хорошо ехать в воздушном мешке. Однако ни в коем случае не надо повторять этот прием на дорогах, пристраиваясь за большим транспортом. Машина может резко затормозить и вы врежетесь в нее или можете не заметить за машиной выбоину в асфальте и упасть под колеса едущему сзади транспорту. То же самое относится к езде за медленно идущими машинами в пробках. Никогда не двигайтесь за машиной, двигайтесь сбоку.

“При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан: немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) в соответствии с требованиями пункта

Помните, что автомобиль — это источник повышенной опасности и что больше всего на свете его водитель боится сбить человека.

Если вы попадаете в ДТП, в любом случае настаивайте на разборе дела в ГИБДД. В любом случае вызывайте сотрудников автоинспекции. Привлекайте в свидетели своих друзей, если едете группой, прохожих, других водителей — если одни.

Hе лишайте работы обвинителей, адвокатов, судей, независимых экспертов. Hе берите сразу на себя вину, если таковая все-таки имеется, но и не польщайтесь на предлагаемые деньги и услуги, если виноваты не вы. Пусть разбирается суд.

Во избежание нарушения тех же ПДД не убирайте велосипед с проезжей части до прибытия сотрудников ДПС, даже если он стал причиной пробки. По возможности сфотографируйте место ДТП и причиненные повреждения.

Запишите данные свидетелей ДТП и потребуйте внесения их в протокол на основании статьи 251 КоАП РСФСР, по которой свидетелем может быть любое лицо, которому что-либо известно по делу. Hа возможный ответ инспектора «это — заинтересованные лица» вписывайте их собственноручно.

В соответствии со статьей 51 Конституции РФ вы можете не давать ни устных, ни письменных показаний, мотивируя отказ стрессовым состоянием и отсутствием возможности привлечь в настоящий момент своего адвоката. Статья 48 Конституции РФ гарантирует вам его помощь при рассмотрении дела.

Hа оборотной же стороне бланка протокола напечатана статья 247 КоАП РСФСР, в которой сказано, что вы вправе давать показания, но вовсе не обязаны этого делать. Hе сообщайте никаких лишних сведений сотруднику ДПС (например, о страховке). Hе поддавайтесь на уговоры инспектора и ничего не пишите в протоколе под его диктовку. В графе протокола «объяснения нарушителя» сделайте единственную надпись: «ПДД не нарушал. Требую рассмотреть дело в присутствии адвоката.» Слово «нарушитель» зачеркните и впишите: «водитель».

Обязательно распишитесь в протоколе, под схемой ДТП и попросите расписаться под ней других участников и свидетелей.

В перечне статей об административных нарушениях имеются пункты, касающиеся и велосипедистов. Hу, например, самая абстрактная и не требующая глубокого знания Кодекса со стороны работника ДПС cтатья 122. «Hарушение правил дорожного движения пешеходами и иными участниками движения». Штраф в размере от 0,1 до 2 МРОТ.

Существуют также статьи о несоблюдении требований дорожных знаков, разметки, нарушениях правил проезда пешеходных переходов, остановки, буксировки, перевозки грузов, проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, нарушениях правил проезда ж/д переездов… Так что не думайте, что ваши действия останутся безнаказанными.

Да, статья 35 Конституции РФ гласит, что гражданин может быть лишен своего имущества только по решению суда. Вдруг пригодится.

Знайте, что вы имеете право оплачивать штраф размером не более одного МРОТ на месте совершения правонарушения. Свыше — только через сберкассу. Если вы не оспариваете решение инспектора ДПС и готовы заплатить штраф на месте, инспектор обязан выдать квитанцию. Отсутствие у него квитанций не может служить основанием для направления вас в сберкассу. Hет квитанций — нет и дела…

Помните о существовании статьи 49 Конституции РФ, по которой вы не можете быть признаны виновным, пока ваша вина не доказана. Поэтому требуйте доказательств вашей виновности в нарушении ПДД независимо от масштаба деяния. Кто обвиняет, тот и доказывает вину. Как — не ваше дело.

В заключение следует сказать, что велосипедистов становится все больше и больше. Процент грамотных среди них, к сожалению, уменьшается. И водители этим пользуются. Они быстро привыкают к чайникам, им это выгодно. Поэтому, ездите по дорогам грамотно и осторожно.

Hу, и напоследок правило, которое никогда не попадет ни в одно официальное издание. «Иногда главной дорогой является та, по которой движется танк.» Его еще называют «правилом трех Д» — дай дорогу дураку.

Лубков А., 2002 г.

Схема безопасного проезда велосипедистов

Каковы правила дорожного движения на велосипеде?

Поездка на велосипеде может быть веселой и расслабляющей, но для безопасной езды важно знать правила дорожного движения и соблюдать их. Если езда на велосипеде — часть вашего образа жизни, важно понимать, как сосуществовать с водителями и другими велосипедистами. Знание и соблюдение правил помогает обезопасить себя и помогает избежать опасных велосипедных и транспортных происшествий.

Хотя за вас как байкера отвечают водители, вы все равно можете быть виноваты в автокатастрофе, если не соблюдаете законы.Ознакомьтесь с приведенной ниже информацией, чтобы узнать, как оставаться в безопасности на дороге, независимо от дорожных опасностей и условий, с которыми вы можете столкнуться.

Тщательно осмотрите свой велосипед

Один из самых важных шагов для безопасной езды — убедиться, что ваш велосипед находится в надлежащем рабочем состоянии. Найдите время, чтобы осмотреть свой:

• Шестерни.
• Цепь.
• Давление в шинах.
• Сиденье.
• Рычаги разблокировки шин.

Если ваш велосипед издает какие-то странные звуки, цепь кажется ослабленной или шины не удерживают воздух, возможно, вам необходимо отремонтировать, прежде чем вы начнете ездить на нем.Прежде чем отправиться на прогулку, отнесите его в мастерскую по ремонту велосипедов.

Отрегулируйте сиденье, чтобы убедиться, что вы находитесь в удобном положении для езды, и убедитесь, что на вашем велосипеде нет повреждений, которые могут повлиять на его функциональность. Когда вы будете уверены, что готовы к дороге, вы сможете больше сосредоточиться на движении, дорожных знаках и других велосипедистах, не беспокоясь о ходовых качествах своего велосипеда.

Сделайте себя видимым

Чтобы избежать неприятностей при ликвидации последствий автомобильной аварии, важно оставаться на виду как байкер даже в дневное время.Имейте в виду, что водители не обязательно предполагают, что на дороге есть велосипедисты, поэтому чем больше вы будете заметны, тем лучше. Определенное снаряжение может помочь вам выделиться, в том числе:

• Фары спереди и сзади велосипеда.
• Отражатели на педали.
• Яркая одежда .
• Жилет безопасности светоотражающий .

Не думайте, что водители на дороге вас видят. Смотрите им в глаза, прежде чем переходить дорогу, и никогда не садитесь в слепую зону автомобиля.

Сигнал

Без указателей поворота или стоп-сигналов другие водители не узнают, что делать дальше, пока вы им не скажете. Сигналами рукой показывайте окружающим водителям, куда вы собираетесь, особенно когда вы:

• Поворот налево : Высуньте левую руку, чтобы подать сигнал о левом повороте. Ищите машины перед поворотом и не думайте, что водитель вас видит, даже если вы правильно подали сигнал.
• Поворот направо : Высуньте правую руку, чтобы подать сигнал о повороте направо, но перед поворотом убедитесь, что движение транспорта свободно.
• Остановка : Когда вы остановитесь, опустите руку вниз, ладонью назад. Сигнал остановки обычно необходим только тогда, когда за вами идут другие велосипедисты или вы находитесь на активной полосе движения.

Даже если вы находитесь на поворотной полосе, используйте сигналы левого и правого поворота, чтобы водители вокруг вас знали, куда вы собираетесь.

Знайте, когда уступать

Как байкер, вы обязаны соблюдать те же законы, что и водители, что означает, что вы должны всегда подчиняться дорожным знакам и сигналам светофора.Будьте вежливы с другими велосипедистами на дороге и всегда уступайте пешеходам. Если вам нужно сообщить о происшествии в страховую компанию, вы все равно можете оказаться виноватым, если не соблюдаете правила дорожного движения, даже будучи велосипедистом.

При наличии возможности используйте размеченные велосипедные дорожки

Тротуары обычно предназначены для пешеходов и тихоходного транспорта. Если дорога, по которой вы путешествуете, имеет велосипедную полосу или обочину, оставайтесь на ней, а не двигайтесь прямо по дороге по полосе для транспортных средств.Водители ожидают увидеть велосипедистов на велосипедной полосе, и им следует лучше осознавать ваше присутствие, когда вы находитесь на правильной полосе.

Продолжайте движение

Поскольку велосипедисты обязаны соблюдать правила дорожного движения, они также должны ехать в транспортном потоке. Это не только закон, но и защита от травм. Когда вы едете по течению, машины позади вас успевают наблюдать за вашими движениями и при необходимости избегать вас.

Если вы едете против пробок, у водителей не так много времени, чтобы среагировать, когда они вас видят.Им, возможно, придется резко нажать на тормоз или неожиданно повернуть, чтобы избежать вас, что может привести к аварии с участием вас или другого водителя.

Учитывать сигналы и знаки

Знаки остановки, светофоры и строительные знаки относятся как к водителям, так и к велосипедистам на дороге. Если полоса закрыта, вы должны следовать объездным путям, как это делают водители. Если установлен четырехсторонний знак остановки, следуйте указаниям знака, чтобы другие водители увидели вас, прежде чем двигаться вперед. Обращайте внимание на сигналы и знаки, чтобы предсказать, куда движется движение, и оставаться в безопасности.

Будьте в курсе дорожных опасностей

Спланируйте велосипедный маршрут перед тем, как отправиться в путь, чтобы попытаться избежать опасных магистралей, интенсивного движения транспорта или строительных зон. Если вы столкнулись с одной из этих дорожных опасностей, снизьте скорость, соблюдайте все знаки и убедитесь, что водители видят вас перед въездом на перекресток.

Ознакомьтесь с местными законами

Соблюдение дорожных знаков и светофоров важно, но также важно знать местные законы, в которых вы едете на велосипеде.Как байкер, вам может потребоваться носить шлем в некоторых юрисдикциях, и вы можете подпадать под те же законы DUI, что и водители, то есть в определенных штатах или городах вас могут арестовать за превышение установленных законом ограничений в качестве велосипедиста. Прежде чем отправиться в путь, ознакомьтесь с этими законами, чтобы убедиться, что вы всегда легально управляете своим велосипедом.

Не участвуйте в дорожной ярости

К сожалению, некоторые водители не считают, что велосипеды должны иметь те же права, что и транспортные средства, или иметь одинаковые права на дорогу.Если вы столкнулись с разгневанным водителем, не реагируйте жестами или криками, даже если он ведет себя так же.

Постарайтесь хорошенько взглянуть на водителя и посмотрите, есть ли в ближайших машинах видеорегистраторы, которые могли зафиксировать происшествие. Сойдите с дороги, и если водитель продолжает вас беспокоить, позвоните в службу 911 для получения помощи.

Когда вы едете на велосипеде по дороге, вы сталкиваетесь со множеством опасностей и опасностей. Однако, если вы уверены в своих способностях кататься на велосипеде и знакомы с правилами дорожного движения на велосипеде, вы сможете весело, увлекательно и безопасно ездить на работу.

Совместное использование дороги с велосипедистами — что можно и чего нельзя делать

Прежде чем вы отправитесь в DMV за водительскими правами, давайте поговорим о других людях, с которыми вы будете делить дорогу — велосипедистах, мотоциклистах, мопедах, пешеходах и т. Д. автомобили, и даже легендарные sk8erbois Аврил Лавин. Когда вы ведете машину, у вас есть множество вещей, на которые нужно обращать внимание, помимо задачи быть безопасным водителем. Давайте поговорим о велосипедах и других участниках дорожного движения и разберемся, как именно разделить проезжую часть с ними, чтобы каждый мог безопасно перемещаться по транспортной системе и загруженным городским дорогам, чтобы избежать аварий.

Даже если вы едете на велосипеде, вы должны соблюдать правила дорожного движения; правила дорожного движения распространяются и на вас. Убедитесь, что вы следуете всем дорожным знакам и светофорам. Обратите внимание на правила преимущественного проезда. Нормальное вождение. Если вы едете на светофоре или знаках, вы подвергаете себя большой опасности.

Вот список правил безопасности на велосипеде, которым вы должны следовать, если вы едете на велосипеде:

• Остановка для знаков остановки и красных светофоров
• Соблюдайте все дорожные знаки и правила дорожного движения
• Двигайтесь по потоку (движения)
• Используйте полосы поворота и устанавливайте указатели поворота, чтобы автомобили знали, куда вы собираетесь
• Соблюдайте указанное ограничение скорости, speedzilla
• Не блокируйте движение на полосе движения
• Используйте свет при езде на велосипеде ночью / в плохую погоду
• Предоставьте право проезда автомобилям и другим велосипедистам при выезде на проезжую часть
• Не пользуйтесь телефоном во время езды на велосипеде
• НЕ ездите на велосипеде в состоянии алкогольного опьянения
• Агрессивное вождение никогда не бывает круто, особенно когда есть велосипедист или велосипедная дорожка рядом
• Остерегайтесь тракторных прицепов, которые делают широкие правые повороты.

Если есть возможность, всегда езжайте по велосипедной полосе.Иногда что-то может быть на велосипедной дорожке (даже если этого, вероятно, не должно быть), например, большие грузовики, доставляющие товары, временная стоянка автомобилей или, может быть, пешеход или два. Когда это происходит, будьте осторожны, проверяйте вокруг себя автомобили и другие автомобили (точно так же, как вы меняете полосу движения в транспортном средстве) и двигайтесь по общей полосе движения. Кстати, вам разрешено ездить по обычной полосе движения в любое время. Ты делаешь, бу. Лучшее, что можно сделать, когда вы находитесь в дороге, — держаться поближе к тротуару, чтобы получить хороший космический пузырь от автомобилей.Просто помните о дорожных условиях — будьте осторожны, чтобы не было мусора или выбоин, и водители открывают двери припаркованных автомобилей на обочине дороги. Одно место, куда следует избегать велосипедистов, — это тротуары. Это опасно по нескольким причинам — во-первых, здесь все пешеходы ходят, слушают в наушниках и совершенно не ожидают, что кто-то пролетит мимо них на скорости 15 миль в час. Во-вторых, некоторые тротуары достаточно трудны для пешеходов, не говоря уже о велосипеде. Если вы не готовы к экстремальной езде по тротуару, вы будете в большей безопасности на улице.

Есть несколько вещей, которые вам следует надеть как велосипедисту, чтобы быть в безопасности и видеть, когда вы путешествуете вместе с автомобилями. В автомобиле у вас есть несколько функций безопасности, которые работают вместе, чтобы защитить вас, поэтому важно делать то же самое, когда вы едете на велосипеде. Безопасность движения и душевное спокойствие — права и обязанности каждого колесного воина.

Прежде всего, убедитесь, что у вас есть велосипедный шлем. Вот диаграмма, показывающая правильное размещение:

Также важно, чтобы у вас был отражатель, задний фонарь и фара, а также светоотражающий жилет / куртка.Эти вещи важны днем, но СУПЕР важны ночью по понятным причинам, но особенно здорово выглядеть.

Не забудьте надеть светящуюся куртку! Безопасность на велосипеде — это так 2016

Эти общие дорожные разметки (или шарроу) предназначены для предупреждения водителей о том, что на дороге, вероятно, будут находиться велосипедисты:

Sharrow the Road.

Убедитесь, что на велосипедах достаточно места, чтобы избежать столкновения — минимум три фута. Если байкеру нужно двигаться быстро, чтобы избежать чего-то на дороге, вы будете достаточно далеко, и это не будет проблемой.

Если вы не едете рядом с Лэнсом Армстронгом или кем-то еще, большую часть времени вы будете ездить быстрее, чем велосипед, поэтому вот несколько советов, когда вы хотите обогнать велосипедиста:

• Держите расстояние не менее трех футов расстояние между вами и велосипедом — по возможности больше
• Проезжайте налево
• Подождите, пока не освободится полоса движения рядом с вами.Это означает:
  • На двухполосном шоссе дождитесь освобождения противоположной полосы
  • На дорогах с более чем двумя полосами движения дождитесь освобождения полосы движения слева от вас, прежде чем переходить на другую полосу движения
• Будьте терпеливы. Обгонять следует только тогда, когда это безопасно, даже если это означает, что вам придется некоторое время ехать за велосипедистом.
• Всегда проверяйте свои слепые зоны на наличие велосипедистов.
• Как всегда, обращайте особое внимание на пешеходный переход.

При парковке обязательно смотрите в зеркало на велосипедистов, прежде чем открывать дверь.Обезумевать — кошмар велосипедиста, и очень трудно не упустить дверь машины, когда она случайно выскакивает прямо перед вами.

Одно из самых важных мест, которые нужно знать велосипедистам, — это перекрестки. Велосипедисты, идущие прямо или поворачивающие направо, обычно будут справа от транспортного средства на перекрестке, поэтому особенно важно искать их, если вы поворачиваете направо. Велосипедисты также могут использовать левую полосу поворота на перекрестке, поэтому будьте внимательны при смене света.

Однако право совместного использования дороги не ограничивается велосипедистами. Любой, у кого есть колеса, является сертифицированным пользователем проезжей части — мопеды, люди, которые катаются на роликовых коньках, роликах или скейтборде, велосипедисты и т. Д. Эти правила применимы и к этим транспортным средствам.

В конце концов, все дело в том, чтобы разделить дорогу. Помните, велосипеды — тоже люди, и они имеют такое же право на дорогу, как и автомобили. Будьте терпеливы и бдительны, и все будет в порядке. Делиться заботой, фам.

Не забудьте посмотреть наши видеоролики о безопасном вождении, чтобы узнать больше, чтобы держать вас под контролем на дороге! Обязательно ознакомьтесь с нашими советами по безопасности пешеходов!

Часто задаваемые вопросы — Идите вместе — Кампании

Безопасность при езде на велосипеде

Минимальное расстояние проезда

1. Какова цель правила?
2. Каковы ключевые особенности правила?
3. Какой штраф для водителей, не указывающих минимальное расстояние для проезда?
4. Что нужно делать водителям?
5. Какие исключения из правил дорожного движения будут применяться, чтобы оставить один к одному.5-метровый зазор?
6. Каковы были результаты двухлетнего испытания правила?
7. Как сообщество будет проинформировано о правиле?
8. А как насчет велосипедистов, безопасно обгоняющих пешеходов по общим дорожкам?
9. Как выделить один метр пространства, если велосипедист едет по середине дороги?
10. Разрешается ли велосипедистам ехать вдвоем по одной полосе дороги?
11. Нужно ли велосипедистам уступать припаркованным машинам 1 метр при проезде мимо них?

1.Какова цель правила?

Это правило лучше защищает велосипедистов от риска аварии, когда их проезжает машина.

Оставление безопасного расстояния для проезда лучше защищает гонщиков, в том числе в ситуациях, когда они могут не осознавать, что автомобиль приближается к ним сзади.

2. Каковы ключевые особенности правила?

Правило требует от водителей автотранспортных средств оставлять минимальное расстояние при проезде велосипедистов.

Правило требует, чтобы все водители оставляли не менее 1 метра между автомобилем и велосипедистом при проезде велосипедиста по дороге с ограничением скорости 60 км / ч и ниже.Водители должны оставлять не менее 1,5 м, когда они обгоняют велосипедиста на дороге с ограничением скорости выше 60 км / ч.

Водители должны соблюдать правила всякий раз, когда они проезжают мимо велосипедиста по дороге в Новом Южном Уэльсе.

3. Каков штраф для водителей, не указывающих минимальное расстояние проезда?

Водители, не соблюдающие правила, получат штраф в размере 352 доллара США и два штрафных балла.

За это правонарушение взимается максимальный судебный штраф в размере 2200 долларов США.

Это то же самое, что и действующие штрафы за обгон транспортного средства без отъезда на достаточное расстояние.

4. Что делать водителям?

Правило требует, чтобы все водители и мотоциклисты оставляли не менее метра при проезде велосипедиста и не менее полутора метров на дорогах с более высокой скоростью.

Если водители не могут безопасно обогнать велосипедиста, они должны снизить скорость и дождаться следующей безопасной возможности сделать это.

Все водители должны соблюдать безопасную дистанцию ​​при обгоне любого транспортного средства. Для тяжелых транспортных средств, таких как грузовики и автобусы, в некоторых ситуациях безопасное расстояние может быть больше 1 м или 1.Минимум 5м. Следовательно, при необходимости водители должны предоставлять велосипедистам больше места, чем минимальное расстояние для проезда.

Чтобы разрешить водителям минимальное необходимое расстояние, применяются некоторые исключения из правил дорожного движения, такие как разрешение пересекать центральные линии при завершении маневра. Эти исключения применяются только в том случае, если водитель хорошо видит приближающееся движение и безопасно обгонять велосипедиста.

5. Какие исключения из правил дорожного движения применяются, чтобы оставить один к одному.5-метровый зазор?

Водители освобождаются от следующих правил, если им хорошо видно приближающееся движение и можно безопасно обойти велосипедиста в соответствии с правилом минимального расстояния для проезда:

• Держитесь левее центра дороги (двусторонняя дорога без разделительной линии)
• Держитесь левее центра разделительной линии — ломаные и непрерывные линии
• Держитесь подальше от плоской разделительной полосы, т. е. той, которая находится на одном уровне с дорогой
• Держитесь подальше от плоского окрашенного острова
• Движение в пределах одной обозначенной полосы или полосы движения, в том числе на кольцевых развязках
• Перемещение с одной обозначенной полосы на другую по непрерывной линии, разделяющей полосы движения.

6. Каковы были результаты двухлетнего испытания правила?

Transport for NSW (Центр безопасности дорожного движения) поручил провести оценку испытания, чтобы оценить его влияние на безопасность велосипедистов и водителей, а также вопросы реализации.

В целом, результаты показывают, что испытание привело к повышению безопасности велосипедистов. По сравнению с тенденцией, существовавшей до введения правил, согласно оценкам, количество несчастных случаев в ДТП сократилось на 15%, что свидетельствует о несоблюдении правил в течение 10 месяцев после начала испытания.

Наблюдаемое соблюдение правила в целом было высоким, и как водители, так и велосипедисты почувствовали, что соблюдение правил увеличилось после введения правила. Опросы показали, что это правило поддерживают 81 процент велосипедистов и 69 процентов водителей.

Испытание улучшило осведомленность водителей и велосипедистов о правилах. Осведомленность водителей об исключениях также улучшилась, но все еще остается относительно низкой.

Не было явных доказательств отрицательных непредвиденных результатов судебного разбирательства, несмотря на первоначальные опасения по поводу положения об освобождении водителей.

Прочтите сводку оценки в Правилах испытания минимального расстояния проезда для водителей, проезжающих мимо велосипедистов (PDF, 276Kb).

7. Как сообщество будет проинформировано о правиле?

Образовательная кампания Go Together предоставляет водителям и водителям рекомендации, включая исключения из правил дорожного движения, которые помогут водителям определять минимальное расстояние для проезда.

8. Как насчет велосипедистов, безопасно обгоняющих пешеходов по общим дорожкам?

Правило минимального расстояния проезда распространяется только на водителей автотранспортных средств.Однако рекомендуемое расстояние для проезда распространяется на велосипедистов, проезжающих мимо пешеходов. Это только рекомендация по безопасности, а не изменение правил дорожного движения.

Transport for NSW рекомендует велосипедистам оставлять не менее одного метра при проезде пешеходов по общим дорожкам, если это безопасно и практично.

Если соблюдение метрового расстояния при проезде небезопасно, велосипедистам следует продолжать ехать медленно и уступать дорогу пешеходам.

Правила дорожного движения уже требуют, чтобы велосипедисты уступали дорогу пешеходам на общих дорожках и держались левее любого встречного велосипедиста или пешехода при движении по общей дорожке или разделенной дорожке.

9. Как выделить один метр пространства, если велосипедист едет по середине дороги?

В соответствии с Правилами дорожного движения штата Новый Южный Уэльс 2014, велосипедисты имеют право использовать всю полосу движения при движении по дороге и могут ехать вдвоем по одной полосе.

Если велосипедисты выезжают на полную полосу движения, автомобилистам необходимо обгонять, как и любое другое транспортное средство. Это означает ожидание безопасной возможности пройти.

10. Разрешено ли велосипедистам ехать вдвоем по одной полосе дороги?

Да.Согласно правилам дорожного движения велосипедистам разрешается ехать вместе с другим гонщиком, который едет по той же обозначенной полосе. Гонщикам также разрешается ехать вдвоем в одном направлении по дорогам без размеченных полос.

Однако, если едут двое в ряд, гонщики должны проехать не более 1,5 метров от другого гонщика. Это означает, что для этого гонщики должны ездить как можно ближе друг к другу.

11. Нужно ли велосипедистам уступать припаркованным машинам 1 метр при проезде мимо них?

№Правила минимального расстояния для проезда применяются только к водителям автотранспортных средств, когда они проезжают мимо велосипедиста. Велосипедистам не нужно будет оставлять счетчик при проезде мимо припаркованного автомобиля.

Однако велосипедистам следует всегда проявлять осторожность при проезде мимо припаркованных транспортных средств, чтобы оставить достаточно места, чтобы избежать столкновения.

Напоминаем водителям о том, что перед тем, как открывать двери, водителям следует искать велосипедистов.

Штрафы и исполнение

1. За какие правонарушения были увеличены штрафы для велосипедистов?
2. Почему штрафы выросли на такой большой процент?
3. Почему велосипедисты обязаны носить шлемы в Новом Южном Уэльсе?

1.За какие правонарушения для велосипедистов ужесточены наказания?

С 1 марта 2016 г. увеличены штрафы за совершенные велосипедистами категории правонарушений, сопряженных с повышенным риском для безопасности дорожного движения. Эти повышения сдерживают небезопасное поведение и влекут за собой штрафы за высокий риск, как и автомобилисты. К этим категориям относятся:

• Езда на велосипеде без одобренного велосипедного шлема
• Езда на красном светофоре
• Яростная, безрассудная или небрежная езда
• Не останавливаться на детских / пешеходных переходах
• Езда на буксируемом велосипеде на автомобиле

Изменения означают, что велосипедисты получают такие же штрафы, что и водители автомобилей за поведение, сопряженное с повышенным риском.Решая лучше согласовать это небольшое количество штрафов с другими операторами транспортных средств, мы учли риск для безопасности дорожного движения для всех участников дорожного движения, создаваемый таким небезопасным поведением. Сюда входит риск для самого велосипедиста (например, без шлема) и риск для пешеходов (например, отказ от остановки на пешеходном или детском переходе).

В некоторых случаях существует даже серьезный риск для водителей, которые вряд ли получат травмы в авариях с велосипедистами, но могут пережить стресс и эмоциональные последствия попадания в серьезную или даже смертельную аварию с велосипедистом. не по своей вине (e.г. всадник не останавливается на красный свет.)

2. Почему штрафы выросли на такой большой процент?

Уровни штрафов для велосипедистов за нарушение правил дорожного движения увеличены, так что размеры штрафов лучше отражают риск для безопасности дорожного движения, который они представляют для велосипедистов и других участников дорожного движения.

При пересмотре наказаний для велосипедистов также учитывались относительные уровни штрафов в других австралийских юрисдикциях.

За правонарушения, сопряженные с серьезным риском для безопасности дорожного движения, такие как отказ от остановки на красный свет светофора, изменения штрафов будут означать, что велосипедисты будут получать такие же штрафы, что и водители транспортных средств, за поведение с высокой степенью риска.

3. Почему велосипедисты обязаны носить шлемы в Новом Южном Уэльсе?

В соответствии с правилом 256 Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс 2014 года велосипедист должен носить утвержденный велосипедный шлем в Новом Южном Уэльсе. Этот закон основан на известных преимуществах безопасности, особенно в отношении предотвращения черепно-мозговой травмы, которая может возникнуть в результате падения велосипеда или аварии. Исследования показывают, что шлемы сокращают травмы головы на 74% при столкновениях с автотранспортными средствами.

При столкновении велосипедисты не пользуются средствами безопасности транспортного средства, предоставляемыми пассажирам транспортных средств, такими как ремни безопасности, подушки безопасности и повышенная защита от кузова самого транспортного средства.Это означает, что велосипедные шлемы — это ключевой способ повышения безопасности велосипедистов.

Данные о авариях NSW также показывают четкую связь между неиспользованием шлема и серьезностью аварии. За пятилетний период 2009-2013 гг. По меньшей мере 24% смертельных случаев, связанных с велосипедным движением, 19% серьезных травм и 15% всех несчастных случаев, связанных с велосипедным циклом, были связаны с велосипедистом без шлема.

Вернуться к началу

Делить дорогу с велосипедистами | Транспорт и автомобили

Велосипеды — это вид транспортных средств, и велосипедисты и автомобилисты имеют одинаковые права и обязанности при использовании дороги.

Велосипедисты должны соблюдать те же общие правила дорожного движения, что и автомобилисты, а также правила дорожного движения для велосипедистов.

Велосипедисты, нарушающие закон, подлежат тем же штрафам, что и автомобилисты.

Правила для автомобилистов, проезжающих мимо велосипедистов. ограничение превышает 60 км / ч.

Обгон велосипедиста означает, что вы (как автомобилист) и велосипедист едете в одном направлении.Это касается и случаев, когда вы едете бок о бок по разным полосам на многополосной дороге. Это не действует, если вы путешествуете в противоположных направлениях.

Расстояние проезда измеряется от:

• крайней правой части велосипеда, или человека на велосипеде
  до
• крайней левой части автомобиля, или чего-то, что выступает из автомобиля (например, боковое зеркало).

Минимальное расстояние для проезда применяется, даже если велосипедист объезжает препятствие.

Эти правила дорожного движения применяются ко всем автотранспортным средствам , включая автомобили, мотоциклы, тяжелые автомобили и общественный транспорт.

Пересечение линий, чтобы обойти велосипедиста

Чтобы обогнать велосипедиста — если это безопасно — вам разрешено:

• проехать через центральные линии (включая двойные непрерывные центральные линии) на 2 обходная дорога
• проезжайте или переходите полосу движения (включая непрерывную полосу движения) на многополосной дороге
• проезжайте по окрашенному острову.

Если обгонять велосипедиста небезопасно, вы должны подождать, пока он не станет безопасным.

Обозначение при проезде

Водители должны указывать при проезде велосипедистов, если им нужно изменить свое положение на дороге.

• Укажите «вправо» достаточно долго, чтобы предупредить других участников дорожного движения о том, что вы собираетесь повернуть направо, чтобы обогнать велосипедиста.
• Затем укажите «налево», когда вы обогнали велосипедиста и вернетесь в исходное положение на дороге.

Вы должны указать, нужно ли вам изменить свое положение на дороге, даже если вам не нужно пересекать центральную линию или полосу движения.

Обгон 2 велосипедистов, едущих бок о бок

Если вы хотите обойти 2 велосипедистов, которые едут рядом друг с другом, минимальное расстояние для проезда применяется к велосипедисту, который находится ближе всего справа. Двое велосипедистов могут ездить бок о бок по дороге, если расстояние между ними не превышает 1,5 м.

Проверьте свои слепые зоны

Велосипедисты намного меньше автомобилей и тяжелых транспортных средств, поэтому их труднее увидеть.Проверяйте слепые зоны перед сменой полосы движения, поворотом или открытием двери автомобиля.

Уступая дорогу

Обращайтесь с велосипедистами, как с любым другим транспортным средством на дороге. При необходимости уступайте им дорогу и двигайтесь на безопасном расстоянии.

Штрафы

Как автомобилист, вы получите 3 штрафных балла и штраф в размере 413 долларов, если вы не укажете минимальное расстояние при проезде велосипедиста. Если дело доходит до суда, может применяться максимальный штраф в размере более 5 500 долларов США.

Будьте терпеливы и внимательны

Всегда остерегайтесь велосипедистов, но особенно ночью, на рассвете или в сумерках. Будьте внимательны и включите фары, приближаясь к велосипедисту ночью.

Будьте терпеливы. Если обгонять велосипедиста небезопасно, подождите, пока это безопасно. Это не должно задерживать вас надолго и может спасти жизнь велосипедисту.

Поворот налево за велосипедистом

Если велосипедист идет впереди вас и вы хотите повернуть налево, поверните за велосипедистом.Обгон и подрезание велосипедиста очень опасно.

Влажная погода

Влажная погода может привести к тому, что дорога станет масляной или скользкой, а также ухудшится видимость, поэтому будьте особенно осторожны с велосипедистами в это время.

Ключевые моменты, которые следует помнить водителю

Всегда руководствуйтесь здравым смыслом, соблюдайте правила дорожного движения и помните:

1. Проверьте свое окружение и автомобили вокруг вас.
2. Если это безопасно, укажите и обгоните велосипедиста на минимальном расстоянии.
3. Если это небезопасно, снизьте скорость и подождите, пока вы не сможете безопасно пройти.

Есть ли у велосипедистов право проезда?

Велосипедисты и автомобилисты часто конфликтуют между собой, когда дело касается совместного проезда и того, кто может куда и когда ехать.

Проблема, конечно же, в том, что многие автомобилисты и велосипедисты не имеют полного представления о правах и обязанностях других транспортных средств; особенно автомобилисты, которые часто рассматривают велосипедистов как пешеходов, а не как «водителей» сами по себе.

В свою очередь, велосипедисты могут показаться грубыми, невнимательными и просто опасными для окружающих, поскольку они кажутся более непредсказуемыми.

Одна из областей, где велосипедисты и автомобилисты действительно могут попасть в беду, — это выяснение полосы отвода.Большая часть проблемы заключается в том, что водители как мотоциклов, так и автомобилей не знают, а во многих случаях и закона не знают, что приводит к конфликту.

На самом деле, «право проезда» — это не столько закон, сколько туманное понятие, поэтому вы можете видеть, где возникнут проблемы, в зависимости от того, как рассматривается велосипедист.

Полоса отвода и велосипедисты

Итак, у велосипедистов есть преимущественное право проезда? Ну, это действительно зависит от того, что еще происходит. Соединенные Штаты, по большому счету, не имеют права прохода какой-либо конкретной группы; вместо этого сосредотачиваясь на том, кто должен уступить право проезда кому-то другому.

В основе этого лежит идея предотвращения аварий, когда на водителей и велосипедистов возлагается ответственность делать все возможное, чтобы избежать конфликтов, а не подчиняться общим законам.

Тем не менее, есть одна вещь, которую мы можем уловить, когда смотрим на причины и способы преимущественного проезда: велосипеды почти всегда считаются «транспортными средствами», что означает, что они подпадают под те же правила, что и другие водители, и поэтому не всегда имеют преимущественное право проезда.

В следующих случаях право отвода должно быть уступлено другим водителям:

• У знака уступки
• Пешеходы всегда имеют преимущественное право проезда по пешеходному переходу
• Инвалиды по зрению, пользующиеся собакой-поводырем или белой тростью, имеют преимущественное право проезда
• При использовании неконтролируемых перекрестков, если там уже есть транспортное средство
• На Т-образном перекрестке, чтобы уступить дорогу водителям на проезжей части
• При повороте налево
• При движении по грунтовой дороге, которая пересекает асфальтированную дорогу
• При возвращении на дорогу после припаркованного автомобиля
• Вы также должны уступить Водителю справа, что является правилом, которое работает на перекрестках, где люди прибывают все в одно и то же время.

Велосипедисты, как и водители автомобилей, никогда не должны настаивать на предоставлении права проезда или предполагать, что другие водители «отступят» и будут действовать соответствующим образом. Идея, конечно же, заключается в том, что водители и велосипедисты будут цивилизованно вести себя по отношению друг к другу, путешествуя по дороге. И, конечно же, самое важное, о чем нужно помнить, — это управлять автомобилем так, чтобы не допустить несчастных случаев.

Важность предсказуемости

Одна из самых серьезных жалоб, с которыми сталкиваются многие велосипедисты, заключается в том, что они ведут себя непредсказуемо и, следовательно, с большей вероятностью могут попасть в аварию.

Относиться к велосипеду как к транспортному средству с целью понимания преимущественного права проезда — это один из способов сделать себя предсказуемым. Когда другим, идущим по дороге, не нужно так сильно беспокоиться о том, что вы выскакиваете впереди них, плететесь вокруг них или вообще вас трудно понять, легче быть гармоничным.

Быть предсказуемым означает выполнять такие действия, как выполнение сигналов светофора, использование жестов для демонстрации намерения повернуть, остановиться или замедлить движение, а также уступать дорогу, когда это требуется пешеходам, другим велосипедистам и другим водителям.

Чем более предсказуемы велосипедисты, тем меньше вероятность травм и аварий, и тем больше водители будут относиться к велосипедистам серьезно и уважительно.

Велосипедисты и пешеходы

Во многих случаях упор делается на водителей-велосипедистов и тех, кто имеет преимущественное право проезда. Это понятно, поскольку автомобили на порядок превышают вес велосипеда (от 1-2 тонн или более до двадцати фунтов!). Однако также важно учитывать велосипедистов и пешеходов, поскольку аварии велосипедистов и пешеходов также могут привести к травмам.

В то время как велосипедисты и водители считаются одинаковыми с точки зрения правил дорожного движения, пешеходы должны находиться в другом месте. Что касается пешеходов, то, как показывает практика, пешеходы всегда имеют преимущественное право, даже если они игнорируют светофоры.

Но это не закреплено законом; Понимание состоит в том, что, поскольку велосипеды считаются транспортными средствами, и транспортные средства должны уступать дорогу пешеходам, велосипеды также должны уступать дорогу. В результате пешеходы не обязаны уступать дорогу велосипедистам, и велосипедистам легче уступать им.

Исключение составляют случаи, когда велосипедист находится на тротуаре. Там велосипедисты считаются пешеходами и должны вести себя соответствующим образом. Это может означать выполнение таких действий, как очень медленная езда, переход по пешеходным переходам и подача звуковых сигналов пешеходам, когда они проезжают мимо.

Однако езда по тротуарам крайне не приветствуется, и у велосипедистов могут возникнуть проблемы с полицией из-за этого. Это также непрактично и небезопасно, если только дороги действительно не перегружены, небезопасны или находятся в плохом состоянии, поскольку существует больше шансов попасть в аварию.

Правила полосы отвода могут сбивать с толку, в основном потому, что на самом деле нет какого-либо всеобъемлющего закона, регулирующего их. Самое важное, о чем следует помнить, — это то, что вы хотите ездить так, чтобы вы были предсказуемы и соблюдали правила дорожного движения так же, как если бы вы управляли транспортным средством.

В случае сомнений всегда лучше уступить дорогу кому-то другому, так как это обычно безопаснее и не требует больших затрат времени.

Также важно помнить о правиле «Водители справа», которое гласит, что вы должны уступить дорогу водителю справа от вас, если вы приедете на перекресток одновременно с кем-то другим.Это правило часто всеми забывают и приводят к разочарованию.

Сводка

Понимание права преимущественного проезда может показаться неважным, но это один из лучших способов оставаться в безопасности на дороге, быть хорошим «послом» для других велосипедистов, чтобы водителям было удобнее находиться рядом с ними и обеспечивать плавность движения.

Помните, что велосипеды считаются транспортными средствами, велосипедисты имеют одинаковые права и обязанности оставаться предсказуемыми, сигнализировать о намерениях и быть в безопасности, и когда все наблюдают, кто куда едет, дороги становятся в целом безопаснее.

Будьте ответственны, будьте внимательны, а в случае сомнений отпустите водителя!

Краткое изложение велосипедных законов штата Нью-Йорк

Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении (VTL) — §1231 — Правила дорожного движения применяются к лицам, ездящим на велосипедах — Каждому человеку, едущему на велосипеде… ..по проезжей части дороги, будут предоставлены все права и будут выполняться все обязанности, применимые к водитель транспортного средства.

Правила города Н.Y. (RCNY) 4-02 (a) — Положения N.Y.C. Правила дорожного движения применяются к велосипедам и их операторам.

VTL 1146 — Водители должны проявлять должную осторожность. (a) Независимо от положений любого другого закона об обратном, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с велосипедистом, пешеходом или домашним животным на любой дороге, и должен давать предупреждение, подав звуковой сигнал, когда это необходимо. Для целей данного раздела термин «домашнее животное» означает одомашненных овец, крупного рогатого скота и коз, находящихся под наблюдением и контролем пешехода.

VTL 1122 — Оператор транспортного средства, обгоняющего сзади велосипеда, движущегося по той же стороне проезжей части, должен проехать слева от такого велосипеда на безопасном расстоянии до тех пор, пока он безопасно не отойдет от него.

VTL 1120 — Все автомобилисты должны двигаться по правой стороне проезжей части, за исключением следующих ситуаций:

• при обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении;
• При проезде велосипедиста, пешехода, животных или препятствий на проезжей части.

(a) предусматривает, что, если водитель транспортного средства не уступает дорогу пешеходу или велосипедисту, имеющему преимущественное право проезда, водитель подлежит гражданскому штрафу в размере не более 100 долларов США в дополнение или в качестве альтернативы штрафы, которые могут быть наложены за нарушение правил дорожного движения, предусмотренных законом. Подраздел (b) Раздела 19-190 предусматривает, что если водитель нарушает подраздел (a) и транспортное средство вызывает контакт с пешеходом или велосипедистом и тем самым причиняет физическую травму, водитель подлежит гражданскому штрафу в размере не более 250 долларов США. в дополнение или в качестве альтернативы наказанию, которое может быть наложено за совершение проступка, как это предусмотрено законом.

VTL 1123 — Обгон справа — Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство только при следующих условиях:

• Когда обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево;
• На улице или шоссе с открытым тротуаром, не занятом припаркованными транспортными средствами, достаточной ширины для двух или более рядов движущихся транспортных средств в каждом направлении;
• На улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении, где проезжая часть свободна от препятствий и имеет ширину, достаточную для двух или более рядов движущихся транспортных средств.
• (b) Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство с правой стороны только при условиях, позволяющих такое движение в условиях безопасности. Такое движение не должно осуществляться путем съезда с тротуара или проезжей части проезжей части, за исключением случаев, предусмотренных разделом одиннадцатьсот тридцать один настоящей статьи.

VTL 1214 — Открытие и закрытие дверей транспортного средства — «Никто не должен открывать дверь транспортного средства со стороны, доступной для движущегося транспорта, и до тех пор, пока это не станет достаточно безопасно и не будет мешать движению других транспортных средств. а также нельзя оставлять открытой дверь на стороне транспортного средства, доступного для движущегося транспорта, на период времени, превышающий необходимый для загрузки или разгрузки пассажиров.”

RCNY 4-12- (c) — Выход из транспортного средства — «Никто не должен выходить из транспортного средства со стороны, обращенной к проезжаемой части улицы, таким образом, чтобы нарушать права оператора транспортного средства. приближающийся автомобиль или велосипед ».

RCNY 4-11 (c) — «Такси… во время посадки или высадки пассажиров должны находиться в пределах 12 дюймов от тротуара или параллельно ему».

RCNY 4-11 (c) -Такси и автомобили в аренду — Посадка или высадка пассажиров не должна производиться в таких условиях, чтобы препятствовать движению транспорта, и ни в коем случае не оставлять менее 10 футов для бесплатного пользования. движение автомобильного транспорта; где остановка запрещена; или в пределах велосипедной дорожки.

VTL 102-a — Определение велосипедной полосы — часть проезжей части, обозначенная полосами, знаками и разметкой тротуара для преимущественного или исключительного использования велосипедов.

VTL 1234. Езда по проезжей части, обочины, велосипедные дорожки или дорожки для роликовых коньков, а также велосипедные дорожки или дорожки для роликовых коньков. (a) На всех дорогах любой велосипед или роликовые коньки должны управляться либо по пригодной для использования велосипедной дорожке, либо по дорожке для роликовых коньков, или, если пригодная для использования велосипедная дорожка или дорожка для роликовых коньков не предусмотрена, рядом с правой бордюр или край проезжей части или на пригодной для использования правой обочине таким образом, чтобы предотвратить чрезмерное вмешательство в поток транспорта, за исключением подготовки к левому повороту или когда разумно необходимо избежать условий, которые сделали бы небезопасным продолжать движение возле правого бордюра или края.

Условия, которые необходимо учитывать, включают, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, транспортные средства, велосипеды, роликовые коньки, пешеходов, животных, поверхностные опасности или полосы движения, слишком узкие для велосипеда или человека на роликовых коньках. и транспортное средство для безопасного движения бок о бок по полосе движения.

** VTL § 1234 Не применяется в Нью-Йорке. Его специально заменяют 34 RCNY 4-02 (e) **

RCNY 4-12 (p) (1) Велосипедисты могут ездить по обе стороны проезжей части с односторонним движением шириной не менее 40 футов.

RCNY 4-12 (p) (3) Велосипедисты должны ездить по пригодным для использования велосипедным дорожкам, если они не заблокированы или небезопасны по какой-либо причине.

RCNY 4-12 (o) Велосипеды запрещены на скоростных автомагистралях, проездах, автомагистралях, межгосударственных маршрутах, мостах и ​​проезжих дорогах, если это не разрешено знаками.

VTL 1234 (b) Лица, катающиеся на велосипедах, катающиеся на коньках или планирующие роликовые коньки по проезжей части, не должны ездить более двух человек в ряд. Лица, катающиеся на велосипедах или коньках, или скользящие на роликовых коньках по плечевой, велосипедной или роликовой дорожке, или велосипедной дорожке или дорожке для роликовых коньков, предназначенные для использования велосипедов или роликовых коньков, могут ездить двумя или более в ряд. если имеется достаточно места, за исключением того, что при проезде транспортного средства, велосипеда или человека на роликовых коньках или пешехода, стоящего или идущего по такой обочине, полосе или дорожке, люди, едущие на велосипедах, катящиеся на коньках или планирующие на роликовых коньках, должны ехать , кататься на коньках или скользить одиночным напильником.Лица, катающиеся на велосипедах, катающиеся на коньках или скользящие на роликовых коньках по проезжей части, должны ездить, кататься на коньках или скользить одной цепью, когда их обгоняет транспортное средство.

VTL 1234 (c) Любое лицо, управляющее велосипедом, катающееся на коньках или планирующее на роликовых коньках, которое выезжает на проезжую часть с частной дороги, подъездной дорожки, переулка или через бордюр, должно полностью остановиться перед выездом на проезжую часть.

RCNY Раздел 4-08 (e) — Блокирование или создание препятствий на велосипедной полосе — «Зоны запрещены для остановки (остановка, остановка и парковка запрещены в определенных местах).Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство на велосипедных дорожках или в пределах обозначенной велосипедной полосы… ».

RCNY 4-12 (p) (2) — Никто не должен управлять транспортным средством по обозначенной велосипедной полосе или пересечь ее, за исключением случаев, когда это разумно и необходимо:

(i) для въезда или выезда с проезжей части; или

(ii) (ii) для въезда или выезда с законной стоянки у тротуара; или

(iii) (iii) пересечь перекресток; или

(iv) (iv) для поворота на перекрестке; или

(v) (v) выполнять указания любого сотрудника правоохранительных органов или другого лица, уполномоченного обеспечивать соблюдение этого правила; или

(vi) (vi), чтобы избежать препятствий, которые оставляют менее десяти футов доступными для свободного движения транспортных средств.

(vii) Невзирая на любые другие правила, никто не должен управлять транспортным средством по обозначенной велосипедной полосе или пересекать ее таким образом, чтобы это мешало безопасности и передвижению людей, управляющих велосипедами по ней.

VTL 1236. Фонари и другое оборудование на велосипеды. (a) Каждый велосипед, который используется в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован передней лампой, которая должна излучать белый свет, видимый в темное время суток с расстояния примерно по крайней мере, пятьсот футов впереди и с красным или желтым огнем, видимым сзади на триста футов.С первого июля тысяча девятьсот семьдесят шестого по крайней мере один из этих огней должен быть виден на расстоянии двухсот футов с каждой стороны.

(b) Никто не должен управлять велосипедом, если он не оборудован звонком или другим устройством, способным подавать звуковой сигнал на расстоянии не менее ста футов, за исключением того, что велосипед не должен быть оборудован, и никто не может его использовать. на велосипеде ни сирены, ни свистка.

VTL 1236 (c) Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом, который позволит водителю заставить тормозные колеса буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте.

VTL 1236 (d) Каждый новый велосипед должен быть оборудован светоотражающими шинами или, в качестве альтернативы, рефлекторным отражателем, установленным на спицах каждого колеса, причем указанные шины и отражатели должны быть типов, одобренных уполномоченным. Зеркальный отражатель, установленный на переднем колесе, должен быть бесцветным или желтым, а отражающий отражатель, установленный на заднем колесе, должен быть бесцветным или красным.

VTL 1236 (e) Каждый велосипед, который используется в течение периода от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован светоотражающими устройствами или материалом, отвечающим стандартам, установленным правилами и положениями, опубликованными комиссаром; при условии, однако, что такие стандарты не должны противоречить или иным образом противоречить требованиям подразделов (a) и (d) настоящего раздела.

VTL 375 24-a — Использование наушников во время вождения или езды на велосипеде — Запрещается передвигаться по любым дорогам общего пользования в этом состоянии на автомобиле, автомобиле ограниченного использования, мотоцикле или велосипеде ограниченного использования, когда водитель носит более один наушник, подключенный к радио, магнитофону или другому аудиоустройству.

VTL 235 — Предметы для переноски — Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые не позволяют водителю держать хотя бы одну руку на руле.Ни один человек, катающийся на коньках или планирующий на роликовых коньках, не должен иметь при себе каких-либо пакетов, связок или предметов, которые мешают ему или ей видеть в любом направлении. Ни один человек, управляющий скейтбордом, не должен иметь при себе каких-либо пакетов, связок или предметов, которые мешают ему или ей видеть в любом направлении.

RCNY 4-12 (e) — Велосипедисты должны постоянно держать хотя бы одну руку на руле.

VTL § 1232 Велосипедисты должны ездить на постоянном сиденье, ноги должны стоять на педалях, а велосипед должен перевозить только то количество людей, для которого он разработан и оборудован.

VTL 1238 — Детские шлемы и переноска

• Детям младше одного года не разрешается кататься на велосипеде.
• Ребенок в возрасте одного или нескольких лет, но менее пяти лет должен носить утвержденный шлем и перевозиться в правильно закрепленной детской коляске.
• Ребенок от пяти лет, но до четырнадцати лет должен носить утвержденный шлем.

— 19-176 — Велосипеды, на которых ездят по тротуарам, могут быть конфискованы, а к водителям могут быть применены правовые санкции (см. Также: RCNY § 4-07 (c) (3)

RCNY 4-07 (c) (3) Запрещается ездить на велосипедах по тротуарам, если это не разрешено знаками или если колеса меньше 26 дюймов в диаметре, а велосипедист не старше двенадцати лет

RCNY 4-14 (c) Никто не должен ездить на велосипеде в любом парке, кроме мест, предназначенных для езды на велосипеде; но люди могут толкать велосипеды гуськом в такие места и обратно, за исключением пляжей и променадов.

Закон Нью-Йорка о транспортных средствах и дорожном движении прямо не регулирует движение на велосипеде по тротуару. Однако в Общем муниципальном законе штата Нью-Йорк (статья 180) 6 говорится, что муниципалитеты Нью-Йорка могут регулировать езду на велосипеде по тротуарам. Они не могут требовать, чтобы велосипедисты использовали тротуар вместо проезжей части дороги общего пользования, но они могут наложить ограничения на езду на велосипеде по тротуару. Таким образом, отдельные муниципалитеты должны регулировать велосипедное движение по тротуарам по своему усмотрению.

В некоторых муниципалитетах нет правил велосипедного движения по тротуарам, в то время как другие регулируют движение велосипедистов по тротуарам.Например, город Эльмира запрещает ездить на велосипеде по тротуару лицам от 14 лет и старше. Город Итака запрещает ездить на велосипеде по тротуару лицам старше 10 лет, за исключением случаев, когда человек старше 10 лет имеет инвалидность, требующую использования велосипеда в качестве средства передвижения или передвижения.