Знаки и правила дорожного движения 2018 год: Новые дорожные знаки 2018-2019 года с пояснениями

Новые дорожные знаки и предварительный национальный стандарт

Открыть содержание

• 1. Уменьшенные дорожные знаки
• 2. Новые дорожные знаки по ПНСТ

В нашей стране введён новый так называемый предварительный национальный стандарт (ПНСТ) — фактически, это сырая предварительная экспериментальная версия нового ГОСТа. Он предполагает новые дорожные знаки, которые действуют с середины 2019 года. Что это за знаки, как и на что они будут действовать и что регулировать, предписывать запрещать или разрешать?

Уменьшенные дорожные знаки

Мы уже писали ранее об этом нововведении. Теперь это всё обрело, можно сказать, более официальный посыл.

Обновление от 22 апреля 2019 года. Новый ГОСТ уменьшенных дорожных знаков принят и действует в своей законной силе с 1 мая 2019 года.

До нововведения минимальный размер знака мог составлять 600 мм. На 2020 год год знаки могут быть уменьшенных размеров:

• со стороной 500 мм — на городских дорогах со скоростью потока не более 60 км/ч,
• со стороной 400 мм — на городских дорогах вблизи опасных пешеходных переходов или в местах концентрации пешеходов.

Для сравнения, вот размеры знаков:

Новые дорожные знаки по ПНСТ

Всего внедряется чуть более 70 новых дорожных знаков. Что за знаки? Давайте рассмотрим самые нужные обычному водителю легкового автомобиля (все рассматривать не будем)!

Поворот направо на запрещающий сигнал

В качестве эксперимента уже давно в Москве на ряде перекрёстков действовал новый дорожный знак, который прозвали «Можно направо, уступив всем!«. Это изображение в виде светофора со стрелкой направо и дополнительной табличкой с одноимённой надписью.

Вот как он выглядит:

Парковка со способом постановки автомобиля

Фактически будут совмещены знак «Парковка» и табличка «Способ постановки транспортного средства», которая применялась отдельно от этого знака. Такая вот экономия средств!

Внеуличная парковка

А вот что будет означать знак «Внеуличная парковка«, законодатели не уточнили. Скорее всего, закрытую или подземную.

Платная парковка

Ещё один знак, появившийся вместо совмещённого с табличкой — «Платная парковка».

Вас также заинтересует:

Парковка для инвалидов

Была раньше табличка «Только для инвалидов», которая применялась к знаку парковки. Стал единый знак с двумя символами: и парковки, и инвалида в коляске.

Диагональный пешеходный переход

Уже давно ввели законодательную возможность для организаторов дорожного движения рисовать диагональные пешеходные переходы на перекрёстках. Хотя, используются таковые очень редко и не во всех городах. Теперь и новый дорожный знак появился, обозначающий его.

Въезд на перекрёсток запрещён, если на нём затор

Данное правило закреплено в ПДД уже давно, но без соответствующего знака. Напомним также, что Правилами запрет оговорён только случай, когда образовался затор при движении в прямом направлении через перекрёсток, который вынудит водителя остановиться на перекрёстке, создав препятствие для других машин.

Вот как выглядит новый дорожный знак:

Зона запрета остановки и/или стоянки

Помните знаки запрета остановки или стоянки, которые применяются вместе с табличками со стрелкой вверх или вниз, которые (таблички) обозначают, после или до знака распространяется зона их действия? Мы рассматривали подробно этот вопрос в статье про зону действия эти знаков.

Теперь вместо табличек с основныи знаками могут устанавливать перпендикулярно им новые знаки, у которых в названии прибавляется буква «д».

Вот эти знаки:

 

Разрешён только разворот

Пара новых знаков 2020 года разрешают на данном участке дороги, будь то перекрёсток или отсутствие пересечений, движение только в обратном направлении.

Пожалуй, именно этот знак Вы будете встречать реже всего, так как таких дорожных ситуаций очень мало.

 

 

Трамвайная полоса

Это уже более интересный, на наш взгляд, новый дорожный знак. Он означает выделенную трамвайную полосу, движение по которой запрещено. Сейчас запрет движения по трамвайным путям вводится только сплошной линией разметки, которая быстро стирается.

Напомним также, что езда по встречным трамвайным путям запрещена всегда.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Новые знаки дорожного движения 2020 и их значение

ПДД меняются с завидной скоростью, хотя и не все изменения, по мнению автовладельцев, имеют под собой обозримую логику. К таким относятся, например, введение штрафа за отсутствие знака «Шипы». Но в декабре 2017 года подготовлены ещё одни изменения по части обозначения дорожной сети. Новые дорожные знаки — всего их более 50 — начнут действовать уже в начале 2018 года и вводятся они в качестве эксперимента на 2 года. Затем их либо закрепят как постоянные, либо отменят.

Новые размеры знаков

Но прежде об основном изменении — размере знаков. Если до этого минимальный размер таких элементов улично-дорожной сети составлял 60 см, то по новому закону они будут уменьшены до 40 см.

Также допускается использование знаков размерами 50 см в определённых случаях.

Оба варианта новых размеров будут эксплуатироваться только в городах и только на дорогах, где разрешённая максимальная скорость составляет не более 60 км/ч (знаками по ГОСТу может быть допущено большее значение, но не более 80 км/ч)

• новые знаки дорожного движения размером 40 см разрешается использовать только в местах плотных или опасных участков с небольшими потоками автомобильного трафика,
• разеры 50 см разрешается устанавливать в других частях города на более загруженных дорогах, но также с невысокой средней скоростью движения потоков машин.

Для сравнения фото, где пропорции размеров знаков:

Новые дорожные знаки: слева — 120см, посередине — 60см, справа — 40см

Новые знаки 2020

А теперь непосредственно сами знаки.

Остановка и стоянка запрещена

На новых элементах этих запрещающих символов нанесены стрелки.

Тем самым, пропадает необходимость ставить два знака по разные стороны дороги, если остановка и стоянка запрещены как слева, так и справа на проезжей части. Теперь стрелки указывают, на какую сторону дороги распространяется запрет стоянки и остановки.

Новые знаки остановка запрещена

Перекрёсток с пробкой на нём

Совершенно новый дорожный знак 2020 года, не модифицированный из ранее имеющихся. Этот знак запрещает (хотя и квадратный, в то время, как все запрещающие знаки в Правилах дорожного движения были круглые) выезд на перекрёсток, перед которым он установлен, в том случае, если на нём есть затор.

Выезд запрещён на перекрёсток с затором

Разрешён только разворот

Ещё один новый знак, похожий на старый под названием «Место для разворота». Вот только старый знак — квадратный, а новый — круглый и запрещает на пути следования любые направления, кроме разворота.

Разрешён только разворот

Трамвайная полоса

По аналогии с автобусной, появился новый дорожный знак «Выделенная трамвайная полоса». Он обозначает именно её выделенность, то есть въезд безрельсовым представителям автотрафика на неё запрещён.

Трамвайная полоса

Направление автобусной полосы

Теперь, помимо наличия полосы для маршрутных транспортных средств как таковой, будет новый знак, который будет указывать возможные направления такой полосы, устанавливаясь перед перекрёстками.

Пояснение: действует он не для предупреждения водителей обычных машин, а для водителей этих самых маршрутных транспортных средств.

Направление автобусной полосы

Направления движения по полосам

А эти знаки наследуются от вышеуказанных, меняется только фрагмент. Как видно, в эти знаки придётся вглядываться более долгое время, так как элементов на них достаточно много, что может стать следствием долгого отвода взгляда от дороги.

Направления движения по полосам

Разрешённые направления по полосе

Это более простые и наглядные новые знаки, которые указывают, в отличие от предыдущих, разрешённые направления движения для отдельной полосы, на которой Вы в данный момент и находитесь.

Пояснение: серия новых элементов дорожной сети представлена гораздо шире, чем предыдущие.

Направления движения по полосе

Конец полосы движения

Два новых знака дорожного движения будут обозначать конец полосы. Не путать с ранее существовавшими знаками «Сужение дороги» — они не подразумевают приоритет при перестроении, а новые — подразумевают (точнее, пункт ПДД, обязывающий при перестроении уступить дорогу).

Конец текущей полосы дороги

Знаки пешеходных переходов

Две группы новых знаков появились и у копии 5.19.1 — Пешеходный переход. Первая группа — теперь сам знак уменьшен за счёт рамки вокруг него жёлтого цвета для привлечения большего внимания водителей на нерегулируемых переходах.

Также 2 новых знака будут обозначать диагональный пешеходный переход и устанавливаться будут перед перекрёстками.

Новый знак «Пешеходный переход» с жёлтой рамкой

 

Диагональный пешеходный переход

Поворот направо на красный

Дополнительный знак с табличкой, применяемый исключительно со светофорами на перекрёстках, появился в 2020 году. Он разрешает поворачивать направо на красный, уступив дорогу всем транспортным средствам, движущимся с других направлений на это перекрёстке.

Уступи всем, и можно направо

Направления движения по полосам на перекрёстке по пути движения

Новые знаки-таблички будут указывать возможные направления движения на перекрёстках, которые находятся далеко впереди. В отличие от аналогичных знаков на синем фоне, они предупреждают водителей заранее об организации дорожного движения.

Направления движения по полосам на перекрёстке по пути движения

Велопешеходная зона

Такой знак будет обозначать собой зону, на которой разрешается движение только пешеходам и велосипедистам. Действие таких знаков традиционно до соответствующего знака окончания велопешеходной зоны.

Знак Велопешеходная зона

 

Знак Конец велопешеходной зоны

Знаки платной и внеуличной парковки

В дополнение к обычному дорожному знаку «Парковка», который применяется только с табличками, добавились новые, не нуждающиеся в дополнительных табличках.

Знаки бесплатной и платной парковки

 

Знаки внеуличной парковки

Способы постановки ТС и дополнительной информации

Эти знаки также заменили собой пару знак+табличка, и теперь непосредственно на том же полотне указывается способ постановки транспортного средства либо дополнительная информация.

Способ постановки ТС

Ещё дополнительная информация на знаках «Парковка»

Ещё больше возможности указывать дополнительную информацию ввели законодатели. Теперь на полотне новых знаков возможно будет указать направление размещения стоянки, наличие стоянки только для инвалидов и количество машиномест для постановки.

Знаки «Парковка» с информацией

Знаки особых предписаний дорожного движения на 2020 год: картинки с пояснениями

Знаки особых предписаний следует знать для успешной сдачи экзамена на ПДД, поскольку каждая рассматриваемая в теории ситуация так или иначе связана с дорожными указателями и таит в себе всевозможные подвохи. А езда без элементарной базы – еще тот квест, поэтому лучше заранее как следует прокачать свои знания в этом направлении.

Знаки особых предписаний: картинки с подробными пояснениями

Обычно водители предпочитают не углубляться в теорию, они обучаются всем азам вождения на практике и ограничиваются знаниями базовых указателей, под которыми подразумеваются запрещающие и приоритетные знаки.

На самом же деле это большая халатность, которая чревата серьезными последствиями, поскольку каждая группа знаков ПДД имеет огромное значение, поэтому разбираться с ними на месте – уж точно не лучший вариант. Наглядным тому примером являются знаки особых предписаний, подробное изучение сути и особенностей действия которых в значительной мере облегчает процесс вождения.

Знаки особых предписаний совсем несложные для запоминания, поскольку догадаться об их значении можно даже по внешнему виду. Если же водителю так не кажется, то всегда можно иметь при себе подсказку в виде распечатанных на небольшом листке знаков.

Начало автомагистрали (5.1)

Зеленый знак, идущий первым в общем перечне, указывает на то, что водитель выезжает на участок дороги, где действует особый скоростной режим не менее 40 км/ч.

Кроме того, магистральное движение запрещает остановку и стоянку, задний ход, разворот и прочие маневры, разрешенные на обычных трассах.

Конец автомагистрали (5.2)

Перечеркнутый знак магистрали говорит о снятии действующих ранее ограничений. То есть на этом участке предусмотрено перемещение тихоходного транспорта.

Дорога для автомобилей (5.3)

На автомобильных дорогах может перемещаться только 2-колесный и 4-колесный легковой и грузовой транспорт, следующий со скоростью выше 40 км/ч. А вот пешеходам, бричкам и спецтехнике здесь точно не место.

Конец дороги для автомобилей (5.4)

Если автомобиль на синем фоне перечеркнут красной полосой, то все предыдущие запреты автоматически прекращают свое действие. А это значит, что ездить по таким дорогам может любой транспорт без исключения.

Дорога с односторонним движением (5.5)

Этот квадратный знак не является призывом двигаться прямо, он расшифровывается как начало участка с односторонним движением, не имеющим ни одной встречной полосы.

То есть движущийся по заданному направлению водитель может занимать любую полосу и парковать свое авто как с правой, так и с левой стороны, если на этом участке предусмотрено более двух рядов.

Читайте также

Как выкрутиться, если выехал на дорогу с односторонним движением
Никто не застрахован от нарушений, если вы случайно выехали на полосу с односторонним движением, не отмеченную знаком….

 

Конец дороги с односторонним движением (5.6)

Перечеркнутый знак предупреждает водителя о том, что он выезжает на полосу со встречным движением в один, два и более ряда. Что касается возможности выезда на эти полосы, то она будет зависеть от их количества и действующей на участке дорожной разметки.

Выезд на дорогу с односторонним движением (5. 7.1, 5.7.2)

Эти знаки также обозначают выезд на односторонку, они указывают на то, в каком направлении доведется двигаться после преодоления перекрестка.

Так, для указателя 5.7.1 актуально движение направо, а для 5.7.2 – налево. В любом случае поворачивать следует с соответствующей заданному направлению крайней полосы, занимая на участке с односторонним движением любой из свободных рядов.

Реверсивное движение (5.8)

На таких участках направление движения не является постоянным, оно регулируется сопутствующим знаку реверсивным светофором. Переключается эта оптика в определенном режиме, открывая проезд для одного направления, а затем – для другого.

Конец реверсивного движения (5.9)

Завершение таких участков обозначается указателем 5.9. И именно после него начинается зона свободного движения для автотранспорта, следующего в обоих направлениях.

Выезд на дорогу с реверсивным движением (5.10)

Практически аналогичный в своем значении со знаком 5. 8 указатель, который устанавливается на примыкающей к участку с реверсивным движением дороге.

Обозначение выезда на такую дорогу позволяет водителям вовремя сориентироваться, особенно если учесть, что он всегда располагается в самом начале реверсивной зоны.

Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств (5.11.1)

Этот значок свидетельствует, что далеко не все полосы движения на заданном участке предназначены для частного легкового и грузового транспорта. И хоть чаще всего речь идет об одной полосе, отделенной желтой сплошной, выезжать и уж тем более останавливаться на ней строго воспрещается.

С полосой для велосипедистов (5.11.2)

Полоса для велосипедистов на проезжей части также отделяется сплошной разметкой, движение по ней осуществляется во встречном направлении относительно основного потока.

Обычно такая полоса имеет крайнее левое или правое (актуально для участков с односторонним движением) положение, запрещая выезд велосипедистам и заезд ТС.

Конец дороги с полосой для маршрутных ТС (5.12.1)

Окончание участка означает, что частный и городской автотранспорт может занимать любую полосу из имеющихся. Исключением будет встречное направление, отделенное сплошной разметкой.

Конец дороги с полосой для велосипедистов (5.12.2)

Этот знак означает, что дальнейшее движение по участку не предусматривает обособленных зон для велосипедистов. То есть они смогут передвигаться по проезжей части в соответствии с ПДД.

Выезд на дорогу с полосой для маршрутных ТС (5.13.1, 5.13.2)

Указатели предупреждают водителей с прилегающих дорог о том, что им доводится выезжать на участок с выделенной для маршрутных средств полосой. Эти же знаки подскажут, какой именно ряд можно будет занять после проезда пересечения.

Выезд на дорогу с полосой для велосипедистов (5.13.3, 5.13.4)

Указатели, имеющие практически аналогичное предыдущим значение, с той лишь разницей, что на этот раз речь идет о велосипедах, а не о городском транспорте.

Полоса для маршрутных транспортных средств (5.14)

Данное дорожное обозначение также выделяет отдельный ряд для маршрутных такси и автобусов. При этом в отличие от 5.11.1 движение общественного автотранспорта на этом участке будет осуществляться в попутном с другими ТС направлении без права заезда последнего на обозначенную знаком полосу.

Конец полосы для маршрутных ТС (5.14.1)

После проследования этого знака все участники ДД могут занимать любую полосу на участке, кроме встречных, если таковые имеются.

Полоса для велосипедистов (5.14.2)

Практически идентичный указателю 5.11.2 знак, отличающийся от него только необходимостью следования в общем направлении. Примечательно, что по этой полосе может передвигаться любая двухколесная техника, включая мопеды.

Конец полосы для велосипедистов (5. 14.3)

Знак, указывающий на окончание действующих до него ограничений, наложенных указателем 5.14.2. Похож на 5.13.3, если не учитывать разницу в направлениях для всех ТС, передвигающихся на этом участке.

Направления движения по полосам (5.15.1)

Стрелки, указанные на этом знаке, регулируют направление движения по полосам, закрывая любые другие варианты дальнейшего следования, если, конечно, речь не идет о маршрутках и автобусах.

При этом наличие полосы для левого поворота запрещает наезд на попутную трамвайную линию, но разрешает разворот в обратном направлении, если этому не противоречат другие знаки.

Направление движения по полосе (5.15.2)

Практически аналогичный в своем действии с предыдущим указатель, который устанавливается на контактной сети отдельно для каждого ряда, регулируя движение только на нем, но не на соседних полосах, имеющих свои знаки.

Начало полосы (5.15.3, 5.15.4)

Указатель 5.15.3 обозначает начало добавочной полосы, идущей на подъем или предназначенной для торможения. Знак 5.15.4 указывает на средний ряд на трехполосной дороге, преодолевать который следует по вспомогательным стрелкам.

Конец полосы (5. 15.5, 5.15.6)

Эти знаки указывают на завершение действия предыдущих.

Направление движения по полосам (5.15.7)

Обозначение направлений для многополосных участков. В случае дополнения одного из направлений значком определенного ТС последнему запрещается перемещаться по этому ряду.

Число полос (5.15.8)

Указатель, который обозначает не только точное количество рядов, что особенно актуально в зимний период, когда разметка прячется под снежной кашей, но и действующий для каждого такого ряда режим.

Место остановки автобуса и/или троллейбуса (5.16)

Место, отведенное для остановки и стоянки городского транспорта. Примечательно, что знак запрещает движение других участников ДД на этом участке.

Читайте также

Автобус перестраивается во второй ряд прямо с остановки — нужно пропускать или нет
На загруженных городских улицах мгновенно оценить дорожную обстановку не всегда могут даже опытные водители….

 

Место остановки трамвая (5. 17)

Знак имеет аналогичную с 5.16 расшифровку с той разницей, что его действие распространяется исключительно на трамваи, запрещая движение другим видам гортранспорта.

Место стоянки такси (5.18)

Такси также имеют свои привилегии, не распространяющиеся на других участников ДД, но только в том случае, если на этом участке установлен указатель 5.18, часто сопровождающийся соответствующей разметкой.

Пешеходный переход (5.19.1, 5.19.2)

Одни из самых узнаваемых знаков, выделяющий на проезжей части участки для безопасного следования пешеходов. Здесь также нельзя парковаться и нужно сбавлять скорость при приближении к переходной зоне.

Искусственная неровность (5.20)

Для безопасного преодоления участков с лежачими полицейскими и другими искусственно созданными неровностями необходимо сбавлять скорость. Именно для этих целей Автодор расставляет соответствующие знаки.

Жилая зона (5.21)

На участках, обозначенных такими знаками, запрещен сквозной проезд, а также следование в скоростном режиме, превышающем 20 км/ч. Также нельзя стоять во дворах с включенным мотором и нужно уступать пешеходам, имеющим полный приоритет.

Читайте также

Как правильно ездить в жилой зоне, чтоб не нажить себе проблем
Проезжая по жилой зоне, автовладелец с особым вниманием должен двигаться по дорогам, беспрекословно соблюдая…

 

Конец жилой зоны (5.22)

Выезды со дворов и других жилых территорий зачастую обозначаются этим указателем, аннулирующим действующие до этого ограничения.

Начало населенного пункта (5.23.1, 5.23.2) и конец населенного пункта (5.24.1, 5.24.2)

На территории любых населенных пунктов действует свой скоростной режим, не превышающий 60 км/ч, тогда как за его пределами ограничение снимается. Узнать об этом можно будет не только по нетипичным для городов пейзажам, но и по соответствующим знакам.

Читайте также

Какая максимальная скорость разрешена на трассе в 2020 году — регулирующие знаки, штрафы
Правила дорожного движения, действующие на территории страны, устанавливают верхний предел скорости как для различных…

 

Начало населенного пункта (5. 25)

А чтобы водитель успевал сбросить скорость до той, которая считается безопасной, на въезде даже в самые маленькие НП устанавливаются предупреждающие указатели.

Конец населенного пункта (5.26)

Еще один дублирующий знак, позволяющий понять, что впереди – трасса со своими ограничениями по скорости в ее минимальном и максимальном значении.

Зона с ограничением стоянки (5.27)

Этот круглый синий знак с красным кантом предупреждает водителей о запрете парковки. В то же время непродолжительная остановка сроком до 5 минут, предназначенная для посадки/высадки пассажиров и погрузки/разгрузки грузов, здесь разрешена.

Конец зоны с ограничениями стоянки (5.28)

Этот знак снимает предыдущие ограничения, причем как для стоянки, так и для продолжительности остановки.

Зона регулируемой стоянки (5.30)

Парковочная зона, где все транспортные средства должны занимать строго определенное положение при длительной стоянке (свыше 5 минут), также имеет свое обозначение.

Зона с ограничением максимальной скорости (5.31)

Знак 5.31 обозначает максимальный скоростной режим, в котором можно следовать на определенном участке.

Конец зоны с ограничением максимальной скорости (5.32)

Знак 5.32 снимает предыдущее ограничение, позволяя двигаться в том режиме, который предусмотрен ПДД для НП или трассы.

Пешеходная зона (5.33)

Дублирующий пешеходные переходы знак, рассчитанный на то, чтобы привлечь внимание водителя и повысить уровень безопасности на заданном участке.

Конец пешеходной зоны (5.34)

Снятие накладываемых ДУ 5.33 ограничений.

Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств (5.35)

Довольно редкий, но обязательный для соблюдения знак, запрещающий на конкретном участке движение ТС с несоответствующим уровнем экологичности.

Зона с ограничением экологического класса грузовых автомобилей (5.36)

ДУ имеет то же значение, что и 5.35, с той лишь разницей, что оно распространяется только на грузовики, масса которых превышает 3,5 тонны.

Конец зоны с ограничением экологического класса механических транспортных средств (5.37)

Разрешающий движение любого автотранспорта указатель, вне зависимости от типа его силовой установки.

Конец зоны с ограничением экологического класса грузовых автомобилей (5.38)

То же, что и 5.37, только для грузового автотранспорта.

Читайте также

Грузовик на трассе дает возможность обогнать — когда не стоит этого делать
Движение

 

Назначение знаков правил дорожного движения

ДУ этой группы, имеющие исключительно квадратную или прямоугольную форму с синим, зеленым или белым основным фоном, предусматриваются на участках для введения или отмены особых предписаний. То есть помимо предупреждения водителей о действующих на участке режимах движения, эти знаки могут запрещать или разрешать им выполнение определенных действий.

Зона действия

Действие этих знаков зачастую зависит от установленных рядом вспомогательных указателей. Кроме того, есть несколько незыблемых правил, актуальных именно для этой группы.

К примеру, ДУ, установленный с правой стороны обочины, будет работать только для примыкающих к ней полос попутного движения. Если же знак расположен вверху, то его действие будет распространяться только на тот ряд, над которым он будет располагаться (пример 5.15.2).

Знаки для пешеходов – детей и взрослых

Особое внимание следует уделить знакам 5.19.1, 5.19.2, 5.21, 5.22, 5.33 и 5.34, регулирующим движение в зонах пешеходных участков.

К примеру, первые две группы знаков устанавливаются исключительно с правой и с противоположной ей стороны проезжей части, ограничивая ее пересечение пешеходами специальной разметкой (зеброй).

Обычно такие зоны не регулируются светофорами, поэтому водители всегда должны сбрасывать скорость до безопасной, предоставляя приоритет начавшим свое движение по переходу пешеходам.

Если же говорить о жилой зоне, то здесь водительская скорость движения не должна превышать 20 км/ч. Кроме того, пешеходы во дворах имеют право перемещаться не только по тротуарам, но и по проезжей части со 100-процентным приоритетом по отношению к автотранспорту.

Пешеходы также не должны терять бдительность, чтоб не создавать помех водителям.

Учебное видео

Несмотря на то, что рассматриваемая группа знаков является одной из наиболее простых для водительского восприятия (нужно делать ровно то, что нарисовано на щитке ДУ), некоторым автомобилистам требуются дополнительные разъяснения. Для их получения вовсе не обязательно проходить дополнительный теоретический курс в автошколе, поскольку в сети есть множество простых и понятных видеороликов о движении в зонах с установленными знаками из рассматриваемой группы.

Как правило, запоминание знаков особого предписания не представляет особого труда. Но осведомленность в этом вопросе нужна для того, чтобы свободно ориентироваться на дорогах и не создавать критических ситуаций.

ГОСТ Р 52289-2004 — Правила установки дорожных знаков … 2020-2021 ПДД, КоАП, ГИБДД онлайн

 ГОСТы

Национальный стандарт РФ

Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.

ГОСТ Р 52289-2004

Скачать ГОСТ Р 52289-2004

 

Сведения о стандарте ГОСТ Р 52289-2004

Утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 15 декабря 2004 г. N 120-ст. Изменение № 1 ГОСТ Р 52289-2004 введено в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 8 декабря 2005 года N 306-ст.

 

1. Область применения
2. Нормативные ссылки
3. Термины и определения
4. Общие положения

5. Правила применения дорожных знаков

5.1. Общие требования
5.2. Предупреждающие знаки
5.3. Знаки приоритета
5.4. Запрещающие знаки
5.5. Предписывающие знаки
5.6. Знаки особых предписаний
5.7. Информационные знаки
5.8. Знаки сервиса
5.9. Знаки дополнительной информации (таблички)

6. Правила применения дорожной разметки

6.1. Общие требования
6. 2. Горизонтальная разметка
6.3. Вертикальная разметки

7. Правила применения дорожных светофоров

7.1. Общие требования
7.2. Условия применения светофоров
7.3. Порядок установки светофоров
7.4. Режимы работы светофоров

8. Правила применения дорожных ограждений и направляющих устройств

8.1. Дорожные ограждения
8.2. Направляющие устройства

Таблица Штрафов ГИБДД 2017на одном листе в PDF-формате Получить бесплатно

Приложение А – Условные обозначения технических средств организации дорожного движения
Приложение Б – Знаки дорожные по ГОСТ Р 52290-2004
Приложение В – Рисунки к правилам применения технических средств организации движения
Приложение Г – Разметка дорожная по ГОСТ Р 51256-99
Приложение Д – Типы и исполнение светофоров по ГОСТ Р 52282-2004

 

см. – ГОСТ Р 52231-2004 – Внешний шум автомобилей в эксплуатации. Допустимые уровни и методы измерения.

 

Вы просматриваете: Правила установки дорожных знаков  по ГОСТу Р 52289-2004

При установке дорожных знаков (знаков дорожного движения) придерживаются строго-определенных правил, которые утверждены и введены в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в виде Национального стандарта.

ГОСТ Р 52289-2004 – государственный стандарт, который устанавливает правила применения технических средств организации дорожного движения: дорожных знаков, дорожной разметки, дорожных светофоров, а также дорожных ограждений и направляющих устройств на всех улицах и дорогах.

Автор темы: АвтоЗащитник

Как будут выглядеть новые дорожные знаки? Инфографика | Пробки/дороги | Авто

В России принят новый Предварительный национальный стандарт (ПНСТ), который разрешает установку нескольких десятков новых дорожных знаков и табличек. Он будет действовать до 2020 года. Если стандарт приживется, то его примут как обязательный, а если нет, то отправят на доработку.

Новый предварительный стандарт предполагает установку новых знаков парковки, уточняющих, платная она или бесплатная, уличная или внеуличная, способы постановки транспортного средства, знаков, определяющих правила проезда перекрестков и т. д. Так, например, на дорогах появится новый знак «Запрет въезда на перекресток в случае затора», который будет применяться для дополнительного визуального обозначения «вафельной разметки», табличка «Глухие пешеходы», которая будет устанавливаться в тех местах, где наиболее возможно появление людей с нарушениями слуха, знак «Диагональный пешеходный переход» для обозначения перекрестков, где разрешается переходить дорогу наискосок.

Также на дорогах России появятся знаки, определяющие направление движения по полосам. Стрелки покажут, с какой полосы разрешен поворот направо или налево, а также на них будет размещена дополнительная информация (знаки приоритета, запрета въезда или сквозного проезда и т. д.).

В числе новых знаков — знак «Выделенная трамвайная полоса» (он появится там, где движение трамваев обособлено) и таблички с указанием месяцев, которые будут устанавливать в период действия знака, если он носит сезонный характер.

Какие знаки установят в связи с принятием нового Предварительного национального стандарта, смотрите в инфографике АиФ.ru.

Нажмите для увеличения

Когда установят новые дорожные знаки?

Знаки установят после того, как внесут изменения в Правила дорожного движения, установив там новые требования. Предполагается, что поправки в ПДД вступят в силу с 1 июля 2018 года. До этой даты устанавливать утвержденные временным ГОСТом знаки никто не имеет права. Более того, если они будут установлены, то сотрудники ГИБДД обязаны выносить предписания местным властям для устранения нарушения, поскольку установленные знаки не соответствуют требованиям Правил дорожного движения.

Смотрите также:

Новые дорожные знаки в 2018 году, примеры, объяснение новых дорожных знаков 2018

Ряд новых знаков и их комплексов может появиться в Кирове

В конце 2017 года был принят стандарт, предусматривающий новые типоразмеры дорожных знаков. Так же он подразумевал появление в ПДД измененных, по сравнению с существующими, дорожных знаков, и принципиально новых обозначений ПДД. Что за новые знаки в 2018 году появятся на городских дорогах и что они обозначают?

Одно из радикальных новшеств — упразднение информационных табличек и написание дополнительной информации непосредственно на самих знаках.

Новые знаки парковки в ПДД

На знаках, относящихся к стоянке транспортных средств или её запрете, появились указывающие направление стрелки. В теории, знаки могут быть установлены на каком-лио отдалении от парковки или места, где она запрещена, чтобы сразу сориентировать водителя в направлении, куда му следует ехать, или не следует, для того, чтобы оставить машину.

Принципиально новый знак — скрытая парковка. Он обозначает подземный паркинг или стоянку, расположенную в здании, если говорить про многоуровневую парковку.

Помимо стрелок и обозначения платности парковки, которая теперь может быть в виде символа «Рубль», знаки могут содержать на себе инормацию о количестве парковочных мест на стоянке.

Предупреждение о «вафельнице» на дороге

Как и сообщалось в октябре 2017 года, в ПДД появилась вафельная разметка, которая позволяет пешеходам двигаться по перекресткам не только по кратчайшему пути через проезжую часть, но и по диагонали перекрестка. Для того, чтобы обезопасить людей, переходящих дорогу, а так же информировать водителей о таком принципе организации дорожного движения, поправками в ПДД внесена желтая сетчатая разметка, которая должна распространяться на площади всего перекрестка.

В соответствии с новой разметкой, в ПДД появился дорожный знак, предупреждающий о специфичной организации движения пешеходов. Вероятно, на случай, когда разметка скрыта под слоем снега.

В Кирове на перекрестке Попова и Калинина организация движения пешеходов построена как раз таким образом, что люди могут переходить проезжую часть в любом направлении. Светофор открывает 3 канала движения: 2 для транспорта в разных направлениях и один для пешеходов. Правда, ни о какой вафельной разметке здесь, как и о дополнительных знаках, нет речи.

Кстати, для пешеходов тоже предусмотрен новый знак, раскрывающий особенности перехода дороги на перекрестке. Как показвает опыт указанного выше перекрестка, людям потребовалось не менее 2 месяцев для того, чтобы привыкнуть к работе светофора и уяснить, что дорогу можно переходить по диагонали.

Знаки направления движения по полосам

Принятый стандарт включил в себя более понятные дорожные знаки движения по полосам. Старые, в массе своей, не вызывали вопросов, однако на скоростных трассах, проходящих через населенные пункты, нередко можно наблюдать полосы, которые предназначены для поворота, однако, прежде на них не было информации о функциональности отвода, что в последний момент заставляло водителя менять направление, перестраиваясь обратно, либо нарушая ПДД, двигаться по разметке, выезжая на аналогичную полосу для встречного направления.

Монтируемые ранее на дорогах знаки, информирующие об окончании полосы и необходимости перестроиться, теперь включают в себя подсказку для водителей, напоминая о необходимости пропустить то транспортное средство, которое движется по основной проезжей части.

В ближайшее время на городских дорогах могут появиться знаки, информирующие о движении «на следующем перекрестке». Такое новшество актуально, если говорить о Кирове, на бульварной части Октябрьского проспекта. Не все водители, поворачивающие на перекрестке с Московской, двигаясь со стороны Воровского, знают, что поворот с Московской налево на Октябрьский проспект запрещен. Установка такого типа знака на Октябрьском проспекте будет неплохим помощником для водителей.

А если учесть, то, что теперь на знаках можно наносить дополнительную информацию, указывающую, например, запрет движения по полосам, то ориентация для иногородних водителей в городах должна упроститься, если говорить про сложные перекрестки.

Движение в обратном направлении

Теперь знаки «движение в обратном направлении» будет устанавливаться только на тех дорогах, где иниые направления для проезда запрещены.

Поворот направо на красный? Да!

Теперь стандарт предусматривает информационные таблички, работающие впаре со светофором. Несмотря на то, что ПДД еще не разрешает поворот направо на красный сигнал светофора, стандарт уже подготовлен к этому нормативу. Поэтому, можно предположить, что эксперимент, проводимый в нескольких городах России, получит жизнь в своде Правил дорожного движения, но когда?

Велопешеходные зоны

По раздельности знаки, говорящие о предназначении участков городской инфраструктуры, существовали и до последнего времени, однако, если говорить о целых зонах, например улице Спасской от Ленина до Казанской, то таких знаков в ПДД не было. Что уж говорить о комбинированных, позволяющих по пешеходным зонам ездить на велосипедах.

Важно понимать, что принятый стандарт — это параллельный ГОСТу норматив, а не обязательный к выполнению документ. То есть, при смене или установке новых знаков, например, в Кирове или других городах, власть может опираться на требования ГОСТа, а может и руководствоваться принятым стандартом. Это законно и выбор, на что опираться, остаётся за властями. Будут они брать в рассчет современные критерии или предпочтут действовать постаринке, покажет их отношение к желанию развивать комфортную городскую среду для жителей и гостей города.

Фото: Probok.net

 

Техническое обслуживание знаков и опор для знаков — Безопасность

Справочник местного персонала по обслуживанию дорог и улиц

Скачать версию
PDF [2,53 MB]

Январь 2010 г.
FHWA-SA-09-025

Уведомление

Этот документ распространяется при спонсорской поддержке Министерства транспорта в целях обмена информацией.Правительство Соединенных Штатов Америки не несет ответственности за его содержание или его использование.

Содержание этого отчета отражает точку зрения автора, который несет ответственность за факты и точность представленных в нем данных. Содержание не обязательно отражает официальную политику Министерства транспорта.

Этот отчет не является руководством, справочником, стандартом, спецификацией или правилом.

Правительство Соединенных Штатов не поддерживает продукцию или производителей.Любые торговые марки или названия производителей, которые упоминаются здесь, используются только потому, что они считаются важными для целей этого документа.

Техническая документация, страница

1. Отчет № FHWA FHWA-SA-09-025		2. Поступление в правительство №	3. Каталожный номер получателя
4.Название и подзаголовок Техническое обслуживание знаков и опор указателей: Руководство для местного персонала по обслуживанию дорог			5. Дата отчета Январь 2010 г.
			6. Код исполняющей организации
7. Авторы Hugh W. McGee, P.E.			8. Отчет исполняющей организации №
9. Название и адрес исполняющей организации			10. Рабочее место №
Vanasse Hangen Brustlin, Inc. 8300 Бун Бульвар, офис 700 Вена, VA 22182-2626			11. Контракт или грант № DTFH61-05-D-00024
12.Название и адрес спонсирующего агентства Служба безопасности Федеральное управление автомобильных дорог Министерство транспорта США 1200 New Jersey Avenue, S. E. Вашингтон, округ Колумбия 20590			13. Тип отчета и охватываемый период Заключительный отчет
			14. Код спонсорского агентства
15.Дополнительные примечания: Менеджером по заказу FHWA Office of Safety Contract Task Task Task была Карен Тимпоун. В рабочую группу по техническому надзору входили: Томас Баллард, Юджин Калверт, Тим Коллинг, Марк Худ, Уильям Лозье, Джон Ошел, Джо Марек и Том Макдональд.
16. Реферат Дорожные знаки — это средство, с помощью которого дорожное агентство сообщает правила, предупреждения, инструкции и другую информацию о шоссе, необходимую водителям для передвижения по дорогам и улицам.Это руководство, представляющее собой обновление к руководству с тем же названием, опубликованному в 1990 году, предназначено для того, чтобы помочь обслуживающим работникам местных агентств следить за тем, чтобы знаки их агентства соответствовали потребностям участников дорожного движения. В руководстве кратко освещены следующие темы: описание типов знаков, материалов для знаков и опор для знаков; установка знаков и элементы системы управления знаками, включая инвентаризацию, осмотр, профилактическое обслуживание, ремонт и замену, а также ведение учета.
17.Ключевые слова Знаки, подставки для знаков, обслуживание, замена, управление знаками.	18. Заявление о распределении Без ограничений. Этот документ доступен для общественности через Национальную службу технической информации, Springfield, VA 22161.
19. Класс безопасности. (данного отчета) Несекретный	20.Класс безопасности. (этой страницы) Несекретный			21. Кол-во страниц: 58	22. Цена

Форма DOT F 1700.7 (8-72) — Разрешенное воспроизведение заполненных страниц

БЛАГОДАРНОСТИ

Это руководство было подготовлено Vanasse Hangen Brustlin, Inc. (VHB) в соответствии с контрактом FHWA DTFH61-05-D-00024.Г-жа Карен Тимпоне, Управление безопасности Федерального управления шоссейных дорог, была менеджером по заказу. Основным исследователем и автором был доктор Хью МакГи, П.Е. VHB. Подготовку документов выполняла г-жа Мишель Сцизм из VHB.

Для руководства подготовкой этого документа была сформирована рабочая группа технического надзора. В числе участников:

• Thomas G. Ballard, P.E., TBA Consulting, Inc.
• Юджин Калверт, P.E., PTOE, Collier County, FL.
• Тим Коллинг, П.E., Программа местной технической помощи штата Мичиган.
• Марк Худ, ИП, Pennoni Associates.
• Уильям Лозьер, ИП, округ Ликинг, штат Огайо.
• Джон Ошел, ИП, Ассоциация округов Орегон
• Джо Марек, П.Е., округ Клакамас, штат Орегон.
• Tom McDonald, P.E., Программа местной технической помощи штата Айова.

Их вклад и обзор были неоценимы.

СОДЕРЖАНИЕ

---

Дорожные знаки являются критически важными элементами шоссе, поскольку они передают правила, предупреждения, инструкции и другую информацию дорожных ведомств, необходимую водителям для безопасного и эффективного передвижения по дорогам и улицам.Ухоженные знаки важны, поскольку они помогают водителям принимать правильные решения. Это руководство предназначено для того, чтобы помочь работникам местных агентств по техническому обслуживанию следить за тем, чтобы их вывески соответствовали этой потребности.

Это руководство не является исчерпывающим руководством по проектированию дорожных знаков — существует множество аспектов подписания, которые здесь невозможно описать. Стандарты и инструкции по всем знакам см. В Руководстве по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) , Справочнике по стандартным дорожным знакам и множеству других ссылок в конце этого руководства.Эти ссылки предоставляют более подробную информацию о знаках, кратко освещенных здесь:

• Принципы и типы.
• Материалы.
• Поддерживает.
• Установка.
• Система управления.
• Опись.
• Инспекция.
• Профилактическое обслуживание.
• Ремонт и замена.
• Бухгалтерский учет.

Приложения предусмотрены для:

A. Материалы и оборудование, используемые для обслуживания вывесок.
Б. Четкое описание зоны.
C. Типовые планы управления движением рабочей зоны для мероприятий по обслуживанию знаков.

Принципы дорожных знаков

Хотя о конструкции, размещении, эксплуатации и техническом обслуживании знаков можно много сказать (см. , Например, Справочник по дорожным знакам), существует несколько ключевых принципов, которые имеют решающее значение для эффективности дорожных знаков.Как и любое устройство управления дорожным движением, дорожный знак должен соответствовать пяти основным требованиям, изложенным в MUTCD , а именно:

• Выполнить потребность;
• Привлечь внимание;
• Передайте ясное, простое значение;
• Вызывают уважение со стороны участников дорожного движения, и
• Дайте достаточно времени для правильного ответа.

Даже во время операций по техническому обслуживанию важно, чтобы сотрудники проверяли каждый знак, над которым они работают, чтобы убедиться, что он нужен и соответствует ли он стандартам, применимым к его использованию.Решение об использовании знака в конкретном месте следует принимать либо на основании инженерного исследования, либо на основании инженерной оценки. Местные юрисдикции, в которых нет инженерного персонала, знающего о MUTCD , должны обратиться за помощью в свое государственное транспортное агентство, другую юрисдикцию или к консультанту по проектированию дорожного движения. Программа местной технической помощи (LTAP) в каждом штате и в каждом районе проживания племен также может быть ценным ресурсом для этой помощи.

Типы дорожных знаков

MUTCD определяет три класса знаков, определяемых их функцией:

• Знаки нормативные.
• Предупреждающие знаки.
• Направляющие знаки.

Нормативные знаки

Правила дорожного движения — законы и постановления — часто передаются с помощью регулирующих знаков. Это важные знаки, которые необходимо поддерживать, поскольку отсутствие или повреждение нормативного знака может привести к серьезной аварии или способствовать ей.

Нормативные знаки обычно представляют собой сочетание черного, белого и красного цветов, как показано в этих примерах.

Поврежденные или отсутствующие нормативные знаки (особенно знаки «СТОП», «ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ», «ОДИН СПОСОБ» и «НЕ ВХОДИТЕ») должны быть заменены или отремонтированы в течение нескольких часов после того, как агентство обнаружило их отсутствие, неработоспособность или повреждение.

Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки важны, потому что они заблаговременно уведомляют водителей о потенциально опасных ситуациях или условиях дороги впереди, которые могут быть неочевидными.Они особенно полезны для автомобилистов, незнакомых с конкретной дорогой.

Предупреждающие знаки, подобные этим, имеют желтый фон.

Поврежденные или отсутствующие предупреждающие знаки следует отремонтировать или заменить как можно скорее. Как правило, недостатки следует исправлять в течение трех дней с момента уведомления.

Направляющие знаки

Указатели используются для навигации водителя — чтобы помочь водителю добраться до определенного пункта назначения.Существует множество указателей, на которых отображаются обозначения маршрутов, пункты назначения, направления, расстояния, услуги, достопримечательности и другая географическая, развлекательная и культурная информация. Отсутствие этих знаков может привести к тому, что автомобилисты пропустят свой маршрут и пункт назначения, что приведет к снижению эффективности навигации. Это также может привести к беспорядочным маневрам, таким как замедление движения или остановка на проезжей части и резкие повороты. Для местных дорог и улиц общие указатели включают: указатели с названиями улиц, указатели маршрутов, а также указатели места назначения и расстояния.Знаки общего обслуживания, например символ больницы и общие информационные знаки, например символ библиотеки, включены в группу указателей.

Знак пункта назначения

Указатель с названием улицы

Знак больницы

Указатели обычно представляют собой белые надписи на зеленом фоне, но могут быть и другого фона, например, коричневого или синего.

Замена поврежденных или отсутствующих указателей должна быть произведена в течение примерно семи рабочих дней с момента уведомления, учитывая, что время замены зависит от того, насколько важен знак. Например, знак с названием улицы необходим для спасателей, чтобы найти улицы и места на этих улицах. Кроме того, поскольку многие указатели должны быть специально изготовлены из-за различий в надписи на знаках, может пройти несколько дней, прежде чем их можно будет собрать или купить.

Знаки в рабочих зонах

Когда на дороге или обочине проводятся строительные, коммунальные или ремонтные работы, необходим временный контроль движения, который обычно включает временные предупреждающие знаки. Предупреждающие знаки, используемые для этой цели, имеют черную легенду и рамку на оранжевом фоне. Хотя это временные знаки, важно поддерживать их в рабочем состоянии, поскольку движение через рабочие зоны может быть опасным из-за необычных или иных условий, которых водители могут не ожидать. Эти знаки не должны ухудшаться намного ниже своего первоначального состояния. Для получения дополнительной информации по этой теме обратитесь к MUTCD , Часть 6. В Приложении C представлены три типичных приложения управления трафиком из MUTCD , которые, вероятно, будут использоваться для действий по обслуживанию знаков.

В большинстве случаев подобные предупреждающие знаки имеют оранжевый фон. (Примечание: для знаков слева и по центру слово ВПЕРЕДИ или расстояние [e.g., 500 футов] внутри пунктирной линии.)

Сроки реагирования для исправления отсутствующих или поврежденных знаков, упомянутых выше, приведены для иллюстрации относительной приоритетности мероприятий по обслуживанию знаков. Каждое агентство должно принять политику, которая касается процедур и сроков реагирования на ремонт знаков как для обычных рабочих периодов, так и для нерабочего времени.

Базовое понимание материалов, из которых состоит вывеска, необходимо для выполнения хорошей программы обслуживания. В этом разделе представлен краткий обзор материалов для лицевой стороны вывески и основы вывески.

Знак Защитное покрытие

Лицевая сторона знака состоит из пленочного материала, называемого защитным покрытием, которое состоит из стеклянных шариков или микропризм для обеспечения видимости в ночное время. Дорожные знаки, которые не освещаются внешними источниками света, видны ночью, потому что они имеют защитное покрытие из световозвращающего материала. Ретроотражение — это тип отражения, который перенаправляет падающий свет от лица знака обратно к источнику — фарам автомобиля.

Световозвращение достигается за счет либо стеклянных шариков, либо микропризм, встроенных в пленку.

Со временем производители разработали различные типы пленок для достижения световозвращения, первоначально с использованием небольших стеклянных шариков, но теперь чаще используются микропризмы с различными угловыми формами. Производители листов имеют определенные торговые марки для своих материалов. ASTM International классифицировал различные типы в соответствии с характеристиками световозвращения, цветом и долговечностью.Типы знаков с жесткой поверхностью:

• Тип I — обычно именуемый инженерным классом и обычно изготавливается в виде закрытых линз, покрытых стеклянными шариками.
• Тип II — обычно называют супер-инженерной маркой, также обычно изготавливают из стеклянных шариков.
• Тип III — обычно называется высокоинтенсивным, может быть изготовлен из капсулированных стеклянных шариков или микропризм.
• Типы IV, VIII, IX и XI — нет общих идентификаторов, но они называются призматическими с различиями, связанными с изменяющимися углами микропризм.

ASTM установил новые спецификации листового материала для минимальных значений световозвращения, называемых «коэффициентом световозвращения» (RA) для каждого типа листов. RA является количественной мерой и выражается в метрических единицах кандел на люкс на квадратный метр (кд / лк / м2). Спецификация обеспечивает начальное значение прямого восхождения для предписанного угла входа и угла наблюдения — общие углы в инструменте, который измеряет прямое восхождение и в некоторой степени относится к геометрии дороги / транспортного средства. Минимальные значения RA для различных типов листов белого, желтого, флуоресцентного желтого, зеленого и красного цветов, используемых для постоянных жестких знаков, при общих показаниях угла входа -4 градуса и 0.Угол наблюдения 2 градуса — углы, обычно устанавливаемые для измерения прямого восхождения портативным прибором (см. Стр. 27), показаны в таблице 1.

Таблица 1. Минимальный коэффициент световозвращения (RA) для нескольких типов новых листов, используемых для жестких знаков

	Коэффициент световозвращения при наблюдении 0,2 градуса и -4 градуса въезда
Тип покрытия	Белый	Желтый	Флуоресцентный желтый	Зеленый	Красный
I	70	50	НЕТ	9	14
II	140	100	НЕТ	30	30
III	250	170	НЕТ	45	45
IV	360	270	220	50	65
VIII	700	525	420	70	105
IX	380	285	230	38	76
XI	580	435	350	58	87

Источник: Стандартные технические условия ASTM D4956-09

Значения, указанные в таблице 1, относятся к недавно приобретенным листам для вывесок.Под воздействием солнца и непогоды со временем цвета будут блекнуть, а световозвращающие свойства вывески ухудшатся до такой степени, что знак больше не будет читаться ни днем, ни ночью на расстоянии, необходимом для водителя. MUTCD 2009 включает в себя требование минимального , поддерживаемого уровней световозвращения для большинства дорожных знаков. Эти значения показаны в таблице 2 для определенных типов постоянных знаков, наиболее часто встречающихся на местных дорогах, не являющихся автомагистралями.

Таблица 2. Минимальные поддерживаемые уровни световозвращения для указанных знаков.

КЛАСС ЗНАКА	ЦВЕТ ЗНАКА	БИСЕРОЧНЫЙ ЛИСТ I	БИСЕРОЧНЫЙ ПРОКАТ II, III	ПРИЗМАТИЧЕСКИЙ БИЛЬГ III, IV, VIII, IX, XI
Направляющая	Белый на зеленом: Белый (только для установки на землю)	Не использовать	= 120	= 120
Направляющая	Белый на зеленом: зеленый (только для установки на землю)	= 7	= 15	= 15
Предупреждение	Желтый: = 48 дюймовили жирным шрифтом	Не использовать	= 50	= 50
Предупреждение	Желтый: <48 дюймов	Не использовать	= 75	= 75
Нормативный	Белое на красном *: белое	= 35	= 35	= 35
Нормативный	Белое на красном *: Красное	= 7	= 7	= 7
Нормативный	Черный на белом: белый	= 50	= 50	= 50

* Коэффициент контрастности белого и красного должен быть не менее 3: 1.
Источник: Изменено из MUTCD, 2009 г.

Исходя из значений в Таблице 2, листовой материал Типа I не следует использовать для предупреждающих знаков и для белых обозначений на зеленом фоне указателей, поскольку он не обеспечивает уровень световозвращения, требуемый водителем. Листы более высокого уровня будут обеспечивать более яркий знак и, как правило, имеют более длительный срок службы, что дает общую экономию средств.

Агентства

должны будут до января 2012 года разработать и внедрить метод оценки или управления знаками в соответствии с 2009 MUTCD для поддержания минимальных уровней световозвращения.Дата соответствия для замены знаков, не соответствующих минимальным требованиям, — январь 2015 года, за исключением знаков с названиями улиц, то есть января 2018 года.

Чтобы узнать больше о материалах для вывесок и особенно об их световозвращении, посетите следующий веб-сайт FHWA: www.fhwa.dot.gov/retro.

Подставка под знак

Световозвращающий листовой материал наносится на жесткую основу знака (также известную как подложка), которая может быть из алюминия, дерева или композитного пластика. Алюминий — наиболее часто используемый материал.Алюминиевую основу можно часто использовать повторно, что снижает стоимость подписи, и ее можно легко переработать, чтобы возместить небольшую часть затрат.

Фанера иногда используется для изготовления временных вывесок, поскольку она дешевле и легче алюминия. Пластмассы, армированные стекловолокном, используются нечасто из-за проблем с их обращением и переработкой.

Большинство агентств используют алюминий для поддержки вывесок.

Любое устройство, используемое для отображения дорожного знака, называется опорой знака, которая состоит из вертикальной стойки и, при необходимости, любых ребер жесткости, на которые крепится панель знака.Большинство столбов для дорожных знаков относятся к одному из следующих типов:

• Столб деревянный.
• Стойка с П-образным каналом.
• Столб из стальных труб квадратного или круглого сечения.
• Стойка двутавровая стальная.

Опора для знака может стать смертельной опасностью при столкновении с транспортным средством, выезжающим на обочину дороги; Таким образом, существует стандарт MUTCD , который требует, чтобы все опоры для придорожных знаков в чистой зоне (описание чистой зоны см. в Приложении B) были оторваны, податливы или защищены барьером или противоударной подушкой.«Отрыв» — это термин, обозначающий опоры для знаков, прошедшие краш-тест, которые ломаются или гнутся при ударе. Сюда входят опоры для знаков, которые при ударе транспортным средством отделяются от основания и сбиваются вперед или вверх над сбившимся с пути транспортным средством. «Податливая» опора относится к опоре, которая изгибается, позволяя транспортному средству наезжать на нее. Заграждения, как правило, не устанавливаются для защиты дорожных знаков, особенно на дорогах местного значения; следовательно, конструкция столба, независимо от типа, должна обеспечивать отрыв или уступку.Все опоры для знаков на автомагистралях в пределах чистой зоны должны быть либо отрывного типа, отвечающего критериям ударопрочности NCHRP 350 (см. Ссылки), либо быть экранированы ограждением, барьером или энергопоглощающей системой, соответствующей отчету NCHRP 350 или AASHTO Manual for Assessing Hardware (MASH) критерии. Дополнительную информацию о допустимых опорах для отколовшихся знаков можно найти на веб-сайте Управления безопасности FHWA: http://safety.fhwa.dot.gov/roadway_dept/policy_guide/road_hardware/breakaway/signsupports.cfm.

Деревянный столб

Деревянные столбы часто используются, особенно в регионах, где древесина экономична по сравнению с металлическими опорами. Эти стойки обычно бывают размером от 4 x 4 дюймов до 6 x 8 дюймов. Все стойки с номинальным размером более 4 x 4 дюймов должны быть просверлены перпендикулярно потоку движения, чтобы столб мог оторваться в случае столкновения с автомобилем.

Малые опоры имеют поперечное сечение приблизительно 16 квадратных дюймов. Столбы этого типа следует закапывать на глубину от 30 до 36 дюймов в зависимости от типа почвы и засыпки; проверьте Государственные спецификации или с LTAP на глубину заделки и материал засыпки.Столб, возможно, потребуется зарыть еще глубже, чтобы уменьшить вандализм и уменьшить смещение сильным ветром. Один или два поста могут быть использованы для поддержки знака, но добавление постов слишком близко друг к другу может повлиять на отказоустойчивость.

Маленькая деревянная опора — это обычно стойка 4 x 4 дюйма.

Большие опоры следует просверлить для обеспечения характеристики отрыва. Например, деревянный столб размером 6 x 8 дюймов можно использовать, если поперечное сечение ослаблено просверливанием двух отверстий диаметром 3 дюйма (сверло перпендикулярно проезжей части).Деревянный столб размером 4 x 4 дюйма — это самый большой деревянный столб без отверстий, рекомендуемый в качестве опоры для отрыва.

Отверстия необходимы для деревянных стоек размером более 4 x 4 дюймов.

Стальной столб с U-образным каналом

Стойка из горячекатаной стали с U-образным каналом — еще одна распространенная опора для небольших вывесок. Это считается отрывом, так как при ударе он сгибается, ломается или вырывается из земли.

Почтовая поддержка. Столб должен быть вбитым в землю и не залит бетоном.Сломанный или поврежденный столб легче удалить, если он не вбит в землю на глубину более 3,5 футов.

Типовая стойка с u-каналом.

Отрывные устройства . Стойка с U-образным каналом из повторно прокатанной рельсовой стали весом 3 фунта на фут или меньше сама по себе удовлетворяет требованиям к отрыву. Если используется более тяжелая стойка, можно приобрести стыки для установки на уровне земли; в качестве альтернативы в бетонном основании можно установить заглушку из того же материала длиной 4 дюйма, доступную для крепления к столбу знака в качестве базового соединения.Эти устройства повышают безопасность при попадании в столб, облегчают ремонт и позволяют использовать столб с U-образным каналом, когда его необходимо разместить в бетонной зоне.

Обработка отрыва для стоек с U-образным каналом.

Квадратная стальная труба

Еще один указательный столб — конструкция из квадратной стальной трубы (перфорированной), которая используется во многих населенных пунктах. Столбы этого типа также считаются отколовшимися, если их размер составляет 2 ¼ дюйма или меньше.

Почтовая поддержка . Столбы можно вбивать в землю. Не кладите бетон вокруг столба. Сломанный или поврежденный столб легче удалить, если его не забивают или не устанавливают в землю более чем на три фута.

Обычная квадратная стальная стойка.

Отрывные устройства . Как и в случае со стойкой с U-образным каналом, для основания можно использовать втулки в сборе, а рядом с основанием можно использовать скользящие муфты.Эти устройства повысят безопасность знака при ударе и облегчат ремонт. После удара по знаку сломанный конец столба можно вынуть из основного рукава и установить новый столбик на место.

Два типа отрывных конструкций.

Стальной столб двутавровой балки

Этот тип столбов используется, когда необходимо поддерживать большие вывески, что является обычным для направляющих знаков, устанавливаемых на придорожных столбах.

Все большие стальные столбы используют функцию отрыва, если они не защищены барьером или не размещены за пределами чистой зоны.Обычно это достигается с помощью скользящей основы, которая соединяет столб с фундаментом. При ударе столб соскальзывает с основания внизу и вращается вокруг шарнирной пластины под панелью знака. Это позволяет транспортному средству безопасно проходить под знаком после удара.

Стальные стойки с двутавровой балкой с накладкой необходимы для больших дорожных указателей.

Существует много других продуктов для опор для вывесок.Использование зависит от местных требований и затрат. В этой публикации показаны только четыре наиболее распространенных типа опор для маленьких знаков. Подробное руководство по поддержке отрывных знаков: A Guide to Small Sign Support Hardware .

Расположение и высота знаков

При установке знака в первый раз или в качестве замены существующего знака специалист по знакам должен знать требования к его размещению на обочине дороги. Знаки устанавливаются продольно вдоль дороги, сбоку от края дороги и вертикально над землей.Если замена знака является оправданной, технический специалист по знакам не должен предполагать, что оригинальный знак был размещен правильно. Важно проверить расположение опоры и высоту установки знака над проезжей частью, чтобы обеспечить видимость знака и его надежность.

Продольное расположение знака определяется типом знака и конкретной ситуацией. В этом руководстве слишком много различных ситуаций, поэтому обратитесь к текущей редакции MUTCD , стандартам и / или директивам вашего штата, а также к требованиям вашего агентства.

Цифры на следующей странице представляют рекомендованную высоту и поперечное расположение, как предусмотрено в MUTCD .

ПРИ УСТАНОВКЕ НОВОГО ЗНАКА ПРОВЕРЬТЕ СВОЮ КОММУНАЛЬНУЮ КОМПАНИЮ И ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ, КОТОРЫЕ МОГУТ ИМЕТЬ ПОДЗЕМНЫЕ КАБЕЛИ И ТРУБКИ.

Источник: MUTCD, 2009

Знаки позиционирования

Чтобы добиться максимального световозвращения от дорожных знаков, но при этом устранить зеркальное отражение, знаки должны быть правильно выровнены.Зеркальные блики — это отражение зеркального типа, характерное для любой глянцевой поверхности. В тяжелых условиях, например под прямыми солнечными лучами, зеркальные блики могут сделать надписи на знаке нечитаемыми. Часто это становится очевидным из жалоб водителей. Чтобы избежать появления зеркальных бликов, знаки следует располагать чуть дальше, чем перпендикулярно проезжей части (производители пленок рекомендуют 93 градуса).

Когда знаки не выровнены должным образом, они не будут так заметны ночью.

Для достижения желаемой цели обслуживания знаков качества необходимо разработать и соблюдать комплексную систему управления знаками. К элементам системы управления вывесками относятся:

• Инвентарь — ручная или компьютерная база данных знаков, установленных на ваших дорогах.
• Осмотр — программа планового осмотра знаков.
• Профилактическое обслуживание — мероприятия, которые обеспечат полный срок службы знаков.
• Ремонт и замена — программа и процесс ремонта или замены нефункциональных знаков.
• Отчетность и ведение документации — процесс ведения учета всех операций по техническому обслуживанию.

Когда эти элементы установлены и соблюдаются, агентство может быть уверено, что знаки на их дорогах исправны и соответствуют потребностям участников дорожного движения.

Каждый из этих элементов будет обсуждаться отдельно в следующих главах.

Знание того, какие знаки находятся на ваших дорогах, позволяет агентству разработать систематическую программу обслуживания знаков, а также определить количество ресурсов, которые потребуются для обеспечения желаемого уровня мероприятий по обслуживанию дорожных знаков, предусмотренных политикой обслуживания знаков агентства. Инвентарь может служить многим целям:

• Sign Life — когда знаки установлены, дата установки помечается или записывается, так что возраст знака известен.Знаки со временем ухудшаются, и в сочетании с периодическими проверками в ночное время агентство может определить, когда срок службы знака подошел к концу.
• Управление и определение приоритетов — инвентаризация, в которой регистрируются расположение знаков и недавние работы по техническому обслуживанию, может помочь установить следующее:
  • Если необходимо заменить единый знак.
  • Если коридор нуждается в улучшении знаков.
  • Когда убирать заднюю щетку подальше от знаков.
• Минимизация деликтной ответственности — инвентарный список может задокументировать действия по проверке и техническому обслуживанию.
• Бюджет — инвентаризация может помочь в управлении ресурсами для замены знаков на годовой или по мере необходимости.
• Эффективность — объединение рабочих заданий с инвентаризацией позволяет отслеживать действия подписи и составлять график работ по техническому обслуживанию.

Системы инвентаризации могут быть простыми ручными карточными системами, но при наличии нескольких недорогих и даже бесплатных пакетов компьютерного программного обеспечения компьютерные инвентаризации намного эффективнее и просты в использовании.Кроме того, с помощью технологии глобальных систем позиционирования (GPS) знаки могут быть легко и точно расположены и нанесены на карту в географических информационных системах (ГИС). Компьютеризированные списки вывесок можно получить у продавцов вывесок или в местной программе технической помощи. Пример инвентаря знаков можно найти на веб-сайте LTAP штата Юта: http://www.utahltap.org/.

С компьютеризированной инвентаризацией вывесок специалист по вывескам может легко записывать данные в полевых условиях.

Ключом к успешной программе инвентаризации является сбор соответствующих элементов данных и их постоянное обновление.В таблице 3 показаны элементы данных, которые следует учитывать при разработке инвентаризации.

Таблица 3. Элементы данных для инвентаризации знаков.

Элемент данных	Описание
Идентификационный номер знака	Уникальный номер, опознавательный знак
Расположение	Название маршрута, расстояние и т. Д.в зависимости от системы координат местоположения; также может быть широта / долгота GPS
Код подписи	Обычно MUTCD обозначение
Положение знака	Расположение знака относительно дороги (слева, справа, над головой)
Смещение	Расстояние от края покрытия
Высота	Высота знака над уровнем дороги
Размер знака	Ширина и высота знака
Тип покрытия	Марка световозвращающего материала
Дата установки	Дата установки знака
Тип поста / поддержки	Тип подставки для вывесок (напр.г. дерево, трубка)

Элементы инспекции	Описание
Состояние знака	Качество знака на основании визуального контроля
Световозвращающая способность	Измеренное значение или условие визуальной оценки
Операции по техническому обслуживанию	Тип последнего выполненного технического обслуживания
Дата проверки / обслуживания	Дата последней проверки или обслуживания знака
Инспектор	Имя или инициалы лица, проверявшего или поддерживавшего знак
Комментарии	Примечания к знаку

Знаки датировки этикеток с предупреждениями о вандализме могут быть прикреплены к обратной стороне знака.

Своевременное обнаружение и реагирование на потребности в техническом обслуживании являются важными элементами эффективной системы управления знаками. Это может быть достигнуто путем периодических проверок ваших знаков, чтобы убедиться, что они все еще на месте, необходимы и работают по назначению как днем, так и ночью.

Иногда дефектные признаки можно определить неофициальными методами, в том числе:

• Сотрудники агентства — обучите весь персонал обращать внимание на любые недостатки подписи и сообщать об их обнаружении.
• Полицейские патрули — установите процедуру, в соответствии с которой полицейский участок уведомляет вас о любых проблемах со знаками.
• Информация для граждан — не упускайте из виду важность того, чтобы граждане связывались с вашим агентством, когда они видят проблемы; Для этой цели рекомендуется иметь номер телефона на наклейке с датой на вывеске.

Когда ваше агентство получает уведомление о любом дефекте знака с помощью любого из вышеперечисленных методов, оно должно быть зарегистрировано и обработано в соответствии с приоритетом, установленным для данного типа знака.

В дополнение к неформальным методам обнаружения, официальная программа проверки агентства должна включать:

• Обучение техников знаков — обучите весь обслуживающий персонал тому, что искать и как обнаруживать различные дефекты знаков.
• График проверок — регулярно проверяйте знаки и опоры. Все агентства должны разработать политику в отношении того, когда будут проводиться проверки, принимая во внимание уровень важности знаков, типа дороги или интенсивности движения.
• Процедуры проверки — подробности о том, как должна проводиться проверка, должны быть предписаны агентством и использованы для обучения его персонала.
• Ремонт / замена на месте — многие недостатки могут быть устранены сразу; для этого необходимо, чтобы технический специалист имел под рукой необходимое оборудование, запасные части и знаки.
• Подготовка рабочих заданий для устранения проблем — для более трудоемких ремонтов следует использовать систему рабочих заданий.
• Ведение документации — наличие записей о проверках и ремонтах имеет решающее значение для успешной системы управления знаками и будет ценным активом для вашей программы управления рисками и защиты от правонарушений.

Дорожный знак может быть признан неадекватным по разным причинам (см. Контрольный список для проверки знаков на стр. 28), включая ухудшение видимости в ночное время. В настоящее время в MUTCD есть стандарт, который требует, чтобы все агентства имели к 2012 году программу технического обслуживания для поддержания минимального уровня световозвращения дорожных знаков.Нормативные, предупреждающие и многие направляющие знаки необходимо будет заменить, когда они станут ниже установленных минимальных уровней световозвращения, представленных в главе III. Ваше агентство может удовлетворить эти требования, имея программу проверки, которая определит, когда знаки необходимо заменить.

Существуют альтернативные методы проверки знаков на адекватный уровень световозвращения; в их число входят:

• Измерение уровня световозвращения знака с помощью ретрорефлектометра.
• Визуальное сравнение знака с испытательной панелью, у которой установлен минимальный уровень световозвращения.
• Визуальный осмотр знака и вынесение квалифицированным инспектором субъективной оценки его соответствия.

Первый метод является наиболее точным, но он требует много времени, и многие агентства не могут позволить себе необходимый ретрорефлектометр, который стоит около 10 000 долларов. Однако вы можете подумать о том, чтобы взять его в долг у вашего государственного DOT или LTAP.Второй и третий методы могут быть эффективными, если инспектор имеет соответствующую подготовку. Осмотр следует проводить ночью. Более подробную информацию об этих процедурах можно найти в документе «Методы поддержания световозвращения дорожных знаков» , и читатель может пожелать связаться с их государственным центром LTAP / TTAP для получения альтернативных методов проверки.

Ретрорефлектометр может использоваться для определения того, соответствует ли знак минимальному требуемому уровню световозвращения или превышает его.

Помните, ночные проверки по-прежнему важны. Знак может показаться адекватным днем, но может быть невидимым ночью.

Контрольный список для проверки знаков

• Нужен ли знак?
• Знак отсутствует?
• Знак правильный; это в соответствии с MUTCD ?
• Правильно ли установлен знак относительно:
  • Боковой зазор?
  • Высота над землей?
  • Продольное размещение вдоль дороги?
• Виден ли знак днем ​​и ночью на необходимом расстоянии? (Если нет, укажите причину проблемы [e.г. заблокирован растительностью, другими знаками и т. д.]).
• Проверьте лицо знака на наличие:
  • Состояние (например, растрескивание, расслоение и т. Д.)
  • Выцветание или обесцвечивание
  • Контраст
  • Световозвращающая способность
  • Повреждения или вандализм (граффити, пулевые отверстия и т. Д.)
• Является ли поддержка знака обрыва или уступкой? Если нет, то находятся ли опоры для знаков за пределами чистой зоны?

Только что рассмотренный процесс проверки позволит выявить и подписать дефекты поддержки, которые потребуют соответствующего ремонта или замены.Кроме того, существуют определенные «профилактические» мероприятия по техническому обслуживанию, которые могут потребоваться для поддержания полной функциональности знаков и их опор; К ним относятся:

• Очистка вывески.
• Контроль над растительностью.
• Противоугонные средства.
• Регулировка опоры знака.

Очистка вывески

Обычно нет необходимости очищать лицевую сторону знака, так как периодический дождь помогает очистить знак. Однако местные условия, особенно в городских районах, могут сделать знак менее заметным из-за накопления грязи, сажи, плесени или плесени.Места, где может потребоваться очистка вывески, включают:

• Знаки под деревьями.
• Знаки на маршрутах с интенсивным движением грузовых автомобилей.
• Районы с нечастыми осадками.
• Знаки в промышленных зонах.

Кроме того, прежде чем принять решение о замене знака из-за наблюдаемой низкой видимости в ночное время, срок службы знака может быть продлен простой чисткой.

Знаки под кроной дерева часто покрываются плесенью (фото слева), которую легко очистить (фото справа, половина знака).

При очистке вывески следует использовать неабразивный очиститель, не содержащий вредных растворителей, с помощью губки или кисти с мягкой щетиной. Можно использовать распылители под давлением, если распыление не происходит так близко к знаку, что это может повредить поверхность пленки. Какая бы процедура ни выполнялась, лучше всего сначала проконсультироваться с поставщиком продукта и протестировать любой химический очиститель на вывеске на ремонтной площадке перед использованием в полевых условиях.

Контроль растительности

Одним из распространенных недостатков, обнаруживаемых при осмотре, является частичное или полное засорение знака придорожной растительностью.Весной и летом быстрорастущие сорняки могут быстро скрыть знак, как ветви деревьев и кусты. Если проверка знаков проводится в это время года, такие ситуации следует легко идентифицировать. И, если у техника есть подходящее оборудование, его можно исправить во время осмотра. Тема борьбы с растительностью более подробно обсуждается в полевом руководстве FHWA под названием Vegetation Control for Safety, A Guide for Local Highway and Street Maintenance Персонал .

Предупреждающий знак (в кружке) весной виден только частично. К середине лета он будет полностью скрыт растительностью.

Средства защиты от краж

К сожалению, знаки иногда крадут по разным причинам. Этого можно избежать, затруднив снятие вывески и приняв законы о наказании вандалов. Для прикрепления вывесок к опорным столбам можно использовать специальные крепежи, которые значительно затрудняют снятие панелей вывесок вандалами.Среди наиболее часто используемых специальных крепежных деталей:

• Расширительные анкерные болты и глухие алюминиевые заклепки.
• Болты (или гайки), для установки и снятия которых требуются специальные инструменты (например, гайки с рифлением или звездообразные болты).
• Гайки со срезной головкой.
• Просто забейте лишнюю часть болта с резьбой, чтобы его было трудно открутить.

Простые детали противоугонных / антивандальных креплений.

Заклепки распорные и глухие алюминиевые.

Гайки с канавками (форма двойной пирамиды).

Отрезать головы.

Болты с отогнутыми поверхностями.

Знак

поддерживает

Мероприятия по профилактическому обслуживанию, которые касаются всего знака, включая поддержку знака, включают:

1. Убедитесь, что указательный столб прочно стоит в земле.Во время формального или неформального осмотра знаков знак, отклоняющийся от вертикали, скорее всего, будет указывать на то, что знаковый столб больше не стабилизирован в земле или неправильно прикреплен к основанию скольжения.

   Видимость знака будет уменьшаться, если он не будет вертикальным.

2. Поддержание ударопрочности знака за счет отказа от дополнительных ненужных опор и распорок. Знак, изображенный справа, имеет несколько столбов, поддерживающих его, хотя двух, вероятно, будет достаточно.Также внизу пересекают две горизонтальные распорки. Они значительно увеличивают прочность опоры, но при столкновении с ними небольшая машина может внезапно остановиться, что приведет к серьезным повреждениям. Более крупные столбы с механизмами отрыва на земле были бы безопасной конструкцией.

   Слишком большое количество стоек и распорок может быть опасно.

3. Размещение знака так, чтобы по нему не часто попадали, или добавление маркера для увеличения его видимости. Знаки, размещенные на ближнем конце срединного острова, часто сбиваются из-за малого радиуса движения больших транспортных средств в пределах обозначенной полосы движения.Профилактические меры включают перемещение знака назад на несколько футов от конца и размещение маркера объекта на столбе, что увеличивает видимость конструкции знака.

   Нокдаунов знаков в медиане можно избежать с помощью маркера объекта.

4. Окружающая среда также может влиять на характеристики безопасности опор для вывесок. Двумя наиболее распространенными условиями, которые могут повлиять на ударопрочность опоры для знаков, являются эрозия почвы у основания и рост деревьев вокруг опоры.

Дорожные знаки требуют ремонта или замены по любой из нескольких причин, в том числе:

• Вандализм.
• Наезд на автомобиль.
• Перемещено и / или отрегулировано частными лицами.
• Повреждения, вызванные погодными или другими природными факторами.
• Истек срок полезного использования.

Если дорожный знак требует повторного обслуживания, следует учитывать причину, по которой существует проблема.

Хотя знаковый вандализм в некоторых случаях кажется серьезной проблемой, эту ситуацию нельзя игнорировать. Примеры вандализма со знаками включают кражу знаков, покраску и пулевые отверстия. Кроме того, знаки часто сильно изгибаются или сбиваются транспортными средствами, сбегающими с дороги и наездившимися на знак, поэтому следует использовать стойкие к столкновению опоры для знаков. Знаки можно гнуть, перекручивать, сбивать или даже сдувать сильным ветром. Наконец, знаки в конечном итоге станут неэффективными по истечении срока их службы, поскольку цвета потускнели и / или уровень световозвращения ниже минимума, необходимого для этого типа знаков.

Если знаки повреждены в результате вандализма, столкновения с транспортным средством или погодных факторов, технический специалист по знакам должен определить, следует ли отремонтировать, заменить или оставить знак как есть. Обычно это полевое суждение. Чаще всего дешевле заменить сильно поврежденный или нечитаемый знак, чем пытаться отремонтировать в полевых условиях. При определении того, проводить ли ремонт в полевых условиях, техник должен учитывать затраты на ремонт, оставшийся срок службы лицевой стороны знака после ремонта и стоимость бланка знака (когда он многоразовый) перед заменой его новым или переработанным. подписать.Специалист по вывеске не должен оставлять табличку или убирать поврежденный знак и ничего не оставлять на его месте. У техника всегда должен быть знак замены или достаточное количество материалов для ремонта во время работы в поле. Если уместен ремонт в полевых условиях или требуется ремонт знака до тех пор, пока не будет получен новый знак, при выполнении работ примите во внимание следующие советы.

Ремонт в полевых условиях гнутых знаков

Знаки могут быть изогнутыми, как, например, этот знак СТОП, изображенный справа. Хотя многие знаки изгиба можно прочитать при дневном свете, некоторые знаки изгиба, даже знаки с небольшим изгибом, трудно увидеть ночью, потому что они больше не отражают свет от фар автомобиля обратно в глаза водителя.Незначительный изгиб, подобный этому, можно исправить, сняв знак со столба и выпрямив лицевую сторону знака.

Погнутые знаки можно отремонтировать в полевых условиях.

Если после выпрямления сообщение остается четким, разборчивым, световозвращающим, а поверхность знака не открывается, не трескается или не отделяется от лицевой стороны знака, его можно использовать повторно. Помните, что если вывеска так сильно изогнута, что ее починят несколько часов, зачастую дешевле заменить вывеску и оставить ремонт или утилизацию в мастерской.Для ремонта вывески с небольшими изгибами:

1. Сначала попробуйте выпрямить знак. Если возможно, согните знак на столбе знака, надавив рукой (наденьте кожаные перчатки).
2. Если знак не может быть достаточно выпрямлен усилием руки, снимите знак с опоры и поместите его на плоскую поверхность, например, платформу грузовика, платформу прицепа или кранцевую тележку. Используйте картон или ткань, чтобы защитить лицевую часть знака, и разбейте его резиновым молотком. (Ткань и резиновый молоток минимизируют дальнейшее повреждение световозвращающей пленки.)
3. Если знак больше не подлежит обслуживанию, немедленно замените его, если он является нормативным или предупреждающим знаком. Если заменяющий знак недоступен немедленно, повторно установите существующий знак, пока вы не вернете его позже с удовлетворительной заменой.

Ремонт царапин и ям в полевых условиях

Знаки с поцарапанными лицами (обычно в результате удара) или знаки с отверстиями (как правило, в результате огнестрельного вандализма) часто становятся неразборчивыми, особенно ночью.Поврежденные участки больше не отражают свет обратно к водителю.

В этот знак было произведено несколько выстрелов. Даже с отверстиями знак можно прочитать в течение дня и он работает по назначению, но оставление записи в этом состоянии не несет серьезного сообщения и может способствовать увеличению количества выстрелов из оружия по этому и другим знакам. Знак следует заменить или отремонтировать при первой возможности. Незначительные повреждения часто можно устранить в полевых условиях.

Знаки с обширными пробоинами необходимо заменить.

Исправление мест в полевых условиях можно выполнить, подготовив ремонтный комплект, который включает новые защитные материалы соответствующих цветов и типов (включая самоклеящуюся пленку), чистящие средства и герметики. Для ремонта знака с царапинами или несколькими отверстиями:

1. Знак необходимо сначала выпрямить, а любые пулевые отверстия проткнуть картоном или тканью, чтобы защитить лицевую сторону знака, и ударить по нему резиновым молотком.
2. Очистите участки, подлежащие исправлению, ксилолом, а затем лаком нафтой.
3. Если у вас есть запасные лицевые стороны знака или материалы для ремонта, убедитесь, что световозвращающий материал, используемый для исправления, совпадает с материалом лицевой стороны знака. Если сомневаетесь в том, какую пленку использовать, замените знак.
4. При внесении заплаток следуйте рекомендациям производителя. Вырежьте участки фонового поля размером чуть больше поврежденного участка. Материал, чувствительный к давлению, должен выходить за пределы поврежденного участка не менее чем на 1/2 дюйма.
5. Замените поврежденную легенду высеченными, чувствительными к давлению, предварительно расположенными буквами, рамками и символами и надежно зафиксируйте ракелем.
6. Закройте отверстие на обратной стороне вывески, применив ленту из алюминиевой фольги, чтобы влага не попала на клей на пластыре вывески. Для больших отверстий начните укладывать фольгу на дно отверстия, перекрывая его примерно на 1/2 дюйма в виде черепицы, когда вы продвигаетесь вверх, закрывая отверстие.
7. Если знак подвержен снегопаду и сменная пленка доходит до верхнего края знака, поместите прозрачную пленку вдоль верхнего края, чтобы защитить от влаги.Конечно, если знаки можно переместить на место, чтобы избежать захоронения снега, они должны это сделать.

Удаление краски на знаках в полевых условиях

Знак, показанный слева, окрашен черной краской. Это замечают все, кто смотрит на знак. Ночью сообщение становится трудночитаемым. Эффективность безопасности этого знака значительно снижена и требует немедленного внимания.

Знак поврежден перекрашиванием.

Перекрашенные знаки часто можно очистить, однако многие чистящие средства могут повредить материалы лицевой стороны знака, что приведет к необходимости замены знака.Есть несколько подходов к перекрашиванию знаков. Все эти подходы в разной степени помогают уменьшить и контролировать эту проблему. Как правило, сочетание этих подходов рекомендуется для сообществ с повторяющимися или увеличивающимися проблемами вандализма.

Иногда краску можно удалить с лицевой стороны знаков без повреждения или уменьшения световозвращающих свойств знака. Несколько производителей разработали защитные покрытия для знаков, которые более устойчивы к краскам и чистящим средствам, а также разработали улучшенные чистящие средства.

Краску нельзя удалять абразивными составами или приспособлениями, которые оставляют царапины на лицевой стороне знака (например, металлической мочалкой). После удаления краски знаки следует осмотреть в ночных условиях или измерить, чтобы определить, сохранили ли они достаточные световозвращающие характеристики, чтобы их можно было разобрать в ночное время.

Знак достиг или превысил срок службы

Со временем цвета знака, обращенного к знаку, будут блекнуть — особенно для знаков, обращенных на юг, к солнцу — уменьшая уровень контраста между легендой и фоном, и свойства световозвращения уменьшаются, так что знак больше нельзя будет увидеть и прочитать водителем с достаточного расстояния.В любом случае знак подошел к концу и его следует заменить.

Как упоминалось в главе III, в MUTCD есть новый стандарт для поддержания световозвращения знаков и уровней контрастности. К январю 2015 года агентства должны заменить нормативные, предупреждающие и наземные указатели (за исключением указателей с названиями улиц), которые не соответствуют минимальным требованиям. К январю 2018 года требование о замене распространяется на указатели с названиями улиц и верхние направляющие.

Как отмечалось ранее, программа инспекции агентства должна быть в состоянии выявить признаки, которые необходимо заменить по этой причине.Также ранее упоминалась возможность очистки знака для продления срока его службы.

Агентство может запрограммировать замену знаков из-за низкого уровня световозвращения другими методами, кроме полевой проверки, в том числе:

• На основе ожидаемого срока службы знака — знак заменяется, когда он достигает своего ожидаемого срока службы, что основано на опыте ухудшения световозвращающей способности в данной географической зоне.
• Замена одеяла — все знаки в районе или на маршруте, или знаки данного типа заменяются через определенные промежутки времени.
• Контрольные знаки — замена знаков в полевых условиях основывается на выполнении пробного набора знаков, размещенных и контролируемых на площадке технического обслуживания.

В наши дни работа не заканчивается, пока не будут завершены все документы. Невозможно переоценить важность ведения хороших и актуальных записей о техническом обслуживании. Помимо повышения эффективности и действенности программы управления агентства, ведение документации необходимо в качестве стратегии управления рисками — ведение записей проверок и мероприятий по техническому обслуживанию поможет избежать исков об ответственности за недостаточную подпись, предположительно способствующую авариям.

Ведение хорошего учета поможет техническим специалистам:

• Примите правильное решение о том, когда следует заменить старые вывески;
• Быстрее реагируйте на перемещение или замену знаков, которые часто повреждаются;
• Определите, какие материалы лучше всего подходят для данной области и должны эффективно управлять программой вывески;
• Работа с сотрудниками правоохранительных органов по снижению вандализма; и
• Защищайтесь от судебных исков, связанных с столкновением или оспариванием состояния знака.

В дополнение к собственно инвентарному списку знаков существует два основных элемента записей технического обслуживания:

• Журнал или запись отчетов об инцидентах; и
• Подписать / подписать записи о техническом обслуживании.

Отчеты об инцидентах

Отчеты об инцидентах должны включать:

• Дата и время составления или получения отчета;
• Кто составил отчет и кто получил и ввел отчет;
• Краткое описание обнаруженной или обнаруженной проблемы; и;
• Какое действие было предпринято, когда оно было предпринято и кто за это отвечал.Если была последующая проверка работы, отметьте, кто ее выполнил, когда она была сделана, а также какие требуемые и предпринятые последующие действия.

Отчет этого типа можно было бы читать следующим образом: «Знак СТОП (инв. № 3412) на северо-западном углу пересечения улиц Оук и Вязов был согнут со стороны обеспокоенного гражданина. Знак был проверен и поправлен Дж. Смитом 16 января 2010 г. »

Записи операций по техническому обслуживанию

Записи о техническом обслуживании следует вести для любых новых установок, ремонта существующих установок или работ по замене знаков и опор для вывесок.Это поможет определить изменения в вашей деятельности по техническому обслуживанию, которые повысят безопасность водителя и рабочих, снизят затраты и уменьшат вероятность судебных исков. Подписать (и подписать поддержку) запись о техническом обслуживании, отчет, файл или журнал должны включать, как минимум, следующую информацию:

• Время и дата работы и ФИО лица, ответственного за выполненную работу.
• Указатель / указатель на улице или шоссе и направление движения транспорта.
• Тип знака и размер знака в случае замены.
• Тип и размер опоры в случае замены.
• Если следующие должны были / должны быть проверены, то какие?
• Высота знака до низа.
• Цвет знака.
• Размер знака.
• Никаких отколовшихся особенностей поста.
• Ориентация знака (для ночного движения).
• Износ или исчезновение знака.
• Местоположение относительно тротуара.
• Все, что мешает водителю видеть знак.

Затем следует использовать записи о мероприятиях по техническому обслуживанию для отражения изменений, внесенных в знаки и / или опоры знаков путем корректировки и обновления инвентарного списка знаков.

Ресурсы, доступные для улучшения содержания знаков и опор для местных дорог и улиц, включают:

1. Руководство по унифицированным устройствам управления движением улиц и шоссе . Федеральное управление шоссейных дорог, издание 2009 г. Предоставляет стандарты и рекомендации по размеру, форме, цвету, сообщению, правильному использованию и расположению знаков.Текущее руководство доступно в Интернете на веб-сайте по адресу: http://mutcd.fhwa.dot.gov.
2. Справочник по стандартным дорожным знакам . Содержит подробные чертежи знаков, имеющихся в MUTCD . Доступно по адресу: http://mutcd.fhwa.dot.gov/ser-shs_millennium_eng.htm.
3. Росс и др. «Рекомендуемые процедуры для оценки характеристик безопасности автомобильных дорог», Отчет 350 NCHRP, Транспортный исследовательский совет, 1993.
4. Карлсон, Пол Дж.and Lupes, Matt S. Способы поддержания световозвращения дорожных знаков , FHWA NO. FHWA-HRT-08-026, ноябрь 2007 г. http://safety.fhwa.dot.gov/roadway_dept/night_visib/policy_guide/fhwahrt08026/
5. A Guide to Small Sign Support Hardwar e, AASHTO / AGC / ARTBA, 1988, которое можно получить на https://bookstore.transportation.org. Также список поддерживающих знаков, принятых FHWA, можно найти по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/roadway_dept/policy_guide/road_hardware/breakaway/signsupports.cfm. (См. Также следующую ссылку.)
6. Руководство по оценке оборудования . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, 2009 г. (Доступно для заказа по адресу https://bookstore.transportation.org/Item_details.aspx?id=1539.)
7. Справочник по дорожным знакам. Институт инженеров транспорта, 1997.
8. Руководство по проектированию обочин, 3-е издание с обновленной главой 6 . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, январь 1996 г.
9. Веб-сайт FHWA, посвященный опорам для световозвращающих и аварийных знаков: http://safety.fhwa.dot.gov/.
10. Контроль за растительностью в целях безопасности, Руководство для местного персонала по обслуживанию дорог и улиц . Доступно по адресу http://safety.fhwa.dot.gov/local_rural/training/fhwasa07018/.

Подписать сообщения

Для обычного патрулирования возьмите несколько указателей, обычно используемых в вашем районе патрулирования. Помните, что в этой области могут использоваться несколько типов, включая дерево, стальной U-образный канал, перфорированную квадратную трубу и т. Д.Предлагаемое количество постов для больших территорий:

• Шесть (6) деревянных столбов 4 «X 4» X 12 футов.
• Четыре (4) деревянных столбика 4 «X 6» X 14 футов — предварительно просверленные.
• Четыре (4) деревянных столбика 4 «X 6» X 16 футов — предварительно просверленные.
• Четыре (4) U-образных стойки длиной 8 футов.
• Четыре (4) U-образных стойки длиной 10 футов.
• Четыре (4) стойки из стальных труб квадратного сечения 2,25 «X 2,25» X 10 футов в длину.
• Другие уникальные для вашего региона.

Расходные материалы и оборудование для знаков

Вы должны взять достаточно оборудования, чтобы заменить минимум 20 панелей для вывесок и 10 опор для вывесок.Каждый раз, когда ваш запас оборудования падает ниже этого уровня, получите больше, прежде чем начинать патрулирование. Вам также необходимо иметь при себе запас:

• Антивандальные застежки для защиты от краж.
• Шайбы из неопрена или нейлона увеличенного размера.
• Несколько коробок для болтов с гайками.

Если вы планируете отремонтировать поврежденные лицевые стороны знаков (отремонтировать легенду или надписи) в полевых условиях, а не делать это в магазине, вам потребуются дополнительные полевые принадлежности, в том числе:

Материалы

• Маска для защиты легких от аэрозольной краски и пыли.
• Одна упаковка разных заглавных букв.
• Одна упаковка со стрелками и цифрами в ассортименте.
• Два рулона прозрачной пленки (один шириной 2 дюйма, один шириной 3 дюйма).
• Четыре банки емкостью 1 литр чистого герметика или аналогичного количества.
• Четыре банки емкостью одну кварту более тонкой или равной толщины.
• Банка активатора на одну пинту или эквивалент.
• По одному рулону светоотражающей ленты красного, желтого, зеленого, оранжевого, синего и белого цветов (фон).
• Один контейнер нафты и большая банка деревянного наполнителя.
• Два рулона ленты из алюминиевой фольги для заделки отверстий под знак.
• Универсальный нож.
• Два рулона малярной ленты.

Ручной инструмент

Рекомендуемый ручной инструмент для патрулирования знаков:

• Несколько разводных гаечных ключей разных размеров и пара регулируемых плоскогубцев.
• Средство для удаления сорняков для удаления знаков, препятствующих растительности.
• Сучкорезы для очистки растительности.
• 3-куб. футов хозяйственной тачки, так как может возникнуть необходимость в смешивании бетона для основания знаков, перемещении грунта в отверстиях или при доставке материала для заполнения отверстий.
• Скоба и сверла для сверления отверстий в деревянных столбах.
• Набор стамесок для обрезки деревянных столбов.
• Ножовка по металлу для нарезания болтов и заклепок.
• Торцовочная пила для резки деревянных столбов.
• Шнек для почтовых ям, копатель для почтовых ям и штанга для отбойных работ для подготовки новых почв и переустановки столбов.
• Двуручный отбойный молоток подходящего размера для забивки столбов, обычно с U-образным каналом и квадратной трубкой.
• 16 фунтов или 20-1b. двусторонняя кувалда.
• 6 фунтов двусторонний молоток.
• 16 унций. или 20 унций. изогнутый молоток с когтями.
• Лопата с длинной ручкой.
• Высокая стремянка или удлиненная стремянка для тяжелых условий эксплуатации.
• Резиновый молоток.
• Тележка Fender.
• Долото холодное, различных размеров.

Пример грузовика для обслуживания знаков.

Концепция чистой зоны — это подход к минимизации количества и серьезности ДТП с участием транспортных средств, выезжающих за пределы дороги. Проще говоря, это проходимая зона, которая начинается на краю полосы движения и простирается в сторону на достаточное расстояние, чтобы водитель мог остановиться или вернуться на дорогу до того, как столкнется с опасностью или перевернется. Проходимая зона считалась бы безопасной, если бы на ней не было неподвижных объектов, если только они не были оторваны, и если бы геометрия обочины дороги (передний склон, задний откос или канава) была достаточно плоской, чтобы транспортное средство могло безопасно пересечь территорию без опрокидывания. и переворачиваться.Средства обеспечения безопасности на обочинах включают в себя знаки и световые указатели, а также проходимые дренажные конструкции. Бордюры не считаются средством обеспечения безопасности на дорогах, поскольку они могут быть легко установлены сбившимися транспортными средствами; следовательно, их присутствие не влияет на то, как измеряется чистая зона.

Изображение чистой зоны

Безопасный преодолеваемый склон может быть либо восстанавливаемым, либо невозвратным откосом с чистой зоной биения внизу. Восстанавливаемый уклон — это уклон, на котором автомобилист может в большей или меньшей степени сохранить или восстановить контроль над транспортным средством, а также вернуться или остановиться.Уклоны 1: 4 (вертикальные: горизонтальные) или более пологие обычно считаются восстанавливаемыми. Невосстановимый, проходимый склон — это склон, который считается проходимым, но по которому заблудившееся транспортное средство продолжит движение до дна. Склоны насыпи 1: 3 и 1: 4 можно считать проходимыми, но невосстановимыми, если они гладкие и не содержат неподвижных объектов. Чистая область выхода — это более пологая область у подножия невосстановимого склона, доступная для безопасного использования сбившимся с пути транспортным средством. Склоны круче 1: 3 не считаются проходимыми и не должны находиться в чистой зоне.

Целью обеспечения безопасности на дорогах является обеспечение и поддержание как можно большей чистой зоны. Проектная свободная зона — это минимальная ширина, которая должна быть предусмотрена в проекте, и зависит от скорости, геометрии обочины и интенсивности движения. Более подробную информацию о свободной зоне можно найти в Руководстве по проектированию обочины .

1. Типовая схема управления движением для работы вне плеча

2. Типовая схема управления движением для плечевых работ с незначительными нарушениями

3.Типовая схема управления движением для мобильных операций на двухполосной дороге

ПДД в России — Россия

Правила дорожного движения и правила дорожного движения, которые необходимо знать автомобилистам, прежде чем отправиться в путь по России…

• Движение по правой стороне дороги
• Минимальный возраст для вождения автомобиля — 18 лет
• Пристегивание ремней безопасности обязательно как на передних, так и на задних сиденьях
• Разговор по мобильному телефону во время вождения (без устройства громкой связи) является серьезным преступлением
• Пересечение сплошной двойной белой линии запрещено
• Поворот направо на красный свет запрещен при отсутствии светофора со специальной зеленой стрелкой
• Детям до 12 лет запрещено передвигаться на переднем сиденье.
• Подвоз автостопщиков — нарушение закона
• Ближний свет фар необходимо использовать в течение дня
• Запрещается водить грязную машину, особенно с грязью на номерных знаках — штрафы в этом диапазоне от Р.От 800 до 2000 рандов
• Обязательное страхование третьих лиц

Примечание: Зимние шины в России не обязательны.

• Официальный список всех штрафов за нарушение правил дорожного движения: Щелкните здесь (на русском языке)
• Для сайта, на котором показано, как выглядят дорожные знаки: Щелкните здесь (на русском языке)
• Для приложения для пользователей мобильных телефонов Android (на русском языке) с отображением основных дорожных знаков: Нажмите здесь

Что брать с собой в машину

Водители должны всегда иметь при себе оригиналы всех приведенных ниже документов, а дорожная полиция может в любой момент остановить автомобиль для проверки.

• Паспорт с действующей визой
• Миграционная карта
• Действующие водительские права
• Страховой полис
• Бумага для регистрации автомобиля
• Свидетельство о ежегодном техосмотре

Также обязательно иметь при себе следующие предметы:

• Аптечка (желательно включить латексные перчатки и стерильный шприц)
• Огнетушитель
• Знак аварийного треугольника
• Жилет светоотражающий неоновый

Ограничение скорости

Ограничения скорости указаны в километрах в час (км / ч).Внутри населенных пунктов ограничение скорости составляет 60 км / ч, 90 км / ч за пределами этих зон и 100 км / ч на автомагистралях. Они применимы ко всем типам дорог.

Дорожная полиция имеет право наложить штрафы на месте, а также приостановить действие водительских прав нарушившего правила водителя или даже произвести арест в случае вождения в нетрезвом виде и задержать транспортное средство.

• Официальный список всех штрафов за нарушение правил дорожного движения: Щелкните здесь (на русском языке)

Некоторые общие штрафы за превышение скорости включают:

Правонарушение	Штраф
Превышение скорости на 10-20 км / ч	Предупреждение или R.100 штраф
Превышение скорости на 20-40 км / ч	R.300 штраф
Превышение скорости на 40-60 км / ч	R.1000-1500 штраф
Превышение скорости более чем на 60 км / ч	2000–2500 рандов, дисквалификация на 4–6 месяцев или приостановление действия лицензии

Платные дороги

Плата за проезд относительно новая в России. Планы начали разрабатываться в 2005 году, но с тех пор было введено очень мало платных дорог.Одна из построенных платных дорог — это 18-километровый участок Липецкого шоссе М-4 от Москвы до Новороссийска, проезд по которому автомобилисты должны платить 10 рандов. Оплата наличными.

Еще одна новинка — платный участок Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге, где автомобили, проезжающие по платной дороге 5 км, должны платить 30 рупий в дневное время (07: 00-23: 00) и 10 рупий. ночью, вечером. Планы включают возможность оплаты с помощью транспондера или смарт-карты, обе из которых будут предлагать различные ставки скидки по сравнению со стандартными сборами, выплачиваемыми в пунктах взимания платы.

Администрации некоторых провинций также ввели плату за проезд по некоторым дорогам. Одним из примеров является дорога между Островом и границами Латвии и Эстонии в Псковском уезде на западе России, где плата за проезд составляет от 150 до 300 рупий за машину.

Проверки полиции

Согласно российскому законодательству, дорожная полиция имеет право остановить транспортное средство в любое время и по любой причине для проверки на дороге. Водитель не обязан выходить из автомобиля, но его документы и бумаги автомобиля должны быть предъявлены.Полиция может выписать штраф и сохранить водительские права, но документы, удостоверяющие личность водителя, и транспортные средства должны быть возвращены.

Буксировка

Дорожная полиция может задержать и отбуксировать автомобиль, принадлежащий водителю, который: пойман за рулем в нетрезвом виде; отказывается проходить тест на алкоголь; не может предъявить водительские права, документы о регистрации автомобиля или документы, подтверждающие право собственности на автомобиль; незаконно остановил или припарковал автомобиль в запрещенной зоне: или если в автомобиле неисправны тормоза или система рулевого управления.

Если автомобиль буксируется, водитель должен будет заплатить штраф за совершенное правонарушение, расходы на буксировку и почасовую оплату за время конфискации автомобиля. Эти расходы могут составлять 10 000 рандов и более, и штрафы должны быть оплачены наличными.

Вождение в нетрезвом виде

В России действует политика абсолютной нетерпимости к вождению в нетрезвом виде. Если водитель пойман, действие водительских прав может быть приостановлено на два года.

• В дороге
• Дорожные происшествия

Список дорожных знаков на Филиппинах

Чтобы получить ВОДИТЕЛЬСКИЕ ЛИЦЕНЗИИ на Филиппинах, вам необходимо сдать экзамен на водительские права LTO (Land Transporatation Office) .И часть этого экзамена — определение дорожных знаков и дорожных знаков на Филиппинах. Если вы хотите сдать экзамен и получить высокий балл, вам необходимо изучить распространенные дорожные знаки на Филиппинах. Эти дорожные знаки — это знаки, которые вы видите установленными на обочине или над дорогой. Помните об этих знаках, когда вы ведете машину или путешествуете по дороге.

Вы можете добавить эту страницу в закладки для дальнейшего использования.

Филиппины соблюдают свои правила в отношении движения и дорожных знаков Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах, наряду с другими странами, такими как Индия, Греция и Италия.

Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах — это международный договор, предназначенный для повышения безопасности дорожного движения и содействия международному дорожному движению путем стандартизации системы знаков для дорожного движения (дорожные знаки, светофоры и дорожная разметка), используемых на международном уровне.

Конвенция классифицирует все дорожные знаки по нескольким категориям:

1. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ ОПАСНОСТИ
2. ПРИОРИТЕТНЫЕ ЗНАКИ
3. ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ИЛИ НОРМАТИВНЫЕ ЗНАКИ
4. ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ
5. ИНФОРМАЦИЯ, ОБЪЕКТЫ ИЛИ СЕРВИСНЫЕ ЗНАКИ

Вот огромный список дорожных знаков на Филиппинах.

Знаки предупреждения об опасности

Предупреждающие знаки могут указывать на любую потенциальную опасность, препятствие или состояние, требующее особого внимания.

— Предупреждающий знак

— Знак перегрузки

— Знак перекрестка

— Знак Y-образного перекрестка

— Знак кругового движения

— Знак двустороннего движения

— Мягкие кривые знаки

— Знаки резкой кривой

— Знаки изгиба шпильки

— Знаки извилистой дороги

— Знаки комбинированной кривой

— Знаки концов переулка

— Знак дорожного сигнала впереди

— Знак «Стоп впереди»

— Знак пешеходного перехода

— Пешеходный знак

— Знаки сельскохозяйственных животных

— Знаки узкого моста

— Знак горба

— скользкий дорожный знак

— Знак падающих камней

— Знак пониженной видимости

— Знак поражения электрическим током

— Шевронные знаки с острой кривой

— Знаки резкой кривой

— Флагман впереди знак

— Знак «Мужчины на работе»

Знаки приоритета

Знаки приоритетного движения указывают порядок проезда транспортных средств через точки перекрестка.Типичные примеры:

— Знак остановки

правил дорожного движения в Индии — правила светофора

Сигналы светофора подаются устройствами, которые в основном размещаются в важных местах, таких как оживленные перекрестки, для регулирования потока транспорта, который включает в себя все, от тяжелых коммерческих автомобилей и автомобилей до велосипедов и пешеходов.Однако с этими сигналами связаны некоторые правила. По сути, правила светофора составляют основу этих знаков, и их соблюдение жизненно важно для обеспечения плавного и безопасного движения по дороге.

Также читайте — Дорожные знаки в Индии — Дорожные знаки безопасности

Сигнал дорожный и его правила

Сигнал светофора используется в качестве инструктирующего устройства, которое указывает участнику дороги действовать в соответствии с отображаемым знаком.Следование сигналу светофора обеспечивает безопасность дорожного движения, и для упрощения понимания в этих сигналах используется универсальный цветовой код.

Также читается — Закон о новых транспортных средствах 2019

Правила дорожного движения на красный свет

Красный, как правило, является знаком опасности или предупреждения, а на светофоре он сигнализирует о потенциальной опасности впереди и, следовательно, является индикатором остановки автомобилистов. Кроме того, вы можете повернуть налево на красный сигнал только при наличии соответствующего знака.Кроме того, при этом вы должны предоставить дорогу пешеходам и транспортным средствам, которые будут двигаться с противоположных сторон.

Также читайте — Новые правила дорожного движения и штрафы в Индии — Штрафы за нарушение правил дорожного движения

Красная стрела

Сигнал светофора, о котором многие не подозревают, — это красная стрелка, которая в основном означает остановку, пока не появится зеленая стрелка. Кроме того, поворот налево или в любом другом направлении, если на то пошло, нельзя сделать, когда отображается этот сигнал.

Мигающий КРАСНЫЙ свет

Мигающий красный свет означает то же самое, что и стоп-сигнал, который, по сути, является верхним стоп-сигналом. После остановки вы можете продолжить движение, убедившись, что на вашем пути нет препятствий.

Также читается — Штраф за скачок сигнала красного света

Правила желтого светофора

Желтый светофор — это предупреждающий сигнал, который позволяет узнать, что скоро появится красный сигнал.Следовательно, когда вы видите желтый свет, вам следует начать замедляться, чтобы остановиться в ожидании красного света. Кроме того, если по какой-либо причине вы не можете остановиться, вам следует обратить внимание на транспортные средства, которые могут въезжать на перекресток примерно в то же время.

Желтая стрела

Желтая стрелка означает, что скоро появится красная стрелка. Следует остановиться, увидев этот знак, если он уже не находится на перекрестке.

Также читайте — DL Application Status

Мигающий желтый свет

Мигающий желтый свет в основном предупреждает участников дорожного движения и при необходимости снижает скорость.

Зеленый свет Правила дорожного движения

Точно так же, как красный свет означает опасность и СТОП, зеленый свет сигнализирует о безопасности и слово GO. Однако, чтобы не рисковать, вы должны сначала пропустить любой автомобиль, оставшийся на перекрестке, прежде чем идти вперед.

Также прочтите — Правила безопасности дорожного движения в Индии — Советы по безопасности дорожного движения

Зеленая стрела

Зеленая стрелка означает ВПЕРЕД, но сначала вы должны убедиться, что любое транспортное средство, велосипед или пешеход, все еще находящиеся на перекрестке, безопасно проезжают через него.Кроме того, зеленая стрелка, указывающая вправо или влево, позволит вам сделать защищенный поворот.

Также читайте — Challan для вождения без шлема

Часто задаваемые вопросы

Q: Как работают светофоры?

A : Настройка светофора включает в себя контроллер, светофор и детектор. Контроллер работает как «мозг» всей установки и имеет информацию, необходимую для того, чтобы свет работал в соответствии с требуемой последовательностью.Сигналы светофора могут работать в различных режимах, которые могут зависеть от местоположения и времени суток.

Q: Какие бывают типы светофоров?

A: Существует 6 типов сигналов, а именно: сигналы управления движением, сигналы фиксированного времени,
сигналы, управляемые вручную, сигналы срабатывания (автоматические), сигналы пешеходов, специальные светофоры.

Q: Вам нужно останавливаться у знака уступки на красный свет?

A: Если вы едете в правильном направлении и есть знак уступки, то вам не нужно останавливаться, но пропустите встречный транспорт и пешеходов.Если вы поворачиваете направо на перекрестке, на котором отсутствует выделенная полоса для поворота направо, разделенная островом, а на перекрестке есть стоп-линия, вы должны остановиться перед этой линией, а затем повернуть, когда на нем нет встречного транспорта и пешеходов.

Q: Можете ли вы уступить на красный свет?

A: Красный световой сигнал означает СТОП. Разворот можно сделать на красный свет только в том случае, если это разрешено. Кроме того, вы не можете повернуть, если отображается знак запрета разворота.

Q: Сколько машин могут повернуть налево на желтый свет?

A: Нет ограничений на количество автомобилей, которые могут проехать на желтый свет, но следует убедиться, что он остановится перед переходом «зебра», увидев желтый свет. Через перекресток можно спокойно проехать, если желтый свет загорится после того, как автомобилист уже выехал на перекресток.

Q: Могу я повернуть налево на желтый свет?

A: Если горит зеленый свет и вы уже находитесь на перекрестке, а затем загорается желтый или даже красный свет, вам нужно будет завершить свой поворот.

Q: Что произойдет, если вы включите желтый свет, а он станет красным?

A: Технически, если водитель ускоряется, чтобы проехать через желтый свет, когда он мог бы остановиться, он игнорирует сигнал. Если они продолжат движение на желтый световой сигнал, и он станет красным, пока они находятся на перекрестке, и они могли бы безопасно остановиться, они проигнорировали сигнал.

Q: Что, если загорится красный свет, когда вы находитесь на перекрестке?

A: Если свет загорится красным, когда вы уже находитесь на перекрестке, вам нужно быстро переехать на другую сторону, чтобы избежать столкновения с транспортным средством, идущим с других направлений.В случае, если вы только что вошли на перекресток и загорелся красный свет, вам необходимо остановиться.

Дорожные знаки — Теоретический тест

Хотя Код шоссе показывает многие из обычно используемых знаков, исчерпывающее объяснение нашей системы подписи дано в буклете Департамента «Знай свои дорожные знаки», который продается в книжных магазинах. Буклет также иллюстрирует и объясняет подавляющее большинство знаков, с которыми может столкнуться участник дорожного движения.

Не все знаки, изображенные на схеме Код автострады , выполнены в одном масштабе. В Уэльсе используются двуязычные версии некоторых знаков, включая валлийский и английский варианты географических названий. Некоторые старые конструкции знаков все еще можно увидеть на дорогах.

Скачать «Дорожные знаки» (PDF, 821 КБ)

Знаки приказов

Знаки с красными кружками чаще всего запрещают. Таблички под знаками уточняют их сообщение.

Вход в зону 20 миль / ч

Конец зоны 20 миль / ч

Максимальная скорость

Действует национальное ограничение скорости

Школьный патруль

Остановиться и уступить дорогу

уступить дорогу движению на главной дороге

Временные знаки STOP и GO с ручным управлением

Временные знаки STOP и GO с ручным управлением

Запрещено движение автотранспорта

Никаких транспортных средств, кроме велосипедов

Велосипедов нет

Без автотранспорта

Автобусов нет (более 8 мест)

Обгон запрещен

Без буксируемых караванов

Нет транспортных средств с взрывчаткой

Транспортное средство или состав транспортных средств большой длины не показаны

Высокие транспортные средства не показаны

Транспортные средства больше ширины не показаны

Отдавать приоритет транспортным средствам с противоположного направления

Правый поворот запрещен

Левый поворот запрещен

Без разворотов

Не указаны грузовые автомобили с максимальной полной массой (в тоннах), кроме погрузочно-разгрузочных

Нет транспортных средств с максимальной полной массой (в тоннах)

Парковка только для владельцев разрешений

Без остановок в указанный период, кроме автобусов

В указанное время остановки запрещены, за исключением времени, необходимого для посадки или подъема пассажиров

Без ожидания

Без остановки (свободная дорога)

Знаки с синими кружками, но без красной рамки, в основном дают положительное указание.

Только вперед

Поверните налево (вправо, если символ перевернут)

Поверните налево (направо, если символ перевернут)

Держитесь левой стороны (справа, если символ перевернут)

Транспортные средства могут проезжать с любой стороны, чтобы добраться до того же пункта назначения

Мини-круговая развязка (круговое движение — уступить дорогу машинам сразу справа)

Маршрут для использования только педальными велосипедами

Отдельный велосипедный велосипед и пешеходный маршрут

Минимальная скорость

Конец минимальной скорости

Только автобусы и циклы

Только трамваи

Пешеходный переход через трамвай

Одностороннее движение (примечание: сравните циркулярный знак «Только вперед»)

Проточный автобус и велодорожка

Переулок противоточный

Циклическая дорожка с проточной педалью

Предупреждающие знаки

Преимущественно треугольная

Расстояние до линии «СТОП» впереди

Концы проезжей части с двумя проезжими частями

Дорога сужается справа (слева, если символ перевернут)

Дорога сужается с двух сторон

Расстояние до линии уступки впереди

Перекресток

Перекресток на повороте

Т-образная развязка с приоритетом перед автомобилями справа

Переход в шахматном порядке

Объединение трафика слева впереди Приоритет сквозного маршрута обозначен более широкой линией.

Двойной изгиб сначала налево (символ может быть перевернут)

Наклонитесь вправо (или влево, если символ перевернут)

Кольцевой

Неровная дорога

Табличка под некоторыми знаками

Двустороннее движение пересекает дорогу с односторонним движением

Двустороннее движение прямо

Открывающийся или поворотный мост впереди

Низколетящий самолет или внезапный авиационный шум

Падающие или упавшие камни

Светофоры не используются

Светофоры

Скользкая дорога

Крутой спуск вниз

Крутой подъем вверх Градиенты могут отображаться в виде отношения i.е. 20% = 1: 5

Туннель впереди

Впереди трамвайный переход

Железнодорожный переезд со шлагбаумом или воротами впереди

Впереди железнодорожный переезд без шлагбаума и ворот

Железнодорожный переезд без шлагбаума

Впереди школьный патруль (на некоторых знаках есть желтые огни, мигающие, когда переходы используются)

Хрупкие (слепые или инвалиды, если показаны) пешеходы, которые могут переходить дорогу впереди

Пешеходы на дороге впереди

Зебровый переход

Кабель воздушный электрический; Табличка указывает максимальную высоту транспортных средств, которые могут безопасно проехать

Указанная доступная ширина перемычки

Резкое отклонение маршрута влево (или вправо, если шевроны перевернуты)

Световые сигналы впереди на железнодорожном переезде, аэродроме или мосту

Миниатюрные сигнальные огни на железнодорожных переездах

Крупный рогатый скот

Дикие животные

Дикие лошади или пони

Лошади или пони в сопровождении

Велосипедный маршрут вперед

Обледенение

Очереди движения впереди

Расстояние до неровностей дороги

Другая опасность; табличка указывает на характер опасности

Мягкие грани

Боковой ветер

Горбатый мост

Предупреждающий знак с адресом

Набережная или берег реки

Опасность заземления

Указатели направления

Преимущественно прямоугольные

Знаки на автомагистралях — синий фон

На развязке, ведущей прямо на автомагистраль (номер развязки может быть показан на черном фоне)

На подходах к развязкам (номер развязки на черном фоне)

Подтверждающий знак маршрута после развязки

Стрелки, указывающие вниз, означают «Выйти на полосу». Левая полоса ведет к другому пункту назначения, нежели другие полосы.

Панель с наклонной стрелкой указывает пункты назначения, до которых можно добраться, свернув с автомагистрали на следующем перекрестке

Знаки на основных трассах — зеленый фон

Синие панели показывают, что шоссе начинается на перекрестке впереди. Автомагистрали, указанные в скобках, также доступны по указанному маршруту. Белые панели показывают местные или неосновные маршруты, ведущие от перекрестка впереди. Коричневые панели показывают маршрут к достопримечательностям. Название перекрестка может быть указано вверху знака.Символ самолета указывает путь в аэропорт. Символ может быть включен для предупреждения об опасности или ограничении на этом маршруте.

На подходах к развязкам

На развязке

Подтверждающий знак маршрута после развязки

На подходах к развязкам

На подходе к перекрестку в Уэльсе (двуязычный)

Основной маршрут, входящий в состав кольцевой дороги

Основной маршрут, входящий в состав кольцевой дороги

Знаки на неосновных и местных маршрутах — черные полосы

Зеленые панели показывают, что основной маршрут начинается на перекрестке впереди.Номера маршрутов на синем фоне показывают направление на автомагистраль. Номера маршрутов на зеленом фоне показывают направление к основному маршруту.

На подходах к развязкам

На подходах к развязкам

На развязке

Направление в туалеты с доступом для инвалидов

Указатели направления прочие

Место для пикника

Древний памятник под опекой английского наследия

Направление на автостоянку

Достопримечательности

Направление к кемпингу и каравану

Консультационный маршрут для грузовых автомобилей

Маршрут для велосипедных циклов, составляющих часть сети

Рекомендуемый маршрут для педальных циклов до показанного места

Маршрут для пешеходов

Обозначения, обозначающие аварийный объезд автомагистрали и других основных дорог

Обозначения, обозначающие аварийный объезд автомагистрали и других основных дорог

Обозначения, обозначающие аварийный объезд автомагистрали и других основных дорог

Обозначения, обозначающие аварийный объезд автомагистрали и других основных дорог

Обратный маршрут

Информационные знаки

Все прямоугольные

Въезд в зону контролируемой парковки

Вход в зону тарификации заторов

Конец зоны контролируемой парковки

Предварительное предупреждение об ограничении или запрете вперед

Стоянка для одиночных мотоциклов

Полоса движения для автобусов, движущаяся по которой педали и такси также могут использовать

Полоса, предназначенная для транспортных средств с большой вместимостью (HOV) — см. Правило 142

Транспортные средства, которым разрешено движение по полосе движения для HOV впереди

Конец автострады

Начало автомагистрали и точка, с которой действуют правила автомагистрали

Соответствующие полосы движения на развязке впереди

Движение на основной проезжей части справа имеет приоритет перед присоединением к движению

Дополнительный трафик присоединяется слева впереди.Движение по основной проезжей части имеет приоритет перед присоединением к движению с правой полосы съезда

Движение по правой полосе съезда, соединяющей основную проезжую часть, имеет приоритет над левой полосой

Маркеры «Обратный отсчет» на выезде с автомагистрали (каждая полоса соответствует 100 ярдам до выезда). Маркеры с зеленой полосой можно использовать на основных маршрутах, а маркеры с белой полосой и черными полосами — на других маршрутах. На подходах к скрытым железнодорожным переездам могут использоваться маркеры белого цвета с красными полосами.Хотя они будут возведены на равных расстояниях, столбики не представляют собой интервалы в 100 ярдов.

Знак зоны обслуживания автомагистрали с именем оператора

Движение имеет приоритет перед встречным

Впереди больница с отделениями скорой и неотложной помощи

Пункт туристической информации

Проезд запрещен для автомобилей

Рекомендуемый маршрут для педальных циклов

Вход в домашнюю зону

Зона, в которой камеры используются для обеспечения соблюдения правил дорожного движения

Автобусная полоса на дороге на перекрестке впереди

Знаки дорожные работы

Дорожные работы

Сыпучая стружка

Временная опасность при дорожных работах

Временное закрытие полосы движения (количество и положение стрелок и красных полос может меняться в зависимости от открытых и закрытых полос)

Тихоходный или неподвижный рабочий автомобиль, перекрывающий полосу движения.Двигайтесь в направлении, указанном стрелкой.

Обязательное ограничение скорости впереди

Дорожные работы на 1 милю впереди

Окончание дорожных работ и временные ограничения, включая ограничение скорости

Знаки, используемые на задней части тихоходных или неподвижных транспортных средств, предупреждающие о полосе движения, закрытой впереди рабочим транспортным средством. На дороге нет конусов.

Знаки, используемые на задней части тихоходных или неподвижных транспортных средств, предупреждающие о полосе движения, закрытой впереди рабочим транспортным средством.На дороге нет конусов.

Ограничение полосы движения при предстоящих дорожных работах

Однополосный переход на встречных дорожных работах

.