Аппаратная замена тормозной жидкости: Аппаратная замена тормозной жидкости

Содержание

Аппаратная замена тормозной жидкости


KIA Sorento Дизель 2.2. Serebro › Бортжурнал › Обслуживание тормозной системы. Чистка тормозов. Аппаратная замена тормозной жидкости. Замена передних колодок на АТЕ. Замена задних колодок на Frixa S1.

Доброго времени суток друзья! И так настал день когда я наконец-то обслужил тормоза и заменил колодки вкруг.
Решил попробовать так сказать не очень бюджетные колодки, будет ли от них результат. Забегая вперед сразу скажу результат очень порадовал, особенно порадовали колодки АТЕ, торможение стало совсем другое, нажимаешь чуть на педаль тормоза и она уже тормозит, по идее так и должно быть, но раньше на сангсинах приходилось сильнее нажимать. Особенно изменения в тормозах заметила жена, сказала что только дотрагиваешься ногой до тормозной педали и она тормозит. А самое классное что очень в АТЕ понравилось, что их трудно перегреть, даже нагретые тормозят супер.
Задние колодки Frixa S1 тоже порадовали, так как сначала менял задние, после замены ощутимо изменились тормоза, после них и решил менять передние. На перед фриксу не стал ставить, так ребята на драйве пишут, что их хватанет на 11 тысяч км. Так что если кто собрался менять колодки и думает какие ставить, если поставите такие, точно не пожалеете, тормоза ОГОНЬ. НО есть минус у колодок АТЕ, очень сильно пылят, прям ОЧЕНЬ, особенно если динамичная езда. Ставил колодки в мае проездил на них около 10 тысяч, полет отличный.

Теперь немного моего обслуживание тормозов в картинках.

Купил себе такой аппарат для полной замены тормозной жидкости.

Полный размер

Слева старая жидкость похожая на 10 летний коньяк.

Полный размер

Видно что есть осадок. Похоже на частички металла или окиси метала

Полный размер

Так же полностью разбирал супорт и чистил тормозные поршни

Полный размер

Почти чистый поршень. Где выделено красными стрелками, эту всю коррозию тоже лучше отчистить, так резинка не будет плотно прижиматься и может попасть вода и процесс пойдет дальше. На фото еще не почищены места, их лучше чистить машинкой или можно одеть насадку с щеткой на дрель и вперед

Полный размер

Так смазал специальной смазкой для тормозных цилиндров. Номер и как выглядит смазка на фото.

Полный размер

Пневматической машинкой почистил, посадочные места колодок и противоскрипных пластин.

Полный размер

Так же почистил направляющие. Стрелками указаны места, где надо хорошо прочистить так как там прилегает резинка, на фото не хорошо прочищены потом переделал но сфотографировать забыл.

Полный размер

Отверстие в скобе для направляющего можно почистить маленькой металлической щеткой или подобрать по диаметру сверло и почистить, ВРУЧНУЮ БЕЗ ДРЕЛИ. И обратись внимание где выделено стрелками, чтобы там было чисто без коррозии

Полный размер

Смазка для направляющих.

Полный размер

Смазка АТЕ для пластин колодок

Полный размер

Передние колодки АТЕ. В комплекте идут, металлические пластины для колодок, металлические пластины для тормозной скобы. Все это идет в комплекте с колодками!

Полный размер

Задние колодки Frixa S1. Упаковка прям как смартфон купил)))

Полный размер

Качество покраски неплохое.

Полный размер

колодка Frixa S1

Полный размер

Наборчик инструмента для тормозов

Полный размер

С такой пневматической щеткой очень быстро чистить тормоза )))))

Такой пневматической мойкой промывал тормоза (отверстия под направляющие и сами направляющие, резинка) очень классно моет. Заливаем обезжирку и вперед.

www.drive2.ru

Замена тормозной жидкости

Кто рискнёт назвать самый важный компонент тормозной системы? Увы, это не конкурс, и призов за правильный ответ не будет, потому что такого ответа нет. Любой компонент  важен, ибо напрямую отвечает в первую очередь за безопасность. И один из них — тормозная жидкость.

Это не новость, и наверняка каждый из вас уверен, что знает об этой «детали» всё.

Что нужно знать о тормозной жидкости?

Не секрет, что торможение автомобиля происходит за счёт преобразования кинетической энергии в тепловую. Но мало кто думает об этом, нажимая на педаль тормоза. Часть тепла, генерируемого в процессе торможения, рассеивается дисками и прочими железками, а часть поглощается тормозной жидкостью, и потому она должна отвечать требованиям стандартов по следующим параметрам:
• Температура кипения «сухой» тормозной жидкости, °C
• Температура кипения «увлажненной» тормозной жидкости, °C
• pH тормозной жидкости

Гигроскопичность. Все знают, что это? Опустите руки, вижу, что знаете. Да, это свойство тормозной жидкости впитывать влагу (даже в закрытой таре!), и именно из-за него определён срок службы: рекомендуется производить замену раз в два года, даже если машина и не наездила много километров. А знаете ли вы, что это свойство, можно сказать, придано обсуждаемой технической жидкости намеренно?

Почему тормозная жидкость должна быть гигроскопичной?

Температура кипения тормозной жидкости – это не когда срабатывает свисток на чайнике, а когда образуются пузырьки газа. При этом давление в тормозной системе падает, так как газ легко сжимается. В какой-то момент, без появления тревожных симптомов, педаль тормоза под вашей ногой внезапно провалится до пола, а машина как катилась, так и будет продолжать катиться. Это очевидно. А вот вам новость:

Тормозная жидкость должна обладать гигроскопичностью, чтобы влага равномерно распределялась по всему объему жидкости. В противном случае вода может собираться в определенном месте, что приведет к снижению температуры кипения до 100°C (примерно). Если же вода равномерно растворится в тормозной жидкости, например, в концентрации 3%, температура кипения будет значительно выше 100°C, что значительно снизит риск образования пузырьков.

Скорость поглощения воды тормозной жидкостью может возрасти под действием ряда факторов. К ним относятся длительное хранение тормозной жидкости в негерметичной таре, несоблюдение интервалов замены тормозной жидкости, повреждение элементов тормозной системы и уплотнений.

Как часто необходимо производить замену тормозной жидкости?

Все именитые (и не очень) производители в один голос утверждают: интервал смены – раз в два года. Производители (продавцы) автомобилей раздвигают границы сознания (и физики/химии), назначая первую смену на третий год эксплуатации. Без объяснения причин такой щедрости. Ну а я рискну предположить, что в новом автомобиле наименьшее влияние на ресурс оказывает износ подвижных компонентов, ибо его ещё и нет:-)

Альтернативный метод определения момента, когда требуется смена, – применение тестера. Многие из вас видели такой живьём или на картинках (даже моих):

  

Но точность подобного «прибора» далека от идеальной. Не желаете тратиться на работы «по регламенту»? Обратитесь в сервис, где есть «правильное оборудование» и где умеют им пользоваться. Что это значит? А то, что «правильно» — это забор проб непосредственно из суппортов, через штуцера прокачки, и применение тестера, который реально кипятит жидкость и замеряет фактическую температуру:

  

Нет поблизости? Тогда уж, будьте любезны, каждые два года – на обслуживание:-)

Как меняется тормозная жидкость?

Ну вот и настало время от теории переходить к практике и картинкам. За подопытного возьмём Skoda Octavia A7, 2017 года выпуска, с пробегом 60 000. Приехала на станцию сети ЕвроАвто на Кондратьевском, 15, с конкретной задачей: провести ТО-4 по пробегу, плюс по возрасту – замена тормозной жидкости. Первая замена.

Технология, которую применяет VAG, подразумевает использование специального аппарата, с его помощью старая жидкость вытесняется новой. Но это не значит, что без чудо-аппарата ничего не выйдет. Нет, кое-какой инструмент всё же потребуется, и за одним из них придётся даже сбегать… в аптеку:

  

Зачем? Рассказываю по пунктам:

— открыть капот, обнаружить бачок с жидкостью:

  

— открутить крышку:

  

— извлечь сетчатый стаканчик:

  

Вообще-то официальные мануалы не только не рекомендуют этого делать, а даже частенько запрещают. Но как тогда, скажите, очистить его от этих возрастных отложений?:

  

Промыть, продуть, отложить в сторону.

— надев короткий шланг на заблаговременно приобретённый шприц объёмом с хорошую клизму, откачать старую жидкость из бачка:

  

Обратите внимание на цвет и прозрачность:

  

Откачать желательно всё, что доступно:

  

В данном случае бачок чист. А бывает, что приходится его снимать и тщательно вымывать.

— залить свежую тормозную жидкость:

  

Не изображайте снайпера, возьмите воронку. Но она должна быть стерильно чистой!

— наполнить бачок до края.

Видимо так исторически повелось, что проливать/прокачивать рекомендуют с заднего правого колеса. Лично я пока что ни одного технического обоснования тому не встречал. А вы? Ну да, самая длинная магистраль, но на что это влияет? Пишите в комментариях, действительно интересно. Пардон, отвлёкся.

— найти на суппортах штуцер прокачки:

  

Зачастую, чтобы до него добраться, необходимо снять колесо. Не ленитесь, чуть позже объясню, зачем.

— открутить штуцер на пару оборотов, надеть на него одним  концом короткий шланг, второй – в банку:

  

Для быстрой проливки вам потребуется помощник:

  

Один качает педаль, второй смотрит на цвет жидкости. Когда новая сменяет старую, это хорошо просматривается. Можно закрывать штуцер (всего 10 Nm!) и переходить к следующему. Главное – не забывать контролировать уровень жидкости в бачке и своевременно подливать:

  

— закончив с задними суппортами (барабанами), можно переходить к передним:

  

Зачем же я рекомендовал снимать колёса? А для того, чтобы проконтролировать состояние тормозных шлангов!:

  

  

  

Если видны трещины или отслоения на внешней части, можно предположить, что подобные разрушения имеются и внутри. Такие шланги необходимо срочно менять.

— вставить отмытый стаканчик в бачок:

  

— откорректировать уровень;

— отмыть всю жидкость, что пролилась при работах, ибо уж очень она ядовита и агрессивна:-)

— поставить соответствующую отметку в сервисной книжке и спокойно тормозить без оглядки ближайшие два года.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто.

euroauto.ru

Как заменить тормозную жидкость



Зачем нужно менять тормозную жидкость?
Тормозная жидкость передает усилие от педали тормоза к колесам. От её состояния зависит интенсивность и надежность торможения. Тормозная жидкость не должна существенно менять свои параметры в огромном диапазоне температур, от — 40°С до более чем 200°С. То есть до температуры разогрева тормозных цилиндров при частом и длительном торможении, например в городе или в горной местности. Помимо температур, тормозная жидкость должна иметь совершенно определенную вязкость, антикоррозионные и смазывающие свойства и сохранять их в течение длительного времени.
Современные тормозные жидкости.
Развитие технологий торможения привело к тому, что современные тормозные жидкости делаются не на спиртовой или масляной основах, а на основе полностью синтетических полигликолевых жидкостей. У такого состава есть как очевидные достоинства, так и менее заметные недостатки, такие как гигроскопичность, то есть поглощение влаги из атмосферы и, как следствие, ухудшение высокотемпературных показателей и антикоррозионной защиты. Это обуславливает ограниченный срок службы тормозной жидкости и её регламентную замену. Причем не только накопление воды сокращает срок службы, но и накопление продуктов износа тормозных манжет, цилиндров и других подвижных деталей, особенно в блоке ABS. Кстати, именно этим объясняется короткий срок работы тормозной жидкости на современных автомобилях с антиблокировочными и антипробуксовочными системами.
Проверка состояния тормозной жидкости:
Производится при каждом техническом обслуживании, но не реже, чем раз в год. Критерии для замены: вышел срок работы жидкости (см. инструкцию на автомобиль), резкое изменение цвета жидкости (пр.: потемнение и помутнение), падение температуры кипения жидкости менее 165 ˚С. 

Самый простой и легкий способ контроля состояния тормозной жидкости по электропроводности. В продаже встречаются недорогие специальные тестеры, такими же пользуются на сервисах. Если при погружении электродов в тормозную жидкость в бачок, горит зеленый светодиод, то все в порядке, тормозная жидкость свежая. Если желтый, то содержание влаги в пределах 1% и дальнейшая эксплуатация возможна. Если горит красный, то содержание влаги около 3% или более, дальнейшая эксплуатация крайне нежелательна.  Красный светодиод индикатора предписывает немедленную замену жидкости.

Процедура замены тормозной жидкости.
Необходимо убрать максимальное количество тормозной жидкости из бачка при помощи шприца, спринцовки или вакуумным прибором. На место старой жидкости заливается свежая. Поочередно вывешиваются  колеса автомобиля, начиная с задней оси, с колеса, имеющего самую длинную тормозную магистраль. То есть на «леворульных» автомобилях в первую очередь вывешивается и снимается заднее правое колесо, на «праворульных» — заднее левое колесо. 

     

На машинах, на которых еще установлены механические регуляторы тормозных сил надо дополнительно поддомкратить заднюю ось, чтобы регулятор не перекрывал подачу тормозной жидкости к задним тормозным механизмам. После снятия колеса действуем исходя из имеющегося оборудования. Шприц, спринцовка или вакуумный аппарат помогут высосать необходимое количество тормозной жидкости без дополнительных действий. Если вообще ничего нет, то надеваем трубочку на прокачной штуцер, помещаем свободный конец трубочки в чистую емкость, а помощник с места водителя нажимает на педаль и нагнетает жидкость в систему. Как только в системе создается давление, необходимо открутить прокачной штуцер на полоборота, слить некоторое количество жидкости в емкость и тут же закрыть штуцер. 

     

Повторять эту процедуру нужно до тех пор, пока не потечет чистая свежая жидкость. Так последовательно прокачиваются магистрали всех колес, при этом крайне желательно, чтобы двигатель, а с ним и усилитель тормозов работал. При работе двигателя ход тормозной педали и объем вытесняемой жидкости максимален.

Важно: следить за падением уровня жидкости в бачке и постоянно доливать свежую, чтобы не захватить воздух.

Иначе процедуру придется долго повторять, а в случае наличия на автомобиле ABS, то и обратиться в сервис для подключения сканера, переводящего блок ABS в сервисный режим.

Выбор тормозной жидкости.
Все современные синтетические тормозные жидкости, кроме DOT 5, совместимы, смешиваются и, в определенной степени, взаимозаменяемы. Кроме случаев наличия специальных требований.  DOT 5 – чисто силиконовая жидкость встречается крайне редко и мы его не станем рассматривать.

Большинство современных автомобилей требует жидкость DOT 4. Есть требования и по применению более простого стандарта DOT3 (в основном на корейских машинах), который без проблем может быть заменен на более доступный (и лучший) DOT 4. Современные европейские автомобили требуют маловязкую версию DOT4 – класс 6 (+). А вот японцы, в основном Toyota, рекомендуют использовать DOT 5.1 (не путать с просто DOT 5!), сочетающий в себе как лучшие высокотемпературные свойства, так и низкую вязкость, необходимую для работы всевозможных систем безопасности торможения. Это тенденции, а вот точно определить, какая жидкость льется в тот или иной автомобиль можно только по инструкции по эксплуатации.

Ничего сложного в самостоятельной замене тормозной жидкости нет.

Можно обойтись без специального инструмента, да и свежей тормозной жидкости на легковой автомобиль потребуется в среднем всего литр.

liquimoly.ru

Замена тормозной жидкости в автомобиле

Умная замена тормозной жидкости в автомобиле. Главная причина потери характеристик тормозной жидкостью – это ее свойство впитывать влагу. Это происходит через сальники и манжеты, вентиляцию бачка и пр.

При достижении порога влажности в 3,5%, резко снижается температура кипения жидкости. В результате при интенсивном замедлении может отказать вся тормозная система.

Содержание статьи:

Периодичность замены

Потому тормозная жидкость должна меняться раз в 2-3- года.Эту процедуру можно осуществить на СТО или своими силами. В первом случае процесс займет 20 минут.

Кроме того, не нужно прокачивать систему. Ведь при помощи специального оборудования жидкость нагнетается в систему под давлением 2 атм. Потому завоздушивания не происходит.

Авто с АБС

Особенно рекомендуется осуществлять замену жидкости на автосервисе владельцам авто с АБС. Чтобы осуществить данную операцию своими силами, нужен помощник. Кроме того, нужен сосуд до 2 литров, отрезок шланга сечением 4-6 мм, торцевые ключи на 9,10,11, ну и новая тормозная жидкость. Весь процесс займет до двух часов. Замену осуществляют поочередно в каждом контуре системы.

Начинать нужно с самого дальнего колеса от главного цилиндра.Чаще всего это заднее правое колесо. Есть параллельный и диагональный тип тормозных контуров.

В случае с первым следующее для проведения работ колесо – заднее левое, а со вторым – переднее левое. В другом контуре операция осуществляется аналогично.

Самый идеальный вариант – это заезд на смотровую яму и демонтаж всех четырех колес. Но можно обойтись и без этого, поочередно поднимая домкратом и снимая каждое колесо.

Стоит отметить, что в случае оборудования машины регулятором давления в задней части, то при ее подъеме потребуется разблокировка. Чаще всего помогает вставка отвертки между регулятором и приводным рычагом.

После замены жидкости следует прокачка тормозной системы. Кроме того, это может потребоваться при ухудшении эффективности торможения. Сигналом к тому может служить слишком мягкая педаль, «берущая» в самом низу.

Проверка торможения

Случается, что снижается эффективность лишь одного контура системы. Для диагностики неисправного контура нужно разогнаться до 50-60 км/ч и резко затормозить. Колеса контура, в который попал воздух, заблокируются с запозданием или в них вовсе не произойдет блокировки. Конечно, данный способ применим лишь для моделей без АБС. Кроме того, место проведения такого теста должно быть ровным и сухим.

Проверка герметичности

Перед прокачкой системы нужно проверить герметичность всех ее элементов. Далее в бачок наливают жидкость по максимуму. Прозрачный шланг надевают на штуцер механизма колеса.

Второй конец шланги опускают в сосуд с тормозной жидкостью. Ассистент должен неоднократно резко нажать на педаль тормоза. Это позволит накачать давление в системе.

Оно необходимо для отсоединения пузырьков воздуха от стенок системы. Помощник удерживает педаль в нажатом положении, а работающий у колеса отвинчивает штуцер до начала вытекания жидкости в сосуд.

При этом нужно наблюдать за наличием пузырьков в ней. В результате произойдет провал педали. Далее штуцер закручивается. Описанную процедуру производят, пока все пузырьки не будут удалены.

Отметим, что нельзя применять слитую тормозную жидкость. Ведь она насыщена воздухом, потому непригодна для применения.Напоследок отметим, что после прокачки системы возможен рост свободного хода тормозной педали. Если задние механизмы авто – барабанные, то причина кроется в изменениях в механизме компенсации зазора колодок.

Данный элемент способен в автоматическом режиме подстраиваться под износ колодок. Для исправления ситуации нужно многократное нажатие на педаль и затягивание ручника. Если такие меры не принесут результата, нужна разборка и ремонт механизма.

Виде по теме статьи:

avto-sovet.ru

Аппаратная замена тормозной жидкости

Тормозные жидкости

Существуют два типа тормозов, широко используемых в автомобилях — барабанные тормоза и дисковые тормоза.

Барабанные тормоза 
Обычно, барабанные тормоза устанавливаются на задних колёсах. Когда водитель нажимает педаль тормоза, поршень толкает тормозные колодки к вращающемуся барабану. Трение между тормозными и барабаном останавливает вращение барабана.

Дисковые тормоза 
Дисковые тормоза обычно устанавливаются на передних колёсах автомобиля. Когда водитель нажимает педаль тормоза, поршень толкает тормозные прокладки, которые зажимают  диск. Ступица колеса соединена с диском  и трение между зажимами и диском прекращает вращение диска. В наше время, более распространены дисковые тормоза на всех колёсах.

Тормозная жидкость
Используете ли вы барабанные или дисковые тормоза, энергия, приложенная к педали тормоза, должна передаваться деталям тормозов.И задача тормозной жидкости – гидравлической жидкости – передавать энергию от тормозной педали к деталям тормоза.Чтобы делать это успешно, тормозные жидкости должны быть несжимаемы. Если тормозная жидкость может быть сжата, она не может передавать энергию эффективно.

Паровая пробка
Очень часто мы пользуемся тормозами во время езды в условиях дорожного движения. Это вызывает нагрев деталей тормозов, что в свою очередь нагревает тормозную жидкость. Если в системе тормозной жидкости образуются пузырьки пара, из-за присутствия влаги или использования некачественной тормозной жидкости, то при пользовании тормозами эти пузырьки пара сжимаются, вместо того, чтобы передавать всю энергию тормозной системе. Это приводит к неэффективному торможению и может стать причиной  дорожного происшествия. Такая ситуация известна как паровая пробка (‘паровой замок’).

Использование тормозной жидкости
По своей природе тормозные жидкости гигроскопичны, т.е. стремятся поглощать влагу при прямом контакте с атмосферой. Поэтому важно при открытии упаковки использовать тормозную жидкость полностью и менять её с рекомендованными интервалами – обычно раз в два года.

Какой должна быть хорошая тормозная жидкость?

Она должна обладать:

•    Превосходной способностью передачи энергии
•    Защитой от коррозии
•    Высокой температурой кипения, чтобы исключить образование паровой пробки в тормозной системе
•    Высокую морозоустойчивость
•    Низкое поглощение воды, чтобы  избежать возникновения паровой пробки  и коррозии
•    Совместимостью с резиновыми уплотнениями
•    Хорошей термической стабильностью
•    Хорошей смазывающей способностью.

Жидкости на не-минеральной основе (гликолевые эфиры), смешанные с нужными присадками, широко используются в качестве тормозных жидкостей.

maslomart.com

Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › «Капельница» для прокачки-замены тормозной жидкости

Предыстория.
Есть у меня один печальный опыт по замене тормозной жидкости. Поскольку машина уже не на гарантии, все мало-мальски нетрудозатратные действия по ТО провожу, по возможности, сам. И вот, при очередной плановой замене ТЖ классическим способом педалирования, к своему удивлению обнаруживаю, что после замены ТЖ без каких-либо на то предпосылок внезапно кончается ГТЦ! Начал перепускать в бачок. Как и почему это произошло, не понятно. До этого все с ним было в порядке, работал как часы, ТЖ менялась вовремя, по регламенту. И не старый он еще, машине 4 года. Ну, ладно, делать нечего, пришлось его менять. После снятия ГТЦ, я его разобрал. Никаких видимых глазу повреждений не обнаружил. Причина его смерти не понятна. Единственное, что могу предположить, это то, что при прокачивании педалью поршни ГТЦ утапливаются до конца, совершая максимальную, «непривычную» для них амплитуду, и каким-то образом это навредило манжетам.
Теперь о главном.
Чтобы впредь избежать подобных казусов, после недолгого размышления было принято решение изготовить некое устройство для прокачки ТЖ при помощи давления, что исключает участие ГТЦ в этом процессе. Идея не нова, аэраторы давно есть в продаже, я лишь решил его доработать. Для этого были использованы:
1. Пластиковая прозрачная бутылка 1.5 л.(Можно меньше, взял с запасом).
2. Шланг прозрачный силиконовый от капельницы медицинской.
3. Шланг резиновый от старого нерабочего компрессора, он длинный, чтоб доставал до колеса(на фото колесо лежит для наглядности, в реале проще брать воздух из одного из передних колес, предварительно приспустив в нем давление до приемлемого).
4. Три колесных вентиля(соска, без ниппелей, они не нужны).
5. Два быстросъемных наконечника для насоса.
6. Хомутики.
6. Пробка от бачка снятого ГТЦ(уверен, что можно и подобрать какую-нибудь подходящую по размеру и резьбе).
7. Секундный клей.
Сначала из бутылки был изготовлен резервуар с двумя выходами. В дно и в пробку бутылки были врезаны соски с клеем для вящей герметичности.
Затем в пробку от бачка тоже был врезан сосок. Соски на днище бутылки и пробки от бачка я соединил прозрачным шлангом с хомутиками.
На шланг от компрессора были надеты быстросъемные наконечники(можно и навинчивающиеся, быстросъемные для скорости и простоты).
Приступил к делу.
Установил новый ГТЦ. Заполнил его до краев бачка ТЖ, накрутил пробку с бутылкой. Бутылку подвесил. Залил в нее ТЖ, дождался, пока поднимется весь воздух, чуть ослабил пробку на бачке, чтобы ТЖ немного вытекла по резьбе, выгоняя остатки воздуха(при этом теряется немного ТЖ, но не критично).Закрутил пробку. Все, в сопряжении бутылка-бачок воздуха нет. Можно давить. Дальше дело техники. На бутылку пробку с соском, от колеса по шлангу даем давление в бутылку(0.5-1.5 бар, больше не надо). Поочередно отворачиваем прокачные штуцеры на суппортах и стравливаем воздух или старую тормозную жидкость, в зависимости от того, что нам требуется: выгнать воздух из системы или заменить тормозную жидкость.
Плюсы:
1. Педалировать не надо, а следовательно, вся процедура делается в одиночку.
2. Можно прокачивать сразу все колеса, экономия времени. Но хочу уточнить: поскольку прохождение жидкости через задние суппорта дросселируется, через передние её проходит больше за то же время. Поэтому, я все же прокачивал колеса по отдельности, для равномерности.
3. Нет необходимости постоянно следить-доливать в бачок ТЖ, как при обычных способах прокачки, когда есть вероятность прозевать момент ухода жидкости и хапнуть воздуха. К тому же, в прозрачной бутылке и шланге ТЖ виднее, чем в матовом бачке.
Минусы:
ТЖ надо побольше. Но для меня это не проблема, при её относительной дешевизне. Несоизмеримо со стоимостью нового ГТЦ. К тому же, остальную ТЖ можно применять и не по прямому назначению
Рекомендовал бы всем именно такой способ прокачки-замены ТЖ как самый щадящий, особенно для не новых авто. Тем более, что сейчас многие СТО практикуют именно аппаратную процедуру замены.

www.drive2.ru

тормозная жидкость и её замена

Один из самых страшных сюжетов сна автомобилиста выглядит так: перед капотом мчащегося автомобиля неожиданно возникает препятствие, нога привычно бьет по педали тормоза, которая… безвольно проваливается, и машина продолжает лететь вперед. Проснувшись в холодном поту, переведя дыхание и с облегчением вздохнув, вспомните: давно ли вы меняли тормозную жидкость и проверяли систему тормозов?

ФИЗИКА И ХИМИЯ

Что касается тормозной жидкости, то мы в лучшем случае следим за ее уровнем в расширительном бачке. А вот менять в сроки, определяемые инструкцией по эксплуатации автомобиля, не торопимся. Задайте вопрос: кто-то из автомобилистов вообще когда-нибудь смотрит в эту инструкцию? Казалось бы, зачем? Цвет и определяемая на глаз консистенция жидкости не меняется, работу свою она исправно выполняет и, вроде бы, циркулирует в замкнутом пространстве без всякого воздействия извне. Все не так просто. Во-первых, тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью. Благодаря этому свойству она активно поглощает капли воды, которые могут присутствовать в тормозной системе, предотвращая, таким образом, коррозию металлических деталей системы и ее возможную заморозку при минусовой температуре. Во-вторых, крайне важным параметром тормозной жидкости является температура ее кипения. 

Определить кондиции тормозной жидкости «на глаз» невозможно. Для этого используются специальные тестеры

Закипание даже небольшого количества воды в составе тормозной  жидкости может вызвать паровые пробки, которые серьезно влияют на эффективность работы всей системы. В этом случае с законами физики не поспоришь: как следует из закона Паскаля, давление, производимое на жидкость или газ, передается в любую точку без изменений во всех направлениях. Но действителен этот закон только в том случае, если та самая жидкость однородна, а не разбавлена пузырьками воздуха, возникающими при закипании. Отсюда и эффект мягкой тормозной педали. При этом наличие лишь 3 % воды в составе тормозной жидкости уже приведет к тому, что температура ее закипания понизится с 230 °C до 165 °C. Как только тормозная жидкость остывает, у водителя возникает ощущение полного восстановления ее работоспособности. Увы, это не так: после ряда активных торможений вновь произойдет закипание жидкости и потеря эффективной работы тормозов. Совет в этом случае может быть только один: как можно быстрее полностью заменить тормозную жидкость.

БЕЗ САМОДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Если же говорить о профилактической замене тормозной жидкости сообразно ее состоянию, то нужно учитывать, что визуально это состояние оценить невозможно. Кондиции любой тормозной жидкости определяются специальным тестером. Этот прибор анализирует температуру кипения конкретной жидкости, а затем полученный результат сравнивается с минимальными допустимыми значениями для стандартов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1, после чего и принимается решение о необходимости замены жидкости в тормозной системе. И говоря о замене тормозной жидкости, нужно учитывать важный момент. Еще в недавнем прошлом операция замены была достаточно простой: сливалась старая жидкость, система заполнялась свежей, нажатиями на тормозную педаль система прокачивалась, из нее удалялся воздух, после чего расширительный бачок доливался до нужной отметки. Кстати, я прекрасно помню времена, когда и выбора тормозной жидкости не было — имелась единая для всех марок автомобилей ярко-красная БСК.

Но о выборе тормозной жидкости чуть позже, а пока о современных автомобилях. Как правило, их тормозные системы не ограничиваются функцией замедления автомобиля, а выполняют куда больше работы. Тормозные механизмы автомобилей являются исполнительными органами антиблокировочной системы тормозов (ABS), систем стабилизации автомобиля (ESP). И насколько корректно работают все эти системы, во многом зависит от точности работы тормозов. При этом эффективность работы гидравлических систем тормозов в большой степени зависит от качества тормозной жидкости. 

Что же касается замены жидкости, то на современных автомобилях этот процесс лучше доверить профессионалам, так как в этом случае будет проведена полная ревизия тормозной системы, включая и системы помощи водителю, о которых было сказано выше. Если же вспомнить о «дедовском» способе прокачки тормозов, то нужно иметь в виду, что на многих автомобилях с электрогидравлическими системами, такими как ESP, не только удалить воздух из системы, но и заменить тормозную жидкость можно только с помощью сканера, снабженного специальным программным обеспечением. В ассортименте Диагностического и гаражного оборудования Bosch это серия приборов KTS, с помощью которых происходит разблокировка системы и гидроагрегат ESP не перекрывает контура, позволяя тем самым удалить старую жидкость и воздух, и спокойно прокачать тормоза. При этом еще раз не лишне напомнить, что на любой профессиональной станции технического обслуживания при замене тормозной жидкости производится диагностика всей тормозной системы.

Хочу получать самые интересные статьи

5koleso.ru

Самостоятельная замена тормозной жидкости: нюансы и особенности

Замена тормозной жидкости – процесс не простой, с множеством нюансов и тонкостей. Овладев ими в полной мере, можно без особого труда производить ремонт своего автомобиля за небольшой промежуток времени.

Что такое тормозная жидкость и для чего она нужна?

Тормозная жидкость – одна из ключевых составляющих тормозной системы. От ее состояния напрямую зависит эффективность торможения. Задачей ТЖ является передача усилия от ног водителя к тормозным цилиндрам автомобильных колес.

Современная тормозная жидкость состоит из основы (гликолевой, минеральной или силиконовой) и различных присадок (от 2% до 7%) от общего объема. Жидкости более старых образцов производились на основе бутилового спирта (50% от объема) и масла «касторки» также 50%.

Как понять, что тормозную жидкость пора менять?

ТЖ в автомобиле необходимо периодически менять. Информацию по периоду замены можно найти в сервисной книжке. Средний период работы выражается двумя значениями: 12–36 месяцев или 40–60 тыс. км пробега.

Более жесткие правила предъявляются дорогим и эксклюзивным автомобилям. Там замену следует проводить при 10 тыс. км, а в случаях с Ferrari и на отметке в 5 тыс. км.

Чем чаще и активнее Вы используете свои тормоза, тем «сложнее» жидкости работать. При езде по городу она нагревается до +140–150 °С, а в условия экстремального вождения – еще на 30–40 градусов.

Точка кипения является главной характеристикой тормозной жидкости. Высокий показатель лучше сказывается на работе всей системы. Заявленная температура кипения на некоторых марках составляет от 205 до 265 градусов.

Кипящая жидкость снижает эффективность тормозной системы за счет образования пузырьков газа, которые выдавливают некоторый объем жидкости в резервный бачок.

Низкая точка кипения говорит об «износе» жидкости, а это не позволит передать необходимое тормозное усилие на цилиндры суппортов. Из-за недостаточного давления педаль тормоза начинает проваливаться.

Изменения состава смеси по большей мере связано с тем, что в процессе работы жидкость поглощает воду. Всего 2–3% набранной влаги может привести к тому, что тормозная жидкость закипит уже при 140–160 градусах. Такая ТЖ требует срочной замены.

Сегодня можно приобрести специальные тестеры с индикатором, позволяющие проверить качество тормозной жидкости. Модели этих устройств бывают разные. Самый простой из них показан на этом видео:

Выбор нужного типа жидкости и инструментов для замены

Часто начинающие автолюбители допускают несколько грубых ошибок при выборе тормозной жидкости. Рассмотрим несколько распространенных заблуждений.

  1. Любая ТЖ имеет маркировку DOT (Министерство транспорта Соединенных Штатов). Сегодня продаются жидкости марки DOT 5.1 и 5, DOT 4 и DOT 3.

Использовать конкретную марку ТЖ нужно в полном соответствии с рекомендациями производителя Вашего авто.

  1. Стоит отметить, что на авто XX века, современные ТЖ не подходят. Это связано с несовместимостью резиновых деталей тормозной системы и серьезным отличием в составах.
  2. Следующая распространенная ошибка – это смешивание жидкостей. Это приведет к понижению эксплуатационных параметров тормозной системы. В конечном итоге все будет сведено к полной замене грязной и мутной «жижи» на новую.
  3. Жидкость очень токсичная. Попадание на кожу, глаза и слизистые ткани может привести к химическим ожогам.
  4. При работе всегда иметь в запасе чистые тряпки, чтобы предотвратить повреждение кузова авто или других пластиковых деталей при попадании жидкости на них. Если избежать этого не удалось, быстро промыть деталь водой и протереть тряпкой.

На что следует обратить внимание при выборе? Критериев, помимо точки кипения, немного:

  • вязкость;
  • антикоррозийный эффект;
  • воздействие на резину;
  • стабильность;
  • смазывающие свойства.

Вязкость – особая техническая характеристика. Густая тормозная жидкость при низких температурах может привести к полному отказу тормозной системы. При работе в повышенной температурной среде, наоборот, слишком жидкая ТЖ образует течь.

Антикоррозийные свойства хорошей тормозной жидкости достигаются благодаря добавкам. Ингибиторы – это специальные вещества, которые замедляют нежелательный процесс разрушения металлов. Эффективность данной добавки оценивается путем выдерживания металла тормозной системы в «увлажнённой» жидкости (3,5%) на протяжении 5 суток при температуре 100 градусов по Цельсию.

Воздействие на резину. Если совместимость с резиновым уплотнителем очень плохая, это приведет к набуханию или усадке манжет. При набухании риск разрушения уплотнений поршнем очень велик, а при усадке неизбежность течи гарантирована.

Стабильность – полное сохранение характеристик при работе в широком температурном «спектре» (от -50 градусов до +150).

Смазывающие свойства – это результат стендовых испытаний, которые имитировали работу тормозных цилиндров в очень сложных эксплуатационных условиях.

Подготовка к замене тормозной жидкости

Современные авто с системами ABS лучше обслуживать на специализированных станциях технического обслуживания. Как правило, это не занимает много времени, не более 25–35 минут. За минимальный бюджет система точно не будет завоздушена, а ТЖ будет полностью обновленной.

Для проведения замены тормозного вещества в кустарных условиях можно обойтись минимальным набором инструментов. Достаточно иметь под рукой несколько прозрачных трубок, диаметр которых совпадает со штуцером, ремонтные ключи и емкость для использованной жидкости.

Все манипуляции стоит осуществлять на эстакаде или смотровой яме. В некоторых случаях подобраться к пропускным клапанам поможет домкрат и значительный запас времени на монтаж колес. Иногда к штуцерам можно подобраться ключом снизу, тогда снимать колеса вовсе не обязательно.

Последовательность действий для замены тормозной жидкости будет зависеть от типа тормозной системы авто. Их две:

  1. Диагональная схема. Прежде всего, нужно прокачать правое заднее колесо, потом переднее левое. Далее заднее левое, а в конце переднее правое.
  2. Параллельная схема. В этом случае работы начинаются с правого заднего колеса. Далее необходимо переместиться к заднему левому. Следом идет правое и левое передние колеса.

Последовательность действий для замены тормозной жидкости

  1. На главном цилиндре необходимо отыскать и раскрутить крышку бачка. Ее сразу лучше отложить в сторону, предварительно подложив чистую тряпку.
  2. При вывешенных задних колесах, следует разблокировать натиск тормозных устройств. Вставляем отвертку между пластиной и поршнем. После завершения работ не забудьте ее вытащить.
  3. Тщательно очистите клапан на заднем правом тормозном устройстве. Следует снять защитное резиновое кольцо с клапана. Шланг насаживаем на штуцер, а его второй край вставляем в подходящую емкость.
  4. Прибегнув к помощи напарника, нажимаем на тормоз несколько раз с интервалом в пару секунд. Плавно отпускаем педаль. Во время последнего нажатия педаль можно не отпускать, а просто зажать.
  5. Немного откручиваем выпускной клапан, пока по прозрачному шлангу не начнет поступать старая ТЖ. Закручиваем клапан, если жидкость перестает течь.
  6. Наблюдаем за жидкостью в бачке. Нельзя допустить, чтобы ее стало меньше минимума. Действия повторяем несколько раз, доливая постоянно чистую жидкость, пока не выйдет вся старая.
  7. Эти же действия проводим с последующими блоками. Необходимо соблюдать порядок прокачки тормозов.
  8. После проводим проверку тормозной педали. Она должна иметь плотный и равномерный ход после нескольких нажатий. Что-то не так? В систему, скорее всего, попал воздух.
  9. На предпоследнем этапе нужно надеть обратно все резиновые защитные кольца на клапаны.
  10. И напоследок, залить ТЖ до максимального уровня.

На этом все. Замена тормозной жидкости выполнена. Для наглядности рекомендуем еще просмотреть видео – как заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза

Нюансы и на что обратить внимание при самостоятельной замене жидкости

Если автомобиль начинает торможение при малейшем нажатии на педаль, значит замена ТЖ выполнена удачно. Место расположения руля (слева/справа) имеет значение при прокачивании. Если руль справа, схема незначительно меняется. Если при езде автомобиль заметно качает в стороны, необходимо провести заново прокачивание системы.

Теперь Вы знаете, как заменить тормозную жидкость своими руками. На что следует обращать особое внимание при покупке ТЖ. Следуйте конкретной последовательности и отнеситесь к процессу с максимальной серьезностью, ведь тормоза это единственный способ остановить автомобиль.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

pricurivatel.ru

Замена тормозной жидкости | БИК-АВТО

Аппаратная замена тормозной​​​ жидкости — на 40% дешевле дилера!

Несвоевременная замена тормозной жидкости может привести к проблемам при торможении!

Не так давно у нас произошел конфликт с клиентом из за того что на рекомендацию заменить тормозную жидкость он заявил: Вы меня хотите развести на деньги. У меня новая машина, ей всего 3 года и зачем мне менять тормозную жидкость?

Зачем нужно менять тормозную жидкость?

При торможении между тормозным диском и тормозными колодками включаются силы трения. Выделяющееся тепло, передаваясь через рабочие системы тормозов, нагревает тормозную жидкость. В случае, если тормозная жидкость закипит, паровые пробки приведут к сжимаемости тормозной жидкости, в результате – отказ тормозов.

Поэтому современные тормозные жидкости классифицируются по температуре кипения и вязкости по стандартам DOT. Помимо DOT существуют также общепринятые стандарты: ISO 4925, SAE J 1703 и другие.

Оставьте заявку замену тормозной жидкости и мы Вам перезвоним
+7 (863) 322 03 70
или закажите обратный звонок

Заполните форму, и наш менеджер свяжется с Вами в течение 15 минут,
чтобы уточнить подробности заявки и записать Вас на удобное время.

Классификация тормозных жидкостей
  • DOT-3. Больше всего подходит для автомобилей старого поколения с малоэффективной тормозной системой.

В составе: полиэфир и полиэтиленгликоль.

Рабочая температура: не больше 150°С.

Совместимость: можно смешивать с аналогичными тормозными жидкостями.

  • DOT-4. Самая распространённая жидкость для современных быстроходных автомобилей.

В составе: отличается наличием дополнительных присадок.

Рабочая температура: до 200°С.

Совместимость: с DOT-3.

  • DOT- 5. Используется в основном в спортивных автомобилях.

В составе: имеет силикон.

Рабочая температура: до 260°С.

Совместимость: не совместим со всеми другими видами тормозных жидкостей.

  • DOT-5.1/ABS. Используется в автомобилях с ABS.

В составе: на основе полиэтиленгликоля.

Рабочая температура: до 260°С.

Совместимость: не совместим со всеми другими видами тормозных жидкостей.

Когда необходимо менять тормозную жидкость

В зависимости от типа тормозной системы, условий эксплуатации автомобиля и класса тормозной жидкости, состав меняется с разными интервалами времени. Если речь идет о машинах премиум класса и спортивных автомобилях, то в них замена производится довольно часто – каждые 10 000 – 20 000 километров.

Если температура в системе не превышает 150 градусов, то замена производится каждые 40 тысяч километров пробега. Поскольку жидкости изготавливаются на разных основах, то срок годности первой жидкости составляет 2-3 года, а второй – 5 лет.

В некоторых ситуациях требуется внештатная замена, об этом будет свидетельствовать ее цвет. Обычно оттенок жидкости колеблется от светло-желтого до светло-коричневого. Исключением являются только составы DOT 5 на силиконовой основе, для которых нормальный цвет – это темно-красный.

Если цвет ТЖ остался прежним, то значит состав еще можно использовать, но если вы заметили что она помутнела и в ней появился осадок, то необходимо незамедлительно заменить такую жидкость даже, если вы залили ее месяц назад. В противном случае существует вероятность выхода из строя зеркал поршней тормозных цилиндров и деформации манжет.

Цены на работы:
  • Аппаратная замена тормозной жидкости — ______ р.
Оставьте заявку на замену антифриза по телефону:
+7 (863) 322 03 70
или закажите обратный звонок

Заполните форму, и наш менеджер свяжется с Вами в течение 15 минут,
чтобы уточнить подробности заявки и записать Вас на удобное время.

Документальная гарантия на выполненные работы. 
  • «БиК-Авто» дает документально подтвержденную гарантию на 1 год!
  • Нам не выгодно делать некачественно.
Процесс аппаратной замены тормозной жидкости в нашем автосервисе включает в себя следующие этапы: 
  1. Узнать схему (конструкцию) автомобиля.
  2. Поместить машину на яму, снять колеса, при этом не забывая о наличии такого явления, как правила безопасности.
  3. Открутить крышку бака, которая находится на основном цилиндре, и поставить ее на чистую поверхность, желательно подложив клочок ненужной ткани, так как из поплавка будет течь масло.
  4. Тщательно очистить выпускной клапан, находящийся на заднем правом тормозном устройстве.
  5. Снять с клапана резиновый колпак, выполняющий защитную функцию, и, надвинув на штуцер, вставить в подходящую посудину прозрачный шланг.
  6. Прокачать тормоза с соблюдением интервала в 1-2 секунды нажимать на тормоза 4-5 раз, после последнего – зажать педаль.
  7. На половину оборота выкрутить выпускной клапан, в результате чего старая ТЗ потечет по установленному шлангу. По завершению тщательно закрутить клапан.
  8. Те же действия провести и с остальными тремя тормозными блоками, очередность которых важно соблюдать в зависимости от конструкции автомобиля.
  9. По завершению смены ТЗ проверить педаль тормоза на такие характеристики, как равномерность хода и плотность.
  10. Надеть на воздуховыпускные клапаны защитные резиновые колпачки.
  11. Залить в бачок новую тормозную жидкость до максимальной отметки.
В «БиК-Авто» думают не только о вашем автомобиле, но и о вашем комфорте.

bikavto-rostov.ru

Замена тормозной жидкости в Перми: стоимость и когда менять

Особенности замены тормозной жидкости.

Тормозная жидкость предназначена для снижения трения в главном тормозном цилиндре. Со временем накапливается влага и она теряет свои свойства. А это негативно сказывается на работе всей тормозной системы: во-первых, быстрее изнашиваются и выходят из строя элементы тормозной системы, во-вторых, некачественная работа тормозов всегда влечет риск опасной аварии. Поэтому крайне важно следить за состоянием и объемом тормозной жидкости в автомобиле и вовремя производить её замену. В информационном блоке на данной странице Вы можете ознакомиться с информацией, через сколько менять тормозную жидкость.

Замена тормозной жидкости в Перми.

Наш автосервис оказывает услуги по замене тормозной жидкости в Перми. Наши мастера выполнят данную работу быстро и качественно. Кроме того, на нашем складе всегда в наличии широкий ассортимент запасных частей и расходных материалов, поэтому Вы сможете купить тормозную жидкость по выгодной цене прямо у нас. Мы используем профессиональные тестеры тормозной жидкости для ее проверки, поэтому Вы можете быть уверены в качестве на 100%.

Какую тормозную жидкость заливать.

Существуют следующие виды тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4 и DOT 5.

— Дот 3 (DOT 3) предназначена для относительно тихоходных автомобилей с дисковыми передними тормозами или с барабанными тормозами.

— Дот 4 (DOT 4) применяется для большинства современных автомобилей, на которых обычно установлены передние и задние дисковые тормоза.

— Дот 5/5.1 (DOT 5/5.1) – оптимальна для спортивных автомобилей и больших автомобилей премиум класса, где имеет место увеличенная нагрузка на тормозную систему.

Самым популярный и распространенным видом является DOT 4. Узнать цену на тормозную жидкость, а также на все другие, которые также имеются у нас в наличии, Вы можете, оставив заявку на сайте или уточнив по телефону 200-85-00.

b-car.ru

Замена тормозной жидкости и аппаратная прокачка тормозов, Екатеринбург

Безопасное вождение автомобиля не может быть достигнуто без правильно работающей системы тормозов. В СТО «Автоимпульс» в Екатеринбурге вы можете продиагностировать и произвести ремонт тормозной системы, а также выполнить её плановое обслуживание.

Второй по важности после двигателя является тормозная система. Хорошие тормоза- это слаженная работа всех узлов и механизмов тормозной системы. А тормозная жидкость как раз обеспечивает это взаимодействие, передавая гидравлическое усилие от педали тормоза в салоне автомобиля до всех тормозных колодок на всех 4-х колесах. Мало кто знает, что без качественной тормозной жидкости не будет работать система ABS , система курсовой устойчивости ESP и т д. Поэтому нужно постоянно следить за уровнем (в любом автомобиле для этого даже есть лампа на панели приборов (!)), состоянием тормозной жидкости и менять ее согласно техническому регламенту.

Наши мастера меняют тормозную жидкость и производят прокачку тормозов с помощью итальянского аппарата, который под давлением подает тормозную жидкость в систему. Этот современный метод позволяет произвести замену жидкости и прокачку тормозов быстро, надежно и недорого т.к. всю операцию выполняет мастер в одиночку и не требуется просить коллегу понажимать на тормоз для прокачки как это делалось раньше.

Мы рекомендуем производить замену тормозной жидкости каждые 40000км для того чтобы тормоза не теряли свою эффективность. Выработавшая свой ресурс жидкость уже не обладает необходимыми свойствами, поэтому появляются нарекания на работу всей системы.

Замена и прокачка тормозной жидкости происходит путём добавления новой в контур под давлением с помощью итальянского аппарата. Параллельно мастер стравливает старую жидкость из каждого тормозного цилиндра через специальный штуцер, как только специалист обнаруживает, что идёт чистая жидкость, переходит к другому колесу. После этого сливные отверстия герметично закручиваются, и тормозная система функционирует долго и безотказно.

Прокачка тормозов в Екатеринбурге

В СТО «Автоимпульс» в Екатеринбурге мы производим обслуживание и ремонт любых систем современного автомобиля, в том числе и тормозной системы. Наши мастера проведут замену тормозной жидкости быстро, качественно и недорого благодаря огромному опыту, наработанному за долгие годы работы.

Замена тормозной жидкости в Ростове-на-Дону |БИК-АВТО: ТО и ремонт авто

Наша специализация: профессиональный ремонт и обслуживание автомобилей. Уровень наших мастеров подтвержден сертификатом качества EAC. Поможем с подбором расходных материалов и запасных частей. На все запчасти и выполненные работы предоставим гарантию.

Аппаратная замена тормозной​​​ жидкости — гарантия 1 год или 20000 км.

Ваши преимущества ремонта в нашем автосервисе:

✔ На 50% дешевле официального дилера
✔ Гарантия на работы и запчасти 20000 км.
✔ Нам нечего скрывать, поэтому Вы можете находиться в ремзоне во время ремонта.

Несвоевременная замена тормозной жидкости может привести к проблемам при торможении!

Не так давно у нас произошел конфликт с клиентом из за того что на рекомендацию заменить тормозную жидкость он заявил: Вы меня хотите развести на деньги. У меня новая машина, ей всего 3 года и зачем мне менять тормозную жидкость?

Зачем нужно менять тормозную жидкость?

При торможении между тормозным диском и тормозными колодками включаются силы трения. Выделяющееся тепло, передаваясь через рабочие системы тормозов, нагревает тормозную жидкость. В случае, если тормозная жидкость закипит, паровые пробки приведут к сжимаемости тормозной жидкости, в результате – отказ тормозов.

Поэтому современные тормозные жидкости классифицируются по температуре кипения и вязкости по стандартам DOT. Помимо DOT существуют также общепринятые стандарты: ISO 4925, SAE J 1703 и другие.

Классификация тормозных жидкостей
  • DOT-3. Больше всего подходит для автомобилей старого поколения с малоэффективной тормозной системой.

В составе: полиэфир и полиэтиленгликоль.

Рабочая температура: не больше 150°С.

Совместимость: можно смешивать с аналогичными тормозными жидкостями.

  • DOT-4. Самая распространённая жидкость для современных быстроходных автомобилей.

В составе: отличается наличием дополнительных присадок.

Рабочая температура: до 200°С.

Совместимость: с DOT-3.

  • DOT- 5. Используется в основном в спортивных автомобилях.

В составе: имеет силикон.

Рабочая температура: до 260°С.

Совместимость: не совместим со всеми другими видами тормозных жидкостей.

  • DOT-5.1/ABS. Используется в автомобилях с ABS.

В составе: на основе полиэтиленгликоля.

Рабочая температура: до 260°С.

Совместимость: не совместим со всеми другими видами тормозных жидкостей.

Когда необходимо менять тормозную жидкость

В зависимости от типа тормозной системы, условий эксплуатации автомобиля и класса тормозной жидкости, состав меняется с разными интервалами времени. Если речь идет о машинах премиум класса и спортивных автомобилях, то в них замена производится довольно часто – каждые 10 000 – 20 000 километров.

Если температура в системе не превышает 150 градусов, то замена производится каждые 40 тысяч километров пробега. Поскольку жидкости изготавливаются на разных основах, то срок годности первой жидкости составляет 2-3 года, а второй – 5 лет.

В некоторых ситуациях требуется внештатная замена, об этом будет свидетельствовать ее цвет. Обычно оттенок жидкости колеблется от светло-желтого до светло-коричневого. Исключением являются только составы DOT 5 на силиконовой основе, для которых нормальный цвет – это темно-красный.

Если цвет ТЖ остался прежним, то значит состав еще можно использовать, но если вы заметили что она помутнела и в ней появился осадок, то необходимо незамедлительно заменить такую жидкость даже, если вы залили ее месяц назад. В противном случае существует вероятность выхода из строя зеркал поршней тормозных цилиндров и деформации манжет.

Процесс аппаратной замены тормозной жидкости в нашем автосервисе включает в себя следующие этапы: 
  1. Узнать схему (конструкцию) автомобиля.
  2. Поместить машину на яму, снять колеса, при этом не забывая о наличии такого явления, как правила безопасности.
  3. Открутить крышку бака, которая находится на основном цилиндре, и поставить ее на чистую поверхность, желательно подложив клочок ненужной ткани, так как из поплавка будет течь масло.
  4. Тщательно очистить выпускной клапан, находящийся на заднем правом тормозном устройстве.
  5. Снять с клапана резиновый колпак, выполняющий защитную функцию, и, надвинув на штуцер, вставить в подходящую посудину прозрачный шланг.
  6. Прокачать тормоза с соблюдением интервала в 1-2 секунды нажимать на тормоза 4-5 раз, после последнего – зажать педаль.
  7. На половину оборота выкрутить выпускной клапан, в результате чего старая ТЗ потечет по установленному шлангу. По завершению тщательно закрутить клапан.
  8. Те же действия провести и с остальными тремя тормозными блоками, очередность которых важно соблюдать в зависимости от конструкции автомобиля.
  9. По завершению смены ТЗ проверить педаль тормоза на такие характеристики, как равномерность хода и плотность.
  10. Надеть на воздуховыпускные клапаны защитные резиновые колпачки.
  11. Залить в бачок новую тормозную жидкость до максимальной отметки.
Оставьте заявку на замену тормозной жидкости по телефону:
8 (863) 2-700-700
или закажите обратный звонок

Заполните форму, и наш менеджер свяжется с Вами в течение 15 минут,
чтобы уточнить подробности заявки и записать Вас на удобное время.

Документальная гарантия на выполненные работы.

На все проведенные работы мы предоставляем документальную гарантию. Мы дорожим своим именем, поэтому четко выполняем условия гарантии.

Мы предлагаем Вам качественное обслуживание на уровне дилерских центров по умеренным ценам. Мы стремимся к тому, чтобы вы были довольны оказанными услугами и уровнем нашего сервиса. Именно поэтому руководство компании строго отслеживает качество работы всех сотрудников.

Наши автосервисы прошли сертификацию по системе качества EAC, что подтверждает профессионализм наших сотрудников и техническую оснащенность.

Аппаратная замена тормозной жидкости по низкой цене

 Наименование услуги 
 Цена за услугу   
 Аппаратная замена тормозной жидкости         800 руб

Тормозная система автомобиля играет ключевую роль в обеспечении безопасности водителя, пассажиров, других участников движения. При этом эффективность торможения зависит не только от составляющих ее деталей и механизмов – цилиндров, колодок, дисков, барабанов. В машинах с гидравлическим приводом тормозов большое значение имеет качество и состояние используемой технической жидкости.

Назначение тормозной жидкости

Задачей жидкости является передача усилия, образующегося при нажатии водителем на педаль тормоза, исполнительным механизмам системы. Через рабочие цилиндры энергия поступает к тормозным колодкам, непосредственно входящим в контакт с дисками или барабанами и замедляющим либо полностью останавливающим их вращение. Дополнительно к основной функции, смазывающие и антикоррозионные свойства ТЖ обеспечивают продолжительный срок службы резинотехнических и металлических элементов.

Почему тормозную жидкость необходимо менять

Для нормального функционирования всей системы периодически требуется аппаратная замена тормозной жидкости – одна из широкого перечня услуг, оказываемых автосервисом «Парус». Так же, как моторное или трансмиссионное масло, ТЖ обладает ограниченным сроком службы. В процессе длительной эксплуатации она теряет первоначальные характеристики, что приводит к снижению эффективности работы системы.

Главным фактором, снижающим ресурс тормозной жидкости, выступает ее гигроскопичность – способность накапливать влагу, образующуюся из конденсата в результате перепада. Даже незначительное разбавление водой в 1,5-2 раза снижает температуру кипения. Это оборачивается появлением газовых пробок внутри магистрали, препятствующим нормальному торможению.

Замена тормозной жидкости в автосервисе «Парус»

По новой технологии специальный аппарат с помощью шланга подключается к горловине заливного бачка и при постоянном давлении прогоняет чистую ТЖ по системе. Преимущество такого метода заключается в сопутствующей процессу промывке всех контуров. Еще один плюс – удаляется весь скопившийся в процессе работы воздух. Сама процедура занимает меньше времени по сравнению с традиционным способом, отработавшая тормозная жидкость полностью заменяется новой, исключается завоздушивание системы. Все это способствует восстановлению работоспособности тормозов до заводских параметров.

Замена тормозной жидкости в Москве: сколько стоит замена тормозной жидкости в автомобиле на сто

Цель регулярной замены тормозной жидкости – сохранение работоспособности системы, а также защита от преждевременного выхода из строя механизмов: поршней суппорта, уплотнений, системы безопасности блока ABS.
Тормозная жидкость используется для передачи силы в давление, а также усиления тормозной силы. Работает по принципу незаметного сжатия.  В современных автомобилях применяются следующие классы жидкостей: DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.

Рекомендуемая периодичность замены составляет каждые 60 000км или 2 года эксплуатации. Цена замены тормозной жидкости в Москве в сервисе зависит от марки автомобиля и объема работы.
Причина, по которой тормозной жидкости уделяют особое внимание — это её гигроскопичность — способность поглощать влагу из воздуха. В течение года она способна “ впитать” до 2-3% влаги, что приводит к уменьшению эксплуатационных характеристик.  В случае экстренного торможения, вода, находящаяся в тормозной системе, закипит, педаль тормоза перестанет регулировать усилие и произойдет отказ тормозов. Своевременная аппаратная замена тормозной жидкости по стоимости в десятки раз дешевле ремонта автомобиля в случае аварии при ДТП. Но самое главное это безопасность водителя и пассажиров, нельзя экономить на безопасности.

             Процедура замены тормозной жидкости

Процедура достаточно проста, но требуется специальное сервисное оборудование.

  • Установка подключается через специальный штуцер на горловину бачка

гидропривода.

  • Под давлением начинается подача жидкости в систему.
  • По очереди, начиная с переднего левого колеса, через специальные штуцеры прокачки происходит процесс замены тормозной жидкости.
  • Необходимо произвести прокачку со всеми колесами автомобиля.
  • Далее установка отключается, закручивается крышка бачка гидропривода- замена выполнена.

Тормозная жидкость практически не меняет свой цвет, поэтому при замене необходимо через каждый штуцер, расположенный снизу, прокачать по 300 мл жидкости.

 

  • Использование качественных запчастей

 

   Тормозная жидкость должна применяться только допустимого класса, установленного производителем. Существенного отличия в цене нет. Поэтому можно купить оригинальную тормозную жидкость или допустимый качественный аналог. Не используйте тормозную жидкость, не подходящую к вашей модификации автомобиля ­- возможен отказ тормозной системы, повреждение манжетных уплотнений на тормозных суппортах, повреждение системы ABS.

Замена тормозной жидкости в Перми: стоимость и когда менять

Особенности замены тормозной жидкости.

Тормозная жидкость предназначена для снижения трения в главном тормозном цилиндре. Со временем накапливается влага и она теряет свои свойства. А это негативно сказывается на работе всей тормозной системы: во-первых, быстрее изнашиваются и выходят из строя элементы тормозной системы, во-вторых, некачественная работа тормозов всегда влечет риск опасной аварии. Поэтому крайне важно следить за состоянием и объемом тормозной жидкости в автомобиле и вовремя производить её замену. В информационном блоке на данной странице Вы можете ознакомиться с информацией, через сколько менять тормозную жидкость.

Замена тормозной жидкости в Перми.

Наш автосервис оказывает услуги по замене тормозной жидкости в Перми. Наши мастера выполнят данную работу быстро и качественно. Кроме того, на нашем складе всегда в наличии широкий ассортимент запасных частей и расходных материалов, поэтому Вы сможете купить тормозную жидкость по выгодной цене прямо у нас. Мы используем профессиональные тестеры тормозной жидкости для ее проверки, поэтому Вы можете быть уверены в качестве на 100%.

Какую тормозную жидкость заливать.

Существуют следующие виды тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4 и DOT 5.

— Дот 3 (DOT 3) предназначена для относительно тихоходных автомобилей с дисковыми передними тормозами или с барабанными тормозами.

— Дот 4 (DOT 4) применяется для большинства современных автомобилей, на которых обычно установлены передние и задние дисковые тормоза.

— Дот 5/5.1 (DOT 5/5.1) – оптимальна для спортивных автомобилей и больших автомобилей премиум класса, где имеет место увеличенная нагрузка на тормозную систему.

Самым популярный и распространенным видом является DOT 4. Узнать цену на тормозную жидкость, а также на все другие, которые также имеются у нас в наличии, Вы можете, оставив заявку на сайте или уточнив по телефону 200-85-00.

замена тормозной жидкости | Обслуживание и ремонт автомобилей VW / Audi. Статьи, советы, рекомендации

VAGом предусмотрена замена жидкости с помощью специального аппарата. Но на самом деле её можно провести своими силами, и без особых усилий. Для начала нужно найти бачок

у некоторых моделей VW, что бы добраться до него, придётся демонтировать воздуховод

отсоединить разъём с датчика уровня

открутить крышку, отложить на чистую поверхность

аккуратно извлечь вставку

далее в ход идёт обычный медицинский шприц

чем больше, тем лучше

отсасываем им максимум доступной жидкости

после извлечения старой жидкости вставляем вставку, предварительно протерев чистой тряпкой без ворса, и заливаем свежую тормозную жидкость

теперь переходим к процессу удаления жидкости из магистралей. И в помощь нам — физика. Бачок — сверху, суппорта — снизу. Достаточно открыть штуцера, и жидкость сама будет вытекать, качать педаль нет никакой необходимости. Так же нет никакой очерёдности, можно одновременно проливать все 4 точки. Итак, откручиваем штуцера

и подвешиваем бутылку из-под любого любой Cola (или в духе импортозамещения — из-под Байкала), соединив со штуцером гибкой трубкой

это позволит контролировать и количество пролитой жидкости, и обнаружить момент, когда перестанет течь старая, и потечёт свежая

главное при этом — контролировать уровень в бачке на главном цилиндре, не допуская завоздушивания

на заднюю ось нужно чуть больше, на переднюю — чуть меньше, но в общей сложности обычно вполне хватает грамм 800. Закручиваем штуцера, желательно — динамометрическим ключом, усилие небольшое, всего 10Nm

Не забываем надеть колпачки, и прикручиваем колёса.
А на машинах с механической коробкой передач обязательно ещё пролить и контру выжима сцепления. Обычно рабочий цилиндр и штуцер на нём расположены сверху коробки, искать их нужно примерно под аккумуляторной полкой

так же откручиваем штуцер, надеваем гибкую трубку, и выводим её в сторону от коробки

а снизу поставить любую ёмкость

ещё раз проконтролировать уровень, и закрыть бачок крышкой. Обращаю внимание, что во многих случаях имеется специальный фиксатор положения

напоминаю, что подобную процедуру необходимо проводить каждые два года.
Удачи!

Замена бачка с тормозной жидкостью (процесс, стоимость, часто задаваемые вопросы)

В резервуаре тормозной жидкости накапливается тормозная жидкость, предотвращается ее загрязнение и обеспечивается естественное снижение уровня тормозной жидкости по мере износа тормозных колодок.

И в отличие от компонентов динамической тормозной системы, таких как тормозные суппорты, тормозные колодки и усилитель тормозов, бачок тормозной жидкости редко выходит из строя.

Однако это не значит, что с этим ничего не может пойти не так.

Итак, когда нужна замена бачка тормозной жидкости?

А как производится замена?

В этой статье мы расскажем все, что вам нужно знать о замене бачка с тормозной жидкостью, от того, зачем она вам нужна, до ее стоимости и простого способа ее замены.

Эта статья содержит

Давайте начнем отвечать на эти вопросы.

Зачем нужна замена бачка с тормозной жидкостью?

Бачок тормозной жидкости (он же бачок главного тормозного цилиндра ) обычно изготавливается из полимерных пластиков.Со временем пластиковый резервуар повредится, станет хрупким и появятся трещины.

Эти трещины могут привести к утечке тормозной жидкости.

Важно отметить, что тормозная жидкость гигроскопична, то есть впитывает воду. Трещины будут пропускать влагу в резервуар, загрязняя гидравлическую тормозную жидкость. Загрязненная гидравлическая жидкость, в свою очередь, снижает температуру кипения, что снижает эффективность торможения автомобиля.

Однако трещины в резервуаре — не единственное, что может пойти не так.

Иногда требуется замена крышки бачка тормозной жидкости при повреждении вентиляции или диафрагмы. В этом случае крышка не будет удерживать влагу, что также может повлиять на эффективность тормозов.

Теперь, когда вы знаете , почему вам может понадобиться замена , вам может быть любопытно, как это делается:

Как механик заменяет бачок с тормозной жидкостью?

Замена бачка с тормозной жидкостью — относительно сложная задача, которую вы должны поручить своему механику.

Вот как работает процесс:

A. Снятие бачка старой тормозной жидкости

Вот как сначала снимут старый бачок тормозной жидкости:

1. Доступ в моторный отсек

Вашему механику сначала потребуется доступ в моторный отсек.

Чтобы получить доступ, они открывают капот машины и закрывают его.

2. Найдите главный тормозной цилиндр

Они обнаруживают главный тормозной цилиндр, обычно в задней части моторного отсека автомобиля, со стороны педали тормоза.

К главному тормозному цилиндру будет прикреплено несколько трубок, обычно две или четыре трубки, если быть точным. Каждый из них представляет собой шланг тормозной магистрали, по которому тормозная жидкость подается к тормозным суппортам на колесах автомобиля.

3. Опорожните бачок тормозной жидкости

Затем ваш механик откроет крышку бачка и слит тормозную жидкость в сливную емкость. Для извлечения старой жидкости подойдет простой инструмент, например, липкая паста для индейки или вакуумный шприц.

Они также отсоединят датчик уровня жидкости.

4. Закрепите главный тормозной цилиндр и снимите роликовые штифты

Затем они закрепят корпус главного цилиндра тисками, чтобы он не двигался, пока старый резервуар снимается. Затем они снимут роликовые штифты, которые крепят бачок тормозной жидкости к главному цилиндру.

5. Отсоедините резервуар тормозной жидкости от главного цилиндра

Ваш механик затем вставит рычаг (например, отвертку с плоской головкой) между старым резервуаром и главным цилиндром, чтобы ослабить его.Когда бачок тормозной жидкости освободится, они снимут резиновую втулку, которая действует как уплотнение между бачком тормоза и главным цилиндром.

Теперь, как они устанавливают новый резервуар для жидкости в вашем автомобиле?

B. Установка нового бачка тормозной жидкости

Вот как происходит установка нового бачка тормозной жидкости:

1. Установите новые втулки в главный тормозной цилиндр

Ваш механик смажет новые втулки свежей тормозной жидкостью и установит их в корпус главного цилиндра.Обычно это делается вручную (а не с помощью инструмента), чтобы свести к минимуму возможное повреждение втулки, которое может привести к утечке тормозной жидкости.

2. Установите новый бачок тормозной жидкости

Затем они устанавливают новый резервуар для жидкости в втулки и нажимают, чтобы соединить резервуар с главным тормозным цилиндром.

3. Установите роликовые штифты на место

Ваш механик переустановит роликовые штифты, которыми бачок тормозной жидкости крепится к корпусу главного цилиндра.

4. Заполните резервуар свежей тормозной жидкостью

Наконец, они заполнят новый тормозной бачок свежей тормозной жидкостью до нужного уровня. Тормозная жидкость начинает быстро разлагаться, поэтому им нужно будет использовать свежую жидкость из новой емкости.

Теперь, когда мы рассмотрели основы того, почему вам нужна замена и как это делается, давайте рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов:

4 Часто задаваемые вопросы по замене бачка тормозной жидкости

Вот несколько ответов на некоторые вопросы о замене резервуара, которые могут у вас возникнуть:

1.Могу ли я самостоятельно заменить бачок с тормозной жидкостью?

Хотя этот тип замены тормозной системы можно произвести своими руками, всегда лучше поручить это профессиональному механику.

Вот почему:

Во-первых, замена бачка тормозной жидкости может включать некоторый контакт с тормозной жидкостью . Некоторое количество тормозной жидкости может пролиться, когда резервуар отделен от главного тормозного цилиндра. Тормозная жидкость едкая и токсичная , поэтому вы должны быть очень осторожны при обращении с ней.

Во-вторых, тормозам может потребоваться прокачка для устранения возможных пузырьков воздуха после замены и наполнения резервуара. В результате вам, вероятно, понадобится под рукой комплект для прокачки, и вы будете знать, как им пользоваться.

И, в-третьих, неправильная замена бачка может привести к серьезной утечке тормозной жидкости, повреждению втулки или даже к поломке ниппеля бачка, если с ним не обращаться осторожно.

Это очень важно, поскольку может показаться простой задачей, поэтому попросите механика сделать это и избавьте себя от лишних хлопот.

2. Нужно ли заменять главный цилиндр вместе с резервуаром для жидкости?

В большинстве случаев .

Бачок тормоза находится на втулке (или двух, в зависимости от типа главного цилиндра), которая прикреплена к верхней части главного тормозного цилиндра, а является съемным .

В результате ваш механик обычно может заменить бачок тормозной жидкости без необходимости в новом главном цилиндре — если только это не одна из тех конструкций, которые соединяют оба блока вместе.

3. Как легко заменить бачок с тормозной жидкостью?

Замена бачка с тормозной жидкостью — это не просто снятие пластикового бачка с главного тормозного цилиндра и установка нового.

Заливка тормозной жидкости подходящего типа или даже полная замена тормозной жидкости — это лишь некоторые из соображений, которые необходимо принять во внимание.

Чтобы убедиться, что все мелкие детали покрыты, лучше всего нанять хорошего механика, который займется ремонтом вашей тормозной системы.

В идеале их должно быть:

  • Будьте сертифицированы ASE
  • Используйте только высококачественные запасные части и инструменты
  • Предлагайте гарантийное обслуживание

И, к счастью, RepairSmith отвечает всем требованиям.

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных транспортных средств, и вот почему вы захотите, чтобы они взяли на себя ваш ремонт:

  • Замены и исправления могут быть выполнены прямо на подъездной дорожке
  • Онлайн-бронирование — это удобно и просто
  • Конкурентоспособные и предварительные цены
  • Профессиональные, сертифицированные специалисты ASE проводят осмотр и обслуживание автомобиля
  • Ремонт проводится с использованием высококачественного оборудования , инструменты и запасные части тормозов
  • RepairSmith предоставляет 12-месячную гарантию на 12 000 миль на весь ремонт

Итак, сколько все это будет стоить?

4.Сколько стоит замена бачка с тормозной жидкостью?

В среднем вы можете потратить от 209 до 236 долларов на замену бачка тормозной жидкости. Затраты на рабочую силу обычно составляют от 100 до 126 долларов, а запасные части стоят от 109 до 111 долларов.

В этих числах не учтены налоги и сборы.

Они также не принимают во внимание марку и модель вашего автомобиля или ваше местоположение.

Чтобы получить точную оценку стоимости замены бачка тормозной жидкости, заполните эту форму.

Последние мысли

Хотя это может быть не очень распространенный ремонт тормозной системы, замену бачка с тормозной жидкостью следует доверить профессионалам.

Но не волнуйтесь.

Будь то замена бачка главного цилиндра, замена суппорта или ремонт сцепления, вы всегда можете связаться с RepairSmith, и их сертифицированные ASE механики заглянут к вам, готовые разобраться!

Что это и как работает

Эта статья предназначена для того, чтобы дать вам обоим представление о том, что вам нужно сделать, чтобы убедиться, что ваш тормозная жидкость в хорошем состоянии и позволит вашему автомобилю безопасно остановиться, а также немного о том, как работает тормозная жидкость.Есть несколько аспектов тормозной жидкости, понимание которых помогает вам знать, что делать, а что не делать, когда вы разрешаете ремонт или работа над автомобилем самостоятельно.

Никакой общей статьи, подобной этой, не будет достаточно для безопасной работы на собственном автомобиле. Прежде чем брать на себя риски, обязательно проконсультируйтесь с соответствующими материалами, относящимися к вашему автомобилю, или с профессионалом. Читайте дальше, чтобы получить общий обзор того, как работает тормозная жидкость и что влечет за собой ее замена.

Основы: что нужно делать, чтобы оставаться в безопасности


Вот что нужно знать.Прежде всего, ваш без тормозной жидкости тормоза не работают. Это гидравлическая система. Давление в тормозной системе подталкивает жидкость к тормозам, давя колодки на ротор (они называются дисковыми тормозами, потому что ротор выглядит как диск). Роторы прикреплены к ступицам колес и вращаются по мере вращения колеса. Более высокое давление заставляет автомобиль замедляться. Ни жидкости, ни давления. У вас есть аварийный тормоз (также известный как стояночный тормоз), но он часто слишком слаб, чтобы действительно остановить машину в экстренной ситуации. Так что, если вы или ваш механик обнаружите утечку тормозной жидкости, это большое дело.Вы должны исправить это немедленно, и вы не должны ездить на нем, пока он не будет отремонтирован.

Если утечек нет, проблемы могут остаться. Тормозная жидкость со временем портится. Он поглощает воду из воздуха, и это вызывает образование грязи, подобной ржавчине. Вода также имеет гораздо более низкую температуру кипения, чем тормозная жидкость. Если вы тормозите очень сильно, вода может закипать в трубопроводах, по которым тормозная жидкость подается к компонентам тормоза. Если это произойдет, вы можете «потерять» тормоза — педаль может упасть на пол, и машина не остановится.

Интервалы замены тормозной жидкости варьируются, но хорошее практическое правило — раз в два года. Попросите заменить тормозную жидкость, когда получите замена масла по прошествии нужного времени. Обычно это не дорого, если у вас есть типичный система торможения.

Наконец, если вы доливаете тормозную жидкость из низкого бачка, используйте тормозную жидкость только из свежей емкости. Тормозная жидкость практически сразу начинает «портиться». К счастью, обычные жидкости стоят недорого. Покупайте только то, что вы будете использовать относительно скоро.Тормозной жидкости хватает примерно на 2 года в закрытой таре.

Можно ли самостоятельно заменить тормозную жидкость?


Да! Как правило, специальные инструменты не требуются. Но вам нужно иметь некоторый базовый опыт работы с автомобилями, и вы должны прочитать специальный учебник из руководства по ремонту, предназначенный для вашего автомобиля. Обязательно обратите внимание на тип тормозной жидкости и процедуру прокачки тормозов. Это несложно, но нужно делать правильно, чтобы быть в безопасности.

Какие существуют типы тормозной жидкости?


Поскольку это очень важная система безопасности, владельцы часто задаются вопросом, что они могут сделать, чтобы их тормоза работали как можно лучше.Мы привыкли видеть жидкости «премиум-класса», которые входят в наши машины; фантазийные синтетические масла и специальные присадки.

Вообще тормоза не такие уж навороченные. Для большинства людей все, что вам нужно, — это чистая жидкость, которую регулярно меняют. Для людей, которые водят свои машины по трассе или в других тяжелых ситуациях, когда тормоза используются очень сильно, есть специальные тормозные жидкости, которые лучше. Но для обычных водителей это перебор.

Давайте пробежимся по наиболее распространенным типам тормозной жидкости. Помните, вы захотите использовать то, что рекомендовано в вашем руководстве пользователя.Смешивать тормозные жидкости — вообще плохая идея!

DOT 3 : Обычно готовится на основе гликолевого эфира. Минимальная температура кипения в сухом состоянии (чистая тормозная жидкость) составляет 401 F, а во влажном состоянии (измеренное с примерно 4-процентным содержанием воды, смешанной с жидкостью) — 205 F. Это подходит для обычных транспортных средств, используемых для типичных целей, таких как поездки на работу.

DOT 4 : очень похоже на DOT 3, но с добавками, повышающими минимальную температуру кипения. Жидкости DOT 4 имеют более высокую температуру кипения в сухом состоянии, но требуют более частой замены.Жидкости DOT 4, разработанные для гоночных автомобилей или автомобилей с высокими характеристиками, могут значительно превышать минимальные точки кипения — их иногда называют жидкостями Super DOT 4. Обычный DOT 4 подходит для обычных автомобилей. Если это тормозная жидкость указанного типа, интервал заводской замены будет учитывать повышенный уровень водопоглощения DOT 4.

ТОЧКА 5 : Не совместима с другими типами тормозной жидкости. . Увидеть ниже. DOT 5 не притягивает воду, предотвращает ржавчину и не повреждает краску.Это также чрезвычайно дорого и превосходит специальные жидкости DOT 4. Если ваш автомобиль не предназначен для работы с DOT 5 или у вас нет особой причины для его запуска, вы можете спокойно игнорировать эту жидкость.

DOT 5.1 : По химическому составу он аналогичен DOT 3 и 4, но имеет те же минимальные точки влажного и сухого кипения, что и DOT 5. Он имеет более низкую вязкость, которая требуется для некоторых транспортных средств. DOT 5.1 не «лучше», чем DOT 4 для любого конкретного приложения.

Можно ли смешивать разные типы тормозных жидкостей?


Короткий ответ: нет.Используйте только то, что рекомендуется. Меняйте его с рекомендуемыми интервалами, чтобы избежать проблем.

Более длинный ответ заключается в том, что DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 технически совместимы. Если ваш тормозной запас опасно низок, в крайнем случае, один может быть заменен другим. Не ездите так долго. У вас может быть утечка жидкости. Обратитесь к профессионалу, чтобы он промыл и заправил систему, чтобы в ней была свежая чистая жидкость нужного типа.

Жидкость DOT 5 нельзя смешивать с другими типами .Он основан на кремнии, а не на гликолевом эфире. Если у вас есть машина, которая требует DOT 5, то все. Не вставляйте больше ничего. Это может повредить вашу тормозную систему. Возможно, вы сможете переоборудовать вашу машину для использования DOT 5, но позвольте профессионалу сделать это.

Кто назвал две несовместимые жидкости DOT 5 и DOT 5.1?


Кто бы это ни был, за дальновидность они получают низкие оценки. Это очень сбивает с толку и имеет серьезные последствия.

Зачем нужно менять тормозную жидкость?


DOT 3, 4 и 5.1 тормозные жидкости гигроскопичны. Это означает, что они поглощают воду из-за влажности воздуха вокруг них. Даже при плотно закрытой крышке тормозного бачка жидкость в конечном итоге может быть загрязнена достаточным количеством влаги.

Что плохого в воде в тормозной жидкости? Что ж, тормозная жидкость несжимаема под давлением, и, поскольку она имеет высокую температуру кипения, тепла от ваших тормозов недостаточно, чтобы вызвать ее кипение. Но вода имеет гораздо более низкую температуру кипения. Если тормозная жидкость, загрязненная влагой, закипает, в ней образуются пузырьки газа.Газ сжимаемый. Поэтому, когда вы нажимаете педаль тормоза и создаете гидравлическое давление в тормозной системе, вместо того, чтобы эта сила передавалась вашим тормозным колодкам, чтобы захватить ваши роторы (или барабаны) и замедлить ваш автомобиль, эта сила тратится на сжатие этого газа. .

С практической точки зрения это может означать, что ваша педаль тормоза просто опускается на пол, не останавливая машину. Это, друзья, очень плохо.

Вода в вашей тормозной системе также может вызвать ржавчину, которая может забить небольшие проходы в тормозных магистралях или тормозном оборудовании и привести к неправильной работе тормозов или даже к их затягиванию — ситуации, когда тормозные колодки не отсоединяются от тормозной системы. ротор или барабан, создавая трение и нагрев, и, возможно, вызывая еще больший ущерб.

К счастью, вместо того, чтобы гадать или проверять содержание влаги, вы можете просто следовать требованиям производителя по замене тормозной жидкости. Таким образом, вы будете знать, что у вас есть чистая и эффективная жидкость, которая не подведет вас, когда вам нужно будет остановиться. Если вы водите машину, у которой нет рекомендованного интервала, как правило, каждые два года. Для высокопроизводительных автомобилей, которые видят энергичное вождение или время на трассе, старайтесь заменять его каждые шесть месяцев. Для чисто гоночных автомобилей тормозная жидкость обычно заменяется каждую гонку.Как видите, чем сильнее вы будете тормозить, тем чаще придется менять жидкость.

Что вызывает кровотечение из тормозов?


Если вы заинтересованы в замене тормозной жидкости, вам необходимо прокачать тормоза как часть процесса. Прокачка — это процесс, при котором вы проталкиваете новую тормозную жидкость через тормозные магистрали, вытесняя старую жидкость и любые образовавшиеся пузырьки газа. Как только слитая жидкость станет прозрачной и без пузырьков на каждом углу, все готово.

Сам процесс требует нескольких вещей. Вам понадобится сборный контейнер, гаечный ключ, чтобы открыть клапан на каждом тормозном суппорте, и либо друг для управления педалями тормоза, либо инструмент для прокачки под давлением. Специфика процесса — это нечто большее, чем мы можем здесь подробно остановиться, но мы рекомендуем вам прочитать или просмотреть учебное пособие, относящееся к вашему автомобилю, перед запуском. У нас есть отличный общий обзор, чтобы дать вам представление о том, чего ожидать.

Работа тормозного бачка всухую или слишком большое открытие спускных клапанов может привести к увеличению количества пузырьков в системе, что может стать серьезной проблемой безопасности.Это не сложно, если вы внимательно следуете инструкциям и уделяете внимание.

Если вы не уверены, обратитесь к профессионалу, чтобы он сделал все правильно. Тормоза — ваша самая важная система безопасности, и вы не хотите делать ничего, что могло бы ее поставить под угрозу.

Нужна ли промывка тормозной жидкости?


«Промывка тормозной жидкости» — это услуга, которую иногда предлагают механики. Название этой услуги звучит так, будто они накачивают тормозную систему мощным моющим средством, чтобы полностью очистить систему.На самом деле промывка тормозной жидкости — это процесс, описанный выше. Новая жидкость нагнетается в систему, выталкивая старую жидкость и любые пузырьки, ржавчину или мусор в ней. Вот и все, что вам нужно.

Теперь у профессиональных механиков действительно есть причудливые системы, работающие под давлением, которые делают это быстро и легко. И до тех пор, пока вы не промываете тормозную систему без необходимости — чаще, чем рекомендуется, и учитывая ваш стиль вождения — это неплохая идея. Просто убедитесь, что цена услуги разумная.Вы можете сравнить затраты на ремонт в вашем районе, используя такой инструмент, как Autoblog’s Оценщик авторемонта. Вы также можете использовать сторонние оценщики ремонта.

Видео по теме:

Ручка гидравлической тормозной системы

Затронутое транспортное средство — все

Используемые инструменты:

· Тест-полоски тормозной жидкости

· Информация о ремонте автомобиля

· Инструмент двунаправленного сканирования

· Машина для промывки тормозной гидравлической системы

· Устройство для прокачки тормозов Винтовой ключ

· Ключ для тормозной магистрали

· Venom Mini-Ductor

· Комплект для замены тормозных фитингов

· Выпрямитель тормозной магистрали Mueller Kueps

· Инструменты для гибки тормозной магистрали

· Набор для развальцовки тормозной магистрали

Гидравлические тормозные системы относительно простой и не требующий обслуживания, если вы можете удерживать влагу изнутри и ржавчину и коррозию снаружи.Если влага попадает в гидравлическую жидкость, происходят две вещи: более низкая точка кипения жидкости, которая может вызвать выгорание тормозов, и образование ржавчины внутри системы, которая может повлиять на уплотнения, поршни и отверстия гидравлических компонентов. Одна вещь, о которой следует помнить, если вы видите признаки ржавчины на внутренних компонентах гидравлических тормозов (колесных или главных цилиндрах, суппортах или тормозных магистралях) — это утечка, позволяющая воздуху попасть в систему. Как и в системе охлаждения двигателя, ржавчина не может образоваться, если воздух не попадает в закрытую систему, поэтому наличие ржавчины означает, что воздух поступает откуда-то.Это может быть из-за уплотнения суппорта, неплотного соединения или, возможно, неисправной прокладки на бачке главного цилиндра.

Внешние компоненты, подверженные ржавчине, обычно не являются проблемой, если только вам не нужно обслуживать систему, например, прокачивать тормоза, или заменять компонент, удаление которого затруднено из-за ржавчины. Несмотря на то, что я провел большую часть своего времени в этом бизнесе на Западном побережье и мне не приходилось иметь дело с ржавчиной и коррозией от соли, используемой для очистки дорог от льда, мне приходилось ремонтировать автомобили, которые когда-то использовались в этих области, или иметь дело с местными транспортными средствами, которые использовались или были припаркованы у океана, вызывая окисление компонентов ходовой части.В этой статье мы обсудим некоторые способы решения проблем, которые ржавчина или коррозия вызвали в тормозной системе.

Проблема: Влага в системе

Шаг 1. Определите, присутствует ли влага в гидравлической системе.

Поскольку влага — это начало ржавчины, определение наличия влаги является одним из первых шагов. Один из самых простых и недорогих инструментов для проверки на загрязнение — это жидкая тест-полоска. Инновации за последние несколько лет сделали электронные тестеры доступными и менее дорогими, а также смогли точно проверить наличие загрязнений в тормозной жидкости любого типа с помощью одного инструмента.

Шаг 2 — Удаление загрязненной жидкости

Если обнаружена влага, необходимо полностью «промыть» систему от загрязненной жидкости. На мой взгляд, «промыть» тормозную систему на автомобиле последней модели с АБС чрезвычайно сложно из-за сложности модуля АБС и объема тормозной жидкости в системе. Большинство магазинов используют «машины для промывки» тормозной жидкости, которые фактически являются жидкостными теплообменниками, которые не полностью заменяют всю жидкость в системе.

Теперь, чтобы промыть систему, технически необходимо не только заменить всех жидкости в системе, но также использовать промывочное средство для очистки системы, одновременно активируя соленоиды ABS для промывки этих компонентов.Поскольку у большинства технических специалистов нет оборудования или времени для полной промывки системы, они заменяют большую часть жидкости и полагают, что проблема решена. Чтобы устранить возможное остаточное загрязнение после замены жидкости, ведите автомобиль и несколько раз безопасно активируйте систему ABS, а затем повторно протестируйте жидкость после того, как автомобиль проехал некоторое время, чтобы увидеть, возвращается ли какая-либо влага в резервуар.

При замене жидкости рекомендуется также прокачать тормоза и даже потратить несколько дополнительных минут, чтобы сложить суппорты с открытым спускным винтом, чтобы удалить загрязненную жидкость из каждого суппорта.Начните с доступа к базе данных информации о ремонте, чтобы определить, какие инструменты требуются и какова процедура прокачки тормозов. Не забудьте определить правильный порядок прокачки, является ли он традиционным, наиболее удаленным от главного цилиндра к ближайшему, или является его разновидностью из-за системы АБС.

Затем вам нужно будет увидеть, требуется ли диагностический прибор для активации системы ABS, чтобы позволить потоку жидкости через соленоиды. Если это так, ваш диагностический прибор будет использоваться в соответствии с указаниями как в информации о транспортном средстве, так и в соответствии с инструкциями пользователя диагностического прибора.

Проблема: Ржавчина / коррозия на внешних компонентах тормоза

Ржавчина или коррозия на внешних компонентах тормоза могут включать в себя винты для прокачки тормозов, которые корродированы настолько, что гаечный ключ не поворачивает их, или настолько корродированы, что ломаются при попытке их ослабить . Один из лучших способов, которые я нашел, — это потратить несколько минут до ослабления или снятия компонента, чтобы очистить и смазать его. Я добился относительно хороших результатов, используя WD-40 Specialist Rust Release и проволочную щетку для очистки сливных винтов перед их снятием.Я также использую гаечный ключ для спускного винта, который представляет собой шестигранный ключ, а не комбинированный ключ на 12 пунктов, который не только обеспечивает лучший захват винта, но и, как правило, обеспечивает лучший угол для работы.

Для более сложных деталей я использую Venom Mini-Ductor, чтобы нагреть суппорт или корпус колесного цилиндра, чтобы ослабить винт. Этот инструмент очень хорошо работает и для разрыва ослабленных тормозных магистралей.

Иногда выпускной винт закругляется, что затрудняет его снятие гаечным ключом.В таких случаях я буду использовать Bolt Biter от GEARWRENCH. Этот набор головок удалит практически любой болт с зачищенной головкой, надежно зажав его в конических канавках. После удаления спускного винта убедитесь, что резьба суппорта или цилиндра чистая и не повреждена, прежде чем устанавливать новый спускной винт.

Если резьба повреждена, комплект для заправки резьбы тормоза LT993 от Lock Technologies (LTI) является отличным инструментом для ремонта или очистки резьбы, не повреждая посадочное место фитинга с раструбом с внутренней резьбой.Использование обычного метчика обычно приводит к повреждению сиденья.

Замена ржавых тормозных магистралей также может быть сложной задачей. Вам нужно будет не только снять закругленный фитинг, но и удалить все крепления или зажимы, удерживающие тормозную магистраль на шасси, которые также обычно ржавые. Инструменты того же типа, что вы использовали для закругленного или неподатливого прокачного винта, можно использовать для снятия фитингов тормозной магистрали или прижимных зажимов.

Когда дело доходит до замены поврежденной тормозной магистрали, вы можете получить точную замену либо у производителя транспортного средства, либо у поставщика послепродажного обслуживания.Во многих случаях вам нужно будет согнуть собственную заменяющую леску, чтобы она соответствовала. В этом случае вы можете либо купить прямую линию правильной длины, либо использовать несколько линий и соединительный элемент, если длина слишком велика для одной линии. Я не люблю добавлять соединительные элементы, поэтому я буду использовать объемную линию, как правило, из нержавеющей стали, чтобы избежать проблем с коррозией в будущем.

Проблема с использованием линии для сыпучих материалов, особенно из нержавеющей стали, заключается в том, что линия обычно идет свернутой в рулон и ее трудно выпрямить перед гибкой для придания формы.Мюллер Куэпс создал инструмент для выпрямления основной линии или повторного выпрямления линии изгиба, если она была изогнута неправильно. Этот инструмент скользит по леске и позволяет с легкостью выпрямить даже самые твердые трубки из нержавеющей стали.

Когда дело доходит до линий гибки, может быть полезно иметь различные гибочные машины. Поскольку некоторые тормозные магистрали имеют несколько сложных изгибов, иногда близко друг к другу, одной конструкции инструмента может быть недостаточно. Я использую комбинацию трехходового гибочного инструмента OTC 6515 и плоскогубцев Lisle 44150.Эта комбинация позволяет мне делать широкие изгибы с помощью инструмента OTC и закрытые, крутые изгибы с помощью плоскогубцев. Последний этап изготовления тормозных магистралей — развальцовка концевого фитинга. Прежде всего, не забудьте установить фитинг на трубку перед развальцовкой конца! Небольшая подсказка здесь; если последний изгиб находится близко к тому месту, где будет конец лески и фитинга, подождите, чтобы сделать этот изгиб, пока не будет сделана развальцовка. Как только фитинг будет на месте, используйте высококачественный инструмент для двойной развальцовки, чтобы сделать развальцовку.После завершения развальцовки внимательно проверьте зону сиденья на предмет трещин.

Подводя итог, наличие правильных инструментов для определения наличия загрязнения на внутренних компонентах и ​​правильных инструментов для ремонта внешних частей может сделать обслуживание тормозов проще и прибыльнее.

Как промыть тормозную жидкость

Промывочная тормозная жидкость

Тормозная жидкость — гигроскопичная жидкость, которая начинает поглощать вода, что делает его менее эффективным.Мы рекомендуем промыть тормозную жидкость один раз. в год, но также неплохо спускать жидкость каждые 6 месяцев, если вы много жесткого взлома. При сильном торможении тормозных роторов в тормозе накапливается много тепла. система и «вскипает» жидкость, создавая пузырьки воздуха. Прокачка тормозной системы помогает избавиться от пузырьков воздуха в системе.

Как для прокачки воздуха, так и для промывки тормозов рекомендуется иметь под рукой свежую тормозную жидкость. Если жидкость в резервуаре течет низкий при спуске воздуха / промывке, воздух будет попадать в систему, делая делая весь процесс бесполезным.

Убедитесь, что тормозная жидкость свежая и не просела. на полке более 2 недель при вскрытии пломбы. Это важно, поскольку открытая тормозная жидкость будет содержать влагу. В отличие от других компонентов тормозов, таких как тормозные диски или тормозные колодки, тормозная жидкость чувствительна к сроку хранения, особенно в открытом состоянии.

Всегда надевайте защитные очки и используйте соответствующее оборудование. Руководствуйтесь здравым смыслом и соблюдайте меры предосторожности, поскольку BrakePerformance не требует ответственность за неустойчивое вождение, аварии, нанесенный ущерб или травмы.

1. На ровной поверхности включите передачу и поставьте упор за шины, чтобы он не катился.

2. Откройте капот и найдите главный цилиндр. Отсюда заливается тормозная жидкость. Откройте крышку главного цилиндра (бачок тормозной жидкости) и положите старую тряпку. вокруг него, так как вы можете пролить немного. (Не капайте на краску автомобиля, так как тормозная жидкость протравится)

3. С помощью палочки для индейки откачайте всю жидкость.Скорее всего останется 20% и ничего страшного.

4. Долейте резервуар до линии заполнения. используя свежую тормозную жидкость.

5. Обратитесь к производителю и узнайте в каком тормозном суппорте прокачать воздух в первую очередь. Обычно это всегда начинается с самым дальним от тормозного бачка тормозным суппортом. Например, если ваш резервуар расположен в моторном отсеке со стороны водителя, вы бы начали с тормозной суппорт заднего пассажира, тормозной суппорт заднего водителя, тормозной суппорт переднего пассажира и, наконец, тормозной суппорт со стороны водителя.Это просто генерал Например, обязательно уточните у производителя.

6. Как только вы определитесь с порядком, вам нужно поднять с той стороны автомобиля и снимите колесо, чтобы получить доступ к суппорту, который вы вот-вот истечет кровью.

7. Зафиксируйте автомобиль домкратом. стоит, когда вы поднимаете машину и снимаете колесо.

8. Найдите спускной клапан. Помогает прикрепить над ним резиновый шланг, чтобы тормозная жидкость не капала повсюду.

9. Попросите помощника накачать тормоза. примерно в 4-5 раз, и они должны заметить, что он стал жестче. Пока они держат педаль тормоза вниз, откройте спускной клапан, и жидкость выйдет. Хитрость заключается в том, что вы хотите, чтобы ваш помощник уведомил вас о закрытии клапана прямо перед они попадают в нижнюю часть педали тормоза.

10. Повторяйте этот процесс, пока не будет свежая тормозная жидкость. выходит. Обычно старая жидкость темнее, и вы заметите переход к более легкая жидкость, указывающая на то, что эта тормозная магистраль заполнена свежей жидкостью.

11. Повторите тот же процесс для оставшейся части тормозные суппорты и убедитесь, что тормозная жидкость никогда не опускается ниже минимума маркер на главном цилиндре. Если это случается, вы рискуете снова попасть в систему, и вам придется снова весь процесс.

12. Когда все четыре угла будут выполнены, верхняя часть жидкости в резервуаре до максимальной отметки, затяните колесные болты в соответствии со спецификацией и перед вождением убедитесь, что вы хорошо чувствуете педаль тормоза.

Прокачка тормозов

Процесс прокачки тормозов идентичен. Единственное отличие состоит в том, что при прокачке каждого отдельного тормозного суппорта вам нужно всего лишь один или два раза открыть спускной клапан, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха. Не нужно ждать, пока вы не начнете видеть свежую жидкость. По-прежнему необходима свежая жидкость, так как она может вылить большую часть того, что находится в главном цилиндре.

Что входит в полную тормозную работу? > Columbia Auto Care & Автомойка

Как вы, наверное, уже знаете, ваши тормозные колодки не вечны. Тормозные колодки (и тормозные колодки на барабанной тормозной системе) содержат расходуемые фрикционные материалы, которые изнашиваются при использовании для защиты других компонентов тормозной системы.

Скорость износа этих колодок зависит от ряда обстоятельств: размера вашего автомобиля, ваших привычек вождения и условий окружающей среды, буксировки вы или тяжелых грузов и т. Д. Состав фрикционного материала (будь то органический, полуметаллический или керамический) тоже имеет значение.Даже их расположение на вашем автомобиле, спереди или сзади, влияет на скорость их износа. Некоторые водители могут увидеть до 60 000 миль пробега от пары колодок, в то время как другие могут реализовать только 25-30 000 миль.

Большинство тормозных колодок, как правило, следует заменять, когда они изнашиваются до минимальных характеристик, а не когда они полностью изношены. Во многих штатах требуется, чтобы фрикционный материал на тормозных колодках был толщиной не менее 1/16 дюйма. Большинство профессионалов рекомендуют заменять их до того, как они износятся так далеко.Как правило, при осмотре для замены рекомендуется что-либо менее 1/8 дюйма. Если колодка становится слишком тонкой, эффективность торможения снижается, а вероятность повреждения других компонентов тормоза увеличивается.

Что такое «полная» тормозная работа?
Хотя нет конкретного определения полной тормозной системы , в целом это означает, что все соответствующие компоненты ваших тормозов должны быть проверены, отремонтированы или заменены, в отличие от минимума (например, колодок).

В дисковой тормозной системе каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, насос главного цилиндра оказывает усилие на тормозную жидкость в системе трубок и шлангов к гидравлическим зажимным устройствам, называемым суппортами . Тормозные колодки, закрепленные внутри суппортов и зажатые вокруг металлических дисков (тормозные диски , роторы ), прикреплены к вашим колесам. Вы нажимаете на педаль, суппорт зажимается, и тормозные колодки прижимаются к вращающимся роторам, чтобы остановить ваш автомобиль.

Когда ваши тормозные колодки изнашиваются, важно заменить не только колодки, но и оборудование — зажимы, втулки, направляющие и т. Д.- которые удерживают подушки на месте и позволяют им свободно перемещаться. Иногда требуется замена тормозных дисков, так как они тоже со временем изнашиваются.

К сожалению, некоторые водители ищут дешевое обслуживание тормозов. И они получают то, за что платят: набор прокладок. Известная как «хлопанье колодок», практика замены только тормозных колодок может привести к преждевременному и неравномерному износу новых колодок. Бывают случаи, когда производитель транспортного средства может рекомендовать заменять только колодки при первом износе (когда транспортное средство еще относительно новое), но в остальном, по крайней мере, необходимо устранить роторы путем шлифовки или замены. их.

А еще есть вопрос о тормозной системе. Ваши тормозные колодки должны «плавать» рядом с ротором во время движения. Они не должны тереться о ротор, когда вы снимаете ногу с педали тормоза. Это означает, что они должны свободно скользить по направлению к ротору и от него. Направляющие штифты суппорта со смазкой обеспечивают плавное перемещение половин суппорта. Пыльники штифтов сохраняют смазку в чистоте, а штифты — от коррозии. Направляющие тормозных колодок обеспечивают гладкую поверхность, по которой тормозные колодки перемещаются при движении, а зажимы создают натяжение там, где это необходимо, чтобы они двигались должным образом.

Если какой-либо из этих аппаратных компонентов поврежден (или если поршни суппорта, которые толкают колодки, не чистые), ваши тормозные колодки либо 1) не будут контактировать с ротором, как должны, или 2) не отойдут от ротора должным образом. . В одном случае тормоза не сработают. Вы можете заметить, что ваш автомобиль тянет в сторону при торможении. В противном случае ваши тормоза будут затягиваться, и вы можете почувствовать, как ваш автомобиль заносит в сторону во время движения. В любом случае ваша тормозная система не работает должным образом.Учитывая, что тормоза — самая важная функция безопасности вашего автомобиля, такое состояние неприемлемо.

Полное лечение
Полное обслуживание тормозов — это далеко не рекламный трюк или уловка для продажи, а важная защита от неисправных тормозов. Простое прикосновение тормозных колодок к вашему автомобилю не гарантирует, что другие компоненты, близкие к концу своего срока службы (даже если они могут «выглядеть» нормально), будут продолжать работать должным образом. Полный ремонт обеспечивает душевное спокойствие.

Это еще не все. Не только полная работа тормозов может потребовать замены роторов и оборудования, но также может потребоваться замена гидравлической тормозной жидкости в вашей тормозной системе. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть впитывает влагу из воздуха. Когда это происходит, увеличивается риск коррозии внутри суппортов (или колесных цилиндров барабанных тормозов), стальных тормозных магистралей, главного цилиндра и электромагнитных клапанов антиблокировочной тормозной системы. Коррозия приведет к выходу этих компонентов из строя.Поэтому производители автомобилей рекомендуют заменять тормозную жидкость каждые два года или 24 000 км. Рекомендовать промывку тормозной системы жидкостью небезосновательно.

Даже ремонт тормозных суппортов и замена колесных цилиндров — хорошее предложение по мере старения вашего автомобиля. Если вы просто добавите новые тормозные колодки к старому изношенному, протекающему или корродированному суппорту, новые колодки могут изнашиваться неравномерно или заедать. Таким образом, иногда техник порекомендует восстановить или заменить суппорты как часть полной работы тормозов.

Переменные тормозной системы
Не все компоненты вашей тормозной системы изнашиваются с одинаковой скоростью. Сами по себе маркеры пробега не могут предсказать, когда потребуется обслуживание каждого из них. Фактически, есть ряд переменных, которые влияют на работу вашей тормозной системы с течением времени.

Например, большую роль играют ваши привычки вождения. При резком торможении и движении в условиях остановочного движения ваши тормозные колодки (и роторы) изнашиваются быстрее. То же самое и с тормозом — удерживая ногу на педали тормоза, когда вы не тормозите.Если вы водите грузовик или большой внедорожник, вес транспортного средства заставит ваши тормоза работать сильнее и быстрее изнашивать колодки (и обувь), особенно если вы регулярно перевозите тяжелые грузы или тянете прицеп. Движение по грунтовым дорогам серьезно сказывается на компонентах тормозной системы. Оборудование изнашивается быстрее, как и суппорты, колесные цилиндры, роторы и колодки / башмаки. А если окружающая среда рядом с вами будет влажной, тормозную жидкость придется менять чаще.

Только тщательный осмотр покажет состояние ваших тормозов.

Итак, полная тормозная работа может выглядеть примерно так:

  • Осмотр всей тормозной системы для определения состояния всех ее компонентов
  • Рекомендации по ремонту и замене, необходимым для восстановления надлежащих рабочих условий тормозов для безопасного вождения
  • Колодки тормозные новые
  • Покрытие или замена роторов / барабанов
  • Замена оборудования
  • Ремонт или замена суппортов или колесных цилиндров
  • Замена шлангов, трубопроводов или главного цилиндра при наличии утечек (или неисправности)
  • Проверить состояние тормозной жидкости, при необходимости заменить
  • Проверьте и отрегулируйте стояночный тормоз. Тест-драйв для «приработки» новых компонентов

У вас может возникнуть соблазн подумать, что вас вводят в заблуждение или «продают» товарный счет, когда ремонтная мастерская предлагает вам рассмотреть возможность полного ремонта тормозов, а не частичного.Вот где важны отношения с магазином, которому вы доверяете. Часто вопрос о том, следует ли отремонтировать или заменить определенные компоненты тормозной системы, — это вопрос суждения. Вы хотите, чтобы этот звонок сделал технический специалист, на которого вы можете положиться. Тормоза находятся в верхней части списка основных систем вашего автомобиля. Следите за тем, чтобы они оставались в отличном состоянии.

Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, освобождать от ответственности и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Прокачка и промывка тормозной жидкости

Lorem Ipsum — это просто фиктивный текст для полиграфической и наборной индустрии. Lorem Ipsum был стандартным фиктивным текстом в отрасли с 1500-х годов, когда неизвестный типограф взял камбуз и скремблировал его, чтобы сделать книгу образцов шрифта. Он пережил не только пять веков, но и скачок в электронный набор, оставшись практически неизменным.Он был популяризирован в 1960-х годах с выпуском листов Letraset, содержащих отрывки Lorem Ipsum, а в последнее время — с помощью программного обеспечения для настольных издательских систем, такого как Aldus PageMaker, включая версии Lorem Ipsum. Lorem Ipsum — это просто фиктивный текст для полиграфической и наборной индустрии. Lorem Ipsum был стандартным фиктивным текстом в отрасли с 1500-х годов, когда неизвестный типограф взял камбуз и скремблировал его, чтобы сделать книгу образцов шрифта. Он пережил не только пять веков, но и скачок в электронный набор, оставшись практически неизменным.Он был популяризирован в 1960-х годах с выпуском листов Letraset, содержащих отрывки Lorem Ipsum, а в последнее время — с помощью программного обеспечения для настольных издательских систем, такого как Aldus PageMaker, включая версии Lorem Ipsum.

Lorem Ipsum — это просто фиктивный текст для полиграфической и наборной индустрии. Lorem Ipsum был стандартным фиктивным текстом в отрасли с 1500-х годов, когда неизвестный типограф взял камбуз и скремблировал его, чтобы сделать книгу образцов шрифта. Он пережил не только пять веков, но и скачок в электронный набор, оставшись практически неизменным.Он был популяризирован в 1960-х годах с выпуском листов Letraset, содержащих отрывки Lorem Ipsum, а в последнее время — с помощью программного обеспечения для настольных издательских систем, такого как Aldus PageMaker, включая версии Lorem Ipsum.

Lorem Ipsum — это просто фиктивный текст для полиграфической и наборной индустрии. Lorem Ipsum был стандартным фиктивным текстом в отрасли с 1500-х годов, когда неизвестный типограф взял камбуз и скремблировал его, чтобы сделать книгу образцов шрифта. Он пережил не только пять веков, но и скачок в электронный набор, оставшись практически неизменным.Он был популяризирован в 1960-х годах с выпуском листов Letraset, содержащих отрывки Lorem Ipsum, а в последнее время — с помощью программного обеспечения для настольных издательских систем, такого как Aldus PageMaker, включая версии Lorem Ipsum.

Как заменить тормозную жидкость на мотоцикле?

мотоцикл тормоз

Поскольку тормозная жидкость со временем впитывает влагу, ее необходимо заменить, чтобы обеспечить сохранение своих свойств и предотвратить износ механических деталей.

Типы тормозной жидкости

Существует 3 основных типа тормозных жидкостей: DOT3 и DOT4 (обе впитывают воду) и DOT5 (не впитывают воду). Большая часть тормозной жидкости, которая поступает в новый автомобиль, будет иметь рейтинг DOT 3. Некоторые будут использовать DOT 4, и очень немногие. когда-либо будет использовать DOT 5, продукт на основе силикона.

В сервисном руководстве производителя указано, какой тип тормозной жидкости следует использовать, и указано, где находится емкость.

Когда менять тормозную жидкость?

Как правило, уровень тормозной жидкости следует проверять каждые 100 км или примерно раз в месяц, и его следует менять примерно каждые два года.

Как заменить тормозную жидкость на мотоцикле / скутере?

Слив тормозной жидкости является рискованной операцией, если ее не выполнить должным образом: пузырьки воздуха могут попасть в контур. Будьте осторожны — тормозная жидкость опасна. Поэтому рекомендуется защитить различные компоненты, которые могут с ним контактировать.

Перед заменой тормозной жидкости

Убедитесь, что двигатель был выключен на 15–30 минут, чтобы масло вернулось на дно поддона.
Поставьте мотоцикл на подставку, чтобы его можно было встать, и убедитесь, что он стоит на устойчивой и горизонтальной поверхности. Наклоните руль так, чтобы емкость с тормозной жидкостью располагалась как можно горизонтальнее

Оборудование для замены тормозной жидкости:

  • получить рекомендованную тормозную жидкость
  • тара для отработанного масла
  • стандартный набор инструментов

Замена тормозной жидкости

  1. Выкрутите винты, чтобы открыть крышку бачка тормозной жидкости (также называемого бачком главного цилиндра)
  2. Найдите приемник.Ресивер имеет слив в верхнем положении для удаления пузырьков воздуха
  3. Снимите крышку слива и установите трубку на винт слива. Поместите эту трубку в контейнер для сбора использованной жидкости
  4. Удалите часть использованной тормозной жидкости из бачка главного цилиндра, но убедитесь, что вы оставили немного, чтобы воздух не попал в контур.
  1. С помощью шприца введите немного новой жидкости в резервуар.
  2. Сожмите и затем отпустите рычаг тормоза 3 раза подряд, затем снова нажмите рычаг тормоза и удерживайте его.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.