Атермальное остекление что это такое в машине: Что такое атермальное остекление в автомобиле, как его отличить от обычного?

что это такое в машине, плюсы и минусы

Как и в случае тепловой изоляции зданий, основные проблемы по нежелательному обмену энергией с окружающим пространством создаёт остекление. Его задача состоит в свободном пропускании зрительной информации с отсеканием всего лишнего. Пониманию поможет небольшой экскурс в физику. Без этого трудно понять суть вопроса — атермальное остекление, что это такое в машине.

Спектральный состав солнечного света
Световая энергия условно подразделяется на три диапазона:

• видимый свет;
• инфракрасное (ИК) излучение;
• ультрафиолетовое (УФ) излучение.

Всё это обычные электромагнитные волны, отличающиеся между собой только по частоте и ли по длине волны. Эти две характеристики обратно пропорциональны, однозначно связаны между собой через скорость света. Полезным для водителя автомобиля является только узкий участок между ИК и УФ диапазонами, на который реагирует его орган зрения.

Всё остальное желательно отсечь, не допустив проникновения нежелательной энергии в салон автомобиля.

Что касается УФ диапазона, то свет высокой частоты хорошо поглощается в атмосфере. На уровне моря только 3 процента общей энергии приходится на эту коротковолновую часть спектра. А после прохождения через обычное автомобильное стекло от ультрафиолета вообще почти ничего не остаётся. Причём опасность УФ падает с уменьшением частоты, а проникают лишь самые низкочастотные световые волны. Поэтому защитой от ультрафиолета можно пренебречь.

Гораздо хуже обстоят дела с инфракрасным, иначе называемым тепловым излучением. Его доля в общей энергии превышает 50 %. Традиционное стекло ИК лучи практически не задерживает. Попадая в салон, они вызывают нагрев интерьера, отчего летом с трудом способен спасти даже самый мощный автомобильный кондиционер. А на стоянке дело доходит до необратимого разрушения материалов интерьера.

Прозрачная защита от тепла. Атермальное стекло: плюсы и минусы

Для ограничения поступления в салон тепловой энергии остекление должно выполнять роль оптического полосового фильтра. Такое устройство обладает низким сопротивлением для волн высокой и низкой частоты, беспрепятственно пропуская видимый свет.

Существует два способа ограничить пропускание. Можно поглощать лучевую энергию, выделяя её в виде тепла, или отражать. Второе, разумеется, предпочтительней. Нагретое стекло само будет нуждаться в охлаждении, причём часть отводимого тепла всё равно проникнет внутрь. Но в любом случае, такое стекло будет называться атермальным.

Достоинства подобного остекления

• Повышается комфорт в салоне. В южных регионах это основная проблема эксплуатации автомобиля летом. Без кондиционера в пробках вообще невозможно находиться. Сразу становится ясно, что такое атермальное остекление в машине.
• Облегчается режим работы климатической установки. Помимо прочего, это ведёт к сокращению расхода топлива.
• Увеличивается срок службы деталей интерьера. Пластик и кожа плохо переносят высокие температуры. Особенно при попадании на них прямых солнечных лучей.
• Существует определённый эффект и в зимнее время, стекло с меньшей пропускной способностью в ИК диапазоне сохраняет тепло в салоне.

Самым простым способом придания стёклам термоизолирующих свойств будет нанесение на них атермальной плёнки. В отличие от всем известной тонировки, это практически не ухудшит видимость. Существуют сложные многослойные металлизированные пластики, дающие нужный эффект. Но они обладают неустранимыми недостатками, связанными с прочностью покрытия и сомнительным качеством у большинства производителей.

Правильным решением будет применение специализированного стекла. Хорошие технологии его изготовления появились относительно недавно, что обусловлено довольно сложным процессом производства.

Лобовое стекло автомобиля обычно изготовлено по технологии триплекса. Это два слоя термообработанного стекла, между которыми расположена прочная синтетическая плёнка. При разбивании осколки остаются на ней, предотвращая травмирование пассажиров. Эту же плёнку можно использовать и для создания теплового барьера. В неё вводятся металлические присадки, за счёт чего и достигается нужный результат. Плёнка заключена между двумя стёклами, поэтому не подвержена механическому износу.

Для придания отражающих свойств в ИК диапазоне однослойным стёклам такой способ неприменим. Как и поверхностное внедрение атомов металла в слой стекла. Поэтому ионы серебра и молекулы окислов других металлов вводятся в массу стекла, когда оно находится в расплавленном состоянии. Наноуровень, на котором формируется расположение отдельных атомов и их кластеров, не снижает оптическую прозрачность, стекло лишь приобретает небольшой цветовой оттенок.

Коэффициент пропускания в видимом диапазоне колеблется от 90 % для лобовых стёкол с маркировкой «Tinted» до 75 % для боковых, в случае большей степени защиты «Overtinted». Это вполне укладывается с запасом в отечественный ГОСТ, нормирующий показатели светопропускания.

Недостатки

• Основным препятствием к широкому распространению таких стёкол является их высокая цена. Она обусловлена как применением серебра, так и общей сложностью техпроцесса. Мало кто умеет производить изделия нужного качества, да ещё и для всей номенклатуры выпускаемых в мире автомобилей. В бюджетном сегменте никто и не знает, атермальное стекло, что это вообще такое.
• Стёкла с металлическим включениями, отрезающие низкочастотную часть спектра, неизбежно будут влиять и на радиопрозрачность. Радиоволны представляют собой такие же электромагнитные колебания, что и свет, только со значительно большей длиной волны. Соответственно,
  стекло станет преградой для работы расположенного в салоне электронного оборудования. Радарные излучатели, навигация, мобильная связь станут работать хуже. Не всегда пользователи к этому готовы, и будут очень удивлены, что такое происходит в машине с атермальным остеклением.

Контрафакт

Сложность и дороговизна продукции всегда вызывает вал рыночных подделок. Атермальные стёкла не стали исключением. Хорошо, если о применении столь полезной опции позаботился завод-изготовитель автомобиля. В противном случае следует внимательно изучать предлагаемый к продаже товар.

Главная функция такого стекла — это

плохое пропускание теплового излучения. Можно сравнить температуру в тени атермального стекла с таким же показателем просто тонированного. Тонировка даст более глубокую тень, но при этом тепло будет ощущаться сильнее.

Хорошее не бывает дешёвым. Если предлагаемое атермальное стекло не намного дороже штатного — скорее всего это дешёвая подделка. Чудес не бывает, ниже себестоимости никто продавать высокотехнологичный товар не станет.

Если в наличии имеются очки со свойством поляризации пропускаемого света, которые гарантированно сами не являются подделкой, то можно посмотреть на стекло сквозь них. Они, как и атермальное стекло, обладают способностью бороться с бликами от фар встречного автомобиля. Совмещение преломления света в стекле с поляризацией фильтрами очков даст картину радужного переливания света с преобладанием фиолетовых оттенков.

Надо убедиться также и в общем качестве изготовления. Хороший товар всегда правильно упакован, имеет чёткую и ясную маркировку, кромки тщательно зашлифованы, не может быть никаких зазубрин и острых краёв.

Самым же надёжным, как всегда, остаётся обращение в проверенную солидную фирму с твёрдой репутацией и стабильными поставками от производителя. Обычно там же производится и установка стекла в автомобиль, что тоже немаловажно. Дорогое стекло легко повредить как при вклейке, так и потом, когда оно выпадет из проёма в процессе эксплуатации. Надо помнить, что в современном автомобиле переднее и заднее стёкла являются структурными элементами, работающими на жёсткость кузова.

Видео: Атермальное стекло. Фиолет.

что это такое в машине

В замкнутом пространстве салона автомобиля пассажиры и водитель окружены большим количеством стекол. В жаркое время года вынужденное длительное времяпрепровождение в таких условиях вызывает неприятные ощущения. Сквозь прозрачную поверхность также проникают лучи ультрафиолета, который приносит вред пластику, коже и способствует выцветанию тканевой обивки.

Для защиты автомобилисты используют разные типы тонировок. Однако не всегда добросовестные производители стремятся выдерживать ГОСТ на свою продукцию, поэтому светопропускные способности могут не соответствовать установленным стандартам. Одним из альтернативных вариантов является атермальное остекление, что это такое в машине, узнаем далее.

Выбор между стеклом и пленкой

Прежде чем рассматривать, что такое атермальное остекление в автомобиле, необходимо знать, что присутствует такой вариант в виде дополнительного слоя – пленки или полностью нового стекла.

Фильтр представляет собой несколько слоев пластин, плотно проклеенных между собой. Подобный тонировочный слой наносится на ветровое стекло, блокируя воздействие вредного излучения, но при этом остается прозрачность поверхности.

Аналогичная функция возложена на автономное атермальное стекло. Оно должно отталкивать УФ-лучи. При этом продукт выполнен по особой технологии, ведь не использовались оклейки светофильтрами, а продукт изготавливался полностью по полностью особому производственному циклу с применением высокотехнологического оборудования.

Важно знать, что производство атермального стекла подразумевает применение особых присадок, в состав которых входят оксидное железо и серебряные ионы.

Изготовленные таким способом стеклянные заготовки впоследствии поглощают около 50% попадающей на поверхность солнечной энергии и инфракрасного спектра. Пленка рассчитана на отталкивание до 93% ИК-лучей и тепла.

Фактически пленка и стеклянные пластины являются разными продуктами в разных ценовых категориях. У них также разное качество материалов.

Преимущества применения

Основной задачей АС является защита салона от перегрева в летнее время. Также к плюсам необходимо отнести такие факторы:

• Материал является более долговечным, чем базовое остекление, поэтому более стойко выдерживает попадание камешков на большой скорости. Гораздо реже возникают трещины и сколы.
• Небольшое затемнение поверхности избавляет от возможных бликов. Это позволяет часто обойтись без защитных очков и не быть внезапно ослепленным.
• Так как в салоне остается комфортная температура, то нет необходимости часто включать кондиционер, что позволяет экономить топливо.
• Зимой эффект работает на обогрев, так как меньшее количество тепла уходит и не образуется намерзание на окнах.
• Поверхность является теплозащитным экраном, а глаза водителя меньше устают, ведь улучшается четкость и контрастность обстановки.
• Водителю нет необходимости обрабатывать поверхность составами типа «антидождь», так как наружная сторона хорошо отталкивает влагу.

Рассматривая атермальное лобовое стекло, плюсы и минусы его, стоит учесть, что прочный материал служит хорошей защитой от взлома, так как его тяжелей разбить мошенникам. В отличие от большинства тонировок свет через АС проникает в достаточном для ГОСТа процентном количестве.

Прогрессивные автопроизводители на многие свои модели устанавливают такой тип остекления непосредственно с конвейера. Такой аргумент является весомым при прочих равных условиях.

Минусы защитных стекол

Главный аргумент, который используют оппоненты, что такое атермальное лобовое стекло окажется дорогим в производстве. Иногда стоимость в сравнении со стандартным аналогом превышена двукратно. Однако подобные расходы в пересчете на сэкономленное топливо и сохраненную обивку компенсируются в итоге.

Другим аргументом «против» служит невозможность применения гаджетов типа антирадар или навигатор. Применяемые компоненты во время производства способны глушить электрические и иные сигналы, что создает проблемы пользователям.

Еще один недостаток – проблема найти изделие для конкретной марки авто. Сомнительные магазины в интернете могут предлагать аналоги, но желательно приобретать такую дорогостоящую продукцию у проверенных продавцов с соответствующими лицензиями и другими подтверждающими подлинность документами. Предпочтительней сразу выбирать авто с такими окнами.

Отличие контрафакта от оригинала

Чтобы не попасться на уловки мошенников, необходимо самостоятельно уметь отличать оригинальные изделия от обычных аналогов с солнцезащитными полосками. Решающими являются такие факторы:

• Наличие правильной маркировки. В углу рядом с параметрами производитель указывает светопропускную способность. Наличие слова «Tinted» подтверждает 80-81% защиты и отличается слегка заметным зеленоватым оттенком. Если применяется слово «Overtinted», то пропускная способность для световых лучей будет на уровне 78-72%, а зеленоватый цвет окажется более насыщенным.
• Ценник. Чрезвычайно заниженная цена должна настораживать, так как сложное производство повышает стоимость готовой продукции минимум на 15%.
• Кромка. Необходимо избегать покупки некачественных изделий, выполненных с небрежностью. На краях не должно присутствовать зазубрин, сколов или неровностей. Ответственный производитель отправляет такую продукцию в брак в отличие от кустарей.

Помогут выявить огрехи солнечные очки с поляризационным эффектом. Наличие радужных перспектив во время просмотра поверхности – свидетельство того, что перед вами находится оригинал. Также от фирменного изделия будет оставаться тень, которая темнее обычного стекла.

В продаже встречаются не только зеленоватые оттенки, но и стали появляться голубые, фиолетовые и коричневые тона. Желательно проверять имеющиеся документы, подтверждающие подлинность готовых изделий.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Чем атермальное остекление машины отличается от тонировки? | Обслуживание | Авто

Многие любители автотюнинга стараются придать машине грозный вид, нанося на боковые стекла темную полупрозрачную пленку, которая, как считается, спасает машину от ярких солнечных лучей. Однако штатное остекление ряда моделей справляется с этой задачей, как правило, лучше тонировки. Речь идет об атермальном остеклении, которое многие автопроизводители уже ставят на свои модели в базовых комплектациях.

 Борьба с ультрафиолетом

Узнать атермальное остекление можно по особому фиолетовому и зеленоватому оттенкам, которые преломляются и меняют интенсивность при разных углах зрения. На стекле нанесено покрытие, содержащее в составе, помимо прочих химических элементов, ионы серебра и оксиды железа, формирующие около 200 последовательных слоев напыления. Каждый слой раз за разом отсекает существенную часть невидимого спектра дневного света.

Главное назначение атермального остекления — это фильтрация инфракрасного излучения и ультрафиолетовых лучей, несущих основную угрозу для водителя и пассажиров. Инфракрасная энергия нагревает салон и делает нахождение в нем некомфортным. Летом кабина превращается в парник, и в ней трудно выдержать несколько часов за рулем. Даже при наличии кондиционера яркий солнечный свет летом оборачивается трудностями для водителя и пассажиров. Становится душно и жарко, а ультрафиолет создает опасность для глаз и кожи лица.

Если же в машине стоит атермальное стекло, то ситуация заметно меняется. Оно поглощает до 50% инфракрасного излучения и до 93% ультрафиолетовых лучей определенного спектра с длиной волны до 400 нм. При этом прозрачность атермального лобового стекла в среднем составляет 80% и удовлетворяет требованиям ГОСТов.

Даже при хорошей прозрачности атермальное остекление заметно снижает нагревание салона под прямыми лучами и помогает кондиционеру создавать комфортную микросреду в кабине. Тогда климатическая установка легко справляется даже с тридцатиградусной жарой.

Тонировка затемняет салон, но не спасает от вредных лучей

В отличие от атермального остекления обычная тонировка на основе цветных пленок лишь отсекает видимую часть солнечного излучения. Она ухудшает прозрачность стекла и усложняет управление автомобилем.

Наиболее опасная часть ультрафиолета беспрепятственно проходит через пленку и не поглощается стеклом. Самые вредные для здоровья лучи с длиной волны около 400 нм проникают в салон. При долгом нахождении на открытом солнце (к примеру, при поездках в степях) на коже у водителя становятся заметны необратимые изменения, появляются морщины. Причем только со стороны окна. Болезни кожи являются частью жизни дальнобойщиков.

Инфракрасное излучение также не задерживается темной тонировкой и проникает в салон, вызывая нагрев интерьера и перенапряжение климатической установки. Генератор электрического тока в жару работает в полную силу, чтобы восполнить перерасход энергии.

Атермальное остекление — что это такое

Дизайн современных зданий все чаще включает в себя такой компонент, как стекло, придающий им приятный внешний вид. Для осуществления подобных задач применяют специальные материалы, способные выдержать значительные нагрузки, не теряя свои технические характеристики.

Сегодня остекление фасадов становиться более популярным для частных домов. Комбинируя несколько видов стекла можно создавать не только красивые, но и теплые интерьеры.

Основные понятия

Тепловая энергия солнца не всегда является положительным фактором, особенно если сильно нагревает здание или салон автомобиля в летние дни. Сегодня решить данную проблему достаточно просто с помощью специального стекла.

Атермальное остекление представляет собой специальные материалы, способные накапливать тепло, не позволяя проникать ему внутрь помещения. Такие стекла прекрасно пропускают ультрафиолет, но задерживают инфракрасное излучение в своей структуре.

Применяется такое остекление в большинстве случаев для защиты зданий (балконы, лоджии и т.д.) и салона автомобиля. Подобные материалы условно можно разбить на 2 категории:

1. Конструкции, у которых свойства атермальности заложены в самой структуре материала. Подобные стеклопакеты изготавливаются методом внедрения в стекольную массу таких веществ, как ионы серебра, оксиды железа и т.д.
2. Атермальные пленки. Эти изделия используются для оклеивания обычных стеклопакетов с целью придания им таких уникальных свойств.

Отличительные характеристики

Атермальные стекла представляют собой сложные материалы, отличающиеся несколькими положительными свойствами:

• Способность к впитыванию до 50% всего ультрафиолета и инфракрасного излучения.
• Стекло меняет свой внешний вид в зависимости от уровня освещения. Может применяться как декоративный эффект.
• В холодную пору прекрасно предотвращают потение или замерзание.
• Способность поддержки одного уровня температуры внутри здания или салона автомобиля.
• Исключает выгорание материалов, которые располагаются в помещении.
• Создают оптимальный уровень освещения, что позволяет комфортно передвигается в автомобиле в солнечные дни.

Среди основных недостатков подобного материала можно выделить большую его стоимость (в некоторых случаях выше в 2 раза, чем обычное остекление). Если конструкция установлена в автомобиле, то она может бить причиной плохой работы навигаторов и других устройств, которые работают в сети интернет.

Твитнуть

Что такое атермальное стекло. Преимущества перед обычным стеклом.

Сегодня 70% автомобилей уже после схода с завода обладают атермальным лобовым стеклом. Главное отличие атермальных стекол от обычных – в свето- и теплопропускной способности. В силу своих физических характеристик, атермальное стекло намного лучше сохраняет температурный режим в салоне.

Что такое атермальное стекло

Атермальные стекла начали изготовлять в 1959 году, путем нанесения тонкого слоя ионов серебра на обычное стекло. Повторить такую процедуру в домашних условиях невозможно. Первые стекла покрывались серебрянной пленкой из соображений теплоемкости.

Благодаря физико-химическим свойствам серебра, стекло меньше пропускает ультрафиолетовые солнечные лучи, которые способствуют нагреванию. Тем не менее ветровое стекло будет пропускать весь остальной спектр лучей.

Приятным бонусом станут антибликовые свойства стекла. Напыление очень мягко рассеивает свет, не ослепляя встречных водителей. Металлическое покрытие визуально можно сравнить с тонировкой. Однако, в отличие от последней, атермальное стекло не снижает светопропускную способность и является разрешенным ПДД.

Атермальное стекло позволяет на 40% снизить нагрузку с системы климат-контроля автомобиля.

Отличия от обычного стекла

Основное отличие атермального стекла в его функциональности. Визуально понять разницу можно по цвету: если обычное – совершенно прозрачное, то атермальное имеет фиолетовый или зеленый оттенок. Сложнее же определить «на глаз» разницу между атермальным стеклом и тонированным.

Обычное стекло имеет светопропускую способность более 90%, а атермальное – 80–90%. Дополнительной особенностью становится функция «невидимки» для многих радаров, навигаторов и других девайсвов, так как передача сигнала становится хуже из-за металлического напыления.

Автомобилисты считают атермальное стекло более долговечным и ударопрочным. Однако заплатить за такое удовольствие придется в 1,5–2 раза больше.

Как производят атермальные стекла

Производство атермальных стекол – это очень трудоемкий и долгий процесс, который требует уникальных производственных условий.

1. Для изготовления стекольной массы используют чистый песок и несколько дополнительных присадок. Массу плавят при температуре 1600°С.
2. Чтобы получить дополнительную стойкость к ультрафиолетовым лучам, в массу добавляют несколько видов оксидов металла. Уже после первой закалки, ионы серебра дадут на стекле яркие фиолетовые, зеленые или голубые оттенки.
3. Формовочный этап проходит на пластах из олова, так как оно не вступает в реакцию с компонентами массы. Стекло поддается повторной закалке, во время медленного снижения температуры среды до 200°С.
4. Пласты стекла режут и придают им необходимую форму. Для этого массу снова плавят и резко остужают. Такая динамика температур придает дополнительную прочность и устойчивость к механическим повреждениям.
5. На последнем этапе обрабатывают кромку пластов стекла.

Виды атермального стекла

Производители выпускают всего два основных вида атермального стекла, которые немного различаются по своим свойствам. Отличить их можно при помощи маркировки в углу стеклянной панели.

• Tinted – отличается умеренным теплопоглощением. Интересный факт, что лобовое стекло пропускает 85–90% света, а боковое около 80%;
• Overtinted – данное стекло обладает усиленным теплопоглощением и максимальным температурным комфортом. Однако способность пропускать свет немного ниже и достигает 72% для передних боковых и 78,5% для лобового стекла;
• Иногда можно встретить пометку «Solar». Она означает, что при изготовлении стекла использовалась пленка, которая препятствует излишнему нагреву салона.

При выборе атермального стекла следует обратиться к профессионалу, который точно укажет все преимущества, и недостатки выбранного типа стекла.

Преимущества и недостатки атермальных стекол для автомобиля

Автолюбители уже давно по достоинству оценили атермальный эффект:

1. Солнечные лучи, проникающие в салон, не нагревают руль и приборную панель;
2. Значительно уменьшается количество бликов на стекле;
3. Экономия энергии кондиционеров в жаркий период;
4. Обшивка салона не портится;
5. В салоне создаются максимально комфортные температурные условия;
6. Стекло становится прочнее;

Увы, без недостатков тут не обойтись:

1. Высокая ценовая политика из-за применения ионов серебра;
2. Узкий ассортимент производителей;
3. Нарушает работу радаров, навигаторов и дополнительных девайсов.

Как распознать подделку

К сожалению, на первый взгляд, распознать подделку практически невозможно. Первым делом, на что нужно обратить внимание – маркировка стекла. Если на стекле есть заводские надписи Tinted или Overtinted, можно на 90% быть уверенным в подлинности продукта.

Не факт, что фиолетовый или зеленый оттенки на внешней стороне стекла будут свидетельствовать о качестве. Чтобы оградить себя от подделки можно ориентироваться на тень от выбранного стекла. При применении атермальной технологии – тень будет значительно темнее, чем от тонированного или обычного стекла.

Кроме того, следует обратить внимания на края стекла. Кромка должна быть в идеальном состоянии и, главное, ровной. Повреждения или наличие пленки со 100% вероятностью указывают на подделку.

Особенности монтажа и советы

Монтаж атермального стекла ничем не отличается от установки обычного или тонированного стекла. Тем не менее, следует с особой осторожностью соблюдать все указания, так как атермальное покрытие – удовольствие не из дешевых. Именно от профессионализма мастера зависит качество проделанной работы и длительность защитного эффекта.

Чтобы немного больше понимать процесс установки атермального стекла, стоит посмотреть обучающий ролик:

Следует помнить, что цена полностью отображает качество стекла. В этом случае экономия может очень пагубно сказаться на автомобиле.

Если установка атермального стекла на автомобиль невозможна – есть альтернатива в виде атермальной пленки. Она обладает практически теми же свойствами, что и стекло. Процедура проклейки очень схожа с обычной тонировкой. Бесспорно, это намного дешевле и быстрее, чем замена стекла. Тем не менее, делая выбор в сторону пленки, придется пожертвовать желаемым качеством и прочностью.

Атермальное стекло – надежный способ снизить нагрузку с системы обогрева автомобиля и защитить себя от назойливого солнца. Оспаривать преимущества атермального эффекта глупо, поскольку большинство автомобильных производителей включили атермальное стекло в список обязательных комплектующих ТС. При замене стекла очень важно обращать внимание на производителя, так как сложно отличить подделку от оригинала.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Атермальное лобовое стекло — Статьи

Атермальное лобовое стекло используется для увеличения уровня комфорта внутри салона автомобиля. Оно позволяет снизить уровень нагрева пластиковых компонентов приборной панели. Также плёнка данного типа уменьшает уровень ультрафиолетового излучения.

Лобовые стёкла этого вида появились в продаже недавно. Некоторые водители принимают обыкновенную солнцезащитную полосу за плёнку вышеназванного типа. На плёнку нанесены ионы серебра, что позволяет пропускать определённый процент солнечного света, который слабее нагревает приборную панель. Также она защищает лобовое стекло от появления ледяного «налёта» зимой.

Некоторые производители создают готовые атермальные стёкла. Если вам не нужна такая защита, вы можете в любое время поменять лобовое стекло. Изделие изготавливается при помощи специального оборудования и благодаря нанесению ионов серебра конструкция приобретает синеватый или зеленоватый оттенок. Бывают различные уровни пропускания света, например, фиолетовый. Рекомендуется приобретать лобовое стекло с атермальной плёнкой только у проверенных производителей. Иногда это может быть просто стекло с полоской солнцезащитного вида.

Почему водители выбирают атермальную тонировку?

Эффект тонировочных плёнок отличается действенностью — продукт популярен среди современных водителей. Тонировка лобового стекла атермальной плёнкой:

Сохранение хорошего обзора. После наклеивания материала стекло остаётся прозрачным. Единственная перемена – это лёгкое изменение зелёного и синего цвета (зависит от типа продукта). Эксперты отмечают, что от синеватого цвета глаза быстрее устают и поэтому рекомендуется покупать продукцию серии ATR, так как в этом случае нагрузка на глаза снижается. Защита от перегрева салона. Обивка меньше выгорает – ваш салон дольше будет сохранять первоначальный вид. Тонировка данного типа отлично подойдёт для кожаного салона, так как под воздействием солнца кожа начинает трескаться и терять свои «тягучие» свойства. Пластик также негативно реагирует на солнечный свет. Он становится жёстким и даже может потрескаться. Цвет ткани постепенно теряет свет. Атермальная тонировка отлично защищает машину от УФ излучения.

Следует отметить, что большинство современных производителей создают отличную теплоизоляцию салона, и поэтому повышение температуры воздуха происходит из-за воздействия солнечного света.Если оставить машину летним днём без укрытия, то температура внутри может подняться до 70 градусов. После того, как вы попадёте в салон, находиться там будет невозможно. Атермальная плёнка позволит снизить уровень нагрева и повысить комфорт во время движения.

Экономия ресурса кондиционера. Из-за снижения уровня нагрева кондиционер можно не включать на полную мощность. Это снизит траты на бензин летом. Всё законно. Плёнка изготавливается с нанесением нанокерамического покрытия. Также используется слой графита, который отвечает за отражение ультрафиолетового излучения. Если уровень пропускания света выше 70%, то продукт соответствует государственным стандартам.

Рекомендуем покупать только качественный продукт. Он может стоить дороже, однако грамотного водителя в первую очередь интересует уровень задержки УФ излучения и снижение нагрева запчастей салона. Можно купить дешёвый вариант, однако его характеристики могут быть неудовлетворительными и зачем тогда вообще тратить деньги?

Тонировка и ГОСТ

Как проверить, что тонировка соответствует требованиям закона? Есть простая формула, которая позволяет подсчитать уровень светопропускания. Мы уже отмечали, что способность стекла пропускать свет не должна быть менее 70 процентов. Нужно помнить один существенный факт – процент светопропускания плёнки и стекла складывается. Стекло также отражает часть солнечного света (около 10%).

Чтобы подсчитать реальный уровень пропускания света нужно умножить показатели светопропускания для стекла и атермальной тонировки. Допустим, качественная плёнка пропускает 80% света, а лобовое стекло 90%. Суммарно эти два «препятствия» пропустят 72% света, что соответствует требованиям закона.

Следует сказать и б/у транспортных средств. Стекло на таких машинах может пропускать до 70% света. В этом случае при использовании атермальной плёнки уровень светопропускания может быть ниже 70%, а это значит, что в случае проверки этого показателя сотрудником ГИБДД вы можете получить штраф.

Как создают атермальную плёнку?

В автосервисе вам наклеивают специальную плёнку зеленоватого или синеватого цвета. Но из чего состоит этот продукт? Когда мы говорим о тонировке данного типа, то на материал наносится специальный материал, который повышает уровень отражения УФ излучения и понижает степень задержки солнечного света. Атермальная тонировка может быть создана двумя способами:

Напыление на стёклах. В этом случае создаётся атермальное лобовое стекло. На поверхность наносится тонкий слой металлического напыления. Стекло сохраняет прозрачность и появляется слабый оттенок зелёного цвета. Это не ограничивает обзор водителя и глаза не устают. Тонировка наносится производителем автомобиля. Если такой вид тонировки делается в автосервисе, то качество напыления может быть низким, так как для этого нужно не только современное оборудование, но и особые условия. Атермальная плёнка. А вот эту услугу можно спокойно заказывать в любом автосервисе, так как для наклеивания плёнки не нужны специальные навыки. Вы даже можете сделать это самостоятельно, однако если у вас нет никакого опыта в этой сфере, лучше доверить это профессионалам. Процесс отличается простотой – плёнка просто наклеивается на лобовое, боковое или заднее стекло. Это даёт хороший результат.

Можно ли приобрести готовое атермальное стекло? Да, это более чем возможно. В состав такого атермального стекла входит оксид металла, который позволяет снизить теплопроводимость. Оно также отлично защищает от УФ излучения. Обычно такой продукт имеет зеленоватый оттенок. Остекление может иметь различную степень светопропускания, и мы рекомендуем уточнять этот показатель у продавца перед покупкой.

Выбор остаётся за вами – вы можете выполнить тонирование плёнкой, заказать напыление или просто заказать установку атермальных стекол. Вы получите надёжную защиту от солнечного света, и сохраните компоненты приборной панели и салона. Остаётся выбрать, каким образом будет проходить установка. Если вы в состоянии поставить новое стекло самостоятельно и обладаете соответствующим инструментом, то мы можем вас только поздравить. Однако большинство автомобилистов заказывают эту услугу в автосервисе.

Здесь очень важно подобрать проверенного исполнителя, который ответственно относится к выполняемой работе. Мы рекомендуем пользоваться услугами официально зарегистрированных компаний, которые заработали хорошую репутацию среди клиентов. На сайте Uremont.com вы сможете найти хорошие автосервисы, которые смогут выполнить установку автостекла и произвести гарантийный ремонт в случае брака.

Тонировка хамелеон Ultra Vision Window Film

Mistique® — зарегистрированная торговая марка

Атермальные пленки UltraVision® серии Mistique® – это то, что сделало UltraVision® популярным среди потребителей. Посудите сами: несколько видов пленок Mistique, различных между собой по пропусканию света и защите от Инфракрасного излучения.

 

Начнем с новинок. Вы, наверное, видели автомобили Мерседес С класса и Мерседес Майбах с опцией круговое атермальное остекление, которое придает стеклам автомобиля защиту от солнца и насыщенный черно — фиолетовый оттенок, подчеркивая престижность и превосходство этих автомобилей. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Компания UltraVision уже несколько лет работает над созданием пленок имитирующий подобный оттенок. Ранее созданные пленки UV Light и UV Light BL отлично подошли для передних стекол автомобиля и пользуются популярностью во всем мире. Для задних стекол, до сегодняшнего дня, подобных пленок не было. Сегодня мы хотим предложить Вашему вниманию UltraVision US MYSTIQUE, которая придает стеклу конфиденциальность, атермальную защиту и черно — фиолетовый цвет, сравнимый с опциональными стеклами Мерседас Майбах. 

 

Пленка US MYSTIQUE создает комфортные условия для водителя и пассажиров, она отсекает 80% инфракрасных излучений и практически 100% ультрафиолетовых излучений. 10 процентное пропускание видимого света — гарантирует отличную видимость для водителя и защиту салона автомобиля от любопытных взглядов.

 

Несмотря на свою толщину, около 2,5 mil, пленка US MYSTIQUE хорошо и предсказуемо формуется и чизлирится, в подтверждение этих слов, этой пленкой было заформовано заднее стекло автомобиля Renault Symbol 1-го поколения.

UV US Mistique 

Тонировочная пленка UV US MYSTIQUE, придает стеклу автомобиля конфиденциальность, атермальную защиту и черно — фиолетовый цвет, сравнимый с опциональными стеклами Мерседас Майбах

Также рекомендуем обратить внимание на пленки Mistique: UV Mistique Light и Mistique Light Blue, не только затемняют салон автомобиля, не только защищают от вредных солнечных лучей, но и соответствуют Техническому Регламенту по пропусканию видимого света практически на всех стеклах автомобилей, тонированных этими пленками.

UV Mistique Light BL 

Тонировочная пленка UV Mistique® Light BL  произвела фурор в Европе, США, Японии, России и других странах.

UV Mistique Stealth

Автомобильное стекло с тонировкой хамелеон UV Mistique® Stealth похоже на  атермальное стекло автомобиля Range Rover Voque, Porsche Cayenne. 

​

Восприятия оттенка тонировки Mistique зависит от соотношений многих факторов:

 

• от уровня освещения стекла, 

• от угла зрения на стекло, 

•  от геометрии стекла,

• от процента светопропускания стекла, 

• от оттенка стекла 

• от того, как тонированы остальные стекла автомобиля

 

Процент светопропускания и процент инфракрасной защиты в разных местах одной и той же пленки отличается от среднего значения до 7%. Этим достигается эффект «хамелеона». При вырезе пленки хамелеон уделяйте внимание на однородность оттенка, так как разница светопропускания по ширине рулона влияет на оттенок пленки, в разных точках он может различным. Не вырезайте пленку поперек рулона.  При вырезе пленки на боковые стекла вырезайте пленку с одного края рулона.

Внимание! 

На видео показано:

Процесс тонирования пленкой хамелеон Clima Comfort и Light.

В конце сюжета произведен замер светопропускания;

переднее боковое стекло без пленки VLT=80%*

переднее боковое стекло с пленкой UV Clima Comfort VLT=70%*

переднее боковое стекло пленкой Ultra Vision Light VLT=77%* 

На видео показано:

BMW 3, в круг заклеен тонировкой хамелеон Clima Comfort 
BMW Х5, лобовое заклеено тонировкой хамелеон Optimum 

UV Mistique® Light

Тонировочную пленку UV Mistique Light характеризует низкая рефлективность (зеркальность). В восприятии цвета пленки больше преобладают голубые оттенки. UV Mistique Light имеет толщину 3,5 mil, VLT — 90%. задержание IR — 20 %, обладает более сдержанным оттенком в сравнении с другими пленками и предназначена для клиентов, которые, не желают привлекать излишнее внимание к себе ярким внешним видом автомобиля.

Обращаем Ваше внимание, что, во избежание перегрева полиэстера и клеевого слоя при термоформовке, производитель рекомендует использовать сухой метод формовки.

 Перед покупкой пленки рекомендуем ознакомиться с информацией: «Что выбрать» и » Осторожно подделки»

Популярная в последние годы пленка Mistique предназначена для тонировки легковых автомобилей. Кроме защиты салона от солнца, она существенно изменяет общий дизайн авто. Машина становится подобной автомобилям категории «Премиум».

 

Для того чтобы атермальная пленка Mistique приобрела необходимые технические свойства – в процессе ее производства используются уникальные материалы. На самый первый взгляд может показаться, что такое покрытие мало чем отличается от других внешне похожих решений.

​

Однако в состав данной пленки входит множество различных компонентов. Эти тончайшие слои нескольких видов металлов наносятся путем напыления магнетронного типа. Результатом данного процесса является целый комплекс достоинств, которые приобретает атермальная тонировка хамелеон.

 

Среди них выделяются следующие факторы:

1. сохранение внешнего вида на долгие годы**

2. сохранение высокой степени прозрачности при длительной эксплуатации

3. высокий уровень пропускания световых лучей 

4. высокий уровень задержания ультрафиолетового  излучения

5. высокий уровень задержания  инфракрасного излучения 

 

​

Современная пленка Mistique- хамелеон тонировка имеет еще несколько важных преимуществ. Такие достоинства на практике высоко оценены многими автолюбителями. Наиболее популярными преимуществами такого покрытия служат следующие факторы:

• значительное увеличение прочности автомобильного стекла после монтажа пленки. Даже в случае какого-то особо мощного удара не возникает разлетающихся осколков. Это объясняется тем, что такая пленка удерживает все фрагменты разбитого стекла на своей основе;

• существенное продление срока эксплуатации авто стекла. Тонировка хамелеон надежно предохраняет стекло автомобиля от появления изнутри стекла различных сколов и царапин;

• атермальная пленка Mistique® на лобовое стекло полностью оправдывает свое название. Она мгновенно «подстраивается» под часто меняющиеся условия дорожной обстановки. Например, при ярком солнечном свете такая пленка позволяет создать в салоне автомобиля наиболее комфортные условия. При этом видимость для водителя остается максимально высокой.  В темное время суток пленка хамелеон становится практически прозрачной.

*Все технические показатели, приведенные на данном сайте, указаны на не наклеенную пленку, не являются абсолютно точными величинами и могут отличаться от указанных параметров до 5 единиц измерения соответствующего показателя. Данные показатели служат в качестве сравнения плёнок между собой и не должны использоваться в договорах, контрактах и спецификациях.

Потребитель сам должен понимать какой результат может быть достигнут при наклеивании определенной пленки на стекло исходя из технических характеристик стекла и пленки.

 

**Гарантийные обязательства не распространяется при несоблюдении условий применения, хранения, установки, эксплуатации и правил ухода за пленкой, а также на механические повреждения, изменение технических показателей и оттенка пленки, вызванных эксплуатацией пленки, с которыми потребитель должен ознакомиться перед покупкой пленки. Данная информация размещена на официальном сайте www: ultravisionfilm.ru.

Что такое атермальное остекление в автомобиле

Термоостекление — это замена обычного, прозрачного автомобильного стекла на стекло с функциями пониженной теплопередачи и светопропускания. Таким образом, в жару ваш салон меньше нагревается на солнце, не выгорает, а также облегчает видимость в солнечную погоду за счет гашения прямых солнечных лучей.

Следует отметить, что атермальные стекла изготавливаются заводским способом, они являются результатом сложного технологического процесса: еще на этапе производства в состав добавляются различные химические соединения, наносятся серебряные покрытия.В гараже или в мастерской — то есть кустарными методами — превратить стекло в атермальное невозможно.

Свойства, задачи, недостатки атермальных стекол

Свойства атермальных стекол, отличающие их от обычных стекол:

• Прочность, долговечность, в результате чего износ меньше. Камешек, вылетевший из-под колеса, с меньшей вероятностью разобьёт лобовое стекло.
• Отражает свет, уменьшает блики.
• Не пропускают инфракрасные и ультрафиолетовые лучи — своеобразный термос, за ними летом прохладнее, зимой жарче.

Обеспечивает хорошее теплопоглощение при высокой светопропускной способности — это важно при встрече с ГИБДД. Проблем не будет: нормы светопропускания не нарушены. С тонировкой, например, сложности неизбежны.

Это определяет задачи, решаемые атермальным стеклом:

• Защита глаз водителя: Снижает яркость света, попадающего в салон, в том числе солнечного света и фар.
• Защита салона: от пыли, грязи, влаги, механических повреждений, от инфракрасного и ультрафиолетового излучения, от перепадов температур.Обивка не выгорает. В салоне легче контролировать температуру, зимой будет тепло, а летом прохладно. Кроме того, такие стекла не запотевают, намного дольше замерзают и не образуют конденсат. Как следствие — меньше нагрузка на кондиционер, меньше расход топлива.
• Эстетика: при взгляде снаружи такие очки выглядят красиво – дымчатые, с легким зеленоватым или голубоватым оттенком. Оттенок меняется в зависимости от освещения. Стоит отметить, что рассчитывать на оттенок при выборе атермального стекла нельзя.Тонировка является необходимым, но недостаточным признаком: она также может быть результатом подкраски или тонирования.

К сожалению, атермальное остекление не всегда является лучшим решением. Кроме достоинств есть и недостатки:

• Цена в полтора-два раза выше, чем на обычное стекло.
• Установка — только на ограниченный ряд моделей, если речь идет об отечественном производителе. Зарубежные бренды обычно поддерживают установку атермального стекла.
• Ультрафиолетовый фильтр блокирует радиопередачи — под вопросом будет работа антирадара. Из-за этого иногда радар-детектор монтируют снаружи автомобиля, что делает его уязвимым для выходок хулиганов.

Как отличить атермальное стекло от обычного?

Атермальное стекло дороже обычного — поэтому иногда нерадивого автовладельца можно обмануть. Но не опытный водитель.

Как избежать мошенников и купить настоящее качественное атермальное стекло?

• Сразу мысленно различайте атермальное стекло, атермальную пленку и тонировку — четкое понимание разницы заложит основу для более глубокого понимания.Ведь обманывают чаще всего, именно выдавая пленку за полноценное атермальное стекло!
• Обработка кромки настоящего атермального стекла должна быть качественной: такое стекло производит узкий круг солидных компаний, дорожащих своей репутацией. Иногда можно найти края пленки — помните, что атермальное стекло — это не пленка.
• Если смотреть на атермальное стекло через поляризационные очки, то картинка будет отличаться от просто тонированного стекла.
• Штамп «тонированный» или «перетонированный» является обязательным условием подлинности.«Тонировка» означает, что перед вами стекло с умеренным теплопоглощением: лобовое стекло пропускает 81% света, лобовые боковые — 80%. «Перетонированные» марки стекол с повышенным теплопоглощением: лобовое стекло пропускает 78,5% света, лобовые боковые — 72%.
• Атермальное стекло не может стоить как обычно. Если вам предлагают слишком дешевое атермальное стекло, это повод насторожиться. Возможно, они просто пытаются нажиться на вашем желании сэкономить.

Запомните эти советы — и всегда внимательно осматривайте предлагаемое к покупке стекло — визуально, тактильно.

Термотонировка — отличие от остекления

Отличие элементарно. Атермальное стекло – это специальное стекло заводского изготовления с применением добавок. Атермальная тонировка — это просто пленка, которую можно наклеить в ближайшем гараже.

Атермическая тонировка:

• не обеспечивает механической прочности;
• не гарантирует соответствие ГОСТу: по стандарту лобовое стекло должно пропускать не менее 75% света, лобовое боковое стекло должно пропускать не менее 70%.Обычное «прозрачное» стекло уже пропускает около 90–95% света — оттенок становится сложнее.
• ненадежно: при длительной эксплуатации отслаивается, повреждается и т. д.

Однако атермальная тонировка значительно дешевле остекления, решает проблему теплоизоляции автомобиля, а также может быть проведена в кустарных условиях.

Цена атермальной тонировки около двух-трех тысяч рублей. Цена на атермальное остекление хорошая, если тысяч десять.Обычно десятки.

Видео: использование атермальной пленки

Вопросы и ответы:

Что дают атермальные стекла? Атермальное покрытие стекол предотвращает чрезмерный нагрев салона автомобиля. Он также защищает поверхности от УФ-лучей.

Как определить атермальное стекло или нет? В таких стеклах между слоями добавляется дополнительная посеребренная пленка. Это стекло маркируется ИК и имеет характерный фиолетовый оттенок.

Что такое тепловое ветровое стекло? Это защитное стекло, обладающее звукопоглощающими свойствами.Не содержит веществ, мешающих работе электроники, например, навигатора.

ПОХОЖИЕ ТОВАРЫ

Отличное дополнение для любого автомобиля

В настоящее время большинство горожан пользуются автомобилями. И это не удивительно. Когда-то машина стала простым средством для быстрого передвижения. Производителей автомобилей много. В нашей стране предпочтение отдается иномаркам. Это ни для кого не новость. К сожалению, отечественный автопром не может конкурировать с мировыми гигантами.Но сейчас не об этом. В этой статье я хочу раскрыть следующую тему: атермальные очки. Ведь автомобиль – это не только двигатель и рама. Нужно добавить и стекла для полной картины. Сейчас существует множество разновидностей этого материала.

Хотелось бы рассказать о новинке рынка. Да, именно атермальные очки появились сравнительно недавно на наших просторах. Не каждый автолюбитель знает, о чем идет речь. Минимум информации всегда порождает массу неправдоподобных версий.Но это автомобильное стекло отличается массой достоинств. Однако многих автовладельцев мошенники вводят в заблуждение, продавая подделки. Прольем свет на этот вопрос. На самом деле у атермальных стекол есть одно существенное преимущество — теплоизоляция.

Покрытие на основе ультрафиолетовых фильтров помогает избежать негативного воздействия солнца на салон автомобиля. Выглядит как обычное стекло, но сверху есть незаметная цветная полоса. Обычно производители используют зеленый или коричневый цвет.При изготовлении в стекло добавляют специальные реагенты, которые придают материалу различные оттенки.

Основное предназначение — защита от инфракрасного и ультрафиолетового излучения. К сожалению, в нашей стране количество заводов, производящих теплозащитное стекло, можно пересчитать по пальцам одной руки. И эту информацию должен принять каждый автомобилист. Поэтому мы и пытаемся всучить разноцветное стекло, выдавая его за атермаль. Мошенники грели руки годами.Выпуск обычных тонированных стекол с наклеенной цветной полосой за теплозащитный аналог.

Как вы понимаете, цена на него будет намного выше, чем на обычное стекло. Именно поэтому при покупке этого материала нужно быть начеку. Помните, что производство автомобильных стекол такого типа потребует современного оборудования и профессионализма. При покупке лучше смотреть на маркировку. Если вы указываете малоизвестную компанию, скорее всего, вас пытаются «обмануть» на равных.Плюс на маркировке должен быть указан тип теплозащитного стекла: ТОНИРОВАННОЕ или ПЕРЕТОНИРОВАННОЕ. Вот главный ориентир, указывающий на подлинность асмалового стекла.

Первый тип маркировки означает, что продукт имеет слегка зеленоватый оттенок и обладает свойством поглощения тепла. При этом свет пропускает до 81%. Второй тип – стекло насыщенного зеленого цвета с повышенной теплоизоляцией. Вперед, продолжать. Обратите внимание на аккуратность работы. Опытный производитель делает все четко и грамотно.В том случае, если края стекла обработаны неровно, есть остатки пленки, это свидетельствует о кустарном способе производства данного материала. Таким образом, он не может быть теплозащитным по определению, какой бы цвет ни был окрашен.

Цветовой оттенок, которым обладают атермальные стекла, – это эффект обработки материала оксидом железа или ионами серебра. Благодаря этим добавкам материал может частично поглощать инфракрасный свет, исходящий от солнца. Плюс атермальное лобовое стекло устойчиво к ультрафиолетовому излучению.Вышеперечисленные преимущества помогают уберечь салон автомобиля от выгорания. При этом вам не нужно тратиться на дорогие специализированные системы, так как атермальные очки придадут комфорт вашим поездкам. Доказательством популярности этого материала является мировая статистика: более 80% автомобилей оснащены теплозащитными стеклами.

поставщиков тонировочной пленки Лучшее руководство по атермальной и тонированной пленке

2020-12-23

Атермальная и обычная смарт-пленка: в чем разница?

Несмотря на то, что большинство автомобилей имеют заводскую тонировку, многие автовладельцы отдают предпочтение старой доброй тонировочной пленке.Это связано с персонализацией автомобиля и сведением к минимуму возможности просмотра салона автомобиля изнутри. Как выбрать поставщиков оконной тонировочной пленки ? Давайте разберемся.

На что следует обратить внимание при выборе поставщиков тонировочной пленки?
1. Производитель.
Сегодня очень легко заблудиться в море производителей и брендов, но разобраться еще можно. Одним из критериев, влияющих на решение, по-прежнему остается цена и страна производства.

Тонировочная пленка снимается по ряду причин:

Плохая видимость в темноте, замена тонировки и самая обычная, процент светопропускания не проходит по ГОСТу.

Вообще проще всего снять тонировку с автомобиля в специализированном сервисе. Кроме того, процесс быстрый и совсем не дорогой. Если вы заменяете тонировочную пленку, то велики шансы, что старую пленку вам снимут бесплатно.
Если хотите сделать сами, то вот пошаговая инструкция как это сделать:

Вам понадобится:
– строительный фен (можно использовать дома)
– лезвие
– чистая тряпка
– моющее средство
Как снять тонировочную пленку?

Начнем!

1. Удалите оттенок.
В основном вам понадобится острое лезвие. Точно так же нужно аккуратно поддеть край пленки, чтобы вам было удобно за нее браться. Далее держим пленку в натяге и тянем ее сверху вниз равномерными движениями, стараясь снять сплошным листом. Перед снятием лучше спросить у ближайших поставщиков тонировочной пленки .

Здесь есть 2 ловушки.

1) Тонировка очень старая.
2) Тонировка дешевая и не качественная.
В этих случаях он может рваться, быть крайне ломким и т.д. В такой ситуации без фена не обойтись. Нагреваем стеклянную поверхность примерно до 40 градусов (на строительном фене выставляем минимальную температуру, дома максимальную) на расстоянии 10 см от поверхности. Как и в предыдущем варианте, нам понадобится лезвие. Подденьте край уже разогретой пленки, медленно потяните ее по диагонали вниз и вверх (чтобы не порвалось).

  Почему медленно?

а) Чтобы не порвать пленку.
б) Чтобы свести к минимуму остатки клея на стекле.
Есть еще один способ. Берем моющее средство и делаем мыльный раствор (30 мл моющего средства на литр воды). Перелейте полученный раствор в пульверизатор, затем обычные манипуляции с лезвием. Поддев край пленки, заливаем мыльный раствор между тонировкой и стеклом и аккуратно натягиваем пленку.

2. Удалите остатки клейкой оконной пленки.
   Даже если вы все сделали правильно, и пленка быстро сдалась под вашим давлением, остатки клея все равно останутся.Зачистка, клей – это довольно долгий и кропотливый процесс, но это сильно влияет на конечный результат. Поэтому первое, что нужно попробовать, это смыть клей. Было бы лучше, если бы вы воспользовались помощью профессиональных поставщиков тонировочной пленки .

В общем, берем мокрую тряпку и прикладываем к местам скопления клея, пропитываем. Затем стираем со средним нажимом. Использовать для этих целей скребок не рекомендуется, велика вероятность повредить (поцарапать) стекло.

Поставщики атермального стекла или тонировочной пленки?

Все больше и больше поставщиков тонировочной пленки для окон начали включать атермальные ветровые стекла в линейки своих автомобилей. Чаще всего такие стекла можно встретить на Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Rolls-Royce, Volkswagen, Volvo.

Впоследствии для многих марок автомобилей можно было заказать атермальное стекло и заменить обычное. Но увы такое стекло выпускается не для всех моделей и марок автомобилей. .

Давайте посмотрим на различия и сходства.
Что такое атермальное стекло?
Атермальное стекло – это стекло, специально обработанное на заводе. На него поступает покрытие, содержащее ионы серебра. Это сделано для улучшения энергосберегающих свойств. Процесс достаточно кропотливый, но именно так стекло приобретает атермические свойства. Отсюда и цена, в среднем атермальное лобовое стекло стоит в 1,5 – 3 раза дороже обычного.

Как отличить атермальное стекло от обычной тонировочной пленки?
1. Атермальное стекло имеет специальный

Маркировка: — ТОНИРОВАННАЯ — поставщики тонировочной пленки для окон стекло имеет зеленоватый оттенок.Этот штамп идет на стекле, светопропускание которого 81%
— ПЕРЕКРАСКА — Здесь ярко выраженный зеленый оттенок, в отличие от предыдущего. Светопропускание 78,5%

2. Атермальное стекло имеет другой оттенок.

    

   В зависимости от технологии производства оттенки могут быть следующих цветов: зелено-голубой, коричневый, фиолетовый.
   Самый верный способ определить подделку — сравнить стекло и его тень.Если тень темнее самого стекла, то стекло действительно атермальное.

Пленка атермальная
Такая пленка изготавливается не для затемнения стекла, а для блокировки солнечной энергии и ультрафиолетового излучения. Кроме того, он поставляется с инновационным материалом, состоящим из более чем 200 слоев, каждый из которых отвечает за различный процент блокировки ультрафиолетовой и солнечной энергии.

Плюсы и минусы атермальной пленки и стекла

Чем полезны эти материалы на практике?

• Предотвращение проникновения солнечной энергии в салон автомобиля
• Снижена нагрузка на кондиционер (климат-контроль) и более экономичен расход топлива.
• Я минимизирую количество бликов на стекле, тем самым снижая нагрузку на глаза водителя
• Предотвращение выцветания салона автомобиля
• Большая прочность по сравнению с обычным стеклом.

Так в чем же разница между атермальным стеклом и атермальной тонировочной пленкой?

Основное различие заключается в степени эффективности и поставщиков тонировочной пленки для окон . Атермальное стекло поглощает до 50% солнечной энергии и инфракрасного излучения. Точно так же атермальная пленка блокирует до 93% солнечной энергии и 99% инфракрасного излучения.

Можно сделать вывод, что эстетически атермальное стекло выглядит лучше, но защитные качества уступают материалу нового поколения. Если он у вас априори установлен производителем, то просто отлично! Если нет, то с установкой атермальной тонировочной пленки проблем нет.

Зачем покрывать автомобиль виниловой пленкой?

Во-первых, он дает вам безграничные возможности для экспериментов с цветом вашего железного друга. Есть возможность разработать свой уникальный дизайн и выделиться из серой массы.Также никто не отменял рекламные цели, брендирование автомобилей или создание собственных наклеек. Кроме всего прочего, оклейка винилом намного дешевле покраски автомобиля.

Поставщики тонировочной пленки Заключение
Срок службы пленок на основе ПВХ напрямую зависит от качества самой пленки, но держать их на кузове более 3-х лет не рекомендуется, так как клей становится стойким.

Вы просто не сможете удалить остатки пленки в местах, где она «припекает» на кузове + не исключено повреждение ЛКП.
Поскольку винил устойчив к ультрафиолетовому излучению, некоторые дизайнерские эксперименты поставщиков тонировочной пленки для окон могут иметь последствия.

Предыдущая: Как поставщики оконной пленки устанавливают Blasted Privacy Glass?

Далее: поставщиков оконной тонировки: 6 лучших тонировочных пленок для окон, которые можно купить в 2021 году

Атермальная тонировка: отзывы, преимущества и недостатки

Современный автомобиль для обеспечения хорошего кругового обзора имеет довольно большие окна по всему периметру салона.Сквозь них, конечно, все очень хорошо видно. Но с такой же легкостью проникает солнечный свет. Часто он не только светит, но и греет.

Что такое тонировка стекол

Часто, спасаясь от ярких и жарких лучей, автовладельцы затемняют стекла своих машин. Почти всегда такое затемнение снижает процент проникновения света. Однако тепловое излучение продолжает проникать внутрь и нагревать его.

Тонировка автомобильных стекол осуществляется либо с помощью специального покрытия на самом стекле (разновидность чернил, снижающих прозрачность), либо путем наклеивания на поверхность специальной пленки. Первый способ применяется при изготовлении изделия и осуществляется заводским способом. Второй способ возможен для новичка при соблюдении технологии и последовательности действий.

Функции тонирования

Тонирование стекла снижает его прозрачность для различных видов солнечного излучения. Простейшая пленка задерживает только видимый свет, затемняя, таким образом, салон. А вот от нагрева в жаркий день это не спасает. Часто после длительной стоянки температура в салоне достигает 50 градусов.Не прикасайтесь к рулю и сиденьям. Так, классическая тонировка только затемняет салон. Плюсы этой пленки в том, что таким образом можно скрыть содержимое салона и пассажиров от посторонних глаз. Минус в том, что прозрачность (светопропускание) теперь четко оговаривается ГОСТ

Особенности атермальной пленки

Уменьшение количества тепла, поступающего в салон, называется атермальной тонировкой. Отзывы о нем только положительные. Такая пленка, в зависимости от типа, может задерживать до 50% теплового излучения и почти полностью весь вредный для глаз ультрафиолетовый спектр.

При этом слабо затемняет салон, будучи практически полностью прозрачным. Особой популярностью пользуется атермальная тонировка лобового стекла. Отзывы говорят, что оно, будучи самым большим стеклом в машине, сильно влияет на обогрев передней панели и воздуха в салоне. Таким образом, с этой пленкой не нужно устанавливать зеркальную защитную шторку под лобовое. Характерным признаком атермальной тонировки является легкий зеленоватый или голубоватый оттенок стекол. Не мешает нормальному восприятию света.

Достоинства и недостатки

Защита салона автомобиля от нагрева солнечными лучами — это качество атермальной тонировки. В отзывах говорится, что уменьшение обогрева приводит к тому, что кондиционер включается все реже и реже, что увеличивает срок его службы и в итоге экономит топливо. Такая тонировка задерживает только определенный вид солнечного излучения, оставаясь абсолютно проницаемой для всех остальных его видов: радиоволн и прочего. Еще одним преимуществом атермальной пленки является то, что в случае аварии стекло не разобьется на мелкие осколки и не поранит пассажиров и водителя.

На сегодняшний день довольно популярной является тонировка атермальной пленкой. Отзывы говорят о том, что такое качественное покрытие не выгорит и не потеряет своих свойств на протяжении длительного периода времени. Тонировка атермальная, по отзывам, особенно полезна в автомобилях с кожаным салоном, так как этот материал часто подвержен растрескиванию из-за высоких температур. В случае текстильной отделки салона эффект также будет заметен невооруженным глазом – уменьшится выгорание или выцветание обивки сидений.

Что касается недостатков, то главный недостаток это цена, при которой тонировка атермальная. Отзывы говорят, что она примерно в два раза дороже обычной пленки. Цена варьируется от 1,5 до 3 тысяч рублей за стакан. Стоимость тонировки по кругу может составить около 10 тысяч рублей. Конечно, это недешево, но результат вполне ощутимый и в целом положительный. Есть еще один нюанс – светопропускная способность таких стекол. Разные виды пленок могут не соответствовать ГОСТу и, следовательно, запрещены к использованию. Поэтому при выборе необходимо быть внимательным и обращать внимание на технические характеристики.

Можно ли использовать атермальную тонировку

В нашей стране (и за рубежом) существуют достаточно жесткие требования к светопропусканию автомобильных стекол. Современные стандарты говорят, что передняя сторона и лобовое стекло должны пропускать не менее 70% света. Выполняет ли этот показатель атермальную тонировку? Отзывы ГИБДД говорят о том, что данный тип пленки соответствует нормам светопропускания, да еще и с запасом.

Но следует учитывать, что любое стекло не является на 100% прозрачным, поэтому данная тонировка должна быть максимально бесцветной. Автомобильное стекло, стареющее со временем, покрывается мелкими царапинами, ухудшающими прозрачность. Поэтому на новые машины лучше всего наносить атермальную тонировку.

Состав

Как выглядит атермальная тонировка? Отзывы говорят, что стекло с ним почти полностью прозрачное, разве что очень яркое, и имеет зеленоватый или голубой оттенок. Эта тонировка имеет в своем составе специальное покрытие, состоящее из тонкого графитового слоя. Он также задерживает большую часть инфракрасного и ультрафиолетового излучения. Чем еще хороша атермальная тонировка? Отзывы говорят о том, что благодаря этому покрытию стекло приобретает сильную отражательную способность. Также когда машина стоит на солнце в салоне будет просто тепло, а не жарко. При этом сами окна на ощупь будут горячими. Это работа атермального остекления.

Виды атермальной пленки

В случае тонировочной пленки выпускается несколько ее разновидностей:

• ATR — простая нейтральная пленка без цветового оттенка, которая используется чаще всего.
• LA — имеет голубоватый оттенок с более выраженным эффектом тонирования (сглаженные оттенки).
• «Хамелеон» — пленка, самостоятельно изменяющая свою светопропускную способность в зависимости от уровня освещенности.

Как нанести своими руками?

Также возможна и самотонирующаяся автотермопленка. Отзывы об этой работе говорят, что она не слишком сложная. Эффект в первую очередь зависит от качества исходного материала. Для склейки желательно использовать качественную пленку 3М, CPFilms или LLumar.Продается в различных метрах и ширине рулона. Предварительно необходимо прикинуть, сколько пленки потребуется, и взять с небольшим запасом.

Особое внимание следует уделить тому, что будет проводиться. Оно должно быть обязательно чистым и не пыльным. На открытом воздухе такая работа крайне нежелательна, так как на пленку может попасть пыль.

Процесс оклейки включает следующие этапы:

• После примерки вырезается необходимая полоса по размеру стекла с припусками до 10 см.
• Сама пленка накладывается на внешнюю сторону стекла и нагревается феном до размягчения.
• Канцелярским ножом пленка вырезается по контуру стекла.
• Предварительно вымытое стекло с внутренней стороны обрабатывается из пульверизатора мыльным раствором для облегчения движения пленки после нанесения.
• Подложка снимается с материала и обрабатывается мыльным раствором с двух сторон.
• Пленка наносится с внутренней стороны стекла и разглаживается резиновым шпателем от центра к краям.Эту работу лучше выполнять с помощником, особенно при оклейке лобового. Таким образом удаляются излишки раствора и пузырьки воздуха. Поскольку между пленкой и стеклом находится раствор, его можно легко разрезать перед сушкой, правильно расположив.
• После того, как все пузырьки воздуха будут удалены, пленку можно снова нагреть в сушилке перед тем, как она высохнет.

Отзывы

Автолюбители в большинстве своем хвалят такое усовершенствование автомобиля, как тонировка стекол термопленкой.Отзывы говорят, что салон действительно намного меньше греется. Меньше надо включать кондиционер. Кроме того, в отзывах о тонировке атермальной говорится, что проще найти место для долговременной стоянки – не ищите тени в солнечную и жаркую погоду.

Конечно, удовольствие это недешевое. Но он очень эффективен и при постоянной и активной езде может себя окупить. Итак, мы выяснили, что такое атермальная тонировка по отзывам владельцев, и в чем ее особенности.

Виды автомобильных стекол.Классификация боковой оплетки автомобиля (бокового стекла)

Сколько раз, запирая машину на стоянке, я испытывал странное чувство неловкости, как будто занимаюсь ерундой: замки — железные двери не запирать, а усы тоненькие, стучали чем попало и делай что хочешь хотеть.
Сколько раз большие скорости и крутые повороты, когда столбы, встречные и попутные машины пролетали совсем рядом, меня пронзало чувство незащищенности, стоило представить, как будет плескаться взрыв при ударе или перевороте автомобиля в эти стали.
Но эти мысли исчезли после того, как мне самому пришлось увидеть серийные автомобильные стёкла И принять участие в их испытаниях.
Лобовое стекло перед вами, водителем, называется триплекс. Впервые триплекс был использован в нашей стране полвека назад для остекления военных самолетов. Это стекло фактически склеено, состоит из двух стекол толщиной 2,0 – 2,5 миллиметра со специальной пленкой между ними. Пленка Это продукт высоких технологий, можно сказать, стратегический продукт, поэтому закупается по импорту.Сначала он матовый, а при сжатии стекол становится прозрачным. «Слоеный пирог» Триплекс спекается в автоклаве при декларировании и высоких температурах.

Триплекс обязан выдерживать очень сильные удары камней и других предметов, не пропускать их внутрь салона, а также не давать при попадании осколков стекла в водителя и пассажиров.

Все остальные стекла — это так называемая кланита: закаленное, «напряженное» стекло, которое на двадцать двадцать больше, чем обычное, но если оно разбито, то должно разбиваться о как можно более мелкие осколки, чтобы не покалечить .Например, в одном квадратном дециметре разбитого небожителя по меркам безопасности должно быть несколько сотен (!) осколков. О прочности этого стекла говорит тот факт, что оно не разбивается от каждого удара молотка.

Рабочий стекольный завод, что под Нижним Новгородом — основной производитель основного производителя. Оборудование и технологии импортные, англ. Бункер засыпает сырьем, подогрев по дороге, жидкое стекло Растекается по расплавленному олову и, благодаря ему, уже не требует шлифовки, потом бежит по валкам, остывает и режет в один визг резцов.Процесс непрерывный, и если сырье вовремя не проходило, то иногда приходилось идти в бой и засыпать в бункер готовую продукцию.
А вот как тестируют очки. Стекло триплекс с 4 метрами, зажатое в раме, роняет железный шар весом 2 кг 260 г — так требует евростандарт. Шарик не должен пробивать стекло насквозь.

Помимо шара, в стекло кидают «головой» вниз как бы еще и как манекен — шар размером с человеческую голову.Он закреплен на кресле, имитирующем плечи, и все это оголяется на длинной палке. Весит такая конструкция 10 кг и падает на стекло с высоты 1,5 метра. Ни «голова», ни «плечи» не должны его пробивать.

А вот стальной шар массой 227 г тестирует стеклянные образцы, предварительно нагретые до 40 градусов, — шар летит с высоты 11 м. Тот же мяч брошен на промерзшее до 20 градусов стекло, но с меньшей высоты — 9,5 м.
Испытания неоднократно показывали, что стекло борного завода значительно превосходит американское, европейское тоже превосходит, но в меньшей степени.И по качеству не уступает им. Есть много других тестов на светопропускание, искажения, термостойкость.

Сейчас очень много фирм, которые также производят автомобильные стекла, в основном триплекс, так как мощные обдувы требуют большого количества электроэнергии для выпуска пентенита. Эти фирмы продают стекло на 100-200 рублей дешевле заводского, но этим параметрам стекло, конечно, не соответствует. Так что гарантию защиты водителя, от случайного камня, например, дать нельзя.И пленки у них хуже, и технология, естественно, слабее, и стекло, как правило, тоньше. Так что водители, которые сегодня хотят сэкономить, завтра могут ощутить на себе печальные последствия самой этой экономии.

Есть еще одна опасность — недобросовестные торговцы вполне могут попытаться выдать параплас за триплекс, который дороже. ВНИМАНИЕ: Изделия для установки на лобовое стекло! И вы можете легко отличить от другого, просто взглянув на край стекла. Там видно: один стакан или два.И второй признак: Посмотрите на стекло немного сбоку. На Сталлене в отраженном свете мелкие точки остаются при затвердевании. Это нежелательный эффект, но он присутствует.

А теперь — о бронировании автомобильных стекол. Вообще ни у кого не бронирование, как утверждают фирмы, а легкое закаливание стекол при их размещении на специальной пленке. Главное преимущество этой операции в том, что стекло не разлетается в лицо или салон. Такому хардхеру есть смысл подвергнуть фары, которые вообще не закалены, тогда они будут сильнее при ударе о камешки с дороги, но следует учитывать, что освещение таких стекол будет хуже.

Умные люди при покупке подержанного автомобиля обязательно будут смотреть маркировку стекол. На нем, помимо клейма производителя, есть знаки «Е» и «Е», означающие соответствие стекла европейским стандартам безопасности (DOT — соответствие американским стандартам безопасности), есть стекло производителя стекла. Это всего лишь одна цифра после нескольких точек. «0»-2000 год, «9»-1999 и т.д. Иногда недобросовестные продавцы идут на подделку документов, чтобы «омолодить» свой автомобиль.Но почти ни один из них не может заменить все стекла. И вовсе не потому, что это дорого.

А потому, что достать набор стекол того года, который нужен фальсификатору, практически невозможно. Имейте это в виду при покупке подержанного автомобиля и вас не обманут.
Много неясностей по тонировке лобовых стекол.
ГОСТ I. Контрольно-измерительные приборы Инспекторы ДПС регулируют и замеряют процент освещенности фар, а когда приходишь в тонировочную службу, спрашивают: «На сколько процентов вы хотите затонировать, то есть затемнить окна?» Из-за этого и вся неразбериха: вам инспектор говорит, что светопропускание ваших боковых стекол всего 60 процентов, что не соответствует норме, а вы ему доказываете, что мы затонировали стекла только процентов на 20, все должно быть в норме .
А все дело в том, что легкое прозрачное прозрачное прозрачное, бесцветное стекло никогда не бывает 100-процентным, в реальности это процент 90-80, а то и меньше, если стекло некачественное или старое, потертое. А когда тоновку уберешь еще процентов 20, то останется 60.

Очки являются одним из важнейших элементов современного автомобиля, влияющих на его внешний вид и функциональность. При любом повреждении стекол автомобиль сразу теряет вид и требует ремонта, но не каждый автолюбитель знает, что при некоторых повреждениях стекол вместо полной замены можно сделать не очень сложный ремонт, после которого автостекло приобретает вид нового.

Типы автомобильных стекол

В первую очередь необходимо знать, что автомобильные стекла делятся на следующие виды: боковые нижние, кузовные, ветровое и заднее. Конструкция лобового стекла представляет собой так называемый триплекс – то есть трехслойный пирог, состоящий из внутреннего и внешнего слоев стекла, соединенных клеевым слоем. При повреждении лобового стекла возникают трещины, сколы и другие повреждения, не приводящие к разрушению всего стекла.В большинстве случаев при повреждении лобового стекла можно обойтись ремонтом вместо полной замены стекла.
Боковые и кузовные стекла автомобиля в процессе производства подвергаются специальной закалке таким образом, что при дорожно-транспортном происшествии разлетаются на множество мелких осколков, которые не могут причинить большой ущерб людям, находящимся в салоне. Боковые стекла чаще всего требуют полной замены в отличие от лобового.

Ремонт повреждений ветрового стекла

В большинстве случаев лобовое стекло Автомобиль подлежит ремонту.Полная замена лобового стекла необходима при: сквозных повреждениях, трещинах длиной более одного метра, значительных повреждениях в зоне водителя. При такой поломке необходимо купить лобовое стекло и установить.
Чаще всего лобовое стекло подвергается повреждениям внешнего слоя при ударе о них твердыми предметами – эти повреждения можно устранить простыми процедурами.
Все виды повреждений лобового стекла различаются по нескольким видам: сколы, трещины различных видов и комбинированные дефекты, сочетающие в себе разные виды возможных повреждений.Трещины могут быть округлыми, радиальными и двусторонними. Возможно, проще восстановить повреждение внешнего слоя. Если повреждения коснулись внутреннего слоя, то в большинстве случаев потребуется полная замена лобового стекла Тотал.
Для определения точного характера повреждения лобового стекла используют специальный твердосплавный стержень, который прикладывают к месту повреждения.
Ремонт сколов лобового стекла, а также трещин и других повреждений производится следующим образом. Для начала нужно тщательно очистить стекло от пыли и других загрязнений.В некоторых случаях может понадобиться использование моющих средств, после очистки этими средствами ремонтную зону необходимо высушить. Принцип ремонта автомобильных стекол заключается во введении в наружный слой лобового стекла специального полимерного состава, который после отверждения скрепляет и защищает этот слой от дальнейшего развития повреждений. При этом исчезают любые внешние признаки повреждения, то есть автомобильное стекло приобретает первоначальный вид.
Для ремонта лобового стекла используются специальные высокотехнологичные приспособления: монтажный мост с присосками, инжектор и ультрафиолетовая лампа.Монтажный мостик с присосками необходим для точной фиксации форсунки с полимерным составом в месте повреждения. После фиксации монтажного моста инжектором в место образования трещины или скол на лобовом стекле вводится полимерный состав, для герметизации повреждения несколькими каплями полимера. После введения полимерной композиции повреждение покрывают специальной светостойкой пленкой, затем снимают монтажный мост и устанавливают ультрафиолетовую лампу, под светом которой происходит полимеризация полимерной композиции.Затвердевание макияжа происходит в течение 5-6 минут. После этого снимают пленку, удаляют излишки полимера с помощью острого лезвия и шлифуют поверхность полировальной жидкостью. Часто для предотвращения дальнейшего развития трещин и других повреждений применяют дрель, с помощью которой на концах трещин просверливают неглубокие отверстия.
В некоторых случаях, например, при дефектах с многочисленными мелкими трещинами, требуется реструктуризация повреждений. Для этого в месте повреждения создается искусственный холодок, объединяющий все мелкие трещинки, который заполняется полимерным составом.Одна и та же технология используется при образовании двух и более видов различных повреждений за счет одного и того же удара, расположенных достаточно близко друг от друга.
При проведении работ по ремонту лобового стекла необходимо соблюдать определенный температурный режим — Такие работы производятся при температуре не ниже +18 градусов Цельсия.
При восстановлении длинных одиночных трещин могут возникнуть некоторые трудности – основная из которых – суженный конец, который трудно заполнить полимерным составом. Для ремонта таких трещин используются миниатюрные искусственные сколы на концах, снимающие избыточное напряжение.Для обеспечения легкого непрерывного скольжения инъектора в трещине применяется технический вазелин. В ряде случаев требуется несколько последовательных операций для наиболее полного заполнения трещин полимерной композицией.
Важным этапом ремонта стекла является температурная обработка, которая выполняется с помощью ультрафиолетовой лампы. При нагреве рабочей поверхности дефект стекла, заполненный полимерной композицией, приобретает окончательный вид, неотличимый от поверхности нового стекла.

В некоторых случаях ремонт автомобильных стекол невозможен — требуется полная замена стекла. Наша компания осуществляет все виды ремонта автомобильных стекол, а также при необходимости при необходимости мы можем выполнить такую ​​услугу, как продажа лобового стекла. При этом у нас есть стекла для любого автомобиля, в т.ч.

Классификация борта автомобиля

16.11.2015 19:08:05

Знаки дивизии

бортовой Сталков По типу

Основной знак дивизии бортовой Сталков Автомобиль по типу — Нахождение на конкретной кузовной детали.Второстепенный признак — подвижность стекла. Условно по этим признакам стекло подразделяется на:

дверь опущенная (или сдвижная)

дверь на фундаменте

• Дверные неподвижные формы

  Подвижные дверные формы

силы тела (или «собачка»)

• кузовные приводы стационарные

  корпусные силы подвижные

Рассмотрим подробно каждый из них.

Любимые боковые окна двери

Первый вид — двери с опущенными окнами.Это те самые окна, с которыми чаще всего борются хулиганы, те самые окна, которые чаще всего бьют водителей, когда забываешь в машине единственный комплект ключей. А вообще чаще всего меняли табуретку . В основном они находятся в дверной раме и имеют подъемный механизм, направляющий стекло вверх-вниз.

Также в большинстве своем изготавливаются по технологии сталин , То есть из закаленного однослойного стекла, раскалывающегося на мелкие нережущие осколки.

В этом случае все просто.Если только у вас нет машины с роликовым подъемным механизмом. Также в категорию повышенной сложности установки боковых стекол попадают автомобили, у которых внутренняя облицовочная панель двери фиксируется металлическими скобами.

В первом случае следует более серьезно подойти к выбору поставщика услуг по установке стекла. Дело в том, что взять за работу можно практически все, но довести ее до логического завершения с результатом, который бы устроил, далеко не всех. В такой работе нужен определенный навык и опыт, без которых стекло правильно сделать довольно сложно.Поэтому в компании должны быть соответствующие специалисты, работающие по установке стекол на такие машины. В противном случае вы рискуете получить неравномерно закрепленное стекло, подъемный механизм которого также будет работать равномерно. К этому виду машин относятся многие модели Subaru до 2007 года выпуска.

Во втором случае не столько специально обученных сотрудников, сколько наличие у поставщика услуг специальных инструментов. Такие, например, требуются для многих Audi и Skoda. Соответственно, во многом возрастает сложность разборки сборки двери, отсюда возрастает стоимость.Особенно высока сложность сборки дверей таких автомобилей, как Volkswagen Touareg. а это младший брат Тигуана. Поэтому не удивляйтесь, если цены у вас будут в 3-4 раза выше, чем у других машин. У официальных дилеров Вы платите на порядок дороже за ту же работу. Они то, что умеют соотносить риски с прибылью.

Следующий вид исполнения боковых опускаемых стекол ничем не отличается от описанных выше за исключением того, что в них используется технология триплекс.Такой же используется при производстве ветроудерживающих тормозов. Чаще всего это автомобили представительского класса и топовые версии автомобилей бизнес-класса. За счет такого исполнения в машине повышается шумоизоляция. И, конечно, прочность стекла, изготовленного таким образом, выше. Некоторые такие стекла могут быть даже толще многих лобовых. Как, например, Мерседес W140. Их гораздо сложнее найти. И цена на них отличается от своих закаленных аналогов в 2-4 раза в большую сторону. Но не исключено, что будет решено иметь гораздо сильнее, ведь если вы не найдете предмет в магазине у перекупщика, то покупка его у дилера обойдется вам в разы дороже.Ставьте Триплекс — Сталит вместо стекла, получится крайне в редких случаях. Да и вид будет неизвестен в конце работы и, скорее всего, находясь в пазах нефильтрованным, предмет будет издавать сильное дребезжание. Как вариант, такое решение может быть только временным.

И последний момент, на что обратить внимание при замене опущенного бокового стекла, есть ли у него металлическая дверная рама. Другими словами, он находится внутри дверной конструкции, будучи жестко прикрепленным со всех сторон, либо не ограничен дверной коробкой в ​​поднятом состоянии.В таких случаях стекло непосредственно прилегает к корпусу. Такие варианты также зачастую достаточно сложны в установке и к тому же чаще всего имеют роликовый подъемный механизм. Хотя некоторые модели машин с безрамными стеклами на дверях имеют простую технологию установки. Но это исключения.

При этом можно считать рассмотренными основные разновидности бокового опускаемого стекла.

Фундамент двери

Следующие варианты боковые сталки — Это дверные форточки или неподвижные двери.Хотя среди скоростей дверей есть мобильные разновидности, как на ВАЗ 2106, на многих микроавтобусах и минивэнах. Тем не менее, эти форточки не имеют подъемного механизма и часто приводят в открытое положение прямым усилием руки.

Исправлен наиболее распространенный вариант исполнения боковых дверных проемов. Такие окна намного меньше, чем их приспущенные соседи. Наверное, поэтому многие считают, что в ломаном варианте они дешевле. Это так, но есть одно «но». Их установка обычно дороже, но найти ее сложнее.Но разбить их гораздо сложнее, потому что площадь стекла меньше. Поэтому они реже подвержены случайным повреждениям.

Но есть и более сложный вариант исполнения этих вентиляционных отверстий. С вставленным оригинальным молдингом. Такая лепка зачастую довольно симпатично сохраняется и весьма немаленькая по времени. И первоначальный вид после сохранения теряет. Поэтому при покупке нового стекла без молдинга эту проблему придется как-то решать. Либо ищите мастерскую, где молдинг смогут законсервировать, либо просто ищите стекло в молдинге.В литье такие форточки найти еще сложнее, да и стоят они дороже своих аналогов без литья в 3-6 раз. Можно конечно не решить проблему и поставить вещь без молдинга, но эстетичный вид явно потеряется. Хотя, если исполнитель приложит усилия и по мастерству будет в одном ряду с великими скульпторами, то проблема будет только различить разницу в окнах с правой и левой стороны.

Боковой корпус Стекло

И последний вид боковых стеблей: корпус.Здесь все почти так же, как и в дверном проеме. Только вот установить их обычно не так сложно, как дверные косяки. Все таки боковые стёкла кузова просто приклеиваются на герметик к кузову и в этом плане зачастую работа довольно проста. Как и дверные проемы, они могут быть выполнены в лепке. Только на кузовных плитах молдинг может быть из жесткого пластика и не приклеивается к стеклу, а крепится вулканизацией. Это значит, что пластик действительно «впаян» в стекло. И сохранить его при поедании старой детали невозможно.Тем не менее на рынке продаются кузова без этого молдинга, для тех машин, для которых он обязателен. Это обусловлено тем, что технологически этот процесс довольно дорог и не все производители автостекол готовы его внедрять для небольших партий продукции. Ставить такое стекло без молдинга в ущерб эстетической составляющей внешнего вида автомобиля или искать деталь с молдингом и гораздо более высокой ценой решать вам. Но вы должны знать об этом.

И еще один вариант исполнения телесной косы: подвижный.Обычно это раздвижные окна, которые двигаются влево/вправо. Это также могут быть форточки, открывающиеся под небольшим углом. Такие форточки идут сразу с механизмами крепления. Если механизмы крепления установлены на кузов автомобиля, можно приобрести деталь и без таковой. Для раздвижного стекла лучше предварительно снять габарит. Машины, на которые устанавливаются такие окна, обычно имеют разную базовую длину. И это может отразиться на размере детали.

Для производства автомобильных стекол используют кварцевое стекло .Его стандартный состав примерно:
— 72 % кварцевого песка (SiO2) для сообщения высокой термической и механической стойкости
— 14 % оксида натрия (Na2O) для снижения вязкости и твердости стекла, а также его температуры плавления
— 10 % оксида кальция (CAO) и 4 % оксида магния (MGO) для обеспечения высокой химической стойкости стекла.

В вагонах установлены листовые стекла, отлитые по флоат-технологии. Сырье смешивают и плавят в стекловаренной печи при температуре 1550С.Затем температуру снижают до 1100°С и смесь медленно плавится в течение нескольких часов, проходя через «зону осветления». После этого расплавленную массу заливают в так называемую флоат-ванну с жидким оловом, распределяя в виде ленты от одного конца ванны к другому. Здесь смесь постепенно охлаждают до температуры резки — 600С. В процессе формовки стекло полируется с двух сторон, в результате чего получается идеально ровная стеклянная пластина с двумя плоскопараллельными поверхностями.Эта плита разрезается на фрагменты нужного размера.

Далее стекло обрабатывается. Боковые стекла изготавливаются одинарными, они проходят процедуру закалки, после чего приобретают очень высокую механическую и термостойкость. Если по такому стеклу нанести сильный удар, то оно разобьется в крошку, поэтому водитель не загорится на осколках.

Для лобовых стекол используют триплекс – трехслойное многослойное стекло, его еще называют «безопасное стекло».

Триплекс изготовлен из двух пластин, склеенных прочной поливинилбутиральной пленкой.При разрушении такого стекла осколки остаются на пленке, за счет чего снижается риск травмирования пассажиров и водителя. В том случае, если такое стекло треснет, через него будет легче смотреть, чем через обычное.

На окна SEKURIFLEX (улучшенное многослойное стекло) на внутреннюю поверхность наклеивается полимерная пленка с отличными оптическими и механическими свойствами (например, устойчивостью к царапинам).

Оптические свойства закаленного одинарного и многослойного стекла практически одинаковы, так как поливинилбутиральная пленка по прозрачности очень близка к оконному стеклу.

Стекла, окрашенные в зеленый или бронзовый цвет, обладают теплоизоляционными свойствами: стекло сильнее отражает инфракрасное «тепловое» излучение, чем излучение волн видимого спектра. Правда, окрашенное стекло пропускает меньше света: не 90%, а 80%.

Для предохранения стекла от запотевания и замерзания производится его подогрев: на стекло методом трафаретной печати наносятся проводники. Последующая гальванизация увеличивает мощность проводников, стабилизирует напряжение и защищает проводники от воздействия окружающей среды.

Очки с подогревом нельзя чистить едкими и абразивными моющими средствами (например, хлором, аммиаком, песком и кислотой).

Многослойное стекло нагревается тонкими, почти незаметными нагревательными нитями. Их наносят волнистыми линиями на полимерную пленку. Для получения нужного электрического сопротивления нити объединяют в группы и/или параллели. Сила нагрева заднего стекла легкового автомобиля, поддерживаемого обогревателями, — примерно 3-5 Вт на квадратный дециметр.

Существует два основных типа автоколов: однослойный и многослойный .

Однослойное автомобильное стекло .

Данный вид автоколов представляет собой специальную термическую обработку, так называемую «закалку» в специальной аппаратной печи. Суть, которая заключается в постепенном нагреве стекла (650-680°С) с последующим быстрым равномерным охлаждением холодным воздухом с обеих сторон. В результате такой обработки в поверхностных слоях стекла образуются остаточные напряжения сжатия, обеспечивающие его повышенную механическую прочность, теплостойкость и сохранность при разрушении.Разбиваясь, такое стекло разрушается на множество мелких осколков с тупыми краями, которые не способны причинить серьезные травмы пассажирам автомобиля. Такие стекла называются «сталинит».

В автомобильной промышленности Закаленное стекло используется для изготовления боковых или задних автостеклоподъемников. Использование закаленного стекла как лобового категорически запрещено (небольшие, но не острые осколки могут повредить глаза водителя или пассажиров). Для производства лобовых стекол используют триплекс из силикатного стекла.О ·. Сао · 6SiO2; А компоненты образуются из следующих продуктов: НА20 — сода, САО — из известняка, Si02 — из песка. В зависимости от назначения в состав силикатного стекла входят различные добавки и компоненты. Хотя трипсы из закаленного стекла намного прочнее, они имеют недостаток в виде быстрой и полной потери прозрачности от сильных ударов, что, однако, делает не мешает им использовать их в архитектуре. Закалка автомобильных стекол маркируется английским словом «Tempered» — «закаленное стекло» или буквой «Т».

Многослойное автомобильное стекло .

Стекло многослойное или «триплекс» состоит из двух и более слоев закаленного стекла, склеенных между собой специальным особо прочным полимерным коктейлем, изготовленным прессованием при нагревании. Стекло остается полностью прозрачным.

Триплекс чаще всего используется для лобовых стекол. Такое стекло сложнее разбить. Как правило, после сильного удара камня или другого предмета на стекле появляется стёкла, которые после ремонта (подробнее читайте в разделе меню «Ремонт») будут практически незаметны.

Если все-таки разбито лобовое стекло, то, благодаря пленке, осколки стекла остаются на нем, не позволяя рассыпаться в салон автомобиля, не травмируя пассажиров.

В настоящее время в автомобилях премиум-класса по всему автомобилю (лобовое, заднее и боковые стекла) устанавливаются многослойные стекла «Триплекс».

Есть специальные триплексы с повышенными шумопоглощающими свойствами, с электрообогревом, цветные, зеркальные и т.д.

Также автомобильные стекла могут быть:

· Бронированное автомобильное стекло (Bundletello) — получают путем соединения нескольких слоев закаленного стекла со слоями полиуретана, метилметакрилата и поликарбоната.В настоящее время существует толщиной от 12 (по I классу по ГОСТ Р51136-2008) до 200 мм.

· Атермальное автомобильное стекло — стекло, свойство которого поглощать и частично отражать инфракрасную (тепловую) часть солнечного света. Имеет слабый зеленоватый оттенок, который получается в процессе добавления в производстве специальных добавок (обычно оксида железа). Потому что, атермальное лобовое стекло защищает внутреннюю часть салона от выгорания и поддерживает комфортный климат в автомобиле.

· Тонированное автомобильное стекло — тонирование (или окрашивание) стекла в массе осуществляется в процессе его варки путем добавления красящего компонента в расплавленное стекло. Основным свойством стекла является пониженное оптическое пропускание, которое зависит от цвета Tint Glass и от его интенсивности. Такое стекло защищает автомобиль от солнечных лучей и чрезмерного нагрева салона.

· Стекло с солнцезащитным фильтром — лобовое стекло с солнцезащитным фильтром зеленого или синего цвета.

· Очки в капсулах — полностью собраны на стекольном заводе, с клипсами, прокладками, молдингом и крепежом.

Назначение каждого стакана

Автостекла лобовые:

· Б/у триплекс — прозрачный, тонированный, с солнцезащитным фильтром, атермальный, с подогревом, с антенной.

Боковые автостекла:

· Б/у сталинит — прозрачный, тонированный, атермальный.

· Используется триплекс — прозрачный, тонированный, атермальный.

Заднее автостекло:

· Б/у сталинит — прозрачный, тонированный, прозрачный атермальный.

· Использовался триплекс — прозрачный, тонированный, прозрачный атермальный.

Некоторые материалы взяты с сайта https://ru.wikipedia.org

Ветровые стекла

AGC сочетают в себе тепловой комфорт и бесшумную защиту от обледенения с опциями обогрева

Невидимое покрытие в многослойном стекле обеспечивает эффективное размораживание / предотвращение запотевания. Нагрев стекла изнутри обеспечивает быстрый результат при низком потреблении энергии.Например: устранение обледенения менее чем за 4 минуты при температуре -6°C. Возможен целенаправленный нагрев области стеклоочистителей, что обеспечивает большую безопасность за счет более длительного срока службы щеток стеклоочистителей и улучшенного качества очистки. Обогрев может быть направлен на другие части ветрового стекла (датчики, камеры…)

Подходит для любого типа автомобиля:
Мощность нагрева до 1000 Вт/м2, оптимизированная AGC для формы и размера ветрового стекла.
Работает со стандартными автомобильными электрическими системами (12-14-42-48В).

Защита от инфракрасного излучения: улучшает температурный комфорт внутри автомобиля летом, отражая невидимые инфракрасные солнечные лучи. В зависимости от комплектации и климатических условий снижение температуры до 15°C в автомобиле:
Пропускание солнечной энергии до 30% (по сравнению с 55% при использовании стандартного тонированного зеленого стекла).
Солнечный фактор (TTS) снижен до 40% (по сравнению с 65% при использовании тонированного зеленого стекла).

Позволяет экономить топливо и снижает выбросы CO2 за счет снижения потребности в кондиционировании воздуха и сокращения времени, необходимого для охлаждения салона.

Совместимость с другими технологиями лобового стекла (т.е. акустическое остекление, тонкое остекление, проекционный дисплей, антенны).
Для обеспечения прозрачности радиоволн можно использовать специальные методы, такие как зональное удаление покрытия.

Как отремонтировать и заменить тепловое стекло | Главная Справочники

Тепловое стекло на самом деле представляет собой два слоя стекла с воздушной камерой, зажатой между ними. Двойные стекла служат своего рода изоляцией для вашего дома, помогая свести ваши затраты на электроэнергию к минимуму.Если что-то повредит стекло, одно стекло может разбиться, а другое останется целым. Даже если это произойдет, вы хотите заменить термостекло как можно скорее. В большинстве случаев вы можете удалить разбитое стекло самостоятельно и заменить его новым. Не забывайте осторожно обращаться со стеклом.

Вставьте кончик монтировки или стамески в нижнюю часть одного из вертикальных упоров для остекления с внутренней стороны окна. Это устройства, окружающие по периметру оконное стекло внутри дома.Подденьте стопор остекления. Повторите с другой стороны окна. Подденьте верхний горизонтальный ограничитель остекления, а затем нижний.

Измерьте ширину и высоту стекла в раме. Купите запасное стекло, размер которого не превышает 1/8 дюйма от этих размеров.

Найдите клинообразные установочные блоки с каждой стороны окна. Отметьте их расположение на оконной раме, чтобы вы могли заменить их позже.

Разрежьте канцелярским ножом всю замазку, удерживающую окно на месте.Попросите помощника подержать стекло внутри, пока вы будете прорезать герметик снаружи окна. Подтолкните верхнюю часть стакана к помощнику. Вытащите весь термостекло из оконной створки.

Снимите блоки настройки и отложите их в сторону. Удалите герметик, оставшийся вокруг оконной створки, с помощью канцелярского ножа.

Нанесите полоску силиконового герметика по всей раме створки. Нанесите дополнительное пятно герметика там, где лежат установочные блоки. Установите установочные блоки обратно на место.Плотно вдавите их в герметик, чтобы они были заподлицо с оконной рамой.

Установите нижний край сменного окна на нижнюю часть оконной рамы, отцентрировав его в проеме.