Авто из японии с доставкой по россии: Авто из Японии с аукционов

Офис продаж:

Chome-1-22 Niwaji Honmachi, Neyagawa, Osaka 572-0076, Japan

Приморский край, г. Уссурийск, ул. Воровского 2В/3, территория АЗС «НК УССУРИ»

Импорт японских подержанных автомобилей в Россию

Покупка автомобиля может оказаться дорогостоящим делом. Но для того, чтобы выжить в этом стремительном образе жизни, крайне важно иметь автомобиль. Именно поэтому многие люди выбирают японские подержанные автомобили для продажи в России от Bizupon, и этот вариант имеет большой смысл.

Все мы знаем, что в России предпочитают автомобили с впечатляющими внедорожными качествами.Большинство японских автомобилей имеют высококачественную обработку днища, что делает их подходящим выбором, чтобы уверенно держаться на российских дорогах.

Выбирая подержанные автомобили на продажу, вы не только получаете лучшие предложения по покупке, но и большинство этих подержанных автомобилей находятся в оптимальном состоянии. Это означает, что вы получаете почти новый автомобиль по сниженной цене.

В Bizupon мы ценим ваши инвестиции и ожидания от нас; именно поэтому у нас есть много вариантов подержанных автомобилей в России.Вы можете выбрать предпочитаемую марку и модель на нашем веб-сайте, а затем выполнить несколько простых процедур покупки, чтобы наконец стать владельцем автомобиля своей мечты.

Почему покупатели из России предпочитают Бизупон?

Bizupon предлагает клиентоориентированные услуги более 15 лет. Мы знаем все до мелочей, связанных с поддержанием высоких стандартов качества, поэтому вам всегда приятно работать с нами.

Мы предлагаем широкий спектр услуг, начиная от исследования рынка и заканчивая подписанием сделки и оформлением окончательной документации. Мы уделяем время тому, чтобы наши клиенты понимали концепцию покупки подержанного автомобиля в России. Мы также помогаем им разобраться в системе аукционов и выбрать надежный товар. В наши услуги входят:

• Тщательно проверенные автомобили: Мы осматриваем автомобиль, чтобы убедиться, что его состояние такое же, как указано в листе аукциона.
• Лучшая цена: Bizupon гордится тем, что предлагает самую низкую плату за обслуживание без каких-либо скрытых платежей.
• Быстрый и беспроблемный процесс доставки: Наши впечатляющие отношения с несколькими ведущими транспортными компаниями позволяют нам быстро и без проблем импортировать японские подержанные автомобили в Россию.
• Круглосуточная поддержка клиентов 7 дней в неделю: Наши специализированные представители службы поддержки клиентов всегда доступны, чтобы обеспечить вам полную поддержку от начала до конца.
• Активное общение: Наши сотрудники активно предоставляют подробные сведения о торгах, а также подробности о процессе оплаты и доставки.

Как импортировать в Россию подержанные японские автомобили и чем мы можем помочь?

Японские подержанные машины известны во всем мире. В последние годы после распада СССР Россия стала крупным рынком для всех ведущих автопроизводителей.А поскольку многие люди выбирают подержанные автомобили в России, стало легко импортировать японские подержанные автомобили в Россию.

Вот как Bizupon помогает вам использовать свой огромный опыт в качестве продавца подержанных автомобилей в Японии:

• Выберите автомобиль: Вы можете просмотреть наши многочисленные варианты транспортных средств, чтобы выбрать автомобиль по вашему выбору. Затем продолжайте заказывать то же самое.
• Закажите и завершите оплату: Как только ваш заказ будет подтвержден на основе доступности, наши сотрудники отдела продаж вышлют подтвержденный счет Performa, по которому вам потребуется произвести оплату T.T. (Реквизиты банковского счета указаны в счете)
• Процесс доставки: Как только мы получим полную оплату с вашей стороны, мы отправим ваш заказ в ближайший порт назначения и отправим вам коносамент по электронной почте.
• Освобождение порта: Чтобы забрать автомобиль из порта, вам потребуется сотрудничать с агентом по таможенному оформлению порта. Предъявите агенту все необходимые документы для прохождения процедуры оформления.

Правила и положения об импорте

Несмотря на то, что японские подержанные автомобили легко импортировать в Россию, есть несколько правил и положений, которые вы должны соблюдать; давайте посмотрим на несколько деталей того же:

Судоходные порты: Порты Санкт-Петербург, Калининград и Владивосток в настоящее время используются российским экспортером подержанных автомобилей для экспорта подержанных автомобилей.

Необходимые документы: Перечень необходимых документов включает

• Страхование грузов
• Грузовые документы или коносамент
• Единый административный документ
• Декларация таможенной стоимости
• Упаковочный лист
• Коммерческий счет-фактура

Проверка безопасности транспортных средств: Японские подержанные автомобили, продаваемые в России, должны проходить проверку безопасности транспортных средств на наличие радиоактивных веществ.Если обнаружены какие-либо проблемы, владельцу транспортного средства предлагается 20 дней, чтобы исправить проблему, а затем повторно отправить автомобиль для следующего осмотра.

Таможня и налоги: вы должны будете заплатить налог на импорт в размере 20% на автомобиль для личного или коммерческого использования, а также НДС в размере 20% в зависимости от стоимости автомобиля. Также в России могут взиматься другие сборы с подержанных автомобилей.

Процесс регистрации: Для регистрации транспортного средства необходимо учитывать следующий процесс:

• Если рассматриваемое транспортное средство ввозится на шесть месяцев, то регистрация должна быть произведена в Российской Федерации.
• Для автомобилей, ввезенных на срок более шести месяцев, регистрация должна быть произведена в Инспекции безопасности дорожного движения МВД России после прохождения таможенного контроля.

Левый или правый руль: Движение осуществляется по правой стороне дороги, что означает, что автомобили с левосторонним управлением разрешены к ввозу.

Лучшие подержанные японские автомобили доступны для вас

Bizupon предлагает широкий спектр услуг, чтобы сделать процесс покупки подержанного автомобиля в России простым и легким.Свяжитесь с нами и выберите свои любимые японские подержанные автомобили. Остальное оставьте нам, чтобы вы в короткие сроки доставили понравившуюся машину в порты России.

Россия вводит запрет на ввоз автомобилей из США, ЕС и Японии

ST. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, Россия — Истощающий российский автомобильный рынок может еще больше сократиться из-за планов правительства запретить импорт автомобилей из США, Европейского Союза и Японии в ответ на санкции, введенные в отношении страны Западом.

Запрет распространяется также на грузовики и автобусы.

Правительство России в июле приостановило закупку импортных автомобилей для государственных нужд. По словам Владимира Гутенева, первого заместителя председателя комитета Думы (парламента) по промышленности, запрет может быть распространен на частных импортеров автомобилей стоимостью от 800 000 до 900 000 рублей (от 21 600 до 24 300 долларов США) и, возможно, распространен на весь импорт. из западных стран, вводящих новые санкции против России.

ЕС заявил, что может изменить свои санкции, если получит доказательства того, что Россия придерживается мирного плана, направленного на прекращение боевых действий между пророссийскими повстанцами и украинской армией на востоке Украины, The Wall Street Journal сообщает.Кремль отрицает военную поддержку повстанцев.

Премьер-министр Дмитрий Медведев недавно заявил, что Россия готова принять защитные меры в отечественной автомобильной промышленности, которые будут учитывать «собственные возможности России».

По данным Минпромторга России, импорт составляет 27% от всех продаж автомобилей в стране; грузовые автомобили, 46%; и автобусы — 13%. Крупнейшим экспортером автомобилей в Россию является Япония, на которую в 2013 году пришлось 183 000 единиц из 792 000 единиц.Япония также ввела санкции.

Вторым по величине импортером является Великобритания (112 500 единиц), за ней следует Германия (92 000). На Россию приходится 3% от общего объема автомобилей, построенных в Германии.

Расширенный запрет на импорт автомобилей, вероятно, окажет наибольшее влияние на мировых автопроизводителей, не имеющих производственных мощностей в России, включая Mercedez-Benz, Honda, Suzuki и Volvo.

Напротив, представители Nissan, Toyota, Ford Sollers, КАМАЗа и Renault говорят, что западные санкции не привели к сокращению их бизнеса.

Автопроизводители из таких стран, как Южная Корея и Китай, которые не ввели санкции, могут значительно выиграть от такого запрета. Однако российские аналитики отмечают, что приток недорогих корейских и китайских автомобилей может еще больше снизить продажи недорогих моделей местных производителей, таких как АвтоВАЗ.

Санкции и общая экономическая нестабильность в России уже привели к сокращению продаж некоторых мировых производителей, особенно таких производителей автомобилей премиум-класса, как BMW, которые сообщают, что их поставки в страну снизились на 12% с начала года.

По данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, в августе общие продажи новых автомобилей в России упали на 25,8% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года и на 12,1% с начала года. Lada, построенная на АвтоВАЗе, была лидером продаж в прошлом месяце, несмотря на падение на 32% по сравнению с прошлым годом, а поставки снизились на 18% по истечении восьми месяцев.

По мнению аналитиков Минпромторга, запрет на импорт из стран, наложивших санкции на Россию, может иметь долгосрочные негативные последствия.Поставки в основном из Южной Кореи и Китая в сочетании со снижением продаж местных моделей могут дать импортную долю на российском рынке 67% к 2020 году по сравнению с нынешними 27%.

Более того, сужающийся местный рынок сделает невыгодным для южнокорейских и китайских автопроизводителей поддерживать производство в России.

Источники в Министерстве промышленности и торговли, попросившие не называть их имени из опасения увольнения, говорят, что наихудший сценарий будет включать запрет на импорт автозапчастей, что, в свою очередь, может привести к остановке работы на большинстве российских сборочных заводов, в том числе эксплуатируются мировыми автопроизводителями.

Как попасть на паром из России в Японию

У вас должно быть международное водительское удостоверение для вождения или езды в Японии (даже если вы арендуете там автомобиль). Вы можете приобрести ВПЛ в Великобритании в почтовом отделении, это стоит 4,50 фунта стерлингов, и вам просто нужно взять с собой паспорт, водительские права и фотографию на паспорт. Причина в том, что внутри IDP есть переводы.

Есть исключение для людей из Франции, Германии, Бельгии, Швейцарии, Монако, Словении и Тайваня, которые могут управлять автомобилем, используя национальное водительское удостоверение с японским переводом. Это можно сделать в местном офисе JAF за 3000 йен, но это примерно в часе езды и будет стоить руки и ноги в такси (так как вы не сможете использовать свой автомобиль, пока это не будет сделано).

Люди скажут вам, что для поездки в Японию на собственном транспортном средстве вам понадобится проездная книжка.Однако есть и другой выход — временный импорт. Мы не въехали в Японию с книжкой.

Татьяна поможет вам оформить книжку для Японии, так как вам нужно будет посетить офис JAF, чтобы получить ее перевод после приземления (без нее нельзя ездить). И она также поможет с организацией временного ввоза, если вам это нужно.

Нам предстоит многое изучить по этой теме, поэтому мы написали отдельное подробное руководство, в котором объясняются различия и способы использования временного импорта.

ПОДРОБНЕЕ: Справочник по карнету и временному ввозу для Японии

Если вы едете по маршруту книжки и приземляетесь в Сакаиминато. Тогда вот как добраться до офиса JAF Matsue.

Адрес: 1092-1, Higashitsuda-cho, Matsue-shi, Shimane 690-0011
Телефон: 0852-25-1123

Такси: Поездка туда и обратно стоит около 16000 иен за четырехместный автомобиль. .
Автобус: Вам понадобится станция Сакаиминато — Мацуэ.Поездка туда и обратно стоит 2000 йен (+ 45 минут пешком или на такси в Мацуэ).
Расписание автобусов:
Станция JR Сакаиминато 11:55 — станция Мацуэ JR 12:36
Станция JR Сакаиминато 13:25 — Мацуэ JR Станция 14:05
Станция JR Мацуэ 13:05 — Станция Sakaiminato 13:45
Станция JR Мацуэ 14:20 — Станция Sakaiminato 15:01

Поезд: Прямого поезда нет. Все поезда Сакаиминато-Мацуэ используют пересадку в Йонаго примерно за 2000 иен (+ 45 минут пешком или на такси в Мацуэ).Вы можете взять такси или дойти пешком от станции Matsue JR до JAF Matsue.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Вернитесь в Сакаиминато до 17:00, так как таможня работает до 17:15. Если вы опоздали, таможенное оформление состоится в понедельник на следующей неделе, и вам придется подождать!

Вам нужно будет оплатить портовый сбор как в России, так и в стране вашего прибытия, за услуги Юрия, за ваш автомобиль, чтобы отправиться на лодку, стоимость билета в любой каюте, которую вы выберете, и страховку по прибытии. страна вашего прибытия.

Примечание: Водитель / водитель транспортного средства оплачивает половину стоимости. Таким образом, в нашем случае водитель заплатил 166 долларов США за билет, а пассажир заплатил 257 долларов США

За двоих, на одном мотоцикле, путешествующих вторым классом и включая страховку — мы заплатили в общей сложности 1058 фунтов стерлингов, чтобы добраться из Владивостока в Японию.

• Юрий взимает 150 фунтов стерлингов, чтобы отсортировать все ваши документы, разобраться с таможней и забронировать билет (это не включает стоимость билета).

• Российский портовый сбор в размере 27 фунтов стерлингов.

• Билет DBS, портовый сбор и сбор Юрия уплачиваются Юрию после прохождения таможни. Оплата будет производиться в рублях, наличными. Вам также нужно будет заплатить сборы в Японии или Южной Корее местному посреднику в этой валюте, так что конвертируйте свои деньги перед тем, как отправиться в плавание.

Мы заплатили 470 фунтов стерлингов за билет в одну сторону из Владивостока в Японию для нашего мотоцикла.Поездка из Владивостока в Южную Корею обошлась бы в 390 фунтов стерлингов. Цена указана только за автомобиль. Вам также необходимо оплатить собственный билет.
Автомобиль будет дороже. Юрий сможет дать вам более точные цены.

Вы можете забронировать билет на паром до трех месяцев вперед. Были небольшие опасения по поводу бронирования наших билетов, так как у нас сложилось впечатление, что билеты распроданы быстро. Это было не так. Мы забронировали поездку на сентябрь за 10 дней.Судя по всему, летом здесь намного оживленнее, поэтому вы можете подумать о бронировании заранее.

Вам не нужно бронировать билеты на паром у Юрия, вместо этого вы можете забронировать билеты напрямую в DBS, связавшись с Ольгой по адресу [email protected]. Юрий сделал это за нас всех одновременно.

Если вы подаете заявление на получение российской транзитной визы, Юрий может выслать вам временную квитанцию ​​о бронировании (без оплаты), так как вам нужно будет предъявить в посольстве России подтверждение того, что вы покидаете страну.

ПОДРОБНЕЕ: Руководство по транзитным визам в Россию

В ноябре

Есть отличные новости для владельцев Tesla в Японии. Tesmanian сообщил, что Tesla открывает свой первый центр доставки в Японии, который сосредоточится только на поставках на японский рынок. Эта новость следует за несколькими другими заслуживающими внимания событиями, такими как Tesla, снижающая цены на Model 3 в феврале в Японии, и Япония, зарегистрировав свою первую волну поставок для Model 3.В статье отмечалось, что снижение цен стало возможным из-за того, что Giga Shanghai поставила как Model 3, так и Model Y.

Также Сойер Меррит поделился электронным письмом о новом центре доставки Tesla в Японии, которое ему отправил один из его последователей.

ПРЕРЫВАНИЕ: Tesla откроет свой первый специализированный центр доставки автомобилей в Японии, расположенный в Ариаке, 1 ноября 2021 года. Официальное электронное письмо от Tesla Japan ниже. Пара моих последователей, заказавших Teslas, обратилась ко мне с этой замечательной новостью! рис.twitter.com/SAN4ycD7HL

— Сойер Мерритт 📈🚀 (@SawyerMerritt) 1 октября 2021 г.

Сойер также предоставил перевод, который гласит:

«Мы доставим вашу Model 3 в Tesla Delivery Center Ariake, первую специализированную базу доставки автомобилей в Японии, которая откроется 1 ноября.

«В день доставки вы сможете получить доступ к своему автомобилю с помощью приложения Tesla, а также просмотреть руководства пользователя и учебные материалы для Model 3 на ярком сенсорном экране внутри автомобиля.

«Подождите, пока Tesla Advisor сообщит вам о дне доставки. Посмотрите видео о поддержке Model 3, которое готовится к поставке ».

В другой статье CleanTechnica Иктияр Али задал вопрос: «Может ли Tesla увеличить продажи в Японии?» Он отметил, что недавний совет владельца Tesla в Японии объяснил, почему Tesla не добилась такого же роста продаж в Японии, как в других частях мира. В связи с тем, что в следующем месяце откроется новый центр поставки Tesla в Японии, это может внести некоторые изменения.

В июле этого года я писал об опросе, который показал, что японские потребители больше интересовались Tesla Model 3, чем любым другим импортным электромобилем. Опрос был проведен компанией Current Motor, которая управляет сервисом импортных автомобилей Foreign Car King. В этой статье я также кратко коснулся проблем Японии с электромобилями. Согласно опросу, некоторые из основных причин нежелания покупать электромобиль были связаны с опасением дальности полета, отсутствием зарядки и любовью к звукам двигателя. Я также упомянул, что присутствие Tesla в Японии определенно поможет приблизить страну к внедрению электромобилей.Я все еще верю в это, и я считаю, что открытие центра доставки для японских клиентов — это очень стратегический шаг.

Новая статистика Statista по Японии и электромобилям

Япония является ведущим источником выбросов парниковых газов, и на долю автомобилей приходится около 16%, согласно последнему отчету Statista , опубликованному в июле этого года. Крупнейшие эмитенты по порядку — Китай, США, Индия, Россия и Япония.

Statista отмечает, что у правительства Японии иное мнение об электромобилях, чем у нас.Под термином «электромобили» правительство Японии включает в эту категорию гибридные электромобили, подключаемые гибриды и электромобили на топливных элементах.

Что касается аккумуляторных электромобилей, которых мы хотим больше, то в 2020 году было продано 14 600 единиц. Это меньше, чем в 2019 и 2018 годах, но имейте в виду, что в 2020 году у нас также была глобальная пандемия (которая все еще продолжается). подключаемых гибридных электромобилей, в 2020 году было продано 14 700 единиц, что показывает рост по сравнению с 2011 годом. Это превысило продажи электромобилей всего на 100 единиц.

Также было отмечено, что в феврале 2021 года 34% респондентов в Японии заявили, что цены на электромобили должны стать разумными, чтобы они могли подумать о их покупке. Около двух третей тех, кто ответил на первый вопрос, подумали бы о покупке такого автомобиля, если бы цена автомобиля не превышала миллиона японских иен. И менее 40% респондентов согласятся с ценами выше порога в 2 миллиона иен.

Toyota — серьезное препятствие на пути к реальной электрификации

Айко Тойода, внук основателя Toyoda, похоже, не хочет, чтобы произошла настоящая электрификация.И, используя термин «настоящие», я имею в виду настоящие электромобили, которые вообще не используют ископаемое топливо. Тойода сказал своим коллегам, что переход на электромобили будет дорогостоящей ошибкой.

«Это означает, что производство более 8 миллионов единиц будет потеряно, и автомобильная промышленность может рисковать потерять большинство из 5,5 миллионов рабочих мест. Если они скажут, что двигатели внутреннего сгорания — это враг, мы не сможем производить почти никаких транспортных средств ».

Он утверждал, что углекислый газ, а не внутреннее сгорание, был врагом достижения углеродной нейтральности, одновременно раздумывая о гибридных транспортных средствах.Подробнее обо всей этой чепухе можно прочитать здесь.

Помимо всего этого, я думаю, что открытие Tesla своего центра поставок в Японии является закладкой фундамента, который поможет Японии полностью электрифицировать свой рынок с помощью чистых транспортных средств, которые не загрязняют воздух ископаемым топливом. Тойде просто придется смириться — или адаптироваться. Изменения неизбежны.

Обзор импортных тарифов и сборов

• Перечисленные тарифные ресурсы (государственные и частные) не являются исчерпывающими; однако они могут помочь вам оценить тарифные ставки для вашего груза. Помните, что фактические тарифные ставки будут определяться таможней страны-импортера и поэтому могут иногда отличаться от вашей оценки.Кроме того, тарифные ставки не включают другие сборы, такие как налоги на добавленную стоимость или другие сборы, взимаемые таможней или грузоотправителями, которые составляют общую стоимость доставленного груза, включая закупочную цену, фрахт, страховку и другие сборы до порта назначения. Чтобы узнать больше, посетите разделы «Тарифы и импортные сборы» и «Расчет тарифов».
• Изучив представленные здесь ресурсы, у вас могут возникнуть дополнительные вопросы о странах с соглашением о свободной торговле или страновых рынках с несколькими налогами, сборами или сборами в национальной валюте страны.Ваш грузоотправитель или экспедитор сможет помочь вам в поиске. Чтобы найти брокера грузоотправителя, вы можете связаться с FedEx, UPS, DHL или другими поставщиками, которые помогут вам определить пошлины и налоги, включая Ассоциацию грузоотправителей и Национальную ассоциацию таможенных брокеров и экспедиторов.

Дополнительные полезные ресурсы

• Чтобы найти налоги на добавленную стоимость по странам, см. Налоги на добавленную стоимость.
• Экспресс-доставка может быть освобождена от пошлин и / или налогов.
• Список исключений можно найти в режиме de Minimis для недорогих экспресс-отправлений по всему миру.

Найдите код вашей Гармонизированной системы (HS)

• Первым шагом в определении ставок пошлин (также называемых тарифами) является определение кода ТН ВЭД или номера приложения B для вашего продукта (ов).
• После того, как вы узнаете номер приложения B или номер HS (первые шесть цифр из 10-значного номера приложения B), вы сможете определить применимые тарифы и налоговые ставки для конкретной зарубежной страны.
• Бюро переписи населения спонсирует бесплатный онлайн-инструмент под названием «Поисковая машина по расписанию B» и обучающее видео, которое поможет вам классифицировать ваши продукты. Если после просмотра видео вы не уверены, какой номер HS для вашего продукта, вы можете позвонить экспертам по классификации товаров правительства США по номеру 1-800-549-0595, вариант 2.

Как территория США, Гуам не имеет требований к пошлинам или квотам, применимым к поставкам на территорию Гуама.
Однако существуют сборы и другие требования, применимые к типу импорта и бизнеса.

1. Сбор за обработку всех грузов, въезжающих на территорию, 5,00 долларов США;
2. Лицензия на ведение бизнеса, необходимая для ведения любого бизнеса, выданная Департаментом доходов и налогообложения;
3. Налог с валовой выручки в размере 4% на все товары, продаваемые на Гуаме.
4. Налог на использование в размере 4% на все предметы, ввозимые для личного или коммерческого использования.

Как U.На территории Южной, поставки в Пуэрто-Рико не считаются экспортом, поэтому пошлины не применяются. Однако существует государственный налог с продаж в размере 5,5% и муниципальный налог с продаж, который может варьироваться от 0% до 1,5%. Таким образом, налоги на потребление (взимаемые с конечного пользователя) будут варьироваться от 5,5% до 7%.

• Товары из США, отправленные в ВМС США, освобождены от пошлин; однако они будут облагаться акцизным налогом.Эти налоги варьируются от 0 до 6%. Некоторые предметы, например сигареты, облагаются более высоким налогом. Алкогольные напитки облагаются фиксированной ставкой, зависящей от объема.
• За пределами США. Товары происхождения будут облагаться пошлиной, равной разнице между 6%, которые USVI обычно взимает с импорта, и любой пошлиной, уплаченной за эти товары при въезде в США (если при въезде в США взималась пошлина в размере 5%, при въезде в ВИГ взимается дополнительный 1%).
• Для получения дополнительной информации об акцизах вы можете позвонить в акцизную налоговую инспекцию USVI по телефону 340-773-3766.

Поставки на территории США НЕ считаются экспортом. Всего в США четырнадцать территорий и владений:

• Американское Самоа
• Остров Бейкер
• Гуам
• Остров Хауленд
• Остров Джарвис
• Атолл Джонстон
• Риф Кингмана
• Острова Мидуэй
• Остров Навасса
• Северные Марианские острова
• Атолл Пальмира
• Пуэрто-Рико
• Виргинские острова (США) и
• Остров Уэйк

Лучший прокси-сервис для покупок в Японии!

Добро пожаловать в ZenMarket — одна тележка для всех японских покупок в Интернете

Покупая через ZenMarket, вы можете значительно сэкономить на доставке, потому что мы бесплатно объединим ваши посылки.

Почему покупать из Японии?

Зачем нужен Zenmarket?

Какая торговая площадка лучше?

На пути к возобновляемым источникам энергии Япония делает ставку на водород

Токио — Toyota Mirai с водородным двигателем, которую я тестирую в токийском районе Одайба, выглядит и ощущается как любой другой роскошный седан, и она такая же тихая, как гибрид или полностью электрический автомобиль.Но автомобили на водороде остаются экзотикой здесь, в Японии, спустя семь лет после запуска Mirai.

Сегодня на дорогах страны находится всего около 4000 водородных автомобилей, что составляет всего 10% от планов правительства.

В нескольких милях от отеля находится водородная заправочная станция, при этом обычный шум и запах обычной заправки заметно отсутствуют. Емкости с жидким водородом незаметно спрятаны за стенами станции; Насосный остров обслуживает обслуживающий персонал в спортивной красной куртке.Чтобы заправить баллон 5,6 кг сжатого газа всего за три минуты.

Япония инвестирует в водород как возможный возобновляемый источник энергии. / Кредит: CBS News

«Это наша самая загруженная станция», — сказал CBS News Таканори Окада, заместитель генерального директора корпорации Iwatani по связям с общественностью. «В среднем у нас бывает 40-50 клиентов в день».

Большинство из них пришли сюда, чтобы пополнить свои резервуары, — сказал мне другой сотрудник. В Японии всего около 160 водородных заправочных станций, сосредоточенных в трех крупных городах страны.Для сравнения: в стране около 30 000 заправок. Примерно раз в три месяца автомобилист оказывается в затруднительном положении с пустым баком, и его приходится буксировать. В дополнение к тому, что на выбор предлагается всего несколько моделей автомобилей, и все они имеют высокие цены, недостаточная заправочная инфраструктура отпугнула потребителей.

Но на национальном уровне ни одна страна в мире так не любит водород как источник энергии.

«Я думаю, что я бы охарактеризовал приверженность Японии к водороду… непоколебимо», — сказал CBS News Кейт Випке, руководитель программы Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии в программе топливных элементов и водородных технологий в Голдене, штат Колорадо.«Япония имеет давние и долгосрочные обязательства в отношении водорода».

В условиях нехватки ресурсов Япония начала исследования водорода после энергетического кризиса 1970-х годов. Авария на атомной электростанции Фукусима в 2011 году и общественные антиядерные настроения повысили интерес к водороду и другим чистым источникам энергии.

История продолжается

На прошлой неделе правительство опубликовало свою дорожную карту углеродной нейтральности, удвоив долю возобновляемых источников энергии, обеспечивающих электроэнергию, до 38% к 2030 году, при этом ядерная энергия будет обеспечивать примерно пятую часть; его цель по водородно-аммиачному топливу была установлена ​​на уровне 1%.

Япония делает множественные ставки на водород. С большой помпой в прошлом году Япония открыла одну из крупнейших в мире заводов по производству «зеленого водорода» недалеко от места аварии на атомной электростанции в Фукусиме. В 2019 году он также представил Suiso «Hydrogen» Frontier, первый в мире перевозчик жидкого водорода. В Токио есть парк городских автобусов, работающих на водороде. Олимпийский огонь в Токио в этом году был заправлен водородом.

Випке сказал, что, хотя потребовалось 40 лет, чтобы сделать солнечную энергию коммерчески конкурентоспособной, водород должен будет сделать такой же скачок всего за 10 лет, чтобы стать жизнеспособным ресурсом

И не весь водород создается одинаково.

«Главное, что здесь следует отметить, это то, что водород такой же чистый, как и тот, который производится», — сказала CBS News Моника Нагашима, региональный менеджер InfluenceMap по Японии.

Хотя само топливо не выделяет углерод, большая часть водорода, производимого сегодня, производится с использованием ископаемого топлива. Цель состоит в том, чтобы коммерциализировать схемы производства водорода из возобновляемых источников энергии — «зеленого водорода».

Япония мечтает о водороде не только из-за нехватки ресурсов и достижения климатических целей, — сказал Нагашима.

«Япония потеряла свою конкурентоспособность по сравнению с другими странами с точки зрения производства солнечных панелей или ветряных турбин, и водород рассматривается как сектор, в котором он может стать лидером в мире», — сказал Нагашима.

Хотя Wipke еще не списывает со счетов автомобили на водородных топливных элементах — калифорнийцы владеют более чем 11 000 заправочных станций, хотя заправочных станций гораздо меньше, чем в Японии, — он сказал, что водород лучше подходит для таких секторов, как тяжелая промышленность и грузовики.

«Тяжелые 18-колесные грузовики, буксирующие 80 000 фунтов по дороге здесь, в Колорадо, поднимающиеся в горы с шестипроцентным уклоном более 12 000 футов и желающие, например, поехать из Нью-Йорка в Л.A. с прямыми драйверами. «Один спит, кто-то за рулем», — сказал он. «Вы можете сделать это с водородом».

Глобальный водородный совет прогнозирует, что к 2050 году водород может обеспечить 18% мирового спроса на энергию. здесь, чтобы остаться.

«Одна вещь, которая возникает, без сомнения, заключается в том, что водород будет играть более важную роль в тяжелых перевозках, в долговременном хранении энергии», — сказал он. Промышленные процессы, такие как производство стали, — все это будет декарбонизирован путем производства зеленого водорода.

Президент Байден встречается с Папой Франциском в Риме в преддверии саммита G20

Япония делает ставку на водород для достижения углеродно-нейтральных планов

Полиция и преступность становятся горячими точками в гонке за мэры Миннеаполиса