Автомагистрали: Что запрещено делать на автомагистралях — Российская газета

Содержание

Сергей Собянин — о масштабных транспортных проектах / Новости города / Сайт Москвы

Реализация трех крупных программ, связанных с развитием метро, железных и автомобильных дорог, помогла Москве в решении проблем в области транспорта. Об этом рассказал Сергей Собянин во время выступления на тему «Мегаполисы как основа развития современной цивилизации» на просветительском марафоне «Новое знание».

«За последние 10 лет еще миллион машин прибавился в Москве и полмиллиона — в Подмосковье. В 2010 году был практически полный коллапс транспортный. В чем дело — в том, что население прибывало, а деньги в инфраструктуру транспортную вкладывались мало, — заметил Мэр Москвы. — Что мы стали делать: мы навели порядок с парковками и стали реализовывать три громадные, программы мирового уровня. Первая программа — это развитие метро, вторая программа связана с железными дорогами, третья — с автомобильными».

Так, по темпам строительства метро российская столица входит в мировые лидеры.

Один из уже реализованных проектов — запуск движения по Московскому центральному кольцу. Сейчас идет работа по строительству еще одного кольца, подземного, — Большой кольцевой линии.

«Эти два кольца похожи на два сердца столицы, одно из них уже построено, и второе будет достроено в ближайшие год-два», — сказал Сергей Собянин.

Пристальное внимание город также уделяет развитию железных дорог. Мэр Москвы подчеркнул, что главной проблемой железнодорожной инфраструктуры столицы была ее разобщенность. Однако решить эту задачу властям помогло эффективное применение зарубежного опыта.

«Мы посмотрели проект Большого Парижа — большое кольцо, метро, железные дороги. Мы тоже взяли и сделали МЦК, а в Париже пока построили две станции. Мы посмотрели на Лондон, они над одной линией работают 15 лет, по-моему, наполовину она построена. Мы построили МЦД-1 и МЦД-2 со схожими параметрами за три года. Еще один МЦД — от Зеленограда до Раменского — будет построен еще через год-два, и потом еще два МЦД.
Пять МЦД — гигантская работа вместе с коллегами из “РЖД”, из Московской области», — заявил Мэр Москвы.

В городе создаются комфортные условия не только для пассажиров общественного транспорта, но и для автомобилистов. Так, проведена масштабная реконструкция дорожной сети, в том числе развязок на МКАД и вылетных магистралей. Идет работа по строительству ЦКАД.

Сергей Собянин: Строительство четырех хорд — ключевой проект развития дорожной инфраструктуры МосквыНовая геометрия Москвы: как дорожное строительство меняет город

«Мы решили построить четыре хорды: Северо-Западную хорду, Северо-Восточную, Юго-Восточную и Южную рокаду. И они на две трети уже построены, за исключением Юго-Восточной хорды, где тоже активно идет работа. Таким образом, мы создадим вылетные магистрали, которые позволят транзитом ехать через Москву, не заезжая в центр города», — отметил Сергей Собянин.

Принятые меры позволили, несмотря на огромный рост жителей и машин, снизить нагрузку на дороги и увеличить среднюю скорость движения.

В планах на ближайшие годы — реализация крупнейших транспортных проектов, среди которых строительство Большой кольцевой линии (БКЛ) метро и первого участка новой Троицкой линии, продление метро во Внуково, район Северный. В дополнение к двум первым диаметрам наземного метро будет открыт МЦД-3 Зеленоград — Раменское, большинство работ будет сделано на МЦД-4 Апрелевка — Железнодорожный.

Кроме того, планируется обновить подвижные составы. Пассажиры будут ездить в новых вагонах метро, обновленных трамваях и электробусах. Так, в ближайшие три года в метро появится около 1000 вагонов новой модели «Москва-2020».

Автомагистраль A1 – крупнейший строительный проект в Европе

1-й этап: Земляные работы

Срок службы автомагистрали решающим образом определяется качеством выполнения земляных работ. К сожалению, в этом проекте грунты не всегда обладали желаемыми характеристиками: то несущей способности не хватало, то возникали сложности с трамбовкой. Поэтому к лету 2007 года было заменено около 20 000 000 кубометров грунта. Завезенный грунт вместе с оставшимся материалом был стабилизирован в несколько слоев. Для этого использовалась мощная техника: В общей сложности 10 стабилизаторов грунта WIRTGEN WR 2500 S и WR 2000 заделывали предварительно разбросанный цементирующий состав в грунт, и затем он уплотнялся грунтовыми катками HAMM. Эта технология улучшает пластифицирующие свойства, и удается сразу повысить несущую способность. В большинстве случаев за стабилизатором грунта проходит грунтовый каток 3412 HT с гладким вальцом. Там, где содержание воды было слишком велико, использовались грунтовые катки 3412 с кулачковыми вальцами.

2-й этап: Морозозащитные слои

От морозозащитных слоев сильно зависит долговечность асфальтового покрытия, поскольку за счет дренажного эффекта они предотвращают повреждения, вызываемые замерзанием воды. При создании этих слоев Skanska-NDI на многих участках сделала ставку на разработанную VÖGELE технологию высокой степени уплотнения, а также уплотняющую технику HAMM. Засыпка щебня осуществлялась укладчиком SUPER 1900-2. Уплотнение завезенной из Шотландии гранитно-базальтовой смеси выполнили три катка HAMM: HD 120 работает с вибрацией, HD O 90 V – с осцилляцией, а GRW 10 – с высокой статической линейной нагрузкой.

3-й этап: Укладка асфальтовых покрытий

На третьем этапе производилась укладка асфальтового покрытия, и здесь отлично потрудились катки HAMM. На 90-километровом участке магистрали уложено четыре слоя асфальта: 2 несущих слоя по 7,5 см, связующий слой 8 см и слой из щебеночно-мастичного асфальтобетона толщиной 3,5 см. Для уплотнения всех четырех слоев Skanska-NDI использовала группы катков с четко согласованными массами. Тандемный дорожный каток HD 120 (масса 12 т) всегда работал вместе с 2–4 катками HD O 90 V / HD O 75 V. Количество используемых машин зависело в первую очередь от ширины дорожного полотна. Все 7- и 9-тонные катки были оснащены устройством для обрезания и прижима кромок. Поэтому один из них был использован для обработки кромок.

Другие в это время обеспечивали быстрое увеличение степени уплотнения и разглаживание. Там, где требовалось обработать особенно много кромок и заделать много швов, Skanska-NDI дополнительно использовала преимущества тандемных дорожных катков DV 70 VO с рулевым управлением всеми колесами. Они отличаются высокой маневренностью и превосходным обзором дороги и кромки вальца. На трассе A1 они использовались везде, где для обеспечения качества покрытия требовалась высокая точность рулевого управления и маневрирования. Почему – объясняет Мариуш Гельниевски: «Это самые технически совершенные катки из всех, с которыми мне довелось работать. В сложных условиях мы всегда используем только их.»

Автомагистрали над железными дорогами разгрузят пол-Москвы :: Autonews

С тех пор как в 2005 году мэр Москвы Юрий Лужков загорелся идеей проложить автомобильные магистрали поверх железнодорожных полотен, почти ни одно его выступление, касающееся транспортных проблем, не обходится без упоминания этого ноу-хау, которое, по его словам, на мифическом Западе оказалось панацеей для перенаселенных городов.

Другое дело, что на том самом “Западе”, к примеру, в Северной Америке то же метро специально создавалось с расчетом на то, что над ним будут проходить автомагистрали. Что же касается Москвы, то для реализации подобного проекта на железной дороге надо как минимум пересмотреть подачу электроэнергии и заново провести линии электропередач.

Как сообщили Autonews.ru в пресс-службе РЖД, возможность реализации этой идеи находится на рассмотрении пока только у рабочей группы, дойдет ли это до заседания координационного совета – зависит от того, сочтут ли этот проект, в принципе, полезным для РЖД. Пресс-служба высказывается на этот счет пока осторожно, ведь сначала нужно продумать вопросы безопасности и технические возможности. Однако уже известно, что руководство Курского вокзала категорически отказалось от участия в этой затее, так что одной южной дублирующей трассы мы уже лишились.

Железнодорожники вообще относятся к предложению Лужкова с большим скепсисом, припоминая ему новаторский проект монорельса, который оказался абсолютно бесполезным.

Именно поэтому в этот раз думать над предложениями будут дважды, многократно отвечая на вопрос: “Зачем это надо?”

По информации ВНИИ ЖД, кроме вышеперечисленных проблем, еще одна стоит особенно остро: пока что ни один инвестор не заинтересовался возведением новых трасс над железной дорогой. И если теоретически в Москве это осуществимо, так как Метромост в Лужниках, собственно, и является воплощением идеи прокладки автомагистралей вторым этажом, то практическая сторона дела под большим вопросом.

Такое впечатление, что и говорят-то об этом предложении специально чтобы создать видимость деятельности, но на самом деле не воспринимают его всерьез. В НИИИ Генплана, к примеру, о такой интересной инициативе вообще никто не слышал, хотя именно эта организация должна быть в первую очередь задействована при обсуждении любого подобного проекта.

Если, однако, представить себе ситуацию, что градоначальник со свойственным ему упорством доведет-таки дело до конца, то, выделив главные направления железных дорог в Москве, можно представить себе новую автомобильную карту столицы.

От площади трех вокзалов будут уходить, соответственно, три трассы. Самой необходимой в теперешней ситуации можно считать дублер Ленинградского шоссе [1], который прошел бы аккурат через подмосковный город Химки. Далее же это шоссе будет упираться в аэропорт Шереметьево.

Значительно разгрузила бы город трасса в Ярославском направлении [2], пролегающая параллельно проспекту Мира через перенаселенный Королев. Третья спасительная для города автострада могла бы вывести транспорт по восточному, Казанскому направлению [3], проходя между шоссе Энтузиастов и Рязанским проспектом. А дублер Варшавского шоссе [4], начинающийся от Павелецкого вокзала, привел бы прямиком в аэропорт Домодедово.

Эти четыре направления являются, пожалуй, самыми очевидными и нужными столице. Северная часть малого кольца Московской “железки”, скорее всего, задействована не будет, так как вдоль нее вскоре и так начнется строительство части Четвертого транспортного кольца [5]. Западное направление тоже, судя по всему, затронуто не будет, так как Краснопресненский проспект уже близок к завершению и призван разгрузить именно это направление.

Кроме строительства автомагистралей над железнодорожными путями подумывают и о том, чтобы надстроить над ними многоэтажные дома. В любом случае, всевозможные проекты “надстройки” предполагают детальное рассмотрение аспектов безопасности. До этого подобные серьезные строительства не производились в ограниченных пространствах и, к сожалению, специалистов в такой области в России пока нет.

Елизавета Бадалова

Что такое автомагистраль — ГлавДорСтрой

Кроме обычных транспортных дорог на просторах Российской Федерации находится огромное количество автомобильных магистралей. Перемещение на автомагистралях проходит преимущественно на высокой скорости, поэтому необходимо соблюдать правила безопасности. Автомагистраль представляет собой специально оборудованную дорогу, которая предоставляет возможность каждому водителю развивать максимально разрешённую скорость в стране.

Согласно представленному определению скоростное шоссе включает в себя дороги для двух направлений. В качестве неотъемлемой части любой автомагистрали служит либо специальная цветная встречная полоса, либо прочное особое заграждение.

Начало и конец автомобильной магистрали обозначается отличительным установленным знаком. Ни на одной из двух магистралей нет пересечённого шоссе или путей для железнодорожного или электротранспорта. Также запрещены дорожки для пешеходов или велосипедистов.

Наличие встречных полос и отсутствие любых перекрёстков призваны для того, чтобы повысить меры безопасности во время скоростного движения. Однако многое зависит ещё и от соблюдения правил следования по скоростной автостраде, призванные минимизировать риски создания любой аварийной ситуации.

Знак автомагистрали

«Автомагистраль» представляет собой дорогу, которая обозначается в виде общепринятого знака 5.1 и включающая в себя две противоположные друг другу полосы, разделённые между собой на две части при помощи специальной полосы или при помощи ограждения. Скоростные трассы между собой никак не пересекаются в одном месте.

Обозначение автострады в странах Европы (и далеко не во всех) отличается лишь визуально: цветом и размерами изображения скоростной трассы. Однако не настолько сильно, чтобы тяжело было не узнать знак 5.1. В остальном же знак практически идентичен тем, что можно увидеть на территории России:

  • В Польше и Германии обозначение имеет тёмно-синий цвет.
  • В Австрии обозначение имеет голубой цвет.
  • В Швейцарии обозначение имеет зелёный цвет.

Чем отличается от трассы

Важно понимать, что скоростное шоссе – это такой вид дороги, который обязан предотвратить и убрать любые возможные помехи в ходе перемещения транспорта, благодаря чему любой водитель может быстро и за короткое время добраться до назначенного места.

Поэтому автомобильная скоростная трасса отличается от привычных, обычных дорог тем, что:

  1. В первую очередь она включает в себя разделительную полосу. Разумеется, она есть и на обычных дорогах, но движение по автостраде скоростное и никаких пересечённых мест на ней нет, благодаря чему такой вид дороги обеспечивает любой транспорт беспрепятственным движением вперёд на максимально допустимой скорости.
  2. Автомагистраль не имеет никаких пересечений на одном уровне с другими дорогами (трамвайными, железнодорожными и пешеходными). Таким образом, автомобильная магистраль не включает в себя перекрёстки, но включает специальные развязки.
  3. И напоследок стоит отметить, что максимально разрешённая скорость при перемещении по автомобильной магистрали не должна превышать 110 км/ч, а минимальная должна составлять 40 км/ч.

Также важно отметить, что с 6 августа 2013 года на определённых автострадах, которые находятся вдали от населённых пунктов, допустимая скорость при передвижении отныне составляет 130 км/ч.

Проектирование дорог

«Россети Московский регион» обеспечили мощностью базу строительства автомагистрали М-12 Москва-Казань-Екатеринбург

23. 04.2021

Энергетики «Россети Московский регион» обеспечили мощностью базу строительства трассы М-12 Москва-Казань-Екатеринбург. Это первый из четырех этапов строительства скоростной дороги.

Важность строительства трассы, включенной в национальный план восстановления экономики РФ, подчеркнул в ежегодном послании Федеральному собранию президент Российской Федерации Владимир Путин. Он поручил продлить трассу до Екатеринбурга, отметив, что благодаря реализации данного проекта в 2024 году с учетом действующей трассы Москва — Санкт-Петербург и Центральной кольцевой автодороги будет обеспечено безопасное скоростное движение автотранспорта через всю европейскую часть — от Балтики до Урала.

Платная трасса М-12 пройдет от Москвы через Владимир, Муром, Арзамас, Сергач (город в Нижегородской области), Канаш (в Чувашской республике) и Шали (в Татарстане) до Казани и далее до Екатеринбурга. Она станет частью международного коридора Европа – Западный Китай.

База строительства трассы М-12 находится в районе поселка Большие Дворы г.о. Павловский Посад Московской области. На ее территории располагаются бытовой городок для персонала и цементно-бетонный завод, обеспечивающий стройку необходимыми строительными смесями. С целью подключения к сетям компании строительной базы заказчику – ООО «Трансстроймеханизация» – потребовалась мощность в размере 1300 кВа. Для обеспечения договора технологического присоединения объектов специалисты филиала «Восточные электрические сети» в рамках выполнения договора дополнительных услуг произвели строительно-монтажные работы по установке двух новых комплектных трансформаторных подстанций мощностью 630 и 1000 кВА, возведению участка воздушной линии 6 кВ протяженностью 800 м и установке и наладке трехфазных приборов учета электрической энергии.

В настоящее время напряжение подано на объект. Основным источником электропитания для него стала подстанция 35 кВ «Большой Двор».


Автомагистрали и скоростные шоссе

Автомагистрали и скоростные шоссе

Автомагистраль

  • Обозначается знаком Автомагистраль.
  • Проезжие части для противоположных направлений всегда разделены.
  • На автомагистрали не может быть перекрестков, все повороты реализованы с помощью эстакад, тоннелей, транспортных развязок.
  • Имеются полосы разгона и торможения, являющиеся частью автомагистрали. На этих полосах действует тот же скоростной режим, что и на автомагистрали.
  • По автомагистрали вы всегда должны двигаться в правом ряду, за исключением случаев обгона других транспортных средств.
Въезд на автомагистраль, полоса разгона.

Полоса разгона предназначена для того, чтобы вы смогли адаптировать свою скорость и беспрепятственно влиться в поток движения по автомагистрали. Поскольку полоса разгона является частью автомагистрали, то транспортные средства, движущиеся по ней, не имеют обязательств уступить дорогу. Участники движения должны взаимно адаптировать скорость и расположение транспортных средств, для продолжения движения.

Если въезд на автомагистраль не оборудован полосой разгона, то въезжающие на автомагистраль должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по автомагистрали.

Полосу разгона следует покинуть при первой возможности. Не забудьте проверить слепую зону перед перестроением.

На автомагистралях запрещается:
  • Остановка и стоянка
  • Разворот (не допускается использовать технологические проемы в разделительной полосе, предназначенные для автомобилей аварийных и дорожных служб)
  • Движение задним ходом
  • Движение пешеходов
  • Движение велосипедов
  • Движение мопедов
  • Путешествовать автостопом и подбирать попутчиков
  • Использовать обочину (за исключением аварийных ситуаций)
  • Буксировка (в случае поломки или аварии разрешена буксировка до ближайшего съезда с автомагистрали)
  • Движение транспортных средств, скорость которых, согласно техническим характеристикам, не превышает 40 км/час
  • Движение тракторов и сельскохозяйственной техники
Выезд с автомагистрали.

Съезды с автомагистрали обычно обозначены такими знаками:

Опасность автомагистралей

Вот главные причины возникновения опасностей, которым следует уделить особое внимание:

  • Привыкание к скорости на выезде из автомагистрали. Если вы продолжительное время двигались с большой скоростью, то после съезда с автомагистрали и снижения скорости какое-то время вам будет казаться, что вы движетесь очень медленно. По этой причине необходимо быть особенно осторожными при прохождении поворотов сразу после съезда с автомагистрали. Вам потребуется некоторое время, чтобы снова начать адекватно оценивать тормозной путь и расстояния.
  • Множественные столкновения из-за несоблюдения безопасной дистанции при движении. Если вы движетесь со скоростью 110 км/час, то безопасная дистанция до следующего автомобиля примерно 110 метров.
  • Долгая монотонная езда по прямым дорогам увеличивает риск усталости и, как следствие, одиночной аварии по причине усталости водителя. Если вы отправились в долгую дорогу, не забывайте делать остановки и отдыхать.
  • Если идет дождь или на дороге лужи, то следует соблюдать особую осторожность и снизить скорость. Риск аквапланирования тем выше, чем выше скорость движения. Последствия форсирования лужи на скорости в 100 км/час могут быть очень опасны.

Дорога для автомобилей

  • Обозначается знаком Дорога для автомобилей.
  • Имеет схожие принципы организации дорожного движения, что и автомагистраль, но есть несколько отличий:
    • Проезжие части встречных направлений разделены не всегда. Таким образом, могут встречаться участки, на которых присутствует встречное движение.
    • Полосы разгона и торможения короче, чем на автомагистралях. Чаще встречаются ситуации, когда полоса разгона или торможения может отсутствовать.
    • Разрешено использовать обочину.

Поскольку стандарты безопасности для таких дорог ниже, чем для автомагистралей, то вероятность происшествий на них несколько выше.

В последнее время для таких дорог часто используются кабельные барьеры и принцип 2+1, когда на две полосы одного направления движения приходится одна полоса противоположного. Эти меры очень эффективны по части предотвращения аварий.

Движение грузовых автомобилей по скоростным шоссе

Тяжелые грузовые автомобили (полной массой свыше 3,5 тонн) могут двигаться по скоростным шоссе с максимальной скоростью 90 км/час. На остальных дорогах их скорость движения ограничена 80 км/час.

Учебник ПДД | Содержание

404 | Scania Россия

Настройки файлов cookie
Необходимые файлы cookie

Эти файлы cookie необходимы для работы сайта и не могут быть отключены в наших системах. Обычно необходимые файлы cookie отвечают за реакцию сайта на ваши действия, например запрос сервиса, настройку параметров конфиденциальности, вход в учетную запись или заполнение форм. Вы можете настроить предупреждения в браузере или блокировку необходимых файлов cookie, но тогда определенные разделы сайта не будут работать. Необходимые файлы cookie не содержат личных данных.

Active Настройки файлов cookie
Файлы cookie для оценки эффективности

Эти файлы cookie отвечают за статистику посещаемости и источники трафика. Мы используем их, чтобы измерять и повышать эффективность сайта. Анализируя информацию от файлов cookie для оценки эффективности, мы можем вычислить, какие страницы наиболее и наименее популярны, и отследить перемещения пользователей по сайту. Вся информация от файлов cookie для оценки эффективности агрегируется анонимно. Если вы запретите использование этих файлов cookie, мы не увидим, когда вы посещали сайт, и не сможем оценить его эффективность.

Active Настройки файлов cookie
Функциональные файлы cookie

Эти файлы cookie обеспечивают дополнительные функции и персонализацию сайта. Функциональные файлы cookie можем добавить мы или сторонние поставщики услуг (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»), чьи сервисы работают на страницах нашего сайта. Если вы запретите использование этих файлов cookie, некоторые или все дополнительные сервисы могут начать работать с ошибками. Когда функциональные файлы cookie разрешены, сторонние поставщики услуг могут обрабатывать ваши данные, включая личную информацию.

Active Настройки файлов cookie
Файлы cookie для таргетинга

Эти файлы cookie могут добавлять на сайт наши рекламные партнеры (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»). Компании используют файлы cookie для таргетинга, чтобы составлять списки интересов и показывать вам актуальные объявления на других сайтах. Файлы cookie для таргетинга не содержат личных данных, но учитывают ваш уникальный тип браузера и устройства для выхода в Интернет. Запретив использование этих файлов cookie, вы будете видеть объявления без учета ваших интересов.

Active Настройки файлов cookie
Файлы cookie социальных сетей

Эти файлы cookie добавлены на сайт различными сервисами социальных сетей, чтобы вы могли делиться нашим контентом с друзьями и знакомыми (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»). Файлы cookie для социальных сетей могут отслеживать в браузере историю посещения сайтов и составлять списки интересов. В результате вы увидите персонализированный контент и сообщения на других сайтах. Запретив использование этих файлов cookie, вы не увидите ссылки на социальные сети или не сможете ими воспользоваться.

Active

автострад Синонимы | Тезаурус Мерриам-Вебстера

Тезаурус

как в межгосударственных , автобанов

Синонимы и близкие синонимы для автострады

  • артерии,
  • артерии,
  • проспекты,
  • бульвары,
  • проезжей части
  • [British],
  • драг,
  • диски,
  • скоростная,
  • автострада,
  • шоссе,
  • шоссе,
  • пассы,
  • щука
  • (или щуки),
  • дорога,
  • проезжая часть,
  • маршруты,
  • ряды,
  • улица,
  • проезжая часть,
  • проезжие части,
  • следы,
  • магистрали,
  • пути
См. Определение словаря Автомагистрали

— Новости, исследования и анализ — Разговор — стр.

1 Клайв Стэплтон / Shutterstock

Еще одна полоса не исправит загруженные автострады Великобритании.

Лосось переплывает реку в штате Вашингтон в США, плывя вверх по течению, чтобы нереститься. Данита Делимонт / Shutterstock

Стефани Януховски-Хартли, Университет Суонси

Недавнее исследование в США показало, что химические вещества для шин загрязняют реки и отравляют мигрирующего лосося.

Олег Подчашинский / Shutterstock

Саймон Кингхэм, Кентерберийский университет

Когда-то автомагистрали считались средством уменьшения заторов в наших городах.Но чем больше мы строим, тем больше они наполняются драйверами.

Дункан Эндисон / Shutterstock

Джон Брайсон, Бирмингемский университет ; Омид Гаффарпасанд, Бирмингемский университет , и Уильям Блосс, Бирмингемский университет

Торговля Ирландией с ЕС ежегодно способствует выбросу в воздух Великобритании дополнительных 34 тонн токсичных оксидов азота.

Дорога Монгу-Калабо пересекает пойму Баротсе в западной Замбии. Чарис Эннс

Чарис Эннс, Манчестерский университет ; Алекс Авити, Университет Ага Хана , и Брок Берсальо, Бирмингемский университет

Строительство автомобильных и железных дорог бурно развивается в странах Африки к югу от Сахары, но пандемия заставила задуматься.

Министр транспорта и дорог Нового Южного Уэльса Эндрю Констанс объявляет о переходе к следующему этапу планирования проекта Western Harbour Tunnel и Beaches Link в ноябре 2019 года. Дин Левинс / AAP

Филип Лэрд, Университет Вуллонгонга

И снова штат, похоже, намерен продвигать грандиозный дорожный проект, не выпуская экономического обоснования.Среди многих проблем — неспособность рассмотреть альтернативы с более низким уровнем выбросов.

Pixabay

Ричард Ллевеллин, Эдинбургский университет Напьера

Министр правительства Великобритании Лиз Трасс говорит, что повышение ограничения скорости на автомагистралях повысит производительность. Посмотрим на факты.

Дорога в никуда? Роберт Б.Д. Брайс / Ваттуэй

Дилан Райан, Эдинбургский университет Напьера

Солнечные дороги пропагандируются как способ борьбы с изменением климата, обеспечения работы людей и повышения безопасности вождения. Но при ближайшем рассмотрении реальность не впечатляет.

Линия Восток-Запад — лишь один из примеров бесчисленного множества инфраструктурных проектов, вызвавших разногласия в обществе.Кортни Биггс / AAP One

Хрустальное наследие, Мельбурнский университет

Нам нужно подумать, почему транспортная инфраструктура вызывает такие споры, и как политики могут обеспечить доверие общественности при объявлении всех транспортных проектов.

WestConnex в Сиднее строится как «высокоприоритетный» проект, несмотря на то, что его бизнес-модель не соответствует заявленным требованиям Infrastructure Australia.Бен Раштон / AAP

Глен Сирл, Сиднейский университет и Crystal Legacy, Мельбурнский университет

Анализ бизнес-кейсов трех крупнейших проектов, признанных Infrastructure Australia «высокоприоритетными», вызывает вопросы по поводу самого процесса.

Гэри Перкин / Shutterstock.ком

Нил Торп, Ньюкаслский университет и Ли Фосетт, Ньюкаслский университет

Традиционные подходы к оценке влияния камер на столкновения могут быть чрезмерно оптимистичными.

Роберто Мальдено

Вы бы выбрали более длинный путь, чтобы работать на благо всех?

Автострада представляет собой уникальную проблему для развития автономных транспортных средств.Алан Старк / flickr

Питер Ньюман, Куртинский университет

Беспилотные автомобили не могут быть решением всех наших транспортных проблем. Лучше сосредоточиться на общественном транспорте.

Хотя в некоторых городах Австралии сейчас могут быть сильные пробки, данные показывают, что использование автомобилей достигло своего пика. Скотт Дэвис / Flickr

Питер Ньюман, Куртинский университет

На блоке появился новый страх… заторы на дорогах. Но должны ли мы признать, что тенденции перегруженности нас сокрушат? Действительно ли бояться заторов?

В 2012 году люди проехали в общей сложности 40 триллионов км, в основном на автомобилях. Норландо Побре / Flickr

Патрик Мориарти, Университет Монаша

В западном мире расстояние, на которое люди путешествуют, начинает сокращаться.Это хорошо для нас и окружающей среды.

Экономическое моделирование предполагает, что повышение налогов на топливо может вывести автомобили из строя и, следовательно, спасти жизни. Хонгкит Вириячан / Shutterstock

Пол Берк, Австралийский национальный университет

Безопасность дорожного движения — очень важный вопрос государственной политики. Около 1.Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях во всем мире погибает 3 миллиона человек. Среди подростков и молодых людей дорожно-транспортные происшествия являются причиной номер один …

Транспорт Австралии является одним из наименее энергоэффективных, во многом благодаря продолжающимся инвестициям в автомобильные дороги вместо железных. Филипп Каппер / Flickr

Филип Лэрд, Университет Вуллонгонга

Недавняя международная система показателей показала, что Австралия имеет низкие показатели энергоэффективности наземного транспорта и значительно отстает от других крупных экономик.Это означает, что австралийцы используют больше…

Уэльс далеко. Тим Норрис

Марк Ланг, Кардиффский университет

Новые полномочия по уплате налогов и расходов означают, что у валлийского правительства скоро появятся серьезные деньги, которыми можно будет поиграть. Обычный совет недавно разбогатевшим — не тратить все сразу, но в этом случае это уже появляется …

Определение и значение автомагистрали | Словарь английского языка Коллинза

Примеры ‘автомагистраль’ в предложении

автомагистраль

Эти примеры были выбраны автоматически и могут содержать конфиденциальный контент.Читать далее… Официальные данные показывают, что движение по автомагистралям увеличивалось вдвое быстрее, чем по другим дорогам.

Times, Sunday Times (2016)

Они стремятся ограничить движение транспорта в этом районе, заблокировав главную прибрежную автомагистраль.

Times, Sunday Times (2016)

Наши автомагистрали и дороги становятся все более загруженными, а железная дорога предлагает быстрые и чистые решения для цепочек поставок.

Times, Sunday Times (2016)

Министры говорили о преимуществах железнодорожных грузоперевозок как средства сокращения движения на автомагистралях.

Times, Sunday Times (2016)

В настоящее время вы не можете ездить по автомагистрали, пока не пройдете тест.

The Sun (2017)

Пределы СКОРОСТИ возле дорожных работ на автомагистралях и других крупных дорогах могут быть увеличены для уменьшения заторов.

Солнце (2016)

ПОЛИЦЕЙСКИЙ ошейник выгуливал собаку по оживленной автомагистрали.

The Sun (2017)

Его расположение в Мидлендсе рядом с сетью автомагистралей делает его идеальным местом встречи для людей, приезжающих из разных частей страны.

Times, Sunday Times (2016)

Полиция Хэмпшира и долины Темзы в течение пяти дней на прошлой неделе проводила репрессии на основных дорогах и автомагистралях в регионе.

Times, Sunday Times (2017)

Десятки объектов на автомагистралях и основных дорогах подверглись вандализму.

Times, Sunday Times (2007)

Подробнее . ..

Группе пришлось сойти и протолкнуть ее по оживленной автостраде.

The Sun (2012)

Многие из них очень загружены и соединяются с местами, не входящими в нашу сеть автомагистралей.

Times, Sunday Times (2006)

Plus — адаптивный круиз-контроль для длительных поездок по автомагистралям.

Солнце (2014)

Действительно ли повышение скорости на автомагистралях — это хорошая идея?

Times, Sunday Times (2011)

Вам нужно знать, как он ездит в городском потоке и на скоростях автомагистралей.

Солнце (2011)

Это означало, что он предпочитал проселочные дороги автомагистралям.

Times, Sunday Times (2007)

Он имеет хорошие связи с сетью автомагистралей и портами каналов.

Times, Sunday Times (2008)

Он удобен для путешествий на большие расстояния по автомагистралям, а также для езды по ухабистым горным тропам.

Times, Sunday Times (2007)

Мы отправили фотографов следить за движением на двух автомагистралях.

The Sun (2014)

Автомобильные организации говорят, что они дают представление о том, как ограничения скорости на автомагистралях будут применяться в будущем.

Times, Sunday Times (2015)

Рядом с отелем проходят основные дороги и автомагистрали. К услугам гостей гараж и выход в общественные сады.

The Sun (2013)

Сообщалось о сильных пробках почти на всех основных автомагистралях, так как десять миллионов направлялись в сельскую местность и на пляжи.

The Sun (2009)

Возможно, его приоритетом должно быть строительство новых дорог и ремонт выбоин на автомагистралях, чтобы действительно заставить промышленность работать бесперебойно.

The Sun (2011)

Они смогли замедлить автомобиль почти до полной остановки с расстояния в десять миль, когда он ехал по автомагистрали.

Times, Sunday Times (2015)

Люди этого века передвигаются быстро; мы едем по автомагистралям и носимся по городам.

Улучшите свой пейзаж

Многие главные автомагистрали и магистральные дороги дальнего следования, вероятно, будут более загруженными, чем обычно.

Times, Sunday Times (2011)

Агентство сообщило, что пять человек погибли в прошлом году при работе на автомагистралях и крупных дорогах в Великобритании.

Times, Sunday Times (2006)

Больных головорезов бросили на оживленную автомагистраль двух собак из машины, разгоняющейся до 80 миль в час.

The Sun (2008)

МНОГИЕ люди, кажется, были удивлены и удивлены тем, что на этой неделе собака проехала на квадроцикле по оживленной автостраде.

The Sun (2015)

Правительство Великобритании разрешает использование беспилотных автомобилей на автомагистралях

Правительство Великобритании в среду стало первой страной, объявившей о регулировании использования беспилотных транспортных средств на малых скоростях на автомагистралях, с первые такие автомобили, возможно, появятся на дорогах общего пользования уже в этом году.

Министерство транспорта Великобритании заявило, что работает над конкретной формулировкой для обновления правил дорожного движения страны для безопасного использования систем беспилотных транспортных средств, начиная с автоматизированных систем удержания полосы движения (ALKS), которые используют датчики и программное обеспечение для удержания автомобилей в пределах полосы движения. , позволяя им ускоряться и тормозить без участия водителя.

Правительство заявило, что использование ALKS будет ограничено автомагистралями на скоростях менее 37 миль (60 км) в час.

Правительство Великобритании хочет быть в авангарде внедрения технологий автономного вождения, и, по прогнозам министерства транспорта, к 2035 году около 40% новых британских автомобилей могут иметь возможность автономного вождения, что создаст до 38 000 новых квалифицированных рабочих мест.

«Автомобильная промышленность приветствует этот жизненно важный шаг по разрешению использования автоматизированных транспортных средств на дорогах Великобритании, что выведет Великобританию в авангард безопасности дорожного движения и автомобильных технологий», — заявил Майк Хоуз, генеральный директор лоббистской группы автомобильной промышленности «Общество производителей автомобилей». и трейдеры, говорится в сообщении.

Но страховые компании предупреждают, что цель Великобритании стать лидером в области внедрения беспилотных автомобилей может иметь неприятные последствия, если автопроизводители и регулирующие органы не разъяснят текущие ограничения технологии, доступной сегодня.

Они говорят, что называть ALKS «автоматизированным» или использовать синонимичный термин «самостоятельное вождение» сбивает с толку британских водителей, заставляя думать, что автомобили могут управлять самим собой, что приводит к авариям и риску негативной реакции общественности на технологию.

«Помимо отсутствия технических возможностей, называя ALKS автоматизированным, мы также обеспокоены тем, что правительство Великобритании вносит свой вклад в путаницу и частое неправильное использование систем помощи при вождении, что, к сожалению, уже привело к множеству трагических смертей», — сказал Мэтью Эйвери. директор по исследованиям компании Thatcham Research, которая тестировала системы ALKS.

Опасность того, что водители явно неправильно понимают ограничения технологии, стала проблемой в Соединенных Штатах, где регулирующие органы рассматривают около 20 аварий с участием инструментов помощи водителю Tesla (TSLA.O), таких как ее система «Автопилот».

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Путеводитель по умным автомагистралям | Austroads

«Умные автомагистрали» (также называемые управляемыми автомагистралями) — это термин, используемый для описания автомагистралей, на которых имеются системы информации, связи и управления, встроенные в дорогу и рядом с ней.Эти основанные на технологиях системы развернуты для активного управления транспортными потоками и повышения пропускной способности и безопасности дорог, а также для обеспечения других важных результатов для участников дорожного движения, таких как повышение надежности движения и получение информации о путешественниках в режиме реального времени.

Интеллектуальные автомагистрали представляют собой интегрированный пакет вмешательств интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Это включает в себя скоординированную сигнализацию рампы, управление скоростью и полосой движения, информацию о путешественнике (с использованием знаков с изменяемыми сообщениями) и сетевой интеллект (например, от оборудования для обнаружения транспортных средств).

Руководство Austroads по интеллектуальным автомагистралям предоставляет практикам стандартизированный набор информации об интеллектуальных автомагистралях в рамках единого справочного документа для поддержки создания безопасных и эффективных интеллектуальных автомагистралей. В первую очередь он включает руководство по выбору, проектированию и компоновке элементов ИТС в рамках проекта интеллектуальной автомагистрали.

Руководство по интеллектуальным автомагистралям продвигает проект, ориентированный на эксплуатацию, признавая, что эффективные операции имеют решающее значение для достижения успешных результатов и что эксплуатационные потребности необходимо учитывать с самого начала проекта.

В Руководстве описываются преимущества инвестирования в интеллектуальные автомагистрали и дается обзор основных элементов интеллектуальных автомагистралей. Затем он предоставляет подробную информацию, касающуюся:

  • общего процесса и принципов планирования и проектирования интеллектуальных автомагистралей
  • принципов движения и анализа движения на автомагистралях для информирования о выявлении проблем и оценке вариантов стратегии для применения к определенному участку маршрута
  • фундаментные системы, которые поддерживают работу интеллектуальных автомагистралей, такие как инфраструктура электроснабжения и связи
  • проектирование компоновки ИТС и функциональные требования высокого уровня (т.е. проект интерфейса управления дорожным движением с участниками дорожного движения)
  • обеспечение аварийной полосы и соответствующие оперативные стратегии для управления безопасностью, где нет аварийной полосы, на постоянной или частичной основе
  • управление магистральным интерфейсом дорога-автомагистраль .

[Снято] Как ехать по умной автостраде

Посетите нашу страницу кампании по автострадам.

Многие участки сети автомагистралей Highways England используют технологии для мониторинга и управления потоком движения.Управление технологией осуществляется из региональных центров управления, которые могут активировать и изменять знаки и изменяемые ограничения скорости. Это помогает обеспечить более плавное движение трафика.

На этой карте показаны маршруты завершенных интеллектуальных автомагистралей и строящихся интеллектуальных автомагистралей.

На карте показаны три типа автомагистралей:

  • Динамическая жесткая обочина: там, где жесткая обочина временно открыта для движения транспорта
  • Все полосы движения: там, где можно использовать всю ширину дороги, с зонами аварийного убежища рядом с
  • Регулируемая автострада: с тремя и более полосами движения, обочиной с твердым покрытием и регулируемым ограничением скорости

На некоторых загруженных участках автомагистралей мы временно открываем жесткую обочину или преобразовали ее в постоянную дополнительную полосу движения, чтобы можно было передвигаться большему количеству автомобилей, избегая расходов и прерывания расширения дороги.

На этих технологических участках автомагистралей есть такие улучшения, как:

  • Знаки электронных сообщений с красными знаками X и регулируемыми ограничениями скорости
  • Датчики для контроля трафика
  • Камеры видеонаблюдения
  • пунктов экстренной помощи с придорожными телефонами экстренной помощи

Видео: как ездить по умной трассе

Советы

  • Никогда не проезжайте по полосе, закрытой Red X.
  • Соблюдайте ограничения скорости, указанные на знаках.
  • Жесткая обочина всегда обозначается сплошной сплошной сплошной линией белого цвета — если над ней не отображается ограничение скорости или отображается красный крестик, не используйте ее, кроме как в экстренных случаях.
  • Прерывистая белая линия обозначает нормальную полосу движения.
  • Если жесткая обочина используется в качестве дополнительной полосы движения, в экстренных случаях используйте обозначенные аварийные зоны.
  • Если ваш автомобиль испытывает затруднения, например, световой сигнал, немедленно выезжайте с автострады, если можете.
  • В случае поломки включите аварийную сигнализацию.
  • Большинство поломок можно предотвратить — содержите машину в хорошем состоянии, проверяйте шины и убедитесь, что у вас достаточно топлива для поездки.

Видео плейлист: Highways England Автомобиль проверяет

Нарушение автомагистрали

Знание, что делать в чрезвычайной ситуации или поломке, является ключом к защите себя и других.

Если у вашего автомобиля есть проблема на автомагистрали без обочины:

  • Перейдите в левую полосу и включите аварийные огни на
  • Выйти на следующем перекрестке или остановках ИЛИ
  • Следуйте оранжевым знакам SOS в зону экстренной помощи и позвоните за помощью по бесплатному телефону.Это сообщит нам ваше местоположение.

Если вы не можете съехать с автострады или в зону экстренной помощи:

  • Переместите автомобиль как можно ближе к левой обочине, границе или съезду
  • Если вы чувствуете, что можете безопасно выйти с любыми пассажирами, рассмотрите возможность выхода из автомобиля через левую дверь и подождите за барьером безопасности, если он есть и это безопасно. Не приближайтесь к автомобилю и движущимся транспортным средствам
  • Немедленно позвоните в службу 999

Если ваша машина неожиданно останавливается на какой-либо полосе и выезжать из нее небезопасно

  • Не закрывайте ремни безопасности и аварийную световую сигнализацию и немедленно звоните по номеру 999
  • Закроем переулок и пришлем помощь.

Если на автомагистрали есть обочина, вы можете остановиться на ней только в аварийной ситуации. Если вы можете, отойдите за барьер безопасности и подальше от вашего автомобиля и движущегося транспорта. Воспользуйтесь бесплатным телефоном SOS или позвоните в Highways England по номеру 0300 123 5000, чтобы получить помощь. Почему бы не сохранить номер в телефоне сейчас на случай, если он когда-нибудь понадобится?

Ни при каких обстоятельствах не выставляйте знак аварийной остановки.

Все автомобилисты должны иметь возможность самостоятельно принимать меры по восстановлению в случае поломки.Мы советуем вам иметь при себе данные о вашем провайдере.

Помните, что большинства поломок можно избежать, и простой осмотр автомобиля может помочь вам сделать поездку более безопасной. Проверьте свои шины, топливо, масло и воду. Однако, если у вашего автомобиля есть проблемы или он поврежден, всегда старайтесь съехать с автострады.

Наши центры управления

Наши региональные центры управления используют камеры видеонаблюдения для наблюдения за нашими автомагистралями и управления ими. Как только они узнают о вашей ситуации (через систему видеонаблюдения или полицию), они могут установить надземные знаки и перекрыть полосу движения, чтобы не допустить к вам движение транспорта.

Центр управления также может отправить вам на помощь сотрудника дорожного движения или полицию и при необходимости помочь вам вернуться на автомагистраль.

Обратите внимание: если вы сломались или оказались в экстренной ситуации, вы должны как можно скорее обратиться за помощью.

Основные вещи, которые нужно оставить в автомобиле

Держите в автомобиле следующие предметы на случай поломки:

  • теплая одежда
  • светлая куртка
  • детали крышки пробоя
  • заряженный мобильный телефон
  • доступ к планировщику маршрута через ваш смартфон или атлас
  • вода и продукты питания
  • горелка
  • любые лекарства, которые вам нужны

Красный X

Красный знак X означает, что полоса закрыта для движения транспорта.Вы должны держаться подальше от этой полосы движения, так как впереди может произойти происшествие или люди, работающие с вами, и нам, возможно, придется держать полосу в стороне, чтобы обеспечить доступ для обслуживания или аварийных служб.

Красный крестик может отображаться на указателях портала над каждой полосой движения или на больших знаках над ближней (левой) полосой проезжей части.

Ехать по полосе, закрытой красным знаком X, запрещено. Если вас поймают, вы можете получить фиксированный штраф в размере до 100 фунтов стерлингов и три балла, а в некоторых случаях — более суровые наказания или явку в суд.Ответственность за соблюдение правонарушений Red X возложена на полицию.

Для вашей собственной безопасности и безопасности окружающих никогда не проезжайте по полосе, закрытой красным знаком X (кроме случаев, когда это предписано полицией или теми, кто проинструктирован полицией, например, нашими сотрудниками дорожного движения).

Подробности см. В Правилах дорожного движения (Правила 258, 269).

Безопасное вождение, если вы видите красный знак X

PDF , 2,1 МБ, 3 стр.

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат. Если вы используете вспомогательные средства (например, программу чтения с экрана) и нуждаетесь в версию этого документа в более доступном формате отправьте по электронной почте [email protected] Скажите, пожалуйста, какой формат вам нужен. Нам поможет, если вы скажете, какие вспомогательные технологии вы используете.

Видео: Умные автострады: Красный X:

Жесткий плечевой пояс и зоны экстренной помощи

Жесткая обочина всегда четко обозначена сплошной сплошной белой линией.

На некоторых оживленных участках автомагистралей мы временно открываем проезжую часть для движения транспорта. Если обочина открыта для использования, над ней отображается ограничение скорости.

Если над ним ничего не отображается или отображается красный крестик, то вам следует использовать твердую обочину только в экстренных случаях. Мы открываем твердую обочину только тогда, когда это безопасно. Не забывайте проявлять бдительность и быть в курсе поломок или стоящих впереди транспортных средств.

На участках автомагистрали, где жесткая обочина была преобразована в постоянную дополнительную полосу движения, она отмечена белой прерывистой линией.

Зоны экстренной помощи расположены регулярно и четко обозначены синими знаками с оранжевым символом телефона SOS.

По возможности всегда старайтесь добраться до аварийной зоны, даже если обочина дороги закрыта для движения транспорта. Аварийные зоны расположены в стороне от проезжей части и обеспечивают лучшую защиту, чем обочина.

Вы должны использовать зоны экстренной помощи только в экстренных случаях.

Подробности см. В Правилах дорожного движения (Правила 264, 269).

Когда использовать твердую обочину

PDF , 389Кб, 4 стр.

Видео: Умные автомагистрали — зоны аварийных убежищ

Пределы переменной скорости

Иногда мы изменяем ограничение скорости на определенных участках автомагистрали, чтобы стабилизировать транспортный поток и уменьшить количество пробок «стоп-старт».

Изменяемые ограничения скорости могут быть установлены в часы пик, вместе с красным знаком X или для управления опасностью или происшествием. Они также могут автоматически запускаться датчиками, отслеживающими транспортный поток.

Ограничение скорости, отображаемое внутри красного кружка, имеет юридическую силу. Если вы превысите ограничение скорости, вы нарушите закон и можете получить штраф. Мы сообщим вам, когда он перестанет действовать, установив национальный знак ограничения скорости.

Если ограничения скорости не отображаются, применяется национальное ограничение скорости.Когда отображаются ограничения скорости, они остаются в силе до тех пор, пока не будет получено уведомление о том, что они закончились, или пока не отобразится другое ограничение скорости.

Камеры контроля скорости работают на наших автомагистралях. Полиция отвечает за преследование за превышение скорости.

Всегда двигайтесь с безопасной скоростью в соответствии с условиями и помните о своем тормозном пути.

Подробности см. В Правилах дорожного движения (Правило 261).

Держитесь левее

Если вы едете по автомагистрали, держитесь левой стороны, если только вы не обгоняете, независимо от того, сколько полос на автомагистрали.

Это простое правило дорожного кодекса, но некоторые водители не всегда его соблюдают. Вы всегда должны двигаться по левой полосе, когда дорога впереди свободна.

Остальные полосы должны использоваться только для обгона медленно движущихся транспортных средств. Как только вы их благополучно пройдете, вам следует вернуться на левую полосу движения.

Запрещается ездить по обочине, за исключением экстренных случаев или по указанию полиции, дорожных инспекторов Highways England или знаков.

Следование правилу держаться левой стороны помогает транспортному потоку и позволяет избежать разочарования из-за того, что проезжают по полосе, поэтому у всех нас есть более безопасное и плавное путешествие.

Подробности см. В Правилах дорожного движения (Правило 264).

Материалы кампании

Если вы хотите поддержать наши сообщения о безопасности, воспользуйтесь этими ресурсами.

Аварийный плакат

PDF , 20.3КБ, 1 стр.

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат. Если вы используете вспомогательные средства (например, программу чтения с экрана) и нуждаетесь в версию этого документа в более доступном формате отправьте по электронной почте [email protected] Скажите, пожалуйста, какой формат вам нужен. Нам поможет, если вы скажете, какие вспомогательные технологии вы используете.

Красный плакат X

PDF , 19.5КБ, 1 стр.

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат. Если вы используете вспомогательные средства (например, программу чтения с экрана) и нуждаетесь в версию этого документа в более доступном формате отправьте по электронной почте [email protected] Скажите, пожалуйста, какой формат вам нужен. Нам поможет, если вы скажете, какие вспомогательные технологии вы используете.

Плакат с регулируемым ограничением скорости

PDF , 172КБ, 1 стр.

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат. Если вы используете вспомогательные средства (например, программу чтения с экрана) и нуждаетесь в версию этого документа в более доступном формате отправьте по электронной почте [email protected] Скажите, пожалуйста, какой формат вам нужен. Нам поможет, если вы скажете, какие вспомогательные технологии вы используете.

Плакат «Держись левее»

PDF , 31.1КБ, 1 стр.

Этот файл может не подходить для пользователей вспомогательных технологий.

Запросите доступный формат. Если вы используете вспомогательные средства (например, программу чтения с экрана) и нуждаетесь в версию этого документа в более доступном формате отправьте по электронной почте [email protected] Скажите, пожалуйста, какой формат вам нужен. Нам поможет, если вы скажете, какие вспомогательные технологии вы используете.

автострад Великобритании | Учреждение инженеров-строителей

Разница составили автодороги

Сеть автомагистралей помогает поддерживать экономику Великобритании на протяжении почти 60 лет.Сеть выполняет несколько важных функций.

Автомагистрали помогают производству и повышают производительность. На развязках автомагистралей можно разместить бизнес-парки и распределительные центры. Magna Park, распределительный центр в Лестершире, построенный в 1988 году, находится между M1, M6 и M69. Его положение позволяет быстро и надежно распространять товары по всей Великобритании.

Торговый центр Bluewater в Кенте был построен недалеко от автомагистралей M20 и M25, ежегодно собирая миллионы посетителей. Торговый центр имеет площадь обслуживания более 10.5 миллионов человек.

Автомагистрали могут помочь в расширении городов и деревень. Например, Харлоу в Хартфордшире вырос из небольшого «нового городка» в 1950-х годах до сегодняшнего дня с населением более 86 000 человек. Харлоу связан с Лондоном по автомагистрали M11, которая открылась в 1975 году. Столица находится примерно в часе езды, что ускоряет поездки на работу.

Автомагистрали

могут дать людям больший выбор в отношении того, где они живут, например, переехать из переполненных городских районов в менее населенные районы. Уоррингтон в графстве Чешир находится в сельской местности, но недалеко от автомагистралей M62, M56 и M6.Это позволяет легко добраться до нескольких городов по дороге — Манчестер находится примерно в 50 минутах езды по автомагистрали M62.

Доставить почту и припасы было бы гораздо труднее без сети автомагистралей. Это основа Королевской почты и индустрии автомобильных грузоперевозок.

Как проводились работы

На строительство типичной новой автомагистрали уходит около 2,5 лет.

Это позволяет одним летом провести основные земляные работы, а другим летом — построить дорогу. Жесткая промежуточная зима может значительно сократить этот период.

Обычно перед началом земляных работ проводятся экологические работы. Это включает перемещение охраняемых видов и вырубку деревьев. Инженерам также может потребоваться разрешить археологические раскопки до начала строительства.

Другие факторы включают наличие на маршруте каких-либо крупных сооружений и проблем с местным доступом. Это может означать работу с одного конца, а не с нескольких мест по маршруту одновременно.

Некоторые дороги, например M5, построены секциями.Если денег не хватает, в первую очередь строятся самые необходимые участки.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.