Автомобильное транспортное средство: Что такое Автомобильное транспортное средство? Определение. Автомобильное транспортное средство — это колесное транспортно

Статья 2. Основные понятия, используемые в настоящем Федеральном законе

Перспективы и риски арбитражных споров. Ситуации, связанные со ст. 2

— Организация (ИП) оспаривает привлечение к ответственности по ст. 11.33 КоАП РФ за нарушение порядка использования автобуса, трамвая или троллейбуса

 

КонсультантПлюс: примечание.

С 01.01.2022 в абз. 1 ст. 2 вносятся изменения (ФЗ от 02.07.2021 N 336-ФЗ). См. будущую редакцию.

Для целей настоящего Федерального закона используются следующие основные понятия:

1) багаж — вещи пассажира, принятые для перевозки в установленном порядке;

2) билет — перевозочный документ, удостоверяющий заключение договора перевозки пассажира;

3) груз — материальный объект, принятый для перевозки в установленном порядке;

4) грузоотправитель — физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки груза выступает от своего имени или от имени владельца груза и указывается в транспортной накладной;

5) грузополучатель — физическое или юридическое лицо, управомоченное на получение груза;

6) заказ-наряд — форма договора фрахтования;

7) контейнер — оборудование, имеющее объем не менее одного кубического метра, пригодное для многократного пользования и приспособленное для погрузки, выгрузки груза, его перегрузки с одного транспортного средства на другое транспортное средство без промежуточной перегрузки груза;

8) маршрут — путь следования транспортного средства между пунктами отправления и назначения;

9) маршрут регулярных перевозок — предназначенный для осуществления перевозок пассажиров и багажа по расписаниям путь следования транспортных средств от начального остановочного пункта через промежуточные остановочные пункты до конечного остановочного пункта, которые определены в установленном порядке;

10) объекты транспортной инфраструктуры — сооружения, производственно-технологические комплексы, предназначенные для обслуживания пассажиров, фрахтователей, грузоотправителей, грузополучателей, перевозчиков и фрахтовщиков, а также для обеспечения работы транспортных средств;

11) остановочный пункт — место остановки транспортных средств по маршруту регулярных перевозок, оборудованное для посадки, высадки пассажиров и ожидания транспортных средств;

12) пассажир — физическое лицо, заключившее договор перевозки пассажира, или физическое лицо, в целях перевозки которого заключен договор фрахтования транспортного средства;

(п. 12 в ред. Федерального закона от 14.06.2012 N 78-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

13) перевозчик — юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки пассажира, договору перевозки груза обязанность перевезти пассажира и доставить багаж, а также перевезти вверенный грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать багаж, груз управомоченному на их получение лицу;

14) путевой лист — документ, служащий для учета и контроля работы транспортного средства, водителя;

15) расписание — график, устанавливающий время или интервалы прибытия транспортных средств в остановочный пункт либо отправления транспортных средств от остановочного пункта;

16) ручная кладь — вещи пассажира, которые перевозятся пассажиром с собой в транспортном средстве и сохранность которых при перевозке обеспечивается пассажиром;

17) скоропортящийся груз — груз, сохранность которого при перевозке транспортным средством обеспечивается посредством соблюдения определенного температурного режима;

18) специализированное транспортное средство — транспортное средство, предназначенное и оборудованное для перевозки определенных видов грузов;

19) терминал — производственно-технологический комплекс, предназначенный для осуществления операций, связанных с перевозками грузов;

20) транспортная накладная — перевозочный документ, подтверждающий заключение договора перевозки груза;

21) фрахтователь — физическое или юридическое лицо, которое по договору фрахтования обязуется оплатить стоимость пользования всей либо частью вместимости одного или нескольких транспортных средств, предоставляемых на один или несколько рейсов для перевозок пассажиров и багажа, грузов;

22) фрахтовщик — юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору фрахтования обязанность предоставить фрахтователю всю либо часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозок пассажиров и багажа, грузов.

КонсультантПлюс: примечание.

С 01.01.2022 ст. 2 дополняется п. 23-32 (ФЗ от 02.07.2021 N 336-ФЗ). См. будущую редакцию.

автомобильное транспортное средство — это… Что такое автомобильное транспортное средство?

автомобильное транспортное средство

автом. motor vehicle

Дополнительный универсальный русско-английский словарь. 2013.

• автомобильная комиссия
• автомобильный дилер

Смотреть что такое «автомобильное транспортное средство» в других словарях:

• Переход на левостороннее автомобильное движение в Окинаве — Улица Кокусаи Дори в Нахе. Ранние 1950 е годы (до перехода на левостороннее движение) …   Википедия

• ПАССАЖИР — сторона в договоре перевозки пассажиров автомобильным, железнодорожным или другими видами транспорта общего пользования. Например, согласно ст. 1 Закона от 21 июля 2001 г. Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках пассажиром… …   Юридический словарь современного гражданского права

• Транспортные средства — 39) транспортные средства категория товаров, включающая любое водное судно, воздушное судно, автомобильное транспортное средство, прицеп, полуприцеп, железнодорожное транспортное средство ( …   Официальная терминология

• ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — категория товаров, включающая любое водное судно, воздушное судно, автомобильное транспортное средство, прицеп, полуприцеп, железнодорожное транспортное средство или контейнер с предусмотренными для них техническими паспортами или техническими… …   Таможенное дело. Толковый словарь

• АТС — аварийно техническая служба техн. Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. 318 с. АТС авиационно технологические системы авиа, техн. АТС… …   Словарь сокращений и аббревиатур

• ПЕРЕВОЗЧИК — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, выполняющие на основании договора или иных законных основаниях перевозки пассажиров или груза. Права и обязанности перевозчика определяются соответственно договорами перевозки пассажира,… …   Юридический словарь современного гражданского права

• 1: — Терминология 1: : dw Номер дня недели. «1» соответствует понедельнику Определения термина из разных документов: dw DUT Разность между московским и всемирным координированным временем, выраженная целым количеством часов Определения термина из… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• Автомобильная светотехника — Автомобильная светотехника  комплекс световой техники, использующийся для сигнализации и освещения. Автомобильное освещение монтируется в передней, в задней, а также в боковых частях транспортного средства в виде фар или фонарей. Установка… …   Википедия

• Двухэтажный транспорт — Омнибус …   Википедия

• ГОСТ Р 53662-2009: Система менеджмента безопасности цепи поставок. Наилучшие методы обеспечения безопасности цепи поставок. Оценки и планы — Терминология ГОСТ Р 53662 2009: Система менеджмента безопасности цепи поставок. Наилучшие методы обеспечения безопасности цепи поставок. Оценки и планы оригинал документа: 3.21 акт незаконного вмешательства (security incident): Любое действие или …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• ГОСТ Р 54618-2011: Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний автомобильной системы/устройства вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по электромагнитной совместимости, стойкости к климатическим и механическим воздействиям — Терминология ГОСТ Р 54618 2011: Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний автомобильной системы/устройства вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Регистрация автотранспортного средства (постановка на учет и снятие с учета автотранспортного средства) В избранное

Заявители вправе обжаловать в досудебном (внесудебном) порядке действия (бездействие) и (или) решения, принятые (осуществленные) в ходе предоставления государственной услуги должностными лицами регистрационных подразделений, в том числе в случаях:

• нарушения срока регистрации заявления о предоставлении государственной услуги;
• нарушения срока предоставления государственной услуги;
• требования представления заявителем документов, не предусмотренных нормативными правовыми актами Российской Федерации для предоставления государственной услуги;
• отказа в приеме документов, представление которых предусмотрено нормативными правовыми актами Российской Федерации для предоставления государственной услуги;
• отказа в предоставлении государственной услуги, если основания отказа не предусмотрены федеральными законами и принятыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации;
• требования о внесении заявителем при предоставлении государственной услуги платы, не предусмотренной нормативными правовыми актами Российской Федерации;
• отказа регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, его должностных лиц в исправлении допущенных опечаток и ошибок в выданных в результате предоставления государственной услуги документах либо нарушение установленного срока таких исправлений;
• нарушения срока или порядка выдачи документов по результатам предоставления государственной услуги;
• приостановления предоставления государственной услуги;
• требования у заявителя при предоставлении государственной услуги документов или информации, отсутствие и (или) недостоверность которых не указывались при первоначальном отказе в приеме документов, необходимых для предоставления государственной услуги, либо в предоставлении государственной услуги.

Жалоба на решения и действия (бездействие) должностного лица регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, подается в письменной форме, в том числе при личном приеме заявителя, или в электронном виде.

Жалоба рассматривается руководителем регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, порядок предоставления которой был нарушен вследствие решений и действий (бездействия) регистрационного подразделения либо его должностного лица.

В случае если обжалуются решения руководителя регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, жалоба подается в подразделение Госавтоинспекции на региональном или федеральном уровнях.

Жалобы на решения, принятые должностными лицами подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне, рассматриваются начальником подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне.

Жалобы на решения, принятые начальником (заместителем начальника) подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне, рассматриваются заместителем Министра внутренних дел Российской Федерации, ответственным за соответствующее направление деятельности, Министром внутренних дел Российской Федерации.

В регистрационном подразделении, предоставляющем государственную услугу, определяются уполномоченные на рассмотрение жалоб должностные лица, которые обеспечивают:

• прием и рассмотрение жалоб в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации;
• направление жалоб в уполномоченный на их рассмотрение орган в соответствии с пунктом 177 административного регламента.

Информирование заявителей о порядке обжалования решений и действий (бездействия) должностных лиц регистрационного подразделения обеспечивается посредством размещения информации на стендах в местах предоставления государственных услуг, на сайтах МВД России, на Едином портале.

Информирование заявителей о порядке обжалования решений и действий (бездействия) должностных лиц подразделения осуществляется, в том числе, по телефону либо при личном приеме.

Досудебное (внесудебное) обжалование решений и действий (бездействия) регистрационных подразделений, а также уполномоченных должностных лиц осуществляется в соответствии с:

• Федеральным законом о предоставлении государственных услуг;
• постановлением Правительства Российской Федерации от 16.08.2012. №840 «О порядке подачи и рассмотрения жалоб на решения и действия (бездействие) федеральных органов исполнительной власти и их должностных лиц, федеральных государственных служащих, должностных лиц государственных внебюджетных фондов Российской Федерации, государственных корпораций, наделенных в соответствии с федеральными законами полномочиями по предоставлению государственных услуг в установленной сфере деятельности, и их должностных лиц, организаций, предусмотренных частью 1.1 статьи 16 Федерального закона «Об организации предоставления государственных услуг», и их работников, а также многофункциональных центров предоставления государственных и муниципальных услуг и их работников»;
• постановлением Правительства Российской Федерации от 20.11.2012 №1198 «О федеральной государственной информационной системе, обеспечивающей процесс досудебного (внесудебного) обжалования решений и действий (бездействия), совершенных при предоставлении государственных и муниципальных услуг».

Информация, указанная в настоящем разделе, размещается на сайте МВД России и сайтах территориальных органов МВД России в сети «Интернет», на Едином портале и в Федеральном реестре.

 Выписка из Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.

(утверждены постановлением Правительства РФ от 14 февраля 2009 № 112)

 

       I. Общие положения

1. Настоящие Правила устанавливают порядок организации перевозок пассажиров, предусмотренных Федеральным законом «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», в том числе требования к перевозчикам, фрахтовщиках и владельцам объектов транспортной инфраструктуры, условия таких перевозок, а также условия предоставления транспортных средств для таких перевозок.

       II. Регулярные перевозки

3. Регулярные перевозки пассажиров осуществляются по расписаниям.

11. Остановка транспортных средств для посадки (высадки) пассажиров осуществляется во всех остановочных пунктах маршрута регулярных перевозок.

29. Транспортные средства, используемые для регулярных перевозок пассажиров, оборудуются указателями маршрута регулярных перевозок.

42. Проезд пассажиров по маршрутам регулярных перевозок осуществляется по билетам.

   а) в транспортных средствах кондукторами;

   б) в специализированных пунктах и иных местах продажи билетов вне транспортных средств.

53. В случае прекращения поездки в предоставленном транспортном средстве в связи с его неисправностью, аварией или другими причинами пассажиры вправе воспользоваться приобретенным билетом для проезда в другом транспортном средстве, указанном перевозчиком. Пересадка пассажиров в другое транспортное средство организуется кондуктором или водителем того транспортного средства, на проезд в котором были приобретены билеты.

 

       Провоз ручной клади транспортным средством, осуществляющим регулярные перевозки пассажиров.

54. В составе ручной клади разрешается провозить предметы вне зависимости от вида упаковки.

55. Обеспечение целостности и сохранности ручной клади является обязанностьюпассажира. Размещение ручной клади на местах, предназначенных для сидения, в проходе между сидениями, возле входа или выхода из транспортного средства, в том числе аварийного, запрещается.

56. Нормы провоза ручной клади, в том числе бесплатного, устанавливаются перевозчиком с учетом требований, предусмотренных статьей 22 Федерального закона «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».

   При проезде в транспортном средстве, осуществляющем регулярные перевозки, пассажир имеет право провозить с собой бесплатно ручную кладь в количестве не более одного места, длина, ширина и высота которого в сумме не превышают сто двадцать сантиметров, одну пару лыж в чехле, детские санки, детскую коляску.

   Перевозчик вправе отказать пассажиру в провозе ручной клади, если

— свойства или упаковка вещей, входящих в состав ручной клади, не отвечают требованиям, установленным правилами перевозок пассажиров;

— ее размещение в транспортном средстве будет препятствовать входу пассажиров в транспортное средство, выходу из транспортного средства.

57. Провоз ручной клади, количество или размер которой превышает установленную норму бесплатного провоза, осуществляется при наличии квитанции на провоз ручной клади.

62. Не допускаются к провозу в составе ручной клади зловонные и опасные (легковоспламеняющиеся, взрывчатые, токсичные, коррозионные и другие) вещества, холодное и огнестрельное оружие без чехлов и упаковки, а также вещи (предметы), загрязняющие транспортные средства или одежду пассажиров.

Допускается провоз в составе ручной клади животных и птиц в клетках с глухим дном (корзинах, коробах, контейнерах и др.), если размеры указанных клеток (корзин, коробов, контейнеров и др.) отвечают требованиям, предусмотренным пунктом 56 настоящих Правил.

82. Наличие у пассажиров билетов и квитанций на провоз ручной клади контролируется должностными лицами, уполномоченными перевозчиками, а также иными лицами, на которые такой контроль возложен в соответствии с федеральными законами субъектов Российской Федерации (далее — контролер).

83. Безбилетным является лицо:

   а) обнаруженное при проверке в транспортном средстве без билета;

   в) предъявившее поддельный билет;

   г) предъявившее билет, срок действия которого истек или в котором указана фамилия и номер документа, удостоверяющего личность, не соответствующее фамилии и номеру, которые указаны в предъявленном этим лицом документе, удостоверяющем личность;

   д) предъявившее ранее использованный билет;

   е) предъявившее билет, предназначенный для лица, которому предоставлено преимущество по оплате проезда, и не имеющее при себе документа, подтверждающего право на предоставление указанного преимущества.

84. Лицо, являющееся безбилетным, оплачивает проезд от пункта посадки до пункта назначения в порядке, установленном перевозчиком.

Если указанное лицо заявляет о желании покинуть транспортное средство, оплате подлежит проезд до пункта, в котором такое лицо покинет транспортное средство. Если невозможно определить пункт посадки, стоимость проезда исчисляется от начального пункта отправления транспортного средства.

85. Билет, предназначенный для лица, которому предоставлено преимущество по оплате проезда, при непредставлении документа, подтверждающего право на указанное преимущество, изымается. Изъятие билета оформляется актом, первый экземпляр которого вручается лицу, предъявившему указанный билет.

       Перевозки детей, следующих вместе с пассажиром.

86. В случае перевозки детей, следующих вместе с пассажиром, контролеры вправе потребовать от такого пассажира предъявления документов, подтверждающих возраст ребенка (свидетельство о рождении или паспорт родителей с записью о рождении ребенка).

При проезде в транспортном средстве, осуществляющем регулярные перевозки, пассажир имеет право перевозить с собой бесплатно детей в возрасте не старше семи лет без предоставления отдельных мест для сидения.

Пассажир обязан иметь при себе документ, который подтверждает возраст ребенка, перевозимого с предоставлением преимуществ по провозной плате, и который в обязательном порядке предъявляет по первому требованию лиц, осуществляющих контроль за оплатой проезда (ст. 21 Устава).

87. В случае обнаружения в транспортном средстве ручной клади, провоз которых подлежит оплате и на которые не оформлена квитанция на провоз ручной клади, владелец этой ручной клади обязан оплатить их перевозку от пункта посадки до пункта назначения в порядке, установленном перевозчиком.

Если владелец указанной ручной клади заявляет о желании покинуть транспортное средство, оплате подлежит провоз ручной клади до пункта, в котором этот владелец покинет транспортное средство. Если невозможно определить пункт посадки, стоимость провоза ручной клади исчисляется от начального пункта отправления транспортного средства.

88. Оплата стоимости проезда и провоза ручной клади, предусмотренных пунктами 84 и 87 настоящих Правил, не освобождает от уплаты штрафов за безбилетный проезд и провоз ручной клади сверх установленной нормы бесплатного провоза, установленных Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях и законами субъектов Российской Федерации.

        V. Забытые и найденные вещи.

122. Лица, обнаружившие забытые вещи в транспортном средстве, обязаны сообщить об этом кондуктору (водителю) или уполномоченному должностному лицу перевозчика.

123. Кондуктор (водитель) или уполномоченное должностное лицо перевозчика, получившее сообщение об обнаружении забытых вещей, организуют проверку отсутствия в указанных вещах предметов, угрожающих жизни и здоровью пассажиров, работников городского наземного электрического транспорта.

124. В случае если проверка не установит наличия в забытых вещах предметов, угрожающих жизни и здоровью пассажиров, работников городского наземного электрического транспорта, кондуктор (водитель) или уполномоченное должностное лицо перевозчика, организовавшее такую проверку, составляют акт общей формы с подробным описанием внешнего вида найденных вещей и обстоятельств их обнаружения. Копия акта выдается лицу, обнаружившему забытые вещи.

125. Забытые и обнаруженные в транспортном средстве вещи кондуктор (водитель) передает вместе с актом под расписку на хранение уполномоченному должностному лицу, который расположен в конечном пункте маршрута регулярных перевозок, либо уполномоченному должностному лицу перевозчика.

126. Найденные и невостребованные вещи по истечении установленного перевозчиком предельного срока их хранения подлежат реализации в порядке, предусмотренном частью 10 статьи 22 Федерального закона «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».

128. Лицо, потребовавшее выдачи найденных вещей, должно доказать свое право на них, указав письменно точные признаки вещей.

129. При получении вещей лицо, потребовавшее их выдачи, должно оплатить услуги, предоставленные ему, перевозчиком, выдавшим найденные вещи, а также выдать расписку в получении вещей с указанием в ней своего постоянного места жительства и номера документа, удостоверяющего его личность.

        VI. Порядок оформления претензий и составления актов

130. Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчиков и пассажиров при перевозках пассажиров, удостоверяются актами общей формы.

137. Претензии, возникающие в связи с перевозками пассажиров, предъявляются перевозчикам по месту их нахождения.

 

 

 

       

   

 

Простой автотранспортных средств

Гражданский кодекс РФ в ст. 794 закрепляет общее право перевозчика на привлечение грузоотправителя к ответственности в случае не предъявления груза либо неиспользования поданных транспортных средств по иным причинам. Конкретные меры ответственности предусмотрены Уставом автомобильного транспорта .

Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» устанавливает юридическую ответственность грузоотправителя/грузополучателя за простой в соответствии с п. 4 ст. 35 Устава.

Отсюда можно определить следующие признаки простоя автотранспортных средств и выделить необходимые основания ответственности за простой.

Во-первых, простой автотранспортных средств, согласно Уставу, возможен лишь при погрузке или выгрузке груза.

В соответствии с п. 2 ст. 791 ГК РФ и п. 8 ст. 11 Устава погрузка груза в транспортное средство осуществляется грузоотправителем, а выгрузка груза из транспортного средства — грузополучателем, если иное не предусмотрено договором перевозки груза. Отсюда ответственными лицами за простой транспортного средства могут быть только грузоотправитель или грузополучатель, в случае если обязанность по погрузке/выгрузке договором не возложена на перевозчика.

В связи с вышеуказанным признаком требуется выделить практически необходимое основание ответственности за простой, заключающееся в обязательном установлении лица, осуществляющего грузовые работы. Ведь если, допустим, погрузку по договору осуществляет перевозчик, то при загрузке груза сверх сроков по причинам, зависящим от него, грузоотправитель ни как не может быть ответственным за простой.

На практике стороны включают в договоры об организации перевозок условия о простое, возникающем не только под погрузкой и выгрузкой. Например по Постановлению Девятого арбитражного апелляционного суда от 15.07.2011 N 09АП-15633/2011-ГК, стороны заключили договор, обязывающий заказчика оплачивать исполнителю штраф при превышении нормативного срока погрузки и/или таможенного оформления. При этом представленные истцом CMR признаны судом достаточными доказательствами по делу и иск был удовлетворен.

Во-вторых, простой транспортных средств употребляется Уставом как синоним «задержка» транспортных средств.

 Работа транспортной организации заключается не только в простом перемещении груза из одного пункта в другой, имеются также необходимые для оказания перевозочной услуги стоянки транспортного средства для оформления документов, заправки бензином, для отдыха и т.д. Необходимые действия, соответствующие осуществлению транспортного процесса, не ведут к простою транспортных средств. Лишь за «вынужденное бездействие» средств транспорта (остановка в работе) Устав предусматривает ответственность за простой.

В-третьих, за простой транспортных средств предусмотрена Уставом ограниченная ответственность в форме штрафа за каждый полный час задержки (простоя).

В соответствии с п. 4 ст. 35 Устава штраф за простой транспортного средства устанавливается договором перевозки груза. В случае если размер указанного штрафа в договоре перевозки не установлен, то в размере 5% провозной платы при перевозке в городском или пригородном сообщении и 1% среднесуточной провозной платы при перевозке в междугородном сообщении (пп. 1, 2 п. 4 ст. 35 Устава).

Точное время простоя определяется в соответствии со сроками погрузки/выгрузки, установленными в договоре перевозки, а в случае отсутствия указанных сроков в договоре — в соответствии с п. 38 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом .

Таким образом, обращаем ваше внимание, что заранее согласованные и точно определенные условия о сроках погрузки или выгрузки служат наибольшей эффективности грузооборота, что доказывает необходимость их подробного регламентирования в договоре об организации перевозок грузов.

 

АСМАП

 

АВТОМОБИЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ОХЛАДИТЕЛЕМ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА И СПОСОБ ОХЛАЖДЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

Область техники, к которой относится изобретение

Изобретение касается автомобильного транспортного средства, содержащего двигатель и систему обогрева и кондиционирования воздуха на основе хладагента, и, в частности, использования хладагента из системы обогрева и кондиционирования воздуха для охлаждения наддувочного воздуха, поступающего в двигатель.

Уровень техники

Известна методика увеличения плотности воздушно-топливной смеси двигателя путем повышения давления потока впускного воздуха перед его вводом в цилиндр двигателя. Такое принудительное нагнетание может быть осуществлено путем «турбонаддува» или «надудва» двигателя, причем его в основном используют для увеличения удельной мощности двигателя (измеряемой в ваттах на кубический метр).

Следует учитывать, что, поскольку давление непосредственно связано с температурой, то по мере повышения компрессором давления потока впускного воздуха компрессор также увеличивает температуру потока впускного воздуха. Кроме того, в случае использования турбонагнетателя, температура воздуха также может быть увеличена вследствие теплопередачи между горячей и холодной сторонами турбонагнетателя.

Кроме того, в современных двигателях широко применяют рециркуляцию части отработавших газов, выходящих из двигателя, на впуск двигателя в рамках процесса, часто называемого рециркуляцией отработавших газов (РОГ). Такие рециркулируемые отработавшие газы имеют сравнительно высокую температуру и способствуют повышению температуры наддувочного воздуха, подаваемого в двигатель.

Существует несколько причин, по которым температуру наддувочного воздуха желательно сохранять как можно более низкой. Во-первых, холодный воздух обладает большей плотностью, в связи с чем охлаждение входящего потока наддувочного воздуха увеличивает массу воздуха, всасываемого в двигатель, что может привести к увеличению мощности двигателя.

Во-вторых, уровень выбросов оксидов азота (NOx) из двигателя в сильной степени зависит от температуры сгорания в цилиндрах двигателя. Таким образом, для максимального снижения пиковых значений температуры сгорания с целью предотвращения чрезмерных выбросов NOx из двигателя желательно обеспечить охлаждение наддувочного воздуха (будь то чистый атмосферный воздух или смесь атмосферного воздуха с рециркулируемыми отработавшими газами).

Для снижения температуры наддувочного воздуха в соответствии с известными технологиями предусматривают охлаждение наддувочного воздуха при помощи воздуховоздушного промежуточного охладителя (интеркулера). Интеркулер представляет собой теплообменник, расположенный в воздушном потоке между компрессором и впускным коллектором двигателя. Теплообменник использует для охлаждения наддувочного воздуха атмосферный воздух, подаваемый в интеркулер, причем для повышения степени поглощения теплоты из наддувочного воздуха и ее излучения в окружающую среду могут быть предусмотрены ребра.

Известные интеркулеры обладают рядом недостатков, в число которых входят сравнительно большие размеры, необходимые в связи со сравнительно низким к.п.д. охлаждения такого оборудования. Большие размеры интеркулера, соответствующего известным технологиям, часто затрудняют его размещение в двигательном отсеке современного автомобильного транспортного средства в положении, оптимальном для обеспечения подачи в него атмосферного воздуха. Данный недостаток особенно значителен в случае малоразмерных автомобилей при том, что в малоразмерных автомобилях все чаще используют двигатели с наддувом для обеспечения возможности уменьшения размеров двигателя.

Другой недостаток состоит в том, что даже при оптимальном расположении теплообменника в автомобильном транспортном средстве температура атмосферного воздуха, поступающего в интеркулер, представляет собой нерегулируемую величину. Следует понимать, что скорость теплообмена между наддувочным воздухом и атмосферным воздухом зависит от разности температур атмосферного воздуха, поступающего в интеркулер, и охлаждаемого наддувочного воздуха. Таким образом, при постоянной температуре наддувочного воздуха скорость теплообмена значительно ниже при высокой температуре атмосферного воздуха, чем при низкой температуре атмосферного воздуха.

Кроме того, минимальная температура наддувочного воздуха, которая может быть получена в воздуховоздушном интеркулере, всегда по необходимости выше, чем температура атмосферного воздуха. Таким образом, если температура атмосферного воздуха высока, существует физическое ограничение на температуру наддувочного воздуха, которая может быть получена в интеркулере, соответствующем известным технологиям. Известная попытка преодоления этого ограничения была предпринята в патентной публикации Германии №102011056616 путем предложения интеркулера для двигателя, использующего испаритель контура охлаждения для охлаждения воздуха, поступающего в интеркулер. Такая конструкция обеспечивает возможность уменьшения температуры воздуха, используемого для охлаждения наддувочного воздуха, ниже температуры окружающей среды.

Однако потребность в охладителе наддувочного воздуха, компактном, недорогом в производстве и способном к работе с высоким к.п.д. вне зависимости от места его установки в двигательном отсеке, по-прежнему существует.

Раскрытие изобретения

Задача, на решение которой направлено настоящее изобретение, состоит в предложении охладителя наддувочного воздуха для автомобильного транспортного средства, компактного, не использующего для охлаждения наддувочного воздуха потока атмосферного воздуха и экономичного в изготовлении.

В соответствии с первым аспектом изобретения предлагается автомобильное транспортное средство, содержащее двигатель и охладитель наддувочного воздуха, расположенный выше по потоку от двигателя, для охлаждения наддувочного воздуха, поступающего в двигатель, причем охладитель наддувочного воздуха выполнен с возможностью подачи в него холодного хладагента из системы охлаждения, установленной в автомобильном транспортном средстве, а холодный хладагент выполнен с возможностью охлаждения наддувочного воздуха посредством теплообмена между ними, причем система охлаждения представляет собой систему отопления и кондиционирования воздуха автомобильного транспортного средства на основе хладагента, содержащую первичный испаритель для подачи в кабину автомобильного транспортного средства холодного воздуха, вторичный испаритель, образующий охладитель наддувочного воздуха, установленный параллельно первичному испарителю, электронный контроллер и клапан с электронным управлением, выполненный с возможностью регулирования потока хладагента через первичный и вторичный испарители, причем электронный контроллер выполнен с возможностью регулирования потока хладагента через первичный и вторичный испарители при помощи клапана с электронным управлением в соответствии с результатами сравнения потребности в охлаждении наддувочного воздуха с потребностью в охлаждении кабины.

Выше по потоку от охладителя наддувочного воздуха может быть расположен интеркулер.

Двигатель может представлять собой двигатель с наддувом, а выше по потоку от охладителя наддувочного воздуха расположен компрессор наддувочного воздуха.

Компрессор наддувочного воздуха может быть расположен выше по потоку от интеркулера.

Система охлаждения может представлять собой систему отопления и кондиционирования воздуха автомобильного транспортного средства на основе хладагента.

В случае нахождения температуры кабины автомобильного транспортного средства в приемлемых пределах и превышения уровнем выбросов NOx из двигателя автомобильного транспортного средства заданного предела клапан с электронным управлением может изменять поток хладагента для усиления охлаждения наддувочного воздуха, поступающего в двигатель, преимущественно по сравнению с охлаждением кабины.

В случае нахождения температуры кабины автомобильного транспортного средства в приемлемых пределах и превышения температурой наддувочного воздуха, поступающего в двигатель, заданной температуры клапан с электронным управлением может изменять поток хладагента для усиления охлаждения наддувочного воздуха, поступающего в двигатель, преимущественно по сравнению с охлаждением кабины.

В случае превышения температурой кабины автомобильного транспортного средства требуемой температуры клапан с электронным управлением может изменять поток хладагента для усиления охлаждения кабины.

Охладитель наддувочного воздуха может охлаждать наддувочный воздух до температуры, меньшей, чем температура атмосферного воздуха, в котором работает автомобильное транспортное средство.

В соответствии со вторым аспектом изобретения предлагается способ охлаждения наддувочного воздуха, подаваемого в двигатель автомобильного транспортного средства, включающий в себя установку охладителя наддувочного воздуха в тракте наддувочного воздуха в двигатель и отбор холодного хладагента из системы отопления и кондиционирования воздуха кабины автомобильного транспортного средства на основе хладагента для подачи холодного хладагента в охладитель наддувочного воздуха для охлаждения наддувочного воздуха перед его подачей в двигатель, причем способ дополнительно включает в себя сравнение потребности в охлаждении наддувочного воздуха с потребностью в охлаждении кабины и регулирование потока хладагента в соответствии с результатами такого сравнения.

Способ может дополнительно включать в себя установку интеркулера выше по потоку от охладителя наддувочного воздуха для частичного охлаждения наддувочного воздуха перед его прохождением через охладитель наддувочного воздуха.

Способ может дополнительно включать в себя регулирование потока хладагента для преимущественного охлаждения наддувочного воздуха в случае превышения уровнем выбросов NOx из двигателя заданного предельного содержания NOx и нахождения температуры кабины в приемлемых пределах.

Способ может дополнительно включать в себя регулирование потока хладагента для преимущественного охлаждения наддувочного воздуха в случае превышения температурой наддувочного воздуха, поступающего в двигатель, заданной температуры и нахождения температуры кабины в приемлемых пределах.

Способ может дополнительно включать в себя регулирование потока хладагента для преимущественного охлаждения кабины в случае превышения температурой кабины автомобильного транспортного средства заданной предельной температуры.

Способ может дополнительно включать в себя регулирование потока хладагента для преимущественного охлаждения кабины в случае невыполнения требований пользователя к температуре кабины.

Краткое описание чертежей

Ниже следует описание примеров осуществления изобретения, приведенное со ссылками на прилагаемые чертежи. На чертежах:

На фиг. 1 представлена блок-схема автомобильного транспортного средства по первому варианту осуществления первого аспекта изобретения;

На фиг. 2 представлена блок-схема автомобильного транспортного средства по второму варианту осуществления первого аспекта изобретения; и

На фиг. 3 представлена блок-схема автомобильного транспортного средства по третьему варианту осуществления первого аспекта изобретения.

Осуществление изобретения

На фиг. 1 представлен первый или предпочтительный вариант осуществления автомобильного транспортного средства MV, спроектированного в соответствии с первым аспектом настоящего изобретения.

Автомобильное транспортное средство MV содержит двигатель 6 и систему 30 отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ) на основе хладагента.

Поток атмосферного воздуха, обозначенный стрелкой А, подают через воздушный фильтр 1 в систему впуска двигателя 6 и пропускают через патрубок во вход компрессора 3. Поток рециркулированных отработавших газов (РОГ) смешивают с атмосферным воздухом выше по потоку от компрессора 3. Регулирование потока РОГ осуществляет клапан 8 РОГ с электронным управлением в соответствии с технологиями, хорошо известными специалистам в данной области.

Компрессор 3 сжимает смесь атмосферного воздуха с РОГ и подает полученный наддувочный воздух высокого давления в воздуховоздушный интеркулер 4 известной конструкции, в котором происходит его охлаждение в результате взаимодействия с потоком атмосферного воздуха, поступающим извне автомобильного транспортного средства MV в соответствии с технологиями, хорошо известными специалистам в данной области. Охлажденный наддувочный воздух проходит из интеркулера 4 в теплообменник, выполненный в виде охладителя 5 наддувочного воздуха и расположенный ниже по потоку от интеркулера 4, в котором происходит дополнительное охлаждение наддувочного воздуха, после чего наддувочный воздух поступает в двигатель 6 через впускной коллектор 9_in. Отработавшие газы двигателя 6 выходят из двигателя 6 через выпускной коллектор 9_out и проходят через выпускную систему 7, которая может содержать один или несколько устройств дополнительной обработки, после чего выходят в атмосферу, как обозначено стрелкой Е.

Следует понимать, что если компрессор 3 входит в состав турбонагнетателя, то турбина турбонагнетателя, приводящая в действие компрессор 3, расположена на выпускной стороне двигателя 6.

Система 30 отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ) представляет собой двухфазный охлаждающий контур, содержащий в данном случае испаритель 10, клапан 11 с электронным управлением, насос 12 хладагента, конденсатор 13, расширительный клапан 14 и электронный контроллер 20.

Испаритель 10 представляет собой теплообменник, используемый для извлечения тепла из проходящего через него воздуха и его передачи газообразному хладагенту, проходящему через испаритель 10. Воздух, проходящий через испаритель 10, может быть выборочно использован для охлаждения пассажирского салона или кабины автомобильного транспортного средства MV, причем для регулирования воздушного потока через испаритель 10 используют нагнетатель или вентилятор (не представлен).

Конденсатор 13 представляет собой теплообменник, используемый для извлечения тепла из жидкого хладагента, проходящего через конденсатор 13, и его передачи воздуху, проходящему через конденсатор 13. Воздух, проходящий через конденсатор 13, может быть выборочно использован для отопления кабины автомобильного транспортного средства MV. Следует понимать, что для регулирования воздушного потока через конденсатор 13, с целью изменения расхода нагретого воздуха, поступающего в пассажирскую кабину, обычно используют нагнетатель или вентилятор.

Также следует понимать, что в некоторых системах отопления и кондиционирования воздуха охлажденный воздух, поступающий из испарителя 10, и нагретый воздух, поступающий из конденсатора 13, перед подачей в кабину смешивают в смесителе с добавлением атмосферного воздуха.

Электронный контроллер 20 управляет насосом 12 хладагента, осуществляя регулирование потока хладагента в контуре охлаждения системы 30 ОВКВ в соответствии с технологиями, хорошо известными специалистам в данной области. Насос 12 хладагента может быть приведен в действие двигателем 6 через отсоединяемый привод или электродвигателем. Хладагент выходит из насоса 12 хладагента в виде горячего газа под высоким давлением и поступает в конденсатор 13. Теплообмен с воздухом, протекающим через конденсатор 13, обеспечивает значительное снижение температуры хладагента к выходу конденсатора 13, а также изменение его фазы с газообразной на жидкую.

Затем жидкий хладагент поступает в расширительный клапан 14, причем при прохождении расширительного клапана 14 происходит его расширение. Это связано с тем, что ниже по потоку от расширительного клапана 14 существует участок низкого давления, создаваемый насосом 12 хладагента, который подает хладагент через расширительный клапан 14 и в место ниже по потоку от расширительного клапана 14, а также с тем, что расширительный клапан значительно ограничивает поток хладагента, проходящий через него. Расширение хладагента приводит к его закипанию и возникновению в нем фазового перехода, который вызывает его испарение в холодный газ. Затем холодный газообразный хладагент проходит от нижней по потоку стороны расширительного клапана 14 через испаритель 10 и регулирующий клапан 11, возвращаясь в насос 12 хладагента для повторения всей процедуры.

Выше по потоку от испарителя 10 расположен входной патрубок вторичного контура охлаждения, соединенный с каналом, соединяющим расширительный клапан 14 с испарителем 10. Вторичный контур охлаждения содержит охладитель 5 наддувочного воздуха и выходной канал, соединенный с клапаном 11 с электронным управлением.

Одна из основных особенностей изобретения состоит в том, что для охлаждения наддувочного воздуха, проходящего через охладитель 5 наддувочного воздуха, используют холодный хладагент, отводимый из системы 30 ОВКВ, а не атмосферный воздух.

Охладитель 5 наддувочного воздуха представляет собой теплообменник, различные варианты конструкции которого могут быть использованы, но который в любом случае выполняет функцию вторичного испарителя, соединенного с системой 30 ОВКВ, и содержит один или несколько каналов, по которым протекает хладагент, отводимый из системы 30 ОВКВ. Передача тепла хладагенту, протекающему по таким каналам, приводит к охлаждению воздушного потока, протекающего через охладитель 5 наддувочного воздуха в двигатель 6.

Следует понимать, что лишь основные компоненты системы 30 ОВКВ представлены на чертежах и раскрыты в описании, и что настоящее изобретение не ограничено использованием системы ОВКВ, точно соответствующей чертежам и описанию.

Электронный контроллер 20 осуществляет управление клапаном 11 с электронным управлением для регулирования потока хладагента через охладитель 5 наддувочного воздуха и испаритель 10 в соответствии с заранее определенными правилами, сохраненными в виде исполнимой программы в электронном контроллере 20.

Электронный контроллер 20 принимает входные сигналы, в целом обозначенные на чертежах ссылочным номером 21. Входные сигналы 21 обычно представляют собой выходные сигналы датчиков, которые электронный контроллер 20 использует для управления работой системы 30 ОВКВ и, в частности, для управления насосом 12 хладагента и работой клапана 11 с электронным управлением.

В число входных сигналов 21 в примере, не накладывающем каких-либо ограничений, входят выходной сигнал датчика температуры атмосферного воздуха, выходной сигнал датчика температуры воздуха в кабине, выходные сигналы одного или нескольких датчиков наддувочного воздуха, выходной сигнал датчика температуры отработавших газов, выходной сигнал датчика температуры хладагента, выходной сигнал датчика NOx в отработавших газах и входной сигнал, отражающий требуемые пользователем автомобиля параметры управления микроклиматом.

Электронный контроллер 20 использует входные сигналы 21 для обеспечения оптимального баланса между охлаждением кабины и охлаждением наддувочного воздуха.

Например, если температура в кабине автомобильного транспортного средства MV превышает требуемую температуру, клапан 11 с электронным управлением обычно изменяет поток хладагента так, чтобы усилить охлаждение кабины автомобильного транспортного средства MV. В частности, это справедливо, если уровень выбросов NOx из двигателя 6 находится в допустимых пределах, и температура наддувочного воздуха, поступающего в двигатель 6, находится в допустимых пределах.

В то же время, если температура в кабине автомобильного транспортного средства MV находится в допустимых пределах, но уровень выбросов NOx из двигателя 6 превышает заданный предел или температура наддувочного воздуха, поступающего в двигатель 6, превышает предпочтительное значение, электронный контроллер 20 изменяет поток хладагента посредством клапана 11 с электронным управлением так, чтобы усилить охлаждение наддувочного воздуха, поступающего в двигатель 6, преимущественно по сравнению с охлаждением кабины автомобильного транспортного средства MV.

Таким образом, электронный контроллер 20 осуществляет в рабочем режиме управление системой 30 ОВКВ и, в частности, клапаном 11 с электронным управлением в соответствии с результатами сравнения потребности в охлаждении наддувочного воздуха и потребности в охлаждении кабины, определенных по одному или нескольким входным сигналам 21.

Клапан 11 с электронным управлением предпочтительно представляет собой регулирующий клапан, в котором может быть изменено соотношение потоков хладагента через охладитель 5 наддувочного воздуха и испаритель 10. Однако в некоторых вариантах осуществления клапан 11 с электронным управлением представляет собой запорный клапан, который либо допускает течение хладагента через охладитель 5 наддувочного воздуха, либо не допускает его.

В рабочем режиме атмосферный воздух поступает в систему впуска воздуха двигателя через воздушный фильтр 1, после чего его смешивают с рециркулированными отработавшими газами и сжимают в компрессоре 3. Температура наддувочного воздуха на выходе из компрессора 3 обычно составляет порядка 200°С, и такой горячий наддувочный воздух поступает в интеркулер 4, в котором его охлаждают путем передачи тепла атмосферному воздуху, проходящему через интеркулер 4. Затем более холодный наддувочный воздух проходит через охладитель 5 наддувочного воздуха, в котором происходит его дополнительное охлаждение благодаря теплообмену с хладагентом, протекающим через охладитель 5 наддувочного воздуха. Охлажденный наддувочный воздух поступает в двигатель 6 через впускной коллектор 9_in, после чего происходит добавление топлива к наддувочному воздуху и сгорание смеси в цилиндре или цилиндрах двигателя 6. Следует понимать, что хотя в случае большинства современных двигателей добавление топлива обычно производят путем прямого впрыска топлива в каждый из цилиндров двигателя 6, настоящее изобретение не ограничено способами или аппаратами, используемыми для добавления топлива.

На опытном двигателе, работающем как дизельный двигатель, было выяснено, что чрезвычайно малое понижение температуры наддувочного воздуха, поступающего в двигатель 6, например, на 5°С, приводит к значительному снижению выбросов NOx.

При использовании только интеркулера по известным технологиям температура наддувочного воздуха может быть снижена интеркулером, например, со 180°С до 40°С. Однако добавление охладителя наддувочного воздуха на основе хладагента, расположенного ниже по потку от интеркулера в соответствии с решением по настоящему изобретению, обеспечивает возможность дополнительного понижения температуры наддувочного воздуха.

Например, использование сочетания интеркулера 4 и установленного ниже по потоку охладителя 5 наддувочного воздуха позволяет понизить температуру наддувочного воздуха с вышеупомянутых 40°С до 30°С. Такое понижение температуры наддувочного воздуха оказывает значительное влияние на снижение выбросов NOx из двигателя 6.

Одно из преимуществ расположения охладителя 5 наддувочного воздуха ниже по потоку от интеркулера 4 состоит в том, что такая конфигурация позволяет понизить температуру наддувочного воздуха ниже температуры атмосферного воздуха, в котором работает автомобильное транспортное средство MV. В то же время, в случае расположения охладителя 5 наддувочного воздуха выше по потоку от интеркулера 4 получение наддувочного воздуха с температурой ниже температуры атмосферного воздуха было бы невозможно в связи с последующим взаимодействием наддувочного воздуха с атмосферным воздухом во время прохождения интеркулера.

На фиг. 2 представлен второй вариант осуществления автомобильного транспортного средства MV, разработанного в соответствии с первым аспектом настоящего изобретения.

Второй вариант осуществления в большинстве отношений идентичен вышеописанному автомобильному транспортному средству MV по первому варианту осуществления изобретения и работает аналогичным образом, причем элементы, имеющие одинаковую конструкцию и выполняющие одинаковые функции, обозначены одинаковыми ссылочными номерами.

Единственное значительное различие между первым вариантом осуществления, проиллюстрированным на фиг. 1, и данным вторым вариантом осуществления состоит в том, что в случае данного второго варианта осуществления изобретения между охладителем 5 наддувочного воздуха и компрессором 3 не установлен интеркулер. Таким образом, все охлаждение наддувочного воздуха, поступающего в двигатель 6, обеспечено охладителем 5 наддувочного воздуха. Такое решение может быть полезно в случае автомобильного транспортного средства, в котором недостаточно места для установки интеркулера по известным технологиям, но существует потребность в сокращении уровня выбросов NOx из двигателя автомобильного транспортного средства. В число примеров таких автомобильных транспортных средств входят, в частности, автомобильные транспортные средства чрезвычайно малых размеров и/или автомобильные транспортные средства, двигатель которых расположен под полом автомобильного транспортного средства.

Как и в ранее описанном случае, охладитель 5 наддувочного воздуха обеспечивает прямое охлаждение наддувочного воздуха путем передачи тепла хладагенту, протекающему через охладитель наддувочного воздуха. Однако в данном варианте осуществления изобретения наддувочный воздух не охлаждают до температуры, равной или меньшей температуры окружающей среды, а лишь охлаждают до температуры, меньшей, чем его температура на выходе из компрессора 3. Это связано с тем, что значительное снижение температуры, необходимое для охлаждения горячего наддувочного воздуха, поступающего из компрессора, до температуры окружающей среды, потребовало бы использования чрезвычайно большого охладителя наддувочного воздуха, а требуемое количество хладагента, отбираемого из стандартной системы отопления и кондиционирования воздуха, потенциально могло бы снизить уровень охлаждения кабины автомобильного транспортного средства до неприемлемого уровня. Однако, как было указано выше, даже сравнительно небольшое понижение температуры наддувочного воздуха, поступающего на вход двигателя, может обеспечить значительное сокращение выбросов NOx из двигателя.

На фиг. 3 представлен третий вариант осуществления автомобильного транспортного средства MV, разработанного в соответствии с первым аспектом настоящего изобретения.

Третий вариант осуществления в большинстве отношений идентичен вышеописанному автомобильному транспортному средству MV по третьему варианту осуществления изобретения и работает аналогичным образом, причем элементы, имеющие одинаковую конструкцию и выполняющие одинаковые функции, обозначены одинаковыми ссылочными номерами.

Единственное значительное различие между вторым вариантом осуществления, проиллюстрированным на фиг. 2, и данным третьим вариантом осуществления состоит в том, что в случае данного второго варианта осуществления изобретения двигатель не является двигателем с наддувом, а представляет собой двигатель с естественным всасыванием атмосферного воздуха, вследствие чего компрессор выше по потоку от охладителя 5 наддувочного воздуха не установлен.

Хотя охлаждение наддувочного воздуха особенно важно для двигателей с наддувом, автор настоящего изобретения пришел к выводу, что использование охлаждения наддувочного воздуха также актуально для двигателей с естественным всасыванием атмосферного воздуха в условиях высокой температуры окружающей среды. Предлагаемые будущие требования к выбросам отработавших газов означают, что достижение заданных уровней выбросов NOx будет все более затруднительным, особенно в странах с высокой температурой атмосферного воздуха.

Использование охладителя наддувочного воздуха типа, предлагаемого в соответствии с настоящим изобретением, для охлаждения наддувочного воздуха обеспечивает возможность понижения температуры наддувочного воздуха до температуры, меньшей температуры окружающей среды, и приводит к сокращению выбросов NOx из двигателя.

Таким образом, применение охладителя наддувочного воздуха на основе хладагента в двигателях с естественным всасыванием атмосферного воздуха потенциально может облегчить обеспечение соответствия предлагаемым жестким требованиям к уровням выбросов NOx в условиях высокой температуры окружающей среды. Например, если температура атмосферного воздуха равна 40°С, понижение температуры наддувочного воздуха на 10°С до 30°С позволяет получить значительное сокращение выбросов NOx из двигателя.

Хотя в трех вышеописанных вариантах осуществления предусмотрена рециркуляция отработавших газов в точку, расположенную выше по потоку от охладителя наддувочного воздуха, следует понимать, что настоящее изобретение также может быть выгодно применено к двигателям, в которых отсутствует рециркуляция отработавших газов.

Одно из преимуществ настоящего изобретения состоит в том, что большая часть оборудования, необходимого для обеспечения возможности применения изобретения, уже присутствует в любом автомобильном транспортном средстве, оборудованном системой отопления и кондиционирования воздуха на основе хладагента. Таким образом, дополнительные затраты, связанные с добавлением охладителя наддувочного воздуха, невелики по сравнению с потенциальным экономическим эффектом от сокращения выбросов NOx.

Другое преимущество настоящего изобретения состоит в том, что охладитель наддувочного воздуха либо устанавливают внутри входного патрубка двигателя, либо выполняют в виде части такого входного патрубка. Таким образом, охладитель наддувочного воздуха требует чрезвычайно мало дополнительного пространства и легко может быть размещен в двигательном отсеке.

Другое преимущество настоящего изобретения состоит в том, что охлаждение наддувочного воздуха не зависит от температуры атмосферного воздуха, что обеспечивает возможность значительного сокращения выбросов NOx даже в условиях высокой температуры атмосферного воздуха.

Хотя отбор хладагента из имеющейся системы отопления и кондиционирования воздуха чрезвычайно выгоден с точки зрения стоимости и компоновки, следует понимать, что также может быть предусмотрена отдельная система охлаждения, используемая исключительно для обеспечения подачи холодного хладагента в охладитель наддувочного воздуха.

В соответствии со вторым аспектом изобретения предлагается способ улучшения охлаждения наддувочного воздуха для двигателя автомобильного транспортного средства.

Способ включает в себя установку охладителя наддувочного воздуха в тракте наддувочного воздуха к двигателю и подачу холодного хладагента в охладитель наддувочного воздуха для непосредственного охлаждения наддувочного воздуха перед его подачей в двигатель.

Хладагент предпочтительно отбирают из системы отопления и кондиционирования воздуха на основе хладагента, используемой для обеспечения по меньшей мере охлаждения кабины автомобильного транспортного средства.

В оптимальном варианте способ дополнительно включает в себя установку выше по потоку от охладителя наддувочного воздуха интеркулера для частичного или предварительного охлаждения наддувочного воздуха перед его прохождением через охладитель наддувочного воздуха.

Способ дополнительно включает балансировку потребности в охлаждении наддувочного воздуха и потребности в охлаждении кабины и регулирование потока хладагента через охладитель наддувочного воздуха в соответствии с такими потребностями.

Балансировка потребности в охлаждении наддувочного воздуха и потребности в охлаждении кабины может включать в себя сравнение потребности в охлаждении наддувочного воздуха с потребностью в охлаждении кабины и регулирование потока хладагента через охладитель наддувочного воздуха в соответствии с результатами такого сравнения.

Балансировка потребности в охлаждении наддувочного воздуха и потребности в охлаждении кабины и регулирование потока хладагента через охладитель наддувочного воздуха могут включать в себя преимущественное обеспечение охлаждения наддувочного воздуха в случае превышения уровнем выбросов NOx из двигателя заданного предельного уровня выбросов NOx.

Балансировка потребности в охлаждении наддувочного воздуха и потребности в охлаждении кабины и регулирование потока хладагента через охладитель наддувочного воздуха также могут включать в себя преимущественное обеспечение охлаждения кабины в случае превышения температурой кабины заданного предельного значения температуры или невыполнения требований пользователя к температуре кабины.

Специалистам в данной области должно быть очевидно, что хотя настоящее изобретение было раскрыто на примере одного или нескольких вариантов его осуществления, оно не ограничено описанными вариантами осуществления, и могут быть предусмотрены альтернативные варианты его осуществления, не выходящие за рамки изобретения, определенного прилагаемыми пунктами формулы изобретения.

Информация для грузоотправителей и перевозчиков автомобильным транспортом. Весовой и габаритный контроль с применением автоматических пунктов весового и габаритного контроля. — Новости — Пресс-центр — Главная — Официальный сайт Министерство транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области

5 декабря 2018

Информация для грузоотправителей и перевозчиков автомобильным транспортом. Весовой и габаритный контроль с применением автоматических пунктов весового и габаритного контроля.

Информация для грузоотправителей и перевозчиков автомобильным транспортом. Весовой и габаритный контроль с применением автоматических пунктов весового и габаритного контроля.

 Информация для грузоотправителей и перевозчиков автомобильным транспортом.

Весовой и габаритный контроль с применением автоматических пунктов весового и габаритного контроля.

 

Создание автоматических пунктов весового и габаритного контроля (далее – АПВГК) продиктовано необходимостью соблюдения владельцами транспортных средств действующих весогабаритных параметров. Кроме безопасности миллионов участников дорожного движения и сохранности дорог, сеть АПВГК позволит создать равные условия для законопослушных предпринимателей.

Законопослушные предприниматели, осуществляющие деятельность в сфере перевозок грузов, сталкиваются в конкурентной борьбе с перевозчиками грузов осуществляющие деятельность по перевозке грузов с нарушением действующего законодательства, зачастую не зарегистрированные в налоговых органах как юридические лица или индивидуальные предприниматели. Как правило, такие перевозчики, стремясь за кратковременной финансовой выгоде осуществляют перевозки грузов с превышением весовых параметров транспортных средств,

а значит наносят ущерб автомобильным дорогам.

В перспективе, строительство и ввод в эксплуатацию дополнительных 15 единиц АПВГК, позволит существенно сократить число перевозчиков, осуществляющих деятельность с нарушением действующего законодательства РФ за счет крупных штрафов, предусмотренных статьей 12.21.1КоАП РФ. Перевозка грузов с превышением весовых параметров будет не выгодна поскольку сумма наложенного штрафа значительно превысит доход при осуществлении такой перевозки. Неотвратимость привлечения к административной ответственности перевозчиков в виде штрафов является установленной государством мерой ответственности за совершение административного правонарушения и применяется в целях предупреждения совершения новых правонарушений как самим правонарушителем, так и другими лицами. Сеть АПВГК из 18 единиц, расположенных на территории Свердловской области, позволит законопослушным перевозчикам грузов вести деятельность на равных условиях. Таким образом профессиональное сообщество, а равно как и государство заинтересовано в создании сети АПВГК.

Организация весового и габаритного контроля транспортных средств на территории Свердловской области осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее — Федеральный закон № 257-ФЗ), в соответствии с Порядком осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, и Порядком организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденным приказом Минтранса России от 29.03.2018 № 119 (далее – Порядок).

Статьей 12.21.1КоАП РФ установлена административная ответственность за нарушение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства выявленных в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, а именно — АПВГК.

На автомобильных дорогах Свердловской области введены в эксплуатацию три АПВГК.

— 22 км а/д г.Екатеринбург — г.Реж — г.Алапаевск;

— 155 и 346 км а/д г.Екатеринбург — г.Н.Тагил — г.Серов;

В настоящее время проводится подготовка к конкурсной процедуре

по строительству еще 15 АПВГК. Схема расположения АПВГК разработана, одобрена экспертами и согласована с Управлением ГИБДД Свердловской области.

АПВГК расположенные на автомобильных дорогах регионального значения Свердловской области обеспечивают выполнение функций, перечисленных в п. 39 и п. 5 – 8 приложения № 1 Порядка. Порядком установлено что АПВГК включают в себя технические средства, с использованием которых осуществляется информирование водителя и (или) собственника (владельца) транспортного средства о превышении допустимых весогабаритных параметров транспортного средства, при этом не уточняются требования к этим техническим средствам и виде их исполнения.

Данными АПВГК являются построенные в 2016 году системы дорожного весового и габаритного контроля СВК-2РВС производство ЗАО «ВИК «Тензо-М» (Россия), которые внесены в государственный реестр Федерального агентства

по техническому регулированию и метрологии, а также способны администрировать правонарушения, предусмотренные ст. 12.21.1 КоАП РФ.

Точность работы оборудования данных комплексов подтверждается регулярным проведением, в соответствии с паспортом системы СВК-2РВС, ежеквартальной калибровки и ежегодной поверки. Данные мероприятия проводятся сертифицированными специалистами.

Информация об используемом оборудовании на автоматических пунктах весового и габаритного контроля осуществляющих взвешивание и измерение габаритов транспортных средств на автомобильных дорогах регионального значения Свердловской области размещена на официальном сайте ГКУ СО «Управление автодорог» http://www.uadso.ru.

ГКУ СО «Управление автодорог» осуществляется информирование водителей и (или) собственников (владельцев) транспортных средств о превышении допустимых весогабаритных параметров транспортных средств, путем оповещения через SMS-уведомление или посредством электронной почты, после прохождения электронной регистрации на официальном сайте Управления.

Подпункт 3 пункта 1 статьи 29 Федерального закона № 257-ФЗ (Пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, осуществляющих перевозки грузов, не являющихся неделимыми) устанавливает запрет для пользователей автомобильными дорогами осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, осуществляющих перевозки грузов, не являющихся неделимыми.

При этом в соответствии с п. 5 постановления Правительства РФ от 15.04.2011 № 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» (далее – Правила) под делимым грузом понимают груз, который без потери потребительских свойств или риска его порчи может быть размещен на два или более грузовых местах.

Понятие «делимый груз» или «не неделимый груз» позволяет отнести к этому виду груз, который перевозится навалом, насыпью, наливом или в контейнерах. Пункт 75 Правил устанавливает правила размещения делимого груза с учетом соблюдения запрета на движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозку тяжеловесных делимых (не неделимых) грузов.

Таким образом, законодатель на уровне федерального закона установил правомерный законодательный запрет на движение по автомобильным дорогам тяжеловесных транспортных средств, осуществляющих перевозку делимых грузов, направленный на защиту публичных интересов государства в области дорожной деятельности в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог, а также поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения.

В соответствии с пунктом 50 Правил, погрузка груза в транспортное средство и контейнер осуществляется грузоотправителем (фрахтователем), а выгрузка из транспортного средства и контейнера — грузополучателем, если иное не предусмотрено договоренностью сторон.

Перечень работ по погрузке грузов в транспортное средство и контейнер, а также по выгрузке грузов из них определен в приложении №7 Правил.

Согласно п. 1 данного Перечня подготовка груза, контейнера к перевозке включает: упаковку и затаривание груза в соответствии со стандартами, техническими условиями на груз, тару, упаковку и контейнер; маркировку и группировку грузовых мест по грузополучателям; размещение груза и контейнера на месте загрузки.

Согласно п. 73 Правил при перевозке груза в контейнерах его масса определяется грузоотправителем и при приеме груза перевозчиком указывается грузоотправителем в транспортной накладной.

Такая же обязанность грузоотправителя установлена ч. 1 ст. 12 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее – Устав).

Согласно п. 54 Правил масса груза определяется следующими способами:

а) взвешиванием;

б) расчетом на основании данных геометрического объема согласно объема загружаемого груза;

в) технической документацией на него.

В соответствии с п. 75 Правил размещение делимого груза на транспортном средстве осуществляется таким образом, чтобы общая масса транспортного средства с таким грузом не превышала допустимую массу транспортного средства, предусмотренную Приложением №1 к настоящим Правилам, нагрузка на ось транспортного средства с таким грузом не превышала допустимую нагрузку на ось транспортного средства, предусмотренную Приложением №2 к настоящим Правилам. Данная норма установлена во исполнения запрета на движение тяжеловесного транспортного средства, осуществляющего перевозку делимого груза, предусмотренного п.п. 3 п. 1 ст. 29 Федерального закона №257-ФЗ.

Согласно ч. 1 ст. 9 Устава, перевозчик обязан предоставить в сроки, установленные договором перевозки груза, транспортные средства, контейнеры, пригодные для перевозок соответствующего груза. Тоже самое следует из содержания пунктов 22, 23 Правил — для перевозки грузов должно использоваться исправное транспортное средство в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза. При этом пригодными для перевозки груза признаются транспортные средства и контейнеры, соответствующие установленным договором перевозки груза назначению, типу и грузоподъемности, а также оснащенные соответствующим оборудованием.

Таким образом, с учетом вышеуказанных норм права, регулирующих перевозку грузов автомобильным транспортом, можно установить, что обязанности по подготовке груза к перевозке, а также по иным погрузочным работам, в том числе по его взвешиванию, возлагаются на грузоотправителя (если иное не предусмотрено условиями договора), а обязанность по предоставлению соответствующего типа транспортного средства на перевозчика.

При этом, учитывая, что деятельность грузоотправителя и перевозчика, в большинстве случаев является предпринимательской, то все риски, связанные с этой деятельностью, в том числе риск наступления последствий, что транспортное средство после загрузки делимого груза может стать тяжеловесным и как следствие не сможет осуществлять движение по автомобильным дорогам, несут грузоотправитель и перевозчик (п. 1 ст. 2 «Гражданский кодекс Российской Федерации» Гражданское законодательство регулирует отношения между лицами, осуществляющими предпринимательскую деятельность, или с их участием, исходя из того, что предпринимательской является самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг. Лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность, должны быть зарегистрированы в этом качестве в установленном законом порядке, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом).

В соответствии с п. 11 и 12 ст. 11 Устава грузоотправитель по требованию перевозчика обязан устранить нарушения установленного порядка погрузки груза в транспортное средство, контейнер, за исключением случая, если погрузка груза осуществляется перевозчиком. В случае невыполнения грузоотправителем требований об устранении недостатков в погрузке груза перевозчик вправе отказаться от осуществления перевозки. Юридические лица или индивидуальные предприниматели, осуществляющие погрузку груза в транспортное средство,

не вправе превышать допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось транспортного средства, установленные в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Кроме того, п. 4 Устава масса груза определяется грузоотправителем

в присутствии перевозчика, а в случае, если пунктом отправления является терминал перевозчика, перевозчиком в присутствии грузоотправителя.

На основании указанных причин, перевозчик (водитель) как равно

и грузоотправитель, до начала движения транспортного средства по автомобильной дороге общего пользования обязаны быть осведомлены о массе груза, погруженного в транспортное средство.

В части перевозок контейнеров, прибывших в страну в международном сообщении следует отметить, что каждый контейнер имеет сопроводительные документы, имеющие в своем составе данные о весе каждого контейнера, что позволяет на стадии погрузки определять, возможна ли автомобильная перевозка контейнера без нарушения действующего законодательства с учетом весовых параметров транспортных средств (документы на транспортные средства находятся у водителя) или данный контейнер следует перевозить только железнодорожным транспортом.

Для исполнения своих обязательств грузоотправитель и перевозчик должен и имеет возможность осуществлять корректную загрузку транспортного средства с использованием все способов определения массы грузы и использовании, в том числе, контейнеров соответствующей грузоподъемности, не позволяющих транспортному средству в процессе перевозки стать тяжеловесным.

 

 

 

 

ДОПУСТИМЫЕ МАССЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

        

Допустимая масса транспортного средства, тонн

Одиночные автомобили

двухосные…………18

трехосные…………25

четырехосные…….32

пятиосные…………35

Автопоезда седельные и прицепные

трехосные…………28

четырехосные…….36

пятиосные…………40

шестиосные и более………….44

 

 

ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА НА ОСЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пример: Автомобильная дорога, рассчитанная на нагрузку 10 т/ось. Сдвоенная ось. Межосевое расстояние L=1,5 м. Получается нагрузка на тележку 16 т. Таким образом максимальная осевая нагрузка в этом случае 8 т/ось.

Но допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для двухосных и трехосных групп, если фактическая нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на группу осей с односкатными или двухскатными колесами и фактическая нагрузка на наиболее нагруженную ось в двухосных и трехосных группах не превышает допустимую осевую нагрузку одиночной оси с односкатными или двускатными колесами соответственно (п. 3 примечания Приложения № 2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, а именно если нагрузка на ось М₁=7 тонн, а на М₂=9 тонн, то это не будет считаться нарушением, так как М_общ не превышает 16 тонн. М_общ=М₁+М₂, но возможно М₁>М₂ или М₁<М₂ если удовлетворяет условие что М_общ не превышает 16 тонн.

Эта же ситуация распространяется и на трехосную группу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пример: автомобильная дорога, рассчитанная на нагрузку 10 тонн. Колеса односкатные, межосевое расстояние L₁ и L₂=1,5 м, подвеска пневматическая. Следовательно, допустимая нагрузка на тележку М_общ=22,5 тонны. Значит нагрузка на каждую ось не должна превышать 7,5 тонн. Но в случае если нагрузка на ось М₁=8 тонн, на М₂=9, а на М₃=5,5 тонн, то это не будет считаться нарушением, так как М_общ не превышает 22,5 тонн. М_общ=М1+М2+М3.

 

ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ГАБАРИТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

 

Длина

 

Одиночное транспортное средство	—	12 метров
Прицеп	—	12 метров
Автопоезд	—	20 метров
Длина выступающего за заднюю точку габарита транспортного средства груза не должна превышать	—	2 метра

 

Ширина

 

Все транспортные средства	—	2,55 метра
Изотермические кузова транспортных средств	—	2,6 метра

 

Высота

 

Все транспортные средства

—

4 метра

 

Примечание. Предельно допустимые габариты транспортных средств, указанные в настоящем приложении, включают в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры.

Полная версия доумента 

 

 

 

 

 

Назад к списку

Автотранспортное бюро

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗАКРЫТИЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО ПРАВИТЕЛЬСТВА

Государственные задержки и закрытия. Вы можете подписаться на получение различных предупреждений для граждан, перейдя по этой ссылке на веб-странице.

Главный офис Бюро транспортных средств в Огасте открыт только по предварительной записи.

Мобильные отделения остаются закрытыми до дальнейшего уведомления из-за пандемии.

Пожалуйста, позвоните перед посещением филиала для получения информации о документах, необходимых для обработки вашей транзакции: https: // www.maine.gov/sos/bmv/locations/index.html

Все телефонные линии BMV открыты с понедельника по пятницу с 8:30 до 4:30!

В связи с празднованием Дня ветеранов все бюро автотранспортных средств будут закрыты в четверг, 11 ноября 2021 года.

Бюро автотранспортных средств штата Мэн, входящее в состав конституционного офиса Департамента государственного секретаря, было создано в 1905 году из соображений общественной безопасности после изобретения, массового производства и использования автомобилей.С тех пор Бюро обслуживает жителей штата и всех пользователей автомагистралей штата Мэн, квалифицируя и лицензируя водителей, а также ведя записи истории водителей, владельцев транспортных средств и регистрации транспортных средств. За счет сбора лицензионных и регистрационных сборов, связанных с этими услугами, BMV также обеспечивает доход для строительства и обслуживания автомагистралей штата Мэн.

Сегодня, под руководством государственного секретаря, Бюро предлагает различные онлайн-услуги в дополнение к своим знакомым местоположениям филиалов.Например, используя онлайн-сервисы, автомобилисты штата Мэн могут продлить свои водительские права или заказать дубликат лицензии, продлить регистрацию своего автомобиля или проверить наличие персонализированных номерных знаков. Многие другие онлайн-услуги доступны для предприятий, индивидуальных автомобилистов и других клиентов.

ГРАЖДАНСКИЕ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ ОБНОВЛЕНИЯ

Обновление: 1 января 2021 г.
Секретарь Беллоуз: BMV полностью открыт для бизнеса, все учетные данные должны быть обновлены

Обновление: 19 октября 2020 г.
Губернатор Миллс подписал постановление № 15 о пересмотре сроков регистрации транспортных средств.Предыдущие исполнительные указы 53 и 53A требовали, чтобы регистрация была завершена в зависимости от различных обстоятельств. В этом новом постановлении четко указано, когда у транспортного средства должна быть действующая регистрация. Этот поэтапный график выполнения требований должен учитывать большинство этих задержек.

Пожалуйста, помните, что во время продолжающегося гражданского чрезвычайного положения многие, если не все, муниципальные управления проводят регистрационные работы, однако некоторые муниципалитеты по-прежнему могут предоставлять только ограниченные услуги.Если городские офисы открыты и собирают акцизный налог и / или выполняют регистрационные работы, то жители должны соблюдать это новое распоряжение.

Обновление для дилеров
Руководство для дилеров в чрезвычайных ситуациях
Контрольный список для автосалона для возобновления работы нашей экономики
Исполнительный приказ 4

Обновление для автошкол
Руководство для школ обучения водителей в чрезвычайных ситуациях
Протоколы обучения водителей
Протоколы программы безопасности мотоциклов во время COVID-19

Обновление для штата Мэн
Исполнительный приказ 14
Перезапуск экономики штата Мэн

Новое законодательство

Публичные законы и постановления, касающиеся автотранспортных средств, во время 129-й второй законодательной сессии.Все законы вступают в силу 16 июня 2020 г., если не указано иное.

Что нового

Город Верона присоединяется к Службе быстрого продления
7 сентября 2021 г.

городов Мексики и Хеврона присоединились к службе быстрого обновления
13 августа 2021 г.

Автомобиль — Право собственности и регистрация

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ЗАКРЫТИИ ФИЛИАЛОВ: Все автомобильные офисы будут ЗАКРЫТЫ для публики в понедельник, 18 октября, и во вторник, 19 октября.

Двухдневное закрытие позволит персоналу обработать значительную потребность в почте и сократить время ожидания клиентов. Все локации будут открыты для публики в среду 20 октября.

Полезные ссылки

Начало работы

Изменения комиссии за транзакцию по кредиту / дебету / электронному чеку

С 21 января 2021 года будут восстановлены следующие комиссии за транзакции по кредитной / дебетовой карте и электронным чекам:

• Комиссия по кредитной / дебетовой карте: 2.25% плюс 0,75 доллара США
• Комиссия за электронный чек: 1 доллар США

Комиссия за транзакцию применяется ко всем платежам по кредитным картам и электронным чекам, совершаемым онлайн, лично и по телефону. Комиссия за транзакцию не возвращается. При оплате наличными или чеком по почте комиссия не взимается.

Изменение комиссии за транзакцию необходимо в связи с сокращением городского бюджета, вызванным экономическими последствиями COVID-19. Спасибо за сотрудничество и понимание.

НЕОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЕБ-САЙТЫ АВТОМОБИЛЕЙ DENVER

Официальный веб-сайт для получения информации о регистрации вашего автомобиля, продлении регистрации или присвоении права собственности на автомобиль в городе и округе Денвер: www.denvergov.org/dmv или www.pocketgov.org для онлайн-продления. Если вы не находитесь на веб-странице www.denvergov.org, возможно, вы находитесь на неофициальном веб-сайте, не связанном с городом и округом Денвер.

Неофициальные веб-сайты DMV пытаются представлять DMV на уровне штата и округа и содержат аналогичную информацию, но не , утвержденную городом и округом Денвер. Некоторые неофициальные веб-сайты могут также запрашивать вашу личную информацию, а в некоторых случаях могут запрашивать финансовую информацию.Пожалуйста, будьте осторожны, прежде чем предоставлять личную информацию на какой-либо неофициальный веб-сайт.

Не зарегистрированы для голосования?

Посетите Go Голосовать Колорадо

Была ли эта страница полезной? * (обязательно)

Помогите нам улучшить этот сайт

Как мы можем улучшить эту страницу?

Транспортное средство — конституционный сборщик налогов

Разрешение на парковку для инвалидов

Лица с временной или постоянной инвалидностью и транспортные организации могут подать заявление на получение разрешения на парковку для инвалидов.Заполненная форма HSMV 83039 Заявление о разрешении на парковку для инвалидов не требуется. Заявитель и удостоверяющий орган или врач должны подписать заявление в течение последних 12 месяцев. Заявление должно включать оригиналы подписей и действующие водительские права / удостоверение личности заявителя во Флориде или ксерокопию. Сертифицирующие органы и врачи указаны на обратной стороне заявки. Представитель может отправить заявки по почте или доставить. Представители должны иметь лицензию / удостоверение личности заявителя или ксерокопию и заполненное заявление с оригиналами подписей.

Виды разрешений

Постоянное разрешение (синее) на четыре года. Подача заявления на постоянное разрешение или продление его не взимается. Для продления требуется новое заявление HSMV 83039 о разрешении на парковку для инвалидов, подписанное заявителем и подтверждающим врачом или уполномоченным органом.

Лицо с временной нетрудоспособностью может ходатайствовать о разрешении на парковку для временного инвалида (красный). Плата составляет 15 долларов США. Разрешение будет выдано только на период, указанный удостоверяющим органом или врачом, и не может превышать шести месяцев с даты выдачи.Если потребность в разрешении на парковку для временного инвалида превышает шесть месяцев, может быть выдано дополнительное временное разрешение. Если запрос на дополнительное разрешение подается в течение 12 месяцев с момента выдачи первого разрешения, дополнительная плата не требуется.

Замены

Для замены (утерянного или украденного) постоянного разрешения требуется форма HSMV 81346 Заявление на замену и новое заявление HSMV 83039 на разрешение на парковку для инвалидов, если с момента подписания исходного документа прошло более 12 месяцев.

Номерной знак для инвалидов-колясочников

Лицо, имеющее право на постоянное разрешение на парковку для инвалидов, может вместо получения разрешения на парковку получить номерной знак с эмблемой инвалидной коляски. Номерные знаки для инвалидных колясок должны обновляться ежегодно в день рождения заявителя. Долгосрочное нарушение должно подтверждаться каждые четыре года сертифицирующим медицинским органом.

Номерной знак ветерана-инвалида

Ветераны, которые подтверждены сертифицирующим медицинским органом на 100% нетрудоспособными в связи с оказанием услуг, имеют право на получение инвалидных номерных знаков ветеранов бесплатно.Ветераны-инвалиды должны заполнить форму HSMV 83039 «Заявление на получение разрешения на парковку для инвалидов». Ветеран должен предоставить подтверждение 100% инвалидности, связанной с обслуживанием, или то, что автомобиль был приобретен при финансовой помощи Департамента по делам ветеранов.

Полиция Делавэра природных ресурсов расследует дорожно-транспортное происшествие с травмами на стадионе Абессинио

Полиция природных ресурсов Делавэра расследует дорожно-транспортное происшествие с травмами на стадионе Абессинио — Новости штата Делавэр

Читайте последние новости о коронавирусе в Делавэре.Подробнее

Лента новостей

Полиция природных ресурсов Делавэра расследует дорожно-транспортное происшествие с травмами на стадионе Абессинио
Дата публикации: 16 октября 2021 г.

Еженедельное обновление COVID-19 — 15 октября 2021 г .: количество случаев COVID-19, снижение госпитализаций
Дата публикации: 15 октября 2021 г.

Будьте осторожны с незнакомыми дикими животными: тесты на скунс положительны на бешенство после нападения на дикую кошку
Дата публикации: 15 октября 2021 г.

DATE отмечает запуск первой в штате программы симуляторов вождения для инвалидов
Дата публикации: 14 октября 2021 г.

Отделение услуг для лиц с нарушениями развития штата Делавэр объявляет «Истерсилс» в качестве нового поставщика услуг самостоятельной помощи
Дата публикации: 14 октября 2021 г.

DNREC объявляет о конференции по водно-болотным угодьям штата Делавэр в 2022 г.
Дата публикации: 14 октября 2021 г.

Октябрь — Национальный месяц осведомленности о трудоустройстве инвалидов
Дата публикации: 13 октября 2021 г.

Губернатор Карни опубликовал заявление об утверждениях сената
Дата публикации: 13 октября 2021 г.

2021 Лт.Объявлены победители конкурса губернаторов
Дата публикации: 13 октября 2021 г.

Губернатор
Карни объявляет о поддержке персоналом больниц, долгосрочного ухода и круглосуточных государственных учреждений
Дата публикации: 13 октября 2021 г.

Государственные архивы Делавэра посвящают исторический маркер Клуба изучения равного избирательного права
Дата публикации: 13 октября 2021 г.

DHSS объявляет о бонусах за набор и удержание профессиональных сотрудников при прямой поддержке
Дата публикации: 12 октября 2021 г.

«День Уильяма Пенна» в Нью-Касле, окт.23 декабря 2021 г.
Дата публикации: 12 октября 2021 г.

Губернатор Карни объявляет о выдвижении кандидатуры
Департаментом образования (DOE) Дата публикации: 12 октября 2021 г.

Джахша Таброн из Brandywine назван учителем года Делавэра 2022 года
Дата публикации: 11 октября 2021 года

Большое жюри предъявило обвинение государственному аудитору в злоупотреблении служебным положением
Дата опубликования: 11 октября 2021 г.

Уровень смертности от рака в Делавэре продолжает снижаться; Общественное здравоохранение публикует последний отчет о раке
Дата публикации: 11 октября 2021 г.

Директор GACEC в отставке получает награду за выслугу лет
Дата публикации: 10 октября 2021 г.

Еженедельное обновление COVID-19 — 8 октября 2021 г .: Общее количество смертей от COVID-19 приближается к 2000
Дата публикации: 8 октября 2021 г.

DPH объявляет о втором случае заболевания вирусом Западного Нила и первом случае, обнаруженном у лошади, в 2021 г.
Дата публикации: 8 октября 2021 г.

Заявление казначея Дэвиса о голосовании в сенате об увеличении верхнего предела долга
Дата публикации: 7 октября 2021 г.

Губернатор Карни официально продлевает действие чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения.
Дата публикации: 7 октября 2021 г.

Делавэр объявляет о создании фонда восстановления общественных инвестиций для некоммерческих организаций штата Делавэр
Дата публикации: 7 октября 2021 г.

В заповеднике Блэкберд-Крик проходит осенний фестиваль
Дата публикации: 7 октября 2021 г.

Губернатор Карни объявляет о финансировании больницы Нью-Делавэр для хронических больных
Дата публикации: 6 октября 2021 г.

Государственный архив Делавэра посвящает историческому признаку избирательного права женщин
Дата публикации: 6 октября 2021 г.

Губернатор Карни объявляет о смене руководства в Департаменте образования штата Делавэр
Дата публикации: 6 октября 2021 г.

Полис по страхованию от безработицы в отношении требований работодателя о вакцинации
Дата публикации: 6 октября 2021 г.

Примите участие в мероприятии «Race to End COVID» на Dover International Speedway
Дата публикации: 5 октября 2021 г.

Smokey Bear в Дувре на Неделю пожарной безопасности
Дата публикации: 5 октября 2021 г.

DART First State получает грант на расширение парка электрических автобусов
Дата публикации: 5 октября 2021 г.

Губернатор Карни, лейтенантГубернатор Холл-Лонг объявляет об инвестициях Американского плана спасения (ARPA) в размере 50 млн долларов в профессиональную подготовку
Дата публикации: 5 октября 2021 г.

DPH объявляет о начале сезона гриппа: вакцина — лучшее средство защиты для жителей штата Делавэр в возрасте 6 месяцев и старше
Дата публикации: 4 октября 2021 г.

Инвестиции в жилищный фонд Уилмингтона в размере 26,4 млн долларов США
Дата публикации: 4 октября 2021 г.

Государственный секретарь Джефф Баллок желает жителям Делавэра счастливого месяца итальянского американского наследия
Дата публикации: 4 октября 2021 г.

Аварийные сирены
будут протестированы 5 октября
Дата публикации: 4 октября 2021 г.

Еженедельное обновление COVID-19 — окт.1, 2021 г .: Положительные случаи и количество госпитализаций стабилизируются
Дата публикации: 4 октября 2021 г.

Национальная мемориальная служба пожарных
Дата публикации: 3 октября 2021 г.

Финалист проекта «Мост Маргарет Роуз Генри» на соискание национальной премии
Дата публикации: 1 октября 2021 г.

Губернатор Карни объявляет о назначении судей
Дата публикации: 1 октября 2021 г.

Памяти: младшего лейтенанта Джорджа М. Джонсона
Дата публикации: 1 октября 2021 г.

Заявление AG Jennings по поводу осуждения Майкла Гастингса
Дата опубликования: 30 сентября 2021 г.

DNREC выдает два разрешения Diamond State Port Corporation на строительство нового транспортного контейнера
Дата публикации: 30 сентября 2021 г.

Дополнительные охотничьи сезоны в Делавэре откроются в октябре
Дата публикации: 30 сентября 2021 г.

2022 Учитель года Делавэра будет назван окт.11
Дата публикации: 30 сентября 2021 г.

Отремонтированный спуск к озеру Гарнизонов официально открыт для лодок
Дата публикации: 29 сентября 2021 г.

Программа DPH по гигиене полости рта, глава AAP в Делавэре по содействию ранней грамотности, стоматологическая помощь через книжную программу
Дата публикации: 29 сентября 2021 г.

Общественные архивы Делавэра посвящают маркер парада женщин
Дата опубликования: 29 сентября 2021 г.

UD и партнер DEMA для поддержки долгосрочного восстановления
Дата публикации: 29 сентября 2021 г.

Октябрь — месяц осведомленности о кибербезопасности в Делавэре
Дата публикации: 29 сентября 2021 г.

сен.28, 2021: Брифинг по COVID-19
Дата публикации: 28 сентября 2021 г.

Губернатор
Карни объявляет о необходимости вакцины или тестирования для преподавателей
Дата публикации: 28 сентября 2021 г.

DNREC ищет заявки на фотоконкурс по водоразделам Делавэра
Дата публикации: 28 сентября 2021 г.

В галерее «Мезонин» будет представлена ​​выставка Терезы Анджелы Тейлор «Искусство имитирует мою жизнь и вдохновляет молодых художников»
Дата публикации: 27 сентября 2021 г.

Бюро помощи Medicare делится ресурсами перед открытой регистрацией
Дата публикации: 27 сентября 2021 г.

Еженедельное обновление COVID-19 — 24 сентября 2021 г .: число случаев заболевания и госпитализаций немного снижается
Дата публикации: 24 сентября 2021 г.

DPH советует поставщикам вакцин предлагать Pfizer Booster для соответствующих критериям жителей штата Делавэр
Дата публикации: 24 сентября 2021 г.

Объявлены победители в номинации «Делавэрские марки водоплавающих птиц и форель»
Дата публикации: 24 сентября 2021 г.

Повышение активности вируса Западного Нила в Делавэре
Дата публикации: 24 сентября 2021 г.

Программы по истории в октябре 2021 г.
Дата публикации: 23 сентября 2021 г.

«Приветствие ветвей» — День службы арбориста
Дата написания: 23 сентября 2021 г.

AG Дженнингс подает в суд на Monsanto за загрязнение ПХБ
Дата публикации: 23 сентября 2021 г.

Delaware emitirá beneficios de Emergencia mensuales el 29 сентября для todos los hogares de SNAP, TANF elegible
Дата публикации: 23 сентября 2021 г.

Del.выплачивать ежемесячные экстренные пособия 29 сентября всем домохозяйствам SNAP, имеющим право на пособие TANF, домохозяйствам общей помощи
Дата публикации: 23 сентября 2021 г.

Департамент труда штата Делавэр в сентябре проводит ярмарки вакансий, привлекающие сотни соискателей
Дата публикации: 22 сентября 2021 г.

DCRPT осуждает бывшего офицера полиции Дьюи-Бич за нападение в 2019 году
Дата публикации: 22 сентября 2021 г.

Конкурс плакатов Месяца осведомленности об инвалидности
ОТМЕНЕН на 2021 год
Дата публикации: 22 сентября 2021 года

Государственный департамент объявляет о передаче здания Кирк и Шорт в собственность Музею американского искусства Биггса
Дата публикации: 21 сентября 2021 г.

Еженедельное обновление COVID-19 — 17 сентября 2021 г .: Продолжение госпитализаций и количество случаев в связи с восходящей тенденцией
Дата публикации: 17 сентября 2021 г.

Губернатор Карни запрашивает президентское заявление о стихийном бедствии после наводнения, вызванного тропической депрессией Ida
Дата публикации: 17 сентября 2021 г.

Губернатор
Карни подписывает три закона об охране окружающей среды
Дата публикации: 17 сентября 2021 г.

Рыбацкий пирс Порт-Махон будет закрыт на аварийный ремонт
Дата публикации: 17 сентября 2021 г.

Губернатор Карни объявляет о смене руководства в Департаменте людских ресурсов штата Делавэр
Дата публикации: 17 сентября 2021 г.

Сбережения колледжей, выделенные в работе Государственного казначея
Дата публикации: 17 сентября 2021 г.

Директор парков DNREC получил национальную премию
Дата публикации: 17 сентября 2021 г.

Федеральная помощь доступна для малых предприятий округа Нью-Касл, пострадавших от урагана «Ида»
Дата публикации: 16 сентября 2021 г.

Обеспечение безопасности детей: Управление безопасности дорожного движения штата Делавэр проводит Национальную неделю безопасности пассажиров-детей
Дата публикации: 16 сентября 2021 г.

Национальный день признания военнопленных / МВД
Дата публикации: 16 сентября 2021 г.

Gov.Карни, лейтенант-губернатор Холл-Лонг, сенатор Карпер, член палаты представителей Блант Рочестер объявляют об инвестициях в универсальную широкополосную связь в размере 110 млн долларов
Дата публикации: 16 сентября 2021 г.

Тенденция пятилетних скидок показывает, что сейчас прекрасное время для сохранения сельскохозяйственных угодий Делавэра
Дата публикации: 16 сентября 2021 г.

Бродячая кошка в Нью-Касле: положительный результат на бешенство
Дата публикации: 16 сентября 2021 г.

I-95 / Программа амнистии по дороге 1 начнется 1 октября
Дата публикации: 15 сентября 2021 г.

Министр сельского хозяйства штата Делавэр призывает фермы принять участие в обследовании сельскохозяйственного труда Министерства сельского хозяйства США
Дата публикации: 15 сентября 2021 г.

Plan to Connect Donovan Smith Manufactured Home Community получает важное условное одобрение
Дата публикации: 14 сентября 2021 г.

Невостребованное имущество Программа MONEY MATCH объединяет более 900 000 долларов с налогоплательщиками штата Делавэр
Дата публикации: 13 сентября 2021 г.

Губернатор Карни объявляет сентябрь.20-24 как Неделя осведомленности о предотвращении падений в Делавэре
Дата публикации: 13 сентября 2021 г.

DNREC начнет строительство освещения Pomeroy Trail в государственном парке Уайт-Клэй-Крик
Дата публикации: 13 сентября 2021 г.

Еженедельное обновление COVID-19 — 10 сентября 2021 г .: Наибольшее количество ежедневных случаев заболевания COVID-19 с января
г. Дата публикации: 10 сентября 2021 г.

DNREC проведет собрание сообщества по генеральному плану Оберн-Вэлли
Дата публикации: 10 сентября 2021 г.

Губернатор Карни и первая леди Трейси Куиллен Карни поощряют чтение этой осенью
Дата публикации: 10 сентября 2021 г.

Олень в Рехобот-Бич дал положительный результат на бешенство
Дата публикации: 10 сентября 2021 г.

Флаги будут опущены 11 сентября по случаю Дня патриота
Дата публикации: 10 сентября 2021 г.

DNREC Отчет о водоразделе Честер-Чоптанк Подробные сведения о рекомендациях по здоровью и управлению водно-болотными угодьями
Дата публикации: 10 сентября 2021 г.

Лодочный спуск на Огастин-Бич временно закрыт для дноуглубительных работ
Дата публикации: 9 сентября 2021 г.

Аудитор МакГиннес: Ежегодный аудит в масштабе штата снова обнаруживает проблемы с программой DHSS Medicaid
Дата публикации: 8 сентября 2021 г.

Губернатор Карни официально продлевает действие чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения.
Дата публикации: 8 сентября 2021 г.

Губернатор Карни, город Уилмингтон, и DEMA объявляют о программах помощи при наводнениях
Дата публикации: 8 сентября 2021 г.

Fox in Greenwood: положительный результат на бешенство
Дата публикации: 8 сентября 2021 г.

DNREC и партнеры получили награду за проект «Живой берег»
Дата публикации: 8 сентября 2021 г.

Делавэр получает 10 долларов.8 миллионов на улучшение доступа к доступному медицинскому страхованию через программу перестрахования
Дата публикации: 7 сентября 2021 г.

Полиция Делавэра природных ресурсов и Департамент полиции Уилмингтона расследуют автомобильную аварию с серьезными травмами, которая произошла в пятницу днем ​​на стадионе Абессинио, расположенном в парке штата Уилмингтон.

16-летний мужчина из Уилмингтона не смог удержать контроль над своим Jeep Grand Cherokee 2016 года при движении задним ходом со стоянки.Джип, ехавший задним ходом, первым врезался в два припаркованных автомобиля: Hyundai Accent 2012 года выпуска и Cadillac Escalade 2009 года выпуска. Затем джип продолжил движение задним ходом, ударив двух человек, которые сидели на стульях позади Escalade, заперев 65-летнюю женщину из Дувра под джипом.

Пострадавшую женщину пришлось вытащить из-под джипа сотрудниками пожарной службы Уилмингтона, прибывшими на место происшествия. Затем ее доставили в госпиталь Кристиана авиационное подразделение полиции штата Делавэр. В настоящее время она находится в тяжелом, но стабильном состоянии с множественными не опасными для жизни травмами.

Второй пострадавший, сидящий на стоянке, — 63-летний мужчина из Мидлтауна, который был доставлен в больницу Кристиана на машине скорой помощи с травмами ноги. С тех пор его вылечили и выпустили.

Водитель Hyundai, 51-летний мужчина из Смирны, сидевший в припаркованной машине, был доставлен в больницу Кристиана с травмами ноги и спины. С тех пор его вылечили и выпустили. Пассажир Hyundai, 68-летний житель Смирны, не пострадал в аварии.

Водитель джипа в ДТП не пострадал.

Это происшествие расследуется, и обвинения предъявлены не были. Любой, у кого есть информация об этом инциденте, должен связаться с капрал. Дэвид Редгрейвс, [email protected].

О DNREC
Департамент природных ресурсов и контроля окружающей среды штата Делавэр защищает и управляет природными ресурсами штата, охраняет здоровье населения, предоставляет возможности для отдыха на открытом воздухе и знакомит жителей Делавэра с окружающей средой.Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт и подключитесь к @DelawareDNREC в Facebook, Twitter или LinkedIn.

Контакты для СМИ : Никки Лавуа, [email protected]; Cpt. Джон МакДерби, [email protected]

###

Печать

Связанные темы: несчастный случай, Полиция природных ресурсов Делавэра, расследование, Департамент полиции Уилмингтона, Парки штата Уилмингтон

Будьте в курсе, получая ежедневный дайджест по электронной почте около полудня, содержащий сообщения о последних выпусках новостей от государственных агентств, посвященных новостям.delaware.gov.

Здесь вы можете подписаться на последующие обновления новостей.

Полиция Делавэра природных ресурсов и Департамент полиции Уилмингтона расследуют автомобильную аварию с серьезными травмами, которая произошла в пятницу днем ​​на стадионе Абессинио, расположенном в парке штата Уилмингтон.

16-летний мужчина из Уилмингтона не смог удержать контроль над своим Jeep Grand Cherokee 2016 года при движении задним ходом со стоянки.Джип, ехавший задним ходом, первым врезался в два припаркованных автомобиля: Hyundai Accent 2012 года выпуска и Cadillac Escalade 2009 года выпуска. Затем джип продолжил движение задним ходом, ударив двух человек, которые сидели на стульях позади Escalade, заперев 65-летнюю женщину из Дувра под джипом.

Пострадавшую женщину пришлось вытащить из-под джипа сотрудниками пожарной службы Уилмингтона, прибывшими на место происшествия. Затем ее доставили в госпиталь Кристиана авиационное подразделение полиции штата Делавэр. В настоящее время она находится в тяжелом, но стабильном состоянии с множественными не опасными для жизни травмами.

Второй пострадавший, сидящий на стоянке, — 63-летний мужчина из Мидлтауна, который был доставлен в больницу Кристиана на машине скорой помощи с травмами ноги. С тех пор его вылечили и выпустили.

Водитель Hyundai, 51-летний мужчина из Смирны, сидевший в припаркованной машине, был доставлен в больницу Кристиана с травмами ноги и спины. С тех пор его вылечили и выпустили. Пассажир Hyundai, 68-летний житель Смирны, не пострадал в аварии.

Водитель джипа в ДТП не пострадал.

Это происшествие расследуется, и обвинения предъявлены не были. Любой, у кого есть информация об этом инциденте, должен связаться с капрал. Дэвид Редгрейвс, [email protected].

О DNREC
Департамент природных ресурсов и контроля окружающей среды штата Делавэр защищает и управляет природными ресурсами штата, охраняет здоровье населения, предоставляет возможности для отдыха на открытом воздухе и знакомит жителей Делавэра с окружающей средой.Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт и подключитесь к @DelawareDNREC в Facebook, Twitter или LinkedIn.

Контакты для СМИ : Никки Лавуа, [email protected]; Cpt. Джон МакДерби, [email protected]

###

Печать

Связанные темы: несчастный случай, Полиция природных ресурсов Делавэра, расследование, Департамент полиции Уилмингтона, Парки штата Уилмингтон

Будьте в курсе, получая ежедневный дайджест по электронной почте около полудня, содержащий сообщения о последних выпусках новостей от государственных агентств, посвященных новостям.delaware.gov.

Здесь вы можете подписаться на последующие обновления новостей.

Автотранспортный департамент | Gallatin County, MT

Оба офиса компании Gallatin County Motor Vehicle в настоящее время открыты для посещения. ПОЖАЛУЙСТА, смотрите ниже новые часы работы Белградского офиса!

НИ ОДИН ИЗ НАШИХ ОФИСОВ НЕ ВЫДАЕТ ЛИЦЕНЗИИ НА ВОДИТЕЛЬСТВО. НЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО. МЫ НЕ ДЕЛАЕМ.

ВНИМАНИЕ: Офис в Белграде будет закрыт всю неделю 25 октября 2021 года для проведения тренингов.

Наш офис в Бозмане будет работать в обычное время.

ОФИСЫ / HO URS:

Bozeman office : 311 W Main St, Room 102, Bozeman MT 59715.

Часы работы: с 8:00 до 5:00 , MF.

Офис в Белграде : 312 W Main St, Ste B-8, Belgrade MT 59714.

Часы работы: , вторник — пятница, 7:30.м. до 17:00

ЧТО ДЕЛАТЬ?

Как и в остальном мире, у нас по-прежнему мало персонала. Пожалуйста, знайте, что мы не сможем ответить на ваши звонки или электронные письма, хотя мы стараемся сделать это, если позволяет время. Мы настоятельно рекомендуем вам использовать ссылки и ответы на часто задаваемые вопросы слева от этого сообщения для получения информации или зайти в один из наших офисов. Для получения общей информации вы можете посетить нашу линию экспресс-продления, расположенную в офисе Bozeman.

НАЗНАЧЕНИЯ : Мы надеемся вскоре предложить встречи в офисе Bozeman. А пока мы будем помогать клиентам только в порядке очереди. По тем же причинам мы не можем предлагать услуги онлайн-правового титула.

ПРОДЛЕНИЕ ОНЛАЙН : Если вы знаете, что ваш адрес актуален у нас, сохраните поездку и продлите ее онлайн по этой ссылке. Система онлайн-продления обновляет ваш адрес, когда вы вводите информацию о дебетах / кредитах.Это не. Если вы продлили онлайн-подписку и не получили свои вкладки в течение пяти рабочих дней, зайдите в один из наших офисов. В офисе Бозмана есть линия срочного продления, с которой редко приходится ждать.

COVID RESPONSE:

ОГРАНИЧЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ:

• Мы можем обрабатывать только 2 транзакции на человека в день.
• В настоящее время мы обрабатываем персонализированные (туалетные) тарелки . Пожалуйста, заполните и распечатайте эту форму, полностью, заранее, и принесите ее с собой.. Важно, чтобы вы указали КАК МИНИМУМ три варианта и их значения.

ГДЕ ВАША БУМАЖНАЯ РАБОТА? Мы не отправляем уведомления о поступлении ваших документов. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером, чтобы убедиться, что оно было отправлено, а затем дайте нам пару рабочих дней, чтобы проверить его, прежде чем приходить, чтобы заполнить.

ЖДЕТЕ ОТ НАС СВЯЗАТЬСЯ С ВАМИ? ЭТО НЕ ТЫ, ЭТО МЫ.

• ТЕЛЕФОННЫЕ ЗВОНКИ. Мы получаем более 500 телефонных сообщений в неделю и изо всех сил пытаемся вернуть их все.Мы советуем вам написать нам по адресу [email protected] ТОЛЬКО ЕСЛИ вы не можете найти ответ на свой вопрос на этом сайте.
• ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: Мы постепенно получаем наши электронные письма. Если вы не получили от нас известий через несколько дней, возможно, вы просто захотите зайти.

ПЕРЕЕЗДАЕТЕ ИЗ-ЗА ГОСУДАРСТВА? Мы рады помочь и знаем, что здесь все по-другому, поэтому, пожалуйста, ознакомьтесь с информацией в верхнем левом углу этой страницы перед тем, как войти. Да, нам требуется фактическое название.Нет, мы не принимаем электронные заголовки. Да, вы должны предоставить подтверждение места жительства (см. Ссылку слева). Нет, одни и те же правила не применяются от штата к штату. Нет, мы не знаем почему. Честно говоря, не нам. Помогите нам помочь вам.

Мы стремимся предоставить вам наилучшее обслуживание клиентов, возможное в данных обстоятельствах, с ограниченным персоналом и нашим ограниченным контролем.

Благодарим вас за терпение, поскольку мы продолжаем развиваться в этом быстро меняющемся мире, и, пожалуйста, будьте здоровы.

-Ваша автомобильная бригада округа Галлатин

Департамент автотранспортных средств | Округ Скенектади

Департамент автотранспортных средств округа Скенектади находится в ведении клерка округа Скенектади.

Начиная со вторника, 13 июля 2021 года, Департамент автотранспортных средств округа Скенектади (DMV) назначит вторник и четверг с 8:00 до 15:00 в качестве рабочих дней без предварительной записи.

DMV будет обрабатывать транзакции в эти дни в порядке очереди, без закрытия в обеденный перерыв.Назначения будут требоваться по понедельникам, средам и пятницам, а также для сдачи разрешительных экзаменов. Назначения можно сделать ниже.

DMV будет по-прежнему требовать, чтобы дилеры использовали почтовый ящик для транзакций. Кроме того, отменены все требования по месту жительства. По любым вопросам, пожалуйста, отправьте электронное письмо, используя нашу контактную форму.

Назначить встречу онлайн

• Если вы не можете завершить бронирование онлайн, позвоните по номеру (518) 388-4220, выберите вариант 5 и оставьте сообщение с вашим именем, номером телефона и запрошенным типом транзакции, и мы перезвоним вам в том порядке, в котором был получен ваш звонок. .
• Вам будет предложено указать свое имя, адрес и адрес электронной почты для планирования.
• Запись на прием через Интернет гарантирует вам максимально быстрое посещение.
• Пожалуйста, принесите на назначенный прием цифровую или бумажную копию подтверждения о встрече.

При записи

• Встречи запланированы с шагом 45 минут — вы можете появиться в любое время во время назначенной встречи, но не позже.Услуга не гарантируется, если вы пропустите время приема.
• Вы ДОЛЖНЫ надеть маску, чтобы войти в здание и находясь в нем.
• Вы ДОЛЖНЫ поддерживать социальную дистанцию ​​в 6 футов.
• Дополнительные гости или дети не будут допущены в здание, если они не участвуют в сделке. Несовершеннолетних детей, желающих обработать транзакцию по удостоверению личности / разрешению, может сопровождать ОДИН родитель / опекун.

Из-за ограниченной поддержки со стороны NYSDMV в настоящее время мы не можем обрабатывать определенные транзакции.

---

Транзакции с почтовыми ящиками и почтовыми ящиками

Жители любого округа могут обрабатывать транзакции в нашем офисе по почте или через почтовый ящик.

Все автомобильные дилеры должны использовать Dropbox для обработки транзакций.

Обратите внимание: время обработки транзакций по почте и почтовым ящикам в настоящее время составляет 5-7 рабочих дней ПЛЮС время отправки через USPS.

Транзакции, которые МОГУТ быть обработаны по почте / почтовому ящику:

• Все регистрационные операции: первоначальные регистрации, перенос номеров, продление регистрации, замена номерных знаков
• Продление лицензии: офтальмологический осмотр должен быть внесен в реестр NYS Vision или иметь отчет.
• Транзакции с дублированием лицензии / разрешения / без идентификатора водителя
• Повторяющиеся регистрации или названия

Жители других округов и автомобильные дилеры могут обрабатывать транзакции по почте или через почтовый ящик. Наш почтовый адрес:

Округ Скенектади DMV
2025 State Street
Скенектади, Нью-Йорк 12304

* Drop Box находится в левой части здания.

Оформление регистрационных документов

• Заполненная и подписанная форма DMV «Регистрация транспортного средства / Право собственности» MV-82 (прилагается).Заполните его полностью и подпишите оборотную сторону. Укажите номер телефона, чтобы мы могли легко с вами связаться.
• Ксерокопия вашего водительского удостоверения, разрешения или удостоверения личности, не являющегося водителем штата Нью-Йорк. Если у вас нет удостоверения личности, выданного штатом Нью-Йорк, мы можем принять ксерокопии других документов, удостоверяющих личность, которые в сумме дают до шести баллов на основе значений, указанных в форме ID-82 ( доступно онлайн).
• Если автомобиль является новым для вас: подтверждение права собственности на автомобиль (титул в штате Нью-Йорк или другой штат). Это должно быть подписано как покупателем, так и продавцом.Если у вас уже есть автомобиль, зарегистрированный на ваше имя, и вы хотите только перерегистрировать автомобиль или уже подали заявку на получение права собственности на свое имя, нам не нужно доказательство права собственности. Если в заголовке указано несколько человек, и вы не являетесь первым в списке, отправьте копию заголовка.
• Купчая, в которой указана цена покупки. В купчей-купле, написанной от руки, должны быть указаны: год, марка, модель, vin, имя покупателя и продавца, цена покупки и дата покупки. Вы можете использовать прилагаемый счет продажи DMV.Покупатель и продавец должны подписать купчую.
• Заполненная налоговая форма DTF-802 (доступна в Интернете). Обратите внимание, что если автомобиль модели 2014 года или новее, продавец должен заполнить Раздел 6.
• Если вы переносите пластины, вы должны установить флажок «Transfer Plates» в верхней части MV-82 и указать номер пластины. Если вы этого не сделаете, вам будут выданы новые номера и будет взиматься плата за номерные знаки. Не переносите свои номера в новый автомобиль и не используйте его до тех пор, пока вы не получите новый стикер регистрации и документы по почте.
• Свидетельство о страховании транспортного средства штата Нью-Йорк на имя зарегистрированного лица. Проверьте дату вступления в силу страховой карты — мы не сможем обработать транзакцию, пока страхование не вступит в силу.
• Платеж: пустой личный чек, выписанный на счет DMV округа Скенектади, подписанный, с указанием вашего имени и информации о транспортном средстве в строке для служебных записок. Мы свяжемся с вами, чтобы уточнить общую стоимость перед заполнением и внесением чека. Воспользуйтесь онлайн-калькулятором регистрационного сбора DMV, чтобы определить общую сумму, а затем добавьте 8% налога с продаж к покупной цене автомобиля.Налог с продаж не взимается с комиссионных сборов DMV.

Лицензия / разрешение / документы, не связанные с водителем

• Заявка на получение лицензии / разрешения / не-водительского удостоверения MV-44
• Ксерокопия вашего водительского удостоверения, разрешения или удостоверения личности, не являющегося водителем штата Нью-Йорк. Если у вас нет удостоверения личности, выданного штатом Нью-Йорк, мы можем принять ксерокопии других документов, удостоверяющих личность, которые в сумме дают до шести баллов на основе значений, указанных в форме ID-44 ( доступно онлайн).
• Если вы обрабатываете продление лицензии, вам необходимо зарегистрировать глазной осмотр в реестре зрения штата Нью-Йорк ИЛИ подать заявку MV-619, заполненную вашим окулистом.Проверка зрения не требуется для продления не водительского удостоверения личности.
• Мы НЕ МОЖЕМ выполнить какие-либо изменения имени или обновления лицензии с помощью почтового ящика или обработки почты
• Платеж: пустой личный чек, выписанный на счет DMV округа Скенектади, подписанный, с указанием вашего имени и информации о транспортном средстве в строке для служебных записок. Мы свяжемся с вами, чтобы уточнить общую стоимость перед заполнением и внесением чека.

Сдача пластин

Пожалуйста, сдайте тарелки в почтовом ящике, они будут сданы, а квитанция будет отправлена ​​по адресу, указанному в файле.Если вы хотите, чтобы квитанция была отправлена ​​по другому адресу, приложите записку с правильным адресом. Никаких дополнительных форм или сборов не требуется.

---

Дополнительную информацию и формы можно получить в Департаменте автотранспортных средств штата Нью-Йорк

* ОБНОВЛЕНИЕ * Казармы Роялтона // Фатальная авария на автомобиле пешехода

ГОСУДАРСТВО ВЕРМОНТ

ОТДЕЛ ОБЩЕСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОЛИЦИЯ ВЕРМОНТА

НОВОСТИ ВЫПУСК

0

0

0

0 ДВИГАТЕЛЬ

21 КОРПОРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ № 927527 927 927 9275 СОЮЗНИК ПОЛНОЕ ИМЯ: Trooper Max Fabian

СТАНЦИЯ: Royalton Barracks

КОНТАКТНЫЙ №: (802)234-9933

ДАТА / ВРЕМЯ: 15.10.2021 11:07

УЛИЦА: Churchill Rd

ГОРОД: Брукфилд, VT

ПОГОДА: Пасмурная погода

ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ: Сухой

АВТОМОБИЛЬ № 1

ОПЕРАТОР: Элизабет Темплтон

ВОЗРАСТ: 77

ГОРОД, ШТАТ ВРЕМЕНИ

000 ВТ: Брукфилд

ГОД АВТОМОБИЛЯ: 2013 9 0005

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ: Subaru

МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ: Outback

ПОВРЕЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ №1: Повреждение передней части автомобиля, повреждение лобового стекла

ТРАВМЫ: Нет

БОЛЬНИЦА: Не перевозится

0 Flint

.

ВОЗРАСТ: 44

ТРАВМЫ: Есть

БОЛЬНИЦА: Мемориальная больница Дартмута Хичкока

РЕЗЮМЕ АВАРИИ:

примерно в 10/15/2021 Солдаты из казарм Ройялтон

отреагировали на сообщение о человеке без сознания на стороне Черчилль-роуд в

Брукфилд, штат Вирджиния.Этот человек был идентифицирован как Бренда Флинт (44). Автомобиль

Неподалеку находилось

деталей, что указывало на то, что Флинт был сбит автомобилем.

Флинт был доставлен DHART в Дартмутскую мемориальную больницу Хичкока в

Ливане из-за серьезной травмы.

Десантники обнаружили Subaru Outback 2013 года выпуска с повреждениями на стороне водителя

фара и лобовое стекло. Оператор был идентифицирован как Элизабет Темплтон

(77).Ущерб, похоже, соответствовал обломкам автомобиля, обнаруженным на месте происшествия.

Автомобиль был задержан и доставлен в казармы Роялтон для дальнейшего расследования.