Чем обработать пороги автомобиля от коррозии: Коррозия на порогах: обработка антикором своими руками

Коррозия на порогах: обработка антикором своими руками

Внешний вид любого автомобиля со временем утрачивает свое первоначальное состояние, и на металле появляются следы коррозии. Проблемным местом в этом отношении считаются пороги, которые часто недостаточно хорошо подвергаются обработке антикором. Процесс образования ржавчины на металле неизбежен, поэтому основной задачей автовладельца является препятствовать ее появлению и обеспечить надежную защиту поверхности автомобиля. Препятствовать появлению коррозии на порогах можно как в профессиональных мастерских, так и своими руками.

Причины появления ржавчины

Перед тем, как приступать к борьбе с ржавчиной на поверхности авто, следует знать причины ее появления. Коррозия появляется на тех участках, с которых сошла краска, обеспечивающая защиту металла. Чаще всего происходит нарушение покрытия из-за механических повреждений. Так, во время движения автомобиля из-под колес вылетают мелкие камушки и ударяются о пороги. Во время удара они сбивают краску с поверхности, на месте которой и появляются рыжие пятна. В зимнее время ситуация усугубляется солью, которая еще больше разъедает поврежденные участки.

Виды коррозии

Выделяются два вида коррозии, жертвой которой могут стать пороги авто:

• химическая – содержащиеся в воде кислород и водород представляют собой естественные окислители, что создает условия для коррозии;
• электрохимическая – вода, содержащая соли и газы, попадая на поверхность металла, становится причиной возникновения электрического тока, которая зарождает образование коррозии.

Поверхность металла может быть подвержена разрушительному воздействию и одновременно двух видов коррозии. Поэтому очень важно обезопасить все элементы авто от их негативного воздействия. В этом могут помочь различные средства и технологии, выполнить которые можно своими руками.

Методы борьбы с коррозией

Обработка порогов автомобиля напрямую зависит от степени изношенности машины, а также страны-производителя. Так, новые европейские или японские машины на протяжении 3 лет будет защищать от коррозии заводское антикор покрытие. Отечественные или китайские авто даже с конвейера рекомендуется сразу отправить на антикоррозийную обработку. При этом пристальное внимание нужно уделить порогам, защита которых поможет продлить срок службы авто.

Грунтование

Одним из распространенных способов борьбы с коррозией считается грунтование. Это метод позволяет создать прослойку между металлом авто и лакокрасочным покрытием. Грунт выступает в качестве изолятора, препятствуя попаданию воды или кислорода на металл. Но обеспечить полное предотвращение попадания воды на поверхность он не может, поэтому только немного отдаляет образование коррозии.

Ламинирование

Одним из методов защиты порогов от ржавчины считается ламинирование. На участки авто наносится специальная полимерная пленка, прозрачная и абсолютно незаметная на поверхности. Она не отклеивается и не теряет свои свойства при сильных перепадах температуры. Защитная пленка может прослужить до 3 лет, после чего требуется ее повторное нанесение. Многие производители при выпуске своей продукции проводят ламинирование наиболее уязвимых участков автомобиля, к которым относятся и пороги.

Ламинированная пленка не ляжет на поверхность с неровностями, поэтому сначала участок нужно прошлифовать и отполировать.

Обработка антикором

Предупредить появление ржавчины на порогах позволяет антикор. Это специальное средство, создающее на поверхности защитную пленку, которая не пропускает влагу и соли к лакокрасочному покрытию. Перед тем, как использовать антикор, важно подготовить кузов.

Обработка порогов своими руками начинается с очистки поверхности от грязи, пыли и следов коррозии. Для этого нужно отправить авто на мойку, а затем при помощи наждачной бумаги зачистить участки ржавчины. Когда пятно зачищено, на него наносят слой грунтовки.

После того, как поверхность высохнет, нужно распылить специальный спрей антикор. Такое средство отлично растекается, образуя пленку, которая по свойствам схожа с восковой. Защита с помощью антикора помогает вытеснить влагу с поверхности кузова.

Протекция поврежденных порогов

В случае, когда порог уже начал активно ржаветь, защита должна проводиться со всей тщательностью. Обработка порога может быть проведена своими руками. Для этого необходимо придерживаться следующих этапов работы:

• промыть и высушить поврежденную поверхность авто;
• при помощи наждачной бумаги или специальной насадки на дрель счищается ржавчина;
• на очищенные участки наносится преобразователь ржавчины и оставляется на некоторое время;
• порог протирается ветошью, чтобы обеспечить качественную очистку поверхности от пыли и мусора;
• с помощью бензина обезжиривается участок порога;
• в два слоя наносится грунтовка;
• после того, как прогрунтованные участки авто высохнут, на них наносится антикор покрытие.

Защита от ржавчины равномерно распыляется с расстояния 30 см. Наиболее пристальное внимание при обработке следует уделять проблемным местам. На протяжении суток, когда будет сохнуть слой антикора, пользоваться автомобилем не рекомендуется.

Важно периодически проверять слой антикоррозионного покрытия для его своевременного обновления.

Когда обработка антикором будет завершена, можно нанести слой краски в цвет авто. Для порогов это чаще всего черный и темные оттенки. Кроме того, антикор покрытие встречается нескольких цветов и не оказывает на внешний вид никакого влияния.

Защита от коррозии помогает защитить особенно уязвимые места авто, чтобы обезопасить их от отрицательного воздействия окружающей среды и механических повреждений. При этом все манипуляции можно провести своими руками, так как нанесение антикора не занимает много времени и сил.

Интересное по теме:

Как обработать пороги автомобиля от коррозии — Рамблер/новости

Эксплуатацию в российских условиях безоблачной не назовешь – автомобилям достается и от климата, и от солевых реагентов. Со временем владельцы прибегают к антикоррозийной обработке или, если пить «Боржоми» уже поздно, приступают к устранению очагов ржавчины. Нередко в первую очередь страдают пороги. Как и чем делать обработку, дабы удалить коррозию или предупредить ее появление?

Пороги страдают одними из первых, что неудивительно – они находятся в нижней части кузова и подвергаются постоянной атаке внешних факторов, например, температурным перепадам и высокой влажности. В зимнюю пору прямо на них летит грязь и снег, летом же их «расстреливает» щебенка, гравий и песок. Неудачное преодоление препятствия – и вот уже доносится характерный звук мятого порога. Постепенно воздействие разного типа наносит вред лакокрасочному покрытию и провоцирует формирование очагов коррозии.

Все начинается с появления небольших точек ржавчины, а заканчивается тем, что со временем кузовные элементы прогнивают до дыр в полном смысле слова. На некоторых возрастных автомобилях эта проблема ярко выражена и заметна издалека, причем может распространиться на соседние кузовные детали. Если дело дошло до сквозной коррозии, то пороги переваривают или меняют. Разумеется, до подобного лучше не доводить – с опасным явлением лучше бороться методом упреждения, а не решать появившиеся проблемы, грозящие вылиться в большой ремонт, по факту. В группе риска находятся многие отечественные автомобили, «китайцы», некоторые модели японских брендов – у них частенько гниют пороги, а вместе с ними и колесные арки.

Что потребуется для обработки порогов

Процесс можно доверить профессиональным мастерам, осведомленным о всех тонкостях, хотя не возбраняется обработать и замазать пороги от коррозии своими руками – ничего сложного в этом нет. Главное правильно подготовиться самому, серьезно и внимательно подойти к подготовке автомобиля и, конечно, нанести защитный состав, согласно инструкции и рекомендациям.

Для самостоятельной антикоррозийной обработки порогов машины от коррозии непосредственно исполнителю работ желательно иметь при себе рабочую одежду, закрывающую кожу, защитные очки, резиновые перчатки и респиратор. Последним не стоит пренебрегать, так как предстоит работать с химическими веществами. Понадобится металлическая щетка и наждачная бумага, промышленный фен, тряпка для очистки поверхности, обезжириватель «Уайт-Спирит», преобразователь ржавчины, чистая вода и антикоррозийный состав. Как раз последний весьма вреден и его попадание на кожу и слизистые оболочки, мягко говоря, нежелательно.

Чем обработать пороги автомобиля

Покрытие порогов антигравием является обычной практикой. За термином «антигравий» скрывается состав, который не только обеспечивает защиту от коррозии, но также существенно повышает устойчивость порогов к разного рода воздействиям (будь то песок, камни, снег и грязь, климатические особенности, а также неагрессивные вещества) и даже способно снизить уровень шума, проникающего в салон.

Антигравий делится на разные группы и типы. Так, например, защита бывает постоянная и временная, в металлических и пластиковых емкостях, аэрозольных баллончиках, в том числе под специальный пистолет. Кроме того, антигравий может быть прозрачным, черным, белым, серым и цветным, включать в себя преобразователь ржавчины, антикоррозийные добавки.

В настоящее время на рынке представлено огромное разнообразие антикоррозийных составов от многочисленных производителей, так что купить средство для самостоятельной обработки не составит труда. Эксперты рекомендуют отдавать предпочтение известным компаниям – их продукция не из дешевых, но ее качество гарантированное и многократно проверенное. В их числе Hi-Gear, «Раптор», Kerry, Body 950. Отечественный «Мовиль», известный еще с советских времен, подойдет для обработки скрытых полостей – обработка порогов проводится не только снаружи, но и изнутри.

Альтернативным вариантом для обработки порогов выступает мастика. Скажем, подойдет битумный антикор, суть мастика холодного нанесения, основу которой составляют каучук и смолы. Перед применением участок кузова следует вымыть, высушить и обработать, а сам антикор слегка подогреть, дабы он стал более текучим. Наносится он по-простому – при помощи кисти. Чем толще слой, тем более эффективную защиту он обеспечивает. Сохнуть состав должен естественным образом, в среднем несколько часов, без использования промышленного фена. Данный способ для защиты порогов от ржавчины нынче не слишком популярен из-за своей трудоемкости.

Как правильно подготовить машину

Мы настоятельно не рекомендуем спешить и ускорять процесс, как это делают некоторые, дабы побыстрее разбрызгать средство из баллончика на пороги автомобиля. От тщательности и качества подготовительных работ, предполагающих удаление коррозии, во многом зависит финальный результат. Прежде всего, как следует вымойте машину, очистив пороги настолько хорошо, насколько это возможно, а затем высушите их. Крайне желательно воспользоваться эстакадой или подъемником – работать со стоящим на земле автомобилем неудобно, вам не будет хватать освещения, да и работать со скрытыми полостями не всегда получится.

Удалите ржавчину при помощи наждачной бумагой, обезжирьте пороги и высушите их. При использовании разного рода «химии» используйте защитную одежду, очки и следуйте строго по инструкции применяемых вами составов. Весьма желательно использовать малярную ленту, дабы защитить соседние с порогами детали, которые вы не станете ни обрабатывать, ни красить.

Как наносить антигравийный состав

Согласно инструкции производителя, с соблюдением всей последовательности и временных промежутков между этапами! Обычно весь процесс доходчиво изложен на емкости с «антикором» или антигравием. Не забывайте следить за равномерностью нанесения. Первый слой должен хорошо высохнуть, причем попытка сушки промышленным феном может дать противоположный эффект. Приводим выдержку для одного из препаратов:

«Перед применением баллон хорошо встряхивают несколько минут. Во время этого должен присутствовать характерный стук шариков.

Периодически встряхивая баллон во время работы равномерно распылите средство тонким слоем на расстоянии от 15 до 25 см. Избегать подтеков.

Через 15 минут повторите обработку. Повторите 2-3 обработки с данным временным промежутком. Старайтесь, чтобы каждый новый слой перекрывал предыдущий на 2-3 см.

Чтобы сопла аэрозоля не засохли во время хранения, после использования нужно их прочистить. Для этого переверните баллон и нажмите кнопку распылителя на 1-2 секунды.

Полностью антигравий высыхает в течение 2 часов, по истечении этого времени автомобиль может эксплуатироваться.

Используйте средство только в сухую погоду. При этом температура окружающей среды должны быть в пределах 15-30 градусов выше нуля».

Чем залить пороги автомобиля изнутри

Как эффективно защитить пороги автомобиля от коррозии? (фото и видео)

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

• убираем нестандартные накладки
• обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
• обязательно устанавливаем брызговики

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

• Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
• Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
• Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

• Мойка порога от грязи изнутри
• Обработка антикоррозийным составом.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

Чем лучше обработать пороги автомобиля снаружи от коррозии

В период эксплуатации автомобиль подвергается воздействию окружающей среды. Повышенная влажность, солевые реагенты, температурный режим и частицы асфальтового покрытия приводит к возникновению повреждений кузова:

Из-за габаритов и расположения, пороги – наиболее уязвимая часть авто. Снаружи и внутри них металл теряет краску и защиту, в связи с чем вероятно появление гнили и дыр. Дальнейшее истощение покрытия приводит к полной замене определенной части днища автомобиля. Предотвращение появления ржавчины и коррозии – один из составляющих ухода за машиной. Частично сохраняют покрытие кузова брызговики и накладки. Полная защита порогов реализовывается обработкой антикоррозийными компонентами.

Первый раз нанесение специальных составов проводят на станциях технического обслуживания. При обработке порогов изнутри и снаружи собственноручно не только продлевается срок эксплуатации автомобиля, но и повышается кругозор и техническая подготовка водителя. Предварительно выполняется подготовка и закупка снаряжения.

Что нужно купить для самостоятельной обработки порогов

Процедуре нанесения антигравийных составов предшествует предварительная закупка:

1. Рабочих материалов и компонентов. Нужен антикор или антигравий, преобразователь ржавчины, растворитель для обезжиривания обрабатываемой поверхности, вода, ткань для очистки.
2. Средств защиты организма при работе с химическими веществами. Требуется спецодежда для предохранения открытых участков кожи, резиновые перчатки, респиратор или защитная маска, очки.
3. Специальных инструментов и вспомогательной оснастки. Необходима щетка по металлу, малярная лента, нож, наждачная бумага, промышленный фен или нагревательный элемент, специальный пистолет при наличии средства в тубе.
4. Услуг для качественного и безошибочного проведения работ. Может потребоваться заказ подъемника или аренда эстакады, мойка и сушка автомобиля.

Приобретение определенных товаров следует координировать с выбранным методом, материалами, условиями обработки.

Нюансы выбора покупных средств обработки

При выборе антикоррозийных средств защиты кузова строго проверяются характеристики товара: назначение, срок годности, взаимодействие со вспомогательными материалами, показания к нанесению. Средство поставляется в баллончиках или металлических банках в зависимости от состава и метода нанесения на полости автомобиля.

Химический состав как дорогого, так и более экономичного антикора агрессивен и опасен для организма человека. Поэтому обязательно использование резиновых перчаток и закрытой одежды.

Ассортимент ингибиторов коррозии весьма широк. Они отличаются методами нанесения, компонентами состава, стойкостью к окружающей среде, временем высыхания, ценовыми показателями. Альтернативными вариантами антигравию выступают:

1. Отработанное техническое масло. Использовалось в устаревших моделях автомобилей. Отличается резким неприятным запахом и низкими показателями экологичности.
2. Мовиль. Антикоррозийный ингибитор жидкой структуры. Назван в честь двух городов (Москва и Вильнюс). Создан в середине прошлого века как основное средство преодоления ржавчины в узлах автомобиля. В состав входят масла, керосин, олифа и небольшой процент специфических добавок.
3. Особые мастики на основе каучука. В состав внедрены отдельные виды смолы. Выделяются повышенной вязкостью, трудоемкостью процесса нанесения, повышенными температурными требованиями к использованию.

Антикоры в удобных баллончиках для распыления являются лучшим вариантом в плане эффективности и рентабельности. При их производстве аккумулируются передовые технологические наработки химической промышленности.

Основные средства по борьбе с коррозией металла производятся на основе нефти и продуктов ее переработки. В качестве усиления эффекта внедряются производные химической промышленности.

Рецепт антикора

Представленные товары сужают поле для деятельности опытных автолюбителей. Лучшее исправление дисбаланса – изготовление антикора своими руками. Комплексное действие составляющих частей, консистенция вещества и объем однозначно удовлетворят владельца автомобиля.

Ценность рецепта заключается в доступности и экономичности большинства ингредиентов. В основе состава – битумные или восковые соединения. Они обволакивают металл кузова, удерживают всю массу на поверхности. Основной вариант – пушечное сало. Это давно выведенное средство, безотказное, малозатратное, доступное в продаже.

Наличие вспомогательных компонентов зависит от потребностей мастера. В состав могут входить:

1. Пластилин. Укрепляет структуру, добавляет пластичности и комфорта при обработке.
2. Гидроизоляторы. Предохраняют от попадания воды и возникновения ржавчины при эксплуатации.
3. Антикоррозийные ингибиторы. Химические замедлители разрушительного процесса гниения металлических частей.

Для повышения эффективности в состав внедряют частицы металлов для прочности (цинк, бронза), пластиковые или каучуковые соединения, клей или герметик для дополнительной защиты проблемных мест.

Поможет ли обычная краска

Состав и свойства обычных лакокрасочных изделий не позволяют использовать их как альтернативу антигравию. Отсутствие антикоррозийных ингибиторов исключает создание защитной пленки, позволяет распространять действие химически агрессивных реагентов и воды. Краска быстро выгорает, не препятствует распространению ржавчины, не устраняет существующие проблемные участки. Водоотталкивающие свойства находятся на низком уровне.

Инструменты и материалы

Обработка порогов изнутри своими руками подразумевает использование подручных вспомогательных средств. Основные инструменты и материалы, сфера их применения:

1. Спецодежда. Обязательное условие для начала работы. Предусматривает полное отсутствие открытых участков кожи, наличие защитных очков, резиновых перчаток, респиратора. Предохраняет от пагубного действия химических компонентов рабочего компаунда.
2. Металлическая щетка и наждачная бумага. Служат для очистки поверхности металла перед обработкой антикором.
3. Ветошь или старая тряпка. Удаляет ненужные элементы с рабочего пространства.
4. Средства подготовки кузова к основным процедурам, то есть обезжириватель, преобразователь ржавчины, чистая вода для создания необходимой консистенции.
5. Основное средство для антикоррозийной обработки кузова.
6. Промышленный фен для заключительного этапа просушки.
7. Домкрат или подъемник. Дополнительная оснастка для улучшения условий работы со скрытыми участками днища транспортного средства.

Качество оборудования и материала влияет на износостойкость и долговечность обработанных участков, надежность всего автомобиля.

Подготовка авто к антикору

Прежде чем обработать пороги автомобиля снаружи от коррозии, производится приготовление к процедурам. Перечень предварительных манипуляций:

1. Расположить транспортное средство на эстакаде или подъемнике для доступа к поверхности обработки.
2. Демонтировать защитные составляющие и части обшивки, создающие помехи.
3. Зачистить грязь, ржавчину, коррозийный налет ветошью и водой.
4. Просушить обрабатываемые места строительным феном.
5. Проклеить прилегающие части малярной лентой для защиты от химических и тепловых последствий нанесения антигравия.

Эффективность процедуры зависит и пропорциональна качеству предшествующей подготовки обшивки к основным манипуляциям.

Обработка порогов автомобиля внутри и снаружи

Процесс нанесения антикора специальным распылительным баллончиком или особым пистолетом трудоемкий, требует концентрации и подготовки. Основные правила покраски металлической поверхности:

1. Слой защитного материала наносится равномерно по всей площади.
2. Дистанция от места впрыскивания до кузова составляет 15-20 см.
3. После каждого распыления возможно подсушивание промышленным феном.
4. Количество слоев для оптимального результата не меньше трех.
5. Время выдержки между фазами обработки не менее 5 минут.
6. Вспомогательная лента убирается.
7. Продолжительность подсыхания автомобиля после завершения процедуры до начала эксплуатации не менее 2 часов.

При использовании антикоррозийных смесей на основе мастики применять фен нельзя. Это приводит к противоположному эффекту. Перечень и удельная масса компонентов краски регулируются для достижения эффекта.

Рабочее место обязано быть приспособлено и оборудовано необходимым инвентарем, спецодежда приведена в подобающий вид, инструменты и приспособления – быть в исправном состоянии и удобном расположении.

Восстанавливать целостность окраски автомобиля на станции технического обслуживания надежнее, чем обрабатывать пороги автомобилей от коррозии своими руками в гараже. Но при необходимой сноровке и концентрации владелец авто решает поставленную задачу при минимальных денежных затратах, осваивает положительный опыт в эксплуатации автомобиля.

голоса

Рейтинг статьи

Как остановить коррозию порогов автомобиля

Что делать, если пороги начали ржаветь

Появление ржавчины на металле считается естественным процессом. Производители авто не всегда защищают элементы кузова дополнительной оцинковкой, поэтому через несколько лет водители замечают первые очаги коррозии на днище, колесных арках и порожках.  Рассмотрим, что делать в первую очередь, если начали ржаветь пороги, чтобы остановить процесс и восстановить структуру металла.

Причины появления ржавчины

Пороги и арки считаются самыми уязвимыми частями кузова. Технологически детали обеспечивают защиту днища от первичной коррозии. Порожки кроме этого препятствуют проникновению влаги в салон, в рамных конструкциях авто выполняют силовую функцию, обеспечивают кузову необходимую жесткость на кручение.

Порог первым принимает на себя брызги, летящие камни, агрессивное воздействие солевых реагентов зимой. Есть несколько причин, почему на детали появляется ржавчина.

1. Микротрещины ЛКП. Под краску проникает влага, кислоты, которые разрушают металл изнутри.
2. Отсутствие антикоррозийной защиты. Производственный способ оцинковывания горячим методом остается самым надежным средством защиты металла от ржавчины. Не все производители используют дорогостоящий способ. Компания Вольво остается одним из немногих брендов, которые цинкуют кузов своих авто в два-три слоя, первые очаги коррозии на машинах появляются не раньше, чем через 9-12 лет, при условии, что металл не разрушался при аварии.
3. Несвоевременная обработка порога антигравием.
4. Систематическая ночевка авто на улице под дождем и снегом. Влага разрушает голый металл достаточно быстро. При производстве кузова производитель покрывает металл защитным полимерным слоем, который сохраняет свойства до 1,5 лет. Если не следить за состоянием кузова, то уже после первой зимы на новом авто можно увидеть потрескавшееся ЛКП и начало ржавчины.

Виды коррозии

Коррозия различается по степени поражения металла. Если появилась ржавчина на порогах, то первое, что нужно делать — это провести полный осмотр кузова, не ограничиваясь диагностикой только внешней части и видимой поверхностью колесной арки.

Мастера-жестянщики в 40% случаев сталкиваются с проблемой, когда на внешней части порога виден небольшой участок ржавого металла. При вырезке элемента, мастер обнаруживает полностью выгнивший усилитель и начало коррозии днища. По степени поражения коррозия бывает трех видов:

1. Первичная. Ржавчина покрыла часть порога, не проникла во внутренний короб. Дефект устраняется самостоятельно зачисткой металла.
2. Средняя. Ржавчина проникла в скрытые полости порога, есть локальные сквозные отверстия, днище покрыто первичной ржавчиной. Рекомендуется частичная замена поврежденного металла и полная тщательная зачистка кузова антикоррозиоными средствами с установкой накладок и брызговиков.
3. Гнилой порог. Коррозия разрушила более 60% металла, есть большие сквозные дыры, металл крошится при ударе. Необходимо полностью менять деталь, проверять состояние поддомкратников, лонжеронов, при необходимости проводить полный цикл сварочных работ.

В зависимости от того, какой химический элемент разрушает металл, коррозия разделяется на:

• электрохимическую;
• химическую.

В первом случае агрессивным реагентом выступают соли, кислоты, электролит, которые соприкасаясь с металлом, вызывают электро-импульс, выделяют водород и запускают процесс окисления. Второй вариант — это окисление метала водородом и кислородом, находящимся в воде.

Методы борьбы с коррозией

Если водитель обнаружил ржавые пороги у машины, то что делать в первую очередь? Рассмотрим это далее:

1. Провести осмотр, выявить степень повреждения.
2. Купить подходящий автомобильный антикор, антигравий, инструмент и материал для ремонта.
3. Выбрать метод ремонта и дальнейшей защиты порога от разрушения.

Водителям доступно несколько способов ремонта и защиты порога. Среди наиболее продуктивных и экономичных остается грунтовка порога, обработка антигравием. Следить за состоянием порога необходимо регулярно, внешние осмотры кузова проводятся каждый месяц, полная диагностика на яме или подъемнике выполняется раз в 12 месяцев.

Максимальный срок работы битумной мастики, которая остается самым надежным материалом для обработки внешних поверхностей, 12-18 месяцев, при условии отсутствия механических повреждений.

Грунтование

Использование грунтовки с большим содержанием цинка не может полностью защитить порог от ржавчины. Материал не обладает стопроцентными изоляционными свойствами. Прослойка между ЛКП и металлом порога имеет гигроскопичность 4-8%. Это значит, что через материал все равно проникает влага.

Грунтование остается надежным средством, если использовать его вместе с парафиновыми антикорами и ингибиторами ржавчины. Главные правила при нанесении грунтовки:

1. Металл должен быть вычищен до белизны, обезжирен.
2. Грунтовка наносится на сухую поверхность.
3. Битумная мастика наносится на полностью просохшую грунтовку.

Начинать работу по защите порога рекомендуется с осмотра нижней кромки двери.

Ламинирование

Ламинироание считается достаточно надежным средством того, как можно остановить коррозию порогов автомобиля, но только в том случае, если очаг ржавчины полностью законсервирован. При самостоятельном ремонте водители не всегда могут полностью убрать первичную ржавчину с детали. Когда нет серьезного разрушения, варить порог не нужно, но очистить заметную ржавчину нет возможности. В этом случае используются ингибиторы коррозии, жидкие антикоры, которые после высыхания создают прочную герметичную пленку.

Ламинирование — это установка прозрачной пленки на внешнюю часть порога. Может использоваться бронировочная виниловая или полиуретановая пленка, есть вариант распылить ламинат аэрозолем. Пленка не только предохранит металл от разрушения, но и защитит ЛКП от мелких сколов при ударе гравием, придаст авто ухоженный вид. Удаление пленки занимает до 30 минут.

Внешняя обработка

Внешняя защита порогов предусматривает использование антигравийных и антикоррозийных составов и установку накладок. Процесс должен начинаться со снятия старого покрытия ЛКП и зачистки металла. Если следы ржавчины отсутствуют, кузов ошкуривают наждаком.

Для внешней обработки используют плотные антикоры, битумные мастики, которые устойчивы к перепадам температуры и сохраняют минимальную эластичность в своем внутреннем слое. Надежность защитного слоя антикора зависит в первую очередь от качества подготовительных работ. Лучшие мастики для внешних панелей:

• LIQUI MOLY Wachs;
• Body 930;
• Dinitrol 479;
• Tectyl Bodysafe.

Плотные составы имеют минимальную толщину и герметичность, не позволяют образоваться ржавчине под слоем грунтовки.

Внутренняя обработка

Для внутренней обработки порога, который конструктивно представляет собой пустотелый короб, используются парафиновые и масляные антикоры, они распыляются аэрозолем или заливаются во внутренний карман через технологические отверстия.

При ремонте рекомендуется сделать одновременную внутреннюю обработку колесных арок. Детали расположены рядом и при гниении одной из них коррозия быстро перекидывается на другую. Лучшие антикоры на основе масла и парафина для внутренних полостей:

• Dinitrol ML;
• Tectyl ML;
• LIQUI MOLY;
• ВЭЛВ Мовиль-5Э.

Масляные составы предназначены консервировать и убирать первые очаги ржавчины, срок работы состава до 1 года.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины

Внутренние части порогов должны обрабатываться сразу после покупки авто, это обезопасит кузов от преждевременного износа. Рассмотрим, что делать, если уже появилась первая ржавчина на порогах автомобиля по шагам:

1. Удалить внешний слой ЛКП.
2. Открыть доступ ко внутренней части порога.
3. Зачистить место коррозии наждачной бумагой Р-80, обработать ингибитором ржавчины.
4. Залить во внутренний карман Мовиль или антикор на основе парафина.
5. Прогрунтовать внешнюю часть порога.
6. Обработать битумной мастикой, на заключительном этапе покрасить.

Для дополнительной защиты видимой части порога используются пластиковые или железные накладки. При установке дополнительных элементов на саморезы, необходимо обрабатывать болты пушечным салом. Это предотвратит возникновение электрохимической коррозии.

Мовиль и пушсало

Пушечное сало остается одним из лучших недорогих материалов для обработки внутренних частей кузова: днища, порогов, колесных арок. Материал образует плотную вязкую пленку, которая герметично консервирует имеющиеся очаги первичной коррозии и предотвращает появление ржавчины. Срок работы антикора до 1,5 лет.

Сложность нанесения пушсала заключается в плотности состава, его нельзя залить через технологическое отверстие. Обработка пушечным салом проводится на стадии ремонта, когда на кузов приваривается планка усилителя.

Мовиль распыляется во внутренний короб через техотверся, состав имеет высокую вязкость, но при этом остается жидким. Из недостатков Мовиля отмечают стекание антикора вниз, поэтому состав чаще применяют для днища.

Современные антикоррозийные средства

С каждым годом производители автохимии и средств для защиты выпускают на рынок все больше специальных составов, наиболее популярны следующие марки:

1. Бренд RUST STOP производит профессиональные антикоры лучшие по специализации.
2. TECTYL. Антикоры используются на авто, которые предназначены для эксплуатации в экстремальных условиях.
3. АMERCASOL. Состав не позволяет появляться коррозии до 3 лет, считается самым долговечным покрытием.
4. BODY. Имеет оптимальное соотношение цена/качество.

Протекция поврежденных порогов

Протекция ― современный способ провести защиту детали, которая имеет степень повреждения более 25%. Что необходимо делать, если ржавеют пороги машины по шагам:

1. Тщательно вымыть и высушить часть кузова.
2. Очистить ржавчину наждачной бумагой низкой абразивности. Если повреждение значительное, то использовать электродрель со специальной насадкой или углошлифовальную машинку.
3. Обработать порог преобразователем ржавчины, оставить на 1 час.
4. Обезжирить.
   

   Опытные водители и мастера на СТО рекомендуют использовать в качестве обезжиривателя бензин.

5. Обработать участок грунтовкой в два слоя. Второй наносить после полного высыхания первого.
6. Распылить парафиновый антикор на порог с расстояния 30 см или использовать битумную мастику.
7. Через 12-15 часов покрасить отремонтированную деталь.
8. Ремонтировать кузов в теплом гараже, после ремонта не использовать авто 24 часа.

Чтобы предотвратить дальнейшее появление ржавчины, рекомендуется систематически проверять уязвимые части авто, особенно если модель производства КНР или СНГ. Европейские машины также подвергаются износу, но степень поражения кузова ржавчиной ниже на 30%, чем у марок отечественного и на 89%, чем китайского производства.

Как предотвратить коррозию на клемме автомобильного аккумулятора

от Jody L. Campbell

Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

Коррозия клемм аккумулятора является одной из основных причин преждевременного отказа батареи. При выделении аккумуляторной кислоты на клеммах аккумулятора образуется белый, желтоватый или зеленый (или смесь всех трех цветов) едкий порошок, который сильно едкий. Кроме того, это будет препятствовать электрическому соединению, необходимому для стартера, и аккумулятор не будет разряжаться по требованию.

Шаг 1

Наденьте защитные очки и набор прочных латексных перчаток и откройте капюшон.

Шаг 2

Ослабьте положительный зажим клеммы аккумулятора. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить гайку, пока зажим клеммы не будет шататься взад и вперед. Положительная клемма батареи обычно имеет красный провод батареи, но рядом с зажимом клеммы также имеется знак POS или знак плюса на корпусе батареи. Снимите зажим.

Шаг 3

Выполните Шаг 2 для отрицательного зажима клеммы аккумулятора.Снятие зажимов таким способом (сначала положительное, затем отрицательное) поможет предотвратить возникновение искр. Аккумуляторы могут выделять небольшое или умеренное количество легковоспламеняющихся газов, которые могут воспламениться и привести к серьезному взрыву. Изолируйте оба зажима клемм, чтобы они случайно не соприкасались с выводами батареи во время процедуры.

Шаг 4

Смешайте половину чашки пищевой соды с чашкой и половиной теплой воды и размешайте раствор, чтобы разбавить пищевую соду.

Шаг 5

Тщательно очистите от коррозии клеммы аккумулятора с помощью проволочной щетки и раствора пищевой соды / воды, и таким же образом очистите клеммы аккумулятора.

Шаг 6

Нанесите покрытие из умеренного уровня вазелина на очищенные зажимы клемм аккумулятора после того, как они полностью высохнут. Нанесите еще один слой желе на клеммы аккумулятора. Аккумуляторный ингибитор коррозии также приемлем. При использовании спрея нанесите равномерное покрытие на зажимы и стойки и дайте спрею высохнуть.

Сначала подключите положительный клеммный зажим (процедура предотвращения искр противоположна процедуре снятия). Затяните зажим с помощью гаечного ключа. Подключите отрицательный клеммный зажим последним и затяните.

Совет

• На более новых автомобилях с противоугонными радиоприемниками и установленными на заводе системами сигнализации может быть рекомендовано использование функции сохранения памяти компьютера. Когда аккумулятор отключен, на автомобилях с этими функциями коды этих систем будут стерты, и они не будут функционировать должным образом.пока коды не будут восстановлены. Хранители компьютерной памяти стоят недорого и могут быть приобретены практически в любом магазине автозапчастей. Некоторые берут батарею на девять вольт. Устройство подключается к источнику питания или прикуривателю и предотвращает стирание кодов при отключении аккумулятора.

Вещи, которые вам понадобятся

• Защитные очки
• Прочные латексные перчатки
• Набор гаечных ключей
• Пищевая сода
• Теплая вода
• Маленькая жесткая щетинная проволочная щетка
• Спрей-ингибитор коррозии в виде вазелина или промышленного аккумулятора

Еще статьи

.

Как справиться с коррозией батареи

Что такое коррозия аккумулятора? Вы когда-нибудь заглядывали под капот своего автомобиля и замечали странное изменение цвета вокруг клемм на аккумуляторе? Иногда он приобретает белесую, шелушащуюся поверхность, а в других случаях он может выглядеть зеленым или почти синим. Это коррозия, о которой мы говорим, и она может негативно повлиять на производительность аккумулятора и системы зарядки вашего автомобиля.

Не беспокойся, потому что с ним легко иметь дело.Ознакомьтесь с этими советами для понимания, очистки и предотвращения коррозии на клеммах аккумулятора.

Откуда происходит коррозия?

Каждый раз, когда вы размещаете два разных типа металлов в контакте друг с другом в течение достаточно длительного периода времени, будет реакция. Добавьте к этому тот факт, что батарея выделяет газообразный водород как часть своей нормальной работы, а затем смешайте всю ситуацию с теплом и влажностью, присутствующими в любом отсеке двигателя, и у вас есть рецепт коррозии.В конечном итоге, если ее не остановить, коррозия может нарастать до такой степени, что она будет влиять на способность каждого терминала проводить электричество. Поскольку большинство автомобильных аккумуляторов достаточно доступны, регулярный осмотр и устранение коррозии не является сложной задачей технического обслуживания автомобилей.

Как очистить от коррозии ?

Самый простой способ очистить аккумулятор от коррозии с помощью проволочной щетки. Снимите соединения с каждой клеммы и почистите каждый зажим и клемму до тех пор, пока мусор не будет удален.Если его трудно сместить, вы также можете попробовать добавить в смесь раствор пищевой соды и воды и разложить его в щели с помощью зубной щетки (если у вас нет под рукой проволочной щетки). Вы также можете купить распылитель для удаления коррозии и опробовать его на каждом терминале, хотя вполне вероятно, что предыдущие два метода будут такими же эффективными.

Как можно предотвратить коррозию батареи ?

Существует несколько различных методов, которые можно использовать для предотвращения будущей коррозии батареи.Некоторые механики рекомендуют наносить антикоррозийный гель на каждую клемму, что также помогает улучшить проводимость между зажимом и батареей. Вы также можете установить защитные приспособления для клемм аккумулятора на каждый столб, что еще больше снижает вероятность возникновения коррозии в будущем. Простой вазелин также будет работать в крайнем случае. Нанесите его на клеммы, как при использовании антикоррозийного геля.

Проверьте все аккумуляторы, доступные на NAPA Online, или обратитесь в одно из 17 000 наших пунктов NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о коррозии аккумулятора, поговорите с опытным экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Wikimedia Commons.

Статьи по теме 4Pcs Наклейка из углеродного волокна Дверная табличка с защитой от царапин Универсальная 3D-автомобильная пороговая наклейка для автомобиля Стрип-пленка | |

Это универсальные наклейки на дверные таблички, которые используются для предотвращения царапин на дверной пластине. Очень легко установить и удобно чистить. Если они вам нужны, просто купите их. Они не разочаруют вас.

Особенности:
Используя полиуретановый материал, на поверхности имеются полосы из углеродного волокна для предотвращения царапин.
Изысканная бордюра, край не легко перк.
Защитить пластину автомобильной двери от истирания.
Удобно для чистки от грязи.
Прост в установке. Просто вставьте его в нужное место.

Характеристики:
Цвет: черный, красный, серебристый, синий (опция)
Количество: 4 шт.
Материал: ПВХ
Количество: 4 шт.
Размер элемента: 600 * 68 мм / 23,62 * 2,68 дюйма (2 шт.)
400 * 68 мм / 15,75 * 2,68 дюйма (2 шт)
Размер упаковки: 100 * 60 * 60 мм / 3.94 * 1,97 * 1,97 дюймов
Вес упаковки: 20 г / 0,7 унции

Список пакетов:
4 * Пороговые пасты
1 * Шаблон чертежа

Доставка:

1.Мы гарантируем доставку товара в течение 24-72 часов после подтверждения оплаты, кроме выходных.
2. Мы отправляем по почте Китай, HKpost EMS, DHL, FedEx, по вашему выбору при размещении заказов.
3. Если вы не получили товар в течение 45 дней, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы приложим все усилия, чтобы решить проблему.
4. Мы не несем ответственности за задержки, вызванные таможенными, импортными пошлинами, налогами или другими таможенными сборами.

Гарантия:

1. Все детали имеют гарантию 1 год.Если ваша покупка не соответствует товарному качеству, пригодности по назначению или не соответствует описанию, мы можем убедиться, что ваши проблемы решены.
2. Для ошибочно отгруженных товаров, пожалуйста, свяжитесь с нами в течение 48 часов после доставки. Мы организуем доставку правильных товаров или возврат всей вашей оплаты.
3. Для дефектных или неисправных продуктов, пожалуйста, сделайте фотографии или видео, мы вышлем или вернем после подтверждения.

,

Эффективная защита порогов автомобиля от коррозии

Пороги в кузове автомобиля являются важным и многофункциональным элементом. Они защищают лакокрасочное покрытие кузова от механических повреждений, разного рода деформаций. Автомобиль эксплуатируется в разных погодных условиях, при этом пороги контактируют с влагой, грязью, с агрессивными химическими веществами, которыми коммунальщики посыпают дороги зимой. Кроме этого при посадке в машину некоторые пассажиры и водители не очищают грязь с обуви, она остаётся на элементах кузова. Данные факторы приводят к появлению пятен ржавчины, сколам и дырам на поверхности деталей. Опытные автомобилисты знают, как уберечь пороги от воздействия коррозии и продлить их срок службы.

Способы борьбы с грязью

Обработка порогов подразумевает тщательную очистку от скопившейся грязи. Чтобы промыть поверхности, нужно снять заглушки, после промывки под напором тщательно просушить. Затем нужно нанести ингибиторы от ржавчины. Покрыть нужно все углы и части, спрятанные за брызговиками, подкрылками или отверстиями вентиляции. После просушки поверхности обрабатывают жёсткой щёткой и наждаком, счищая «рыжики», после чего обязательно обезжиривают «Уайт-Спиритом» или похожим препаратом. Обработка материалами от гниения — это заключительный этап.

В чём основное преимущество применения антикоррозийных составов: ржавчина образуется при контакте кислорода с водой. Плёнка ингибитора не даёт воздуху контактировать непосредственно с металлом, даже если на пороги попала вода или влажная грязь. 

Согласно отзывам мастеров СТО и опытных водителей, к недорогим и эффективным средствам обработки относят следующие антикоррозийные составы.

Современные средства борьбы с коррозией:

• «Rust Stop» производство Канады, срок действия 2-3 года;
• «Tectyl», созданный в далёком 1930 году по заказу ВМФ США для защиты днища морских судов;
• «Mercasol» антикор шведского производства, при нанесении толстым слоем обладает свойствами шумопоглощения;
• «Body» греческое средство, один из лидеров в Европе (сертификат ISO 9001).

Средства, которые использовали наши деды — «МоВиль» (сокращение от Москва-Вильнюс) применяется больше 50 лет, «Пушсало» применяют для металла в борьбе с ржавчиной около 200 лет.

У многих препаратов для обработки неприятный запах, есть вредные компоненты в составе. Поэтому заниматься ремонтом лучше в защитной экипировке для кожи рук и слизистых оболочек носа, рта, глаз.

Профилактические меры

Многие автовладельцы любят украшать автомобиль различными аксессуарами, например, накладками на пороги. Декор из пластика не желателен на таких элементах: как бы плотно он ни прилегал к поверхности, под ним всё равно скапливаются пыль, грязь, влага. Если так хочется украсить авто деталям тюнинга, то рекомендуется почаще их снимать и очищать поверхности.

Для защиты порогов на передние колёса автомобиля устанавливают брызговики, которые большую часть грязи принимают на себя.

В зимний период подкрылки от снежной каши можно защитить, нанеся слой WD-40. Его жирная плёнка обладает водоотталкивающим эффектом.

Обрабатывать пороги автомобиля рекомендуется не реже одного раза в год. А вы знаете средства профилактики или эффективной защиты порогов?

Антигравийная обработка кузова автомобиля своими руками: выбор средства, инструкция

Многие автовладельцы сталкивались с такой проблемой, как образование коррозии на раме и кузовных элементах автомобиля. Отчасти решить данную проблему и повысить защиту кузова от коррозии можно путем соответствующей антигравийной обработки металлических деталей специальными средствами. Поговорим подробнее о том, как защитить пороги автомобиля от коррозии.

Качественная антигравийная обработка кузова автомобиля позволяет предупредить появление ржавчины. Сегодня в продаже можно найти недорогие и эффективные средства, которые просты в использовании, и при этом такая автохимия отличается долговечностью, надежностью и качеством исполнения.

 

Как и где проводить обработку

Подобная антикоррозийная обработка порогов может выполняться как самостоятельно, так и при помощи специального оборудования в соответствующих автомастерских и сервисах. Отметим, что сегодня используются материалы на основе мастики, которые предполагают их нанесение из специальных распылителей. В то же время можно в продаже найти обычные антигравийки на основе органических средств, которые выпускаются в виде аэрозолей, что упрощает их самостоятельное использование.

Помните о том, что, какое бы качественное средство вы ни использовали, через 2−3 года такая автохимия потеряет часть своих защитных свойств и в последующем могут вновь появиться проблемы с коррозией. Чтобы предупредить подобное, рекомендуется каждые 2−3 года выполнять такую обработку днища и порогов. В дальнейшем вам останется лишь правильно покрасить обработанные пороги и днище авто.

 

Выбираем средство для работы

В последние годы наибольшее распространение получил антигравий в аэрозольной упаковке, который отличается простотой в использовании. Это может быть как специальный баллончик, уже готовый к применению, так и аэрозоли, предназначенные для нанесения из специального пистолета. В продаже вы также найдете такую автохимию, которая фасуется в пластиковые емкости или металлические банки и подразумевает нанесение из распылителя или вручную кисточкой.

Антигравий может быть прозрачным, белым, черным или других оттенков. Наибольшее распространение получил сегодня прозрачный и черный антигравий. Последний может использоваться для обработки днища и крыльев автомобиля изнутри. А вот если вам необходимо обработать снаружи пороги и другие наружные кузовные элементы, то рекомендуем использовать прозрачную разновидность или же проводить последующую покраску обработанных кузовных деталей.

В зависимости от дополнительных свойств такой антигравий может отличаться:

• Усиленной прочностью.
• Повышенной адгезией.
• Улучшенными антикоррозийными свойствами.
• Может содержать преобразователь ржавчины.

В том случае, если вы планируете выполнять такую обработку самостоятельно, рекомендуем вам приобретать антигравий-спрей, который эффективен, имеет доступную стоимость и прост в использовании. Можно подобрать такой аэрозольный антигравий с улучшенными показателями защиты от ржавчины.

 

Обработка порогов антигравием

Для выполнения самостоятельной антигравийной обработки кузова автомобиля вам потребуются следующие материалы и приспособления:

• Щетка по металлу.
• Преобразователь ржавчины.
• Наждачная бумага.
• Строительный фен.
• Ветошь.
• Уайт-спирит или средство для обезжиривания.
• Чистая вода.
• Респиратор.
• Защитные очки.
• Резиновые перчатки.
• Рабочая одежда.

Алгоритм действий при такой обработке автомобиля следующий:

1. Днище, пороги и крылья автомобиля тщательно вымываются и высушиваются.
2. С автомобиля демонтируется имеющаяся пластиковая защита.
3. Машину загоняют на эстакаду или подъёмник.
4. Осматривают авто на предмет наличия очагов ржавчины.
5. Всю найденную коррозию зачищают наждачной бумагой и обрабатывают пороги преобразователем ржавчины.
6. Дожидаются высыхания преобразователя ржавчины, после чего проводят обезжиривание порогов.
7. Малярной лентой заклеивают все кузовные элементы, прилегающие к порогам и днищу.
8. Баллончик с антигравием следует встряхнуть несколько секунд, после чего с расстояния около 15 см наносить спрей на обрабатываемую поверхность.
9. Следите за равномерностью нанесения такого защитного средства.
10. Лучше всего нанести несколько слоев антикора. Перерыв между нанесением каждого слоя составляет приблизительно 5 минут.
11. Обработанное днище и пороги можно высушить строительным феном.
12. Удаляют малярную ленту и устанавливают пластиковую защиту.

Помните о том, что пользоваться автомобилем можно не раньше, чем через 2−3 часа после такой обработки.

Как вы можете видеть, подобная обработка кузова автомобиля не представляет какой-либо сложности, поэтому с такой работой справится каждый автовладелец. Помните, что для качественного нанесения антигравия автомобиль следует загнать на яму гаража, эстакаду или подъёмник, это позволит существенно упростить выполнение обработки машины от ржавчины.

 

Обработка порогов и днища мастикой

Обработка днища и порогов автомобиля мастикой была популярна в прошлом, однако сегодня, с появлением недорогих аэрозольных средств, такая антигравийная защита пользуется все меньшей популярностью. Объясняется это трудоемкостью процесса и дороговизной качественной автохимии.

При использовании такой антигравийной мастики холодного нанесения необходимо тщательно вымыть днище и пороги автомобиля, очистить их от ржавчины, и лишь после этого можно наносить используемое защитное средство.

Совет. Перед нанесением мастику следует слегка подогреть, что улучшит ее текучесть и показатели адгезии.

Для нанесения антикора можно использовать обычную малярную кисть. Старайтесь нанести несколько слоев защитного покрытия, так как толщина мастики будет напрямую влиять на долговечность и эффективность защиты днища и порогов от коррозии.

В зависимости от конкретной разновидности мастики полностью она застывает в течение 2−5 часов. По прошествии этого времени можно использовать свой автомобиль.

Защитную обработку порогов автомобиля можно выполнить как самостоятельно, так и воспользовавшись предложением различных СТО. Если вы проводите такую защитную работу своими руками, можем порекомендовать использовать качественную автохимию для обработки, а всю работу выполнять в полном соответствии с алгоритмом, описанным в этой статье.

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Чем обработать днище и пороги автомобиля от коррозии своими руками

Как сделать подоконники и оболочки | Домашние направляющие

Оконные элементы могут быть чисто функциональными или служить модным в зависимости от материалов и качества изготовления. Проекты варьируются от сложных до рустикальных и не сложны. Если у вас есть несколько ручных инструментов в вашем гараже или магазине, создайте пороги и кожухи, чтобы сэкономить деньги и получить тот индивидуальный вид, который может исходить только из ваших двух рук.

Подоконники являются базовыми. Они на самом деле не более, чем плоский кусок дерева, который помещается в нижней части окна.Они часто кажутся встроенными в каркас, но на самом деле они располагаются поверх каркаса. Молдинги и косяки заставляют их казаться большей частью, чем они есть на самом деле. Подоконники часто являются первой частью работы по отделке окон. Когда кожухи прикреплены к сторонам, это дает подоконнику законченный вид. Когда он функционирует как передник — это кусок, иногда прикрепленный к дну — подоконник приобретает существенный, сильный внешний вид. Сделайте настоящий подоконник из массива дерева толщиной не менее 3/4 дюйма.Для высококачественного взгляда используйте лиственную древесину с окраской и лаком. Для экономичного использования или для соответствия цветам интерьера используйте простую ель или сосну и добавьте краску. Для деревенского внешнего вида попробуйте кедр или красное дерево и нанесите прозрачный масляный герметик.

Измерьте расстояние между двумя вертикальными сторонами оконного проема и прибавьте 6 дюймов. Большая длина порога позволяет надрезать внешние края, чтобы выступать или нависать над стеной с обеих сторон на 3 дюйма. Начните с измерения ширины и глубины обрамления изнутри.Подоконник должен свисать с переднего края оконной рамы как минимум на 3/4 дюйма, но не стесняйтесь прибавлять до 4 или более дюймов к глубине, в зависимости от того, какой вылет впереди вы хотите — вы можете сделать так, чтобы он выглядел как небольшая полка, если хотите. Используйте линейку, чтобы нарисовать размеры на подоконнике. Отрежьте выемки с обеих сторон, иногда называемые «рогами» подоконника, чтобы учесть выступ с обеих сторон. Постучите по подоконнику, и нависающие края будут плотно прилегать к внешней стороне стены с обеих сторон.Для дополнительной эстетики добавьте декоративную отделку фартука внизу под нависающим передним краем подоконника.

Кожухи для окон отделаны по бокам и верхней части окна. Оболочки закрывают или обертывают окно, закрывая боковые стороны косяков для герметизации и отделки окна. Нижняя часть кожуха укладывается поверх рога или нависает над внешними краями порога. Многие плотники для этой цели используют плинтус или профилированную отделку для этой цели, но вы можете сделать из нее что угодно.Большинство оконных корпусов имеют толщину от 5/8 до 3/4 дюймов и ширину не менее 2-1 / 4 дюймов, но нет никаких причин, по которым вы не можете сделать их более толстыми или более широкими, если вы хотите придать окну существенный вид , Если вы добавили более длинные рога на подоконник — выступающую часть — тогда ширина корпуса должна быть немного меньше длины рога, чтобы нижняя часть корпуса не нависала над концами.

Сделайте простой корпус, просто разрезая пиломатериал до желаемой ширины.Вырежьте профилированный край с помощью маршрутизатора, если это необходимо. Буллезная окантовка хорошо смотрится на лиственных породах. Это простая круглая кривая на внешних краях. Используйте закругленный бит с ручным маршрутизатором. Радиус долота может варьироваться от 1/4 до 1/2 дюйма или более. Используйте тот, который подходит, в зависимости от толщины подоконника, чтобы сбалансировать внешний вид. Сначала отрежьте все куски по длине, а затем запустите маршрутизатор вдоль одной стороны. Сделайте обе стороны для еще большей эстетики. Чтобы придать оболочкам внешний вид ремесленника, установите в роутер римский бит ogee и сделайте внешние края, или подойдет любой другой профильный бит.Для внешнего вида в викторианском стиле установите фрезерный наконечник 3/8 дюйма в маршрутизаторе и запустите вертикальные канавки или каналы на лицевой части корпуса. Для деревенского взгляда, обрежьте сучковатую сосну 3/4 дюйма по ширине и прибейте ее, чтобы она служила оболочкой. Другой вариант, если у вас нет времени, чтобы сделать свой собственный корпус, это просто использовать любые готовые формовочные платы. Некоторые люди используют один и тот же профиль по всему дому на дверях, плинтусах и окнах для обеспечения непрерывности.

Этика автономных автомобилей, самостоятельного вождения и проблемы с троллейбусами

За последние несколько лет в автомобили было добавлено все больше и больше автономных функций. И всего пару месяцев назад Тесла выпустил следующее видео, в котором он хвастался о достижении «Полного самостоятельного вождения».

В статье Techopedia сообщалось, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предполагалось, что разница между тем, как автономные автомобили, построенные сегодня, будут отличаться от тех, что будут созданы в будущем.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полного включения этой функции необходимы обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку контролировать ситуацию, когда ситуация требует вмешательства.

Следующее поколение автономных транспортных средств, однако, не будет нуждаться в руле, педалях или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности уменьшить количество несчастных случаев и обеспечить необходимый транспорт для людей, которые не способны управлять автомобилем, как пожилые люди или люди с нарушениями зрения или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: необходимость в человеческом агентстве, которое настраивает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и предписывать автомобилю делать такие суждения, которые приходится делать людям, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить некоторую форму вреда.

Несмотря на то, что Tesla может быть самым известным именем на переднем плане AI для транспортных средств, это, конечно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые намного более почтенные имена в промышленности также вошли в действие.

СВЯЗАННЫЕ: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в автомобили с автоматическим управлением и ИИ. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

«Через инвестиции Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, позволяющую автономным транспортным средствам становиться более похожими на людей, когда они находятся на Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.«

Стаж в области безопасности вождения

Конечно, мы еще не там. Но вопрос заключается в том, является ли это конечной целью, и следует ли нам ее преследовать, не принимая во внимание все возможные последствия полностью независимой машины.

В каждой ДТП и смертельных случаях, связанных с самостоятельным вождением, перечислены девять аварий с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Тем не менее, несмотря на заявления о названии, список неполон, так как после публикации статьи были несчастные случаи со смертельным исходом.

Последний несчастный случай, о котором он сообщил, был связан с моделью Tesla X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда он столкнулся с дорожным барьером. Тесла обвинил его в том, что шлагбаум мешает автономной системе вождения автомобиля:

«Причина, по которой этот сбой был настолько серьезным, заключается в том, что аттенюатор при столкновении, дорожный барьер безопасности, предназначенный для уменьшения воздействия на бетонную полосу, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены «, сказал Тесла в своем заявлении.

Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждения Model X в любой другой аварии».

К сожалению, это не было концом фатальных аварий для самоходных автомобилей Теслы. Ряд из них произошел в этом году.

Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB) было подтверждено, что полуавтономное программное обеспечение Autopilot было задействовано на Tesla Model 3, когда его врезали в тягач, пытающийся пересечь Флоридское шоссе, и водитель машины был убит.

Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с автомобильными авариями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что есть какие-либо несчастные случаи и смертельные случаи, вызванные автомобилями с автоматическим управлением, заставляет людей беспокоиться об их безопасности и программировании. Фактически, в этом году Кварц поставил под сомнение требования безопасности Теслы.

Подобно той аварии Тесла, большинство автономных автомобильных аварий приводят к смерти человека, сидящего на месте водителя. Тем не менее, были случаи, когда люди, находившиеся вне машины, были сбиты и убиты автономными автомобилями.

Самым печально известным инцидентом такого рода может быть случай с Убер в смерти Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед по проспекту Милле в Темпе, штат Аризона, когда машина Убер ударила ее.

Видеозапись инцидента, выпущенную полицией, можно посмотреть здесь:

В результате этого компания Uber приняла политику, предусматривающую включение водителей-людей в свои автомобили. История была сообщена здесь: Uber возвращает автомобили к работе, но с людьми-водителями.

Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их на включение инстинкта сохранения человеческой жизни.

Программирование ИИ с заботой об этике

Как мы видели в другой статье, Наш Прекрасный Новый Мир: почему развитие ИИ поднимает этические проблемы, поскольку великая сила ИИ несет большую ответственность, чтобы удостовериться, что технология не в конечном итоге делает ситуации хуже во имя прогресса.Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

Одним из таких людей является Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый, который поднял некоторые проблемы, с которыми мы сейчас сталкиваемся в отношении программирования этики в ИИ в книге «Как построить этический искусственный интеллект».

Он поднимает следующие 3 препятствия:

1. Этические теории крайне противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на величайшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных действиях.
2. Действовать этично требует удовлетворения моральных ценностей, но нет единого мнения о том, какие ценности являются подходящими или даже о том, какие ценности. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно привести ценности систем ИИ в соответствие с ценностями людей.
3. Чтобы построить систему искусственного интеллекта, которая ведет себя этично, идеи о ценностях, правильных и неправильных должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но в современных этических соображениях катастрофически не хватает точности и алгоритмов.

Тагард действительно предлагает подход для преодоления этих трудностей, говорит он, и ссылается на свою книгу « естественная философия: от социального мозга к знанию, реальности, морали и красоте» . Тем не менее, в ходе этой статьи он не предлагает решения, которое конкретно касается программирования автомобилей без водителя.

Автомобили с самостоятельным вождением и проблема с тележкой

В идеале, водители избегают столкновения с чем-либо или кем-либо. Но можно оказаться в ситуации, когда невозможно избежать столкновения, и единственный выбор — кого или людей ударить.

Эта этическая дилемма — это так называемая проблема тележек, которая, как и сама тележка, насчитывает более ста лет. Обычно это выглядит следующим образом:

Вы видите убегающую тележку, двигающуюся к пяти связанным (или иным образом выведенным из строя) людям, лежащим на гусеницах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет выключателем. Если вы нажмете на рычаг, тележка будет перенаправлена ​​на боковую дорожку, и пять человек на главной дорожке будут сохранены. Однако на боковой дорожке лежит один человек.

У вас есть два варианта:

1. Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главной дорожке;
2. Потяните рычаг, отводя тележку на боковую направляющую, где она убьет одного человека.

Конечно, здесь нет действительно хорошего выбора.Вопрос в том, какой из двух вариантов меньше. Именно эту дилемму поставил Зеленый Гоблин в фильме 2002 года «Человек-паук», пытаясь заставить его выбрать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщиной, которую он любит:

Будучи супергероем, Человек-паук был в состоянии использовать свои способности и силу веб-вращения, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергерои вынуждены делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить женщину, которую любил, в взорвавшемся здании.

Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может быть применима к автомобилям с поддержкой ИИ.

Тогда возникает вопрос: какой кодекс этики мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?

Что должен делать автомобиль с самостоятельным вождением?

MIT Technology Review обратил внимание некоторых исследователей, работающих над формулировкой ответов несколько лет назад в статье «Как помочь самоходным автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области — Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть, когда в реальном мире внедряется самостоятельное вождение автомобиля».

Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, бегущим на улицу, который заставляет машину врезаться в что-то, но позволяет ему выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека, который должен быть нет -разум, что защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.

Но что бы подумал ИИ? А как насчет пассажиров в транспортном средстве, которые могут получить травмы в результате такого столкновения?

Гердес заметил: «Это очень сложные решения, с которыми ежедневно сталкиваются те, кто разрабатывает алгоритмы управления для автоматизированных транспортных средств.”

В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, работающий над автоматизированными транспортными средствами в Университете Рома-ла-Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по испытанию автоматизированного транзитного транспортного средства в Европе. Смотрите видео об этом ниже:

Она суммировала проблему с тележкой для водителей и автомобилей с самостоятельным вождением в этой сумме:

«Вы можете что-то увидеть на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и как и вы, что-то еще находится в этом ряду.Так что это этическая дилемма ».

Другим выдающимся экспертом в этой области является Патрик Лин, профессор философии в Cal Poly, с которым работал Гердес. TED-Ed Лина, посвященный этическим проблемам в программировании автономных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти, представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:

Если бы мы ехали в машине в ручном режиме, Как бы мы ни отреагировали, мы будем понимать, что это просто реакция, а не обдуманное решение », — говорит Линь на видео.Соответственно, следует понимать, что это «инстинктивное паническое движение без предрассудков и злого умысла».

Очень реальная вероятность смерти в результате не неисправности, а в результате автомобилей, следующих за их программированием, — это то, что делает так важно подумать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм нацеливания». »

Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или различать определенный тип объекта, в который врезаться.«

В результате те, кто находится в« целевых транспортных средствах, пострадают от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине ».

Он не предлагает решения этой проблемы, но это предупреждение, что мы должны подумать о том, как мы собираемся справиться с этим:

«Обнаружение этих моральных поворотов теперь поможет нам маневрировать незнакомым путем технологической этики и позволит нам уверенно и добросовестно отправиться в наше смелое новое будущее».

Это, вероятно, докажет еще более сложная навигация, чем на дорогах, по которым должны ездить автономные транспортные средства.

Что такое подоконник?

Среди множества компонентов структурного каркаса дома, подоконник может быть единственным наиболее важным элементом. В большинстве домов подоконник — это первый кусок дерева во всем доме, который, по сути, прикрепляет дом к фундаменту. Вы можете увидеть подоконник изнутри вашего дома, если вы посмотрите вдоль верхней части каменных стен в подвале или в пространстве для ползаний. Снаружи плиты подоконника покрыты стеновой обшивкой и сайдингом.

Подоконная плита крепит деревянный каркас к бетонному фундаменту.

Роль подоконника в обрамлении

Плиты подоконника изготавливаются из древесных пиломатериалов — обычно 2 х 6 или больше — укладываются лицевой стороной вниз на вершину каменной фундаментной стены. Вместе плиты порогов проходят по всему фундаменту. Каркас первого этажа встроен в опорные плиты и закреплен на них. Каркас пола состоит из общих балок , которые действуют как балки и проходят через стены фундамента, и балок с полосами или обода , которые закрывают концы общих балок.Ленточные балки устанавливаются заподлицо с внешними краями подоконников. Балки пола покрыты напольным покрытием из фанеры (или аналогичного материала), чтобы завершить каркас пола. Каркасы стен первого этажа устанавливаются поверх основания пола.

Обрамление первого этажа.

Установка подоконника

Во время строительства нового дома бригада фундамента устанавливает стальные анкерные болты для тяжелых условий эксплуатации, называемые J-болтами , в мокрый бетон в верхней части фундаментной стены.У J-болтов есть изгиб внизу, который помогает зафиксировать болты в бетоне после его затвердевания. Верх болтов с резьбой и простирается на несколько дюймов над бетоном. Как только основание будет сделано, плотники обрамления начинают устанавливать деревянные панели подоконника поверх стен фундамента, просверливая отверстие в плите подоконника в каждом месте болта, чтобы подоконник лежал ровно на бетоне. Плиты порогов прикреплены к фундаменту с помощью больших шайб и гаек, навинченных на J-болты.

В старых домах подоконник часто располагался прямо над бетоном. В новых домах, как правило, между деревянным подоконником и бетоном размещается какой-то прокладочный материал для дополнительной защиты от влаги и гниения. Дома в климате с проблемами термитов часто имеют металлический барьер, установленный под плитой подоконника, чтобы насекомые не могли подняться на стену фундамента и достичь подоконника и всех других деревянных частей выше.

J-образный болт с шайбой и гайкой.

Материалы подоконника

Почти все пороги изготовлены из обработанной под давлением древесины. Обработка давлением защищает древесину от влаги из-за контакта (или непосредственной близости) с материалами для кладки фундамента или от наружного воздействия. Обработка древесины также включает в себя средства от насекомых для защиты древесины от термитов и других вредителей. Поскольку химикаты для обработки давлением вызывают коррозию некоторых металлов, крепежные детали и крепежные анкеры, которые соприкасаются с материалом пластины порога, должны быть рассчитаны на обработанную давлением древесину для предотвращения коррозии.

Терминология подоконников

Подоконники обычно называют подоконниками или просто подоконниками . Это может привести к путанице в отношении пары аналогичных компонентов кадрирования. Нижняя пластина настенного каркаса устанавливается лицевой стороной вниз, как пороговая пластина; это также называют подошвой . Тем не менее, нередко можно видеть нижнюю стенную плиту, которую неправильно называют пороговой плитой. Оконные рамы также имеют подоконник , горизонтальный элемент лицевой стороной вниз, который определяет дно «шероховатого отверстия», в которое установлено окно.Этот порог часто называют черновым порогом , потому что он является частью грубого проема и отличает черновой порог от готового порога оконного блока.

Варианты подоконника

Современные дома, в которых нет мест для ползания или подвалов, обычно имеют особый тип фундамента, называемый плитой на уровне . При таком дизайне первый этаж дома представляет собой бетонную плиту, а не деревянную платформу. Стены первого этажа возводятся поверх плиты или на коротких фундаментных стенах, окружающих плиту.Нижние плиты этих стен на самом деле являются подоконниками дома и крепятся к фундаменту болтами. В этом случае было бы неправильно называть нижнюю плиту стены подоконником.

Плиты на фундамент и стены.

В традиционном деревянном каркасном строительстве подоконники часто называют подоконниками или подоконниками . Это тяжелые пиломатериалы, которые имеют надрезы для получения вертикальных стенных опор, а также балок перекрытия или балок.Как прочные, жесткие балки, деревянные каркасные пороги играют более конструктивную роль, чем современные пороги. Они могут больше полагаться на свои собственные силы, в дополнение к фундаменту, для поддержки здания. Деревянные подоконники могут лежать на каменных или каменных фундаментах или даже прямо на земле, хотя это, к сожалению, приводит к преждевременной гниению.

,

Randall’s Auto Body — Ремонт ржавчины и профилактическая защита от коррозии воском

Randall’s Услуги по ремонту автомобильных кузовов и ржавчины

Рэндалл ремонтирует повреждения ржавчины . Когда мы обнаружим повреждение, мы сообщим вам об этом. Мы сообщаем вам, можно ли остановить и отремонтировать коррозию или вам лучше заменить автомобильную деталь. Вас информируют на каждом этапе, так что вы контролируете ситуацию.

Небольшая вмятина, царапина или дефект на вашем автомобиле могут привести к появлению крошечных пятен ржавчины.Эта ржавчина будет расти и в конечном итоге приведет к появлению глубоких некрасивых пятен ржавчины. Мы заделываем дыры, заполняем вмятины, загрунтовываем, верхнее / цветное покрытие, шлифуем мокрым песком, наносим прозрачное покрытие, финишируем и полируем ржавчину.

Специалисты, прошедшие обучение Рэндалла по «Ржавчине»

Наши обученные сотрудники потратят часы на очистку и подготовку поверхностей вашего автомобиля, чтобы обеспечить прочный барьер от непогоды. Мы используем специальные палочки высокого давления, чтобы проникнуть внутрь, и наносим Waxoyl 120-4 на скрытые области, где может начаться ржавчина, такие как внутренние панели рамы, двери и пороги.Каждая процедура настраивается в зависимости от потребностей каждого автомобиля.

Randall’s Waxoyl Rustproofing Service

Randall’s Auto Body — самый опытный специалист по антикоррозийной защите на основе восков на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк.

Наши специалисты по обслуживанию прошли специальную подготовку по применению продуктов Waxoyl. Мы удалим отслоившуюся окалину и старый заводской воск, а затем промоем и просушим ходовую часть вашего автомобиля. Затем мы подготовим поверхности вашего автомобиля для нанесения защиты полости Waxoyl 120-4 или Waxoyl Hardwax для ходовой части.

Запланируйте обработку воском для вашего автомобиля.

Waxoyl Антикоррозионная защита для классических автомобилей

Waxoyl отстаивается приверженцами классических автомобилей как лучший антикоррозийный продукт для коллекционных автомобилей из-за его способности останавливать существующую ржавчину и предотвращать дальнейшую коррозию.

Waxoyl может значительно продлить срок службы старых автомобилей и особенно эффективен для замедления образования ржавчины и коррозии на классических автомобилях, которые уже подверглись некоторому окислению.

Waxoyl продлит срок службы старого кузова, тем самым увеличивая стоимость при перепродаже автомобилей всех возрастов. Ни один автомобиль не является слишком старым, чтобы получить защиту от ржавчины.

Старые автомобили, нуждающиеся в особом ремонте, могут потребовать особого ухода. Мы осмотрим вашу машину и предложим план, который подойдет вам.

Waxoyl Антикоррозионная защита для грузовых автомобилей

Антикоррозийные антикоррозийные средства Waxoyl особенно важны для грузовиков и других внедорожников. Waxoyl борется с коррозией и погодными условиями даже в самых суровых условиях.

Randall’s

Защита для грузовых автомобилей

Получите Waxoyl Rustproofing внутри и снизу, И получите Vortex Truck Bed Liner , чтобы одновременно защитить платформу вашего грузовика!

Любая трудолюбивая строительная техника, грузовые автомобили, лодки и автобусы, которая становится грязной и мокрой, получит надежную защиту от коррозии Waxoyl.Используйте Waxoyl, чтобы продлить срок службы и сохранить ценность любой наружной металлической конструкции, которая должна выдерживать суровые условия.

Позвоните или напишите по электронной почте, чтобы узнать цены или специальные приложения.

О продуктах для защиты от коррозии Waxoyl

Наука, лежащая в основе профессиональных антикоррозионных продуктов Waxoyl:

Waxoyl образует прочный гибкий барьер против элементов, вызывающих коррозию. Waxoyl сочетает в себе сильнейшую химическую защиту с защитным слоем воска, который не трескается, не трескается, не капает, не отслаивается и не высыхает.

Водоотталкивающие присадки и высокоэффективные ингибиторы окисления Waxoyl обеспечивают долгосрочную защиту от коррозии автомобилей. Химические вещества в Waxoyl впитываются в ржавчину и проникают в швы, проникая глубоко в полости вашего автомобиля, чтобы обеспечить защиту там, где это больше всего необходимо.

Waxoyl Professional 120-4 Защита полостей

Waxoyl Professional 120-4 Защита от коррозии — защита от полостей автомобиля

Waxoyl Professional 120-4 — это туман на основе воска, который легко распыляется.Испаренный состав «затуманивается» в труднодоступных местах вашего автомобиля. Насадка с приводом от сжатого воздуха используется для проникновения в неудобные скрытые области и достижения хорошего покрытия распылением внутри полых полостей автомобиля для предотвращения коррозии. Каждый шов и полость покрыты покрытием для максимальной защиты.

Многие проблемы с ржавчиной начинаются внутри необработанных полостей. Waxoyl 120-4 обладает способностью ползать и проникать, образуя прозрачную, водостойкую, долговечную и очень гибкую защитную пленку. Waxoyl 120-4 вытесняет влагу, прилипает к ржавчине и растекается, не капая даже на влажный металл. Там, где поверхностная ржавчина уже существует, профессиональная защита полости Waxoyl остановит дальнейшее разложение.

Waxoyl Professional Corrosion Prevention — внешняя защита с твердым воском

Waxoyl Hardwax — герметик для днища кузова на основе воска для всех типов автомобилей. Waxoyl Hardwax образует прочный гибкий барьер против элементов, вызывающих коррозию, для всех типов транспортных средств и металлических конструкций. Waxoyl Hardwax обеспечивает защиту днища от дорожной соли, песка, грязи и других вредных веществ, а также длительную защиту от коррозии.

Waxoyl Hardwax Underbody Protection сочетает в себе защитный слой воска, который не трескается, не трескается, не капает и не высыхает, с сильной химической защитой.

Randall’s защищает
ваш автомобиль от ржавчины
и коррозии с помощью
Waxoyl Rust Prevention

Рэндалл делает вашу машину «пуленепробиваемой». после покраски.Используя химикаты для борьбы с коррозией Waxoyl Hardwax , мы покрываем ваш автомобиль, включая внутреннюю часть и днище, чтобы обеспечить защиту от ржавчины на протяжении всего срока службы вашего автомобиля. *

* Для тяжелых условий вождения Randall’s рекомендует подкрашивать сильно изношенные участки через 4–6 лет.

Защита моторного отсека

Изолируйте электрические компоненты от влаги с помощью Waxoyl.
Waxoyl отталкивает влагу, защищая электрические соединения от окисления и коррозии.

Является ли Waxoyl безопасным «зеленым» материалом?

Waxoyl — антикоррозийное невысыхающее масло, которое прочно сцепляется с металлом.
Waxoyl продлевает срок службы шасси и кузова автомобиля, исключая воду и воздух из чистого металла, используя ингибиторы ржавчины, чтобы замедлить развитие существующей ржавчины. Waxoyl применяется в виде жидкости, содержащей восковые частицы, взвешенные в уайт-спирите, который испаряется после нанесения.

Waxoyl — экологически чистый инертный материал. Waxoyl не капает и не взаимодействует химически с другими материалами. Waxoyl безопасен для всех лакокрасочных покрытий. Он не содержит силиконов, фторуглеродов, кислот, оснований или тяжелых металлов.

Как защитить Mazda MX5 от ржавчины с помощью продуктов DINITROL

Опубликовано на 7 декабря 2016

Восстановление автомобиля или желание продлить жизнь вашей Mazda MX5 требует какой-либо защиты от ржавчины. Как и во всех отраслях и секторах рынка, на рынке автомобилей с защитой от ржавчины существует ряд различных брендов и типов продукции, поэтому знание того, какой из них обеспечит надежную и гарантированную защиту, а также простоту применения, может быть проблемой. предлагает трехэтапный подход к защите от ржавчины — это начало для правильного выбора.Также очень полезно поискать в Интернете и прочитать различные сообщения на форуме, связанные с защитой от ржавчины вашего автомобиля конкретной марки, равно как и чтение обзоров, размещенных на веб-сайтах продуктов. Проверяйте наличие товара и помните, дешевое — не всегда лучшее! Это отличный способ принять обоснованное решение, прежде чем приступить к работе по защите вашего автомобиля от ржавчины.

В этой статье мы обсудим использование линейки средств защиты от ржавчины Dinitrol для защиты ходовой части Mazda MX-5, чтобы продлить срок службы этого популярного классического автомобиля.

3 важных шага для защиты от ржавчины

• Преобразуйте все признаки ржавчины, чтобы полностью устранить ее,
• Нанесите антикоррозийное покрытие на ходовую часть, пороги, колесные арки, боковые панели и полости,
• Для дополнительной защиты нанесите герметизирующее покрытие.

Шаги по защите Mazda MX5 от ржавчины с помощью DINITROL

1. Наденьте грязную одежду, поднимите машину и снимите все четыре колеса

2. Снимите всю защиту днища кузова, чтобы получить доступ к ходовой части для полной защиты от ржавчины — снимите пластиковую подкладку дуги, скрепленную винтами с позидрайвом.Поместите все черные пластиковые зажимы и винты, которые вы снимаете и кладете в таз, чтобы их можно было легко заменить, когда работа будет завершена. Не забудьте также снять пластмассовый нижний поддон, закрывающий топливный фильтр (со стороны водителя, перед задним подрамником) и передний нижний поддон двигателя.
3. Тщательно вымойте свой автомобиль, включая ходовую часть, струей воды, чтобы удалить все следы грязи и налипшей грязи. Обратите внимание на кромки колесных арок и точку, где передняя арка встречается с корпусом.Если у вас есть брызговики, снимите и их, чтобы получить полный доступ. Грязь, которая попадает в неудобные углы, удерживает влагу, и именно она вызывает начало коррозии, поэтому будьте абсолютно осторожны при подготовке.
4. Дайте вашему автомобилю полностью высохнуть — рекомендуется промыть его во второй половине дня, чтобы завершить защиту от ржавчины на следующее утро. Машине нужно время, чтобы высохнуть, полагаю, добрых несколько часов. Я оставил свою на ночь.
5. Снимите защитные кожухи порога — по 4 винта с каждой стороны, которые необходимо открутить.
6. От переднего края до задних колесных арок отцепите резиновую заглушку диаметром около 30 мм — поместите ее в контейнер для безопасного хранения и положите обратно, когда работа по защите от ржавчины будет завершена. Теперь это должно дать вам полный доступ к подоконникам, а использование горелки позволит вам обнаружить любую поверхностную ржавчину, которую необходимо обработать перед применением средств защиты от ржавчины.
7. Возьмите Dinitrol RC900 (который является частью набора для защиты от ржавчины Dinitrol Mazda MX5 — подробности о котором см. В последнем разделе этой статьи) и нанесите с помощью длинной палочки.Необходимо, чтобы изделие хорошо покрыло все внутренние поверхности. Проденьте палочку в отверстия, а затем медленно вытащите ее во время впрыскивания, чтобы обеспечить хорошее покрытие. Пройдите также через отверстие в колесной арке и нанесите обильно.
8. Направляющие рамы в нижней части автомобиля — это самая нижняя точка шасси, поэтому часто приходится немного трясти на лежачих полицейских. Тщательно проверьте всю нижнюю часть на предмет повреждений. Если есть вмятины и повреждения поверхности, вероятно, возникнет и ржавчина.В днище пола есть несколько отверстий для доступа, через которые вы можете пропустить трубку от Dinitrol RC900 и нанести другое мягкое покрытие.
9. Теперь используйте обычную форсунку Dinitrol RC900 и нанесите на любой участок голого металла, где есть признаки ржавчины.
10. Проверьте переднюю и заднюю части автомобиля, пол багажника — посмотрите снизу, обработайте любой голый металл, имеющий следы ржавчины. Оставьте все, что есть чистый металл.
11. Подождите около 6 часов, чтобы преобразователь ржавчины поработал.RC900 довольно жидкий при нанесении, но быстро сохнет.

Нанесение воска для полостей Dinitrol 3125 для защиты от ржавчины

1. Воск для полостей Dinitrol 3125 разработан для проникновения во все трещины и стыки в металлоконструкциях, включая металлический шов, проходящий по дну подоконника. Снова используйте жезл, чтобы нанести защиту от ржавчины на все металлические поверхности, кроме кузова автомобиля. Примените ту же технику, что и при нанесении преобразователя ржавчины на все пороги, внутреннюю часть направляющих рамы и через отверстие для люка в задней арке.Вы можете пройти через капот, чтобы получить доступ к переднему концу двух направляющих рамы, идущих прямо над передней поперечиной.
2. Убедитесь, что все внутренние поверхности покрыты воском для полости. Полностью просунав палочку в отверстие, а затем распылите ее по мере того, как вы тянете и вращаете, обеспечит хорошее покрытие.

Нижнее уплотнение с защитой от ржавчины Dinitrol 4941

1. Dinitrol 4941 используется для защиты и герметизации всех внешних поверхностей. Легко наносится равномерно и тонко, высыхая, до плотной, толстой резиновой основы.Начните с колесных арок, убедившись, что вы получаете достаточное покрытие во всех углах. Поднимите баллончик в арку и брызните обратно в край арки, убедившись, что вы также получите внутренний край передних крыльев и все швы в металле — именно там часто начинается ржавчина.
2. Замените резиновые заглушки в их отверстия и закройте их с помощью Dinitrol 4941 — вязкость продукта и тот факт, что он почти не течет, означает, что вы получите ровное покрытие заводского вида на всех участках, на которые вы его нанесли. , без того, чтобы он не повсюду, вы этого не хотите.
3. Нанесите на пол багажника и вокруг направляющих рамы, на направляющие рамы спереди, на внутренней стороне переднего крыла и в областях под нишами для ног.
4. Убедитесь, что вы нанесли толстое покрытие на всю нижнюю сторону, особенно на те участки, где предыдущее нижнее уплотнение соскоблилось с направляющих рамы. Распылите средство по направлению наружу на внутренние края швов порогов и на дальнейшее попадание в центр автомобиля.
5. Дайте высохнуть на ночь, прежде чем снова собрать машину, чтобы дать воску для защиты от ржавчины достаточно времени, чтобы он застыл с твердой «кожей» на поверхности (хотя в случае повреждения он самовосстанавливается, «затекая» в зазоры).

Преобразователь ржавчины RC900 Dinitrol остановит распространение любой легкой ржавчины, которая присутствовала, и воск в полости прекратит возникновение больше. Этот продукт также хорошо подходит для покраски ржавого металла — я также занимаюсь восстановлением своих тормозов, я почистил их проволочной щеткой, а затем загрунтовал преобразователем ржавчины — они стали прекрасными, когда они творили чудеса. В результате химической реакции весь ржавый металл превращается в инертное химическое соединение.

Конструкция комплекта защиты от ржавчины Dinitrol специально для Mazda MX5 включает в себя длинный фитинг Wand, ряд пластиковых заглушек — на некоторых автомобилях может потребоваться просверлить некоторые отверстия для доступа, которые впоследствии потребуют герметизации, хотя Roadster имеет множество отверстий для доступа, разбросанных по всей поверхности. тело.

DINITROL Mazda MX5 Набор для защиты от ржавчины

Набор DIY для защиты от ржавчины содержит все необходимое для защиты Mazda MX5.

Набор содержит: Dinitrol 3125 Cavity Wax, 500 мл, аэрозоль x 3, Dinitrol 4941, воск для нижней части тела, 500 мл, аэрозоль x 2, Dinitrol 4010, прозрачный высокотемпературный воск, 500 мл, аэрозоль x 4, Dinitrol RC900, преобразователь ржавчины, 400 мл, аэрозоль x 1, удлинительную насадку для распыления, длина 600 мм, черный цвет 10 мм заглушки x 50, CANGUN x1

• DINITROL Воск для полостей не трескается, не отслаивается и не отслаивается и предназначен для нанесения на внутренние и внешние поверхности транспортных средств
• Продукт особенно подходит для использования на старых транспортных средствах, где заметна коррозия, например, днище.
• Приложение без капель. При высыхании образуется твердая воскообразная пленка коричневого цвета.
• Воск для днища кузова DINITROL — это антикоррозионное покрытие, обеспечивающее длительную стойкость к коррозии и истиранию даже в экстремальных условиях. активно превращает ржавчину на субстратах в стабильный комплекс органического железа. Этот продукт проникает в ржавчину в 7-10 раз глубже, чем стандартные преобразователи ржавчины

Подлинные продукты поставляются Rejel, официальным дистрибьютором DINITROL в Великобритании.

Нанесение антикоррозийного воска при восстановлении или ремонте автомобилей

Пришло время для четвертой и последней статьи из нашей серии из четырех частей о мерах по борьбе с коррозией, которые вы можете предпринять при ремонте или восстановлении вашего автомобиля. (Чтобы увидеть другие части этой серии, прочтите статьи о r u -м удалении , преобразовании ржавчины и защите от ржавчины с помощью краски .)

После того, как вы взяли на себя труд довести автомобиль до твердого состояния, свободного от серьезной коррозии, вы можете защитить его от дальнейшей коррозии, нанеся специальный антикоррозийный воск на днище кузова и полости.

Мы будем работать здесь, исходя из предположения, что днище вашего автомобиля было перекрашено или что оно было отремонтировано и перекрашено на участках, пострадавших от коррозии. В любом случае, весь металл и краска чистые и чистые.

Если все же требуется очистка днища кузова, следует провести тщательную стирку, в идеале в машине для мытья под давлением. Используйте средство для удаления соли и подходящий очиститель / обезжириватель, чтобы удалить грязь и загрязнения, которые в противном случае снизили бы способность воска воздействовать на поверхность автомобиля. Процесс очистки описан в этом блоге.

Если есть сомнения, удалите грязь, соль и жир с днища перед нанесением восковой антикоррозийной защиты

Способ нанесения: кисть, аэрозоль или пистолет-распылитель?

Прежде чем мы перейдем к самому процессу подачи заявки, несколько слов о вариантах нанесения воска на ваш автомобиль.

Щеткой

Первый вариант — нанесение воска кистью. Это будет работать в большинстве случаев (за исключением полостей, в которые впрыск попадает воск, а кисть не может), и вы можете предпочесть это, если у вас нет доступа к распылительному оборудованию.

Аэрозольные баллончики

Аэрозоли — еще один вариант, если у вас нет доступа к воздушному компрессору. Все необходимые вам восковые продукты доступны в виде аэрозолей. Для введения воска в такие полости, как пороги и крышки багажника, убедитесь, что у вас есть необходимая аэрозольная трубка (также известная как удлинитель наконечника).

Сжатый воздух

Использование сжатого воздуха может ускорить процесс и позволит вам глубже проникнуть в полости за счет лучшего распыления продукта, поэтому вам может потребоваться доступ или просверлить меньше отверстий для доступа, чем при использовании аэрозоля (см. Ниже). Что касается оборудования, вам нужен компрессор, который может подавать не менее 90 фунтов на квадратный дюйм при 5 кубических футах в минуту или выше.

Вам также понадобится подходящий распылитель воска, насадки и удлинитель. Например, наш пистолет-распылитель для нанесения грунтовочного покрытия является отличным стартовым комплектом, который поставляется с необходимыми насадками для днища и полостей.

Альтернативой является наш комплект для инъекций Pro-Wax, который поставляется с зондом на 360 градусов и распылительной трубкой с крючком на 90 градусов для впрыска в полость, а также изготовленным на заказ наконечником пули для нанесения на днище.

Набор для инъекций Pro-Wax

Повышение качества при частом использовании оборудования — это профессиональный набор для защиты от ржавчины Lemmer HD460.

Вы купите воск либо предварительно заполненным в банках Schutz, которые навинчиваются на ваш Schutz-совместимый пистолет-распылитель, либо в контейнерах, которые необходимо перелить в пустую банку Schutz или бутылку вашего пистолета.

Безопасность прежде всего

Ознакомьтесь с рекомендациями производителя по оборудованию для обеспечения безопасности. Однако даже в тех случаях, когда средства индивидуальной защиты не являются необходимыми (например, с линейкой Corrolan на основе натурального ланолина Rustbuster), мы рекомендуем вам надеть защитные очки, маску, перчатки и комбинезон или аэрозольный костюм.

Маскировка

Процесс начинается с защиты участков, которые НЕ нужно обрабатывать воском. Используйте комбинацию из малярной ленты, пластика или прочной бумаги, чтобы покрыть ступицы, диски и колодки тормозов.В идеале вы также должны замаскировать выхлопную систему и тепловые экраны, чтобы не подвергать воск слишком сильному нагреву.

Мы также рекомендуем замаскировать хотя бы первые несколько дюймов лакокрасочного покрытия над линией нанесения воска. Малярный скотч и бумага — классический способ защиты от чрезмерного распыления. Однако вместо бумаги можно использовать малярную пленку. Он объединяет малярную ленту с оберткой, которая прилипает к автомобилю за счет статической энергии, обеспечивая отличную защиту.

Нанесение воска

Как бы вы ни наносили воск, перед нанесением рекомендуется погрузить емкость с воском в теплую воду, чтобы смягчить его. (Всегда проверяйте индивидуальные спецификации / инструкции продукта на предмет подходящей температуры.) Это снизит вязкость воска, так что вы сможете наносить его без добавления разбавителя. В качестве альтернативы можно использовать разбавитель, рекомендованный производителем воска, чтобы добиться необходимой вязкости.

Процесс подачи заявки можно разбить на три основные категории:

1. Проникающая

Чтобы начать полную обработку для защиты от парафина, в идеале вы должны начать с покрытия компонентов подвески, швов и стыков между панелями кузова и других участков со сложными поверхностями или небольшими пустотами. Идея состоит в том, чтобы поместить воск во все эти крошечные карманы, куда неизбежно будет вытекать вода. Распылите проникающий воск на эти участки, а затем нанесите сухой кистью.Через 15 минут сотрите излишки воска, мокрый на поверхности, безворсовой тканью.

Используйте специальный проникающий воск более тонкой консистенции, чем обычно. Это позволит ему проникнуть в мельчайшие щели. Воск этого типа также можно использовать в качестве грунтовочного покрытия в полостях.

Подходящие продукты: Corrolan Penetrator является самым тонким из трех продуктов в линейке Corrolan и идеально подходит для этой стадии процесса. При использовании системы Corrolan она также очень хорошо работает как своего рода грунтовка по всей нижней части кузова перед нанесением Corrolan Pure.

Антикоррозийный воск Corrolan компании Rustbuster выпускается в трех формулах.

2. Полость впрыска

Пришло время нанести специальный воск для полостей в полости вашего автомобиля: пороги, коробчатые секции, направляющие шасси, двери, капот, крышку багажника, между внутренним и внешним крыльями и т. Д. Воск для полости имеет вязкость, которая позволяет ему проникать в каждую часть полости, а затем оставаться слегка мягким, так что он продолжает двигаться и покрывать поверхность при изгибе транспортного средства.

Используйте палочку двойного действия, которая подает воск прямо вперед и в форме распыления на 360 градусов для полного нанесения внутри полости. По возможности вставьте копье в полость через существующие отверстия, снимая и устанавливая все заглушки или втулки.

Если вы не можете получить доступ к секции, которую хотите защитить, вы можете просверлить небольшое отверстие и закрыть его заглушкой. Rustbuster продает комплект принадлежностей для впрыска, который включает 10-миллиметровое сверло из быстрорежущей стали и 20 заглушек.Перед установкой заглушки нанесите немного воска по краю отверстия, чтобы защитить оголенный металл.

Вставьте насадку до упора в полость, начните распыление и снимите насадку, продолжая распыление. Вы можете извлекать копье равномерно, но не слишком медленно, сопротивляясь искушению полностью залить полость воском.

Подходящие продукты: Rustbuster’s Corrolan Active и Dinitrol ML являются превосходными воска для самоуплотняющихся полостей.

3. Покрытие днища

Теперь воск можно наносить на все днище. Как и на других этапах, нагревание воска снижает вязкость и упрощает нанесение.

Нанесите воск на панели пола, секции шасси и колесные арки (после снятия пластика арки). Нанесите второй слой, если это рекомендовано производителем, по истечении указанного времени сушки между слоями.

Нанесение нескольких более тонких материалов в конечном итоге обеспечит лучшую отделку, чем одно толстое покрытие.Кроме того, вы должны быть осторожны, чтобы не покрывать один участок слишком толстым слоем, так как это может вызвать потеки и провисание отделки. Если вы хотите проверить толщину воска с помощью подходящего измерительного прибора, найдите общую толщину около 600 микрон.

Подходящие продукты: Corrolan Pure идеально подходит для этой стадии процесса. Он сохраняет полупрозрачный вид и слегка мягкую консистенцию, а не высыхает, что упрощает осмотр и обслуживание вашего автомобиля.В качестве альтернативы Techshield Underbody Sealing Wax представляет собой битумный воск, который более твердо сохнет и имеет твердый черный цвет.

Окончание

Даже самый прилежный реставратор, вероятно, упустит несколько участков. Поэтому рекомендуется обойти автомобиль с помощью контрольной лампы, чтобы проверить области, требующие подкраски.

Далее снимаем малярный скотч, пластик, бумагу и пленку. Сотрите воск, который попал на нежелательные участки, такие как детали тормозов, выхлопные трубы и тепловые экраны.Используйте тряпку и небольшое количество рекомендованного производителем очистителя (например, Corrolan Turbo ) или уайт-спирита.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации или совета

Надеемся, эта статья поможет вам завершить реставрацию с применением антикоррозийного воска. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь.

Почему никогда не следует использовать преобразователь ржавчины

И Dinitrol с его rc800, и Hammerite Products с их Kurust продают преобразователи ржавчины.Сейчас я расскажу вам, почему мы их не используем и вам тоже.

Загрязнение масла и смазки помешает переоборудованию Во-первых, большая часть днища большинства автомобилей, особенно Land Rovers, загрязнена маслом и смазкой из-за протекания сальников и т. Д. нижняя сторона чрезвычайно тщательно очищена, обезжирена, а затем полностью просушена, преобразователь ржавчины не будет работать. Таким образом, вы, скорее всего, столкнетесь с кошмарным сценарием, когда между ржавой поверхностью и любым слоем антикоррозийного воска окажется неэффективное, плохо прилипающее покрытие, что сделает антикоррозийный воск совершенно неэффективным.Waxoyl, Dinitrol и другие продукты нефтехимии очень похожи на масла и смазки из протекающих уплотнений механических частей на днище кузова.

Waxoyl проникает и соединяется с любыми загрязнениями

Dinitrol — это смазка с минеральным маслом в качестве носителя. Насколько хорошо он проникает в масляные загрязнения и образует с ними смесь, я не совсем уверен. Я am вполне уверен , хотя воскоил проникает сквозь любые масляные или жировые загрязнения и образует с ними эффективную антикоррозийную амальгаму.(Масло и смазка являются оригинальной антикоррозийной защитой). Waxoyl и мой собственный продукт Before ‘n After, улучшенный Waxoyl и мое более составное покрытие, которое я называю CR, содержат около 70% уайт-спирита. Таким образом, когда это применяется, это в первую очередь будет действовать как растворитель для загрязнения, и масло или смазка будут смешиваться с покрытием. По мере испарения уайт-спирита покрытие еще сильнее захватывает поверхность, создавая «эффект механической фиксации». Это теория, и я знаю, что она работает на практике, потому что я занимаюсь защитой от ржавчины в течение 30 лет и защищал от ржавчины днище тысяч автомобилей.

Ржавчина прорывается через преобразователь? Большая проблема!

Обратите внимание, что если ржавчина проходит через преобразователь ржавчины и обработанный динитролом днище, у вас серьезные проблемы, потому что для повторного применения преобразователя ржавчины и для его фактического «преобразования» вам придется полностью удалить и обезжирить рассматриваемую область перед повторным нанесением. ваш конвертер. Удачи с этим.

Проблема сополимера латекса

Преобразователи ржавчины содержат сополимер латекса.Преобразователи ржавчины не проникают. Попробуйте этот тест: возьмите ржавую панель и нанесите на нее нейтрализатор ржавчины. Конвертер обычно окрашивает ржавую область в впечатляющий сине-черный цвет (в зависимости от марки, которую вы используете, некоторые из них даже не работают). Как только преобразователь выполнит свою работу, возьмите что-нибудь острое, например отвертку с плоским лезвием, и надрежьте область, которая была преобразована. Под сине-черным материалом вы увидите непревращенную красную ржавчину. Покрытие из воскоил / динитрола и т. Д. Поверх преобразованной области не проникает в преобразователь , а не , потому что оно содержит латексный сополимер .Антикоррозийные воски / масла / смазки содержат ингибиторы ржавчины, и воск и т. Д. Должны контактировать с поверхностью металла для правильной работы. Таким образом, антикоррозийный воск, нанесенный на преобразователь ржавчины, практически не используется. Покрытие парафин / конвертер настолько хороши, насколько хороши характеристики конвертера, что, как мы видели, не очень хорошо. Это означает, что в течение нескольких месяцев или максимум года покрытие из парафина / преобразователя разрушится, и на нем появится ржавчина.

Наши покрытия намного лучше убивают и предотвращают

дальнейшая коррозия

Waxoyl или улучшенные покрытия Waxoyl «До и после» или покрытия «До и после» CR намного лучше убивают ржавчину, чем преобразователи ржавчины.Преобразователь ржавчины с восковой смазкой на первый взгляд может показаться «ремнем и скобами», но факт в том, что преобразователь ржавчины просто испортит всю работу.

Я всегда ищу конкурентное преимущество в своем бизнесе по антикоррозийной защите. Я провел много исследований преобразователей ржавчины в 1991 году, а в 2017 году провел еще несколько тестов и опубликовал результаты в виде полноразмерной рекламы в LRO. (См. Объявление на боковой панели, если вы используете настольный компьютер или ноутбук. Я пришел к выводу, что лучшее конкурентное преимущество, когда речь идет о защите от ржавчины, — это надежность, опыт и хорошее имя.

Показывает преобразователь Kurust, явный победитель из 4 протестированных преобразователей. Сделайте отметины на очевидно преобразованной ржавой поверхности с помощью лезвия ножа Стэнли.

Заливка порогов и шасси для предотвращения ржавчины. [Архив]

---

Просмотр полной версии: Заливка порогов и шасси, чтобы остановить ржавчину.

---

John Bennett

06-05-2007, 17:42

Я хочу добавить что-нибудь жидкое в пороги и рельсы шасси, а не оставлять их голыми, так как они, кажется, притягивают влагу и всегда справляются с ржавчиной изнутри. :(.
Есть ли что-нибудь лучше этого воскового масла, которое я могу получить менее чем за 1000 банок? Или мне лучше налить в них порцию Castrol GTX? : wack:

ура 🙂

---

Гм, у меня где-то валяется копия практической классики …. Я посмотрю в этом … кажется, помню, что был комплект примерно на тонну, который должен делай работу …: nod:

---

Гм, у меня где-то валяется экземпляр практической классики …
Я тоже: D

Dinitrol выиграл свою последнюю пару антикоррозийных покрытий по сравнению с предметами из тестовых материалов: thumbs:

---

Я тоже: D

Dinitrol выиграл свою последнюю пару тестов по защите от ржавчины полостей, сравнивая предметы из тестовых материалов: thumbs:

Вот и все… (журналы в туалете …: D) был еще один, который вы могли бы иметь в виде аэрозоля или в виде спрея на основе компрессора ..

РЕДАКТИРОВАТЬ: нет, динитрол — это материал …. мой плохой … www.rust.co.uk

---

Да dinatrols, босс сделал свой Pantera в dinatrol и остался доволен результатами, проблема с восковым маслом в том, что если вы добавляете слишком много, это больше, чем просто покрытие поверхности он имеет тенденцию образовывать твердый комок и сжиматься по мере высыхания, не оставляя так много защиты управлять ржавчиной изнутри :(.
Есть ли что-нибудь лучше этого воскового масла, которое я могу получить менее чем за 1000 банок? Или мне лучше налить в них порцию Castrol GTX? : wack:

ура 🙂

В данный момент я провожу множество исследований по инъекциям воска: nod: Если вы можете повесить огонь на некоторое время, я буду выкладывать кучу всякой всячины в моей ветке «Refurb time again». Я бы не стал использовать воскоил и заливать масло в секции коробки — не лучшая идея.

Мне отправляют образец антикоррозионного воска для оценки, он доступен в виде аэрозолей, включая насадку для впрыскивания в полость диаметром 60 см.Он создает мелкодисперсный круговой туман под высоким давлением, обеспечивающий охват коробчатых секций и полостей на 360 градусов. Аэрозоль содержит 3/4 л. Они также продают его в 5-литровых банках, хотя я думаю, что очень сложно нанести 5 литров воска для инъекций в машину. Я предполагаю, что вы, вероятно, ищете около 20-30 человек, чтобы сделать SX с аэрозолями: thumbs:

---

Ааа, загадочный продукт: D

А пока я рад указать кому-нибудь на исследования Practical Classics: кивнуть :

---

Ари Ватанен

06-05-2007, 21:53

Зибарт подходит для того, что вам нужно ???

или это то же самое, что воскоил: confused:

---

Ааа, загадочный продукт: D

А пока я рад указать кому-нибудь на исследование Practical Classics: nod:

Это не загадочный продукт, это все в сети: D

А, а что вам сказали исследования «Практической классики»?

---

Джон Беннетт

06-05-2007, 22:09

Я никуда не тороплюсь.в любом случае потратив последнюю неделю на сварку подоконника (это проверка на будущее — вроде как, хотя я ожидаю, что в любом случае придется сваривать противоположный подоконник в течение года, так как есть признаки пузырей изнутри).
Вы можете попасть в заднюю часть подоконника через заклеенные лентой отверстия в кабине, так что доступ будет приемлемым, но жидкость должна быть достаточно жидкой, чтобы после распыления стекать в нижнюю часть подоконника, покрывая все поверхности. он проходит (я предполагаю, что воск прилипнет к тому, на что он первоначально нанес).Я не думаю, что вы можете покрыть все уязвимые поверхности с помощью распылителя на 360 градусов, так как некоторые перекрываются другими (отсюда и мои наводящие мысли), особенно внутренняя и внешняя обшивка порогов.

---

А пока я счастлив указать кому-нибудь на исследование Practical Classics: nod:

Просто добавлю — журналисты пишут статьи для журналов, которые очень мало знают о коррозии. Они проводят быстрый тест, и массы подпрыгивают: indiff:

Может, лучше держать свои мысли при себе: nod:

---

В статье «Практическая классика» было достаточно целостности, чтобы я опубликовал результат на SXOC. .То, что вы делаете со своими мыслями, является вашей заботой: nod:

Я выкопаю статью и завтра прикреплю ее сюда (мой домашний сканер играет «Я не хочу сканировать»): D

---

Хорошо, я буду держу мои мысли и выводы при себе 🙂

---

Правильные выводы — это хорошо: nod: Загадочные продукты просто сбивают с толку проблему.

---

Люби меня или ненавидь … Все, что я делаю, это пытаюсь найти решение проблемы ржавчины … Пожалуйста, не стучите меня за это. Джон, сколько часов ты потратил на изучение этого вопроса? Ноль — мое предположение. Я потратил более 40 часов на изучение проблемы ржавчины и лучшего способа ее решения…. Теперь я должен поделиться с вами этой информацией?

---

Теперь я могу поделиться с вами этой информацией?

ДА !!!!! : thumbs:

---

Кроме чтения статьи в журнале, которой я доверяю, я лично не проводил никаких практических исследований по предотвращению ржавчины, нет.

---

Smart-Tech

07-05-2007, 08:04

Я потратил слишком много часов на изучение продуктов и обнаружил, что Dinatrol является лучшим из доступных в то время. Если Пит что-то нашел, то я был бы заинтересован в его выводах, поскольку его работа говорит сама за себя;)

---

Использованное масло для стружки или растительное масло очень хороши для герметизации автомобилей, намного лучше, чем любой другой продукт, который я нашел в любом случае.Я не знаю, как он будет работать на порогах, но от этого может немного странно пахнуть в вашей машине. 🙂

Но если вы все же решите использовать готовый продукт, такой как Waxoyl, нагрейте его в полной раковине. теплой воды заранее, и он будет работать намного лучше.

---

Использованный жир или растительное масло для стружки очень хорошо подходят для герметизации автомобилей, намного лучше, чем любой другой продукт, который я нашел. Я не знаю, как он будет работать на порогах, но от этого может немного странно пахнуть вашей машиной. 🙂

хех, отлично, пока не наступит лето, и все будет стекать !! : D
У меня есть жестяная червь на 14a, так что мне это тоже будет интересно…

---

Люби меня или ненавидь … Все, что я делаю, это пытаюсь найти решение проблемы ржавчины … Пожалуйста, не ударяй меня за это. Джон, сколько часов ты потратил на изучение этого вопроса? Я предполагаю, что ноль — ну, я потратил более 40 часов на изучение проблемы ржавчины и лучшего способа ее вылечить … Теперь я должен поделиться этой информацией с вами?

Поделитесь этим со всеми: thumbs: нет нужды шалить с кем-то, потому что у них есть мнение по поводу чего-то, отличного от вашего 🙂 Я не думаю, что вы знаете людей, которые пишут практическую классику лучше, чем Джон, так что вы могли бы оба быть неправым так же легко, как и правым.

Давайте просто получим как можно больше информации, чтобы помочь как можно большему количеству людей? 🙂

---

Использованный жир или растительное масло для стружки очень хороши для герметизации автомобилей, намного лучше, чем любой другой продукт, который я нашел. Я не знаю, как он будет работать на порогах, но от этого может немного странно пахнуть в вашей машине. 🙂

PMSL: notworthy

Если вы все же решите использовать готовый продукт, такой как Waxoyl, нагрейте его. в раковину, наполненную теплой водой, и это будет работать намного лучше.

Нагрев не имеет значения. Как только он попадает в холодную сталь, он становится густым. Обычно вы получаете очень волнистую поверхность подоконника. Я считаю, что из-за этого на воске образуется лужа воды. Проблема в том, что эта вода испаряется, а поскольку внутри подоконников очень мало или совсем нет вентиляции, ей некуда деваться, и она конденсируется внутри. Когда я сделал это внутри подоконников S13, я нагрел их тепловентилятором мощностью 3 кВт, пока он не начал плавиться и не кончился. Только время покажет, сработало ли это.

Некоторые из этих продуктов довольно старые, и технологии продолжают развиваться. Я не думаю, например, что многие участники использовали бы T Cut на своих машинах. Есть продукты получше. Проблема этого типа работы в том, что она необратима. Я бы предпочел не беспокоиться, а рисковать причинить больше вреда, чем пользы. Это то, что я ищу

http://www.bilthamber.co.uk/dynaxs50.html

Я разговаривал с Питом Хамбером, и он считает, что Dynax S50 — это собаки, но тогда он будет. Сравнительные солевые тесты на сайте, безусловно, выглядят впечатляюще, но, будучи пессимистом, я собираюсь провести свой собственный тест.План состоит в том, чтобы покрыть корродированные и блестящие стальные пластины и погрузить их в насыщенный раствор дорожной соли. Надеюсь, меня не поймают, когда я вырываю чашку соли из мусорного бака: D Было бы интересно проделать то же самое с Dinitrol, чтобы узнать, что лучше: nod:

На сайте Bilt Hamber говорится, что Шведский институт коррозии провел тщательное расследование коррозии транспортных средств путем вскрытия кузовов 845 поврежденных в результате столкновений автомобилей, произведенных в период с 1994 по 1997 год. Представьте себе, что вы делаете это! Какая жопа работа: eek:: D

---

Нет нужды с кем-то шутить, потому что у них есть мнение по поводу чего-то, отличного от вашего 🙂 Я не думаю, что вы знаете людей, которые пишут практическую классику лучше, чем Джон, чтобы вы оба могли ошибаться так же легко, как и правы.

Прежде всего, я хотел бы извиниться, если мои сообщения были «грязными». Нет, я не знаю людей, которые пишут «Практическая классика» …. Или я;) Джон и я обменялись личными сообщениями, и я искренне надеюсь, что между нами нет никаких неприятных ощущений: nod:

Теперь у меня есть пластины из мягкой стали для испытаний на коррозию: thumbs: У кого-нибудь есть Динатрол?

---

У меня теперь есть несколько пластин из мягкой стали для проведения коррозионных тестов: thumbs: У кого-нибудь есть Dinatrol? Я найду деньги, чтобы купить dinatrol, если вы найдете 20 лет, чтобы проверить это: nod:: thumbs: Что угодно менее 20 лет было бы бессмысленно: nod:

---

, и я забыл найти статью: o Это было сделано примерно за 12 месяцев iirc.Груды журналов, но я найду это.

---

PMSL: заслуживает внимания

Нагрев не имеет значения. Как только он попадает в холодную сталь, он становится густым. Обычно вы получаете очень волнистую поверхность подоконника. Я считаю, что из-за этого на воске образуется лужа воды. Проблема в том, что эта вода испаряется, а поскольку внутри подоконников очень мало или совсем нет вентиляции, ей некуда деваться, и она конденсируется внутри. Когда я сделал это внутри подоконников S13, я нагрел их тепловентилятором мощностью 3 кВт, пока он не начал плавиться и не кончился.Только время покажет, сработало ли это.
: D

Хорошая идея подогреть подоконник, но я обнаружил, что материал даже не вылезет из консервной банки без предварительного нагрева, но потом в гараже немного прохладно 🙂

---

Начал тест с 2 пластины из очень слабо корродированной стали

http://media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/001_0

.jpg

Затем нанесли воск

http://media.sxoc.com/contributors / petrol / S13_Waxoyl_pics / Rust% 20test / 002_0

.jpg

Dynax слева — Waxoyl справа. Я пытался получить хорошую отделку воском, но, как видите, у меня ничего не вышло. Также интересно отметить, что когда я переместил 2 части образца, мой отпечаток большого пальца остался на восковой массе, но Dynax был достаточно тонким, чтобы покрыть эту область.

Они собираются утром в соляную ванну;)

---

Хмммм интересно, вчера вечером шел дождь, но несколько часов назад перестал
Левый dynax S-50, средний восковой крем, справа необработанный

http: // media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/003_130507.jpg

http://media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/004_130507.jpg

---

Я правильно мыслю что Dynax удалил поверхностную ржавчину, с которой вы начали?

---

Колин Гибсон

13-05-2007, 15:09

Я сам ничего не знаю об этом, но часто читаю эти темы с интересом (я бы хотел, чтобы моя машина «очистила» от ржавчины, полностью обработала и т. Д. и готовы были бы заплатить приличные деньги)
все это замешательство меня удивляет,
Разве в этой области нет экспертов и профессионалов, то есть людей, которые зарабатывают на жизнь подобными вещами в поисках бесценной старой классики или чего-то еще? Или просто специалисты по предотвращению коррозии любого примерно сопоставимого вида металла, уличных машин или оборудования,
Я имею в виду, насколько загадочным может быть все это? : confused:

---

говно, это невероятный результат от dynax S-50 !!!! попробуйте оставить их на более длительный период

---

Правильно ли я полагаю, что Dynax удалил поверхностную ржавчину, с которой вы начали?

Не могу сказать, Dynax темно-коричневого цвета.Когда один из них начнет ржаветь, я счищу их обоих растворителем и посмотрю. Изделие, обработанное восковым маслом, немного обесцвечивается, на данный момент я не знаю, что это.

Я имею в виду, насколько загадочной может быть эта штука? : confused:

Боюсь, http://media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/gifanis/bs.gif там много говорилось о продуктах для инъекций воска, средствах для удаления коррозии, красках для удаления ржавчины, герметиках, антикоррозионных средствах. это и защитник того. Раньше я использовал каменную крошку, и это было примерно так же, как нанесение слоя эмульсии.Есть профессионалы, которые зарабатывают на жизнь восковым машином, но у меня всегда были сомнения на этот счет. Я разместил это некоторое время назад на SXOC

Ваксойл в секциях коробки

У меня есть сомнения по поводу восковой обработки внутри секций коробки. Вот почему.
Внутри подоконники покрыты антикоррозийным воском на заводе. Это очень тонкая шерсть с гладкой поверхностью. Любая вода, попавшая в полость, естественным образом будет стекать из сливных отверстий.

Проблема с нанесением Waxoyl заключается в достижении идеальной отделки внутри коробчатой ​​секции.Обычно в итоге получается очень волнистая отделка. Я считаю, что из-за этого в Waxoyl образуется лужа воды. Проблема в том, что эта вода испаряется, и, поскольку вентиляции внутри подоконников очень мало или совсем нет, ей некуда деваться, кроме конденсата внутри …….

Самая интересная вещь на фотографиях — лужа с водой на детали, обработанной воском. Я решил, что продукты для инъекций парафина с высокой вязкостью не подходят. Они не проникают в швы, а более тонкие продукты обладают лучшим капиллярным действием и самоуплотняющимися свойствами.

говно, это невероятный результат от dynax S-50 !!!! попробуйте оставить их на более длительный период

Они будут там какое-то время и, чтобы попытаться ускорить коррозию, я продолжаю бросать на них дорожную пыль: D

В конце концов, это только мое мнение, основанное на моем опыт: nod: Все, что я пытаюсь сделать, это найти лучший материал для работы: thumbs:

---

Раньше я использовал каменную крошку, и это было примерно так же хорошо, как нанести слой эмульсии.

Они будут там какое-то время — и чтобы попытаться ускорить коррозию, я продолжаю бросать в них дорожную пыль: D

В конце концов, это только мои мнения, основанные на моем опыте: nod: Все, что я пытаюсь найти лучшее для работы: thumbs:
Этот материал Dynax звучит так, как будто он хорош для секций коробки, но, возможно, не более того? (хотя на сайте упоминается самовосстановление: smash 🙂 Собираетесь ли вы в ходе тестирования бросать гравий в секции из мягкой стали? (для имитации ударов дорожного песка и т. д.)

Вы можете порекомендовать что-нибудь лучше, чем каменная крошка?

---

Да, песок на образцах;)

---

steve 1200

13-05-2007, 21:28

Продолжайте m8, как я скоро буду делать свое, и это помогает мне принять решение: thumbs:

---

Этот материал Dynax звучит так, как будто он хорош для секций бокса, но, возможно, не более того? (хотя на сайте упоминается самовосстановление: smash 🙂 Собираетесь ли вы в ходе тестирования бросать гравий в секции из мягкой стали? (чтобы имитировать попадание дорожного песка и т. д.)

Я не пытаюсь имитировать попадание дорожного песка на образцы, я просто пытаюсь ускорить коррозию.Кстати, вы когда-нибудь бросали соль из мусорного ведра на дорогу руками? Однажды я так и сделал, и руки у меня распухли, как воздушные шары: eek: Это действительно агрессивная штука.

Dynax задуман как воск для коробчатого профиля, некоторые производители воска предлагают распылять под колесные арки, но я не думаю, что он продержится долго при движении по песчаной дороге. Другая проблема заключается в том, что если вы нанесете его достаточно толстым слоем, на него будет прилипать грязь. По мере накопления грязи она удерживает влагу и никогда не высыхает. Я могу только предположить, что они пытаются продать как можно больше продукта, предлагая универсальное решение.

Если вы посмотрите на то, как производители защищают свои автомобили, то это восковая масса в коробчатых секциях и каменная щепа под арками. Я считаю, что это лучший способ, разные продукты для разных областей. Я думаю, что каменная крошка — фантастический материал, и вам будет трудно найти что-нибудь получше под арками. Я не сомневаюсь, что одни бренды лучше других. Я собираюсь попробовать 3M 🙂

---

Ты работаешь в дорожном агентстве или что-то в этом роде? : wack:

Раньше вы говорили, что каменная крошка ничем не лучше эмульсии: confused:

как насчет самого напольного поддона, опять же каменной крошки? : confused:

Похоже, вы наиболее осведомлены о подобных вещах на доске, есть много вопросов, но я думаю, что было бы действительно полезно, если бы вы могли опубликовать справочную ветку (возможно, перейти в тот справочный раздел, который немного пусто: wack:) о том, что лучше всего использовать для каких частей и в каком состоянии: nod: (или вы собираетесь включить эту информацию в свой проект восстановления мамонта, который, как я понимаю, неизбежен?)

---

Lol no I am видеоредактор. Эмульсионный каменный чип был дешевым дешевым материалом, который я использовал много лет назад (хотя не могу вспомнить, какой это был бренд: rolleyes:) Он просто отслоился.Ага, обломайте пороги, рельсы шасси и днище пола. Я включу всю подготовку, продукты и приложения в ветку обновления (которая задерживается погодой и ожидает прибытия MR Postie с вкусностями)

---

При всем уважении, Petrol, пока я нахожу ваши исследования увлекательными, я могу Не вижу актуальности. Вы можете сколько угодно пытаться ускорить коррозию, но это не будет иметь значения, если вы не оставите ее надолго. Коррозионные испытания здесь, в Миллбруке, довольно жесткие, они больше, чем просто бросание дорожной пыли в пластинчатого чувака.

---

Испытания на коррозию здесь, в Миллбруке, довольно жесткие, они больше, чем просто бросание дорожного песка в пластинчатого чувака.

Только что заглянул на сайт, там есть оборудование: eek:: notworthy «Моделирование ускоренной коррозии 1 год за 2 недели» Публикуют ли они какие-либо результаты?

---

При всем уважении, Petrol, хотя я нахожу ваши исследования увлекательными, я не вижу актуальности. Вы можете сколько угодно пытаться ускорить коррозию, но это не будет иметь значения, если вы не оставите ее надолго.Коррозионные испытания здесь, в Миллбруке, довольно жесткие, они больше, чем просто бросание дорожной пыли в пластинчатого чувака.
Хотя это правда, даже из этих первых фотографий, я вижу, что восковая смола не выглядит так хорошо, как другие вещи, поэтому она может помочь нам довольно легко снизить скидку на некоторые продукты: thumbs:

---

как насчет использования «ковра» «bmw сейчас использует в своих арках ?? поможет ли это защитить наши внутренние арки?

---

Только что заглянул на сайт, там есть оборудование: eek:: notworthy «Моделирование ускоренной коррозии 1 год за 2 недели» Публикуют ли они какие-либо результаты?

Думаю, ответ на это нет;)

---

Shaziman

15.05.2007, 23:53

Мне дали эту ссылку на сайт MR2.Ребята из MR2, кажется, думают, что этот метод — дерьмо, посмотрите, что вы все думаете:

LINK (http://forums.twobrutal.com/showpost.php?p=78841&postcount=6)

Для тех из вас, кто может Не удосужился зарегистрировать:

«взять одну банку герметика для днища tetroseal
. налить в большое ведро
добавить 25% старого моторного масла
добавить 25% трансмиссионного масла
Лобок владельцев mk2 здесь необязателен

возьмите проволочную вешалку и согните ее прямо, поместите в аккумуляторную дрель и взбивайте смесь, пока она не станет мягкими пиками, такими как меренге (?), если она кажется немного толстой. добавить больше моторного масла.

Залейте смесью в пистолет Shutz и нанесите ее на сварные участки и днище в полном бумажном костюме. Вы не хотите, чтобы это дерьмо попадало вам в волосы или кожу, это ужасно! Джонни пришлось вытирать меня целую вечность в ванне в последнее время … эээ, я имею в виду …

когда он вылечит, у него будет внешняя оболочка, как заварной крем, но под ним остается как замазка, поэтому он никогда не затвердевает, никогда не трескается и на 100% не пропускает воду …. Я готовые автомобили 15 лет назад, которые все еще имеют идеальную сталь под смесью, работает изрядно.«

Просто повторить, это не моя выдумка, это с сайта MR2, поэтому, пожалуйста, не пишите мне об этом!

---

Smart-Tech

16-05-2007, 06:45

i была дана эта ссылка на сайт MR2. Ребята из MR2, кажется, думают, что этот метод — дерьмо, посмотрите, что вы все думаете:

ССЫЛКА (http://forums.twobrutal.com/showpost.php?p=78841&postcount=6 )

Для тех из вас, кто не беспокоится о регистрации:

«возьмите одну банку герметика для днища tetroseal
. налить в большое ведро
добавить 25% старого моторного масла
добавить 25% трансмиссионного масла
Лобок владельцев mk2 здесь необязателен

возьмите проволочную вешалку и согните ее прямо, поместите в аккумуляторную дрель и взбивайте смесь, пока она не станет мягкими пиками, такими как меренге (?), если она кажется немного толстой. добавить больше моторного масла.

Залейте смесью в пистолет Shutz и нанесите ее на сварные участки и днище в полном бумажном костюме. Вы не хотите, чтобы это дерьмо попадало вам в волосы или кожу, это ужасно! Джонни пришлось вытирать меня целую вечность в ванне в последнее время … эээ, я имею в виду …

когда он вылечит, у него будет внешняя оболочка, как заварной крем, но под ним остается как замазка, поэтому он никогда не затвердевает, никогда не трескается и на 100% не пропускает воду …. Я готовые автомобили 15 лет назад, которые все еще имеют идеальную сталь под смесью, работает изрядно.»

Повторим, что это не моя выдумка, это с сайта MR2, так что, пожалуйста, не приставляйте меня к этому!
Это действительно работает как превентор. помните, что:
1. Для высыхания требуется несколько недель.
2. Вы никогда не избавитесь от этого с диска.
3. Канцерогенное вещество из-за использованного масла.

---

Это действительно работает как превентор. помните, что:

Я уверен, что это так, но его машины никогда не гниют, так как он не может водить их из-за вони трансмиссионного масла: wack: Нелегко найти информацию по этой теме.Производители, очевидно, проверяют свои продукты по сравнению с другими на таких предприятиях, как Милбрук, и, вероятно, платят за это значительную сумму. Однако результаты будут конфиденциальными.

Начали заливать образцы пару дней назад

http://media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/005_160507.jpg

Я знаю, что это всего лишь тест с Микки Маусом, но неделю спустя, и они выглядят так

Dynax слева, Waxoyl в середине, необработанный справа

http: // media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/006_160507.jpg

---

Colin Gibson

16-05-2007, 09:03

, поэтому все, что мне нужно сделать, это найти новый 200sx с никогда не был на открытом воздухе, пересадил мой двигатель / трансмиссию, опрыскал его этим веществом ….
тогда больше не о чем беспокоиться!

---

Я использовал каменную крошку для защиты своих арок, но не на голом металле. Я использовал «трехступенчатую обработку» POR-15 (морская очистка для обезжиривания, металл, готовый к обработке и «преобразование ржавчины», tehn POR-15), а затем покрыл это краской Stonechip от Waxoyl — материалом, который в основном густой. tarry goo — таким образом, я полагаю, я должен иметь лучшее из обоих миров.- защита металла под ним, которая, мы надеемся, должна запечатать его (POR15 схватывается как бетон) и смолистая слизь, чтобы не допустить попадания на него каких-либо предметов.

Скрестив пальцы, я расскажу, как он продержится через несколько лет!

Итак, легкие детали (задние арки) готовы. Следующий шаг — вышеупомянутые пороги и секции бокса вместе со всем днищем.

---

Это рекомендованные компанией Dinitrol зоны обработки для S13: D

http://media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/Dinitrol.jpg

Можно просто погрузить его: wack:

---

---

Это рекомендуемые компанией Dinitrol области обработки для S13: D

Можно также просто погрузить его: wack:

: eek:: ghey:: D

---

scimmy ben

16-05-2007, 14:38

iirc, тесты «Практическая классика» или «Автомобильная механика» оставляют царапину посередине панели, чтобы проверить свойства «самовосстановления»

---

Это рекомендуемые компанией Dinitrol области лечения для S13: D

http: // media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/Dinitrol.jpg

Можно просто погрузить его: wack:
Где вы нашли это? Можете ли вы получить информацию о других автомобилях?

---

Я купил здесь эпоксидную мастику и случайно упомянул, что она предназначена для SX.

http://www.rust.co.uk/home.cfm

Когда пришла краска, они приложили ее технический паспорт. Может, мне пытаются продать динитрол: D

---

djlee_dj

26-05-2007, 19:40

еще результаты?

не возражал бы сделать мой 14a

---

iirc, тесты «Практическая классика» или «Автомобильная механика» поцарапали середину панели, чтобы проверить свойства «самовосстановления».

Я собираюсь использовать воск только в коробчатых секциях, так что это не так. Действительно ли нужно обеспечить какие-либо свойства воздействия или самовосстановления

какие-либо еще результаты?

не прочь сделать мою 14а

Ага.Интересно то, что после того, как дождь прекратился на несколько часов, на пластине, покрытой воском, все еще была лужа воды, тогда как пластина с покрытием Dynax S-50 была сухой до костей.

Фото действительно все говорят. Слева — Dynax S-50, справа — Waxoyl. Имейте в виду, что я начал этот тест всего 17 дней назад.

http://media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/008_260507.jpg

Рисунок задней части пластин, чтобы показать, сколько коррозии мне удалось достичь: D И снова остается Dynax.

http://media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/009_260507.jpg

---

djlee_dj

26.05.2007, 20:20

где вы получите dynax? это дорого?

То же самое, что и воскойл?

---

где у тебя динакс? это дорого?

То же самое, что и воскойл?

Нет, не дорого. Чтобы сделать заказ, позвоните им по телефону 01277 658899.

Нет, это не то же самое, что восковой: smash:

---

djlee_dj

26-05-2007, 22:36

применяется то же самое ???

сколько это стоит? сколько делать полную обратную сторону s14a

---

он же применяется ???

сколько это стоит? сколько нужно сделать полную нижнюю часть s14a

Предположительно около 40

---

Подробнее здесь

http: // www.bilthamber.co.uk/electrox.html

---

charlaph

28-05-2007, 19:33

Я вижу, что идет групповая покупка ….

---

Да, это выглядит хорошо, я искал мои нижние регионы покрыты восковой массой, но в этом материале гораздо больше смысла.

Кто-нибудь готов для сортировки групповой покупки для этого? Я хотел сделать это в этом году, прежде чем снова наступит зима. 🙂

---

Наверное, нет;)
Извини, чувак, я только что снова вернулся в этот раздел, так как забыл о теме.

Ответ действительно отрицательный: p Черт, я даже не вижу результатов, не говоря уже об Интернете. : cool:

---

Я хочу поработать у вас: nod:

Просто распылил немного воска на обратную сторону пластин: eek: …. давайте посмотрим, актуально ли утверждение «убивает старую ржавчину»;)

---

djlee_dj

04-06-2007, 11:58

так что я хочу быстро взглянуть на мою s14a.

5 литров @ 39.95 это что мне после?

ты можешь это нарисовать? или нужно опрыскивать?

Убьет ли это поверхностную ржавчину?

---

, так что я хочу быстро взглянуть на мою s14a.

5 литров @ 39.95 это что мне после?

ты можешь это нарисовать? или нужно опрыскивать?

Убьет ли это поверхностную ржавчину?

Думаю, 5 литров — это работа с компрессором и распылителем. Я собираюсь использовать его только внутри коробчатых секций и купил аэрозоли 🙂

Кажется, что dynax предотвратил дальнейшую коррозию на пластинах, которые я тестировал 🙂

---

djlee_dj

04-06-2007, 22:04

как долго вы должны оставить его перед тем, как сесть за руль? Я мог бы делать это на работе, но через некоторое время мне пришлось бы водить машину.

были брызги ?? снять выхлоп + порог до порога? нижняя поперечина и т. д.? стойки? внутри колесных арок? поперечные рычаги? diff?

не могли бы вы сделать быстрое руководство типа «спрей или не слишком спрей»? что нужно замаскировать? удалено и т. д.?

🙂 хочу, чтобы это было сделано после небольшого участка сварного шва 🙂

---

хочу, чтобы это было сделано после небольшого участка сварки 🙂

Я бы просто распылил / смахнул немного воска на сварной шов: nod: Для более полного понимания ржавчины профилактика, возможно, вы захотите посмотреть эту ветку http: // www.sxoc.com/vbb/showthread.php?t=283826;)

---

Если вы хотите начать взламывать раньше, чем позже, я опубликовал это базовое руководство некоторое время назад 🙂 http://www.sxoc.com/ vbb / showthread.php? t = 118653 & highlight = waxoyl

---

Лучшие работы, ребята, очень интересно читать 🙂

---

djlee_dj

07-06-2007, 16:54

какие продукты + были от ….. получил сварку сделал сегодня. в течение следующих нескольких недель я хочу сделать это

, я бы получил все, что мне нужно, например проволочную щетку (и)? продукты … обезжириватель / восковая паста или ржавчина и т. д.? а были откуда?

Я полный новичок в этом, так что не знаю, чтобы начать.

можно получить компрессор + восковой пистолет с удлинителем «штанга»

спасибо 🙂

спасибо.

---

Если вы читаете ветку, которую Petrol разместил на этой странице 🙂

---

djlee_dj

07-06-2007, 20:32

это относится к восковой массе. Я где-то читал, прежде чем было что-то получше, но также не видел, чтобы получить это по хорошей цене.

тоже где-нибудь почитайте, обезжирите — затем k-ржавчину — затем покрасьте эмалью — затем воскоил

os что-то в этом роде

мне нужен основной грунтовочный слой, который убивает + удерживает ржавчину самый эффективный + дешевый и простой в использовании и т.п. Например, воск лучше всего использовать внутри коробчатых секций, но я бы не рекомендовал использовать воск для коробчатых секций под арками: no:

Кто-нибудь пробовал этот материал?

http: // www.mikesander.co.uk/

---

John Bennett

08-06-2007, 23:41

Я спросил у товарища, работающего на крупных производителей красок, какую лучшую антикоррозийную краску они сделали — он собирается подарить мне пара литров этой штуки: D (для 20)

http://www.olicon.com.pl/produkty/interplus_256_br.pdf

Если с его помощью можно раскрасить нефтяные вышки, сидящие в Северном море, значит, надо работать в меру хорошо на машине: D.

edit: О, и я не собираюсь заливать этим подоконники: wack: — Я думал использовать его на нижней стороне — так что на случай путаницы, я полагаю, что разместил его не в той ветке: o

---

Sideways Дэнни

08-06-2007, 23:46

Я спросил у товарища, работающего на крупных производителей красок, какую лучшую антикоррозийную краску они сделали — он принесет мне пару литров этого материала: D ( для 20)

http: // www.olicon.com.pl/produkty/interplus_256_br.pdf

Если вы можете покрасить им нефтяные вышки, расположенные в Северном море, он должен достаточно хорошо работать с автомобилем: D.

а выдержит ли русскую зиму?

---

Я могу достать вещи, которые используются русской зимой на балтике … только проблема может светиться в темноте ..: eek: немного .. офшорные работы — одни из самых сложных для защиты от ржавчины.

Для дешевого ремонта мы все могли бы прикрепить к машине мешки с цинком (протекторная защита анода.. действительно работает)

---

International краска хорошая штука: thumbs: О, и это очень хорошая цена;): D

Грунтовка, которую я использую, состоит из 90% цинка и выполняет замену анодной защиты.

Таблички в месяц на: eek:

http://media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/011_0

.jpg

---

John Bennett

09-06-2007, 17: 50

Это довольно дрянно для восковой смазки, если так оно и будет после месяца дождя: eek:

Я не думаю, что жертвенный анод работает с блоком цинка, прикрепленным к телу — вам нужно припаркуйте машину под водой, чтобы сделать круг.

---

Это довольно дрянно для восковой смолы, если так оно и будет после месяца дождя: eek:

Я думал то же самое: nod: Я знаю, что мой тест не был очень научным, но я знаю, что я буду заливать пороги с;) Я провел множество других тестов с грунтовкой Bilt Hamber и эпоксидной мастикой от RustBuster …

Было бы неплохо протестировать материал Dinitrol: whip:

---

marty_t3

10-06- 2007, 02:07

Я не думаю, что жертвенный анод работает с блоком цинка, привязанным к телу — вам нужно припарковать машину под водой, чтобы замкнуть цепь.У

S13 уже есть расходуемые аноды … их называют порогами.

---

---

Что ж, 6 недель назад я начал тест и решил удалить воскообразный материал с помощью растворителя, чтобы посмотреть, что находится за ним. Dynax темно-коричневый и может скрывать за собой коррозию.

Напоминаем, что так выглядели номера 6 недель назад. Незначительная поверхностная ржавчина.

http://media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/001_0

.jpg

Воск удален

http: // media.sxoc.com/contributors/petrol/S13_Waxoyl_pics/Rust%20test/012_220607.jpg

TBH Я думал, что это займет намного больше времени, но это просто показывает, насколько агрессивна дорожная соль: nod: Соль была в кувшине с водой , Я только разлил раствор по тарелкам.

---

Richy_Boy

26-08-2007, 19:41

Хорошая информация! : nod: Я не думаю, что по какой-то причине буду использовать восковой жир: eek:

Rich

---

Дайнакс убил те пятна ржавчины?

---

red_rider

28-08-2007, 00:19

Я заказал детокс для удаления ржавчины с внутренних порогов и арок крыльев и т. Д… После того, как я уберу подоконники обратно, я обязательно использую материал Dynx …

---

Работает на vBulletin® Версия 4.2.3 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.

Два 20-летних грузовика демонстрируют преимущества защиты от ржавчины

Breadcrumb Trail Links

1. Пикапы
2. Техническое обслуживание
3. История характеристик

Эти Dodge Ram и Chevy Suburban довольно близки по возрасту, но не по возрасту много металла требует ремонта

Автор статьи:

Джил МакИнтош, Clayton Seams

Дата публикации:

21 апреля 2021 г. • 20 мая 2021 г. • 4 минуты чтения • 5 комментариев Chevrolet Suburban 1999 года и пикап Dodge Ram 1995 года

Содержание статьи

Джил МакИнтош: Сегодня мы собираемся поговорить об очень неприятном ругательстве из четырех букв: «Ржавчина».Ржавчина автомобиля является одновременно неприглядным и потенциально опасным, потому что, если у вас есть ржавые панели кузова, возможно, что рама вашего автомобиля и компоненты рулевого управления также находятся под угрозой.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Мы используем два примера из парка участников Driving.ca : мой пикап Dodge Ram 1995 года; и Chevrolet Suburban Клейтона Симса 1999 года выпуска. Я научился профилактическому обслуживанию на своем грузовике, а Клейтону пришлось научиться ремонтировать ржавчину.Мы собираемся объяснить, почему и как делать и то, и другое.

Оба с нами с момента появления новых. Я купил свой в Торонто в конце 1994 года. В течение двух недель он был защищен от ржавчины масляным спреем и с тех пор перекрашивается каждый год. Отец Клейтона купил Suburban в Техасе, а затем переехал в Альберту, где соль для дорог не является большой проблемой. Но Клейтон привез его в Торонто в 2014 году, где сильно замаринованные дороги вскоре нанесли ущерб. Несмотря на свой возраст, оба грузовика по-прежнему регулярно ездят зимой.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Clayton Seams: Несмотря на то, что грузовик Джил имел 19-летнее преимущество на шахте по добыче соли Онтарио, мой грузовик в первую очередь нуждался в хирургии металла. Когда грузовик иммигрировал в 2001 году, в Альберте не было необходимости опрыскивать его маслом, но те шесть коротких лет на дорогах Онтарио были тяжелее для грузовика, чем его предыдущие пятнадцать.Мой грузовик никогда не получал каких-либо средств защиты от ржавчины , кроме частой мойки автомобилей, с тех пор, как он покинул завод.

Как и у большинства старых автомобилей, на нем образовались небольшие пузыри ржавчины под краской и множество сколов краски от гравия на дорогах. По большей части я держал его поверх, зачищая проблемные участки и перекрашивая их, чтобы предотвратить распространение ржавчины. Но в конце концов ржавчина стала действительно злокачественной, и пришло время действовать. Я много думал о вишнево-красном грузовике Джил, когда лежал на земле и снова сваривал свой.Как этому маленькому Доджу удалось избежать 25 зим невредимым?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Chevrolet Suburban 1999 года и пикап Dodge Ram 1995 года

JM: Профилактика, профилактика и многое другое. Масляный спрей вытесняет воду и создает барьер между металлом и соленой влагой. Краски просто недостаточно, чтобы убрать соль.

Я предпочитаю тонкий масляный спрей, который может проникнуть в эти пресловутые укромные уголки и трещины. Во время моего первого визита в мастерскую просверлили отверстия в порогах, задней двери и днищах дверей. Это были шлюзы для напыления внутри этих панелей , с резиновыми заглушками, вставленными впоследствии, чтобы закрыть отверстия. Также были сняты задние фонари, чтобы на бортах кузова грузовика оставался внутренний масляный слой. Затем масло было распылено по всей нижней стороне для защиты этих компонентов.

1. Ваш угловой гаечный ключ: Удалите всю ржавчину, иначе вы получите

2. Эти самодельные кузовные работы настолько плохи, что заставили нас плакать

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Некоторые люди предпочитают антикоррозийную антикоррозийную защиту, но мне нравится, что мой грузовик немного капает после того, как это сделано. Если масло продвигалось вниз достаточно глубоко, чтобы капать, то на пути вниз все покрылось коркой. Существует несколько различных типов защиты от ржавчины, у каждого из которых есть сильные и слабые стороны. Тот, который я определенно не рекомендую , — это электронный ингибитор ржавчины — маленькая коробочка, которую вы прикрепляете к своему автомобилю, идея заключается в том, что слабый электрический ток, который он вырабатывает, предотвращает коррозию.Кажется, единственное, что они предотвращают, — это слишком много денег, оставшихся в вашем кошельке.

Я не только ежегодно смазываю свой грузовик, но еще и часто промываю зимой в мастерской — по крайней мере, еженедельно, если погода плохая — и опрыскиваю под ним, пока вода не станет прозрачной, что указывает на то, что соль уже пропала. Смыты. Вот почему я мог отдыхать по выходным, пока мой хороший друг Клейтон поджигал своего сварщика.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Chevrolet Suburban 1999 года и пикап Dodge Ram 1995 года

CS: Пока Джил расслаблялась с горячим какао на диване (вероятно, вернувшись с автомойки), я действительно надевала сварочные перчатки и шлем, чтобы сражаться. против хрустящего металла. Затраты были значительными. Мне удалось позаимствовать у друга очень хороший сварочный аппарат профессионального уровня, и это действительно помогло, потому что, если бы вы купили такой же аппарат, он обошелся бы вам примерно в 3000 долларов.Более дешевые устройства можно найти в хозяйственных магазинах по цене 250 долларов, но новичку будет сложнее использовать их на тонком металле.

Далее пришлось покупать замену самих кузовных панелей. Мой Suburban имел серьезные повреждения ржавчиной, которые окружали правое заднее колесо. Патч-панели для этой области доступны из различных источников, и в общей сложности я заплатил около 580 долларов за панели, доставленные мне домой.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Chevrolet Suburban 1999 года и пикап Dodge Ram 1995 года

Ремонт ржавчины — трудоемкое и трудоемкое мероприятие. Весь старый ржавый металл необходимо вырезать, чтобы вы могли приварить новые панели к хорошей чистой стали. Ребята, нельзя сваривать ржавчину. Как и у большинства автомобилей, крылья моего грузовика состояли из внутренних и внешних панелей. И хотя я мог купить готовые замены для внешних панелей, мне пришлось изготовить внутренние самостоятельно, нагревая, растягивая и сгибая металл, чтобы он соответствовал изгибам корпуса.В целом, это приключение заняло у меня шесть полных дней, от рассвета до заката. Мог ли обычный домашний мастер выполнить этот ремонт? Думаю, да, но, как и мне, им нужно было быть обычным мастером по дому с полностью укомплектованным гаражом, полным инструментов для металлообработки.

JM: И теперь, когда у Клейтона снова есть хороший металл на его грузовике, я надеюсь, он собирается защитить его. Антикоррозионная защита не может сделать плохой металл хорошим — она ​​ предотвращает проблем. Если вы находитесь в засоленной дороге и не защищаете свой автомобиль от ржавчины, тогда, как это сделал Клейтон, вам нужно решить проблему.А предупредить всегда легче, чем вылечить.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Как отремонтировать ржавчину на автомобиле без сварки

Размещено: 4 октября 2018 г. Автор: MattM

Ремонт ржавчины, вероятно, одна из самых сложных задач в автомобильном мире. Большая часть мира предпочла бы каждый день в течение года заниматься ведром со льдом, прежде чем ремонтировать ржавчину на своем старом драндулете.Определенно есть время и место, чтобы отремонтировать участок до уровня соревнований, но эта работа не всегда оправдана или, может быть, талант просто иссякает, и вы застряли в том, как починить ржавчину настолько просто, насколько это возможно. Если вы не выполняете 100-точечное восстановление и просто хотите выполнить простой ремонт, который в последний раз БУДЕТ, выполните следующие действия.

Найдите Rust- Кожа ржавчины и пузырящаяся ржавчина или отслаивающаяся краска, которые вы видите, — это лишь верхушка айсберга. Обмотайте поврежденный участок липкой лентой и отшлифуйте его от центра, пока не доберетесь до «хорошего металла».Если металл сильно изъеден и тонкий, продолжайте шлифовать, пока они не пройдут. Как только вы обнаружите свежий чистый металл, можно приступать к ремонту.

Вырежьте ржавчину — Теперь вы можете использовать ленту или маркер, чтобы обвести область, которую вы вырезаете. Не забудьте прорезать тонкий металл с ямками и вырезать из него хороший металл. Затем вы можете использовать предпочитаемый вами метод резки, чтобы удалить ржавый металл. Шлифовальный станок 4,5 дюйма хорошо работает с отрезным кругом, и вы можете шлифовать краску с помощью откидного диска или щетинного диска на предыдущем шаге.

Сделайте узор — После того, как вы вырежете ржавчину, вы можете сделать узор на той области, которую нужно залатать. Используйте плакатную доску или папку с файлами, чтобы отследить и вырезать патч. Убедитесь, что узор соответствует форме. Чем лучше будет ваш узор, тем лучше будет ваш патч.

Фланец металлический Если вы хотите произвести ремонт заподлицо, мы предлагаем отбортовать патч-панель или существующий металл. Выбор фланца будет зависеть от ваших личных предпочтений и выполняемой работы.Плоскогубцы для отбортовки Eastwood хорошо подходят для небольших участков или периодического использования. Если вы хотите сэкономить силы, вы можете купить наш пневматический инструмент для отбортовки кромок и быстро выполнить загибы изгибов по металлу.

Запечатайте чистый металл — Теперь, когда у вас есть заплатка, подходящая к транспортному средству, вы хотите запечатать всю область, прежде чем навсегда скрепить их вместе. Если есть ржавчина (даже только в ямках или на обратной стороне), вы должны покрыть всю поверхность покрытием для защиты от ржавчины.Наш Platinum Rust Encapsulator является лучшим, и его можно наносить кистью или распылять из пистолета HVLP. Если вы хотите использовать аэрозоль, наш стандартный инкапсулятор Rust также подойдет. Если весь металл голый, чистая сталь без ржавчины, вы можете использовать нашу 2K Aerospray Epoxy Primer. Это уникальный дизайн, который позволяет наносить продукт 2K, который вы использовали в краскораспылителе, из аэрозольного баллона. Покройте обе стороны патч-панели, а также прилегающие участки оригинальным металлом.

Присоедините патч-панель — Теперь, когда все запломбировано, вы готовы прикрепить патч-панель к автомобилю.Патч-панель необходимо плотно удерживать во фланце, который вы создали, поэтому вам понадобится набор зажимов, чтобы удерживать панель на месте. Если у вас нет подходящего места для зажима, можно также просверлить панели для заклепок. Как только вы определились с методом крепления, вы готовы к установке эпоксидной смолы Eastwood для несварных панелей. Нанесите бусинку 1/4 дюйма на фланцевую часть исходного металла или патч-панели (в зависимости от того, что проще) и закрепите или заклепайте панель на месте. Если вы видите, что излишки эпоксидной смолы выдавливаются вокруг шва, используйте пластиковый скребок или пластиковую бритву, чтобы удалить их с поверхности.Как только эпоксидная смола затвердеет, удалить ее будет чрезвычайно сложно, и на следующем этапе это сэкономит вам трудозатраты.

Окончательная обработка кузова — После того, как эпоксидная смола застынет, вы можете удалить зажимы, клещи или заклепки. Затем вы можете отшлифовать всю поверхность шлифовальной машиной для блоков и нанести на нее тонкий слой шпатлевки, чтобы скрыть ремонт. Отшлифуйте эту область песком и повторяйте этот шаг, пока не получите цельный ремонт без выступов или выступов на панели.

Грунтовка и краска — Теперь, когда кузов стал гладким, вы можете нанести слой уретановой грунтовки, чтобы получить равномерный слой по всей поверхности.Если у вас нет покрасочного пистолета или воздушного компрессора, вы можете использовать наш 2K Aerospray Urethane Primer и получить те же результаты, что и при использовании пистолета HVLP. Нанесите 2-3 слоя грунтовки и отшлифуйте каждый слой, чтобы получить гладкую поверхность. Отсюда вы можете нанести краску по своему выбору или оставить ремонт в грунтовке, если у вас есть дополнительная работа с автомобилем. Отделку можно довести до профессионального уровня, если вы выполните следующие этапы: покраска, очистка, шлифовка цвета и полировка.

Надеюсь, это краткое руководство даст вам базовые инструкции по ремонту ржавых дыр в автомобиле без специальных инструментов, таких как сварщик.Этот ремонт может быть постоянным решением, если вы внимательно выполните указанные выше действия.

.